Opel ascona c: Opel Ascona C: цена Опель Аскона C, технические характеристики Опель Аскона C, фото, отзывы, видео

Содержание

MANN-FILTER C2846 Фильтр воздушный — цена и аналоги:

Наружный диаметр, мм 273
Внутренний диаметр, мм 202
Внутренний диаметр 1, мм 202
Высота, мм 53

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Представленные на сайте цены товара MANN-FILTER C2846 Фильтр воздушный указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

 

 

 

Чтобы купить MANN-FILTER C2846:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте MANN-FILTER C2846 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что MANN-FILTER C2846 Фильтр воздушный подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Opel Ascona C 2.0i Технические характеристики, расход топлива

Opel Ascona C 2.0i производительность

Максимальная скорость : 187 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 10.0 s

Opel Ascona C 2.0i Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 257 cm
Длина : 437 cm
Высота : 167 cm
Ширина : 140 cm
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые (- mm)
Задние тормоза : Барабанные (- mm)
Передние шины : 165/- R13
Задние шины : 165/- R13
Снаряженная масса : 990 kg
Соотношение веса и выхода : 8.5 kg/hp
Багажник : 510 L
Передняя подвеска : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска :

Опель Ascona C — забытый бестселлер

Хотите небольшой эксперимент? Затем скажите кругу своих старых друзей, что вы хотели бы иметь Аскону в своей коллекции. Спорим, кто-то сразу спросит: А или Б? Когда вы ответите коротко C, стоит взглянуть на лица ваших друзей — вы прочтете от многих, что они не знают, что это за машина. Эта когда-то популярная модель полностью исчезла с улиц и нечасто появляется на старых площадках. Когда-то (точнее, в 1981-88 годах) это был один из самых популярных автомобилей среднего класса.

Opel выпустил 1,7 миллиона экземпляров. Каждый год Ascon C сходит с конвейеров на 1/4 больше, чем BMW 3 серии E30, и составляет 40 процентов. более 190 Mercedes. В начале 90-х из-за своей цены Ascona также была одним из наиболее часто импортируемых в Польшу подержанных автомобилей, и ее можно было увидеть почти на каждой улице. В юности автомобиль побеждал в сравнительных испытаниях, выигрывал «Золотой руль» и был удостоен звания «Автомобиль куплен не по разуму». Opel был действительно хорошо сконструирован, довольно экономичен, светлый, просторный и современный. И все же большинство автолюбителей просто забыли об этом. Что пошло не так?

Причин как минимум шесть. Прежде всего: Opel Ascon был слишком … очевиден. В 1979 году Opel выпустил Kadett D. Автомобиль имел поперечно расположенный двигатель, передний привод и угловатый кузов. Opel Ascona C пошел по тому же пути, и в этом не было ничего неожиданного. Второе: стиль. Пропорции правильные, и машина выглядит неплохо, но упасть со стула, когда вы ее увидите? Это было бы большим преувеличением. Все забыли о его создателе (американце Генри Гааге). В-третьих: стремления. Согласно предположениям, это должно было быть просто практичным, разумным автомобилем, без каких-либо излишеств или маркетинговых уловок. Одним из его рекламных слоганов было: Opel Ascona.

Opel Ascona — экономичный стандарт

Портфель для прессы, появившийся вместе с дебютом модели в 1981 году, состоял из 29 страниц и подчеркивал все фактические преимущества и решения — от правильного использования пространства кузова до передних амортизаторов с тефлоновым покрытием. Выражение «удовольствие от вождения» встречается здесь только один раз и предназначено для обеспечения комфорта и безопасности вождения. Четвертое: топливный кризис. В 1979 году проблемы сильно ударили по Opel. Впервые с 1950-х годов компания зафиксировала убытки — именно тогда она готовилась к выпуску Opel Ascona C.

Пятое: предшественник. Ascona B была харизматичной машиной, не похожей ни на одну другую с точки зрения внешнего вида и управляемости. За это с многочисленными успехами в спорте. Уже в середине 80-х эта машина была фаворитом всех тех, кто считал передний привод делом рук Сатаны. Шестое: спорт, а точнее его отсутствие. На Ascona C не ездил Вальтер Рёрль, даже настоящая спортивная версия не производилась серийно. Вариант SR / E мощностью 115 л.с. сразу после премьеры «догнал» Kadett D GTE с той же мощностью, а 130-сильный Ascona GT не мог справиться с Kadett E GSi с таким же двигателем. В результате автомобиль не смог завоевать сердца традиционалистов, любителей прогресса или любителей выжать газ в пол.

Opel Ascona C — есть группа поклонников

И все же есть группа поклонников модели, которые помогают друг другу, регулярно встречаются и ухаживают за своими автомобилями, чтобы будущие поколения могли ими наслаждаться — последнее может звучать немного напыщенно, но это не намек на преувеличение. В нашей статье мы представляем автомобили пятерки поклонников Opel Ascona C. Ядро группы последователей — машинист поезда Билефельда Кевин Шустер. У него была первая Ascona C в 15 лет. Его отец, рабочий автомобильного склада и, конечно же, фанат Opel, нашел ее в объявлениях. Кевин быстро влюбился в юнгтаймер и купил его за 300 евро (изначально сэкономленные деньги должны были быть потрачены на PlayStation). Отец научил его мастерить, и они вместе собрали изношенный седан.

Но потом я влюбился в лифтбэк СС. Опять экономия (на этот раз Кевин уже учился в профессиональном училище) и за 1100 евро ему удалось найти более чем подходящую машину — у машины было всего 22 900 км. Такой экземпляр — настоящее благо, если у модели нет верного круга поклонников. За несколько лет Кевин Шустер видел более десятка автомобилей во всех вариантах кузова. Всего существует 15 или 16 Ascon. Но вот уже два года наш дружелюбный водитель пытается сократить свой автопарк, и в итоге останется только лифтбэк. Он просто должен остаться, потому что благодаря ему я познакомился со многими интересными людьми и подружился. Такая компания без помпезности. К тому же с машиной связаны воспоминания о возне с отцом. Мой отец скончался два года назад, и с Асконой он до сих пор живет для меня.

Торстен Люцига (39) из Кевелара на границе с Голландией вырос вместе с Opel. У друзей родителей был Дизель Рекорд. Мне очень понравился звук его двигателя. В 5-летнем возрасте Торстен ездил с бабушкой и дедушкой в ​​отпуск, конечно же на Opel Ascona (C2, 75 л.с., бордовое тело, карбюратор). Люцига купила свою еще нетронутую дизельную горелку, то есть нашу фотомашину, в 2017 году. В машине было 83 тысячи. км — у его владельца также были Opel Commodore C (для дальних поездок) и Mercedes W115 (для особых случаев). Торстен, как и Кевин, привык к издевательствам и насмешливым смехам в роликах Opel. И дело даже не в ленивом дизеле под капотом, а в модели в целом. Некоторые поклонники Opel относятся к нам легкомысленно, потому что мы ездим на переднеприводных автомобилях.

У Опель Аскона много версий, не только двигатель

На бордовом Ascona ездил также Майк из Хердеке, владелец белого кабриолета Keinath, на отдыхе со своими бабушкой и дедушкой. Каждый год мои родители, бабушка и дедушка уезжали отдыхать в Нидерланды. Я не очень любил своих братьев, поэтому охотнее путешествовал с дедушкой и бабушкой. Сегодня у Майка шесть Ascon C и еще несколько машин (не все Opel). Но самая причудливая Аскона (которая, кстати, вообще не называется Аскона) — это Аскона Мартина Кесселя из Дюльмена, к северу от Рура. Это Vauxhall Cavalier Estate. Универсал простоял под открытым небом на побережье Северной Ирландии 10 лет, когда Мартин наконец обратил на него внимание в 2017 году. Цена: 650 евро. Стоимость перевозки: 550 евро.

Техник-механик по профессии сразу же занялся капитальным ремонтом автомобиля. Работы длились 2 года. Мартин сделал все по машине сам, кроме листового металла и лакокрасочного покрытия. Вернее, не один, потому что сегодня ему помогла 12-летняя дочь Люси. Из-за отсутствия запчастей пришлось отремонтировать протекающую заднюю дверь. Общая стоимость проекта недвижимости составила 8000 злотых. Евро, но зато Кессель может похвастаться очень редким на сегодняшний день автомобилем — всего было произведено 10 295 автомобилей Vauxhalli Estate. — Я знаю около 20 в Великобритании и 8 в Германии, — говорит Мартин. Но все же следует задать один очень важный вопрос: почему? Опель мне всегда был близок, не только Аскона. Это также может быть Kadett E или Corsa TR — мне просто нравятся машины, которые никому не нравятся. Это объясняет, почему наш механик когда-то владел Daihatsu Cuore L60 и Charade GTti Turbo.

«Опель Аскона никогда не был на моем радаре», — говорит Себастьян Хансен из Любека, владелец 1.8 SR / E. Он тоже происходит из дома, где часто использовался Vauxhall. В 2011 году кто-то разместил объявление о продаже SR / E. Я думал, что эта машина выглядит великолепно. Себастьян купил Opel Ascona за 900 евро, а еще ему достался багажник с запчастями от предыдущего владельца. Машина была очень ржавой. Я начал удалять с него коррозию, но зимой 2011 года просто поставил в гараж, — рассказывает владелец SR / E, профессионально занимающийся страховой оценкой олдтаймеров. В 2018 году моя семья угнала мою машину из гаража, и я этого даже не заметил. На мое 30-летие перед дверью стояла готовая машина! Сегодня Хансен знает, что его SR / E — это кусок золота. Недостающие буквы на стороне будут скоро напечатаны. С его Ascona C Хансену не нужно выстраиваться в очередь на митинги за Hammond & amp; convertible. Thiede или Calibra V6.

Opel Ascona — на наш взгляд

Даже такие автомобили, как Opel Ascona, которые обычно считаются скучными, нуждаются в вестибюле, чтобы мы не просыпались через некоторое время с дорогими купе и кабриолетами самых престижных брендов, которые могут исказить историю автомобильной промышленности. Именно поэтому заслуживают похвалы люди, которые коллекционируют автомобили, которые не так очевидны, как Porsche или Mercedes. Именно благодаря им через несколько десятилетий станет известно, как выглядели машины обычных хлебопечек.

Opel Ascona C 2.0i (115 Cv)

Opel Ascona C 2.0i (115 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
  1. OPEL
  2. OPEL ASCONA C 2.0I (115 л.с.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASCONA C 2.0I (115 CV)

GENER 900 Марка
Opel
Модель Ascona C 2.0i (115 Cv)
Годы 1986, 1987, 1988
Тип кузова Седан
Год ввода в производство 1986
Окончание производства 1988
Поколение Ascona C
Количество мест 5 мест
Количество дверей 4 двери
900 15
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 1998 c.c. (121,93 куб. Дюйм)
Диаметр цилиндра 86 миллиметров (3,39 дюйма)
Распределение SOHC (одинарный верхний кулачок)
Расположение цилиндров Рядный двигатель
Модификация двигателя 2.0i (115 Cv)
Количество цилиндров 4 цилиндра
Количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр
Количество скоростей МКПП 5 скоростей
Максимальный крутящий момент 175 Нм при 3000 об / мин | 129.07 фунт-фут @ 3000 об / мин
Максимальная мощность 115 (л.с.) Мощность в лошадиных силах
Степень сжатия 9,2: 1
Ход цилиндра 86 мм (3,39 дюйма)
Впускной Многоточечный непрямой впрыск
Привод Передний
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Разгон 0 до 60 миль в час 9 секунд
Разгон от 0 до 100 км / ч 9.5 секунд
Максимальная скорость 187 км / ч (116,2 миль / ч)
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Минимальный диаметр поворота 10,95 метра (35,93 фута)
Передние тормоза Дисковые тормоза
Задние тормоза Барабан

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО OPEL ASCONA C 2.0I (115 л.с.)

Opel Ascona C 2.0i (115 CV) имеет мощность 115 (л.с.) Мощность в лошадиных силах

Ascona имеет крутящий момент 175 Нм при 3000 об / мин | 129,07 фунт-фут @ 3000 об / мин

Opel Ascona C 2.0i (115 Cv) развивает максимальную скорость 187 км / ч (116,2 миль / ч)

Общий вес Ascona составляет 1049 кг (2312,65 фунта)

Ascona имеет топливный бак 61 литр (16,11 галлона)

Ascona имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Юридическая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


Авторские права © 2021 FichasMotor

Opel Ascona C 1.6 S 90 л.с.

Технические характеристики Opel Ascona C 1.6 S 90 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 16%
Удельная мощность ˜ 0,26 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 201 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 9,9 бар
Среднее эффективное давление ˜ 9,2 бар
Средняя скорость поршня ˜ 15,4 м / с
Оптимизация двигателя ˜ 61%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1598 см³ 8-клапанный одноствольный карбюратор
Мощность: 90 л.с. (66 кВт / 89 л.с.) при 5800 об / мин (макс. частота вращения 6500 об / мин)
Опель Аскона С 1.6 S 90 PS -> https://zeperfs.com/en/fiche6293-opel-ascona-c-1-6-s.htm 83.149.21.205
Крутящий момент: 126 Нм (12,8 мкг / 93 фунт-фута) от 3800 до 4200 об / мин (от 68 до 75 л.с.)
Передаточные числа: 56 л.с. / л (41 кВт / л) — 79 Нм / л


Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины: 165/80/13
Тормоза Передние: Цельные диски
Тормоза Задние: Барабан

Размеры: 171,9 x 65,7 x 54,9 дюйма
Колесная база: 101,3 дюйма — Колея: Передняя 55,4 дюйма / Задняя 55,4 дюйма

Заявленный вес: 1000 кг / 2205 фунтов (DIN) 1075 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1155 кг / 2546 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 12.8 кг / л.с. = 28,7 фунта / л.с. = 57 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 109 Нм / т

Расход топлива: экономия 7,7 л / 100 (30,5 миль на галлон) — спорт 11,4 л / 100 (20,6 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 10 300 €

Год выпуска 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, конец производства

Opel Ascona C 1.6 S имеет безнаддувный четырехцилиндровый рядный двигатель с поперечно-передним расположением цилиндров, обеспечивающий максимальный крутящий момент 126 Нм доступны при 3800 об / мин, а максимальная выходная мощность 90 л.с. доступна при 5800 об / мин, передаваемая на 13-дюймовые передние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Opel Ascona C 1.6 S 90 л.с.

Производительность Opel Ascona C 1.6 S 90 PS

26 результатов, возвращенных из 2 источников: Action Auto Moto, Quattroruote

Средние значения контрольных измерений

Макс. Реальная скорость
170 км / ч заявлено

168 км / ч

3 значения


Ускорения

400м

1,18‚1, 0.2,1с.

2 значения

км

1, ЗЗ‚8, 0,1,1с.

3 значения

От 0 до 40 км / ч

2,2,7, 4,7,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,5‚1, 0,3,2с.

2 значения

От 0 до 80 км / ч

2,7‚8, 0,4,2с.

2 значения

от 0 до 100 км / ч 12.5 с. заявлены

3,11‚7, 0,2,3с.

2 значения

От 0 до 120 км / ч

3,17,6, 0,4,3с.

2 значения

От 0 до 140 км / ч

3, 0‚2, 0,5,3с.

1 значение

Гибкость

от 80 до 100 дюймов 4

5,6, 6, 4,3,5 с.

2 значения

от 80 до 100 дюймов 5

5,12‚7, 4.3,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 3

5,10‚2, 0.9,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,17‚4, 0,9,5 с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 5

5,28‚7, 1,5 сек.

1 значение

Торможение

60 до 0

11,16,6 м.

1 значение

100 до 0

12,46,00 м.

1 значение

км / ч по умолчанию

Самое быстрое время круга на треках

Ежемесячный отчет 4.04 mi

3: 23.00 115.3 км / ч

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Opel Ascona C (1981-1988): Kennen Sie den noch?

Man kennt sie. Und irgendwie auch wieder nicht. Die Rede ist nicht von den eigenen Nachbarn, sondern von Autos, die so unauffällig blieben, dass sie heute nur eingefleischte Fans noch kennen. Solche Modelle müssen nicht zwangsläufig zu Lebzeiten Flops gewesen sein.Aber sie liefen unter dem Radar des gewöhnlichen Autokäufers. In unregelmäßiger Folge wollen wir ab soft unter dem Titel «Kennen Sie den noch?» Old- und Youngtimer aus dem Nebel des Vergessens holen.

Stellen Sie sich drei Brüder vor, zwischen denen jeweils rund fünf Jahre liegen. Der erste von Ihnen hat als Erstgeborener eine besondere Stellung, während der zweite durch Sportlichkeit glänzt. Und dann ist da noch der dritte Bruder. Nicht besonders gut aussehend, aber auch nicht hässlich.Durchschnittlich in vielen Belangen, doch tüchtig. Унд тротздем космополитич. Итак, в этом вопросе человек из Opel Ascona C beschreiben.

Während sein Vorgänger einen gewissen Walter Röhrl zum Rallye-Weltmeister machte, ist für viele der letzte Ascona ein Auto ohne Gesicht. Massenware mit Frontantrieb ohne jeglichen Pfiff. So piefig wie sein Name, der ältere Herren mit Hut und Urlaub im Harz Suggeriert.

Doch haltet inne! Die Geschichte des Opel Ascona C ist spannender als gedacht.Noch unter dem Eindruck der ersten Ölkrise im Jahr 1973 началось с Opel die Überlegungen für den Ascona der 1980er-Jahre. Mehr Platz und mehr Wirtschaftlichkeit lautete das Motto, zeitgleich spielte der Frontantrieb in der Autowelt eine immer größere Rolle.

1979 zeigte der Kadett D die Vorteile des Konzeptes в Sachen Raumangebot, в сентябре 1981 года zog der Ascona C nach. Rund 4,30 Meter lang und gut eine Tonne schwer, dazu ganz neu ein Schrägheck neben dem altbewährten Stufenheck.Dort passten 510 Liter Gepäck in den Kofferraum, beim Schrägheck sogar bis zu 1.215 Liter unters Dach. Vielleicht war das der Grund, warum es den Ascona C nie als Kombi gab. Obwohl в Англии der Vauxhall Cavalier Estate existierte, ein Kombi auf Ascona-Basis, dessen Bauteile Holden в Австралии.

Das принести uns zum wichtigsten Aspekt des Opel Ascona C: Er nutzte die sogenannte J-Car-Plattform von General Motors und hatte dadurch Verwandte rund um den den Globus. В Северной Америке объединены модели J-Car-Familie, Chevrolet Cavalier, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza, Pontiac J2000 и Cadillac Cimarron, а также Stufenheck-Limousinen, Kombis und Schrägheck-Coupurden verk.В Бразилии находится в Асконе, а также в Chevrolet Monza auch в einer anderswo nicht erhältlichen dreitürigen Fastback-Version verkauft. В Австралии Erfuhr der Ascona Retuschen an der Karosserie und wurde als Holden Camira montiert. В Großbritannien hieß der Ascona C wie bereits erwähnt Vauxhall Cavalier (siehe Bild unten). В Японии больше всего используется J-Car-версия, как Isuzu Aska mit eigenen Motoren vom Band. Zudem wurde Mitte der 1990er-Jahre der von Daewoo produzierte, auf dem Ascona C basierende Espero auch in Deutschland verkauft.

Aber zurück zum Opel Ascona C. Die Pressemappe von 1981 kam aus dem Schwärmen gar nicht mehr heraus: «Er ist außen nicht größer geworden, aber bietet innen wesentlich mehr Platz; er ist dank konsebeertuséequirtis, aerist dank konsekeequirtis, leicht. . » Sogar von «Spaß am Fahren» war die Rede! Mit den beiden 1,3-Liter-Benzinern (60 и 75 PS) vielleicht eher weniger, schon eher mit 75 и 90 PS aus 1,6 Liter Hubraum. Richtig flott ging es mit dem bis zu 115 PS starken 1,8-Liter-Einspritzer zur Sache, 1986 ersetzte ihn eine 2,0-liter-Maschine mit bis zu 130 PS Leistung, Fünfgang-Sportgetriebe и 193 км / ч Spitze.Wer lieber geruhsam Sparen Wollte, bekam ab März 1982 einen Saugdiesel mit 54 PS.

Etwas kurios muten aus heutiger Sicht die Ausstattungen an: Los ging es 1981 bei 14.250 DM für den zweitürigen Basis-Ascona «mit erheblich angereicherter Ausstattung», wie Opel betonte. Darüber rangierten «Luxus», «Berlina» и «SR». Letzterer kostete als Fließheck 19.355 DM. Ebenfalls für uns Leasingauto-Liebhaber des Jahres 2020 ungewohnt: Gleich aus acht Uni-Farbtönen konnte der Ascona-Kunde wählen.Zur Auswahl standen unter anderem «Jamaikagelb», «Gazellenbeige» и «Schilfgrün» (Optik Erbsensuppe).

Umso heftiger waren manche Aufpreise: 1.385 Mark für das Automatik-Getriebe, mindestens 353 Mark für ein Radio (Opel «Le Mans») и 145 Mark für den von innen verstellbaren Beifahrer-Außenspiegel. Statt einer Klimaanlage sorgte bei Bedarf das manuell betätigte Stahlschiebedach (637 DM) für frische Luft.

Der damalige Opel-Chef Robert C. Stempel war jedenfalls von seinem Mittelklasse-Baby überzeugt: «Als eigenständiges Modell zwischen Kadett und Rekord spricht der Ascona eine Käuferschicht an, die das Angenezmehen mit Nüt.»

Damit sollteer Recht Beeleten, exakt 1.721.647 Ascona C baute Opel von September 1981 und Oktober 1988, den Löwenanteil davon als viertürige Limousinen. Doch spätestens mit dem windschnittigen Kadett E ab 1984 wirkte der Ascona plötzlich noch biederer, был ihm sein erstes Facelift bescherte. Auffallend war nun die Blende zwischen den Rückleuchten. 1986 schließlich erfolgte die zweite Kosmetik-OP mit weißen Blinkern, Grill in Wagenfarbe und dunklen Rückleuchten, die Länge wuchs auf 4,36 Meter.Opel jubelte im Prospekt: ​​»Der Ascona überzeugt. Denn unter seiner eleganten Karosserie mit der souverän sportlichen Linienführung steckt konstruktive Perfektion». Zwei Jahre сделал пиво Opel Den Namen Ascona, он начал свое существование в Ära des Vectra.

Lediglich einen exotischen Ausreißer leistete sich der Ascona C: das Cabriolet. Als Basis hierfür diente die zweitürige Stufenhecklimousine. Die meisten Fahrzeuge bauten Hammond & Thiede bei der Karosseriefabrik Voll в Вюрцбурге. Быстро 2.900 Stück wurden von Sommer 1983 bis Herbst 1988 produziert. In Deutschland konnte das Cabrio von Hammond & Thiede über jeden Opel-Händler bestellt werden. В Großbritannien wurde es unter der Bezeichnung Vauxhall Cavalier Convertible angeboten. Von einer anderen Ausführung, dem Keinath-C3-Cabriolet (Bild oben), wurden 434 Stück gebaut.

