Колесные диски вылет что это: | , | () | ET, DIA, PCD

Содержание

Основные параметры автомобильных дисков, конструкция, маркировка

Вылет

Кликните на картинке, чтобы увеличить

Вылет колеса — это расстояние между монтажной поверхностью, которой диск прилегает к ступице, и центральной плоскостью, которая проходит ровно посередине обода (см. рисунок справа).

Чем положительный вылет отличается от отрицательного?

  • при положительном вылете плоскость прилегания находится перед центральной плоскостью; при монтаже такой диск садится глубже в колёсную арку
  • при отрицательном вылете плоскость прилегания будет за центральной плоскостью; такое колесо выступает за арку

Можно ли поставить диск с вылетом, отличающимся от штатного?

Можно, однако отклонение не должно превышать 5-7 мм. Если вы решили утопить колесо в арку — проверьте, каким будет расстояние до элементов подвески и тормозной системы, и не будет ли колесо тереть подкрыльники при поворотах.

Что будет, если вылет слишком нестандартный?

С одной стороны — легче будет вертеть рулём. С другой — колёса крутить будете не только вы, но и малейшая неровность или перепад дорожного покрытия. Если вылет сильно отрицательный — колёса будет разворачивать наружу. Сильно положительный — разворачивает внутрь. Чем больше отклонение вылета — тем круче руль вырывает из рук.

Как нестандартный вылет влияет на подвеску?

Вес автомобиля главным образом приходится на амортизационные стойки. Чем дальше колесо от стойки — тем больше нагрузка на рычаги и подвеску в целом из-за возросшей длины плеча обката; длинную палку сломать легче, чем короткую, тут закономерность та же. При уменьшении вылета на 50 мм нагрузка на подвеску возрастает в 1,5 раза.

Сверловка

Сверловка — это расстояние между колёсными болтами. Фактически это окружность, проведённая посередине крепёжных отверстий. Обозначается аббревиатурой PCD — Pitch Circle Diameter.

Как обозначается сверловка?

После букв PCD следует обозначение типа 5/100 или 5х100. В данном случае 5 — это число отверстий, 100 — собственно PCD в миллиметрах. Прямо на диске можно без проблем определить PCD, если количество болтов чётное — надо измерить расстояние между центрами противоположных отверстий и умножить его на число пи. Если количество болтов нечётное — проще найти и посмотреть маркировку, выбитую на диске.

Что такое двойная сверловка?

Иногда диски делают с двойным набором отверстий. Такой диск более универсален.

Можно ли ставить диск с разницей PCD в доли миллиметра по сравнению со штатным значением?

Категорически запрещено. Такой диск встаёт на ступицу, болты реально затянуть, однако будет незаметный перекос. Неправильное положение колеса проявится мелкой вибрацией. Подвеска долго не прослужит, возникнет риск летального ДТП из-за внезапного разрушения диска на скорости.

Центральное отверстие

Главное, чтобы центральное отверстие налезало на ступицу. Если оно больше — не беда, так делается для повышения универсализма диска. В данном случае нужны переходные кольца под конкретную марку и модель авто, которые уменьшают центральное отверстие до требуемого диаметра. Кольцо обязательно для адекватной центровки колеса, без него будет вибрация на скорости и быстрый износ подвески. Если оно пластиковое — это нормально, потому что основная нагрузка ложится на болты. Если диск с креплением на 6 отверстий — можно обойтись без переходника.

Ширина диска

Ширина колёсного диска — это расстояние в дюймах между внутренними поверхностями бортиков. Чаще всего ширина прямо зависит от диаметра — чем больше диск, тем он шире.

Ширина диска важна для определения допустимого диапазона ширины шины. Слишком широкая шина после установки будет сжата ободом с обеих сторон, контактное пятно из-за выпуклости протектора сузится, что спровоцирует ускоренный износ центральных рёбер и проблемы со сцеплением. Слишком узкая шина будет слабо прилегать к ободу, из-за чего может спустить или разбортироваться на ходу.

Ещё есть важный момент с профилем резины — низкопрофильные покрышки из-за жёстких боковин плохо адаптируются к ширине диска, поэтому диапазон допустимых значений ширины при низком профиле более ограничен, чем при высоком.

Диаметр диска

Как и ширина, диаметр измеряется в дюймах. Порой люди называют его радиусом, это неправильно. Ошибка пошла со времён появления первых радиальных шин, которые обозначались буквой R, что и вызывает нынче путаницу, потому что «диагоналок» уже почти не осталось. На всякий случай напомним, что шина берётся строго под диаметр диска. Разница даже в полдюйма недопустима.

Внешний диаметр колеса

При изменениях конфигурации шина-диск нужно строго следить за тем, чтобы внешний диаметр колеса оставался прежним. Любое существенное отклонение в ту или иную сторону заставит врать спидометр и одометр, перегрузит ходовую и внесёт разлад в работу двигателя. Если автомобиль не из прошлого века — электроника может сойти с ума и нарушить важные настройки. Так что лучше не надо. Если вам нужен какой-нибудь экстремальный тюнинг своего авто с изменением внешнего диаметра — обязательно проконсультируйтесь с грамотными специалистами.

Как быть, если вы желаете увеличить диаметр диска и поставить низкий профиль? Есть правило расчёта параметров шины, при которых внешний диаметр останется прежним:

  • при увеличении диаметра на один дюйм нужно добавить 20 мм к ширине шины и снизить профиль на 10.

Допустим, сейчас вы катаетесь на 14-дюймовых дисках и шинах 175/70. Для дисков 15» нужна шина 195/60. 

Крепление

Если вы меняете штамповки на литьё — нужны новые, длинные болты, потому что литые диски имеют более толстые стенки. Нужно подбирать болты так, чтобы они затягивались минимум на восемь оборотов. Перед затяжкой смажьте кончик болта литолом, однако не более капельки, чтобы сохранить должный уровень трения. Затягивать нужно крепко, но с чувством, прыгать по баллонному ключу не надо. Чтобы болты не раскрутились — дотяните их через 100-200 км.

Проследите, чтобы форма посадочных отверстий совпадала с формой болтов. Нельзя сферические болты ввинчивать в конусовидные отверстия, и наоборот.

Перестановка

Вряд ли найдётся полностью симметричный автомобиль, поэтому вес распределяется на шины по-разному. К тому же, у каждого свои дороги и свой стиль вождения. Логично, что шины с течением времени будут точиться по-разному. Для профилактики неравномерного износа нужно менять колёса местами в среднем через каждые 10 тыс. км пробега. Порядок перестановки — на рисунке, он зависит от привода автомобиля.

Способы перестановки шин

Если на вашей машине стоят разноширокие колёса — понятное дело, что менять надо правые с левыми на той же оси.

что означает, на что влияет?

Эксплуатация14 февраля 2021

Вылет колесного диска относится к параметрам, важность которых неочевидна. Пользуясь этим, недобросовестные продавцы стараются убедить автолюбителей пренебречь рекомендациями производителя и приобрести неподходящие колеса. Результатом может стать сокращение ресурса ходовой или даже ее разрушение.

Что такое вылет колесного диска?

Данным термином обозначают дистанцию между плоскостями:

  1. Привалочной, лежащей в зоне прилегания диска к ступице.
  2. Центральной, разделяющей обод по вертикали на 2 равные части.

Эту величину можно выразить формулой:

Выл = А – (Шд / 2), где

  • А – расстояние между поверхностью прилегания к ступице и плоскостью, проходящей через кромку обода со стороны кузова;
  • Шд – ширина диска.

Значит, вылет может быть:

  1. Положительным, если привалочная плоскость расположена снаружи относительно центральной, а колесо выглядит утопленным под крылом.
  2. Отрицательным, если наоборот. Колесо выдвигается из-под кузова, крыло оснащают пластиковыми накладками.

Значение вылета в мм указывают на ободе после литер «ET». Например, ET35.

Ключевым является тот факт, что у колес с одинаковыми диаметром, шириной и разболтовкой данный параметр может существенно отличаться.

На что влияет вылет диска?

С вылетом связаны следующие величины:

  1. Колесная база.
  2. Момент, прилагаемый к подшипнику ступицы.

Оба параметра нужно рассмотреть подробно.

От колесной базы зависят:

  1. Устойчивость. Улучшается с увеличением дистанции между колесами. По этой причине у внедорожников вылет нулевой или отрицательный.
  2. Управляемость. Является наилучшей при той колесной базе, которую заложили конструкторы.

Момент, воздействующий на ступичный подшипник, рассчитывают как произведение 2 величин:

  1. Силы, с которой дорога действует на колесо.
  2. Плеча – дистанции от направления действия силы до точки, относительно которой она вызывает вращение.

Дорога воздействует на колесо по всему пятну контакта, и суммарный силовой вектор проходит через его срединную точку. Если резина не изношена и развал-схождение отрегулирован, данная точка лежит в центральной плоскости диска.

Таким образом, чем дальше от подшипника находится вертикальная ось колеса, тем больший момент на него действует.

Как определить вылет диска?

Рекомендуемый вылет колесного диска указан в руководстве к автомобилю. Если оно утеряно, скачивают электронную версию на сайте производителя. При отсутствии возможности сделать это смотрят значение ET на старых колесах.

Если цифры стерлись, измеряют вылет вручную следующим способом:

  1. Приподнимают машину домкратом до отрыва колеса от пола.
  2. Откручивают его, используя баллонный ключ. Если колесо прикручено «секретками», применяют подходящий накидной инструмент.
  3. Кладут колесо внешней стороной на пол.
  4. Сверху вдоль диаметра располагают деревянную рейку такой длины, чтобы ее концы лежали на ободе.
  5. Линейкой измеряют дистанцию между привалочной поверхностью и нижней гранью рейки (размер «А»).
  6. Переворачивают колесо внутренней стороной к полу.
  7. Проводят аналогичные замеры: кладут на кромки обода рейку и определяют дистанцию от ее нижней грани до привалочной плоскости (размер «В»).
  8. Вычисляют вылет по формуле: ET = (А + В) / 2 – В.

Например, первый замер дал результат А = 114 мм, второй – В = 100 мм. Тогда вылет равен:

ET = (114 + 100) / 2 – 100 = 107 – 100 = 7 мм.

Осталось проверить, согласуется ли это с первой формулой (Выл = А – Шир / 2). В данном случае ширина диска равна сумме обоих замеров: Шир = А + В = 114 + 100 = 214 мм. Тогда Выл = 114 – 214 / 2 = 114 – 107 = 7 мм.

Результаты по 2 вычислениям совпали.

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Отклонение вылета диска возможно только в пределах, указанных производителем автомобиля.

Для некоторых моделей эта величина меняться не может. Например, для Lada Granta HB Hatchback 1.6, оснащаемой на заводе колесами 5,5Jx14 4/98 ET35 и 6Jx15 4/98 ET35, производитель разрешает замену стандартных дисков на следующие:

  • 5Jx14 4/98 ET35;
  • 5,5Jx15 4/98 ET35.

Получается, что владелец данной машины не может варьировать вылет диска.

Иначе обстоит дело с автомобилем KIA Sportage SL 2.0 CRDI. На заводе его комплектуют колесами 3 типоразмеров:

  • 6,5Jx16,5*114.3 ET31;
  • 6,5Jx17*114,3 ET35;
  • 7Jx18.5*114,3 ET40.

Производитель разрешает менять стандартные колеса на следующие:

  • 6Jx16.5/114,3 ET40;
  • 6.5Jx16.5/114,3 ET36;
  • 6.5Jx17.5/114,3 ET37;
  • 7Jx16.5/114,3 ET36;
  • 7Jx17.5/114,3 ET36;
  • 7Jx18.5/114,3 ET38;
  • 7.5Jx17.5/114,3 ET32;
  • 7.5Jx18.5/114,3 ET33.

Таким образом, по инструкции автопроизводителя для колес диаметром 6,5Jx16 допустимый вылет составляет 31 и 36 мм. Значит, подойдут и все промежуточные значения.

Рекомендованный вылет для популярных моделей автомобилей ET35 и ET45

Ниже приведены значения вылета, установленные производителями машин наиболее распространенных марок:

Марка автомобиля Вылет
Audi A4, A6 35
BMW X5, Honda CRV 40-45
Daewoo Nexia, KIA Seed 38-42
Daewoo Matiz 38
Dodge Caliber, Volkswagen Golf 35-40
Ford Focus, Honda Civic, Honda Jazz, Hyundai Accent, Hyundai Sonata, Toyota Corolla, Toyota Camry 35-38
Ford Mondeo, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Maxima 35-42
MercedesBenz A-Klasse 45-50
MercedesBenz E-Klasse 48-54
MercedesBenz ML-Klasse 46-60

Автомобили марки ВАЗ, за исключением внедорожника «Нива», рассчитаны на вылет в 35-38 мм.

Чем грозит изменение величины вылета?

Использование колес с недопустимым вылетом дает негативный результат:

  1. В подвеске возникают усилия, на которые она не рассчитана.
  2. Нарушается работа датчиков системы АБС и пр.
  3. Страдает управляемость автомобиля.

Нестандартные нагрузки на ходовую могут стать причиной следующих явлений:

  • сокращения ресурса ступичного подшипника;
  • деформации деталей;
  • их разрушения.

Современные автомобили крайне чувствительны к отклонениям в нагрузках, поскольку инженеры закладывают в их конструкцию минимальный запас прочности. Так поступают с целью удешевления изделия. Неслучайно 2 автомобиля одной марки и модели, отличающиеся только двигателями, комплектуются разными наконечниками рулевых тяг, шаровыми опорами, рычагами, сайлентблоками и прочими деталями подвески. Такой подход обусловлен тем, что с изменением массы мотора различаются и нагрузки на ходовую.

При таких условиях вероятность деформации или разрушения деталей вследствие приложения запредельного момента резко возрастает. Также нестандартные нагрузки способны дезинформировать датчики, отслеживающие состояние автомобиля.

В современном транспортном средстве их имеется немало, например:

  1. Сенсоры для контроля давления в шинах. Если оно снижено, бортовому компьютеру поступает предупреждающий сигнал.
  2. Датчики в составе системы ABS. Помогают предотвратить блокировку колес при торможении.
  3. Стабилизатор курсовой устойчивости. Следит за положением машины на дороге и обеспечивает прямолинейное движение. Препятствует заносу транспортного средства путем попеременной блокировки правых и левых колес.

Одним из управляющих параметров для перечисленных систем является величина момента, воздействующего на ступицу. При езде на колесах с неправильным вылетом возможны ошибки в действиях автоматики, например блокировка колес в неподходящее время. Это может спровоцировать аварию.

Еще одно следствие недопустимого отклонения вылета – существенное изменение колесной базы. В результате смещается рулевая ось, что приводит к нежелательным явлениям:

  • меняются параметры поворота руля, управляемость автомобиля становится хуже;
  • при выполнении поворота увеличивается износ резины.

Колесо с неправильным вылетом может подходить по всем прочим параметрам (по разболтовке, диаметру и т.д.). Тот факт, что оно без проблем садится на ступицу, недобросовестный продавец использует в качестве подтверждения «правильности» выбора. Допускается установка только дисков с большим, чем положено, вылетом при условии монтажа на ступицы проставок, стальных «блинов» с отверстиями для болтов. Толщину подбирают с таким расчетом, чтобы компенсировать разницу в вылете.

Колесные диски вылет что это

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Колесные диски вылет что это». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Чем менее показатель вылета, тем более диск выступает снаружи автомобиля; чем более вылет — тем глубже уходит диск внутрь.

Наши магазины работают с 03 Января 2020 года в обычном режиме. Доставка товара с центрального склада только с 9 января.

Что происходит, когда меняется расчетный вылет диска?

Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах.

Маркировка литых дисков часто заставляет задуматься автовладельцев: “А подойдут ли мне эти диски, не будут ли задевать за рычаги, арки или тормозные суппорта?”. Одним из таких параметров, является вылет диска, что это такое и как его узнать, мы постараемся рассказать вам в данном материале простыми словами.

Именно это и становится причиной необходимости «двигать» колесо в определенном направлении, чтобы в дальнейшем иметь возможность соблюсти тот необходимый баланс.

Ширину измеряют по так называемой полке диска, на которую укладываются боковины шины, а не по внешним сторонам диска или от края до края.

Силы воздействующие на элементы подвески

Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу.

Вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный. Положительный вылет говорит о том, что середина колеса находится ПОЗАДИ привалочной плоскости, отрицательный, что ВПЕРЕДИ, а НУЛЕВОЙ – об их совпадении. Параметры вылета строго регламентируются заводом – производителем и жёстко связаны с кинематикой подвески. При его изменении резко изменяются нагрузки.

Исходя из этого, вне зависимости от размеров шин и дисков, расчетный вылет, который требую производители автомобилей для одной автомодели, всегда будет одинаков.

Если есть необходимость, PCD диска рассчитывают, измеряя длину между центрами дальних крепёжных отверстий (воспользуйтесь простой линейкой, причем даже не снимая колесо с машины).

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

В кодировке, нанесенной на внутреннюю сторону диска, вылет обозначается ETxx, xх- это фактическое значение вылета в мм. Пример: ET45 (положительное значение), ET0 (нулевое значение), ET-15 (отрицательное значение). Их цель — это продажа товара: диска или проставки под колёсные диск и пр. Однако вы должны быть внимательнее и купить то, что вам на самом деле подойдет.

А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.

Почему для различных комплектаций автомобилей создаются разные запчасти?

Буква L обозначает форму боковой закраины обода (JJ, JK, J или K). Подбирая автомобильный диск, покупатели не учитывают этот параметр, поэтому особого внимания ему не уделяют.

Исходя из вышесказанного, рекомендуется не «покупаться» на «вредные« советы продавцов, Изучайте «матчасть» и самостоятельно определяйте основные параметры своего «четырехколесного друга».

Идеально, когда он в точности соответствует посадочному диаметру ступицы в мм. Когда посадочный диаметр ступицы менее диаметра диска, нужно использовать специальные центрирующие посадочные кольца (т.н. переходное кольцо).

Исходя из вышесказанного, рекомендуется не «покупаться» на «вредные« советы продавцов, Изучайте «матчасть» и самостоятельно определяйте основные параметры своего «четырехколесного друга».

Это кольцевые выступы на ободе, предупреждающие соскакивание бескамерной шины колесного диска. Обычно на колесе имеются два хампа (h3), но иногда встречается только один (h2), также они могут вовсе отсутствовать. Хампы бывают плоские (FН-Flat Hump), ассиметричные (AH-Asymetric Hump) и комбинированные (CН — Combi Нump).

Затем нужно измерить фронтальный отступ (В), для этого необходимо положить колесо лицевой стороной вверх, и поместить рейку так, чтобы ее края лежали на ободе (не на спицах или прочих элементах конструкции). Замеряем расстояние от привалочной плоскости диска до края рейки (нижнего).

Ширина колесных дисков — что это, на что влияет

Теперь немного о том, почему соответствие должно быть полным. В современных автомобилях, когда производится расчет всех его ходовых характеристик, все просчитывается до миллиметра. Учитывая, что все элементы ходовой части являются ключевыми в процессе движения, их расчет осуществляется наиболее тщательно.

Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться.

Следует отметить, что производители изначально просчитывают, каким должен быть вылет диска для конкретной модели автомобиля. Поэтому все заверения продавцов и других автолюбителей, что это не имеет значения, могут в дальнейшем стать причиной серьезных неприятностей. И к этому следует относиться очень осторожно.

ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.) HUMP (H) — хамп.

Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции.

Итак, колеса нужно приобретать строго с учетом характеристик, которые указывает производитель. Как правило, допуск составляет до 5 мм, а то и меньше. Но на сегодня на рынке представлено очень много моделей автомобилей со своими характеристиками, поэтому довольно трудно подобрать нужный вариант конкретно для своей машины. Но необходимо не идти на компромисс, а находить нужное решение.

Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.

То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.

Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Проще говоря, колесо начинает действовать как рычаг, что особенно сильно проявляется в поворотах, когда возрастают динамические нагрузки. Это связано с тем, что заложенное производителем соотношение «линия поворота – центр колеса» нарушается, в результате чего возникает отрицательное или положительное плечо обката.

Помимо других параметров, величина выноса влияет на размер колесной базы и, как следствие, на симметричное положение всех колес машины. На вылет не влияют ни диаметр диска, ни его ширина, ни параметры шины.

Что такое вылет диска ET простыми словами (параметры, влияние и расчет)

Каждый диск имеет привалочную плоскость, то есть место соприкосновения со ступицей. И вылет автомобильного диска – это дистанция между привалочной плоскостью и вертикальной его осью, разделяющей диск на две одинаковые части.

Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые.

Символом ЕТ39 обозначается вылет или вынос диска (возможна также маркировка OFFSET и DEPORT). Под термином «вылет диска» понимают длину между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскостью которой диск прилегает к ступице) и серединой ширины диска.

Дополнительным параметром, который следует учитывать при выборе колесных дисков, является Х-фактор – расстояние между привалочной плоскостью (плоскость крепления диска к ступице) и внутренней поверхностью лицевой стороны диска (его спиц).

Какие силы могут действовать на подвеску

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

Изготовители колесных дисков еще в процессе проектирования рассчитывают возможность появления некоторого отступа во время установки диска, поэтому определяют предельно возможные размеры.

Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет?

Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы.

Определяется он расчетным путем. Обозначается в миллиметрах. В общепринятой маркировке обозначается как ЕТ и цифры. Они могут быть как положительные, так и отрицательные, что показывает какой конкретно вылет перед вами. Нужно понимать, что вылет диска никаким образом не влияет на диаметр и ширину диска, а также шину, которая его дополняет. По сути это исключительно способ крепления колеса к ступице.

Как уже говорилось, использование колесных проставок является способом, который позволяет уменьшить вылет до штатного значения. Проставки представляют собой плоские металлические блины, которые устанавливаются между диском и ступицей, играют роль своеобразных прокладок.
Эта характеристика прямо влияет на колесную базу. Так, изменение вылета диска повлечет за собой либо явление, когда колеса будут выступать за пределы автомобиля, либо, когда они будут спрятаны глубоко внутри.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Что означает вылет на колесных дисках

О вылете диска – допустимые отклонения

Время на чтение: 6 минут

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ ппМодель и модификация автоДиапазоны вылетов, ЕТ, мм
1Audi A435
2Audi A635
3Audi Q753
4BMW 315-25
5BMW 518-20
6BMW X540-45
7Citroen Evasion28-30
8Citroen Xantia15-22
9Daewoo Nexia38-42
10Daewoo Matiz38
11Dodge Caliber35-40
12Fiat Bravo31-32
13Ford Focus35-38
14Ford Mondeo35-42
15Ford Explorer0-3
16Honda Civic35-38
17Honda Jazz35-38
18Honda CRV40-45
19Hyundai Accent35-38
20Hyundai Sonata35-38
21Kia Ceed38-42
22Kia Sportage0-3
23MercedesBenz A-Klasse45-50
24MercedesBenz E-Klasse48-54
25MercedesBenz ML-Klasse46-60
26Mitsubishi Lancer35-42
27Mitsubishi Pajeroот -25 до -15
28Nissan Almera35-42
29Nissan Maxima35-42
30Nissan Patrolот -25 до -15
31Toyota Corolla35-38
32Toyota Camry35-38
33Toyota Land Cruiser 200от -15 до 3
34Volkswagen Golf35-40
35Volkswagen Tiguan20-32

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

  • Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
  • Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
  • Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
  • При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
  • Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Параметры дисков, маркировка

Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
Jсимвол указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
xозначает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное?
Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.


Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Что такое вылет диска ET и на что он влияет?

Вылет — важный геометрический параметр диска. Диск просто не получится надеть на ступицу, если он не будет подходить по размерам. Расхождения, как правило, оказываются небольшими – монтаж колеса всё же удаётся провести. Но допустимы ли подобные эксперименты? Насколько вылет диска может не соответствовать рекомендованному, в какую сторону допустимо отклонение, если оно допустимо вообще? Об этом расскажем в статье.

Вылет диска ET: что это значит?

Вылет – это расстояние от середины диска до плоскости его совмещения со ступицей. Обозначается аббревиатурой ЕТ. Чем он меньше, тем в большей степени обод будет выпячиваться снаружи машины. Чем ЕТ значительнее, тем сильнее диск будет утоплен. На вылет никак не влияют параметры диска. Чтобы рассчитать нагрузки на механизм подвески, нужно знать лишь расстояние от середины колеса до ступицы.

ЕТ должен отвечать рекомендациям производителя авто. Отклонения недопустимы – даже при незначительных возникнут дополнительные нагрузки на узлы подвески. Это может стать причиной сокращения срока службы подвески, а в некоторых случаях приводит даже к ее разрушению.

От продавцов можно услышать обратное. Есть много вариаций вылетов, а потому служащим магазина не очень хочется подбирать диски именно под вашу машину – тем более, если с остальными параметрами все в порядке.

Вот несколько советов водителям по поводу выбора дисков:

  1. Внешний вид изделия должен быть на втором плане — важнее технические характеристики.
  2. Не стоит слишком доверять продавцам – от них не всегда можно получить достоверную информацию.
  3. Учитывайте маркировку.

На что влияет вылет диска?

Вылет ET оказывает влияние на колесную базу автомобиля. Если параметр изменить, колесо начнёт выходить за пределы кузова – или, наоборот, уходить внутрь. Все производители четко его регламентируют и не советуют допускать даже самые незначительные отклонения в любую сторону. Проблемы могут появиться даже при отклонении в 5 мм.

Автомобили различаются по характеристикам управления и устойчивости. Поэтому у каждой машины своя величина ЕТ. В противном случае происходило бы следующее: при отрицательном значении колесо касается кузова, а при положительном — некоторых элементов подвески. Только при значениях, указанных производителем, уровень давления на подвеску будет допустимым.

Вот что происходит при наличии отклонений:

  • рулевая ось смещается;
  • подшипники изнашиваются раньше срока;
  • управляемость ухудшается;
  • шины изнашиваются быстрее;
  • срок работы подвески сокращается.

Каким бывает вылет?

Параметр может быть положительным, нулевым или отрицательным. При положительном вылете центральная ось колеса располагается позади места соединения со ступицей. При нулевом ось совпадает с привалочной плоскостью. Отрицательное значение говорит о том, что ось находится перед контактной поверхностью.

Сейчас на большинстве автомобилей положительный вылет. Остальные варианты тоже, конечно, встречаются, но скорее в виде исключения. Отрицательные и нулевые ET можно найти на автомобилях для гонок – как на треках, так и в условиях полного бездорожья. Их подвески сильно отличаются от стандартных.

В чём измеряют вылет диска ET?

Параметр измеряется только в миллиметрах. Понадобятся линейка и деревянная (или металлическая) рейка, длина которой совпадает с радиусом колеса.

  1. Прежде всего нужно снять с машины колесо, поставить автомобиль на ручник. Если на колесах литые диски, процедура значительно упростится, так как все гайки на них открыты. В противном случае придется снимать колпак.
  2. Теперь можно снять с колеса диск. Делать это нужно резким движением.
  3. Колесо следует положить на землю противоположной от ступицы стороной. Деревянную рейку кладем поверх обода диска.
  4. Затем при помощи линейки измеряем расстояние от контактирующей со ступицей поверхности до нижней части рейки — это будет расстояние А.
  5. Далее колесо поворачиваем к земле другой стороной, рейку также кладем на обод.
  6. Измеряем расстояние от низа рейки до плоскости, за которой ступица — это расстояние Б.

Маркировка и формула

Вычисления следует производить по формуле:

В нее нужно подставлять полученные при измерении значения.

Величина ET прописывается индивидуально для каждой машины. Все необходимые сведения по этому поводу находятся в инструкции по эксплуатации авто. Диски не подойдут для автомобиля, если полученное при измерении значение отличается от данных в этом документе. “Неродные” компоненты покупать не стоит, даже если продавец активно убеждает вас в обратном.

Нанесенную на диски маркировку надо внимательно изучать — только так можно убедиться, что использовать их безопасно. Маркировка у изделий стандартная. В любом случае в обозначении находится буква I или S. Буква I означает, что колесо “идентично” и устанавливается на серийных автомобилях. S говорит о том, что колесо специальное, то есть его сертификация не привязывается к конкретной марке машины. В некоторых случаях буквенное обозначение отсутствует — вместо этого на обод наносится название завода, где была изготовлена машина, и ее номер по каталогу.

Как пример рассмотрим маркер обода 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

  • Первые цифры – ширина диска. Например, цифра 7.5 означает, что ширина составляет 7,5 дюймов. Чтобы перевести в сантиметры, нужно умножить на 2,54.
  • Буква J означает, что у колеса есть некоторые особенности в конструкции. Для потребителей эта информация интереса не представляет.
  • X свидетельствует о нераздельности диска.
  • Цифра 16 – это калибр колеса, соответствующий калибру шины.
  • h3 сообщает, что на ободе 2 хампа.
  • Цифра 5 — это количество отверстий для крепежа, 112 — диаметр, на котором они расположены.
  • ET 35 говорит о плюсовом вылете, размер которого — 35 мм.
  • d 66.6 — калибр центрального отверстия. В идеале он должен быть идентичен калибру ступицы. Если это не так, нужно использовать дополнительное кольцо для центрирования посадки. Его еще называют переходным.

Как определить вылет колесного диска?

Полученное по формуле значение может быть как плюсовым, так и минусовым (или нулевым). Параметр определяет расстояние между осями задних и передних колес, формируя промежуток меж колесами, установленными на одной оси. Параметры резины, обода и шины на ET совершенно не влияют.

Нагрузку, которой подвергается подвеска машины, можно рассчитать из плеча прилагаемой нагрузки — расстояния от середины обода до ступицы. Для каждой конкретной модели машины может быть только один ЕТ – значение этого параметра не должно зависеть от размеров обода и установленной на него резины. Значение вылета прописывают на колесе. Маркер может быть таким: ЕТ35. Цифра 35 означает расстояние в миллиметрах. В этом случае расстояние имеет положительное значение. Расстояние будет отрицательным, если нанесен маркер ЕТ-35, или нулевым — ЕТ0.

Заключение

Покупая колесный обод, не ограничивайтесь визуальной проверкой. Смотрите на маркировку. Помните, что от правильного выбора зависит безопасность езды. Используйте только те элементы, которые рекомендует производитель. И запишите где-нибудь на самом видном месте: отклонения по вылету недопустимы!

Что такое вылет диска ET простыми словами (параметры, влияние и расчет)

Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые. При выборе диска многие водители ориентируются на внешний вид и диаметр, но не задумываются, что есть другие важные параметры, отклонение от которых может негативно отразиться на техническом состоянии автомобиля и даже на управляемости. Таким важным, но мало известным параметром, является вылет диска – ЕТ.

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.

Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.

При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.

Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

На что влияет вылет колесного диска

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом

Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.

Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.

В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.

Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.

Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.

Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.

При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.

Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.

Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления.

Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов.

Как определить вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

  • ET – искомая величина (вылет).
  • Y – ширина самого автодиска (общая).
  • X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков.
Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни.


Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Разные комплектации одной модели авто

Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.

В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.

Силы воздействующие на элементы подвески

Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).

Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.

Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.

При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.

В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.

Вылет на дисках что это значит


Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления.

Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов.

Как определить вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

Здесь:

  • ET – искомая величина (вылет).
  • Y – ширина самого автодиска (общая).
  • X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков. Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни. Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Разные комплектации одной модели авто

Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.

В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.

Силы воздействующие на элементы подвески

Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).

Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.

Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.

При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.

В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.

Что такое вылет колесного диска ET

Какой же владелец не желает придать своему автомобилю оригинальности. С этой целью проводится тюнинг, который может существенно преобразить внешний вид транспортного средства. При этом немалое внимание уделяется подбору колесных дисков.

А здесь всегда хочется отойти от стандартных размеров и установить низкопрофильные колеса, что в последнее время вошло в моду. И не все понимают, что при этом следует знать какие допустимые отклонения вылета диска на вашей модели автомобиля.

Прежде чем срываться в ближайший магазин и проводить тюнинг своего железного коня, следует учесть важные моменты. Стоит учесть, что не каждый продавец готов предоставить профессиональную консультацию, так как перед ним стоит главная задача – продать товар. К счастью, таковыми консультантами являются не все, но вся сложность в том, что никогда не знаешь кто перед тобой. Если магазин проверенный, тогда беспокоится не о чем.

Итак, разберем, что к чему и рассмотрим многие нюансы во избежание лишних трат и несоответствий. К тому же на тему вылета диска ходит немало мифов, что, как известно, к реальности никак не относится.

