Кнопка газ бензин: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Кнопка переключения газ-бензин DIGITRONIC MAXI с/о

Кнопка переключения вида топлива для автомобилей с ГБО 3,4-ого поколения.

Кнопка, переключатель газ-бензин, переключатель вида топлива, переключатель в салоне — устройство, которое отвечает за переключение вида топлива в автомобилях, с установленным газобалонным оборудованием. Переключатели не классифицируют, исходя из сферы применения (метан или пропан). Условно их можно разделить на :
1) Переключатели для ГБО 1,2 поколения. В свою очередь их можно поделить на карбюраторные и инжекторные (моноинжекторные в том числе).
Карбюраторные служат для установки на карбюраторные автомобили. Классифицируются: для вакуумных и электронных редукторов.
Переключатели для вакуумных редукторов оснащены кнопкой на три положения (I, II, 0) и кнопкой «подсоса», которая оттягивает пусковую мембрану и даёт стартовую порцию газа, предварительно измерив разрежение в коллекторе.
Переключатели для электронных редукторов имеют только одну кнопку на три положения работы ( I — работа на бензине, II — работа на газу, 0 — выработка поплавковой камеры карбюратора).

Инжекторные и моноинжекторные переключатели вида топлива имеют на корпусе кнопку на три положения ( I — работа на бензине , II — работа на бензине и переход на газ при достижении выставленного числа оборотов (обороты необходимо выставлять на боковой панели переключателя) и 0 — автомобиль заводится на бензине и сразу же переходит на газ).
Переключатели инжекторные применяют только для электронных редукторов.
Кроме того, переключатели 1,2 поколения могут оснащаться индикацией (показывать остаток газа в баллоне), но могут и не оснащаться. Обычно данные про индикацию указывают в названии переключателя. Следует помнить , что для подключения индикации, кроме переключателя требуется датчик уровня с подходящим сопротивлением, и мультиклапан класса «А».

2) Переключатели 3,4 поколения ГБО:
Как правило входят в комплект поставки к электронике. Подбираются исходя из производителя и модели электроники (например STAG LED-300 подходит к системе впрыска Stag 4 Plus, Eco, ISA, Premium). Эти переключатели все оснащены шкалой указания уровня газа в баллоне (с индикацией).

Кнопка переключения Газ- Бензин Poletron

Кнопка переключения Газ- Бензин Poletron | GasGoods.ru

Кнопка переключения Газ- Бензин Poletron



Есть вопросы? Задайте их нашему менеджеру! +7 (927) 656-55-52
  • Описание
  • Характеристики

Кнопка переключения Газ- Бензин POLETRON 26/3 осуществляет смену вида топлива — переход с бензина на газ и обратно. Имеет специальную индикацию для наглядности в процессе эксплуатации.

На данный товар нет информации по его характеристикам

Закажите звонок

И наш менеджер свяжется с вами в течение 10 минут

Запрос цены и наличия товара

Кнопка газ бензин. Особенности — Лада Гранта. Клуб счастливых обладателей Lada Granta. Фото и видео, тест драйвы, цены и характеристики

Использование пропана, как горючего для машины, требует установки специального оборудования. Переключатель газ бензин является одним из важных атрибутов ГБО, без него невозможно переключаться между различными видами горючего и экономить на его расходе.

Кнопка ГБО 2 представляет собой небольшой блок с двухпозиционным выключателем, имеющим две крайние и одну общую шины. Если в вашем авто система работает уже не один год и вы желаете произвести замену какой-то из деталей, то приобрести

переключатель ГБО 2 поколения и прочие расходники можно в онлайн-магазине компании FARRE.

В ассортименте нашего каталога есть элементы для 4 поколений, каждый из них отличается своими особенностями и назначением https://farre.com.ua/product-category/elektronika/knopki/.

Применение кнопки ГБО 2 поколения: особенности

Этот элемент предназначен для моноинжекторных и инжекторных двигателей, отличается несколькими режимами:

  • авто функционирует на бензине, при этом электроклапан находится в закрытым состоянии, действуют бензиновые форсунки;

  • машина использует бензин в качестве основного топлива до достижения ею 2-х тысяч оборотов, после этого автоматически переходит на пропан;

  • бензиновые форсунки не задействованы, заведение двигателя происходит с помощью газа.

Кнопка газ бензин ГБО 2 запускается определенным образом, переключая с одного топлива на другое. Во избежании причинения вреда мотору и иным деталям машины, стоит пользоваться системой по определенным правилам.

Как использовать кнопку газ бензин 2 поколения

Если ваша машина находилась в длительном простое, то при первом запуске необходимо использовать бензин до полного прогрева авто. Нежелательно запускать холодный двигатель на пропане, так как возможен в данном случае быстрый износ редуктора. В прогретом состоянии и при переключении в переходный режим

кнопки на газ 2 поколения можно трогаться с места.

Если вы заранее знаете, что длительный период времени не будете использовать транспортное средство, перед остановкой следует переключить двигатель на бензин. Это предотвратит поломку бензонасоса, сохранив в нем остатки топлива.

Для того чтобы система подачи пропана работала долго и без поломок, необходимо доверить ее установку квалифицированным и профессиональным специалистам. Только опытные мастера смогут гарантировать бесперебойную работу оборудования и обеспечить его длительную эксплуатацию.

Кнопка переключения газ бензин 4 поколения


Кнопки переключения топлива ГБО. Как правильно пользоваться кнопкой ГБО

Вступление:

Газобаллонное оборудование автомобилей состоит из многих деталей, среди которых трудно выделить какую-то главную. Каждый элемент конструкции важен, несмотря на размер и сложность своего устройства.

Одной из составляющих газового оборудования является кнопка переключения видов топлива. Ее назначение — ручное управление между видами горючего в зависимости от режимов работы ДВС.

С установленным газовым оборудованием запуск двигателя осуществляется от бензина. Затем, после прогрева до рабочей температуры, можно переключать на газ.

Кнопки переключения видов топлива делятся на 4 поколения.

Кнопка для ГБО 1 поколения:

Данный тип кнопок монтируется в автомобили с карбюраторами.

Переключатель этой кнопки имеет три положения:

·         доступ бензина;

·         доступ газа;

·         промежуточное положение.

Переключение в среднее положение осуществляется для перекрытия доступа в топливную систему всех видов горючего.

Также кнопка снабжена светодиодными индикаторами. При включении подачи бензина светится красный индикатор. При включении газа — зеленый. В нейтральном переключении светодиоды выключены.

Кнопки для ГБО 2 и 3 поколений:

Кнопки этих поколений монтируются на инжекторные движки и с моновпрыском. Они обладают более сложным рабочим процессом.

Переход происходит в трех режимах:

1.    Режим. Двигатель работает от бензина. Клапан подачи газа закрыт. Бензофорсунки включены.

2.    Режим. Двигатель работает от бензина. При наборе 1500 — 2000 оборотов двигателя происходит автоматический переход на газ. Величина количества оборотов регулируется в районе потенциометра.

3.    Режим. Запуск двигателя осуществляется от газа.

Кнопка для ГБО 4 поколения:

Кнопка сенсорная с сигнальным диодом, который информирует о типе используемого на данный момент топлива. Также в кнопку встроена индикация, информирующая водителя об объеме газа в баке. Для отображения объема оставшегося газа применяется цветовая светодиодная шкала: 4 зеленых и одного красного индикатора.

Конструкцией кнопки 4 поколения предусмотрены два режима работы, обозначаемые буквами B и G. Переключение между ними осуществляется автоматически. Электроника “запоминает” параметры, при которых необходимо произвести переход между горючим.

Для этого учитывается температура работы двигателя, количество оборотов и сроки переключения.

Зачастую смена типа подаваемого топлива после запуска двигателя происходит на основе данных, поступающих от датчика температуры. Это примерно 35 — 40 градусов. Температурные параметры регулируются при программировании на этапе установки ГБО.

Как правильно пользоваться кнопкой ГБО:

У кнопок переключения горючего, относящихся к разным версиям, имеются свои нюансы эксплуатации. Нарушение правил может привести к поломкам двигателя или других деталей.

Правила для кнопок 1 поколения.:

Запускать двигатель можно на любом горючем. Переключать топливо необходимо только через промежуточное положение кнопки.

Как только двигатель, работая от бензина, прогрелся до нужной температуры, необходимо переключить кнопку в нейтральное положение и, как только почувствуется, что двигатель начинает терять обороты, переключать его на газ.

Если сразу переключаться с бензина на газ, то в двигатель начнет одновременно поступать два типа топлива, и он заглохнет. Его попросту “зальет”.

Правила для кнопок 2 и 3 поколения:

Поскольку в инжекторных конструкциях отсутствует поплавковая камера карбюратора, переключать типы топлива можно сразу.

В данной конструкции двигателя можно спокойно ездить на газу или на бензине и сразу производить переход между ними.

Автоматом переключение с бензина на газ происходит при 1500 оборотов.

В теплую погоду остывший двигатель можно сразу запускать от газа. В холодное время года заводить двигатель желательно от бензина и только после прогрева переводить его на газовое топливо. Такой метод запуска позволяет прогреться подкапотному пространству и на манжеты редуктора поступает уже подогретый газ. Холодный газ вреден для манжет, поскольку сокращает срок их работы.

Правила для кнопок 4 поколения:

4 версия ГБО имеет усовершенствованный блок электронного управления. В 4 версии от ошибки при смене с газа на бензин и обратно убережет бортовой компьютер.

Запуск двигателя всегда происходит на бензине и, при прогреве до запрограммированных параметров, автоматом переходит на газ.

В ручном режиме переходить между бензином и газом можно при помощи сенсорного переключателя с буквенными символами B и G.

garant-gaz.ru

Замена штатной кнопки ГБО4 указателем уровня газа — DRIVE2

Долго искал специалиста, который смог бы ответить на мои вопросы, касающиеся устройства и принципа работы аналоговой, на пять или шесть проводов, кнопки ГБО4, но так и нашел. Задавал вопросы в группах различных соцсетей, даже сделал вояж по полтавским конторам, занимающихся установкой этого оборудования, но… Была бы моя машина на 4-ом поколении я бы не парился — экспериментировал бы на ней. Оставался автомобиль отца. Было принято решение, опыты проводить на нем. Так как родители живут за 80 км от меня (или я от них), то процесс растянулся на 3 уикенда. В первый, меня вовремя оторвали от этого заятия так как кто-то вспомнил, что сегодня большой праздник. На вторые выходные я почти установил, но обнаружил, что на одном из необходимых проводов, сигнал не того размера и переделать схему можно только дома, в Полтаве. Поехал. И только на минувших я все установил, запустил и испытал.
Процесс установки, по крайней мере на Ланосе, не сложный. Я дольше с мыслями собирался и бороля с косыми взглядами, проходящего мимо гаража, владельца автомобиля. У меня в запасе была свободная панелька корректора фар, туда я и врезал прибор. Устройство имеет 8 проводов (контактов). 1 — питание, 2 — масса, 3 — питание светодиода выносной кнопки, который является повторителем зеленого диода, 4 — сигнал от выносной кнопки переключения газ/бенз, 5 — сигнал с мозгов, который управляет поведением зеленого диода (мигает, горит или не горит), 6 — сигнал с ДПКВ или модуля зажигания или форсунки для вывода оборотов, 7 — сигнал с кнопки переключения газ/бенз, 8 — сигнал с датчика уровня топлива. Для работы на ГБО2 минимально необходимо подключить провода 1,2,5,8 для ГБО4 — 1,2,5,7,8. Провода 3,4 и 6 — по желанию.

