Мотор редуктор что это такое: Мотор-редуктор и мотор-редукторы | SEW-EURODRIVE

Содержание

Мотор-редуктор и мотор-редукторы | SEW-EURODRIVE

Наша модульная система мотор-редукторов ориентируется на многообразие ваших сфер применения. Выберите для своего привода идеальный вариант из мотор-редукторов стандартного исполнения, для сервопривода, с вариатором, из нержавеющей стали или взрывозащищенных.

Что такое мотор-редуктор?

Мотор-редуктор Мотор-редуктор

Мотор-редуктор – это единый компактный узел, состоящий из редуктора и двигателя. В электроприводной технике, изготавливаемой компанией SEW-EURODRIVE, двигатель всегда электрический. Идея „агрегата из двигателя и редуктора“ восходит к патенту конструктора и предпринимателя Альберта Обермозера из г. Брухзаль от 1928 года: он изобрел так называемый „двигатель с промежуточной передачей“.

С тех пор мотор-редукторы постоянно совершенствовались, были изобретены новые типы редукторов. Двигатели постоянного тока утратили свое значение, поэтому сегодня редукторы чаще всего комбинируются с двигателями переменного тока или с серводвигателями.

Как работает мотор-редуктор?

Главным компонентом мотор-редуктора является редуктор с его ступенями – парами зубчатых колес. Они передают усилие двигателя от входной стороны к выходной. Таким образом, редуктор работает как преобразователь вращающего момента и частоты вращения.

В большинстве случаев применения редуктор замедляет скорость вращения двигателя, а вращающий момент при этом становится значительно больше, чем у электродвигателя без редуктора. Поэтому от конструкции редуктора зависит, будет ли мотор-редуктор использоваться для малых, средних или тяжелых нагрузок, для коротких или долгих периодов включенного состояния.

В зависимости от того, уменьшает или увеличивает редуктор частоту вращения двигателя (т. е. частоту вращения на входе), говорят о понижающем или повышающем редукторе. Мерой этого служит передаточное отношение i между значениями частоты вращения на входе и выходе редуктора.

Еще одним важным параметром мотор-редуктора является максимальный вращающий момент на выходном валу. Он указывается в ньютон-метрах (Нм) и является мерой усилия мотор-редуктора и нагрузки, которую он может привести в движение этим усилием.

Какие типы мотор-редукторов существуют?

Тип мотор-редуктора определяется прежде всего направлением передачи усилия в редукторе. При этом различают три основных варианта конструкции: редуктор с параллельными валами, угловой редуктор и планетарный редуктор.

Где применяются мотор-редукторы?

Возможности применения мотор-редукторов чрезвычайно разнообразны. Без мотор-редукторов остановились бы целые отрасли экономики по всему миру. Так, в промышленном производстве они приводят в движение бесчисленные конвейерные линии, поднимают и опускают грузы и перемещают самые разные товары в различных системах транспортировки из пункта А в пункт Б.

Вот лишь малая доля возможных применений:

В автомобилестроении мотор-редукторы можно встретить на каждом этапе производства от штамповки кузовных деталей до окончательной сборки. А в производстве безалкогольных напитков они перемещают бутылки, упаковки и ящики, а также применяются при розливе напитков или сортировке пустой тары. Вся внутренняя логистика производственных предприятий полностью зависит от приводов, будь то складирование, сортировка или выдача товара.

Также и в аэропортах без мотор-редукторов ничего бы уже не двигалось, и пассажиры напрасно ждали бы своего багажа в зоне выдачи.

Манипуляторы и роботы, для которых очень важна высокая динамика и точность движений, были бы немыслимы без мотор-редукторов для сервопривода.

И последнее, но не менее важное: совсем не было бы некоторых аттракционов в индустрии развлечений, и мы, наверное, не знали бы, как захватывает дух на американских горках.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Ключ

  1. 1

  2. 2

  3. 3

  4. 4

  5. 5

  6. 6

  7. 7

  8. 8

  9. 9

  10. 10

  11. 11

  12. 12

  13. 13

  14. 14

  15. 15

  16. 16

  17. 17

  18. 18

  19. 19

  20. 20

  21. 21

  22. 22

  23. 23

  24. 24

  25. 25

Мотор-редукторы из модульной системы SEW-EURODRIVE

Как и сферы применения наших мотор-редукторов, столь же разнообразны и широки возможности их комбинирования. Благодаря разработанной в SEW-EURODRIVE универсальной модульной системе наши клиенты могут использовать миллионы вариантов и найти индивидуальное техническое решение для любых задач. При этом цель модульной системы – суметь из минимального числа компонентов составить максимальное многообразие конечных продуктов.

Мотор-редукторы SEW-EURODRIVE делятся на следующие категории: стандартные мотор-редукторы, мотор-редукторы для сервопривода, мотор-редукторы для троллейного привода, мотор-редукторы с вариатором, мотор-редукторы из нержавеющей стали и взрывозащищенные мотор-редукторы.

Стандартные мотор-редукторы:

Стандартные мотор-редукторы

Стандартные мотор-редукторы отличаются разнообразием конструкций, оптимальной градацией множества типоразмеров и самыми разными исполнениями. Это делает их незаменимыми и надежными приводами, особенно в сфере производства и логистики. В зависимости от количества типоразмеров редукторов возможны вращающие моменты до 50 000 Нм.

Мотор-редукторы для сервопривода:

Сила, динамика и точность. Это основные особенности мотор-редукторов для сервопривода. Наша модульная система и в этом случае является ключом к широким возможностям комбинирования и позволяет реализовать в этом сегменте самые разнообразные конфигурации из редукторов и двигателей. Поскольку для любой задачи можно подобрать идеальный вариант мотор-редуктора.

Какой бы ни была конфигурация сервопривода из наших планетарных редукторов PF.. или цилиндрических редукторов BF.. в сочетании с синхронными серводвигателями CMP, асинхронными серводвигателями типа DRL.. или с асинхронными двигателями DR..: Всякий раз специальная согласованность двигателя и редуктора дает вам именно те характеристики привода, которые идеально подходят к вашей системе и ее задачам.

Наши редукторы стандартной категории тоже позволяют вам создавать разнообразные комбинации с нашими серводвигателями, чтобы вполне индивидуально компоновать и оптимизировать свою приводную систему.

Мотор-редукторы с вариатором:

Для таких систем, где частота вращения привода должна регулироваться плавно, применяются наши механические мотор-редукторы с вариатором. Такие требования характерны, например, для простых ленточных конвейеров или мешалок, скорость которых должна постоянно адаптироваться к различным производственным процессам. При этом скорость регулируется бесступенчато с помощью либо маховичка, либо устройства дистанционного регулирования.

Мотор-редукторы из нержавеющей стали:

Если привод применяется в гигиенических зонах с высокими требованиями к чистоте, мотор-редуктор должен выдерживать воздействие химикатов и влаги. Для этих целей разработаны наши мотор-редукторы из нержавеющей стали, устойчивые к воздействию кислот и щелочей. Кроме того, их оптимизированная для очистки поверхность и отсутствие крыльчатки на дают грязи скапливаться в углублениях. Что же касается мощности, то никаких компромиссов от вас не потребуется. Будь то цилиндрический мотор-редуктор из нержавеющей стали RES.. или конический мотор-редуктор из нержавеющей стали KES..: Эти мотор-редукторы особенно прочны, долговечны и просты в обслуживании, а с коническим редуктором еще и очень компактны.

Взрывозащищенные мотор-редукторы:

Большинство наших стандартных и сервоприводных мотор-редукторов при соблюдении местных нормативов доступны по всему миру как взрывозащищенные мотор-редукторы. Это мощные и безопасные приводы, которые обеспечивают вам необходимую высокую производительность даже во взрывоопасных средах с воздушно-газовыми или воздушно-пылевыми смесями.

Мотор-редуктор: описание, назначение — F&F GmbH

Если подготовить краткое описание мотор-редуктора — то это скомпонованный в единый блок электродвигатель и силовой редуктор, уменьшающий количество оборотов, но увеличивающий крутящий момент рабочего вала. Подобный электромеханический привод часто используется в современных машинах и механизмах, универсален для многих типов оборудования.

Навигация по статье

Мотор-редукторы широко применяются в машинах и оборудовании:

  • машиностроительных предприятий;
  • сельского хозяйства;
  • металлургических заводов;
  • горнодобывающей промышленности;
  • предприятий деревообработки;
  • железнодорожного транспорта;
  • легкой промышленности, а также во многих других сферах деятельности, где необходимо обеспечить преобразование электрической энергии в механическую при высоких требованиях к компактности.

В зависимости от типа редуктора, оборудование подразделяется на несколько видов — цилиндрические, планетарные, червячные, цилиндрическо-червячные, волновые, спироидные. Ниже мы рассмотрим описания мотор-редукторов цилиндрического и червячного типов, как наиболее широко применяемые в современном машиностроении. 

Цилиндрические мотор-редукторы

Цилиндрические мотор-редукторы — большая группа устройств, чьим характерным признаком является передача усилия посредством цилиндрических зубчатых передач.

Основные достоинства цилиндрических мотор-редукторов:

  • Высокий коэффициент полезного действия. Особенностью цилиндрических передач является наиболее высокий КПД и, как следствие, энергетическая экономичность. Не зависимо от передаточного отношения КПД, как правило, равняется 98%.
  • Высокая мощность. Возможность передачи значительного крутящего усилия практически без потерь.
  • Минимальный люфт выходного вала, вследствие этого кинематическая точность цилинрических редукторов выше, чем червячных.
  • Малый нагрев благодаря высокому КПД передач. Благодаря этому энергия не рассеивается, а переходит от источника к потребителю с минимальными потерями.
  • Обратимость при любом передаточном числе, в любой момент есть возможность провернуть выходной вал.
  • Стабильная работа при неравномерном характере нагрузки, при частых пусках-остановах. Благодаря этому цилиндрические мотор-редукторы широко применяются в машинах и оборудовании с пульсирующим характером нагрузки.
  • Высокая надежность и долговечность.

Недостатки цилиндрических мотор-редукторов:

  • Малое передаточное число на одной ступени — от i = 1:1 до 1:6.3. Для увеличения передаточного числа редуктора необходимо вводить дополнительные ступени, следовательно, увеличить и размер устройства.
  • Шумность при работе. По этому показателю они значительно превышают червячные редукторы.
  • Обратимость или отсутствие самостоятельного торможения. В ряде случаев это является достоинством, но может быть и недостатком, если требуется исключить возможность поворота выходного вала под действием наружных сил.

