Падает уровень антифриза в расширительном бачке: почему пропадает, куда девается охлаждающая жидкость

Содержание

Падает уровень охлаждающей жидкости: причина, ремонт

Течь антифриза, независимо от того, в каком месте она проявляется, сигнализирует о неполадках в системе охлаждения автомобиля. А это, в свою очередь, может привести к нарушению нормальной работы двигателя. Если антифриз уходит с видимыми подтеками, то найти причину поломки несложно. А вот если уровень охлаждающей жидкости падает без видимых следов — то следует искать причину неисправности другими методами. Признаками течи антифриза может быть белый дым из выхлопной трубы, плохая работа печки, запотевание стекол, появление подтеков на различных элементах подкапотного пространства или попросту под машиной во время ее стоянки появится лужа.

Причиной того, что течет тосол, как правило, является разгерметизация системы охлаждения, которая выражается в появлении трещин на патрубках, металлических элементах ее узлов, микротрещин в расширительном бачке, потере эластичности прокладки на крышки расширительного бачка и так далее. Долго ездить в ситуации, когда уходит тосол, не рекомендуется, поскольку в таких условиях двигатель перегревается, что чревато снижением его ресурса и даже выходом из строя в критических ситуациях.

Признаки утечки охлаждающей жидкости

Существует ряд факторов, указывающих на то, что у автомобиля течет антифриз. Среди них:

  • Белый дым из выхлопной трубы. Особенно это актуально для теплого времени года, поскольку так его заметить проще.
  • Выход пара из-под крышки расширительного бачка системы охлаждения. При этом обычно отмечается, что машина часто перегревается, даже при недалеких поездках.
  • На приборной панели активизируется значок, символизирующий о перегреве двигателя.
  • Стрелка термометра охлаждающей жидкости на приборной панели показывает максимальное или близкое к нему значение.
  • Плохо работает печка. Зачастую в холодное время она подает в салон не теплый, а холодный воздух.
  • Наличие подтеков антифриза на различных элементах подкапотного пространства (патрубках, корпусе радиатора, расширительного бачка системы охлаждения, двигателе и так далее, это зависит от места утечки и конструкции машины) или непосредственно под машиной во время стоянки.
  • Мокрый пол в салоне. При этом жидкость на ощупь маслянистая не напоминающая обычную воду.
  • Падение уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения.
  • Запах антифриза в салоне автомобиля. Он сладковатый, приторный. Такие испарения вредны для человеческого организма, поэтому нужно избегать их вдыхания.
  • Наличие пенообразной эмульсии в расширительном бачке системы охлаждения.

В некоторых случаях возможно появление нескольких признаков одновременно. Это указывает на то, что поломка уже давняя и требует срочного выполнения ремонта.

Причины почему уходит антифриз

Когда уходит антифриз причины зависят от того, в каком именно узле произошла разгерметизация системы охлаждения или поломка.

В мороз объем охлаждающей жидкости может понизиться. Этот факт порой автовладелец может принять за утечку антифриза в ситуации, когда явной течи нет. Это вполне нормальное явление, и стоит лишь добавлять охлаждающую жидкость по мере необходимости.

Повреждение корпуса и/или крышки расширительного бачка системы охлаждения. Иногда это бывают микротрещины, которые просто увидеть очень непросто. Подобная ситуация актуальна для старых автомобилей или в случае повреждения бачка или крышки.

В случае, если антифриз течет из-под термостата, это означает, что у него износился уплотнитель.

Полный или частичный выход из строя патрубков, шлангов системы охлаждения. Это может случиться в самых разных местах, однако в большинстве случаев проблему легко выявить по появившемся подтекам антифриза.

Трещины в корпусе радиатора. В этом случае антифриз также можно обнаружить по появившемся подтекам.

Выход из строя сальникового уплотнения помпы. Соответственно, в этом случае антифриз будет вытекать из водяного насоса. Лучше не менять этот узел самостоятельно, а делегировать работу специалистам в сервисе или на СТО.

Пробой прокладки ГБЦ. В этом случае возможны варианты, когда антифриз попадает в моторное масло, образуя таким образом пенообразную эмульсию, которая снижает эксплуатационные характеристики масла. По этой же причине может возникнуть уже упомянутый «белый дым» из выхлопной трубы, имеющий сладковатый приторный запах. Он возникает потому, что антифриз беспрепятственно и напрямую уходит в систему выпуска газов, то есть, в коллектор и выхлопную трубу. Особенно это можно наблюдать, когда ежедневно машина «съедает» по 200…300 мл антифриза. Пробой прокладки — самая опасная поломка в данном случае, поэтому ремонт нужно выполнить как можно раньше.

Обратите внимание, что нормой испарения антифриза является объем около 200 мл между двумя очередными техобслуживаниями автомобиля (как правило, это составляет 15 тысяч километров пробега).

Как указывалось выше, основная причина утечки охлаждающей жидкости заключается в разгерметизации системы охлаждения, даже в ее незначительной степени. В связи с тем, что элементов и мест повреждения в данном случае может быть много, то и проверка обычно занимает немало времени и усилий.

Методы поиска места утечки

Перед тем как перейти непосредственно к выполнению ремонта вышедших из строя узлов или отдельных деталей, необходимо провести их диагностику и все же выяснить куда уходит охлаждающая жидкость. Для этого используют как простые методы (визуальный осмотр), так и достаточно продвинутые, например, поиск мест где течет антифриз при помощи флуоресцентной добавки в антифриз или методом опресовки, подключив компрессор или автонасос.

Визуальный осмотр патрубков. Данный способ поиска откуда может течь антифриз особенно актуален при наличии явных подтеков охлаждающей жидкости. И чем больше ее течет — тем легче выявить место утечки. Во время осмотра нужно внимательно осмотреть резиновые элементы системы, особенно, если они уже старые и хрупкие. Чаще всего именно из старых патрубков течет антифриз. Если же подтеков не обнаружено, все же рекомендуется осмотреть целостность элементов системы охлаждения, хотя бы в профилактических целях.

Использование картона. Метод заключается в том, чтобы во время длительной стоянки (например, на ночь) подкладывать под днище машины большой по площади лист картона или другого подобного материала с тем, чтобы при наличии даже небольшой утечки антифриз попадал на него. Ну а месту его локализации уже можно выяснять и место утечки.

Проверка соединительных хомутов. Зачастую при их слабой затяжке может возникнуть ситуация, что утечка антифриза будет происходить именно из-под них. Поэтому при монтаже нового хомута всегда соблюдайте необходимый и достаточный момент закручивания болта.

Проверка расширительного бачка. Для начала нужно вытереть его корпус насухо, после чего довести двигатель до рабочей температуры и посмотреть, появился на корпусе тосол. Второй способ заключается в демонтаже бачка, выливания из него антифриза и проверки его с помощью насоса с манометром. То есть, закачать в него около 1 атмосферы и следить, падает ли давление или нет. Помните, что предохранительно-спусковой клапан на крышке бачка в современных машинах настроен на давление от 2 атмосфер и выше. Заодно можно будет проверить и состояние клапана. Также проверять можно, не снимая бачок, а подавая избыточное давление непосредственно в систему. При повышенном давлении есть вероятность, что течь обнаружит себя быстрее.

Использование флуоресцентной добавки в антифриз. Это весьма оригинальный способ, позволяющий быстро и с минимальными временными затратами найти место утечки и устранить ее причину. Такие составы продаются отдельно, и на рынках представлен их большой ассортимент. Обычно они добавляются в антифриз, а диагностика проводится на работающем двигателе, освещая предполагаемое место утечки с помощью индикаторной (ультрафиолетовой) лампы. Способ является одним из самых эффективным, особенно для выявления скрытых мест утечки или когда охлаждающая жидкость уходит минимальными порциями, что усложняет визуальный поиск.

Состояние клапана на крышке расширительного бачка можно проверить примитивным образом. Для этого на остывшем двигателе нужно снять крышку бачка и потрясти ее возле уха. Если в клапане вы услышите, как клацает внутренний шарик — значит, клапан исправен. В противном случае его необходимо промыть. Для этого отлично подходит традиционная промывка карбюратора.

Большинство методов поиска мест утечки сводится к банальной ревизии элементов системы охлаждения и поиску ее неисправных или поврежденных элементов. Главное, при выполнении поиска проводить его тщательно, что, правда, занимает много времени и сил.

Как устранить утечку антифриза

Однако самый главный вопрос, интересующий автолюбителей в данном ключе, заключается в том, как устранить утечку тосола? Метод устранения напрямую зависит от причины, по которой охлаждающая жидкость вытекает из системы охлаждения. Первое, что вы должны помнить перед выполнением проверки и ремонта, — как правило, большая утечка охлаждающей жидкости происходит на горячем двигателе. Поэтому, перед выполнением работ нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры или хотя бы дать поработать ему в течение 3…5 минут на 2000…3000 об/мин. Обычно этого достаточно для появления течи антифриза.

Повреждение радиатора

Это одна из наиболее распространенных и простых для диагностики проблем. Ее можно диагностировать по подтекам антифриза на корпусе радиатора или по появлению антифриза на коврике под передним пассажирским креслом, когда течет тосол из печки. Во втором случае, для выполнения диагностики, необходимо отсоединить подводящий и отводящий патрубки отопителя и соединить их друг с другом (закольцевать). Если после этого падение уровня антифриза прекратится — значит, поврежден радиатор или кран отопителя. Самостоятельно ремонтировать радиатор нежелательно. Рекомендовано обратиться в специализированную мастерскую для того, чтобы его запаяли. Если радиатор старый — лучше попросту заменить новым.

Сюда же можно отнести выход из строя крана, подающего ОЖ к печке (в машинах, конструкцией которых он предусмотрен, на автомобилях ВАЗ уходит антифриз именно из-за этого краника). Если охлаждающая жидкость вытекает с него или с его патрубков, то необходимо провести его замену.

Утечка антифриза в двигатель

В случае, если антифриз попадает в двигатель, то причиной этому служит пробитая прокладка головки блока цилиндров, механическое изменение геометрии ГБЦ вследствие повреждения, появление в ней трещины или ее значительная коррозия. При попадании антифриза в цилиндры двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, являющийся результатом сгорания охлаждающей жидкости. Также зачастую при этом масло из двигателя попадает в систему охлаждения, образовывая в расширительном бачке пенообразную эмульсию. Еще может иметь место белый налет на свечах зажигания.

Самый простой вариант, позволяющий обойтись «малой кровью» — это пробитие прокладки ГБЦ. В этом случае ее нужно просто заменить на новую. Гораздо хуже дело обстоит в случае, если головка блока цилиндров повреждена. Тогда ее нужно тщательно проверить, а при необходимости отшлифовать на специальном станке. Самый затратный вариант — полная ее замена.

Расширительный бачок

Если корпус расширительного бачка и/или крышки с прокладкой на нем старые, то велика вероятность, что на них имеются микротрещины. Другой вариант — пропускает защитный клапан на упомянутой крышке. Самое простое в данном случае — заменить крышку и установить новую прокладку. Более сложное — заменить бачок целиком (в том числе с крышкой).

Поломка помпы

В случае, если теряет герметичность уплотнитель помпы или износился её подшипник, то из водяного насоса начинает течь антифриз. Обычно прокладка выходит из строя из-за банальной старости или же по причине механического повреждения (например, при неправильном монтаже узла, слишком сильном моменте закручивания и так далее). Устранить такую неполадку достаточно просто. Для этого нужно заменить упомянутую прокладку на новую. Главное при этом подобрать уплотнитель соответствующего размера и формы или же нанести специальный герметик. Эту процедуру можно сделать самостоятельно или делегировать эту процедуру работникам автосервиса или станции технического обслуживания. А вот при люфте подшипника выход только один — замена узла.

Чистка и временный ремонт системы

Интересным фактом является то, что утечка антифриза может произойти как из-за выхода из строя отдельных элементов системы охлаждения, так и после ее чистки различными средствами. При выполнении этого процесса чистящие средства могут «оголить» имеющиеся в системе трещины, которые были «затянуты» грязью, ржавчиной или специальными средствами.

