Opel frontera технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Opel Frontera / Опель Фронтера

Содержание

Технические характеристики автомобиля Opel Frontera 2.2 TD (6B_)

Технические характеристики Opel Frontera 2.2 TD

Opel Frontera 2.2 TD

  1. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 15
  2. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 15
  3. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 15
  4. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 15
  5. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 15
  6. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 15
  7. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 15
  8. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 15
  9. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 15
  10. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 15
  11. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 15
  12. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 15
  13. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 15
  14. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 15
  15. Фотографии Opel Frontera 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 15

После модернизации в конце 1998 года на Opel Frontera поставили кузов с измененным дизайном и уменьшенной шумностью. Конструкцию двигателей тоже изменили, благодаря чему в целом удалось снизить уровень шума в салоне вдвое. Интерьер остался строго функциональным, хотя и со всем приличествующим современному автомобилю этого класса оснащением. В стандартную комплектацию вошли две подушки безопасности. Новая модель оснащена электронной системой, которая позволяет простым нажатием кнопки на панели подключать полный привод.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Opel Frontera 2.2 TD.

Продажа подержанных автомобилей Opel Frontera

Отзывы владельцев автомобиля Opel

  • 29.11.2007

    Андрей Николаевич

    Оценка автора

    Объективность

    Авто почти представительского класса,на свой год укомплектовано в базе намного круче Мерседеса Е-класса,и БМВ-5 серии, при этом за смешные деньги! Очень ремонтопригоден(цены на новые и б/у запчасти меньше,чем на ВАЗ 10 семейства,приэтом ходят значительно дольше и без брака),очень хороший мотор(6 цилиндров в ряд сам выжимал легко неделю назад 210км/ч, до капиталки в 500000км ходят свободно),надежная АККП и трансмиссия.Из недостатков,как и у всех Опелей-кузов. Требует сварки порогов.Если сделать,а это не дорого будет служить безотказно еще очень очень долго.Вообщем за эти…

    подробнее
  • 18.12.2007

    фотомото_18122007

    Оценка автора

    Объективность

    машинка в целом неплохая, даже по сегодняшним меркам.Я не говорю про сравнение с супер-пупер навороченными тачками.Опель- надёжная рабочая лошадка, на дачу чего отвезти, на рыбалку прокатиться. Кстатьи прошёл на этой машине отЧёрного до Белого моря с заездом в Москву — за 3 дня не напрягаясь, а это около 3800 км.Расход бензина(95) по трассе — 6,8 л\100км.При массе машины в 1,5тонны, я считаю это очень хорошо. Благодарен своей машине за то, что ни разу не стоял на дороге с протянутой рукой!!!

    подробнее
  • 25.07.2007

    K Олег

    Оценка автора

    Объективность

    катаюсь на Вектра В 2000 г.в. из Германии второй год! Наши дороги дают о себе знать особенно Уральские(очень плохие) ,но аппарат классный !! Еще ни разу не пожалел!!!с япошками нет вообще сравнения!(в своем классе) все предусмотрено и продумано! есть проблемы но авто не прихотливое и терпеливое! друг купил тойоту сamry 2003 г.в. вот это ведро! неуклюжее и просто пипец! пожалел уже раз 300. Опель хорошая машина по всем показателям!

    подробнее

Opel Frontera — технические характеристики, обзор, цена

В начале 90 годов гражданские автомобили повышенной проходимости только начинали набирать популярность, концерн GM решил выпустить на рынок новую модель, которая будет нести на своей решетке радиатора эмблему Opel. Opel Frontera была показана в 1991 году на автосалоне в Женеве, но назвать Фронтера полностью новой моделью никак нельзя. Дело в том, что уже с 1989 году компания ISUZU ( которая уже в те годы частично принадлежала GM) выпускала модели RODEO, AMIGO, Wizzard, в США машина продавалась под именем Honda Jazz ( не путать с современной малолитражкой), под маркой Holden внедорожник продавался даже в Австралии. Так, что Фронтера можно назвать интернациональной моделью. Разработчики понимали, что основная масса покупателей будет состоять из водителей ранее водивших обычные легковушки и поэтому постарались сделать внедорожник похожим на легковой автомобиль. В 1998 году произошла существенная модернизация, до сих пор ведутся споры о том, можно ли считать внедорожник 1998 года новой моделью, или это существенная модернизация первой генерации. Фронтера выпущенная до 1998 года обозначается буквой «A», а версия после 1998 — «B».

Внешность:

Если поставить вездеход Opel рядом с Mitsubishi Pajero первого или второго поколения, или же рядом с Nissan Pathfinder первого поколения, то можно легко заметить легковушкообразность машины из Руссельхайма. Менее высокая линия крыши, а также необычный для внедорожника уклон наклона задних стоек, придает некую схожесть с обычной легковой машиной. Опель предлагался в трех и пятидверном типе кузова. Наибольшее распространение получили именно пятидверные версии, но и трехдверки имеют свои достоинства. Трехдверная модификация Sport оснащена пластиковым кожухом, который можно снять и внедорожник останется без крыши, трехдверка Soft Top отличается мягким верхом, который также можно снять. Колесная база пятидверки больше на 43 см. Релинги на крыше пятидверки повышают универсальность вездехода.

Салон:

Передняя панель версий выпущенных до 1995 года навевает воспоминания о автомобильных интерьерах 80 годов. Обратите внимание на приборную панель, а точнее на крупные кнопки расположенные по краям. Из трансмиссионного туннеля торчит два рычага. Помимо рычага КПП присутствует рычаг раздатки. Посадка на водительском месте более легковая, чем в других внедорожниках тех лет( кресло расположено ниже) — это сделано для того, чтобы человек пересевший на вездеход с легковушки привыкал к новой машине быстрее и не чувствовал дискомфорта. Конечно же более длинная колесная база пятидверного Opel способствует большему количеству места для задних пассажиров. Задние стекла в трехдверной версии Sport не опускаются, но их можно «выдавить» наружу (образовуется вентиляционная щель)— это позволит вентилировать салон. С 1996 года в базовое оснащение вошли две подушки безопасности. Крышка багажника состоит из двух частей. Верхняя часть открывается вверх, нижняя часть до 1995 году открывалась вниз, но затем крышка стала открываться в сторону. Объем багажника пятидверной Фронтера составляет 430 литров, спинки заднего диванчика складываются по частям и это позволяет увеличить багажный отсек до 1570 литров. Багажник трехдверки при сложенном диване составляет 1170 литров.

Техническая часть и характеристики Frontera A

Кузов Opel Frontera стоит на раме, что повышает общую надежность и жесткость кузова. Известны случаи когда со временем, под автомобилем появляются стуки, владелец автомобиля начинает перебирать подвеску, но обнаруживается, что износились сайлент блоки между рамой и кузовом.

Под капотом наиболее ранних вездеходов ( до 1995 года) установлен бензиновый 2.0 на 115 л.с с восемью клапанами. Данный мотор в целом считается очень надежным, его можно увидеть и на Vectra и на Omega первых генераций. На ранние версии устанавливался и бензиновый 2.4 на 125сил. В 95 году 2.4 был заменен на шестнадцатиклапанный 2.2 со 136 силами. С новым бензиновым агрегатом пятидверная модификация разгонялась до сотни за 13.5с, а максималка составляла 161 км. С последним мотором машина ускорялась до сотни за 16.5с, а максимальная скорость составляет 153 км. До 95 года под капот Фронтера устанавливался дизель объемом 2.3 литра. Мощность дизеля 2.3 всего 100 л.с, набор скорости до 100 км продолжается в течении 20с, а максималка равна 147 километрам в час. После модернизации 95 года появился новый дизель объемом 2.8 литра на 113 сил. Данный агрегат до установки на Опель уже был известен по моделям Isuzu. В 97 году появилась новая дизельная установка объемом 2.5 литра на 116 л.с.

Почти все двигатели Фронтера оснащены ременным приводом ГРМ, исключение составляет лишь дизель 2.8 и бензиновый V6 появившийся после обновления 98 года. Ремень необходимо менять не позже 60 000 км пробега, при замене ремня и роликов желательно заменить помпу. Цепь как правило выхаживает по 500 000.

Для немецкого вездехода предлагалась только механическая коробка передач, в целом коробка надежна, к 150 000 км изнашивается втулка и сальник кулисы. Сцепление в большинстве случаев ходит более 100 000, не редко сцепление живет и 150 000.

Полноприводная трансмиссия Part Time 4WD не оснащается межосевым дифференциалом, лишь в дорогих версиях присутствует задний мехколесный дифференциал. Part Time 4WD позволяет передвигаться на полном приводе лишь в сложных дорожных условиях, при постоянной езде на полном приводе быстро изнашиваются передние муфты, они стоят порядка 350$.

Если при езде слышен металлический звук ( трение металла о металл) высокая доля вероятности, что износились подшипники передних ступиц. С ремонтом лучше не затягивать так как, износившийся подшипник разбивает посадочное гнездо и тогда потребуется замена полуоси, пара стоит 500 — 700$. Для подключения переднего привода необходимо остановится и включить нейтральную передачу.

Раз в 3 — 5 лет требуют замены крестовины карданного вала, комплект в среднем стоит 250$.

Подвеска в целом надежна. До 1995 года сзади устанавливались рессоры, рекомендуется раз в год менять рессорные втулки. после 95 года сзади устанавливались пружины, которые обеспечили дополнительный комфорт. Сайлент блоки и шаровые меняются отдельно от рычагов а сами шаровые ходят по 60 — 100 тыс. Маятник рулевого механизма живет до 40 000 км.

Уделим внимание техническим характеристикам пятидверного Opel Frontera с бензиновым мотором 2.3л.

 

Технические характеристики:

Двигатель: 2.2 бензин

Объем: 2198куб

Мощность: 136л.с

Крутящий момент: 202Н.М

Число клапанов: 16v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 13.6с

Максимальная скорость: 161км

Средний расход топлива: 10.0л

Емкость топливного бака: 80л

Кузов:

Габариты:4692мм*1764мм*1753мм

Колесная база: 2760мм

Снаряженная масса:1803кг

Дорожный просвет: 230мм

 

Бензиновый 2.3 рассчитан на 95 — ый бензин.

 

Цена

Сегодня ухоженный Опель Фронтера А стоит в районе 6 000 — 8 000$.

Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

Opel Frontera — технические характеристики

 

Технические характеристики Opel Frontera

 

Эксплуатационные характеристики Опель Фронтера внедорожник

Максимальная скорость: 161 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 13.4 c
Расход топлива на 100км по городу: 14.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 9 л
Объем бензобака: 75 л
Снаряженная масса автомобиля: 1722 кг
Допустимая полная масса: 2400 кг
Размер шин: 235/75 R15
Размер дисков: 6.5J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2198 см3
Мощность двигателя: 136 л.с.
Количество оборотов: 5200
Крутящий момент: 202/2600 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 94.6 мм
Степень сжатия: 10.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4.56
Привод: Полный постоянный
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Торсион
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4658 мм
Ширина машины: 1785 мм
Высота машины: 1740 мм
Колесная база: 2702 мм
Колея передняя: 1515 мм
Колея задняя: 1520 мм
Дорожный просвет (клиренс): 230 мм
Объем багажника максимальный: 1790 л
Объем багажника минимальный: 389 л

 

Производство

Год выпуска: с 1998 по 2004

Opel Frontera (Опель Фронтера) технические характеристики

Думаете, глобализация – явление, свойственное исключительно 21 веку? Ошибаетесь. В автомобильном мире подобные тенденции появились достаточно давно, примером чему служит кооперации автопроизводителей разных стран.

Не стал исключением и концерн Дженерал Моторс. Выкупив в конце восьмидесятых годов японского автопроизводителя ISUZU, американский концерн выпустил на европейский и американский рынок немало моделей, разработку которых вели японцы.

Выпускавшийся с 1988 года SUV Isuzu Rodeo был достаточно популярен в Северной Америке.

Видимо, именно поэтому данная модель была выбрана руководством GM для покорения европейского рынка сегмента SUV. Платформа японского автомобиля была достаточно основательно перелицована специалистами из OPEL – были разработаны новый двигатель, салон и экстерьер. Новый автомобиль, получивший наименование Opel Frontera, был представлен европейским потребителям в 1991 году.

Европеизированный японец

Первое поколение Опель Фронтера выпускалось в двух вариантах кузова – пяти и трехдверном. Трехдверный автомобиль получил приставку Sport к своему имени. Первое поколение опель фронтера технические характеристики которого представлены ниже, не отличалось ни высокой скоростью, ни динамичным разгоном.

Выбор двигателей был относительно невелик – два бензиновых и один турбодизельный агрегат, а коробка передач и вовсе ставилась только одна, пятиступенчатая механика. Причем, какими-либо выдающимися характеристиками эти моторы похвастаться не могли. Устанавливавшийся на трехдверную версию двухлитровый бензиновый атмосферник развивал всего 115 «лошадей», что было явно недостаточно для двухтонного автомобиля – до ста км/ч приходилось разгоняться целых 15,6 секунд.

Бензиновый мотор объемом 2,2 литра был заметно порезвее – более тяжелую пятидверную версию он разгонял до сотни за 13 секунд. Правда, его отличала заметная прожорливость – расход топлива нередко превышал 15 литров на сто километров в городском режиме, а для того, чтобы вложиться в паспортные десять литров на сотню на трассе, приходилось двигаться, не особенно надавив на акселератор.

Более интересным получился дизель. При мощности в 115 л/с его крутящий момент достигал 260 Н∙М, что позволяло достаточно уверенно двигаться и в городе, и на трассе. Разумеется, максимальная скорость дизельного варианта вряд ли удовлетворяла любителей скоростной езды, но и сам автомобиль не был к ней особенно склонен – аэродинамика немногим лучшая, чем у кирпича, подвеска с использованием рессор и большой клиренс явно не способствовали превращению Фронтеры в короля скоростных автострад.

Первая модернизация

Однако, несмотря на эти недостатки, автомобиль понравился европейскому потребителю – по душе пришлась вместительность, неприхотливость и цена новинки. С учётом этого, через четыре года после старта продаж модель подвергли небольшой модернизации. Рессорную подвеску заменили более современной и соответствующей условиям эксплуатации пружинной, запасное колесо переместилось в специальную нишу на двери багажного отсека, слегка обновился интерьер салона. Но, главное, «старший» бензиновый двигатель, слишком прожорливый для экономных европейцев, заменили новым дизелем.

Этот мотор имел объем в 2,8 литров. Его мощность достигала сто тринадцать лошадиных сил, а крутящий момент составлял 242 ньютон-метра. Впрочем, специалисты OPEL просчитались – новый двигатель не стал популярным. Посредственные скоростные характеристики не компенсировались отличной тягой, ведь потребители покупали автомобиль, а не трактор.

Второе поколение. Ниже, легче, шире

Немецко-японский SUV второго поколения значительно отличался от предшественника. Он стал короче на девять сантиметров и ниже при увеличенном клиренсе, а его ширина стала составлять 1787 миллиметров при 1764 миллиметрах у пятидверных моделей первого поколения. Масса за счет новой конструкции и более широкого применения пластика стала меньше на шестьдесят килограммов.

Линейка моторов получила значительное пополнение. Вдобавок к двум дизелям и «младшему» бензиновому двигателю потребителю предлагали еще три варианта моторов.

Дизель объемом 2,2 литра оснастили турбиной, в результате его мощность составила 116 лошадиных сил, тяга – 260 Н∙М, а расход топлива снизился. Для города этот показатель стал составлять чуть более одиннадцати литров, а для трассы – и вовсе 7,8 литра на сто километров пути.

«Средний» двигатель линейки – бензиновый 2,2 литровый – обзавелся впрыском. Это позволило снизить его аппетит, сохранив показатели на прежнем уровне — 136 л.с и 202 Нм.

Наконец, главной новинкой стал 3,2 –литровый турбированный мотор, работающий на бензине.

Потреблял этот двигатель немало – более десяти литров на трассе и целых 17 – в городском режиме. Зато мог разогнать машину в две с половиной тонны массой до ста километров в час всего за девять с половиной секунд.

Кроме того, помимо полноприводных версий появились варианты с задним ведущим мостом.

Обзавелась модель и новой коробкой передач – стал доступен четырехступенчатый «автомат».

Причем, можно было заказать любое сочетание кузова, двигателя, привода и коробки. Т.е., для неспешной езды по проселкам можно было приобрести пятидверный вариант с «младшим» дизелем, полным приводом и автоматической коробкой, а молодежи явно больше по душе приходилась короткая база с 3,2 литровым турбомотором.

Вторую модернизацию также можно назвать достаточно успешной – модель держалась на конвейере более пяти лет, что лишь немногим меньше, чем версия девяносто первого года.

Правда, к середине «десятых» годов Фронтера уже смотрелась достаточно устаревшей моделью по сравнению с продукцией конкурентов.

Вывод

В общем, ни второе, ни тем более первое поколение этого автомобиля нельзя, разумеется, назвать современным по техническим характеристиками и инженерным решениям. Однако, благодаря своей относительно небольшой цене, Frontera продолжает пользоваться определенным спросом на вторичном рынке. Не зря поисковики то и дело обрабатывают запросы вроде «опель фронтера технические характеристики отзывы» — желающих получить много автомобиля за не слишком большие деньги по-прежнему хватает.

немецкое качество, японские корни Opel frontera история

Первое поколение внедорожника Opel Frontera выпускалось в Великобритании с 1991 до 1998 года.

Автомобиль, предназначенный для европейского рынка, был копией японского внедорожника Isuzu, известного под названиями Wizard/ /Amigo /Rodeo . В Великобритании машина продавалась как Vauxhall Frontera, а в Австралии — как Holden Frontera.

У внедорожника было две версии: пятидверный универсал и трёхдверный кабриолет со съёмной пластиковой задней частью кузова.

На «Фронтеру» ставили четырёхцилиндровые бензиновые моторы 2.0, 2.2 и 2.4 (115–136 л. с.) или турбодизели 2.3, 2.5 и 2.8 (110–115 л. с.) в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. У всех версий — был подключаемый полный привод.

Мощность, л. с.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
2.0i C20NE R4, бензиновый 1998 115 1991–1995
2.0i X20SE R4, бензиновый 1998 115 1995–1998
2.2i X22XE R4, бензиновый 2198 136 1995–1998
2.4i C24NE R4, бензиновый 2410 125 1991–1995
2.3 TD 23DTR R4, дизельный, турбо 2260 100 1991–1995
2.5 TDS VM Motori 41B R4, дизельный, турбо 2499 115 1996–1998
2.8 TDi 4JB1T R4, дизельный, турбо 2772 113 1995–1996

2 поколение, 1998–2004


В 1998 году дебютировала «Фронтера» второго поколения. Как и прежде, скопированный с внедорожника Isuzu автомобиль, выпускался в Великобритании в трёхдверном и пятидверном вариантах.

В гамме силовых агрегатов появился бензиновый мотор V6 3.2 мощностью 205 сил. Базовые версии оснащались четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 2,2 литра: бензиновым (136 л. с.) или дизельным (115–120 л. с.) В качестве альтернативы механической коробке передач для машин с шестицилиндровыми моторами предлагался четырёхступенчатый «автомат».

Производство внедорожника Opel Frontera завершилось в 2004 году. Через пару лет на смену этой модели пришёл кроссовер Opel Antara .

Таблица двигателей автомобиля Опель Фронтера

Мировая премьера Frontera состоялась в 1991 году в Женеве. Автомобиль интересен тем, что не является полностью немецким, а представляет собой европеизированный вариант японского джипа Isuzu Rodeo. первого поколения была почти полностью идентична своему японскому предку. Изменения коснулись исключительно двигателей. Трансмиссия изготавливается в Японии, двигатель – в Германии (встречаются также итальянские дизели фирмы VM), а собирают AW томобили в Англии.

Frontera первого поколения выпускалась с двумя типами кузова короткообразным трёхдверным (Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top со складным тентом над ним) и длиннобазным пятидверным (Estate).

Гамма двигателей представлена бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,0/115 л.с., 2,2/136 л.с. и турбодизель 2,5/115 л.с.
Тормозные механизмы: спереди — дисковые, сзади — барабанные.

В 1995 году AW томобиль модернизировали: в задней подвеске рессоры заменили пружинами, нижняя створка задней двери стала откидываться не вниз, а в сторону. На ней стали крепить запасное колесо, которое раньше лежало в багажном отсеке.

Второе поколение Opel Frontera увидело свет в 1998 году. Внешность внедорожника изменилась не сильно. Отметим новую фальшрадиаторную решетку, элегантные задние фонари, более «мужественный» передний бампер, подштамповки на боковинах кузова и оригинальное треугольное боковое окошко на короткобазной машине Frontera Sport. Оно отличается от первого более плавными и округлыми линиями, которые сделали облик внедорожника целостным и современным. Динамики экстерьеру добавляют выделенные колесные арки и конфигурация боковых окон. Специалисты Opel применили совмещение габаритных задних фонарей с дефлекторами вентиляции салона — прием, набирающий популярность в мировой моде дизайна джипов.

В гамме силовых агрегатов произошло пополнение. Появились 2,2-литровый дизельный и бензиновый двигатели с прямым впрыском и 3,2-литровый бензиновый V6. Самая важная новинка — электронная система, которая позволяет путем нажатия кнопки включать и отключать полный привод при движении AW томобиля со скоростью до 100 км/ч. За дополнительную плату на AW томобиль с любым двигателем теперь можно заказать AW томатическую 4-диапазонную трансмиссию.

В сравнении со своей предшественницей Frontera второго поколения отличается улучшенной управляемостью как на дороге, так и на бездорожье. Например, передняя и задняя колеи стали шире на 60 мм, появилась пятирычажная задняя подвеска, а длина короткой версии увеличилась на 130 мм. Тормоза все дисковые.

Благодаря обновленным силовым агрегатам, улучшенной аэродинамике и дополнительной звукоизоляции существенно снизился уровень шума в салоне.

Безопасность обеспечивают две передних полноразмерных подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. На задних сиденьях добавились регулируемые по высоте подголовники. В качестве опции можно заказать центральный задний подголовник для пятидверной версии AW томобиля.

Багажное отделение внушительных размеров 518 литров. Если сложить задние сиденья вместительность багажника увеличится до 1790 литров. Открывается в два этапа. Сначала нужно поднять верхнюю стеклянную часть, затем отвести в сторону распашную нижнюю часть двери с запаской.

Панель приборов и прочий антураж претерпели серьезные изменения. Дисплей навигационной системы CARIN, совмещающей всевозможные функции — от путевого компьютера до телефонного справочника. С 1999 года Frontera стала оснащается ABS.

Модельный ряд пополнили современными версиями RS и Limited. С 2001 модельного года выпускается вариант комплектации Opel Frontera Sport Olympus. Выпуск этой модели приурочен к Олимпиаде 2000 года.

В 2003 году производство AW томобиля Opel Frontera было прекращено. Это объясняется тем, что AW томобиль устарел и не пользуется большим спросом среди покупателей.

В 2006 году Opel планируется представить абсолютно новый внедорожник под названием Frontera. Новое поколение не будет иметь со старым ничего общего, кроме названия. Прообразом внедорожника станет концепт-кар Chevrolet S3X на платформе Teta.

Дни Пограничника

Со времени своего дебюта в Женеве в 1991 г. внедорожники корпорации General Motors — Opel Frontera и его японский аналог Isuzu Rodeo — приобрели репутацию надежных и неприхотливых машин. Об этом свидетельствует то, что они и по сей день находятся в производстве. Конечно, было бы наивно думать, что аVтомобилями все это время не занимались. Был и рестайлинг, модернизировался интерьер, совершенствовалась конструкция подвески, появлялись новые варианты стандартной комплектации и дополнительного оборудования. Перед нами — Opel Frontera 1998 модельного года.

Автомобиль выпускается с двумя типами кузова — короткобазным трехдверным (Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top со складным тентом над ним) и длиннобазным пятидверным (Estate, по-русски — универсал). Выбор двигателей — бензиновые моторы объемами 2 и 2,2 л, а также 2,5 л турбодизель.

Слово Frontera — испанское и означает «граница». Название для внедорожника вполне пристойное: сразу видятся крутые парни — пограничный патруль, лихая погоня, само собой, с участием соответствующих машин… Романтика. Так что в течение тех нескольких дней, когда в нашем распоряжении находился пятидверный Opel Frontera 2.2i, у нас была возможность почувствовать себя немножко пограничниками.

Нет особой нужды описывать внешность Opel Frontera. Она хорошо известна по более ранним версиям — на дорогах Москвы эти машины можно встретить каждый день. Строгий и функциональный дизайн с оттенком вневременности сразу настраивает на серьезный лад. Мощная резина 255/65R16 вселяет уверенность во внедорожных качествах AW томобиля, да и на наших дорогах с так называемым твердым покрытием можно чувствовать себя спокойно.

Из внешних атрибутов внедорожника сразу заметны «кенгурятник», а также пороги-подножки, по совместительству выполняющие функцию защиты нижней части боковин кузова. Размещение полноразмерной запаски на задней двери — в лучших традициях AW томобилей повышенной проходимости.

Проверяем салон на «удобство в эксплуатации». Начнем с дверей. Усесться на водительское сиденье не составило труда, причем можно с равным успехом пользоваться двумя способами «входа» в машину — как с помощью подножки, так и без нее. Передние кресла сделаны в стиле классических спортивных (не гоночных) сидений фирмы Recaro с развитой боковой поддержкой. Подушка с боковыми «валиками» оказалась на удивление мягкой, и только в момент посадки, прогнувшись под действием веса, она обрела необходимые твердость и упругость. Сиденье обладает двумя диапазонами регулировок — по длине и углу наклона спинки. Для взыскательных водителей предусмотрена возможность регулировки высоты сиденья. Делается это с помощью рукоятки, расположенной у основания подушки. На «нашем» Frontera этой опции не было, что, впрочем, не помешало вполне удобно устроиться.

Рулевая колонка может бесступенчато регулироваться по углу наклона. Обод рулевого колеса обшит кожей, в ступицу вмонтирована компактная подушка безопасности, которая не портит внешний вид руля и не мешает обзору комбинации приборов. Размещение их на панели непривычно — тахометр расположился слева от спидометра. Справа — обычная «группа товарищей»: вольтметр, термометр, указатели уровня топлива и давления масла.

Торпедо спокойной и лаконичной формы прекрасно вписывается в стилистическую концепцию экстерьера кузова — ничего лишнего. Органы управления хорошо скомпонованы, все под рукой. Понравилось расположение часов с цифровой индикацией. Они находятся справа от комбинации приборов рядом с кнопками обогрева заднего стекла и аварийной сигнализации — и на виду, и не отвлекают от управления. Слева от комбинации устроились переключатель наружного освещения и выключатели передних и задних «противотуманок».

На центральной консоли — «фирменная» магнитола и органы управления кондиционером, типично японские и, надо сказать, довольно архаичные — такие же встречались на японских AW томобилях начала 80-х годов.

Дальше. На тоннеле разместились два рычага с удобными рукоятками, объединенные общим мягким кожухом. Левый — это рычаг коробки, расположен он от водителя чуть дальше, чем обычно, но это вполне компенсируется его длиной и величиной ходов. Работает механизм исключительно четко.

Из предметов, облегчающих жизнь за рулем, можно отметить зеркала с электроприводом, подогрев сидений и электрические стеклоподъемники, управляемые кнопками на облицовке тоннеля. Для пассажира переднего сиденья предусмотрено «средство индивидуальной защиты» — встроенная в торпедо подушка безопасности.

Уровень задних сидений немного выше, чем передних, но это не делает их труднодоступными. Для ног места хватает. Пространства над головой, конечно, меньше, чем спереди, но и его вполне достаточно. И это несмотря на выступ в потолке, который скрывает нишу для сдвижного люка.

А что сзади? На пятой двери правее запаски — ручка с кнопкой. Нажимаем на кнопку — приоткрывается верхняя, стеклянная, половинка двери. Оказывается, задняя дверь переделана — теперь она состоит из двух частей. Стеклянная половинка откидывается вверх вручную и в поднятом положении удерживается газовыми пружинами. При этом освобождается нижняя металлическая часть, которая открывается влево. В результате этих манипуляций образуется внушительных размеров проем. Погрузка и выгрузка через него происходят без проблем. Это проверено на практике — в ходе перевозки кафельной плитки и сантехники.

Салоном мы остались довольны. Это хорошо организованное пространство для тех, кто не гонится за излишествами и новомодными наворотами. Просто и строго, но все необходимое — в наличии. Качество изготовления и сборки деталей интерьера очень высокое.

Запуск двигателя, непродолжительная работа на холостых, и — в путь. Педаль газа легкая, позволяет плавно управлять оборотами двигателя. Работа педали сцепления понравилась хорошим соотношением величины хода и прикладываемого усилия, а также своей чувствительностью, что совсем нелишне при движении на скользкой дороге или при необходимости плавно, без пробуксовки, тронуться с места.

Некоторое неудобство создает слишком уж маленькое расстояние между педалью сцепления и боковой стенкой салона — левой ноге некуда деться. В нашем же случае положение усугубляют еще и зимние ботинки 47-го размера, в которые обут водитель. Из-за такого расположения педали многие наверняка будут «забывать» убирать с нее ногу, что неминуемо приведет к быстрому износу сцепления.

С обзорностью все в порядке. Более высокая, по сравнению с обычным AW томобилем, посадка и покатый капот дают возможность видеть дорогу на близком расстоянии от машины, а передние стойки крыши не закрывают происходящего по бокам, что особенно важно в поворотах. На удивление быстро появившееся ощущение габаритов позволило уверенно двигаться в стесненных дорожных условиях города, а впоследствии, при езде по пересеченной местности, чувствовать местоположение относительно препятствий буквально каждого колеса.

Но все по порядку. Сначала — асфальт. Переключаем раздаточную коробку в положение 2Н (повышенный ряд передач, передний мост отключен). Автомобиль ведет себя как универсал классической компоновки. Динамика разгона очень приличная для машины со снаряженной массой почти 1800 кг, мотор ровно тянет с холостых до высших оборотов, и в быстро меняющейся дорожной обстановке московского часа пик мы чувствуем себя вполне уверенно. Двигатель демонстрирует завидную эластичность, позволяя подолгу двигаться на высших передачах, не переходя «вниз». Во время теста машина прошла почти весь Кутузовский проспект на пятой передаче — это в дневное-то время!

Подвеска и резина отлично работают на неровностях и дефектах городских дорог. Я понимаю тех, кто покупает такие машины для поездок по городу. Сколы, стыки, щели и выбоины в асфальте, ямы и люки — все это можно игнорировать, зная, что подвеска со своими задачами справится. Особо жесткой подвеску назвать нельзя. Впрочем, и мягкой тоже. Характеристики амортизаторов подобраны весьма удачно, что не позволяет кузову чрезмерно крениться в поворотах и сильно раскачиваться при переезде через крупные неровности.

Управляемость AW томобиля хорошая. Гидроусилитель не создает впечатления лишнего передаточного звена между водителем и рулевым механизмом, на ходу обеспечивает пропорциональное скорости движения и степени поворота колес усилие на руле. Поворачиваемость Frontera близка к нейтральной, другого мы от этого сбалансированного AW томобиля и не ждали.

Тормоза работают отлично, замедление уверенное, так что АБС (опция) здесь вроде как и не нужна. Во всяком случае, на ровном и сухом асфальте.

В качестве обычного городского AW томобиля Frontera нам понравился. Машина не требует выработки дополнительных навыков и привыкания — сел и поехал. Но AW томобиль заявлен как внедорожник, и мы таки устраиваем ему импровизированный экзамен на проходимость. Для этого едем в Крылатское — на «трассу» клуба 4х4…

Сухой асфальт сменяется обледенелой грунтовкой (здесь АБС оказалась весьма кстати), которая приводит нас на поле, покрытое снегом с твердым настом. Не удивляйтесь. Специфика ежемесячного журнала такова, что майский номер начинает готовиться уже в марте, который в этом году теплом не радовал.

Пробуем снег «на ощупь», подключаем передний мост и пониженный ряд трансмиссии (4L) и осторожно углубляемся в снежную целину. Ничего не происходит — AW томобиль совершенно спокойно, без надрыва, продолжает движение, хотя снег иногда доходит почти до центра ступиц колес. Добавляем оборотов двигателю — ничего не меняется. Уверенное движение без малейших намеков на пробуксовку. Осмелев, возвращаемся «наверх» (4Н) — тот же результат…

Со снежного поля перебираемся в овраг, по склонам которого проложена трасса, изобилующая насыпными холмами, продольными и поперечными уклонами и крупными ямами. Здесь пригодилась хорошая обзорность Frontera — она позволяет не ошибаться в выборе направления движения. По «горам» AW томобиль карабкается с легкостью необыкновенной, уверенно двигаясь по замысловатой траектории и демонстрируя отличную маневренность и точность управления.

Когда AW томобиль хорошо едет, подсознательно возникает желание прибавить газу. Что мы и делаем.

Это приводит к серии небольших прыжков. Автомобиль и находящиеся внутри пассажиры при этом не пострадали.

Конечно, без жидкой грязи с глубокими колеями внедорожная часть испытаний выглядит неполной, но грязи в связи с морозом не нашлось. С прочими же поставленными задачами Frontera справляется легко. Машина уверенно чувствует себя и на шоссе, и на бездорожье. Очень хороша она в условиях ежедневной городской эксплуатации. Автомобиль прекрасно вписывается в транспортный поток и демонстрирует неплохую экономичность — за время теста, проходившего в основном на московских улицах, расход топлива составил около 10 л/100 км. Неплохая вместимость и удобство погрузочно-разгрузочных операций делают Opel Frontera 2.2i надежным помощником и в загородных семейных мероприятиях.

Сергей Иванов
Источник: Журнал «Мотор» [№5/1998]
http://www.motor.ru/

Продолжение праздника

Прошлой весной в «Днях Пограничника» принимал участие внедорожник Opel Frontera т.н. второй серии с 2,2 л мотором («Мотор» э 5, 1998 г.). Той же осенью на рынке появилась обновленная модель этого AW томобиля, но до России она добралась не сразу.

Нам представлялось (исходя из публикаций и фотографий в западной аVтомобильной прессе), что аVтомобиль лишь вновь подвергся «косметической операции», да еще в дополнение к 4-цилиндровым моторам получил V-образную 3,2 л «шестерку». Познакомиться с машиной «лично» удалось только недавно, когда она появилась в Москве. Поначалу казалось, что задержка — временная, вызванная нежеланием руководства компании Opel отправлять новинку на явную коммерческую смерть в послекризисную Россию. Как выяснилось, машина вообще не предназначена для официальных поставок в нашу страну, где представлять интересы корпорации General Motors (которая владеет Opel) в секторе компактных внедорожников призван елабужский Chevrolet Blazer. Однако вопреки стратегии корпорации AW томобиль в России все же появился. Итак, новый Opel Frontera 3.2 V6.

На первый взгляд, AW томобиль почти не изменился. Удачные стилистические решения предыдущего Frontera присутствуют и в новом. Только приглядевшись, мы начали замечать разницу. Внешние размеры — практически те же самые, но формы и пропорции кузова стали более выразительными, а уменьшенная высота и появившаяся округлость кузовных деталей усилили ощущение динамичности и скрытой силы. Машина стала более цельной и гармоничной.

Самая заметная перемена во внешности — «искривленное» основание третьей стойки крыши. В машинах предыдущего поколения эти стойки у трех- и пятидверных кузовов сильно отличались, в трехдверной версии Frontera Sport она была очень широкой, и обитатели заднего сиденья жаловались на ощущение «замкнутого пространства». Теперь же обе версии кузова стилистически унифицированы: в трехдверной в третьей стойке появилось дополнительное окно, в пятидверной — похожая на него по форме задняя «форточка». Вентиляционные отверстия, через которые воздух отводится из салона, переместились с задних стоек крыши в задние фонари, а запаска на двери получила жесткий разъемный кожух.

Под обновленной оболочкой изменений не очень много. Кузов по-прежнему установлен на лонжеронной раме. Передняя подвеска сохранилась — поперечные рычаги и торсионы в качестве упругих элементов. Задняя подвеска — неразрезная балка на цилиндрических пружинах — получила вторую верхнюю продольную тягу. Вытянутый в длину топливный бак и глушитель располагаются в безопасной зоне в пределах базы между лонжеронами рамы.

Как уже говорилось, AW томобиль оснащен новым двигателем — V6 объемом 3165 см куб. развивает мощность 205 л.с. и крутящий момент 290 Нм. (В гамме появился и новый турбодизель объемом 2,2 л, имеющий те же силовые показатели, что и прежний 2,5 л мотор.) На машине установлена новая трансмиссия. Теперь нет необходимости останавливаться для подключения передних ведущих колес, нужно лишь сбросить скорость до 100 км/ч и нажать клавишу на торпедо, после чего электроника сделает свое дело. Раньше подключение переднего моста входило в функции рычага раздаточной коробки, теперь же им включается только понижающая передача (для перехода из 4Н в 4L машину по-прежнему требуется остановить).

Доступ во внутреннее пространство стал удобнее, хотя у «нашего» AW томобиля не было подножек — сиденья установлены ниже. Даже если поднять водительское кресло до отказа, проблем с посадкой не будет. Большой запас продольного перемещения сиденья и диапазон регулировки рулевой колонки по углу наклона дают возможность удобно устроиться за рулем. По ощущениям, подушка стала длиннее. У ее основания расположена рукоятка, с помощью которой можно наклонить спинку. Сиденье (мягким его не назовешь) с тканевой обивкой обладает хорошей боковой поддержкой.

Расположение рычагов демультипликатора и селектора AW томатической трансмиссии вполне удобное, то же самое можно сказать о педалях.

Форма торпедо существенно не изменилась, оно лишь стало более «скругленным» — подобно кузову. Комбинация приборов упростилась — наличествуют только тахометр, спидометр и указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Управление «дворниками» теперь осуществляется не неудобными кнопками, а традиционно — подрулевым переключателем.

Некоторые «рокировки» произошли в центральной части торпедо. Дефлекторы подачи воздуха в салон переместились вверх, под ними теперь находятся органы управления аэроклиматической установки (последняя — с кондиционером). Еще ниже разместились жидкокристаллический информационный дисплей и встроенная «заводская» магнитола.

Взятый на тест AW томобиль отличается внушительным набором дополнительного оборудования: подушки безопасности, включаемая с торпедо сигнализация, электропривод зеркал и стеклоподъемников, подогрев передних сидений, круиз-контроль… Имеется также система hands-free для мобильного телефона.

Садимся назад. Первое впечатление: стало еще комфортнее. Но это касается лишь расстояния до спинки переднего сиденья. Подушка расположена низковато, у пассажиров задраны колени — в дальней поездке будет неудобно.

Задние (и передние) «седоки» могут отрегулировать под себя высоту крепления верхней точки ремней безопасности, в их распоряжении находятся два складных подстаканника довольно хлипкого телосложения, убирающиеся в центральный подлокотник передних сидений.

Задняя дверь открывается по частям: стеклянная половинка — вверх, металлическая — вбок. Багажник довольно внушительный. Разложив обе части заднего сиденья для увеличения объема грузового отсека, мы обнаружили водительский инструмент — в нише на подушке правого сиденья.

Двигатель легко заводится и тихо, без вибраций работает на холостых. Автомобиль плавно трогается и катится довольно мягко — почти как легковой. На малой скорости кузов отзывается на неровности покрытия небольшими вздрагиваниями. Вертикальных раскачиваний на пологом рельефе не наблюдается. Руль с кожаной обивкой хорошо удерживается в руках, позволяет достаточно уверенно чувствовать аVтомобиль, но при попытке резких маневров напоминает, что Frontera — все-таки внедорожник.

Добавляем «газу» — машина быстро и охотно на это реагирует, демонстрируя хорошую динамику разгона. А ведь можно еще и спортивный режим трансмиссии включить.

Кажется, что чем выше скорость, тем Frontera чувствует себя увереннее. На мелкие неровности подвеска уже не обращает внимания, лишь меняется тональность шума резины (звукоизоляция салона, кстати, выполнена отлично). С ростом скорости появляется некоторое вертикальное раскачивание «на волнах» покрытия (во вполне разумных пределах) и увеличивается острота рулевого управления. (Надо отместить, что подруливать Frontera приходится гораздо меньше, чем многие другие внедорожники.) Более крупный «рельеф» на асфальте в виде колодцев или трамвайных путей в данном случае не представляет особой опасности. Все это хорошо поглощается подвеской, что позволяет не заниматься пристальным изучением дороги — подобно водителям легковушек. Поведение в поворотах вполне предсказуемое, без сюрпризов, крены кузова не чрезмерны.

Тормоза на асфальте работают вполне нормально, усилие на педали не требует предварительной тренировки мышц, к тому же АБС всегда готова прийти на помощь. Клевки при торможении в пределах нормы.

Покидаем твердое покрытие, съезжаем на грунт. Не снижая скорости, подключаем передние колеса кнопкой на торпедо — на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор. Frontera продолжает движение по пересеченной местности, спокойно преодолевая неглубокий рыхлый песок и легко забираясь на крутые подъемы. Плавность хода отличная, длинноходная подвеска обеспечивает не только комфорт седокам, но и постоянный контакт колес с земной поверхностью.

По просьбе фотографа въезжаю в крупную лужу. Дно «водоема» покрыто жидкой грязью, но AW томобиль уверенно форсирует водную преграду, демонстрируя отличную тяговитость двигателя — ни малейшего намека на буксование.

Проверили мы поведение Frontera и при вывешивании колес. Машина и из этого испытания вышла с честью, а когда мы увеличили скорость, чтобы оценить ее «прыгучесть», то еще раз убедились в хорошей работе ее «универсальной» подвески.

Мы уже отмечали цельность внешнего облика AW томобиля. То же самое можно сказать и о его внутреннем содержании. Opel Frontera 3.2 V6 — словно отлаженный послушный организм, способный выполнить любой разумный приказ своего хозяина. На наш взгляд, новый Frontera мог бы составить серьезную конкуренцию многим популярным в нашей стране серьезным полноприводным AW томобилям, не говоря уже о «паркетных» внедорожниках. При движении по твердому покрытию Frontera ничем им не уступает, а там, где оно заканчивается, — выглядит намного предпочтительнее.

Считается “Опель Фронтера”. Технические характеристики, отзывы у этой машины весьма положительные. Чем же особенным она может похвастаться? Следует об этом рассказать.

Начало истории

Сперва хотелось бы немного поговорить о том, как появилась эта модель, перед тем как рассказывать, какие у “Опель Фронтера” технические характеристики. Отзывы также будут рассмотрены позже. А начиналось все в 90-х годах. Тогда гражданские автомобили, отличающиеся повышенной проходимостью, только набирали свою популярность. И в конце концов руководители концерна GM решили: надо выпустить в свет новую модель с фирменной молнией Opel на радиаторной решетке.

Новинку презентовали вниманию публики в 1991 году. Однако, несмотря на то, что это была еще не виданная ранее модель “Опеля”, с уверенностью новой её назвать нельзя. А все потому, что на два года раньше компанией ISUZU в свет были выпущены такие автомобили, как Wizzard, AMIGO и RODEO. В Америке эта машина продавалась под названием Многие, кстати, путают её с современной малолитражкой, но это неправильно.

Очень неплохие были у автомобиля “Опель Фронтера” технические характеристики. Отзывы тоже радовали. Потому неудивительно, что его ещё и продавали в Австралии. Одним словом, новенький автомобиль стал интернациональным.

Кстати, разработчики знали, что в основном покупать эту машину будут люди, которые ранее водили обыкновенные легковые автомобили. Потому внедорожник повышенной проходимости старались сделать максимально похожим на легковушку. В 1998 году провели существенную модернизацию. И по сей день ведутся горячие споры касательно того, можно ли принимать модель 1998 года за новый автомобиль, или же это действительно просто существенно переработанная машина первой генерации. Кстати, выпускавшаяся до 1998 года “Фронтера” обозначалась буквой А. А следующая версия стала известна под маркировкой В.

Внешность

Перед тем как рассказывать про двигатели автомобиля “Опель Фронтера”, технические характеристики, отзывы, расход бензина, а также обо всех других важных нюансах, стоит затронуть его дизайн. Итак, этот вездеход смотрится очень интересно. Если сравнить его с тем же или Nissan Pathfinde, то можно увидеть, насколько он похож на легковой автомобиль. У него невысокая линия крыши, а также весьма непривычный уклон наклона задних стоек. Всё это придает определенную схожесть с обыкновенным легковым автомобилем. Новинка предлагается в двух вариантах — с тремя и пятью дверьми. Первая из перечисленных версий отличается пластиковым снимаемым кожухом. Если это сделать, то вездеход останется без крыши. У второй модели верх мягкий, и его тоже можно снять. Колесная версия 5-дверного автомобиля больше на 43 сантиметра. А рейлинги, виднеющиеся на крыше, увеличивают универсальность вездехода.

Интерьер

Передняя панель автомобилей, которые выходили в свет до 1995 года, чем-то похожа на те, что устанавливались в машины 80-х годов выпуска. Особенно привлекают внимание крупные кнопки, находящиеся по краям. Из трансмиссионного туннеля виднеются два рычага. Один — для переключения передач. А второй — это рычаг раздатки.

Отмечается легковая посадка на водительском кресле. Сиденье расположено ниже. Это было сделано для того, чтобы люди, пересаживающиеся с легковой машины на вездеход, быстрее привыкали к автомобилю новой “породы”. Иначе говоря, чтобы они не испытывали дискомфорта.

Сзади очень много места. Пассажиры будут чувствовать себя комфортно — пространства достаточно как в ногах, так и над головой. Стоит отметить вниманием и то, что задние стекла в 3-дверной модификации не опускаются. Но! Их можно будто бы выдавить наружу. Так образуется вентиляционная щель. Как можно видеть, довольно интересные у вездехода “Опель Фронтера” технические характеристики.

Отзывы 1992 года вдохновили создателей на введение кое-каких изменений. Дело в том, что до 1995-го нижняя часть багажника (он состоит из двух частей) открывалась вниз, а верхняя, соответственно, вверх. Но владельцы машин говорили, что это не очень удобно. Разработчики усовершенствовали эту часть. После 1995 года крышка просто откидывалась в сторону.

Кстати, объем багажника составляет 430 литров. Но если сложить спинки заднего ряда, то он увеличится до 1570 литров. Максимальный объем багажного отделения в трехдверной версии составляет 1170 литров.

“Опель Фронтера”: технические характеристики

Отзывы 1993-го, как и комментарии владельцев, оставленные в любом другом году, вдохновляли разработчиков на различного рода идеи. Все слова людей, владеющих этим автомобилем, натолкнули специалистов на модернизацию 1998 года. Но для начала стоит рассказать о базовой версии.

Итак, кузов модели стоит на очень прочной раме, повышающей его жесткость и надежность. Под капотом самых ранних вездеходов (выпуска до 1995 года) стоял 2-литровый 115-сильный 8-клапанный двигатель. Этот агрегат считался надежным. Он стоял под капотом других моделей “Опеля” — “Вектры” и “Омеги”. На самые ранние модели устанавливали 125-сильные 2,4-литровые бензиновые моторы. Но потом установили агрегат объемом в 2,2 литра, мощностью в 136 л. с. С новеньким бензиновым двигателем автомобиль мог разогнаться до сотни всего за 13,5 секунды, а максимальный скоростной предел составлял 161 километр в час. Как можно видеть, неплохие были у первых машин “Опель Фронтера” технические характеристики.

Отзывы дизель получал весьма одобрительные. Ведь до 1995 года под капот ставился лишь дизельный мотор. И пусть его мощность составляла лишь 100 л. с. (при объеме в 2,3 литра), он был надежным и экономичным. Около 10 литров на 100 километров по городу! Очень хороший показатель для внедорожника. Кстати, скоростной максимум составлял 147 км/ч. Но многих людей не устраивала заявленная мощность, так что в 1997 году в свет вышла новая дизельная установка объемом в 2,5 литра, вырабатывающая 116 л. с.

Другие показатели

Практически каждый двигатель “Опеля” оснащался ременным приводом ГРМ. Единственное исключение — это дизельный 2,8-литровый мотор и появившийся после 1998-го бензиновый V6. Ремень способен выдержать 60 000 километров пробега, а после его замены желательно поставить новую помпу. Цепь выдерживает 500 тыс. км. Вообще очень качественно и добротно собран автомобиль “Опель Фронтера”. Технические характеристики отзывы 1995 года, оставленные владельцами, описывают во всех подробностях. Отдельным вниманием автомобилисты отмечали коробку передач. Да, пусть вездеход предлагался только с “механикой”, но зато она очень надежна! А сальник кулисы и втулка изнашиваются лишь к 150 000 километрам пробега. И сцепление на такой машине выхаживает более 100-150 тысяч километров.

Владельцы о проходимости вездехода

Больше всего внимания владельцы уделяют рассказу о внедорожных качествах этой машины. Они уверяют: любое бездорожье данному автомобилю по силе. Какими бы глубокими ни были впадины или ухабы, какой бы разбитой ни была дорога, любую преграду машина пройдет. А для езды по особо сложным местам есть система полного привода Part Time 4WD. Только владельцы советуют не ездить так постоянно. Если будет задействован всегда, то слишком быстро износятся передние муфты. А стоят они недешево.

1998 год

И теперь о том, какие имеет обновленный “Опель Фронтера” технические характеристики. Отзывы 1998 года были очень разнообразными. Новинка порадовала многих. Люди, купившие её, уверяют: более комфортного и легкоуправляемого автомобиля в те времена просто не существовало. И даже сейчас, спустя 18 лет после выпуска, на фоне остальных внедорожников он смотрится очень прилично.

Естественно, владельцы отмечают великолепную проходимость и функциональность. Не нужно думать, где поставить машину, чтоб не мешали бордюры, ведь И оценить дорожную обстановку за несколько машин, заметить пост ГАИ издалека или ямы за несколько метров тоже можно просто. Опять-таки — ведь это джип. Отмечают и высокий уровень безопасности, усиленную ходовую часть и долговечность. И наконец, еще три главных достоинства — негниющий кузов, небольшая цена и максимальный комфорт. За всё это люди и полюбили этот автомобиль.

Кстати, в моделях 1998 года мог стоять либо дизель на 2,2 литра, либо бензиновый V6 объемом в 3,2 л. Из особенностей — ABS, электронная система включения полного привода, 4-ступенчатая АКПП (опция), прямой впрыск топлива, дисковые тормоза, 5-рычажная задняя подвеска, а также улучшенная управляемость и более современная внешность.

С трёх- или пятидверным кузовом, выпускавшийся с 1991 по 2004 год. Модель не является собственной разработкой Опеля. Это результат бедж-инжиниринга (от английского badge engeneering, то есть «переделка путем перевешивания шильдика») – выпуск японского внедорожника Isuzu с небольшими внешними изменениями под именем Opel Frontera. В зависимости от количества дверей и рынка сбыта этот «японец» известен под именами Isuzu Rodeo, Wizard, MU (сокращение от «Mysterious Utility» — «автомобиль загадочного назначения»), Amigo и Honda Passport (в США). В автомобилях Frontera первого поколения все было японским за исключением двигателя, который собирался либо в Германии, либо в Италии. Любопытно, что сам внедорожник производили на английском заводе IBC (Isuzu Bedford Company) Vehicles в Лутоне.

История

История Фронтеры началась с трехдверного внедорожника Исузу Му, который дебютировал в Японии еще в 1989 году. Через год был представлен пятидверный Исудзу Визард, который был построен на базе пикапа Isuzu Faster 1988 года выпуска. Wizard позаимствовал у Faster кузов и большинство внутренних компонентов. MU и Wizard, как и Faster, выпускались с задним и полным приводом.

Во втором квартале 1989 года в США стартовали продажи трехдверки под именем Isuzu Amigo, а в 1990 году представили пятидверную модель Isuzu Rodeo. В 1991 году внедорожник добрался до Европы (премьера на автосалоне в Женеве), где начал продаваться под названием Vauxhall Frontera (в Великобритании) и Opel Frontera (в остальных странах Европы). Машина производилась на заводе IBC, который еще в 1980-е перешел под совместное управление Isuzu и General Motors.

В 1995-м прошла первая модернизация внедорожника — рессоры задней подвески заменили пружинами, появились и новые двигатели. Затем изменился интерьер внедорожника, в том числе приборная доска. А летом 1998-го машину сняли с производства.

Второе поколение Opel Frontera в Европе вышло осенью того же года, когда General Motors взял полный контроль над заводом IBC. В новых внедорожниках устанавливали 2,2-литровые бензиновые и дизельные двигатели с прямым впрыском. Появилась ABS, навигационная система CARIN, подушки безопасности. Внешние изменения были минимальны (контуры автомобиля стали чуть более плавным), зато увеличились передняя и задняя колея и появилась пятирычажная задняя подвеска.

В 2004 году производство Opel Frontera было остановлено из-за низкого спроса на модель.

Технические особенности

Opel Frontera требователен к качеству используемого в нем масла. Владельцы этой модели советуют не экономить и заливать хорошее импортное.

Характерной особенностью пятидверных Фронтер является возможность открытия по отдельности верхнего стекла и нижней части дверцы багажника. Трехдверки выпускались либо с жесткой пластиковой частью крыши над задними пассажирами, либо со съемной мягкой.

Внедорожник по умолчанию является заднеприводным, однако он обладает возможностью кратковременного подключения полного привода для бездорожья. У машин второго поколения это требует снижения скорости до 100 км/ч и ниже. У внедорожников первого поколения для этого требуется полностью остановиться.

Выпуск Frontera давно прекратился, и на рынке подержанных автомобилей его можно купить по сравнительно небольшой цене. Если найти Frontera в хорошем состоянии, то он еще долго послужит своему владельцу. Внедорожник характеризуется отличной проходимостью, а его рамная конструкция гарантирует долговечность, даже если кузов подвергся коррозии.

Владельцы Фронтер настоятельно рекомендуют следить за состоянием . После пробега в 60 тысяч км ремень может порваться, если его не поменять. Только в 2,8-литровом двигателе такой проблемы нет, потому что вместо ремня там установлена долговечная цепь.

Сравнение с одноклассниками

Если сравнить Opel Frontera с такими же «ветеранами» рынка подержанных внедорожников, как, например, Nissan Patrol и Suzuki Grand Vitara, то можно отметить, что у «немца» несколько больше дорожный просвет (230 мм против 200 мм у Сузуки и 220 у Ниссана), что делает его чуть проходимее на бездорожье.

На фоне соперников Frontera не может похвастаться вместительным багажником (390 л против 668 л у Nissan), но у Suzuki он и того меньше (275 л). Patrol объемней и тяжелее, но это отражается и на цене — на рынке подержанных внедорожников Frontera дешевле конкурентов.

Безопасность

Европейская ассоциация EuroNCAP по итогам серии краш-тестов в 2002 году присвоила Фронтере три «звезды» из пяти за защиту взрослых пассажиров и одну из четырёх за травмы, нанесенные пешеходам при наезде. На сайте организации говорится, что Opel Frontera плохо выдерживает лобовые столкновения. Рулевая колонка при таких ударах может стать причиной серьезной травмы груди водителя. Также в опасности и его колени. Однако высота внедорожника обеспечивает неплохую защиту от боковых столкновений: удары приходятся ниже уровня посадки водителя и пассажиров, так что даже при отсутствии боковых подушек безопасности автомобиль обеспечивает им приличную защиту.

Opel стал одним из первых автопроизводителей, который начал официальные поставки своих внедорожников в страны Восточной Европы и в Россию. Opel Frontera оказался в числе первых иномарок, попавших в нашу страну официально в начале 1990-х.

В переводе с испанского Frontera значит «граница». В 1992 году на базе Isuzu Trooper создали люксовую версию Frontera под названием Opel Monterey, что переводится с испанского, как «царь горы». Модель отличается более дорогой отделкой и высоким уровнем оснащения.

В связи с большой популярностью Opel Frontera в России эту модель можно увидеть в многочисленных отечественных фильмах и сериалах, включая «Улицы разбитых фонарей», «Агент национальной безопасности», «Бандитский Петербург» и «Звездочет», а также «Артефакт» и «Мама, не горюй».

В 2005 году Опель Фронтера возродили китайцы, начав выпускать эту модель под именем Landwind X6 с пятью дверями и Landwind X9 с тремя дверями.

С 1993 по 1996 годы трехдверка Opel Frontera продавалась в Японии под именем Honda Jazz, под которым нам более известны два поколения вместительных компактных пятидверных хэтчбеков.

Opel Frontera:

Автомобиль Opel Frontera (Опель Фронтера) впервые был представлен компанией Opel на автосалоне в Женеве в 1991 году. Frontera первого поколения выпускалась с двумя различными типами кузова обрезаным, т.е кузов был более коротким и трехдверным (Frontera Sport с возможносью снимать панели над задним сиденьем) Также была модель с удлиненным пятидверным кузовом (Estate). В 1995 году автомобиль был модернизирован: в задней подвеске рессоры заменили пружинами, нижняя створка задней двери стала откидываться в сторону и на ней начали крепить запасное колесо.

Opel Frontera второго поколения появился в 1998 году. Автомобиль приобрел дизельный и бензиновый двигатели объемом 2,2 л с прямым впрыском и бензиновый двигатель V6 на 3,2 л. Главной новинкой была электронная система, позволяющая при помощи нажатия нажатия кнопки включать и отключать полный привод при движении со скоростью до 100 км/ч. Frontera второго поколения отличается улучшенной управляемостью. Передняя и задняя колеи стали шире на 60 мм, появилась пятирычажная задняя подвеска, длина короткой версии увеличилась на 130 мм. Все тормоза дисковые.

Автомобилисты отмечают простоту машины, ее несложность в ремонте. «Прост и надежен, как автомат Калашникова!» — так отзываются автолюбители об Opel Frontera. Отмечаются некоторые недостатки машины в эксплуатации, но такие отзывы очень редки. Все владельцы Opel Frontera с восторгом говорят о неприхотливости и надежности, превосходных ходовых качествах, о высочайшей проходимости, отмечая, что автомобиль «выше всяких похвал».

Опель-Фронтера: характеристики, отзывы, фото

Весьма интересным автомобилем повышенной проходимости считается “Опель Фронтера”. Технические характеристики, отзывы у этой машины весьма положительные. Чем же особенным она может похвастаться? Следует об этом рассказать.

Начало истории

Сперва хотелось бы немного поговорить о том, как появилась эта модель, перед тем как рассказывать, какие у “Опель Фронтера” технические характеристики. Отзывы также будут рассмотрены позже. А начиналось все в 90-х годах. Тогда гражданские автомобили, отличающиеся повышенной проходимостью, только набирали свою популярность. И в конце концов руководители концерна GM решили: надо выпустить в свет новую модель с фирменной молнией Opel на радиаторной решетке.

Новинку презентовали вниманию публики в 1991 году. Однако, несмотря на то, что это была еще не виданная ранее модель “Опеля”, с уверенностью новой её назвать нельзя. А все потому, что на два года раньше компанией ISUZU в свет были выпущены такие автомобили, как Wizzard, AMIGO и RODEO. В Америке эта машина продавалась под названием Honda Jazz. Многие, кстати, путают её с современной малолитражкой, но это неправильно.

Очень неплохие были у автомобиля “Опель Фронтера” технические характеристики. Отзывы тоже радовали. Потому неудивительно, что его ещё и продавали в Австралии. Одним словом, новенький автомобиль стал интернациональным.

Интересный факт

Кстати, разработчики знали, что в основном покупать эту машину будут люди, которые ранее водили обыкновенные легковые автомобили. Потому внедорожник повышенной проходимости старались сделать максимально похожим на легковушку. В 1998 году провели существенную модернизацию. И по сей день ведутся горячие споры касательно того, можно ли принимать модель 1998 года за новый автомобиль, или же это действительно просто существенно переработанная машина первой генерации. Кстати, выпускавшаяся до 1998 года “Фронтера” обозначалась буквой А. А следующая версия стала известна под маркировкой В.

Внешность

Перед тем как рассказывать про двигатели автомобиля “Опель Фронтера”, технические характеристики, отзывы, расход бензина, а также обо всех других важных нюансах, стоит затронуть его дизайн. Итак, этот вездеход смотрится очень интересно. Если сравнить его с тем же Mitsubishi Pajero или Nissan Pathfinde, то можно увидеть, насколько он похож на легковой автомобиль. У него невысокая линия крыши, а также весьма непривычный уклон наклона задних стоек. Всё это придает определенную схожесть с обыкновенным легковым автомобилем. Новинка предлагается в двух вариантах – с тремя и пятью дверьми. Первая из перечисленных версий отличается пластиковым снимаемым кожухом. Если это сделать, то вездеход останется без крыши. У второй модели верх мягкий, и его тоже можно снять. Колесная версия 5-дверного автомобиля больше на 43 сантиметра. А рейлинги, виднеющиеся на крыше, увеличивают универсальность вездехода.

Интерьер

Передняя панель автомобилей, которые выходили в свет до 1995 года, чем-то похожа на те, что устанавливались в машины 80-х годов выпуска. Особенно привлекают внимание крупные кнопки, находящиеся по краям. Из трансмиссионного туннеля виднеются два рычага. Один – для переключения передач. А второй – это рычаг раздатки.

Отмечается легковая посадка на водительском кресле. Сиденье расположено ниже. Это было сделано для того, чтобы люди, пересаживающиеся с легковой машины на вездеход, быстрее привыкали к автомобилю новой “породы”. Иначе говоря, чтобы они не испытывали дискомфорта.

Сзади очень много места. Пассажиры будут чувствовать себя комфортно – пространства достаточно как в ногах, так и над головой. Стоит отметить вниманием и то, что задние стекла в 3-дверной модификации не опускаются. Но! Их можно будто бы выдавить наружу. Так образуется вентиляционная щель. Как можно видеть, довольно интересные у вездехода “Опель Фронтера” технические характеристики.

Отзывы 1992 года вдохновили создателей на введение кое-каких изменений. Дело в том, что до 1995-го нижняя часть багажника (он состоит из двух частей) открывалась вниз, а верхняя, соответственно, вверх. Но владельцы машин говорили, что это не очень удобно. Разработчики усовершенствовали эту часть. После 1995 года крышка просто откидывалась в сторону.

Кстати, объем багажника составляет 430 литров. Но если сложить спинки заднего ряда, то он увеличится до 1570 литров. Максимальный объем багажного отделения в трехдверной версии составляет 1170 литров.

“Опель Фронтера”: технические характеристики

Отзывы 1993-го, как и комментарии владельцев, оставленные в любом другом году, вдохновляли разработчиков на различного рода идеи. Все слова людей, владеющих этим автомобилем, натолкнули специалистов на модернизацию 1998 года. Но для начала стоит рассказать о базовой версии.

Итак, кузов модели стоит на очень прочной раме, повышающей его жесткость и надежность. Под капотом самых ранних вездеходов (выпуска до 1995 года) стоял 2-литровый 115-сильный 8-клапанный двигатель. Этот агрегат считался надежным. Он стоял под капотом других моделей “Опеля” – “Вектры” и “Омеги”. На самые ранние модели устанавливали 125-сильные 2,4-литровые бензиновые моторы. Но потом установили агрегат объемом в 2,2 литра, мощностью в 136 л. с. С новеньким бензиновым двигателем автомобиль мог разогнаться до сотни всего за 13,5 секунды, а максимальный скоростной предел составлял 161 километр в час. Как можно видеть, неплохие были у первых машин “Опель Фронтера” технические характеристики.

Отзывы дизель получал весьма одобрительные. Ведь до 1995 года под капот ставился лишь дизельный мотор. И пусть его мощность составляла лишь 100 л. с. (при объеме в 2,3 литра), он был надежным и экономичным. Около 10 литров на 100 километров по городу! Очень хороший показатель для внедорожника. Кстати, скоростной максимум составлял 147 км/ч. Но многих людей не устраивала заявленная мощность, так что в 1997 году в свет вышла новая дизельная установка объемом в 2,5 литра, вырабатывающая 116 л. с.

Другие показатели

Практически каждый двигатель “Опеля” оснащался ременным приводом ГРМ. Единственное исключение – это дизельный 2,8-литровый мотор и появившийся после 1998-го бензиновый V6. Ремень способен выдержать 60 000 километров пробега, а после его замены желательно поставить новую помпу. Цепь выдерживает 500 тыс. км. Вообще очень качественно и добротно собран автомобиль “Опель Фронтера”. Технические характеристики отзывы 1995 года, оставленные владельцами, описывают во всех подробностях. Отдельным вниманием автомобилисты отмечали коробку передач. Да, пусть вездеход предлагался только с “механикой”, но зато она очень надежна! А сальник кулисы и втулка изнашиваются лишь к 150 000 километрам пробега. И сцепление на такой машине выхаживает более 100-150 тысяч километров.

Владельцы о проходимости вездехода

Больше всего внимания владельцы уделяют рассказу о внедорожных качествах этой машины. Они уверяют: любое бездорожье данному автомобилю по силе. Какими бы глубокими ни были впадины или ухабы, какой бы разбитой ни была дорога, любую преграду машина пройдет. А для езды по особо сложным местам есть система полного привода Part Time 4WD. Только владельцы советуют не ездить так постоянно. Если полный привод будет задействован всегда, то слишком быстро износятся передние муфты. А стоят они недешево.

1998 год

И теперь о том, какие имеет обновленный “Опель Фронтера” технические характеристики. Отзывы 1998 года были очень разнообразными. Новинка порадовала многих. Люди, купившие её, уверяют: более комфортного и легкоуправляемого автомобиля в те времена просто не существовало. И даже сейчас, спустя 18 лет после выпуска, на фоне остальных внедорожников он смотрится очень прилично.

Естественно, владельцы отмечают великолепную проходимость и функциональность. Не нужно думать, где поставить машину, чтоб не мешали бордюры, ведь это джип. И оценить дорожную обстановку за несколько машин, заметить пост ГАИ издалека или ямы за несколько метров тоже можно просто. Опять-таки – ведь это джип. Отмечают и высокий уровень безопасности, усиленную ходовую часть и долговечность. И наконец, еще три главных достоинства – негниющий кузов, небольшая цена и максимальный комфорт. За всё это люди и полюбили этот автомобиль.

Кстати, в моделях 1998 года мог стоять либо дизель на 2,2 литра, либо бензиновый V6 объемом в 3,2 л. Из особенностей – ABS, электронная система включения полного привода, 4-ступенчатая АКПП (опция), прямой впрыск топлива, дисковые тормоза, 5-рычажная задняя подвеска, а также улучшенная управляемость и более современная внешность.

Полные технические характеристики и расход топлива Opel Frontera Frontera A Sport 2.0 i (115 Hp)

Марка Opel
Модель Frontera
Генерация Frontera A Sport
Двигатель (модификация) 2.0 i (115 Hp)
Двери 3
Мощность 115 HPW
Максимальная скорость 158 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 15.6 сек
Объем резервуара 80 литров
Год ввода в эксплуатацию 1992 год
Год остановки производства 1998 год
Тип кабины Джип
Количество мест 5
Длина 4192 ММ
Ширина 1780 ММ
Высота 1721 ММ
Колесная база 2330 ММ
Передняя колея 1455 ММ
Задняя колея 1460
Зазор
Расход топлива (экономичность) — в городе 12.1 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — на трассе 8.5 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — комбинированный 10 Литров/100 км
Вес 1696 кг
Максимальный вес 2200 кг
Максимальный объем багажника 1160 литров
Минимальный объем багажника 300 литров
Стандарт эмиссии

Opel Frontera Спорт 2.0i Технические характеристики, размеры

4 Тип двигателя — Количество цилиндров:

4 Тип топлива:

4 Расход топлива — экономика — комбинированный:

Opel Frontera Спорт 2.0i Двигатель технических данных

INLINE 4
Код двигателя: C20ne
бензин
Топливная система: MPI — Bosch Motronic M1.5
Выравнивание двигателя: Longitudental
Размер двигателя — смещение — Емкость двигателя: 1998 CM3 или 121.9 CU-IN
BORE X Ход: 86.0 x 86.0 мм
3.39 x 3,39 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: N / A
Степень сжатия: 9.2
Максимальная мощность — Выход — мощность — мощность: 115 PS или 113 BHP или 85 кВт @ 5200 об / мин
Максимальный крутящий момент: 170 нм или 125 фунтов стерлингов. 2600 RPM
дисковые дисковые диски 2.0i Расход топлива (экономика), выбросы и диапазон
10.9 L / 100KM
26 MPG UK / 22 MPG US
Диапазон: 733 км или 456 миль
Емкость топливного бака: 80 л
17.6 UK Gallons
21.1 US Gallons
CO2 Выбросы: 260 г / км (оценка )

Опель Фронтера Фронтера А • 2.4 i (125 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Опель
Модель Фронтера
Поколение Фронтера А
Двигатель 2.4 я (125 л.с.)
Двери 5
Мощность 125 HPW
Максимальная скорость 153 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 16.5 сек
Объем топливного бака 80 литров
Год выпуска 1992 г. год
Год прекращения производства 1998 г. год
Тип купе Джип
Сиденья 5
Длина 4480 мм
Ширина 1730 мм
Высота 1715 мм
Колесная база 2760 мм
Передняя направляющая 1440 мм
Задняя гусеница 1445
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской 13.3 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом 8.7 литров/100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 11.7 литров/100 км
Вес 1725 кг.
Максимальный вес 2400 кг.
Максимальный объем Багажа 1570 литров
Минимальный объем багажа 430 литров
Стандарт выбросов

Характеристики, Отзывы, Фото Opel Fronter A Технические характеристики

Считаете ли вы глобализацию явлением, характерным исключительно для 21 центра? Ошибка.В автомобильном мире такие тенденции появились достаточно давно, примером может служить кооперация автопроизводителей. различные страны.

Не исключение и концерн General Motors. Заказав в конце восьмидесятых годов японского автопроизводителя Isuzu, американский концерн выпустил на европейский и американский рынок множество моделей, разработку которых вели японцы.

Внедорожник ISUZU RODEO

, выпускавшийся с 1988 года, был довольно популярен в Северной Америке.

Видимо, поэтому именно эта модель была выбрана руководством GM для завоевания европейского рынка сегмента внедорожников.Платформа японского автомобиля была достаточно тщательно проработана специалистами Opel – были разработаны новый двигатель, салон и экстерьер. Новый автомобиль Имя Opel Frontera было представлено европейским потребителям в 1991 году.

Первое поколение Opel Frontera выпускалось в двух вариантах кузова – пятидверном и трехдверном. Трехдверный автомобиль получил спортивную приставку своего имени. Технические характеристики Opel Froner первого поколения, которые представлены ниже, не отличались ни высокой скоростью, ни динамичным разгоном.

Выбор двигателей был сравнительно невелик – два бензиновых и один турбодизельный агрегат, а коробка передач была только одна, пятиступенчатая механика и вовсе. Тем более, что какими-то выдающимися характеристиками эти моторы похвастаться не могли. Двухлитровый бензиновый атмосферник, устанавливаемый на трехдверную версию, развивал всего 115 «лошадей», чего для двухтонной машины было явно мало — до сотни км/ч приходилось разгоняться аж за 15,6 секунды.

Бензиновый мотор объемом 2,2 л заметно урезали — до сотни он разгонялся за 13 секунд более тяжелой пятидверной версии.Правда, отличался заметной прожорливостью — расход топлива часто превышал 15 литров на сотню километров в городском режиме, а чтобы вложить в паспорт десять литров на сотню на трассе, приходилось двигаться, особо не нажимая на акселератор.

Дизель оказался интереснее. При мощности 115 л/с его крутящий момент достигал 260 Н∙М, что позволяло достаточно уверенно передвигаться как по городу, так и по трассе. Конечно, максимальная скорость Дизельная версия вряд ли удовлетворит любителей правдоподобия, но сама машина к ней особо не склонялась — аэродинамика чуть лучше, чем у кирпича, подвеска с использованием рессор и большой клиренс явно не помешали. не способствует превращению фронта в короля скоростных автомагистралей.

Первая модернизация

Однако, несмотря на эти минусы, машина понравилась европейскому потребителю – по душе были вместительность, неприхотливость и цена новинки. Учитывая это, через четыре года после начала продаж модель подвергли небольшой модернизации. Пружинная подвеска заменена на более современную и соответствующую условиям эксплуатации рессорную, запаска перенесена в специальную нишу на двери багажного отделения, немного обновлен интерьер салона.Но, главное, «старший» бензиновый двигатель, слишком прожорливый для экономных европейцев, заменили на новый дизель.

Этот мотор имел объем 2,8 литра. Его мощность достигала ста тринадцати лошадиных сил, а крутящий момент составлял 242 ньютон-метра. Однако специалисты Opel рассчитали — новый двигатель не стал популярным. Посредственные скоростные характеристики не компенсировались отличной нагрузкой, ведь потребители покупали автомобиль, а не трактор.

Второе поколение. Ниже, легче, шире

Немецко-японский внедорожник второго поколения существенно отличался от предшественника.Он стал короче на девять сантиметров и ниже при увеличенном клиренсе, а его ширина составила 1787 миллиметров при 1764 миллиметрах у пятидверных моделей первого поколения. Масса за счет нового дизайна и более широкого использования пластика стала меньше шестидесяти килограммов.

Линейка моторов получила значительное пополнение. Помимо двух дизелей и «младшего» бензинового двигателя, потребителю предлагалось еще три мотора.

Дизель объемом 2,2 литра был оснащен турбиной, в результате его мощность составила 116 лошадиных сил, тяга — 260 Н∙М, а расход топлива уменьшился.Для города этот показатель стал составлять чуть более одиннадцати литров, а для трассы — и вовсе 7,8 литра на сто километров пути.

«Средний» двигатель линейки — бензиновый 2,2 л — обзавелся впрыском. Это позволило снизить его аппетит, сохранив показатели на прежнем уровне — 136 л.с. и 202 Нм.

Наконец, главной новинкой стал 3,2-литровый турбированный бензиновый мотор.

Расходовал этот двигатель очень много — более десяти литров на трассе и целых 17 — в городском режиме.А ведь он мог разогнать машину в две с половиной тонны веса до ста километров в час всего за девять с половиной секунд.

Кроме того, помимо полноприводных версий появились варианты с мостом заднего моста.

Модель I. Стала доступна новая коробка передач — четырехступенчатый «автомат».

При этом вы можете заказать любую комбинацию кузова, двигателя, привода и коробки. Т.е., для неспешной езды по сельчанам можно было приобрести пятидверную версию с «младшим» ​​дизелем, полным приводом и коробкой автомат, а молодежная явно больше нравилась короткая база с 3.двигатель 2 литра турбо.

Вторую модернизацию также можно назвать достаточно удачной – модель продержалась на конвейере более пяти лет, что лишь немногим меньше версии девяносто первого года.

Правда, к середине «десятых» Frontera уже выглядела довольно устаревшей моделью по сравнению с продукцией конкурентов.

В целом ни второе, ни тем более первое поколение этого автомобиля, конечно же, нельзя назвать современным по техническим характеристикам и инженерным решениям.Однако из-за относительно небольшой цены Frontera продолжает пользоваться определенным спросом на вторичном рынке. Недаром поисковик обрабатывает и запросы типа «Отзывы о технических характеристиках Opel Fronter» — желающих получить много машины за не слишком большие деньги все равно хватает.

Сначала хотелось бы немного рассказать о том, как появилась эта модель, прежде чем рассказывать, какие у «Опель Фронтер» технические характеристики. Отзывы также будут рассмотрены позже. А началось все в 90-х.Тогда гражданские автомобили отличались повышенной проходимостью, только набиравшей свою популярность. И в конце концов руководители концерна GM решили: надо выпустить новую модель С фирменной молнией Opel на решетке радиатора.

Новинка представила вниманию публики в 1991 году. Однако, несмотря на то, что ранее она не была выбрана моделью «Опель», назвать ее с уверенностью нельзя. А все потому, что за два года до ISUZU были выпущены такие автомобили, как Wizzard, Amigo и Rodeo.В Америке этот автомобиль продавался под именем Honda Jazz. Многие, кстати, путают его с современной малолитражкой, но это неправильно. Очень хорошие были у автомобиля «Опель Фронтер» технические характеристики. Отзывы тоже порадовали. Поэтому неудивительно, что он продавался и в Австралии. Словом, новая машина стала интернациональной.

ЭКСТЕРЬЕР

Честно говоря, глядя на этот внедорожник, можно подумать, что это кореец. Странно, но именно такое чувство появляется первым. Но не будем об этом.Прежде всего, это «чистокровный» немец. Итак, из Германии здесь силовой агрегат, трансмиссия японской разработки, а окончательная сборка модели производилась в Англии. Вот такой Опель.

На рынок Опель Фронтера поставлялся в двух типах кузова, отличавшихся количеством дверей. К тому же длина одного была почти на 40 см больше другого. Универсал имел длину 4,6 метра, тогда как Спорт всего 4,2. Разумеется, платформу пришлось полностью разрабатывать заново. Но немцев это не смутило.На выходе получился стильный, симпатичный, в то же время брутальный и представительный автомобиль. Небольшие фары головного света, закрывающаяся проростками Кингурина решетка радиатора, а также дублирующие противотуманки, почти плоский капот – все это выглядит очень гармонично, и нет разделения на отдельные детали, все принадлежит одной конструкции. Как правило, владельцы видео Opel Froner в обзорах захватывают в основном обзор экстерьера.

Тут действительно есть над чем подумать. Взять хотя бы эти черные вставки в бампере, которые плавно переходят в защиту колесных арок, потом в порог.Или причудливые формы остекления в профиле. В те времена это было действительно ново, так как преобладали правильные формы тела, не нарушаемые никакими геометрическими фантазиями. Встретить на дорогах универсал (именно так называют универсал в Германии) практически невозможно, а вот спортивных (3-дверные варианты) очень много.

Задняя часть, как и передняя, ​​выполнена в строгом стиле, углы скруглены минимально, общий коэффициент лобового стекла — чудовищные 0,47. Учитывая высоту 1.74 метра и ширина 1,8 метра, ничего удивительного. Автомобиль, согласитесь, отличный. Конечно, сейчас в этом классе можно встретить внедорожники, которые в длину под 2 метра, а в ширину подбираются уже под 2 метра, но не будем забывать, что этот конец 20 века – это расцвет технологий и новый автомобильный стиль.

Цены на Opel Frontera (Обновлено 22.04.2016)

руб. руб.
Год выпуска Всего автомобилей в продаже (в РФ) Средняя цена,
руб.
Средняя цена S.
АКПП,
Всего продается с АКПП Средняя цена с.
МКПП,
Всего в продаже с механической коробкой передач
1992 63 239 429 173 174 6 239 655 63
1993 77 255 588 282 197 6 255 658 77
1994 66 272 724 243 717 6 273 398 66
1995 31 292 728 6 292 444 31
1996 25 300 969 346 341 6 300 440 25
1997 30 346 239 6 346 239 30
1998 22 376 390 406 915 7 371 827 20
1999 30 442 182 461 859 10 431 763 21
2000 30 497 355 494 601 8 495 160 22
2001 21 493 467 516 370 8 480 631 10
2002 21 561 568 608 488 8 529 289 10
2003 9 587 256 513 101 6 592 196 9
2004 7 567 709 544 218 6 638 169 6

Opel Frontera: Технические характеристики

Отзывы 1993-х годов, а также отзывы владельцев, оставленные в любом другом году, вдохновили разработчиков на разного рода идеи.Все слова владельцев этого автомобиля подтолкнули специалистов к модернизации 1998 года. Но сначала стоит рассказать о базовой версии. Так, корпус модели стоит на очень прочном каркасе, что повышает его жесткость и надежность. Под капотом самых ранних вседорожников (выпуска до 1995 года) стоял 2-литровый 115-сильный 8-клапанный двигатель. Этот агрегат считался надежным. Он стоял под капотом других моделей «Опель» — «Вектра» и «Омега». На самые ранние модели устанавливали 125-сильные 2,4-литровые бензиновые двигатели.Но потом установили агрегат 2,2 литра, мощностью 136 л. от. С новым бензиновым двигателем машина могла разогреться до сотни всего за 13,5 секунды, а максимальная скорость составляла 161 километр в час. Как видите, неплохими были технические характеристики первых автомобилей «Опель Фронтер».

Отзывы Дизель получил весьма очевидные. Ведь до 1995 года под капот устанавливался только дизельный двигатель. И пусть его мощность составляла всего 100 л. от. (при объеме 2.3 литра), он был надежным и экономичным. Около 10 литров на 100 км по городу! Очень хороший показатель для внедорожника. Кстати, скоростной максимум составлял 147 км/ч. Но многих заявленная мощность не устраивала, поэтому в 1997 году в свет вышел новый дизельный агрегат объемом 2,5 литра, выдающий 116 л. от.

Владельцам о проходимости вездехода

Больше всего внимания уделено рассказу о внедорожных качествах этого автомобиля.Уверяют: любое бездорожье этому автомобилю По силе. Какие бы ни были глубокие, ни кочки, какая бы ни была дорога, любая преграда пройдет. А для езды по особо сложным местам есть система полного привода PART TIME 4WD. Только владельцы советуют не ездить так постоянно. Если всегда задействован полный привод, передние фрикционы работают слишком быстро. И они недешевы.

А теперь о технических характеристиках обновленного «Опель Фронтер». Отзывы 1998 года были очень разнообразными. Новинка порадовала многих.Люди, купившие его, уверяют: более комфортного и легкоуправляемого автомобиля в те времена просто не существовало. И даже сейчас, спустя 18 лет после выпуска, на фоне других внедорожников выглядит весьма достойно. Естественно, владельцы отмечают большую проходимость и функциональность. Не нужно думать, куда поставить машину, чтобы бордюры не мешали, ведь это джип. И оценить дорожную обстановку на несколько машин, заметить пост ГАИ издалека или яму в нескольких метрах тоже.

Опять же — потому что это джип.Также отмечаются высокий уровень безопасности, усиленная ходовая часть и долговечность. Наконец, еще три главных преимущества – это негорючий корпус, небольшая цена и максимальный комфорт. За все это люди полюбили эту машину. Кстати, в моделях 1998 года мог быть как дизель на 2,2 литра, так и бензиновый V6 на 3,2 литра. Из особенностей — ABS, электронная система включения полного привода, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (опция), непосредственный впрыск топлива, дисковые тормоза, 5-рычажная задняя подвеска, а также улучшенная управляемость и более современный внешний вид.

Мировая премьера Frontera состоялась в 1991 году в Женеве. Автомобиль интересен тем, что он не полностью немецкий, а представляет собой европеизированную версию японского джипа isuzu Rodeo. Первое поколение было практически полностью идентично своему японскому предку. Изменения коснулись исключительно двигателей. Трансмиссия производится в Японии, двигатель — в Германии (есть и итальянские дизели фирмы VM), а собирают автомобили в Англии.

Frontera первого поколения выпускалась с двумя типами кузова: короткобазный трехдверный (Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top с откидным тентом над ним) и длиннобазный пятидверный (Estate).

Гамма двигателей представлена ​​бензиновыми силовыми агрегатами 2,0/115 л.с., 2,2/136 л.с. и турбодизелем 2,5/115 л.с.

Тормозные механизмы: спереди — дисковые, сзади — барабанные.

В 1995 году автомобиль был модернизирован: в задней подвеске заменены пружины на рессоры, нижняя створка задней двери стала уходить вниз, а в стороны. На нем стали закреплять запасное колесо, ранее лежавшее в багажном отделении.

Второе поколение Opel Frontera увидело свет в 1998 году.Внешний вид внедорожника изменился не сильно. Обратите внимание на новую фальшрадиаторную решетку, изящные задние фонари, более «мужественный» передний бампер, подпочвенку на боковинах кузова и оригинальное треугольное боковое стекло на короткоходной машине Frontera Sport. Он отличается от первого более плавными и округлыми линиями, что сделало внешний вид внедорожника целостным и современным. Внешние динамики добавляют специальные колесные арки и конфигурацию боковых окон. Специалисты Opel применили комбинацию габаритных задних фонарей с дефлекторами вентиляции салона, получив популярность в мире модного дизайна джипов.

В ассортименте силовых агрегатов произошло пополнение. Появились 2,2-литровые дизельные и бензиновые двигатели с непосредственным впрыском и 3,2-литровый бензиновый V6. Самая главная новинка – электронная система, позволяющая включать и отключать полный привод при движении автомобиля со скоростью до 100 км/ч. За дополнительную плату на автомобиль с любым двигателем теперь можно заказать автоматическую 4-диапазонную коробку передач.

По сравнению с предшественником, FRONTERA второго поколения отличается улучшенной управляемостью как на дороге, так и на бездорожье.Например, передняя и задняя колея стали шире на 60 мм, появилась пятимерная задняя подвеска, а длина короткой версии увеличилась на 130 мм. Тормозят все диски.

Благодаря обновленным силовым агрегатам улучшенная аэродинамика и дополнительная шумоизоляция значительно снизили уровень шума в салоне.

Безопасность обеспечивают две передние полноразмерные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. На задних сиденьях добавились регулируемые по высоте подголовники. В качестве опции можно заказать центральный задний подголовник для пятидверной версии автомобиля.

Багажное отделение внушительных размеров 518 литров. Аналогично задним сиденьям Вместимость багажника увеличится до 1790 литров. Открыт в два этапа. Сначала нужно поднять верхнюю стеклянную часть, затем отвести боковую часть двери к вздувшемуся низу двери.

Приборная панель и прочий антураж претерпели серьезные изменения. Дисплей навигационной системы Carin, сочетающий в себе всевозможные функции — от трекового компьютера до телефонного справочника. С 1999 года Frontera стала оснащаться ABS.

Модельный ряд пополнился современными версиями RS и Limited. С 2001г. модельного года Доступен вариант Opel Frontera Sport Olympus. Выпуск этой модели приурочен к Олимпиаде 2000 года.

В 2003 году производство автомобилей Opel Frontera было прекращено. Объясняется это тем, что автомобиль устарел и не пользуется большим спросом у покупателей.

В 2006 году компания Opel планирует представить новый внедорожник под названием Frontera. В новом поколении вообще ничего не будет, кроме названия.Прототипом внедорожника станет концепт-кар CHEVROLET S3X на платформе TETA.

Opel Frontera создавался при участии нескольких стран. Кузов и подвеска — это слегка доработанные компоненты ISUZU WIZARD. Часть двигателей из Германии, а производство модели было организовано в 1991 году в британском городе Лутон. Через пять лет после запуска конвейера в списке двигателей появился итальянский дизель VM с рабочим объемом 2,5 литра.

В 1998 году было анонсировано второе поколение немецкого внедорожника с индексом «В».Модернизация была солидной. Изменения заметны с первого взгляда. Впереди бережно стояли фары, решетка радиатора и передний бампер. Также обновлены боковые зеркала и задние фонари. Кузовные элементы получили более округлые формы. В салоне освежились передняя панель и сиденья. Была пересмотрена линейка силовых агрегатов в пользу более современных конструкций. Кроме того, производителю удалось избавиться от нескольких недостатков предыдущей версии.

В 2001 году Opel Fronter B получил новую решетку радиатора с огромной фирменной эмблемой.Через год мощность 2,2-литрового дизеля возросла со 115 до 120 л.с. После последнего обновления машина проводилась без изменений до 2003 года.

Передняя панель изготовлена ​​из твердых материалов. О внедорожном характере автомобиля напоминают два рычага трансмиссии на центральном тоннеле.

Двигатели

Бензин:

R4 2.0 (115 л.с.)

R4 2.2 (130-136 л.с.)

R4 2.4 (125 л.с.)

V6 3.2 (205 л.с.)

Дизель:

Р4 2.2 (115-120 л.с.)

R4 2.3 (101 л.с.)

R4 2.5 (115 л.с.)

R4 2.8 (113 л.с.)

Палитра силовых агрегатов выглядит привлекательно, но не все двигатели достойны рекомендаций. Некоторые из них следует сохранить как можно дальше. Например, от 2,5-литрового итальянского турбодизеля VM с непрямым впрыском, который доставляет целую гору проблем. Его беды: Выход из строя турбокомпрессора, растяжение набивки блока коромысел, неисправность системы впрыска и утечка масла.Каждый цилиндр имеет свою головку, что удорожает обслуживание и ремонт.

Часто повреждаются дизельные агрегаты объемом 2,2 и 2,3 л, у которых довольно часто повреждается прокладка под головкой. Первый также страдает от проблем с топливным насосом, клапаном турбокомпрессора и толкателями клапанов. Иногда встречаются трещины в блоке блока между клипсами седла.

Турбодизель Опель иногда капризничает из-за недуга различных электронных компонентов.

Список предложений тоже 2.8-литровый турбодизель (4JB1T) японской компании Isuzu. Хотя двигатель S. с непосредственным впрыском не может похвастаться комфортной работой и потрясающей динамикой, его выносливость заслуживает уважения. Он спокойно выдерживает пробеги 800 000 км. Однако придется считаться с необходимостью замены вкладышей примерно к 300 000 км. Жаль, что японский дизель использовался только в 1995-1996 годах. После него на смену ему пришел крайне проблемный 2,5 ВМ, который в свою очередь в 1999 году уступил место Ополевскому 2.2 ДТИ. Стоит отметить, что запчасти на 2,8-литровый турбодизель дороже и недоступны, чем на 2,3 DTR.

Бензиновые двигатели за счет меньших пробегов, как правило, находятся в гораздо лучшей физической форме. К сожалению, они тоже не лишены недостатков. Флагманский 3.2 V6 хорошо справляется с массой внедорожника, но бездорожье в эксплуатации. Базовый 2-литровый агрегат конструктивно прост и ремонтопригоден, но очень слаб. Двигатель 2,2 литра не вызывает плющенных слов у механиков и потребляет топлива чуть меньше бензиновой 3.2 литра.

2,2-литровый бензиновый двигатель прожорлив, но гораздо надежнее 2,2 DTI, который используется с 1999 года.

Чаще всего течи масла обнаруживаются в бензиновых двигателях. Необходимо контролировать состояние выпускного коллектора. В автомобилях собранных до 2000 года он часто лопался. Иногда отказывает расходомер воздуха.

Не стоит рассчитывать, что вам удастся найти экземпляр, который не потребует никаких финансовых вложений. Все-таки машина уже в недавнем возрасте.Обратите внимание, что в бензиновых двигателях используется ТРМ типа «дерево» с интервалом замены 60 000 км. Поэтому, чтобы не случилось катастрофы, ремень ГРМ лучше сразу заменить. Немного потратив после приобретения, можно будет избежать дорогостоящего капитального ремонта в дальнейшем.

Конструктивные особенности

Опель Фронтера предлагался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-диапазонная автоматическая. Крутящий момент передается на заднюю ось колес, а передняя ось подключается принудительно.До рестайлинга для этого использовался дополнительный рычаг на центральном тоннеле, а затем кнопка на передней панели. Трансмиссия включает в себя очень выгодную для движения по дороге передачу и дифференциал повышенного трения заднего моста. Автомобиль не имеет межосевого дифференциала, поэтому полный привод можно использовать только на бездорожье.

Передняя подвеска опирается на двойные поперечные рычаги с торсионами, а задняя жесткая на листовые рессоры. В 1995 году небольшие изменения в конструкции шасси позволили улучшить комфорт и управляемость автомобиля.В частности, рессоры уступили место рессорам, а тормоза получили четыре вентилируемых диска. Внедорожник выпускался в двух типах кузова: 5- и 3-дверный универсал с возможностью разборки задней части крыши последнего.

Модель второго поколения участвовала в краш-тестах Euroncap и заработала 3 звезды.

Типичные неисправности

К сожалению, Opel Fronter A/B не был особо надежным автомобилем. Поэтому при поиске внедорожника требуется тщательный осмотр и тщательная проверка.Тревожные симптомы послужат хорошим поводом для торга.

В первую очередь нужно обратить внимание на состояние кузова, который довольно часто ржавеет. Слабые места: пороги, колесные арки, задняя дверь, капот и рама (места крепления подвески и трансмиссии). Даже если вы найдете ухоженный экземпляр, профилактическая защита от коррозии все равно необходима, особенно в случае с представителями первого поколения.

Регулярно наблюдаются течи из системы охлаждения (форсунки, радиатор, помпа) и трансмиссии.Еще один минус – появление люфта в рулевой рейке. Часто отказывает гидронасос.

Полноприводная трансмиссия помогает легко выходить из сложных положений, но заставляет учитывать относительно быстрый износ сайлент-блоков и крестовин карданных валов. Нет надежности: редуктор, муфта соединения переднего моста и дифференциала. Неисправные компоненты системы полного привода потребуют больших затрат на устранение. К сожалению, на рынке много автомобилей с изношенными трансмиссиями.

Проблема многих б/у экземпляров — Гул Трансмиссион.

Владельцы Opel Frontera часто жалуются на капризное бортовое оборудование. Бывают болячки с иммобилайзером, АБС, генератором, задним дворником, подсветкой приборов и даже указателем скорости. Многие мелкие неисправности легко выведут из равновесия любого владельца этого внедорожника.

Заключение

Цены на Opel Fronter начинаются от 3000 долларов за экземпляр первого поколения и ограничиваются планом 9000 долларов за представителя модели последнего года.Ценник на большой внедорожник очень привлекательный.

Главным преимуществом этого автомобиля является наличие честного полного привода с коробкой передач. К сожалению, внедорожные возможности ограничены относительно небольшим дорожным просветом и небольшими углами съезда и въезда. Не впечатляет и максимально возможная глубина преодолеваемых рвов.

Тщательно проработанные и продуманные сиденья установлены немного выше пола.

Решившись на приобретение Ополеевского Овга, можете не беспокоиться о запчастях.Многие владельцы утверждают, что это самый дешевый ремонт внедорожника, после УАЗа и Нивы. Чем моложе экземпляр, тем меньше риск серьезной неисправности.

Недостатки? Низкая надежность (особенно Опель Фронтер а), шумные и вялые дизеля, большой расход топлива бензиновых моторов, малое количество экземпляров в хорошем состоянии. Если вы любите передвигаться по скоростному шоссе, вам придется смириться с сильным шумом в салоне. Но в целом уровень комфорта вполне удовлетворительный.

Технические характеристики Opel Frontera A/B

Версия

2,2 16В.

2.2 ДТИ

Двигатель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

Рабочий объем

Цилиндры/клапаны

Максимальная мощность

Крутящий момент

Динамика

Максимальная скорость

Разгон 0-100 км/ч

Средний расход топлива,

Союзы между автомобильными компаниями часто приводят к появлению новых и высокотехнологичных моделей, над которыми бьются умы инженеров разных стран.Но двадцать лет назад пошли по более простому пути и просто взяли удачную модель одного производителя и продали под маркой другого. Так появился Опель Фронтера. Концерн GM, в который и входит Opel, в свое время выкупил практически контрольный пакет акций японского производителя Isuzu, имевшего весьма любопытную модель ISUZU Rodeo. А новый Opel, появившийся в 1991 году на выставке в Женеве, был осадком Rodeo. Из собственных разработок На Фронтеру ставились только немецкие двигатели.

Первое поколение автомобиля с 1991 по 1998 год

В исходном виде Opel Fronter выпускался в двух модификациях, с трех и пятидверным кузовом, их размеры:

1.Opel Froner Технические характеристики пятидверной версии (УНИВЕРСАЛ) следующие:

  • длина 4692 мм
  • ширина 1764 мм
  • высота 1753 мм
  • просвет 230 мм
  • колесная база 2760 мм
  • снаряженная масса — 1803 кг
  • полная масса 2510 кг.
  • длина 4192 мм
  • ширина 1780 мм
  • высота 1721 мм
  • просвет 230 мм
  • колесная база 2330.
  • объем топливного бака 80 литров
  • снаряженная масса — 1696 кг
  • полная масса 2200 кг.

Изначально силовых агрегатов у Opel Fronter было всего три:

  • бензиновый 2-литровый мотор мощностью 115 л.с. и крутящим моментом в 170 Нм. Расход топлива был на уровне 12,1 литров по городу и 9 литров по трассе. Из-за малой мощности этот двигатель устанавливался в основном на трехдверную версию фронтера, но динамика была весьма удручающей — 15,6 с до 100 км/ч.
  • Бензиновый агрегат
  • объемом 2,2 л, мощностью 136 л.с. Развивал 202 Нм тяги и устанавливался в качестве базового на пятидверную версию.Двигатель был заметно больше, чем у младшего собрата и мог тянуть тяжеловесную версию до 100 км/ч за 13,6 с. Но за улучшенную динамику пришлось расплачиваться и увеличенным расходом топлива, который составлял 15 литров по городу и 10 литров по трассе.
  • Турбодизель
  • объемом 2,5 литра и мощностью 115 л.с. Имея 260 Нм дизеля, дизель был по своим характеристикам чем-то средним между двумя бензиновыми двигателями.

На все три версии устанавливалась одинаковая механическая коробка передач с 5-ю ступенями.

В 1995 году автомобиль был модернизирован, в результате чего запасное колесо переместилось в дверь багажника, а подвеска вместо рессор обзавелась рессорами. Кроме того, появился новый дизельный двигатель:

.
  • турбодизель объемом 2,8 л, мощностью 113 л.с. и крутящим моментом 242 Нм. Но в связи с тем, что спрос на него почти отсутствовал, в 2006 году этот двигатель отварился от модели.

Но в том же году из списка двигателей исчез бензиновый агрегат объемом 2,2 литра и мощностью 136 л.с.

Второе поколение с 1998 по 2003 год

Со сменой поколений существенно изменились технические характеристики Опель Фронтер, начиная от размеров и заканчивая силовыми агрегатами.

Общая величина нового фронта:

1. Пятидверная версия (универсал):

  • длина 4658 мм
  • ширина 1787 мм
  • высота 1740 мм
  • просвет 240 мм
  • колесная база 2702 мм
  • объем топливного бака 75 литров
  • снаряженная масса — 1782 кг
  • полная масса 2450 кг.

Длинная версия стала на пару сантиметров короче, на пару сантиметров шире, чуть ниже и с увеличением просвета дороги на 10 мм. Колесная база значительно уменьшилась – на 6 см. Топливный бак похудел на 5 литров, а р., как спереди, так и сзади стал шире 60 мм. Плюс машина стала заметно легче.

2. Трехдверная версия (СПОРТ):

  • длина 4268 мм
  • ширина 1787 мм
  • высота 1692 мм
  • просвет 230 мм
  • колесная база 2460.
  • объем топливного бака 65 литров
  • снаряженная масса — 1565 кг
  • полная масса 2200 кг.

Укороченная версия также претерпела существенные изменения, ее длина напротив — увеличилась, а весь прирост пошел на колесную базу автомобиля, которая увеличилась на 13 см. Бак уменьшился на 15 литров, а сама машина стала легче более чем на 100 кг. По аналогии со «старшей» версией на 60 мм увеличена река.

Также большое внимание было уделено силовым агрегатам.В дополнение к существующим двигателям добавлены еще 3:

  • новый турбодизель объемом 2,2 л и мощностью 116 л.с., выдавший 260 Нм тяги, а разница в умеренном расходе топлива составляет всего 11,6 л по городу и 7,8 л по трассе.
  • обновленный 2,2-литровый бензиновый мотор не изменился по основным характеристикам – 136 л.с. (202 Нм), но получил непосредственный впрыск, в результате чего управлять имеющейся нагрузкой стало гораздо удобнее.
  • новый бензиновый двигатель объемом 3,2 л с непосредственным впрыском выдавал 205 л.с. (290 Нм) и мог разгонять довольно массивный автомобиль до 100 км/ч за 9,5 с. За такую ​​резвую динамику надо было расплачиваться расходом топлива по городу на уровне 17 литров на 100 км пробега, расход 10,1 литра по трассе.

Особенностью обновления 1998 года стало еще и то, что автомобиль мог быть не только полноприводным, но и монотрайфером, с задними ведущими колесами в сочетании с любым двигателем.Причем кроме механической коробки передач наконец-то можно было заказать машину с четырьмя ступенями в сочетании с любым приводом и силовым агрегатом.

Цены на вторичном рынке

В связи с тем, что модель Opel Fronter была снята с производства в 2003 году, новых автомобилей просто нет. Модель сняли в связи с отсутствием на нее спроса, по причине морального устаревания. Но в нашей стране на вторичном рынке до сих пор можно купить Опель Фронтеру как в первом, так и во втором поколении.

Средние цены на модель 1991-1998 годов находятся на отметке 209 тысяч рублей. Средние цены на модели 1998-2003 годов находятся в диапазоне от 370 до 460 тысяч рублей.

Заключение

Opel Fronter Рожденный по принципу «не вредить» своему японскому ISUZU, был довольно интересной моделью. Для покорения бездорожья у него были все задатки: торсионная подвеска спереди, неразрезная балка-мост сзади, ряд пониженных передач и кузов, установленный на лонжеронной раме.Но все усилия по покорению бездорожья сводились к слабым двигателям. С мотором 3,2 литра машина наиболее адекватно вела себя там, где заканчивались дороги или на трассе. Управление было не самое внятное, и комплектация не самая богатая. С большой долей вероятности можно сказать, что именно отсутствие серьезных двигателей и привело эту модель, она просуществовала всего 12 лет, что очень мало по автомобильным меркам.

Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V

Полные характеристики и технические параметры автомобиля Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V Эта версия Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V поставлялась с сентября 2001 года по сентябрь 2002 года. Максимальная скорость составляет 162 км/ч. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем и развивает максимальную мощность 100 кВт (136 л.с.). Средний расход 11,4 л/100км. Более подробная информация об автомобиле приведена в таблице.

📄 Содержимое — информация об автомобиле

🚗 Обзор характеристик Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V

📅 Годы выпуска 🚗 Макс.скорость ⚙️ Макс. Производительность ⛽ Расход топлива
сентябрь 2001 162 км / ч 100 кВт (136 л.с.) 11,4 л / 100 км

Фотография автомобиля Opel Frontera Sport Olympus 2.2 -16V

Характеристики и обзор


Производитель автомобиля Opel, автомобиль имеет кузов 3-дверный, внедорожник/кроссовер и количество мест (водитель + пассажиры) 4. Автомобиль Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V использует бензин. После запуска в сентябре 2001 года автомобиль продавался по цене € 34,345 . Полная сводка параметров автомобиля приведена в таблице ниже. Здесь указан логотип производителя Opel.

6

6

6

Параметр Value
Opel Model Sport OPEL Frontera Sport Olympus 2.2-16V
Car Body 3-дверные двери, внедорожники / кроссовер
Количество мест 4
Генерация
Производительность 100 кВт (136 л.с.)
Petrol
Drive Front + Rese
Первоначальная цена Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V € 34.345

Общая информация об автомобиле – модификации и типы 🚗

Коробка передач 5 ступенчатая, механическая. Этот автомобиль снят с производства – сентябрь 2002 года. Цена продажи составила 34 345 евро.

Parameter Value
Трансмиссия 5 скорость, руководство сентябрь 2002 г.

Производительность Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V

Автомобиль способен развивать максимальную скорость 162 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 13,4 с. Средний расход автомобиля составляет 11,4 л/100 км.

9
Параметр Значение
Максимальная скорость 162 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 13,100 км / ч 13,4 S

Расход топлива в городе

15,8 л / 100 км
11,4 л / 100 км

9

273 г / км

Больше фотографий — Фото Галерея Opel Frontera Sport Olympus 2 .2-16В

На фотографиях вы можете увидеть детализированный автомобиль Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V.

Характеристики и характеристики двигателя

Автомобиль имеет топливный бак объемом 65 л. Более подробная информация о двигателе находится в таблице.

86

9001 9001

616

Параметр Значение
NO 30007 NO
DOHC
Топливная система
TURBO NO

Catalyst
Соотношение компрессии 10,0: 1
Двигатель Max Max Torque NM 200 нм
Total Max вместимость 100 кВт (136 л.с.)
00
00

Параметр

Да
NO
NO
да
Сторона а подушки безопасности нет
да

Комфорт и сервис Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V

6

6

6

8

6

6

6

6
Параметр Hodnota
DOWER DOWER
CruiseControl € 390

6 Да

6 лет

Параметры автомобиля

Размеры автомобилей Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16В: длина 4268 мм, высота 1692 мм, ширина 1787 мм и масса 1639 кг.

6 4268 мм

6

1692 мм

9

9000 кг

9000 кг

9000 кг

3
Параметр Value
мм
1787 мм
2462 мм
RESH 1520 мм

6

1639 кг

9000 кг
750 кг
750 кг

Интерьер автомобиля Opel Frontera Олимп 2.2-16V и оборудование

9

€ 425

6

6

9 100086 9003
Value Value
30016 Да
Автоматическое отключение интерьера No

Освещенные макияж

NO

Да
NO
€ 2.600
Да
No
Да
Да

Рулевое управление для аудио

NO

Да

6

8

6

99

Параметр 47 Value
Шайбы фар No
NO
NO
Электрические зеркала Да
Да
Да
NO

NO
NO
да
да

❓ FAQ – часто задаваемые вопросы

Когда был произведен автомобиль?

Производство автомобиля началось в сентябре 2001 года.

📏 Габариты автомобиля

Габариты автомобиля Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V это: длина 4268 мм, высота 1692 мм, ширина 1787 мм и масса автомобиля 1639 кг.

Максимальная скорость автомобиля

Автомобиль способен развивать максимальную скорость 162 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 13,4 с. Для получения дополнительной информации о скорости ознакомьтесь с обзором, где вы можете сравнить автомобиль с другими автомобилями.

 
🛈 Информация об автомобиле Opel Frontera Sport Olympus 2.2-16V – Если вы пропустили запись или обнаружили неправильную запись, свяжитесь с нами.Данные регулярно обновляются и дополняются.


Характеристики Frontera. Технические характеристики опель фронтера. Двигатель и коробка передач Опель Фронтера

Считается Opel Frontera. Технические характеристики, отзывы об этом автомобиле очень положительные. Что в нем особенного? Об этом следует рассказать.

Начало истории

Сначала хотелось бы немного рассказать о том, как появилась эта модель, прежде чем рассказать, какие у «Опель Фронтера» технические характеристики… Отзывы также будут рассмотрены позже. Все началось в 90-х. Тогда гражданские автомобили, отличающиеся повышенной проходимостью, только набирали популярность. И в конце концов руководители концерна GM решили: надо выпускать новую модель с фирменной молнией Opel на решетке радиатора.

Новинка была представлена ​​публике в 1991 году. Однако, несмотря на то, что это была невиданная ранее модель «Опеля», новой ее с уверенностью назвать нельзя. А все потому, что двумя годами раньше ISUZU выпустила такие автомобили, как Wizzard, AMIGO и RODEO.В Америке этот автомобиль продавался под именем Многие, кстати, путают его с современной малолитражкой, но это неправильно.

Технические характеристики Opel Frontera были очень хорошими. Отзывы тоже порадовали. Поэтому неудивительно, что он продавался и в Австралии. Одним словом, новенький автомобиль стал интернациональным.

Кстати, разработчики знали, что покупать эту машину будут в основном люди, которые раньше ездили на обычных машинах. Поэтому внедорожник старались сделать максимально похожим на легковой автомобиль.В 1998 году была проведена существенная модернизация. По сей день ведутся жаркие споры о том, можно ли принять модель 1998 года за новый автомобиль, или это действительно просто существенно переработанный автомобиль первого поколения. Кстати, «Фронтера» выпуска до 1998 года обозначалась буквой А. А следующая версия стала известна под маркировкой В.

Внешний вид

Прежде чем говорить о двигателях автомобиля Опель Фронтера, технические характеристики, отзывы, расход бензина, а также все остальные важные нюансы, стоит коснуться его конструкции.Итак, этот вездеход выглядит очень интересно. Если сравнить его с таким же Nissan Pathfinde или, то можно увидеть, насколько он похож на легковой автомобиль. У него низкая линия крыши, а также очень необычный наклон. задние стойки… Все это придает некое сходство с обычным автомобилем… Новинка предлагается в двух вариантах — с тремя и пятью дверями. Первая из перечисленных версий отличается пластиковым съемным кожухом. Если это сделать, то вездеход останется без крыши.Вторая модель имеет мягкий верх и тоже снимается. Колесная версия 5-дверного автомобиля больше на 43 сантиметра. А рейлинги на крыше повышают универсальность вездехода.

Интерьер

Передняя панель автомобилей, выпущенных до 1995 года, чем-то похожа на те, что устанавливались на автомобили с 80-х годов. Особенно бросаются в глаза большие кнопки по краям. Из тоннеля трансмиссии видны два рычага. Один для переключения передач.А второй — рычаг раздачи.

Легкая посадка на место водителя. Сиденье расположено внизу. Это было сделано для того, чтобы люди, пересаживаясь с легкового автомобиля на вездеход, быстрее привыкали к машине новой «породы». Другими словами, чтобы они не чувствовали дискомфорта.

Сзади много места. Пассажиры будут чувствовать себя комфортно – места достаточно и в ногах, и над головой. Следует отметить с вниманием, что задние окна в 3-дверной версии не опущены.Но! Они могут казаться выдавленными. При этом образуется вентиляционный зазор. Как видите, технические характеристики вездехода Опель Фронтера достаточно интересны.

Отзывы 1992 года вдохновили создателей на некоторые изменения. Дело в том, что до 1995 года нижняя часть багажника (он состоит из двух частей) открывалась вниз, а верхняя, соответственно, вверх. Но владельцы машины сказали, что это не очень удобно. Разработчики улучшили эту часть. После 1995 года крышка просто откинулась в сторону.

Кстати, объем багажника 430 литров. А вот если сложить спинки заднего ряда, то он увеличится до 1570 литров. Максимальный объем багажника в трехдверной версии составляет 1170 литров.

«Опель Фронтера»: технические характеристики

Отзывы 1993 года, как и отзывы владельцев, оставленные в любой другой год, вдохновили разработчиков на всевозможные идеи. Все слова владельцев этого автомобиля натолкнули специалистов на его модернизацию в 1998 году.Но сначала стоит рассказать о базовой версии.

Итак, корпус модели стоит на очень прочной раме, что повышает его жесткость и надежность. Самые ранние вездеходы (выпущенные до 1995 года) оснащались 2-литровым 115-сильным 8-клапанным двигателем. Этот агрегат считался надежным. Он стоял под капотом других моделей Opel — Vectra и Omega. Самые ранние модели оснащались 125-сильными бензиновыми двигателями объемом 2,4 литра. Но потом установили 2,2-литровый агрегат мощностью 136 л.с участием. С новеньким бензиновым двигателем машина могла разогнаться до сотни всего за 13,5 секунды, а максимальная скорость составляла 161 километр в час. Как видите, первые автомобили Opel Frontera имели неплохие технические характеристики.

Дизель получил очень положительные отзывы. Ведь до 1995 года только дизель… И пусть его мощность была всего 100 л. с участием. (при объеме 2,3 литра), он был надежным и экономичным. Около 10 литров на 100 км по городу! Очень хороший показатель для внедорожника.Кстати, максимальная скорость составляла 147 км/ч. Но многих не устраивала заявленная мощность, поэтому в 1997 году была выпущена новая дизельная установка объемом 2,5 литра, выдающая 116 л. с участием.

Прочие показатели

Практически каждый двигатель Opel оснащался ременным приводом ГРМ. Исключение составляют только дизель 2,8 л и бензиновый V6, появившийся после 1998 года. Ремень выдерживает 60 000 км пробега, а после его замены желательно установить новую помпу.Цепь выдерживает 500 тыс. км. В целом автомобиль Опель Фронтера собран очень качественно и добротно. Подробно описаны технические характеристики отзывов 1995 года, оставленных владельцами. Особое внимание автомобилисты уделяли коробке передач. Да хоть вездеход и предлагался только с «механикой», зато он очень надежен! А крыльевой сальник и втулка изнашиваются только к 150 000 км пробега. А сцепление на такой машине выхаживает более 100-150 тысяч километров.

Владельцы о проходимости вездехода

Больше всего внимания владельцы уделяют рассказу о внедорожных качествах этого автомобиля. Они уверяют: любое бездорожье этому транспортному средству по силам. Какими бы глубокими ни были впадины или неровности, какой бы ухабистой ни была дорога, машина проедет любое препятствие. А для езды по особо сложным местам есть система полного привода Part Time 4WD. Только владельцы советуют не ездить так постоянно. Если он всегда включен, передние фрикционы будут изнашиваться слишком быстро.И они недешевы.

1998 г.в.

А теперь о технических характеристиках обновленного Opel Frontera. Ответы с 1998 года были очень разнообразными. Новинка пришлась по душе многим. Люди, купившие его, уверяют: более комфортного и легкого в управлении автомобиля в те времена просто не существовало. И даже сейчас, спустя 18 лет после его выпуска, он выглядит очень достойно на фоне других внедорожников.

Естественно, владельцы отмечают отличную проходимость и функциональность.Вам не нужно думать, где припарковать машину, чтобы не мешали бордюры, ведь оценить дорожную обстановку на несколько машин тоже несложно, заметить пост ГАИ издалека или ямы в нескольких метрах. Опять же, это джип. Также отмечают высокий уровень безопасности, усиленную ходовую часть и долговечность. И, наконец, еще три основных преимущества – гниющий кузов, низкая цена и максимальный комфорт. За все это люди полюбили эту машину.

Кстати, в моделях 1998 года могла быть либо цифра 2.2-литровый дизель или 3,2-литровый бензиновый V6. Особенности — ABS, электронная система полного привода, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (опция), непосредственный впрыск топлива, дисковые тормоза, 5-рычажная задняя подвеска, а также улучшенная управляемость и более современный внешний вид.

Считаете ли вы глобализацию уникальным явлением 21 века? Ты неправ. В автомобильном мире такие тенденции появились достаточно давно, примером чему является кооперация автопроизводителей из разных стран.

Концерн General Motors не стал исключением. Выкупив в конце восьмидесятых годов японского автопроизводителя ISUZU, американский концерн выпустил на рынок Европы и Америки множество моделей, которые были разработаны японцами.

Внедорожник Isuzu Rodeo, выпускавшийся с 1988 года, был довольно популярен в Северной Америке.

Видимо, поэтому именно эта модель была выбрана GM для завоевания европейского рынка внедорожников. Платформа японского автомобиля была довольно основательно переработана специалистами OPEL – новый двигатель, интерьер и экстерьер.Новый автомобиль под названием Opel Frontera был представлен европейским потребителям в 1991 году.

Первое поколение Opel Frontera выпускалось в двух вариантах кузова – пятидверном и трехдверном. Трехдверный автомобиль получил к названию приставку Sport. Первое поколение Opel Frontera, технические характеристики которого представлены ниже, не отличалось ни высокой скоростью, ни динамичным разгоном.

Выбор двигателей был относительно невелик – два бензиновых и один турбодизельный агрегат, а вообще устанавливалась только одна, пятиступенчатая механическая коробка передач.Причем эти моторы не могли похвастаться какими-то выдающимися характеристиками. Атмосферный двухлитровый бензиновый двигатель, устанавливаемый на трехдверную версию, развивал всего 115 «лошадей», что для двухтонной машины было явно мало — для разгона до ста км/ч требовалось 15,6 секунды.

Бензиновый мотор объемом 2,2 литра был заметно резвее – он разгонял более тяжелую пятидверную версию до сотни за 13 секунд. Правда, он отличался заметной прожорливостью — расход топлива часто превышал 15 литров на сто километров в городском режиме, а чтобы вложить в паспорт десять литров на сотню по трассе, ему приходилось двигаться, не слишком напрягая подвеску. ускоритель.

Дизель интереснее. При мощности 115 л/с его крутящий момент достигал 260 Н∙М, что позволяло достаточно уверенно передвигаться как по городу, так и по трассе. Конечно максималка дизельная версия вряд ли удовлетворила любителей скоростной езды, но и сама машина особо к ней не склонялась — аэродинамика была чуть лучше чем у кирпичей, подвеска с применением рессор и большой клиренс явно не способствовали превращение Frontera в короля скоростных автомагистралей.

Первая модернизация

Однако, несмотря на эти недостатки, европейскому потребителю машина понравилась — вместительность, неприхотливость и цена новинки. С учетом этого через четыре года после начала продаж модель немного модернизировали. Пружинную подвеску заменили на более современную и подходящую рессорную подвеску, запасное колесо переместили в специальную нишу на двери багажника, немного обновили салон. Но, самое главное, «старый» бензиновый мотор, слишком прожорливый для экономных европейцев, заменили новым дизелем.

Этот двигатель имел объем 2,8 литра. Его мощность достигала ста тринадцати лошадиных сил, а крутящий момент составлял 242 ньютон-метра. Однако специалисты OPEL просчитались – новый двигатель не стал популярным. Посредственные скоростные характеристики не компенсировались отличной тягой, так как потребители покупали автомобиль, а не трактор.

Второе поколение. Ниже, легче, шире

Немецко-японский внедорожник второго поколения существенно отличался от своего предшественника.Он стал короче на девять сантиметров и ниже при увеличении дорожного просвета, а его ширина стала составлять 1787 миллиметров при 1764 миллиметрах у пятидверных моделей первого поколения. Вес за счет нового дизайна и более широкого использования пластика стал на шестьдесят килограммов меньше.

Линейка моторов получила значительное пополнение. Помимо двух дизелей и «младшего» бензинового двигателя, потребителю предлагалось еще три варианта двигателя.

Дизель объемом 2,2 литра оснастили турбиной, в результате его мощность составила 116 лошадиных сил, тяга — 260 Н∙М, а расход топлива уменьшился.Для города этот показатель стал составлять чуть больше одиннадцати литров, а для трассы – и вовсе 7,8 литра на сто километров.

«Средний» двигатель линейки — 2,2-литровый бензиновый — получил инжекторный. Это позволило ему снизить аппетит, сохранив показатели на прежнем уровне – 136 л.с. и 202 Нм.

Наконец, главной новинкой стал 3,2-литровый турбированный двигатель, работающий на бензине.

Этот двигатель потреблял очень много – более десяти литров по трассе и целых 17 – в городском режиме.Зато он мог разогнать автомобиль весом в две с половиной тонны до ста километров в час всего за девять с половиной секунд.

Кроме того, помимо полноприводных версий, были варианты с задним ведущим мостом.

Обзавелся моделью и новой коробкой передач – стал доступен четырехступенчатый «автомат».

При этом можно было заказать любое сочетание кузова, двигателя, привода и коробки передач. То есть для неторопливой езды по проселочным дорогам можно было приобрести пятидверную версию с «младшим» дизелем, полным приводом и АКПП, а короткобазная 3-ка явно нравилась молодежи.двигатель 2 литра турбо.

Вторую модернизацию тоже можно назвать достаточно удачной – модель продержалась на конвейере более пяти лет, что лишь немногим меньше версии 91-го года.

Правда, к середине десятых Frontera уже выглядела довольно устаревшей моделью по сравнению с продукцией конкурентов.

В целом ни второе, ни тем более первое поколение этого автомобиля нельзя, конечно, назвать современным по техническим характеристикам и инженерным решениям…Однако из-за относительно невысокой цены Фронтера продолжает пользоваться некоторым спросом на вторичном рынке… Не зря поисковые системы то и дело обрабатывают запросы типа «отзывы о технических характеристиках Опель Фронтера» — народу еще хватает кто хочет получить много автомобиля за не слишком много денег.

Сначала хотелось бы немного рассказать о том, как появилась эта модель, прежде чем рассказать, какими техническими характеристиками обладает Опель Фронтера. Отзывы также будут рассмотрены позже.Все началось в 90-х. В то время гражданские автомобили с повышенной проходимостью только набирали популярность. И в конце концов менеджеры концерна GM решили: надо выпустить новую модель с фирменной молнией Opel на решетке радиатора.

Новинка была представлена ​​публике в 1991 году. Однако, несмотря на то, что это была невиданная ранее модель «Опеля», новой ее с уверенностью назвать нельзя. А все потому, что двумя годами раньше ISUZU выпустила такие автомобили, как Wizzard, AMIGO и RODEO.В Америке этот автомобиль продавался под именем Honda Jazz. Многие, кстати, путают его с современной малолитражкой, но это неправильно. Технические характеристики Opel Frontera были очень хорошими. Отзывы тоже порадовали. Поэтому неудивительно, что он продавался и в Австралии. Одним словом, новенький автомобиль стал интернациональным.

ЭКСТЕРЬЕР

Честно говоря, глядя на этот внедорожник, можно подумать, что это кореец. Странно, но такое чувство возникает в первую очередь.Но не будем об этом. Прежде всего, это «чистокровный» немец. Так, из Германии идет силовой агрегат, трансмиссия японской разработки, а окончательная сборка модели производилась в Англии. Вот такой Опель.

Opel Frontera поставлялся на рынок в двух типах кузова, отличавшихся количеством дверей. Кроме того, длина одного была почти на 40 см больше, чем у другого. Длина Wagon составляла 4,6 метра, а длина Sport — всего 4,2 метра.конечно, платформу пришлось полностью переделывать. Но немцы не растерялись. На выходе получается стильный, симпатичный, в то же время брутальный и представительский автомобиль. Маленькие фары, решетка радиатора, закрывающаяся подобием кенгурина, а также дублирующие противотуманки, почти плоский капот — все это выглядит очень гармонично, и нет разделения на отдельные части, все принадлежит одной конструкции. Как правило, об Opel Frontera отзывы владельцев видео захватывают в основном обзор экстерьера.

Здесь действительно есть над чем подумать. Взять хотя бы те самые черные вставки бампера, которые плавно переходят в защиту колесных арок, а потом и в пороги. Или причудливые формы остекления в профиле. В те времена это было действительно ново, так как ранее преобладали правильные формы тела, не нарушенные никакими геометрическими фантазиями. Встретить на дорогах универсал практически невозможно (именно так в Германии называют универсал), в то время как комплектаций Sport (3-дверная версия) очень много.

Задняя часть, как и передняя, ​​выполнена в строгом стиле, углы скруглены минимально, суммарный коэффициент аэродинамического сопротивления чудовищный 0,47. учитывая высоту 1,74 метра и ширину равную 1,8 метра, ничего удивительного. Машина, правда, большая. Конечно, сейчас в этом классе можно встретить и внедорожники, длина которых превышает 2 метра, а ширина уже приближается к 2 метрам, но не будем забывать, что это конец 20 века — время расцвета технологий и нового стиль автомобилей.

ЦЕНЫ OPEL FRONTERA (ОБНОВЛЕНО 22 АПРЕЛЯ 2016 ГОДА)

Год выпуска Всего автомобилей в продаже (в РФ) Средняя цена,
руб.
Средняя цена от
АКПП, руб.
Всего продается с АКПП Средняя цена от
МКПП, руб.
Всего в продаже с МКПП
1992 год 63 239 429 173 174 6 239 655 63
1993 год 77 255 588 282 197 6 255 658 77
1994 год 66 272 724 243 717 6 273 398 66
1995 год 31 292 728 6 292 444 31
1996 год 25 300 969 346 341 6 300 440 25
1997 год 30 346 239 6 346 239 30
1998 год 22 376 390 406 915 7 371 827 20
1999 год 30 442 182 461 859 10 431 763 21
2000 год 30 497 355 494 601 8 495 160 22
2001 год 21 493 467 516 370 8 480 631 10
2002 год 21 561 568 608 488 8 529 289 10
2003 г.р. 9 587 256 513 101 6 592 196 9
2004 г.р. 7 567 709 544 218 6 638 169 6

«Опель Фронтера»: технические характеристики

Отзывы 1993 года, как и отзывы владельцев, оставленные в любой другой год, вдохновили разработчиков на всевозможные идеи.Все слова владельцев этого автомобиля побудили специалистов провести его модернизацию в 1998 году. Но сначала стоит рассказать о базовой версии. Так, кузов модели стоит на очень прочной раме, что повышает его жесткость и надежность. Самые ранние вездеходы (выпущенные до 1995 года) оснащались 2-литровым 115-сильным 8-клапанным двигателем. Этот агрегат считался надежным. Он стоял под капотом других моделей Opel — Vectra и Omega. Самые ранние модели оснащались 125-сильным 2.Бензиновые двигатели объемом 4 литра. Но потом установили 2,2-литровый агрегат мощностью 136 л. с участием. С новеньким бензиновым двигателем машина могла разогнаться до сотни всего за 13,5 секунды, а максимальная скорость составляла 161 километр в час. Как видите, первые автомобили Opel Frontera имели неплохие технические характеристики.

Дизель получил очень положительные отзывы. Ведь до 1995 года под капот ставили только дизель. И хотя его мощность составляла всего 100 л.с участием. (при объеме 2,3 литра), он был надежным и экономичным. Около 10 литров на 100 км по городу! Очень хороший показатель для внедорожника. Кстати, максимальная скорость составляла 147 км/ч. Но многих не устраивала заявленная мощность, поэтому в 1997 году был выпущен новый дизельный агрегат объемом 2,5 литра, выдающий 116 л. с участием.

Владельцам о проходимости вездехода

Больше всего внимания владельцы уделяют рассказу о внедорожных качествах этого автомобиля.Уверяют: любое бездорожье для этой машины крепко. Какими бы глубокими ни были впадины или неровности, какой бы ухабистой ни была дорога, машина проедет любое препятствие. А для езды по особо сложным местам есть система полного привода Part Time 4WD. Только владельцы советуют не ездить так постоянно. Если всегда включен полный привод, передние фрикционы будут изнашиваться слишком быстро. И они недешевы.

А теперь о технических характеристиках обновленного Opel Frontera.Ответы с 1998 года были очень разнообразными. Новинка пришлась по душе многим. Люди, купившие его, уверяют: более комфортного и легкого в управлении автомобиля в те времена просто не существовало. И даже сейчас, спустя 18 лет после его выпуска, он выглядит очень достойно на фоне других внедорожников. Естественно, владельцы отмечают отличную проходимость и функциональность. Не нужно думать, где поставить машину, чтобы бордюры не мешали, ведь это джип. Да и оценить дорожную обстановку на несколько машин, заметить пост ГАИ издалека или ямы в нескольких метрах тоже несложно.

Опять же, это джип. Также отмечают высокий уровень безопасности, усиленное шасси и долговечность. И, наконец, еще три основных преимущества – гниющий кузов, низкая цена и максимальный комфорт. За все это люди полюбили эту машину. Кстати, в моделях 1998 года мог быть либо 2,2-литровый дизель, либо 3,2-литровый бензиновый V6. Из особенностей — ABS, электронная система полного привода, 4-ступенчатая АКПП (опция), непосредственный впрыск топлива, дисковые тормоза, 5-рычажная задняя подвеска, а также улучшенная управляемость и более современный внешний вид.

Мировая премьера Frontera состоялась в 1991 году в Женеве. Автомобиль интересен тем, что это не полностью немецкий, а европеизированный вариант. японский джип исудзу родео. первое поколение было почти полностью идентично своему японскому предку. Изменения коснулись только двигателей. Трансмиссия производится в Японии, двигатель – в Германии (есть и итальянские дизели VM), а автомобили собираются в Англии.

Frontera первого поколения выпускалась с двумя типами кузова, коротким трехдверным (Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top с откидным тентом над ним) и длиннобазным пятидверным (Estate) .

Гамма двигателей представлена ​​бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,0/115 л.с., 2,2/136 л.с. и турбодизель 2.5/115 л.с.

Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные.

В 1995 году автомобиль был модернизирован: в задней подвеске заменены пружины на рессоры, нижняя створка задней двери стала откидываться не вниз, а в сторону. На него стали монтировать запасное колесо, которое раньше находилось в багажном отделении.

Второе поколение Opel Frontera было выпущено в 1998 году.Внешний вид внедорожника почти не изменился. Обратите внимание на новую фальшрадиаторную решетку, элегантные задние фонари, более «мужской» передний бампер, штамповки на боковинах кузова и оригинальное треугольное боковое окно на короткобазном автомобиле Frontera Sport. Он отличается от первого более плавными и округлыми линиями, что сделало облик внедорожника целостным и современным. Динамики экстерьера добавляют специальные конфигурации колесных арок и боковых окон. Специалисты Opel применили сочетание габаритных задних фонарей с дефлекторами вентиляции салона – прием, набирающий популярность в мировой моде джип-дизайна.

Пополнен ассортимент силовых агрегатов. 2,2-литровый дизельный и бензиновый двигатели с непосредственным впрыском и 3,2-литровый бензиновый V6. Самая главная новинка – электронная система, позволяющая нажатием кнопки включать и выключать полный привод при движении автомобиля со скоростью до 100 км/ч. За дополнительную плату для автомобиля с любым двигателем теперь можно заказать автоматическую 4-диапазонную коробку передач.

По сравнению со своим предшественником, Frontera второго поколения предлагает улучшенную управляемость как на дороге, так и вне ее.Например, передняя и задняя колея стали на 60 мм шире, добавлена ​​пятирычажная задняя подвеска, а короткая версия длиннее на 130 мм. Все дисковые тормоза.

Благодаря обновленным силовым агрегатам, улучшенной аэродинамике и дополнительной шумоизоляции значительно снижен уровень шума в салоне.

Безопасность обеспечивают две передние полноразмерные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. К задним сиденьям добавились регулируемые по высоте подголовники. В качестве опции для пятидверной версии автомобиля можно заказать центральный задний подголовник.

Объем багажного отделения составляет внушительные 518 литров. Если сложить задние сиденья, объем багажника увеличится до 1790 литров. Он открывается в два этапа. Сначала нужно поднять верхнюю стеклянную часть, затем отодвинуть в сторону качающуюся нижнюю часть двери с запасным колесом.

Приборная панель и прочее окружение претерпели серьезные изменения. Дисплей навигационной системы CARIN, сочетающий в себе всевозможные функции — от бортового компьютера до телефонного справочника. С 1999 года Frontera оснащается ABS.

Модельный ряд пополнился современными версиями RS и Limited. С 2001 модельного года выпускается вариант комплектации Opel Frontera Sport Olympus. Выпуск этой модели приурочен к Олимпиаде 2000 года.

В 2003 году производство автомобиля Opel Frontera было прекращено. Это связано с тем, что автомобиль устарел и не пользуется большим спросом у покупателей.

В 2006 году Opel планирует представить абсолютно новый внедорожник под названием Frontera.Новое поколение не будет иметь ничего общего со старым, кроме имени. Прототипом внедорожника станет концепт-кар Chevrolet S3X на базе платформы Teta.

Опель Фронтера второго поколения дебютировал еще в 1998 году и выпускался до 2003 года, однако благодаря ряду качеств модель до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, эти автомобили часто можно увидеть на оживленных городских улицах. По сути внедорожник является европейской версией Isuzu Rodeo с рядом существенных изменений, в основном в экстерьере и силовых агрегатах.

Opel Frontera имеет типичный для того времени угловатый дизайн. У него небольшие прямоугольные фары, такая же решетка радиатора, состоящая из тонких горизонтально ориентированных ребер. Внедорожный характер модели подчеркивают массивные бампера с прямоугольными противотуманными фарами, пластиковые накладки дверей, раздутые колесные арки и небольшие рейлинги на крыше. Они не только придают автомобилю уникальный внешний вид, но и выполняют крайне важную функцию. Их можно использовать для установки на крышу дополнительного багажника или крепления для спортивного инвентаря.

Размеры Opel Frontera

Opel Frontera — среднеразмерный кроссовер с двумя рядами сидений, доступный в трех- и пятидверном кузовах. Габаритные размеры трехдверки составляют: длина 4268 мм, ширина 1814 мм, высота 1755 мм, а размер колесной базы равен 2462 миллиметрам. Пятидверная версия немного крупнее: 4658 мм в длину и 2702 мм колесной базы. В обоих случаях величина дорожного просвета равна 192 миллиметрам. Это хороший показатель, благодаря которому кроссовер легко справится с тяжелыми дорожными условиями, а также сможет штурмовать бордюры средних размеров при парковке.

Багажник Опель Фронтера может порадовать своим вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений сзади остается 518 литров свободного места. Этого хватает и для повседневных задач горожанина, и для дальней дороги. Если по прихоти судьбы владельцу необходимо перевезти более крупный груз, он всегда может сложить спинки второго ряда и освободить до 1790 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Опель Фронтера

Опель Фронтера комплектуется двумя силовыми агрегатами, автоматической или пятиступенчатой ​​механической вариаторной коробкой передач, а также системой полного привода.Благодаря такому разнообразию кроссовер становится достаточно универсальным, каждый может подобрать комплектацию по своему вкусу и кошельку.

  • Базовым двигателем Opel Frontera является безнаддувная бензиновая четверка объемом 2198 кубических сантиметров. Благодаря хорошему рабочему объему силовой агрегат развивает 136 лошадиных сил при 5200 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 2500 об/мин коленчатого вала в минуту. С таким двигателем и механической коробкой передач кроссовер разгоняется до ста километров в час за 13.4 секунды, а скоростной потолок составит 162 километра в час. К сожалению, двигатель отнюдь не экономичный. Расход топлива Опель Фронтера составит 15,8 литров бензина на сотню километров при городском темпе движения с частыми разгонами и торможениями, 8,9 литров при размеренной поездке по проселку и 11,4 литров топлива на сотню в смешанном ездовом цикле.
  • Топовый двигатель Opel Frontera – V-образная атмосферная бензиновая шестерка объемом 3165 кубических сантиметров.Большой рабочий объем позволил инженерам выжать 205 лошадиных сил при 5400 об/мин и 290 Нм крутящего момента при 3000 об/мин. С таким силовым агрегатом и механической коробкой передач автомобиль разгоняется до ста километров в час за 10,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 184 километра в час. У этого двигателя довольно хороший аппетит. Расход топлива Опель Фронтера составит 17,2 литров бензина на сто километров в городском темпе с частыми разгонами и 10 торможениями.2 литра при размеренной поездке по проселку и 13 литров в смешанном цикле.

Исход

Опель Фронтера заслуженно пользуется спросом на вторичном рынке. У него сдержанный и стильный дизайн, который идеально подчеркивает характер своего владельца. Кроссовер будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон – это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит лишних неудобств ни водителю, ни пассажирам.Производитель прекрасно понимает, что автомобиль – это не игрушка и в первую очередь он должен приносить удовольствие от вождения. Именно поэтому под капотом Opel Frontera находится мощный и технологичный двигатель, который прослужит многие километры и подарит вам незабываемые эмоции от поездки.

Технические характеристики Opel Frontera

вокзала вагон 5-дверные

SUV

  • Ширина 1 814 мм
  • Длина 4 658 мм
  • Высота 1 755 мм
  • Обратная связь 192 мм
  • мест 5

универсал 3-дверный

внедорожник

  • ширина 1 814 мм
  • длина 4 268 мм
  • высота 1 755 мм
  • клиренс 192 мм 6
  • сидений

Тест-драйвы Opel Frontera

Вторичный рынок 27 декабря 2006 г. Универсальные солдаты (Mitsubishi pajero Sport, Nissan terrano II, Opel Frontera)

Когда в хозяйстве требуется универсальный автомобиль, выбор чаще всего падает на внедорожник.Но у каждого члена семьи к нему свои требования. Глава семейства хочет, чтобы джип был рамным (а как иначе на охоту или рыбалку?) и в то же время среднего размера для удобства маневрирования в городе. Супруга хочет машину, достаточно вместительную для воскресных покупок и выезда за город. А также привести детей в школу. Детям, в общем-то, все равно – лишь бы машина была достаточно престижной марки, чтобы не краснеть за нее перед одноклассниками. Плюс список желаемых качеств: хорошая управляемость, надежность, экономичность, недорогое обслуживание и ремонт.. Есть такие внедорожники. Это «Митсубиси Паджеро спорт» (1999-2005 гг.), «Ниссан Террано II», выпускавшийся с 1999 по 2004 г. (с 2002 г. он стал называться просто «Террано»), и последнее поколение «Опель Фронтера» (1998-2004 гг. ). Все они имеют рамную конструкцию с задним мостом-балкой, подвешенным на рессорах, и передней независимой торсионной подвеской. Трансмиссия также практически одинакова. задний привод . На скользком асфальте или в условиях бездорожья передний мост подключается — жестко, так как межосевого дифференциала нет.Каждый из трех автомобилей имеет понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала. Двигатели — бензиновые и дизельные 4- и 6-цилиндровые, за исключением «Террано II», у которого только «четверки». Причем дизельные модификации этих моделей на вторичном рынке встречаются чаще, чем бензиновые.

1994 Opel Frontera Soft Top технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Frontera Soft Top — легковой автомобиль Opel с полным приводом, передним расположением двигателя и двухдверным кузовом повышенной проходимости.2-литровый двигатель представляет собой безнаддувный 4-цилиндровый двигатель с одним верхним распределительным валом, развивающий мощность 115 л. 2600 об/мин. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 1575 кг на бордюре. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 157 км/ч или 98 миль в час.

1994 Opel Frontera Soft Top технические характеристики

Советы по автострахованию Opel

Найдите цену автострахования через агрегатор страховых котировок, но всегда оформляйте окончательную заявку самостоятельно, непосредственно у страховой компании.

Ключевые факты

Опель Мягкий верх Frontera, 1994 г.

г. вып. краткие данные
Какой тип кузова? 2-дверный внедорожник с 4/5 сиденьями
Как долго? 4207 мм
Насколько тяжелый? 1575 кг
Какой объем двигателя? 2 л, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 117 л.с. / 115 л.с. / 86 кВт при 5200 об/мин
Какой крутящий момент? 170 Нм / 125 футов.фунт / 17,3 кгм при 2600 об/мин
Как быстро? 0-100 км/ч : 15,4 с
Как быстро? 157 км/ч , 98 миль/ч
1994 Opel Frontera Soft Top данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный внедорожник
Количество дверей 2
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2330 мм 91.7 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1485 мм 58,5 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1490 мм 58,7 дюймов
Длина 4207 мм 165,6 дюймов
Ширина 1780 мм 70.1 дюймов
Высота 1718 мм 67,6 дюймов
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы 1,81
Снаряженная масса 1575 кг 3472 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 80 литров 17.6 [21,1] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя Опель
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2 литра
1998 куб.см
(121.925 у.е. в )
Отверстие × Ход 86 × 86 мм
3,39 × 3,39 дюймов
Отношение диаметр/ход 1
Клапанный механизм одинарный верхний распределительный вал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность
(DIN)
117 л.с. (115 л.с. ) (86 кВт )
при 5200 об/мин
Удельная мощность
(DIN)
57.6 л.с./л
0,94 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент
(DIN)
170 Нм (125 ft·lb ) (17,3 кгм )
при 2600 об/мин
Удельный крутящий момент
(DIN)
85.09 Нм/литр
1,03 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 9.2:1
Топливная система Эфи
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1069,2 кПа (155,1 psi )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 499,5 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор н/д
Интеркулер Нет
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час) 10 с
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 15.4 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя 19,7 с
Постоянный километр 36,9 с
Максимальная скорость 157 км/ч (98 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 74.03 PS/т (1000 кг )
0.07 PS / кг
54,45 кВт / т (1000 кг )
0,05 кВт / кг
73,02 л.с. / тонну (1000 кг )
0,07 л.с. / кг
0,03 ВНР /фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 18,37 кг/кВт
30,68 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км
км / литр
US MPG
Выбросы углекислого газа
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора
Поворотный круг
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние
Шины задние
Тормоза П/П Ди/Др
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Передаточное отношение высшей передачи 0.86
Передаточное число главной передачи 4,88
общий
Carfolio.com ID 37059
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 18,3
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1994 Opel Frontera Soft Top добавлен 29 марта 1998 г.
Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.
Поиск Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Опель Параметры Опель. Opel Frontera (Опель Фронтер) Технические характеристики

Второе поколение Opel Frontera дебютировало еще в 1998 году и выпускалось до 2003 года, однако благодаря ряду качеств модель до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, эти автомобили можно часто увидеть на оживленных улицах городов.По сути внедорожник является европейской версией Isuzu Rodeo с рядом существенных изменений, в основном они коснулись внешнего вида и прочности агрегатов.

Opel Frontera имеет типичный для того времени угловатый дизайн. У него небольшие прямоугольные фары головного света, такая же решетка радиатора, состоящая из тонких горизонтально ориентированных ребер. Внедорожный характер модели подчеркивают массивные бампера с прямоугольными противотуманками, пластиковые накладки на дверях, раздутые колесные арки и небольшие рейлинги на крыше.Они не только придают автомобилю уникальный внешний вид, но и выполняют крайне важную функцию. С помощью них можно установить дополнительный багажник или крепление для спортивного инвентаря.

Opel Frontera размеры

Opel Frontera представляет собой среднеразмерный кроссовер с двумя рядами сидений, выпускаемый в трех- и пятидверном кузовах. Габаритные размеры трехлетки составляют: длина 4268 мм, ширина 1814 мм, высота 1755 мм, а величина колесной базы составляет 2462 миллиметра. Пятидверная версия чуть крупнее: длина 4658 мм и колесная база 2702 мм.В обоих случаях величина дорожного просвета составляет 192 миллиметра. Это хороший показатель, благодаря которому кроссовер легко справится с тяжелыми дорожными условиями, а также сможет штурмовать среднеразмерные бордюры при парковке.

Багажник Opel Frontera может порадовать своей вместительностью. Со спинками второго ряда сидений сзади остается 518 литров свободного места. Этого с головой хватает как для повседневных задач городского жителя, так и для дальней дороги. Если по прихоти судьбы владельцу понадобится перевезти больше габаритного груза, он всегда сможет сложить спинки второго ряда и освободить до 1790 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Opel Frontera

Opel Frontera комплектуется двумя силовыми агрегатами, автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также системой полного привода. Благодаря такому разнообразию кроссовер становится достаточно универсальным, каждый может подобрать комплектацию по вкусу и кошельку.

  • Базовым двигателем Opel Frontera является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 2198 куб.см. Благодаря хорошей подстилке силовой агрегат развивает 136 лошадиных сил при 5200 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленвала в минуту.С таким двигателем и МКПП кроссовер разгоняется до сотни километров в час за 13,4 секунды, а скоростной потолок составит 162 километра в час. К сожалению, двигатель нельзя назвать экономичным. Расход топлива Опель Фронтера составит 15,8 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми разгонами и торможениями, 8,9 литров при размеренной езде по загородной трассе и 11,4 литров топлива на сотню в смешанном цикл движения.
  • Топовый двигатель Opel Frontera представляет собой V-образный атмосферный бензиновый редуктор объемом 3165 кубических сантиметров. Большой сор позволил инженерам выжать 205 лошадиных сил при 5400 об/мин и 290 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленвала в минуту. С таким силовым агрегатом и механической коробкой передач автомобиль разгоняется до сотни километров в час за 10,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 184 километра в час. Этот двигатель отличается довольно хорошим аппетитом.Расход топлива Опель Фронтера составит 17,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми разгонами и торможениями, 10,2 литра при размеренной езде по загородной трассе и 13 литров в смешанном цикле движения.

Исход

Опель Фронтера пользуется заслуженным спросом на вторичном рынке. У него сдержанный и стильный дизайн, которым невозможно подчеркнуть характер его обладательницы. Кроссовер отлично будет смотреться на оживленных городских улицах и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации.Салон – это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит ни водителю, ни пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль – это не игрушка и в первую очередь он должен приносить удовольствие от вождения. Именно поэтому под капотом Opel Frontera находится мощный и технологичный двигатель, который прослужит много километров и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Технические характеристики Opel Frontera

универсал 5-дар.

SUV

  • ширина 1 814 мм
  • длина 4 658 мм
  • высота 1 755 мм
  • клиренс 192 мм
  • мест 5.

универсальный 3-DV.

SUV

  • ширина 1 814 мм
  • длина 4 268 мм
  • высота 1 755 мм
  • клиренс 192 мм
  • мест 5.

Тест-драйвы Opel Frontera

Вторичный рынок 27 декабря 2006 г. Универсальные солдаты (Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano II, Opel Frontera)

Когда в хозяйстве требуется универсальный автомобиль, выбор чаще всего падает на внедорожник.Но у каждого члена семьи свои требования. Глава названия хочет, чтобы джип был рамным (как иначе ездить на охоту или рыбалку?) и при этом средних габаритов для удобства маневрирования в городе. Супруга желает, чтобы машина была достаточно просторной для воскресных покупок и выездов на дачу. И для детей в школу доставить. Детям, в общем-то, все равно — лишь бы машина была достаточно престижной марки, дабы не краснеть за нее перед одноклассниками. Плюс еще список желаемых качеств: хорошая управляемость, надежность, экономичность, недорогое обслуживание и ремонт.. Есть такие внедорожники. Это «Мицубиси Паджеро Спорт» (1999-2005 гг.), «Ниссан Террано II», выпускавшийся с 1999 по 2004 г. (с 2002 г. он стал именоваться «Террано»), и последнее поколение «Опель Фронтера» (1998-2004 гг.) . Все они имеют рамную конструкцию с задним мостом-балкой, подвешенным на рессорах, и передней независимой торсионной подвеской. Трансмиссия тоже почти такая же. По дорогам с хорошим покрытием эти джипы ездят на заднем приводе. Передний мост подключается на скользком асфальте или бездорожье — жестко, так как отсутствует межосевой дифференциал.Каждая из трех машин имеет пониженную передачу и блокировку заднего дифференциала. Моторы — бензиновые и дизельные 4- и 6-цилиндровые, за исключением «Террано II», у которого только «четверки». Причем дизельные модификации этих моделей на вторичном рынке встречаются чаще, чем бензиновые.

Союзы между автомобильными компаниями часто приводят к появлению новых и высокотехнологичных моделей, над которыми бьются умы инженеров разных стран. Но двадцать лет назад пошли по более простому пути и просто взяли удачную модель одного производителя и продали под маркой другого.Так появился Опель Фронтера. Концерн GM, в который и входит Opel, в свое время купил практически контрольный пакет японского производителя ISUZU, имевшего весьма любопытную модель Isuzu Rodeo. А новый Opel, появившийся в 1991 году на выставке в Женеве, был осадком Rodeo. На собственные разработки Frontera устанавливались только немецкие двигатели.

Первое поколение автомобиля с 1991 по 1998 год

В исходном виде Opel Fronter выпускался в двух модификациях, с трех и пятидверным кузовом, их размеры:

1.Opel Froner Технические характеристики пятидверной версии (УНИВЕРСАЛ) следующие:

  • длина 4692 мм
  • ширина 1764 мм
  • высота 1753 мм
  • просвет 230 мм
  • колесная база 2760 мм
  • снаряженная масса — 1803 кг
  • полная масса 2510 кг.
  • длина 4192 мм
  • ширина 1780 мм
  • высота 1721 мм
  • просвет 230 мм
  • колесная база 2330.
  • объем топливного бака 80 литров
  • снаряженная масса — 1696 кг
  • полная масса 2200 кг.

Изначально силовых агрегатов у Opel Fronter было всего три:

  • бензиновый 2-литровый мотор мощностью 115 л.с. и крутящим моментом в 170 Нм. Расход топлива был на уровне 12,1 литров по городу и 9 литров по трассе. Из-за малой мощности этот двигатель устанавливался в основном на трехдверную версию фронтера, но динамика была весьма удручающей — 15,6 с до 100 км/ч.
  • Бензиновый агрегат
  • объемом 2,2 л, мощностью 136 л.с. Развивал 202 Нм тяги и устанавливался в качестве базового на пятидверную версию.Двигатель был заметно больше, чем у младшего собрата и мог тянуть тяжеловесную версию до 100 км/ч за 13,6 с. Но за улучшенную динамику пришлось расплачиваться и повышенным расходом топлива, который составлял 15 литров по городу и 10 литров по трассе.
  • Турбодизель
  • объемом 2,5 литра и мощностью 115 л.с. Имея 260 Нм дизеля, дизель был по своим характеристикам чем-то средним между двумя бензиновыми двигателями.

На все три версии устанавливалась одинаковая механическая коробка передач с 5-ю ступенями.

В 1995 году автомобиль был модернизирован, в результате чего запасное колесо переместилось в дверь багажника, а подвеска вместо рессор обзавелась рессорами. Кроме того, появился новый дизельный двигатель:

.
  • турбодизель объемом 2,8 л, мощностью 113 л.с. и крутящим моментом 242 Нм. Но в связи с тем, что спрос на него почти отсутствовал, в 2006 году этот двигатель у модели сняли.

Но в том же году из списка двигателей исчез бензиновый агрегат объемом 2,2 литра и мощностью 136 л.с.

Второе поколение с 1998 по 2003 год

Со сменой поколений существенно изменились технические характеристики Опель Фронтер, начиная от размеров и заканчивая силовыми агрегатами.

Общая величина нового фронта:

1. Пятидверная версия (универсал):

  • длина 4658 мм
  • ширина 1787 мм
  • высота 1740 мм
  • просвет 240 мм
  • колесная база 2702 мм
  • объем топливного бака 75 литров
  • снаряженная масса — 1782 кг
  • полная масса 2450 кг.

Длинная версия стала на пару сантиметров короче, на пару сантиметров шире, чуть ниже и с увеличением просвета дороги на 10 мм. Колесная база значительно уменьшилась – на 6 см. Топливный бак похудел на 5 литров, а р., как спереди, так и сзади стал шире 60 мм. Плюс машина стала заметно легче.

2. Трехдверная версия (СПОРТ):

  • длина 4268 мм
  • ширина 1787 мм
  • высота 1692 мм
  • просвет 230 мм
  • колесная база 2460.
  • объем топливного бака 65 литров
  • снаряженная масса — 1565 кг
  • полная масса 2200 кг.

Укороченная версия также претерпела существенные изменения, ее длина напротив — увеличилась, а весь прирост пошел на колесную базу автомобиля, которая увеличилась на 13 см. Бак уменьшился на 15 литров, а сама машина стала легче более чем на 100 кг. По аналогии со «старшей» версией на 60 мм увеличена река.

Также большое внимание было уделено силовым агрегатам.В дополнение к существующим двигателям добавлены еще 3:

  • новый турбодизель объемом 2,2 л и мощностью 116 л.с., выдавший 260 Нм тяги, а разница в умеренном расходе топлива составляет всего 11,6 л по городу и 7,8 л по трассе.
  • обновленный 2,2-литровый бензиновый мотор не изменился по основным характеристикам – 136 л.с. (202 Нм), но получил непосредственный впрыск, в результате чего управлять имеющейся нагрузкой стало гораздо удобнее.
  • новый бензиновый двигатель объемом 3,2 л с непосредственным впрыском выдавал 205 л.с. (290 Нм) и мог разгонять довольно массивный автомобиль до 100 км/ч за 9,5 с. За такую ​​резвую динамику приходилось расплачиваться расходом топлива по городу на уровне 17 литров на 100 км пробега, расход 10,1 литра по трассе.

Особенностью обновления 1998 года стало еще и то, что автомобиль мог быть не только полноприводным, но и монотрайфером, с задними ведущими колесами в сочетании с любым двигателем.Более того, помимо механической коробки передач наконец-то можно было заказать машину с четырьмя ступенями в сочетании с любым приводом и силовым агрегатом.

Цены на вторичном рынке

В связи с тем, что модель Opel Fronter была снята с производства в 2003 году, новых автомобилей просто нет. Модель сняли в связи с отсутствием на нее спроса, по причине морального устаревания. Но в нашей стране на вторичном рынке до сих пор можно купить Опель Фронтеру как в первом, так и во втором поколении.

Средние цены на модель 1991-1998 годов находятся на отметке 209 тысяч рублей. Средние цены на модели 1998-2003 годов находятся в диапазоне от 370 до 460 тысяч рублей.

Заключение

Opel Fronter Рожденный по принципу «не вредить» своему японскому ISUZU, был довольно интересной моделью. Для покорения бездорожья у него были все задатки: торсионная подвеска спереди, неразрезная балка-мост сзади, ряд пониженных передач и кузов, установленный на лонжеронной раме.Но все усилия в покорении бездорожья сводились к слабым двигателям. С мотором 3,2 литра машина наиболее адекватно вела себя там, где заканчивались дороги или на трассе. Управление было не самое внятное, и комплектация не самая богатая. С большой долей вероятности можно сказать, что именно отсутствие серьезных двигателей и привело эту модель, она просуществовала всего 12 лет, что очень мало по автомобильным меркам.

Мировая премьера Frontera состоялась в 1991 году в Женеве.Автомобиль интересен тем, что он не полностью немецкий, а представляет собой европеизированную версию японского джипа isuzu Rodeo. Первое поколение было практически полностью идентично своему японскому предку. Изменения коснулись исключительно двигателей. Трансмиссия производится в Японии, двигатель — в Германии (есть и итальянские дизели фирмы VM), а собирают автомобили в Англии.

Frontera первого поколения выпускалась с двумя типами кузова: короткобазный трехдверный (Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top с откидным тентом над ним) и длиннобазный пятидверный (Estate).

Гамма двигателей представлена ​​бензиновыми силовыми агрегатами 2,0/115 л.с., 2,2/136 л.с. и турбодизелем 2,5/115 л.с.

Тормозные механизмы: спереди — дисковые, сзади — барабанные.

В 1995 году автомобиль был модернизирован: в задней подвеске заменены пружины на рессоры, нижняя створка задней двери стала уходить вниз, а в стороны. На нем стали закреплять запасное колесо, ранее лежавшее в багажном отделении.

Второе поколение Opel Frontera увидело свет в 1998 году.Внешний вид внедорожника изменился не сильно. Отметим новую фальшрадиаторную решетку, изящные задние фонари, более «мужественный» передний бампер, пытки на боковинах кузова и оригинальное треугольное боковое стекло на короткоходнике Frontera Sport. Он отличается от первого более плавными и округлыми линиями, что сделало внешний вид внедорожника целостным и современным. Внешние динамики добавляют специальные колесные арки и конфигурацию боковых окон. Специалисты Opel применили комбинацию габаритных задних фонарей с дефлекторами вентиляции салона, получив популярность в мире модного дизайна джипов.

В ассортименте силовых агрегатов произошло пополнение. Появились 2,2-литровые дизельные и бензиновые двигатели с непосредственным впрыском и 3,2-литровый бензиновый V6. Самая главная новинка – электронная система, позволяющая включать и отключать полный привод при движении автомобиля со скоростью до 100 км/ч. За дополнительную плату на автомобиль с любым двигателем теперь можно заказать автоматическую 4-диапазонную коробку передач.

По сравнению с предшественником, FRONTERA второго поколения отличается улучшенной управляемостью как на дороге, так и на бездорожье.Например, передняя и задняя колея стали шире на 60 мм, появилась пятимерная задняя подвеска, а длина короткой версии увеличилась на 130 мм. Тормозят все диски.

Благодаря обновленным силовым агрегатам, улучшенной аэродинамике и дополнительной шумоизоляции значительно снизился уровень шума в салоне.

Безопасность обеспечивают две передние полноразмерные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. На задних сиденьях добавились регулируемые по высоте подголовники. В качестве опции можно заказать центральный задний подголовник для пятидверной версии автомобиля.

Багажное отделение внушительных размеров 518 литров. Если сложить задние сиденья, объем багажника увеличится до 1790 литров. Открыт в два этапа. Сначала нужно поднять верхнюю стеклянную часть, затем отвести боковую часть двери к вздувшемуся низу двери.

Приборная панель и прочий антураж претерпели серьезные изменения. Дисплей навигационной системы CARIN, сочетающий в себе всевозможные функции — от бортового компьютера до телефонного справочника. С 1999 года Frontera стала оснащаться ABS.

Модельный ряд пополнился современными версиями RS и Limited. С 2001 модельного года выпускается версия Opel Frontera Sport Olympus. Выпуск этой модели приурочен к Олимпиаде 2000 года.

В 2003 году производство автомобиля Opel Frontera было прекращено. Объясняется это тем, что автомобиль устарел и не пользуется большим спросом у покупателей.

В 2006 году Opel планирует представить абсолютно новый внедорожник под названием Frontera. В новом поколении вообще ничего не будет, кроме названия.Прототипом внедорожника станет концепт-кар CHEVROLET S3X на платформе TETA.

Считается «Опель Фронтер». Технические характеристики, отзывы об этом автомобиле очень положительные. Чем особенным он может похвастаться? Вы должны рассказать об этом.

Стартовая история

Сначала хотелось бы немного рассказать о том, как появилась эта модель, прежде чем рассказывать, какие у «Опель Фронтер» технические характеристики. Отзывы также будут рассмотрены позже. А началось все в 90-х. Тогда гражданские автомобили, отличавшиеся повышенной проходимостью, только набирали свою популярность.И в конце концов руководители концерна GM решили: надо выпустить новую модель с фирменной молнией Opel на решетке радиатора.

Новинка представила вниманию публики в 1991 году. Однако, несмотря на то, что ранее она не была выбрана моделью «Опель», назвать ее с уверенностью нельзя. А все потому, что за два года до ISUZU были выпущены такие автомобили, как Wizzard, Amigo и Rodeo. В Америке этот автомобиль продавался под названием Многие, кстати, путают его с современной малолитражкой, но это неправильно.

Очень хорошими были характеристики автомобиля «Опель Фронтер». Отзывы тоже порадовали. Поэтому неудивительно, что он продавался и в Австралии. Словом, новая машина стала интернациональной.

Кстати, разработчики знали, что в основном покупать этот автомобиль будут люди, которые ранее ездили на обычных машинах. Поэтому внедорожник повышенной проходимости постарались сделать максимально похожим на ликвидность. В 1998 году были проведены существенные модернизации. По сей день ведутся жаркие споры относительно того, можно ли принять модель 1998 года за новый автомобиль, или это действительно просто существенно переработанная машина первого поколения.Кстати, «Фронтера» выпуска до 1998 года обозначалась буквой А. А следующая версия стала известна под маркировкой В.

Внешний вид

Прежде чем говорить о двигателях автомобиля «Опель Фронтер», технических характеристиках, отзывы, расход бензина, а так же все остальные важные нюансы, стоит коснуться его конструкции. Итак, этот вездеход выглядит очень интересно. Если сравнить его с тем же Nissan Pathfinde или Pathfinde, то можно увидеть, насколько он похож на легковушку.У него низкая линия крыши, а также очень необычный наклон наклона задних стоек. Все это придает некое сходство с обычным легковым автомобилем. Новинка предлагается в двух версиях – с тремя и пятью дверями. Первая из перечисленных версий отличается пластиковым съемным кожухом. Если это сделать, то вездеход останется без крыши. Вторая модель имеет софт, и его тоже можно снять. Колесная версия 5-дверного автомобиля больше на 43 сантиметра. А рейлинги, видимые на крыше, повышают универсальность вездехода.

Интерьер

Передняя панель автомобилей выпускавшихся до 1995 года, что-то похожее на те, что устанавливались на автомобили 80-х годов. Особенно привлекают большие кнопки по краям. Из тоннеля трансмиссии видны два рычага. Один — для переключения передач. И второй — тросовый рычаг.

На водительском сиденье есть легкая посадка. Сиденье расположено внизу. Это сделано для того, чтобы люди, пересаживающиеся с легкового автомобиля на вездеход, быстрее привыкли к машине новой «породы».Другими словами, чтобы они не испытывали дискомфорта.

Сзади много места. Пассажиры будут чувствовать себя комфортно – места достаточно и в ногах, и над головой. Стоит отметить внимание и тот факт, что задние стекла в 3-дверной модификации не опущены. Но! Их можно выдавливать. Так образуется вентиляционный зазор. Как видно, довольно интересные у полноприводного «Опель Фронтер» технические характеристики.

Обзоры 1992 год вдохновил создателей на внесение некоторых изменений.Дело в том, что до 1995-го нижняя часть багажника (он состоит из двух частей) открывалась вниз, а верхняя, соответственно, вверх. Но автовладельцы говорили, что это не очень удобно. Разработчики улучшили эту часть. После 1995 года крышка просто откидывалась в сторону.

Кстати, объем багажника 430 литров. А вот если сложить спинки заднего ряда, то он увеличится до 1570 литров. Максимальный объем багажного отделения в трехдверной версии составляет 1170 литров.

Opel Frontera: Технические характеристики

Отзывы 1993-х годов, а также комментарии владельцев, оставленные в любой другой год, вдохновили разработчиков на разного рода идеи. Все слова владельцев этого автомобиля подтолкнули специалистов к модернизации 1998 года. Но сначала стоит рассказать о базовой версии.

Итак, корпус модели стоит на очень прочном каркасе, что повышает его жесткость и надежность. Под капотом самых ранних вседорожников (выпуска до 1995 года) стоял 2-литровый 115-сильный 8-клапанный двигатель.Этот агрегат считался надежным. Он стоял под капотом других моделей «Опель» — «Вектра» и «Омега». На самые ранние модели устанавливали 125-сильные 2,4-литровые бензиновые двигатели. Но потом установили агрегат 2,2 литра, мощностью 136 л. от. С новым бензиновым двигателем машина могла разогреться до сотни всего за 13,5 секунды, а максимальная скорость составляла 161 километр в час. Как видите, неплохими были технические характеристики первых автомобилей «Опель Фронтер».

Отзывы Дизель получил весьма очевидные.Ведь до 1995 года под капот устанавливался только дизельный двигатель. И пусть его мощность составляла всего 100 л. от. (при объеме 2,3 литра), он был надежным и экономичным. Около 10 литров на 100 км по городу! Очень хороший показатель для внедорожника. Кстати, скоростной максимум составлял 147 км/ч. Но многих заявленная мощность не устраивала, поэтому в 1997 году в свет вышел новый дизельный агрегат объемом 2,5 литра, выдающий 116 л. от.

Прочие показатели

Практически каждый двигатель «Опеля» оборудован ременным приводом ГРМ.Единственным исключением является дизельный 2,8-литровый мотор и появившийся после 1998-го бензиновый V6. Ремень способен выдержать 60 000 километров пробега, а после его замены желательно поставить новую помпу. Цепь выдерживает 500 тыс. км. В целом автомобиль «Опель Фронтер» в целом собран. Технические характеристики Отзывы 1995 года, оставленные владельцами, описывают во всех подробностях. Отдельным вниманием автолюбители отметили коробку передач. Да пусть вездеход разрушается только с «механикой», зато очень надежен! И угольки и гильза и гильза изнашиваются только к 150000 км пробега.А сцепление на такой машине бывает более чем через 100-150 тысяч километров.

Владельцам о проходимости вездехода

Больше всего внимания уделено рассказу о внедорожных качествах этого автомобиля. Они уверяют: любое бездорожье этому автомобилю по силам. Какие бы ни были глубокие, ни кочки, какая бы ни была дорога, любая преграда пройдет. А для езды по особо сложным местам есть система полного привода Part Time 4WD. Только владельцы советуют не ездить так постоянно.Если он всегда задействован, то передние фрикционы работают слишком быстро. И они недешевы.

1998.

А теперь о технических характеристиках обновленного «Опель Фронтер». Отзывы 1998 года были очень разнообразными. Новинка порадовала многих. Люди, купившие его, уверяют: более комфортного и легкоуправляемого автомобиля в те времена просто не существовало. И даже сейчас, спустя 18 лет после выпуска, на фоне других внедорожников выглядит весьма достойно.

Естественно, владельцы отмечают большую проходимость и функциональность.Вам не нужно думать, где поставить машину, чтобы не мешали бордюры, ведь также есть возможность оценить дорожную обстановку на несколько машин, увидеть ГАИ издалека или яму в нескольких метрах тоже. Опять же — потому что это джип. Также отмечаются высокий уровень безопасности, усиленная ходовая часть и долговечность. Наконец, еще три главных преимущества – это негорючий корпус, небольшая цена и максимальный комфорт. За все это люди полюбили эту машину.

Кстати, в моделях 1998 года мог быть либо дизель на 2.2 литра, либо бензиновый V6 объемом 3,2 литра. Из особенностей — ABS, электронная система питания, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (опционально), непосредственный впрыск топлива, дисковые тормоза, 5-рычажная задняя подвеска, а также улучшенная управляемость и более современный внешний вид.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.