Мерседес купе 140 кузов: Mercedes-Benz S-class (W140) технические характеристики, обзор и фотографии

Содержание

Mercedes-Benz S-class (W140) технические характеристики, обзор и фотографии

Представительский Mercedes-Benz S-class третьей генерации с заводским индексом W140, который официально начали продавать в России, был представлен в немецком Штуттгарте в 1991 году. В 1992 году дебютировала модель в кузове купе.

«Сто сороковой» серийно производился до 1998 года, после чего ему на смену пришла модель нового поколения. За это время было выпущено 458 тысяч автомобилей. Стоит отметить, что с 1996-го купе стало отдельной моделью – CL-класса.

«Третий» Mercedes-Benz S-class (W140) является моделью представительского класса, которая предлагалась в таких кузовных исполнениях, как седан (с обычной или удлиненной базой) и двухдверное купе. В зависимости от типа кузова длина автомобиля варьировалась от 5113 до 5213 мм, ширина – от 1886 до 1895 мм, высота – от 1427 до 1486 мм, колесная база – от 2944 до 3139 мм. Снаряженная масса составляла от 1880 до 2250 кг.

Седан Mercedes-Benz S-class второй генерации оснащался рядными «шестерками» объемом 2.

8 и 3.2 литра, которые соотвественно выдавали 193 и 231 «лошадки». Были и V-образные восьмицилиндровые агрегаты объемом 4.2 литра с отдачей от 279 до 286 сил, а также 5.0-литровый мотор мощностью 335 лошадиных сил. Дизельная часть включала в себя 3.0- и 3.5-литровые двигатели, развивающие 177 и 150 сил соотвественно. Под капотом флагманской версии размещался 6.0-литровый V12 мощностью 400 или 414 лошадиных сил, который ускорял большой седан до сотни всего за 5.5 секунды.
Для купе были доступны агрегаты V8 и V12.

Крутящий момент передавался на заднюю ось посредством 4- или 5-диапазонного «автомата» и 5-ступенчатой «механики».

Передняя и задняя подвеска – независимые, пружинные. Спереди применены дисковые вентилируемые тормоза, сзади – дисковые. Автомобиль оснащался гидроусилителем руля с зависящим от скорости усилием.

Как и полагается представительскому седану, «второй» Mercedes-Benz S-class имел много новых опций, такие как боковые подушки безопасности, двухслойное остекление, система динамической стабилизации, раздельная климатическая установка и многое другое.

Отзывы

Обзоры б/у авто Mercedes CL-Class (Мерседес CL-Класс) с пробегом. Мерседесый шестисот

Новые русские распродают подержанные купе всем желающим. Фраза из песни известных бардов как нельзя лучше отражает отношение российского водителя к этим машинам. Знатокам же хорошо известно, что такое Mercedes S-класса в кузове W140, которые у нас часто называют “шестисотыми”. Однако не этот автомобиль был самым “крутым” Mercedes в 90-х годах! Дороже стоили огромные купе, созданные на базе S-класса.

Сказать, что Mercedes S-класса в кузове W140 в свое время был самой популярной машиной России, значит, не сказать ничего. “Сто сороковой” стал культовым автомобилем. И наверняка через несколько десятков лет 90-е годы в нашей стране будут ассоциироваться не только с приватизацией, Ельциным и прочими свидетельствами демократизации, но и с Mercedes W140. Именно эта модель стала символом новых русских, сумевших быстро заработать много денег и при помощи малиновых пиджаков, золотых цепей и огромных автомобилей демонстрировавших окружающим свое благосостояние. Естественно, самыми шикарными и престижными Mercedes W140 во времена первоначального накопления российского капитала были модели с удлиненной колесной базой и двигателем объемом 6 литров. И, что самое интересное, владельцы таких автомобилей очень часто ездили не с водителем, а сами сидели за рулем! Именно для этих господ “Mercedes” выпускает мощные купе на базе S-класса, обозначенные буквами CL. Конечно, самый идеальный вариант — приобретение нового Mercedes CL, однако он, мягко говоря, далеко не всем по карману (автомобиль стоит $140 000—200 000). Но неплохо смотрятся и машины предыдущего поколения, сегодня продающиеся примерно за $25 000.

Штырьки и присоски

Оснащение купе Mercedes (несмотря на различные обозначения, будем их в дальнейшем называть CL вне зависимости от года выпуска) было чрезвычайно богатым с самого начала производства.

Что касается заднего сиденья, то там, конечно, не так много места, как в седане W140, однако пассажир даже высокого роста сидит с комфортом. И дело не только в достаточном пространстве в зоне коленей или мягком диване: здесь и отличная шумоизоляция, и двойные стекла (на современных Mercedes их уже нет), полностью отделяющие водителя и пассажиров от всего окружающего мира. Сел в машину, закрыл дверь — и все… тишина. Правда, и цена таких стекол немаленькая. Например, оригинальное обойдется почти в $540 за штуку, и еще около $50—70 придется отдать за замену. А вот задние стеклоподъемники на Mercedes CL обычно служат без каких-то проблем, ведь ими пользуются достаточно редко.

И еще один очень забавный момент: счетчик пробега у этих Mercedes крутится всего до 100 тыс. км, и часто цифра, например 90, ни о чем не говорит. Это несколько затрудняет определение реального пробега (к тому же счетчик легко скручивается).

Из других наворотов, которыми знамениты эти автомобили, надо отметить “присоски” дверей. Их преимущество заключается в том, что двери просто не могут быть не захлопнуты до конца. Но, понятное дело, эта система рано или поздно может выйти из строя (часто это происходит при пробеге 100—150 тыс. км). В большинстве случаев ломается вакуумный компрессор. Его можно отремонтировать (фирменные СТО “Mercedes” этим, как правило, не занимаются) примерно за $150 либо поставить новый. В последнем случае затраты составят $700—850 в зависимости от того, где покупать запчасти и проводить работы. Может сломаться и второй компрессор, “заведующий” центральным замком и прочими вещами. Его цена — около $840.

Доплати за легенду

Mercedes CL оснащался лишь тремя двигателями. Самый “слабый” из них имеет восемь цилиндров и объем 4,2 л. Его мощность составляет 279 л.с., а крутящий момент 400 Нм. Признаться, этого вполне достаточно даже для столь большого и тяжелого автомобиля, как Mercedes CL, ведь его разгон с места до 100 км/ч занимает всего 8,3 с, а максимальная скорость — 245 км/ч. И это-то для машины длиной больше пяти метров и весом примерно в 2 тонны! Но все же наиболее популярным был 5-литровый V8 (320 “лошадей” и 470 Нм). С ним автомобиль ускоряется с 0—100 км/ч за 7,5 с, а “максималка” составляет 250 км/ч (ограничена электроникой). Ну а самым-самым “крутым” слыл Mercedes CL с 6,0-литровым двигателем V12 (394 л.с. и 570 Нм). Такие купе способны набрать 100 км/ч за какие-то 6,6 с. Но больше всего 12-цилиндровый агрегат любили не за его мощность, а за благородный рокот и ни с чем не сравнимую тягу на любой скорости. Стоит только нажать на педаль газа, как автомобиль, задумавшись на мгновение, тут же рванется вперед, оставив все остальные машины далеко позади.

О надежности мерседесовского 6,0-литрового двигателя V12 (серия М120) ходят легенды. Есть немало случаев, когда такие силовые агрегаты отбегали без капитального ремонта более миллиона км! И это правда, но идеализировать 12-цилиндровый мотор все же не стоит. Он действительно имеет огромнейший ресурс, но лишь при грамотном и своевременном уходе. Например, каждые два года нужно менять так называемую П-образную прокладку двигателя. Как очень часто бывает в таких случаях, она стоит совсем недорого ($7), однако чтобы ее сменить, придется разобрать полмотора: необходимо снять впускной коллектор, клапанную крышку и так далее. Так что процесс установки новой прокладки занимает один, а иногда и два дня. Соответственно и счета за ремонт получаются немаленькие: на СТО “Mercedes” возьмут порядка $1500, а на обычных сервисах — $500—700.

Из других профилактических работ стоит отметить обязательную прочистку радиатора (раз в год). Дело в том, что на автомобилях с 6-литровым двигателем их два. Первый работает на кондиционер, а второй уже непосредственно на силовой агрегат (такая конструкция, с двумя радиаторами один перед другим, имеется на всех современных Mercedes). Расстояние между ними небольшое, и в процессе езды (особенно летом) туда неизбежно попадает всякая пыль, пух, мошкара и пр. В итоге соты радиатора двигателя забиваются, и он начинает плохо исполнять свои функции. Последствиями этого будет перегрев мотора, после которого придется искать несколько тысяч долларов на ремонт. Также для предупреждения перегрева нужно каждые 15 тыс. км менять воздушные фильтры (их тоже два), что стоит порядка $100, и через два года обновлять охлаждающую жидкость. А еще все двигатели, вне зависимости от объема и количества цилиндров, требуют помимо замены масла, фильтров и пр. каждые 200 тыс. км замены цепи ГРМ (около $150—250).

Помимо двух воздушных фильтров 6-литровый мотор имеет два катализатора и два расходомера воздуха. На автомобилях с достаточно большими пробегами все это может выйти из строя, а, например, один катализатор стоит порядка $1000. По счастью, катализаторы можно “выбить”, но в этом случае вырастет и без того немаленький расход топлива — обычно при езде по городу на каждые 100 км уходит около 15 л. Вообще содержание автомобиля с 6-литровым двигателем стоит примерно на треть дороже, чем с мотором V8. И дело не только в расходе бензина (4,2- и 5-литровые агрегаты тоже “жрут” прилично). Например, принято считать, что водяная помпа на V12 ломается чаще. А ее замена стоит весьма прилично, так как только работа обходится в $150—250. Сама деталь еще в $400 (неоригинальная — $200).

Так что, если приобретается дорогой автомобиль в хорошем состоянии с небольшим пробегом и есть финансовые возможности его обслуживать, то можно смело брать Mercedes CL 600. Но когда сумма, например, в $1000 на ремонт для владельца “неподъемная”, лучше обратить свой взор на автомобили с моторами V8. Тем более что они многими мастерами по ремонту Mercedes признаются оптимальными для купе.

Что касается ресурса, то он у V8 чуть поменьше, чем у V12, но 500 тыс. км эти силовые агрегаты при соответствующем уходе должны отходить.

Побочные эффекты

Все без исключения Mercedes CL оснащались только автоматическими коробками передач. На машинах до 1997 года АКП требует замены масла каждые 30 тыс. км, позже появились немного модернизированные трансмиссии с электронным управлением, где масло способно служить по 60 тыс. км. Особенность мерседесовских автоматов — регулярные подтекания. Небольшая часть АКП с электронным управлением имела конструктивный дефект: после 200—300 тыс. км может выйти из строя втулка скольжения между первичным и вторичным валом, из-за чего коробка “умирает” (ее ремонт в таком случае стоит не меньше $2000). С 1998 года надежность трансмиссий была улучшена благодаря применению не втулки, а подшипника. Проверяя коробку, нужно обратить особое внимание на то, чтобы скорости переключались плавно, без каких-либо намеков на рывки.

Ходовая часть Mercedes CL настроена в первую очередь на комфортабельную езду. Причем подвеска настолько плавная, что люди в автомобиле практически не замечают большинства ям и стыков. Хотя, гоняя на Mercedes CL, нужно помнить, что плавность хода вовсе не означает, что можно не притормаживать перед колдобинами. Каких-то слабых мест в подвеске Mercedes CL практически нет, и ходовая при аккуратной езде служит по нескольку лет, не требуя вообще никакого внимания. Однако стоит не поменять вовремя какой-нибудь “умирающий” элемент, как он тут же начнет “тянуть” за собой соседние детали. А не заметить износ очень легко, так как благодаря хорошей шумоизоляции различные скрипы и стуки в салон почти не проникают.

Самым проблемным элементом в подвеске Mercedes CL многие называют амортизаторы. Но вовсе не потому, что они быстро выходят из строя (их хватает примерно на 100 тыс. км). Дело в том, что на многие купе устанавливали амортизаторы с гидравлическим регулятором дорожного просвета.

И только один такой амортизатор стоит порядка $600! Хотя можно найти и неоригинальную деталь за $300—400. Так что многие владельцы при необходимости замены всех четырех стоек ставят обычные амортизаторы без системы регулировки. Они делают автомобиль не таким комфортабельным, но зато их замена обходится максимум в $400—500.

Примерно раз в 2—3 года при езде по нашим дорогам приходится менять сайлент-блоки передних нижних рычагов ($200 вместе с работой), наружные сайлент-блоки задних рычагов, а также втулки маятникового рычага. Замена последних требует довольно больших трудозатрат, так как необходимо частично вывешивать двигатель. Чаще (примерно раз в год) надо менять передние стойки стабилизатора, но это стоит недорого. Если при осмотре автомобиля выяснится, что серьезно изношены задние рычаги (их лучше менять все сразу), нужно быть готовым отдать за эту операцию порядка $1000.

Рулевое управление на Mercedes CL редко когда доставляет проблемы. Максимум с чем сталкиваются большинство владельцев этих машин, так это с необходимостью замены сальников рулевого, но это стоит около $200. Да и менять их надо лишь каждые 5—7 лет. Надежна и тормозная система, хотя ее ресурс зависит в первую очередь от манеры езды. Если передвигаться на Mercedes CL, как и рекомендуется, неторопливо и вальяжно, то диски и колодки протянут очень долго. А вот когда водитель постоянно жмет на педаль акселератора и затем резко тормозит на светофоре, тормозная система изнашивается достаточно быстро (кстати, и не только тормозная — резкий стиль езды вредит также двигателю, подвеске и автоматической КП). Тормозные колодки лучше всего покупать фирменные, так как “неоригинал” может быстро испортить диски. Ну а что касается ручного тормоза, то он требует постоянного контроля и регулировки (около $40).

Но это проблема многих Mercedes.

Mercedes CL первого поколения — очень комфортный, быстрый, а главное, престижный автомобиль. Однако, покупая Mercedes CL, нужно помнить, что ремонт его довольно дорог, да и расход топлива, прямо скажем, немаленький. Поэтому приобретение купе на последние деньги — большая ошибка. Также нужно отметить, что дешевым Mercedes CL в хорошем состоянии быть не может. А если кто-то и устраивает “распродажу”, то скорее всего машина либо требует значительного ремонта стоимостью в несколько тысяч долларов, либо у нее криминальное прошлое. На последнее обратите особое внимание — шикарные Mercedes до сих пор привлекают внимание угонщиков.

ЭКСКУРС

Первым купе от “Mercedes” можно назвать модель 300S Coupe. Этот автомобиль делали всего три года — с 1955 по 1958. Примерно в то же время “Mercedes” выпускал и другое купе — 220S Coupe (1956—1960). Модель оснащали 2,2-литровым 6-цилиндровым силовым агрегатом мощностью 100 л.с. или 115 л.с. (последний вариант стоял под капотом версии 220 SE).

Следующая версия шикарных двухдверных автомобилей построили на базе Mercedes с кузовом W112. Эти купе (внутризаводское обозначение кузова W111) выпускались с различными изменениями с 1961 по 1971 год и имели обозначения 220 SEb Coupe (2,2-литровый мотор мощностью 120 л.с.), 250 SE Coupe (2,5 л, 150 л.с.), 280 SE Coupe (2,8 л, 160 л.с.), 300 SE Coupe (3,0 л, 160 л.с.) и 280 SE 3,5 Coupe с 3,5-литровым 8-цилиндровым агрегатом мощностью 200 л.с. (все остальные моторы имели шесть цилиндров).

В 1972 году началось производство нового седана высшего класса с кузовом W116, однако купе на этой платформе не делали (родственной конструкцией был, однако, вариант купе SLC на базе родстера серии 107), оно появилось лишь в 1981 году.

В основе автомобиля оказался седан с кузовом W126 (соответственно, купе обозначали как С126). Модель оснащали несколькими 8-цилиндровыми моторами: 3,8 л (204 л.с.), 4,2 л (204, 218, 224 или 231 л.с., в зависимости от года выпуска и наличия/отсутствия катализатора), 5,0 л (223, 231, 245, 252 или 265 л.с.) и 5,5 л (242, 272, 279 или 300 л.с.).

В 1992 году появилось купе на базе Mercedes в кузове W140 (двухдверные машины обозначались C140). Сначала автомобиль комплектовался 5-литровым V8 (320 л.с.) и 6-литровым двигателем V12 (394 л.с.). Соответственно машины назывались Mercedes 500 SEC и 600 SEC. С июня 1993 года индексация несколько изменилась — S500 Coupe и S600 Coupe. В 1994 году моторная гамма пополнилась третьим силовым агрегатом — 4,2-литровым V8 мощностью 279 л.с.

В середине 1996 года “Mercedes” выделил роскошные купе в отдельный класс, получивший обозначение CL. Модели стали называться CL420, CL500 и CL600.

Mercedes CL первого поколения выпускали до весны 1999 года, пока в Женеве не было показано новое купе CL (кузов W215). Сначала автомобиль получил двигатели V8 объемом 5,0 л мощностью 306 л.с. (версия CL500) и V12 объемом 5,8 л мощностью 367 л.с. (CL600). Осенью 1999 года появилась “заряженная” модификация CL55 AMG c 5,4-литровым V8 (360 л.с.).

В 2002 году двигатели под капотом Mercedes CL резко прибавили в мощности. Так, 5,4-литровый мотор от CL55 AMG оснастили компрессором, а вместо 5,8-литрового V12 появился новый 12-цилиндровый агрегат объемом 5,5 л, оборудованный турбонаддувом. В результате мощность обоих моторов составила 500 л.с!

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz CL 500 (C140)

Технические характеристики Mercedes-Benz CL 500

Mercedes-Benz CL 500

  1. Фотографии Mercedes-Benz CL 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 4
  2. Фотографии Mercedes-Benz CL 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 4
  3. Фотографии Mercedes-Benz CL 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 4
  4. Фотографии Mercedes-Benz CL 500 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 4 из 4

Модельный ряд купе Mercedes-Benz класса CL включает в себя три модели: CL420, CL500, CL600. Высокие динамические характеристики CL-класса обеспечиваются двигателями с 8 и 12 цилиндрами, причем модельный ряд двигателей отличает конструкция из легких сплавов и образцовая характеристика крутящего момента. В комплектацию автомобилей входят боковые подушки безопасности, устройство для предотвращения поперечного ускорения при заносе, автоматическая трансмиссия, кондиционер воздуха, датчик дождя, электроприводная регулировка сидений с функцией памяти.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz CL 500.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz CL

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz

  • 25. 10.2007

    Магнит_25102007

    Оценка автора

    Объективность

    Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад.

    качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

    подробнее
  • 16.07.2009

    Лопин Васиий

    Оценка автора

    Объективность

    В 2005 году друг пригнал и Германии Дизайн: Отличный Оптика: нормальная, только после авари долго настраивал Качество покрытия кузова: Дизайн: Симпатичный, но скромненький.

    Немец этот консервативный немного Эргономика: Практичность отделочных материалов: Вместимость: Женщин вмещалось много 🙂

    подробнее

Мерседес S-class W140: обзор,описание,фото,видео,характеристика

История покупки

В отличие от W126, подходящий экземпляр S-класса следующего поколения подвернулся Татьяне и Андрею, можно сказать, случайно. О его продаже супруги узнали от знакомых и сразу поняли, что такой шанс упускать нельзя. Темно-синий седан в самой распространенной версии S320, покупался новым у официального дилера в Санкт-Петербурге в 1997 году и других владельцев за все это время не знал.

Что удивительно, этот Mercedes, в отличие от его швейцарского родственника, попыткам угона не подвергался и вообще не имел криминального прошлого. Машина находилась в отличном внешнем и техническом состоянии. Подвеска была обслуженная, салон с отделкой строгой серой кожей не затерт и не порван. Автомобиль радовал скромным для своих лет пробегом в 140 тысяч километров, перекрашенным в официальном сервисе в родной цвет кузовом и хорошей комплектацией, включавшей навигацию и встроенный телефон.

Вот так Татьяна и Андрей, почти сразу после покупки ухоженного W126, неожиданно стали обладателями его легендарного на российских просторах наследника.

Технические особенности Mercedes Benz W140

Уникальность W140 уже в том, что он был создан на пороге компьютерной эры в автомобилестроении. Поэтому автомобили ранних и поздних выпусков по концентрации интеллектуальных технологий отличаются друг от друга кардинально. Большинство новинок относились к категории «комфорт и безопасность»

Так, W140 обзавелся аэродинамическим кузовом двух модификаций — с короткой базой 5113 мм, и с длинной 5213 мм. Впервые в мире автомобиль был оснащен стеклопакетами.

Это дало беспрецедентный по тому времени уровень тепло- и шумоизоляции, а также препятствовало запотеванию стекол. «Сто сороковые» имели автоматически складывающиеся боковые зеркала и электропривод салонного зеркала.

Стекла дверей останавливались при столкновении с препятствием (например, рукой). Появились боковые надувные подушки безопасности. По желанию клиента задний ряд комплектовался ортопедическим креслами. Автомобили ранних серий комплектовались выдвижными антеннами, которые срабатывали при движении задним ходом и помогали водителю

Уникальным для всего автомобильного рынка новшеством стала внедренная в 1995 году система электронной стабилизации ESP. Впоследствии Mercedes стал продавать ее по лицензии другим автопроизводителям. В 1996 появилась новая система торможения, которая в экстренной ситуации задействовала задние колеса.

Из-за глобальных изменений уже в период производства W140 S600 имеет массу модификаций с широкой линейкой двигателей. Бензиновые имели объем от 2,8 литра у рядной «шестерки» 24V до 6 литров у первого в истории марки V-образного 12-ти цилиндрового «монстра» с мощностью 394 лошадиные силы.

Были два турбодизеля объемом 3,0 и 3,5 литра.

Самым надежным из всех вариаций считается бензиновый двигатель объемом 5 литров. А вот дизели не заслужили достойной репутации, поскольку стабильно работали в штатном режиме, но очень не любили высокие обороты. Практически все двигатели оснащались автоматической трансмиссией. До 1996 года – с гидравлическим управлением, а после – с электронным. При этом значительный акцент при разработке силовых агрегатов делался на сокращении выбросов вредных веществ.

За это (в сочетании с широким применением пригодных для вторичной переработки материалов) S-класс в 1992 году получил награду «Stratospheric Ozone Protection Award» за заботу об окружающей среде.

Из модификаций, выпускавшихся малыми партиями, стоит упомянуть появление в 1992 году на базе «600SEL» бронированных машин специальной серии «Sonderschutz» («Спецзащита») с укрепленными окнами, выдерживавшими подряд три попадания из штурмовой винтовки, и специальными шинами. Еще одна примечательная спецсерия – лимузины Pullman.

Революционная для автомашин представительского класса версия W140 в исполнении 2-дверного купе положила начало новой линейке Mercedes. В 1996 году эта модификация была выделена в отдельный CL-класс.

Двигатель: 5.0 V8 бензин

Объем: 4973куб

Мощность: 320Н.М

Крутящий момент: 470Н.М

Число клапанов: 32v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 7.4с

Максимальная скорость: 250км

Средний расход топлива: 15.5л

Емкость топливного бака: 100л

Кузов:

Габариты: 5110мм*1880мм*1480мм

Колесная база:3040мм ( 3140мм- версия Long)

Снаряженная масса: 2000кг

Дорожный просвет: 150мм

Двигатель имеет степень сжатия 10:1 и рассчитан на 95 бензин.

Цена

Цена на Мерседес может варьироваться довольно значительно, следует обращать внимание ни на год выпуска, а на техническое состояние. Ухоженный W140 стоит в районе 20 000$.

Интересные факты Mercedes Benz W140

На базе W140 в 1997 году был создан «автомобиль №1» для всех католиков мира – ландолье папы Римского. Последнее их открытых. В 2002 году его заменил «папамобиль» на базе MB ML 430 уже с закрытой бронированной «будкой».

В августе 1997 года при аварии «сто сорокового» в Париже погибли три человека, включая Принцессу Диану. Несмотря на то, что авария стала следствием нарушения правил безопасности, репутация автомобиля сильно пострадала.

Несмотря на «элитарность» W140 часто использовался в Европе как такси.