Так, для временного устранения течи в системе охлаждения можно пользоваться специальными составами. Например, в качестве народных могут быть использованы порошковая горчица или сигаретный табак. Однако предпочтительнее использовать фабричные присадки, благо их выбор в автомагазинах на сегодняшний день достаточно широк. Такие присадки для устранения течи антифриза временно помогут устранить проблему.

Вывод

Выявление места утечки антифриза представляет собой несложную, однако порой трудоемкую задачу. Для этого необходимо провести ревизию элементов системы охлаждения — радиатора, патрубков, резиновых трубок, хомутов, расширительного бачка и его крышки. Ситуация ухудшается в случае, если машина старая и перечисленные элементы имеют на своих корпусах микротрещины. В особо тяжелых случаях купите специальное флуоресцентное средство, добавляемое в антифриз, с помощью которого в лучах ультрафиолетовой лампы можно без труда найти место утечки, каким бы мелким оно не было. И после выявления места утечки, а также выполнения соответствующих работ не забудьте долить новый антифриз до необходимого уровня.

Падает уровень антифриза. Испарение антифриза и другие причины его утечки

Не секрет, что для продуктивной работы силового агрегата необходимо обеспечить ему постоянное охлаждение. Специально для этих целей на современных транспортных средствах устанавливается двухконтурная система циркуляции жидкости охлаждения. Поскольку работа мотора всегда характеризуется большим количеством выделения тепловой энергии, охлаждающая жидкость нагревается до более чем стоградусной температуры, по этой причине применение обыкновенной воды в системе охлаждения силового агрегата абсолютно не пригодно. Поэтому в качестве основной жидкости для охлаждения двигателя сегодня широко применяется антифриз.

Антифриз и его характеристики

Итак, понятием «антифриз» называют охлаждающую силовой агрегат жидкость, которая имеет повышенную температуру кипения и практически не замерзает. Различают три основных цвета антифриза – красный, синий и зеленый. Менее распространен, но все же встречается антифриз оранжевого, желтого и фиолетового цветов.

В основе этой охлаждающей жидкости лежит водно-гликольная смесь, позволяющая антифризу сохранять свое агрегатное состояние при низких температурах.

В основе большинства, производимых у нас антифризов, лежит этиленгликоль, поэтому такой состав «охлаждайки» негативно отражается на состоянии всей системы, и чтобы исправить ситуацию в лучшую сторону, в антифриз дополнительно добавляют различные присадки, которые обладают антикоррозионными, противовспенивающими и очищающими свойствами. Однако с ними стоит обходиться осторожно, поскольку вместо ожидаемой пользы можно получить непоправимый вред в виде полного выхода из строя всей системы охлаждения.

Одна из самых популярных неисправностей системы охлаждения

Почему система охлаждения двигателя работает некорректно? В большинстве случаев, причиной этому является низкий уровень рабочей жидкости. Определить это можно по следующим признакам:

 — выхлопные газы имеют белый окрас;

 — двигатель начинает дымить;

 — не работает или плохо работает печка;

 — на панели приборов горит сигнал, оповещающий о перегреве силового агрегата;

 — повышена температура и давление масла.

Стоит отметить, что зачастую все описанные выше признаки проявляются одновременно, поэтому не стоит эксплуатировать мотор на неприемлемом для него режиме работы, а лучше сразу заглушить его и заняться диагностическими мероприятиями с последующим ремонтом системы охлаждения.

Почему охлаждающую жидкость необходимо все время доливать?

К сожалению, эта проблема сегодня носит массовый характер, и среди факторов, влияющих на уровень антифриза в системе охлаждения можно выделить следующие:

  1. При минусовых температурах антифриз теряет часть своего объема. Именно поэтому рекомендовано постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости зимой, и доливать ее в случае необходимости.
  1. Возможно, на бачке появились трещины, через которые протекает антифриз. Кстати, выявить подобные повреждения практически невозможно, поскольку своим внешним видом они больше похожи на обыкновенные царапины. Но все же, для того чтобы охлаждающая жидкость покинула пределы расширительного бачка достаточно одной незначительной трещины, которую невозможно определить при визуальном осмотре.
  1. Наличие течей в системе, в результате чего она потеряла свою герметичность. Часто причина кроется в повреждении патрубков и соединительных шлангов системы, поэтому без полной ревизии трубопроводов здесь не обойтись. Может быть и так, что повреждена прокладка термостата, либо в радиаторе образовалась течь.
  1. Поскольку основной составляющей антифриза является вода, которая имеет свойства испаряться, соответственно объем охлаждающей жидкости в системе уменьшается. Необходимо дополнить, что потери антифриза в пределах двухсот грамм между регламентными сроками его замены принято считать нормой.

Как видно, для уменьшения уровня охлаждающей жидкости вовсе не обязательно наличие течей в системе. Небольшой объем жидкости, попросту может испариться из системы, хотя она и является полностью герметичной.

Однако, если уровень тосола стремительно падает, и самостоятельно не получается выявить причину этого, не стоит грешить на его испарение, а отправиться в ближайший пункт технического сервиса автомобилей.

Самостоятельная диагностика неисправности

Бывает, что не всегда получается обратиться на СТО для диагностики охлаждающей системы и последующего ремонта, поэтому необходимо знать основные признаки ее неисправностей.

Не запуская силовой агрегат, проверяем состояние находящегося в нем масла. Для этого необходимо достать масляный щуп и внимательно его осмотреть. В норме на нем не должно быть никаких следов наличия посторонней жидкости, кроме моторной смазки.

На следующем этапе проверки запускаем мотор, и ждем, пока вентилятор включится в работу. Тем временем продолжаем контролировать состояние системы охлаждения, особенно следует обратить внимание на стыки магистральных шлангов, обычно в этих местах чаще всего образовываются течи жидкости. Возможно, что потек радиатор, но найти место протечки на нем самостоятельно вряд ли удастся.

Переходим к проверке герметичности бачка. Очень часто его крышка прилегает неплотно, из-за чего жидкость покидает его пределы. При этом замечается появление пара из-под капота, а на бачке и в месте его расположения отчетливо определяются следы испарения антифриза.

Различные неисправности, в результате которых нарушается герметичность головки блока цилиндров, также являются причиной утечки большого количества охлаждающей жидкости. Естественно, что сделать здесь самостоятельно вряд ли что-то получится, поэтому идеальным решением проблемы станет посещение ближайшей СТО.

Пожалуй, к самым простым способам проверки утечки антифриза относится следующий: достаточно на ночь положить в подкапотное пространство лист плотного картона, который и соберет антифриз на своей плоскости в случае его утечки.

И, напоследок, не стоит забывать, что антифриз постоянно испаряется из системы, поэтому периодический контроль его уровня с последующей доливкой, должен стать вынужденной необходимостью для каждого автовладельца.

Почему уровень антифриза поднимается в расширительном бачке

Нагрев автомобильного мотора во время работы — нормальное явление, если температура не превышает критической отметки. Чрезмерному нагреванию препятствует охлаждающая жидкость, или антифриз. От этого состава зависит не только вся работы системы охлаждения, но и ресурс двигателя.

Немаловажный параметр — уровень охладителя в бачке под капотом. Почему поднимается уровень антифриза в бачке? Чем это чревато и что делать? Обо всем этом пойдет речь в данном материале.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение мотора происходит за счет герметичной системы с каналами и трубками, по которым постоянно циркулирует жидкость. До выхода на оптимальную рабочую температуру двигателя антифриз идет по так называемому малому кругу, то есть через печку, головку блока цилиндров и сам блок цилиндров, минуя радиатор и расширительный бачок. Как только появляется необходимая температура, срабатывает термостат и запускается циркуляция по полному кругу.

Весь описанный выше процесс сопровождается увеличением и уменьшением объема жидкости, все излишки которой при нагревании уходят в расширительный бак, а при остывании возвращаются из него в систему. Такой простой принцип, с одной стороны, исключает образование паровых пробок, нарушающих температурный режим, а с другой – предотвращает избыток давления в системе.

Чрезмерное давление приводит к протечкам шлангов, крышек и трубок. Охладитель при этом может попадать на блок цилиндров, вызывая трещины от резкого перепада температур. Именно поэтому рекомендуется регулярно проверять состояние жидкости в расширительном бачке и вовремя фиксировать его внезапное увеличение.

Возможные причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

 

  1. Уровень охладителя в норме может повышаться на несколько процентов, так как происходит тепловое расширение жидкости. Однако он не должен пересекать верхнюю отметку на баке.
  2. Возможно, в системе есть воздушная пробка, из-за который также могут не работать печка и термостат. Это приводит к повышению давления и выдавливанию антифриза.
  3. При повреждении прокладки головки блока цилиндров в систему охлаждения попадают газы, которые и выдавливают охладитель. В этом случае стоит проверить масляный щуп и пробку горловины на предмет белого налета.
  4. Следующая причина – разгерметизация системы и, как следствие, закипание антифриза с поднятием его уровня в бачке. Рекомендуется проверить крышку бачка, сам бак и все шланги и трубки. Внимательно осмотрите место, на котором ваш автомобиль стоял длительное время. Возможно, на нем вы обнаружите следы протечки. Если протечка произошла не под капотом, а в районе отопителя, в салоне появится заметный запах. В крайних случаях не исключено появление пятен под панелью.

Важно! Если Вы ощутили неприятный запах, прервите свою поездку и устраните протечку. Пары этиленгликоля вредны для здоровья.

  1. Поломка вентилятора охлаждения может повлечь закипание мотора, вследствие которого поднимется антифриз. Закипание двигателя не заметить достаточно трудно: из-под капота повалит заметный пар, а стрелка температуры ДВС на панели приборов начнет зашкаливать.
  2. Неисправности помпы — еще одна возможная причина выдавливания антифриза в бачок. Определить ее очень просто. В районе помпы будут заметны влажные участки с налипшей на них грязью.

Дополнительные признаки поломок

Для точного выявления неисправности, помимо повышения уровня охладителя, важно своевременно заметить признаки проблем с охлаждением мотора:

  • образование влаги на нижней поверхности радиатора;
  • белый дым из выхлопной трубы;
  • специфический запах антифриза, проникающий внутрь салона автомобиля;
  • пятна под машиной на месте длительной парковки;
  • белая эмульсия на пробке маслозаливной горловины;
  • подтеки на крышке расширительного бачка;
  • кристаллические наросты в местах соединения шлангов.

Если Вы заметили хоть один из перечисленных симптомов, необходимо проверить систему охлаждения в целом.

Как правильно проверять уровень жидкости

Данную процедуру желательно проводить регулярно. Сама она включает в себя несколько простых этапов:

  1. При заглушенном двигателе нужно открутить крышку на радиаторе. Антифриз в этот момент должен находиться на уровне, от которого идет шланг к бачку.
  2. Следует обратить внимание на расширительный бачок. Жидкость должна находиться между метками «минимум» и «максимум».
  3. Если уровень недостаточен, необходимо долить жидкость до требуемого объема. Далее автомобиль заводится и прогревается до рабочей температуры. Падающий или растущий за пределы нормы уровень в бачке сообщит о наличии проблем.

Стоит отметить некоторые особенности проверки. Проводить ее есть смысл лишь на холодном моторе, поскольку после нагрева охладитель расширяется и данные о его объеме будут другими. Лучше всего заглянуть под капот утром перед поездкой: за ночь двигатель точно успеет остыть даже в летнюю жару. Проверять антифриз мы рекомендуем не реже одного раза в неделю, особенно если автомобиль не новый и имеет большой пробег.

Профилактика проблем в системе охлаждения

Многие неисправности можно предотвратить, если принимать правильные профилактические меры. Для долгой и стабильной работы системы охлаждения рекомендуется:

  1. Использовать только качественный фирменный антифриз, подходящий к вашему автомобилю. Узнать рекомендуемые параметры можно в официальной инструкции по эксплуатации.
  2. Не смешивать несколько разных по химическому составу охладителей, даже если они одного цвета.
  3. Своевременно менять охлаждающую жидкость до потери ее свойств.
  4. Следить за уровнем в бачке и не допускать его чрезмерного снижения или повышения.
  5. При замене старого антифриза на новый делать промывку системы чистой водой или специальными химическими средствами.

В качестве заключения

Если Вы заглянули под капот и обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости в бачке поднялся, это серьезный сигнал о проблемах в системе охлаждения двигателя. Источником неисправности может быть как простое подтекание шланга в месте крепления, так и возникшие дефекты головки блока цилиндров. Стоит как можно быстрее выяснить истинную причину и устранить ее, чтобы не было более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. После решения проблемы очень важно использовать качественный охладитель и систематически проверять его уровень.

Причины снижения уровня охлаждающей жидкости

Многие автовладельцы хоть раз сталкивались с проблемой утечки охлаждающей жидкости (антифриза). Каковы же причины снижения уровня антифриза?

Дело в том, что изменение уровня охлаждающей жидкости вполне естественно. На холодную, уровень уменьшается, а на прогретом двигателе, уровень повышается. Аналогично уровень изменяется и в зависимости от температуры воздуха окружающей среды. В зимнее время, объем становится меньше в расширительном бачке, а в летнее — больше. Но, что если вы стали замечать постоянное снижение объема жидкости в бачке. Тут налицо другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных узлов в системе охлаждения.

Причины

Первое, что следует сделать автовладельцу, для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы на ночь ставите машину в гараж или на стоянку, подложите чистую белую картонку под капот. На утро внимательно посмотрите есть ли жидкость на бумаге и в каком районе. Обычно течь бывает либо под радиатором, либо под двигателем, где находится помпа (водяной насос), перекачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечки являются прослабленные хомуты на шлангах. С помощью фонарика осмотрите подкапотное пространство и если есть возможность загоните машину на эстакаду или яму, чтобы хорошо выполнить осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг. Если причина в хомутах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда и просачивается антифриз. В таком случае, следует заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить помпу. Часто, этот насос, перекачивающий антифриз по системе выходит из строя, особенно если он некачественного производства. Замена помпы выполняется через каждые 50-60 тыс. км., хотя многие автовладельцы ждут когда она выходит из строя и только тогда обращаются на автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:

  • в районе помпы и приводного ремня постоянно мокро;
  • печка в салоне стала слабо обогревать;
  • снимите приводной ремень и постарайтесь провернуть шкив. Разболтанный шкив — признак неисправности;
  • появление хорошо виднеющегося зазора в приводе шкива — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.

Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя является, кроме утечки антифриза, постоянный стук во время работы двигателя. Источником стука являются неисправные подшипники помпы.

Если все вышеуказанные признаки вами не замечены, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:

  • пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
  • постоянное запотевание лобового стекла;
  • в районе переднего пассажира постоянное появление на полу масляных пятен.

В случае обнаружение этих признаков, необходим ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может происходить в случае, если пробита прокладка ГБЦ. При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерный признак — появление белого дыма из выхлопной трубы и появление на масляном щупе прозрачных пузырьков. При выявлении данных признаков следует обратиться в автосервис и не эксплуатировать автомобиль. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может стать причиной перегрева мотора и его поломки.


Уровень Антифриза в Расширительном Бачке

Система охлаждения позволяет двигателю эффективно поддерживать рабочую температуру, а также обеспечивает отток тепла, вырабатываемого силовой установкой. Вся система работает благодаря циркулирующей по ней охлаждающей жидкости, именно она является главным транспортировщиком тепла от блока ДВС до радиатора охлаждения.

Поскольку любая жидкости расширяется при нагреве, для нее требуется одноименный бачок, который позволяет сохранить весь хладагент после увеличения его объема.

Последствия низкого уровня или полного отсутствия антифриза

Чрезмерное количество антифриза приводит к его вытеканию

Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться между двух нарисованных линий, обозначающих минимальное и максимальное его значение. Если уровень низок, но все-таки в хладагент присутствует в бачке, то ничего страшного не произойдет, поскольку в радиаторе и системе охлаждения антифриз находится в достаточном количестве.

Отсутствие антифриза в расширительном бачке может привести к серьезному перегреву двигателя. Во-первых, достаточно легко завоздушить весь контур циркуляции охлаждающей жидкости. Это сразу же приведет к локальным перегревам силовой установки, вероятнее всего, произойдет закипание охлаждающей жидкости, но это лишь самый позитивный расклад. Чаще всего полное отсутствие ОЖ приводит к серьезным проблемам: двигатель с легкостью может заклинить из-за сильного перегрева, поршневые пальцы прикипят к поршням, а компрессионные и маслосъемные кольца попросту перестанут пружинить и залягут в поршне. Во-вторых, прокладка ГБЦ и плоскость головки получат порцию урона, после чего уплотнительный элемент придется заменить, а ГБЦ потребуется отдать на фрезеровку. В случае двигателей с алюминиевым блоком, урон будет намного серьезнее.

Низкий уровень антифриза

Как правильно проверить уровень антифриза

Проверку наличия антифриза в расширительном бачке осуществить достаточно просто: надо на непрогретом автомобиле открыть капот и взглянуть на сам резервуар для ОЖ. Там изображены риски, определяющие минимальное и максимальное допустимое значение количества хладагента. Если жидкость не выходит за эти пределы, то всё в порядке. Но бывает так, что «фриза» мало, в таком случае требуется долить «охлаждайку» до требуемых значений.

В современных автомобилях все чаще устанавливают датчики, которые оповещают о количестве технических жидкостей. Такая система оповестит вас о слишком низком уровне антифриза или об его избытке.

От чего зависит объем ОЖ в системе

Объем охлаждающей жидкости в контуре зависит непосредственно от ее температуры и погодных условий. В жаркое время года, как правило, в расширительном бачке ОЖ будет всегда приближена к отметке MAX, в то время как зимой ее можно увидеть у отметки MIN. Это объясняется изменением объема жидкости в зависимости от ее температуры: чем холоднее, тем меньше V.

Идеальное количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Какой должен быть нормальный объем охлаждающей жидкости

Количество антифриза зависит от объема двигателя автомобиля. Например, в двигателях до 2-х литров умещается до 5-7 литров антифриза. А агрегаты посерьезнее требуют залить 10 и более кг хладагента.

Объем антифриза в зависимости от автомобиля:

Объем антифриза Тип автомобиля
3 л Daihatsu Mira, More, Opti, Suzuki Alto, Wagon-R, Honda Life, Subaru Pleo
4 л Daihatsu Atrai, Mitsubishi Strada 1300cc., Vitz1300cc., Funcargo1500cc., Daihatsu Terios 1300cc., Toyota Bb 1500cc., Nissan March 1300cc., Honda Civic 1500cc., HR-V 1600cc., Domani 1600cc., Mitsubishi Toppo BJ, Pajero
5 л Toyota Starlet 1300cc., Tercel 1500cc., Raum 1500cc., Corolla Spacio 1600cc., Corolla II 1500cc., Nissan Lucino 1500cc., Avenir 1800cc., Mitsubishi Mirage 1500cc., Suzuki Escudo 1600cc., Nissan Cube 1300cc., Honda Logo 1300cc.
6 л Toyota Corolla 1600, Curren 1800, Nadia 2000, Gaia 2000, Ipsum 2000, Levin Trueno 1600, Opa 1800, Vista 2000, Mazda Demio 1500, Familia 1800, Nissan Sunny 1800, Primera 2000, Mitsubishi Lancer 1800, Subaru Legacy 2500, Honda CR-V 2000, Torneo 2000, Step wagon 2000, Mitsubishi Legnum 2000, Pajero 10 2000
7 л Toyota RAV-4 2000, Altezza 2000, Celica 2000, Mark II2000, Camry Gracia 2200, Caldina 2000, Crown 2500, Progres 2500, Honda Odyssey 2300, Inspire 2500, Mitsubishi RVR 2000
8 л Toyota: Aristo ЗОООсс., Crown ЗОООсс., Majesta ЗОООсс., Soarer ЗОООсс., Hilux SURF 3400cc., Mark II 2500Tcc., Mitsubishi: GTO ЗОООсс., Chariot Grandis ЗОООсс., Suzuki Escudo 2500cc., Nissan Bassara ЗОООсс., Mitsubishi Diamante 2500cc., Nissan Presage ЗОООсс., Mazda Tribute 2000cc.
9 л Toyota: Soarer2500Tcc., Windom ЗОООсс., Kiuger ЗОООсс., Harrier ЗОООсс., Estima ЗОООсс., Nissan: Cedric — Gloria ЗОООсс., Laurel 2500cc., Mazda Sentia ЗОООсс., Mitsubishi Pajero ЗОООсс., Nissan Skyline 2500cc.
Свыше 10 л Toyota: Majesta 4000cc. (10), MR-S (10), Celsior 4000cc. (11), Granvia 3400cc., Regius 2700cc. (12), MR-2 2000cc. (13), Nissan Stagea 2500cc. (10), Mazda MPV 2500cc. (10),Isuzu Wizard (11) Nissan: Terrano ЗЗООсс. (11

Нормальное количество охлаждающей жидкости довольно легко определить. Следует прогреть двигатель до 20 градусов Цельсия. Затем открыть капот и взглянуть на бачок — оптимальным значением для антифриза будет вымышленная линия, расположенная посередине между ограничивающими отметками. В таком случае антифриз никогда не выльется через расширительный бачок, но при этом всегда будет находиться не ниже минимальной отметки, даже при серьезном морозе.

Возможные места утечек

Как правило, антифриз вытекает в местах соединения патрубков, поскольку давление в нормально работающей системе при нагреве достигает 1 бара. Обычно на стыках сразу же видно подтеки охлаждающей жидкости. Для устранения утечки рекомендуется протянуть все хомуты на патрубках.

Резинотехнические изделия со временем трескаются и приходят в негодность. Антифриз в таких местах может просто хлынуть под давлением. Для предотвращения подобной ситуации требуется регулярно осматривать пайпинги системы охлаждения на их дефекты.

Частым виновником утечки антифриза является помпа двигателя. При износе она начинает течь через специальное отверстие. Если снизу помпы появился подтек хладагента, то это свидетельствует об износе сальника водяного насоса. В таком случае поможет только замена неисправного элемента.

Нередко течь может образоваться из-за негерметичных радиаторов. Диагностировать их крайне просто: визуально осмотреть все соты и бачки радиатора. Если антифриза не замечено, то всё в порядке.

Как правильно доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок

Доливка жидкости в расширительный бачок до требуемого уровня — простая процедура. Первым делом следует открыть капот и установить зрительный контакт с резервуаром для антифриза. Затем проверяется уровень хладагента. Если он слишком низкий, следует открыть заливную крышку расширительного бачка и долить ОЖ до нужного уровня.

Добавлять следует только проверенный антифриз — желательно именно тот, что в данный момент циркулирует по системе. Смешивать можно не все антифризы. Если они одинакового цвета, это еще не значит, что при соединении они не вступят в реакцию.

Можно ли смешивать отличающиеся антифризы

Из-за огромного ассортимента охлаждающих жидкостей, автолюбители всё чаще смешивают две или три несовместимых субстанции. При этом на выходе получается странного цвета жидкость с осадком или пеной, нередко «фриз» превращается в эмульсию. В общем, последствия таких смешиваний крайне плачевны. Если уж и смешивать разные хладагенты, то следует четко разобраться в их совместимости.

 Таблица смешиваемости антифризов:

ОЖ в системе
Тосол G11 G12 G12+ G12++ G13
ОЖ на долив в систему Тосол Да Да Не Нет Нет Нет
G11 Да Да Нет Нет Нет Нет
G12 Нет Нет Да Нет Нет Нет
G12+ Да Да Да Да Нет Нет
G12++ Да Да Да Да Да Да
G13 Да Да Да Да Да Да

Самый точный и наглядный метод — смешивание антифризов в прозрачной таре. Такой вариант сразу показывает возможность совмещения двух хладагентов

Обратившись к данной таблице, легко определить, возможно ли смешать 2 выбранные вами жидкости. Если вы не знаете о том, какой антифриз используется в системе охлаждения вашего автомобиля, то лучшим вариантом будет добавить дистиллированную воду в систему, тем самым вы просто разбавите уже имеющуюся ОЖ. Из последствий — только снижение защитных свойств антифриза, а также сужение температурного диапазона.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Антифриз кипит и бурлит в расширительном бачке: причины

27.07.2020

Реклама наших партнеров

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

 

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

 

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой (присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.

Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

 

Полезные советы

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

  • попадании в расширительный бачок воздуха;
  • некачественном антифризе;
  • смешивании антифризов от разных производителей;
  • использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
  • повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

 

Что в итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву мотора. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Уровень антифриза в расширительном бачке

Обслуживание11 мая 2017

Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.

Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.

По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Из-за чего снижается уровень антифриза?

На уровень охладителя влияет перечень факторов:

  • целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
  • фиксация всех шлангов системы хомутами;
  • полноценная работа клапанов;
  • общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
  • работа системы подачи топлива;
  • правильная настройка системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.

Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.

Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.

На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.

При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.

Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов. Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура имеет несколько этапов:

  1. Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
  2. Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
  3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.

Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.

Упал уровень охлаждающей жидкости в бачке? Все, что Вам нужно знать.

Когда вы заглянете под капот, вы сможете найти бачок охлаждающей жидкости, пластиковый контейнер, в котором хранится дополнительная охлаждающая жидкость, выбрасываемая радиатором. Важно проверять и поддерживать рекомендуемый уровень охлаждающей жидкости в бачке, чтобы не столкнуться с последствиями, которые хуже, чем ситуация со спущенной шиной.

Теперь, ваша машина часто теряет охлаждающую жидкость? Прежде чем вы начнете вспоминать, когда вы в последний раз доливали охлаждающую жидкость, позвольте мне рассказать вам, как часто возникает тревожный сигнал.

Охлаждающая жидкость, залитая в радиатор в правильной пропорции, может храниться вечно, при условии отсутствия течи в системе охлаждения двигателя. Тем не менее, рекомендуется промывать радиатор каждые 2 года. Это можно сделать во время обычного дешевого автосервиса в Перте .

Теперь вернемся к главному. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости падает с каждым днем, это происходит из-за внутренней или внешней утечки в системе охлаждения, которая требует немедленного вмешательства.Внешней утечкой может быть любая утечка в шлангах, бачке радиатора или корпусе дроссельной заслонки (в зависимости от автомобиля, которым вы управляете). В случае внешней утечки капающая охлаждающая жидкость образует лужу под автомобилем. Как только вы это увидите, свяжитесь с механиком в Secret Harbour или где бы вы ни находились, чтобы решить проблему.

Но с другой стороны, если признаков протечки нет, а охлаждающая жидкость все равно уходит, возможно, утечка внутренняя из-за лопнувшей прокладки ГБЦ.Когда прокладка ГБЦ срывается из-за перегрева двигателя, охлаждающая жидкость вытекает в масляную камеру. Смесь масла и охлаждающей жидкости представляет собой мутное липкое вещество, которое душит двигатель.

Вы знаете, что заставляет двигатель перегреваться? Плохой радиатор. Свяжитесь с одним из наших механиков для ремонта радиатора в Перте , чтобы избежать капитального ремонта двигателя. Если вы не уверены, что не так с вашим автомобилем, не стесняйтесь организовать быструю оценку.

Нормально ли падение уровня охлаждающей жидкости

Нормально ли падение уровня охлаждающей жидкости .Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально?


Меня беспокоит уровень охлаждающей жидкости??? Форум Honda ATV с сайта www.hondaatvforums.net

Вы можете обратиться к 3 распространенным причинам ниже. Да, уровни будут немного колебаться в зависимости от того, жарко или холодно. При обычном расчете получается, что за каждый год пробега двигателя уровень охлаждающей жидкости падает до 0,25″ за 4 месяца при условии, что двигатель находится в рабочем состоянии.

Меня беспокоит уровень охлаждающей жидкости??? Хонда Форум квадроциклов

Ниже приведены 3 распространенные причины.Также имеется переливной резервуар; Да, из-за экстремальной температуры двигателя элемент воды в охлаждающей жидкости имеет тенденцию к испарению, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости. Вы можете обратиться к 3 распространенным причинам ниже.


Источник: forum.ih8mud.com

Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально? Многие водители автомобилей уже знают, что падение уровня охлаждающей жидкости или потеря охлаждающей жидкости — это нормально. Все о вашем автомобиле и транспортном средстве. Ваша охлаждающая жидкость должна быть полной? Причины снижения уровня охлаждающей жидкости 1.


Источник: www.fwi.co.uk

Итак, каковы возможные причины падения уровня охлаждающей жидкости? Охлаждающая жидкость двигателя поднимается в горячем состоянии? При обычном расчете получается, что за каждый год пробега двигателя уровень охлаждающей жидкости падает до 0,25″ за 4 месяца при условии, что двигатель находится в рабочем состоянии. Это приведет к падению уровня охлаждающей жидкости. Это нормально для любого.


Источник: www.cruzetalk.com

Да, уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле часто падает как из-за использования, так и из-за других проблем, таких как утечка охлаждающей жидкости.(проверяю уровень на холодном моторе). Нажмите, чтобы увидеть полный ответ. Riggyrow 6 февраля 2009 г., 15:42 #7 если система охлаждения для 04 wrx такая же, как и для 06.


Источник: theautoguider.com

Итак, если уровень охлаждающей жидкости снижается, необходимо проверить состояние бачка охлаждающей жидкости, а также других компонентов системы охлаждения. Поскольку уровень жидкости резко падает или превышает норму, это будет опасно для двигателя автомобиля.Охлаждающая жидкость двигателя поднимается в горячем состоянии? Это можно исправить по. Это нормально для.


Источник: www.fordownersclub.com

В абсолютно нормальном автомобиле уровень охлаждающей жидкости снижается примерно на четверть дюйма за четыре месяца. Вы можете обратиться к 3 распространенным причинам ниже. Это происходит потому, что элемент воды, присутствующий в охлаждающей жидкости, постепенно начинает испаряться, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости. Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Это где вы.


Источник: vehq.com

Количество охлаждающей жидкости, которое должно быть в бачке, так же важно, как и тип охлаждающей жидкости, которую вы заливаете в бачок. Да, из-за экстремальной температуры двигателя элемент воды в охлаждающей жидкости имеет тенденцию к испарению, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости. Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Если ваша машина.


Источник: www.optimaforums.com

Причины снижения уровня охлаждающей жидкости 1.Вы можете обратиться к 3 распространенным причинам ниже. Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Падение уровня охлаждающей жидкости в холодную погоду — это нормально? 2 3 следующий ответ автор.


Источник: mbworld.org

Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально? В течение последних нескольких холодных месяцев я заметил, что уровень охлаждающей жидкости в моем расширительном бачке падает на полдюйма-дюйм ниже отметки уровня холодной заливки (на резервуарном бачке) примерно за 1200 миль. Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Но есть порог, в который.


Источник: www.hondaatvforums.net

Говоря об интервалах замены масла, я забыл сказать, что за почти 4 месяца падения уровня охлаждающей жидкости на 1/4 дюйма было пройдено всего около 2000 миль. Это нормально, что уровень охлаждающей жидкости падает? Так нормально ли падает уровень охлаждающей жидкости? Нажмите, чтобы увидеть полный ответ. Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально.


Источник: rxmechanic.com

Может быть внутренний, может быть внешний, но есть утечка.Это происходит потому, что элемент воды, присутствующий в охлаждающей жидкости, постепенно начинает испаряться, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости. Это особенно вероятно, если ваш автомобиль простоял на улице в течение нескольких дней без использования в зимние месяцы. Но есть порог, в котором это считается.


Источник: mechanicable.com

Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально? Потеря охлаждающей жидкости из-за испарения является нормальным явлением, но когда она уменьшается так быстро, это означает, что что-то не так, и вам следует проверить другие факторы, которые могут привести к уменьшению.Резервуар охлаждающей жидкости должен быть заполнен не менее чем на 30%. На большинстве резервуаров нанесена отметка минимума и максимума. (т.е.


Источник: rxmechanic.com

Исчезновение охлаждающей жидкости двигателя может быть результатом небольшой трещины в шланге, крошечной дырочки в радиаторе или проблемы с водяным насосом. Потеря охлаждающей жидкости из-за испарения является нормальным явлением, но когда она уменьшается так быстро, это означает, что что-то не так, и вам следует проверить другие факторы, которые могут привести к уменьшению.Вы можете посмотреть это.


Источник: forums.justcommodores.com.au

Да, уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле часто падает как из-за использования, так и из-за других проблем, таких как утечка охлаждающей жидкости. Многие водители автомобилей уже знают, что падение уровня охлаждающей жидкости или потеря охлаждающей жидкости — это нормально. Ваша охлаждающая жидкость должна быть полной? При низких температурах чем ниже внешняя температура, тем сильнее сжимаются частицы охлаждающей жидкости. Это.


Источник: Wheelzoo.blogspot.com

Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально? Говоря об интервалах замены масла, я забыл сказать, что в течение почти 4 месяцев с падением уровня охлаждающей жидкости на 1/4 дюйма было пройдено всего около 2000 миль. Так что да, уровень охлаждающей жидкости падает в расширительный бачок и это нормально. у вас не должно быть с этим проблем..


Источник: www.reddit.com

Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально? Это происходит потому, что элемент воды, присутствующий в охлаждающей жидкости, постепенно начинает испаряться, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости.Соответственно падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Охлаждающая жидкость двигателя поднимается в горячем состоянии? Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально?


Источник: mbworld.org

Кроме того, это также может происходить без таких проблем или утечек. Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Это сделает один конец. Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Падение уровня охлаждающей жидкости в холодную погоду — это нормально?


Источник: carfromjapan.ком

Но есть порог, при котором это считается нормальным. Riggyrow 6 февраля 2009 г., 15:42 # 7 если система охлаждения 04 wrx такая же, как и у 06 Outbacks, потеря охлаждающей жидкости на чашку или две за 28 тысяч миль — это нормально. Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Это нормально для охлаждающей жидкости?


Источник: www.team-bhp.com

Это особенно вероятно, если ваш автомобиль простоял на улице в течение нескольких дней без использования в зимние месяцы.Ваша охлаждающая жидкость должна быть полной? Почему у меня так быстро заканчивается охлаждающая жидкость? Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Также из-за наличия переливного бачка, делающего открытым один конец охлаждающей жидкости, .


Источник: www.optimaforums.com

Как было сказано ранее, двигатель и радиатор автомобиля являются двумя основными причинами падения уровня охлаждающей жидкости. Таким образом, если уровень охлаждающей жидкости снижается, следует проверить состояние бачка с охлаждающей жидкостью вместе с другими компонентами системы охлаждения.Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Может быть внутренним, может быть внешним, но есть.


Источник: www.jaguarforums.com

Из-за экстремальной температуры двигателя элемент воды в охлаждающей жидкости испаряется. Это приведет к падению уровня охлаждающей жидкости. Таким образом, если уровень охлаждающей жидкости снижается, следует проверить состояние бачка с охлаждающей жидкостью вместе с другими компонентами системы охлаждения. Riggyrow 6 февраля 2009 г., 15:42 #7 если система охлаждения для.

Повышается уровень антифриза в расширительном бачке. Какой должен быть уровень антифриза в расширительном бачке

Одной из специальных жидкостей, предназначенных для поддержания правильной работы узлов и механизмов автомобиля, является антифриз. Если не относиться должным образом к качеству, а также к уровню антифриза в расширительном бачке, то это может привести к достаточно серьезным повреждениям, как отдельных деталей, так и целых узлов автомобиля.

Как работает антифриз?

Охлаждение двигателя обеспечивается циркуляцией охлаждающей жидкости по определенному трафику шлангов и трубок.Если двигатель еще не прогрелся до необходимого уровня температуры, то помпа начинает гнать антифриз через блок цилиндров, ГБЦ, печку (маленький круг). В случае, когда антифриз прогревается до 85-90 0 С, термостат начинает открываться, и охлаждающая жидкость проходит ту же циркуляцию, но уже захватывая радиатор.

В зависимости от степени нагрева антифриза увеличивается его объем до 5%, которые возвращаются обратно в бак. Когда двигатель остывает, антифриз перенаправляется обратно в двигатель. Эта операция позволяет избежать образования воздушно-паровых пробок.

Когда уровень антифриза в расширительном бачке ниже определенной нормы, его уже становится мало для охлаждения двигателя. Отсюда возникают ситуации, когда при работе двигателя в ГБЦ начинает возникать паровая/воздушная пробка, неизменно нарушающая температурный предел ГБЦ.

В результате такая ситуация приводит к перегреву головки, ее растрескиванию, различным дефектам охлаждения, масляных каналов, повышенному расходу бензина, снижению мощности самого автомобиля.


Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке выше нормы, то результатом будет повышение давления во всей системе. Такая ситуация чревата образованием течи охлаждающей жидкости через радиатор, крышку бачка или из-под шлангов.

От чего зависит количество антифриза

На уровень ОЖ оказывают давление несколько факторов, основные из них:

  • целостность состояние прокладки, самой ГБЦ, радиатора, расширительного бачка, печки , соответствующие трубы, шланги;
  • правильная фиксация шлангов хомутами соответствующего диаметра;
  • исправное функционирование радиатора, клапанов бака;
  • бездефектное состояние отделения;
  • нормальная работа системы зажигания топлива;
  • выбор марки антифриза

При наличии каких-либо дефектов ГБЦ, самого блока или прокладки, то охлаждающая жидкость будет просачиваться либо в цилиндры, либо в масло.В первом варианте выхлопные газы будут иметь белый оттенок даже при высокой температуре воздуха. Во втором случае масло будет иметь вид густой пузырьковой взвеси.

В ситуации пробития прокладки оба знака появляются одновременно. Кроме того, автовладелец неизменно отметит повышенный расход топлива, а также значительное снижение мощности двигателя.


При повреждении клапанов радиатора или расширительного бачка температура кипения антифриза снизится, а значит воздушные или паровые пробки неизбежны.Это может быть вызвано образованием засоров в выпускных или баковых шлангах, так как антифриз не может попасть к радиатору и двигателю.

Когда топливная система дает обедненную топливно-воздушную смесь, то детонация, а также тепловыделение значительно возрастают. Это приведет к быстрому закипанию антифриза с одновременным образованием паровых пробок.

Если смесь, наоборот, переобогащенная, то для обеспечения необходимой мощности двигателя автовладельцу придется с дополнительным усилием нажимать на педаль газа.Как следствие — заполнение цилиндров лишним топливом, повышение температуры, закипание охлаждающей жидкости.

Как правильно проверить уровень антифриза?

Контроль уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке осуществляется в три этапа:

  1. При холодном двигателе крышка бачка снимается.
  2. Осматривается нижний край патрубка, к которому крепится шланг расширительного бачка, жидкость должна быть на этом уровне.
  3. При осмотре расширительного бачка точка уровня антифриза должна располагаться строго между максимальной и минимальной отметками.


Если охлаждающей жидкости недостаточно, ее необходимо долить, затем запустить двигатель, прогреть антифриз до 90 0 С, затем охладить до средней (комнатной) температуры. Добавьте охлаждающую жидкость той же марки, что и ранее. Если тип ранее использованного антифриза неизвестен, то следует полностью опорожнить расширительный бачок, а затем снова залить выбранным антифризом до необходимого уровня.

Каждый автовладелец должен периодически проверять уровень охлаждающей жидкости, профессиональные автослесари рекомендуют делать это не реже одного раза в две недели.Своевременно дополняемый объем антифриза обеспечит правильную работу двигателя и, соответственно, системы охлаждения.

В дальнейшем позволит избежать различных вариантов неправильной эксплуатации, серьезных поломок двигателя, различных узлов, механизмов автомобиля, что обеспечит автовладельцу не только комфортную езду, но и поможет избежать значительных финансовых затрат на ремонт.

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при условии его непрерывного охлаждения.Происходит из-за принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередко температура охлаждающей жидкости поднимается до уровня кипения. Игнорирование этой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен четко знать процедуру закипания антифриза.

Почему закипает антифриз

Причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке много, основные из них:

  • низкий уровень антифриза в бачке;
  • неисправность термостата;
  • забит радиатор;
  • выход из строя вентилятора охлаждения;
  • охлаждающая жидкость низкого качества.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остыть. Его температура постепенно повышается и при достижении 120°С начинается кипение.

Закипание антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основой антифриза является этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет охлаждающей жидкости замерзать на морозе. При кипячении этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При закипании в первую очередь следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания охлаждающей жидкости. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.

Неисправность термостата

Термостат — регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает необходимый ему тепловой режим работы.

Охлаждающая жидкость в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. При поломке термостата его клапан застревает в одном положении (обычно вверху). В этом случае большая схема не работает. Весь антифриз идет только по малому кругу и не успевает полностью остыть.


В случае отказа термостата активируется только один цикл охлаждения.

Чтобы определить, что неисправен именно термостат, можно сделать следующее:

  1. Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
  2. Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, прикоснитесь к ним.
  3. Если трубка, подсоединенная к основному радиатору, горячее остальных, то термостат неисправен.

Если сломался термостат в городе, нужно ехать в ближайший автосервис и заменить его. В противном случае следует осторожно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бак можно только при остывшем двигателе.Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправность термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестает нормально работать в трех случаях.

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7-8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании охлаждающей жидкости низкого качества Сначала будет поврежден насос. Он начнет ржаветь, появятся смолистые отложения.Из-за сильной кавитации он может даже разрушиться.


Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает насос

В результате крыльчатка насоса будет вращаться медленнее или вообще остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и будет быстро нагреваться и закипать. В расширительном бачке будет наблюдаться кипение.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда охлаждающая жидкость оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей насоса и разрушала их за несколько дней.В этих условиях вал насоса продолжает вращаться практически без рабочего колеса. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестает циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимому повреждению двигателя. Поэтому при поломке помпы следует брать машину на буксир или вызывать эвакуатор.

Охлаждающая жидкость в расширительном бачке может не только кипеть, но и пениться без повышения температуры . Антифриз остается холодным, но на его поверхности появляется белая шапка пены.


Тосол в расширительном бачке пенится при попадании воздуха в систему

Основные причины пенообразования следующие.

  1. Антифриз низкого качества.
  2. Смешивание охлаждающей жидкости двух разных марок — при замене нового антифриза залили остатки старого.
  3. Использование антифриза, не рекомендованного производителем. Химические свойства СОЖ разных производителей могут существенно различаться.Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, которые регламентированы в руководстве по эксплуатации автомобиля.
  4. Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образовавшиеся мельчайшие пузырьки воздуха попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трех случаях достаточно слить из системы старый антифриз, промыть его и залить новую охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае поврежденную прокладку придется заменить. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть ГБЦ. Если на нем видны следы масла, значит прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты выделяют три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается при работе двигателя с закипевшим антифризом не более пяти минут.Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдет.

При среднем перегреве двигатель должен поработать с кипящим антифризом 10-15 минут. Где:

  • есть течь в основном радиаторе;
  • разрыв шлангов системы охлаждения и утечка горячего антифриза;
  • поршневые кольца
  • подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может удвоиться;
  • нарушается герметичность уплотнений и происходит утечка масла.

При перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если бы этого не произошло, последствия были бы катастрофическими:

  • поршни в двигателе плавятся и прогорают;
  • ГБЦ деформированы;
  • перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушены, а кольца приварены друг к другу;
  • седла клапанов треснули и развалились;
  • клапаны
  • деформированы;
  • частично или полностью прогорает прокладка блока цилиндров.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от многих факторов.Одни факторы легко устраняются, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит закипание антифриза, тем легче будет бороться с его последствиями.

Во многом от системы охлаждения зависит функционирование всех элементов автомобиля. Чтобы с ней было все в порядке, необходимо время от времени проверять уровень антифриза в расширительном бачке. С чем его едят и как это сделать, мы расскажем в нашей статье.Прочитав ее, вы будете знать, как проверить уровень антифриза.

Зачем нужен антифриз

Для начала разберемся, что это такое. Тосолом или антифризом называют охлаждающую жидкость, которая заливается в расширительный бачок. Само слово «антифриз» переводится на наш язык буквально как «против замерзания». Это как раз его основная функция. Но не единственный.

функции охлаждающей жидкости

    охлаждение двигателя и защита от перегрева;

    антикоррозийная защита;

    защита от замерзания в зимний период.

Метки в бачке для тосола

Тосол заливается в расширительный бачок. Он имеет две отметки: минимальную и максимальную. Рекомендуется, чтобы жидкость находилась примерно между ними.

Зачем проверять

Опытный автовладелец знает, что время от времени Не забывайте проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке. . Если она упадет ниже минимальной отметки, это грозит перегревом двигателя до закипания. Также всем известно, что при нагревании жидкость немного расширяется, то есть увеличивается в объеме.Поэтому, если антифриз выше максимальной отметки, он может начать переливаться через верх или привести к повреждению расширительного бачка.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Когда двигатель еще холодный, отвинтите крышку радиатора. Посмотрите внимательно на количество антифриза на нижней кромке выхода, к которому присоединен шланг, ведущий к бачку.

Теперь обратите внимание на сам расширительный бачок. Антифриз в идеале должен быть между его минимальной и максимальной отметками.

Если вы заметили, что количество жидкости ниже минимального указателя, необходимо немедленно долить антифриз. Если вы этого не сделаете, вы рискуете перегреть двигатель вашего автомобиля.


В случае, если объем жидкости резко упал, необходимо проверить его еще раз. Запустите и прогрейте двигатель до девяноста градусов, затем охладите его, так как уровень антифриза может отличаться на холодном и горячем из-за того, что горячая жидкость имеет свойство расширяться. Если после такой процедуры объем антифриза в бачке падает, следует предположить, что, возможно, причина в нарушении целостности системы.Это означает, что требуется более детальная диагностика.

От чего зависит уровень антифриза

    герметичность всех элементов системы охлаждения: расширительного бачка, всех трубок, а также прокладок и блока цилиндров;

    фиксация шлангов хомутами в правильном положении;

    правильное функционирование клапанов на крышках расширительного бачка и радиатора;

    правильное функционирование топливной системы;

    качество антифриза;

    стиль вождения;

    система зажигания.

Низкий уровень охлаждающей жидкости может снизить мощность двигателя и увеличить расход бензина. . Причиной всего этого могут быть плохо закрепленные хомуты. Именно по ним, скорее всего, и течет антифриз.

В случае неисправности клапанов радиатора в системе охлаждения давление будет ниже необходимого. Это вызовет снижение температуры кипения антифриза, вследствие чего возникает опасность образования паровых пробок.Такой же конец ожидается, если засорится шланг, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью. Итак, система охлаждения должна тщательно контролироваться .

Итак, мы представили информацию о наличии жидкости в системе охлаждения, привели примеры возможных неисправностей из-за отсутствия охлаждающей жидкости. Надеемся, что наша статья оказалась для вас полезной, и вы смогли почерпнуть из нее необходимую информацию для себя.

11 мая 2017 г.

Глупо говорить, что во время работы двигатель в машине сильно греется.Мешает этому процессу тот самый антифриз, который многие заливают в бак просто потому, что он «надо», не удосужившись выяснить подробности процесса.

Работа системы охлаждения зависит от качества охлаждающей жидкости. Важным параметром является уровень антифриза в расширительном бачке, о котором речь пойдет далее. Что может произойти, если вы достигнете критических максимумов и минимумов? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и следить за ее состоянием? Мы поговорим об этом.

Что влияет на уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, радиатор приводится в движение насосом сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только сам антифриз прогрелся до отметки 90 градусов, термостат открывается, запуская большой круг циркуляции.

