Мерседес гелендваген 2019: Новый 2019 Mercedes–AMG G 63

Содержание

Mercedes-AMG G 63: событие вселенского масштаба

Mercedes-AMG G 63 2019 модельного года — абсолютная глупость. Обутый в обычные летние дорожные шины и снаряжённый при этом пакетом для тяжёлого оффроуда, который включает раздаточную коробку, три блокировки и солидный «кенгурятник» на переднем бампере, он одновременно претендует на роль покорителя бездорожья и виртуоза прохождения быстрых поворотов. И всё же рамный «проходимец» смог меня удивить, когда я промчал на нём по извилистым, пустынным, местами покрытым грязью, дорогам к востоку от Сан-Диего.

Тогда как обычный Mercedes-Benz G-класса со сменой поколений стал легче на 170 кг, «заряженная» версия G 63 похудела относительно одноимённого предшественника на 65 кг. Снаряжённая масса новичка от AMG составляет 2485 кг. То есть, он на 131 кг тяжелее G 500. А ещё это примерно на 600 кг больше массы седана Mercedes-AMG E 63 S.

Впрочем, новый G-класс не скрывает внушительного веса. У него присутствует раскачка, боковые колебания и склонность к сносу передней оси при движении на пределе. Как и его предшественник, этот G 63 дарит ностальгическое ощущение управления автомобилем из прошлого: рулевое управление недостаточно острое, педаль тормоза дубовая, а кузов изрядно кренится в поворотах.

115 Фотографии

Тем не менее, G 63 обладает врождённым очарованием, а второе поколение модели ещё и дополняет его большей уверенностью в управлении и маневренностью. Вместо древнего моста с «червяком» у внедорожника современный реечный рулевой механизм с электроусилителем, который утяжеляет «баранку» по мере её вращения. Усиленные тормозные механизмы вкупе с независимой передней подвеской и увеличенной примерно на 15 см передней и задней колеями здорово повысили возможности G 63 на асфальте.

Однако настоящая магия скрыта под капотом. Если у модели прошлого поколения там располагался 5,5-литровый V8, то сейчас — 4-литровый V8, тоже с двойным наддувом. Несмотря на меньший рабочий объём, отдача двигателя нового G 63 выросла на 14 сил и 90 Нм. Теперь она составляет 585 л.с. при 6000 об/мин и 850 Нм при 2500–3500 об/мин.

Благодаря шустрому 9-ступенчатому ​​автомату и системе полного привода, которая по умолчанию отправляет 60% крутящего момента на заднюю ось (старый G 63 оснащён 7-ступенчатой ​​коробкой передач и распределяет по 50% момента между передними и задними осями), этот G 63 умудряется стартовать с места и ускоряться, как иной классический американский маслкар.

«Мерседес» утверждает, что разгон до 100 км/ч занимает у новичка всего 4,5 с. Это на 0,9 с быстрее предыдущего G 63 и соответствует уровню Mercedes-AMG GT 53. Максимальная скорость внедорожника ограничена электроникой на 220 км/ч. Однако, опционально её можно увеличить до 240 км/ч. Что касается аппетита нового G 63, то в городе такой «Гелик» выпивает 16,5 л/100 км, на магистрали – 11,1 л/100 км, а в смешанном цикле – 13,1 л/100 км 98-го бензина.

Силовой агрегат внедорожника демонстрирует двойственность характера. Мощный наддувный V8 в равной степени хорош как во время неспешного волочения по пробкам Сан-Диего на низких оборотах, так и при забрасывании стрелки тахометра в красную зону до 7000 оборотов на скоростных прямых в окрестностях парка Анза-Боррего Десерт в пустыни Колорадо. И эти невероятные ощущения можно дополнительно обострить путём переключения между режимами движения Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus и ещё одного индивидуально настраиваемого по желанию водителя. Я предпочитаю управлять G 63 в более мягком моде Comfort, хотя дорожные условия порой подзуживают перейти в Sport Plus, чтобы утяжелить руль, подзажать подвеску, повысить отзывчивость двигателя на нажатие педали акселератора и ускорить работу автомата.

Шины Goodyear Eagle F1 отлично показали себя на асфальте, но они не годятся для езды по грунтовым дорогам.

Нет смысла покупать G 63 для езды по бездорожью. Или, по крайней мере, следует обуть его для этого в соответствующую «зубастую» резину, чтобы в полной мере использовать возможности трёх блокировок дифференциалов (межосевого, переднего и заднего), а также понижайки вместе с 241 мм дорожного просвета. Установленные на наших тестовых автомобилях 22-дюймовые шины Goodyear Eagle F1 отлично показали себя на асфальте, но они не годятся для езды по грунтовым дорогам.

Гораздо лучше я чувствовал себя за пределами асфальта на обычном 422-сильном G 550 с 18-дюймовыми колёсами и покрышками Falken Wildpeak A/T3W. Ехать на таком внедорожнике по пыли и грязи не сложнее, чем заварить чашку быстрорастворимого кофе. При заблокированном межосевом дифференциале G 550 играючи карабкается по крутым, но рыхлым и мягким песочным склонам. Мне остаётся лишь рулить четырёхколёсным «ящиком» с трёхлучевой звездой, а также не переборщить с педалью газа на спуске, поскольку в новом поколении G-класса немцы отказались от ассистента спуска с холма (понижайка и 1-я передача обеспечивают достаточное торможение двигателем, чтобы в полной мере заменить электронного помощника).

Но я уверен, что G 63 c подходящим комплектом шин покажет себя на бездорожье лучше, чем G 550. Ведь у него есть три внедорожных режимf (Sand, Trail и Rock), предлагаемые только для AMG-версии.

Независимо от проносящихся за окнами пейзажей обе версии нового G-класса балуют водителя и пассажиров достойным интерьером. Благодаря подросшей на 4 см колёсной базе и увеличенной на 12 см ширине кузова немецкий внедорожник предлагает дополнительные 4 см в плечах и для ног в передней части салона, а также 15 см для коленей и почти 3 см на уровне плеч сидящим сзади на складываемом в соотношении 60/40 трёхместном диване. С учётом современной электронной начинки, цифровой приборной панели, запуска двигателя кнопкой, удобных подлокотников и прочих благ, новый G-класс, наконец, способен предложить комфорт, которого ожидаешь от автомобиля с трёхлучевой звездой.

Для нового внедорожника предлагается великое множество опций. В нашем тестовом G63, например, есть обтянутый «Алькантарой» руль за 500 долларов, 12,3-дюймовой цифровой приборный щиток за 850 (в стандартной комплектации на его месте располагаются традиционные аналоговые спидометр и тахометр), вставки из чёрного дерева за 1300 долларов, декоративная крышка на двигателе из углеволокна за 1500, окраска кузова в цвет Cardinal Red Metallic за 2300 баксов и огромные 22-дюймовые легкосплавные диски за 3950. Также он доукомплектован пакетом Exclusive Interior Package Plus за 7200 долларов, в который включены безрамочное салонное зеркало заднего вида, обтянутый «под замшу» потолок, кожаная обивка передней панели, передние кресла с функциями массажа, обогрева и вентиляции, а ещё ромбовидная прострочка на кожаных сиденьях и дверных панелях. Со всем этим оснащением автомобиль оценивается в 166 095 долларов. Если же обойтись без опций, то приобрести такой G 63 можно по базовой цене в 147 500, что на 23 000 долларов дороже менее мощного G 500.

Если обойтись без опций, то приобрести такой G63 можно по цене 147 500 долларов, что на 23 000 дороже менее мощного G 500.

Несмотря на то, что новый Mercedes-AMG G 63 2019 модельного года значительно улучшился по сравнению с предшественником, он всё равно воспринимается как морально устаревший автомобиль, далеко не самый-самый по управляемости и комфорту среди кроссоверов и внедорожников Mercedes-Benz. Да и по проходимости, по крайней мере, без подходящих для оффроуда шин. Тем не менее, G 63 – это редкий пример автомобиля, каждая поездка на котором заставляет вас чувствовать эпохальное событие вселенского масштаба. Да, это глупо, но это божественно.

Гелендваген нового поколения с дизельным мотором

Новая модель Гелендвагена 2019 года обзавелась 6-цилиндровым турбо дизелем (модель OM 656) и в начале 2019 года выйдет на мировой рынок. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Mercedes-Benz G350d 2019-2020 года, оснащенного 2,9-литровым 286-сильным 6 цилиндровым турбо дизелем. В Германии новинка поступит в продажу в январе 2019 года по цене от 92 000 евро.

По сравнению с бензиновым Mercedes-Benz G 500, под капотом которого установлен 4,0-литровый 422-сильный V8 biturbo, дизельный Mercedes Gelandewagen позиционируется производителем как более доступная версия. По сравнению с бензиновым Gelandewagen его дизельный аналог стоит на 15 000 евро дешевле. За эти деньги можно купить в России два седана Renault Logan.

Причем немецкий внедорожник с дизельным мотором в плане проходимости, управляемости и комфорта ни в чем не уступает модели с бензиновым мотором. Дизельный внедорожник премиум-класса отличается только шильдиком G350d, а также у данной модели немного хуже динамика разгона и максимальная скорость.

Что касается дизайна экстерьера и интерьера дизельного внедорожника Mercedes-Benz G350d, то он в точности такой же, как и у бензиновой версии Гелендваген. Снаружи дизельную версию можно отличить только по шильдику G350d. Никаких особенных «фишек» нет и в салоне, так что покупатель вправе рассчитывать на привычную для всех последних Мерседесов комбинацию из цифрового дисплея приборной панели и большого экрана медиа-центра MBUX с диагональю экранов 10,25 дюйма, высококачественную кожаную обивку, трехзонный климат-контроль, передние кресла с электрорегулировкой.

Также в наличии у нового G 350d и продвинутые электронные помощники, в числе которых ассистент Active Braking Assist, помогающий избежать столкновения или смягчить последствия от него.

Технические характеристики Mercedes-Benz G350d 2019-2020 года.
Под капотом немецкого внедорожника установлен 6-цилиндровый, 2,9-литровый турбо дизель OM 656 с отдачей 286 лошадей и 600 Нм крутящего момента, а благодаря системам SCR и ASC дизельный мотор укладывается в новые нормы Euro 6d-TEMP по выбросу CO2 в атмосферу (259-252 g/km).

Работает дизельный турбо мотор в паре с 9-ступенчатой коробкой «автомат» 9G‑TRONIC и системой полного привода 4MATIC. 286-сильный турбо дизель разгоняет Mercedes Gelandewagen с 0 до 100 км за 7,4 сек., его максимальная скорость 199 км/час, а средний расход топлива 9,6-9,8 литров на 100 км пути.


Установка и демонстрация Android в Mercedes-Benz G-Класс 2019

Гелендваген у Мерседес всегда вносил толику трепета настоящим поклонникам бренда. Автомобиль отличается статусностью и комфортом, который тем не менее можно сделать лучше. 

На установку AirTouch Performance 8 приехал G-Class 2019 года 

Автомобиль еще совсем новый, из дилерского центра. Пробег на момент установки составлял 500 километров. 


Установка дополнительного блока не смутила клиента, так как мы неоднократно говорим: система AirTouch Performance не нарушает дилерского гарантийного обслуживания, так как установка происходит без врезок и перепаек. Такой метод установки оборудования называется Pin-To-Pin и это, пожалуй, основное подспорье к тому, что мы вообще занимаемся распространением «допов» – другими словами, мы не хотим, чтобы у наших клиентов были проблемы после посещения нашего установочного центра.

Монтаж блока обычно не превышает и 4-х часов, хотя у разных автомобилей время установки может варьироваться в зависимости от сложности сборки центральной консоли, которая нам и нужна в первую очередь для внедрения блока.

Блок интерфейса подразумевает нативное наличие системы на борту. На нее можно переключиться при помощи штатной кнопки – дополнительных не ставим. В данном случае это кнопка Back на джойстике.



Выбирать пункты меню и всячески взаимодействовать с AirTouch Performance можно при помощи того же контроллера

После переключения на Android нас будет ждать совершенно иной подход к мультимедийной системе родного монитора. Теперь это не ограниченный по функционалу интерфейс. Им можно пользоваться как полноценным рабочим решением, который и таблицы откроет и презентацию покажет. Вы и сами прекрасно знаете чем Android ценен пользователям, но стоит лишний раз напомнить…


Наличие кастомной версии Android 8.1 позволит по-своему настроить элементы меню и сделать систему настолько дружелюбной к отдельно взятому пользователю, насколько это вообще возможно



Программы грузятся из Play Market и способны обеспечить пользователя самым широким перечнем контента в сети и полезными функциями. О них чуть ниже…

В качестве навигации нашу систему мы позиционируем не просто так: наличие активной антенны, которая устанавливается с выносом на самое удачное место в машине, обеспечит бесперебойную качественную связь со спутниками.


Яндекс.Навигатор здесь работает даже лучше чем на телефоне

На ATP можно раздать интернет или установить в салоне WiFi роутер, благодаря которому можно смотреть онлайн телевидение или YouTube


Онлайн ТВ


YouTube с виджетом Google Maps (Режим «Картинка в картинке»)

Play Маркет – это самый богатый репозиторий различных приложений. Они превратят из любого устройства на базе Android в незаменимого ассистента, который и детей развлечет и взрослых без контента не оставит. 


Поисковая система может озвучивать ответ на вопрос голосом Алисы (присутствует микрофон)

Также начинка блока, о которой можно почитать в нашем разделе «Продукт» на сайте, позволяет работать сразу двум приложениям в режиме Split Screen (Двойной экран). 


Я.Навигатор и YouTube


Google Maps и Я.Навигатор

Можно также поэкспериментировать и установить, например, Антирадар и совместить его с навигацией. Наши клиенты этим часто пользуются и говорят, что это крайне удобно.

AirTouch Performance – это то, что вы искали для своего автомобиля. Если вам интересен данный девайс – напишите нам! Мы всегда готовы проконсультировать вас по всем вопросам и предложить оптимальный вариант тюнинга.

Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг, где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с 

отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.

2019 Mercedes-Benz G9-Class: Возрожденная икона

2019 Mercedes-Benz G9-Class: Возрожденная икона

Компания Mercedes на автосалоне в Детройте официально представила второе поколение легендарного внедорожника G-класса. После долгих лет выпуска автомобиля в практически неизменном виде немцы открывают для Гелендвагена новые горизонты.