Mercedes Benz W140  в России

Серийное производство W140 в год распада СССР. Флагман европейского автомобилестроения стал мечтой для представителей зарождающегося российского бизнеса. «Шестисотый» неразрывно связан с образом «нового русского» и в сочетании с «Запорожцем» стал героем бесчисленного количества анекдотов. Прозвище автомобиля стало названием книги фантаста Виталия Купцова. В сериале «Бригада» один из главных героев – Фил – владеет W140 S600, который взрывают «конкуренты» криминального квартета. Любопытно, что при этом «шестисотый» получал достаточно нейтральные прозвища. В отличие от BMW, которую называли «боевой машиной вымогателей».

Однако первый в России W140 S600 принадлежал не бизнесмену, а политику. Его владельцем был Владимир Жириновский.

MERCEDES-BENZ G-КЛАСС 2016 ОБЗОР ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО КОМПЛЕКТАЦИЯ.

МЕРСЕДЕС ГЕЛЕНДВАГЕН 2017 ГОДА ФОТО ВИДЕО ОБЗОР ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИЯ.
MERCEDES-BENZ C-KLASSE W205 ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО ОБЗОР КОМПЛЕКТАЦИЯ.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО ХАРАКТЕРИСТИКИ, КОМПЛЕКТАЦИИ.

Нерастаможенные б/у легковые авто Mercedes-Benz C 230 в Украине

С VIN-кодом Гос. номер На площадке ParkDrive От владельца

Новые Б/У

Тип транспорта Любой тип транспортаЛегковые автоГрузовые автоМото транспортПрицепыСпецтехникаСельхозтехникаАвтобусыВодный транспортВоздушный транспортАвтодома

Тип кузова СеданХэтчбекУниверсалВнедорожник / КроссоверЛегковой фургон (до 1,5 т)КупеПикапМинивэнЛифтбекРодстерКабриолетЛимузинДругой

Марка Любая маркаAudiBMWChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenВАЗAMCATS CorsaAbarthAcuraAdlerAeroAixamAlfa RomeoAlpineAltamareaAnaigArmstrong SiddeleyAroArtegaAsiaAsiaStarAston MartinAustinAustin-HealeyAutobianchiAviaBAICBMW-AlpinaBYDBaojunBaoyaBarkas (Баркас)BawBeijingBentleyBertoneBio AutoBlonellBollingerBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBytonCadillacCaterhamChanaChanganChangfengChangheCheryChryslerCupraDAFDAF / VDLDKWDSDaciaDadiDaggerDaihatsuDaimlerDatsunDe LoreanDerwaysDetroit ElectricDodgeDongfengDr. MotorEagleErnst AuwarterEstrimaFAWFSOFUQIFerrariFiatFiat-AbarthFiskerFornasariGMCGacGeelyGenesisGeoGolf CarGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHanomagHansaHavalHawtaiHindustanHong XingHorchHozonHuabeiHuanghaiHumberHummerHumveeInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuItalCarIvecoJACJCBJMCJaguarJeepJetourJiangnanJinbeiJinbei MinibususJonwayKarosaKing LongKingWooKirkhamKoenigseggKonecranesLDVLTILadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLichiLifanLincolnLotusLucidLuxgenMANMEGAMGMINIMPM MotorsMYBROMarshellMarutiMaseratiMaybachMcLarenMercuryMerkurMicrocarMilesMitsuokaMobility VenturesMorganMorrisNEONIONorsterNysa (Ныса)ORAOldsmobileOltcitPackardPaganiPeerlessPeg-PeregoPeterbiltPininfarinaPinzgauerPlymouthPolestarPontiacPorschePraga BabyProtonQifengQuicksilverRamRavonRenault Samsung MotorsRezvaniRimacRivianRobetaRoeweRolls-RoyceRoverSEATSMASaabSaipaSaleenSamandSamsonSamsungSaturnSceoScionSecmaSelenaShelbyShuanghuanSidetrackerSmartSouEastSouth-EastSoyatSpykerSsangYongStarStudebakerSubaruSudaSuda HanenSunbeamSuzukiT-KingTATATVRTalbotTarpan HonkerTatraTazzariTeslaThinkThink GlobalThunder TigerTianmaTiffanyTigerTofasTrabantTriumphUltimaVan HoolVantageVauxhallVenturiVenuciaVolvoWandererWanfengWartburgWeilanWeltmeisterWiesmannWillysWulingXiaolongXin kaiXpengYogomoYugoZXZastavaZhidouZimmerZotyeZukБогданБронтоВЕПРВИСГАЗГолАЗЕРАЗЖукЗАЗЗИЛЗИМЗИСИЖЛуАЗМосквич / АЗЛКПрицепРАФРетро автомобилиСМЗСПЭВ / SPEVСамодельныйСеАЗТагАЗТогАЗТренерУАЗЦиклонЭстония

Модель B 180C 200C 220E 200E 220E 320ML 350S 500Vito 109Vito 11110/20 HP Posen170190200203206 пасс.207208208 пасс.209210210 пасс.220230230 Pullman240250260280290300308308 груз.308 груз.-пасс.3103123204004204505005405606008201113162819282448310 пасс.3234508D540 KA 140A 150A 160A 170A 180A 190A 200A 210A 220A 250A 45 AMGA-ClassA45 AMGAMG GTAMG GT 43AMG GT 53AMG GT 63AMG GT RAMG GT SAtego 824B 150B 160B 170B 200B 220B 250B 250eB-ClassB-Class Electric DriveC 160C 180C 230C 240C 250C 270C 280C 30 AMGC 300C 32 AMGC 320C 350C 350eC 36 AMGC 400C 43 AMGC 450C 55 AMGC 63 AMGC-ClassCL 160CL 180CL 200CL 220CL 230CL 320CL 420CL 500CL 55 AMGCL 550CL 600CL 63 AMGCL 65 AMGCL-ClassCLA 180CLA 200CLA 220CLA 250CLA 45 AMGCLA-ClassCLC 160CLC 180CLC 200CLC 220CLC 230CLC 250CLC 350CLC-ClassCLK 200CLK 220CLK 230CLK 240CLK 270CLK 280CLK 320CLK 350CLK 430CLK 500CLK 55 AMGCLK 63 AMGCLK-ClassCLS 220CLS 250CLS 280CLS 300CLS 320CLS 350CLS 400CLS 450CLS 500CLS 53 AMGCLS 55 AMGCLS 550CLS 63 AMGCLS-ClassCitanCitan груз.Citan пас.E 180E 230E 240E 250E 260E 270E 280E 290E 300E 300DE 350E 36 AMGE 400E 420E 43 AMGE 430E 450E 50E 500E 53E 55 AMGE 60 AMGE 63 AMGE-ClassE-Class All-TerrainE43 AMGEQAEQCEQSEQVElectric DriveG 230G 240G 250G 270G 280G 290G 300G 320G 350G 400G 500G 55 AMGG 550G 63 AMGG 65 AMGG-ClassGL 320GL 350GL 400GL 420GL 450GL 500GL 55 AMGGL 550GL 63 AMGGL-ClassGLA 180GLA 200GLA 220GLA 250GLA 45 AMGGLA-ClassGLB-ClassGLCGLC 200GLC 220GLC 250GLC 300GLC 350GLC 400GLC 43GLC 63GLC CoupeGLC Coupe 200 4MGLC Coupe 200d 4MGLC Coupe 220d 4MGLC-ClassGLE 250GLE 250dGLE 300GLE 300dGLE 320GLE 350GLE 350dGLE 400GLE 400d 4MGLE 43 AMGGLE 450GLE 450 AMGGLE 500GLE 500eGLE 53 AMGGLE 63GLE 63sGLE CoupeGLE Coupe 350d 4MGLE Coupe 400d 4MGLE Coupe 53 AMG 4MGLE-ClassGLK 200GLK 220GLK 250GLK 280GLK 300GLK 320GLK 350GLK-ClassGLS 350GLS 400GLS 450GLS 500GLS 550GLS 580GLS 63GLS-ClassGLT-ClassM-ClassMB груз.MB груз.-пасс.MB пасс.MB-ClassML 230ML 250ML 270ML 280ML 300ML 320ML 400ML 420ML 430ML 450ML 500ML 55 AMGML 550ML 63 AMGML-ClassMaybachMaybach GLS 600Maybach GLS600Maybach S 400Maybach S 450Maybach S 500Maybach S 560Maybach S 600Maybach S 600Maybach S 650Maybach S400Maybach S560MetrisN 1000N 1300O303R 280R 300R 320R 350R 500R 63 AMGR-ClassS 140S 220S 250S 260S 280S 300S 320S 350S 380S 400S 420S 430S 450S 55S 55 AMGS 550S 560S 600S 63 AMGS 65 AMGS 67S-ClassS-GuardSESK-SeriesSL 280SL 300SL 320SL 350SL 380SL 400SL 420SL 450SL 500SL 500 (550)SL 55 AMGSL 550SL 560SL 60 AMGSL 600SL 63 AMGSL 65 AMGSL 70 AMGSL 73 AMGSL-ClassSLC 200SLC 300SLC 43 AMGSLC-ClassSLK 200SLK 230SLK 250SLK 280SLK 300SLK 32 AMGSLK 320SLK 350SLK 55 AMGSLK-ClassSLR McLarenSLR-ClassSLS AMGSLS-ClassSmartSprinterSprinter 208 груз.Sprinter 208 груз.-пасс.Sprinter 208 пасс.Sprinter 209 груз.Sprinter 209 пасс.Sprinter 210 груз.Sprinter 210 пасс.Sprinter 211 груз.Sprinter 211 груз.-пасс.Sprinter 211 пасс.Sprinter 212 груз-пассSprinter 212 груз.Sprinter 212 пасс.Sprinter 213 груз.Sprinter 213 груз.-пасс.Sprinter 213 пасс.Sprinter 214 пасс.Sprinter 215 груз.-пасс.Sprinter 215 пасс.Sprinter 216 груз.Sprinter 216 груз.-пасс.Sprinter 216 пасс.Sprinter 218 пасс.Sprinter 219 груз.Sprinter 219 пасс.Sprinter 2500Sprinter 308 груз.Sprinter 308 пасс.Sprinter 309 пасс.Sprinter 310 груз.Sprinter 310 груз.-пасс.Sprinter 310 пасс.Sprinter 311 груз.Sprinter 311 груз.-пасс.Sprinter 311 пасс.Sprinter 312 груз.Sprinter 312 груз.-пасс.Sprinter 312 пасс.Sprinter 313 груз.Sprinter 313 груз.-пасс.Sprinter 313 пасс.Sprinter 314 пасс.Sprinter 315 груз.Sprinter 315 груз.-пасс.Sprinter 315 пасс.Sprinter 316 груз.Sprinter 316 груз.-пасс.Sprinter 316 пасс.Sprinter 318 груз.Sprinter 318 пасс.Sprinter 319 груз.Sprinter 319 груз.-пасс.Sprinter 319 пасс.Sprinter 324 груз.Sprinter 324 пасс.Sprinter 408 пасс.Sprinter 410 груз.Sprinter 410 груз.- пасс.Sprinter 410 пасс.Sprinter 411 пасс.Sprinter 412 груз.Sprinter 412 пасс.Sprinter 413 груз.-пасс.Sprinter 413 пасс.Sprinter 414 пасс.Sprinter 415 пасс.Sprinter 416 груз.-пасс.Sprinter 416 пасс.Sprinter 418 груз.-пасс.Sprinter 418 пасс.Sprinter 419 пасс.Sprinter 511 пасс.Sprinter 513 груз.Sprinter 513 пасс.Sprinter 515 груз.Sprinter 515 груз.-пасс.Sprinter 515 пасс.Sprinter 516 груз.Sprinter 516 пасс.Sprinter 518 груз.Sprinter 518 пасс.Sprinter 519 груз.Sprinter 519 пасс.Sprinter 616 пасс.Sprinter груз.-пасс.T1T1 207 пассT1 210 груз-пассT1 310 пассT1 пасс.T2V 170V 200V 220V 230V 250V 280V 300V-ClassV170VaneoVianoViano груз.Viano пасс.VitoVito 108Vito 110Vito 112Vito 113Vito 114Vito 115Vito 116Vito 119Vito 120Vito 122Vito 123Vito V170Vito V200Vito V220Vito V230Vito V280Vito груз.Vito груз.-пасс.Vito пасс.W114/W115X-ClassС 450 AMG

Регион Любой регионКаменец-ПодольскийБердянскКременчугБроварыВинницаБелая ЦерковьПавлоградНикопольМелитопольМариупольКаменскоеКривой рогЧерновцыЧерниговЧеркассыХмельницкийХерсонХарьковУжгородТернопольСумыРовноПолтаваОдессаНиколаевЛьвовЛуцкЛуганскКропивницкийКиевИвано-ФранковскЗапорожьеЖитомирДонецкДнепр

Год выпуска Цена, $

Обмен Торг

Коробка передач Робот Ручная / Механика Автомат Типтроник Вариатор

Топливо Бензин Дизель Газ Газ/бензин Газ пропан-бутан Электро Газ метан Гибрид Другое

Объем двигателя (л.) Пробег, тыс. км

Тип привода Полный Передний Задний

Цвет БирюзовыйГолубойБронзовыйСафариЗолотойАсфальтСеребряныйВишнёвыйЧерныйБежевыйСинийКоричневыйЗеленыйКрасныйСерыйОранжевыйФиолетовыйБелыйЖелтый

Металлик

ID автомобиля

Состояние После ДТПНерастаможенныеТребует ремонтаСервисная книжкаРучное управление для инвалидовПригоню под заказПервый владелецПервая регистрацияНе крашенНе битИндивидуальная комплектацияГаражное хранение

Нерастаможенные б/у легковые авто Mercedes-Benz V 220 в Украине

С VIN-кодом Гос. номер На площадке ParkDrive От владельца

Новые Б/У

Тип транспорта Любой тип транспортаЛегковые автоГрузовые автоМото транспортПрицепыСпецтехникаСельхозтехникаАвтобусыВодный транспортВоздушный транспортАвтодома

Тип кузова СеданХэтчбекУниверсалВнедорожник / КроссоверЛегковой фургон (до 1,5 т)КупеПикапМинивэнЛифтбекРодстерКабриолетЛимузинДругой

Марка Любая маркаAudiBMWChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenВАЗAMCATS CorsaAbarthAcuraAdlerAeroAixamAlfa RomeoAlpineAltamareaAnaigArmstrong SiddeleyAroArtegaAsiaAsiaStarAston MartinAustinAustin-HealeyAutobianchiAviaBAICBMW-AlpinaBYDBaojunBaoyaBarkas (Баркас)BawBeijingBentleyBertoneBio AutoBlonellBollingerBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBytonCadillacCaterhamChanaChanganChangfengChangheCheryChryslerCupraDAFDAF / VDLDKWDSDaciaDadiDaggerDaihatsuDaimlerDatsunDe LoreanDerwaysDetroit ElectricDodgeDongfengDr. MotorEagleErnst AuwarterEstrimaFAWFSOFUQIFerrariFiatFiat-AbarthFiskerFornasariGMCGacGeelyGenesisGeoGolf CarGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHanomagHansaHavalHawtaiHindustanHong XingHorchHozonHuabeiHuanghaiHumberHummerHumveeInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuItalCarIvecoJACJCBJMCJaguarJeepJetourJiangnanJinbeiJinbei MinibususJonwayKarosaKing LongKingWooKirkhamKoenigseggKonecranesLDVLTILadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLichiLifanLincolnLotusLucidLuxgenMANMEGAMGMINIMPM MotorsMYBROMarshellMarutiMaseratiMaybachMcLarenMercuryMerkurMicrocarMilesMitsuokaMobility VenturesMorganMorrisNEONIONorsterNysa (Ныса)ORAOldsmobileOltcitPackardPaganiPeerlessPeg-PeregoPeterbiltPininfarinaPinzgauerPlymouthPolestarPontiacPorschePraga BabyProtonQifengQuicksilverRamRavonRenault Samsung MotorsRezvaniRimacRivianRobetaRoeweRolls-RoyceRoverSEATSMASaabSaipaSaleenSamandSamsonSamsungSaturnSceoScionSecmaSelenaShelbyShuanghuanSidetrackerSmartSouEastSouth-EastSoyatSpykerSsangYongStarStudebakerSubaruSudaSuda HanenSunbeamSuzukiT-KingTATATVRTalbotTarpan HonkerTatraTazzariTeslaThinkThink GlobalThunder TigerTianmaTiffanyTigerTofasTrabantTriumphUltimaVan HoolVantageVauxhallVenturiVenuciaVolvoWandererWanfengWartburgWeilanWeltmeisterWiesmannWillysWulingXiaolongXin kaiXpengYogomoYugoZXZastavaZhidouZimmerZotyeZukБогданБронтоВЕПРВИСГАЗГолАЗЕРАЗЖукЗАЗЗИЛЗИМЗИСИЖЛуАЗМосквич / АЗЛКПрицепРАФРетро автомобилиСМЗСПЭВ / SPEVСамодельныйСеАЗТагАЗТогАЗТренерУАЗЦиклонЭстония

Модель B 180C 200C 220E 200E 220E 320ML 350S 500Vito 109Vito 11110/20 HP Posen170190200203206 пасс.207208208 пасс.209210210 пасс.220230230 Pullman240250260280290300308308 груз.308 груз.-пасс.3103123204004204505005405606008201113162819282448310 пасс.3234508D540 KA 140A 150A 160A 170A 180A 190A 200A 210A 220A 250A 45 AMGA-ClassA45 AMGAMG GTAMG GT 43AMG GT 53AMG GT 63AMG GT RAMG GT SAtego 824B 150B 160B 170B 200B 220B 250B 250eB-ClassB-Class Electric DriveC 160C 180C 230C 240C 250C 270C 280C 30 AMGC 300C 32 AMGC 320C 350C 350eC 36 AMGC 400C 43 AMGC 450C 55 AMGC 63 AMGC-ClassCL 160CL 180CL 200CL 220CL 230CL 320CL 420CL 500CL 55 AMGCL 550CL 600CL 63 AMGCL 65 AMGCL-ClassCLA 180CLA 200CLA 220CLA 250CLA 45 AMGCLA-ClassCLC 160CLC 180CLC 200CLC 220CLC 230CLC 250CLC 350CLC-ClassCLK 200CLK 220CLK 230CLK 240CLK 270CLK 280CLK 320CLK 350CLK 430CLK 500CLK 55 AMGCLK 63 AMGCLK-ClassCLS 220CLS 250CLS 280CLS 300CLS 320CLS 350CLS 400CLS 450CLS 500CLS 53 AMGCLS 55 AMGCLS 550CLS 63 AMGCLS-ClassCitanCitan груз.Citan пас.E 180E 230E 240E 250E 260E 270E 280E 290E 300E 300DE 350E 36 AMGE 400E 420E 43 AMGE 430E 450E 50E 500E 53E 55 AMGE 60 AMGE 63 AMGE-ClassE-Class All-TerrainE43 AMGEQAEQCEQSEQVElectric DriveG 230G 240G 250G 270G 280G 290G 300G 320G 350G 400G 500G 55 AMGG 550G 63 AMGG 65 AMGG-ClassGL 320GL 350GL 400GL 420GL 450GL 500GL 55 AMGGL 550GL 63 AMGGL-ClassGLA 180GLA 200GLA 220GLA 250GLA 45 AMGGLA-ClassGLB-ClassGLCGLC 200GLC 220GLC 250GLC 300GLC 350GLC 400GLC 43GLC 63GLC CoupeGLC Coupe 200 4MGLC Coupe 200d 4MGLC Coupe 220d 4MGLC-ClassGLE 250GLE 250dGLE 300GLE 300dGLE 320GLE 350GLE 350dGLE 400GLE 400d 4MGLE 43 AMGGLE 450GLE 450 AMGGLE 500GLE 500eGLE 53 AMGGLE 63GLE 63sGLE CoupeGLE Coupe 350d 4MGLE Coupe 400d 4MGLE Coupe 53 AMG 4MGLE-ClassGLK 200GLK 220GLK 250GLK 280GLK 300GLK 320GLK 350GLK-ClassGLS 350GLS 400GLS 450GLS 500GLS 550GLS 580GLS 63GLS-ClassGLT-ClassM-ClassMB груз.MB груз.-пасс.MB пасс.MB-ClassML 230ML 250ML 270ML 280ML 300ML 320ML 400ML 420ML 430ML 450ML 500ML 55 AMGML 550ML 63 AMGML-ClassMaybachMaybach GLS 600Maybach GLS600Maybach S 400Maybach S 450Maybach S 500Maybach S 560Maybach S 600Maybach S 600Maybach S 650Maybach S400Maybach S560MetrisN 1000N 1300O303R 280R 300R 320R 350R 500R 63 AMGR-ClassS 140S 220S 250S 260S 280S 300S 320S 350S 380S 400S 420S 430S 450S 55S 55 AMGS 550S 560S 600S 63 AMGS 65 AMGS 67S-ClassS-GuardSESK-SeriesSL 280SL 300SL 320SL 350SL 380SL 400SL 420SL 450SL 500SL 500 (550)SL 55 AMGSL 550SL 560SL 60 AMGSL 600SL 63 AMGSL 65 AMGSL 70 AMGSL 73 AMGSL-ClassSLC 200SLC 300SLC 43 AMGSLC-ClassSLK 200SLK 230SLK 250SLK 280SLK 300SLK 32 AMGSLK 320SLK 350SLK 55 AMGSLK-ClassSLR McLarenSLR-ClassSLS AMGSLS-ClassSmartSprinterSprinter 208 груз.Sprinter 208 груз.-пасс.Sprinter 208 пасс.Sprinter 209 груз.Sprinter 209 пасс.Sprinter 210 груз.Sprinter 210 пасс.Sprinter 211 груз.Sprinter 211 груз.-пасс.Sprinter 211 пасс.Sprinter 212 груз-пассSprinter 212 груз.Sprinter 212 пасс.Sprinter 213 груз.Sprinter 213 груз.-пасс.Sprinter 213 пасс.Sprinter 214 пасс.Sprinter 215 груз.-пасс.Sprinter 215 пасс.Sprinter 216 груз.Sprinter 216 груз.-пасс.Sprinter 216 пасс.Sprinter 218 пасс.Sprinter 219 груз.Sprinter 219 пасс.Sprinter 2500Sprinter 308 груз.Sprinter 308 пасс.Sprinter 309 пасс.Sprinter 310 груз.Sprinter 310 груз.-пасс.Sprinter 310 пасс.Sprinter 311 груз.Sprinter 311 груз.-пасс.Sprinter 311 пасс.Sprinter 312 груз.Sprinter 312 груз.-пасс.Sprinter 312 пасс.Sprinter 313 груз.Sprinter 313 груз.-пасс.Sprinter 313 пасс.Sprinter 314 пасс.Sprinter 315 груз.Sprinter 315 груз.-пасс.Sprinter 315 пасс.Sprinter 316 груз.Sprinter 316 груз.-пасс.Sprinter 316 пасс.Sprinter 318 груз.Sprinter 318 пасс.Sprinter 319 груз.Sprinter 319 груз.-пасс.Sprinter 319 пасс.Sprinter 324 груз.Sprinter 324 пасс.Sprinter 408 пасс.Sprinter 410 груз.Sprinter 410 груз.- пасс.Sprinter 410 пасс.Sprinter 411 пасс.Sprinter 412 груз.Sprinter 412 пасс.Sprinter 413 груз.-пасс.Sprinter 413 пасс.Sprinter 414 пасс.Sprinter 415 пасс.Sprinter 416 груз.-пасс.Sprinter 416 пасс.Sprinter 418 груз.-пасс.Sprinter 418 пасс.Sprinter 419 пасс.Sprinter 511 пасс.Sprinter 513 груз.Sprinter 513 пасс.Sprinter 515 груз.Sprinter 515 груз.-пасс.Sprinter 515 пасс.Sprinter 516 груз.Sprinter 516 пасс.Sprinter 518 груз.Sprinter 518 пасс.Sprinter 519 груз.Sprinter 519 пасс.Sprinter 616 пасс.Sprinter груз.-пасс.T1T1 207 пассT1 210 груз-пассT1 310 пассT1 пасс.T2V 170V 200V 220V 230V 250V 280V 300V-ClassV170VaneoVianoViano груз.Viano пасс.VitoVito 108Vito 110Vito 112Vito 113Vito 114Vito 115Vito 116Vito 119Vito 120Vito 122Vito 123Vito V170Vito V200Vito V220Vito V230Vito V280Vito груз.Vito груз.-пасс.Vito пасс.W114/W115X-ClassС 450 AMG

Регион Любой регионКаменец-ПодольскийБердянскКременчугБроварыВинницаБелая ЦерковьПавлоградНикопольМелитопольМариупольКаменскоеКривой рогЧерновцыЧерниговЧеркассыХмельницкийХерсонХарьковУжгородТернопольСумыРовноПолтаваОдессаНиколаевЛьвовЛуцкЛуганскКропивницкийКиевИвано-ФранковскЗапорожьеЖитомирДонецкДнепр

Год выпуска Цена, $

Обмен Торг

Коробка передач Робот Ручная / Механика Автомат Типтроник Вариатор

Топливо Бензин Дизель Газ Газ/бензин Газ пропан-бутан Электро Газ метан Гибрид Другое

Объем двигателя (л.) Пробег, тыс. км

Тип привода Полный Передний Задний

Цвет БирюзовыйГолубойБронзовыйСафариЗолотойАсфальтСеребряныйВишнёвыйЧерныйБежевыйСинийКоричневыйЗеленыйКрасныйСерыйОранжевыйФиолетовыйБелыйЖелтый

Металлик

ID автомобиля

Состояние После ДТПНерастаможенныеТребует ремонтаСервисная книжкаРучное управление для инвалидовПригоню под заказПервый владелецПервая регистрацияНе крашенНе битИндивидуальная комплектацияГаражное хранение

Market Focus — Mercedes-Benz W140 Coupe — SLSHOP

W140 Series S Class Coupe — Mercedes Enthusiast Feature

Этот пост был первоначально опубликован в журнале Mercedes Enthusiast Magazine.

Логика подсказывает, что купе S-Класса 140-й серии в ближайшем будущем станут коллекционными автомобилями. Самому младшему из них почти 20 лет, нет, и, помимо того, что они являлись технологическим флагманом модельного ряда Mercedes-Benz на протяжении 1990-х годов, они также реже, чем вы думаете: всего 26 022 этих гигантских четырехместных автомобиля без опор. были построены в период с октября 1992 года по сентябрь 1998 года.

На самом деле они намного реже, чем Mercedes когда-либо предполагал. Как и у родившего их четырехдверного седана W / V140, у этих купе была проблема с имиджем. Это было средство передвижения, которое каким-то образом (в глазах некоторых самодовольных людей) было символом всего расточительного в западном обществе в конце 20-го века; автомобиль, который, особенно в форме шестилитрового двигателя V12, стал образцом четырехколесного капиталистического излишества в мире, который все больше осознавал экологические проблемы.Если бы Свомпи (известного протестующего на объездной дороге Ньюбери в Великобритании, прославившегося в 1996 году) попросили придумать яркий пример клейкого, разрушающего экологию гиганта, он вполне мог бы представить себе это большое двухдверное купе Mercedes-Benz.

Тем не менее, у 140-й серии действительно была «заботливая» сторона в своем характере: это был первый Mercedes-Benz, в котором использовались пластмассы, не содержащие хлорфторуглеродов, и хладагент для кондиционирования воздуха. Однако его недоброжелатели были больше заинтересованы в том, чтобы указать, что никому на самом деле не нужно двухдверное купе мощностью около 400 л.с., которое было настолько длинным, что требовало выдвижной антенны на его задних крыльях (чтобы помочь водителю-плутократу припарковать его) или настолько широким, что его (с подогревом) ) зеркала должны были электрически убираться при транспортировке по железной дороге на случай, если они повредятся в туннеле.

Наказанный реакцией общественности на автомобиль (Гринпис фактически организовал протест против него на крыше Зиндельфингена в 1995 году), Mercedes-Benz позаботился о том, чтобы последующие купе S-Класса были более привлекательными, более извиняющимися по тону, не наполняться так радостно техно-излишеством. В качестве небольшого примера я предлагаю тот факт, что последующий C215 CL имел боковое оконное стекло, которое было не так привлекательно, как одинарное стекло знаменитого двойного остекления C140.

Вершина дерева

На самом деле C140 были продуктом гонки вооружений между Mercedes и BMW.Работа над дизайном началась в середине 80-х, предполагаемая дата выпуска — 1987 год. С двойными поперечными рычагами и катушками спереди и новейшей пятирычажной многорычажной подвеской сзади, это был автомобиль, для которого требовалась мощность пятилитрового V8. сначала считалось достаточным: пока, то есть, не стало очевидно, что выскочки в Мюнхене собираются превзойти Штутгарт с 7-Series с двигателем V12.

Перенос даты выпуска седана 140 до 1991 года дал Mercedes-Benz некоторую передышку для разработки собственного V12 (и более мощных тормозов), а также повышения качества и роскоши перед лицом противодействия со стороны большого V8 Lexus, который не мог больше игнорировать.Предполагается, что разработка этого поколения S-класса обошлась в 1 миллиард долларов; Задержки в производстве стоили тогдашнему главному инженеру Mercedes-Benz работы.

Примерно на 90 кг тяжелее и на 38 мм короче седана, купе 140-й серии дебютировало на автосалоне в Детройте в 1992 году. Выбор американского шоу для запуска Mercedes отразил аппетит этой страны к большим роскошным двухдверным автомобилям — и успех производителя там с предыдущими воплощениями S-Class Coupe. Однако, как ни странно, C140 никогда не импортировали в США в больших количествах.

История производства C140 немного сбивает с толку, хотя стиль практически не изменился за семь лет. Первоначальная номенклатура SE связала модель с предыдущими купе 126-й серии, но в июне 1993 года модель стала известна как купе S-класса, а затем, что сбивает с толку, с 1996 по 1998 год — CL-класс.

Изначально были только 500SEC и 600SEC; Недолговечное купе S420 появилось в 1994 году, чтобы расширить ассортимент, но на сегодняшний день это будет самая редкая разновидность — всего 2496 экземпляров.У этих двухдверных автомобилей не было бедных вариантов, которые были на 25 процентов дороже, чем купе 126-й серии, которые они заменили.

Все модели имели алмазные легкосплавные диски, двойное остекление, закрывающиеся двери (и крышку багажника), двухзонный климат-контроль, а на 500 и 600 — полную кожу наппа в стандартной комплектации. Фактически, список опций был очень коротким, независимо от того, какой двигатель вы выбрали, и интересно отметить, что это были первые легковые автомобили Mercedes, которые поставлялись с радио в стандартной комплектации.

Ортопедические передние сиденья с надувными подушками были одними из самых дорогих вариантов, и версия с двигателем V12 в последующие годы стала первым Mercedes со спутниковой навигацией в стандартной комплектации, за которой последовала система голосового управления Linguatronic.

Не менее восьми

600 с его гордыми значками на задней стойке V12 был значительным, поскольку это был первый серийный 12-цилиндровый двигатель Mercedes в истории компании и имел несколько стандартных функций. которые были лишними на версиях с меньшим двигателем, включая систему контроля устойчивости.В то время это был самый быстрый серийный четырехместный автомобиль в мире, несмотря на то, что его 48-клапанный двигатель с четырьмя распределительными валами (с технологией регулируемого впуска) работал с пониженной мощностью 394 л.с. для снижения выбросов. Кроме того, это был один из самых безопасных автомобилей на дороге, а с 1993 года он станет первым Mercedes с боковыми подушками безопасности.

По правде говоря, модель 500SEC / S / CL мощностью 316 л.с., с 32 клапанами и полностью распределенным зажиганием имела все необходимое, и в Великобритании она была на 20 000 фунтов дешевле, чем модель 600. На его долю пришлось 14 953 продажи.Сфотографированный бледно-голубой автомобиль — один из них, который в настоящее время предлагается за чуть менее 15 000 фунтов стерлингов в магазине SL в Уорикшире. Это автомобиль с двумя владельцами с богатой историей, который прекрасно сохранился (внутри и снаружи), как и предполагают его 43 000 миль. Будучи купе за 500 долларов, а не CL, он имеет более раннюю и более надежную четырехступенчатую автоматическую коробку передач, а также телескопические системы помощи при парковке.

Двери длинные и тяжелые, со стеклом, которое опускается на дюйм, если потянуть за ручку. C140, должно быть, был одним из первых Mercedes, у которого была эта функция, но «руки дворецкого» для ремней безопасности знакомы по 126-й серии.Внутри седаны делят только приборную панель. Кожа со сборками на дверных панелях и глянцевое тевтонское дерево помещают купе за 500 долларов в свою эпоху, а приборная панель действительно примечательна только множеством переключателей, которые она представляет: это один из тех автомобилей, который требует от владельцев прочитать руководство.

Пассажирам сзади не придется бороться за место для ног, и в целом создается ощущение ширины и простора. В этом автомобиле 1995 года просто отсутствуют дворники с датчиком дождя, но есть электрическая шторка заднего стекла и обогреватель, который будет выдувать теплый воздух в течение 20 минут после того, как вы выключите двигатель.

В этом автомобиле царит чувство тотального командования. Полная компетентность, со всеми функциями, сбалансированными друг с другом, так что он никогда не будет казаться большим или громоздким, сырым или мягким.

С коэффициентом лобового сопротивления 0,30Cd он более аэродинамичен, чем кажется, и почти бесшумно скользит по воздуху, а двойное остекление эффективно изгоняет внешний мир. Поездка приятная, но упругая, и вы, вероятно, могли бы наехать на лежачий полицейский и не заметить этого. Функция «Brake Assist» — еще одна удобная функция безопасности, пока она вам не понадобится.Однако достаточно сказать, что 500 долларов быстро останавливаются.

Это, конечно, очень быстро, но не пугающе: выровняйте дроссельную заслонку, и есть намек на 32-клапанное рычание и намек на переключение передач, но его цель — довести вас до требуемой крейсерской скорости с такая эффективность, которая не вызывает вопросов о том, что происходит внизу. На самом деле только скорость ландшафта, проходящего через окна, и то, как вы мягко, но твердо прижимаетесь к сиденью с памятью, регулируемым в 12 направлениях, говорят вам, что эта большая машина действительно движется вперед.

Сиденья великолепно сочетаются друг с другом и помогают сделать резкие повороты на круговых перекрестках естественным занятием на предполагаемой двухтонной барже, которая столь же маневренна, как и что-то меньшего класса. Недостаточная поворачиваемость и визг шин минимальны, и пассажиры легко справляются с жесткой ездой, потому что автомобиль всегда чувствует себя посаженным и непробиваемым, а гидропневматическое самовыравнивание работает с адаптивным демпфированием, чтобы все было в порядке.

Поведение на дороге

Редкие, изысканные и наполненные технологиями, эти автомобили можно порекомендовать многим.Они тоже дешевы, хотя цены на хорошие растут. Плохо обслуживаемый образец C140 может проглотить и выплюнуть даже самых преданных владельцев. Поверьте, я видел, как это произошло. Наверное, поэтому, даже будучи человеком с естественной склонностью к большим машинам, я всегда избегал владеть одной из них.

Я с самого начала знал, что это впечатляющие вещи; редактор журнала, над которым я работал в 1990-х, в течение недели тестировал V12 SEC за 94 000 фунтов стерлингов. После счастливых выходных с машиной для прессы он зашел в офис и заявил, что это «Мерседес», с которым он может «счастливо прожить всю оставшуюся жизнь».Они довольно быстро разрушили пищевую цепочку: несколько лет спустя я был близок к тому, чтобы купить экземпляр с бейджем 500 за 2000 фунтов стерлингов, и владелец практически умолял меня забрать его к тому времени, когда я решил, что это действительно не « я » .

Но, проехав за последнее время пару хороших, трудно не впечатляться; они намного маневреннее, чем выглядят, необычайно совершенны и, с пятилитровым V8 или шестилитровым двигателем V12, очень и очень быстры. В этом купе S-Класса инженеры Штутгарта не оставили ничего на волю случая с технологической точки зрения, и во многих отношениях он представлял собой уровень амбиций, к которому они никогда больше не стремились.Одно это, вероятно, является хорошей причиной для его покупки. Милая? Нет, и нет смысла делать вид, что этот автомобиль когда-либо будет иметь визуальную привлекательность или гламур того времени, как W111 Coupe.

Но если это большое смелое тело все еще не лучший час для Сакко, то время, возможно, смягчило его влияние. В мире, где так много огромных и почти токсично непривлекательных современных автомобилей, C140 выглядит почти изящным. Никогда не думал, что найду себя написанным этой строкой.

Иногда в нашем выставочном зале можно увидеть превосходные образцы W140.Взгляните сюда.

У вас есть W140, которому нужно немного любви и внимания? Свяжитесь с нами, чтобы узнать о бронировании SLSHOP для вашего автомобиля

Mercedes S-Class W140 возвращается в будущее в неофициальной визуализации

Старые автомобили, получающие современные обновления, не являются чем-то новым в мире вымышленных визуализаций. Хорошие художники, такие как The Sketch Monkey , предлагают взглянуть на то, что могло бы быть, но на этот раз все немного по-другому.Это потому, что мы уже знаем, как выглядит современный Mercedes-Benz S-Class. Mercedes по-прежнему продает свой флагманский седан, и на самом деле поколение W223 будет полностью новым к 2021 году.

На этот раз речь не идет о возрождении и модернизации давно умершей платформы, такой как Ford Crown Victoria. Напротив, это переосмысление того, что многие люди все еще думают, когда вы говорите «Мерседес-Бенц». Поколение W140 S-класса 1990-х годов было квадратным, элегантным и в глазах многих автомобильных фанатиков остается вершиной дизайна и инженерии Mercedes.Тем не менее, это определенно выглядит немного устаревшим.

Мы позволим читателям решить, плохо ли это, но Sketch Monkey решил наполнить старую 140 некоторыми новыми конструктивными особенностями. Вместо нового S-класса был принят на вооружение Merc предыдущего поколения 2014-2020 годов. План был прост — уменьшить теплицу, добавить колеса большего размера, усилить пояс, избавиться от двухцветности 90-х и украсить переднюю клипсу фарами, решеткой и панелью от вчерашней модели W222.К сожалению, обновление устраняет печально известные щетки стеклоочистителя для фар. Но обновленная версия трех светодиодных ламп определенно хорошо смотрится на квадратном старом Benz.

Это обновление передней панели W140 было продолжением рендеринга задней панели W140, выполненного еще в декабре (видео выше). Теплица меньшего размера такая же, как и шикарные колеса. Но, с другой стороны, более поздние модели S-класса оказывают гораздо меньшее влияние. Вместо этого геометрические линии W140 просто обновлены современными тенденциями, такими как выхлопные патрубки трапециевидной формы и подключенные задние фонари.

Совместимы ли острые линии классического W140 с более органичными формами современных автомобилей? Поделитесь с нами своими мыслями об этом любопытном преображении.

Духи ремесленников 3шт. Обвес Mercedes-Benz S600 94-98

Artisan Spirits с гордостью предлагает свои уникальные и функциональные улучшения аэродинамики для вашего Mercedes S-класса. Artistan Spirits использует только лучшие материалы для создания аэродинамических деталей, которые практически преобразуют эстетику вашего автомобиля.Когда энтузиасты ищут свое первое или следующее обновление, аэродинамика транспортного средства часто может быть одним из факторов, которым больше всего не обращают внимания. Улучшение аэродинамики транспортного средства может улучшить расход топлива, управляемость, максимальную скорость и общую устойчивость. Это также отличный способ улучшить внешний вид ваших автомобилей, поскольку агрессивные линии похожи на те, что есть на гоночных автомобилях. Агрессивные линии не только для внешнего вида; они увеличивают прижимную силу, уменьшают сопротивление и сводят к минимуму турбулентность воздуха, делая ваш автомобиль более устойчивым на высоких скоростях.Аэродинамические улучшения Artisan Spirits позволяют придать вашему автомобилю новый внешний вид за счет использования болтов на деталях. Установите на свой автомобиль лучшее от Artisan Spirits.

Vivid Racing — один из эксклюзивных дистрибьюторов Artisan Spirits. Все запчасти Artisan Spirits являются оригинальными и отправляются вам напрямую от наших дистрибьюторов в Японии. Этот товар будет отображать доставку из Японии на ваш адрес через EMS, FedEx или по фиксированной ставке. Как только ваш заказ будет подтвержден, мы сообщим вам ETA.Если у вас есть какие-либо вопросы об оснащении вашего автомобиля, отделке или о том, что входит в комплект, свяжитесь с нами.

Характеристики:

  • Конструкция из стеклопластика высокого качества
  • Улучшенный стиль
Применимость: Примечание (и):
  • Продукция изготавливается на заказ
  • Доставка товара из Япония
  • Специалист Vivid Racing свяжется с вами, чтобы подтвердить стоимость доставки
Делать Транспортное средство Модель Субмодель Год Двигатель Банкноты
1994–1998
Мерседес Бенц S600
S600 1994-1998

Кто такие духи ремесленников?

Японский тюнер Artisan Spirits модифицирует автомобили более двух десятилетий.Обладая опытом в области углепластика, в ее портфолио входят официальные работы для ряда автопроизводителей, и их работы были продемонстрированы на выставке SEMA Show в Лас-Вегасе.

Этот дизайнер и производитель высококачественных запчастей JDM специализируется на продукции для таких роскошных брендов, как Lexus, Porsche и Toyota. Artisan Spirits производит качественные детали, которые разработаны со стилем, элегантностью и классом, чтобы удовлетворить энтузиастов, которые стремятся персонализировать свои автомобили, сохраняя при этом некоторую тонкость. Artisan Spirits стремится улучшить и еще больше украсить производственные линии автомобилей с помощью функциональных и эстетически приятных аэродинамических надстроек.

Artisan Spirits для продажи в Vivid Racing

Vivid Racing — один из эксклюзивных дистрибьюторов Artisan Spirits. Все запчасти Artisan Spirits являются оригинальными и отправляются вам напрямую от наших дистрибьюторов в Японии.

Vivid Racing предлагает широкий ассортимент продукции Artisan Spirits, охватывающий все, что вам нужно для вашего автомобиля. Это включает в себя полные выхлопные системы, диффузоры, фары, крылья, бамперы, спойлеры, боковые юбки, полные широкофюзеляжные комплекты и многое другое! Если вы не можете найти нужную деталь, свяжитесь с одним из наших специалистов по запчастям сегодня по телефону (480) 966-3040.

Сделано в США! Совместимость с 1991-1998 гг. Mercedes-Benz S W140 Class 6 PC из нержавеющей стали с хромированной отделкой стойки стойки: Automotive


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Высококачественная нержавеющая сталь 304 толщиной 24 калибра (0,025 дюйма) с зеркальной полированной поверхностью. Это НЕ заводской столб. Наносить его нужно поверх заводского столба.
  • Полная лента 3M на спине для легкой установки
  • Элегантный вид со скошенными краями
  • Сделано в США с пожизненной гарантией. Клиенты должны будут взять на себя полную стоимость обратной доставки, если будут заказаны не те товары.
  • Обрезку нельзя повторно применить после первоначальной установки.Пожалуйста, проверьте установку, прежде чем отклеивать ленту.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Дом крупнейшего специалиста по подержанным запчастям для седанов S-класса Mercedes Benz серии W140 и купе CL-класса

Mercedes-Benz W140 — это серия флагманских автомобилей, которые были произведены немецкой автомобильной компанией Mercedes-Benz.В декабре 1990 года Mercedes-Benz представил W140 S-Class в пресс-релизе, который позже появился в нескольких февральских и мартовских выпусках журналов. W140 дебютировал на Женевском автосалоне в марте 1991 года, первые образцы сошли с конвейера в апреле 1991 года, а образцы в Северной Америке — 6 августа 1991 года. Были предложены седаны с короткой (SE) и длинной (SEL) колесной базой. Первоначально, а также кузов купе (SEC) с октября 1992 года. Как и все линейки Mercedes-Benz, W140 S-Class был рационализирован в конце 1993 года с использованием новой номенклатуры «сначала буквы».Автомобили SE, SEL и SEC были переименованы в S-Class с инвертированными буквенно-цифровыми обозначениями. Например, 500 SE стал S 500, а 500 SEL стал S 500 L. В 1996 году модели купе после среднего обновления были разделены на CL-Class. Серия W140 S-Class была заменена седаном W220 S-Class и купе C215 CL-Class в 1999 году после восьмилетнего производственного цикла.

Mercedes-Benz построило 432 732 экземпляра серии 140, включая 406 710 седанов и 26 022 купе.

Краткая история

Как и его предшественник, серия W126, W140 был первым из «следующего поколения» моделей Mercedes-Benz, в которых отражена новая тема дизайна компании. Автомобиль печально известен тем, что был моделью, в которой Диана, принцесса Уэльская, погибла в результате автокатастрофы, в которой она (как и водитель и другие пассажиры) не пристегивала ремень безопасности, а водитель находился в состоянии алкогольного опьянения. Принцесса Диана, водитель Анри Поль и партнер Доди Аль Файед скончались в результате аварии.Ее телохранитель Тревор Рис-Джонс, сидевший на переднем пассажирском сиденье, был единственным выжившим в аварии.

Разработка W140 началась в 1981 году, первоначально производство было запланировано на октябрь 1989 года. С 1982 по 1986 год несколько проектов были пересмотрены, до 9 декабря 1986 года, когда был утвержден окончательный дизайн. Несколько прототипов были испытаны с начала 1987 года, и окончательный серийный дизайн экстерьера был утвержден в конце 1987 года, а патенты на внутренний дизайн были поданы 23 февраля 1988 года.С. патентует 6 месяцев спустя, 23 августа. [5] По словам ведущего дизайнера Бруно Сакко, на дизайн повлияли седан Jaguar XJ40 и BMW E32 7-Series. Перед началом производства внешний вид W140 был изменен в виде утопленной решетки радиатора на всех W140, в отличие от запланированной эксклюзивной решетки на топовой модели, которая позже распространилась на остальную часть модельного ряда. В 1987 году с 1989 по 1991 год была сделана 18-месячная задержка для установки двигателя V12 и высокопроизводительной тормозной системы.В результате в июне 1990 г. была завершена окончательная разработка прототипов. Опытно-промышленные образцы производились с июня 1990 г. по январь 1991 г.

W140 представил такие инновации, как двойное остекление окон, закрытие дверей и крышки багажника с усилителем, электрические стеклоподъемники, которые опускаются назад при столкновении с препятствием, задние парковочные указатели, которые поднимаются с задних крыльев (снято с производства на более поздних автомобилях, и заменена парковкой с гидролокатором) и системой обогрева, которая, при желании, продолжала выделять теплый воздух после выключения двигателя.Что касается подобных деталей, то W140 часто называют последним Mercedes, который был «чрезмерно спроектирован» — черта Mercedes, которая стоила компании задержек с выпуском продукции и завышенного бюджета. Как сообщает Motor Trend, это действие привело к перерасходу средств по проекту и увольнению Вольфганга Петера, главного инженера Daimler-Benz. Предполагается, что разработка автомобиля обошлась Mercedes-Benz более чем в 1 миллиард долларов. Для потребителя W140 стоил на 25% дороже, чем его предшественник W126.

W140 должен был оснащаться пневмоподвеской в ​​качестве опции, но незадолго до выхода на рынок от нее отказались, поскольку в то время Mercedes все еще совершенствовал технологию. Mercedes решил запустить пневматическую подвеску в следующем поколении S-класса в 1999 году. Вместо этого в W140 использовалась гидропневматическая задняя подвеска, впервые представленная на W116 450 SEL 6.9 (представленной в 1975 году) для моделей S 500 и S 600. . После обновления в середине года в 1994 году Mercedes-Benz сделал электронный контроль устойчивости дополнительным элементом кузова седана и купе в модельном ряду W140.И седан, и купе в стандартной комплектации оснащались системой регулирования скольжения при ускорении (ASR).

Как и его предшественник, автомобиль был доступен с двумя вариантами длины колесной базы (короткая W140 и длинная V140) вместе с купе C140. В 1991 году к модельному ряду впервые присоединился новый 6-литровый двигатель V12 мощностью 402 лошадиных силы M120 — 600 SEL и 600 SEC. Значок «V12» был прикреплен к задней стойке.

В 1993 году двигатель V12 мощностью 402 лошадиных силы (408 л.с. в Европе) был немного изменен до 389 лошадиных сил, чтобы соответствовать более жестким правилам контроля выбросов в Соединенных Штатах и ​​Европе.Модели V8 были настроены с 322 лошадиных сил до 315 лошадиных сил. Эта отстройка, среди других изменений, включала удаление цепи обогащения при полностью открытой дроссельной заслонке, что снизило выходную мощность на 7 лошадиных сил.

W140 600 SEL был доступен с деревянными задними крышками пепельницы, деревянной / кожаной ручкой переключения передач, кожаной приборной панелью и замшевой обшивкой потолка, в отличие от моделей V8 и рядных 6-цилиндровых моделей. После фейслифтинга в 1994 году S600 был обновлен: рулевое колесо из дерева и кожи, значок V12 на рычаге переключения передач из дерева и кожи, двойная прострочка по всему интерьеру и сиденья из двухцветной кожи наппа — дальнейшие отличия от своих братьев и сестер с более низкой ступенью.

В июне 1993 года в рамках новой корпоративной кампании по присвоению наименований модельный ряд был переименован. Это привело к тому, что все модели SE и SEL были переименованы в «S» с последующей нумерацией. В конце 1991 года, следуя новой традиции Mercedes-Benz по обновлению среднего возраста (начиная с W123 в 1979 году), после выхода во всем мире, началась работа по усовершенствованию W140. К 1992 г. окончательные изменения в конструкции были одобрены и позже запатентованы (заявка) 27 февраля 1993 г., ровно через 5 лет после подачи первоначальной заявки на патент на дизайн W140 в 1988 г.[5] В марте 1994 года обновленные модели были представлены на Женевском автосалоне и поступили в продажу в апреле 1994 года в континентальной Европе и на других рынках во второй половине года. Самыми очевидными изменениями стали прозрачные линзы указателей поворота на передней панели и новые задние фонари, а также решетка радиатора, включая новую и отличительную для S 600. В 1994 году фары оснащались отдельными отражателями ближнего света H7, h2 и дальнего света h2, в моделях до 1995 года использовалась лампа h5 и h4 для противотуманных фар. В апреле 1995 года «Парктроник» заменил парковочные ограничители на задней крышке багажника.В 1995 году двухцветный внешний вид стал монотонным, были добавлены ксеноновые фары и стали четкими линзы задних указателей поворота. Позднее изменения были внесены в июне 1996 года как модели 1996.5 в Европе и модели 1997 года в Соединенных Штатах.

Высота серийных моделей W140 варьировалась в разные годы (1992-94 Седан W140: 58,7 дюйма; 1992-94 Седан V140: 58,9 дюйма; 1995-96 Седан W140: 58,4 дюйма; 1997-99 Седан V140: 58,3 дюйма; Купе C140: 56,7 дюйма; 1997-99 W140 Седан: 58,5 дюйма).

Безопасность

W140 S-Класса представил несколько инноваций в области безопасности, которые с тех пор стали обычным явлением для многих автомобилей.

  • Тормозная система. Модели V8 и V12 W140 распределяют большую тормозную мощность на задние колеса, повышая эффективность торможения. В 1996 году W140 получил систему экстренного торможения, которая включалась во время аварийных маневров для увеличения тормозной мощности до максимума.
  • Электронная программа стабилизации (ESP) была введена в 1996 году. ESP использовала бортовые компьютеры для улучшения управляемости автомобиля в сложных условиях вождения. Это была система, разработанная Mercedes, которая с тех пор была передана по лицензии другим производителям.
  • Боковые подушки безопасности и датчики занятости сиденья были представлены в 1996 году.

Комфорт и удобство

Некоторые нововведения для W140:

  • Двойное звуконепроницаемое стекло — это новая инновация S-класса, впервые установленная на W140. Такая форма оконного остекления позволила улучшить звукоизоляцию, снизить конденсацию и другие преимущества в области изоляции.
  • Наружные зеркала с электроприводом можно сложить одним щелчком переключателя, чтобы облегчить вождение в узких местах.
  • «Параметрическое рулевое управление» — это система, которая упростила движение на низкой скорости за счет уменьшения усилий, необходимых для маневрирования в ситуациях, чувствительных к скорости, таких как парковка.
  • Задние парковочные маркеры или направляющие стержни. Эти стержни выходят из задних углов крышки багажника при движении задним ходом, обеспечивая водителю ориентир для маневров сзади. В 1995 году эта система была заменена системой Parktronic на основе гидролокатора, которая измеряла расстояние от бамперов до ближайших препятствий.
  • Передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях и подогревом, с 3 функциями памяти и поясничной опорой.
  • Стеклоочистители с подогревом омывателя. Более поздние модели также включали дворники с датчиком дождя.
  • Внутреннее зеркало заднего вида с электроприводом и автоматическим затемнением, привязанное к памяти сиденья и рулевого колеса.
  • Наружные зеркала с подогревом. Более поздние модели также включали боковое зеркало водителя с автоматическим затемнением.
  • Ортопедические сиденья были дорогим вариантом на заводе, но они состояли из нескольких различных воздушных подушек в сиденье, которые пользователь мог надуть и спустить, чтобы найти идеальное положение для вождения.
  • Двухзонный климат-контроль. Четырехзонный климат-контроль на моделях LWB.
  • Откидывающиеся задние сиденья с подогревом на моделях LWB. Модели V12 также имеют возможность четырехместного сидения, позволяющую полностью регулировать задние сиденья, поясничную опору и регулировку заднего солнцезащитного козырька. Центральное сиденье было заменено центральной консолью из капового дерева, что позволило разместить сиденья в формате 2 + 2.
  • Систему климат-контроля можно настроить на работу в течение 20 минут после выключения двигателя.
  • Электрическая задняя солнцезащитная шторка
  • Косметические зеркала заднего вида с подсветкой.
  • Самозакрывающиеся двери и багажник.

Технологии трансмиссии

W140 отличался недавно разработанной передней осью на двойных поперечных рычагах и многорычажной независимой задней подвеской.

ADS (Adaptive Damping System) входит в стандартную комплектацию моделей V12 и опционально для моделей V8, которые регулируют уровень демпфирования амортизаторов, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время движения на высокой скорости, агрессивного вождения или если водитель теряет контроль над автомобилем.

S600 Производительность

Флагманская модель линейки W140, седан S600 (600SEL до 1993 г.) LWB установил новые стандарты производительности, которые никогда не были достигнуты с таким тяжелым и надежным автомобилем до того времени. Двигатель 6.0 V12 был способен разгонять 2-тонный 18-футовый седан до 100 км / ч всего за 5,5 секунды и с максимальной скоростью 179 миль в час со снятым ограничителем. Ускорение в среднем и верхнем диапазоне огромно и в этом отношении близко соответствует модели S63 AMG первого поколения.Даже сегодня S600 по-прежнему широко используется в качестве альтернативы более новым и более дорогим моделям AMG. Было доступно ограниченное количество моделей SEL600 с обновленным силовым агрегатом AMG, выходная мощность которых увеличивалась примерно до 445 л.с. с крутящим моментом 623 НМ благодаря немного более агрессивным распредвалам, поршням и шатунам, а также компьютеризированной переназначению оригинального блока управления двигателем.

Исходное содержание публикации, ссылки и библиография для вышеуказанного: wikipedia
Распространение под лицензией CC-BY-SA

Мерседес-Бенц W140

Мерседес-Бенц W140
Производитель Daimler-Benz (1991-1998)
DaimlerChrysler (1998-1999)
Производство 1991–1999
432 732 штук [1]
седан: 406 710
купе: 26 022
Сборка Штутгарт, Германия
Предшественник Мерседес-Бенц W126
Преемник Мерседес-Бенц W220
Мерседес-Бенц C215
Класс Полноразмерный автомобиль повышенной комфортности
Тип корпуса 2-дверное купе
4-дверный седан
Макет FR макет
Двигатель I6 V8 V12
Трансмиссия 4-ступенчатая 4G-TRONIC автомат
5-ступенчатая 5G-TRONIC автомат
5-ступенчатая механика
Колесная база Седан
  • 3040–3139 мм (119.7–123,6 дюйма)
Купе
Длина Седан
  • 5113 мм (201,3 дюйма) −5213 мм (205,2 дюйма)
Купе
Ширина Седан Купе
Высота Седан Купе
Снаряженная масса Седан
  • 1880 кг (4100 фунтов) -2190 кг (4800 фунтов)
Купе
  • 2060 кг (4500 фунтов) -2 240 кг (4900 фунтов)
Полный обзор всех моделей S-класса см. В Mercedes-Benz S-Class.

Модель Mercedes-Benz W140 была серией флагманских автомобилей, производимых немецкой автомобильной компанией Mercedes-Benz. Премьера автомобиля состоялась на Женевском автосалоне в марте 1991 года, первые экземпляры сошли с конвейера 6 августа 1991 года. Первоначально предлагались седаны с короткой (SE) и длинной (SEL) колесной базой, а также купе (SEC). Стиль кузова с октября 1992 года. Как и все линии Mercedes-Benz, W140 S-Класс был рационализирован в конце 1993 года с использованием новой номенклатуры «сначала буквы».Автомобили SE / SEL / SEC были переименованы в S-класс с инвертированными буквенно-цифровыми обозначениями. Например, 500 SE стал S 500, а 500 SEL стал S 500 L. В 1997 году модели купе после среднего обновления были разделены на CL-класс. Серия W140 S-Class была заменена W220 S-Class в 1999 году после восьмилетнего производственного цикла, купе — C215 CL-Class в 2000 модельном году.

История

Как и его предшественник, W140 был первым из «следующего поколения» моделей Mercedes-Benz, в котором была использована новая тема дизайна компании.Автомобиль известен тем, что был моделью, в которой принцесса Диана погибла в автокатастрофе из-за того, что ее водитель, как полагают, находился под воздействием антидепрессантов [ цитата необходима ] и из-за того, что она не была пристегнута ремнем безопасности.

1992-1994 Седан Mercedes-Benz 600SEC 1993 года 1999 Mercedes-Benz S600 с флагманским двигателем V12 Mercedes-Benz CL500 1999 года

Разработка W140 началась в 1981 году, первоначально выпуск был запланирован на осень 1989 года. С 1982 по 1986 год несколько проектов были пересмотрены, до декабря 1986 года, когда был утвержден основной дизайн.Несколько прототипов были испытаны с начала 1987 года, и окончательный серийный дизайн экстерьера был утвержден в феврале 1988 года. Была сделана задержка с установкой двигателя V12, в результате чего окончательный прототип был завершен в июне 1990 года. Опытные серийные модели производились с июля 1990 по Январь 1991 года. В 1991 году, чтобы конкурировать с Lexus LS 400, для выпуска W140 был поспешен ряд дополнительных функций. [2] W140 представил такие инновации, как стеклопакет с двойным остеклением, закрытие дверей и крышки багажника с усилителем, электрические стеклоподъемники, которые опускаются назад при столкновении с препятствием, задние парковочные указатели, которые поднимаются с задних крыльев (снято с производства на более поздних транспортных средствах и заменена парковкой с гидролокатором) и системой обогрева, которая, при желании, продолжала выделять теплый воздух после выключения двигателя.Что касается подобных деталей, то W140 часто называют последним Mercedes, который был «чрезмерно спроектирован» — черта Mercedes, которая стоила компании задержек с выпуском продукции и завышенного бюджета. Согласно Motor Trend , это действие якобы привело к перерасходу средств по проекту и привело к уходу Вольфганга Петера, главного инженера Daimler-Benz. [2] Предполагается, что разработка автомобиля обошлась Mercedes-Benz в более чем 1 миллиард долларов. Для потребителя W140 стоил на 25% дороже, чем его предшественник W126.

W140 должен был оснащаться пневмоподвеской в ​​качестве опции, но незадолго до выхода на рынок от нее отказались, поскольку в то время Mercedes все еще совершенствовал технологию. В 1999 году Mercedes решил запустить пневматическую подвеску в S-классе следующего поколения. Вместо этого в W140 использовалась гидропневматическая задняя подвеска, впервые представленная на W126 для использования на моделях S500 и S600. После обновления в середине года в 1994 году Mercedes-Benz сделал электронный контроль устойчивости дополнительным элементом кузова седана и купе в модельном ряду W140.И седан, и купе в стандартной комплектации оснащались системой регулирования скольжения при ускорении (ASR).

Как и его предшественник, автомобиль был доступен с двумя вариантами длины колесной базы (короткая W140 и длинная V140) вместе с купе C140. В 1992 году к модельному ряду впервые присоединился новый 6-литровый двигатель V12 мощностью 402 лошадиных силы — 600SEL и 600SEC. Значок «V12» был прикреплен к задней стойке.

В 1993 году двигатель V12 мощностью 402 лошадиных силы был немного изменен до 389 лошадиных сил, чтобы соответствовать более жестким правилам контроля выбросов в Соединенных Штатах и ​​Европе.Модели V8 были настроены с 322 лошадиных сил до 315 лошадиных сил.

W140 600SEL был доступен с деревянными задними крышками пепельницы, деревянной / кожаной ручкой переключения передач, кожаной приборной панелью и замшевой обшивкой потолка, в отличие от моделей V8 и рядных 6-цилиндровых моделей. После фейслифтинга в 1994 году обновленный S600 получил рулевое колесо из дерева и кожи, значок V12 на рычаге переключения передач из дерева и кожи, двойную прострочку по всему интерьеру и сиденья из двухцветной кожи наппа — дальнейшие отличия от своих братьев и сестер с нижней ступенькой. .

Следуя новой традиции Mercedes-Benz по фейслифтингу среднего возраста (начиная с W126 в 1986 году), W140 подвергся незначительному фейслифтингу в 1994 году. Яркие линзы указателей поворота на передней панели были наиболее очевидными изменениями, как и решетка радиатора. в том числе новый и отличительный для S600. В 1995 году фары оснащались отдельными отражателями ближнего света H7, h2 для тумана и дальнего света h2, до 1995 года использовались лампы h5 и h4 для противотуманных фар. В апреле 1995 года «Парктроник» заменил парковочные ограничители на задней крышке багажника.В июне 1996 года двухцветные внешние бамперы были окрашены в тон с верхними частями автомобилей, и линзы задних указателей поворота стали четкими.

Высота серийных моделей W140 варьировалась в разные годы (1992-94 Седан W140: 58,7 дюйма; 1992-94 Седан V140: 58,9 дюйма; 1995-96 Седан W140: 58,4 дюйма; 1997-99 Седан V140: 58,3 дюйма; Купе C140: 56,7 дюйма; 1997-99 W140 Седан: 58,5 дюйма).

Модели

Тип корпуса Код шасси (Cal.) Годы Модель Двигатель Банкноты №Построен [1]
седан W140.135 / W140.134 1996–1998 S300 ‡ 3,0 л OM606 I6 Турбо-Дизель 7 583
1991–1996 300SD / S350 ‡ 3,5 л OM603 I6 Турбо-Дизель 20 518
W140.028 1993–1998 300SE 2,8 / S280 ‡ 2,8 л M104 I6 22 784
W140.032 1991–1993 300SE 3,2 л M104 I6 183 441
1991–1993 300SEL
1993–1999 S320
W140.042 1991–1993 400SE 4,2 л M119 V8 49 468
W140.043 1991–1993 400SEL 4.2 л M119 V8
1993–1998 S420
W140.051 1991–1993 500SEL 5,0 л M119 V8 87 006
1993–1999 S500
W140.057 1992–1993 600SEL 6,0 л M120 V12 35 910
1993–1999 S600
купе W140.063 1994–1998 S420 / CL420 4,2 л M119 V8 2,496
W140.070 1992–1993 500 СЕК 5,0 л M119 V8 14 953
1993–1999 S500 / CL500
W140.076 1992–1993 600 СЕК 6,0 л M120 V12 8 573
1993–1999 S600 / класс 600
‡ Примечание: только swb (119.7 дюймов), SEL и все другие модели седанов также lwb (123,6 дюйма)

Характеристики

Безопасность

W140 S-Класса представил несколько инноваций в области безопасности, которые с тех пор стали обычным явлением для многих автомобилей. [3]

  • Тормозная система. Модели V8 и V12 W140 распределяют большую тормозную мощность на задние колеса, повышая эффективность торможения. В 1996 году W140 получил систему экстренного торможения, которая включалась во время аварийных маневров для увеличения тормозной мощности до максимума.
  • Электронная программа стабилизации (ESP) была введена в 1996 году. ESP использовала бортовые компьютеры для улучшения управляемости автомобиля в сложных условиях вождения. Это была система, разработанная Mercedes, которая с тех пор была передана по лицензии другим производителям.
  • Боковые подушки безопасности и датчики занятости сиденья были представлены в 1996 году.

Комфорт и удобство

Некоторые нововведения для W140:

  • Двойное звуконепроницаемое стекло — это новая инновация S-класса, впервые установленная на W140.Такая форма оконного остекления позволила улучшить звукоизоляцию, снизить конденсацию и другие преимущества в области изоляции.
  • Наружные зеркала с электроприводом можно сложить одним щелчком переключателя, чтобы облегчить вождение в узких местах.
  • «Параметрическое рулевое управление» — это система, которая упростила движение на низкой скорости за счет уменьшения усилий, необходимых для маневрирования в ситуациях, чувствительных к скорости, таких как парковка.
1994–1996 Mercedes-Benz S 320
  • Задние парковочные маркеры или направляющие стержни.Эти стержни выходят из задних углов крышки багажника при движении задним ходом, обеспечивая водителю ориентир для маневров сзади. В 1995 году эта система была заменена системой Parktronic на основе гидролокатора, которая измеряла расстояние от бамперов до ближайших препятствий.
  • Передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях и подогревом, с 3 функциями памяти и поясничной опорой.
  • Стеклоочистители с подогревом омывателя. Более поздние модели также включали дворники с датчиком дождя.
  • Внутреннее зеркало заднего вида с электроприводом и автоматическим затемнением, привязанное к памяти сиденья и рулевого колеса.
  • Наружные зеркала с подогревом. Более поздние модели также включали боковое зеркало водителя с автоматическим затемнением.
  • Ортопедические сиденья были дорогим вариантом на заводе, но они состояли из нескольких различных воздушных подушек в сиденье, которые пользователь мог надуть и спустить, чтобы найти идеальное положение для вождения.
  • Двухзонный климат-контроль. Четырехзонный климат-контроль на моделях LWB.
  • Откидывающиеся задние сиденья с подогревом на моделях LWB. Модели V12 также имеют возможность четырехместного сидения, позволяющую полностью регулировать задние сиденья, поясничную опору и регулировку заднего солнцезащитного козырька.Центральное сиденье было заменено центральной консолью из капового дерева, что позволило разместить сиденья в формате 2 + 2.
  • Систему климат-контроля можно настроить на работу в течение 20 минут после выключения двигателя.
  • Электрическая задняя солнцезащитная шторка
  • Косметические зеркала заднего вида с подсветкой.
  • Самозакрывающиеся двери и багажник.

Технологии трансмиссии

  • W140 отличался новой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной независимой задней подвеской.
  • ADS (Adaptive Damping System) входит в стандартную комплектацию моделей V12 и опционально для моделей V8, которые регулируют уровень демпфирования амортизаторов, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время движения на высокой скорости, агрессивного вождения или если водитель теряет контроль над автомобилем. [4]

Двигатели

Двигатель Цил. Мощность Момент
2,8 24 В I6 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.) 270 Н · м (199 фунт · фут)
3.2 24 В I6 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) 310 Н · м (229 фунт · фут)
3,2 24 В I6 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) 315 Н · м (232 фунт · фут)
4,2 32 В V8 279 л.с. (205 кВт; 275 л.с.) 400 Н · м (295 фунт · фут)
4,2 32 В V8 286 л.с. (210 кВт; 282 л.с.) 410 Н · м (302 фунт · фут)
5,0 32 В V8 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) 470 Н · м (347 фунт · фут)
5.0 32В V8 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) 480 Н · м (354 фунт · фут)
6,0 48 В V12 394 л.с. (290 кВт; 389 л.с.) 570 Н · м (420 фунт · фут)
6,0 48 В V12 408 л.с. (300 кВт; 402 л.с.) 580 Н · м (428 фунт · фут)
3,0 24 В TD I6 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) 330 Н · м (243 фунт · фут)
3.5 12В TD I6 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) 310 Н · м (229 фунт · фут)

Список литературы

Цитирование статей

История модели

  1. Schlegelmilch, Rainer W .; Хартмут Лебринк, Йохен фон Остеррот (ноябрь 2004 г.). Мерседес . Könemann. ISBN 3-8331-1056-2.
  2. Кевин Смит. «Мерседес-Бенц 500СЕК». Автомобиль и водитель (март 1993 г.): 45–49.
  3. Уильям Джинс. «Мерседес-Бенц 300SE». Автомобиль и водитель (март 1993 г.): 126–127.
v · Mercedes-Benz CL-Class происхождение, 1950-е – настоящее время
v · Mercedes-Benz S-Class происхождение, 1950-е – настоящее время

Mercedes-Benz W140 | hobbyDB

Mercedes-Benz W140 — это серия флагманских автомобилей, которые производились немецкой автомобильной компанией Mercedes-Benz с 1991 по 1998 год .Mercedes-Benz представил W140 S-класса на Женевском автосалоне в марте 1991 года, продажи которого начались в апреле 1991 года, а продажи в Северной Америке — в августе 1991 года. Как и в случае с каждым поколением S-класса, появилось множество инноваций в области технологий, защиты климата и был введен комфорт существа. Позже эти нововведения со временем перекочевали на модели C-Class и E-Class меньшего размера.

Как и предыдущие поколения S-класса, W140 был доступен в двух вариантах кузова (седан / седан и купе), а также с двумя вариантами длины колесной базы (только седан / седан).Стандартная колесная база SE и длинная колесная база SEL вместе с версией купе SEC были переименованы в 1993 году в рамках общекорпоративных изменений номенклатуры, начиная с 1994 модельного года, и стали S только независимо от длины колесной базы или типа кузова. как вид топлива. Ярлык TURBODIESEL, прикрепленный к правой стороне багажника / кромки багажника, был единственным визуальным признаком его дизельного двигателя. В 1996 году купе S-класса было снова переименовано в CL-Class и выделено в собственный модельный ряд.

Более

Mercedes-Benz W140 — это серия флагманских автомобилей, которые производились немецкой автомобильной компанией Mercedes-Benz с 1991 по 1998 год .Mercedes-Benz представил W140 S-класса на Женевском автосалоне в марте 1991 года, продажи которого начались в апреле 1991 года, а продажи в Северной Америке — в августе 1991 года. Как и в случае с каждым поколением S-класса, появилось множество инноваций в области технологий, защиты климата и был введен комфорт существа. Позже эти нововведения со временем перекочевали на модели C-Class и E-Class меньшего размера.

Как и предыдущие поколения S-класса, W140 был доступен в двух вариантах кузова (седан / седан и купе), а также с двумя вариантами длины колесной базы (только седан / седан).Стандартная колесная база SE и длинная колесная база SEL вместе с версией купе SEC были переименованы в 1993 году в рамках общекорпоративных изменений номенклатуры, начиная с 1994 модельного года, и стали S только независимо от длины колесной базы или типа кузова. как вид топлива. Ярлык TURBODIESEL, прикрепленный к правой стороне багажника / кромки багажника, был единственным визуальным признаком его дизельного двигателя. В 1996 году купе S-класса было снова переименовано в CL-Class и выделено в собственный модельный ряд.

W140 получил известность благодаря своему солидному внешнему виду с высокой крышей и большими боковыми окнами, описываемым как «сейф для вождения», кирпичом на колесах, подвижной обувной коробкой и т. Д.Возникающие опасения по поводу защиты климата и последствий глобальной рецессии в начале 1990-х сделали W140 показным символом излишеств. Еще одна известность W140 пришлась на то, что Диана, принцесса Уэльская, погибла в автокатастрофе с участием модели S 280 в парижском туннеле в 1997 году.

Серия S-класса W140 была заменена седаном W220 S-класса и купе C215 CL-класса в 1998 году после восьмилетнего производственного цикла.

Меньше .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *