Неисправность адсорбера симптомы: Проверка адсорбера. 3 способа как проверить адсорбер

Содержание

Признаки неисправности клапана адсорбера в автомобиле — Avtoyoutubb.ru

Адсорбер относится к элементам инверторной системы питания автомобильного двигателя. Он задерживает пары бензина, препятствуя их попаданию в атмосферу и прониканию в салон авто. Несмотря на свою вспомогательную роль, устройство играет важное значение для работы топливной системы автомобиля. Ниже рассмотрены назначение, устройство, принцип работы и симптомы неисправности этого узла.

Рекомендуем к прочтению: «Доставка цветов курьером»

Зачем нужен адсорбер

В рамках улучшения экологической ситуации, в 1995 году в странах европейского союза был принят стандарт Евро-2, в России он введен в 2005 году. Этот норматив регламентирует содержание ядовитых веществ в выхлопных газах автотранспорта и запрещает контакт топливных паров с атмосферным воздухом. Пары бензина нужно обязательно улавливать (адсорбировать) и возвращать в топливный бак.

Что означают эти нормы на практике? Теперь на новых автомобилях предусматривается инверторная топливоподача, а также устанавливается автоматическая система улавливания паров бензина EVAP. Это касается как иностранных машин, так и моделей российского производства.

Не стоит считать, что адсорбер ВАЗ является обычным фильтром. Этот элемент не только защищает экологию, но и участвует в слаженной работе системы подачи топлива. Неисправность клапана адсорбера может привести к поломке топливного насоса, а также повлиять на рабочие характеристики двигателя.

Принципиальное устройство узла

Конструкция адсорбера включает такие детали:

  • Сепаратор паров топлива.

  • Гравитационный клапан.

  • Корпус с адсорбентом (обычно это активированный уголь).
  • Клапан продувки адсорбера.

  • Соединительные трубки, шланги.
  • Датчики давления, топливных испарений.

Основным элементом здесь является электромагнитный клапан, который находится между впускным коллектором и самим адсорбером. Именно его замена обычно требуется при ремонте. При этом, между клапаном адсорбера для Лада Калина/Приора и клапанами Хендай/КИА практически нет различий.

Признаки неисправности клапана адсорбера

О необходимости ремонта системы EVAP свидетельствуют такие симптомы:

  • Нестабильность на холостом ходу – двигатель глохнет, появляется стук.
  • После прогрева авто могут плавать обороты.
  • На полном ходу автомобиль не развивает положенную мощность.
  • Незначительно увеличивается расход бензина.
  • Некорректная работа сигнального датчика топлива – показывает то полный, то пустой бак.
  • Не слышна работа клапана адсорбера при работающем двигателе.
  • При отвинчивании крышки бензобака присутствует характерное шипение.
  • В салоне или возле автомобиля чувствуется запах бензина.

При появлении описанных признаков необходимо осмотреть и при необходимости заменить клапан адсорбера. Также нужно проверить фильтрующий элемент – он может забиться и не пропускать пары бензина. Своевременность диагностики и принятия мер напрямую влияют на окончательную цену ремонта.

Неисправность клапана адсорбера симптомы


Иногда самые первые признаки неисправности адсорбера могут быть совершенно незаметными, а иногда – напоминать о себе весьма характерными симптомами. Как понять, что адсорбер вашего автомобиля накрылся большим медным тазом и требует ремонта? Прочитав наш материал, вы будете знать об адсорберах больше, чем когда-либо.

Признаки неисправности адсорбера являются «темной лошадкой» еще вот по какой причине. Даже новички осведомлены, где в машине находится масляный фильтр, карбюратор, аккумулятор. Но что такое адсорбер? Откуда взялась эта деталь, какую роль она выполняет в современном автомобиле? Ведь если взять во внимание, отечественные автомобили прошлых лет, никаких адсорберов у них не было и в помине.

Так и есть – адсорбер в Советском Союзе был настоящей диковинкой. Это сегодня, с появлением стандарта «Евро 3», его начали ставить на всех современных авто. Базовая задача прибора – задержать пары расходуемого топлива и сделать все возможное, чтобы в атмосферу попало как можно меньше вредных выхлопов. Правила стандарта непоколебимы, поэтому выполнять его – обязательная задача каждого автолюбителя. В связи с этим фактом адсорбер начали устанавливать на зарубежные и отечественные автомобили.

Кстати, в некоторых источниках можно встретить и название абсорбер. Речь идет об одном и том же приборе.

Внешний вид адсорбера чем-то напоминает непрозрачную банку. Он небольшой по размеру, внутри происходит адсорбция газов. Основной адсорбент – уголь, но могут применяться и некоторые другие вещества. Также у запчасти есть электрический клапан. При работе издает весьма характерные звуки. Когда вы разогреваете движок, он начинает издавать весьма характерное клацанье.

Если говорить о неисправностях адсорбера, они случаются не так уж редко. Как и любая другая деталь, адсорбер может засориться вредными примесями и прийти в негодность. Другие огрехи связаны с незначительными или более серьезными механическими повреждениями, естественным износом, загрязнениями элемента, поглощающего газы.

Проблема №1 – это слишком сильное давление в бензобаке. По сути, это один из главных симптомов того, что с адсорбером вашего автомобиля что-то не так. Парам некуда деваться, поэтому они начинают скапливаться и давить на бензобак. Даже при не запущенном двигателе они не хотят выходить через адсорбер. Убедиться в наличии сильного давления несложно. Откройте крышку бензобака. Если вы услышите шипение, в бензобаке действительно скопилось много паров, которые могут принести вред атмосфере.

Естественно, не стоит принимать каждое шипение за серьезную проблему. Легкое, еле заметное шипение все-таки можно принимать за норму. Согласно современным эко требованиям, топливные системы должны быть строго герметичными. Это позволяет минимизировать попадание паров в атмосферу.

Проблема №2 – резкое падение оборотов. Такое случается, если вы начали прогревать двигатель при 60 градусах, а он беспощадно глохнет. В данной ситуации можно посоветовать только одно – еще раз проверить ваш адсорбер. Не исключено, что именно он «портит погоду». Для этого отсоедините небольшой шланг, который идет к клапану от коллектора. Потребуется заглушить его – например, с помощью перетяжки или затычки. Снова запустите двигатель. Если он продолжает работать вяло и нестабильно, адсорбер засорился.

Проблема №3 – машина перестала разгоняться. Двигатель начинает «тупить» при разгоне, потому что бензонасос не тянет, становится менее производительным из-за разрежения в баке.

Существуют и некоторые другие признаки, прямо указывающие на проблемы с адсорбером. Вас должно насторожить, если он замолчал и не подает никаких «признаков жизни». Как известно, при разогреве мотора подобные запчасти должны издавать постукивание или хотя бы клацанье. Если не слышно ни того, ни другого, неисправность не исключена.

Конечно, вы можете закрыть глаза на эту небольшую на первый взгляд проблемку и продолжить путешествие по дорогам. Машина поедет без проблем, с остановками и торможением тоже не возникнет никаких трудностей. А вот холостые обороты по-прежнему будут плавать. Еще один неприятный сюрприз может поджидать вас во время заправки. Из-за образовавшихся газов крышка бензобака буквально выстреливает. Вот почему мы настоятельно советуем заменить вышедшую из строя деталь на новую.

При плохом проветривании бензобака не исключено разрежение топливной смеси, а в дальнейшем – деформация и выход из строя бензонасоса. Вам ведь не нужны такие проблемы, правда?

Если признаки неисправности адсорбера дают о себе знать, потребуется произвести замену данной детали. Процесс замены займет не более получаса, осуществляется в домашних условиях.

Навеяно записью в БЖ Привелегии и бонусы и перепиской с Babai116

C появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», перед автоконструкторами встала задача создать устройство, задерживающее углеводородные пары в целях исключить их проникновение в атмосферу.

Так в топливной системе многих машин, в том числе и отечественных, стал появляться адсорбер.

Что это такое, и как данная деталь работает?

Так вот, есть у нас такой фрукт, который живёт под левым передним крылом и кличут его Адсорбер

Слово «адсорбер» в переводе с английского означает «амортизировать», «поглощать».

Для чего же этот фрукт нужен?
Адсорбированиеэто процесс поглощения газов при помощи жидких либо твердых тел. В нашем случае основным элементом, который «впитывает» в себя пары в топливной системе, выступает уголь, которым наполнена часть данного устройства.

О конструкции.
Данная деталь состоит из нескольких конструктивных элементов:
— Передней трубки паропровода;
— Нескольких шлангов;
— Клапана продувки;
— Сепаратора паров и трубки слива топлива;
— Гравитационного клапана;
— Трубки адсорбера и клапана продувки;
— Адсорбера.

Принцип работы
Алгоритм действия у адсорбера следующий. Пары топлива (бензина), которые образуются в баке, по своим свойствам поднимаются вверх и из-за отсутствия какой-либо емкости у горловины сперва попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в бак. Та часть, которая не успела преобразоваться из газообразного вещества в жидкое, попадает в сам адсорбер. Здесь эти излишки система поглощает при помощи активированного угля.

Стоит отметить, что данный процесс происходит только при выключенном двигателе. В противном случае система будет открывать электромагнитный клапан продувки адсорбера, выполняя продувку. В таком случае все пары бензина, которые образовались в баке и не успели перейти в жидкое состояние, выдуваются по впускной трубе ДВС и сжигаются.

Благодаря такому принципу работы можно отметить парочку преимуществ использования адсорбера:
1. Атмосфера не загрязняется вредными испарениями.
2. Автомобиль будет поглощать меньшее количество топлива (пусть и менее чем на 1 процент, но все же факт остается фактом – без сгоревших паров бензина мотор потреблял бы больше горючего).

Признаки неисправности адсорбера
Свойство засоряться и приходить в негодность присуще и такой детали, как адсорбер. Кроме механических повреждений, неисправности данного устройства могут возникнуть и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента.
Признаком неисправностей этой детали может послужить избыточное давление в баке. Происходит это по причине скопления большого количества паров, которым некуда деться из системы.
Проверить автомобиль на наличие этих образований достаточно просто – нужно лишь открыть крышку бензобака и прислушаться к ней. Если вы услышали характерное шипение, значит в емкости скопилось очень много вредных атмосфере паров.

Можно выяснить неисправность и другим образом.
К примеру, после прогревания двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия, начинают существенно падать обороты автомобиля на холостом ходу. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимых причин.

Если подобные симптомы наблюдаются и с Вашим автомобилем, обязательно проверьте адсорбер. Можно сделать так – отсоединить шланг, который идет от клапана к коллектору, и заглушить его на несколько дней. Если симптомы не исчезли, и машина по-прежнему выдает «выкрутасы» с оборотами, то, вероятнее всего, адсорбер засорился.
Конечно, с забитым устройством машина будет ехать, как и прежде, но у нее будет «плавающий» холостой ход. Однако стоит отметить, что если вовремя не устранить эту проблему или хотя бы не выпускать периодически из емкости данные образования, то на заправке крышка бака попросту может «выстрелить» из горловины, а возможно, даже не откроется. Но в любом случае каждый раз, подходя к крышке, опасаться за ее несанкционированный «выстрел» просто неразумно.

Как можно заменить адсорбер?
Поменять данную деталь можно в сервисном центре либо же самостоятельно. Но поскольку объем работ здесь не слишком велик и сложен (всего на замену адсорбера вы потратите 15-20 минут времени), установить это устройство вполне реально своими руками.

И в заключение данного ликбеза.
Адсорбер – что это за устройство? И так, мы выяснили, какую важность для автомобиля представляет данный фрукт, а также из каких конструктивных элементов он состоит. Адсорбер устроен таким образом, что напрямую связывается с катализатором. И пока машина прогревается, он собирает пары бензина в топливном баке, чтобы они не проникли в выпускной коллектор (проникновение испарений в холодный катализатор автомобиля нежелательно).
И если вы задаетесь вопросом о том, нужен автомобилю адсорбер или нет, то есть ответ: если у вас нет катализатора, то без данного устройства можно смело продолжать эксплуатировать автомобиль (конечно, при условии, что вы не будете задумываться об экологии и экологических нормах технического осмотра). Помните, что данная деталь представляет большую важность для легковых автомобилей с экологическим стандартом «Евро 3» и более. При отсутствии данного элемента концентрация вредных паров будет существенно увеличена, соответственно, авто снизит свой уровень экологичности с «Евро 3» на «Евро 1» или 2.

На авто, у которых экологический стандарт «Евро 2» и ниже стоит двухсторонний клапан, который служит для выравнивания давления в баке.

Описываю неисправность: Исключительно на прогретом авто, когда переходил на ХХ (светофор или остановка у гаража), через минуту после остановки, 1 раз в 30-50 секунд обороты резко падали до 500, сразу поднимались до 1200 и возвращались обратно на 800. Так происходило всего один раз каждые

Пытаясь разобраться с причиной этого недуга, было проведено много экспериментов. Не глуша двигатель я вышел из машины и открыл капот. Заметил, что как только начинает работать клапан адсорбера (цык-цык-цык), тут же происходит этот провал оборотов. Как только клапан адсорбера перестает работать, обороты приходят в норму. Спустя указанное время адсорбер продувается снова и обороты опять падают.
Проверял клапан на продув, когда он закрыт, то не дуется, когда открыт, то продувается легко. Работает.
Короче забил и ездил так…

Но вот пришел диагностический кабель из китая! 🙂 Продолжил опыты и победил проблему.

Диагностика выдала ошибку P0441, причем Чек не горит!

Подключил кабель к ноутбуку, запустил OpenDiag и поехал…
В течении всей поездки КПА открывался от 0 до 30% и проблем не было. Видимо зима делает своей дело, но по приезду в гараж, на ХХ машина снова «чихнула» и обороты упали до 500. В ноутбуке четко видно, что виновато открытие КПА на 90%, которое произошло резко и непредвиденно для системы.

Затем я включил принудительную 100% продувку адсорбера через режим управления. Обороты подскочили до 1200 и плавно выровнялись до 800. Спустя 10 секунд (сразу скажу, что это время неважно, можно хоть на 5 минут открыть и держать открытым) я сделал сброс, т.е. ЭБУ вернул его на тот процент, на который считает нужным. В этот момент обороты упали до 500 и машина заглохла.

Я повторял этот эксперимент снова и снова, но машина больше не глохла… В момент выключения продувки обороты падали до 500, но система успевала их подхватить.

Баловался я так минут 10, после чего открытие и закрытие клапана перестало влиять на обороты. Точнее оно влияло, но лишь незначительным временным увеличением или уменьшением.

Казалось бы адсорбер продулся? Нет. Спустя пару минут все вернулось…

Я пробовал проводить эксперимент с открытой горловиной бензобака, ничего не меняется. Сложилось ощущение, что система не успевает среагировать на внезапное изменение смеси… Но пред. владелец авто утверждает, что с покупки этой проблемы не было. В общей сложности я продувал этот адсорбер около 20 минут, если предположить, что адсорбер забит и тянет пары из бака, то они давно бы уже улетучились. Пробовал снимать штуцер с КПА. Палец добротно присасывается при продувке адсорбера и не присасывается вообще, когда продувка выключена.
Пробовал на период 100% работы КПА надевать на горловину бензобака пакет, он внутрь не затягивается, наружу не надувается, значит пары адсорбер берет не из бака. При открытии КПА воздух тянется с такой силой, что мой пакет быстро бы засосало внутрь хотя бы чуть-чуть.

Снял КПА, чтобы попробовать отрегулировать силу пружины клапана (там есть винт).

Выкрутил полностью регулировочный винт (открутил и пинцетом вытащил). В корпусе резиновое колечко, чтобы винт не травил воздух, а вот с самим винтом интереснее! Там на кончике есть прорезь а в нее залит резиновый демпфер, который практически полностью разрушился. По этой причине стучит КПА (шток бьет по металлу). И еще скорее всего из-за разрушения демпфера увеличился этот самый зазор и соответственно клапан стал шире открываться. Вот и причина… Прочистил все с помощью очистителя карбюратора и закрутил винт до упора.
Запустил двигатель и включил адсорбер на 100%. Если до упора завернуть винт, то палец не присасывает, если начать выкручивать, то по мере выкручивания присасывает сильнее и сильнее… Таким образом регулируется сила пружины. Выкрутил на 1 полный оборот и ушел домой.

Сегодня продолжил ремонт. Пришел в гараж, поездил на авто и принялся за эксперименты. При включении адсорбера на 100% заметил одну особенность. На 100% продувке он перестал Цокать (цык-цык-цык)
Похоже вчерашняя продувка КарбКлинером помогла. Снял нижний шланг, палец присасывает довольно сильно, но включение и выключение продувки на 100% почти не влияет на обороты. Провел серию из 20 тестов общей сложностью 30 минут.

Повторный замер через 2 минуты

Ни на одном из тестов обороты не упали ниже 750. Кроме того, провел тест на плавное открытие КПА. Клапан цокает при % продувки ДО 95! После 95 цоканье прекращается, клапан непрерывно открыт и продувается. Если подумать, то ведь так и должно быть, а у меня получается до прочистки (даже на 100% продувке) клапан приоткрывался не в полную силу (он цокал), а на малом проценте не цокал вообще, скорее всего и не открывался. Для тех, кто не понял, клапан работает по принципу многократного открывания и закрывания за счет импульса. Винт оставил выкрученным от закрученного состояния на один полный оборот.

И еще наблюдение, если поднять заднюю часть сидения, ухом прислониться к люку насоса бензобака и включить продувку, то слышно, как шипит воздух внутри бака. Система работает.

Последний замер (температура окружающего воздуха +15, подземный гараж):

ИТОГИ: По скринам видно, что исправилась не только работа КПА, но еще и холостые ровные стали — 820 (на скринах меньше красных точек в момент выключенной продувки). Посмотрел другие 20 скринов тестов, и вправду. Обороты везде от 818 до 830. Условия для тестов не менялись.

Мои размышления по поводу того, почему КПА перестал стучать: я думаю, что из-за разбитого резинового демпфера сменился зазор между штоком и винтом, а также из-за наличия смол и прочих отложений, его клинило при малом % продувки, пары скапливались и потом при большом % продувке клапан таки открывался резко и смесь не успевала корректироваться. Теперь буду ждать лета, чтобы повторить тест на жаре.

UPD 29.10.2015 В связи с многочисленными вопросами «Как проверить, что КПА исправен?» прикладываю выдержку из документации АвтоВАЗа.

Если кратко, то при увеличении % продувки с 0 до 96, переменная FR (Текущий коэффициент коррекции впрыска) должна измениться на 10-20%. Отклонения от этого параметра — не норма. Либо осуществляем попытки оживить клапан, либо замена.

UPD 30.11.2015
Недавно снова вышла ошибка 0441, причем уже не просто с признаком СОХР, а еще и признаком ТЕК. Проверил клапан, открыв его с 0 до 40%, потом с 0 до 20%, клапан молчал, палец не присасывается к нижнему штуцеру. Короче снова закис. Изменил метод регулировки. Включил продувку на 8,20% (эта стандартный показатель, который ЭБУ использует почти всегда на ХХ) и стал немного закручивать регулировочный винт. Клапан начал стучать, палец присасывается к штуцеру! С такой регулировкой, что при 8%, что при 40%, КПА стучит, а значит работает! Буду наблюдать дальше, уж очень не хочется брать новый клапан…
Дальше провел тест описанный выше, параметр FR без продувки 1.05, при включении продувки с 0 до 96% параметр меняет значение до 0.90, после чего плавно выравнивается и начинает чуть-чуть увеличиваться. После выключения принудительной продувки принимает значение 1.05.
Вывод: тест пройден, в 10-20% укладываемся (у меня вышло

ИМХО: У теста от АВТОВАЗа есть свои плюсы и минусы. Плюс в том, что если вы лишнего закрутите винт в КПА, то при открытии продувки с 0 до 96% вы не сможете выйти на автоматическую корректировку показателя FR в районе 10-20%. В лучшем случае будет 5%, в худшем 0%!
Недостаток этого теста в том, что он не проверяет адекватность работы клапана, а проверяет работу клапана в принципе. Почти всегда, при открытии клапана с 0 до 100% он будет открываться, это якобы говорит о том, что он рабочий… Но! В большинстве случаев КПА клинит именно при неполном открытии (клапан импульсный, увеличивается частоты импульсов — проще начать двигать шток, уменьшается — сложнее двигать шток). Например при 30% продувке КПА может не открываться, а при 60% уже открываться… Вы получите резкий провал в оборотах на ХХ. Зависит от степени изношенности узла и его регулировки винтом.
Считаю, что адекватность работы клапана нужно проверять постепенным увеличением процента продувки. Причем проверять нужно не просто постоянно увеличивая процент, а сбрасывая его в ноль после каждой проверки:
-Открыли с 0 до 90% — щелкает, ОК!
-Открыли с 0 до 70% — щелкает, ОК!
-Открыли с 0 до 40% — не щелкает! Крутим винт, чтобы начал уверенно щелкать и повторяем эксперимент.
И т.д.
Клапан должен уверенно стрекотать (при малом проценте продувки должны быть хотя бы ощутимые толчки по корпусу КПА), это признак того, что он работает!

Клапан адсорбера признаки неисправности

что такое клапан адсорбера и признаки неисправности

Система питания двигателя современного автомобиля является комплексом, который объединяет в себе целый ряд устройств и элементов. Среди них можно выделить основные детали  (например, топливный бак, топливные магистрали, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы. 

Среди вспомогательных элементов  отдельное место занимает адсорбер. Если коротко, данное решение позволяет улавливать пары топлива, что препятствует их попаданию в атмосферу. Данная система называется EVAP и должна в обязательном порядке устанавливаться на автомобили, которые соответствуют современным экологическим нормам и стандартам.

Что касается самого адсорбера, важным элементом в его устройстве является клапан продувки. Далее мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неполадки.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как уже было сказано выше, адсорбер является основным элементом в системе улавливания топливных паров. При этом важную функцию также выполняет клапан адсорбера (иногда данные элементы ошибочно называют абсорбер и клапан абсорбера).

Обратите внимание, сегодня адсорберы ставятся на авто Евро-3 и выше, причем как иностранного, так и отечественного производства. Это значит, что даже в устройстве отечественного автомобиля есть подобное решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, клапан адсорбера Калина или клапан адсорбера Приора). 

Сразу отметим, некоторые автовладельцы считают адсорбер обычным фильтром, который отвечает за экологию и никак не влияет на систему питания, работу двигателя автомобиля и т.д. На самом деле, это не так.

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенным элементом, однако выход из строя такой системы может вывести из строя топливный насос, а также  оказывает влияние на работу ДВС автомобиля.

По этой причине необходимо периодически проверять клапан адсорбера. Также внимание данному элементу следует в случае появления определенных признаков неисправности и сбоев в работе мотора.

Давайте рассмотрим принцип работы клапана продувки адсорбера, неисправности клапана адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и каким образом выполняется замена клапана абсорбера своими руками.

  • Итак, адсорбер ставится на бензиновые двигатели, а сам электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять назначение и принцип работы клапана, необходимо сначала изучить, как работает система улавливания паров горючего EVAP.

В общих чертах, адсорбер — емкость, которая заполнена адсорбентом (на деле, используется активированный уголь). Данная емкость соединяется с топливным баком при помощи трубок. Так вот, клапан адсорбера стоит между впускным коллектором и адсорбером, основной его функцией является вентиляция (продувка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима по причине того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором и затем конденсируются для повторного слива в бак. Часть топливных, которые не уловил сепаратор, по паропроводу проникает в адсорбер.

Когда пары в адсорбере накапливаются, они подаются во впускной коллектор при запуске ДВС. При этом улавливание паров происходит только тогда, когда двигатель заглушен.  Если же мотор работает, ЭБУ периодически открывает клапан продувки адсорбера для подачи воздуха в целях вентиляции.

Получается, пары выпускаются при помощи срабатывания клапана, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и высасываются из адсорбера. Далее смесь попадает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

Фактически, клапан адсорбера перенаправляет конденсат паров топлива в двигатель. Само собой, если возникают неисправности клапана, работа системы нарушается. При этом неполадки также отражаются на стабильности работы самого силового агрегата.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Вполне очевидно, что на любой машине с адсорбером (адсорбер Приора, Калина или иномарка), клапан адсорбера при выходе из строя может повлиять на работу ДВС. Другими словами, как на отечественной бюджетной модели (например, клапан продувки адсорбера Калина), так и на автомобиле высокого класса указанный элемент в ряде случаев является причиной сбоев в работе двигателя. 

