На колесе: можно ли ездить и как исправить

Содержание

можно ли ездить и как исправить

Основную нагрузку от автомобиля во время езды воспринимают шины, которые передают ее на дорожное полотно и отвечают за сцепление с ним. Поэтому именно покрышки подвержены наибольшему риску появления деформаций. Многие из них негативно сказываются на эксплуатации авто, увеличивают степень опасности, поэтому требуют принятия срочных мер.

Грыжа на колесе — одно из распространенных повреждений, которое представляет собой изменение формы покрышки в виде вздутия в любой части ее боковой поверхности. Такая деформация появляется постепенно и на начальном этапе практически незаметна. По мере езды на поврежденной резине грыжа увеличивается и становится видна невооруженным взглядом, что говорит водителю о необходимости принять меры.



Механизм возникновения грыжи на шинах

Чтобы понять механизм возникновения грыжи, стоит рассмотреть стандартную конструкцию шины. В ней выделяются следующие части:

  • Бортов. Отвечают за надежную посадку шины на диск и ее герметичное крепление на ободе. В С-образном поперечном сечении шины борта — это вершины.
  • Кордового каркаса. Корд — это основа шины, состоящая из прорезиненных слоев нитей. Они охватывают всю площадь каркаса и переплетаются в радиальном или диагональном направлении.
  • Боковин — боковых частей каркаса, предотвращающих его повреждение и защищающих от влаги.
  • Протектора. Это внешняя рабочая часть, обеспечивающая сцепление с дорожным полотном. Протектор шины представляет  собой массивный слой резины с целой системой углублений.


Появление грыжи на шине связано с состоянием корда, который играет роль армирующего элемента. Сегодня большинство шин имеют радиальный корд, поскольку он обеспечивает более качественные эксплуатационные характеристики.

Но в вопросе грыжи не столько важен тип корда, сколько его целостность. Если она нарушается, то под действием давления внутри шины на ее поверхности образуется выпячивание. Резина просто растягивается, поскольку воздух ищет для выхода наиболее слабые места. Если автовладелец продолжает ездить на таких покрышках, то грыжа продолжает увеличиваться в размере, что в конечном счете может привести к разрыву колеса.


Почему на шинах появляется грыжа

К непосредственным причинам нарушения целостности корда, которое ведет к появлению грыжи, относятся:

  • частая парковка вплотную к кромке бордюра;
  • наезд на выбоины на дороге;
  • технологически брак;
  • попадание в ДТП.

Самой распространенной причиной формирования грыжи считается езда по дорожным ямам, особенно на большой скорости. Попав на препятствие, сама покрышка может и выдержать сильное воздействие, но это не гарантирует, что корд внутри не порвется.

Наиболее уязвимы к появлению грыжи шины, в которых давление ниже требуемого. Если автовладелец не следит и не поддерживает его уровень, то он также рискует столкнуться с появлением на резине выпячиваний.

Можно ли ездить с грыжей на колесе

Обнаружив на покрышке грыжу, автомобилист в первую очередь задается вопросом, можно ли ездить на шинах с подобным повреждением. Специалисты не рекомендуют продолжать использовать такие покрышки. Если на небольшой скорости проблемы, возможно, не возникнут, то при быстрой езде возможны неприятные последствия. Особую опасность представляют грыжи на передней оси, и тому есть несколько причин:

  • биение колес, вызывающее разбалансировку;
  • ухудшение управляемости автомобилем и даже полная потеря контроля;
  • сильное перегревание шины и уменьшение сцепления с дорожным полотном.

Кроме опасности, езда на покрышке с грыжей приводит к преждевременному износу ступичных подшипников и расшатыванию подвески, повреждению амортизаторов и шаровых опор. При увеличении нагрузки шина может просто лопнуть, чему способствуют:

  • попадание поврежденного колеса в выбоину на дороге;
  • очень высокая скорость езды;
  • резкий старт или торможение;
  • предельная загрузка автомобиля.


Рекомендации при появлении грыжи на колесе в дороге

При необходимости, движение с грыжей на шине можно продолжить, но важно учесть следующее:

  • Движение быть недолгим и осторожным, на скорости до 70 км/ч, без резких маневров и торможений, которые могут спровоцировать разрыв резины.
  • Сам автомобиль нужно по максимуму разгрузить, к примеру, пересадив пассажиров на автобус или маршрутку.
  • Давление в шинах необходимо снизить на 10-15%.
  • Во время езды нужно тщательно следить за состоянием дороги, чтобы не попадать в ямы и выбоины.

Если запаски для замены с собой нет, то для большей безопасности также стоит переставить деформированную покрышку на заднюю ось. На случай разрыва автошины, это позволит сохранить управляемость автомобиля. После этого можно продолжить движение, но тоже на небольшой скорости и с регулярными остановками для проверки состояния автошины. Если грыжа будет увеличиваться, необходимо прекратить движение и вызвать эвакуатор, поскольку ехать дальше при растущем дефекте опасно разрывом резины.

Как убрать грыжу на колесе

При рассмотрении вопроса, что делать при появлении грыжи на шине, самым верным решением будет замена поврежденного колеса на новое. Для тех, кто все-таки решил выполнить ремонт, есть несколько способов:

  • Установка внутренней армированной заплатки. Эта процедура не дает стопроцентной гарантии, что дефект не увеличится, но несколько продлевает срок службы колеса.
  • Прошивка поврежденного участка капроновыми нитями с последующей вулканизацией армированной резиной.
  • Постановка камеры под покрышку.

Все описанные способы не помогут на 100% исправить даже маленький дефект и вернуть резине изначальные эксплуатационные характеристики. По этой причине отремонтированная шина может использоваться только в качестве запасной на короткое время, пока владелец не произведет замену. Даже после ремонта езда на таких покрышках опасна, поэтому просто убрать грыжу на колесе недостаточно. Лучше сразу поставить новую шину, нежели подвергать опасности себя и окружающих.

что делать? Причины, как определить

Состояние дорожного покрытия в нашей стране далеко от идеала. Лихая езда по таким дорогам чревата разными проблемами. Одной из них является грыжа на колесе. Вздутие резины негативно сказывается на дальнейшей эксплуатации автомобиля, увеличивает степень опасности, поэтому требует принятия срочных мер.

Что такое грыжа на шине и как она появляется

Грыжа на шине представляет собой изменение формы покрышки, которое может проявляться в виде выпуклости в любом месте. Разобраться в механизме ее появления будет проще, если вспомнить о конструкции покрышки. Она состоит из протектора, каркаса, боковин и бортов. 
Протектор выполнен в виде толстого слоя резины с рельефным рисунком.
В качестве армирующего элемента выступает корд. Он сделан из нитей, которые переплетаются друг с другом радиальным или диагональным способом. Материалом для них служит нейлон, хлопок, металлическая проволока, стекловолокно и др. Нарушение целостности кордового каркаса приводит к вздутию резины под действием внутреннего давления. 
Между протектором и каркасом располагаются слои корда, которые именуют брекер. Его задача предотвратить их расслоение.
Плечевая зона между протектором и боковиной усиливает жесткость изделия.
Боковина — резиновая прослойка, защищающая каркас от влаги и механического воздействия.
Борт служит для герметичного крепления шины на ободе. Его основа состоит из стальной проволоки, покрытой резиной. 
В процессе эксплуатации происходит быстрое увеличение размеров грыжи, которое, в конечном счете, может закончиться разрывом колеса.

Вызвать появление вздутия могут следующие факторы:
  • технологический брак;
  • выбоины на дороге;
  • частый контакт шин с бордюром;
  • дорожно-транспортное происшествие.

Признаки появления грыжи на колесе

Шишка на колесе считается опасной проблемой. Ее присутствие способно привести к потере контроля над автомобилем.
Движение с повреждением такого типа сопровождается рядом неприятных явлений.
  • Биение колеса.
  • Перегревание шины.
  • Повышение давления.
Покрышка может просто лопнуть при увеличении нагрузки. Толчком для этого служит:
  • высокая скорость движения;
  • резкий старт и торможение;
  • предельная загрузка транспортного средства;
  • попадание колеса в выбоину на неровной дороге.
Если шина не выдержала и лопнула, то автомобиль начинает терять управление. Его может заносить или водить из стороны в сторону. В этом случае рекомендуется удерживать по возможности машину ровно и выполнять короткие торможения. Мягкий способ остановки займет примерно 100 м, что позволит спокойно припарковаться на обочине, заменить колесо или дождаться ремонтников.
К сожалению, повреждение не всегда легко заметить. В некоторых случаях шишка скрыта в полости боковины. Предупредить владельца могут нестандартные проявления машины во время движения. При скорости от 60 км/ч и выше ощущается биение руля. Дальнейшее ускорение способствует росту вибрации, которая затрагивает не только колесо, но и кузов. 
Эксплуатация в условиях разбалансировки приводит к повреждению подшипников ступицы, амортизаторов, шаровых пор и других элементов подвески.
При таких симптомах стоит поднять машину с помощью домкрата и осмотреть покрышку со всех сторон, совершая ее вращение вручную.

Можно ли ездить с шишкой на шине

При обнаружении вздутия на колесе профессионалы советуют предпринять ряд действий.

  • Произвести замену шины. Если это невыполнимо, по каким либо причинам, то рекомендуется продолжать движение к ближайшей мастерской, снизив скорость до 70 км/ч, избегать резких маневров и торможения. Важно сохранять приличную дистанцию с впереди идущими машинами, внимательно следить за состоянием дороги, чтобы избежать попадания в яму. Стоит также ослабить давление в шине примерно на 10—15 %.
  • Время от времени следует совершать остановки с целью контроля состояния грыжи. Если ее размеры быстро увеличиваются, лучше прекратить поездку и вызвать эвакуатор.
  • В том случае, когда дефект затронул переднее колесо, лучше переставить его на заднюю ось. Это позволит сохранить управление транспортным средством при разрыве покрышки.
Все эти меры помогут благополучно добраться до станции технического обслуживания.
Однако если пренебречь проблемой, то нарушение баланса приведет к серьезным поломкам подвески.
В случае образования вздутия на протекторе стоит вообще воздержаться от его дальнейшего использования и купить новые шины.