Червячные мотор-редукторы

Начнем с описания мотор-редуктора червячного типа. Его основой является червячная передача — это передаточная ступень представляющая собой зацепление червяка, представляющего собой винт с нарезанной резьбой (близкий к трапециидальному профиль) с червячным колесом, косозубым со специальным профилем. Передача усилия осуществляется путем вращение червяка и перемещения его витков вдоль оси, которые толкают и зубья червячного колеса.

Основные достоинства червячных мотор-редукторов:

  • Улучшенная компоновка. Причина — скрещивающиеся входной и выходной валы редуктора, что позволяет разместить привод на меньшей площади в сравнении с цилиндрическими редукторами при сопоставимых параметрах мощности и передаточного числа.
  • Высокое передаточное число, достигающее значения 1:110. Благодаря этому у червячного мотор-редуктора значительно выше потенциал уменьшения частоты вращения и увеличения крутящего момента в сравнении с другими типами передач. Благодаря этому червячные передачи сравнительно проще и дешевле, если брать в качестве альтернативы цилиндрические при почти равных параметрах мощности и передаточного числа.
  • Малая шумность при работе редуктора. Это определяется особенностями конструкции зацепления и важно при проектировании оборудования с высокими требованиями к шумности в процессе эксплуатации.
  • Высокая плавность хода обеспеченная принципом червячной передачи.
  • Самостоятельное торможение передачи. При отсутствии вращения винта и при передаточном числе более 35 ведомый вал невозможно провернуть. Данная особенность червячной передачи может играть как положительную, так и отрицательную роль и зависит от требований к конструкции оборудования.

Основные недостатки червячных мотор-редукторов:

  • Уменьшенный коэффициент полезного действия в сравнении с КПД цилиндрического мотор-редуктора. При этом, чем выше передаточное число, тем меньше КПД редуктора. Причина в повышенном требовании между витками резьбы червяка и зубьями червячного колеса, что приводит к повышенным потерям энергии.
  • Повышенный нагрев — следствие увеличенного расхода энергии. Поэтому в конструкции червячных редукторов имеются ребра охлаждения. Наиболее же крупногабаритные конструкции оснащаются и вентиляторными крыльчатками на свободном торце вала.
  • Самостоятельное торможение. Как уже говорили выше, данное свойство может быть вредным, если необходимо провернуть выходной вал без включения привода.
  • Ограниченная мощность в 60 кВт.
  • Люфт выходного вала. Он присутствует во всех конструкциях редукторов, но именно в червячном имеет наибольшее значение. По мере износа он ещё более увеличивается.
  • Меньший ресурс работы, чем у цилиндрических аналогов.
  • Ограничения по равномерности нагрузки и частоте пусков/остановок. В отличие от цилиндрических редукторов червячные требуют намного более монотонный режим работы, без резких изменений нагрузки и частых остановок.

Мотор-редукторы

Краткое описание и назначение.

Мотор-редуктор применяется для изменения числа оборотов выходного вала и для увеличения величины крутящего момента, что очень активно используется при проектировании и создании различной приводной техники.

Это универсальное устройство используется практически во всех механизмах, где присутствует крутящий момент.

В качестве дополнительных принадлежностей редуктор может комплектоваться: боковым фланцем для монтажа редуктора на станину механизма; односторонним или двухсторонним приводным валом; реактивной штангой для компенсации реактивного крутящего момента.

Основной признак, по которому классифицируется редуктор, это тип передачи. Соответственно, он может быть: цилиндрическим, коническим, червячным, планетарным или комбинированным.

Наиболее часто применяются цилиндрические и червячные редукторы.

Цилиндрические редукторы.

По числу пар передач цилиндрические редукторы делятся на:одноступенчатые имногоступенчатые.

Одноступенчатый редуктор наиболее прост и надежен в работе. Применяется для мощностей до 40 кВт и егообычно применяют при передаточном числе и ≤ 7.

Корпус редуктора чаще всего бывает литой чугунный и реже сварной алюминиевый.

В серийном производстве целесообразнее применять литые корпуса.

Валы редуктора монтируют на подшипниках качения или скольжения (в случае, если само устройство очень тяжёлое).

Для удобства совместной компоновки привода отдают предпочтение либо горизонтальной, либо вертикальной схеме расположения редуктора.

Двухступенчатые цилиндрические редукторы обычно применяются при передаточных числах и ≤ 40.

Первая (быстро­ходная) ступень редуктора во многих случаях имеет косозубые колеса; тихоходная ступень может быть выполнена с прямозу­быми колесами.

Не менее часто применяют редукторы, у которых обе ступени имеют колеса одинакового типа (прямозубые, косо­зубые и шевронные).

Наиболее распространены двухступенчатые горизонтальные, выполненные по развернутой схеме. Эти редукторы отличаются простотой, но из-за несимметричного расположения колес на валах повышается концентрация нагрузки по длине зуба. Поэтому в этих редукторах следует применять жесткие валы.

Трехступенчатый цилиндрический редуктор обеспе­чивает передаточное число и ≤ 150 и выше. Достоинство данной схемы симметричное расположение зубчатых колес всех сту­пеней.

На сегодняшний день цилиндрические мотор-редукторы – одни из наиболее популярных редукторов в тяжелом машиностроении, подъемно-транспортном, металлургическом и т.д. При этом они отличаются долговечностью, а их КПД достаточно высок.

Червячные редукторы.

Червячные редукторы отличаются наличием червячной передачи и используются для передачи вращательного движения между скрещивающимися и пересекающимися осями.

Они просты, невелики и компактны, бесшумно и плавно работают, поэтому они на сегодняшний день — одни из самых востребованных редукторов, несмотря на не слишком высокий КПД.

Благодаря своей конструкции, червячные мотор-редукторы характеризуются плавностью и бесшумностью работы.

К достоинствам таких мотор-редукторов также можно отнести компактность — червячный мотор-редуктор будет значительно меньшего размера по сравнению с аналогичным с зубчатой передачей с одним и тем же передаточным числом.

При этом характерной особенностью червячного мотор-редуктора является его способность к самоторможению.

Червячный редуктор применяют при перекрещиваю­щихся в пространстве осях ведущего и ведомого валов и переда­точном числе и (обычно в пределах 10—70).

Червячные редукторы компонуются «червяком» и соответствующим ему по форме зубчатым колесом, которые изменяют крутящий момент.

Редукторы червячные тоже бывают двух типов — одноступенчатые и двухступенчатые.

Наиболее распространены одноступенчатые червячные редукторы. В них «червяк» может располагаться под колесом, над колесом, горизонтально сбоку колеса и вертикально сбоку колеса.

При больших передаточных числах применяют либо двухступенчатые червячные редукторы, либо комбинированные червячно-зубчатые или зубчато-червячные редукторы.

Выбор схемы червячного редуктора определяется требованиями компоновки. По относительному расположению червяка и червячного колеса различают схемы с нижним «червяком» и с верхним «чер­вяком».

В червячных передачах для повышения сопротивления заеданию применяют более вязкие масла, чем в зубчатых редукторах. При скоростях скольжения vск< 7… 10м/с смазку червячных передач редукторов осуществляют окунанием червяка или колеса в масляную ванну.

При нижнем расположении червяка уровень масла в ванне должен проходить по центру нижнего шарика или ролика подшипника качения, а червяк должен быть погружен в масло примерно на высоту витка.

Если уровень масла устанавливают по подшипникам и червяк не окунается в масло, то на валу червяка устанавливают маслоразбрызгивающие кольца (крыльчатки), которые и подают масло на червяк и колесо.

В червячных редукторах vск>7… 10 м/с применяют циркуляционно-принудительную смазку, при которой масло от насоса через фильтр и холодильник подается в зону зацепления.

Области применения.

Мотор-редуктор широко применяется в различных технологических процессах. В том числе, в грузоподъемных, обрабатывающих механизмах, в транспортных средствах, спецоборудовании, в строительстве, сельском хозяйстве и нефтегазовой промышленности.

Цилиндрические редукторы применяются для передачи вращательного движения между параллельными или насосными валами.

Сферы применения червячных же редукторов несколько ограничены. Поскольку  их КПД невысок, то для передачи больших мощностей и в установках, работающих непрерывно, проектировать их нецелесообразно.

Практически червячные редукторы применяют для передачи мощности, как правило, до 45 кВт и в виде исключения до 150 кВт.

Наши менеджеры и технические специалисты помогут купить мотор редуктор, который вам нужен, подберут аналоги. Заказывайте мотор редукторы в компании  ООО «Инвертор» по выгодным ценам в Санкт-Петербурге, Москве и Екатеринбурге!

Что такое мотор-редуктор

Мотор-редуктор для модульных автоматических выключателей – это специальное устройство, служащее для управления модульными автоматическими выключателями при помощи рукоятки аппарата. Название данного изделия говорит само за себя о конструктивных элементах, а именно о редукторе и электрическом двигателе. Редуктор оказывает воздействие на рукоятку выключателя, а электродвигатель приводит в действие, непосредственно, сам редуктор. 

Мотор-редукторы бывают различных типов. От конкретного типа зависит какими автоматическими выключателями возможно управление (количество полюсов от 1 до 4). Для того, чтобы совершить управление выключателем при помощи мотора-редуктора, достаточно послать импульс. Именно это дает возможность создания дистанционного управления автоматами вручную (через посыл конкретных команд обслуживающим персоналом) или же автоматически (подача команды идет от устройства защиты и автоматики).


Функции, которые обеспечивает мотор-редуктор для модульных автоматических выключателей?
  • дистанционное управление через подачу импульсной или фиксированной команды

То есть, определенная команда может быть передана на мотор-редуктор либо вручную при нажатии на кнопку (импульс), либо фиксацией переключателя в конкретном положении.

  • повторное включение автоматического выключателя в заданном режиме

То есть, возможна реализация функции автоматического повторного включения на воздушной ЛЭП, где нередко появляются аварии, которые быстро самоустраняются.  Приведем пример: сильный порыв ветра спровоцировал схлестывание проводов ЛЭП, приведя к появлению межфазного короткого замыкания. Спустя время провода принимают первоначальное положение, а короткое замыкание самостоятельно устраняется. Но в такой ситуации необходимо восстановить электропитание на линии. Именно данную функцию и осуществляет мотор-редуктор (функция АПВ).

Кроме того, на мотор-редуктор могут быть установлены дополнительные вспомогательные элементы, расширяющие функциональные возможности устройства. К примеру, может быть установлен аппарат сигнализации и индикации положения автоматического выключателя, а также устройство мгновенного отключения или отключения с выдержкой в случае отклонения напряжения от заданных параметров. 

Такое устройство, как мотор-редуктор, в своей конструкции имеет переключатель для отключения дистанционного (автоматического) режима управления электрическим изделием. 

Местный режим подразумевает возможность управления автоматическим выключателем при помощи кнопок, которые располагаются на корпусе мотора-редуктора. 

