Мотор 21213 характеристики: Двигатель ВАЗ-21213: горячее «сердце» внедорожников «Нива»

Содержание

Двигатель ВАЗ 21213: характеристики

Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник «Нива». Машина начала производиться в 1976 году и, пройдя через ряд модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4х4 или 4х4 «Урбан».

Общие сведения

При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Имевшиеся двигатели с объемом 1,2-1,5 литра мало подходили для машины с приводом на все колеса. Положение спасло появление большего по объему мотора модели 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его литраж довели почти до 1,6 литра, а мощность достигала 80 сил. Именно этот мотор и стал основным силовым агрегатом «Нивы» на более чем 20 лет.

В середине 90-х «Нива» прошла модернизацию, в ходе которой в ее конструкцию был внесен ряд изменений. Поменялось оформление задней части машины, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал применяться 1,7-литровый двигатель ВАЗ-21213. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но проект внедорожника оказался более перспективным.

Основные отличия

Мотор использует в качестве основы блок от двигателя шестой модели. Но в нем установлены новые поршни, имеющие оригинальную конструкцию. Из-за этого потребовалось внедрить некоторые решения в компоновку головки блока и шатуны мотора. Ранние версии мотора оснащались карбюратором схемы «Солекс» (модель 21073), который помог сократить расход топлива и снизить количество вредных компонентов в выхлопных газах.

На момент выхода обновленной «Нивы» на рынок подобная система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213. Мощность мотора выросла незначительно – всего до 79 сил, но гораздо важнее был полученный прирост крутящего момента, который составлял почти 125 Н/м. Благодаря этому «Нива» стала заметно лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом двигатель использовал в качестве топлива самый распространенный сорт бензина – А92.

Блок двигателя

Основная корпусная деталь двигателя не претерпела значительных изменений и изготавливалась методом литья из чугуна. Такой материал позволял получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса. Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 «Нива» не превышает 117 кг.

В блоке имеются четыре отверстия цилиндров с диаметром 82 мм, который является предельно допустимым для конструкции. Попытки дальнейшей расточки блоков, с целью дополнительного увеличения объема, успехов не принесли. Между цилиндрами имеются пролитые в теле блока каналы для охлаждающей жидкости, подающейся под давлением от помпы. Сама помпа размещена на специальном месте — на лобовой части двигателя — и имеет ременной привод через систему шкивов. Схему каналов системы охлаждения несколько изменили из-за увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока выполнены пять выемок под сменные вкладыши опор коленчатого вала двигателя. Три опоры, размещенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жёсткости блока. Для предотвращения течи масла вал уплотнен с торцов сменными резиновыми сальниками. Нижняя часть мотора закрыта поддоном, в котором находится запас масла для системы смазки. В конструкции поддона имеется специальная выемка, в которой размещаются элементы привода колес передней оси.

Валы двигателя

Основной вал мотора позаимствован от силового агрегата третьей модели (с объемом 1,5 литра). Он имеет кривошипы с радиусом вращения 40 мм, что обеспечивает 80 мм ход поршней мотора. Для уменьшения вибраций и обеспечения более равномерной работы на валу имеются дополнительные грузы-противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены одной деталью с валом. Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 стало небольшое увеличение диаметров всех шеек вала (всего на 0.02 мм). Такое решение продиктовано стремлением уменьшить масляный зазор при работе мотора. Снижение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики мотора.

Внутри вала имеется специальный канал, по которому осуществляется подача масла под давлением к нагруженным элементам конструкции. При вращении вала масло проходит в каналах дополнительную очистку от крупных примесей за счет центробежной силы. Грязь откладывается в специальных отверстиях, закрытых винтовыми пробками. Очистка этих отверстий производится в ходе ремонта мотора.

На носке вала установлена шестерня привода системы распределения и шкив, который служит для привода ремня помпы и генератора. Между шестернями основного и распределительного валов установлена цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи имеется специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое изгибает одну из боковых ветвей и выбирает излишек длины. От этой же цепи осуществляется привод насоса системы смазки двигателя. Вал распределения имеет кулачки с измененным профилем, который позволил увеличить время открытия клапанов впуска.

Поршневая группа

Эти детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не являются заимствованными. В донной части поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также две кольцевые выборки под тарелки клапанов. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца. На донной части каждого поршня обозначен класс детали, который отражает диаметр поршня и диаметр отверстия под установку пальца. Еще одним важным отличием поршней стал одинаковый вес, что значительно упрощает процедуру подбора новых деталей.

Шатуны двигателя 21213 имеют специальную конструкцию, благодаря которой увеличена прочность и ресурс детали. Крышки вставок шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, которая предотвращает снижение затяга в процессе работы.

Электрические компоненты

На двигателе ВАЗ-21213 устанавливается генератор, который одновременно служит механизмом натяжки ремня привода. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки натяга зажимается гайкой. Запуск мотора выполняется от электрического стартера, установленного в приливе на картере сцепления.

Зажигание включает специальный датчик, который подает импульсы зажигания и общую на все свечи катушку. Работой этих элементов управляет коммутационный блок.

Развитие мотора

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик мотора, то его сменила система впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и в крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива». На сегодняшний день в серии остаются все три варианта моторов с инжектором – 21213, 21214 и 2130.

Двигатель ВАЗ-21213: технические характеристики | 100vagonov.ru

На данный момент практически у каждого человека имеется автомобиль, который может отличаться по внешним или даже внутренним параметрам и характеристикам, но в любом случае он обеспечивает возможность передвижения на самые разные расстояния. Конечно же, иметь транспортное средство – это очень удобно и практично, потому что можно полностью отказаться от любого общественного маршрута, и ездить в комфортных условиях при любых обстоятельствах. Но в то же время очень важно грамотно обеспечить эксплуатацию и обслуживание транспортного средства, что позволит длительное время его использовать, а также снизить риск различных неполадок и неисправностей.

При этом самым основным и главным элементов любого автомобиля является двигатель, который отвечает за пуск автомобиля, а также поддержания его на ходу. Именно поэтому он должен отличаться исключительно лучшими характеристиками и параметрами, чтобы не подводил в пути на дороге. Так, например, еще в далеком прошлом был изготовлен уникальный по своим отличительным особенностям двигатель, который отличается также высокой степенью производительности, и который используется по сей день в отечественных транспортных средствах. Причем речь идет именно о двигатель ВАЗ-21213 Нива 1,7, который действительно имеет очень яркие параметры, позволяющие Ниве работать долго и продуктивно.

И, конечно же, стоит рассмотреть основные положительные стороны использования данного двигателя:

— это бензиновый четырехцелиндровый двигатель, который устанавливается обычно на Ниве, при этом он настолько хорош, что на его основе в дальнейшем изготовили несколько модернизированный двигатель;

— помимо этого можно данный двигатель 21213 купит со всей необходимой комплектацией, которая включает в себя такие составные детали, как свечи, фильтры, генератор и многое другое, то есть он продается в полноценной комплектации;

— также существенным отличием этого двигателя от других отечественных является то, что в нем используется цельнолитой чугунный блок цилиндров, что обеспечивает его прочность и качество работы, а также производительность, тем более что сами цилиндры тоже имеют больший размер.

Цена и описание Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ

Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.

Технические характеристики двигателя на Ниву ВАЗ 21213 карбюратор

Двигатель карбюраторный V-1.7 л.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров: 1,69 л
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин: 78,9 л.с.
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм

Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала: 750-800 об/мин
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин: 127 , Н*м
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес: 145 кг

Купить Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.


Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Ремонт подогрева сидений Опель астра j своими руками замена мата | экспресс-обозрение, год


От этого сопротивление мата возрастает и он отключается системой защиты. Проявляется данная неисправность тем, что подогрев работает, но отключается через некоторое время.

Использование подогрева с такой неисправностью, а тем более повторное включение после самопроизвольного выключения может привести к прожегу обшивки сидения.

Ремонт подогрева сидений Шевроле и Опель

Устраняется данная неисправность заменой мата. Якобы даже была сервисная компания по этому поводу.

Ладно Так как схемами не автомобиль я не располагаю, вооружившись мультиметром проверил сопротивление матов подогрева. Выдохнул когда проверил, 0. Значит дело не в. Для того чтобы проверить нужно залезть под сиденье и … хотя не буду описывать это, есть способ легче, дальше расскажу.

Беспроводное обновление ПО по воздуху Лицевая панель с кнопками остаётся штатная Поддержка штатных парктроников Отображает информацию климат-контроля на экране Кирилл Ofemija Александр, ремонт подогрева сидений опель астра j видео скинуть Александр Caiaphas Кирилл, она уже снята, машина к новому хозе с штаткой поехала Михаил Visvanatha Александр, почем магнитола?

Александр Caiaphas Михаил, 17 торг, камера, провода, полный комплект Михаил Visvanatha Александр, открой личку Иван Chev Виталий, седушки передние продали? Ручка акпп на автомат. Для opel astra, astra gtc, Insignia, Zafira, Mokka, Meriva.

Отличное качество Дмитрий Amund Всех с праздником!

Не фабричный. На фото – белого цвета.

Темного цвета – родной заводской. Мой соответствует полностью по размерам и толщине оригинальному.

Сопротивление провода нагрева 0, 9 Ом. Спасибо maxim Ошибки по высокому, низкому сопротивлению и большому току мата.

Ремонт подогрева сидений Опель астра j своими руками замена мата

DTC B 0B: Passenger Seat Cushion Heater Circuit Low Resistance Каждые 10 сек блок управления измеряет напряжение и ток, затем вычисляет сопротивление, ну и если сопротивление не в диапазоне выдает ошибку. При детектировании любой из этих ошибок будет отключен обогрев поврежденного сиденья.

DTC B DTC BA Seat Heaters Common Circuit Short to Ground При детектировании любой из этих ошибок ремонт подогрева сидений опель астра j отключен обогрев обоих седений.

Следующая ошибка, если я правильно понимаю, по превышению предельной температуры или низкому напряжению с датчика. При детектировании любой из этих ошибок будет отключен обогрев обоих седений.

Ремонт подогрева сидений Опель Астра J (Opel Astra J)

А теперь опишу какие неисправности могут случиться: Бывает такое очень редко. Оперативность — большинство запчастей есть в наличии на нашем складе, при отсутствии — быстро привезем их под заказ. Мы дорожим своей репутацией и стремимся обеспечить для вас самый высокий уровень сервиса.