Какие шины больше подвержены повреждениям

Снизить риск образования грыжи, можно выбрав качественные покрышки.
Следует знать, что продукция известных марок проходит многоступенчатое тестирование. Такой подход значительно снижает риск поступления в продажу бракованных изделий. 
Другие факторы: эксплуатационные характеристики резины, технологические особенности и др.

При покупке шин также стоит определиться с видом.  Различают следующие варианты: высокопрофильные и низкопрофильные.
Первый тип предназначен для поездок в условиях бездорожья, неровных дорогах с изменяющимся характером покрытия. 
Их плюсами являются:

  • хорошая проходимость;
  • длительный срок службы;
  • плавность хода;
  • низкий уровень шума.

Слабые стороны: увеличенный тормозной путь, наклоны при выполнении поворотов, меньшее сцепление с покрытием.
Шины с низким профилем упрощают управление машиной, имеют хороший контакт с дорогой, короткий тормозной путь, позволяют развивать значительную скорость. Однако они предназначены для ровных и гладких покрытий, напоминающих гоночную трассу. К минусам этого вида относятся:
  • повышенный уровень шума;
  • слабое гашение неровностей, которое сказывается не только на комфорте, но и на состоянии подвески;
  • необходимость постоянного контроля давления;
  • затрудненный отвод воды;
  • быстрый износ, который проявляется в повреждениях и образовании вздутий.
Сравнительный анализ характеристик, позволяет сделать вывод, что низкопрофильные шины более подвержены такой проблеме, как грыжа.

Как избежать появления шишки

Риск появление грыжи на колесе можно минимизировать, если придерживаться следующих правил.
  • Не стоит перегружать транспортное средство выше регламентируемого предела. В противном случае происходит увеличение внутреннего давления, которое способно вызвать вспучивание резины.
  • Быстрый набор скорости отрицательно сказывается на циркуляции воздуха, а также вызывает неравномерную нагрузку на поверхность колеса. На таких участках повышается вероятность разрушения текстильного слоя.
  • Подобная ситуация наблюдается при резком торможении.
  • Важно следить за состоянием дорожного полотна, чтобы вовремя объехать глубокие выбоины и ямы.
  • Постоянный контроль и поддержка оптимального давления в шинах. Снижение показателя вызывает перегрев покрышки, нарушение структуры корда. В перекачанных шинах подвержены угрозе слабые участки (превышенное расстояние между отдельными нитями).
Как свидетельствует опыт, аккуратная езда на умеренной скорости является лучшим способом профилактики.

Можно ли ремонтировать шину с шишкой

Актуальным остается вопрос: «Можно ли отремонтировать покрышку с грыжей?». Получить ответ можно только после профессионального осмотра колеса. Значение имеют размер и расположение вздутия. Однако вернуть первоначальные характеристики даже в случае успешного ремонта не получится. Невозможно восстановить прежнюю балансировку и форму шины, поэтому использовать отремонтированное изделие допустимо только в качестве запаски на короткое время.
Мастерские предлагают несколько способов, но гарантия в этом случае не предусмотрена.
  • Прошивка капроновыми нитями поврежденного участка на боковой части с последующей вулканизацией армированной резиной.
  • Установка заплаты, желательно армированной.
  • Применение камеры под покрышку.
Любой из методов требует также проведения балансировки колеса. В противном случае нарушается управление, происходит разрушение подшипников и подвески.
Такое решение проблемы дает лишь временную отсрочку, полностью избавиться от вздутия невозможно. После ремонта изделие содержит в себе скрытую угрозу для жизни и здоровья. Серьезное отношение к собственной безопасности, подскажет единственно правильное решение, что лучше сразу потратить средства на покупку нового колеса. К тому же цена ремонта составляет примерно половину его стоимости. 
Появление шишки на колесе является серьезной проблемой, поэтому рекомендуется перед каждой поездкой проводить профилактический осмотр покрышек. Такое действие позволит вовремя заметить дефект и принять соответствующие меры.

Из-за чего появляется грыжа на колесе, и как её убрать

Грыжа на колесе автомобиля – это вздутие резины, чаще боковое, вызванное рядом причин. Появление такой шишки крайне нежелательно и может привести к необратимым последствиям. Недооценивая всю глубину проблемы, водитель подвергает опасности не только себя и своих пассажиров, но и других ни в чем не повинных участников дорожного движения.

Такая грыжа на колесе угрожает безопасности водителя и его пассажиров

Поэтому, если у вашей любимицы вылезла грыжа на колесе, ни в коем случае не оставляйте ее без внимания.

Каковы причины

Причины возникновения грыжи могут быть разными. Наиболее распространенными считаются коварные ямы на дорогах. Причем неважно с какой скоростью автомобиль движется, в этой ситуации будет иметь значение лишь качество покрышки и размер этой самой ямы.

Нередко встречаются случаи производственного брака и нарушения технических характеристик, тогда дефект проявится сам собой, казалось бы, без видимых на то причин примерно через год эксплуатации. Но в условиях современного состояния наших дорог вряд ли удастся доказать, что вы не виноваты, и решать возникшую проблему придется именно вам.

Такое может случиться если неправильно парковаться

Также к боковому вздутию может привести порез, либо протертость в одном определенном месте, поэтому, паркуясь, соблюдайте дистанцию до бордюра, иначе вероятность столкнуться с грыжей на шине увеличится в разы.

Следующей причиной возникновения шишки является авария. В том случае, если удар пришелся на колесо, возможно, стоит сразу его поменять, дабы исключить еще одно происшествии, но на этот раз связанное с грыжей. И не стоит забывать проверять давление в колесах. Приспущенные шины в большей мере подвержены деформации.

Для того чтобы яснее представлять картину появления вздутия, следует понимать как устроена покрышка, и какие процессы в ней происходят. Шина представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из металлокордового каркаса, прочного текстильного слоя, выполненного из полиэстерового волокна, бандажа и протектора. Нас будет интересовать именно текстильная компонента. Синтетические нити пронизывают всю боковую поверхность шины и впаяны между двумя слоями резины. Они призваны поддерживать правильную форму покрышки и обеспечивать ее прочность.

В тот момент, когда колесо автомобиля на скорости влетает в яму, нагрузка возрастает до такой степени, что шина может коснуться диска, произойдет деформация резины и, соответственно, порвутся синтетические волокна текстильного слоя. Далее давление делает свое дело, а именно выпячивает участок эластичной резины в виде грыжи.

Высокое давление выпячивает поврежденный участок резины

Что же происходит с ней при последующей эксплуатации колеса? «Бьющая» автошина будет разрушать сайлентблоки рычагов подвески, подшипник ступицы, шаровые опоры, амортизаторы. Если пострадало переднее колесо, то будьте готовы к ремонту рулевой тяги и рулевой рейки. Движение автомобиля сопровождается нагреванием резины. Следовательно, давление в шине возрастает, постоянно меняется ее форма из-за поврежденного внутреннего корда, и в один неловкий момент грыжа лопается. Это происходит всегда неожиданно, водитель практически не успевает сориентироваться, так как взрыв оставляет после себя след такого диаметра, что колесо мгновенно спускается. Спровоцировать взрыв могут следующие факторы:

  • плохая дорога;
  • сильная загруженность автомобиля;
  • высокая скорость движения;
  • попадание в очередную яму;
  • резкое торможение.

Если вы обнаружили грыжу на колесе, и вам показалось, что она очень маленькая и не представляет серьезной угрозы, то вы глубоко заблуждаетесь. Известна масса случаев, когда именно такая незначительная припухлость лопалась и приводила к трагическим последствиям. Поэтому производители рекомендуют быть внимательными к таким мелочам и не продолжать эксплуатацию пострадавшего колеса.

Как быть с ремонтом?

Итак, если все-таки случилась такая неприятность и на колесе вылезла грыжа. Возникает резонный вопрос – возможен ли ремонт, необходим ли он или стоит распрощаться с шиной? Ответ существует – ремонтировать можно, другое дело – нужно ли. Современные мастерские имеют в своем арсенале несколько способов залечивать резиновые вздутыши, однако, далеко не все. Если грыжа окажется большой, то квалифицированный специалист не будет браться за такой ремонт, так как слишком большая ответственность за вашу жизнь ляжет на его плечи. В любом случае шина, залатанная после грыжи, уже не приобретет утерянной прочности и надежности, порванные синтетические волокна восстановить невозможно, а, значит, использовать колесо с такой покрышкой следует только в экстренных случаях в качестве запаски и с особой осторожностью.

Рассмотрим существующие методы ремонта:

  1. Установка заплатки методом вулканизации. Кусок вставляемой резины может быть простым либо армированным. На практике это суть дела не меняет, так как прочность шине не возвращается, нарушается вес, геометрия, баланс и равномерное распределение жесткости, следовательно, небольшая припухлость на месте заплатки не исчезает.
  2. Установка камеры под покрышку. К существенным положительным изменениям эта процедура не приводит, а лишь к увеличению температуры за счет дополнительного трения и нарушению баланса.
  3. Прошивка боковой части шины толстыми капроновыми нитями с последующей вулканизацией резиной. Результат такого ремонта идентичен, описанному в предыдущих пунктах.

Такую покрышку лучше как можно быстрее заменить

Таким образом, опыт и здравый смысл подсказывает, что не стоит рисковать своим здоровьем и тратить лишние деньги на ремонт, когда можно легко и просто заменить поврежденную покрышку на новую. Все вышеперечисленные методы – это лишь имитация целостности и никоим образом неприведение к оригинальному надежному состоянию шины.

Что делать, если вы в дороге

Приведем несколько действенных советов, по поводу того, как себя вести в дороге, если вылезла грыжа на колесе.

