Масло из под форсунки причина: Почему форсунки в масле — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

Почему форсунки в масле — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

  • масло на форсунках
  • масло на форсунках, в чем причина?
    • масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?
    • Re: масло на форсунках, в чем причина?

Частый гость клуба

Группа: Форумчанин
Сообщений: 752
Регистрация: 14.5.2009
Спасибо сказали: 229 раз

Имя: Дмитрий
Город:Серпухов
Автомобиль: SantaFe Classic (2008г.)
Двигатель: 2.0
Трансмиссия: МКПП
Цвет: Черный
Комплектация: MT-5

Форсунка крепиться к голове болтом, который находится под клапанной крышкой. Сверху, на клапанной крышке (над болтом) лишь заглушка стоит.

Также форсунка уплотняется с клапанной крышкой резиновой вставкой.
Так вот, откуда гонит масло? В месте соприкосновения форсунок с клапанной крышкой?

Значит большое давление картерных газов. Тогда, для начала нужно посмотреть клапан отвода картерных газов.
Он находится на воздушном патрубке (к турбине). К нему подходит шланг от клапанной крышки. Этот клапан с пружиной, и когда достигается давление – сбрасывает картерные газы в воздушный патрубок. Шланг тоже посмотреть – продуть.
Далее снять форсунки и проверить уплотнительные медные шайбы. Их прогар ведет к потере компрессии, поеданию масла и выбросам масла через все, что можно.
Уплотнительные резинки форсунок тоже могли задубеть к этому времени. Их заодно можно заменить – хуже не будет.

И что с ЕГР? Заглушен или давно залип? Турбину, говорите меняли.

Опции темы
Поиск по топику
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

масло на форсунках

масло на форсунках и на крышке головки,скорее всего подтекают форсунки,из-за этого задняя часть двигателя и коробка в масле.что посоветуйте и как устранить?

А как форсунки могут подтекать маслом. Может трубки не затянуты и солярку давит.

у меня тоже самое . мастер сказал купить шайбы под форсунки и болты они однаразовые. и все будет ок

Ерунда ! Ищите мой пост. Это прокладка клапанной крышки.

серьезно. мне дизелист смотрел сказал шайбы

Ну вы при осмотре определить не можете , это из под крышки или из под форсунок , что ли? Если форсы не затянуты -далеко не уедите.

именно из под форсунок.на пробеге 80000 сочились 2 форсунки,на100000 все 4

сходил в магаз заказал прокладку до кучи . как поменяю отпишусь

Как из-под форсунок может сочиться масло ?
Прокладка под форсунками – это медная шайба.
Форсунка стоит вне зоны масла. Клапанная крышка и ее прокладка

имеет сложную кривую форму – см ТО.
Я давно купил прокладку – да все руки не доходят заменить.
У многих это место в масле – у меня в масле коробка и зад движка.
Как сказали в сервисе – еще при пробеге 50 тыс. – «потеет».

а у меня масло в перемешку с саляркой поэтому шайбы надо менять. как там клапоная крышка снимается -надо ли форсунки снимать?

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

  • Текущее время: 02 авг 2019, 19:16
  • Вход
  • Регистрация
  • FAQ

масло на форсунках, в чем причина?

масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №1 Pppashaaa

» 19 май 2013, 18:13

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №2 геннадий.с » 19 май 2013, 18:16

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №3 arival52 » 19 май 2013, 18:48


Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №4 Старый » 19 май 2013, 19:25

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №5 Kar-Den » 19 май 2013, 21:59

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №6 Pppashaaa » 21 май 2013, 17:26

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №7 bryser » 21 май 2013, 17:30

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №8 Старый » 21 май 2013, 20:13

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №9 bryser » 21 май 2013, 21:21

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №10 Старый » 21 май 2013, 21:26

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №11 bryser » 21 май 2013, 21:28

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №12 baster » 21 май 2013, 21:41

DINduino – Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы «умного» дома.

. если двойная сплошная справа, это плохая примета.

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №13 bryser » 21 май 2013, 21:54

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №14 Pppashaaa

» 22 май 2013, 11:16

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №15 baster » 22 май 2013, 11:42

DINduino – Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы «умного» дома.

. если двойная сплошная справа, это плохая примета.

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №16 Pppashaaa » 22 май 2013, 14:53

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №17 baster » 22 май 2013, 15:24

DINduino – Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы «умного» дома.

. если двойная сплошная справа, это плохая примета.

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение:

№18 bryser » 22 май 2013, 15:49

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №19 Pppashaaa » 23 май 2013, 08:22

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №20 bryser » 23 май 2013, 09:35

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №21 Pppashaaa » 24 май 2013, 16:54

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №22 bryser » 24 май 2013, 23:45

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №23 Pppashaaa » 27 май 2013, 08:03

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение: №24 Павел777 » 27 май 2013, 20:06

Re: масло на форсунках, в чем причина?

Сообщение:

№25 AJIKALLI » 27 май 2013, 21:35

Пожертвовавший свободой ради безопасности не заслуживает ни свободы, ни безопасности.
Бенджамин Франклин
Толерантность, это когда жопа красная от злости, а голова кивает и улыбается.

Солярка пошла в масло двигателя. Причины и как определить дизтопливо в картере

Солярка в масле двигателя может оказаться по причине негерметичности топливного насоса высокого давления, уплотнений форсунок, подкачивающего насоса, негерметичных насос-форсунок (посадочного места), удаленного либо забитого сажевого фильтра, трещины в головке блока цилиндров и некоторых других. Как показывает практика, диагностика и ремонт в данном случае может занять много времени и сил.

Содержание:

Причины попадания солярки в масло

Солярка попадает в масло двигателя по многим причинам, которые, в том числе, зависят от конструкции двигателя. Рассмотрим их от наиболее распространенных к, более частных случаев при которых гонит топливо в масляную систему.

Топливные форсунки

На большинстве современных автомобилей с дизельными двигателями устанавливаются именно насос-форсунки. Форсунки устанавливаются в посадочные места или как их называют по-другому — колодцы. Со временем само посадочное место либо уплотнение форсунки может износиться и пропадает герметичность. По этой причине в автомобильном двигателе уходит солярка в масло.

Чаще всего проблема заключается в том, что на самой форсунке пропадает плотность ее уплотнительного кольца. Хуже всего, когда герметичность пропадает не одной, а у двух и более форсунок. Естественно, что в таком случае уплотнение пропускает солярку в масло гораздо быстрее.

При этом зачастую на уплотнительных кольцах нет ограничителей. Из-за этого в процессе работы двигателя сама форсунка вибрирует на своем посадочном месте, что приводит к увеличению его диаметра и потери геометрии.

По статистике около в 90% случаев попадания солярки в масло «виноваты» именно форсунки. В частности, это «больное место» у многих моделей автоконцерна VAG.

От времени могут частично выйти из строя распылители форсунок. В этом случае форсунки будут не распылять топливо, а просто лить его в двигатель. Из-за этого солярка может сгорать не вся и проникать в двигатель. Аналогичная ситуация наблюдается при снижении давления открытия форсунки.

При нарушении герметичности подвода и отвода дизельного топлива к форсункам оно также может проникать в двигатель. В случае системы отвода солярка сначала попадает в головку клапанов, а оттуда — в картер двигателя. В зависимости от конструкции мотора «виновниками» могут быть различные уплотнения.

Не герметичный топливный насос

Как правило, вне зависимости от конструкции двигателя и топливного насоса на нем всегда сальник, который не дает смешиваться топливу и моторному маслу. На некоторых автомобилях, например, Mercedes Vito 639, с двигателем OM646 насос имеет два сальника. Первый герметизирует масло, другой герметизирует топливо. Однако конструкция данного двигателя сделана таким образом, что при повреждении одного или другого сальника, наружу из специально сделанного канала будет вытекать либо топливо либо масло, и это будет видно автовладельцу.

На других же типах двигателей зачастую при повреждении задубевших прокладок топливного насоса высокого давления возникает вероятность, что солярка гонит в масло. Есть и другие причины, например, элементы насоса высокого давления — штуцера, трубки, крепления. Может быть «виновником» и подкачивающий насос. Например, если есть ручная подкачка на ТНВД, то велика вероятность износа сальника в насосе низкого давления.

У изношенных насосов высокого давления «подсевшие» плунжера подают на форсунки топливо под высоким давлением. Соответственно, если плунжер или сам насос не будет выдавать необходимое давление, то топливо может попасть в сам насос. И соответственно, солярка там смешивается с маслом. Данная проблема характерна для старых двигателей (например, ЯМЗ). В современных моторах ее устраняют путем заглушки стека на аппаратуре и подачи в нее масла, оставив там только необходимое его количество.

Иногда проблема заключается в штуцерах обратки, то есть, в имеющихся там медных шайбах. Они могут быть не прижаты должным образом либо попросту пропускать дизельное топливо.

Система регенерации

В случае неправильной работы системы регенерации выхлопных газов также солярка может попасть в масло. Принцип работы системы основан на работе электроники. В соответствии с показаниями датчиков давления и температуры в сажевом фильтре система периодически подает топливо, которое сжигается в фильтре и тем самым очищает его.

Проблемы возникают в двух случаях. Первый — фильтр очень сильно забит и система регенерации попросту не работает. В этом случае в фильтр постоянно подается солярка, откуда она может просочиться в картер двигателя. Второй случай может быть тогда, когда фильтр был удалён, а система не была настроена должным образом и продолжает подавать на него лишнее топливо, которое опять же попадает в двигатель.

Трещина в головке блока цилиндров

Эта редкая поломка характерна для современных блоков, выполненных из алюминия. Через небольшую трещину солярка может попасть в картер. Трещина может быть в самом разном месте, однако чаще всего она находится в непосредственной близости к посадочному месту форсунки. Обусловлено это тем, что зачастую при установке форсунке некоторые мастера пользуются не динамометрическим ключом, а закручивают их «на глаз». В результате превышения усилия возможно возникновение микротрещины, которая со временем может увеличиваться.

Причем характерно, что подобная трещина обычно меняет свои размеры в соответствии с температурой мотора. То есть, на холодном двигателе она не так критична и видна, а вот на прогретом моторе она имеет конкретные размеры, и после запуска двигателя солярка через нее может просачиваться в двигатель.

Интересно, что трещины бывают не только в районе установки форсунок, но и в каналах, по которым подается топливо. Характер их появления может быть разный — механическое повреждение, результат ДТП, неправильный капитальный ремонт. Поэтому проверять нужно не только головку, но и рейку и топливные магистрали.

Не прогревается двигатель

Солярка в картере двигателя в зимнее время может образоваться по причине того, что мотор перед поездкой не успевает толком прогреться, особенно при неисправном термостате. Из-за этого при езде в холодную погоду солярка не будет сгорать полностью, и соответственно, конденсироваться на стенках цилиндров. А оттуда уже стекает и смешивается с маслом.

Однако это достаточно редкий случай. Если не работает термостат, то водитель наверняка обнаружит проблемы с температурой охлаждающей жидкости, а также с динамическими и мощностными показателями мотора. То есть, машина будет плохо разгоняться, особенно в холодное время года.

