Обозначение клемм генератора: Что обозначают цифры и буквы на контактных выводах генератора?

Содержание

Обозначение клемм на генераторе

Обозначения контактных выводов генератора

Контактные выводы (клеммы, штекерные разъемы и т. п.) генераторных установок разных моделей, годов выпуска и выпускаемых разными производителями электротехники могут иметь различное буквенное, цифровое или символьное обозначение.
При этом не только неискушенный в ремонте систем бортовой электрической сети автомобилей начинающий автоэлектрик или механик, но даже опытный специалист по ремонту электрооборудования может столкнуться с незнакомыми для него обозначениями, что при ремонте и контрольно-диагностических проверках генератора может привести к неприятным последствиям технического характера.

Для тех, кто занимается диагностированием и ремонтом электрооборудования только отечественных автомобилей, запомнить не столь обширный перечень обозначений на выводах генераторов особого труда не составит, но контактные разъемы и клеммы генераторов иномарок нередко содержат множество незнакомых обозначений. Следует учитывать, что иногда выводы и контакты генераторов у отдельных производителей могут иметь одинаковое буквенное обозначение при различном функционале.

В Таблице 1 приведены наиболее часто встречающиеся обозначения электрических контактов и выводов генераторов, как отечественного, так и зарубежного производства.

Таблица 1. Обозначение контактных разъемов и выводов
генераторных установок

Устройство автомобильного генератора ссылка 1
Как проверить автомобильный генератор ссылка 2

Обозначения контактов автомобильного генератора. иногда очень нужно иметь под рукой такую табличку, а её нет 🙁

Электрические схемы автомобильных генераторных установок
Приводим примеры восьми наиболее распространенных схем автомобильных генераторных установок. На всех схемах под цифрами обозначены:

1 — генератор;
2 — обмотка возбуждения;
3 — обмотка статора;
4 — выпрямитель;
5 — выключатель;
6 — реле контрольной лампы;
7 — регулятор напряжения;
8 — контрольная лампа;
9 — помехоподавительный конденсатор;
10 — трансформаторно-выпрямительный блок;
11 — аккумуляторная батарея;
12 — стабилитрон защиты от всплесков напряжения;
13 — резистор.

Генераторные установки имеют различные обозначения выводов (обозначения немного разнятся с обозначениями на первой таблице):
— «плюс» силового выпрямителя: «+», В, 30, В+, ВАТ;

— вывод обмотки возбуждения:

Ш, 67, DF, F, ЕХС, Е, FLD;

— вывод для соединения с
лампой контроля исправности
(обычно «плюс» дополнительного
выпрямителя, там, где он есть): D, D+, 61, L, WL, IND;

— вывод нулевой точки
обмотки статора: 0 (ноль), МP;

— вывод регулятора напряжения
для подсоединения его в
бортовую сеть, обычно к
«+» аккумуляторной батареи: Б, 15, S;

— вывод регулятора напряжения
для питания его от выключателя
зажигания: IG;

— вывод регулятора напряжения
для соединения его с бортовым
компьютером: FR, F.

Различают два типа невзаимозаменяемых регуляторов напряжения — в одном типе (рис. 1) выходной коммутирующий элемент регулятора напряжения соединяет вывод обмотки возбуждения генератора с «+» бортовой сети, в другом типе (рис. 2, 3) — с «-» бортовой сети. Транзисторные регуляторы напряжения второго типа являются более распространенными.

Чтобы на стоянке аккумуляторная батарея не разряжалась, цепь обмотки возбуждения генератора (в схемах 1, 2) запитывается через выключатель зажигания. Однако при этом контакты выключателя коммутируют ток до 5А, что неблагоприятно сказывается на их сроке службы. Разгрузить контакты выключателя можно, используя промежуточное реле, но более прогрессивно, если через выключатель зажигания запитывается лишь цепь управления регулятора напряжения (рис. З), потребляющая ток силой в доли ампера.

Прерывание тока в цепи управления пере водит электронное реле регулятора в выключенное состояние, что не позволяет току протекать через обмотку возбуждения. Однако применение выключателя зажигания в цепи генераторной установки снижает ее надежность и усложняет монтаж на автомобиле. Кроме того, в схемах на рис. 1, 2, 3 падение напряжения в выключателе зажигания и других коммутирующих или защитных элементах, включенных в цепь регулятора (штекерные соединения, предохранители), влияет на уровень поддерживаемого регулятором напряжения и частоту переключения его выходного транзистора, что может сопровождаться миганием ламп осветительной и светосигнальной аппаратуры, колебанием стрелок вольтметра и амперметра.

Поэтому более перспективной является схема на рис. 5. В этой схеме обмотка возбуждения имеет свой дополнительный выпрямитель, состоящий из трех диодов. К выводу «Д» этого выпрямителя и подсоединяется обмотка возбуждения генератора. Схема допускает некоторый разряд аккумуляторной батареи малыми токами по цепи регулятора напряжения, и при длительной стоянке рекомендуется снимать наконечник провода с клеммы «+» аккумуляторной батареи.

В схему на рис. 5 введено подвозбуждение генератора от аккумуляторной батареи через контрольную лампу 8. Небольшой ток, поступающий в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточен для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор 1З, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться.

Контрольная лампа в схеме на рис. 5 является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. В схеме применен стабилитрон 12, гасящий всплески напряжения, опасные для электронной аппаратуры. С целью контроля работоспособности в схеме рис. 1 введены реле с нормально замкнутыми контактами, через которые получает питание контрольная лампа 8. Эта лампа загорается после включения замка зажигания и гаснет после пуска двигателя, т.к. под действием напряжения от генератора реле, обмотка которого подключена к нулевой точке обмотки статора, разрывает свои нормально замкнутые контакты и отключает контрольную лампу 8 от цепи питания.

Если лампа 8 при работающем двигателе горит, значит, генераторная установка неисправна. В некоторых случаях обмотка реле контрольной лампы 6 подключается на вывод фазы генератора.

Схема рис. 6 характерна для генераторных установок с номинальным напряжением 28 вольт. В этой схеме обмотка возбуждения включена на нулевую точку обмотки статора генератора, т.е. питается напряжением, вдвое меньшим, чем напряжение генератора. При этом приблизительно вдвое снижаются и величины импульсов напряжения, возникающих при работе генераторной установки, что благоприятно сказывается на надежности работы полупроводниковых элементов регулятора напряжения.

Резистор 13 служит тем же целям, что и контрольная лампа в схеме рис. 5, т.е. обеспечивает уверенное возбуждение генератора.

На автомобилях с дизельными двигателями может применяться генераторная установка на два уровня напряжения 14/28 В. Второй уровень 28 В используется для зарядки аккумуляторной батареи, работающей при пуске ДВС. Для получения второго уровня используется электронный удвоитель напряжения или трансформаторно-выпрямительный блок (ТВБ), как это показано на рис. 4.

В системе на два уровня напряжения регулятор стабилизирует только первый уровень напряжения 14 вольт. Второй уровень возникает посредством трансформации и последующего выпрямления ТВБ переменного тока генератора. Коэффициент трансформации трансформатора ТВБ близок к единице.

В некоторых генераторных установках зарубежного и отечественного производства регулятор напряжения поддерживает напряжение не на силовом выводе генератора «+», а на выводе его дополнительного выпрямителя, как показано на схеме рис. 7.

Схема является модификацией схемы рис. 5, с устранением ее недостатка — разряда аккумуляторной батареи регулятора напряжения при длительной стоянке. Такое исполнение схемы генераторной установки возможно потому, что разница напряжения на клеммах «+» и «Д» невелика. На этой же схеме (рис. 7) показано дополнительное плечо выпрямителя, выполненное на стабилитронах, которые в нормальном режиме работают как обычные выпрямительные диоды, а в аварийных — предотвращают опасные всплески напряжения.

Резистор R, как было показано выше, расширяет диагностические возможности схемы. Этот резистор вообще характерен для генераторных установок фирмы 8osch. Генераторные установки без дополнительного выпрямителя, но с подводом к регулятору вывода фаз, применение которых, особенно японскими и американскими фирмами, расширяется, выполняются по схеме рис. 8. В этом случае схема генераторной установки упрощается, но усложняется схема регулятора напряжения, т.к. на него переносятся функции предотвращения разряда аккумуляторной батареи на цепь возбуждения генератора при неработающем двигателе автомобиля и управления лампой контроля работоспособного состояния генераторной установки.

На вход регулятора может подаваться напряжение генератора или аккумуляторной батареи (пунктир на рис. 8), а иногда и оба эти напряжения сразу.

Конечно, стабилитрон 12, защищающий от всплесков напряжения дополнительное плечо выпрямителя, а также выполнение выпрямителя на стабилитронах может быть использовано в любой из приведенных схем.

Некоторые фирмы применяют включение контрольной лампы через разделительный диод, а в схемах рис. 5, 7 включение ее идет через контактное реле. В этом случае обмотка реле включается на место контрольной лампы. Если генераторная установка работает в комплексе с датчиком температуры электролита, она имеет дополнительные выводы для его подсоединения.

Генераторы на большие выходные токи могут иметь параллельное включение диодов выпрямителя. Для защиты цепей генераторной установки применяют предохранители, обычно в цепях контрольной лампы, соединениях регулятора с аккумуляторной батареей, в цепи питания аккумуляторной батареи.

    Глеб Гавренев 2 лет назад Просмотров:

1 Типовые примеры маркировки стартеров и генераторов по производителям : Производитель Стартер Генератор BOSCH Audi Opel Mersedes DELCO Opel General Motors FORD (Mondeo & USA) Motorkraft HITACHI Nissan Opel (1.7D Isuzu) Mitsubishi Mazda Новое изделие Восстановление 104XXXXX 110XXXXX 34XXXXXX 71 BB (Две цифры буквы цифры) S S S ISKRA (5-6 Цифр) M50: LUCAS Ford Rover Nissan MANDO Hyndai MС XXXX MG XXXX AB MARELLI BMW Fiat Lancia Iveco MITSUBISHI Nissan Mazda Toyota Mitsubishi Peugeot MOTOROLA BMW VW старых годов NIPPON DENSO Toyota Honda Suzuki Isuzu M1T81799,M2T,M3T MDXXXXXX BB (Две цифры буквы цифры) LR150-XXX Мощность 60Amp LR160-XXX Мощность 60Amp LR170-XXX Мощность 70Amp LR110-XXX Мощность 100Amp (Чаще всего 5-6 цифр) A127: A1T58972,A2T,A3T,A4T AR 679(Цифра буквы цифры) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) VALEO/ PARIS RHONE Renault Peugeot Citroen (D6RA33) (D7R15) (D10E75) (D11E123) (D13HP607) (D9E43) (D9R116) (A13N 98) (A14N125) (A13VI28) VALEO ( ) (433277) (455695)

2 Таблица сокращений в каталогах : Сокращения Внешний диаметр Внутренний диаметр ЧИСЛО ЗУБОВ С ( напр С кондиционером) Зажигание Внутренний Внешний Поверх зуба По часовой стрелке Со стороны коллектора Со стороны привода Центральная втулка English Русский Изображение Armature Якорь (стартера) Bearing Подшипник Brush Щетки Brush Holder Щеткодержатель Bushing kit Набор втулок (стартера) Bushing Втулка Plate for Bearing Втулка подшипника (генератор)

3 Shift lever Вилка привода (стартер) Clutch Сцепление (стартера) Contact kit Набор контактов (стартера) Cover Bracket Крышка Drive Привод стартера(бендекс) End cap Крышка стартера (маленькая) Cover Защитная крышка (генератора) Ext. regulator Внешний регулятор (генератора) Field coil Статор (стартера) Int. regulator Внутренний регулятор (генератора)

4 Moving contact Planetary Подвижный контакт Планетарка (стартера) Planetary gear Планетарный редуктор (в сборе) Оil SEAL Сальник (генератора,стартера) Rectifier Диодный мост Repair kit Ремкомплект Rotor Ротор (генератора) Slip ring Коллектор(генератора)

5 Solenoid Втягивающее реле Solenoid coil Катушка втягивающего Stator Статор (генератора) Terminal Контакт(разъем) Sundry parts Различные части Vakuum Pump Вакуумная помпа(на генератор) Rotor vakuum pump Ротор в вакуумную помпу Triod Триод Pulley Шкив (генератора)

6 ВАЖНО! Имейте ввиду, что стартер и генератор, попавший Вам в руки может быть уже ранее восстановленным в Европе или тут, поэтому номер на корпусе не обязательно является оригинальным номером. Может оказаться, что мотор использован от другого стартера! Бывает, что по номеру перебивается стартер на Форд, хотя снят с автомобиля Фольксваген и т.п.

8 Условные обозначения A то же, что и «IG» AS (Alternator Sense) — (Ford) то же, что и «S» B+ батарея (+) B- батарея (-) C (Computer) — вход регулятора напряжения с блока управления двигателем (Honda). При подаче на этот вход напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V. Это один из методов снижения нагрузки на генератор, подобный функции LRC регуляторов D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора D (Drive) — вход низковольтного управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda 323, гг.) и Hitachi (Kia Sephia гг.) DF то же, что и «F» DFM (Dummy Field Mode) — то же, что и «FR» E (Earth) — Земля, батарея (-) F (Field) — выход регулятора напряжения FLD то же, что и «F» FR (Field Resistor) — выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем I IG L LI N (Indicator) — (Ford) то же, что и (Ignition) — вход включения зажигания (Lamp) — выход на лампу индикатора работоспособности генератора (Load Indicator) — (Ford) то же, что и «FR»,только с инверсией (Null) — вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения P (Phase) — выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора RC S (Regulator Control) — (Ford) то же, что и «SIG» (Sense) — сенсор, вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) S SIG Marelli) (Stator) — регуляторы Ford(Visteon), то же, что и «P» (Signal) — вход кодовой установки напряжения на выходе генератора (Ford, Magneti- STA (Stator) — то же, что и «P» Stator то же, что и «P» W (Wave) — выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями 15 то же, что и «IG» 30 то же, что и «B+» 31 то же, что и B- 61 то же, что и L 67 то же, что и «F»

9 РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРЫ и ДИОДНЫЕ МОСТЫ Маркировка и обозначения в основном по фирме TRANSPO, или по фирме CARGO в случае если по TRANSPO не найден: Производите ль агрегата Маркировка по TRANSPO и пример BOSCH IB -(IB350) IBR (IBR303) LUCAS IL -(IL223) ILR (ILR570) HITACHI IH -(Ih312) IHR (IHR721) MITSUBISHI IM (M265) IMR- (IMR8542) DELCO D,DE (D101) DER -(DER2000) FORD F — (F601) (Motorkraft) FR — (FR192) MAGNETI IX -(IX110) MARELLI IXR -(IXR592) PAL- MP — (MP-291) MAGNETON MOTOROLA M5 — (M5-763) M506,M507,M508 MER-(MER592) NIPPON DENSO IN -(IN221) INR -(INR720) VALEO (PARIS IP -(IP125) RHONE) IPR -(IPR225) Устанавливается на автомобили ( основные типы) AUDI,MB,OPEL,VW,FORD,BMW FORD,ROVER,NISSAN NISSAN,OPEL(1,7D Isuzu), MAZDA,MITSUBISHI NISSAN,MAZDA,TOYOTA,MITSUBISHI,PEUGEOT OPEL,GM FORD(Mondeo & USA) FIAT,LANCIA,IVECO,BMW,ROVER. SKODA BMW и MB Старых годов VW TOYOTA,HONDA,ISUZU,SUZUKI RENAULT,PEUGEOT,CITROEN

10 Подшипники: размеры и маркировка Обозначение Размер Код CARGO *19* *22* *24* *16* *19* *22* *26* *26* *28* *32* *35* *42* *47* *55* *62* *68* *75* *80* *90* *30* *32* *35* *40* *47* *52* *62* *72* *80* *85* *90* *100* *110* *120* *125* *35* *37* *42* *47* *52* *62* /17 17*62* *72* *80* *90* *100* *110* *120*

Условные обозначения для подключения генераторов — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

Терминал Функциональное назначение Куда подключить
A то же, что и IG плюс аккумулятора
AS (Alternator Sense) то же, что и «S» плюс аккумулятора
B+ батарея (+) плюс аккумулятора
B- батарея (-) минус аккумулятора
BVS (Battery Voltage Sense) то же, что и «S» плюс аккумулятора
C (Communication) вход управления регулятором напряжения блоком управления двигателем. При подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V  
COM (Communication) общее обозначение физического интерфейса управления и диагностики генератора. Могут использоваться протоколы BSD(Bit Serial Device), BSS(Bit Synchronized Signal) или LIN(Local Interconnect Network) приставка aRCI 011
D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора контрольная лампа
D (Drive) вход управления регулятором с терминалом P-D приставка aRC-011 или VRT-RC
D (Dummy) пустой, нет подключения, в основном на японских автомобилях  
D (Digital) вход кодовой установки напряжения на американских Ford, то же, что и SIG  
DF то же, что и F внешний регулятор
DFM (Digital Field Monitor) то же, что и FR приставка aRC-011 илиVRT-RC
E (Earth) Земля, батарея (-)  
F (Field) выход регулятора напряжения внешний регулятор
FLD то же, что и F внешний регулятор
FR (Field Report) выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем  
G (Ground) то же, что и C  
I (Indicator) то же, что и L контрольная лампа
IG (Ignition) вход включения зажигания плюс аккумулятора
IL (Illumination) то же, что и L контрольная лампа
L (Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератора контрольная лампа
LI (Load Indicator) то же, что и «FR» ,только сигнал инверсный  
LIN непосредственное указание на интерфейс управления и диагностики генератора по протоколу LIN(Local Interconnect Network)  
M (Monitor) то же, что и FR  
N (Null) вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения  
N/C (no connect) нет подключения  
P (Phase) выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора  
RC (Regulator Control) то же, что и SIG  
RLO (Regulated Load Output) вход управления напряжением стабилизации регулятора в диапазоне 11,8-15 вольт(TOYOTA)  
RVC(L) (Regulated Voltage Control) похоже на SIG  
S (Sense) сенсор , вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) плюс аккумулятора
S (Stator) то же, что и P  
SIG (Signal) вход кодовой установки напряжения  
STA (Stator) то же, что и P  
Stator то же, что и P  
W (Wave) выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями  
15 то же, что и IG плюс аккумулятора
30 то же, что и B+ плюс аккумулятора
31 то же, что и B- минус аккумулятора
61 то же, что и L контрольная лампа
67 то же, что и F

 

Буква w на генераторе | Авто Брянск

A=- and Lada 2106
Borisoglebsk, Russia

30 — плюсовой выход выпрямителя (могут встречаться обозначения “+”, “В”, “В+”, “ВАТ”).
31 — соединение с корпусом- “Масса” (могут встречаться обозначения; — , D- , DF, B- , М, Е, GRD).
Ш — вывод обмотки возбуждения (могут встречаться обозначения; 67, DF, F, EXC, Е, FLD)
15 — Вывод регулятора напряжения для подключения в бортовую сеть обычно к + аккумуляторной батареи (могут встречаться обозначения Б, S).
61 — для соединения с контрольной лампой (могут встречаться обозначения D, D+, L, WL, IND).
W — Вывод фазы-служит для подключения тахометра (могут встречаться обозначения R, STA)
— вывод нулевой точки обмотки статора (могут встречаться обозначения Мр)
IG — вывод регулятора напряжения для питания его от выключателя зажигания.
F — вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером (могут встречаться обозначения FR)

Вопрос такой, что за клеммы подключения на генераторе D+ и W ?

Смотрите также

Комментарии 9

406 мотор. греется генератор, плюсовой контакт на нем и провод до предохранителя. генератор новый на 100а. провод визуально нормальный. не могу понять причину. может у кого было так

W — «фазовый выход» например для подключения тахометра, сейчас никем неиспользуется, а вот про правильное подключение D+ смотри рис.9 — amastercar.ru/articles/el…equipment_of_car_11.shtml HL — контрольная лампочка с изображением акумулятора в приборке.

«B+ идет заряд
D+ идет возбуждение,
W — это вывод одной из фазных обмоток статора (на ней переменное напряжение). Может использоваться, например, для подсоединения тахометра или счётчика моточасов на какой-нибудь спецтехнике. На автовазовских изделиях эта клемма не особо актуальна.»

информация из инета)

D+ — на приборку, напряжение.
W — на тахометр.

так, D+ yна приборку или же возбуждение?

Возбуждение! на 3110 оно идет через приборку! и за одно на стрелку…

Обозначения контактных выводов генератора

Контактные выводы (клеммы, штекерные разъемы и т. п.) генераторных установок разных моделей, годов выпуска и выпускаемых разными производителями электротехники могут иметь различное буквенное, цифровое или символьное обозначение.
При этом не только неискушенный в ремонте систем бортовой электрической сети автомобилей начинающий автоэлектрик или механик, но даже опытный специалист по ремонту электрооборудования может столкнуться с незнакомыми для него обозначениями, что при ремонте и контрольно-диагностических проверках генератора может привести к неприятным последствиям технического характера.

Для тех, кто занимается диагностированием и ремонтом электрооборудования только отечественных автомобилей, запомнить не столь обширный перечень обозначений на выводах генераторов особого труда не составит, но контактные разъемы и клеммы генераторов иномарок нередко содержат множество незнакомых обозначений. Следует учитывать, что иногда выводы и контакты генераторов у отдельных производителей могут иметь одинаковое буквенное обозначение при различном функционале.

В Таблице 1 приведены наиболее часто встречающиеся обозначения электрических контактов и выводов генераторов, как отечественного, так и зарубежного производства.

Таблица 1. Обозначение контактных разъемов и выводов
генераторных установок

регулятор — Энциклопедия по машиностроению XXL

Электрогидродинамические насосы могут быть использованы для создания выключателей, реле, регуляторов напряжения, измерителей тока и напряжения и т. д.  [c.461]

Сплавы благородных металлов используются в электрических разрывных контактах периодического размыкания и замыкания электрической сети в реле, регуляторах напряжения и других аппаратах.  [c.234]

В качестве примера изображена схема реле-регуляторов PP-I2 и РР-15 (фиг. 20), применяемых на двигателях отечественных автомобилей нового выпуска Победа», ГАЗ-51, ЗИС-150. Регулятор имеет ускорение по схеме фиг. 14, магнитный шунт /И/Z/и выравнивающую обмотку В вследствие отсутствия сериесной обмотки на регуляторе генератор защищён от перегрузки отдельным ограничителем тока последний имеет выравнивающую обмотку В . Регулятор и ограничитель имеют мягкое крепление контактов на особой пластинке при притяжении якорька последняя ложится на фибровый упор, чем и производится размыкание контактов. Реле-регулятор РР-11 для ЗИС-110 отличается от схемы, изображённой на фиг. 20, только отсутствием выравнивающей обмотки на регуляторе.  [c.300]


Фиг. 20. Монтажная схема генераторов Г-20 и Г-21 с реле-регулятором РР-12 (для автомобилей. Победа и ГАЗ-51) и генератора Г-15 с реле-регулятором РР-15 (для автомобилей ЗИС-150). Обозначения клемм —батарея Я — якорь генератора Ш — обмотка возбуждения генератора М — масса.
В электрооборудование входят аккумуляторная батарея, генератор, реле-регулятор, центральный переключатель с замком за жигания, фонари, указатели и реле поворотов, переключатели.  [c.7]

Чтобы сгладить эти пульсации, в дополнение к генераторам постоянного тока ставят приборы — реле-регуляторы, о которых подробно будет сказано ниже. Пока важно усвоить, что эти приборы ограничивают напряжение, вырабатываемое генератором, на любых режимах и дают возможность подзаряжать на ходу аккумуляторную батарею.  [c.48]

Коллектор состоит из отдельных изолированных медных пластин. Он предназначен для приема тока при помощи графитовых щеток, а также для выпрямления переменного тока, возбуждаемого в обмотке якоря. Клемма Ш / шунт ) Генератора соединена с клеммой М ( масса ) реле-регулятора, клемма Я ( якорь ) одним проводом с клеммой Я реле-регулятора, а другим с центральны, переключателем на фаре. Генератор крепится на верхней части двигателя мотоцикла.  [c.49]

На мотоциклах Иж стоят генераторы Г-36М разных модификаций (рис. 33). Генератор крепится справа под крышкой картера двигателя. Клеммы Я , Ш, М (обозначения те же, что и вьп е) генератора соединены с соответствующими клеммами реле-регулятора, клемма Я ( прерыватель ) с клеммой катушки зажигания.  [c.49]

С 1975 г. Киевский и Ирбитский мотоциклетные заводы выпускают мотоциклы Днепр МТ1.0 и Урал М-67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Этим самым увеличена сила света фар, габаритных и сигнальных фонарей, сила звукового сигнала. Установлен новый генератор Г-424, две последовательно соединенные батареи ЗМТ-6, реле-регулятор РР-330.  [c.49]

В процессе эксплуатации реле-регулятор, как правило, ухода не требует. Если же нарушится его регулировка, без точных приборов ее восстановить не удастся и придется обращаться к специалисту.  [c.52]

Из каких частей состоит реле-регулятор  [c.54]

Генератор и реле-регулятор  [c.136]

Реле-регулятор РР-362 переменного тока (рис. 81) состоит из двух электромагнитных реле (регулятора напряжения и реле защиты), транзистора, трех диодов и сопротивлений.  [c.138]


Реле-регулятор имеет три клеммы ВЗ — присоединен к выключателю зажигания, клемма Ш — реле к клемме Ш генератора и клемма М — к массе.  [c.139]

Регулятор напряжения, ограничитель тока, а также реле обратного тока смонтированы на одной панели, образуя реле-регулятор.  [c.144]

Обычно реле-регулятор устанавливают под капотом и соединяют с генератором проводами, как это показано на рис. 84. Клеммы реле-регулятора обозначены буквами , Я и ZZ/. Клемма Я реле-регулятора соединена с клеммой Я генератора и далее с положительной его щеткой. Клемма Ш соединена с клеммой Ш генератора и далее с обмоткой возбуждения. Клемма Б соединена с цепью потреби-  [c.144]

Включение реле-регулятора в электрическую цепь  [c.144]

Основные неисправности генератора и реле-регулятора  [c.145]

В реле-регуляторе могут возникать такие неисправности повреждение обмоток, обгорание контактов, уменьшение или увеличение зазоров между контактами или якорьком и сердечником. Проверку и исправление реле-регулятора производят в мастерской.  [c.145]

Определить неисправность реле-регулятора можно по показаниям амперметра, при помощи контрольной лампы, а также по состоянию аккумуляторной батареи.  [c.145]

При исправном реле-регуляторе и генераторе стрелка амперметра во время работы двигателя при включенных фарах и заряженной аккумуляторной батарее находится вблизи нулевого деления, несколько смещаясь в сторону заряда.  [c.145]

Интенсивное кипение электролита при исправной аккумуляторной батарее является признаком неисправности реле-регулятора.  [c.145]

Очистить поверхность генератора и реле-регулятора от пыли и грязи.  [c.146]

Проверить работу реле-регулятора и при необходимости отрегулировать натяжение пружин якорьков.  [c.146]

Конденсатор предназначен для защиты транзистора в случае обрыва цепи генератор — аккумуляторная батарея, цепи корпус генератора — корпус реле-регулятора и обрыве одной из фаз обмотки генератора.  [c.157]

Когда напряжение тока, вырабатываемого генератором, больше, чем напряжение аккумуляторной батареи, сеть питается током генератора. В этом случае ток поступает от генератора на зажим Я реле-регулятора — клемму Б реле-регулятора и далее по цепи к потребителю, от которого ток по массе возвращается в генератор.  [c.193]

Примером зависимого отказа могут служить задиры зеркала цилиндра двигателя из-за разрушения поршневого кольца или отказ аккумуляторной батареи из-за неисправности реле-регулятора. Пример независимого — прокол шины на дороге.  [c.32]

Неисправный генератор подлежит замене для ремонта в условиях электроцеха. Ограничивающее напряжение для контактных реле-регуляторов регулируют натяжением пружины якорька, а при отсутствии такой возможности реле-регулятор заменяют. В условиях электроцеха возмолконтактно-транзисторных регуляторов путем подбора сопротивлений. Встроенные в генератор регуляторы при несоответствии ограничивающего напряжения подлежат замене.  [c.191]

Генератор Г (типа Г-15) и батарея (типа 6-СТЭА-100) соединены между собой через реле-регулятор РР (типаР-15) и амперметр/4, помещённый в щитке приборов клеммы амперметра служат основными точками разветвления тока. Цепь зажигания включается без предохранителей катушка зажигания КЗ (типа Б-21) имеет добавочное сопротивление, замыкаемое накоротко кнопкой стартера КС при запуске двигателя.  [c.327]

Для удобства работы и соблюдения техники безопасности экскаватор оборудован автономной электросистемой, которая предназначена для запуска двигателя, для освещения и сигнализации. Электросистема экскаватора однопроводная, с напряжением 12 в. Минус-проводом является масса. Система имеет два источника энергии генератор постоянного тока Г-214 и аккумуляторную батарею З-Т-СТ-180 (2 шт. соединены последовательно). С помощью реле-регулятора РР81-Д обеспечивается автоматическое включение генератора в систему, поддержание в системе постоянного напряжения и защита генератора от перегрузок. Контроль зарядки и разрядки аккумулятора осуществляется амперметром АП-6.  [c.76]


Прерывание тока в цепи управления переводит электронное реле регулятора в выключенное состояние, что не позволяет току протекать в обмотку возбуждения 2. Для этой же цепи в схеме г использовано специальное реле 9, управляемое вьпипочателем зажигания 5. В реальной конструкция это реле составляет  [c.17]

Рис, 83. Реле-регулятор РР-130 генераторной установки писюлнного тока  [c.142]

Цепь тока низкого напряжения батарейного зажигания. Чюбы замкнуть эту цепь, необ.ходимо включить выключатель зажигания, при этом ток низкого напряжения проходит по цепи положительная клемма аккумуляторной батареи — зажим включателя стартера — клемма Б реле регулятора — клемма Б реле включения стартера — выключатель зажигания — клемма КЗ выключателя зажигания — клемма катушки зажигания ВК-Б — добавочное сопротивление — первичная обмотка катушки зажигания — клемма катушки зажигания — рычажок прерывателя с контактом — неподвижный контакт прерывателя — масса — отрицательная клемма аккумуляторной батареи.  [c.191]

Цепь заряда аккумулят о р н oji батареи. При достижении на клеммах генератора расчетного напряжения контакты реле замыкаются и ток поступает для заряда аккумуляторной батареи по цепи положительная щетка генератора — за жим Я генератора — зажим Я реле-регулятора — зажим К реле включения стартера — зажим С реле включения стартера — зажим стартера — положительная клемма батареи — внутренняя цепь батареи — отрицательная клемма батареи — масса — отрицательная щетка генератора.  [c.191]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Вторым техническим обслуживанием предусмотрены углубленная проверка исправности всех агрегатов автомобиля, компрессии в цилиндрах двигателя, осмотр рамы и заклепок на ней, проверка правильности схождения передних колес, проверка системы электрооборудования автомобиля и устранение появившихся неисправностей, надежности аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора, пре-рывателя-распределителя, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. При ТО-2 обязательно проверяют правильность установки фар автомобиля.  [c.391]


499 — Стр 2

торов, рассчитанных на подключение регуляторов напряжения с кремниевыми транзисторами, обе щетки изолированы от корпуса.

На современных генераторах применяют интегральные регуляторы напряжения, которые устанавливают непосредственно на щеточные узлы. Для этого применяются пластмассовые корпуса узлов большего размера.

Во время эксплуатации генератора щетки изнашиваются и их приходится заменять на новые. Нередко, из-за загрязнения пылью, щетки зависают в направляющих корпуса.

1.7. Крышки генератора

Генератор собирается с помощью двух крышек: передней (со стороны шкива) и задней, изготовленных из алюминиевого сплава. В крышках выполнены посадочные места под подшипники и отверстия для крепления узлов генератора.

Внижней части крышек изготовлены приливы с отверстиями для крепления генератора к двигателю автомобиля. В эти отверстия запрессованы стальные втулки, через которые проходит крепежный болт. На этом болту поворачивается генератор при натяжении ремня.

Вверхней части передней крышки имеется кронштейн, с помощью которого генератор фиксируется в заданном положении.

На задней крышке генератора Г250 выполнены надписи токоподводящих клемм. В месте подсоединения выпрямительного блока к крышке генератора на массу подписан знак “–“. Вывод “плюс” cгенератора изолирован от корпуса пластмассовыми втулками и подписан знаком “+”. Изолированный вывод обмотки возбуждения обозначен буквой Ш.

На автомобилях ВАЗ применена цифровая маркировка клемм всех электрических агрегатов и приборов. Клемма “+” генератора обозначена цифрой 30, а клемма Ш – цифрой 67.

Вкрышках выполнены отверстия для прохода охлаждающего воздуха, подаваемого крыльчаткой.

1.8.Генератор с неподвижной обмоткой возбуждения

Сцелью упрощения конструкции генератора и повышения надежности его работы изготавливаются генераторы, у которых обмотка возбуждения не вращается. При этом исключается щеточный узел и соответственно нет износа щеток. Конструкция такого генератора показана на рис. 2.

У этого генератора укорочены клювообразные полюсные половины

иобмотка возбуждения крепится на стойках к статору в средней ее части. Стойки изготовлены в виде пластин и располагаются между полюсными половинами. Обмотка возбуждения расположена с зазорами и не касается вращающихся деталей ротора.

Генераторная установка / Автомобили семейства МУСТАНГ

Генераторная установка

Генераторная установка предназначена для питания всех потребителей автомобиля электрической энергией при работающем двигателе и для поддержания напряжения в бортовой сети автомобиля в пределах (28,4 ± 0,6) В.

Генераторная установка представляет собой генератор модели 3122.3771 со встроенным регулятором напряжения (по типу Я120М12И).

Генераторная установка расположена в верхней передней части двигателя и прикреплена двумя лапами к кронштейну, а третьей к натяжной планке и приводится во вращение поликлиновым ремнем.

Техническая характеристика генераторной установки модели 3122.3771

Номинальное напряжение, В 28.

Ток нагрузки максимальный, А 80.

Частота вращения ротора, при которой напряжение генератора достигает величины 26 В:

— при токе нагрузки, равном 10 А — не более 1300 мин-1;

— при токе нагрузки, равном 30 А — не более 1550 мин-1;

— при токе нагрузки, равном 60 А — не более 2200 мин-1.

Ток нагрузки при напряжении 26 В и частоте вращения ротора 3500 мин-1, не менее 75 А. При этом напряжение на выводе «W» должно быть не менее 17 В, напряжение на выводе «+D» должно быть не менее чем на выводе «+».

Регулируемое напряжение при температуре окружающей среды (25 ± 10) °С, частоте вращения ротора 5000 мин-1 и токе нагрузки 27 А с подключенной аккумуляторной батареей со степенью заряженности не ниже 75 % или с подключенной нагрузкой, эквивалентной аккумуляторной батарее по фильтрующим свойствам, должно быть (28,4 ± 0,6) В.

Генераторная установка представляет собой трехфазную двенадцатиполюсную синхронную электрическую машину со встроенным выпрямительным блоком, помехоподавляющим конденсатором, щеткодержателем с регулятором напряжения и системой с протяжной вентиляцией.

На генераторной установке имеются следующие выводы:

«+» — для соединения с аккумуляторной батареей и нагрузкой;

«Ш» или «В» — для соединения с выключателем стартера и приборов;

«W» или — вывод фазы для соединения с тахометром и реле блокировки стартера;

«+D» или «Д» — вывод от дополнительных диодов для соединения с контрольной лампой.

Генераторная установка (рис. 7-8) состоит из статора 2, ротора 5, крышки со стороны контактных колец 8 с выпрямительным блоком и щеткодержателем с регулятором напряжения 1, крышки со стороны привода 7, шкива 4, вентилятора 6.

Статор состоит из сердечника и обмотки. Сердечник набран из пластин электротехнической стали, изолированных друг от друга лаком и соединенных сваркой по наружной поверхности пакета. Внутри сердечника равномерно расположены по окружности 36 пазов, предназначенных для размещения обмоток.

Обмотка статора трехфазная, соединенная в треугольник. Такое соединение позволяет уменьшить силу тока в обмотке и, следовательно, использовать более тонкий провод. Каждая фаза состоит из последовательно соединенных катушек, намотанных проводом с эмалевой изоляцией. Катушки закреплены в сердечнике статора текстолитовыми клиньями. Выводы фазных обмоток крепятся к зажимам выпрямительного устройства. Вывод одной из фаз «W» служит для подключения реле блокировки стартера и тахометра.

Ротор является индуктором и состоит из вала, обмотки возбуждения, полюсных наконечников, контактных колец. Вал стальной, на его рифленой поверхности жестко, посредством прессовки, закреплены стальная втулка, полюсные наконечники и контактные кольца. Полюсные наконечники выполнены из мягкой стали, имеют по шесть заостренных клювов, которые образуют шесть пар полюсов.

Рис. 7-8. Генераторная установка: 1 — щеткодержатель с регулятором напряжения; 2 — статор; 3 — подшипник со стороны привода; 4 — шкив; 5 — ротор; 6 — вентилятор; 7 — крышка со стороны привода; 8 — крышка со стороны контактных колец; 9 — стяжные винты

Обмотка возбуждения намотана на стальную втулку. От втулки и полюсных наконечников обмотка изолирована полиэтиленовым каркасом и картонными шайбами. Концы обмотки возбуждения припаяны к контактным кольцам, расположенным на изоляционной втулке. Для уменьшения нагрузок на подшипники ротор динамически балансируется путем надсверливания отверстий на полюсных наконечниках.

Крышка со стороны контактных колец изготовлена из алюминиевого сплава, имеет вентиляционные окна и лапу крепления генератора на двигателе.

В крышке установлены:

— выпрямительный блок (служит для двухполупериодного выпрямления трехфазного тока) с тремя дополнительными диодами, предназначенными для питания цепи возбуждения;

— пластмассовый щеткодержатель с регулятором напряжения, закрепленный на крышке двумя винтами;

— помехоподавляющий конденсатор, установленный сверху на крышке;

— соединительная колодка с выводом от дополнительных диодов;

— вывод фазы.

Крышка со стороны привода изготовлена из алюминиевого сплава, имеет вентиляционные окна и две лапы, одна из которых служит для крепления генератора на кронштейне двигателя, а другая с резьбовым отверстием М8 — для крепления натяжной планки.

Вентилятор и шкив устанавливаются на вал генератора и закрепляются гайкой с пружинной шайбой.

В крышках генератора установлены закрытые шариковые подшипники вала ротора со смазкой одноразового наполнения. При эксплуатации не требуется добавлять смазку. Шарикоподшипник, размещенный на валу со стороны привода, фиксирован от осевого перемещения. В крышке со стороны контактных колец наружное кольцо имеет скользящую посадку, что разгружает подшипник от осевых усилий.

Генератор водостойкий, поэтому автомобиль может преодолевать брод без повреждений генератора. После выхода из воды работоспособность генератора должна сохраняться.

Водостойкое исполнение генератора обеспечивается применением соответствующих покрытий поверхности его деталей и пропиткой обмоток водостойкими лаками.

Принцип действия генератора

При включении выключателя приборов и стартера напряжение от аккумуляторной батареи подается на обмотку возбуждения (через щетки и контактные кольца), размещенную на вращающейся части генератора — роторе. Вокруг обмотки возбуждения создается магнитное поле, которое, проходя через полюсные наконечники, образует северные и южные полюсы на роторе. При вращении ротора будет вращаться и магнитное поле, которое, пересекая обмотки статора, будет индуцировать в них ЭДС. Учитывая то, что под каждой обмоткой статора поочередно проходят полюсы различной полярности, то ЭДС, индуцированная в обмотках статора, будет переменной, одинаковой частоты, но сдвинутой по фазе на 120°.

Выпрямительным блоком переменное напряжение преобразуется в постоянное, и когда оно станет больше напряжения аккумуляторной батареи, генератор начнет питать потребители и заряжать батарею. Обмотка возбуждения также будет питаться от генератора через дополнительные диоды.

С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора может достигнуть опасного для приемников значения, поэтому генератор работает совместно с регулятором напряжения, поддерживающим напряжение в бортовой сети автомобиля в заданных пределах.

Принцип действия регулятора напряжения

Напряжение генератора определяется тремя факторами — частотой вращения ротора, силой тока, отдаваемой генератором в нагрузку, и величиной магнитного потока, создаваемой током обмотки возбуждения. Чем выше частота вращения ротора и меньше нагрузка на генератор, тем выше напряжение генератора. Увеличение силы тока в обмотке возбуждения увеличивает магнитный поток и с ним напряжение генератора; снижение тока возбуждения -уменьшает напряжение.

Регулятор напряжения стабилизирует напряжение изменением тока возбуждения. Если напряжение возрастает или уменьшается, регулятор соответственно уменьшает или увеличивает ток возбуждения и вводит напряжение в нужные пределы. Регулятор содержит измерительный элемент, элемент сравнения и регулирующий элемент.

Чувствительным элементом электронного регулятора напряжения является входной делитель напряжения. С входного делителя напряжение поступает на элемент сравнения, где роль эталонной величины играет напряжение стабилизации стабилитрона. Стабилитрон не пропускает через себя ток при напряжении ниже напряжения стабилизации и пробивается, т. е. начинает пропускать через себя ток, если напряжение на нем превысит напряжение стабилизации. Ток через стабилитрон включает электронное реле, которое коммутирует цепь возбуждения таким образом, что ток в обмотке возбуждения изменяется в нужную сторону.

Работа генераторной установки автомобиля КАМАЗ

На рис. 7-9 изображена электрическая схема подключения генераторной установки в систему электроснабжения (см. рис. 7-1).

Обмотка возбуждения генератора подключается к бортовой сети и далее генератор, работает как описано выше (см. принцип действия генератора). После того как генератор начал вырабатывать электрическую энергию, напряжение на выводе «+D» генератора становится равно напряжению на выводе «+» генератора, следовательно, ток в цепи первоначального возбуждения генератора исчезает и контрольная лампа выключается, а обмотка возбуждения начинает питаться от блока дополнительных диодов. С увеличением частоты вращения ротора генератора в работу вступает регулятор напряжения.

РООВ предназначено для недопущения возбуждения генератора при использовании электрофакельного устройства (ЭФУ). Причина здесь в том, что свечи ЭФУ рассчитаны на напряжение 19 В, поэтому после пуска двигателя с использованием ЭФУ, если генератор начнет вырабатывать электрическую энергию свечи выйдут из строя.

Рис. 7-9. Электрическая схема подключения генератора в систему электрооборудования

Реле выключателя «массы» выполняет две функции. Первая — это после включения ВПС разорвать цепь кнопки выключателя аккумуляторных батарей, чтобы исключить возможность отключения батарей от бортовой сети при работающем двигателе (на рис. 7-11 не показано). Вторая — включить цепь первоначального возбуждения генератора. Это сделано для того, чтобы разгрузить контакты ВПС, так как ток при первоначальном возбуждении генератора может достигать 5 А. На автомобиле КАМАЗ выключатель приборов и стартера коммутирует только цепь обмотки РВМ и цепь управления регулятора напряжения, где ток составляет доли ампера.

Контрольная лампа выполняет диагностическую функцию. После включения ВПС она находится во включенном состоянии и сигнализирует об исправности цепи первоначального возбуждения генератора. После пуска двигателя она должна выключиться, если этого не произошло, или лампа включилась во время движения, — это говорит о том, что генератор по какой-либо причине не вырабатывает электрическую энергию.

На автомобиле КАМАЗ наряду с генераторной установкой модели 3122.3771 используется также генератор модели 4001.3771-53.

Генераторная установка представляет собой генератор модели 4001.3771-53 со встроенным регулятором напряжения типа 7312.3702 ТУ 37.473.052-2003.

Технические характеристики генераторной установки

1 Номинальное напряжение, В 80

2 Номинальный ток, А 28

3 Частота вращения номинальная, мин-1 5000

4 Частота вращения максимальная, мин-1 8500

5 Направление вращения со стороны привода правое

6 Масса генератора, кг 10,8

7 Токоскоростная характеристика см. рис. 7-10

8 Габаритные и присоединительные размеры см. рис. 7-11

9 Схема генератора электрическая принципиальная см. рис. 7-12

Рис. 7-10. Токоскоростная характеристика генератора

Рис. 7-11. Габаритные размеры генератора 4001.3771-53

Рис. 7-12 Схема электрическая принципиальная генератора 4001.3771

Рис. 7-13,а. Схема сборки генератора.

Устройство и работа

Генератор представляет собой бесконтактную пятифазную электрическую машину с комбинированным (электромагнитным) возбуждением от обмотки возбуждения и от постоянных магнитов, с встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. Конструкция генератора представлена на рис. 7-13.

Статор 19 выполнен шихтованным из листовой стали, имеет 15 зубцов, на которых закреплены катушки фазных обмоток. Соединение катушек в фазе последовательное, фазы соединены по схеме «многоугольник», концы фаз выведены обмоточным проводом с наконечниками. Ротор 17 представляет собой вал с напрессованными шихтованным пакетом и втулкой. Пакет имеет 6 зубцов (пар полюсов). В пазы пакета установлены постоянные магниты, прессованные пластмассой. Наличие постоянных магнитов обеспечивает надежное самовозбуждение генератора при пуске, как при работе с аккумуляторной батареей, так и без нее. Ротор установлен в подшипниках 6-180603КС9 (Международное обозначение 62303.2RS.P6G7) 11 и 11А.

Передний подшипниковый щит 14 представляет собой сварное соединение из деталей: крышка, диск. На крышке и диске на торцевой части имеются вентиляционные отверстия. На выступах диска имеются два отверстия, предназначенные для установки и фиксации генератора на кронштейне двигателя. Задний подшипниковый щит 28 отлит из алюминиевого сплава. На заднем подшипниковом щите на торцевой части имеются вентиляционные отверстия. Лапка с отверстием предназначена для установки и фиксации генератора на кронштейне двигателя.

Катушка возбуждения крепится к передней крышке и представляет собой стальной сердечник с каркасом; на каркас намотаны обмотка возбуждения и размагничивающая обмотка. Начало и конец обмоток выведены гибкими монтажными проводами с наконечниками. Начало обмотки возбуждения (маркировка вывода красным цветом) подключено к винту 72А (клемма «Ш» генератора) в колодке выводов 72, а конец обмотки возбуждения и начало обмотки размагничивания выведены одним проводом (маркировка вывода цветом отличным от красного) и подсоединены к винту 72Б (клемма «D» генератора) в колодке выводов 72. Конец обмотки размагничивания выведен монтажным проводом без цветовой маркировки и с помощью винта 47А крепления регулятора напряжения подключается к «массе» генератора.

Сопротивление обмотки возбуждения должно находиться в пределах 7,8-8,40м. Сопротивление обмотки размагничивания должно находиться в пределах 31-340м.

Блок полупроводниковый выпрямительный 25 (БПВ 97-210 ТУ РБ 600066462.024-2002) собран по пятифазной мостовой схеме на кремниевых диодах, запрессованных в алюминиевые радиаторы, разделенные друг от друга изоляционными втулками. Радиаторы являются выводами анодной и катодной групп диодов. «Плюс» силового выпрямителя выведен винтом поз. 20, как «плюс» (+) генератора, а «минус» (-) силового выпрямителя соединен с корпусом генератора. Кроме того, для питания обмотки возбуждения блок полупроводниковый выпрямительный содержит дополнительный выпрямитель, образующий анодную группу, выполненный на диодах меньшей мощности, что позволяет избежать разряда аккумуляторной батареи через цепь обмотки возбуждения при неработающем генераторе. Вывод от дополнительного выпрямителя подключен к клемме «D». Величина тока нагрузки на клемме «D» не должна превышать 5 А.

Для фильтрации сигнала фазного напряжения (для отдельных исполнений) в генераторах могут устанавливаться фильтры фазного сигнала 68. Плата фильтра устанавливается на винт 37, который является выводом «Т» генератора. Один вывод фильтра (имеет короткую длину) винтом 47А подключается к массе генератора, другой (длинный вывод) подключается к фазе генератора (к винту 73).

Регулятор напряжения 51 типа 7312.3702 ТУ 37.473.052-2003 (или другой тип согласно перечня запасных частей. По согласованию с заводом-изготовителем допускается установка регуляторов напряжения других производителей) предназначен для автоматического поддержания напряжения на выводах генератора при изменениях скорости вращения или нагрузки посредством регулирования тока, протекающего по обмотке возбуждения. Выводы регулятора напряжения подключены к клеммам «В», «D», «Ш», массе генератора.

Для уменьшения уровня помех в бортовой сети автомобиля в генераторе установлен помехоподавляющий конденсатор 60 (К73-21-8-100В-2,2 мкФ ±20% ОЖО 461.131ТУ).

Для предотвращения загрязнения внутренней полости генератора при работе протяжной вентиляции на задний подшипниковый щит установлена пластмассовая крышка 52. На крышке выведены клемма «±» генератора, клемма «D» дополнительного выпрямителя, клемма «В», вывод фазы «W» и (или) вывод фильтра «Т».

Охлаждение генератора производится протяжной вентиляцией. Поз.5 — колесо вентилятора.

Использование по назначению

1. Эксплуатационные ограничения

1.1 Во избежание выхода из строя генератора при подключении аккумуляторной батареи необходимо строго соблюдать полярность: вывод «-» аккумуляторной батареи подключается к массе автомобиля; вывод «+» подключается к выводу «±» генератора.

1.2 При работе без аккумуляторной батареи возможно скачкообразное изменение напряжения при резких сбросах-набросах нагрузки. Во избежание выхода из строя приборов и устройств электрооборудования не рекомендуется при работе без аккумуляторной батареи сброс нагрузки более 50% от номинального значения и резкое увеличение/уменьшение частоты вращения коленчатого вала.

1.3 При работе без аккумуляторной батареи возможна неудовлетворительная работа приборов и устройств электрооборудования, чувствительных к качеству электроэнергии.

1.4 Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при работе без аккумуляторной батареи запрещается работа генератора при токе нагрузки менее 5А.

1.5 Запрещается мыть генератор струей воды под давлением, бензином, дизельным топливом и т.д. При мойке автомобиля необходимо защищать генератор от попадания в него воды.

1.6 При проведении сварочных работ необходимо отсоединить все провода, подходящие к генератору. Провод массы сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.

1.7 Проверять качество изоляции статора и обмотки возбуждения повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от выпрямительного блока и регулятора выводами.

1-24 Запрещается проверять исправность схемы электрооборудования и отдельные провода мегаомметром или лампой, питаемой напряжением выше 26В,при неотключенном генераторе.

1.9 Во избежание выхода из строя регулятора напряжения и выпрямительного блока при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника необходимо отключить батареи от сети машины.

1.10 Запрещается проверять регулятор напряжения и выпрямительный блок от источника постоянного тока напряжением более 24В, от источника переменного тока, а также без сигнализатора, включенного последовательно с проверяемой цепью.

1-27 Запрещается проверять работоспособность генератора путем замыкания выводов «±», «D», «В», «W», «Т» перемычками на массу и между собой.

1-28 Запрещается присоединять и отсоединять штепсельные разъемы и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях.

1.13 Запрещается запускать двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

1.14 Запрещается отключать аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающем двигателе.

2. При монтаже генератора на двигателе необходимо:

2.1 Удалить с генератора консервационную смазку ветошью, смоченной бензином, и протереть сухим обтирочным материалом.

2.2 Установить генератор на кронштейне двигателя.

2.3 Одеть приводной ремень на шкив генератора. Ослабить гайки болтов крепления передней и задней лап генератора. Отклонив генератор вверх, отрегулировать его натяжение с помощью натяжной планки. Натяжение ремня привода генератора должно обеспечивать прогиб наибольшей ветви на 15-22мм при нажатии на ремень с усилием 40Н (4 кгс). При выходе из строя одного из ремней заменить оба ремня комплектно с разницей в длине не более 3 мм. Внимание. Слабое натяжение ремня приводит к уменьшению отдаваемой мощности генератора и недозарядке аккумуляторной батареи, а чрезмерное натяжение ремня приводит к значительному перегреву подшипников генератора и их преждевременному выходу из строя.

2.4 Зафиксировать генератор в этом положении и затянуть крепежные гайки и болты.

2.5 Подсоединить провода к генератору в соответствии со схемой подключения генератора на автомобиле с учетом схемы генератора (рис. 7-12).

3. Назначение выводов генератора

3.1 Вывод “+” генератора подключается к выводу “+” аккумуляторной батареи, предназначен для обеспечения энергией электропотребителей машины и зарядки аккумуляторной батареи. Вывод “+” генератора выведен болтом М8. Корпус генератора является минусовым выводом и подключается к массе машины.

3.2 Вывод “D” является анодным выводом дополнительного выпрямителя блока полупроводникового выпрямительного. Наличие постоянного напряжения на выводе может использоваться в целях сигнализации о начале работы генератора, для чего к нему могут подключаться контрольные лампы, реле блокировки стартера и прочее. Максимальный ток нагрузки на выводе “D” не более 1,5 А при значении напряжения относительно “массы” не менее 26,5 В. Вывод “D” генератора выведен штырем 6,4, установленном на винте М5.

3.3 Вывод “W” является выводом одной из фаз генератора. Вывод предназначен для подключения тахометра и других устройств (реле блокировки стартера, АБС и прочее), использующих переменное напряжение для определения частоты вращения вала генератора и, с определенным передаточным отношением (определяется шкивами на валу двигателя и генератора), вала двигателя. Амплитуда импульсного напряжения на клемме “W” относительно “массы” при токе нагрузки не более 1,5 А должна быть не менее 25 В. Частота импульсного сигнала fw (Гц) связана с частотой вращения вала генератора nr (мин-1) следующим соотношением:

fw=0.1 nr.

Вывод “W” генератора выведен болтом М4. При наличии вывода “Т” вывод “W” генератора может отсутствовать.

3.4 Вывод “Т” является выходом фильтра, обеспечивающего формирование прямоугольных импульсов напряжения из переменного сигнала (“W”) одной из фаз генератора. Вывод предназначен для подключения тахометра и других устройств (реле блокировки стартера, АБС и прочее), критичных к форме фазного сигнала. Сигнал с вывода “Т”, как и с вывода “W”, может использоваться для определения частоты вращения вала генератора и, с определенным передаточным отношением (определяется шкивами на валу двигателя и генератора), вала двигателя. Напряжение на клемме “Т” относительно “массы” должно быть не менее 2,0 В при частоте вращения (2000+100) мин-1 и токе нагрузки в цепи вывода «Т» не более 5 мА. Частота сигнала ft (Гц) связана с частотой вращения вала генератора пnr (мин-1) следующим соотношением:

ft=0.1 nr.

Вывод “Т” генератора выведен болтом М4. При наличии вывода “W” вывод “Т” генератора может отсутствовать.

3.5 Вывод “В” генератора предназначен для включения электромагнитного возбуждения генератора путем включения регулятора напряжения. Вывод “В” генератора подключается через замок зажигания к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.

Ток потребления регулятором на клемме “В” генератора не должен превышать 50мА при напряжении 26,5В.

Вывод “В” генератора выведен болтом М5.

Техническое обслуживание

Генераторы не имеют щеточно-коллекторного узла. На генераторах установлены подшипники закрытого исполнения, не требующие замены смазки в течение всего срока службы.

Ежедневно, перед запуском двигателя проверьте натяжение ремней привода генератора и затяжку болтов крепления генератора. Натяжение ремня привода генератора должно обеспечивать прогиб наибольшей ветви на 15-22 мм при нажатии на ремень с усилием 40Н (4 кгс). При выходе из строя одного из ремней необходимо заменить оба ремня комплектно с разницей в длине не более 3 мм. Проверьте надежность крепления проводов, подходящих к генератору, затяжку гайки крепления шкива.

Внимание. Слабое натяжение ремня приводит к уменьшению отдаваемой мощности генератора и недозарядке аккумуляторной батареи, а чрезмерное натяжение ремня приводит к значительному перегреву подшипников генератора и их преждевременному выходу из строя.

После запуска двигателя проверьте исправность работы генератора по вольтметру (амперметру). Периодически контролируйте показания вольтметра (амперметра).

В случае обнаружения неправильной работы генератора (пониженное или повышенное напряжение) во избежание выхода из строя аккумуляторной батареи и электропотребителей необходимо отключить генератор от бортовой сети. Для этого необходимо отсоединить все провода, подходящие к генератору, надежно заизолировать контактные площадки и закрепить провода в подкапотном пространстве так, чтобы исключить их замыкание на ’’массу” автомобиля. В ближайшем автосервисе необходимо найти и устранить возникшую неисправность.

Один раз в месяцвыполните следующие работы:

— Очистите корпус и заднюю крышку генератора от пыли и грязи щеткой или влажной тряпкой.

Внимание. Попадание внутрь генератора топлива, масла, охлаждающей жидкости, пыли, волокнистых материалов (соломы, тополиного пуха и т.п.) затрудняет проточную вентиляцию генератора, приводит к значительному перегреву генератора и его преждевременному выходу из строя.

— Проверьте надежность крепления генератора на двигателе, при необходимости подтяните гайки крепления генератора на двигателе. Проверьте затяжку гайки крепления шкива.

— Проверьте натяжение ремня, при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

— Проверьте состояние и надежность крепления проводов, подходящих к генератору, при необходимости заизолируйте провода в местах повреждения изоляции, подтяните гайки, крепящие наконечники проводов.

Впостгарантийный период с интервалом один раз в годвыполните следующие работы:

— Снимите генератор, проверьте легкость и плавность вращения вала генератора, убедитесь в отсутствии повышенных осевых и радиальных люфтов в шарикоподшипниках. При больших люфтах генератор необходимо отремонтировать в специализированной мастерской.

— Проверьте легкость вращения подшипников. При наличии тугого вращения, шума, больших осевых и радиальных люфтов необходимо заменить подшипники на новые.

— На специализированном стенде проверьте работоспособность генератора на соответствие требованиям технических условий ТУ 4573-004-24352420-2003 по соответствующей методике.

Меры безопасности

Запрещается производить регулировку натяжения приводного ремня при работающем двигателе.

Запрещается присоединять и отсоединять штепсельные разъемы и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также пускать двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

Текущий ремонт

1 При возникновении неисправностей, связанных с работой генератора необходимо выполнить следующее:

1.1 Перед снятием генератора с двигателя необходимо:

а) проверить исправность бортовой сети и приборов автомобиля, затяжку резьбовых соединений, натяжение приводного ремня генератора. При необходимости, убедиться в исправности показывающих приборов с помощью заведомо исправных.

б) на неработающем двигателе включить ключ зажигания и измерить падание напряжения между клеммами генератора «+» и «В», оно определяет превышение регулируемого напряжения от номинального и не должно превышать 0,3 вольта.

в) проверить сопротивление цепи, измеренное между выводом, снятым с клеммы «D» генератора и массой автомобиля. Сопротивление должно быть не менее 20 Ом.

г) проверить сопротивление цепи, измеренное между выводом, снятым с клеммы «W» генератора и массой автомобиля. Сопротивление должно быть не менее 25 Ом

д) проверить сопротивление цепи, измеренное между выводом, снятым с клеммы «Т» генератора и массой автомобиля. Сопротивление должно быть не менее 85 Ом.

В случае отклонения указанных замеров за требуемые пределы необходимо определить и устранить неисправность бортовой сети автомобиля. Поиск неисправности и ее устранение производить согласно “Руководства по эксплуатации автомобиля”.

2 В случае возникновения неисправности по причине выхода из строя генератора для выяснения причин и ремонта необходимо обратиться на завод-изготовитель или в специализированные сервисные центры.

3 Схема сборки генератора и позиционные обозначения его узлов и деталей приведены на рис. 7-13,а.

Правила эксплуатации системы электроснабжения

1. Нельзя нажимать кнопку включения электрофакельного устройства при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения.

2. При стоянке автомобиля необходимо отключить аккумуляторные батареи от системы электрооборудования, нажав кнопку дистанционного выключателя батарей. Кнопку надо нажимать кратковременно (не более 2 с).

3. Нельзя отключать аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающем двигателе.

4. При проведении электросварочных работ на автомобиле аккумуляторные батареи должны быть отключены дистанционным выключателем, и сняты провода с выводов «+» и «Ш» («В») генератора. Провод «массы» сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.

5. Нельзя подсоединять и отсоединять штепсельные разъемы и плюсовый вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также пускать

двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

6. Не следует проверять исправность генератора путем замыкания выводов «+» или «Ш” («В”) перемычками на «массу» и между собой.

7. Не нужно соединять вывод «Ш» («В») щеткодержателя с выводом «+». Это ведет к выходу из строя регулятора напряжения.

8. Нельзя проверять исправность схемы электрооборудования и отдельные провода мегомметром или лампой, на которую подается напряжение выше 26 В, при неотключенном генераторе.

9. Не следует проверять выпрямительный блок от источника постоянного тока напряжением более 24 В, от источника переменного тока, а также без сигнализатора, включенного последовательно с выпрямительным блоком.

10. Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника необходимо отключить батареи от сети автомобиля.

11. При мойке двигателя рекомендуется защищать генератор от попадания воды.

Назначение автомобильного генератора | AUTO-GL.ru

Поскольку для работы двигателя необходимо электричество, а запаса аккумулятора хватает лишь на его запуск, его постоянной выработкой занимается генератор автомобиля на холостом ходу и больших оборотах. Кроме подачи напряжения всем потребителям бортовой сети, электроэнергия расходуется на подзарядку АКБ и самовозбуждение якоря генератора.

Рис. 1 Генератор авто

Кроме питания бортовой сети генератор автомобиля обеспечивает восполнение запаса электроэнергии, которую потратил аккумулятор при запуске ДВС. Первоначальное возбуждение обмотки так же производится за счет постоянного тока аккумулятора. Затем генератор начинает вырабатывать электричество самостоятельно при передаче вращения ремнем на шкив с коленвала двигателя.

Другими словами – без генератора машина заведется стартером от аккумулятора, но проедет недалеко, и не заведется в следующий раз, так как АКБ не получит подзарядки. На эксплуатационный ресурс генератора влияют факторы:

  • емкость и апмераж аккумулятора;
  • стиль и режим вождения;
  • количество потребителей бортовой сети;
  • сезонность эксплуатации транспортного средства;
  • качество изготовления и сборки узлов генератора.

Простая конструкция позволяет диагностировать и устранить самостоятельно большинство поломок.

Содержание статьи

Особенности конструкции

Основан принцип работы генератора автомобиля на эффекте индукции электромагнитной, позволяющем получать электроток при наведении, а затем изменении магнитного поля вокруг проводника. Для этого в генераторе имеются необходимые детали:

  • ротор – катушка внутри двух пар разнонаправленных магнитов, получающая вращение через шкив, и постоянный ток на обмотки возбуждения через щетки и коллекторные кольца
  • статор – обмотки внутри магнитопровода, в которых наводится переменный электрический ток
  • диодный мост – выпрямляет переменный ток в постоянный
  • реле напряжения – регулирует эту характеристику в пределах 13,8 – 14,8 В

Рис. 2 Конструкция генератора

При неработающем двигателе в момент его запуска ток возбуждения подается на якорь с аккумулятора. Затем генератор начинает выработку электричества самостоятельно, переходит на самовозбуждение, полностью восстанавливает заряд аккумулятора при движении машины.

На холостых оборотах подзарядки не происходит, но бортовая сеть и все ее потребители (фары, музыка, кондиционер) обеспечиваются в полном объеме.

Статор

В генераторе самым сложным является устройство статора:

  • из трансформаторного железа 0,8 – 1 мм толщины вырубаются штампом пластины;
  • из них набирают пакеты (сварка или крепление заклепками), 36 пазов по периметру изолируются эпоксидной смолой или полимерной пленкой;
  • затем в пакеты укладываются 3 обмотки, фиксируемые в пазах специальными клиньями.

Рис. 3 Статор генератора

Именно в статоре вырабатывается переменное напряжение, которое позже автомобильный генератор выпрямляет в постоянный ток для бортовой сети и АКБ.

Ротор

При использовании подшипников качения цапфа закаливается, а сам вал создается из легированной стали. На вал намотана катушка, залитая специальным диэлектрическим лаком. Сверху на нее надеты и закреплены на валу магнитные полюсные половинки:

  • имеют вид короны;
  • содержат по 6 лепестков;
  • изготавливаются штамповкой или литьем.

Рис. 4 Ротор генератора

Шкив фиксируется на валу шпонкой либо гайкой с головой под шестигранный ключ. Зависит мощность генератора от толщины провода катушки возбуждения и качества изоляции лаком обмоток.

При подаче напряжения на обмотки возбуждения вокруг них возникает магнитное поле, взаимодействующее с аналогичным полем постоянных полюсных половинок магнитов. Именно вращение ротора обеспечивает выработку электротока в обмотках статора.

Токосъемный узел

В щеточном генераторе устройство токосъемного узла следующее:

  • щетки скользят по коллекторным кольцам;
  • по ним передается постоянный ток на обмотку возбуждения.

Электрографитные щетки изнашиваются меньше меднографитных модификаций, но на коллекторных полукольцах наблюдается падение напряжения. Для снижения электрохимического окисления колец их могут изготавливать из нержавейки и латуни.

Рис. 5 Токосъемный узел генератора

Поскольку работа токосъемного узла сопровождается интенсивным трением, щетки и кольца коллекторные изнашиваются чаще прочих деталей, считаются расходниками. Поэтому к ним обеспечивается быстрый доступ для периодической замены.

Выпрямитель

Поскольку в статоре электроприбора вырабатывается переменное напряжение, а для бортовой сети нужен постоянный ток, в конструкцию добавлен выпрямитель, к которому и подключаются обмотки статора. В зависимости от характеристики генератора выпрямительный узел имеет различную конструкцию:

  • диодный мостик распаян или впрессован в подковообразные пластины-теплоотводы;
  • выпрямитель собран на плате, теплоотводы с мощным оребрением припаиваются к диодам.

Рис. 6 Выпрямитель генератораРис. 7 Вариант диодного мостика с независимыми радиаторами

Основной выпрямитель может дублироваться дополнительным диодным мостиком:

  • герметичный компактный блок;
  • диды-горошины или цилиндрической формы;
  • включение в общую схему небольшими шинами.

Выпрямитель является «слабым звеном» генератора, так как любое инородное тело, проводящее ток, попавшее случайно между теплоотводами диодов, автоматически приводит к короткому замыканию.

Регулятор напряжения

После того, как переменная амплитуда преобразована выпрямителем в постоянный ток, электроэнергия генератора подается на реле регулятора напряжения по следующим причинам:

  • коленвал ДВС вращается с разной скоростью в зависимости от типа вождения, дальностью поездки и циклом движения авто;
  • поэтому автомобильный генератор по умолчанию не способен вырабатывать одинаковое напряжение в разные промежутки времени физически;
  • устройство реле регулятора и отвечает за термокомпенсацию – отслеживает значение температуры воздуха, при его снижении повышает напряжение подзарядки и наоборот.

Стандартной величиной термокомпенсации принято значение 0,01 В/1градус. В некоторых генераторах имеются переключатели ручные лето/зима, выносимые в салон или пространство под капотом авто.

Рис. 8 Регулятор напряжения

Существуют реле регуляторов напряжения, в которых бортовая сеть подключается к обмотке возбуждения генератора «–» проводом или «+» кабелем. Эти конструкции являются не взаимозаменяемыми, путать их нельзя, чаще всего в легковых машинах установлены «минусовые» регуляторы напряжения.

Подшипники

Передним считается подшипник со стороны шкива, его корпус впрессовывается в крышку, а на валу используется скользящая посадка. Задний подшипник расположен возле коллекторных колец, его, наоборот, сажают на вал с натягом, в корпусе использована скользящая посадка.

В последнем случае могут применяться подшипники роликовые, передний подшипник всегда радиальный шариковый с одноразовой смазкой, закладываемой на заводе, которой хватает на весь эксплуатационный ресурс.

Рис. 9 Комплект подшипников генератора

Чем выше мощность генератора, тем большие нагрузки испытывает обойма подшипника, чаще требуется замена обоих расходных деталей.

Крыльчатка

Детали трения внутри генератора охлаждаются принудительным воздушным способом. Для этого на вал надевается одна или две крыльчатки, засасывающих воздух через специальные щели/отверстия в корпусе изделия.

Рис. 10 Крыльчатка генератора

Существует три типа воздушного охлаждения автомобильных генераторов:

  • при наличии узла щетки/коллекторные кольца и вынесения выпрямителя, регулятора напряжения из корпуса наружу эти узлы защищаются кожухом, поэтому воздухозаборные отверстия создаются в нем (позиция а) нижней схемы;
  • если компоновка механизмов под капотом плотная, а окружающий их воздух слишком нагрет, чтобы нормально охладить внутреннее пространство генератора, используется защитный кожух специальной конструкции (позиция б) нижнего рисунка;
  • в генераторах малогабаритных щели для забора воздуха создаются в обеих крышках корпуса (позиция в) на нижнем рисунке).

Рис. 11 Варианты схем воздушного охлаждения генератора

Перегрев обмоток и подшипников резко снижает характеристики генератора, и может привести к заклиниванию, короткому замыканию и, даже пожару.

Корпус

Традиционно для большинства электроприборов корпус генератора имеет защитную функцию для всех расположенных внутри него узлов. В отличие от стартера машины, генератор не имеет натяжного устройства, провисание ремня передачи регулируется за счет смещения корпуса самого генератора. Для этого кроме монтажных лапок на корпусе имеется регулировочная проушина.

Корпус изготавливается из алюминиевого сплава, состоит из двух крышек:

  • внутри передней крышки спрятан статор и якорь;
  • внутри задней крышки размещен выпрямитель и реле регулятора напряжения.

Рис. 12 Корпус генератора состоит из двух крышек

От этой детали зависит корректная работа генератора, так как внутрь одной крышки впрессован подшипник ротора, а ремень натягивается в проушине корпуса.

Режимы работы

При эксплуатации генератора машины существует 2 режима:

  • запуск ДВС – в этот момент стартер авто и катушка ротора генератора являются единственными потребителями, расходуется энергия аккумулятора, пусковые токи значительно выше рабочих, поэтому от качества подзарядки аккумулятора зависит, заведется машина, или нет;
  • рабочий режим – стартер в этот момент отключен, обмотка ротора генератора переходит в режим самовозбуждения, зато появляются прочие потребители (кондиционер, обогреватели стекол, зеркал, фары, автозвук), необходимо восстановить зарядку АКБ.

Внимание: При резком повышении суммарной нагрузки (аудиосистема с усилителем, сабвуфер) ток генератора становится недостаточным для удовлетворения потребностей бортовой системы, начинается расходоваться заряд АКБ.

Поэтому для снижения просадок напряжения владельцы автозвука часто ставят второй аккумулятор, увеличивают мощность генератора или дублируют его еще одним устройством.

Рис. 13 Два генератора на одном авто

Привод генератора

Обороты для выработки электричества генератор переменного тока получает клиноременной передачей от коленчатого вала двигателя. Поэтому натяжение ремня должно контролироваться регулярно, желательно перед каждой поездкой. Основными нюансами привода генератора являются:

  • проверка натяжения производится усилием 3 – 4 кг, прогиб в этом случае не может превышать 12 мм;
  • диагностика осуществляется линейкой, усилие к одному краю которой обеспечивается бытовым безменом;
  • проскальзывать ремень может при попадании на него масла из-за негерметичности прокладок и сальников в соседних узлах под капотом;
  • чересчур жесткий ремень вызывает повышенный износ подшипников;
  • отсутствии соосности шкивов коленвала и генератора приводит к возникновению свиста и неравномерной выработке ремня в поперечном разрезе.

Рис. 14 Привод генератора

Средний ресурс шкивов 150 – 200 тысяч километров пробега авто. У ремня эта характеристика слишком отличается у разных производителей, модели авто и стиля вождения владельца.

Электрическая схема

Производители учитывают конкретное количество потребителей в модели авто, поэтому в каждом случае применяется индивидуальная электрическая схема генератора. Наиболее востребованы 8 схем «мобильных электроустановок» под капотом машины с одинаковым обозначением элементов:

  1. генераторный блок;
  2. обмотка ротора;
  3. магнитопровод статора;
  4. мост диодный;
  5. переключатель;
  6. реле лампы;
  7. реле регулятора;
  8. лампа;
  9. конденсатор;
  10. блок трансформатора и выпрямителя;
  11. АКБ;
  12. стабилитрон;
  13. сопротивление.

Рис. 15 Схема 1

В схемах 1 и 2 возбуждающая обмотка получает напряжение через замок зажигания, чтобы АКБ не разряжалась на стоянке. Недостатком является коммутация 5 А тока, снижающего эксплуатационный срок.

Рис. 16 Схема 2

Поэтому на схеме 3 контакты разгружены промежуточным реле, а потребление тока снижено до десятых долей ампера. Минусом в этом варианте является сложный монтаж генератора, понижение надежности конструкции, возрастает частота переключения транзистора. Фары могут моргать, а стрелки приборов подрагивать.

Рис. 17 Схема 3

В схеме 5 из трех диодов изготовлен дополнительный выпрямитель на пути к обмотке возбуждения. Однако при длительной парковке рекомендуется снимать «+» с клеммы аккумулятора, так как возможен разряд батареи. Зато при первичном возбуждении обмотки в момент запуска ДВС расход тока АКБ минимальный. Опасное для электроники машины повышение напряжения гаси стабилитрон.

Рис. 18 Схема 5

Для дизельных моторов применяются генераторы, использующие 6 схему. Они рассчитаны на напряжение 28 В, возбуждающая обмотка получает вдвое меньший заряд за счет подключения в «нулевую» точку статора.

Рис 19 Схема 6

На схеме 7 ликвидирован разряд АКБ при длительной парковке за счет снижения разницы потенциалов на «Д» и «+» клеммах. Из стабилитронов создано дополнительное крыло диодного мостика выпрямителя для ликвидации всплесков напряжения.

Рис. 20 Схема 7

Схема 8 обычно применяется в генераторах производителя Бош. Здесь усложнен регулятор напряжения, зато упрощена схема самого генератора.

Рис. 21 Схема 8

Маркировка клемм на корпусе

При самостоятельной диагностике мультиметром для владельца актуальна информация, как маркируются клеммы, выведенные на корпус генератора. Единого обозначения не существует, но общие принципы соблюдаются всеми производителями:

  • с выпрямителя выходит «плюс», маркирующийся «+», 30, В, В+ и ВАТ, «минус», обозначенный «–», 31, D-, B-, E, M или GRD;
  • от возбуждающей обмотки отходит клемма 67, Ш, F, DF, E, EXC, FLD;
  • «плюсовой» провод от дополнительного выпрямителя на контрольную лампу обозначен D+, D, WL, L, 61, IND;
  • фазу можно узнать по волнистой линии, буквам R, W или STA;
  • нулевая точка статорной обмотки обозначена «0» или МР;
  • клемма реле регулятора для подключения к «плюсу» бортовой сети (обычно АКБ) обозначена 15, Б либо S;
  • кабель от замка зажигания должен подключаться к клемме регулятора напряжения, маркированной IG;
  • бортовой компьютер подсоединяется к выводу реле регулятора с обозначением F или FR.

Рис. 22 Расположение клемм на корпусе генератора

Других обозначений не существует, а вышеуказанные присутствуют на корпусе генератора не в полном объеме, поскольку встречаются на всех существующих модификациях электроприборов.

Основные неисправности

Поломки «бортовой электростанции» вызваны неправильной эксплуатацией транспортного средства, выработкой ресурса деталей трения либо выходом из строя электрики. Вначале производится визуальная диагностика и выявление посторонних звуков, затем проверяется электрическая часть мультиметром (тестером). Основные неисправности сведены в таблицу:

Поломка Причина Ремонт
свист, потеря мощности на высоких оборотах недостаточная натяжка ремня, поломка подшипника/втулки регулировка натяжения, замена втулки/подшипника
недозаряд неисправно реле регулятора замена реле
перезарядка неисправно реле регулятора замена реле
люфт вала отказ подшипника или выработка втулки замена расходника
утечка тока, снижение напряжения пробой диода замена диодов выпрямителя
отказ генератора подгорание или износ коллектора, обрыв обмотки возбуждения, зависание щеток, заклинивание ротора в статоре, обрыв ведущего от АКБ провода устранить указанные поломки

При диагностике тестером измеряется напряжение генератора на разных оборотах двигателя – в режиме холостого хода, под нагрузкой. Проверяется целостность обмоток и соединительных проводов, диодного мостика и регулятора напряжения.

Выбор генератора для легкового авто

За счет разного диаметра шкивов клиноременной передачи генератору придается большая угловая скорость в сравнении с оборотами коленвала. Частота вращения ротора достигает 12 – 14 тысяч оборотов ежеминутно. Поэтому ресурс генератора минимум вдвое меньше, чем у ДВС авто.

Генератором машина комплектуется на заводе, поэтому при замене подбирается модификация с аналогичными характеристиками и крепежными отверстиями. Однако при тюнинге авто мощность генератора может не устроить владельца. Например, после увеличения количества потребителей (подогрев сидений, зеркал, стекол), установки сабвуфера, аудиосистемы с усилителем требуется именно выбор нового, более мощного генератора или монтаж второго электроприбора в комплекте с дополнительным аккумулятором.

В первом случае следует выбрать мощность, достаточную для подзарядки аккумулятора с 15% запасом. При установке второго генератора начальный и эксплуатационный бюджет резко увеличиваются:

  • для дополнительного генератора придется установить дополнительный шкив на коленвал;
  • найти место для крепления корпуса электроприбора таким образом, чтобы его шкив размещался в одной плоскости со шкивом коленвала;
  • обслуживать и менять расходники сразу двух «мобильных электростанций».

С возникновением бесщеточных моделей генератора некоторые владельцы производят замену штатного прибора этим девайсом.

Бесщеточные модификации

Основным достоинством бесщеточного генератора является сверхдолгий эксплуатационный ресурс. Несмотря на сложную конструкцию и цену, ломаться здесь в принципе нечему, а окупаемость, все равно, выше за счет отсутствия расходников щетки/коллекторные кольца.

Компактные размеры и отсутствие коротких замыканий при попадании воды на залитые лаком или композитным составом обмотки позволяет монтировать его практически на любые транспортные средства.

На малых оборотах работа генератора обеспечивает электричеством только бортовую сеть, зарядка АКБ начинается при увеличении оборотов от 3000 ежеминутно.

Генераторы постоянного тока исчезли с легкового транспорта в 70-е годы прошлого столетья, так как имели сложную схему и более крупные размеры.

Таким образом, работа автомобильного генератора обеспечивает электроэнергией всех потребителей, подзаряжает АКБ и создает искру в камерах сгорания. Своевременное обслуживание и диагностика позволяет сократить эксплуатационные расходы и повысить ресурс электрического устройства.

Ключ, помогающий идентифицировать клеммы генератора

Этот ключ может быть полезен для идентификации клемм вашего генератора, так как вы можете видеть, что одна и та же функция может иметь разные обозначения в зависимости от марки и модели генератора
Терминал Определение Примечания
А Аккумулятор Положительная клемма аккумулятора
Б Аккумулятор Положительная клемма аккумулятора
Б+ Аккумулятор Положительная клемма аккумулятора
С Центр Центральная точка статора Y
СОМ Компьютер Подключение к компьютеру
Д+ Сигнальная лампа Происходит от старого «Динамо Позитив» на генератор
ДФМ Модуляция поля динамо Сигнал рабочего цикла от ЭБУ
Е Сигнальная лампа Происходит от слова «Возбуждение»
Ф Поле Для генераторов с внешним регулированием
ФР Полевые правила Сигнал напряжения от ЭБУ
Г Земля Минусовое соединение шасси
я Идентификатор Сигнальная лампа
Л Лампа Сигнальная лампа
М Поле Встречается на старых устройствах с внешним регулированием
Н Нейтральный Центральная точка Y-образного статора
Р Импульс Соединение статора для тахометра
Р Реле Выход для зарядных реле и т. д.
С Смысл Провод датчика напряжения аккумулятора
С (ФОРД) Статор Импульс статора.Используется для тахометров
Т Тач Импульс статора. Используется для тахометров
Вт Форма сигнала Импульс статора. Используется для тахометры

Обозначения клемм Bosch

Из автомобильного справочника Bosch, 3-е издание.
 
Обозначения клемм (выдержки из стандарта DIN 72 552) Клемма
обозначения не идентифицируют провода, т.к. устройства с разным
Обозначения клемм могут быть подключены к двум концам каждого провода.Если
недостаточное количество обозначений клемм (многоконтактная
соединений), клеммы последовательно нумеруются цифрами или
буквы, представления конкретных функций которых не стандартизированы.
 
 Определение терминала
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ЗАЖИГАНИЕ
 1 Катушка зажигания, распределитель зажигания, низкое напряжение
 -------------------------------------------------- ---------------------
           (Распределитель зажигания с двумя отдельными электрическими цепями)
 1а к прерывателю контакта зажигания I
 1b к прерывателю контакта зажигания II
 -------------------------------------------------- ---------------------
 2 клемма короткого замыкания (зажигание от магнето)
 4 Катушка зажигания, распределитель зажигания, высокое напряжение
 -------------------------------------------------- ---------------------
           (распределитель зажигания с двумя отдельными электрическими цепями)
 4а от катушки зажигания I, клемма 4
 4b от катушки зажигания II, клемма 4
 -------------------------------------------------- ---------------------
 15 Переключен + после аккумулятора
           (выход замка зажигания/движения)
 15a Выход на гасящем резисторе на катушку зажигания и стартер
 -------------------------------------------------- ---------------------
           СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА
 17 Старт
 19 Предварительный нагрев
 -------------------------------------------------- ---------------------
           АККУМУЛЯТОР
 30 вход от + клеммы аккумулятора, прямой
 30a вход от клеммы + аккумулятора II
           (последовательно-параллельный переключатель батареи 12/24 В)
 31 обратная линия к аккумулятору
           - клемма аккумулятора или заземление, прямое
 31b Возврат ine к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или массе через переключатель
           или реле (переключается на минус)
 -------------------------------------------------- ---------------------
           (последовательно-параллельная батарея 12/24 В)
 31a Обратный трубопровод к - клемме аккумуляторной батареи II
 31c Возвратная линия к клемме аккумулятора I
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
 32 обратная линия
           (возможна смена полярности на клеммах 32-33)
 33 Подключение главного терминала
           (возможна смена полярности на клеммах 32-33)
 33a Отключение самостоятельной парковки
 33b Шунтовое поле
 33f Для второго диапазона более низких скоростей
 33 г Для третьего диапазона низких скоростей
 33h Для четвертого диапазона более низких скоростей
 33L Вращение против часовой стрелки
 33R Вращение по часовой стрелке
 -------------------------------------------------- ---------------------
           СТАРТЕР
 45 Отдельное реле стартера, выход; вход стартера (основной ток)
 45a Выход, стартер I
           Вход, пускатели I и II (параллельная работа двух пускателей)
 45b Выход, пускатель II (параллельная работа двух пускателей)
 48 Клемма на стартере и на пуско-повторяющем реле для
           контроль процедуры запуска
 -------------------------------------------------- ---------------------
           МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ ПОВОРОТА
 49 Вход
 49а Выход
 49b Выход, вторая цепь указателя поворота
 49c Выход, третья цепь указателя поворота
 -------------------------------------------------- ---------------------
           СТАРТЕР
 50 Управление стартером (прямое)
 50a Выход для управления стартером
           (Последовательно-параллельный переключатель батареи)
 50б Управление пускателем при параллельной работе двух пускателей с
           последовательное управление
 50c Вход на пусковом реле для стартера I
           (Пусковое реле для последовательного управления включением
           ток при параллельной работе двух пускателей)
 50d Вход на пусковое реле для стартера I
           (Пусковое реле для последовательного управления включением
           ток при параллельной работе двух пускателей)
 50e Вход, реле пуска-блокировки
 50f Выход, реле пуска-блокировки
 Вход 50 г, реле пуска-повторения
 Выход 50 ч, реле пуска-повторения
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ГЕНЕРАТОР
 51 Напряжение постоянного тока на выпрямителе
 51e Напряжение постоянного тока на выпрямителе с дроссельной катушкой для движения в дневное время
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ПРИЦЕПНЫЕ СИГНАЛЫ
 52 Сигналы от прицепа к тягачу, общие
 -------------------------------------------------- ---------------------
           МОТОР СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
 53 Электродвигатель стеклоочистителя, вход (+)
 53a Стеклоочиститель (+), отключение при парковке
 53b Грязесъемник (шунтовая обмотка)
 53c Электрический насос омывателя ветрового стекла
 53e Стеклоочиститель (тормозная обмотка)
 53i Электродвигатель стеклоочистителя с постоянным магнитом и третьей щеткой (для более высоких
           скорость)
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ПРИЦЕП СИГНАЛ
 54 Для комбинаций фонарей и штекерных соединений прицепа
           СТОП-ФОНАРЬ ПРИЦЕПА
 54г Пневматический клапан для дополнительного тормоза-замедлителя,
           с электромагнитным приводом
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
 55 Противотуманные фары
 56 Налобный фонарь
 56a Дальний свет, контрольная лампа дальнего света
 56b Ближний свет
 56d Контакт фары-мигалки
 57 Боковой габаритный фонарь: мотоциклы, мопеды.За границей также автомобили, грузовики и т.д.
 57а Стояночный фонарь
 57L Стояночный фонарь, левый
 57R Стояночный фонарь, правый
 58 Боковые габаритные огни, задние фонари, фонари номерного знака и
           лампы приборной панели
 58b Переключение задних фонарей для одноосных тягачей
 58c Вилка и розетка прицепа в сборе для однопроводных
           кабель заднего фонаря с предохранителем в прицепе
 58d Лампа приборной панели, задний фонарь и
           боковой габаритный фонарь
 58L Боковой габаритный фонарь, левый
 58R Боковой габаритный фонарь, правый; фонарь освещения номерного знака
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ГЕНЕРАТОР (магнето, генератор)
 59 Напряжение переменного тока, выход
           Выпрямитель, вход
 59a Зарядная арматура, выход
 59b Якорь заднего фонаря, выход
 59c Якорь стоп-сигнала, выход
 61 Контрольная лампа заряда генератора
 -------------------------------------------------- ---------------------
           УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТОНАЛЬНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ
 71 Вход
 71a Выход на рупоры 1 и 2, низкий
 71b Выход на рупоры 1 и 2, высокий
 72 Аварийный выключатель (проблесковый маячок)
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ИНТЕРЬЕР
 75 Радио, прикуриватель
 76 динамик
 77 Управление дверным клапаном
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
 ----------(Размыкающие контакты и переключатели)----------------------
 81 Вход
 81а 1-й выход, сторона разрыва
 81b 2-й выход, сторона разрыва
 ----------(замыкающие выключатели)---------------------------------- ----
 82 Вход
 82а 1-й выход
 82b 2-й выход
 82z 1-й вход
 82г ​​2-й вход
 ----------(Многопозиционные переключатели)---------------------------------
 83 Вход
 83a Выход, положение 1
 83b Выход, положение 2
 83L Выход, левое положение
 83R Выход, правое положение
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ТОКОВОЕ РЕЛЕ
 84 Вход, привод и контакт реле
 84a Выход, привод
 84b Выход, контакт реле
 -------------------------------------------------- ---------------------
           ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ РЕЛЕ
 85 Катушка заземления
 86 Подача катушки
 86a Начало обмотки катушки или 1-я обмотка
 86b Отвод обмотки катушки или 2-я обмотка
 87 Выход (НО)
 87a Выход (NC)
 87b Выход (НО, изолированный контакт)
 87c Выход специального назначения
 Выход 87z специального назначения
 87г Выпуск специального назначения
 Выход 87x, специальное назначение
 88 Спусковой крючок
 88а Курок специального назначения
 88б Курок специального назначения
 88c Триггер специального назначения
 88z Курок специального назначения
 88г Курок специального назначения
 88-кратный триггер специального назначения
 -------------------------------------------------- ----------------------
           ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
           ГЕНЕРАТОР и ГЕНЕРАТОР РЕГУЛЯТОР
 B+ Батарея положительная
 B-отрицательный аккумулятор
 D+ Динамо положительный
 D- Динамо отрицательный
 Поле ДФ Динамо
 DF1 Динамо поле 1
 DF2 Динамо поле 2
 ----------(Генератор с отдельным выпрямителем)--------------------------
 J Обмотка возбуждения положительная
 K Обмотка возбуждения отрицательная
 Центральный терминал MP
 U,V,W Клеммы генератора
 -------------------------------------------------- ----------------------
           УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА (указатели поворота)
 C Первая контрольная лампа
 C0 Соединение главной клеммы для отдельных цепей индикатора
           включается переключателем поворотников
 C2 Вторая контрольная лампа
 C3 Третья контрольная лампа (напр.г., при буксировке двух прицепов)
 L Лампы указателей поворота, слева
 R Правый указатель поворота
 -------------------------------------------------- ----------------------

Перекрестная ссылка для старых и новых обозначений клемм в соответствии с
DIN 72 552. Учитываются только те обозначения клемм, значение которых изменилось.
дано:
 
 СТАРЫЙ НОВЫЙ
 1 1, 53(стеклоочиститель), 53е
 2 2, 53д
 3 53, 53б(стеклоочиститель)
 4 4, 53а, 53б(стеклоочиститель)
 15 15, 49 (поворотник)
 15+ 49
 15/54 15, 49, 54
 16 15а, 15
 30 30, 33(мотор)
 30/51 30, 87, 88 (эстафета)
 30f 45
 30ч 45, 45а
 30ч я 45а
 30ч II 45б
 30л 33л (моторы)
 30R 33R (двигатели)
 31 31, 31с, 32(двигатели)
 31а 31а, 31с
 31Б- Б-
 50 50, 50б, 50ф, 50ч
 50а 50, 50а, 50е, 50г
 50б 50д
 50к 50д
 50 II 50с
 51 51, 59, Б+
 51 - 59
 51а 59
 51Б+ Б+
 54 54, 53а, 54г
 54/15 15
 54д 53(стеклоочиститель)
 54e 33b, 53b(стеклоочиститель)
 54Л 49а
 58 58, 58Л, 58П
 58б 58б, 58д
 59 59а
 85d 31b (аварийный выключатель)
 В+30 В+
 Б+51 Б+
 Д+/61 Д+
 Д-/61 Д-
 Н 71
 ХЛ Л (L54b)
 ХР Р (R54b)
 К С
 К0 С0
 К1 С, С2
 К2 С2
 К3 С2, С3
 К4 С2, С3
 L54 л (L54)
 № 55
 ПК, 57а
 ПЛ 57Л
 ПР 57Р
 Р Р, 75
 Р54 Р, (Р54)
 R54b Рб
 S 49а, 53(стеклоочиститель)
 С4 49а
 СБЛ (L54)
 СБР (R54)
 ВЛ Л
 ВР Р
 + 15, 49 (поворотник)
               53, 53а(стеклоочиститель)
 +2 53а
 +15 49
 - 1 (катушка зажигания), 31
 -------------------------------------------------- ----------------------
Потребляемая мощность электрических проводов автомобиля (типовые значения)
 
Резервные лампы по 27 Вт каждая
Зажигание от батареи 20Вт
Двигатель вентилятора 80 Вт
Прикуриватель 100Вт
 
Передние противотуманные фары 35-55 Вт каждая
Красная задняя противотуманная фара 27 Вт
Свечи накаливания дизельные по 100 Вт каждая.
Фары ближнего света 42-70Вт каждая
Фары дальнего света 42-75 Вт каждая
Обогрев заднего стекла 120Вт
Рупоры 25-40Вт каждый
Лампы приборной панели по 2 Вт каждая
 
Лампы салонные (купольные) по 5Вт каждая
Лампа освещения номерного знака по 5-10Вт
Стояночный фонарь 3-8Вт каждый
Заводское радио 10-50 Вт
 
Боковые габаритные фонари по 4-8Вт
Стартер 800-3000 Вт
Стоп-сигналы (тормозные) по 27Вт каждый
 
Задние фонари 4-10Вт каждый
Лампы указателей поворота по 27 Вт каждая
Автомобильный обогреватель 20Вт...60Вт
Стеклоочиститель 90 Вт
 

%PDF-1.4 % 171 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 171 89 0000000016 00000 н 0000003345 00000 н 0000003558 00000 н 0000003610 00000 н 0000003739 00000 н 0000004275 00000 н 0000005032 00000 н 0000005727 00000 н 0000006477 00000 н 0000007652 00000 н 0000008568 00000 н 0000008605 00000 н 0000009025 00000 н 0000013859 00000 н 0000014230 00000 н 0000014298 00000 н 0000014729 00000 н 0000014998 00000 н 0000015058 00000 н 0000019526 00000 н 0000020030 00000 н 0000020419 00000 н 0000020792 00000 н 0000026652 00000 н 0000027430 00000 н 0000027897 00000 н 0000028581 00000 н 0000028645 00000 н 0000029064 00000 н 0000039678 00000 н 0000040665 00000 н 0000041618 00000 н 0000042326 00000 н 0000042854 00000 н 0000043830 00000 н 0000044364 00000 н 0000044444 00000 н 0000044526 00000 н 0000052562 00000 н 0000053012 00000 н 0000053398 00000 н 0000053668 00000 н 0000054114 00000 н 0000055165 00000 н 0000055788 00000 н 0000056818 00000 н 0000057864 00000 н 0000067173 00000 н 0000067939 00000 н 0000068807 00000 н 0000069316 00000 н 0000069584 00000 н 0000069865 00000 н 0000070688 00000 н 0000071937 00000 н 0000074630 00000 н 0000075586 00000 н 0000137695 00000 н 0000187828 00000 н 0000192553 00000 н 0000192993 00000 н 0000193405 00000 н 0000193731 00000 н 0000193812 00000 н 0000193884 00000 н 0000194016 00000 н 0000194108 00000 н 0000194162 00000 н 0000194280 00000 н 0000194335 00000 н 0000194432 00000 н 0000194486 00000 н 0000194610 00000 н 0000194664 00000 н 0000194796 00000 н 0000194877 00000 н 0000194931 00000 н 0000195012 00000 н 0000195066 00000 н 0000195163 00000 н 0000195217 00000 н 0000195313 00000 н 0000195367 00000 н 0000195421 00000 н 0000195501 00000 н 0000195557 00000 н 0000195639 00000 н 0000195692 00000 н 0000002076 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 259 0 объект >поток x ڬU {L [Uν} Ͳ9ڎ6G) [GDYcAy&шPoHel #ЛГ& \dcȦC>hQ_|;

Что такое клемма D+ на генераторе? – Рестораннорман.ком

Что такое клемма D+ на генераторе?

Ключ для определения клемм вашего генератора

Терминал Определение Примечания
Д+ Сигнальная лампа Происходит от старого «Динамо Позитив» на генераторе
ДФМ Модуляция поля динамо Сигнал рабочего цикла от ЭБУ
Е Сигнальная лампа Происходит от слова «Возбуждение»
Ф Поле Для генераторов с внешним регулированием

Сколько стоит генератор Bosch?

Генераторы Bosch Premium

изготовлены качественно и проходят 100% заводские испытания, что гарантирует многолетнюю надежную работу даже в самых экстремальных условиях эксплуатации.Создан специально для того, чтобы выдерживать чрезмерный нагрев и высокие электрические требования….

Старая цена: 186,64 $ Подробнее
Вы экономите: 37,86 $ (20%)

Как работает генератор Bosch?

Небольшой ток подается на обмотки ротора генератора переменного тока через набор щеток, соединенных с регулятором напряжения. Это создает электрическое поле вокруг ротора. Когда ротор вращается и электрическое поле перемещается вместе с ним, в обмотках статора, находящихся на корпусе генератора переменного тока, индуцируется ток.

Как работает генератор D+?

D+ обеспечивает заземление фонаря батареи через катушку возбуждения, тем самым включая его. После первых нескольких оборотов двигателя D+ берет на себя возбуждение/питание катушек возбуждения, у нас есть напряжение, поступающее на сторону генератора от диодов возбуждения.

Что означает Ind на генераторе?

Ранний блок с внутренней регулировкой, показывающий отдельные штекеры для + и -, а также клеммы IND и B+. Есть две лопаты IND, хотя одна (ближайшая к обозначению) не так хорошо видна, как другие.

Генератор какой марки хороший?

Топ-5 лучших генераторов 2021 года

  • DB Electric ADR0368 Генератор переменного тока.
  • DB Electrical AFD0012 Новый генератор переменного тока.
  • Реми 94113 Генератор.
  • Профессиональный генератор ACDelco 335-1086.
  • Tuff Stuff 7068 Генератор переменного тока.

Хороши ли генераторы Denso?

Генераторы DENSO

являются не только оригинальным оборудованием многих лучших серийных автомобилей в мире; они также являются фаворитами в автоспорте, где их легкий вес, высокая эффективность и долговечность в самых изнурительных условиях делают их естественным выбором.

Как найти номер детали на моем генераторе?

Где найти номер детали, зависит от марки и модели генератора. На большинстве, если не на всех генераторах переменного тока, номер детали и сила тока указаны на этикетке сбоку или на торце генератора переменного тока.

Консультации — инженер-специалист | Ответы на ваши вопросы: Рекомендации по проектированию распределительных щитов генератора

NFPA 70: Статья 700 Национального электротехнического кодекса определяет требования к установке систем аварийного питания, таких как освещение, при отключении питания от обычного источника.Но хотя правильная настройка распределительных щитов генераторов в аварийных системах имеет решающее значение, она часто является источником беспокойства и путаницы для монтажников. Подрядчики и консультанты по электротехнике должны понимать все применимые коды, чтобы найти решение, соответствующее требованиям NEC 2020.

На этом занятии обсуждаются некоторые из традиционных областей путаницы, связанные с конструкцией распределительного щита генератора. Например, докладчики расскажут, как правильно разделить загрузки 701 и 702.Нагрузки 701 состоят из «требуемых законом резервных» нагрузок, которые включают лифты, вентиляцию и противопожарное оборудование. 702 нагрузки считаются «дополнительными резервными», охватывая такие области, как отопление, охлаждение и обработка данных. Один из часто возникающих вопросов заключается в том, может ли проводка для дополнительных резервных нагрузок разделять кабелепровод, коробку и шкафы с требуемой по закону проводкой. Причина путаницы в том, что возможно несколько интерпретаций кода, что требует от владельца и AHJ принятия решения о предпочтениях.

Выступающие завершили веб-трансляцию на тему «Соображения по проектированию распределительных щитов генераторов», на которой остались без ответа несколько вопросов. Читайте ответы здесь.

Предоставлено: Сименс

Эксперты-докладчики:

  • Гэри Глюк, менеджер по развитию бизнеса в западном регионе, Siemens Low Voltage Distribution Products, Siemens
  • Джеймс Алверс, менеджер по развитию бизнеса, низковольтные распределительные устройства Siemens, Siemens

Согласно примеру, который я услышал в этой презентации, резервный распределительный щит на 800 А должен иметь номинал не более 8 кAIC.Не подумаем ли мы и о нормальном питании к этому коммутатору? Если нормальный источник с номинальным током 100 кAIC (например) находится в нескольких футах от резервного коммутатора, не должен ли резервный коммутатор иметь номинал 100 кAIC, чтобы соответствовать наихудшему сценарию питания.

Гэри Глюк: Аварийные распределительные щиты обычно изолированы от нормального источника питания, поэтому ток короткого замыкания от нормального источника питания учитывать не нужно.

Есть мысли о средствах защиты/смягчения последствий затопления подвала (когда панель управления расположена на цокольном этаже)?

Джеймс Алверс: Эти распределительные щиты должны быть на площадках.Коммутатор также должен включать GFP. Мы видели водоотливные насосы, используемые для слива воды с помощью насосов в выделенном контуре из-за пределов помещения.

Лифты не должны работать во время пожара, не знаю, почему сюда включен фидер лифта?

Гэри Глюк: Вот почему ведутся споры между теми, кто классифицирует его как нагрузку NFPA 70: Статья 700 Национального электротехнического кодекса, и теми, у кого они есть в 701.

Нас не интересует нормальный ток замыкания источника, если распределительный щит подключен к такому источнику, который может иметь высокий ток замыкания?

Гэри Глюк: Если распределительный щит генератора подключен к обычному источнику, нам нужно будет учитывать ток короткого замыкания.Однако обычно мы этого не видим. Две системы обычно изолированы и встречаются только на безобрывном переключателе.

Поскольку NEC требует свободного рабочего пространства спереди, из этого следует, что двери, открывающиеся на 90 градусов, и выкатные выключатели не могут занимать это пространство. Следовательно, переднее рабочее пространство должно быть увеличено. Согласен?

Джеймс Алверс: Согласен. В презентации только кратко изложены требования к рабочему пространству. Полные требования см. в статье 110.

Основываясь на том, что вы видите в США, обычно вы говорите, что местные AHS разрешают сочетать обязательные по закону и дополнительные резервные нагрузки в одной и той же вертикальной секции?

Гэри Глюк: Мы просто берем то, что есть в NEC, и передаем вам эту информацию. Мы не представители местной власти, обладающей юрисдикцией. Они вольны интерпретировать код так, как считают нужным.

Звонки и свистки для распределительного щита: контроль нагрузки для каждого фидера на подпанели?

Джеймс Алверс: Контроль нагрузки возможен и часто желателен для любого выключателя в аварийном распределительном щите.

Могут ли 701 и 702 совместно использовать ATS?

Гэри Глюк: Это может быть разрешено, однако для интерпретации обратитесь к AHJ.

Может ли один источник питания подаваться от генератора к распределительному щиту, который по своей сути объединил бы различные нагрузки в единую кабелепроводку?

Джеймс Алверс: Как правило, эти распределительные щиты имеют один генератор с одним подводом к распределительному щиту. Так, от генератора до распределительного щита объединяются нагрузки 700, 701 и 702.

Может ли пожарный насос сгруппироваться с безопасностью жизни в здравоохранении?

Гэри Глюк: Да, согласно ссылке на статью 700 в 517.

Можно ли настроить распределительные щиты на автоматическое отключение нагрузки при использовании генераторов (меньше, чем подключенная нагрузка)?

Джеймс Алверс: Да, могут. Однако размер и конфигурация генератора должны определять приоритеты и поддерживать все 700 нагрузок, включая перезапуски двигателя. Другие нагрузки могут быть сброшены.

Можно ли разместить автоматический выключатель распределительного щита GEN в одной вертикальной секции с автоматическими выключателями пожарного насоса и аварийного фидера?

Гэри Глюк: Физически да, но наше сообщение заключалось в том, что, вероятно, лучше поместить его в отдельный раздел. В кодексе нет ничего, что осуждало бы или санкционировало решение сделать это

Может ли GFP вмешиваться в избирательную координацию? Основные отключения по замыканию на землю перед кратковременным отключением вниз по течению?

Гэри Глюк: Если вы говорите об аварийной стороне, этого не должно быть, если вы используете только сигнализацию замыкания на землю.Если вы используете сигнализацию и отключение при замыкании на землю, это необходимо учитывать.

Можете ли вы обсудить, для каких типов зданий требуются аварийные системы (в частности, аварийное освещение)?

Гэри Глюк: Это не наша область знаний, но мы понимаем, что в зданиях высотой не менее 75 футов или вместимостью 1000 и более человек потребуется аварийная система. Как правило, это определено в IBC 2018 и NFPA 5000 2021. Также будет задействован AHJ.

Джеймс Алверс: Как правило, это определяется в IBC 2018 и NFPA 5000 2021. Также будет задействован AHJ.

Уточните условия, когда требуется отдельное электропомещение для аварийного распределительного оборудования, АВР, аварийных распределительных щитов, щитов?

Джеймс Алверс: См. NFPA 110: Стандарт для систем аварийного и резервного питания и ваш AHJ. Как правило, распределительный щит аварийного генератора должен находиться в другом помещении, чтобы неисправность или пожар в обычном оборудовании не повлиял на аварийное оборудование.Они не могут находиться в одной комнате, если только они не разделены огнестойкой стеной.

Можете ли вы повторить требование о необходимости разъединителя с предохранителем для АВР лифта, как уже упоминалось, из-за тока короткого замыкания?

Гэри Глюк: См. опубликованные данные о стойкости от производителей ATS. Для переключателей с низкими номинальными характеристиками можно обнаружить, что единственный способ существенно повысить стойкость к номинальным нагрузкам — использовать плавкий предохранитель.

Не могли бы вы пояснить, почему на распределительном щите EMDB не требуется защита от дугового разряда, если он рассчитан на ток менее 1200 ампер? Мы предполагаем, что падающая энергия уже определена как не проблема?

Гэри Глюк: Мы основываем это утверждение на критериях, установленных в 240.87 NEC

Не могли бы вы предоставить ссылку NEC, для которой требуется специальный раздел по безопасности жизнедеятельности?

Гэри Глюк: Пожалуйста, загрузите информационный документ, рекламируемый вместе с этой презентацией. Это описано в этой бумаге.

Разница между установкой на единицу и на группу?

Гэри Глюк: Когда вы думаете о групповом монтаже, подумайте о том, как выключатели устанавливаются на щите. Крепление блока представляет собой выключатель с одинарным монтажом, в котором линия питания выключателя питается непосредственно либо от наконечников, либо от поперечной шины

.

Нужен ли лифтам отдельный 701 ATS? Или их можно сгруппировать с 700 ATS?

Гэри Глюк: Лифты могут быть сгруппированы в зависимости от нагрузки, для которой они нужны.Таким образом, если он у вас есть, как того требует закон, его можно добавить к другим нагрузкам 701.

Имеются ли в распределительных щитах устройства гашения дуги для защиты оборудования и персонала?

Джеймс Алверс: Технологии гашения дуги обычно не используются в распределительных щитах UL891.

Нужен ли нам всегда блок нагрузки для генераторов?

Джеймс Алверс: Генераторам требуется нагрузка для надлежащего тестирования и тренировки. Самый простой способ — обычно использовать банки нагрузки, хотя в некоторых приложениях можно использовать строительные нагрузки.

Зависит ли размер ATS в последнем примере от силы тока заблокированного ротора пожарного насоса?

Гэри Глюк: Нет. АВР не является устройством максимального тока и не подчиняется тем же правилам, что и выключатель. Он ничем не отличается, скажем, от кабеля

.

Не добавить ли раздел в щит ЭМ для генератора мобильного типа в рамках статьи 700?

Джеймс Алверс: Если есть только один генератор или услуга, почти всегда да.Это обеспечивает соответствие требованиям 700.3(F).

Лифты для высотных зданий: 700 или 701?

Гэри Глюк: Это зависит от того, для чего будет использоваться лифт. Если бы можно было разумно ожидать, что лица, оказывающие первую помощь, будут использовать лифт во время чрезвычайной ситуации, я бы утверждал, что 701 является применимым стандартом

.

Размер фидеров будет определяться в зависимости от величины срабатывания гидромолота или размера рамы гидромолота?

Гэри Глюк: Рейтинг срабатывания выключателя.

Требуется ли вертикальное разделение этого автоматического выключателя блока нагрузки на упомянутом генераторе от автоматического выключателя, питающего распределительный щит генератора?

Джеймс Алверс: Этот вопрос лучше всего решать с помощью AHJ, так как он не описан в коде. Обычно мы не видим отдельные разделы, так как генератору разрешено несколько каналов. Поскольку блок нагрузки используется только во время технического обслуживания, выключатель блока нагрузки должен быть механически заблокирован с сетью генератора или генератор должен быть отключен от распределительного щита генератора.Это гарантирует, что генератор находится в автономном режиме во время проведения технического обслуживания.

Для распределительного щита генератора, не будет ли нормальный доступный ток короткого замыкания источника питания влиять на рейтинг AIC?

Гэри Глюк: Нет, если только они не подключены, что обычно не используется для фиксации распределительных щитов в схеме переключения с закрытым переходом. Учитываете ли вы оба источника тока короткого замыкания, таким образом, раскрепите щит для вклада от обоих источников

Джеймс Алверс: Да, нужно учитывать оба источника.

Для распределительного щита, когда следует рассматривать автоматические выключатели фидера/ответвления индивидуальной установки по сравнению с групповыми автоматическими выключателями фидера/ответвления?

Гэри Глюк: Решение о групповом или индивидуальном монтаже зависит от размера рамы, размера кабеля и размера распределительного щита.

В соответствии с NEC 517 дополнительные нагрузки (разные нагрузки владельца), которые должны быть на генераторе, будут ли они объединены в группу «оборудование»?

Гэри Глюк: Мое предложение состояло бы в том, чтобы иметь дополнительные нагрузки в отдельной секции, отдельной от «основной электрической системы»

В чем разница между распределительным щитом и распределительным устройством?

Гэри Глюк: Коммутатор соответствует стандартам UL891; Распределительное устройство изготовлено в соответствии со стандартами UL 1558.

Гэри упомянул, что выбор выключателя может меняться в зависимости от модели 700, 701 или 702. Можете ли вы привести пример некоторых различий?

Гэри Глюк: Одним из примеров может быть избирательная координация. Плохо спроектированная система 700/701, усугубляемая областью, где порог для выборочной координации составляет 0,01 секунды, может привести к тому, что устройства максимального тока будут слишком большого размера, чтобы удовлетворить проектным требованиям. Это само по себе может привести к увеличению размера распределительного щита.

Если вы используете замкнутый переход или переключатели с плавной нагрузкой, не может ли ток короткого замыкания на распределительном щите генератора быть намного выше, чем 10-кратный номинальный ток генератора, если учитывать влияние коммунальной сети во время ограниченной параллельной работы между генератором и электросетью?

Гэри Глюк: Абсолютно верно. Мое предположение, правильное или неправильное, заключалось в том, что львиная доля используемых ATS — это открытый переход.

Применение в здравоохранении: пожарный насос входит в отделение безопасности жизнедеятельности или в отделение оборудования на плате генератора?

Джеймс Алверс: Пожарные насосы относятся к категории безопасности жизнедеятельности для применения в здравоохранении.

Как определить размер УЗИП для распределительного щита?

Джеймс Алверс: Размеры УЗИП для аварийных распределительных щитов аналогичны размерам стандартных распределительных щитов.

Я также предлагаю размещать распределительный щит в зависимости от географических зон, например, второй или верхний уровни из-за наводнения.

Джеймс Алверс: Да, это становится все более распространенным из-за наводнений и проблем с климатом.

Я не уверен, пропустил ли я обзор вопроса о мотыге для автоматического выключателя, питающего пожарный насос, или вместо этого мы используем кран?

Джеймс Алверс: Размер автоматического выключателя должен соответствовать NEC695.4(В)(2)(а). Устройство защиты от перегрузки по току не должно срабатывать в течение двух минут при 600% тока полной нагрузки двигателя (двигателей) пожарного насоса. Пожалуйста, обратитесь к полному разделу для получения более подробной информации о размерах.

Я вижу множество проектов, в которых несколько автоматических выключателей монтируются на генераторе… по-видимому, для экономии места внутри здания. Существуют ли ограничения для автоматических выключателей в ситуациях, когда они установлены на генераторе? Экстремальные температуры? Пыль/влага?

Джеймс Алверс: Да, проконсультируйтесь с поставщиком генератора.

Я думаю, что ATS рассчитан на усилители с заблокированным ротором.

Гэри Глюк: Может быть, но не обязательно. Это не OCPD, и на него не распространяются те же правила, что и на прерыватель. ничем не отличается от кабеля.

Если в здании есть генератор, будет ли электроника пожарной сигнализации и безопасности включена в NEC 700?

Гэри Глюк: Вполне возможно, что охрана может быть частью 700, если это повлияет на возможность выхода из здания.Пожарная тревога также обычно находится в 700.

Джеймс Алверс: См. информационное примечание в статье 700

Если пожарный насос является аварийным оборудованием статьи 700, почему он не может находиться в одной вертикальной секции с другим оборудованием 700?

Гэри Глюк: Во время презентации мы утверждали, что пожарные насосы могут находиться в одной и той же вертикальной секции.

Если у меня есть распределительный щит с полноразмерной нейтралью от сети, нужна ли нам также полная нейтраль от генератора? Влияет ли это на распределительный щит при любом замыкании на землю?

Гэри Глюк: На распределительном щите будет полноразмерная нейтраль.Пожалуйста, обратитесь к производителю генератора для питания от генератора. Описанная ситуация не должна влиять на GFP на нормальной стороне.

Если у нас есть распределительный щит, сконфигурированный с магистралью-врезкой для поддержки резервной системы распределения питания. Какие рекомендации вы бы дали для размещения M-T-M? Должны ли они быть расположены в центре распределительного ряда или мы должны отделить СВТ от одной из сетей, чтобы в случае неисправности на одной стороне не вывести из строя весь распределительный ряд?

Гэри Глюк: Мы видим его в обоих направлениях, но редко видим М-Т-М в центре.Большую часть времени сеть находится на концах с врезкой в ​​​​центре линейки.

Извините, я не понял, почему мы не хотели GFCI на распределительном щите генератора? Я понимаю, что NEC позволит это, но почему бы нам этого не хотеть/?

Гэри Глюк: Я не хочу вдаваться в семантику, но GFCI относится к защите на уровне людей, которая не является частью какого-либо обсуждения здесь. Сигнализация и отключение при замыкании на землю не рекомендуются в NEC 700.31, вероятно, по той простой причине, что если аварийная система требуется для спасения здания, нас меньше беспокоят последствия замыкания на землю по сравнению со спасением человеческих жизней и активов

.

Я работаю над 6-этажным зданием медицинского офиса, но немного затрудняюсь определить, что система будет рассматриваться как необязательная резервная или требуется по закону? Текущий план состоит в том, чтобы обеспечить выходное освещение и лифты (используемые для выхода) с генераторной установкой.

Гэри Глюк: Артикул 700, 701 и 702 содержат информационную заметку с перечнем нагрузок, обычно назначаемых для каждого артикула.

В примере с одной линией на стр. 10 между генератором и пожарным насосом показано слишком много устройств OCP, верно?

Гэри Глюк: Мы не думаем, что обсуждался именно этот вопрос. Мы пытались подчеркнуть, что пожарный насос является частью аварийной системы и, следовательно, может быть объединен в секцию с аварийной системой, что устраняет структуру распределительного щита

.

Будет ли ответвление 400/3 в распределительном щите вашего генератора согласовываться с главным 700/3?

Гэри Глюк: При правильном выборе полупроводниковых выключателей эти выключатели можно координировать.

Требуется ли автоматический выключатель вне здания, если генератор находится на расстоянии более 50 футов от здания?

Джеймс Алверс: Да, генератор должен находиться на расстоянии не более 50 футов от здания, чтобы считаться в пределах видимости, или требуется выключатель.

Требуется ли эксцентрик для генератора температуры?

Джеймс Алверс: Нет, также можно использовать стандартные наконечники или наконечники типа W. Camlocks удобны и совместимы с большинством генераторов температуры от коммерческих поставщиков.

Есть ли типичная величина силы тока, которую вы бы предпочли использовать в распределительном щите, а не в системе желоба/выключателя?

Гэри Глюк: Обычно предпочтение отдается подрядчику. Выше 400 ампер отдельные компоненты начинают дорого обходиться.

Было упомянуто, что барьеры должны быть установлены между 700 и 701/702 каналами. Применимо ли это и к питанию здравоохранения?

Джеймс Алверс: Да, барьеры необходимы для 517.33 совместимых коммутатора.

В соответствии с NEC 700.10 (B)(5) допустимые и необязательные нагрузки могут находиться на одной и той же секции – вертикальное разделение? На диаграмме они показаны на одном и том же участке.

Гэри Глюк: Можно комбинировать. В нашем примере не было дополнительного режима ожидания, но если бы он был, он был бы в одной секции

.

Должен ли АВР для пожарного насоса быть 4-полюсным или 3-полюсным АВР? Требуется ли УЗИП для каждой панели на стороне нагрузки АВР?

Гэри Глюк: Скорее всего, заземление упростится, если все АВР будут четырехполюсными с переключаемой нейтралью.УЗИП требуются только на аварийных панелях после АВР.

В первом примере на одной линии показан главный выключатель на генераторе, главный выключатель на главном аварийном распределительном щите и выключатель, питающий пожарный насос. Разве это не нарушает NEC 695 и количество устройств защиты от перегрузки по току, которые разрешены перед пожарным насосом?

Гэри Глюк: Я не думаю, что правила, применимые к обычной стороне подачи пожарных насосов, применимы и к чрезвычайной ситуации.Есть ли конкретный раздел кода, который вы здесь цитируете?

Уточните, пожалуйста, перегородки секций. Предназначены ли они для изоляции энергии вспышки дуги?

Гэри Глюк: Нет. Они предназначены для удержания кабелей в пределах одной секции

Уточните, пожалуйста, можно ли использовать автоматическую систему перекидки вместо автоматического включения резерва.

Гэри Глюк: Функционально они работают одинаково. Если требуется UL1008, используйте выключатели типа Russelectric.Если это не является обязательным требованием, то может быть уместным «ATO».

Что касается номинальных характеристик шин, что означает тепловой номинал, который следует учитывать с точки зрения инженера-проектировщика?

Джеймс Алверс: Может быть, что имеется в виду под «подъемом тепла»? Это метод оценки шин распределительного щита на основе температуры, а не силы тока на квадратный дюйм. Большинство распределительных щитов UL891 используют этот метод оценки шины.

Расчет автоматического выключателя для пожарного насоса.Каков размер этого автоматического выключателя на аварийной стороне? Требуется ли размер пожарного насоса в 6 раз больше FLA?

Джеймс Алверс: Размер автоматического выключателя должен соответствовать NEC695.4(B)(2)(a). Устройство защиты от перегрузки по току не должно срабатывать в течение двух минут при 600% тока полной нагрузки двигателя (двигателей) пожарного насоса. Пожалуйста, обратитесь к полному разделу для получения более подробной информации о размерах.

На слайде 11 указано, что указанные 100kAIC могут быть уменьшены до 8kAIC, а предлагаемая конструкция на слайде 22 предполагает рейтинг 22kAIC.Но доступный ток короткого замыкания через распределительный щит генератора не рассчитывается намного выше 8kAIC, потому что схема стояков на слайде 9 определяет доступный ток короткого замыкания на выводе генератора в каждой ATS (предположительно через распределительный щит генератора), который должен рассчитываться выше 44kAIC. В частности, ATS-EL (44 442 ампера), ATS-LS (53 635 ампер) и ATS-LR (51 835 ампер).

Гэри Глюк: Ток короткого замыкания в ATS всегда будет выше, чем в GDB, потому что он также взаимодействует с нормальной мощностью.ГБД нет.

Слайд 28: Уточните, пожалуйста, выключателю генератора на 1200 А НЕ требуется защита от вспышки дуги?

Гэри Глюк: Да, это так. Все выключатели на 1200 ампер и больше должны соответствовать стандарту NEC 240.87

.

Предположим, что распределительный щит имеет OCPD с номиналом не более 800A (в корпусе и отключении), а также 800AT вышестоящих OCPD, но распределительный щит рассчитан на 1200A (с точки зрения корпуса и шинопровода). Соответствует ли это требованиям 1200A статьи 110?

Гэри Глюк: В некоторых юрисдикциях нет, но во многих будет.Мы сталкиваемся с этой проблемой при бытовом учете, где перекрестная шина составляет 1200 ампер. Большинство модельных рядов не рассчитаны на 1200 ампер, но по замерам это

.

FPN для определения «аварийной ситуации» в NEC 701 включает лифты. Я бы сказал, что это определенно нагрузка NEC 700.

Гэри Глюк: Мы полностью согласны с вами, но реальность такова, что в большинстве дизайнов, которые мы видим, есть лифты в 701.

Джеймс Алверс: Классификация определяется назначением лифта.См. информационное примечание 2 к статье 620.91, в котором лифт обычно ставится под номером 701.

Одна линия указывает на то, что УЗИП монтируется вне распределительного щита, что на самом деле предпочтительнее с точки зрения технического обслуживания.

Гэри Глюк: Это приемлемо, однако имейте в виду, что УЗИП работают лучше, когда они установлены на заводе. Мы также предлагаем полную линейку УЗИП внешнего монтажа.

Докладчики обсудили конфигурацию распределительного щита генератора как «только главные наконечники» без главного выключателя; но, если распределительный щит питается от генератора, расположенного снаружи здания с вводом фидера в здание, то максимальное количество выключателей, которые могут быть включены в распределительный щит, будет ограничено шестью (6) в целях соблюдения со статьей 225 NEC.37?

James Alvers: Распределительные щиты генераторов обычно не классифицируются как распределительные щиты служебного ввода, поэтому правило шести цепей, статья 230.71, не применяется. Отключение от сети не требуется, но может быть рекомендовано в зависимости от применения. Статья 225.37 касается идентификации нескольких служб и фидеров.

Для распределительного щита должны ли входящие проводники заделываться в отдельной секции или в одной секции могут быть и вводные заделки, и распределительный выключатель?

Джеймс Алверс: Код не ясен.Тем не менее, большинство AHJ допускают размещение распределительных выключателей в основной секции проушины, при этом требуется, чтобы главный выключатель генератора находился в отдельной секции.

Автоматический переключатель с выключателем для временного генератора должен быть 4-полюсным или 3-полюсным?

Джеймс Алверс: Это зависит от приложения. Часто используется 3-полюсный АВР, если генератор температуры не имеет отдельного заземления.

Два прерывателя на генераторе. Выключатель 1 для аварийных нагрузок, выключатель 2 для всего остального? Это вариант?

Гэри Глюк: Звучит хорошо для меня с одной проблемой.Если необходима координация, мы должны поручить тому, кто поставляет генератор, включить выключатели того же производителя, что и остальное оборудование. Обычно они снабжают кого хотят.

Что насчет охранной электроники?

Джеймс Алверс: Защитная электроника может быть классифицирована как нагрузки 700 или 701 в зависимости от области применения. Например, если они необходимы для выхода, они классифицируются как нагрузка 700.

Что означает «MEDS»?

Гэри Глюк: Это обозначение коммутатора.

Что делать, если приложение 702 было необязательным только в режиме ожидания? Требуется ли GFP (LSIG) выше 1000 А?

Гэри Глюк: Это вопрос типа «это зависит от того, с кем вы разговариваете». На мой взгляд, я бы никогда не использовал LSIG в аварийном распределительном щите. Я был бы в порядке с сигналом тревоги замыкания на землю, но не с сигналом тревоги и отключением.

Что делать, если все здание на генераторе? Служебный вход с рейтингом ATS?

Гэри Глюк: Аварийные нагрузки по-прежнему необходимо физически отделить от обычного источника.Поэтому, скорее всего, требуется аварийный распределительный щит.

В чем преимущество (какого-либо) ATS по сравнению с. управляемая микропроцессором и должным образом сблокированная пара прерывателей, расположенных в редукторах с раздельным питанием (например, те самые выключатели, которые питают «нормальную» и «аварийную» стороны АВР, и коды позволяют такой паре прерывателей заменять АВР (где она в настоящее время требуется)?

James Alvers: Выключатели с механической блокировкой нельзя заменять АВР, поскольку они требуют ручного управления.Даже если они могут работать от электричества, код специфичен для

.

ATS внесены в список для использования в чрезвычайных ситуациях. Это почти всегда означает указание UL1008 ATS. Большинство пар автоматических выключателей, как правило, не указаны и не тестируются для аварийного использования. Что желательно для переключения? АТС или СТС?

Джеймс Алверс: Статья 700 требует внесения САР в список для экстренного использования. Это почти всегда означает указание UL1008 ATS. Если АВР выбран правильно, UL1008 гарантирует, что могут быть соблюдены номинальные значения как короткого замыкания, так и замыкания короткого замыкания.

Что такое модифицированное дифференциальное заземление?

Гэри Глюк: Это метод учета возможности того, что в системе с двумя источниками (энергетическая сеть и генератор) могут существовать два пути к земле. MDGF позаботится об этом. У нас есть технический документ, который мы можем отправить вам по этой теме.

Что предпочтительнее: 3-х полюсная или 4-х полюсная АВР?

James Alvers: Обычно предпочтительнее использовать АВР с 4 переключаемыми полюсами.Это позволяет переключать нейтраль, обычно избегая множественных заземлений. Независимо от используемого АВР необходимо пересмотреть заземление.

Какое рабочее расстояние используется для распределительного щита в модели исследования вспышки дуги?

James Alvers: Представленные рабочие расстояния отражают требования правил для конфигурации помещения. Границы вспышки дуги зависят от приложения и требуют изучения, выходящего за рамки данной презентации.

Какие особые меры предосторожности необходимы, если на объекте установлено более 1 генератора?

Джеймс Алверс: С точки зрения поставщика оборудования наиболее важной мерой предосторожности является проектирование надлежащей системы заземления, учитывающей генераторы, основное обслуживание и любые временные вводы генераторов.

Какой тип измерения PQM для автоматических выключателей вы рекомендуете?

Джеймс Алверс: Аварийные распределительные щиты не требуют специального контроля качества электроэнергии. Рассмотрите необходимость мониторинга качества электроэнергии, как и в других приложениях. При оценке электропомещения, когда путь выхода не соответствует требованиям, что вы можете предложить для соблюдения пути выхода, когда распределительный щит 1600 ампер и больше. Как уже говорилось, электрическая комната — это командная работа.В этом случае единственным решением может быть работа с архитектором, чтобы либо добавить доступ, либо увеличить электрическую комнату. Требования к помещениям см. в статье 110.

Когда NEC или другие нормы NFPA требуют отдельного помещения для аварийного распределения электроэнергии? Я думаю, что это часто рассматривается как лучшая практика.

Гэри Глюк: NEC 700 четко указывает, что проводники аварийной системы (700) будут находиться в отдельной огражденной секции. Пожалуйста, обратитесь к техническому документу, опубликованному Siemens, к которому CSE предоставил доступ для конкретных разделов кода

.

Когда лифты должны находиться на аварийной ветке и не требуются по закону?

Гэри Глюк: Насколько мы понимаем, это имеет прямое отношение к тому, могут ли лифты понадобиться службам быстрого реагирования в ходе их работы.

Когда генератор следует рассматривать как отдельно производную систему?

Джеймс Алверс: Если генератор надежно заземлен.

Когда следует использовать распределительный щит вместо распределительного устройства в металлическом корпусе?

Гэри Глюк: Часто это связано с избирательностью. Распределительное устройство рассчитано на 30 циклов и идеально подходит для приложений, где время простоя может быть очень дорогостоящим. Распределительные щиты рассчитаны на 3 цикла, и их задачей является максимально быстрое устранение неисправностей.Время простоя вторично.

Если УЗИП встроен в распределительный щит, должен ли перед УЗИП быть предохранитель или автоматический выключатель? Определяет ли производитель распределительного щита защитное устройство перед УЗИП? Мы хотим иметь возможность обслуживать SPD, не отключая питание всего распределительного щита.

Гэри Глюк: Судя по последнему предложению, вы хотите, чтобы SPD был отдельным, и это здорово. Вам нужно будет выбрать размер прерывателя для подачи на SPD.

Когда у нас есть распределительные щиты в агрессивных средах (т. е. вблизи океана/моря, очистных сооружений, промышленности и т. д.), какую дополнительную защиту мы можем указать для защиты шины, автоматических выключателей, элементов управления, корпуса)?

Джеймс Алверс: Если распределительные щиты находятся вблизи агрессивных сред, они должны находиться в помещении, в отдельной комнате, с продувкой воздухом. Специализированные производители могут предложить корпуса из нержавеющей стали и детали, более устойчивые к коррозии. Особое внимание следует уделить правильному материалу шины и возможной необходимой смазке.

В то время как максимальный ток короткого замыкания генератора позволяет снизить номинальную мощность короткого замыкания распределительного щита, наличие нормального питания, проходящего через этот щит, будет означать, что это будет зависеть от коммунальной сети?

Гэри Глюк: Если это произойдет, то да. В нашем проекте такого не было и это нетипично.

Почему блокировка зон является предпочтительным методом для предотвращения вспышки дуги?

Джеймс Алверс: Избирательная блокировка зон позволяет выключателям, расположенным ниже по течению, срабатывать первыми, поэтому селективная координация сохраняется при соблюдении статьи 240.87. Решения СЭД, скорее всего, не будут согласованы во время технического обслуживания.

Рассмотрит ли Siemens вход в ATS с временным подключением для временн. генератор и блок нагрузки? Какова типичная стоимость конструкции распределительного щита и конструкции безобрывного переключателя для такого применения?

Джеймс Алверс: Да, мы бы рассмотрели конфигурацию, включающую АВР для переключения между временным генератором и блоком нагрузки, если она правильно спроектирована. Стоимость может варьироваться в широких пределах в зависимости от силы тока, напряжения, тока короткого замыкания и технических характеристик.

Увидит ли распределительный щит более высокий максимальный ток короткого замыкания от нормального сетевого питания?

Гэри Глюк: В общем да.

Ожидаете ли вы, что EOR спроектирует и определит систему MDGF, или производитель оборудования должен будет спроектировать и указать ее, если этого потребует EOR?

James Alvers: Производители сходятся во мнении, что MDGF является обязательным, когда существуют отдельные производные системы и не используются 4-полюсные устройства.

Не могли бы вы объяснить требования к стилю дугового разряда и отключения?

James Alvers: Если корпус выключателя рассчитан на 1200 А, а расцепитель сменный или регулируемый на 1200 А, требуется защита от вспышки дуги в соответствии с 240.87.

Вы упомянули, что иногда GFP может быть нежелательным. Можете ли вы уточнить, а также объяснить, когда это требуется?

Гэри Глюк: Защита от замыкания на землю нежелательна в распределительном щите аварийного генератора, потому что аварийные нагрузки должны оставаться запитанными для выхода и спасателей.Однако может потребоваться контроль замыкания на землю.

Каково рабочее определение распределительного щита генератора? речь идет о распределительном щите, защищенном генератором? или это распределительный щит, который аккумулирует несколько генераторов для распределения нагрузки?

Гэри Глюк: Любой распределительный щит, питаемый от генератора, который обеспечивает распределение нагрузок, подпадающих под действие NEC 700/701/702 или 517.33

Джеймс Алверс: Распределительный щит аварийного генератора должен находиться в другом помещении, чтобы сбой или пожар в обычном оборудовании не повлиял на аварийное оборудование.Они не могут находиться в одной комнате, если только они не разделены огнестойкой стеной. См. NFPA 110: Стандарт для систем аварийного и резервного питания и ваш AHJ.

Есть ли у вас опыт и знания по темам, упомянутым в этой статье? Вам следует подумать о том, чтобы поделиться контентом с нашей редакцией CFE Media и получить признание, которого заслуживаете вы и ваша компания. Нажмите здесь, чтобы начать этот процесс.

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$элемент}} {{l10n_strings.ПРОДУКТЫ}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$выбрать.выбранный.дисплей}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.АВТОР}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$выбрать.выбранный.дисплей}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

Знакомство с метками генераторов и тегами данных


Типы этикеток

Все производители генераторных установок обязаны размещать знаки безопасности в чувствительных зонах.Кроме того, информационные этикетки размещены на двигателе, стороне генератора и кожухе. Таблички генераторных установок можно разделить на следующие группы:

  • Метки данных – Включает метку данных двигателя и метку генератора. Эти теги содержат технические характеристики двигателя и генератора. Эти данные необходимы при поиске и устранении неисправностей генераторной установки и покупке запчастей.
  • Предупреждающие этикетки – Предупреждающие этикетки обычно желтого цвета. Несоблюдение предупредительных надписей может привести к повреждению оборудования.Во многих случаях предостерегающие этикетки взаимодействуют с опасными или предупредительными этикетками.
  • Предупреждающие/опасные этикетки – Предупреждающие или опасные этикетки обычно красного цвета. Несоблюдение инструкций на этикетках может привести к повреждению оборудования, травмам и смерти.

Каждый производитель разрабатывает и размещает свои этикетки в соответствующих местах, чтобы облегчить эксплуатацию, поиск и устранение неисправностей и техническое обслуживание. Соблюдение этих этикеток поможет обеспечить долгий и надежный срок службы вашей генераторной установки.В этой статье мы рассмотрим каждый тип этикетки отдельно и дадим краткое определение содержимого. Если возникают вопросы по вашему устройству, всегда консультируйтесь с производителем вашего устройства или квалифицированными специалистами Generator Source.

Метки данных

Генераторные установки делятся на две основные системы:

  • Двигатель — Предоставляет информацию о двигателе. Каждый производитель отличается предоставленной информацией.
  • Power Generation — Предоставляет информацию о генераторе, включая информацию о подключении.

Метки данных двигателя

Когда производитель двигателя завершает сборку и испытания двигателя, к двигателю прикрепляется метка данных. Эти бирки обычно называют паспортными табличками двигателя. Эта информация на паспортной табличке идентифицирует двигатель и предоставляет информацию, которая позволяет техническому специалисту выбрать подходящее техническое руководство для обслуживания и устранения неполадок двигателя. Теги данных двигателей Cummins и Caterpillar включены в эту статью в качестве примеров.

 

Теги двигателя Cummins Ярлыки с данными и таблички закреплены на двигателе в удобном для просмотра месте. Если на вашем двигателе отсутствует бирка или ее невозможно найти, обратитесь в службу поддержки клиентов Cummins по адресу Служба поддержки клиентов Cummins.
Бирка данных двигателя (рис. 1) разделена на следующие разделы:
  1. Идентификация производителя – местоположение штаб-квартиры компании-поставщика и контактная информация.
  2. Идентификатор двигателя — двигатель промышленной серии QSK60.
  3. Технические характеристики двигателя — разделены на следующие области:
    • 2250 Тормозная мощность (л.с.) и преобразуется в (1678 кВт) при 1800 об/мин. BHP — доступная мощность двигателя, определяемая путем измерения усилия, необходимого для торможения двигателя.
    • 7258 фунт-фут крутящего момента. Это можно определить как крутящее усилие, необходимое для перемещения на один фунт на расстояние в один фут вокруг оси с радиусом в один фут (как измеряется крутящее усилие двигателя).
    • Номер конфигурации предоставляет внутреннюю информацию о том, как был собран двигатель.
    • Control Parts List (CPL) — это внутренний справочный номер запасных частей двигателя.
    • Редакция — Дата программного обеспечения и электроники двигателя, связанных с двигателем.
  4. Рабочий объем двигателя и аспирация — разделены на следующие области:
    • Рабочий объем 3,661 дюйма3 (60 л) — рабочий объем двигателя — это объем, который могут вмещать все цилиндры вместе взятые.
    • Аспирация – способ подачи воздуха в двигатель. В этом двигателе используется двухступенчатая система турбонаддува. Система впуска воздуха имеет как промежуточное, так и промежуточное охлаждение. Двухступенчатые системы турбонагнетателя состоят из турбонагнетателя низкого давления, питающего турбонагнетатель высокого давления.
  5. Топливо и выбросы — разделены на следующие области:
    • Степень сжатия 14,5:1 — степень сжатия определяется как максимальный и минимальный объем в цилиндре двигателя внутреннего сгорания.
    • Топливная система Cummins MCRS — модульная система Common Rail — новейшая и наиболее эффективная топливная система высокого давления.
    • Сертификация выбросов
    • — сертифицировано по уровню выбросов EPA Tier 2

 

Метки двигателя Caterpillar


Теги данных прикреплены к двигателю в удобном для просмотра месте. Если бирка отсутствует на вашем двигателе или ее невозможно найти, обратитесь в отдел технического обслуживания и поддержки компании Caterpillar.

Ярлык данных двигателя (рис. 2) разделен на следующие разделы:

  1. Номер модели — идентифицирует двигатель Caterpillar C175-20.
  2. Производитель. Двигатель производится компанией Caterpillar. Различные авторские права и зарегистрированные символы.
  3. Идентификационный номер продукта — CATC1752HBXR01224. Это иллюстрирует двигатель CAT C17520. HBXR01224 — производственная часть номера. Этот номер используется при запросе обслуживания или заказе запасных частей.
  4. Местонахождение производителя — Предоставляет штаб-квартиру компании и информацию о местонахождении производства.

 

 

Производство электроэнергии

Когда производитель генератора завершает сборку и испытания генератора, к нему прикрепляется метка данных. Этот тег предоставляет информацию о генераторе. Кроме того, базовая информация о двигателе позволяет техническому специалисту выбрать подходящее техническое руководство для обслуживания и устранения неполадок генератора.Используются теги данных генераторов Cummins/Onan и Caterpillar.

Марки генераторной установки Cummins/Onan Теги данных генератора прикреплены к генератору в удобном для просмотра месте. Эти бирки обычно называют паспортными табличками электродвигателей. Если заводская табличка или бирка отсутствуют на вашем генераторе или их невозможно найти, обратитесь в службу поддержки клиентов Cummins в Службу поддержки клиентов Cummins.

Тег данных генератора (рис. 3) разделен на следующие разделы:

  1. Информация о работе генератора следующая:
    • Батарейный блок 24 В пост. тока требуется для генераторной установки.
    • Скорость вращения генератора 1800 об/мин.
    • Генератор номинальный в качестве резервного источника питания.
  2. Технические характеристики генератора
  3. следующие:
    • Частота 60 Гц.
    • Рассчитан только на работу в режиме ожидания (многие генераторы показывают здесь как режим ожидания, так и основную информацию).
    • Трехфазный режим на 1250 кВт (1562,5 кВА) с коэффициентом мощности 0,8. Это выход генератора.
  4. Информация о производителе — включает место производства, модель генератора и серийные номера.
  5. Информация о подключении — разделена на столбцы ВОЛЬТ и АМПЕР. Обеспечивает потребляемую силу тока для различных соединений напряжения.
  6. Номер схемы подключения для поиска и устранения неисправностей и вариантов подключения.


Теги генераторной установки Caterpillar Теги данных генератора прикреплены к двигателю в удобном для просмотра месте. Если бирка отсутствует на вашем двигателе или ее невозможно найти, обратитесь в отдел технического обслуживания и поддержки компании Caterpillar.

Тег данных генератора (рис. 4) разделен на следующие разделы:

  1. Производитель и описание – Генераторная установка Caterpillar
  2. Спецификация генератора
  3. следующая:
    • Модель двигателя 3508, 2002 г. выпуска.
    • 1250 кВА, 1000 кВт (выходная мощность) Коэффициент мощности 0,8 при 60 Гц.
    • Предназначен для использования в режиме ожидания.
  4. Данные генератора следующие:
    • 3-фазный 6-проводной генератор, который может быть подключен техническими специалистами по схеме «треугольник» (звезда) или параллельно (последовательно).
    • Генератор обеспечивает 480 В переменного тока с мощностью 1504 А
    • Требуется 43 В переменного тока при 8 А для возбуждения поля.
    • Требуется минимум 1800 об/мин.
    • Максимальная рабочая температура 266°F (130°C) при температуре окружающей среды 104°F (40°C).
    • Имеет изоляцию обмоток класса H и может работать на высоте 3280 футов (1000 м).
  5. Серийный номер генератора для заказа запчастей.

 

 

Предупредительные этикетки Предупреждающие таблички (Рисунок 5) обычно используются для обозначения действий, которые могут привести к повреждению генераторной установки или связанного с ней оборудования.Часто они используются в предисловии к предупреждению (двойное питание на корпусе с предупреждением на электрощите). Существует великое множество предостережений, ниже приведены некоторые примеры использования этих тегов:
  • Автоматический запуск — может быть размещен на входах в помещения или ограждения, информируя об автоматическом запуске без предупреждения или согласия.
  • «Требуется техническое обслуживание» — эта этикетка используется для определения требований к техническому обслуживанию и требований к следующему осмотру. По мере выполнения каждого требования маркировка меняется.
  • Аварийный генератор — он будет расположен снаружи ограждения или двери в генераторную.
  • Двойной источник питания — это информационная этикетка, которая размещается в непосредственной близости от предупреждающей этикетки. Предоставляется информация об изоляции.

 

 

Этикетки с предупреждениями/опасностями Предупреждающие и предупреждающие таблички (Рисунок 6) считаются отраслевыми стандартными наклейками.Крайне важно следовать информации, содержащейся на этикетке. Несоблюдение информации на этикетке может привести к серьезным травмам, смерти и повреждению оборудования. Ниже приведены несколько примеров тегов подогрева в генераторных приложениях:
  • Знак опасности 2nd Power Source появится на панелях с двойным источником питания. Метка со списком мест для защиты источника может быть включена в общую область.
  • Предупреждения о дуговом разряде/электрическом ударе можно разместить на соединительной панели генератора.Это указывает на напряжение и расстояние, на которое может распространяться вспышка.
  • Высокое напряжение — размещается на всех точках доступа в системе производства электроэнергии, где существуют соединения высокой мощности.
  • Угарный газ — его можно поместить в точку выхлопа на установленных генераторах. Всегда на бытовых портативных генераторах. Работающий генератор без надлежащего выхлопа может убить.
  • Поверхность — размещается на конструкциях, предназначенных для защиты оператора, но не предназначенных для того, чтобы на них можно было стоять.

 


>>Вернуться к статьям и информации<< .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.