Обкатка зимних шин с шипами: Страница не найдена.

Содержание

Как обкатывать зимние шины: автошины для автомобиля

Современные производители выпускают такое количество моделей зимних покрышек и аксессуаров к ним, что запутаться способен даже опытный автолюбитель. Существуют шипованные и гладкие модели, специальные «липучки» и цепи. Вне зависимости от специфики конструкции, основной задачей зимней резины является обеспечение безопасности вождения в холодное время года. Однако недостаточно просто купить зимние шины 225/60/17 или 215/55/16 , зная характеристики ходовой части Вашего автомобиля — важно ещё и правильно их обкатать.

Зачем требуется обкатка зимних шин?

Правильная обкатка резины обеспечивает более долгий срок её эффективного использования. Чтобы добиться от покрышки максимального качества работы, заявленного официальными характеристиками от производителя, нужно бережно подводить её к началу первого сезона — иначе можно лишиться большей части шипов уже к концу зимы. Приняв решение купить зимние шины 205 60 r16 или 215 55 р17 , следует помнить о нескольких простых рекомендациях, которые заметно упростят жизнь автовладельца:

1) В процессе изготовления зимних покрышек каждая ячейка, в которую устанавливаются металлические шипы, обрабатывается особым смазочным материалом. Без обкатки она со временем испарится, что приведет к выпадению шипов.

2) По ходу обкатки происходит адаптация и подстройка резины к условиям эксплуатации и особенностям дорожного покрытия. Достаточно проехать на новых шинах пятьсот-семьсот километров, чтобы они окончательно «привыкли» и вошли в нормальный рабочий режим. Обкатанные покрышки обеспечивают лучшее качество сцепления с дорогой.

Как правильно обкатать шины

Если Вам удалось купить новые литые диски и шины по акции, но Вы не знаете, как их правильно обкатать — соблюдайте простые правила:

1) Оптимальными условиями для обкатки зимней резины является чистый и сухой асфальт. Начинать сразу с гололеда или снега весьма рискованно — низкая чувствительность и неудобство в управлении проявятся моментально. Поэтому лучшим решением будет покупка и установка шин до начала холодов.

2) Если Вы собираетесь обкатывать новую резину — нужно ставить весь комплект сразу, иначе должного эффекта не будет. Дисбаланс, вызванный разными комплектами, может увеличить риск заноса автомобиля.

3) Рекомендуемая скорость езды при обкатке — не более 70 км/ч. Плавное и аккуратное вождение сведет к нулю негативное влияние асфальта на шипы и позволит укрепить покрышки. Также в период обкатки зимних шипованных шин не рекомендуется разгоняться «с пробуксовкой» и тормозить «юзом».

Как видите, процесс обкатки не представляется особо сложным, но в то же время обеспечивает длительную эксплуатацию зимней резины и безопасность на дороге.

Ну а если Вы ищете, где купить шины и диски в Междуреченске , Камень-на-Оби или Новосибирске с бесплатной доставкой — добро пожаловать в интернет-магазин «Shinoman», предлагающий лучшие виды комплектующих для отечественных и зарубежных автомобилей по выгодным ценам. Наши специалисты не только помогут подобрать оптимальную модель, но и дадут подробную консультацию по всем возникающим вопросам, в том числе касающимся правильно обкатки резины. Обращайтесь!

По всем интересующим вопросам звоните на бесплатный номер 8-800-5555-054 .

Всегда ваш интернет магазин шин и дисков Шиноман.

Обкатка шипованных шин — полезная информация ▶️ Aikos.kz

14 октября 2020

// Справочные статьи

С приходом зимы принято считать, что если вы “переобули” свои шины на шипованные, то вы полностью готовы к сезону. Однако это не полностью верное утверждение. Недостаточно просто приобрести шипованные шины, нужно их еще правильно обкатать. Производители не могут гарантировать водителям абсолютно корректное и равномерное проседание шипов в протектор, какими бы премиальными шины не были, поэтому об обкатке шин каждый автовладелец должен позаботиться самостоятельно.


Причина кроется в том, что производители не могут сохранять идентичную глубину погружения шипов. Для того, чтобы избежать риск снижения ходовой характеристики шипованных шин, нужно обкатать шипованные шины на низкой скорости по зимним дорогам, не совершая при этом резких маневров и торможений. Шипы примут нужное положение при нагрузке веса автомобиля и его пассажиров. После этого можно будет вернуться к привычному темпу вождения, забыв об этих ограничениях.


Рекомендации по обкатке новых шипованных шин

  • Рекомендуется приступать к обкатке шипованных шин во время последних осенних недель, когда температура уже ниже +7°C, но сильных морозов еще нет. Самыми оптимальными погодными условиями для обкатки считаются небольшие морозы в утреннее и вечернее время, в то время как днем температура плюсовая.
  • Необходимо приобретать сразу комплект шипованных шин, чтобы они были одной модели. Если шины будут разных моделей, то и их шипы будут сильно различаться, что приведет к дисбалансу сцепных характеристик автомобиля и может закончится ДТП.
  • Также можно запомнить количество оборотов колес на одометре перед тем как устанавливать шипованные шины. Это поможет в дальнейшем наблюдать процесс обкатки.
  • Минимальной дистанцией для обкатки считается 500 км, но рекомендуется проехать 1000 км придерживаясь условий обкатки для получения желаемого результата.
  • Для того, чтобы процесс обкатки был корректным нужно соблюдать ограничение скорости в 60 км/ч. Превышая этот скоростной порог можно повредить шипы.
  • После установки новых шипованных шин необходимо соблюдать плавность движений, обходя стороной резкие маневры. Быстрые разгоны и резкие торможения строго запрещены при обкатке.
  • Важно также поддерживать корректный уровень давления
    в шинах. Для этого следует проверять давление в шинах дважды в неделю. 

Индикатор обкатки шипованных шин


Даже не используя одометр можно отследить прогресс откатки шин используя индикатор обкатки шипованных шин. На каждой шипованной шине имеется такой индикатор, который охватывает металлический шип. В тот момент, когда данный индикатор сотрется об дорожную поверхность, шины можно считать подготовленными к продолжительным поездкам.

Контроль уровня давления в шинах, обусловленный производителем является крайне важным этапом обкатки. Причина в том, что при чрезмерном или недостаточном давлении шипы в центральной и боковых частях протектора могут выпасть. В таком случае присутствует риск “облысения” шины всего за один сезон, а такой исход не нужен ни одному владельцу автомобиля. При поддержании правильного уровня давления шипованные шины прослужат вам до трех или четырех зимних сезонов.

Подходящий именно вашему автомобилю уровень давления вы сможете найти в справочнике производителя автомобиля. Оптимальная величина давления зависит от габаритов шины, таких как ширина и посадочный диаметр шины, а также возможной нагрузке и расположению шины касательно оси (передняя или задняя ось). При некорректном значении давления возникает риск неравномерного износа шин.


Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину?

Приближение зимы заставляет большинство автомобилистов задуматься о смене резины на своём «железном коне». В первую очередь для повышения безопасности на дороге владельцы машин отправляются в шиномонтаж. Однако после установки нового комплекта зимней шипованной резины появляется ещё одна забота, ведь свежие, не видевшие дорог колёса, в первые недели эксплуатации требуют к себе особенно бережного отношения. Давайте разберёмся, для чего необходимо обкатывать шипованные покрышки и как сделать это правильно.

Изменение стиля езды

Переход на зимнюю резину должен стать своеобразным сигналом водителю об изменении стиля вождения. Ведь даже самые дорогие колёса не помогут лихачам избежать заносов на обледеневшей дороге. Поэтому и любителям, и профессионалам перед наступлением зимы следует прислушаться к следующим рекомендациям:

  • Снизить скорость езды.
  • Спокойно трогаться с места и плавно разгоняться.
  • Стараться снижать скорость уменьшением оборотов двигателя.
  • При перестроении и поворотах делать плавные движения рулём.

Внеся такие изменения в свой стиль езды, не только легче будет пройти обкатку зимней резины, но и свести к минимуму аварийные ситуации в зимний период.

Основные задачи обкатки

Для того чтобы шипованные покрышки работали с максимальной отдачей, важно грамотно эксплуатировать резину в первые сотни километров пробега. Особое внимание уделяется скоростному режиму. Дело в том, что при производстве шин литейные формы обрабатываются специальной смазкой для предотвращения прилипания резины к металлу. Тонкий слой смазочного материала остается на поверхности новых колёс. Для удаления скользкого слоя требуется первые 100-200 километров пути двигаться с невысокой скоростью. Кроме того, на новом протекторе шин имеется тончайшая оболочка наружной резины. Она исчезает через определённое время, освобождая тем самым металлические шипы. Чтобы стирание технологической резины происходило равномерно, требуется накачивать шины воздухом с учётом рекомендуемого производителем давления, а также избегать резкого торможения на дороге.

Очень многие автомобилисты жалуются на потерю шипов в первые недели эксплуатации зимних покрышек. Специалисты объясняют эту ситуацию тем, что водители делают много резких движений, разгонов и торможений. Шипы на этапе обкатки должны плотно сесть в свои ниши, иначе они выпадут из посадочных гнёзд. Дело в том, что перед заливкой резины отверстия под шипы смазываются для облегчения монтажа металлических элементов. И только во время езды шляпки шипов полностью фиксируются в контейнерах. Надежнее всего стальные изделия будут держаться после полного испарения смазки, поэтому скорость в этот период следует ограничить, а также исключить резкие повороты рулевым колесом, быстрые ускорения и экстренные остановки.

Правила обкатки шипованной резины

Автомобильные эксперты разработали следующие правила обкатки зимних колес:

  1. Начинать обкатку шипованных колёс следует на чистой асфальтированной дороге, пока на поверхности полотна нет снега и ледяной корки.
  2. В первое время лучше совершать короткие переезды длиной до 50 км.
  3. Скорость движения автомобиля на трассе в момент обкатки (около 500 км) необходимо ограничить до 70 км/ч.
  4. В процессе вождения следует исключить такие манёвры как, как спортивное ускорение, резкое замедление и крутые развороты.

Несмотря на утверждение отдельных производителей зимней резины («Goodyear» и «Dunlop») о нецелесообразности обкатки их изделий, всё же лучше первые сотни километров перейти на щадящий ритм езды. Тогда и срок службы покрышек удастся значительно увеличить.

Стоит отметить, что абсолютно любая зимняя резина требует бережного отношения, в независимости от того имеются на ней шипы или нет. Для нешипованных шин характерными свойствами являются глубокие каналы в протекторе и использование производителями более мягкой резины, поэтому при их эксплуатации особое внимание следует уделить снижению трения покрышки о дорожное покрытие.

Использование зимней шипованной резины способствует повышению безопасности всех участников дорожного движения. Чтобы покрышки в полном объёме выполняли поставленные перед ними задачи, автовладельцу необходимо уделить новым покрышкам лишь немного внимания. Простые действия при обкатке станут залогом длительной и безотказной эксплуатации зимних шин.

Как правильно обкатать зимнюю резину. 4 правила обкатки новых зимних шин (сколько км, при какой скорости)

На протяжении 500–1000 км после установки новых фрикционных или шипованных покрышек необходимо соблюдать определенный режим эксплуатации, который называется обкаткой. Обкатка зимних шин позволяет им избавиться от заводской смазки, следов облоя, мелких производственных дефектов, которые неминуемо образуются в процессе отливки и вулканизации. Эти особенности могут негативно повлиять на сцепные свойства резины и сократить срок её службы.

Правильная обкатка шин зависит от их типа: шипованная и фрикционная («липучка») резина ведет себя по-разному, поэтому и подход к ее «притирке» отличается.

Содержание:

В этой статье мы подробно разберем, что такое обкатка зимней резины, когда и зачем она нужна, как и на какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину и «липучку».

Для чего нужна обкатка зимней резины

Необходимость обкатки зимних шин с шипами обусловлена технологией производства. В процессе изготовления ошипованных покрышек важно обеспечить плотную, но относительно свободную посадку металлического шипа в резине. Для обеспечения правильного крепления и облегчения набивки шипов автоматическим станком отверстия обрабатываются специальной смазкой.

Одна из целей обкатки зимних шипованных шин – удаление этого состава, который в процессе эксплуатации не только не требуется, но и создает дополнительные проблемы. Кроме того, при обкатывании шипы окончательно занимают проектное положение в протекторе, тогда как на только что сошедших с конвейера покрышках разница в расположении относительно глубины посадки может достигать долей миллиметра.

Жирный разделитель и смазка гнезд шипов существенно ухудшают сцепление с дорогой, из-за чего снижается управляемость авто. На скользкой дороге это чревато попаданием в занос и повышенным риском ДТП!

С учетом этих особенностей ошипованных покрышек возникает резонный вопрос: а нужна ли обкатка фрикционной резины? Оказывается, она необходима и в этом случае, ведь на поверхности такой резины тоже остается смазка-разделитель, которая облегчает отделение изделия от формы в процессе производства. Оставаясь на покрышке, она ухудшает зацеп. Есть и ещё одна причина для обкатки зимней нешипованной резины – необходимость стирания верхнего слоя протектора, под которым находятся водоотводящие каналы и рабочий слой покрышки.

Для шин «под шип» сначала следует провести ошиповку, а затем обкатать их. Если набирать шипы в уже использованные покрышки, то сделать это будет намного труднее, из-за вымывания смазки и засорения лунок грязью.

От чего зависит качество обкатки резины

Правила обкатки зимней резины вкратце сводятся к поддержанию особого режима движения. Необходимо соблюдать скоростной режим, исключить резкие повороты, разгоны и остановки. Сколько километров нужно для обкатки зимней резины – зависит от ряда характеристик покрышек:

Расшифровка маркировки шины и условия обкатки: видео

  • Мягкость шины. Этот показатель не отражается в маркировке, но обычно он связан с рабочими температурами и скоростным индексом. Чем ниже температура и максимальная скорость – тем короче должна быть обкатка.
  • Скоростной лимит. Чем выше максимальная допустимая скорость шины – тем она жестче, так как рассчитана на более высокие температуры. От индекса зависит, при какой скорости производится обкатка новой зимней резины. Для шин с маркировкой P и ниже лучше придерживаться 50–70 км/ч, для Q и выше – 70–80 км/ч.
  • Индекс нагрузки. Как и скоростной индекс, он влияет на жесткость резины. Тяжеловесные покрышки – более жесткие, чем резина для малолитражных авто. Соответственно если имеется запас по массе более 50% (например, резина установлена на пикап, который может брать на борт до 1 тонны, но обкатка делается в одиночку и без груза), то пробег обкатки лучше тоже увеличить.
  • Тип шины. Обкатка зимней нешипованной резины производится на протяжении 500–700 км, шипованной – около 800–1000.
  • Дорожные условия. Обкатка зимней шипованной резины должна производиться при плюсовой температуре, до того, как на дорогах сформируется стойкий снежно-ледяной покров. Обкатка зимней резины-липучки тоже лучше проходит на ровной чистой дороге, когда уже прохладно, но льда и снега еще нет. Если вовремя «переобуться» не вышло и ударили сильные морозы, то для обкатки по снегу и льду скорости желательно уменьшить до 50–70 км/ч, а пробег – увеличить до 1000–1500 км. Это связано с тем, что в таких условиях шины ведут себя хуже и быстро ездить нельзя, а контакт с замерзшей водой снижает температуру резины, делая ее более жесткой.
  • Давление. Чем выше рабочее давление в колесах – тем длиннее процедура обкатки. Мягкие шины, рассчитанные на давления до 2–2,3 бар (атмосфер), достаточно обкатывать 500 км, потому что они лучше разогреваются в работе, а жесткие с давлениями около 3 бар и более – больше 1000 км.

Главное, от чего зависит качество обкатки резины – это стиль вождения. Агрессивная манера езды зимой не только небезопасна сама по себе, но и приводит к ускоренному износу шин. При резких стартах и торможениях шипы, ещё не занявшие прочно свое положение, легко вылетают из своих отверстий.

Проигнорировав обкатку, можно быстро лишиться значительной части шипов. Так как они эффективны только при сохранении минимум 85% шипов, а сам протектор шипованных покрышек хуже держит дорогу, чем «липучка», ездить на таких шинах в дальнейшем будет опасно.

Маркер в виде снежинки вокруг шипа

Маркером, сигнализирующим о завершении обкаточного периода, является индикатор обкатки шипованных шин. В зависимости от производителя, он может иметь разную форму:

  • узор в виде снежинки или мелких полос вокруг шипа;
  • небольшие «пупырышки» высотой менее 1 мм;
  • тонкие (менее 0,5–1 мм) полоски поперек элементов протектора;
  • цветные метки на рабочей стороне протектора.

Такие же специальные метки могут применяться и на «липучках», но они распространены в меньшей степени.

Разноцветные полосы по всей окружности протектора не являются индикатором. Это – внутренняя заводская маркировка, которая не несет полезной информации для пользователей и стирается она зачастую до того, как колеса будут обкатаны.

Как правильно обкатать новую зимнюю резину

О том, как правильно обкатать зимнюю шипованную резину, упоминает документ «АЭ 001-04. Правила эксплуатации автомобильных шин». Из пункта 80 следует, что обкатка новой зимней резины с шипами должна производиться на протяжении 800–1000 км. Документ устанавливает пределы скорости на уровне 70 км/ч для легковых, и 50 км/ч – для грузовых авто. Опыт автомобилистов показывает, что от этих требований можно безопасно отойти, немного увеличив скорость легкового авто, но превышать 80 км/ч не стоит.

Правила обкатки зимней резины

Универсальный алгоритм обкатки зимней шипованной резины о выглядит так:

  1. Новые шины после монтажа на диск необходимо накачать до нормативного давления и отбалансировать.

    Величина давления в шинах автомобиля указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля и на табличке в дверном проеме.

  2. Первые 100–200 км пробега проехать, проявляя повышенную внимательность и осторожность. Рекомендуемая скорость – 50 км/ч, с плавными троганиями и остановками. Правильная обкатка шин должна осуществляться в размеренном ритме, желательно вне плотного трафика, так как частые остановки препятствуют нормальному прогреву покрышек.

    Правильная обкатка зимних шин: видео

  3. После проведения начальной обкатки нужно проехать около 500 км, соблюдая скоростной режим не более 70–80 км/ч и все так же избегая резких стартов и остановок. Обкатка зимней резины лучше всего проходит при поездках на средние дистанции, порядка 100–200 км.
  4. По прошествии 500 км нужно проверить состояние резины, осмотреть маркеры. Если индикаторы обкатки стерлись полностью и следов смазки уже нет, то можно переходить к обычному стилю езды. Если нет – процесс продолжается. Также нужно обратить внимание на загрязнения, которые при наличии следует смыть.
  5. Следующие 500 км пробега, если обкатка еще не состоялась, можно незначительно увеличить скорость, но резких разгонов и торможений стоит все так же избегать.
  6. Наездив на новых шинах около 1000 км, нужно еще раз осмотреть их, проверить маркеры обкатки, а также наличие смазки. Если они все еще остались, или на улице стабильно держатся сильные морозы (ниже -10°C), то желательно проехать в обкаточном режиме еще 300–500 км. После этого шины должны пройти обкатку практически гарантированно.

Если у вас установлена нешипованная зимняя резина, обкатка проходит по аналогичному сценарию, но с сокращенным интервалом. Первый этап (особо осторожная езда) занимает около 50 км, следующий (основная стадия) – 200–300 км, третий – столько же. По прошествии 500–600 км «липучка» обкатывается практически гарантированно.

Резину под ошиповку после установки шипов следует обкатывать так же, как и шипованную. При этом желательно придерживаться чуть более низких скоростей, так как самостоятельно смонтированные шипы могут держаться немного хуже заводских и требовать больше времени на усадку.

Рекомендации по правильному обкатыванию зимних шипованных шин

Основные рекомендации, как обкатать зимнюю шипованную резину и шины без шипов или под ошиповку, указаны в таблице ниже:

Основные моменты Шипованная резина Шины «под шип» Фрикционные шины
Рекомендуемая скорость обкатки, км/ч Первые 100–200 км – 50 км/ч.
Далее – до 70–80 км/ч.
Первые 100–200 км – 50 км/ч.
Далее – до 70 км/ч.
До 70–80 км/ч.
Продолжительность обкатки, км 800–1000 км, реже до 1500 км. Около 500–700 км.
На какой дороге лучше обкатывать
Чистое, сухое и ровное асфальтовое или бетонное покрытие
При какой температуре лучше обкатывать +5-7 градусов Цельсия. При температуре ниже 0 °C пробег обкатки необходимо увеличить.
Стиль эксплуатации автомобиля при обкатке Желательно исключить резкие старты, разгоны и торможения полностью. Стартовать, разгоняться и тормозить резко допустимо, но в меру. Трогания с резкой пробуксовкой и торможения юзом следует исключить.
Основной признак прохождения обкатки Истирание индикатора, обычно расположенного возле шипов. Истирание индикатора обкатки и/или отсутствие следов смазки. Отсутствие следов смазки. Истирание следов облоя, литников, заводских цветных меток на рабочей поверхности протектора.

Чтобы обкатка новых покрышек прошла наилучшим образом, желательно соблюдать осторожность в ее ходе и придерживаться следующих советов:

Секреты правильной обкатки шин: видео

  • Обкатывать лучше все 4 шины сразу. Устанавливать новую резину только на одну ось не стоит. Во-первых, никакой выгоды от этого нет, во-вторых, новые и старые шины ведут себя по-разному и езда будет небезопасной.
  • Максимально избегать резких торможений и разгонов. В ходе пробуксовки или движения юзом шипы подвергаются повышенной нагрузке. Пока смазка не вымылась и шипы не «уселись», для их вырывания нужно гораздо меньшее усилие.
  • Контролировать обкатку можно по посадке шипов и меткам. В ходе обкатки стираются индикаторы, следы смазки удаляются, шипы плотнее садятся в отверстия. Остатки смазки можно выявить по блеску резины.
  • В процессе обкатки нужно поддерживать чистоту колес и рабочее давление. Камешки, застревающие в протекторе, негативно влияют на процесс обкатки, а налипающая на дисках грязь вносит дисбаланс.

Нешипованные покрышки часто не имеют индикаторов, сигнализирующих о «притирке», поэтому оценивать их обкатку можно по косвенным признакам. На рабочей поверхности протектора не должно оставаться следов облоя и литников, полос и точек внутризаводской маркировки и других признаков, не являющихся неотъемлемой частью конструкции.

Логическим завершением обкатки шин является их повторная балансировка. По прошествии обкаточного пробега нужно посетить шиномонтаж и восстановить баланс «притершихся» покрышек.

Часто задаваемые вопросы

  • Нужно ли делать балансировку после обкатки зимней резины?

    В процессе «притирки» с протектора шин удаляются мелкие неровности, литники, «щетина», поэтому распределение масс меняется, из-за чего балансировку нужно делать и после завершения обкатки шин.

  • Можно ли обкатывать зимнюю резину при температуре выше нуля?

    Обкатка зимней резины должна осуществляться именно при плюсовой температуре на чистом и сухом асфальте, так как поверхность шин ещё не обеспечивает хорошего сцепления на холодной дороге. К тому же обкатка при отрицательных температурах занимает больше времени.

  • Сколько нужно обкатывать новые зимние шины?

    Длительность обкатки зимней резины в среднем составляет около 500–1000 км и зависит от ее свойств, типа и условий.

  • Как мне обкатать шипованную резину, если я постоянно езжу по трассе?

    Для обкатки шипованной резины в условиях чистой трассы нужно проехать порядка 500–1000 км в спокойном режиме, не превышая скорости 70–80 км/ч, не допуская резких разгонов, обгонов и остановок.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину.

Многие современные владельцы транспортных средств выбирают для зимней эксплуатации шипованную резину, прекрасно осознавая ее возможности и последствия от ее использования. Как известно, в некоторых европейских странах шины на шипах использовать запрещается. Воздействие на автомобильные трассы шипов является разрушительным. И поэтому важно сто раз подумать над тем, стоит ли зимой выбирать шипованную резину. Но есть регионы России, где без шипов шины буксуют, скользят по льду и управляемость авто резко снижается. Чтобы обезопасить свое движение автовладельцы выбирают шипованную резину, рискуя быть непонятыми европейцами. Но во многих странах Европы такого обильного снегопада и жесткого гололеда просто не бывает, да и дороги там более ухоженные, не имеют дефектов и неровностей. 


     Шипованная резина обязательно должна быть обкатана по всем общепризнанным правилам. От этого зависит ее дальнейшая эксплуатация и ее сроки. Дело в том, что на поверхности ошипованной резины располагаются шипы, которые в процесс обкатки должны встать на место. Если этому не уделить внимание, то в процессе, когда езда будет носить агрессивный характер, шипы могут просто вываливаться с поверхности шины. Не следует дожидаться, когда наступит снегопад и гололедица, а надо начинать обкатывать резину на шипах заблаговременно.

     Стоит отметить, что обкатывать зимние шипованные покрышки гораздо сложнее. Все заключается в технологии изготовления зимней ошипованной резины. Для изготовления шипов используется вольфрамовая карбидная игла. На поверхность шины вставляется восемьдесят – сто шипов, имеющих цилиндрические пазлы, изготавливаемые из металла. Они распределяются по всей поверхности покрышки. Чтобы хоть как то облегчить процесс спайки шипа с каучуком используется специальная смазка. После нанесения смазки поверхность каучука раздвигается и вставляется шип. Окончательно шип сжимается при помощи каучука.

     Когда колеса одеваются в новые зимние покрышки, важно соблюдать первые сто проходимых километров пониженный скоростной режим. Именно в этот период шипы занимают то положение, которое является самым оптимальным для них. Во время движения они слегка приподнимаются и опускаются, занимая прочное положение в пазах. Но чтобы окончательно и правильно обкатать шипованную резину, следует первые пятьсот километров ездить аккуратно, избегая резких движений и маневров на поворотах. Лучше всего придерживаться скоростного режима в шестьдесят километров в час.

     Современные производители стали наносить на поверхности новых покрышек специальные индикаторы обкатки, что облегчает понимание водителя времени прекращения данного процесса. И если в процессе эксплуатации новой покрышки в один прекрасный момент индикатор обкатки исчезает, то это значит, что шина прошла процесс обкатки успешно и водитель может передвигаться в привычном для него скоростном режиме, используя любимый стиль вождения.

     Главное, на что следует обратить внимание при обкатке зимней шипованной резины – уровень давления внутри них. Если давление будет недостаточным, обкатка может сопровождаться быстрым износом, что нецелесообразно и расточительно. Для того, чтобы быть уверенным, что давление внутри покрышек оптимальное, надо просто делать регулярные замеры внутреннего давления. Также  не следует перебарщивать с излишним давлением внутри шин, особенно в период их обкатки. Сколько бы ни потребовалось времени для обкатки шипованной резины, следует запастись терпением. Не важно, сколько придется проехать километров для того, что шина полностью была готова к активной эксплуатации. И от того, какую манеру поведения водитель выбирает в этот момент, зависит дальнейший срок эксплуатации резины. Если поспешить, то неизвестно куда эта опрометчивость может привести в итоге.

Читать еще статьи про обкатку зимних шин.

Обкатка зимних шипованных шин | Инструкции

Эксплуатация новых шипованных шин имеет свои особенности и много споров возникает на тему, нужно ли проходить так называемую «обкатку» перед обычным использованием. Разбираемся в данном вопросе в этой статье.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?».
Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку… Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Рекомендации производителя

В инструкциях на зимнюю резину у большинства известных производителей, например, Nokian Tyres, Continental, Cordiant и других указана необходимость выполнения обкатки. Рекомендации примерно одинаковые и сводятся к требованию на начальный период (500-700 км для шиповки и 100-200 км для нешиповки) ограничивать скорость движения (50-70 км/час) и избегать резких торможений и разгонов. Рекомендации проводить обкатку от одного из самых крупных производителей шин — компании GoodYear:

Многие современные производители в настоящее время на своей зимней резине располагают специальные значки – индикаторы обкатки. На резине Cordiant вокруг шипов можно увидеть выпуклый значок, имеющий форму снежинки, мини-канавки у Бриджстоуна, у Нокиан – специальные наклейки. По мере обкатки, при правильно выставленном давлении, эти индикаторы исчезают – стираются о дорожное полотно. Когда они оказываются полностью стертыми, можно считать, что рекомендованный период обкатки завершен.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину. В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров. Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки. Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется. Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации:
обкатку производить при положительных температурах;
желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – «Правила эксплуатации автомобильных шин» (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!
В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.
Причины
Рекомендации производителя. Наличие на шинах индикатора завершения обкатки.
Финансовая выгода. Резина, прошедшая обкатку, прослужит намного дольше.
Безопасность. Параметры, заявленные фирмой-производителем, достигаются только после завершения обкатки. Тормозной путь новой, необкатанной резины существенно больше, устойчивость автомобиля на дороге заметно хуже.
Психологический фактор. Водитель просто должен привыкнуть к новой резине, к поведению автомобиля с этими шинами.
Юридический. Законодательство РФ рекомендует осуществлять обкатку новой зимней резины.
Как обкатывать?
Переобуть машину до наступления морозов. Обкатку осуществлять не на льду, а на асфальте.
Дистанция обкатки для шипованной резины 500 – 700 км. Для нешиповки можно ее сократить до 200 км.
Максимальная скорость движения автомобиля должна составлять 50 – 70 км/час. В спокойном режиме, без резких разгонов и торможений, избегая пробуксовки.
Обкатку растянуть на несколько дней (не завершать за один пробег).
Если на шине есть метка – индикатор обкатки – руководствоваться им как признаком выполнения обязательных требований фирмы-изготовителя о завершении периода обкатки.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину?

Эксплуатация7 ноября 2017

С приходом холодного периода года, когда температура окружающего воздуха опускается до 5 °С, автомобиль следует «переобуть» в зимнюю резину. Важный момент: новые скаты после установки на колесные диски требуют непродолжительной обкатки, о чем не осведомлены многие владельцы машин. Данным автолюбителям предлагается изучить инструкцию, как правильно обкатать предназначенные для зимы шины, в том числе снабженные металлическими шипами.

Зачем прикатывать резину?

В отличие от летних скатов, зимние шины имеют более развитый и высокий протектор, который зачастую изготавливается в виде направленного рисунка. Вдобавок многие производители оснащают свои изделия шипами, обеспечивающими лучшее сцепление с обледеневшим либо заснеженным дорожным покрытием.

Обкатка зимней резины делается с одной целью – полностью реализовать преимущества новых колес при эксплуатации в холодный период года. Сразу после установки на автомобиль достоинства шин проявляются не в полной мере и вот почему:

  1. Протекторы скатов на заводе отливаются в пресс-формах с гладкими стенками, смазываемыми специальным составом, препятствующим прилипанию. В результате часть жидкости остается на поверхности резины и впитывается наружным слоем.
  2. Многие современные шины обладают микропористой структурой, улучшающей эксплуатационные свойства изделия. Указанные микроскопические каналы закрыты с завода технологическим слоем каучука, истирающимся в период обкатки.
  3. После установки зимних скатов поведение автомобиля на дороге меняется. Водители, задающие вопрос, нужно ли обкатывать резину, должны понимать важный нюанс: автолюбителю самому необходимо адаптироваться к этим изменениям и научиться безопасному маневрированию. Иначе неприятности на скользкой дороге неизбежны.

Описанные в п. 1 остатки технологической жидкости делают резиновую поверхность гладкой и ухудшают сцепление протектора с дорожным покрытием. Аналогичный эффект дает заводской слой, изначально закрывающий микропоры в структуре шины.

Чтобы свойства зимних скатов проявились в полной мере, нужно удалить вышеозначенные слои единственно доступным способом – истиранием, то есть, необходимо прикатать резину на дороге. В период обкатки надо соблюдать определенные требования и скоростные режимы.

Особенности шипованных скатов

Производители автомобильных скатов устанавливают на изделия металлические шипы с такой целью:

  • сократить тормозной путь транспортного средства в условиях гололеда;
  • избавиться от пробуксовок в момент движения с места на скользкой дороге;
  • улучшить разгонную динамику авто на укатанном снегу и льду;
  • избежать заносов при маневрировании.

Шипованную «обувку» необходимо устанавливать на все 4 колеса. Шипы на ведущей оси улучшают поведение автомобиля в процессе разгона, но при торможении могут вызвать занос. Причина – разная сила сцепления протекторов передней и задней оси с дорожным покрытием.

Обкатка шипованной резины преследует определенную цель. Дело в том, что заводское оборудование, выполняющее постановку шипов, не способно учитывать вес транспортного средства и условия эксплуатации. Все отверстия в протекторе выполняются одинаково, затем робот вставляет металлические элементы с определенным усилием.

После монтажа новых шипованных шин на диски и первых километров пробега стальные элементы прикатываются – корректируют свое положение в гнездах соответственно условиям эксплуатации. Если обкатывать автошины правильно, шипы надежно сядут на свои места и вырвутся только от воздействия экстремальных нагрузок.

Важно! Как правило, езда без предварительной обкатки приводит к быстрой потере части шипов – от 10 до 30%. В результате нарушается балансировка колеса и возникает неравномерное истирание протектора.

Рекомендации по обкатке

Чтобы правильно прикатать зимнюю резину, в том числе шипованную, ее необходимо приобрести и поставить на автомобиль заранее, пока не выпали большие снега, а дорога не превратилась в каток. Оптимальный вариант – езда по сухому твердому покрытию, позволяющему водителю успешно приспособиться к изменениям в поведении машины.

Прежде чем устанавливать зимнюю шипованную резину, рекомендуется проверить и подкорректировать углы развала – схождения передних колес. Так вы предотвратите преждевременный износ дорогостоящих скатов.

В период обкатки соблюдайте следующие правила:

  1. Чаще проверяйте и поддерживайте оптимальное давление в шинах, чтобы не допустить увеличения пятна контакта с дорожным покрытием и потери шипов. Величина давления указывается в инструкции по эксплуатации авто либо на бирке, прикрепленной к порогу передней двери.
  2. Не превышайте скорость 60 км/ч на шипованных скатах и 70 км/ч на обычной зимней «липучке».
  3. Не допускайте пробуксовок при движении с места, ведущих к неравномерному истиранию верхнего слоя и увеличивающих нагрузку на шипы. Последние еще не успели прочно сесть в отверстия и могут вылететь.
  4. По тем же причинам обкатка зимних шин выполняется без резких торможений, заставляющих колеса скользить по дороге.
  5. Установив шипованные колеса, аккуратно на малой скорости преодолевайте различные дорожные препятствия – ямы, бордюры, лежачих полицейских. От резкого удара по баллону несколько металлических элементов могут вылететь.

В данный период нельзя переставлять колеса, а тем более изменять направление качения. Представьте, что шипы только начали «привыкать» к нагрузке и занимать свое положение, как направление ее воздействия изменилось на противоположное. Часть элементов разболтается и выпадет из отверстий.

Отдельный вопрос – сколько надо обкатывать новую шипованную резину на ограниченной скорости. Мнения экспертов по эксплуатации транспортных средств и некоторых производителей автошин сходятся на минимальном пробеге 500 км по сухим твердым дорогам. Если вы не успели вовремя «переобуться» и попали в сезон дождей, увеличьте обкаточный пробег до 800 км.

По окончании обкатки посетите шиномонтажную мастерскую и проверьте балансировку колес. Особенно процедура важна для скатов, оборудованных шипами. Выпадение даже одного элемента ведет к нарушению равновесия и ускоренному износу протектора. Выскочивший или новый шип вставлять в отверстие бесполезно – он держаться не будет и снова вылетит.

Совет. Чтобы удешевить описанную процедуру, изначально покупайте резину в шинных центрах, предоставляющих комплекс акционных услуг – бесплатный монтаж, балансировку и подкачку колес в период обкатки.

Шипованная зимняя резина

: плюсы и минусы | Сервисный центр Jackson’s

Шипы для зимних шин предназначены для установки на шипуемые зимние шины и улучшают сцепление в некоторых зимних условиях. Шипованная зимняя резина продается без шипов. Их необходимо приобретать и устанавливать отдельно.

Шипы зимних шин имеют цилиндрический конец большого диаметра, уходящий в протектор шины, и небольшой штифт из карбида вольфрама, отходящий от «активного» конца шипа. Шипы из твердой резины также доступны на некоторых рынках.

После установки верхний штифт шипа выходит за пределы поверхности протектора шины примерно на 1/32 дюйма и проникает в замерзшую дорогу, обеспечивая дополнительное сцепление. Представьте, что шипы врезаются в замерзшие осадки при вращении колеса.

В качестве альтернативы, некоторые шипы для внедорожных грузовиков имеют винтовую конструкцию, которая вставляет их в протектор шины

Как устанавливаются шипы для зимних шин

Каждый шип вставляется по отдельности с помощью «шипового пистолета» в заданные места.Отверстия под шипы хорошо видны на шипованных зимних шинах, таких как General AltiMax Arctic 12 .

Размеры шипов различаются, и каждая зимняя шипуемая шина имеет определенный размер шипов. (В приведенной выше таблице TSMI указаны различные размеры шипов.) Правильный размер шипа для шины необходим и указывается на боковине шины многими производителями.

Все ли зимние шины могут быть оснащены шипами?

Только шипованные зимние шины могут быть оснащены шипами. Эти шины были спроектированы с предустановленными местами (отверстиями) для шипов.Попытка шиповать нешипованные зимние шины может привести к проблемам с целостностью конструкции и поставить под угрозу рабочие характеристики и безопасность шины.

В чем преимущества шипованных зимних шин?

Шипованные зимние шины имеют одно подтвержденное преимущество перед нешипованными: шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых и сильно укатанных снежных дорогах.

Сцепные характеристики современных нешипованных зимних шин типа Michelin X-Ice Snow и Michelin X-Ice Xi3 на обледенелых дорогах отличные; значительно лучше, чем сцепление с любыми всесезонными шинами.Нешипованная зимняя шина обеспечивает свои преимущества по сцеплению в первую очередь за счет улучшенного сцепления в зимнее время благодаря уникальному, специально разработанному составу протектора шины и его взаимодействию с дорожным покрытием. Но в случае гололеда коэффициент сцепления может быть только таким сильным.

Шипованные зимние шины обеспечивают дополнительный уровень сцепления, поскольку они не просто взаимодействуют с дорожным покрытием; шпильки проникают в замерзшие осадки и впиваются, как миниатюрные якоря. Когда водитель ускоряется, тормозит или поворачивает на льду с шипованными зимними шинами, он или она имеет комбинированное преимущество, заключающееся в том, что состав зимней шины и шипы врезаются в лед, что улучшает сцепление с дорогой и управляемость автомобиля.

Есть ли у шипованных зимних шин недостатки?

Да. Шипы действительно выгодны только в условиях обледенелого и плотно утрамбованного снега. Когда зимние дороги сухие или мокрые, шипы фактически снижают тяговое усилие. В этих условиях состав протектора шины является основой сцепления шины с дорогой. В небольшой, но значимой степени шипы нарушают решающее взаимодействие между протектором шины и поверхностью дороги, что может отрицательно сказаться на тормозном пути.

Также известно, что шипы производят дополнительный дорожный шум, в том числе тикающий звук, когда шипы соприкасаются с дорожным покрытием.А в снежных, слякотных или смешанных условиях тяговые преимущества шипов минимальны.

Как это часто бывает, автоспорт дает нам представление о лучших конструкциях и технологиях шин для оптимального сцепления и скорости в определенных условиях.

Для зимних этапов WRC Rally Sweden, где лед, утрамбованный снег, замерзшая грязь и грязь являются нормой, Michelin устанавливает 384 шипа на каждую шину.

В сухих и влажных условиях дорожного движения шипы отсутствуют.Акцент в конструкции шин делается на максимальное взаимодействие протектора шины с поверхностью дороги.

Другим недостатком является то, что шипы несут потери на дорогах с твердым покрытием. Департамент транспорта штата Вашингтон утверждает, что шипованные шины изнашивают дорожное покрытие гораздо быстрее, чем обычные шины. Шипованные шины также вызывают колейность дорог, особенно автомагистралей между штатами, что может привести к проблемам безопасности, таким как скопление воды, чрезмерное разбрызгивание шин, аквапланирование и другие проблемы с управлением транспортным средством.

Суть в том, что вам следует устанавливать и использовать шипы только в том случае, если это дает явное преимущество в производительности и сцеплении. Это означает, что регулярные поездки по обледенелым или сильно заснеженным дорогам подпадают под действие законов штата, подробно описанных ниже.

«Шины с металлическими шипами, вставленными в протектор для улучшения сцепления на льду, облегчают трогание с места и остановку на самых неблагоприятных дорожных покрытиях, какие только можно себе представить. Шипованные шины не идеальны для езды по дорогам, не покрытым льдом, так как они могут увеличить тормозной путь, дорожный шум и износ.” — MichelinMan.com

Нужно ли мне шиповать зимние шины для повышения производительности зимой?


Как и нешипованные варианты, шипуемые зимние шины имеют специальный состав протектора, сохраняющий гибкость и сцепление при низких температурах, а также ламели и другие стандартные конструктивные решения для зимних шин.

Таким образом, вы можете использовать шипуемые зимние шины без шипов и по-прежнему пользоваться преимуществами сцепления в зимнее время с настоящими зимними шинами. Если и когда обледенелые дорожные покрытия станут нормой и ожиданием (регулярное движение по замерзшим грунтовым проселочным дорогам), тогда можно будет установить шипы.

Являются ли шипованные зимние шины «правильным» выбором?


В очередной раз исследования показывают, что шипованные зимние шины лучше всего работают на льду, а нешипованные зимние шины обеспечивают лучшую управляемость и торможение при отрицательных температурах как на мокром, так и на сухом асфальте. Разница в характеристиках между шипованными и нешипованными зимними шинами минимальна при движении по снегу, слякоти и в других зимних условиях, кроме утрамбованного снега и льда.

Если вы думаете, что хотели бы опробовать комплект шипованных шин, необходимо принять во внимание еще несколько моментов, в первую очередь, место вашего проживания.

Металлические шипы запрещены в 11 штатах: Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Техас и Висконсин (некоторые из этих штатов разрешают шины с резиновыми шипами; Мэриленд разрешает шипы только в некоторых округах). ). Только шесть штатов разрешают использование шипованных шин без ограничений: Колорадо, Кентукки, Нью-Гемпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг. В большинстве остальных штатов разрешены шипованные шины с ограничениями по дате. Например, в штате Вашингтон, где расположены офисы TireBuyer, шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Если вы решите использовать шипованные шины, обязательно соблюдайте действующие законы вашего штата, иначе вы рискуете заплатить большой штраф. В приведенной ниже таблице приведены подробные законы о шипованных шинах для каждого штата.

Таким образом, выбор между шипованными и нешипованными зимними шинами сводится к личному решению, основанному на том, где вы живете, где вы будете ездить и какую зимнюю погоду вы ожидаете встретить. Если вам нужна дополнительная помощь в выяснении того, какие зимние шины лучше всего подходят для вашей конкретной ситуации, наши эксперты по шинам и дискам готовы помочь.Просто позвоните нам по телефону (866) 961-8668 или ознакомьтесь с полным ассортиментом шипованных и нешипованных зимних шин здесь.

Шталлические законы штата

Разрешены 1 октября — 30 апреля

1 ноября — 31 марта

Каталожные номера:

Что такое шипы для зимних шин? — Покупатель шин.com

Департамент транспорта штата Вашингтон. Синтез шипованных шин. для легковых автомобилей

Шипованные зимние шины по сравнению с нешипованными зимними шинами

Вождение зимой может быть совершенно пугающим. Способен ли ваш автомобиль справиться со льдом, слякотью и снегом? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — это установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).

Если вы ищете зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой тип лучше всего соответствует вашим потребностям? Начните с основ.

Существует два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные. Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор.Эти маленькие, прочные куски металла предназначены для того, чтобы вгрызаться в лед, что обеспечивает дополнительное сцепление. Когда поверхность дороги не покрыта льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врезаться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в незимние месяцы, а в некоторых штатах они полностью объявлены вне закона. Также известно, что шипованные зимние шины создают шум при езде.

Хотя шипованные шины способны справляться с обледенелыми дорожными условиями, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более приспособленными к некоторым из самых экстремальных зимних дорожных ситуаций.

Нешипованные шины

В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, дизайна протектора и других уникальных технологий.

При зимних холодах резина протектора незимней шины становится более жесткой и менее способной приспосабливаться даже к неровностям сухой дороги. Современные нешипованные зимние шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях резиновых смесей.Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженных, обледенелых, мокрых и сухих дорожных покрытиях.

Нешипованные зимние шины обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины. Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление на снегу за счет упаковки ее в блоки протектора.

Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых прорезями.Они действуют как тысячи острых краев на льду, помогая при ускорении, торможении и остановке.

Выбор между шипованными и нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорыв в технологии зимних шин почти устранил необходимость в шипах.

Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в производстве зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда.Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество острых краев, которые обеспечивают уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси Tube Multi-Cell удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.

Готовы подобрать шины Blizzak для своего автомобиля? Начните здесь.

Шипованная резина лучше обычной зимней?

Вождение зимой может быть пугающим в зависимости от того, насколько обледенелые дороги, поэтому вам может быть интересно, стоит ли вам покупать шипованные шины или использовать обычную зимнюю резину.В конце концов, зимняя погода может преподнести вам всевозможные препятствия, и вы никогда не знаете, в каких условиях вы будете ехать на каждом повороте дороги. Но так ли уж лучше использовать шипованные шины, чем обычные зимние шины?

Есть ли преимущество в использовании шипованных шин?

Шипованные шины хорошо обеспечивают сцепление на обледенелых и сильно укатанных снежных дорогах, поэтому, если вы обычно ездите по таким дорогам, шипованные шины могут вам подойти.Что такое шипованные шины? Проще говоря, это зимние шины с крошечными шипами, которые предназначены для сцепления с обледенелой дорогой и повышения сцепления автомобиля с дорогой. Это похоже на альпиниста, который использует ледоруб, чтобы подняться в гору, за исключением того, что шипованная резина использует множество крошечных ледорубов для помощи.

По сути, эти крошечные шипы «прикрепляют» автомобиль к земле, поскольку они фактически проникают в лед, чтобы получить сцепление с дорогой. В результате вы заметите значительное улучшение управляемости, ускорения и торможения вашего автомобиля по сравнению с традиционными зимними шинами.

БУРЯТИЯ, РОССИЯ – 29 ФЕВРАЛЯ 2020 г.: Шипы на зимней шине на фестивале скорости на льду Байкальской мили 2020 года, который проходил на замерзшей поверхности Баргузинского залива на озере Байкал, чтобы установить рекорды скорости в экстремальных гонках на разных видах транспорта. Сергей Бобылев/ТАСС (Фото Сергея Бобылева\ТАСС через Getty Images)

Есть ли недостатки в использовании шипованных шин?

Хотя эти маленькие шипы на шинах хорошо сохраняют сцепление с дорогой на обледенелых и заснеженных дорогах, они не очень помогают на обычном мокром или сухом асфальте.Вы когда-нибудь ходили в футбольных бутсах по гладкой поверхности? Если это так, или если вы можете себе это представить, то вы будете знать, что сцепления не так много, поскольку они предназначены для сцепления с более мягкими и более пористыми поверхностями, такими как трава. Та же идея применима и к шипованным шинам, поскольку им нужна поверхность, на которую можно проникнуть и за которую можно зацепиться.

Кроме того, если вам случится ездить на шипованных шинах по незаснеженным дорогам, вы заметите, что они очень шумные, так как при ударе о тротуар они издают тикающий звук.Шипованные шины также могут повредить дорожное покрытие, по которому вы едете, и из-за этого в некоторых штатах и ​​городах использование шипованных шин запрещено.

БЕЛГОРОД, РОССИЯ – 21 ОКТЯБРЯ 2016 г.: Работник автосервиса устанавливает зимние шины. Антон Вергун/ТАСС (Фото Антона Вергуна\ТАСС через Getty Images)

ПО ТЕМЕ: Лед, лед, детка: почему зимние шины безопаснее для вождения в холодную погоду

Шипованная резина лучше зимней?

Хотя шипованные шины могут улучшить сцепление с дорогой по сравнению с обычными зимними шинами в некоторых снежных условиях, они не всегда необходимы.Если вы живете в районе или регулярно ездите по обледенелым и заснеженным дорогам, то оснащение вашего автомобиля шипованной резиной может оказаться необходимостью.

Однако, если вы живете в районе, где снег идет лишь изредка, и вам не приходится регулярно ездить по обледенелым дорогам, то обычные зимние шины помогут вам передвигаться по городу или даже на дальние расстояния, просто отлично.

БЕЛГОРОД, РОССИЯ – 21 ОКТЯБРЯ 2016 г.: Работник автосервиса устанавливает зимние шины.Антон Вергун/ТАСС (Фото Антона Вергуна\ТАСС через Getty Images)

ПО ТЕМЕ: Можно ли использовать летние шины зимой?

По данным Bridgestone, многие из нешипованных шин, которые вы можете купить сегодня, хорошо приспособлены для работы на большинстве заснеженных дорог благодаря их способности сохранять свою гибкость в более холодном климате, а также увеличенной глубине протектора и дизайну для лучшего сцепления на снегу. .

Типы зимних шин: шипованные, нешипованные и шипованные

Есть два основных типа зимней резины, шипованная и нешипованная. Однако в последние годы на рынке появился третий тип: шипуемая шина. Хотя шипованные шины десятилетиями считались обязательными зимними шинами, достижения в области резиновой смеси и других технологий изготовления зимних шин изменили мнение многих водителей. Покупатели стали больше доверять шипованным и нешипованным шинам.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины получили свое название благодаря небольшим металлическим шипам, добавленным в их протекторную зону. Шипы изготовлены из прочных, но легких кусков металла, которые предназначены для обеспечения дополнительного сцепления с поверхностью протектора в зимних условиях.Они врезаются в снег и лед, чтобы повысить безопасность вождения зимой.

Однако, когда дороги не покрыты льдом или снегом, шипованная резина действительно может быть опасной. Они будут копаться в дороге и повреждать ее поверхность, вызывая со временем износ дорожного покрытия. В результате многие штаты регулируют и ограничивают использование шипованных шин на своих дорогах.

Преимущества шипованных шин

Шипованная резина известна как лучший вариант для суровой зимней езды. Шипы, встроенные в протекторную зону, улучшают сцепление шины с дорогой зимой. Они также способны разбивать лед и утрамбованный снег, обеспечивая надежное сцепление с дорожным покрытием во время движения.

Шпильки заменяют зимние цепи и тросы. В отличие от тросов и цепей для противоскольжения, шипы не могут расшататься во время работы и не наносят вреда шине и дорожному покрытию. Таким образом, шипованные шины способны обеспечить необходимую зимнюю тягу без риска потери сцепления или повреждения.

Улучшенное сцепление с шипованными шинами в зимних условиях улучшает управляемость. Они оптимизируют контакт с поверхностью пятна контакта, чтобы повысить отзывчивость рулевого управления и устойчивость во время движения во время выступления. Оптимизированная курсовая устойчивость и улучшенное сцепление с поверхностью делают шипованные шины идеальными для движения под наклоном в зимних условиях. Они гарантируют надежную управляемость автомобиля в таких дорожных условиях.

Недостатки шипованных шин

За последние годы в отношении шипованных шин поступило 90 181 противоположных заявлений. Эксперты заявляют, что шипованные шины подходят только для сцепления в гололедицу и не обеспечивают хорошего сцепления в снежных условиях. Согласно новым данным, шипованные шины не обеспечивают необходимого сцепления при движении по утрамбованному, рыхлому или глубокому снегу, поскольку шипы не обеспечивают прочного сцепления с поверхностью.

Шипованные шины также создают повышенный уровень дорожного шума при эксплуатации. Шипы, добавленные в зону протектора, издают дорожный шум, когда соприкасаются с дорожным покрытием.Никакой дизайн протектора с шумоподавлением не способен полностью свести на нет эти звуковые волны, что значительно снижает удовольствие от вождения для пассажиров.

Металлические шипы увеличивают вес шины, что увеличивает ее сопротивление качению. К сожалению, из-за более высокого сопротивления качению автомобиль, на котором установлены эти шины, потребляет больше топлива. Это снижает топливную экономичность автомобиля, а лишние доллары, потраченные на бензин, оставят брешь в вашем кошельке.

К минусам можно отнести и износостойкость шипов, так как они легко повреждают дорожное покрытие. Когда лед или снег не покрывает дорожное покрытие, шипы впиваются в дорожное покрытие, что приводит к повреждению дорожного покрытия. Из-за этого закон штата регулирует (а в некоторых случаях и запрещает) использование шипованных шин на дорогах. Это правило действует даже в зимние месяцы, а не только летом.

Шипованная резина стоит дорого. Кроме того, в связи с тем, что шипы, добавленные в рисунок протектора, несъемные, вам необходимо будет приобрести два разных комплекта зимних шин: шипованный для снега и льда и нешипованный для эксплуатации при обычных холодных температурах.Кроме того, поскольку протектору требуется дополнительная глубина протектора для размещения шипов, доступные варианты размеров шипованных шин крайне ограничены.

Правовой статус шипованных шин в каждом штате

Ранее мы упоминали о законности использования шипованных шин. Что ж, давайте немного разовьем тему.

То Использование шипованных зимних шин ограничено и регулируется законодательством штата. Другими словами, каждый штат решает и диктует, как, когда и где можно использовать шипованные шины.Хотя это может показаться излишним, к сожалению, шипованные зимние шины ДЕЙСТВИТЕЛЬНО наносят вред дороге и дорожному покрытию, когда нет правильных зимних условий.

Под этим мы подразумеваем, что когда дорога не покрыта льдом, а в некоторых случаях утоптанным снегом, контакт шипованной зимней шины с дорожным покрытием будет откалывать дорожное покрытие. Со временем контакт шины с дорогой сильно ухудшает дорожное покрытие, что приводит к выбоинам и другим опасным дорожным препятствиям.

Кроме того, поскольку США представляют собой огромный массив суши, очевидно, что климат в их уголках совершенно другой. Использование зимней шипованной резины не может быть таким же во Флориде (где практически нет суровой зимы), как в Монтане (которая находится ближе к Северному полюсу и поэтому зимой преобладает холодная погода). Поэтому использование и применение таких зимних шин регулируется законодательством штата.

Если вас интересуют законы, касающиеся шипованных шин в зависимости от штата, обратитесь к таблице ниже.

Состояние Код штата Положение о шипованных шинах
Алабама АЛ Допускаются только резиновые шипы
Аляска АК Выше 60° северной широты: запрещено с 1 мая по 15 сентября.
Ниже 60° северной широты: запрещено с 15 апреля по 30 сентября.
Аризона Аризона Разрешено с 1 октября по 1 мая
Арканзас дополненная реальность Разрешено с 15 ноября по 15 апреля.
Калифорния Калифорния Разрешено с 1 ноября по 30 апреля.
Колорадо СО Разрешено
Коннектикут КТ Разрешено с 15 ноября по 30 апреля.
Делавэр DE Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон, округ Колумбия ОКРУГ КОЛУМБИЯ Разрешено только в условиях снега и льда
Флорида Флорида только резиновые шпильки
Грузия Г.А. Разрешено только в условиях снега и льда
Гавайи ПРИВЕТ Запретный
Айдахо Я БЫ Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Иллинойс Иллинойс Запретный
Индиана В Разрешено с 1 октября по 1 мая
Айова Я Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Канзас КС Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Кентукки Кентукки Запретный
Луизиана Лос-Анджелес только резиновые шпильки
Мэн МЕНЯ Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Мэриленд доктор медицины Разрешено в: Вашингтон, Гарретт, Фредерик, Кэрролл, Аллегейни
С 1 ноября по 31 марта
Массачусетс Массачусетс Разрешено с 1 ноября по 30 апреля.
Мичиган Ми Запретный
Миннесота МН Запретный
Миссисипи РС Запретный
Миссури МО Разрешено с 1 ноября по 31 марта.
Монтана МТ Разрешено с 1 октября по 31 мая.
Небраска северо-восток Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Невада НВ Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Гемпшир Северная Каролина Разрешено
Нью-Джерси Нью-Джерси Разрешено с 15 ноября по 1 апреля.
Нью-Мексико Нью-Мексико Разрешено
Нью-Йорк Нью-Йорк Разрешено с 15 октября по 1 мая.
Северная Каролина Северная Каролина Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии
Северная Дакота нет данных Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Огайо ОЙ Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Оклахома Ok Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Орегон ИЛИ Разрешено с 1 ноября по 31 марта.
Пенсильвания Пенсильвания Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Род-Айленд Род-Айленд Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии
С 15 ноября по 1 апреля
Южная Каролина СК Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии
южная Дакота SD Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Теннесси Теннесси Разрешено с 1 октября по 15 апреля.
Техас Техас только резиновые шпильки
Юта UT Разрешено с 15 октября по 31 марта.
Вермонт ВТ Разрешено
Вирджиния Вирджиния Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вирджиния Вирджиния Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон Вашингтон Разрешено с 1 ноября по 31 марта.
Западная Виргиния Западная Вирджиния Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Висконсин Висконсин Запретный
Вайоминг ВГ Разрешено

Обратите внимание, что законодательство штата может быть изменено, и Priority Tire не несет за это ответственности.

Нешипованные шины

Шипованные шины должны полагаться на рисунок протектора и зимний состав, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорогой в зимних условиях. Они имеют детализированный и агрессивный рисунок протектора, оптимизирующий сцепление в зимних условиях, а состав резины повышает гибкость резины при отрицательных температурах. Эта комбинация обеспечивает необходимое количество режущих кромок и общую тягу.

Нешипованные зимние шины обеспечивают сцепление с дорогой в зимних погодных условиях, особенно на поверхностях, покрытых слякотью и утрамбованным снегом.Это обеспечивается за счет дополнительных острых краев, образованных неравномерным расположением блоков агрессивного рисунка протектора, более острыми краями блоков и расположением ламелей с высокой плотностью. В результате нешипованные шины обеспечивают исключительные зимние условия, в том числе при эксплуатации на слякоти и заснеженном дорожном покрытии.

С другой стороны, резиновая смесь для зимних погодных условий сохраняет свою гибкость и сохраняет эластичность шины при различных низких температурах и зимних условиях.Резиновые материалы компаунда сохраняют свою мягкость и позволяют шине оптимизировать свои характеристики в жестких условиях, в отличие от летних и всесезонных шин.

Таким образом, вместо того, чтобы полагаться на шипы для получения необходимого сцепления, нешипованные зимние шины обеспечивают уровень безопасности вождения благодаря рисунку протектора, составным элементам и другим технологиям зимних шин, используемым в процессе производства.

Преимущества нешипованных шин

Основным преимуществом нешипованных шин является их более безопасная работа. Поскольку в блоки протектора не добавляются шипы, шина не рискует повредить дорожное покрытие. Вместо этого нешипованные зимние шины улучшают сцепление в зимнее время за счет использования резиновой смеси и детального рисунка протектора, обеспечивающего необходимые кромки для улучшения сцепления на снегу и льду.

Кроме того, вам понадобится только один комплект шин для зимних условий. Поскольку использование шипов регулируется, во многих штатах вам потребуется вложить средства в различные комплекты шин. Купив нешипованную зимнюю резину, вы сможете улучшить сцепление автомобиля с различными заснеженными поверхностями.Этот тип зимней шины обычно набивает снег между элементами протектора, чтобы еще больше улучшить сцепление со снегом на снегу.

Еще одним преимуществом является топливная экономичность. Поскольку рисунок протектора и резиновая смесь, используемая при производстве шины, являются основными источниками сцепления, они позволяют свести к минимуму давление, влияющее на шину. В результате шина снижает сопротивление качению и снижает уровень расхода топлива автомобилем.

Поскольку в дизайне протектора нет необходимости размещать шипы для оптимизации сцепления на снегу и льду, нешипованные зимние шины предлагают более широкий выбор типоразмеров шин. Хотя эти зимние шины по-прежнему имеют большую начальную глубину протектора, чем летние или всесезонные шины, их протектор не имеет дополнительного резинового слоя для шипов. Вместо этого дизайн протектора и резиновая смесь способны сосредоточиться на зимнем сцеплении и обеспечить более медленный и равномерный износ при стабильности протектора.

Недостатки нешипованных шин

Самая большая проблема зимних нешипованных шин — их эффективность на обледенелых дорожных покрытиях. В то время как шипы на шипованных шинах значительно увеличивают сцепление с дорогой в таких зимних условиях, к сожалению, для достижения тех же результатов нешипованным шинам необходимо довольствоваться размещением ламелей с высокой плотностью.

Поэтому зимняя нешипованная резина — не лучший выбор для самых суровых зимних условий. Однако под этим мы подразумеваем сочетание того, что может предложить мать-природа. Ледовые, ветровые, снежные, наклонные и горные дороги. В таких погодных и дорожных условиях нешипованные шины могут не выдержать нагрузки от вождения и, возможно, не обеспечат необходимого сцепления с дорогой.

Хотя некоторые хотят использовать свои нешипованные зимние шины в течение всего года, они не должны находиться на автомобиле в летних условиях.Детализированный рисунок протектора и более мягкая резиновая смесь не обеспечат необходимого универсального сцепления в сезон. Нешипованные зимние шины следует использовать только в зимних погодных условиях, – при низких температурах, а также на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Зимние шипованные шины

Пока что мы подробно рассмотрели, что такое шипованная и нешипованная зимняя резина. Теперь давайте проверим третью категорию, которая появилась.

Шипованная зимняя резина представляет собой нечто среднее между шипованной и нешипованной зимней резиной. Эти шины изготавливаются с небольшими отверстиями в протекторе, куда при необходимости можно вставлять шипы.

Другими словами, при покрытии дорожного покрытия снегом и льдом в рисунок протектора можно добавить шипы. В результате шипуемая шина сможет улучшить сцепление на снегу и льду, а не только сосредоточиться на характеристиках при низких температурах. Однако, если вы не хотите, чтобы шина была шипована, она по-прежнему будет обеспечивать хорошее сцепление и управляемость зимой.

В связи с государственным регулированием и ограничением использования шипованных зимних шин, шипованные шины с оптимизируемым рисунком протектора и износостойкой зимней резиновой смесью стали чрезвычайно популярны на шинном рынке.Они обеспечивают хорошую управляемость на различных зимних покрытиях, надежное сцепление при движении по снегу, льду и слякоти, рассчитаны на суровые зимние погодные условия.

Преимущества шипованных шин

Это сложный раздел для описания, так как преимущества шипуемой зимней шины во многом зависят от того, были ли добавлены шипы в зону протектора или нет. Если бы они были, то они давали бы те же преимущества, что и шипованные шины. В противном случае она обеспечивает те же преимущества, что и нешипованная резина.

Однако у шипованных шин есть и свои преимущества. По сути, шипованный след этих шин позволяет владельцу транспортного средства сделать собственный выбор: шиповать шины или нет. Это даст потребителям более широкий ассортимент зимних шин, которые они смогут выбрать для своего автомобиля, не обращая внимания только на рисунок протектора и состав резиновой смеси.

Если владелец решит шиповать эти зимние шины, то, когда протектор еще близок к новому, их тоже можно снять.Это обеспечивает лучшее сцепление и управляемость в зимних условиях, а также дает владельцу возможность выбора.

Недостатки шипованных шин

Как упоминалось ранее, недостатки шипованных шин зависят от того, шипованные эти зимние шины или нет, и они решают проблемы, с которыми сталкиваются шипованные и нешипованные шины.

Эти шины обеспечивают сцепление и управляемость на слякоти, снегу и льду благодаря использованию шипов. Однако, если в протектор будут добавлены шипы, их применение на дорогах будет регулироваться законодательством штата — как и использование шипованных шин.

Еще одна проблема, с которой они сталкиваются, связана с бюджетом. Шипованные шины производятся и продаются без шипов. Эти типы зимних шин требуют дополнительных затрат, если их необходимо шиповать. В то время как процесс ошиповки может быть проектом «сделай сам» для более опытных владельцев шин, он все же сопряжен с риском. Одна маленькая ошибка в процессе ошиповки, и шина будет повреждена. Поэтому самый безопасный способ шиповать шины — отдать их профессионалу, что повлечет за собой дополнительные расходы. Вообще говоря, шипование одной шины обойдется вам примерно в 15 долларов, но это сильно зависит от того, какой шиномонтаж вы решите использовать.Снятие шпилек также будет стоить отдельной платы.

В то время как владельцы автомобилей хотят лучшего сцепления с дорогой в зимних погодных условиях, шипы не всегда решают проблемы. В некоторых штатах использование шипованных шин ограничено определенным временем, дорожными условиями или местами, что приводит к необходимости частого добавления и удаления шипов. Это дорогостоящий процесс, который может повредить шину, а когда протектор начнет изнашиваться, это невозможно. Когда протектор изношен, новые шипы больше нельзя безопасно добавлять в зону протектора.

Когда это произойдет, шипуемые зимние шины должны будут полагаться на свою резиновую смесь и рисунок протектора при низких температурах, а также на заснеженных и обледенелых поверхностях, чтобы обеспечить хорошее сцепление с поверхностью.

Шипованные зимние шины VS Нешипованные зимние шины

Приобретение комплекта шипованных шин или комплекта нешипованных шин зависит от того, где вы живете и в каких условиях предполагается эксплуатация шин.

Несмотря на то, что модели с шипованными шинами обеспечивают наилучшее сцепление со льдом и снегом, их использование строго регулируется.Они обеспечат безопасность вождения на обледенелых поверхностях, но их сцепление с поверхностью не дает дополнительных преимуществ при движении по снегу или по слякоти. С другой стороны, нешипованные шины отлично себя зарекомендовали на снегу, но их сцепление со льдом не самое лучшее.

Дорожный шум, топливная экономичность и долговечность протектора выигрывают у нешипованных шин. Шипы, добавленные в область протектора, будут препятствовать всем этим аспектам. Они создают дополнительные помехи на дороге, увеличивают потребление топлива автомобилем и сокращают срок службы шин.Нешипованные шины обеспечивают необходимое сцепление с дорогой и управляемость в зимних условиях, обеспечивая комфорт, экономию топлива и длительный срок службы.

Кроме того, зимняя резина дорогая. В этом нет никаких сомнений! Но шипы увеличивают стоимость шины. Если вам СПЕЦИАЛЬНО не нужны шипованные шины, нешипованные модели вполне справятся с этой задачей, если вы возьмете на себя более аккуратную манеру вождения на обледенелых и заснеженных дорогах.

Шипованные зимние шины VS Шипованные зимние шины

В зависимости от условий, в которых используются шипуемые шины, в зону их протектора необходимо добавить шипы.В этом случае они ведут себя так же, как шипованные зимние шины. Однако, если их не использовать в протекторе, им необходимо использовать детализированный рисунок протектора и резиновую смесь для улучшения сцепления в зимних условиях.

Таким образом, если в протекторную зону не добавляются шипы, то взаимосвязь между шипованными и шипованными моделями шин такая же, как и между шипованными и нешипованными шинами.

Однако если строго посмотреть на разницу между шипованной зимней резиной и шипованной резиной с шипами, нам все же есть о чем поговорить.

Как упоминалось ранее, из-за дополнительного резинового слоя, необходимого для шипов, модели шипованных шин имеют очень ограниченный выбор размеров шин. В некотором роде шипуемые шины решают эту проблему, так как предлагают более широкий выбор типоразмеров.

С другой стороны, у моделей с шипами шипы уже вставлены в зону контакта с дорогой. Эти типы шин более дорогие из-за этого факта. Тем не менее, цена в некотором роде выравнивается. Нешипованные шины дешевле, но когда шипы нужно добавить в протектор, придется платить дополнительные расходы.

Шипованные зимние шины VS Нешипованные зимние шины

Разница между шипованными и шипованными зимними шинами заключается в возможности добавления металлических или резиновых шипов к первому варианту зимней резины.

Когда шипы не вставляются в протектор шипованных шин, они обеспечивают такое же зимнее сцепление и управляемость, как и нешипованные шины, включая все преимущества и преимущества.

Однако, когда шипы добавляются к пятну шипованных шин, они работают так же, как и шипованные модели.Таким образом, различие между шипованными и нешипованными зимними шинами будет таким же, как между шипованными и нешипованными моделями.

Будьте готовы к зимним поездкам

Итак, хотите ли вы получить комплект шипованных, нешипованных или шипованных шин, теперь вы знаете, какие типы что предлагают. Важно также учитывать, какой размер вам нужен для вашего автомобиля, но мы надеемся, что это руководство поможет сузить потребности вашего автомобиля.

Прежде чем сделать свой выбор, узнайте, какие конкретные зимние шины обеспечивают их сцепление с дорогой, управляемость и рабочие характеристики.Выберите шины, которые идеально подходят для вашего автомобиля, и наслаждайтесь вождением, которое предлагает новый комплект шин.

Наслаждайтесь вождением в зимних погодных условиях и найдите лучшие модели зимних шин, доступные в Интернете на сайте Priority Tire. Мы предлагаем все три типа зимних шин, а также множество марок и моделей на выбор. Обязательно ознакомьтесь с нашим разделом зимних шин и найдите идеальный комплект шин для своего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы:

Из чего состоит хорошая зимняя шина?

Хорошие и безопасные типы зимних шин должны иметь детальный рисунок протектора — с высокой плотностью ламелей и неравномерным расположением блоков, а также рисунок с глубокими канавками — и долговечную гидрофильную резиновую смесь, которая остается мягкой при низких температурах.Комбинация обеспечивает наилучшее сцепление на льду и снегу.

Можно ли использовать зимние шины круглый год?

Не рекомендуется использовать зимние шины в любое время года. Детализированный рисунок протектора изнашивается быстрее и снижает сцепление шины с дорогой при более высоких температурах. Кроме того, мягкий состав теряет свою консистенцию в летних условиях.

Сколько лет служат зимние шины?

Срок службы зимней резины не установлен. Поскольку они используются только в зимних условиях, их можно использовать в течение нескольких лет.Тем не менее, большинство производителей рекомендуют менять зимние шины каждые 4-6 лет или около того, опасаясь, что их резиновая смесь затвердеет (что ухудшит сцепление с дорогой и безопасность шины).

Подходят ли вам шипованные шины?

Для многих канадских водителей вопрос заключается не в том, «Нужны ли мне зимние шины?», а в том, «Нужны ли мне зимние шины или шипованные шины?»

В этой статье мы поможем вам определить, нужны ли шипованные шины. правильный выбор для вас.

Вам нужна шипованная резина?

Если вы столкнулись с любым из этих трех условий, шипованные зимние шины, вероятно, обеспечат превосходное сцепление и тормозные свойства, которые вам необходимы.

  • Лед
  • Тяжелый плотный снег
  • Долгие, постоянно суровые зимы

Давайте узнаем, как шипованные шины повышают безопасность вождения в таких условиях.

1. Лед

С сотнями шипов, врезающихся в дорожное покрытие, шипованные шины обеспечивают наилучшие характеристики на обледенелых дорогах, в том числе:

Торможение час, шипованная зима остановилась в 22.6 метров. Нешипованной шине потребовалось 27,2 метра, чтобы остановиться. 3-сезонной (всесезонной) шине потребовалось 34 м для остановки.

Прохождение поворотов

В современных шипованных зимних шинах шипы расположены по всей поверхности протектора (а не рядами), что обеспечивает водителю лучшее сцепление при боковом и поперечном движении, что очень важно на льду, особенно на гололедице. .

Места, где таится лед:

  • Горные перевалы , где тени задерживаются до позднего дня, более ледяные и часто скрывают черный лед, потому что солнце не достигает дороги до позднего вечера.
  • Прибрежные районы и районы у рек , где возможен туман, так как туман конденсируется в воду, которая замерзает на дороге.
  • Перекрестки даже в городских центрах с более мягкими условиями покрываются льдом, и не просто льдом, а мокрым льдом, так как снег тает под выхлопными газами, а потом за ночь замерзает.
2. Тяжелый плотно утрамбованный снег

Существует множество видов снега, и один из самых опасных – плотно утрамбованный снег, т. е. плотный, утрамбованный и утрамбованный снег.

На некоторых шинах скользкий плотно утрамбованный снег может забить каналы вдоль поверхности протектора, и довольно скоро это будет похоже на лед на льду. Нет большого сцепления или тяги.

В шипованных шинах, в дополнение к металлическим штифтам, врезающимся в поверхность, агрессивный рисунок протектора отбрасывает снег (и слякоть), обеспечивая прочное, мягкое и гибкое пятно контакта с дорогой.

Если вы живете в районе, где в основном лежит легкий, пушистый снег, который тает до того, как упадет на землю, зимние шины — хороший выбор.

Однако, если ваш автомобиль сталкивается с плотно утрамбованным снегом, даже по пути на лыжную горку в выходные дни, вы оцените дополнительную безопасность и эффективность шипованных шин.

3. Долгие, неизменно суровые зимы

Если вы живете в районе с короткими зимами или непредсказуемыми весенними или осенними условиями, вам может подойти нешипованная шина, тем более что нешипованные зимние шины, как правило, устанавливать раньше и оставлять на более длительный срок, чем шипованную зимнюю резину.

Некоторые регионы Канады, где наши магазины часто видят шипованные шины, включают:

  • Северная Британская Колумбия
  • Прерии, особенно Саскачеван и Манитоба
  • Северный Онтарио

Каковы правила использования шипованных шин в Канаде?

Шипованные шины можно использовать в каждой провинции и территории, хотя и с ограничениями по времени года и общему количеству шипов в некоторых регионах, например, в Онтарио, где шипованные шины разрешены только в северной части Онтарио.

BC – шипованные шины можно использовать только на автомагистралях Британской Колумбии с 1 октября по 30 апреля. Шипы не должны выступать из протектора более чем на 2 мм и должны быть как на передних, так и на задних шинах.

Alberta & Saskatchewan – шипованные шины разрешены зимой, без ограничений и сроков использования.

Манитоба – шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. , Рейни-Ривер, Садбери, Тандер-Бей и Темискаминг).

Шипованная зимняя резина все еще шумная и жесткая на дорогах?

В последние годы технология шипованных зимних шин претерпела значительные изменения, чтобы улучшить комфорт при езде и снизить воздействие на дорогу, сохраняя при этом оптимальную безопасность в зимнее время.

Шипованные шины сегодня намного тише

Производители используют своего рода подушку, чтобы приглушить звук шипованных шин на асфальте, и звук становится гораздо менее слышимым. Например, в шипованных зимних шинах Nokian Hakkapeliitta между шиной и основанием шипа используется мягкий слой резины (экологичная подушка для шипов), который действует как пружина для снижения дорожного шума.

Шипованные зимние шины более щадящие на дорогах

Современные шипованные зимние шины на самом деле имеют больше шипов, но они менее навязчивы.

Эта экологически чистая подушка для шипов на шипованных шинах Nokian также амортизирует удары шипов о дорожное покрытие. И это может показаться удивительным, но некоторые производители фактически удвоили количество шипов на своих шинах (почти до 300 на одной модели шин), и все же многие шипованные зимние шины меньше изнашиваются на дорогах.

Шипованные шины

и нешипованные шины

Опубликовано:
22 ноября 2016 г.

Не так давно шипованные шины были выбором для более безопасного вождения зимой.Тем не менее, технологические достижения в мире шин привели к появлению нешипованных зимних шин, которые иногда превосходят по своим характеристикам шипованные аналоги. Нужна ли шипованная резина зимой? Мы сравним шипованные и нешипованные шины в некоторых распространенных сценариях зимнего вождения.

Шипованные шины и нешипованные шины: дорожный шум

Несмотря на то, что любые зимние шины вызывают повышенный шум на сухой и чистой дороге, шипованные шины в этих условиях издают намного больше шума, чем нешипованные.Когда на металлических шипах нет льда или снега, они в конечном итоге грызут дорогу, что создает шум и вредит как дороге, так и шине. По этой причине в большинстве провинций запрещено использование шипованных шин в период с мая по октябрь (точные даты зависят от провинции).

Шипованные шины и нешипованные шины: срок службы шин

Независимо от того, шипованную или нешипованную резину вы выберете, зимние шины, как правило, имеют меньший срок службы, чем летние. Неудивительно, ведь за канадскую зиму мы их немало пережили! Оба типа шин будут снижать производительность по мере износа.

Шипы в шипованных шинах изнашиваются примерно с той же скоростью, что и протектор, чтобы обеспечить равномерную работу. С нешипованными шинами вы можете увидеть снижение производительности через пару сезонов, так как более мягкая и гибкая резиновая смесь изнашивается, а более твердая основная смесь выходит на поверхность.

Хотя срок службы шины зависит от качества ее конструкции и тщательности, которую вы уделяете ее обслуживанию, ни шипованные, ни нешипованные шины не имеют большого общего преимущества перед другими с точки зрения срока службы.

Шипованные шины и нешипованные шины: вождение по снегу

Раньше шипованные шины были единственным способом добиться отличного сцепления на снегу. Теперь улучшенный дизайн протектора шины может обеспечить такой же уровень сцепления на снегу, как и шип. Дизайн ламелей является важным фактором в обеспечении сцепления со снегом: зигзагообразные ламели могут обеспечить отличное сцепление, вгрызаясь в снег так же, как это делают шипы. Усовершенствованные резиновые смеси также обеспечивают лучшее сцепление при движении по снегу и более эластичны при низких температурах по сравнению с традиционными шипованными шинами.

Современные нешипованные шины превосходно обеспечивают безопасность, сцепление и управляемость на снегу. Однако при движении по плотно утрамбованному снегу шипованные шины имеют преимущество.

Шипованные шины и нешипованные шины: вождение на льду

Если вы часто ездите по обледенелым улицам или плотно утрамбованному снегу, шипованные шины по-прежнему подойдут. В то время как современные нешипованные шины превосходны в различных зимних условиях вождения, вы не можете победить укус металлических шипов на мокром льду или плотно утрамбованном снегу.

Шипованные шины и нешипованные шины: вождение в непредсказуемую погоду

Это одна из областей, в которой нешипованные шины явно преуспевают. Погода в Канаде может быть непредсказуемой: в день Рождества может быть 15°C и идти дождь, а в конце апреля или начале мая на нас может обрушиться неожиданная метель. Поскольку шипованные шины повреждаются голыми дорогами (и наносят им ущерб), быстро меняющиеся погодные условия могут привести к тому, что вы выберете нешипованную зимнюю шину, которая обеспечивает гораздо более тихую и менее опасную езду по чистому асфальту.

Найдите шипованные или нешипованные шины у местного дилера TIRECRAFT

После того, как вы решили, какая шина вам подходит, или если вам нужна консультация специалиста для принятия окончательного решения, ваш местный дилер TIRECRAFT может вам помочь. Нажмите здесь, чтобы найти ближайшего к вам дилера самолетов!

Назад

Отличие шипованных шин от стандартных зимних шин

Инженерное объяснение на YouTube

Road & Track постоянно выступает за более широкое распространение зимних шин.Зимние шины не только полноприводные, но и обеспечивают более безопасное вождение в холодную погоду, чем всесезонная или летняя резина. Но для настоящих несгибаемых даже зимних шин недостаточно.

Люди, которые живут в безумно враждебном климате или ездят по льду, часто обращаются к шипованной резине. Они используют те же резиновые смеси для холодной погоды, что и зимние шины, но также включают выступающие металлические шипы, которые буквально врезаются в обледеневшую землю и увеличивают сцепление с дорогой. В новом видео на своем канале Engineering Explained Джейсон Фенске проводит некоторые испытания, чтобы определить, насколько выгодны шипованные шины.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Он проводит серию тестов на замерзшем озере, включая тест на остановку 30-0, тест на ускорение 0-30 и небольшой курс управления, который позволяет количественно оценить различия. Сначала он трижды проходит каждый тест на Subaru WRX STI с шипованными гоночными шинами. Каждая шина содержит 414 металлических шипов, выступающих на 4 мм из резины.Затем он проводит ту же серию тестов еще три раза, используя идентичный автомобиль на нешипованных Bridgestone Blizzak WS90, разрешенных для использования на дорогах общего пользования.

Неудивительно, что шипованные шины разбивают Blizzak. Остановка с 30 на листовом льду занимает в среднем 182 фута с Blizzaks, по сравнению с только 92 футами на шинах для ледовых гонок. По словам Фенске, производительный автомобиль на сухом асфальте может остановиться со скорости 30 миль в час примерно за 30 футов. Разгон до 30 показывает аналогичную дельту между двумя типами зимней резины: 6.8 секунд для автомобиля на нешипованной резине, 4,0 секунды на шипованной резине. Время круга, однако, ближе друг к другу. Автомобиль на Blizzaks в среднем проходит короткий путь за 60,2 секунды, а автомобиль на шипованной резине — за 52,4 секунды.

Эта меньшая разница из-за снега на трассе. Шипованные шины очень полезны на прямом льду, но их цепкий подход менее выгоден на снегу. А поскольку эти шины созданы специально для гонок на льду, у обычных уличных шипованных шин будет меньше преимуществ в каждом тесте.Из-за этого, а также из-за того, что в некоторых штатах запрещены шины с металлическими шипами, зимние шины по-прежнему являются лучшим решением для большинства людей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.