Москва, Чечёрский пр-д, д. Подольск, пр-т Юных Ленинцев, д.

Сколько лошадей у нивы

Характеристика двигателя ВАЗ
Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 21213-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21213.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,69
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 58 кВт.-(78,9 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м: 127
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес, кг: 117
Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока (смотреть «Блок цилиндров»).

На двигателе установлен коленчатый вал 21213-1005015. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Вал имеет дополнительные противовесы снижающие вибрацию. На каждой шатунной шейке имеется два маслоподводящих отверстия. Диаметры шеек вала увеличены на 0,02мм. При использовании стандартных вкладышей, это уменьшение зазоров оптимизирует толщину масляного слоя между шейкой вала и поверхностью вкладыша. В тоже время снижение зазоров улучшает динамические характеристики вала. Коленчатый вал 21213 рекомендован к установке вместо вала 2103.

Для двигателя разработана новая поршневая группа. Поршень 21213 оригинальной конструкции, на днище имеет специфическую овальную лунку. Для диаметров поршней определены классы соответствующие классам цилиндров. Отверстие под поршневой палец диаметром 22мм. В поршне отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Маркировка класса поршня по диаметру и по размеру отверстия пальца указываются на днище поршня. Поршневой палец, длиной 67мм, фиксируется в поршне стопорными кольцами. Вес поршня составляет 347гр. При изготовлении все поршни доводятся до одного веса.

Шатун 21213-1004045 имеет новую конструкцию. Длина шатуна составляет 136 мм. Размеры отверстий: под шатунную шейку — 47,8мм ; поршневой палец – 22мм. Для стяжки крышки шатуна использованы новые болты, обеспечивающие надежность и точность сборки.

Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом – 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0мм, что ниже головки 21011 на 1,8мм. Размер камеры сгорания — 81х52 мм, объем 30 см3.

Для двигателя разработан новый распределительный вал 21213-1006010. Изменена форма кулачков, для увеличения хода впускного клапана. Применяются клапаны и клапанный механизм от двигателя 2101.

Привод распредвала – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. 2103. Применяется новый удлиненный башмак натяжителя.

Изменения в системе питания — использование карбюратора 21073 типа «Солекс».

На двигателе ВАЗ 21213 установлена бесконтактная система зажигания. За создание управляющих импульсов для коммутатора отвечает датчик-распределитель зажигания 3810.3706. В системе зажигания применяется модель коммутатора — 3620.3734. Катушка зажигания — 27.3705.

Двигатель у Нива Шевроле сегодня один, это доработанный ВАЗовский агрегат рабочим объемом 1,7 литра. С 2006 по 2008 год можно было купить Chevrolet NIVA с более мощным мотором от Опель, но сегодня производитель снял этот вариант с производства.

Шевроле Нива двигатель, это модернизированный мотор ВАЗ-21214 от обычной Нивы. Что же изменилось спросите вы? При внешнем сходстве силовой агрегат существенно доделали. Например, головка блока цилиндров полностью изменилась, теперь не нужно регулировать клапана в ручную, поскольку появились гидрокомпенсаторы.

Так же серьезно переработали привод ГРМ, который по прежнему так и остался цепным, но саму цепь заменили на мало шумную в работе. Натяжитель цепи ГРМ Нива Шевроле стал гидравлическим. Доработали выпускную и впускную систему. Облегчили поршни и шатуны, но вот коленвал и вкладыши оставили прежними.

Что касается системы охлаждения, то производитель Chevrolet NIVA подошел к этому очень серьезно. За радиатором установлены два шестилопастных электровентилятора, это позволяет не боятся перегрева двигателя Шевроле Нива даже в сильную жару, в условиях бездорожья.

Из негативных факторов двигателя Шнивы хотелось бы отметить, что при объеме в 1,7 литра мотор выдает довольно мало лошадиных сил и крутящего момента, при очень большом расходе топлива. В городских условиях Шеви Нива кушает более 14 литров топлива! Плюс довольно не приличный расход масла. Даже после всех доработок двигатель Chevrolet NIVA все равно довольно шумный агрегат.

Далее подробные технические характеристики двигателя Шевроле Нива.

  • Рабочий объем – 1690 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 80 мм
  • Мощность л.с. – 80 при 5000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 59,5 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 127 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия – 9,3
  • Привод ГРМ – цепь
  • Разгон до 100 км/ч – 19 секунд
  • Расход топлива в городе – 14,1 литра
  • Расход топлива по трассе – 8,8 литра
  • Расход топлива в смешанном режиме – 10,8 литра

Но спешим порадовать поклонников Шеви Нива, в следующем году, как обещает производитель на бюджетном внедорожнике появится новый двигатель. Это силовой агрегат рабочим объемом 1,8 литра, который используется европейскими производителями PSA Peugeot-Citroеn, правда только для рынков Латинской Америки и Китая. Бензиновый двигатель модели EC8 выдает 135 лошадиных сил, при крутящем моменте в 170 Нм. При этом расход топлива будет существенно меньше, чем у нынешнего мотора ВАЗ. Новый 16 клапанный двигатель PSA EC8 будут собирать в Тольятти на предприятии «Завод Высокоточных Деталей». Пока о динамических характеристиках Chevrolet NIVA с новым мотором ни чего не известно.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,69
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин, : 58 кВт.-(78,9 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м: 127
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес, кг: 117

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока (смотреть «Блок цилиндров»).

На двигателе установлен коленчатый вал 21213-1005015. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Вал имеет дополнительные противовесы снижающие вибрацию. На каждой шатунной шейке имеется два маслоподводящих отверстия. Диаметры шеек вала увеличены на 0,02мм. При использовании стандартных вкладышей, это уменьшение зазоров оптимизирует толщину масляного слоя между шейкой вала и поверхностью вкладыша. В тоже время снижение зазоров улучшает динамические характеристики вала. Коленчатый вал 21213 рекомендован к установке вместо вала 2103.

Для двигателя разработана новая поршневая группа. Поршень 21213 оригинальной конструкции, на днище имеет специфическую овальную лунку. Для диаметров поршней определены классы соответствующие классам цилиндров. Отверстие под поршневой палец диаметром 22мм. В поршне отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Маркировка класса поршня по диаметру и по размеру отверстия пальца указываются на днище поршня. Поршневой палец, длиной 67мм, фиксируется в поршне стопорными кольцами. Вес поршня составляет 347гр. При изготовлении все поршни доводятся до одного веса.

Шатун 21213-1004045 имеет новую конструкцию. Длина шатуна составляет 136 мм. Размеры отверстий: под шатунную шейку — 47,8мм ; поршневой палец – 22мм. Для стяжки крышки шатуна использованы новые болты, обеспечивающие надежность и точность сборки.

Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом – 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0мм, что ниже головки 21011 на 1,8мм. Размер камеры сгорания — 81х52 мм, объем 30 см3.

Для двигателя разработан новый распределительный вал 21213-1006010. Изменена форма кулачков, для увеличения хода впускного клапана. Применяются клапаны и клапанный механизм от двигателя 2101.

Привод распредвала – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. 2103. Применяется новый удлиненный башмак натяжителя.

Изменения в системе питания — использование карбюратора 21073 типа «Солекс».

На двигателе ВАЗ 21213 установлена бесконтактная система зажигания. За создание управляющих импульсов для коммутатора отвечает датчик-распределитель зажигания 3810.3706. В системе зажигания применяется модель коммутатора — 3620.3734. Катушка зажигания — 27.3705.

ВСХ двигателей Нивы

ВСХ двигателей Нивы
 ВСХ двигателей Нивы
 Прислал Sokolov

ВСХ двигателей Нивы в зависимости от установленных распредвалов

Взято с сайта www.mmotor.ru

Распредвалы «DYNAMIC CAMS» для двигателей ВАЗ классика

21213 — 1006010 —  80  03  37  48(48Г)  71  72(72Г) 
Для двигателей объемом, см3  1200
1300
1450 
1450
1600 
1600
1700 
1600
1700 
1700
1800 
1700
1800 
Подъемы клапанов, мм
впускного
выпускного 
 
10,4
10,1 
 
10,8
10,4 
 
11,4
11,8 
 
11,6
10,9 
 
12,0
11,3 
 
12,2
11,4 
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град.  44  45,5  51  62  56  68 
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 53 57,5 64 75,5 71 84

Примечание:
1. Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ. 
2. Допускаемое смещение точки перекрытия клапанов от ВМТ -3…0 град. по углу поворота коленвала. 
3. Распредвалы 37, 48, 71 и 72 требуют доработки головки блока 
4. Распредвалы не предназначены для использования с гидрокомпенсаторами. 
5. Выпускаются модификации распредвалов 48Г и 72Г, предназначенные для работы в паре с гидрокомпенсатором.

 

Распредвалы «DYNAMIC CAMS» для двигателей ВАЗ классика спорт

21213 — 1006010 —  M3 M4
Подъемы клапанов, мм
впускного
выпускного 
 
13,0
12,5
 
12,5
12,7
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град.  70 75
Запаздывание закрытия после ВМТ выпускного клапана, град.  72 67
Опережение открытия до ВМТ впускного клапана, град.  63 63
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град.  89 96
Высота перекрытия клапанов, мм 5,1 5,1

Примечание:
1. Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ. 
2. Фактические подъемы клапанов могут отличаться он указанных в пределах 0,5 мм в зависимости от положения торца клапана относительно центра качания рычага. Эта установка требует дополнительных инструкций разработчика. 

Для любителей более точной настройки автомобиля распредвалы №48(48Г), 71, 72(72Г) рекомендуется устанавливать с регулируемой разрезной звездочкой. Практически каждый вал можно поднастроить для города и для трассы, смещая точку перекрытия клапанов до ВМТ или после до 7 градусов. Если точка перекрытия до ВМТ — машина будет иметь низовую характеристику, т.е. прибавит крутящий момент на малых оборотах, потеряв его на больших. Это целесообразно в городе. И наоборот. 
При установке вала №37 на двигатель объемом 1,5л он будет верховым. При установке на 1,7 — низовым. Такая тенденция наблюдается со всеми валами. При увеличении кубатуры целесообразнее ставить верховой вал, так как низы увеличиваются за счет увеличения рабочего объема, а мощность на высоких оборотах прибавляется в связи с улучшением наполнения за счет вала обеспечивающего большее время-сечения. Причем, чем выше кубатура. Тем более выражен этот эффект. Если установить низовой вал (скажем 80) на объем 1,8 — получим прекрасный трактор, который сдвинет что угодно, но быстро ехать не сможет: после 3000об/мин двигатель умрет, крутить его можно будет только для шума. Если на двигатель 1,5 поставить вал №71 — он будет легко крутиться за 8000об/мин, а реально ехать только после 4000об/мин, и трогаться нужно будет с высоких оборотов, поджигая сцепление. Не ошибитесь с выбором вала. 
Распредвалы 71 и 72 требуют доработки головки блока, заключающейся в зенковании седел клапанов на 1,2-1,4мм (р/в 71-72) и последующей притирки. Это нужно сделать, во-первых, для правильного расположения оси качания рычага привода клапана относительно торца клапана, и, во-вторых, для увеличения допустимого хода пружин. Распредвалы 37 и 48 допускается устанавливать без доработки седел клапанов, хотя после зенкования седел на 0,8-1мм (р/в 37-48) результат будет лучше . Распредвалы не предназначены для использования с гидрокомпенсаторами. 
Выпускаются модификации распредвалов 48Г и 72Г, предназначенные для работы в паре с гидрокомпенсатором. 

 

Примерная стоимость

Наименование продукции Цена розн.
80 3 100р.
03 3 200р.
37 3 400р.
48 3 600р.
48Г 3 600р.
72 3 800р.
72Г 3 600р.
М3 4 500р.
М4 4 500р.

На мой взгляд, для сравнения ВСХ разных распредвалов, необходимо оценивать площадь под кривой ограниченной желаемыми оборотами двигателя. 

Также существует ещё множество распредвалов, ВСХ на которые ещё не обнаружены.

 

 

ВСХ «ближнего родственника», ВАЗ 2103 (для сравнения).

Внешняя скоростная характеристика двигателя 21213

14.11.07.

Крутящий момент у нивы

Характеристики двигателя Нивы

Годы выпуска – (1994 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор (21213) /инжектор (21214)
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,4
Объем двигателя Нива 21213 – 1690 см. куб.
Мощность двигателя Нива 21213 – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ93
Расход топлива — город 11.5л. | трасса 8.3 л. | смешанн. 10.5 л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя Нива — 117 кг
Габаритные размеры двигателя Нивы 21213 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель Нивы 21213:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе нива 21213/21214: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс двигателя Нива :
1. По данным завода – 80 тыс.км
2. На практике – до 150 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 90 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 21213 / 21214 Нива

Двигатель ВАЗ 21213 1,7 л. карбюраторный/инжек торный(21214) рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм Нивы имеет цепной привод. На базе 214 мотора выпускается двигатель ваз 2123 для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны.
Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметром цилиндра – 82 мм., головкой блока цилиндров, блок двигателя Нива 21213 от 2106 отличается меньшей высотой. Из преимуществ 213 мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи(не нужно подтягивать)и гидрокомпенсаторов(регулировать клапана не нужно). Минусы двигателя Нива – шумный, жрет масло, склонен к перегреву к вибрациям, низкий ресурс.
Мотору присущи все проблемы классической серии, все также двигатель 21213 нива греется, троит, стучит т.д., в чем проблемы, для каждого случая, подробно описано ТУТ , в разделе проблем и неисправностей.

Тюнинг двигателя Нивы 21213 и 21214

Чип тюнинг двигателя Шевроле Нива или 21214

Долго писать по этому поводу нет смысла ибо чип Нивы дело бесполезное, атмосферный мотор чипом не расшевелить, а все восторженные отзывы не более чем попытка оправдать пустую трату денег, едем дальше.

Как дешево увеличить мощность двигателя ВАЗ 21213

Вопрос на повестке дня: как увеличить мощность двигателя нивы без особых ухищрений? Первая стадия — увеличить ход поршня до 84 мм используя коленвал от ВАЗ 2130 , поршни 82мм со смещением поршневого пальца на 2мм и у нас уже 1.8л. Вторая стадия — расточить цилиндры под 84 мм поршен, таким образом собираем двигатель 1.9 на ниву. Для полноценного форсирования двигателя ваз 21213 нужно добавить более производительный карбюратор, расточить каналы ГБЦ(как это делать описано в ТУТ), диаметр впуска 33мм и выпуск 31 мм, желательно использовать легкие шатуны, в итоге получим около 100 л.с.
Третья стадия — строим мотор 2 л. Покупаем на рынке тюнинговый коленвал с ходом 88мм и поршни 84мм со смещением пальца 4мм. Полноценная доработка двигателя ваз 21213 будет завершена после установки распредвала Нуждин (или аналога) с подъемом 11.2, легкого маховика, легких шатунов и доработанного карбюратора, все это в сумме даст около 110 л.с.

Варианты расточки двигателя Нива

— поршень стандартного диаметра, увеличенный ход
1,8 л. 82х84

85 л.с.
Максимальный крутящий момент

135Нм при 3000об/мин
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,9 л. 84х84
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
2,0 л. 84х88

16 клапанный двигатель на Ниву

Периодически на форумах поднимают вопрос установки мотора 2112 в ниву, это довольно сложное и бессмысленное занятие, по причине того, что 16V моторы любят обороты и для внедорожника мало приспособлены. Если хотите скорости, продавайте свое авто и купите Приору. Нива не приспособлена для высоких скоростей и ее тюнинг должен быть направлен, в первую очередь, на увеличение тяги на низах.

Турбина на Ниву

Плюсы и минусы описаны ТУТ в разделе «Турбо классика».

Компрессор на Ниву

Используем кит комплекты на основе нагнетателя ПК-23-1 или аналоги с давлением 0,5 бар, форсунки от 406-го волговского мотора, поршневая остается заводская, на выходе более 100л.с. Ресурс сократится, но не критично.
Ставить более производительные нагнетатели нерекомендуется, заводская поршневая не выдержит и мотор потребует значительных дорогостоящих изменений.

КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (3 двери) 1.7 Л 8 КЛ. (83 Л.С.), 5МТ (2017 г)

КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (5 дверей)

КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 Urban (3 двери)

ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21213 и 21214

ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное. На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.

Параметры

ВАЗ-21213

Цельнометаллический, несущий, двухобъемный

Количество мест (при сложенных задних сиденьях)

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:

221/228

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

400

Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м

Максимальная скорость*, км/ч:

137

Время разгона* с места до 100 км/ч, с:

19

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %

Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения практически не изменился. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Chevrolet Niva – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно машина себя чувствует в плотной городской среде, где в плюс играют компактные размеры кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

Под капот автомобиля с момента начала производства устанавливается 1.7-литровый двигатель ВАЗ-2123. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva. Двигатель оснащается блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распредвала и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (не требуется регулировка зазоров в клапанах). Диаметр цилиндров составляет 82 мм, ход поршня – 80 мм, степень сжатия – 9.3. Максимально отдаваемая мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент равен 127.5 Нм (при 4000 об/мин).

Вазовский двигатель Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам относят высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жору масла, небольшой ресурс (на практике – не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось путем модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления не только уменьшился топливный аппетит (на 2-4%), но и сократилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 теперь составляет 10.2 литра на 100 км (в городе – 13.2 литра, на трассе – 8.4 литра).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

  • до поперечины передней подвески
  • до балки заднего моста
  • не оборудованного тормозами
  • оборудованного тормозами
  • с водителем и пассажиром
  • с полной нагрузкой
  • с водителем и пассажиром
  • с полной нагрузкой
Параметр 1.7 80 л.с.
Код двигателя ВАЗ-2123
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя бензиновый
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ SOHC
Число цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9.3:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
Вес, кг 122
Ресурс (на практике), тыс. км 150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 года наряду с вазовским мотором Шеви-Нива комплектовалась 1.8-литровым агрегатом Z18XE от Opel. Он имел более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 трудилась та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Данная версия пользовалась не столь большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была выведена с рынка.

Полные технические характеристики Chevrolet Niva – сводная таблица

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный
Наддув нет
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 2
Объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
Трансмиссия
Привод полный
Коробка передач 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески зависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер дисков 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 13.2 (14.1)
Загородный цикл, л/100 км 8.4 (8.8)
Смешанный цикл, л/100 км 10.2 (10.8)
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1466
Колея задних колес, мм 1456
Передний свес, мм 721
Задний свес, мм 748
Объем багажника (мин/макс), л 320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 37
Угол съезда, градусы 35
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1410
Полная, кг 1860
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1200
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

* – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

Список степперов • AranaCorp

Метки: характеристики, техническое описание, размеры, шаговый двигатель

Здесь вы можете найти доступные степперы с их размерами и техническими характеристиками. Нажмите на картинку, чтобы отобразить подробности.
Если вы хотите добавить шаговый двигатель в нашу базу данных, пожалуйста, отправьте нам письмо с маркой и номером.

Список шаговых двигателей

СМ28BYJ48

 

Источник: https://www.gotronic.fr/art-moteur-28byj-48-5-21213.htm
Двигатель постоянного тока
Имя: СМ28BYJ48
Марка:
Характеристики
Крутящий момент: 300 г*см
Скорость: 240 об/мин
Напряжение: 6 В
Ток остановки: 0.1 А
Вес: 30 г
Размеры
Длина двигателя: 28,0 мм
Ширина двигателя 28,0 мм
Высота двигателя 19,0 мм
Длина вала: 10,0 мм
Диаметр вала: 5.0 мм
Диаметр отверстия 3,0 мм

 

СП2575М0206

NEMA14

 

Источник: https://www.omc-stepperonline.com/nema-14-stepper-motor/
Двигатель постоянного тока
Имя: NEMA14
Марка: Пололу
Характеристики
Крутящий момент: -1 г*см
Скорость: 5 об/мин
Напряжение: 5 В
Ток блокировки: -1 А
Вес: 80.0 г
Размеры
Длина двигателя: 35 мм
Ширина двигателя 35 мм
Высота двигателя 35 мм
Длина вала: 10,0 мм
Диаметр вала: 5,0 мм
Диаметр отверстия 3.0 мм

 

СТ35

Suzuki — K9212-21213 — РОЛИК,НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ

Описание продукта для K921221213 Купите этот новый РОЛИК Suzuki, НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ K9212-21213 сейчас, Лучшие цены, Доставка по всему миру, Быстрая доставка.

