Какого цвета трансмиссионное масло: ООО «ПС Авто Групп» — Официальный дистрибьютор TOTAL в РБ

Содержание

ООО «ПС Авто Групп» — Официальный дистрибьютор TOTAL в РБ

Как проверить трансмиссионную жидкость?

Шаг 1: Проверьте руководство пользователя. У вас механическая или автоматическая коробка передач? В механических коробках передач щуп обычно отсутствует. Они заполняются на заводе. Доливка не требуется. Жидкость необходимо менять только в случае ремонта.

Шаг 2: Определите местонахождение щупа, если у вас автоматическая коробка передач.

Щуп для проверки уровня трансмиссионной жидкости обычно красного цвета (желтый или белый для щупа для проверки уровня моторного масла).

Руководство пользователя поможет вам найти щуп. Если вам повезет, на нем будет маркировка.

— в заднеприводных автомобилях, щуп обычно находится с пассажирской стороны отсека двигателя возле задней части двигателя.

— в переднеприводных автомобилях, щуп обычно находится со стороны водителя на одной стороне с трансмиссией.

Если вы его не нашли, руководство пользователя подскажет, где его искать.

Во многих автомобилях щуп трансмиссии отсутствует. Уровень масла можно проверить с помощью электронного устройства или удалив винт в картере трансмиссии. Проверка уровней жидкости в герметичной трансмиссии является намного более сложным процессом. Среднестатистический владелец автомобиля не имеет навыков, необходимых для проверки уровня трансмиссионной жидкости. Если в вашем автомобиле щуп отсутствует, для проверки уровня обратитесь на станцию технического обслуживания или в ближайший дилерский центр. Это можно сделать во время замены моторного масла.

Если в вашем автомобиле щуп имеется, уровень трансмиссионной жидкости необходимо проверять регулярно.

Шаг 3

: Как проверить трансмиссионную жидкость? или Как проверить трансмиссионное масло?

Вытяните щуп, вытереть его чистой тканью, повторно вставить, оставьте внутри на 5 секунд, затем вытяните и проверьте. Долейте жидкость при необходимости. Всегда используйте жидкость, рекомендованную производителем.

Добавляйте небольшое количество жидкости за один раз, каждый раз проверяя уровень с помощью щупа. Долить трансмиссионную жидкость просто, но довольно трудно удалить ее в случае перелива.

Если для трансмиссии требуется больше литра жидкости или она доливается регулярно, автомобиль необходимо проверить на наличие протечек.

  Как правильно проверить трансмиссионную жидкость. Вы также можете проверить цвет и запах.  

Для трансмиссионного масла цвет очень важен. Он не должен менять свой нормальный светло-коричневый цвет и полупрозрачный внешний вид. Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) — вишнево-красного цвета. Если она темно-красная или коричневая, жидкость необходимо заменить.

Если масло пахнет горелым или в нем присутствуют частицы, трансмиссию необходимо проверить.

Что такое техническое обслуживание трансмиссии? Оно состоит из замены фильтра трансмиссионной жидкости перед доливкой трансмиссионной жидкости.

Надеемся, наши советы помогли Вам узнать больше о том, как проверить трансмиссионную жидкость или трансмиссионное масло.

 

Как проверить жидкость для автоматической коробки передач

Что такое жидкость для автоматической коробки передач? Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) представляет собой жидкость, которая используется в автомобилях с автоматической коробкой передач. Обычно она красного или зеленого цвета.

Зачем проверять уровень жидкости для автоматической коробки передач?

Жидкость для автоматической коробки передач жизненно необходима для трансмиссии. Жидкость производит гидравлическое давление, необходимое для работы трансмиссии. Она также охлаждает и смазывает детали коробки переключения передач. Когда уровень жидкости низкий, насос может втягивать в систему воздух. Воздух в гидравлической системе мешает правильному потоку жидкости для автоматической коробки передач. Если уровень жидкости низкий, повреждение может произойти очень быстро.

Как проверить уровень жидкости для автоматической коробки передач

Для передач с щупом, процедура такая же, как описано выше.

Во многих автомобилях производителей Ford, Toyota, GM и других, щуп в автоматической коробке передач для проверки уровня жидкости отсутствует. Новые трансмиссии намного более сложные, чем старые модели, и уровни трансмиссионной жидкости более важны. В данных моделях для проверки уровня трансмиссионной жидкости для автоматической коробки передач необходимы специальные процедуры.

Если вы хотите продолжить, узнайте

, как заменить жидкость для автоматической коробки передач:

  1. Слить трансмиссионную жидкость: во-первых, отсоедините трубопровод охлаждения, идущий от трансмиссии до радиатора. Подсоедините к трубке кусок резинового шланга и поместите свободный конец шланга в пустой контейнер. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Трансмиссионная жидкость должна стечь с трубопровода охлаждения в контейнер. Как только жидкость перестанет течь, выключите двигатель. После этого можно снова подключить трубопровод охлаждения к радиатору.
  2. Снимите болты, с помощью которых масляный поддон крепится к нижней части трансмиссии.
  3. Очистите масляный поддон с помощью трансмиссионной жидкости.
  4. Замените фильтр.
  5. Замените прокладку.
  6. Замените поддон: после установки фильтра и прокладки, установите поддон обратно на трансмиссию. Первые несколько поворотов болтов затянуть от руки, чтобы не сорвать резьбу. Для окончательной затяжки болтов используйте торцевой ключ. Не затягивайте болты слишком сильно, в противном случае можно повредить резьбу и поддон.
  7. Долейте жидкость для автоматической коробки передач: Наиболее распространенным является Dexron III ATF, но проверьте руководство пользователя для выбора соответствующей жидкости для автоматической коробки передач Вашего автомобиле. Также необходимо проверить количество.

 

каким должно быть масло в автомате

Масло играет важную роль в работе не только двигателя, но и трансмиссии автомобиля, а также других агрегатов и узлов. Основной задачей является смазывание трущихся поверхностей, функция очистки от загрязнений и отведение тепла. Что касается коробок-автомат, трансмиссионная жидкость зачастую также является рабочей (рабочее тело).

Вполне очевидно, что масло играет важную роль. Для нормальной и долговечной работы агрегата необходимо следить за тем, чтобы уровень и цвет масла в АКПП был всегда в норме. Далее мы рассмотрим, на что обращать внимание при проверке масла в АКПП.   

Содержание статьи

Как проверить цвет масла в коробке автомат

Для проверки цвета, а также уровня масла в коробке-автомат в большинстве случаев предусмотрен щуп. На нем есть отметки уровня «Cold» и «Hot», которые соответствуют нормальному уровню при холодной и разогретой КПП. 

Процедура проверки предельно проста. Необходимо установить рычаг в положение «Р» и вынуть щуп (двигатель не глушится). Протерев щуп чистой тряпкой, нужно вставить его обратно и снова вынуть. Теперь можно оценить уровень и цвет масла на нем.

  • Нужно знать, каким должен быть цвет масла в АКПП. Масло для коробки передач автомат содержит в себе различные добавки, благодаря которым оно имеет красноватый или желтоватый оттенок, реже бывает быть зеленого цвета.
  • При этом в норме свежее масло прозрачное. Однако в процессе эксплуатации автомобиля цвет меняется. Он может становиться темно-красным, иметь коричневатый оттенок. Если проблем нет, то прозрачность сохраняется.

    Если же масло в АКПП коричневого цвета или темнее, непрозрачное, в нем имеются посторонние механические частички, то это указывает на необходимость полной замены масла и, возможно, ремонта коробки автомат.

  • Отдельно стоит обратить внимание и на запах: от смазки не должно пахнуть горелым. Если это так, высока вероятность «пригорания» фрикционов, перегрева АКПП и т.д.  Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, как точно проверяется уровень масла в автоматической коробке передач.
  • Помутнение также может говорить о том, что в масло попадает жидкость охлаждения. На определенные проблемы указывает и вспенивание масла АКПП, если сам уровень в норме. Так или иначе, в большинстве случаев эксплуатацию автомобиля следует прекратить, так как потребуется вмешательство специалистов.

Что в итоге

Поскольку в коробку-автомат заливают не такое масло, как двигатель, а специальную жидкость для трансмиссий, то нельзя делать выводы по цвету на щупе так же, как это было бы для мотора. Темное масло в АКПП не всегда свидетельствует о необходимости замены.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить масло в коробке автомат. Из этой статьи вы узнаете о различных способах замены масла в АКПП, а также как лучше менять масло в автомате.

Еще, кроме того, что нужно обращать внимание на степень прозрачности и на наличие посторонних включений, отдельное внимание уделяется запаху масла в АКПП. Появление запаха гари говорит о проблемах в работе коробки и четко указывает на необходимость углубленной профессиональной диагностики АКПП.

  

Читайте также

Какого цвета должно быть масло в акпп?

Цвет масла должен быть в диапазоне от красного до темно-бордового. Темно-коричневый или черный цвет дает сигнал от том, что какой-то узел АКПП перегревается или был перегрет.

Какого цвета трансмиссионное масло?

Для трансмиссионного масла цвет очень важен. Он не должен менять свой нормальный светло-коричневый цвет и полупрозрачный внешний вид. Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) — вишнево-красного цвета. Если она темно-красная или коричневая, жидкость необходимо заменить.

Какого цвета ATF?

Цвет жёлтовато-коричневый (так и должно быть).

Как понять что мало масла в коробке?

Симптомами низкого уровня трансмиссионного масла в АКПП являются:

  1. вспенивание. Когда пузырьки на щупе не одиночны. …
  2. сброс повышенных передач на пониженные;
  3. АКПП буксует при подъеме на холм, но вниз и по ровной дороге ничего лишнего не происходит;
  4. гудение и вибрация автомата, передающиеся на кузов.

Как понять что нужно менять масло в коробке?

Есть несколько симптомов, которые могут сообщать о том, что масло требует замены или доливки:

  1. становится сложнее попасть в передачу;
  2. слышны посторонние звуки;
  3. в рычаге переключения чувствуются вибрации;
  4. на высоких передачах коробка-автомат начинает издавать воющий звук.

Какое масло заливать в коробку синтетику или полусинтетику?

Синтетика. Более текучая, а значит, более пригодна для использования при низких температурах, да и в целом синтетическое масло считается всесезонным. Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел. Полусинтетика.

Как подобрать масло для трансмиссии?

Индекс высокотемпературной вязкости относится к температуре 100 °С. Для определённой машины показатель подбирают под особенности коробки передач. Существуют категории 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 и 250. Если в названии есть буква W, значит, масло нужно использовать зимой, а если нет — летом.

Можно ли смешивать ATF разных цветов?

Масла по цвету могут быть разные. Например у Равенола и Титана масла с допуском красного цвета. Не рекомендованы к смешиванию масла разного цвета так как цвет масла косвенно свидетельствует о его качестве и состоянию коробки.

Что будет если забит фильтр акпп?

При этом авто ни вперед, ни назад не едет; при переключении режима толчка нет, но есть пробуксовка или же авто все равно не начинает движение; на высоких передачах есть залипание одной из них; пробуксовывает муфта по время переключения передачи.

Можно ли смешивать масла в вариаторе?

Сразу хочется сказать, что трансмиссионные масла, как в прочем и моторные не являются унифицированным продуктом. То есть не смотря на похожие характеристики масел, они все же отличаются и смешивать их – НЕЛЬЗЯ!

Как залить масло в автоматическую коробку передач?

Долить масло в коробку достаточно просто. Поставьте воронку в горловину, в которой был щуп (лучше использовать длинную воронку, она будет устойчивее). Аккуратно залейте в нее нужный объем нефтепродукта. Рекомендуется лить смазку порционно, чтобы избежать перелива.

Как выставить уровень масла в АКПП?

Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT.

Какого цвета масло в коробке?

Цвет масла должен быть в диапазоне от красного до темно-бордового. Темно-коричневый или черный цвет дает сигнал от том, что какой-то узел АКПП перегревается или был перегрет.

Как должно выглядеть масло в коробке?

Масло для коробки передач автомат содержит в себе различные добавки, благодаря которым оно имеет красноватый или желтоватый оттенок, реже бывает быть зеленого цвета. При этом в норме свежее масло прозрачное.

Что будет если ездить без масла в коробке?

