Каталитик: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Каталитик риформинг жараёни кимёвий реакциялари бориши учун оптимал режимларни танлаш Текст научной статьи по специальности «Прочие сельскохозяйственные науки»

Каталитик риформинг жараёни кимёвий реакциялари бориши учун оптимал режимларни танлаш

Алиакбар Туракулович Рузиев Бухоро нефтни кайта ишлаш заводи aliakbar. [email protected] com Лочин Исматиллаевич Тиллоев [email protected] Бухоро мухдндислик-технология институти

Аннотация: Ушбу маколада каталитик риформинг жараёни кимёвий реакциялари бориши учун мухум хдсобланган омилларнинг оптимал режимларни танланган ва каталитик риформинг реакцияларига уларнинг таъсири урганилган.

Калит сузлар: нафта, риформинг, реакция, гидрогенлаш, изомеризация, хлорорганика.

Selection of optimal profiles for the course of chemical reactions of catalytic riforming process

Aliakbar Roziev [email protected] Bukhara Oil Refinery Plant Lochin Tilloev [email protected] Bukhara Engineering Technological Institute

Abstract: In this article, the optimal profiles of factors considered important for the course of chemical reactions of the catalytic riforming process are selected and their effects on catalytic riforming reactions are studied.

Keywords: naphtha, reforming, reaction, hydrogenation, isomerization, organochlorine.

Каталилитик риформинг — октан сони юкори булган бензин ёки индивидуал ароматик бирикмалар олиш максадида октан сони кичик булган бензин ва лигроинни водородли мухитида кайта ишлаш жараёнидир.

Риформингда катализатор тасирида бир вактнинг узида куйдаги: олти аъзоли нафтенларнинг дегидрогенланиши, алканларнинг дигидрогенланиб

WWW.HI

халкали бирикмаларга айланиши, беш аъзоли нафтенларнинг олти аъзоли бирикмаларга дегидрогенланиб изомерланиши, алкан углевородларнинг гидрокрекинги ва изомерланиш реакциялари боради.

А) Нафтенларнинг дегидрогенланиш реакцияси

Бунда, хом ашёнинг нафтенли бирикмалари ароматик бирикмаларга дегидрогенланади. Масалан: Октан сони 71 булган метилциклогексан октан сони 104 булган толуолга айланади. Реакция тенглашган, жуда эндотермик (-50 ккал/моль), водороднинг ажралиши билан боради.

£И,

.СИ,

Pt

+ 3H

Реакцияга ёрдам беради: Хдроратнинг ошиши, босимнинг пасайиши, таркибида водород булган газ таркибида водороднинг камайиши.

Б) Нафтенларнинг изомеризация реакцияси

Ушбу реаксияда беш аъзоли нафтенларнинг орали; махсулот олти аъзоли бирикмаларга изомерланиши ва натижада олти аъзоли нафтенларнинг дегидрогенланиш реакцияси юз беради. Масалан: Октан сони 80 булган диметилциклопентан октан сони 104 булган толуолга айланади. Бу балансланган реакция, енгил экзотермик, водороднинг ажралиши билан боради.

СНз

.СИ,

СН

+ 3H

Реакцияга ёрдам беради: Хдроратнинг ошиши, босимнинг пасайиши, таркибида водород булган газ таркибида водороднинг камайиши.

В) Парафинларнинг дегидроциклизация реакцияси

Бунда, хом ашёнинг парафин углеводородлари ароматик бирикмаларга дегидроциклизацияланади. Масалан: Октан сони 25 булган нормал гексан октан сони 108 булган бензолга айланади. Реакция тенглашган, жуда эндотермик (-60 ккал/моль), водороднинг ажралиши билан боради.

СИ-4(СИ2 )

Pt

+ 4И2

Реакцияга ёрдам беради: Хароратнинг ошиши, босимнинг пасайиши, таркибида водород булган газ таркибида водороднинг камайиши.

Г) Парафинларнинг изомеризация реакцияси

Бунда, хом ашёдаги нормал парафинли углеводородлар изо парафинларга айланади. Масалан: Октан сони 25 булган нормал гексан октан сони 108 булган

диметилбутанга айланади. Бу реакциялар балансланган, енгил экзотермик ва риформингнинг юкори хдроратларида боради. Катализаторнинг кислоталигига изомеризацияга ёрдам беради. Ch4 -CH-CH-CH

3

:из снз Д) Гидрокрекинг реакциялари Бунда, хом ашёдаги юкори молекулали нормал парафин углеводородлар крекингланди, натижасида хрсил булган туйинмаган углеводородларга водородни брикиши содир булади. Масалан: Октан сони нолдан паст булган нормал декан октан сони 52 булган нормал пентанга айланади. Бу реакциялар тугатилган, энергияни истеъмол киладиган ва экзотермик. Катализаторнинг кислоталигига гидрокрекинга ёрдам беради.

рг

си—8(СИ2 )-си3 +н2-►СИ 2+ с И.2

1-жадвал

Хом ашёнинг углеводород таркибига караб риформинг жараёнини енгил кечиш

режимлари

Реакция турлари Харорат 0С Босим МПа Катализатор ТВГда водороднинг концентрацияси хджмий улуш

Тури Кислоталилиги мас. улуш

А 520 4,6 CR — 401 0,9 — 1,1 % 70 — 80

Б 520 4,6 CR — 401 0,9 — 1,1 % 70 — 80

В 520 4,6 CR — 401 0,9 — 1,1 % 70 — 80

Г 500 5,1 CR — 401 1,1 % 80 — 86

Д 500 5,1 CR — 401 1,1 % 80 — 86

Риформинг жараёнида асосан ёкорида келтирилган беш турдаги реаксиялар кечади. Ушбу реаксияларнинг енгил кичиши, риформат унимини ва октан сонини ошишига омилларнинг таъсири 1 -жадвалда келтирилган.

Фойдаланилган адабиётлар

1. Тиллоев, Л. И., & Ахроров, А. А. (2019). ВЛИЯНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ ОСНОВНЫХ ФАКТОРОВ НА УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОЦЕССА РИФОРМИНГА В БНПЗ. Теория и практика современной науки, (3), 290-291.

2. Комилов, М. З., & Тиллоев, Л. И. (2018). Эффективность протекания процесса каталитического риформинга. Научный аспект, 7(4), 877-879.

3. Тиллоев, Л. И., Дурдиев, Ж. Ж. У., & Хамидов, Ф. Ф. У. (2017). Производство катализаторов для гидрогенезационных процессов. Вопросы науки и образования, (6 (7)).

WWW.OPENSCIENCE.UZ 211 |

4. Кодиров, Ж. Ж. У., & Тиллоев, Л. И. (2017). Испытание катализаторов в процессе гидроочистки прямогонного дизельного и газойлевого дистиллята. Вопросы науки и образования, (11 (12)).

5. Тиллоев, Л. И., Дурдиев, Ж. Ж. У., & Давронов, Ф. Ф. У. (2017). Катализаторы процесса гидроочистки бензиновых фракций нефти. Вопросы науки и образования, (6 (7)).

6. Aloydinov, S. J. O. G. L., & Tilloyev, L. I. (2020). KICHIK ISHLAB CHIQARISH HAJMIDAGI GTL TEXNOLOGIYASINI QO’LLASHNING AFZALLIKLARI. Science and Education, 1(9).

7. Махмудов, М. Ж., Хайитов, Р. Р., & Нарметова, Г. Р. (2014). Современные требования к моторным топливам. Молодой ученый, (21), 179181.

8. Махмудов, М. Ж. (2016). Современные методы снижения содержания ароматических углеводородов в составе автобензина. Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний, (6), 31-36.

9. Махмудов, М. Ж., Наубеев, Т. Х., Сапашов, И. Я., & Бектурганова, С. С. (2020). ФРАКЦИОНИРОВАНИЕ БЕНЗИНА С ЦЕЛЬЮ УЛУЧШЕНИЯ ЕГО КАЧЕСТВА. Universum: химия и биология, (7), 83-86.

10. Махмудов, М. Ж., Наубеев, Т. Х., & Сапашов, И. Я. (2020). СПОСОБ СНИЖЕНИЯ АРОМАТИЧЕСКИХ УГЛЕВОДОРОДОВ В СОСТАВЕ АВТОБЕНЗИНЕ. Universum: технические науки, (5-2 (74)).

11. Хамидов, Д. Г., & Базаров, Г. Р. (2017). Физико-химические основы процесса депарафинизации нефтепродуктов. Вопросы науки и образования, (3

(4)).

12. Хожиева, Р. Б., & Тешаева, А. И. (2017). Анализ нефтяных продуктов в хроматографе с1-с3. Вопросы науки и образования, (3 (4)).

13. Хожиева, Р. Б., & Курбонов, Д. М. (2017). Газохроматографический метод исследования риформата бензина. Вопросы науки и образования, (2 (3)).

14. Хожиева, Р. Б., & Нуруллаева, З. В. (2017). ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЦЕССА КАТАЛИТИЧЕСКОГО РИФОРМИНГА НА БНПЗ. С69 Проблемы развития современного общества: сборник научных, 35.

15. Хайитов, Р. Р. (2012). Адсорбционное улучшение качества бензина, полученного из нефтегазоконденсатного сырья: Автореферат дисс. к. х. н.Ташкент, 2012.-25 с.

16. ХАЙИТОВ, Р. Р., НАРМЕТОВА, Г. Р., & САДУЛЛАЕВ, Ш. А. (2012). УЛУЧШЕНИЕ ЭКОЛОГО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЬНОГО БЕНЗИНА. In Поколение будущего: Взгляд молодых ученых-2012 (pp. 245-249).

17. Хайитов, Р. Р., & Обидов, Х. О. (2013). Анализ углеводородов бензина Аи-80 методом ГЖХ. Молодой ученый, (6), 167-169.

18. Хайитов, Р. Р., Хужакулов, А. Ф., & Джумаев, М. А. (2013). Адсорбенты для выделения и анализа ароматических углеводородов. Молодой ученый, (6), 169-171.

19. G’aybullayeva, A. F., Tilloyev, L. I., & Xamidov, D. G. A. (2020). ISHLATILGAN MOTOR MOYLARINI SHISHA TOLALI FILTRLAR BILAN SUVSIZLANTIRISH JARAYONINI TADQIQ QILISH. Science and Education, 1(9), 170-178.

20. Alijon o’g’li, S. J. CHOICE OF REFINING METHOD AND COMPLEX PROCESSING OF USED OILS TO OBTAIN VALUABLE PRODUCTS. EPRA International Journal of Multidisciplinary Research (IJMR), 75.

References

1. Tilloev, L. I., & Ahrorov, A. The A. (2019). VLIYANIE IZMENENIY OSNOVNIKH FAKTOROV NEITHER USLOVIYA PROVEDENIYA PROSESSA RIFORMINGA V BNPZ. Theory I Praktika sovremennoy nauki, (3), 290-291.

2. Kamilov, M. The Z., & Tilloev, L. I. (2018). Effektivnost protekaniya prosessa kataliticheskogo riforminga. Nauchniy aspect, 7 (4), 877-879.

3. Tilloev, L. I., Durdiev, C. The C. It’s him., & Xamidov, F. The F. It’s him. (2017). Proizvodstvo katalizatorov dlya gidrogenezasionnix prosessov. Vaprosi nauki I obrazovaniya, (6 (7)).

4. Kadirov, J. The C. It’s him., & Tilloev, L. I. (2017). Ispitanie katalizatorov V prosesse kidroochistki pryamogonnogo dizelnogo distillyata I gazoylevogo. Vaprosi nauki I obrazovaniya, (11 (12)).

5. Tilloev, L. I., Durdiev, C. The C. It’s him., & Davranav, F. The F. It’s him. (2017). Catalyst prosessa kidroochistki benzinovix fraction oil. Vaprosi nauki I obrazovaniya, (6 (7)).

6. Alaydinov, S. C. A. G. L., & Tilloyev, L. I. (2020). ADVANTAGES OF USING GTL TECHNOLOGY IN SMALL PRODUCTION VOLUMES. Science and Education, 1(9).

7. Makhmudov, M. The C., Kind, R. The R., & Narmetova, G. The R. (2014). Sovremennie trebovaniya K motornim toplivam. Molodoi ucheniy, (21), 179-181.

8. Makhmudov, M. The C. (2016). Sovremennie method snijeniya soderzhaniya aromaticheskix karbodorodov V sostave avtobenzina. Mir nefteproduktav. Vestnik neftyanix campaign, (6), 31-36.

9. Makhmudov, M. The C., Naubeev, T. The X., Sapashov, I. Eat it., & Bekturganova, S. S. (2020). FRACTIONIROVANIE GASOLINE C TSELYU

ULUCHSHENIYA EGO KACHESTVA. Universum: chemistry I biology, (7), 8386.

10. Makhmudov, M. The C., Naubeev, T. The X., & Sapashov, I. Eat it. (2020). SPOSOB SNIJENIYA AROMATICHESKIX KARBODORODOV V SOSTAVE AVTOBENZINE. Universum: technicheskie nauki, (5-2 (74)).

11. Khamidov, D. G., & Bazarov, G. The R. (2017). Physics-khimicheskie osnovi prosessa deparafinizasii nefteproduktov. Vaprosi nauki I abrazovaniya, (3

(4)).

12. Khodjieva, R. The B., & Teshaeva, A. I. (2017). Analysis neftyanix produktov V chromatography S1-S3. Vaprosi nauki I abrazovaniya, (3 (4)).

13. Khodjieva, R. The B., & Kurbanov, D. Location (2017). Gazochromatograficheskiy method issledovaniya riformata gasoline. Vaprosi nauki I abrazovaniya, (2 (3)).

14. Khodjieva, R. The B., & Nurullaeva, Z. V. (2017). EFFEKTIVNOST PROSESSA KATALITICHESKOGO RIFORMINGA NA BNPZ. S69 problemi razvitiya sovremennogo obtshestva: sbornik nauchnix, 35.

15. Kind, R. The R. (2012). Adsorbtsionnoe uluchshenie kachestva gasoline, poluchennogo track neftegazokondensatnogo sirya: Autoreferat diss. the G. the X. what?- Tashkent, 2012.- Twenty-five.

16. KIND, R. The R., NARMETOVA, G. The R., & SADULLAEV, SH. The A. (2012). ULUCHSHENIE EKOLOGO-EKSPLUATASIONNIX SVOYSTV AVTOMOBILNOGO GASOLINE. In Pokolenie budutshego: Vzglyad molodix uchenix-2012 (pp. 245-249).

17. Kind, R. The R., & Obidav, X. The A. (2013). Analysis karbodorodov gasoline AI-80 method gjx. Molodoi ucheniy, (6), 167-169.

18. Kind, R. The R., Khujakulov, A. The F., & Djumaev, M. The A. (2013). Adsorbenti dlya videlenia I karbodorodov aromaticheskix analysis. Molodoi ucheniy, (6), 169-171.

19. Gaybullaeva, A. F., Tilloyev, L. I., & Xamidov, D. G. A. (2020). TO INVESTIGATE THE PROCESS OF DEHYDRATION OF USED MOTOR OILS WITH FIBERGLASS FILTERS. Science and Education, 1(9), 170-178.

20. Alijon o’g’li, S. J. CHOICE OF REFINING METHOD AND COMPLEX PROCESSING OF USED OILS TO OBTAIN VALUABLE PRODUCTS. EPRA International Journal of Multidisciplinary Research (IJMR), 75.

Срезал каталитик — Механика C5 I/II

> Уважаемый, давайте не делать необоснованных утверждений , эмулятор есть , правда для каждой машины свой ! НО ЕСТЬ !

 

Все известные мне схемы эмуляторов представляют из себя генератор, имитирующий средние показания зонда — т.е. пилу (или синусоидальный сигнал) с параметрами, соответствующими нормальной смеси. Это работает при нормальных режимах мотора. На Евро 4 ECU периодически богатит смесь для «прожига» катализатора для снижения выбросов NOx. Еще периодически дожигается адсорбер, картерные газы, просто диагностика. Лямбда в этот момент должна реагировать на состав смеси. С эмулятором не реагирует — комп пишет ошибку по отсутствию обратной связи — нет реакции зонда на смесь. Как следствие этого ECU делает вывод о неисправном катализаторе. Ни одна из известных мне машин с Евро 3-4 с эмулятором второй лямбды нормально не работает. Тому подтверждением десяток известных мне Ауди А6 (2001г. и дальше), ситроенов С5 (1-2), БМВ. Все, кто пытался скроить на покупке катализатора, ездят с горящей Check Engine. 🙂

 

> В0-вторых возвратно-петлевая продувка использовалась ,а возможно и

сейчас используется, в двухтактных мотоциклах,

 

Я 10 лет занимался двухтактными моторами. И что такое резонансный выпуск знаю не по наслышке. Авиамодельные двигатели по другому не работают. 🙂

 

> к авто-двигателям отношения не имеет ! Если кат так хорош для машины ,то почему он съедает от 5% мощности ???

 

Еще как имеет. Иначе бы не делали настроенные выпуски (пауки) и двигатели с переменными фазами и длинами коллекторов. Не строили бы головы с Variable Valve Timing. Если посмотреть диаграмму фаз газораспределения современного мотора то на ней есть участки перекрытия, это когда открыты одновременно впускные и выпускные клапана. Интересно зачем? 🙂

А 5% потери мощности — плата за экологию. Да-да. Именно экологию. Развитие двигателей внутреннего сгорания сейчас идет именно за счет экологических требований. В противном случае мы бы ездили сейчас на чадящих двигателях V8 6-ти литровых с мощностью 100л.с. Американский автопром до недавнего времени тому примером.

 

> И если верить вашим утверждениям о противодавлении, то для улучшения противодавления лучше всего подойдёт картошка забитая в выхлопную трубу !

 

Не передергивайте.

 

> И просто идиоты придумали прямоток , в том числе и знаменитые тюнинговые ателье мира

 

Ключевое слово — тюнинг. Ни одна из известных мне серийных машин (с разумным тиражем) не имеет прямотока. Стритрейсеров, спортсменов, просто пацанов вваривших вместо выхлопа трубу в расчет не берем. Это шумно и неэкологично. Такая машина никогда не получит сертификат типа. 🙂

 

> !Если не обладаете информацией в полном объёме,то пишите «что это исключительно Ваше мнение и домыслы » ! С уважением Алекс .

 

Зато я обладаю высшим техническим инженерным образованием. Машины, моторы, технику, физику и математику люблю с детства. А ремонт автомашин это мое хобби. 🙂

НЕФТ ФРАКЦИЯЛАРИНИ КАТАЛИТИК ГИДРОТОЗАЛАШДА КАТАЛИЗАТОРЛАРНИНГ ФАОЛЛИГИГА ТАЪСИР ЭТУВЧИ ОМИЛЛАРНИ ТАДҚИҚ ҚИЛИШ

Махмудов, М. Ж., Хайитов, Р. Р., & Нарметова, Г. Р. (2014). Современные требования к моторным топливам. Молодой ученый, (21), 179-181.

Махмудов, М. Ж. (2020). Определение адсорбционной ёмкости синтетического цеолита NaX в динамических условиях по ароматическим углеводородам низкооктанового бензина. Нефтепереработка и нефтехимия. Научно-технические достижения и передовой опыт, (7), 13-16.

Махмудов, М. Ж. (2020). Определение адсорбционной ёмкости синтетического цеолита NaX в динамических условиях по ароматическим углеводородам низкооктанового бензина. Нефтепереработка и нефтехимия. Научно-технические достижения и передовой опыт, (7), 13-16.

Махмудов, М. Ж. (2016). Современные методы снижения содержания ароматических углеводородов в составе автобензина. Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний, (6), 31-36.

Махмудов, М. Ж., & Нарметова, Г. Р. (2016). ИССЛЕДОВАНИЕ СОРБЦИОННОЙ ЕМКОСТИ СИНТЕТИЧЕСКОГО ЦЕОЛИТА NAX ПО БЕНЗОЛУ В ДИНАМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ИЗ ЖИДКОЙ ФАЗЫ. In НЕФТЕГАЗОПЕРЕРАБОТКА-2016 (pp. 112-113).

Кодиров, Ж. Ж. У., & Тиллоев, Л. И. (2017). Испытание катализаторов в процессе гидроочистки прямогонного дизельного и газойлевого дистиллята. Вопросы науки и образования, (11 (12)).

Махмудов, М. Ж., Наубеев, Т. Х., & Сапашов, И. Я. (2020). УЛУЧШЕНИЕ ЭКОЛОГО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ НИЗКООКТАНОВОГО БЕНЗИНА АИ-80 С ПРИМЕНЕНИЕМ НОВОГО КАТАЛИЗАТОРА ALNIW-CL.

Наубеев, Т. Х., Махмудов, М. Ж., Сапашов, И. Я., & Бектурганова, С. С. (2020). МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ БЕНЗОЛСОДЕРЖАЩЕЙ ФРАКЦИИ НИЗКООКТАНОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО БЕНЗИНА. Universum: химия и биология, (7 (73)).

Махмудов, М. Ж., Наубеев, Т. Х., Сапашов, И. Я., & Бектурганова, С. С. (2020). ФРАКЦИОНИРОВАНИЕ БЕНЗИНА С ЦЕЛЬЮ УЛУЧШЕНИЯ ЕГО КАЧЕСТВА. Universum: химия и биология, (7), 83-86.

Махмудов, М. Ж., Наубеев, Т. Х., & Сапашов, И. Я. (2020). СПОСОБ СНИЖЕНИЯ АРОМАТИЧЕСКИХ УГЛЕВОДОРОДОВ В СОСТАВЕ АВТОБЕНЗИНЕ. Universum: технические науки, (5-2 (74)).

Изатов, М. В., Салимджанов, С., Махмудов, М., & Иброгимов, Х. И. (2019). ИССЛЕДОВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ НИТИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОЛИЧЕСТВА КОКОНОВ И ЧИСЛА ВРАЩЕНИЯ МОТОВИЛ. Сармуњаррир: номзади илмҳои техникӣ, дотсент Амонзода ИТ, 8.

Махмудов, М. Ж., Нарметова, Г. Р., & Хайитов, Р. Р. (2017). Выделение ароматических углеводородов из автомобильного бензина с целью доведения его качества до норм Евро-5. Технологии нефти и газа, (1), 20-22.

Махмудов, М. Ж., & Нарметова, Г. Р. (2017). Определение количества бензола и группового углеводородного состава фракций бензина АИ-80 с целью доведения его до норм Евро-5. Нефтепереработка и нефтехимия. Научно-технические достижения и передовой опыт, (2), 14-16.

МАХМУДОВ, М. Ж., & Нарметова, Г. Р. (2017). Снижение содержания бензола в автомобильном бензине аи-80 методом гидроизомеризации. Химия и химическая технология, (4), 28-30.

Махмудов, М. Ж., Халилов, А. Х., Хайитов, Р. Р., & Нарметова, Г. Р. (2017). Определение количества бензола в низкокипящих фракциях автомобильного бензина АИ-80. Химия и химическая технология, (1), 66-68.

Махмудов, М. Ж., & Нарметова, Г. Р. (2016). Исследование синтетического цеолита NaX для адсорбционной деароматизации автобензина с целью доведения его до норм Евро-5. Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний, (9), 18-22.

Махмудов, М. Ж. (2020). Определение бензолсодержащей фракции низкооктанового бензина для улучшения его эколого-эксплуатационных характеристик. Нефтепереработка и нефтехимия. Научно-технические достижения и передовой опыт, (5), 40-43.

Тиллоев, Л. И., Дурдиев, Ж. Ж. У., & Хамидов, Ф. Ф. У. (2017). Производство катализаторов для гидрогенезационных процессов. Вопросы науки и образования, (6 (7)).

Кодиров, Ж. Ж. У., & Тиллоев, Л. И. (2017). Испытание катализаторов в процессе гидроочистки прямогонного дизельного и газойлевого дистиллята. Вопросы науки и образования, (11 (12)).

Отабоев, А. Х. У., & Тиллоев, Л. И. (2017). Влияние типа носителей на активность катализатора. Вопросы науки и образования, (11 (12)).

Тиллоев, Л. И., & Ахроров, А. А. (2019). ВЛИЯНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ ОСНОВНЫХ ФАКТОРОВ НА УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОЦЕССА РИФОРМИНГА В БНПЗ. Теория и практика современной науки, (3), 290-291.

Комилов, М. З., & Тиллоев, Л. И. (2018). Эффективность протекания процесса каталитического риформинга. Научный аспект, 7(4), 877-879.

Мухиддинов, Ж. Ж. У., & Тиллоев, Л. И. (2017). Существующие катализаторы и процессы нейтрализации оксидов азота и углерода. Вопросы науки и образования, (11 (12)).

Komilov, O. S., Astanov, S. K., Safarov, O. F., Sharipov, M. Z., Faizullaev, A. R., & Tillaev, L. (2009). Combined solar drying unit. Applied Solar Energy, 45(4), 262-265.

Муродова, Ю. М. К., Муродов, М. Н., Сатторов, М. О., & Тиллоев, Л. И. (2020). ИССЛЕДОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И СВОЙСТВ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ПОДАЧУ И СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ. Вопросы науки и образования, (23 (107)).

Тиллоев, Л. И., Усмонов, Х. Р. У., & Хамидов, Д. Г. (2020). ТЕХНИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ОТХОДОВ В ГАЗОВЫХ ХИМИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСАХ. Universum: технические науки, (5-2 (74)).

Тиллоев, Л. И., Косимов, Э. К. У., & Муродов, М. Н. (2020). РАЗДЕЛЕНИЕ ЖЁЛТОГО МАСЛА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ МАСЛЯНОЙ ЧАСТИ, ПОЛУЧЕННОЙ ИЗ НЕГО. Universum: технические науки, (1 (70)).

Салимов, И. Р., Муродова, Ю. М. К., Муродов, М. Н., Тиллоев, Л. И., & Хайитов, Р. Р. (2020). ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО РЕЖИМА ПОЛУЧЕНИЯ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ ИЗ СКОРЛУПЫ КОСТОЧЕК ФРУКТОВ ДЛЯ ОЧИСТКИ АЛКАНОЛАМИНОВ. Universum: технические науки, (7-2 (76)).

Муродова, Ю. М. К., Муродов, М. Н., Тиллоев, Л. И., & Сатторов, М. О. (2020). ИЗУЧЕНИЕ МЕТОДОВ ПОЛУЧЕНИЯ МЕТАНОЛА ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ВЫСОКООКТАНОВЫХ БЕНЗИНОВ. Вопросы науки и образования, (23 (107)).