Мотор-редуктор можно полностью отключить. В подобной ситуации установленное вместе с автоматом устройство не является препятствием традиционному ручному управлению. 

Также, мотор-редуктор имеет возможность быть заблокированным в выключенном положении автоматического выключателя посредством монтажа специально предназначенного замка. Такое свойство особенно востребовано в электрических установках в ситуации вывода в ремонт отдельной линии. В подобных случаях важно принять меры по предотвращению ошибочного включения автоматического выключателя, при помощи которого осуществляется подача напряжения на выведенную в ремонт линию. Блокируя мотор-редуктор, моментально исключается вероятность случайного включения автомата. 

Цепи управления модульного редуктора могут получать питание несколькими способами: либо от сети переменного тока, либо от сети постоянного. Тоже самое касается и вспомогательных элементов, которые обеспечивают реализацию дополнительных функций.

Область применения

Мотор-редуктор активно используется в автоматическом управлении освещением, обогревом помещений, двигателями различного предназначения. Функция дистанционного управления дает возможность автоматическим выключателям действовать удаленно (пример: центральный диспетчерский пункт).    

Торговая сеть «Планета Электрика» имеет большой ассортимент низковольтного оборудования. В группе данных изделий Вы можете найти автоматические выключатели от различных производителей, предохранители, пускатели и контакторы, преобразователи частоты и многое другое. Работа некоторых устройств защиты сопровождается различными дополнительными элементами, в число которых входят мотор-редукторы для автоматов. 

В торгово-выставочных залах «Планета Электрика» Вы можете приобрести мотор-редукторы от известной во всем мире электротехнической компании Schneider Electric. В случае отсутствия товара в ТВЗ «Планета Электрика» Вашего города, можно совершить заказ на нашем сайте. 

Что такое червячный мотор редуктор и всё о нём

Электротехническое устройство, называемое мотор-редуктором является скомбинированным, состоящим из двух условных узлов агрегатом, соединившим в себе задающий движение электродвигатель и регулирующий конечную скорость в ращения механизмов редуктор. Этот электроприводной элемент получил довольно высокую степень применения в промышленных условиях, благодаря таким своим достоинствам как высокий уровень полезного действия (КПД), компактному исполнению, лёгкому обслуживанию и монтажу. В зависимости от того, какой тип передачи в нём установлен, разделяют мотор редуктор на следующие варианты:

  • Цилиндрический;
  • Червячный;
  • Планетарный;
  • Волновой.

Самыми распространёнными, конечно же, верно считают мотор-редуктор цилиндрический и червячный, хотя и планетарные не далеко от них отстают. При этом, цилиндрический может быть как соосным – двух-трёх ступенчатым с передаточным числом от 3 единиц до 200, так и иметь параллельные вали, с располагающимися на них цилиндрическими косозубыми колёсами. Преимущество данного агрегата в полном выходе вала, что позволяет использовать его без эластичных муфт при монтаже к валу оборудования. Червячные редукторы, получившие название за счёт формы вала в своей работе использует одну или более механическую планетарную передачу. Они получили превосходство за счёт компактности, наличию способности самоторможения и другим довольно весомым функциональным особенностям. Планетарные мотор-редукторы так же не остались без довольно приятных особенностей, которые у него появляются после долгих лет разработок и технического прогресса. Например, среди таковых выделим:

  • скорость вращения вала на выходе: 2,24 – 450об/мин;
  • на 30-% увеличен крутящий момент;
  • высокие нагрузочные способности;
  • повышен ресурс времени работы цилиндрических червяков;
  • снижен уровень шума.

Сферы применения моторов-редукторов в промышленности

Имея достаточно высокие показатели, качественно влияющие на рабочие процессы, на экономию времени и другие важные моменты, мотор-редукторы стали незаменимыми агрегатами для управления рабочим оборудованием в таких областях как:

  • Металлургия;
  • Шахтные подъёмники;
  • Судоподъёмные механизмы;
  • Горно-добывающая промышленность;
  • Землеройные и прочие функциональные машины и механизмы;
  • Конвейеры.
На видео можно детально рассмотреть как работает мотор-редуктор на примере червячного редуктора:


Компания ЭНЕРГОПУСК, специализирующийся на высококачественном электротехническом оборудовании, предлагает мотор редукторы марки NMRV червячного типа одноступенчатого исполнения, несколько вариантов двухступенчатого, а так же  3МП50 и 5МП50 – цилиндрические. Можете к нам позвонить, чтобы получать качественную консультацию, помощь в выборе и оформлении покупки. Отвечая за качество абсолютно всех товаров нашей компании, мы ценим не только свой престиж, но и доверие удовлетворённых покупателей. Мотор-редукторы

Остались вопросы?
Специалисты ЭНЕРГОПУСК ответят на Ваши вопросы:
8-800-700-11-54 (8-18, Пн-Вт)

Коллекторные двигатели и мотор-редукторы

Область применения приборных мотор-редукторов: средства автоматизации и системы управления, устройства регулирования, автоматические и автоматизированные системы управления, следящие мини-приводы, средства обработки и представления информации, специальные инструменты, медицинская техника. В ассортименте нашей компании представлен спектр мотор-редукторов, отвечающий широким запросам и требованиям.

Некоторые модели мотор-редукторов, по запросу, могут комплектоваться энкодерами изготовленными на основе датчиков Холла.

Также компания «Электропривод» выпускает контроллеры, предназначенные специально для управления коллекторными двигателями постоянного тока – BMD‑20(40)DIN, BMSD‑20(40)Modbus и BMSD.

Для упрощения и удешевления систем автоматизации, целесообразно применять планетарные мотор-редукторы постоянного тока с двигателями коллекторного типа. При использовании таких мотор-редукторов, зачастую, можно обойтись без блоков управления, подобрав двигатель по требуемому крутящему моменту, скорости вращения и напряжению питания. В том случае, если необходимо полноценное управление – регулировка скорости в процессе эксплуатации, направления вращения, плавный запуск с плавной остановкой, ну и наконец, если требуется защита двигателя по току или по падению напряжения, то без контроллера не обойтись.

Преимуществом мотор-редукторов постоянного тока с планетарным редуктором, является соосность валов мотора и редуктора, большое передаточное отношение в совокупности с малыми размерами и малый угловой люфт выходного вала редуктора.

Мотор редукторы от ООО «Промпривод», мотор редуктор червячный, цилиндрический, планетарный

Каталог / Мотор-редукторы

Мотор-редукторы

  Планетарные

Скачать прайс-лист

Современный мотор редуктор планетарный представляет собой агрегат, сочетающий электродвигатель и собственно редуктор. Последний выполняет две основные функции: передает, в некоторых случаях увеличивая, крутящий момент и уменьшает частоту вращения. В движение мотор редуктор планетарный приводится за счет работы электродвигателя. Основная область их применения – машины общего назначения.

Планетарные мотор редукторы предназначены для определенных условий эксплуатации, прописанных в ГОСТ, где регламентирована температура, загрязненность и другие параметры среды.

  Червячные

Скачать прайс-лист

Мотор редуктор червячный предназначен для работы в качестве электромеханического двигателя в машинах общего назначения. Отличительные возможности этого оборудования: функционирование как при постоянных, так и при переменных нагрузках, не превышающих номинальные значения крутящего момента, а так же вращательное движение выходного вала в обе стороны.
Мотор редуктор червячный оснащен асинхронным электродвигателем, работающим от сети трехфазного переменного тока.

  Цилиндрические одноступенчатые

Мотор редуктор цилиндрический по сути является электромеханическим приводом, в состав которого помимо редуктора входит электродвигатель. Некоторые модели предназначены лишь для передачи вращения, в то время как некоторые служат для изменения частоты вращательного движения и корректировки величины крутящего момента.

Благодаря тому, что мотор редуктор цилиндрический может с успехом работать как при постоянной, так и при переменной нагрузке, это оборудование получило широкое распространение в машиностроении.

Ярославская компания ООО «Промпривод» на профильном рынке присутствует без малого 10 лет и за это время проявила себя как один из ведущих поставщиков мотор-редукторов и редукторов самых разных типов. Обслуживает потребителей в городе Ярославле и области, а также за ее пределами.

 

Специализацией предприятия является комплектация приводных станций (мотор редуктор в ассортименте по группам и видам, цепи, тормоза, резинотехника, преобразователи частоты, вариаторы, ЭД, различная автоматика к ним и прочее) оборудованием собственного производства, а также других производителей. Одно из направлений деятельности — ремонт и диагностика соответствующего оборудования.

 

Наши специалисты способны дать клиенту исчерпывающую информацию по ассортименту реализуемой продукции и посоветовать наиболее удобную и соответствующую потребностям заказчика модель мотор редуктора. Цены на весь модельный ряд вполне демократичны.

 

В общем случае мотор-редуктор представляет собой агрегат, совмещающий в себе собственно мотор (электродвигатель) и интегрированный в конструкцию редуктор. Исполняется в едином блоке и для большей компактности ведущая «зубчатка» редуктора закрепляется непосредственно на вал электродвигателя. Сфера применения мотор редуктора чрезвычайно широка везде, где необходима регулировка скорости электродвигателя и изменение мощности крутящего момента.

 

Различные типы и виды мотор редукторов отличаются типом передачи (зубчатые, червячные, комбинированные), количеством ступеней (обычно 1, 2 или три у разных типов), видом зубчатых колес (цилиндрические, конические, комбинированные), горизонтальным или вертикальным расположением вала редуктора, кинематической схемой (развернутая соосная, с раздвоенной ступенью и другие).

Кроме того, мотор редукторы отличаются передаточным числом, КПД, мощностью.

Достаточно простой и надежный механизм, нужда в котором в разных производствах чрезвычайно высока, мотор редуктор бывает нескольких типов, которые коротко рассматриваются ниже.

 

Мотор редуктор цилиндрический

 

Применяется цилиндрический мотор редуктор для передачи между соосными или параллельными валами вращательного движения и его трансформации. Конструктивно могут иметь несколько ступеней (одну, две или три), что повышает диапазон изменения мощности на валу.

 

Коэффициент полезного действия у мотор редукторов цилиндрических наиболее высок и у отдельных моделей достигает показателя 98% в одной ступени при максимальных мощностях. Еще одно из преимуществ – надежность и долговечность; наработка в условиях отсутствия экстремальных нагрузок и при правильной эксплуатации – минимум 20 000 часов.

 

Передаточные числа варьируют в интервале 1,2-280.

 

Наиболее часто используется данный тип мотор редукторов в машиностроении.