Вылет диска ET — что это такое

Некоторые считают, что вылет колеса это величина его выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно.

У любого колесного диска имеется привалочная плоскость, которой он соприкасается со ступицей в ходе установки. Так вот вылет диска – это расстояние от этой плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины. На рисунке ниже это хорошо видно.

Такой параметр как вылет диска (ET) не стоит недооценивать, поскольку он является важной геометрической характеристикой колесного диска. Его величина может оказывать непосредственное влияние на безопасность движения, отчего зависит жизнь водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения.

Кроме того, из-за неправильно подобранного вылета диска узлы подвески преждевременно изнашиваются.

Зачастую водители совершают три главные ошибки при выборе новых колесных дисков:

  • ставят превыше всего внешний вид: красивую геометрию, привлекательность, блеск и прочее;
  • полностью доверяют консультантам в надежде получить квалифицированную консультацию;
  • не берут в учет маркировку.

В результате получают чуть ли не плачевные последствия. А что касается продавцов, следует скептически относиться ко многим рекомендациям, в особенности к советам по приобретению различных проставок. Попробуем этого не допустить и перейдем к следующему важному моменту.

Формула и маркировка

Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:

ET=a-b/2

где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.

Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.

Какой бывает

Если произвести несколько расчетов, станет заметно, что этот параметр может быть трех видов:

  • положительный;
  • нулевой;
  • отрицательный.

В первом случае это говорит о том, что вертикальная ось диска удалена на определенное значение от места крепления к ступице. Во втором – означает, что вертикальная ось и привалочная плоскость диска совпадают. Диски с отрицательным вылетом — это когда плоскость крепления к ступице выступает за пределы вертикальной оси диска. На рисунке ниже это хорошо видно.

Из всех видов, положительный вылет диска встречается чаще всего, а отрицательный ET – явление очень редкое. К выбору этой характеристики необходимо подходить серьезно. В противном случае такие колесные диски могут не подходить для вашего автомобиля, что негативно отразится при его эксплуатации.

На что влияет вылет диска

Вылет диска непосредственным образом влияет на колесную базу транспортного средства. При изменении величины вылета диска колесо либо будет уходить вглубь кузова, либо выступать за его пределы. Всем владельцам автомобилей важно знать, что неправильно подобранный вылет может привести к нежелательным последствиям. В частности, может произойти следующее:

  • смещение рулевой оси;
  • преждевременный износ подшипников;
  • ухудшение управляемости;
  • преждевременно изнашиваются шины;
  • сокращается срок службы подвески.

Производитель строго регламентирует параметр вылета диска ET и крайне не рекомендуется отступать от стандартного значения ни на миллиметр.

Видео — что такое вылет ET на дисках:

Каждая модель транспортного средства отличается своими показателями устойчивости и управляемости. Поэтому для каждого автомобиля предусмотрено свое значение вылета. В противном случае при отрицательном вылете колесо будет задевать кузов, а при положительном вылете – соприкасаться с узлами подвески.

Производитель не случайно указывает те или иные значения, так как в этом случае подвеска испытывает допустимый уровень нагрузки. При несоответствии параметра ET на подвеску приходится повышенный уровень нагрузки, что ведет к преждевременному износу шин, шаровых либо всей подвески. А при возникновении критической нагрузки все это может привести к трагическим последствиям.

Какие силы могут действовать на подвеску

А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся подвеской МакФерсона.

В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.

Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.

При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.

Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.

Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.

Как сделать правильный выбор дисков

Теперь понятно, что изменение вылета диска ET даже на 5 мм ведет к нежелательным последствиям. Поэтому подбор колесных дисков следует вести с учетом рекомендаций производителя транспортного средства — в том числе и величины вылета.

Откуда разные детали для одинаковых автомобилей

Довольно часто бывают ситуации, когда к двум автомобилям, которые отличаются только типом двигателя, приобретаются разные запасные части подвески. Чем это можно объяснить?

Все дело в том, что конструкторами, в ходе проектирования автомобилей, просчитывается большое количество параметров. Исходя из конструкции транспортного средства, составляются те или иные требования для отдельно взятых узлов.

А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.

Раньше производители закладывали в узлы и агрегаты большой запас прочности. К большому сожалению, в современном автомобилестроении большое внимание уделяется снижению стоимости производства.

По этой причине запас прочности становится меньше. Теперь почти не найти универсальной запчасти и в продажу поступают разные узлы и элементы одной и той же марки автомобиля, но с разными параметрами.

То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.

Непростой выбор

Современная автомобильная промышленность производит большое количество автомобилей. По этой причине изобилия моделей становится очень трудно подобрать колесные диски нужного типа и в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Зачастую владельцам приходится выбирать между красотой, качеством и безопасностью.

Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.

Проставки как альтернативное решение

Но не все так плохо как может показаться, так как есть решение – это колесные проставки. Производятся они в виде плоских металлических блинов, а устанавливаются между ступицей и диском. То есть теперь можно не беспокоиться, если был приобретен комплект колес с необходимыми параметрами, но с вылетом отличным от стандартного значения. Положение исправят проставки необходимой толщины.

Видео — как измерить вылет диска:

Помимо этого проставки могут быть полезны при несовпадении количества или положения отверстий под крепежные болты. Некоторые автолюбители используют их чтобы расширить колесную базу.

Проставки могут быть разного типа:

  • тонкими;
  • средними;
  • толстыми;
  • сверхтолстыми.

Тонкие элементы (3-10 мм) подходят, когда колесо слегка задевает узлы подвески. Средние имеют толщину 12-20 мм и могут быть с дополнительным центровочным отверстием. Толстые проставки отличаются толщиной 20-30 мм и помогают компенсировать отрицательный вылет. Сверхтолстые детали в толщину 30-40 мм. Они актуальны для проведения тюнинга внедорожника.

Исходя из этого можно выделить главные задачи, которые решаются с использованием колесных проставок:

  • исправление вылета до рекомендуемого значения;
  • оптимальное решение в случае несовпадения отверстий под болты;
  • для расширения или сужения колесной базы, путем изменения значения вылета в ту либо иную сторону.

При необходимости использовать проставки, следует выбирать изделия только высокого качества. В противном случае отдельные узлы либо вся подвеска преждевременно выйдут из строя. Это в лучшем случае, а в худшем не исключен риск аварийной ситуации, что может привести к разным последствиям.

Выводы

Зная на что влияет вылет диска, стоит много раз подумать, прежде чем проводить различные манипуляции с этим параметром. Стоит взять себе за правило, что не любой колесный диск, который подходит по установке на ступицу, в полной мере годен для вашего автомобиля.

Конечно, хочется иногда поразить окружающих видом своих колес. Только эти изменения требуют существенного переоборудования всей подвески, включая тормозную систему и амортизаторы.

Естественно, это подразумевает большие траты, но такова плата за красоту. При недостатке средств достаточно использовать колесные диски со стандартными значениями вылета ET, рекомендованными производителем ТС, и каждая поездка будет комфортной и безопасной.

Не все автовладельцы знают как хранить резину без дисков до следующего сезона.

Перед покупкой с рук желательно пробить машину по ВИН-коду.

Как установить и правильно подключить https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/avtomagnitola/kak-podklyuchit.html  магнитолу в машину.

Видео — вылет ET и другие параметры колесных дисков, на которые следует обращать внимание при их выборе:

Может заинтересовать:

FAQ для новичков. Вылет диска – все что нужно знать. — DRIVE2

Вылет диска — все что нужно знатьВылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.Что такое вылет диска?вылет диска — разные вариантыВылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:ET=a-b/2, гдеa – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступицеb – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?вылет диска — подвеска МакферсонаЕсли разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

P.S. Часто прочитав эту статью, автолюбители со стажем пишут на форумах, что все не так страшно и на практике изменение вылета диска, если и становится причиной преждевременного износа подшипников, то разница с нормальным (обычным) износом несущественна. Отчасти это правда — но это ни в коей мере не может применяться ко всем без исключения автомобилям, особенно последних годов выпуска.(С)Сергей Маслов, автор нескольких небольших сайтов на тему защиты прав и интересов потребителей в сфере обслуживания автомобилей.avtoshyna.info/diski/index.php

Page 2

Вылет диска — все что нужно знатьВылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.Что такое вылет диска?вылет диска — разные вариантыВылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:ET=a-b/2, гдеa – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступицеb – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?вылет диска — подвеска МакферсонаЕсли разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

P.S. Часто прочитав эту статью, автолюбители со стажем пишут на форумах, что все не так страшно и на практике изменение вылета диска, если и становится причиной преждевременного износа подшипников, то разница с нормальным (обычным) износом несущественна. Отчасти это правда — но это ни в коей мере не может применяться ко всем без исключения автомобилям, особенно последних годов выпуска.(С)Сергей Маслов, автор нескольких небольших сайтов на тему защиты прав и интересов потребителей в сфере обслуживания автомобилей.avtoshyna.info/diski/index.php

Что такое вылет диска ET простыми словами (параметры, влияние и расчет)

Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые. При выборе диска многие водители ориентируются на внешний вид и диаметр, но не задумываются, что есть другие важные параметры, отклонение от которых может негативно отразиться на техническом состоянии автомобиля и даже на управляемости. Таким важным, но мало известным параметром, является вылет диска – ЕТ.

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

 Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

  • нулевой;
  • положительный;
  • отрицательный.

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.

Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.

При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.

Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

На что влияет вылет колесного диска

Изготовители колесных дисков еще в процессе проектирования рассчитывают возможность появления некоторого отступа во время установки диска, поэтому определяют предельно возможные размеры.

Грамотная установка дисков на автомобиль подразумевает знание и понимание типа и размера колеса. Только при соблюдении всех инструкций при установке, а также совпадении всех параметров диска, в том числе и вылета, указанному производителем транспортного средства, считается правильным монтирование колеса.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Помимо других параметров, величина выноса влияет на размер колесной базы и, как следствие, на симметричное положение всех колес машины. На вылет не влияют ни диаметр диска, ни его ширина, ни параметры шины.

Большинство продавцов дисков не знают или скрывают влияние вылета на техническое состояние автомобиля, его управляемость или безопасность.

Неверный вылет может привести к различным негативным последствиям, иногда и очень опасным.

Основные последствия неправильно подобранного вылета диска:

  • уменьшение срока эксплуатации подшипников;
  • повышенный износ резины;
  • изменение расположения рулевой оси;
  • значительное уменьшение срока службы ходовой части автотраспорта, в том числе подвески;
  • ухудшение управляемости автотранспорта, курсовой устойчивости и возможности точного маневрирования, что может привести к печальным последствиям в виде ДТП.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом

Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.

Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.

В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.

Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.

Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.

Читайте также: Совместимость Антифризов G11 G12 и G13 — можно ли их смешивать

Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.

При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.

Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.

Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.



28 Довоенные велосипедные колеса Vintage New Departure Hub Wood Rim Tyres Schwinn Bike













Колеса из антикварного дерева размером 28 x 1 1/2 дюйма Комплект черных колес с кремово-белыми шинами 700 x 35. И снова компания Lux Low Bikes нашла блестящее решение для вашего антикварного велосипеда с шинами и колесами размером 28 x 1 1/2 дюйма. обратно на Дорогу.

Эти 28 колес помогут вам вернуть свой велосипед с деревянными колесами 1896–1934 годов на дорогу с красивым внешним видом и превосходными характеристиками.Этот комплект колес является отличной заменой или вторым комплектом колес для вашего велосипеда с безопасными шинами Wheelman Antique 28. Набор колес на высшем уровне, но считается бюджетным комплектом колес для подержанных оригинальных велосипедов, я просто не думаю, что его класс достаточно высок для полной реставрации. Тем не менее, это отличный комплект колес, чтобы доставить ваш старый велосипед с деревянными колесами в дорогу. Этот комплект колес Lux Low размером 28 дюймов x 1 1/2 дюйма изготовлен из высококачественных компонентов: черных клинчерных дисков Velocity Blunt 35 Alloy, спиц WheelSmith, старой доброй американской винтажной тормозной ступицы для цепей Skiptooth и кремово-белых шин Schwalbe Delta Cruiser.

Ободья Velocity Blunt 35 имеют профиль, который имитирует ободья из античного дерева и стали с покрытием из дерева, что делает их отличной заменой оригиналу. Мы также сделали все возможное и вручную покрасили диски полосами Cream Pin Striping для создания классического винтажного вида.

Колеса оснащены прямыми спицами WheelSmith из нержавеющей стали 14 калибра. Задняя ступица представляет собой полностью перестроенный новый ножной тормоз Departure Model D, внутренности находятся в отличном состоянии, а снаружи могут быть следы износа, пригодные для смешивания на бывшем в употреблении оригинальном мотоцикле с краской.Передняя часть — это новая передняя втулка с 32 отверстиями, стопорными конусами и осью 5/16, которая обеспечивает лучшее обслуживание, чем другие передние втулки Vintage. Это новые велосипедные шины Schwalbe Delta Cruiser, которые являются одной из наших технических шин. Отличаются красивым гладким рисунком протектора для легкого качения и системой защиты от проколов Kevlar®Guard (защитный кевларовый слой, который является более прочным, безопасным и гибким). , и плавное качение с меньшим сопротивлением).

Размер шин 28″ x 1,40″, что на волосок меньше, чем 28″x1.5-дюймовые деревянные шины трубчатого размера (вам будет трудно увидеть разницу). Шины имеют логотипы с обеих сторон и не имеют рефлекса (поэтому нет светоотражающей полосы, как на большинстве других наших шин). Размер шин 700 x 35. также считается 28 «X 1,40», а ETRTO — 37-622.

Этот комплект колес Lux Low 28″ является хорошей заменой или вторым комплектом колес для 28-дюймового велосипеда с деревянными колесами. Плюсы: набор колес имеет правильный размер и расстояние между ними и будет хорошо работать с крыльями вашего велосипеда 28. Использование колес меньшего размера даст вам это глупое пространство между крыльями и шинами.

Шины высокого качества, заменяемы и обеспечивают отличную производительность. Винтажные втулки, в которых используются цепи Skiptooth. Антикварные диски в тонкую полоску с шинами античного цвета.

Большие колеса 28 с увеличенной поверхностью качения для плавного движения. Минусы: Все еще дорого, но не так сильно, как трубчатые элементы, логотипы, рисунок протектора и неоригинальное оборудование. Технический мумбо-джамбо: эти 28-дюймовые колеса также считаются 29-дюймовыми или 700-дюймовыми клинчерными колесами с использованием шин размером 700 x 38 или 700 x 40, которые производят 28-дюймовые колеса X 1.50-дюймовые колеса.

Если вы использовали шины большего размера, получится колесная пара 29er. Вы НЕ МОЖЕТЕ использовать дорожные шины меньшего размера 700, потому что ободья слишком широкие. Эти колеса подходят для замены деревянных колес с правильным размером для вашего классического антикварного велосипеда с деревянными колесами Хорошо для 29er Cruiser также.

Вас интересуют другие запчасти для безопасных велосипедов? То, что у нас есть для продажи, будет указано. Эти детали являются прекрасным дополнением к вашему аутентичному антикварному велосипеду, реставрированному велосипеду Ratty Rod Cruiser, винтажному велосипеду Schwinn Ballooner или индивидуальному проекту велосипеда Chopper.

Ставка Зависит от способа доставки товара. Мы надеемся, что вы любите велосипеды так же сильно, как и мы. Оцените новый вид Lux Low из нашего постоянно растущего портфолио антикварных и винтажных велосипедов с 1890 по 1990 год. Велосипеды, старинные круизеры с патиной, а также винтажные шоссейные и гоночные велосипеды.

Мы преуспеваем в восстановлении деревянных колес с патиной: Майами, Рэйцикл, Мид, Рейнджер, Дейтон, Ивер Джонсон, Сполдинг, Папа, Колумбия, Стерлинг и перекрашивание Швинн Кратес, скатов и велосипедов для воздушных шаров, довоенных Элгинов, Колсонов, Шелби, Дейтон Хаффманс, Кливленд Велосипеды Welding, Hawthorne, Roadmasters и Dope Azz Custom Bikes.Товар «28 Prewar Bicycle WHEELS Vintage New Departure Hub Wood Rim Tyres Schwinn Bike» в продаже с 22 марта 2017 г. Этот товар находится в категории «Коллекционирование\Транспорт\Велосипеды\Велозапчасти». Продавцом является luxlowbikes, он находится в Голдене, штат Колорадо.

