Коробка передач автомат значение: Что обозначают буквы на коробке автомат (акпп)

Содержание

Общеизвестные секреты АКПП

Парадоксально, но факт: больше всего претензий к автоматическим коробкам передач (АКПП) высказывается не в Америке, автопарк которой на 90% состоит из таких машин, а именно в Европе и странах экс-СССР. Причины феномена банальны: несоблюдение скоростного режима движения и правил эксплуатации АКПП. Одним словом этому очень сложному агрегату нужна правильная эксплуатация. Ниже предлагаю рассмотреть очень хорошую подборку профессиональных советов , как правильно пользоваться АКПП.Как распознать скорую поломку и многое другое 

 

1.  Как правильно замерить уровень масла в коробке Автомат. (АКПП)

Для основного большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при заведённом, работающем, прогретом до рабочей температуры в 90°С, двигателе и установленном рычаге на выбор диапазона (РВД) в положение “P”. На щупе для измерения масла в АКПП имеются метки. Две верхние, иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С).

Часто этот участок щупа отмечен насечкой с надписью “Hot”. Перед замером уровня масла необходимо прогреть коробку,проехав на автомобиле около 10 км. После прогрева масла в АКПП необходимо установить автомобиль на максимально ровной горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Часто чтобы увидеть уровень масла приходится воспользоваться промокательной бумагой приложив к ней щуп, вы увидите до какой части щупа доходит масло. Самое верхнее, мокрое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень масла, все равно, следует проверять после его прогрева.

Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла. Есть и исключения — автомобили Honda и Acura, в которых уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение “N”. Такие коробки передач используются на передне-приводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, передне-приводные коробки Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и Hyundai и соответственно наоборот. Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД “N”. В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение “P”. Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение “N”. Также в положение “N” РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД “P”. Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка. У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет.

Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение “N”. В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Неудобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на “яму” или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Пробки стоят на АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пяти-скоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это — европейский вариант. На “американцах” такая процедура проверки уровня встречалась только в АКПП 4T40E. Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этой фирмы. Дело в том, что емкость, куда заливается масла для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, назначение которого поддерживать требуемый уровень масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, как для других трансмиссий.

 

 

 

2.  Чем опасен неверный уровень масла в АКПП?

Недостаточный уровень масла в коробке опасен тем, что насос  начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно- масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП прямой путь к выходу коробки из строя. Хотелось бы предупредить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два. Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле. Вот случай из практики. Ford Explorer приехал на диагностику с жалобой на то, что с уровнем твориться что-то непонятное. Уровень — то есть, то нет, а АКПП вся в масле. В беседе с клиентом выяснилось, что щуп был утерян и заменен новым, заказанным по VIN у дилера. При сравнении щупа и щуповой трубы оказалось, что щуп гораздо короче трубы. Уровень ATF находился как раз на уровне оси коробки. (Обычно уровень находится примерно вровень с прокладкой поддона). Таким образом, жалоба клиента были вызвана слишком высоким уровнем ATF в АКПП.

3.  При нормальном уровне ATF пенится, в чём причина?

Такое возможно в случае повреждения уплотнения фильтра или самого фильтра.

4.  Уровень ATF регулярно понижается, следов течи масла нет.

Предпосылкой такой неисправности является наличие у некоторых типов АКПП вакуумного модулятора — специального устройства формирующего давление, пропорционального степени разряжения во впускном коллекторе двигателя. Внешне вакуумный модулятор напоминает аналогичное устройство на жигулевском трамблере. Модулятор соединен с впускным коллектором трубочкой, по которой, в случае неисправности мембраны модулятора, масло из АКПП попадает в коллектор и сгорает. Был случай когда из-за выхода модулятора из строя на АКПП Mercedes W124, в подворотной мастерской предложили вообще отсоединить «ненужный шланчик», результат машина через две недели встала. Типичные представители автомобилей, на которых установлена АКПП с модулятором: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, переднеприводные автомобили концерна General Motors с четырех-ступенчатыми АКПП. Следует отметить, что к концу XX столетия происходит отказ от использования модуляторов и замена их электрическими датчиками. Еще одной причиной понижения уровня ATF в АКПП при отсутствии течи может служить нарушение герметичности системы охлаждения. У многих автомобилей радиатор для охлаждения масла АКПП встроен в радиатор охлаждения антифриза двигателя, в часности Mercedes и BMW. Визуально взглянув на основной радиатор охлаждения можно увидеть подходящие к нему патрубки высокого давления. При нарушении герметичности встроенного радиатора, масло попадает в систему охлаждения двигателя, в результате чего антифриз превращается в розоватую эмульсию.

 

 

 

5.  Какое количество масла нужно заливать в АКПП?

Всё зависит от типа коробки, АКПП может вмещать от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Надо иметь в виду, что при замене сливается далеко не весь объем масла. Часть масла остается в каналах системы управления, и, кроме того, далеко не все трансформаторы имеют пробки для слива из них масла. Поэтому при сливе масла часть его остается в АКПП, но это считается допустимым. Если Вы хотите полностью сменить масло, то необходима как минимум трехкратная замена масла.

6. Как определить, что залито в АКПП, и какое масло заливать при его замене?

Трансмиссионные масла отличаются как цветом, так и запахом. Есть светло желтые масла, а есть красных оттенков (от светлого CASTROL до насыщенного красного ELF). Следует сразу сказать, что цвет масла определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет. Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Учитывая то, что при замене масла обновляется далеко не весь его объем, а также то, что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются — определить его марку, практически, невозможно, даже если оно менялось недавно. Необходима хотя бы однократная, а лучше двукратная замена масла (в случае отсутствия серьезных проблем в работе АКПП). Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе. Кроме того, производители масел выпускают плакаты и альбомы (их можно найти в специализированных магазинах) с перечнем марок автомобилей и рекомендованных масел, как моторных, так и трансмиссионных. Обычно, инструкция по эксплуатации рекомендует использовать вполне определенный тип масла. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Например, Chrysler и переднеприводные Mitsubishi (Hyundai) используют Mopar ATF 7176, и в инструкции указывается, что это масло имеет повышенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon. Но на щупе у Dodge RAM и Jeep Grand Chrokee можно обнаружить рекомендации заливать Mopar ATF 7176 или Dextron II. Значит все- таки можно. Другой пример: Mobil не рекомендует смешивать разные типы масел, даже собственного производства. А вот цитата с флакона Mobil Synthetic ATF: “Compatible with conventional ATF fluids” (Совместимо с обычными маслами для автоматических коробок передач). Если дело касается замены масла в двигателе — алгоритм прост. Едем в солидный магазин, выбираем производителя масла (по одному нам известному критерию). Из всего ассортимента выбираем масло для бензиновых или дизельных двигателей, выбираем класс масла по API (чтоб не ниже, чем в инструкции по эксплуатации) и желаемую вязкость по SAE. Все. Почему если дело касается трансмиссии — начинаем не щадя времени и денег искать зеленое масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель? Опыт ремонта нескольких тысяч автоматических трансмиссий говорит о том, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при его замене. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

7. Как часто следует менять масло в АКПП?

Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр. В некоторых типах АКПП замена фильтра во время смены масла не предусматривается, т.к. фильтр не доступен без снятия и разборки АКПП (например, Daewoo Espero, Nissan Maxima (с коробкой RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, переднеприводные модели Opel с четырехскоростной АКПП). Как оценить качество масла в АКПП? Разные типы масел отличаются как цветом, так и запахом. Если Ваша коробка недавно побывала в ремонте, достаньте щуп и запомните цвет и запах ATF. Если в процессе эксплуатации сильно изменился цвет или запах, то, значит, есть повод обратиться в сервис для проверки состояния АКПП. При покупке машины с “автоматом”, масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних включений. Если в неисправной АКПП перед продажей несколько раз подряд менялось масло, то все равно при тщательном анализе капли масла в нем можно различить мелкие черные частички, не гармонирующие с прозрачным и ярким маслом. Зачастую можно увидеть черный налет на щупе. В этом случае необходимо хорошо вытереть щуп и повторно проанализировать состояние масла. Если налет повторно не появился, то, значит, предыдущий был следствием того, что щуп долгое время не использовался. Не помешает также заглянуть в систему охлаждения двигателя и убедиться, что антифриз прозрачный и не содержит водо-масляной эмульсии. Имейте в виду, что можно встретить антифриз красного цвета, на первый взгляд напоминающий масло для автоматических AКПП.

 

 

 

8. Какие масла используются в АКПП кроме масла для автоматических АКПП?

В переднеприводных конструкциях АКПП, а также в некоторых полноприводных компоновках трансмиссий (например AUDI, SUBARU) главная передача и дифференциал располагается в одном картере с коробкой передач. Такая компоновка называется transaxle, в отличие от transmission, когда главная передача находится в заднем мосту. Если главная пара находится в одном корпусе с АКПП и представляет собой гипоидную передачу, то в картер дифференциала заливается масло для гипоидных передач (раздельная смазка). В остальных случаях смазка может быть как раздельной, так и совместной. В случае цилиндрического, косозубого зацепления в главной передаче для ее смазки используется, как правило, масло для AКПП. Проверка уровня масла в дифференциале при совместной смазке не требуется. В случае раздельной смазки, как правило, имеется контрольная пробка или щуп. Как заменить масло в АКПП? Последовательность действий при замене масла такая же, как и при замене масла в двигателе. Сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем новое масло. В большинстве случаев для замены фильтра требуется снять поддон. Иногда фильтр находится внутри АКПП и недоступен без демонтажа и разборки АКПП. В этом случае замена масла происходит без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются в одном наборе (Filter kit). На некоторых моделях поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то можно оставить старый, промыв и продув его сжатым воздухом. Перед установкой фильтра на место проверьте качество уплотнения его посадочного отверстия. Затягивать болты крепления фильтра и поддона следует строго определенными моментами, оговоренными в инструкции по эксплуатации автомобиля. После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение “Р” или “N”, проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей холодному состоянию масла. Окончательно проверьте уровень только после пробега 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре. Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют.

9. Оправдано ли использование присадок к ATF?

Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки.Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счету, капитальный ремонт — единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.

10. Что означают символы положения рычага выбора диапазона и зачем они нужны?

Рычаг выбора диапазона (РВД) работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей автомобилей разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами “Р”, “R” и “N”. Позиция “P” Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Позиция “R Задний ход. Перевод рычага в положение “R” во время движения может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Позиция “N” В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет, как правило, четыре положения движения вперед: “D”, “3?, “2” “1(”L”). Следует отметить, что в случае установки РВД в одно из этих положений запуск двигателя невозможен. Диапазон “D” — основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Диапазон “3” — разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон “2” — разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. Диапазон “1” — разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках. На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки “OD”. Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение “D”, то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора “O/D OFF”. В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.