Полный размер

Отверстие диам 10мм в панельке корректора фар

Полный размер

Вставили прибор

Полный размер

Прикрутили гайкой М10

Полный размер

Мультиметром, на всякий случай, проверил сигналы на проводах штатной кнопки

Полный размер

В разъеме к ЭБУ ГБО ищем белый провод, приходящий от датчика уровня и оголяем его

Полный размер

Припаиваем или делаем качественную скрутку с отрезком провода, что бы он достал до прибора в салоне

Полный размер

Заметаем следы

Питание я взял от прикуривателя. Так датчик уровня топлива запитывается от ЭБУ ГБО, то он начинает работать только когда включено зажигание, а в некоторых случаях вообще после перехода системы на газ. Так, что по хорошему, датчик уровня топлива нужно запитать, например, от того же прикуривателя.

Полный размер

Первое включение. Главное окно

Полный размер

Окно с напряжением, тахометром и графическим отображением уровня

Полный размер

Список меню. Окно №1

Полный размер

Список меню. Окно №2

Полный размер

Список меню. Окно №3

Полный размер

Окно ввода вмещающегося в баллон топлива

Полный размер

Окно выполнения калибровки

Полный размер

Окно ввода остатка, ниже которого будет мигать красный диод

Полный размер

Ввод кратности для тахометра

Полный размер

Установки яркости зеленого диода. От 0 до 10.

Полный размер

Окно ввода степени сглаживания колебаний показаний

Полный размер

Окно для разворота на 180 град картинки. Вдруг кому-то кнопки удобней с другой стороны.


Еще не завпечатлил окно выбора типа датчика уровня. Они бывают прямые и обратные. И уже после возвращения домой дописал ещё одну настройку. Это выбор карты калибровки. То есть, можно выбрать демо на 35 л и покатать её до личной калибровки, которую нужно будет перед этим указать в окне меню.

Полный размер


Позже выложу видео первого пуска и прогрева до перехода на газ и часть процесса калибровки.
Система отработала поездку на заправку нормально, откалибровались, зеленый диод ведет себя как ему и подобает, с топлива на топливо переключается. Отец пока катает и до сегодня от меня не отказался.Жду от него замечания, если таковые будут.

www.drive2.ru

Кнопка переключения «газ-бензин» | Автомобиль На Газу

Кнопка выбора между газом и бензином – неотъемлемый атрибут ГБО, без которого переключение с одного вида топлива на другое, а с ним и экономия на расходах, станут невозможными. Данная кнопка (или переключатель) даёт возможность перейти с одного топлива на другое без необходимости останавливаться и открывать капот авто.

Кнопка управления ГБО

Кнопка управления, или переключатель для режима ГБО, выполнена в виде небольшого бока с двухпозиционным выключателем, у которого имеется общая шина и две крайние. Индикация газа – синяя или зелёная подсветка, для бензина же переключатель светится жёлтым, оранжевым или красным.

Несмотря на неоспоримые преимущества – относительную дешевизну по затратам на заправку машины топливом, до десяти раз более чистый выхлоп и заботу об экологии, гораздо более редкое сервисное обслуживание и ремонт двигателей, — у ГБО имеются и слабые стороны, и одно из таких «узких мест» — кнопка или переключатель, позволяющий машине переходить от бензинового «пайка» к газовому и обратно. Смонтировать кнопку можно либо рядом с приборным щитком, либо рядом с педалями, либо в другом удобном месте.

Кнопка ГБО для карбюратора

Для карбюраторных моторов рассматривается упрощённая схема подключения, соответствующая 1-му поколению ГБО. Именно с этого частные автовладельцы стали переводить свои машины на езду от газа. Здесь полностью отсутствует какая-либо электроника – система работает лишь на электромеханике.

Кнопка ГБО 1-го поколения обладает тремя положениями: 1 – бензин, 2 – газ, средняя (нулевая) позиция является нейтральной. В последнем случае бензин и газ перекрыты соответствующими клапанами, при этом подсветка переключателя отключена.

Недопустима подача бензина или газа сразу в одном из данных режимов. Переключаться водитель может, не минуя никак нейтральный режим. Если перейти из «газа» в «бензин» или обратно, минуя «нейтраль», напрямик – в двигатель сразу подаются оба вида топлива. Бензин не может воспламениться из-за того, что газ не даёт ему это сделать. Газ, в свою очередь, не сгорит, а разложится на углерод и водород, возникнут отложения (закоксовывание) на клапанах и поршнях. Двигатель, даже если и завёлся весьма успешно, сразу же остановится.

Схема для кнопки ГБО

В качестве примера – всё то же ГБО 1-го поколения. Прежде чем подключать более «младшее» поколение, нелишне узнать, как подключалось «старшее». У блока кнопки здесь имеется 4 провода:

  1. Красный служит как «+» катушки зажигания.
  2. Чёрный – «масса», общий.
  3. Коричневый – проходит через фильтр помех, гасящий скачки тока; 10 витков навиваются нацентральный  сердечник от катушки зажигания.
  4. Жёлтый – служит как «+» от устройства, отприющего и запирающего клапан подачи бензина.

Случайно перепутав полярность, вы рискуете сжечь устройство, коммутируемое кнопкой. Все провода и дорожки рассчитаны под свои ток и напряжение.

Кнопка ГБО 2-го поколения

Переключатель (включение и выключение режима ГБО) обладает следующей цветомаркировкой проводов – их также несколько:

  1. Коричневый — идёт на схему искроподжига, или мотается на проводе высокого напряжения, соединяющемся с первым цилиндром. Необходимо в последнем случае обмотать не менее 10 витков.
  2. Чёрный – общая шина, соединяется с кузовом авто.
  3. Красный – положительный, соединяется с катушкой искроподжига, заведён через предохранитель.
  4. Жёлтый – питает бензоподкачку.
  5. Синий – управляет редуктором нагнетания газа, заводится на замещающий форсунки узел.
  6. Белый – управляет датчиком оставшегося газа в баллоне.

Последнее является опциональной функцией — не во всех ГБО 2-го поколения такие датчики применяются. Большая часть устанавливаемых систем ГБО 2-го поколения применяет самые обычные переключатели режимов газа и бензина – им вряд ли потребуется индикация остатка газа в баллоне. Но переключение – по сравнению с управлением в карбюраторном ГБО 1-го поколения – немного разнесено иначе, хотя и режимов также всего три;

  1. 1 – бензин, ГБО полностью отключено, и не может включиться ни при каких обстоятельствах.
  2. 2 – машина заводится на бензине, но после прогрева движка сразуже переходит на потребление газа.
  3. 0 – «завод» на бензине, переход на газ лишь при определённых оборотах, выше которых продолжать работать на жидкостном топливе нецелесообразно.

Вы можете настроить работу мотора на газе так, как сами посчитаете нужным. Бывают случаи, когда ГБО или бензин временно не нужны – возможно даже полностью исключить их из работы, но в случае режима «только газ» потребуется замена свей на более жаростойкие, изначально рассчитанные на газ. Дело в том, что поджиг на газе осуществляется на 150-200 градусов выше, чем при температуре воспламенения бензина.

Кнопка ГБО 3-го поколения

Отличие кнопки ГБО 3-го поколения от такого же устройства 2-го состоит в следующем. Они не настолько существенны, как это может показаться на первый взгляд. Здесь подкачка газа или газосмеси производится через заводскую систему питания. У 3-го поколения, в отличие от 2-го, газ закачивается прямо во втяжной коллектор. В общем и целом, схема остаётся той же – кнопки для 2-го и 3-го поколений подключаются приближённо одинаково.

Кнопка переключения ГБО 4-го поколения

Для кнопок ГБО 4-го поколения промежуточная позиция целиком убрана. Данный переключатель имеет лишь два положения: для газа и для бензина.

Чтобы переключиться с бензина на газ, водитель может сделать это уже при движении, ничего не выжидая – было бы нужное количество бензина в бензобаке и газа в газобаллоне, только тогда система будет работать чётко. Для этого нужно нажать на кнопку. Лампочка бензина при этом светится, лампочка газа – замигает. Как только движок достигнет нужной температуры, а редуктор газа установит в газоподаче необходимое давление, газофорсунки откроются автоматически, а бензофорсунки – закроются. Это завершает переход с бензина на газ. На кнопке при этом погаснет индикатор бензина, а индикатор газа из мигающего режима перейдёт в режим постоянного свечения.

Электронный блок управления в системах ГБО 4-го поколения достаточно универсален – по сравнению с предыдущими системами более «старших» поколений. Однако отличающиеся друг от друга системы подачи газа в разных моделях имеют разный режим светового предупреждения о переходе с бензина на газ и обратно. Перейти между режимами можно свободно – пока вы ещё не тронулись с места, или уже в пути, это значения не имеет. В случае, когда мотор уже (или ещё) тёплый, желательно на газ переключаться минимум через несколько секунд после успешного запуска.

Когда вы переключаетесь с газа на бензин – при движении машины вместе с вами по дороге, нажмите на кнопку, чтобы перейти с газа на бензин. При нажатии кнопки бензофорсунки включаются, а гаофорсунки – перестают срабатывать. При этом индикация газа погаснет, а для бензина – засветится. Также вы можете перейти с газа обратно на бензин и во время стоянки – никаких ограничений на скорость здесь нет. Индикация режимов газа и бензина на разных моделях с ГБО 4-го поколения может оказаться разной: где-то это мигающие светодиоды, а где-то – непрерывно светящиеся.

Машина может перейти с бензина на газ, если первый закончился – а второго ещё предостаточно. Или наоборот. Все современные авто стараются подводить под автопереключение. Это позволяет быть не застигнутым врасплох окончанием топлива – кончилось одно, дожигайте другое, но посреди трассы, в сотнях километров от А(Г)ЗС в глуши вы вряд ли встанете.

Двигатель не может работать исключительно на газе, когда для газа не установлены специальные свечи, не переведена с 14 на 16 киловольт схема искроподжига. Если ЭБУ поддерживает аварийный запуск на газе, например, когда нет бензина или бензиноподача не работает – такое возможно, однако при этом машина запускается и работает исключительно на газе, как новейшие «КамАЗы», где соляровая подача топлива исключена самим заводом-изготовителем. ЭБУ в таком случае «прошит» изначально под режим «только газ», и это является, можно сказать, велением времени. Данные правила справедливы для всех систем ГБО. В зимнее время запуск на газе может не сработать, оттого режим «только газ» является вынужденным, экстренным. Перед включением стартера кнопку перехода с бензина на газ надо держать нажатой.

Кстати, с перегоревшим предохранителем, стоящим в системе ГБО, переход на газ и запуск от газа не осуществляется. При этом клапан газа закрывается, а клапан бензина открыт. Это позволяет перейти на бензин – и продолжить свою дорогу на сегодня.