По ходу процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, и все излишки мигрируют в расширительный бачок.Когда мощность остывает, лишний антифриз снова попадает внутрь двигателя. Процесс предотвращает образование паровых пробок, отрицательно влияющих на агрегат. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охлаждающей жидкости критически низкий, недостаток приводит к появлению пробок от пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, трескается, а охлаждающие и масляные каналы разрушаются. Снижается общая компрессия и мощность, что приводит к увеличению расхода топлива и другим проблемам, вплоть до полного выхода двигателя из строя, что чревато капитальным ремонтом.


Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что приводит к негерметичности шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Соприкосновение холодной охлаждающей жидкости с горячим блоком цилиндров вызовет резкое падение температуры. В редких случаях могут образоваться трещины. В итоге начинаешь выяснять, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Что вызывает падение уровня антифриза?

На уровень охлаждающей жидкости влияет ряд факторов:

  • целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и расширительного бачка;
  • фиксация всех шлангов системы хомутами;
  • полная работа клапанов;
  • общее состояние дренажа жидкости из шланга и горловины;
  • работа системы подачи топлива;
  • правильная настройка системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная утечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузырьковый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором выхлоп будет приобретать вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивание прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.


Дополнительно наблюдается заметное снижение мощности двигателя, что приводит к увеличению расхода бензина.Неплотно закрепленные шланги могут пропускать антифриз, когда они достигают высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и расширительного бачка не даст сформироваться нормальному давлению, что снизит температуру кипения охлаждающей жидкости и возникнет риск образования паровых пробок, что сильно повлияет на целостность ГБЦ.

Засорение шлаком вентиляционных шлангов чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель.В результате допустимый уровень упадет, что станет основой для образования новых пробок.

На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. При попадании в систему обедненной смеси появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным тепловыделением. Это влечет за собой повышение температуры антифриза, закипание и появление пробок.В результате имеем резкое падение уровня охлаждающей жидкости и ускоренный перегрев мотора.

Если топливная смесь слишком богатая, вам придется сильнее давить на газ, чтобы обеспечить необходимую мощность. В этом случае происходит чрезмерное переполнение цилиндров бензином, что приводит к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.


Охладители глицерина кипятят при температуре около 90-100 градусов . Даже небольшой перегрев двигателя гарантированно приведет к образованию пара.Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка будут вызывать увеличение нагрузки на силовой агрегат и повышение температуры системы. На таких оборотах помпа не в состоянии потом обеспечить должный антифриз. Головка блока цилиндров начнет перегреваться, жидкость начнет парить, а уровень будет медленно, но верно снижаться.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Для достижения оптимальной компрессии и правильного охлаждения двигателя нужно периодически смотреть на индикатор расширительного бачка.Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура проходит в несколько этапов:

  1. Открутить крышку радиатора при выключенном двигателе. При этом жидкость должна находиться на нижнем уровне выхода, от которого шланг идет к бачку.
  2. Смотрим на танк. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
  3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающий, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной температуры.Падение уровня в радиаторе или бачке свидетельствует о нарушении герметичности, а значит, двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остается в норме — все в порядке.

Проверку следует проводить не реже одного раза в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на электроремонте, а капитальный ремонт, как известно, очень затратный.

Работа системы охлаждения зависит от уровня антифриза и от. Прочитав статью, вы узнаете, на какие процессы влияет уровень антифриза, что происходит в результате превышения или понижения его уровня, а также узнаете, как определить оптимальный уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Что влияет на уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение двигателя обеспечивает движение жидкости по герметичной системе каналов и трубок. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, крыльчатка насоса гоняет охлаждающую жидкость сначала по малому кругу (блок цилиндров, ГБЦ (ГБЦ), печка).После того, как охлаждающая жидкость нагреется до 80-90 градусов, термостат открывается и антифриз начинает циркулировать по большому кругу (малый круг, радиатор).


По мере прогрева объем охлаждающей жидкости увеличивается на 3-5 процентов и ее избыток уходит в расширительный бачок. Когда двигатель остывает, жидкость из расширительного бачка возвращается внутрь двигателя. Благодаря этому удается избежать завоздушивания и образования паровых пробок. Если уровень антифриза меньше необходимого, то его недостаточно для заливки двигателя при остывании.Поэтому во время пуска двигателя в ГБЦ будут образовываться воздушные или паровые пробки, которые нарушают температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, что приводит к ее растрескиванию, разрушению масляных и охлаждающих каналов и мощности двигателя, повышенному расходу топлива и другим неприятным последствиям.


Если уровень выше необходимого, то давление в системе будет выше нормы, это повысит риск протечек из-под шлангов и/или радиатора.

На что влияет степень заполнения бака антифризом

На уровень антифриза влияет:

  • целостность блока цилиндров, ГБЦ, прокладки ГБЦ, радиатора, шлангов, патрубков, печки и расширительного бачка ;
  • правильная фиксация шлангов хомутами;
  • нормальная работа кранов расширительного бачка и крышки радиатора;
  • состояние выхода из горловины и шланга, соединяющего его с расширительным бачком;
  • работа топливной системы;
  • настройка и работа системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • стиль вождения.

Если есть трещины в блоке цилиндров или ГБЦ или , то охлаждающая жидкость будет постоянно уходить либо в масло, либо в цилиндры. В первом случае масло начнет превращаться в пузырчатую взвесь, во втором выхлоп из двигателя будет иметь вид белого пара даже в теплую погоду. Если пробита прокладка ГБЦ, то возможны оба вышеописанных симптома.


Кроме того, будет заметно снижение мощности двигателя и приемистости, а также увеличение расхода топлива.Если шланги неплотно скреплены хомутами, то во время прогрева двигателя, когда давление в системе охлаждения увеличится, по ним начнет течь антифриз.

При неисправности клапанов радиатора и расширительного бачка давление в системе не сможет подняться до необходимого уровня. В результате снизится риск образования паровых пробок, что приведет к серьезному повреждению головки блока цилиндров. Если забит выход горловины или шланг к расширительному бачку, то охлаждающая жидкость не сможет вернуться в радиатор, а из него в двигатель.В результате уровень упадет и возникнет риск образования паровой пробки.


Нагрев цилиндров зависит не только от работы системы охлаждения, но и от исправности и регулировки топливной аппаратуры и системы зажигания. Если топливная система подает обедненную топливно-воздушную смесь, она взорвется, сгорая намного быстрее и выделяя больше тепла.

Это приведет к повышению температуры теплоносителя, образованию паровых пробок и закипанию.В результате уровень антифриза падает, двигатель перегревается и требуется дорогостоящий ремонт. Если смесь слишком богатая, то для обеспечения нормальной мощности двигателя придется сильнее нажимать на педаль газа. В результате цилиндры будут заполнены повышенным количеством топлива, что приведет к повышению температуры, падению уровня антифриза и закипанию.

Антифризы на глицериновой основе закипают при температуре 90-100 градусов, поэтому даже незначительный перегрев мотора приведет к образованию пара.Если водитель предпочитает ездить на повышенных передачах и низких оборотах двигателя (ниже 2 тысяч в минуту), то любая горка будет увеличивать нагрузку на двигатель и повышать его температуру. Ведь при таких оборотах двигателя помпа не сможет обеспечить необходимый поток антифриза. В результате ГБЦ начнет перегреваться, жидкость начнет выделять пар и ее уровень будет постепенно снижаться.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке


Проверка проводится в три этапа:

  1. На холодном двигателе открутить крышку радиатора.Жидкость должна быть на уровне нижней кромки выхода, от которого шланг идет к расширительному бачку.
  2. Осмотрите расширительный бачок. Жидкость должна быть между отметками Min и Max.
  3. Если уровень в радиаторе или бачке меньше необходимого, то долить охлаждающую жидкость, запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры (90-95 градусов), затем охладить до комнатной температуры. Если упал уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке, то проблема в нарушении герметичности системы охлаждения и мотор нуждается в серьезной диагностике.Если уровень не упал, то все в порядке.

Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и уберечь двигатель от серьезной поломки.

Что означает полный бачок охлаждающей жидкости?

Если система переполнена, она переполнится . При нагреве охлаждающая жидкость расширяется, поэтому переливную бутыль нельзя наполнять до конца.(Если вы заливаете жидкость непосредственно в радиатор , вы заполняете его полностью.) Возможно, ваша крышка радиатора неисправна.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Люди также спрашивают, почему мой бачок с охлаждающей жидкостью полон?

Для сброса давления через крышку радиатора выпускается некоторое количество охлаждающей жидкости , хранящейся в резервуаре . Когда двигатель выключен, ваш бачок охлаждающей жидкости должен быть заполнен примерно на 30% .Наиболее распространенной причиной перегрева автомобиля является течь бачка охлаждающей жидкости или одного из присоединенных шлангов.

Кроме того, что произойдет, если бачок охлаждающей жидкости будет переполнен? Когда вы переполняете резервуар для охлаждающей жидкости , для нагретой охлаждающей жидкости не остается много места для расширения. В результате давление внутри резервуара будет постепенно увеличиваться. Когда это произойдёт , крышка бака откроется, и горячая охлаждающая жидкость выскочит, как лужа лавы.

Учитывая это, почему охлаждающая жидкость выходит из перелива?

Единственные две причины, по которым ваш автомобиль может протекать охлаждающей жидкости , это неисправность детали или переполнение системы. Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании и вытекает из радиатора вашего автомобиля в переливной бачок . Если переливной бак переполнен, охлаждающая жидкость выльется из этого резервуара и может выглядеть как утечка.

Как узнать, что прокладка головки блока цилиндров лопнула?

Как определить, прогорела ли прокладка головки блока цилиндров:

  1. Наружная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора.
  2. Белый дым из выхлопной трубы.
  3. Пузыри в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости.
  4. Перегрев двигателя.
  5. Белое молочное масло.
  6. Загрязненные свечи зажигания.
  7. Низкая целостность системы охлаждения.

Плохая крышка давления охлаждающей жидкости или прокладка головки блока цилиндров?

.

Во время движения начинает мигать индикатор охлаждающей жидкости на приборной панели, остановитесь и проверьте гидробак в моторном отсеке. Видно, что он сильно опустился, а резервный бак за дверью номерного знака переполнен.Оставил на ночь, чтобы остыл. На следующий день уровень в гидробаке не поднялся. Слил немного охлаждающей жидкости из расширительного бачка, потому что он был слишком полным, и залил обратно в расширительный бачок.

.

Эта же последовательность повторяется снова и снова, когда я какое-то время езжу на ней. Прошел проверку системы охлаждения под давлением, испытательное давление не упало. Внешних утечек не обнаружено.

.

Когда охлаждающая жидкость продолжает поступать в резервный бачок, две простые проверки позволят отличить герметизирующую крышку, не выдерживающую давления, от ранней утечки огнестрельного кольца*:

.

1. Если после работы при полной рабочей температуре и до охлаждения уровень в расширительном баке значительно повысился, но напорный бак по-прежнему заполнен жидкостью, это означает, что крышка не поддерживает давление в системе. давление. Он должен выдерживать давление до 1 бар или 14,5 фунтов на квадратный дюйм. При нормальной температуре давление в системе будет около 10 фунтов на квадратный дюйм, но могут быть переходные процессы, когда высокая нагрузка двигателя вызывает кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости и, следовательно, давления. В этом случае у вас не будет предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости, пока двигатель еще горячий, потому что уровень жидкости в баке высок.В данном случае хладагент вытек исключительно за счет расширения, система по-прежнему полностью заполнена жидкостью, но часть, которая не влезла, была сброшена в расширительный бачок.

.

Если обратный клапан герметизирующей крышки работает правильно, а линия перелива в расширительный бачок герметична, охлаждающая жидкость, сжимаясь при охлаждении, должна почти полностью откачивать обратно в герметизирующий бачок. В этом случае, если вы не увидели, что резервный бак полный, пока двигатель еще горячий, вы можете не заметить признаков неспособности герметизирующей крышки удерживать заданное давление.

.

Вы также можете не заметить указанное увеличение температуры, потому что более низкое давление в системе означает более низкую температуру кипения охлаждающей жидкости, и она не будет нагреваться выше своей температуры кипения; добавление большего количества тепла просто заставляет его кипеть более яростно, но температура не повышается. Слишком низкое или полное отсутствие давления в системе охлаждения может привести к тому, что указанная температура будет выглядеть нормально, даже немного ниже нормы, а головки цилиндров могут перегреваться из-за закипания охлаждающей жидкости в контакте.Для эффективного поглощения тепла жидкость, а не пар, должна находиться в непосредственном контакте с горячими металлическими поверхностями. Это лжет людям, которые утверждают, что они намеренно запускают свою систему охлаждения при нулевом давлении, чтобы снизить нагрузку на систему, и все в порядке, потому что датчик температуры все еще показывает нормально. Они забывают, что датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости, а не температуру головки блока цилиндров.

.

При плохой крышке высокого давления нередко на холостом ходу в горячем бачке поднимаются пузырьки; не дайте себя обмануть, это не обязательно пузырьки горючего газа.Если крышка неисправна, это, скорее всего, пузырьки пара из-за точечного кипения охлаждающей жидкости в головках цилиндров, потому что кипение не подавляется за счет поддержания высокого давления в системе, за которое отвечает крышка. Большинство пузырьков повторно конденсируются в жидкость после того, как они отрываются от горячих поверхностей и попадают в поток охлаждающей жидкости, но некоторые из них могут сохраняться достаточно долго, чтобы попасть в гидробак, где они станут видимыми. Пузырьки пара, увлекаемые к радиатору, вскоре снова сконденсируются в жидкий хладагент, поэтому одна только крышка с плохим давлением не вызывает скопления там газов.

.

Для того, чтобы произошло это явление, крышка герметизатора не обязательно должна быть полностью открыта. Я видел пузырьки, поднимающиеся в бачке высокого давления на горячем холостом ходу, когда крышка все еще держала давление 6-7 фунтов на квадратный дюйм. Установка крышки, которая была протестирована на стенде и удерживала указанный 1 бар, остановила пузырьки. Тот же самый двигатель был испытан на утечку как имеющий превосходную локализацию сгорания. Если бы это была утечка из огневого кольца, и оно могло производить пузырьки газа при очень низком давлении в цилиндрах на холостом ходу, утечка должна была бы быть большой.Такая утечка была бы очевидна при проверке на утечку и была бы достаточно большой, чтобы позволить охлаждающей жидкости попасть в цилиндр после остановки, что привело бы к тому, что свеча зажигания выглядела бы очень чистой, если бы кто-то посмотрел, или даже мог бы достаточно нажать жидкости, чтобы вызвать гидроблокировку при следующей попытке запуска. Но такую ​​большую утечку почти никогда не увидишь в реальной жизни, потому что задолго до того, как она достигнет такого состояния, двигатель станет практически непригодным для использования из-за динамики, описанной в следующем разделе.

.

2. Если после некоторого времени движения при полной рабочей температуре и до остывания уровень в расширительном бачке значительно поднялся, а уровень жидкости в расширительном бачке стал явно низким (это то, что вызывает мигание светодиода, предупреждающего о низком уровне охлаждающей жидкости Vanagon, и на более ранних фургонах стрелка температуры также будет высоко), затем снимите переднюю решетку и открутите болт прокачки радиатора, пока двигатель еще теплый. Если много газа выходит до того, как он выйдет в виде стабильной жидкости, это явный признак того, что имеется утечка в пожарном кольце высокого давления.В этом случае излишки теплоносителя изначально выбрасывались из гидроаккумулятора не только за счет расширения, но и за счет вытеснения. Газы сгорания выталкивались через огневое кольцо при высоком давлении в цилиндре (большие отверстия дроссельной заслонки). Общее давление в системе увеличивается из-за того, что газы впрыскиваются под давлением, поэтому, когда напорный бак заполнен жидкостью, она сбрасывается регулирующим клапаном крышки давления. в резервный бак. Некоторые из пузырьков газа были увлечены потоком охлаждающей жидкости в радиатор, где они скапливаются вверху и вытесняют жидкость в гидробак, вызывая выброс большего количества.Некоторые газы также попадают в напорный бак. Как только сгусток жидкости высвобождается, а в напорном баке и верхней части радиатора накапливается больше газов, уровень жидкости в напорном баке снижается, потому что он сжимается скапливающимися сверху газами, в то время как захваченный объем газа в другом месте сжимается, чтобы вместить его.

.

Именно в этот момент датчик уровня охлаждающей жидкости обнаруживает падение уровня жидкости и активирует мигающий светодиод. Стрелка температуры двигателя уже будет подниматься, потому что к тому времени, когда все станет настолько плохо, захваченные газы в радиаторе прервали контур откачки радиатора, который должен быть заполнен жидкостью, чтобы водяной насос индуцировал поток, но это может быть незаметно до тех пор, пока не Светодиод предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости привлекает внимание водителя.В этот момент он увидит, что температура заметно выше и быстро растет на фургоне 86 года и позже; на более раннем фургоне датчик температуры уже поднялся бы до вершины шкалы вместе со светодиодным предупреждением.

.

Когда вы остановитесь и заметите низкий уровень жидкости в расширительном бачке и переполненный резервный бачок, если вы откроете герметичную крышку при еще теплом двигателе, жидкость в напорном бачке немедленно поднимется и может даже выплеснуться через верх . Это связано с тем, что два захваченных объема газа на противоположных концах системы находятся под давлением и находятся в равновесии, и когда вы сбрасываете давление на одном конце, газы в радиаторе могут расширяться и вытеснять жидкость обратно в напорный бак.Это верный признак того, что вы обнаружите значительный объем газов, попавших в радиатор. Но лучше не открывать герметичную крышку, а вместо этого использовать существующее давление в системе, чтобы вытолкнуть газ из спускного отверстия радиатора, и если вы увидите, что много газа выходит до того, как выйдет жидкость, вы знаете, что у вас есть утечка огнестрельного кольца.

.

Ранняя утечка огнестрельного кольца не будет обнаружена ни при компрессии, ни при утечке из цилиндра, ни при проверке давления в системе охлаждения по простым причинам. Пожарное кольцо протекает только вначале, когда давление сгорания в цилиндре очень высокое.Эти высокие давления возникают только при большом открытии дроссельной заслонки (когда вы меняете открытие дроссельной заслонки с помощью педали акселератора, вы регулируете массу топливно-воздушного заряда, который может поступать в цилиндры, что изменяет конечное давление сгорания и, следовательно, количество крутящего момента, создаваемого двигателем). Давление в цилиндре при полной нагрузке составляет 800 фунтов на квадратный дюйм и выше, в то время как давление в цилиндре при низкой нагрузке (частичный дроссель) может составлять всего несколько сотен фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, когда утечка в огнестрельном кольце только начинает развиваться, газы выходят только при высоких нагрузках двигателя, когда существует усилие более 6 тонн, пытающееся поднять головку блока цилиндров, и очень горячий газ при давлении более 800 фунтов на квадратный дюйм пытается найти выход.

.

При испытании на сжатие максимальное давление составит 190 фунтов на квадратный дюйм. Испытание на утечку обычно использует только испытательное давление 100 фунтов на квадратный дюйм. Испытание системы охлаждающей жидкости под давлением заключается в попытке протолкнуть довольно вязкую жидкость (охлаждающую жидкость) под давлением всего 15 фунтов на квадратный дюйм через зазор, которого, вероятно, в этот момент даже не существует. Но горячие горящие газы под давлением 800 фунтов на квадратный дюйм могут выйти наружу.

.

Горячие газы сжигают материал по мере их выхода, поэтому, как только начинает развиваться утечка в огнестрельном кольце, она будет неуклонно ухудшаться до такой степени, что испытание на утечку в конечном итоге обнаружит ее, но к тому времени транспортное средство станет непригодным для использования, потому что время его может быть приводимый в движение до того, как поток охлаждающей жидкости прерывается скоплением газа в верхней части радиатора, становится все короче и короче.Прежде чем приступить к тестированию, вы уже очень хорошо знаете, в чем проблема. Но вы можете диагностировать это очень рано, наблюдая за простыми проверками, с которых я начал здесь.

.

.

Итак, теперь, когда вы понимаете физику, вкратце:

.

При плохой герметичной крышке, проехав некоторое время и пока двигатель еще горячий, вы увидите, как уровень в расширительном бачке поднимается, в то время как нагнетательный бачок все еще кажется полным. Вы можете увидеть пузырьки, поднимающиеся в гидробаке.В радиаторе не будет газов.

.

При развивающейся течи пожарного кольца, после некоторого движения и пока двигатель еще горячий, вы увидите падение уровня жидкости в напорном баке и соответствующее повышение в резервном баке. Вы можете увидеть пузырьки, поднимающиеся в гидробаке. Вы найдете газы, попавшие в радиатор. Также часто можно увидеть липкий черный осадок внутри верхней части гидробака.

.

.

.

* «Огненное кольцо» — это обычное название уплотнений сгорания, обычно изготовленных из многослойной стали (MLS), хотя некоторые из них изготовлены из меди или алюминия.На большинстве двигателей они интегрированы с ламинированными прокладками головки блока цилиндров, каждый цилиндр будет иметь собственное огневое кольцо, встроенное в общую прокладку. Остальной материал прокладки герметизирует все другие отверстия, которые проходят между поверхностью моторного отсека и головкой блока цилиндров, для циркуляции охлаждающей жидкости и для подачи масла к кулачку и/или коромыслам и слива обратно в поддон. Водяной боксёр имеет отдельные кольца MLS, которые соединяют верхнюю часть каждого цилиндра с головкой блока цилиндров. Уплотнение водяной рубашки, часто называемое «прокладкой головки блока цилиндров», представляет собой отдельное уплотнение, которое просто герметизирует зазор между верхней частью водяных рубашек картера и нижней поверхностью головок цилиндров.На wbx одна из них может протекать, не затрагивая другую, хотя, если утечка в пожарном кольце становится чрезмерной, это может увеличить давление в водяной рубашке так быстро, что уплотнение рубашки разорвется.

Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально? Сколько нормально?

Ухаживать за машиной может быть непросто. Особенно для новых владельцев. И в отличие от людей, автомобили не могут говорить. Таким образом, они, как правило, сообщают о своих проблемах с помощью сигналов и предупреждений, и очень важно распознавать их, чтобы ваш автомобиль всегда был в хорошем состоянии.

Падение уровня охлаждающей жидкости нормально?

Падение уровня охлаждающей жидкости, когда температура двигателя достигает высокого уровня, является нормальным явлением. Это происходит потому, что элемент воды, присутствующий в охлаждающей жидкости, постепенно начинает испаряться, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости. Это можно исправить, увеличив уровень охлаждающей жидкости в палатке охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости не всегда может падать одинаково, он может варьироваться в зависимости от температуры, состояния автомобиля и некоторых других факторов.Таким образом, знание того, чего ожидать в какой период, может значительно упростить обслуживание как вашего автомобиля, так и уровня охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости со временем падает:

Уровень охлаждающей жидкости может со временем падать, но это происходит в основном с автомобилями, которые эксплуатируются в течение очень долгого времени, но опять же, эта потеря уровня охлаждающей жидкости должна быть незначительной.

Если он падает день ото дня, это вызывает тревогу и требует изучения. Уровень охлаждающей жидкости также, скорее всего, поднимется после того, как вы заглушите двигатель вашего автомобиля, но он не должен достигать точки перелива.

Уровень охлаждающей жидкости падает ночью:

Уровень охлаждающей жидкости редко падает за ночь, особенно если вы живете в стране с более холодным климатом.

Если вы начинаете замечать падение уровня охлаждающей жидкости прошлой ночью, это означает, что существует большая вероятность того, что в вашем автомобиле есть внутренняя или внешняя утечка, которая вызывает сильное падение уровня охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости падает в холодную погоду:

Уровень охлаждающей жидкости может упасть в холодную погоду, поскольку жидкость состоит из большого процента воды, поэтому при понижении температуры охлаждающая жидкость имеет тенденцию сжиматься.

Скорее всего, это произойдет, если автомобиль не используется и стоит в холодном месте в течение нескольких дней. Но в большинстве случаев уровень охлаждающей жидкости начинает возвращаться к своему нормальному уровню, как только автомобиль нагревается.

Уровень охлаждающей жидкости падает при горячем двигателе:

Маловероятно, что уровень охлаждающей жидкости упадет при горячем двигателе. Тепло работающего двигателя вызывает расширение охлаждающей жидкости, в результате чего она достигает высокого или максимального уровня охлаждающей жидкости.

Однако, если ваш двигатель начинает сильно перегреваться, вода в охлаждающей жидкости испаряется, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости падает при увеличении оборотов двигателя:

Уровень охлаждающей жидкости фактически повышается при увеличении оборотов двигателя из-за тепла, вызывающего расширение жидкости внутри.

Поэтому лучше не заполнять бачок охлаждающей жидкости до максимального уровня, потому что при увеличении оборотов двигателя охлаждающая жидкость будет выливаться, так как места в бачке недостаточно для ее размещения.

Уровень охлаждающей жидкости падает, но утечки нет:

Если уровень охлаждающей жидкости падает при отсутствии утечек, это свидетельствует о том, что либо вода из охлаждающей жидкости выходит в виде пара из-за перегрева, либо это может быть вызвано пробитой прокладкой головки блока цилиндров, трещиной в головке блока цилиндров, повреждением отверстия цилиндра или утечка в коллекторе.

Какая нормальная потеря охлаждающей жидкости?

Если уровень охлаждающей жидкости падает примерно на 0,25 дюйма примерно за 4 месяца, это совершенно нормально. Это означает, что к концу года уровень вашей охлаждающей жидкости упадет всего на 1 дюйм. Это также будет свидетельствовать о том, что двигатель автомобиля находится в хорошем состоянии и хорошо работает, без утечек или повреждений.

Небольшое падение уровня охлаждающей жидкости не является поводом для беспокойства, но если он быстро снижается, это означает, что в вашем автомобиле возникла более серьезная проблема, которую необходимо устранить.

Это могут быть любые внутренние или внешние утечки, а иногда даже мельчайшая микротрещина может вызвать снижение уровня охлаждающей жидкости. Таким образом, следить за уровнем охлаждающей жидкости может быть полезно, поскольку вы будете знать, есть ли у автомобиля какие-либо другие проблемы, раньше, прежде чем может произойти какое-либо повреждение.

Но, как уже упоминалось, нормальное падение уровня охлаждающей жидкости не является поводом для беспокойства или беспокойства и обычно указывает на то, что автомобиль находится в отличном рабочем состоянии.

Что вызывает падение уровня охлаждающей жидкости?

Падение уровня охлаждающей жидкости не является чем-то необычным, но до определенной степени.Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости быстро падает в течение нескольких дней или часов, это означает, что в двигателе автомобиля определенно есть какая-то неисправность, и его необходимо проверить как можно скорее, потому что чем дольше вы ждете, тем серьезнее будет повреждение.

Вот несколько причин, которые могут вызывать падение уровня охлаждающей жидкости:

Утечки:

Распространенной причиной падения уровня охлаждающей жидкости являются утечки или трещины. Известно, что утечки в системе охлаждения влияют на уровень охлаждающей жидкости, например, если есть утечка в шлангах, радиаторе или крышке радиатора, это приведет к быстрому падению уровня охлаждающей жидкости.

Несколько признаков этого: повышение температуры, запах антифриза, проблемы с отопителем или увеличение расхода топлива.

В этом случае лучше сразу доставить автомобиль к механику для проверки и устранения утечек.

Наполнение малым количеством:

Уровень охлаждающей жидкости также иногда может быть низким, если вы доливаете очень мало охлаждающей жидкости в бак охлаждающей жидкости. Это может иметь пагубные последствия для двигателя вашего автомобиля в целом, поскольку низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к повреждению двигателя.

И как только двигатель поврежден, вам нужно потратить много денег, чтобы починить или даже заменить его в некоторых случаях.

Как долго охлаждающая жидкость хранится в автомобиле?

Это может варьироваться в зависимости от автомобиля, а также от охлаждающей жидкости, но среднее время, в течение которого охлаждающая жидкость прослужит до того, как ей потребуется надлежащая промывка, составляет либо , либо два года, либо 30 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. для силикатных охлаждающих жидкостей.

и могут прослужить почти пять лет или 100 000 миль при увеличенном интервале замены охлаждающей жидкости. Цвет вашей охлаждающей жидкости позволит вам определить ее тип.

Силикатные охлаждающие жидкости имеют зеленый цвет, а охлаждающие жидкости с увеличенным интервалом замены — золотой или оранжевый. После того, как ваша охлаждающая жидкость проработала так долго, лучше всего выполнить полную промывку охлаждающей жидкостью.

Это делается путем проталкивания антифриза через систему охлаждения, чтобы очистить и очистить весь оставшийся старый антифриз и другие загрязняющие вещества, которые, вероятно, накопились за годы эксплуатации автомобилей.

Уровень охлаждающей жидкости колеблется?

Уровень охлаждающей жидкости может колебаться. Это колебание уровня охлаждающей жидкости обычно вызвано температурой, поскольку она может довольно резко изменить объем уровня охлаждающей жидкости.

Поэтому, когда температура очень высокая, уровень охлаждающей жидкости будет увеличиваться, что, в свою очередь, создаст давление в системе, и по мере заполнения радиатора избыточная горячая охлаждающая жидкость начнет переливаться в бачок.

А при остывании теплоносителя будет прямо противоположная реакция. Охлаждающая жидкость сожмется из-за пониженной температуры и создаст вакуум, который заставит охлаждающую жидкость втягиваться обратно в радиатор и систему.

Должен ли мой бачок охлаждающей жидкости быть полным?

Резервуар охлаждающей жидкости вашего автомобиля всегда должен быть заполнен не менее чем на 30%. Ваш бак охлаждающей жидкости поставляется с линиями минимального и максимального заполнения, которые помогут вам проверить, сколько охлаждающей жидкости присутствует в баке и находится ли она на минимальной или максимальной линии.

Уровень охлаждающей жидкости может повышаться и опускаться в зависимости от температуры и высоты над уровнем моря, и по этой причине добавлен переливной бачок охлаждающей жидкости, чтобы иметь возможность удерживать охлаждающую жидкость в бачке.

Кроме того, лучше избегать заполнения бака охлаждающей жидкости до краев, это приведет к вытеканию излишков охлаждающей жидкости при ее расширении от тепла.

Заключение:

Небольшое падение уровня охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля в течение нескольких месяцев не вызывает беспокойства и считается нормальным явлением.Падение уровня охлаждающей жидкости на 1 дюйм после года вождения вполне нормально. Однако при быстром падении уровня охлаждающей жидкости лучше обратиться к механику для проверки.

Пошаговое руководство по доливке охлаждающей жидкости

22 сентября 2020 г., Fix Auto USA

1При сгорании газа в двигателе выделяется огромное количество энергии. Когда эта энергия выходит из двигателя в виде выхлопных газов, она очень горячая и заставляет металл нагреваться.Недооцененная охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, играет жизненно важную роль, помогая системе охлаждения вашего автомобиля регулировать температуру двигателя и избегать перегрева. По сути, охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поглощает тепло и отдает его в атмосферу через радиатор.

Если уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, двигатель может нагреться сильнее, чем предполагается, что приведет к повреждению двигателя. В жаркую погоду вашему автомобилю приходится работать усерднее, чтобы сохранять прохладу, поэтому летом рекомендуется чаще проверять уровень охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость также помогает защитить ваш автомобиль зимой, поэтому он не замерзнет. Теперь поговорим о том, как долить охлаждающую жидкость.

Долив охлаждающей жидкости

Прежде чем мы рассмотрим шаги по доливке охлаждающей жидкости, давайте поговорим о том, как получить продукт. Вы можете купить фирменную охлаждающую жидкость для двигателя в местном магазине автозапчастей; формула, скорее всего, будет предварительно смешана с 50-процентной охлаждающей жидкостью и 50-процентной дистиллированной водой. Другой вариант — получить чистую охлаждающую жидкость и самостоятельно смешать дистиллированную воду; качество воды важно, чтобы избежать загрязнения ваших труб.

Точно так же, как проверка уровня тормозной жидкости или уровня моторного масла, проверка и доливка охлаждающей жидкости очень просты. Выполните следующие простые шаги:

Как долить охлаждающую жидкость

: основные этапы

Шаг 1: Не используйте свое право до

Припаркуйте машину на ровной поверхности и дайте ей постоять несколько часов без вождения, чтобы не было слишком жарко.

Шаг 2: Откройте капот и найдите бачок охлаждающей жидкости.

Если вы еще этого не сделали, вам нужно знать, куда заливать антифриз в машину.Найдите резервуар с охлаждающей жидкостью; обычно это прозрачная пластиковая ванна с цветной жидкостью внутри. На крышке должно быть написано предупреждение, например «Осторожно» или «Горячий».

Шаг 3: Оцените уровень охлаждающей жидкости.

Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, вам потребуется доступ к бачку охлаждающей жидкости. У бачка охлаждающей жидкости есть крышка, которую можно снять, а на некоторых (но не на всех) радиаторах также есть крышка, которую можно снять.

На боковой стенке резервуара вы увидите шкалу Min и Max.Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится в пределах допустимого диапазона; если это не так, вам нужно дополнить его.

Шаг 4: Смешайте охлаждающую жидкость и воду.

Если вы приобрели предварительно смешанную охлаждающую жидкость, пропустите этот шаг.

Если у вас чистая охлаждающая жидкость, вы можете сами добавить дистиллированную воду – 50 процентов охлаждающей жидкости и 50 процентов дистиллированной воды. Если у вас нет дистиллированной воды, вскипятите немного воды и дайте ей остыть, прежде чем добавлять ее в смесь.

Шаг 5: Залейте радиатор.

Если вы не видите охлаждающей жидкости в радиаторе и у него есть крышка, к которой вы можете получить доступ, продолжайте и долейте ее, пока не увидите охлаждающую жидкость в нижней части горловины.Если воздух попал внутрь, он может подняться на поверхность, что приведет к падению уровня. В этом случае просто заполните его снова и снова наденьте крышку.

Шаг 6: Долейте бачок охлаждающей жидкости.

Как и радиатор, бачок охлаждающей жидкости будет обозначен линиями минимума и максимума. Залейте охлаждающую жидкость до отметки max и снова закройте крышку.

Можно ли доливать охлаждающую жидкость водой?

Вероятно, не рекомендуется доливать охлаждающую жидкость водой, так как обычная вода содержит загрязняющие вещества, которые могут скапливаться в трубах охлаждающей жидкости.Однако, если у вас нет доступа к охлаждающей жидкости по какой-либо причине, гораздо лучше долить охлаждающую жидкость водой, чем допустить слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

Наконечники
  • Если вы не уверены в типе или количестве используемой охлаждающей жидкости, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Вы можете сэкономить немного денег, купив охлаждающую жидкость, одобренную для всех автомобилей, но лучше использовать охлаждающую жидкость, специально разработанную для вашего автомобиля.
  • Оцените удобство покупки охлаждающей жидкости, уже смешанной с водой, по сравнению с покупкой чистой охлаждающей жидкости и смешиванием воды самостоятельно.Предварительно смешанная охлаждающая жидкость дороже; однако в наши дни найти чистую охлаждающую жидкость намного сложнее, поэтому у вас может не быть выбора.

Если после недавней заправки загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или вы подозреваете, что может быть утечка (ссылка на «Как проверить наличие утечек охлаждающей жидкости), доставьте свой автомобиль в надежную автомастерскую, где профессионалы могут диагностировать и устранить любые вопросы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.