Обратите внимание, что новый G-класс – это не рестайлинг, а реально следующее поколение внедорожника, выполненного в новой архитектуре. Правда, новая модель внешне основана все на том же квадратном дизайне и других узнаваемых элементах стиля. Так, в новом G-классе мы видим знакомую решетку радиатора, тот же стиль круглых передних фар. 

Тем не менее если внимательно приглядываться к машине, то даже не знаток немецких внедорожников обнаружит множество новых конструктивных изменений, начиная от бампера и заканчивая многими другими кузовными элементами. Но все равно новая модель очень похожа на первое поколение. Правда, несмотря на внешний вид, автомобиль стал длиннее на 53 м и шире на 121 мм. 

Изменения в кабине продолжают задумку конструкторов по полному обновлению Гелендвагена. Так, внутри вы можете увидеть новое рулевое колесо, новую отделку с металлическими элементами, которые идеально сочетаются с деревянными панелями, а также сплетены с углеродными материалами.


В базовой комплектации G-класс 2019 года будет поставляться с традиционной панелью приборов, которая ранее устанавливалась на первом поколении внедорожника. Но в качестве опции вы можете заказать современный цифровой 12,3-дюймовый приборный блок, который плавно перетекает в другой 12,3-дюймовый экран информационно-развлекательной системы.

Также автомобиль получил подогреваемые сиденья, аудиосистему с 7-ю динамиками и множество отсеков для хранения. В качестве опции для тех, кому музыка – главное в жизни, можно будет заказать аудиосистему объемного звучания Burmester, оснащаемую 16 динамиками.

В том числе будет доступен пакет декоративных эксклюзивных сидений с роскошной кожей и пакет Active Multicontour Seat, который добавляет сиденьям функции обогрева, вентиляции и массажа. Для тех клиентов, кому и этого недостаточно, Mercedes предлагает пакет Exclusive Interior Plus, в который входит кожаная обивка Nappa на дверях и цифровая панель приборов, комбинированная с большим ЖК-экраном информационно-развлекательной системы. 

Но даже без дополнительных опций G9-класс 2019 года более удобен и комфортен, чем его предшественник, поскольку внедорожник получил ряд изменений для снижения шума, вибрации и жесткости подвески.

Увеличение размеров кузова позволило конструкторам обеспечить водителю и пассажирам больше места для ног и плеч. Также теперь водитель и пассажир не будут мешать друг другу локтями. 

Например, пространство для ног задних пассажиров увеличилось до 150 мм.

С самого старта продаж компания Mercedes предложит двухтурбинную модель с восьмицилиндровым V-двигателем 4,0 литра мощностью 416 л. с. (310 кВт) и максимальным крутящим моментом 450 Нм. Мотор будет работать в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая также будет соединена с системой полного привода. 

Во время премьеры внедорожника на автосалоне в Детройте Арнольд Шварценеггер спросил генерального директора Daimler Дитера Цетше о возможности появления серийной версии электрического внедорожника G-класса. Но Дитер Цетше так и не обнадежил поклонников электрокаров, сказав: «Оставайтесь с нами».

Несмотря на то что конструкторы нового поколения G-класса во время проектирования внедорожника были сосредоточены на роскоши и комфорте, новая модель Гелендвагена является более способной в отличие от предыдущей машины.

Для этого автомобиль основан на раме лестничного типа, оснащен 100% блокировкой дифференциала. Самым же большим и неожиданным для многих поклонников «квадратов» изменением в новом внедорожнике оказалась передняя подвеска, которая теперь стала независимой.

Задняя ось также была доработана. В итоге, по словам разработчиков, автомобиль даже на скорости стал значительно устойчивее на дороге.

Благодаря конструктивным изменениям в подвеске G-класс получил угол подъема в 31о. Угол же вылета теперь составляет 30о, а максимальная глубина преодолеваемого брода – 70 см. 
В том числе в G-классе изменился и угол поворота, составляющий теперь 26о, а также размер между осями (241 мм). 

Стоит также отметить, что в новом G9-классе появился специальный новый режим для движения по бездорожью, который изменяет характеристики передачи крутящего момента, настройки системы рулевого управления и регулировку системы демпфирования, чтобы обеспечить максимальную возможность автомобиля на бездорожье. 


В том числе в качестве опции покупатели смогут приобрести версию с AMG-настройкой подвески. Также подвеска будет доступна и на всех AMG-версиях Гелендвагена. В этой версии вес внедорожника уменьшится на 170 кг. Это стало возможным благодаря использованию в подвеске легких материалов, таких как алюминий. 

Старт продаж нового поколения G-класса в Европе намечен на июнь (стоимость от 107 040 евро). В США машина появится ближе к концу 2018 года (стоимость от 130 532 долларов). В Россию автомобиль придет осенью текущего года, после официальной премьеры на автосалоне в Москве, который пройдет в августе.

 

Фото с премьеры G-класса на автосалоне в Детройте

 




 

Первые поколения G-класса

 






 

G9-класс 2019 года

 






















































Mercedes-Benz G-Class 2019 – впечатляющие возможности в привычной упаковке — Рамблер/авто

Впервые за историю существования Mercedes полностью обновил легендарный Гелендваген, не изменявшего свой облик в течение 40 лет. Публичная презентация состоялась на автошоу в Детройте в январе 2018 года.

Немецкий внедорожник имеет богатое прошлое. Изготавливаемый с 1979 года, он прошел путь от армейского вездехода до автомобиля премиального класса и завоевал признание многих автолюбителей. Mercedes G-Class всегда славился отличными внедорожными характеристиками, брутальной «внешностью» и надежным качеством. Что же изменилось теперь? Давайте разбираться! Самое лучшее — в новом дизайне Начнем с того, что в планах разработчиков не было задачи по глобальной смене внешнего облика легенды. Компания хорошо понимает своего покупателя и знает, что именно оригинальный мужественный вид Гелендвагена – это и есть одна из ценнейших особенностей модели. Поэтому снаружи перемен немного.

А вот технически Mercedes G-Class 2019 претерпел сильные изменения. Он «впитал» в себя новейшие немецкие разработки, которые обязательно порадуют водителей. Не стоит переживать и за внедорожные качества автомобиля – они не только не пострадали, но и обрели более сильные показатели. Салон новинки стал просторнее и заметно богаче. Здесь изменилось практически все, за исключением фирменного стиля G-Class, но давайте по порядку.

В новую жизнь с привычным образом

Внешний вид модернизированного Гелендвагена мало чем отличается от предшественника. Если не знать, что для современной модели кузов разрабатывался «с нуля», то можно ошибочно заподозрить Mercedes в простом рестайлинге. В действительности, G-Class 2019 «обзавелся» абсолютно новым остовом, который к тому же прибавил в габаритах. Теперь длина внедорожника равна 4 715 мм, что на 53 мм больше предшественника, а ширина составляет 1 881 мм и превышает прежнюю на 121 мм. Дорожный просвет тоже прибавил — плюс 6 мм и теперь равен 241 мм.

Что касается «внешности» машины, тут сюрпризов мало: передняя и задняя светотехника обзавелась светодиодной начинкой, острые углы кузова и оконных проемов слегка смягчились и округлились, внедрен новый дизайн колесных дисков, а камера заднего вида переместилась в нижнюю часть автомобиля. Вот, собственно, и все. В остальном перед нами тот же привычный и любимый квадрат строгих форм и четких линий.

Двери G-Class не потеряли своей «фишки» и все так же держатся на внешних петлях и закрываются с характерным металлическим звуком. Конечно, концерн мог осовременить крепления и придать замкам мягкости, но тогда это был бы уже не брутальный Гелендваген, а лишь его пародия. Интерьер Внутри нового G-Class изменилось практически все. Привычным остался только фирменный стиль внедорожника – сильный, органичный, с отсутствием лишних деталей. Тем не менее, салон Гелендвагена невозможно спутать с каким-либо другим даже после капитального преображения.

Прямолинейная центральная консоль вмещает в себя лишь необходимые органы и системы управления. Посередине находятся дефлекторы вентиляции, напоминающие фары головного света. Выглядят они несколько гламурно, не совсем уместно, и уже успели вызвать на себя волну критики. Но это единственный спорный атрибут во всем дизайне. Между дефлекторами неизменно расположились три тумблера блокировок полного привода. А перед пассажиром на своем обычном месте – классический поручень от G-Class.

Главной новинкой центральной панели стали два спаренных 12.3-дюймовых дисплея, заимствованных из E и S классов Mercedes последнего поколения. Левый экран является многофункциональной панелью приборов, а правый – мощным современным мультимедийным комплексом. Учитывая возраст и пожелания покупателей модели, приборная панель может быть заменена классической в базовой комплектации.

Руль Гелендвагена оборудован тачпадами для удобства управления приборами. За ним занял новое для себя место рычаг переключения передач. Практичность такого положения не только в комфортном управлении – освободившееся пространство на центральном тоннеле выделили селектору медиасистемы подобному тому, что ставится на S-Class.

Мощные двери выполнены в свойственном волевом стиле с массивными ручками и широким подоконником, на котором расположились блоки управления стеклоподъемниками. Регулировка передних кресел также находится на дверях, в качестве опций предлагаются широкие возможности: подогрев, электропривод, массаж, вентиляция и динамическая боковая поддержка.

Что касается самих сидений, то они полностью модернизированы. Функциональность и удобство кресел настолько продуманы и качественно воспроизведены, что получили одобрение от немецкой организации здравоохранения в области лечения позвоночника. Благодаря расширению автомобиля, водителю и пассажиру теперь реже придется сталкиваться локтями и плечами, как это было на предшествующей модели G-Class.

Задние сидения также сильно изменились. Увеличенный кузов и более низкое, углубленное положение дивана «выиграли» 150 мм дополнительного пространства для ног пассажиров. Это прекрасная новость, учитывая стесненные условия в предыдущей версии Гелика. Обшивка свежего G-Class 2019 не идет в сравнение с прежней. В новом поколении компания Mercedes использовала только самые лучшие и дорогие материалы, причем версий отделки достаточно для любого вкуса и кошелька. Шикарные вставки из нелакированного дерева дополняют дизайн и придают салону «мужественности».

Багажник новинки ничем не уступает предшественнику. Он, как и прежде, глубокий, удобный и вместительный. Задний диван складывается в пропорции 60/40 и способен увеличить грузовой отсек до впечатляющих размеров. Сама задняя дверь оснащена электроприводом и функцией бесконтактного открытия. Технические характеристики Современное поколение внедорожника возведено на разработанной «с нуля» лестничного вида раме. Впереди она оборудована совершенно независимой подвеской вкупе с двойными поперечными рычагами. Подрамника в такой конструкции нет. Сзади автомобиль стоит на усиленном неразрезном мосту, который прикреплен четырьмя продольными рычагами к раме.

Подвеска у Гелендвагена пружинная с показателями переднего сжатия – 8.5 см, а отбоя – 10 см, заднего – 8.2 см на сжатии и целых 14.2 см на отбое. Рулевая рейка оборудована электроусилителем, а тормоза у нового внедорожника дисковые. Не изменяет традициям и полный привод с классической тройной блокировкой дифференциалов. Тяга распределена в пропорции 60/40 и большая часть достается задней оси. Передаточное значение понижающей передачи теперь равно 2,93.

Современный Гелендваген начинен электроникой, способной изменять характер работы силового агрегата, подвески, трансмиссии и рулевого управления, учитывая нужный режим.

Первое время после выпуска Гелендваген будет продаваться лишь в одном варианте – Mercedes-Benz G500 с бензиновым четырехлитровым двигателем – 4.0 V8 Biturbo. Мощность его составит 422 л.с., крутящий момент – 610 Нм. Под конец года немецкий концерн планирует предложить потребителю расширенный список дизельных и бензиновых силовых агрегатов (V6 и V8). Трансмиссия полностью обновлена и теперь это 9-ступенчатая автоматическая коробка (9G-Tronic). Расход бензина заявлен производителем от 11.1 литра в смешанном режиме. Что на практике Надо сказать, разработчики свежего G-Class 2019 постарались на славу. Автомобиль не потерял свои прежние достоинства и приобрел множество новых. Одно из них – улучшенная управляемость в обычных городских условиях. Предыдущая модель была весьма неуклюжа и неудобна в эксплуатации на ровной дороге — настоящий грузовик. Этот недочет компания Mercedes постаралась максимально сгладить и наделить новинку более «послушным характером». Теперь машина стала гораздо маневренней и динамичней.\

Хоть большая часть приобретенных Гелендвагенов никогда и не окажется в «своей стихии», не стоит забывать об истинном предназначении модели. А здесь как раз все просто замечательно – показатели только в плюсе. Начнем с того, что новые технологии позволили Гелендвагену сбросить 170 кг, даже несмотря на то, что его объемы увеличились. Добиться этого удалось благодаря стальному новому каркасу и алюминиевым деталям кузова.

Как ни странно, но в плане безопасности и прочности Mercedes не только не потерял, но и серьезно улучшил свои параметры: показатель жесткости при кручении теперь равен 10162 Нм/град против 6537 Нм/град у прежнего поколения. Разработчикам есть, чем гордиться. Также автомобиль прибавил в дорожном просвете и поднялся на 6 мм (241 мм), а глубина преодоления брода теперь равна 700 мм, что аж на 100 мм больше предшественника. Новоявленный G-Class способен справиться со стопроцентным подъемом, а это 45 градусов, осилить любые препятствия благодаря независимой передней подвеске и одолеть более серьезные углы съезда и опрокидывания, чем на предыдущей версии машины.

Цена G-Class 2019 и комплектации для российского рынка пока не озвучены. Они будут представлены ближе к началу продаж во второй половине 2018 года. Что в итоге? Немецкий автоконцерн может по праву гордиться новым поколением Гелендвагена. Мало того, что компании удалось полостью сохранить индивидуальность модели, так получилось и усовершенствовать ее практически по всем параметрам. Преображение не только не лишило Mercedes G-Class многолетних достоинств, но и добавило в него множество новых характеристик, делающих автомобиль непревзойденным лидером в своем классе.

Однозначно можно сказать, что перерождение пошло Гелендвагену только на пользу, ни в коем случае не разочарует его ценителей, а, наоборот, принесет только положительные эмоции и ощущения от вождения легенды.

Mercedes-Benz G-Class 2019 – новый Гелик представлен в Детройте

Новый Mercedes G-класс 2018-2019 года представлен официально на авто шоу в Детройте. Новая генерация немецкого внедорожника Mercedes G-Class сменит легендарный Гелендваген первого поколения, выпускаемый с 1979 года, который за долгие годы производства прошел путь от породистого всепроходца до шикарной модели премиум класса с отменными внедорожными характеристиками. В нашем обзоре новый Mercedes Gelandewagen AMG 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Мерседес Г-класс в Европе и России стартуют в июне 2018 года по цене от 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 biturbo от AMG в компании с автоматической трансмиссией 9G-Tronic.

фото Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

В нашем предварительном обзоре мы подробно рассказали об интерьере нового Гелендваген. Так что в данной статье сосредоточим внимание на кузове и, понятное дело, на его современном дизайне, а также технической начинке нового поколения G-Class. Техника нового Gelandewagen впитала практически все наработки немецкого производителя, созданные почти за 40 лет производства первого поколения модели. При этом разработчики постарались максимально улучшить новый Гелик во всех отношениях, выведя новинку на более высокий уровень.


New Mercedes-Benz G-Class сохранил знакомый и узнаваемый образ предшественника, но заметно увеличился в размерах. Новинка подросла в длину на 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на целых 121 мм, демонстрируя кузов шириной в 1881 мм. Увеличение внешних габаритных размеров кузова возможно и не сильно заметно снаружи, но явно бросается в глаза как только попадаешь в салон нового внедорожника.


Водителю и переднему пассажиру выделена на 38 мм больше места для ног, в передней части салона на уровне плеч прибавилось 38 мм, а на уровне локтей 68 мм. Пассажирам второго ряда места для ног отныне стало на 150 мм больше, на уровне плечей прибавка составляет 27 мм, а на уровне локтей 56 мм. Так что в салоне нового Мерседес Г-класс намного просторнее, чем в салоне предшественника, готового отправиться на заслуженный отдых.

В основе нового поколения немецкого внедорожника лежит, разумеется, рама, изготавливаемая из стали высокой прочности. Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отменные характеристики жесткости на кручение — 10162 Нм/град (у старой модели 6537 Нм/град). Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендвагена на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличившиеся габаритные размеры кузова.

Минимальный дорожный просвет увеличился на 6 мм до 241 мм, глубина преодолеваемого брода 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость кузова увеличилась пусть и не значительно, но все равно приятный бонус.
Угол въезда -31 градус, угол преодолеваемой рампы – 26 градусов, угол съезда – 30 градусов.

От техники вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Гелика и отметим, что перед нами стильно подправленый легкими штрихами и современным оборудованием (светодиодные фаоры головного света и габаритные фонари со светодиодной начинкой), знакомый и полюбившийся образ прежней модели автомобиля. Все настолько знакомо и привычно, что непосвященному человеку даже покажется, что Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг… на самом же деле, перед нами абсолютно новый кузов, но сохранивший знакомые черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимся над крыльями капотом, круглыми фарами и прямоугольной фальшрадиаторной решеткой, компактным бампером. Сбоку кузов новинки вовсе почти не отличим от модели прошлого поколения, как, впрочем, и сзади. Одним словом, как был G-Class «кубиком», так и остался.

фото салон Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 года.
Новый Гелендваген построен на заново созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится напрямую к раме, без подрамника). Сзади установлен усиленный неразрезной мост, крепящийся к раме четырьмя продольными рычагами и тягой Панара. Подвеска пружинная, спереди подвеска со сжатием в 8,5 см и отбоем в 10 см, сзади сжатие пружин подвески 8,2 см, а отбоя аж 14,2 см. Рулевая рейка с электрическим усилителем, тормоза всех колес дисковые.

фото рама Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

фото шасси Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси. Понижающая передача с передаточным числом 2,93. В наличии также электроника, изменяющая характеристики работы двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

фото кузов Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

С начала продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым 4,0-литровым двигателемV8 biturbo (422 лс 610 Нм) в компании с новой 9-ти ступенчатой автоматической коробкой передач (9G-Tronic). Заявленный производителем расход топлива составит не менее 11,1 литров бензина в комбинированном цикле.
К концу 2018 года компания Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для нового поколения Гелика.

Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 видео тест



Источник

Мерседес G350d 2019 — новый Гелендваген Дизель или настоящий немецкий внедорожник

Прежде данная модель в новой своей генерации была доступна лишь с мощными бензиновыми моторами, что ограничивало круг ее потенциальных, фактических покупателей. Однако немцы решили это исправить и представили Гелендваген в более доступном варианте. В частности, он укомплектован мотором, который работает на тяжелом топливе. Но что это дало Гелендвагену? Будем разбираться в этом ниже.

Содержание статьи:

Mercedes G350d в кузове W464 был анонсирован еще в мае нынешнего года. После выхода на рынок мощных модификаций внедорожника — G500 и G63 компания презентовала и более доступный вариант модели, который укомплектован турбодизелем.

При этом продажи немецкого всепроходца в таком исполнении стартовали лишь в декабре и пока только на рынке Германии.

Стоит отметить, что поклонники модели ждали модификацию 350d с самого начала — многие считают подобный автомобиль более практичным и приспособленным для повседневной эксплуатации, к тому же и более способным в условиях бездорожья, тогда как топовые модификации модели уходят на второй план из-за высокого расхода топлива и шоссейных настроек подвески.

Читайте также: Nio ES6 2019 — стильный кроссовер из Китая на электротяге

Снаружи Гелендваген дизель отличается менее крупными колесами с высокопрофильной резиной, упрощенными элементами обвеса и несколько иным оформлением бамперов. Что касается салона, то он глобальных изменений не претерпел, хотя ряд опций базовой версии не доступны.

К слову, список оснащения немецкого внедорожника состоит из:

  • Светодиодных головных фар с функцией адаптивного освещения.
  • Литых дисков колес размерностью 18 дюймов.
  • Датчика усталости водителя.
  • Цифрового щитка приборов.
  • Комплекса камер кругового видеообзора.
  • Радарного круиз-контроля с возможностью автоматического замедления авто, идентификации пешеходов, животных.
  • Мультимедиа с точкой доступа в интернет, поддержкой Android Auto, Apple Carplay.
  • Кожаной отделки интерьера.
  • Передних кресел с обогревом, электрическими настройками.
  • Системы бесключевого попадания в салон, пуска мотора.
  • Многозонного климат-контроля.
  • Мультифункционального руля с оплеткой из перфорированной кожи, электроподогревом.
  • Заднего дивана с обогревом.

На российский рынок новинка попадает в первой половине 2019 года, однако ее ценовая политика еще не анонсирована. Между тем, цена Mercedes G350d 2019—2020 модельного года в Германии составляет минимум 92 тысячи евро.

Технические характеристики

Автомобиль основан на платформе с независимой передней подвеской и зависимой — задней. При этом сама подвеска — адаптивная, с несколькими режимами работы.

Статья по теме: Фольксваген Терамонт Купе 2019 новейший купеобразный SUV

Кузовные размеры:

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

4825

1931

1969

В подкапотном пространстве модели скрывается турбодизельный силовой агрегат с рабочим объемом 2.9 литра. В европейском исполнении его мощность составляет 286 лошадиных сил. Силовой агрегат сочетается с автоматической трансмиссией на девять ступеней, системой 4WD.

Обзор

Экстерьер

Дизельный Мерседес 2019 смотрится вполне авангардно и соответствует своему статусу. Автомобиль традиционно способен выделяться из общей массы широкими колесные арками, массивными боковыми подножками на порогах, выпуклым капотом, крупноячеистой решеткой радиатора, а также угловатыми очертаниями самого кузова.

Оптика головного освещения по-прежнему имеет круглую форму. При этом теперь она полностью светодиодная, к тому же получила иную внутреннюю конфигурации в сравнении с предшественником, что также положительно отразилось на привлекательности экстерьера.

Это интересно: Брабус Мерседес А250 2019 — новый прокаченный компакт из Германии

Что касается проходимости, то ее способны обеспечивать короткие кузовные свесы и высокий дорожный просвет внедорожника. А именно, клиренс зафиксирована на 240 миллиметрах, что довольно внушительно и дает возможность без опаски штурмовать глубокий брод или колею.

Интерьер

Салон немецкой модели встретит вас роскошными материалами отделки, технологичной архитектурой передней панелью, грамотной организацией водительского места. При этом он довольно просторен и уютен, что наверняка оценят не только водитель, но и его пассажиры.

Оценят седоки и задний диван, который легко вмещает до трех человек и предлагает массу свободного пространства при росте вплоть до двух метров. Среди дополнительных удобств можно отметить обогрев сиденья, портативные мультимедийную и климатическую системы — они повышают комфорт при поездках на дальние расстояния.

Что касается передней части салона, то она интересна большим дисплеем мультимедиа. На него выводятся показания навигации, картинка с видеокамер по периметру кузова, бортовые функции, данные с аудиосистемы. Однако проблема монитора заключается в том, что он сильно бликует при солнечной погоде, ухудшая тем самым видимость поступающей информации.

Приборная же доска такой проблемы лишена. При этом она предельно информативна и обладает насыщенной картинкой, которая радует глаза водителя и не утомляет их в темное время суток.

Ездовые свойства

Согласно паспортным данным, Гелендваген дизель ускоряется от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды. Данный показатель можно считать весьма впечатляющим с учетом мощности двигателя и массы автомобиля. Однако по факту, постоянно ускоряться на немецком внедорожнике не хочется. Причины тому — слегка задемпфированная педаль акселератора, спокойный алгоритм работы автоматической коробки.

К сведению: Фольксваген Туарег гибрид (PHEV) новый кроссовер из Германии с электромотором

Не провоцирует на активное вождение и управляемость. Автомобиль сильно кренится при выполнении маневров, при этом он не слишком хорошо держится на траектории при высоких скоростях, разочаровывает малоинформативным рулевым управлением.

Но все это способна компенсировать длинноходная, энергоемкая подвеска. Ей не страшны даже крупные дорожные ямы — автомобиль преодолевает разбитую дорогу с минимальной тряской, что положительно сказывается на ездовом комфорте.

Как итог: Мерседес G350d 2019 года — это отличный автомобиль на каждый день. Безусловно, он подрастерял некоторую точность управления по сравнению со своими топовыми версиями, однако обрел гораздо лучший комфорт, доступный ценник, поэтому разочарованным в модели не останется никто.

Фото нового MercedesBenz G350d:

Mercedes-Benz G-класса 2019 года: первая поездка

Почему мы любим Gelandewagen? На бумаге это загадка. Установка стоит более 120 000 долларов, а некоторые модели стоят в пять раз дороже. За все эти деньги вы получаете узкий, неуклюжий 4×4, который неудобен на любой асфальтированной поверхности и подчеркнуто неудобен в управлении. Платформа не обновлялась с 1990 года, а кузов практически не изменился за почти четыре десятилетия.

Но люди не могут перестать их покупать. В 2017 году Mercedes произвел больше грузовиков G-класса, чем за любой год с начала продаж гражданских автомобилей в 1979 году.За эти 39 лет буровая установка была переделана под дом, новые фасады и интерьеры, а также целый парад ядерных вариантов двигателей AMG, свисающих с оригинальных шпилек. Разработанный как военный транспортер и сначала проданный как прагматичный внедорожник, G постепенно превратился в ультра-роскошный модный предмет, и все это без серьезного изменения дизайна. Mercedes начал официально импортировать G-Wagen в США в 2002 году; большинство из них, похоже, оказались в фешенебельных районах Нью-Йорка и Лос-Анджелеса.

По мере того как внедорожники рождали внедорожники и «автомобили для активного отдыха», очарование G-класса росло с возрастом.Из-за военизированной внешности и грязной динамики вождения остальные роскошные автомобили отрасли кажутся такими же привлекательными, как тосты без масла. Немец взял G-Wagen 1980-х годов в кругосветное путешествие за 26 лет, преодолев более полумиллиона миль. Ваш Эскалейд слаб.

Вот почему мы любили старый G-Класс. А теперь они ушли и все изменили.

Мерседес-Бенц

Мерседес

не обязательно хотел этого делать.«Наша идея заключалась не в том, чтобы создать совершенно новый автомобиль, а в том, чтобы сделать только фейслифтинг, — сказал мне Курт Томбергер, руководитель стратегического проекта G-класса, на презентации автопроизводителя во Франции.

Но вы когда-нибудь пробовали управлять Гелендевагеном? Рециркуляционная шаровая установка старого грузовика была скопирована с коммерческого грузовика несколько десятилетий назад. Это показывает: вам нужны обе руки, чтобы свернуть вещь в кривую и выпрямить ее снова. Смена полос — это ерунда. Нет ощущения и почти никакой помощи.Удивительно, что владельцы G могут держать его между бордюрами.

Итак, Mercedes решил улучшить поведение своей машины на дороге в 2019 году. Все, что для этого потребовалось, — это просто заменить рулевое управление на реечное. Еще одно преимущество: обновленная система рулевого управления, наконец, привнесет современные функции, такие как система помощи при парковке, в линейку G.

Одна небольшая проблема: зубчатая рейка не работает на жесткой передней оси, устаревшей конструкции подвески, которая придала G-классу его легендарное внедорожное мастерство. Для разработки независимой передней подвески, которая не мешала бы проходимости, потребовалась новая, более жесткая рама.А как насчет всех тех краш-тестов, которые прошли за 39 лет с момента появления G-Wagen?

Томбергер хихикает. «В конце концов, я думаю, что это немного больше, чем подтяжка лица».

G-Wagens от (слева направо) 2018, 1991, 1979.

Мерседес-Бенц

Абсолютно новый G-Класс 2019 года имеет только пять общих компонентов со старой моделью: омыватели фар, наружные дверные ручки, солнцезащитные козырьки, вентиляционные отверстия D-стойки и чехол запасного колеса.Он на несколько дюймов длиннее и шире старого, колесная база растянулась на 1,6 дюйма, а колея расширилась на целых пять дюймов. Благодаря тщательному проектированию он имеет поразительное сходство со старым грузовиком. Открытые петли и черные пластиковые водосточные желоба остались не по функциональным причинам, а потому, что их удаление разрушило бы атмосферу. Передние указатели поворота выглядят точно так же, как маленькие маяки, которые установлены на крыльях каждого старого G, но они точно разработаны с учетом современных стандартов безопасности при столкновении пешеходов — при ударе достаточной нагрузкой они отрываются от своих креплений и падают в крылья.Дизайнеры свели к минимуму выступы и уменьшили зазоры кузова, чтобы устранить шум ветра, но сохранение верности легендарному силуэту означало сохранение аэродинамического сопротивления: Cd нового грузовика, равный 0,55, такой же, как и у старой модели, аэродинамические усовершенствования компенсируются увеличенной шириной.

Все знакомое было забыто внутри. Там, где старый G был набором компонентов из мусорных баков запчастей Mercedes, новый 4×4 предлагает новейшую приборную панель с двумя экранами и самую передовую информационно-развлекательную систему.Около половины добавленной ширины нового грузовика приходится на пространство между сиденьями — водитель и пассажир больше не соприкасаются плечами на больших неровностях, и, наконец, есть настоящая консольная корзина, настоящие подстаканники и среднее заднее сиденье размером с человека. Остальная часть расширения идет на защиту от бокового удара, о которой никто не догадывался, когда создавался кузов последнего G. Это означает, что тонкие, как карандаш, передние стойки старой модели исчезли, и вы не можете повесить руку над узким фанерным подоконником, как раньше, но дизайнеры проделали замечательную работу, сохранив низкую приборную панель и широкий внешний вид. оригинал Г.

Мерседес-Бенц

Вождение определенно не вызывает ностальгии. G-Класс наконец-то движется по шоссе, как современный автомобиль. Это бесконечно более посажено. Новая независимая передняя подвеска устраняет все вибрации и толчки старой неразрезной оси, заменяя ее спокойной, послушной ездой, которая впервые выгодно отличается от автомобилей, подобных Range Rover. Ушли в прошлое ощущения старой установки на цыпочках и тяжести.Увеличенная ширина колеи делает эту машину совершенно другой.

Некоторые клейма G остались на месте. Вы по-прежнему сидите прямо, как на деревянном стуле, левая нога стоит на полу, и вы тянетесь к рулевому колесу, выходящему из неглубокой, почти вертикальной приборной панели. Проезжая мимо, вы чувствуете, что сидите в нескольких метрах над проезжающим транспортом. Передние указатели поворота удваиваются как прицельные приспособления, когда вы пытаетесь не задеть припаркованные автомобили или стены. Несмотря на вес около 375 фунтов. меньше, чем старая модель, новый G по-прежнему здоровенная машина, не созданная для суетливых переключателей или лазерных апексов.Крен кузова значительно улучшился, но все еще присутствует, а грубая машина с плоскими боками по-прежнему очень восприимчива к боковому ветру. Но впервые эта установка чувствует себя непринужденно, мчась по автостраде со скоростью 80 миль в час. Или делать поворот на чем-то более быстром, чем рысь.

Мерседес-Бенц

У AMG G63 более широкая колея, большие расширители крыльев, уникальный передний бампер, а также другие колеса и шины.

Мерседес-Бенц

Мерседес-Бенц

Для G-Класса доступны два двигателя. Точнее, один двигатель — почтенный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от Mercedes — в двух вариантах. Базовая модель G550 предлагает те же 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, что и ее предшественник, чего достаточно, чтобы разогнать машину от 0 до 60 в диапазоне низких пяти секунд. Подойдите к высокопроизводительному Mercedes-AMG G63, и вы получите 577 лошадей и 627 фунт-фут крутящего момента, а также 4 по оценкам Mercedes.4-секундный пробег 0-60. Это почти на целую секунду быстрее, чем у предыдущего G63, грузовика, который ехал как бунт на ножевой фабрике.

Несколько слов об AMG G-Wagen: офис хот-родов Mercedes строит их с начала нашего века. Привлекательность всегда заключалась в сумасшедшем сочетании: непристойная мощность в шасси, разработанном для умелого движения по бездорожью. Старый 563-сильный G63 был головокружительной горсткой. Вы никогда не были уверены, сможет ли медленное тяжелое рулевое управление справиться с ракетным ускорением.Нажимать педаль газа на чем-либо, кроме прямой, ровной дороги, было похоже на езду на американских горках в середине взрыва. Если бы не постоянный полный привод, мировые AMG G-Wagens к настоящему времени истощили бы запасы шин человечества.

Новый G63 сводит с ума прямолинейность и сглаживает почти всю панику на поворотах. Создавая предыдущий G63, казалось, что производители двигателей никогда не спрашивали инженеров шасси, какую мощность может выдержать эта штука. (Учитывая, что с момента последнего крупного обновления шасси G-класса прошло почти 30 лет, это, вероятно, правда.) Модель 2019 года делает вождение катящегося каменного дома с полным крутящим моментом носом почти логичным. Он не просто менее паничен на высоких скоростях, он там чуть ли не счастливее. Новый G63 чувствует себя быстрее, разгоняясь с 50 миль в час, чем с остановки, резко переключаясь на повышенную передачу до максимальной скорости 149 миль в час, которая ограничена электроникой, что почему-то кажется менее общительным самоубийством, чем максимальная скорость старого грузовика в 130 миль в час.

(Несмотря на то, что я обращался к нескольким людям все более жалобным тоном, Mercedes в настоящее время не планирует возвращать 621-сильный AMG G65 с двигателем V12.)

Мерседес-Бенц

Вы можете опасаться, что при таком улучшении ходовых качеств пострадают легендарные вездеходные качества G. Ничто не могло быть меньшим случаем.

Как и в случае со старым G, апломб новой машины для бездорожья сосредоточен на трех дифференциалах с электрической блокировкой. Вы блокируете их постепенно по мере того, как местность становится все более сложной, три переключателя из матового металла занимают свое традиционное почетное место в середине приборной панели.Сначала центральный, затем задний (неразрезной мост, расположенный на пятирычажной подвеске, единственный оставшийся поперечный мост в линейке внедорожников Mercedes), затем, в действительно неровной местности, передний дифференциал. По-прежнему существует специальный режим Low Range, который включается при движении на малой скорости с трансмиссией в нейтральном положении старомодным способом, подкрепленный новым «режимом G» в моделях, отличных от AMG, который изменяет двигатель, трансмиссию и программирование устойчивости/тяги для улучшенные внедорожные качества.

Мерседес-Бенц

Внедорожные возможности G теперь могут контролироваться цифровым способом, но они основаны на принципах старой школы.Нет тормозной системы управления спуском с горы — низкий диапазон и первая передача обеспечивают достаточное торможение двигателем, чтобы спуститься по крутому склону ровным, спокойным ползком без необходимости нажимать на педаль тормоза. Mercedes утверждает, что грузовик может пробираться вверх или вниз по склону до 45 градусов. Проезжайте через глубокую водную преграду, и датчик, спрятанный за передним бампером, активирует систему впуска воздуха в двигатель. Mercedes рекомендует максимальную глубину брода 27,6 дюйма. Как ни странно, я могу сказать вам, что вода ползла вверх по капоту к основанию ветрового стекла без каких-либо побочных эффектов.

Теоретически новая независимая передняя подвеска должна накладывать некоторые ограничения на бездорожье. На неровной местности сплошная ось шарнирно сочленяется: одно колесо на оси вдавливается в колесную арку, а другое опускается вниз, поддерживая сцепление таким образом, который не могут имитировать независимые установки. В течение нескольких часов езды по бездорожью новый G время от времени закидывал колесо ввысь, но это никогда не замедляло продвижение большого зверя. С углом въезда 31 градус, 30-градусным съездом и 25,7-градусным отрывом G максимально использует свой более чем девять дюймов дорожного просвета.Доступная настройка адаптивных амортизаторов (дополнительная для G550, стандартная для AMG G63) настраивается на лету, смягчая большой изгиб подвески на низкой скорости и укрепляя ее для более быстрых маневров.

G550 с активным амортизатором — это то, что Mercedes использовал для сравнения нового G-класса со старым на Schockl Pass, 5-километровой внедорожной трассе возле завода Magna-Steyr в Граце, Австрия, где побывал каждый G ручной сборки. «Они измеряют время, это как наше время круга на Нюрбургринге», — сказал мне Майкл Рапп, старший менеджер AMG.После почти 200 заездов в Шокле водители-разработчики Mercedes смогли преодолеть спуск за семь минут и 25 секунд, что более чем на 30 секунд больше, чем на старой машине. (AMG G63, оснащенный колесами большего размера, низкопрофильными шинами и задним стабилизатором поперечной устойчивости, немного более ориентирован на городское движение, чем G550, хотя он по-прежнему производит сильное впечатление на бездорожье.)

Мерседес-Бенц

Новый G-Класс лучше старого во всех отношениях: комфорт на дороге, внедорожные способности, внутреннее оснащение, ускорение, управляемость и многое другое.Так почему это оставляет меня таким теплым?

Старый G был беззастенчиво собой. С каждой милей чувствовались его военные корни. Это был автомобиль, который мы, энтузиасты, всегда клялись купить, если бы у автопроизводителей хватило мужества сделать его: классический кузов с современной трансмиссией. Оно говорило с вами, хотя в основном в знак протеста.

Но за четыре десятилетия, прошедшие с момента создания G, изменились даже требования вооруженных сил. «Военные всегда говорят нам, что им нужна очень простая машина без электроники», — сказал мне Томбергер.«Но у них есть вертолеты, у них есть самолеты, все напичканы электроникой. Современный танк напичкан электроникой»

Оригинальный Gelandewagen прожил намного дольше своего срока службы. Mercedes M-Class, представленный в 1998 году, должен был заменить его. Они жили бок о бок на дилерских этажах в течение 20 лет. За это время M претерпел три фейслифтинга, два полных редизайна и смену имени (теперь это GLE-класс). G почти не трогали.

Подсказка: новый находится посередине.

Мерседес-Бенц

Это дало нам 39 лет, чтобы влюбиться в старую Г. Чтобы понять, принять и, в конце концов, восхититься ее недостатками. Чтобы понять, что успокаивающие, бескомпромиссные роскошные внедорожники мира заставили нас хотеть чего-то сырого и привлекательного. Потерять старый Gelandewagen — все равно, что увидеть, как сносят дом вашего детства. Его заменяет что-то более просторное, с более разумной планировкой, с современной конструкцией, но выполненное в классическом стиле. Это умное решение, но умное далеко не утешительно.

У Мерседес не было выбора. Законы о краш-тестах и ​​безопасности пешеходов развиваются во всем мире, и они не соответствуют дизайну 1970-х годов. Сотрудник AMG признался мне с легким раздражением, что менее 10 процентов владельцев G-Wagen ездят на своих машинах по бездорожью.

Подумайте о невозможности этой задачи. Возьмите самый культовый внедорожник Mercedes и превратите его в комфортную ежедневную машину, увеличив при этом внедорожные качества, которые требуются всем, но почти никто не использует.Наполните его передовыми инженерными знаниями одного из величайших автопроизводителей мира, но спрячьте все это в корпусе, который не будет раздражать чувства поклонников, которые просто хотят, чтобы все выглядело так, как в 1979 году. Сделайте его привлекательным. новичкам, но не отталкивает старую гвардию.

Удивительно, что Mercedes это удалось. Новый G-Класс — удивительная машина, способная выполнять любую задачу так, как никогда не удавалось старому G-классу. Наконец, Gelandewagen — вполне современный автомобиль.

Но вы можете сказать, что люди в Mercedes все еще питают ностальгию по старой машине. Дом, может, и сровняли с землей, но сохранили адрес: внутренний код шасси нового G-класса — 463, такой же, как и у предыдущего.

Мерседес-Бенц

Мерседес G-класс обзор | Auto Express

В мире внедорожников и кроссоверов Mercedes G-Class удивительно уникален и очарователен.Это недешево, но Mercedes тщательно управлял эволюцией этого культового внедорожника, оставаясь верным своему оригинальному дизайну, модернизируя ходовую часть и улучшая интерьер. Фактически, роскошный салон — одна из выдающихся особенностей G-Wagen, чему способствует пара огромных информационно-развлекательных экранов. Он сохранил свои легендарные внедорожные качества, но теперь на нем гораздо лучше ездить по дорогам. Благодаря двигателю V8, G 63 доставляет больше всего удовольствия, но G 350 d — это выбор для тех, кто следит за семейным бюджетом.Эксклюзивность гарантирована, если вы выберете эту немецкую икону.

Немногие автомобили, выставленные на продажу, могут достичь головокружительных высот легендарного статуса – Mini, Beetle, Defender и Mustang – четыре имени, которые приходят на ум, – но Mercedes G-Class (ранее G-Wagen) занимает первое место в списке автомобильных значков, а версия 2018 года также устанавливает новые стандарты качества и управляемости.

Выпущенный в 1979 году Gëlandewagen (вездеходный автомобиль) преодолевал все горы и броды через все ручьи и служил транспортом для самых разных людей, включая армию, лесников, пожарных и даже Папу Римского.Совсем недавно он стал предпочтительным полноприводным автомобилем для богатых и знаменитых, а Mercedes слишком рад культивировать голливудский гламур.

Больше отзывов

Групповые тесты автомобилей
Долгосрочные тесты
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже

Grangover Defender и Jeep Rover и Land Rover Класс приобрел лояльных поклонников, несмотря на то, как бы это сказать, не самый механически отсортированный и совершенный из автомобилей.Он был относительно свежим благодаря ряду небольших изменений, но обновление 2018 года является наиболее полным капитальным ремонтом за всю историю.

На самом деле это почти полностью переработанный дизайн. Умело Mercedes сохранил культовую форму, но все панели кузова совершенно новые. Запасное колесо сзади, открытые дверные петли и круглые фары — три наиболее заметных намека на наследие G.

В Великобритании доступны только две модели: G 350 d AMG Line и Mercedes-AMG G 63.Цены начинаются от 94 000 фунтов стерлингов за дизель, а G 63 весит 145 000 фунтов стерлингов. И мы имеем в виду «взвешивание» буквально, поскольку G-класс весит около 2,5 тонн.

