Мерседес бенц 190е: 190 : Mercedes-Benz 190 , .

Содержание

MERCEDES-BENZ 190 — МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 190

Mercedes-benz 190 (W201) 1.7 i (107 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1737 см3
Мощность107 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент148/3700 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня72.2мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.64
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость185 (180) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.3 (13) c
Расход топлива в городе11.3 (11) л/100км
Расход топлива на шоссе6.7 (7.5) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8.7 (9.3) л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1170 кг
Допустимая полная масса1720 кг
Размер шин205/55 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 1.8 i (109 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1797 см3
Мощность109 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент150/3700 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня72.2мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.64
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость185 (180) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.2 (13) c
Расход топлива в городе11.3 л/100км
Расход топлива на шоссе6.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8.7 л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1160 кг
Допустимая полная масса1660 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 D (75 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1997 см3
Мощность75 л.с.
При оборотах4600
Крутящий момент126/2700 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия22
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.91 (3.23)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость160 (156) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)17.9 (18.6) c
Расход топлива в городе8.2 (7.6) л/100км
Расход топлива на шоссе5.3 (5.6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл6.9 (7.3) л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Допустимая полная масса1680 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 i (122 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1996 см3
Мощность122 л.с.
При оборотах5300
Крутящий момент175/3500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня80.2мм
Степень сжатия9.1
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.46
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость195 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.9 c
Расход топлива в городе10.9 л/100км
Расход топлива на шоссе7.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл9.1 л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Допустимая полная масса1680 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.3 i (136 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2666 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2298 см3
Мощность136 л.с.
При оборотах5200
Крутящий момент200/3500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра95.5 мм
Ход поршня80.2мм
Степень сжатия9.1
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.46
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.6 c
Расход топлива в городе11.7 л/100км
Расход топлива на шоссе6.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8.6 л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1315 кг
Допустимая полная масса1740 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (91 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2497 см3
Мощность91 л.с.
При оборотах4600
Крутящий момент158/2600 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия22
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.64 (3.07)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость174 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)15.1 (16.1) c
Расход топлива в городе8.6 (8.3) л/100км
Расход топлива на шоссе5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.1 (7.7) л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1250 кг
Допустимая полная масса1750 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (94 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2497 см3
Мощность94 л.с.
При оборотах4600
Крутящий момент158/2600 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия22
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.64 (3.07)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость174 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)15.1 (16.1) c
Расход топлива в городе8.6 (8.3) л/100км
Расход топлива на шоссе5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.1 (7.7) л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1250 кг
Допустимая полная масса1750 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 i 16V (195 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2498 см3
Мощность195 л.с.
При оборотах6750
Крутящий момент235/5000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра95.5 мм
Ход поршня87.2мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.07
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость230 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)7.7 c
Расход топлива в городе13.3 л/100км
Расход топлива на шоссе7.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл9 л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1300 кг
Допустимая полная масса1800 кг
Размер шин205/55 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 TD (126 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2497 см3
Мощность126 л.с.
При оборотах4600
Крутящий момент231/2400 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадуваМеханический наддув
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия22
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.46 (2.65)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость195 (192) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.5 (11.5) c
Расход топлива в городе9.3 (8.5) л/100км
Расход топлива на шоссе5.6 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.6 (7.9) л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1300 кг
Допустимая полная масса1800 кг
Размер шин185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.6 i (160 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4450 мм
Ширина1690
Высота1375 мм
Колесная база2665 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1420 мм
Дорожный просвет155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2597 см3
Мощность160 л.с.
При оборотах5800
Крутящий момент220/4600 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра82.9 мм
Ход поршня80.2мм
Степень сжатия9.2
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.92
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость212 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.2 c
Расход топлива в городе12.4 л/100км
Расход топлива на шоссе8.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл10.2 л/100км
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1360 кг
Допустимая полная масса1790 кг
Размер шин185/65 R15

Mercedes-Benz 190 — легендарная модель

История создания Mercedes-Benz 190

Создание это модели было обусловлено тем, что компания Mercedes-Benz после нефтяного кризиса 1973 года испытывала серьезные финансовые трудности. Для марки, выпускающей классические люксовые модели автомобилей, остро встал вопрос о необходимости создания более компактного и экономичного авто. И в 1982 году на свет появилась первая такая модель — Mercedes-Benz с индексом 190 (W201). Благодаря 190-ому, Mercedes быстро захватил лидерство среди автомобилей подобного типа (европейский сегмент D). Главным его конкурентом стал BMW 3-ей серии.

Относительная дешевизна базовой модели сделала ее очень популярной и по-настоящему массовой, настолько, что это даже создавало внутрибрендовую конкуренцию с автомобилями Mercedes более высокого класса. Спортивный седан был особенно востребован в кругах молодежи.

Особенности Mercedes-Benz 190

Mercedes-Benz 190 был легче и короче своего старшего брата – седана Mercedes-Benz W123. Новая модель впервые для автомобилей компании обзавелась клиновидным силуэтом, а многие технические решения в области расположения стекол и выступающих элементов на кузове помогли серьезно снизить коэффициент лобового сопротивления. Baby-Benz, как в итоге прозвали новый Mercedes, был прост, надежен и экономичен, при этом сохранял все достоинства автомобилей компании – высокую динамику, комфорт и великолепную управляемость.

Mercedes-Benz 190

От прочих автомобилей начала 80-х Mercedes 190 серьезно отличала заложенная в конструкции степень активной и пассивной безопасности. Автомобиль оснащался АБС как передних, так и задних дисковых тормозов, а также имел традиционный ручной привод стояночного тормоза.

В 1983 году на автомобильной выставке во Франкфурте была представлена модификация с 75-сильным дизельным двигателем, которая сразу же завоевала популярность среди таксистов

Задняя подвеска автомобиля представляла из себя независимую пятирычажную конструкцию, что позволило при сохранении высокого уровня комфорта обеспечить автомобилю устойчивость при прохождении поворотов. Большинство модификаций модели к тому же оснащалось гидроусилителем руля.

Mercedes-Benz 190

Изначально на Baby-Benz ставили четырехцилиндровый двигатель (карбюраторный или инжекторный). Коробка передач могла быть 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической. Но в 1983 году на автомобильной выставке во Франкфурте была представлена модификация с 75-сильным экономичным дизельным двигателем, которая сразу же завоевала популярность среди таксистов.

Индекс «190», изначально обозначавший объем двигателя автомобиля, вопреки традициям, давался всем моделям серии W201 независимо от того, сколько литров было в установленном на них двигателе

Известность Mercedes-Benz 190 (W201) также принесли его «заряженные» версии. В сентябре 1983 года была представлена модель с форсированным 185-сильным бензиновым двигателем, разменивающая первую сотню за 7,5 секунд и разгонявшаяся до 225 км/ч. При весе в полторы тонны это были очень хорошие показатели. Внешне эта модификация отличалась новыми аэродинамическими бамперами и накладками на пороги и спойлером на крышке багажника. Автомобиль также имел уникальные легкосплавные диски на низкопрофильной резине. Салон выделялся необычным для автомобилей марки аскетизмом, в частности, отсутствовали деревянные вставки. Вместо стандартных сидений были установлены спортивные кресла Recaro, причем не только спереди, но и сзади. Главным конкурентом этой модификации был спортивный седан BMW M3.

В 1988 году на смену Mercedes-Benz 190E 2.3-16 пришла версия 2.5-16. Объем двигателя был увеличен, вместе с этим возросла мощность, а максимальная скорость теперь составляла 235 км/ч. На седаны начали устанавливать дифференциал повышенного трения (ASD), что позволяло максимально эффективно реализовывать мощность мотора.

Mercedes 190 в автоспорте

Первым спортивным успехом маленького Mercedes можно считать установленный моделью 2.3-16 рекорд в заезде на выносливость на трассе Нардо, где автомобиль проехал 50 тыс. км со средней скоростью 247,88 км/ч. Также стоит отметить гонку 12 мая 1984 года, когда за рулем частного Mercedes 190 с двигателем мощностью в 185 л.с. находился сам Айртон Сенна. Это стало официальным дебютом модели в автоспорте.

В 1988 году руководство компании приняло решение о выступлении в немецком кузовном чемпионате DTM. В связи с этим началась активная подготовка нового автомобиля, и в 1989 году на свет появилась омологированная версия Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution I. Двигатель модели практически не претерпел изменений, но очень серьезно была переработана ходовая часть. Всего было выпущено 502 экземпляра этой модели. Тюнинг-ателье AMG предлагало для нее еще более серьезные доработки, которые увеличивали мощность автомобиля примерно на 30 л.с.

