Насадка на глушитель с подсветкой: Подсветка насадки на грушитель

Содержание

Насадки на глушитель с подсветкой | Статьи, обзоры

Установка насадки или наконечника на выхлопную трубу является довольно распространенным явлением. Для чего насадки на глушитель нужны? Такая деталь играет исключительно декоративную функцию и призвана улучшить внешний вид задней части автомобиля. Ее используют в качестве элемента стайлинга.

Виды насадок на выхлопную трубу

Может ли наконечник выхлопной трубы играть функциональную роль? Никакой функциональной роли насадки не выполняют. Хотя имеются виды такого изделия, которые в состоянии изменять звучание работы двигателя за счет встроенного в него «свистка».

Иногда можно встретить варианты насадок, которые оборудованы подсветкой. Другими словами, в темное время суток при помощи такой подсветки можно создать оптический светящийся эффект, выходящим из выхлопной трубы отработанным газам.

Купить насадку на глушитель можно самого разного дизайна, формы и материала изготовления. Хотя чаще всего их производят из отполированной нержавеющей стали.

Условно наконечники выхлопа можно разделить на несколько видов, в зависимости от принципа их установки

:

  • с доработкой бампера автомобиля под насадку;
  • без доработки заднего бампера авто под насадку;
  • двойная насадка для разделенного на два канала выхлопа;
  • стандартная одиночная установка насадки.

Если вы решились поставить насадку на свой автомобиль, то учитывайте все размеры детали, она не должна прикасаться к бамперу, или вы заранее должны рассчитать ее монтаж. Крепится наконечник на собственное крепление. Как правило, это болтовое соединение. Однако в целях сохранности детали и большей надежности ее соединения, в большинстве случае ее приваривают к выхлопной трубе.

Как сделать подсветку глушителя?

Если вы желаете сделать подсветку выхлопных газов в глушителе, то вам следует учесть, что это будет дополнительным источником светового сигнала, что может вызвать вопросы у дорожной полиции. Самым правильным вариантом установки такой подсветки будет возможность включения и выключения ее из салона автомобиля.

Есть два варианта установки подсветки в выхлопной трубе:

  • при помощи насадки и самостоятельно установленных в нее диодов, которые подключаются к системе электропитания;
  • при помощи специальной насадки на глушитель, которая сразу имеет встроенную подсветку.

Второй вариант более надежный, хотя и несколько более дорогостоящий. Самостоятельное проведение под кузовом автомобиля проводки следует делать при условии, чтобы она не перегорела от нагретой системы выхлопа, а также не пострадала от влаги.

Если уже есть насадка на глушитель с подсветкой, как подключить ее? Стандартно крепится насадка на выхлопную трубу, а затем проводами присоединяется к бортовой электросети подсветка. В салон следует вывести кнопку включения и выключения подсветки, так вы сможете по желанию регулировать наличие или отсутствие эффекта свечения выхлопных газов. Сами работы по креплению и установке подсветки сделать не сложно.


Насадки (наконечники) глушителя BUZZER — Подобрать

Насадки (наконечники) глушителя CarEx — Подобрать

Насадки (наконечники) глушителя Unimix — Подобрать


Насадка на глушитель с подсветкой ВАЗ 2112 |

Очень оригинально, в особенности в ночное время суток, смотрится насадка на глушитель с подсветкой ВАЗ 2112. Подсветка глушителя может осуществляться различными способами. Собственно как и установка. Самый простой – крепление светодиодом изоляционной лентой. К изоленте последовательно крепятся светодиоды, а питание к ним проводится с задних габаритов автомобиля.

В нашем случае актуальным было крепление световых диодов направленного сечения, в результате получили достаточно эффективную подсветку выхлопных газов.

В качестве второго способа выступает более дорогостоящий вариант. Светодиодная лента крепится внутри глушителя ВАЗ 2112 и на его конце. Обратите внимание на то, что стандартная лента выдерживает температуру до 70 градусов. Если было принято решение впихнуть ленту внутрь трубы, то не советуем скрутить ленту колечком и прикрепить ее внутрь насадки. Нам нужно избежать плавления проводки. Для этого заворачиваем ее в термоусадочную трубку.

Когда подсветка устанавливается на конце глушителя, ее эффективность снижается в виду того, что диоды выдают рассеянный свет. В качестве еще одной альтернативы диоды можно установить на монтажную плату, которая также крепится по краю насадки. Прозрачный герметик либо клей способствует надежной защите от попадания влаги в конструкцию.

Если есть желание, чтобы освещение менялось в зависимости от оборотов мотора, то необходимо подключить насадку с подсветкой глушителя к тахометру, либо датчику положения дроссельной заслонки авто.

Таким образов насадка на глушитель с подсветкой может добавить изюминку к тюнингу ВАЗ 2112, однако в скором времени диоды покроются копотью и их придется чистить или менять на новые. К тому же при подсветке глушителя возможны серьезные штрафы, на это также стоит обратить внимание.

OLX.kz: сервис объявлений Казахстана. Сайт популярных объявлений

Костанай Сегодня 16:55

Интернациональное

Сегодня 16:55

320 000 тг.

Договорная

Шымкент, Енбекшинский район Сегодня 16:55

177 000 тг.

Договорная

Шымкент, Енбекшинский район Сегодня 16:54

15 000 тг.

Договорная

Алматы, Жетысуский район Сегодня 16:54

Алматы, Жетысуский район Сегодня 16:54

Караганда, Казыбекбийский район Сегодня 16:54

80 000 тг.

Договорная

Шымкент, Абайский район Сегодня 16:54

Насадка на глушитель своими руками, с подсветкой

Большинство автовладельцев стремятся к постоянному совершенствованию своего автомобиля. Это выражается в постоянном или периодическом тюнинге. И если кто-то больше предпочитает внутренний, имеется множество адептов и внешнего тюнинга. К таковому относится и насадка на глушитель автомобиля. Эта деталь имеет несколько положительных эффектов.

Предназначение и устройство

Такая насадка при ее установке несет в себе сразу несколько задач:

  1. Прежде всего насадка выступает как элемент тюнинга автомобиля. Выхлопная система является довольно заметной для внешнего взора. Поэтому многие любители тюнинга обращают внимание на эту деталь при его проведении. Насадка может визуально увеличить размеры выпускного тракта, и придать автомобилю «брутальность». Также с помощью такой насадки можно достаточно сильно изменить внешний облик задней части автомобиля и придать ему индивидуальность. Именно поэтому такой вид тюнинга заслужил достаточно большую популярность;
  2. Также насадка может значительно изменить звук системы выпуска. Каждый автолюбитель сможет оценить «злой рык» системы выпуска даже на малолитражной машине. Это достигается путем специальных вставок внутри таких насадок, которые изменяют звук выхлопа на выходе и трубы;
  3. Несмотря на относительно невысокую стоимость таких изделий и огромный ассортимент, определенная категория автолюбителей предпочитает самостоятельно заниматься изготовлением таких насадок.

На видео- насадка на глушитель своими руками:

Весь процесс не представляет особой сложности, только лишь при наличии определенных умений, необходимых материалов и большого опыта, поэтому для рядовых автолюбителей самым верным способом по-прежнему остается приобретение таких насадок. Тем более это касается ситуации когда необходимо изготовить такую насадку с дополнительной подсветкой. При этом владелец автомобиля должен помимо слесарных способностей обладать еще и познаниями в области электротехники.

Процесс изготовления

Самым популярным материалом для изготовления таких насадок является конечно же металл. Лучше всего подойдет если металл будет нержавеющим (обработан антикоррозийным составом). Это позволит использовать такую насадку продолжительное время (средний срок службы оставит порядка 5 лет). При этом в редких случая используется алюминий, однако такой металл обладает рядом недостатков – низкая температура плавления, легкость при механической деформации. Лучше всего для изготовления насадки подойдет нержавеющая сталь.

На видео- насадка на глушитель с подсветкой своими руками:

Процесс изготовления самой насадки проходит в несколько этапов:

  1. Для начала измеряется размер будущей насадки. Это делается с помощью специальных измерительных приборов относительно штатного места глушителя. В диаметре насадка должна быть лишь немного больше штатного места, для того чтобы она могла плотно сидеть на посадочном месте;
    Затем приобретается соответствующая стальная заготовка (также ее можно собственноручно выточить из стальной болванки, хотя данный процесс займет достаточно большой срок). Стоимость такой заготовки будет несравненно ниже цены за готовое изделие, поэтому при наличии токарных навыков покупка болванки более чем рациональна;
  2. После этого начинается обработка получившегося изделия. Для того чтобы внешний вид насадки был неотличим от промышленной детали, его необходимо тщательно отшлифовать. Для этого используются специальные промышленные станки. Время обработки напрямую зависит от степени умений владельца насадки и обычно занимает порядка получаса;
    После этого необходимо примерить получившуюся деталь на штатную системы выпуска. При проявлении каких-либо недочетов необходимо оперативно их устранить;
  3. Затем следует приступить к монтажу подсветки. Для этого понадобится диодная лента определенной длины (зависит от диаметра подсветки).
  • Затем необходимо провести проводку до источника питания (бортовой сети) и запитать диодную ленту от аккумулятора.
  • Также необходимо предусмотреть алгоритм включения подсветки (от зажигания либо с кнопки на панели). После этого необходимо проверить систему на работоспособность.

обзор разновидностей с подсветкой, свистком и сделанные своими руками. Как сделать насадку на глушитель своими руками в гаражных условиях

Магазинные полки наполнены широким спектром самых различных глушителей и насадок для транспортных средств, создающих эффект, свойственный глушителям больших диаметров с хромированным покрытием или выполненных из нержавеющей стали.

Фактически каждому автолюбителю удастся найти наиболее подходящий вариант, если отталкиваться от особенностей транспорта и личных предпочтений. Что любопытно, спрос потребителей на данную продукцию держится на одном уровне, а иногда и вовсе возрастает, потому производящие продукцию фирмы стараются увеличить разнообразие, запуская в производство новейшую продукцию. Однако не все знают, что подобные решения можно сделать самостоятельным образом. Но сможет ли такое решение сравниться по качеству исполняемых функций? В данной статье мы и осветим данный вопрос.

Допустим, что Вы посетили специализированный магазин с целью приобретения того или иного элемента автомобиля, но на ваши глаза попалась красивые хромированные насадки на глушитель Buzzer. Вы моментально дорисовали в воображении, как данная деталь будет сочетаться с Вашим автомобилем. Однако не стоит сломя голову покупать насадку. Первым делом нужно будет разобраться, будет ли она полезной Вашему автомобилю. Любому механику известно, что одной из самых существенных неполадок выхлопной системы транспортного средства является возникающий перегрев металла, сопровождаемый мощным выхлопом.

Кроме того, дорожная грязь способствует загрязнению всех элементов днища транспорта. Вместе эти факторы, таким образом, изменяют выхлопную систему транспорта, делая его непригодным к эксплуатации за рекордно короткие сроки. Учитывая и то, что на глаза владельцев транспортных средств в основном попадает лишь окончание выхлопной трубы, то при использовании оригинальной насадки можно разрешить проблемы с порчей экстерьера.

Кроме того, что с помощью изготовленной вручную или приобретенной насадкой можно разрешить рассматриваемую проблему, данная, не столь значимая на первый взгляд деталь может исполнять еще ряд определенных функций.

Из-за наличия столь необычного аксессуара, выхлопной звук изменится, а если внутри решения будет выполнена подсветка посредством светодиодов, то изменится и цвет самих выхлопов.

Однако данная фишка не столь важна. Как известно, в процессе передвижения на автомобиль влияют силы аэродинамического типа. На разные части транспортного средства оказывается возросшее давление, создаваемое движущимися потоками воздуха. В то время как сзади образуется зона разряжения.

С увеличением размеров выходного отверстия получится ощутимая разница между давлением внутри и извне трубы. Так в процессе передвижения выхлопных газов осуществляется «вытягивание», что положительным образом сказывается на вентиляции в цилиндрах. За счет этого уменьшается топливный расход и улучшается динамика, а значит:

  • Улучшается сгорание горючего;
  • Уменьшается образование нагара на свечах и прочих элементах;
  • Увеличивается мощность мотора;
  • На одну пятую сокращается топливный расход.

Из-за очевидной пользы данного решения из металла Вы скорей всего надумаете искать её в специализированных магазинах, либо решитесь на обучающие уроки для изготовления в гаражных условиях. Приобрести готовую деталь не трудно, а вот выполнить её самому подручными средствами намного интереснее. За счет такого варианта можно в значительной мере сэкономить на деньгах, поскольку магазинные варианты довольно дорогие.

Прежде, чем перейти к работам по изготовлению, важно подготовить соответствующий инструментарий и материалы, а именно:

  • стальная нержавеющая пластинка с необходимыми габаритами «нужная площадь и толщина в один миллиметр»;
  • картон;
  • угловая шлифовальная машинка с отрезным диском либо лобзик электрического типа, который имеет полотно под резку для металлов;
  • дрель, электрическая;
  • стандартный инструментарий для машины;
  • шкурка и средства для полировки.

Выполнить насадку для глушителя можно разнообразными способами. В плане формы, корпус может соответствовать форме глушителя, либо быть в виде конуса, цилиндра, квадрата или иметь прямоугольную форму. Обучение изготовлению различных разновидностей насадок можно отыскать на просторах всемирной паутины. Выполняют насадки, в независимости от формы, по единому принципу, а вот в плане последовательности не все так однозначно. Вот, например последовательность, по которой будет делаться насадки на глушитель из нержавеющей стали:

  • Задействовав картонный отрезок, необходимо выполнить модель насадочного корпуса, но тут важен учет соединительных и крепежных элементов;
  • Готовая бумажная модель должна быть развернута, а по ней изготавливают шаблон;
  • Благодаря шаблону вырезают корпус из заготовленного материала из нержавеющей стали;
  • Вырезанная заготовка аккуратным образом сгибается, стыки скрепляются посредством заклепок, сварки или обычных болтов;
  • Готовая насадка должна быть зачищена и отполирована до той меры, дабы сталь была похожа на зеркало.

Как только Вы завершите разбор особенностей выполнения насадки в гараже, можно будет выполнить установку данного элемента на кончике выхлопной трубы, а потом включать двигатель. Закрепление насадки может быть разным: посредством стяжки, схожей с хомутом, либо посредством болтового крепления, выполненного насквозь с петлями. В той зоне, в которой будет крепление, можно разместить огнеупорные материалы в виде асбестовой нитки. Она защитит элементы от перегрева, также являясь уплотнителем.

Не стоит забывать, что крепеж должен быть выполнен так, дабы при необходимости можно было без проблем снять элемент. Если насадка на глушитель со звуком выполнена из нержавейки, то срок эксплуатации увеличится, в сравнении с аналогичными решениями, но выполненными из обыкновенных сталей. Если глушитель был заменен, к нему также подойдет насадка.

Если Вы решите придать своему транспортному средству куда более привлекательную внешность, тогда данное приспособление поможет в решении проблемы с дефектами выхлопной трубы.

Помимо внешнего вида, огромное значение для имиджа автомобиля имеет его звучание при езде. Многие владельцы не очень мощных бензиновых двигателей стремятся усилить звук, прибегая к ухищрениям вроде установки дополнений на систему выхлопа. Насадка на глушитель со звуком турбины не делает машину мощнее, зато улучшает ее звучание.

Дополнение, которое устанавливается на выхлопную трубу, иначе называется свистулькой, резонатором или турбосвистком. По сути является усовершенствованным свистком. Её принцип работы таков: при частых оборотах двигателя она делает его тон максимально похожим на турбинный свист.

Для получения наилучшего эффекта от насадки на глушитель со звуком турбины требуется верно подобрать свисток. Это зависит от следующих параметров:

  • объема двигателя;
  • диаметра трубы выхлопа.

Турбо свисток в глушитель

Виды и размеры

Насадки на глушитель со звуком турбины представлены в следующих размерах:

  • S — для мотоцикла или скутера;
  • M — для транспортных средств с объемом до 1,4 л;
  • L — для авто с объемом до 2,2 л, диаметр — 43-56 мм;
  • XL — для автомобилей с емкостью двигателя от 2,3 л, диаметр — больше 57 мм.

Размеры устройств для установки в выхлопную трубу даны не зря. При монтаже неподходящего свистка гудения либо не будет, либо оно будет совершенно нехарактерным для мощного «движка».

Еще одна особенность: даже если прочистить глушитель и установить на малолитражку, где объем движка около 1 л, такой турбосвисток, качественного и громкого гудения будет добиться гораздо сложнее, чем на более мощном авто.


Свисток в глушитель размера S

Чтобы понять, как сделать свисток на глушитель своими руками, обратите внимание, что его форма бывает:

  • прямоугольной;
  • конусовидной;
  • цилиндрической.

Насадка на глушитель со звуком турбины настраивается по звучанию. Для этого выкручивается ее цилиндрическая или конусообразная часть. А изменение звука происходит за счет того, что внутри нее располагаются отверстия, сквозь которые идут газы выхлопа. Комплектация набора для имитации дорогого авто включает в себя:

  • свисток из нержавейки;
  • скобу, к которой она прикрепляется;
  • болты, гайки, шайбы и гроверы;
  • ключ на 6 граней.

Порядок изготовления

Чтобы узнать, как сделать свисток на глушитель своими руками, требуется составить список требуемых инструментов и материалов. Вам пригодятся:

  • угловая шлифмашинка или электрический лобзик с полотнищем для резки металла;
  • автомобильные инструменты;
  • наждачная бумага;
  • электродрель;
  • картон;
  • нержавеющая сталь толщиной в 1 мм.

Нередко на форумах люди задают вопрос, что
проще и лучше насадка на глушитель магазинная либо изготовленная своими руками.
Ответ на этот вопрос вы отыщите в этой статье.

Для чего нужна насадка на глушитель До того как на собственный автомобиль примерять какую-нибудь еще одну инновацию, необходимо разобраться, какая будет от этого полезность. Одна из заморочек системы выхлопа — наличие брутального выхлопа либо перегрев металла. К тому же от дорожной пыли в нижней части автомобиля все марается. Из-за тройного воздействия в считанные недели новенькая система выхлопа перевоплотится в жалкое зрелище. Нам повсевременно приходится увидеть только конец выхлопной трубы, а украсив его уникальной насадкой можно решить эстетическую делему.

Если конец глушителя украсить необычным украшением, это приведет к тому, что поменяется звук выхлопа, а если вовнутрь насадки вмонтировать светодиодную подсветку, тогда цвет выхлопных газов поменяется. Но это не принципиальная функция насадки. В движении на авто действуют аэродинамические силы. Вокруг автомобиля перемещается воздух, он делает на боковые стороны и его переднюю часть завышенное давление, а сзади появляется зона разряжения.

Если прирастить размер выходного отверстия глушителя, то разница давлений снутри и снаружи трубы будет выше. Тогда при движении выхлопные газы на скорости «вытягиваются» из трубы, что улучшает вентиляцию цилиндров. На вопрос, что это может дать, тестирование показало, что таковой эффект приводит к улучшению и экономии динамики:

  • расход горючего сокращается до 20%;
  • мощность мотора возрастает;
  • на свечках появляется меньше нагара;
  • горючее лучше сгорает.

Как в гаражных критериях сделать насадку на глушитель?
Возможность сделать насадку принуждает находить железный маленький элемент для автомобиля. Естественно, самому будет еще увлекательнее сделать такую насадку, чем брать уже готовую. К тому же после ознакомления с ценами на похожие продукты в авто магазинах, становится тривиальной экономия средств.

Для работы необходимо обзавестись набором обычных инструментов и материалов:

  • набор авто инструментов;
  • материалы и шкурка для полировки;
  • электродрель;
  • угловая шлифовальная машина с отрезным диском либо электронный лобзик с полотном для резки металла;
  • картон;
  • кусок нержавеющей стали шириной 1 мм.

Есть варианты производства насадки по форме для глушителя. Корпус насадки может быть квадратного либо прямоугольного сечения, может быть конусовидной формы, также в виде цилиндра. Принцип производства схож, а самостоятельная насадка производится так:

  • с помощью отрезка картона можно моделировать корпус насадки с учетом соединительных и крепежных частей;
  • разворачивается готовая модель и из нее делают шаблон;
  • по шаблону из куска нержавеющей стали вырезают корпус;
  • заготовку аккуратненько сгибают, стык скрепляют болтовым соединением, сваркой либо заклепками;
  • готовое изделие до блеска зачищают и полируют.

Особенности монтажа насадки для глушителя
Разобравшись, как можно сделать на глушитель насадку, устанавливают ее на конец трубы и запускают мотор. Насадка крепится различными методами — стяжкой в виде хомута, через сквозные отверстия в трубе и через петли с помощью болта. В месте крепления прокладывают огнеупорный материал типа асбестовой нити. Это сумеет защитить конструкцию от перегрева и обеспечивает дополнительное уплотнение.

В дальнейшем метод крепления обеспечит обычный демонтаж изделия. Это необходимо чтоб временами очищать корпус от нагара. Срок службы деталей из нержавеющей стали еще больше, чем глушители, изготовленные из обыкновенной стали. При смене глушителя насадку снова употребляют.

Большинство автовладельцев стремятся к постоянному совершенствованию своего автомобиля. Это выражается в постоянном или периодическом тюнинге. И если кто-то больше предпочитает внутренний, имеется множество адептов и внешнего тюнинга. К таковому относится и насадка на глушитель автомобиля. Эта деталь имеет несколько положительных эффектов.

Предназначение и устройство

Такая насадка при ее установке несет в себе сразу несколько задач:

  1. Прежде всего насадка выступает как элемент тюнинга автомобиля . Выхлопная система является довольно заметной для внешнего взора. Поэтому многие любители тюнинга обращают внимание на эту деталь при его проведении. Насадка может визуально увеличить размеры выпускного тракта, и придать автомобилю «брутальность». Также с помощью такой насадки можно достаточно сильно изменить внешний облик задней части автомобиля и придать ему индивидуальность. Именно поэтому такой вид тюнинга заслужил достаточно большую популярность;
  2. Также насадка может значительно изменить звук системы выпуска. Каждый автолюбитель сможет оценить «злой рык» системы выпуска даже на малолитражной машине. Это достигается путем специальных вставок внутри таких насадок, которые изменяют звук выхлопа на выходе и трубы;
  3. Несмотря на относительно невысокую стоимость таких изделий и огромный ассортимент, определенная категория автолюбителей предпочитает самостоятельно заниматься изготовлением таких насадок.

На видео- насадка на глушитель своими руками:

Весь процесс не представляет особой сложности, только лишь при наличии определенных умений, необходимых материалов и большого опыта, поэтому для рядовых автолюбителей самым верным способом по-прежнему остается приобретение таких насадок. Тем более это касается ситуации когда необходимо изготовить такую насадку с дополнительной подсветкой. При этом владелец автомобиля должен помимо слесарных способностей обладать еще и познаниями в области электротехники.

Процесс изготовления

Самым популярным материалом для изготовления таких насадок является конечно же металл. Лучше всего подойдет если металл будет нержавеющим (обработан антикоррозийным составом). Это позволит использовать такую насадку продолжительное время (средний срок службы оставит порядка 5 лет). При этом в редких случая используется алюминий, однако такой металл обладает рядом недостатков – низкая температура плавления, легкость при механической деформации. Лучше всего для изготовления насадки подойдет нержавеющая сталь.

На видео- насадка на глушитель с подсветкой своими руками:

Процесс изготовления самой насадки проходит в несколько этапов:

  1. Для начала измеряется размер будущей насадки . Это делается с помощью специальных измерительных приборов относительно штатного места глушителя. В диаметре насадка должна быть лишь немного больше штатного места, для того чтобы она могла плотно сидеть на посадочном месте;
    Затем приобретается соответствующая стальная заготовка (также ее можно собственноручно выточить из стальной болванки, хотя данный процесс займет достаточно большой срок). Стоимость такой заготовки будет несравненно ниже цены за готовое изделие, поэтому при наличии токарных навыков покупка болванки более чем рациональна;
  2. После этого начинается обработка получившегося изделия . Для того чтобы внешний вид насадки был неотличим от промышленной детали, его необходимо тщательно отшлифовать. Для этого используются специальные промышленные станки. Время обработки напрямую зависит от степени умений владельца насадки и обычно занимает порядка получаса;
    После этого необходимо примерить получившуюся деталь на штатную системы выпуска. При проявлении каких-либо недочетов необходимо оперативно их устранить;
  3. Затем следует приступить к монтажу подсветки . Для этого понадобится диодная лента определенной длины (зависит от диаметра подсветки).
  • Затем необходимо провести проводку до источника питания (бортовой сети) и запитать диодную ленту от аккумулятора.
  • Также необходимо предусмотреть алгоритм включения подсветки (от зажигания либо с кнопки на панели). После этого необходимо проверить систему на работоспособность.

Установка насадок на глушитель

Глушитель является основным элементом выхлопной системы автомобиля. Он расположен под задней частью транспортного средства и предназначен для того, чтобы уменьшить выброс топлива и снизить уровень шума, создаваемого двигателем. Наконечники глушителя расположены на внешнем конце этой системы. Они тоже являются частью выхлопного тракта и добавляют неповторимый шарм автомобилю.
Поскольку на современном рынке доступно множество типов насадок для выхлопной трубы, у многих автовладельцев возникает вопрос: какие из них подойдут под конкретный автомобиль, и что необходимо знать, чтобы установить их на глушитель.
Сначала разберемся, какие существуют разновидности насадок на глушители. Самыми популярными моделями, которые встречаются на современном рынке, являются следующие насадки:
  • Без вставок. Простейшие наконечники, предназначенные для улучшения эстетичного вида автомобиля.
  • С пассивной вставкой, позволяющей установить насадку достаточно близко к кузову автомобиля. В этом случае глушитель покрывается теплоизолирующим слоем, который защитит деталь от пожелтения.
  • С активной вставкой, которая помимо аналогичных с пассивной вставкой функций влияет на звук автомобиля.
  • Насадка с встроенным резонатором. Радикально меняет звук выхлопа. Благодаря перфорированной трубе, рев двигателя можно сделать более агрессивным, создав эффект мощного мотора с намного большим количеством «лошадок» под капотом, чем это есть в действительности.
  • Насадка на глушитель со светодиодной подсветкой. Такой элемент тюнинга выхлопной системы широко используется владельцами отечественных марок автомобилей, которые хотят «обыграть» нехитрый дизайн своей машины.

Помимо выше перечисленных конструктивных отличий данная деталь различается по габаритам, конфигурации и материалу изготовления (никелированные, хромированные, из нержавеющей стали, карбона).

Как установить насадки на выхлопную трубу?


Несмотря на то, что данная деталь выхлопной системы имеет достаточно простую конструкцию, существуют нюансы, которые нужно учитывать перед установкой наконечника.
В первую очередь следует правильно выбрать размер насадки с учетом параметров концов глушителя. Диаметр впускного конца наконечника глушителя должен соответствовать диаметру хвостовой трубы автомобиля, а диаметр внешнего края наконечника должен совпадать с размером выпускного отверстия. Вы также должны проверить соответствие размера выреза в бампере вашего автомобиля и определиться с общей длиной насадки на глушитель. Оптимально выбирать наконечник, чтобы он не сильно выглядывал из-под капота авто, поскольку слишком длинные наконечники выхлопных газов могут быть опасными.
Второй не менее важный фактор, который нужно учитывать перед тем, как установить насадку на глушитель, это определиться с его формой и параметрами. Как уже упоминалось выше, внимательно замерьте все необходимые размеры, прежде чем отправиться в магазин за этим стильным аксессуаром. Сегодня на рынке имеется широкий ассортимент квадратных, круглых и овальных наконечников, выбор формы которых также зависит от выреза бампера автомобиля. По типу материала лучше выбирать наконечники из нержавеющей стали, поскольку хромированные детали более подвержены коррозии.
Установка наконечника глушителя должна производиться на холодный автомобиль. Сначала при помощи чистящего средства, специально разработанного для этой цели, необходимо почистить выхлопную трубу. Затем нанести автомобильную смазку на вход наконечника глушителя. И только после этого вставить деталь в выхлопную трубу автомобиля.
Некоторые модели наконечников оснащены специальным зажимом, который облегчает работу по креплению насадки на глушитель при помощи нескольких винтов. Но чаще всего наконечники привариваются к трубе на стыке.
С первого взгляда может показаться, что установка насадки на глушитель не требует особых навыков, и эту процедуру можно выполнить самостоятельно в своем гараже. Возможно, и так. Но, если вы хотите быть уверены в надежности крепления насадки на выхлопной трубе, то имеет смысл обратиться в специализированный автосервис, где опытные мастера приварят деталь к автомобилю, и риск потерять насадку в поездке или же лишиться ее благодаря злоумышленнику или хулигану будет сведен к нулю.

Насадки на глушитель: характеристики, виды, особенности и способы фиксации. Насадка на глушитель

На форумах от автовладельцев все чаще звучит вопрос том, что лучше и проще — насадка на глушитель своими руками или магазинная. Ответы на этот вопрос вы найдете в статье.

Зачем нужна насадка на глушитель?