G 350 d оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 282 л. Благодаря весу автомобиля и аэродинамике, схожей со складом, об экономии топлива, наверное, лучше не думать. Даже дизель G 350 вряд ли будет расходовать больше 25 миль на галлон.

Но критиковать G-Класс за его прейскурантную цену и жажду значило бы упустить суть этого культового внедорожника. Он не только потрясающе выглядит, но и наделен одним из лучших интерьеров современности: Mercedes успешно сочетает очарование старой школы с технологиями нового века.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Это будет нишевая покупка в Великобритании, и большинство из них будут припаркованы на модных улицах в центре Лондона, рядом с первоклассными Range Rover и новичками, такими как Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. .Но эксклюзивность гарантирована, и вы привлечете столько же голов, сколько и суперкар.

Mercedes-Benz G-Wagen: катайся как рок-звезда

Эбигейл Бассет едет на внедорожнике Mercedes-Benz G550 2019 года. Фото Жаклин Троп.

Жизнь знаменитостей стала намного роскошнее.

Если вы когда-либо хотели почувствовать себя влиятельной, богатой знаменитостью, все, что вам нужно сделать, это сесть за руль Mercedes-Benz G-Wagen 2019 года, надеть свои самые большие солнцезащитные очки и запрыгнуть на автостраде, направляющейся из Лос-Анджелеса во вторник вечером.

Там, когда вы проезжаете мимо пробок в своем высоком привлекательном Gelandewagen (именно так расшифровывается G-Wagen или, в американизированном варианте, G-Wagon), вы наверняка заставите не одного человека остановиться и задаться вопросом: «Кто же проезжал мимо, а?»

Впервые за почти 40 лет компания Mercedes-Benz полностью переработала культовый, способный и стильный G-Класс, внедрив в него целый ряд столь необходимых обновлений и технологий, сохранив при этом несколько избранных деталей. верен модному, высокому и квадратному G-Wagen.

Сначала узнайте историю своего Mercedes-Benz G-Wagen

Внедорожники Mercedes-Benz G-класса 2019 года выпуска на улице Сан-Диего. Фото предоставлено Mercedes-Benz.

G-Класс — самый прибыльный и один из самых знаковых автомобилей Mercedes на сегодняшний день. То, что началось в 1979 году как специально построенный военный заказ для шаха Персии, сегодня стало одним из самых желанных и узнаваемых автомобилей на дорогах. Высокий и квадратный, с плоскими боками и хромированными бамперами, G-Wagen — один из самых эксклюзивных автомобилей Mercedes, и вы увидите его повсюду, от Беверли-Хиллз до Палм-Бич.

По данным Mercedes, более одной трети автомобилей G-Wagen продается в Калифорнии, причем большая часть этих продаж приходится на район Лос-Анджелеса. Они стали шаттлами звезд, а такие знаменитости, как семья Кардашьян, Хиллари Дафф и даже Сильвестр Сталлоне, дополняют свои гаражи квадратными внедорожниками — и это неудивительно: они способные, культовые и имеют звездное присутствие на обочине. Тем более сейчас, после тотального редизайна на 2019 год.

Кому подходит Mercedes-Benz G-Wagen?
  • Покупатели, которые хотят быть выше всего и выделяться при этом.По словам Mercedes, многие водители G-Wagen — женщины. Невероятно высокий дорожный просвет и вертикальные окна по периметру автомобиля облегчают обзор и маневрирование.
  • Пары, которые хотят произвести впечатление, но могут также захотеть прокатиться по бездорожью. G-Wagen оснащен тремя блокируемыми дифференциалами, что означает, что у вас не должно возникнуть проблем, если погода испортится.
  • Семьи из 4 человек с детьми старшего возраста. Новый G-Класс получает дополнительные 5,9 дюйма пространства для ног на ранее тесных задних сиденьях — это означает, что, когда ваши дети станут старше (и выше), им все равно будет комфортно там.В то время как G-Wagen может вместить пять пассажиров, ему будет тесно с тремя людьми на заднем сиденье. Однако G-Wagen будет непростым транспортным средством, если у вас есть дети в автокреслах. Подъем автокресла, ребенка или детской коляски на задние сиденья и обратно — это тренировка сама по себе.
  • Любой, у кого есть минимум 125 000 долларов за автомобиль, и кто хочет выделиться из толпы (но при этом быть ее частью).

    G-Wagen на улице в Сан-Диего. Фото Эбигейл Бассетт

Сколько стоит G-Wagen?

Mercedes продает только две версии G-класса на 2019 год: G550 и усиленный G63.Вы можете визуально определить разницу между ними по передней стойке (хромированная полоса перед решеткой радиатора и бампером). Булл-бар G63 опущен низко вокруг бампера, в то время как у G550 он поднимается вверх и вокруг фар и решетки радиатора G-класса. G63 также получает боковые выхлопные трубы.

  • 2019 G550 оснащен 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo с двойным турбонаддувом мощностью 416 лошадиных сил и крутящим моментом 450 фунт-футов от 124 500 долларов плюс стоимость доставки и пункта назначения в размере 995 долларов.
  • 2019 G63 с 4.0L V8 Biturbo с двойным турбонаддувом мощностью 527 лошадиных сил и крутящим моментом 627 фунт-фут начинается от 147 500 долларов плюс стоимость доставки и пункта назначения в размере 995 долларов.
  • G550 в настоящее время доступен, а G63 дебютирует в выставочном зале в начале 2019 года.

Он выглядит так же, как старый G-Wagen. Что нового в этом?

Если вы думаете, что G-Wagen 2019 года выглядит как старый, вы будете (в некотором роде) правы. Инженеры Mercedes усердно работали над тем, чтобы сохранить те же классические линии и характер старого G-класса, включив в него все новые навороты Mercedes, которые вы ожидаете от модели 2019 года.

Фактически, на G-Wagen 2019 года есть только три элемента, которые такие же, как у предыдущего поколения.

  • Дверные защелки. У них есть этот чудесный механический щелчок, когда вы их закрываете. Открывать и закрывать двери G-Wagen — сплошное удовольствие хотя бы потому, что они резко отличаются от дверей других автомобилей.
  • Крышка запасного колеса сзади. Это твердый переплет, который защелкивается на колесе.
  • Омыватели фар.

За исключением этих трех элементов, весь автомобиль полностью новый.

Задний багажник от Mercedes-Benz G-Wagen 2019 года. Фото: Мерседес-Бенц

Он больше внутри (и снаружи)

G-Wagen 2019 года стал немного больше и предлагает намного больше внутреннего пространства, чем предыдущее поколение.

В целом автомобиль стал на 2,1 дюйма длиннее и на 4,8 дюйма шире, что означает, что пассажиры на заднем сиденье получат дополнительные 5,9 дюйма пространства для ног на заднем сиденье. Этого достаточно для взрослого человека ростом 5 футов 7 дюймов, чтобы комфортно сидеть на заднем сиденье в течение длительного времени.

На задних сиденьях в Mercedes-Benz G-Class 2019 года стало на 5,9 дюйма больше места для ног. Фото предоставлено «Мерседес-Бенц».

Новая подвеска и трансмиссия для улучшения плавности хода и управляемости

G-Wagen 2019 модельного года получил новую подвеску и 9-ступенчатую коробку передач — две вещи, которые действительно нуждались в обновлении по сравнению с более ранними версиями. Предыдущее поколение G-Wagen имело неразрезные оси спереди и сзади, что делало его управляемым на дороге как грузовик с закрытым кузовом, а трансмиссия в предыдущем поколении была немного неуклюжей и неудобной.

Новое поколение получает независимую ось на двойных поперечных рычагах спереди и модернизированную неразрезную ось сзади, что делает поездку более плавной и приятной в дальних поездках. Это также делает G-Wagen более способным, если вы решите взять его с собой на бездорожье.

При желании вы также можете выбрать дополнительную систему адаптивного демпфирования. Это позволяет вам изменять динамику езды, переключаясь между режимами динамического выбора Mercedes, которые варьируются от Eco до Sport на G550.Эта система демпфирования может определять состояние дороги впереди и обеспечивать максимально плавную езду по ней.

В дополнение к этим функциям G-Wagen в стандартной комплектации получает три блокируемых дифференциала. Это означает, что если дорога станет скользкой или если вы решите выехать на своем внедорожнике за 125 000 долларов, вам не придется беспокоиться о том, что вы застрянете.

G-Wagen — один из самых удивительных внедорожников на рынке, и нам довелось прокатиться на нем по парку для бездорожья в Южной Калифорнии.Это был невероятный опыт — иметь возможность уверенно управлять внедорожником по каменистому или мягкому и песчаному склону, наслаждаясь роскошью опциональных сидений с подогревом и охлаждением и массажными настройками. Плюс это сделало для некоторых невероятных фотографий.

Mercedes-Benz G-Wagen 2019 года выстроились в очередь на песке перед тем, как отправиться в сложную трассу по бездорожью. Фото предоставлено «Мерседес-Бенц».

Безопасность и технологии E-класса и S-класса

Как и E-Class и S-Class, G-Wagen 2019 года получил стеклянную панель с одним остеклением, которая охватывает приборную панель; здесь есть все навороты, свистки и функции безопасности, которые вы ожидаете от Mercedes-Benz.Такие вещи, как система Mercedes Pre-Safe, система помощи при дорожных знаках, система контроля внимания, активное удержание полосы движения, активная система помощи при торможении и сенсорное управление, являются стандартными для G-класса. Все они управляются интуитивно понятной системой Mercedes Comand на центральной консоли.

Интерьер Mercedes-Benz G-Wagon 2019 полностью обновлен. Фото предоставлено Mercedes-Benz.

Более экономичный

Предыдущее поколение G-класса имеет репутацию пожирателя бензина, и, хотя толкание кирпичной стены по воздуху никогда не будет самым экологичным, G550 2019 года расходует 13 миль на галлон по городу, 17 миль на галлон по трассе и 14 миль на галлон вместе взятых.Вам все еще нужно будет заполнить его 26,4-галлонный бак бензином премиум-класса, поэтому обязательно подготовьте свой банковский счет к регулярным ударам, которые он выдержит. К сожалению, во время испытаний G63 не оценивался, но мы ожидаем, что с более мощным двигателем он будет немного менее экономичным, чем G550.

А потом… Роскошь

Новый Mercedes-Benz G550 2019 года обладает невероятными возможностями — настолько, что вы можете это сделать! Фото и вождение Эбигейл Бассетт.

Борьба с песчаными бурями и ветрами со скоростью 40 миль в час над вершинами гор может показаться немного мучительной, но в G-Wagen 2019 года вам не о чем беспокоиться, и опыт может быть даже невероятно роскошным.

Версии, которые мы опробовали, были до отказа набиты всеми доступными опциями, а массажные, активные, подогреваемые и охлаждаемые сиденья сделали поездку еще более приятной. Система Mercedes Comand проста в использовании, и вы можете точно настроить температуру и тип массажа, который вы хотите, когда погода вокруг вас воет.

Если бы завтра наступил апокалипсис, G550 2019 года был бы моим выбором для отдыха в полной роскоши, комфорте и стиле.

Раскрытие информации: я был гостем Mercedes-Benz на этом тест-драйве; жилье было предоставлено, но все мнения являются моими собственными.

Эбигейл Бассетт — лауреат премии «Эмми», журналист и продюсер видеоконтента, освещающая события по всему миру. Эбигейл более 10 лет проработала старшим продюсером CNN в Нью-Йорке, а в настоящее время живет и работает внештатным писателем в Лос-Анджелесе.

Последние сообщения Эбигейл Бассет (посмотреть все)

Mercedes представляет салон G-класса 2019 года, подтверждает дебют в ДетройтеВот почему прототипы переработанной версии имеют очень знакомую форму. На самом деле, на шпионских снимках, которые мы видели, новую модель практически невозможно отличить от своего предшественника.

Хотя покупателям может понравиться классический внешний вид, мы уверены, что они хотели бы увидеть обновленный интерьер. Это особенно верно, если учесть, что сегодня большинство автомобилей G-класса продаются как автомобили класса люкс. Здесь, в Соединенных Штатах, вы можете быть удивлены, узнав, что примерно половина продаж приходится на модели Mercedes-AMG.

Что ж, у нас есть хорошие новости для потенциальных покупателей G-класса. Обновленная модель поступит в продажу в начале следующего года, и новые официальные фотографии ее интерьера демонстрируют современный дизайн с технологиями наравне с моделями высокого класса, такими как S-класс.

Шпионские снимки Mercedes-Benz G-класса 2019 года — изображение S. Baldauf/SB-Medien

Самым большим изменением является добавление обширной цифровой приборной панели, которую Mercedes впервые представил на S-классе. Он состоит из двух 12,3-дюймовых цифровых экранов, один для комбинации приборов, а другой для информационно-развлекательной системы, заключенных в единое стекло, которое занимает большую часть приборной панели.Рядом с ним, со стороны пассажира, находится знакомый поручень на приборной панели, который восходит к оригинальному G-классу 1979 года. Расположение вентиляционных отверстий такое же, как и у оригинального G.

.

Говоря о вентиляционных отверстиях, вы заметите, что они имеют потрясающий дизайн в стиле реактивной турбины, похожий на вентиляционные отверстия в последнем купе E-класса. Распределительное устройство также похоже на то, что вы найдете в E Coupe, включая ту же комбинацию сенсорной панели и поворотного регулятора. Однако уникальными для G-класса являются выделенные хромом переключатели блокировки дифференциала, расположенные на видном месте в центре центральной консоли.Стандартная звуковая система оснащена семью динамиками, а опция Burmester предлагает 16 динамиков и усилитель мощностью 590 Вт с цифровой обработкой звука.

Обратите внимание, что некоторые варианты G-класса будут поставляться с обычными аналоговыми датчиками в комбинации приборов. Это будет характерно преимущественно для версий рабочих лошадок, продаваемых за границей, таких как серия G-Class Professional.

2019 Мерседес-Бенц G-Класс

Дебют нового G-класса подтвержден в следующем месяце на Североамериканском международном автосалоне 2018 в Детройте.Он имеет большую площадь основания и более низкую посадку, чем модель, которую он заменяет, а изменения помогают увеличить внутреннее пространство, а также устойчивость. Пассажиры на заднем сиденье особенно выигрывают от новых размеров. Они могут рассчитывать на дополнительные 5,9 дюйма пространства для ног, 2,2 дополнительных дюйма пространства для локтей и 1,1 дополнительных дюйма пространства для плеч.

Сиденья поставляются с многочисленными функциями комфорта, которые входят в стандартную комплектацию или доступны в качестве опции. В список входят функция памяти, подогрев сидений (в том числе опция быстрого нагрева), массаж и электрически регулируемые поясничные опоры для водителя и переднего пассажира.Боковые секции подушек и спинок активных мультиконтурных сидений также имеют встроенные воздушные камеры, которые постоянно наполняются или опорожняются в зависимости от динамики автомобиля, например, обеспечивая большую боковую поддержку при прохождении поворотов. Наконец, задние сиденья также можно сложить на 60, 40 или 100 процентов, чтобы получить максимальное пространство для хранения.

До сих пор ничего не известно о силовых агрегатах, но 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом должен быть единственным силовым агрегатом при запуске, по крайней мере, в Соединенных Штатах.И пока неясно, будет ли повторение G65 с двигателем V-12.

Мерседес гелендваген g63 amg

технические характеристики. Mercedes-Benz G63 AMG Технические характеристики

Который многие изначально приняли за новое поколение, хотя сами разработчики называют модернизацию лишь глубоким рестайлингом внедорожника в кузове W463. Как бы то ни было, но теперь пришла очередь появиться «заряженной» версии Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, рассекреченной за пару недель до официальной премьеры.Как оказалось, новый G 63 AMG получил другой двигатель, переработанную переднюю часть и ряд специфических изменений в ходовой части.

Предыстория появления

Впервые «заряженный» внедорожник G-класса, получивший индекс G55, появился у Mercedes-Benz в 2000 году после покупки тюнинг-ателье AMG. В 2012 году Гелендваген прошел очередной рестайлинг, в ходе которого модельный ряд пополнился модификациями G63 и G65, но работа над подготовкой нынешнего дебютанта G63 AMG 2019 началась еще в 2016 году.

Время выхода и цена

Официальная премьера новинки намечена на начало марта, и состоится она в рамках презентационного показа на автосалоне в Женеве. Mercedes-AMG G63 должен поступить в продажу у европейских и американских дилеров уже в июне, причем изначально на рынке появится специальная версия Edition 1 с красными элементами внешней и внутренней отделки. Обновленный внедорожник доберется до России предположительно к июлю.

Цена «заряженной» версии пока не объявлена, но уже известно, что урезанный G 500 оказался чуть дороже дорестайлинговой версии.Это означает, что следует ожидать небольшого повышения цен на G63, который на данный момент предлагается не менее 12 200 000 рублей. Новый G63 AMG будет, по сути, конкурировать сам с собой, так как близкий по внедорожному духу Land Rover Defender уже снят с производства, а автомобили, похоже, играют в другом ценовом диапазоне.

Отличия от базовой модели снаружи и внутри

Как мы уже знаем, рестайлинг не коснулся квадратных форм кузова Гелендвагена, но G 63 все же имеет некоторые отличия от обычного G 500 в плане дизайна.Во-первых, «заряженный» вездеход получил иную решетку радиатора и похорошевший бампер в стиле AMG. Во-вторых, для более крупных колес пришлось расширить колесные арки. В-третьих, патрубки выхлопной системы вывели с обеих сторон под заднюю часть порогов. И в-четвертых, на «корпусе» G 63 можно найти фирменные шильдики.

Фото Mercedes G 63 AMG 2019-2020


Задняя часть кузова автомобиля

Дизайн интерьера G63 AMG и G500 практически идентичен.Главное отличие — использование на «шестьдесят третьей» особого руля AMG со скошенным внизу ободом и обивкой из кожи Nappa. Кроме того, уже в базе G63 получает так называемые мультиконтурные сиденья, доступные на «пятисотых» только в качестве опции. Их главная особенность – автоматическая регулировка положения боковой поддержки и поясничного подпора. Кроме того, новые кресла умеют запоминать пользовательские настройки, также они оснащены вентиляцией, подогревом и функцией массажа.Весьма забавным элементом интерьера всех моделей обновленного G-класса является ручка открывания дверей в стиле Москвича 2141 с крайне неудобным расположением.


Интерьер G 63 AMG


Задние сиденья

Почти 600 «лошадок» под капотом

Если показанный ранее G 500 оснащен 4,0-литровым турбированным двигателем V8 с отдачей чуть более 420 л.с., то для топового паркетника G63 AMG 2018-2019 Mercedes подготовил более производительный силовой агрегат.Также у него 8 V-образных цилиндров рабочим объемом 4,0 литра, две модернизированные турбины, иная система подачи топлива и перепрограммированные электронные «мозги». Мощность этой «битурбо-восьмерки» выросла до впечатляющих 585 л.с., а пиковый крутящий момент подскочил до 870 Нм, которые доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об/мин. По сравнению с дорестайлинговой версией силовой агрегат прибавил 14 «лошадок» и 110 Нм тяги.


Турбодвигатель V8 Biturbo 585 л.с.

Более мощный двигатель, естественно, требовал другой коробки передач, поэтому вместо 9G-Tronic в G 500 немцы поставят на новый G63 9-диапазонный автомат AMG Speedshift TCT 9G.С ним обновленный внедорожник набирает скорость 100 км/ч за 4,5 секунды, что с квадратным дизайном кузова выглядит более чем впечатляюще. «Максималка» Mercedes G 63 AMG заявлена ​​на отметке 220 км/ч, но за дополнительную плату ее можно поднять до 240 км/ч.

Настоящее шасси внедорожника

Как и другие представители G-класса, «горячий» G63 построен на рамном шасси из высокопрочной стали. На раму установлен облегченный кузов, часть элементов которого (двери, капот и крылья) теперь выполнены из алюминия.Рестайлинг дал внедорожнику независимую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди, а сзади используется хорошо зарекомендовавшая себя конструкция с неразрезным мостом, тягой Панара и четырьмя продольными рычагами.

Уже в «базе» внедорожник получает адаптивные амортизаторы и перенастроенную систему полного привода AMG Performance 4Matic (передаточное число «понижающей» передачи увеличено с 2,1 до 2,93). Принадлежность к серии AMG дополнительно подчеркивают окрашенные в красный цвет спортивные суппорты дисковых тормозов и особый дизайн 22-дюймовых колес.

Фото Mercedes-AMG G 63 2019-2020

В марте этого года на автосалоне в Женеве планируется показать новый внедорожник Mercedes-AMG G 63 2019-2020. В нашей работе мы расскажем вам о новинке, представим описание дизайна, салона, комплектации, габариты, фото и стоимость.

новый Mercedes AMG G63 2019-2020 модельного года

Представленный автомобиль имеет отличные технические характеристики и отлично передвигается по городским улицам и бездорожью.

Внешний вид представлен эргономичным, динамичным и брутальным дизайном. Этот стиль заслуживает внимания большого количества автомобилистов. Спереди внедорожник представлен высоко поднятым капотом и стильным лобовым стеклом. Контуры Гелендвагена АМГ имеют сплошные прямые линии, выделяется оригинальная решетка радиатора с продольными хромированными линиями.

Стильные фары головного света с ксеноном прекрасно дополняют дизайн, здесь нет ничего сверхъестественного, но они прекрасно дополняют и сочетаются с дизайном автомобиля.

Со стороны приятно смотреть на внедорожник Mercedes AMG G63 2018-2019 – объемные колесные арки плавно переходят в порог, который находится под дверями автомобиля. В результате модернизации зеркала заднего вида не изменились и выглядят так же, как и у предшественника. По периметру кузова проходит формовочная линия.

Сзади все выглядит просто без лишних «лишних» украшений. В нем находится массивная задняя дверь и светодиодные габаритные огни.Кстати, задние фонари имеют интересный дизайн. Сзади запаска, замаскированная в фирменный чехол с эмблемой автомобильного концерна.

В результате рестайлинга Mercedes AMG G 63 произошли некоторые изменения, которые коснулись следующих деталей:

Изменен дизайн решетки радиатора;
Увеличены размеры воздухозаборников;
Огромные колесные арки рассчитаны на размер колесных дисков от 21 до 22 дюймов.

После работы стилистов и инженеров известной немецкой компании Mercedes внедорожник не потерял своего очарования, а лишь обзавелся современными инновациями, которые только на 100 процентов порадуют поклонников этого автомобиля.

На счет салона мнения специалистов разделились на два фронта, одни считают, что ничего нового и интересного не появилось, другие утверждают, что произошла революция и машина стоит тех денег, за которые она продается в данный момент .

Для водителя установлен новый современный и очень удобный многофункциональный руль, внизу выделяется небольшой вырез. Водителю будет комфортно и просторно в кресле с массажным эффектом.В центре салона находится многофункциональная комбинация приборов с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями.

Приборная панель отделана элементами из углеродного волокна. Каждый их монитор играет свою роль, один отвечает за функционал, дуга управляет информационно-развлекательной системой.

В салоне нового Mercedes AMG G 63 достаточно места для водителя и четырех пассажиров, сиденья оборудованы подлокотниками и подголовниками. Сиденья и салон отделаны дорогими качественными материалами.

Интерьер прекрасно оформлен в техническом и стилистическом плане. Наверняка здесь будет комфортно и удобно, независимо от занятого положения, разработчики постарались и оснастили салон всем необходимым.

Обновленный Гелендваген AMG 63 G-класса имеет следующие габаритные размеры:

  • Метраж 4 метра длиной 673 мм;
  • Ширина 1 метр 855 мм;
  • Высота 1938 мм;
  • Основание 2 метра 850;
  • Клиренс 205 мм.

К дополнительной оплате предлагаются следующие устройства:

— оборудование для диодной головной оптики марки Multibeam;
— наличие сидений с автоматической регулировкой боковой поддержки;
— оригинальный дизайн в нескольких вариантах — Издание 1 (сочетание с красным оттенком), Ночной паркет.

Вариант за 11 миллионов 550 тысяч порадует следующие устройства:

— отделка салона натуральной кожей — алькантра, наппа;
— электрорегулировка и подогрев сидений;
— помощник при подъеме и опускании автомобиля;
— климат- и круиз-контроль;
— предотвращение чрезвычайных ситуаций;
— уровень топлива в баке;
— освещение с ксеноновым наполнением;
— современная навигационная система;
— высокотехнологичная мультимедийная система;
— массажный эффект кресел;
— наличие шести подушек безопасности.

Технические характеристики Mercedes AMG G 63 2019-2020

Немецкие инженеры

постарались максимально ускориться при работе с техническим оснащением G-класса, но на самом деле внедорожник хорошо оснащен и представляет бензиновые и дизельные моторы. Рассмотрим характеристики доступного би-турбо бензинового двигателя:

– объемом 4 литра мощностью 585 лошадиных сил, автоматическая девятиступенчатая коробка передач Speedshift TCT 9G.

Такой двигатель обеспечивает автомобилю разгон до ста километров в час за 4.5 секунд, максимальная скорость определяется на 220 км-час, расход топлива составляет 13,2 литра на 100 километров.

Стоит отметить, что немецкие производители представили новый внедорожник только в январе этого года, но не расслаблялись и вот мы уже в предвкушении нового зрелища. Мы описали новый брутальный автомобиль, который заинтересует поклонников моделей Mercedes Benz. Стоимость конечно впечатляет, можно заказать машину и получить ее летом по цене от 160 тысяч евро. О цене можно спорить бесконечно, достаточно один раз увидеть новый внедорожник Гелик АМГ и он вас очарует.

Видео Mercedes AMG G 63 2019-2020:

Фото заряженного гелика Mercedes AMG 63 2019.

Концерн решил показать модернизированный автомобиль на выставке в Детройте. Новое поколение получило индекс Mercedes W464, переработанный экстерьер, интерьер, расширенный список комплектаций. Двигатели также были настроены для повышения производительности. Подробнее о Мерседес Гелендваген 2019 2020 модельного года, дате выхода на рынок и цене читайте в обзоре.

Новый Mercedes G Class 2019: презентация

Мерседес
боковые сиденья
сиденья диски пыль
цена

Внедорожник получил полностью переработанный кузов.Внешний вид сохранил черты G-класса, но дизайнеры добавили массу свежих деталей (см. фото). Спереди обновленный Mercedes узнается по следующим элементам.

  1. Классическая круглая головная оптика наполнена светодиодами. Фары стали выразительными за счет полоски дневных огней, нарисованной вокруг блоков.
  2. Решетка радиатора облицована тремя горизонтальными планками и оснащена дополнительной защитной сеткой. В центре находится эмблема компании Mercedes-Benz.
  3. Текстурированный передний бампер имеет воздухозаборники для эффективного охлаждения двигателя и тормозов.
  4. Аккуратный трапециевидный капот подчеркивает мужской образ автомобиля, а передние крылья оснащены хрустальными блоками указателей поворота.

Профиль также был обновлен. Новое поколение щеголяет следующими изменениями.

  1. Темные защитные молдинги Мерседес Гелендваген 2019 2020, растянутые вдоль всей боковой части кузова, гармонируют с черными дверными ручками.Внизу имеются защитные накладки и пороги, облегчающие доступ в салон.
  2. Квадратные колесные арки стали немного шире, а под ними появились 19-дюймовые легкосплавные диски. Опционально машина оснащается катками размера 20-22.
  3. Модернизации подверглись боковые зеркала
  4. . Их увеличенная площадь улучшает обзорность с места водителя.
  5. Плоская линия крыши и почти вертикальный наклон ветрового стекла создают настоящий внедорожник. Двери получили внешние петли в традициях классического Mercedes G-класса.


Сзади автомобиль отличается обновленным экстерьером. Строгие горизонтальные блоки стоп-сигналов получили светодиодные лампы и U-образную подводку. Задний бампер имеет крупную выштамповку под номерной знак и дополнительные накладки из полированного металла.

Массивная пятая дверь открывает доступ в просторный багажник, а на крыше расположена полоса повторителей тормозных сигналов. Запасное колесо крепится на двери багажника, что загораживает обзор назад — это недостаток модификации.Дизайнеры компании смогли сохранить узнаваемый образ, внедрив обновленные детали.

Размер тела изменился. Mercedes стал на 53 мм длиннее и на 121 мм шире своего предшественника. Разработчики оставили рамную конструкцию лестничного типа. При этом сохранились повадки настоящего внедорожника – максимальная глубина брода составляет 70 сантиметров. Кроме того, Гелендваген стал легче на 170 килограммов за счет алюминия в конструкции. Это благотворно сказалось на динамических характеристиках и расходе топлива.

Мерседес Гелендваген 2019: салон


Сиденья с мультимедиа
внутри

В то время как внешний вид сохранил свои классические черты, интерьер был полностью переработан. Дизайн дефлекторов вдохновлен хэтчбеком А-класса, представленным этой весной. Салон внедорожника отделан тончайшей кожей. Дополнительно – вставки из металла или дерева (см. фото).

Трехспицевый руль с серебристыми элементами получил «приливы» в местах хвата, кожаную отделку и кнопки управления дополнительными функциями.Вместо стандартной приборной панели здесь 12,3-дюймовый настраиваемый экран, а рядом мультимедийный монитор. Комплекс Mercedes обучен выполнять голосовые команды, взаимодействовать со смартфонами через приложения Apple CarPlay или Android Auto, воспроизводить видео с камер кругового обзора.

Сиденья с обивкой из натуральной кожи и набором электрорегулировок для удобного положения водителя любого роста. В салоне достаточно места, развитые боковые упоры удержат его при прохождении крутых поворотов, а у пассажира есть дополнительная ручка, расположенная на передней панели.

Второй ряд Мерседес получил три комфортабельных кресла. Для задних пассажиров предусмотрена дополнительная зона климат-контроля и регулировка наклона спинки. Удлиненные версии могут рассчитывать на подогрев задних сидений и вентиляцию.

Мерседес Гелендваген 2019: новая модель, фото

Boca
сиденья mercedes
диски сидений
проверка на наличие пыли

Mercedes Gelandewagen

2019: технические характеристики

Согласно новостям, представители компании решили отказаться от дизельного двигателя на российском рынке.Дилер Mercedes Benz выставит на продажу одну бензиновую модификацию с индексом G-class 500 W464. Под капотом этого Гелендвагена будет установлен 4-литровый двигатель с турбиной, знакомый по автомобилям GL и GLS.

Максимальная мощность такого мотора составит 422 лошадиные силы при 610 Нм крутящего момента. Полный привод и адаптивная подвеска обеспечивают уверенную езду по дорогам и бездорожью. Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением способна разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 5,9 секунды.Максимальный показатель составит 210 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле составит 11,7 литра на сотню (см. видео тест-драйва).

Мерседес G 63 АМГ 2019

Взыскательные автолюбители смогут купить удлиненную модификацию от тюнинг-ателье. Гелендваген 63 АМГ образца 2019 года (см. фото) получил 4-литровый агрегат, форсированный до 585 лошадиных сил. Запас тяги составит 850 ньютон-метров, а разгон до 100 км/ч займет 4,5 секунды при среднем расходе 13 литров.

Характеристики Mercedes Benz Gelandwagen 2019
Модель Объем, куб.см Мощность, л.с. с. Момент, Нм Трансмиссия Разгон до 100 км/ч, сек. Расход топлива, л
500 3982 422/5500 610/2250 – 4750 Автомат, 9-ступенчатая 5.9 5,9 11,7
63АМГ 3982 585/6000 850/2800 – 4200 Автоматическая коробка передач, 9-ступенчатая 4,5 13.1


Мерседес Гелик Брабус

Знаменитое придворное ателье в прошлом году представило модернизированную версию предыдущего поколения. Внедорожник получил визуальный тюнинг – обновленными чертами такого Мерседеса стали 23-дюймовые колеса, карбоновый аэродинамический обвес и модернизированная подвеска Dynamic Ride Control.

Brabus был создан на базе Wagen AMG с 6,2-литровым двигателем V12. Его объем увеличили до 6,3 литра, мощность подняли до 900 лошадиных сил при 1500 Нм крутящего момента. Благодаря этому разгон до сотни занимал 3,9 секунды, а максимальная скорость составляла 270 км/ч. Цена этой версии составляла 666 000 евро.

Mercedes G Class 2019 дата выпуска

Стало известно, когда модель доберется до салонов официального дилера. Старт продаж Mercedes G-класса – этим летом.Пока вы можете изучить прайс модели, сделать версию на конфигураторе или записаться на тест-драйв.

Мерседес Гелендваген 2019: цена

Начальная стоимость модели составит 8,95 млн рублей. Стоимость нового автомобиля G-класса в топовых комплектациях достигает 13-13,5 млн рублей.

Мерседес Гелендваген 2019 в новом кузове: фото, цена и комплектации

Имеется большой список вариантов автомобилей. Здесь может появиться любая система.Начальная стоимость мерседеса в таблице:



Гелик 2019: купить

Когда автомобиль поступит в продажу, он будет предлагаться официальными автосалонами. Ниже приведен список авторитетных дилеров Мерседес:

Город Салон Адрес
Москва Авилон Волгоградский проспект, д. 43, корп. 2
СПб Авангард Приморский пр., д. 54, корп.4
Екатеринбург Мерседес центр Московский тракт, 8-й км, с. 27
Самара Самара Моторс Московское шоссе, 17 км, с. 15
Нижний Новгород Плаза Гагарина, 230


Мерседес Гелендваген 2019 модельного года: последние новости

Виктор, 45 лет:

«В марте продал ГЛС, решил взять новый Гелик.Скажу так — отличная игрушка для настоящих мужчин. Мотор — тяга — Американские пикапы — единственный способ передвигаться по дороге и бездорожью. Вариантов очень много, даже не знаю, что еще пожелать. Мои отзывы о нем только положительные.

Сергей, 37 лет:

  • мощные двигатели;
  • богатая комплектация;
  • хорошее поведение на бездорожье.
  • серьезная цена;
  • большой расход топлива;
  • дорогая услуга.

Мерседес Гелендваген 2019 2020: новая модель, видео тест драйв

Новый Mercedes G-class 2019-2020 официально представлен на автосалоне в г. Новое поколение немецкого внедорожника Mercedes G-Class придет на смену легендарному, выпускаемому с 1979 года, который за годы производства прошел путь от от породистого вездехода до шикарной модели премиум-класса с отличными внедорожными характеристиками. В нашем обзоре модель Mercedes Gelandewagen AMG в новом кузове 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Гелика нового поколения.Продажи нового Мерседес G-класса Гелендваген в Европе и России стартуют в июне 2018 года по цене от 107 040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 битурбо от AMG в компании с 9G-двигателем. Автоматическая коробка передач Троник.

В нашем превью мы подробно рассказали об этом. Так что в этой статье речь пойдет о кузове и, конечно же, о его современном дизайне, а также технической начинке G-класса нового поколения. Технология нового Gelandewagen вобрала в себя практически все разработки немецкого производителя, созданные за почти 40 лет производства первого поколения модели.При этом разработчики постарались максимально улучшить новый Гелик по всем параметрам, выведя новинку на более высокий уровень.

Новый Mercedes-Benz G-Class сохранил привычный и узнаваемый образ своего предшественника, но заметно увеличился в размерах. Новинка подросла в длину на 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на целых 121 мм, показав ширину кузова в 1881 мм. Увеличение внешних габаритов кузова, возможно, не очень заметно снаружи, но явно бросается в глаза, как только попадаешь в салон нового внедорожника.

Водителю и переднему пассажиру места для ног больше на 38 мм, перед салоном на 38 мм на уровне плеч и на 68 мм на уровне локтей. Для пассажиров второго ряда места для ног теперь стало больше на 150 мм, на уровне плеч прибавка составляет 27 мм, а на уровне локтей — 56 мм. Так что салон нового Мерседес G-класса намного просторнее салона предшественника, готового отправиться на заслуженный отдых.

В основе немецкого внедорожника нового поколения, конечно же, лежит рама из высокопрочной стали.Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отличные характеристики жесткости на кручение — 10162 Нм/град (у старой модели 6537 Нм/град). Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендвагена на целых 170 кг по сравнению с внедорожником предыдущего поколения, несмотря на возросшие габаритные размеры кузова.

Минимальный дорожный просвет увеличился на 6 мм до 241 мм, глубина брода — 700 мм (+100 мм к показателям предшественника).Геометрическая проходимость кузова увеличилась, пусть и не значительно, но все же приятный бонус.
Угол въезда 31 град, угол преодолеваемого пандуса 26 град, угол съезда 30 град.

Из техники, вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Гелика и отметим, что перед нами стильно подправленный легкими штрихами и современным оборудованием (светодиодные фары и габаритные огни со светодиодным наполнением), знакомый и любимый образ предыдущая модель автомобиля.Все настолько привычно и привычно, что даже непосвященному человеку кажется, будто Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг… на самом деле перед нами совершенно новый кузов, но сохранивший знакомые черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимся над крыльями капотом, круглыми фарами и прямоугольной фальшрадиаторной решеткой, компактным бампером. Сбоку кузов новинки практически неотличим от модели предыдущего поколения, как и сзади.Словом, как G-класс был «кубиком», так им и остался.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2019-2020 гг.
Новый Гелендваген построен на вновь созданной лестничной раме с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (непосредственно к раме, без подрамника). Сзади установлен усиленный неразрезной мост, прикрепленный к раме четырьмя продольными рычагами и тягой Панара. Подвеска рессорная, передняя подвеска с компрессией 8.5 см и отбой 10 см, сжатие задних пружин подвески 8,2 см, а отбой целых 14,2 см. Рулевая рейка с электроусилителем, дисковые тормоза всех колес.

Привод полный, с тремя блокировками дифференциала. По умолчанию распределение тяги между передними и задними колесами составляет 40 на 60 в пользу задней оси. Редуктор с передаточным числом 2,93. Также есть электроника, меняющая характеристики двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

С начала продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с 4,0-литровым битурбированным бензиновым двигателем V8 (422 лс 610 Нм) в компании с новой 9-ст. АКПП (9G-Tronic). Заявленный производителем расход топлива составит не менее 11,1 литров бензина в смешанном цикле.
К концу 2018 года Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для Гелика нового поколения.

Mercedes-Benz G-Class 2019-2020 видео тест

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая почти не затронула внешний дизайн, но серьезно повлияла на внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7 евро).37 миллионов рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется собирать на заводе в Граце, Австрия.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не став менять что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.Базируется он, как и прежде, на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-класса

Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда была 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Мерседес

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, напоминая о военном прошлом автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


Фото Мерседес G-класс 2019-2020

Однако нововведений по кузову модернизированного Мерседес G-класса предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.Прежде всего, новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него чуть сложнее, но при внимательном взгляде легко обнаружить иное расположение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздушного воздуховоды на передних крыльях и закругленные углы дверей. Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях. При этом любопытно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась женщина-дизайнер Лилия Чернаева.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место аляповатым и даже грубым элементам, не позволявшим забыть, что мы имеем дело с салоном легкового автомобиля. брутальный внедорожник, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Сначала остановимся на основательно перекроенной передней панели, в дизайне которой немало заимствований от последних седанов Mercedes-Benz и . Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в единый блок и размещенных под одним стеклом, положены не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручника рукоятка (теперь используется электрический стояночный тормоз). Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников.О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположенные ровно между дефлекторами).


Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования. Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к интерьеру Гелендвагена все же следует признать увеличение его размеров, а как следствие, и количества свободного места в обоих рядах. В первую очередь изменилась схема расположения передних сидений — теперь седокам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы ему было удобно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы на дореформенной машине).Повышение комфорта посадки передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Задние сиденья Мерседес Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм над головой. .Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной подвеской, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Накопитель у новинки, разумеется, полный. Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой).Тяга нормально распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбомотор 4.0 V8 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 л на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (предполагаемый индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020

Mercedes-Benz G-класса 2019 года остается удивительно возмутительным

ОБНОВЛЕНИЕ 8.10.19. В этот обзор добавлены результаты испытаний моделей G550 и G63.

Отливка Mercedes-Benz Geländewagen в Jurassic World в 2015 году была уместна по многим причинам, а не только из-за прочности автомобиля и пригодности для перевозки голливудских звезд по грязи.Представленный в 1979 году — и с тех пор практически не изменившийся — G-wagen — это динозавр. Соответственно, он появился в самой фантастической части научно-фантастического сериала, в которой ученые создали нового динозавра. Потому что впервые за почти 40 лет Mercedes-Benz наконец-то испортил ДНК G-класса.

Что нового Выглядит старо

О, не волнуйтесь слишком сильно. Просто посмотрите на фотографии. Хотя модель 2019 года полностью переработана — только дверные ручки, крышка запасного колеса, солнцезащитные козырьки, форсунки омывателя фар и кронштейн под капотом — такие же, как у предшественника, — она по-прежнему выглядит почти так же.Края стали мягче, а стойки крыши немного толще, но все важные G-образные элементы присутствуют: неуклюжие декоративные планки, окружающие кузов, запасное колесо, свисающее с массивного заднего портала с боковыми петлями, квадратные двери ( теперь с закругленными краями) с открытыми петлями, раскладывающимся капотом и габаритными огнями поверх крыльев. Не увидев рядом старое и новое, большинству людей будет трудно найти множество различий. Черт возьми, случайные наблюдатели будут продолжать думать, что ничего не изменилось.Хотя он не был установлен ни на одном из автомобилей европейского рынка, на которых мы ездили изначально, защита щеток входит в стандартную комплектацию США. И в дополнение к силуэту «Лего-кирпичика» у G остались самые важные механические параметры: по-прежнему лестничная рама, а у грузовика по-прежнему три блокируемых дифференциала.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Но передний и задний дифференциалы теперь находятся на критически важном расстоянии 1,6 дюйма друг от друга, а передний находится в передней оси с независимой подвеской, что является основной причиной значительного улучшения ходовых качеств G-wagen.Без большой бревенчатой ​​оси, разбивающейся спереди, кирпич Benz едет гораздо больше как современный автомобиль, впитывая неровности, не заставляя пассажиров чувствовать, что они едут по бездорожью, чего почти наверняка никогда не будет. Усиление рулевого управления с электроусилителем варьируется в зависимости от выбранного режима вождения, но реечная система этой модели намного точнее, чем рециркуляционная шаровая установка уходящего грузовика.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Значительно улучшенная плавность хода, гораздо более просторный салон, безумные внедорожные способности, очень быстрый в форме AMG.

Общая длина увеличилась на 2,1 дюйма, а новый G стал на 2,5 дюйма шире. Это резко меняет пропорции. В то время как 2,1 дюйма представляют собой увеличение длины всего на 1 процент, ширина увеличивается на 7 процентов. Сзади все G-wagen теперь имеют широкоплечую массу дикого G550 4×4 2 с портальной осью, особенно Mercedes-AMG G63, у которого расширители крыльев чуть шире, чем у G550.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Растяжка

Mercedes перераспределил новую длину G, чтобы получить дополнительную единицу.5 дюймов места для ног спереди и массивные 5,9 дюйма сзади. В то время как высоким людям было трудно устроиться за рулем в старом грузовике, и они считали заднее сиденье безнадежным, теперь даже наш 99-процентный редактор чувствовал себя совершенно комфортно на любом сиденье. А вертикальный профиль G означает, что с запасом по высоте никогда не будет проблем. Mercedes говорит, что сиденья «эргономичны», что является огромным улучшением по сравнению с тем, как вы описали бы те же элементы в его предшественнике. Казалось, что они были перенесены из оригинального G-класса 1979 года, когда в рекламной брошюре они могли быть описаны как «что-то, на чем можно сидеть», как опрокинутое ведро или камень по колено, когда единственная альтернатива — стоять. .Опциональный пакет Active Multicontour Seat позволит делать массаж во время движения по бездорожью, а весь спектр отделки салона теперь выполнен в современном Mercedes.

Mercedes заявляет о снижении веса на 375 фунтов благодаря обширному компьютерному моделированию компонентов и систем, чтобы определить, где уменьшить массу. Наши измерения показывают потерю 222 фунтов для G550 и 178 фунтов для G63. Каркас кузова стальной, а крылья, двери и капот — алюминиевые. Сваренная лазером панель крыши и распорка под капотом, соединяющая верхние части опор амортизаторов, очень похожие на распорку стойки стойки кузова, помогают увеличить жесткость на кручение на 55 процентов и снизить уровень NVH.Хотя даже если лобовое стекло слегка наклонено назад, вокруг передних стоек на высоких скоростях по-прежнему слышен сильный шум ветра. И если вы слышите «распорка стойки» и думаете об изящных крестах из алюминия или углеродного волокна под капотом спортивного автомобиля, знайте, что эта распорка достаточно толстая, чтобы служить частью каркаса безопасности.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Лучше на дороге, еще лучше на бездорожье

Несмотря на то, что независимая передняя подвеска существенно облегчает плавность хода G, а более прочная лестничная рама помогает снизить центр тяжести, G по-прежнему остается высоким и узким грузовиком. .Он не так сильно кренится в поворотах, как его явно морской предшественник, но опциональные 20-дюймовые всесезонные шины на нашем тестовом автомобиле G550 рано завизжали и вскоре после этого сдались из-за недостаточной поворачиваемости, всего 0,61 g вокруг трелевки. Эта цифра на самом деле на 0,05 г меньше, чем у протестированного нами G550 2016 года, хотя в обоих случаях вмешивалась система контроля устойчивости. Регулируемые амортизаторы являются дополнительными для G550 и стандартными для G63. AMG также получает передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, которые делают коробку более спортивной.В сочетании с комплектом дополнительных 22-дюймовых летних шин обновления помогли G63 добиться более приемлемого сцепления 0,75 г на скользящей площадке. Переключение динамических амортизаторов на более жесткие настройки в любой из версий дает немного большую способность проходить повороты, но вы всегда знаете о высокой высоте G и его внедорожной миссии.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Эту миссию G, как всегда, выполняет безошибочно. AMG с самого начала участвовала в разработке нового G-класса, поэтому разница между двумя версиями грузовика сейчас менее существенна, чем в прошлом.Предыдущие AMG сидели ниже, чем их аналоги — казалось бы, противоречивая модернизация внедорожника, — но это уже не так. Дорожный просвет для обеих моделей составляет 9,5 дюйма, с ходом 7,3 дюйма для независимой передней подвески и 8,8 дюйма для задней оси с ведущим мостом. При 30,9, 29,9 и 26,0 градусах углы въезда, съезда и разгона увеличиваются примерно на 1 градус по сравнению с исходным G. Но ни одна из этих цифр не может сравниться с важностью трех блокируемых дифференциалов и непревзойденной тягой, которую они обеспечивают. .Вместе с низким диапазоном, который почти вдвое меньше предыдущей передачи (2,93: 1 по сравнению с 2,10: 1), эти блокираторы означают, что G всегда работает. Мы неоднократно видели указанные подъемы и спуски в 60 с лишним градусов во время демонстрации бездорожья, карабкаясь по рыхлым камням и грязи, как по асфальту, останавливаясь и возвращаясь обратно вверх по холмам к шоуботу. До тех пор, пока он не высокоцентрирован, G кажется, что он не может застрять.

Движущие силы

Если участие AMG означает, что во всех G-wagen есть немного Affalterbach, тема продолжается в машинном отделении, где и G550, и G63 теперь оснащаются двойным турбонаддувом 4.0-литровые V-8, поддерживаемые девятиступенчатым автоматом. Двигатель G550 не изменился по сравнению с прошлогодним, его мощность составляет 416 лошадиных сил, а крутящий момент — 450 фунт-футов. Вместо своего предыдущего 5,5-литрового V-8 с двойным турбонаддувом G63 теперь оснащен более горячей версией 4,0-литрового коленчатого вала мощностью 577 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента, что на 14 и 66 больше, чем у более крупного двигателя. (Когда он дебютировал в 1979 году, оригинальный G предлагал 71 лошадиную силу.)

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Оба варианта по-прежнему выбрасывают выхлоп перед задними колесами, но наконечники G550 спрятаны за боковыми подножками, в то время как двойные наконечники G63 гордо торчат.Обе установки производят шумный V-8 wuffle , столь важный для идентичности современного G, с клапаном в трубах AMG, позволяющим выбирать больший или меньший объем при небольших нагрузках. Через несколько часов мы можем перейти на тихий режим, но когда вы приближаетесь к каменной стене или туннелю, вам нужно быть быстрым с кнопкой режима и переключателями окон.

МИНУСЫ: Много шума от ветра, по-прежнему не любит повороты, шестизначный ценник.

Опыт двух двигателей схож: G63 представляет собой более актуальную, немного более пикантную версию того же самого.(Его 627 фунт-фут приходится на диапазон от 2500 до 3500 об/мин, в то время как 450 фунт-фут G550 растягивается от 2250 до 4750 об/мин.) Как и прежде, любой из них дает удивительно быструю большую коробку. G550 требуется всего 5,1 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, в то время как G63 делает это за неправдоподобные 3,9 секунды. Максимальная скорость первого ограничена 130 милями в час; последний позволяет развивать скорость 137 миль в час или 149 миль в час с дополнительным пакетом драйверов AMG.

Теперь, когда плавность хода и управляемость G-wagen были несколько модернизированы, предложение ограничителя скорости на 149 миль в час кажется менее неуместным, чем раньше.Более подходящий пакет для водителя включал бы лебедку и вездеходные шины, но их нет; Нынешняя демографическая группа G вряд ли когда-либо проверит свои истинные силы. Улучшенные манеры этого нового поколения, вероятно, останутся такими еще на 40 лет.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Технические характеристики

Технические характеристики

Mercedes-Benz G550 2019
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
146 795 долларов США (базовая цена: 125 495 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность: 416 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 450 фунто-футов при 2250 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/жесткая ось
Тормоза (П/П): 13.9-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 275/50R-20 113V M+S MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 в
Длина: 189,7 дюйма
Ширина: 76.0 в
Рост: 77,2 в
Объем пассажиров: 107 футов 3
Объем груза: 16 футов 3
Снаряженная масса: 5660 фунтов

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 13.9 сек
От нуля до 130 миль в час: 33,1 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,8 с
¼ мили стоя: 13,9 с при скорости 100 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Стойкость на дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,61 г
* блокировка контроля стабильности

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 13 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 15 миль на галлон
Диапазон шоссе: 390 миль

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 14/13/17 миль на галлон

 

c/d объяснение тестирования

Мерседес-АМГ G63 2019

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
175 945 долларов США (базовая цена: 148 495 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
577 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
627 фунто-футов при 2500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/жесткая ось
Тормоза (передний/правый): 15.7-дюймовый вентилируемый перфорированный диск/14,6-дюймовый вентилируемый перфорированный диск
Шины: Goodyear Eagle F1 Aсимметричный внедорожник, 295/40R-22 112W MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 в
Длина: 191,9 в
Ширина: 78,1 дюйма
Рост: 77,4 в
Объем пассажиров: 107 футов 3
Объем груза: 16 футов 3
Снаряженная масса: 5783 фунта

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3.9 сек
От нуля до 100 миль в час: 10,0 с
От нуля до 130 миль в час: 19,7 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,1 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,3 с
¼ мили стоя: 12,5 с при скорости 110 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,75 г
* блокировка контроля стабильности

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 12 миль на галлон

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 14/13/15 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Türkiye fiyatı belli oldu; 2019 Mercedes G-Serisi ve özellikleri

1979 yılında başlayan macerasının en teknolojik değişimini beraberinde getiren 2019 Mercedes G-Serisi, dudak uçuklatan fiyatlara sahip.

2018’in ilk organizasyonlarından birisi olan Detroit Otomobil Fuarı ‘nda ocak ayı itibarıyla tanıtılan 2019 Mercedes G-Serisi için Türkiye pazarına giriş vakti geldi.Америка merkezli olarak kademeli şekilde başlayan satış süreci için 8 ай gibi bir süre beklememiz gereken yeni jenerasyon, beraberinde önemli yenilikleri де getirmişti. Kendisiyle ilgili yaptığımız her değerlendirmede «icon» sıfatını kullanmadan edemediğimiz G-Serisi, fiyat olarak ise maalesef pek çok kişi için hayallerin желчь ötesinde konumlanacak. Türkiye’de var olan dövüz dalgalanmasının da getirisiyle birlikte etiket fiyatının 1,5 milyon liraları geçtiğimiz görmek şüphesiz pek çok kişiyi rahatsız edecek.Yeni Mercedes-Benz G-Serisi, ilk aşamada iki farklı benzinli motor seçeneği ile satışa sunulurken, 2019’da G 350 d motor seçeneği ile de meraklılarıyla buluşacak.

Fiyat ve ayıran etmenler

Yeni G-Serisi’nin öne çıkan yeniliklerini hatırlamadan önce sizleri daha fazla bekletmeden fiyatları paylaşmak istiyoruz. Ülkemizde, standard olarak nitelendirebileceğimiz G 500 ve AMG logosunu barındıran G 63 modelleri ilk aşamada satışta olacak parçalar arasında karşımıza çıkıyor.Ее ики modelde 4,0 литровый бензин V8 makineye yer veren Mercedes en temel farkı sanzıman üzerinden ortaya koymuş durumda. Стандартная версия 9G-TRONIC 9G-TRONIC sahip olurken, Performance paketli üst version AMG SPEEDSHIFT TCT sanzımana sahip olurken. Mercedes’in bu otomobiller için vergiler hariç talep ettiği fiyat sırasıyla 484.876 TL или 646.251 TL olarak karşımıza çıkıyor. İşin içerisine yüzde 160 seviyelerinde ÖTV ve diğer etmenler girince ortaya 1.499 000 TL и 1 994 100 TL 90 124 gibi rakamlar çıkıyor maalesef.

Fark yaratanlar

Versiyonları birbirlerinden ayıran eye en temel noktaların başında tahmin edebileceğiniz üzere Performans rakamları geliyor. Giriş seviyesindeki G 500’e baktığımızda 310 beygir güç ve 610 Nm ‘lik tork degerlerin asfalta yansıtıldığını görüyoruz. AMG rozetinin devreye girmesiyle birlikte dahil olan çift turbo besleme, standartları 585 beygir güç ve 850 Nm torka yükseliyor.Güç ve tork bazında ciddi fark gösteren bu rakamlar Performans rakamlarına da net bir şekilde yansımış durumda. Nitekim giriş seviyesinde 5,9 saniye-210 км/с olan 0-100 ve maximum sürat verileri, AMG paketiyle birlikte 4,5 saniye ve 240 км/с ‘e kadar iyileşme gösteriyor.

İlk günden itibaren başlayan gelişim sürecinde kademeli olara ebatsal olarak da ileriye götürülen otomobil, модель 2019 года yılıyla da bundan nasibini alıyor. Önceki jenerasyona gore 53 milimetre daha uzun ve 121 milimetre daha geniş gövdeye sahip olan G-Serisi’inde çamurluk çıkıntıları ve tamponların gövdeye yakın entegre edilmesi daha uyumlu bir görün.G-Serisi’ni biraz daha rahatlatan tamponun beraberinde bir derecelik ek yaklaşma açısı getirdiğini ve toplamdaki değeri 31 dereceye yükselttiğini görüyoruz. Aracın tepe aşma derecesiyse 26 birim olarak detaylara yansımakta.

ИЛГИНИЗИ ЧЕКЕБИЛИР

Sürüş dinamiklerine doğrudan etki edecek temel parça ise yeni « G-Mode » olacak. DYNAMIC SELECT üzerinden seçilmiş olan sürüş karakterinden bağımsız olarak üç diferansiyel kilidinden birinin devreye girmesi veya arazi takviyesi LOW RANGE’in devreye alınmasıyla birlikte yeni G-Serisi “G-Mode”y apgeışa geçişa.Söz Konusu Offo Road Modu Süspansiyonun Sertliği Ayarlanabilir Amortisörlerlyini, Дирексиону В.Е. ГАЗ ПЕДАТАЛИНН, ГЕРЕКСИМА Hassasiyetini Ayarlıyor, Gereksiz Vites değişimini Önlüor ve Böylece en zorlu arazi Koşulunda Bile kontrollü ve yüksek Partanslı Bir Sürüş Sunuyor.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.