Перелил антифриз в расширительный бачок что делать – перелил антифриза в бачок че делать? — BMW 5 series, 2.5 л., 1994 года на DRIVE2

Выдавливает антифриз в расширительный бачок (Решение проблемы) — DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Хочу со всеми поделиться своей, так сказать бедой, и решением данной ситуации.
Значит было дело так: на 130 000 км. начало выдавливать антифриз в расширительный бачок, начал наблюдать что жидкость выходит, а в радиатор не возвращается .Начал устранять своими силами .
1)Переливать жидкость, (с расширителя, в радиатор) не помогло.
2) Поменял крышку радиатора, не помогло.
3) Купил термостат, поменял, не помогло.
4)И только после всего этого, решился вскрывать ГБЦ, хоть это не дешево, но деваться было не куда.
В итоге выяснилось, что возле одного из цилиндров на прокладке ГБЦ, и блоке, было маленькое коричнево-оранжевое пятнышко, забегая вперёд, скажу что в этом заключалась проблема .
Теперь что касается запчастей, ставил все оригинал MITSUBISHI ибо на Пыже, они все взаимозаменяемые, только вот цены разные, на мой взгляд на Пежо в два раза дороже, чем на Мицыка.
И так, вот что было куплено для ремонта :
1) Крышка радиатора — Mitsubishi MR 481252 — 1 шт. — 661,80 Р.
2) Комплект термостата — Mitsubishi MN 187250- 1 шт. — 770,18 Р.
Ремонт ГБЦ. (Я делал для себя, потому было куплено много всего, Вы можете купить все более необходимое, на Ваш взгляд).
4) Прокладка ГБЦ Mitsubishi 1005B451- 1 шт. — 2 408,98 Р.
5) Болт ГБЦ Mitsubishi 1005A540 — 2 шт. — 312,06 Р.
6) Болт ГБЦ Mitsubishi 1005A755 — 8 шт. — 452,82 Р.
7) Прокладка впускного коллектора к ГБЦ Mitsubishi 1542A133 — 4 шт. -311,06 Р.
8) Прокладка выпускного коллектора к ГБЦ Mitsubishi 1555A185 — 1 шт. — 736,15 Р.
9) Колпачек маслосъемный Mitsubishi MN 183952 — 16 шт. — 238,05 Р.
10) Сальник коленвала передний Mitsubishi 1052A809 — 1 шт. — 683,14 Р.
11) И забыл ещё купить, Прокладку клапанной крышки двигателя Mitsubishi 1035А583 — 1 шт. — 958,76 Р. Пришлось докупать.
12)Антифриз, искал где дешевле, лил вот этот :

ушло где то литров 7-8 .
Вот и всё, ах да, цены указаны за 1 шт. товара.
И еще сборка, разборка, переборка и проверка ГБЦ, встала мне в 19 350 Р., в сервисе .
Всем спасибо, надеюсь моя статья многим поможет, и многие не допустят множество косяков и проблем, при ремонте.
Через которые пришлось пройти мне…
Удачи на дороге !

www.drive2.ru

5 грубых ошибок при проверке уровня и доливке антифриза в расширительный бачок!

Привет всем, и сегодня будет разобрана тема охлаждающей жидкости, а точнее — проверка её уровня в расширительном бачке, а также доливка до нормы. Чаще всего именно в зимнее время антифриз начинает уходить, поэтому контроль в этот период особенно актуален. Происходит это по вполне понятным причинам:

Соединения патрубков, шлангов и радиаторов системы охлаждения при низкой температуре могут становиться негерметичными из-за изменения свойств таких материалов, как пластик и резина. В таких соединениях могут образоваться недопустимые зазоры, от чего и происходят утечки охлаждающей жидкости.

Чаще всего автовладельцы самостоятельно привыкли проверять, а также доливать антифриз в расширитель. Но даже такая простая процедура может иметь массу нюансов, и часто при этом водители могут допускать немало ошибок, основные из которых будут приведены ниже:

1. Откручивание пробки «на горячую». Несмотря на то, что «бывалые» вам могут сказать, что «я сто раз так делал и ничего», не стоит слушать эти вредные советы.

Система находится под довольно приличным давлением и есть опасность получить фонтан горячего антифриза на руки или другие части тела. Лично знаком с одним из таких водил, у которого все руки в шрамах от ожогов, хотя он уже 50 лет за рулём, и тоже решил испытать судьбу.

2. Отсутствие тряпки на крышке бачка при отворачивании. Для тех, кто не может подождать до полного остывания мотора, специально даются рекомендации следующего характера:

Сначала накидывайте тряпку сверху крышки, максимально закрывающую заливное отверстие. И при аккуратном отворачивании пробки, даже если будут брызги, от них она вас защитит. Но лучше конечно же действовать уже при остуженном моторе.

3. Проверка уровня и доливка на горячую. Когда двигатель нагрет до рабочей температуры, охлаждающая жидкость расширяется и её уровень в бачке само собой становится выше. Выполнять контроль необходимо только на холодном двигателе.

При доливке «на горячую» есть высокая вероятность перелить допустимый максимум в бачке, что может привести к выдавливанию антифриза и повреждению деталей в подкапотном пространстве.

4. Доливка при пустом бачке. Если вы откроете официальную инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, то скорее всего найдёте там следующую информацию:

При пустом расширительном бачке крайне не рекомендуется доливать охлаждающую жидкость, так как это может привести к попаданию воздуха в систему, и в дальнейшем — к повреждению двигателя(из-за возможного его перегрева).

5. Использование обычной воды в системе охлаждения двигателя. Большинство производителей настоятельно рекомендуют использовать только дистиллированную (деминерализованную) воду, если нет возможности долить антифриз.

Если же в пути вам просто некуда деваться и кроме обычной питьевой воды больше нет других вариантов, то в качестве исключения можно использовать и её. Но в таком случае рекомендуется как можно скорее обратиться на СТО для замены жидкости на подходящую.

Если этого не сделать, то обычная вода может привести со временем к коррозии внутри двигателя и других деталей системы, а также к ухудшению других свойств.

Если информация была для вас полезной, обязательно поставьте палец вверх и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые и интересные материалы, которые каждый день публикуются на канале!

  • Купил Логана на ходу, без двух дверей: мечта перекупщика за 65 т.р.!
  • 5 самых роскошных автомобилей мира
Категория: Обзоры



avtoidei.ru

Греется двигатель? Антифриз выдавило в расширительный бачек? — DRIVE2

Эту небольшую статью я хотел написать для людей, которые столкнулись с проблемой следующего характера:
Начал перегреваться двигатель, уровень антифриза в расширительном бачке увеличилось выше максимума или уже выливается из него.
Я не специалист в машинах. Нет времени изучать все механизмы. По этому если моя машина ломается, то чаще всего я еду в сервис, так как сам не всегда могу определить что же все таки неисправно. Эта статья именно для таких же людей.

Чтобы не пришлось читать кучу лишнего текста, сразу напишу что случилось и как это исправил.
Ваши действия:
1) Потрогайте радиатор. Если он горячий, значит термостат работает. Если холодный, значит не работает и скорей всего причина в нем!
2) Проверьте не идет ли выхлопной газ в расширительный бачек
3) Нет ли на горлышке бачка пены или белой эмульсии.
4) Проверьте так же нет ли пены или эмульсии под крышкой масслозаливной горловины двигателя.

Если у вас холодный радиатор и нет никакой пены и не идет газ в бачек, скорей всего дело в термостате!
Лично у меня вышел из строя термостат!

Если есть эмульсия, пена, газ. Это может быть прорыв прокладки головки блока цилиндров.

Затраты на ремонт если неисправен термостат:
740р Термостат
600р работа мастера

История:
Столкнулся я с такой проблемой несколько дней назад. Ехал в небольшой пробке по довольно протяженному склону. Еду я значит и вдруг замечаю, что температура двигателя стремится к верхней отметке. Перестраиваюсь в крайний правый и встаю на аварийке. И так пробка, так еще и я добавил. Благо был небольшой карман. Открываю капот, и вижу как антифриз вытекает из расширительного бачка. Постоял немного, остудил двигатель. Ехать домой было не далеко. Но пришлось 2 раза останавливаться чтобы остудить двигатель. Придя домой, я начал искать в интернете информацию о том, какие варианты могут быть в моем случае. Я столкнулся с такой проблемой. Очень много запутанной информации. Каждый человек высказывает свое мнение. Я даже было расстроился. Так как одна из вариантов поломок была прокладка головки блока цилиндров. А там и другие более серьезные проблемы могли быть. Но все обошлось только термостатом.

www.drive2.ru

Греется двигатель? Антифриз выдавило в расширительный бачек? — DRIVE2

Эту небольшую статью я хотел написать для людей, которые столкнулись с проблемой следующего характера:
Начал перегреваться двигатель, уровень антифриза в расширительном бачке увеличилось выше максимума или уже выливается из него.
Я не специалист в машинах. Нет времени изучать все механизмы. По этому если моя машина ломается, то чаще всего я еду в сервис, так как сам не всегда могу определить что же все таки неисправно. Эта статья именно для таких же людей.

Чтобы не пришлось читать кучу лишнего текста, сразу напишу что случилось и как это исправил.
Ваши действия:
1) Потрогайте радиатор. Если он горячий, значит термостат работает. Если холодный, значит не работает и скорей всего причина в нем!
2) Проверьте не идет ли выхлопной газ в расширительный бачек
3) Нет ли на горлышке бачка пены или белой эмульсии.
4) Проверьте так же нет ли пены или эмульсии под крышкой масслозаливной горловины двигателя.

Если у вас холодный радиатор и нет никакой пены и не идет газ в бачек, скорей всего дело в термостате!
Лично у меня вышел из строя термостат!

Если есть эмульсия, пена, газ. Это может быть прорыв прокладки головки блока цилиндров.

Затраты на ремонт если неисправен термостат:
740р Термостат
600р работа мастера

История:
Столкнулся я с такой проблемой несколько дней назад. Ехал в небольшой пробке по довольно протяженному склону. Еду я значит и вдруг замечаю, что температура двигателя стремится к верхней отметке. Перестраиваюсь в крайний правый и встаю на аварийке. И так пробка, так еще и я добавил. Благо был небольшой карман. Открываю капот, и вижу как антифриз вытекает из расширительного бачка. Постоял немного, остудил двигатель. Ехать домой было не далеко. Но пришлось 2 раза останавливаться чтобы остудить двигатель. Придя домой, я начал искать в интернете информацию о том, какие варианты могут быть в моем случае. Я столкнулся с такой проблемой. Очень много запутанной информации. Каждый человек высказывает свое мнение. Я даже было расстроился. Так как одна из вариантов поломок была прокладка головки блока цилиндров. А там и другие более серьезные проблемы могли быть. Но все обошлось только термостатом.

www.drive2.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о