Пружины опускания Opel Ascona C

Возврат за 40 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Пружины опускания Opel Ascona C

Пружины опускания MTS Technik для Opel Ascona C , опускание обеих осей на 40 мм.Год выпуска: 08/81 — 08/88, для версии двигателя: 1.3 — 2.0.

Высокое качество подтверждено двухлетней гарантией без ограничения пробега. Компоненты подвески отличаются повышенной коррозионной стойкостью и изготовлены из материалов высочайшего качества. Одинаковое опускание обеих осей обеспечивает максимальную точность вождения и гарантирует спортивный вид без ущерба для комфорта. Пружины, обеспечивающие плавное опускание, могут успешно использоваться с амортизаторами OEM.

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

Машина:

Марка

Opel

Модель

Ascona C

Тип

J82

Двигатель

1,3 — 2,0

Год

08/81 — 08/88

Технические характеристики:

Макс.Осевая нагрузка FA:

Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось.Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какой-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.

Макс. Осевая нагрузка (RA):

Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу.Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какой-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.

Опускание:

40/40 мм

Информация:

конические передние пружины

Параметр wyróżniający:

Opel | Ascona C | Пружины опускания — комплект

Запчасти на Opel ASCONA C 09.1981-10.1988

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

европейских отпусков: Opel Ascona C — подлинный евро J-Car

Строго говоря, американские версии J-car (Chevrolet Cavalier, Pontiac J2000 / Sunbird, Olds Firenza, Buick Skyhawk, Cadillac Cimarron) не имели версии со значком «евро», поскольку она предназначалась для более достойных знаменитостей. и Lumina.Но была настоящая европейская версия J-Car, а также японская, австралийская, корейская и южноамериканская. J-car был настоящим мировым автомобилем, и было продано более 10 миллионов, что сделало его одной из самых продаваемых платформ за всю историю. Я заметил этот Opel Ascona в Инсбруке, и он отражает то, что, возможно, удалось у Ascona и Opel лучше всего: предоставить достаточно компетентный базовый транспорт без каких-либо больших амбиций. Когда-то это было формулой успеха; сейчас, больше нет.

Программа J-Car зародилась в 70-х годах, когда GM осознала, что строит пять уникальных компактных автомобилей с задним приводом по всему миру.Наиболее вопиющим совпадением / ошибкой были Chevy Vega и Opel Ascona B / 1900 (синий вверху), которые были похожи по размеру и концепции, но Opel был лучше во всех отношениях. Чтобы разбудить 14-й этаж, потребовалась пощечина из-за множества недостатков Vega, а также до того факта, что это была колоссальная ошибка, которую нельзя повторить.

Холден строил свою Торану в Австралии.

В Великобритании это был Vauxhall Victor.

И Isuzu строил своего совершенно другого Florian.

Поскольку мир малых автомобилей неумолимо движется к переднеприводным автомобилям, GM знала, что необходимо объединить эти автомобили в рамках единой универсальной конструкции, которая будет работать во всем мире, даже если детали и двигатели будут другими. Базовый дизайн был разработан Детройтским дизайнерским центром GM, но, несомненно, Opel, самое важное зарубежное подразделение GM, был активным партнером. Пятидверный кузов хэтчбека был важен для европейского рынка, и один был частью краткого описания. Как ни странно, Opel решил не строить версию J-car в кузове универсал, несмотря на растущий успех таких универсалов, как VW Passat.

Двухдверный седан попал в самую точку. Ascona C была представлена ​​в Европе осенью 1981 года, через несколько месяцев после американского дебюта J-автомобилей весной 1981 года. Американские J были быстро запущены в производство из-за огромного влияния на рынок более эффективных автомобилей. после второго энергетического кризиса.

Ascona (и его практически идентичный близнец Vauxhall Cavalier с логотипом) были доступны с различными двигателями, от 1,3 л до 90 л. С. 1.6. Позже варианты 1,8 и 2,0 л расширили диапазон до 130 л.с. Все они были частью новых двигателей GM Family I / II, современной четверки SOHC, от которой отказались в качестве основного двигателя для американских автомобилей J, потому что GM NA полагала, что может построить более дешевый двигатель. Это оказалось ошибкой, так как сырая ов чугунная 1,8 л четверка была грубой и хилой. Разработанная Opel модель SOHC 4 была доступна в версиях Pontiac, Buick и Olds, опционально. Также предлагались дизельные версии 1,6 и 1,7 л.

Было два обновления Ascona C: первое в 1985 году (C2), а второе — в 1986 году (C3).Я снимал C3 последних двух лет производства (1987–1989 модельные годы). Ascona пользовалась популярностью у представителей рабочего класса и консервативных покупателей, которые все еще верили в имидж Opel, созданный за много десятилетий до этого, как надежный и простой автомобиль для всех. Этот, конечно, кажется, хорошо играет эту роль.

Ascona и особенно Vauxhall Cavalier были популярны как флотские и полицейские машины. Эти автомобили всегда неплохо зарекомендовали себя в обзорах и сравнительных тестах, но их имидж, наряду с амбициями, был в лучшем случае немного скромным.Просто не было одной категории, в которой эти автомобили действительно сияли или производили впечатление, но и не было реальных слабых мест. Достойный и исправный транспорт. Больше не надо; не менее.

И покупатели были довольны ими, и Ascona и Vauxhall Cavalier постоянно занимали высокие позиции в статистике продаж. И они принесли GM неплохую прибыль. И никогда не развивал сомнительную репутацию американских Js.

Внимание, уделяемое Opel их окончательной разработке, настройке подвески и общему исполнению, привело к созданию автомобилей, превосходящих американские автомобили J, которые были нацелены на Honda Accord и сильно не попали в цель.Со временем они немного улучшились, но так и не смогли достойно конкурировать с конкурентами, в отличие от своих европейских собратьев J-Car. Это был тот случай, когда скромные амбиции, реализованные должным образом, превзошли нереалистичные, которые не оправдались. Одна семья, два разных подхода и результата.

— РИВ

× Товар, который вы искали, не найден!

* Названия всех транспортных средств, бренды, модели, символы и логотипы, номера оригинальных комплектующих и номера других сторонних производителей на этом веб-сайте и в каталоге используются только для справочных целей.

Наконечник рулевой тяги передний правый

FORD (XI) 2002-2005
3W4Z3A130AA, XR81…

Рычаг управления задний верхний левый и правый

HYUNDAI (III DM) 2012-2018 гг.
551002S100, 55100…

Рычаг управления задний

JEEP (MP552) 2017 —
51945319, 6824675…

Рычаг управления передний верхний левый

ISUZU (I) 2002 — 2012
8973650110 *, 8980…

Рычаг управления передний верхний правый

ISUZU (I) 2002 — 2012
8973650100 *, 8980…

Рычаг управления задний

HYUNDAI (TG) 2005-2011 гг.
552503K601DS, 552…

INA PAACE AUTOMECHANIKA 2018

Склад в Торонто

120 Донкастер Авеню
Торнхилл (Район Торонто)
L3T 1L3
ОНТАРИО, КАНАДА

Главный офис

Bahçekapı Mahallesi
2552.Сокак №: 4 Чашмаз
Этимесгут 06105
АНКАРА, ТУРЦИЯ

Телефон: +90 312 278 5367

Факс: +90 312 278 5366

Завод

Ferhatpaşa Mahallesi
Aytaşı Sokak No: 112-112A
Ataşehir 34888
İSTANBUL, TURKIYE

Телефон: + 471 2919

Факс: +660 1647

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *