Почему плавают обороты на холостом: 5 причин, почему неожиданно стали «плавать» обороты мотора — Лайфхак

Содержание

Плавают обороты на холостом БМВ 525 Е60

Из практики нашего сервиса, чаще всего проблема «плавающих» оборотов посещает двигатели БМВ Е60 – N52. Нестабильное поведение стрелки тахометра на оборотах от 800 до 660, особенно – при пуске холодного двигателя – отмечается на любом пробеге.

Причин «плавания» оборотов на холостых может быть несколько: от неисправности самого прибора контроля, или старой прошивки, до забитой форсунки. По опыту, в большинстве случаев кроме «гуляющих холостых», неисправность сопровождается вибрацией, или остановкой двигателя. Также – снижением тяги при переводе рычага АКПП в режим D, усилением шума работы двигателя, изменением цвета или уровня моторного масла, его утечками и другими признаками.

На пробеге за 200 т. км для N52-х характерны проблемы с Valvetronic, отказ «магнитов» и износ исполнительного узла Ванос, которые непосредственно влияют на стабильную работу мотора.

Как определить причину плавающих оборотов ХХ на БМВ 525 E60

Если одновременно с проявлением неисправности система самодиагностики не выдает ошибок – например, по АКПП или лямбдам – поиск «виновника» можно сузить до четырех направлений: система управления газораспределением, подача топлива, расходомер и клапан вентиляции КГ. Полноценную компьютерную диагностику при этом исключать нельзя – она даст точные данные о работе системы зажигания, и об изменениях параметров под нагрузкой.

Пример: автомобиль БМВ Е60 с мотором N54 «приехал» с проблемой проседающих после прогрева двигателя оборотов (250–200 об/мин.), при этом наблюдалось изменение интенсивности света фар. Владелец сетовал на то, что их часто приходится менять. Диагностика показала превышение напряжения в бортовой сети, вызванное «кончиной» реле-регулятора. После замены проблема нестабильных ХХ – исчезла.

При первичной диагностике важно учитывать обстоятельства, при которых проявляется проблема – при первом пуске, или после прогрева, зимой, или в жару. Также важно проверить, как себя ведет машина при добавлении/сбавлении оборотов, или включении передачи. Если неисправность давала о себе знать во время нажатия на тормоз или сцепление, в ходе переключения передачи при холодном старте – нужно провести диагностику АКПП БМВ. Вполне вероятно, что обороты «проседают» из-за пробуксовки ГДТ.

Почему могут плавать холостые обороты на BMW 525i (525d) E60

  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
  • Не работает или «пропускает» одна из катушек зажигания.
  • Отказал один (или несколько) лямбда-зондов.
  • Отказал электромагнитный клапан Ванос.
  • Неисправен регулятор давления топлива.
  • Засорился и не до конца закрывается клапан ЕГР.
  • Неисправен расходомер.
  • Неисправно реле регулятор напряжения.
  • Впускной коллектор засорен нагаром.
  • Льет одна или несколько форсунок.
  • Отказал датчик положения распредвала.
  • Неисправен датчик положения коленвала.
  • Подклинивает шкив генератора или помпы.

Как устранить причину плавающих оборотов BMW 525 E60

Первый шаг к постановке правильного «диагноза» – исключить самые простые факторы, влияющие на ровную работу мотора – залить свежее хорошее масло, сменить топливо, заменить свечи, все фильтры (включая воздушный), проверить катушки зажигания. В случае с дизелем – рекомендуется проверять состояние форсунок и давление в рампе.

Самый результативный способ установить источник проблемы, особенно – если обслуживание уже было проведено недавно, но не дало результатов – это развернутая профессиональная диагностика. Благодаря собственному опыту, мастер сможет отсеять незначительные признаки уже при первом осмотре автомобиля, а с помощью полноценного компьютерного тестирования – проверить десятки параметров и выявить все нарушения в работе мотора. Если вы устали искать причину нестабильных оборотов или других проявлений неисправности вашего БМВ – приезжайте к нам. Сервис SportKB – это всегда верная диагностика и качественный ремонт без переплат.

Прыгают обороты на холостом ходу ваз 2112 инжектор 16 клапанов

Проголосуй

Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.

Почему плавают обороты холостого хода?

Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.

Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.

Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.

В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.

В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.

В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.

В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.

В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.

В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.

Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода. Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.

Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.

В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.

Причины неисправности

Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели

В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.

Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

  • Проверить работоспособность бензинового насоса , при необходимости произвести ремонт или замену.
  • Заменить топливный фильтр, который может быть засорен из-за некачественного горючего.
  • Проверить и прочистить форсунки впрыска. Если понадобится, заменить неисправные форсунки.
  • Проверить герметичность топливной рампы.
  • Провести диагностику проводки форсунок.

Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид-схема топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.

Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Плохой бензин

Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:

  • Демонтировать, а затем промыть топливный бак.
  • Заменить топливный фильтр.
  • Снять топливную рампу, и при помощи специального стенда почистить форсунки.
  • Продуть топливные магистрали.
  • Снять топливный насос и очистить (заменить) сеточку грубой очистки.
  • Проверить состояние цилиндров двигателя (это не обязательно, но желательно).

Некачественное топливо — одна из причин плавающих оборотов

Датчик холостого хода

Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.

Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

  • Шаговый электродвигатель;
  • Пружина;
  • Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.


Подделка и оригинал

  1. На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
  2. На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
  3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
  4. Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
  5. Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
  6. На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
  7. На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Статья в тему: Замена регулятора давления топлива на ВАЗ 2114

Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.


Разница в коробках

Почему плавают обороты двигателя?

Очень часто автолюбители сталкиваются с проблемой не самого ремонта, а выяснения того, что же вышло из строя. Вот и данная вещь заставляет порой помучатся. Из-за чего же происходит плавание холостых оборотов? Данным вопросом задаются огромное количество владельцев железных коней. Возможных поломок на самом деле очень много, поэтому я приведу их все ниже, чтобы вы не тратили ни времени, ни сил.

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче). Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация. Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

Распиновка разъема дросселя:

При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя). Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью. Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

Возможные причины, из-за которых плавают обороты двигателя ВАЗ

  1. Первым делом проверьте ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. Как это сделать вы можете посмотреть здесь КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ДМРВ?
  2. На втором месте по выходу из строя и созданию плавающих оборотов находится РХХ. Это регулятор холостого хода, проверьте его. Как это сделать? Читайте здесь: КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ РХХ?
  3. Следующим этапом следует провести проверку ДС. Его подключение и сам датчик.
  4. Если все из вышеперечисленного исправно, то далее следует обратить внимание на ДПКВ – это датчик положения коленвала, выход его из строя маловероятен, так что просто проверьте его проводку и подключение фишки.
  5. С этим делом я и сам часто встречался ДПДЗ. В моем случае обороты плавали периодически. В итоге, оказалось, вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. Посмотреть как это сделать можно здесь ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДПДЗ. Ну а если вы его проверили и он исправен, то стоит вдобавок почистить дроссельную заслонку. Лишним это не будет.
  6. Еще не маловажными вещами, когда плавают холостые обороты двигателя, являются высоковольтные провода и свечи. Стоит проверить и то, и другое.
  7. Еще одна возможная поломка – это выход из строя электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы произвести его проверку нужно откинуть от него питание, включить зажигание и обратно подкинуть к клапану питание. В результате чего должен произойти щелчок. Если такового не было, то попробуйте подкинуть плюс к датчику на прямую с аккумуляторной батареи. Если и это не помогло, электромагнитный клапан вышел из строя. Если клапан рабочий, то вдобавок нужно проверить его жиклер.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода На прогретом двигателе,температура 60градусов, начинают плавать обороты холостого хода .Движок 1,5 16кл.Может кто сталкивался с такой же проблемой? Достала эта проблема . Менял реле хол.хода. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода
volk2112 (10 December 2012 — 20:46) писал:

там есть датчик положения дросельной заслонки и РХХ (регулятор холостого хода), что из них меняли? Лампочка CHECK ENGINE загорается? ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

если проявляется всегда,то это РХХ,бочонок такой на дросселе.если с высоких оборотов какое то время хорошо,а потом плавают,может и лямбда.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

видел пару раз как лечили промывкой дросседьный узла тоже на12.ке

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Попробуйте помыть дроссельный патрубок (со снятым РХХ ) если не поможет тогда меняйте регулятор ( у него может шток кривеньким быть)

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода ТС пропал. Поменяйте датчик положения дроссельной заслонки,99 процентов проблема в нём. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Менял РХХ , не помогло , лампочка CHECK ENGINE не горит . Выходные попробую промыть дроссельный узел , посмотрим что будет.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

volk2112, промойте,попробуйте,но ( на всякий случай)запланируйте ещё время на покупку ДПДЗ.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Внимательно осмотрите трубочки на впускном коллекторе, если их нет проверьте заглушки на предмет трещин, резина таки температуру не сильно любит. Вообще симптомы подсоса воздуха после ДМРВ и заслонки, но РХХ и его посадочное в узле заслонки промыть обязательно!

Сообщение отредактировал vit1974: 10 December 2012 — 22:30

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Всем спасибо. Очень ценные советы. Выходные займусь.И я её ссделаю!