На деле, неполадки клапана продувки могут вывести из строя бензонасос. Также, если вентиляция адсорбера нарушена, топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не выдает полной мощности и т.д. Часто проявляются проблемы при запуске холодного ДВС, возрастает нагрузка на стартер при попытках завести двигатель.

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

  • на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
  • плавают обороты на ХХ;
  • пропала мощность двигателя;
  • увеличен расход топлива;
  • при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
  • при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
  • возле авто и в салоне пахнет бензином;

Появление таких признаков вполне может быть вызвано и другим причинами, однако часто это говорит о нарушенной вентиляции адсорбера. Именно по этим причинам специалисты рекомендуют выполнять регулярную проверку клапана адсорбера.

Для того, чтобы проверить клапан адсорбера, на многих авто достаточно компьютерной диагностики. Также бывает не лишней и ручная проверка. Как правило, коды ошибок в памяти ЭБУ укажут на проблемы по части электрики (например, ошибка обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера).

Механическая проверка нужна в том случае, когда во время работы мотора на холостом ходу или  «на холодную» слышно, что щелкает клапан адсорбера. При появлении посторонних звуков на ХХ можно резко нажать на педаль газа.

Если щелчки по характеру звука не меняются, тогда высока вероятность, что эти звуки издает клапан адсорбера. Так вот, если клапан адсорбера стучит, для начала можно попробовать почистить его регулировочный винт, после чего закрутить данный винт.

Далее следует выполнить регулировку клапана абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, винт для регулировки  проворачивают на 0.5 оборота. При этом нужно учитывать, что если затянуть винт сильно, ЭБУ может принять это за неисправность и загорится ошибка. 

Однако если регулировка клапана адсорбера выполнена правильно, данный клапан практически без стука. Главное, учитывать индивидуальные особенности того или иного клапана на конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

Прежде всего, если на машине не работает вентиляция абсорбера, необходим ремонт. Независимо от того, на каком автомобиле произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны работать нормально. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявятся в большей или меньшей степени.  

При этом отметим, что замена клапана адсорбера своими руками  в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это значит, что не всегда в обязательном порядке необходимо ехать на сервис.

  • Первое, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена на данное устройство обычно не высокая;
  • Второе, изучив устройство конкретного авто, необходимо определить, где стоит клапан продувки адсорбера.
  • Как правило, для замены клапана нужно иметь пару отверток «крест».
Замена выполняется достаточно просто. Главное, подобрать такой клапан для установки, чтобы его маркировка была точно такой же, как и на том клапане, который ранее стоял на машине. После приобретения нужного клапана, достаточно снять клеммы с АКБ, отсоединить от клапана «фишку» с проводами, выкрутить крепления клапана.

Затем потребуется убрать штуцеры под защелкой, а также выполнить отсоединение шлангов. После можно вынуть клапан и его кронштейн из адсорбера. Теперь можно установить новый клапан и осуществить обратную сборку. На этом замену можно считать завершенной.

Единственное, на некоторых авто еще может потребоваться сбросить ошибку в памяти ЭБУ. Кстати, сделать это можно при помощи простого решения типа ELM327 или другого диагностического оборудования. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что адсорбер и клапан адсорбера выполняют важные функции. Более того, неисправности системы могут оказать серьезное влияние на работу двигателя.  Как правило, рассмотренные выше признаки и симптомы неполадок клапана зачастую указывают на необходимость проведения углубленной диагностики. При этом часто виновником оказывается именно система вентиляции паров топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое адсорбер. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходимо данное устройство, какие функции оно выполнят, а также какие признаки и симптомы указывают на то, что адсорбер неисправен, необходима его проверка, обслуживание или замена. По этой причине опытные специалисты рекомендуют регулярно выполнять как компьютерную диагностику автомобиля, так и периодически осуществлять механические проверки (оценка работы клапана, качество работы двигателя в разных режимах и т.п.). Такой подход позволяет избежать неожиданных поломок, а также заметно увеличить общий ресурс ДВС, КПП, других узлов, агрегатов и систем автомобиля.

4 Симптомы клапана продувки адсорбера (и стоимость замены в 2020 г.)

Обновлено

В бензине мы закачиваем более 150 химических веществ, которые мы закачиваем в наши автомобили на топливо. При вдыхании этих химических веществ человек может испытывать симптомы головокружения, головных болей и затрудненного дыхания. Если вы в конечном итоге вдыхаете пары этих химических веществ в течение длительного периода времени, это может даже убить вас.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

И если это не так уж плохо, загрязнение воздуха и смог также вызваны испарением газа. Вот почему новые законодательные требования требуют от автопроизводителей интегрировать в свои автомобили специальные технологии, которые снижают выбросы бензина.

Продувочный клапан канистры пара (он же соленоид продувочного клапана или соленоид продувки EVAP) является важным компонентом контроля выбросов.

В случае отказа избыточные пары топлива и выбросы будут выбрасываться в атмосферу, а не удаляться обратно в двигатель.К счастью, есть несколько симптомов, которые указывают на плохой соленоид клапана продувки.

Принцип работы клапана продувки адсорбера пара

Система контроля выброса испарения (EVAP) автомобиля содержит соленоид продувки, который обычно находится между впускным коллектором и канистрой, в которой хранятся пары топлива; оба из которых находятся в вакуумной линии.

Вы можете управлять продувочным клапаном через вакуум или электрически. Чтобы вывести эти пары топлива из защитной канистры и во впускной коллектор, продувочный клапан должен открыться в нужное время, что он и должен сделать.После того, как пары попадают во впускной коллектор, они сгорают.

В наши дни большинство автомобилей оснащено компьютером, который управляет продувочным клапаном. Этот электромагнитный клапан продувочного клапана будет закрываться при каждом выключении двигателя.

Когда вы запустите двигатель и дадите ему поработать несколько минут, компьютер двигателя свяжется электронным способом с продувочным клапаном и выдаст команду на его постепенное открытие. Когда это происходит, пары топлива, которые хранятся в канистре, будут перемещены в двигатель, где они сгорят во время процесса сгорания.

В двигателе имеется множество датчиков, которые управляют потоком продувки и позволяют двигателю определять, когда должен открываться клапан продувки.

Если при определенном условии слишком много или слишком мало потока продувки, на приборной панели автомобиля загорится индикатор «Проверить двигатель», чтобы вы знали, что что-то не так.

Симптомы электромагнитного клапана плохой продувки

Вот четыре наиболее распространенных симптома, которые вы можете испытать, если у вас неисправный клапан продувки адсорбера.

# 1 — Грубая работа на холостом ходу

При возникновении проблемы с продувочным клапаном или угольной канистрой вы заметите, что ваш автомобиль работает на холостом ходу с более низкими оборотами, чем обычно. Это называется грубым холостым ходом, и если он достаточно низок, это может вызвать дрожание автомобиля или даже заглушить двигатель.

Если продувочный клапан или канистра полностью выйдут из строя, а затем торчат наружу, образуется утечка вакуума. Это окажет серьезное влияние на качество и скорость работы двигателя на холостом ходу.

Кроме того, если произойдет повреждение соленоидного клапана или любого из его шлангов, подключенных к нему, то также возникнет утечка вакуума.

# 2 — Трудно начать

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть еще одним признаком того, что у вас плохой продувочный клапан или защитный контейнер. Как и раньше, может образоваться вакуумная утечка, и это еще более затруднит запуск вашего автомобиля.

Мало того, протекающий вакуумный шланг не сможет предотвратить попадание неизмеренного воздуха снаружи в двигатель.В конечном итоге это вызовет проблемы с соотношением воздуха к топливу. Тогда производительность вашего автомобиля окажется под угрозой.

# 3 — плохая экономия топлива

Поскольку пары топлива, которые ваш автомобиль обычно использует в процессе сгорания, вместо этого выбрасываются в атмосферу, топливо не будет использоваться так эффективно. Это приведет к худшему пробегу бензина, чем вы обычно привыкли.

# 4 — контрольная лампа двигателя загорается на приборной панели

Наконец, контрольная лампа двигателя загорается на приборной панели, если продувочный клапан поврежден.Компьютер двигателя сможет определить, когда этот клапан поврежден, потому что его датчики не смогут получить от него сигнал, который он обычно делает.

Как только это произойдет, компьютер включит индикатор Check Engine, чтобы вы знали, что где-то в двигателе есть проблема. Конечно, есть много причин, по которым загорается индикатор Check Engine, но одной из причин этого является код двигателя P0496.

Вы не будете знать истинную причину его включения, пока вы или механик не отсканируете автомобиль на наличие сохраненных кодов неисправностей.Код (ы) неисправности поможет определить, в чем заключается настоящая проблема, связана ли она с продувочным клапаном, или с чем-то совершенно другим.

Стоимость замены клапана продувки адсорбера пара

Замена соленоида продувки адсорбера — это довольно простой тип работы, который не стоит слишком дорого. Ожидайте заплатить где-нибудь от 80 до 200 долларов в общей сложности.

Стоимость детали обычно составляет от 30 до 120 долларов, в то время как затраты на рабочую силу составят от 50 до 80 долларов. Тогда, конечно, к этой цене добавляются сборы и налоги.

Самостоятельная замена продувочного клапана очень выполнима, поэтому вы можете сэкономить несколько долларов на рабочей силе.

5 Симптомы клапана продувки адсорбера (и стоимость замены)

Система контроля испарительного выброса (EVAP) оснащена клапаном продувки адсорбера, который управляет количеством паров топлива, выходящих из угольной канистры.

Реле продувки использовалось для управления вакуумом, но теперь новые автомобили позволяют электронному управлению блоком управления двигателя.

Продувочный клапан и контейнер с активированным углем работают вместе, чтобы рециркулировать выбросы обратно в двигатель, чтобы они устранялись в процессе внутреннего сгорания.Можно сказать, что один не может работать без другого.

Что такое продувочный клапан канистры пара?

Клапан продувки адсорбера является компонентом системы контроля выбросов испарений, и его основной функцией является подача этих накопленных паров в двигатель из канистры с углем.

Имеется вакуумная линия, соединяющая впускной коллектор с угольной канистрой, содержащей пары топлива. Продувочный клапан находится внутри вакуумной линии, чтобы эти пары попадали во впускной коллектор в соответствующее время.

В старых автомобилях используются вакуумные продувочные клапаны, в то время как в новых автомобилях используются электронные.

Как работает клапан продувки адсорбера?

Когда открывается продувочный клапан, пары топлива могут попасть во впускной коллектор. Оттуда пары направляются в камеру внутреннего сгорания, где они воспламеняются топливно-воздушной смесью.

Если у вас есть электронный продувочный клапан, то блок управления двигателем управляет им. Это центральный компьютер автомобиля, который рассчитает точное количество пара, которое должно попасть в двигатель.

После того, как он пропустит достаточное количество пара, продувочный клапан закроется, так что пар материала не пройдет. Пар просто будет сидеть в угольном баллончике, пока он снова не понадобится.

Симптомы клапана продувки адсорбера плохого пара

Если у вас клапан продувки адсорбера плохого пара, симптомы, которые вы испытываете, могут быть хуже, чем симптомы плохой канистры с активированным углем. Вам нужно понять, что это за симптомы, если вы собираетесь определить разницу между двумя возможными проблемами.

Вот пять вещей, на которые стоит обратить внимание:

1) Check Engine Light

Существуют десятки причин, по которым загорается Engine Check Light на вашей приборной панели. Если у вас поврежден или изношен продувочный клапан, это может привести к включению индикатора Check Engine.

Существуют датчики, которые определяют, когда продувочный клапан работает. Но если больше нет сигналов от продувочного клапана, это будет указывать датчикам, что клапан должен быть поврежден.

Датчики затем передадут эту информацию обратно в блок управления двигателя, что приведет к предупреждению о проверке двигателя.

2) Rough Idle

Если двигатель вашего автомобиля работает на холостых оборотах, он больше не работает плавно. Он будет работать с непостоянной скоростью во время движения, особенно если он остановлен на знаке остановки или на красном сигнале.

Чем дольше вы продолжаете разрешать эту проблему, тем более стабильно будет работать ваш двигатель.Худший момент будет, когда ваш двигатель глохнет в целом.

Постарайтесь не дать этому выйти из-под контроля. Обычно, когда продувочный клапан виноват в грубом холостом ходу, это вызывает утечку вакуума, которая влияет на скорость холостого хода.

3) Неисправность пуска автомобиля

Если у вас есть утечка вакуума, вызванная клапаном продувки адсорбера, то у вас, вероятно, будут проблемы с запуском вашего автомобиля. Это приведет к тому, что наружный воздух неконтролируемо попадет в ваш двигатель и повлияет на общий процесс внутреннего сгорания.

Если в камере цилиндра смешивается неизмеренный воздух с топливом, то это наверняка вызовет проблемы с двигателем. Наиболее очевидной проблемой будет двигатель, который не запускается.

4) Плохая работа двигателя

Если вы можете завести свой автомобиль с помощью продувочного клапана бака для плохого пара, не ожидайте, что он будет плавным. Вы почти наверняка испытаете более слабую производительность от вашего двигателя.

Другими словами, ваш двигатель не сможет генерировать столько мощности, чтобы обеспечить необходимое для вас ускорение при нажатии на педаль газа.Это будет наиболее очевидно при движении в гору или попытке проехать другое транспортное средство.

5) Сбой испытания на выбросы

Как вы уже знаете, клапан продувки адсорбера пара отвечает за перенаправление паров топлива обратно в двигатель. Это предотвращает выброс токсичных углеводородов из выхлопной трубы.

Итак, если бы у вас был неисправный продувочный клапан, он не смог бы перенаправить эти пары топлива и не дать им покинуть ваш автомобиль.Вы поймете это нелегко, пройдя тест на выбросы и в конечном итоге потерпев неудачу.

Если это произойдет, пусть механик проверит ваш продувочный клапан, чтобы убедиться, что он является частью, ответственной за неудачное испытание на выбросы. Если он изношен или поврежден, вам нужно будет его быстро заменить. Тогда вы сможете пройти тест на выбросы.

Стоимость замены клапана продувки адсорбера

Стоимость замены клапана продувки адсорбера составляет в среднем от 130 до 230 долларов США.Основные расходы будут на саму деталь, которая должна стоить от 75 до 120 долларов.

Время, необходимое механику для замены, не слишком велико, поэтому стоимость рабочей силы составляет всего от 50 до 100 долларов. Лучше всего пропустить зону обслуживания дилера для такой простой задачи, как эта.

Вы сэкономите много денег, отправившись в независимую мастерскую по ремонту автомобилей, или просто сделаете замену самостоятельно, если у вас есть хотя бы небольшой опыт ремонта или технического обслуживания.

Функции масляного регулирующего клапана и признаки неисправности

Клапан контроля масла является важной частью каждого двигателя, оснащенного технологией с регулируемыми клапанами. Ответственный за контроль потока масла в распределительном валу, он также помогает поддерживать функционирование внутренних движущихся частей двигателя. Кроме того, есть также много других неизбежных преимуществ использования масляного регулирующего клапана , таких как эффективный расход топлива, уменьшение выбросов газа, создаваемого транспортным средством, и улучшение рабочих характеристик двигателя.

Тем не менее, его сбой иногда может вызвать проблему. Поэтому, чтобы узнать о неисправности симптомов масляного клапана управления , крайне важно заранее понять его основные функции.

Принцип работы масляного регулирующего клапана в системе автомобиля

Этот компонент имеет свое значение в любой плавной работе автомобиля. Регулируемый модулем управления двигателем, он также известен как электромагнитный клапан моторного масла.

Этот клапан контролирует подачу масла в распределительный вал двигателя.Если масло не достигнет несоответствующего количества, это может помешать нормальной работе двигателя. Следовательно, масляный регулирующий клапан должен открываться и закрываться в нужное время для смазки распределительного вала. Фактически, он решает, когда предотвратить попадание масла или дать маслу выйти. PCM / ECM будет управлять клапаном и сообщать ему о соответствующих действиях, исходя из требований к производительности двигателя.

Распространенные неисправности масляного клапана Симптомы

Существуют определенные симптомы, требующие немедленного вмешательства для ремонта и бесперебойной работы масляного регулирующего клапана .Некоторые из них включают в себя:

Плавная работа масляных регулирующих клапанов
1. Плохая экономия топлива

Это означает, что клапаны контроля масла не могут регулировать поток масла в системе. Таким образом, в результате чего двигатель перегружен и использует больше масла. Кроме того, выпускные клапаны также будут открываться и закрываться в неподходящее время, что, в свою очередь, приведет к увеличению расходов на газ.

В конце концов, это также повредит другие внутренние компоненты двигателя наряду с резким снижением расхода топлива.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Медленное ускорение Клапан управления распределительным валом двигателя

>> Купить подержанный автомобиль у надежных японских продавцов можно здесь

Дефект в настройке использования масла будет напрямую влиять на характеристики ускорения автомобиля. Это можно проверить, разогнав автомобиль и отметив время, необходимое для достижения желаемой скорости. Проще говоря, если автомобиль не может разогнаться до скорости 60 км / ч за короткое время, это признак нарушения работы масляного клапана .

3. Неэффективный двигатель

Для обеспечения безупречного и превосходного масляного регулирующего клапана необходимо учитывать систему изменения фаз газораспределения автомобиля. Он генерирует мощность, необходимую для транспортного средства, которая активируется автоматически, когда число оборотов выше нормы. Даже когда нагрузка на автомобиль больше, особенно на верхней горной дороге, это стимулирует.

В этом отношении, если соленоид фазного клапана изменен, это может привести к колебаниям оборотов, таким образом уменьшая мощность транспортного средства.

Теперь возникает вопрос, почему это произошло? Ну, главная причина повреждения масляного клапана управления не своевременная замена масла. Эта небрежность может привести к загрязнению, что приведет к закупорке и последующему предотвращению попадания масла в распределительный вал.

Теперь должно быть легче обнаружить неисправность автомобиля и поработать над его советами по техническому обслуживанию, чтобы предотвратить большие расходы.

Что делает масляный регулирующий клапан? Давайте посмотрим видео ниже:

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как заменить масляный клапан в автомобилях Toyota.

Надеемся, что благодаря этой статье вы получите глубокие знания о клапане контроля масла , , что делает контроль масла и его плохих симптомах.Если у вас есть какие-либо вопросы по теме или автомобильные вопросы, не стесняйтесь оставить нам комментарий ниже, наши авто эксперты ответят за вас. ,

Адсорбер ваз 2112 16 клапанов признаки неисправности

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

  • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
  • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
  • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения:

  • Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
  • Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

(32 голосов, средний: 4,47 из 5)

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители совершенно не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Работа адсорбера

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки — в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности адсорбера

Случаи неисправностей двигателя по вине клапана адсорбера встречаются и на него обращают внимание только тогда, когда уже больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности продувочного клапана адсорбера очень важна. Тем более она очень проста и не требует каких-то сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом — резиновой грушей, надувным шариком и т.п.

У меня под рукой оказался шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана. При снятии трубки со шприца должен прослушиваться характерный пшик. Значит клапан адсорбера закрыт герметично.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера. Можно аккуратно и просто проводом без наконечника.

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Вот и все несложные методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог.

Участники, которые лайкнули этот пост:

Замена подшипника ступицы Лачетти

Замена вакуумных трубок

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Адсорбер и как проверить клапан адсорбера : 20 комментариев

Добрый вечер. На счет проверки все понял. Пока не совсем понятно на счет проблемы хлопков после остановки машины (машина обычно хорошо прогрета после длительной езды), часто такая проблема встречается. На сколько я понял многие грешат на угольный фильтр и пытаются его греть и размягчать уголь в нем. Хочется услышать ваше мнение по этому поводу. Спасибо)

Приветствую, Владимир. Проблема в том, что бак должен без особых препятствий сообщаться с атмосферой. В адсорбере есть трубка, которая сообщается с атмосферой.
Когда авто стоит, то избыток испарения бензина отводится в адсорбер. При поездке клапан адсорбера периодически открывается и отсасывает пары топлива. Одновременно с этим, через атмосферную трубку подаётся воздух.
Если воздух будет подаваться с сопротивлением, то в баке образуется разрежение от работы насоса и от открытого клапана адсорбера. После остановки насос останавливается и клапан закрывается, а в баке восстанавливается давление и слышно хлопок.
Фильтрующий элемент в адсорбере имеет свойство уплотняться и снижать пропускную способность. Также негерметичный клапан адсорбера может создавать повышенное разрежение. Учитывая логи, выложенные на форуме, где положение ДЗ составляет всего 1.6%, то очень может быть, что проблема в нарушении клапана адсорбера. Или, допустим, клапана вентиляции картера. Довольно часто я определяю подсосы отключением этих систем от впускного коллектора и глушу их штуцера. Если положение ДЗ становится около 3%, значит какой-то клапан не работает должным образом. Чаще всего виноват клапан системы вентиляции картера, но и клапан адсорбера тоже может доставлять проблемы. Особенно, если бак хлопает после остановки.

В общем смысл я понял. В первую очередь надо проверить клапан адсорбера на работоспособность. Там уже видно будет. Холопки есть, проблема по сути старая.

Проверил сегодня клапан адсорбера. Ниже приведу пару фоток проверки и лог. По проверкам все отлично с клапаном. По хлопкам остается только фильтр угольный. Его или менять или восстанавливать пробовать. Может есть когда этого фильтра? интересно сколько новый стоит.

Володь, для начала стоит попробовать его восстановить, потому что за новый просят около 2000 грн.
Номерок его 96553844

Да не мало так стоит… Будем пробывать восстанавливать. Читал что пытаются его греть и чуть-ли не ногами по нему ходить) может есть у кого практический опыт как над ним лучше поколдовать?

Практический опыт у меня есть. Но не на своём автомобиле. Хотя это сути не меняет.
Была такая проблема на универсале. Адсорбер даже снимать не пришлось.
У хозяина машины была ручная шлифовальная машинка. Мы залезли в смотровую яму и хорошенько приложились к адсорберу вибрацией от этой шлифмашинки. После этого проблемы ушли
Думаю, что и обычная ударная дрель сгодится.
Товарищ даже патент думал получить за устройство адсорбера вместе с вибратором. Нажал кнопку и вибратор восстановил сыпучесть адсорбера

Круто! А с ямы доступ к адсорберу удобный? Или лучше колесо снять? Хочу попробовать данную реанимацию

Да метода крутая! Буду обязательно пробовать

Для этих целей доступ к адсорберу из ямы очень удобный
Эту методу мы позаимствовали на заводе по переработке спирта и производству алкогольных напитков. Раньше приходилось частенько там бывать . Так вот там тоже используют угольные адсорберы для производственных нужд. И на адсорберах стоят вибраторы для возобновления сыпучести угольных гранул.
Правда сигнал на вибраторы подаётся строго 10-400 Гц. Но наша шлифмашинка тоже справилась отлично

Скажите, а как понять, что нужно восстанавливать угольный фильтр? Какие симптомы?

Сергей, чаще всего — это хлопки в бензобаке и характерное шипение при откручивании крышки бензобака.
При диагностике — при принудительном открытии клапана, датчик кислорода должен на это отреагировать. Если этого не произошло, тогда под проверку клапан и фильтр

Хлопки в бензобаке после остановки машины на пример на светофоре. Можно скать что такое впечатление что зимой не так сильно выражено а вот летом регулярно, хотя это относительно. Все никак руки до перфоратора не дотянуться… но очень хочется.

Андрей, здравствуйте.
По поводу клапана продувки адсорбера вопрос. Снял я его и проверил он механически исправен ( шпирцом не дуется, подаю напряжение на него от АКБ, открывается клапан и продувается).
Но когда в шевроле экспрорере нажимаю в меню управления механизмами на «ВКЛ» в меню продувки адсорбера, то нечего не происходит, вообще нечего, как был график 0 %, так и стоит дальше. Что это может быть? Как проверить, может ЭБУ не посылает сигналы на коннектор датчика продувки? Или сам угольный элемент закоксовался и поэтому нет реакции на тест продувки адсорбера?

Приветствую, Дмитрий. Клапан при этом тоже молчит?

Через программу, молчит..Напрямую к АКБ — цокает.