 

Мотор редуктор планетарный

Отличие этой группы мотор редукторов заключается в том, что в их конструкции используется передача планетарного типа. При всем разнообразии планетарных передач характеризуются они центральной или солнечной шестерней, планетарными зубчатыми колесами-сателлитами и водилом (так называется основа, предназначенная для фиксации планетарных шестерен). Дополняется эпициклом (внешнее зубчатое колесо), взаимодействующее с сателлитными колесами.

Наиболее легки при высоких передаточных числах, но неприменимы в точных механизмах; обладают большой инерционностью водила.

Основная сфера применения планетарных мотор редукторов – тяжелые трансмиссии гусеничной техники, где необходимо сложение различных мощностей.

Как и прочие, планетарные мотор редукторы широко применяются практически во всех отраслях и имеют общепромышленное значение, в том числе без них не обходится большая часть НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки) в области химии, микробиологии, медицины и т.п.

Мотор редуктор червячный

Червячная передача (червяк) обеспечивает повышение крутящего момента за счет винта специальной формы. Именно потому подобные мотор редукторы относят к червячному типу.

Червячная передача существует в разных конструктивных исполнениях, потому и редукторы с ее применением называются или простыми (цилиндрическими), глобоидными и т.д. Отличительная особенность червячных мотор редукторов – плавность хода, бесшумность, компактность (очень важно!), удобство применения и обслуживания.

Различаются червячные мотор редукторы и количеством ступеней; наиболее употребимы одноступенчатые, реже – двухступенчатые. Расположение червячной передачи относительно колеса (под, над, вертикально или горизонтально) расширяет конструктивный ряд этого типа мотор редукторов; в любом случае они очень просты и надежны.

Кроме перечисленных выше особенностей, червячный мотор редуктор характеризуется способность вала вращаться в обе стороны и плавное самоторможение в случае исчезновения на валу крутящего момента (остановка двигателя).

Прекрасно работает при любом виде нагрузок, кроме больших мощностей. Имеет и недостатки: интенсивный нагрев, претензии к конструкции венца колеса, невозможность передачи очень высоких мощностей из-за повышенной склонности червячного узла к заеданию. Из-за последней особенности ресурс у данного типа приводов низкий.

Передаточное число у этого типа мотор редукторов варьирует в широких пределах – от 5 до 100, возможна их стыковка с помощью переходных комплектов, при этом передаточное число можно довести до 4000.

 

По вопросам приобретения той или иной модели мотор-редуктора и актуальную на момент заказа цену уточняйте, пожалуйста, у наших менеджеров удобным Вам способом.

Что такое мотор-редукторы? Для чего используются мотор-редукторы?

Электродвигатели

используются в приложениях, где требуется высокий выходной крутящий момент и более низкая скорость вращения выходного вала, особенно там, где пространство и доступная мощность ограничены. Здесь описывается широкий спектр общих применений оборудования в различных отраслях промышленности. От автомобильных стеклоочистителей и двигателей окон до больничных коек и подъемников для пациентов, от роботов до конвейерных систем, от автоматических дверных приводов до миксеров замороженных напитков — мотор-редукторы имеют решающее значение для общей производительности оборудования, от которого мы зависим каждый день.

Что такое мотор-редуктор?

Проще говоря, мотор-редуктор — это любой электродвигатель, соединенный с зубчатой ​​передачей. Мотор-редукторы используют питание переменного (переменного тока) или постоянного (постоянного) тока. В большинстве случаев редуктор предназначен для увеличения доступного выходного крутящего момента без увеличения потребляемой мощности двигателя при сохранении компактных размеров. Компромисс для увеличения крутящего момента — пропорциональное снижение скорости выходного вала и снижение общей эффективности.За счет использования соответствующей технологии передачи и передаточного числа для конкретных применений можно получить оптимальные профили выходной мощности и скорости наряду с идеальной механической подгонкой, чтобы максимально использовать возможности вашего OEM-оборудования.

В каких приложениях НЕ используются мотор-редукторы?

Благодаря гибкости и широкому распространению электродвигателей-редукторов, на самом деле легче исследовать приложения, в которых они НЕ используются. Любое применение, требующее высокой скорости вала и относительно низкого крутящего момента, не принесет пользы от использования мотор-редуктора.Сюда входит большинство приложений для вентилятора, помпы и сканирования. В этих случаях скорость вращения вала двигателя является наиболее важным фактором. Приложения, требующие максимальной эффективности, легкости обратного движения, минимального слышимого шума или высокоточного управления скоростью или крутящим моментом, также могут выиграть от решения только с двигателем.

Contact Power Electric для специальной информации о мотор-редукторах

В Power Electric наши эксперты по двигателям готовы помочь вам разобраться в ваших вариантах передачи энергии.Независимо от того, нужен ли вам подходящий двигатель для подключения к существующей зубчатой ​​передаче или вам нужна помощь в создании оптимального редукторного двигателя для таких приложений, как оборудование для производства льда, оборудование для производства продуктов питания и горячих или холодных напитков или погрузочно-разгрузочное оборудование, мы можем помочь. Свяжитесь с нашим отделом продаж по телефону 763-383-6936 или свяжитесь с нами через Интернет.

Что такое мотор-редуктор? Техническое резюме для инженеров Мотор-редукторы

могут быть изготовлены с различными типами редукторов. Например, серия мотор-редукторов Simogear от Siemens включает цилиндрические, цилиндрические валы и конические редукторы.

Обновлено в мае 2016 г. || Автор: Майлз Будимир • Старший редактор

Мотор-редукторы

— это довольно хорошо зарекомендовавшая себя технология. А в последнее время наблюдается возобновление интереса к мотор-редукторам, следуя тенденции к интегрированным системам в целом.

В частности, рост затрат на электроэнергию стимулирует потребность в повышении эффективности процесса. Это открывает возможности для мотор-редукторов, которые можно использовать в различных сферах, и открывает огромные возможности для глобальной экономии энергии.

По сути, мотор-редуктор представляет собой пару зубчатого редуктора и электродвигателя переменного или постоянного тока. Редуктор и двигатели объединены в один блок.

Мотор-редуктор обеспечивает высокий крутящий момент при низкой мощности или низкой скорости. Характеристики скорости для этих двигателей: нормальная скорость и крутящий момент при остановке. В этих двигателях используются шестерни, обычно собираемые в виде коробки передач, для снижения скорости, что обеспечивает больший крутящий момент. Мотор-редукторы чаще всего используются в приложениях, где требуется большое усилие для перемещения тяжелых предметов.

В большинстве промышленных мотор-редукторов используются двигатели переменного тока, обычно двигатели с фиксированной скоростью. Однако двигатели постоянного тока также могут использоваться в качестве мотор-редукторов, многие из которых используются в автомобильной промышленности.

Мотор-редукторы

имеют ряд преимуществ перед другими типами комбинаций двигатель / редуктор. Возможно, наиболее важным является то, что мотор-редукторы могут упростить проектирование и реализацию за счет исключения этапа отдельного проектирования и интеграции двигателей с зубчатыми колесами, что снижает затраты на проектирование.

Прецизионные редукторы в сочетании с двигателями могут удовлетворить требования к высокому крутящему моменту. Здесь показаны варианты мотор-редукторов прецизионных двигателей maxon из обширной линейки продукции производителя. Предлагаются стандартные планетарные и цилиндрические зубчатые передачи более 600 разновидностей от 6 до 81 мм и более; Возможны нестандартные конструкции (в виде планетарных редукторов с двумя скоростями на выходе).

Еще одно преимущество мотор-редукторов заключается в том, что правильная комбинация двигателя и зубчатой ​​передачи может продлить срок службы и обеспечить оптимальное управление мощностью и использование.

Кроме того, поскольку мотор-редукторы представляют собой интегрированные блоки, они устраняют необходимость в муфтах, а также устраняют любые возможные проблемы со центровкой. Такие проблемы являются обычными, когда отдельный двигатель и редуктор соединены вместе, и приводят к увеличению времени и затрат на проектирование, а также к потенциальной несоосности, вызывающей отказ подшипника и, в конечном итоге, сокращению срока службы.

Статья по теме: Как выбрать мотор-редуктор за четыре простых шага

Достижения в технологии мотор-редукторов включают использование новых специальных материалов, покрытий и подшипников, а также улучшенную конструкцию зубьев шестерен, оптимизированную для снижения шума, увеличения прочности и увеличения срока службы, что позволяет повысить производительность в небольших корпусах.Больше после прыжка.

Мотор-редукторы могут быть просто двигателем с простой шестеренкой или сложным, как этот блок от Nord Gear, с коническими шестернями с выходным отверстием полого вала под углом 90 градусов.

Концептуально двигатели и редукторы могут быть смешаны и согласованы по мере необходимости, чтобы наилучшим образом соответствовать области применения, но, в конце концов, движущим фактором является полный мотор-редуктор. Есть несколько типов двигателей и коробок передач, которые можно комбинировать; Например, червячная передача с прямым углом, планетарный редуктор и редуктор с параллельным валом могут быть объединены с постоянными магнитами постоянного тока, индукционными двигателями переменного тока или бесщеточными двигателями постоянного тока.

Несмотря на то, что существует множество различных комбинаций двигателей и коробок передач … не каждый из них подойдет для любого приложения. Некоторые комбинации более эффективны и рентабельны, чем другие. Знание области применения и точные характеристики двигателя и коробки передач — это основа для успешной интеграции мотор-редуктора в систему.

Статья по теме: Как определить размер и выбрать коробку передач: Руководство инженера по движению

Статья по теме: Что такое шестерни силовой передачи? Техническое резюме

Мотор постоянного тока и мотор-редуктор постоянного тока Основы

Что такое двигатель постоянного тока?

Двигатель постоянного тока (DC) — это вращающееся электрическое устройство, которое преобразует постоянный ток электрической энергии в механическую энергию.Индуктор (катушка) внутри двигателя постоянного тока создает магнитное поле, которое создает вращательное движение, когда на его клемму подается напряжение постоянного тока. Внутри двигателя находится железный вал, обмотанный катушкой с проволокой. Этот вал содержит два неподвижных магнита, северный и южный, с обеих сторон, которые создают как силу отталкивания, так и силу притяжения, в свою очередь, создавая крутящий момент. ISL Products разрабатывает и производит как щеточные двигатели постоянного тока, так и бесщеточные двигатели постоянного тока. Мы адаптируем наши двигатели постоянного тока к размерам и характеристикам в соответствии с вашими желаемыми характеристиками.

Что такое мотор-редуктор постоянного тока?