Этот товар может быть отправлен в США, Канаду, Великобританию, Данию, Румынию, Словакию, Болгарию, Чехию, Финляндию, Венгрию, Латвию, Литву, Мальту, Эстонию, Австралию, Грецию, Португалию, Кипр, Словению, Японию, Швеция, Южная Корея, Индонезия, Тайвань, Таиланд, Бельгия, Франция, Гонконг, Ирландия, Нидерланды, Польша, Испания, Италия, Германия, Австрия, Российская Федерация, Мексика, Новая Зеландия, Сингапур, Швейцария, Норвегия, Саудовская Аравия, США арабские эмираты, катар, кувейт, хорватия.

  • винтаж: велосипед
  • антиквариат: велосипед
  • аэростат: крейсер
  • дерево: колесо
  • закон: безопасность
  • Новый пункт отправления: Хаб
  • Швинн: Крейсер
  • Schwalbe: Шины
  • Скорость: Тупой 35
  • Кремовый: Маленький Биг Бен
  • колесный мастер: спицы
  • колесо: набор
  • 28″: 29er


Старинный Велосипед 28 Колеса Винтаж Schwinn Новая Втулка Вылета Втулка Деревянный Обод Велосипед Шины













Старинное деревянное колесо размером 28 x 1 1/2 дюйма Комплект черных колес с кремовыми шинами 700c x 38c.Компания Lux Low Bikes снова нашла блестящее решение, позволяющее вернуть ваш велосипед с колесами и шинами Antique 28 x 1 1/2 дюйма в дорогу. Эти 28 колес помогут вам вернуть свой велосипед с деревянными колесами 1896–1934 годов на дорогу с красивым внешним видом и превосходными характеристиками.

Этот комплект колес является отличной заменой или вторым комплектом колес для вашего велосипеда с безопасными шинами Wheelman Antique 28. Этот комплект колес Lux Low размером 28 дюймов x 1 1/2 дюйма изготовлен из высококачественных компонентов: черные клинчерные ободья Velocity Blunt 35 Alloy с 36 отверстиями, спицы WheelSmith, старые добрые американские винтажные втулки для цепей Skiptooth и античный кремовый белый Schwalbe Little Big Ben. Шины.Обода Velocity Blunt 35 имеют профиль, который имитирует стандартные ободья из дерева со стальным покрытием и антикварным деревом, что делает их отличной заменой оригиналу.

Мы также сделали все возможное и вручную украсили диски полосами, придав им классический винтажный вид. Колеса оснащены прямыми спицами 14-го калибра WheelSmith из нержавеющей стали с восстановленной оригинальной винтажной передней втулкой Schwinn Script Hub и задним тормозом New Departure Model D Coaster Brake. Это новые шины Schwalbe Little Big Ben Cruiser Bike Tyres, представляющие собой шины Nice Tech. Отличительные особенности: приятный рисунок протектора Active Street для легкого качения и система защиты от проколов Kevlar®Guard (защитный кевларовый слой, более прочный, безопасный, более гибкое и плавное качение с меньшим сопротивлением).Шины имеют логотипы и Reflex (отражающую полосу) с обеих сторон. Размер шины

составляет 700 x 38, также считается 28 «X 1,50», а ETRTO — 40-622. Этот комплект колес Lux Low 28 дюймов является хорошей заменой или вторым комплектом колес для 28-дюймового велосипеда с деревянными колесами.

Плюсы: Набор колес имеет правильный размер и расстояние между ними и будет хорошо работать с крыльями вашего велосипеда 28. Использование колес меньшего размера даст вам это глупо выглядящее пространство между крыльями и шинами. Шины высокого качества, заменяемы и обеспечивают отличную производительность.Винтажные втулки, в которых используются цепи Skiptooth.

Диски, выглядящие под старину. В тонкую полоску с шинами цвета «под старину». Большие колеса 28 с увеличенной поверхностью качения для плавного движения. Минусы: Все еще дорого, но не так сильно, как трубчатые элементы, логотипы, рисунок протектора и неоригинальное оборудование. Технический мумбо-джамбо: эти 28-дюймовые колеса также считаются 29-дюймовыми или 700c клинчерными колесами с использованием шин 700 x 38 или 700 x 40, которые производят колеса 28 дюймов X 1,50 дюйма. Если вы использовали шины большего размера, получается колесная пара 29er. Вы НЕ МОЖЕТЕ использовать шоссейные шины меньшего размера 700, потому что диски слишком широкие.Эти колеса являются подходящей заменой деревянных колес правильного размера для вашего классического антикварного велосипеда с деревянными колесами 28, а также подходят для круизера 29er. Вас интересуют другие запчасти для безопасных велосипедов?

То, что у нас есть для продажи, будет указано. Эти детали являются прекрасным дополнением к вашему аутентичному антикварному велосипеду, реставрированному велосипеду Ratty Rod Cruiser, винтажному велосипеду Schwinn Ballooner или индивидуальному проекту велосипеда Chopper.

У нас есть 2 комплекта этих колес. Наборы имеют одинаковую оценку, и их объем указан в списке, и мы пытаемся снизить цену для вас.На рисунках показаны оба комплекта колес.

Вы получите один комплект колес, передний и задний, как указано в списке. Ставка Зависит от способа доставки товара. Мы надеемся, что вам нравятся велосипеды так же, как и нам. Посмотрите на новый внешний вид Lux Low из нашего постоянно растущего портфолио антикварных и винтажных велосипедов с 1890 по 1990 год. и Винтажные шоссейные и гоночные велосипеды.

Мы преуспели в перекраске велосипедов Schwinn Krates, Stingrays и Ballooner, довоенных Elgins, Colsons, Shelbys, Dayton Huffmans, Cleveland Welding, Hawthorne, Roadmasters и велосипедов Dope Azz Custom.Товар «Antique Bicycle 28 WHEELS Vintage Schwinn New Departure Hub Wood Rim Bike Tyres» в продаже с 01 июня 2016 г. Этот товар находится в категории «Коллекционирование\Транспорт\Велосипеды\Велозапчасти». Продавцом является luxlowbikes, он находится в Голдене, штат Колорадо. Этот товар может быть отправлен в Соединенные Штаты, в Канаду, в Великобританию, Данию, Румынию, SK, BG, CZ, FI, HU, LV, LT, MT, EE, в Австралию, GR, PT, CY, SI, в Япония, SE, KR, ID, в Тайвань, TH, в Бельгию, во Францию, в Гонконг, в Ирландию, в Нидерланды, PL, в Испанию, в Италию, в Германию, в Австрию, RU, в Мексику, в Новый Зеландия, SG, в Швейцарию, NO, SA, AE, QA, KW, HR.
  • винтаж: велосипед
  • антиквариат: велосипед
  • аэростат: крейсер
  • дерево: колесо
  • закон: безопасность
  • Новый пункт отправления: Хаб
  • Швинн: Крейсер
  • Schwalbe: Шины
  • Скорость: Тупой 35
  • Кремовый: Маленький Биг Бен
  • колесный мастер: спицы
  • колесо: набор
  • 28″: 29er


Вылет диска mazda 6.Размер колес на автомобили Мазда. Шины для Mazda III GL

Шины и диски Mazda 6: Учимся правильно выбирать

При выборе новых колес для Mazda 6 большую роль играет размер шин и дисков. Ведь для определенной модели автомобиля рассчитаны свои размеры шин и дисков. Помимо стандартных колес, рекомендованных производителем, существуют альтернативные размеры.

Mazda 6 I GG

Советуем выбирать шины Mazda 6 соответствующей размерности из перечня каждого года выпуска инструкции по эксплуатации.Неподходящий размер резины может привести к негативным последствиям: увеличивается нагрузка на подшипники ступицы и детали подвески. Кроме того, от того, какие шины установлены на Mazda 6, зависит управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт и безопасность.

Дополнительная информация

Для подбора дисков Mazda 6 необходимо знать основные параметры, такие как размер шин — ширина, высота профиля, индекс грузоподъемности, индекс скорости, характеристики дисков — диаметр, ширина, вылет, количество креплений, диаметр окружности, на которой они расположены.

При выборе альтернативных типоразмеров шин поможет шинный калькулятор, который поможет наглядно сравнить размеры шин и дисков, значение дорожного просвета и скорость автомобиля на новых дисках.

Mazda 6 GG, годы выпуска: 2002 — 2008.

  • Диаметр центрального отверстия(DIA): 67,1 мм;
  • Крепление к ступице: гайка;
  • Резьба: M12 x 1,5.

Шина

В таблице указаны возможные размеры шин, индексы скорости и нагрузки, а также рекомендуемое давление в шинах для Mazda 6 GG.

Размер Индекс нагрузки Индекс скорости Давление, кгс/см²
195/65R15 91 В 2,2
205/60R16 93 В 2,2
Замена
205/55R16 91 В 2,2
205/55R16 91 В 2.2
215/45R17 91 Вт 2,2
215/50R17 91 В 2,2
215/50R17 91 Вт 2,2
215/45R18 89 Вт 2,4
225/45R18 91 Вт 2,2

Диск

Размер Вылет Сверловка
6Jx15 ET50 5×114.3
6,5Jx16 ET55 5×114,3
Замена
6,5Jx16 ET55 5×114,3
7Jx16 ET55 5×114,3
7Jx17 ET55 5×114,3
7Jx17 ET60 5×114,3
7Jx17 ET60 5×114,3
7Jx18 ET55 5×114.3
7,5Jx18 ET60 5×114,3

Mazda 6 II GH

205 — ширина шины. Показатель рассчитывается как расстояние между внешними границами боковых поверхностей накачанной шины без учета защитных ремней. Измеряется в миллиметрах.

60 — высота профиля шины, которая измеряется в процентах от ширины. Что это значит? Чтобы найти высоту, нужно вычислить 60% от 205 мм.Таким образом, получается высота шины: 205 X 0,6 (60%) = 123,0 мм

R — расшифровывается как радиальная шина. От английского слова Radial, что означает радиальный тип шины. Это метод сборки резины и металлического корда в процессе производства. Конечно, можно встретить и букву Д — диагональ, но такие шины сейчас практически исчезли из производства.

16 — диаметр отверстия в резине, или на какой диск эта резина может быть установлена, то есть диаметр диска.Этот размер всегда указывается в дюймах!

Диаметр диска не может быть больше или меньше диаметра колеса, его просто не наденешь. То есть если резина 16 дюймов (406,4 мм), то и диск должен быть 16 дюймов (406,4 мм)!

Дополнительная информация

Mazda 6 GH, годы выпуска: 2007 — 2012.

  • Крепление к ступице: гайка;
  • Резьба: M12 x 1,5.

Дополнительная информация, указанная в маркировке на боковине шины:

  • XL или extra load — усиленная шина, индекс нагрузки которой на 3 единицы выше, чем у обычных шин того же типоразмера.
  • M+S или M&S (Грязь + Снег) — грязь плюс снег — зимние и всесезонные шины.
  • All Season, AW (Any Weather) или AS – всесезонные шины
  • Пиктограмма * (снежинка) означает, что шина предназначена для использования в зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то шина предназначена для использования только в летних условиях.
  • Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
  • Outside и Inside — асимметричные шины, при установке важно не перепутать, какая сторона внешняя, а какая внутренняя.При установке надпись Outside должна быть снаружи автомобиля, а Inside внутри.
  • Вращение или стрелка — эта маркировка на боковине шины означает направленный рисунок протектора шины. При установке шины необходимо строго соблюдать направление движения.
  • бескамерная шина с демоническими камерами. При отсутствии этой надписи шину можно использовать только с фотоаппаратом. Тип камеры — указывает, что эта шина должна использоваться только с камерой.

Шина

Диск

Mazda6 III GJ

Независимо от способа производства дисков — литые, кованые, штампованные, существует стандартная маркировка размеров дисков.

Разберем основные параметры дисков Mazda 6 GJ — 7.5Jx17 5×114.3 ET 50.

7.5 — ширина колеса в дюймах. В переводе на миллиметры получается 190,5 мм.

J — символ указывает на некоторые конструктивные особенности — форму краев диска и носит информационный характер.

17 — это диаметр обода в дюймах, который точно соответствует диаметру шины.

5×114.3 — PCD (Диаметр делительной окружности) или сверление по-русски.Здесь цифра 5 указывает на количество крепежных отверстий под гайки, а 114,3 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.

ET 50 — вылет этого диска положительный и составляет 50 мм. Расстояние между дисками (или вылет) — это расстояние между плоскостью сопряжения диска колеса и серединой обода колеса. Привалочная плоскость – это поверхность, которой обод прижимается к ступице автомобиля.

Дополнительная информация

Дополнительно в маркировке дисков Mazda 6 GJ 2012-2015 может содержаться информация:

  • DIA D 67.1 — диаметр центрального отверстия в мм. В идеальной ситуации этот размер соответствует диаметру отверстия ступицы. На многих выпускаемых легкосплавных дисках для большей универсальности и применимости к различным маркам автомобилей диаметр центрального отверстия DIA сделан больше. В этом случае диаметр ступицы меньше диаметра диска, и тогда необходимо использовать специальное центрирующее посадочное кольцо (переходное кольцо).
  • MAX LOAD — обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначается в фунтах или килограммах).
  • SAE, TUV, ISO — аналог нашего ГОСТ, контролирующий орган. Указывает стандарт, которому соответствует маркировка данного колеса.

Шина

Диск

Mazda Mazda6 III GL

Годы выпуска: с 2015.

Дополнительная информация

  • Крепление к ступице: гайка;
  • Резьба: M12 x 1,5.

Шина

Диск

Маркировка шин и дисков несет много нужной информации, важно уметь в ней разбираться.Без этой информации вы не сможете правильно подобрать шины для своего автомобиля, они просто не подойдут по размеру. На кузов автомобиля нанесены специальные таблички с рекомендациями по размерности шин, просто прочтите их и отправляйтесь в магазин за новыми. Однако такие таблички есть не всегда, и размер шин Мазда 6 приходится определять самостоятельно!

imazda.ru

Маркировка шин и дисков Mazda 6 — Шины и диски

Может кому пригодится:

Основные обозначения обода.Маркировка колеса (диска):

Маркировка колеса имеет вид 7Jx17 ET=60 PCD=5×114.3 DIA=67.1

1. ET=60 — вылет. Она может быть меньше стандартной на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше свес, тем шире колесная база. 2. 17 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Для одного и того же автомобиля он может быть разным и зависит от размера устанавливаемой шины. 3. DIA=67,1 — диаметр отверстия ступицы в мм. 4. PCD=5×114,3 — количество и диаметр (в мм) крепежных отверстий.Должен полностью соответствовать стандарту. 6. 7J — ширина колеса в дюймах (в данном случае 5). Для одного и того же автомобиля он может быть разным и зависит от размера устанавливаемой шины. J – указывает на наличие одной бусины. Взято отсюда.

Параметры оригинальных дисков на М6:R16: 6,5Jx16 ET=55 PCD=5×114,3 DIA=67,1;R17: 7Jx17 ET=60 PCD=5×114,3 DIA=67,1;R18: 7,5Jx18 ET=60 PCD=5×114. 3 ДИА=67,1.

Основные обозначения на шине. Маркировка шин:

1. Торговая марка MATADOR шины, наименование производителя.2. Обозначение по правилу UTOG, т.е. износостойкость протектора в %%, коэффициент сцепления А, В, С, усталостная прочность А, В, С. 3. Бескамерный тип — бескамерная шина. Возможно обозначение Tube Type — камерная шина. 4. Сертификационный знак (СР) с утвержденным номером согласно ЕЭК № 30. 5. Данные о максимальной грузоподъемности и максимальном давлении воздуха. 5. Номер формы. 7. Высота профиля шины в процентах от ширины шины. 8. Ширина профиля шины в мм. 9. «R» — радиальное исполнение шины, возможно также «-» диагональное исполнение шины или «В» диагонально-брекерное исполнение шины.10. Индекс нагрузки. Таблица расшифровки показателей грузоподъемности.11. Индекс скорости. Таблица расшифровки индекса скорости. 12. Обозначение протектора шины. 13. Товарный знак шины с данным протектором. 14. Внутренний диаметр шины соответствует диаметру обода колеса в дюймах. 15. Наличие индикатора износа протектора шин. 16. Данные о количестве слоев корда в боковине и протекторе шины. 17. Направление вращения. (Только если шина имеет направленный или направленный асимметричный рисунок протектора). Взято отсюда.

Параметры шин для М6: R16: 205/60 R16; Р17: 215/50 Р17; R18: 225/45 R18.

Для подбора совместимых размеров можно воспользоваться шинным калькулятором. Подбор дисков с визуализацией здесь

mazdaclub.cc

Размер шин mazda 6 gh

Где посмотреть размер шин на авто и как подобрать размер шин (Советы от RDM-Import)

Замена дисков на мазде 6 или что случилось с низкопрофильной резиной

Колеса в сборе mazda 6 gh

Диски Mazda часть 1

Какие шины выбрать: правильно выбрать шины ( совет от RDM-Import)

Резина Mazda 6

Снятая резина с Mazda 6

Квадратные диски Mazda 6/ Mazda 6

Проект корректора фар Замена.Простая и дешевая альтернатива.

Plaits Right Mazda 6 GH

см. Также:

  • Sportage KIA Характеристики
  • Daewoo Leganza Timing Timing
  • Chevrolet Orlando Video Review
  • Технические характеристики Honda Dio 270042
  • Как удалить стартер на Renault Megan 2
  • Audi 80 b3 диск разболтовка
  • шкода кодиак длина
  • мазда 3 дворник размер
  • шевроле нива схема
  • минивэны опель модельный ряд
Главная » Mazda » MAZDA 6 GH SIZE

openstone.ru. 929, Mazda Atenza, Mazda Axela, Mazda Axela Speed, Mazda AZ Offroad, Mazda AZ Wagon, Mazda AZ-1, Mazda AZ-3, Mazda B-Series, Mazda Biante, Mazda Bongo, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Friendee, Mazda Bongo Van, Mazda Bravo, Mazda BT-50, Mazda Capella, Mazda Carol, Mazda Clef, Mazda Cronos, Mazda CX-3, Mazda CX-5, Mazda CX-7, Mazda CX-9, Mazda Demio, Mazda Efini MS- 6, Mazda Efini MS-8, Mazda Efini MS-9, Mazda Efini RX-7, Mazda Eunos 100, Mazda Eunos 300, Mazda Eunos 500, Mazda Eunos 800, Mazda Eunos Cargo, Mazda Eunos Cosmo, Mazda Eunos Presso, Mazda Familia , Mazda Flair, Mazda Flair Crossover, Mazda Flair Custom Style, Mazda Flair Wagon, Mazda Flair Wagon Custom Style, Mazda Lantis, Mazda Laputa, Mazda Luce, Mazda Mazda2, Mazda Mazda3, Mazda Mazda3 MPS, Mazda Maz da5, Mazda Mazda6, Mazda Mazda6 MPS, Mazda Mazda8, Mazda MazdaSpeed ​​3, Mazda MazdaSpeed ​​6, Mazda Millenia, Mazda Millenia S, Mazda MPV, Mazda MX-3, Mazda MX-5, Mazda MX-5 Miata, Mazda MX-6, Mazda Premacy, Mazda Proceed, Mazda Proceed Levante, Mazda Proceed Marvie, Mazda Protege, Mazda Protege5, Mazda Revue, Mazda Roadster, Mazda Roadster RF, Mazda RX-7, Mazda RX-8, Mazda Savanna RX-7 , Mazda Scrum, Mazda Scrum Truck, Mazda Scrum Wagon, Mazda Sentia, Mazda Spiano, Mazda Tribute, Mazda Verisa,

  • PCD 5×114.3 диаметр от 15 до 18, ширина от 6 до 7,5 и профиль от ET45 до ET60, как у Lexus IS
  • Размеры шин от R15 до R19, ширина от 195 до 235 и профиль от 35 до 65.
  • Минимальный размер шин: 195/65 R15, максимальный:
Тойо Проксес КФ2195/65 Р15 91Х

65 ШТ. СЛЕВА

Подбор шин и дисков для Мазда 6

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Мазда 6, вы сможете избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств. автомобиля, в первую очередь, по управляемости, топливной экономичности и динамическим качествам. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Именно поэтому к выбору между ними следует подходить максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этих товарах.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитают не вдаваться в такие технические подробности.Эта ситуация делает автоматический выбор системы чрезвычайно полезным инструментом, предотвращающим неверный выбор при покупке шин и дисков. И она очень широкая, что обусловлено разнообразием ассортимента такой продукции, представленной в интернет-магазине «Мосавтошина».

mosautoshina.ru

Mazda 6 2008 размеры

Размеры колес и дисков Mazda Mazda6 2008

По авто По размеру шин По размеру дисков

Acura Alfa Romeo Alpine ARO Aston Martin Audi Bentley Catd BMW BMW Alpina Bugatti ChangAn Chery Chevrolet Chrysler Citroën Dacia Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng DS Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Force Ford Geely GEO GMC Great Wall Hindustan Holden Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Iveco JAC Jaguar Jeep Jinbei Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Mahindra Maruti Maserati Mazda Mercedes-Benz Benz Mercury MG MINI Mitsubishi Mosler Nissan Oldsmobile Opel Panoz Perodua Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Proton Ram Ravon Renault Renault Samsung Rover Saab Saleen Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tata Tesla Toyota Vauxhall Volkswagen Volvo Zaz ВАЗ Газ Лада Тагаз УАЗ 115 125 135 145 155 160 165 174 175 185 190 195 200 205 215 225 275 285 295 305 315 320 3 25 330 335 345 355 365 / Р 10 12 13 14 15 16 16.5 17 18 19 20 21 22 24

Выделенные позиции означают заводские размеры, остальные — варианты замены

Модификации USDM

Все варианты отделки

Годы выпуска: 2006–2008

Поколение: II (GH) Мощность: 17 л.с. 132 кВт | 179 л.с. Двигатель: l4, дизель Диаметр центрального отверстия: 67,1 мм Резьба: M12 x 1,5 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2008–2012

Модификации EUDM

1,8 2,0 2,2 2,5

Поколение: II (GH) Мощность: 118 л.с. | 88.3 кВт | 120 л.с. Двигатель: л4, бензин Диаметр центрального отверстия: 67,1 мм Резьба: M12 x 1,5 Тип крепления: гайка Год выпуска: 2008–2012

Поколение: II (GH) Мощность: 145 л.с. | 108,1 кВт | 147 л.с. Двигатель: л4, бензин Диаметр центрального отверстия: 67,1 мм Резьба: M12 x 1,5 Тип крепления: гайка Год выпуска: 2008–2012

Поколение: II (GH) Мощность: 182 л.с. | 136 кВт | 185 л.с. Двигатель: l4 дизель Диаметр центрального отверстия: 67,1 мм Резьба: M12 x 1,5 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2008–2012

Поколение: II (GH) Мощность: 168 л.с. | 125 кВт | 170 л.с. Двигатель: л4, бензин Диаметр центрального отверстия: 67.1 мм Тема: M12 x 1.5 Тип застежки: гайки Годы производства: 2008-2012

2016 2015 2017 2013 2011 201 201 201 200 2007 2007 2007 2005 2004 2003 2007 2007 2001 2001 2005 200 2004 2003 2002

Размеры шин и колес для Mazda Mazda6, 2002-2017

/Марки автомобилей/Mazda/Mazda6

Параметры резины и дисков могут отличаться в зависимости от мощности и объема двигателя, а также от комплектации автомобиля.

Дополнительная информация
  • Годы выпуска: 2002 — 2008
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 67.1 мм
  • Крепление к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1,5

Индекс нагрузки

Speed ​​Index

давление

Sverlovka

195 / 65R15

65 / 60R16

6.5JX16

Параметры замены

205 / 55R16

205 / 55R16

215 / 45R17

215 / 50R17

215 / 50R17

215 / 50R17

225 / 45R18

/ 45R18

215 / 45R18

7JX18

7JX18

Дополнительная информация
  • лет Выпуск: 2007 — 2012
  • Центральный диаметр отверстия (DIA): 67.1 мм
  • Крепление к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1,5

Load Index

Speed ​​Index

Давление

Sverlovka

205 / 60R16

205 / 60R16

Опции замены

215 / 50R17

215 / 50R17

При выборе диска для автомобиля Mazda Особое внимание следует уделить параметрам дисков и шин. Для каждой модели легкового автомобиля японские производители используют свои индивидуальные размеры.Например, заводская комплектация Mazda 6 предполагает использование резины 195/65/R15. В качестве альтернативы можно использовать шины 205/50/R17, 205/60/R15, 225/40/R18, 225/35/R19.

Кроме того, такие показатели, как расход топлива, управляемость и безопасность во время вождения.

Перед выбором колеса японского автомобиля необходимо изучить его параметры:

  1. ширина покрышки;
  2. высота профиля;
  3. индексы скорости и нагрузки;
  4. давление в шинах;
  5. диаметр;
  6. отправление;
  7. количество креплений;
  8. типы крепежа;
  9. параметры окружности;
  10. центральное отверстие.

При выборе дисков нестандартных размеров вы можете воспользоваться шинным калькулятором. Это устройство способно подобрать оптимальные размеры колес и шин, индекс нагрузки на колеса с учетом скорости автомобиля и величины дорожного просвета.

Размер колеса для Mazda 6 версии GG 2002-2008:

  1. Диаметр резьбы: 5.

Размерность шин Mazda 6 GG

Вот таблица, где указаны индексы нагрузки на колеса, скорости, размеры и давление в шинах на версии GG.

Индекс нагрузки на колесо Параметры шин Давление в шинах кг/см² Индекс скорости
91 195/65/R15 2,2 В
93 205/60R16 2,2 В
Замена
91 215/45/R17 2,2 В
91 215/50/R17 2.2 В
89 215/45/R18 2,2 Вт
91 225/45/R18 Вт

Диски для Mazda 6 GG

Размер Смещение диска
5×114,3 6Jx15 ET50
5×114,3 6,5Jx16 ET55
Замена
5×114.3 6,5Jx16 ET55
5×114,3 7Jx16 ET55
5×114,3 7Jx17 ET55
5×114,3 7Jx17 ET60
5×114,3 7Jx17 ET60
5×114,3 7Jx18 ET55
5×114,3 7,5Jx18 ET60

Размер колеса для Mazda 6 II GH

  • 205 обозначает ширину автомобильной шины.Этот показатель измеряется в миллиметрах и определяется путем расчета расстояния боковых краев накачанной шины. Это без учета защитных ремней;
  • 60 показывает высоту профиля шины, измеренную в процентах от ширины автомобильной резины. Таким образом, для определения высоты необходимо знать соотношение 205 мм к 60%. В итоге вычисляем высоту профиля: (60%/100%)Х 205= 123 мм;
  • R указывает радиальность шины. В переводе с английского Radial — радиальность автомобильной шины.Таким образом, производители комбинируют резину и корд при создании покрышки. Буква D также использовалась для обозначения радиальности. Однако шины с таким обозначением практически больше не производятся;
  • 16 указывает диаметр центрирующего отверстия диска, для которого можно использовать автомобильную покрышку. Этот показатель указывается в дюймах.

Mazda 6 GH 2007-2012 года выпуска:

  • диаметр центрирующего отверстия DIA: 67,1 мм;
  • Крепление ступицы: гайка;
  • резьба: M12x5.

Дополнительная информация, указанная на боковой стороне шины:

M&S (Mud and Snow) в переводе с англ. Mud and Snow: межсезонные и зимние шины;

XL (Extra Load) усиленная шина с индексом нагрузки на колесо более 3 единиц обычные шины аналогичного размера;

межсезонные шины AW или AS ;

Символ * указывает на то, что шина предназначена для эксплуатации в зимний период. Если эта маркировка не указана сбоку покрышки, то резина используется только для летнего периода;

внутри, снаружи – внутренняя и внешняя сторона асимметричной шины.Соответственно, при установке колеса надпись Inside должна располагаться на внешней стороне резины, а указатель Outside с внутренней стороны шины;

Вода, Дождь, Акватред, Аква или символ в виде зонта указывает на дождевые шины;

Надпись Tubeless — бескамерная шина. Если надписи нет, это означает, что шина используется с камерой. Индикатор Tube Type — шина устанавливается только с камерой;

Стрелка или надпись вращения показывает направление рисунка протектора.Указано на боковой стороне шины.

Размер колес для Mazda 6 III GJ

Для Mazda 6 III GJ используется стандартная маркировка размера колес, как и для других моделей японских автомобилей.

Перед выбором колесного изделия необходимо изучить стандартные параметры штатного автодиска 7,5×17 5×114,3 ET50 для версии GJ, где:

  • 7,5 указывает его ширину в дюймах;
  • символ J указывает на дизайн, форму ободов;
  • цифра 17 указывает на диаметр посадки диска.Этот показатель должен соответствовать аналогичным параметрам шин;
  • 5×3 — диск PCD с разболтовкой. Цифра 5 указывает на количество отверстий для крепления гаек, 114,3 — на диаметр круга PCD;
  • Маркировка ET50 указывает на выступ диска 50 мм. Вылет – это расстояние от привалочной плоскости автодиска до середины обода колеса. Зона прижатия обода к автомобильной ступице называется плоскостью сопряжения.

Информация прилагается к маркировке дисков на Mazda GJ 2012-2015:

Надпись Max Load указывает на максимально допустимую нагрузку на колесо;

ISO, TUV, SAE — классификационные стандарты определения качества диска, аналогичные ГОСТ.Для каждого товара указывается тот или иной стандарт качества;

Диаметр центрирующего отверстия DIA: 67,1 мм. Этот показатель должен соответствовать диаметру посадки ступицы. На литье производители используют большое центрирующее отверстие. Так что диски могут быть универсальными для любого типа автомобиля.

Однако в этой ситуации диаметр посадки ступицы и DIA отличаются друг от друга. Поэтому в качестве соединительного элемента рекомендуется использовать центрированное переходное кольцо.

Правильный выбор размера колеса также зависит от умения определять маркировку диска и шины.Если владелец автомобиля не знает обозначения маркировки, то выбранные шины или диски могут не подойти по размеру.

Размеры колес Mazda 6 III GL

Версия Mazda 6 GL выпускается с 2015 года. Параметры колеса:

Крепление ступицы: гайка;

резьба M12x1,5;

Шины для Mazda III GL

Колеса для Mazda III GL

Обратите внимание на то, что сверление или разболтовка указывают на соответствие диаметра обода. В инструкции по эксплуатации автомобиля японские производители указывают PCD, посадочный диаметр.

На автомобилях Mazda 3 различных версий и выпусков используется одинаковая схема разболтовки колес: 5 × 114,3. Таким образом, это сверление определяет, что диск крепится 5 болтами, а его диаметр составляет 114,3 мм.

Размер колес на Mazda 3

Диаметр, R Размер шин Вылет диска, ET Ширина диска, J
5×114,3 R15 195/65/15 45-55 66.57.0
5×114.3 R16 205/55/16 40-5540-5542-55 6.577.5
5×114,3 R17 205/50/17215/45/17225/45/17 42-5545-5548-52 77,58
5×114,3 R18 215/45/18225/40/18215/40/18 42-5542-5545-52 77,58
5×114,3 R19 225/35/19225/35/19 45-5548-52 7.58
5×114,3 R20 225/35/20 45-48 7,5

Параметры колес у Mazda 3 I и II выпусков практически идентичны. Отличия в том, что у второй версии автомобиля более высокие арки.

Таким образом, на Mazda 3 II BL можно установить колеса с вылетом 35 и шириной 8. Стандартные параметры дисков 16,17 дюймов диаметром 6,5 мм.

Диски для Mazda 3 2013 г., III поколение BM

10ET 69 Вылет диска,
Сверление (PCD, расточка) Диаметр, R Размер шин Ширина диска, J
5×114.3 R16 205/60/16 6..5 50
5×114,3 R17 205/50/17 7, 7,5 52,5
5×114,3 R18 215/45/18 7, 7,5 50
5×114,3 R19 215/35/19 8 50
5×114,3 R20 235/30/20 8.5 45

Заводские размеры колесных дисков для Mazda 3 хэтчбек и седан 2013-2017 модельного года составляют 16, 18 дюймов в зависимости от комплектации. Установлены шины типоразмеров: 215/45/R18, 205/60/R16.

Давление в шинах Mazda 3

При использовании шин R16 с нагрузкой до 3 пассажиров давление передних и задних колес должно быть 2,5 бар. При нагрузке до 5 пассажиров давление задних колес составляет 3,2 бара, а передних – 2.8 бар.

Шины R18 с нагрузкой до 3 пассажиров должны иметь давление 2,4 бар для передних колес и 2,3 для задних шин. Полная загрузка до 5 пассажиров — давление в задних колесах 3 бар, в передних шинах 2,8 бар. Такая информация указана в инструкции по эксплуатации Мазда 3 III поколения.

Как определить сверление самостоятельно?

Методика определения разболтовки колес:

  1. количество креплений (болтов) рассчитывается по отверстиям, расположенным на диске.Например, у Мазды 3 в диске 5 отверстий;
  2. Расчет включает определение расстояния между внутренними стенками отверстий и прибавление к полученному значению их диаметра.

Например, определив количество болтов и диаметр отверстий, владелец автомобиля получает значение 5×114,3 для Mazda 3.

Исключением могут быть 18-дюймовые колеса для Mazda 3 с передним ведущий мост и объем двигателя 2,0, а также версии с полным приводом и мощностью 2.5 литров.

Размер колес для Mazda CX5

Для всех комплектаций Mazda CX5, начиная с 2012 года, легкосплавные и стальные диски на 17 и 19 дюймов с маркировкой 17x7J ET50, 19x7J ET50:

  • ET- вылет диска 50 мм;
  • 7J — ширина обода;
  • диаметр центрирующего отверстия — 67,1 мм и 5 отверстий под болты крепления по окружности диска 114,3 мм; ПКД 5×3.

Mazda CX5 может комплектоваться колесами с нестандартными параметрами (-+0,5) дюймов.

Шины для Mazda CX5

Если вы используете заводские диски на 17, 19 дюймов, то для модели CX5 подбираются шины стандартных размеров: 225/55/R19/99 V, 225/65/R17/102 V.Обозначение маркировки:

  • 225 — ширина шины;
  • 55,65 — высота профиля шины;
  • 99.102 — индекс нагрузки от 750 до 850 кг;
  • V – индекс скорости колеса до 240 км/ч;
  • R — шина радиального исполнения.

Если выбирать шины по индексу грузоподъемности, то необходимо учитывать тот факт, что расчетный вес на человека составляет 75 кг. В крайнем случае можно рассчитать количество пассажиров и установить шины с повышенной грузоподъемностью.

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Мазда 6 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Ведь именно эти компоненты оказывают огромное влияние на ряд тактико-технических характеристик автомобиля, от управляемости до динамических качеств. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно очень ответственно подходить к их выбору, используя для этого достаточно специфические знания об этих продуктах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Эта ситуация делает систему автоматического выбора очень полезным инструментом для предотвращения неправильного выбора при покупке шин и дисков. И отличается чрезвычайным разнообразием, благодаря наличию в интернет-магазине Мосавтошина широкого ассортимента данного вида продукции.

При выборе новых дисков на Мазда 6 большую роль играет размер шин и дисков.Ведь для определенной модели автомобиля рассчитаны свои размеры шин и дисков. Помимо стандартных колес, рекомендованных производителем, существуют альтернативные размеры.

Мазда 6 я ГГ

Мы советуем выбирать шины Mazda 6 соответствующего размера из списка в Руководстве по эксплуатации для каждого модельного года. Неподходящий размер резины может привести к негативным последствиям: увеличивается нагрузка на подшипники ступицы и детали подвески. Кроме того, от того, какие шины установлены на Мазда 6, зависит управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт и безопасность.

Дополнительная информация

Для подбора дисков Мазда 6 необходимо знать основные параметры, такие как размер шины — ширина, высота профиля, индекс грузоподъемности, индекс скорости, а также характеристики дисков — диаметр, ширина, вылет, количество креплений, диаметр окружности, на котором они расположены.

Если вы ищете альтернативные размеры шин, есть шинный калькулятор, который поможет вам визуально сравнить размеры шин и дисков, высоту дорожного просвета и скорость автомобиля с новыми колесами.

Mazda 6 GG, годы выпуска: 2002 — 2008.

  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 67,1 мм;
  • Крепление к ступице: гайка;
  • Резьба: M12 x 1,5.

Шина

В таблице указаны возможные размерности шин, индексы скорости и нагрузки, а также рекомендуемое давление в шинах Mazda 6 GG.

Размер Индекс нагрузки Индекс скорости Давление, кгс/см²
195/65R15 91 В 2.2
205/60R16 93 В 2.2
Замена
205/55R16 91 В 2.2
205/55R16 91 В 2.2
215/45R17 91 Вт 2.2
215/50R17 91 В 2.2
215/50R17 91 Вт 2.2
215/45R18 89 Вт 2,4
225/45R18 91 Вт 2.2

Диск
Размер Отправление Сверловка
6Jx15 ЕТ50 5×114,3
6,5Jx16 ЕТ55 5×114,3
Замена
6.5Jx16 ЕТ55 5×114,3
7Jx16 ЕТ55 5×114,3
7Jx17 ЕТ55 5×114,3
7Jx17 ЕТ60 5×114,3
7Jx17 ЕТ60 5×114,3
7Jx18 ЕТ55 5×114,3
7,5Jx18 ЕТ60 5×114,3

Мазда 6 II GH

205 – ширина шины.Показатель рассчитывается как расстояние между внешними границами боковых поверхностей накачанной шины без учета защитных ремней. Измеряется в миллиметрах.

60 – Высота профиля шины измеряется в процентах от ширины. Что это значит? Чтобы найти высоту, нужно вычислить 60% от 205 мм. Таким образом получается высота покрышки: 205 Х 0,6 (60%) = 123,0 мм

R — расшифровывается как радиальная шина. От английского слова Radial, что означает радиальный тип шины.Это метод сборки резины и металлического корда в процессе производства. Конечно, можно встретить и букву Д — диагональ, но такие шины сейчас практически исчезли из производства.

16 диаметр отверстия в резине, или на какой диск эта резина может быть установлена, то есть диаметр диска. Этот размер всегда указывается в дюймах!

Диаметр диска не может быть больше или меньше диаметра колеса, его просто не наденешь.То есть если резина 16 дюймов (406,4 мм), то и диск должен быть 16 дюймов (406,4 мм)!

Дополнительная информация

Mazda 6 GH, годы выпуска: 2007 — 2012.

  • Крепление к ступице: гайка;
  • Резьба: M12 x 1,5.

Дополнительная информация, указанная в маркировке на боковине шины:

  • XL или Extra Load – усиленная шина, индекс нагрузки которой на 3 единицы выше, чем у обычных шин того же размера.
  • M+S или M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег — зимние и всесезонные шины.
  • All Season, AW (любая погода) или AS — всесезонные шины
  • Пиктограмма * (снежинка) означает, что шина предназначена для эксплуатации в зимних условиях. Если этой маркировки нет на боковине шины, то данная шина предназначена для эксплуатации только в летних условиях.
  • Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
  • Outside и Inside — асимметричные шины, при установке важно не перепутать, какая сторона снаружи, а какая внутренняя.При установке надпись Outside должна быть снаружи автомобиля, а Inside внутри.
  • Вращение или стрелка — эта маркировка на боковине шины указывает на направленный рисунок протектора шины. При установке шины необходимо строго соблюдать направление движения.
  • Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии этой надписи шину можно использовать только с фотоаппаратом. Тип камеры — указывает, что эта шина должна использоваться только с камерой.

Шина

Размер Индекс нагрузки Индекс скорости Давление, кгс/см²
205/60R16 93 В 2.2
205/60R16 92 В 2.2
Замена
215/50R17 91 В 2.2
215/50R17 91 Вт 2.2
225/45R18 91 Вт 2.2
225/45R18 91 В 2.2

Диск

Размер Отправление Сверловка
6.5Jx16 ЕТ55 5×114,3
6Jx16 ЕТ50 5×114,3
Замена
7Jx17 ЕТ60 5×114,3
7Jx17 ЕТ60 5×114,3
7,5Jx18 ЕТ60 5×114,3
7,5Jx18 ЕТ60 5×114,3

Mazda6 III GJ

Вне зависимости от способа производства дисков — литые, кованые, штампованные, существует стандартная маркировка размеров дисков.

Разберем основные параметры дисков Mazda 6 GJ — 7.5Jx17 5×114.3 ET 50.

7,5 — ширина колеса в дюймах. В переводе на миллиметры получается 190,5 мм.

J — условное обозначение указывает на определенные конструктивные особенности — форму венцов диска и служит только для информации.

17 — это диаметр обода в дюймах, который точно соответствует диаметру шины.

5×114.3 — PCD (Pitch Circle Diameter) или сверление по-русски.Здесь цифра 5 указывает на количество крепежных отверстий под гайки, а 114,3 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.

ET 50 — вылет этого диска положительный и составляет 50 мм. Расстояние между дисками (или вылет) — это расстояние между плоскостью сопряжения диска колеса и серединой обода колеса. Привалочная плоскость – это поверхность, которой обод прижимается к ступице автомобиля.

Дополнительная информация

Дополнительно в маркировке дисков Mazda 6 GJ 2012-2015 гг. может содержаться информация:

  • ДИАМ D 67.1 — диаметр центрального отверстия в мм. В идеальной ситуации этот размер соответствует диаметру отверстия ступицы. На многих выпускаемых легкосплавных дисках для большей универсальности и применимости к различным маркам автомобилей диаметр центрального отверстия DIA делают больше. В этом случае диаметр ступицы меньше диаметра диска, и тогда необходимо использовать специальное центрирующее посадочное кольцо (переходное кольцо).
  • МАКС. НАГРУЗКА — обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначается в фунтах или килограммах).
  • SAE, TUV, ISO — аналог нашего ГОСТ, контролирующий орган. Указывает стандарт, которому соответствует маркировка данного колеса.

Шина

Диск

Мазда Mazda6 III GL

Годы выпуска: с 2015 г.

Дополнительная информация

  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 67,1 мм;
  • Крепление к ступице: гайка;
  • Резьба: M12 x 1,5.

Шина

Диск

Маркировка шин и дисков несет много нужной информации, важно уметь ее понимать.Без этой информации вы не сможете правильно подобрать шины для своего автомобиля, они просто не подойдут по размеру. На кузов автомобиля нанесены специальные таблички с рекомендациями по размерности шин, просто прочтите их и отправляйтесь в магазин за новыми. Однако такие таблички есть не всегда, и размер шин Мазда 6 приходится определять самостоятельно!

Что такое вылет диска на солярисе. Шины и диски на Хендай Солярис, размер дисков на Хендай Солярис.Размер шин и дисков Hyundai Solaris

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Hyundai solaris можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Ведь именно эти компоненты оказывают огромное влияние на ряд эксплуатационных характеристик автомобиля, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности… Именно поэтому к выбору между ними следует подходить максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этих товарах.

К сожалению, или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Вне зависимости от этого автоматический подбор системы будет крайне полезен, то есть позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков… И она очень широкая, за счет разнообразия такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошин.

Очень важно знать размер шин на автомобиле Hyundai Solaris. От того, насколько правильно вы сделаете выбор, будет зависеть уровень комфорта во время вождения. Но не только комфортом! Также не стоит забывать о безопасности. Эта статья расскажет, как правильно выбрать шины для Хендай Солярис.

Правильный выбор

Речь пойдет о различных модификациях Hyundai, чтобы каждый владелец получил дозу полезной информации… Начать стоит с выбора шин на Солярис 2010 года выпуска, модификация — Гамма. Если речь идет о машине с двигателем 1,4 л, то тут два варианта: 185/65 R15 и 195/55 R16. В случае первого варианта размеры диска следующие: 6,0 на 15 и 5,5 на 15. Для второго варианта: 6,0 на 16. Для автомобиля с двигателем 1,6 параметры шин будут такими же.

Следующий автомобиль- Солярис 2011г. Здесь также различают две комплектации — Гамма 1.4 и гамма 1.6. Для автомобилей с меньшим объемом двигателя рекомендуется брать 185/65 R15 или 195/55 R16. Для 1,6 л — 185/65 R15 и 195/55 R16.

Есть определенная тенденция — независимо от года выпуска размер шин на автомобилях не меняется.

Также стоит отметить, что для моделей 2012 — 2017 годов выпуска параметры колес остаются без изменений .

Разрешена ли установка других колес

В целом возможна установка колес другой размерности.Но не рекомендуется, чтобы это были зимние шины. Дело в том, что зимой дороги часто покрываются льдом, и поэтому движение становится крайне опасным. Чтобы снизить риск попасть в дорожно-транспортное происшествие, лучше всего носить именно то, что рекомендовал производитель на диске. При этом можно не беспокоиться о собственной безопасности, а также тех людей, которые находятся в салоне. Железный конь.

Что касается летней резины, то здесь тоже стоит следовать рекомендациям производителя, но тем не менее, если поставить совсем другой вариант с максимально схожими параметрами, ничего страшного произойти не должно.

Как бы то ни было, помните, что установка правильных колес на ваш Hyundai Solaris – один из основных элементов безопасности вождения. К выбору стоит отнестись максимально ответственно. В интернете много разных таблиц, где точно написано, что лучше для вашего Соляриса. Удачного выбора!

Размер колес Хендай Солярис: как узнать?

Производители часто меняют размеры колес на своих автомобилях. Хендай Солярис не исключение.На нем в разные годы выпуска использовались шины R15 и R16. Самый популярный размер колес для Хендай Солярис имеет диаметр 15 дюймов. Они устанавливаются на вариант машин с базовой комплектацией и силовым агрегатом Gamma, объемом 1,4 или 1,6 литра.

Возможна ли установка шин увеличенного размера

Владельцы Hyundai Solaris могут установить шины диаметром 16 дюймов. Для полного тюнинга замените на легкосплавные диски подходящего размера стандартные металлические диски.Из-за популярности этой модификации производитель добавил шины с параметрами 195/55R16 в качестве дополнительной опции ко всем комплектациям.

По мнению специалистов, фирменные диски увеличенного диаметра несколько дешевле самостоятельной сборки. В этом случае вы получите качественный вариант, рекомендованный производителем.

Внешний вид только выигрывает от использования колес увеличенного диаметра. Это утверждение доказывает, что производитель использует такую ​​опцию для премиальной линейки с номером 1.6-литровый двигатель Gamma и автоматическая коробка передач. В такой комплектации машина приобрела немного агрессивный вид, стала немного выше. Многие автолюбители по достоинству оценили стильный рисунок колесных дисков, который подчеркивал высокие динамические характеристики автомобиля.

Модернизацией автомобилей занимаются не только инженеры, работающие на автопроизводителей. Варианты тюнинга этого автомобиля предлагают компании, отдельные специалисты и народные умельцы.

Если вы хотите изменить внешний вид своего Соляриса самостоятельно, помните, что на него нельзя устанавливать шины радиусом более 8 дюймов.

Конечно, всегда можно рискнуть, но производитель не гарантирует хорошую управляемость и безопасность во время движения.

В сети можно найти подтверждение того, что мастера тюнинга устанавливали на Солярис шины 215/40R17. Крайне не рекомендуется повторять этот эксперимент, так как ходовые качества могут значительно ухудшиться. Это может привести к сильному заносу на поворотах и ​​авариям. Рекомендуемые варианты 185/65R15 и 195/55R16. Если вы хотите подчеркнуть свою индивидуальность, купите легкосплавные диски с необычным дизайном.Их использование будет безопасным, а автомобиль приобретет неповторимый стиль.

osolarise.ru

Размер шин Hyundai Solaris

Hyundai Solaris 1.4 (год выпуска — 2010)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 5,5 46 65 185
16 16 × 6.0 52 55 195
Hyundai Solaris 1.4 (год выпуска — 2011)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 5,5 46 65 185
16 16 × 6,0 52 55 195
Хендай Солярис 1.6 (год выпуска — 2010)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 5,5 46 65 185
16 16 × 6,0 52 55 195
Hyundai Solaris 1.6 (год выпуска — 2011)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 5.5 46 65 185
16 16 × 6,0 52 55 195
Hyundai Solaris Gamma 1.4 (год выпуска — 2010)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 6,0 48 65 185
Хендай Солярис Гамма 1.4 (год выпуска — 2011)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 6,0 48 65 185
Hyundai Solaris Gamma 1.4 (год выпуска — 2012)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 6.0 48 65 185
Hyundai Solaris Gamma 1.4 (год выпуска — 2013)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 6,0 48 65 185
Hyundai Solaris Gamma 1.4 (год выпуска — 2014)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 5.5 46 65 185
16 15 × 6,0 48 55 195
Hyundai Solaris Gamma 1.6 (год выпуска — 2010)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 6,0 48 65 185
Хендай Солярис Гамма 1.6 (год выпуска — 2011)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 6,0 48 65 185
Hyundai Solaris Gamma 1.6 (год выпуска — 2012)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 6.0 48 65 185
Hyundai Solaris Gamma 1.6 (год выпуска — 2013)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 6,0 48 65 185
Hyundai Solaris Gamma 1.6 (год выпуска — 2014)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 5.5 46 65 185
16 15 × 6,0 48 55 195
Hyundai Solaris Gamma 1.6 (год выпуска — 2015)
радиус колеса размер диска вылет диска высота профиля ширина профиля
15 15 × 5,5 46 65 185
16 15 × 6.0 48 55 195

autoepoch.ru

Hyundai Solaris размер шин

Очень важно знать размер шин на автомобиле Hyundai Solaris. От того, насколько правильно вы сделаете выбор, будет зависеть уровень комфорта во время вождения. Но не только комфортом! Также не стоит забывать о безопасности. Эта статья расскажет, как правильно выбрать шины для Хендай Солярис.

Правильный выбор

Мы расскажем о различных модификациях Hyundai, чтобы каждый владелец получил дозу полезной информации.Начать стоит с выбора шин на Солярис 2010 года выпуска, модификация — Гамма. Если речь идет о машине с двигателем 1,4 л, то тут два варианта: 185/65 R15 и 195/55 R16. В случае первого варианта размеры диска следующие: 6,0 на 15 и 5,5 на 15. Для второго варианта: 6,0 на 16. Для автомобиля с двигателем 1,6 параметры шин будут одинаковыми.

Следующий автомобиль — Солярис 2011 года. Здесь также выделяют две комплектации – Gamma 1.4 и гамма 1.6. Для автомобилей с меньшим объемом двигателя рекомендуется брать 185/65 R15 или 195/55 R16. Для 1,6 л — 185/65 R15 и 195/55 R16.

Есть определенная тенденция — вне зависимости от года выпуска размер шин на автомобилях не меняется.

Также стоит отметить, что для моделей 2012 — 2017 годов выпуска параметры колес остаются без изменений.

Разрешена ли установка других колес

В целом возможна установка колес другой размерности.Но не рекомендуется, чтобы это были зимние шины. Дело в том, что зимой дороги часто покрываются льдом, в связи с чем движение становится крайне опасным. Чтобы снизить риск попасть в дорожно-транспортное происшествие, лучше всего носить именно то, что рекомендовал производитель на диске. При этом можно не беспокоиться о собственной безопасности, а также тех людей, которые находятся в салоне железного коня.

Когда речь идет о летней резине, тоже стоит следовать рекомендациям производителя, но тем не менее, если поставить совсем другую версию с максимально схожими параметрами, ничего страшного произойти не должно.

Как бы то ни было, помните, что установка правильных колес на ваш Hyundai Solaris является одним из основных элементов безопасности вождения. К выбору стоит отнестись максимально ответственно. В интернете много разных таблиц, где точно написано, что лучше для вашего Соляриса. Удачного выбора!

Была ли вам полезна эта статья:

osolarise.ru

… Hyundai Solaris размер колес

Hyundai Solaris размер шин и дисков

Hyundai Solaris — один из самых популярных автомобилей бюджетного класса на территории Российской Федерации и стран СНГ.Автомобиль разрабатывался исключительно для российских автомобилистов и поступил в продажу в 2010 году. В 2014 году дизайнеры компании представили новую рестайлинговую версию автомобиля, сделав ее еще более динамичной и презентабельной. Автомобиль снабдили дополнительными аксессуарами и существенно изменили внешний вид.

Стильный дизайн, хорошие ходовые качества, экономичный расход топлива и невысокая цена – основные характеристики этого автомобиля.

Базовые опции

В зависимости от года выпуска и комплектации размер колес Hyundai Solaris незначительно менялся.Самыми распространенными вариантами были 15-дюймовые диски. К ним подходили шины с маркировкой 185/65R15. Базовые комплектации с силовым агрегатом «Гамма» 1,4 и 1,6 л имели металлические диски с серебристыми декоративными колпаками. Кроме того, на автомобиль любой комплектации можно установить легкосплавные диски диаметром 15 дюймов.

Владелец Hyundai Solaris, размер шин которого в базовой комплектации не превышал 15 дюймов, мог пересесть свой автомобиль на шестнадцатидюймовые шины, поменяв металлические диски на фирменные легкосплавные диски.Этот процесс стоил больших денег, но позволил визуально преобразить ваш Hyundai Solaris. Шины размером 195/55R16 теперь доступны в качестве опции для всех комплектаций автомобиля.

Расширенный пакет «премиум»

Для серии с 1,6-литровым двигателем Gamma с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач размер колесных дисков Hyundai Solaris составляет 16 дюймов. Стильный рисунок подчеркивает динамические характеристики автомобиля и оригинально смотрится в движении. Автомобиль стал немного выше внешне и приобрел более агрессивный вид.Шины для этих дисков 195/55R16.

Варианты размеров колес при тюнинге автомобиля

Некоторые дизайн-отели предлагают оригинальный тюнинг Hyundai Solaris. Помимо дополнительного освещения, спойлеров и различных электронных «прибамбасов», испытательным полигоном для дизайнеров стала еще и колесная база. Большое количество производителей литых дисков позволяют придать автомобилю максимальную индивидуальность.

Гарантийный размер колес на Хендай Солярис 15 или 16 дюймов.Этот показатель говорит о том, что автомобиль можно легко «пересадить» с металлических «пятнадцатых» колесных дисков на легкосплавные диски того же диаметра или на дюйм больше.

Некоторые автолюбители даже устанавливали 17-дюймовые диски под шины 215/40R17. Слишком большие колеса могут значительно ухудшить ходовые качества автомобиля и стать причиной аварии. Производитель настоятельно не советует отклоняться от стандартных размеров колес для автомобиля Хендай Солярис.

Размеры колес (шины и диски) для Hyundai Solaris 2014

  • DIA: 54.1 мм
  • Резьба: M12 x 1,5
  • Тип крепления: Гайка
  • Диаметр: 54,1 мм
  • Резьба: M12 x 1,5
  • Тип крепления: Гайка
  • Диаметр: 54,1 мм
  • Резьба: M12 x 1,5
  • Тип крепления: Гайка
  • Диаметр: 54,1 мм
  • Резьба: M12 x 1,5
  • Тип крепления: Гайка

Hyundai Solaris 2010 1.4i
Hyundai Solaris 2010 1.6i

Размеры колес, шин и дисков Hyundai Solaris 2011

Выделенные позиции означают заводские размеры, остальные — варианты замены

5

Hyundai Solaris 1.4i

Поколение: Мощность: 107 л.с. | 80 кВт | 109 л.с. Двигатель: бензин l4 Диаметр центрального отверстия: 54,1 мм Резьба: M12 x 1,5 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2010–2014

Hyundai Solaris 2011 1.6i

Поколение: Мощность: 122 л.с. | 91 кВт | 124 л.с. Двигатель: бензин l4 Диаметр центрального отверстия: 54,1 мм Резьба: M12 x 1,5 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2010–2014

Размеры колес, шин и дисков Hyundai Solaris Годы выпуска других моделей Годы выпуска

Сайт

Размеры Колеса, шины и диски Hyundai Solaris 2012

Выделенные позиции означают заводские размеры, остальные варианты замены

Hyundai Solaris 2012 1.4i

Поколение: Мощность: 107 л.с. | 80 кВт | 109 л.с. Двигатель: бензин l4 Диаметр центрального отверстия: 54,1 мм Резьба: M12 x 1,5 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2010–2014

Hyundai Solaris 2012 1.6i

Поколение: Мощность: 122 л.с. | 91 кВт | 124 PS Двигатель: бензин l4 Диаметр центрального отверстия: 54,1 мм Резьба: M12 x 1,5 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2010–2014

Размеры колес, шин и дисков Hyundai Solaris Годы выпуска других годов выпуска

какие-колеса.ru

Размеры колес (шины и диски) Hyundai Solaris 2014

Внимание! Выделенные позиции — заводские размеры, остальные — возможные варианты замены

Hyundai Solaris 2014 1.4i (106 л.с.)

  • ДИАМ.: 54,1 мм
  • Резьба: M12 x 1,5
  • Тип крепления: Гайка
Hyundai Solaris 2014 1.4i (106л.с.) Рестайлинг
  • ДИАМ.: 54,1 мм
  • Резьба: M12 x 1,5
  • Тип крепления: Гайка
Хендай Солярис 2014 1.6i (121 л.с.)
  • ДИАМ.: 54,1 мм
  • Резьба: M12 x 1,5
  • Тип крепления: Гайка
Hyundai Solaris 2014 1.6i (121л.с.) Рестайлинг
  • ДИАМ.: 54,1 мм
  • Резьба: M12 x 1,5
  • Тип крепления: Гайка

Помните! Данный каталог носит ознакомительный характер и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю. Не нашли свою машину? Нашли ошибку в данных? Вопросы о размерах колес и дисков? Напишите свой комментарий ниже!

колесапедии.ru

Размеры колес, шин и дисков Hyundai Solaris 2010

Выделенные позиции означают заводские размеры, остальные варианты замены

Hyundai Solaris 2010 1.4i

Поколение: Мощность: 107 л.с. | 80 кВт | 109 л.с. Двигатель: бензин l4 Диаметр центрального отверстия: 54,1 мм Резьба: M12 x 1,5 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2010–2014

Hyundai Solaris 2010 1.6i

Поколение: Мощность: 122 л.с. | 91 кВт | 124 л.с. Двигатель: бензин л4 Диаметр центрального отверстия: 54.1 мм Резьба: M12 x 1,5 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2010–2014

21.10.2017

Для владельцев и покупателей любого автомобиля, нового или нет, всегда актуален ряд вопросов по его обслуживанию. А те, кто старается быть внимательным в поиске ответов на них, обычно получают бонус в виде беспроблемного владения, отсутствия неприятных сюрпризов типа внепланового ремонта или ухудшения характеристик, экономии денег. Резина для Хендай Солярис востребована круглый год, особенно во время сезонной переобувания.Правильный выбор колес положительно скажется на многих характеристиках машины, таких как управляемость, плавность хода, безопасность, ресурс ходовой части и некоторые другие. И, конечно же, внешний вид, куда же без него — правильно подобранные колесные диски способны сделать Солярис более спортивным и интересным, придать ему значительную долю индивидуальности.

Hyundai Solaris 2017 с оригинальными дисками

Размер шин и дисков

Основной характеристикой при выборе дисков для Соляриса является размерность.Он состоит из нескольких цифр — размера колес и шин. Эти характеристики могут быть разными. У новых автомобилей, как правило, размеры колес различаются в зависимости от модификации и комплектации. Размер диска обозначается двумя числами вида 15×5,5, где первое показывает диаметр в дюймах, а второе – ширину. Ширина также измеряется в дюймах и в ее обозначении еще может быть латинская буква, показывающая конструктивную особенность края обода диска. Для большинства современных легковых автомобилей это буква J.Эта особенность несет мало полезной информации при выборе дисков и обычно интересна специалистам. Чаще всего на Солярис устанавливаются следующие типоразмеры:

  • 15×5,5Дж
  • 15×6Дж
  • 16×6Дж

Еще одним важным моментом является всплывающее окно диска. Он маркируется буквами ET и показывает расстояние между плоскостью, которая прижимается к ступице, и осью симметрии диска. Отклонение может быть положительным, отрицательным и нулевым. Для Хендай Солярис вылет диска должен оставаться в пределах 46-52.При выборе колес всегда следует обращать внимание на этот параметр. Допускается его изменение не более чем на 5-7 мм, относительно заводского. Значительные отклонения значения вылета негативно скажутся на управляемости автомобиля и ресурсе подвески. Кроме того, колеса с вылетом, отличным от указанного, могут просто не подойти.

Размер шин Солярис – еще одна важная характеристика при выборе дисков. Обозначается маркировкой типа 185/65 R15, где цифра 185 показывает ширину шины в миллиметрах, 65 – процент высоты профиля к ширине, цифра 15 говорит о том, что такая шина предназначен для обода колеса диаметром 15 дюймов.Буква R указывает на то, что шина имеет радиальную конструкцию, для современных легковых автомобилей на данный момент почти все шины имеют такую ​​конструкцию, поэтому не является важным параметром.

Наиболее распространенные размеры шин для Solaris: 185/65 R15 и 195/55 R16. Эти шины, в зависимости от комплектации, могут быть установлены на эти машины на заводе.

В качестве тюнинга можно установить колеса большей размерности 17-го диаметра. Однако здесь стоит уделить особое внимание как дискам, так и резине.Есть положительные примеры установки дисков 17″, шириной 7,5J с вылетом ET45. Резину в этом случае можно взять 215/45. Близкий к идеальному вариант с более узким диском 6-7J, такие колеса практически не выступают из арок и смотрятся очень гармонично. Сложности при установке колес 17 диаметра могут создать крылья, уменьшающие пространство в арках. Крупногабаритные колеса могут цепляться за них. Такие неудобства могут возникнуть и без подкрылков при полном вывороте руля или при проезде крупных неровностей.

Солярис на 17 дисках и низкопрофильной резине

При создании этой модели инженеры Hyundai большое внимание уделили расходу топлива. По их мнению, эта характеристика для городского автомобиля важнее, чем спортивный внешний вид и выдающаяся управляемость на высоких скоростях. Колеса небольшого диаметра и небольшой ширины выбраны ими не случайно. Они имеют небольшой вес и низкое сопротивление качению, что положительно сказывается на динамике и экономичности. Установка колес с большей массой будет иметь обратный эффект, в большей степени это касается литров, а значит не страдать лишней мощностью.

Разболтовка колеса

Разболтовка Hyundai Solaris – еще один важный момент при выборе колес. Этот параметр иногда также называют сверлением. Он состоит из двух цифр вида X*X и обозначается аббревиатурой PCD в маркировке диска. Показывает количество болтов, к которым крепится колесо, и диаметр окружности, на которой они расположены. На легковых автомобилях обычно используется от четырех до шести штифтов.

Для Соляриса значение PCD равно 4*100, что означает, что колесо крепится на четыре болта, расположенных на окружности диаметром 100 мм.Такой же рисунок имеют и диски Kia Ryo, одноклассника от другого корейского производителя. Отверстие ступицы в диске имеет диаметр 54,1 мм, резьба на штифтах М12*1,50. Эта резьба широко распространена и встречается на многих автомобилях. Его значение должно помочь при выборе накидных гаек для крепления колес. Отверстие ступицы может быть больше этого.

Разболтовка Hyundai Solaris 4*100

Так как дисков с разболтовкой 4*100 диаметром более 16″ в продаже не много, то иногда возникает вопрос, можно ли поменять PCD, например до 5*114.3 как в Сонате, Тусане и других старшеклассниках. Такие колеса смотрелись бы интереснее, да и пятый болт явно не помешает — крепление было бы надежнее. Но главное, конечно, что для такой разболтовки можно найти множество вариантов дисков 16″, 17″ и даже 18″. К сожалению, реализовать это сложно и очень дорого, поэтому занятие привлекает только настоящих энтузиастов Скорее всего потребуется замена ступиц, тормозных дисков, суппортов.Также нужно обратить внимание на то, что ступицы должны подходить к карданным валам.Счет идет на десятки тысяч рублей без учета стоимости самих колес, что в случае с Солярисом довольно дорого.

— один из самых популярных бюджетных автомобилей в РФ и странах СНГ. Автомобиль разрабатывался исключительно для российских автомобилистов и поступил в продажу в 2010 году. В 2014 году дизайнеры компании представили новую рестайлинговую версию автомобиля, сделав ее еще более динамичной и презентабельной. Автомобиль оснастили дополнительными аксессуарами и существенно изменили внешний вид.

Стильный дизайн, хорошие ходовые качества, экономичный расход топлива и невысокая цена – основные характеристики этого автомобиля.

Базовые опции

В зависимости от года выпуска и комплектации размер колес Хендай Солярис незначительно менялся. Самыми распространенными вариантами были 15-дюймовые диски. К ним подходили шины с маркировкой 185/65R15. Базовые комплектации с силовым агрегатом Gamma 1,4 и 1,6 л имели металлические диски с декоративными колпаками серебристого цвета … Кроме того, автомобиль любой комплектации может быть оснащен 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Владелец Hyundai Solaris, размер шин которого не превышал 15 дюймов, мог «перешить» свой автомобиль на шестнадцатидюймовые шины, сменив металлические диски на фирменные легкосплавные диски. Этот процесс стоил больших денег, но позволил визуально преобразить ваш Hyundai Solaris. Шины размером 195/55R16 теперь доступны в качестве опции для всех комплектаций автомобиля.

Расширенный пакет «Премиум»

Для серии с 1.6-литровый двигатель Gamma с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, размер колесных дисков Hyundai Solaris составляет 16 дюймов. Стильный рисунок подчеркивает динамические характеристики автомобиля и оригинально смотрится в движении. Автомобиль стал немного выше внешне и приобрел более агрессивный вид. Шины для этих дисков 195/55R16.

Варианты размера колес при тюнинге автомобиля

Некоторые дизайнерские отели предлагают оригинальные варианты. Помимо дополнительного освещения, спойлеров и различных электронных «прибамбасов», испытательным полигоном для дизайнеров стала еще и колесная база.Большое количество производителей литых дисков позволяют придать автомобилю максимальную индивидуальность.

Гарантийный размер колес на Хендай Солярис 15 или 16 дюймов. Этот показатель говорит о том, что автомобиль можно легко «пересадить» с металлических «пятнадцатых» колесных дисков на легкосплавные диски того же диаметра или на дюйм больше.

Некоторые автолюбители даже устанавливали 17-дюймовые диски под шины 215/40R17. Слишком большие колеса могут значительно ухудшить ходовые качества автомобиля и стать причиной аварии.Компания производитель настоятельно не рекомендует отступать от типоразмеров дисков для автомобиля Hyundai Solaris.

Плюсы и минусы больших колес для грузовиков

Одной из самых важных вещей, которую нужно улучшить, прежде чем отправлять свой грузовик в бездорожье, является дорожный просвет. Это убережет днище вашего грузовика и все его механические компоненты от столкновения с большими камнями и другими препятствиями. Кроме того, как демонстрируют заводские внедорожники, такие как Chevrolet Colorado ZR2, увеличение дорожного просвета улучшает углы въезда и съезда, позволяя грузовику ползти по более экстремальной местности.Такие вещи, как портальные оси и лифт-комплекты, могут увеличить дорожный просвет, хотя некоторые владельцы перебарщивают с лифт-комплектами. Но одна из самых популярных модификаций дорожного просвета — установка колес большего размера. Многие модели внедорожных грузовиков, как OEM, так и вторичного рынка, имеют колеса большего размера, чем стандартные. Но если вы не серьезный путешественник, вам следует взвесить все за и против, прежде чем устанавливать колесо для грузовика большего размера.

Преимущества больших колес

Установка больших колес — основная модификация для бездорожья. по причине.Большие колеса поднимают грузовик выше в воздух, увеличивая Дорожный просвет. Но увеличение размера колес имеет дополнительные преимущества.

Колесо большего размера означает, что на грузовик можно установить шины большего размера. И большие шины помогают грузовику лучше управляться с грязью и гравием, и даже при торможении на асфальте. В конце концов, с землей соприкасается больше резины. А согласно Diesel Tech , эти шины большего размера могут улучшить буксировочные способности вашего грузовика.

2019 Hennessey VelociRaptor 6×6 | Hennessey Performance

Установка колес большего размера на грузовик также может улучшить его в других отношениях. В интервью GM Authority президент и главный исполнительный директор Brembo NA Дэн Сандберг упомянул о дискуссии, которую он провел в своем подкасте с руководителем отдела дизайна GM Майклом Симко. И Сандберг, и Симко согласились с тем, что колеса могут оказать большое влияние на эстетику автомобиля. Симко также добавил, что колеса и шины большого диаметра заставляют любой автомобиль выглядеть «ниже, длиннее, шире».

И хотя Сандберг не обсуждал это, колесо большего размера могло повлиять на эффективность торможения. Как говорится в документах «Техническое объяснение» и «Дроссельная заслонка автомобиля» , увеличение размера тормозного диска является одним из способов сокращения тормозного пути. А установка колеса большего размера означает, что ротор большего размера может поместиться на вашем грузовике.

Но большие колеса имеют несколько недостатков.

Недостатки больших колес

Наиболее очевидным является цена.Большие колеса стоят дороже, как для установки, так и для замены, если они повреждены. Но так же, как преимущества больших колес грузовика добавляются, так же как и недостатки.

Многие производители предлагают дополнительные колеса увеличенного размера. На самом деле Simcoe размышлял перед GM Authority , что колеса могут достигать 26 дюймов в диаметре. Но чтобы предложить какой-либо вариант колес и шин, производители должны разработать подвески с определенным комбинированным диаметром. Предлагая колесо большего размера, боковины шины должны стать тоньше, как, например, Autotrader, Cars.com и Performance Plus Tyre объясняют. А эти большие колеса и тонкие шины означают, что ход вашего грузовика становится хуже (и шумнее). Между вами и дорогой меньше воздушной подушки. Это также означает, что ваши шины и колеса легче повредить.

Этому можно противодействовать, увеличивая боковину шины, что часто бывает с внедорожными шинами. Но это может вызвать больше проблем. Во-первых, это может сбить ваш спидометр, одометр и датчики давления в шинах, если вы не откалибруете их заново.Во-вторых, эти большие колеса и шины увеличивают вес. Это не только снижает экономию топлива, согласно одному тесту Car and Driver , но и NAPA , и Consumer Reports предупреждают, что это создает дополнительную нагрузку на вашу подвеску и тормоза. Особенно, если вы не воспользуетесь дополнительным пространством и не установите роторы большего размера.

И, наконец, вопрос соответствия. Если вы устанавливаете на свой грузовик колеса большего размера, чтобы можно было установить шины большего размера, Wheelfire рекомендует также установить подъемный комплект.Но это может усугубить некоторые проблемы. Это не только увеличивает стоимость, но и поднимает грузовик еще выше, а также поднимает его центр тяжести. Благодаря дополнительному сцеплению с шинами повышается риск опрокидывания.

Нужны ли мне большие колеса для грузовиков?

Большинство преимуществ больших колес грузовиков относятся к бездорожью. Так что, если вы не планируете ехать по грязи, колеса большего размера в основном нужны только для внешнего вида. Но, учитывая повседневные недостатки, они того не стоят.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook .

Ободная лента | NoTubes Стэна

ИНФОРМАЦИЯ О НАШИХ ПРОДУКТАХ, СНЯТЫХ С ПРОИЗВОДСТВА ОБОДНЫХ ПОЛОС

 

 

С момента появления пневматической шины камеры стали неотъемлемым компонентом велосипедного колеса. ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободам) была создана в 1964 году и установила стандарты проектирования велосипедных дисков, чтобы гарантировать, что даже при большом разбросе допусков при производстве обода и шины шина и обод с маркировкой одного размера будут сочетаться друг с другом. безопасно.Для этого у традиционного велосипедного обода будет довольно высокая боковина, вдоль которой борт шины будет оседать при накачивании, надежно удерживаясь на месте давлением воздуха в камере. Мы называем эту область вдоль стенки обода между основанием обода и крючком борта «зазором поплавка борта». (Рисунок 1).

 

 

 

Теперь рассмотрим бескамерную установку на этом ободе: если у борта есть место для перемещения по конструкции, как вы создаете герметичное уплотнение? Даже если вы можете надуть его, как борт остается на месте во время езды и не «отрыгивает»? Эти вопросы привели Стэна к разработке наших конверсионных полосок для обода: формованных, экструдированных резиновых полосок, которые эффективно изменяют форму традиционного обода, устраняя зазор между бортами и обеспечивая надежное и герметичное прилегание к шине.Родилась бескамерная система Stan’s NoTubes! (Рис. 2)

 

 

 

По сравнению с UST (единственная бескамерная система на рынке для горных велосипедов в то время), в которой использовались запатентованные обода и шины, наш подход «Форма, лента и герметик» был легче, лучше работал и позволял гонщикам выбирать. В 2004 году мы изготовили наши первые ободья BST (Bead Socket Technology), встроив «формирующую» часть нашей системы в сам обод и устранив необходимость в полосе для изменения формы (рис.3).

 

 

С тех пор бескамерная технология стала стандартом для спортивных велосипедов. В то время как полный профиль BST защищен 6 отдельными патентами и делает диски Stan самыми эффективными из доступных бескамерных дисков, его основная концепция (устранение зазора поплавка борта) является основой для подавляющего большинства бескамерных и «готовых к бескамерному использованию» дисков. диски и колеса на рынке сегодня.

В 2019 году мы приняли решение прекратить производство наших конверсионных полос, так как готовые к использованию бескамерные диски и колеса теперь можно найти в наличии на велосипедах магазинного качества практически во всех ценовых категориях.Если у вас есть старый велосипед, который вы хотите переоборудовать, в мире все еще существует множество ободных полос и комплектов: на самом деле есть большая вероятность, что в вашем местном магазине есть то, что вы ищете, на стене или в магазине. ящик рядом с верстаком. Чтобы помочь вам в поиске, вот некоторая информация о различных полосах, которые мы сделали, что они должны подходить, и как называлась каждая полоса за годы, когда они были произведены. Большинство из них продавались в полном комплекте (2 полоски, 5 ярдов 12-миллиметровой желтой ленты и 16-унциевая бутылка герметика), а также по отдельности.

Общие переходники:

  • 19-мм профиль, 65-дюймовая петля, клапан presta: «красная» полоса, полоса Cyclocross
  • Профиль 26 мм, петля 53 дюйма, клапан presta: «Синяя» полоса, стандартная полоса
  • Профиль 26 мм, петля 57 дюймов, клапан presta: «Желтая» полоса, полоса XC 29er, полоса «Plus Four»
  • Профиль 26 мм, петля 62 дюйма, клапан presta: «Зеленая» полоса, полоса Enduro, полоса Rhino Lyte
  • Профиль 26 мм, петля 65 дюймов, клапан presta: полоса «Purple», полоса All-Mountain 29er
  • 32-мм профиль, 54-дюймовая петля, клапан Шредера: полоса «Silver», полоса Freeride

 

Специальные полоски:

  • Olympic Strip: профиль 25 мм, петля 47 дюймов, клапан presta
  • Полоса Alpha Cross: профиль 25 мм, петля 47 дюймов, без клапана
  • Flow Strip: профиль 25 мм, петля 65 дюймов, клапан presta
  • Ободная полоса для скоростного спуска: профиль 38 мм, петля 52 дюйма, клапан Шредера

 

Эти полоски были тонкими полосками «решающими проблемы» для дисков, которым требовалось минимальное изменение формы.Олимпийская полоса чаще всего использовалась для установки шин, отличных от UST, на 26-дюймовых колесах горных велосипедов UST. Полоса Alpha Cross позволяла использовать стандартные (бескамерные) шины для велокросса на наших собственных шоссейных ободах Alpha. Полоска Flow была полезна для более агрессивных гонщиков, которые время от времени сталкивались с проблемой отрыжки при использовании небескамерных шин на 26-дюймовых или 27,5-дюймовых ободах, готовых к бескамерному использованию. Полоса для скоростного спуска подходит для старых 26-дюймовых дисков для скоростного спуска, таких как Mavic D321.

Обратите внимание: при выполнении конвертации настоятельно рекомендуется прочитать инструкции и посмотреть наше техническое видео перед началом.Изучив эти материалы и следуя изложенным в них шагам, вы сделаете процесс конверсии легким и безболезненным. Как всегда, вы можете связаться с нами по любым вопросам.

 

 

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:

Начиная с 1000 долларов США, Bontrager запускает совершенно новую линейку карбоновых колес Aeolus

Наряду с выпуском нового, более аэродинамического и, по-видимому, более быстрого Trek Emonda, собственный бренд колес Bontrager выпустил несколько собственных обновлений.Абсолютно новая линейка колес Aeolus, в которой повсюду используются карбоновые диски, варьируется от 35 до 50 мм в глубину и от менее 1000 долларов США за пару до более 2300 долларов США.

Пробежимся по линии от самой высокой цены к самой низкой.

Aeolus RSL 37 TLR Disc
RSL, в стране аббревиатуры Trek/Bontrager, означает Race Shop Limited, поэтому неудивительно, что это самые легкие из линейки. Они сделаны из высококачественного и самого дорогого углеродного волокна Bontrager, а набор, который нам прислали для проверки, весит 1327 граммов, что довольно внушительно на 2 грамма от заявленного веса в 1325 граммов.Примечательно, что он легче нового Zipp 303.

Профиль обода 37 мм глубже, чем у его предшественника, Aeolus 3, что делает колеса на 11% быстрее. Хотя обода стали глубже, они также легче, чем раньше, на заявленные 55 граммов.

Аббревиатура TLR означает «готовность к бескамерному использованию», и Bontrager придерживается более традиционной конструкции обода с крючками в этом отделе — отход от недавних конструкций обода, таких как Zipp и Enve. Ширина внешнего обода 28 мм и внутреннего обода 21 мм шире, чем у предыдущих моделей Bontrager, но, опять же, не так авантюрно, как у нового Zipp 303 с внутренним диаметром 25 мм.На самом деле внутренняя ширина 21 мм идентична предыдущей 303.

Это не значит, что Бонтрагер отстал от времени или неправ. Колеса, такие как новый 303, поставляются с размером шин и максимальным давлением, которые значительно ниже того, что большинство дорожных гонщиков считает нормальным — например, 72 фунта на квадратный дюйм как максимум — тогда как Aeolus RSL не имеет таких ограничений для шин и веса водителя. .

Втулки марки Bontrager с внутренними деталями DT Swiss 240 с 36-точечным зацеплением благодаря новейшему приводному механизму Ratchet EXP компании.Это отличная новость для всех, кто хочет, чтобы их концентраторы работали так, как должны, без суеты. Дисковые крепления имеют центральный замок, а оси доступны в вариантах 12 мм, 15 мм или быстросъемных. Из коробки колеса предлагаются с корпусами ступиц SRAM XDR и Shimano HG, но совместимые с Campagnolo доступны отдельно.

Цена: 2400 долларов США / 3800 австралийских долларов

Aeolus Pro 37 TLR Disc
Средний ребенок, застрявший между дорогой RSL и недорогими колесными парами Elite, использует ту же форму обода, что и RSL, но сочетает ее с карбоном более низкого качества, добавляя немного веса и резко сбросить цену.

Втулки

сделаны немного тяжелее, но не менее надежны, используя конструкцию DT 350. Размеры обода остаются такими же, как и совместимость с втулкой. Единственная реальная разница между ними и RSL заключается в весе, который обусловлен более тяжелыми внутренними деталями DT и немного более дешевым карбоном, используемым в ободах. Задняя часть весит 820 граммов, что на 95 граммов тяжелее, чем RSL, а передняя — 685 граммов, что на 85 граммов тяжелее, чем RSL. Общий вес заявлен 1505 грамм. Стоимость по сравнению с колесной парой RSL снижена примерно вдвое.

Цена: 1200 долларов США / 2200 австралийских долларов

Aeolus Elite 35 и 50 TLR Disc
Самое доступное новое предложение может показаться довольно знакомым для тех, кто ездил на карбоновых колесах Aeolus предыдущего поколения, потому что глубина, ширина и форма обода являются зеркальным отражением Aeolus D3. 35 и 50. Если вам интересно, как они снизили их стоимость всего до 900 долларов США.

Это означает, что они уже, чем две более дорогие модели, с внутренней шириной 19.5 мм. Это показатель, который все еще является средним по отрасли и хорошо работает с шинами в диапазоне 25-28 мм. Втулки также теряют качество, уступая те внутренние детали DT Swiss в пользу конструкции Bontrager с 3 собачками.

Совместимость оси и втулки

осталась прежней — они будут работать практически с чем угодно — и ободная полоса TLR входит в стандартную комплектацию на случай, если вы хотите использовать бескамерные шины.

Заявленный вес 35-мм комплекта составляет 1685 грамм, а 50-мм вариант — до 1730 грамм.

Цена: 900 долларов США / 1500 австралийских долларов

Фотогалерея



.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.