  1. Заменить колесо. Если запаски под рукой не оказалось, то продолжать движение, снизив скорость и соблюдая особую осторожность при совершении маневров − лучше перестраховаться.
  2. Следить за размером грыжи. Эта непредсказуемая дама может либо вовсе никогда не лопнуть, либо, постепенно увеличиваясь, взорваться в одночасье. Наблюдая за ее поведением, вы способны предвидеть дальнейший ход событий.
  3. Поменять переднее колесо с грыжей на заднее неповрежденное. Взрыв покрышки заднего колеса хоть и опасен, но не так, как переднего. В такой ситуации вам проще будет сориентироваться и справиться с управлением.

Помните, что нет ничего дороже человеческой жизни. Не стоит рисковать понапрасну. Легких дорог!

Грыжа на колесе

И даже самые современные технологии не в состоянии обеспечить полную реабилитацию и восстановление стопроцентной функциональности поврежденной шины

“Многослойная” конструкция и механизм повреждения

Для того чтобы понять, что же это такое – грыжа на колесе, способная стать причиной для очень серьезной головной боли любого автомобилиста, и насколько она опасна (вплоть до создания аварийной ситуации, особенно если она наличествует на переднем колесе), необходимо в первую очередь представить себе саму структуру шины.

А шина состоит из нескольких слоев вулканизированной резины, между которыми находится слой так называемого корда, который армирует колесо, придает ему требуемую техническими характеристиками форму. Так вот, в современном автомобилестроении, арматура эта состоит из особо прочных синтетических, полиэстеровых нитей (раньше технологии предполагали использование в качестве средства для армирования шины металлокорд – металлическую проволоку), которые, будучи сплетенными в полотно особой конструкции, и позволяют колесу “держать форму” под давлением.

Колесо без формы – повышенная опасность

Когда колесо автомобиля на большой скорости попадает в яму или налетает на препятствие с острой кромкой, ударяясь при этом боковиной, волокна синтетического корда рвутся (не всегда, конечно, необходимо досадное стечение обстоятельств). Корд на этом участке перестает “держать форму” колеса, а эластичная резина на этом участке попросту вспучивается, образуя своеобразную резиновую грыжу на боковой поверхности шины. Причем следует знать, что грыжа на колесе – это, всегда повышенная опасность при вождении. И чем выше скорость, чем резче маневры и чем хуже дорога, тем актуальнее опасность от езды. Ведь, кроме всего прочего, нарушается тщательно выверенная балансировка, и на скорости может начаться “биение” на рулевом управлении.

Иногда, вздутие может возникнуть прямо на протекторе. С такой грыжей, дальнейшее движение будет и вовсе невозможным, равно как и ее удаление. Сделать что-либо с грыжей протектора невозможно, и покрышку придется менять.

Ремонт – отнюдь не панацея

Так чем опасна грыжа на колесе? Почему, многие предпочитают не делать ремонт шины, а попросту меняют вполне функциональную шину на новую, сознательно идя на серьезные расходы?

В первую очередь тем, что даже с учетом самых современных технологий вулканизации, заделать и убрать ее со стопроцентной уверенностью и гарантией, не получится. Целостность кордового, армирующего полотна нарушена, и это безвозвратно. Правда, предпринятый ремонт грыжи на боковой поверхности шины может на некоторое время продлить частичную функциональность колеса, и его можно будет (но все равно очень осторожно), использовать в качестве докатки. Но это – максимум, чем может помочь даже самый дорогостоящий ремонт (а ведь ремонт грыжи на колесе действительно способен влететь в копеечку, поскольку современные технологии предполагают использование специального, инновационного метода вулканизации шины армированными латками).

Даже самые новые, современные технологии – лишь временный выход из положения

И даже в этом случае, шина своей стопроцентной функциональности не вернет. Так что полностью убрать последствия повреждения армирующего корда радиальной автомобильной шины на боковой поверхности не удастся.

Это однозначно, как бы ни расписывались самые современные многочисленные технологии, видео которых все чаще и чаще можно встретить в интернете. Видео порой смотрится достаточно убедительно, утверждая, что можно сделать колесо функциональным как и прежде, а удаление повреждения вполне возможно. Максимум, что может обеспечить ремонт грыжи на колесе, – это восстановление частичной временной функциональности колеса.

В дальней дороге – свой порядок действий

С другой стороны, ведь достаточно часто случается, что боковая грыжа шины возникает в результате неудачного удара о колдобину на высокой скорости в дальней поездке. Часто приобрести новую шину (а лучше даже пару, ведь речь именно о передних шинах, которые должны быть идентичными) попросту не представляется возможным.
И тогда единственным выходом из ситуации становится следующая последовательность действий:

  • Необходимо поменять поврежденное колесо, переставив его на задний мост (чтобы убрать потенциальную опасность повторного удара о кромку очередной дорожной колдобины, ведь повторной нагрузки поврежденный участок может попросту не выдержать).
  • Проделать весь остальной путь до ближайшей вулканизации ли, которая практикует услугу по ремонту боковой грыжи колеса, до магазина ли (где можно будет приобрести новую пару шин, или хотя бы одну той же марки) предельно осторожно, на малой скорости, избегая резких маневров.
  • Если в мастерской вулканизации, куда вы обратились, новыми технологиями по завариванию грыжи на колесе не владеют, и всего лишь предложили сделать заплатку (пусть даже из армированной резины), то все равно следует быть в дороге предельно осторожным. И не забывать, что под воздействием изменения векторных нагрузок, при маневрах на дороге, незакрепленная заплатка может сместиться с большой долей вероятности, и боковая грыжа на колесе вновь выпятиться.
  • Вопрос ремонта колеса собственными силами, просто вставляя между камерой и внутренней поверхностью шины в районе поврежденного участка куска, вырезанного из старой покрышки, не стоит в силу вышеизложенного.

Следует прислушаться к мнению профессионалов, ведь жизнь дороже самых дорогих шин

И вообще не следует забывать, что автомобильные эксперты, абсолютно все, в один голос утверждают, что ремонт боковой грыжи колеса – это явление временное, безопасности движения отнюдь не способствующее. Более того, грыжа на боковом протекторе – это мина замедленного действия, способная рвануть в любую секунду, и опасная, чреватая в первую очередь именно этой непредсказуемостью.

Понятно, что до предела обидно выкидывать, скажем, вполне функциональную, способную прослужить еще не один сезон, шину (товар то дорогостоящий) из-за того, что такого понятия, как “грыжа на колесе полноценный ремонт” попросту не существует. Здесь уже ничего не поделать, с этим придется смириться. Ведь деньги, выплаченные за покупку новых колес, стоят явно не дороже жизни водителя и пассажиров, опасность для которой радиальная грыжа колеса представляет.

Мне нравится2Не нравится
Что еще стоит почитать

Если выскочила грыжа на колесе, что делать?

Если выскочила грыжа на колесе, что делать?

В случае, если в процессе эксплуатации автомобиля на колесе выскочила грыжа, то вы можете сделать следующее: при небольших размерах продолжать ездить, а при серьезных – обратиться в ближайший шиномонтаж за ремонтом.

Причины грыжи на колесе

Грыжа на колесе является очень распространенной проблемой среди автомобилистов, тем более что получить ее можно довольно просто: достаточно заехать в глубокую яму или наехать на бордюр. И в результате на колесе образуется своеобразная «шишка» — грыжа. Причина заключается в том, что в результате негативного воздействия во внутренних слоях шины происходит расхождение армирующих элементов, придающих шине жесткость. Из-за этого на шине образуются области, которые по своей плотности отличаются от остальных. При номинальном давлении, которое обычно для всей остальной шине, эти менее плотные места вздуваются в виде грыжи.

Что делать, если вылезла грыжа на колесе?

Так как эта проблема встречается хоть раз в жизни каждому автомобилисту, то очень популярным является вопрос типа «грыжа на колесе – что делать?». Если грыжа небольшая, то скорее всего делать ничего не надо. Она, конечно, не рассосется, но особых неудобств причинять не будет. Конечно, нужно будет соблюдать некоторые ограничения.

·         Во-первых, поврежденную грыжей шину нужно будет поставить на ведомую ось, так на нее будет оказываться меньше воздействия.

·         Во-вторых, нужно будет всегда соблюдать скоростной режим, опять же для того, чтобы не оказывать на шину сильного воздействия.

При несоблюдении этих ограничений последствия могут быть просто катастрофическими. Шину может просто разорвать, и если это случится на высокой скорости, то без жертв скорее всего не обойтись.

Грыжи бывают радиальные, что является редкостью, которые возникают на протекторах шины, и боковыми (по названию понятно, что они вылезают на боковых поверхностях шин). Если вас интересует вопрос «боковая грыжа на колесе – что делать?» или же «вылезла грыжа на колесе – что делать?», то самым простым ответом будет следующий: обратитесь в ближайший шиномонтаж, где профессиональный мастер оценит размер грыжи и даст вам совет.

Если грыжа небольшая, то вы можете продолжать пользоваться шиной, соблюдая вышеуказанные ограничения. Если же размер грыжи большой, то необходим ремонт. Чтобы ремонт был качественным, ответственно подходите к выбору шиномонтажа. На качестве шиномонтажных работ ни в коем случае нельзя экономить, так как от этого во многом зависит ваша безопасность на дороге. Внимательно изучайте отзывы автовладельцев и рейтинги мастерских, все это легко можно сделать, используя интернет. Не стоит браться за самостоятельный ремонт грыжи или обращаться к народным умельцам. Таким образом можно поступить, если вас беспокоит вопрос «грыжа на колесе коляски – что делать?», но только не с случае, если речь идет об автомобиле.

что можно починить, а что уже нет? / 21 сентября 2017 — статьи почитать на Колёсах

Надвигается очередной сезон переобувки. И возможно, вы вспомните, что на одной из покрышек после прошедшей зимы/лета есть косяк — небольшая шишка. Ради одной новой покрышки бежать в магазин не хочется. Понимаем. А может, походит ещё, если отремонтировать?

Да, не всякое колесо, которое встретилось с гвоздём, торчащей из земли арматурой или острым камнем на бездорожье, считается испорченным. Всё, конечно, зависит от масштаба повреждения и его места на самой шине. Какие-то ремонтируются легко, а другие сделать просто-напросто невозможно — шину отправить только в мусор.

Шишка или грыжа

Вздутие на колесе, называемое среди водителей шишка или грыжа, — самый частый дефект боковины шины. Появляется он из-за наезда на препятствие или после попадания в яму, чаще на высокой скорости. Нити каркаса боковины от удара легко повреждаются, и шина в этой точке уже не может удержать нагрузку и давление воздуха — появляется вздутие. Маленькая шишка рано или поздно превращается в большую, и ездить с таким дефектом опасно — стрельнуть колесо может в любой момент. На высокой скорости это чревато потерей управления, вылетом с дороги и переворотом.

Качество дорог в Казахстане способствует появлению на покрышках грыж

Некоторые виды грыж ремонтопригодны, хотя это временная мера. Восстановить заводскую жёсткость ни одна заплатка не сможет. В идеале — замена шины.

Продлить жизнь шины с грыжей смогут специальные кордовые пластыри, даже если вздутие появилось на протекторе. С боковиной отдельная история. Если вздутие появилось на расстоянии свыше 40 мм от борта, ремонтировать можно. Если нет — колесо точно под замену. Вздутия на шинах с низким профилем чаще всего неремонтопригодны.

Чтобы максимально обезопасить езду с отремонтированной шишкой, вставьте камеру. Это недорогое и надёжное решение. У нас на рынке можно найти камеры китайского и российского производства, последние чуть дороже, но и качественнее.

Боковой порез

Ликвидация бокового пореза — операция серьёзная, поэтому, как и в случае с шишкой, придётся ехать к профессионалам. Нужны кордовые латки, благо в наше время они есть разных размеров и с разным количеством слоёв. И если делать по уму, то не обойтись без специальных инструментов и вулканизации.

Порез, к слову, можно залечить не во всех случаях. Если разрыв находится в зоне плеча покрышки, ремонтировать его вряд ли кто возьмётся, так как никаких гарантий тут уже дать нельзя. Впрочем, наши Кулибины берутся даже за самые тяжкие случаи, вырезая из шин части боковин и самостоятельно плетя даже корд.

Капитальный ремонт покрышки. Мы бы такое колесо себе не поставили

Низкопрофильные шины ремонтировать можно, но сложнее. Разрыв на боковине легче заклеивать на покрышках со средним или высоким профилем.

Бывает, порез путают с выщипом. Это когда внешний слой боковины зацепился за что-то острое, образовался надрыв, но при этом сам каркас остался целым. Ничего страшного в этом нет, хотя водителям мастера на шиномонтаже успешно втюхивают ремонт именно пореза, за что и берут соответственно.

Если кусочек резины на боковине остался, то подклейте его обычным суперклеем (101-й). Если оторвался, то лучше замазать сырой резиной и завулканизировать. Оставлять выщип оголённым не рекомендуется, т. к. каркас шины, частенько состоящий из металлического корда, станет быстро корродировать.

В Европе бракованные или отслужившие своё шины перед отправкой в утиль дырявят, чтобы исключить их перепродажу и возможную эксплуатацию. Но там не знают, что у нас такие дырки на боковине латают на раз-два

Разрушение бокового кольца

Порезы и грыжи не единственные возможные повреждения боковой части покрышки. Испортить можно и боковое кольцо, в процессе переобувки к примеру. Если по чесноку, то такая шина уже опасна. Рано или поздно давление в шине и нагрузка в движении начнут выдавливать резину с обода — может произойти взрыв колеса.

Ремонтировать этот недуг берутся, если проволочное кольцо — основа — целое. Специальных технологий и материалов для исправления именно этой проблемы нет, но чаще всего мастера используют двухкомпонентный состав для химической (её ещё называют холодной) вулканизации. После смешивания массу запрессовывают в обезжиренное повреждение. Производители составов рекомендуют выждать 72 часа перед монтажом покрышки. Само собой, наши мастера на это условие внимания не обращают — ставят шину сразу. И хорошо, если колесо из-за этого спустит ночью на стоянке, а не в дороге.

Если надрывы бокового кольца едва заметны, но колесо всё равно спускает, то можно использовать специальную жидкость — уплотнитель бортов, предназначенную для герметизации бескамерной покрышки.

Подобные уплотнители некоторое время применяли в автоспорте. В частности, в американской дрифт-серии Formula D пилоты использовали составы, чтобы покрышка оставалась на диске даже с минимальным давлением в колесе. Сейчас они запрещены.

Обратите внимание на левое заднее колесо Nissan Silvia S13. Из-за слишком низкого давления его буквально сняло с диска под нагрузкой

Прокол колеса

С этой проблемой сталкивался каждый школьник, латая камеру своего велосипеда после наезда на что-то острое. Прокол автомобильной шины отремонтировать своими руками труда тоже не составит даже на дороге. Но для этого понадобится насос (или компрессор) и универсальный набор для ремонта шин со жгутами. Всё это продаётся на любом авторынке или заправке.

Ремонт шины на обочине жгутами

Процесс несложный. Если речь идёт о передних колёсах, то в большинстве случаев колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону, найти место прокола и провести ремонт. Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом из набора. Сам жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остаётся на месте и закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но не под корень, рекомендуется оставить около 20 мм. Шина накачивается, проверяется.

Иногда гвоздь или саморез сам и закупоривает отверстие, оставаясь в нём. Если увидели шляпку в протекторе, не спешите выдёргивать. Пока держится давление, двигайте на вулканизацию. А бывает, с шурупом в шине ездят неделями.

Ремонт прокола на шиномонтаже

Жгутами проколы ремонтируют и на специализированном сервисе, хотя среди профессионалов такой ремонт не считается долгосрочным. Спустя несколько месяцев жгутики рассохнутся и могут пропускать воздух. Существуют и более продвинутые методы вроде холодной и горячей вулканизации. Последний более надёжный. В этом случае отверстие заделывается эластичным пластырем, а воронка от постороннего предмета заполняется специальным составом. После на покрышку одевается вулканизатор, он нагревает резину и спаивает её.

Помимо пластыря прокол ремонтируется и специальными кордовыми грибками. Мастера обрабатывают место прокола: высверливают его и обрабатывают поверхность инструментом для придания шероховатости. Затем зону ремонта смазывают клеем (его ещё называют цементом) и вводят грибок. Делается это изнутри покрышки. Шляпка грибка прикатывается, а излишек ножки снаружи просто срезают.

Ремонт прокола с помощью герметика

С появлением бескамерных колёс, а позже шин Run Flat многие автопроизводители стали отказываться от запасных колёс. Вместо них с машинами поставляются ремкомплекты с компрессорами. Ремкомплект, по сути, это баллон с герметиком под давлением. Позже такие баллончики стали появляться и на прилавках обычных автомагазинов.

Этот способ не прижился в СНГ, т. к. состояние дорог вынуждает иметь в комплекте как минимум докатку, но как способ ремонта на дороге рассмотреть его тоже можно.

Автомобиль нужно поднять на домкрат и в повреждённое колесо через ниппель закачать герметик. Далее следует крутануть колесо, потом накачать его, опустить машину и проехать несколько сотен метров. Если герметичность покрышки не восстановилась, повторить процедуру.

Восстановление протектора

Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин. А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!

Чем это грозит?

Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.

Как делают нарезку?

Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.

Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.

Что говорится в ПДД насчёт шин для легковых автомобилей?

Эксплуатация транспортного средства запрещается, если:

— шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм;

— шины имеют пробои, порезы, разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

— шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели авто;

— на одну ось авто установлены шины различных размеров, конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей, с различными рисунками протектора, зимние и летние, ошипованные и неошипованные, новые и восстановленные;

— на передней оси установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта.

Что такое второй класс ремонта?

Это тот случай, когда восстановлен каркас шины после серьёзных повреждений. Боковой порез (или разрыв) — это серьёзное повреждение каркаса шины.

Ещё по теме

Грыжа на колесе — можно ли ездить на автомобиле?

 

Шины, имеющие низкий профиль, лучше, чем обычные. Однако существует большая вероятность повредить их. Водители откладывают посещение в автомастерскую при появлении каких-либо проблем с ними. Поврежденное колесо в совокупности с неаккуратной ездой приводят к тому, что на шине образуется вздутая шишка. Рассмотрим, можно ли ездить с грыжей на колесе, что предпринять для ее устранения.

Что такое грыжа?

Грыжа является вздутием резины. Ее появление опасно не только для водителей, но и для пассажиров и даже пешеходов. Шишка может возникнуть как на протекторе, так и на боковых частях. Водители сразу устраняют протекторные грыжи, а боковые игнорируют.

Как появляется вздутие? Шину внутри полностью пронизывают синтетические волокна. Сильная нагрузка заставляет шину коснуться диска, что приводит к деформации резины и синтетических нитей. Давление заставляет участок резины «набухнуть». С виду это небольшое новообразование, но оно способно привести к ужасным последствиям.

Со временем вздутие становится большим и заметным. То, что нужно от нее избавляться, покажет поведение автомобиля. Сначала возникает вибрация кузова, потом оно перерастает в биение руля на скорости выше 60 км в час. В результате управляемость становится неадекватной.

В появлении грыжи часто виноват сам владелец авто. Реже она возникает по причине заводского брака покрышек. Но для большинства автомобильной продукции действует гарантия от производителя. Водитель может смело обращаться к изготовителю, если шишка вздулась в течение первого месяца эксплуатации колес.

Почему возникает?

Не все водители понимают, почему грыжа появляется внезапно. В один момент они замечают ее случайно. Чаще всего причиной вздутия являются кочки, ямы и ухабы, по которым передвигается человек. К примеру, удар от выбоины на большой скорости увеличивает нагрузку на шины, тем самым провоцируя разрыв волокон.

Перечислим самые основные причины возникновения шишки:

 Потертости резины.

 Бордюры, которые случайно задевают при езде в городе.

 Попадание в ДТП, когда основной удар пришелся на колесо.

 Внезапное торможение.

 Перегруз машины.

Передняя часть авто нагружена всегда сильнее, поэтому грыжи выскакивают преимущественно на передних колесах.

Иногда причинами вздутия резины является несоответствие по техническим характеристикам марки колес и машины. Слабо накаченные или чрезмерно перекаченные шины — также провоцируют дефект.

Плохо накаченная резина перегревается и деформируется, тем самым запуская образование грыжи. Перекаченные покрышки, в свою очередь, «страдают» от сильного давления. Синтетические волокна расширяются, и любой удар рвет их, «порождая» вздутие.

Стоит ли ездить?

Водители часто задаются вопросом, если появилась грыжа на колесе можно ли ездить в этом случае на автомобиле. Многие автовладельцы не обращают внимание на нее и продолжают езду. Но эксперты не советуют игнорировать проблему.

Опасность шишки заключается в том, что она может потерять давление и герметичность. Если это произойдет, то водитель потеряет управление машиной. Особенно, опасно ездить с вздувшимися покрышками на высоких скоростях, резко стартовать и останавливаться.

Профессионалы утверждают, что ездить с шишкой не стоит, чтобы не подвергать риску себя и окружающих. При обнаружении дефекта лучше сразу заменить колесо, используя запаску.

Если не заменить колесо, то шина может лопнуть в любой момент. Вероятность разрыва увеличивается, если в салоне много груза, а водитель едет по «убитой» дороге. Заезд на бордюр, экстренное торможение, попадание в яму — любая перечисленная ситуация послужит «катализатором» для «взрыва».

Отслужившую шину следует утилизировать, а не убирать в гараж на случай наступления критической ситуации. Любая «запаска» должна быть в идеальном состоянии, чтобы не пришлось менять «шило на мыло».

Как избежать появления?

Выяснив, чем опасна грыжа на колесе, водитель поймет, что лучше не допускать ее образования. Для начала следует понять, что некоторые модели шин не предназначены для эксплуатации на определенной марке авто. Покупая покрышки, владелец должен следить за тем, что он берет. Если он передвигается на кроссовере, то нужно отдать предпочтение шинам с высоким значением индекса нагрузки.

Не рекомендуется брать низкопрофильную резину, поскольку она предназначена для езды по идеальной дороге. Такие шины издают шумы и быстро изнашиваются. Высокопрофильная резина, наоборот, служит долго и изнашивается медленно. Но у них есть «минус». Они плохо справляются со сцеплением с дорожным полотном.

Вздутие резины также провоцируют чрезмерные нагрузки. Чем чаще машина ездит с большим количеством груза в салоне, тем вероятнее, что скоро одна или две шины покроются грыжами. Плохо на них воздействуют резкие торможения и быстрый набор скорости. Во время экстремальных трюков воздух внутри шины перестает нормально циркулировать. Внутренняя нагрузка распределяется неравномерно. Кордовые нити разрываются быстрее, если маневры совершаются на разбитой дороге.

Как отремонтировать грыжу?

Отремонтировать грыжу возможно, но не так просто. Эксперты советуют полностью сменить колесо. Но если такой возможности нет, то лучше обратиться в автосервис. Специалисты смогут подобрать правильный вариант ремонта, но надежность и прочность колеса от этого пострадают.

Существует несколько методов ремонта:

 Капроновыми нитями прошивают боковую часть шины и далее вулканизируют ее. Водитель сможет установить такое колесо временно.

 Проблемную область шины обрабатывают куском резины, делая «заплатку». Далее починка происходит методом вулканизации.

 Применение камеры под покрышку.

Каждый перечисленный способ требует балансировки колес. Если ее не провести, то будет нарушено управление и дальнейшее разрушение подшипников. Нельзя избавиться от вздутия полностью, поскольку восстановить синтетические волокна невозможно. Ремонт грыжи — это временная мера.

Заключение

Появление на покрышках грыжи — серьезное явление, которое несет угрозу жизни человека. Чтобы избежать этого, водителю нужно регулярно осматривать колеса на предмет вздутия. Кроме того, не следует подвергать автомобиль сильным нагрузкам и выполнять на нем экстремальные трюки. При обнаружении шишки следует сразу прибегнуть к ремонту, либо заменить колесо на новое. Если шина лопнула в момент езды, нужно удерживать руль прямо и тормозить периодическими нажатиями.


Колесо в ICON Park в Орландо, Флорида

Знакомство с Орландо с высоты 400 футов

Колесо в ICON Park отличается от других аттракционов тем, что вы можете увидеть город под совершенно новым углом. С вершины этого впечатляющего колеса обозрения вы можете осмотреть достопримечательности Орландо, созерцая при этом потрясающий горизонт. Поклонники Колеса любят указывать на следующие достопримечательности, которые можно увидеть, не выходя из своей капсулы:

  • Природные озера:  С вершины Колеса вы можете увидеть Большое Песчаное озеро и Маленькое Песчаное озеро.Эти потрясающие произведения природы легко не заметить, особенно если вы путешествуете по строгому маршруту. Помимо этих особенностей, вы также сможете насладиться красотой многих природных озер Орландо и искусственных водоемов.
  • Мир Уолта Диснея:  Каждый мечтает посетить Мир Уолта Диснея, и теперь вы можете увидеть эту достопримечательность Орландо с высоты птичьего полета. Сверху вы можете увидеть все четыре парка и Дисней-Спрингс, а также множество аттракционов и ночные фейерверки!
  • Достопримечательности Центральной Флориды:  Посмотрите на центр Орландо, включая знаменитый центр Amway, всю улицу International Drive, Космический центр Кеннеди, Леголенд и многое другое.
  • Юниверсал Орландо:  Еще одно туристическое место, откуда вы сможете по-новому взглянуть на курорт Юниверсал Орландо. На пике Колеса вы можете увидеть Хогвартс, горки Невероятного Халка, залив Вулкан и место для совершенно нового тематического парка Epic Universe, который появится в 2024 году!

Почему лучше всего выбрать The Wheel

В Орландо есть на что посмотреть и чем заняться, зачем проводить время в The Wheel в ICON Park? Когда дело доходит до аттракционов в парке развлечений, мало кто может сравниться.Хотя вы можете наслаждаться выбросом адреналина на американских горках, ничто не сравнится с потрясающим видом на горизонт Орландо и все местные достопримечательности. Кроме того, «Колесо» — это семейный отдых. Он подходит для всех возрастов, и всем, от мала до велика, понравится любоваться городом. После того, как вы закончите свою 18-минутную поездку, у вас будет множество вариантов, когда дело доходит до ресторанов и покупок. С таким большим выбором блюд на обед и ужин вы обязательно найдете ресторан, в котором каждый участник вашей вечеринки сможет найти что-то для себя.Хотите узнать больше о достопримечательностях, окружающих Колесо? Спросите команду ICON Park!

Обзор фильма – The Hollywood Reporter

Колесо начинается, как и многие другие фильмы, с того, что пара едет в хижину в лесу. Он примирительный, но все больше разочаровывается; она угрюма, больше сосредоточена на своем телефоне, чем на пейзаже. Поездка — последняя попытка спасти их восьмилетний брак, хотя она не выглядит такой уж оптимистичной в отношении их перспектив.Их встречает на Airbnb хозяин, который может быть слишком дружелюбным, по крайней мере, на вкус жены.

Это установка, которая готовит нас к возможности больших открытий, будь то научная фантастика и хоррор или такие, которые заканчиваются слезливыми тайнами и кричащими матчами. Но хотя есть некоторые из последних, дополненные легкими отвлекающими маневрами, самым большим сюрпризом из всех оказывается то, насколько эффективно Колесо усиливает свои горько-сладкие эмоции. Не все в фильме цепляет — даже при втором просмотре, вооруженном лучшим пониманием персонажей в его основе, его первый акт кажется более загадочным, чем кажется строго необходимым, — но его нельзя обвинить в отсутствии чувства.

Колесо

Суть Драма колючих отношений раскрывает скрытые глубины.

Место проведения: Кинофестиваль в Торонто (Contemporary World Cinema)

В ролях: Эмбер Мидфандер, Тейлор Грей, Бетани Энн Линд, Нельсон Ли

Режиссер: Стив Пинк

Сценарист: Трент Аткинсон

1 час 23 минуты

Однако поначалу Колесо в основном просто кажется кислым.В то время как Олби (Эмбер Мидфандер) проявляет вспышки нежности и беспокойства по отношению к Уокеру, она проводит большую часть своего времени в настолько колючей оболочке, что может показаться совершенно чудовищной. Уокер (Тейлор Грей), муж Олби, тратит так много времени, умоляя ее попробовать заняться упражнениями, которые они запланировали, чтобы сблизить их, что трудно понять, почему они до сих пор не порвали друг с другом.

Недавно обрученная пара хозяев, Карли (Бетани Энн Линд), добрая соседская девушка, и Бен (Нельсон Ли), красивый бывший музыкант, поначалу кажутся более твердыми.Но не нужно быть гением, чтобы догадаться, что драма Олби и Уокера также начнет выявлять разногласия между Карли и Беном, особенно после того, как Карли приглашает молодую пару на обед, несмотря на возражения Бена, в надежде, что она сможет помочь им исцелиться. . Прежде чем они это осознают, еда превратилась в адское двойное свидание, когда четверо рвутся друг к другу из-за неприятно личного вопроса из книги Уокера по самопомощи в отношениях.

Колесо граничит с разочарованием в первой половине, так как очевидное решение всех проблем этих людей состоит в том, чтобы каждый просто занимался своим делом и шел своей дорогой.(Сценарий Трента Аткинсона, кажется, совершенно не осознает, что «чушь Карли о спасении людей», как грубо выразился Бен, переходит от святого к неприличному.) уберите лица, которые они представляют друг другу и миру, чтобы раскрыть разрушительные истины, скрывающиеся за ними. Даже кажущиеся разорванными отношения между Олби и Уокером оказываются неизмеримо более сложными, чем кажется на первый взгляд.

Режиссер «

» Стив Пинк, более известный своими комедийными фильмами, такими как « Машина времени в джакузи» , предпочитает здесь ручную камеру, которая подчеркивает интимность и чистые эмоции, даже когда персонажи предпочитают уклоняться, а также мягкое естественное освещение, смягчающее их самые суровые моменты. Все его роли выигрывают от его пристального внимания, но не больше, чем Мидтандер, чей тревожный язык тела выдает незащищенность и уязвимость, которые Олби так отчаянно пытается скрыть жестокостью.Вторая половина Колесо , и особенно его захватывающая финальная сцена, принадлежит ее игре, на которую так же больно смотреть, как на открытую рану.

С небольшим количеством локаций, актерским составом менее полудюжины главных персонажей и ставками не больше, чем счастье (или, по крайней мере, нормальность) персонажей, которых мы встретили 82 минуты назад, фильм в некотором смысле кажется крошечным. Но он обладает эмоциональным ударом, который становится еще более мощным из-за довольно не-голливудского отказа придать аккуратный поклон большей части чего-либо или даже предположить, что такое когда-либо возможно. Колесо не может, ну, заново изобретать колесо. Но в своей экспансивной эмпатии он дает что-то, что, тем не менее, кажется новым и удивительным.

Археологи обнаружили средневекового человека, «разбитого колесом»

Во время археологических раскопок в Милане были обнаружены останки молодого человека, который получил серьезные травмы, вероятно, вызванные пытками и казнями, когда его «разбили колесом».

Группа исследователей из Миланского университета исследований изучала останки 56 человек, которые были обнаружены захороненными на площади Сан-Амброджо в итальянском городе Милан.Эти скелеты датируются периодом между эпохой Римской империи и шестнадцатым веком, но их внимание было сосредоточено на человеке, найденном с двумя пряжками. Были проведены радиохимические тесты, которые датируют тело между 1290 и 1430 годами. Ему было от 17 до 20 лет, когда он умер.

У человека были обнаружены многочисленные раны, которые, по мнению исследователей, имели очень специфическое распределение. Все длинные кости на его предплечьях и ногах были сломаны таким образом, что оружие попало в кости перпендикулярно.У него также были травмы лица тупым предметом, колото-резаная рана, поразившая позвонки, и глубокий перелом задней части черепа, который, по мнению исследователей, был вызван неуклюжей попыткой обезглавить его.

Исследователи предположили, что человек мог быть убит в бою или в результате какого-либо другого насилия, но они отмечают, что ни одно из других тел, обнаруженных на этом месте в Милане, не имело травм, характерных для боя. Более того, его травмы, по-видимому, были очень систематическими, поскольку находились в одних и тех же местах с обеих сторон его тела.Они пишут:

Исторический анализ отчетов и документов, относящихся к прошлому в северной Италии, предполагает возможный способ казни, называемый «пыткой колесом», способ действия которого может объяснить наблюдаемые переломы. Как уже говорилось, в этом случае жертву привязывали к колесу телеги, а затем палач производил перелом костей верхних и нижних конечностей ударами тупого оружия. Затем сломанные конечности пропускали через спицы колеса, которое затем поднимали на шесте.По окончании пытки жертву убивали обезглавливанием или нанесение ударов ножом в живот или грудь (или в то и другое).

Они также обнаружили две пряжки с каждой стороны тела, которые могли использоваться с саваном, чтобы удерживать части тела внутри.

Наказание колесом применялось в Европе с античности до середины 19 века. Это было публичное мероприятие, когда осужденного привязывали к колесу телеги, а затем пытали, ломая ему кости таким образом, что боль продлевалась.В некоторых случаях их впоследствии казнили, в то время как в некоторых записях жертвы остаются привязанными к колесу и оставляются умирать от полученных травм в течение следующих нескольких дней. Это наказание было назначено за тяжкие преступления, включая убийства и грабежи на дорогах. Во время Черной смерти и других вспышек чумы это также было наказанием для тех, кто подозревался в распространении болезни. Археологи обнаружили лишь несколько других случаев, когда, по их мнению, человек «разбился о колесо».

Исследователи также обнаружили несколько других интересных наблюдений об этом молодом человеке — он был на 11 сантиметров ниже среднего человека своего возраста, а также у него были червивые кости и утолщение лобной кости, что, вероятно, оставило у него заметные физические расстройства. . Даже у его зубов были видимые дефекты, из-за которых у него была бы необычная улыбка. Это заставляет исследователей строить теории о том, почему он был жестоко убит:

Жертва колеса могла рассматриваться современниками как другая, и, возможно, эта дискриминация могла быть причиной его окончательного осуждения, поскольку он мог быть принесен в жертву, будучи «уродцем», разъяренной толпой, как распространитель чумы.С этой точки зрения настоящее дело может касаться не только простого случая межличностного насилия, но и представлять собой трагическое событие дискриминации.

Статья Деборы Маццарелли, Даниэле Джибелли, Мирко Маттиа, Барбары Бертольо, Эмануэлы Сгуацца, Анны Марии Федели «Первые признаки пыток в Италии: вероятный случай казни колесом на скелете из Милана XIII века». и Кристина Каттанео, появляется в Journal of Archaeological Science . Щелкните здесь, чтобы получить к нему доступ из Elsevier .

Верхнее изображение: изображение наказания колесом в 14 веке.

Разбиться на колесе в 18 веке

Во Франции в 1700-х годах, когда людей приговаривали к смертной казни, осужденных за определенные злодеяния иногда приговаривали к публичной казни на колесах. Иногда после того, как его разбивали о колесо, наносили удары также в грудь или живот осужденного. Эти удары назывались coups de grâce , или, другими словами, «ударами милосердия», так как они были смертельными для осужденных.Если бы эти удары не наносились, осужденный мог бы прожить несколько часов или дней, и его могли бы клевать птицы, пока он не умер. Кроме того, в отдельных случаях даровалась особая милость, известная как ретентум, когда осужденный был задушен после второго или третьего удара, а в особых случаях — еще до начала надлома.

Общественная площадь в 4-м округе Парижа, ныне именуемая Place de l’Hôtel de Ville (City Hall Plaza), до 1802 года называлась Place de Grève.Предоставлено Википедией.

Об этой практике разбивания колеса сообщил ирландский джентльмен, посетивший Париж, Франция, в 1788 году, за год до того, как разразилась Французская революция, и за пять лет до того, как Людовик XVI и Мария-Антуанетта будут казнены на гильотине. Он написал письмо другу в Ирландию от 23 июля, и в письме он описал мучительное наказание, которое испытал за рулем один парижский преступник. Вот его письмо дословно:

«Я видел ужаснейшее зрелище: человек разбился заживо на кресте: это называется разбиться на колесе.Около четырех часов вечера я отправился на гривскую площадь, где происходили публичные казни и ликование по случаю рождения ребенка и т. д. любой из королевской семьи продолжают исполняться. Собралось очень много народа, и посреди места была поставлена ​​деревянная сцена. Я влез в высокое окно, откуда мне открывался превосходный вид на это ужасное дело.

На эшафоте горизонтально лежал большой деревянный крест, во многом напоминающий римскую букву X.Этот крест был отмечен восемью квадратными насечками, по две на каждом конце, и глубиной около пяти дюймов. На этом кресте, как мне сообщили, осужденному узнику должны были сломать конечности и предать смерти. На одном конце помоста на перпендикулярной оси или столбе горизонтально помещалось небольшое каретное колесо. Мне сказали, что на этом колесе должно оставаться тело узника, разбитое на кресте.

Вскоре прибыл несчастный узник в сопровождении палачей, ведомый отрядом конной гвардии полиции, или guet-à-cheval.Арестант с палачами вошли в городской дом, где пробыли около получаса. Заключенных ведут в городской дом для последнего досмотра; и там, я полагаю, этого узника подвергли пыткам; ибо, выйдя, он не мог идти, и двое кавалеристов несли его.

Подойдя к эшафоту, трое палачей, одетых в изящный и модный костюм, с кажущейся вежливостью и учтивостью вручили заключенного вверх по лестнице. Поднявшись на эшафот, он стал на колени и некоторое время молился со священником в черной рясе, поведение которого в целом казалось приличным, благочестивым и правильным.Помолившись несколько минут, заключенный позволил палачам снять с него одежду. Затем он лег на спину на крест и вытянул ноги и руки вдоль его концов; в то время как палач скрепил его конечности ремнями и пряжками.

Тут я отвел очи мои от этого страшного зрелища и увидел все место, покрытое множеством людей, обращенных всеми лицами к эшафоту: и, как это ни странно, больше было женщин.Удивительно, как более тонкая часть творения, чьи чувства так утонченно нежны и утонченны, приходят толпами, чтобы увидеть столь кровавое зрелище. заставляет их так беспокоиться о пытках, которым подвергаются наши ближние.

Шум толпы был подобен хриплому ропоту, производимому волнами морскими, разбивающимися о скалистый берег: На мгновение он стих; и в ужасной тишине толпа увидела, как палач взял железный прут и начал трагедию, ударив свою жертву по предплечью, которое было помещено непосредственно над одним из зазубрин, и было от удара прута раздроблено. и врезался в него.Затем он таким же образом ударил по одной из ног и одним ударом раздавил кости и плоть в выемку. Затем он таким же образом сломал предплечье; затем бедро, затем руку, затем другое бедро и в завершение сломали оставшуюся руку. Священник, все еще остававшийся с умирающим, преклонил колени, молясь вместе с ним и давая ему такое утешение, которое в таких случаях может быть почерпнуто только из сознательной невинности или живого упования на Божие милосердие, и вскоре был переведен в более счастливое состояние. существование.