Как понять что топливо попало в масло

А как вообще определить топливо в масле двигателя? Проще всего это сделать с помощью контрольного щупа, с помощью которого проверяется уровень масла в картере двигателя. Если уровень масла со временем немного повышается, то это означает, что какая-то технологическая жидкость смешивается с ним. Это может быть либо антифриз либо топливо. Однако если это будет антифриз — то масло примет беловатый оттенок и жирную консистенцию. Если же дизтопливо попало в масло, то соответствующая смесь будет пахнуть соляркой, особенно «на горячую», то есть, при прогретом двигателе. Также на щупе зачастую видны как бы уровни повышения, по которым возрастает уровень масляной смеси в картере.

Уровень масла в картере при попадании в него солярки может и не расти. Это может произойти в случае, если двигатель подъедает масло. Это самый худший случай, поскольку говорит о неисправности мотора в целом, и что в дальнейшем большой объем масла будет заменен соляркой.

Для диагностики можно попробовать вязкость на пальцах. Так, для этого со щупа нужно взять каплю между большим и указательным пальцем и растереть ее. После этого разомкнуть пальцы. Если масло более-менее вязкое, то оно будет растягиваться. Если же оно ведет себя как вода — нужна дополнительная характеристика.

Еще одна проверка — капнуть диагностируемое масло в теплую (важно!!!) воду. Если масло чистое, то есть, без примесей, то оно будет расплываться подобно линзе. Если же в нем есть даже небольшая доля топлива — в капле на свет будет наблюдаться «радужка», такая же как у разлитого бензина.

При лабораторном анализе чтобы определить есть ли солярка в масле проверяют температуру вспышки. Температура вспышки свежего моторного масла 200 градусов. Прошедшее 2-3 тыс км. воспламеняется уже при 190 градусах, а если в него попало довольно большое количество дизтоплива, то оно загорается при 110 градусах. Существует еще несколько косвенных признаков, которые могут указывать, в том числе на то, что топливо попадает в масло. К ним относится:

  • Потеря динамических характеристик. Попросту говоря, машина теряет мощность, плохо разгоняется, не тянет в загруженном состоянии и при езде в гору.
  • Двигатель «троит». Троение наблюдается когда плохо работает одна или несколько форсунок. При этом зачастую из неисправной форсунки льется (а не распыляется) солярка, и, соответственно, попадает в картер двигателя.
  • Увеличение расхода топлива. При незначительной утечке ее можно не заметить, а вот при значительной и длительной поломке обычно увеличение расхода очевидно ощущается. Если уровень масла в картере увеличивается одновременно с расходом топлива, то однозначно солярка пошла в масло.
  • Из сапуна выходит темный пар. Сапун (другое название — «дыхательный клапан») предназначен для сбрасывания избыточного давления. Если есть солярка в масле, то через него выходит пар с явным запахом солярки.

Также при разжижении масла соляркой во многих случаях наблюдается снижение давления масла в системе. Это можно видеть по соответствующему прибору на панели. Если масло будет слишком жидким, а его давление слабым — может наблюдаться, что двигатель пойдет «в разнос». А это чревато полным приходом его в негодность.

Как определить солярку в масле двигателя по капле

Одним из самых распространенных и простых методов для изучения качества масла в домашних условиях является капельный тест. Он повсеместно используется автолюбителями во всем мире. Суть теста по капле моторного масла заключается в том, чтобы капнуть одну-две капли разогретого масла со щупа на чистый лист бумаги и через несколько минут посмотреть на состояние получившегося пятна.

С помощью такого капельного теста можно не только определить, есть ли солярка в масле, но и оценить общее состояние масла (нужно ли его менять), самого двигателя, состояние прокладок, общее состояние (в частности, нужно ли его менять).

Что касается наличия топлива в масле, то нужно заметить, что капельное пятно расплывается на четыре области. Первая область указывает на наличие в масле стружки металла, продуктов сгорания и грязи. Вторая — состояние и старение масла. Третья — указывает, присутствует ли в масле охлаждающая жидкость. И лишь четвертая (по окружности) способствует определению того, есть ли топливо в масле. Если таки солярка есть, то внешний расплывчатый край будет иметь серый оттенок. Нет такого кольца — значит топливо в масле отсутствует.

Что делать если топливо попало в масло

Перед тем как перейти к описаниям ремонтных мер, предусматривающих исключение попадания дизельного топлива в моторное масло, необходимо уточнить, почему это явление так вредно для автомобиля. Прежде всего в такой ситуации происходит разжижение масла топливом. Последствием этого будет, во-первых, снижение защиты от трения, так как смазывающие свойства масла значительно сокращаются.

Второе вредное последствие — снижение вязкости масла. Для каждого двигателя автопроизводитель предписывает свою вязкость моторного масла. Если ее снизить — то мотор будет перегреваться, могут появится течи, пропадет необходимое давление в системе и произойдут задиры на разных поверхностях трущихся деталей. Поэтому допускать попадания солярки в картер двигателя допускать никак нельзя!

Как и что проверять

Если обнаружилось, что солярка в топливе все же есть, то нужно проверить поочередно возможные места утечки. Соответствующие проверочные и ремонтные меры будут зависеть от причины, по которой солярка попадает в масло.

Потерю герметичности в посадочных местах топливных форсунок обычно проводят с помощью воздушного компрессора. Для этого сжатый воздух подают в обратный канал рейки, по которому в нормальном режиме подается топливо. В районе форсунок нужно налить немного солярки, чтобы в случае негерметичности воздух пошел через нее пузырьками. Давление сжатого воздуха должно составлять порядка 3…4 атмосферы (килограмм-силы).

Также желательно проверить форсунки. Если с их пропускной способностью все в порядке, то необходимо заменить у них уплотнительные кольца, через которые обычно и пропускает солярку в картер. При обнаружении трещин в местах установки форсунок ремонт проводят уже в специализированном сервисе.

Обратите внимание, что насос-форсунки закручиваются с определенным крутящим моментом, указанным в мануале автомобиля. Для этого необходимо пользоваться динамометрическим ключом.

Если форсунки установлены под клапанной крышкой, то нужно проверить и при необходимости опрессовать трубки обратки до того, как демонтировать форсунки во избежание лишней работы. Если же форсунки были сняты, то их в любом случае нужно опрессовать. При этом обязательно нужно проверить распылитель, а также само качество распыления. В процессе демонтажа нужно обратить внимание на наличие подтекания солярки в стакане (на резьбе) распылителя.

Топливные насосы желательно проверить на стенде в автосервисе. В частности, у насоса высокого давления обязательно нужно проверить уплотнение плунжерных пар. Там же выполняют опрессовку насоса низкого давления, а также проверку состояния уплотнений стаканов плунжера. Что нужно проверить и при необходимости отремонтировать:

  • В случае изношенности пары «шток-втулка» в топливном насосе низкого давления солярка может попадать по этому элементу.
  • Увеличенные зазоры в плунжерных парах насоса высокого давления.
  • Проверить компрессию в двигателе. Перед этим нужно обязательно узнать в документации, какое ее значение должно быть для конкретного мотора.
  • Проверить и при необходимости заменить резиновые уплотнения на насосах.

В зависимости от конструкции мотора иногда помогает замена сальника в задней части топливного насоса. В частности, он предназначен для разделения полости подкачивающего насоса низкого давления от масляного картера топливного насоса высокого давления. Если солярка сочится через стаканы (посадочные места) плунжерных пар, то в этом случае поможет лишь полная замена ТНВД в комплекте.

Для проверки наличия трещины в корпусе блока используется воздушный компрессор. Место подачи сжатого воздуха может отличаться в зависимости от конструкции двигателя. Однако чаще всего воздух подают в каналы «обратки» через редуктор. Значение давления приблизительно 8 атмосфер (может зависеть от компрессора, двигателя, размера трещины, главное плавно увеличивать давление). А в саму головку блока нужно установить имитатор форсунки, чтобы гарантировано обеспечить герметичность. На трещину нужно полить немного солярки. Если трещина есть — через нее пойдет воздух, то есть, будут видны пузырьки воздуха. Для проверки канала подачи топлива нужно выполнить аналогичную проверку.

Другой вариант проверки — подкрасить топливо краской для опрессовки кондиционеров. Далее само топливо под давлением (около 4 атмосфер) нужно подать в корпус головки. Чтобы обнаружить течь необходимо воспользоваться ультрафиолетовым фонариком. В его свете указанная краска хорошо видна.

Трещина в головке блока цилиндров либо в топливной её магистрали (рейке) — это тяжелая поломка, зачастую приводящая к капитальному ремонту двигателя либо полной замене ее замене. Это зависит от характера повреждения и размера трещины. В редких случаях алюминиевые блоки можно попытаться заварить аргоном, однако на практике такое реализуется крайне редко. Дело в том, что в зависимости от сложности поломки никто не даст 100% гарантии на результат.

Помните, что после того, как была найдена и исправлена проблема, почему солярка в масле, необходимо обязательно поменять масло и масляный фильтр на новые. А перед тем масляную систему нужно промыть!

Заключение

Чаще всего причиной попадания солярки в масло двигателя становятся негерметичные насос-форсунки, а точнее их посадочные места либо забитый сажевый фильтр. При коротких поездках в фильтре образуется много сажи, прожиг срабатывает чаще чем обычно, в результате позднего впрыска несгоревшее топливо уходит в поддон. Обратите внимание, что зачастую диагностика и ремонтные меры по устранению соответствующих неисправностей — это достаточно сложные и трудозатратные работы. Поэтому самостоятельно проводить ремонт имеет смысл только в случае, если вы четко представляете себе алгоритм, и у вас есть опыт работ и соответствующее оборудование. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис, желательно дилерский.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Причины повышенного расхода масла.

Как ни совершенствуются двигатели внутреннего сгорания, а повышенный расход масла продолжает беспокоить автовладельцев. Но что считать повышенным расходом? Некоторые автовладельцы начинают бить тревогу, когда за полный интервал замены на щупе оказывается пол уровня, других не беспокоит доливка пары-тройки литров за тот же пробег. Обычно, инструкция на автомобиль дает четкое определение повышенного расхода, когда уже пора отправляться на сервис для диагностики или ремонта. Практически все автопроизводители допускают нормальный расход масла не более литра на тысячу километров пробега, важное условие: для скоростного пробега по трассе.


Как правильно контролировать уровень масла? Автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной площадке. После остановки двигателя должно пройти не менее пяти минут, для того, чтобы максимальное количество масла стекло в поддон. Следует вынуть щуп и протереть его салфеткой, затем снова вставить его в канал до упора и снова вынуть, держа вертикально вниз, чтобы стекающее масло не могло исказить результаты измерения. Уровень масла должен находиться между отметками max и min. Доливать масло следует небольшими порциями, примерно по 100 мл с постоянным контролем уровня. При полной смене масла, свежее масло следует сначала долить до минимальной отметки, запустить двигатель и дождаться заполнения магистрали, при этом контрольная лампа давления должна погаснуть. После этого следует довести уровень масла до максимума. На большинстве двигателей от отметки min до max умещается примерно литр масла. В справочной литературе, указывая объем масляной системы, не всегда указывают емкость масляного фильтра, поэтому на его объем следует сделать поправку.


Нормой расчета расхода масла для большинства современных силовых агрегатов является допустимый расход моторного масла от 0,05 до 0,6% от сгоревшего топлива. Например, если на 1000 км пробега употребляется 100 литров бензина или солярки – значит, нормы расхода масел будут составлять максимум 600 мл. Для мощного форсированного дизельного двигателя нормальным потреблением может считаться от 1 до 3% из-за наличия турбины. В любом случае этот параметр указывается в технической документации.

Пробег двигателя: общеизвестный факт – чем больше пробег двигателя, тем больше расход масла, это нормально. С увеличением износа деталей, увеличиваются зазоры, падает компрессия, потертые маслосьемные кольца уже не могут сформировать требуемую масляную пленку. Соответственно, увеличивается количество масла, попадающего в камеру сгорания и расход масла увеличивается. Признаки износа колец – дымление прогретого двигателя, особенно при сбросе оборотов, при переходе от большой нагрузки к меньшей. Дым на машине с катализатором быть может быть незаметен. Происходит замасливание системы вентиляции картера. Устраняется только ремонтом двигателя. Замедлить износ цилиндро-поршневой группы возможно с помощью антифрикционных присадок, они же стабилизируют расход масла.



Выбор вязкости и уровня качества моторного масла: вязкость моторного масла должна соответствовать требуемой для данного двигателя и ванного региона эксплуатации автомобиля. Причем, даже для двигателя с одной и той же маркировкой, требования, к примеру, для внутреннего японского рыка и для Европы могут существенно отличаться. Может быть так, что для японского рынка двигатель требует вязкость xW-20, а для Европы тот же двигатель требует уже xW-30 или даже xW-40. Связано это с национальными требованиями по экономии топлива и соответствующими изменениями ответственных деталей двигателя. В случае отклонения вязкости в меньшую или большую сторону, маслосъемные кольца неправильно формируют пленку и происходит прорыв масла в камеру сгорания. Проявляется как дымление двигателя при любых нагрузочных режимах особенно при переходе с холостого хода на режим мощности. Остальные симптомы такие же, как и при износе колец.  Устраняется заменой масла на масло правильной вязкости. Подобрать подходящее масло можно с помощью программы.

Закоксовка поршневых колец. Происходит в результате перегрева двигателя, использования масла и топлива ненадлежащего качества, длительного простоя двигателя или при чрезмерных интервалах замены масла. Из-за углеродистого нагара или коррозии, поршневые кольца теряют подвижность в канавках поршней, падает компрессия. Симптомы такие же, как в случае износа колец. Устраняется разборкой и очисткой деталей, в тяжелых случаях заменой. Возможно устранение загрязнений при помощи комплексной промывки масляной системы двигателя и, одновременно, промывкой топливной системы.



Система вентиляции картера. Загрязнение или обмерзание системы вентиляции картера и, особенно, клапана PCV, ведет к росту давления картерных газов и выдавливанию излишков масла в камеру сгорания через кольца и сальники клапанов. Нередко появляются течи через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладки. Появляется дымление на разных режимах работы двигателя. Устраняется очисткой системы вентиляции, заменой PCV-клапана, в отдельных случаях заменой сальников и прокладок двигателя.

Особенности конструкции двигателя. Некоторые двигатели имеют конструктивные недостатки, увеличивающие расход масла относительно остальных. К конструктивным недостаткам можно отнести неправильно подобранную форму поршня, жесткость и форму поршневых колец, непродуманную систему вентиляции картера двигателя и т.п. В отдельных случаях производитель устраняет недостатки по гарантии, заменяя детали на модернизированные. Но чаще всего, владельцу проблемного автомобиля приходится мириться с проблемой и тратиться на постоянную доливку масла.

Состояние уплотнений в двигателе. Вполне естественно, что при изношенных и состаренных сальниках возникают утечки масла, существенно влияющие на его расход. Существует даже поговорка, «если из двигателя ничего не течет, значит, уже все вытекло». Утечки легко диагностируются простым осмотром двигателя снаружи. Но чаще всего случается расход масла из-за сальников клапанов. Сальники клапанов, они же «маслосъемные» колпачки твердеют от времени и перегрева, изнашиваются механически от трения о клапан, могут даже растрескаться. В результате, масло, беспрепятственно стекает по штокам клапанов и попадает в камеру сгорания. Основной симптом проблем с маслосъемными колпачками – дымление двигателя при запуске и прогреве, замасливание резьбы свечей зажигания. Проблема устраняется заменой маслосъемных колпачков. В начальной стадии проблемы помогают присадки, восстанавливающие свойства резины, такие как Liqui Moly Oil Verlust.



Режим эксплуатации. Перерасход масла характерен для длительной работы двигателя на повышенных оборотах, например, при скоростном движении по трассе. Также, расход масла существенно возрастает в городских условиях эксплуатации, коротких поездках, особенно зимой. Это связано с частыми прогревами двигателя. Смесь обогащается, часть бензина не успевает испариться и попадает в масло. Смесь бензина с маслом хорошо испаряется со стенок цилиндров и впоследствии сгорает, увеличивая расход масла. Также, попадание топлива в масло снижает его вязкость и также увеличивает угар. Диагностируется по запаху масла на щупе, если отчетливо пахнет топливом, то следует принять меры. Проблема частично решается использованием присадок, очищающих и улучшающих сгорание топлива, например, Liqui Moly Langzeit Injection Reiniger, а также вводом в масло дополнительных загустителей, например, Liqui Moly Visco Stabil.

Состояние топливной системы. Состояние топливной системы напрямую влияет на расход масла. Загрязнения форсунок приводят к плохому распылению топлива, в результате топливо, не успевая испариться, стекает по стенкам цилиндров и попадает в масло. Что происходит потом, подробно описано в пункте «Режим эксплуатации».

Наличие турбины. Турбина имеет уплотнение вала лабиринтного типа из-за очень высоких температур. Даже при незначительном загрязнении магистрали оттока масла от подшипника турбины, масло начинает выдавливаться в горячую или холодную часть самой турбины. Диагностируется по дымлению на сбросе газа и по наличию масла во впускных магистралях иили в интеркулере. Устраняется промывкой масляной системы профессиональными составами, например, Liqui Moly Motorspulung, в тяжелых случаях придется менять турбину.


Конечно, здесь перечислены не все причины повышенного расхода масла, но дана информация о наиболее частых случаях. Если проблема проявилась недавно и не носит застарелого характера, то, скорее всего, поможет использование присадок в масло и в топливо.

 

Подобрать масло

 


Бензин в масле двигателя: причины, диагностика, ремонт

Диагностика и ремонт27 января 2020

Своевременно обнаружить бензин в масле двигателя и причины неполадок помогают контроль за работой мотора и диагностика проблем. Использование рекомендованных ГСМ сохранит ходовую часть, поможет избежать капитального ремонта, продлит срок службы транспортного средства.

Почему бензин попал в моторное масло?

Конструкция двигателя внутреннего сгорания обуславливает разницу в подаче топлива для работы технических узлов. Различаются также пути проникновения горючего в смазочный блок автомобиля.

Присутствие бензина в моторной смазке проявляется:

  1. Наличием постороннего шума.
  2. Снижением мощности.
  3. Нарушением работы двигателя.
  4. Повышенным расходом горючего.
  5. Изменением характеристик выхлопных газов.

Важно! Нарушение правильной работы движка требует проведения диагностики для выявления причины и устранения возникших нарушений.

Причины возникающих неполадок следующие:

  1. Изношенность, неисправность деталей ходовой части. Отсутствие воспламенения, достаточной компрессии в цилиндрах.
  2. Утрата работоспособности бензонасоса.
  3. Неисправность форсунок, карбюратора.
  4. Сбой в работе зажигания.
  5. Обогащение топливной смеси.

При обнаружении в масле бензина часто проблемы скрыты в моторе. Нарушения в зажигании, электропитании.

Причина тяжелых осложнений из-за протекания горючего в моторную смесь – использование контрафактного топлива. Бензин изменяет рабочие характеристики смазочного материала. Происходит изменение запаха, цвета и консистенции. Масло не выполняет необходимые функции.

Неисправность форсунок

В инжекторных двигателях подача горючей смеси происходит дозированно, что зависит от нагрузки. Топливо впрыскивается в воздушный поток специальными форсунками. Дальше смесь из камеры сгорания попадает в цилиндры мотора.

Неполадки проявляются следующими признаками:

  1. Потерей мощности при ускорении.
  2. Рывками при движении автомобиля.
  3. Большим расходом бензина.
  4. Двигатель троит, вибрирует при переключении скоростей.

Нарушение герметичности, засорение устройства создает условия для попадания горючего в картер. При остановке двигателя бензин свободно проливается в коллектор, затем в цилиндры.

Форсунки теряют способность к распылению горючего при дефектах электрического насоса. В цилиндры попадает бензин. Топливо при неполном сгорании проливается через кольца.

При наличии неполадок проверяют работу инжекторных устройств.

Тестируют:

  • подачу питания;
  • сопротивление на обмотке;
  • шум двигателя.

Демонтируют форсунки вместе с топливной рейкой. Проводится ультразвуковая, жидкостная очистка. Части, пришедшие в негодность, заменяют новыми.

Повреждения поршня

Использование ГСМ низкого качества провоцирует возникновение дефектов в поршневом блоке карбюраторного двигателя либо рабочего агрегата на основе инжектора.

На поршнях образуются шлаки, изнашиваются поршневые кольца. Канавки поршневых колец забиваются. В стенках между цилиндрами и поршнем образуется щель, в которую попадает бензин.

Масло недостаточно смывается со стенок при наличии сколов, трещин, деформации поршней. Малосъемные поршневые кольца закоксовываются, не поддерживают нормальную работу агрегата.

Поможет понять, что делать при повреждении поршневых блоков проведение несложных диагностических процедур. Следует определить уровень компрессии цилиндра, наличие коксования.

Неполное сгорание горючей смеси при повреждении поршня приводит к потере мощности.

Изначально плохое качество масла

Смазочные масла поддерживают нормальную работу двигателя, предотвращая преждевременный износ деталей.

Производитель установил требования соответствия моторных масел для безопасной эксплуатации транспортных средств. Выпускаемый продукт подобран по типу двигателя, температурному режиму. Смазка снабжается присадками, совместимыми с основой.

Правильно установленный уровень масла поддерживает надежную работу двигателя автомобиля. Некоторые параметры качества ГСМ определяют визуальными методами. Характеристика цвета и консистенции – показатели качества смазочных составов.

Низкосортные масла, отягощенные некачественными присадками, представляют угрозу для движка. Использование непригодного ГСМ вызывает следующие неполадки:

  1. Затруднение запуска двигателя.
  2. Громкий шум мотора.
  3. Покрытие рабочих деталей ржавчиной, нагаром, сажей.
  4. Появление стука внутри работающего двигателя.
  5. Давление масла в системе быстро снижается.

Плохое качество масла не обеспечивает достаточную смазку, вызывает перегрев рабочих деталей. Производство контрафактного продукта использует дешевую базовую основу. Присадки не соответствуют особенностям работы, плохо защищают рабочий агрегат от повреждений.

Способы диагностики наличия бензина

Убедиться в разжижении смазочного материала бензином можно самостоятельно, а также лабораторным путем. Неполадки в ходовой части исправляют на СТО.

О попадании топлива в картер свидетельствует повышенный уровень залитого материала. Самостоятельно можно проверить компрессию, состояние форсунок, карбюратор, свечи.

Допустимы следующие визуальные способы диагностики:

  • бумажный тест;
  • проверка вязкости;
  • метод масляного пятна.

При тестировании используют щуп, воронку, белый лист бумаги. Бумажный тест предназначен для выявления количества присадок, которые добавляют в смазочные материалы. Капля масла, стекающая под наклоном на бумагу, не должна оставлять темный след.