Я бы еще обратил внимание, дает ли ЭБУ команду на открытие клапана во время обычной поездки.
Также проверил бы наличие напряжения на первом контакте клапана при работающем двигателе. И проверил сопротивление провода от второго контакта клапана к 65 контакту ЭБУ

ЭБУ изредка по графикам да выдает от 2 до 6 % открытие.
Напряжение и сопротивление с подключенным клапаном через скрепки проверять, или просто в разъеме для клапана?

Навеяно записью в БЖ Привелегии и бонусы и перепиской с Babai116

C появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», перед автоконструкторами встала задача создать устройство, задерживающее углеводородные пары в целях исключить их проникновение в атмосферу.
Так в топливной системе многих машин, в том числе и отечественных, стал появляться адсорбер.

Что это такое, и как данная деталь работает?

Так вот, есть у нас такой фрукт, который живёт под левым передним крылом и кличут его Адсорбер

Слово «адсорбер» в переводе с английского означает «амортизировать», «поглощать».

Для чего же этот фрукт нужен?
Адсорбированиеэто процесс поглощения газов при помощи жидких либо твердых тел. В нашем случае основным элементом, который «впитывает» в себя пары в топливной системе, выступает уголь, которым наполнена часть данного устройства.

О конструкции.
Данная деталь состоит из нескольких конструктивных элементов:
— Передней трубки паропровода;
— Нескольких шлангов;
— Клапана продувки;
— Сепаратора паров и трубки слива топлива;
— Гравитационного клапана;
— Трубки адсорбера и клапана продувки;
— Адсорбера.

Принцип работы
Алгоритм действия у адсорбера следующий. Пары топлива (бензина), которые образуются в баке, по своим свойствам поднимаются вверх и из-за отсутствия какой-либо емкости у горловины сперва попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в бак. Та часть, которая не успела преобразоваться из газообразного вещества в жидкое, попадает в сам адсорбер. Здесь эти излишки система поглощает при помощи активированного угля. Стоит отметить, что данный процесс происходит только при выключенном двигателе. В противном случае система будет открывать электромагнитный клапан продувки адсорбера, выполняя продувку. В таком случае все пары бензина, которые образовались в баке и не успели перейти в жидкое состояние, выдуваются по впускной трубе ДВС и сжигаются.

Благодаря такому принципу работы можно отметить парочку преимуществ использования адсорбера:
1. Атмосфера не загрязняется вредными испарениями.
2. Автомобиль будет поглощать меньшее количество топлива (пусть и менее чем на 1 процент, но все же факт остается фактом – без сгоревших паров бензина мотор потреблял бы больше горючего).

Признаки неисправности адсорбера
Свойство засоряться и приходить в негодность присуще и такой детали, как адсорбер. Кроме механических повреждений, неисправности данного устройства могут возникнуть и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента.
Признаком неисправностей этой детали может послужить избыточное давление в баке. Происходит это по причине скопления большого количества паров, которым некуда деться из системы.
Проверить автомобиль на наличие этих образований достаточно просто – нужно лишь открыть крышку бензобака и прислушаться к ней. Если вы услышали характерное шипение, значит в емкости скопилось очень много вредных атмосфере паров.

Можно выяснить неисправность и другим образом.
К примеру, после прогревания двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия, начинают существенно падать обороты автомобиля на холостом ходу. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимых причин.

Если подобные симптомы наблюдаются и с Вашим автомобилем, обязательно проверьте адсорбер. Можно сделать так – отсоединить шланг, который идет от клапана к коллектору, и заглушить его на несколько дней. Если симптомы не исчезли, и машина по-прежнему выдает «выкрутасы» с оборотами, то, вероятнее всего, адсорбер засорился.
Конечно, с забитым устройством машина будет ехать, как и прежде, но у нее будет «плавающий» холостой ход. Однако стоит отметить, что если вовремя не устранить эту проблему или хотя бы не выпускать периодически из емкости данные образования, то на заправке крышка бака попросту может «выстрелить» из горловины, а возможно, даже не откроется. Но в любом случае каждый раз, подходя к крышке, опасаться за ее несанкционированный «выстрел» просто неразумно.

Как можно заменить адсорбер?
Поменять данную деталь можно в сервисном центре либо же самостоятельно. Но поскольку объем работ здесь не слишком велик и сложен (всего на замену адсорбера вы потратите 15-20 минут времени), установить это устройство вполне реально своими руками.

И в заключение данного ликбеза.
Адсорбер – что это за устройство? И так, мы выяснили, какую важность для автомобиля представляет данный фрукт, а также из каких конструктивных элементов он состоит. Адсорбер устроен таким образом, что напрямую связывается с катализатором. И пока машина прогревается, он собирает пары бензина в топливном баке, чтобы они не проникли в выпускной коллектор (проникновение испарений в холодный катализатор автомобиля нежелательно).
И если вы задаетесь вопросом о том, нужен автомобилю адсорбер или нет, то есть ответ: если у вас нет катализатора, то без данного устройства можно смело продолжать эксплуатировать автомобиль (конечно, при условии, что вы не будете задумываться об экологии и экологических нормах технического осмотра). Помните, что данная деталь представляет большую важность для легковых автомобилей с экологическим стандартом «Евро 3» и более. При отсутствии данного элемента концентрация вредных паров будет существенно увеличена, соответственно, авто снизит свой уровень экологичности с «Евро 3» на «Евро 1» или 2.

На авто, у которых экологический стандарт «Евро 2» и ниже стоит двухсторонний клапан, который служит для выравнивания давления в баке.

Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (с. 125)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Тема является временной для определения причин описанных в оглавлении.


Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)

1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)

2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)

3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.

4. Неисправный Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) .
Симптомы: глохнет на ХХ

5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр «Температура воздуха на впускном коллекторе»
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)

6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.

7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр «Температура воздуха на впускном коллекторе» она должна быть адекватная.

8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.

9. Неисправность Адсорбера Требует дополнительной проверки!
Симптомы: не тянет/затыкается
Описание: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Предположение по физике процесса: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Подробное описание из жизни от GNP: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Методы диагностики:
1) Проверить Клапан продувки адсорбера. EVAP
2) from Malish: Видел подозрительные симптомы повышенного давления в топливном баке, когда вынимал штуцеры из крышки бензонасоса то из крышки бензонасоса лился бензин, что говорило об избыточном давлении в топливном баке. Изначально когда вырезал лючок для бензонасоса такого эффекта не было. Требует дополнительной проверки, сам проверить уже не смогу.
Методы решения: помыть / заменить Клапан продувки адсорбера. EVAP

10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.

11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14407206)
Как найти: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14433674)

12. Проблемы в электропроводке:
12.1 Разъем к топливным форсункам: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #15669923)

На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в «угадайку».
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд — получиться слишком дорого.

С уважением,
Malish

Найдет ответ: Как Проверить Клапан Адсорбера Приора?

Как проверить клапан. Снимаем его с автомобиля и дуем во впускной патрубок, воздух не должен проходить. Подаем на клапан напряжение с аккумулятора, должен раздаться щелчек, воздух должен проходить. Это исправная работа клапана.

Где находится клапан продувки адсорбера на Приоре?

В устройстве есть такая деталь, получившая название клапан продувки адсорбера. Устройство находится рядом с заправочным баком и поглощает бензиновые пары. При помощи этого устройства выделяемые пары способны конденсироваться и перенаправляться обратно в автомобильную топливную систему.

Как проявляется неисправность адсорбера?

Признаки неисправности клапана адсорбера: сбоит сигнальный датчик топливного бака; при заправке автомобиля появился свист при открытии бака; повышенный расход топлива; на холодную появился стук.

Как проверить клапан адсорбера на ваз 2114?

Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заткнуть его. Свечой, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, то засорился адсорбер. При откручивании пробки бензобака слышится шипение или пары бензина выдавливают ее из заливной горловины.

Что такое адсорбер на Приоре?

1) Что такое адсорбер sorbeo — поглощаю) — поглощение твёрдым телом либо жидкостью различных веществ из окружающей среды. Адсорбция — накопление чего либо на поверхности сорбента. Система улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

Для чего нужен клапан адсорбера на Приоре?

Как уже оговаривалось, клапан адсорбера предназначен для улавливания паров топлива. Такие пары накапливаются в специальном сепараторе, затем преобразуются в конденсат и снова попадают в бак. Датчик адсорбера Приора срабатывает во время запуска двигателя, исходя от сигнала контроллера.

Что будет если убрать абсорбер?

Нужно понимать, что при удалении адсорбера отключается электромагнитный клапан, который напрямую связан с контролером и управляется последним. Это приведет к появлению ошибки p0443, про которую мы уже упоминали выше. Также глушатся трубки, в частности та, которая идет к впускному коллектору.

Как проверить рабочий ли абсорбер?

Как проверить адсорбер

  1. Отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи автомобиля.
  2. Предварительно отсоединить от адсорбера все шланги и контакты, идущие к нему, после чего демонтировать непосредственно аккумулятор паров топлива.
  3. Необходимо плотно заткнуть (загерметизировать) два штуцера.

Где находится клапан адсорбера на Шевроле Ланос?

На Ланосе (Сенсе и Шансе тоже) клапан продувки адсорбера располагается в подкапотном пространстве. Находится он за коллектором возле генератора (крепится к кронштейну генератора) между двигателем и щитом моторного отсека.

Как проверить работу адсорбера на ваз 2112?

Проверить адсорбер можно и тогда, когда он снят с автомобиля. Нам необходимо взять медицинский шприц, который подойдет по объему, и вытащить поршень примерно на 3 см. После подсоединяем к отводящему штуцеру. Если на него надавить, и он «пойдет» с трудом, то значит в клапане есть давление.

Можно ли отремонтировать клапан адсорбера?

Ремонт клапана адсорбера из‐за особенностей конструкции не производится, попытка восстановления его работоспособности приведет к его разрушению и не имеет смысла. Клапан при необходимости промывается растворителем и продувается, если при этом дефект остается на его место устанавливается новый.

Для чего служит клапан продувки адсорбера?

Клапан продувки адсорбера является важным элементом системы улавливания паров бензина. Именно он отвечает за то, чтобы пары попадали в ресивер впускного коллектора. В последствии испарения используются для запуска авто, что значительно экономит топливо и предотвращает загрязнение окружающей среды.

Как абсорбер влияет на работу двигателя?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Как работает адсорбер на ваз 2115?

Принцип работы Принцип действия адсорбера: Когда машина находится в неподвижном положении и мотор заглушен, в топливном баке формируется чрезмерное давление топливных паров, которые поднимаются по трубопроводу и направляются в адсорбер. Двигатель работает.

Какое напряжение должно идти на датчик адсорбера?

На клапан продувки адсорбера должно подаваться напряжение 12 вольт( не менее).

Клапан Адсорбера Влияет на Расход Топлива © Проверка катушки • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Замена клапана абсорбера своими руками • Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе.

Можно ли удалить адсорбер с автомобиля и ездить

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.

Что такое адсорбер в автомобиле, сколько служит, признаки неисправности, как заменить

Современные нормы токсичности вынуждают автопроизводителей устанавливать в машину разнообразные системы, снижающие уровень вредных выбросов. Адсорбер — основной элемент системы EVAP, задача которой улавливать легкие углеводороды.

Адсорбер на Chevrolet Niva со слегка модифицированным штуцером

Адсорбер представляет собой резервуар, заполненный активированным углем. Благодаря его наличию в атмосферу попадает меньше паров бензина и незначительно экономится топливо, которое уходило на дожиг паров в ДВС. В целом это идет на пользу КПД автомобиля, но со временем, когда уголь «засоряется», эффективность фильтрации снижается. Также распространены случаи, когда из строя выходит клапан адсорбера — он забивается и начинает щелкать или стучать.

Как работает адсорбер

Адсорбент используется различный, среднефракционный зернистый как мобильный, так и неподвижный, мелкозернистый, который в нижних слоях пребывает в состоянии кипения. Если после проверки оказалось, что адсорбер находится в более-менее работоспособном состоянии, то имеет смысл проверить его электромагнитный клапан продувки.

Замена адсорбера Проверка герметичности

Отключаем штуцер, там две подводящие, первая снимется легко, со второй будут проблемы на приподнятом штуцере, поддеваются фиксирующие усики, на утопленном фиксаторе вдвоем делается легко, в одиночку придется попотеть. В том случае, если напряжение на колодку не поступает или оно не достигает 12 В, следовательно, разряжена аккумуляторная батарея или неисправен весь электронный блок управления автомобиля.

Признаки неисправности клапана адсорбера(абсорбера). Как проверить клапан

Клапан адсорбера: датчик абсорбера, что это, для чего нужен в машине
Испарения образуются в топливном баке при нагреве бензина чаще всего при длительной стоянке под палящим солнцем в теплое время года или при снижении атмосферного давления очень редко. В том случае, если вы все же решили самостоятельно отремонтировать датчик адсорбера, необходимо снять цельное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке.
  • Демонтировать старую деталь, освободив ее от фиксирующих элементов и отбросив трубку, через которые к дросселю поступают топливные пары.
  • Отбросить колодку и провода.
  • Объединить трубку выхода топлива из сепаратора и продувной клапан.
  • Снять кронштейн посредством скручивания трех болтов.

Что входит в систему адсорбера

Однако в последнее время специалисты расходятся во мнении относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. То есть, электромагнитная катушка запаяна в его корпус, и при выходе ее из строя пробой изоляции или разрыв обмотки заменить ее на новую не получится.

Для чего необходим адсорбер ВАЗ 2114. Проверка герметичности

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. 1- вентиляционный штуцер AIR, 2 штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану.

Замена клапана абсорбера своими руками • Как проверить клапан

Ремонт адсорбера своими руками – Защита имущества
Здесь часть паров конденсируется и возвращается в виде жидкого топлива обратно, а оставшаяся часть испарений, минуя клапан гравитации, проходит в фильтр-банку, накапливаясь там. Этот путь вентиляции имеет значение, прежде всего при заправке, когда уровень топлива быстро поднимается, и топливные пары должны вытесняться, но так, чтобы не попадать в атмосферу в слишком большом количестве.
Клапан продувки адсорбера: работа, проблемы, симптомы, проверка
А во-вторых, проверяется его работоспособность, то есть возможность открытия и закрытия по команде, идущей от электронного блока управления двигателем. Собственно говоря, поглотитель представляет собой пластиковую цилиндрическую ёмкость, которая располагается в моторном отсеке недалеко от силового агрегата.
  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
  5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Правильную процедуру проверки КПА можно найти в руководстве по обслуживанию автомобиля. Последовательность действий различается в зависимости от марки и модели автомобиля.

В большинстве автомобилей клапан обычно закрыт, то есть он должен быть закрыт без напряжения и открыт при подаче напряжения. Причём, когда на КПА подаётся напряжение должен быть слышен отчетливый щелчок.

Следующим шагом является проверка правильности закрытия продувочного клапана и его герметичности. Для этого нужно подключить ручной вакуумный насос (можно использовать медицинский шприц) и приложить вакуум к клапану.

Без напряжения клапан должен хорошо держать вакуум. Теперь подключаем напряжение аккумулятора. Клапан продувки щелкает, и вакуум немедленно падает. В этом случае КПА исправен.

Например, Автоваз рекомендует следующую процедуру:

  • Проверить шланги на правильность и надежность соединения.
  • Если замечаний нет, подключить диагностический прибор и завести двигатель.
  • Выбрать на диагностическом приборе режим «Активные тесты; Управление выходом клапана продувки адсорбера».
  • С помощью диагностического прибора открыть клапан, следя за поведением параметра «Текущий коэффициент коррекции длительности импульса впрыска топлива по сигналу датчика кислорода».
  • При открытии клапана с 0 до 96% переменная «Текущий коэффициент коррекции длительности импульса впрыска топлива по сигналу датчика кислорода» изменяется на 10-20% (обеднение или обогащение топливовоздушной смеси).

Помимо клапана продувки адсорбера коды ошибок, связанные с EVAP, часто бывают вызваны неисправным вентиляционным клапаном или крышкой бензобака.

Предыдущая запись Система улавливания паров бензина EVAP
Лайк 4
Добавить комментарий Отменить ответ
водила 17.05.2021 в 17:34

С машиной что то не так.
А что может быть так?
Там есть такой прибор как клапан адсорбера — это клещевик.
Клещь инцефалитный со смертельным укусом.
Укус клещевика — Утес — смертелен. Леонид ,Осиповичь Утесов. «iЯ луюлю под охнами стоять и волнуясь не тая окна смотрят на меня… как на свиданье с юносью моей… Московских окон не гасимый свет»
Он своими клешнями охватывает металическую пластинку и держится не за свое место.
Его нужно снять и выкинуть а на его место ставить обманку.
Говорят 20 ОМ но но клещевик нужно просто просверлить и проткнуть болтом или разместить его в новую маркетинговую нишу вверх клешнями на болты которые держат крышку головки блока цалиндров.
При этом наклоненно нужно сверлить его пустой балон под углом 10 или 15 градусов от вертикали так чтобы он был нацелен на ваши стеклоочистители торчащие в зазоре открытого капота.
Не на себя а при открытом капоте от себя но в сторону инжектора или стеклоочистителей. А до этого клещевик кусал воздушную коробку — это не правильно.
Первое время будет не по себе но но знайте что это уже было и просто накопилось у вас же там под капотом.
Очень больно клещевик кусает воздушный фильтр и водилу и пешеходов.

Вопрос почему так? Вредительство.
Более того авто ВАЗ не говорит что это самая не дорогая но очень ценная деталь ради нее и создают автомобили. Но за такие разговоры уже грозились убить некоторые механники которым они и вправду надоели. Но увы эта деталь большой ценности…
На нее расчет иной. Если сделать фанеру и на обратной стороне намотать змеевик из шланга то получится чертежная доска для начинающего студента. Потом гоняют тосол по трубкам или шлангам а клапан тарахтит. Но но задача создать 6 герц из шести диодов шести конденсаторов и шести сопротивлений и рисовать шести гранным карандашем.
То все чартежи или чарты воплотятся в реалию.
Тосол или метанол будут все исполнять получив информацию через змеевик — зто трубка сложенная в плоскости гормошкой как бы.

Как проверить клапан адсорбера

Прежде чем проверять клапан продувки адсорбера, а также сам адсорбер, наверняка будет полезно узнать, какими внешними признаками сопровождается этот факт. Действует подобно любому накопителю когда пары бензина поднимаются по трубкам от бензобака, часть из них успевает превратиться в жидкость и слиться вниз к бензобаку.

Последствия неисправности клапана. Проверка герметичности

Во-вторых, если система EVAP будет некорректно работать или не функционировать вовсе, то периодически из-под крышки бензобака будут выходить пары бензина под давлением. Устройство адсорбера позволяет принятым парам пройти через заполненный активированный уголь, а после их накопления отправиться напрямую во впускной коллектор.

Начиная с каких Евро-стандартов он устанавливается?. Как проверить адсорбер

Последствия замены бензонасоса и абсорбера
Адсорбер представляет собой большую пластиковую банку, заполненную гранулированным активированным углем, который лучше всего справляется с углеводородными соединениями. Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации как я писал выше он предотвращает вытекание топлива при авариях опрокидываниях из бака.
Как влияет клапан адсорбера на работу двигателя приора
В современных устройствах, использующих принцип адсорбции, в качестве поглощающего вещества используются самые разные материалы, от активированного угля до природных минералов. При открытии клапана с 0 до 96 переменная Текущий коэффициент коррекции длительности импульса впрыска топлива по сигналу датчика кислорода изменяется на 10-20 обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.

Тема: Последствия замены бензонасоса и абсорбера

Про абсорбер ничего не скажу, так как на ходовые качества он будто бы особо влиять не должен.
Вчера был заменен бензонасос старый оригинальный на VDO.
VDO был выбран по допущению rummi, и стоит он процентов на 40 дешевле «оригинала», который VDO, говорят, и есть.
Причина замены — при замере топлива выяснилось, что на хх держит 3.4 бара, при прогазовке падает до 2.5-3 бара. При всем при этом всегда с утра (и после более длительных стоянок) заводилась с первого раза, не глохла и ехала ровно, без рывков.
Итак насос заменен. Сказать, что машина поехала лучше — ничего не сказать
Сегодня утром, едя на работу, мной было отмечено, что помимио улучшившегося разгона, уменьшились также показания БК по мгновенному и среднему расходу. Видимо, откорректировался аддитив-мультипликатив, и теперь время впрыска уменьшено до стандартных значений, а ведь мгновенный расход считается именно по времени открытия форсунок, насколько я знаю.
В общем, кто страдает повышенным расходом, проверьте давелние топлива
P.S. Из абсорбера столько пылюги высыпалось, когда его сняли —

неразборчиво
24.07.2008, 09:15 #2
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541

Спасибо:
Получено: 11
Отправлено: 0

Сообщение от TimB

Про абсорбер ничего не скажу, так как на ходовые качества он будто бы особо влиять не должен

Он влияет. и весьма заметно, если забит/засорен или есть проблема с его магистралями и клапанами..

Сообщение от TimB

Сказать, что машина поехала лучше — ничего не сказать
поздравляю.

24.07.2008, 09:15 #3
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 23.11.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 41 Сообщений 14,087

Спасибо:
Получено: 266
Отправлено: 370

про мгновенный и средний:
Средний до утра на работу с отжигами как сегодня — 18-19 был. Сегодня — 15
Мгновенный при хорошем нажатии на газ мог подниматься до 70-90 литров на 100, сегодня больше 53 замечено не было

неразборчиво
24.07.2008, 10:09 #4

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 38 Сообщений 8,026

Спасибо:
Получено: 140
Отправлено: 16

TimB
Молодца!

24.07.2008, 11:28 #5
Golf Регистрация 06.04.2007 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 37 Сообщений 957

Спасибо:
Получено: 40
Отправлено: 21

B6 BMR DSG 6 07 год, Чип. Не чипуйтесь в S Chip. Откликаюсь на Рушан.
24.07.2008, 11:35 #6

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 10.12.2007 Адрес Латвия Возраст 44 Сообщений 10,928 Записей в дневнике 1

Спасибо:
Получено: 1,850
Отправлено: 2,776

Вопрос : абсорбер только меняется или есть возможность почистить . Б.У. абсорбер, как проверить .

Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Auris 1.6L 132 hp Автомат ?

Неисправности и как проверить клапан продувки адсорбера Лады Приора

С неисправным адсорберным клапаном могут произойти серьезные поломки автомобиля, потому что не стравливается давления из топливного бака и не происходит продувка полости. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция.

Неисправности и методы устранения : Проверка герметичности

Пары бензина совмещаются с кислородом который попадает в систему через дроссельный узел и переходят во впускной коллектор и цилиндры движка , где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом. Во-вторых, если система EVAP будет некорректно работать или не функционировать вовсе, то периодически из-под крышки бензобака будут выходить пары бензина под давлением.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение • Как проверить адсорбер

Что если отключить абсорбер двигателя
Вот почему в специальных системах, предусматривающих улавливание паров на турбированных моторах, установлен 2-ходовой клапан, срабатывающий и направляющий пары топлива на впуск компрессора или в коллектор впуска при наличии или отсутствии давления соответственно. iЯ луюлю под охнами стоять и волнуясь не тая окна смотрят на меня как на свиданье с юносью моей Московских окон не гасимый свет Он своими клешнями охватывает металическую пластинку и держится не за свое место.
Признаки неисправности клапана адсорбера(абсорбера).
Делается это для предотвращения ложного срабатывания диагностики системы и занесении в электронный блок управления сведений о соответствующих ошибках. Система EVAP должна нормально работать, и обеспечивать не только экологичность окружающей среды, но и безопасную эксплуатацию автомобиля в различных условиях.

Признаки неисправного или неисправного амортизатора

Хотите узнать, пора ли заменить амортизаторы? Не знаете, каковы симптомы плохого или неисправного амортизатора? Для начала нужно немного узнать о том, как устроен амортизатор. Назначение и конструкция амортизатора — удерживать шины на земле на неровной дороге, чтобы вы, как водитель, могли сохранять контроль над автомобилем. Стойки и амортизаторы имеют одинаковую конструкцию, за исключением того, что вес автомобиля приходится на саму стойку, а амортизатор является просто связующим звеном между двумя частями подвески.Они состоят из цилиндра, называемого резервной трубкой, которая заполнена гидравлической жидкостью, другой трубки, называемой цилиндром давления внутри этого цилиндра, поршня, который проходит через внутренний цилиндр, и клапана, который измеряет поток жидкости от одной стороны поршня к другой, когда встречаются неровности на дороге. Они крепятся к транспортному средству с помощью болтов и резиновых втулок.

В конечном итоге с амортизатором могут произойти различные неполадки, поэтому мы здесь, чтобы помочь вам определить симптомы неисправных или неисправных амортизаторов/стойок, чтобы вы могли принять взвешенное решение относительно необходимости их замены.

1. Вибрации при движении

Если уплотнение клапана или поршня внутри амортизатора изнашивается, то оно может сидеть неправильно, позволяя жидкости бесконтрольно течь мимо клапана или уплотнения поршня и тем самым позволяя каждой крошечной неровности на дороге вызывать чрезмерную реакцию, которую вы на самом деле почувствуете. твои руки на руле.

2. Виляние или пикирование носом при торможении

Если клапан или уплотнение поршня внутри амортизатора изнашиваются, то жидкость течет неконтролируемо, и даже малейшее движение рулевого колеса или малейшее нажатие на педаль тормоза водителем приводит к чрезмерному движению поршня внутри цилиндра.Это означает, что если вы, например, повернете направо, то вес автомобиля будет сильнее смещаться влево во время поворота, и водителю придется корректировать его, вызывая отклонение. При торможении вес сместится вперед дальше, чем ожидалось, что приведет к падению носа.

3. Тормозам требуется больше времени, чтобы остановить машину

В дополнение к нырянию носом при торможении транспортному средству требуется дополнительное время, чтобы занять всю длину штока поршня, если оно не контролируется, что увеличивает время и увеличивает тормозной путь, необходимый для полной остановки.

4. Неравномерный износ шин

Изношенный амортизатор не может надежно удерживать шину на поверхности дороги. Это вызывает небольшой отскок при движении автомобиля по дорожному полотну. Та часть шины, которая соприкасается с дорогой, будет изнашиваться, а та часть шины, которая не соприкасается с дорогой, — нет, что приводит к неравномерному износу шины. По мере вращения шины эта площадь контакта постоянно меняется в зависимости от скорости движения, частоты подпрыгивания и т. д. Изменение площади контакта будет проявляться в виде чрезмерно изношенных пятен на протекторе шины.

5. Утечка жидкости

Иногда уплотнения, окружающие вал, выступающий из корпуса амортизатора, начинают протекать, и вытекающая жидкость стекает по боковой стороне амортизатора к земле. Потеря жидкости вызовет потерю способности амортизатора выполнять свою функцию, так как в камере для работы будет все меньше и меньше жидкости.

6. Трещина втулки в местах крепления

Амортизатор имеет точки на каждом конце, которые позволяют прикрепить его к автомобилю.Эти точки крепления имеют резиновые втулки, и если эти резиновые втулки треснут или сломаются, то будет слышен стук при движении автомобиля по неровностям.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, рекомендуется связаться с YourMechanic.com для профессионального осмотра амортизаторов и подвески. Профессиональный техник YourMechanic сообщит вам о состоянии вашей подвески, включая амортизаторы, и при необходимости даст вам расчет их замены.

Приора Поглотитель паров топлива. Что такое адсорбер. Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Различные части автомобиля образуют целую систему, компоненты которой находятся в тесном взаимодействии друг с другом. Выход из строя одного из элементов сразу же приводит к нарушению работы остальных и, как следствие, к неправильной работе двигателя. В этой статье мы расскажем вам о клапане продувки адсорбера. Но прежде чем узнать, для чего нужен этот клапан и как выявить его неисправности, нужно понять, как работает адсорбер.

Что такое адсорбер?

Адсорбер представляет собой банку, расположенную под воздухозаборником с правой стороны в моторном отсеке. Такое устройство активно используется на инжекторных автомобилях, класс экологического соответствия которых достиг Евро 3.

Слово «адсорбер» имеет связь со словом «адсорбция», что означает явление, при котором газы поглощаются с помощью тела, находящиеся в жидком или твердом состоянии. В случае с автомобилем адсорбер заполнен специальным углеродом, играющим роль твердого тела.Пары бензина выступают в роли газа, попадание которого в атмосферу крайне нежелательно.

Принцип работы любого адсорбера заключается в том, что образующиеся в бензобаке пары бензина попадают в специальный сепаратор, расположенный в верхней части адсорбера. Здесь они снова переходят в жидкое состояние и возвращаются в топливный бак. В том случае, если какая-то часть не успела стать жидкой, то она улавливается активированным углем и остается в сепараторе. Далее в дело вступает специальный клапан-адсорбер, который «перебрасывает» осевшие остатки топлива во впускной коллектор.После этого пары догорают в двигателе и попадают в выхлопную систему.

Принцип работы клапана адсорбера

Все процессы, связанные с работой клапана, осуществляются при работающем двигателе. В процессе работы происходит продувка адсорбера, либо его очистка от остатков топлива. Такой клапан используется специально для продувки устройства или его вентиляции с целью избавления от лишнего осадка и повышения КПД двигателя. внутреннего сгорания.

Работа этого устройства обозначается специфическим шумом. Многие водители могут легко спутать это с полным выходом из строя ремня ГРМ. Работу этого устройства проверяют нажатием на педаль газа. Если при изменении числа оборотов характер щелчков не меняется, то источником их возникновения является электромагнитный клапан адсорбера.

Суть работы заключается в следующем. При запуске двигателя электронный блок управления передает специальный сигнал на исполнительный механизм, который открывает клапан.При работе двигателя все пары бензина выходят через отверстие в клапане и засасываются внутрь, обеспечивая экономию топлива и защиту окружающей среды. После остановки двигателя ЭБУ сбрасывает сигнал от привода, и он закрывает клапан. В это время в блоке адсорбера скапливаются пары бензина.

Как диагностировать неисправность клапана?

Как и любое другое устройство, адсорбер также подвержен неисправностям, связанным с плохой работой клапана.

Первое, на что следует обратить особое внимание, это давление в баке адсорбера.Чрезмерное давление в системе. Это происходит, когда клапан не открывается, а пары в баке адсорбера уже накопились и создают высокое давление. Для обнаружения такой поломки можно открутить крышку адсорбера и прислушаться. Если слышны различные шипения, значит клапан неисправен.

Еще одним признаком неисправности являются нестабильные обороты двигателя на холостом ходу. Дело в том, что при расчете обогащения смеси учитываются пары, выходящие из адсорбера, а значит, при их недостатке из-за забитого клапана смесь будет обедненной и обороты двигателя упадут.

Естественно, рациональным выходом из ситуации является замена неисправного датчика. Однако многие водители меняют устройство вместе с самим баком адсорбера, так как он подвержен загрязнению при использовании некачественного топлива.

Видео — Как правильно установить (заменить) клапан продувки адсорбера Лада Приора

Это все что нужно знать об электромагнитном клапане адсорбера. Как вы заметили, это далеко не последняя часть вашего автомобиля. Именно поэтому, если вы обнаружили в нем какую-либо неисправность, не затягивайте с его заменой.

Часто неисправность этого устройства вызывает появление провалов на холостом ходу, слабая тяга мотора. Кроме того, звуки работы устройства не будут слышны при работающем моторе. Также при откручивании крышки бензобака внимательно следите, не появится ли шипение, это говорит о наличии разрежения, а значит о неисправности системы вентиляции.

Что получается

Таким образом, даже небольшой элемент автомобиля может серьезно нарушить работу всей силовой установки в целом.Поэтому следите за состоянием своего автомобиля и не пренебрегайте своевременным согласно требованиям завода-изготовителя.

Дороги в России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот объект, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, чьи имена не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, уже ставшее настоящим хитом в сети, не сообщается….

Исследование: Автомобильные выхлопы не являются основным загрязнителем воздуха

По мнению участников энергетического форума в Милане, более половины выбросов СО2 и 30% вредных для здоровья твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работы двигателей внутреннего сгорания, а за счет обогрева жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56 % зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, а …

АвтоВАЗ выдвинул своего кандидата в депутаты Государственной Думы

Согласно официальному заявлению АвтоВАЗа, В.Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все ступени карьерного роста — от рядового рабочего до мастера. Инициатива выдвижения в Государственную Думу представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования дня города Тольятти. Инициатива…

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента».Сначала НАМИ запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, это был…

Беспилотные такси прибудут в Сингапур

Во время испытаний шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению, выйдут на дороги Сингапура. В прошлом году такие автомобили легко преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg.В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк в Республике Татарстан (средний возраст 9,3 года), а самый старый – в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат» в своем исследовании. Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух российских регионах средний возраст автомобилей меньше…

Запрещенные в Хельсинки частные автомобили

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой будут стерты границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog. Как сказала Соня Хейккила, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять дополнительных лошадей к «прокачанному» автомобилю, но на этот раз американцы явно поскромничали.GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но механики Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

По мнению Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людей, перестав провоцировать стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что скоро в автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами тела пассажиров и исправлять ситуацию…

Mitsubishi скоро покажет туристический внедорожник

Аббревиатура GT-PHEV расшифровывается как Ground Tourer, туристический автомобиль. В то же время концепт-кроссовер должен провозглашать «новую концепцию дизайна Mitsubishi — Dynamic Shield». силовой агрегат Mitsubishi GT-PHEV представляет собой гибридную установку, состоящую из трех электродвигателей (один на передней оси, два на задней)…

КАК выбрать свой первый автомобиль, выбрать свой первый автомобиль.

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля – большое дело для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок наполнен множеством марок, в которых обычному потребителю довольно сложно ориентироваться. …

Самые быстрые автомобили мира 2018-2019 модельного года

Быстрые автомобили являются примером того, что автопроизводители постоянно совершенствуют системы своих автомобилей и периодически разрабатывают для создания идеального и самого быстрого транспортного средства для передвижения.Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, позже пойдут в серийное производство…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы всегда любили выделять из общей массы серийных моделей несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся…

роскошные автомобили звезд

роскошные автомобили звезд

Автомобили знаменитостей должны соответствовать их статусу знаменитости.Для них просто невозможно зайти на что-то скромное и общедоступное. Их транспортное средство должно соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем изысканнее должна быть машина. Worldwide Stars Давайте начнем этот обзор с…

Автомобиль – чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автолюбителю в ней очень сложно разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля.Поэтому даже в автосервисах есть отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер по силовой установке и отдельные мастера по другим частям автомобиля. Что уж говорить о простых пользователях.

Несмотря на все это, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых узлов автомобиля все же необходимо всем автолюбителям. Это поможет вовремя диагностировать проблемы и неисправности, а также вовремя бороться с ними, обратившись к специалистам.Вовремя — это значит до того, как небольшая неисправность перерастет в гораздо большую. И эта гораздо более крупная неисправность стоит гораздо большей суммы денег. Так что вопрос самодиагностики автомобиля имеет еще и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен клапан адсорбера?

В автомобиле установлено устройство под названием адсорбер. Это своего рода банка, наполненная активированным углем. Эта банка ставится на бензобак и предназначена для поглощения паров топлива.Пары топлива конденсируются с углем и затем направляются в камеру сгорания. Это помогает контролировать подачу нужного количества топливной смеси в камеру сгорания и предотвращает выход паров топлива непосредственно в атмосферу.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен и пары топлива должны возвращаться обратно на дожигание, которое обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются частью замкнутой сети.Адсорбер по своей конструкции представляет собой простую систему, состоящую из следующих компонентов:

1. Гравитационный клапан.

2. Манометр.

3. Угольный фильтр.

4. Соединительные трубки.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива при форс-мажорных обстоятельствах (например, при аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Угольный фильтр необходим для конденсации избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают интеграцию всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность. Для правильной работы адсорбера требуется хорошая и хорошо функционирующая система вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на сам адсорбер.

При работе двигателя на холостом ходу, а также в холодное время года клапан адсорбера часто издает посторонние звуки, похожие на стрекотание.Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях механизма ГРМ или роликов и других проблемах. Как именно выяснить, в чем причина стрекотания? Достаточно просто резко нажать во время движения. Если характер стрекотания не меняется, то причина однозначно в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для автомобилей.

Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана для автомобиля, отвечающего за вентиляцию, становятся причиной плохой вентиляции бензобака.А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для двигателя и топливной системы.

Каковы именно эти последствия?

1. Может возникнуть вакуум, что приведет к деформации или повреждению.

2. Бензин может скапливаться во впускном коллекторе, что усложняет работу двигателя, приводит к сбоям в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т.д.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. На автомобиле неисправность режима холостого хода.

В целом канистра является важным компонентом автомобильной системы подачи топлива, неисправности которой влияют на поведение автомобиля и его двигательную установку. Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, должны быть отремонтированы или заменены, если они вышли из строя или вышли из строя.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого мелкого элемента, как клапан адсорбера, может нарушить работу всего автомобиля. Чтобы вовремя заметить проблемы и вовремя их исправить, необходимо провести диагностику клапана адсорбера.

По каким признакам можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление сбоев при работе двигателя на холостом ходу.

2.Двигатель автомобиля имеет слишком малую тягу.

3. При работе двигателя не слышны звуки работы клапанов.

4. Если при открытии крышки бензобака появляется шипение, это явный признак разряжения в системе, а значит, неисправности вентиляции адсорбера.

5. Запах топлива в салоне. Этот запах может быть вызван и другими причинами. Но, если есть уверенность в исправности других элементов топливной системы, то это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили эти признаки, то, вероятно, клапан адсорбера нуждается в ремонте или замене. Но, в любом случае, это явный повод обратить на него внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и ремонтировать его не утруждают себя, так как стоимость этого элемента не высока. Процесс замены клапана адсорбера в его исполнении совсем не сложен.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера его необходимо предварительно демонтировать. Для демонтажа хватит крестовой отвертки (возможно несколько разного размера), вашего терпения и базовых знаний.

Демонтаж электромагнитного клапана адсорбера включает следующие этапы:

1. Снимите отрицательные клеммы с аккумулятора.

2. Ослабьте электромагнитный клапан и приложите небольшое усилие к клапану.

3. Снимите фитинги под защелкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с бачка.

Установите новый электромагнитный клапан в порядке, обратном демонтажу. Перед установкой нового клапана обязательно сверите его маркировку со старым и убедитесь, что они совпадают.В этом случае новый клапан без проблем заменит старый.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно выполнить своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невелика. Но обязательно убедитесь, что стоимость ремонта электромагнитного клапана не превышает стоимость новой детали. В этом случае замена клапана на новый будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все-таки решили ремонтировать электромагнитный клапан, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта нужно понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы потом не пришлось переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из следующих этапов:

1. Снимите адсорбер с бензобака автомобиля.

2. Срежьте напильником крышку устройства.

3. Снимите с устройства все компоненты (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтируйте электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и ремонт всех элементов устройства.

6. Соберите все в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать, используя кусочки поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Возвращаем крышку аппарата и припаиваем, а для пущей уверенности промазываем герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, проводите техническое обслуживание автомобиля в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Ни в коем случае нельзя использовать в эксплуатации неисправный адсорбер, так как такая неисправность со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего автомобиля.

Пары углеводородов, образующиеся при испарении бензина, считаются очень опасными как для здоровья человека, так и для окружающей среды в целом.Поэтому уже для стандарта Евро-3 были требования по обезвреживанию этих паров. Для выполнения этой миссии, в свою очередь, был разработан адсорбер (поглотитель), своеобразное дополнение к топливной системе.

Принцип работы

При нагреве топлива в двигателе возникают те самые пары углеводородов, которые по законам физики поднимаются вверх в сепаратор, где большая их часть конденсируется (возвращается в жидкое состояние и стекает обратно в топливный бак, я.д., экономится топливо). Остаточные газы по паропроводу передаются в адсорбер, наполненный активированным углем, который их нейтрализует.

Во время работы двигателя есть еще один вариант избавления от вредных паров — путем перенаправления их из впускной трубы. Там достаточно высокая температура, и газ просто сгорает.

Адсорбер находится под капотом, на ВАЗ 2110 — в левом ближнем углу. Адсорбер выглядит как небольшой цилиндр с крышкой.

Конструкция адсорбера

  • сепаратор;
  • трубка слива бензина;
  • паровая трубка и шланг;
  • продувочный клапан;
  • гравитационный клапан;
  • адсорбер.

Признаки неисправности адсорбера

  • «плавающий» холостой ход;
  • повышенное давление в топливном баке.

Последнее происходит при засорении шланга выхода пара, а из-за закрытого доступа к адсорберу газы повышают давление в самом топливном баке.Если крышку открутить под избыточным давлением, будет слышно шипение, как при открытии бутылки с газированной водой.

Замена адсорбера

Заменить адсорбер на ВАЗ 2110 можно без особых сложностей. Достаточно изучить его крепление и подключение к нему шлангов. Покупка нового адсорбера – это минимальные вложения. Поочередно откручиваем шланги и трубки (для начала можно пометить их фломастером или цветным скотчем), снимаем старый адсорбер, устанавливаем новый.Затем в таком же порядке подключаем шланги и патрубки.
Внимание к своему автомобилю всегда оправдано: своевременная замена канистры поможет вам снизить расход топлива, снизить риск поломок в топливной системе, обеспечить безопасность вас и ваших пассажиров.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные пары углеводородов из паров бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оснащена абсорбером. Абсорбер топливной системы также улавливает эти же пары.Давайте разберемся, что это такое, зачем оно нужно в автомобиле и как оно работает.

Что такое поглотитель

Абсорбция – это абсорбция газов твердыми телами или жидкостями. В случае автомобильной системы абсорбентом является углерод, которым заполнен абсорбер. Давайте рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12 с инжекторным двигателем.

Принцип работы

Пары бензина, образовавшиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадают прямо в абсорбер, где поглощаются активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает.


В противном случае на ходу автомобиля при прогретом двигателе система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с воздухом, поступившим через другой клапан, вдуваются во впускной патрубок двигателя, где и сгорают.

Какой-то двойной эффект.

  • во-первых, атмосфера не загрязняется ненужными, вредными испарениями;
  • во-вторых имеем хоть и небольшую, но экономию топлива. Ведь если бы не было поглотителя, топливо просто напросто испарилось бы.

Одним словом, все прописал эколог, у всех все хорошо, все довольны.

Отказ абсорбера

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность.Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам. Одним из них является образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это из-за образования паров, которым некуда деться из бензобака. При этом в момент откручивания крышки вы услышите шипение.

На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать крышку бачка, а ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Я хотел бы знать тогда, что это проблема с абсорбером.И поэтому мне приходилось просто выпускать пар несколько раз в день.
Также из-за плохой работы амортизатора может начать «плавать» скорость автомобиля, на холостом ходу.


В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых автомобиль может ездить. Стреляй и иди дальше одним голосом, советуют умельцы. Тут, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что мы с вами дышим одним и тем же воздухом. А если все без исключения возьмут и уберут все «лишние» экодетали, так как в машине они особо не нужны, то в один «прекрасный» день дышать будет нечем.

Замена этой детали займет не более 15 минут, это можно сделать:

  1. самостоятельно;
  2. обращение в автосервис.

Принцип работы поглотителя паров топлива. Адсорбер

Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким экологическим требованиям не ниже Евро-3, есть такой малоизвестный рядовым автолюбителям агрегат, как адсорбер. Он делает автомобиль значительно дружелюбнее к окружающей природе, к тому же без него большинство автомобилей просто не в состоянии работать.Что такое адсорбер, каковы его функции, каковы конструктивные особенности этого элемента? Ответы на все эти вопросы вы найдете в нашем материале.

Как выглядит адсорбер?

Процесс адсорбции – это поглощение газообразных сред телами твердой или жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не допуская их попадания в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака.При работающем двигателе автомобиля захваченные пары выводятся во впускной коллектор, а на стоянке пары бензина нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не пропускает пары бензина в окружающую среду, что требуется по нормам современных экологических стандартов, а также не допускает их попадания в салон автомобиля. Кроме того, задержка, конденсация паров и возврат бензина обратно в топливную систему обеспечивают дополнительную экономию.

Также следует отметить такую ​​функцию, которую выполняет адсорбер, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освободившееся пространство заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является их наполнение. Сегодня используются следующие варианты:

  • стационарный гранулированный адсорбент;
  • гранулированный адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
  • мелкозернистая начинка с псевдоожиженным нижним слоем.

Наибольшую эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защита от частичной или полной потери активного вещества вместе с парами топлива.

Как работает адсорбер паров бензина

На схеме: 1 — паропровод; 2 — трубка адсорбера и клапана продувки; 3 — шланги; 4 — клапан продувки; 5 — трубка слива топлива; 6 — сепаратор паров топлива; 7 — гравитационный клапан; 8-10 — паровые трубы; 11 — адсорбер;

Конструктивно адсорбер представляет собой полый цилиндр, заполненный фильтрующим агентом и оснащенный рядом дополнительных модулей.Его основные элементы:

  • непосредственно емкость для фильтра;
  • активированный уголь
  • в виде гранул – это вещество эффективно задерживает пары бензина;
  • сепаратор
  • – отвечает за возврат уловленных паров в топливный бак;
  • гравитационный клапан — необходим в аварийных ситуациях, в частности, при авариях, когда велик риск перелива бензина через горловину бензобака;
  • электромагнитный клапан – отвечает за переключение режимов работы адсорбера;
  • соединительные трубки – объединяют все элементы агрегата в единую систему.

Ключевым элементом системы, помимо самого фильтрующего бака, является электромагнитный клапан. Он обеспечивает не только переход из режима накопления в режим передачи накопленных паров в топливную систему, но и отвечает за вентиляцию всей системы. Благодаря этой детали происходит перемещение задержанного топлива, освобождается полость адсорбера для нового цикла работы, сохраняется работоспособность системы в целом.

Как работает адсорбер и клапан?

Содержимое адсорбера

Схема действия автомобильного адсорбера достаточно проста, но в ней есть определенные нюансы, которые рекомендуется знать каждому автолюбителю.Поэтому остановимся на этом вопросе подробнее.

Пары бензина, будучи легче воздуха, поднимаются наверх бензобака. Здесь их сдерживает сепаратор, совмещенный с датчиком силы тяжести. Здесь определенная часть паров конденсируется и в жидком состоянии стекает обратно в бак.

Однако определенная доля паров бензина способна пройти через гравитационный клапан и сепаратор и в результате попасть в адсорбер. Здесь он задерживается угольным фильтром, конденсируется в промежутках между крупными угольными гранулами и остается до запуска двигателя.

При работающем двигателе электромагнитный клапан открывается и пропускает скопившийся в полости адсорбера бензин в линию впускного коллектора или в систему дроссельной заслонки. Смешиваясь с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку, пары бензина подаются в цилиндры в виде готовой топливно-воздушной смеси.

Как видите, принцип работы адсорбера достаточно прост и понятен, однако эффективность его работы в разных автомобилях может быть разной – во многом это связано с применением адсорбционных модулей разного типа.

Признаки неисправности адсорбера и клапана

В результате длительной эксплуатации, механических повреждений, воздействия токов высокого напряжения или агрессивных сред возможно повреждение конструкции адсорбера. Наиболее распространенными причинами поломки являются:

  • Разгерметизация электромагнитного клапана и одновременное засорение канала, передающего скопившийся бензин в двигатель. При этом пары беспрепятственно попадают во впускной коллектор, часто забивая его.Признаки такой неисправности – двигатель не запускается с первой попытки или при неполном бензобаке.
  • Засорение соединительных труб без потери герметичности электромагнитного клапана. В этой ситуации пары топлива будут конденсироваться непосредственно в бензобаке, постепенно повышая его внутреннее давление. Если при откручивании крышки бензобака слышно шипение, то это с большой долей вероятности указывает на засорение трубок адсорбера.

Устранение неисправностей клапана адсорбера

Особенно часто выходит из строя клапан, как наиболее чувствительный элемент конструкции адсорбера.На проблемы с клапаном указывают следующие «симптомы».

После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, автоконструкторы озадачились созданием устройства, способного улавливать пары углеводородов, чтобы исключить их выбросы в атмосферу. Поэтому в топливной системе большинства автомобилей, и отечественные автомобили, в том числе и ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь – адсорбер. Что это такое? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех возможных сторон на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2114.

1 Адсорбер — что это такое?

Если осуществить дословный перевод слова адсорбер с английского языка, то в итоге мы получим два близких по смыслу значения — «поглощать», «амортизировать». Какая в этом необходимость? Адсорбция – это процесс, при котором газы поглощаются как твердыми, так и жидкими телами. При этом основным элементом, поглощающим пары отработавшего топлива, является активированный уголь. Именно ими они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

Эта часть включает в себя несколько конструкционных элементов:

  • Adsorber
  • Purege клапан
  • Adsorber
  • Adsorber HALK
  • Adsorber и Purege Class
  • Гравитационный клапан
  • Передние паровые трубы
  • Парольный сепаратор
  • Труба дренажи
  • Несколько шлангов

2 Принцип работы адсорбера на ВАЗ 2114

Адсорбер работает следующим образом.Пары топлива, образующиеся в топливном баке, поднимаются вверх и постепенно скапливаются у горловины бака, откуда имеют прямой путь к сепаратору, в котором происходит конденсация этих паров. Пары, превратившиеся в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать жидкими. Часть пара, оставшаяся в виде газа, поступает в адсорбер, где поглощается с помощью адсорбента — активированного угля.

Стоит отметить, что весь описанный выше процесс происходит исключительно при выключенном двигателе.В противном случае систему придется открывать. В этом случае пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие преобразоваться в жидкость, будут выдуваться через впускной патрубок двигателя ВАЗ 2114 и сжигаться.

Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

  1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными парами
  2. Автомобиль потребляет меньше топлива при движении (хотя уровень экономии достигает даже не 1 процента, но факт вещь упрямая — без сжигания паров бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

3 Признаки, по которым можно определить, что адсорбер неисправен

Даже такая деталь, как адсорбер, может засориться и прийти в негодность. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основным признаком неисправности адсорбера является наличие избыточного давления в топливном баке. Причиной этого является накопление избыточного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни выйти через адсорбер.Убедиться в наличии избыточного давления паров топлива в бензобаке достаточно просто – нужно просто открутить крышку бензобака и послушать, не слышно ли шипение при открывании крышки. Если появляется шипение, то пора менять адсорбер, так как в топливном баке скапливается избыточное количество вредных паров.

Есть еще один способ определения неисправности в автомобилях. ВАЗ . После прогрева двигателя выше температуры 60°С начинается значительное падение оборотов двигателя на холостом ходу.Кроме того, ваш автомобиль может внезапно заглохнуть во время движения без какой-либо конкретной причины.

Если с вашим автомобилем произошло нечто подобное, то советуем проверить исправность адсорбера. Это можно сделать следующим образом – отсоединить шланг, идущий к коллектору, от вентиля и заткнуть его на два-три дня. Если беспокоящие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» скоростью как ему вздумается, то, скорее всего, вердикт один – засорился адсорбер.

Несомненно, машина, как она ехала, будет продолжать ехать не один километр даже с неисправным адсорбером, но при этом его холостой ход будет плавать как синусоида. Однако заметим, что незарегистрированная неисправность адсорбера или, по крайней мере, не выпущенные вовремя из топливного бака излишки паров топлива грозят «выстрелить» крышку бензобака с горловины, а может быть, вы просто не сможете Открой это. Поэтому проще заменить неисправную деталь, чем постоянно опасаться несанкционированного «выстрела», так как никто не сможет предсказать, куда упадет слетевшая крышка бензобака.

4 Замена адсорбера

Замену этой детали на ВАЗ 2114 можно сделать на ближайшем СТО, а можно и своими руками. Так как на все про все у вас уйдет не более 20 минут, заменить адсорбер можно своими руками.

Итак, приступим. Сначала нужно демонтировать заменяемую деталь. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий пары топлива к дросселю, и только после этого провода и блок.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и шланга отвода топлива от сепаратора. И, наконец, откручиваем и снимаем кронштейн (это не займет много времени, так как крепится он всего тремя болтами).

После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный отрезок резинового шланга соединяется с трубкой, по которой пары топлива поступают в продувочный канал. Меньшую часть шланга присоединяем к заборной трубке от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер на законное место. Далее к продувочному каналу подсоединяется шланг подачи паров. Продувочный канал, в свою очередь, установлен на крышке двигателя. Сюда же необходимо подключить колодку с проводами. Между адсорбером и каналом продувки установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть устойчива к бензину и моторному маслу. Установлен адсорбер. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

5 Диагностика клапана продувки адсорбера своими силами

Если необходима только замена клапана адсорбера, то нет смысла ехать на ближайшее СТО. Это займет у вас не более 5 минут, при условии, что у вас есть крестовая отвертка. Найти такой клапан можно практически в любом магазине автозапчастей, где продаются запчасти для ВАЗ. Кстати, стоит недорого — не более 700 рублей. Датчик адсорбера рекомендуется заменять вместе с клапаном, так как он непосредственно управляет клапаном.Однако менять его стоит при условии, что датчик издает посторонние шумы, напоминающие потрескивание. А иногда возникают сложности в тот момент, когда необходимо приобрести датчик адсорбера, так как он не везде продается.

Для начала необходимо провести диагностику клапана адсорбера на предмет исправности. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводов. Перед проверкой освободите фиксатор и отсоедините разъем жгута от продувочного клапана. Затем подключаем «минус» мультиметра к «массе».Включаем зажигание, измеряем напряжение на клемме «А» колодки проводов. Показания мультиметра не должны быть меньше 12 вольт. Если на дисплее мультиметра меньше 12 вольт или напряжение полностью отсутствует, то у вас, скорее всего, разряжен аккумулятор или неисправен ЭБУ.

С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, которым трубка крепится к клапану. Снимаем шланг с трубы. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера. Далее на клеммы необходимо подать напряжение 12 Вольт от аккумуляторной батареи («+» — клемма «А», «-» — клемма «В»).После подачи напряжения клапан должен открыться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан подлежит замене.

6 Замена клапана продувки адсорбера на ВАЗ 2114

Итак, приступим к замене клапана адсорбера на ВАЗ 2114. Сначала обесточиваем автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем вилка отсоединяется от КПА. Чтобы добраться до клапана, нам нужно немного ослабить хомут впускного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону.Далее немного подгибаем крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Необходимо отодвинуть крепление в сторону на расстояние не более 1 сантиметра.

После всех проделанных операций потяните клапан вверх по канавкам. Демонтаж клапана адсорбера еще не завершен. Осталось отсоединить впускные штуцеры. Вся проблема в том, что один из них очень легко отключается, а вот со вторым, как правило, возникают сложности. Загвоздка заключается в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой.Для его демонтажа требуется поддеть пластиковые усики, а для этого необходимо утопить фиксатор (при этом штуцер нужно приподнять немного вверх). Демонтаж завершен, установка производится в обратном порядке.

7 Заключение

Итак, подведем небольшой итог. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер на ВАЗ 2114 и как его можно заменить без помощи специалистов. Эта деталь очень важна для автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 3.Если снять адсорбер с автомобиля ВАЗ 2114, то уровень экологичности вашего автомобиля снизится до «Евро 2» или «Евро 1».

Согласно требованиям новых экологических норм, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это оборудование предотвращает попадание вредных паров топлива в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер.Некоторые люди недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако неисправность этого, на первый взгляд, незначительного узла может вывести из строя топливный насос и повлиять на работу всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности двигателя.

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу.Электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью этой системы. Поэтому, чтобы узнать, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понимать принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Пары бензина, образующиеся в топливном баке, попадают в сепаратор, где конденсируются и сливаются обратно в бак. Часть паров не успевает сконденсироваться в сепараторе и по паропроводу поступает в адсорбер. В системе фильтров они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Поглощение паров топлива происходит только при выключенном двигателе. При работающем автомобиле электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция.При этом скопившийся конденсат вместе с воздухом отсасывается из адсорбера и снова поступает в двигатель, где и догорает. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения паров топлива может привести к поломке клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к выходу из строя топливного насоса.Из-за плохой вентиляции адсорбера во впускном коллекторе скапливается бензин, двигатель теряет мощность, расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работу клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и устранить проблемы, необходимо регулярно проверять клапан адсорбера.В этом случае выявить поломку можно по некоторым косвенным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система всасывания паров издает характерные звуки, так как клапан адсорбера щелкает. Некоторые путают этот звук с неисправным ремнем ГРМ, роликами или другими деталями. Проверить это можно резким нажатием на педаль газа. Если звук не изменился, значит, щелкает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если слишком сильно стучит клапан канистры.Для этого нужно подкрутить регулировочный винт, при этом предварительно он очищается от эпоксидной смолы.

Регулируемый клапан абсорбера.

Винт поворачивается примерно на пол-оборота. Если затянуть слишком сильно, контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук — тише.
Однако как проверить клапан канистры на поломку?
Поломку клапана можно определить с помощью системы диагностики ошибок или механической проверки.
Электронные коды ошибок хранятся в памяти контроллера и указывают на электрическое повреждение. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие ошибки, выдаваемые контроллером, как «обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышны звуки срабатывания клапана при работающем двигателе.
  4. Шипение при открывании крышки бензобака указывает на разряжение в системе. Это верный признак неисправной адсорбционной вентиляции.
  5. Запах топлива в салоне автомобиля. Однако вызвать его появление могут и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

При обнаружении признаков неисправности требуется ремонт или замена клапана. Клапан канистры недорог и легко заменяется.Для демонтажа нужно иметь пару крестовых отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должны совпадать.

  1. Откройте капот и найдите цилиндрическое устройство — адсорбер.
  2. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  3. Отсоедините разъем, нажав на замок и потянув его на себя.
  4. Ослабьте крепление клапана.
  5. Снимите штуцеры под защелкой и отсоедините шланги.
  6. Снимите клапан вместе с кронштейном с адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его выход из строя может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

В последнее время в автомобилях появляется все больше новых устройств, и амортизатор — одно из них.Для соответствия экологическому стандарту Евро-3 все автомобили должны иметь оборудование, препятствующее попаданию в атмосферу вредных веществ, образующихся в результате сгорания топлива.

Абсорбер играет важнейшую роль в улавливании и переработке отработанных паров в машине. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый автовладелец.

Типы используемых поглотителей

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны.Это должны делать все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, ежегодно выбрасываемых в атмосферу, не делают окружающий мир чище и лучше.

Для улучшения экологической обстановки на каждый автомобиль устанавливается система EVAP, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация по типу впитывающего компонента.

1. Используется стационарный гранулированный абсорбент;

2. Используется подвижный гранулированный абсорбент;

3.Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинство производителей автомобилей используют устройства с первым типом конструкции, так как он оказался наиболее эффективным. Конструкции второго и третьего типов также улавливают пары отработавшего топлива.

Основной их недостаток: возможность всасывания частиц абсорбента в атмосферу с парами отработавшего топлива. Следовательно, для поддержания эффективного рабочего состояния объем абсорбента в плавающих и кипящих моделях требует регулярной проверки.Для этого необходимо демонтировать абсорбер.

Устройство поглощающего элемента автомобиля

Внешне амортизатор представляет собой металлическую продолговатую банку с двумя трубками. Через первую внутрь подаются подлежащие переработке пары, через вторую выводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделенного внутри стальной перегородкой на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Сепаратор закрывает ¾ внутреннего диаметра, что обеспечивает свободный поток охлаждающей жидкости через цилиндр.Абсорбер включает в себя генератор и конденсатор. Чтобы исключить их контакт, они разделены наклонной пластиной. Делитель имеет одну половину — сплошную, другую — перфорированную.

Такая конструкция позволяет абсорбенту конденсироваться и возвращаться в случае испарения. Это позволяет сохранить объем абсорбента. Осевшие капли хладагента поддерживают стабильное давление. Впоследствии они перегорают в моторе.

Принцип работы амортизаторов

Теперь посмотрим, как работает амортизатор на автомобиле.Абсорбер расположен выше, испаритель ниже него. За счет прохождения хладагента по трубам сконденсированная жидкость стекает вниз. После работы охладитель поступает в испарительные трубки. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в теплогенератор.

При нагревании хладагент отделяется. В конденсаторе вода и насыщенный абсорбент отделяются от пара. Отделенные пары попадают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера перед катализатором, собираемые им пары топлива обходят выпускной коллектор и катализатор.Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. Когда в абсорбере открывается электромагнитный клапан, через него продувается воздух. Накопившиеся пары подаются в двигатель на утилизацию.

Характеристики рабочего поглотителя

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности поглотителя.

В нерабочем состоянии давление внутри корпуса должно быть равно атмосферному давлению.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента жидкий абсорбент должен иметь стабильную консистенцию.

Чтобы можно было контролировать расход хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически стабильными и полностью безопасными.

Абсорбенты и хладагенты бывшие в употреблении

В современной технике в абсорберах применяют два варианта комбинации испарителей и абсорбентов.Во-первых, в качестве теплоносителя можно использовать аммиак, в качестве абсорбента выступает вода. Вторая смесь использует воду и бромид лития. Обе смеси имеют примерно одинаковые характеристики.

Активированный уголь часто используется в качестве сухого абсорбента. Выбор остается за автопроизводителем.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

При контакте бензина с воздухом выделяются пары, которые, попадая в атмосферу, ухудшают экологию.Для их улавливания в систему вентиляции устанавливается адсорбер. В ряде стран Европы использование данного устройства в автомобиле является обязательным на законодательном уровне и определяется действием экологических норм Евро-2 и выше. Зная устройство адсорбера и зачем он нужен, можно легко выявить неисправности, а также лучше понять его преимущества.

Что такое адсорбер и система EVAP

Многие автолюбители называют устройство для поглощения паров топлива «поглотителем», но это неверно, так как название «адсорбер» происходит от латинских слов «ad» (в пер. «) и «сорбео» (в пер. — «впитывать»), что вместе означает «поверхностное впитывание» (накопление на поверхности).В свою очередь, поглотитель поглощает весь объем и не может быть использован в данном случае.

Схема системы улавливания паров топлива

Поскольку наибольшее количество паров скапливается в топливном баке, адсорбер расположен недалеко от него. По сути, это часть всей системы улавливания паров бензина (EVAP). Последний состоит из следующих элементов:

  • Сепаратор паров бензина.
  • Адсорбирующий элемент представляет собой емкость с адсорбирующим веществом.
  • Вентиляционный клапан.
  • Электромагнитный клапан продувки адсорбера (расположен между адсорбером и впускным коллектором).
  • Линии и шланги для соединения с топливным баком, впускным коллектором и атмосферой.

Помимо основных элементов, система EVAP входит в состав системы бортовой диагностики OBD-II и включает в себя ряд датчиков (паров топлива, давления) и электронный блок управления (ЭБУ), приводящий в действие электромагнитный клапан.

Типы и принцип работы адсорбера


Элемент адсорбент

В зависимости от используемого вещества различают несколько типов адсорберов:

  • с фиксированным гранулированным адсорбентом средних фракций;
  • с подвижным гранулированным адсорбентом средних фракций;
  • с мелкозернистым адсорбентом, у которого нижний слой находится в кипящем состоянии.

Наиболее популярен первый тип систем, в которых в качестве абсорбирующего компонента используется активированный уголь.
Адсорбер имеет три выхода для подключения трубопроводов. Первый предназначен для паров бензина, второй подключен к электромагнитному клапану, а третий подключен к воздушному фильтру, который обеспечивает необходимый для продувки перепад давления.

Как работает EVAP:

  1. Автомобиль стоит, двигатель выключен.
  2. Пары бензина естественным образом выделяются в топливном баке, поднимаются в самую верхнюю точку и скапливаются у горловины.
  3. В этой зоне бака расположен сепаратор, который отделяет жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и по специальным трубам отводится обратно в газгольдер.
  4. Остаточные пары, не осевшие в виде конденсата, проходят по паропроводу, попадая в адсорбционный элемент. Они постепенно накапливаются на поверхности адсорбента.
  5. Водитель запускает двигатель и при достижении заданной частоты вращения коленчатого вала начинает работать электромагнитный клапан продувки адсорбера.На холостых машинах клапан не работает.
  6. Воздух (между впускным коллектором и атмосферой) поступает в адсорбционный элемент через вентиляционный клапан за счет перепада давления, и осуществляется продувка.
  7. Воздух и пары бензина из адсорбера поступают в камеру сгорания двигателя.

Признаки неисправности адсорбера

Основной неисправностью адсорбера является загрязнение поглощающего элемента, что происходит естественным путем.В этом случае давление в баке повысится, так как пары не будут отводиться. Характерным признаком этого является шипение при открывании крышки бензобака. Падение оборотов двигателя, которое отмечают многие автолюбители, также может быть причиной засорения адсорбера.

Еще одной важной неисправностью может быть течь электромагнитного клапана. В этом случае датчик адсорбера может через систему диагностики выдать ошибку «Check Engine». Признаком нарушения герметичности электромагнитного клапана является затрудненный запуск двигателя с первого раза, а также при неполном топливном баке.Устранить такую ​​поломку можно в сервисном центре.

Устройство

, принцип работы и неисправности

Рассмотрим простым языком, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также как легко проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители вообще не знают, что такое адсорбер и уж тем более, зачем он нужен и устанавливается ли он на их автомобиль. Также большинство людей недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Встречаются заблуждения и в понимании принципа работы клапана продувки адсорбера.

Работа адсорбера

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана. Этот сайт плохо описан в Интернете и очень часто встречаются ошибочные мнения о принципе его работы.

Адсорбер в первую очередь предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина.Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на автомобиле с адсорбером эти пары сгорают в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях одинаков, разница только в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в моторном отсеке.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «БАК», где скапливаются при неработающем двигателе. Второй патрубок адсорбера с надписью «ПРОДУВКА» соединен патрубком с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «ВОЗДУХ» соединен с атмосферой.

1- Штуцер вентиляции ВОЗДУХА, 2 — Штуцер TANK трубки подачи паров топлива от бака к адсорберу, 3 — Штуцер PURGE трубки отвода паров топлива из адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работающем двигателе электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом за счет разрежения во впускном коллекторе. То есть пары отсасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и выбрасываются во впускной коллектор за дроссельной заслонкой, после чего попадают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подается напряжение и он открывается, продувая адсорбер.Я даже видел «туториалы» и «обучающие видео» по этому поводу. Фактически управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем дольше продолжительность управления импульсы ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не только напряжение питания! Поэтому существует такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая колеблется от 0% до 100%.

Вот рабочий цикл продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности канистры

Бывают случаи неисправности двигателя по вине клапана адсорбера и обращайте на него внимание только тогда, когда больше нечего менять

Поэтому диагностика и функциональная проверка клапана продувки адсорбера очень важны.Тем более, что это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как это проверить

Принцип проверки одинаков на большинстве автомобилей, но мы будем рассматривать на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

  • на клапан не приходят импульсы
  • неисправность катушки клапана
  • заклинило клапан в открытом положении
  • заклинило клапан в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, во вкладке «механизмы управления — проверка клапана продувки адсорбера».При нажатии на кнопку «ВКЛ» на схеме программы мы увидим эти сигналы

Это означает, что ЭБУ подает команду на клапан. При этом от клапана в такт этим сигналам будет исходить звук щелчков, что, в свою очередь, означает, что импульсы доходят до клапана и обмотка цела, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у вас еще нет диагностического адаптера, то советую почитать и .

Электрическая часть в хорошем рабочем состоянии.Мы проверили это. Но чтобы быть уверенным, что клапан физически не застрял, его можно снять и проверить. Демонтируется очень легко и занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подсоединяются две трубки и блок с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручивается, а просто вставляется на свое рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан, достаточно оттянуть две трубки, отмеченные зеленой и красной стрелками (красная уже снята, а зеленая плохо видна с этого ракурса).Трубки легко и просто снимаются без зажимов.

Затем нажмите на металлическую защелку и открепите блок проводки (показан желтой стрелкой)

После этого нажмите на штуцер, указанный красной стрелкой, и клапан выйдет из своего седла.

Клапан нормально закрыт, то есть не пропускает воздух без подачи питания. Проверить это нужно любым доступным способом — резиновой грушей, надувным мячом и т.п.

У меня под рукой был шприц и остался кусок вакуумной трубки.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, значит клапан герметичен. При извлечении тюбика из шприца должен быть слышен характерный пыхтение. Это означает, что клапан адсорбера плотно закрыт.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода вот такими мини-мамами.

И подключаем к разъему клапана адсорбера.Это можно сделать аккуратно и просто проводом без наконечника.

Перемещаем поршень шприца и подключаем провода к аккумулятору. При подключении должен быть слышен тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает, что клапан не открывается. Потом только менять на исправный.

Вот и все простые способы проверки клапана адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Мне нравится 56+

Пользователи, которым понравился этот пост.

При контакте бензина с воздухом выделяются пары, которые, попадая в атмосферу, ухудшают экологию. Для их улавливания в систему вентиляции устанавливается адсорбер. В ряде стран Европы использование данного устройства в автомобиле является обязательным на законодательном уровне и определяется действием экологических норм Евро-2 и выше. Зная устройство адсорбера и зачем он нужен, можно легко выявить неисправности, а также лучше понять его преимущества.

Что такое адсорбер и система EVAP

Многие автолюбители называют устройство для поглощения паров топлива «поглотителем», но это неверно, так как название «адсорбер» происходит от латинских слов «ad» (в пер. «) и «сорбео» (в пер. — «впитывать»), что вместе означает «поверхностное впитывание» (накопление на поверхности). В свою очередь, поглотитель поглощает весь объем и не может быть использован в данном случае.

Схема системы улавливания паров топлива

Так как наибольшее количество паров скапливается в топливном баке, то и адсорбер расположен недалеко от него.По сути, это часть всей системы улавливания паров бензина (EVAP). Последний состоит из следующих элементов:

  • Сепаратор паров бензина.
  • Адсорбирующий элемент представляет собой емкость с адсорбирующим веществом.
  • Вентиляционный клапан.
  • Электромагнитный клапан продувки адсорбера (расположен между адсорбером и впускным коллектором).
  • Линии и шланги для соединения с топливным баком, впускным коллектором и атмосферой.

Помимо основных элементов, система EVAP является частью системы бортовой диагностики OBD-II и включает в себя ряд датчиков (паров топлива, давления) и электронный блок управления (ЭБУ), приводящий в действие электромагнитный клапан.

Типы и принцип работы адсорбера


Элемент адсорбент

В зависимости от используемого вещества различают несколько типов адсорберов:

  • с фиксированным гранулированным адсорбентом средних фракций;
  • с подвижным гранулированным адсорбентом средних фракций;
  • с мелкозернистым адсорбентом, у которого нижний слой находится в кипящем состоянии.

Наиболее популярен первый тип систем, в которых в качестве абсорбирующего компонента используется активированный уголь.
Адсорбер имеет три выхода для подключения трубопроводов. Первый предназначен для забора паров бензина, второй соединен с электромагнитным клапаном, а третий соединен с воздушным фильтром, обеспечивающим необходимый для продувки перепад давления.

Как работает EVAP:

  1. Автомобиль стоит, двигатель выключен.
  2. Пары бензина естественным образом выделяются в топливном баке, поднимаются в самую верхнюю точку и скапливаются у горловины.
  3. В этой зоне бака расположен сепаратор, который отделяет жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и отводится по специальным трубам обратно в газгольдер.
  4. Остаточные пары, не осевшие в виде конденсата, проходят по паропроводу, попадая в адсорбционный элемент. Они постепенно накапливаются на поверхности адсорбента.
  5. Водитель запускает двигатель и при достижении заданной частоты вращения коленчатого вала начинает работать электромагнитный клапан продувки адсорбера. На холостых машинах клапан не работает.
  6. Воздух (между впускным коллектором и атмосферой) за счет разности давлений поступает в адсорбционный элемент через вентиляционный клапан, и осуществляется продувка.
  7. Воздух и пары бензина из адсорбера поступают в камеру сгорания двигателя.

Признаки неисправности адсорбера

Основной неисправностью адсорбера является загрязнение поглощающего элемента, что происходит естественным путем. В этом случае давление в баке повысится, так как пары не будут отводиться. Характерным признаком этого является шипение при открывании крышки бензобака. Падение оборотов двигателя, которое отмечают многие автолюбители, также может быть причиной засорения адсорбера.

Еще одной важной неисправностью может быть течь электромагнитного клапана. В этом случае датчик адсорбера может через систему диагностики выдать ошибку «Check Engine». Признаком нарушения герметичности электромагнитного клапана является затрудненный пуск двигателя с первого раза, а также при неполной заправке топливом. бак.Починить такую ​​поломку можно в сервисном центре.

В последнее время в автомобилях появляется все больше новых устройств, и амортизатор — одно из них.Для соответствия экологическому стандарту Евро-3 все автомобили должны иметь оборудование, препятствующее попаданию в атмосферу вредных веществ, образующихся в результате сгорания топлива.

Абсорбер играет важнейшую роль в улавливании и переработке отработанных паров в машине. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый автовладелец.

Типы используемых поглотителей

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны.Это должны делать все, особенно владельцы автомобилей с двигателями. внутреннего сгорания. Ежегодно в атмосферу выбрасываются тонны вредных веществ, которые не делают окружающий мир чище и лучше.

Для улучшения экологической обстановки на каждый автомобиль устанавливается система EVAP, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация по типу впитывающего компонента.

1. Используется стационарный гранулированный абсорбент;

2. Используется подвижный гранулированный абсорбент;

3.Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинство производителей автомобилей используют устройства с первым типом конструкции, так как он оказался наиболее эффективным. Конструкции второго и третьего типов также улавливают пары отработавшего топлива.

Основной их недостаток: возможность всасывания частиц абсорбента в атмосферу с парами отработавшего топлива. Следовательно, для поддержания эффективного рабочего состояния объем абсорбента в плавающих и кипящих моделях требует регулярной проверки.Для этого необходимо демонтировать абсорбер.

Устройство поглощающего элемента автомобиля

Внешне амортизатор представляет собой металлическую продолговатую банку с двумя трубками. Через первую внутрь подаются подлежащие переработке пары, через вторую выводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделенного внутри стальной перегородкой на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Сепаратор закрывает ¾ внутреннего диаметра, что обеспечивает свободный поток охлаждающей жидкости через цилиндр.Абсорбер включает в себя генератор и конденсатор. Чтобы исключить их контакт, они разделены наклонной пластиной. Делитель имеет одну половину — сплошную, другую — перфорированную.

Такая конструкция позволяет абсорбенту конденсироваться и возвращаться в случае испарения. Это позволяет сохранить объем абсорбента. Осевшие капли хладагента поддерживают стабильное давление. Впоследствии они перегорают в моторе.

Принцип работы амортизаторов

Теперь посмотрим, как работает амортизатор на автомобиле.Абсорбер расположен выше, испаритель ниже него. За счет прохождения хладагента по трубам сконденсированная жидкость стекает вниз. После работы охладитель поступает в испарительные трубки. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в теплогенератор.

При нагревании хладагент отделяется. В конденсаторе вода и насыщенный абсорбент отделяются от пара. Отделенные пары попадают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера перед катализатором, собираемые им пары топлива обходят выпускной коллектор и катализатор.Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. Когда в абсорбере открывается электромагнитный клапан, через него продувается воздух. Накопившиеся пары подаются в двигатель на утилизацию.

Характеристики рабочего поглотителя

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности поглотителя.

В нерабочем состоянии давление внутри корпуса должно быть равно атмосферному давлению.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента жидкий абсорбент должен иметь стабильную консистенцию.

Чтобы можно было контролировать расход хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически стабильными и полностью безопасными.

Абсорбенты и хладагенты бывшие в употреблении

В современной технике в абсорберах применяют два варианта комбинации испарителей и абсорбентов.Во-первых, в качестве теплоносителя можно использовать аммиак, в качестве абсорбента выступает вода. Вторая смесь использует воду и бромид лития. Обе смеси имеют примерно одинаковые характеристики.

Активированный уголь часто используется в качестве сухого абсорбента. Выбор остается за автопроизводителем.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

Согласно евростандарту экологии Евро-3, запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые возникают при испарении бензина.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

Этим «спасательным» устройством стал так называемый адсорбер, или как его называют некоторые — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, от части это название также можно считать правильным), он устанавливается в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы …В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, для заполнения резервуара адсорбера используется уголь. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин за счет нагрева топлива и постоянного взбалтывания при движении паров поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в емкость, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, проще говоря, стать конденсатом, попадает в гравитационный клапан и сразу в адсорбер через паропровод, который он нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сгорают.

Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными парами, кроме того, происходит экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубы и шланги для выпуска пара;
  • Трубка слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Общие неисправности адсорбера топливной системы

Как и любой фильтр, а адсорбер можно назвать фильтром, фильтрующий элемент со временем загрязняется, после чего производительность данного устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

  • Избыточное давление в топливном баке.Это связано с тем, что парам бензина деваться некуда и бак просто «лопается». Признаком избыточного давления в баке является шипение при откручивании заливной горловины бака.
  • Холостой ход двигателя может начать плавать.
  • Где находится адсорбер на ВАЗ 2110?

    Чтобы найти адсорбер, нужно поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите маленькую черную цилиндрическую банку.

    Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается в покупке нового адсорбера, снятии старого и подключении всех шлангов в соответствии со способом их подключения.

    На этом у меня все, статья про адсорбер подошла к концу, кому понравилось, комментируйте и делитесь статьей в социальных сетях с помощью специальных кнопок внизу статьи. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

    С появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», перед конструкторами автомобилей встала задача создать устройство, улавливающее пары углеводородов с целью предотвращения их проникновения в атмосферу.Так во многих автомобилях, в том числе отечественных, стал появляться адсорбер. Что это такое и как работает эта часть? Узнайте ответы на все эти вопросы в нашей статье.

    Где находится?

    Деталь типа адсорбера представляет собой небольшую черную баночку высотой несколько сантиметров. Он устанавливается практически на всех автомобилях под воздухозаборником с правой стороны моторного отсека.

    Адсорбционная характеристика

    Для чего нужен адсорбер? В общем случае адсорбция — это процесс поглощения газов жидкими или твердыми телами.В нашем случае основным элементом, «поглощающим» пары в топливной системе, является уголь. Часть этого устройства заполнена им.

    Адсорбер — что это такое? Визуальная характеристика

    Само слово «адсорбер» в переводе с английского означает «амортизировать», «поглощать». По своей конструкции эта деталь представляет собой энергопоглощающую пластину. Внешне можно и не сразу определить, что бампер не цельный — внутри него находится специальный наполнитель из полимерных материалов.

    Эта часть устройства (бампер) считается основной и преобразует механическую энергию в тепловую, которая затем рассеивается во внешней среде.На пластину, которая находится в адсорбере, возлагается большая ответственность, именно поэтому многие производители предъявляют к ней столь жесткие требования. технические характеристики и свойства всего устройства в целом.

    Основным материалом, который используется при изготовлении этого элемента, является ячеистый пластик, а в последнее время производители стали использовать и стеклянные бусины. Качество самого материала также строго контролируется, так как от него зависит здоровье многих людей.По этой причине адсорбер (фото этого устройства вы можете видеть ниже) комплектуется только качественными бамперами.

    Но не только от этого зависит безопасность и здоровье людей. Чтобы адсорбер качественно выполнял свои функции на автомобиле ВАЗ «Калина», необходимо свести риск повреждения заднего бампера к нулю. Эта деталь является силовым элементом, и именно она «держит удар», что может спровоцировать механические повреждения. А если устройство сломано или проколото, его уже нельзя допускать к эксплуатации.Это связано с тем, что с каждым ударом адсорбер (2110-й ВАЗ’ и в том числе) теряет способность поглощать выбросы.

    Адсорбер — что это такое? О конструкции

    Эта деталь состоит из нескольких конструктивных элементов:

    1. Передняя паровая труба.
    2. Несколько шлангов.
    3. Продувочный клапан.
    4. Сепаратор паров и трубка слива топлива.
    5. Гравитационный клапан.
    6. Трубки адсорбера и продувочные клапаны.
    7. Адсорбер.

    Принцип работы

    Алгоритм действия адсорбера следующий.Пары, образующиеся в баке, по своим свойствам поднимаются вверх и из-за отсутствия у горловины какой-либо емкости сначала попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в бак. Та часть, которая не успела превратиться из газообразного вещества в жидкое, попадает в сам адсорбер. Здесь система поглощает эти излишки с помощью активированного угля.

    Следует отметить, что данный процесс происходит только при выключенном двигателе.В противном случае система откроет электромагнитный клапан продувки адсорбера для продувки. При этом все пары бензина, образовавшиеся в баке и не успевшие перейти в жидкое состояние, выдуваются через впускной патрубок ДВС и сжигаются.

    Благодаря такому принципу действия можно отметить сразу несколько преимуществ использования адсорбера:

    1. Атмосфера не загрязняется вредными парами.
    2. Автомобиль будет потреблять меньше топлива (пусть и менее чем на 1 процент, но факт остается фактом — без сгоревших паров бензина двигатель потреблял бы больше топлива).

    Признаки неисправности адсорбера

    Свойство засоряться и приходить в негодность присуще и такой детали, как адсорбер. Неисправности этого устройства могут возникать не только из-за пробоины, возникшей из-за механического повреждения, но и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента. Неисправность этой детали может заключаться в баке. Происходит это из-за скопления большого количества паров, которым некуда деваться из системы. Проверить автомобиль на наличие этих образований достаточно просто – нужно просто открыть крышку бензобака и прислушаться.Если вы слышите характерное шипение, значит, в емкости скопилось много вредных паров атмосферы.

    Узнать неисправность можно и другим способом. Например, после прогрева двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия обороты холостого хода автомобиля начинают значительно падать. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимых причин.

    Если на вашем автомобиле наблюдаются подобные симптомы, обязательно проверьте адсорбер. Можно сделать так — отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, и заглушить его на несколько дней.Если симптомы не исчезли и машина по-прежнему выдает «крутилки» с оборотами, то, скорее всего, забит адсорбер.

    Конечно, с забитым устройством машина будет ехать как и прежде, но у нее будут «плавающие» холостые обороты. Однако стоит отметить, что если вовремя не устранить эту проблему или хотя бы периодически не выпускать данные о формировании из контейнера, то при заправке крышка бака будет просто «выстреливать» из горловины, а может даже и не открыться. .И куда он пойдет, никто не может предсказать. В любом случае, каждый раз, когда вы подходите к крышке, опасаться за ее несанкционированный «выстрел» просто неразумно – проще всего поменять эту деталь на новую, тем более, что она не так дорога.

    Как можно заменить адсорбер?

    Вы можете заменить эту деталь в сервисном центре или самостоятельно. Но так как объем работ здесь не слишком велик и сложен (в сумме на замену адсорбера вы потратите 15-20 минут времени), установить это устройство своими руками вполне возможно.Ниже мы более подробно расскажем, как заменить этот элемент в домашних условиях.

    Инструменты для готовки

    Для начала нам нужно подготовить новый адсорбер, около 100 сантиметров резинового шланга к нему, несколько хомутов, граверы и болты. Стоит отметить, что шланг обязательно должен иметь масло- и бензостойкость и быть оснащен такой деталью, как клапан продувки адсорбера.

    Начало работы

    Начнем с разборки детали.

    Сначала его нужно освободить от креплений, затем отсоединить от него шланг, подающий пары бензина к дроссельной заслонке и провода с блоком.Далее демонтируется продувочный клапан. Также отсоединяется шланг отвода топлива от сепаратора. Открутите и снимите кронштейн. Сделать это несложно, так как он крепится всего тремя болтами.

    Установка

    На данном этапе адсорбер успешно демонтирован. Теперь вы можете приступить к установке вашего нового устройства. Самый длинный кусок резинового шланга соединяется с трубкой, которая подает пары топлива в продувочный канал. Та часть шланга, которая поменьше, соединяется с впускным патрубком от сепаратора.После этого ставим его на крепления. Теперь подсоединяем шланг подачи пара к продувочному каналу. Последний установлен на крышке двигателя. Сюда же подключается колодка с проводами. Между клапаном продувки и канистрой должен быть установлен длинный шланг. Напомним, что все резиновые трубки должны быть стойкими к воздействию моторного масла и бензина. Старый шланг с трубкой обратного клапана снимается. На свое место устанавливается короткий кусок детали. Все, на данном этапе адсорбер успешно установлен.Как видите, установку этого устройства можно выполнить без помощи специалистов.

    Напоследок отметим, что многие автовладельцы устанавливают на ВАЗы десятого семейства адсорберы от младшей модели – «Приоры».

    Диагностика клапана своими руками

    Если вам нужна только замена клапана адсорбера, то тем более нет смысла вам ехать на СТО. В отличие от установки, для этой работы потребуется несколько минут вашего времени и всего одна крестовая отвертка.Найти такое устройство несложно, и стоит оно всего 500-600 рублей. Ну, у каждого дома есть отвертка Phillips. Вместе с клапаном можно менять и датчик адсорбера, так как он непосредственно управляет первой частью. Однако делать это следует только тогда, когда датчик издает посторонние звуки в виде потрескивания.

    Сначала продиагностируем клапан на исправность. Для проверки этой детали нам понадобится мультиметр и несколько кусков проводов.

    Сначала освободите фиксатор и снимите блок жгута проводов с продувочного клапана.Затем подключаем минусовой щуп вольтметра к «массе». Включив зажигание, измеряем напряжение на клемме «А» колодки проводки.

    В результате должно получиться не менее 12 вольт. Если напряжения нет, или оно меньше нормы, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор или неисправен компьютер.

    С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, крепящий трубку к клапану. Вынимаем шланг из патрубка. Поддев отверткой, снимаем клапан с адсорбера.Подаем напряжение 12 В от аккумулятора на клеммы (плюс на клемму «А», минус на «В»).

    Если клапан после этого не открывается с характерным щелчком, устройство подлежит замене. Кстати, если на новом элементе отсутствует уплотнительное кольцо, его можно позаимствовать у старой детали. Однако это допустимо только при условии, что кольцо не имеет механических повреждений и микротрещин. Если это не так, необходимо также заменить уплотнительную часть.

    Как поменять клапан?

    Итак, приступим к работе.Для начала нужно обесточить автомобиль, то есть снять минусовую клемму с аккумулятора. Далее отсоединяем штекер от КПА.

    Для этого, чтобы добраться до этой детали, слегка отпускаем хомут впускного патрубка. Снятие его сбоку. Теперь, чтобы не снимать сам ДМРВ, немного отгибаем крепление клапана для его беспрепятственного демонтажа. Втягивание насадки составляет примерно 1 сантиметр.

    После этого его нужно подтянуть вверх по пазам.Так что эта часть снимается очень легко. Но на этом клапан адсорбера еще не разобран. Далее нам нужно будет отсоединить по несколько входных штуцеров с каждой стороны. Один из них легко извлечь, а с другим могут возникнуть проблемы. Дело в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Чтобы его снять, нужно утопить фиксатор и поддеть пластиковые усики (штуцер при этом немного приподнимается).

    На данном этапе клапан адсорбера успешно демонтирован.Установка нового осуществляется в обратном порядке.

    Вывод

    Адсорбер — что это за устройство? В этой статье вы узнали, насколько важен этот элемент для автомобиля, а также из каких конструктивных элементов он состоит. Адсорбер сконструирован таким образом, что он непосредственно сообщается с катализатором. А пока машина прогревается, собирает пары бензина в топливном баке, чтобы они не проникали внутрь (проникновение паров в холодный катализатор автомобиля нежелательно).А если вы задаетесь вопросом, нужен ли автомобилю адсорбер или нет, мы ответим вам следующее: если у вас нет катализатора, то без этого устройства вы можете спокойно продолжать движение (конечно, при условии, что вы не думаете о экология и экологические нормы технического осмотра).

    Итак, мы выяснили, для чего нужен адсорбер ВАЗ и как его заменить. Помните, что эта деталь имеет большое значение для легковых автомобилей с экологическим стандартом «Евро 3» и выше. При отсутствии этого элемента концентрация вредных паров будет значительно увеличена, соответственно автомобиль снизит свой уровень экологичности с «Евро 3» до «Евро 1» или 2.

    Общие признаки проблем с подвеской

    Ваша система подвески усердно работает, чтобы обеспечить комфорт вождения, сглаживая неровности дороги и обеспечивая сцепление, удерживая колеса на земле как можно дольше.

    Но как узнать, что с подвеской что-то не так? Вот некоторые распространенные признаки проблем с подвеской.

    Тянет в сторону при движении

    Если вы заметили, что во время вождения ваш автомобиль тянет в одну или другую сторону, проблема заключается в ваших шинах, амортизаторах или тормозах.

    Шины должны быть точно выровнены (т. е. развал, кастер и схождение), чтобы обеспечить плавность хода. Посмотрите на протекторы своих шин, чтобы убедиться, что они изнашиваются равномерно, и убедитесь, что шины правильно накачаны, так как чрезмерное или недостаточное давление в шинах может повлиять на вашу устойчивость во время вождения.

    Если проблема не устранена после проверки шин, проверьте систему подвески. Можете ли вы заметить какие-либо признаки износа или повреждения амортизаторов, шаровых опор или рычагов подвески? Если вы не уверены, что ищете, лучше всего поговорить с квалифицированным механиком, поскольку проблемы с подвеской могут иметь серьезные последствия для безопасности.

    Чувствовать каждую неровность

    Одной из основных функций подвески является сглаживание неровностей дороги. Если вы начинаете чувствовать каждую неровность на дороге, это явный признак того, что проблема с амортизаторами или стойками, которую нужно проверить.

    Простая проверка — это тест на возврат. Просто надавите всем своим весом на капот автомобиля. Отпустите и посчитайте, сколько раз машина подпрыгивает. Если он подпрыгивает более трех раз, значит проблема в амортизаторах или стойках.

    Альтернативный тест зависит от того, установлены ли на вашем автомобиле амортизаторы или стойки. Если в вашем автомобиле есть амортизаторы, ищите утечки жидкости, которая помогает гасить подпрыгивание. А если в вашем автомобиле есть стойки, прислушайтесь к стуку, когда вы едете по неровностям.

    Один угол сидит низко

    Если вы заметили, что один угол вашего автомобиля кажется намного ниже других, есть большая вероятность, что у вас изношена или повреждена пружина. Вы также можете заметить глухой стук, когда проезжаете неровности или глубокую выбоину.

    Чтобы проверить это, сначала убедитесь, что ваши шины правильно и одинаково накачаны. Если один угол все еще кажется провисшим, надавите всем весом на багажник автомобиля и послушайте, как реагирует подвеска. Скрипящий или визжащий звук подтвердит, что вам нужно проверить подвеску у механика.

    Ныряние, перекатывание и/или приседание 

    Ваш автомобиль:

    • Нос ныряет вперед (т.е. наклоняется вперед) при торможении?
    • Перекатывается в сторону (т.е. наклоняется из стороны в сторону) когда вы поворачиваете?
    • Приседает назад (т.е. наклоняется назад) при ускорении?

    Если вы ответили утвердительно хотя бы на один из этих вопросов, возможно, проблема связана с вашими амортизаторами или стойками. Вы можете легко проверить это, используя тест отказов (см. выше). Если есть проблема с амортизаторами или стойками, рекомендуется как можно скорее доставить автомобиль к механику, так как опасно ездить с изношенными или сломанными амортизаторами или стойками.

    Трудности при рулевом управлении

    Когда ваше рулевое управление становится трудным, особенно при движении на низких скоростях, это может означать, что проблема в подвеске или системе рулевого управления. Это может быть низкий уровень жидкости гидроусилителя руля, неисправный насос гидроусилителя руля, негерметичная рейка гидроусилителя руля или изношенные втулки рычага управления.

    Из-за опасности вождения с неисправным рулевым управлением лучше как можно скорее обратиться к механику для проверки.

    Масляные амортизаторы

    Эксперты рекомендуют регулярно проводить визуальную проверку системы подвески. Если вы заметили, что ваши амортизаторы или стойки выглядят жирными или маслянистыми, есть большая вероятность, что они пропускают жидкость. Это означает, что они не будут работать оптимально, когда они вам понадобятся, поэтому рекомендуется, чтобы их проверил механик.

    Представляем телевизор MOOG

    Если вы планируете проверить систему подвески, выполнить техническое обслуживание или заменить некоторые детали, обратитесь в MOOG TV.Полный полезной информации, интересных советов и наглядных видеоуроков, MOOG TV — идеальное место, где можно узнать больше об уходе за автомобилем.

    Посетите MOOG TV

    Что влияет на клапан абсорбера. Адсорбер системы улавливания паров топлива — как работает и из-за чего ломается деталь. Электромагнитный клапан канистры

    Топливная система двигателя рассчитана на подачу оптимальной топливно-воздушной смеси. Одним из компонентов этой системы является абсорбер, и в статье рассматриваются его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

    Устройство

    Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных Ладах, начиная с ВАЗ 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложной конструкцией системы питания. Состоит из 2-х подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одним из компонентов последнего является адсорбер в ВАЗ-2114.

    В верхней части пластикового цилиндра находится электромагнитный клапан, управляемый блоком управления двигателем.Эта часть съемная и фиксируется пластиковыми зажимами. Корпус клапана прямоугольный, имеется 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения электронного блока управления.

    Шланги крепятся к фитингам с помощью хомутов. Вход соединен с самотечным клапаном и далее с сепаратором и бензобаком. Исходящий соединен узлом дроссель.

    Принцип действия

    Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера на ВАЗ 2114? При стоянке автомобиля бензин из бака испаряется первым в сепаратор.Там часть пара превращается в жидкость и течет обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь поглощает пары и удерживает их в себе до момента запуска двигателя.

    При включении зажигания контроллер двигателя подает напряжение на клапан и открывается. Во время работы двигателя наполнитель нагревается и высыхает, выпуская обратно пары бензина. Они всасываются в двигатель вместе с основной порцией топлива под действием вакуума.

    Для чего нужен адсорбер на ВАЗ-2114?

    Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера в составе этой системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и соответствовать международным экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3».

    На технические характеристики ВАЗ-2114 адсорбер не влияет. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не покидали контуры системы электроснабжения. Эта мера позволяет несколько более эффективно использовать запас топлива.Экономии, как при использовании принудительного холостого хода, не будет, а вот проехать 1-2 километра при длительной эксплуатации можно.

    Снятие и установка

    Демонтаж детали осуществляется по следующему алгоритму:

    Шаг 1. Отсоединить хомут от минусовой клеммы аккумулятора и заблокировать колеса стояночным тормозом («Поставить на ручник») .

    Шаг 2. Снимите провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

    Шаг 3. С помощью крестообразной отвертки ослабьте хомуты и снимите шланги с фитингов.Последние сделаны из пластика и легко ломаются.

    Шаг 4. С помощью плоской отвертки подденьте защелку на корпусе клапана и снимите ее.

    Шаг 5. Ослабьте хомут крепления корпуса адсорбера и вытащите его.

    Шаг 6. Открутите от бокового расширительного бачка 3 гайки крепления переднего амортизатора, и снимите с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг необходим только в том случае, если деталь полностью удалена из системы питания.

    Неисправности, симптомы и способы устранения

    Неисправности адсорбера на ВАЗ-2114 в связи с крайней простотой конструкции две: он забит или не работает электромагнитный клапан.При поломке этой детали в автомобиле могут появиться следующие проблемы:

    • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты). Для проверки отсоедините шланг между узлом дроссельной заслонки и продувочным клапаном и заглушите его. Свеча, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, то засорился адсорбер.
    • При откручивании крышки бензобака слышно шипение или пары бензина выдавливают ее из заливной горловины.
    • Плохой разгон из-за пониженного давления в топливопроводе.Если продувочный клапан неисправен, в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается разрежение, которое мешает работе топливной рампы. Также сильный вакуум может привести к тому, что бак будет сильно деформирован силой атмосферного давления.
    • Нет повторяющихся щелчков при разгоне.

    Проверить работу продувочного клапана можно следующим образом.На разъем питания (место подключения проводов от компьютера) необходимо подать напряжение 12 вольт. Например, с помощью 2-х проводов, подключенных к «плюсу» и «минусу» аккумулятора. Если деталь цела, механизм щелкнет обратно. В противном случае элемент необходимо заменить.

    Второй способ проверки работы клапана адсорбера на ВАЗ-2114 – продуть его. Для этого дуйте в соединение наливного шланга. Если воздух свободно выходит из выходного отверстия клапана, то его необходимо заменить.

    Полное удаление адсорбера из системы питания

    Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью снять эту деталь со своего автомобиля из соображений экономии и предотвращения неисправностей в будущем. Это можно сделать двумя способами.

    Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к дроссельному узлу, закрывается заглушкой. В шланг идущий от бензобака к адсорберу вставляется топливный фильтр от любого карбюраторного двигателя ВАЗ.

    Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Шланги, ранее подсоединенные к нему, закрываются заглушками. В штатной пробке бензобака просверливается небольшое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно использовать крышку от карбюраторной «восьмерки» или «девятки».

    После модернизации системы питания может потребоваться обновление прошивки блока управления двигателем, так как он воспримет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет в аварийный режим.Это грозит значительным снижением тяговых качеств автомобиля.

    Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания двигателя, позволяющий немного снизить расход топлива и избавиться от запаха бензина в салоне.

    В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные пары углеводородов из паров бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оснащена абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары.Давайте посмотрим, что это такое, для чего оно нужно в автомобиле и как оно работает.

    Что такое поглотитель

    Абсорбция – это абсорбция газов твердыми или жидкими телами. В автомобильной системе абсорбентом является уголь, которым заполнен абсорбер. рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12, с инжекторным двигателем.

    Принцип работы

    Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат через самотечный клапан по паропроводу, попадает прямо в абсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает.


    В противном случае на ходу автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с воздухом, поступающим через другой клапан, вдуваются во впускной патрубок двигателя, где и сгорают.

    Возникает своего рода двойной эффект.

    • во-первых, атмосфера не загрязняется ненужными, вредными парами;
    • во-вторых имеем хоть и небольшую, но экономию топлива. Ведь если бы не было поглотителя, топливо просто бы испарилось.

    Одним словом, все прописано экологом, всем хорошо, всем доволен.

    Неисправность абсорбера

    Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность.Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам. Один из них – образование избыточного давления в топливном баке. Это связано с образованием паров, которым некуда деться из бензобака. При этом в момент откручивания крышки вы услышите шипение.

    На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать крышку бачка, а ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Я хотел бы знать тогда, что это проблема с абсорбером.А так приходилось просто спускать пары по нескольку раз в день.
    По другой причине плохой работы амортизатора скорости автомобиля, на холостом ходу может начать «плавать».


    В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может ехать. Взлететь и ехать дальше в один голос, советуют умельцы. Тут, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что мы с вами должны дышать этим самым воздухом. А если все без исключения возьмут и уберут все «лишние» экодетали, так как они не так уж и нужны в машине, то в один «прекрасный» день дышать будет нечем.

    Замена этой детали займет не более 15 минут, это можно сделать:

    1. самостоятельно;
    2. , обратившись в автосервис.

    После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, автоконструкторы озадачились созданием устройства, способного улавливать пары углеводородов, чтобы исключить их выбросы в атмосферу. Поэтому в топливной системе большинства автомобилей, и отечественные автомобили, в том числе и ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь – адсорбер.Что это такое? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех возможных сторон на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2114.

    1 Адсорбер — что это такое?

    Если осуществить дословный перевод слова адсорбер с английского языка, то в итоге получим два близких значения — «поглощать», «амортизировать». Какая в этом необходимость? Адсорбция – это процесс, при котором газы поглощаются как твердыми, так и жидкими телами. В данном случае основным элементом, поглощающим пары отработавшего топлива, является активированный уголь.Именно ими они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

    Эта часть включает в себя несколько конструкционных элементов:

    • Adsorber
    • Purege клапан
    • Adsorber
    • Adsorber HALK
    • Adsorber и Purege Class
    • Гравитационный клапан
    • Передние паровые трубы
    • Парольный сепаратор
    • Труба дренажи
    • Несколько шлангов

    2 Принцип работы адсорбера на ВАЗ 2114

    Адсорбер работает следующим образом.Пары топлива, образующиеся в топливном баке, поднимаются вверх и постепенно скапливаются у горловины бака, откуда имеют прямой путь к сепаратору, в котором происходит конденсация этих паров. Пары, превратившиеся в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать жидкими. Часть пара, оставшаяся в виде газа, поступает в адсорбер, где поглощается с помощью адсорбента — активированного угля.

    Стоит отметить, что весь описанный выше процесс происходит исключительно при выключенном двигателе.В противном случае систему придется открывать. В этом случае пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие преобразоваться в жидкость, будут выдуваться через впускной патрубок двигателя ВАЗ 2114 и сжигаться.

    Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

    1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными парами
    2. Автомобиль потребляет меньше топлива при движении (хотя уровень экономии достигает даже не 1 процента, но факт вещь упрямая — без сжигания паров бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

    3 Признаки, по которым можно определить, что адсорбер неисправен

    Даже такая деталь, как адсорбер, может засориться и прийти в негодность. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основным признаком неисправности адсорбера является наличие избыточного давления в топливном баке. Причиной этого является накопление избыточного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни выйти через адсорбер.Убедиться в наличии избыточного давления паров топлива в топливном баке достаточно просто – нужно просто открутить крышку бензобака и прислушаться к шипению при открытии крышки. Если появляется шипение, то пора менять адсорбер, так как в топливном баке скапливается избыточное количество вредных паров.

    Есть еще один способ определения неисправности в автомобилях. ВАЗ . После прогрева двигателя выше температуры 60°С начинается значительное падение оборотов двигателя на холостом ходу.Кроме того, ваш автомобиль может внезапно заглохнуть во время движения без какой-либо конкретной причины.

    Если с вашим автомобилем произошло нечто подобное, то советуем проверить исправность адсорбера. Это можно сделать следующим образом – отсоединить шланг, идущий к коллектору, от вентиля и заткнуть его на два-три дня. Если беспокоящие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» скоростью как ему вздумается, то, скорее всего, вердикт один – засорился адсорбер.

    Несомненно, машина, как ехала, так и будет ехать не один километр даже с неисправным адсорбером, но при этом на холостом ходу будет плавать как синусоида. Однако следует отметить, что вовремя не устраненный выход из строя адсорбера или, по крайней мере, несвоевременно выпущенный из топливного бака избыток паров топлива грозит «выстрелить» крышку бензобака из горловины, а может и вы просто не сможете его открыть. Поэтому проще заменить неисправную деталь, чем постоянно опасаться несанкционированного «выстрела», так как никто не сможет предсказать, куда упадет слетевшая крышка бензобака.

    4 Замена адсорбера

    Замену этой детали ВАЗ 2114 можно произвести на ближайшей к вам станции ТО, а можно и самостоятельно. Так как на все про все у вас уйдет не более 20 минут, заменить адсорбер можно своими руками.

    Итак, приступим. Сначала нужно демонтировать заменяемую деталь. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий пары топлива к дросселю, и только после этого провода и блок.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и шланга отвода топлива от сепаратора. И, наконец, откручиваем и снимаем кронштейн (это не займет много времени, так как крепится он всего тремя болтами).

    После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный кусок резинового шланга соединяется с трубкой, которая подает пары топлива в продувочный канал. Меньшую часть шланга присоединяем к заборной трубке от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер на законное место. Далее к продувочному каналу подсоединяется шланг подачи паров. Продувочный канал, в свою очередь, установлен на крышке двигателя. Сюда же необходимо подключить колодку с проводами. Между адсорбером и каналом продувки установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть устойчива к бензину и моторному маслу. Устанавливается адсорбер. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

    5 Диагностика клапана продувки адсорбера своими силами

    Если необходима только замена клапана адсорбера, то нет смысла ехать на ближайшее СТО. Это займет у вас не более 5 минут, при условии, что у вас есть крестовая отвертка. Найти такой клапан можно практически в любом магазине автозапчастей, где продаются запчасти для ВАЗ. Кстати, стоит недорого — не более 700 рублей. Датчик адсорбера рекомендуется заменять вместе с клапаном, так как он непосредственно управляет клапаном.Однако менять его стоит при условии, что датчик издает посторонние шумы, напоминающие потрескивание. Более того, иногда возникают трудности в тот момент, когда необходимо приобрести датчик-адсорбер, так как он не везде продается.

    Сначала необходимо провести диагностику клапана адсорбера на исправность. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводов. Перед проверкой освободите фиксатор и отсоедините разъем жгута от продувочного клапана. Затем подключаем «минус» мультиметра к «массе».Включаем зажигание, измеряем напряжение на клемме «А» колодки проводов. Показания мультиметра не должны быть меньше 12 вольт. Если на дисплее мультиметра меньше 12 вольт или напряжение полностью отсутствует, то у вас, скорее всего, разряжен аккумулятор или неисправен ЭБУ.

    С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, которым трубка крепится к клапану. Снимаем шланг с патрубка. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера.Далее на клеммы необходимо подать напряжение 12 Вольт от аккумуляторной батареи («+» — клемма «А», «-» — клемма «В»). После подачи напряжения клапан должен открыться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан подлежит замене.

    6 Замена клапана продувки адсорбера на ВАЗ 2114

    Итак, приступим к замене клапана адсорбера на ВАЗ 2114. Сначала обесточиваем автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем вилка отсоединяется от КПА.Чтобы подобраться к клапану, нам нужно немного ослабить хомут впускного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону. Далее немного подгибаем крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Необходимо отодвинуть крепление в сторону на расстояние не более 1 сантиметра.

    После выполнения всех операций потяните клапан вверх по канавкам. На этом демонтаж клапана адсорбера не заканчивается. Осталось отсоединить подводящую арматуру.Вся проблема в том, что один из них очень легко отключается, а вот со вторым, как правило, возникают сложности. Загвоздка заключается в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Чтобы его демонтировать, нужно поддеть пластиковые усики, а для этого необходимо утопить фиксатор (при этом штуцер нужно приподнять немного вверх). Демонтаж завершен, установка производится в обратном порядке.

    7 Заключение

    Итак, подведем итоги.Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер на ВАЗ 2114 и как его можно заменить без помощи специалистов. Эта деталь очень важна для автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 3. Если снять адсорбер с автомобиля ВАЗ 2114, то уровень экологичности вашего автомобиля снизится до «Евро 2» или «Евро 1».

    На вышеуказанном автомобиле адсорбер появился давно, уже после введения экологического стандарта Евро-3.Благодаря этому правилу автомобили должны были быть оснащены специальным устройством, которое могло удерживать испаряющееся топливо до того, как оно попадет в атмосферу.

    На автомобиле ВАЗ-2114 амортизатор имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, недалеко от радиатора.

    Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

    Для начала следует понять, что такое адсорбция. Итак, это своеобразный процесс, благодаря которому осуществляется абсорбция жидких и твердых газообразных веществ.Ярким примером тому могут служить первые в мире противогазы, где адсорбером выступал активированный уголь. В автомобиле ВАЗ-2114 примерно такое же устройство выполняет роль адсорбера, только его конструкция стала намного сложнее. Автомобильный адсорбер сегодня представляет собой пластиковый корпус, внутри которого находится специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, тем самым защищая атмосферу от загрязнения. Но этим деталь на ВАЗ-2114 не ограничивается. Дело в том, что в состав адсорбера также входят различные клапаны и форсунки.

    Адсорбер вообще никак не влияет на расход топлива, так как его основная цель — повышение экологичности автомобиля. По мере опорожнения бензобака пары топлива поднимаются вверх по горловине и затем попадают в сепаратор. В этот момент они снова приобретают жидкое состояние, в результате чего возвращаются в емкость. Часть паров, не успевшая сконденсироваться, поступает в вышеуказанный адсорбер. Последний, кстати, наполнен тем же активированным углем, призванным поглощать вредные газы.Примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

    Дело в том, что во время работы мотора адсорбер постоянно продувается благодаря специальному клапану, а это значит, что в выхлопной системе сжигаются абсолютно все газы. Отсюда следует, что основное назначение адсорбера – нейтрализация паров бензина.

    Возможное повреждение адсорбера

    Есть только две причины засорения клапана адсорбера:

    1. Бензин низкого качества.
    2. Частицы наполнителя адсорбера забивают клапан.

    Кстати есть еще вариант диагностики неисправности адсорбера. Если он значительно забит, но крышка бензобака все еще на месте, то время от времени в салоне можно услышать стойкий запах бензина, который появляется и исчезает сам по себе.

    Особенности снятия адсорбера

    Если вы все же решили полностью снять адсорбер, вам понадобится:

    • заменить пробку бензобака на негерметичную;
    • заменить прошивку блока электроуправления;
    • заглушите выходное и входное соединения.


    Как уже было сказано ранее, перед снятием адсорбера следует подумать о целесообразности такого действия, так как лишних деталей в автомобиле нет. Но даже если вы приняли решение удалить его, к этому процессу следует отнестись очень серьезно. В первую очередь нужно позаботиться о вентиляции бензобака, которая при отсутствии адсорбера просто необходима. Неоспоримым преимуществом обладают те автовладельцы, которые переоборудовали карбюраторный двигатель в инжекторный.Если они не будут касаться патрубков бака, то сломав карбюраторную систему, они не смогут ее проветрить. В этой ситуации в таких автомобилях нет необходимости иметь адсорбер.

    В случае с автомобилем ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем все намного сложнее. Однако удалять адсорбер также необязательно. Следует отметить, что единственный положительный момент в наличии адсорбера – это уменьшение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты.К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести достаточно высокую стоимость, а также слишком много места, занимаемого адсорбером под капотом. Именно последние два факта, как правило, и становятся причиной решения о его удалении.

    Но чаще всего автомобилисты снимают адсорбер после того, как он вышел из строя. Его стоимость настолько велика, что владельцы автомобиля приходят к выводу, что состояние земной атмосферы их не особо волнует. Тем более, что снять эту часть довольно просто.Для этого нужно поставить фильтр. тонкая очистка шланга сепаратора. Теперь все пары бензина будут уходить прямо в атмосферу. При этом шланг от вентиля перекрывать не нужно. Но если вас беспокоит Check Engine, то необходимо подправить программу управления ЭБУ, чтобы эта лампочка перестала гореть на приборной панели.

    Согласно новым экологическим нормам Евро-3, все автомобили должны быть оснащены оборудованием, предотвращающим попадание в атмосферу вредных паров переработанного топлива.Основную функцию улавливания и переработки паров топлива в автомобиле выполняет адсорбер, принцип работы и устройство которого должен понимать каждый автовладелец.

    1

    Защита окружающей среды, безусловно, очень важная тема для нашей страны. Это должно касаться всех, особенно владельцев транспортных средств. Каждый год автомобили выбрасывают в атмосферу огромное количество вредных выхлопов, которые не сделают наш мир лучше. Именно поэтому каждый современный автомобиль оборудован, в котором адсорбер играет ключевую роль.В зависимости от состава различают следующие виды деталей:

    • с гранулированным стационарным адсорбентом;
    • с гранулированным подвижным адсорбентом;
    • с мелкозернистым адсорбентом, нижний слой которого всегда находится в кипящем состоянии.

    Наиболее эффективными являются детали первого типа, которые используются большинством производителей автомобилей по всему миру. Второй и третий тип деталей также способны предотвращать попадание паров топлива в атмосферу.Однако как кипящие, так и подвижные вещества стремятся попасть в атмосферу вместе с перерабатываемыми парами. Поэтому для поддержания в рабочем состоянии системы улавливания паров автомобиля необходимо регулярно проверять количество действующего вещества. Для этого необходимо каждый раз демонтировать адсорбер.

    2

    Конструкция адсорбера со стационарным веществом включает корпус, заполненный адсорбентом. В качестве последнего выступает активированный уголь. С обеих сторон адсорбер соединен со специальными патрубками, соединяющими устройство с топливным баком автомобиля и регулирующим клапаном.

    Автомобильный адсорбер работает по следующему принципу: пары переработанного топлива поднимаются вверх. Далее через отверстие в горловине топливного бака испарения попадают в сепаратор. Там они конденсируются, а затем снова попадают в топливный бак. Та часть пара, которая не успевает пройти стадию конденсации, проходит в паропровод, после чего всасывается в адсорбер. Все это происходит, когда машина не заведена. При работающем двигателе система улавливания паров топлива открывает электромагнитный клапан, через который воздух поступает в адсорбер.Вот так очищается деталь. При этом пары топлива, оставшиеся внутри ячейки, вместе с воздухом попадают в двигатель автомобиля. Там они перерабатываются.

    Таким образом, адсорбер выполняет двойную функцию. Во-первых, устройство предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Во-вторых, водители могут экономить незначительное количество топлива.

    3

    Из-за почти непрерывной работы очень часто выходит из строя адсорбер EVAP. В этом случае есть 2 причины возникновения поломки детали:

    1. Электромагнитный клапан не герметичен, и забита трубка, по которой пар проходит в двигатель.В такой ситуации пары проходят во впускной коллектор, забивая его. Если машина перестала заводиться с первого раза или не заводится с неполным баком, это прямые признаки того, что необходимо прочистить патрубки и проверить клапан на герметичность.
    2. Трубка забита, но клапан остается герметичным. При этом в жаркую погоду в топливном баке будут скапливаться пары, повышающие давление внутри него. Прямым признаком такой поломки является шипение при открывании бака.

    Обнаружив неисправность, многие владельцы сразу же покупают новый адсорбер и бегут на ближайшее СТО.Однако делать это каждый раз при засорении устройства будет слишком дорого для многих водителей. Поэтому в целях экономии времени и 6-7 тысяч рублей мы можем отремонтировать адсорбер самостоятельно.

    Для ремонта системы не нужно покупать дополнительное оборудование… Все, что нам нужно, это набор ключей, отвертка и напильник. Адсорбер топлива расположен в колесной арке рядом с двигателем автомобиля. Чтобы добраться до детали, нам не нужно демонтировать другие элементы автомобиля .

    Сначала откройте крышку капота. Далее ищем крепления, крепящие адсорбер. В одних моделях автомобилей они есть, в других автомобилях их нет. Вытаскиваем адсорбер, откручиваем его крышку. Далее отпиливаем нижнюю часть детали. Делать это нужно очень осторожно, так как весь уголь может высыпаться. Целесообразно в начале работы сделать небольшие надрезы на широкой стороне туловища и заклеить их скотчем. Далее отпиливаем адсорбер по оставшимся краям.Глубина резания должна быть не более 10 мм. Глубже резать не стоит, так как внутри корпуса находятся трубки, уплотняющие активированный уголь. После того, как мы отрезали дно, переворачиваем адсорбер и отклеиваем скотч. Разбираем нижнюю часть конструкции детали, вытаскивая все пружины и фильтры. Аккуратно высыпьте уголь. Далее видим промежуточные фильтры, вынимаем их и проверяем на наличие повреждений.

    Некоторые производители оснащают адсорбер поролоновыми фильтрами.У этого материала есть большой недостаток – со временем он превращается в пыль, забивая адсорбер и трубы. Поролоновые фильтры лучше всего заменить войлочными прокладками. Этот материал медленнее разлагается и намного лучше пропускает пары топлива.

    После того, как мы вырезали прокладки необходимого размера, аккуратно прикладываем их к стенкам адсорбера и обрабатываем конструкцию герметиком. Воспользовавшись моментом, также стоит заменить активированный уголь в детали. После этого собираем адсорбер.Чтобы скрепить 2 части устройства, промазываем края верхней половины эпоксидной смолой и прикладываем к ней нижнюю половину. Для лучшей фиксации устройства его можно дополнительно обмотать скотчем. На завершающем этапе собираем всю конструкцию в обратном порядке.

    Вся работа займет не более двух часов. Однако сумма, сэкономленная на новом адсорбере, стоит потраченного времени.

    Схема абсорбера. Адсорбер. Что это в машине, что нужно, на что влияет и какие основные признаки неисправности

    Статья познавательная, возможно содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам плохо представляющим адсорбер.
    Статья написана относительно простыми словами для лучшего восприятия.

    1) что такое адсорбер

    Часто путают адсорбер или абсорбер — правильно «адсорбер»…
    Емкость с активированным углем, чаще всего имеет вид бочки (цилиндра) с приборами и сливными шлангами

    Начнем с определений :

    Сорбция (от лат. sorbeo — поглощать) — поглощение твердым телом или жидкостью различных веществ из окружающей среды.
    Адсорбция – накопление чего-либо на поверхности сорбента.
    Адсоребер (от лат. AD — на, с и sorbeo — поглощающий) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающееся химическим реакция
    Система улавливания паров бензина (Evap — Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

    2) Зачем это нужно?

    Образовавшиеся в баке бензиновые пары поднимаются вверх, и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан на паропроводе попадают прямо в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключение режимов работы системы улавливания паров бензина. При выключении двигателя адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где и проходят.При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент очищается. Бензиновые пары подаются в ресивер и сдаются в камеру сгорания.

    3) Евро-2 и Россия-83
    Возникает вопрос, почему на автомобилях с нормой-83 адсорбера нет, а на автомобилях с нормами Евро-2 и выше он есть?

    Сравнение двух автомобилей — ВАЗ 21083 и предшествующих ваз, а именно системы питания:
    ВАЗ 21083:


    Через дренажный шланг (15) бак соединяется с сепаратором (19) улавливающим бензиновые пары.Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), что предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Вставная горловина соединяется с резиновым газостойким шлангом бака, фиксируемым хомутами. Трубка герметичная.

    Тех. При повышении или понижении давления в топливном баке бензиновые пары выбрасываются в атмосферу.

    Ваз Приора:


    Топливные пары, попадающие в трубку из бака в сепаратор (16), в ней частично конденсируются.Конденсат из сепаратора по трубке сливается обратно в бак. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, препятствующий вытеканию топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Топливные пары через сепаратор гравитационный клапан и подсоединенную к нему трубку накапливаются в адсорбере (1) при ненужном двигателе. С манерой двигателя и прочим. требуемые условия Клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент очищается: пары бензина смешиваются с воздухом и удаляются через дроссельный узел во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя.

    Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при работе двигателя размываются клапаном и попадают в рексивер, а после самого двигателя в сбор.

    Стандарты Евро-2 запрещены при контакте вентиляции топливного бака с атмосферой, бензиновые пары должны собираться (адсорбироваться) и при продувке его в цилиндры до загрузок. РОССИЯ РОССИЯ-83 КОНТАКТ ВЕНТИЛЯЦИИ ГАСТРУБАКА С АТМОСФЕРОЙ не запрещался.

    4) Плюсы и минусы Адсорбер:

    Атмосфера не загрязняется ненужными вредными испарениями;
    + Небольшая экономия топлива, бензиновые пары не будут испаряться, а сгорать в двигателе.
    + отсутствие стойкого запаха бензина (споры)
    — занимает место в заготовке простаты
    — Нестабильная работа двигателя на холостом ходу при неисправном адсорбере
    — Стоимость адсорбера

    5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

    Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер фразами: «не нравится, выкидываю», «машина от него стала медленнее», «расход с ним больше», «глупая штука» — по факту , работающий адсорбер на динамику не влияет, расход скорее уменьшится — В общем вещь полезная.
    Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность, замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

    Снимается просто: фильтр закрыт секторным шлангом тонкой очистки (пр. от карб. 2108), при этом бензиновые пары уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывается. Программа управления двигателем корректируется, иначе появится ошибка двигателя.

    6) Адсорберы в иномарки (фото):




    Кого-то особо не волновал уровень загрязнения окружающей среды автомобилями.Но в наш век заботы об экологии каждая выпускаемая машина имеет поглотитель топлива. Что это должен знать каждый водитель, ведь он обязательно будет менять это устройство через определенное время.

    Краткая информация

    Адсорбцией называют Процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным) . При этом превращения одних химических веществ в другие не происходит. Этот принцип основан на использовании жизни человека в различных сферах — от медицины до промышленности.

    В качестве абсорбирующих веществ применяют:

    • Углерод, содержащий вещество органического происхождения, имеющий поры;
    • Сухой гель;
    • Алюмосиликаты кальция и натрия;
    • Различные минералы, обнаруженные в природной среде.

    Начиная со второго поколения экологического стандарта серии Евро все выпускаемые автомобили должны иметь специальную емкость для поглощения паров бензина или дизельного топлива. Европейских производителей, пренебрегающих этими правилами, штрафуют.Иностранные нарушители теряют европейский рынок.

    Абсорбер представляет собой небольшую цилиндрическую емкость, расположенную под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

    Часто автомобилисты ошибаются в написании слова «Адсорбер» , заменяя букву «д» на «б». Ошибочная версия встречается очень часто, но норматив все же АДСОРБЕР.


    Какой амортизатор в машине?

    Адсорбция паров топлива происходит в каждой современной модели автомобиля.Благодаря этой технологии возможно достижение таких целей:

    • Значительная экономия бензина. Благодаря конструкции абсорбера часть топливных газов, которые успели сконденсироваться, укатываются обратно в бензобак.
    • Обитателей салона автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, имевший место во многих старых моделях.
    • Крышка бензобака теперь открывается намного легче. Еще в прошлых поколениях автомобилей в жаркую погоду давление в баке повышалось настолько, что открыть топливный бак было физически сложно.
    • Производители заявляют о высокой экологичности автомобиля с абсорбером к окружающей среде. Ведь благодаря этим нескользящим устройствам газы не попадают в атмосферу. Учитывая, что автомобилей в мире насчитывается несколько миллиардов, польза для окружающей среды становится вполне очевидной.
    • Безопасность. Благодаря работе системы паропоглощения удается снизить (хотя и ненамного) взрывоопасность жидкотопливных железных коней.


    Принцип действия абсорбера

    Механизм действия адсорбера следующий:

    1. В остальной части двигателя, в бензобаке начинает повышаться давление газов, испаряющихся с поверхности топлива.
    2. Эти пары попадают в специальный контейнер, где разделяются на жидкую и газообразную фракции.
    3. Жидкость стекает обратно в бензобак, а газы под сильным давлением идут по трубкам в абсорбер.
    4. После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля подаст сигнал на открытие клапана на моторе.
    5. Взгляды начинают уходить из поглотителя.
    6. Все количество накопленных паров поступает в камеру сгорания горючей смеси.
    7. После попадания в двигатель вещество полностью сгорело из адсорбера.
    8. Количество газов, поступающих в двигатель, зависит от интервала времени, в котором был открыт клапан.


    Недостатки устройства

    Несмотря на то, что амортизатор есть практически у всех автомобилей, продаваемых на рынке, это не значит, что он лишен недостатков:

    • Габаритные размеры устройства достаточно значительны, из-за чего оно занимает достаточно большое полезное пространство в передней части автомобиля;
    • Необходимая высотная установка.Ставить это устройство на старую машину — достаточно дорогое удовольствие, которое с трудом окупает некоторую экономию топлива. Все автомобили, сошедшие с конвейера, включают плату за амортизатор в качестве компенсации стоимости.
    • В среде автомобилистов распространено мнение, что устройство «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику машины. Также падают обороты и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит подтверждения в современных исследованиях.
    • В случае поломки водитель должен срочно ехать в ближайший техцентр, иначе сломанный амортизатор доставит массу неприятностей. Самое маленькое, с чем придется столкнуться, — падение мощности двигателя. В запущенных случаях ломается топливный насос. Кроме того, известны случаи аварий с летящей на большой скорости крышкой бензобака под давлением паров.


    Признаки неисправности адсорбера

    Относительная простота конструкции абсорбера не спасает устройство от поломок.Перечислим основные внешние признаки проблем с работой абсорбера:

    1. Повышение давления газа в топливном баке, что издает шипящий звук при открывании крышки топливного бака.
    2. В качестве косвенного признака можно учесть падение числа оборотов двигателя на холостом ходу. Следует отметить, что этот симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное обследование.
    3. Увеличить время разгона.Происходит это потому, что при проблемах с абсорбером в первую очередь начинает страдать топливный насос.
    4. Специфический запах топлива в салоне машины.

    Если вам удалось обнаружить несколько таких признаков, посещение центра технического обслуживания обязательно. Необходимо иметь в виду, что стоимость замены устройства достаточно велика.

    Некоторые автолюбители на свой страх и риск решают не менять амортизатор. Однако такое попустительство может выйти на куда более дорогие агрегаты.

    Токсичные для организма человека и природы газы, которые накапливаются в топливном баке, предназначен для поглощения абсорбером топлива. Что это за неотъемлемый элемент дизайна автомобиля, знают, правда, далеко не все автолюбители. Некоторые даже решают его убрать, чтобы улучшить динамику мотора. Однако отрицательный результат таких действий не заставит себя ждать.


    Видео о работе абсорбера топлива

    В этом видео механик Дмитрий Оськин покажет принцип работы абсорбера топлива в современном автомобиле:

    Казалось такой неприметный элемент, который на первый взгляд не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать.Бывают сбои, двигатель «троит» может и бензобак погубить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и самое главное на что он влияет. Сегодня попробую простыми словами Все разложить по полочкам, а так же описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте — см…

    Для начала начнем с определения.

    Адсорбер (от лат. Sorbeo — поглощать) — это автомобильная система, служащая для улавливания паров бензина, выходящих из бака.При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно в . При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он направляет их обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где их нейтрализуют.

    Что создал адсорбер

    Собственно это дань экологическому стандарту, а именно Евро-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам недопустимо присутствие паров бензина в атмосфере, так как это способствует загрязнению атмосферы.


    Также не стоит парам проходить в салон автомобиля, так как это мягко сказать вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там немного другая система. А вот карбюратор ушел по старым стандартам, теперь требуется только инжектор и система фильтрации.

    Компоненты

    По сути это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с бензиновыми парами.Основные части можно описать так:

    • Сепаратор + гравитационный клапан
    • Манометр
    • Фильтрующая часть (обычно из угля)
    • Соединительные трубки
    • Электромагнитный клапан


    Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — Служит для улавливания части бензина, после отправки их обратно в бак. Клапан гравитационный — Практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, предотвращает переливание топлива из бака (например, при переворачивании автомобиля).

    Манометр , Очень нужная вещь — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

    — Как я уже писал выше, большая банка, в которой чеканится угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Это сделано для того, чтобы пары могли легко проходить и уплотняться.


    Соединительные трубки — Нужно подключить все основные детали, фильтры, датчики и вентили, думаю понятно.

    Электромагнитный клапан — Служит для переключения режима улавливания паров бензина, о нем подробнее поговорим ниже.

    Как работает система — принцип работы

    Почему я акцентирую внимание на электромагнитном клапане, а потому что он практически ключевой в этой системе.

    Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, и в данном случае это ВАЗ 10 семейства.


    Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются на сепараторе, который совмещен с гравидатчиком (как я писал выше — предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывании из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

    Однако остальная часть испарений, минуя гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где собственно и скапливается. Накопление происходит, когда двигатель непобедим! ЭТО ВАЖНО.

    После запуска двигателя электромагнитный клапан открывается — тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в выводе) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).Начинается процесс так называемой чистки! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем поступают во впускной коллектор и после цилиндра двигателя, где перевариваются топливно-воздушной смесью.

    Система очень простая, если понимать как она работает.

    На что влияет клапан адсорбера

    Многие проблемы связаны с клапаном адсорбера. По сути, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель или заглушка).

    Если клапан работает хорошо, проблем вообще нет, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

    Однако при поломке, например — забита полость самого адсорбера, или не работает клапан. Тогда автомобиль впоследствии может получить серьезные поломки. Потому что полость не проходит, и давление из бака не сбрасывается.

    Признаки неисправности клапана адсорбера

    Как выясняется, возникают проблемы с системой питания:

    • Плавающая скорость.Но не сразу, а примерно через 5 — 10 минут на прогретом двигателе
    • На холостых, если двигатель работает, нажимаешь на педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение что заканчивается топливо
    • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что снимается 10 — 15% мощности двигателя
    • Может сойти с ума датчик топливного бака. Показывает то — «Полный», то — «Пустой» и т.д.
    • Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри образовался вакуум.
    • Увеличивает расход топлива
    • Датчик холодного абсорбера почти не может стучать, его часто путают с клапанами двигателя

    Так же стоит отметить, что причина не всегда в клапане, активированным углем может быть забита сама банка (то есть сама полость адсорбера).При необходимости его нужно заменить или разобрать и очистить — высушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они могли легко проходить.

    Теперь полезные видео.

    Если у вас есть эти неисправности, надо смотреть — и при необходимости менять, стоит копейки. А так же сама полость активированным углем.

    Могу ли я быть удален

    Некоторые автолюбители пренебрегают экологическими нормами и снимают клапан адсорбера.Слова в принципе такие — «Да зачем он мне, машина стала медленнее, расход стал больше, в общем выбрасываю». А на самом деле, и возможно ли это сделать? Будет ли хуже этой машины?

    Стоит понимать, что исправная система совершенно не влияет на работу двигателя, а даже немного экономит топливо, ведь оставшиеся в основном корпусе пары потом сдаются в двигатель, конечно, не стоит того экономия будет не большая, но пробег километров есть.

    Можно, конечно, почистить авто просто за это «Всеивно»! Будет даже лучше, т.к. испарения из бака будут не конденсироваться (очищать), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы как бы снимаете все банки — клапан и даете, открытый приток воздуха в бак.

    Физически сделать так — на шланге отбора от сепаратора висит фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрыть, прошить двигатель (), иначе появится ошибка, и все!


    Однако есть и минусы:

    • Например, в салоне будет часто пахнуть бензином, в нем будут идти испарения (часто).
    • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
    • Рядом с машиной будет стеллаж пахнуть бензином (хотя спорно)

    Плюсы отключения :

    • Место освобождается в пространстве для шествия, банк занимает много места
    • Наличие нестабильной работы на холостом ходу
    • Нет необходимости платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

    Мне кажется система довольно полезная, лично часто раздражало — когда в карбюраторной машине пахло бензином, откуда только можно.Головой бьют, а потом тошнит, эта система позволяет этого избежать, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

    На этом думаю моя статья была вам полезна, читайте наш автопром, подписывайтесь на канал.

    Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и для чего он устанавливается на автомобиль? И стоит вспомнить такое понятие, как евростенды для токсичности автомобилей. Каждый год они ужесточаются, выпускаются только те автомобили, которые выбрасывают в атмосферу допустимое количество вредных веществ.Кто-то скажет, что Европа маленькая, и она ей очень нужна, чтобы не задохнуться в кузнице (а в Англии я мог бы всегда быть без машин). А для РФ это неактуально — большая территория и огромное количество лесов, которые требуют для жизни углекислого газа.

    Но только для того, чтобы поставлять автомобили в другие страны, их приходится улучшать и настраивать под стандарты, в том числе и экологические. И сразу нужно выделить два основных момента:

    1. Поглотитель — вещество, поглощающее пары.В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Это также относится к противогазам.
    2. Адсорбер – устройство, в котором протекает процесс абсорбции паров.

    Это общие характеристики B. Применимо к автомобилям. На самом деле поглотители могут быть нескольких видов, как и адсорберы. Но если вам это нужно, обратитесь к учебникам химии.

    Что нужно от адсорбера ваз 2114


    А теперь давайте устроим небольшой либез, легкую пробежку по теории, чтобы избавиться от вопросов.Как ни странно, но не каждый автолюбитель знает, что в его машине под капотом есть такое устройство, как адсорбер. Автомобиль ВАЗ 2114 соответствует нормам токсичности Евро-3, а это значит, что у него не только минимальный выхлоп из выхлопной трубы, но даже из бака, все пары бензина проходят фильтрацию и не попадают в атмосферу. В качестве фильтра для паров выступает и адсорбер, абсорбент в нем – активированный уголь, который можно найти даже в аптеке.

    В конструкцию адсорбера ВАЗ 2114 входят следующие позиции:

    1. Трубки трубопроводные.
    2. Клапан для продувки.
    3. Сливные бензиновые трубки.
    4. Шланги.
    5. Сепаратор паров бензина.
    6. Гравитационный клапан.
    7. Абсорбирующий элемент (активированный уголь).

    Также в конструкции присутствует датчик абсорбера ВАЗ 2114, который подает сигнал о правильной работе на электронный блок управления двигателем. Стоит отметить одно важное отличие от автомобилей, не имеющих адсорбера – в баке установлена ​​пробка без дренажного отверстия! Запомните этот момент, к нему еще вернутся в нашей статье.

    Принцип работы


    Как вы понимаете, максимальное количество паров топлива находится в баке, и они скапливаются вверху, ближе к заливной горловине. Если бы мы рассматривали карбюраторные автомобили, то могли бы увидеть в пробке дыру, через которую пары уходят в атмосферу. Но в нашем случае они попадают в сепаратор и переходят в жидкую форму, возвращаясь обратно в топливный бак. Но часть пара еще не конденсируется и через трубки и гравитационный клапан поступает в адсорбер.

    А потом активированный уголь все пары абсорбирует. В этом режиме устройство работает при выключенном зажигании. При его включении электронный блок управления подает сигнал на электроклапан и он открывается. При этом адсорбер продувается, и все пары идут в топливную систему и сгорают. Поэтому есть две полезные особенности этого механизма:

    1. Повышение экологичности за счет снижения вредных выбросов в атмосферу.
    2. Снижение расхода топлива.Правда, этот показатель крайне мал.

    Адсорбер для завтрака

    Несмотря на простоту конструкции, адсорбер ВАЗ 2114 может сломаться и определяется по нескольким признакам. Одним из них является повышение давления в топливном баке. Ранее было сказано, что пары попадают в адсорбер, но при его поломке просто скапливаются в баке. Это может привести к деформации последнего. Выявить поломку можно очень просто – при выкручивании пробки из наполнителя слышно шипение, как будто воздух выходит изнутри.

    И менее очевидная особенность — нестабильный холостой ход. Правда, такой симптом проявляется несколько реже. Лучшим способом решения проблемы является полная замена устройства, благо от этого относительно мало. Цена в зависимости от производителя колеблется в пределах 600-1200 рублей. Но некоторые автолюбители решаются снять адсорбер ВАЗ 2114 полностью. Что для этого нужно?

    Как избавиться от адсорбера?


    Прежде всего, ответьте на один вопрос: «Нужно ли мне избавиться от него?».Плюсы у этого устройства есть, хоть и незначительные. Но для успешной «операции» вам понадобится:

    1. Приобретите пробку топливного бака бензобака.

      Адсорбер ВАЗ 2114: конструкция и особенности работы

      4 — рейтинги: 46

    С появлением автомобилей, относящихся к евростандарту «Евро 3», возникла задача создания устройства, задерживающего углеводородные пары с целью исключения их проникновения в атмосферу, чтобы исключить их проникновение в атмосферу.Так во многих автомобилях, в том числе и отечественных, стал появляться адсорбер. Что это такое и как работает этот пункт? Ответы на все эти вопросы узнаете в нашей статье.

    Где находится?

    Такая деталь, как адсорбер, представляет собой небольшую черную баночку высотой несколько сантиметров. Устанавливается практически на всех автомобилях под воздухозаборником с правой стороны моторного отсека.

    Адсорбционная характеристика

    Почему не нужен адсорбер? В общем случае адсорбция — это процесс поглощения газов жидкими или твердыми телами.В нашем случае основным элементом, «поглощающим» пары в топливной системе, служит уголь. Они заполнены частью этого устройства.

    Адсорбер — что это такое? Визуальная характеристика

    Слово «адсорбер» в переводе с английского означает «впитывать», «впитывать». По своей конструкции эта деталь представляет собой энергопоглощающую пластину. Внешне сразу и не определить, что бампер не затвердел — внутри у него специальный наполнитель из полимерных материалов.

    Эта часть устройства (бампер) считается первичной и преобразует механическую энергию в тепловую, которая затем рассеивается во внешней среде.На пластину, которая находится в адсорбере, возлагается ответственность, поэтому многие производители предъявляют столь жесткие требования к ее техническим характеристикам и свойствам всего устройства в целом.

    Основным материалом, который используется при изготовлении этого элемента, является ячеистый пластик или в последнее время производители стали использовать больше стеклянных провесов. Качество самого материала также строго контролируется, так как от этого зависит здоровье многих людей. По этой причине адсорбер (фото этого устройства вы можете увидеть ниже) комплектуется только качественными бамперами.

    Но не только от этого зависит безопасность и здоровье людей. Чтобы на автомобиле ВАЗ Калина адсорбер качественно выполнял свои функции, необходимо свести риск повреждения заднего бампера к нулю. Этот предмет является силовым элементом, и именно она «держит удар», что может спровоцировать механические повреждения. А если устройство брошено или пробито, допустить к его использованию нельзя. Все потому, что с каждым ударом адсорбер (ВАЗ 2110 и в том числе) теряет способность поглощать выбросы.

    Адсорбер — что это такое? О конструкции

    Деталь состоит из нескольких конструктивных элементов:

    1. Трубопровод передний.
    2. Несколько шлангов.
    3. Продувочный клапан.
    4. Сепаратор паров и трубка слива топлива.
    5. Гравитационный клапан.
    6. Трубки адсорбера и продувочный клапан.
    7. Адсорбер.

    Принцип работы

    Алгоритм действий на адсорбере следующий. Топливные (бензиновые) пары, образующиеся в баке, по своим свойствам поднимаются вверх и из-за отсутствия какой-либо горловины бака первыми попадают в сепаратор.Происходит процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в резервуар. Та часть, которая не успела превратиться из газообразного вещества в жидкое, поступает в сам адсорбер. Здесь эти излишки система поглощает активированным углем.

    Стоит отметить, что этот процесс происходит только при выключенном двигателе. В противном случае система откроет электромагнитный клапан добавления адсорбера, выполняя продувку. При этом все пары бензина, образовавшиеся в баке, не успевали перейти в жидкое состояние, вырывались во впускной патрубок двигателя и сгорали.

    Благодаря этому принципу можно отметить ряд преимуществ использования адсорбера:

    1. Атмосфера не загрязняется вредными испарениями.
    2. Автомобиль поглотит меньшее количество топлива (пусть и меньше 1 процента, но все же факт остается фактом — мотор потреблял больше топлива) без сгоревших паров).

    Признаки неисправности адсорбера

    Свойство засоряться и приходить в негодность, присущее такой детали, как адсорбер.Неисправности этого устройства могут возникать не только из-за отверстий, возникших из-за механических повреждений, но и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента. Атрибутом этой детали может служить бак. Происходит это из-за скопления большого количества паров, которым некуда деваться из системы. Проверить автомобиль на наличие этих образований достаточно просто – нужно просто открыть крышку бензобака и прислушаться. Если вы услышали характерное шипение, значит в емкости очень много вредных паров атмосферы.

    Можно узнать неисправность и иначе. Например, после прогрева двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия начинает значительно падать скорость автомобиля на холостом ходу. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимых причин.

    Если на вашем автомобиле наблюдаются такие симптомы, обязательно проверьте адсорбер. Сделать это можно так – отсоединить шланг, который идет от вентиля к коллектору, и заглушить на несколько дней. Если симптомы не исчезли, а машина по-прежнему дает «навороты» при поворотах, то, скорее всего, забился адсорбер.


    Машина, конечно, будет ездить с забитым прибором, как и раньше, но у него будут «плавающие» холостые обороты. Однако стоит отметить, что если вовремя не устранять эту проблему или хотя бы не выпускать данные образования периодически, то при заправке крышка бака просто «выстрелит» из горловины, а возможно, и не появится вовсе. И куда она упадет, никто не может предсказать. В любом случае каждый раз, подходя к крышке, опасаться за ее несанкционированный «выстрел» просто безосновательно – проще поменять этот элемент на новый, тем более, что он не такой уж и дорогой.

    Как заменить адсорбер?

    Эту деталь можно поменять в сервисном центре или самостоятельно. Но так как объем работ здесь не слишком велик и сложен (только чтобы заменить адсорбер, вы потратите минут 15-20 времени), то установить это устройство своими руками вполне реально. Ниже мы более подробно расскажем, чем заменить этот элемент в домашних условиях.

    Подготовка инструментов

    Для начала нам необходимо подготовить новый адсорбер, около 100 сантиметров резинового шланга к нему, несколько хомутов, граверы и болты.Стоит отметить, что шланг должен обладать маслобензостойкостью и быть оснащен такой деталью, как клапан продувки адсорбера.

    Приступаем к работе

    Начнем работу с разборки изделия.

    Сначала необходимо освободить его от креплений, затем отсоединить от него шланг, подающий бензиновую пару к дросселю, и провода с колодкой. Далее демонтировал фиолетовый клапан. Отсоединяет ароматизирующий шланг от сепаратора. Необходимо открутить и снять кронштейн.Сделать это несложно, так как он крепится всего на три болта.

    Установка

    На этом этапе адсорбер успешно демонтирован. Теперь можно приступать к установке нового устройства. Самый длинный отрезок резинового шланга присоединен к трубке, подающей топливную пару в продувочный канал. Часть шланга, имеющая меньшие размеры, присоединяется к трубе ограждения от сепаратора. После этого сядьте на крепления. Теперь подсоединяем шланг пара к каналу обдува. Последний установлен на крышке мотора.Сюда подключаются башмаки с проводами. Между продувочным клапаном и адсорбером должен быть установлен длинный шланг. Напомним, все резиновые трубки должны быть устойчивы к воздействию моторного масла и бензина. Старый шланг с трубкой снимается. Короткая часть детали устанавливается на свое место. Все, на данном этапе адсорбер успешно установлен. Как видите, установку этого устройства можно произвести без помощи специалистов.

    Напоследок отметим, что многие автовладельцы устанавливали на ваз десятого семейства адсорберы от более молодой модели – «Приора».

    Диагностика клапана своими руками

    Если вам нужно заменить только клапан адсорбера, то ехать на сотню действительно смысла нет. В отличие от монтажа, эта работа потребует от вас нескольких минут времени и всего одной крестовой отвертки. Найти такое устройство несложно, и стоит оно всего 500-600 рублей. Ну а крестовая отвертка найдется у каждого в доме. Вместе с клапаном можно менять и датчик адсорбера, так как он непосредственно управляет первой частью.Однако он необходим только тогда, когда датчик издает посторонние звуки в виде треска.

    Сначала вы отдаете клапан на обслуживание. Для проверки этой детали нам понадобится мультиметр и несколько отрезков проводов.

    Сначала освобождаем фиксатор и снимаем колодку жгута проводов с клапана продувки. Далее подключите минус щупа вольтметра к «массе». Включив зажигание, измерьте напряжение на выводе «А» проводов проводов.

    В результате должно получиться не менее 12 вольт.Если напряжения нет, или оно меньше нормы, скорее всего, у вас разряжен АКБ или неисправен.

    С помощью крестовой отвертки ослабьте кожух крепления трубы к клапану. Вынимаем шланг из патрубка. Следуя отверткой, снимите клапан с адсорбера. На выводы подается напряжение 12 В от аккумуляторной батареи (плюс к выводу «А», минус к выводу «В»).

    Если клапан после этого не открылся с характерным щелчком, устройство подлежит замене.Кстати, если на новом элементе нет уплотнительного кольца, его можно взять со старой детали. Однако это допустимо только при условии, что кольцо не имеет механических повреждений и микротрещин. В противном случае уплотнительный элемент также необходимо заменить.

    Как поменять клапан?

    Итак, приступаем к работе. Для начала нужно обесточить автомобиль, то есть снять минусовую клемму с аккумулятора. Далее отсоедините вилку от кПа.

    Для этого, чтобы добраться до этой детали, немного освободите хомут подводящего патрубка.После удаления его с отведенной стороны. Теперь, чтобы не снимать сам ДМРВ, слегка отклоните крепление клапана для его беспрепятственного демонтажа. Смещение крепления составляет примерно 1 сантиметр.

    После этого его нужно подтянуть вверх в пазах. Так что эта деталь снимается очень просто. Но на этом клапан адсорбера еще не демонтирован. Далее нам нужно будет отсоединить по несколько питающих фитингов с каждой стороны. Один из них извлекается достаточно просто, а со вторым могут возникнуть проблемы.Дело в том, что подводный штуцер фиксируется специальной защелкой. Чтобы его снять, нужно утопить замок и поддеть пластиковый ус (при этом штуцер приподнят немного вверх).

    На этом этапе клапан адсорбера успешно демонтирован. Установка нового производится в обратной последовательности.

    Вывод

    Адсорбер — что это за устройство? В этой статье вы узнали, какое значение для автомобиля представляет этот элемент, а также из каких конструктивных элементов он состоит.Адсорбер сконструирован таким образом, что он напрямую связан с катализатором. А пока машина прогревается, собирает пары бензина в топливном баке, чтобы они не проникали в (проникновение паров в катализатор холодного автомобиля нежелательно). А если вы задаетесь вопросом, нужна вам адсорберная машина или нет, мы ответим вам следующее: Если у вас нет катализатора, то без этого устройства вы можете смело продолжать движение (конечно, при условии, что вы не будете думать об экологии и природоохранных нормах технического осмотра).

    Итак, мы выяснили, для чего нужен адсорбер ВАЗ, и как его заменить. Помните, что этот пункт имеет большое значение для автомобилей с евро 3″ и выше. При отсутствии этого элемента концентрация вредных паров будет значительно увеличена, соответственно автомобиль с «Евро 3» снизит свой уровень экологии на «Евро 1» или 2.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.