Купить кнопку ГБО

Кнопка ГБО – один из самых дешёвых аксессуаров в газобаллонной системе. По сути, это один или два выключателя, помещённые в небольшую коробку, дополненную навесными радиодеталями и проводами. Она стоит не более 300 р. Ни одна кнопка не обходится без световой индикации  — это позволяет вам увидеть выключатель даже ночью в салоне авто, припаркованного даже на той улице, где нет фонарей. Хотя товар весьма просто и надёжен, даже его пытаются подделать, продавая автовладельцам хлипкие и непроверенные устройства. Экономить на таком простом товаре не стоит.

Не пытайтесь поставить кнопку 1-го поколения в систему с 3-м или 4-м поколением. Если вы видите разное количество проводов кнопки на переключателях разных поколений, то это как раз тот самый случай: вроде и собрали, ничего лишнего, а система с ГБО работает нештатно или не переключает тип и вид топлива совсем.

Заказать товар можно как по Сети, так и отыскать (если вы хорошо знаете, как эта кнопка выглядит, и не спутаете её с другими аналогичными переключателями) в ближайшем автомагазине или на авторынке. Главное, чтобы она работала – а пользоваться ею было предельно комфортно.

Нажмите, чтобы оценить этот пост!

[Total: 2 Average: 5]

na-gazu.ru

Подключение кнопки газ/бензин, первая заправка) — Hyundai Sonata, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Привет! Запись эта в монтаже моего комплекта будет финальной, дальше будут посты о настройке ГБО. В общем, долго искал место в перегородке моторного отсека, чтобы протянуть кабель для кнопки переключения газ/бензин. Соната оказалась довольно-таки герметичной машинкой, отверстия я так и не нашел)) Было принято решение протянуть этот кабель через левое переднее крыло, вместе со штатным жгутом проводки. Завёл в салон в уплотнение троса открывания капота. Кнопку установил туда, куда и собирался, +12 вольт (контрольный) взял от розового провода замка зажигания, везде применял пайку и добротную изоляцию. Ещё наконец-то заправил газку и обмылил все соединения. Для начала залил 15 литров, после того, как убедился в герметичности соединений, залил до полного. В сумме влезло 46 литров, в принципе для 53 литрового баллона идеально, можно округлить до 50, но не буду)) Ну и процесс на фото…

Полный размер

Отстегнул подкрылок.

Полный размер

Здесь вывел из капотного пространства.

Полный размер

Протяжкой вставил в уплотнение троса открывания капота.

Полный размер

Крепим…

Полный размер

Готово!

Полный размер

Такой запас в салоне.

Полный размер

1. Два деления.

Полный размер

2. Полный бак)

Полный размер

3. Отключено.

Полный размер

4. Ночью.

Продолжение здесь.

www.drive2.ru

Кнопка переключения с бензина на газ и обратно

Разновидности кнопок

Каждый комплект газового оборудования оснащен кнопкой независимо от поколения ГБО или фирмы-производителя. Однако в процессе эксплуатации некоторые узлы в том числе и кнопка газ-бензин могут выходить из строя, в итоге возникает вопрос как подобрать новую кнопку под имеющийся комплект газового оборудования с учетом особенностей того или иного двигателя. Также следует учесть тот факт, что разновидностей переключателей немало и при выборе не того варианта могут возникнуть определенные трудности.

Итак, при выборе следует учесть:

  • Тип и поколение ГБО. Для ГБО 2 не подойдет переключатель от ГБО 4 и наоборот;
  • Тип топливной системы. Для карбюраторной системы не подойдет кнопка газ-бензин для инжектора. У этих переключателей совершенно разный тип электронного управления и само переключение происходит по-другому;
  • Тип самой кнопки ГБО. Кроме типа топливной и поколения газового оборудования необходимо выбирать между типами самой кнопки. Они бывают разными, от простейших до весьма сложных. Последние могут быть оснащены различными индикаторами, а также внешними дисплеями, на которые выводятся данные об остатке газа, а также режиме работы системы газ-бензин. Данные поступают от различных датчиков, которые мониторят работу ГБО. Установка кнопки ГБО такого плана намного сложнее, так как требует углубленных знаний в области электроники.

В современном мире электроника, в том числе и ГБО, развивается бешеными темпами, поэтому даже простой переключатель «нагрузили» большим количеством, по идее, ненужных опций. В итоге такие эксперименты часто заканчиваются тем, что во время эксплуатации с ними возникают проблемы. Так, к примеру, некоторые кнопки могут переключаться с одного топлива на другое при определенных оборотах. Но как я уже говорил, все эти «навороты» со временем играют против самих автомобилистов.

Следует помнить о том, что главная функция кнопки переключения газ-бензин заключается в корректном и своевременном отключении бензина и включении газа и обратно. Все остальные доп. опции сугубо ваше личное дело, и устанавливаете вы их на свой страх и риск.

Установка переключателя газ-бензин

Описать какой-то один универсальный способ установки кнопки ГБО, к сожалению, невозможно по той причине, что в зависимости от типа кнопки, а также мотора и поколения ГБО, процесс монтажа будет отличаться. Впрочем профессионалов это не пугает, а для желающих выполнить установку газобаллонного оборудования самостоятельно имеется инструкция, в которой детально описана процедура интеграции кнопки.

Если коротко описать все шаги, то получится примерно следующее:

  • Прежде всего соединяются провода управления ГБО с «мозгами» двигателя;
  • Затем, в зависимости от «наворотов» переключателя реализуется подключение и вывод данных с датчиков мониторящих работу системы. Если же электроника ГБО самостоятельно умеет выбирать тип топлива при определенных оборотах, выполняется подключение проводов к соответственным датчикам, отвечающим за мониторинг оборотов двигателя, а также остальным датчикам, которые имеют отношение к тому или иному параметру;
  • В последнюю очередь выполняется установка самой кнопки переключения режимов газ-бензин, место выбирается по желанию клиента, как правило, в районе рулевой колонки, в нижней части торпедо.

Теперь вы знаете, что такое кнопка переключения газ-бензин, для чего она необходима, а также как выполнить ее установку в случае такой необходимости.

www.agts-spb.ru

ГБО 4-поколения — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет. Так как моя машина не только для покатушек, но и для работы, езжу много и на бензин тоже трачу не мало, вот и пришло время задуматься о экономии топлива. Да и бензин щас стоит не дешево, а вот газ стоит в два раза дешевле, вот и решил установить Газовое оборудование. Сомнений было не мало, ведь от знакомых только и слышно : -Ты че, движок угробишь; — Газ головку сушит; -Это опасно;
Но я послушал тех кто давно гоняет на газу и все же установил газ на авто.

Устанавливал в г.Воронеже, так сказать по рекомендациям знакомых. Приехал, оставил машину, через четыре часа забрал. Все сделали аккуратно, как говорится в народе — Не дое*аться

А газ то с мозгами

Общий вид


Кнопка управления в салоне.
Включаем зажигание, загораются оба световых индикатора:- Бензин (желтый), Газ (зеленый). Заводится на холодную на бензине и при прогреве двигателя до 60 градусов автоматом переходит на газ. Когда кончается газ кнопка три раза пищит и переходит на бензин. Переходов я не чувствую, все очень грамотно и удобно.
Переключение в ручную происходит одним нажатием в центр кнопки и авто уже с газа перешло на бензин, повторюсь, что переходов не чувствую.

Газ конечно по динамике уступает бензину, но цена газа мне нравится больше. Но если нужно ускорится или просто дать Пи*ды, переключил на бензин и все дела.

Заправочное горло

Балон вместо запаски


АДИК в багажнике должен обязательно присутствовать, ни куда без него не езжу.
Из всего проделанного вижу только один минус-место под запаску занято. Ну она не плохо себя чувствует и в багажном отделении.
Экономия на газу реальная, расход на литр больше, но цена за литр газа гораздо меньше. Короче я всем очень доволен)))))

ВСЕМ МИР!

www.drive2.ru

Автоматическая кнопка Газ / Бензин для ГБО 2 — DRIVE2

Всем добрый день.

Перелагаю Вашему вниманию «Автоматическую кнопку для переключения Газ / Бензин» или мини ЭБУ для ГБО 2-го поколения

Цель — получить комфортное автоматическое переключение бензин / газ, получить аналог 4-го поколения, также отключить бензонасос на время работы на газу.

Полный размер

Фото платы

Подключение питания схемы осуществляется через контакты реле бензонасоса, котором управляет ЭБУ. Такое включение позволяет всегда заводить двигатель на бензине, а в случае переключения на газ, отключать бензонасос.

Полный размер

Схема включения

Режимы работы:
1. Бензин
2. Газ
3. Автоматический режим (Автоматическое переключение с Бензина на Газ)

Описание для автоматического режима:
Двигатель всегда заводится на бензине. После того как двигатель завёлся, система опрашивает датчики: датчик температуры (основой), датчик дроссельной заслонки (основной), концевик сцепления (рекомендуется подключить), датчик скорости (рекомендуется подключить).
После опроса датчиков, измеренные значения сравниваются с запрограммированными значениями в памяти. Если температура охлаждающей жидкости больше запрограммированной, положения дросселя меньше запрограммированного (т.е. дроссель близок к закрытию), сцепление отпущено и скорость движения выше запрограммированной, то произойдёт переключения с Бензина на Газ.
Если двигатель прогрет хорошо, то переключение происходит только по температуре и первому нажатию на педаль газа. Вторая уставка температуры, определяется автоматически от первой запрограммированной уставки, примерно плюс 30 градусов от первой уставки. Уставку температуры для переключения на газ рекомендуется устанавливать больше или равную 40 градусам.

Подключение к датчикам:
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Программируется температура (напряжение), выше которой произойдёт переключение на ГАЗ, в «Авто» режиме. Обычно подключается к ДТОЖ для ЭБУ, но бывают исключения. Например, для Lanos нужно подключаться ДТОЖ который идёт на щиток приборов, это связано с тем, что ЭБУ переключает два придела измерений для ДТОЖ.
2. Датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ). Программируется минимальное значение дроссельной заслонки (напряжение ДПДЗ) ниже которого разрешено переключение на ГАЗ, в «Авто» режиме.
3. Датчик скорости. Программируется скорость, выше которой разрешено переключение на ГАЗ, в «Авто» режиме.
4. Концевик 1 (герконовый датчик и магнит, в комплекте). Устанавливается на педаль сцепления для переключения на ГАЗ (в «Авто» режиме.) при отжатом сцеплении
5. Концевик 2. Определяет тарировку для датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Если вход никуда не подключён, то чем меньше напряжение, тем дроссель считается более закрыт. Например, 0.5В на ДПДЗ дроссель закрыт, 5В дроссель полностью открыт. Если вход подключить к плюсу или минусу питания, то тарировку ДПДЗ будет обратной, т.е. 5В дроссель полностью открыт, 0.5В дроссель закрыт.
6. Форсунка. Подключение к форсунке необходимо для реализации режима ПХХ на газу, рекомендуется подключать подачу газа через дополнительный клапан, чтобы не изнашивать редуктор частыми переключениями. Т.е. если на форсунку не поступают импульсы, то реле дополнительного клапана выключается. Параметры перехода в режим ПХХ задаются в бензиновом ЭБУ.

Выходы:
1. Выход управления внешним реле для газового редуктора
2. Выход управления внешним реле для дополнительного клапана подачи газа, для режима ПХХ на газу.