Определить по запаху

Обнаружить попадание бензина в смазку можно по запаху. Остатки содержимого на масляном щупе пахнут бензином либо ацетоном. Оттеночные характеристики зависят от качества ГСМ, состояния автомобиля на момент осмотра. Запах чувствуется из горловины заливного бака.

О проливе топлива судят по резкому запаху выхлопных газов.

Капельный тест

Оценить качество масла можно самостоятельно путем проведения экспресс-анализа. Двигатель прогревают, мотор заглушают. Спустя 5 минут на белый лист бумаги наносится капля смазки с масляного щупа. Результаты оцениваются после высыхания капли.

Производитель предоставляет экспресс-тест, результат которого оценивается в сравнении с фототаблицей через полчаса. Капля, которую наносят на лист бумаги, высыхает в течение суток.

Анализ ведется по следующим параметрам:

  • контуру пятна;
  • однородности растекания;
  • диаметру высохшей капли;
  • числу колец.

Так определяется степень загрязнения, присутствие бензина, конденсата. Темный цвет краев пятна свидетельствует о потере моюще-диспергирующих свойств, наличии вредных примесей.

Результаты капельного теста:

  1. Центральная часть (ядро) указывает на наличие нерастворимых примесей. Рост уровня загрязнения сажей, пылью. Ядро темнеет при накоплении отработанных отходов.
  2. Зона вокруг ядра (краевая) должна быть светлее под влиянием органических компонентов.
  3. Зона диффузии представлена светлым кольцом. Ширина кольца характеризует содержание органических примесей.

Такой смазочный материал использовать нельзя. Уменьшение зоны диффузии настораживает в отношении потери присадок.

Появление внешнего круга желтого цвета, отсутствие ровных краев – свидетельство присутствия конденсата. Наличие бензина проявится дополнительным кольцом. Ширина кольца сопоставима с количеством горючего в масляном продукте.

Горение моторного масла

Наличие бензина проверяют путем нагревания горючей смеси в пробирке с закрытой крышкой. Масляные пары характеризуются более высокой температурой возгорания, чем пары топлива.

После достаточного нагревания открыть крышку, поднести к пробирке огонь. При большом содержании топливного компонента появится пламя. Нельзя считать убедительным поджигание топливной смеси на щупе, даже если бензин смог попасть в масло.

Проведение тестов требует соблюдения правил техники безопасности.

Последствия эксплуатации авто с испорченным маслом

Свойства моторной смазки нарушаются при смешивании с топливом. Вязкость снижается, действие присадок нивелируется. Рабочие детали подвергаются раннему износу.

Использование испорченного ГСМ приводит к следующим проблемам:

  1. Нарушается работа коленчатого вала. Ранний износ подшипников, образование задиров приводят к заклиниванию движка.
  2. Поршневая система разваливается как результат накопления отложений, детонации топливной смеси.
  3. Разрушаются выпускные клапаны. Отложения нарушают герметизацию соединений. Возгорание смеси повреждает детали.
  4. Износ поршневых колец, цилиндров – следствие воздействия высоких температур.

В такой ситуации быстро наступает износ механизмов, которые приведут к выходу двигателя из строя.

Расход горючего при эксплуатации автомобиля возрастает. Детонация топливной смеси увеличивает риск возникновения пожара.

Внимание к работающему движку, своевременное обнаружение протечки топлива сохраняют эксплуатационные свойства, спасают от развития опасных ситуаций.

Как исправить неполадку?

При обнаружении проблемы проводят диагностику, замену масла. Нельзя допускать эксплуатацию транспортного средства, если в смазочный материал попадает бензин.

Решается ситуация следующими путями:

  1. Самостоятельно. Высокоскоростной пробег поможет удалить горючее из картера. Масло требует замены.
  2. При помощи специалистов СТО. Серьезность проблемы требует вмешательства профессионалов.

При появлении запаха горючего проверяют свечи зажигания. При повреждении свечи часть топливной смеси не сгорает, протекает, смешиваясь с маслом. Появление красного налета на свечах доказывает использование топлива низкого качества.

Неполадки в форсунках инжектора устраняют промыванием специальной жидкостью. Детали, которые имеют повреждения, заменяют новыми.

Прокладки электрического насоса, при помощи которого подается горючее, тщательно осматривают. Наличие выявленных повреждений требует замены прокладок.

Неисправности поршневой системы лучше устранять на станции технического обслуживания автомобилей.

Куда уходит масло из дизельного двигателя: 12 вероятных причин

Категория: Полезная информация.

Как правило водители не уделяют должного внимания регулярной проверке уровня и состояния моторного масла. При этом лампа на приборной панели загорается в тот момент, когда доливать масло уже поздно, и любое резкое падение уровня смазки в системе наверняка вызовет серьёзные последствия.

Рассмотрим основные причины, по которым уровень масла на щупе всё спускается к отметке min, когда вроде двигатель работает без нареканий.

Явные причины, по которым уходит масло

 Пробой прокладки ГБЦ 

В результате неправильной сборки двигателя, головка неравномерно прижимается к блоку цилиндров, поэтому происходит пробой прокладки. Неисправность можно определить визуально: из-под ГБЦ будут видны масляные потёки.

Также при пробое прокладки ГБЦ антифриз может попасть в картер двигателя и смешаться с маслом. В этом случае на щупе будет повышенный уровень масла, на щупе и пробки — эмульсия.

Запускать такой мотор нельзя! Такую машину лучше доставить эвакуатором до места ремонта и замены прокладки ГБЦ. Обязательно ещё заменить масло и фильтр, а перед этим — промыть смазочную систему.

 Износ сальника коленвала 

Определить эту проблему легко: под машиной будет масляная лужа или выхлоп приобретёт синеватый оттенок. Но иногда для точной диагностики потребуется тщательно осмотреть днище автомобиля.

Так как для изготовления сальника коленвала используется резина, которая со временем подвергается механическому износу, лучшим решением будет просто заменить сальник. А также в целях профилактики после замены сальника рекомендуется залить новое моторное масло и заменить фильтр.

 Утечка масла из-под фильтра 

Если масляный фильтр при установке недотянули или перетянули — будет утечка. Другой вариант, когда масло уходит из картера из-за бракованного масляного фильтра, протекая через его корпус. Протечка также может быть следствием заводского брака.

В любом случае, фильтр стоит заменить, а если он неплотно зажат — докрутить.

 Выход из строя маслосъёмных колпачков 

Маслостойкая резина со временем и под воздействием высоких температур теряет эластичность и перестаёт работать должным образом. В результате герметичность уплотнения клапанов ГРМ нарушена, масло, протекая через негерметичный сальник, попадает прямо в цилиндры и сгорает с топливом. Помимо масляного голодания, это вредит деталям поршневой группы.

Проблема решается заменой маслосъемных колпачков.

 Залегание маслосъёмных колец 

Когда маслосъёмные кольца залегают, масляная плёнка во время хода поршня в цилиндре плохо снимается со стенок. В результате оставшееся масло выгорает, образуя отложения в камере сгорания. Это ещё больше усугубляет проблему залегания колец, двигатель теряет в мощности, а неравномерная выработка поверхности цилиндров грозит необходимостью расточки или гильзования блока, заменой поршневых колец.

 Износ поршневой группы 

Двигатель теряет мощность и хуже разгоняет автомобиль, а расход масла медленно, но верно, увеличивается — необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если показатели понижены, значит масло уходит из-за естественного износа поршневой группы. Характерно это для двигателей с большим пробегом, недостаточно хорошо обслуживаемых.

Скрытые причины «масложора»

К «масложору» может приводить и незаметная на первый взгляд неисправность. Поэтому скрытые причины резкого снижения уровня масла также нужно знать.

 «Горячий» режим работы двигателя 

Когда от ДВС отводится недостаточно тепла, ему приходится работать на верхней температурной границе и двигатель остается «горячим». Из-за такого принудительного повышения температуры ДВС работает на пределе допустимой температуры, масло интенсивно «угорает», отложения такого нагара забивают масляные каналы, мешая нормальной работе смазочной системы.  

Особенно такая проблема характерна для современных маслосъёмных турбодизелей.

 Износ уплотнений и подшипников турбины 

При люфте в подшипниках и износе уплотнений моторное масло, которое подается под давлением в турбины, сразу попадает в камеру сгорания. А если проход турбины забит нагаром, то масло после всасывания камерой сгорания попадает в выхлопную трубу. Для решения проблемы придётся ремонтировать  турбокомпрессор.

 Неисправности топливной системы 

Без регулярного обслуживания топливные форсунки дизельного ДВС начинают лить топливо струёй вместо мягкого распыления, чем вызывают неравномерное сгорание топлива в цилиндрах и детонацию.

Повышенная детонация ведёт к микротрещинам в поршнях и поршневых кольцах и цилиндрах. Такие дефекты мешают маслосъёмным кольцам снимать масляную плёнку со стенок цилиндров равномерно и полностью, остатки масла прогорают в камере сгорания.

 Износ топливного насоса высокого давления 

В некоторых автомобилях детали ТНВД смазываются маслом, а не дизельным топливом. Когда детали топливного насоса изнашиваются, расход масла возрастает.  

 Повышенное давление картерных газов 

Часто эта неисправность вызывается износом деталей поршневой системы или направляющих клапанов. Картерные газы попадают в камеру сгорания, ускоряя сгорание масла и увеличивая его расход. Эта проблема решается только заменой мотора.

 Сбой в работе системы вентиляции картера 

Высокий расход масла может вызываться загрязнением клапана при некачественной вентиляции. Решить эту проблему может очистка фильтра или вентиляционного канала.

О том, как самостоятельно определить неисправности дизельного двигателя, узнаете из этой статьи. 

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Топливо, Дизель, Форсунки, ТНВД, Топливный фильтр, Замена масла

Почему попадает бензин в масло мотора автомобиля с инжектором?

В автомобилях, оснащенных инжектором, впрыск топлива осуществляется под давлением с помощью специальных форсунок. При попадании бензина в масло мотора необходимо искать поломку.

Диагностируем поломку

О попадании бензина в смазочный материал можно судить по таким факторам:

  1. Моторная жидкость стала менее вязкой.
  2. Смазочный материал со щупа вспыхивает. Масло, без посторонних примесей практически не горит, если к нему подмешивается горючее, то проверить это достаточно просто. Щуп, с некоторым количеством моторной жидкости поднесите к пламени зажигалки. Если есть в смазке бензин — на щупе будет яркая вспышка.
  3. Увеличенный расход топлива.
  4. Уменьшение мощности силового агрегата.
  5. Появление постороннего шума в моторе.
  6. Капля масла, взятая со щупа, при нанесении ее на салфетку или бумагу образовывает вокруг себя зону из прозрачного материала, которая быстро испаряется.

Если присутствует один, из указанных признаков не паникуйте, попытайтесь самостоятельно найти и устранить причину.

Самостоятельно находим и устраняем причины поломки

О присутствии топлива в моторной жидкости можно судить по запаху масла, взятого со щупа, оно начинает пахнуть горючим. Причтами этого есть нарушение работы таких узлов:

  1. Системы зажигания. Если перестает работать одна из свечей зажигания — топливовоздушная смесь, поступающая к цилиндру, не воспламеняется и не выполняет полезную работу, часть бензина оседает на цилиндре, затем течет к картеру, так появляется соответствующий неприятный запах. Для устранения этой причины проверьте каждую из свечей.
  2. Форсунок инжектора. Если форсунки плотно не закрываются, то при остановке мотора некоторый объем топлива с помощью остаточного давления попадает к коллектору, затем к цилиндрам. Устранить поломку можно проверив форсунки на герметичность, подавая в них жидкость для промывки форсунок из баллончика. Подтекающие форсунки замените.
  3. Электрического насоса. С его помощью нагнетается топливо. При неисправности насоса давление топлива в системе очень низкое — форсунки не распыляют бензин, а льют. Ухудшенное распыление ведет к некачественному смешиванию горючего с воздухом, что вызывает плохое возгорание, из-за которого бензин сгорает не полностью и некоторый его объем просачивается через кольца в масло. Осмотрите прокладки насоса, если есть на них механические повреждения, трещины замените прокладки новыми.

Недобросовестные производители горючего, желая сэкономить, добавляют в бензин некачественные присадки для повышения октанового числа. Таким образом, они увеличивают свою прибыль. Использование указанного топлива ведет к ухудшению работы свечей зажигания и электронасоса. Осмотрите свечи, налет красного цвета на них означает: залито некачественное топливо.

Причины, требующие вмешательства специалистов

Наиболее неприятной причиной попадания бензина в масло мотора с инжектором есть неисправности поршневой группы. Возможна деформация стенок цилиндров, наличие на них трещин, царапин или сколов. При продолжительном использовании масла с плохими моющими свойствами происходит закоксовываение маслосъемных колец.

Определяют поломку, замеряя компрессию в каждом из цилиндров. Замеры могут отличаться друг от друга на одну единицу. При большем разрыве значений компрессии можно говорить о неисправности в указанном цилиндре. При такой ситуации обойтись без капитального ремонта двигателя невозможно.

Можно попытаться закоксованные маслосъемные кольца восстановить, использовав специальные химические средства, но от таких манипуляций не всегда получается хороший эффект.

Подведем итоги

Причины попадания бензина в смазочной материал мотора машины оснащенной инжектором следующие:

  1. Неисправность системы зажигания
  2. Износ форсунок инжектора.
  3. Нарушение работы бензонасоса.
  4. Залегание, закоксовывание маслосъемных колец.
  5. Неисправность поршневой системы.
  6. Применение некачественного топлива.

Последняя из причин — наиболее коварна. Бензин является агрессивной химической смесью с определенным количеством разнообразных присадок, которая не должна контактировать с моторным маслом автомобилей, оснащенных инжектором: она способна изменить свойства смазочного материала, разрушить его структуру — это приведет к поломке привода. Заметив примесь бензина в моторной жидкости, устраните причину появления такой ситуации, затем замените моторную смесь.

причины и способы устранения неисправности

Дизельные двигатели работают на тяжёлом топливе, которое плохо испаряется. Если попадание бензина в находящееся в картере масло можно и не заметить, то когда туда по разным причинам стекает солярка – на это трудно не обратить внимание. И важно это сделать вовремя, поскольку дизельное топливо лишает масло многих его свойств, после чего двигателю остаётся очень мало времени до капитального ремонта.

Содержание статьи:

Как определить что топливо попало в масло

Если у водителя есть полезная привычка ежедневно проверять уровень масла в двигателе, то иногда он с удивлением замечает, что вместо опасений по поводу начинающегося расхода масла на угар приходится озаботиться прямо противоположной проблемой.

Уровень масла начинает увеличиваться. Случается, и другое – при замене масла водитель, который не следил за его уровнем, поскольку был уверен, что мотор не изношен и масло не ест, обнаруживает удвоенное количество сливаемой отработки относительно обычного.

Хуже, если не заметит, а зальёт в двигатель масло по принципу: сколько слито – столько и надо залить. Случается и такое.

Разбавить масло в дизеле можно только антифризом или дизтопливом. Охлаждающая жидкость сразу себя выдаст образованием большого количества эмульсии, а вот солярка прекрасно смешивается с маслом без видимых изменений.

Но определить её наличие в картере можно достаточно легко:

  • масло издаёт характерный запах дизтоплива, который трудно с чем-то перепутать;
  • вязкость резко падает, особенно это заметно, пока двигатель не прогрет;
  • при попадании капли смеси солярки с маслом на поверхность воды, смесь сразу же начинает растекаться, образуя тонкую радужную плёнку, чистое масло себя так не ведёт, в нём есть присадки-загустители.

Вряд ли в такой точной диагностике есть смысл, рост уровня практически однозначно связан с неполадками в топливной аппаратуре. Особенно при наличии косвенных признаков, поскольку такие утечки в большинстве случаев влияют на работу двигателя.

5 причин попадания солярки в масло

Найти причину следует немедленно. Дизтопливо не обладает теми смазывающими свойствами, на которые рассчитан двигатель, особенно вкладыши подшипников скольжения коленчатого вала, они и пострадают в первую очередь.

Источников проблемы может быть несколько, некоторые достаточно экзотичные для неопытного диагноста.

Двигатель плохо прогревается

Дизели очень экономичны, у них высокий тепловой КПД, а значит они медленно и плохо прогревают сами себя. Но прогреть надо, поскольку при холодных цилиндрах на их стенках может образовываться солярочный конденсат, то есть мелко распылённое форсунками дизтопливо снова начинает образовывать крупные капли.

Они стекают вниз, будучи не в состоянии полностью сгореть, проходят через кольца, больше рассчитанные на работу с маслом, и попадают в картер.

По теме: Что делать если в жару машина не тянет, дергается и глохнет

Чтобы избежать подобного эффекта, не стоит давать двигателю большую нагрузку в недостаточно прогретом состоянии. То есть не нажимать сильно на педаль акселератора. Небольшие нагрузки полезны, с ними мотор быстрее выйдет на рабочую температуру.

Появилась трещина в ГБЦ

Обычно трещины в головке ведут к попаданию антифриза в цилиндры, масла в антифриз или к иным сочетаниям таких проблем.

Но есть дизели, например, с насос-форсунками, где в металле головки блока цилиндров проходят каналы питания и обратки, заполненные соляркой под давлением.

При наличии трещины, топливо успешно проникнет через неё в пространство, сообщающееся с картером. Где и будет накапливаться, пока это не заметят.

Топливные форсунки

Форсунки содержат в себе дизельное топливо под большим давлением. Это подразумевает наличие надёжных уплотнений. Когда они изношены или нарушены иным путём, солярка начинает проникать наружу нештатно. Куда она при этом попадёт – зависит от конструкции конкретного мотора.

Например, существуют двигатели, где форсунки стоят под клапанной крышкой. Понятно, что неплотности вызовут проход топлива в масло аналогично описанному выше случаю с трещиной.

Или другой вариант – форсунка начинает течь, то есть её клапан не держит давление в закрытом состоянии. Избыток солярки попадает в цилиндр и стекает по его стенкам в картер.

Топливный насос

Топливный насос высокого давления (ТНВД) имеет в общем случае две зоны, в одной находится солярка под различным давлением, а в другой – привод с деталями, которые смазываются маслом из общего картера.

Между ними есть уплотнения, которые со временем неизбежно начинают пропускать. Поскольку давление топлива всегда выше, это либо плунжерная часть, либо система подкачки, то солярка пойдёт в масло.

Перебои в системе регенерации выхлопных газов

Необычная причина, с которой многие столкнулись – это попадание топлива в масло по вине сажевого фильтра или его неграмотного удаления.

Дело в том, что фактически это не фильтр, а каталитический нейтрализатор углерода, и работает он при определённой высокой температуре. Блок управления двигатель следит за состоянием своих экологических систем и в нужный момент стремится поднять температуру для эффективной прочистки.

Это интересно: Почему сапунит дизельный двигатель и что делать

Сделать он это может только добавлением значительного количества дополнительного топлива и изменением угла опережения его впрыска.

Успешно всё это сработает, только когда мотор работает с достаточной нагрузкой и оборотами. Если нет, или процесс был прерван глушением двигателя, то несгоревшая солярка попадёт в картер со всеми указанными последствиями. То же произойдёт, если систему «свели с ума» малограмотным удалением фильтра.

Что делать, если топливо в масле

Проблема достаточно серьёзная и требует обращения на специализированный дизельный сервис. Только там смогут квалифицированно и с использованием нужного оборудования проверить наличие трещин, нарушенных уплотнений, дефектных форсунок.

Тем более найти проблему в ТНВД – самом дорогом узле всей топливной аппаратуры. Хотя современные форсунки по этому показателю уже составляют конкуренцию.

Трещины и неплотности проверяются методом опрессовки – подачи сжатого воздуха под высоким давлением в проверяемую полость, все каналы которой заглушены.

Подозрительные места тестируются тем же дизтопливом. Разобраться в сплетениях магистралей и уплотнений способен только квалифицированный мастер. Как и обнаружить истинные причины утечек.

Например, распространённый случай потери герметичности корпусами насос-форсунок, где расположено несколько резиновых уплотнений, по неопытности диагностируют как необходимость замены этих колец. Хотя на самом деле речь идёт о деформации посадочных гнёзд, их надо восстанавливать, а замена резинок не поможет или сработает на очень короткое время.

Даже частота проявлений типовых неисправностей на конкретных двигателях укажет опытному мастеру на причину сразу, без долгих поисков и бесполезных замен со сложными процедурами демонтажа.

Дизель – мотор непростой в диагностике и ремонте, поэтому не стоит его добивать самостоятельным вмешательством.

Почему на моей топливной форсунке есть масло? – JanetPanic.com

Почему на моей топливной форсунке есть масло?

Это вызвано протечкой клапанной крышки. Масло вытекает и заполняет полости в головке цилиндров, которые являются отверстиями свечей зажигания, отверстиями топливных форсунок и пробками замерзания охлаждающей жидкости. Когда вы снимаете форсунку, она выходит пропитанной маслом, потому что ее отверстие заполнено маслом.

Безопасно ли ездить с негерметичной топливной форсункой?

— Если ваши топливные форсунки подтекают, то есть из них капает топливо в жидком, а не в газообразном виде, это очень опасно, и вам следует воздержаться от вождения до тех пор, пока проблема не будет решена.

Как предотвратить протечки топливных форсунок?

Немедленно заглушите автомобиль при наличии утечки. Снимите предохранитель топливного насоса, оберните подтекающую форсунку салфеткой, чтобы впитать бензин, и заведите машину. Дайте машине поработать, пока она не заглохнет. Этот шаг сбрасывает давление топлива в топливной рампе, и рампу можно безопасно снять.

Каковы симптомы негерметичной форсунки?

Признаки утечки топливных форсунок

  • Увеличивается расход топлива.
  • Плохой и шаткий холостой ход.
  • Запах бензина.
  • Тяжелый запуск.
  • Плохая производительность эмиссии.
  • Разбавляющее масло.
  • Гидрозамок.

Могут ли уплотнения форсунок вызывать утечку масла?

Re: Help: Течь масла через сальники форсунок (SurrealGTI) это нормально. не пугайтесь этого.

Может ли негерметичная форсунка вызвать пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в двигателе Грязные топливные форсунки могут вызвать пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля.Эта проблема заставляет двигатель чувствовать, как будто он брызгает — посылая вибрации по всему автомобилю. Такие пропуски зажигания могут произойти, когда проблема с топливной форсункой нарушает тонкий баланс между топливом и воздухом, поступающим в двигатель.

Сколько стоит починить негерметичную топливную форсунку?

Как только топливная форсунка выйдет из строя или начнет работать со сбоями, вам необходимо будет заменить ее, и мы хотим показать вам, чего ожидать от этого процесса. Вы должны заплатить от 250 до 350 долларов за замену топливной форсунки.В то время как детали должны стоить от 140 до 190 долларов, работа обойдется вам в 120-160 долларов.

Можно ли починить негерметичные форсунки?

Утечка инжектора Если проблема заключается в уплотнительном кольце, установленном на инжекторе; то замена этого уплотнительного кольца обычно устраняет утечку. Сменные прокладки и шайбы топливных форсунок дешевы и довольно просты в установке. Это часто может решить проблему, и если вы умеете обращаться с гаечным ключом, это не так сложно сделать.

Сколько стоит замена топливных форсунок?

В среднем вы можете заплатить от 350 до 850 долларов за замену топливных форсунок.Диапазон затрат зависит от ряда факторов. Автомобили меньшего размера с меньшим количеством цилиндров, требующие менее дорогих деталей, окажутся в нижней части спектра. Более крупные высокопроизводительные двигатели будут стоить дороже.

Что вызывает течь топливных форсунок?

Итак, наиболее частая причина негерметичных форсунок это; выход из строя уплотнительного кольца в месте соединения форсунки с топливной рампой. Уплотнительное кольцо может стать твердым и хрупким от тепла двигателя. Если он сломается, то топливо может вытечь на двигатель.Другой способ протекания форсунки — это если корпус форсунки или форсунка треснут.

Насколько герметичными должны быть топливные форсунки?

Когда резиновое уплотнение находится в хорошем состоянии, форсунка должна плотно прилегать. Поноса обычно нет. Вы также должны вставлять их прямо или вытягивать прямо, чтобы избежать повреждения уплотнения.

Каковы признаки негерметичности топливной форсунки?

Другим признаком проблемного уплотнительного кольца топливной форсунки, который часто появляется вскоре после появления запаха, является утечка топлива.Если какое-либо из уплотнительных колец порвется или износится, топливо будет протекать через основание или верхнюю часть форсунки. Обычно утечка топлива вызывает очень сильный запах, который может сигнализировать о проблеме.

Каковы проблемы с неисправной топливной форсункой?

Неисправная топливная форсунка создает ряд различных проблем в двигателе, включая остановку двигателя, снижение расхода топлива ниже среднего, вибрацию двигателя, неровный холостой ход или работу на слишком богатой смеси. Неисправные форсунки сложно диагностировать, потому что многие из их симптомов имитируют более распространенные проблемы, такие как утечка вакуума или неисправная свеча зажигания.

Можно ли ездить с неисправной топливной форсункой?

Вы не должны ездить с любыми признаками неисправных топливных форсунок. Не то чтобы вы вообще не могли ездить с ним, но с другой стороны, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с другими компонентами вашего автомобиля, мы советуем вам попытаться устранить проблемы с топливной форсункой вашего автомобиля как можно быстрее.

Как очистить топливную форсунку?

Лучший и самый простой способ очистки топливных форсунок – использовать очистители форсунок. Это химические вещества, которые добавляются в топливо.Пока двигатель работает, эти очистители будут удалять мусор. Имейте в виду, что чистящие средства не имеют побочных эффектов для вашего автомобиля.

Топливная форсунка — отложения могут накапливаться и засорять топливную форсунку

Топливная форсунка — отложения могут накапливаться и засорять топливную форсунку

Грязная или забитая топливная форсунка может вызвать классические проблемы с двигателем. Например, пропуски зажигания на обедненной смеси, неровный холостой ход, колебания и потеря мощности.

Для обеднения воздушно-топливной смеси не требуется большого ограничения в топливной форсунке.
Газ представляет собой смесь многих различных углеводородов, включая олефины, которые представляют собой тяжелые воскообразные соединения.
Итак, при выключенном двигателе поток охлаждающего воздуха через порты отсутствует. Следовательно, через топливную форсунку не проходит поток топлива, который смывает ее. В результате тепло выпекает олефины в отложения твердого лака.

Следовательно, эти отложения могут накапливаться и забивать топливную форсунку. Однако образование этих отложений является нормальным последствием работы двигателя.

Сравнение отложений в топливных форсунках

Итак, в бензин добавляют детергенты, чтобы поддерживать чистоту форсунок. Но, если транспортное средство используется в основном для коротких поездок; отложения могут накапливаться быстрее. В результате, не позволяя моющим средствам смыть их.

В четырехцилиндровых двигателях форсунки №2 и №3 находятся в самом горячем месте. И, как правило, забиваются быстрее, чем концевые форсунки цилиндров №1 и №4. Следовательно, то же самое относится и к форсункам в средних цилиндрах шести- и восьмицилиндровых двигателей.

В результате, чем жарче место, тем уязвим инжектор; к засорению от нагревания. Форсунки корпуса дроссельной заслонки менее подвержены нагреванию. Из-за их расположения высоко над камерой впускного коллектора.

Система TBI

Отложения на топливных форсунках и признаки неисправности:
  • Проблемы с запуском
  • Плохой холостой ход
  • Неудачные выбросы
  • Низкая производительность
  • Двигатель не достигает полной (об/мин)
  • Повышенный расход топлива
  • Неудовлетворительная работа двигателя
  • Помпаж и раскачивание при различных нагрузках дроссельной заслонки
  • Дым из выхлопной трубы
  • Не говоря уже о стуке или детонации двигателя.Что может привести к катастрофическому отказу двигателя.
  • Загрязнение
  • Пропуски зажигания двигателя

Очистка топливной форсунки Очистка топливных форсунок

Очевидно, что преимущества очистки форсунок будут различаться; в зависимости от состояния форсунок. Форсунки, которые действительно загрязнены, должны показать хорошее улучшение производительности. В любом случае, производительность, экономия топлива и выбросы должны быть лучше после очистки.

Дополнительные знаки, на которые следует обратить внимание:
  • Ограничения
  • Проблемы с турбонаддувом
  • Термическая выдержка
  • Также увеличение или уменьшение долгосрочной и краткосрочной топливной коррекции
  • Недостаточное сопротивление
  • Увеличенное время запуска
  • Неудачные проверки баланса
  • Коды пропусков зажигания
  • Автомобиль не заводится с полным баком
  • Отсутствие технического обслуживания
Запуск топливной форсунки

Заключение

Итак, в высококачественном бензине есть детергенты, предназначенные для содержания форсунок в чистоте.Да, это означает, что дешевый газ; проведет вас по быстрой дороге к забитым форсункам. Наконец, равенство топлива, которое вы используете; оказывает заметное влияние на срок службы и чистоту топливных форсунок.

Спасибо!

Что такое разжижение топлива (и почему это плохо)? — Блог AMSOIL

Разбавление топливом происходит, когда бензин или дизельное топливо проникают в картер двигателя и разбавляют или «разбавляют» моторное масло.

Что вызывает разжижение топлива?

Ряд факторов, включая…

  • Грязные или негерметичные топливные форсунки
  • Чрезмерное время простоя
  • Неполное сгорание
  • Низкая температура двигателя
  • Частые поездки на короткие поездки
  • Изношенные поршневые кольца/чрезмерное прогорание картерных газов
Плохое разжижение топлива в форсунках.

Некоторые приложения особенно подвержены разжижению топлива. Прекрасными примерами являются полицейские автопарки, пожарные машины и другие машины экстренных служб. Общие условия включают короткие периоды вождения и длительные периоды холостого хода.

Грузовики доставки также могут страдать от разбавления топлива из-за постоянных частых остановок, которые не позволяют маслу нагреваться настолько, чтобы испарить накопленное топливо.

Другой причиной может быть непосредственный впрыск бензина

(GDI). Технология GDI размещает топливные форсунки непосредственно в цилиндре, а не в коллекторе.Такая компоновка позволяет лучше контролировать событие впрыска. Это позволяет инженерам точно настраивать двигатели для повышения эффективности и мощности.

Однако одним побочным эффектом является разбавление топлива. Когда топливо впрыскивается в камеру сгорания, оно может проходить мимо колец и вниз по стенкам цилиндра в масляный картер .

Сколько слишком много?

В идеальном мире мы предпочитаем не смешивать топливо с моторным маслом. Но у жизни есть способ помешать совершенству.Имея это в виду, следующие предупредительные ограничения допустимы при условии, что вязкость моторного масла существенно не изменилась . Разбавление топливом, превышающее эти рекомендации, требует внимания.

Допустимые пределы разбавления топлива

  • До 2,4% в газовых двигателях
  • До 3,4% в дизельных двигателях

Почему разжижение топлива является проблемой?

  • Пониженная вязкость масла препятствует образованию прочной смазывающей пленки , что способствует износу.Это также отрицательно влияет на способность масла функционировать в качестве гидравлической жидкости, что имеет решающее значение в двигателях с регулируемыми фазами газораспределения
  • Топливо может вымывать масло со стенок цилиндра , вызывая повышенный износ колец, поршней и цилиндров
  • Уменьшенный эффективность моющих присадок ограничивает способность масла защищать от отложений
  • Повышенная летучесть масла приводит к повышенному расходу масла, что требует более частых доливок
  • Ускоренное окисление сокращает срок службы масла и требует более частой замены масла

Что делать, если я подозреваю разжижение топлива?

Во-первых, убедитесь, что проблема действительно существует.Хотя в пробе моторного масла можно почувствовать запах топлива, анализ масла является наиболее точным методом определения степени разжижения топлива. Если отчет об анализе масла показывает аномальное разжижение топлива, следующим шагом будет определение причины.

При устранении неполадок существует старая поговорка: начинайте с самого простого и наименее дорогого решения. В этом случае попробуйте очиститель топливной системы, такой как P.i.® Performance Improver или Diesel Injector Clean.

Иногда частицы мусора могут застрять в наконечнике форсунки и препятствовать ее закрытию, позволяя топливу просочиться в цилиндр и попасть в картер.Очиститель топливной системы может быть всем, что требуется для решения проблемы.

Если это не сработает, возможно, пришло время посетить механика.

Отрегулировать условия вождения

Иногда в разжижении топлива виноваты условия вождения. В этом случае вы мало что можете сделать, кроме как изменить манеру вождения, если это возможно.

  • Максимально сократить время работы на холостом ходу
  • Смешивать при длительных поездках , чтобы двигатель прогревался до рабочей температуры в течение нескольких минут
  • Использовать высококачественное масло , устойчивое к износу

Если разжижается топливо. проблемы, используйте высококачественное синтетическое моторное масло для защиты от ускоренного износа.(Вы должны сделать это в любом случае.) Хотя толщина масляной пленки связана с вязкостью – а чрезмерное разбавление топливом снижает вязкость независимо от качества масла – прочность пленки зависит от качества базового масла и присадок . В синтетических моторных маслах AMSOIL используются высококачественные базовые масла и присадки, помогающие защитить компоненты от износа.

Наконец, убедитесь, что вы меняете масло в соответствии с надлежащими рекомендациями. Транспортные средства, склонные к разбавлению топливом, обычно работают в тяжелых условиях, поэтому следуйте рекомендациям по эксплуатации в тяжелых условиях, приведенным в руководстве пользователя или на этикетке моторного масла.

Обновлено. Первоначально опубликовано 29 октября 2018 г.

Может ли плохая форсунка вызвать низкое давление масла? — МСИ

Может ли плохая форсунка вызвать низкое давление масла?

Негерметичные форсунки вызывают попадание топлива в картер. Разбавленное топливом масло приводит к низкому давлению масла и описывается в бюллетене как симптом. Если после замены давление масла по-прежнему низкое, а в нем свежее масло, значит, была нанесена поломка и двигатель нуждается в замене, на вкладке GM.

Можно ли исправить низкое давление масла?

Если уровень масла на щупе находится между «долить» и «полный», но двигатель работает шумно, возможно, изношен масляный насос. Изношенный насос не может создать необходимое давление из-за внутренних утечек. Остановите двигатель, пока проблема не будет устранена. Потребуется замена помпы.

Каковы симптомы неисправности датчика управляющего давления форсунки?

Стоимость замены неисправного или неисправного датчика давления управления форсункой.Общие признаки включают проблемы с запуском, пропуски зажигания в двигателе, загорание индикатора Check Engine, а также снижение мощности, ускорения и экономии топлива. Наши сертифицированные специалисты могут приехать к вам и диагностировать проблему.

Что вызывает низкое давление топлива в двигателе?

1 Засорен топливный фильтр Топливный фильтр очищает топливо, поступающее в двигатель. 2 Неисправный топливный насос Неисправный топливный насос, вероятно, является наиболее распространенной причиной низкого давления топлива. 3 Неисправность регулятора давления топлива Регулятор давления топлива контролирует давление топлива в топливной рампе.

Может ли лампочка проверки двигателя сработать на датчике управления форсунками?

Горящий индикатор Check Engine также может быть вызван целым рядом других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется выполнить сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей. Датчики давления управления форсунками чаще встречаются на дизельных двигателях, однако их можно найти и на автомобилях, оснащенных бензиновыми двигателями.

Как проверить топливную форсунку (ANS)?

Ответ: Используя простой диагностический инструмент под названием NOID light, этот инструмент обнаруживает цифровой сигнал, поступающий от ECU, и мигает светодиодом, поэтому, если светодиод не мигает во время запуска, это означает, что импульсы не исходят от ECU. ЭБУ.Вопрос: Как проверить топливную форсунку?

Что произойдет, если давление масла слишком низкое?

Низкое давление масла ужасно для любого автомобильного двигателя, и если давление масла становится слишком низким, это может привести к необратимому повреждению вашего двигателя в течение нескольких секунд. Но что может быть причиной низкого давления масла и как это исправить?

Как проверить давление масла в машине?

Лучший способ проверить давление масла в автомобиле — временно установить ручной манометр. Один продукт, который я рекомендую от Amazon, это: 8MILELAKE Engine Cylinder Oil Pressure… Проверяет давление масляного насоса, а также низкий уровень масла… Оснащен переходниками для быстрого соединения и… Включает переходник для соединения под углом 90 градусов для…

Каковы симптомы неисправности датчика давления масла?

Одним из распространенных признаков неисправности датчика или переключателя давления масла является горящая сигнальная лампа давления масла.Горит сигнальная лампа давления масла. Неисправный датчик давления масла или датчик давления масла могут ложно сигнализировать о низком давлении масла, вызывая включение сигнальной лампы давления масла. Подсветка Check Engine Light.

Почему в двигателе DT 466E низкое давление масла?

Если давление управления впрыском низкое, это может быть связано с уплотнительными кольцами форсунки, дефектом самой форсунки (тарельчатый клапан) или изношенным насосом. Симптомами низкого давления масла в форсунках будут низкая мощность, особенно в горячем состоянии, высокий расход топлива и масла и синий дым выхлопных газов, особенно при запуске.

Healthy Engines: синтетические масла и очиститель топливных форсунок: действительно ли помогают новые технологии?

Помимо планирования регулярных осмотров в местном автомагазине, вы, возможно, подумали о том, чтобы потратить дополнительные деньги на легкодоступные потребительские товары, чтобы ваш двигатель оставался чистым и работал бесперебойно. В то время как новые технологии утверждают, что помогают вашему автомобилю работать лучше, чем когда-либо, часто бывает трудно понять, что является причудой, а что на самом деле помогает вашему автомобилю. Ниже мы сосредоточимся на двух технологиях — синтетических маслах и очистителе топливных форсунок — чтобы определить, стоит ли их влияние на ваш двигатель дополнительных затрат.

Синтетические масла

Первые синтетические базовые масла были опробованы во время Второй мировой войны на немецких и американских авиационных двигателях. Высокий индекс вязкости синтетических масел увеличивает скорость запуска двигателя в холодную погоду и снижает образование отложений сажи, которые обычно возникают при использовании обычных масел. Синтетические масла по сей день используются в авиационных реактивных двигателях, но в последние годы они приобрели популярность в потребительских автомобилях благодаря схожим качествам.

Сравнение синтетического масла с обычным маслом похоже на сравнение очищенной воды с водопроводной водой.Синтетическое масло представляет собой смазку, изготовленную из синтетических или искусственных соединений и перегоняемую в процессе, удаляющем примеси из исходной сырой нефти. Обычная нефть находится в нескольких шагах от этого процесса и очищается от натуральной сырой нефти.

Но так же, как водопроводная вода может увлажнять вас так же, как очищенная вода, важно понимать влияние синтетического масла на ваш двигатель. Так же, как это было с реактивными двигателями во время Второй мировой войны, синтетическое масло может собирать отложения в вашем двигателе и даже уменьшать образование шлама, которое, как известно, происходит с обычными маслами.Известно даже, что оно повышает эффективность использования топлива, препятствует испарению при высоких температурах и ускоряет поток масла при низких температурах. Все это позволяет сократить количество замен масла и потенциально увеличить срок службы двигателя.

Очиститель топливных форсунок

Даже самый высокий сорт бензина не является на 100% чистым. Каждый газовый бак содержит загрязняющие вещества, которые могут накапливаться в вашей топливной системе. Это может привести к накоплению отложений в нескольких важных областях, что не очень хорошо для ваших топливных форсунок.

Топливные форсунки впрыскивают туман топлива во впускной двигатель двигателя, создавая сгорание, которое помогает вашему автомобилю работать.Для обеспечения бесперебойной работы двигателя этот туман должен подаваться под высоким давлением. Загрязняющие отложения могут блокировать или уменьшать интенсивность потока топливной форсунки, в результате чего топливный туман плохо интегрируется с воздухозаборником. Это потенциально приводит к плохому пробегу, вредным выбросам, торможению и более медленному запуску.

Доступный в продаже очиститель топливных форсунок, безусловно, может помочь устранить эти проблемы, но его следует использовать в умеренных количествах. Как и в большинстве случаев технического обслуживания двигателя, сначала обязательно обратите внимание на предупреждающие знаки, чтобы избежать ненужных настроек.Если вы живете в экстремальных климатических условиях или совершаете многократные поездки с частыми остановками, одна бутылка очистителя топливных форсунок каждые 3000 миль обеспечит вам бесперебойную работу; однако некоторые автомобили могут проехать до 45 000 миль без каких-либо серьезных проблем с топливными форсунками.

Чтобы понять, нужна ли вам услуга по очистке топливных форсунок и особенно как часто, обратитесь в компанию Atlantic Tire & Service для проверки давления топлива и диагностики топливных форсунок. Как и синтетическое масло, оно может помочь увеличить пробег и долговечность двигателя в долгосрочной перспективе.

Может ли очиститель топливных форсунок вызвать проблемы?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Многие современные автомобили больше не имеют карбюратора, вместо него используется топливная форсунка. После того, как вы проедете так много миль, рекомендуется дать вашему автомобилю очиститель топливных форсунок, чтобы поддерживать вашу поездку в отличной форме и устранять такие проблемы, как засорение, затрудненный запуск двигателя или холостой ход. Однако может ли очиститель топливных форсунок стать катализатором проблем с автомобилем? Мы изучили, что говорят эксперты об очистителе топливных форсунок и связанных с этим автомобильных проблемах.Узнайте, как определить распространенные проблемы и не является ли уборщик виновником.

Со временем в топливной форсунке могут образовываться отложения, которые приводят к засорению и снижению производительности. Многие очистители топливных форсунок утверждают, что они могут удалить отложения внутри топливной форсунки. Однако, если чистящее средство несовместимо с системой автомобиля или имеет низкое качество, оно может недостаточно растворять твердые частицы и вызывать проблемы. В среднем уборщику требуется около недели, чтобы увидеть видимое влияние на работу двигателя и автомобиля.Ознакомьтесь со следующими потенциальными проблемами, вызванными очистителем:

  • Автомобиль все еще страдает от засорения топливной системы
  • Повреждение топливного насоса и облицовки бака
  • Несовместимый очиститель топливного бака
  • Повреждение датчиков

Узнайте больше о функционировании топливных форсунок, предупреждающих признаках неисправности вашего автомобиля, очистителях и обеспечении хорошего рабочего состояния вашего автомобиля.

Иди под капот

Двигатель — это сердце автомобиля, одна из наиболее заметных его частей под капотом, обеспечивающая столь необходимую мощность в дороге. Однако топливная форсунка помогает оптимизировать подачу и сгорание топлива при его подаче в двигатель. Дайте вашему автомобилю очиститель топливных форсунок каждые 1500–3000 миль пробега или после замены масла.

Можно некоторое время ездить с неисправной топливной форсункой, но это может привести к повышенному расходу топлива, дымной выхлопной трубе и проблемам при разгоне.Иногда проблема возникает не из-за топливной форсунки, а из-за поврежденных датчиков, утечки или других проблем. Если после использования очистителя проблемы не исчезли, обратитесь к механику или дилеру.

Симптомы проблем с топливной форсункой

Если вы заметили следующие проблемы, пора заглянуть в топливную форсунку.

  • Вы внезапно начинаете ощущать значительное снижение расхода топлива
  • Двигатель часто дает пропуски зажигания
  • Работа на холостом ходу становится невероятно неровной, автомобиль вибрирует
  • Автомобиль не заводится
  • Ускорение замедлено, а показания оборотов отстают или отсутствуют
  • Вы чувствуете запах топлива в автомобиле из-за возможной утечки или открытого пространства
  • Загорается индикатор проверки двигателя, потому что подается слишком мало или слишком много топлива (также проблема с датчиком)
  • Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы
  • Заметно увеличен выброс вредных веществ и выхлопных газов автомобилей

После использования очистителя топливных форсунок состояние вашего автомобиля должно заметно улучшиться в течение 50 миль.Обязательно следуйте инструкциям производителя, так как очистители топливных форсунок действуют в разбавленных количествах. Вода – это первое, что будет удалено из системы подачи топлива. Обратите внимание, что химические вещества внутри очистителя, используемого для разрушения мусора и отложений, вызывающих засор, выталкиваются через несколько дней или неделю.

Очистители более низкого качества могут только отколоть мусор внутри форсунки, но не растворить его полностью. Не забудьте добавить очиститель, чтобы он смешался с топливом. Очиститель можно добавлять в наполовину полный бак или непосредственно перед заправкой бензином.Независимо от того, какой тип продукта вы выберете, полезно знать конкретные проблемы, связанные с использованием очистителя топливных форсунок.

Невыносимые сабо

Некоторые очистители только разрыхляют мусор и загрязняющие вещества внутри форсунки, выпуская их по всей топливной системе, но не растворяют их. Если чистящее средство недостаточно мощное или формула не подходит для вашего автомобиля, у вас все равно могут быть засоры.

Поврежден топливный насос и облицовка бака

Просмотрите ингредиенты любого продукта, который вы добавляете в свой автомобиль.Все очистители не одинаковы и потенциально могут повредить облицовку топливного бака или усугубить существующие проблемы с топливным насосом, если он содержит коррозионные вещества.

Неправильный очиститель для двигателя типа

Случаются несчастные случаи, и если вы вводите газообразный продукт в дизельную систему, вы можете создать проблемы. К счастью, использование небольшого количества очистителя инжектора не будет слишком заметным. Однако большое количество неправильных добавок в топливную систему автомобиля требует слива внутренней системы.Автомобили с дизельным двигателем чаще используют очистители. Помните об ингредиентах, используемых в чистящем средстве, так как сильные растворители могут нанести вред.

Повреждение датчика

Если очиститель топливных форсунок содержит какие-либо добавки, не предназначенные для защиты датчиков, это может привести к сбоям в работе или повреждению датчиков кислорода. Маслянистые вещества, такие как морская пена или ММО, могут усилить притяжение углерода и сгоревшего топлива к датчику, что ухудшит его работу. Поврежденный датчик O2 может вызвать колебания двигателя, черный выхлоп, снижение эффективности использования топлива, а также может загореться индикатор проверки двигателя.

Что произойдет, если вы нанесете слишком много очистителя топливных форсунок?

Можно дать автомобилю слишком много хорошего и добавить слишком много очистителя топливных форсунок. Если это произойдет, вы рискуете повредить облицовку топливного бака. Кроме того, вы можете заметить снижение производительности двигателя и топливной экономичности. Заведите машину, пока бензобак не заполнится примерно на четверть, и добавьте немного свежего бензина, чтобы выровнять ситуацию.

Некоторые водители опасаются, что использование слишком большого количества очистителя может повысить вязкость моторного масла, но убедительных доказательств этому нет.Проверьте ингредиенты, так как большинство чистящих средств не содержат агрессивных растворителей, которые могут разъедать уплотнения или шланги.

Может ли очиститель топливных форсунок повредить топливный насос?

Маловероятно, что очиститель топливных форсунок повредит топливный насос, так как он смазывает и мягко удаляет отложения, отложения и засорения. Однако имейте в виду, имеет ли ваш автомобиль современную электрическую систему или более старую, которую можно очистить вручную. Возможно, очиститель топливных форсунок может помешать работе каталитического нейтрализатора или датчиков O2.

Подробнее: Утечка топливной форсунки — симптомы и что делать

Как часто можно использовать очиститель топливных форсунок?

Вы можете использовать очиститель топливных форсунок каждый раз при заправке на заправке, но это необязательно. Хотя очистители могут помочь удалить отложения и улучшить работу двигателя и подачу топлива, достаточно использовать очиститель один раз в месяц. Очиститель топливных форсунок не только полезен для очистки внутренней системы форсунок, но и улучшает топливную систему вашего автомобиля.Добавьте очиститель в соответствии с инструкциями производителя, а затем долейте бензин в бак до полного заполнения.

Используйте очиститель для каждого бака дизельной форсунки и каждые 1550 миль для газовой форсунки. Со временем в двигателе накапливается мусор, лак и нагар, которые могут засорить форсунку, потребовать больше бензина и выбрасывать загрязняющие вещества. Частое использование очистителя помогает предотвратить повреждение топливной форсунки, уменьшает количество проблем с двигателем и топливной системой и увеличивает срок службы автомобиля.

Подробнее: Как часто следует использовать очиститель топливных форсунок?

Действительно ли работает очиститель топливных форсунок?

Многие водители клянутся, что регулярно используют очиститель топливных форсунок, чтобы улучшить работу двигателя, топливную экономичность и оптимизировать свой автомобиль.Однако, в зависимости от того, насколько сильно заблокированы и загрязнены инжектор и топливная система, однократное использование очистителя может быть недостаточно сильным для удаления стойких отложений. Чтобы воспользоваться преимуществами очистителя, лучше всего часто добавлять его в резервуар, чтобы уменьшить накопление и удалить любой присутствующий мусор.

Какие виды очистителей топливных форсунок следует использовать?

Если у вас есть автомобиль или другое транспортное средство, работающее на бензине, выберите очиститель топливных систем Chevron Techron Concentrate Plus для мотоциклов, грузовиков, легковых автомобилей и внедорожников.Это популярное чистящее средство благодаря запатентованной формуле, включающей мощные моющие средства для разрушения и очистки топливных систем, благодаря чему автомобили работают более плавно, быстрее и эффективнее.

Водителям нравится этот очиститель, потому что он не только очищает топливные форсунки, но и топливопроводы, топливную рампу и топливный насос. Имейте в виду, что этот очиститель содержит ПЭА или полиэфирамин для удаления нагара.

Оцените этот мощный очиститель топливной системы на Amazon.

См. этот очиститель для дизельных и бензиновых двигателей на Amazon.

Посмотрите этот высококачественный очиститель на Amazon.

В заключении

Мы надеемся, что вы узнали, как очиститель топливных форсунок влияет на работу вашего автомобиля. Кроме того, вы должны чувствовать себя более уверенно, распознавая распространенные проблемы, связанные с топливной системой, и способы их устранения. Время от времени рекомендуется использовать очиститель топливных форсунок, чтобы улучшить работу двигателя, подачу топлива и сгладить проблемы.

Однако вполне возможно, что очистители могут создавать проблемы, а не решать их.В случае сомнений обратитесь к сертифицированному механику или автодилеру для проверки вашего автомобиля.

Прежде чем уйти, не пропустите другие информативные статьи.

Подробнее: Срок годности очистителей топливных форсунок истекает?

Подробнее: Увеличивает ли впрыск топлива мощность?

7 лучших очистителей топливных форсунок в 2022 году (действительно ли они работают?)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Обновлено 29 марта 2022 г.

В каждом современном автомобиле есть система впрыска топлива. Функция топливной форсунки заключается в распылении бензина в соответствующий цилиндр двигателя для запуска процесса внутреннего сгорания. Однако со временем эти топливные форсунки могут забиваться мусором.

Старый или некачественный бензин может содержать загрязнители, такие как частицы углерода, грязь и присадки, которые отрицательно влияют на форсунки и приводят к их неисправности.Грязные топливные форсунки могут распылять топливо неравномерно в двигатель, из-за чего пострадают ваши характеристики газа и расход топлива. В конце концов, они могут засориться настолько, что вы не сможете завести машину или поддерживать ее работу.

Когда топливные форсунки начинают выходить из строя, вы можете либо заменить форсунку, либо использовать хороший очиститель топливных форсунок. Как и многие проблемы с автомобилем, большинство из них начинаются с более дешевого и простого варианта решения проблемы. В этом случае подойдет очиститель топливной системы.

Ниже приведены 6 лучших очистителей топливных форсунок, которые зарекомендовали себя.

См. также: Очиститель тормозов, очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель карбюратора

Топ-7 очистителей топливных форсунок

#1 — Lucas Fuel Treatment . Вся ваша система впрыска топлива будет очищена и смазана, что приведет к увеличению мощности и увеличению расхода топлива, а также к увеличению шансов прохождения испытаний на выбросы.

Кувшин емкостью 1 галлон рассчитан на 400 галлонов топлива, будь то дизельное топливо или бензин, этилированный или неэтилированный. Lucas Fuel Treatment — одно из лучших очистителей топливной системы «все в одном».

#2 – Средство для обработки двигателя Sea Foam SF-16

Возможно, это лучший очиститель топливных форсунок, Sea Foam пользуется огромной популярностью среди автолюбителей. Он не только очищает форсунки, но и очищает и смазывает всю топливную систему при добавлении в топливный бак.

Его можно даже использовать в качестве стабилизатора топлива или добавлять в картерное масло для удаления отложений и остатков и улучшения потока масла.

Бутыль емкостью 16 унций вмещает от 8 до 16 галлонов топлива. Sea Foam работает ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хорошо, но немного дороже по сравнению с Lucas, когда дело доходит до регулярного обслуживания.

№3 — BG 44K Очиститель топливной системы

Если вы не возражаете заплатить немного больше за очиститель топливных форсунок, этот очиститель хорошо справится с удалением отложений, остатков и даже ржавчины. Он также тщательно очистит камеру сгорания и клапаны.

Один контейнер BG 44K на 11 унций должен обрабатывать до 20 галлонов топлива.Хотя это не совсем известное имя, поскольку вы обычно не найдете продукты BG в большинстве местных или интернет-магазинов автомобильных запчастей, BG 445 Platinum хорошо известен многим автолюбителям. Их репутация заслужена, когда речь идет о продуктах для профессионального использования.

#4 – Очиститель системы впрыска топлива Liqui Moly Jectron

Хорошо известная среди немецких автолюбителей, компания Liqui Moly имеет аналог Sea Foam. Сделано в Германии, Liqui Moly очистит ваши форсунки и защитит ваши впускные клапаны от отложений, обеспечивая более плавный холостой ход, большую мощность и лучший расход бензина.

Известно, что он улучшает реакцию дроссельной заслонки, исправляет неравномерный холостой ход, увеличивает экономию топлива, устраняет пропуски зажигания и даже очищает различные диагностические коды неисправностей, связанные с выбросами. Немного дороже, чем некоторые, но обычно достаточно одной обработки Liqui Moly Jectron.

#5 – Очиститель топливной системы Chevron Techron Concentrate Plus

Очистители топливной системы Chevron используются во всем мире. У них есть запатентованная технология «Techron», которая действительно является добавкой для повышения производительности вашего двигателя.

Он вернет ускорение и мощность вашего двигателя к исходному состоянию и одновременно увеличит количество миль на галлон.

Chevron Techron Concentrate Plus безопасен для всех видов топлива на основе этанола, включая E85 и другие гибкие виды топлива. За свою цену это отличный первый шаг к устранению различных проблем с топливной системой и системой выбросов.

№ 6 — комплексный очиститель топливной системы Red Line SI-1

Некоторые считают его лучшим очистителем топливных форсунок на рынке (в основном из-за того, что он производится известным брендом).Хотя это один из самых дорогих очистителей, он содержит полиэфирамины, чтобы максимально повысить его очищающий потенциал.

Это означает один 15 унций. Бутылка полностью очистит систему впрыска топлива вашего автомобиля. Кроме того, Red Line SI-1 содержит синтетические смазки для цилиндров, которые улучшают качество ваших камер сгорания и клапанов.

#7 – Очиститель топливных форсунок Royal Purple Max Atomizer

Royal Purple – это очиститель топливных форсунок, который существует уже много лет.Они продолжают улучшать свою формулу очистки, улучшая способность удалять углерод, чтобы двигатели могли работать настолько эффективно, насколько они должны быть.

Если ваши топливные форсунки особенно засорены, вы, вероятно, заметите увеличение мощности, расхода бензина и более плавный холостой ход после 1-2 применений. В отличие от некоторых других, Royal Purple Max Atomizer безопасен как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Как часто использовать очиститель топливных форсунок

В целом, большинство производителей топливных форсунок рекомендуют использовать их продукт каждые 3000–5000 миль для очистки форсунок.Если вы просто собираетесь на техническое обслуживание, в большинстве случаев 1-2 раза в год будет достаточно.

Стоит отметить, что водители «Энергии» обычно имеют более чистые форсунки и двигатели в целом, поскольку через форсунки распыляется больше топлива. Часто этого бывает достаточно, чтобы очистить некоторые отложения самостоятельно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.