Обзор ауди а3 седан: Тест-драйв Audi A3 Sedan 2021

Содержание

Обзор Audi A3 Sedan — Мое первое авто

«Чистый внутри — безукоризненный снаружи»

Начиная с внешнего вида, стоит отметить весьма завораживающую фактуру, изгибы, линии, углы и цветовые решения этого седана. Характерные черты Audi не обошли и эту модель стороной — целостность линеек сохранена и передана этому автомобилю. Премия, полученная этой моделью, «Лучший компактный автомобиль премиум-класса по соотношению цены и качества» отчасти была отдана за облик. Очертания его узнаваемы на каждом повороте, шоссе и парковке.

Зная свою цену, этот седан смотрится изящно в той мере, в которой это необходимо. Он не провоцирует, но «ставит на место» своего зрителя. Та известная решётка, установленная на всей продукции Audi не обошла и серию A3, что дополняет и без того шикарный вид седана. Во внешний вид стоит также отнести и «повортники», исполненные в стиле «бегущей строки». Купить, или записаться на тест-драйв можно в Москве, автомобиль Audi A3 в наличии

Рецензируем внешний вид — превосходный результат за такую стоимость и хорошее имя автомобиля, оправдывающее своих вложений.

«Сердце железного коня»

Заглянем под капот этого чуда, а именно модели 35 TFSI S tronic -видим двигатель типа 35 TFSI, обладающий следующими показателями:

Объём — 1395 см3

Максимальная мощность, л. с. при об/мин — 150/5000 — 6000

Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин — 250/1500 — 3500

Впечатляет, неправда ли? При этом все двигатели установленные на Audi A3 Sedan соответствуют экологическому классу двигателей EU6 и питаются АИ-95, что положительно сказывается на количестве выбросов СО. Для модельного ряда 35 TFSI S tronic, 40 TFSI S tronic и 40 TFSI quattro Stronic, которые входят в серию A3 Sedan, свойственно выдавать уровень выбросов от 111 до 131 г/км. Так сказать, «заботьтесь о природе».

«Сцепляя приводы»

Во всех моделях этой серии стоит коробка передач S tronic. Также в одной из моделей есть полный привод; в остальных же двух вариантах исключительно передний привод.

«Богатый внутренний мир»

Салон отделан эталонными материалами при помощи первоклассных дизайнеров, представивших разные декоративные решения для каждого покупателя — выбор сидений, их материалов и цветов.

 

«Как за каменной стеной»

В седане присутствует ассорти алгоритмов и систем для помощи водителю при всякого рода ситуациях:

  • Установлено более семи подушек безопасности а комплекс
  • «Audi pre sense front» способен «уловить» внезапное появившееся препятствие
  • Авто оснащено помощником при движении в пробках
  • Радары по периметру
  • Система автоматической парковки
  • Криуз-контроль, дающий возможность меньше напрягаться водителю при длительных путешествиях по трассе

«Практичность времени»

Мы живём в XXI веке и продукция старается соответствовать. Данный представитель автопрома не исключение. Возможность установить необходимый климат-контроль, присутствие удобного и информативного 7-ми дюймового экрана на передней панели.

Встроенная система оповещений — от погоды до цен на бензин, будет несомненным плюсом при поездках в таком мегаполисе как Москва. Поддержка всех Wi-Fi устройств, даже голосовой помощник присутствует.

Похожие статьи:

Audi A3 Sedan — управление в удовольствие

Компактный, роскошный и спортивный автомобиль, который сыграет главную роль на любой трассе. Audi A3 аскетически строг и внушителен, роскошно оборудован внутри и беспрекословно послушен в дороге. Он ждет вас в Санкт-Петербурге в Ауди Центре Лахта.

 

Техническое начало

Audi A3 Sedan оснащен бензиновым двигателем 35 TFSI tiptronic объемом 1,4 л и мощностью 150 л.с. Он мгновенно реагирует на ваш настрой и показывает несравненную динамику.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод прекрасно ведут себя на трассе. Тот случай, когда скорость и достоинство можно купить.

Эта модель любит скорость и маневры, прекрасно чувствует себя на асфальте, но достаточно мощно проходит особенности загородных и поселковых трасс. Audi умеет создать впечатление идеальной дороги.

 

Мир водителя

Всё внимание в интерьере — на водителя. Премиальный уровень комфорта для пассажиров подразумевается по умолчанию, но все-таки Audi A3 Sedan — личный автомобиль. Расположение элементов цифровой приборной панели Audi virtual cockpit plus, проекционный дисплей, регулировки и настройки ненавязчиво и четко располагаются в комфортной зоне видимости.

Штатная акустическая система премиального качества с шестью динамиками способна создавать камерное звучание. Опционально предлагается акустическая система Bang & Olufsen Premium с объемным звучанием.

 

Инновации на борту

Audi A3 Sedan — это новейший высокотехнологичный автомобиль, наполненный электронными системами мониторинга и помощи водителю и пассажирам. Безусловно, развлекательная составляющая — обязательный элемент любого пути.

Пока вы наслаждаетесь поездкой, электронные ассистирующие системы исследуют окружающую действительность: качество полотна, плотность потока, соблюдение дистанции с другими участниками движения. При необходимости системы оповестят о возможных рисках сигналом, например, при выезде с парковки.

Парковочный ассистент поможет с максимальным комфортом припарковаться, аккуратно выехать, а также сообщит о движении в поперечном направлении, об опасном приближении на расстояние менее 2 метров.

 

Время заявить о себе

Audi A3 Sedan — предмет любования своего владельца. Воплощение изящества, строгости и стремительности в облике модели можно усилить индивидуальными характеристиками.

В качестве акцентов дилер Audi предлагает палитру цветов окраски кузова с металлическими, кристаллическими или перламутровыми оттенками. Особый интерес вызывают дизайнерские модели дисков, накладки и молдинги, а также карбоновые корпуса внешних зеркал и спойлеры. Варианты внешнего остекления с теплозащитой и тонировкой, дизайн головного освещения и росчерка задних габаритов дополнят образ вашего автомобиля.

В интерьере Audi A3 доступна замена базовых версий кресел и руля более спортивными вариациями. Для полноты образа можно купить аксессуары в спортивном стиле: подсветка порогов, логотип S и подсветка кольца Audi, накладки на ключ.

Приглашаем вас в шоурум официального дилера Ауди Центр Лахта в Санкт-Петербурге. Помимо базовой версии Audi A3 Sedan можно купить в одной из трех линий комплектности: Advance, Design и Sport. Официальный дилер проконсультирует вас по каждой опции и организует личное знакомство с автомобилем на тест-драйве.

Видео Ауди А3 седан 2020 тест-драйв и видео обзоры модели на youtube

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

Видео тест-драйв нового Audi A3 Sedan 2020 на канале ProDrive

Видео тест седана Ауди А3 на канале Авто24

Видео обзор Ауди А3 седан в новом кузове на канале Дмитрия Машкова

Смотреть тест Audi A3 в кузове седан на канале Detochkin

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Отзывы владельцев об автомобилях Audi A3 III (8V) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2016—2020 III (8V) Рестайлинг

Общая оценка

64 модели, 11 отзывов

Ауди матрёшка

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Категорически приветствую други. Много чернил. Предысторию расставания с килограммом денег в обмен на матрёшку пропустим, итак, по — существу. Период владения 7 месяцев, изведано километров 14 тыс,

Когда хочется, но нет денег на а4-5-6

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Постараюсь быть объективным. Говорить, что бмв и мерсы недомашины, ибо не ауди, тоже не буду — только общие впечатления от владения трешкой за несколько месяцев. Бэх мерсов не было, сравнивать не могу

Тест-драйв Авто.ру

Я, новинка! Первый тест Audi A3 нового поколения

Опять она…AUDI A3

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Дамы и господа, всем хорошего настроения и доброго дня! Это мой второй авто Ауди, и опять А3, за большими размерами не гонюсь, у меня с моим «Эго» все в порядке! Всегда выбираю автомобиль по ощущениям

Расход у a3 1,4 150лс

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

В дополнении к моему прошлому отзыву https://auto.ru/review/cars/audi/a3/20785010/5798402686986773779/ Я писал, что расход довольно низкий, хотя он не показывает заявленные цифры, что логично, потому

Разбор Авто.ру

8 проблем подержанных Audi A3 III поколения

Выбор эгоиста

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Всем привет!

Audi A3 Sedan — все по полочкам

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Прежде чем вы начнете читать столько много букв, я хочу предупредить, что я не журналист и не эксперт по автомобилям. У меня нет расширенной базы знаний о всяких нюансах в авто. Я если открываю капот

Шикарный, красивый, интересный

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Личный опыт владения

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Отличный автомобиль, коробка супер быстро и не заметно перетыкает передачи, турбо мотор едет очень бодро едет для города и выезжает из 8сек 0-100. В общем минусов лично для меня в этом авто нет) пробл

Ауди

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Нужна была машина с длинной гарантией — 4 года, 17к пробег

Красиво, но тесно

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Всем привет! Это скорее не полноценный отзыв, а впечатления. На днях прокатился по району на машине друга. 1.4Т седан. Понравился разгон, подхват, цепкие и информативные тормоза, рулёжка хорошая. Вн

Всё о Audi A3

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Обзор Audi A3 Sedan: цена, технические характеристики

Отзывы владельцев Audi A3 Sedan

Audi A3 Sedan, 2013 г

Проехал на Audi A3 Sedan уже 1800 км. Все-таки шумоизоляция задних арок на «четверку». Надо делать дополнительно. Греется в мороз долго. Не напрягает, но некий дискомфорт есть. Не едет с открытой дверью (встает на ручник и не снимется, пока не закроешь дверь). Мелочь, но иногда очень надо. Маленькие боковые зеркала. Привык к ним на ходу, но при парковке по-прежнему напрягает. Из плюсов: расход поражает все больше и больше. В среднем колеблется от 7 до 8 литров на сотню при городском режиме езды зимой. Моя предыдущая машина (Nissan Teana 2.5 J32), при той же динамике, режиме езды и погодных условиях кушала 13-14 л. Собственно динамика. Тут недавно пришлось впервые прокатиться на полностью груженной машине (5 человек плюс полный багажник), так динамика субъективно, если и упала, то совсем чуть-чуть. Сидевший рядом родственник, после того как я ему сказал, что у меня 1.4, сказал что я его развожу, 1.4 не может так ехать при полной загрузке. Сам он ездит на Lexus GX460, с двигателем 4.6 л, так что знает, о чем говорит. Очень радует подвеска Audi A3 Sedan. Глотает все, при этом управляется очень хорошо и прямую держит отменно. После Teana (там очень комфортная подвеска и как мне казалось тоже очень энергоемкая, но при этом абсолютно не управляемая) кажется, что в Audi A3 Sedan совместили несовместимое. Реально авто имеет большой клиренс и это радует, причем зимой еще больше. И в конце скажу, что парни «премиум», он и в Африке «премиум», даже если и маленький.

   Достоинства: дизайн. Расход. Динамика. Энергоемкость подвески. Клиренс. Управляемость.

   Недостатки: шумоизоляция. Долгий прогрев в зимний период. Маленькие боковые зеркала.

  Евгений, Москва


Audi A3 Sedan, 2014 г

Произвел обкатку мотора — скорость не более 80 км и обороты тахометра не более 1500-1600. Проехав 1300 км поехал чуть быстрее. Автомобиль потряс своей неимоверной экономичностью. Выехав из салона набухал полный бак бензина АИ-95. Вошло 47 литров, и тронулся в путь. Подъезжаю к Твери а электронная полоска замера топлива в баке в максимуме, еду дальше, ситуация не меняется. Добрался до Вышнего Волочка — прошёл городок, набираю телефон дилера: «ребята, что вы мне продали, в топливном баке не работает датчик уровня». Они мне: «не волнуйтесь, всё в порядке, езжайте дальше». В общем, хотите верьте, хотите нет, а стрелка тронулась с места при прохождении поворота на Валдай. Я посчитал, что бака 50 литров мне хватило на 1380 км. Удивила в дальнейшем коробка автомат, на этом Audi A3 Sedan стоит робот с двумя сцеплениями, но какими — мокрые сцепления. Гарантия на коробку теперь пять лет. А как она едет – супер. Очень понравилась тормозная система — она всегда была у Ауди лучшей в мире. Посадка в кресле, отличный обзор, прекрасное расположение приборов, информативный руль. Ночью на трассе поразило освещение, что ближний, что дальний свет — отлично. Динамика у Audi A3 Sedan — просто зверь. На трассе нет ощущения что тебя, как унизили – кажется, что под капотом хороший, прыткий мотор лошадей так в 180. В поворотах Audi A3 Sedan не кренится, в лосином тесте нет валкости. Идеально держит дорогу в любых вариантах движения. В салоне ничего не хрустит, не скрипит — нижний премиальный сегмент.

   Достоинства: удобство посадки. Эргономика сидений. Тихий и резвый мотор. Управляемость. Отличный свет. Просторный багажник. Дорожный просвет.

   Недостатки: шумоизоляция колесных арок.

  Максим, Мурманск


Audi A3 Sedan, 2014 г

В пятницу завершился период обкатки Audi A3 Sedan — пройдено 1500 км. Теперь можно более агрессивно давить на газ и использовать все возможности нового автомобиля. В связи с этим, хочу поделиться своими впечатлениями от владения. Начну с положительных эмоций, которых очень много. Солидный внешний вид, даже, несмотря на относительно компактные размеры. Прекрасная динамика турбированного двигателя 1.8 (это притом, что за весь период обкатки ни разу не использовал режим спорт, только в драйве). Если нужно резкое ускорение — нет проблем. Двигатель Audi A3 Sedan отлично сочетается с коробкой передач и дарит яркие ощущения. Расход 95-го бензина: при спокойной езде без пробок с остановками на светофорах — от 6,2-6,6 литров до 7,4 с работающим кондиционером. Движение в пробках средней интенсивности расходует примерно 8-9 литров. Крайне редко в глухих долгих пробках расход достигал 12-13 литров и лишь однажды — 15,7 литров (жара, кондиционер, 15 км по МКАДу со скоростью 5-10 км/ч). Комфортная подвеска с клиренсом 165 мм. Полный привод — управляемость на высоком уровне, резкий контраст после переднего привода при умеренном увеличении расходе бензина. Хороший обзор и удобные (лично для меня) кресла. Коробка передач S-tronic с 6-ю передачами за период обкатки показала себя безупречно, как бы я к ней не придирался. И еще масса незабываемых ощущений, которые ежедневно мне дарит мой Audi A3 Sedan.

   Достоинства: солидный внешний вид. Комфорт. Динамика. Расход.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Виталий, Москва


Audi A3 Sedan, 2016 г

Всем привет, купили с женой машину одну на двоих, покупали в июне 16-го года. На 10 тыс. замена сцепления по гарантии, без проблем все поменяли. Сейчас планирую ехать к дилеру вновь, сильный скрежет при проезде на «полицейских» и бывает при повороте руля на разгонах тоже, как будто трещотка именно в повороте на небольших углах под нагрузку. Первое ТО делал на 12 тыс. Сразу при покупке Audi A3 Sedan поехали с женой на дальняк. Все прошло успешно, поездкой и машиной довольны, читая отзывы, понял, что такие симптомы были у других владельцев данной машины. В целом машиной доволен — привлекла скидка и внешность авто, плюс 4 года гарантии. Чёрный потолок, 18 колеса лето. Ещё что не нравиться в Audi A3 Sedan — либо уже глюки, но есть какие-то вибрации при небольших скоростях в руле, это ощущается, как будто на чем-то советском едешь и на механике вообщем. Что интересно, когда меняли сцепление, я говорил об этих симптомах нашего авто, но мне сказали, что ничего не выявили. Но звуки не пропадают, и это напрягает, учитывая, что все-таки это Ауди и цена машины не малая. Но в целом радует, что гарантия и то, что экономичная и красиво смотрится. Шумоизоляция, кстати, не очень, думаю сделать дополнительную.

   Достоинства: комфортная. Быстрая.

   Недостатки: шумоизоляция. Мелкие проблемы.

  Кирилл, Москва


Audi A3 Sedan, 2016 г

Плюсы: автомобиль радует глаз, приятные, острые линии, хищный передок с злобным прищуром ксеноновых фар, сбитый зад с выделяющимися, угловатыми гранями диодных фонарей, всё стильно, просто и со вкусом. Никакой «аляповатости», ничего лишнего. В салоне Audi A3 Sedan уютно, мягкая диодная подсветка, в купе с приборной панелью белого окраса, удобные сиденья, хорошая музыка, приятная динамика автомобиля и очень комфортная подвеска, всё это создаёт какой-то уют и тепло на душе. Управляемость не хуже А1. Я уж думал лучше этого картинга найти что-то трудно и уж тем более в лице Audi A3 Sedan, но скажу честно подвеска отменная. По неровностям мягкая, в поворотах сбитая. На «Рапиде» всё иначе, в поворотах кренится, на кочках жестковата, как так они умудрились её построить, ума не приложу. Считаю по ходовой А3 — эталон небольшого седана, лучше я мало себе представляю, что можно сделать. Шумка, совсем не космос, вспоминая свои старые БМВ, но она тут есть, в сравнении с той же А1 или «Рапидом», по тише. Салон не плохо скомпонован, хотя и скучноват, на мой взгляд, особенно в сравнении со многими конкурентами, а так всё под рукой. Торпеда и корды дверей отделаны мягким, приятным пластиком. Минус только расположение кнопок стеклоподъёмников, слишком близко к локтю они. Отдельно отмечу сиденья, очень удобные, выраженная боковая поддержка, яркая поясничная, сидишь как влитой. На дальняки не ездили, но чувствую, в этих креслах будет комфортно. Несмотря на обкатку, которую мы проходим очень мягко и не спеша, динамики хватает, даже не крутя мотор выше 3-х тысяч. Удивила, я бы даже сказал, поразила работа DSG. Как будто совсем другая коробка, в сравнении с А1. Переключает вообще не заметно, в том числе в пробках. Самое главное, теперь машина не откатывается при старте, раньше это достаточно раздражало в А1.

Из минусов: недостаточная информативность бортового компьютера. Места по высоте задним пассажирам. Если вы выше 185, то скорее всего будете упираться в крышу головой. Многие отмечают этот момент. Маленький багажник. Для машины С класса 425 литров как-то не много совсем, хотя в общем жене хватает. Низкое качество комплектующих, частые поломки.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Александр, Москва


Audi A3 Sedan, 2015 г

Что могу сказать в целом: радует Audi A3 Sedan каждый день. Динамика отличная, запас мощности большой, поедет больше 250 км/ч. После полной шумоизоляции уровень комфорта отличный, очень радует Audi Drive Select (4 режима езды один из которых Individual настраивается по собственному желанию). В режиме Comfort передачи переключаются плавно, неровности машина проходит мягко, даже с учетом 40 резины. В режиме Dynamic машина становится ракетой — ранний подхват, переключение передач до отсечки, передачи вниз переключаются грубовато, отличная динамика после 100 км/ч. Машина получше держит дорогу, режим Efficiency позволяет экономить топливо. Приятно удивил салон Audi A3 Sedan и уровень отделки, кожа и алькантара отлично сочетаются с алюминием. Музыка Audi Sound играет громко, мощно и чисто, конечно не дотягивает до «Бэнг Олуфсен», но после шумки звук отличный. По поводу расхода топлива на чипе могу сказать следующее — в режиме спокойной езды 9-10 литров в смешанном цикле, в режиме активной езды 11-13 литров. Расход очень умеренный, единственное, инженеры Ауди могли бы сделать побольше топливный бак (хотя бы литров 60). Лью 95 от Лукойл (проблем никаких). Все-таки это Ауди, пусть и небольшая, но качество чувствуется в каждой детали, несмотря на то, что машина имеет спортивный характер, надо отметить, что комфорт в Audi A3 Sedan также на высоком уровне. Для меня автомобиль нечто большее, чем просто железо, считаю, что в зависимости от Вашего отношения к машине, она отвечает Вам тем же.

   Достоинства: комфорт. Динамика. Комплектация. Умеренный расход топлива.

   Недостатки: маленький бак.

  Иван, Москва


Audi A3 Sedan, 2014 г

Машинка очень понравилась. В плане динамики от Audi A3 Sedan никаких неожиданностей не было — ее вполне достаточно, но не более того. Тандем двигатель-S-tronic довольно неплох. Ощущения от рулевого управления и тормозной системы очень приятные. Машина абсолютно послушная и контролируемая. Традиционно порадовали электромеханический ручной тормоз и функция, предотвращающая самопроизвольное движение авто, что очень удобно в пробке/на светофорах. По сравнению с моим «Тигуаном» Audi A3 Sedan, конечно, предлагает меньше свободы действий в отношении неровностей и высоких бордюров (165 мм просвета против «Тигуановских» 200 мм), поэтому предстоит быть более бдительным и аккуратным по отношению к ним.

   Достоинства: быстрая. Комфортная. Высокотехнологичная.

   Недостатки: низкая.

  Александр, Москва

 

Тест-драйв: Audi S3 Sedan — TopGear Russia

Если вы просто смотрите на S3, он не вскружит вам голову. На взгляд он лишь пятиместный седан с излишне крупными колесами. Четыре двери, три объема и внешность для консерватора. Ни тебе дерзости, ни бисера в глаза. Ну, пара при пухлостей да зеркала в серебре. Галстуки не сводят с ума. Кейсы не распаляют страсти. Триста сил? Ой, да бросьте!

Бросить? Пожалуйста! Вот на торможении ты брошен на ремень, а вот в шпильке со скоростным алгоритмом 80-10-80 тебя уже швыряет, как ледышку в шейкере. Минуту назад ты тихо катил по городу и ворчал на избыточное поголовье лошадей, а сейчас машину словно подменили. До 100 км/ч быстрее, чем F-Type и Boxster S. Это другой немецкий “S” – от Audi quattro GmbH!

Аксиома: как только он поступит в продажу, вы захотите его купить. Двухлитровая турбо-“четверка”, quattro под ногами и чуток спортивного “перца” у диффузора сзади: продавливаешь газ, и заслонки в глушителе открывают бас. Говоря проще, это A3 Sedan с бонусной программой яркос­ти и ярости.

Коллега за рулем десятую минуту хранит обет молчания – кипит работа. Подъем у перевала Коль-де-Турини мы пролетели так, словно шли на резуль­тат. В салоне душно. Сцепление 19-дюймовых (опция) шин Continental выше похвал. Глаза и зад забиты информацией от дороги, а впереди – витое асфальтовое счастье на десяток километров вниз. S3 короток, а потому хорош для насилия шпильками. В повороте не просится выйти с дуги – есть лишь намек на снос на входе, который мастерски выправляет электроника. Можно снова открываться, давай же, quattro! Стабильность S3 поражает.

Есть, правда, придирки к Magnetic Ride: несмотря на четкий газ в режиме Dynamic, жесткость активной подвески (как, впрочем, и усилие на руле) излишняя. Так что смело выбирайте Comfort. И выпускной бас можно настроить индивидуально, через компьютер.

Громче

Этот металлический квартет может быть тихим. А может и грянуть!

Больше

18 колесных дюймов более чем убедительны. 19 – уже за доплату

Плотнее

Эти кресла – суперклей для тела. Но на серпантине по-любому разболтает…

А вот базовые кресла не подстроишь. В повороте, способном деформировать позвоночник, их боковая поддержка кажется отформованной на вырост. И если уж о минусах, то попробуйте добавить к этому легкую суетливость робота S tronic – это будет тем самым камушком, которым можно замахнуться в Audi. Но, окинув взглядом достоинства S3, начиная от мощно-бережливого мотора с фантастической эластичностью и заканчивая безукоризненным поведением в це­лом, предъявлять что-либо компании, не умеющей ошибаться, у вас просто не хватит духу.

А может быть, его не хватит, чтобы вот так носиться. В пределе S3 щекочет нервы, и удовольствие это имеет границы. Рано или поздно звук станет назойливым, и захочется меньше страсти. Средние скорости – вот где кайф от езды подан в оптимальных дозах. Шум ниже, движения плавнее, а пассажиры больше не пытаются пробить головами кузов. И со светофора вы уходите не под газовый кашель глушителя, а под звуки чего-то, что играет из 14 динамиков Bang & Olufsen. Чуть остепенись – и S3 откроется богаче.

Audi обещает его к весне. А чуть позже, в соответствии с принципом “оттянутого удовольствия” нагрянет и самая горячая “трешка” с шильдом RS. По идее, она должна быть еще лучше. Но после S3 встает вопрос: а в чем именно?

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Audi a3 седан (Ауди а3) видео обзор и тест драйв

А3 с кузовом хэтчбек это большая удача дизайнеров из Гольштадта, но относится скорее к европейскому автомобильному рынку. У нас другая Акватория и здесь действует правило большому кораблю большое плавание. Большой корабль в наших условиях это, конечно, седан. Сегодня на обзоре Ауди А3.

Дизайн

У Ауди A3 седан и Audi A3 хэтчбек, как это ни странно, совсем нет общих кузовных деталей. Чтобы сделать авто с багажником, пришлось переделывать всё абсолютно. Остались общими только фары, решетка радиатора и зеркала заднего вида.

Дизайнерские фишки и хитрости это то, что позволяет нам воспринимать Audi A3 седан отличным от A3 хэтчбека. Здесь смешали мир серфинга с миром животных и все перевели на язык дизайна.

Выштамповка сделана изящной как волна, по которой спускается серфер. Мощнее Ауди выглядит за счет подоконной линии, которая тянется от носа до кормы и там расширяется. Говорят, это как раз из мира животных, из мира хищников.

Капот сделан покатым, он как бы напирает на зрителя. Боковые арки с большим ярко выраженным защипом (они не гладкие, а сильно выпирают). Бивень бампера спереди он подпирает. Общее слово тут «прёт».

Audi A3 sedan хорош настолько, что его от себя небезосновательно «прёт».

Багажник

Мы, китайцы и американцы считаем, что автомобиль трёхобъемный с багажником-наростом гораздо практичнее, чем хетчбек. Если разобраться в цифрах, то багажник Audi A3 Sedan дал прирост всего лишь 45 л по сравнению с A3 хетчбек. Это очень маленький прирост. Притом что под полом здесь не появилось полноразмерное запасное колесо, здесь докатка.

Место сзади и интерьер

Заниженные линия крыши, это ещё и необходимость при посадке на второй ряд сидений сделать Ауди небольшой поклон.

У переднего сиденья жесткая задняя спинка с отфармованными выемками под колени, но при росте 190 см до этой жесткой части не достаешь. Головой не касаюсь потолка совсем чуть-чуть, на уровне глаз заканчивается крыша.

Удивительное дело, понимаешь умом что это авто — развитие A3 хэтчбек, но всё равно увидеть такой интерьер как-то неожиданно здорово.

А именно:

  • чистота линий;
  • винтажные черты, которые здесь очень удачно вписываются в современный интерьер;
  • используемые материалы и тщательность их подгонки;
  • внимание к деталям.

Нажимаем кнопочку и вот выехал дисплей, его толщина что-то около 15 мм. Это практически носимый компьютер. Если бы он отсюда вынимался, это выглядело бы вполне логичным решением.

Про лишний вес

Каждое из кресел сбросило по 4 кг веса, и это лишь малая часть огромного облегчающего «фитнес-комплекса» этого автомобиля. здесь обезжиривали практически любую деталь, которая на это способна.

Деталь, которая держит приборную панель сделана из магниевого сплава, на этом выгадали 640 грамм и этим очень горды. На полтора килограмма здесь меньше жгутов и проводов. Это дало свои результаты.

Силовой агрегат, который у нас находится под капотом, это 1,4 tfsi, он тоже легче. Он весит сейчас 107 килограммов, а мог весить больше, но стальной блок заменили на алюминиевый. Багажник все равно что-то весит, но инженеры постарались сделать всё, чтобы эта прибавка в массе была для драйвера не ощутима.

Подвеска

Платформа MQB, на которой построен этот Ауди A3, это такой конструктор, который подразумевает такие детали и узлы, как, например, разные задняя подвеска для одного автомобиля.

Если бы под капотом был силовой агрегат мощностью меньше чем 122 л.с (для России это дизельный силовой агрегат мощностью 112 л.с.), то сзади была бы подвеска полузависимая балка. Но поскольку у нас под капотом турбированный бензиновый мотор 1.4 TFSI мощностью 122 лошадиные силы то, впереди Макферсон, сзади — многорычажка, подвеска, которая наиболее адекватно ведет себя в условиях активного управления. Она лучше всего обрабатывает наши неровные кочкастые дороги и умеет переставляться, даже если вы входите в поворот и встречаете какую-то бугристую поверхность. Полузависимая балка проделывает не все упражнения также виртуозно. Но такая схема стоит несколько дороже.

Подвеска Ауди А3 седан довольно жесткая. Но это вторая грань управляемости и оборотная сторона этой медали. В нашем случае это еще не самая жесткая подвеска, которая могла быть.

Мотор и разгон

Силовой агрегат, который находится под капотом нашего автомобиля ускоряет его, разгоняет до 100 км/ч за 8,4 секунды. Это хороший показатель, но не самый лучший. Лучше всего разгоняется A3 седан с 1.8 Turbo. Он естественно быстрее, дороже.

Но наш силовой агрегат интересен хотя бы тем, что он очень продвинутый в плане экономии. Четырехцилиндровый, но если вы двигаетесь по трассе равномерно от движка не требуется максимальной отдачи, 2 цилиндра отключается прямо на ходу.

Пакет S-line подразумевает занижение дорожного просвета на 25 мм, но в итоге вы получите другие пружины, колеса (это будут 19 дюймовые диски) и совершенно другую управляемость.

Итог

Практичность A3 хетчбек нужно доказывать, но Audi A3 седан это автомобиль, в котором вы как потенциальный плательщик и ваша девушка можете ездить на одинаково равных условиях. Он подходит и тем, и другим и уже поэтому он гораздо намного практичнее хэтчбека. Это будет одним из решающих факторов в том, что A3 седан победит A3 хэтчбек по количеству продаж на российском рынке.

Видео

Тест драйв видео

Обзор Audi A3 2017 года, цены и технические характеристики

Обзор

Водители, которые хотят культивировать автомобильную зависть при ограниченном бюджете, обнаружат, что компактный Audi A3 предлагает многое из того, что нам нравится в немецком люксовом бренде, но без шокирующей цены. Спокойное поведение на дороге? Проверить. Отчетливо агрессивная решетка? Проверить. Высокотехнологичная информационно-развлекательная система? Проверить. В базовых моделях могут отсутствовать некоторые роскошные функции, но они по-прежнему имеют внешний вид и инженерные решения Audi. Более того, с дополнительным полным приводом и моделью с откидным верхом, A3 может быть сконфигурирован в соответствии с различными климатическими условиями и вкусами.

Что нового в 2017 году?

Audi внесла некоторые изменения в решетку радиатора и фары A3 2017 года, подчеркнув его и без того агрессивный внешний вид. Тем не менее, классический дизайн начинает показывать свой возраст. Но самые важные изменения произошли внутри, где теперь доступны система Audi MMI Touch и виртуальная кабина, а также несколько систем помощи водителю, которые ранее не предлагались покупателям A3.

Оригинальные MSRP:

  • Premium: $ 32 1502
  • Premium Plus: $ 35 400
  • Prestige: $ 40
  • $ Prestige: $ 40 900

Двигатель, трансмиссия и производительность

Powertrain A3 состоит из двух разных версий Audi 2.двигатель 0т. В переднеприводных моделях рядная четверка с турбонаддувом выдает 186 л.с. и работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Полноприводные A3 Quattro получают мощность до 220 л.с. и управляются шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель сам по себе мастерский и приятный, хотя у нас были небольшие придирки к программированию шестиступенчатой ​​коробки передач. Для тех, кто знаком с Audi, не будет сюрпризом, что A3 чувствует себя солидно и спокойно на скорости. Езда плавная, а колеса быстро отскакивают от ударов без особого толчка в салоне.A3 управляется легко и точно, результат, который можно было бы отметить во многих меньших автомобилях, но в этом сегменте это просто нормально. Так что, если вы прежде всего хотите получить удовольствие от вождения, лучше выбрать что-то вроде BMW 2-й серии.

Подробнее о седане A3

Экономия топлива

Процедуры испытаний и отчетности Агентства по охране окружающей среды США по вопросам экономии топлива со временем изменились. Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».

Салон, комфорт и багажник

У A3 одни из самых просторных задних сидений в своем классе. Его салон удобен, хорошо спроектирован и выглядит высококлассно, несмотря на то, что это Audi начального уровня. Двухдверный кабриолет A3 имеет гораздо меньше места на заднем сиденье, чем седан A3, поэтому он может быть не лучшим выбором для покупателей, которые часто перевозят более одного пассажира. Кожаные сиденья с электроприводом входят в стандартную комплектацию каждого A3, а также двухзонный автоматический климат-контроль и панорамный люк на крыше.Несмотря на то, что на бумаге у него небольшой грузовой отсек, A3 хорошо показал себя в наших реальных грузовых тестах и ​​предлагает место для хранения в салоне, которое примерно на уровне его роскошных конкурентов.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Audi MMI — одна из наших любимых систем в отрасли. Он хорошо показал себя в нашем тестировании, но недоступен в комплектации Premium A3 начального уровня. Покупатели, выбравшие модель Premium, получат аудиосистему с 7,0-дюймовым дисплеем, 10 динамиками, проигрывателем компакт-дисков, дополнительным входом и USB-портом только для зарядки.Android Auto и Apple CarPlay доступны в самой низкой комплектации как часть пакета опций. Более высокие комплектации получают полную систему MMI, которая включает в себя сенсорную панель с распознаванием рукописного ввода, навигацию и порт USB с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Характеристики безопасности и рейтинги краш-тестов

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Audi A3 посетите Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения ( сайты IIHS).

Гарантия

Некоторые старые автомобили по-прежнему подлежат страховому покрытию в рамках программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

Audi A3 и S3 2022 года доставят удовольствие от вождения в компактном корпусе

Для тех, кто любит водить машину, но вынужден сочетать производительность с небольшой практичностью, спортивные седаны уже давно являются идеальным выбором. Несмотря на сейсмический сдвиг в сторону внедорожников в последние годы, приятно видеть, что некоторые автопроизводители — в основном из Германии — сохраняют веру.Последним примером является новый Audi A3 2022 года, а также его спортивный двоюродный брат S3.

A3 — самый маленький четырехдверный седан Audi, хотя эта последняя версия немного подросла. Он на 1,2 дюйма длиннее, на 0,8 дюйма шире и на полдюйма выше своего предшественника. Чтобы вы не думали, что это крошечный автомобиль, новый A3 имеет такую ​​же ширину и едва ли на дюйм короче, чем BMW 3-й серии поколения E90. Объем салона также аналогичен, но багажник меньше примерно на 10 процентов.

Новая модель покрыта листовым металлом, который не сильно отличается от предыдущей модели.Профиль гладкий, а на передней панели доминирует большая решетка радиатора. Но это приглушенный вид с минимальной скульптурой, и это, пожалуй, наименее привлекательный из всех автомобилей в линейке Audi. Версия S3 также сдержанная, с более грубой текстурой решетки радиатора, большими и широкими колесами и тонким задним спойлером. Усовершенствования в конструкции зеркал, облицовке днища и других деталях позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления примерно на 10 процентов по всем направлениям.

Внутри, однако, модель 2022 года идет в новом направлении с угловатым мотивом, который переносится на приборную панель, вентиляционные отверстия, подлокотники и даже дверные ручки.Мало того, что он выглядит свежо и привлекательно, новый дизайн включает в себя 10,1-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран вместо того, чтобы вырастать из приборной панели, как мини-экран для автомобилей.

Водительское место превосходно: верхняя часть рулевого колеса красиво обрамляет опциональную 12,3-дюймовую реконфигурируемую приборную панель Virtual Cockpit Plus. (Стандартный экран на пару дюймов меньше и предлагает меньше вариантов конфигурации.) Места для головы и ног в порядке, несмотря на стандартный панорамный люк.Даже заднее сиденье довольно хорошее, с достаточным пространством для головы, ног и ног для человека ростом пять футов 11 дюймов. Спинки задних сидений складываются с шагом 40/20/40, максимально используя багажник объемом 11 кубических футов.

Передние сиденья с подогревом и электроприводом входят в стандартную комплектацию, как и кожаная обивка с контрастной строчкой, которая теперь доступна в сером, коричневом или бежевом цвете. Во время двухчасовой поездки эти сиденья были очень удобными и обеспечивали достойную боковую поддержку, а в S3 боковые валики были немного больше.

Обновленные силовые агрегаты

Силовые агрегаты будут знакомы предыдущим владельцам A3 и S3, но есть некоторые важные улучшения. Все они используют версии вездесущего 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом VW Group. В отличие от предыдущего A3, переднеприводный автомобиль больше не получает менее мощный двигатель, чем Quattro.

В новом двигателе A3 используется модифицированный цикл Миллера, который улучшает экономию топлива при частичной дроссельной заслонке, и он соединен с 48-вольтовой гибридной системой для повышения эффективности.Выходная мощность составляет 201 лошадиную силу и 221 фунт-фут крутящего момента, что примерно посередине между двумя двигателями предыдущего A3. Снова в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, комбинированная экономия топлива нового A3 EPA улучшается на 2 мили на галлон до 32 миль на галлон с передним приводом и на целых 6 миль на галлон до 31 мили на галлон для Quattro. Приятно видеть, что, несмотря на стремление к электромобилям, Audi не отказалась от разработки двигателей внутреннего сгорания.

В то время как Audi утверждает, что переднеприводная A3 поддерживает те же 6.6-секундное время 60 миль в час, как и раньше, потеря почти 20 лошадиных сил и 40 фунт-фут крутящего момента не помогает полноприводному A3 Quattro, которому требуется заявленные 6,3 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, но мы прогнозируем, что они Будет быстрее, как только мы получим один для тестирования. Если 24-процентное улучшение экономии топлива не утешает вас в этом дефиците, решение состоит в том, чтобы перейти на более мощный S3.

Мощность двигателя S3 увеличена с 288 до 306 лошадиных сил, а крутящий момент увеличен с 280 до 295 фунт-футов.В то же время комбинированная экономия топлива EPA улучшается на 2 мили на галлон до 27, а заявленное заводом время разгона до 60 миль в час снижается на одну десятую до 4,5 секунд. В нашем последнем тесте S3 он был на пару десятых быстрее, чем заявлено заводом, поэтому мы можем ожидать немного лучшего результата в нашем тестировании.

Спортивная подвеска

Подвеска во многом аналогична подвеске предыдущего поколения со стойками спереди и многорычажкой сзади. Самым большим изменением является то, что дополнительная регулируемая подвеска, предлагаемая на S3, переключается с магнитореологической технологии на более традиционные гидравлические амортизаторы.Версия этой системы с другой калибровкой также впервые предлагается в качестве опции для A3.

Мы проехали на A3 и S3 по горным дорогам Колорадо, и оба с энтузиазмом взялись за тяжелую езду. A3 Quattro был достаточно мощным, охотно предлагая свой 201 пони и сильно разгоняясь до красной черты в 6250 об/мин. Стандартные подрулевые лепестки работают прекрасно, и, хотя мы не являемся поклонниками неуклюже выглядящего короткого селектора передач, он прекрасно служит для переключения между стандартным режимом движения, спортивным и ручным режимом трансмиссии.

Шасси имеет хороший контроль над кузовом и хороший баланс на поворотах, несмотря на то, что, несомненно, имеет переднее распределение веса. Только при очень сильном нажатии в крутых поворотах переднее сцепление, казалось, исчезало раньше, чем заднее. Тормоза мощные и внушают доверие, хотя рулевое управление, хотя и точное, не дает особого ощущения. Переключение из режима «Комфорт» в режим «Динамический» добавляет немного веса рулевому управлению, но не обязательно делает его более чувствительным.

S3 сразу кажется более тугим, чем A3.Поездка тверже, педаль тормоза жестче, а двигатель намного мощнее. При использовании полного газа для обгона автомобилей на двухполосных дорогах S3 чувствует, что он использует все свои 306 лошадиных сил, поскольку он четко переключается немного выше своей красной зоны на 6500 об / мин. Двигатель звучит удовлетворительно и на полном газу, без какой-либо искусственной звуковой дорожки, прокачиваемой через звуковую систему.

Рулевое управление S3 в режиме «Комфорт» тяжелее, чем в режиме «Динамический» A3, а также имеет сильное чувство самоцентрирования, которое кажется немного искусственным.В динамическом режиме усилие значительно возрастает, вплоть до того, что оно подавляет любое ощущение руля. Подвеска, с другой стороны, очень хорошо работает в динамическом режиме, придавая автомобилю ощущение натянутости, что побуждает использовать лучшее сцепление с дорогой S3.

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением хорошо работает в обеих машинах. Исследуя работу на низких оборотах на верхних передачах, S3 демонстрирует значительную турбо-лаг. Это легко преодолеть, двигаясь в одном из спортивных режимов или нажимая переключатель кикдауна, после чего комбинация сильного понижения передачи и включения двигателя на наддуве обеспечивает захватывающий прилив ускорения.

При более спокойном вождении A3 и S3 достаточно усовершенствованы. В то время как их четырехцилиндровые двигатели работают плавно и тихо, они не настолько мурлыкают, как шести- и восьмицилиндровые силовые установки. Езда также хороша, хотя иногда резкие удары пробивают подвеску. Даже в режиме «Комфорт» эти автомобили напоминают, что это машины со спортивной направленностью.

Цены на A3 и S3

Оба автомобиля уже поступили в продажу. Цены начинаются от 34 945 долларов за A3 (на 2000 долларов дороже за A3 Quattro) и от 45 945 долларов за S3.Как обычно, все модели предлагают пакеты Audi Premium, Premium Plus и Prestige. Наши хорошо оборудованные тестовые автомобили стоили 44 400 долларов за A3 Quattro и 57 440 долларов за S3.

Для тех, кто любит получать удовольствие от вождения в небольших упаковках, эти новые Audi станут отличным выбором. Они предлагают сочетание производительности, комфорта и эффективности, которые просто не могут сравниться с более крупными автомобилями.

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Ауди А3/С3
Тип автомобиля: переднемоторный, передне- или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА
База: A3, 34 945 долларов; S3, 45 945 долларов США

ДВИГАТЕЛИ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый рядный 4, 201 л.с., 221 фунт-фут; 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 306 л.с., 295 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,5–103,6 в
Длина: 176,9–177,3 в
Ширина: 71,5 дюйма
Рост: 55,7–56,2 дюйма 90 031 Пассажирский объем: 88 футов 3
Объем багажника: 8–11 футов 3
Снаряженная масса ( C/D est): 3350–3550 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль в час: 4.3–6,2 с
100 миль в час: 11,8–15,0 с
1/4 мили: 13,0–14,7 с 90 031 Максимальная скорость: 130–155 миль в час

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный режим/город/шоссе: 27–32/23–29/32–38 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Audi A3 First Drive Обзор: Модель Citizen

Вердикт

9.1 / 10

Слепящий снег и отрицательные температуры — обычное явление в горах к западу от Денвера, штат Колорадо, даже в октябре. Но пока мы шли по живописному маршруту от Майл-Хай-Сити вверх и по дорогам на высоте 9500 футов до небольшого городка Лион, Audi A3 2022 года справился со всем.

Мы ожидаем такой всепогодной способности от Audi. Но что выделяло этот опыт, так это то, насколько естественно A3 ощущался просто как автомобиль. Он почти полностью свободен от театральности, предлагая удобный салон, тихую езду, изысканный опыт вождения и востребованные технологии, не поддаваясь раздуванию контента.Это прекрасная дистилляция немецкого роскошного седана с несколькими его традиционными недостатками, включая непомерную цену.

Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.

9027.0-литровый I4 W / ISG
Быстрая статистика Audi A3 Quattro Premium Plus 2022 года
Двигатель с турбонаддувом:
Выход: 201 лошадиных сил / 221 фунт-футов
Сидящая емкость: 5
База Price: $ 33 900 + $ 1,045 Mainting
-Проверенная цена: 42 495 долларов США

56 фотографий

Жесткие углы, мягкие края

Не расстраивайтесь из-за того, что перепутали обновленный A3 2022 года с моделью 2020 года. Хотя это первая запись в новом поколении, Audi выбрала сдержанность в редизайне экстерьера, основанном на последней версии архитектуры MQB.Он как-то больше и меньше похож на мармеладку, с более широким и привлекательным капюшоном. В то время как в прошлом году капот был такой же ширины, как и передние стойки, автомобиль 2022 года имеет больше похожую на раскладушку конструкцию, которая въедается в крылья.

В сочетании с тонким передним свесом и более заметной выпуклостью капота, более широкими фарами и угловатыми нижними воздухозаборниками, обрамляющими более выступающую решетку радиатора, внешний вид A3 2022 сразу становится более привлекательным, премиальным и заметным. Сзади более широкие задние фонари, переходящие в задние крылья, и переработанный нижний бампер со скрытыми выхлопными трубами придают A3 более солидный вид — симпатичная добыча последнего поколения мертва и ушла.Тем не менее, между передней и задней частью A3 в целом похож, со сбалансированными пропорциями и замечательной сдержанностью, когда дело доходит до линий характера.

сэкономьте в среднем более 3400 долларов США от рекомендованной производителем розничной цены* на новый Audi A3

 

Сядьте в салон A3, и вы начнете задаваться вопросом, работают ли дизайнеры интерьера Audi вообще в том же городе, не говоря уже о этаже здания, что и его внешний вид дизайнеры. В то время как A3 второго поколения черпал вдохновение из TT, в комплекте с круглыми вентиляционными отверстиями для климата и минималистской эстетикой, которая была сплошь тире и не более того, A3 2022 года идет в совершенно другом направлении, начиная с его основания.

Толстая полоска окрашенного в серебристый цвет пластика задает первоклассный тон всему дизайну, а новый 10,1-дюймовый сенсорный экран и горизонтальные вентиляционные отверстия только усиливают эту тему. Больше всего впечатляет глубина этой приборной панели: то, как пластиковый элемент выступает в салон, а вентиляционные отверстия расположены глубоко за ним, необычно агрессивно для одного из наиболее популярных продуктов Audi.

Не менее привлекательным является доступный 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток (10,3-дюймовый блок входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме топовой), по бокам которого расположены еще два больших вентиляционных отверстия с горизонтальными решетками.Даже центральная консоль с серебристой окантовкой получает удовольствие.

В то время как нам очень нравится новый дизайн салона A3, обилие пластика разочаровывает. Доминирующий элемент, этот серебристый кусочек, на ощупь кажется дешевым и хрупким. Дерево Agate Grey — это вариант за 550 долларов на нашем тестере Premium Plus, и хотя он не полностью вытесняет пластик, мы считаем его достойным обновлением.

Как обычно для немецкого автопроизводителя, опыт вождения A3 превосходен.

Есть также несколько странных движений, таких как полоса вышивки крестом, идущая от приборной панели к двери со стороны пассажира, но не достигающая ни того, ни другого – это стиль ради стиля, чего никогда не было в Audi. Мы также не в восторге от селектора передач в стиле Porsche. У него мощное, почти механическое действие, но здесь он выглядит еще более коренастым и его легче не заметить, чем в 911.

Как обычно для немецкого автопроизводителя, опыт вождения A3 превосходен.Широко открывающиеся передние двери и низкая посадка позволяют как водителям, так и пассажирам плюхнуться на передние кресла. Во втором ряду достаточно места для головы и ног, но неудивительно, что Q3 лучше передвигает людей. Передние кресла, тем не менее, превосходны, с отличной поддержкой, несмотря на минимальное количество поддержки. Четырехспицевый руль великоват для такой маленькой машины, но мы быстро приспособились, и вы тоже. Между тем, обзорность превосходна во всех направлениях.

Мягче, неистовее

Хотя большую часть времени мы проводили с A3 на горных дорогах, наше путешествие началось с городских улиц Денвера и пригородных шоссе, где этот модернизированный малолитражный автомобиль чувствовал себя как дома.Audi соединила свой знакомый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с 48-вольтовой системой мягкого гибрида, которая так же хороша в работе, как и невидима.

Обеспечивая больший крутящий момент на низких скоростях, A3 работает быстрее при частичном открытии дроссельной заслонки, а электродвигатель выдает 12 лошадиных сил и 37 фунт-футов на низких скоростях. Но настоящие праздничные трюки случаются, когда вы останавливаетесь, когда бензиновый двигатель полностью выключается.

Лучшая в своем классе топливная экономичность A3 превосходит ближайшую к вам машину.

Системы «стоп-старт» в настоящее время устарели, но мало кто может сравниться с незаметным характером A3 — этот 2,0-литровый двигатель работает тихо при перезапуске, но также кажется очень быстрым, потому что электродвигатель, установленный на генераторе, находится под рукой, чтобы обеспечить поддержку. при оттягивании. Кроме того, система мягкого гибрида позволяет полностью отключить газовый двигатель для блаженно бесшумного движения накатом на высоких скоростях.

Отдайте должное стройной передней части за эту тишину, так как переработанный кузов снижает коэффициент лобового сопротивления A3 с 0.33 до 0,26. Эта скользкая форма и новая система мягкого гибрида также являются основными причинами впечатляющего скачка экономии топлива. A3 2022 года на шесть пунктов выше для полноприводной модели: EPA оценивает 28 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе и 30 вместе взятых при работе на 87-октановом топливе. Эти лучшие в своем классе рейтинги разбивают следующий ближайший автомобиль, Mercedes-Benz A220 4Matic, на три мили на галлон в городе и в сумме и на два балла на шоссе (для A-класса также требуется топливо премиум-класса).

Экономия топлива A3 тем приятнее, что им так приятно управлять. Audi цитирует 6,3-секундный спринт до 60, что достаточно для тех, кто покупает роскошь впервые. BMW 228i Gran Coupe xDrive чуть быстрее — 6,0 секунды, но треть секунды — это достойная жертва, если это означает, что вы не будете ездить на автомобиле, который выглядит как носок.

201 л.с. и 221 фунт-фут A3 также более чем достаточно для реального мира, двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную тягу и небольшое отставание при сильном дросселе.Также похвалите семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая переключает передачи со всем волнением малыша с листом пузырчатой ​​пленки, но без драмы или шума.

Архитектура MQB — одна из лучших платформ для небольших автомобилей в бизнесе, и в Audi она реализована лучше всего.

В то время как большие новости о передней подвеске исходят от спортивного S3, A3 сохраняет переднюю подвеску McPherson последнего поколения и многорычажную заднюю подвеску, которые подчеркивают комфорт, а не явную маневренность.Конечно, на горных дорогах, которые привели нас в Лион, мы бы предпочли S3 (или даже A220 или 228i Gran Coupe). A3 компетентен в поворотах, но с тем, как кузов кренится и движется, а также с постоянной необходимостью корректировать затекшее рулевое управление, становится ясно, что машина не очень любит суетиться. Около 15 минут с автомобилем, настроенным на динамику, было все, что потребовалось, чтобы показать, что прохождение поворотов не является сильной стороной этого автомобиля.

Вместо этого мы установили все на комфорт, замедлили темп и наслаждались тем, что снежные шквалы позволили нам увидеть горную местность.A3 превосходен в этом крейсерском режиме с низкими усилиями, его подвеска поглощает неровности, а достаточная шумоизоляция стирает эффект покрытых цепями противоскольжения дорог. Даже стремясь к неровностям, мы изо всех сил пытались найти что-то, что могло бы расстроить A3. Архитектура MQB является одной из лучших платформ для небольших автомобилей в бизнесе, лежащей в основе всего, от A3 до финалиста премии Motor1.com Star Awards Volkswagen Taos и большой Skoda Kodiaq. Лучше всего она реализована в Audi.

Ценность для тех, кому небезразлично

Цены на A3 2022 года начинаются со скромных 34 945 долларов (включая плату за пункт назначения в размере 1045 долларов), но это модель с передним приводом, и действительно, кто покупает Audi с передним приводом? Добавление полного привода Quattro увеличивает цену до 36 945 долларов, что всего на 245 долларов больше, чем у более медленного и менее эффективного Mercedes-Benz A220 4Matic.228i Gran Coupe с полным приводом стоит 38 695 долларов и, как мы уже говорили, выглядит как Gran Coupe 2-й серии.

Наш тестовый образец был хорошо оснащен, имея комплектацию Premium Plus с Quattro (40 245 долларов США для начала) и добавляя технологический пакет стоимостью 2 250 долларов США (12,3-дюймовый цифровой кластер, аудиосистема Bang and Olufsen, навигация и распознавание дорожных знаков). Это, пожалуй, самое приятное место в линейке A3, и мы рекомендуем обратить внимание большинству потребителей.

Premium Plus добавляет все средства активной безопасности, которые предлагает Audi, обновляет вас до светодиодных фар, а также включает камеру с обзором на 360 градусов и беспроводную зарядную панель.Комплектация Prestige за 44 245 долларов хороша, но, если не считать матричных светодиодных фар и, возможно, проекционного дисплея, она не стоит 1750 долларов за нашу комплектацию Premium Plus, оснащенную пакетом Tech. В целом, однако, каждая комплектация A3 представляет собой довольно приятную ценность, учитывая сочетание темпа, эффективности, комфорта и оснащения.

Об этом легко забыть, но именно эта комбинация черт заставила A3 работать в первую очередь после того, как BMW и Mercedes-Benz не смогли проникнуть на рынок субкомпактных автомобилей.Однако сегодняшняя A3 сталкивается с другим набором проблем, связанных с появлением кроссоверов. В прошлом году Q3 было продано почти в три раза больше, чем A3, а продажи субкомпактного седана неуклонно и существенно падают с момента их максимума в 2015 году, составившего 36 000 единиц. Эта новая модель является значительным улучшением как по сравнению со своим предшественником, так и с Q3, но достаточно ли этого, чтобы соблазнить покупателей, — вопрос, на который может дать ответ только время.

 

Обзор Audi A3 2022 года: впечатления от вождения

 Audi A3 заслужил высокую оценку потребителей и тестировщиков автомобилей уже более десяти лет.Представленный на рынке США в кузове хэтчбек в 2006 году, A3 перешел на 4-дверный кузов седан в 2015 году, чтобы отразить предпочтения американских потребителей. И этот ход просто укрепил ее позиции. В 2022 модельном году появилось новое поколение автомобиля с новой технологией мягкого гибрида, которая делает его еще более привлекательным.

Хотя американские покупатели роскошных автомобилей продолжают массово переходить с седанов на кроссоверы в качестве предпочтительного транспортного средства, кажется, что всегда найдется место для первоклассного небольшого роскошного седана.И это описывает A3 до буквы «t». В дополнение к пересмотренной трансмиссии Audi с 5 пассажирами едет на новой платформе с более широкой посадкой и более смелым внешним видом, напоминающим более крупные седаны Audi. Внутри автомобиль оснащен последней версией информационно-развлекательной системы Audi MIB 3 и стандартным 10,1-дюймовым сенсорным экраном. Это сопровождается выбором из двух цифровых комбинаций приборов. Как обычно, интерьер A3 безупречен в исполнении и отличается полезной эргономикой.

В 2022 году седан Audi A3 доступен в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige.A3 Premium со стартовой ценой 34 945 долларов (включая фрахт 1045 долларов) не является начальным уровнем в традиционном смысле из-за высокого уровня оснащения. Он имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, передние сиденья с электроприводом по 8 параметрам и поясничной опорой по 4 параметрам, а также панорамный люк на крыше. Предупреждение о выходе из полосы движения входит в число стандартных технологий безопасности.

Первоклассный Audi A3 Prestige (42 245 долл. США) имеет функциональные усовершенствования, такие как Audi Digital Cockpit Plus с 12,3-дюймовым приборным экраном, проекционный дисплей, Audi MMI Navigation Plus с отображением трафика в реальном времени и Bang Bang и аудио Olufsen.

Предметом этого впечатления от вождения является A3 Premium Plus Quattro среднего класса с базовой ценой 39 200 долларов США плюс сбор за пункт назначения 1045 долларов США, что в сумме составляет 40 245 долларов США. В дополнение к стандартному оборудованию Premium Plus — адаптивному круиз-контролю, помощи в поддержании полосы движения, зарядке беспроводных устройств и другим приятностям — тестовый автомобиль был окрашен в белый металлик (595 долларов США), пакет Black Optic Sport (850 долларов США) и 18-дюймовый пакет дюймовых колес ($800). Общая стоимость наклейки составила 42 490 долларов.

Все три комплектации Audi A3 2022 года доступны в переднеприводной или полноприводной версии Quattro (AWD), при этом стоимость всех комплектаций Quattro составляет 2000 долларов США.Пакет Black Optic Sport включает черную внешнюю отделку и измененную подвеску с уменьшенным дорожным просветом на 15 мм. Для этого необходимо приобрести дополнительные 18-дюймовые легкосплавные диски с всесезонными шинами.

Мнение независимого эксперта: дизайн, комфорт и полезность — Найдите лучшие предложения Audi!

Фото: Джек Р. Нерад

Новый Audi A3 имеет кокпит, ориентированный на водителя, но не скупится на удобства для пассажиров.Конечно, те, кто сидит на передних сиденьях, лучше справляются с сиденьями с подогревом, регулировкой по 8 параметрам и поясничной опорой по 4 параметрам. Функция памяти сиденья водителя и зеркал является частью отделки Premium Plus. Стандартный 3-зонный климат-контроль обеспечивает комфорт для всех, а стандартный панорамный люк на крыше пропускает много света.

Приборная панель сочетает в себе ориентированную на водителя приборную гондолу с широким горизонтальным пространством, которое включает в себя информационно-развлекательную систему MMI, а под ней хорошо заметные элементы управления климатом.Расположение органов управления логично, наиболее важные источники информации направлены к водителю. Это может помешать пассажиру-навигатору, сидящему справа, но общий эффект кажется правильным.

Тестовый автомобиль имел меньший из двух цифровых индикаторов (10,25 дюйма против 12,3 дюйма), но он был полностью разборчивым, четким и приятным в использовании. Проекционный дисплей и система камер с видом сверху доступны, но их не было на тестовом автомобиле.

Центральная консоль разделена на три зоны.Ближе всего к приборной панели находится прямоугольник с металлическим корпусом, который включает в себя кнопку запуска / остановки двигателя и скользящий переключатель передач, возможно, наименее привлекательную часть интерьера. За этой зоной находится еще одна зона с кнопкой управления электрическим стояночным тормозом, 12-вольтовой розеткой и парой подстаканников. Третья область представляет собой достаточно вместительную консоль для хранения.

Несмотря на то, что A3 является самым маленьким седаном марки, в нем есть несколько элементов роскоши. Например, кожаные сиденья с контрастной строчкой входят в стандартную комплектацию, а покупатели могут выбирать цветовые мотивы интерьера.Толстое рулевое колесо имеет расширенные области в положениях «10 часов» и «2 часа», а спицы содержат множество простых в использовании элементов управления. Заднее сиденье на удивление просторное. Единственное потенциальное замечание касается места в багажнике; есть только 10,9 кубических футов грузового пространства.

Мнение независимого эксперта: Информационно-развлекательные системы, технологии и безопасность. Найдите лучшие предложения Audi!

Фото: Джек Р. Нерад

На протяжении многих лет Audi заслужила похвалу за свою информационно-развлекательную систему.В новом Audi A3 2022 года используется самая передовая система бренда — новый MIB 3 с 10,1-дюймовым сенсорным экраном. Он включает в себя навигацию Audi MMI и распознавание рукописного ввода. Стандартный интерфейс смартфона Audi обеспечивает доступ к беспроводной сети Apple CarPlay и беспроводной системе Android Auto для совместимых устройств. Также доступна беспроводная зарядка смартфона. Стандартной аудиосистемы более чем достаточно, но аудиофилы предпочтут опциональную аудиосистему Bang & Olufsen мощностью 680 Вт с 15 динамиками и 16-канальным усилителем.

Как уже упоминалось, новый A3 предлагает водителям выбор из двух цифровых комбинаций приборов. Стандартный 10,25-дюймовый набор приборов в тестовом автомобиле был превосходным, предоставляя водителю три отдельных режима просмотра: динамический, спортивный и классический. Более крупный Audi Digital Cockpit Plus с 12,3-дюймовым экраном, проекционным дисплеем и Audi MMI Navigation Plus с трафиком в реальном времени входят в стандартную комплектацию Prestige высшего уровня.

Все модели Audi A3 2022 года в стандартной комплектации оснащены несколькими усовершенствованными системами помощи при вождении (ADAS).В более высоких комплектациях доступно еще больше технологий ADAS. Audi Pre Sense Basic входит в стандартную комплектацию всей линейки. Он принимает такие меры, как закатывание окон и затягивание ремней безопасности, чтобы защитить водителя и пассажиров в случае обнаружения потенциального столкновения. Также стандартная система Audi Pre Sense Front сканирует дорогу и выдает водителю серию предупреждений, когда маячит возможная авария. Если водитель не отреагирует должным образом, автомобиль может автоматически затормозить, чтобы избежать столкновения или уменьшить его серьезность.Предупреждение о выходе из полосы движения также является стандартным для линейки A3.

В комплектациях A3 Premium Plus и Prestige предусмотрена помощь в центрировании полосы движения, которая помогает водителю удерживать седан в центре своей полосы движения. Эти комплектации также имеют адаптивный круиз-контроль и предупреждение о перекрестном движении сзади. Доступная автоматическая система помощи при парковке A3 может автоматически направлять A3 на параллельные или перпендикулярные парковочные места.

Все тестируемые функции ADAS на исследуемом автомобиле — адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения — легко применялись и работали без сбоев.К счастью, нам не удалось протестировать функции предотвращения столкновений во время движения по дорогам общего пользования.

Мнение независимого эксперта: за рулем Audi A3 2022 года — найдите лучшие предложения Audi!

Фото: Джек Р. Нерад

Вождение Audi A3 2022 года — сплошное удовольствие. Компактный размер седана в сочетании с его гибкой подвеской обеспечивает полный контроль при сохранении комфортной езды. Полный привод Quattro обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и превосходное чувство дороги.Ненастная погода в большинстве случаев не станет испытанием для A3 Quattro.

Единственным силовым агрегатом является 201-сильный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, оснащенный технологией мягкого гибрида, и он более чем соответствует поставленной задаче. Подача мощности осуществляется через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Двигатель не только обеспечивает надежный пиковый крутящий момент в 221 фунт-фут, но и 48-вольтовая система электродвигателя также увеличивает его. Это дает A3 исключительно живое ощущение в большинстве повседневных дорожных ситуаций.

Еще одним интересным аспектом вождения A3 является способность автомобиля двигаться по инерции с выключенным двигателем в определенных ситуациях, в которых это выгодно для экономии топлива. Система Audi Drive Select для A3 предлагает водителям выбор из четырех режимов: Dynamic, Comfort, Auto и Individual. Эти режимы позволяют водителям настраивать усилие на рулевом колесе, характеристики переключения передач и реакцию дроссельной заслонки, а также другие параметры, а индивидуальная настройка позволяет водителям создавать свой собственный режим вождения.

Несмотря на то, что Audi A3 не так ориентирован на производительность, как тесно связанный Audi S3 с двигателем мощностью 306 л.с., его, безусловно, можно рассматривать как «автомобиль для водителя». Управляемость предсказуема, ускорение уверенное без турбо-задержек, качество езды комфортное, с небольшим креном кузова.

В совершенно новом Audi A3 2022 года инженеры и дизайнеры бренда сделали хорошую вещь еще лучше. На протяжении более десяти лет критики считали A3 одной из лучших моделей в своем сегменте… и одной из самых выгодных сделок среди роскошных седанов в целом.Эта последняя итерация сочетает в себе более утонченный внешний вид большого автомобиля в удобном размере.

Плавность хода, управляемость, комфорт, топливная экономичность и система безопасности A3 — все это обеспечивает превосходную ценность. Информационно-развлекательная система не так интуитивно понятна, как некоторые другие, особенно от брендов массового рынка, но она обладает впечатляющими возможностями, которым можно легко научиться. Небольшой багажник A3 — еще одна незначительная проблема, но он больше, чем у конкурирующего Mercedes-Benz A-класса.

В целом, новый Audi A3 2022 модельного года поддерживает заслуженную репутацию модели как одного из самых привлекательных небольших роскошных седанов.При базовой цене менее 35 000 долларов он остается исключительным автомобилем класса люкс.

Джек Р. Нерад уже более трех десятилетий занимается осмотром автомобилей, грузовиков, фургонов и спортивных автомобилей. Он руководил редакционными усилиями журнала Motor Trend и Kelley Blue Book, а в настоящее время является ведущим программы SportsMap Radio Network America on the Road , которая доступна в Apple Podcasts, iHeart Radio, Spotify, Stitcher и другие розетки.

Мнения, высказанные в этом обзоре, принадлежат автору, а не Дж.Д. Пауэра.

Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производной работы без письменного разрешения J.D. Power. © 2022 JD Power

Audi A3 седан обзор 2022

Audi A3 седан — это стильный, высокотехнологичный четырехдверный автомобиль, которым также приятно управлять. Однако Audi A3 Sportback является более практичным выбором.

Купите или возьмите в аренду седан Audi A3 по цене, которая вам понравится.

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 26 975 фунтов стерлингов — 41 640 фунтов стерлингов Сред.carwow экономит 474 фунта стерлингов от рекомендованной розничной цены

цена автомобиля от

Денежные средства
26 583 фунта стерлингов

Ежемесячно
£285*

Использовал
23000 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

  • Эффектный дизайн внутри и снаружи
  • В целом хорошие материалы, хорошая сборка
  • Каждая версия получает отличные технологии

Что не так хорошо

  • Модель Sportback чуть практичнее
  • Задняя часть головы немного ограничена
  • Модели с меньшей мощностью менее удобны

Audi A3 седан хорошая машина?

Седан Audi A3 представляет собой более изящную версию хэтчбека Audi A3 Sportback с более низким багажником и более низкой задней линией крыши.Если вам нравится его внешний вид и салон премиум-класса, вам также понравятся Mercedes CLA и BMW 2 серии.

Покупка этих автомобилей немного напоминает жизнь в домике на дереве: выглядит круче, но трехместный полуприцеп практичнее. Тем не менее, седан A3 поставляется с самым спортивным интерьером Audi, который вы когда-либо видели по эту сторону суперкара R8. Он выглядит совершенно фантастически благодаря своим широким горизонтальным линиям, закругленному дизайну и шестиугольным вентиляционным отверстиям, которые выглядят так, будто их отжали от ничего не подозревающего Lamborghini.

Конечно, местами материалы не кажутся суперкаровскими, но в целом A3 — довольно премиальное место для сидения.

Это особенно престижно, если вы выберете высокотехнологичную модель с большим широкоформатным цифровым дисплеем водителя и встроенной спутниковой навигацией. К счастью, все это очень просто в использовании, и даже автомобили начального уровня получают классный 10-дюймовый сенсорный экран и все функции зеркалирования смартфона, которые вам могут понадобиться в стандартной комплектации.

Новый A3 отличается не только большим количеством технологий, но и более спортивным.Вы сидите ниже, чем раньше, а спортивные сиденья, которые вы получаете в моделях S Line, имеют достаточную поддержку и прекрасную отделку из алькантары.

Как и в случае с A3 Sportback, места сзади не так уж и много — высокие взрослые могут обнаружить, что их головы касаются крыши, но, по крайней мере, места для коленей предостаточно. Темный потолок, который вы получаете в моделях S Line, может сделать его немного темным и грязным сзади, но всегда есть возможность установить панорамную стеклянную крышу, если вы хотите впустить немного больше света.

Однако багажник седана

менее практичен, чем багажник Sportback. Итак, на бумаге он на самом деле немного больше, но его более мелкая форма и более ограниченный доступ означают, что на самом деле он менее полезен, если вы регулярно загружаете багажник.

Седан A3 имеет свой собственный отличительный вид, который многие предпочтут, но если вы часто заправляете багажник, то модель Sportback будет вашим выбором.

Вы можете приобрести Audi A3 седан с рядом двигателей, включая 1.0-литровый бензиновый мощностью 110 л.с. и 1,5-литровый бензиновый мощностью 150 л.с. Также есть 1,4-литровая гибридная модель с подключаемым модулем, которая быстрее и эффективнее стандартных бензиновых моделей, хотя и немного дороже.

Если вы совершаете много дальних поездок, вам лучше рассмотреть дизельный двигатель. Есть два на выбор; 2,0-литровый двигатель мощностью 115 л.с. и 2,0-литровая модель мощностью 150 л.с., которые станут отличным крейсером для автомагистралей.

Если вы хотите еще больше спортивности, вы можете выбрать модель S3.Он поставляется с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью более 330 л.с. Он чувствует себя сильнее, чем старый автомобиль, но он такой же плавный и имеет характерный звук выхлопа.

Как правило, A3 тихий и удобный в управлении, хотя автомобили S Line имеют более низкую настройку подвески, чем остальная часть модельного ряда, чтобы сделать их более спортивными, поэтому они будут более устойчивыми на выбоинах и неровных дорогах. Кроме того, версии мощностью 150 л.с. и выше получают более продвинутую заднюю подвеску, которая должна лучше преодолевать неровности, чем автомобили с меньшей мощностью.

В конечном счете, BMW 2 серии — это самый спортивный и роскошный хэтчбек для вождения, но A3 не сильно отстает, если вы хотите повеселиться на извилистой дороге.

Седан A3 также оснащен чувствительным к скорости рулевым управлением, поэтому на низких скоростях рулевое управление кажется легким, что облегчает маневрирование в городе. И по мере того, как вы едете быстрее, рулевое управление становится тяжелее, поэтому на более высоких скоростях оно не кажется дерганым.

Итак, седан A3 великолепен в управлении, отличается высоким качеством внутри и оснащен новейшими технологиями.Просто имейте в виду, что 2-я серия еще более маневренная, а собственный A3 Sportback от Audi — более практичный выбор. Если все в порядке, ознакомьтесь с нашими предложениями седана A3.

Как там внутри?

Интерьер седана A3 выглядит великолепно и оснащен самыми лучшими технологиями, которые может предложить Audi, но если присмотреться, некоторые материалы кажутся немного дешевыми.

Audi A3 седан цвета

Сплошной — блестящий черный
Бесплатно
Металлик — синий атолл
От 575 фунтов стерлингов
Металлик — Цветочек серебристый
От 575 фунтов стерлингов
Металлик — Ледниковый белый
От 575 фунтов стерлингов
Металлик — серый манхэттен
От 575 фунтов стерлингов
Металлик — Mythos черный
От 575 фунтов стерлингов
Металлик — синий Наварра
От 575 фунтов стерлингов
Металлик – желтый питон
От 575 фунтов стерлингов
Металлик — красный танго
От 575 фунтов стерлингов
Жемчуг — дневная серая
От 575 фунтов стерлингов
Специальный твердый — Турбо синий
От 575 фунтов стерлингов
Audi Эксклюзив — Индивидуальный
От 2400 фунтов стерлингов
Следующий Читать полный обзор интерьера

Обзор новой модели Audi A3

 

Новый спортивный и утонченный Audi A3.Мощная производительность и инновационные технологии, не обманывайтесь компактными размерами, A3 оснащен 2,0-литровым двигателем TFSI® с турбонаддувом. Спортивные детали определяют дизайн A3, решетка Singleframe®, доступные полностью светодиодные фары и салон, стандартный панорамный люк на крыше привносит внешний мир, а доступные 19-дюймовые колеса придают более мускулистый вид. Полноприводная технология quattro® торговой марки Audi является стандартной для доступного седана A3 S line® quattro®.Настройте технологию, которая позволит вам оставаться на связи, включая Audi virtual cockpit, MMI® Navigation и Audi connect®. Узнайте больше о новом Audi A3 и купите новые модели A3 для продажи в Audi Minneapolis онлайн прямо сейчас. Найдите идеальную комплектацию A3 для своего стиля вождения! Посетите наш дилерский центр в Миннеаполисе, Сент-Луис-Парке и Миннетонке, чтобы узнать больше сегодня.

9018

-литровый четырехцилиндровый двигатель

ТИП ДВИГАТЕЛЯ   МОЩНОСТЬ   КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
 184  222 LB-FT
 

Audi A3 Вне конкуренции

Изучая технические характеристики, включая новые технологии, мощный двигатель, безопасность и дизайн интерьера и экстерьера, Audi A3 покоряет конкуренция.

  • Доступный Audi virtual cockpit представляет собой полностью цифровой 12,3-дюймовый информационный дисплей, который настраивает такую ​​информацию, как доступная MMI® Navigation plus и аудио, а также доступ к Google Earth™.Виртуальная кабина Audi предлагает классический и информационно-развлекательный режимы для индивидуального и удобного использования. Пришло время информационному веку действительно пролить свет.
  • Подключите свой Audi к своему миру с помощью Audi connect®, интуитивно понятной системы, которая объединяет необходимую информацию, такую ​​как Google Earth™, информацию о погоде и дорожном движении. Седан A3 предлагается с доступной бесплатной шестимесячной пробной версией Audi connect PRIME и точкой доступа Wi-Fi для пассажиров с онлайн-сервисами Audi connect PLUS.В сочетании с возможностью подключения 4G LTE в автомобиле подключение никогда не было таким простым.
  • Помощь водителю. Пусть инновации будут вашим проводником. В дороге случаются перемены. Постоянно движущиеся транспортные средства, трафик и препятствия. Набор доступных технологий помощи водителю Audi может помочь предупредить вас о некоторых непредсказуемых изменениях, которые могут произойти на вашем пути.
  • 40 Двигатель TFSI®, 2,0-литровый, четырехцилиндровый. 184 л.с., крутящий момент 222 фунт-фут, 130 миль в час, 0-60 миль в час 6,6 секунды, 30 миль на галлон в смешанном цикле
  • 45 Двигатель TFSI®, четырехцилиндровый, 228 лошадиных сил, крутящий момент 258 фунт-фут, 130 миль в час, 0-60 миль в час 5 .4 секунды, 25 комбинированных миль на галлон
  • Вы можете подключить свой Audi к своему миру с помощью Audi connect®, интуитивно понятной системы, которая объединяет необходимую информацию, такую ​​как Google Earth™, информацию о погоде и дорожном движении.
  • Аудиосистема Bang & Olufsen® в седане Audi A3 сочетает в себе самые современные автомобильные технологии и передовые аудиотехнологии с 14 стратегически расположенными полностью активными динамиками и мощностью 705 Вт для превосходного звучания.
  • Стандартные функции включают интерфейсы Apple CarPlay® и Google™ Android Auto™, обеспечивающие доступ к совместимым функциям смартфона.
  • Audi pre sense® basic входит в стандартную комплектацию седана A3 и может помочь в экстренной ситуации, закрыв боковые окна и люк в крыше, а также натянув передние ремни безопасности. Кроме того, Audi pre sense® front-standard во всех комплектациях помогает подготовиться к лобовому столкновению и при необходимости автоматически применить полное торможение в рамках системных ограничений.
  • Доступный Audi side Assist с функцией помощи при движении сзади помогает водителю лучше ориентироваться в окружающем пространстве.

Обзор первого привода Audi A3 и S3 2022 года: веские аргументы в пользу того, чтобы придерживаться седанов

Цветовая палитра Audi обычно довольно консервативна, но для A3 и S3 доступны несколько забавных цветов, например, Atoll Blue.

Ауди

Попытка убедить покупателей переключиться на седаны с кроссоверов подобна попытке убедить волну не наступать. Но все еще есть много потребителей, которые хотят, чтобы их Чтобы окунуться в мир роскошных автомобилей, Audi A3 и S3 2022 года предлагают несколько веских причин, чтобы придерживаться седанов.

Что нового в обеих моделях

Audi A3 2022 модельного года и его более бодрая сестра S3 лишь немного крупнее своих предшественников.Эти новые седаны примерно на 1,5 дюйма длиннее, на 0,8 дюйма шире и на 0,5 дюйма выше, чем раньше, и хотя Audi скажет вам, что это делает автомобили более агрессивными, большинство покупателей, вероятно, не заметят увеличенных размеров. Большинство этих изменений также не приводят к увеличению внутреннего объема; Заднее пространство для ног увеличивается только на 0,1 дюйма, хотя для всех пассажиров доступно немного больше места над головой.

Эстетические изменения немного более очевидны. A3 и S3 предлагают скорее эволюцию, чем революцию снаружи, где две сильные линии по-прежнему доминируют в силуэте, в то время как обновленные фары и задние фонари приближают автомобили к другим недавним дебютам Audi, в первую очередь к кроссоверу Q3.Решетка стала немного больше, а передний бампер имеет несколько интересных линий вокруг вентиляционных отверстий.

Новый интерьер A3 выглядит и ощущается гораздо более премиальным, чем салон, который он заменяет.

Ауди

В салоне происходят самые кардинальные изменения. Все, что хоть немного круглое, было выброшено в окно в пользу углов, углов и еще раз углов. Это гораздо более стилизованный салон, чем у других начальных люксовых предложений, таких как Mercedes-Benz A-Class или BMW 2 серии Gran Coupe, и мне это нравится.Все важные детали наклонены к водителю, и каждая поверхность обработана, чтобы блики не становились препятствием, что я определенно замечаю и ценю во время поездки в солнечный день в горах вокруг Денвера.

Удобство использования также значительно выросло. Подстаканники больше не спрятаны под приборной панелью, так что с более высокими бутылками проблем не будет. Это место бывшего подстаканника теперь отведено для хранения безделушек или беспроводной зарядки в зависимости от спецификации. Дверные карманы отличаются похвальной вместительностью, но отделение под центральным подлокотником маловато.Вместо традиционного рычага переключения передач также есть новый ключ, и им довольно легко пользоваться.

Стандартная техника тоже сильно улучшена. Все варианты A3 и S3 оснащены стандартным 10,1-дюймовым сенсорным экраном на приборной панели с новейшим информационно-развлекательным программным обеспечением Audi MIB 3, которое мне нравится в каждой машине, которую он украшает. Он отзывчивый, с разумным макетом, который позволяет легко переключаться между музыкой, картами и всем, что мне нужно. Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto также являются стандартными, но в салоне есть четыре порта USB-C, когда этого требует уровень заряда батареи.10,3-дюймовый цифровой блок является стандартным, но все автомобили, на которых я езжу, поставляются с дополнительной 12,3-дюймовой виртуальной приборной панелью, еще одним основным продуктом Audi, который хорошо продуман и отлично подходит для передачи важной информации. Также доступен проекционный дисплей.

Несмотря на свой статус начального уровня, Audi устанавливает приличное количество систем безопасности в каждый A3 и S3 2022 года. Все автомобили поставляются с автоматическим экстренным торможением, автоматическим дальним светом и предупреждением о выходе из полосы движения, но пакеты опций могут быть расширены, включая мониторинг слепых зон, автоматическое торможение сзади, помощь при параллельной и перпендикулярной парковке и адаптивный круиз-контроль.

Audi A3 2022 года: уравновешенность со спортивным уклоном

Поклонники электрификации будут рады узнать, что все модели A3 2022 года теперь технически электрифицированы. В 48-вольтовой мягкой гибридной системе используется стартер-генератор с ременным приводом, что позволяет использовать его в режиме «старт-стоп» в дополнение к остановке двигателя на скорости накатом. Детали MHEV также могут добавить небольшое увеличение выходной мощности на 12 лошадиных сил и 37 фунт-фут крутящего момента при трогании с места, но в остальном это настолько незаметно, что большинство людей не узнают, что это работает.Отдайте должное: эта система «стоп-старт» чертовски плавная.

Под капотом находится 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 201 л. Это достаточно бодрая трансмиссия для автомобиля такого размера, предлагающая большой крутящий момент во всем диапазоне оборотов и достаточно мощности, чтобы поддерживать интерес, если я переключу его в динамический режим.

В повседневной эксплуатации 2022 A3 холоден.Стандартные статические амортизаторы делают похвальную работу, поглощая плохие участки дороги, но они не слишком мягкие, с тем, что я бы назвал средним наклоном кузова на поворотах. Рулевое управление довольно легкое, но при переключении в динамический режим оно немного утяжеляется. Я бы порекомендовал использовать индивидуальный режим, чтобы руль оставался тяжелым, а все остальное оставалось мариноваться в стандартном режиме «Комфорт». Стандартные всесезонные шины обеспечивают достаточное сцепление для энергичного вождения, не создавая слишком много шума, но опять же, в целом в салоне не очень шумно, что приятно видеть на небольшой и доступной модели. .

В целом, я бы сказал, что это комплектация для тех, кто хочет небольшой роскошный автомобиль, способный время от времени немного ослаблять воротник. Если вы не выходите на улицу и не пользуетесь преимуществами более жирного S3, A3 более чем утолит ваш зуд.

2022 Audi S3: готов к грохоту

Хотя в иерархии Audi все еще есть модель RS3 выше S3, это не означает, что S3 экономит на характере. На самом деле его много, и по цене не оскорбительной для маленького седана.

Большая часть характера 2022 S3 зарезервирована за тем, как он едет, но он достойно выделяется только по эстетике. Передний бампер немного более агрессивен, кузов немного ближе к твердой земле, а задний бампер подчеркивает обычную конфигурацию Audi с четырьмя выхлопными трубами. В интерьере есть несколько поддерживающих спортивных сидений с ромбовидной прострочкой в ​​правильной комплектации, а также некоторые специальные элементы отделки, но в остальном A3 и S3 не слишком отличаются друг от друга в плане внешнего вида.

А вот и драйв.В S3 также используется 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, но мощность здесь составляет внушительные 306 л. Это тоже кайф; он встанет и побежит с небольшой провокацией, и в процессе это звучит довольно мило. Здесь присутствует семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, и она отлично справляется с переключением шестерен почти незаметно.

Многообразие горных дорог в районе Денвера — отличное место, чтобы испытать S3.

Ауди

Спортивная подвеска входит в стандартную комплектацию, но опциональные адаптивные амортизаторы — это то, что нужно.Эта новая подвеска, заменяющая магнитореологическую установку последнего поколения, обеспечивает различную степень жесткости за счет изменения потока масла внутри амортизаторов. Результатом является удивительно мягкая езда при обычном использовании, но когда переключатель режимов переключается в режим Dynamic, крен кузова исчезает, а жесткость возрастает. В результате управляемость на порядок выше, чем у A3. Он также побеждает своего основного конкурента, Mercedes-AMG A35, который большую часть времени граничит с дискомфортом. S3 позволит вам использовать весь свой вес и по желанию преодолевать извилистые повороты дороги.

Тормоза S3 так же впечатляют, как и трансмиссия. С 14,1-дюймовыми передними роторами, как только я дышу на левую педаль, появляется немедленный прикус, что делает торможение в городе немного резким, пока я не привыкну к тому, как ощущается педаль тормоза. Но, чувак, если тебе нужно в спешке сбросить скорость, эти тормоза сделают свою работу, а то и кое-что еще.

Вкратце

Audi A3 и S3 2022 года в настоящее время находятся на пути к дилерским центрам по всей стране.Цены на A3 с передним приводом начинаются с 34 945 долларов за базовую комплектацию Premium, до 38 245 долларов за премиум Premium Plus среднего класса и до 42 245 долларов за топовую версию Prestige. Добавьте еще 2000 долларов на любую комплектацию, и передний привод станет полноприводным. Полноприводный S3 немного дороже, начиная с 45 945 долларов и заканчивая 52 545 долларами со всеми прибамбасами.

Обе машины являются отличными примерами того, что можно получить, придерживаясь седанов. Это превосходные роскошные автомобили начального уровня, которые не экономят на качестве или стиле, предлагая хорошее представление о том, чего ожидать от более крупных и дорогих автомобилей под тем же зонтиком.Из текущего списка конкурентов Audi были бы теми, кого я бы предпочел поставить на подъездной дорожке.

Садитесь за руль и получайте последние автомобильные новости и обзоры, которые доставляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.