Mitsubishi 4g63s4t: Двигатель 4G63 — Применение и технические характеристики

Содержание

Двигатель 4G63 — Применение и технические характеристики

Японская автомобильная корпорация Mitsubishi, давно известна за пределами страны. Фирма ведёт работы по: машиностроению, строительству, добыче ископаемых, предоставляет финансовые услуги и другие направления. Когда простой обыватель слышит наименование «Mitsubishi», первое, что приходит на ум, это надёжные и долговечные силовые установки.

С того момента, как компания занялась производством двигателей, разработано и опробовано десятки технических новшеств и приёмов. Насчитывается десятки видов силовых установок, но весомый вклад имиджу марки принёс двигатель 4G63. С момента выхода в свет в 1981 году, агрегат стал массовым мотором за существование Митсубиси, при этом, продукт ещё выпускают. Рассмотрим критерии, повлиявшие на популярность двигателя.

Mitsubishi Outlander:

Описание

Двигатель Mitsubishi 4G63 это агрегат, оборудованный четырьмя камерами объёмного вытеснения, расположенными в ряд. В качестве материала остова используется чугун, головка блока выполнена из алюминия. Объём силовой установки два литра, мощность стартует с показателя 109 лошадиных сил.

В зависимости от комплектации, установка оборудована различными системами распределения газов. Двигатель Мицубиси 4G63 укомплектовывается как одним, так и двумя распределительными валами. Головка камеры выполняется в различной комплектации, изначально в неё устанавливали два клапана на камеру, позже клапанов стало четыре, есть двигатели с тремя клапанами.

Характерная особенность мотора, два балансировочных вала, работа которых проходит в противофазе. Такое решение обеспечивает агрегат ровной бесшумной работой практически на всех режимах оборотов.

Двигатель применяется на транспортных средствах разного класса, устанавливается как на маленькие автомобили, так и на автомобили среднего класса. Этого удалось добиться за счёт возможности размещать мотор в пространстве под капотом как продольно, так и поперечно.

Образование горючей смеси в установке так же зависит от модификации. Мотор оснащается карбюратором, инжектором или центральным впрыском. Характерно, что двигатель не прихотлив к качеству топлива и славится надёжностью и долговечностью.

Двигатель Mitsubishi 4G63:

Технические характеристики

После того, как двигатель Митсубиси 4G63 сошел с конвейера, начали появляться модификации агрегата. Первой была модификация 4G63T, мотор оснащен турбинным наддувом, в головку клапанов устанавливалось двенадцать клапанов. Мощность составляла 300 лошадей, что позволило установке приобрести популярность среди любителей спорта. Поскольку надёжность турбины оставляла желать лучшего, распространения агрегат не получил.

В 86 году двадцатого века вышла в свет новая модификация, отличающаяся от базы наличием двух распределительных валов. Это дало двигателю некоторые преимущества и улучшение в базовых показателях. Кроме того, значительно улучшились экологические нормы.

Двигатель Mitsubishi 4G63T:

Дальнейшее улучшение конструкции привело к появлению на установке 16 клапанов, причём головка укомплектовывалась одним распределительным валом. Благодаря улучшению, динамика автомобиля стала выше, улучшились показатели топливной экономичности.

В 93 году двадцатого века вышла модификация, в которой применили новое маховое колесо. Крепление детали к коленчатому валу обеспечивалось семью болтами, применили новую впускную систему, впрыск горючего, блок электронного управления установкой. Эта модификация выпускается и сейчас.

С некоторыми отличиями в модификациях ознакомьтесь в таблице:

Модификация: 4G631 4G632 4G633 4G635 4G636 4G637
Конструкция: SOHC 16V SOHC 8V DOHC 16V SOHC 16V DOHC 16V
Валы ГРМ (шт): один два один два
Клапан (шт): 16 8 16
Степень сжатия: 10 10 9 9,8 10 10,5
Мощь (л.с.): 133 137 109 144 133 135
Импульс (Нм): 176 176 159 170 176 176
Автомобили Мицубиси: Галант E33

 

Галант E55 Галант E33

 

Галант E33 Galant E33/EA2A Lancer 9;

Outlander

Двигатель 4G63T, блок цилиндров:

Отдельно стоит упомянуть о модификации, оснащенной турбиной. Технические характеристики двигателя 4G63T говорят о том, что агрегат является самой мощной вариацией. Этот мотор позволил команде Mitsubishi завоевать несколько чемпионских спортивных титулов. На штатные автомобили устанавливают 230 сильный агрегат с турбиной. У двигателя два распределительных вала, 16 клапанов, один нагнетатель с промежуточным охлаждением воздуха. Мотор оснащается чугунным остовом и коваными поршнями. Объём смазки, содержащейся в агрегате, составляет пять литров. Двигателем оснащались автомобили Mitsubishi Lancer Evolution 4-9 поколения.

Параметры

Учитывая то, что 4G63 двигатель массовый силовой агрегат компании, значения характеристик мотора сильно разнятся и зависят от модификации установки. С базовыми параметрами двигателя ознакомьтесь в таблице, расположенной ниже.

Двигатель 4G63 технические характеристики:

Разъяснение Показатель
Производитель Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Периоды 1981 год – наше время
Серия Sirius
Горючее АИ-95
Сколько тактов 4
Сплав блока двигателя чугун
Питание впрыск
Камера объёмного вытеснения (шт.) 4
Размещение камер двигателя ряд
Клапан, итого (штук) 16
Объём (см3) 1997
Порядок работы камер 1-3-4-2
Камера, поперечник, миллиметров 85
Крайние положения поршня, мм 88
Степень сдавливания 9
Мощь, лошадиных сил 109 при 5500 оборотах
Импульс вращения (Нм) 159 при 4500 оборотах
Соответствие нормам экологии От 0 до Евро четыре
Масса агрегата (кг.) 160
Затраты горючего: Г/Т/С (л./100) 13,9/7,3/9,7
Срок службы двигателя (км.) 400000
Смазывающая жидкость 10W-40
Объём масла, литры 4
Смена смазки, километров 7000

Применение

Двигатель применяется на нескольких десятках автомобилях. В том числе, агрегат используют Китайские производители. На транспортных средствах агрегаты маркируются, как двигатель Mitsubishi 4G63S4T, их применяют для установки на автомобилях Great Wall Hower h4, H5, поставляемых, в том числе и на наш рынок.

Двигатель Mitsubishi 4G63S4T на автомобиле Great Wall Hower h4:

Если сравнивать с базой, конструкция двигателя 4G63S4T осталась прежней. Мотор оборудован: турбинный наддув, охладитель воздуха, два распределительных вала и 16 клапанов. Степень сжатия составляет 9,3, появился механизм управления двигателем Delphi. Мощность достигает уровня в 150 лошадей при 4200 оборотах в минуту.

Другие распространённые транспортные средства, на которые ставится двигатель, это:

  • Митсубиси: Галант, RVR, L200, Outlander, и другие;
  • Dodge: Colt Vista, Ram50;
  • Hyundai: Elantra, Sonata, Stellar.

Mitsubishi Lancer evolution 9:

Неисправности

Не стоит забывать, что двигатель выполнен в модификациях, количество которых превышает десяток. Кроме того, изделие эксплуатируется свыше тридцати лет, в этом его плюс, поскольку недостатки изучены вдоль и поперёк, а потому предсказуемы. При обращении за помощью в сервис, сюрпризов не возникает, проблема решается быстро.

Часто встречающиеся неисправности:

  • Балансировочные валы двигателя. Смазывание механизма маслом ненадлежащего качества и в малых объёмах приводит к износу подшипников. При таком поведении, деталь заклинивает, обрывается ремень привода вала и ремень механизма распределения газов. До проблемы лучше не доводить, лить смазывающую жидкость установленного образца и соответствующего качества, вовремя менять ремни и натяжитель.

Двигатель Mitsubishi 4G63, балансировочный механизм:

  • Вибрация двигателя. Как правило, причина вибрации, износ подушки двигателя. На практике, часто выходит из строя левая деталь механизма. Устранить проблему можно только заменой изделия.

Двигатель Mitsubishi 4G63, девая подушка:

  • Не держатся обороты холостого хода двигателя. Причина, неисправность или засорение форсунок, выход из строя датчик температуры, забилась дроссельная заслонка и регулятор холостого хода. Для решения проблемы надо провести диагностику узлов, заменить повреждённые детали, провести чистку и помыть засорившиеся узлы и механизмы.

Двигатель Mitsubishi 4G63, дроссельная заслонка:

  • Выход из строя гидравлических компенсаторов двигателя. Двигатели снабжены компенсаторами, за счет использования изделий, отпадает потребность регулировать зазоры в клапанах. Однако, применяя масло ненадлежащего качества, механизм ломается и не выполняет возложенных функций. Ресурс гидравлических компенсаторов 50000 километров пробега, после чего узел обслуживается с применением материалов установленного качества.

Двигатель Mitsubishi 4G63, гидравлический компенсатор клапанов:

Как правило, ресурс установки составляет 400000 километров пробега. Однако, на моделях с турбиной, например, 4G63S4T ресурс меньше. Объясняется это тем, что мощность установки, сказывается на степени износа двигателя и уменьшает его ресурс.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Турбированный двигатель 4g63t, разработанный Mitsubishi Моторс, считается у автолюбителей всего мира по-настоящему культовым из-за безграничного количества модификаций, выбора запчастей, отличного ресурса, долговечности и ремонтопригодности. Но главное – это фантастические возможности форсирования и тюнинга мотора, чем пользуются не только «гаражные» умельцы, но и фирменные ателье. Двигатель выпускался в 1987-2007, имеет ресурс, превышающий в среднем 300 тысяч и потенциал тюнинга, превышающий 1000 «лошадей».

Технические характеристики

Производство Mizushima Plant
Марка двигателя Sirius
Годы выпуска 1987-2007
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 88
Диаметр цилиндра, мм 85
Степень сжатия 7.8 (1 Gen.)
8.5 (1 Gen.)
9 (1 Gen.)
8.8 (2-3 Gen.)
Объем двигателя, куб.см 1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин 200-270/6000-6250 (1 Gen.)
280/6500 (2 Gen.)
265-280/6500 (3 Gen.)
Крутящий момент, Нм/об.мин 275-309/3000 (1 Gen.)
353-373/2750-3000 (2 Gen.)
343-407/2750-3000 (3 Gen.)
Топливо 95-98
Экологические нормы до Евро 4
Вес двигателя, кг ~180
Расход топлива, л/100 км (для Evolution IX)
— город
— трасса
— смешан.
14.6
8.2
10.6
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30 / 5W-40 / 5W-50 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-50
Сколько масла в двигателе, л 5.1
При замене лить, л ~4.5
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

300+

Ховер h4 – технические характеристики

Автосалон Народ-Авто ЗАПАД

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

г.Москва, МКАД 53 км, д. 6

Время работы: ежедн. 9:00-21:00
 

Автосалон Народ-Авто Север

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская область, г. ХИМКИ Вашутинское ш., д. 6

Время работы: ежедн. 9:00-21:00
 

Автосалон Народ-Авто Юг

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. СЕРПУХОВ Московское ш., д. 106

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Автосалон Народ-Авто на Привольной

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА ул. Привольная, д. 2, корп. 5

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Автосалон Народ-Авто на Носовихинском шоссе 33А

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА, Носовихинское шоссе 33А

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

 

Автосалон Народ-Авто на Щелковском шоссе д. 5 стр. 1

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА, Щелковское шоссе д. 5 стр. 1

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Автосалон Народ-Авто на Обручева

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА ул. Обручева 21 ст. 4

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Beyond Copycatting — CHINA US Focus

«На мой взгляд, Китай обладает достаточным творческим потенциалом и инженерной мощью, чтобы делать что-то самостоятельно и не зависеть от копирования». Ральф Спет, генеральный директор Jaguar Land Rover (JLR), дочерней компании Tata Group, сделал это замечание на форуме в Бомбее. Что побудило его сказать, что это еще не выпущенный внедорожник китайского автопроизводителя. 18 июня г. газета Economic Times из Индии провела сравнение между этим внедорожником и автомобилем Evoque от Land Rover в точно таком же цвете, большая привлекающая внимание фотография размером в полстраницы под названием «Имитация китайской машины, горячая в Land Rover». преследование».Они очень похожи внутри и снаружи. «Они копировали не только снаружи, но и внутри», — сказал Спет. Эта новая модель была показана в трейлерах самого популярного в Китае онлайн-сериала Diors Man . Это успешная реклама не только потому, что стиль драмы очень хорошо сочетается с этим внедорожником, но и потому, что десятки тысяч людей интересуются им на автомобильных форумах. Наиболее часто задаваемый вопрос: «Когда мы сможем купить этот «Evoque» по цене 150 000 юаней (25 000 долларов США)?».

Поверхность не так проста

Вроде бы все предельно ясно, и история тоже очень проста: китайский производитель скопировал импортный автомобиль и установил низкую цену, чтобы заманить покупателей. Таким образом, у нас есть все основания выносить легкое моральное или эмоциональное суждение. Но если мы поспешим к такому заключению, наше суждение может быть слишком поспешным и лишенным конструктивного понимания. Чтобы рассмотреть вопрос по существу, присмотритесь к двум автомобилям.

  1. Land Rover, американский двигатель плюс немецкая коробка передач

Land Rover Evoque, не имея собственного двигателя, позаимствовал у своего бывшего владельца Ford EcoBoost серии 2.0T четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (Land Rover, купленный Ford, был затем перепродан Tata). Без трансмиссии собственного производства, он использует 9-ступенчатую автоматическую коробку передач немецкой компании ZF.

  1. Внедорожник «подделка», китайский двигатель плюс китайская коробка передач

Напротив, он использует 4G63S4T, двигатель от Shenyang Aerospace Mitsubishi Engine Manufacturing Co., Ltd. Его трансмиссия SR8AT-300 произведена от Shandong Shengrui Transmission Co., Ltd. Права интеллектуальной собственности на эту коробку передач принадлежат Китаю.

3. Сила цены

В Китае цена импортного Land Rover Evoque составляет 450 000 юаней, тогда как местный внедорожник, имеющий лучшую комплектацию, стоит лишь треть от прежнего. Так история постепенно становится интересной. Огромную разницу в цене (300 000 юаней или 50 000 долларов США) трудно игнорировать. Это напоминает нам марксово описание производительности труда: «Производители посредством конкуренции постоянно повышают производительность труда, чтобы сократить среднее рабочее время единицы продукта».Если вы думаете, что политическая экономия слишком абстрактна, давайте обратимся к периоду Опиумной войны в современной истории. Британские текстильные машины резко снизили цену на ткани до доли китайских тканей, сотканных на ткацких станках. Капитализм с его низкими товарными ценами — это тяжелая артиллерия.

 

Ретроспектива

Одиннадцать лет назад, в 2004 году, автопроизводитель провинции Хэбэй выпустил две модели, очень похожие на Honda CRV и BMW X5, по очень низким ценам. А вот двигатель и коробка передач были отсталыми.В то время вождение любого из подражателей требовало большого сердца водителя для грубой работы. В то же время люди в машине должны были наслаждаться бесплатным подарком: презрением в глазах прохожих.

Достижения  

В этом году на Шанхайском международном автосалоне в мае любые отечественные автомобили в ценовом диапазоне 120 000–150 000 юаней (20 000–25 000 долларов США) производили глубокое впечатление своим высоким качеством изготовления. Оказавшись в кабине седана Geely или внедорожника GAC без предварительного знания названий брендов, большинство людей, вероятно, решат, что они сидят в немецком седане.Что еще более важно, в дополнение к внешнему виду изысканного мастерства китайские производители, похоже, в одночасье освоили технологию двигателя и коробки передач с турбонаддувом. Начиная с Great Wall Automobile GW4C20 и заканчивая Chery Automobile SQRF4J16, ряд продуктов подвергался массовой загрузке. На фоне ожесточенных внутренних сражений за потребление топлива китайские производители автомобилей с высокими устремлениями запускают гибриды нового поколения и полностью электрические автомобили, чтобы попытаться догнать мировых автомобильных гигантов.

Заключение  

Китайская «подделка» Evoque стоимостью 25 000 долларов США — не единичный случай. Китайцы напрягают свое безграничное воображение и энтузиазм, чтобы производить автомобили, похожие на Audi Q5, Volkswagen Touareg и даже Porsche Macan. Все эти автомобили оснащены двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач, а цены колеблются от 20 000 до 25 000 долларов США, и, по-видимому, с хорошим качеством изготовления.

Невероятная цена, большой скачок в мастерстве, основные компоненты с независимыми правами интеллектуальной собственности: никто не может отрицать, что они в какой-то степени добились успеха и славы.Хотя мы должны начать гордиться автомобильной промышленностью Китая, мы все же хотим повторить совет Ральфа Спета: «У Китая достаточно творчества и инженерной мощи, чтобы делать что-то самостоятельно и не зависеть от копирования», увещевание от искреннего друга. .

Доступный внедорожник Landwind 5 дует с востока

Китайский производитель грузовиков и безделушек представил на местном рынке внедорожник под названием Landwind 5.Этот автомобиль размером с Qashqai стоит 289 880 рандов, что делает его конкурентом GWM H5 и Mahindra XUV500.

Общий вид

Внешний вид Landwind 5 скорее сдержанный, чем экстравагантный. Его дизайнеры не побоялись хрома, и в результате получился стройный и довольно стильный корпус.

В задней части есть намеки на Subaru Outback и Renault Koleos, но только если смотреть по отдельности.В целом Landwind 5 кажется аккуратным, хотя и несколько универсальным внедорожником.

Просторный салон

Внутри, помимо аудиосистемы с кнопками на передней панели, салон приятно чистый и не загроможденный. Есть некоторые стрелки циферблата в стиле Ford и другие детали, которые намекают на принадлежность JMC к Blue Oval на китайском рынке.

В отличие от других китайских автомобилей, JMC пошла на компромисс со спецификациями и роскошью внутри Landwind 5, состоящей из:

  • электрические стеклоподъемники,
  • Датчики парковки
  • CD/MP3/радио с портом AUX

Твердых пластиков предостаточно, но все кажется разумно собранным.Самым заметным элементом салона пятерки является его простор. Мало того, что JMC использовала двухцветную схему отделки салона (с использованием более светлого цвета над линией пояса), чтобы передать ощущение воздушности, но и в упаковке автомобиля также предусмотрено более 900 мм пространства над головой и 774 мм пространства для ног задних пассажиров. Когда задние сиденья сложены вперед, доступно 1 360 дм3 полезного пространства.

Японский язык под капотом

Откройте капот Landwind 5, и вас поприветствуют на японском языке.На пластиковой крышке двигателя написано «Mitsubishi», что может быть сильным аргументом в пользу продажи автомобиля.

Под крышкой двигателя находится двигатель Shenyang Aerospace Mitsubishi 4G63S4T , работающий в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот 2,0-литровый силовой агрегат имеет много общего с 2,2-литровым агрегатом 4G63 Sirius, который использовался в широком спектре моделей Mitsubishi, включая седаны, пикапы и даже высокопроизводительные автомобили под маркой Evo.

Двигатель существует в различных конфигурациях уже более 30 лет, поэтому его можно назвать «испытанным».В Landwind 5 2,0-литровый Mits хорош для 144 кВт при 5500 об / мин и 250 Нм между 2800 и 4400 об / мин.

JMC заявляет, что показатель экономии топлива в смешанном цикле составляет 8,5 л/100 км для Landwind 5. Другими примечательными техническими деталями являются независимая передняя подвеска Macpherson и торсионная установка на двойных поперечных рычагах сзади. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза, которым помогают ABS и EBD.

Вождение 5

Красная буква «Т» сзади не делает секретом, что 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом . В соответствии производительность неплохая, учитывая размер и вес автомобиля.

В городе Landwind 5 не очень быстр между светофорами, но на открытой дороге он ведет себя хорошо, но круиз-контроль был бы неплохой функцией. Крен кузова — это то, что можно ожидать от этого класса, а подвеска хорошо сглаживает выбоины. Внедорожник доступен только с колесной формулой 4×2, но дорожный просвет в 190 мм является большим плюсом при езде по асфальту.

Вердикт

Landwind 5 — хороший выбор в классе внедорожников среднего размера, когда у вас ограниченный бюджет.Он хорошо смотрится со всех сторон и имеет много места.

Штамп «Mitsubishi» на крышке двигателя говорит о доверии, и во времена, когда большинство производителей сокращают объемы, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом приветствуется, особенно для тех, кто буксирует прицепы. Мне бы хотелось, чтобы в аккуратный салон было добавлено больше стандартных функций, таких как элементы управления на рулевом колесе, подключение по Bluetooth и круиз-контроль.

Отличия Hover h4 new от Hover h4 Обновленный Great Wall Hover h4

Тест Hover h4 был жестоким.Начали мы с того, что с нашего трамплина прыгнул каркас китайского Ставрополя. Он жив?

Пожалуйста, проголосуйте после прочтения теста Hover h4, перемещайте курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Рама Hower h4

Новая китайская рама Hover h4 (Ховер h4) — работа автопроизводителей нового Ставропольского автозавода. Помимо замены букв «V» на «W» в названии, мы нашли и другие отличия от прародителя Great Wall hover, не так давно покинувшего наш рынок.Под капотом уже не атмосферный 128-сильный слабак, а двухлитровый Mitsubishi 4G63S4T мощностью 150 сил с турбонаддувом. Ховер h4 (Ховер h4) рамной конструкции с жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей. Новый Hower отличается от Hover измененной оптикой, бамперами и огромной хромированной решеткой радиатора. А Хауэр h4 сделал то, что не успел его старший брат: фрейм ставропольца прыгнул с нашего трамплина ( смотреть видео ).

Легкий ребрендинг (замена буквы v на w в названии), определение ценовой политики и начало продаж — на нашем тестовом Hower h4, который уже успел намотать 6500 км по московским дорогам.

Линейка рамных внедорожников компании Great Wall, (особенно модели Hover), получила известность как импортная альтернатива продукции Ульяновского автозавода. Доступная цена, надежная японская начинка и более современный, чем у прямых конкурентов, внешний вид позволяли продавать до 18 тысяч автомобилей ежегодно.

Конфликт с российским дистрибьютором привел к уходу Great Wall с внутреннего рынка — и тогда инициативу перехватил черкесский завод Derways, который уже производил кузова для Ховеров.Мы приобрели лицензию у китайского производителя на выпуск актуальных моделей, заключили договор на поставку комплектующих и наладили производство на новом Ставропольском автозаводе.

Будущий владелец Hower будет «отжигать» с лицензионным наддувным двигателем Mitsubishi 4G63T. Во второй половине 1990-х Lancer evolution с такими двигателями выиграл чемпионат мира по ралли. Заводская мощность двигателя составляет 280 л.с. на рекомендованном 98 бензине. Хотя первые обновленные Ховеры с турбодвигателем могли похвастаться мощностью 177 л.с., позже мотор ограничили до 150 «лошадей».Мощный и озорной мотор провоцирует на динамичную езду: заднеприводный (в обычном режиме) вездеход на сухом асфальте способен жечь резину.

Открывая багажник, обращаешь внимание на большую погрузочную высоту (цена полноразмерной запаски под полом) и крышку багажника, которая не позволяет человеку ростом выше 180 см встать в полный рост .

Объем багажника не поражает воображение: визуально кажется, что во внедорожнике свободного места для поклажи будет больше.

Test Hover h4: запаска под полом.

Оценив комфорт задних пассажиров, вы помните.

В салоне Hover h4 достаточно места. По старой традиции рамных внедорожников водитель сидит практически на полу. Он относительно удобный, если не учитывать, что руль не регулируется по вылету, сиденье не идеальное. А вот тем, кто сзади, все не понравится. Вроде и место есть, но подушка очень низкая, и ширина хороша для двоих, а для троих тесновато.Если сравнивать габариты салона Hover h4 с Патриотом, то УАЗ предпочтительнее, как по размерам салона, так и по багажнику.

Хотя и место над головой хорошее, в ногах пассажиру не тесно, да и в целом задний ряд сидений сделан добротно, низкая установка заднего дивана приводит к неудобной посадке.

Продолжая мысленные сравнения Hower h4 -, можно предположить, что предпочтения по вождению отдадут китайцам. У него более четкое переключение передач, 6-ти ступенчатая механика и удобное управление, резвая динамика.

Приятные мелочи, такие как обновленное мультимедиа: в Hower h4 нет ощущения, что вы на работе.

Автомобиль обут во всесезонную резину: обычный атрибут рамных джипов. Сильной стороной этой техники являются отличные внедорожные качества и равнодушие к активной и агрессивной езде в городских условиях.

Тест Hover h4: скоростью лучше не увлекаться

Двухлитровый турбомотор — настоящий прорыв. Такую динамику еще можно поискать среди полноприводных машин по цене около миллиона, и это от стандартных 150 л.с.! Двигатель довольно легко форсируется как минимум до 200 л.с., а то и выше.Посмотрите на размер турбокомпрессора под капотом. Если все остальные части трансмиссии выдерживают, а мотор не выходит из рамы, то этот агрегат можно разогнать без серьезных доработок.

Кстати, несмотря на турбокомпрессор, Hover h4 можно заправлять 92-м бензином. Бортовой компьютер может показывать только мгновенный расход, так что наши данные по расходу топлива чисто приблизительные. При спокойной езде по городу и по трассе получается 10-12 литров. Но если выехать на пустую дорогу и дать двигателю поработать, бензин из бака улетучивается прямо на глазах.

Шестиступенчатая коробка тоже однозначное преимущество — при скорости 100 км/ч на тахометре всего 2000 об/мин, двигатель особо не напрягает, да и акустически Hower h4 заметно лучше УАЗика.

Однако лучше не увлекаться скоростью. Даже в стандартной версии Hower h4 спокойно ставит стрелку спидометра на 180 км/ч, тогда как GPS показывает 174. Однако после 130 км/ч управление внедорожником становится похоже на лотерею.По прямой он летит относительно стабильно, но если вам доведется резко затормозить или увернуться от препятствия на дороге, с этим автомобилем нужно быть предельно осторожным. Постоянный задний привод, длинный руль и не слишком удобная посадка — не лучший набор для таких экспериментов. Отчасти можно положиться на вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах — это отличает китайцев от .

Еще раз повторяем: на высокой скорости, в случае более сложного маневра, чем торможение в пол, вся ответственность за безопасность автомобиля и его обитателей полностью лежит на водителе.

На скользкой дороге Hower h4 может пощекотать нервы даже тренированному водителю. При экстремальных маневрах рама уже не воспринимается как жесткая, а, наоборот, очень валкая, а длинный руль не лучший помощник при дрифте. Вместо эффектного заноса Hower в повороте раскручивает внутреннее заднее колесо.

Сильные крены, огромная инерция, провалы тяги при переключениях и отсутствие системы стабилизации не внушают оптимизма — на скользкой дороге Hower h4 рискует стать неуправляемым (а то и опрокинуться) и лучше воздержитесь от резких маневров на китайском автомобиле.

Тест Hover h4 на змейке убедил нас в правильности вывода: активное «руление» между конусами выматывает водителя физически — очень «длинный» и малоинформативный руль приходится крутить на большие углы, что негативно сказывается опыт вождения.

Hower-h4: О, я его прокатаю!

Тест Ховера h4 на роликах

Тестирование Ховера h4 на роликах, никаких откровений не ожидал. Заднеприводная машина предсказуемо легко соскользнула с катков под передние колеса, после жесткого подключения переднего привода проблем с катками под зад не возникло.Правда, отсутствие дифференциала подкачает при диагональном вывешивании. Или не? Едем на двух катках, под переднее левое и под заднее правое колесо, разгоняемся, скорость постепенно увеличивается… И Hover h4, вопреки здравому смыслу, проходит испытание.

Hower-h4: Одного переднего и заднего колеса достаточно, чтобы выехать, если две другие шины пробуксовывают.

Тест Hover h4: трамплин.

После прыжка с трамплина Hower h4 оставил у меня смешанные чувства.С одной стороны, это самый комфортный из тех, что мы испытали в прыжке, но..! ( Смотреть видео ). При посадке кромка переднего бампера почти касается асфальта. Для протестированных нами кроссоверов снос после прыжка 6-сантиметровой губки — норма. Единственный, кто оставил ее нетронутой, это Subaru XV. Как минимум того же мы ожидали от Hower h4. С его довольно жесткой подвеской и вполне приличным дорожным просветом в статике. Под мощной защитой двигателя — 205 мм, а форма бампера намекает на очень серьезный внедорожный потенциал.

По словам водителя, подвеска сработала идеально — Hower h4 приземлился как на перину. Здесь помогли довольно высокопрофильные колеса и независимая передняя подвеска.

Hower-h4: Скорость около 70 км/ч, прыжок от 22 см — посадка очень удобная для водителя и пассажиров. Правда, со стороны будет хорошо видно, что до касания твердой поверхности осталось совсем немного.

Тест Hover h4: какой баланс

Прайс-лист на Hower h4 без учета скидки начинается от 990 тысяч рублей.Много, учитывая, что можно купить за эти деньги в максимальной комплектации. В среднем эквивалентно оснащенный Hower h4 в 1,5 раза дороже Патриота, стоит ли переплачивать?

Конструктивно китайский автомобиль предпочтительнее: он лучше собран и лучше окрашен, у него двигатель с большим потенциалом и большая вариативность в выборе комплектации. В свою очередь Ульяновский автозавод обещает вернуть в серию очень подходящий дизель и щеголяет доступной ценой, оба производителя жонглируют щедрыми скидками.

Без учета спецпредложений самый оснащенный Hover h4 будет стоить почти 1,5 млн рублей: и даже за эту цену вы не получите систему стабилизации, чтобы обуздать темпераментный турбомотор — пожалуй, это единственное, что нам мешает рекомендую Hower h4 к покупке. Иными словами, полет нормальный, но для успеха Hover h4 явно недостаточно адекватной цены и признания тех, кто еще помнит букву W в его названии.

От автора блога сайт Петр Меньших: Благодарю Игоря Сирина (соавтор и ведущий на видео), Романа Харитонова (монтажер), Евгения Михалкевича (оператор) за помощь в организации видеотеста и подготовке материала для публикация.

Видео тест Hover h4 ниже, характеристики в конце статьи.

HOWER h4

Технические характеристики
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Hower h4
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4650/1800/1745/2700
гусеница передняя / задняя 1515 / 1520
Дорожный просвет, мм 205
Снаряженная/полная масса, кг 1835/2215
Топливо/запас топлива, л А 95/70
Расход топлива: смешанный цикл, л/100 км 8,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Спереди по длине
Конфигурация / количество клапанов R4 / 16
Рабочий объем, куб.см 1997
Степень сжатия 9,3
Мощность, кВт/л.с. 110/150 при 4200 об/мин.
Крутящий момент, Нм 250 при 2400 — 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип полный привод
Трансмиссия M6
Передаточные числа: I/II/III/IV/V/VI/з.х. 4 179 / 2 330 / 1 436 / 1 000 / 0,838 / 0,696 / 4 220
главная передача
(понижающая)
4 100
(2 480)
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя Независимая/зависимая
Рулевое управление Рейка и шестерня с электроусилителем
Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Размер шин 235/65R17

Автомобиль выпущен в 2009 году в результате рестайлинга первого поколения Great Wall Hover, который выпускается с 2005 года.А в июле 2010 года Ирито впервые представил Hover h4 в России.

Great Wall Hover h4 при своих габаритах 4620 х 1800 х 1800 мм относится к классу полноразмерных рамных внедорожников. При этом цена на него находится на уровне легкового автомобиля среднего класса, что выгодно отличает его от конкурентов.

Комплектации и цены Great Wall Hover h4

МТ5 — автомат 5-ступенчатый, МТ6 — автомат 6-ступенчатый, AWD — полный привод и панель приборов, получившая приятную белую подсветку.задние сиденья оборудованы полноценным пятым подголовником, но лишены регулировок спинки сидений.

Подключение полного привода теперь осуществляется круглой ручкой на центральной консоли возле рычага переключения передач. Кстати, несколько изменилось и расположение других элементов управления, что сделало их использование еще более удобным.

Внешние изменения Great Wall Hover h4 (2016-2017) носят косметический характер, но общий силуэт автомобиля остался практически прежним.Передний бампер стал более дорожным, исчезла выштамповка клюва на капоте, решетка радиатора стала хромированной.

Новая светотехника, получившая корректор фар и новую форму, сделала Great Wall Hover h4 более современным и свежим. Дорожный просвет остался прежним и составляет 180 мм. рамная конструкция и современная система полного привода по-прежнему позволяют успешно штурмовать бездорожье.

Под капотом Hover h4, вместо прежних 2-х.4-литровый двигатель, есть 2,0-литровый бензиновый агрегат, выпускаемый по лицензии Mitsubishi. Его мощность немного уменьшилась и составляет 122 л.с. против 130 мил у предшественника.

Зато теперь мотор соответствует экологическим нормам Евро-4 и отличается лучшей экономичностью. Max Speed ​​SUV в 150 км/ч не позволяет говорить о спринтерских качествах Great Wall Hover h4, но вполне достаточна для уверенного движения по трассе.

На российском рынке автомобиль предлагается в двух комплектациях – «Люкс» и «Супер Люкс».Обе версии имеют подушки безопасности, климат-контроль, полный электропакет (включая люк с электроприводом), АБС, 17-дюймовые колесные диски дизайна, подогрев передних сидений и другие полезные мелочи.

В базовой комплектации цена Great Wall Hover h4 составляла 885 000 рублей, а стоимость внедорожника в версии Super Lux достигала 899 000 рублей.

Обновленный Great Wall Hover h4

Весной 2014 года в России начались продажи обновленного кроссовера Great Wall Hover h4, который получил иной дизайн передней части кузова с массивной решеткой радиатора, измененным бампером и подретушированной оптикой.

Кроме того, рестайлинговый Great Wall Hover h4 (2016-2017) получил другие накладки на боковины, а его общая длина увеличилась на 30 мм. В салоне автомобиля немного изменился дизайн центральной консоли, где круглые вентиляционные патрубки заменены на прямоугольные.

В технологическом плане все осталось по-прежнему, однако мощность 2,0-литрового бензинового мотора теперь заявлена ​​не 122, а 116 л.с., а вот крутящий момент в 175 Нм остался прежним.При этом цены выросли, и довольно существенно. Если за дорестайлинговый автомобиль просят от 869 000 рублей, то обновленный в аналогичном дизайне стоит уже 939 000 рублей.

Позже появилась модификация с 2,0-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. (250 Нм). Он также имеет полный привод и безальтернативную 6-ступенчатую механическую коробку передач по умолчанию. Стоимость такого Great Wall Hover h4 New варьировалась от 989 000 до 1 029 000 рублей.



Новый Great Wall Hover 3

В 2014 году китайский рамный внедорожник Great Wall Hover h4 (он же Great Wall h4 New) подвергся рестайлингу, в результате которого немного изменился снаружи и внутри, а также получил новый турбодвигатель, потребляющий 92-й бензин без любые проблемы.На сегодняшний день это самый серьезный конкурент УАЗ Патриот, Шевроле Нива, Лада 4х4 и им подобных, так как может предложить реальную повышенную проходимость, хорошее качество сборки и отделки салона, большую вместимость и хорошее оснащение — все, конечно, доступное. цена, в лучших традициях китайского автопрома. Подробнее об обновленном «Ховере» читайте в нашем обзоре!

Дизайн внедорожников

отличается. Гламурные, негламурные, рабочие лошадки, хромые лошадки… Переживший модернизацию х4 больше похож на рабочую лошадку, а вездесущий гламур, который, бесспорно, добрался до Тойот, Хонд и даже до танкоподобных Сузуки Джимни, вот если бы прошел, это не слишком близко.На автомобильный конкурс красоты «китайца» явно не тянет, хотя, справедливости ради, надо отметить, что он более-менее современный. Ведь дизайнеры из Поднебесной додумались сделать «как у всех», поставив огромную, сверкающую хромом решетку радиатора с горизонтальными планками — в духе американских автомобилей. И не забыли установить большие выразительные глазки-фары, придающие автомобилю некоторое сходство с огромными насекомыми из популярных приключенческих фильмов. Противотуманки по традиции круглые и спрятаны в почти прямоугольных секциях.


Сбоку Hover h4 2014 года, как и УАЗ Патриот, скучен до невозможности. Никаких излишеств — все четко и по делу. А именно – пластиковые защитные накладки на боковинах, большие легкосплавные диски с простым рисунком, мощные колесные арки и информативные наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, с интегрированными в них «поворотниками». Сзади тоже скука — об этом говорят ничем особенным, ничем не примечательные вертикальные огни и… А больше на «корме» в принципе зацепиться не за что.Это рабочая лошадка, а не чудо автодизайна, что с нее взять?

Дизайн

Рестайлинговый Ховер базируется на той же хорошо зарекомендовавшей себя платформе, что и дореформенная модель. Спереди у него независимая торсионная подвеска, а сзади — зависимая подвеска с четырьмя продольными рычагами с тягой Панара. Все детали подвески мощные, за счет чего машина легко справляется с кочками, выбоинами, трещинами и волнами на дорогах, особенно на средних скоростях.Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые).

Адаптация к российским условиям

Для суровых дорожных реалий России машина неплохая — к счастью, есть еще и полноприводная трансмиссия (кнопки управления полным приводом находятся в удобном месте — внизу центральной консоли), и 240-миллиметровый клиренс, и топливный бак с очень прочным корпусом, и защита моторного отсека, которая также прикрывает КПП и «раздатку» от ударов.Спрятанный в подкапотном пространстве новый турбомотор неприхотлив к качеству топлива и спокойно относится к столь актуальному в нашей стране 92-му бензину. Для эксплуатации в холодное время года предусмотрен обогрев наружных зеркал, заднего стекла и сидений на переднем ряду, а кроме того, в каждую комплектацию входит климат-контроль.

Комфорт

Как только садишься за руль обновленного Hover h4, сразу замечаешь почти полное отсутствие характерного для многих китайских автомобилей неприятного фенольного запаха.На водительском сиденье можно легко устроиться – оно мягкое, с адекватной боковой поддержкой и регулируемым поясничным подпором. Отделка сидений – кожа или велюр. Руль, как и у других внедорожников Great Wall H-серии, регулируется исключительно по углу наклона. Приборная панель тоже стандартная «грейтволл» — она достаточно четкая и прекрасно читаемая. Функционал бортового компьютера, к сожалению, не изменился: на небольшом экране, расположенном между двумя «колодцами», расход топлива указывается только в одном виде — мгновенный.Диапазон цифр, появляющихся на экране, очень широк (от 0,1 до 29,0 литров), но средний «аппетит» все равно нужно рассчитывать в уме или с помощью калькулятора. Кроме того, дисплей бортового компьютера время от времени предлагает перейти на повышенную или пониженную передачу в зависимости от дорожных условий.


Между сиденьями первого ряда есть большой двухуровневый ящик-подлокотник, где можно хранить личные вещи. Рядом с ним гнездо прикуривателя (похожее гнездо врезано в стенку багажника).Рычаг КПП на центральном тоннеле имеет приятную пластиковую накладку с «дорогой» фактурой. Смартфон для зарядки, увы, пристроить некуда — разве что в подстаканники на облицовке тоннеля пола. В задней части салона просторно: места для коленей достаточно, даже если речь идет о высоких пассажирах. Среднестатистическому пассажиру трансмиссионный тоннель не помешает — он почти не выступает из пола. Под правой подушкой сиденья ждет сюрприз – туда китайцы положили набор инструментов, полезных для дальних поездок.Подушка заднего дивана чуть ниже и короче, чем нужно, а спинка не имеет возможности наклона, но может складываться в пропорции 1:2. Грузовой отсек рестайлинговой версии ничем не отличается от багажника предшественника: его площадь большая, а вот «рулонная» шторка не такая высокая, как хотелось бы. Однако при желании его достаточно снять, облегчив тем самым процесс загрузки и выгрузки багажа.


В 2010 году компания «Ирито», которая является основным импортером Ховеров в России, провела краш-тесты Ховера h4 в рамках Программы безопасности китайских автомобилей мобил.В испытаниях использовалась методика NCAP (New Car Assessment Program), подразумевающая проведение лобового краш-теста с перекрытием 40% на скорости 64 км/ч, что является имитацией «живого» лобового удара. Hover h4 смог продемонстрировать достойный уровень защиты водителя и пассажиров, заработав 11,7 балла из 16 (73%).Стандартное оснащение «китайца» довольно скромное: сюда входят фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов. и тормозная система.Парковочные датчики, навигация и камера заднего вида доступны за дополнительную плату.


В топовой комплектации Hover h4 имеет новую мультимедийную систему с сенсорным экраном, входами AUX/USB и Bluetooth для подключения гаджетов, а также SD-слот для загрузки навигационных карт. Графика и звук мультимедиа приемлемые, изображение с камеры заднего вида четкое, синяя подсветка не слишком радует глаз, а интерфейс перегружен ненужной информацией, такой как компас, давление и высота над уровнем моря. . Индикатора температуры за бортом и регулировки яркости тачскрина как не было, так и нет.Из-за того, что яркость дисплея изменить нельзя, днем ​​на солнце цифры плохо различимы, а вечером их веселое небесное сияние просто раздражает. Очевидно, что производителю еще есть над чем работать.

Great Wall Hover h4 Технические характеристики

На какие ухищрения прибегали владельцы дореформенных Ховеров, чтобы их машины ехали как положено: делали чип-тюнинг двигателя, устанавливали механический компрессор, заливали в топливный бак бензин АИ-95 с присадками… И, наконец, в Great Wall прислушались к клиентам и придумали решение этой проблемы с помощью турбокомпрессора от Shanghai MHI Turbocharger Co. — китайского подразделения японской компании Mitsubishi, что в определенной степени внушает доверие. В результате под капотом рестайлингового Hover h4, получившего ряд доработок, живет знакомый 2,0-литровый атмосферный двигатель с индексом 4G63S4M. Усовершенствованный агрегат выдает 177 л.с. и 250 Нм пикового крутящего момента вместо прежних 116 л.с.и 175 Нм (по-прежнему продается 116-сильная версия с 5-ступенчатой ​​МКПП), но дефорсированный для России до 150 «лошадок». Теперь внедорожник ведет себя гораздо азартнее, чем раньше – обгонять однозначно легче. За это также следует благодарить новенькую шестиступенчатую механическую коробку передач с «удлиненными» передачами.

Этот автомобиль можно отнести сразу к нескольким классификациям. Одни классифицируют его как компактный внедорожник, другие считают кроссовером. Китайский рынок является крупнейшим по количеству продаж, а Great Wall Hover h4 стал самым продаваемым.Модель быстро завоевала доверие у потенциальных покупателей. Он продается уже 11 лет и все это время превосходит своих конкурентов. В этой статье мы рассмотрим Great Wall Hover h4 New. Hover h4 остался в бюджетном сегменте, в отличие от новой модельной линейки от Great Wall — Hawal, к тому же обладает отличными техническими характеристиками.

Китайская компания быстро завоевала популярность и успех на рынке многих стран. Теперь бренд пытается пробиться и на российский рынок.Сейчас в линейке компании есть Great Wall Hover h4 New, а также более старая версия.

Новый Hover h4 получил положительные отзывы во многом благодаря эффектному внешнему виду

Многие любители сегмента бюджетных внедорожников в России выбирают автомобиль по официальным фото и видео. Hover h4 New дает возможность убедиться в отличных технических характеристиках, записавшись на тест-драйв. Это позволит вам в полной мере оценить достоинства и недостатки данного автомобиля.

В новом поколении внедорожник получил более современный внешний вид, небольшое количество китайских маркеров, а также задор качественного джипа. Специалисты компании наделили автомобиль непревзойденным внешним видом, что и обеспечило половину успеха. Все воспринимают Great Wall h4 как стильный, надежный и производительный автомобиль. Глядя на фото Ховер х4 новый, можно выделить следующие особенности внедорожника :

  1. Фирменный стиль компании прекрасно выражен в этом автомобиле;
  2. Джип выглядит очень мужественно и мощно.Отличается хорошей проходимостью, что стало возможным благодаря хорошему оснащению;
  3. Все детали кузова стали лучше, что положительно сказывается на репутации компании;
  4. Красивая решетка придает автомобилю визуальную привлекательность;
  5. Китайский салон оказался очень удобным, недостатки выявить сложно;
  6. Сборка получилась качественной, это видно даже по предоставленным производителем фотографиям.

При личном знакомстве с внедорожником недостатки выявить сложно, ведь даже владельцы, имевшие в собственности транспортное средство, не могут сказать о Hover h4 new ничего плохого. H4 был автомобилем, который спас всю линейку, так как его собирались снять с производства.

Многие ошибочно называют эту модель Great Wall Haval h4, но она еще не запущена в производство. Можно не сомневаться, что вскоре автомобиль пополнит модельный ряд компании, но придется немного подождать.На данный момент мы имеем дело только с Hover h4, эта модель многих может удивить владельца.

К достоинствам Hover h4 new можно отнести технические характеристики

Внедорожник Great Wall получился очень надежным, он выдерживает любые испытания. Это именно то, чего покупатели ожидали от нового Ховера. Сейчас многие кардинально изменили взгляды на китайские автомобили, ведь по качеству они почти не уступают европейским. В этом убедились многие.Двигатели японские по лицензии, а дизайн создан совместно со специалистами мирового уровня.

Нельзя точно сказать, насколько правдивы эти утверждения об автомобиле, но отзывы владельцев Hover h4 new свидетельствуют об отличном качестве и хорошем восприятии модели. Цена также способствует большому количеству продаж. В стандартной комплектации с 2-литровым двигателем цена Hover h4 составляет около 825 000 рублей. За турбо версию нужно будет доплатить еще 30-40 тысяч рублей.Новый Ховер имеет следующие характеристики :

  1. В базовой версии установлен достаточно производительный двигатель на 116 лошадей, а объем 2 литра;
  2. В другой комплектации есть 2-литровый турбированный силовой агрегат, способный выдавать 150 лошадей, что намного лучше первого варианта;
  3. Во всех модификациях производитель установил систему полного привода, что крайне важно для современного внедорожника;
  4. Устанавливается на автомобили механическая коробка передач, что нельзя назвать плохим решением;
  5. Подвеска стабилизирует курсовую устойчивость, что положительно сказывается на эксплуатационных свойствах.

Китайский внедорожник Hover h4 оставляет только положительные эмоции. Конечно, откровенным восторгом их не назовешь, но покупка оправдает все затраты. Машина выдает отличный уровень комфорта и функциональности, такого от китайского бренда никто не ожидал. После покупки автолюбители оставляют восторженные отзывы и благодарят инженеров Great Wall за проделанную работу.

После преодоления нескольких десятков тысяч километров могут появиться небольшие трудности с кузовной частью. Зато качество силового агрегата и периферийного оборудования h4 на высоком уровне.В остальном автомобиль соответствует установленной цене.

Качество автомобиля и комплектации Hover h4 new

Если вы хотите купить Great Wall h4 New и использовать его как полноценный внедорожник, то лучше выбирать комплектацию не китайского производства. Этот автомобиль отлично подойдет для поездок по городу и трассе, а вот на бездорожье особо себя не проявит. В пакет входят следующие функции:
  • Все виды охранных систем, которые доступны даже в самой дешевой версии;
  • Салон Hover New отделан недорогим китайским велюром, довольно красивым и прочным;
  • Максимальный уровень комфорта для водителя и всех пассажиров.Имеется качественный климат-контроль и другие полезные функции;
  • Функциональное бортовое оборудование.

Если вам нужен качественный современный транспорт универсального назначения, то эта модель станет оптимальным вариантом. Автомобиль имеет интересные особенности, яркий дизайн и прекрасный набор всевозможных функций. Обслуживание автомобиля не займет много денег, потому что он крайне надежен.

Итог

Отличное качество внедорожника от известного китайского бренда – отличное и долгожданное достижение, благодаря которому компания стремительно развивается.Внедорожник прекрасно чувствует себя среди других автомобилей, отличается оригинальным дизайном и высокими характеристиками. Не обошлось без недостатков, но у нового Great Wall Hover h4 2015 года их немного. Учитывая низкую цену Hover h4 new, на них можно закрыть глаза. Автомобиль имеет множество достоинств, которые скрывают мелкие недостатки и дарят положительные эмоции от использования автомобиля.

Весной 2014 года в автосалонах российских дилеров китайского автопроизводителя Great Wall появились первые экземпляры нового внедорожника h4 — что является результатом «комплексной модернизации» модели Hover h4 — важно что, изменившись «до неузнаваемости», он остался таким же «успешным покорителем бездорожья».

В плане внешности Great Wall New h4 заметно «подрос» — в его облике заметно прибавилось «агрессивности и солидности»: новая массивная решетка радиатора, переработанный бампер и крупные фары придают передней части внедорожника «современный вид». с мужским характером».

А вот в профиль он почти не изменился, можно отметить только рейлинги на крыше… ну а сзади появились новые фонари и бампер с более выраженной накладкой (имитирующей диффузор).

Размеры «h4» практически не изменились.Длина выросла до отметки 4650 мм, при этом длина колесной базы осталась прежней – 2700 мм, ширина кузова укладывается в рамки 1800 мм, а высота ограничена 1745 мм. Ширина колеи передних и задних колес составляет соответственно 1515 и 1520 мм. Минимальный дорожный просвет (дорожный просвет под картером) вырос до отметки 240 мм. Снаряженная масса обновленного внедорожника Great Wall h4 в базовой комплектации составляет 1905 кг.

Заметно коснулся «рестайлинг» и его пятиместного салона.Помимо повышения качества используемых в отделке материалов, отметим обновленную переднюю панель с современной центральной консолью, в которой нашлось место сенсорному дисплею мультимедийной системы и небольшому дисплею бортового компьютера, расположенному в самом низу. сверху и способен отображать широкий спектр информации, вплоть до высоты над уровнем моря.

Правда, сразу обнаружилось несколько недостатков: «мультимедийный» сенсор не всегда четко реагирует на слабые прикосновения (что не очень удобно во время вождения), а дисплей бортового компьютера так тускло подсвечивается, что сделать это практически невозможно ничего на нем в течение дня… В остальном интерьер остался прежним — даже багажник не изменился (так и не «научился» создавать ровный пол при складывании спинок заднего ряда сидений).

Технические характеристики. Если раньше Great Wall h4 предлагался только с одним вариантом двигателя, то теперь силовых установок два:

  • В роли базового двигателя выступает уже знакомый атмосферный 4-цилиндровый агрегат «4G69S4N» рабочим объемом 2,0 л (1997 см³), разработанный совместно с японским концерном «Мицубиси».Старый мотор остался без изменений. Как и прежде, его пиковая мощность составляет 116 л.с. (хотя в рекламных проспектах чаще всего фигурировало завышенное значение в 122 л.с.), которые развивают при 5200 об/мин. Верхний предел крутящего момента этого двигателя приходится на отметку 175 Нм, удерживается в диапазоне от 2500 до 3000 об/мин. Базовый двигатель работает в паре со старой 5-ступенчатой ​​«механикой» — так что все параметры расхода топлива остались на прежнем уровне — около 11,0 литров в городе и около 8,5 литров на трассе.
  • Чуть позже до России добрались модификации с «новым двигателем». Ну а как «новый»… мотор построен на базе старого, но получил переработанную топливную систему, перенастройку электроники и турбонаддув от Shanghai MHI Turbocharger Co. (которая является дочерней компанией Mitsubishi в Китае). В результате при том же числе цилиндров и прежнем объеме 2,0 литра двигатель, получивший индекс «4G63S4T», может выдавать 177 л.с. максимальной мощности и около 250 Нм крутящего момента (но сертифицирован как «150-сильный» в РФ).В паре с этим двигателем работает 6-ступенчатая МКПП с «удлинёнными» передачами — что должно было положительно сказаться на проходимости внедорожника («5-ступка» довольно часто не выдерживала серьёзных нагрузок — дымило сцепление) . Что касается расхода топлива, то, по словам производителя, по городу такой тандем уложится в 13,5 литров, а по трассе будет ограничен 10,0 литрами бензина (марка не ниже АИ-92).

Заметных изменений в конструкции шасси Great Wall New h4 не произошло — китайцы лишь немного перенастроили подвеску и заменили часть элементов на «усиленные версии».Как и прежде, в основе внедорожника лежит рама лестничного типа из высокопрочной стали. Спереди массивный кузов опирается на независимую торсионную подвеску на двойных поперечных рычагах, дополненную стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть внедорожника опирается на зависимую рессорную подвеску с неразрезным мостом и поперечным стабилизатором. Система полного привода осталась прежней: передние колеса подключаются жестко, а на заднюю ось тяга передается через двухступенчатую раздаточную коробку BW 47-60.

По проходимости эта модель ранее показала себя достойно — уверенно конкурируя со многими именитыми внедорожниками, а после рестайлинга способна «померяться силами» даже с УАЗиком — турбодвигатель наделил Hover h4 дополнительной мощностью , а увеличенный дорожный просвет и надежная защита картера позволят ему не замечать большинство дорожных препятствий.

Дорестайлинговый Great Wall Hover h4 стал первым китайским автомобилем, получившим 4 звезды по результатам краш-тестов, проведенных в Австралии по методике EuroNCAP. В ходе рестайлинга особых изменений в этом направлении не произошло, поэтому заметного улучшения безопасности ожидать не стоит. Впрочем, для китайского автомобиля «Новый х4» вполне годится.

Цены и комплектация. В России Great Wall New h4 предлагается в пяти комплектациях: Luxe, Super Luxe, Super Luxe + Leather, Turbo Luxe, Turbo Super Luxe.

Китайцы включили в список базовой комплектации: 17-дюймовые легкосплавные диски, спойлер, гидроусилитель руля, противотуманные фары, полный электропакет, регулируемая по высоте рулевая колонка, вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах, системы ABS и EBD, фронтальные подушки безопасности, тканевый салон, климат-контроль, задний парктроник, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, центральный замок с ДУ, подогрев боковых зеркал и полноразмерная запаска. В топовой версии оснащения дополнительно установлены: камера заднего вида, кожаный салон, электрически регулируемое сиденье водителя и мультимедийная система с поддержкой CD/DVD/USB/Bluetooth.

Стоимость этого внедорожника в 2014 году начинается от 785 000 рублей, а вот за версию Turbo Super Luxe придется отдать не менее 840 000 рублей.

Обзор

JMC Landwind 5 – Трудности перевода – эксперт Обзоры автомобилей JMC Landwind 5

Я уверен, что если бы вы набрали слово «Landwind» в Google Translate, перевели его на китайский язык, а затем перевели обратно на английский, вы бы получили слово «Hurricane». Вероятно, именно это имело в виду руководство JMC, когда давало зеленый свет этому семейному внедорожнику.

Стайлинг

Дизайнеры JMC хорошо потрудились и приняли к сведению современные тенденции стиля в сегменте внедорожников среднего размера. Внешний вид Landwind никоим образом не оскорбителен и не будет выглядеть неуместно на стоянке высококлассного торгового центра. Это не очень бросается в глаза, если только вы не заказываете его в окраске Sunset Red и легко сливается с фоном.

Интерьер такой же безобидный и выглядит примерно так же, как внутренняя отделка, которую вы найдете в сопоставимом продукте Nissan.Топовая модель, которую мы тестировали, была оснащена большим количеством удобств, таких как электрические сиденья, хромированные акценты, кожаная отделка в этом «флагманском» варианте и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном.

Взятые по отдельности, они звучат великолепно, но в целом они кажутся запоздалыми размышлениями, добавленными в качестве дополнений, и мы испытали многочисленные сбои с информационно-развлекательной системой. Он случайным образом выключался и перезагружался, а само качество звука также оставляет желать лучшего.

Кажется, что существует всеобъемлющее разъединение, которое не может объединить все части целого, чтобы создать качественный продукт.

Пространство и комфорт

Landwind может похвастаться внешними размерами 4568 мм в длину и 1855 мм в ширину, а также впечатляющей общей высотой крыши 1710 мм. Это приводит к очень просторному интерьеру с лучшим в своем классе пространством для ног, головой и плечом внутри салона.

Сенсорные поверхности изготовлены из износостойкого пластика, и кажется, что все в нем имеет промышленный оттенок.

Сиденья обтянуты кожей с красной контрастной строчкой, не слишком мягкой и не слишком жесткой.Это достаточно удобно для коротких расстояний, но я бы не решился отправиться в путешествие по пересеченной местности. К сожалению, это способствует отсутствию сплоченности во время вождения Landwind.

Безопасность

Хотя для Landwind нет последних оценок Euro NCAP, он имеет впечатляющий список систем безопасности. ABS (антиблокировочная система торможения), EBD (электронное распределение тормозного усилия), ESP (электрический контроль устойчивости), передние и боковые подушки безопасности, а также складная рулевая колонка помогают обеспечить безопасность пассажиров Landwind.

Драйв

Первоначальные впечатления от вождения показали, что Landwind ведет себя довольно просто на дороге. Он легко достиг национального предела скорости и довольно хорошо поддерживал крейсерскую скорость. Однако через рулевую колонку начало закрадываться ощущение неясности, а второстепенные элементы, такие как уровни NVH (шум, вибрация и резкость), стали раздражать.

Диск не плохой и не оскорбительный, но и особо похвалить нечего.

Производительность

Я нашел это довольно интересным, так как Landwind приводится в движение бензиновым двигателем Mitsubishi 4G63S4T с турбонаддувом предыдущего поколения, созданным на основе того, который приводил в действие большинство Mitsubishi Evos.Двигатель хорош для 140 кВт и 250 Нм в этом приложении и хорошо работает в движении Landwind.

Мощность передается на передние колеса через новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая оказалась самой большой темой для обсуждения. Возможно, из-за плохо подобранного гидротрансформатора или плохого программирования трансмиссии трансмиссия в мгновение ока переключалась до 3 rd , а затем застревала там, отказываясь переключаться вверх или вниз даже на более низких скоростях движения. Это превращало катание по пригородам и лежачим полицейским в кошмар.

Расход топлива

Обратной стороной этого является то, что из-за плохого программирования трансмиссии, двигателя более старого поколения или ненастроенной топливной карты для наших условий Landwind был невероятно тяжелым топливом. Производитель заявляет средний расход 9,5 литров на 100 км, но мы не смогли получить комбинацию ниже 11,5 литров на 100 км, а это означает, что мы проехали менее 480 км с полным 60-литровым баком топлива.

Цена

Флагманская модель JMC Landwind 5 4×2 AT стоит 299 800 рандов, что делает ее самым дешевым новым внедорожником среднего размера, который вы можете купить с таким уровнем характеристик.Включен стандартный план обслуживания на 5 лет/100 000 км и гарантия 3 года/100 000 км.

Вердикт

В целом Landwind неплохая машина, но и не очень. В нем есть все необходимые ингредиенты для приготовления хорошего рагу, но кто-то забыл сказать команде инженеров, как его приготовить. У него определенно есть потенциал стать таким же великим китайским брендом, как Haval, но пока этого не произошло.

У них правильный стиль, а также достаточная мощность, достаточно современное оборудование и большой список опций.Теперь им просто нужно придумать, как все это правильно смешать и заставить работать как единое целое, а не как плохо переведенное руководство пользователя.

Landwind X8 — Циимаха ийо фаахфаахинта, савир ийо дулмар

Dusha sare ee shirkadda Шанхай ee Шанхай bishii Abriil 2009, shirkadda Shiinaha ee Shiinaha ee reer Shiinaha ayaa shacabka u soo bandhigay SUV cusub oo loogu yeero «X8», taasoo qeybtii labaad ee isla sanadkaas ай ку iibiyeen suuqa. Марка хор, ширкадуху вусуу шигай инуу дунайо инуу тусаалаха у кеено суука юруб, лаакиин коршайаашааси беги ма айсан румубин.

Dibedda, Landwind X8 aad ayey u xusuusisaa Mitsubishi Outlander XL, laakiin si sax ah ma nuqula, kaas oo mudnaanta ay iska leedahay nalalka asalka ah iyo nabarrada.

Dhererka Shiinuhu Shiinuhu waa 4636 мм, oo 2760 мм lagu muujiyey giraangiraha, ballaca ma dhaafo 1865 мм, oo sarajooggiisu waa la dhigaa 1810 мм. Kor ka sareeya waddooyinka «wareegga» baabuurka baabuuradu wakeay ku wareegeysaa dhererkiisu yahay 200 мм.

Gudaha ee Lenvynd X8 ayaa gabi ahaanba laga amaahdaa «deenishka», marka laga reebo isteerinka -wasay leedahay u gaar ah.

QURXINTA GUDAHA EE SUV WAXAA LAGU XISAABIYA SHAN QOF OO QAANGAAR AH, OO AY KU JIRAAN DARAWALKA, IYO QOLKA SHANDADAHA EE GOOLOKA QULQULAYA (Оо Дхабарка Дабаксан Е.Е. Дамбе (Mugga Ayaa Kordhaya 2460 Litir).

Faahfaahinta. Wadada hoose ee dhulka hoostiisa, Landwind X8 Waxaa Lagu qalabeeyay hal naaftada iyo seddex shidaal oo matoorro dhululubo ah.

  • Hoos ka hooseysa nooca naaftada ah ee nooca naaftada ah wakeaa ku yaal halbeeg afar-dhululubo oo leh cirbad elektron-koron ah iyo mugga mugga tufaaxyada ah 2.0 л. Xaddidaheeda soo laabashadu waa 122 faras oo ah 4000 об/мин iyo 280 NM oo laga heli karo laga bilaabo 2000 illaa / daqiiqad.
  • XULASHOOYINKA GAASKA WAXAA KA MID AH:
    • Jatsubishi 4G63S4M Matoor Loogu Talagalay 2.0 Litir, OO AH в Daboolida AY Jiraan 133 Xoogag AH IYO 175-KA NM OO AH JARANJARADA 2500-3500 RPM,
    • IYO SIDO KALE 2.4-LITIR » oo leh awood» oo leh awood dhan 160 фар оо 210 морских миль ах 4500 об/мин.
    • Doorka «matoorka» sare «waxaa qabta» turbocharin «mitsubishi 4g63s4t, kaasoo abuuraya fardo 190» iyo 250-4400 oo ah Rev.

Ийада оо ай вехелисо иску-дарка, 5- ама 6-хавааре «макааникс», шакада хоре ама афарта-гирахираха вадиста.

Qalbiga ку хая Lenvynd X8 SUV wuxuu ku yaal Ssangyong Rexton rexton qaab dhismeedka laanta ee jirka. Ka joojinta madax-bannaan ee ku saabsan labajibbaaraneyaasha la-dagaallamayaasha ayaa lagu adeegsaday gaariga hortiisa, iyo jaantus gu’ga ku-tiirsanaanta.

Ku-meel-gaar ah, biriishka hore iyo gadaal-ka-dirta ee hawo-mareenka wakeaa ka jawaaabaya, oo lagu kabo nidaamyada, nidaamyada EBD, iyo aaladda isteerinka ayaa muujinaya jiritaanka wakiilka hydrolic.

Qaabeynta iyo qiimaha. Suuqa Shiinaha, Landwind X8 Waxaa lagu iibiyaa qiimaha 99 800 ilaa 179 800 юаней.

Qalabka aasaasiga ah ee SUV вашай иску daraysaa laba meelood oo bannaanka hore, ab iyob, 17-inji», qaboojiyaha, qaboojiyaha, qalafsan ee isku dhafka ah iyo daaqadaha korantada ee afar albaab. 2 JMCAD

Land, JMCAD

TEST: 0T MT

Стиль стандартный, но чистый

02

С увеличенным багажным отделением на 288 дм3 до 1 360 дм3 с задним Сиденья сложены вперед, Landwind практически упакован.

2,0-литровый турбобензиновый двигатель результаты впечатляют, но проблемы с калибровкой раздражают. с большим количеством головы, ног и пространство для плеч как спереди, так и сзади, в сочетании с ощущением воздушности.

AS, которые мы установили как при вождении Mazda CX-3, так и при дорожных испытаниях Honda HR-V, жажда местного рынка кроссоверов и компактных внедорожников не собирается ослабевать.Это, наряду с постепенным признанием китайских автомобилей, по-видимому, создало идеальную среду, в которой Landwind смог запустить свою дебютную модель 5.

.

Бренд был основан в 2004 году как совместное предприятие его владельца, Jaingling Motor Corporation (JMC) и Changan Automobile Group (Chana), и, по сути, представляет собой более престижное подразделение первого, чье предложение ранее включало бакки и легкие коммерческие автомобили.

Таким образом, с эстетической точки зрения, амбициозная цифра 5, кажется, попала в цель.В то время как тенденция состоит в том, чтобы бросить взгляд на стиль китайских автомобилей с подсознательной склонностью замечать любые реплики, почерпнутые из европейских и японских моделей — и, конечно, есть намеки Subaru Outback и Renault Koleos на заднюю часть тестового образца. конец — 5, если смотреть отдельно, кажется аккуратным, хотя и несколько универсальным, компактным внедорожником, который, к счастью, не пострадал от хромированного исполнения, которое отличает некоторых из его конкурентов.

Поднимитесь на борт, и, если не считать аудиосистемы с кнопками на передней панели, в салоне будет приятно и непритязательно.Есть несколько стрелок циферблата в стиле Ford и другие детали, которые намекают на принадлежность JMC к Blue Oval на китайском рынке — твердого пластика тоже предостаточно, но все кажется разумным.

Помимо довольно странного срабатывания аварийной сигнализации при открытых дверях тестового автомобиля, самым примечательным элементом салона пятерки является его простор. Мало того, что JMC использовал двухцветную схему отделки (с использованием более светлого цвета над поясной линией), чтобы передать ощущение воздушности, но и упаковка автомобиля также обеспечивает более 900 мм пространства над головой и 774 мм места для ног сзади.При сложенных вперед задних сиденьях доступно 1 360 дм3 полезного пространства.

Но это не просто хорошие новости. Несмотря на (часто отсутствующую) регулировку рулевой колонки по наклону и вылету, которая приветствуется в китайском внедорожнике, отсутствие регулировки сиденья по высоте приведет к тому, что водитель среднего телосложения столкнется со слишком низко расположенным рулевым колесом. Иногда они могут тереться голенью о нижнюю губу приборной панели, когда выжимают сцепление.

Ощущения от вождения также неоднозначны: 5 ступеней трансмиссии и динамических характеристик соответственно.

В моторном отсеке расположен двигатель Shenyang Aerospace Mitsubishi 4G63S4T, работающий в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Силовая установка имеет много общего с 2,0-литровым агрегатом 4G63 Sirius, который уже более 30 лет обслуживает широкий спектр моделей Mitsubishi, включая повседневные седаны, пикапы и даже спортивные автомобили с маркой Evo. доказать надежный двигатель.

А когда дело доходит до механической доработки, большинство китайских автомобилей несколько отстают от своих более авторитетных соперников, но трансмиссия 5 оказывается довольно отточенной в этом отношении.Уровни NVH низкие, с резким ускорением, отмеченным только легким визгом и свистом от турбонаддува. Коробка передач имеет механическое, слегка зазубренное ощущение в своем действии, но рычаг не «по-сельски» длинный в своем ходе, и он не обладает мешковатостью, которая поражает некоторые подобные предложения.

Несмотря на то, что его выходная мощность превосходит аналогичную по цене конкуренцию, производительность двигателя омрачается значительным недостатком тяги на низких оборотах и ​​случайными провалами при длительном ускорении на передаче, что указывает на проблему с калибровкой дроссельной заслонки.Первое не сулит ничего хорошего для пятерки в суровой городской езде, хотя сцепление, к счастью, легкое и легко модулируемое.

Двигатель действительно заводится только тогда, когда преодолевается барьер в 3 000 об/мин, и после этого он начинает больше походить на 140 кВт и 250 Нм, которые он должен производить. Тем не менее, несмотря на то, что рулевое управление с гидравлическим усилителем имеет достаточный вес, а его цельная конструкция означает, что он не спотыкается, как автомобили с кузовом на шасси, Landwind чувствует себя не в своей тарелке, когда он движется с что-то большее, чем легкое рвение.

Мягкая пружина способствует заметному крену кузова, но обеспечивает разумный компромисс с точки зрения довольно гибкой езды по большинству дорожных покрытий, а дорожный просвет
в 190 мм помогает гарантировать, что езда по грунтовым дорогам не будет скребком по земле. .

Возможно, самое удивительное в Landwind 5 2,0T MT — это недостаток функций комфорта и удобства, противоположность которых часто является главной чертой китайских автомобилей. Такие основные элементы, как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, кожаная или похожая на кожу обивка, подключение по Bluetooth и потоковое аудио, круиз-контроль и электрическая регулировка сиденья водителя — все это явно отсутствует в автомобиле, занимающем эту солидную ценовую категорию.

ОБЗОР ИСПЫТАНИЙ

По сути, 5-й далеко не ужасный автомобиль — его стиль аккуратный, силовая установка мощнее нормы, а интерьер пещеристый — но есть некоторые серьезные препятствия, из-за которых он не соответствует рекомендуемому. покупка.

Наиболее заметным из них является плохая калибровка двигателя, из-за которой он заикается и спотыкается в определенных условиях движения; остальные имеют очень простую стандартную спецификацию
и тормоза, которые плохо показали себя в нашем тесте на аварийную остановку.

Некоторые читатели могут почесать в затылке выбор соперников, с которыми мы сравнили пятерку в этом тесте (см. Сопоставление на стр. 78), но на момент публикации Landwind наиболее логичен. конкурент, GWM H6 1,5T City, претерпел снижение цены, в результате чего он снизился с 5 на 10 000 рандов до почти 80 000 рандов.

Тем не менее, экономические потрясения в Китае, которые вынудили GWM снизить цены на несколько основных моделей, чтобы сохранить конкурентоспособность, потенциально могут повлиять и на товары JMC, что приведет к тому, что 5 окажется в более благоприятной ценовой категории.

Owing to frustrating shortcomings that could’ve been allayed with better engine-management calibration and standard specification, the 5 justifiably sits beneath the mantle of what’s perhaps one of the most tiresomely wheeled-out terms when it comes to our assessments of Chinese cars; it’s getting there, but lacks the polish required to make a meaningful impact.

Original article from Car

三菱天狼星发动机

三菱天狼星发动机
概述
制造商 三菱汽车
也叫 4G6 / 4D6
生产 1976–2013
布局
配置 内联4
移位 1.6公升97.3立方英寸(1,595 cc)
1.8公升109.5立方英寸(1,795 cc)
1.8公升112.0立方英寸(1,836 cc)
2.0升121.9立方英寸(1,997 cc)
2.0升121.9立方英寸(1,998 cc)
2.4公升143.5立方英寸(2,351 cc)
2.4公升145.1立方英寸(2,378 cc)
缸径 80.6毫米(3.17英寸)
81.5毫米(3.21英寸)
82.3毫米(3.24英寸)
82.7毫米(3.26英寸)
85毫米(3.35英寸)
86.5毫米(3.41英寸)
87毫米(3.43英寸)
活塞行程 75毫米(2.95英寸)
88毫米(3.46英寸)
93毫米(3.66英寸)
100毫米(3.94英寸)
堵塞 材料 铸铁
头 材料
气门机构 SOHC & 多氯联苯, 2 & 4个阀 x缸和 MIVEC (某些版本)
燃烧
涡轮增压器 一些版本
燃料 系统 化油器, 燃油喷射
汽油种类 汽油, 柴油机
冷却系统 水冷
年表
接班人 三菱4B1发动机 (汽油引擎)
三菱4N1发动机 (柴油发动机)

三菱天狼星 或者 4G6 / 4D6引擎 是其中之一的名称 三菱汽车’四个系列 内联四 汽车 引擎,以及 宇航, 猎户座, 和 土星.

4G6 汽油发动机是三菱最喜欢的性能型号。这 4G61T 给他们供电 柯尔特涡轮增压,而 4G63T ,于1980年首次推出 Lancer EX 2000 Turbo,然后继续在中查看服务 札幌 和 淀粉 在1980年代所谓的“涡轮时代”的双门轿跑车之前,曾为自己创造了杰出的赛车运动遗产,成为引擎盖下的动力装置。 世界拉力锦标赛获奖 蓝瑟进化。一种 英国市场上称为FQ400的Evo的功率为298 kW; 406 PS(400 bhp)版本的 天狼星 使其成为三菱有史以来最强大的汽车。

4D6 柴油发动机补充了较大的 4D5 . 孔距 是93毫米。

4G61

4G61 排量为1,595 cc(1.6 L),内径/全长冲程为82.3 mm×75 mm(3.24 in×2.95 in)。这个引擎一直 多氯联苯 16气门 并使用了多点(MPFI)或电子控制(ECFI) 燃油喷射。一种 涡轮增压 该版本还为Mirage和Lancer生产。 4G61没有 平衡轴 就像其他4G6x电机一样。

表现

  • 4G61 6100 rpm时为105 hp(78 kW; 106 PS)。
  • 4G61T(仅限美国/加拿大)在6000 rpm和191 N·m(141 lbf·ft)的转速下为135 hp(101 kW; 137 PS) 扭力 以3000 rpm的转速运转。
  • 4G61T(Japan)在6000 rpm时为145 hp(108 kW; 147 PS),在2500 rpm时为220.65 N·m(163 lbf·ft)扭矩。

应用领域

4G62

较大的1.8公升 4G62 是一个SOHC 8阀装置,用于 纵 后轮驱动 和 全轮驱动 用。缸径和冲程为80.6 mm×88 mm(3.17 in×3.46 in),排量为1,795 cc(1.8 L)。它可以在 化油器 在Lancer EX 1800GSR或1800GT和Cordia GSR中可以找到多种形式,多点燃油喷射或ECI Turbo。

应用领域

4G62T

4G62的涡轮增压版本。

4G63 / G63B

第五代Galant的G63B Cyclone Dash 3×2

4G63 是1,997 cc(2.0 L)版本。

缸径x行程为85毫米×88毫米(3.35英寸×3.46英寸) SOHC 和 多氯联苯 被生产了。两种版本均可用 自然吸气 和涡轮增压形式。对于前轮驱动应用,涡轮增压的Sirius的名称更改为“ Cyclone Dash”。适用于第五代 加兰特 对于涡轮增压和中冷的“ Sirius Dash 3×2气门”发动机,宣称的总输出功率为200 PS(147 kW; 197 bhp)JIS,后来的输出要求降至170 PS(125 kW; 168 bhp)。该版本可以在每个气缸通过两个或三个阀门进行呼吸之间切换,以结合高端功率和低端驾驶性能,并实现经济运行。 [1] 这是对 三菱MCA-Jet 该技术使用辅助进气门将空气注入发动机,以实现更有效的排放控制。 DOHC版本于1987年在日本市场Galant上推出,并采用涡轮增压或自然吸气形式。在包括1988-92年在内的各种模型中均可找到 三菱Galant VR-4,美国市场1990-1999 三菱日食和 三菱蓝瑟进化 I-IX。更高版本也收到了三菱的 可变气门正时 系统, MIVEC.

还提供了SOHC化油八气门版本(发动机代码G63B)。 三菱的皮卡 (L200,Strada,Mighty Max,Dodge Ram 50)从80年代到90年代中期。根据欧洲标准(1989),它以5500 rpm的转速产生92 hp(69 kW; 93 PS)。 [2] SOHC版本也一直用于三菱Galant型号,直到1993年为止。它的输出功率为76 kW(102 bhp; 103 PS),在4,750 rpm时的扭矩为157 N·m(116 lbf·ft)。

同样,SOHC版本一直生产到90年代末和2000年代初,并用于三菱汽车(如Montero和2.0 L 2门帕杰罗),在4700 rpm下的输出功率为101 kW(137 PS; 135 bhp)。 N33和N83 Spacewagon and Galant(英国市场)也收到了单凸轮十六气门格式的4G63。轻载时也使用了100 PS(74 kW; 99 bhp)的类似版本 三菱坎特斯 从1997年开始。 [3]

这 三菱日食, 鹰爪 和 普利茅斯激光 通过1989年向美国推出了DOHC涡轮增压中冷版本 钻石之星汽车是三菱汽车和克莱斯勒公司之间的合资企业。从1990年到1992年4月下旬,出现了更粗的连杆,并使用六个螺栓将飞轮固定到曲轴上。 1992年5月至2006年间,Evolution版本的连杆更轻,并使用七个螺栓将飞轮固定在曲轴上。它们分别称为“六个螺栓”和“七个螺栓”发动机。

2003年美国产量 三菱蓝瑟进化 在6500 rpm时为202 kW(271 bhp; 275 PS),在3500 rpm时有370 N·m(273 lb·ft)的扭矩。它具有铸铁发动机缸体和铝 多氯联苯 气缸盖。它采用多点燃油喷射,每个气缸有四个气门,具有涡轮增压和 中冷 并以锻钢为特色 连接杆.

该引擎的最终版本在Lancer Evolution IX中找到。它配备了三菱的可变气门正时系统MIVEC。这个版本也有一个修改过的涡轮增压器,扩展的火花塞,两件式环。

SOHC 16气门涡轮增压版本称为 4G63S4T 由生产 沉阳宇航三菱汽车发动机制造 ( 相同的 ) 在 沉阳, 中国,产生130 kW(174 hp; 177 PS)的峰值功率和253 N·m(187 lb·ft)的峰值扭矩。该版本配备了TD04涡轮增压器。

竞速

它的 涡轮增压 变体 G63T (有时也简称为4G63)为三菱汽车提供了动力 世界拉力锦标赛 多年 三菱蓝瑟EX 2000 Turbo, 三菱Galant VR-4, 蓝瑟进化, Carisma GT, 和 蓝瑟WRC04。那是Lancer进化的动力 汤米·马基宁(TommiMäkinen) 在Lancer中赢得了连续四届WRC冠军。 MHI和T-4涡轮都用作这些发动机的动力。 4G63的1.7升变体还用于由Komvet Racing制造的定制爬坡McLaren F1(称为McLaren F1 Evo)。 [4]

应用领域

4G64

4G64 是第二大变体,输出功率为2,351 cc(2.4 L)。早期型号为8气门 SOHC,但后来的16气门 SOHC 和 多氯联苯 版本也被生产了。全部用过 MPFI 孔和行程为86.5毫米×100毫米(3.41英寸×3.94英寸)。 4G64后来也可用于 汽油直喷在5,250 rpm时输出功率在155 hp(116 kW; 157 PS)之间变化,在4,000 rpm时的扭矩为163 lb·ft(221 N·m) 三菱L200 转速为5500 rpm时为152 hp(113 kW; 154 PS),转速为4,000 rpm时为163 lb·ft(221 N·m) 克莱斯勒赛百灵/层云。克莱斯勒版本具有断裂分裂的锻造粉末金属连杆。 DOHC和SOHC 16V 4G64是 干扰引擎,而SOHC 8V 4G64是无干扰引擎。从1996年3月开始,在5,000 rpm的转速下可提供115 hp(86 kW; 117 PS)的LPG版本。 三菱坎特. [3]

4G64发动机在中国非常受欢迎,自2002年以来一直在长风猎豹上使用,1996年至2013年间,该系列车一直使用三菱帕杰罗V20,而南德利卡则采用三菱Delica面包车。4G64发动机它是由中国北方辽宁省沉阳市沉阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的,该产品于1998年8月通过半拆装套件进行组装,并于1999年9月通过完整的拆装套件进行了组装。在2000年4月。 [5]

应用领域

4G64T

4G64的涡轮增压版本。

4D65

被称为“天狼星柴油”, 4D65 具有与 4G62 1,795 cc(1.8公升)。它既可以自然吸气也可以涡轮增压(带有空对空中冷器),并且在八十年代和九十年代初用于大多数三菱柴油乘用车。它是专门为 横向安装 在前轮驱动汽车中,与之前的不同 4D5系列 仍在生产商用车。 1.8 TD的功率数字可与更大的2.3 TD 4D55的22%的数字相媲美,具有更低的向下扭矩,同时平滑得多。 [6] 铸铁缸体是三菱汽车的典型配置,但柴油发动机却不常见,因为它配备了 平衡轴. [7] 许多装置将该发动机与四轮驱动结合在一起。某些时期的批评家对涡轮增压发动机的耐用性表示怀疑,因为增压器会立即打滑(许多涡轮柴油机具有一个恒温器,只有在发动机预热后才允许涡轮增压),并且预热时间很短,导致在寒冷的天气开始产生大量的噪音和烟雾。 [6]

应用领域

4D65(自然吸气)
4D65T(涡轮增压)

4G67

这 16气门 多氯联苯 4G67 排量1,836 cc(1.8 L)。缸径x冲程:81.5 mm×88 mm(3.21 in×3.46 in)

应用领域

4天68天

安装在98’Galant Break(Legnum)上的三菱4D68发动机

被称为“天狼星柴油”, 4天68天 版本排量1,998 cc(2.0 L)。它装有93毫米(3.66英寸)冲程曲轴,缸径为82.7毫米(3.26英寸)。该发动机使用静态压缩比为22.4:1的活塞,活塞销的外径为25毫米(0.98英寸)。它既可以自然吸气也可以涡轮增压,并取代了 4D65 作为三菱的“入门”柴油。

  • 类型:柴油机
  • 气缸数: 内联4
  • 燃烧室:旋流室
  • 润滑系统:压力进料,全流过滤
  • 油泵类型:外齿轮型
  • 冷却系统:水冷
  • 水泵类型:离心叶轮型
  • EGR类型:单排
  • 燃油系统:电子控制分配器式喷油泵
  • 增压:涡轮增压器
  • 摇臂:滚轮型

应用领域

4G69

4G69 是内置的2,378 cc(2.4 L)版本 滋贺,日本和 沉阳, 中国。孔和行程为87毫米×100毫米(3.43英寸×3.94英寸)。在5750 rpm(Sportback Wagon中为160)时输出为120 kW(161 hp; 163 PS),在3500 rpm时具有219 N·m(162 lb·ft)的扭矩。它具有一个铸铁发动机缸体(后来切换到铝缸体)和一个铝制SOHC气缸盖。它用 多点燃油喷射,每个气缸有4个带滚子从动件的气门,并配有锻钢连杆,一件式铸件凸轮轴和铸铝进气歧管。 4G69结合了三菱的 MIVEC 可变气门正时 技术。

三菱在2012车型年后停止了天狼星发动机的进一步开发和生产,其合资企业沉阳航天三菱汽车发动机制造有限公司目前是中国唯一一家生产4A9发动机的工厂(在增加正时链的同时改进为铝制发动机舱)针对中国市场。

应用领域

注意:从2005年开始,在整个发动机上使用了略微失调的版本,功率为115 kW(154 hp; 156 PS)和220 N·m(162 lbf·ft) 蓝瑟 在澳大利亚范围内。

[8]

4G6A

SOHC 16气门涡轮增压发动机,类似于4G63S4T,由 相同的 在 沉阳, 中国,使用4G63短块,将其降低至1.8 L的排量; 109.7立方英寸(1,798 cc)。 [9]

  • 排量:1,798 cc
  • 缸径×冲程(mm):85×79.2
  • 压缩比:9.4:1
  • 多点进气歧管喷射
  • 涡轮增压器型号:TD04
  • 峰值功率:120千瓦(161马力; 163 PS)
  • 峰值扭矩:2,500〜5,000 rpm时为231N⋅m(170lb⋅ft)
  • 最低油耗率:255 g / kw·h

4K1系列

4K1 新MIVEC 系列基于4G6短阀块,但与经过重新设计的SOHC 16阀头配合使用,具有 VVL 和 MIVEC 技术。重新设计了燃烧室和活塞表面,以通过降低摩擦来提高燃油经济性。所有4K1车型均采用自然吸气技术,目前由 相同的 在 沉阳, 中国.

4K10

销毁了与4G6A相同的4G63短块,但配备了新的SOHC MIVEC头。

  • 排量:1,798 cc
  • 缸径×冲程(mm):85×79.2
  • 压缩比:10.5:1
  • 多点进气歧管喷射
  • 峰值功率:6,000 rpm时为100 kW(134 hp; 136 PS)
  • 峰值扭矩:4,000 rpm时为170N⋅m(125lb⋅ft)
  • 最低燃油消耗率:245 g / kw·h
  • 无平衡轴

4K11

使用了4G63短块。

  • 排量:1,997 cc
  • 缸径×冲程(mm):85×88
  • 压缩比:10.5:1
  • 多点进气歧管喷射
  • 峰值功率:6,000 rpm时为110 kW(148 hp; 150 PS)
  • 峰值扭矩:4,000 rpm时为190N⋅m(140lb⋅ft)
  • 最低燃油消耗率:245 g / kw·h
  • 可选的平衡轴

4K12

使用了4G69短块。

  • 排量:2,378 cc
  • 缸径×行程(mm):87×100
  • 压缩比:10.5:1
  • 多点进气歧管喷射
  • 峰值功率:6,000 rpm时为120 kW(161 hp; 163 PS)
  • 峰值扭矩:4,000 rpm时为225N⋅m(166lb⋅ft)
  • 最低燃油消耗率:245 g / kw·h
  • 标准平衡轴

所有4K1型号均可用于纵向和横向应用。

4K2系列

2017年,三菱推出了名为4K2系列的新系列汽油直列4发动机,该发动机由3种型号组成:4K20、4K21和4K22,有自然吸气和涡轮增压版本。 [10] 此新设计基于4G6短阀块,但与新设计的DOHC 16阀头配合使用,具有 MIVEC 技术。

4K2系列目前由 相同的 在 沉阳, 中国. [11]

4K20

销毁了4G63短块,与4G6A相同,但带有新的DOHC头。仅提供涡轮增压型号(4K20D4T)。

  • 排量:1,798 cc
  • 缸径×冲程(mm):85×79.2
  • 压缩比:9.5:1
  • 多点进气歧管喷射
  • 峰值功率:在5,500 rpm时为128 kW(172 hp; 174 PS)
  • 峰值扭矩:2,000〜4,800 rpm时为250N⋅m(184lb⋅ft)
  • 最低燃油消耗率:251 g / kw·h
  • 可选的平衡轴
  • 仅横向应用

4K21

4G63短缸体,提供涡轮增压模型(4K21D4T)或两个自然吸气模型(4K21D4M&4K21D4N)

  • 排量:1,997 cc(4K21D4T&4K21D4M)
    2,019 cc(4K21D4N)
  • 缸径×行程(mm):85×88(4K21D4T和4K21D4M)
    85×89(4K21D4N)
  • 压缩比:9.4:1(4K21D4T)
    10.5:1(4K21D4M和4K21D4N)
  • 多点进气歧管喷射
  • 峰值功率:5,600 rpm(4K21D4T)时为150 kW(201 hp; 204 PS)
    6,000 rpm(4K21D4M)时为110 kW(148 hp; 150 PS)
    6,000 rpm(4K21D4N)时为117 kW(157 hp; 159 PS)
  • 峰值扭矩:2,000〜4,800 rpm(4K21D4T)时为280 N·m(207 lb·ft)
    4,000 rpm(4K21D4M)时为195 N·m(144 lb·ft)
    4,000 rpm(4K21D4N)时为201N⋅m(148lb⋅ft)
  • 最低燃油消耗率:250 g / kw·h(4K21D4T)
    242克/千瓦·小时(4K21S4M)
    244克/千瓦·小时(4K21D4N)
  • 自然吸气型号(4K21D4M和4K21D4N)的可选平衡轴,涡轮增压型号(4K21D4T)的标准配置
  • 仅纵向应用

4K22

4G69短缸体,可提供涡轮增压模型(4K22D4T)或自然吸气模型(4K22D4M)

  • 排量:2,378 cc
  • 缸径×行程(mm):87×100
  • 压缩比:9.6:1(4K22D4T)
    10.5:1(4K20D4M)
  • 多点进气歧管喷射
  • 峰值功率:5,600 rpm(4K22D4T)时为160 kW(215 hp; 218 PS)
    6,000 rpm(4K22D4M)时为118 kW(158 hp; 160 PS)
  • 峰值扭矩:2,400〜4,000 rpm(4K22D4T)下为320N⋅m(236lb⋅ft)
    4,000 rpm(4K22D4M)时为218N⋅m(161lb⋅ft)
  • 标准平衡轴
  • 仅纵向应用

也可以看看

外部链接

参考

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.