Редукторный двигатель — это комплексная комбинация двигателя и коробки передач. Добавление зубчатой ​​передачи к двигателю снижает скорость при одновременном увеличении выходного крутящего момента. Наиболее важными параметрами редукторных двигателей являются скорость (об / мин), крутящий момент (фунт-дюйм) и КПД (%). Чтобы выбрать наиболее подходящий мотор-редуктор для вашего приложения, вы должны сначала вычислить требования к нагрузке, скорости и крутящему моменту для вашего приложения. ISL Products предлагает широкий выбор цилиндрических мотор-редукторов, планетарных мотор-редукторов и червячных мотор-редукторов, отвечающих всем требованиям.Большинство наших двигателей постоянного тока можно дополнить одной из наших уникальных редукторов, что обеспечит вам высокоэффективный мотор-редуктор.

Процесс выбора двигателя

Нужна помощь в выборе двигателя, подходящего для вашего применения? Ознакомьтесь с нашим Руководством по выбору двигателя.

Процесс выбора двигателя на этапе концептуального проектирования может быть сложной задачей, но наши инженеры всегда готовы помочь. Мы обеспечиваем консьерж-подход ко всем нашим проектам двигателей постоянного тока и мотор-редукторов.Наша команда инженеров работает с вами, чтобы предоставить оптимальное компонентное решение. Следующие ключевые моменты могут помочь вам определить и выбрать наиболее подходящий двигатель или мотор-редуктор для нашего применения.

  1. Требования к дизайну Этап оценки проекта, на котором изучаются требования к разработке продукта, параметры дизайна, функциональность устройства и оптимизация продукта.
  2. Расчет конструкции Расчеты, используемые для определения двигателя, который будет наилучшим решением для вашего приложения.Проектные расчеты определяют передаточное число, крутящий момент, вращающуюся массу, коэффициент эксплуатации, радиальную нагрузку и анализ испытаний.
  3. Типы двигателей постоянного тока / мотор-редукторы — Наиболее распространенные электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механическую. Эти типы двигателей питаются от постоянного тока (DC).
  4. Технические характеристики двигателя — После выполнения расчетов проекта и определения параметров приложения вы можете использовать эти данные, чтобы определить, какой двигатель или мотор-редуктор лучше всего подойдет для вашего приложения.Вот некоторые из наиболее распространенных характеристик, которые следует учитывать при выборе двигателя или мотор-редуктора:
    • Напряжение
    • Текущий
    • Мощность
    • Крутящий момент
    • об / мин
    • Ожидаемый срок службы / рабочий цикл
    • Вращение (по часовой или против часовой стрелки)
    • Диаметр и длина вала
    • Ограничения корпуса

Кривые рабочих характеристик редукторного двигателя

Характеристики двигателей

A и коробки передач объединены в один график с отображением трех конкретных параметров.Этими тремя параметрами являются скорость, крутящий момент и эффективность. Эти рабочие характеристики важны при выборе мотор-редуктора для вашего применения.

  • Скорость / обороты (Н) — ( единица: об / мин) обозначена прямой линией, которая показывает взаимосвязь между крутящим моментом мотор-редуктора и скоростью. Эта линия будет смещаться в сторону в зависимости от увеличения или уменьшения напряжения.
  • КПД (η) — ( единица измерения:%) рассчитывается по входным и выходным значениям, представленным пунктирной линией.Чтобы максимизировать потенциал мотор-редукторов, его следует использовать с максимальной эффективностью.
  • Крутящий момент (T) — ( единица измерения: gf-cm) это нагрузка на вал двигателя, представленная на оси X.
  • Ток (I) — ( единица: A) обозначен прямой линией, от холостого хода до полной блокировки двигателя. Это показывает соотношение между силой тока и крутящим моментом.
  • Мощность (P) — (единица измерения: Вт) — это количество механической энергии, которую передает мотор-редуктор.

Например, давайте рассмотрим кривую производительности ниже (рис. 5) для мотор-редуктора постоянного тока.

  • Максимальный рабочий КПД (70%) для этого двигателя достигается при 3,75 фунт-дюйм / 2100 об / мин.
  • По мере увеличения крутящего момента скорость и КПД снижаются. Результатом повышенного крутящего момента является плохая выходная мощность, и устройство в конечном итоге перестанет работать, когда двигатель достигнет крутящего момента при остановке (18 фунт-дюймов).

Кривые рабочих характеристик мотор-редуктора

являются полезным инструментом при выборе двигателя для вашей области применения.Чтобы получить максимальную отдачу от кривых производительности, важно досконально понимать требования приложений. Вы можете использовать свои требования к нагрузке и скорости, чтобы определить требуемый крутящий момент. Большинство производителей двигателей постоянного тока и мотор-редукторов предоставляют кривые характеристик по запросу.

Мотор-редукторы

| Принцип работы | Ресурсы для инженеров

Что такое коробка передач?

Коробка передач использует механическое преимущество для увеличения выходного крутящего момента и снижения частоты вращения. Вал двигателя подается в коробку передач и через ряд внутренних зацеплений обеспечивает преобразование крутящего момента и скорости.Наши редукторы доступны в различных размерах и передаточных числах, чтобы удовлетворить широкий диапазон требований к крутящему моменту. Базовая конструкция представляет собой цилиндрический редуктор с зубчатыми колесами из металла, пластика и комбинации этих двух материалов. Особенностью является наличие свободного хода и фрикционов.


Основные сведения о коробке передач
Редукторы двигателей

Saia доступны в различных размерах, чтобы удовлетворить широкий диапазон требований к крутящему моменту. Доступны передаточные числа от 4 1/6 до 6.048.000. Базовая конструкция представляет собой цилиндрический редуктор с зубчатыми колесами из металла, пластика и комбинации этих двух материалов.Особенностью является наличие свободного хода и фрикционов.

Редукторы вращаются двигателем, поток энергии идет от входного вала к выходному. Это означает, что их нельзя приводить в движение выходным валом (например, вращая вручную).

Это может привести к повреждению некоторых внутренних компонентов!


Направление вращения

В зависимости от количества ступеней направление вращения может быть как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки.Направление вращения мотор-редукторов обычно определяется выходным валом редуктора (сторона привода, см. DIN EN60034-7, IEC 60050-411).


Передаточное отношение

Коробка передач характеризуется своим передаточным числом i или своим временем T. Передаточное число i — это отношение входной скорости ne и выходной скорости na. T — время на один оборот выходного вала.


Допустимая сила FA и FR на выходном валу
Допустимые силовые нагрузки на выходном валу:
  • Осевая нагрузка FA, тянущая или толкающая в осевом направлении вала
  • Радиальная нагрузка FR, действующая на вал сбоку.Каталожное значение относится к расстоянию 1 см до подшипника
  • .

Коробка передач характеризуется своим передаточным числом i или своим временем T. Передаточное число i — это отношение входной скорости ne и выходной скорости na. T — время на один оборот выходного вала.


Допустимый крутящий момент

Срок службы коробки передач определяется нагрузкой на зубья шестерни и числом оборотов шестерен.

Максимально допустимый крутящий момент Mn определяется нагрузкой на конечную ступень редуктора и устойчивостью корпуса.

У некоторых коробок передач есть графики срока службы. Он показывает взаимосвязь между передаточным числом i и соответствующим крутящим моментом в течение фиксированного периода времени, например 1000 или 10000 часов. Условным параметром является входная скорость (эквивалентная скорости двигателя), соответствующая общему количеству оборотов всех шестерен. Поэтому в каталоге мы показываем две кривые — для двигателя 250/300 об / мин и 500/600 об / мин.

Например: Максимальный выходной крутящий момент Mx1 допустим при соотношении ix1. При меньших передаточных числах макс.допустимый крутящий момент необходимо уменьшить, так как в противном случае первые ступени коробки передач будут перегружены.

В дополнение к кривой срока службы показан крутящий момент двигателя Mm, умноженный на передаточное число и уменьшенный на коэффициент полезного действия редуктора (что дает выходной крутящий момент Mi).

Example1: Применение двигателя 1 в сочетании с редуктором с передаточным числом ix1 приводит к выходному крутящему моменту Mx1 в точке A. Редуктор может передавать этот крутящий момент, сохраняя свой срок службы.

Если выбрано соотношение i> ix1, фактический крутящий момент будет M> Mx1.Однако срок службы не может быть гарантирован, поскольку рабочая точка теперь находится выше кривой срока службы.

Пример 2: Двигатель 1 с передаточным числом ix2. Создаваемый крутящий момент равен Mx2. Это ниже кривой срока службы. Коробка передач может без проблем работать в течение длительного периода.

Пример 3: Двигатель 2 и передаточное число ix3 дают крутящий момент Mn. При использовании передаточного числа i> ix3 — коробка передач не может быть нагружена больше, чем Mn.


КПД

Количество ступеней в коробке передач определяет КПД.При высоких коэффициентах i этот коэффициент будет ниже 10%, как показано на графике ниже. (Для UGO / UGP, UGR см. Таблицу в главе)


Saia Motors Коробки передач Сцепления

Коробки передач типов UGA, UGB и UGD могут оснащаться муфтами свободного хода или проскальзывающими муфтами.

Freewheels передает макс. крутящий момент M в заблокированном направлении, <1 cNm в обратном направлении. Муфты одностороннего проскальзывания ведут себя аналогичным образом, за исключением того, что момент скольжения имеет более высокое значение. Двусторонние скользящие муфты могут передавать только ограниченное значение крутящего момента в любом направлении, меньшее, чем крутящий момент скольжения.

Проскальзывающие муфты используются для: защиты коробки передач от перегрузок по крутящему моменту или для регулировки нагрузки путем поворота со стороны нагрузки (помните: прямое вращение выходного вала может привести к повреждению коробки передач).


Проскальзывающая муфта В одну сторону В одну сторону Двусторонний
Механизм свободного хода да да
Крутящий момент по часовой стрелке полный крутящий момент <момент проскальзывания <момент проскальзывания
Крутящий момент против часовой стрелки <момент проскальзывания полный крутящий момент <момент проскальзывания
Поворот выходного вала по часовой стрелке возможна отгрузка блокировка возможна отгрузка
Выходной вал вращается против часовой стрелки блокировка возможна отгрузка возможна отгрузка

10 Преимущества мотор-редукторов

Компания Oriental Motor предлагает множество предварительно смонтированных мотор-редукторов для обеспечения качества и стабильности.Кроме того, редукторы от наших отраслевых партнеров увеличивают диапазон крутящего момента наших двигателей, чтобы приспособиться к большему количеству приложений.

Зачем нужен мотор-редуктор?

  • Высокий выходной крутящий момент
  • Снижение скорости
  • Высокое разрешение
  • Привод с большими инерционными нагрузками
  • Меньшее время позиционирования
  • Уменьшение размера
  • Улучшенные характеристики демпфирования
  • Повышенная осевая и радиальная нагрузка
  • Повышенная жесткость
  • Установка нагрузки на поверхность

Высокий выходной крутящий момент

Когда используется мотор-редуктор, крутящий момент двигателя умножается на передаточное отношение и КПД.Мотор-редуктор выдает больший рабочий и удерживающий крутящий момент, чем стандартный двигатель без выключателя. Наряду с более высоким крутящим моментом и повышенной жесткостью могут быть реализованы многие связанные с этим преимущества, о чем я расскажу ниже. Все начинается с крутящего момента.

