Тест-драйв новой Audi Q7! — Audi Q7, 3.0 л., 2007 года на DRIVE2

Привет, друзья!

Довелось мне на днях вдоволь покататься на новой Q7. А уж коли обещал, что отчет будет сразу после тест-драйва, то держите!
Приятного прочтения!:)

Итак, уже почти как полгода прошло с момента первого знакомства с новинкой, о котором я рассказывал здесь — www.drive2.ru/l/5644082/
Неделю назад был в Ауди-центре Таллинн, и не смог не провести небольшую фотосессию сравнения двух поколений — www.drive2.ru/l/7066546/
Тем же днем застолбил время тест-драйва на четверг благо было свободное время днем, когда пробок, как таковых, особо не было.
Я не буду проводить четкую границу между плюсами и минусами, каждый сам для себя поймет, что ему приоритетнее.

Для затравки еще несколько фото машин 2007 (рестайлинг 2010г на стадии завершения) и 2015 года выпуска.
Видно, что машины имеют лишь примерно схожие габариты, но отличаются в корне по всем параметрам:

Что изменилось внешне:
— капот стал плоским
— решетка видоизменена и теперь будет матовая
— убрали противотуманки, на их месте радары адаптивного круиза
— убрали поворотники, как отдельный элемент (реснички)
— передняя оптика полностью другая и в данной комплектации была полностью светодиодной
— лобовое стекло теперь более вертикально выставлено

Сбоку не так много отличий, поскольку силуэт издалека остался примерно тем же. Но арки похудели, уменьшились «лопухи» и чуть укоротили передние двери — это, по-моему в плюс — и дотягиваться легче, когда на распашку, и на узкой парковке удобнее.
Собственно, и сам кузов (впервые в истории машиностроения на моей памяти, все марки в учет не беру)

уменьшился в размерах — длина стала на 4см короче — с 5,09м до 5,05м.

Остальные габариты остались примерно теми же. На моей стоит резина 275/55/R19, которая добавляет около 2см клиренса. На деле высота обеих авто примерно та же.

У меня было порядка 2 часов свободного времени наедине с авто, чего вполне хватило, чтобы сложилось общее впечатление. Тест-драйв был разношерстным — старался отработать все режимы и условия, что выявило свои положительные моменты и недостатки.

Остановка в лесу и несколько фото:

Как видно, поворотники теперь встроены в фару и разгораются также бегущей полосой (по крайней мере, сзади), как это реализовано и на новой A8.
Тут же нашелся сомнительный момент — т.к. при включении поворотников ходовой свет отключается, то машина днем на аварийках стоит фактически без света:

Задние фонари (а-ля Lamborghini Aventador) при этом горят:

www.drive2.ru

Новый Ауди Q7 фото, цена, технические характеристики, видео тест-драйв Audi КУ7 2016-2017

Первое поколение данного кроссовера прославилось богатым оснащением и высоким ездовым комфортом, но по части ездовых качеств автомобиль явно не дотягивал до своего главного конкурента − BMW X5. Новая генерация призвана это исправить.

Содержание статьи:

Audi Q7 II поколения дебютировал в 2015 году. При этом, опубликованное перед презентацией видео с моделью вызвало настоящий восторг у фанатов марки. Немецкий кроссовер стал лучше своего предшественника по всем статьям − начиная от дизайна и заканчивая силовыми агрегатами.

Спроектирован Ауди КУ7 на платформе с индексом MLB. Данное решение позволило снизить массу автомобиля аж на 325 килограмм, при это кузов облегчили на 71 килограмм − большая его часть выполнена из высокопрочной стали, а из алюминия сделана передняя часть, капот, передние крылья, двери.

Габариты, как и прежде, не маленькие. В длину кроссовер растянулся на 5 метров 50 миллиметров, его ширина равна 1 метру 970 миллиметров, высота составляет 1 метр 740 миллиметров. Что касается колесной базы, то данный параметр равен 2 метрам 990 миллиметрам. Благодаря этому, существенно увеличилось полезное пространство внутри КУ 7.

Качество отделочных материалов салона стало лучше. Интегрирована система MMI нового поколения с семи- или восьмидюймовым цветным экраном. Как дополнительная опция либо в топовой комплектации доступна жидкокристаллическая панель приборов размером 12,3 дюймов с виртуальными показаниями и индикацией.

Сама MMI способна распознавать речь пользователя, синхронизироваться со смартфонами посредством Google Android Auto/Apple CarPlay, звуковая система может удивить 3D-звучанием, а круиз-котроль с функцией адаптации способен самостоятельно двигать автомобиль до 60 километров в час. По заверениям немцев, Ауди Кью7 является самым технологичным SUV своего сегмента и им действительно можно верить.

Существенные изменения коснулись технической составляющей. А именно, модернизирована система полного привода Quattro посредством внедрения самоблокирующегося дифференциала нового поколения, который установлен непосредственно в автоматическую коробку переключения передач.

Читайте также: Обзор Audi Q5 нового поколения (2017): заявка на лидерство

При этом, масса коробки стала меньше. В штатном режиме тяговое усилие между задней и передней осями распределяется в отношении 60 к 40. Однако, при желании можно менять баланс: максимум 70 процентов идет на переднюю ось и до 85 − на заднюю.

Еще одна интересная особенность заключается в том, что шасси является полноуправляемым − колеса задней оси доворачиваются на незначительные углы электрическими актуаторами. Однако полноуправляемое шасси можно получить только за доплату.

Audi Q7 доступна с дизельными (TDI) и бензиновыми (TFSI) двигателями.

Бензин:

• Силовой агрегат 2.0 литра с рядным расположением четырех цилиндров. Мощностной потенциал насчитывает 252 лошадиные силы. Комплектуется восьмидиапазонной автоматической трансмиссией, полным приводом.
• Мотор 3.0 литра с V-образным расположением шести цилиндров. Мощность равна 333 «лошадям». Тандем силовой установке составляет восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а также система полного привода.

Дизель:

• Силовая установка 3.0 V6. Отдача составляет 218 лошадиных сил. Работает в дуэте с 8АКП, полноприводной трансмиссией.
• Двигатель 3.0 литра с V-образным расположением шести цилиндров. Потенциал − 249 «лошадок», которые реализовываются через восьмиступенчатый «автомат», полный привод.
• Мотор 3.0 V6. Мощность равна 272 лошадиным силам. Коробка − восьмиступенчатая автоматическая, привод − на все четыре колеса.

Ценовая политика

Сколько стоит Audi Q7? Ценовая политика модели зависит от состояния и года выпуска транспортного средства. На рынке можно найти подержанные экземпляры 2016 года производства и новые машины 2017-го модельного года.

Стоимость в России представлена таблицей ниже:

Автомобиль	Состояние	Цена (рубли)
Audi Q7	новый	от 3,6 до 4,9 миллионов
Audi Q7	подержанный	от 3,4 до 4,5 миллионов

Мнение реальных владельцев

Ауди КУ 7 появился на рынке относительно недавно, а потому многие пользователи не смогли выявить значительных недостатков при эксплуатации данного кроссовера.

В то же время, читая некоторые отзывы, можно заметить, что бензиновые моторы с наддувом крайне требовательны к качеству топлива, в противном случае велик риск возникновения неисправностей топливной системы, а также в системе впрыска топлива (форсунки).

Читайте также: Полный обзор Audi Q5: игра на понижение

Помимо этого, необходимо регулярно следить за уровнем моторного масла − на турбированных движках его расход может доходить до 1 литра на 1000 километров пробега.

Что касается выявленных достоинств, то их достаточно много. Сюда можно причислить функциональную систему MMI, отличную освещенность дороги, хорошую динамику разгона и управляемость.

Обзор

Экстерьер

С точки зрения внешнего вида Audi Q7 второй генерации весьма привлекателен. Дизайнеры постарались на славу. Глаз радует головная оптика продолговатой формы со светодиодными огнями (в топовых версиях передние фары полностью состоят из диодных чипов), мускулистые колесные арки и выразительные выштамповки на кузове, а также массивные бамперы, огромная решетка радиатора, которая покрыта хромом.