На шее узника был закреплен недоуздок, конец которого палач просовывал в маленькое отверстие в эшафоте, которому он сразу же соответствовал задней части шеи узника, вытянутого на кресте. Все конечности заключенного были сломаны, казнь посмотрела на часы и позволила заключенному оставаться в таком плачевном положении несколько минут согласно приговору. По прошествии времени палач под эшафотом привязал конец недоуздка к брашпилю.Затем он подождал около минуты, когда по сигналу главного палача начал крутить лебедку и несколько раз сильно дернул за веревки, что, должно быть, вывихнуло шейные позвонки заключенного. Во время этой операции другой казненный на эшафоте снова взялся за железный прут и нанес заключенному три сильнейших удара по животу и животу, которые, должно быть, разорвали сердце, артерии, желудок, диафрагму и кишечник и смешали их в одна масса крови и ран.

Через некоторое время священник спустился с эшафота. Узник был приговорен к тому, чтобы оставаться на кресте до тех пор, пока он не был полностью мертв, а палач все еще оставался на эшафоте, часто разгибая пальцы заключенного, чтобы узнать, сократятся ли они, и показать, что человек все еще жив. Примерно через четверть часа казнь расстегнула ремни, которыми тело заключенного было приковано к кресту. Затем он взял на руки изуродованное тело, на которое было очень страшно смотреть, все конечности были сломаны и искривлены.Затем он положил тело на спину на маленькое каретное колесо, которое было закреплено на стойке на одном конце эшафота, и, опустив голову, привязал тело, скрутив сломанные и окровавленные конечности между спицами колеса. , а затем, повернув колесо, оставил тело обнаженным в этом отвратительном виде и спустился с эшафота».[1]

Отбойное колесо, использовавшееся в Баварии в 1772 году и похожее на колесо, использовавшееся во Франции в 1788 году. Предоставлено Википедией.

Эта казнь была одной из последних, разбитых на колесе во Франции.Несколько недель спустя, 3 августа 1788 года, в Версале была назначена казнь Жана Лушара с использованием колеса. Лушар был осужден за убийство своего отца Матюрена. Однако многие люди поддерживали Лушара, считали его невиновным и показывали, что Лушар «был терпеливой жертвой капризов и вспыльчивого характера старого Матюрена»[2]. В день казни сочувствующая толпа решила штурмовать собор. эшафот, и они спасли Жана Лушара. Было также много других критиков, которые считали колесо слишком мучительной формой наказания, что также помогло положить конец использованию колеса французами.

Гравюра Жака Калло (1592-1635), изображающая человека, разбивающегося о колесо. Предоставлено Национальной библиотекой Франции.

Каталожные номера:

  • [1] Сент-Джон, Джеймс, Письма из Франции джентльмену с юга Ирландии , том 2, 1788 г., с. 10-16.
  • [2] Сансон, Клеман Анри, Мемуары Сансонов из частных заметок и документов , 1876, с. 208. 

Родственные

Почему изобретение колеса заняло так много времени

Колеса — это архетип примитивной технологии уровня пещерного человека.Но на самом деле они настолько изобретательны, что потребовалось до 3500 г. до н.э. чтобы кто-то их изобрел. К тому времени — это был бронзовый век — люди уже отливали металлические сплавы, строили каналы и парусные лодки и даже проектировали сложные музыкальные инструменты, такие как арфы.

Хитрость колеса заключается не в том, чтобы представить цилиндр, катящийся по краю. Нужно выяснить, как соединить устойчивую стационарную платформу с этим цилиндром.

«Блестящим моментом стала концепция колеса и оси», — сказал Дэвид Энтони, профессор антропологии Хартвикского колледжа и автор книги «Лошадь, колесо и язык» (Принстон, 2007 г.).«Но тогда сделать это тоже было сложно».

Чтобы сделать неподвижную ось с вращающимися колесами, объяснил Энтони, концы оси должны быть почти идеально гладкими и круглыми, как и отверстия в центре колес; в противном случае трение между этими компонентами было бы слишком большим, чтобы колеса могли вращаться. Кроме того, оси должны были плотно входить в отверстия колес, но не слишком плотно — они должны были свободно вращаться. [Почему кажется, что колеса вращаются назад?]

Успех всей конструкции был чрезвычайно чувствителен к размеру оси.Толстая ось создаст слишком большое трение, а узкая уменьшит трение, но будет слишком слабой, чтобы выдерживать нагрузку. «Они решили эту проблему, сделав самые ранние фургоны довольно узкими, чтобы они могли иметь короткие оси, что позволяло иметь не очень толстую ось», — сказал Энтони Маленькие тайны жизни.

Чувствительность колесно-осевой системы ко всем этим факторам означала, что она не могла развиваться поэтапно, сказал он. Это была структура «все или ничего».

Тот, кто его изобрел, должен был иметь доступ к широким кускам древесины с толстыми стволами деревьев, чтобы вырезать большие круглые колеса. Им также понадобились металлические инструменты, чтобы просверлить точно подогнанные отверстия и оси. И у них, должно быть, была потребность тащить тяжелые ноши по суше. По словам Энтони, «именно столярное дело, вероятно, задержало изобретение до 3500 г. до н.э. или около того, потому что только примерно после 4000 г. до н.э. литые медные долота и долота стали обычным явлением на Ближнем Востоке».

Изобретение колеса было настолько сложным, что, вероятно, это произошло только один раз в одном месте.Однако оттуда он, кажется, настолько быстро распространился по Евразии и Ближнему Востоку, что специалисты не могут точно сказать, откуда он взялся. Самые ранние изображения колесных повозок были обнаружены при раскопках в Польше и других местах в евразийских степях, и этот регион обгоняет Месопотамию (современный Ирак) как наиболее вероятное место рождения колеса. По словам Аско Парпола, индолога из Хельсинкского университета в Финляндии, есть лингвистические причины полагать, что колесо было создано трипольцами на территории современной Украины.То есть слова, связанные с колесами и повозками, происходят из языка этой культуры.

Парпола считает, что миниатюрные модели колесных повозок, которые обычно встречаются в евразийских степях, вероятно, появились раньше, чем повозки в человеческий рост. «…поразительно, что в трипольской культуре было сделано так много моделей. Такие модели часто считают детскими игрушками, но мне кажется более вероятным, что это были миниатюрные аналоги реальных вещей», — сказал он. «О первенстве миниатюрных моделей говорит тот факт, что изображения животных на колесах происходят даже из коренных индейских культур Центральной Америки, где никогда не изготавливались настоящие колеса.»

Игрушечные или нет, но у этих популярных старых моделей есть свои аналоги в сегодняшних Hot Wheels и миниатюрных пожарных машинах. Кто ценит колесные транспортные средства более полно, чем младенцы и малыши? Их почти всеобщее восхищение тем, как крошечные транспортные средства можно катить по полу , и радость, которую они получают от перевозки в натуральную величину, обращают внимание на замечательную изобретательность колеса.

Обзор: это «Колесо времени» движется в никуда быстро

Существует великое колесо, которое крутится и крутится, и история вращается вместе с ним. Когда он завершает свой круговорот, ушедшие души из предыдущей эпохи возвращаются в новых формах.

Это космология нового фэнтезийного спектакля Amazon Prime Video «Колесо времени», отсюда и название. Это также философия телевизионных программ, в которой старое неумолимо снова становится новым. «Игра престолов» покинула этот мир смертных в 2019 году, и нетрудно предположить, что Amazon надеется, что «Колесо», первые три эпизода которого дебютируют в пятницу, станет его вторым пришествием.

Здесь мне нужно предупредить читателей о фэнтезийных романах, на которых основан сериал. (Посмотрите адаптацию фантастической саги, и вам неизбежно придется иметь дело с читателями.) Цикл Роберта Джордана из 14 романов (плюс дополнительное чтение) начался за годы до книг Джорджа Р. Р. Мартина, которые легли в основу «Игры престолов». И Джордан, и Мартин следили или отвечали на таких людей, как J.R.R. Толкиена «Властелин колец». (Чтобы завершить круг или заново раскрутить колесо, в следующем году на Amazon также будет серия «Кольца».)

Но как телевизионная адаптация, «Колесо времени» определенно выглядит так, как будто оно не возражает вы путаете его с «Престолами», вплоть до вступительных титров с их круглым логотипом, похожим на Уроборос, мало чем отличающимся эмблема в титрах «Престолов».

Хорошей новостью для жадных до фантастики зрителей является то, что этот пышный и амбициозный сериал быстро приближается к «Престолам» и даже к фильмам Питера Джексона Толкиена по величию и блеску. Именно в жизненном воодушевлении и глубине характера «Колесо» отстает на несколько оборотов.

Обширные сериалы, такие как у Джордана (который был завершен Брэндоном Сандерсоном после смерти Джордана в 2007 году), могут быть трясиной для адаптации; неудавшийся пилот, показанный как вор в ночи на FXX в 2015 году. Эта новая попытка, разработанная Рэйфом Джадкинсом, намекает на гигантский мир и мифологию, которые необходимо построить на основе сочетания восточной и западной философии и эстетики.

Но все начинается просто и доступно, в том, что можно было бы назвать модифицированным режимом поиска Фродо: есть пророчество, волшебник, группа простых людей, захваченных историей, опасное путешествие, призрачный враг и разговор о решающей финальной битве. .

Фигура Гэндальфа здесь — Морейн (Розамунд Пайк) из Айз Седай, женского ордена чародеев, которые плетут дымчатые нити магии. Она появляется в Ту-Риверс, регионе, расположенном среди гор «Звуки музыки», потому что предсказатели говорят, что один из местных молодых людей является воплощением Дракона, эпохальной фигурой, которая появляется в конце каждой эпохи.

Поворот: Она не знает, кто это. Когда армия троллоков — звероликих приспешников невидимого Тёмного — появляется, чтобы сеять хаос в Dungeons & Dragons, она бежит из Ту-Риверс со своим напарником-фехтовальщиком Ланом (Дэниэл Хенни) и стайкой потенциальных спасителей поневоле.

Их путешествие к цитадели Айз Седай, которое занимает большую часть шести эпизодов, показанных критикам (из восьми в первом сезоне), дает нам время осмотреть декорации и познакомиться с персонажами.

Первое великолепно. Сцена за живописной сценой выглядит как роскошная обложка фэнтези 1980-х годов в мягкой обложке. Последние в основном представляют собой мягкие типы акций, особенно молодые драконы в ожидании.

Рэнд (Джоша Страдовски) — лунатик, искренний пастушок, влюбленный в Эгвейн (Мадлен Мэдден), чуткую ученицу деревенской целительницы Найнив (Зои Робинс).Кузнец Перрин (Маркус Резерфорд) — нежный великан; Мэт (Барни Харрис) — циник с печальным прошлым и склонностью к неприятностям. Два наиболее характерных образа исходят от антагонистов: Альваро Морте («Кража денег») в роли лидера восстания и Абдула Салиса в роли инквизитора банды религиозных фанатиков, выступающих против Айз Седай.

Драматизм сериала исходит от Пайка, который придает Морейн обремененную серьезность и грозность. Но она слишком часто обременена лирикой Fairport Convention, такой как «Колесо плетется по воле Колеса», и попробуйте сказать это в 10 раз быстрее.

Идеи, лежащие в основе «Колеса», действительно имеют потенциал. Его мировоззрение не такое реалистичное, как у «Престолов», но его концепция добра и зла многообещающе сложна.

Айз Седай, например, высокомерны, но безжалостны, раздираются внутренней политикой и не доверяют друг другу. Есть сомнения, будет ли пророческий Дракон спасением или гибелью мира. Даже некоторые последователи Тёмного — пока смутная угроза за кадром — верят, что их хозяин хочет творить добро, разорвав исторический цикл страданий.

Гендерная динамика сериала может быть самой удобной для размышлений особенностью. Женщины контролируют магию в мире «Колеса» по историко-мифологическим причинам — что-то в том, что Единая Сила испорчена таким образом, что поражает мужчин, пытающихся ее использовать, — что, в свою очередь, приводит некоторых мужчин к негодованию или страху оказаться лишними. .

Это провокационная посылка, хотя неясно, что, если что, пытается сказать ею «Колесо». В общем, длинная игра шоу — то есть то, почему вы должны быть достаточно осторожны, чтобы совершить — неуловима, даже если она связывает эпизоды вместе с клиффхэнгерами утреннего сериала.Каким-то образом ему удается чувствовать себя динамичным и статичным одновременно.

«Колесо» успеет развиться; его уже сняли на второй сезон. Чего ему не хватает, так это голоса. Вернее, он есть, но это жесткий нью-эйджовский диалект типичного высокого фэнтези. Может быть, это пережиток тяжеловесной прозы Джордана; может быть, это результат слишком осторожного отношения к исходному материалу. Но, слушая, как один персонаж за другим рассказывает о поворотах Колеса, я жаждал увидеть Голлума или Арью Старк, чтобы вдохнуть жизнь в работу.

С первых минут «Колесо времени» имеет эпические масштабы. Но в глубине своего первого сезона он еще не является человеческим по масштабу. Хотя на это приятно смотреть. Вначале странники находят убежище в проклятом городе, его пустынные улицы усеяны архитектурой в стиле барокко и скульптурами. «Колесо» как постановка похоже на это. Это потрясающе детализированное здание, в котором нет людей.

Все, что нужно знать о «Колесе времени» до его премьеры

Когда дело доходит до высокобюджетного жанрового сериала, фраза « следующая Игра престолов » звучит очень часто.Каждое фэнтезийное шоу борется за то, чтобы стать новым джаггернаутом поп-культуры, который погрузит свою аудиторию в новый мир и заставит всех говорить.

Последней эпической фэнтезийной серией, которая выходит на первый план, является «Колесо времени» от Amazon Prime. Сравнения с «Игрой престолов» неизбежны, если немного устали — «Колесо времени» в любом случае кажется ближе к «Властелину колец» — но стоит отметить, что бывший генеральный директор Amazon Джефф Безос, как сообщается, потребовал свою собственную версию хит HBO.Учитывая богатый фэнтезийный мир и преданную фанатскую базу Колесо времени, вполне возможно, что Прайму удалось выполнить его просьбу. Тем не менее, у людей, которые не знакомы с исходным материалом, вероятно, возникнет несколько вопросов перед началом шоу.

Если вы совсем новичок в Колесо Времени , или если вы читали книги некоторое время назад и хотите быстро освежить в памяти, вы попали в нужное место. Сначала посмотрите трейлер, чтобы сориентироваться:

Что такое Колесо Времени ?

Колесо времени — фантастический сериал Роберта Джордана, состоящий из 14 романов и одного приквела.После смерти Джордана в 2007 году Брэндон Сандерсон, автор книг Mistborn и The Stormlight Archive , завершил последние три книги. Он был выбран для этой задачи Гарриет Макдугал, вдовой и редактором Джордана, и использовал заметки и наброски Джордана, чтобы довести историю до конца. Сандерсон также выступает продюсером-консультантом в сериале Amazon.

Шоураннер Рэйф Джадкинс подтвердил, что первый сезон «Колесо времени » будет охватывать части первой, второй и третьей книг.Второй сезон уже в работе.

Твит мог быть удален

Хорошо, но что это за колесо, о котором все говорят?

В фэнтезийном мире Колесо Времени (сам мир не имеет названия) Колесо Времени — важное мифологическое понятие, которое звучит именно так: колесо, вращающееся во времени.

Созданное Творцом (опять же, именно так оно и звучит) Колесо имеет семь спиц, каждая из которых представляет собой разную эпоху: действие Джордана происходит ближе к концу Третьей Эпохи.

Есть две важные вещи, которые нужно помнить о Колесе: во-первых, Колесо ткет Узор каждой эпохи. Что бы ни случилось, происходит потому, что этого хочет Колесо. Во-вторых, Колесо вращается благодаря энергии Истинного Источника, который также является источником Единой Силы.

One Power звучит круто. Расскажите мне об этом подробнее!

Как и в случае с Колесом Времени и Создателем, Единая Сила — это именно то, на что она похожа. Это магия этого мира, которой владеют люди, известные как Ченнелеры, и состоит из двух противоположных, но дополняющих друг друга половин: саидар , которым владеют женщины, и саидин , которым владеют мужчины.

Когда Колесо Времени начинается, только женщинам разрешено направлять Единую Силу. Те, кто действительно составляют мощную организацию Айз Седай, разделенную на различные ордена, называемые Айя.

Почему мужчины не могут направить Единую Силу?

Мало того, что они не могут и больше, что это не здорово, когда они это делают.

Помните, я сказал, что Колесо Времени происходит в Третьей Эпохе? Что ж, Вторая Эпоха называлась Эпохой Легенд, и, по общему мнению, это было прекрасное время.Айз Седай, как мужчины, так и женщины, были более распространены, и они создали чрезвычайно передовые технологии и улучшили качество жизни каждого.

Дела быстро пошли под откос, когда Темный повлиял на мир и начал Войну Тени. Против него выступила самая могущественная в мире Айз Седай, Льюс Терин Теламон, заслужившая титул «Дракон». Дракон и его силы успешно пленили Темного, но когда они это сделали, Темный испортил саид в и свел с ума всех мужчин Айз Седай.В своем безумии они уничтожили большую часть мира и вернули его в первобытное состояние. Это ознаменовало начало Третьей Эпохи и известно как Раскол Мира.

В Третьей Эпохе есть люди, которые могут направлять Единую Силу и заявляют, что они Возрожденные Драконы. Однако за ними охотится Красная Айя Айз Седай, так как их ченнелинг может быть быстро испорчен Темным.

Подождите, все это время был кто-то по имени «Темный»?

Да, и я добирался до него! Темный — космическая сила зла и хаоса, антипод Творца.Он известен под многими другими именами, но его настоящее имя — и то, которое не следует произносить вслух, — Шай’тан.

Темный может быть заперт, но в мире все еще есть темные силы, такие как чудовищные троллоки, безглазые Исчезающие и Темные друзья: люди, которых искушала тьма и которые не замышляют ничего хорошего.

А как обстоят дела с возрожденным драконом?

Учитывая, что Колесо Времени представляет собой постоянный цикл смерти и возрождения, в этой вселенной существует как реинкарнация, так и пророчества.В одном из пророчеств говорится, что Дракон возродился в этом мире и достигнет совершеннолетия к тому времени, когда начнется история Колесо Времени . Как чрезвычайно могущественный Ченнелер, Возрожденному Дракону предсказано либо спасти мир от Тёмного, либо полностью уничтожить человечество.

Отлично, так кто это?

Мы не знаем! Колесо Времени начинается с поиска Возрожденного Дракона, который может быть любым персонажем.Итак, без лишних слов, давайте готовиться к встрече с главными игроками шоу.

Слева направо: Перрин, Эгвейн, Лан, Морейн, Найнив, Рэнд, Мэт. Предоставлено: студии Amazon.

Морейн Дамодред

Морейн (Розамунд Пайк) — могущественная Айз Седай, пытающаяся найти Возрожденного Дракона в сельском городке Ту-Риверс.

Лан Мондрагоран

Страж Морейн, Лан (Дэниел Хенни) — яростно преданный воин, который сделает все, чтобы защитить свою Айз Седай.

Рэнд ал’Тор

Рэнд (Джоша Страдовски) — пастух из Двуречья, который может быть просто легендарным Возрожденным Драконом.

Эгвейн ал’Вир

Эгвейн (Мадлен Мэдден) — одаренная молодая женщина, недавно присоединившаяся к женскому кругу двух рек.

Перрин Айбара

Перрин (Маркус Резерфорд) — кузнец Ту-Риверс. Может ли этот нежный великан быть возрожденным драконом?

Найнив аль’Меара

Мудрость двух рек, Найнив (Зои Робинс) — не по годам лидер и целительница.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.