Прежде чем примерять очередную инновацию на свой автомобиль, обязательно следует разобраться с тем, какая от этого будет польза. Одна из самых больших проблем выхлопной системы — перегрев металла и наличие агрессивного выхлопа. К тому же в нижней части авто от дорожной грязи пачкается всё. В результате такого тройного воздействия новая выхлопная система в считанные недели превращается в жалкое зрелище. Учитывая, что постоянно созерцать нам приходится лишь конец выхлопной, то, украсив его оригинальной насадкой, мы решим эстетическую проблему.

Насадка на глушитель своими руками, сделанная в гараже или купленная в магазине, выполняет ещё несколько важных задач.

Оригинальное украшение на конце глушителя обязательно приведёт к изменению , а если вмонтировать внутрь насадки светодиодную подсветку, то изменится ещё и цвет выхлопных газов. Однако и это не самая важная функция насадки. Как известно, в движении на автомобиль оказывают воздействие аэродинамические силы. Воздух, который перемещается вокруг автомобиля, создаёт повышенное давление на его переднюю часть и боковые стороны, а вот сзади образуется зона разряжения.

Если увеличить размер выходного отверстия глушителя, то разница давлений снаружи трубы и внутри будет выше. Таким образом, выхлопные газы при движении на скорости будут «вытягиваться» из трубы, а это обязательно улучшит вентиляцию . Что это может дать? Тестирование показало, что подобный эффект приводит к экономии и улучшению динамики, а именно:

  • Топливо сгорает лучше;
  • на свечах и других поверхностях образуется меньше нагара;
  • увеличивается мощность ;
  • сокращается расход топлива до 20%.

Как сделать насадку на глушитель своими руками в гаражных условиях?

Понимание того, насколько полезным может стать небольшой металлический элемент для автомобиля, заставляет искать возможность изготовить насадку. Самому это сделать более интересно, чем купить уже готовую. К тому же, экономия средств становится очевидной после ознакомления с ценами на подобные изделия в автомагазинах.

Для работы необходимо обзавестись набором простых материалов и инструментов:

  • фрагмент нержавеющей стали подходящего размера толщиной около 1 мм.;
  • картон;
  • угловая шлифмашина с отрезным диском или электролобзик с полотном для резки металла;
  • электродрель;
  • комплект автомобильных инструментов;
  • шкурка и материалы для полировки.

Существует несколько вариантов изготовления насадки для глушителя по форме. Корпус насадки может быть конусовидной формы, прямоугольного или квадратного сечения, а также в виде цилиндра. В интернете можно найти подробное описание изготовления каждого из видов. Принцип изготовления один и тот же, самостоятельно насадка выполняется в такой последовательности:

  • с помощью отрезка картона моделируется корпус насадки с учётом крепёжных и соединительных элементов;
  • готовая бумажная модель разворачивается и из неё делается шаблон;
  • по шаблону вырезается корпус из фрагмента нержавеющей стали;
  • заготовка аккуратно сгибается, стык скрепляется заклёпками, сваркой или болтовым соединением;
  • готовое изделие зачищается и заполировывается до зеркального блеска.

Особенности монтажа насадки для глушителя

Разобравшись с вопросом о том, как сделать насадку на глушитель , можно устанавливать её на конец трубы и запускать мотор. Крепится насадка разными способами: через петли с помощью болта и сквозного отверстия в трубе или стяжкой в виде хомута. В месте крепления лучше прокладывать огнеупорный материал в виде асбестовой нитки. Это защитит конструкцию от перегрева и обеспечит дополнительное уплотнение.

В любом случае способ крепления должен обеспечивать простой демонтаж изделия в будущем. Это необходимо для периодической очистки корпуса от нагара. Срок службы нержавеющих деталей гораздо больше, чем глушителя из обычной стали. При смене глушителя насадку можно снова использовать.

Нередко на форумах люди задают вопрос, что
проще и лучше насадка на глушитель магазинная либо изготовленная своими руками.
Ответ на этот вопрос вы отыщите в этой статье.

Для чего нужна насадка на глушитель До того как на собственный автомобиль примерять какую-нибудь еще одну инновацию, необходимо разобраться, какая будет от этого полезность. Одна из заморочек системы выхлопа — наличие брутального выхлопа либо перегрев металла. К тому же от дорожной пыли в нижней части автомобиля все марается. Из-за тройного воздействия в считанные недели новенькая система выхлопа перевоплотится в жалкое зрелище. Нам повсевременно приходится увидеть только конец выхлопной трубы, а украсив его уникальной насадкой можно решить эстетическую делему.

Если конец глушителя украсить необычным украшением, это приведет к тому, что поменяется звук выхлопа, а если вовнутрь насадки вмонтировать светодиодную подсветку, тогда цвет выхлопных газов поменяется. Но это не принципиальная функция насадки. В движении на авто действуют аэродинамические силы. Вокруг автомобиля перемещается воздух, он делает на боковые стороны и его переднюю часть завышенное давление, а сзади появляется зона разряжения.

Если прирастить размер выходного отверстия глушителя, то разница давлений снутри и снаружи трубы будет выше. Тогда при движении выхлопные газы на скорости «вытягиваются» из трубы, что улучшает вентиляцию цилиндров. На вопрос, что это может дать, тестирование показало, что таковой эффект приводит к улучшению и экономии динамики:

  • расход горючего сокращается до 20%;
  • мощность мотора возрастает;
  • на свечках появляется меньше нагара;
  • горючее лучше сгорает.

Как в гаражных критериях сделать насадку на глушитель?
Возможность сделать насадку принуждает находить железный маленький элемент для автомобиля. Естественно, самому будет еще увлекательнее сделать такую насадку, чем брать уже готовую. К тому же после ознакомления с ценами на похожие продукты в авто магазинах, становится тривиальной экономия средств.

Для работы необходимо обзавестись набором обычных инструментов и материалов:

  • набор авто инструментов;
  • материалы и шкурка для полировки;
  • электродрель;
  • угловая шлифовальная машина с отрезным диском либо электронный лобзик с полотном для резки металла;
  • картон;
  • кусок нержавеющей стали шириной 1 мм.

Есть варианты производства насадки по форме для глушителя. Корпус насадки может быть квадратного либо прямоугольного сечения, может быть конусовидной формы, также в виде цилиндра. Принцип производства схож, а самостоятельная насадка производится так:

  • с помощью отрезка картона можно моделировать корпус насадки с учетом соединительных и крепежных частей;
  • разворачивается готовая модель и из нее делают шаблон;
  • по шаблону из куска нержавеющей стали вырезают корпус;
  • заготовку аккуратненько сгибают, стык скрепляют болтовым соединением, сваркой либо заклепками;
  • готовое изделие до блеска зачищают и полируют.

Особенности монтажа насадки для глушителя
Разобравшись, как можно сделать на глушитель насадку, устанавливают ее на конец трубы и запускают мотор. Насадка крепится различными методами — стяжкой в виде хомута, через сквозные отверстия в трубе и через петли с помощью болта. В месте крепления прокладывают огнеупорный материал типа асбестовой нити. Это сумеет защитить конструкцию от перегрева и обеспечивает дополнительное уплотнение.

В дальнейшем метод крепления обеспечит обычный демонтаж изделия. Это необходимо чтоб временами очищать корпус от нагара. Срок службы деталей из нержавеющей стали еще больше, чем глушители, изготовленные из обыкновенной стали. При смене глушителя насадку снова употребляют.

Большинство автовладельцев стремятся к постоянному совершенствованию своего автомобиля. Это выражается в постоянном или периодическом тюнинге. И если кто-то больше предпочитает внутренний, имеется множество адептов и внешнего тюнинга. К таковому относится и насадка на глушитель автомобиля. Эта деталь имеет несколько положительных эффектов.

Предназначение и устройство

Такая насадка при ее установке несет в себе сразу несколько задач:

  1. Прежде всего насадка выступает как элемент тюнинга автомобиля . Выхлопная система является довольно заметной для внешнего взора. Поэтому многие любители тюнинга обращают внимание на эту деталь при его проведении. Насадка может визуально увеличить размеры выпускного тракта, и придать автомобилю «брутальность». Также с помощью такой насадки можно достаточно сильно изменить внешний облик задней части автомобиля и придать ему индивидуальность. Именно поэтому такой вид тюнинга заслужил достаточно большую популярность;
  2. Также насадка может значительно изменить звук системы выпуска. Каждый автолюбитель сможет оценить «злой рык» системы выпуска даже на малолитражной машине. Это достигается путем специальных вставок внутри таких насадок, которые изменяют звук выхлопа на выходе и трубы;
  3. Несмотря на относительно невысокую стоимость таких изделий и огромный ассортимент, определенная категория автолюбителей предпочитает самостоятельно заниматься изготовлением таких насадок.

На видео- насадка на глушитель своими руками:

Весь процесс не представляет особой сложности, только лишь при наличии определенных умений, необходимых материалов и большого опыта, поэтому для рядовых автолюбителей самым верным способом по-прежнему остается приобретение таких насадок. Тем более это касается ситуации когда необходимо изготовить такую насадку с дополнительной подсветкой. При этом владелец автомобиля должен помимо слесарных способностей обладать еще и познаниями в области электротехники.

Процесс изготовления

Самым популярным материалом для изготовления таких насадок является конечно же металл. Лучше всего подойдет если металл будет нержавеющим (обработан антикоррозийным составом). Это позволит использовать такую насадку продолжительное время (средний срок службы оставит порядка 5 лет). При этом в редких случая используется алюминий, однако такой металл обладает рядом недостатков – низкая температура плавления, легкость при механической деформации. Лучше всего для изготовления насадки подойдет нержавеющая сталь.

На видео- насадка на глушитель с подсветкой своими руками:

Процесс изготовления самой насадки проходит в несколько этапов:

  1. Для начала измеряется размер будущей насадки . Это делается с помощью специальных измерительных приборов относительно штатного места глушителя. В диаметре насадка должна быть лишь немного больше штатного места, для того чтобы она могла плотно сидеть на посадочном месте;
    Затем приобретается соответствующая стальная заготовка (также ее можно собственноручно выточить из стальной болванки, хотя данный процесс займет достаточно большой срок). Стоимость такой заготовки будет несравненно ниже цены за готовое изделие, поэтому при наличии токарных навыков покупка болванки более чем рациональна;
  2. После этого начинается обработка получившегося изделия . Для того чтобы внешний вид насадки был неотличим от промышленной детали, его необходимо тщательно отшлифовать. Для этого используются специальные промышленные станки. Время обработки напрямую зависит от степени умений владельца насадки и обычно занимает порядка получаса;
    После этого необходимо примерить получившуюся деталь на штатную системы выпуска. При проявлении каких-либо недочетов необходимо оперативно их устранить;
  3. Затем следует приступить к монтажу подсветки . Для этого понадобится диодная лента определенной длины (зависит от диаметра подсветки).
  • Затем необходимо провести проводку до источника питания (бортовой сети) и запитать диодную ленту от аккумулятора.
  • Также необходимо предусмотреть алгоритм включения подсветки (от зажигания либо с кнопки на панели). После этого необходимо проверить систему на работоспособность.

В магазинах авто запчастей всегда в большенном обилии есть авто глушители и насадки, имитирующие глушитель огромным поперечником и покрытые колченогом либо же из нержавейки. Так что хоть какой обладатель просто сумеет подобрать нужный вид насадки либо глушителя под свою марку авто, не считая того, если у вас особый автомобиль либо вкус, то и под заказ вам привезут все, чего душа пожелает. Самое увлекательное, что потребительский спрос на эти насадки не спадает, а периодически к тому же увеличивается, соответственно производители не стоят на месте, а торговцы повсевременно держат ассортимент в многообразии.

И очень увлекательный вопрос появляется, почему же этот
маленький и чуть приметный элемент так нужен посреди водителей? Насадка
пусть даже и маленькая, но делает вид авто сзади существенно приметнее, темная
от копоти выхлопная труба становится блестящей, большего поперечника и
направляет на себя внимание, в особенности если их две. Частично это поднимает
авторитет автомобилю, зрительно естественно, но все же, такие трубы делают
эффект тюнингованной и сильной системы выхлопа. Если автомобиль снаружи
дополнить различными спойлерами и обвесами, которых сейчас в достатке, то
автомобиль из простачка преобразуется в уникальный спорт кар, но снова же, только
зрительно.

Есть таковой тип насадок, которые не только лишь снаружи изменяют
вид автомобиля, да и стопроцентно меняют звучание системы выхлопа. Это
достигается благодаря специальной перфорированной вставке снутри насадки,
которая кроме всего к тому же регулируется, делая звук выше либо ниже. Обладатель
может установить понравившийся звук и имитировать работу хоть какого массивного V8
мотора, хотя в действительности под капотом будет стоять самый обычной 1.6 л. На
неких моделях, напротив, как раз кстати приходится звук высокоскоростного гоночного
автомобиля, высочайший и свистящий, как будто у болида Формула.

Кроме шаблонных опций звука, еще есть и такие глушители,
которые позволяют вообщем настроить звук под личные требования, в таких
насадках установлены резонаторы, они меняют звук по спектрам. Это для
в особенности требовательных автолюбителей, которых не устроил вариант звука от
прошлых насадок, ну либо для тех, кому наскучивает однообразие и он вожделеет
раз в день слышать разную песню собственного авто.

Самодельная
насадка-глушитель

Наверняка, нет ничего, что не сумел бы сделать азартный
автовладелец своими руками, на данный момент есть огромное количество примеров насадок, различных
форм, поперечников и внутренних конструкций, потому из чего избрать и на что
поглядеть заморочек не появляется. Самая пользующаяся популярностью и нужная насадка —
это традиционный тип, в ней нет никаких резонаторов и мембран, ставится эта
насадка для приятного наружного восприятия, заместо стальной и закопченной и
улучшения неких свойств, о их ниже. Таковой вариант насадки в состоянии сделать
фактически хоть какой желающий без помощи других.

Вам пригодится металл нержавейка шириной 1 лучше даже 2 мм,
который необходимо согнуть так, чтоб он заполучил форму конуса. Размеры и поперечник
изделия будет зависеть от размеров истинной выхлопной трубы и естественно от
модели авто. После чего проварите получившийся конус по стыку, а чтоб край
конуса получил крепкость, просверлите в нем четыре отверстия повдоль поперечником
5-10 мм с каждой стороны, а на конец конуса необходимо надеть железное кольцо.
Остается только водрузить эту насадку на выхлопную трубу, после этого ее необходимо
обжать под поперечник родного глушителя, это делается хомутами и скобами, который
напрочь стягиваются болтами и не позволят конструкции слететь. Работает
схожая насадка последующим образом: она имеет расширяющийся профиль на конце,
что позволяет создавать в глушителе разряжение, большой поперечник дает
возможность газам завихряться и это делает определенный звук.

В чем еще полезность насадки, не считая наружного декорации, хотя
естественно и это время от времени просто нужно. Не считая этого, есть и практическая
полезность, к примеру, ускоренный вывод отработанных газов из системы выхлопа и
даже из мотора. Происходит это из-за объединения воздушных потоков,
когда авто едет на скорости 40 км/ч и выше, то поток воздуха обтеканием делает
огромную разницу давления снутри и снаружи, что и ускоряет вывод. Как результат
отмечается улучшение работы цилиндров, они отлично продуваются, остатки
выводятся резвее, потому свежайшая топливная смесь обогащается кислородом на
много лучше, вследствие этого приметно увеличивается мощность мотора от 10 до
20%.

Очередной принципиальный момент — это отсутствие нагара на свечках,
цилиндрах, поршнях и поршневых головках, который благопристойно накапливается и
выводит эти детали из строя. Что броско, имея повышение мощности
агрегата, выходит к тому же экономия горючего, благодаря уравновешенной работе продувки
цилиндров и мотора. Вприбавок автомобиль получает новый звук, не таковой
напряженный и рвущийся, а приглушенный и размеренный рык.

Но стоит отступить в сторону и сказать о неких проблемных
моментах. Не все насадки будут идиентично неплохи, выбирать и делать их необходимо с
осознанием, т.к. в определенных случаях они могут навредить движку,
хоть и не существенно. Не всякий глушитель необходимо для наилучшей продувки вооружить
насадкой, другой раз его необходимо стопроцентно поменять, к примеру, установить
спортивный глушитель. Некорректно подобранная насадка может понизить
свойства мотора, снизить мощность за счет того, что газы придется
проталкивать вперед по усложненной насадке, на это уйдет пару % мощности.

Чтоб вы имели ориентиры, ниже будут приведены размеры
насадки зависимо от кубатуры мотора.

  • Если у вас агрегат 1000 куб/см, то насадка нужна менее
    15 см, при всем этом поперечник ее 30-35 мм.
  • Агрегат в 1600 куб/см просит насадку длиной 20 см с
    поперечником 38-42 мм.
  • В свою очередь на 1800 куб/см нужно сделать длину до 28
    см, а поперечник 48-52 мм. Ну и соответственно с огромным объемом необходимо делать
    насадки длиной более 30 см и поперечником до 63 мм.

Магазинные полки наполнены широким спектром самых различных глушителей и насадок для транспортных средств, создающих эффект, свойственный глушителям больших диаметров с хромированным покрытием или выполненных из нержавеющей стали.

Фактически каждому автолюбителю удастся найти наиболее подходящий вариант, если отталкиваться от особенностей транспорта и личных предпочтений. Что любопытно, спрос потребителей на данную продукцию держится на одном уровне, а иногда и вовсе возрастает, потому производящие продукцию фирмы стараются увеличить разнообразие, запуская в производство новейшую продукцию. Однако не все знают, что подобные решения можно сделать самостоятельным образом. Но сможет ли такое решение сравниться по качеству исполняемых функций? В данной статье мы и осветим данный вопрос.

Допустим, что Вы посетили специализированный магазин с целью приобретения того или иного элемента автомобиля, но на ваши глаза попалась красивые хромированные насадки на глушитель Buzzer. Вы моментально дорисовали в воображении, как данная деталь будет сочетаться с Вашим автомобилем. Однако не стоит сломя голову покупать насадку. Первым делом нужно будет разобраться, будет ли она полезной Вашему автомобилю. Любому механику известно, что одной из самых существенных неполадок выхлопной системы транспортного средства является возникающий перегрев металла, сопровождаемый мощным выхлопом.

Кроме того, дорожная грязь способствует загрязнению всех элементов днища транспорта. Вместе эти факторы, таким образом, изменяют выхлопную систему транспорта, делая его непригодным к эксплуатации за рекордно короткие сроки. Учитывая и то, что на глаза владельцев транспортных средств в основном попадает лишь окончание выхлопной трубы, то при использовании оригинальной насадки можно разрешить проблемы с порчей экстерьера.

Кроме того, что с помощью изготовленной вручную или приобретенной насадкой можно разрешить рассматриваемую проблему, данная, не столь значимая на первый взгляд деталь может исполнять еще ряд определенных функций.

Из-за наличия столь необычного аксессуара, выхлопной звук изменится, а если внутри решения будет выполнена подсветка посредством светодиодов, то изменится и цвет самих выхлопов.

Однако данная фишка не столь важна. Как известно, в процессе передвижения на автомобиль влияют силы аэродинамического типа. На разные части транспортного средства оказывается возросшее давление, создаваемое движущимися потоками воздуха. В то время как сзади образуется зона разряжения.

С увеличением размеров выходного отверстия получится ощутимая разница между давлением внутри и извне трубы. Так в процессе передвижения выхлопных газов осуществляется «вытягивание», что положительным образом сказывается на вентиляции в цилиндрах. За счет этого уменьшается топливный расход и улучшается динамика, а значит:

  • Улучшается сгорание горючего;
  • Уменьшается образование нагара на свечах и прочих элементах;
  • Увеличивается мощность мотора;
  • На одну пятую сокращается топливный расход.

Из-за очевидной пользы данного решения из металла Вы скорей всего надумаете искать её в специализированных магазинах, либо решитесь на обучающие уроки для изготовления в гаражных условиях. Приобрести готовую деталь не трудно, а вот выполнить её самому подручными средствами намного интереснее. За счет такого варианта можно в значительной мере сэкономить на деньгах, поскольку магазинные варианты довольно дорогие.

Прежде, чем перейти к работам по изготовлению, важно подготовить соответствующий инструментарий и материалы, а именно:

  • стальная нержавеющая пластинка с необходимыми габаритами «нужная площадь и толщина в один миллиметр»;
  • картон;
  • угловая шлифовальная машинка с отрезным диском либо лобзик электрического типа, который имеет полотно под резку для металлов;
  • дрель, электрическая;
  • стандартный инструментарий для машины;
  • шкурка и средства для полировки.

Выполнить насадку для глушителя можно разнообразными способами. В плане формы, корпус может соответствовать форме глушителя, либо быть в виде конуса, цилиндра, квадрата или иметь прямоугольную форму. Обучение изготовлению различных разновидностей насадок можно отыскать на просторах всемирной паутины. Выполняют насадки, в независимости от формы, по единому принципу, а вот в плане последовательности не все так однозначно. Вот, например последовательность, по которой будет делаться насадки на глушитель из нержавеющей стали:

  • Задействовав картонный отрезок, необходимо выполнить модель насадочного корпуса, но тут важен учет соединительных и крепежных элементов;
  • Готовая бумажная модель должна быть развернута, а по ней изготавливают шаблон;
  • Благодаря шаблону вырезают корпус из заготовленного материала из нержавеющей стали;
  • Вырезанная заготовка аккуратным образом сгибается, стыки скрепляются посредством заклепок, сварки или обычных болтов;
  • Готовая насадка должна быть зачищена и отполирована до той меры, дабы сталь была похожа на зеркало.

Как только Вы завершите разбор особенностей выполнения насадки в гараже, можно будет выполнить установку данного элемента на кончике выхлопной трубы, а потом включать двигатель. Закрепление насадки может быть разным: посредством стяжки, схожей с хомутом, либо посредством болтового крепления, выполненного насквозь с петлями. В той зоне, в которой будет крепление, можно разместить огнеупорные материалы в виде асбестовой нитки. Она защитит элементы от перегрева, также являясь уплотнителем.

Не стоит забывать, что крепеж должен быть выполнен так, дабы при необходимости можно было без проблем снять элемент. Если насадка на глушитель со звуком выполнена из нержавейки, то срок эксплуатации увеличится, в сравнении с аналогичными решениями, но выполненными из обыкновенных сталей. Если глушитель был заменен, к нему также подойдет насадка.

Если Вы решите придать своему транспортному средству куда более привлекательную внешность, тогда данное приспособление поможет в решении проблемы с дефектами выхлопной трубы.

2,5 »63 мм выхлопные насадки глушитель из нержавеющей стали модификация выхлопной трубы автомобиля светящаяся трубка с синим пламенем светодиодный свет (светодиодные выхлопные насадки)

2,5-дюймовые 63-мм выхлопные насадки Глушитель из нержавеющей стали Модификация выхлопной трубы автомобиля Светящаяся трубка со светодиодной подсветкой синего пламени (светодиодные выхлопные насадки) Описание

светодиодные насадки на выхлопные трубы с

функциями

【Выхлопная труба с подсветкой】Модная и ослепительная, устойчивая к высоким температурам светодиодная лампа, после установки будет эффект синего пламени, а ночью очень прохладно. Креативный дизайн со светодиодной подсветкой может создавать потрясающие визуальные эффекты.Я верю, что вы влюбитесь в него. 【Коррозионная стойкость】 Конструкция из прочной нержавеющей стали, сильная коррозионная стойкость, высокая термостойкость, водонепроницаемость и экономия энергии и времени. 【Простая установка】Не требуется сварка и сверление. Просто закрепите винт в соответствующем месте выхлопной трубы с помощью гаечного ключа 【Широкое применение】Универсальный подходит для выхлопной системы пикапа с впуском 63 мм 【FAIBLE BRUIT】 Augmentez la pression d’échappement et réduisez efficacement le bruit d’échappement [Vous devez savoir:] 1.si dans le processus d’installation Moyen, la LED ne fonctionne pas, veuillez comprendre qu’il s’agit d’une ситуации très редко, veuillez nous contacter, nous Fournissons un remplacement gratuit: 2. Il ya des инструкции dans le paquet, Инструкции veuillez installer selon les 3. Il est fortement recommandé de trouver une professional installer

светодиодные насадки на выхлоп технические детали

Торговая марка AUTLY Вес изделия AUTLY 1,65 фунта Размеры упаковки 7,6 x 4,29 x 3.82 дюйма Номер детали производителя ‎AUTO

Как купить светодиодные насадки на выхлоп

Мы предлагаем только качественные товары для вашего автомобиля. Проанализировав и протестировав более 100 000 продуктов для автомобилей, мы выбрали только лучшие продукты.
Купить светодиодные насадки на выхлоп со скидкой 40% можно только сейчас на нашем сайте. И мы бесплатно доставим ваш заказ в любую точку мира. Мы также предлагаем бесплатный возврат в течение одного месяца после получения вашего заказа. Если вы искали, где купить светодиодные насадки на выхлоп, то попали по адресу.Скидка 40% действует ограниченное время.

Чтобы оформить заказ, просто положите светодиодные выхлопные насадки в корзину, нажмите кнопку оформления заказа, выберите способ оплаты, произведите оплату и выберите способ доставки. Мы отправим ваш заказ в течение 3 дней. Если у вас есть какие-либо вопросы, вы всегда можете связаться с нами.

Светодиодные выхлопные насадки

— лучший выбор на рынке за свои деньги. А с нашей скидкой 40% вы обязательно получите лучший продукт. Мы гарантируем качество и оригинальность товара.Работаем напрямую с производителями.

Часто задаваемые вопросы о светодиодных выхлопных патрубках

Могу ли я сдать его на автомойку?
нет
У кого-нибудь есть видео этого
На YouTube есть пара видео о выхлопных патрубках.
Законно ли это в Мэриленде?
нет
Совместим ли он с gmc yukon 2017?
Да!
Законно ли иметь эту улицу в Калифорнии?
да

feat


rev


desc


rev2


key


AP Exhaust Technologies

  • Видео тур по выхлопной системе AP

    Узнайте больше о линейке продуктов AP Exhaust и производственных возможностях

    Смотреть видео

  • Гарантированная точность

    Наши инженеры проектируют и подгоняют каждый продукт, гарантируя, что технический специалист, использующий наши детали, будет удовлетворен простой и безопасной установкой.

    Смотри как

  • Выхлопные системы для более чистого будущего

    Являясь ведущей компанией по разработке и производству каталитических нейтрализаторов, наши инновации приносят пользу окружающей среде, а не только вашей прибыли.

    Смотри как

  • Нестареющая погоня

    На протяжении более 80 лет технологии и современные процессы объединяются, что делает AP компанией мирового класса в области выхлопных газов и выбросов.

    Смотри как

  • КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР


    Мобильное приложение-каталог

    Это БЕСПЛАТНО и просто в использовании. Будьте в курсе последних новостей
    прямо со своего смартфона

    НА МОБИЛЬНОМ

Широкий ассортимент выхлопных и выхлопных систем, включая выхлопные системы OE для легковых автомобилей и легких грузовиков.

Узнать больше

Ведущие в отрасли устройства по выбросам, которые снижают выбросы и стабильно работают, превосходя все ожидания.

Узнать больше

Высококачественные выхлопные трубы для большегрузных автомобилей, школьных автобусов и внедорожников.

Узнать больше

Промышленные выхлопные системы малого и крупного масштаба, созданные для удовлетворения конкретных отраслевых потребностей.

Узнать больше

Продукция Xlerator для выхлопных систем легковых и грузовых автомобилей, а также внедорожников.

Узнать больше

Исчерпывающий опыт

На протяжении десятилетий компания AP известна своими качественными продуктами для выхлопных газов, которые подходят и функционируют точно так же, как и оригинальные детали.Наша приверженность качеству и стремление предоставить профессиональным техническим специалистам детали самого высокого качества и максимальное покрытие не имеют себе равных. Инженеры AP проектируют, устанавливают, тестируют и утверждают продукты, которые мы продаем, гарантируя, что технический специалист, использующий наши детали, будет удовлетворен простой и безопасной установкой.
 
Технологии и современный процесс объединились, сделав AP компанией мирового класса в области выхлопных газов и выбросов. Наши сотрудники и наши эффективные производственные мощности производят детали самого высокого качества с минимальными затратами.Это обеспечивает отличное качество и большую ценность для наших клиентов. Узнайте больше о нашей компании.

7 Симптомы пробоины в глушителе (можно ли отремонтировать?)

(обновлено 25 января 2022 г.)

Автомобили издают всевозможные звуки выхлопа. Некоторые из них звучат как реактивный двигатель, некоторые издают низкий гул, а третьи звучат как гудящая газонокосилка.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Звуки выхлопа являются результатом тщательной разработки глушителя автомобиля производителем, но глушители можно заменить, и они могут сломаться. Если у вас есть дырка в глушителе, это может иметь кучу нежелательных эффектов.

Детали выхлопной системы

Выхлопная система автомобиля тщательно разработана для отвода токсичных выхлопных газов от автомобиля. Глушители снижают уровень шума, а каталитические нейтрализаторы превращают часть токсичных газов в менее токсичные.

Глушитель делает шум выхлопных газов автомобиля приемлемым (и разрешенным в некоторых штатах) благодаря тщательному проектированию и изготовлению. Это уменьшает общую громкость двигателя и сглаживает хриплый тон.

Полезно разбираться в выхлопной системе, чтобы знать возможные последствия отверстия в глушителе. Во-первых, выпускной коллектор отводит отработавшие газы из камеры сгорания на выпускной патрубок от двигателя.

Затем горячие газы под высоким давлением попадают в каталитический нейтрализатор, который использует катализатор (обычно из драгоценных металлов, таких как платина, палладий или родий) для расщепления некоторых вредных выбросов.

Токсины, такие как окись углерода, окись азота и углеводороды, преобразуются в двуокись углерода, азот, воду и кислород. Датчик O2 сообщает компьютеру автомобиля, сколько кислорода присутствует на данном этапе.

В некоторых автомобилях резонатор ставится следующим в системе. Резонаторы уменьшают количество шума, создаваемого импульсами выхлопа, которые представляют собой волны, генерируемые, когда воздух двигателя высокого давления встречается с окружающим воздухом низкого давления.

Далее наш надежный глушитель. Этот невзрачный круглый металлический ящик на самом деле содержит ряд замысловатых изгибов и изгибов, которые направляют воздух таким образом, что звук, выходящий из глушителя, намного тише, чем входящий.

Воздух, выходящий из глушителя, поступает в выхлопную трубу, которая представляет собой просто удлинительную трубу, направляющую горячие и все еще несколько токсичные газы наружу и в сторону от автомобиля.

Как работает глушитель?

Глушителям нужен способ уменьшить амплитуду или высоту входящих звуковых волн, поскольку это определяет громкость, воспринимаемую нашими ушами. Есть несколько способов сделать это: изоляция (обычно стекловолокно) для поглощения звуковой энергии и превращения ее в тепловую энергию, а также использование деструктивной интерференции для подавления некоторых звуковых волн.

Когда волны встречаются друг с другом, амплитуда (высота) волн в один и тот же момент времени суммируется, создавая воспринимаемый звук.

Деструктивная интерференция означает, что волны не совпадают по фазе друг с другом, или самый высокий пик одной волны одновременно встречается с самой низкой впадиной другой, поэтому они нейтрализуют друг друга и дают в сумме 0.

Деструктивная интерференция создается путем отражения волн друг от друга, так что их соответствующие амплитуды компенсируют друг друга.Расстояние до поверхности, от которой отражаются волны, рассчитывается таким образом, чтобы желаемые частоты компенсировались.

Например, некоторые автомобили ценятся за их низкий гул. В автомобилях, которые работают на холостом ходу с глубокими басами, звуковые волны более высоких частот могут быть устранены с помощью деструктивной интерференции, поэтому выбранные более низкие частоты могут продолжать восхищать слушателей.

В то время как глушитель отлично справляется с уменьшением амплитуды исходящих звуковых волн, вся эта турбулентность внутри глушителя уменьшает поток воздуха.

Это может означать, что горячие выхлопные газы возвращаются к двигателю и создают обратное давление на двигатель, что снижает эффективность и мощность. Сделать выхлоп тише, но при этом позволить машинному отделению дышать — сложный баланс.

Отверстие в глушителе Симптомы

Если вас беспокоит наличие отверстия в глушителе, проверьте наличие следующих симптомов.

1) Громче выхлоп

Если вы или ваш друг заметите, что машина вдруг стала намного громче, особенно при ускорении, проблема может заключаться в дырке в глушителе, так как нарушается тщательная конструкция и воздух может выходить до того, как полностью заглушен.

Если в вашем штате действуют законы, регулирующие шум транспортных средств, вас даже может остановить полицейский, если ваша машина слишком громкая.

Связано: Удаление глушителя (за и против)

2) Неудачная проверка на выбросы

В некоторых регионах для регистрации автомобиля требуется проверка на выбросы. Если ваш автомобиль не прошел тест, и вы не знаете, почему, проверьте все части выхлопной системы, включая глушитель и каталитический нейтрализатор.

Слишком большое отверстие в глушителе может позволить значительному количеству свежего воздуха попасть в выхлопную систему, что может сбить датчики с толку и привести к сбою.

3) Токсичные газы в кабине

В зависимости от того, где находится дыра и насколько хороши погодные уплотнения в вашем автомобиле, газы могут просачиваться в кабину. Вы можете почувствовать или не почувствовать запах выхлопных газов (угарный газ не имеет запаха и цвета), но вы можете начать чувствовать себя плохо.

Головокружение, обмороки, тошнота и слабость — это лишь некоторые из эффектов, которые вы можете испытать, и если в автомобиле недостаточно свежего воздуха, вызванная этим болезнь может быть смертельной. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, как можно скорее отремонтируйте свой автомобиль.

4) Ржавые отверстия

Для глушителя нормально иметь «сливные отверстия» для выпуска воды из глушителя и снижения риска ржавчины, но если отверстия ржавые, то они больше, чем должны быть. (или будет очень скоро).

5) Пропуски зажигания в двигателе

Если в глушителе есть отверстие, свежий воздух может попасть внутрь и нарушить тщательно спланированный воздушный поток. Это может увеличить противодавление и сбить с толку датчики кислорода, что вызывает пропуски зажигания, когда количество кислорода, рассчитанное для содержания в камере сгорания, неверно.

6) Индикатор проверки двигателя

По той же причине может загореться индикатор проверки двигателя, если в глушителе есть отверстие. Датчик O2 находится в выхлопе, и свежий воздух, поступающий в выхлоп, даст ложно повышенное показание кислорода. При этом на приборной панели загорится сигнальная лампа.

7) Снижение расхода топлива

Из-за снижения эффективности двигателя, вызванного неравномерным потоком воздуха, вы можете заметить снижение расхода топлива по сравнению с нормальным.Поскольку изменения расхода топлива могут сигнализировать о различных проблемах, разумно отслеживать его, в идеале вручную, разделив пробег, пройденный с момента последней заправки, на количество галлонов, заправленных при этой заправке.

Откуда в глушителе дырка?

Большинство глушителей должны безотказно служить много лет от производителя, но грубое вождение и коррозия могут ускорить износ. Если вы много ездите по неровной дороге или очень быстро преодолеваете лежачих полицейских, вы можете ожидать, что ваш глушитель изнашивается больше, чем если бы вы ехали более аккуратно.

Некоторые районы более подвержены ржавчине, например районы с высокой соленостью из-за океана и районы, где дороги регулярно солят во время ледяных сезонов. Так как глушитель находится низко над землей, он контактирует с большим количеством влаги с земли, что делает очень реальным риск ржавчины.

Безопасно ли ездить с дыркой в ​​глушителе?

Не рекомендуется долго ездить с дыркой в ​​глушителе, так как риск утечки ядовитых газов в салон может быть очень вреден для здоровья.

Некоторые люди специально просверливают отверстия в глушителе, чтобы сделать его громче на копейку, но это может быть очень опасно и не рекомендуется.

Можно ли отремонтировать дыру в глушителе или выхлопной трубе?

Обычно лучше заменить глушитель или выхлопную трубу, если они повреждены. Так как металл тонкий, а конструкция очень точная, его часто не удается сварить.

Тем не менее, мастерские по изготовлению глушителей иногда могут отремонтировать сломанный глушитель, заменив сломанную часть типа глушителя без ущерба для его функции.Эти магазины являются экспертами в области физики звука и могут разработать исправление, которое хорошо работает для уменьшения звука без снижения эффективности двигателя.

Действительно ли работает лента глушителя?

Эксперты сходятся во мнении, что лента глушителя, такая как Tiger Patch или Permatex, в лучшем случае является временным решением. Он не может гарантировать, что токсичные газы не попадут в салон или что шум будет достаточно снижен.

Обычно проблема начинается глубже внутри глушителя, где ее не видно, и проявляется снаружи.

Заключение

Хотя глушитель нелегко разобрать и осмотреть, последствия неисправного глушителя довольно очевидны. Не ждите, чтобы исправить это, так как последствия могут быть ужасными, а исправление не должно быть слишком сложным.

Обычно заменить сломанный глушитель довольно просто, а это значит, что трудозатраты должны быть относительно низкими.

Cessna Flyer Association – Выхлопная система 101: Осмотр и техническое обслуживание

Тонкие металлы и колебания температуры могут буквально «истощить» выхлопную систему вашего самолета.Читайте дальше, чтобы узнать, как устроена выхлопная система самолета, и получить несколько практических советов по выявлению распространенных проблемных мест и предотвращению ненужных повреждений.

Выхлопные системы самолетов требуют тщательной проверки и регулярного обслуживания из-за высокой коррозионной и горячей среды, в которой они работают. Трещины и негерметичные соединения могут привести к значительному повреждению других частей двигателя, а также к возможному воздействию угарного газа на пассажиров самолета. Понимание того, как быстро определить утечки выхлопных газов и правильно их устранить, может помочь владельцам и механикам избежать дорогостоящих и/или опасных проблем в будущем.(Хотя владельцы могут выполнить несколько визуальных осмотров, описанных в этой статье, проконсультируйтесь со своим механиком перед выполнением любой разборки, сборки или ремонта. — Ред.)

Устройство и конструкция выхлопной системы

Большинство выхлопных стояков и глушителей изготовлены из нержавеющей стали. или инконель. (Для тех, кто не знаком, Inconel — торговая марка суперсплава, используемого в высокотемпературных приложениях. — Ред.) Некоторые старые выхлопные системы также содержали детали, сделанные из углеродистой стали.Трубы и глушитель изготовлены с довольно тонкими стенками, чтобы максимально облегчить выхлопную систему.

Тонкостенная конструкция и использование специальных металлов в конструкции выхлопной системы могут затруднить ремонт сваркой в ​​полевых условиях. Большинство предметов, как правило, отправляются в специализированные магазины, в которых есть приспособления для предотвращения деформации, а также подходящие металлы для замены и сварочные прутки.

Отдельные трубы, соединяющие глушитель с каждым отдельным цилиндром, называются стояками.Набор труб, которые соединяют каждый цилиндр с глушителем, но которые соединяются в одну секцию до достижения глушителя, называется трубой. Выход из глушителя — выхлопная труба.

Каждое соединение одного компонента выхлопной системы с другим может быть выполнено с помощью сварки, с помощью хомутов или шлицевых соединений.

Сварка создает прочное, но жесткое и неподвижное соединение.

В зажимных соединениях используются половинки зажима различных размеров. Половинки хомута соединены гайками и болтами, которые со временем изнашиваются и требуют замены.Зажимы могут протекать и требуют изменения положения или повторного затягивания.

В соединениях с скользящим соединением одна труба вставлена ​​на несколько дюймов в соседнюю трубу. Сопрягаемые поверхности плотно прилегают друг к другу, но допускают некоторое движение. Эти соединения упрощают снятие и установку системы выпуска отработавших газов и допускают некоторые перемещения для снятия эксплуатационных нагрузок.

Важно смазывать все соединения высокотемпературным противозадирным составом, отвечающим требованиям MIL-PRF-907F, таким как Locktite C5-A (до 1796 F) или Jet-Lube Nikal (до 2600 F).

 

 

Нагрев и коррозия

Выхлопная система предназначена для удаления всех горячих выхлопных газов из каждого выпускного отверстия головки цилиндров и их сброса за борт. Компоненты выхлопа быстро нагреваются, но также быстро остывают при выключении. Экстремальные температуры и быстрые изменения температуры создают среду, которая вызывает усталость металла и трещины.

Соединения, такие как шлицевые соединения, крепления выпускного фланца цилиндра и хомуты, со временем могут прийти в негодность и начать протекать.Выхлопной газ очень агрессивен и может нанести серьезный ущерб любому металлическому компоненту, находящемуся в зоне утечки.

 

Осмотр глушителя

При осмотре компонентов выхлопной системы необходимо снять все теплоотражатели и кожухи глушителя.

Выпуклости или складки на глушителе являются признаком перегрева и усталости металла. Боковины и нижние части глушителей подвержены износу и истончению. Участки, в которых подозревается истончение, можно прощупать шилом, чтобы увидеть, не пробивает ли оно материал.

Для проверки внутренней структуры глушителей можно использовать яркий свет или инспекционную камеру. Прямые выхлопные трубы обеспечивают довольно большое отверстие, которое позволяет получить доступ для яркого фонарика и смотрового зеркала.

Выхлопные системы с выхлопными трубами, которые имеют изгибы или находятся на некотором расстоянии от самого глушителя, все же могут быть осмотрены изнутри с помощью инспекционной камеры с длинным гибким стержнем малого диаметра.

Сломанные дефлекторы, незакрепленные в глушителе, могут представлять непосредственную опасность, поскольку они могут частично закрывать выхлопное отверстие.Зубчатые или деформированные перегородки могут создавать горячие точки, вызывающие преждевременную усталость металла.

 

 

Обнаружение утечек выхлопных газов

Некоторые утечки выхлопных газов можно обнаружить при визуальном осмотре. Большинство утечек выхлопных газов оставляют серый или черный сажистый налет вокруг места утечки. Некоторые утечки оставляют желтое пятно на самой выхлопной системе. Однако не все утечки выхлопных газов оставляют после себя окрашенную область.

Некоторым самолетам для прохождения требуется серьезное испытание давлением.Всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию самолета, чтобы убедиться, что глушители испытаны давлением до требуемой точки. Некоторым нужно всего 2-3 фунта на квадратный дюйм, а некоторым — до 15 фунтов на квадратный дюйм.

Один из самых тщательных способов проверки выхлопной системы на наличие утечек — использование пылесоса, клейкой ленты и бутылки с мыльной водой.

Для проведения этой проверки вакуумный шланг цеха вставляется в холодную выхлопную трубу и тщательно заклеивается лентой. Вакуумный переключатель и/или насадка для шланга на пылесосе должны быть установлены на «выдувание», чтобы воздух выдувал шланг, а не втягивался в вакуум.

После включения пылесоса воздух, вдуваемый из пылесоса, создаст давление в выхлопной системе, достаточное для проверки на наличие утечек. Скользящие соединения, хомуты и сварные швы вокруг самого глушителя следует сбрызнуть мыльным раствором. Утечка будет сразу заметна, так как мыльный раствор начнет пузыриться.

Если есть возможность снять компоненты с самолета, можно также использовать бак с водой для проверки на наличие утечек.

Фланцевые соединения на цилиндрах подвержены протечкам, особенно на фланцевых соединениях цилиндров, которые имеют только две шпильки.Большинство двигателей Lycoming и несколько двигателей Continental имеют крепление с двумя шпильками. Эти фланцы имеют эллиптическую форму с отверстием на каждой из малых сторон. Фланец на этих соединениях надевается на две шпильки на порту цилиндра и туго затягивается гайками.

Прокладка используется для герметизации зазора между фланцем и портом цилиндра. Со временем фланцы могут деформироваться и загнуться вверх на концах, оставляя зазор в центре, который позволяет выхлопным газам просачиваться через прокладку.

Утечки в этих областях можно обнаружить, создав давление в системе, как описано выше, или с помощью небольшого щупа для проверки наличия зазоров в сопрягаемых поверхностях прокладки.

Если фланцы деформированы, использование спиральной прокладки усугубит проблему.

 

 

Тепловые повреждения и коррозия. выхлопные газы могут быстро повредить все, на что они дуют.Это могут быть компоненты рядом с выхлопом, такие как трубы крепления двигателя, показанные на рисунке (вверху, на этой странице).

  

 

Выпускные отверстия цилиндров и фланцы выпускных клапанов

Воздействие тепла выхлопных газов и коррозии особенно заметно на креплениях фланцев цилиндров. (См. «Обнаружение утечек выхлопных газов» на стр. 30.
— ред.) Крепление отверстия цилиндра для выпускного фланца выполнено из алюминия. Плоская алюминиевая поверхность имеет две или более резьбовые вставки с установленными стальными шпильками.

Алюминий быстро разрушается и образует язвы, когда протекающие прокладки выхлопных газов позволяют выхлопным газам вырываться между головкой блока цилиндров и прокладкой. Зазор и утечка выхлопных газов будут увеличиваться при последующем использовании, если их не остановить.

Если утечку не устранить, может образоваться сильное изъязвление до такой степени, что потребуется восстановление поверхности изъязвленного участка на цилиндре. Это трудоемкий ремонт, который включает в себя удаление неровного металла для воссоздания плоской уплотнительной поверхности. Поверхности, которые сильно эрозированы, не могут быть восстановлены, и цилиндр должен быть заменен.

Не существует высокотемпературного силикона или герметика, которые помогут закрыть зазор. Надлежащая герметизация требует, чтобы сопрягаемые поверхности соприкасались с прокладкой выхлопной трубы по всему периметру прокладки. Силикон не эффективен в качестве герметика, поскольку он не может выдерживать чрезвычайно высокие температуры выхлопных газов.

В дополнение к эрозии поверхности цилиндра, утечки выхлопных газов в области отверстия цилиндра позволяют холодному воздуху поступать непосредственно в отверстие цилиндра через зазор.Холодный воздух в горячем алюминиевом выпускном отверстии вызывает растрескивание горячей алюминиевой поверхности.

Эти трещины обычно не обнаруживаются во время испытания на компрессию в цилиндре, поскольку они возникают в области выпускного отверстия за пределами выпускного клапана. Когда выпускной клапан закрыт, эта область изолирована от камеры сгорания.

Скорее всего, имеется трещина в выпускном отверстии цилиндра, из-за которого в течение нескольких часов работы протекала выпускная прокладка, независимо от того, можно ли увидеть трещину при визуальном осмотре выпускного отверстия цилиндра.

Выхлопное отверстие обычно покрыто затвердевшими отложениями выхлопных газов. Единственный способ удалить отложения — это использовать абразивоструйный материал — химические очистители его не прорежут — и для этого требуется снятие цилиндра.

Течь из-за неустраненной прокладки, которая приводит к растрескиванию выпускного отверстия, требует замены цилиндра. Замена цилиндра — это дорогостоящий ремонт, который можно предотвратить, быстро обнаружив и устранив утечки выхлопных газов.

Фланцы самих вытяжных стояков можно отшлифовать, удерживая их в горизонтальном положении на ленточной шлифовальной машине и удаляя высокий материал до тех пор, пока поверхность фланца снова не станет идеально плоской.Это можно сделать только в том случае, если материал фланца на стояке достаточно толстый, чтобы можно было снять часть материала без ослабления фланца. Если удалить слишком много материала, тонкий фланец быстро деформируется и снова начнет протекать. Также может образоваться трещина.

 

Прижимные шпильки

Негерметичные прокладки выхлопных газов также вызывают коррозию прижимных шпилек, к которым крепится выпускной фланец. Резьба может быть повреждена, что может привести к сорванию гаек, которые не будут должным образом затягиваться или удерживать крутящий момент.

Шпильки также могут вибрировать и расшатываться в резьбовых вставках цилиндров. В этом случае может потребоваться шпилька увеличенного размера или новая вставка, чтобы удерживать шпильку на месте.

 

 

Прокладки выпускных клапанов

Существует два основных типа прокладок выпускных клапанов, которые используются на фланцевых соединениях цилиндров.

Самыми популярными и долговечными являются спирально-навитые прокладки, также называемые прокладками «no-blo». Эти прокладки изготовлены из толстой внешней области из углеродистой стали, окружающей внутреннюю область уплотнения.Само уплотнение выполнено из чередующихся слоев нержавеющей стали и асбеста. Спирально-навитые прокладки менее подвержены эрозии и более эффективны, чем другие типы прокладок, при условии, что сопрягаемые поверхности цилиндра и выпускного фланца плоские и не имеют изъянов. Некоторые механики повторно используют или переустанавливают спирально-навитые прокладки, если они находятся в хорошем состоянии.

Другие типы прокладок (иногда называемые «противоударными» прокладками) тоньше и изготовлены из нержавеющей стали или меди. Эти более мягкие и гибкие прокладки устанавливаются попарно.Они служат не так долго, как спирально-навитые прокладки, но они более гибкие и лучше работают, помогая герметизировать слегка неровные поверхности. Недостатком этих спаренных прокладок является то, что они со временем начинают протекать, и поэтому их необходимо периодически заменять. Кроме того, если выхлопная система по какой-либо причине снята, эти прокладки нельзя использовать повторно.

 

Трещины и протечки шлицевых соединений

Утечки из-за трещин или чрезмерные протечки вокруг шлицевых соединений можно устранить, только сняв детали и заменив их или отремонтировав.Лучше всего отправлять ремонтные работы в специализированные мастерские, в которых есть приспособления для удержания деталей на месте во время их сварки, чтобы предотвратить деформацию. В этих специализированных магазинах также есть правильный ремонтный материал, который обеспечивает длительный ремонт сварных швов.

Некоторые производители рекомендуют монтировать шлицевые соединения с небольшим слоем сверхвысокотемпературного противозадирного состава, чтобы обеспечить беспроблемную разборку в дальнейшем.

 

Советы по обслуживанию и эксплуатации

Ниже приведен список рекомендаций по сохранению выхлопной системы вашего самолета.

• Не следует использовать карандаши для маркировки компонентов выхлопной системы во время технического обслуживания, поскольку графит может ослабить металл, так как выхлопная труба нагревается при использовании, что может привести к трещине.

• Иногда во время обкатки двигателя и проверки магнето пилот может случайно полностью выключить зажигание, вместо того чтобы выбрать одно магнето. Если это произойдет, двигатель начнет умирать. Большинство пилотов поймут, что произошло, и попытаются внезапно снова включить переключатель. Это действие может вызвать серьезное и потенциально опасное возгорание в выхлопной системе.Если ключ зажигания случайно выключился во время проверки магнето, лучше дать двигателю заглушиться, а затем снова запустить его.

• Как и в случае со всеми другими компонентами двигателя, поддержание максимально возможной температуры двигателя при наборе высоты и максимального нагрева при снижении помогает свести к минимуму внезапные перепады температуры и продлить срок службы компонентов выхлопной системы.

 

Заключение

Подробные проверки, проводимые через регулярные короткие промежутки времени, могут сэкономить деньги владельцев воздушных судов в долгосрочной перспективе, выявляя проблемы до того, как они нанесут слишком большой ущерб.Основные визуальные проверки выхлопной системы должны быть частью каждого предполетного осмотра; более подробные проверки следует проводить регулярно с помощью квалифицированного механика.

Узнайте свой FAR/AIM и проконсультируйтесь со своим механиком перед началом любой работы.

Жаклин Шип выросла в авиационном доме. Она вышла на соло в 16 лет, имеет сертификаты CFII и ATP, а также лицензию на планер и силовую установку. Она работала механиком в авиакомпаниях и на различных самолетах авиации общего назначения.Шипе также налетал более 5000 часов летного обучения. Отправить вопрос или комментарий на .

Как устранить проблемы с выхлопом автомобиля или шумом двигателя

По своей природе двигатель внутреннего сгорания должен издавать шум. В любое время, когда у вас есть управляемый взрыв, происходящий несколько раз в секунду, обязательно будет какой-то грохот, исходящий из моторного отсека. Хотя большинство современных передовых выхлопных систем предназначены для глушения дорожного шума, бывают случаи, когда они ломаются, изнашиваются или трескаются, вызывая шум двигателя или ситуацию с выхлопом, что обычно является признаком потенциально дорогого ремонта.

Однако не все шумы одинаковы; или вызваны подобными отказами механических компонентов. Дело в том, что существует несколько различных типов производимых шумов; каждый из них способствует различному механическому отказу.

Понимание общих шумов, связанных с отказом двигателя или компонента выхлопной системы

Для правильной идентификации шумов и устранения их первоисточника; мы взяли на себя смелость задокументировать несколько распространенных звуков, которые издает поврежденный компонент, и то, что обычно вызывает эти шумы, в разделах ниже.

Жужжание

Описание этого звука : Этот шум ассоциируется с вибрацией или жужжанием; во многом похож на звук, издаваемый окном или переносным вентилятором при включении. Некоторые из распространенных причин этого типа звука связаны с ремнями, шкивами или компонентами с ременным приводом.

В чем причина этого звука? Вращающийся звук, высота или громкость которого меняется в зависимости от частоты вращения двигателя, является типичным признаком проблем, связанных с двигателем.Детали, которые вызывают этот звук, являются аксессуарами с ременным приводом или самим ремнем. Некоторые из наиболее распространенных компонентов, которые издают вращающийся звук, включают:

.
  • Поликлиновой ремень
  • Генератор
  • Приводной ремень
  • Насос гидроусилителя руля
  • Водяной насос
  • Вентилятор радиатора
  • Натяжной или натяжной ролик

Эти звуки могут быть вызваны ослаблением ремней, повреждением подшипников внутри шкива или кронштейнов или самим шкивом.В большинстве случаев, если ремни и шкивы в хорошем состоянии, натянуты и не являются источником этого типа шума, наиболее вероятным кандидатом является водяной насос.

Шипение, бульканье или шипение

Описание этого звука : По сути, шипящий звук — это звук пара или пара, выходящего из источника под давлением. Булькающий звук обычно ассоциируется с кипящей водой и шипящим звуком, похожим на звук горячего бекона, жарящегося на сковородке.

В чем причина этого звука? Во многих отношениях эти три звука обычно приписываются одному и тому же источнику; перегрев двигателя или системы охлаждения. Когда вы слышите шипящий звук, это обычно связано с утечкой пара из крышки радиатора, перепускных бачков или недавно образовавшейся дыры в какой-либо части системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость начинает нагреваться выше 200 градусов, она начинает кипеть, что при содержании в закрытой системе (например, радиаторе) создаст избыточное давление.Как только это давление достигает определенной «точки кипения», оно также издает булькающий звук. Некоторые люди говорят, что булькающий звук похож на просачивающийся кофейник.

Шипящий звук обычно является последствием. Это происходит после перегрева двигателя и вызвано тем, что охлаждающая жидкость или масло вытесняются из источника локализации и попадают на горячие компоненты выхлопной системы, блок цилиндров, головки цилиндров или впускной коллектор. Шипящий звук также обычно связан с проблемами с каталитическим нейтрализатором.

В некоторых случаях материалы внутри этого компонента со временем изнашиваются, что требует замены этого компонента. Если внутри каталитического нейтрализатора накапливается чрезмерное количество тепла, он часто может издавать шипящий или шипящий звук. За звуком обычно следует запах тухлых яиц, что обычно свидетельствует о неэффективности двигателя.

Каждый раз, когда вы слышите любой из этих трех звуков, водитель должен принять немедленные меры, чтобы снизить вероятность дальнейшего повреждения нескольких компонентов двигателя.Перегрев двигателя может привести к растрескиванию головки блока цилиндров или отделению прокладки, что приведет к просачиванию охлаждающей жидкости в масляные камеры и потенциальному повреждению внутренних компонентов двигателя.

Громкий выхлоп

Описание этого шума : Хотя точно настроенная выхлопная система звучит как музыка для большинства редукторов, звук выхлопа, выходящего из выхлопных труб, коллектора или глушителя, — это не то, что вы хотите слышать. В большинстве случаев этот звук похож на лязг стали внутри клетки или лязг металла.Тон двигателя будет более глубоким, и часто можно услышать периоды обратного выстрела двигателя, когда где-то в выхлопной системе есть утечка выхлопных газов.

В чем причина этого звука? Когда ваш автомобиль издает такой звук, как будто громкость выхлопа увеличилась в три-пять раз, это обычно вызвано утечкой где-то в выхлопной системе. Если шум сопровождается снижением производительности двигателя, это означает, что состояние будет ближе к двигателю, а не ближе к глушителю.

Некоторые из наиболее распространенных компонентов, вызывающих этот тип звука, которые могут быть сломаны, треснуты или ослабли по какой-либо причине, могут включать следующее:

  • Коллектор выпускной
  • Клапан EGR
  • Соединение выхлопной трубы с коллектором
  • Трубка выхлопная к каталитическому нейтрализатору
  • Катализатор
  • Катализатор к трубе глушителя
  • Глушитель

Если вы заметили этот звук, лучший способ устранить его источник — залезть под движущийся автомобиль и попытаться найти источник утечки выхлопных газов.Рекомендуется поручить полный ремонт выхлопной системы профессиональному механику, поскольку для замены или ремонта сломанных компонентов выхлопной системы обычно требуются специальные инструменты или сварка.

Обратный эффект

Описание этого шума : Звук обратного выстрела двигателя похож на очень громкий фейерверк, такой как М-80 или «вишневая бомба», взрывающаяся из вашего выхлопа. В некоторых случаях обратная вспышка фактически изменит направление и выскочит из системы впрыска.Это чаще встречается у карбюраторных двигателей или двигателей с турбонаддувом, в отличие от типичных двигателей с впрыском топлива.

Звук обратного выстрела может возникать во впускной или выпускной системе. Если это происходит во впускной системе, шум будет исходить из топливной системы (корпус дроссельной заслонки топливной форсунки), а если из выхлопной системы (что встречается чаще всего), то из выхлопной трубы.

Что вызывает обратный эффект? По мнению большинства профессиональных инженеров, ситуация обратного воспламенения может быть вызвана попаданием воды в систему сгорания.Однако точный источник этого состояния невероятно трудно диагностировать. На изображении, показанном над этим разделом, показаны лишь некоторые из потенциальных компонентов, неисправность или повреждение которых может привести к обратному срабатыванию двигателя.

Хотя сегодня топливные элементы транспортных средств герметичны и обладают высокой устойчивостью к попаданию воды в двигатель, реальность такова, что топливо, которое мы заливаем в бак, может содержать следовые количества воды. По мере повышения влажности конденсат также может попасть в пары, поскольку воздух поступает в топливную систему.

Когда отношение топлива к воздуху имеет более высокий баланс водяных зёрен, система зажигания может срабатывать позже, чем должна. В большинстве случаев это приводит к попаданию несгоревшего топлива в выпускной коллектор, где горячие газы воспламеняются и вызывают обратный огонь. Если это происходит на другой стороне двигателя (со стороны впуска), это может быть связано с утечкой вакуума или отказом системы зажигания.

Для устранения обратного воспламенения рекомендуется обратиться к профессиональному механику и попросить механика загрузить все коды ошибок, обнаруженные в вашем двигателе или выхлопной системе.В большинстве случаев это условие вызывает загорание индикатора Check Engine.

Напыление

Описание этого шума : Шум двигателя лучше всего описать как непоследовательный гармонический звук, исходящий от двигателя. Когда двигатель настроен правильно, он обычно звучит ровно и определенно не прерывисто. Когда двигатель разгоняется, гармоники двигателя становятся одинаково гладкими. Распыляемый двигатель будет быстро подниматься и опускаться, могут быть периоды остановки или быстрого ускорения или замедления.

Что вызывает этот звук? По сути, распыление является конечным результатом неполного сгорания. Обычно это вызвано проблемами с синхронизацией зажигания, включая катушку зажигания, распределитель, ротор, свечи зажигания и провода свечей зажигания. В некоторых редких случаях проблема с разбрызгиванием будет сопровождаться индикатором Check Engine, который загорается на приборной панели. Когда это происходит, бортовой компьютер выдает код ошибки OBD-II, который хранится в бортовом компьютере. Чтобы получить доступ к этому коду, профессиональный механик должен подключить цифровой сканер к бортовому компьютеру.

С другой стороны, звук разбрызгивания также может быть вызван уменьшением расхода топлива. Во многих случаях, если виновата топливная система, это вызвано забитыми или грязными топливными форсунками. Если вы заметили этот тип звука, вы можете сделать несколько вещей, чтобы устранить проблему.

  • Сначала загрузите любые коды ошибок, чтобы точно определить источник индикатора Check Engine
  • .
  • Во-вторых, проверьте форсунки топливных форсунок на предмет загрязнения или засорения
  • В-третьих, осмотрите компоненты системы зажигания на предмет повреждений, ослабленных проводов или признаков конденсата (обычно внутри крышки распределителя)

Если вы выполнили эти шаги, но все еще не можете найти виновника, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику, чтобы проверить ваш автомобиль на наличие проблем с электричеством или топливом, связанных с брызгами двигателя.

Постукивание, щелчок или стук

Описание этого звука : Хотя двигатель должен работать как точно настроенные часы, во время работы он не должен звучать так. Заметный звук тиканья, щелчка или стука часто вызывается металлическим щелчком, как будто что-то внутри двигателя ударяет металлической палкой по одному из компонентов. По мере увеличения оборотов двигателя тикающий или стучащий звук также обычно усиливается. Описание этого звука на самом деле является основным источником этой проблемы.

Что вызывает этот звук? Существует два различных источника детонации или тиканья двигателя. Если двигатель тикает или стучит, кажется, что он исходит из верхней части двигателя, это обычно вызвано контактом металла с металлом. В большинстве случаев это происходит из-за отсутствия масла в креплении головки цилиндров, низкого давления масла, чрезмерного зазора компонентов клапана или дефекта креплений в головке цилиндров.

Вторичным источником часто называют детонацию двигателя из-за преждевременного сгорания.Как видно из приведенного выше рисунка, нормальное сгорание должно быть плавным и рассчитанным по времени, чтобы усилить сгорание внутри камеры сгорания для равномерного распределения мощности. При преждевременном сгорании искра неравномерна. Это может быть вызвано неправильной установкой угла опережения зажигания или неправильным испарением топлива.

Лучший способ устранения этой проблемы состоит из двух способов:

  • Если проблема со смазкой, проверьте уровень масла в двигателе.Если уровень низкий, долейте масло, пока оно не заполнится, и посмотрите, исчезнет ли тикающий звук. Если причиной является давление масла, вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику для проверки масляного насоса или компонентов, которые обеспечивают давление масла внутри вашего двигателя.

  • Если проблема связана с зажиганием, проверьте синхронизацию системы зажигания или установите ее на рекомендуемые заводские настройки. Осмотрите систему зажигания на наличие признаков повреждения или проверьте топливо, чтобы определить, является ли оно «плохим».

Проблема стука или стука в двигателе в большинстве случаев является одной из самых трудноразрешимых; особенно если это вызвано незакрепленными компонентами внутри головок цилиндров или двигателя.Если эти детали не обслуживаются или не заменяются своевременно, это может привести к серьезному повреждению нескольких частей двигателя; включая полный отказ двигателя.

Шумы в целом бывает очень трудно определить точно, поэтому профессиональные механики часто проводят дорожные испытания автомобиля, чтобы попытаться выявить признаки механического повреждения. Если вы можете определить точный источник шума двигателя, но вам требуется помощь для устранения проблемы, обратитесь к профессиональному механику для диагностики шума двигателя или осмотра выхлопной системы.

Потолочные вытяжные вентиляторы | Гринхек

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ABD-Z2ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMPLIFY северного СВЕТ DC-5AMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASASSURE-120ATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSD -211COILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC-5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV- 11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD-635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE READY RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSD-211GJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE T RAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHBTHBTRHCDHCD-130-LEHCD-230-LEHCDRHCDR-351HEAT и метать HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-КЛОБУК SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDOPAPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEID FJQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-БСП-ЛСП-LPSP- VGSQ CENTRIFUGALSQ НЕОДНОЗНАЧНО FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRESYNC-110SYNC-180SYNC-270TAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE ИНТЕРЛОК CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ СИСТЕМАWB-1 0GWDWDRWIHWRHXG-2000XG-2000COXG-2000MCXGG-2100xG-2100MCXGG-2100XG-2100MCXGG-2200XG-2100MCGGGG-2200XG-2300MCXG-2300COXG-2300MCXGG-2500XG-2500COXG-2500MCGG-2500COXG-2500MCXG-2600MCXG-2500MCGG-2700HXG-2800HXGG-3000XG-3100xG-3100AXG-3100SXG-3100S-AXG- 3200XG-4000PCFPFRXG-4000PCFPFSXG-4000PFRXG-4000PFSXG-4000SPFRXG-4000SPFSXG-4002PCFXG-4004PXG-4004PCFXG-4004SPXG-4500XG-4500FXG-4500SXG-4500SFXG-4538XG-4538FXG-4538SXG-4538SFXG-5000XG-5500XG-5500CADXG-5500DDXG-5500DDIXG-5500DDRXG- 5500SXG-5700XG-5700AXG-5750XG-5750RPXG-5750TXG-5800XG-5800AXG-6600XG-6600MC-135XG-6600MC-45XG-6600MC-90XG-6600SQXG-6600SQIXG-6600SQRXG-6610RSPXG-6610SPXG-6675RTZ4XG-6675RTZ6XG-6675TZ4XG-6675TZ6XG-7000XG- 7000RXG-7300XG-7300RXG-7350XG-7350RXG-7500XG-7500RXG-7550XG-7550RXG-7550RFXG-7600XG-7600RXG-7650XG-7650RXG-7650RFXG-7900XG-7950XG-9000XG-AFLXG-AFLCXG-AFLIXG-AFLIHXG-AFL-MCXG-AFL- MCCXG-AFL-TSXG-AFL-TSBXG-AFL-TSBIXG-AFL-TSIXG-BP-600XG-CC1XG-CC15XG-CC45XG-CC45FXG-CC45SXG-CC45TBCXG-CC5XG-CC5-BPXG-CC5FXG-CC5RXG-CC5SXG-CC5TBCXG-DAF- CC5XG-DD-500XG-DGCOXG-DGDFXG-DGLPXG-DG SFXG-DH-500XG-DS-600XG-FCI-600XG-FCL-600XG-FCQ-700XG-FVI-500XG-FVL-600XG-h5002XG-h5002-AFXG-h5002MXG-h5002SXG-h5002S-AFXG-h5004XG-h5004-AFXG-h5004-AFXG-h5002XG h5004SXG-h5004S-AFXG-h5152XG-h5154XG-h5252XG-h5254XG-h5352XG-h5354XG-h5502XG-h5502SXG-h5504XG-h5504SXG-HDRHXG-JAXG-LXG-LFLXG-LMXG-LMHXG-LS3XG-LS3MXG-LS4XG-LS4MXG-LTXG-LTCXG- LTC3XG-LTC3MXG-LTCMXG-LTMXG-LTMHXG-LTVXG-LVXG-MPKXG-MRDDXG-MRDDWXG-MRECXG-MRPFXG-MRSDXG-MRSDWXG-PHCRXG-PHCR-DBXG-PHCRIXG-PHCRI-DBXG-CC5COXG-PHCSXG-PHCS-DBXG-PHCSIXG- PHCSI-DBXG-PHENOMXG-PHPRXG-PHPRIXG-PHPSXG-PHPS-EXG-PHPSIXG-PHPSI-EXG-PHPSI-ITXG-PHPSI-JXG-PHPS-ITXG-PHPS-JXG-PRTBXG-RA-500XG-R5750XG-RHXG-RHEXG- RHEFXG-RHFXG-RLXG-RL-SPXG-RPXG-RT-500XG-RPFXG-SXG-SG2000XG-SG2015XG-SG2030XG-SG5500SXG-SGDBXG-SGDFXG-SGLF-10XG-SGLF-13XG-SGLF-50XG-SGLF-75XG-SGLFO- 10XG-SGLFO-13XG-SGLFO-50XG-SGLFO-75XG-SGRHXG-SGRPXG-SGRPOXG-SGRP-SRXG-SGRP-SROXG-SGWMXG-SRPXG-SHXG-SMXG-SR-500XG-SPRTBXG-SRHXG-SRHFXG-SRPFXG-STXG- STHXG-TH-500XG-TL-500XG-STMXG-UPXG-UPIXG-VXG-V4002XG-V4002-AFXG-V4002MXG-V4002SXG-V4 002S-AFXG-V4002SMXG-V4004XG-V4004-AFXG-V4004SXG-V4004S-AFXG-V4152XG-V4154XG-V4252XG-V4254XG-V4352XG-V4354XG-V45SX02XG-V4502SX04X-V4450XGG-V44504XG

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ABD-Z2ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMPLIFY северного СВЕТ DC-5AMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASASSURE-120ATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSD -211COILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC-5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV- 11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD-635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE READY RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSD-211GJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE T RAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHBTHBTRHCDHCD-130-LEHCD-230-LEHCDRHCDR-351HEAT и метать HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-КЛОБУК SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDOPAPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEID FJQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-БСП-ЛСП-LPSP- VGSQ CENTRIFUGALSQ НЕОДНОЗНАЧНО FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRESYNC-110SYNC-180SYNC-270TAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE ИНТЕРЛОК CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ СИСТЕМАWB-1 0GWDWDRWIHWRHXG-2000XG-2000COXG-2000MCXGG-2100xG-2100MCXGG-2100XG-2100MCXGG-2200XG-2100MCGGGG-2200XG-2300MCXG-2300COXG-2300MCXGG-2500XG-2500COXG-2500MCGG-2500COXG-2500MCXG-2600MCXG-2500MCGG-2700HXG-2800HXGG-3000XG-3100xG-3100AXG-3100SXG-3100S-AXG- 3200XG-4000PCFPFRXG-4000PCFPFSXG-4000PFRXG-4000PFSXG-4000SPFRXG-4000SPFSXG-4002PCFXG-4004PXG-4004PCFXG-4004SPXG-4500XG-4500FXG-4500SXG-4500SFXG-4538XG-4538FXG-4538SXG-4538SFXG-5000XG-5500XG-5500CADXG-5500DDXG-5500DDIXG-5500DDRXG- 5500SXG-5700XG-5700AXG-5750XG-5750RPXG-5750TXG-5800XG-5800AXG-6600XG-6600MC-135XG-6600MC-45XG-6600MC-90XG-6600SQXG-6600SQIXG-6600SQRXG-6610RSPXG-6610SPXG-6675RTZ4XG-6675RTZ6XG-6675TZ4XG-6675TZ6XG-7000XG- 7000RXG-7300XG-7300RXG-7350XG-7350RXG-7500XG-7500RXG-7550XG-7550RXG-7550RFXG-7600XG-7600RXG-7650XG-7650RXG-7650RFXG-7900XG-7950XG-9000XG-AFLXG-AFLCXG-AFLIXG-AFLIHXG-AFL-MCXG-AFL- MCCXG-AFL-TSXG-AFL-TSBXG-AFL-TSBIXG-AFL-TSIXG-BP-600XG-CC1XG-CC15XG-CC45XG-CC45FXG-CC45SXG-CC45TBCXG-CC5XG-CC5-BPXG-CC5FXG-CC5RXG-CC5SXG-CC5TBCXG-DAF- CC5XG-DD-500XG-DGCOXG-DGDFXG-DGLPXG-DG SFXG-DH-500XG-DS-600XG-FCI-600XG-FCL-600XG-FCQ-700XG-FVI-500XG-FVL-600XG-h5002XG-h5002-AFXG-h5002MXG-h5002SXG-h5002S-AFXG-h5004XG-h5004-AFXG-h5004-AFXG-h5002XG h5004SXG-h5004S-AFXG-h5152XG-h5154XG-h5252XG-h5254XG-h5352XG-h5354XG-h5502XG-h5502SXG-h5504XG-h5504SXG-HDRHXG-JAXG-LXG-LFLXG-LMXG-LMHXG-LS3XG-LS3MXG-LS4XG-LS4MXG-LTXG-LTCXG- LTC3XG-LTC3MXG-LTCMXG-LTMXG-LTMHXG-LTVXG-LVXG-MPKXG-MRDDXG-MRDDWXG-MRECXG-MRPFXG-MRSDXG-MRSDWXG-PHCRXG-PHCR-DBXG-PHCRIXG-PHCRI-DBXG-CC5COXG-PHCSXG-PHCS-DBXG-PHCSIXG- PHCSI-DBXG-PHENOMXG-PHPRXG-PHPRIXG-PHPSXG-PHPS-EXG-PHPSIXG-PHPSI-EXG-PHPSI-ITXG-PHPSI-JXG-PHPS-ITXG-PHPS-JXG-PRTBXG-RA-500XG-R5750XG-RHXG-RHEXG- RHEFXG-RHFXG-RLXG-RL-SPXG-RPXG-RT-500XG-RPFXG-SXG-SG2000XG-SG2015XG-SG2030XG-SG5500SXG-SGDBXG-SGDFXG-SGLF-10XG-SGLF-13XG-SGLF-50XG-SGLF-75XG-SGLFO- 10XG-SGLFO-13XG-SGLFO-50XG-SGLFO-75XG-SGRHXG-SGRPXG-SGRPOXG-SGRP-SRXG-SGRP-SROXG-SGWMXG-SRPXG-SHXG-SMXG-SR-500XG-SPRTBXG-SRHXG-SRHFXG-SRPFXG-STXG- STHXG-TH-500XG-TL-500XG-STMXG-UPXG-UPIXG-VXG-V4002XG-V4002-AFXG-V4002MXG-V4002SXG-V4 002S-AFXG-V4002SMXG-V4004XG-V4004-AFXG-V4004SXG-V4004S-AFXG-V4152XG-V4154XG-V4252XG-V4254XG-V4352XG-V4354XG-V45SX02XG-V4502SX04X-V4450XGG-V44504XG

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ABD-Z2ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMPLIFY северного СВЕТ DC-5AMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASASSURE-120ATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSD -211COILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC-5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV- 11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD-635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ ДИАПАЗОН HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSD-211GJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE Т RAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHBTHBTRHCDHCD-130-LEHCD-230-LEHCDRHCDR-351HEAT и метать HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-КЛОБУК SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDOPAPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEID FJQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-БСП-ЛСП-LPSP- VGSQ CENTRIFUGALSQ НЕОДНОЗНАЧНО FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRESYNC-110SYNC-180SYNC-270TAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE ИНТЕРЛОК CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ СИСТЕМАWB-1 0GWDWDRWIHWRHXG-2000XG-2000COXG-2000MCXGG-2100xG-2100MCXGG-2100XG-2100MCXGG-2200XG-2100MCGGGG-2200XG-2300MCXG-2300COXG-2300MCXGG-2500XG-2500COXG-2500MCGG-2500COXG-2500MCXG-2600MCXG-2500MCGG-2700HXG-2800HXGG-3000XG-3100xG-3100AXG-3100SXG-3100S-AXG- 3200XG-4000PCFPFRXG-4000PCFPFSXG-4000PFRXG-4000PFSXG-4000SPFRXG-4000SPFSXG-4002PCFXG-4004PXG-4004PCFXG-4004SPXG-4500XG-4500FXG-4500SXG-4500SFXG-4538XG-4538FXG-4538SXG-4538SFXG-5000XG-5500XG-5500CADXG-5500DDXG-5500DDIXG-5500DDRXG- 5500SXG-5700XG-5700AXG-5750XG-5750RPXG-5750TXG-5800XG-5800AXG-6600XG-6600MC-135XG-6600MC-45XG-6600MC-90XG-6600SQXG-6600SQIXG-6600SQRXG-6610RSPXG-6610SPXG-6675RTZ4XG-6675RTZ6XG-6675TZ4XG-6675TZ6XG-7000XG- 7000RXG-7300XG-7300RXG-7350XG-7350RXG-7500XG-7500RXG-7550XG-7550RXG-7550RFXG-7600XG-7600RXG-7650XG-7650RXG-7650RFXG-7900XG-7950XG-9000XG-AFLXG-AFLCXG-AFLIXG-AFLIHXG-AFL-MCXG-AFL- MCCXG-AFL-TSXG-AFL-TSBXG-AFL-TSBIXG-AFL-TSIXG-BP-600XG-CC1XG-CC15XG-CC45XG-CC45FXG-CC45SXG-CC45TBCXG-CC5XG-CC5-BPXG-CC5FXG-CC5RXG-CC5SXG-CC5TBCXG-DAF- CC5XG-DD-500XG-DGCOXG-DGDFXG-DGLPXG-DG SFXG-DH-500XG-DS-600XG-FCI-600XG-FCL-600XG-FCQ-700XG-FVI-500XG-FVL-600XG-h5002XG-h5002-AFXG-h5002MXG-h5002SXG-h5002S-AFXG-h5004XG-h5004-AFXG-h5004-AFXG-h5002XG h5004SXG-h5004S-AFXG-h5152XG-h5154XG-h5252XG-h5254XG-h5352XG-h5354XG-h5502XG-h5502SXG-h5504XG-h5504SXG-HDRHXG-JAXG-LXG-LFLXG-LMXG-LMHXG-LS3XG-LS3MXG-LS4XG-LS4MXG-LTXG-LTCXG- LTC3XG-LTC3MXG-LTCMXG-LTMXG-LTMHXG-LTVXG-LVXG-MPKXG-MRDDXG-MRDDWXG-MRECXG-MRPFXG-MRSDXG-MRSDWXG-PHCRXG-PHCR-DBXG-PHCRIXG-PHCRI-DBXG-CC5COXG-PHCSXG-PHCS-DBXG-PHCSIXG- PHCSI-DBXG-PHENOMXG-PHPRXG-PHPRIXG-PHPSXG-PHPS-EXG-PHPSIXG-PHPSI-EXG-PHPSI-ITXG-PHPSI-JXG-PHPS-ITXG-PHPS-JXG-PRTBXG-RA-500XG-R5750XG-RHXG-RHEXG- RHEFXG-RHFXG-RLXG-RL-SPXG-RPXG-RT-500XG-RPFXG-SXG-SG2000XG-SG2015XG-SG2030XG-SG5500SXG-SGDBXG-SGDFXG-SGLF-10XG-SGLF-13XG-SGLF-50XG-SGLF-75XG-SGLFO- 10XG-SGLFO-13XG-SGLFO-50XG-SGLFO-75XG-SGRHXG-SGRPXG-SGRPOXG-SGRP-SRXG-SGRP-SROXG-SGWMXG-SRPXG-SHXG-SMXG-SR-500XG-SPRTBXG-SRHXG-SRHFXG-SRPFXG-STXG- STHXG-TH-500XG-TL-500XG-STMXG-UPXG-UPIXG-VXG-V4002XG-V4002-AFXG-V4002MXG-V4002SXG-V4 002S-AFXG-V4002SMXG-V4004XG-V4004-AFXG-V4004SXG-V4004S-AFXG-V4152XG-V4154XG-V4252XG-V4254XG-V4352XG-V4354XG-V45SX02XG-V4502SX04X-V4450XGG-V44504XG

плюсов и минусов системы удаления глушителя в вашем автомобиле

Думаете об удалении глушителя в своем легковом или грузовом автомобиле?

Винс из Scanner отвечает здесь, чтобы рассказать о плюсах и минусах системы удаления глушителя автомобиля.

Глушитель является составной частью выхлопной системы. Основная задача глушителя — заглушить шум, создаваемый двигателем внутреннего сгорания. Без него автомобиль будет вращаться громче, как гоночный автомобиль.

Но опять же, разве не этого хотят некоторые автолюбители? Система удаления глушителя (или просто процесс удаления глушителя/глушителей) сделает автомобиль более спортивным благодаря более громкому звуку выхлопа. Но правда ли, что система удаления глушителя также добавит лошадиных сил? Даст ли это вашему автомобилю лучшее ускорение?

 Осторожно, спойлер.Не хотите читать всю статью? Вот плюсы и минусы удаления глушителя:

Нажмите, чтобы открыть…

Профи

  • Больше лошадиных сил при высоких оборотах двигателя
  • Лучшее ускорение
  • Агрессивный звук выхлопа

Минусы

  • Гудящий звук на крейсерской скорости
  • Плохая работа двигателя на холостом ходу и посредственная работа двигателя (при неправильном выполнении или без чипа)
  • Грязь или грязь
  • Ошибка выбросов

 

Чтобы ответить на все вопросы, лучше обсудить плюсы и минусы системы удаления глушителя.Знание преимуществ и недостатков позволит вам сделать мудрый и осознанный выбор.

Я могу понять, почему людей привлекают системы удаления глушителей. Модификации транспортных средств не совсем дешевы. Но некоторые люди говорят, что просто сняв глушители, они получают больше производительности и более захватывающий звук, просто ослабив пару болтов и подвесок. Если у вас есть деньги, вы можете купить набор более качественных глушителей, которые меньше ограничивают движение, чем стандартные. Это будет иметь тот же эффект, что и система удаления глушителя своими руками, но без дополнительных затрат.

Как работает выхлопная система?

Понимание выхлопной системы

В обычном серийном автомобиле или грузовике выхлопная система состоит из 6 частей:

  • коллекторы
  • каталитический нейтрализатор
  • резонатор
  • глушитель
  • наконечник выхлопной трубы или выхлопная труба Вот как обычно выглядят внутренности глушителей. Img Creds: JP27 – больше на Flickr 🙂

В частности, глушитель содержит входную трубку, резонаторную камеру и набор трубок с перфорацией для отражения звуковых волн.Глушитель — это последний элемент выхлопной системы, который нейтрализует шум, создаваемый двигателем.

Имея это в виду, снятие глушителя для создания системы удаления глушителя сделает автомобиль громче. Насколько громко? Это зависит от типа двигателя.

Но одно можно сказать наверняка: достаточно снять глушитель, чтобы разбудить соседей утром, когда вы заводите автомобиль.

В более новых моделях автомобилей удаление стандартного глушителя приведет к ужасным последствиям и часто приведет к загоранию индикатора проверки двигателя.Автопроизводитель потратил значительное количество времени и ресурсов, чтобы идеально спроектировать идеальную выхлопную систему для конкретного автомобиля. Это похоже на то, как если бы вы испортили идеальное блюдо, добавив меньше соли. Искусно спроектированная выхлопная система обеспечит лучший поток, чем система удаления глушителя, следовательно, даст лучшую производительность с установленными глушителями.

Но в старых автомобилях с архаичными выхлопными системами удаление глушителя может привести к заметному увеличению производительности на высоких оборотах двигателя, не говоря уже о более громком и бодрящем звуке выхлопа.Однако выбросы и проблемы с дорожной безопасностью будут совсем другим делом.

Если вы решите удалить глушитель в своем автомобиле, вероятно, загорится индикатор CEL. Инструмент OBD2 сможет легко удалить это предупреждение.

Pro Tip

Если вы хотите удалить этот глушитель и получить агрессивный прямой звук трубы, есть варианты комплекта DIY. Проверьте эту трубу и выхлопные хомуты. Вы можете получить этот средний гул, не сваривая и не тратя целое состояние.

 

Плюсы системы удаления глушителя

1. Больше мощности при высоких оборотах двигателя.

Это справедливо для старых автомобилей или автомобилей, выпущенных 15-20 лет назад. Снятие глушителя с помощью трубы для удаления глушителя значительно увеличит поток выхлопных газов при одновременном снижении вредного противодавления двигателя. Глушители старого образца во много раз жестче, чем современные современные глушители. Легко понять, почему система удаления глушителя может оказаться полезной для старых автомобилей или старых гоночных автомобилей.Это не только делает звук автомобиля более мускулистым, но и увеличение мощности и крутящего момента на высокой скорости трудно игнорировать.

Удаление глушителя принесет пользу такой старой машине, как эта Импала!

Однако это неверно, если речь идет о новом или современном автомобиле. Как я уже говорил, технологии шагнули далеко вперед. Автопроизводители теперь имеют доступ к системам глушителей, которые предназначены для улучшения потока выхлопных газов, не создавая большого шума. В большинстве случаев система удаления глушителя или набор глушителей вторичного рынка (или глушителей задней оси) могут принести больше вреда, чем пользы, и привести к снижению мощности.Снятие глушителя также заставит ECU перейти в режим LIMP, о чем свидетельствует индикатор проверки двигателя на консоли.

2. Улучшенный (агрессивный) звук выхлопа.

Это субъективно, но некоторым нравится звук удаления глушителя. В прямой трубе есть что-то, что придает вашей езде мощный гул.

Поскольку система удаления глушителя в основном открывает краны в выхлопной системе, стремительные горячие газы также будут производить более громкий и агрессивный звук выхлопа.Некоторые люди даже находят это захватывающим, поскольку звук становится лучше, чем глубже вы закапываете педаль. Эти хлопающие шумы также радуют ушей водителей-энтузиастов… но будьте осторожны, ваши соседи могут не оценить ваш большой блок объемом 402 куб. Дюйма (6,6 л) с прямым трубопроводом, ревущий по улице в 02:00!

Наконечник Pro Двигатели V8 будут звучать лучше, чем меньшие двигатели V4 или V6 с удаленным глушителем!

 

 

изображение предоставлено Крисом

Минусы системы удаления глушителя

1.Гудящий звук.

Хотя звук становится лучше по мере ускорения, система удаления глушителя также придаст вашему автомобилю заметный гул при движении на нормальной скорости. Дрон с прямой трубой может стать настолько плохим, что повлияет на настройку NVH в салоне, что будет раздражать в этих дальних поездках.

2. Плохой холостой ход и посредственная работа двигателя (при неправильном выполнении или без чипа)

Отрезание или снятие глушителя в современном автомобиле приведет к тому, что ECU и датчики выхлопных газов будут сходить с ума.Результат? Меньшая производительность и плохой холостой ход.

Теперь вы можете избежать этого, купив хорошую выхлопную систему Catback, глушитель с высоким расходом или получив чип тюнера для учета отсутствующего глушителя. Но если вы просто пойдете и отрежете глушитель, у вас возникнут проблемы!

3. Грязь или грязь.

В зависимости от того, где вы разрежете глушитель, прямые трубы оставят массу мусора и грязи. Хуже всего то, что грязь может быть достаточно сильной, чтобы испортить краску вашего автомобиля.

Заключение

Вместо того, чтобы прибегать к системе удаления глушителя, лучше приобрести комплект вторичной выхлопной системы с задней осью или комплекты выхлопной системы с задней осью от известного производителя, такого как Borla, Flowmaster или аналогичного. Поскольку комплекты специально разработаны для конкретной марки и модели автомобиля, глушители вторичного рынка снизят противодавление и улучшат поток без недостатков, связанных с полным удалением глушителей.

С высококачественным комплектом выхлопной системы послепродажного обслуживания ваш автомобиль будет звучать лучше и производить больше лошадиных сил, при этом он будет выглядеть лучше, особенно если вы выберете комплект глушителя из нержавеющей стали.

Если вы пользуетесь автомобилем каждый день, оставьте его в покое и позвольте глушителям делать свою работу. Но если ваш автомобиль настроен на производительность или предназначен для трек-дней, удаление глушителя — это простой и относительно бесплатный способ улучшить звук выхлопа для лучшего дыхания двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.