 

 

 

11. Для чего нужны дополнительные переключатели? Что такое зимний режим?

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя и т.п. Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер. Спортивная программа. Эта программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль в этом случае развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения. Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом выбора диапазона расположена специальная кнопка или переключатель, которые в зависимости от марки автомобиля может иметь обозначение “POWER”, “S”, “SPORT”, “AUTO”, “A/T MODE” и т.п. Электронные блоки управления практически всех современных автомобилей имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа). Для ее активизации так же имеется специальная кнопка или переключатель, которые могут иметь обозначения “WINTER”, “W”, “HOLD”, “*”,»SNOW» и т.п. В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

12. Что такое овердрайв (overdrive)? Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв?

Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как “OD”, либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.

13. Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?

Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения “Р” и “R”. В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение “N”, поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения “3? в положение “2? увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.

14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

15. Нужно ли использовать стояночный тормоз на стоянке, если рычаг выбора диапазона находится в положении “P”?

Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение “Р”. В этом случае Вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться вниз, механизм блокировки выходного вала АКПП.

16. Как определить количество передач в АКПП?

В японских автомобилях четырехскоростную АКПП можно опознать по дополнительной кнопке на РВД, которая имеет маркировку “OD OFF”, либо “Hold”. Если такой кнопки нет, то, скорее всего, АКПП трехскоростная без повышающей передачи. В европейских автомобилях рычаг выбора диапазона трехскоростных АКПП маркируется символами PRND21. Четырехскоростных — PRND3. Пятискоростных — PRND4… В американских автомобилях о наличии четвертой (иногда пятой) повышающей передачи говорит символ D в кружочке. Имея некоторый опыт, определить количество передач можно и на практике, следя за стрелкой тахометра во время разгона автомобиля. Каждое переключение будет сопровождаться некоторым понижением оборотов двигателя. Только при этом, надо иметь в виду, что стрелка тахометра таким же образом реагирует и на блокировку гидротрансформатора (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач).

 

 

 

17. Можно ли буксовать на машине с АКПП?

Ничего криминального во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа).

18. Как буксировать автомобиль с АКПП?

В этом вопросе тоже нет единого ответа. Для некоторых автомобилей имеются очень жесткие паспортные ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Немного проще у Chrysler`а с передним приводом.  Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП — со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. И все же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки. Правда, косвенно работоспособность насоса оценить можно. Надо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем моторе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте. Буксировку же осуществляйте при работающем двигателе и установке РВД в положение “N”. Есть еще один способ буксировки автомобиля с вышедшей из строя АКПП. Налейте максимально в АКПП масло, что обеспечит хоть какую-то смазку всех ее деталей.

19. Допускается ли буксировка прицепа автомобилем оборудованным АКПП?

Допускается. Но надо помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансфоматоре. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах “3? или “2?.

20. Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

21. В чем основные достоинства и недостатки АКПП?

Автоматическая трансмиссия увеличивает комфортность вождения. Отсутствие необходимости выбора нужной передачи и осуществления переключения передач, позволяет сосредоточиться на вождении, что в сложной дорожной ситуации не помешает даже опытному водителю. Благодаря наличию гидротрансформатора АКПП создает более благоприятные условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части, что увеличивает их ресурс, а система управления работой автоматической трансмиссии предотвращает возникновение перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля из-за ошибок водителя. Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от “P” и “N”. А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД “P”. К недостаткам АКПП следует отнести более низкий КПД (из-за потерь в гидротрансформаторе), чем у механической КПП, что увеличивает расход топлива. Хотя это не всегда так. Современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и “интеллектуального” управления блокировкой гидротрансформатора. Другой недостаток — несколько худшие динамические показатели разгона автомобиля с АКПП, чем с механической КПП при прочих равных условиях. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Ну и, наконец, автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера. Надо отметить, что подавляющее число водителей, имеющих опыт эксплуатации обеих типов трансмиссий, независимо от уровня достатка и опыта вождения отдают безоговорочное предпочтение автомобилям с АКПП.

 

 

 

22. Что такое кикдаун (kickdown)?

Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений  ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдет в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.

23. Как выглядит система охлаждения АКПП?

Как уже отмечалось, главным источником тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком. На старых автомобилях с малым объемом двигателя можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения. На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла.

24. Как правильно начинать движение автомобиля с АКПП?

Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести рычаг в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль газа. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль газа.

25. Какие существуют доступные методы проверки состояния АКПП? Что такое “Stall-Test”?

Во-первых, проверка уровня и качества масла в АКПП. Во-вторых, время включения передачи при перемещении РВД из “N” в “D” или “R” не должно существенно превышать 1 — 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. Обратите внимание на качество переключений во время обкатки. При переключениях передач не должно быть “ударов”, вибрации и посторонних шумов. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать квалифицированное предварительное заключение о состоянии автоматической трансмиссии. Для справки: Тахо-Трансмишн предоставляет бесплатные услуги — обкатка автомобиля опытным водителем (тест-драйв), чтение кодов неисправностей и консультации. Еще одним простым методом проверки состояния АКПП является Stall-Test. Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой. По величине этих оборотов можно судить об исправности некоторых элементов АКПП. Сразу же оговоримся, что Stall-Test должен выполнять опытный механик. Иначе Вы сами можете вывести АКПП из строя. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-Testа, без знания которых этот тест ничего Вам не даст.

 

 

 

26. Можно ли обойтись без ремонта АКПП, если автомобиль иногда не едет?

Владельцы автомобилей с “электронными” АКПП в случае отсутствия движения надеются, что все проблемы заключаются в отказавших датчиках, после замены которых все будет хорошо. Проблемы с датчиками может быть и есть, но как говориться: “Поздно пить боржоми…”. Дело в том, что алгоритмы управления не предусматривают блокировки движения в случае каких- либо отказов в системе. Даже если от исправной АКПП оторвать все провода и датчики автомобиль не потеряет возможности двигаться. Не будет хорошей динамики и переключений передач, но ехать можно. Отсутствие движения вперед, либо назад, даже периодическое, свидетельствует о серьезных проблемах уже в механической части АКПП, и выход только один — ремонт. Иногда можно услышать утверждение, что причиной всех бед может являться забитый масляный фильтр в АКПП. Мол, замените фильтр, два раза замените масло — и все проблемы исчезнут. Так не бывает. Процесс разрушения фрикционных элементов необратим. Сгоревшие фрикционы лечатся только их заменой, новое масло не способно их восстановить.

27. Чем отличаются “гидравлические” и “электронные” АКПП?

Сами АКПП одинаковы как в первом случае, так и во втором. Основное отличие касается системы управления. Систему управления условно можно разделить на три части: формирующую сигналы состояния АКПП и органов ее управления; анализирующую и исполнительную. В случае “гидравлической” АКПП работоспособность всех этих трех частей обеспечивает гидравлика путем формирования соответствующих давлений. В случае же электронной АКПП все сигналы (входные и выходные) формируются электрическим путем, и только в конце цепочки управляющих сигналов используется гидравлика. Кроме того, для анализа поступающей информации и принятия решения используется электронный блок управления (компьютер). Это позволяет сделать систему управления АКПП более гибкой, обеспечивающей недоступные для гидравлической системы управления режимы работы АКПП.

28. Что такое коды? Почему мигает лампочка “OD OFF”, “Hold”, “S” или “Check AT”? Почему отсутствуют переключения передач?

Здесь речь пойдет об автоматических коробках с электронной системой управления. Работой “электронных” АКПП управляет бортовой трансмиссионный компьютер, который может быть выполнен как в виде отдельного устройства, так и быть совмещен с блоком управления двигателем. В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков (скорости, угла открытия дроссельной заслонки, положения РВД, температуры масла АКПП и т.д.), расположенных как в АКПП, так и вне ее. Он обрабатывает эту информацию и на основе ее анализа вырабатывает команды (выходные сигналы) исполнительным устройствам в АКПП (соленоидам). Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач. Компьютер выполняет также и другую функцию — контроля и диагностики неиспр авностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой- либо сигнал выходит за допустимые пределы,  то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр — код (Diagnostic Trouble Code — DTC), соответствующий данной неисправности. Кроме того, компьютер контролирует сопротивления выходных цепей (либо токи, протекающие по ним, что одно и тоже).  Для них тоже существуют допустимые границы, при выходе за которые в память записывается соответствующий код неисправности. Кроме того, компьютер может сравнивать показания датчиков оборотов входного и выходного вала АКПП, тем самым контролировать передаточное отношение АКПП. Отклонения вычисленного передаточного отношения от заданного является признаком проскальзывания во фрикционных элементах управления АКПП, что также фиксируется соответствующими кодами в памяти трансмиссионного компьютера.  К сожалению, функция контроля передаточных отношений реализована далеко не во всех моделях автомобилей. Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование — сканер. Сканер позволяет не только считывать коды, но и стирать их, а также с его помощью можно определить показания различных датчиков системы управления АКПП. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой. Что произойдет после того, как в памяти трансмиссионного компьютера появится код неисправности? Это определяется алгоритмом программы, по которой работает компьютер. Реакция управляющей системы неоднозначна. При появлении одних кодов никаких ощутимых изменений в работе трансмиссии не произойдет, а другие коды могут вызвать отсутствие переключений передач. Все зависит от того, в каком контуре системы управления произошел сбой. Одни коды носят информационный характер (например, код “отсоединялась аккумуляторная батарея”),  а другие приводят к изменению алгоритма работы системы управления АКПП (например, код “обрыв в цепи соленоида”).  В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У этого аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode и т.п. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью АКПП. В некоторых случаях система управления перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с “ударами”. В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены. В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией на панели приборов одного из сигналов, связанных с работой АКПП: “Hold”, “S”, “Check AT”, “OD OFF” и т.п. В случае совмещенного моторно-трансмиссионного компьютера этим сигналом может быть “Check Engine”, либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей, но если сигнал есть, то есть и коды в памяти компьютера. Аварийный режим не предполагает эксплуатации автомобиля, он служит только для того, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться так, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из вся АКПП. Надо иметь в виду, что “электронная” коробка, по сути — исполнительное устройство. Проблемы с переключениями передач, плохая динамика, рывки, “удары” могут быть обусловлены как неисправностью самой трансмиссии, так и проблемами с проводкой и датчиками, а также неисправным трансмиссионным компьютером. Проблемы в бортовой электронике приводят к выходу из строя самой коробки, после ремонта которой ситуация наверняка повторится. И так до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности электронной части системы управления, которая не всегда находится в самой АКПП. Как правило, автомобили, поступающие в ремонт, имеют не одну, а целый комплекс неисправностей. Разобраться в этом клубке проблем поможет квалифицированная диагностика. Но не следует ожидать от диагностики чудес, хотя иногда удается быстро устранить проблему и коробка на глазах “оживает”. Возможности диагностики имеют объективные ограничения. Компьютерная диагностика далеко не равнозначна для разных типов АКПП. Ее возможности можно оценить, взглянув на полный список кодов для данной модели АКПП. У одних моделей список всех возможных кодов (а значит и контролируемых параметров) состоит из четырех пунктов, а других насчитывает полсотни.

 

 

 

29. Адаптивные автоматические коробки передач.

Этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие “электронных” АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.

30. Чтотакое Autostick (Steptronic, Tiptronic)?

Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления. В зависимости от производителя этот режим имеет разные названия (Autostick, Steptronic, Tiptronic), реализуется он только на автомобилях, имеющих электронную систему управления АКПП, и то не на всех. В автомобилях оборудованных такой системой, рычаг переключения имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения РВД. Эти положения имеют обозначения “+”(”Up”) и “-”(”Dn”), соответственно для переключения на более высокую или более низкую передачу. Режим Autostick является скорее полуавтоматическим, чем ручным, т.к. трансмиссионный компьютер, не перестает контролировать действия водителя и не позволит ему, например, тронуться с высшей передачи, или выбрать передачу таким образом, чтобы обороты двигателя превысили допустимые. В остальном же, полная иллюзия механической трансмиссии. По желанию водителя можно перейти и на обычный автоматический режим управления, переведя РВД в положение “D”.

31.Эксплуатация АКПП зимой.

Основные правила эксплуатации автоматической коробки перемены передач не космические, и соблюсти их не сложно. 1) Надо греть машину до рабочей температуры, т.е. 90°С . Маслянный радиатор коробки и двигателя один и тот же, а коробка от двигателя дальше, поэтому АКПП прогревается гораздо позже. 2) Если времени на прогрев нет, нагрейте двигатель хотя бы до 40°С, далее включив 3 передачу и на скорости не более 40 км/ч прогрейте до рабочей температуры. 3)Перед зимой смените масло и фильтр. Теперь, что будет, если этого НЕ делать. В управляющей системе АКПП есть некоторое кол-во клапанов, состоящих из пластмасса и пружинки, которые открываются от давления. При густом масле давление значительно выше и пластмасску, если вы газанули с пробуксовкой, ломает. Следствие — пружинка с осколками пластика пролетает дальше и клинит шестерни. Поскольку приводная шестерня включения-выключения тоже из пластика — она ломается. Результат — коробка не переключает передачи либо выше 2, либо быстро перетыкается со 2 на 4. Если так поездить — засаживаются фрикционы и ремонт по полной программе. Для тех, кто любит все делать сам — перед зимой уменьшить рабочее давление на полуоборота.

32. Можно ли заводить машину с АКПП с «буксира»?

Бытует мнение, что автомобиль с автоматической коробкой передач невозможно завести с «буксира». Это явное заблуждение. Для начала необходимо установить рычаг в положение «N» и включить зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг не нажимая на педаль тормоза в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль при положении рычага на «N».

Что означает режим «S» на автоматической коробке передач?

Загрузка…

Управлять автоматической трансмиссией достаточно просто — включил режим D (драйв) и поехал. Естественно есть режимы: R (задний ход), P (паркинг) и N (нейтраль) для непродолжительного технического передвижения автомобиля. Но у многих современных автоматов существует и режим S. Давайте разберемся, что это такое, для чего он нужен и как влияет на работу двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления?

Сначала о назначении. Режим S на автоматической коробке передач нужен для того, чтобы автомобиль вел себя более динамично, т.е. быстро стартовал, быстро ускорялся и быстрее совершал обгон на высоких скоростях. По сему выходит, что режим S — это спортивный режим АКПП, когда машина выдает свои максимальные технические возможности.

Частые ошибки при переключении режимов АКПП

Теперь о том, как это работает. Спортивный режим меняет саму коробку, точнее количество передач и передаточные числа, позволяя двигателю набирать максимальные обороты и, соответственно, выдавать большую мощность.

Но это ещё не все. При включении режима S, в работу включается бортовой компьютер, который делает подвеску жестче, а рулевое управление более четким, спортивным, автомобиль резче реагирует на движения руля.

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач

Конечно, многое зависит от модели и класса, да и каждый производитель устанавливает этот режим по-своему. К примеру, в бюджетных машинах настройке подвергается только двигатель или коробка, иногда и то и другое.

А вот в автомобилях бизнес-класса, заряженных или более дорогих моделях, при включении режима S, изменяются настройки всех узлов и агрегатов, отвечающих за движение, в том числе тормозной системы.

О чем говорят индикаторы на приборной панели

Но для автомобиля спортивный режим это экстремальные условия, когда действует огромная нагрузка на двигатель, трансмиссию, кузов и даже на резину. Поэтому долго использовать режим S нельзя.

В первую очередь, может перегреться гидротрансформатор, что впоследствии обернется дорогостоящим ремонтом коробки передач. И конечно, в этом режиме нереально большой расход топлива, который в разы отличается от заявленного производителем.

Загорелся индикатор Check Engine: причины и способы решения проблемы

Но это технические особенности. Что касается ощущений, то в первый раз испытать спортивный режим лучше на свободной трассе, отличия заметите сразу. Режим S применим и в городе, и на трассе, но только на сухом асфальте. Даже о легком бездорожье можно забыть. Чаще всего, он необходим, чтобы безопасно закончить маневр, например, при обгоне длинных фур или автобусов.

Опция спортивного режима «S» сегодня присутствует практически на всех видах автоматической трансмиссии: и на полноценном автомате, и на вариаторе, и на роботе DSG. Но есть одна особенность. При использовании режима S рекомендуется отключать курсовую стабилизацию, потому что она «душит» возможности двигателя. Не забудьте про это!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Що означає «L» на стійці перемикання передач

  Что означает «L» на стойке переключения передач

  Вы наверное знаете значение букв на коробке передач автомат: P, R, N, D. Однако вы может редко, если вообще, переключиться на «L» при переключении передач. Итак, что же она означает? И следует ли пользоваться ею вообще?

  L означает низкую передачу. Когда ваш автомобиль находится в приводе или D, автоматическая коробка передач будет перемещаться по передачам по мере увеличения скорости. Когда ваш автомобиль находится на низком уровне или L, передача не сдвинется.

  Вместо этого он остается на низкой передаче, и меньше топлива впрыскивается в двигатель. Это дает вам меньше скорости, но то, что вы жертвуете скоростью, которую вы компенсируете крутящим моментом двигателя. В основном, использование низкой передачи дает двигателю больше мощности.

  Крутящий момент полезен, когда вы буксируете что-то своим автоматом. Буксировка требует большего крутящего момента, но если вы буксируете в приводе, это накладывает больше нагрузки на ваш двигатель, поскольку передача проходит через шестерни. Сохраняя его на низких оборотах позволяет сохранить крутящий момент, что облегчает буксировку и снижает нагрузку на ваш двигатель.

  Еще одна причина, по которой вы можете использовать низкую передачу, — это подняться на холм, чтобы дать вашему двигателю силу без чрезмерного напряжения. Низкая передача также полезна для езды по снегу или на обледенелых дорогах, поскольку она снижает вашу скорость и дает вам больше контроля над автомобилем.

 

  Если вы все же не знаете значение букв на коробке передач:

  P = «Парк», фиксирует передачу и ведущие колеса.
  R = «Реверс»,  двигает автомобиль назад.
  N = «Нейтраль»,  отключает передачу и задние колеса.
  D = «Привод», который продвигает автомобиль вперед под управлением коробки передач; передача может свободно выбирать передаточные числа самостоятельно.
  3 = «3-я передача», аналогичная D, за исключением того, что трансмиссия получает указание не переключать на любую передачу выше третьей передачи.
  2 = «2-я передача», аналогичная 3, за исключением что трансмиссия получает указание не переключать на любую передачу выше 2-й.

►Что обозначают буквы (режимы) на коробке автомат

 
  OD = «Overdrive» позволяет переключать передачу на передаточное число, выше нормы для максимальной скорости и / или максимальной эффективности использования топлива.
—————————-

Что означают буквы и цифры, на автоматической коробке передач? | Pit stop

Большинство автолюбителей не используют других положений рычага автоматической коробки передач, кроме как, — D (движение), P (парк) и R (задний ход), просто потому что они, ни чего о них не знают.

Но современные автомобили, ещё обычно имеют L или S в конце PRND, а было время, когда в автомобилях с автоматической коробкой, за положением рычага D следовали положения с цифрами 321 или даже 4321.

Автоматическая трансмиссия выбирает передачи на основе механической или компьютерной логики, которая определяет наилучшую передачу для автомобиля в зависимости от скорости и нагрузки.

И хотя мы в основном ездим на D, важно знать, для чего применяются и другие режимы.

Как использовать пониженную передачу в автомобиле c АКПП?

Режим, ближайший к D, обычно это цифра 3.

Это режим с более низким крутящим моментом, который не позволяет автоматической коробке, переключаться на более высокие передачи, т.е на 4-ю, 5-ю и т.д.

Использовать 3 и 2 лучше всего, когда вы находитесь на скользком покрытии.

Более низкий крутящий момент, передаваемый колесам, даст вам больше времени на манёвр, по сравнению с обычным режимом D, когда «автомат» начнёт переключаться на более высокие передачи, и раскручивать колеса.

2 и 1 — режимы, при которых у вас ещё больше крутящего момента и меньше скорость, лучше всего использовать при спуске с холма, подъеме, или когда вы буксируете груз.

Только в последние годы получили распространение автоматические коробки передач с режимами, которые обозначены положениями «плюс» и «минус», на отдельной полосе переключения.

На этих автомобилях режим +/- обычно означает, что переключать передачи может только водитель, но на некоторых автомобилях +/- просто блокируют более высокие передачи, как в случае с цифрами на старых автомобилях PRND321.

На некоторых автомобилях есть режим L — Low Gear (пониженная передача). Этот режим менее распространен и используется аналогично 1 или 2, как описано выше.

Также существует режим S (спорт), при котором трансмиссия ведет себя аналогично, и удерживаете более низкие передачи для более продолжительного ускорения.

Многие владельцы автомобилей в своей жизни никогда не используют пониженную передачу . Это происходит потому, что они не понимают его функции или не сталкиваются с подходящей ситуацией. Ну, теперь вы знаете, что это может быть полезно в определенных ситуациях. Тем не менее, вы должны быть осторожны, потому что неправильное использование может повредить трансмиссию.

Дорогие Друзья! Если данная статья была Вам полезна, то пожалуйста не забудьте проголосовать за неё нажав на кнопку с пальцем вверх, а также подписаться на канал и поделится с друзьями в соцсетях!

Что такое — овердрайв?

«OD» — это обозначение овердрайва, т.е. повышенная передача.

Овердрайв — это передача с повышенным передаточным числом, при котором колёса вращаются быстрее, чем вращается двигатель.

Конечно это упрощённое описание и всё немного сложнее, но важно понимать то, что крутящий момент уменьшается ради скорости.

Это означает, что для тех же оборотов двигателя автомобиль будет двигаться быстрее, по сравнению с теми же оборотами на самой высокой передаче коробки передач.

И вы уже скорее всего знаете, что для экономии топлива требуется меньше оборотов на той же скорости.

А, при большой скорости на трассе, это снижает потребление топлива.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Что обозначают буквы на коробке автомат и обозначение типов коробок передач

Принцип работы — не единственное, что отличает классическую механическую коробку передач в автомобилях от автоматической. На селекторе последней размещаются буквы и знаки, обозначающие то или иное действие. Они не всегда идентичны на разных моделях АКПП, так как производители используют разные варианты маркировки для различных режимов. Кроме стандартного набора, в некоторых машинах-автоматах предусматриваются дополнительные функции. Давайте разберемся в обозначениях символов, встречающихся на современных моделях автоматических коробок передач.

Основные обозначения на АКПП

В процессе управления автомобилем водитель постоянно взаимодействует с селектором коробки-автомат. С помощью рычага он переключает режимы, меняя направление, скорость и другие особенности движения авто. Каждое положение элемента соответствует определенной букве, цифре или слову. Они дают понять, как именно коробка передач будет работать после переключения.

Основные режимы коробки-автомат:

  • «P». Соответствует слову Parking, переводит коробку в режим парковки. Действие блокирует ведущие колеса машины крюкообразной деталью, которая встает между зубцами шестерни. Чтобы крюк не сломался, активировать режим можно только после полной остановки авто с использованием тормоза. В ином случае коробку придется ремонтировать.
  • «R». Обозначение кроется в слове Reverse, которое соответствует заднему ходу. При активации данного режима нужно выжимать тормоз. Если же переход в R осуществляется с D, то между ними нужно соблюсти недолгую паузу в N. Если этого не делать, детали АКПП будут подвержены более быстрому износу.
  • «N». Это нейтральная передача — Neutral. Здесь колеса не блокируются, но и усилие на них не передается. Режим наиболее востребован при неисправностях авто, поэтому чаще всего применяется при буксировке или погрузке на эвакуатор.
  • «D». Буква взята из английского слова Drive. Режим необходим для движения машины вперед. При включении нужно воспользоваться педалью тормоза. Если осуществляется переход с R, его рациональнее делать, минуя нейтральный N.
  • «A». Соответствует автоматическому режиму Automate. Полностью идентичен D, просто в одних моделях указывается одна буква, в других другая.
  • «L». На английском звучит как Low, что характеризует пониженную передачу. Необходим при движении на крутом подъеме или спуске, в условиях бездорожья. Чем выше передаточное число коробки передач, тем проще управлять загруженным автомобилем в плохих условиях.
  • «B». Звучит на английском как Bottom, соответствует режиму L на автомате. Обычно встречается на гибридах, где торможение осуществляется мотором. Особенно актуален на горных серпантинах и во время спуска с крутых горок. Способствует более быстрому заряду батарей.
  • «M». Переводит коробку передач в ручной режим, так как обозначает слово Manual («ручной»). Используя знаки «+» и «-», можно вести машину-автомат как механику, переключая передачи вниз и вверх.
  • «S». Произносится, как Sport — включает спортивный режим, при котором повышаются обороты двигателя во время старта и обгона. Как результат, существенно увеличивается нагрузка на трансмиссию, резину, двигатель, сжигается больше топлива. Поэтому злоупотреблять режимом S на автомате не рекомендуется.
  • «OD». Соответствует словосочетанию Over Drive. Как и в предыдущем режиме, переключив коробку передач в OD, обороты двигателя повышаются. Это необходимо для резкого ускорения и обгона.
  • «W». Многие коробки-автомат предусматривают режим Winter, то есть зимний. Его стоит активировать, чтобы избежать пробуксовки на льду. Благодаря ему, машина трогается с места сразу на второй передаче.
  • Кнопка «Hold». Чаще монтируется непосредственно на рычаге КПП, иногда выносится на приборную панель. Соответствует зимнему режиму.
  • «E». Обозначение режима Economic заключается в экономии топлива. Переключения коробки передач происходят на малых оборотах, за счет чего езда становится более динамичной. Ездить в таком режиме на постоянной основе не рекомендуется, так как тонкие каналы двигателя не будут прочищаться, и возникнет «масляное голодание». 
  • «2». Если переключить рычаг коробки-автомат в этот режим, авто будет двигаться вперед не выше, чем на второй передаче. Если активация происходит из режима D, использовать тормоз необязательно.
  • «3». Аналогичен предыдущему режиму, но означает движение не выше, чем на третьей передаче.

Обозначение типов коробок передач

Разные типы коробок-автомат имеют отличные друг от друга названия, которые заключаются в легко узнаваемых аббревиатурах. Зная, что означают буквы, можно понять из мануала к автомобилю, какой КПП он оснащен и на что она способна. В современных машинах встречаются:

  • CVT или Continuous Variable Transmission, или попросту «вариатор». Здесь предусмотрена бесступенчатое переключение передач. Коробки работают очень плавно, но степень их надежности несколько ниже обычных автоматов.
  • DSG, или Direct Shift Gearbox. Эта КПП роботизирована, и имеет два сцепления. В ее основе лежит механическая КПП, усовершенствованная электромодулем управления и сервоприводами, с помощью которых сменяются передачи.
  • AT или автоматическая коробка. Представляет собой классическую гидромеханическую конструкцию. Она очень надежна, так как проверена временем.
  • MTA или Manual Transmission Shifted Automatically, или «робот». Название говорит само за себя — такая КПП полностью роботизирована. Педали сцепления в ней нет.

Что означают те или иные буквы можно узнать как у производителя, продавца, так и в открытых источниках в Сети. Не стоит действовать наугад при управлении новым авто. Лучше детально ознакомиться с возможностями имеющейся КПП, чтобы в дальнейшем корректно использовать ее на 100%.

АКПП FAQ.Что обозначают P-R-N-D-S-L, Hold, Power ?

P-R-N-D-S-L, Hold, Power это режимы работы автомата. К ним можно также отнести красную кнопочку около селектора и кнопку фиксации режима на селекторе. Красная кнопка при сдвиге или нажатии разрешает включение автомата при выключенном зажигании. 

P — PARKING — служит для удержания автомобиля на стоянке. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

R — REVERSE — задний ход. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

N — NEUTRAL  — нейтральная передача. Не совсем то, что на ручных коробках. На этой передаче нельзя долго катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Масляный насос находится на первичном валу АКПП и поэтому в такой ситуации не работает и коробка остается без масла.

D — DRIVE — самый основной режим работы — разрешена езда на всех передачах, а их в автомате 4, первая (1), вторая (2), третья (3), четвертая или овердрайв (overdrive) (4). четвертая передача аналогична пятой в ручных коробках, то есть является повышающей (overdrive), в отличие от третьей, являющейся прямой передачей

При движении никогда не переключайте селектор автомата между положениями S-D-N при нажатой кнопке на нем. Можно случайно включить L или R.

S — в этом режиме включаются только 1-2-3 передачи. Можно использовать этот режим для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 80 км/час.

L — LOAD — в этом режиме включаются только 1-2 передачи. Можно использовать для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 60 км/час. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

HOLD — оказывает непосредственное влияние на режимы D-S-L, обозначим их при Hold On (лампочка на панели горит) соответственно Dh-Sh-Lh. Этот режим можно использовать для ручного переключения 1 и 2 передач.

Dh — включаются только 2-3 передачи. Автоматическая коробка становится двухскоростной. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Можно использовать этот режим для торможения двигателем под уклон при движении со скоростью около 80 км/час. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений. Но основное его применение это езда по скользкому или сыпучему грунту и зимой. При старте со второй передачи уменьшается момент на ведущих колесах и соответственно вероятность пробуксовки одного из них.

Sh — включаются только 2-я передача. Основное применение езда при  замедленном движении при скоростях 40…60 км/час

Lh — включается только 1-я передача. Основное применение езда в пробках при низких скоростях чтобы тормозить двигателем и избежать переноса ноги на педаль тормоза.

Для предотвращения превышения максимальных оборотов двигателя при нажатой кнопке Hold все-таки идет переключение на более высокую передачу и обратно.

POWER — Режим работы автомата при котором все передачи включаются при более высоких оборотах двигателя. На современных автоматах уже не устанавливается, при полном нажатии на педаль газа автомат все равно переключается при более высоких оборотах. 

Все вышесказанное относится к автоматам Mazda. 

На автомобилях Toyota другая логика работы. Там положения селектора ограничивают переключение вверх указанной на селекторе передачей. То есть при 1 включается только первая передача, при 2 только 1 и 2. При 3 включаются 1, 2, 3 и если включена OD, то и 4. Если OD Off — 4 не включается. Заставить машину трогаться со 2 передачи нельзя если у вас на Toyota нет кнопки MANU. Кроме того резкое нажатие на педаль газа не приводит к переключению на более высоких оборотах, надо предварительно нажать кнопку Power. Эта кнопка почему-то на разных моделях располагается в разных местах. Наверное чтобы доставить удовольствие водителю, когда он ее сможет найти.

На автомобилях Subaru 
Dh — это другой режим работы коробки — обратный Power. Вялая, задумчивая. Работают ВСЕ передачи.
3h — переключение 2-3-2-3 и момент 50х50 по осям. Именно ЗИМНИЙ режим.
2h — момент 50х50 по осям и только 2.
1h — без разницы, Hold, не Hold — момент 50х50 по осям. И только первая передача. 

 

Источник: //tsc-n.ru/faqakpp.htm

 

Что означает буква «L» на коробке передач автомобиля?

Рычаг переключения передач вашего автомобиля имеет несколько букв, обозначающих различные настройки трансмиссии. Вы, наверное, уже знаете, что означает большинство этих букв, но в вашем автомобиле может быть дополнительная настройка, которую вы редко используете, если вообще когда-либо используете: «L». Давайте разберемся, что означает буква «L» при переключении передач автомобиля.

Механизм переключения передач вашего автомобиля – обзор

Механизм переключения передач автомобиля является жизненно важным компонентом трансмиссии: основная часть автомобиля, которая «передает» мощность и крутящий момент двигателя, может использоваться колесами вашего автомобиля для создания движения.В наши дни большинство людей ездят на автомобилях с автоматической коробкой передач, которая с помощью датчиков может быстро определить, какая передача требуется в текущей ситуации и условиях вождения.

Вот более подробная информация о трансмиссии и ее назначении:

  • Ваш двигатель работает и одновременно вращает часть, называемую коленчатым валом
  • Коленчатый вал производит мощность, необходимую вашему автомобилю для движения колес
  • Автоматическая трансмиссия вашего автомобиля регулирует переключения передач и передачи мощности коленчатого вала при различных уровнях крутящего момента
  • Чем больше крутящий момент (и чем ниже передача), тем больше мощность у ваших колес и тем медленнее они вращаются

Ваш двигатель станет неуправляемым, если трансмиссия не было там, чтобы регулировать мощность, которую он обеспечивает колесам вашего автомобиля.

P, R, N, D, и L — шестерни автоматической коробки передач Л.” Все они указывают на различные состояния вашей коробки передач и соответствуют различным режимам работы.

  • P означает парк
  • R означает задний ход
  • N означает нейтральное положение
  • D означает движение

Все эти режимы часто используются по той или иной причине.Параметр «Парковка» используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии, режим «Реверс» используется для движения задним ходом, режим «Нейтраль» используется, если вам когда-либо потребуется толкать или тянуть автомобиль без включенного двигателя, а режим «Движение» используется для повседневных поездок.

Итак, что означает буква «L»?

Хотя вышеперечисленные четыре состояния трансмиссии используются чаще всего, некоторые производители автомобилей также предусматривают настройку «L».

L означает «пониженную» передачу, что означает 1-ю или 2-ю передачу (если вы умеете управлять механической коробкой передач) в большинстве автомобилей.

Когда автомобиль находится на пониженной передаче, коробка передач не переключается нормально. Вместо этого ваша трансмиссия будет оставаться на пониженной передаче, в результате чего в двигатель будет поступать меньше топлива, что снизит общую мощность двигателя. Взамен вы получите дополнительный крутящий момент двигателя.

Когда вы нажимаете на педаль газа, двигатель, по сути, будет придавать вашим колесам немного больше грубой силы, а не скорости, что может быть полезно при определенных обстоятельствах.

Ваш автомобиль автоматически переключается на пониженную передачу?

Да.На самом деле, ваш автомобиль всегда переходит на пониженную передачу всякий раз, когда вы впервые запускаете автомобиль, и медленно разгоняетесь до более высоких скоростей. Кроме того, ваш автомобиль переключается на более низкую передачу всякий раз, когда вы паркуетесь или останавливаетесь на перекрестке, не выключая автомобиль.

Пониженная передача необходима для того, чтобы ваш двигатель не вывел колеса из-под контроля и не заставил вас двигаться слишком быстро для безопасного вождения.

Автомобили с автоматической коробкой передач позаботятся об этом процессе за вас, поэтому вам не придется беспокоиться о постоянном переключении передач во время движения по городским улицам.

Когда следует использовать «низкую» настройку переключения передач?

В то время как автоматическая коробка передач может переключать вас вниз и выше низшей передачи без вашего участия, некоторые автомобили позволяют водителям переключаться на низшую передачу вручную. Но зачем это делать?

В некоторых ситуациях вам может понадобиться использовать самую низкую передачу и воспользоваться дополнительным крутящим моментом, который она обеспечивает вашим колесам. Например, пониженная передача может быть полезна, когда:

  • Вам нужно буксировать прицепы, транспортные средства или лодки.Помните, что пониженная передача обеспечивает дополнительную тяговую или толкающую мощность вашему автомобилю. Обратите внимание, что вам всегда следует обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем использовать пониженную передачу, поскольку она указывает максимальную безопасную скорость, которую вы не должны пересекать.
  • Вождение по льду и снегу. Когда вы переключаетесь на пониженную передачу, ваш автомобиль всегда будет двигаться медленнее и с большей мощностью, что поможет вашим колесам лучше сцепиться с дорогой на скользкой дороге и не позволит вам выйти из-под контроля.
  • Езда вверх и вниз по склону, как при путешествии по горам.Крутые подъемы может быть трудно преодолеть без чрезмерной нагрузки на двигатель, если вы не переключитесь на пониженную передачу. Кроме того, вождение на пониженной передаче может быть полезным при спуске с холма, поскольку вам не придется так резко тормозить.

Резюме

В конечном счете, положение «L» на вашем механизме переключения передач — это еще один инструмент в вашем распоряжении, чтобы обеспечить безопасное вождение и убедиться, что вы используете мощность вашего двигателя надлежащим образом в зависимости от ваших обстоятельств. Вы не должны постоянно использовать пониженную передачу, но вам следует ознакомиться с работой вашего автомобиля на пониженной передаче, чтобы, когда придет время, вы были готовы использовать ее с максимальным эффектом.

Автоматическая коробка передач Буквы, цифры и символы

Изучение автоматических передач, конечно, намного проще, чем ручных передач. Тем не менее, когда вы будете ездить на большем количестве автомобилей, вы начнете замечать, что не все автоматические передачи одинаковы, и вы можете увидеть разные схемы работы рычага переключения передач, а также разные цифры и символы.

Тем не менее, как начинающему водителю, вам просто нужно сначала сосредоточиться на основных вещах, необходимых для обучения вождению и обеспечения безопасности автомобиля.

Буквы автоматической коробки передач, означающие

Основные автоматические автомобильные передачи или «трансмиссии» полностью автоматические, что означает, что у водителя нет возможности вручную переключать передачи. Однако многие автоматические трансмиссии предлагают водителю определенные возможности выбора передач, и они называются полуавтоматическими трансмиссиями. Буквы главной автоматической коробки передач PRND и расшифровываются как:

PRND — это стандартные буквы на большинстве автоматических коробок передач автомобилей.
  • P означает Park .При выборе «Парковка» передачи автомобиля блокируются, что предотвращает скатывание автомобиля. Как следует из названия, вы выбираете «Парковка» при парковке автомобиля. При парковке всегда включайте стояночный тормоз. Если вы стоите в пробке в течение длительного периода времени, вы также можете выбрать «Парковка» и включить стояночный тормоз. Дополнительную информацию см. в разделе «Парковка» в автомобиле с автоматической коробкой передач.
  • R означает Реверс . Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач оснащены функцией «ползучести».Это позволяет автомобилю двигаться очень медленно без необходимости педали акселератора на передних и задних передачах. Эта функция наиболее полезна при движении задним ходом, когда вы можете контролировать скорость автомобиля, используя только педаль тормоза.
  • N означает Нейтральный . Нейтральная передача вообще отсутствует, и блокировка трансмиссии не задействована, что означает, что автомобиль может катиться. Как правило, вы выбираете нейтраль только в том случае, если ваш автомобиль буксируют или тянут на эвакуатор, или если вам нужно толкать автомобиль, если он застрял в снегу, грязи и т. д.Узнайте, почему автомобили с автоматической коробкой передач имеют нейтральную передачу для получения дополнительной информации.
  • D означает Привод . При выборе Drive включаются передачи переднего хода. Просто выберите «D», и автоматическая коробка передач позаботится обо всех переключениях передач за вас.

S и L для автомобилей с автоматической коробкой передач

Более продвинутые автоматические передачи будут отмечены другими буквами, такими как «S» и «L».

На некоторых автоматических передачах есть буквы «S» и «L».
  • S означает Sport .Спортивный режим аналогичен режиму «Драйв», за исключением того, что в него вносятся изменения в автомобиль. В режиме «Драйв» автомобиль переключает передачу как можно быстрее, чтобы снизить расход топлива, а в режиме «Спорт» автомобиль дольше остается на каждой передаче, чтобы обеспечить лучшее ускорение. Другие настройки часто вносятся в педаль акселератора и рулевое управление, чтобы сделать их более отзывчивыми.
  • L означает Низкая передача . В режиме Drive автоматическая коробка передач переключает передачи по мере увеличения скорости. Выбор Low на селекторе передач предотвращает переключение на более высокие передачи.Низкие передачи придают автомобилю больше тягового усилия, поэтому вы можете выбрать «L» при буксировке тяжелого груза или если вы едете вверх по крутому склону, а двигатель работает с трудом в режиме Drive. Пониженные передачи следует использовать только на низкой скорости.

Номера автоматических коробок передач

Некоторые автоматические передачи имеют номера рядом с шестерней Ведущего (D). Это пониженные передачи, и количество передач, доступных для выбора, зависит от модели автомобиля. В некоторых версиях автоматических передач с числовыми вариантами «1» (1-я передача) заменена на «L» (пониженная передача).

Автоматы с пониженными 3, 2, 1 передачами теперь встречаются реже

Работа низких передач 3, 2, 1 может немного различаться в зависимости от автомобиля, но в целом, если вы выберете «1», автомобиль останется на 1-й передаче. Если вы выберете «2», автомобиль будет использовать только 1-ю и 2-ю передачи, а при выборе «3» автомобиль будет использовать все передачи до 3-й передачи. Чтобы выбрать пониженную передачу, просто сдвиньте рычаг переключения передач вправо.

Как уже упоминалось, преимущества пониженных передач заключаются в увеличении мощности двигателя при буксировке или движении в гору, но они также могут оказаться полезными при движении под уклон.Автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, переключаются на более высокую передачу по мере того, как вы набираете обороты, это не всегда идеально при движении под уклон. Выбор более низкой передачи позволяет затормозить двигателем, а использование ножного тормоза может обеспечить более безопасный и контролируемый спуск с крутых склонов.

М на АКПП

На современных автомобилях с автоматической коробкой передач вы, скорее всего, увидите букву « M », что означает Manual . Выбор M с помощью рычага переключения передач означает, что вы можете управлять автомобилем в ручном режиме.

M на автоматической коробке передач означает, что вы можете управлять автомобилем в ручном режиме и самостоятельно выбирать передачи.

Ручной режим позволяет вручную переключать передачи самостоятельно, а не оставлять это автоматической коробке передач. Переведите рычаг переключения передач из положения «D» в положение «M», чтобы выбрать ручной режим. Вы могли заметить, что некоторые автоматические коробки передач имеют символы «+» и «-» рядом с буквой М. Это позволяет вам переключать передачу вверх или вниз, поэтому, нажимая рычаг переключения передач вверх на символ «+», вы переключаетесь на более высокую передачу, а нажимая его вниз на символ «-», вы можете переключаться на более низкую передачу.

Вместо того, чтобы иметь возможность переключать передачи вверх и вниз с помощью рычага переключения передач, многие полуавтоматические автомобили имеют подрулевые лепестки переключения передач, расположенные на рулевой колонке. Их часто веселее использовать, особенно на спортивных автомобилях.

Что означают различные передачи вашего автомобиля с автоматической коробкой передач?

  1. Дом
  2. Ресурсы
  3. Блог
  4. Что означают различные передачи вашего автомобиля с автоматической коробкой передач?

Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?

Идентификационный номер автомобиля (VIN) состоит из 17 символов (цифр и заглавных букв), которые служат уникальным идентификатором автомобиля.VIN отображает уникальные особенности автомобиля, технические характеристики и производителя.

VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на номерном знаке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек ( где дверь защелкивается, когда она закрыта) (4). См. изображение ниже:

Ищите VIN в этих других местах:

  • Страховая карта/страховой полис
  • ПТС и техпаспорт
Закрыть

17 Oct 16

Большинство водителей, использующих автомобили с автоматической коробкой передач, смогут без усилий переключать передачи с парковки на передачу заднего хода, а иногда и на нейтральную передачу, если возникнет такая необходимость.Если бы их спросили, что означают другие шестеренки, скорее всего, они не смогли бы ответить с большой уверенностью.

Сегодня мы узнаем, что именно означают эти шестеренки. Посмотри.

Ниже на L

L, который вы видите на своей коробке передач, означает Low. Если вы поставите свой автомобиль на L, он не будет автоматически переключаться на более высокие передачи.

Переключение трансмиссии в положение L обеспечивает максимальную мощность, например, на крутом склоне. Это ограничит вашу скорость, чтобы подняться на холм, предотвратив перегрев вашего двигателя, пытающегося подняться на холм на большей скорости.Просто убедитесь, что вы не нажимаете слишком сильно на акселератор, так как это может привести к перегрузке вашего автомобиля.

Ваш автомобиль может показывать 1 вместо L — это обе низшие передачи.

Time for 2

Вторая передача работает так же, как и первая, за исключением того, что вы должны включать вторую передачу только после того, как вы закончили с первой. Хорошие сценарии для второй передачи — это когда вы едете по скользкой дороге и вам нужно снизить скорость, чтобы ваши шины лучше держались на поверхности.

Вы также можете использовать 2 для торможения двигателем на спуске.Однако, если это мокрая дорога, вам лучше вместо этого использовать педаль тормоза в движении. Это также связано с тем, что многие автомобили имеют только передний привод, а это означает, что у вас будет меньше контроля над автомобилем, если вы будете спускаться по крутой дороге под дождем.

Все о повышающей передаче

Быстрое переключение передач может снизить нагрузку на двигатель и потенциально сократить расход топлива.

Обычно она не отображается на коробке передач, как другие варианты, но обычно вы найдете кнопку OD где-то сбоку.Это в значительной степени дополнительная передача, которая помогает вам как можно быстрее перейти на высшую передачу.

Overdrive хорош для движения по открытым дорогам на высоких скоростях. Благодаря быстрому переключению передач ваш двигатель подвергается меньшей нагрузке, и вы потенциально можете сократить расход топлива.

Некоторые новые автомобили также оснащены экономичной передачей или кнопкой, которая также помогает сократить пробег. Если вы планируете перейти с механической коробки передач на автоматическую, обязательно следуйте нашему руководству по покупке подержанного автомобиля и проведите собственное исследование.

Отчет CarHistory может помочь вам принять обоснованное решение, а также предоставить соответствующую информацию о рейтингах безопасности и выбросов ANCAP.

  • ‹ Предыдущий блог
  • Следующий блог ›

Автоматическая коробка передач: что такое рычаг переключения передач?

Объяснение: От макета PRNDS до переключателя на рулевом колесе.

С АКПП управлять автомобилем стало проще, но рычаг КПП остался там, где был довольно давно — между передними сиденьями.Однако, если вы водили новые автомобили Mercedes-Benz, вы бы заметили, что вам не нужно убирать левую руку с руля, чтобы использовать рычаг переключения передач — эту работу выполняют пальцы правой руки. Традиционная автоматическая коробка передач имеет компоновку PRNDS: P для парковки, R для заднего хода, N для нейтральной передачи, D для движения и S для спортивного режима. Некоторые рычаги переключения передач имеют настройку L (низкая), которая поддерживает низкую скорость автомобиля и высокую скорость двигателя для большей тяговой силы. Ручка переключения передач с автоматической механической коробкой передач (AMT) не имеет настройки P — вместо этого вы должны использовать стояночный тормоз.У большинства есть ручной режим — либо в виде (+) или (-) на рычаге переключения передач, либо в виде подрулевых переключателей на рулевом колесе.

В большинстве автомобилей Jaguar Land Rover компоновка PRNDS обычно выполняется сверху вниз и по часовой стрелке. Итак, какой из этих макетов наиболее удобен в использовании, а какой имеет смысл?

PRNDS сверху вниз
Это самая популярная настройка в Индии. Он прост в использовании — естественное движение левой руки туда-сюда облегчает работу. Однако рычаг переключения передач PRNDS занимает место на консоли между передними сиденьями, которое можно было бы использовать для дополнительного хранения.Кроме того, хотя рычаг переключения передач имеет покрытие, защищающее его от жидкостей, что, если вы прольете на него, скажем, кофе? Это может быть беспорядок.

PRNDS по часовой стрелке
Встречается в новых автомобилях Jaguar Land Rover. Хотя это может показаться запутанным — круглая ручка утопает в центральной консоли, когда двигатель выключен — с ней легко работать. Вместо движения рычага туда-сюда для компоновки PRNDS сверху вниз, здесь вы просто вращаете ручку по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Кнопки PRNDS
У новой Honda CR-V не джойстик, а кнопки на верхней части центральной консоли.Хотя это и освобождает место между передними сиденьями, небольшим недостатком является то, что вам нужно отвести взгляд от дороги, чтобы переключиться, скажем, из режимов P в R. Вам нужно только привыкнуть к этому.

Подрулевой переключатель на рулевом колесе
Mercedes-Benz переместил селектор автоматической коробки передач в виде подрулевого переключателя на правую сторону рулевого колеса. Он имеет простую компоновку — нажмите вверх для «заднего хода» и вниз для «нейтральной» или «ведущей» передачи. Кнопка на конце рычага переводит коробку передач в режим «парковки».Управлять им удобнее, чем рычагом переключения передач PRNDS, потому что не нужно отрывать руку от руля. Это также освобождает драгоценное пространство на центральной консоли. В целях безопасности всякий раз, когда открывается дверь, коробка передач автоматически переходит в режим «парковки».

Почему переключатели передач меняются?
Раньше рычаг переключения передач был механически связан с коробкой передач, которая обычно проходит под кузовом автомобиля между передними сиденьями. Но теперь все элементы управления электронные, поэтому физический переключатель больше не нужен.При нажатии кнопки или скольжении стека на трансмиссию поступает сигнал на переключение передач. Это дает дизайнерам автомобилей много возможностей для размещения рычага переключения передач везде, где они могут, или даже избавиться от него, и вместо этого ввести новые гаджеты в салоне.

(Эта статья основана на опыте вождения автора на нескольких автомобилях с автоматической коробкой передач.)

Положения автоматической коробки передач | Коробка передач | Запуск и вождение | V90 Twin Engine 2019

На дисплее водителя отображается выбранная передача:

P, R, N, D или B.

При ручном переключении передач также отображается используемая передача (1-8).

Переключение передач

Селектор передач является проводным, где переключение осуществляется электронным способом, а не механическим. Это означает более простое переключение передач и более четкие положения передач.

Измените положение передачи, нажав подпружиненный селектор передач вперед или назад.

Положения передач

Парковочное положение — P

Парковочное положение активируется кнопкой P рядом с селектором передач.

Выберите положение P, когда автомобиль стоит или запускает двигатель. Автомобиль должен быть неподвижен, когда выбрано парковочное положение.

Для выбора другого положения передачи при выборе парковочного положения педаль тормоза должна быть нажата, а зажигание должно быть в положении II.

Чтобы припарковаться — сначала примените запекание при парковке, а затем выберите положение парковки.

Предупреждение

Всегда используйте стояночный тормоз при парковке на наклонной поверхности. Включение передачи или положение автоматической коробки передач P недостаточно для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.

Примечание

Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы можно было заблокировать автомобиль и включить сигнализацию.

Функции помощи

Система автоматически перейдет в положение P:

  • если автомобиль выключен в положении D или R.
  • если водитель отстегнул ремень безопасности и открыл дверь водителя во время движения автомобиля с селектором передач в положении, отличном от P.

Чтобы припарковать автомобиль, не пристегнув ремень безопасности и с открытой дверью, выйдите из положения P, снова выбрав R или D.

Если автомобиль выключен в нейтральном положении, автоматическое переключение в положение P не происходит. Это сделано для того, чтобы вы могли мыть автомобиль таким способом, который требует, чтобы автомобиль проезжал по объекту.

Положение заднего хода — R

Выберите положение R для заднего хода. Автомобиль должен стоять неподвижно, когда выбрано положение заднего хода.

Нейтральное положение — N

Передача не включена, двигатель можно запустить. Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен, а селектор передач находится в положении N.

Для переключения с нейтрального положения на другое положение передачи педаль тормоза должна быть нажата, а зажигание должно быть в положении II.

Положение для вождения — D

D — нормальное положение для вождения. Переключение вверх и вниз происходит автоматически в зависимости от уровня ускорения и скорости. При переключении передачи из положения R в положение D автомобиль должен стоять неподвижно.

Положение тормоза — B

B можно выбрать в любой момент во время движения. В положении B автомобиль тормозит электродвигателем при отпускании педали акселератора во время зарядки гибридной батареи.Это дает больше возможностей для подзарядки аккумуляторной батареи гибрида, так как зарядка также происходит без использования водителем педали тормоза.

B-позиция на дисплее водителя.

Из положения B можно вручную переключать передачи на более низкие передачи. На дисплее водителя отображается используемая передача (1–8).

  • Нажмите селектор передач назад один раз, чтобы переключиться на следующую более низкую передачу.
  • Еще раз нажмите селектор передач назад, чтобы перейти на более низкую передачу.

Для возможности ручного переключения на более высокую передачу необходимо, чтобы автомобиль был оснащен подрулевыми переключателями*.

  • Нажмите селектор передач вперед, чтобы вернуться в положение D.

Коробка передач автоматически переключается на пониженную передачу, если скорость снижается до уровня, ниже допустимого для выбранной передачи, во избежание рывков и остановки.

Что означает буква S при переключении передач? Если это так, вы находитесь в правильном месте, потому что мы собираемся рассказать все, что вам нужно знать, когда речь идет об этой проблеме и многом другом.

На переключателях передач куча букв, и они могут сильно вас запутать. Вот почему вам нужно узнать, что они означают, если вы хотите избежать ошибки и, возможно, вызвать инцидент. Вот почему вы должны узнать, что означает буква. Например, что означает буква S на переключении передач?

Но не беспокойтесь, мы вам поможем. Некоторые автоматы содержат ряд настроек, которые больше запутают вас, чем помогут разобраться в трансмиссии и настроить переключения так, как вам удобно.Аналогично с буквой S на переключателе передач. Но мы расскажем больше о букве S позже в этой статье. Во-первых, давайте рассмотрим некоторые основы, когда речь идет о трансмиссиях и, точнее, об автоматах.

В этой статье мы узнаем, что такое трансмиссия и как работает автоматика. Затем мы закроем буквы, которые находятся на переключателе передач. Далее в статье мы расскажем, что означает буква S при переключении передач, а затем дадим несколько советов по техническому обслуживанию автоматических коробок передач.Итак, приступим.

Что такое передача?

Трансмиссия, также называемая коробкой передач, это компонент наших автомобилей, который позволяет автомобилям двигаться по дороге своим ходом. Трансмиссия имеет решающее значение, когда речь идет о передаче нужного крутящего момента на колеса. Но что такое крутящий момент? Давайте уточним.

Крутящий момент — это тяговое усилие вашего автомобиля. Энергия вращения коленчатого вала преобразуется автоматической коробкой передач в крутящий момент. Это преобразование является обязательным, если вы хотите каждый раз иметь нужное количество энергии.

Если бы у нас не было коробок передач, автомобили были бы неуправляемыми, и поддерживать правильную скорость автомобиля стало бы огромным усилием, поскольку коленчатый вал обычно вращается со скоростью 2000 об / мин. Вот почему были изобретены трансмиссии, чтобы обеспечить более плавную подачу мощности и не допустить потери энергии в процессе переключения. Это помогло автомобилям стать более экологичными, а также быстрее двигаться по прямой.

Современные коробки передач становятся все лучше и лучше. Неважно, механика или автомат.Компании пытаются усовершенствовать эти трансмиссии и добавляют к ним различные модификации. Вы, наверное, задавались вопросом, что означает буква S на переключении передач? Что ж, мы собираемся рассказать об этом позже в этой статье, и сначала нам нужно узнать, как работает эта автоматическая коробка передач.

Поскольку у вас есть буква S на рычаге переключения передач, вы, должно быть, едете на автомате. Механические коробки передач не имеют режимов, поскольку на механической коробке передач вы можете переключаться в любое время. Но если у вас автомат, есть специальные режимы, которые вы можете выбрать и настроить параметры вождения, такие как кнопка S.Но прежде чем мы углубимся, давайте посмотрим, как работает автоматика.

Как работает автоматика?

Автоматические коробки передач работают с помощью трансмиссионной жидкости или гидравлической жидкости, как ее еще называют. В зависимости от того, как пользователь нажимает на педаль газа, гидравлическая жидкость подается в гидравлические линии трансмиссии, и становится возможным переключение передач.

Наличие чистой трансмиссионной жидкости является ключевым фактором, если вы хотите обеспечить чистое и плавное переключение передач. Автоматические коробки передач очень чувствительны к трансмиссионной жидкости.Использование старой или грязной жидкости сильно повлияет на плавность переключений и работу трансмиссии.

Проблемы, такие как проскальзывание передач, дрожание, свет коробки передач и другие неприятные симптомы, могут появиться, когда коробка передач не обслуживается должным образом. Вот почему вам нужно всегда проверять трансмиссионную жидкость, и позже в этой статье мы объясним, как вы можете выполнять эту работу, чтобы поддерживать вашу трансмиссию в хорошем и исправном рабочем состоянии.

В отличие от механической коробки передач, когда водитель включает сцепление, нажимая на педаль сцепления, в автоматической коробке передач все работает по-другому.За включение и отключение трансмиссии от двигателя отвечает гидротрансформатор. Преобразователь крутящего момента представляет собой сложный компонент, заполненный трансмиссионной жидкостью, и действует как соединитель между коробкой передач и двигателем.

Мы узнали, как работает автоматика и как становится возможным все это волшебство переключения передач. Но вам, наверное, интересно, что означает буква S на переключении передач? Если это так, мы собираемся ответить на этот и другие вопросы в следующей главе, где мы собираемся объяснить все, что вам нужно, когда дело доходит до этих букв на переключателе, и мы узнаем, что все они означают.

Буквы на переключателе передач Что они означают? Что означает буква S?

Теперь давайте обсудим переключатели передач и их значение. Вы, наверное, запутались со всеми этими надписями на рычаге переключения передач и всеми знаками. Если вы новичок в автоматических коробках передач, это может быть довольно страшно, но вам не о чем беспокоиться. Мы собираемся разобрать его для вас и подробно остановиться на каждой настройке, чтобы вы могли изучить и четко понять все эти функции и настройки, которые есть в вашей автоматической коробке передач.Итак, давайте углубимся в это.

Положения P-R-N-D, что они означают при переключении передач?

Давайте начнем с основ и узнаем больше о базовой компоновке автоматической коробки передач, также известной как P-R-N-D. В самой базовой АКПП есть только эти положения и их достаточно для выполнения тех задач, для выполнения которых трансмиссия и предназначена. Давайте начнем и рассмотрим каждый из них в том же порядке.

Парковка (P) — Положение Парковка — это положение, с которого вы начинаете движение, садясь в машину.Итак, что значит парк? Парковка означает, что коробка передач отключена от двигателя. Это тот случай, когда машина заглушена и машина фактически застряла на парковочной передаче. В этой ситуации автомобиль не может двигаться вперед или назад. Единственный способ заставить машину двигаться — это включить передачу или нейтральную передачу, о чем мы поговорим чуть позже.

Задняя передача (R) — Следующая передача, которую вам нужно знать, — задняя. Как следует из названия, когда вы переводите рычаг в положение заднего хода.Машина едет задним ходом, а при нажатии на газ машина едет назад. В некоторых автомобилях камера заднего вида будет включаться, если у вас есть эта опция.

Нейтральная (N) — Следующая передача, о которой вам нужно знать, это нейтральная. Нейтральная передача необходима, если вы хотите буксировать свой автомобиль. Вот почему многие автомобили включают нейтральную передачу. Вы не можете буксировать автомобиль, когда автомобиль застрял в парке. Он в принципе не будет двигаться вперед или назад. Вот почему это снаряжение необходимо.

Привод (D) — Последняя передача, которую мы обсудим из основных передач, — это D или привод.Когда вы включаете автомобиль, он позволяет машине двигаться вперед. Это не может быть проще, чем это.

Но что означает буква S при переключении передач?

Теперь мы подошли к важному: что означает буква S на переключении передач? «S» просто означает, что трансмиссия находится в режиме «Спорт».

Не все автомобили с автоматической коробкой передач имеют эту настройку, и большинство людей не знают об этом. Вот почему это может сбивать с толку некоторых людей, которые ездят на автоматической коробке передач со спортивными настройками.Но как это работает?

При переводе рычага переключения передач в режим S трансмиссия ограничивается двумя самыми низкими передаточными числами. Этот параметр улучшает спортивность и обеспечивает более высокие обороты, сохраняя при этом более низкую передачу.

Преимущество этой настройки в том, что автомобиль станет намного живее и спортивнее. Вы будете чувствовать себя так же, как если бы вы вели автомат с повышенной отзывчивостью.

Недостатком использования спортивных настроек является то, что трансмиссия будет запускать двигатель на более высоких оборотах.Это потребует больше топлива. В результате плохая экономия топлива. Поэтому не рекомендуется водить машину в таком состоянии длительное время. Это может повлиять как на передачу, так и на ваш карман. Так как вам придется чаще заезжать на заправку.

Когда я езжу на своей автоматической коробке передач, я часто использую эту настройку, и мне очень нравится, когда она работает как механическая коробка передач. Переключения передач более резкие, а ограничитель оборотов доходит почти до красной линии и выдает максимальный крутящий момент от двигателя.

В общем, отличный режим, если вы хотите весело провести выходные и хорошенько помучить машину на трассе. Но будьте осторожны, чтобы не подвергать себя и других людей опасности.

Другие настройки и что они означают при переключении передач?

Есть и другие настройки, которые могут быть полезны, когда вы едете на автомате. Штатная автоматика не имеет всех настроек. Но если у вас более спортивный автомобиль, у вас, вероятно, есть одна из следующих настроек, которые вы можете использовать, чтобы больше наслаждаться своей автоматической коробкой передач.Но что это за настройки? Если у вас есть коробка передач с плюсом и минусом, то вы, вероятно, сможете использовать эти настройки. Но что они означают? Давайте узнаем.

+ и – – Если поставить машину на драйв, а затем переместить рычаг в сторону знака плюс. Тогда вы сможете переключать передачи вручную. Когда вы подниметесь, вы сможете переключить передачу вверх. Пока вы нажимаете рычаг переключения передач вниз, вы можете переключать передачу вниз.Простой.

Если у вас есть подрулевые лепестки, при выборе режима «плюс» вы также сможете переключать передачи с помощью подрулевых лепестков. И это может пригодиться, поскольку вам не нужно переключать передачи с помощью рычага переключения передач, и вы сможете переключать передачи с помощью лепестков.

Весла будут особенно полезны, если вы находитесь на гоночной трассе и хотите улучшить время прохождения круга.

1, 2, 3 — Если вы заметили цифры 1, 2, 3 на переключателе передач, они, вероятно, что-то означают.У некоторых автоматических коробок есть такие номера, и, выбирая эти номера, вы, по сути, ограничиваете трансмиссию до 1 передачи. Это означает, что машина будет включена на 1-й передаче. Или, если вы выберете 3, автомобиль не будет двигаться на более высокой передаче, чем третья.

Какая настройка лучше?

При использовании автоматического режима необходимо использовать наилучшие настройки для ситуации, в которой вы находитесь. Например, если вы путешествуете в центре города. Вам не нужно знать, что означает буква S на переключении передач.

В этой ситуации вам нужно знать только функцию D или привода. Потому что вам нужно двигаться только вперед на малых скоростях в плотном потоке.

Вот почему вам нужно использовать нормальные настройки, если вы хотите получить максимальную отдачу от своего автомобиля, когда речь идет об экономии топлива и эффективности. Кроме того, повышается комфорт вождения в обычном режиме по сравнению со спортивным режимом.

Когда использовать настройку S при переключении передач?

Мы ответили, что означает буква S при переключении передач, а теперь давайте подробнее обсудим, когда и как следует использовать спортивный режим?

С другой стороны, в спортивном режиме по сравнению с обычным режимом вы сможете более жестко переключать передачи на ограничителе оборотов.Когда вы применяете эту настройку, ваш автомобиль внезапно превращается из обычного легкового автомобиля в спортивную машину.

Кроме того, если у вас есть подрулевые лепестки, вы можете вручную повышать или понижать передачу на любых оборотах. Сделайте свой автомобиль еще более спортивным. Некоторые автомобили имеют даже спортивную подвеску, и когда вы нажимаете другую кнопку, ходовые качества ухудшаются, и управлять автомобилем становится еще труднее. Но веселее.

Эти настройки отлично подходят, если вы едете по извилистым дорогам, где нет движения, и вы хотите в полной мере насладиться своим автомобилем и управлять им так, как он должен управляться.Или если у вас есть местная трасса, и вы хотите проверить ходовые качества своего автомобиля, а также улучшить свои собственные гоночные способности.

Но при использовании настройки «Спорт» стоит отметить, что автомобиль станет более опасным в управлении и более прожорливым. Он выпьет ваш топливный бак намного быстрее, чем в обычном режиме, когда передачи переключаются на более низких оборотах.

Лично мне нравится моя машина, когда я использую подрулевые лепестки, потому что они дают мне свободу переключать передачи, когда я хочу, и чувствую мощь своей машины.Вот почему рекомендуется управлять автомобилем с помощью подрулевых лепестков, если вы хотите чувствовать себя спортивно.

Как ездить на автомате?

Мы рассмотрели, что означает буква S при переключении передач. Теперь давайте посмотрим, как управлять автоматической коробкой передач. Эта глава специально предназначена для новичков, которые мало что знают о том, как управлять автоматической коробкой передач, и в этой главе мы собираемся рассказать, как вы можете управлять ею. Итак, как это делается? Давайте узнаем.

Этап 1

Автоматика довольно проста в управлении.Первое, что вам нужно сделать, садясь в машину, это нажать на педаль тормоза. Если вы не держите педаль тормоза, вы не сможете завести машину. Это добавлено в качестве дополнительного уровня безопасности, который гарантирует, что автомобиль не подпрыгнет, когда вы начнете.

Шаг 2

Следующий шаг включает в себя вставление ключа в замок зажигания и его поворот наполовину. Подождите, пока загорятся индикаторы на приборной панели и щелкнет топливный насос сзади. Затем полностью поверните ключ и заведите машину.

Этап 3

На следующем шаге потребуется перевести рычаг переключения передач в положение привода, а затем отпустить ручной тормоз. Тогда вы можете идти. Это так просто. Если вы хотите включить заднюю передачу, вы останавливаетесь и переводите рычаг переключения передач в режим заднего хода. Если вы хотите использовать спортивный режим, вы выбираете S на переключении передач.

Это так просто, не нужно переключать все передачи. Вот почему он называется автоматическим. Но хватит на это и вопроса, что означает буква S на переключении передач.Теперь остановимся на типах автоматических коробок передач. Так как их полезно знать.

Типы автоматических трансмиссий

Мы рассмотрели, что означает буква S при переключении передач, а теперь вернемся к автоматическим трансмиссиям и узнаем больше о типах автоматических трансмиссий. Так как это также полезно знать, чтобы вы лучше представляли, какой тип передачи вы используете.

Автоматический гидротрансформатор

Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором — одна из самых распространенных и популярных автоматических трансмиссий.

Это связано с надежностью и долговечностью этой передачи. Они также не требуют особого обслуживания, кроме регулярной замены жидкости. Поскольку жидкость необходима для их работы, а без жидкости они не могут работать должным образом.

Они получили название «трансформатор крутящего момента», потому что они используют преобразованный крутящий момент для соединения с двигателем и преобразования энергии вращения двигателя в крутящий момент. У них также есть интересные моды, такие как мод S, который мы рассмотрели выше в предыдущей главе.

Автоматизированная механическая коробка передач

Автоматизированные коробки передач являются одними из самых интересных, поскольку ядром этих коробок передач является механическая коробка передач. Они используют тот же метод сцепления для переключения передач. Но что отличается, так это процесс переключения, который автоматизирован.

Вместо передачи для переключения передач с вводом сцепления водителем. Автоматизированное ручное управление переключается несколько иначе. Так же и с автоматической коробкой передач.

Автоматизировано либо сцепление, либо переключение передач.В большинстве приложений, где используются эти руководства, как процессы переключения передач, так и включения сцепления автоматизированы.

Многие считали, что эти трансмиссии заменят гидротрансформаторный автомат. Но это было не так, потому что они были неуклюжими и не обеспечивали надлежащих переключений.

Кроме того, они были довольно дорогими в обслуживании, так как фрикционы были склонны к отказам, если их сильно гонять.

Коробка передач с двойным сцеплением

Коробка передач с двойным сцеплением — еще один интересный тип автоматической коробки передач.Эти трансмиссии были впервые представлены для гонок, но они также используются в дорожных транспортных средствах и тяжелой технике. Как они работают, довольно просто.

Имеют две муфты внутри корпуса. Одно сцепление для четных передач и одно сцепление для нечетных. Это эффективно заставляет трансмиссию обеспечивать чрезвычайно быстрые переключения и довольно высокую производительность.

Недостатком этих трансмиссий является то, что они часто ломаются и менее надежны, чем классические трансмиссии с гидротрансформатором, которые в основном используются в автомобильной промышленности.

Бесступенчатая трансмиссия

Бесступенчатая трансмиссия или бесступенчатая трансмиссия — еще один тип трансмиссии, чрезвычайно популярный в наши дни. В основном потому, что они надежны и обеспечивают плавное переключение передач.

Вы практически не чувствуете переключения передач, потому что передач нет. Основой этой передачи являются два шкива и ремень, с которым они сообщаются. Отсутствие шестерен делает их работу очень простой, их легче обслуживать и ремонтировать.

Заключение. Что означает буква S при переключении передач

В этой статье мы многое узнали об автоматических коробках передач.Во-первых, мы рассмотрели, что такое автоматическая коробка передач и как она работает. Затем мы обсудили буквы селектора передач.

Точнее, мы рассмотрели, что означает буква S при переключении передач, а также когда ее следует использовать и чем она отличается от обычного режима. Мы ответили, какие бывают плюсы и минусы при использовании спортивного режима.

Затем у нас было больше времени, и мы рассмотрели этапы вождения автоматической коробки передач и типов автоматических коробок передач.

P-R-I-N-D-L при автоматическом переключении передач, что это значит?

Если вы один из тех автолюбителей, которым еще предстоит узнать значение тех букв и цифр, которые можно увидеть на переключателе автоматической коробки передач, сейчас самое время!

Вы автомобильный энтузиаст и водитель, который задавался вопросом о значении или расшифровке этих букв, нанесенных на рычаг переключения передач автоматической коробки передач?

Мы знаем, что вы не единственный, кто не понимает их значения.

Ежегодно в страну ввозится тонн автомобилей с АКПП . Это свидетельствует о том, что многие водители сейчас склоняются к автомобилям с автоматической коробкой передач. Автоматическая коробка передач — это надежная система, которая направляет мощность, вырабатываемую двигателем, на ведущие колеса автомобиля. Каждая из цифр или букв, написанных на переключателе автоматической коробки передач, обозначает задачу или конкретную настройку трансмиссии.

Сказав это, эта статья о Naijauto.com позволит вам узнать, что означают эти цифры и буквы для лучшего понимания.

1. ПРИНДЛ — Верно?

Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач, которые вы видите на дороге, имеют набор букв, записанный как P-R-N-D-L . Если вы хотите произнести его, делайте это фонетически, чтобы оно звучало как «Приндл». И это имя, которое многие инженеры используют в конфигурации автоматического переключения передач. По сути, это просто технический термин. Каждая буква, которую вы видите в АКПП, имеет отдельную настройку.Некоторые автомобили имеют букву «М» или несколько наборов цифр от 1 до 3.

Некоторые шестерни также содержат букву «М» с цифрами

Чтобы упростить понимание, эти буквы на автоматической коробке передач будут разделены для быстрого понимания.

2. Расшифруйте P-R-N-D-L вместе с экспертами Naijauto!

Буквы на шестернях трансмиссии всегда изображаются как одна передача, однако эта идея вводит в заблуждение.Это просто настройка активации. Шестерни, встроенные в автоматическую коробку передач, работают с использованием гидравлической жидкости и имеют вариацию от трех до девяти скоростей при переключении на переднюю передачу.

Буква «P», написанная на автоматической коробке передач, представляет собой настройку PARK . Когда вы переводите рычаг переключения передач в положение «P», автомобиль припарковывается, а передачи блокируются. Это предотвращает скатывание колес автомобиля вперед или назад. Параметр парковки используется многими водителями в качестве тормоза, и это основная цель настройки трансмиссии.Однако из соображений безопасности почти все транспортные средства требуют запуска автомобиля, когда он находится в парковой зоне.

«R» представляет REVERSE . Это передача, которая выбирается, когда транспортному средству нужно двигаться назад. Когда рычаг переключения передач перемещается из положения P в положение R, вы включаете передачу заднего хода, в то время как приводной вал вращается назад. При этом ведущее колесо начинает вращаться в обратном направлении. Вы знаете, что невозможно завести машину на задней передаче, так как это рискованно.

Буква «N» означает НЕЙТРАЛЬНЫЙ .Эта автоматическая коробка передач используется не часто. Положение N позволяет шинам автомобиля свободно вращаться при выключенной передаче вперед и назад. Большинство водителей не используют НЕЙТРАЛЬНУЮ передачу, за исключением того, что их двигатель отказывается запускаться, и тогда машину приходится толкать или буксировать.

Дизайн может отличаться, но PRNDL остается с тем же значением

«D» означает ПРИВОД . Он активирует передачу для движения. По мере того, как ваша скорость увеличивается, шестерня ведущей трансмиссии будет передавать мощность на колеса вашего автомобиля, а затем непрерывно переключаться на более высокую передачу, когда обороты вашего двигателя в минуту достигают желаемого уровня.Когда автомобиль начинает замедляться, ведущая шестерня переключается на низшие передачи. Буква «D» широко известна как овердрайв. Водители используют эту передачу на шоссе.

Если вы заметили, что ваша собственная автоматическая коробка передач имеет несколько цифр после буквы «D», знайте, что это ручные передачи, которые используются, когда необходимо переключить передачу вперед. Самая низкая передача имеет номер 1, а большие числа означают более высокие передачи. Вы можете использовать их, если ваше снаряжение D не работает. И снова, всякий раз, когда вы поднимаетесь в гору или спускаетесь, чтобы дать вам больше торможения двигателем.

D1: Когда вы едете по труднопроходимой местности, такой как песок и грязь, это увеличивает крутящий момент.

D2 : Помогает автомобилю подниматься в гору и повышает мощность двигателя, как и при работе с механической коробкой передач.

D3: Эта передача иногда появляется с кнопкой OD (овердрайв). D3 увеличивает рабочую скорость двигателя, чтобы он мог совершить обгон.

Это последняя буква, которую можно увидеть на АКПП. «L» означает НИЗКИЙ привод . В некоторых случаях его также можно заменить на «М». M означает РУЧНОЙ сдвиг . Пониженная передача применяется при подъеме в гору или движении по плохим дорогам.

Каждый автомобиль с автоматической коробкой передач уникален и имеет разные цифры и буквы на рычаге переключения передач. Мы рекомендуем вам прочитать и изучить руководство по эксплуатации автомобиля (вы можете найти его в бардачке), чтобы помочь вам использовать правильную передачу в дороге.

Если вы визуал, вам может понадобиться посмотреть видео

>>> Хотите купить автомобиль с автоматической или механической коробкой передач? Проверьте плюсы и минусы вождения автомобиля с автоматической коробкой передач здесь!

Джейн Осуагву

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.