Каталитические нейтрализаторы | Энергосток

Каталитический нейтрализатор (катализатор) предназначен для уменьшения концентрации вредных веществ в выхлопных газах двигателя.

Эффективность нейтрализации вредных веществ:

  • Оксид углерода до 60%;
  • Углеводороды до 60%;
  • Запах топлива более 85%;
  • Твёрдые частицы до 15%. 

Примечание: Данные приведены при использовании топлива с низким содержанием серы.

Каталитик безфланцевый


Мощность двигателя, кВт A, мм B, мм C, мм
50-70 320 65 165
70-80 340 77 184
100-150 360 103 216
160-220 476 103 216
250-270 450 128 276

Каталитик фланцевый


Мощность двигателя, кВт Расход газа, нм3/сек A, мм B, мм C, мм
280-560 0,22-0,61 350 127 300
580-1200 0,42-1,25 400 324 457
1200-1500 0,75-2,22 800 203 560

Примечание: Размеры приведены ориентировочные. Точные размеры запрашивайте здесь.

Каталитический риформинг бензинов, установка и гидроочистка бензиновых фракций

(cправочная информация)

Процесс каталитического риформинга бензиновых фракций (риформинга бензинов) является одним из важнейших процессов современной нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Процесс риформинга предназначен для производства высокооктановых компонентов автомобильных бензинов и для производства легких ароматических углеводородов – бензола, толуола и ксилолов. Весьма важным продуктом процесса риформинга является водородсодержащий газ с высоким содержанием водорода, который используется для гидроочистки широкого ассортимента нефтяных фракций, для процесса гидрокрекинга тяжелых нефтяных фракций и других гидрогенизационных процессов.

Процесс каталитического риформинга является сложным химическим процессом. Это обусловлено, прежде всего, химическим составом исходного сырья процесса – разнообразных бензиновых фракций. В состав так называемой широкой фракции бензина входит более 150 углеводородов. Это углеводороды трех основных групп: парафиновые углеводороды нормального и изостроения, нафтеновые углеводороды с пятичленными и шестичленными циклами с одной или несколькими замещающими алкильными группами и ароматические углеводороды, которые обычно представлены бензолом, толуолом, ксилолами и незначительным количеством более тяжелых алкилбензолов. Среди парафинов преобладают углеводороды нормального строения и монометилзамещенные структуры. Нафтены представлены гомологами циклопентана и циклогексана.

Научные основы процесса каталитического риформинга были подготовлены работами русских учёных. Так ещё в 1911г. Н.Д. Зелинским была показана возможность дегидрогенизации шестичленных нафтеновых углеводородов при температуре выше 300°С над платиновым и палладиевым катализаторами количественно, практически без побочных реакций. В том же году дегидрогенизацию нафтеновых углеводородов при контакте их с оксидом металлов осуществили В.Н. Ипатьев и Н. Довгелевич. В 1936г. в СССР одновременно в трёх лабораториях была открыта реакция непосредственной дегидроциклизации парафиновых углеводородов в ароматические. Б.Л. Молдавский и Г.Д. Камушер в ГИВДс осуществили дегидроциклизацию парафинов на оксиде хрома при температуре 450-470°С. В.И. Каржёв, М.Г. Северьянова и А.Н. Сиова во ВНИГИ наблюдали реакции дегидроциклизации парафинов на меднохромовом катализаторе при температуре 500-550°С. Б.А. Казанский и А.Ф. Платэ в МГУ показали возможность дегидроциклизаци парафиновых углеводородов в присутствии платинированного угля при температуре 300-310°С.

Основой процесса каталитического риформинга бензинов являются реакции, приводящие к образованию ароматических углеводородов. Это реакции дегидрирования шестичленных и дегидроизомеризации пятичленных нафтеновых углеводородов, дегидроциклизация парафиновых углеводородов. Кроме того, второй по значимости в процессе каталитического риформинга является реакция изомеризации углеводородов.

Наряду с изомеризацией пятичленных и шестичленных нафтенов изомеризации подвергаются парафиновые и ароматические углеводороды. Существенную роль в процессе играют реакции гидрокрекинга парафинов, сопровождающиеся газообразованием. При каталитическом риформинге протекают также реакции раскрытия пятичленного кольца нафтенов с образованием соответствующих парафиновых углеводородов.

Типы установок риформинга бензиновых фракций

В настоящее время трудно найти завод, технология переработки нефти на котором не предусматривала бы каталитического риформирования. Развитие процесса каталитического риформинга было обусловлено длительной тенденцией роста октановых чисел товарных бензинов на фоне постепенного отказа от использования тетраэтилсвинца, как октаноповышающей добавки, а также ростом спроса на ароматические углеводороды. Таким образом, каталитический риформинг прочно занял место базового процесса современной нефтепереработки.

Эволюция процесса состояла в увеличении глубины превращения сырья, селективности ароматизации углеводородов и стабильности работы катализаторов. За весь период использования процесса выход ароматических углеводородов и водорода (целевые продукты) увеличился более чем в 1,5 раза, а межрегенерационный цикл работы катализатора — в 4 раза. Эти результаты достигнуты, прежде всего, за счет разработки новых катализаторов, повлекших за собой совершенствование технологии процесса. Сменилось, по меньшей мере, три поколения катализаторов, непременным компонентом которых всегда оставалась платина. Прогресс в технологии процесса выразился в снижении рабочего давления более чем в 10 раз (с 4,0 до 0,35 МПа) и разработке нового типа реакторных устройств непрерывного риформинга (системы CCR).

Технологическое оформление процесса каталитического риформинга определяется по способу проведения регенерации катализатора. Подавляющее большинство установок риформинга описывают тремя разновидностями технологий: полурегенеративный, циклический и процесс с непрерывной регенерацией катализатора. Наибольшее количество установок работает по полурегенеративному варианту. Например, платформинг фирмы ЮОП лицензирован примерно на 600 установках, магнаформинг фирмы Энгельгард осуществляется более чем на 150 установках, процесс ренийформинг фирмы Шеврон используется более чем на 70 установках, наконец, технология Французского института нефти лицензирована более чем на 60 установках мира. В России практически все установки каталитического риформинга (за исключением трех – в Уфе, Нижнем Новгороде и Омске) работают в полурегенеративном варианте.

Технологические параметры работы установок риформинга по полурегенеративному варианту: давление- от 1.3 до 3.0 МПа, температура- от 480 до 530?С, октановое число (ИОЧ) колеблется от 94 до 100, выход риформата от 80 до 88% мас. Межрегенерационный цикл работы катализатора составляет от года до трех лет.

Второй тип технологии – циклический – применяется в основном на заводах США и характеризуется более жесткими условиями проведения процесса (давление 0.9-2.1 МПа, температура 505-550?С) и, как следствие, небольшими межрегенерационными циклами (от 40 до 5 суток). Октановое число риформата (ИОЧ) – от 95 до 103. Катализатор до полной отработки может выдерживать до 600 регенераций. К циклическому варианту относится процесс пауэрформинг фирмы Эксон (около 100 установок) и ультраформинг фирмы Амоко Ойл Ко (~150 установок).

Наконец, третий тип технологии каталитического риформинга представляет собой процесс с непрерывной регенерацией катализатора. Данная технология наиболее прогрессивна, так как позволяет работать в лучших термодинамических условиях (давление – 0.35-0.9 МПа, температура –до 550?С) без остановки на регенерацию (межремонтный пробег установок риформинга достигает 3-х лет и более) и достигнуть максимального  октанового числа риформата (ИОЧ=102-104).

Первая установка запущена по лицензии фирмы ЮОП в 1971 году, в 1983году эксплуатировалось 35 установок, а в настоящее время работает 163 установки (в том числе 40 с давлением 0,35 МПа) по лицензии ЮОП и 56 установок по лицензии Французского института нефти.

Классификация промышленных установок риформинга

В России подавляющее большинство установок каталитического риформинга относится к классу полурегенеративного типа. Установки каталитического риформинга состоят из двух блоков. На первой стадии исходное сырье подвергается предварительной гидроочистке бензиновых фракций с целью практически полного удаления присутствующих в нем примесей органических соединений серы, азота, кислорода, хлора и др., являющихся ядами для катализаторов, используемых в процессе каталитического риформинга. На второй стадии гидроочищенное сырье подвергается непосредственно каталитическому риформингу.

Упрощенная принципиальная схема блока каталитического риформинга представлена на рис. 1.

Сырье – стабильный гидрогенизат с блока, где происходит гидроочистка бензиновых фракций поступает на прием сырьевого насоса Н-1, который подает его в тройник смешения на смешение с циркулирующим водородсодержащим газом (ВСГ), поступающим с выкида циркуляционного компрессора ЦК-1. Смесь сырья и ВСГ в теплообменнике Т-1 подогревается газопродуктовым потоком, выходящим из реактора Р-3, подогревается в первой секции печи П-1 и поступает в реактор Р-1, затем подогревается во второй секции П-1, проходит реактор Р-2, затем проходит третью секцию печи П-1 и проходит в реактор Р-3. Газопродуктовая смесь после реактора Р-3 отдает часть своего тепла газосырьевому потоку в теплообменнике Т-1, охлаждается в воздушном холодильнике ВХ-1, в водяном холодильнике Х-1 и поступает в газосепаратор С-1. Здесь происходит отделение водородсодержащего газа от жидкого продукта – нестабильного катализата. Водородсодержащий газ из сепаратора С-1 направляется на удаление избыточной влаги в адсорбер А-1 (или минует его по байпасу) и поступает на прием циркуляционного компрессора ЦК-1, который вновь подает его на смешение с сырьем.

Избыток ВСГ направляется на блок гидроочистки бензиновых фракций или в водородное кольцо завода. Нестабильный катализат из сепаратора С-1 подогревается в теплообменнике Т-2 потоком стабильного катализата и поступает в среднюю часть колонны К-1 на стабилизацию – отделение растворенных в нем газообразных углеводородов. Верхом колонны К-1 выводятся легкие углеводороды до бутанов включительно. Пары охлаждаются и конденсируются в воздушном холодильнике ВХ-2 и водяном холодильнике Х-2 и поступает в емкость орошения Е-1. Жидкий продукт из Е-1 поступает на прием насоса Н-2, который подает его в качестве холодного орошения на верхнюю тарелку колонны К-1. Балансовый избыток выводится на ГФУ или в парк в виде жидкого газа. Несконденсировавшиеся газы из емкости Е-1 сбрасываются в топливную сеть.

Стабильный катализат риформинга выводится снизу колонны К-1, проходит теплообменник Т-2, охлаждается в воздушном холодильнике ВХ-3, водяном холодильнике Х-3 и направляется в парк в качестве готового продукта. Подвод тепла в низ колонны К-1 осуществляется циркуляцией части стабильного катализата через печь П-2 под нижнюю тарелку колонны. Для компенсации уноса части хлора с поверхности катализатора схемой предусмотрена дозированная подача раствора хлорорганического соединения на вход первого либо в каждый из реакторов. Для поддержания водно-хлорного баланса в зоне катализа предусматривается дозированная подача воды в реакторный блок, включая возможность подачи отдельно в каждый реактор.

Для выполнения операции осернения катализатора в пусковой период схемой предусматривается дозированная подача в реакторный блок раствора сероорганического соединения. Схемой предусмотрена также подача в каждый реактор хлорорганического соединения для выполнения операции реактивации катализатора риформинга.

Таблица 2. Установки риформинга для производства бензина (по типовым проектам)

Установки каталитического риформинга, предназначенные для производства компонента автомобильного бензина, состоят из двух основных блоков – блока, где происходит гидроочистка бензиновых фракций и блока риформинга. Исключением является установка Л-35-5/300, которая, являясь первенцем промышленных установок риформинга, первоначально была спроектирована в виде самостоятельного блока каталитического риформинга. Эта установка работает в комплексе с отдельно стоящей типовой установкой гидроочистки Л-24-300.

Таблица 3. Установки каталитического риформинга для производства ароматических углеводородов (по типовым проектам)

Значительно более сложный технологический комплекс представляет собой установка каталитического риформинга, предназначенная для производства ароматических углеводородов. В этот комплекс кроме блока гидроочистки и блока риформинга входит также блок экстракции ароматических углеводородов из катализата риформинга и блок четкой ректификации для разделения ароматического экстракта с получением ароматических углеводородов товарного качества. В табл. 2. представлена краткая характеристика основных типов установок риформинга, предназначенных для производства компонента автомобильного бензина. В табл. 3. представлена краткая характеристика типовых установок риформинга, предназначенных для производства ароматических углеводородов. Представленные данные характеризуют установки по материалам типовых проектов.

Таблица 4. Объем системы установок риформинга

В табл. 4 даны объемы систем блоков гидроочистки и риформинга. Эти данные необходимы для расчетов расхода водородсодержащего газа и технического азота на период пуска установок и регенерации катализатора. Принципиальные технологические схемы блока, где происходит гидроочистка бензиновых фракций и риформинга практически идентичны. Но имеются некоторые отличия, которые заключаются в основном в аппаратурном оформлении отдельных узлов установок, прежде всего, узлов стабилизации нестабильного катализата риформинга. Для установок, предназначенных для производства высокооктанового компонента автобензина характерно увеличение производственной мощности по перерабатываемому сырью с 300 тыс. т/год до 600 тыс. т/год и до 1000 тыс. т/год, что диктовалось необходимостью увеличения производства высокооктановых автомобильных бензинов. Все установки, предназначенные для производства ароматических углеводородов, имели одинаковую производительность – 300 тыс. т/год по сырью. Установки, рассчитанные на переработку высоконафтенистого сырья, имели реакторные узлы, состоящие из четырех реакторов – четырех ступеней реакции. Это установки типа Л-35-12/300, Л-35-12/300А и Л-35-13/300А. Остальные установки этого рода имели реакторные узлы из трех ступеней реакции.

Катализаторы риформинга

В процессе каталитического риформинга используются катализаторы, основой которых является платина, равномерно распределенная на носителе – оксиде алюминия, промотированном хлором (в редких случаях фтором). Природа активной поверхности катализаторов риформинга базируется на модели бифункционального их действия, предложенной в 1953г. Маилсом. Диспергированная на поверхности носителя платина является катализатором реакций гидрирования-дегидрирования, а носитель – галоидированный оксид алюминия – катализатором реакций кислотно-основного типа – изомеризации, циклизации, крекинга.

Новейшими исследованиями, выполненными в последнее время, было обнаружено, что часть высокодисперсной нанесенной на носитель платины по своим физическим, адсорбционным и химическим характеристикам не соответствует характеристикам металлической платины. Эта платина получила название электронодефицитной и обозначается символом Ptσ в отличие от металлической платины, которая обозначается символом Pt?. Характерной особенностью электронодефицитной платины является ее способность образовывать прочную хемосорбционную связь с молекулами воды. По этому признаку все поверхностные атомы платины на катализаторе различаются на два состояния: Pt? и Ptσ. Эта же характерная особенность электронодефицитной платины позволяет оценивать ее количество на поверхности катализатора.

Главной характерной особенностью электронодефицитной платины Ptσ является ее высокая активность в реакции дегидроциклизации парафиновых углеводородов – основополагающей реакции процесса каталитического риформинга бензиновых фракций. Скорость реакции дегидроциклизации парафиновых углеводородов с участием платины Ptσ в десять-пятнадцать раз выше скорости с участием металлической платины Pt?. Электронодефицитная платина Ptσ входит в состав поверхностных комплексов PtClxOyLz, являющихся продуктами сильного взаимодействия предшественника платины с поверхностными группами и дефектами γ- или η-оксидов алюминия,являющегося основным носителем катализаторов риформинга. Характерными признаками состояния Ptσ являются предельная дисперсность, ионные состояния платины, наличие лигандов L, связанных с носителем, отсутствие связи Pt-Pt,высокая устойчивость к спеканию. Установлена линейная зависимость между константой скорости дегидроциклизации парафинового углеводорода и содержанием платины Ptσ в катализаторе, что дает основание отнести Ptσ к активным центрам ароматизации парафинов, обладающих комплексом свойств, обуславливающих высокую активность и селективность действия в сложной реакции дегидроциклизации парафиновых углеводородов.

Разработанные технологии приготовления современных катализаторов риформинга направлены на получение катализаторов с максимальным содержанием электронодефицитной платины Ptσ. Наиболее активные и стабильные современные промышленные катализаторы содержат в своем составе до 55 % Ptσ от общего содержания платины в катализаторе.

Большинство промышленных катализаторов риформинга приготовлено с использованием в качестве носителя γ-Al2O3, обладающей большей термической стабильностью.

Для усиления и регулирования кислотной функции оксид алюминия промотируют галоидом – фтором или хлором. Фторсодержащие катализаторы используются весьма ограниченно, в случаях, когда процесс риформинга осуществляют без предварительной гидроочистки сырья или при высокой влажности. Абсолютное большинство катализаторов риформинга приготовлены на основе хлорированного оксида алюминия. Преимуществом катализаторов, приготовленных на хлорированном оксиде алюминия, является возможность регулирования содержания хлора на поверхности катализаторов, а, следовательно, и уровень их кислотности, непосредственно в условиях эксплуатации. Это объясняется тем, что хлор является подвижным промотором, он слабо связан с поверхностью носителя и легко замещается гидроксилами воды.

Количество хлора на поверхности оксида алюминия определяется равновесием реакции:

Это обстоятельство привело к необходимости во время эксплуатации поддерживать над поверхностью катализатора вполне определенную концентрацию паров воды, при которой в катализаторе содержится оптимальное количество хлора, и которое, как правило, находится в пределах 0,9-1,2 масс. %. Содержание хлора на поверхности катализатора является функцией мольного отношения вода: хлор в зоне реакции, удельной поверхности Al2О3 и прочности удерживания хлора на катализаторе.

Высока роль хлора в создании активной поверхности катализатора, в создании поверхностных комплексов, обеспечивающих стабильную работу катализаторов в жестких условиях процесса. Поверхностные комплексы имеют примерный состав PtσnClxOyLz, где σ=2; n≥1; x+y+z≤4; в качестве лигандов L могут быть ионы S, углеводородные радикалы (влияние реакционной среды).
Наконец, без хлора невозможно восстановление высокой дисперсности платины на носителе в период реактивации платиновых катализаторов.

В настоящее время в промышленной практике используются модифицированные би- и полиметаллические катализаторы риформинга, приготовленные на хлорированном оксиде алюминия, в которых наряду с платиной содержатся другие элементы периодической системы. Модификаторами для катализаторов риформинга являются рений, олово, титан, германий, иридий, свинец, цирконий, марганец.

Основным преимуществом модифицированных полиметаллических катализаторов риформинга является их высокая стабильность, выражающаяся в том, что снижение активности в условиях процесса происходит значительно медленнее, чем у монометаллических платиновых катализаторов.

Поскольку основной причиной дезактивации катализаторов риформинга в цикле реакции является их закоксовывание, повышение стабильности при введении модифицирующих металлов связано с воздействием на процесс коксоотложения. Характер этого воздействия, его механизм зависит от природы применяемого модификатора.
В промышленной практике процесса риформинга наибольшее распространение получили алюмоплатиновые катализаторы, модифицированные рением – платинорениевые катализаторы, в отдельных случаях с добавками третьего компонента.

 

 

Информация данного раздела приведена исключительно в справочных целях. Информацию о продукции и услугах ООО «НПП Нефтехим» Вы найдете в разделах Главное меню/Разработки и Услуги.

ИЗО-БУТИРОНИТРИЛНИНГ КАТАЛИТИК СИНТЕЗИ | Журнал естественных наук

Ragab F A, Gawad N M A, Georgey H H and Said M F Synthesis of novel 1,3,4-trisubstituted pyrazoles as anti-inflammatory and analgesic agents Eur. J. Med. Chem.63 645. 2013

Fleming F F, Yao L, Ravikumar P C, Funk L and Shook B C Nitrile-containing pharmaceuticals: effica-cious roles of the nitrile pharmacophoreJ. Med. Chem. 53 7902. 2010

Berteotti A, Vacondio F, Lodola A, Bassi M, Silva C, Mor M and Cavalli A Predicting the reactivity of nitrile-carrying compounds with cysteine: a combined computational and experimental studyACS Med. Chem.Lett.5 501. 2014

Yamaguchi K, Matsushita M and Mizuno N Efficient hydration of nitriles to amides in water, catalyzed by ruthenium hydroxide supported on alumina Angew. Chem. Int. Ed.43 1576. 2004

Benz P, Muntwyler R and Wohlgemuth R Chemoenzymatic synthesis of chiral carboxylic acids via nitriles J. Chem. Technol. Biotechnol.82 1087. 2007

Zhou C and Larock R C Synthesis of aryl ketones by the Pd-catalyzed C-H activation of arenes and intermolec-ular carbopalladationof nitriles J. Am. Chem. Soc.126 2302. 2004.

Jnaneshwara G K, Deshpande V H, Lalithambika M, Ravindranathan T and Bedekar A V Natural kaolinitic clay catalyzed conversion of nitriles to 2-oxazolines Tetrahedron Lett.39 459. 1998.

Sandmeer T Ueber die Ersetzung der Amid-group durch Chlor, Brom und Cyan in den aromatis-chen SubstanzenBer. Dtsch. Chem. Ges.17 2650. 1984.

Enthaler S Straightforward uranium-catalyzed dehydration of primary amides to nitriles Chem. — Eur.J.17 93160. 2011.

Kim H S, Kim S H and Kim J N Highly efficient Pd-catalyzed synthesis of nitriles from aldoximes Tetrahedron Lett.50 1717. 2009.

Fang C, Li M, Hu X, Mo W, Hu B, Sun N and Shen Z A mild TEMPO-catalyzed aerobic oxidative conversion of aldehydes into nitriles Adv. Synth. Catal. 358 1157. 2016.

Zhang Y, Xu K, Chen X, Hu T, Yu Y, Zhang J and Huang J Highly selective aerobic oxidation of primary amines to nitriles by ruthenium hydroxide Catal. Commun.11 951. 2010.

Zhang Y, Zhao X, Zhang H, Yan X and Zhao J Conversion of benzyl alcohol to benzonitrile over a Cu10.3 / SiO2catalystAppl. Catal. A 522 45. 2016.

Zhang Y, Zhang Y, Feng C, Qiu C, Wen Y and Zhao J. Amination of ethanol to acetonitrile over Ni-doped Co / c-Al2O3 catalyst Catal. Commun.10 1454. 2009.

Muradova, D. (2020). ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ ЗАКОНОМЕРНОСТИ РЕАКЦИИ ЦИАНИРОВАНИЯ ВЫСШИХ СПИРТОВ. Архив Научных Публикаций JSPI.

Muradova, D. (2020). UDK 544.4: 547.26 YUQORI MOLEKULYAR NITRILLAR SINTEZINI MAQBULLASHTIRISH. Архив Научных Публикаций JSPI.

Muradova, D. (2020). http://samdu. uz/ilmiy-jurnal синтез бутиронитрила в присутствии промышленного катализатора НТК-4. Архив Научных Публикаций JSPI.

Muradova, D. (2020). http://samdu. uz/ilmiy-Yuqori molekulyar nitrillarning spirtlardan sintez qilish reaksiyasi termodinamik qonunlarini o’rganish. Архив Научных Публикаций JSPI.

Muradova, D. (2020). УДК 544 (4): 547 (26) КАТАЛИТИЧЕСКИЙ СИНТЕЗ ПЕНТАДЕЦИЛОНИТРИЛА. Архив Научных Публикаций JSPI.

никелевые катализаторы гидрирования, способ их получения и применение — патент РФ 2333796

Настоящее изобретение относится к катализаторам гидрирования, способу их получения и применению для гидрирования, такого как селективное гидрирование ацетиленовых примесей в неочищенных олефиновых и диолефиновых потоках. Описан селективный катализатор гидрирования для селективного гидрирования ацетиленовых примесей в неочищенных олефиновых или диолефиновых потоках, содержащий только никель или никель и один или больше элементов, выбранных из группы, состоящей из Cu, Re, Pd, Zn, Mg, Mo, Ca и Bi, нанесенных на носитель, представляющий оксид алюминия, имеющий следующие физические свойства: площадь поверхности по БЭТ от 30 до примерно 100 м2/г, общий объем пор по азоту от 0,4 до примерно 0,9 см3/г и средний диаметр пор от примерно 110 до 450 Å, где указанный катализатор содержит от примерно 4 до примерно 20 вес.% никеля. Описаны способ получения катализатора, включающий пропитку носителя, представляющего оксид алюминия, имеющего указанные выше физические свойства, растворимыми солями только никеля или никеля и одного или больше элементов, выбранных из группы, состоящей из Cu, Re, Pd, Zn, Mg, Mo, Ca и Bi, из одного или больше растворов с получением пропитанного носителя, где указанный катализатор содержит от примерно 4 до примерно 20 вес.% никеля, и способ селективного гидрирования ацетиленовых соединений, включающий контактирование исходного сырья, содержащего ацетиленовые соединения и другие ненасыщенные соединения, с описанным выше катализатором. Технический эффект — повышение степени извлечения 1,3-бутадиена при полной или почти полной конверсии С4-ацетиленов. 3 н. и 22 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.

Формула изобретения

1. Селективный катализатор гидрирования для селективного гидрирования ацетиленовых примесей в неочищенных олефиновых или диолефиновых потоках, содержащий только никель или никель и один или больше элементов, выбранных из группы, состоящей из Cu, Re, Pd, Zn, Mg, Mo, Ca и Bi, нанесенных на носитель, представляющий оксид алюминия, имеющий следующие физические свойства: площадь поверхности по БЭТ от 30 до примерно 100 м2/г, общий объем пор по азоту от 0,4 до примерно 0,9 см3 /г и средний диаметр пор от примерно 110 до 450 Å, где указанный катализатор содержит от примерно 4 до примерно 20 вес.% никеля.

2. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный оксид алюминия прокаливают в температурном интервале от примерно 750 до примерно 1200°С.

3. Селективный катализатор гидрирования по п.2, в котором указанный оксид алюминия имеет, по меньшей мере, 30% пор диаметром больше 100 Å и общий объем пор от примерно 0,405 до примерно 0,9 см 3/г и КОП (кажущуюся объемную плотность) от примерно 0,35 до примерно 0,75 г/см3.

4. Селективный катализатор гидрирования по п.3, в котором указанный оксид алюминия имеет, по меньшей мере, 50% пор диаметром больше 100 Å.

5. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный оксид алюминия содержит меньше примерно 2 вес.% щелочного металла.

6. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный оксид алюминия является переходным оксидом алюминия, содержащим кристаллические дельта-, каппа-, тета- и альфа-формы или их смеси.

7. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный катализатор содержит от примерно 0,005 до примерно 10 вес.% меди.

8. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный катализатор содержит от примерно 0,1 до примерно 5 вес.% рения.

9. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный катализатор содержит от примерно 0,01 до примерно 2 вес.% палладия.

10. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный катализатор содержит от примерно 0,1 до примерно 10 вес.% цинка.

11. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный катализатор содержит от примерно 0,1 до примерно 7 вес.% кальция.

12. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный катализатор содержит от примерно 0,1 до примерно 7 вес.% магния.

13. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный катализатор содержит от примерно 0,1 до примерно 10 вес.% молибдена.

14. Селективный катализатор гидрирования по п.1, в котором указанный катализатор содержит от примерно 0,05 до примерно 7 вес.% висмута.

15. Способ получения селективного катализатора гидрирования для селективного гидрирования ацетиленовых примесей в неочищенных олефиновых или диолефиновых потоках, включающий пропитку носителя, представляющего оксид алюминия, имеющего следующие физические свойства: площадь поверхности по БЭТ от 30 до примерно 100 м 2/г, общий объем пор по азоту от 0,4 до примерно 0,9 см 3/г и средний диаметр пор от примерно 110 до 450 Å, растворимыми солями только никеля или никеля и одного или больше элементов, выбранных из группы, состоящей из Cu, Re, Pd, Zn, Mg, Mo, Ca и Bi, из одного или больше растворов с получением пропитанного носителя, где указанный катализатор содержит от примерно 4 до примерно 20 вес.% никеля.

16. Способ получения селективного катализатора гидрирования по п.15, в котором пропитанный носитель сушат и прокаливают при температуре от 200 до 600°С.

17. Способ получения селективного катализатора гидрирования по п.15, в котором пропитанный носитель сушат и прокаливают при температуре от 250 до 500°С.

18. Способ селективного гидрирования ацетиленовых соединений, включающий контактирование исходного сырья, содержащего ацетиленовые соединения и другие ненасыщенные соединения, с катализатором, содержащим только никель или никель и один или больше элементов, выбранных из группы, состоящей из Cu, Re, Pd, Zn, Mg, Mo, Ca и Bi, нанесенных на носитель, представляющий оксид алюминия, имеющий следующие физические свойства: площадь поверхности по БЭТ от 30 до примерно 100 м 2/г, общий объем пор по азоту от 0,4 до примерно 0,9 см 3/г и средний диаметр пор от примерно 110 до 450 Å, в условиях селективного гидрирования и выделение продукта, имеющего меньше ацетиленовых соединений, чем указанное исходное сырье, где указанный катализатор содержит от примерно 4 до примерно 20 вес.% никеля.

19. Способ селективного гидрирования ацетиленовых соединений по п.18, в котором указанный оксид алюминия прокаливают в температурном интервале от примерно 750 до примерно 1200°С.

20. Способ селективного гидрирования ацетиленовых соединений по п.19, в котором указанный оксид алюминия имеет, по меньшей мере, 30% пор диаметром больше 100 Å и общий объем пор от примерно 0,405 до примерно 0,9 см3/г и КОП (кажущуюся объемную плотность) от примерно 0,35 до примерно 0,75 г/см3.

21. Способ селективного гидрирования ацетиленовых соединений по п.20, в котором указанный оксид алюминия имеет, по меньшей мере, 50% пор диаметром больше 100 Å.

22. Способ селективного гидрирования ацетиленовых соединений по п.21, в котором указанный оксид алюминия содержит меньше примерно 2 вес.% щелочного металла.

23. Способ селективного гидрирования ацетиленовых соединений по п.21, в котором указанный оксид алюминия является переходным оксидом алюминия, содержащим кристаллические дельта-, каппа-, тета- и альфа-формы или их смеси.

24. Способ селективного гидрирования ацетиленовых соединений по п.18, в котором растворитель подают совместно с исходным сырьем.

25. Способ селективного гидрирования ацетиленовых соединений по п.24, в котором указанный растворитель выбирают из группы, состоящей из циклогексана, метилциклогексана, бензола, толуола, алкилнитрилов, фурфураля, диметилацетамида, диметилформамида, метилпирролидона, формилморфолина, простых эфиров и их смесей.

Описание изобретения к патенту

Предпосылки изобретения

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к новым селективным катализаторам гидрирования и способу получения катализаторов, которые применимы для гидрирования, такого как селективное гидрирование ацетиленовых примесей в неочищенных олефиновых и диолефиновых потоках.

Сущность изобретения

Катализаторы по изобретению содержат только никель или никель и один или больше элементов, выбранных из группы, состоящей из Cu, Re, Pd, Zn, Mg, Mo, Ca, Bi, которые наносят на носитель, имеющий следующие физические свойства: удельная площадь поверхности по БЭТ от 30 до примерно 100 м2/г, общий объем пор по азоту от 0,4 до примерно 0,9 см3/г и средний диаметр пор от примерно 110 до 450 Å. Примерами предпочтительных носителей являются оксид алюминия, диоксид кремния, оксид циркония, талькит, диоксид кремния-оксид алюминия, уголь и т. д. Предпочтительное содержание никеля в катализаторе составляют от примерно 4 до примерно 20 вес.%.

Краткое описание чертежей

Фигура представляет график сравнения извлечения 1,3-бутадиена с использованием селентивного катализатора гидрирования по настоящему изобретению с обычным катализатором.

Подробное описание изобретения

Металлический никель наносят на пористый носитель, как описано, используя обычный метод пропитки, такой как пропитка по начальному влагопоглощению. Катализатор применяют для селективного гидрирования.

Катализаторы содержат только никель или никель и один или больше элементов, выбранных из Cu, Re, Pd, Zn, Mg, Mo, Ca, Bi, чтобы улучшить активность катализатора, стабильность и извлечение олефинов и диолефинов из неочищенных смешанных потоков.

Оксид алюминия является предпочтительным носителем. Предпочтительный оксид алюминия прокаливают в интервале температур от примерно 750 до примерно 1200°С. Предпочтительный прокаленный оксид алюминия в данном изобретении будет иметь, по меньшей мере, 30%, предпочтительно, по меньшей мере, 50%, пор диаметром больше 100 Å и общий объем пор от примерно 0,4 до примерно 0,9 см 3/г и КОП (кажущуюся объемную плотность) от примерно 0,35 до примерно 0,75 г/см3. Предпочтительный оксид алюминия, раскрытый в данном изобретении, может быть получен несколькими методами, хорошо известными специалистам в области техники приготовления активных оксидов алюминия.

Оксид алюминия может содержать до примерно 2 вес.%, предпочтительно меньше 2 вес.%, щелочного металла. Один из предпочтительных оксидов алюминия, раскрытых в данном изобретении, может быть получен методом маслокапельного гелирования. Примеры метода гелирования раскрыты в патентах США №№ 2620314 (1952) и 4273735 (1981). Оксид алюминия в сферической форме может быть получен из гидроксихлорида алюминия, полученного растворением металлического алюминия в водной соляной кислоте. Зольные материалы сферического оксида алюминия в форме капель гелируют в основной жидкой масляной фазе с последующим старением, промыванием, сушкой и прокаливанием с получением обычно гамма-оксида алюминия в промышленном производстве при повышенной температуре. Альтернативно, предпочтительный сферический оксид алюминия также может быть получен методом масло-капельного гелирования, используя дисперсные бемитные или псевдобемитные алюмооксидные золи (см. патент США № 4179408 (1979)). Алюмооксидные золи получают диспергированием подходящего бемита, псевдобемита или смесей бемитного и псевдобемитного оксидов алюминия в кислотной воде. Псевдобемитный или бемитный сырьевые материалы получают гидролизом алкоксидов алюминия и кристаллизацией или реакцией алюмината натрия с солями алюминия, такими как сульфат алюминия, и кристаллизацией. Различные бемитные оксиды алюминия или диспергированные бемитные алюмооксидные золи являются коммерчески доступными. Для получения предпочтительного сферического оксида алюминия, имеющего пористую структуру, как раскрыто в настоящем изобретении, могут быть использованы Дисперал HP 14/2, Диспал 11N&-80, Диспал 23N4-20, Дисперал HP 14, Дисперал 40, Пурал 200, Пурал 100, Пурал NG и т. д. или их смеси. Предпочтительным оксидом алюминия является переходный оксид алюминия, прокаленный при повышенной температуре в интервале от примерно 750 до примерно 1200°С с получением кристаллических дельта-, каппа-, тета- и альфа-форм или их смесей. Прокаленный оксид алюминия может содержать незначительное количество гамма-оксида алюминия, если прокаливание проводят при нижнем значении температурного интервала, указанного выше.

Предпочтительный оксид алюминия в форме различных экструдатов или таблеток также может быть получен использованием предпочтительного бемитного или псевдобемитного оксида алюминия, описанного выше, и прокаливанием при повышенных температурах от примерно 750 до 1200°С. Площадь поверхности оксида алюминия имеет тенденцию к уменьшению при повторном воздействии повышенных температур из-за медленной кристаллизации в более стабильные кристаллические формы. Это уменьшение площади поверхности ускоряется в присутствии влаги в атмосфере или следовых количеств натрия в оксиде алюминия или под воздействием обоих факторов. Обычно алюмооксидный носитель уровня техники для получения катализаторов получают как гамма-оксид алюминия прокаливанием при температурах от примерно 550 до 700°С.

Физические формы предпочтительных оксидов алюминия в данном изобретении могут быть любые, такие как сферы, экструдаты, таблетки и гранулы, которые предпочтительно имеют диаметры меньше, чем примерно 1/4 дюйма, предпочтительно 1/8 дюйма, и меньше, чем 1/2 дюйма в длину, и предпочтительно меньше, чем 1/4 дюйма в длину для экструдатов или таблеток.

Нанесение никеля на носитель может быть выполнено однократной или многократной пропиткой. Раствор соединения никеля получают растворением соединения никеля или органического соединения никеля в органическом растворителе или воде. Примерами соединений никеля являются соли никеля, такие как нитрат никеля, или органометаллические соединения никеля, такие как ацетат никеля, формиат никеля, ацетилацетонат никеля, алкоксиды никеля и т. д. Продукт пропитки сушат и прокаливают при температуре от 200 до 600°С, предпочтительно от 250 до 500°С.

Если катализаторы гидрирования по изобретению содержат один или больше элементов, выбранных из Cu, Re, Pd, Zn, Mg, Mo, Ca или Bi, в дополнение к никелю, то они предпочтительно используются в следующих количествах: Cu от примерно 0,005 до примерно 10 вес.%; Re от примерно 0,1 до примерно 5 вес.%; Pd от примерно 0,01 до примерно 2 вес.%; Zn от примерно 0,1 до примерно 10 вес.%; Ca от примерно 0,1 до примерно 7 вес.%; Mg от примерно 0,1 до примерно 7 вес.%; Mo от примерно 0,1 до примерно 10 вес.%; и Bi от примерно 0,05 до примерно 7 вес.%.

При получении висмутсодержащего никелевого катализатора носитель перед нанесением никеля предпочтительно пропитывают раствором соединения висмута. Примером соединения висмута является нитрат висмута.

При получении серебросодержащего никелевого катализатора носитель предпочтительно пропитывают смешанным раствором соединения никеля и соединения серебра, такого как нитрат серебра. Необязательно, ряд последовательных пропиток может быть проведен, начиная с первой пропитки носителя соединением серебра. Оценку характеристик катализатора проводят, сравнивая извлечение целевого продукта из данного исходного сырья при данной конверсии ацетиленовых соединений или при конверсии, требуемой чтобы отвечать специфическому качеству продукта относительно уровня техники. Например, если селективно гидрируются С4 ацетиленовые соединения в потоке неочищенного бутадиена, и 1,3-бутадиен (1,3-БД) является целевым продуктом, подлежащим извлечению из сырьевого потока, следующая математическая формула определяет извлечение 1,3-бутадиена

Извлечение 1,3-БД (%)=100-(NF — NP )х100/ NF,

где:

N F=вес.% 1,3-БД в сырьевом потоке, NP =вес.% 1,3-БД в потоке продукта.

Извлечение С4 ацетиленов (объединенных винилацетилена и этилацетилена) определяется таким же образом.

Полная или почти полная конверсия (остается менее 30 m.g.) С4 ацетиленов с высоким извлечением 1,3-бутадиена приводит к устранению одной из двух установок экстрактивной дистилляции для отделения 1,3-бутадиена из смешанного потока. Результатом является более низкая себестоимость 1,3-бутадиена.

Характеристики катализатора ухудшаются со временем работы по разным причинам. Одной причиной является медленное накопление отравляющих углеродистых материалов на поверхности катализатора. Чтобы продлить катализаторный цикл или продолжительность эксплуатации, может быть использован растворитель для отмывки тяжелых полимеров для замедления скорости накопления отравляющих углеродистых материалов на катализаторе. Следовательно, тяжелые полимеры должны быть растворимыми, по меньшей мере до некоторой степени, в растворителе в условиях селективного гидрирования. Примерами таких растворителей являются циклогексан, метилциклогексан, бензол, толуол, алкилнитрилы, фурфураль, диметилацетамид, диметилформамид, метилпирролидон, формилморфолин и простые эфиры, такие как тетрагидрофуран, или их смеси. Растворитель выделяют из выходящего потока реактора для рециркуляции. Необязательно, растворитель может быть накоплен в системе при запуске установки рециркуляцией тяжелых компонентов исходного сырья, которые обычно являются малой частью сырья и также производятся олигомеризацией и полимеризацией во время селективного гидрирования в каталитической реакционной зоне (зонах). Растворитель подают совместно с исходным сырьем в каталитическую реакционную зону для операции в неподвижном слое. Для операции каталитической дистилляции или экстрактивной каталитической дистилляции растворитель вводят в надлежащую позицию верхней половины колонны. Другой альтернативой осуществления операции является промывка время от времени катализаторов растворителем при надлежащей температуре от 70 (21,1°С) до 450°F (232,2°С) и давлении от 0 до 500 psig, предпочтительно в присутствии водорода. Другим альтернативным вариантом является то, что селективное гидрирование проводят периодически в присутствии избытка водорода в каталитической реакционной зоне в количестве большем, чем нормально требуется для данного периода времени, например нескольких дней, даже если извлечение 1,3-бутадиена за этот период несколько ниже.

Контрольный Пример 1 (обычный катализатор)

Промышленный никелевый катализатор (28 вес.% никеля на оксиде алюминия) испытывали в удалении С4 ацетиленовых примесей в неочищенном сырьевом потоке селективным гидрированием. 40 г катализатора смешивали с 60 мл стеклянных шариков 3-мм диаметра и загружали в вертикальный нержавеющий реактор для восходящего потока (1 дюйм в диаметре х 20 дюймов в длину) с неподвижным слоем. Катализатором является трехдольный экструдат 1,2 мм в диаметре х 2-5 мм. Для контроля температуры реактора устанавливали две термопары на каждом конце слоя катализатора. Катализатор поставляется производителем в активированной и пассивированной форме. Катализатор имеет следующие физические свойства: площадь поверхности по БЭТ 113 м2/г, общий объем пор по адсорбции азота 0,438 см3/г и средний диаметр пор 151 Å. Катализатор реактивировали при 250°F (121,1°С) в потоке газа 300 см3/мин, содержащем 33 об.% водорода в азоте, в течение 1,5 ч и затем при 575°F (301,7°С) в течение 5 ч, пропуская 350 см 3/мин чистого водорода. Реактор охлаждали до температуры окружающей среды. Селективное гидрирование ацетиленовых примесей в неочищенном сырьевом потоке проводили при скорости подачи углеводородного сырья 6 мл/мин и водорода 44 см3/мин в начале реакции и до 21 см3/мин в конце при постоянном давлении в реакторе 108 psig. Сырье содержало 3500 вес. м.д. С4 ацетиленов (2940 м.д. винилацетилена и 560 м.д этилацетилена), 330 м.д. метилацетилена, 66,60 вес.% 1,3-бутадиена, 280 вес. м.д 1,2-бутадиена, 160 вес. м.д. пропадиена, 21,6 вес.% бутенов и т.д. Из-за экзотермической теплоты гидрирования температура в конце слоя катализатора была выше, чем в начале. Гидрирование проводили при постоянной температуре 120°F (48,9°С). Полная конверсия С4 ацетиленов требовала 44 см 3/мин или больше водорода; при полной конверсии извлечение 1,3-бутадиена составило 96,8%. Результат испытаний показан на чертеже. Физические свойства промышленных катализаторов приведены в Таблице 1.

Пример 2 (изобретение)

Никелевый катализатор получали, чтобы продемонстрировать лучшие каталитические характеристики данного изобретения по сравнению с обычным никелевым катализатором Примера 1 (контроль). Катализатор получали двумя пропитками. Гамма-оксид алюминия, использованный для получения никелевого катализатора, представляет собой сферы диаметром 1,68 мм, полученные методом масло-капельного гелирования. Физические свойства оксида алюминия, прокаленного при 750°С в течение 3 часов, суммированы в Таблице 1. Более примерно 95% пор в этом оксиде алюминия имеют диаметр больше 200 Å. Рентгенография этого материала показывает, что это гамма-оксид алюминия. После дополнительного прокаливания при 1100°С в течение 3 ч на воздухе средний диаметр сфер оксида алюминия уменьшался с 1,68 до 1,45 мм. Физические свойства этого прокаленного оксида алюминия приведены в Таблице 1 и его используют как носитель для никеля. Рентгенография этого прокаленного оксида алюминия указывает на тета-оксид алюминия с примесью дельта-оксида алюминия.

Раствор нитрата никеля для первой пропитки получали растворением 103 г NiNO3 x 6H 2O в 285 г воды. 300 г прокаленного оксида алюминия помещали в роторный пропитыватель и выливали на него раствор нитрата никеля. После сушки содержимого в роторном пропитывателе при примерно 200°С вдуванием горячего воздуха в роторный пропитыватель высушенный продукт прокаливали при 350°С 2 часа. Другой никелевый раствор готовили для второй пропитки растворением 56 г NiNO3 x 6H2O в 285 г воды. Вторую пропитку проводили также как и первую. Высушенный продукт пропитки прокаливали при 380°С 2 часа. Количество никеля, нанесенного на алюмооксидный носитель, составляет 9,67 вес.% в расчете на полное количество использованного нитрата никеля. Физические свойства этого никелевого катализатора приведены в Таблице 1.

Таблица 1
 Носитель,
прокаленный
при 750°С
Носитель,
прокаленный
при 1100°С
Ni катализатор,
прокаленный при 1100°С
Промышленный Ni катализатор
КОП, г/см 30,480,62 0,710,86
БЕТ, м2 145,065,666,0 113
Общий объем пор по азоту, см3 0,9250,7130,626 0,438
Средний диаметр пор, Å216 449383151
для пор радиусом меньше 493 Å при P/p o=0,9801

40 г катализатора смешивали с 60 мл стеклянных шариков 3-мм диаметра и загружали в вертикальный нержавеющий реактор для восходящего потока (1 дюйм в диаметре х 20 дюймов в длину) с неподвижным слоем. Катализатором является трехдольный экструдат 1,2 мм в диаметре х 2-5 мм. Для контроля температуры реактора устанавливали две термопары на каждом конце зоны катализатора. Катализатор активировали при 250°F (121,1°С) в потоке газа 300 см3/мин, содержащем 33 об.% водорода в азоте, в течение 1,5 ч и затем при 670 (354,4°С) и 770°F (410,0°С) по 3 ч при каждой температуре, пропуская 350 см3/мин чистого водорода. Реактор охлаждали до температуры окружающей среды. Селективное гидрирование ацетиленовых примесей в том же сырьевом потоке, что и в Контрольном Примере 1, проводили при скорости подачи углеводородного сырья 6 мл/мин и водорода 31 см3/мин в начале реакции и до 17 см3/мин в конце при постоянном давлении в реакторе 108 psig и температуре 120°F (48,9°С) в конце слоя катализатора. Из-за экзотермической теплоты гидрирования температура в конце слоя катализатора была выше, чем в начале.

Гидрирование проводили при постоянной температуре 120°F. Полная конверсия С4 ацетиленов требовала 33 см 3/мин водорода; при полной конверсии извлечение 1,3-бутадиена составило 97,7%. Результат испытаний показан на чертеже. Хорошо видны лучшие характеристики катализатора по изобретению по сравнению с характеристиками катализатора Контрольного Примера.

Количество краж каталитических нейтрализаторов продолжает расти в Фениксе

PHOENIX (AP) — это особая криминальная тенденция, охватившая всю страну и начинающаяся прямо под вашим автомобилем, и за последние два года в районе Феникса наблюдается всплеск.

Воры нацелены на каталитические нейтрализаторы, ваше устройство контроля выбросов выхлопных газов, а полицейские органы просто пытаются не отставать от возросших сообщений о кражах, сообщает FOX 10 Phoenix.

Возможно, вам никогда не придет в голову заглянуть под машину, пока вы не станете жертвой этого вида преступления.Как только ваш конвертер пропал, мошенники уже пытаются обменять его на деньги или наркотики.

Если посмотреть, сколько дел приходится правоохранительным органам Аризоны во время нехватки офицеров, отчеты показали между полицейскими управлениями метро Феникса, в каждом из них наблюдался всплеск в 2021 году.

Смахнуть каталитический нейтрализатор не составит большого труда. С таким электроинструментом, как Sawzall, кража от начала до конца может быть совершена менее чем за пять минут.

Это случилось с Лиландом Гебхардтом возле его дома в Финиксе в 4 часа утра.м. «Просто шокирован, увидев, как эта машина небрежно подъехала, и эти два парня с трудом вылезают из машины», — сказал он.

Даже через несколько минут подозреваемые успевают вернуться в свою машину, прежде чем снова приблизиться к Honda Element Гебхардта, наконец, начисто срезав преобразователь. Ущерб обошёлся примерно в 4700 долларов.

К счастью, страховка Гебхардта оплатила новый преобразователь стоимостью 3000 долларов. Он говорит, что ему также понадобился новый глушитель, потому что воры срезали старый, а дилерский центр, в котором он купил машину, заплатил за замену 1200 долларов.

В течение пяти недель Гебхардт не мог водить машину и вложил 500 долларов, чтобы установить кабельную сетку для защиты преобразователя.

«Очень обидно, что это стало какой-то тенденцией и нанесло такой большой ущерб всем жертвам, и мне повезло, что моя страховка покрывала это, но есть много людей, у которых из-за этого разбиты машины, » он сказал.

Рев Toyota Tundra Ника Хаятта слышен по всему его тихому району Goodyear.Ему еще предстоит заменить каталитический нейтрализатор, украденный в феврале 2022 года.

«Я запустил его, и, конечно, это меня напугало, и мое сердце екнуло, потому что я подумал, что грузовик взрывается», — сказал он.

Катализатор содержит три драгоценных металла. Платина, которая в настоящее время оценивается в 1100 долларов за унцию. Палладий стоит почти 3000 долларов за унцию. Родий, который в последнее время оценивается в 22 000 долларов за унцию.

«Это все возможности для этих людей пойти и просто полностью изнасиловать вас, вырезать эти вещи и сделать вашу жизнь очень трудной в обозримом будущем», — сказал Хаятт.

Это, конечно, стимулирует спрос, поскольку есть такие жертвы, как Hyatt, которые вынуждены искать новый преобразователь.

«Я могу вам сказать, что цена была чуть меньше 5000 долларов», — сказал Хаятт.

«Кто-то выломал мой каталитический нейтрализатор снизу и украл его прямо с парковки», — сказал Рик ван Нек.

Он не ожидал, что его преобразователь украдут в одночасье после того, как он отвез свой грузовик в магазин в Месе для плановой замены масла.

«Из-за того, как это звучало, и с такой скоростью я не мог поехать на работу, поэтому мне пришлось одолжить несколько машин у друзей, у семьи, отвезти к механику, найти запчасть, заплатить. деньги, всевозможные хлопоты и, надеюсь, сделать это вовремя, чтобы это не стоило мне работы или дополнительных денег», — сказал ван Нек.

Что хуже звука, который издает ваш автомобиль без нейтрализатора, так это тот факт, что ваш автомобиль не может улавливать выбросы, производимые вашим двигателем, и преобразовывать токсичные газы в безопасные газы без нейтрализатора.

Проще говоря, это вредно для окружающей среды. Но мошенникам, похоже, все равно.

«Эти преступники воруют каталитические нейтрализаторы на передних дворах, в гаражах, на охраняемых стоянках в любое время дня, ночи и средь бела дня», — сказал детектив полиции Феникса.Адам Попелье.

Украденные товары попали на черный рынок, а затем оказались на свалке. «Кроме того, мы заметили много распродаж на улицах и перехода из рук в руки либо за деньги, либо за другие материальные предметы, которые могут кому-то понадобиться», — пояснил Попелье.

«За последние пару лет мы видели широкий диапазон. Цена одного каталитического нейтрализатора стоила от 800 до 1000 долларов, и это напрямую укравшего его вора. В настоящее время похоже, что рынок составляет от 150 до 300 долларов за каталитический нейтрализатор», — сказал Попелье.

Он занимается почти всеми делами с украденными преобразователями в Фениксе. Его лейтенант, Уэйн Диллон, говорит, что Бюро по расследованию преступлений против собственности полицейского управления Феникса делает все возможное.

«За последние два с половиной-три года мы наблюдаем такой всплеск, что он ошеломляет всех моих сотрудников и все отделы Долины». — сказал Диллон.

В 2020 году полиция Феникса раскрыла 72 случая кражи каталитических нейтрализаторов по сравнению с 19 в 2019 году.К февралю 2022 года полиция Феникса приняла 690 заявлений, причем в некоторых случаях, возможно, было несколько украденных преобразователей.

Между тем, в отделе не хватает около 400 офицеров, и в июне некоторых детективов отправят на патрулирование.

«Хотя мы хотели бы сказать, что это не повлияет на службы, на самом деле мы должны понимать, что когда вы удаляете детективов из бюро и добавляете их в патрули, это добавляет дел к другим детективам. Так что, по логике вещей, детективам может потребоваться больше времени, чтобы разобраться с делами», — пояснил сержант.Энн Юстус, представитель Департамента полиции.

В Глендейле сержант. Рэнди Стюарт говорит, что полицейское управление отслеживает и группирует все кражи металлов вместе, не различая их по типам. В 2020 г. было совершено 44 кражи, в 2021 г. — 479 краж, а в 2022 г. — 112 краж. Департамент полиции Глендейла считает, что кражи конвертеров составляют около 90%-95% этих цифр.

В Месе полиция зафиксировала рост на 814% случаев кражи конвертеров в 2021 году с 631 отчетом. Полиция Чандлера сообщила о чуть более 400 случаях по сравнению с 22 случаями в 2020 году и уже 117 случаями в этом году по февраль.

Полиция Гилберта зафиксировала всплеск на 975% за последние два года. Tempe, Peoria, Goodyear, Surprise и Buckeye также стали свидетелями значительного увеличения числа краж каталитических нейтрализаторов.

Несмотря на приближение перевода некоторых детективов Феникса на патрулирование, Диллон говорит, что его команда будет продолжать активно привлекать воров к ответственности.

«Самая большая часть этого заключается в том, что у нас много дел, и наши следователи продолжают направлять эти дела для судебного преследования и работать с нашими партнерами в прокуратуре округа Марикопа, чтобы обеспечить надлежащее обвинение по всем этим делам, потому что эти дела являются уголовным преступлением. , они не являются правонарушением», — сказал Диллион.

Окончательное обвинение по этим делам возлагается на прокуратуру округа Марикопа.

Заместитель окружного прокурора Кортни Салливан говорит, что прокуроры должны доказать, что то, в чем полиция обвиняет подозреваемого, действительно имело место.

«Мне нужно иметь разумную вероятность осуждения того, что это лицо совершило это преступление», — объяснила она. Это означает установление связи подозреваемого или подозреваемых с предполагаемой кражей со взломом или кражей, возможность четко идентифицировать их с помощью видео или изображений с камер наблюдения, сбор показаний жертв и свидетелей для обоснования дела.

«Мы должны быть в состоянии связать человека с фактическим действием по удалению этого каталитического нейтрализатора, будь то с помощью видео наблюдения, будь то с помощью криминалистики, с помощью заявлений, будь то с помощью других средств, чтобы добраться до этого человека, принимающего этот каталитический нейтрализатор. преобразователь с этой машины, — сказала она.

Подписаться на @ktar923

Мы хотим услышать от вас.

У вас есть идея или совет? Передайте его команде KTAR News здесь.

Полиция Чандлера говорит, что кражи каталитических нейтрализаторов становятся все более опасными

ЧЕНДЛЕР, AZ (3TV/CBS 5) — Полиция говорит, что кражи каталитических нейтрализаторов становятся все более опасными в Долине, а воры вооружены.Но полиция Чендлера говорит, что они добились прогресса: в прошлом месяце были арестованы трое мужчин. С тех пор они наблюдали снижение преступности в последние недели. Но некоторые мошенники становятся более жестокими.

В очередной наглой попытке украсть каталитический нейтрализатор двое воров приближаются к дому Чендлера, и из кармана одного из преступников выпал пистолет, а другой украл из-под машины. «Они неряшливые. Они собираются бросить свое оружие, и оно может взорваться, и они не боятся его использовать», — сказал сержант полиции Чендлер.Джейсон Макклиманс.

В другом случае трое мужчин были взяты под стражу после того, как полиция заявила, что они нашли 11 украденных каталитических нейтрализаторов в задней части их автомобиля. Полиция сообщила, что один из подозреваемых поддерживал жертву, а остальные пошли за металлом под его машиной. «Потерпевший столкнулся с ними. Подозреваемый направил пистолет на жертву, и этот пистолет был оснащен лазерным прицелом, поэтому, когда жертва вышла и столкнулась с ними, у него была зеленая или красная точка, направленная на его грудь», — сказал Макклиманс.

В Чендлере, как и в большинстве других городов, резко возросло количество краж каталитических нейтрализаторов.«В 2020 году у нас было 22 кражи каталитических нейтрализаторов. В 2021 году — 404. А здесь, в 2022 году, всего за три месяца, у нас было 120», — сказал Макклиманс.

Он добавил, что недостаточно просто разместить видео преступления в социальных сетях. кто является жертвой кражи, чтобы позвонить в полицию и написать заявление. «Мы всегда изучаем тенденции преступности через полицейские отчеты. Если вы не подаете этот отчет, мы почти не знаем, что это происходит», — сказал он.

Полиция рекомендует покрасить или выгравировать VIN-код на преобразователе на случай его кражи.Это может помочь им вернуться к вам и усилить их дело против преступников.

Copyright 2022 КТВК/КПХО. Все права защищены.

Всплеск металлов перепрыгивает через кражи катализаторов

Вице-президент нефтяной ассоциации западных штатов Кевин Слэгл говорит, что он задается вопросом, почему Америка «зависит» от таких стран, как Россия, в отношении нефти, когда США «имеют возможность» производить ее здесь и сейчас.

Национальное бюро по борьбе с преступностью в сфере страхования предупреждает потребителей о резком росте краж каталитических нейтрализаторов по всей стране.

БЕЛЫЙ ДОМ НЕ ВИНИЛ РОССИЮ В ПРЕДЫДУЩЕМ РАБОТЕ С СТРАТЕГИЧЕСКИМИ НЕФТЯНЫМИ ЗАПАСАМИ США

Каталитический нейтрализатор — это устройство, в котором используются драгоценные металлы, такие как родий, палладий и платина, для преобразования вредных для окружающей среды выхлопных газов двигателя в менее вредные газы.

Сотрудник работает над каталитическим нейтрализатором SCR для модернизации дизельного топлива для снижения содержания азота на HJS в мастерской в ​​октябре 2018 года в Северном Рейне-Вестфалии, Германия.| Getty Images

Исследование, проведенное в 2021 году подразделением операций, разведки и аналитики NICB, показало, что в 2020 году в среднем сообщалось о 1203 кражах каталитических нейтрализаторов в месяц по сравнению со средним показателем 282 краж в месяц в 2019 году и 108 краж в месяц. в месяц в 2018 г.  

Топ-5 штатов по кражам каталитических нейтрализаторов

ЗАПРАВКА ГАЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ ВСЕ ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕШЕВЛЕ, ЧЕМ ЗАРЯДКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО драгоценные металлы.По данным KITCO.com, по состоянию на пятницу родий оценивается в 17 400 долларов за унцию, палладий — в 2 720 долларов за унцию, а платина — около 1 072 долларов за унцию.

В нем также упоминаются последствия пандемии COVID-19, в том числе бесправные и разочарованные молодые люди и подростки, безработица, отсутствие школы, закрытые информационно-просветительские центры и ограничения ресурсов общественной безопасности, а также отказ от активной политики.

Ticker Безопасность БЕЗОПАСНОСТЬ Last Изменение Изменение Изменение Изменение%
MNM Direxion Sharees ETF Доверие Ежедневные металлические шахтеры Bull 2x 47.58 -2,89 -5,73%

«Поскольку стоимость драгоценных металлов, содержащихся в каталитических нейтрализаторах, продолжает расти, растет и количество краж этих устройств», — президент и главный исполнительный директор NICB Дэвид Глэйв. рассказал FOX Business. «Существует четкая связь между кризисными периодами, ограниченными ресурсами и нарушением цепочки поставок, что привлекает инвесторов к этим драгоценным металлам».

АМЕРИКАНЦЫ ПЕРЕСМОТРЯТ ВОЖДЕНИЕ, ПРИВЫЧКИ РАСХОДОВ И СВОЮ ЗАНЯТОСТЬ В УСЛОВИЯХ РЕКОРДНЫХ ЦЕН НА БЕНЗИН

Воры, как правило, нацеливаются на более крупные автомобили с высоким клиренсом из-за того, что под них легко попасть и снять каталитический нейтрализатор за считанные секунды.Кроме того, гибридные автомобили, такие как Prius, предлагают более чистые и более ценные каталитические нейтрализаторы. По данным NICB, предприятия по переработке обычно платят ворам от 50 до 250 долларов за каталитический нейтрализатор.

Код безопасности Последнее изменение Изменение%
TM TOYOTA MOTOR CORP. 158,27 -6,12 -3,72%

Герд Швартпауль работает над каталитическим нейтрализатором SCR для модернизации дизельного топлива для снижения содержания азота в мастерской HJS в октябре 2019 года в Северном Рейне-Вестфалии, Германия.| Getty Images

По оценкам некоммерческой организации, владельцы могут заплатить от 1000 до 3000 долларов за замену украденных каталитических нейтрализаторов в дополнение к потерянному доходу, связанному с отсутствием работы и поиском и оплатой альтернативного транспорта. В некоторых случаях кражи каталитического нейтрализатора покрываются страховкой как ущерб, не вызванный аварией. Тем не менее, владельцы транспортных средств будут нести ответственность за уплату франшизы.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ О FOX BUSINESS

Законодательство о краже каталитических нейтрализаторов Айова, Луизиана, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Огайо, Род-Айленд, Вермонт и Вирджиния представили законы

Гавайи, Иллинойс, Мэн, Нью-Мексико, Северная Дакота и Висконсин 

На федеральном уровне конгрессмен из Индианы Джим Бэрд представил Закон о предотвращении краж при переработке автомобилей (PART), который предназначен для сокращения краж каталитических нейтрализаторов путем маркировки идентификационной информации на них, решения вопроса о том, как приобретаются детали, и усиления правоприменения для местных правоохранительных органов.

Чтобы снизить вероятность угона, NICB рекомендует владельцам транспортных средств устанавливать противоугонное устройство с каталитическим нейтрализатором, парковать транспортные средства в закрытых и охраняемых зонах, которые хорошо освещены, заперты и оборудованы сигнализацией, а также парковать личные охранные фонари с датчиком движения.

Камера Tesla засняла кражу каталитического нейтрализатора в Мюррее

Мюррей, Юта — Кража каталитического нейтрализатора на стоянке торгового центра Fashion Place в Мюррее была заснята на камеру.

Мэтью Кэмпбелл говорит, что он уходил с работы в прошлую пятницу вечером, когда он сел в свою машину и заметил, что что-то не так.

«Я завел машину, звук был такой, будто я завелся, как тракторная газонокосилка», — сказал Кэмпбелл.

Кэмпбелл говорит, что после того, как он снова завел машину с тем же результатом, он позвонил отцу, чтобы узнать, может ли он знать, в чем проблема.

Читать — Билл, расправляющийся с кражами каталитических нейтрализаторов, проходит в законодательном органе

Его отец сказал ему, что он думал, что кто-то мог взять его каталитический нейтрализатор.

«Я был просто очень расстроен, мне хотелось, чтобы я вышел, когда, возможно, они делают это, чтобы я мог отпугнуть их», — сказал Кэмпбелл.

К счастью для Кэмпбелла, он был припаркован рядом со своим коллегой Роббом Лаппом.

Лапп говорит, что на следующий день он видел сообщение в групповом чате Кэмпбелла, в котором говорилось о краже.

«Он сказал, что припарковался рядом с Tesla и низко, и вот, это было странное совпадение», — сказал Лапп.

Читать — Мужчина из Аризоны обвиняется в краже каталитических нейтрализаторов из автомобилей на стоянке в аэропорту SLC

Он говорит, что его Tesla позволяет ему настроить функцию, которая записывает каждый раз, когда кто-то приближается к машине.

Именно машина Лаппа, оборудованная семью камерами, по две с каждой стороны, запечатлела весь инцидент в том виде, в каком он произошел.

«Он подошел к машине и как бы осмотрел все вокруг, было видно, что у него в рукаве была дрель», — сказал Лапп.

За последние несколько лет в Юте участились кражи каталитических нейтрализаторов.

По данным Генеральной прокуратуры штата Юта, с 2018 года по конец прошлого года количество жителей штата увеличилось на 585%.

Читать — Лидеры штата Юта, правоохранительные органы стремятся остановить кражу каталитических нейтрализаторов довольно быстро», — сказал Ричард Пиатт, директор по связям с общественностью Генеральной прокуратуры штата Юта.

Для Кэмпбелла это означает высокую цену.

«Ремонт и все, что связано с запчастями, которые у них есть, обойдется в 3000 долларов», — сказал Кэмпбелл.Кэмпбелл надеется, что пока без машины, эти видео помогут поймать виновного.

«Если они поймают его, это будет здорово», сказал Кэмпбелл.

В субботу Кэмпбелл подала заявление в полицейское управление города Мюррей. Узнав, что у Лаппа есть видеозаписи инцидента, он говорит, что отправил их в полицию на следующий день.

«Ремонт и все, что связано с запчастями, которые у них есть, обойдется в 3000 долларов», — сказал Кэмпбелл.

Кэмпбелл пока без машины, надеется, что эти видео помогут поймать виновного.

«Если они поймают его, это будет здорово», сказал Кэмпбелл.

Кэмпбелл говорит, что в субботу подал заявление в полицейское управление города Мюррей. Узнав, что у Лаппа есть видеозаписи инцидента, он говорит, что отправил их в полицию на следующий день.

Жидкостный каталитический крекинг | Альбемарль

Albemarle предлагает полный спектр катализаторов FCC для всех областей применения. Катализаторы Albemarle FCC содержат компоненты премиум-класса, в том числе один или несколько из полного ассортимента цеолитов (ZT) и матриц (MT), разработанных Albemarle.Производительность катализатора повышается за счет применения соответствующей технологии улавливания металлов и использования уникальных производственных технологий, гарантирующих, что катализатор обеспечивает высокую доступность исходных молекул к цеолиту и матрице для максимального крекинга кубового остатка.

Компания Albemarle разработала и производит одни из самых доступных (т. е. обладающих лучшими массообменными/диффузионными свойствами) катализаторов на рынке. Наши специалисты по техническому обслуживанию помогут вам в процессе выбора, а затем предоставят рекомендации, которые помогут вам достичь ваших целей по прибыли.

Вся приведенная ниже информация о продукте представлена ​​в формате PDF.

АКЦИЯ®

Катализатор

идеален для нефтепереработчиков, которые хотят максимизировать общий объем жидкого продукта при одновременном повышении октанового числа и олефинов С4.

AFX™

Катализатор для получения пропилена с высоким выходом.

МОДЕРНИЗАЦИЯ™

Семейство остаточных катализаторов с самой высокой доступностью, разработанных для работы с тяжелым сырьем и ограниченной диффузией.

МОДЕЛЬ UPGRADER™ MD 

Семейство остаточных катализаторов с высокой доступностью разработано для максимальных средних дистиллятов.

ЯНТАРЬ™

Катализатор для рынка VGO, обеспечивающий максимальную доступность, устойчивость к ванадию и конверсию нижней части.

ЯНТАРЬ™ MD

Катализатор для рынка ВГО, обеспечивающий максимальную доступность и максимальное производство средних дистиллятов.

ЭВЕРЕСТ™

Технологическая платформа Granite™ основана на новой системе матрица/связующее, которая расширяет диапазон составов катализаторов и позволяет нефтепереработчикам максимизировать прибыльность

ДЕНАЛИ™

Семейство катализаторов DENALI™ использует новые цеолитные и матричные технологии для обеспечения наилучшей селективности кокса и крекинга кубового остатка на коксе в ассортименте Albemarle

ДЕНАЛИ AFX™

DENALI AFX™ представляет собой объединение цеолитной технологии DENALI™ с платформой AFX™ и обеспечивает надежную работу в приложениях с максимальным содержанием пропилена.

Рифт

RiFT — это навинчивающаяся технология, которую можно применять для всех типов сырья и использовать в сочетании с катализаторами Albemarle, такими как UPGRADER и ACTION , для максимального повышения качества кубового остатка.

Индекс доступности Albemarle

Индекс доступности Albemarle (AAI)

AAI измеряет диффузионные свойства катализатора. Катализатор с более высоким содержанием ААИ лучше подходит для расщепления донных отложений и уменьшения вредных побочных реакций.

Albemarle предлагает полный спектр добавок FCC.Добавки Albemarle FCC ориентированы на выборочное повышение выхода продукции и экономичное соблюдение экологических требований. Добавки BCMT™ предназначены для улучшения растрескивания кубового остатка и устойчивости к металлам в инвентаре установки FCC при оптимизации выхода бензина или LCO. Добавки DuraZOOM™ и PROvantage™ позволяют нефтепереработчикам максимизировать выход пропилена из установки FCC и повысить октановое число компонента бензиновой смеси FCC.

Соответствие экологическим требованиям достигается за счет снижения выбросов SOx за счет использования добавок KDSOx® и DuraSOx™ в установках FCC с полным сгоранием.SOxMASTER™ является ведущей добавкой для установок с неполным сгоранием и не оказывает негативного влияния на тепловой баланс и конверсию единиц. Добавка KOC-15™ обеспечивает отличное стимулирование сгорания при низких затратах, а ELIMINOx™ является лучшим решением для стимулятора сгорания, которое выбирают нефтепереработчики, также сталкивающиеся с ограничениями по выбросам NOx.

Вся приведенная ниже информация о продукте представлена ​​в формате PDF.

DuraZOOM™

Стойкая к истиранию добавка, повышающая максимальный пропилен и октановое число.

BCMT™ 500

Максимальное растрескивание кубового остатка и допуск металлов оптимизированы для выхода бензина без воздействия дельта-кокса.

SMOOTHFLOW™

Помощь в псевдоожижении при сбоях в работе и помощь при запуске.

DURASOx-N™

Высокоактивная добавка для снижения содержания SOx при полном сгорании, разработанная для максимального снижения содержания SOx на кг добавок и единиц, чувствительных к потерям.

ELIMINOX™

Первый неплатиновый активатор CO, одобренный Агентством по охране окружающей среды США для эффективного контроля дожигания и снижения выбросов NOx.

КОС-15™

Промоутер CO на основе платины с долгой историей доказанной эффективности.

SOxMASTER-2™

Единственная добавка для снижения содержания SOx, не содержащая редкоземельных элементов и не влияющая отрицательно на тепловой баланс и конверсию FCCU с частичным сгоранием.

Спортивные каталитические нейтрализаторы — зачем вам спортивный кот?

Что такое спортивный каталитический нейтрализатор и как он работает?

Sport Cat , как и «обычный» серийный Cat, обеспечивает доочистку отработавших газов в вашем автомобиле и снижает выбросы загрязняющих веществ.Он преобразует загрязнители продуктов сгорания, такие как углеводороды, окись углерода и оксиды азота, в нетоксичные вещества: двуокись углерода, воду и азот.

Спортивная кошка обычно состоит из металлического сотового корпуса – держателя, который содержит множество тонких каналов. На него нанесено специальное покрытие из драгоценных металлов (платина, палладий и родий) — «мочалка». В то время как выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, это покрытие осуществляет химическое преобразование путем окисления или восстановления, тем самым снижая выбросы вашего автомобиля.

Как устроена гоночная кошка по сравнению со стандартной кошкой?

У спортивной кошки количество и структура каналов, также называемых клетками, уменьшены. Это оптимизирует поток воздуха и снижает противодавление выхлопных газов. Диаметр трубы вашего гоночного кота также больше, чем у стандартного автомобиля, для улучшения охлаждения. В то время как стандартные кошки часто изготавливаются из керамики, тюнинговые кошки обычно изготавливаются из металла с покрытием из драгоценных металлов. Таким образом, они более надежны и выдерживают экстремальные характеристики, над достижением которых мы работаем.Они производятся с помощью очень сложных процессов. Во-первых, металлические пленки, образующие каналы, соединяются друг с другом внутри вакуумной печи, чтобы обеспечить высокую прочность и сложную ячеистую структуру.

Каковы преимущества гоночного каталитического нейтрализатора?

В дополнение к очистке выхлопных газов, гоночные кошки особенно отличаются улучшенными характеристиками и спортивным звуком. Наши металлические кошки состоят из гораздо меньшего количества клеток с более тонкими стенками. Поток выхлопных газов значительно улучшен: наши гоночные кошки снижают противодавление газов до 85 % по сравнению со стандартными каталитическими нейтрализаторами.Это также снижает тепловую нагрузку на двигатель и турбокомпрессор за счет оптимизированной конструкции, обеспечивая повышение производительности и долговечности. Со спортивным котом вы можете даже соответствовать более высокому стандарту выбросов. Особенно, если вы оптимизируете всю свою выхлопную систему, это повысит производительность вашего автомобиля до предела: спортивные выхлопы, спортивные глушители и т. д. увеличат вашу производительность.

100, 200, 300 или 400 ячеек?

Количество ячеек в каталитическом нейтрализаторе всегда относится к количеству ячеек на квадратный дюйм.Например, у 100-клеточной кошки 100 клеток на квадратный дюйм, а у 200-клеточной кошки — 200 на квадратный дюйм. В то время как стандартная кошка часто содержит 400 или более ячеек, в автоспорте чаще используется от 100 до 200 ячеек. Спортивные коты с регистрацией обычно имеют от 200 до 400 ячеек, так как при холодном пуске они еще соответствуют нормам выхлопа. Обычно действует следующее правило: чем меньше ячеек, тем больше прирост производительности.

Как происходит регистрация спортивной кошки?

Если вы хотите участвовать в дорожном движении, вам необходимо получить регистрацию.Здесь есть разные варианты:

  1. Вы покупаете гоночную кошку с «ABE» (общее одобрение типа). В большинстве случаев вы можете установить деталь, а затем получить разрешение на использование в уличном движении. Если вы не уверены, вы можете спросить профи.
  2. Вы покупаете гоночного кота с сертификатом соответствия. Тогда каталитический нейтрализатор будет иметь сертификат соответствия, но вам еще предстоит недолгое время пройти в TÜV. При таком подходе в документы на ваш автомобиль вписывается спорткат, что повлечет за собой дополнительные расходы.
  3. Вы покупаете гоночную кошку без какого-либо одобрения типа или сертификата соответствия. Здесь не обойтись без индивидуального приемочного испытания TÜV. Это затратно и может также потерпеть неудачу. По этой причине мы рекомендуем всегда покупать кошку с ABE или сертификатом соответствия, если вы ездите с ней по дороге.

Почему никогда не следует использовать пустышку

В мире тюнинга широко распространен миф о пустышке кота: говорят, что он дополнительно повышает производительность.Но миф есть миф. Эти подделки выглядят как настоящие гоночные коты, но они полые. Они не содержат ячеек и поэтому не могут очищать выхлопные газы. В результате кислородный датчик выдает неверные значения и загорается лампочка Check Engine. Это можно перепрограммировать путем переназначения, но это не рекомендуется. Отсутствие каталитического нейтрализатора означает, что ваш автомобиль не соответствует стандарту выхлопных газов, и вы уклоняетесь от уплаты налогов. Это аннулирует вашу страховку и одобрение типа, а ваш автомобиль может быть выведен из эксплуатации или конфискован.Поскольку вы, вероятно, много вкладываете в производительность своего автомобиля, это будет настоящим кошмаром. Решение заключается в использовании высококачественной гоночной кошки.

Советы по установке каталитического нейтрализатора

Если вы хотите установить универсальный тюнинговый каталитический нейтрализатор, соблюдайте следующие советы:

  • Выберите универсальный каталитический нейтрализатор в соответствии с объемом цилиндров, мощностью и стандартом выхлопа. Если вы не знаете, как поступить, не стесняйтесь спрашивать нас. Мы протянем вам руку.
  • Перед установкой проверьте правильность работы топливно-воздушной системы, системы зажигания и смесеобразования.
  • Направление считывания числа на каталитическом нейтрализаторе указывает направление потока выхлопных газов. Так вы узнаете, в каком направлении установить свою гоночную катушку.
  • Обязательно установите катушку в правильном положении (рядом с двигателем). И кислородный датчик тоже. Если ваш гоночный кот короче оригинальной детали, дополните недостающую деталь дополнительной трубой.
  • Если на оригинальном каталитическом нейтрализаторе есть защита от перегрева, она также понадобится вашему коту на замену.
  • Замените все соединения между катушкой, турбонаддувом, двигателем и выхлопной системой при установке спортивной кошки.
  • Убедитесь, что вся выхлопная система установлена ​​без напряжения.
  • Убедитесь, что все соединения затянуты и не перекручиваются. Соблюдайте указания производителя транспортного средства по этому поводу и затяните все соединительные болты с помощью динамометрического ключа.
  • После того, как все будет установлено, запустите двигатель и проверьте, действительно ли затянуты соединения. Вы должны повторить это снова после небольшого ожидания и, если необходимо, снова затянуть болты.

Не знаю, какой кот подходит и как его установить?

Если вы не хотите выполнять установку самостоятельно и не знаете, какой катализатор вам подходит, свяжитесь с нами. Мы проконсультируем вас и позаботимся об установке.

Каталитические нейтрализаторы | ABC Services Челтнем

Для работы автомобильного двигателя внутреннего сгорания в двигателе автомобиля должна происходить управляемая реакция сгорания. Но эта реакция также производит вредные сгоревшие газы, которые вносят значительный вклад в загрязнение воздуха. И хорошее качество воздуха очень важно для общего состояния здоровья человека.

Чтобы уменьшить загрязнение воздуха, современные автомобили оснащены устройством, называемым каталитическим нейтрализатором, которое снижает выбросы трех вредных соединений, содержащихся в выхлопных газах автомобилей:

Оксид углерода (ядовитый газ)

Оксиды азота (причина смога и кислотных дождей)

Углеводороды (причина смога)

Они преобразуются в менее вредные соединения перед тем, как покинуть выхлопную систему автомобиля.Это достигается с помощью катализатора, который и дал название устройству.

Катализатор, используемый в каталитическом нейтрализаторе, представляет собой комбинацию платины (Pt), палладия (Pd) и родия (Rh). Эти металлы покрывают керамические соты (или керамические шарики), содержащиеся в металлическом корпусе, прикрепленном к выхлопной трубе. Сотовая структура каталитического нейтрализатора обеспечивает максимальную площадь поверхности, на которой могут происходить реакции при использовании наименьшего количества катализатора.

Внутри устройства происходит реакция восстановления и окисления.Окись углерода (CO) превращается в двуокись углерода (CO2). Оксиды азота (NOx) разлагаются на газообразный азот (N2) и газообразный кислород (O2). А углеводороды (HC) превращаются в углекислый газ (CO2) и воду (h3O).

Теперь немного сложно:

Прежде всего, каталитический нейтрализатор использует катализатор восстановления, состоящий из платины и родия, для восстановления оксидов азота. Когда молекулы закиси азота (NO и NO2) проходят через устройство, катализатор удаляет атом азота, позволяя свободному кислороду образовывать газообразный кислород (O2).Атом азота, присоединенный к катализатору, реагирует с другими присоединенными атомами азота с образованием газообразного азота (N2).

Реакция восстановления 1: 2NO => N2 + O2

Реакция восстановления 2: 2NO2 => N2 + 2O2

На второй стадии реакции окислительный катализатор из платины и палладия снижает выбросы монооксида углерода (СО) и несгоревших углеводородов (НС).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.