Lamborghini Urus (2019) vs Opel Astra GTC 1.4 Turbo (2014): в чем разница?

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.

Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.

Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.

Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Пневматическая подвеска делает плавность хода лучше, чем традиционная стальная пружинная подвеска. Она также часто регулируется, что позволяет повысить или понизить ее, в зависимости от типа вождения, которое вы совершаете.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Opel Astra — 2010 — «Стоит ли брать б/у автомобиль? Кому подойдёт? Женский взгляд на авто и мои уговоры мужа отдать ее мне ) »

Всем привет!

Скажу сразу, эта машина не моя, а моего мужа. Я являюсь только пассажиром, но пару раз поездить на ней давал и я уже тоже могу многое сказать про этот автомобиль.

Купили мы ее в апреле 2019 года на авторынке поддержанных авто. Покупка была совершена без моего присутствия — выбирал муж и пока не приехал, держал в тайне какую же машину он взял. Когда я ее увидела и села за руль, мне было в ней так комфортно, словно эта машина создана для меня. Было все просто и понятно: люблю автоматические коробки передач ( но здесь не совсем автомат, об этом позже).

Все же мне кажется, что эта модель больше подходит женскому полу, она компактная, простая в управлении да и внешне как будто специально создана для женщин. Да и на дороге редко встретишь мужчину за рулем

У нас купе, но для семьи наверное лучше было бы взять универсал или 4-х дверку.

Мне машина понравилась, а вот муж поездил на ней и уже готов сказать положительные и отрицательные моменты.

Характеристики:

• Год выпуска:2010
• Тип кузова:Хэтчбек
• Трансмиссия:автоматическая
• Привод:передний
• Поколение:3 поколение
• Двигатель:бензин, 1800 куб.см, 142 л.с.
• Расход топлива по трассе:10.0 л/100км
• Руль:Левый

Внешний вид.

К внешнему вида «задницы», боков я претензий не имею, все выглядит красиво и современно, но «передок» выдаёт 10 год выпуска и машина спереди не выглядит как новая.

По размерам Astra компактная, благодаря кузову купе, но по сравнению с Opel Corsa, Astra немного длиннее.

Муж выбрал машину в чёрном цвете, смотрится хорошо, даже лучше чем светлый вариант.

Коробка передач.

Лично для меня большую роль играет коробка передач. Механику я не люблю, для меня она кажется сложной и не понятно зачем нужно усложнять жизнь покупая авто на механике. Я двумя руками только за автомат, но тут правильнее говорить не автоматическая коробка, а роботизированная или гибрид.

Роботизированная коробка передач (обиходное название – коробка-робот) представляет собой механическую коробку передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Название «роботизированная коробка передач» свидетельствует о том, что водитель и условия движения формируют только входную информацию для системы управления, а работой коробки передач руководит электронный блок с определенным алгоритмом управления.

Роботизированная коробка передач сочетает в себе комфорт автоматической коробки передач, надежность и топливную экономичность механической коробки передач. При этом «робот» в большинстве своем значительно дешевле классической АКПП. В настоящее время практически все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили роботизированными коробками передач, устанавливая их на всю линейку моделей от малого до премиум класса.

То есть простыми словами можно поставить режим М-механика, а можно А-автомат, но регулировать скорость все же придётся понижая или повышая ее вручную. На низкой скорости автомат все сделает за вас.

Мужу не понравилось, ему больше нравится механика.

Салон.

Интерьер из пластика, вставки на дверях и сиденьях из кожзаменителя. Имеется:

• Магнитола CD,
• Радио ,
• Круиз-контроль
• Подогрев передних сидений, зеркал и заднего стекла
• Складывающиеся задние сиденья 1/2.

По части ремонта.

Машинка не новая, брали ее с пробегом 90тыс. В ходе использования выяснилось, что с ней не все в порядке и кое-что все-таки следует поменять. Не совсем разбираюсь в этих моментах, но спустя месяц езды, из глушителя повалил белый дым. Есть ещё несколько неисправностей, но я думаю этого не избежать при покупке б/у авто.

Как ведёт себя на дороге?

Мнения с мужем у нас разделились. Мне опять же все нравится, а ему нет. Проездив на механике муж никак не может привыкнуть дерганию гибрида. Скорее всего возьмёт себе другую, ну а мне отдаст эту…скорее бы)))

Встроенный парктроник обеспечит безопасную парковку задним ходом, что несомненно большой плюс для нас девочек. Когда бампер будет очень близко к объекту, парктроник оповестит вас об этом короткими звуковыми сигналами. Это удобно, можно не бояться парковаться.