Всего за время своего участия в кубке DTM гонщики за рулем Mercedes 190 одержали более 50 побед

Через год появилась вторая версия 2.5-16 под маркировкой Evolution II. Комплект для увеличения мощности от AMG уже входил в стандартное оснащение модели. Автомобиль достигал 100 км/ч всего за 7,1 сек и имел максимальную скорость в 250 км/ч. Внешне его отличал солидный аэродинамический обвес и огромное заднее антикрыло.

Гоночная версия этой модели имела двигатель мощностью в 373 л.с. В 1992 году пилот команды AMG Racing Клаус Людвиг стал чемпионом DTM именно на этой модели Mercedes. Всего за время своего участия в кубке DTM гонщики за рулем Mercedes 190 одержали более 50 побед.

Mercedes-Benz 190

Интересные факты о модели

Индекс «190», изначально обозначавший объем двигателя автомобиля, вопреки традициям, давался всем моделям серии W201 независимо от того, сколько литров было в установленном на них двигателе. К нему просто приписывали дополнительные цифры в названии.

В 2009 году в качестве эксперимента инженеры Mercedes установили на 190-ый современный дизельный двигатель от C-класса. С таким двигателем более легкий 190-ый разгонялся до сотни всего за 6,2 сек.

Автомобиль снимался в таких отечественных фильмах и сериалах как «Бандитский Петербург», «Действуй, Маня!» и «Generation П».

Mercedes 190 на российском рынке

На отечественном рынке «маленький Мерседес» давно заслужил уважение и популярность за свою надежность, долговечность и неприхотливость в обслуживании. Их можно в огромном количестве найти на вторичном рынке, причем многие из них все еще находятся в великолепном техническом состоянии и не требуют глубокого вмешательства. Мерседес 190 можно с уверенностью назвать одной из любимых машин российской глубинки.

Мерседес 190 E — от 2.3-16 до 2.5-16 Evo 2

Компактный седан Mercedes Benz 190 E показали в 1982 году. Он сразу стал популярен среди тех, кто хотел прикоснуться к идеологии немецкого бренда. Но так уж вышло, что настоящих драйверских эмоций в нем испытать не получалось, ведь самый мощный на тот момент 2.6-литровый 12-клапанный двигатель выдавал всего 166 л.с.

Ситуацию надо было срочно менять. К тому же еще с 70х Mercedes-Benz довольно успешно участвовал в ралли. 190-й должен был поддержать эти традиции. Тогда немцы решили обраться за помощью к специалистам и начали сотрудничество с английской компанией Cosworth. Так родился 16-клапанный 2.3-литровый двигатель, который в гоночной версии выдавал до 320 л.с.! Очень даже неплохо!

Серийный Мерседес 190 E 2.3-16 дебютировал в 1983 году. Внешне довольно скромная машина скрывала под капотом двигатель мощностью от 170 до 185 л.с. в зависимости от версии и обладала характеристиками на уровне суперкаров того времени. Например, разгон до 100 км/ч составлял всего 7.5 секунд, а максимальная скорость доходила до 230 км/ч.

Двигателем изменения версии 2.3-16 не ограничились. Рулевое управление сделали более «острым», топливный бак увеличили с 55 до 70 литров, а в стандартное оснащение включили дифференциал повышенного трения. В подвеске появилась система SLS (Self-Leveling Suspension), поддерживающая постоянный дорожный просвет под задней осью, а также более жёсткие амортизаторы спереди. За спортивные нотки в интерьере отвечали сиденья Recaro (причём не только спереди, но и сзади!) и три дополнительных прибора.

Интересно, что Mercedes 190 E 2.3–16 получил коробку передач с нестандартной схемой переключения, как у гоночного автомобиля — первая ступень механической «коробки» Getrag располагалась не на привычном месте, а влево и вниз от нейтрали. Сделано это было для более удобного переключения на последующие передачи. Только вот настройка коробки передач подкачала.

Тем не менее, Мерседес Бенц 190 E 2.3-16 установил 12 мировых рекордов скорости в заездах на выносливость. Например, в 1983 г. на итальянском автодроме Нардо, автомобиль проехал 50 тысяч километров со средней скоростью 247,88 км/ч.

А в 1984 году на новом «формульном» кольце трассы Нюрбургринг был проведен заезд на одинаковых Mercedes Benz 190 E 2.3–16. Выиграл его будущий гений Формулы-1 — неизвестный тогда бразилец Аиртон Сенна.

Но господство Mercedes-Benz не могло продолжаться вечно: через несколько лет баварцы подготовили свой ответ BMW M3, уложивший на лопатки 190E 2.3-16. Но англо-немецкие инженеры смогли ответить достойно. В 1988 году они показали 195-сильный 2.5-литровый Mercedes-Benz 190E 2.5-16.

Максимальная скорость увеличилась до 235 км/ч. Самой интересной технической новинкой стал «продвинутый» дифференциал повышенного трения ASD. Благодаря электронному управлению степень блокировки изменялась с 15% до 100%, что позволяло максимально эффективно реализовать всю мощь мотора. Сейчас это стало обыденностью, но 20 лет назад вызывало шок!

В 1988 году руководство Mercedes-Benz приняло решение об официальном участие в кузовном чемпионате DTM. Правила участия в чемпионате подразумевали выпуск омологационной серии из 502 автомобилей. Поэтому в 1989 году на автосалоне в Женеве дебютировал великолепный Мерседес 190 E 2.5–16 Evolution I.

Несмотря на то, что автомобиль преобразился внешне, двигатель практически не претерпел изменений: инженеры лишь уменьшили массы вращающихся деталей и улучшили систему смазки. А вот изменения подвески были более революционными. Например, тормоза стали более мощными, а систему SLS поставили и на переднюю подвеску, причём водитель мог менять клиренс тумблером, расположенным в салоне.

Для тех клиентов, кому не хватало мощности «стандартного» двигателя, ателье AMG подготовила спортивный пакет PowerPack. Комплект доработок стоил 18 тысяч немецких марок и включал в себя доработанные распредвалы, увеличенную дроссельную заслонку, а также иную настройку топливной системы и зажигания. Вместе с более эффективной системой выпуска это добавило около 30 л.с.

Но Мерседес 190 E Evo 1 не стал «самым-самым» бейби-бенцом в истории компании. Всего через год немцы показали в Женеве второе поколение Мерседес Бенц 190 E 2.5–16 Evolution II. Уже в стандартное оснащение второго Эво входил AMG PowerPack. Его двигатель выдавал могучие 235 л.с. и 245 Нм крутящего момента, а пакет AMG PowerPack входил в стандартное оснащение. Таким образом, седан весом 1300 кг разгонялся до 100 км/ч за 7,1 секунды и достигал максимальной скорости в 250 км/ч.

Агрессивный и красивый обвес был разработан штутгардским университетом, в частности профессором Ричардом Эпплером (Richard Eppler). Evo II получил уникальные 17-дюймовые колёса. А гигантское заднее антикрыло восхищает и сейчас! Коэффициент лобового сопротивления составил 0,29.

Мерседес 190 E 2.5-16 Evo 2 был выпущен тем же тиражом — всего 502 экземпляра. Автомобили продавались по цене 115 тысяч 260 немецких марок, а кондиционер добавлял к этому еще 4,5 тысячи. И, поверьте, это никого не смущало. Сейчас практически все из сохранившихся Evo 1 и Evo 2 находятся в руках частных коллекционеров.

А что все-таки с гоночными успехами Мерседес Бенц 190 E в чемпионате DTM? 1992 год стал особо успешным для автомобиля в чемпионате DTM. На нем было выиграно 16 заездов, а Клаус Людвиг стал чемпионом в личном зачете.

Элен Лор вошла в историю став первой женщиной победившей на этапе DTM.

1993 год оказался последним для Evo II в DTM. Одержав 50 побед он заслуженно занял достойное место в славной истории концерна из Штутгарта.

Подпишись на наш Telegram-канал

Дефлекторы окон и капота автомобиля Mercedes-Benz 190

У нас вы купите дефлекторы окон и капота Мерседес-бенц 190, которые идеально «сядут» на ваш автомобиль. Эти модели спроектированы под ключ и обеспечивают 100% защиту салона от брызг и грязи. Alta Karter предлагает заказать оригинальные дефлекторы окон и капота Mercedes-Benz 190 по конкурентным ценам с…   читать подробнее

У нас вы купите дефлекторы окон и капота Мерседес-бенц 190, которые идеально «сядут» на ваш автомобиль. Эти модели спроектированы под ключ и обеспечивают 100% защиту салона от брызг и грязи.

Alta Karter предлагает заказать оригинальные дефлекторы окон и капота Mercedes-Benz 190 по конкурентным ценам с адресной доставкой в Москве. Мы также привозим товары из каталога региональным клиентам. Транспортировка выбранных вами моделей осуществляется в любой город России.

Купить наши девайсы можно онлайн. А чтобы получить консультацию менеджера, звоните по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45 или на горячую линию 8 (800) 555-02-76.

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Запчасти б/у для Mercedes-Benz 190 (W201)в Воронеже

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Автономный отопитель (вебасто) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

АКПП — Коробка автомат 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Активатор замка 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Амортизатор капота 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Амортизатор крышки багажника 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Балка подвески задняя 190 (201 кузов)
Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Бампер задний 190 (201 кузов)
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Бампер передний 190 (201 кузов)
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Бардачок (вещевой ящик) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Бачок главного тормозного цилиндра 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Бачок омывателя 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Бачок расширительный 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Бензонасос 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Блок ABS 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Блок ДВС (цилиндров) / Коленвал 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Блок предохранителей 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Блок управления зеркал 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Блок управления печкой 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Вакуумный усилитель тормозов 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Вилка сцепления 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Генератор 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Глушитель 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Головка блока цилиндров (ГБЦ в сборе) 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Гофра (патрубок) воздушного фильтра 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Датчик кислородный (Лямбда-зонд) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Датчик концевой 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Датчик уровня топлива 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Дверь боковая Передняя левая 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Дверь боковая Передняя правая 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Дверь боковая Задняя левая 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Дверь боковая Задняя правая 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый 190 (201 кузов)
1.8 л (1797 см3) Бензин M 102.910

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый 190 (201 кузов)
2.0 л (1996 см3) Бензин M 102.921, M 102.924, M 102.961, M 102.962

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

ДВС (Двигатель) Дизельный 190 (201 кузов)
2.0 л (1997 см3) Дизель OM 601.911

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый 190 (201 кузов)
2.3 л (2298 см3) Бензин M 102.985, M 102.983

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый 190 (201 кузов)
2.5 л (2498 см3) Бензин M 102.990, M 102.991, M 102.992

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Дефлектор обдува салона 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Диск колёсный Литой 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Диск колёсный Стальной 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Диск тормозной 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Диффузор (кожух) вентилятора радиатора 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Домкрат 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Жабо 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Замок багажника 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Замок боковой двери 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Замок зажигания с ключом 190 (201 кузов)
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Замок капота 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Заслонка дроссельная 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Защита двигателя нижняя (поддона) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Зеркало боковое Левое 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Зеркало боковое Правое 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Знак аварийной остановки 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Капот 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Кардан (карданный вал) Передний 190 (201 кузов)
Седан; АКПП, МКПП; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Кардан (карданный вал) Задний 190 (201 кузов)
Седан; АКПП, МКПП; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Катушка зажигания 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Клапан отопителя (кран печки) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Клапан холостого хода 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Кнопка аварийной остановки 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Козырек солнцезащитный 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Коллектор впускной 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Коллектор выпускной 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Колпак колесный 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Коммутатор зажигания 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Компрессор центрального замка 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Консоль салона 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Корпус воздушного фильтра 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Корпус термостата 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Кронштейн ДВС (лапа) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Кронштейн прочее 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Крыло переднее Левое 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Крыло переднее Правое 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Крыльчатка вентилятора 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Крышка (пробка) бензобака 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Крышка багажника 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Кулак подвески Поворотный левый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Кулак подвески Поворотный правый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Кулак подвески Задний левый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Кулак подвески Задний правый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Кулиса МКПП 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Локер Передний левый 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Локер Передний правый 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Локер Задний левый 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Локер Задний правый 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Лючок бензобака 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Маховик 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

МКПП — Механическая коробка 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Молдинг 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Мост Передний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Мост Задний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Мотор отопителя 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Моторчик (насос) омывателя 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Моторчик стеклоочистителя Передний 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Моторчик стеклоочистителя Задний 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Муфта вентилятора (вискомуфта) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Муфта кардана эластичная 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Накладка декоративная (на порог) 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Накладка наружняя 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Насос водяной (помпа) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Насос ГУР (ЭУР, ЭГУР) 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Натяжитель ремня, цепи 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Обшивка салона 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ограничитель двери 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Опора амортизатора верхняя (чашка) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Панель передняя салона (Торпедо) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Патрубок (трубка, шланг) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Педальный узел (педаль) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Пепельница 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Переключатель света 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Петля двери 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Петля капота 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Петля крышки багажника 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Планка под фары (ресничка) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Планка подсветки номера 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Пластик 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Поворотник передний Левый 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Поворотник передний Правый 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Подрулевой переключатель 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Подушка ДВС 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Подушка КПП 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний левый 190 (201 кузов)
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний правый 190 (201 кузов)
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Задний левый 190 (201 кузов)
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Задний правый 190 (201 кузов)
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Прочие детали (не вошедшие в список) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Пружина подвески Передняя 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Пружина подвески Задняя 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Радиатор основной 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Радиатор отопителя (печки) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Рампа (рейка) топливная 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Распределитель впрыска 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Редуктор моста Передний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Редуктор моста Задний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Резистор (сопротивление) отопителя 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Реле бензонасоса 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Реле накала (свечей накаливания) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Реле прочее 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ремень безопасности 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Решетка радиатора 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Рулевая колонка (кардан) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Рулевой редуктор 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Руль 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ручка двери внутренняя 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ручка двери наружная Передняя левая 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ручка двери наружная Передняя правая 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ручка двери наружная Задняя левая 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ручка двери наружная Задняя правая 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

Ручка открывания 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ручка потолочная 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ручка стеклоподъемника 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Рычаг подвески 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Передний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Задний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стартер 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стекло (форточка) боковой двери 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стекло боковое двери Переднее левое 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стекло боковое двери Переднее правое 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стекло боковое двери Заднее левое 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стекло боковое двери Заднее правое 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стекло заднее 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стекло сдвижной двери 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стеклоподъемник механический Передний левый 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стеклоподъемник механический Передний правый 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стеклоподъемник механический Задний левый 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стеклоподъемник механический Задний правый 190 (201 кузов)
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стеклоподъемник электрический Передний левый 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стеклоподъемник электрический Передний правый 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стеклоподъемник электрический Задний левый 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стеклоподъемник электрический Задний правый 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стойка подвески амортизационная Передняя 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Стойка подвески амортизационная Задняя 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ступица Передняя левая 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ступица Передняя правая 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ступица Задняя левая 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Ступица Задняя правая 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Суппорт Передний левый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Суппорт Передний правый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Суппорт Задний левый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Суппорт Задний правый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

Щиток приборов 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

ЭБУ ДВС (блок управления двигателем) 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

1/2

ЭБУ прочее 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Mercedes-Benz 190 (W201)

1982-1993 гг.

ЭБУ салона (Блок комфорта) 190 (201 кузов)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ремонт Mercedes-Benz 190 (Мерседес-Бенц 190) в Москве автосервисы в ЮВАО и ЗАО

Тип работы Л/а (цена от…) М/а, джип (цена от…)
Авто/магнитола (в штатное место), установка 1,000 ₽ 1,200 ₽
АКБ, обслуживание 100 ₽ 100 ₽
АКБ, проверка состояния в нескольких режимах 300 ₽ 300 ₽
АКБ, с/у 100 ₽ 100 ₽
Антена (1шт), установка 500 ₽ 600 ₽
Бензонасос выносной, с/у 800 ₽ 900 ₽
Бензонасос электрический, замена 2,000 ₽ 2,000 ₽
Бензонасос, замер давления 800 ₽ 800 ₽
Блок предохранителей, с/у 2,500 ₽ 3,000 ₽
Блок управления климат-контроля, замена 4,500 ₽ 5,000 ₽
Генератор (доступ закрыт), с/у 2,500 ₽ 3,000 ₽
Генератор (доступ открыт), с/у 1,500 ₽ 1,800 ₽
Генератор, ремонт 2,500 ₽ 2,500 ₽
Давление топлива, измерение 800 ₽ 800 ₽
Датчик АВС, с/у 1,000 ₽ 1,200 ₽
Датчик включения вентилятора, замена 500 ₽ 500 ₽
Датчик давления масла, замена 300 ₽ 300 ₽
Датчик детонации двигателя, замена 300 ₽ 300 ₽
Датчик массового расхода воздуха, замена 300 ₽ 300 ₽
Датчик массового расхода воздуха, обслуживание 300 ₽ 300 ₽
Датчик положения дросельной заслонки, замена 500 ₽ 500 ₽
Датчик положения коленвала, замена 500 ₽ 500 ₽
Датчик положения распредвала, замена 300 ₽ 300 ₽
Датчик скорости, замена 300 ₽ 350 ₽
Датчик температуры охлаждающей жидкости, замена 300 ₽ 300 ₽
Датчик уровня жидкости, замена 500 ₽ 500 ₽
Датчик уровня топлива, замена 1,500 ₽ 1,800 ₽
Датчик Хола, с/у 300 ₽ 300 ₽
Датчик холостого хода, замена 300 ₽ 300 ₽
Диагностика генератора (зарядки) 300 ₽ 300 ₽
Диагностика двигателя на шумы 100 ₽ 100 ₽
Диагностика зажигания 300 ₽ 300 ₽
Диагностика комплексная состояния системы впрыска бензина и зажигания 1,000 ₽ 1,200 ₽
Диагностика компьютерная (полная, с удалением ошибок из памяти процессора) 1,000 ₽ 1,000 ₽
Диагностика кондиционера на утечки 1,200 ₽ 1,200 ₽
Диагностика процентов содержания воды в тормозной жидкости 200 ₽ 200 ₽
Диагностика системы АВС 1,000 ₽ 1,000 ₽
Диагностика топливной системы 1,000 ₽ 1,000 ₽
Диагностика электрооборудования 1,000 ₽ 1,000 ₽
Динамики (1шт), установка 1,200 ₽ 1,400 ₽
Дросельный узел, промывка 1,200 ₽ 1,200 ₽
Дроссельный узел, с/у 1,000 ₽ 1,000 ₽
Жгут проводки, замена 500 ₽ 600 ₽
Замок зажигания, замена 1,500 ₽ 1,500 ₽
Замок центральный, ремонт 500 ₽ 500 ₽
Звуковой сигнал, с/у 500 ₽ 500 ₽
Зеркальный элемент, замена 500 ₽ 600 ₽
Катушка зажигания, замена 300 ₽ 300 ₽
Кислородный датчик, замена 800 ₽ 800 ₽
Кислородный датчик, проверка работы приборным методом 800 ₽ 800 ₽
Компрессия в одном цилиндре двигателя, замер 400 ₽ 400 ₽
Кондиционер, заправка 1,500 ₽ 1,500 ₽
Контактная группа замка зажигания, замена 1,200 ₽ 1,200 ₽
Лампочка, с/у 100 ₽ 100 ₽
Механизм моторчика стеклоочистителя, замена 800 ₽ 1,000 ₽
Механизм натяжителя приводного ремня с роликом, с/у 1,500 ₽ 1,800 ₽
Модуль зажигания, замена 800 ₽ 800 ₽
Мотор отопителя салона, замена 2,000 ₽ 2,400 ₽
Моторчик омывателя лобового стекла, с/у 1,000 ₽ 1,200 ₽
Моторчик стеклоочистителя задней двери, с/у 1,800 ₽ 2,000 ₽
Музыкальная система (полностью), установка 6,000 ₽ 7,000 ₽
Насос топливный в баке, с/у 2,500 ₽ 2,500 ₽
Обшивка двери, с/у 800 ₽ 800 ₽
Партроник, установка 1,500 ₽ 1,800 ₽
Переключатель подрулевой, замена 1,200 ₽ 1,200 ₽
Поводок трапеции стеклоочистителя (1шт.), замена 800 ₽ 900 ₽
Поиск неисправности эл.оборудования, 1 н/час 1,500 ₽ 1,500 ₽
Предохранитель, замена 100 ₽ 100 ₽
Привод электрических стеклоподъемников (не штатный), установка 2,500 ₽ 3,000 ₽
Привод электрических стеклоподъемников (штатный), замена 2,000 ₽ 2,500 ₽
Прикуриватель, замена 200 ₽ 200 ₽
Провода высоковольтные, с/у 500 ₽ 500 ₽
Проводка АКБ, замена 1,500 ₽ 1,800 ₽
Разъем датчика (1шт), замена 1,000 ₽ 1,000 ₽
Разъем фары (1шт), замена 1,000 ₽ 1,000 ₽
Регулятор топливного давления (инж.), замена 500 ₽ 600 ₽
Регулятор холостого хода, замена 500 ₽ 600 ₽
Регулятор холостого хода, обслуживание 800 ₽ 800 ₽
Ремень генератора (инж.), замена 800 ₽ 900 ₽
Сервисные интервалы, сброс параметров 500 ₽ 500 ₽
Сигнализация установленная в других автосервисах, демонтаж 3,500 ₽ 4,000 ₽
Сигнализация, установка 3,500 ₽ 4,000 ₽
Стартер (доступ закрыт), с/у 2,500 ₽ 3,000 ₽
Стартер (доступ открыт), с/у 1,500 ₽ 1,800 ₽
Стартер, ремонт 2,500 ₽ 2,500 ₽
Топливные форсунки на автомобиле, промывка 1,500 ₽ 1,500 ₽
Топливные форсунки, с/у 2,500 ₽ 3,000 ₽
Трапеция стеклоочистителя, с/у 1,800 ₽ 2,000 ₽
Усилитель музыкальный, установка 2,000 ₽ 2,000 ₽
Установка ксенона/биксенона (комплект) 2,500 ₽ 2,500 ₽
Фара (1шт), с/у 500 ₽ 600 ₽
Фара противотуманная (1шт), установка 400 ₽ 500 ₽
Фаркоп, подключение 1,500 ₽ 1,800 ₽
Фаркоп, установка 2,000 ₽ 2,500 ₽
Фары (2 шт.), регулировка 500 ₽ 600 ₽
Фильтр (сеточка) бензонасоса, с/у 2,500 ₽ 3,000 ₽
Фонарь (1шт), с/у 500 ₽ 600 ₽

Днище кузова для Мерседес-Бенц 190 (W201) ( Mercedes-Benz 190 (W201) )

Марка: — AC ACURA AEBI AIXAM ALFA ROMEO ALLGAIER ALPINA ALPINE AMC ARMATRAC ARO ARTEGA ASHOK LEYLAND ASIA MOTORS ASKAM (FARGO/DESOTO) ASTON MARTIN ASTRA AUDI AUSTIN AUSTIN-HEALEY AUTO UNION AUTOBIANCHI AVIA AYATS BARKAS BAUTZ BCS BEDFORD BENTLEY BERKHOF BERTONE BITTER BM TRACTORS BMC BMW BOND BORGWARD BOVA BRANSON TRACTORS BREDAMENARINIBUS BRISTOL BUCHER BUGATTI BUICK CADILLAC CALLAWAY CARBODIES CARON CARRARO CASE IH CATERHAM CHALLENGER CHECKER CHEVROLET CHRYSLER CITROEN CLAAS DACIA DAEWOO DAF DAIHATSU DAIMLER DALLAS DE LOREAN DE TOMASO DENNIS DEUTZ-FAHR DODGE DONGFENG DONGFENG (DFAM) DROGMOLLER DURSO EBRO ERF FAHR FAP FAW JIEFANG FENDT FERRA FERRARI FIAT FISKER FODEN TRUCKS FORD FORD OTOSAN FORD USA FOTON FSO GAZ GEELY GEO GINAF GINETTA GLAS GMC GOLDONI GRUAU GUELDNER HEULIEZ HINDUSTAN HINO HOBBYCAR HOLDEN HONDA HUMMER HYUNDAI INDIGO INFINITI INNOCENTI INTERNATIONAL HARV. IRISBUS IRIZAR IRMSCHER ISDERA ISH ISUZU IVECO JAGUAR JCB JEEP JENSEN JOHN DEERE KAMAZ KAVZ KIA KING LONG KIOTI KRAMER KTM KUBOTA LADA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER LANDINI LANDWIND (JMC) LDV LEXUS LIGIER LINCOLN LOTUS LTI MAGIRUS-DEUTZ MAHINDRA MAN MARCOS MASERATI MASSEY FERGUSON MAYBACH MAZ MAZ-MAN MAZDA MC CORMICK MCLAREN MCW MEGA MERCEDES-BENZ METROCAB MG MIDDLEBRIDGE MINELLI MINI MITSUBISHI MITSUOKA MORGAN MORRIS MOSKVICH MULTICAR NEOPLAN NEW HOLLAND NISSAN NSU OLDSMOBILE OLTCIT OPEL OPTARE OSCA OTOKAR PADANE PANOZ PANTHER PASQUALI PAYKAN PEUGEOT PIAGGIO PININFARINA PLAXTON PLYMOUTH PONTIAC PORSCHE PREMIER PROTON PUCH RANGER RAYTON FISSORE RELIANT RENAULT RENAULT TRUCKS RILEY ROLLS-ROYCE ROVER RUF SAAB SAME SANTANA SCANIA SEAT SETRA SHAANXI SHACMAN SHELBY SINOTRUK (CNHTC) SIPANI SKODA SMART SOLARIS SPECTRE SPYKER SSANGYONG STANDARD STEYR STREETSCOOTER SUBARU SUZUKI TALBOT TATA TAZZARI TEMSA TERBERG-BENSCHOP TESLA THINK TOYOTA TRABANT TRIUMPH TVR UAZ UMM URALAZ VAN HOOL VAUXHALL VECTOR VISEON VOLKSWAGEN VOLVO WARTBURG WESTFIELD WIESMANN WOLSELEY YAGMUR YULON ZASTAVA ZAZ ZETOR

Модель: — /8 100 170 190 A-CLASS AAL ACCELO ACTROS AD AL AM AMG ANTOS AROCS AT ATEGO ATRON AU AXOR B-CLASS C-CLASS CABRIOLET CAPACITY CITAN CITARO CITO CLA CLC-CLASS CLK CLS CONECTO COUPE DCA DLS E-CLASS ECONIC F G-CLASS GL-CLASS GLA-CLASS GLE GLK-CLASS GULLWING H HA HD HECKFLOSSE HENSCHEL HH HL HM HO HT HU INTEGRO INTOURO KOMBI LK/LN2 LP M M-CLASS MB-TRAC MB100 MB140 MK NG NL NR NS O OF OH PAGODE PONTON PULLMANN R R-CLASS S-CLASS SK SL SLK SLR SLS SPRINTER T T1 T1/TN T2/L T2/LN1 TE TL TOURINO TOURISMO TOURO TRAVEGO TZ UNIMOG V-CLASS VANEO VARIO VD VIANO VITO VL VO ZETROS седан

Поколение: — (W201)

Модификация: — 2.0 (201.022) 2.0 (201.023) D 2.0 (201.122) D 2.5 (201.126) E 1.8 (201.018) E 2.0 E 2.0 (201.024) E 2.3 E 2.3 (201.028) E 2.3-16 E 2.3-16 (201.034) E 2.5-16 E 2.6 E 2.6 (201.029) E Evolution 2 2.5 Turbo-D 2.5 (201.128)

Годы выпуска:

Двигатель:

Один из самых редких Mercedes-Benz 190 уйдет с молотка до конца года , и такие автопроизводители, как Volvo, BMW, Alfa Romeo или Ford, пытались получить корону. Пока Mercedes-Benz не решил серьезно отнестись к этому вопросу.

Автомобиль, который вы здесь видите, — это не просто Mercedes-Benz 190 со странным аэродинамическим пакетом. Это один из 502 автомобилей, построенных для получения номера омологации от FIA, необходимого для участия в гонке.Из них 500 были черными, а последние две построенные единицы были серебристыми. Вскоре он стал одним из самых успешных туристических автомобилей, когда-либо созданных Mercedes-Benz, и дважды выиграл DTM в 1991 и 1992 годах. был удивительным для тех времен. Это также добавило машине прижимной силы, увеличив скорость на поворотах. История гласит, что инженеры BMW пошутили над EVO II и сказали, что аэродинамика в Мюнхене и Штутгарте должна быть разной, и если это крыло работает, им придется перепроектировать свою аэродинамическую трубу.Они перепроектировали свой туннель.

Этот Mercedes-Benz 190 EVO II был частью партии 1990 года и имеет номер 310. Сначала он был продан в Германии, а затем был куплен продавцом WP0ZZZ из Нидерландов в июле 2021 года. Более того, модернизация двигателя AMG PowerPack повысила мощность двигателя Cosworth до 232 л.с. при 7200 об/мин и 181 фунт-фут (245 Нм) крутящего момента при 5000 об/мин. Четырехпоршневая мельница рабочим объемом 2,5 литра была соединена с пятиступенчатой ​​коробкой передач Getrag с собачьей ногой и передавала мощность на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал.

Салон этого экземпляра очень чистый для автомобиля, пробег которого составляет 139 000 км (87 000 миль), что свидетельствует о том, что о нем заботились. Конечно, мы не знаем, сколько раз этот автомобиль встречал ограничение скорости 250 км/ч (145 миль/ч) на немецких автобанах, но это не имеет большого значения, если он в хорошем состоянии. Продавец заменил все жидкости и заменил багажникный аккумулятор с момента его приобретения. И, учитывая, что это очень редкий автомобиль, ожидайте, что цена поднимется до шестизначной зоны до 27 декабря, когда он уложится в срок.

1962 Mercedes-Benz 190SL Продажа | Car Classic

Несмотря на огромные потери во время Второй мировой войны, Mercedes-Benz быстро восстановил свои позиции в качестве доминирующей силы в послевоенном автомобильном ландшафте. Mercedes Их Гран-при и спортивные гоночные автомобили прокатились по гоночным трассам мира, а сенсационный спортивный автомобиль 300SL установил новые стандарты качества благодаря своему экзотическому шасси с пространственной рамой, разработанному для гонок инжекторному двигателю и потрясающему кузову. На противоположном конце спектра их знаменитые надежные автобусы, грузовики и такси заполнили улицы Европы, а высокие продажи наполнили казну в Штутгарте.В то время как у Mercedes был хорошо продуманный модельный ряд со всем, от небольших седанов до роскошных лимузинов и суперспортивных автомобилей, их присутствие в США все еще было несколько незначительным.

Американцы все еще не решались покупать немецкие автомобили, но Макс Хоффман, главный импортер автомобилей Mercedes-Benz на важнейший рынок США, знал, как привлечь покупателей в свои салоны. Г-н Хоффман предложил стильный и доступный спортивный автомобиль на базе седана W121 по значительно сниженной цене по сравнению с 300SL.Завод доверился Хоффману и подарил ему его новый автомобиль, получивший название «190SL» из-за 1,9-литрового двигателя и спортивного обозначения модели. Красивый родстер не имел экзотической трубчатой ​​пространственной рамы 300SL и системы впрыска топлива; вместо этого он использовал укороченную цельную платформу седана W121 и версию четырехцилиндрового двигателя с верхним распредвалом седана с двумя карбюраторами. Он действительно разделял некоторые элементы стиля своего старшего брата и аналогичную компоновку независимой передней подвески с качающейся осью сзади. Благодаря большому багажнику, опциональной съемной жесткой крыше и легкому характеру 190SL был не столько хардкорным спортивным автомобилем, сколько круизером для бульваров.С моделью 190SL Mercedes оказался в центре внимания благодаря удобному, забавному, практичному и спортивному родстеру с избытком стиля. После его презентации на автосалоне в Нью-Йорке в 1954 году Роберт Нитске из Speed ​​Age назвал его «… автомобилем, подходящим для всех целей, идеальным синтезом туристических и спортивных характеристик». Это мнение остается верным для сегодняшних энтузиастов, которые восхищаются 190SL за его универсальность, качество сборки и безошибочный стиль середины века.

Представленный нами 190SL — привлекательный пример лидера стиля Mercedes-Benz 1950-х годов, которому удалось добиться косметического ремонта в хорошем состоянии.Этот прекрасный SL, представленный в опрятном состоянии, с поразительным сочетанием серебристого металлика и красной кожи, идеально подходит для повседневной езды по вашим любимым проселочным дорогам. Судя по серийному номеру, это более поздняя модель 1961 года выпуска, которая, вероятно, впервые получила название в 1962 году. Последний владелец приобрел этот автомобиль в 2010 году, и с тех пор он пользуется этим автомобилем как частью своей обширной коллекции. Вскоре после его покупки владелец заказал дальнейшие реставрационные работы, в том числе новую покраску в 2013 году, и тщательное механическое обслуживание, чтобы подготовить его к использованию на дорогах.Теперь он представлен в очень хорошем состоянии, демонстрируя четкую детализацию, четкие линии смыкания и отличную окраску. Критический взгляд может обнаружить некоторые очень незначительные дефекты в кузове, но в целом внешний вид четкий и приятный. Внешняя отделка также в хорошем состоянии, бамперы и молдинги имеют превосходное покрытие с небольшими следами полировки от регулярного ухода. Некоторые детали, такие как окантовка ветрового стекла, кажутся выдающимися оригинальными элементами. Автомобиль ездит на оригинальных 13-дюймовых стальных колесах с черными радиальными стенками и колпаками и декоративными кольцами правильного цвета.В продажу включена редкая заводская жесткая крыша, которая была отреставрирована и окрашена в тон кузова.

Интерьер 190SL представляет собой очаровательное сочетание стиля 1950-х годов и тевтонской чувственности. Просторные сиденья обеспечивают комфорт в течение всего дня, а места для ног и багажа достаточно для долгих туровых выходных. Все органы управления легко находятся под рукой, а на приборной панели приятно расположены четкие, легко видимые инструменты. Красная кабина этого автомобиля выдающаяся, отделана кожей правильного стиля и ковром.Сиденья имеют небольшие складки от использования, но материал натянут и в хорошем состоянии. Красная кожа повторяется на дверных картах, внутренних панелях и верхней части приборной панели, а на полу ковровое покрытие правильного квадратного плетения. Примечательные особенности включают заводское рулевое колесо цвета слоновой кости и ручку переключения передач в дополнение к редкому оригинальному радио. Завершает мягкую отделку черный складной верх, обшитый подходящим немецким парусиновым материалом.

Под капотом находится 1,9-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с одним верхним расположением распредвала.Этот автомобиль оснащен правильными оригинальными карбюраторами Solex и воздушной коробкой. Двигатель представлен честно, с правильными хомутами и фитингами, а также признаками умеренного использования. Детали ходовой части также честные, с постоянным слоем грунтовки на полу и колесных арках.

В свое время 190SL предназначался скорее для победы в конкурсах красоты, чем в соревнованиях по скорости, однако его надежная трансмиссия и исключительно хорошо спроектированное шасси обеспечивают удивительно приятное вождение. Этот привлекательный 190SL наверняка удовлетворит энтузиастов, ищущих отличный образец для поездок на туры и мероприятия, и в то же время достаточно мощный для случайных шоу и клубных собраний.

Если вы хотите продать классические автомобили из своей коллекции, но не хотите возиться со всеми хлопотами, свяжитесь с нами сегодня и узнайте больше о нашей программе консигнации классических автомобилей.

Приветствуются предложения, обмен рассматривается


К сожалению, этот автомобиль продан. Вы хотите купить или продать такой автомобиль? Связаться с представителем

Для получения немедленной помощи позвоните нам по телефону +1-314-524-6000 или заполните следующую форму, и член нашей команды свяжется с вами.

Этот Mercedes-Benz 190SL от Barnfind стал совершенным круизером Barchetta • Petrolicious

Фотография Теда Гушу

После публикации этой статьи мы вернулись и сняли фильм об этом особом автомобиле, который вы можете посмотреть здесь.

Вы не заводской спец смотрите, а воскрешение достойное похвалы. Кто знал, что если убрать лобовое стекло и позволить классике накопить восемь лет крысиного помета, можно сделать автомобиль законченным?

Тед Гушу: Как ты наткнулся на эту штуку?

Майкл Потикер: Я шел гулять с отцом по нашему району и заметил открытую дверь гаража заброшенного дома на дороге.Там была машина под навесом, с небольшим кусочком хрома. Все остальное было покрыто пылью и грязью. Он находился прямо на берегу океана, и глина и грязь со скал скапливались на нем неизвестно сколько времени. Это выглядело интересно. Очевидно, кто-то знал, что это ценно, так как у него была специальная обложка, но, похоже, они давно забыли о нем. Я пошел домой и подумал об этом, а потом вернулся на следующий день и постучал в дверь. Медсестра ответила, и тут все стало интереснее.

Я спросил ее, могу ли я снять обшивку машины, и она ответила: «Только спереди». Я поднял крышку, увидел большой Mercedes Tri-Star и подумал: «Вау!» В тот момент я подумал, что это 300. Я повернулся, посмотрел на медсестру и сказал: «Вау! Должно быть, это какой-то старый Мерседес или что-то в этом роде. Я мало что знаю об этих старых машинах». Затем, очень быстро, опустил одеяло и ушел. Я немедленно разыскал номер домашнего телефона у его соседа и на следующий день позвонил домой.

Я попросил позвать хозяйку машины, и она сказала мне, что на самом деле он находится в паллиативной помощи и буквально не может говорить. Я очень любезно продолжал подталкивать, и в конце концов связался с попечителем его имущества и его адвокатом, которые позволили мне договориться о покупке того, что, как я понял к этому моменту, было 190SL. По-видимому, это подняло несколько флагов у других жителей поместья, которые интересовались машиной, но по счастливой случайности мне удалось ее заполучить.

Он пролежал, наверное, 8-10 лет.Жесткий верх был надет, но окна были открыты под чехлом. В нем жила куча грызунов. Повсюду были пометы. По словам медсестры, в какой-то момент в машине жила собака.

ТГ: Что за собака?

MP: Что-то, что сарай, судя по тому, как выглядел интерьер (смеется). Это было совершенно отвратительно. Я надела малярный костюм Tyvek с пинетками и капюшоном и начала пылесосить.Затем я понял, что собираюсь использовать лезвие бритвы и вырезать всю внутреннюю часть автомобиля. Я вырезал ковер, а потом была эта плитка со скотчем и гвоздями в полу. Их определенно не должно было быть там, и я пытался добраться до пола, чтобы увидеть, насколько сильна ржавчина на самом деле. Я приложил отвертку к плитке, и ударил по отвертке молотком, и поднялась оранжевая пыль, и я понял, что это, собственно, плитка асбест , что логично, т.к. задняя часть автомобиля.Очевидно, парню нравилось гонять босиком.

TG: Почему кто-то в любой момент может почувствовать необходимость использовать плитку из асбеста? Был ли когда-нибудь период, когда асбестовая плитка считалась огнезащитной?

MP: Они защищают от огня и тепла, но абсолютно не подходят для использования на полу любого автомобиля. У этого парня явно были они в его доме или что-то в этом роде в какой-то момент в 70-х, и ему не нравилось, что его ноги нагревались, когда он бомбил пляж.Он просто подумал: «Хорошо, я просто прикреплю немного асбеста на пол машины, а затем положу на него ковер». Таких ремонтов было несколько. Там был женский латунный браслет с хомутом, который держал шланг. На полу было достаточно бондо, и даже использовалась оконная сетка в жилом доме. К счастью, кузов полностью оригинальный, и машина никогда не подвергалась ударам, поэтому нам не пришлось делать никаких кузовных работ.

Пришлось вырезать весь пол вагона. Я отправил машину в Hjeltness Restorations, магазин «Крыло чайки».Металлист Хьелтнесса вырезал весь пол из машины и положил совершенно новый пол. Удивительно, но после того, как я его нашел, он завелся. Мы привезли его домой, подключили новый аккумулятор, поставили вертикальную горловину от канистры с топливом, завели ее, и она завелась. Не очень хорошо, но началось.

Я приказал Хьелтнессу восстановить карбюраторы, но машина на родном двигателе. Все номера совпадают. Это был специальный экспорт в Японию, потому что парень служил в морской пехоте. У него другой налет на двигателе, чем у некоторых японских машин, но я второй владелец и мне очень нравится машина.Это самая забавная вещь в мире.

ТГ: Вы знаете название цвета краски?

MP: Да, это Mercedes DB190. Это серый цвет дельфина. Первоначальный интерьер был пергаментным, но магазин действительно дал мне этот красный интерьер, и я не мог отказаться. Это был Concours-качество 190 с неправильным цветом внутри, и парень хотел оригинальную машину, так что я просто взял его салон, и они вставили его.

ТГ: Какие еще модификации вы сделали?

MP: Колеса на самом деле являются запасными частями от Volkswagen Rabbit, которые просверлены для правильной установки ступицы и окрашены в цвет DB190.New-Old-Stock Французские селективные желтые фары с галогенными лампами. Под приборной панелью есть большое реле освещения, чтобы справиться с этим, и 9-дюймовые супер-Оскары Cibié, которые рассчитаны на яркость дневного света на расстоянии в милю. Они действительно яркие. Затем я надел кожаные ремни на багажник, но потом я все равно переделал механизм багажника, так что они просто эстетичны.

Было добавлено маленькое ветровое стекло, которое является точной копией экрана RennSport, который Mercedes продавал клиентам для использования с моделью 190.Приборная панель выдвинута на два-три дюйма вверх, так что багажник можно вставить в обтекатель, оставив место для вставных разъемов.

Он стоит на действительно агрессивных койловерах с демпфирующим набором для использования в ралли. Я могу преодолевать лежачих полицейских или неровные дороги, она гладкая, но при этом очень хорошо держится. Также установлен довольно агрессивный стабилизатор поперечной устойчивости, который продается клубом 190, который они изготавливают на заказ. Он также имеет новый редукторный стартер и генератор от клуба 190.У него есть Веберы. Автомобили изначально были оснащены карбюраторами Solex, а с Webers вы получаете еще 35 или 40 лошадей. Веберы поставил последний владелец, и я их полностью переделал. Я переделал выхлоп, так как он был полностью проржавел, теперь это просто установка из нержавеющей стали.

У Эрика Хьлетнесса были отличные предложения, и в настоящее время мы строим связь Weber и планируем установить набор новых гоночных ковшей, чтобы сиденья имели некоторую поддержку.Я не переделывал трансмиссию или двигатель, и мне невероятно повезло, что он работает так же гладко, как и раньше.

TG: Зачем?

MP: Да, эта штука работает после такого долгого простоя, пока в какой-то момент эффектно не убивает себя. Это просто отличная маленькая машина. Ездить так весело. Ты лучший друг для всех, кто водит его.

1957 Mercedes-Benz 190SL Roadster — спортивный автомобиль рынок

Detailing

0 автомобиль:
1957 Mercedes-Benz 19019 лет
лет Производится: 1954-63
Производитель: 25 881
Оригинальный список Price: $ 4,032 в 1957 году $ 4,032 в 1957 году
SCM Оценка: $ 115 300
Tune Up Стоимость: $ 750
CAPS: $ 25
Количество шасси Расположение: Штампование в брандмауэр справа от батареи
Номер двигателя Местоположение: Левая сторона блока цилиндров, с помощью заднего цилиндра
Club Info: International 190SL Group
Веб-сайт: http://www.190slgroup.com
Альтернативы: 1956-59 Porsche 356 Cabriolet, 1961-68 Alfa Romeo 2600 Spyder, 1955-62 MGA
Инвестиционный сорт: B

Этот автомобиль, лот 160, продано за 126 500 долларов, включая комиссию покупателя, на аукционе RM Sotheby’s в Санта-Монике, Калифорния, 24 июня 2017 г.

Покупка 190SL — очень изменчивая сделка.

Несмотря на то, что рынок великолепных автомобилей вырос по сравнению с тем, что было десять лет назад, рост, наблюдавшийся в период с 2010 по 2014 год, пошел на убыль.

190SL все еще живет в тени 300SL, а когда появились 300SL, появились и 190SL. Поскольку 300SL зарекомендовали себя в диапазоне от 1,2 до 1,4 миллиона долларов, лучшие 190SL оказались в 10% от этой суммы.

К сожалению, многие покупатели не могут отличить лучшие экземпляры от самых дорогих. Читайте дальше, чтобы узнать разницу.

Переменный рынок

Те из нас, кто работает в индустрии, знают, насколько уродливой может стать любая машина, если она заброшена на десятилетия.К сожалению, так было с большинством 190SL примерно семь лет назад.

В те дни рынок 190SL был непредсказуем. Вы можете купить гниющую тушу за 10 000 долларов и перепродать ее за 25 000 долларов европейскому реставратору.

Я вспоминаю поездку на Юпитер, Флорида. Я ехал по США 1, когда заметил нос 190SL в ремонтной мастерской. Я позвонил другу, который купил эти вещи.

Где-то через неделю ему удалось поймать эту машину в очень юном возрасте.Затем он перепродал его со значительной прибылью в течение нескольких дней.

Это нижняя часть рынка, где делаются быстрые деньги, а голландские или немецкие покупатели ждут, засунув руки в карманы.

Восстановление драйверов

Большинство автомобилей 190SL прошли через эти пресловутые врата ада в качестве загонщиков и отправились в ремонтные мастерские в Европе. Эти гниющие громады обычно восстанавливают в таких странах, как Польша, Латвия или Чехия, по гораздо более низкой цене, чем в США.Штамповать их могут С. или западноевропейские реставраторы.

Готовый продукт представляет собой второй тип 190SL: восстановленный драйвер. Европейцы на самом деле используют эти автомобили и получают от них удовольствие, поэтому большинство автомобилей — но не все — продаются там через частные сделки.

Несмотря на то, что эти автомобили часто обтянуты кожей промышленного класса и содержат большое количество копий деталей, они доставляют удовольствие от вождения и часто механически прочны. Следовательно, их цена примерно в 100 тысяч долларов ориентирована на удобство использования, а не на ценность конкурса.

Следующим типом 190SL является законсервированный образец, который не так редок, как можно было бы предположить. Я ездил на нескольких таких автомобилях, и они очаровательны и удобны — даже с потрескавшейся краской и старыми механизмами.

Как правило, они работают и ездят лучше, чем их восстановленные аналоги, и большинство из них проживает в Соединенных Штатах. Они представляют собой самый охраняемый секрет денег и обычно торгуются менее чем за 100 тысяч долларов.

Стоит отметить, что задокументированные, прекрасно сохранившиеся экземпляры могут стоить в два раза дороже.

Реставрации Concours — или реставрации, которые хотят быть Concours — представляют четвертый сегмент рынка. Здесь сидит наш объект W121.

Эти автомобили часто восстанавливались частными лицами, стремящимися заработать, поэтому не все из них соответствуют требуемым стандартам.

В то время как многие из 190SL, выставленные на местных аукционах, заявляют, что их родословная реставрации не требует затрат, многие из них были восстановлены в мастерских хот-родов, у которых нет опыта и которые чертовски одержимы получением прибыли.

Хомуты для шлангов, индикаторы надежности карбюраторов

Как вы идентифицируете автомобили из магазинов хот-родов? Подсказки очевидны. Под капотом часто можно увидеть американские хомуты для шлангов и карбюраторы Weber или Mikuni, а также обычный безжизненный кожаный комплект внутри. Когда вы видите, что на аукционе явно хороший 190SL не продается, это обычно означает, что он не прошел тщательную проверку.

Печальная правда заключается в том, что вы все еще не можете выполнить правильную реставрацию 190SL на уровне конкурса и получить прибыль.

Если вы ищете 190SL, ознакомьтесь со шплинтом Beru. Эти хомуты состоят из стальной ленты толщиной 0,1 мм, соединенной шплинтом. Хотя они бывают разных размеров, они были преобладающими зажимами на 190SL. Иногда хомуты Norma с мелкой резьбой и винтом с плоской головкой использовались для неохлаждающих шлангов системы, но обычно наличие шплинтов является хорошим признаком.

В нашем автомобиле используются шплинты Beru, но если вы присмотритесь, то увидите, что нижний шланг радиатора и перепускной шланг термостата используют вышеупомянутые американские хомуты.Такое обращение по-прежнему является тревожным сигналом, поскольку заставляет вас задаться вопросом: «Какие еще углы они срезали?»

В автомобилях, восстановленных в Европе, часто используются современные червячные хомуты Norma, которые гораздо менее отвратительны, чем гигантские американские хомуты типичной реставрации в хот-родах, которые получают большинство американских 190SL.

Чек на Solex Ph54s

А теперь самое важное: некоторые двигатели 190 были переоборудованы в двигатели Weber с боковой тягой или карбюратор Mikuni вместо их оригинальных двигателей Solex Ph54.

Некоторые «эксперты» пытаются заявить, что микуни — это копии Солекса, но Солекс для микуни — то же, что немецкая овчарка для миниатюрного пуделя.

Конверсия Weber хороша, если вы участвуете в гонках, но 190SL — это ужасный ретро-гонщик, а Weber — для итальянских автомобилей с высокооборотистыми двигателями и агрессивными распределительными валами. Они не так хорошо справляются с тяговитым двигателем Mercedes M121, который кажется грузовиком.

Однажды на Auctions America я услышал, как один реставратор очернил старый добрый Ph54. Любой, кто утверждает, что имеет опыт работы с 190SL, но не может заставить работать комплект Ph54, не так предан своему делу, как должен был бы.Любой, кто купил 190SL с неподходящими карбюраторами ради финансовой выгоды, должен подумать о переходе обратно на Ph54, если это серьезно, потому что сообразительные покупатели предлагают гораздо меньше за 190SL без Solex.

Если вы хотите переделать функциональный карбюратор, рассмотрите возможность использования впускного коллектора и одного карбюратора от седана 190. Я ездил на одном из них, и он работал почти так же хорошо, как и исходная установка.

Mercedes должен был добавить механический впрыск к 190SL, так как они экспериментировали с ним во время разработки, но от него отказались из-за соображений стоимости.

Тема автомобиля победителя

Поскольку этот 190SL имеет правильные карбюраторы, приличную кожу и, возможно, был оригинальным черным автомобилем, на сегодняшнем требовательном рынке его справедливо покупали и продавали.

Хотя мало что упоминалось о родословной автомобиля, детали поверхности приемлемы для автомобиля стоимостью 130 тысяч долларов. Продавец получил справедливую цену, а покупатель приобрел экземпляр, который должен сохранить свою ценность. ♦

(Вводное описание предоставлено RM Sotheby’s.)

1958 Mercedes-Benz 190SL — LBI Limited

Mercedes-Benz стал основным продуктом в сегменте роскошных автомобилей с момента его создания в 1926 году. Часть имени Benz восходит к 1886 году, когда Карл Бенц изобрел Benz Patent-Motorwagen. Часть Mercedes происходит от марки автомобилей Mercedes Daimler-Motoren-Gesellschaft, первая из которых была произведена в 1900 году. Две компании объединились в 1926 году, чтобы стать Daimler-Benz AG, и начали производить автомобили под названием Mercedes-Benz.В феврале 2021 года Daimler приняла название своей флагманской марки Mercedes-Benz, а подразделение тяжелых коммерческих автомобилей было выделено в собственную компанию под названием Daimler Truck.

Mercedes-Benz выпускал 190 SL с 1955 по 1963 год как двухдверный роскошный родстер. Он дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне 1954 года как более доступная альтернатива знаменитому 300 SL с крыльями чайки. У них было много общего, включая стиль и технику. Оба имели переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с качающимися мостами сзади.В раме R121 190 SL использовалась модифицированная цельная панель пола от седана W121. Что касается мощности, в нем использовался рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC M121 BII мощностью 103 л.с. при 5700 об / мин через 4-ступенчатую механическую коробку передач. 190 SL продавался либо как кабриолет с откидным верхом по начальной цене 3998 долларов, либо со съемной жесткой крышей за 4295 долларов. Значение значка «SL» не раскрывалось до недавнего времени. В 2017 году были обнаружены внутренние документы Mercedes-Benz от 1952 года, в которых уточнялось, что аббревиатура расшифровывается как «Super-Leicht».Super-Leicht в переводе с немецкого означает «сверхлегкий», и при снаряженной массе в 2552 фунта (1158 кг) этот автомобиль действительно отвечает всем требованиям. Mercedes построил несколько шестицилиндровых прототипов 190 SL в 1956 году. Один из таких прототипов отличался блоком от 300 SL с одноразовым набором деталей из мусорного ведра и участвовал в альпийском ралли 1956 года. Два других прототипа получили инжекторные двигатели M180 220SE и получили название 220 SL. Пилоты Руди Уленхаут и Карл Клинг проехали Северную петлю Нюрбургринга на двух прототипах 220 SL и показали время, которое было на 25 секунд быстрее, чем у обычного 190 SL.В современном мире 190 SL остается чрезвычайно желанным во многом благодаря простоте использования и вневременной красоте. Его изящные линии и элегантный корпус гарантируют, что 190 SL останется объектом вожделения на долгие годы. Есть много доступных экземпляров, за которыми не ухаживали, поэтому очень важно найти тот, который был должным образом отреставрирован и за которым ухаживали.

Этот пример, номер шасси 8500890, представляет собой модель для США, которая начала свою жизнь под управлением Чарльза Вебера из Огайо.Затем автомобиль был продан Чарльзу Вофорду, также жителю Огайо, в 1974 году, где он провел большую часть своей жизни. Считается, что право собственности на 190 SL было передано дочери мистера Вофорда, Шерил Холстед, в 1997 году. Она сохраняла право собственности на автомобиль примерно до 2017 или 2018 года, когда продала его дилеру на Западном побережье. Его нынешний владелец купил его у указанного дилера и отправил доктору Классику, специалисту по 190 SL в Польше, для реставрации уровня Concours. С момента его завершения автомобиль прошел всего 35 миль на одометре после послереставрационных испытаний.Кузов представлен в восстановленном заводском цвете «Серый Белый» и оснащен колесами в цвет кузова с хромированными декоративными кольцами и колпаками. Интерьер отделан великолепной красной кожаной обивкой с соответствующим красным ковровым покрытием и таким же красным мягким верхом. Приборная панель «бело-серого» цвета также сочетается с двухспицевым рулевым колесом и ручкой переключения передач битком. Все хромированные датчики остаются оригинальными, как и заводской транзисторный радиоприемник Blaupunkt 190 SL.

Автомобиль предлагается как с мягкой, так и с жесткой крышей, которую можно менять по желанию, а также с запасным колесом.Среди предоставленных документов есть копия оригинального названия автомобиля, подробные фотографии длительного процесса его восстановления и отчет об оценке от немецких экспертов Classic Data. Согласно их оценке, этот 190 SL заслуживает оценки «1 класс», что является наивысшей оценкой, которую может получить автомобиль по шкале от 1 до 5. 

Если когда-либо существовал автомобиль, который соответствовал бы прозвищу «искусство на колесах», то это был бы он. Это фантастический пример одного из самых узнаваемых автомобилей Mercedes-Benz, которому мастер своего дела восстановил свою выставочную славу.За восьмилетний срок службы модели было построено всего 25 881 190 SL, и вполне вероятно, что немногие из них все еще существуют или были восстановлены до этого уровня. Этот автомобиль будет отлично смотреться на газонах клубных мероприятий Mercedes-Benz по всему миру или на покрытом морскими крапинками шоссе Тихоокеанского побережья. Гламур 190 SL на протяжении десятилетий признавался такими знаменитостями, как Фрэнк Синатра и Грейс Келли, и теперь вы тоже можете испытать его изысканность на себе.

 

1959 Мерседес Бенц 190SL —

Описание


1959 Мерседес Бенц 190SL
Тип:
Используется
Год:
1959
Марка:
Мерседес Бенц
Модель:
190SL
Тип кузова:
Кабриолет
Стандартный
273
Объем двигателя:
1.9L
Трансмиссия:
Руководство
Цвет кузова:
Серебристый
Цвет салона:
Красный
Вин:
12104010015157

1959 Mercedes-Benz 190SL

 

Потрясающая реставрация

 

Красивое сочетание цветов

 

 

Этот вневременной, красиво отреставрированный Mercedes-Benz 190SL 190 доступен в Carriage House Motor Cars.Этот автомобиль был полностью отреставрирован и окрашен в потрясающую цветовую комбинацию Серебряный и Красный Кожаный салон. Ходовая часть автомобиля так же тщательно детализирована, как и его внешняя окраска. Этот автомобиль получил один раз в своей жизни запасной блок, который находится в отличном рабочем состоянии. Он оснащен заводскими карбюраторами Solex и не подвергался конверсии Weber. Машина заводится легко, а на холостых работает ровно и тихо. Этот автомобиль является прекрасным примером винтажного Mercedes Benz с инвестиционным потенциалом.Это отличные автомобили выходного дня и пляжные крейсеры. Автомобиль продается с запаской и домкратом.

 


Обзор условий продажи Мы оставляем за собой право закрыть этот список в любое время, если автомобиль больше не будет доступен для продажи. Следующие условия продажи применяются ко всем нашим спискам. Условия оплаты: Все финансовые операции должны быть завершены до того, как мы выпустим любое транспортное средство и его регистрацию. Способы оплаты: Наличные (лично), заверенный чек, банковские переводы или финансирование третьих лиц.

1959 Мерседес Бенц 190SL

Шасси № 121040-10-9501952

Этот конкретный родстер 190SL был продан новым и всегда оставался местным автомобилем в Южной Калифорнии, поэтому он не ржавеет, а все панели являются оригинальными, поскольку поставляются новыми. Это полностью совпадающий пример номеров с оригинальными инструментами и руководством пользователя.Это пример с очень высокими техническими характеристиками со следующими параметрами:

Code 237 Ведро сиденья спереди
код 2
кожаный багажный багажный багажник
код 392
Код обивки в коже
Код 441
US Bamper с Guards
код 451
ATE Power Ameraks с Booster
код 461
инструменты На английском языке
код 491
США Market Version
код 503
код 503
водителя за пределами заднего вида зеркало
код 514
Blaupunkt радио усилитель и антенна
код 541
внешне блокировки пассажира боковая дверь
код 542
блокировка перчатки двери
Код 601
Отопитель с вентилятором
Код 606
Мягкий складной верх
Код 612
Герметичные фары дальнего света

В дополнение к этим опциям автомобиль был доставлен новым дилером с номером

.

— Шины White-Wall
— Ремни безопасности слева и справа
— Механические часы с перчаточным ящиком
k

Пройдя через руки нескольких местных энтузиастов, этот родстер 190SL привлек внимание двукратного бейсболиста Матча звезд Высшей лиги Стива Финли.Вскоре он пополнил его коллекцию, когда его карьера была на пике, когда он играл за местную бейсбольную команду «Сан-Диего Падрес». Стив наслаждался этим «Мерседесом» несколько лет, пока друг не уговорил его продать его, у которого мы недавно его приобрели.

(Для получения дополнительной информации и подробностей о Стиве Финли щелкните по этим двум ссылкам:)

en.wikipedia.org/wiki/Стив_Финли

friarsonbase.com/2012/08/28/где-они-сейчас-стив-финли/

Наше собственное предприятие по обслуживанию, гонкам и восстановлению принимало непосредственное участие в уходе и обслуживании этого автомобиля.В прошлом году в результате длительной и сложной полной разборки были полностью восстановлены краска и полировка, а также полная и тщательная реставрация интерьера в соответствии с новыми стандартами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.