Что касается геометрической проходимости, то вряд ли кому-то придет в голову покорять на этом автомобиле серьезное бездорожье, ибо он для этого не предназначен. Косвенно это подтверждают длинные свесы кузова и не самый большой клиренс, которые серьезно ограничивают передвижение по глубокой колее или взбирание на крутые подъемы.

Максимум, что можно позволить себе на Ауди КУ7 − это проехаться по проселочной ухабистой дороге или переехать через высокий бордюр в городе.

Интерьер

Ауди уверяет, что Кью7 является одним из самых просторных авто в сегменте полноразмерных SUV. И действительно, места внутри очень много − водитель и пассажир не касаются локтями друг друга, а сзади будет вольготно даже трем пассажирам.

Говоря конкретнее, нужно дополнительно отметить потрясающий профиль передних кресел и плотные валики боковой поддержки. Водитель любой комплекции сможет без проблем устроиться за рулем за счет множественных электрических регулировок. Места для коленей на втором ряду предостаточно, равно как и в плечах.

Сам задний диван отформован под трех человек и лишь большой центральный тоннель будет мешать расположению стоп. В качестве дополнительных удобств − собственная климатическая установка.

Галерки третьего ряда тоже удобны, но только для людей ростом до 175 сантиметров. Багажное отделение поражает своим объемом: 890 литров по умолчанию, 2095 литров − при сложенных сиденьях заднего ряда. Этого хватает даже для транспортировки крупного груза, да и при поездках на дальние расстояния такой багажник окажется очень кстати.

Читайте также: Обзор Audi Q3: в угоду тренду

Архитектура передней панели респектабельная − широкое торпедо плавно соединяется с центральным тоннелем, а консоль как таковая, почти отсутствует − на ней есть место лишь для блока управления климатической системой.

Дисплей системы MMI расположен ближе к кромке ветрового стекла и может похвастаться высоким качеством графики, насыщенной цветовой гаммой. Управляется MMI посредством сенсорной плоской панели и включает в себя множество функций − камеры обзора, навигационные показания, настройки параметров авто, данные о синхронизации с мобильными устройствами и прочее.

В базовых версиях приборная панель аналоговая, но достаточно информативная, а вот в топовых версиях (либо в качестве опции) можно установить полностью цифровой «инструментарий», который позволит менять дизайн показаний и выводить во весь экран навигационную карту.

Ездовые качества

Наиболее востребованными на рынке будут дизельная (3.0, 249 лошадиных сил) и бензиновая (2.0, 252 «лошади») версии. Ниже будут приведены их более подробные технические характеристики.

Бензин:

• Мотор 2.0 литра. Мощностная отдача равна 252 лошадиным силам.
• Автоматическая восьмиступенчатая трансмиссия.
• Привод на все четыре колеса.

Дизель:

• Двигатель 3.0 литра. Потенциал насчитывает 249 «лошадок».
• Восьдиапазонный «автомат».
• Полный привод.

Бензиновый турбоагрегат наделяет двухтонный немецкий кроссовер весьма достойной динамикой разгона. На низких оборотах тяги не так много, как того хотелось бы, но это компенсируется хорошим подхватом на средних оборотах, который чувствуется вплоть до перехода на следующую ступень в коробке.

Сама трансмиссия обладает сближенным передаточным рядом и быстро перебирает передачи, при этом исключая рывки. Расход топлива приемлемый − около 12 литров в смешанном цикле.

Читайте также: Обзор Audi Q2: компромиссный вариант

Дизельный вариант также не плох по части ускорения, однако отклики на педаль акселератора в этом случае менее чувствительные, а коробка дольше думает при переходе на другую передачу.

Эффективный рабочий диапазон мотора − с 1300 до 5000 оборотов в минуту. Потребление солярки в комбинированном цикле равно 9 литрам.

Управляемость понятная и способна даже дарить удовольствие от вождения. Стоит отметить информативное рулевое управление с четким «нулем», высокую устойчивость на прямой, минимум раскачки, а также сносные крены в поворотах.

При этом, тест-драйв показал, что энергоемкая подвеска без особых усилий отрабатывает любые дорожные огрехи, демонстрируя высочайшую плавность хода.

Фото новой Audi Q7 2016—2017:

autovogdenie.ru

Audi Q7 2016 в новом кузове

Пожалуй, одной из самых долгожданных премьер второй половины 2014 года в сегменте премиальных внедорожников можно назвать презентацию полноразмерного кроссовера Audi Q7 второго поколения.

Новинка была полностью рассекречена в декабре 2014 года, а «очная» международная презентация модели запланирована на мотор-шоу в Детройте в январе 2015 года, после чего, уже весной, автомобиль покажут на Женевском автомобильном форуме и начнут официально продавать в Европе.

При разработке модели инженеры Audi использовали модульную платформу MLB, в создании которой они же и принимали ключевое участие. Эта же самая платформа утверждена в качестве основы для следующих поколений Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg, а также для первого в истории внедорожника марки Bentley.

Дизайн

Разработчики называют изменения внешности Audi Q7 «эволюционными», другими словами — «не радикальными». И действительно, несмотря на то, что экстерьер автомобиля заметно преобразился, при этом машина осталась полностью узнаваемой. Даже не слишком искушенный автолюбитель, взглянув на новинку мельком, с точностью определит модель.

В оформлении внешнего облика машины преобладают острые грани и четкие линии — это позволило внушительному автомобилю выглядеть поджаро и даже спортивно. Исчезли прежние тучность и грузность, присущие Audi Q7 предыдущего поколения. Вместе с тем, по субъективному ощущению, стиль автомобиля стал очень походить на внешность современных моделей Volkswagen, а по общему восприятию новый дизайн Q7 близок к моделям универсалов повышенной проходимости A6 allroad quattro.

Несмотря на возможное первоначальное скептическое отношение к внешности внедорожника, постепенно проявляется эффект «раскрытия» и чем больше новинку разглядываешь, тем сильнее привязываешься к этому новому исполнению, и старый Q7 кажется рядом с версией 2016 года настоящим «бегемотом».

Переднюю часть внедорожника украшает крупная радиаторная решетка, которая получила новую форму и теперь выглядит совершенно иначе. Ребра внутри фальшрадиаторной решетки теперь располагаются не вертикально, как раньше, а горизонтально, что зрительно «нейтрализует» фактическую массивность автомобиля. Полностью изменена и головная светотехника. Оптика внедорожника может иметь как традиционную ксеноновую начинку, так и более современное светодиодное или матричное наполнение — все зависит от уровня комплектации.

Из других изменений во внешности Audi Q7 2016 стоит отметить новые бамперы, а также рельефные боковины кузова, получившие гораздо менее выпуклые арки колес в сравнении с уходящей моделлью. Большие наружные зеркала с многоуровневым подогревом и электроприводом обеспечивают отличный обзор и позволяют маневрировать за рулем большой машины даже в условиях загруженных городских улиц и дворов.

В гармонии с обновленной передней частью машины выполнена и «корма» Q7 2016. Здесь также преобладают острые грани, четкие линии и обводы. Узкие задние фары со светодиодным наполнением выглядят очень стильно и придают автомобилю изящества. Визуально ниспадающая крыша (хотя места над головой во втором ряду стало больше на 23 мм) плавно переходит в козырек-спойлер над стеклом пятой двери. Не обошлось и без таких обязательных атрибутов современных внедорожников как антенна-рассекатель в форме акульего хвоста на крыше автомобиля, а также хромированные насадки на двойных патрубках выхлопной системы.

Не очень удачным решением стал люк топливного бака, расположенный с правого борта в верхней части заднего крыла. Дело в том, что люк расположен слишком высоко и при заправке машины заправочный пистолет придется поднимать практически до уровня бокового остекления автомобиля.

Масса и габариты

В сравнении с Q7 предыдущей генерации, новинка получилась гораздо более легкой. Масса Audi Q7 2016 в схожей комплектации уменьшилась сразу на 325 кг. Так, базовая версия внедорожника, оснащаемая бензиновым двигателем, весит порядка 1 970 кг, а модификация с дизельным мотором весит 1 995 кг. Снизить массу автомобиля удалось, в основном, за счет облегчения его кузова. Кузовной каркас изготовлен из сверхпрочной стали, выполненной по технологии горячей формовки. Передние крылья и капот, по традиции, изготовлены из алюминия.

Что касается габаритов нового автомобиля, то здесь Q7 2016 модельного года, как ни парадоксально, немного уменьшился по сравнению с машиной прежнего поколения. Длина новинки равняется 5 050 мм (короче предшественника на 37 мм), размер колесной базы составил 2 990 мм, а ширина внедорожника равна 1 970 мм, что на 15 мм меньше предшественника. Высота нового Q7 составила 1 740 мм. Опционально внедорожник из Ингольштадта может оснащаться пневматической подвеской, которая позволяет менять клиренс машины в пределах 10 см. При этом, максимальный дорожный просвет Audi Q7 может достигать 235 мм.

Что в салоне?

Не менее серьезные изменения претерпело и внутреннее убранство автомобиля. Салон нового Q7 получил массу усовершенствований. Здесь появилось совершенно новое рулевое колесо, передняя панель и центральная консоль. Рычаг коробки передач выглядит необычно и даже несколько футуристично. Дефлекторы вентиляционной системы, расположенные по центру передней панели, объединены с декоративной накладкой. Подобное решение применялось дизайнерами Volkswagen на модели Passat B8 (и снова параллели с VW).

Как и на других моделях немецкой компании, дисплей бортовой мультимедийной системы MMI имеет выдвижной механизм и располагается по центру передней панели. В зависимости от уровня комплектации, диагональ дисплея может составлять 7 или 8.3 дюйма.

Опционально владелец нового Q7 может заказать полностью цифровую приборную панель, дисплей которой имеет размер в 12.3 дюйма. Дебют подобной панели состоялся на последнем поколении родстера Audi TT.

Среди многочисленных опций внедорожника обращают на себя внимание высококлассная мощная 1 900-ваттная аудиоустановка от Bang & Olufsen с 23 динамиками и 3D-звучанием. Задние пассажиры получат доступ к индивидуальной развлекательной системе с парой 10-дюймовых планшетов.

Стоит ли сомневаться, что разработчики автомобиля использовали наиболее передовые и качественные материалы отделки при оформлении салона. Пластик, применяемый для создания тех или иных элементов внутреннего убранства машины, визуально и тактильно оставляет самые приятные впечатления. Невозможно придраться и к качеству сборки салона, а также к его эргономике.

Салон Audi Q7 второго поколения, как и прежде, рассчитан на семерых человек, причем третий ряд кресел предусматривает вполне полноценные сиденья, на которых с комфортом разместятся взрослые пассажиры средней комплекции. Кресла второго ряда имеют возможность продольной регулировки и могут двигаться в интервале 110 мм, кроме того, каждая из трех спинок обладает индивидуальным наклоном.

Примечательно, что некоторое уменьшение внешних габаритов внедорожника не сказалось на свободном пространстве внутри машины. Напротив, в салоне нового Q7 стало просторнее. Над головами передних пассажиров добавилось дополнительных 41 мм, расстояние до потолка во втором ряду, как мы уже отмечали, увеличилось на 23 мм. Просторнее на 21 мм стало между первым и вторым рядами кресел.

Объем багажного отделения Q7 указывает на выдающуюся практичность премиального внедорожника, ведь даже в семиместном варианте расположения кресел багажник автомобиля способен принять до 295 литров поклажи. Сложив третий ряд кресел, вместительность багажного отсека легко увеличить до 890 литров, а при двухместной трансформации салона объем полезного пространства машины достигает колоссальных 2 075 литров! Фактически, автомобиль становится вместительным фургоном с роскошной внутренней отделкой из дорогих сортов кожи, натурального дерева и высокотехнологичного пластика.

Двигатели и технические характеристики

Модификации Audi Q7 2016, предназначенные для европейских рынков сбыта, получат два турбированных мотора рабочим объемом три литра. Бензиновый двигатель, мощность которого составит 333 л.с при 440 Нм крутящего момента, способен разогнать внушительный внедорожник до первой сотни всего за 6.1 секунды. Дизельная установка развивает мощность в 272 л.с. и имеет паровозную тягу в 600 Нм. Динамика кроссовера с таким мотором несколько спокойнее – до сотни автомобиль разгоняется за 6.3 секунды.

Что касается топливной экономичности, то расход бензинового агрегата заявлен на уровне 7.7 литров на 100 км пути в смешанном цикле. Дизельный мотор еще менее «прожорлив». По заверениям инженеров, дизельный двигатель Q7 расходует в среднем 5.7 литров топлива на 100 км пути. Правда, верится в заявленные показатели топливной экономичности с трудом. Как показывает практика и реальные замеры, большие и мощные автомобили имеют расход топлива раза в полтора больше, нежели указывается в официальных буклетах и рекламных проспектах.

Чуть позже создатели модели обещают наладить выпуск версии Q7 с более скромным двигателем рабочим объемом 2 литра. Им должен стать четырехцилиндровый агрегат TFSI, мощность которого немногим превышает отметку в 250 л.с., а показатель крутящего момента составит 370 Нм. Кроме того, в планах немецких инженеров установка под капот модели сверхэкономичного трехлитрового дизельного мотора TDI ultra, который мог бы развить мощность до 218 л.с. при 500 Нм крутящего момента.

Но, пожалуй, самым экономичным силовым агрегатом для нового Audi Q7 может стать гибридная силовая установка «e-tron quattro». В ее состав входит трехлитровый дизельный мотор мощностью 258 л.с., а также интегрированный электродвигатель мощностью в 94 кВт. На помощь придет и комплект новейших литий-ионных аккумуляторов. Совокупная мощность гибрида составит 373 л.с., а показатель крутящего момента будет равняться 700 Нм.

Гибридный внедорожник планируется наделить достойной динамикой – с места до 100 км/ч автомобиль будет ускоряться за 6 секунд. На чистой электрической тяге внедорожник сможет проехать до 55 км. Создатели модели утверждают, что Audi Q7 в версии e-tron quattro станет первым гибридным автомобилем, подзаряжаемым от обычной электророзетки, располагающим шестью цилиндрами и системой полноценного полного привода. Топливная потребность такого автомобиля декларируется на уровне в 1.7 литров на 100 км пути. Но, по мнению специалистов, озвученные цифры являются исключительно маркетинговым трюком для привлечения внимания к модели. В реальности топливный расход гибридного автомобиля будет значительно выше.

Из прочих технических характеристик внедорожника стоит обратить внимание на опциональное шасси адаптивного типа. Здесь, как например на версиях Porsche 911, колеса задней оси способны поворачиваться на небольшой угол: в одну сторону с передними колесами на больших скоростях и против поворота колес передней оси на невысокой скорости. Серьезной модернизации подвергся используемый полный привод машины. Теперь межосевой самоблокирующийся дифференциал интегрирован непосредственно в коробке передач, что обеспечило дополнительную компактность этому узлу. В штатном режиме тяга между осями распределяется в соотношении 60:40 в пользу задней пары колес. При необходимости дифференциал способен перебросить 70% момента к передней оси, либо 85% к задним колесам.

Плюсы и минусы модели

Если не слишком спорить о дизайне, то обновленный Q7 практически не имеет недостатков. Да и доработанная внешность машины смогла избавить ее от очевидной тяжеловесности, так что, мастера из Ауди предложили автомобиль, близкий к идеалу. Мощные и приемистые моторы позволят чувствовать себя уверенно как в городе, так и на трассе. Обилие пространства в салоне и вместительность багажника на самом высоком уровне. На «отлично» выполнена и эргономика места водителя.

Указывать в качестве минуса расположение люка топливного бака просто смешно. Пожалуй, не слишком удобной будет погрузочно-разгрузочная высота багажника. Да обзор во внутрисалонное зеркало будет не самым лучшим.

Тем не менее, автомобиль по-праву заслуживает самых высоких оценок. По пятибалльной шкале — 5 баллов.

allroader.ru