Крутящий момент редукторного двигателя = крутящий момент двигателя x передаточное число x КПД передачи

Здесь мы показываем диаграмму, которая показывает взаимосвязь между крутящим моментом и передаточным числом. По мере увеличения передаточного числа увеличивается и крутящий момент.Для большинства редукторов существует ограничение на максимально допустимый крутящий момент, поэтому линия выравнивается при превышении определенного передаточного числа.

Для некоторых редукторов, таких как гипоидный или плоский тип с полым валом FR, нет ограничений по допустимому крутящему моменту, поэтому линия не сглаживается.

Гипоидный мотор-редуктор Двигатель с плоским редуктором с полым валом FR

СОВЕТ: КПД передачи
КПД редуктора зависит от его конструкции.Разные типы шестерен предназначены для разных целей. Для двигателей переменного тока червячные передачи традиционно были неэффективными, в то время как гипоидные передачи считаются гораздо более эффективными. Для шаговых двигателей более распространены эффективные шестерни, и люфт вызывает большее беспокойство из-за высоких требований к точности останова. Планетарные передачи становятся очень распространенными для шаговых двигателей и серводвигателей, поскольку производители находят способы снизить стоимость.

Диапазоны крутящего момента для различных типов двигателей указаны в зависимости от типоразмера.Эта таблица ниже показана на каждой странице обзора продуктов на вкладке «Модельный ряд». Как видите, для бесщеточного двигателя мощностью 30 Вт номинальный крутящий момент составляет всего 13,6 унций на дюйм. Однако крутящий момент может увеличиваться до 53 фунт-дюймов с редуктором с параллельным валом 200: 1.

Пример: Таблица диапазонов крутящего момента бесщеточных двигателей серии BLE2 (веб-сайт)

Снижение скорости

Редукторы также называют «редукторами».Передаточные числа иногда называют «передаточными числами уменьшения скорости». В то время как контроллеры скорости заботятся о снижении скорости в настоящее время, редукторы использовались для уменьшения скорости двигателя в древнем прошлом. Когда используется мотор-редуктор, скорость двигателя делится на передаточное число. Например, синхронный двигатель переменного тока 1800 об / мин с редуктором 5: 1 будет работать со скоростью 360 об / мин.

Скорость вала редуктора = частота вращения вала двигателя / передаточное число

СОВЕТ: Подробнее о передаточных числах

Передаточное число может быть соотношением скоростей, окружности или зубьев двух шестерен.Обычно он описывает соотношение между валом двигателя и валом редуктора или может использоваться для объяснения отношений между шестернями внутри редуктора. Например, редуктор с передаточным числом 3: 1 означает, что между скоростями вала двигателя и вала редуктора существует передаточное число 3: 1. Однако внутри редуктора может быть несколько ступеней шестерен. Индивидуальные передаточные числа умножаются, чтобы определить конечное передаточное число.

Изображение предоставлено: Интересная инженерия,

К вашему сведению, в нашей литературе мы обычно показываем как крутящий момент, так и скорость для каждого передаточного числа.При передаточных числах от 120: 1 до 360: 1 достигается максимально допустимый крутящий момент. Следовательно, этот двигатель не должен приводить в движение ничего, для чего требуется крутящий момент 141 фунт-дюйм (16 Нм) или более. Превышение этой спецификации может снизить срок службы продукта. Также известно, что для двигателей переменного тока изменение инерционной нагрузки может привести к небольшому снижению скорости по сравнению с заданным числом оборотов в минуту. Это отличается от других двигателей.

Пример: Таблица крутящего момента и скорости двигателя переменного тока (Каталог)

СОВЕТ: зубчатые редукторы
Если необходимо дополнительное снижение скорости и у вас есть место, используйте десятичный редуктор вместе со стандартным редуктором для достижения двухступенчатого снижения скорости.Однако крутящий момент не увеличивается. Чтобы рассчитать результирующее передаточное число для двухступенчатого редуктора, умножьте передаточные числа.

Высокое разрешение

Когда я уже давно начал поддерживать приложения для управления движением, некоторые клиенты фактически использовали зубчатую передачу для увеличения разрешения своих шаговых двигателей. Насколько я помню, я считаю, что они хотели избежать покупки биполярного микрошагового драйвера, который в то время был дороже.

Разрешение редукторного двигателя = разрешение двигателя (шаги / оборот) x передаточное число

Например, для стандартного шагового двигателя 200 шагов / об и передаточного числа 5: 1 потребуется 1000 шагов, чтобы совершить один оборот на выходном валу редуктора. Высокое разрешение позволяет двигателю шагать с меньшим шагом для приложений точного позиционирования. В наши дни Microstepping позаботится о большинстве требований к высокому разрешению.

Привод с большими инерционными нагрузками

Когда используется шаговый двигатель с редуктором или серводвигатель, инерционная нагрузка, которая может вращаться, увеличивается в квадрате передаточного числа по сравнению с выключенным двигателем того же размера.По сути, вы можете управлять значительно большей инерционной нагрузкой с помощью мотор-редукторов.

При использовании двигателей разных типов обратите внимание на то, как обрабатывается инерционная нагрузка. Ниже мы покажем несколько примеров.

Для двигателей переменного тока мы следуем приведенной ниже формуле. Когда передаточные числа меньше 3: 1 ~ 50: 1, мы умножаем инерцию ротора на квадрат передаточного числа. Для передаточного числа 60: 1 или выше мы умножаем момент инерции ротора только на 2500, поскольку есть предел.

Для бесщеточных двигателей значение «Допустимая инерция J» указано на веб-сайте и в литературе (7).Эти значения основаны на тестах. Допустимая инерция нагрузки увеличивается с увеличением мощности и мощности двигателя.

Для шаговых двигателей это немного сложнее и требует некоторого расчета. Кроме того, шаговые двигатели с разомкнутым и замкнутым контуром могут выдерживать разную инерцию нагрузки. Причина в том, что называется «отношением инерции». Передаточное число инерции — это эталон, предоставляемый производителем двигателя, чтобы быстро определить, может ли инерционная нагрузка приводиться в действие двигателем.

Для двигателей с выключенным двигателем

Расчетная инерция нагрузки / инерция ротора = коэффициент инерции

или

Макс. Инерция нагрузки, которая может приводиться в движение = инерция ротора x макс. Допустимое отношение инерции

Для мотор-редукторов

Расчетная инерция нагрузки / инерция ротора x передаточное число² = передаточное число инерции

или

Макс. Инерция нагрузки, которая может приводиться в движение шаговыми двигателями = инерция ротора x передаточное число² x максимально допустимое передаточное число инерции

Максимально допустимая инерция нагрузки для шаговых двигателей рассчитывается по приведенной выше формуле.Для каждого шагового двигателя (или серводвигателя) рекомендуется, чтобы инерция нагрузки оставалась ниже этого значения. Если это значение превышено, могут возникнуть такие проблемы, как пропущенные шаги.

Рекомендуемое максимально допустимое отношение инерции для шаговых двигателей с разомкнутым контуром составляет 10: 1, а для шаговых двигателей с замкнутым контуром оно увеличивается до 30: 1. Для сравнения, для серводвигателей максимально допустимое отношение инерции составляет 50: 1 при автонастройке и до 100: 1 при ручной настройке.

Пример: шаговый двигатель AlphaStep (с обратной связью)

Пример: стандартный шаговый двигатель (без обратной связи)

СОВЕТ: Коэффициенты инерции для шаговых двигателей и серводвигателей
Шаговые двигатели

с обратной связью могут выдерживать инерционную нагрузку, которая до 30 раз превышает инерцию ротора.Для мотор-редукторов это до 30 раз больше, чем инерция ротора x передаточное число². Для шаговых двигателей с разомкнутым контуром это 10x вместо 30x. Для меньших двигателей или более быстрых профилей движения рекомендуется меньший коэффициент инерции. Помните, что это контрольные значения, и их можно превысить при более медленном движении.

Для серводвигателей с автоматической настройкой рекомендуется коэффициент инерции 50: 1, тогда как 100: 1 можно настроить вручную.

Для получения дополнительной информации о размерах двигателей и технологии двигателей загрузите наш.

Меньшее время позиционирования

Для больших инерционных нагрузок использование мотор-редуктора позволит сократить время позиционирования, чем двигатель стандартного типа. На графиках ниже мы сравниваем самое быстрое время позиционирования между выключенным шаговым двигателем с замкнутым контуром и редукторным шаговым двигателем с замкнутым контуром с коэффициентом инерции 5: 1 и коэффициентом инерции 30: 1.

Как видите, при коэффициенте инерции 5: 1 мотор-редуктор работает дольше, чем стандартный тип.Однако при коэффициенте инерции 30: 1 мотор-редуктор может позиционироваться быстрее до определенной точки (540 °).

При коэффициенте инерции 5: 1 При коэффициенте инерции 30: 1

Уменьшение размера

Поскольку редуктор может значительно увеличить крутящий момент двигателя, меньший мотор-редуктор может выдавать такой же крутящий момент, как и больший мотор без редуктора. В некоторых случаях мотор-редукторы могут уменьшить конструкцию машины.См. Пример ниже.

Стандартный двигатель и мотор-редуктор

Улучшенные характеристики демпфирования

Если инерционная нагрузка велика или скорость ускорения / замедления высока, мотор-редуктор может более эффективно усилить эффекты демпфирования. Это обеспечивает более стабильную работу по сравнению с выключенным двигателем; особенно во время запуска и остановки. Мотор-редукторы идеально подходят для приложений, в которых необходимо управлять большой инерционной нагрузкой, например, индексным столом.

Сравнение вибрации

A NEMA 34 Двигатель без редуктора A Планетарный мотор-редуктор NEMA 23

Примеры применения мотор-редукторов

Повышенная осевая и радиальная нагрузка

Осевые (осевые) и радиальные (радиальные) нагрузки также увеличиваются из-за повышенной прочности и жесткости мотор-редуктора.Например, осевая нагрузка и радиальная нагрузка для асинхронного двигателя переменного тока серии KII мощностью 25 Вт увеличиваются до 101 фунта и 22 фунта соответственно.

Для сравнения для двигателя с круглым валом и выключенным двигателем допустимая осевая нагрузка (осевая нагрузка) составляет только половину его массы, а допустимая радиальная нагрузка (радиальная нагрузка) составляет менее 1/4 по сравнению с мотор-редуктором.

Повышенная жесткость

Мотор-редукторы обладают повышенной жесткостью и устойчивы к скручивающим усилиям.Таким образом, по сравнению со стандартными двигателями, мотор-редукторы менее подвержены проблемам, связанным с колебаниями момента нагрузки. Можно ожидать высокой стабильности и точности позиционирования даже при колебаниях нагрузки. Например, повышенное трение редуктора мотор-редуктора обеспечивает больший удерживающий момент для камеры наблюдения, чтобы оставаться на месте даже при сильном ветре.

Установка нагрузки на поверхность (тип гармонической передачи HS / HPG)

В качестве дополнительного преимущества мотор-редукторы с гармонической составляющей имеют монтажные отверстия прямо на вращающейся поверхности редуктора для легкой прямой установки поворотных столов или других типов нагрузки.Это экономит время и энергию за счет исключения ненужных деталей и процессов, а также в некоторых случаях повышает надежность.

СОВЕТ: Узнайте больше о технологиях зубчатых передач для шаговых двигателей

Узнайте больше о типах и преимуществах шаговых двигателей в этом техническом документе.

Редукторы для нас

В последние годы Oriental Motor расширила свою линейку мотор-редукторов, а также продукцию наших отраслевых партнеров, таких как Harmonic Drive, Brother и Neugart.Вместе мы предлагаем широкий выбор редукторов для двигателей переменного тока, бесщеточных двигателей и шаговых двигателей. Большим преимуществом работы с производителем, который предоставляет и редуктор, и двигатель, является то, что все значения крутящего момента для каждого передаточного числа уже рассчитаны, и что продукты уже были протестированы вместе.

Спасибо за чтение. Прокомментируйте, если вы хотите поделиться какими-либо историями успеха с мотор-редукторами.

Нужна помощь в выборе мотор-редуктора?

10 лучших советов по работе с мотор-редукторами

  • При указании начните с определения необходимого крутящего момента на выходном валу коробки передач.

    Мотор-редуктор предназначен для работы в качестве компонента передачи энергии. Таким образом, двумя наиболее важными факторами на выходном валу коробки передач являются его скорость (в об / мин) и объем работы, который он может выполнять, что определяется величиной крутящего момента, который он производит. Обычно редукторы используются для получения мощности двигателя, снижения его скорости и увеличения крутящего момента. Однако, пытаясь подобрать мотор-редуктор для конкретного применения, сосредоточьтесь на скорости и доступном крутящем моменте на выходном валу коробки передач.

    Загрузите эту статью в формате PDF.
    Знать основы: зубчатые передачи (или зубчатая передача) внутри коробки передач обеспечивают механическое преимущество, которое увеличивает крутящий момент от входной стороны к выходному валу коробки передач.Это механическое преимущество называется передаточным числом коробки передач и является числом, используемым для определения увеличения крутящего момента от входа к выходу. Например, передаточное число коробки передач 30: 1 означает, что выходная сторона примерно в 30 раз сильнее, чем входная. Таким образом, если мотор-редуктор должен создавать крутящий момент при полной нагрузке 30 дюйм-фунт на своем выходном валу, то входной крутящий момент должен составлять 1,0 дюйм-фунт. (В этом простом примере не учитываются внутренние потери зубчатой ​​передачи, измеряемые ее общим КПД.) Если известно требование к входному крутящему моменту, легко рассчитать требуемую потребляемую мощность двигателя на входе на основе входной скорости двигателя.Это как раз тот момент, когда многие люди хотят сосредоточиться на входной мощности двигателя. Однако конструкторы действительно должны начать с определения, какой именно крутящий момент требуется на выходном валу коробки передач, а затем работать в обратном направлении, чтобы определить требуемую входную мощность двигателя.

    Ким Ковалевски, Leeson Electric

  • Чтобы повысить энергоэффективность, тщательно подумайте о типе двигателя и КПД редуктора.

    В некоторых случаях можно значительно повысить эффективность мотор-редуктора, заменив двигатель переменного тока с постоянным разделенным конденсатором (PSC) на двигатель постоянного тока с постоянным магнитом (PMDC).PSC могут иметь больший потенциал максимальной эффективности, но их истинная эффективность может быть намного ниже в фактической рабочей точке нагрузки приложения. Также имейте в виду, что мотор-редукторы с трехфазным приводом намного эффективнее однофазного эквивалента (например, 64% против 53%) и более надежны из-за своей упрощенной конструкции. Однако, когда трехфазное питание недоступно, требуется частотно-регулируемый привод (VFD) для преобразования однофазного входа в трехфазный выход для мотор-редуктора.Современные частотно-регулируемые приводы экономичны и легко оправдываются, если учесть их встроенные функции, такие как плавный пуск для уменьшения механических ударов и увеличения срока службы оборудования.

    При выборе двигателя с редуктором важно знать, относятся ли опубликованные характеристики выходной мощности только к двигателю или также учитываются КПД редуктора / редуктора.

    Чтобы максимизировать общий КПД системы мотор-редуктора, избегайте снижения эффективности двигателя из-за неэффективной передачи. Хотя прямоугольные червячные редукторы являются хорошим решением для ограниченного пространства, их КПД составляет всего 50% или меньше; напротив, прямозубые и косозубые шестерни, используемые в редукторах с параллельными валами, обычно имеют КПД около 98%.В действительно ограниченных пространствах рассмотрите вариант мотор-редуктора со смещенным параллельным валом, в котором прямозубые цилиндрические и косозубые шестерни с более высоким КПД расположены вертикально, а выходной вал затем образует компактную U- или S-образную конфигурацию относительно приводного двигателя.
    Клейтон Хинкль, Bison Gear & Engineering Corp.

  • Остерегайтесь недостаточного или слишком большого размера мотор-редуктора.

    Самая частая ошибка — неправильный размер. Имейте в виду, что необходимо учитывать не только требования к крутящему моменту и скорости для вашего приложения.Фактор обслуживания имеет решающее значение. Американская ассоциация производителей зубчатых колес (AGMA) имеет много полезной информации, которая помогает определить потребности в коэффициентах обслуживания для общих приложений. Пренебрежение фактором обслуживания может и часто приводит к выбору единиц, которые не прослужат так долго, как надеется инженер. Подумайте об этом — мотор-редуктор, работающий с вентилятором два часа в день, испытывает гораздо меньшую нагрузку, чем камнедробилка, работающая 24 часа в сутки. Даже если требования к скорости и крутящему моменту для перемещения соответствующих нагрузок одинаковы, эксплуатационные факторы, применяемые к требуемому крутящему моменту (и, таким образом, получаемым в результате мотор-редукторам), сильно различаются.

    В то время как занижение размера может привести к преждевременному отказу двигателя, завышение размера является скорее проблемой эффективности. Половина мотор-редуктора обычно наиболее эффективна при 80-90% номинальной полной нагрузки. Многие инженеры думают, что если мотор 5 л.с. — это хорошо, то 7,5 л.с. должны быть лучше. А 10? Что ж, это здорово! Проблема с этой логикой заключается в том, что модель мощностью 10 л.с. в основном работает без нагрузки, а ее энергопотребление и эффективность без нагрузки намного хуже, чем у правильно загруженной модели мощностью 5 л.с.
    Рич Минц, SEW Eurodrive

  • КПД коробки передач зависит от многих факторов, особенно от нагрузки коробки передач.

    Производители часто указывают КПД двигателя. То же касается КПД коробки передач. Однако общий КПД системы (двигатель плюс редуктор) нельзя ни однозначно понять, ни легко рассчитать. Это делает указанные в каталоге характеристики КПД ненадежными, поскольку они обычно дают только один рейтинг КПД. КПД зависит от ряда факторов, особенно от нагрузки на коробку передач, но большинство производителей не указывают допуски КПД или разницу КПД между коробкой передач с большой нагрузкой и редуктором, работающим при нормальных нагрузках.

    Входная электрическая мощность коробки передач (произведение напряжения и тока двигателя), умноженная на КПД двигателя, является входной мощностью коробки передач. Выходная мощность — это частота вращения коробки передач и момент нагрузки. Отношение выходной мощности к входной мощности равно эффективности.

    Потери мощности в коробке передач в основном связаны с трением, в результате которого выделяется тепло. В миниатюрных редукторах нагрев не представляет большой проблемы, поскольку потери мощности (и абсолютное количество задействованной мощности) относительно невелики.Однако в больших коробках передач используются маслоохладители и насосы для компенсации неэффективности коробки передач. Трение в коробке передач, в свою очередь, зависит от качества передачи, количества зацеплений зубьев (сколько раз одно колесо приводит в движение другое) и крутящего момента нагрузки (или от того, какой момент должен передать коробка передач).

    Общее правило: чем меньше нагрузка и чем выше передаточное число, тем меньше вероятность того, что редуктор действительно достигнет эффективности, указанной производителем. Небольшая нагрузка и высокие передаточные числа приводят к снижению КПД коробки передач.И наоборот, при большой нагрузке и высоких передаточных числах КПД приближается к своей теоретической.
    Фриц Фаульхабер, MicroMo

  • Не сокращайте математику.

    При правильном выборе и последующем обслуживании мотор-редукторы могут прослужить неограниченно долго. Что бы вы ни делали, не сокращайте математику. Подходы к отбору, такие как « практическое правило», «мы всегда так поступали, » и « сломалось? Увеличить ”- не лучший способ выбирать мотор-редукторы.Подумайте о коэффициенте обслуживания и рассмотрите динамику. Например, это реверсивное приложение? Если да, то как насчет люфта? Выбор шестерен и двигателей — это настоящая наука. Самый лучший и быстрый способ — использовать программное обеспечение, предлагаемое производителем. Многие производители имеют веб-программное обеспечение, которое позволяет вам выбрать тип приложения и ввести такие параметры, как вес, скорость, диаметр шкива и коэффициент трения. Затем программа выполняет все вычисления и выбирает единицы измерения за вас.
    Рич Минц, SEW Eurodrive

  • Разберитесь, что вызывает отказ мотор-редуктора.
    • Чрезмерная консольная нагрузка (радиальная нагрузка на вал) может разрушить опорные системы подшипников. Усталостное разрушение вала также часто встречается на перегруженных валах.

    • Редукторы, которые испытывают ударные нагрузки от больших инерционных нагрузок или чрезмерного ускорения / замедления, могут вызвать поломку зуба шестерни.

    • Высокие осевые силы на валах могут превышать возможности подшипников, ухудшать прессовую посадку компонентов и превышать прочность конструкции корпуса.

    • Чрезмерные скручивающие нагрузки на валу в пазах, поперечных отверстиях и изменениях диаметра — все это потенциальные места выхода из строя.

    • Мотор-редукторы

      , размещенные в неподходящей для них среде, испытывают нагрузку на уплотнение коробки передач, проблемы со смазкой и плохой отвод тепла. Надлежащим образом защитите мотор-редуктор, чтобы продлить срок его службы.

    • В мотор-редукторах

      , подверженных термоциклированию, может образовываться конденсат.Иногда лучше выпустить воздух из двигателя и дать окружающей среде стабилизироваться, чем пытаться держать продукт полностью закрытым и герметичным.

    • Смазочные материалы следует указывать для реальных условий эксплуатации. Вместо более дорогостоящего полного диапазона температур можно выполнить настройки для экстремально низких или высоких температур.

    • Крепление двигателя должно быть устойчивым. Поверхности, которые могут изгибаться и вызывать смещение, сокращают срок службы продукта.
      Инженерная группа, Bodine Electric

    Если мотор-редуктор малоразмерный (недостаточно мощности для применения), типичным предупреждающим знаком является перегрев. Однако, если вы не проверите температуру или не почувствуете тепло, это трудно обнаружить до отказа. Если температура смазочного масла коробки передач поднимется достаточно высоко, это вызовет термическое разрушение масла, и как только система смазки будет нарушена, коробка передач в конечном итоге выйдет из строя. Иногда малоразмерному двигателю приходится «работать слишком тяжело», и он фактически перегорает — постоянная и неустранимая неисправность.Опять же, предупреждающие знаки трудно обнаружить: иногда вы можете почувствовать запах масла или двигателя, если он перегревается, или увидеть обесцвечивание краски. Но если мотор-редуктор не виден четко, он будет работать до отказа, даже если вы этого не заметите.

    Мотор-редуктор меньшего размера обычно возникает из-за непонимания того, что и двигатель, и коробка передач имеют отдельные тепловые характеристики, а также КПД, которые в сочетании друг с другом приводят к выходной мощности системы, отличной от той, которая обычно публикуется.Определение и покупка с учетом только мощности и эффективности двигателя является ошибкой.
    Джон Рутман, Грошопп

  • Рассмотрите возможность использования встроенного двигателя переменного тока для оптимальной производительности.

    Лучшая причина для перехода на интегрированные мотор-редукторы переменного тока — это производительность. В полностью интегрированном мотор-редукторе малоинерционный ротор двигателя специально согласован с характеристиками редуктора. Это приводит к высокой динамической способности, что особенно важно для приложений с высокой циклической остановкой / пуском.Кроме того, большинство современных мотор-редукторов оснащены высокопроизводительным тормозом, полезным для приложений, требующих контролируемого замедления нагрузки.

    Еще одно преимущество встроенных мотор-редукторов в том, что они предназначены для работы с инверторами. Использование мотор-редуктора и частотно-регулируемого привода (VFD) с обратной связью с обратной связью (через энкодеры, установленные на валу двигателя) делает возможными приложения для индексирования и двухточечного позиционирования. Электронные приводы также обеспечивают точную настройку скорости и управления, включая такие функции, как защита от перегрузки и регулируемые пусковые моменты.Однако, несмотря на расширенные функции, наибольший прирост производительности достигается за счет неограниченного количества комбинаций двигателей и редукторов.
    Рич Минц, SEW Eurodrive

  • Не забудьте поискать в Интернете полезные ресурсы.

    Будь то отраслевая ассоциация или веб-сайт производителя, Интернет — отличный ресурс для получения советов по выбору размеров и спецификаций мотор-редукторов. Вот три, чтобы вы начали:

    www.agma.org

    Американская ассоциация производителей зубчатых колес (AGMA)

    www.groschopp.com Инструмент

    STP Design Search связывает «соответствие» двигателя или мотор-редуктора с рабочими характеристиками приложения; «Подгонка» означает максимальное соответствие скорости, крутящего момента, КПД двигателя и КП.

    www.ptpilot.com

    Бесплатное программное обеспечение от SEW Eurodrive, которое помогает пользователям выбрать индивидуальный редуктор или мотор-редуктор

  • По своей конструкции мотор-редукторы рассчитаны на более долгий срок, чем встроенные пользователем двигатели и редукторы.

    Типичным вариантом решения, интегрированного с пользователем, является редуктор с гайковертом. Как правило, они менее дороги и занимают меньше места, чем редукторы с внешним входным валом. Но у них нет подшипника для поддержки входа двигателя, поэтому выходной подшипник двигателя поддерживает входной вал редуктора. Проблема здесь в том, что в большинстве двигателей используется подшипник размером 200, и он не рассчитан на осевые нагрузки, которые он будет испытывать во время использования. Значит, этот подшипник выйдет из строя преждевременно. Когда это произойдет, возникающее биение и несоосность вала двигателя приведет к разрушению входного уплотнения редуктора и, весьма вероятно, к повреждению зубчатой ​​передачи.

    Важно отметить, что так называемые ответные фланцы двигателей и редукторов с C-образной поверхностью обычно плохо уплотняются, поэтому загрязнения (вода, грязь, тепло, части курицы) в конечном итоге попадут в полость между двигателем и редуктор. Здесь уплотнение на входе двигателя может выйти из строя, потому что он подвергается суровой промышленной среде. Это не относится к мотор-редукторам. Фланцы двигателя и редуктора обработаны и герметизированы на заводе-изготовителе для предотвращения попадания промышленных загрязнений.Точно так же внутренние компоненты мотор-редуктора предназначены для совместной работы, а условия окружающей среды и механические нагрузки, которым они подвергаются, известны. Наконец, одна из самых ненавистных задач как при установке, так и при профилактическом обслуживании интегрированных пользователем устройств — это выравнивание. Несоосность вызывает сбои; с мотор-редукторами агрегат доставляется конечному пользователю в идеальном состоянии и остается таким же.
    Рич Минц, SEW Eurodrive

  • Разберитесь, что на самом деле означает мотор-редуктор system power .

    При определении и выборе мотор-редуктора очень важно знать и понимать мощность мотор-редуктора в системе , а не только мощность двигателя. Обычно производители мотор-редукторов публикуют указанную выходную мощность мотора, которая часто неточно передает фактическую выходную мощность моторедуктора; при указании или выборе мотор-редуктора для OEM-производителя использование только этой опубликованной спецификации мощности двигателя (л.с.) может вводить в заблуждение. Чтобы полностью оптимизировать мотор-редуктор, рассчитайте или получите выходную мощность системы , которая представляет собой результирующую мощность мотор-редуктора после расчета КПД как двигателя , так и редуктора.

  • Понимание мощности системы и знание отдельных значений КПД двигателя и коробки передач также дает инженеру важные данные, с которыми можно проводить сравнения. Например, сравнение КПД планетарного мотор-редуктора с мотор-редуктором с параллельным валом позволяет сделать выбор продукта на основе общей эффективности, производительности и стоимости.

    Итак, при выборе мотор-редуктора определите, указаны ли указанные мощность или выходная мощность только для двигателя, или же эта спецификация также включает КПД редуктора / редуктора.Любой поставщик мотор-редукторов должен иметь возможность предоставить рейтинги эффективности как двигателя, так и коробки передач; если она не рассчитывается как мощность системы, рассчитайте мощность системы мотор-редуктора, умножив выходную мощность двигателя на соответствующий КПД редуктора.
    Рон Дидье, Грошопп

    Изображения мотор-редуктора любезно предоставлены Bodine Electric Co.

    Мотор-редукторы постоянного тока Nidec срабатывают с высоким крутящим моментом на низкой скорости

    Мотор-редукторы

    говорят сами за себя: редуктор и двигатель объединены в единое целое.Мотор-редукторы обладают рядом преимуществ, таких как экономичность, упрощение конструкции, интеграция продукта, высокий крутящий момент при низкой скорости и долгий срок службы. Nidec Motor Corporation производит первоклассные мотор-редукторы постоянного тока под несколькими известными брендами. Наши инженерные группы преуспевают в создании индивидуальных мотор-редукторов постоянного тока, которые соответствуют конкретным спецификациям клиентов и обеспечивают превосходное качество.

    Марка HURST

    Наша марка HURST® начала производство надежных прецизионных двигателей более 65 лет назад, когда в Принстоне, штат Индиана, впервые открылась семейная инструментальная мастерская.За последние десятилетия он еще больше укрепил свою репутацию в области инновационных быстрых решений для различных отраслей и приложений. В настоящее время часть глобальной корпорации Nidec Motor Corporation, мотор-редукторы постоянного тока марки HURST продолжают традицию обеспечения экономичности и надежности.

    Марка LEROY-SOMER

    Вы можете положиться на нашу марку LEROY-SOMER ™, чтобы обеспечить передовые технологии и инновации в своих мотор-редукторах постоянного тока. Этот бренд, зародившийся во Франции в 1919 году, известен созданием мотор-редукторов, отвечающих промышленным требованиям как для обычных, так и для особых условий эксплуатации.Наши мотор-редукторы обладают высокой производительностью, они способны снижать скорость, создавая высокий выходной крутящий момент. Вы можете доверять продукции LEROY-SOMER как энергоэффективной и долговечной.

    Марка MERKLE-KORFF

    Наша марка MERKLE-KORFF ™ была пионером в области мотор-редукторов, создав первый в мире малый мотор-редуктор в 1920-х годах. Десятилетия спустя компания произвела революцию в индустрии безалкогольных напитков, создав простой мотор для установки безалкогольных напитков. MERKLE-KORFF продолжает вводить новшества в индустрию мотор-редукторов.Продукция компании известна своей компактной и малой конструкцией, которая, тем не менее, обеспечивает высокий крутящий момент, когда это необходимо. Вы можете быть уверены, что наши мотор-редукторы постоянного тока обеспечат вам экономическую эффективность, энергоэффективность и долговечную надежность.

    NIDEC MOTION CONTROL

    Группа Nidec Motion Control Group может помочь крупным заказчикам разработать уникальные мотор-редукторы и зубчатые передачи, используя опыт всей платформы Nidec.

    Зубчатые передачи и редукторы — с нашим линейным планетарным редуктором у вас есть доступ к широкому спектру размеров, передаточных чисел и конфигураций, которые не имеют себе равных в отрасли.

    Прямоугольные редукторы серии

    • <1 угл. Мин до <7 угл. Мин
    • Передаточное число от 3: 1 до 100: 1
    • Максимальный крутящий момент до 2960 Нм

    Рядные редукторы серии

    • 40 Размеры
    • <3 угловых минут до <14 угловых минут
    • Передаточное число от 3: 1 до 100: 1
    • Максимальный крутящий момент до 5300 Нм

    Редукторы с гармонической деформацией волны —

    Nidec FLEXWAVE — очень компактный гармонический редукторный механизм, который обеспечивает нулевой люфт, а также исключительную точность и повторяемость.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *