Неисправность втягивающего реле симптомы: Nothing found for %25D0%25Bf%25D1%2580%25D0%25Be%25D0%25B2%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C %25D0%25B2%25D1%2582%25D1%258F%25D0%25B3%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%258E%25D1%2589%25D0%25B5%25D0%25B5 %25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25Bb%25D0%25B5 %25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B0 %23I

Содержание

Nothing found for %25D0%25Bf%25D1%2580%25D0%25Be%25D0%25B2%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C %25D0%25B2%25D1%2582%25D1%258F%25D0%25B3%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%258E%25D1%2589%25D0%25B5%25D0%25B5 %25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25Bb%25D0%25B5 %25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B0 %23I

Автолюбители постоянно интересуются изменениями на российском автомобильном рынке и для них не секрет, что автопром Поднебесной в последние годы прочно занял на мировом рынке свою нишу и активно расширяет сферы влияния.

Задний фонарь по хорошей цене. Бесплатная доставка до вашего города за 7 дней.

Вискомуфта (вязкостная муфта) является по своей сути механическим устройством, передающим вращающий момент при помощи специальной жидкости. С конструктивной точки зрения такая часть автомобильной трансмиссии представлена несколькими очень близко расположенными и круглыми элементами пластинчатого типа с выступами и отверстиями. Внутри герметичного корпуса чередуются ведущие и ведомые пластины, погружённые в вязкую жидкость на основе силикона. Приводящийся в движение коленчатый вал передаёт свою энергию механическому устройству, что обеспечивает бесперебойную работу системы.

Водородный двигатель в последние годы всё чаще рассматривается многими производителями транспортных средств в качестве достойной альтернативы традиционным ДВС, работа которых обеспечивается «чёрным золотом». Перспектива использовать такой двигатель в будущих десятилетиях была оценена ещё во времена блокады Ленинграда, когда Борис Шелищ сумел разработать, а также внедрить метод перевода бензиновых двигателей на использование водородного топлива. Однако до настоящего времени предпочтение отдавалось исключительно конкурирующим технологиям, к числу которых можно отнести электромобиль и гибридный автомобиль.

TSI™ — зарегистрированная торговая марка концерна Volkswagen AG, под которой выпускается линейка бензиновых двигателей с турбонаддувом. Силовые агрегаты устанавливаются на автомобили Фольксваген, Шкода и Сеат. В связи с увеличением числа таких авто на российском рынке, многих действующих и потенциальных их владельцев интересуют вопросы об особенностях конструкции, достоинствах и недостатках моторов TSI.

Топливные насосы высокого давления в дизельных двигателях (ТНВД) – наиболее сложные узлы в топливоподающей системе транспортных средств. Назначение данного типа устройств – подача строго отмеренного количества топливной смеси внутрь цилиндров, а также её максимально равномерное распределение. При этом системой автомобильного питания всегда соблюдается определённый уровень давления.

Nothing found for %25D0%25Bf%25D1%2580%25D0%25Be%25D0%25B2%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C %25D0%25B2%25D1%2582%25D1%258F%25D0%25B3%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%258E%25D1%2589%25D0%25B5%25D0%25B5 %25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25Bb%25D0%25B5 %25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B0 %23I 4

Автолюбители постоянно интересуются изменениями на российском автомобильном рынке и для них не секрет, что автопром Поднебесной в последние годы прочно занял на мировом рынке свою нишу и активно расширяет сферы влияния.

Задний фонарь по хорошей цене. Бесплатная доставка до вашего города за 7 дней.

Вискомуфта (вязкостная муфта) является по своей сути механическим устройством, передающим вращающий момент при помощи специальной жидкости. С конструктивной точки зрения такая часть автомобильной трансмиссии представлена несколькими очень близко расположенными и круглыми элементами пластинчатого типа с выступами и отверстиями. Внутри герметичного корпуса чередуются ведущие и ведомые пластины, погружённые в вязкую жидкость на основе силикона. Приводящийся в движение коленчатый вал передаёт свою энергию механическому устройству, что обеспечивает бесперебойную работу системы.

Водородный двигатель в последние годы всё чаще рассматривается многими производителями транспортных средств в качестве достойной альтернативы традиционным ДВС, работа которых обеспечивается «чёрным золотом». Перспектива использовать такой двигатель в будущих десятилетиях была оценена ещё во времена блокады Ленинграда, когда Борис Шелищ сумел разработать, а также внедрить метод перевода бензиновых двигателей на использование водородного топлива. Однако до настоящего времени предпочтение отдавалось исключительно конкурирующим технологиям, к числу которых можно отнести электромобиль и гибридный автомобиль.

TSI™ — зарегистрированная торговая марка концерна Volkswagen AG, под которой выпускается линейка бензиновых двигателей с турбонаддувом. Силовые агрегаты устанавливаются на автомобили Фольксваген, Шкода и Сеат. В связи с увеличением числа таких авто на российском рынке, многих действующих и потенциальных их владельцев интересуют вопросы об особенностях конструкции, достоинствах и недостатках моторов TSI.

Топливные насосы высокого давления в дизельных двигателях (ТНВД) – наиболее сложные узлы в топливоподающей системе транспортных средств. Назначение данного типа устройств – подача строго отмеренного количества топливной смеси внутрь цилиндров, а также её максимально равномерное распределение. При этом системой автомобильного питания всегда соблюдается определённый уровень давления.

Profi | Возможные неисправности стартера Фольксваген Гольф 3 и способы их устранения.


Возможные неисправности стартера Фольксваген Гольф 3. Как отремонтировать стартер VOLKSWAGEN

.

При включении стартера якорь не вращается, втягивающее реле не срабатывает.

  1. Разряжен аккумулятор. Зарядите или замените аккумулятор.
  2. Окислены клеммы аккумулятора, слабо затянуты наконечники проводов. Зачистить клеммы, затянуть и смазать наконечники.
  3. Неисправно втягивающее реле. Замените втягивающее реле.
  4. Обрыв в цепи питания втягивающего реле. Проверьте провода и соединения в цепи между штекером 50 на стартере и аккумулятором.
  5. Неисправна контактная группа замка зажигания. Замените контактную группу.
  6. Заедание сердечника втягивающего реле. Снимите реле и проверьте легкость перемещения сердечника.
  7. Вышло из строя реле включения стартера. Замените реле.

При включении стартера стартер не вращает двигатель или вращает медленно, втягивающее реле срабатывает.

1.   Разряжен аккумулятор. Зарядите или замените аккумулятор.

2.   Окислены клеммы аккумулятора, слабо затянуты наконечники проводов. Зачистить клеммы, затянуть и смазать наконечники.

3.   Ослабло крепление провода, соединяющего двигатель с кузовом или с аккумулятором. Затените крепление провода.

4.   Окислены контактные болты втягивающего реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах. Зачистите болты и затяните гайки крепления проводов.

5.   Подгорание коллектора, износ щеток или их зависание. Замените щетки и         зачистите коллектор.

6.   Замыкание или обрыв в обмотках якоря или статора. Замените якорь или статор.

7.   Замыкание щеточного узла. Устраните замыкание и замените щеточный узел.

При включении стартера втягивающее реле многократно срабатывает и отключается.

1.   Разряжен аккумулятор. Зарядите или замените аккумулятор.

2.   Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке втягивающего реле. Замените реле.

3.   Большое падение напряжения в цепи питания втягивающего реле из-за окисления наконечников проводов. Проверьте провода и их соединение.

При включении стартера якорь вращается, двигатель не проворачивает.

  1. Пробуксовка бендикса. Замените бендикс.
  2. Поломка рычага включения бендикса или выскакивание его оси. Установите ось на место или замените рычаг.
  3. Поломка поводкового кольца бендикса или буферной пружины. Замените бендикс.

Шум при работе стартера.

  1. Износ втулок или подшипников. Замените втулки или подшипники.
  2. Ослабло крепление стартера. Подтяните гайки крепления.
  3. Повреждены шестерни венца маховика или бендикса. Замените бендикс или маховик.
  4. Бендикс не выходит из зацепления с маховиком. Замените рычаг, очистите шлицы и смажьте их маслом, замените бендикс и втягивающее реле, замените контактную группу замка зажигания.

Основные признаки неисправности стартера

О важности стартера, как элемента системы электроснабжения автомобиля, сказано немало, достаточно лишь упомянуть о том, что неработающий стартер делает невозможным запуск силового агрегата транспортного средства от ключа. В статье, предлагаемой вашему вниманию, мы рассмотрим не только характерные признаки неисправности стартера, но и причины, к ним приводящие.

Итак, наиболее распространенные неисправности стартера:

  1. Втягивающее реле (далее по тексту ВР), стартера не срабатывает, якорь не вращается. Причинами данного дефекта могут быть:
  • Потеря работоспособности, в том числе и полная (частичная) разрядка аккумуляторной батареи.
  • Окисление контактных выводов АКБ, наконечников подключаемых к ним проводов.
  • Недостаточный контакт наконечников с клеммами АКБ.

Примечание! Следует отметить, что три перечисленные выше проблемы характерны практически для всех случаев нарушения функционирования стартера, что делает целесообразным их первоочередную проверку при проведении диагностических мероприятий.

  • Отсутствие контакта (переменный контакт) на клеммах ВР вызванный обрывом проводов, соединяющих реле с выключателем зажигания и стартером.
  • Межвитковое замыкание, обрыв или «пробой на массу» обмоток ВР.
  • Заклинивание якоря втягивающего реле.
  • Нарушение работоспособности контактора выключателя.
  1. При пуске стартера и срабатывании ВР якорь вращается медленно или не вращается вообще.

Основные неисправности стартера в этом случае могут быть следующими:

 

  • Потеря контакта на клеммных болтах ВР.
  • Чрезмерный износ щеток или их «зависание».
  • Воздействие высоких температур, или «подгорание»  пластин коллектора.
  • Нарушение целостности  обмоток якоря (статора).
  • Нарушение изоляции («пробой на массу») плюсового щеткодержателя.
  • Замыкание между пластинами коллектора, вызванное нарушением изоляционного слоя.
  • Межвитковое замыкание или «пробой на массу» обмоток якоря (статора).

Проверка работоспособности ВР выполняется следующим образом:

  • В питающую цепь обмоток реле включают амперметр (вольтметр).
  • Между шестерней привода и ограничительным кольцом вводят изолирующую прокладку, толщина которой составляет 13,0-15,0 миллиметров.
  • На реле подают питающее напряжение.
  • Снимают показания прибора, которые не должны превышать следующих значений: для силы тока – 23 Ампера, для напряжения – 9 Вольт. Превышение контрольных значений свидетельствует о повреждениях обмоток привода стартера или втягивающего реле.

Для проверки обмоток агрегата на предмет отсутствия «пробоев на массу» используют тестер, при его отсутствии – контрольную лампу. Выполняется она так:

 

  • Вывод обмотки возбуждения отключают от контакта ВР.
  • Изолированные щетки фиксируют в приподнятом положении.
  • Соединение неизолированного щеткодержателя и шунтовой катушки размыкают.
  • Отворачивают винты, обеспечивающие фиксацию щеточных канатиков.
  • Изолированные держатели освобождают от щеток.
  • Контрольную лампу или тестер включают в цепь подачи напряжения величиной 12 Вольт.

Загорание лампы (отклонение стрелки тестера) свидетельствует о повреждениях изоляции обмотки возбуждения, вызывающих «пробой на массу». Этот метод используют и при проверке на наличие «пробоя» в изолированных щеткодержателях. В этом случае питающее напряжение подают на корпус стартера и изолированного щеткодержателя. При проверке коллектора (обмотки якоря) напряжение подают на корпус стартера и пластины коллектора. Во всех случаях отклонение стрелки (загорание сигнальной лампы) свидетельствуют о контакте обмоток с корпусом, или «пробое на массу».

Видео — Как проверить стартер самому без стенда

  1. Якорь включенного стартера вращается, однако коленвал силового агрегата неподвижен.

Причинами возникновения подобной ситуации могут стать:

  • Проскальзывание (пробуксовка) муфты свободного хода (далее по тексту МСХ).
  • Механическое повреждение элементов МСХ (буферной пружины, поводкового кольца).
  • Выскакивание оси рычага включения или его механическое повреждение.
  • Заклинивание (затрудненное перемещение) привода по винтовым нарезам вала якоря.
  1. После пуска силовой установки стартер продолжает работать.

Внимание! При возникновении данной ситуации без промедления выполните следующие действия:

  • выключите зажигание;
  • в моторном отсеке отсоедините питающий кабель от ВР.

Источником данной неисправности становятся:

  • Заклинивание рычага привода.
  • Механическое повреждение возвратной пружины включателя зажигания.
  • Залипание контактов ВР или заклинивание привода стартера на валу якоря.
  • Механическое повреждение, потеря эксплуатационных свойств (растяжка) возвратных пружин элементов стартера: втягивающего реле, МСХ.
  • Заклинивание ВР.
  • Перекос стартера, вызванный ослаблением креплений агрегата на корпусе силовой установки.
  1. Повышенный уровень шума при вращении якоря.

Основными источниками возникновения шума являются:

  • Чрезмерно изношенные шейки и втулки вала якоря.
  • Крышка стартера с повреждениями в районе привода.
  • Зубья венца маховика силового агрегата или шестерня привода, имеющие механические повреждения.
  • Ослабленные крепления стартера.
  • Соприкосновение вращающегося якоря с полюсом, вызванное ослаблением крепления последнего в корпусе агрегата.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности стартера, приводящие к нарушению его работоспособности. Нам представляется логичным сказать несколько слов об основных правилах и приемах, используемых в процессе ремонта автомобильного стартера. Вот они:

  1. Разборка стартера предваряется очисткой его поверхности от грязи (пыли) при помощи волосяных щеток (кисточек) и сухой, чистой ветоши.
  2. После разборки все элементы агрегата подвергаются промывке и просушке. Детали (узлы), выполненные из металла, промывают в емкостях, заполненных керосином (раствором щелочи). Детали, имеющие электрические провода (обмотки) протирают смоченной в бензине ветошью, после чего обрабатывают потоком сжатого воздуха и просушивают не менее 1-1,5 часов. Для промывки войлочных (фетровых) прокладок применяют чистый бензин.
  3. Царапины, забоины, задиры на металлических деталях устраняют посредством обработки наждачной шкуркой мелкой зернистости с последующей шлифовкой.
  4. Рабочую поверхность коллектора (контактных колец), степень износа которой превышает допустимую, восстанавливают при помощи проточки и последующей шлифовки.
  5. Повреждения резьбовых соединений, ликвидация которых нарезанием резьбы ремонтного размера невозможно, устраняются при помощи «ввертыша», имеющего резьбу необходимого размера.
  6. Окислившиеся и «подгоревшие» контакты зачищают мелкозернистой наждачной шкуркой.

Поломки стартера: признаки, причины, решения

 

Стартер — устройство электромеханическое, поэтому и поломки можно разделить на две большие группы: электрические и механические. Кроме того, нужно учитывать, что стартер не работает сам по себе, а входит в цепь пуско-зарядных устройств автомобиля. Поэтому, кроме собственного естественного износа, он часто становится участником лавинных неисправностей — когда небольшая поломка в одном из узлов “косит”, как доминошки, все остальные. Поэтому, диагностируя стартер, важно проверять устройства-соучастники и устранять неисправности в них.

Средний ресурс стартера составляет 70-200 тысяч километров — в принципе, это вполне надежное устройство. Тем не менее и стартеры изнашиваются.

Неисправности стартера: признаки, причины, решения

 

Устройство стартера

 

Чаще всего в стартерах ломаются втягивающее реле, щеточный узел, якорь. О неисправностях этих узлов или их деталей, а также других элементов говорят такие признаки:

Стартер не работает (не крутит, не издает никаких звуков — не происходит вообще ничего)

Причины

Неправильно работает реле активации механизма или выключательного устройства зажигания.

Неисправности втягивающего реле: обрыв обмотки, короткое замыкание.

Неисправность якоря, замыкание в обмотках стартера.

Также причинами неработающего стартера могут быть: разряженный или неисправный аккумулятор, обрыв или плохой контакт кабелей питания стартера, окисление контактов.

Решение

Неисправные элементы стартера нужно заменить, оборванную обмотку перемотать. Привести в порядок проводку и контакты, зарядить или заменить аккумулятор.

Стартер активируется, но коленвал не вращаетс

я

Причины

Здесь проблемы механического характера: пробуксовывает обгонная муфта, вышел из строя рычаг, отвечающий за деактивацию муфты, изношено поводковое кольцо, буферная пружинка, приводное устройство залипает на оси якорного элемента.

 

Неисправности бендикса

 

Решение

Чтобы устранить перечисленные выше неисправности, стартер снимают, разбирают, ремонтируют или меняют износившийся элемент.

Активируется втягивающее реле (щелкает), но стартер не вращается

Щелчки говорят о том, что втягивающее реле работает, но механизм не запускается.

Причины

Щеточный механизм критически изношен либо щетки залипают.

Замкнуло изолированный держатель щеточного узла.

Обрыв в электроцепи статора или якоря.

Подгорает коллекторное устройство.

 

Новый и выгоревший коллектор якоря

 

Замыкание в обмотке якоря или статора, замыкание между пластинами коллектора.

Плюс, причина может быть в разряженной АКБ, окисленных кабелях АКБ, ослабевших контактных винтах втягивающего реле.

Решение

Чтобы найти обрывы, нужно прозвонить всю электроцепь.

Изношенные элементы следует заменить.

Замыкания можно устранить, перемотав обмотку соответствующего элемента.

Для диагностики тягового реле и обрывов обмотки понадобится мультиметр или, соответственно, вольтметр. Чтобы диагностика тягового реле была наиболее информативной, используют профессиональный тестер MS031 — он позволяет найти обрывы и межвитковые замыкания в обмотке катушки.

Втягивающее реле включается и сразу выключается

Причина

Неисправность втягивающего реле — обрыв или плохой контакт фиксирующей обмотки. Также виновником такого поведения стартера может быть замок зажигания, а точнее, выключатель зажигания.

Кроме того, реле может капризничать, если выросло сопротивление цепи питания стартера. Это может быть связано с окислением контактов аккумулятора.

Решение

Если причина в реле, его нужно заменить. Если в сопротивлении — контакты необходимо зачистить и хорошо затянуть.

Стартер работает, но под “аккомпанемент” скрежета

Такие звуки означают, что шестеренка не вошла в зацепление с маховиком.

 

Зацепление стартера и маховика

 

Причины

Может быть повреждена шестерня обгонной муфты или бендикс — износились пружинки или ролики, высохла смазка, появились задиры на зубцах шестерни. Кроме того, шестерня и/или контактные элементы на замке могут быть неправильно отрегулированы.

Решение

Изношенные элементы заменить. Небольшие задиры на шестерне можно попробовать зашлифовать, но если повреждения существенные, лучше заменить деталь. Заодно стоит проверить зубчатый венец маховика.

Неправильно отрегулированную шестерню отрегулировать и настроить правильное замыкание контактных элементов.

Стартер не отключается после запуска двигателя

Исправный стартер отключается после того, как завелся мотор. Если стартер не отключается:

Причины

Заклинило приводной рычаг на валу якоря или залипли контакты втягивающего реле. Стартер разобрать, дефекты устранить.

Замкнуло контактные элементы в выключателе зажигания. Заменить контактную группу.

Замыкание в обмотке стартера, клин устройства. В этом случае поможет только замена стартера.

Изменение положение стартера (перекос), если ослабли крепления. Нужно правильно и надежно закрепить стартер.

Неполадки замка зажигания: износ пружинок, заедание замка.

Нехарактерные звуки

Причины

Стартер плохо зафиксирован. Эта проблема диагностируется просто — пошатайте стартер рукой. Если есть люфт, подтяните гайки.

Изношена опорная медно-графитовая втулка, подшипники, шейки на валу якоря. Изношенные элементы нужно заменить.

Полный или частичный износ зубцов шестерни или венца маховика. Чтобы устранить эту неисправность, придется повозиться — заменить маховик и венец маховика.

 

“Съеденные” зубья венца маховика

 

Банальная, но неочевидная причина: стартер может быть просто грязным. Поэтому скользящая муфта перемещается неправильно, и шестеренка не возвращается на место.

Решение

В этом случае достаточно тщательно очистить вал и смазать его.

Кроме всего перечисленного, нехарактерные звуки может давать деформированная вилка скользящей муфты, ослабевший фиксатор тягового реле, поврежденная крышка.

Решение

Изношенные или деформированные детали нужно заменить, ослабевшие крепления — подтянуть.

Диагностика и ремонт стартеров

Если вы досконально не знаете устройство и принцип работы стартера, для диагностики и ремонта стоит выбрать хорошего специалиста. Это первое и самое верное решение.

Специалисты соблюдают правильную последовательность действий, алгоритмы разборки-сборки узлов, имеют допуск к работе с высоким напряжением и специальный инструмент для таких работ.

Специализированные автосервисы оснащены профессиональным оборудованием для диагностики и необходимыми инструментами для ремонта. Таким образом снижается вероятность повреждения стартера при демонтаже и монтаже, а вот вероятность, что ремонт будет качественным, повышается.

 

Втягивающее реле стартера не втягивает

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

  1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
  2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
  3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

  1. При повреждении корпуса.
  2. При повреждении магнита с обмотками.
  3. При нарушении контактов.
  4. При ослаблении возвратной пружины.
  5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

  1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
  2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
  3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
  4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:


  1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
  2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
  3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:
  • При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
  • При износе производят замену.
  1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
  2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

И когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

  1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
  2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
  3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
  4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
  5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле , а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, что износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

  1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
  2. Тяговое реле выходит из строя;
  3. Изнашивается коллектор якоря.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

З амыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

М агнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

З атем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

К люч в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если :

Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера , то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

  • износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
  • ослабли крепящие болты стартера;
  • повредились зубья;
  • внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить . И виной такой проблеме стартера может быть:

  1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
  2. Заело тяговое реле.
  3. Слиплись контакты на тяговом реле.
  4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам , сулящие скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле


С тартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

П осле пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

С тартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

Чтобы максимально правильно произвести и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а так же частота вращения вала.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

  • электродвигатель;
  • втягивающее реле;
  • шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен . При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

  • Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
  • Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
  • Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

  • Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
  • Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после , после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

На практике, на неполадки указывает то, что стартер тяжело крутит или щелкает, но не крутит двигатель, слышны удары, стартер не выключается после пуска мотора и т.п.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Читайте также

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

  • Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.


  • Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

    1. Как проверить втягивающее реле стартера?

    Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать , а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

    Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

    Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

    Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

    Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

    1. Обгорание обмотки стартера или реле.

    2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

    3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

    Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

    Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

    1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

    2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

    3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

    Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

    На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

    Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

    1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

    2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

    3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

    Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

    2. Ремонт втягивающего реле стартера.

    Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

    Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

    Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

    Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

    1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

    2. Снять стартер с автомобиля.

    3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

    4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

    5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

    6. Изъять втягивающее реле из стартера.

    После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

    1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

    2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

    3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

    Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

    Неисправности стартера — Ремонт и тюнинг Шевроле

    Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.
    Неисправности стартера

    И когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты.

    Электрические причины неисправности

    Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

    1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
    2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
    3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
    4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
    5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

    На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

    О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

    И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, основная возможная причина, что износились или же подвисли щетки.

    Так как типичные неисправности стартера это:

    1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
    2. Тяговое реле выходит из строя;
    3. Изнашивается коллектор якоря.

    3 основные узла наиболее часто выходящие из строя: 1. щёточный узел; 2. тяговое реле; 3. коллектор якоря.

    Принцип работы стартера и его устройство

    Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

    Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

    Поворачивая ключ и пытаясь запустить двигатель автомобиля, происходят такие процессы:

    1. Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

    2. Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

    3. Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

    4. В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

    5. Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

    Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

    Механические неисправности

    О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.
    Детали, подлежащие проверке:

    1. Рычаг обгонной муфты;
    2. Кольцо муфты;
    3. Буферная пружина;
    4. Венец маховика.

    При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:

    Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

    Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

    1. износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
    2. ослабли крепящие болты стартера;
    3. повредились зубья;
    4. внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

    Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить. И виной такой проблеме стартера может быть:

    1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
    2. Заело тяговое реле.
    3. Слиплись контакты на тяговом реле.
    4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

    В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

    А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам, сулящие скорый выход из строя:

    1. Стартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

    2. После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

    3. Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

    Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

    Чтобы максимально правильно произвести проверку своего стартера и последующий его ремонт рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникаемый крутящий момент, а так же частота вращения вала.

    Симптомы неисправного соленоида стартера

    Признаки неисправности соленоида стартера

    Признаки неисправного соленоида стартера : Какие индикаторы указывают на неисправность соленоида стартера? (С приметами и средствами). Автомобиль, который не заводится, и щелкающий звук при попытке запустить двигатель, по сути, являются наиболее распространенными признаками повреждения пускового соленоида.

    Соленоид стартера является частью стартера или соединен с ним.Он предназначен для работы в качестве переключателя, который дает команду стартовому двигателю включиться при включении зажигания. Когда он получает сигнал, он получает питание от аккумулятора автомобиля и размыкает переключатель, позволяя электрической энергии вращать стартер и двигатель.

    Существует ряд причин неправильной работы пускового соленоида. Соленоид также может быть в порядке, однако проблема может заключаться в аккумуляторе или стартере.

    A Признаки неисправного соленоида стартера

    Здесь перечислены несколько частых признаков поломки пускового соленоида до того, как вы испачкаете ладони:

    1.Стартер издает щелкающий звук.

    Это может указывать на то, что соленоид стартера получает достаточно энергии от аккумулятора, однако двигатель не должен запускаться.

    2. Стартер продолжает работать после запуска двигателя.

    Соленоид должен выключиться, как только двигатель запустится, в результате чего муфта стартера втянется. Если соленоид неисправен, возможность запуска двигателя не будет отключена.

    3. Двигатель будет запускаться время от времени.

    Периодические трудности с запуском могут быть вызваны неисправностью внутренней проводки соленоида стартера или механизма переключения.

    4. При попытке запуска двигателя нет звука.

    Возможно, пусковой соленоид полностью неэффективен или не получает питание от аккумулятора. Это также может указывать на проблему с проводкой или перегоревший предохранитель.

    Связанные-

    Почему моя машина трясется при торможении? Получить исправление 100%

    Сколько времени занимает замена тормозов?

    В машине пахнет тухлыми яйцами | 10 причин и решение

    Типичные суммы возмещения ущерба при ДТП – как рассчитать

    Каковы признаки того, что ваш соленоид стартера опасен?

    Если ваш автомобиль не заводится вообще или вообще, это может быть связано с неисправностью реле стартера, пускового соленоида, аккумуляторной батареи или стартера.

    Когда двигатель не запускается, загорается тестовый двигатель, что является убедительным сигналом о неисправности цепи пускового реле.

    По моему опыту, чаще всего виноват не пусковой соленоид. Обычно это плохой выключатель зажигания, неисправный стартер или проблема с проводкой, которая его запускает. Подключение диагностического считывателя (сканирующего прибора OBD-II) к ЭБУ, чтобы увидеть, сохранены ли какие-либо коды неисправностей, — лучший способ ускорить прогноз проблемы.Это то, что я обычно делаю перед тем, как открыть капот, так как это может сэкономить массу времени при поиске того, что не так с машиной.


    Наиболее распространенными P-кодами, связанными с автомобилем, который не заводится, являются P0615 — цепь реле стартера, P0616 — низкий уровень цепи реле стартера и P0617 — чрезмерная цепь реле стартера.

    Если вам довелось наблюдать несколько таких кодов ошибок, то проблема связана с количеством частей пусковой цепи.

    Существует серьезная опасность неисправности пускового соленоида, если присутствует просто P0615.

    Код P0615, скорее всего, будет показан, если пусковой соленоид остается включенным после запуска двигателя и автомобиля на передаче. Если двигатель не запускается, это почти наверняка связано с проблемой другого компонента.

    Каков наиболее эффективный способ проверки соленоида стартера?

    Пусковой соленоид способен подавать электроэнергию от аккумулятора к пусковому двигателю так же, как большой выключатель. Хотя они, как правило, довольно долговечны, я видел некоторые из них, у которых появились точки, в основном в старых автомобилях.

    Их сложнее заменить, чем починить, но их также легко осмотреть.

    Откройте для себя стартер в дополнение к соленоиду. В современных автомобилях соленоид обычно подключается к пусковому двигателю.

    1. Найдите стартер и соленоид. В современных автомобилях соленоид обычно подключается к стартеру.

    2. На соленоиде должно быть два проводных соединения: одно для положительного соединения с аккумуляторной батареей, а другое для питания пускового двигателя.

    3. Если на соленоид стартера поступает электроэнергия, убедитесь, что соленоид работает. Пытаясь завести автомобиль, проверьте противоположную клемму пускового соленоида.

    4. Когда зажигание включено, противоположная клемма, скорее всего, будет находиться на месте, если соленоид переключается правильно.
    Если пусковой соленоид не должен правильно переключаться, т. е. при включении зажигания переключаемая клемма бесполезна, по возможности желательно заменить соленоид.

    Как проходит замена соленоида стартера?

    Пусковой соленоид также может быть заменен без замены всего стартера на многих автомобилях. Всегда отсоединяйте аккумуляторную батарею абсолютно до того, как предпринимать какие-либо действия на пусковом двигателе. Соленоид легко заменить, но обычно это требует удаления всего пускового двигателя из автомобиля.

    Далее следует фундаментальное описание процессов, необходимых для изменения пускового соленоида; полные инструкции также можно найти в справочнике владельца автомобиля.

    1.    Снимите аккумулятор с автомобиля.

    2.    Снимите множество шлангов, труб, кожухов двигателя и контейнеров для воздушных фильтров, чтобы найти стартер.

    3.    Обратите внимание на последовательность электрических соединений пускового двигателя. Перед тем, как что-то отцепить, я обычно делаю снимок провода камерой своего смартфона (может пригодится позже!)

    4.    Отсоедините оптимистичные и неблагоприятные соединения пускового двигателя.Чтобы отвинтить соединения, вам, вероятно, понадобится крошечный торцевой ключ. Когда орехи свободны, будьте осторожны, чтобы не уронить их!

    5.    Затем отверните гайки крепления стартера к блоку двигателя. Чтобы добраться до них всех, вам, возможно, придется залезть под машину.

    6.    Аккуратно снимите стартер с двигателя и положите его на стол, где можно будет осмотреть соленоид стартера.

    7.    Проверьте состояние пускового двигателя перед устранением соленоида. Вы пытаетесь найти проржавевшие или изношенные компоненты, потертую проволоку и следы ожогов.

    8.    Снимите винты пускового соленоида и снимите соленоид, если все в порядке.

    9.    Посмотрите на новый соленоид по сравнению с устаревшим, чтобы убедиться, что они одинаковы по типу и размеру, а также имеют одинаковые соединения.

    10.   Замените пусковой соленоид и переустановите стартер в автомобиле. Убедитесь, что все гайки затянуты, затем дважды проверьте затяжку разъемов проводов.

    11.   Подсоедините аккумулятор и заведите автомобиль, чтобы проверить новый соленоид.

    Прежде чем садиться за руль автомобиля, не забудьте удалить все коды ошибок, сохраненные в ECU.

    Часто задаваемые вопросы о симптомах неисправного соленоида стартера

    В).Как я могу сообщить, что мой стартер или пусковое реле неисправны?

    Ответ: В случае отказа пускового реле {электрический} сигнал от аккумулятора к стартеру никогда не достигнет его. В результате, независимо от того, сколько раз вы переворачиваете ключ, ваш двигатель не заведется. Если вы переворачиваете машину, неисправное реле обычно издает слышимый щелчок.

    В). Что общего у стартера и пускового соленоида?

    Ответ: Реле стартера состоит из проволочной катушки, намотанной на ферромагнитный сердечник, и якоря на одном конце.Пружина управляет якорем, а значит, закрытием и открытием смены. Соленоидное изменение — это тип переключателя, который используется для включения и выключения чего-либо. Напротив, начальный соленоид представляет собой катушку с подвижным плунжером.

    В). Если пусковой соленоид разрушен, как завести машину?

    Ответ: Перевернуть важную деталь в замке зажигания.

    1. Посмотрите на соединения и проводку.
    2. Убедитесь, что пусковой предохранитель исправен.
    3. Присмотритесь к признакам ржавчины.
    4. Посмотрите на все соединения.
    5. Замена зажигания и реле обходятся.
    6. Возродить стартер.
    7. Дайте вашему автомобилю отличный старт.
    8. Запустите автомобиль нажатием кнопки запуска.

    Родственные

    Автомобиль не заводится после замены масла | 100 % Исправление и причины

    Автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ

    «Проверьте индикатор двигателя» Автомобиль не разгоняется

    Отказ от ответственности:

    Содержимое этого веб-сайта предназначено только для общего ознакомления и не является и не должно толковаться как предложение, закупка, демонстрация, агрегирование, маркетинг или реклама продуктов.AutoLawNow.com не является посредником и, следовательно, не рекламирует и не запрашивает такие продукты. Информация на этом веб-сайте получена из общедоступных источников, и AutoLawNow.com не может проверить или подтвердить подлинность, истину, достоверность или подлинность этой информации.

    Отображение любых товарных знаков, торговых наименований, логотипов и других объектов интеллектуальной собственности принадлежит их соответствующим владельцам интеллектуальной собственности. Отображение такого IP вместе с соответствующей информацией о продукте не подразумевает AutoLawNow.com партнерство с владельцем интеллектуальной собственности или эмитентом/производителем таких продуктов.

    Как узнать, неисправен ли соленоид реле стартера? — Первый законкомик

    Как узнать, неисправен ли соленоид реле стартера?

    Вот некоторые признаки плохого или неисправного реле стартера

    1. Автомобиль не заводится.
    2. Стартер остается включенным после запуска двигателя.
    3. Периодические проблемы с запуском автомобиля.
    4. Щелчок из стартера.

    Что происходит, когда соленоид стартера выходит из строя?

    Когда ваш соленоид стартера выходит из строя, вы можете услышать щелкающий звук и небольшое движение в соленоиде стартера, но вы не увидите соответствующего вращения стартера, и, следовательно, двигатель не запустится. В этом случае виновником может быть разорванное соединение соленоида из-за эрозии, поломки или загрязнения.

    Почему моя машина не заводится, когда я переключаю соленоид?

    Если ваш автомобиль не заводится и проблема не связана с разряженным аккумулятором, вам может потребоваться переключить соленоид стартера, чтобы автомобиль снова начал двигаться.Соленоид стартера отвечает за подачу электрического тока на стартер.

    Почему соленоид зажигания не работает на моем автофургоне?

    Поскольку вентилятор приборной панели HVAC работает при включенном зажигании (обычно они подключаются только при включенном зажигании — подтвердите это для вашего тренера), звук не похож на соленоид зажигания. Другими словами, если некоторые вещи работают только при включенном зажигании, то соленоид зажигания работает.

    Что это значит, если ваш дом на колесах не заводится?

    Дом на колесах не заводится.Нет типичного поведения разряженной батареи — ни щелчков, ни мерцания индикаторов, ничего. Все мои обычные лампочки на приборной панели не загораются при повороте ключа. Даже радио свет не горит. Когда я щелкаю выключателем аккумулятора шасси, он возвращается в положение ON и не остается выключенным.

    Когда нужно заменить соленоид на автомобиле?

    Попросите друга повернуть ключ зажигания вашего автомобиля, чтобы запустить двигатель. Вольтметр должен показывать 12 вольт. Если показание меньше 12 вольт, ваш двигатель не запустится, и вам может потребоваться замена соленоида стартера.Но если вы попали в чрезвычайную ситуацию, и ваша машина не заводится, или если вы не хотите застрять в глуши.

    Если ваш автомобиль не заводится и проблема не связана с разряженным аккумулятором, вам может потребоваться переключить соленоид стартера, чтобы автомобиль снова начал двигаться. Соленоид стартера отвечает за подачу электрического тока на стартер.

    Поскольку вентилятор приборной панели HVAC работает при включенном зажигании (обычно они подключаются только при включенном зажигании — подтвердите это для вашего тренера), звук не похож на соленоид зажигания.Другими словами, если некоторые вещи работают только при включенном зажигании, то соленоид зажигания работает.

    Дом на колесах не заводится. Нет типичного поведения разряженной батареи — ни щелчков, ни мерцания индикаторов, ничего. Все мои обычные лампочки на приборной панели не загораются при повороте ключа. Даже радио свет не горит. Когда я щелкаю выключателем аккумулятора шасси, он возвращается в положение ON и не остается выключенным.

    Может ли плохой соленоид быть признаком плохого стартера?

    Прерывистая работа может быть признаком неисправности соленоида стартера.Другие проблемы, которые проявляются как плохой соленоид. Проблемы, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль будет вести себя так, как будто у него неисправный соленоид стартера, могут включать: Плохая батарея. Если напряжение батареи низкое, она не сможет обеспечить достаточную мощность для запуска двигателя.

    4 явных признака неисправности стартера мотоцикла

    Нет ничего хуже, чем завести мотоцикл и понять, что он не заводится. Может быть много причин, по которым мотоцикл не заводится, и во многих случаях это может быть что-то не так со стартером.Иногда, однако, трудно понять, является ли ваш стартер причиной этих неудобств.

    Итак, каковы симптомы плохого стартера мотоцикла? Симптомы неисправного стартера мотоцикла могут включать в себя: мотоцикл вообще не заводится, мотоцикл запускается только с перерывами, слышно, как работает стартер, даже когда двигатель уже запущен, и можно услышать странный щелкающий звук стартера.

    Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, ваш стартер вполне может быть виновником.Ваш стартер отвечает за подачу питания от аккумулятора к двигателю. Если все работает как надо, стартер прослужит вам несколько лет. В качестве альтернативы, если ваш стартер когда-либо полностью бросит вас, вы можете оказаться в затруднительном положении.

    Общие симптомы, указывающие на неисправность стартера мотоцикла

    Чтобы понять, что происходит с вашим мотоциклом, важно понимать схему стартера и принцип ее работы. При включении зажигания на стартер подается напряжение.Это приводит к срабатыванию электромагнита внутри корпуса соленоида. Это приведет в движение стержень, который затем заставит стартер вращаться через шестерню.

    При вращении стартера двигатель автомобиля переворачивается, заставляя его всасывать воздух и впрыскивать топливо. Электричество также направляется на свечи зажигания, чтобы начать первое сгорание. Это то, как ваш двигатель запускается, и охватывает основы работы вашей схемы стартера. Обладая этими базовыми знаниями, вы теперь можете понять, как можно диагностировать эту систему.

    Ваш мотоцикл, как правило, подскажет вам, что что-то не так. Уделяя этому пристальное внимание, мы надеемся, что вам не придется застрять в ожидании помощи. Если вы обнаружите неисправный стартер достаточно быстро, вам, возможно, не придется его заменять, а вместо этого можно будет просто отремонтировать его. Это сэкономит вам деньги и избавит вас от разочарований в будущем.

    Первый признак, который вы можете заметить, это то, что ваш мотоцикл вообще не заводится. Если вы собираетесь завести свой велосипед, а он просто не переворачивается, это вполне может быть вашим стартером.Также важно убедиться, что ваша батарея работает должным образом. Если напряжение вашей батареи упадет слишком низко, вы не сможете подать на стартер достаточное количество ампер для его фактического запуска.

    Таким образом, даже если все ваши фары и все остальное работает, но мотоцикл по-прежнему не заводится, виновником может быть либо аккумулятор, либо стартер. Измерение напряжения на аккумуляторе — отличный способ определить, является ли аккумулятор причиной или стартером. Проверка этого перед тем, как атаковать стартер, может сэкономить вам массу времени, поскольку зарядить аккумулятор намного проще, чем починить стартер.

    Другим признаком неисправности стартера является прерывистый запуск. Со временем начинают изнашиваться внутренние компоненты стартера. Это приводит к потере контакта внутри него, что мешает ему работать должным образом. Это может привести к тому, что он будет работать с перебоями. Хороший способ проверить это — подождать, пока он не запустится. Если вы возьмете твердый предмет, например молоток, и постучите по стартеру, он часто запустится для вас.

    Если вы слышите какой-то странный щелкающий звук, исходящий от вашего стартера, скорее всего, вышел из строя соленоид стартера. Этот шум возникает со временем, когда начинает проявляться коррозия. Есть хороший способ исключить неисправность соленоида в данном случае или самого стартера; это делается путем прокладки перемычки от аккумулятора к стартеру напрямую. Если ничего не происходит, то проблема в стартере. Если ваш стартер реагирует, но соленоид не двигается, вы знаете, что соленоид неисправен.

    Наконец (и реже), симптом плохого стартера мотоцикла может указывать на то, что стартер все еще слышен даже после того, как мотоцикл завелся. Иногда внутри стартера происходят короткие замыкания, поэтому даже после того, как мотоцикл завелся, стартер продолжает пытаться запустить мотоцикл, подавая напряжение. Это приведет к скрежету.

    Как исправить неисправный стартер

    Если у вас возникла проблема со стартером, вы часто можете устранить ее самостоятельно. Важно, чтобы вы тщательно диагностировали свой мотоцикл, прежде чем начинать что-либо ремонтировать. Если вы пропустите диагностику, то, скорее всего, потратите время на «ремонт» мотора только для того, чтобы обнаружить, что он все равно не работает.

    Вы хотите знать, неисправен ли ваш соленоид, неисправен ли стартер, проблема в аккумуляторе и т. д. Вам также следует проверить проводку к двигателю. Убедитесь, что все соединения исправны и правильно подключены. После того, как вы определили проблему, вы готовы начать разборку.

    Вы можете разобрать весь стартер и собрать его обратно. Многие производители стартеров предлагают специальные инструкции для своих стартеров.Обязательно выбросьте и замените любые уплотнительные кольца, которые используются внутри двигателя. После того, как вы полностью сняли якорь с крышки, вы можете осмотреть его на наличие ненормального износа.

    Также обратите внимание на подшипник в конце крышки. Убедитесь, что он может свободно вращаться. Также можно измерить диаметр коллектора. Ваш мотоцикл будет иметь четко указанный лимит обслуживания. Если вы обнаружите, что у вас слишком маленький диаметр, вам нужно будет полностью заменить якорь.

    Вы также можете полностью удалить щетки. Длина этих щеток может быть измерена, и ваш велосипед также укажет минимальную длину, которой они могут быть. При необходимости эти щетки можно заменить. После того, как эти вещи были проверены и двигатель отремонтирован, вы можете снова собрать все это вместе.

    В какой момент следует заменить стартер?

    Вы можете отремонтировать любой стартер, который вышел из строя или начинает выходить из строя.Но когда лучше просто купить новый стартер? На этот вопрос сложно ответить, так как он действительно зависит от многих вещей. Первый фактор — стоимость. Новый стартер для мотоцикла может стоить от 80 до 350 долларов.

    Это будет варьироваться от велосипеда к велосипеду. Когда ваш стартер выходит из строя из-за необходимости замены одной части двигателя, его часто можно отремонтировать примерно за 30 долларов или около того. Если вам нужно сэкономить деньги, это может значительно сократить расходы.

    Еще одним важным фактором является время. Заменить стартер относительно просто. Как правило, вы можете сделать это самостоятельно примерно за 15-20 минут или около того. Ремонт стартера может занять довольно много времени. Самостоятельное снятие и разборка стартера может занять около 30 минут. Затем нужно провести диагностику различных компонентов двигателя, заменить их, а затем снова собрать двигатель. Установка совершенно нового стартера занимает в разы меньше времени, чем его ремонт.

    Другим очень важным фактором является возраст стартера. Если ваш стартер очень старый и выходит из строя, вы, вероятно, можете просто заменить ту часть, из-за которой он не работает, и он будет работать некоторое время. Однако из-за его возраста вполне вероятно, что он скоро снова выйдет из строя. В этом случае вы можете в конечном итоге потратить стоимость нового двигателя на несколько разных частей и потратить бесчисленные часы на его разборку и сборку, когда вы могли бы только что купить новый.

    В конечном счете, вам решать, ремонтировать или заменять стартер.Лично я почти всегда меняю стартер. Как только я диагностирую, что сам стартер неисправен, я предпочитаю просто получить совершенно новый. Для меня потраченное время затрудняет оправдание разницы в стоимости. В конечном счете, вам придется решить, что лучше для вас и вашего мотоцикла.

    Профилактическое обслуживание вашего стартера

    Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы стартера вашего мотоцикла. Самое большое, что вы можете сделать, это регулярно чистить все соединения стартера. Коррозия, грязь и другие загрязняющие вещества могут скапливаться там, где провода идут от аккумулятора и соединяются со стартером. В конце концов накопление может прервать подачу электричества и помешать работе стартера.

    Еще одна важная вещь, которую необходимо периодически проверять, это правильность затяжки болтов крепления стартера. Если они ослабнут, двигатель будет чрезмерно вибрировать. Это приведет к его преждевременному выходу из строя. Это также может помешать надлежащему зацеплению стартера с маховиком.

    Выполняя эти действия, вы можете гарантировать, что ваш стартер прослужит как можно дольше, прежде чем потребуется его ремонт или замена.

    Соединительные кабели могут помочь вам проверить стартер

    Q Я только что закончил установку восстановленного стартера на свою Toyota Tacoma 99 года; старый закоротил и не отключался. Однако новый не включится. Он просто издает мягкий щелчок при повороте ключа. Любые идеи?

    A Вы проверили старый стартер, чтобы убедиться, что он неисправен? Закороченное реле или соленоид могут позволить стартеру оставаться включенным.Предполагая, что новый стартер исправен, проверьте все электрические соединения между аккумулятором, реле, соленоидом и стартером. Внимательно осмотрите реле стартера и его гнездо. И убедитесь, что между двигателем/трансмиссией и шасси имеется надежное заземление.

    Самый простой способ проверить стартер на автомобиле — использовать соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля.При выключенном зажигании и включенной трансмиссии, со всей осторожностью, подсоедините один конец красного/плюсового соединительного кабеля к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Прикоснитесь другим концом красного кабеля к плюсовой клемме стартера. Стартер должен крутить/крутить двигатель. Если это так, проблема связана с кабелями, соединениями или реле. Если это не так, запустите двигатель, подключите черный/минусовой соединительный кабель в качестве земли между трансмиссией и минусовой клеммой аккумулятора.Прикоснитесь красным кабелем к плюсовой клемме стартера. Если стартер проворачивает двигатель, проблема заключается в плохом заземлении шасси.

    Опять же, будьте осторожны при выполнении этих тестов, чтобы защитить себя. Или еще лучше, снимите новый стартер и проверьте его на рабочем столе.

    Q У меня Nissan Pathfinder V6 1988 года выпуска с пробегом 149 000 миль, который я восстанавливаю. Одна проблема, которую я бы очень хотел решить: Независимо от температуры, двигатель ведет себя так, как будто на улице 30 градусов ниже нуля! Температура может быть 90 градусов, а двигатель работает на 2000-2400 об/мин, пока не прогреется! Это происходит только при первом запуске в день.

    A В этой системе раннего впрыска топлива используется «устройство управления быстрым холостым ходом» (FICD) и соленоид холостого хода для управления быстрым холостым ходом при запуске. FICD получает входные данные от датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, зажигания и аккумуляторной батареи.Начальная частота вращения холостого хода от 2000 до 2400 об/мин является правильной, но она должна упасть до нормального холостого хода раньше. Я бы проверил эти два устройства, установленные на корпусе дроссельной заслонки.

    Q У меня Chrysler Sebring 1999 года выпуска с пробегом около 112 000 миль.Когда холодно — ноль или ниже — моя машина не работает должным образом. Он заводится, работает неровно, но когда я отпускаю газ или включаю передачу, он глохнет. При достаточном прогреве работает нормально. Дилер сказал, что проблема может быть в топливном насосе, но не был уверен в этом, и ремонт стоил 900 долларов. Что я делаю?

    A Симптомы не очень хорошо соответствуют проблеме с топливным насосом, хотя причиной может быть низкое давление топлива.Обратитесь в магазин для проверки давления топлива, затем подключите сканирующий прибор для проверки кодов неисправностей. При полностью холодном двигателе попросите мастерскую также проверить точность сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. С помощью диагностического прибора также можно проверить/сбросить привод управления холостым ходом.

    Кроме того, своевременно ли проводится плановое техническое обслуживание автомобиля, например, воздушных и топливных фильтров, свечей зажигания и т.п.? Когда температура окружающей среды падает ниже нуля, автомобиль приближается к предельным эксплуатационным характеристикам, а это означает, что плановое техническое обслуживание может повлиять на запуск или отказ от запуска.

    Это наиболее распространенные признаки неисправности стартера двигателя

    Четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, которые приводят в движение наши автомобили, полагаются на инерцию каждого цикла, чтобы инициировать следующий. Стартер используется для запуска первого и не требуется, когда двигатель работает.

    До того, как он был изобретен, двигатели запускались с использованием различных методов, таких как заводные пружины, пороховые цилиндры или, что чаще, съемные трещины, прикрепленные к коленчатому валу и управляемые вручную.

    Первый электрический стартер был построен в 1896 году в Ист-Пекхэме, Англия, инженером-электриком Х. Дж. Доусингом, который установил его на «Арнольд». Семь лет спустя Клайд Дж. Коулман изобрел и запатентовал первую такую ​​деталь в США. Менее чем за два десятилетия он стал широко использоваться большинством автопроизводителей.

    Современные стартеры состоят из двух основных частей: первичного двигателя, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель, и соленоида, представляющего собой электромагнит, который включает двигатель при срабатывании.

    Средний срок службы этих деталей составляет от 100 000 до 150 000 миль (160 934–241 401 км). В некоторых моделях автомобилей срок службы намного превышает срок службы самого двигателя. Однако во многих случаях он выходит из строя либо в вышеупомянутом диапазоне, либо преждевременно. Стартер щелкает
    Когда он выходит из строя, при запуске двигателя возникает один из наиболее распространенных симптомов.Если вы слышите серию щелчков из моторного отсека, это означает, что стартер не работает должным образом.

    Точная причина шума и серьезность проблемы могут различаться, но мы рекомендуем вам доставить автомобиль в ближайший гараж и вызвать профессионального механика для проведения ряда проверок.

    Скрежет

    Еще одним симптомом является раздражающий скрежет после запуска двигателя. Это тот же шум, который вы слышите, когда по ошибке поворачиваете ключ в зажигание при работающем двигателе.

    Производится шестерней стартера, которая притирается к маховику из-за того, что он не расцепился. Это означает, что соленоид или зубчатая передача не работают должным образом.

    Этот симптом нельзя игнорировать, и если вы слышите скрежет, необходимо срочно отвезти автомобиль к механику, который либо заменит сломанные детали стартера, либо весь стартер. В обоих случаях ремонт будет дешевле, чем замена поврежденного маховика. Свободный ход
    Это происходит при попытке завести автомобиль, но все, что вы слышите, это скулящий звук без запуска двигателя.

    Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком, и часто это вызвано повреждением зубчатой ​​передачи.

    Единичные проблемы с запуском автомобиля

    Если двигатель вашего автомобиля не всегда запускается сразу после поворота ключа или нажатия кнопки, но запускается со второй или третьей попытки без каких-либо из вышеупомянутых шумов, наиболее вероятной проблемой является неисправное реле стартера.

    Однако этот симптом также может быть вызван проблемой в системе зажигания, например неисправными свечами зажигания, поэтому обязательно отведите автомобиль к профессионалу для полной проверки. Дым из-под капота
    Как я уже говорил, бывают случаи, когда стартер продолжает работать после запуска двигателя. Если на стартер постоянно подается питание, он в конечном итоге перегревается, вызывая дым.

    В этом случае следует немедленно заглушить двигатель, добраться до огнетушителя, открыть капот и посмотреть, прекратится ли дым, а если нет, воспользоваться огнетушителем.

    Если вы обнаружите какой-либо из этих симптомов, немедленно обратитесь в сервисный центр.В зависимости от модели стартер можно отремонтировать, заменив неисправные компоненты, но в других случаях требуется замена всего стартера.

    Стартер вашего автомобиля вышел из строя?

    Иногда об этом забывают, но система зажигания вашего автомобиля также время от времени нуждается в обслуживании. Обычно это означает замену свечей зажигания или катушек зажигания. Однако иногда другие части начинают выходить из строя. Например, стартер вашего автомобиля. К счастью, поймать его не обязательно сложно.

    Как работает автомобильный стартер? Стартер Бош | Bosch

    Самые ранние автомобили не использовали стартер или «стартер», как его иногда называют. Вместо этого вы вручную запускаете двигатель, объясняют Автомобиль и водитель и 1AAuto . И даже после того, как стартеры стали появляться в автомобилях, многие мотоциклы продолжали использовать кикстартеры. Однако сегодня, независимо от того, какой автомобиль вы водите, у него есть электрический стартер.

    Название детали говорит само за себя.Стартер в вашем автомобиле — это действительно электродвигатель, объясняет Haynes , он соединен с маховиком двигателя. Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска, мощность передается от автомобильного аккумулятора к свечам зажигания и стартеру. Или, точнее, он течет к свечам зажигания и магнитному выключателю, известному как соленоид стартера, он же реле стартера, объясняет Autoblog .

    Соленоид стартера обычно является частью всего узла стартера и действует подобно электромагниту.Когда соленоид находится под напряжением, внутри него генерируется магнитный ток, который приводит в движение металлический якорь. Это соединяет некоторые электрические контакты и пропускает энергию к самому стартеру, объясняют Autoblog и Haynes .

    Точнее, в двигатель и узел зубчатой ​​передачи, который позволяет двигателю зацепляться с маховиком. Это то, что позволяет стартеру вращать маховик и запускать двигатель. А как только двигатель заработает, стартер отсоединяется от маховика, иначе он будет вращаться слишком быстро и сломается, объясняет Autoblog .

    Каковы симптомы неисправного или неисправного стартера?

    СВЯЗАННЫЙ: Вам нужно заменить воздушный фильтр салона

    Некоторые проблемы могут привести к странным звукам, исходящим из моторного отсека. И неисправный стартер — одна из них. Как сообщает Autoblog , явным признаком плохого стартера является скрежет, когда вы пытаетесь завести машину. И если проблема связана с неисправным соленоидом стартера, вместо этого вы услышите «щелчок», сообщает Autoblog . Драйв описывает его как «похожий на легкий стук».

    Однако это не единственные признаки неисправности стартера или соленоида. Другие признаки включают неспособность или прерывистую способность к запуску, звук включения стартера, но не вращение маховика, а также запах или вид дыма. Вы также можете услышать вращение стартера даже после запуска двигателя, сообщает Exminster Garage .

    СВЯЗАННЫЕ: Ваш трос дроссельной заслонки нуждается в регулировке

    Стоит отметить, что некоторые проблемы с запуском могут быть связаны с разряженной батареей.Но есть простой способ это исключить. Если вы можете включить свет, но не двигатель, или не можете запустить двигатель после прыжка, у вас плохой стартер, объясняет Firestone . Иногда постукивая по стартеру, можно запустить двигатель. Но делать это приходится постоянно, пришло время его заменить.

    Сколько стоит его замена? Механик обучает двух учеников работе со стартером | Paul Walters Worldwide Photography Ltd./Heritage Images/Getty Images

    СВЯЗАННЫЕ С: Ваш корпус дроссельной заслонки может использовать очистку

    Стартеры не имеют установленного срока службы, сообщает Autoblog .Одни выходят из строя быстро, другие служат годами. Но в какой-то момент они выходят из строя и требуют замены.

    Теоретически вы можете самостоятельно заменить стартер и/или соленоид, сообщает AutoZone . Расположение двигателя зависит от транспортного средства, но в целом процесс относительно прост. После отсоединения аккумулятора и поднятия автомобиля вы просто отвинчиваете стартер от точки крепления и отсоединяете все соединительные провода, поясняет 2CarPros .Затем вы просто устанавливаете новый двигатель и выполняете обратный процесс.

    СВЯЗАННЫЙ: Что бы вы сделали, если бы нашли устройство слежения в своей машине?

    Комплектные стартеры не обязательно дороги. Например, я могу купить стартер для своей Mazda Miata 1999 года менее чем за 100 долларов на RockAuto . И можно отремонтировать старые двигатели с новыми компонентами, включая новые соленоиды. Однако, естественно, если вы не уверены в ремонте своими руками, вам также придется платить за работу.

    Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

    Как узнать, неисправен ли соленоид моего реле? – СидмартинБио

    Как узнать, неисправен ли соленоид моего реле?

    Вот некоторые признаки плохого или неисправного реле стартера

    1. Автомобиль не заводится.
    2. Стартер остается включенным после запуска двигателя.
    3. Периодические проблемы с запуском автомобиля.
    4. Щелчок из стартера.

    Как узнать, есть ли питание на реле стартера?

    Попросите помощника включить зажигание, пока вы слушаете шум реле стартера. Если при включении зажигания раздались одиночные или серия слабых щелчков, необходимо проверить его на электрическое сопротивление. Если звук представляет собой одиночный сильный щелчок, следует проверить реле стартера на предмет падения напряжения.

    Можно ли завести автомобиль с неисправным реле стартера от внешнего источника?

    Запуск автомобиля от внешнего источника с неисправным стартером не поможет запустить двигатель.Запуск от внешнего источника только увеличит заряд батареи. Автомобиль с механической коробкой передач с плохим стартером может завестись толканием или буксировкой, но автомобиль с автоматической коробкой передач не может.

    Запустится ли автомобиль без реле стартера?

    Ваш стартер работает постоянно. В приведенном выше обсуждении автомобиль не заводится, потому что неисправное реле стартера не передает сигнал на стартер. Реле стартера может выйти из строя и наоборот. В результате стартер будет продолжать работать даже после запуска двигателя.

    Как завести машину с неисправным реле стартера?

    Если у вас есть инструменты, вы можете попробовать завести машину одним из этих двух способов:

    1. Заведи машину.
    2. Запустите двигатель нажатием кнопки.
    3. Проверьте соединения.
    4. Проверьте заземление двигателя.
    5. Осмотрите кабель соленоида стартера.
    6. Осмотрите маховик двигателя.
    7. Проверка на наличие коррозии.
    8. Коснитесь стартера.

    Где находится реле стартера?

    Обычно они устанавливаются над крылом или на брандмауэре автомобиля.Этот тип реле стартера получает питание непосредственно от аккумулятора и работает с ключом из положения запуска. Внешнее реле стартера работает так же, как и внутреннее реле стартера; однако к цепям приложено большее сопротивление.

    Где находится предохранитель реле стартера?

    Предохранитель цепи реле стартера расположен в блоке предохранителей на грузовиках Ram Van/Wagon и имеет номер 17. На грузовиках Ram предохранитель реле стартера расположен в центре распределения питания (PDC) и представляет собой предохранитель «D.».

    Где находится реле стартера на Harley Road King?

    Для всех, кому интересно….на некоторых моделях Road King реле стартера расположено под сиденьем и имеет номер 31504-91b. На 06 Road King custom, FLHRSI и некоторых других моделях реле стартера расположено в панели предохранителей и является частью 31579-04, микрореле.

    Где находится реле стартера?

    Реле стартера на автомобиле Ford можно найти, следуя за положительным кабелем автомобильного аккумулятора.Обычно он находится на стороне пассажира в блоке цилиндров, ближе к картеру трансмиссии. Реле стартера играет очень важную роль в подаче питания на стартер, который включает зажигание.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.