Индикация 3-х цветным светодиодом:
1. Красный – Бензин
2. Зелёный – Газ
3. Синий – режим ПХХ на газу

Программирование:
Программирование осуществляется 3-мя кнопками. Программируются уровни разрешения перехода на Газ в автоматическом режиме. Для программирования требуемого параметра необходимо, выставить параметр в нужное значение и удерживать соответствующую кнопку программирования несколько секунд. Когда параметр будет записан в энергонезависимую память (EEPROM), замигает соответствующий светодиод параметра. После выключения запрограммированные значения сохраняются. Кол-во циклов записи 10000. Программируются следующие параметры:
1. Температура ОЖ (промигает зелённый светодиод)
2. Положение дроссельной заслонки (промигает красный светодиод)
3. Скорость (промигает синий светодиод)

Габариты платы: длина 79 мм (со вставленными разъёмами с 2-х сторон), ширина 42 мм, высота 10 мм.

Более 10-ка машин откатались целый год, полёт нормальный
Немного фото установки на Калине:

Полный размер

Плата

Полный размер

Плата подключена

Полный размер

Кнопка переключения режимов

Полный размер

Педаль сцепления, геркон и магнит

Полный размер

Редуктор и доп. клапан

www.drive2.ru

Альтернатива штатной кнопке ГБО4 с указателем уровня газа — DRIVE2

Решил замахнуться на изготовление прибора, которым можно заменить штатную кнопку ГБО4. Много, думал, считал, пробовал, даже сделал несколько тестовых экземпляров, которые хоть чем-то, но отличались друг от друга своими свойствами и возможностями.
На сегодня с начинкой и её функциями, я опредедился, если не на 100% то на 95 точно. А вот по внешнему виду, пока вопрос. К сожалению возможности 3D-печати ограничены. Но…
Если тот экземпляр, что я отдал на тестирование, удачно его пройдет, то этот прибор сможет:
1. Заменить некоторые штатные кнопки ГБО4. То есть, с него можно будет управлять типом топлива (вибирать тип топлива). При этом состояние (бензин, подготовка, газ) будет иметь индикацию как и на штатной — зеленый светодиод (не горит, мигает, горит).
2. Отображать остаток газа в баллоне.
3. Отображать напряжение бортсети.
4. Отображать скорость и суточный пробег или обороты двигателя. Но для этой функции нужно взять параллельный сигнал с датчика скорости или ДПКВ соответствено.
5. Оповещать об окончании газа, посредством мигания красным светодиодом. При чем, размер остатка, при котором будет включаться эта индикация вносится в одном из окон меню.
Управлять переключением газ/бензин, можно как с одной из кнопок прибора, так и с помощью выносной кнопки с лед-индикацией, которую можно врезать в любую панель.

Zoom

Пример кнопки с лед-подсветкой

Крепиться к приборке будет с помощью резьбового соединения, находящимся с тыльной стороны. Резьба м10, наружная.

Zoom

Выход проводов и место для крепления к приборке

Zoom

Окно приветствия. Логотип устанавливается любой

Zoom

Zoom

Главное окно №1. Уровень газа и вольтаж.

Zoom

Главное окно №2. Скорость и одометр (или тахометр) и графическая индикация остатка газа.

Zoom

Зеленый диод состояния.

Zoom

Красный диод

Zoom

Окно ввода объема баллона.

Zoom

Окно калибровки точек.

Zoom

Выбор типа датчика. Бывают прямые и обратные. Я, пока, встречал только прямые.

Zoom

Окно ввода количества газа, при котором начинает мигать ЛАМПОЧКА.

Zoom

Окно ввода параметров для отображения скорости и одометра.

Zoom

Окно ввода величины параметра, отвечающего за плавность (сглаживание) показаний остатка газа

Пока так.
Зародыш моего инстаграмма
Youtube

www.drive2.com

Communities › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Blog › ГБО 4 своими руками. #8 Блок управления. Выбор, установка.

Zoom

ГБО своими руками. #8 Блок управления. Выбор, установка.

Всем здоровья. Продолжу по ГБО 4 своими руками. Хронология установки тут.
1 ГБО 4 своими руками #1. Вступление
www.drive2.ru/c/483205949545251494/
1.1 ГБО 4 своими руками #1.1 Степень сжатия.
www.drive2.ru/c/483671042963800199/
2.1 ГБО 4 своими руками. #2.1 Газовый баллон. Выбор.
www.drive2.ru/c/484235092428849736/
2.2 ГБО 4 своими руками. #2.2 Установка баллона.
www.drive2.ru/c/484599855411363976/
2.3. ГБО 4 своими руками. #2.3 Установка баллона. Работа над ошибками.
www.drive2.ru/l/486932194451784101/
3. ГБО 4 своими руками. #3 Мультиклапан. Выбор, настройка, установка.
www.drive2.ru/c/487325544736621110/
4. ГБО 4 своими руками. #4 Газовая магистраль и ВЗУ.
www.drive2.ru/c/488029507056304296/
5. ГБО 4 своими руками. #5 Врезка штуцеров во впускной коллектор.
www.drive2.ru/c/488971238765494564/
6. ГБО 4 своими руками. #6 Газовый редуктор, выбор и установка.
www.drive2.ru/c/489614178189836606/
7. ГБО 4 своими руками #7 Газовые форсунки, газовые фильтры.
www.drive2.ru/c/490091915992105758/

Подобрался наконец-то к последней части установки, блоку управления. По нашей схемке номер 9 и номер 4.

Zoom

С блоком управления я определился достаточно легко. Выбор блоков не очень велик. Первый блок, имеющий блютуз интерфейс и прогу для смартфона-ноута-планшета, который я изучил в нете был STAG польской конторы AC S.A. (в России известна вроде как под брендом Digitronic) Т.к. моя хонда типичный янгтаймер с OBD1 и единственное что её отличает от современных автомобилей это отсутствие бортового компа с крупным ЖК дисплеем (во всём остальном она лучше и не надо завидывать:), то я решил получить такой бонус к газовой экономии как БК вместе с газомозгом.
К тому же программки STAG были подробно и очень здорово описаны в БЖ товарища Black-Amulet, за что ему спасибо, не могу дать ссылки на его посты, т.к. драйв рассматривает ссылки в сообществах как криминал и банит пост.
Если коротенечко, скрины из поста этого товарища про софтину GazComputer, т.е. реально имеем небольшой беспроводной (при подключении блютуза) бортовой компьютер из любого андроид девайса, будь-то телефон, планшет или ноутбук. А также есть полноценная программа StagMobile для настройки и полного контроля за газомозгом.

Может чуть напишу о ней в посте о настройке. Итак, в линейке Stag выбрал топовый из грядки Qbox QBoxPlus для 4 –цилиндровых авто. Stag продаёт вот такой комплект, в нём мы видим саму коробочку блока, косу (проводку), датчик MAP с тройниками, кнопка переключения газ/бензин, датчик газа на баллон с проводом, хомуты со всякой мелочью и схему подключения. Провод мне не пригодился, т.к. я купил BRC провод с мультиклапаном BRC Europa2 с 4-мя проводами, стаговский не годится. Комплект существенно дешевле процентов на 15-20 чем по отдельности.

Zoom

На самом деле, установка и подключение мозга самое простое в установке ГБО и нечего его боятся, не требуется его разработать, а просто подключить, всё сделано инженерами и технологами производителя, а нам нужно просто подцепить проводочки ).
Блок компактный его можно всунуть куда угодно, есть блочки с подключением косы как у меня есть с боковым зовутся Qnext. Коса толстая, проводов много, посему больше следует позаботиться о том как лучше уложить косу, а место установки блока как бы вторично. В моей подкапотке такое вот место показалось мне самым подходящим, чутка пришлось приколхозить на готовые шпильки на кузове. Кстати продавец дал гарантию на мозг 4 года ! неплохо.

Zoom

Распускаем косу, берём в руки схему и начинаем ) На фото я разделил косички на 2 группы справа те, которые не понадобятся (временно, а некоторый никогда их можно будет отрезать), слева необходимые.

Zoom

Описываю по своей машине, понятное дело у вас может быть всё по другому, гугл рулит !
К стагу очень (ОЧЕНЬ !) адекватная инструкция на русском языке. Что мне из проводов не понадобится.
1. Коричневый провод к катушке. Смысл этого провода – считывание количества оборотов двигателя. Мне он не нужен, в программе можно установить, что мозг будет считать RPM по впрыскам форсунок.
2. Эмулятор уровня топлива не нужен. Всё работает и так.
3. OBD и K-Line нужны для автоадаптации. Мозг успешно работатет и без них, может со временем разберусь и подключу.
4. Лямбда зонд. Большинство профи утверждают, что он не нужен и типа программа просто показывает текущее значение лямбда зонда (зондов если их два). Лично я в это не верю, (в то что он не нужен) и это уже подтвердил для себя экспериментами с этим проводом и без. Но пока не будем подключать.

Zoom

Вот мы уже круто упростили себе жизнь, сворачиваем «ненужные» провода и крепим их где-нибудь. Пол косы убрали).

Zoom

Идём по схеме слева сверху против часовой стрелке. Провода на кнопку переключения и на зажигание идут в одном жгуте. На зажигание идёт один красный провод, который собственно говорит газомозгу, что пора работать. Обматываем изолентой, цепляем проволочку, ищем место где пройти в салон, проходим и цепляем красно-чёрный проводок на провод зажигания, который идёт от замка. На хонде это чёрно-жёлтый.

С кнопкой ещё проще. В комплекте идёт разъёмчик, вставляем провода в разъёмчик со стороны кнопки и со стороны мозга. Просто, как конструктор лего, делаем всё по рисунку, внимательно и аккуратно (я таки перепутал проводочки с первого раза, а вынимать их сильно морочливо из разъёма.)

Перед тем как коннектить разъём выбираем удобное место для кнопки и дырявим торпедо. Кнопка просто входит в отверстие задней частью и таким образом держится. Вставляем в фишку разъёма, конечно, после того как просунем провода в отверситие. Эта кнопка стаговская ещё хороша тем, что её можно крутить, а светодиодам назначать программно очерёдность кто будет первым, т.е. ставить горизонтально или вертикально как у меня.

Zoom

Далее подключение газомозга к аккумулятору, просто как Божий день, красный провод с предохранителем на плюс, чёрный на минус. (сэкономлю фото т.к. 20 фото лимит на пост:)
Подключение форсунок. На стаговской схеме рисуночек как слева, он меня если честно поставил в ступор немного. Какого хрена из бензофорсунки один провод ? их же два!
Вспомнил вузовский учебник по усилителям… до сих пор мечтаю встретить автора и накормить его варёным луком…
Вот так как справа мне кажется было бы правильно. Резать нужно именно провод, который идёт от ECU до бензофорсунок.

www.drive2.com

ГБО OMVL 4 поколения на калинку — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

сами газовые форсунки

редуктор газовый берет теплоту от охлаждающей жидкости

кнопка переключения газ — бензин. можно на ходу переключать при чем разницы существенной не ощущается. единственное при езде на кондее на обгон а гору лучше выходить на бензине.

Вот и свершилось задуманное! Сегодня стал обладателем сей девайса. С утра в 10 часов загнал на установку. Вечером в 3 часа позвонили и сказали забрать машинку. Все мысли были чтобы сделали как положено без косяков и ровно. Вроде мужики толковые были на сервисе когда загонял.
В общих чертах — зделано все не плохо. Не сказать что все супер, но мне понравилось. Единственный минус — хотел там же у них испробовать оборудование как говорится «в бою», но газа у них не было, хотя что — то говорилось с утра что типа есть немного для проверки. Ну да ладно. Установили торообразный баллон в место под запаску (сейчас не знаю куда ее деть, хоть и нужна), просверлили 2 отверстия в днище для трубок что идут в подкапотное пространство (надо будет герметиком заделать а то зацветет пол). Бампер было жалко сверлить, поэтому заправочное устройство вывели рядом с задней петлей для буксировки.
После того как забрал, заехал на заправку, залил 40 литров пропана (бак на 42, но установщик сказал литра 2 оставлять для температурного расширения, да и самому как то очково, все таки газ). Да и заправщик залил около 39,7 литра, вконце уже по граммам заливать начил (а на заправку очередь).
Еще один минус — не показывает уровень газа в баке на кнопки панели, сняли поплавок чтобы больше влезало (42 без поплавка, 37-38 литров с поплавком), сказали что датчиков уровня не было, да и цена дороже (на 3,5 — 4 тыс.руб).
В итоге остался доволен приобретением, дали гарантию 30 тыс.км. пробега (можно диагностировать и проводить регулировку бесплатно), правда с кондером и в горку на низких оборотах не тянет. А на прямой с включенным кондером тяга такая же что и на бензине, разницы не заметил. Остается дело в расходе, на заправке обнулил одометр на панеле — посмотрим как покажет себя ГБО.

Цена вопроса: 21 500 ₽ Пробег: 61 900 км

www.drive2.ru

Небольшие хитрости: Кнопка ГБО 2-3 пок, настройка редуктора. — Автомобили

Решил немного опубликовать всякие мелочи, коие могут иногда и помочь.

 

1. Кнопка ГБО под 2-3 поколение автоматическая на инжекторую машину.

Обычно она вот так выглядит:

Есть другие исполнения. Суть у них одна.

 

Проблема в том, что они ломаются. В самый не подходящий момент. А стоит такая кнопка в Украине 150-250грн.

 

Но главный момент — что она делает? Вообще ничего особенного. От простого тумблера ее отличает только наличии некоей полу-автоматики, а именно:

1) считывание оборотов двигателя и включение газа при достижении порога этих оборотов.

2) показывает если газа в баллоне мало… хотя эта шутка подключена к клапану и работает на 1-2 машинах из 100

 

В действительности, эта автоматика практически никогда не нужна и уж никак не стоит запрашиваемых денег. Потому вместо нее можно элементарно поставить кнопку с тремя положениями 1-0-2. И она будет делать тоже самое. Включать газ или бенз. Но правда стоить уже будет 10-30 грн. А не 200. Правда под нее надо чуть поменять колодку подключения.

 

Но есть случаи, когда или кнопка поломалась резко и в ненужный момент… или задавила жуткая жаба даже 10 грн. за это платить… или влом переделывать колодку, куда старая была включена кнопа… или нравится дизайн этой и не хочется ставить мелкую и жуткую.

 

В этих случаях можно достаточно быстро затюнить старую кнопку. Не потеряв при этом вообще ничего в эффективности но приобретая в надежности.

 

Накидал по-быстрому схемку:

 

Примечание: распиновка в Вашей колодке/кнопке может отличаться, но цвета проводов чаще всего одинаковые: красный — плюс, черный — минус, синий — газ, желтый — бенз

 

На моей жутко-схемке:

1. Красный. Сюда с колодки приходит плюс — тупо кидаем его перемычкой на центральный контакт кнопки.

2. Синий — соединяем последний контакт кнопки с тем пином, куда приходит синий провод, включающий клапан газа.

3. Желтый — опционально, с первого пина(положение 2) туда, куда приходит желтый из колодки.

4.5.6.и.т.д. — все остальные провода нафик не нужны.

 

После этой не хитрой манипуляции при положении 1 — у вас откроется клапан газа. При положение 0(центр) все будет выключено и, если машина инжекторная, то просто начнет работать на бензе. При положении 2, если не инжектор — откроется клапан бензина и в карб пойдет бенз.

 

Все это можно сделать оч. быстро. Например, если недуг застал Вас в дороге.

Все что нужно — это небольшой проводок и хотя бы связка ключей. Ключами накрест можно порезать проводок, оголить и соединить контакты по-быстрому, чтобы доехать до ближайшего адекватного гаража.

 

Если же под рукой есть паяльник, можно чуть углубиться.

Я, например, ставил реле, размыкающее бензонасос. И его запитывал от контакта 1, положение кнопки — 2.

В результате получается положение, когда газ не включен, но и бензонасос разомкнут. В этом положении двигатель крутится вхолостую. Очень-очень удобно, если зимой залило газом впуск и машина не заводится, пока не выплюнет остатки газа. В этой ситуации ставится положение 2. И крутим пока газ не выйдет, после чего положение 1, завелись, поехали.

 

Ну а если вы предпочитаете, чтобы при работе на газу бензонасос был разомкнут и не работал впустую(экономил ресурс) — достаточно поставить диод между контактами 1 и 3 кнопки таким образом, чтобы он подавал питание на размыкающее бензонасос реле, при подаче питания на клапан газа. При этом иметь диод полностью не обязательно. Он есть в каждой кнопке(на схеме-примере диод перечеркнут фиолетовым) и его можно просто выпаять и припаять куда надо.

 

Правда одно НО. Питание кнопки сохраняется, и она будет мигать непонятно что и влючать все подряд, тем более, если уже была поломана. Дабы избежать этого — надо плату перевернуть и перерезать основные дорожки. От плюса(красн) и все ведущие от ножек кнопки. После этого «доработанный девайс» успокоится. Причем все также само можно сделать прямо в пути — перерезав дорожки чем угодно острым — булавкой, ключом, проволокой.

 

При подобных манипуляциях между машинами с карбом или инжектором большой разницы нет. Разве что в первом варианте мы делаем «вкл-выкл» клапана бенза, а во втором «выкл-вкл» питания на бензонасос, если есть реле размыкания… и то последнее — просто причуда, можно обойтись без этого вообще.

 

2. Эмулятор форсунок.

Его функция — подсунуть мозгам машины вместо форсунок сопротивление, чтобы комп думал что все ОК и он продолжает править миром.

На машинах, где форсы работают попарно, а то и все четыре разом (как на старых нексиях) можно просто поставить 5-и контактное реле и в цепи контакты размыкания соединить резистором 100Ом на 2Вт(приблизительно). В результате, при размыкании реле, в цепь попадает резистор и подачи питания будет недостаточно для открытия форсунки. При этом комп будет все видеть как будто все живы здоровы.

Вообще, провода управления форсами на многих машинах разные — каждый провод на свою, а вот питание — одно и то же на все. Посему, на очень многих машинах можно поставить одно реле размыкания на питание… и просто закрыть глаза на джеки чана. Ну это если на эмулятор — совсем жаба задавила.

 

3. Настройка редуктора

Если такое случилось, что нет возможности быстро добраться до газовщиков, а ехать надо прямо сейчас… а оно не очень едет… То есть возможность настроить редуктор самому.

В действительности, мега-рассказы про газовщиков-шаманов, после которых «…моя машинка 8 газа по городу на сотню тянет», тянут на мифологию.

А реально — стоит понимать, что практически во всех редукторах есть всего ТРИ настройки. Дабы не засорять голову техническими понятиями — скажу по простому.

Два из них на редукторе. Первый — это винт холостого хода(вообще пускает газ в обход мембраны). Второй — это винт, усиливающий давление на пружину уравновешивающую мембрану, которым и душат и душат все свои ГБО, в надежде на бешеную экономию, что вообще-то полный чёс, ибо в результате всего лишь обедняется смесь и водителю приходится сильнее педалить газ и, в результате, расход может стать еще больше, из-за понижения эффективности процесса горения.

И третий — на патрубке от редкутора до коллектора, которым они душат машину еще сильнее до каматозного состояния вообще.

 

Упуская все технические подробности, практикой выработался некий усредненный алгоритм, позволяющий быстро настроить ГБО, что позволит доехать куда надо за консультацией… или напротив проникнуться темой и продолжить подстраивать все под себя опытным путем, достигая своего собственного результата.

 

Алгоритм такой:

1. Винт на патрубке закручиваем до упора, после чего отворачиваем на 2,5-3 полных оборота.

2. Винт на редукторе(который больше и часто так сделан что крутить можно чуть ли не руками) сначала подтягиваем (душим и душим её) но не до конца.

3. Заводим на бензе, переключаем на газ. Рукой корректируем на тросике газа, поднимая обороты, если оно будет пытаться глохнуть.

4. Маленьким винтом холостого хода(он очень часто выполнен под отвертку) подбираем такое положение, при котором будет работать более устойчиво и спокойно.

5. После чего резко газуем. Двигатель будет жутко «задыхаться», т.к. мы его «задушили». Откручиваем винт-дозатор (п.п.2) по одному обороту, каждый раз газуя. Так до тех пор, пока двиг не будет «взрываться» более или менее сносно.

 

Дополнение: Если у вас редуктор не перебирался уже больше 100тыс. и весь внутри засраный копотью, мембрана задубела, каналы грязные, фильтр даже не в курсе что надо менять… то данная процедура упрется в невозможность выставить холостой ход.

Как экстренная мера — можно попытаться его выставить доживающей мембраной. Для этого: 1) винт холостого хода закручиваем до упора, чтобы он не подавал газ вообще в обход мембраны; 2) винт-дозатор откручиваем до половины; 3) винт на патрубке открываем всего на 2 оборота; 4) играем винтом-дозатором отпуская его или закрывая пока холостые не выставятся; 5) если не получается — винт на патрубке закручиваем на 0,3-0,5 оборота, после чего следуем от п.п.4 как описано выше.

Так, рано или поздно, поймаете то положение, в котором каматозная мембрана будет ловить вакуум и подавать газ, достаточный для работы на холостом, а закрученный в упор винт холостого хода, в моменты вибрации мембраны или вообще ее западения, не будет «переливать».

 

Пока все. Мож завтр чего добавлю еще 🙂

Изменено пользователем Юнион

www.chipmaker.ru

Нефтяная компания Баттон | Доставка пропана и мазута

Для пропана и мазута в Пенсильвании.

Если вы ищете компанию по производству мазута в Далласе в Пенсильвании, то не ищите ничего, кроме компании Button Oil. Мы гордимся тем, что обслуживаем наших клиентов пропаном из Вайоминга, чтобы согреться зимой. При рассмотрении вопроса о доставке пропана в Уайт-Хейвен было бы разумно выбрать местный семейный бизнес, который будет рад предоставить вам самые низкие цены и лучший сервис.Поставщики пропана Nanticoke не могут превзойти наши цены или наш качественный продукт, позвоните нам сегодня. Что касается обслуживания пропана Wapwallopen, у вас есть много вариантов на выбор, и вы обнаружите, что будете очень довольны каждым аспектом нашего бизнеса. Жители Hazleton, потребители пропана, всегда являются давними клиентами.

Если вы ищете пропан Wilkes-Barre или пропан Nanticoke, вы пришли в нужное место. Компания Button Oil поставляет клиентам топочный мазут и нефтепродукты NEPA уже более 85 лет.Лидирует благодаря своевременным поставкам пропана в Олбрайтсвилль и мазута для Питтстона. Ищете печное топливо и пропан Bear Creek Village для клиентов Foundryville? Где бы вы ни жили на северо-востоке Пенсильвании, Button Oil будет гордиться тем, что предоставит вам услуги высочайшего качества. От Блейксли до Хиллгроува и далее наша доставка пропана и мазута из Далласа согреет вас зимой. .

Для наших клиентов в Барабанах и по всему NEPA мы предлагаем нашу полную линейку нефтепродуктов.Для выбора пропана Drifton, топочного масла Duryea, пропана Falls и многого другого позвоните нам сегодня. Наши цены доступны только по телефону и будут доступными. Мы также предлагаем удобные способы оплаты счетов. Наш пропан Freeland имеет экономичную цену, а наше печное топливо Freeland также доступно по цене.

Выберите из нашей линейки пропан и другие нефтепродукты, такие как печное топливо. Если вы ищете услугу, которой нет на нашем сайте, позвоните нам сегодня.Районы обслуживания для озера Пропан-Харвейс, Ханлок-Крик, Гармонии озера, Кингстона, Люцерна, Макаду, Хейзелтона, Шикшинни, Уайт-Хейвен, Нескопека, Ноксена, Нюрнберга, Плимута и других. Наше печное топливо Шавертаун и Шепптон, Сургарлоф, Кортдейл, Сиберствиль и Уапваллопен. Выбор Weatherly Propane от Button Oil обеспечит вам душевное спокойствие. Позвоните нам, чтобы узнать о ваших потребностях в топливном масле и пропане Nanticoke Propan и Wyoming and White Haven!

Если вы ищете мазут в Сахарной голове, то вы пришли в нужное место.В Button Oil вы найдете лучшие цены на пропан в Нантикоке. Цены на печное топливо Plymouth могут быть довольно высокими, но не в нашей компании. Пенсильванцам нужно тепло, и в BOC вы найдете то, что вам нужно. Если вы живете в Хазлтоне, мы доставим ваш пропан прямо к вам. Где бы вы ни жили, даже в Wapwallopen, наши грузовики безопасно доставят вам топливо. Просто установив нашу службу доставки, вы никогда не останетесь без мазута и не столкнетесь с хлопотами, связанными с тем, чтобы не забыть позвонить и вызвать грузовик, который приедет к вам в Нюрнберге.

Вы не только получите лучшую цену на свой пропан во всем Олбрайтсвилле, но и получите самое высокое обслуживание клиентов. Расположенный в центре города Маунтинтоп, штат Пенсильвания, мы отправимся в Шепптон, чтобы доставить вам ваши нефтепродукты. Вы живете в Далласе и вам нужен поставщик мазута? Компания Button Oil рада обслуживать район Уэтерли, а также Уилкс-Барре. Чтобы доставить вам пропан, зачем вам идти с какой-либо другой компанией, мы работаем с 1933 года.Мы являемся семейной компанией, которая гордится своим обслуживанием клиентов от мазута в Люцерне до компании по производству пропана в барабанах.

Клиенты

White Haven расскажут вам, насколько они довольны нашим продуктом, и вы также можете услышать это от клиентов в Урие. По всему штату у нас есть счастливые клиенты, которые работают с нашей компанией на протяжении многих поколений. Если вы живете в Шикшинном и не слышали о нас, позвоните нам и получите пример наших конкурентоспособных цен.Деревня Медвежьего ручья — хороший пример получения пропана по отличной цене в любом месте. Если вы живете в Блейксли, сообщите нам, что вы ищете, и мы доставим это к вашей двери. Печное топливо требует особого ухода и надлежащих грузовиков для поддержания уровня безопасности, и компания Button Oil является лучшей в своем деле, вплоть до Вайоминга.

Вы живете в Ноксене и ищете нового поставщика пропана? Район Сайбертсвилля рад получить наши услуги.Автоматическая поставка топлива — это плотный рынок, где вам нужно знать, кто доставляет вам ваши запасы, Button Oil — компания из родного города. Компания Foundryville убедилась, насколько хорошо мы работаем и как быстро отвечаем на звонки, когда это необходимо. В Кингстоне мазут доставляется как предприятиям, так и жителям. Button Oil работает с клиентами из Кортдейла, а также с клиентами из Шавертауна. Любой, кто нуждается в доставке топлива, может найти то, что им нужно, в Баттоне, Дрифтон удовлетворяет все свои потребности в пропане.

Где бы вы ни жили, в Фоллсе, штат Пенсильвания, или даже во Фриленде, мы найдем вас и согреем в эти долгие зимние ночи.Glen Lyon может получать мазут прямо из наших грузовиков, когда пожелает. Также любые клиенты, живущие в Харверис-Лейк или кто-либо, живущий в Ханлок-Крик, не боятся, что мы также можем доставить к вам. В Lake Harmony мы можем предложить вам отличную цену в качестве поставщика мазута, а в Питтстоне вы получите конкурентоспособное предложение. Клиенты Nescopeck никогда не были так довольны своим печным топливом, как клиенты в Хиллгроув или наши клиенты в Макаду, они очень довольны тем, что пользуются нашими услугами.Пропан — отличный источник тепла, где бы вы ни жили, в Хэзлтоне вы можете обогреть им свой дом. Если вы живете в Вайоминге, есть много вариантов обогрева, но пропан — не только один из самых старых, но и один из лучших.

Жителям Олбрайтсвилля следует сообщить о компании Button Oil и посмотреть, что они упускают. White Haven нанимает нашу компанию, чтобы предоставить им самый лучший пропан. Если вы ищете компанию, которая сможет своевременно доставить вам коммерческое топливо по расписанию в Bear Creek Village, то мы — люди для вас.Наши клиенты Blakeslee рассказывали всем своим друзьям в таких местах, как Falls, своим друзьям в Hillgrove. К счастью для них, мы можем доставить в большую часть штата, мы можем связаться с вами, находитесь ли вы в Барабанах или если вы находитесь в Далласе. Печное топливо является необходимостью, если вы используете систему резервуаров в своем доме. Если вы живете в Кортдейле и хотели бы узнать о нас больше, отправьте нам электронное письмо, и мы сообщим вам, насколько мы хороши для наших клиентов в Глен Лайон.

Вы можете получить пропан из многих источников и многих компаний; Вы также можете найти это по разным ценам. Убедитесь, что вы не переплачиваете, просмотрите наши отзывы и убедитесь, что наши клиенты очень довольны Wilkes-Barre, а также нашими клиентами из Нюрнберга. Покровители Дрифтона могут прояснить любые сомнения, которые могут возникнуть у вас при переходе или начале вашего обслуживания у нас. Наши водители привезут вам топочный мазут с самым высоким рейтингом в Foundryville, а также привезут вам то, что вам нужно в Duryea.Коммерческая доставка топлива — это не то, с чем можно шутить, с нашим 80-летним опытом вы не ошибетесь во Фриланде. Вы будете счастливым и горячим клиентом в Weatherly, а также в Lake Harmony. От озера Харвис до наших клиентов в Плимуте, близко или далеко, мы доставим его вам.

Жизнь в Ханлок-Крик вас не сбрасывает со счетов, как и пребывание в Вапваллоуне, ни один клиент не останется без внимания, как мы любим говорить. Даже Sheppton и вплоть до Sybertsville Button Oil — это компания, которая может удовлетворить все ваши потребности в отоплении.Клиенты Noxen счастливы, что позвонили нам, потому что они уже наслаждаются своим теплым домом, в то время как наши клиенты в Кингстоне греют пальцы ног своими обогревателями, пока мы говорим. Жители Сахарной головы — большие покровители компании Button Oil. Мы компетентны и надежны для доставки в Люцерн, и мы будем там своевременно в McAdoo. Вы не будете разочарованы, если вы живете в Нантикоке, и мы не будем недооценены в Nescopeck

.

Независимо от того, поступает ли ваше печное топливо от нас или от другой компании, обязательно изучите, в Шикшинном ваше масло будет очень выгодно от Баттона.Наш клиент, Питтстон, может рассказать вам, как довольны наши покровители из Шавертауна нашим отличным обслуживанием и пропаном.

Какую кнопку нажать на насосе? #wtfUX —

Вероятно, одно из самых фундаментальных соображений пользовательского опыта — не заставлять пользователя чувствовать себя идиотом. Это не часто озвученная цель, но это хорошая «базовая» философия — сразу после «не убивать своих пользователей» и «не взрывать вещи».

Говоря о пожароопасных ситуациях, газовые насосы — это устройство, с которым (почти) все мы регулярно взаимодействуем.Это не должно быть сложным взаимодействием, но я часто удивляюсь. Американцы любят выбирать, и мы можем выбирать между несколькими марками бензина и разным октановым числом. Таким образом, мы сталкиваемся с «топливной приборной панелью» на заправке.

Хорошие качества: Крупные и простые графики дают понять, какие есть варианты, а ЖК-дисплеи, немного более сложные для чтения, позволяют узнать текущую (кажущуюся случайной) цену за галлон.

Плохо: Некоторые насосы справляются с этим лучше, чем другие.В этом случае большая этикетка с числом говорит вам об уровне октанового числа. Поскольку число определяет выбор, который вы делаете, склонность состоит в том, чтобы нажать на него. Кто мог устоять перед этой большой желтой мишенью с номером?

За исключением того, что они решили, что вам следует нажимать не это. Вместо этого справа от ЖК-дисплея находится относительно крошечная кнопка, которая позволяет вам сообщить о своем выборе. Эта кнопка, которая указывает «перейти» или «продолжить», окрашена в красный цвет всех цветов. (Кроме того, кнопка, содержащая слово «нажать», кажется немного избыточной и не указывает, что на самом деле происходит при ее нажатии.)

Судя по степени износа, видимой на этикетке с октановым числом, ясно, что другие люди пытались сделать то же самое, что и я. Они сделали ошибку, думая, что кто-то достаточно подумал о том, как сообщить о выборе.

В отличие от этого, этот насос на заправочной станции «Шелл» прекрасно сочетает в себе этикетку с октановым числом и механизм выбора.

Продолжайте в том же духе. Отправьте их нам через Twitter или Facebook, используя хэштег #wtfUX, или по электронной почте: [email protected] с «#wtfUX» в строке темы.Включите как можно больше контекста, чтобы мы получили полное представление о том, что, черт возьми, пошло не так. Изображение бензоколонки предоставлено Shutterstock.

Как работают двухтопливные автомобили на природном газе?

Аккумулятор: Аккумулятор обеспечивает электроэнергией запуск двигателя и электронику/аксессуары автомобиля.

Электронный блок управления (ECM) — (бензин): ECM управляет составом бензиновой смеси, моментом зажигания и системой выбросов; следит за работой автомобиля; защищает двигатель от небрежного обращения; и обнаруживает и устраняет проблемы.

Электронный блок управления (ECM) — (природный газ): В двухтопливной конфигурации, работающей на природном газе, ECM, работающий на природном газе, обменивается данными с ECM бензина и управляет составом смеси природного газа, опережением зажигания и системой выбросов; следит за работой автомобиля; защищает двигатель от небрежного обращения; и обнаруживает и устраняет проблемы.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы двигателя наружу через выхлопную трубу.Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор предназначен для снижения выбросов выхлопных газов в выхлопной системе.

Заправочная горловина (бензин): Это заливная горловина или «насадка», используемая для добавления бензина в бак.

Заправочная горловина (природный газ): Заправочная горловина или «сопло» используется для добавления природного газа в бак.

Система впрыска топлива (бензин): Эта система подает бензин в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Система впрыска топлива (природный газ): Эта система подает топливо в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Топливопровод (бензин): Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) позволяют перекачивать бензин из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливопровод (природный газ): Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) позволяют подавать природный газ из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливный насос: Насос, который перекачивает топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя через топливопровод.

Переключатель выбора топлива: На двухтопливных автомобилях этот переключатель на приборной панели позволяет водителю выбирать между видами топлива.

Топливный бак (сжатый природный газ): Хранит сжатый природный газ на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Регулятор высокого давления: Снижает и регулирует давление топлива на выходе из бака, снижая его до приемлемого уровня, требуемого системой впрыска топлива двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а воздушно-топливная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Ручное отключение: Позволяет оператору транспортного средства или механику вручную отключать подачу топлива.

Топливный фильтр для природного газа: Задерживает загрязняющие вещества и другие побочные продукты, чтобы предотвратить их засорение важных компонентов топливной системы, таких как топливные форсунки.

Датчики природного газа: Они контролируют давление подачи топлива и передают эту информацию в электронный блок управления.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и/или тягового электродвигателя на привод колес.

Объяснение сезонных цен на газ | НАКС

Традиционно цены на газ находятся на самом низком уровне в первую неделю февраля, а затем начинают расти, часто достигая пика прямо перед Днем памяти. Но в 2021 году более высокие цены на нефть подтолкнули цены на газ к росту, и цены продолжили расти в то время, когда они традиционно снижались.

Рыночные условия в 2021 году были уникальными по сравнению с большинством лет, когда сезонный рост спроса и переход на уникальные топливные смеси каждую весну оказывали давление на цены на газ. С 2000 года цены на газ выросли примерно на 50 центов по сравнению с сезонным минимумом в начале февраля. до сезонного максимума в середине мая. Вот хронология событий, которые могут повлиять на цены на газ в первой половине года.

Февраль: Техническое обслуживание НПЗ

Спрос на бензин в США, как правило, самый низкий в течение первых двух месяцев года, поэтому техническое обслуживание НПЗ, известное как «капитальный ремонт», часто запланировано на первый квартал.Капитальный ремонт – это запланированное периодическое отключение (полное или частичное) технологической установки или установки нефтеперерабатывающего завода для выполнения работ по техническому обслуживанию, капитальному ремонту и ремонту, а также для проверки, испытаний и замены материалов и оборудования.

Нефтеперерабатывающие заводы проходят капитальный ремонт примерно раз в четыре года, поэтому около 25% нефтеперерабатывающих заводов проходят капитальный ремонт каждую весну. Еще одна причина планирования капитальных ремонтов заключается в том, что они позволяют нефтеперерабатывающим заводам переоснащаться на летние топливные смеси.

Март-апрель: НПЗ переходят на производство летних смесей

У.Агентство по охране окружающей среды (EPA) определяет период с апреля по июнь как «переходный сезон» для производства топлива. Нефтеперерабатывающие заводы возглавляют этот переход и переходят на производство летней смеси в марте и апреле.

Бензиновые смеси, используемые в летние месяцы, отличаются от смесей, используемых зимой. Зимой топливо имеет более высокое давление паров по Рейду, что означает, что оно легче испаряется и позволяет автомобилям заводиться в более холодную погоду. В теплые летние месяцы эти признаки испарения приведут к увеличению выбросов и образованию смога.

В переходный сезон также нужно производить больше топлива. В зимние месяцы в Соединенных Штатах используется лишь несколько видов топлива. Однако из-за различных государственных или региональных требований для летних месяцев требуется 14 различных спецификаций топлива. Нефтеперерабатывающие заводы должны производить достаточное количество топлива для каждой области, чтобы не было дефицита предложения, а это может усложнить производство и распределение топлива.

Летнее топливо также дороже в производстве, чем зимнее.Во-первых, процесс производства занимает больше времени, а во-вторых, общий выход бензина на баррель нефти ниже. Эти сложности добавляют целых 15 центов за галлон к стоимости производства этих видов топлива более высокого качества.

Май-июнь: сроки для терминалов и розничных продавцов

Крайний срок 1 мая для полной очистки терминалов от зимнего топлива считается одним из главных факторов сезонного роста цен. Это нормативное требование может привести к снижению запасов на терминале, что также оказывает повышательное давление на цены на газ.Топливу, переработанному на побережье Мексиканского залива, может также потребоваться несколько недель, чтобы добраться до складских терминалов по всей стране, поэтому важно иметь летнее топливо на терминалах и в хранилищах к 1 мая. Эта дата является наиболее важной причиной, по которой сезонный газ цены, как правило, достигают пика в мае.

В большинстве регионов страны, где требуется летняя топливная смесь, розничные торговцы должны до 1 июня перейти на летний газ.

Февраль-август: летний драйв-сезон и повышенный спрос

Спрос может играть роль в повышении сезонных цен на газ.Спрос на газ увеличивается на несколько процентных пунктов каждый месяц, начиная с февраля, и достигает пика в августе. Общий спрос на топливо в августе на 10–15 % выше, чем в феврале, и любая нагрузка на систему, например, отключение нефтеперерабатывающего завода или трубопровода, может привести к дисбалансу спроса и предложения и повлиять на цены.

Сентябрь: долгожданное изменение

По мере снижения спроса на бензин и понижения температуры розничные продавцы могут перейти на продажу зимнего топлива с 15 сентября. Хотя производство зимнего топлива дешевле, сложности перехода могут привести к временному скачку цен.Погодные условия, такие как ураганы, также могут повлиять на цены на газ в конце лета и в осенние месяцы.

В отличие от весны переход на зимнее топливо не требуется. Однако, поскольку зимнее топливо стоит дешевле, розничные продавцы часто продают топливную смесь, чтобы оставаться конкурентоспособными по цене. Не все ритейлеры начинают продажу этого топлива 15 сентября; многие переключаются, когда их запасы заканчиваются.

К концу сентября цены на газ, как правило, снижаются по мере того, как процессы переключения и спрос продолжают падать.И, несмотря на теории заговора, снижение цен на газ никак не связано с предвыборной политикой.

В Калифорнии сезон использования летнего топлива длиннее, чем в остальной части страны. Потребность в летних смесях как в Северной, так и в Южной Калифорнии действует до конца октября. Это усугубило проблемы с поставками в штате в начале октября 2012 года, когда пожары на двух крупных нефтеперерабатывающих заводах ограничили производство в штате и привели к резкому скачку оптовых и розничных цен на газ до рекордного уровня.

Между тем, спрос на дистиллятное топливо (дизельное топливо и печное топливо для бытовых нужд) начинает расти в сентябре как из-за увеличения спроса на дизельное топливо, связанного с урожаем, так и из-за увеличения спроса на бытовое печное топливо из-за более холодной погоды.

Исключения из правила

Требования к летнему топливу могут быть смягчены во время чрезвычайных ситуаций или когда возможна потенциальная нехватка.

В 2005 году NACS сотрудничала с Конгрессом, чтобы дать EPA право отменять определенные правила, касающиеся системы моторного топлива, в чрезвычайных ситуациях.Немедленное использование EPA этих отказов имеет решающее значение для максимально быстрого и безопасного запуска всей цепочки поставок топлива. Например, эта гибкость позволила зимним смесям бензина выйти на рынок в 2017 году до традиционной даты перехода 15 сентября в ответ на ураганы Харви, Ирма и Мария.

Как открыть крышку топливного бака / крышку бензобака (2008–2021 гг.)

Audi A4: Как открыть крышку топливного бака / крышку бензобака (2008–2021 гг.) — Audi A4 — легковой автомобиль среднего размера, выпускаемый немецким производителем Audi.Этот автомобиль выпускается в кузовах седан, универсал и кабриолет.

Итак, сегодня у меня Audi A4, и я собираюсь показать вам, как открыть лючок бензобака и крышку бензобака на этом автомобиле. Мы будем работать над этим A4 2008 года, но он должен быть таким же с 2009 по 2021 год и, возможно, даже позже.

Audi A4: как открыть лючок топливного бака / крышку бензобака (2008–2021 гг.)

Необходимое время: 1 минута.

Открыть лючок топливного бака на Audi A4 довольно просто, потому что для этого нет ни кнопки, ни какого-либо рычага.Вот как это сделать:

  1. Выключите машину

    Убедитесь, что машина открыта

  2. Выйдите из машины и найдите лючок бензобака

    Пройдемся сзади. Крышка топливного бака расположена со стороны пассажира

  3. Нажмите и отпустите центральный задний край дверцы топливного бака

    Она откроется и позволит вам заправить автомобиль

  4. Отвинтите крышку бензобака против часовой стрелки открыть

    Готово!

Как открыть застрявшую дверцу топливного бака Audi?

В этой главе мы покажем вам, что делать, если лючок топливного бака заедает.Итак, мы собираемся показать вам, где находится аварийный лючок топливного бака, и как открыть этот маленький механизм вручную, если у вас возникла электрическая неисправность, и вы заблокировали свои топливные лючки. Давайте взглянем.

  • Откройте дверь багажника, и вы увидите правую боковую панель отделки
  • Снимите панель отделки с помощью такого инструмента, как отвертка позволит вам получить доступ к крышке бензобака

OK, вот и все.Ознакомьтесь с другими моими руководствами по Audi и другим брендам и до скорой встречи! Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы, большое спасибо за чтение.

Сжиженный нефтяной газ | South Bay Ford Commercial в Хоторне

## БАЗОВЫЙ РАЗДЕЛЕННЫЙ ТЕКСТ

FLIP MOBILE VIEW

Сжиженный нефтяной газ

Сжиженный нефтяной газ (СНГ), также известный как пропан Автогаз, является смесь углеводородных газов, чаще всего пропана и бутана. Вместо полагаться на импортируемую нефть, примерно 90% Соединенных Штатов поставка пропана производится внутри страны.70% оставшегося предложения импортируется из Канады и Мексики. Более того, пропан не токсичен и не может попасть в грунтовые воды, если есть утечка в контейнере для хранения. С экономической точки зрения пропан является эффективной альтернативой обычному газу. транспортное топливо при рассмотрении капитальных затрат, эксплуатации и Обслуживание. Пропан Автогаз уже третий наиболее широко используемое моторное топливо после бензина и дизельного топлива, в основном из-за частью существующей национальной инфраструктуры. Тысячи заправок станции, налаженный процесс дистрибуции и более 2500 общественные места продажи пропана делают сжиженный нефтяной газ доступным по всему миру. Соединенные Штаты.Эти заправочные станции есть в каждом штате и появляется все больше и больше, что делает заправку как никогда удобной. В Кроме того, установка раздачи на месте проста и доступна для флотов по всей стране.

Есть два варианта для LPG заправка: на салазках и на стационарных станциях. С креплением на салазках, Наземные заправочные станции обычно поставляются предварительно собранными и недорогой в установке. Постоянные станции, с другой стороны, имеют система стационарных резервуаров, хранящихся под землей.Оба варианта имеют дозаторы для простота использования, аналогичная заправке бензином. Для вашего коммерческого флота существует несколько федеральных и государственных налоговых льгот, способствующих установка новых конструкций для заправки пропаном и использование сжиженного исключительно нефтяной газ.

Преимущества

С LPG ваш автопарк будет иметь неизменную мощность, ускорение, полезная нагрузка и крейсерская скорость благодаря характеристикам, эквивалентным бензиновым заправленные автомобили. Пропан Autogas также имеет высокое октановое число 104, который находится между КПГ (130) и неэтилированным бензином (87).Из с точки зрения эффективности, сжиженный нефтяной газ сгорает с минимальными выбросами при сгорании, уменьшение дисперсии углерода и серы. Обслуживание мудрое, несколько флоты сообщили о продлении срока службы коммерческого флота 2 – 3 лет дольше, чем бензин, а также увеличенные интервалы.



Соображения

Пропан Автомобильный газ содержит меньше БТЕ, чем бензин, что на 27% меньше потребление энергии по сравнению с одним галлоном сырой нефти. Меньше миль на топливный бак также может учитываться при определении того, какое альтернативное топливо лучше всего улучшает работу вашего флота.

В условиях экономического кризиса бразильцы переходят с газа на дрова для приготовления пищи | Землетрясение

Сан-Паулу — Жаклин де Оливейра, мать-одиночка из Итамараю, в северо-восточном штате Баия, в течение последних шести месяцев готовила на дровах или углях. Безработная и воспитывающая четверых детей в возрасте от 6 до 13 лет, она больше не может позволить себе покупать сжиженный нефтяной газ в баллонах, который является наиболее распространенным топливом для приготовления пищи в Бразилии.

«Он стал слишком дорогим. Цены на продукты питания, электроэнергию — все выросли. Газ для приготовления пищи теперь можно купить, только если у нас останутся деньги», — сказала она EarthBeat.

Тело Де Оливейры несет следы этого изменения. Она несколько раз обожгла себе руки и руки, разжигая огонь дровами. Хотя она готовит на заднем дворе, она подозревает, что вдыхание дыма влияет на ее здоровье.

«С тех пор я чувствую себя более уставшей. У меня высокое кровяное давление, и я думаю, что дым оказывает на него влияние», — сказала она.

Ситуация Де Оливейры становится все более и более распространенной в Бразилии, поскольку сочетание высокого уровня безработицы, растущей инфляции и более высоких цен на топливо на основе нефти привело к тому, что миллионы людей перешли с газа на дрова и другое твердое топливо для приготовления пищи. Более четверти бразильских домохозяйств используют дрова для приготовления пищи, что сказывается на качестве воздуха и здоровье семей.

Проблема затрагивает жителей как сельской местности, так и многолюдных, малообеспеченных городских кварталов.Люди в сельской местности и в небольших городах, как правило, имеют больше открытого пространства, где пожар представляет меньшую опасность, но в трущобах крупных городов, таких как Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу, крошечные тесные дома, которые часто больше похожи на деревянные палатки, теснятся друг к другу, а самодельные печи и кострища представляют большую опасность.

Средняя цена 28-фунтового баллона сжиженного нефтяного газа выросла с 69 бразильских реалов в январе 2019 года до 100 в октябре 2021 года. Цена в долларах — примерно 18 долларов — оставалась довольно стабильной, но поскольку стоимость бразильского тогда разница существенна для бразильцев.В некоторых регионах страны такое количество газа может стоить до 135 реалов, что эквивалентно примерно 24 долларам.

По данным правительственной исследовательской компании по энергетике, использование древесины в качестве топлива увеличилось на 1,8% в период с 2019 по 2020 год. Древесина вытеснила газ для приготовления пищи в качестве второго по важности источника домашней энергии в Бразилии после электричества. Около 26,1% домохозяйств в прошлом году готовили на дровах по сравнению с 24,4% на газе, и аналитики полагают, что в 2021 году этот разрыв увеличится.

Неилма да Крус Силва и двое ее детей сидят на кровати в своем крошечном деревянном домике в Комплексо-ду-Алемао, комплексе кварталов с низким доходом, известных как фавелы, апрель 2020 года в Рио-де-Жанейро.Она и ее муж, родители четверых детей в возрасте до 10 лет, были безработными во время пандемии COVID-19 и часто не имели достаточно еды для своей семьи. (Бруно Итан)

Приготовление пищи на дровах — огромный шаг назад для бразильцев. За последние несколько десятилетий растущая урбанизация и более развитая инфраструктура позволили большинству семей отказаться от дровяных печей и купить современные печи, работающие на сжиженном газе.

Однако в 2017 году государственная нефтяная компания Petrobras начала привязывать цены на топливо к международным ценам, которые колеблются, по словам епископа Хосе Режинальдо Андриетты из Халеса в штате Сан-Паулу, который возглавляет Рабочую пастырскую комиссию бразильских епископов. конференция.С тех пор цена на газ для приготовления пищи неуклонно росла.

«Хотя мы, безусловно, можем поставить под сомнение использование топлива на основе углерода, я должен сказать, что в Бразилии много нефти, но правительство решило позволить транснациональным корпорациям взять на себя ее контроль. Привязка цен Petrobras к доллару США является серьезной проблемой. — сказала Андриетта.

Он хотел бы, чтобы правительство не только отвязало цены Petrobras от международного рынка, но и субсидировало топливо для самых бедных бразильцев.

«Богатые и бедные не могут платить одинаково, учитывая, что влияние на бедных гораздо больше. Равенство не в этом. Это несправедливо», — сказал он.

С 2013 года Адриана Джода является одним из немногих ученых, изучающих влияние приготовления пищи на дровах на здоровье и окружающую среду в Бразилии. Профессор химии в Папском католическом университете Рио-де-Жанейро Джода сказал, что спонсируемое правительством исследование, которое могло бы предоставить информацию для лучшего понимания воздействия текущего использования топлива для приготовления пищи, было отложено.

«Тем не менее заметно, что использование древесины растет», — сказала она EarthBeat.

Это увеличивает загрязнение воздуха внутри помещений для семей, вынужденных готовить еду на дровах.

Одна из ключевых проблем, по словам Гиоды, заключается в том, что люди не используют для приготовления пищи древесину, которая сертифицирована как полученная из экологически управляемых лесов, а собирают строительный мусор и древесные отходы как в городах, так и в сельской местности.

«Сжигание несертифицированной древесины приводит к выбросам [парниковых газов] в два-три раза больше, чем использование газа для приготовления пищи», — сказал Гиода.

«Поскольку сертифицированная древесина поступает из лесовосстановления, теоретически ее выброс углекислого газа при сжигании эквивалентен углекислому газу, поглощаемому во время роста растений», — сказал Гиода. «Не сертифицированная древесина не имеет такой компенсации».

Сжигание окрашенных деревянных отходов может сделать ситуацию еще более опасной из-за выделения токсичных веществ вместе с дымом.

«Если несколько десятков лет назад кусок дерева был окрашен краской на основе свинца, то теперь это вещество будет выбрасываться в атмосферу», — добавил Гиода.

Опасность усугубляется тем, что широко используемые дровяные печи часто не обеспечивают эффективного сжигания дров и не имеют соответствующих дымоходов, поэтому они не вентилируются должным образом.

«Самодельные печи не сжигают твердое топливо полностью. Неполное сгорание выбрасывает в воздух больше частиц», что эквивалентно выкуриванию пяти или шести пачек сигарет в день, сказал Гиода.

«Особенно страдают женщины, потому что они обычно готовят дома, и дети, потому что они, как правило, находятся рядом со своими матерями», — сказала она.

Загрязнение внутри помещений может усугубить аллергию и другие респираторные заболевания, а долгосрочные последствия воздействия могут быть еще более серьезными.

Исследования, проведенные в Бразилии, показали, что использование дров приводит к более высокой концентрации переносимых по воздуху твердых частиц и других загрязняющих веществ, чем приготовление пищи на газу, что повышает риск респираторных заболеваний и некоторых видов рака. Это также влияет на качество наружного воздуха, усугубляя воздействие сотен лесных пожаров, произошедших за последние месяцы.

«Качество воздуха, особенно на местном уровне, определенно ухудшается», — сказал Гиода.

Неилма да Крус Силва использует древесные отходы для приготовления пищи в апреле 2020 года в малообеспеченном районе Рио-де-Жанейро. (Бруно Итан)

Переход на дрова также увеличивает риск ожогов и других несчастных случаев, особенно среди детей, сказал о. Антонио Навес, работающий в Жардим Эльба, бедном районе Сан-Паулу.

«Иногда пламя выходит из-под контроля, и весь дом сгорает дотла», — сказал он EarthBeat.

Навес рассказал, что в самодельных печках готовили не только жители фавел, но и бездомные.

«Мы часто видим людей, живущих под мостами и готовящих еду в кострищах — когда им удается добыть немного еды», — сказал он.

Францисканец о. Сержио Гёрген, давний активист Движения мелких фермеров Бразилии, сказал, что ситуация может стать еще хуже из-за надвигающегося кризиса в производстве сертифицированной древесины.

«Цены на древесину в сельской местности Бразилии растут, особенно сейчас, когда спрос на нее растет из-за высоких цен на газ для приготовления пищи, — сказал он. «Существует неизбежный риск кризиса поставок древесины».

Гёрген объяснил, что площади, засаженные эвкалиптами, одним из основных источников сертифицированной древесины в Бразилии, сокращаются, поскольку фермеры предпочитают выращивать сою. Между тем, большая часть легально производимой в стране древесины используется в бумажной промышленности или экспортируется в Китай.Это, по его словам, может привести к увеличению использования древесины местных деревьев для приготовления пищи.

В октябре Конгресс Бразилии одобрил систему ваучеров для субсидирования газа для приготовления пищи для малообеспеченных семей, участвующих в государственных социальных программах. Для семьи из пяти человек, использующей один баллон газа каждые шесть недель, это снизит стоимость газа для приготовления пищи примерно до 83 реалов, или 15 долларов в месяц.

По данным некоммерческой организации Getúlio Vargas Foundation, около 27,4 миллиона бразильцев живут в семьях, которые зарабатывают чуть больше 230 долларов в месяц.Даже с субсидией эти семьи будут тратить более 6% своего дохода на газ для приготовления пищи.

Гиода, исследователь из Папского католического университета, сказал, что субсидии, вероятно, будет недостаточно, учитывая, что цены на продукты выросли на 40%, а безработица среди бедных на 8,5% с начала пандемии COVID-19.

Если программа ваучеров не будет разработана должным образом, сказала она, вместо того, чтобы сократить использование древесины в качестве топлива, она может создать серый рынок сжиженного нефтяного газа, когда люди покупают газ с помощью ваучеров, а затем перепродают его, чтобы увеличить свой ограниченный доход.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.