Сузуки


С чего все началось

Suzuki открывает ткацкий станок Suzuki Loom Works в небольшом прибрежном городке Хамамацу, префектура Сидзуока, Япония. Новая фабрика производит ткацкие станки для огромной хлопчатобумажной промышленности Японии, и намерение Мичио простое: построить лучшие, более эргономичные ткацкие станки, чем все, что доступно в настоящее время. Судзуки строит свой первый моторизованный мотоцикл Power Free.Он спроектирован так, чтобы быть дешевым и простым в обслуживании, и в нем используется двухтактный двигатель объемом 36 куб. См, прикрепленный к раме обычного велосипеда

.

Исторические моменты

Suzuki имеет долгую историю, и ниже мы перечислили некоторые моменты.

  • Барри Шин выигрывает свой и Сузуки первый титул чемпиона мира в классе 500cc на RG500.
  • Легендарный байк завоевал шесть лучших мест в чемпионате.
  • GS750 — первый большой четырехцилиндровый мотоцикл от Suzuki
  • Итальянец Марко Лучинелли выигрывает чемпионат мира в классе 500cc на RG500.
  • Suzuki поражает мир велоспорта своим футуристическим GSX1100S Katana. Агрессивный дизайн и отличные характеристики мотоцикла обеспечивают ему огромный успех в продажах.

Успех Suzuki

Появился велосипед, который должен изменить облик мотоциклов. Suzuki GSX-R750 навсегда останется в памяти как первая копия настоящей гоночной машины. Обладая мощностью 100 л.с. и весом 176 кг, он создал совершенно новую категорию спортивных мотоциклов. Кевин Шванц выигрывает чемпионат мира в классе 500cc на RGV-500 и гарантирует, что его имя всегда будет помнить среди великих людей всех времен.

Suzuki снова с представлением GSX1300R Hayabusa. Непревзойденный рядный 4-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением DOHC объемом 1298 куб. см. Самыми яркими особенностями Hayabusa были аэродинамический дизайн и отличный баланс между мощностью двигателя и ходовыми качествами в широком диапазоне скоростей на дороге. Общий выпуск серии GSX-R составляет 1 млн штук. С момента своего появления в 1985 году имя GSX-R стало синонимом высокопроизводительных спортивных мотоциклов.

Oliver East Baltimore, MD 21213, профиль района

О Балтимор, Мэриленд (Оливер Ист)


Цены на недвижимость и обзор

Средняя цена на недвижимость

Оливер Ист составляет 87 525 долларов, что дешевле, чем 96.6% районов Мэриленда и 90,0% всех районов США.

Согласно эксклюзивному анализу NeighborhoodScout, средняя стоимость аренды в Оливер Ист в настоящее время составляет 1610 долларов. Арендная плата здесь в настоящее время ниже, чем в 76,4% районов Мэриленда.

Оливер-Ист — городской район (в зависимости от плотности населения), расположенный в Балтиморе, штат Мэриленд.

Оливер Ист Недвижимость в основном состоит из таунхаусов среднего размера (с тремя или четырьмя спальнями) и небольших (от студии до двух спален) таунхаусов и домов на одну семью.Большую часть жилой недвижимости занимают смешанные собственники и арендаторы. Многие жилые дома в районе Оливер-Ист являются относительно историческими, построенными не позднее 1939 года, а в некоторых случаях и намного раньше. В период с 1940 по 1969 год было построено несколько жилых домов.

Свободные квартиры или дома — неотъемлемая часть жизни Оливера Иста. Текущая вакантность недвижимости здесь составляет 62,6%. Это выше, чем уровень вакансий в 99,4% всех районов США.Кроме того, большая часть вакантного жилья здесь пустует круглый год. Иногда это может иметь место в районах, где преобладает новое строительство, которое еще не заселено. Но часто районы с таким высоким уровнем вакансий являются местами, которые могут страдать от затянувшейся проблемы с вакансиями. Если вы живете здесь, вы можете обнаружить, что некоторые здания в вашем районе на самом деле пустуют.

Известные и уникальные характеристики района

То, как район выглядит и ощущается, когда вы гуляете или едете по нему, от его окружения, его зданий и его колорита может иметь большое значение.Эксклюзивное исследование NeighborhoodScout показало, что в этом районе есть несколько действительно крутых вещей, касающихся его внешнего вида и ощущений. Это может включать что угодно, от жилищного фонда до типов проживающих здесь домохозяйств и способов передвижения людей.

Известные и уникальные: Люди

Следует отметить, что исследование NeighborhoodScout показало, что в районе Оливер-Ист один из самых низких показателей детей, живущих в бедности, среди всех районов Соединенных Штатов. В стране, где примерно каждый четвертый ребенок живет в бедности, община Оливера Иста действительно выделяется среди остальных в этом отношении.

Кроме того, с хорошим сочетанием студентов колледжа, безопасностью от преступности и приличной проходимостью, район Оливер-Ист высоко ценится как место, дружелюбное для студентов колледжа, и такое место, которое студенты колледжа и их родители могут захотеть рассмотреть. Анализ NeighborhoodScout показывает, что хорошее место для проживания студентов колледжей оценивается выше, чем 87,7% районов Мэриленда. Это часто также означает, что в этом районе есть определенные удобства и услуги, ориентированные на студентов колледжей, от студентов до аспирантов.

Известные и уникальные: недвижимость

Многие люди мечтают жить вдоль улицы с рядными домами или другими пристроенными домами. Такие места часто обладают обилием очарования. Если вы один из этих людей, район Оливер Ист может стать для вас раем. Поскольку 94,2% домов и недвижимости здесь классифицируются как рядные дома или другие пристроенные дома, этот район полон возможностей найти для вас подходящее место. Только в 0,0% районов США больше рядных домов, чем в этом районе, что делает его одной из самых интересных вещей в этом особом районе.

Кроме того, важной характеристикой этого района являются пустующие дома и квартиры. Фактически, с 62,6% незанятой жилой недвижимости район Оливер-Ист претендует на звание более высокого уровня вакантных площадей, чем 99,4% районов в Америке. Это может быть связано либо с тем, что большая часть недвижимости занята сезонно, как во многих местах отдыха, либо с тем, что большая часть недвижимости более постоянно заброшена.

Кроме того, пешеходная зона может помочь увеличить стоимость недвижимости по той простой причине, что людям это нравится и они ценят ее.Проще говоря, несмотря на нашу любовь к автомобилям, американцам нравится выезжать на улицы, тротуары, дорожки и дворы, чтобы выпить кофе, расслабиться и насладиться видами и звуками. И, согласно эксклюзивному и первому количественному индексу пешеходной доступности NeighborhoodScout, район Оливер-Ист является одним из самых пешеходных районов в Америке.

Кстати, вы смотрите «Этот старый дом» по общественному телевидению? Вам нравится идея ремонта дома колониальной или викторианской эпохи, наполненного очарованием прошлых лет? Вам нравится гулять или ездить по улицам с изящными старыми домами? Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, вас заинтересует этот уникальный район.Район Оливер-Ист выделяется в национальном масштабе огромной концентрацией исторических резиденций, которые он содержит: 88,2% жилой недвижимости здесь были построены в 1939 году или раньше, а некоторые намного раньше. Это большая концентрация исторических домов, чем в 99,9% районов США.

Известные и уникальные: виды транспорта

Наше исследование показало, что больше жителей пригородной зоны ездят на работу на автобусе (22,5% ездят на автобусе), чем 98,1% жителей всех американских районов.Если вам нравится идея оставить машину и дом и сесть на автобус до работы, это может быть хорошим районом для вас.

Известные и уникальные: занятия

Согласно эксклюзивному анализу NeighborhoodScout, в районе Оливер-Ист проживает больше государственных служащих, чем в 97,4% районов Америки. Это уникальная особенность этого района, которая формирует его характер.

Известные и уникальные: разнообразие

Знаете ли вы, что в районе Оливер-Ист проживает больше людей африканского происхождения и выходцев из Африки к югу от Сахары, чем почти в любом районе Америки? Это верно! На самом деле 24.0% жителей этого района имеют африканское происхождение, а 24,0% имеют африканское происхождение к югу от Сахары.

Оливер Ист также довольно специфичен в лингвистическом отношении. Примечательно, что 1,6% его жителей в возрасте от пяти лет и старше в основном говорят дома по-русски. Хотя это может показаться небольшим процентом, он выше, чем в 97,9% районов Америки.

Известные и уникальные: миграция/стабильность

Свобода переезда в новое место вместо домашнего уюта.То, как много и как часто люди переезжают, может не только создавать разнообразные и мирские районы, но одновременно это может привести к потере близости с окружением и отсутствию связи с соседями. Эксклюзивное исследование NeighborhoodScout определило этот район как уникальный с точки зрения быстротечности его населения. Сегодня здесь проживает больше жителей района Оливер-Ист, которые также жили в этом же районе пять лет назад, чем в 97,9% США.окрестности. Этот район действительно состоит из людей, которые знают друг друга, редко переезжают и живут здесь, в этом самом районе, уже довольно давно.

танцевальных программ — Baltimore’s Child

Владеете или хотите добавить свое объявление? Отправьте исправления или закажите листинг ЗДЕСЬ.

Округ Энн АрунделБалтимор-СитиОкруг БалтиморОкруг КэрроллОкруг СесилОкруг ХарфордОкруг ХовардШтат УайдДругой округОкруг ФредерикОкруг Вашингтон

Округ Энн Арундел

История перемещений

5232 ТРАМОР РД.
5232 ТРАМОР РД., MD 21214

Возраст: дети и взрослые
Средний размер класса:

Балтимор Сити

Балтиморская школа танцев

4001 Falls Road and 40th Street, Suite 2
Baltimore, MD 21211

Возраст: 2-up
Средний размер класса: 8
Комментарии:

Приглашаются как начинающие, так и продвинутые танцоры всех возрастов. Рекреационные и предпрофессиональные трассы.

Танцевальная студия Рэйн Фолл

847 Н. Ховард Ст.
Балтимор, Мэриленд 21201

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 12

Xpressive4ever Dance, Inc.

3314 Ramona Ave.
Baltimore, MD 21213

Возраст: от 4 до
Средний размер класса:
Комментарии:

Общественная организация, бесплатно обучающая танцам и музыке.

Округ Балтимор

Танцевальный центр «Шаг вперед»

4969 Mercantile Road, Suite E
Baltimore, MD 21236

Возраст: от 2 до взрослых
Средний размер класса: 5-15 в зависимости от типа класса
Комментарии:

Если вы ищете место, где можно потанцевать для развлечения или для более серьезной учебы, вы найдете то, что ищете, в танцевальном центре «Шаг вперед». Присоединяйтесь к нашей танцевальной семье!

Школа ирландского танца Макхейла

Отец О’Нил Найтс из Колумбуса
616 E.Семинарская пр. Тимониум, MD 21093

Возраст: 5 лет + Начальный, Продвинутый Предлагаются уровни Начальный, Средний и Продвинутый
Средний размер класса: 5-15 в классе с тремя инструкторами
Комментарии:

Школа ирландского танца Макхейла преподает традиционный степ в Балтиморе уже более 25 лет. Наряду с обучением соло (жесткая и мягкая обувь), групповой, кейли и школьной хореографии; преподаватели в Mchale предлагают руководство в структурированной, но увлекательной учебной среде.Танцоры обретут уверенность в себе, дисциплину и узнают о ценности командной работы.

Балтиморская балетная труппа и школа

10534 Йорк Роуд.
Кокисвилль, Мэриленд 21030

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 8
Комментарии:

Профессиональный, интернациональный преподавательский состав, индивидуальный подход, позитивная, дружелюбная, поддерживающая среда в ультрасовременном учебном заведении. Возможность выступать в профессиональных постановках с приглашенными артистами, отмеченными наградами.

CCBC

800 С. Роллинг Роуд.
Балтимор, Мэриленд 21228

Возраст:6-16
Средний размер класса:10-15
Комментарии:

Занятия проводятся в различных кампусах CCBC и общественных местах

Шарм Сити Балет

116 Лейк-Фрон Драйв
Кокисвилль, Мэриленд 21030

Возраст: от 3 лет до взрослого
Средний размер класса: 8
Комментарии:

Предложение Балет, Степ, Разное

Танцевальная студия (The)

11550 Philadelphia Road Suites 102 и 103
Уайт Марш, Мэриленд 21162

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 13

Танцевальный экстрим Парквилля

8601 Харфорд Роуд.
Парквилл, Мэриленд 21234

Возраст: 3 года. — до
Средний размер класса: 10
Комментарии:

Большой выбор танцевальных классов.

Танцевальная студия Eminence

4825 Butler Rd., Suite 2A
Glyndon, MD 21071

Возраст: 3-21 год.
Средний размер класса: 10
Комментарии:

Более 18 лет в районе Глиндон/Рейстерстаун. Годовых контрактов нет.

Студия танцев и моделирования Flair

5602 Baltimore National Pike, Suite 102
Baltimore, MD 21228

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 10
Комментарии:

Посвящается тому, чтобы доставить радость от танца и позитивное представление о себе каждому ученику посредством танцевального образования.

Танцевальная студия Джин Кеттелл

7014 Holabird Avenue
Dundalk, MD 21222

Возраст: от 18 месяцев
Средний размер класса: 10
Комментарии:

Обучение танцам, знакомство с родственными искусствами и социальное развитие. Сертифицированный член Dance Masters of America. Доходы от сольных концертов переданы в фонд Children’s Cancer Foundation, Inc.

.

Танец Мерритт — Белое болото

5301 бульвар Кэмпбелл.
Ноттингем, Мэриленд 21236

Возраст: 3 взрослых
Средний размер класса: 6

Танцевальная академия Мерритт, Таусон

8757 Mylander Lane
Towson, MD 21286

Возраст: 3-18 лет
Средний размер класса:

Танцевальный центр транспортной компании (The)

Church Lane Center, 9954 York Rd.
Кокисвилль, Мэриленд 21030

Возраст: 1 1/2-up
Средний размер класса:
Комментарии:

Студийные туры доступны круглый год.Осенняя регистрация начинается в июле.

Центр балета и современного танца Tempo Dance

2605 Lord Baltimore Drive
Windsor Mill, MD 21244

Возраст:6-взрослый
Средний размер класса:3-4
Комментарии:

Отличная программа для подготовки к балету и модерну, которая поможет стать чемпионом мира по бальным танцам

Общественный танец Университета Тоусона

8000 Йорк Роуд.
Таусон, Мэриленд 21252

Возраст:3-18
Средний размер класса:12
Комментарии:

Обучение и руководство преподавателями танцев ТУ и профессиональными артистами. Глава Национального общества чести танцевального искусства. Наставничество со стороны танцевальных специальностей ТУ. Теперь предлагает занятия в JCC в Оуингс-Миллс, штат Мэриленд.

Общественный танец Университета Тоусона в клубе J

3506 Gwynnbrook Ave.
Owings Mills, MD 21117

Возраст: 3–13 лет, взрослые
Средний размер класса: 5
Комментарии:

Обучение и руководство танцевального факультета Университета Тоусона.

Танцевальная академия Верхнего водопада

7821 Брэдшоу Роуд.
Верхний водопад, Мэриленд 21156

Возраст:1 1/2-up
Средний размер класса:8

Академия балета Уайт Марш

Почтовый индекс Box 43970
Baltimore, MD 21236

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 10
Комментарии:

Профессиональные танцоры и персонал в первую очередь поощряют энтузиазм и заботу о студентах.Индивидуальное внимание, упор на технику, позволяющий инструкторам выявить лучшее в каждом студенте, повышая уверенность в себе и получая удовольствие.

Округ Кэрролл

Балетные тапочки (The)

30 Hersh Ave.
Westminster, MD 21157

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 10
Медора Линн
(410) 848 — 2853
Комментарии:

Обучение балету сертифицированным преподавателем балета по методу Чеккетти.

Танцевальный центр округа Кэрролл

6933 Warfield Ave.
Sykesville, MD 21784

Возраст:2 1/2-up
Средний размер класса:8
Комментарии:

Маленькие дети, подростки и взрослые студенты могут участвовать в круглогодичных программах, предназначенных для танцоров всех уровней, включая интенсивную предпрофессиональную программу танцев.

Танцевальная академия Merritt, Элдерсбург

1388 Progress Way
Элдерсбург, Мэриленд 21784

Возраст: 2-up
Средний размер класса: 6-10
Комментарии:

Программа внеконкурсная, основное внимание уделяется обучению и получению удовольствия от различных танцевальных стилей.Бесплатный вводный урок, чтобы опробовать оборудование и найти подходящую пару между учителем и танцором.

Проект C Studios

519 Олд Вестминстер Пайк
Вестминстер, Мэриленд 21157

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 8-12
Комментарии:

Посвящается процессу развития интеллектуального и физического баланса, эффективности, осознанности, силы, точности и артистизма.

Округ Харфорд

County Ballet Dance Studio, Inc.

2232 Олд Эммортон Роуд.
Бел Эйр, Мэриленд 21015

Возраст:3 1/2-up
Средний размер класса:6/7
Отзывов:

Занятия для детей и взрослых. Техника и структура преподавания, воспитывающая атмосфера, музыка и движения, соответствующие возрасту, взрослые профессиональные инструкторы, разнообразие учебных программ.

Танцевальная консерватория Мэриленда

701 Уитакер Милл Роуд.
Джоппа, Мэриленд 21085

Возраст: 2-up
Средний размер класса: 12
Комментарии:

Представляет некоммерческую труппу Harford Ballet Company.

Танцевальный центр Харфорда

658 Boulton St.
Bel Air, MD 21014

Возраст: 3–18 лет
Средний размер класса: 10–12 лет
Комментарии:

Персональные и профессиональные занятия танцами для студентов всех уровней, высококачественное обучение танцам по различным дисциплинам. Занятия подчеркивают технику, расширяя и развивая понимание танцевального исполнения.

Центр современного танца Rage Box

121A Industry Lane, Suite 2
Forest Hill, MD 21050

Возраст: 30 мес.-up
Средний размер класса: 10

Округ Ховард

Танцевальный центр Артура Мюррея

9176 Red Branch Rd., Suite H
Columbia, MD 21045

Возраст: 2–18 лет
Средний размер класса: 10–15 лет

B. Танцевальная труппа фанк

10291 Baltimore National Pike
Ellicott City, MD 21042

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 15
Комментарии:

Служу округу Ховард 16 лет.
Обеспечивает профессиональное качественное танцевальное образование, которое дает уверенность, дисциплину и сильное чувство приверженности танцорам.
Предлагает балет, джаз, хип-хоп, чечетку и контемпорари.
Принадлежит профессиональной танцовщице и хореографу Лауре Эдвардс.

Танцевальная студия за кулисами

Gateway Plaza
Columbia, MD 21046

Возраст: 2-up
Средний размер класса: 10

Консерватория балета XIV

8000 Саранча, ул., Люкс Q
Элликотт Сити, Мэриленд 21043

Возраст: 3,5–21 год
Средний размер класса: 6–8
Комментарии:

Обучение в Ballet Conservatoire XIV, уникальное по своему качеству и индивидуальной/небольшой группе, адаптировано к танцору и ориентировано на детали, с акцентом на развитие чрезвычайно талантливых артистов классического балета. Уровень обучения бескомпромиссно требователен, но занятия проходят в теплой и вдохновляющей атмосфере.

Балет с Синди Велле

Стоунхаус; c/o Ассоциация Long Reach Community Assoc., 8775 Cloudleap Court
Columbia, MD 21045

Возраст: 2-up
Средний размер класса: 7
Комментариев:

Учащиеся учатся с учетом их возраста, опыта, способностей, самоотверженности и амбиций. Профессионально подготовленный персонал предлагает курс обучения для рекреационного обучения с помощью предпрофессиональных танцоров. Возможности для выступлений доступны для всех возрастов и уровней.

Танцевальные соединения, Inc.

8001 Хиллсборо Роуд.
Элликотт Сити, Мэриленд 21043

Возраст: от 3 до
Средний размер класса:

Театр танца «Кинетика»

3280 Сосновый Сад, пер.
Элликотт Сити, Мэриленд 21042

Возраст: 3 взрослых
Средний размер класса: 7
Комментарии:

Посвящен развитию и представлению современного танца как живой формы искусства, с твердой приверженностью региону через участие сообщества в представлении танцев, танцевальном образовании и информационно-пропагандистской деятельности.

Академия русского балета Л’Этуаль МД

9147 Red Branch Rd., Suite D
Columbia, MD 21045

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 10
Комментарии:

Учебная программа балета и танца, преподаваемая по методу Вагановой, включая технику классического балета, пуанты, вариацию, характерный танец, балетную игру, репертуар, обучение YAGP, небольшой размер класса.

Балетная студия Мисако

5485 Harpers Farm Rd., Люкс 203
Колумбия, Мэриленд 21044

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 12 или менее
Комментарии:

— Расположен в Harper’s Choice Village Center
— Предлагает занятия в студии и онлайн. Балет, пуанты, модерн, креативное движение +
— Веселая и безопасная среда для обучения танцам и жизни
— Возможности для выступлений
— Доступность

Мы увлечены обучением молодых танцоров и наблюдаем за их ростом и эволюцией. Для нас важно, чтобы каждый ученик прогрессировал в темпе, соответствующем его уровню навыков и способностей.Наши инструкторы уделяют время индивидуальному обучению.

Танцевальная студия Misako Beats

2470 Longstone Rd., Suite D
Marriottsville, MD 21104

Возраст: от 3 до
Средний размер класса: 6 или менее
Комментарии:

— Расположен в здании силоса
— Предлагает занятия в студии и онлайн. Хип-хоп, чечетка, балет, модерн +
— Веселая и безопасная среда для обучения танцам и жизни
— Мультикультурное сообщество с небольшими классами
— Доступность

Мы верим, что каждый может выразить свои чувства с помощью танца, и в Misako Beats мы танцуем с радостью! Мы гордимся тем, что предоставляем нашим ученикам превосходный танцевальный опыт, преимущества которого распространяются на все сферы их жизни.Мы относимся к каждому студенту как к уникальной личности и поддерживаем его уникальное самовыражение.

Студия Дэнс

11830 West Market Place
Fulton, MD 20759

Возраст: 2-up
Средний размер класса: 10

Танцевальная академия Turning Pointe

7380 Coca Cola Drive, Suite 118
Ганновер, Мэриленд 21076

Возраст: от 2,5 лет
Средний размер класса: 8

Другой округ

Студия исполнительских искусств EMC

101 West Main Street, PO Box 470
New Freedom, PA 17349

Возраст: 18 мес.- до
Средний размер класса: 8
Комментарии:

Устанавливаются современные системы, позволяющие нашим ученикам посещать занятия виртуально и при этом чувствовать себя частью класса. Индивидуальные VIP-туры по нашему объекту доступны только по предварительной записи.

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник Нива. Машина начала выпускаться в 1976 году и, пройдя ряд модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 Urban.

Общая информация

При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Имеющиеся двигатели объемом 1,2-1,5 литра не подходили для автомобиля с полным приводом. Положение спасло появление более крупного двигателя модели 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его рабочий объем увеличили почти до 1,6 литра, а мощность достигла 80 сил. Именно этот мотор стал основным силовым агрегатом Нивы более чем на 20 лет.


В середине 90-х Нива прошла модернизацию, в ходе которой в ее конструкцию был внесен ряд изменений. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многих элементов салона внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал использоваться двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л. Изначально мотор разрабатывался для модернизированного автомобиля седьмой модели, но конструкция внедорожника оказалась более перспективной.



Основные отличия

В основе мотора лежит блок от двигателя шестой модели.Но у него новые поршни оригинальной конструкции. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку головки блока и шатунов мотора. Ранние версии двигателя оснащались карбюратором «Солекс» (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.


На момент выхода на рынок обновленной Нивы такая система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213.Мощность двигателя увеличилась незначительно — всего до 79 сил, но куда важнее полученный в результате прирост крутящего момента, который составил почти 125 Н/м. Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом в качестве топлива двигатель использовал самый распространенный бензин марки А92.

Блок двигателя

Основная корпусная часть двигателя не претерпела существенных изменений и изготовлена ​​методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых весовых показателях.Вес полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 Нива не превышает 117 кг.




Блок имеет четыре цилиндрических отверстия диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для данной конструкции. Попытки дополнительно расточить блоки с целью дальнейшего увеличения объема не принесли успеха. Между цилиндрами имеются пролитые в корпус агрегата каналы для охлаждающей жидкости, подаваемой под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте — на передней части двигателя — и имеет ременный привод через систему шкивов.Немного изменена схема расположения каналов системы охлаждения за счет увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока выполнены пять выемок для сменных вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жесткости блоков. Для предотвращения утечки масла вал уплотнен на концах сменными резиновыми уплотнениями. Нижняя часть мотора прикрыта поддоном, в котором находится запас масла для системы смазки.В конструкции поддона имеется специальное углубление, в котором размещены элементы привода колес передней оси.

Валы двигателя

Главный вал двигателя заимствован от силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом вращения 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для снижения вибраций и обеспечения более равномерной работы на валу доступны дополнительные противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 стало незначительное увеличение диаметров всех шеек вала (всего на 0,02 мм). Это решение продиктовано стремлением уменьшить масляный зазор при работе двигателя. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общую производительность двигателя.


Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагруженным элементам конструкции. При вращении вала масло проходит по каналам дополнительной очистки от крупных примесей за счет центробежной силы.Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых заглушками. Эти отверстия очищаются при ремонте двигателя.


На носке вала установлены шестерня привода распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов установлена ​​цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи имеется специальное приспособление с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое отгибает одну из боковых ветвей и отбирает излишек длины.От этой же цепи приводится в действие насос смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.

Поршневая группа

Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. В днище поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также две кольцевые выборки под клапанные тарелки. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца.На днище каждого поршня указан класс детали, отражающий диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одним важным отличием поршней является одинаковый вес, что значительно упрощает процесс подбора новых деталей.


Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, благодаря которой повышены прочность и ресурс детали. Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает уменьшение затяжки в процессе эксплуатации.

Электрические компоненты

На двигатель ВАЗ-21213 устанавливается генератор, который одновременно служит механизмом натяжения приводного ремня. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки с натягом зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного в приливе на картере сцепления.

Зажигание включает в себя специальный датчик, подающий импульсы зажигания и общую для всех свечей катушку. Работой этих элементов управляет блок коммутации.

Доработка двигателя

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял в дальнейшем улучшить экологические характеристики двигателя, его заменили на инжекторную систему. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшой прирост мощности и крутящего момента. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на Шевроле Ниву. На сегодняшний день в серии остаются все три варианта двигателя с инжектором — 21213, 21214 и 2130.

Вспоминая невероятных героев черной истории

Люблю аккуратный, почти фотографический стиль иллюстратора (а теперь и писателя) Кадир Нельсон и был взволнован, узнав, что он работает над историей бейсбола Негритянской лиги для юных читателей. We Are the Ship: The Story of Negro League Baseball стоило ожидания. Все в этой книге прекрасно, даже страницы с авторскими правами и посвящения, которые слегка напечатаны цитатами из великих негритянских лиг, таких как Сэтчел Пейдж и Бак О’Нил. В моем городе был магазин бейсбольных карточек, где бывшие игроки негритянской лиги обычно сидели и рассказывали истории за чашечкой кофе, а обожающие фанаты смотрели на них. В этой книге чувствуется дедушка, рассказывающий истории из далекого прошлого, во времена Джима Кроу.А какие это истории! Конечно, в девяти главах, называемых иннингами, истории текут в ритме произнесенного слова. . . и некоторая бравада, которая часто сопровождает устное повествование. «Некоторые из этих парней ударили бы свою мать, если бы она блокировала домашнюю тарелку». Разве вы не представляете, как старики кивают в знак согласия?

Несмотря на то, что в We Are the Ship ходят истории, это совершенно потрясающее произведение искусства. Нельсон создает большинство иллюстраций с точки зрения немного ниже уровня объекта, как это часто делают спортивные фотографы.Это позволяет игрокам казаться больше, чем в жизни, возвышаясь над читателем. Эта книга с увлекательными подробностями о жизни чернокожего человека в Америке, от Джима Кроу до современной эпохи бейсбола, понравится всем, кто интересуется историей бейсбола, афроамериканцами и расой. Со всеми разговорами о стероидах и наркотиках в бейсболе в этом году Нельсон напоминает нам о другом времени, времени, когда игроки играли из любви к игре.

ВЕРНЫЙ СОТРУДНИК
Ночной бег: как Джеймс сбежал с помощью своей верной собаки , сценарий Элизы Карбоне и иллюстрации Э.Б. Льюис, это реальная история, которую Карбоне обнаружила, исследуя свой роман для молодых взрослых, Похищение свободы . В нем рассказывается история Джеймса и его собаки Зевса, которые в конце концов переправляются через реку Огайо на свободу. Джеймс беспокоится, что Зевс будет обузой в долгом путешествии, но оказывается, что Зевс — особенная собака, которая вынюхивает ловцов рабов, отбивается от других собак и даже вытаскивает своего мальчика из реки. Еще одна захватывающая история, воплощенная в жизнь акварелью несравненного Э.Б. Льюиса, который сам умеет унюхать фантастическую рукопись.

ИГРА СО СТРАСТЬЮ
Биографии составляют важную часть книг, доступных для юных читателей истории. Piano Starts Here: The Young Art Tatum Роберта Эндрю Паркера рассказывает историю человека, о котором, к стыду своему, я никогда не слышал. Но в этом волшебство истории — меня затянуло с первой страницы, и я неделями думал об Арте Тейтуме. Я заходил на веб-сайты, чтобы изучить его музыку, и был совершенно поражен тем, что этот джазовый пианист, в основном самоучка и почти слепой с рождения, обрел такую ​​известность, как он.Написанная от первого лица и проиллюстрированная знакомыми акварелями Паркера, обведенными пером, эта биография демонстрирует явное восхищение автора своим предметом. С того времени, как Татум начал играть в клубах в 1926 году в возрасте 16 лет, его короткая жизнь охватила период расцвета эпохи джаза до середины 1950-х годов. Рассказ Паркера делает все это настолько живым, что трудно не захотеть узнать больше. Дети часто игнорируют заключительную часть, которая так важна в книгах, но я надеюсь, что они прочитают об авторе и Татуме в увлекательных примечаниях.Для ребенка или взрослого, у которого есть страсть, музыкальная или нет, и вдохновленный другими, которые следуют их увлечениям, это будет желанным подарком.

ВОЗВРАЩЕНИЕ К ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕРУ
Большинство детей узнают о Джордже Вашингтоне Карвере в школе и могут связать его со словами «арахис» и «сладкий картофель». Тоня Болден более серьезно исследует Карвера в Джордже Вашингтоне Карвере , книге, сопровождающей передвижную выставку о Карвере из Музея Филда в Чикаго.Эта книга, наполненная архивными фотографиями, артефактами и собственными научными рисунками Карвера, предназначена для медленного смакования. Может быть, это потому, что Карвер, работающий в своей лаборатории, так сильно напоминает мне моего дедушку, работающего в аптеке, но Карвер всегда был для меня героем. Его преданность земле и его благоговение перед природой, несомненно, найдут отклик у экологически сознательных студентов сегодня. Мне особенно понравились лакомые кусочки, которые Болден всыпает в свое повествование: Карвер спасает все, даже веревку; Резчик вяжет и вышивает; и, мое любимое, фото Карвера, совершающего утреннюю прогулку, с ящиком для образцов в одной руке, веткой в ​​другой и цветком в лацкане.Читая об исследованиях, которые он провел с помощью самых простых инструментов, я снова восхищаюсь им. Прямолинейное послесловие Болдена адресовано недоброжелателям Карвера (он публично не выступал против сегрегации, что поставило его в противоречие с некоторыми участниками движения за гражданские права) и возвращает его в ряды известных ученых. Теперь мне остается только надеяться, что передвижная выставка приедет в мой город (проверьте fieldmuseum.org, чтобы узнать, приедет ли она в ваш).

ВДОХНОВЛЯЮЩИЕ ПОРТРЕТЫ
Если вы ищете новый справочник по истории гражданских прав для детей младшего возраста, самое новое предложение Дэвида Адлера — хорошее начало. Герои за гражданские права , иллюстрированный Биллом Фарнсвортом, рассказывает о восьми мужчинах, двух женщинах и трех группах людей, которые боролись за гражданские права. Герои расположены в алфавитном порядке, от Ральфа Абернати до Эрла Уоррена. Мне особенно понравилось пересматривать истории Фанни Лу Хамер и Фреда Шаттлсуорта, двух менее известных героев. Адлер включает Линдона Бейнса Джонсона и Эрла Уоррена, чтобы напомнить детям, что некоторые белые люди тоже боролись за гражданские права. Картины маслом Фарнсворта напоминают мне формальные портреты, которые мы часто видим на предприятиях или в школах в честь бывших президентов и директоров.Тона сепии добавляют серьезности. Трудно смотреть в глаза убитым борцам за гражданские права Гудману, Швернеру и Чейни, не задумываясь об их возрасте — около 20 лет — возрасте моих собственных детей. Простой, удобный и легкий в навигации, это отличный ресурс для детей, которые любят историю.

ЧТО СКРЫВАЕТСЯ
Хотя ужасы рабства признаются в прекрасном романе Джин Феррис для молодых взрослых « Underground », действие которого происходит в районе Мамонтовой пещеры в Кентукки в 1839 году, для Шарлотты Браун они в основном остались в прошлом. и ее кавалер, блестящий исследователь пещер Стивен Бишоп (реальная фигура).Их новый владелец хорошо к ним относится, даже позволяя Стивену самостоятельно исследовать и наносить на карту пещеры целыми днями. Когда Стивен приводит Шарлотту в Мамонтову пещеру для уединения, когда он учит ее читать, Шарлотта находит безопасное место, чтобы спрятать беглых рабов от ловцов рабов и их собак. Она также обнаруживает, что любит Стивена и что у нее есть внутренние ресурсы, необходимые для того, чтобы лгать, чтобы защитить беглецов.

Хотя Шарлотта и Стивен являются главными героями этого романа, сама Мамонтова пещера также занимает видное место в истории.Красивое, но своеобразное место, наполненное слепыми рыбами, белыми сверчками и звуками, напоминающими голоса духов, пещера, кажется, живет своей собственной жизнью. Феррис вплетает интересные подробности о повседневной жизни рабов в свою динамичную историю. Историческая информация о Подземной железной дороге также органично включена в эту захватывающую страницу, как и общее чувство уважения к самой пещере.

«Поставил» около двигателя на — Ух ты! Видеоброгель Евгения Травистова рассказал о своей «теории ДВС».Теория

Думаю, многие читатели блога слышали о такой очень известной личности в Интернете, как Евгений Травников — основателе группы ВКонтакте и канала на YouTube под названием «Теория ДВС». Отличный автомобилист и мастер своего дела, дает уникальные и полезные материалы в своих видео не только по теории ДВС, но и для реализации многих технических идей на практике.

  • Евгений, думаю Вам приходилось иметь дело с обслуживанием и ремонтом Лада Калина.Каково ваше объективное мнение об этом автомобиле? Вы можете назвать самые главные достоинства и недостатки этого автомобиля, и чем он лучше или хуже остальных моделей ВАЗ?

— Если честно — у меня не было случая с этой машиной 🙂 Просто у нас в Украине большая дистрибьюция в Украине. Из-за его большой цены (если учитывать импорт и т.п.) и относительно не высокого качества новые свободы у нас не пользуются спросом. В общем, лично я считаю, что на Ладу Калину нужно или цену существенно снизить, или поднять качество хотя бы до уровня деу (ланос, нексия и т.), то есть шанс посоревноваться.

  • Думаю вы знаете, что Калина комплектовалась в свое время 3 типами моторов: ВАЗ 21114 (1,6 — 8кл.), 11118 (1,4°К.), 21126 (1,6 16кл.). Какой силовой агрегат Какой вы считаете самым надежным и безотказным? Так же хотел услышать ваши отзывы о новом Моторе ВАЗ 21127, который совсем недавно начали устанавливать на новые калины 2 поколения. Информации по нему в сети пока очень мало, но может чисто теоретически удастся привести основные достоинства и недостатки этого модернизированного двигателя?

— самый надежный двигатель Лично я считаю 21114 (1.6 — 8кл.), потому что на этих двигателях в принципе 99% не клапанная сетка при перерезке ремня ГРМ, да и вообще сам механизм ГРМ, как ремень, так и распредвал имеют более простую и надежную конструкцию. В принципе, этот двигатель вообще можно назвать самым безотказным и надежным из семейства ВАЗ (как классики, так и ПП). В свое время я видел жуткие издевательства над этими двигателями, от самой «умелой» эксплуатации владельцев, и должен заметить, что ни одна иномарка такой эксплуатации не переживет.

— остальные двигатели в принципе тоже неплохие, но постоянная проблема С обрывом ремня, и вечный вопрос: «Гайки клапана или нет?», все это очень сильно портит репутацию этих двигателей. Мне лично конструкция ГБЦ не нравится, это момент, когда распредвалы прижимаются одной общей плитой, при такой конструкции эту плиту легко сломать, если протащить в какое-то место больше остальных. Также не могу не отметить, что двигатель 21124 и 21126 давят распредвалы.У них заход клапанов всего 7 мм, в то время как на подавляющем большинстве аналогичных компоновок двигателей (поршень 82 мм и 4 клапана на цилиндр) подъем клапана составляет в среднем 9 мм, например, на BMW M50V20 клапан равен 10 мм. мм, на двигателе VW 9а подъемный клапан 9 мм и т.д. Но при этом фазы у них одинаковые в принципе. А для ваз подъем клапанов на 9 мм уже идет как хороший тюнинг.

  • Многие владельцы Калины с мотором 1.6 8 клапанов хотели бы знать истинные причины Странный звук при работе.Это можно сравнить с работой дизеля, особенно на морозе. Можете как-то объяснить этот характерный пузырь и дизельное расположение этого ДВС, и какими способами можно устранить этот дефект?

— Причина этого звука — увеличенный зазор между поршнем и цилиндром. Вообще не понимаю зачем завод так делает, кстати такая же проблема и у двигателей 21213 и 21214, но там этот стук обычно списывают на шум от цепи. В принципе ничего страшного тут нет, так что можно и 100 тыс. км.привода Устранить это явление можно только заменой поршней на более полные.

  • Евгений, в интернете много споров как правильно отрегулировать клапана на калиновском моторе (1.6 8-кл.). Одни специалисты советуют делать это в 4 приема, то есть после поворота распредвала на 90 градусов, а другие говорят, что можно и в 2 приема, примерно, потому что я делал в своей инструкции здесь: Какой метод вы считаете оптимальным, а Зачем ?

— В принципе нет разницы как именно это сделать.У меня даже есть наглядное видео с объяснением:


— А то я тоже старым фотоаппаратом снимал и качество картинки не очень. Вообще зазор можно и нужно мерить в тот момент когда кулачок расположен к толкателю тыльной стороной, при этом не обязательно носик должен стоять четко, есть большой запас по ходу.

Были ли у вас наработки по увеличению мощности на двигателях калины, ну или подобных восьмимоторах? Каких результатов можно добиться с минимальными затратами, скажем, в 10 000 рублей (300 долларов), и на какой прирост мощности можно рассчитывать? И можно ли увеличить мощность двигателя без изменения конструкции самого ДВС и ГБЦ, то есть только за счет модернизации выхлопной системы и чип-тюнинга?

— Практика была.Вообще улучшение или модернизацию любого двигателя (не только ВАЗа) нужно начинать в следующем порядке:

— Самое первое, что вам нужно, это регулируемая звездочка (или регулируемый шкив), на 8 CL регулировать проще, в регулировке нет ничего сложнее, и чуть сложнее. Суть всей регулировки в том, что на двигателе с одним распредвалом (8 кл) поставить распредвал в перекрытие, так как штатные метки не совпадают, то есть хочу заметить, что метки соответствуют действительности, но когда система собран и натянут ремень (и особенно цепь), то если выставить коленвал в НМТ по метке, то метка на распредвале не совпадает, достаточно будет просто совместить метки.

— В случае мотора 16 кл, то есть с двумя распредвалами, нужно настраивать каждый вал отдельно, сложнее если вал не стандартный, а если валы штатные, то можно и просто настроить метку . Видео по установке распредвала на 8 цл тоже что с регулировкой клапанов (что вел раннее), и я показываю принцип настройки не штатных валов на примере двигателя ЗМЗ-406 с распредвалами 46:

— После установки и настройки Рег.Звезды Улучшение будет заметным, то есть почувствуется сразу.

— Следующим этапом доработки должен стать чип-тюнинг, или как я люблю говорить «Настройка ЭБУ». Суть регулировки заключается в том, чтобы сделать смесь богаче на всех режимах, так как программа ЭБУ изначально задавлена ​​экологическими требованиями. И отрегулировать момент зажигания, в основном это означает, что зажигание нужно сделать немного раньше. В этом случае значительно увеличится мощность двигателя, при адекватной настройке можно смело получить около 10% потенциала в пике.И при этом в обычном режиме езды по городу и трассе (на неполных нагрузках) расход будет несколько меньше.

— Прибавка будет ощутимой. Хочу заметить, что любую модернизацию релиза (даже просто установку развитого паука 4-2-1) лучше всего делать перед настройкой компьютера, так как при смене релиза есть возможность что-то подправить заново.

— Ну а дальше уже более серьезные вмешательства в двигатель, например поднять степень сжатия, облегчить маховик, распредвалы и т.д.Так же хочу заметить, что ставить фильтр нулевого сопротивления я категорически не рекомендую. То что фильтровать они его реально не будут это один нюанс, а то что на больших скоростях (когда поток воздуха большой) эти фильтры создают дополнительное сопротивление воздушному потоку это второй нюанс, о котором я рассказывал в одном из ранних видео, и должен все же рассказать в будущем Например.

  • Так как сейчас у меня были морозы, многие были бы рады выслушать совет бывалого автолюбителя по поводу зимнего пуска двигателя.Если можно — несколько полезных советов От тебя, как от специалиста!

— Ну в целом, если двигатель и его системы исправны, то запуск осуществляется в принципе без проблем. Единственное что могу посоветовать — при запуске инжекторного двигателя В сильный мороз нужно давить на газ 20-25% для улучшения работы коллектора, иначе есть шанс залить свечи. Также хочу отметить, что за запуск в мороз отвечает система зажигания (если двигатель технически исправен и есть компрессия), так что если есть предпосылки на плохой или неуверенный запуск — сначала поменяйте свечи на новые.

  • Ну и последний вопрос не связанный с «Теорией ДВС». Можно ли в ближайшее время организовать с вами подобное интервью, только с вопросами читателей нашего блога?

— Это легко 🙂

Евгений, спасибо Вам и Вашей теории ДВС за эксклюзивное интервью для нашего сайта, а также за те исчерпывающие ответы, которые Вы дали! Я лично давно смотрю ваши ролики в Youtube, и хочу порекомендовать всем, кто еще не подписался на канал «Теория ДВС», обязательно сделайте это, если та информация, которую дает Евгений!

И конечно же не забывайте комментировать 😉 Делитесь своим мнением!

Это видео точно будет очень интересно и полезно владельцам.личные автомобили, а также для всех, кто неравнодушен к современной автомобильной индустрии. На видео опытный специалист в области двигателей внутреннего сгорания Или ДВС Евгений Травников излагает основные положения теории, связанные с этими важнейшими узлами машины.

Появившийся на видео мужчина спокойно и уверенно начинает объяснять. Герой ролика рассказывает о том, какие поломки и неисправности могут возникать в указанных двигателях и что из-за этого могут возникать такие проблемы.

Выступление гербаластов также сопровождается изображением необходимых деталей на доске, таким образом изложенный ими материал становится значительно нагляднее и понятнее даже неопытным автомобилистам. Во время видеодемонстрации зрители непременно получат действительно ценную для себя информацию. Смотрите видео «Теория ДВС — Травники» в хорошем качестве 720 HD. Все материалы 2017 и 2018 года размещены на YouTube.com и доступны на нашем сайте без регистрации.

Теория ДВС. Евгений Травников
В связи с тем, что вокруг меня Нива-Нива-Нива, в основном 2121 и 21213, но есть и 21214 и 2131, то по воле юнилов начинают проникать теории классического вазовского двигателя. Отказ от Костина Блок 213, возникшие практические вопросы однозначно привели к каналу к Евгению Гербалону. Основная ссылка на плейлист по классическому двигателю, и все что с ним связано, а я разделил видео Евгения на
«Нивовский», ремонт двигателя ВАЗ и прочее.

Здесь про ремонт двигателя ВАЗ 21213 «Тайга»

Мотор 21213 в сборе (перезагруженный вариант)
Мотор 21213 с коленом 2130
Мотор ВАЗ-21213 (разборка, обзор сборки)
Двигатель 21213 1,9 л на Ниву
Отличие головок 21011 и 21213

Нива с мотором 1.8

Нива-21213 с Мотором 1800 (сборка, расход топлива)
Мотор на Ниве 1.8, которую мы собирали
Нива 1800, динамические испытания

О ремонте двигателя ВАЗ.Конкретные вопросы

ВАЗ-2101 Башмак натяжителя цепи
Клапаны пластинчатые
Как извлечь палец ваз классик
Цеки под клапана на ваз классик
Сколько стоит фрезеровка ГБЦ ВАЗ-Классик
Теория ДВС: Отбалансированный ВПА Классик
Распредвалы Нива 2101 и 2101
Поверхность ГБЦ
Теория ДВС: Натяжитель «Пилот» (Обзор)
Теория ДВС: Коленчатый вал 2130, чье производство?

Другие двигатели classic

В этом разделе видео с вариантами что можно сделать с обычным классическим двигателем.Варианты исполнения и настройки. Много идей, как поднять мощность, сохранить надежность, увеличить отдачу.

Теория ДВС: Двигатель 2106 1.8 с поршнем Audi (Часть 1)
Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег. звезда
Теория ДВС: ВАЗ-2103 Доработка ГБЦ
Теория ДВС: доработка ГБЦ ВАЗ-2105 (часть 3)
Теория ДВС: Мотор ВАЗ-2105 1,7 л

В категории «Транспорт» на YouTube В последнее время каналы растут как на дрожжах: огромное количество людей, предоставляющих как качественный, так и чего скрывать, не самый профессиональный контент.Но среди того, что действительно интересно, — стремительно набиравший популярность в постсоветских странах канал «Теория ДВС». Познакомились на авто под Минском с его автором — Украинцем Евгением Травником .

Евгений Травников — специалист в области двигателей внутреннего сгорания. В его видео представлено огромное количество сюжетов о различных «железках», начиная с теоретических объяснений всех процессов, происходящих в двигателе, и заканчивая рассмотрением конкретных конструкций.И все это простым и понятным языком. Если другие блогеры делают обзоры автомобилей, Евгений берет любой двигатель, разбирает его и описывает конструктивные особенности.

— Как вам идея открыть свой канал?

Я работал в автосервисах, занимался ремонтом двигателей, и друзья предложили снять видео о моторе Harley-Davidson. Это было больше пяти лет назад, для меня тогда камера была как реактивный самолет. После съемки подключил интернет, выложил ролик в соцсети.Потом подумал: а почему бы не снять видео про регулировку карбюратора? Всегда все спрашивает, как его настроить. Качество первых роликов, конечно, ужасное. Они до сих пор висят в интернете — можно посмотреть. С этого все началось.

— Просматривая канал, удивлен вашими техническими знаниями. Кто ты по образованию?

Официально могу предъявить только документ об окончании 10 классов общеобразовательной школы г. Киева. Я самоучка. Работал в гаражах.Брал техническую литературу, учился. Не могу сказать, что это было просто, одну страницу можно было перечитывать два дня. Знаний просто не давали.

— Вы крутили канал или популярность пришла сама собой?

Что такое подписчики я узнал когда нужно было сдать на монетизацию. Он стал искать и обнаружил, что у меня 13 или 15 тысяч подписчиков. До этого я не думал об этом. Сначала вообще загрузил ВКонтакте. Первое видео появилось 26 сентября 2010 года, то есть ровно 5 лет назад.А на ютубе стали грузить позже. Но вот как постепенно закручивается канал.

— В автобобле конкуренция очень большая. Таких же «Рецензентов» целая куча. Есть ли смысл в появлении новых людей?

Популярность получат те каналы, которые будут предоставлять оригинальный контент. Есть ощущение тех людей, которые могут дать зрителю что-то новое. Рассказываю о двигателях внутреннего сгорания. Аналогов нет, поэтому смотрят у меня. Также хочу отметить вашего соотечественника Олега Нестерова, который интересно и доступно рассказывает о кузовных работах, также набирающих популярность.А вот «обозревателей» новых автомобилей действительно очень много. Здесь нужно потрудиться, чтобы придумать что-то новое, добиться популярности. Есть несколько знакомых мне людей, которые начали снимать видео, по содержанию похожее на мое, только про электрику и другие интересные темы. Я только приветствую такие начинания, мне тоже интересно, найдёте ли вы такую ​​видеоаппаратуру.

— У вас почти 180 тысяч подписчиков на канале, 34 миллиона общих просмотров. А кто ты сам смотришь Youtube?

Я мало смотрю.Не потому что не интересно — просто нет времени. Есть канал Урбантуризм про заброшенные места — мне нравится. Из «Отзывов» автомобилей рассматриваю Жорика Ревазова, Константина Заруцкого (Академег). Есть еще бомж-блогер Женя Якут — тоже оригинальный контент.

— В Белоруссию коней стрелять приехали?

Не только. У меня есть много идей, что вы можете сделать здесь. Вчера решил купить машину, поехал смотреть Lancia Prisma за 250$…Вы, оказывается, за эти деньги иномарку купить можете!

— У нас в редакции тоже есть похожий проект: купил Ford Sierra в «конфискате» за 200$ (кстати, скоро будут новые материалы. — Прим. авт. .)…

Да про старые машины всегда интересно глянуть. Lancia будет с 1,9-литровым турбодизелем. Ездили в Молодечно, там взяли и пришли с нашим ходом. Что мы будем с этим делать? Это все еще интрига… Мы будем снимать с ним разные видео.

— Не планируете включать английские субтитры в ваше видео? Думаю на Западе по двигателям никто таких обзоров не делает, было бы интересно…

Прошил эту тему, была такая мысль. Но я не нашел человека, который будет переводить. Есть сложности с переносом технических терминов. Пока не удалось.

— У вас есть время, чтобы ответить на вопросы о аудитории?

Это просто что-то невероятное, очень много вопросов отправлено.Недавно отец просматривает почту. Если что-то мелкое, он отвечает. Если какой-то серьезный вопрос, то он мне говорит. Я раньше пытался все проверить, всем ответить, но сейчас это нереально. Вам придется снимать видео, но отвечать на вопросы.

— Назовите самые популярные ролики своего канала.

Безусловный «хит» канала — «как настроить карбюратор «Солекс» (часть первая)». Сюжет набрал миллион триста тысяч просмотров. Это одно из первых видео, оно до сих пор остается самым популярным, смотрю его, просмотры проверяются.Ну посмотрел видео «Разгон моего ВАЗ-2101». Потом почему-то видео «Двигатель 2106 с ГБО после 300 тыс.км.» Большой интерес представляет теория — это когда я стою рядом с доской. В прошлый раз подписчикам понравилось, как у меня появился «Москвич-403», простоявший 30 лет. После поездки в Беларусь будут новые интересные видео.

Юрий Гладчук
Фото Ольга Анна Канашитц
сайт

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.