Рекомендую или нет?

Скажу своё личное мнение. Все-таки я за покупку нового авто. Мне не нравится возится с неисправностями, которые в скором времени обнаруживаются. При покупке невозможно все проверить и поэтому всё вылезает после эксплуатации.

И наверное, лучше брать авто с автоматом нежели гибридом. Если включаешь режим автомат, не хочется дополнительно возиться с переключением скорости +/-.

Что понравилось, то это купе. Не думала что двухдверное авто это удобно, но как оказалось очень удобно. Сидения при нажатии на кнопку откидываются, позволяя оказаться на задних. На задних сидениях не так много места и высоким людям там будет некомфортно, голова будет упираться в потолок. Купе удобен для двоих: водителя и пассажира на переднем сиденье. Для большой семьи не рекомендую.

Сама бы я такую не взяла, но если муж мне ее подарит буду ездить и молчать в тряпочку))) Не смотря на то что это не самый лучший вариант, это лучше чем ничего или какой нибудь «десятки».

OPEL ASTRA K — 1/2019 — 0 км.

Фильтры

Вид

Марка и модель

Тип повреждения

Период

Топливо

Расстояние (км)

Коробка передач

Начиная с

Марка:OPEL

Модель: ASTRA K

Артикул: 717 / 745

Год1 / 2019

ТопливоДизель (ЕВРО6)

Добавить на парковку

Maandag > Vrijdag : 08:00 >12:00 — 13:00 >8:00

УСЛОВИЯ

• Автомобили на данном сайте не ремонтировались, не проходили ТО и не доставлялись, если не оговорено иное.
• Потенциальные покупатели должны проверять реальное состояние автомобилей на месте. Если они, тем не менее, решат купить автомобили только на основе мультимедийных файлов (картинок, фильмов и т. д.), доступных на этом сайте, они не могут впоследствии утверждать, что реальное состояние автомобилей не такое, как на предоставленных мультимедийных файлах. из машины. Например: скрытые дефекты, повреждения или износ. Такие различия между реальным и визуальным состоянием автомобилей никогда не могут быть основанием для получения какой-либо компенсации, возмещения или отмены продажи.
• Информация на этом сайте носит общий характер и предназначена исключительно для профессиональных покупателей. Поэтому непрофессиональные покупатели соглашаются, что они тоже покупают на свой страх и риск в соответствии с профессиональными условиями. Это означает, что автомобили не ремонтируются, не проходят ТО, не поставляются и не имеют никакой гарантии. Все автомобили продаются без каких-либо гарантий на скрытые или нет повреждения, а также износ любого рода. Информация не адаптирована к каким-либо личным или конкретным обстоятельствам и поэтому не может рассматриваться как обязывающая личная, профессиональная или юридическая консультация.

Новый Vauxhall Astra (2015-2019) Обзор

Vauxhall Astra — практичный семейный автомобиль, которым приятно управлять. У него хорошо продуманный интерьер и хороший уровень оснащения, но багажник среднего размера и не имеет удобных функций

Купите или возьмите в аренду Vauxhall Astra (2015-2019) по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

цена автомобиля от

Использовал

9495 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

эксперты-рецензенты

Что хорошего

• Отлично водить
• Хорошее соотношение цены и
• Комфортно на трассе

Что не так хорошо

• Ботинок относительно небольшой
• У других больше места над головой сзади
• Какой-то дешевый салонный пластик

Vauxhall Astra (2015-2019) хорошая машина?

Под практичной внешней коркой Vauxhall Astra бьется сердце блестящего семейного автомобиля, который хорошо сложен, практичен и доставляет удовольствие от вождения.Он также доступен в кузове универсал, но здесь тестируется обычный пятидверный хэтчбек.

Если вы когда-либо имели сомнительное удовольствие примерять интерьер старой Astra, наряду с ее плохим качеством сборки и грязной компоновкой, то этот должен вас приятно удивить. Простой дизайн делает Vauxhall легким в управлении, а блестящий черный пластик выделяет наиболее важные кнопки на центральной консоли. Если вы внимательно заглянете в салон, то в конце концов обнаружите дешевый пластик, которого нет в VW Golf.

Вы также получаете множество комплектов — даже базовые модели Design оснащены семидюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, так что вы можете использовать спутниковую навигацию и мультимедийные приложения вашего совместимого смартфона через большой экран автомобиля.

Astra хорошо справляется и с низкотехнологичными вещами. В нем есть место для четырех человек, хотя у Volkswagen Golf немного больше места над головой сзади, а также хороший выбор небольших мест для хранения вещей, которые должны помочь вам сохранить салон в чистоте. Багажник ниже среднего для автомобиля такого размера, и в нем отсутствует регулируемый пол для облегчения загрузки тяжелых предметов.

Если интерьер вас приятно удивит, то манера вождения Astra заставит вас улыбаться от уха до уха. Он кажется легким и проворным, проворным и действительно довольно забавным в управлении, если вы в настроении, но в то же время он удобен и тих, когда вы не хотите ехать, как будто ваши волосы горят. Создается впечатление, что Vauxhall объединил забавную управляемость Ford Focus с комфортом VW Golf — это почти идеальный опыт вождения для этого типа автомобиля.

Единственное, что может раздражать во время вождения, — это плохой обзор назад из-за маленьких задних стекол и толстых стоек вокруг него.Передние и задние датчики парковки — опция за 465 фунтов стерлингов во всем диапазоне, если задний ход не является вашей сильной стороной.

Vauxhall Astra похож на обычный белый хлеб с новой вкусной начинкой — за его тонкой внешней корочкой скрывается что-то действительно захватывающее.

Лучше всего Astra работает в паре с одним из маломощных двигателей Vauxhall. Если у вас небольшой годовой пробег, выберите шустрый 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л. Если вы преодолеваете много миль, выбирайте 136-сильный 1.6-литровый дизель — он обеспечивает блестящую экономию топлива и вполне приемлемую производительность.

С точки зрения безопасности Астра более чем приемлема. Фактически, Astra набрала пять звезд, когда она прошла краш-тест Euro NCAP, но, как ни странно, автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию только моделей SRi среднего класса.

Пусть это вас не смущает: Astra — отличный универсал, которым удобно и весело управлять. Посмотрите, как он сравнивается с VW Golf и Ford Focus, в нашем групповом видеотесте.Для более подробного и глубокого анализа Vauxhall Astra прочитайте наши следующие разделы обзора интерьера, вождения и технических характеристик.

Каково это водить?

Astra – это удовольствие от вождения, комфорт и тишина. Он сочетает в себе все лучшие элементы Ford Focus и Volkswagen Golf, образуя семейный автомобиль, которым вы действительно можете наслаждаться

Осмелюсь сказать, эта Astra на самом деле доставляет удовольствие от вождения.

Производительность и экономичность

Лучший универсальный двигатель для Astra — 125-сильный 1.4-литровый бензиновый двигатель, и не только потому, что он дает вам вкусный значок Turbo на багажнике. Приблизиться к его официальной экономии топлива в 52,3 мили на галлон должно быть намного проще, чем в 1,0-литровой модели, и он также удивительно проворный — достаточно проворный, чтобы позволить вам насладиться блестящей управляемостью Astra.

1,6-литровый дизель мощностью 136 л.с. стоит покупать только в том случае, если ваш годовой пробег достаточно высок, чтобы окупить дополнительные 2000 фунтов стерлингов, которые он стоит по сравнению с бензином. Если это так, то это хороший двигатель — более мощный, чем аналогичные агрегаты, установленные на Volkswagen Golf и Ford Focus, и способный отдавать более 60 миль на галлон даже в реальном мире.

Если вам нужна быстрая Astra, выберите 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 200 л.

Вождение

Можно сказать, что «комфорт и управляемость» — это вторые имена Vauxhall Astra — это так хорошо для этого типа автомобиля. Уменьшение веса на 130 кг по сравнению со старой моделью создает ощущение, что он побывал в спортзале и возвращается в виде поджарой, подлой машины с плоскими поворотами.Это не спортивный автомобиль, но он действительно чувствует себя проворным и проворным в поворотах до такой степени, что, если вы в настроении, он может быть весьма приятным.

Но можно и на обычной скорости, потому что это очень удобно — даже если целенаправленно выискивать неровности, то почти не чувствуешь, как они проникают в салон. Это пресловутый мастер на все руки.

Органы управления Astra легкие, что делает медленную и плавную езду в городе очень простой. Ваша единственная жалоба может заключаться в плохой видимости сзади, что делает движение задним ходом более неудобным, чем должно быть.Никакие Astra не поставляются с датчиками парковки в стандартной комплектации, но вы можете получить их спереди и сзади за 465 фунтов стерлингов или за 750 фунтов стерлингов с пакетом парковки. За последний стоит доплатить, потому что он включает в себя камеру заднего вида, самостоятельную парковку и систему оповещения о слепых зонах.

Все модели стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но вы также можете выбрать одну из двух автоматических коробок передач. Пятиступенчатая коробка передач Easytronic на самом деле механическая с автоматическим сцеплением, поэтому третьей педали нет. Он доступен с бензиновым двигателем мощностью 105 л.с.Тем не менее, вам лучше выбрать более плавный шестиступенчатый автомат, предлагаемый либо с дизелем мощностью 136 л.с., либо с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с.

Astra ведет себя тихо на автомагистралях для автомобиля такого размера, поэтому длительные поездки не проблема. Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, полученный в 2015 году, означает, что он также должен быть довольно безопасным, но за первый пакет помощи водителю стоит заплатить от 575 до 805 фунтов стерлингов (в зависимости от модели). Это добавляет автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, помощь в движении по полосе, которая может мягко направлять автомобиль по своей полосе, и индикатор расстояния, который предупреждает, когда вы слишком близко следуете за автомобилем впереди.

Как там внутри?

Изогнутая приборная панель Vauxhall Astra хорошо выглядит и хорошо сложена, но места над головой сзади меньше, чем у Volkswagen Golf, а его багажник не так хорошо спроектирован

Опель Астра купе OPC X-Treme

Премьера на Женевском автосалоне 2001

Opel представляет эффектное купе Astra OPC X-Treme Concept

Трамвай со скоростью 300 км/ч, дверями типа «крыло чайки» и гоночной технологией DTM

Рюссельсхайм.Мировая премьера концептуального суперкара Opel под названием Astra Coupé OPC X-Treme состоится на Женевском автосалоне (1–11 марта 2001 г.). Дорожный двухместный автомобиль создан на базе гоночного автомобиля Astra Coupé V8, который успешно участвовал в гонках German Touring Car Masters (DTM). С его 4,0-литровым двигателем V8, задним приводом и секвентальной шестиступенчатой ​​коробкой передач инженеры OPC (Opel Performance Center) взяли на исследование чистокровные гоночные технологии автомобиля DTM.Силовая установка обеспечивает потрясающий красный концепт-кар мощностью 326 кВт/440 л.с. и максимальным крутящим моментом 530 Нм, что позволяет ему развивать максимальную скорость более 300 км/ч.

Одной из наиболее привлекательных особенностей Astra Coupé OPC X-Treme являются двери типа «крыло чайки», которые, опираясь на газонаполненные стойки, плавно поднимаются вверх. Мощное купе оснащено специально разработанными 20-дюймовыми шинами (265/30 ZR 20 спереди и 305/25 ZR 20 сзади). Основанное на той же конструкции, что и автомобиль DTM, исследование не только доказывает его пригодность для дорог, но и демонстрирует синергию, которая возможна между автогонками и серийным производством.«Этим концептом суперспортивного автомобиля Opel подчеркивает свой инженерный опыт и в то же время демонстрирует свою приверженность автоспорту», ​​— говорит гоночный менеджер OPC Фолькер Стричек.

Основой для Astra Coupé OPC X-Treme и гоночных автомобилей DTM является Astra Coupé, выпущенный весной 2000 года. Двухдверное купе Opel сочетает в себе элегантность и производительность с высоким уровнем оснащения. Привлекательный четырехместный автомобиль оснащен одним из трех современных четырехклапанных двигателей ECOTEC.Вершиной модельного ряда является новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 кВт/190 л.с., что делает Astra Coupé Turbo самым быстрым серийным автомобилем Opel с максимальной скоростью 245 км/ч. Другие варианты: 2,2-литровый алюминиевый агрегат мощностью 108 кВт/147 л.с. и 1,8-литровый двигатель мощностью 92 кВт/125 л.с. Последние также доступны для новой Astra Cabrio, дебют которой также состоится в Женеве.

источник: Опель

16 июля 2001 г.

Эскиз Opel для суперспортивного автомобиля: перенос технологий с гоночной трассы

Astra Coupé OPC X-Treme на дороге

444 л.с., 4.0-литровый двигатель V8 обеспечивает головокружительную производительность

Рюссельсхайм. Разгоняясь до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, а максимальная скорость превышает отметку в 300 км/ч, Astra Coupé OPC X-Treme выводит Opel в элиту суперкаров. Это мощное купе оснащено двигателем V8 с четырьмя клапанами на цилиндр мощностью 326 кВт (444 л.с.) и огромным крутящим моментом 530 Нм при 4800 об/мин. «X-Treme» в значительной степени основан на гоночном автомобиле, участвовавшем в чемпионате DTM (German Touring Car Masters), и является впечатляющей демонстрацией того, как синергия между гоночной трассой и дорогами общего пользования может быть достигнута с помощью лишь умеренных модификаций.Это дизайнерское исследование было впервые представлено на Женевском автосалоне 2001 года, где оно было с энтузиазмом воспринято средствами массовой информации и посетителями.

Проект «X-Treme» был реализован под руководством дочерней компании Opel OPC (Opel Performance Center GmbH), которая отвечает за деятельность компании в области автоспорта в Европе, а также за разработку эксклюзивных высокопроизводительных продуктов. Созданный всего за семь недель в результате тесного сотрудничества с инженерами и дизайнерами из Международного центра технических разработок Opel (ITDC), Astra Coupé OPC X-Treme воплощает в концентрированной и сенсационной форме динамику и инженерный опыт, которые направляются в все новинки Опель.Как говорит генеральный менеджер OPC и руководитель отдела автоспорта Фолькер Стричек: «X-Treme демонстрирует, как Opel может играть в высшей лиге!»

Общая концепция этого высокотехнологичного спортивного автомобиля очень похожа на гоночную версию DTM: защитный каркас кузова имеет двери типа «крыло чайки» и пространственную раму, а также используются различные высокопрочные компоненты из углеродного волокна. 4,0-литровый двигатель V8 с четырьмя клапанами на цилиндр приводит в движение задние колеса через шестиступенчатую коробку передач, расположенную сзади, а подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади с тормозной системой с использованием дисков из углеродного волокна на всех колесах.

Около половины компонентов гоночных автомобилей были модифицированы или переработаны для использования в дорожных автомобилях. Кузов выглядит более гармоничным, с более округлыми носовой и хвостовой частями, более плавными переходами, 20-дюймовыми колесами с центральным замком нового дизайна OPC и специально созданной ярко-красной окраской. Ткань алькантара, отделка из полированного алюминия и множество деталей, выполненных по очень высоким стандартам, можно найти в салоне X-Treme, которому удается сочетать характер спортивного автомобиля с выдающимся «техно-видом».Сиденья, оснащенные пятиточечными ремнями безопасности, имеют каркас из углеродного волокна, как и у гоночного DTM, хотя они имеют более удобную обивку для вождения вне соревнований.

Двигатель также был модифицирован, чтобы лучше соответствовать дорожным условиям. Были изменены фазы газораспределения и программное обеспечение электронного управления, снижена степень сжатия и увеличена масса маховика, чтобы придать двигателю рабочие характеристики, необходимые для более повседневного использования.Тем не менее, с выходной мощностью 326 кВт (444 л.с.) и собственной массой всего 1150 кг Astra Coupé OPC X-Treme является одним из самых быстрых спортивных автомобилей с точки зрения производительности.

Фолькер Стричек комментирует: «Средства массовой информации и общественность с большим энтузиазмом отреагировали на «X-Treme». После его дебюта в Женеве мы получили ряд спонтанных заказов. Как вы понимаете, мы очень соблазнился идеей производства небольшой эксклюзивной партии этих автомобилей, каждый X-Treme был оборудован в соответствии с личными предпочтениями клиентов.Это также будет возможность изучить новые концепции продаж и обслуживания клиентов. Например, покупатели могут войти в Интернет и увидеть, как их автомобили строятся шаг за шагом».

источник: Опель

Расход бензина: Opel — Astra — Astra Coupé Bertone (Z18XE)

Пользователь: тгабика76

MTB Фаза I, теперь с мощностью 103 кВт/140 л.с.

Новый Opel Astra делится калибрами Crown-Kings of Aerodynamics

    Самые аэродинамичные: новый хэтчбек Astra и Sports Tourer лидируют в своем классе : мировая премьера новой Astra состоялась на международном автосалоне во Франкфурте