Если в коробке передач недостаточно масла, то это неизбежно приведет к ухудшению смазывания трущихся пар. Завывающий звук во время движения провоцирует тепловое расширение и трение обезжиренных поверхностей. … В этом случае будет достаточно заменить масло в МКПП. Амортизация шестеренок.

Как понять что мало масла в коробке?

Симптомами низкого уровня трансмиссионного масла в АКПП являются:

  1. вспенивание. Когда пузырьки на щупе не одиночны. …
  2. сброс повышенных передач на пониженные;
  3. АКПП буксует при подъеме на холм, но вниз и по ровной дороге ничего лишнего не происходит;
  4. гудение и вибрация автомата, передающиеся на кузов.

Как понять что нужно менять масло в коробке?

Есть несколько симптомов, которые могут сообщать о том, что масло требует замены или доливки:

  1. становится сложнее попасть в передачу;
  2. слышны посторонние звуки;
  3. в рычаге переключения чувствуются вибрации;
  4. на высоких передачах коробка-автомат начинает издавать воющий звук.

Как понять какое масло в АКПП?

посмотреть, что написано на щупе АКПП — обычно там указана рекомендуемая для данной машины ATF; посмотреть на табличке на внутренней стороне капота — тип ATF может быть указан и там; воспользоваться каталогами производителей или обратиться на СТО — там вам точно укажут, какое масло можно заливать в ваш автомат.

Что будет если завести машину без масла в акпп?

Это значит, что даже в случае недостаточно уровня ATF в коробке риски серьезно повредить агрегат меньше. Однако ситуация меняется в том случае, если водитель нагружает двигатель и коробку. В этом случае нехватка масла приводит к снижению давления и пробуксовкам фрикционов АКПП.

Что будет если забит фильтр акпп?

При этом авто ни вперед, ни назад не едет; при переключении режима толчка нет, но есть пробуксовка или же авто все равно не начинает движение; на высоких передачах есть залипание одной из них; пробуксовывает муфта по время переключения передачи.

Как определить неисправность коробки передач?

10 признаков неисправной трансмиссии

  1. Отсутствие отклика
  2. Воющий, гудящий или жужжащий звук …
  3. Скрежет или тряска …
  4. Сигнальная лампа «Проверить двигатель» …
  5. Протечка жидкости …
  6. Прихватывание муфты сцепления …
  7. Соскакивание с передачи
  8. Шум на нейтральной передаче …

Масло для трансмиссии: какое трансмиссионное масло заливать

Во-первых, многие производители переднеприводных автомобилей убеждают использовать именно моторное масло, в свою очередь, в АКПП не пойдет ни моторное, ни тем более масло для трансмиссии, для них уже требуется очень маловязкая жидкость. Как правило, трансмиссионные жидкости предпочтительно использовать для автомобилей с так называемой классической компоновкой.

Каким должно быть масло

В связи с интенсивностью работы коробки передач к трансмиссионным смазочным материалам предъявляются довольно жесткие требования. Они должны эффективно снижать шумы и вибрацию в процессе работы КПП, защищать от коррозии, не вспениваться и при этом выдерживать экстремальные температурные условия вкупе с высокой скоростью трения деталей. Кроме того, трансмиссионные масла не должны быть агрессивны по отношению к металлу и резине или иметь высокую токсичность.

Типы масляных основ

Минеральные. Это самые недорогие масла, но они имеют свои минусы, например густеют при низких температурах. Качество минеральных масел повышается только за счет функциональных присадок (антизадирных, антикоррозийных и т. д.). Для длительной эксплуатации лучше использовать синтетические масла.

Синтетика. Более текучая, а значит, более пригодна для использования при низких температурах, да и в целом синтетическое масло считается всесезонным. Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел.

Полусинтетика. Золотая середина, которая обойдется дешевле синтетики, но все-таки будет качественнее минерального масла и прослужит на 25–30 % дольше него.

Свойства трансмиссионных масел по типу КПП

Масло для АКПП (с маркировкой ATF) обеспечивает выполнение более жестких требований, чем для механики. За счет более высокого индекса вязкости они лучше сопротивляются вспениванию и окислению и менее агрессивно воздействуют на сальники с эластомерами. Имеет ли смысл использовать такое масло в механике? Да, оно намного лучше, но и стоить будет дороже.

Масло для МКПП (с маркировкой MTF), преимущественно минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит тепло и защищает от ржавчины, успешно снижает механические нагрузки.

Различия по уровню вязкости

Вязкостно-температурные свойства масел – очень важный параметр, от которого зависит максимальный полезный коэффициент двигателя при минимальном износе его деталей. Лучше всего данный параметр отражен в классификации SAE – Американской ассоциации автомобильных инженеров. В ней мы видим описание вязкости масел в различных диапазонах рабочей температуры двигателя. Фактически это оптимальный диапазон температур, при которых допускается использование определенного вида масла.

  • Первое число в кодировке. Рассмотрим, например, SAE 5W-40. 5W обозначает, что вязкость предназначена для использования при низкой температуре, но не ниже -35 °С. Просто отнимаем 40 от цифры, которая идет перед W, и получаем предельно допустимую температуру для холодного запуска двигателя. Это всего лишь рекомендация, но ей лучше следовать. Если Вы проживаете в регионе, где редко бывают минусовые температуры, то лучше использовать всесезонное трансмиссионное масло с кодировкой SAE 75W-90.
  • Второе число. Это высокотемпературная вязкость, здесь нужно ориентироваться исключительно на рекомендации автопроизводителя.

С одной стороны, повышенная вязкость масла помогает двигателю гораздо быстрее прогреться при холодном пуске. В то же время показатель вязкости не имеет абсолютного значения, она меняется в динамике в зависимости от диапазона температур. Именно поэтому нужно соблюдать одно правило: строго следовать рекомендациям автопроизводителей. Они сами занимаются стандартизацией масел. Также следует добавить, что сейчас все большее распространение получают всесезонные синтетические масла, в то время как раньше было четкое разделение на летние и зимние.

Присадки

Отдельно рассмотрим набор современных присадок, позволяющих трансмиссионным маслам для коробок передач лучше справляться со своими задачами и получать необходимые эксплуатационные характеристики.

  • Противоизносные. Функционируют до того момента, пока масла хватает в зазоре между шестернями коробки передач.
  • Противозадирные. Особенно полезны при высоких нагрузках, когда степень трения приближается к сухому.
  • Антикоррозионные. Согласно названию, дают коробке передач защиту от коррозии на длительное время.
  • Антифрикционные. Уменьшают трение и за счет этого позволяют сэкономить на топливе.
  • Противопенные. Напрямую влияют на качество смазывания: большое количество пены приводит к ухудшению распространения смазывающего материала по коробке.

Особенности замены трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло необходимо периодически менять, причем эта процедура зачастую сложнее, чем для моторного. Период замены обычно указывается в руководстве от автопроизводителя и зависит от пройденного расстояния и интенсивности езды. Автовладельцы часто игнорируют эти правила, ошибочно считая, что нагрузка на трансмиссию меньше, чем на двигатель.

АКПП. Особенно значительную роль замена масла играет в АКПП, где трансмиссионная жидкость, помимо функций смазки и защиты поверхности деталей, является рабочим телом. Экономить на трансмиссионных жидкостях нет смысла, потому что это может привести к порче или значительному снижению ресурса работы коробки передач.

Вариаторные КПП. Отдельного внимания заслуживает замена трансмиссионного масла в вариаторных коробках передач, которые относятся к классу автоматических, но функционируют в очень жестких температурных режимах. В них пакет присадок распадается гораздо быстрее, и лучше строго выполнять рекомендации по замене вариаторной жидкости из-за высоких нагрузок.

Необслуживаемые КПП. На рынке есть автомобили с так называемой необслуживаемой коробкой передач, то есть масло в них заливается на весь срок эксплуатации автомобиля, и в них нет даже возможности проверить уровень масла при помощи щупа. На практике после интенсивных режимов работы КПП в них тоже требуется своевременная замена масла, а проверку лучше проходить у специалистов.

Как отличить подделку

Непрофессионалу отличить фальсификат от оригинального трансмиссионного масла довольно сложно, и многие автолюбители обнаруживают низкое качество уже после того, как масло залито в КПП. По каким показателям можно отличить оригинал?

  • Внешний вид. Он должен соответствовать описанию на сайте производителя и обладать специальными наклейками. Обращайте внимание на цвет канистры: подделка может иметь другой оттенок. Крышка должна быть плотно закупорена.
  • Подделанные упаковки часто имеют массу ошибок и ляпов в тексте, особенно в тех местах, где он написан мелким шрифтом. Да, этикетки можно качественно подделать, но это становится экономически невыгодно.
  • Оригинальная трансмиссионная жидкость не имеет запаха гари, обладает однородным цветом без вкраплений и примесей.
  • Фирменные упаковки часто имеют несколько степеней защиты, среди них – лазерная гравировка, уникальные номера партии, голографические наклейки, сложные в изготовлении формы канистр и пробок. Например, трансмиссионное масло ROLF выпускается только в металлических канистрах, слишком сложных и невыгодных для копирования в отличие от пластиковых.

Каталог трансмиссионных масел ROLF

Часто задаваемые вопросы

Почему правильный выбор трансмиссионного масла имеет такое большое значение?

Если использовать некачественное трансмиссионное масло или не менять его вовремя, узлы коробки передач подвергаются серьезному риску преждевременного износа, коррозии и засора. Продукция ROLF превосходно справляется со всеми перечисленными проблемами. Ассортимент позволяет перекрыть все потребности рынка: у нас Вы найдете подходящие составы и для небольших легковых автомобилей, и для спецтехники.

 

Каким образом масло защищает коробку передач?

Качественные масла предотвращают засорение узлов, образуют защитную пленку на деталях трансмиссии, уменьшая трение и износ, удаляют лишнее тепло и во многих случаях позволяют избежать дорогостоящего ремонта.

 

Зачем мне покупать масла ROLF с присадками, когда я могу самостоятельно добавить пакет присадок?

Для создания по-настоящему эффективного набора присадок компании ROLF понадобились годы лабораторных исследований и экспериментов. С таким маслом Ваш автомобиль будет работать с максимальной отдачей.

 

Мне говорили, что можно менять масло намного реже, чем написано в инструкции

В идеальных условиях это было бы возможно, но особенность движения в городе, с постоянными остановками, значительно увеличивает нагрузку на коробку передач и постепенно истощает составляющие, которые определяют эффективность масла. Именно поэтому нельзя даже доливать масло – лучше производить его замену полностью.

Какого цвета должно быть масло в автомате?

Цвет масла должен быть в диапазоне от красного до темно-бордового. Темно-коричневый или черный цвет дает сигнал от том, что какой-то узел АКПП перегревается или был перегрет.

Каким цветом масло в коробке?

Масло для коробки передач автомат содержит в себе различные добавки, благодаря которым оно имеет красноватый или желтоватый оттенок, реже бывает быть зеленого цвета. При этом в норме свежее масло прозрачное.

Какого цвета ATF?

Это тот тип жидкости для АКПП (ATF), который применяется на ряде автомобилей, выпущенных году эдак в 1998-2004 (как минимум). Аналог того CASTROL, что на фото, ESSO LT-71141. Цвет жёлтовато-коричневый (так и должно быть).

Каким должно быть масло в двигателе?

При продолжительном использовании состава с повышенным содержанием щелочи, оно может стать белого цвета. Если в процессе эксплуатации оно темнеет, это считается нормой. Профессионалы говорят, что, если после длительного использования, моторная смесь остается прозрачным – это плохо.

Как определить качество масло в коробке?

Извлеките указатель уровня из направляющей трубки АКПП, и насухо протрите его чистой ветошью. Затем вставьте щуп обратно до упора и вновь извлеките. По меткам на указателе уровня проверьте уровень масла и его состояние. Нормальный уровень жидкости (прогретой до рабочей температуры) должен находиться в зоне HOT.

Какой вязкости лить масло в коробку?

В механических коробках передач производители рекомендуют использовать трансмиссионные жидкости с SAE 75W–90 иAPI GL-3 (для МКПП старых автомобилей), API GL-4 либо API GL-5 (для МКПП современных моделей).

Можно ли смешивать ATF разных цветов?

Масла по цвету могут быть разные. Например у Равенола и Титана масла с допуском красного цвета. Не рекомендованы к смешиванию масла разного цвета так как цвет масла косвенно свидетельствует о его качестве и состоянию коробки.

Куда льют ATF?

Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF).

Что значит ATF в масле?

automatic transmission fluid) — трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач. Слово «жидкость» здесь используется потому, что ATF, как компот, состоит из нескольких компонентов: базовое масло (как вода в компоте) и присадки (как сахар, сироп, вкусовые добавки и ароматизаторы).

Как понять что нет масла в коробке?

Необходимость замены масла в механической коробке передач (МКПП): признаки

  1. ярко выраженный шум в процессе движения по дороге, усиливающийся при переключении передач;
  2. отсутствие возможности включения какой-либо одной передачи или нескольких передач;
  3. затруднения при включении передач;

Как понять что нужно менять масло в автомате?

Есть несколько симптомов, которые могут сообщать о том, что масло требует замены или доливки:

  1. становится сложнее попасть в передачу;
  2. слышны посторонние звуки;
  3. в рычаге переключения чувствуются вибрации;
  4. на высоких передачах коробка-автомат начинает издавать воющий звук.

Как узнать меняли ли масло в коробке?

2) Если ваше масло темное, темно – бурого или темно – коричневого цвета, то это масло прошло уже достаточно километров, желательно его сменить. 3) Если масло темное, то его нужно проверить дальше, потому как темнеть масло может уже после 20 000 километров, а меняют обычно через 50 – 60000 километров.

Каким должно быть масло на щупе?

Нормальным считается уровень масла на щупе, когда он находится между отметками «мин» и «макс», лучше всего на 2/3 от минимальной . Если уровень на щупе приближен к одной из меток, это не проблема и можно спокойно эксплуатировать авто.

Какой нормальный цвет масла в двигателе?

При исправном силовом агрегате моторное масло обычно коричневого оттенка. Если же при сливе цвет черный или темно-коричневый, то можно с уверенностью говорит о том, что двигатель вышел из строя и полностью со своими обязанностями не справляется.

Какого цвета должно быть моторное масло в двигателе?

они должны быть идеальными или, в последнем случае, иметь желтый цвет. Если затоплен в двигатель масло темного цвета, а на крышке шеи образуются густые наросты. это верный признак того, что произошло очень долгое введение синтетического масла.

Трансмиссионное масло для АКПП 722.9

Какое масло заливать в АКПП 722.9?!

Лист допуска 236.14 — (масло А0019896803)

Цвет масла А001 989 68 03 — красный с оттенком малинового. Единственное масло, которое допущено к использованию в АКПП 722.5, 722.6 и 722.9 (для 722.9 — только для автомобилей выпуска до 20.06.2010 года и автомобилей с двигателем ОМ629 без ограничения даты выпуска, для остальных придуман новый лист допуска — 236.15, см.ниже).

Изначально это масло создавалось для новой АКПП AMG Sprintshift для типа SL63 AMG Black Series (в которой вместо гидротрансформатора используется многодисковое мокрое сцепление) — отсюда и название «MB 236.14 ATF NAG2VSport». Масло получилось настолько удачным, что было решено заменить все предыдущие масла на новое.

Масло А001 989 6803 можно смешивать с маслом предшественником — А0019894503 (лист допуска 236.12).

В настоящий момент это масло не является единственным продуктом первичной заливки на конвейере и для сервисного обслуживания. Для всех автомобилей, оборудованных АКПП 722.9, сошедших с конвейера начиная с 20.06.2010 года (за исключением автомобилей с двигателем ОМ629) придуман новый лист допуска — 236.15.

Входящее в этот лист масло А0019897803 для видимого отличия окрашено в сине-зелёный цвет и не может быть смешано ни с одним из масел предшественников и ни в каких других АКПП, кроме 722.9, не используется!

Надо правильно понимать, что речь идет не о замене одного масла на другое, а о параллельном использовании. Допускается использование этого масла также в АКПП 722.3 и 722.4. Не допускается использование масла А001 989 6803 в переднеприводных автомобилях Mercedes-Benz с АКПП 722.7 и 722.8 типов w168, w414,w169 и w245.

Лист допуска 236.12 — (масло А0019894503) — приведён для справки!

Цвет трансмиссионного масла А001 989 4503 — красный.

У этого масла «сложная» судьба! Изначально оно предназначалось для новейших на тот момент АКПП 722.9 серий, потом стало использоваться и на некоторых типах w215, w220 и w230 с АКПП 722.6. С начала 2008 года был разослан циркуляр, что только это масло (А0019894503) можно использовать для заправки АКПП 722.6 и 722.9. Предыдущее масло для АКПП 722.6 А0019892103 было запрещено к использованию в автоматических коробках из-за температурной нестабильности (для использования в раздаточных коробках и АКПП переднеприводных Mercdes-Benz А0019892103 допускается).

Потом пришел черед и масла из листа допуска 236.12 — с конца того же 2008 года А001 989 4503 оставили только для раздаточных коробок типов w164 и w251, а для заправки коробок придумали новое масло — А0019896803 из листа допуска 236.14. Приговор тот же — нестабильность вязкостных характеристик при высоких температурах. Т.е. лист допуска 236.12 заменен на 236.14 и для использования в АКПП 722.6 и 722.9 предлагается единственное масло — А0019896803.

Масло А001 989 4503 из листа допуска 236.12, с маслом из листа допуска 236.10 — А0019892103 смешивать не допускается, с маслом из листа допуска 236.14 — А001 989 6803 смешивать допускается.

Трансмиссионное масло с допуском 236.14 выпускается в таре
Производитель Артикул Тара
Mercedes-Benz А0019896803AAA6 Бутылка 1 (л)
Mercedes-Benz А0019896803AAA4 Канистра 5 (л)
Mercedes-Benz A0019896803AAA8 Бочка 210 (л)

Что касается производителя масла, которое непосредственно поставляется на конвейер Mercedes-Benz, по некоторым данным из Интернета и фотографиям бочек масла с завода, можно сделать вывод, что масло поставляет компания FUCHS.

Перечень продуктов, имеющих допуск по листу 236.14 (для справки — прямая ссылка на сайт Mercedes-Benz здесь).

Трансмиссионное масло с допуском 236.14
Производитель Наименование продукта
Mercedes-Benz Genuine ATF MB 236.14 Daimler AG, Stuttgart/Deutschland
MB 236.14 Genuine ATF A0009890804 Daimler AG, Stuttgart/Deutschland
Aral Getriebeöl ATF M14 Aral Aktiengesellschaft, Hamburg/Deutschland
Arexons ATF 236.14 PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, VILLASTELLONE (Torino)/ITALY
ATF 7-Speed Raloy Lubricantes, S.A. de C.V., Santiago Tianguistenco/MEXICO
ATF M14 Syneco S.p.A., San Giuliano Milanese/ITALY
ATF SUPER 714 TPI OIL (Yantai) Co., Ltd., YEDA, Yantai City/P. R. of CHINA
Fuchs TITAN ATF 4134 Fuchs Petrolub AG, Mannheim/Deutschland
IPIRANGA ATF 236.14 IPIRANGA LUBRIFICANTES S.A., Rio de Janeiro/BRAZIL
LETOF ATF 134 Daqing LAOTE Lubricants CO.,LTD, Daqing/P. R. of CHINA
LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1600 Liqui Moly GmbH, Ulm/Deutschland
LIQUIMATIC DX14 Morris Lubricants, SHREWSBURY/UNITED KINGDOM
LUKOIL ATF SYNTH M 14 OOO LLK-International, MOSCOW/RUSSIA
Mobil ATF 134 ExxonMobil Oil Corporation, SPRING/USA
MOTUL ATF 236.14 Motul , AUBERVILLIERS CEDEX/FRANCE
PENTOSIN ATF 134 FUCHS PETROLUB SE, Mannheim/Deutschland
Q8 AUTO 25 Kuwait National Petroleum Company, Kuwait/KUWAIT
RAVENOL ATF M 9-Serie Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Werther/Deutschland
Shell ATF134 Shell International Petroleum Company, LONDON/UNITED KINGDOM
Shell SPIRAX S6 ATF 134M Shell International Petroleum Company, LONDON/UNITED KINGDOM
Sinopec Greatwall ATF-B14 Lubricant Company, Sinopec Corp., Beijing/P. R. of CHINA
Tim Eckart ATF 7 Performance 236.14 Tim Eckart Automatikölwechselsystem, Wildeck-Obersuhl/Deutschland
Total Fluidmatic 7S Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex/FRANCE
TUTELA TRANSMISSION STARFLUID 7S PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, KUALA LAMPUR/MALAYSIA
Valvoline ATF Pro 236.14 The Valvoline Company, LEXINGTON, KY/USA

Лист допуска 236.15 — (масло А0019897803 или старый артикул А0019897703)

Для автомобилей с АКПП 722.9, начиная с даты выпуска с 21.06.2010 года, допускается использовать только масло FE-ATF 134 из нового листа допуска 236.15, которому присвоен каталожный номер A001 989 7803, аналогом которого является масло Shell Spirax S6 ATF 134ME. Исключение — автомобили с дизелем ОМ629, в коробки которых допускается заливать только масло из листа 236.14 (см.выше). Для того, чтобы легче было отличить АКПП, в которые необходимо заливать масло из листа допуска 236.15, производитель изменил поддон коробки — если на старом поддоне четыре выштамповки имели круглую форму, то на новых поддонах они имеют овальную форму.

Масло синего цвета (как декларирует производитель), реально оно скорее зеленое, больше похоже по цвету на бледный раствор зеленки, в простонародье его принято называть «сине-зелёное».

Главное — масло А0019897803 нельзя мешать ни в каких пропорциях ни с одним из ранее применяемых масел! Завод требует от сервисных центров иметь для этого масла отдельное заправочное оборудование.

Появление этого масла обусловлено подготовкой к массовому внедрению второй версии АКПП 722.9, которой присвоено обозначение NAG7 FE+, которое отличается наличием функции StartStopp (это не значит, что если на машине этой функции нет, то и масло надо лить из листа допуска 236.14.

Для всех автомобилей выпуска с 21.06.2010 года, кроме машин с дизельным двигателем ОМ629, используются масла из листа допуска 236.15!

Эти агрегаты имеют дополнительный электрический насос, обеспечивающий давлением коробку при выключенном на светофоре двигателе. Таким образом это масло выпущено не взамен А001 989 68 03, а просто для другого поколения коробок. Поскольку коробки 722.6 не планируется оснащать системой StartStopp, то для них это масло и не применимо.

08 ноября 2012 годв в листе допуска 236.15 появилось еще одно оригинальное масло — A001 989 7703 и равный ему заменить — Fuchs Titan ATF 7134 FE. Масла A0019897803 и A0019897703 считаются смешиваемыми, взаимозаменяемыми.

Следуя последовательности пополнения листа можно сделать вывод, что A001 989 7803 — масло производителя SHELL, а A001 989 7703 — производителя FUCHS.

Полный перечень продуктов, входящих в лист допуска 236.15 можно посмотреть на официальном сайте Mercedes-Benz.

Трансмиссионное масло с допуском 236.15
Производитель Наименование продукта
Mercedes-Benz Genuine ATF FE MB 236.15 Daimler AG, Stuttgart/Deutschland
MB 236.15 Genuine ATF FE A000 989 09 04 Daimler AG, Stuttgart/Deutschland
ATF 7GT-Speed Raloy Lubricantes, S.A. de C.V., Santiago Tianguistenco/MEXICO
ATF M15 Syneco S.p.A., San Giuliano Milanese/ITALY
ATF SUPER 715 TPI OIL (Yantai) Co., Ltd., YEDA, Yantai City/P. R. of CHINA
Fuchs TITAN ATF 7134 FE Fuchs Petrolub AG, Mannheim/Deutschland
LUKOIL ATF SYNTH M 15 OOO LLK-International, MOSCOW/RUSSIA
Mobil ATF 134 FE ExxonMobil Oil Corporation, SPRING/USA
MOTUL ATF 236.15 Motul , AUBERVILLIERS CEDEX/FRANCE
PENTOSIN ATF 134 FE FUCHS PETROLUB SE, Mannheim/Deutschland
RAVENOL ATF M 9-FE Serie Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Werther/Deutschland
Shell ATF 134FE Shell International Petroleum Company, LONDON/UNITED KINGDOM
Shell Spirax S6 ATF 134ME Shell International Petroleum Company, LONDON/UNITED KINGDOM
Sinopec Greatwall ATF-B15 Lubricant Company, Sinopec Corp., Beijing/P. R. of CHINA
Valvoline ATF Pro 236.15 The Valvoline Company, LEXINGTON, KY/USA

Заправочные объемы АКПП 722.9 и измерение уровня масла

Проверка и регулировка уровня масла в АКПП 722.9 кардинальным образом отличаются от привычных схем для предыдущих мерседесовских акпп. В данном случае на коробке нет ни щупа ни заправочной или измерительной трубки. Уровень масла в коробке определяется высотой переливной трубки. Т.е., отвернув пробку поддона на заведенном авто оттуда ничего не выльется, если уровень ниже нормы. И наоборот, выльется, если уровень больше нормы (понятно, что на неработающем моторе уровень масла в картере АКПП намного выше и в этом случае выльется немало масла). Одно но! Для точной регулировки и проверки уровня, температура масла должна быть 45°C (были старые варианты коробок, у которых поддон не имел скоса сзади и черной переливной трубки. Так вот там температура для проверки и регулировки уровня — 35°C. Но я таких давно уже не видел: они все должны быть давно заменены на поддоны со скосами и белой переливной трубкой). Уровень меряется в положении «Паркинг» на работающем моторе.

Для АКПП, в которых используется сине-зеленое масло из листа 236.15 переливная трубка имеет зеленый цвет.

Что касается замены масла, то для слива масла из поддона необходимо переливную трубку удалить (либо оправкой продавить внутрь, либо выломать отверткой, если нет оправки).

Для замены вам понадобится 10 литров масла, масляный фильтр, прокладка поддона, новая переливная трубка, уплотнительные кольца на пробки поддона и гидротрансформатора, шесть новых болтов поддона (из легкого сплава, они одноразовые, зато нет проблем с прикипанием к дистанционным втулкам). Никаких герметиков, только качественная очистка привалочных поверхностей и пленкой нанесенная на прокладку поддна консистентная смазка.

WIS рекомендует сливать масло в мерную емкость и при заправке первоначально влить в коробку на 1 литр масла меньше, чем было слито из картера АКПП и гидротрансформатора, прогреть коробку до 45°C, разок — другой пробежавшись по всем режимам P-R-N-D. Далее, при положении «Паркинг» и температуре 45°C быстро влить остальное масло, пока струйка сливающегося из поддона через переливную трубку масла не станет тонкой ( насколько тонкой — решать вам, диаметр струйки в WIS не указан).

Не следует затягивать операцию, т.к. масло в коробке может нагреться до большей температуры и сольется намного больше, чем необходимо. Завернуть пробку поддона. Момент затяжки пробки гидротрансформатора — 10Нм (если резьба М8) и 15Нм (если резьба М10), пробки поддона — 22 Нм. Болты крепления поддона к картеру АКПП затягиваются в два этапа — сперва на 4Нм, потом доворот на 180°.

Другой вопрос, надо ли пытаться это сделать самому? Вряд — ли! Да, здесь нет технологических щупов, есть пробки на гидротрансформаторах. Но есть ли заправочное оборудование? Ведь заправлять приходится через сливное отверстие снизу вверх. Если нет специального или нормально приспособленного оборудования, то половина масла выльется Вам на руки, а шприцем … за это время коробка нагреется и Вы недозаправите может поллитра, а может и больше. Да и как измерять температуру масла? Оно Вам надо? Лучше в сервис, к специалистам!

Заправочные объемы АКПП 722.9
Тип АКПП Объем для новой АКПП (л)
722.93 7,1
722.960, 722.961, 722.962, 722.963, 722.964, 722.965, 722.966, 722.967 9,7
В остальные модели АКПП 722.9хх 9

Приведены объемы заполнения для первичной заправки АКПП (т.е. реально, при замене вам потребуется немного меньше масла).

Таблица цветов трансмиссионной жидкости

(что означают 5 цветов)

Последнее обновление: 16 июля 2021 г. исправность вашей трансмиссии.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Пообщайтесь в онлайн-чате со специалистом:

Чтобы использовать информацию и таблицу цветов жидкости для автоматических трансмиссий (ATF), представленную ниже, вы должны сначала определить цвет трансмиссионной жидкости, которая находится в вашей коробке передач или коробке передач.Для этого следуйте этим инструкциям:

  1. Откройте капот автомобиля и найдите щуп для измерения уровня трансмиссии.
  2. Вытащите щуп из заливной горловины.
  3. Определить цвет жидкости.

Внимательно посмотрите на жидкость на конце щупа, чтобы определить цвет жидкости. Если сложно определить, нанесите несколько капель трансмиссионной жидкости на чистый белый лист бумаги, чтобы получить более точное определение цвета.

Сопоставьте цвет с ближайшим цветом, показанным в таблице цветов жидкости ниже.Ниже приведены пояснения и рекомендуемые действия для каждого цвета жидкости.

См. также: Как проверить трансмиссионную жидкость (ручную и автоматическую)

Таблица цветов трансмиссионной жидкости

 

Цвет трансмиссионной жидкости

Красный Прозрачный

0 Что это значит 0 Что это означает новая трансмиссионная жидкость должна выглядеть так. Держите вашу жидкость в таком состоянии и следите за тем, чтобы она не опускалась, и у вас, скорее всего, никогда не будет серьезных проблем с коробкой передач.

Рекомендуемое действие:   Регулярно проверяйте состояние жидкости и соблюдайте процедуры и интервалы обслуживания трансмиссии/коробки передач, установленные производителем.

Светло-коричневый полупрозрачный

Что это означает:  В целом ваша трансмиссионная жидкость находится в хорошем состоянии. Поддерживайте это состояние жидкости и следите за утечками, и ваша трансмиссия, вероятно, переживет остальную часть вашего автомобиля.

Рекомендуемое действие:   Регулярно проверяйте состояние жидкости и соблюдайте процедуры и интервалы обслуживания трансмиссии/коробки передач, установленные производителем.

Темно-коричневый непрозрачный

Что это означает: Ваша трансмиссионная жидкость старая, грязная и зараженная и не обеспечивает надлежащего смазывания. Плохая смазка вызывает чрезмерный износ и повреждение внутренних деталей. Темно-коричневая трансмиссионная жидкость также увеличивает нагрев внутри трансмиссии, что может быстро привести к отказу трансмиссии.

Рекомендуемое действие:   Примите меры сейчас, прежде чем состояние жидкости вызовет серьезные проблемы или даже отказ трансмиссии.Выполните замену трансмиссионной жидкости и фильтра или полную промывку трансмиссии.

Очень темно-коричневый или черный

Что это означает:   Трансмиссионная жидкость старая, грязная, загрязненная и/или окисленная. Запах гари подтвердит окисление.

Рекомендуемое действие:   Немедленно примите меры. Некоторые внутренние повреждения могли уже произойти. Если ваша трансмиссия все еще работает должным образом, следует немедленно выполнить замену или промывку жидкости и фильтра.Если проблемы уже существуют, может потребоваться восстановление коробки передач.

Светло-розовый

Что это означает:  При попадании воды или охлаждающей жидкости в трансмиссию разваливаются фрикционы и разрушаются уплотнения. Вода попадает в коробку передач через поврежденный или негерметичный радиатор маслоохладителя коробки передач. Полный отказ трансмиссии почти неизбежен.

Рекомендуемое действие:   К сожалению, вам потребуется восстановить или заменить трансмиссию.

Другие способы проверки состояния трансмиссионной жидкости

Запах жидкости

Понюхайте жидкость. Если она имеет запах гари, трансмиссия перегрелась и жидкость окислилась. Результатом является плохая смазка, повышенное трение, повышенный нагрев и чрезмерный износ или повреждение внутренних деталей и уплотнений. В большинстве случаев запах горелой трансмиссионной жидкости означает, что некоторые внутренние повреждения уже произошли.

Блоттер-тест

Нанесите пару капель ATF на бумажное полотенце и подождите примерно 30 секунд.Если жидкость растеклась и имеет красный или светло-коричневый цвет, жидкость исправна — никаких действий не требуется. Если жидкость не растекается и имеет темный цвет, жидкость окислена. В этом случае необходима замена или промывка жидкости и фильтра.

Какого цвета должно быть масло для двухтактных коробок передач? – СидмартинБио

Какого цвета должно быть масло для двухтактных коробок передач?

Совершенно новое трансмиссионное масло должно быть синего, зеленого, коричневого или желтого оттенка в зависимости от марки. Использованное трансмиссионное масло должно быть черного/темного оттенка нового цвета.

Какого цвета трансмиссионное масло для внедорожных мотоциклов?

Грязевые велосипеды, безусловно, не исключение. Как и наша кровь, основной цвет должен быть красным, а масло — темно-коричневым.

Какого цвета трансмиссионное масло?

Здоровая трансмиссионная жидкость должна быть относительно прозрачной или розового цвета. Если ваша трансмиссионная жидкость темно-красного или коричневого цвета, ваша трансмиссионная жидкость старая и, скорее всего, вызывает дополнительные повреждения вашей трансмиссии. Если он темно-коричневый, это признак того, что у вас сгорела трансмиссионная жидкость из-за перегрева.

Есть ли трансмиссионное масло для двухтактных двигателей?

Прежде всего следует отметить, что трансмиссионное масло обычно используется только в двухтактных двигателях. Из-за того, как работает двухтактный двигатель, масло, необходимое для коробки передач, имеет существенно иной состав, чем масло для головки. В четырехтактном двигателе обычно используется только одно масло для обеих частей двигателя.

Какое трансмиссионное масло зеленого цвета?

Green Gear Oil, GL1 (SAE 90, SAE 140), обеспечивает самый низкий уровень производительности и подходит для старых трансмиссий.Оно очень похоже на моторное масло, имеет очень низкое содержание присадок, но доступно с гораздо более высокой (более густой) вязкостью, подходящей для коробок передач с простыми сальниками.

Что означает трансмиссионное масло Milky?

Молочное масло означает, что в нижний блок попала вода. Обычно это плохое уплотнение карданного вала, а не уплотнение водяного насоса. Но это работа для вашего местного магазина. Они заменят уплотнения и проверят давление в нижнем блоке. Они также смогут сказать вам, требуется ли что-то большее, чем печати.

Почему мое трансмиссионное масло СЕРОЕ?

Re: почему моя трансмиссионная жидкость серого цвета? Моторное масло и трансмиссионное масло станут белоснежными или серыми, если они загрязнены водой. Вы захотите заменить жидкость как минимум дважды, чтобы убедиться, что вы удалили оттуда всю эту хрень.

Какого цвета должно быть ваше моторное масло?

янтарный
Как правило, новое моторное масло имеет слегка полупрозрачный янтарный цвет и консистенцию оливкового масла.

Почему мое трансмиссионное масло желтого цвета?

Также может быть синяя или желтая трансмиссионная жидкость.На самом деле его окрашивают, чтобы он отличался от других автомобильных жидкостей. Цвет со временем постепенно темнеет, что указывает на наличие загрязняющих веществ и грязи.

Какое масло заливается в 2-тактную коробку передач внедорожного мотоцикла?

Если да, просто оставайтесь здесь, чтобы завершить чтение.

Изображение Титул Купить
Верх Верх Верх Lucas Oil LUC10043 Масло SAE 80W-90 Heavy Duty Gear Oil – 1 кварта Проверить цену
Мотюль 100963 Трансойл Эксперт Проверить цену
Верх Верх Bel-Ray 99250-B1LW Масла и жидкости Проверить цену
Верх Верх Трансмиссионное масло Honda 08C35-A851M01 Проверить цену

Какое масло заливается в двухтактный мотоцикл для бездорожья?

Наиболее распространенный вес для внедорожных мотоциклов — 10w-40.В вашем руководстве по эксплуатации также объясняется, в каком соотношении смешивать масло и бензин для двухтактных двигателей.

Какова вязкость Trans Oil?

На самом деле, трансмиссионные масла довольно легкие, и трансмиссионное масло плотностью 80/85 имеет примерно такую ​​же вязкость, как моторное масло плотностью 20/30. http://www.maximausa.com/technical/lubenews/spring98.pdf Опять же, вам нужна не объемная вязкость, а пакет присадок к трансмиссионному маслу!

Можно ли использовать моторное масло в трансмиссии?

Дополнительные варианты обмена… Хотя в трансмиссии можно использовать моторное масло API SG/JASO MA для мотоциклов, лучше использовать одно из специальных масел для трансмиссий, поскольку они будут иметь более надежный пакет противоизносных присадок высокого давления для защиты вашей шестерни, чем будет моторное масло.

Есть ли разница между 2-тактным и 4-тактным Trans?

На самом деле, вы не должны ограничивать свой вопрос только двухтактными двигателями, потому что существуют тысячи Honda 450/250/150 и некоторые KTM, у которых двигатель и трансмиссия разделены, как у двухтактных. 2-тактная/4-тактная коробка передач, механической разницы нет… среда смазки идентична!

Цвет трансмиссионной жидкости 🏎️ 50 оттенков красного, которые вам нужно знать

Хорошо, может быть, не существует целых 50 оттенков цвета трансмиссионной жидкости, на которые вам придется обратить пристальное внимание.Тем не менее, соблюдение нескольких ключевых оттенков имеет решающее значение для поддержания здоровья вашего автомобиля и коробки передач. Как и большинству других механических компонентов, например, двигателю требуется моторное масло или дифференциалу требуется трансмиссионное масло, вашей коробке передач нужны трансмиссионные жидкости.

В противном случае вы скоро заметите, как быстро сложности передачи могут разрушить сами себя. В противном случае он будет изнашиваться до тех пор, пока вам не понадобится установить новую коробку передач или восстановить старую.Ни одна из этих ситуаций не является предпочтительной, учитывая затраты. Удивительно видеть, как коробки передач выходят из строя из-за множества проблем. Будь то проскальзывание передач, остановка или очень медленное переключение передач.

Тем не менее, также интересно видеть, как многие из этих распространенных проблем могут быть связаны с трансмиссионной жидкостью. Такая простая вещь, как регулярная промывка и замена жидкости, может творить чудеса в предотвращении износа и возможного отказа трансмиссии. Только по этой причине нет оправдания тому, чтобы не обращать внимания на цвет трансмиссионной жидкости.Просто оттенок является достаточно большой подсказкой.

Зачем коробке передач вашего автомобиля нужна трансмиссионная жидкость?

Поскольку мы рассматриваем цвет трансмиссионной жидкости, нам, возможно, следует ответить на важный вопрос. Зачем вашему автомобилю вообще нужна трансмиссионная жидкость, которую иногда называют «трансмиссионным маслом»? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны напомнить себе, насколько сложна коробка передач. В среднем трансмиссия состоит из более чем 1000 компонентов, каждый из которых спроектирован и спроектирован с максимальной точностью.

К ним относятся сами планетарные передачи (или шестерни), пакеты фрикционов, преобразователь крутящего момента, бесчисленное количество уплотнений и прокладок, насос трансмиссионной жидкости, ленты и многое другое. Эти механические части должны работать в тандеме друг с другом. С таким количеством движущихся секций внутри редуктора, естественно, это приведет к довольно большому трению. Другими словами, части трутся или трутся друг о друга.

Это не идеально, так как контакт металла с металлом может привести к износу и разрушению трансмиссии за считанные секунды.Чтобы решить эту проблему, у вас есть трансмиссионная жидкость. Он играет множество ключевых ролей, в том числе:

  • Обеспечивает слой жирной смазки (или тонкую смазочную пленку) между множеством движущихся частей для предотвращения чрезмерного износа или повреждения.
  • Обеспечивает оптимальные фрикционные свойства каждого компонента для плавного и эффективного включения сцепления.
  • Ведет себя как гидравлическая жидкость под давлением для работы некоторых деталей, таких как пакеты фрикционов.
  • Действует как временный ингибитор коррозии и обеспечивает дополнительную защиту от износа планетарных передач и других компонентов.
  • Должен иметь низкую электропроводность, чтобы предотвратить короткое замыкание различных электрических частей внутри и вокруг редуктора.
  • Уменьшая трение, способствует охлаждению и снижению рабочих температур трансмиссии в качестве псевдоохлаждающей жидкости.
  • Должен быть разработан для многократной циркуляции между горячими и холодными секциями (от 40°C до 200°C) и прохождения через узкие каналы и узлы клапанов.

Какие существуют типы трансмиссионной жидкости?

В двух словах можно охарактеризовать работу трансмиссионной жидкости двумя словами – «охлаждение» и «смазка».Оно делает гораздо больше, но это, пожалуй, самые распространенные характеристики трансмиссионного масла. Это, среди других причин, почему вы должны знать о цвете вашей трансмиссионной жидкости. Только при правильном составе и расходе трансмиссионной жидкости ваша коробка передач будет работать правильно.

Если вы будете пренебрегать уходом за ним, ваша коробка передач столкнется с множеством проблем. В конце концов, у вас остается сломанная трансмиссия, которая стоит только своих запасных частей. Но прежде чем мы перейдем к цвету трансмиссионной жидкости, мы также должны понимать, что существует несколько различных типов жидкостей.Каждый из них имеет различный химический состав и был разработан для соответствующих коробок передач.

Неважно, какая у вас крутая механическая коробка с закрытым затвором, скоростной автомат или плавный вариатор, для вас найдется жидкость. Как и большинство автомобилей в наши дни, они работают на автоматизированных коробках передач — будь то обычные передачи или вариатор — поэтому мы привыкли слышать «ATF». Это «жидкость для автоматических трансмиссий», чтобы вы знали. Вы должны убедиться, что вы получаете правильный тип и смесь жидкости для коробки передач.

В противном случае использование неподходящего типа трансмиссионного масла также может вызвать проблемы в дальнейшем. Хотя список каждого варианта трансмиссионной жидкости практически бесконечен, вот список самых популярных, чтобы вы могли узнать о нем больше. По крайней мере, это поможет нам вместе с этим руководством по цвету трансмиссионной жидкости:

1. Тип F (для старых автомобилей Ford)

далеко ушли редукторы. На прилавках магазинов автозапчастей до сих пор можно найти кое-где трансмиссионные масла Type F.Однако по большей части они не применялись в больших количествах с 1970-х годов.

В то время он в основном использовался в автомобилях марки Ford, отсюда и название Type F. Довольно уникально, и по сравнению с другими обычными ATF, с которыми мы знакомы, жидкости типа F не имеют модификатора трения. Последнее является более поздним изобретением и включено в жидкости для коробок передач.

Модификаторы трения представляют собой противоизносные присадки, помогающие свести к минимуму контакт с металлическими поверхностями.С Type F он был разработан для использования в автомобилях Ford в те времена, у которых сцепление было сделано из бронзы, а не из металла. Последняя серия этих бронзовых сцеплений была включена в трансмиссии Cruise-O-Matic.

2. Dexron III/IV (General Motors), Mercon V (Ford), ATF+4 (Chrysler)

Следует отметить, что когда мы говорим «типы» трансмиссионного масла, мы имеем в виду общий состав, а не бренд. Это касается Dexron, Mercon и ATF+4, которые представляют собой обычные смеси трансмиссионных жидкостей, лицензированные тремя крупными автопроизводителями в США.

Это GM, Ford и Chrysler, а также многие отдельные марки под их конгломератами. Использование Dexron III (или гораздо более новой смеси IV, V и VI), Mercon V и ATF+4 было лицензировано в качестве основного ингредиента для десятков других компаний, специализирующихся на производстве трансмиссионных жидкостей.

Кроме того, эти жидкости не являются эксклюзивными только для этих трех империй. Некоторые другие импортные автомобили, а также автомобили с трансмиссиями GM, Ford или Chrysler также совместимы.Если вы зайдете в магазин автозапчастей, вы увидите, что эти три типа трансмиссионного масла являются наиболее распространенными.

3. Жидкость HFM (модифицированная с высоким коэффициентом трения)

Другим довольно распространенным типом трансмиссионного масла является HFM, или «модифицированное с высоким коэффициентом трения». Как следует из названия, оно было разработано специально для тех автомобилей, трансмиссии которых создают много трения. В результате им нужны специальные модификаторы трения, чтобы держать их под контролем.

Трансмиссионные жидкости HFM, как правило, довольно универсальны и совместимы с огромным количеством автомобилей, продаваемых сегодня.Тем не менее, мы не можем не подчеркнуть важность проверки руководства пользователя или руководства по обслуживанию, просто чтобы убедиться, что оно подходит для вашего конкретного автомобиля.

Немного отличается от вышеупомянутых смесей Dexron, Mercon и ATF+4. Некоторые автопроизводители, использующие масло для коробок передач типа HFM, включают Honda (и Acura), Hyundai (и Kia), Toyota (и Lexus) и так далее. Jeep также использует жидкости HFM, несмотря на то, что находится под рукой Chrysler.

4. Жидкость CVT (бесступенчатая трансмиссия)

Бесступенчатые трансмиссии или бесступенчатые трансмиссии быстро становятся очень популярными и рассматриваются как эволюция автоматических коробок передач.В отличие от обычных трансмиссий, вариаторы не имеют шестерен, поскольку вместо этого они используют регулируемые ремни и шкивы для управления мощностью.

Таким образом, технически он может иметь бесконечное количество «передач», поскольку он постоянно меняет передачу по своему усмотрению. Это приводит к более плавной езде, а также к экономии топлива. Поскольку его конструкция так сильно отличается от обычной зубчатой ​​трансмиссии, для нее требуется уникальная смесь жидкостей.

В чем разница между синтетическими и обычными жидкостями?

Еще одна важная вещь, на которую следует обратить внимание при покупке бутылки с трансмиссионной жидкостью, — это способ ее изготовления.Как и моторное масло, трансмиссионное масло сегодня бывает двух видов – обычное или синтетическое. Для обычной трансмиссионной жидкости ее общий химический состав основан на масляной или нефтяной основе. По сути, это органический состав, извлеченный из земли.

Синтетические трансмиссионные жидкости, как следует из названия, представляют собой синтетический вариант обычных масел. Первый изготавливается в лаборатории, а не просверливается. Синтетические масла разработаны так, чтобы обладать идеальными свойствами, которые большинство из них хотели бы видеть в своей трансмиссионной жидкости.Такой чистоты трудно достичь с более традиционными смесями. Таким образом, большинство автопроизводителей в наши дни рекомендуют использовать синтетические жидкости.

И это несмотря на то, что бутылка стоит дороже, чем ее обычный аналог. Кроме того, синтетические жидкости могут содержать присадки, которые могут включать дополнительную защиту от износа или коррозии. Некоторые из преимуществ синтетической трансмиссионной жидкости включают:

  • Улучшенная стойкость к окислению, поскольку она может более эффективно смазывать и обеспечивать ингибиторы ржавчины.
  • Переключение передач можно ощутить более плавным, поскольку оно может более равномерно поддерживать свою вязкость в широком диапазоне температур.
  • Меньшее количество замен жидкости, поскольку синтетическое трансмиссионное масло обычно служит намного дольше и требует меньшего количества замен.
  • Высокая устойчивость к химическому разложению, более чем в 3 раза выше, чем у обычных жидкостей, поэтому она не превращается слишком быстро в густой шлам.
  • Меньшее химическое разложение означает меньшее количество остатков побочных продуктов трансмиссионного масла в трансмиссии, что позволяет трансмиссии прослужить дольше.

Какого цвета должна быть трансмиссионная жидкость вашего автомобиля?

Если вам интересно взглянуть на цвет вашей трансмиссионной жидкости, вы, конечно же, должны узнать, как добраться до самой жидкости. Итак, как проверить цвет трансмиссионной жидкости в автомобиле? Для тех из вас, у кого механическая коробка передач, это может оказаться сложной задачей. У них вряд ли есть легкодоступный щуп. В этом случае вам нужно будет поднять автомобиль и найти пробку для заливки жидкости рядом с коробкой передач.

Для автомата все гораздо проще:

  1. Сначала откройте капот и найдите бачок трансмиссионной жидкости.Однако не путайте это с резервуаром для моторного масла.
  2. Обычно бачок трансмиссионной жидкости имеет красную крышку, чтобы лучше его отличить. Кроме того, его часто можно найти по боковине, а не по двигателю.
  3. Теперь можно аккуратно вытащить щуп и протереть его о чистое белое бумажное полотенце или папиросную бумагу. Таким образом, вы сможете более четко различать цвет трансмиссионной жидкости.

Когда все будет готово, проверьте цвет жидкости.ATF всегда должен быть красным, и никак иначе. Но как насчет затенения… Что делает более темный оттенок красного по сравнению с более светлым? Когда у вас будет готов образец цвета трансмиссионной жидкости, взгляните на это бумажное полотенце и сравните свои выводы с нашим руководством ниже.

Это должно предупредить вас о том, что жидкости все еще новые, или вам будет предложено немедленно их заменить. Основываясь на цвете трансмиссионной жидкости, вы можете выбрать правильный курс действий, если это вообще необходимо.

1. Красная и прозрачная – практически новая жидкость

Что это означает? — Если ваша трансмиссионная жидкость ярко-красная и прозрачная, то вы должны быть в чистоте. Вот как должна выглядеть трансмиссионная жидкость, когда она свежая и новая, вроде красного оттенка желе-O. Если вы соблюдаете регулярные интервалы обслуживания, трансмиссионное масло всегда должно быть таким.

Что теперь делать? – Просто сохраняй спокойствие и продолжай.Если ваша трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета и имеет очень прозрачную консистенцию, ее не нужно менять. Однако обратите внимание на его расположение. Если вы обнаружили под своим автомобилем ярко-красную лужу, значит, у вас негерметична коробка передач. Независимо от того, насколько свежа жидкость, никогда не игнорируйте утечку.

2. Темно-красный/светло-коричневый и полупрозрачный/полупрозрачный – все еще в хорошем состоянии

Что это значит? — Если трансмиссионная жидкость темно-бордового, темно-красного или светло-коричневого цвета, вам не нужно об этом беспокоиться.Этот кирпичный цвет с полупрозрачной консистенцией означает, что он уже использовался, но все еще находится в относительно хорошем состоянии. С этого момента внимательно следите за цветом и следите за тем, чтобы он не стал темнее, чем этот.

Что теперь делать? — Если вы хотите планировать заранее, возможно, подумайте о промывке и замене трансмиссионной жидкости в будущем. Этот цвет и консистенция пригодны для использования. Тем не менее, это хорошая идея, чтобы изменить его в какой-то момент.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда предлагается замена трансмиссионной жидкости. Обычно это каждые 30 000–60 000 миль, хотя некоторые могут ездить дольше.

3. Темно-коричневый и непрозрачный – замените жидкость в ближайшее время

Что это значит? — Когда цвет и консистенция трансмиссионной жидкости меняется от винного к молочному шоколаду, у вас проблема. Когда не осталось прозрачности, и кажется, что жидкость капнула из мусоровоза, это означает, что жидкость давно просрочена.На этом этапе вам нужно как можно скорее промыть и заменить жидкость.

Этот мутный и темный вид, вероятно, вызван загрязнением. На данном этапе оно больше не может обеспечить достаточную смазку или защиту коробки передач от износа. Следовательно, он будет подвергаться огромному износу, прежде чем в конечном итоге выйдет из строя. Более того, этот более темный цвет также означает, что жидкость сгорела. Это может произойти, если коробка передач работает горячее, чем обычно, или перегревается.

Что теперь делать? — Поскольку ваша трансмиссионная жидкость в плохом состоянии, вам необходимо немедленно ее заменить.Невыполнение этого требования может ускорить отказ передачи. По крайней мере, вы начнете замечать некоторые проблемы при переключении передач. Однако промывки и замены жидкости может быть недостаточно. Вам также понадобится новый фильтр трансмиссионной жидкости, так как старый загрязнен.

4. Очень темно-коричневый/черный и непрозрачный – требуется срочная замена жидкости и проверка трансмиссии

Что это значит? — Как только жидкость превратится в очень темно-коричневую или черную жидкость, вы почувствуете запах подгоревших тостов.Это признак того, что трансмиссионная жидкость здесь очень старая, изношенная, грязная, загрязненная и нуждается в срочной промывке и замене. Вы даже можете найти там мусор, который говорит о том, что в системе есть некоторое окисление.

В качестве альтернативы это может быть металлическая стружка от движущихся частей вашей трансмиссии, которая теперь должна работать с неоптимальной смазкой. Впоследствии вы можете заметить признаки проблем с трансмиссией. Это может включать проскальзывание передач или колебания при переключении вверх и вниз.Когда цвет трансмиссионной жидкости такой темный, простого обслуживания будет недостаточно. Возможно, потребуется дорогостоящий ремонт.

Что теперь делать? — Вам нужно действовать быстро и отбуксировать машину в мастерскую. Оказавшись там, техник должен углубиться и оценить состояние коробки передач. Когда жидкость настолько старая и сгоревшая, возможны некоторые внутренние повреждения. Промывка и замена жидкости, а также новый жидкостный фильтр являются обязательными. Кроме того, вам может потребоваться ремонт коробки передач.

5. Светлая/молочно-розовая и пенистая/пузырчатая текстура – ​​отказ коробки передач неизбежен

Что это означает? — До сих пор вы могли предположить, что более светлые оттенки лучше с точки зрения цвета трансмиссионной жидкости. Тем не менее, видеть, что трансмиссионная жидкость больше похожа на клубничный молочный коктейль, — худшая из возможных новостей в этом отношении. Он должен быть светло- или молочно-розовым, с некоторым подобием пены или пузырьков в текстуре.

Если цвет вашей трансмиссионной жидкости выглядит так, это означает, что в вашей коробке передач есть вода или охлаждающая жидкость.Наличие небольшого количества влаги — это нормально, но вода или охлаждающая жидкость могут повредить вашу трансмиссию. В результате фрикционы могут развалиться, т.к. будут разрушены уплотнения и прокладки. Это часто происходит, когда вода просачивается в поврежденные или негерметичные линии охлаждения трансмиссии.

Что теперь делать? — На данный момент никакое обслуживание не может починить вашу коробку передач. Единственный выбор, который у вас есть, это отправить его специалисту по коробкам передач. Оттуда они снимут и разберут вашу коробку передач по крупицам. Отсюда у вас есть два (очень) дорогих варианта.Вы хотите восстановить – другими словами, отремонтировать – вашу трансмиссию? Или, а если уж совсем серьезно, придется менять весь блок.

Каковы признаки того, что вам нужна новая трансмиссионная жидкость?

Как мы упоминали ранее, трансмиссионную жидкость следует менять каждые 30 000–60 000 миль пробега. Включение этой простой задачи обслуживания в свой список дел более чем достаточно для предотвращения любого повреждения или отказа трансмиссии. В среднем вы можете ожидать счет в размере от 150 до 250 долларов за одну замену жидкости.Это дешево по сравнению с тысячами, которые вы потратите на ремонт или замену коробки передач.

Но помимо отслеживания пробега и осторожности в отношении цвета трансмиссионной жидкости, есть ли другой способ определить, что вам нужна замена жидкости? Что ж, вы можете определить, когда требуется обслуживание, просто оценив, как ведет себя трансмиссия. Нижеприведенные симптомы указывают на необходимость замены жидкости:

  1. Утечки под автомобилем — Наличие луж под автомобилем не всегда означает, что это утечка трансмиссионной жидкости.Чтобы это было трансмиссионное масло, любые утечки должны появиться на картере коробки передач, который расположен в передней части вашего автомобиля. Кроме того, посмотрите, красный ли он и есть ли слегка сладковатый нефтяной запах.
  2. Вой или жужжание при переключении передач — это часто указывает на низкий уровень жидкости в коробке передач, что, вероятно, вызвано утечкой.
  3. Проблемы с переключением передач — Вы можете почувствовать проскальзывание передач или нежелание или нерешительность трансмиссии при переключении вверх или вниз.В других местах вы также можете заметить неровный холостой ход и замедленное ускорение.
  4. Запах гари — Если вы почувствуете запах, похожий на запах горелого тоста, или запах тепла, это может быть перегрев трансмиссии из-за недостатка жидкости.
  5. Сигнальная лампа коробки передач — Некоторые автомобили оснащены сигнальной лампой коробки передач, которая предупреждает вас о необходимости внимания. Если в вашем автомобиле его нет, может появиться индикатор проверки двигателя.

Цвет трансмиссионной жидкости — заключение

В целом, цвет трансмиссионной жидкости может показаться тривиальным, но его оттенок может многое рассказать вам о работе коробки передач вашего автомобиля.Прямо из бутылки трансмиссионное масло должно быть темно-красным и прозрачным на всем протяжении. Когда состарится, станет темнее. Из винного темно-красного он станет коричневым и, наконец, черным. На этом последнем этапе замены жидкости (и жидкостного фильтра) будет уже недостаточно.

К настоящему времени вам может потребоваться переборка трансмиссии или ее полная замена. Между тем, если он молочный и пенисто-розовый, это тоже не лучший цвет. Побочные эффекты, пожалуй, даже серьезнее, чем у выгоревшей жидкости.Удивительно видеть, сколько проблем, связанных с трансмиссией, вызвано использованием старого трансмиссионного масла. Простая замена жидкости может предотвратить бесконечные головные боли в будущем.

Что такое цвет трансмиссионной жидкости? — Rx Механик

Система трансмиссии является одной из основных частей автомобиля. Он передает нужное количество мощности двигателя на колеса, чтобы получить желаемую скорость. Это также самый дорогой и сложный узел для замены и ремонта в автомобиле. Однако для правильной работы системы ей необходима трансмиссионная жидкость.Для достижения максимальной производительности вы всегда должны использовать правильную трансмиссионную жидкость. Цвет трансмиссионной жидкости — это самый простой и быстрый способ узнать о состоянии вашей трансмиссионной системы.

Трансмиссионные жидкости

выполняют множество задач. Они защищают планетарные передачи от коррозии, смазывают подшипники и системы передач, а также поддерживают необходимые фрикционные свойства для плавного включения сцепления. Поэтому важно постоянно проверять цвет трансмиссионных жидкостей.Цвет трансмиссионной жидкости предупреждает вас, когда что-то в системе трансмиссии требует внимания. Что означают различные цвета трансмиссионной жидкости? Просто прочитайте вперед.

Какого цвета трансмиссионная жидкость?

Цвет трансмиссионной жидкости продолжает меняться по мере того, как она стареет, собирает загрязняющие вещества, такие как мусор и грязь, и подвергается трению. Таблица цветов трансмиссионной жидкости указывает, что означает конкретный цвет вашей жидкости и какие действия необходимы.Цвет трансмиссионной жидкости зависит от того, насколько она загрязнена и что ее загрязнило. Отсутствие обслуживания этой жидкости может привести к перегреву, утечкам и другим неисправностям трансмиссии, которые впоследствии потребуют ремонта или замены.

Чтобы проверить цвет трансмиссионной жидкости, начните с определения местоположения щупа для измерения уровня трансмиссии. Выньте щуп и протрите его бумажным полотенцем. Цвет, оставшийся на тряпке, указывает на общее состояние системы трансмиссии. Он направит вас к действию, которое вам нужно предпринять.Давайте узнаем, что означают различные цвета трансмиссионных жидкостей для системы:

Красная трансмиссионная жидкость

Новая трансмиссионная жидкость должна быть прозрачной красного цвета. Когда трансмиссионная жидкость не состарилась и не загрязнена, она красного цвета. С этим цветом и правильным количеством у вашей трансмиссионной системы не будет серьезных проблем. Рекомендуемое действие, когда жидкость окрашена в красный цвет, — регулярно проверять ее.

Светло-коричневая полупрозрачная жидкость

Через некоторое время эксплуатации красный цвет трансмиссионной жидкости меняется на светло-коричневый.Когда вы проверяете трансмиссионную жидкость и обнаруживаете ее светло-коричневый цвет, это означает, что она все еще в хорошем состоянии. Этот цвет и правильное количество жидкости обеспечат безопасность системы трансмиссии. Регулярно проверяйте жидкость на предмет изменения цвета или количества.

Темно-коричневая непрозрачная жидкость

Темно-коричневая трансмиссионная жидкость означает, что она грязная, загрязненная и старая. Трансмиссионная жидкость этого цвета не обеспечивает достаточной смазки системы. Плохая смазка приводит к повреждению и чрезмерному износу внутренних деталей.Это также увеличивает нагрев системы трансмиссии, что может привести к отказу трансмиссии.

Если вы заметили трансмиссионную жидкость такого цвета, вам необходимо принять меры, прежде чем она нанесет ущерб. Рекомендуемое действие — замена трансмиссионной жидкости и фильтра или полная промывка трансмиссии.

Очень темно-коричневый Черный

Этот цвет указывает на плохое состояние трансмиссионной жидкости. Это признак того, что жидкость очень грязная, старая и зараженная.Когда этот цвет сочетается с запахом подгоревших тостов, это результат окисления.

В этом случае нужно действовать немедленно. Трансмиссионная жидкость уже могла вызвать некоторые внутренние повреждения. Если система трансмиссии работает хорошо, вам необходимо немедленно выполнить промывку или замену жидкости и фильтров. Если повреждение было нанесено, то перед заменой трансмиссионной жидкости необходимо выполнить ремонт.

Светло-розовая жидкость

Если трансмиссионная жидкость светло-розового цвета, состояние тяжелое.Это означает, что в систему трансмиссии попала охлаждающая жидкость или вода. Это разрушает уплотнения и фрикционы разваливаются.

Вода попадает в коробку передач через негерметичную или поврежденную линию маслоохладителя коробки передач. Это может привести к полному выходу из строя трансмиссии. В этом состоянии, к сожалению, вам потребуется заменить или восстановить вашу трансмиссию.

Читайте также: Нужно ли проверять трансмиссионную жидкость горячей или холодной и [Как проверить]

Какого цвета должна быть трансмиссионная жидкость?

Чистая трансмиссионная жидкость должна быть темно-красного или красного полупрозрачного цвета.Трансмиссионные жидкости окрашены, чтобы облегчить идентификацию. Цвет позволит вам сказать, когда жидкость стареет и когда она нуждается в замене. Когда трансмиссионная жидкость новая, она может быть желтой, синей, но в большинстве случаев красной. Существует много типов трансмиссионных жидкостей от разных производителей, и вы должны быть осторожны с тем, что вы используете.

Трансмиссионная жидкость темнеет по мере старения и загрязнения. Цвет также может измениться в случае попадания загрязняющих веществ, таких как охлаждающая жидкость или вода, через неправильно работающий фильтр.Еще одна причина, которая может изменить нормальный цвет трансмиссионной жидкости, — окисление. Вы можете подтвердить, что это окисление, когда цвет появляется вместе с запахом гари.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость? Это зависит от инструкции производителя. Большинство экспертов советуют менять масло каждые два года или через 30 000–50 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако большегрузные автомобили нуждаются в частом обслуживании, поскольку их трансмиссия выделяет больше тепла из-за перевозки груза.Просто продолжайте проверять трансмиссионную жидкость и меняйте ее, когда она становится темно-коричневой.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Какого цвета трансмиссионная жидкость CVT?

Нормальная жидкость CVT имеет красный цвет. В чистом виде он может быть полупрозрачным или темно-красным. Трансмиссионные жидкости окрашиваются, чтобы помочь владельцам автомобилей отличить их от других автомобильных жидкостей. Жидкость CVT является важной частью бесступенчатой ​​трансмиссии автомобилей. Помните, что качество трансмиссионной жидкости не зависит от цвета.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы выбрать идеальную трансмиссионную жидкость для вашего автомобиля.

В. Какого цвета трансмиссионная жидкость при утечке?

Цвет течи трансмиссионной жидкости обычно красный. Это связано с тем, что цвет трансмиссионной жидкости красный. Однако, если жидкость загрязнена, она будет темно-коричневого цвета. Важно отметить, что другие автомобильные жидкости, такие как стеклоочиститель и антифриз, окрашены в красный цвет. Чтобы убедиться, что это трансмиссионная жидкость, также проверьте консистенцию и запах.Трансмиссионная жидкость скользкая и имеет маслянистый запах. При старении он имеет коричневатый цвет и запах гари. Это показатель того, что он нуждается в обслуживании.

В. Что означает коричневый цвет трансмиссионной жидкости?
Коричневый цвет трансмиссионной жидкости

означает, что она грязная, загрязненная и старая. Этот цвет указывает на необходимость замены трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость также может быть коричневатой из-за окисления. Однако в этом случае коричневатый цвет сопровождается запахом гари.Коричневатое трансмиссионное масло требует от вас немедленных действий. Желательно либо промыть жидкость, либо сделать фильтр или замену жидкости.

В. Желтая ли трансмиссионная жидкость?

Различные производители могут окрашивать свои трансмиссионные жидкости по-разному. Есть желтые трансмиссионные жидкости. Другие красные, а некоторые синие. Некоторые трансмиссионные жидкости имеют синий или желтый цвет. Однако большинство из них красные. Эти жидкости окрашены таким образом, чтобы отличать их от других автомобильных жидкостей.

В. Что происходит, когда ваша трансмиссионная жидкость черного цвета?

Черная трансмиссионная жидкость означает, что она старая, загрязненная, очень грязная и/или окисленная, если имеет запах гари. В этом случае требуется промывка жидкостью или замена фильтра и жидкости немедленно. К этому времени трансмиссия могла быть повреждена и нуждаться в ремонте или восстановлении. Но если на ней еще нет повреждений, действовать нужно немедленно. Оставление черной жидкости в трансмиссии вызовет серьезные проблемы, такие как утечка и перегрев трансмиссии.

В. Как выглядит старая трансмиссионная жидкость?

Старая трансмиссионная жидкость темно-коричневая, непрозрачная. Этот цвет является индикатором того, что вам нужно заменить трансмиссионную жидкость на новую или сделать промывку жидкости. Жидкость становится коричневой из-за загрязнения или окисления. Когда он очень старый, он становится черным. В настоящее время система передачи находится в опасности и нуждается в серьезном обслуживании.

В. Какого цвета трансмиссионная жидкость Honda?

Как и другие трансмиссионные масла, трансмиссионное масло Honda имеет красный цвет, чтобы отличать его от других моторных масел.Когда масло Honda стареет, загрязняется или окисляется, оно становится темно-коричневым, а затем черным. Чтобы убедиться, что масло не окислено, понюхайте его на наличие запаха гари.

Заключительные слова

Цвет трансмиссионной жидкости

— это один из способов, который может сказать вам о состоянии вашего автомобиля. Другими факторами, которые следует учитывать, являются его консистенция и запах. Большинство трансмиссионных масел красного цвета, но вы можете приобрести и синее или желтое. Производители окрашивают их в красный цвет, чтобы отличить от других автомобильных жидкостей.По мере старения жидкость меняется на светло-коричневую, темно-коричневую, а затем на черную. Вам следует задуматься о замене трансмиссионного масла, если вы заметите темно-коричневый цвет. Защита трансмиссии с помощью технического обслуживания не только продлевает срок ее службы, но и предотвращает дорогостоящие замены и ремонты. Убедитесь, что вы используете лучшую трансмиссионную жидкость для вашего автомобиля для достижения максимальной производительности.

Подробнее:

трансмиссионное масло etec другого цвета

492рф

Зарегистрировано:
Сообщений: 47

Опубликовано Ответьте Цитатой #1

я слил свое трансмиссионное масло 12-месячной давности, и оно было густым и светло-кремового цвета, новое масло было темно-зеленым и намного более жидким etec hpf oil есть ли причина для этого цвета
Винсдуски

Зарегистрировано:
Сообщений: 136

Опубликовано Ответьте Цитатой #2

Привет, я знаю эксперт, но это похоже на воду в масле.


__________________
2009 200HO DEHXSE S/N o5236421 Запуск винта 20.3Dusky составляет 15 1/4 X18 дюймов, макс. об/мин 5800
гкмаршалл

Участник Золотого уровня 3-2010
Зарегистрировано:
Сообщений: 428

Опубликовано Ответьте Цитатой #3

да, похоже у тебя вода в масле…..делает его молочным, а затем немного грязным.

Трансмиссионное масло в обеих моих ногах выглядит немного молочным, но вязкость аналогична новому маслу, поэтому я собираюсь использовать его до следующего обслуживания. (так как это только через 3 месяца). В прошлый раз на одной из опор были заменены уплотнения, и это масло выглядит немного лучше (механик сказал мне, что может потребоваться замена или 2, чтобы вернуть красивый зеленый цвет). Другую ногу в следующий раз, возможно, потребуют пломбы.

Хотелось бы, чтобы был способ проверить, в порядке ли коробка передач после замены уплотнения.Должно быть испытание давлением или что-то в этом роде.

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 208

Опубликовано Ответьте Цитатой #4

Привет, да, как сказали ребята, судя по тому, что вы описываете, возможно попадание воды в коробку передач.В нашей мастерской мы заливаем в редукторы только новую трансмиссионную смазку HPF Pro, независимо от марки подвесного двигателя.

Зеленый материал (HPF) по-прежнему очень хорош, и с ним не возникнет проблем, и если вы не хотите обращаться к местному дилеру для проверки давления и вакуума на коробке, заполните его повторно, обращая внимание на состояние. шайб сливного винта и дайте поработать примерно 5 часов, затем снова проверьте масло на наличие признаков воды.

Дайте нам знать, что вы найдете,

Ура,

Хьюи.

морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,852

Опубликовано Ответьте Цитатой #5

я слил свое трансмиссионное масло 12-месячной давности, и оно было густым и светло-кремового цвета новое масло было темно-зеленым и намного более жидким etec hpf oil есть ли причина для такого цвета

Какого года выпуска и мощности вашего двигателя? номер модели был бы еще лучше.


__________________
…у него больше инструментов, чем таланта!

Мой сарказм и моя искренность удивительно похожи!

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 208

Опубликовано Ответьте Цитатой #6

Привет, морской конек, кажется, я знаю, куда ты идешь, приятель, но я почти уверен, что у него нет коробки передач V6.492rf — лодка поменьше, и я думаю, что у него есть I-3 E-TEC.

Для тех, кто не уверен, к чему я и, возможно, Seahorse, отмечу, что у небольшого количества коробок передач V6, произведенных около 18 месяцев назад, была проблема с неисправным уплотнительным кольцом для держателя подшипника карданного вала. Это было обнаружено, и поставщик сменился, насколько я знаю, и с тех пор это не было проблемой. В полевых условиях мы видели 3 коробки передач с небольшой утечкой трансмиссионного масла, и одна из них находится на двигателе, который все еще находится на складе, и у которого была проблема с уплотнительным кольцом.

Да согласен, и серийный номер и HP всегда могут помочь.

Если это не то, что вы получали в Seahorse, извините, что вмешиваюсь, приятель.

Ура,

Хьюи.

морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,852

Опубликовано Ответьте Цитатой #7


Если это не то, что вы получали в Seahorse, извините, что вмешиваюсь, приятель.

 

 
Хьюи,

Никогда не беспокойтесь о том, чтобы вмешиваться, объединение знаний и опыта каждого — вот что делает этот веб-сайт таким замечательным.

Вы были правы, мне было интересно, был ли это V-6 с проблемой несоответствия спецификации, вызвавшей проникновение воды.

492RF следует снять его опору и проверить, не намотана ли леска на вал, что повреждает уплотнения. Если он чистый, то он должен отнести его к дилеру на гарантийное обслуживание.


__________________
…у него больше инструментов, чем таланта!

Мой сарказм и моя искренность удивительно похожи!

дервд24

Зарегистрировано:

1
Сообщений: 540

Размещено Ответьте Цитатой #8

Еще одна познавательная тема! Есть ли ряд серийных номеров двигателей V6, которые, как предполагается, имеют эти проблемные уплотнения?


__________________
Dave ’83 Boston Whaler Outrage 22
’07 Etec 200 HO (E200DHXSUC)
17-дюймовая опора MiragePlus
Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 208

Опубликовано Ответьте Цитатой #9

Привет, Дэйв, насколько я видел, нет таблицы серийных номеров, но если у вас есть двигатель V6 с коробкой передач модели 2007 года, это те, которые, по нашему опыту, кажутся затронутыми.Тем не менее, не у всех была эта проблема, и, как уже упоминалось, нам нужно было заменить только 3 уплотнительных кольца. Если ваш двигатель такого возраста и он уже не протекает через маленькое сливное отверстие на передней кромке коробки передач, все будет в порядке.

Ура,

Хьюи.

492рф

Зарегистрировано:
Сообщений: 47

Размещено Ответьте Цитатой #10


492рф

Зарегистрировано:
Сообщений: 47

Опубликовано Ответьте Цитатой #11

морской конек мина конец 06 2007 модель 115 л.с.
492рф

Зарегистрировано:
Сообщений: 47

Размещено Ответьте Цитатой #12

и на карданном валу
никогда не было линии
морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,852

Размещено Ответьте Цитатой №13


и на карданном валу никогда не было линии
 
 
Ах, теперь пришло время нанести визит вашему дружелюбному авторизованному дилеру для осмотра и проверки давления коробки передач.

__________________
…у него больше инструментов, чем таланта!

Мой сарказм и моя искренность удивительно похожи!

гкмаршалл

Участник Золотого уровня 3-2010
Зарегистрировано:
Сообщений: 428

Размещено Ответьте Цитатой №14

Если у меня есть тестер вакуума и давления, я полагаю, это легко сделать самому?

морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,852

Размещено Ответьте Цитатой №15

Если у меня есть тестер вакуума и давления, я полагаю, это легко сделать самому?

Ага! Просто следуйте инструкциям

.
__________________
…у него больше инструментов, чем таланта!

Мой сарказм и моя искренность удивительно похожи!

цвет трансмиссионного масла ? — Морское снабжение Барнакла Билла

сдикер

Участник Золотого уровня 12-12
Зарегистрировано:
Сообщений: 52

Опубликовано Ответьте Цитатой #1

Я использую трансмиссионное масло Evinrude, не могу вспомнить правильное название xpf pro или что-то в этом роде.Во всяком случае, он золотистого цвета, какого цвета он должен быть, когда выйдет?
__________________
серийный № 05174308
модель#E150DPXSUF
Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 208

Размещено Ответьте Цитатой #2

Привет, зависит от многих вещей, таких как часы и использование.Он будет темнее, и я видел его очень темным на двигателях с высокой нагрузкой / большим количеством часов, и, конечно же, я также видел его молочным — что, если у вас такой цвет, у вас есть попадание воды.

Если он золотистый, зеленоватый, черноватый и т. д., все в порядке. Вода или молоко — проблема.

Ура,

Хьюи.

сдикер

Участник Золотого уровня 12-12
Зарегистрировано:
Сообщений: 52

Размещено Ответьте Цитатой #3

Как я и думал, цвет моего масла был сероватым с черными полосами , так что, думаю, мне нужно заменить уплотнения или пластиковые шайбы.
__________________
серийный № 05174308
модель#E150DPXSUF
Макеларис

Зарегистрировано:
Сообщений: 10

Размещено Ответьте Цитатой #4

Всем привет,

Однажды мне сказали, что если трансмиссионное масло молочного цвета, это может быть связано с попаданием воды, а может быть и с большими нагрузками.Например, если вам нужно заменить винт, если обороты ниже, чем должны быть, то в результате у вас может быть молочное трансмиссионное масло

.
олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,012

Размещено Ответьте Цитатой #5

Черный цвет свидетельствует о возгорании.

Млечный и индикатор проникновения воды.


__________________
«Никогда не верь тому, что читаешь в интернете» — Авраам Линкольн
Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 208

Размещено Ответьте Цитатой #6

Привет, +1 к тому, что сказал Дон, и вам неправильно сказали о цвете трансмиссионной смазки двигателя с «тяжелой нагрузкой».

Ура,

Хьюи.

сдикер

Участник Золотого уровня 12-12
Зарегистрировано:
Сообщений: 52

Размещено Ответьте Цитатой #7

Похоже, мне нужно заменить уплотнения, нужен ли специальный инструмент для замены уплотнения карданного вала?
__________________
серийный № 05174308
модель#E150DPXSUF
олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,012

Опубликовано Ответьте Цитатой #8

Evinrude производит съемник сальников, с помощью которого можно менять сальники карданного вала, не стягивая ступицу.Сначала вы должны выполнить тест давления / вакуума, чтобы увидеть, где находится утечка. Какой формы уплотнения сливного винта?
__________________
«Никогда не верь тому, что читаешь в интернете» — Авраам Линкольн
стальная голова

Зарегистрировано:
Сообщений: 4,783

Опубликовано Ответьте Цитатой #9

также запустите тест биения циферблатного индикатора карданного вала, пока он работает в магазине.
критично, если есть шанс, что LU или опора задели что-то большее, чем просто ветку.

невозможно загерметизировать карданный вал, если он погнут и шатается

сдикер

Участник Золотого уровня 12-12
Зарегистрировано:
Сообщений: 52

Опубликовано Ответьте Цитатой #10

Спасибо ребята, в первую или вторую поездку с этим мотором я пробил дно.Я меняю масло каждую осень, я никогда не замечал молочного масла до пары недель назад. У меня нет доступа ни к каким инструментам, о которых вы говорите, поэтому я собираюсь снять нижний блок и отправить его самолетом моему ближайшему дилеру.
Еще раз спасибо.
__________________
серийный № 05174308
модель#E150DPXSUF

Есть ли у кого фото воды в масле нижнего блока.

нджфишман

Зарегистрировано:
Сообщений: 8

Размещено Ответьте Цитатой #1

Все масло вышло светло-зеленым, я перелил его в прозрачную емкость и оставил в гараже.Масло с тех пор отделилось, зеленое масло, как будто оно только что вышло из бутылки сверху, и дюйм на дне светло-зеленого масла, все еще там. Это как-то связано с температурой замерзания или в масле точно есть вода?
Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 208

Опубликовано Ответьте Цитатой #2

Привет, вода в масле приведет к тому, что оно приобретет цвет молока, поэтому нет необходимости в изображении, потому что настоящая зубчатая смазка BRP зеленого цвета, так что все в порядке, и да, я думаю, если оставить ее в холодном месте, это может сделать — никогда действительно пробовал, и здесь, в Сиднее, никогда не бывает так холодно.

Ура,

Хьюи.

PS-Я уверен, что кто-то где-нибудь выложил бы фотографию молочного масла для коробки передач, так что вы искали здесь?

морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,852

Опубликовано Ответьте Цитатой #3


Преимущество Evinrude HPF-XR и HPF-Pro в том, что они смешиваются с маслом и не отделяются легко, но при этом обеспечивают защиту шестерен и подшипников от износа.

Вот ряд различных трансмиссионных масел, в которых была смешана вода, и в течение одного часа все, кроме масел Evinrude, отделили воду на дно. Если бы бутылки были помещены в холод, у других масел были бы глыбы льда на дне банок. Масла Evinrude удерживают воду во взвешенном состоянии и не замерзают.



__________________
…у него больше инструментов, чем таланта!

Мой сарказм и моя искренность удивительно похожи!

Ферди

Участник бронзового уровня 3-2010 Золотой уровень 2013
Зарегистрировано:
Сообщений: 630

Размещено Ответьте Цитатой #4

У меня было протекающее уплотнение, и мое трансмиссионное масло HPF-XR выглядело молочно-светло-зеленым, как вы можете видеть на прикрепленных фотографиях.Кажется, что у меня было больше воды в трансмиссионном масле, чем на изображении морского конька HPF-XR.
Original HPF-XR темно-зеленый и прозрачный, а не молочный и светлый.
Обратите внимание, что коричневое масло в чаше не от моего мотора, а от очередной замены масла.
__________________
с уважением Ferdi
мой сайт 😀
Evinrude E-TEC 200HO, MY2008

местонахождение: Австрия/Европа

Реднек

Зарегистрировано:


Сообщений: 30

Опубликовано Ответьте Цитатой #5

Цитата: Первоначальное сообщение от seahorse

Преимущество Evinrude HPF-XR и HPF-Pro в том, что они смешиваются с маслом и не отделяются легко, но все же обеспечивают запас защиты от износа на шестернях и подшипниках.

Это хорошо? Сколько защиты вы действительно теряете?

Причина моего запроса в том, что у меня была известная проблема проникновения воды в мой Yamaha T8. Я использовал обычное трансмиссионное масло Yamaha и сливал его очень часто, и на картинке выше оно было кремового цвета, как масло Evinrude HPF-Pro.

Прошлой осенью я залил нижний блок Evinrude HPF-XR и, вероятно, провел еще 50 с лишним часов, прежде чем замерзнет, ​​и я только что слил его на прошлой неделе, готовясь к снятию нижнего блока и замене всех уплотнений и крыльчатки.Масло Evinrude было таким же голубовато-зеленым, как и тогда, когда я его заливал, и я не думаю, что проблема решилась сама собой.

Считаете ли вы, что масло Evinrude HPF-XR может скрывать потенциально плохие вещи? Или я должен просто продолжать использовать масло Evinrude и не беспокоиться об этом?


__________________
Rednek
2009 ETec 200
Модель № E200DPXSEM
Серийный № 05248073
http://www.rednekoutfitters.com
звездный полет

Участник Серебряного уровня 2011 2013
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,815

Опубликовано Ответьте Цитатой #6

 Продолжайте использовать масло Evinrude, оно отличное!!


__________________
Thom ’12 E150DPXINE, 05346783 ’00 BW Outrage 18, REBEL 15P
морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,852

Опубликовано Ответьте Цитатой #7

Цитата: Первоначально Послано Rednek
Это хорошая вещь? Сколько защиты вы действительно теряете?

Причина моего запроса в том, что у меня была известная проблема проникновения воды в мой Yamaha T8.Я использовал обычное трансмиссионное масло Yamaha и сливал его очень часто, и на картинке выше оно было кремового цвета, как масло Evinrude HPF-Pro.


Вот статья, опубликованная несколько лет назад, в которой они тестировали трансмиссионные масла с примесью воды и без нее.

http://bwbmag.com/output.cfm?id=18

&sectionid=308


__________________
…у него больше инструментов, чем таланта!

Мой сарказм и моя искренность удивительно похожи!

Spechaser

Участник Золотого уровня 3-2010 и 2013
Зарегистрировано:
Сообщений: 2401

Опубликовано Ответьте Цитатой #8

Морской конек, отличная статья! Вы можете и должны быть консультантом! LOL
Стив

__________________
Spechaser 19’Custom Алюминиевая центральная консоль 2007 E-tec 150 Rebel 15 1/2 x 17 SST стойка Mod# E150DPLSUF Ser# 05163481 Общий вес.3250 фунтов, 2 пассажира, топливо и снаряжение (также известные как ведущие сани) Болота Южной Луизианы, США
Реднек

Зарегистрировано:


Сообщений: 30

Опубликовано Ответьте Цитатой #9

Идеальное чтение!!

Спасибо!


__________________
Rednek
2009 ETec 200
Модель № E200DPXSEM
Серийный № 05248073
http://www.rednekoutfitters.com
Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 208

Размещено Ответьте Цитатой #10

Привет, очень жаль, что BWB больше не существует. Я был подписчиком в течение многих лет, и хотя многие буровые установки в журнале, которые мы не опускаем под технические статьи, были первоклассными.

Ура,

Хьюи.

звездный полет

Участник Серебряного уровня 2011 2013
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,815

Размещено Ответьте Цитатой #11

 Спасибо за статью, много полезной информации о том, как разные масла реагируют в разных условиях.Продолжайте использовать масло Evinrude, ЭТО отличная штука!!


__________________
Thom ’12 E150DPXINE, 05346783 ’00 BW Outrage 18, REBEL 15P
МЛ1

Зарегистрировано:
Сообщений: 266

Размещено Ответьте Цитатой #12


Хорошая статья и масло Evinrude действительно хорошее

Кто-нибудь знает, кто его производит?

морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,852

Размещено Ответьте Цитатой №13

Цитата: Первоначально Послано ML1

Хорошая статья и масло Evinrude действительно хороший материал

Кто-нибудь знает, кто его производит?


Это запатентованная формула, разработанная и принадлежащая Evinrude совместно с компанией, занимающейся разработкой смазочных материалов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.