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Во многих прошивках при 50..60 градусах включается обратная связь по лямбде. Состав смеси при пуске — богаче, потом выходит на 14.7 . Возможно проблемы по составу смеси, пропуски воспламенения(свечи, форсунки, клапана?…) добавляют лишний кислород — смесь богатится….обороты уплывают… Дальше надо смотреть подробнее параметры выдаваемые контроллером.

Сообщение отредактировал borrr: 25 December 2012 — 10:53

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Первым делом засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), чистка инжекторов, давление топлива в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Первым делом засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), чистка инжекторов, давление топлива в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

У меня плавающие холостые вылечились чисткой форсунок инжектора (тахометр прыгал 900-1300). Была другая проблема — двиг терял холостые, пытался заглохнуть в пробке, менял РХХ , ДПДЗ, помогло. ВАЗ 2111 8 кл 1,4л

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

РХХ могут клинить…. при этом активно греются..

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Решил,отписаться — дважды менял регулятор холостого хода,результат -ноль Были в глубокой деревне ну и меняли масло в движке ,подошёл тракторист местный дядя ВАНЯ посмотрел как плавают обороты при t50-70градусов — его вердикт -поменять датчик температуры на блоке .И ооо щастье ,оно получилось. И дядь ВАНЕ хорошо .

www.chipmaker.ru

Более редкие неполадки при которых плавают обороты

Если все из перечисленного выше не помогло, то еще стоит проверить систему зажигания, а также убедитесь, что нет подсоса воздуха. Ну и с чем черт не шутит, проверьте воздушный фильтр, может быть, вы его не меняли с самого начала эксплуатации автомобиля.

Если вам не удалось побороть своими руками плавающие холостые обороты двигателя ВАЗ, то обратитесь на СТО. Так как такая неполадка отразится на расходе бензина, а он сейчас далеко не копейки стоит.

Надеюсь, данные советы вам помогли, буду рад, если вы оставите в комментариях ниже свои отзывы, а также что же за неисправность была лично у вас.

Удачного ремонта и успехов на дороге!

(голосов: 3, в среднем: 3,67 из 5)

Холостой ход на Ниве Шевроле

При этом электроника учитывает целый набор параметров: И в никоем случае не допускать эксплуатации автомобиля с выработавшим свой ресурс деталью. Универсальное устройство для диагностики любого автомобиля. У некоторых моделей Нивы Шевроле может иногда при переключении передач происходить зависание оборотов на холостом.

Так, при включении нейтралки обороты не опускаются ниже Ошибку необходимо искать в программном обеспечении бортового компьютера автомобиля.

А помочь может только ее перепрошивка в специализированном сервисе. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Может кто встречался с такой проблеммой.

Поменял дпдз и рхх промыл дроссель. При движений на нейтрали обороты не падают держаться в районе Остонавливаешся и обороты падают до Когда вентилятор вкл обороты тоже падают. Диагностика показывает все в норме. А Тросик газа ровно на место поставил?: Газует сама по себе ага.

У меня на калине было — в Маймаксе есть такая улица Юности, частный сектор я поехал по ней на полувыжатом сцеплении, калина гребет неспеша, но сцепу отпушу в пробуксовку и зарывается, а так едет, в общем там всего метров дороги-то такой, ну высадил пассажира, назад поехал также на полувыжатом.

Читать дальше: На шевроле нива слабо дует обдув ног

Примерно минут через 10, я полпути проехал и как резко завоняло сцеплением. Заглушил, через пять минут завел и поехал — обороты чуть нажал сразу выше уходят, а колеса не гребут, кое как на таких оборотах выбрался с той проклятой дороги.

Дальше асфальт, разгон — обороты также уходят вверх, а машина не разгоняется. Остановился на обочине покурить и обдумать ситуацию. Минут через 10 завожу — машина едет как-будто ничего и не было.

Вот абсолютно такая же ситуация была пару недель назад. Грешил на РХХ, но почему обороты держатся только при движении накатом, а при остановке нормализуются? Где-то читал, что и от него такая фигня может быть. В итоге купил новый РХХ — его проще заменить.

Поменял, проблема не исчезла. Снова сбрасывал клемму с АКБ. Но вчера поехал на авторынок за маслом, думал заодно датчик скорости купить. Сегодня с утра тоже все в порядке. А еще обороты могут гулять из-за ваккумника, но скорее всего это не тот случай.

Поменял дмрв результат 0.

Поменял датчик скорости 0. Заглушил подачу на дроссель картерные газы идущие на рхх и вроде все нормализовалось. Мотор надо капиталить избыток картерных газов прямой путь на переборку. Сколько ШНиву, сколько пробег? Diversant старый дмрв был в масле внутри!? Сегодня у товарища посмотрел как с абсорбера и картерные газы подходят к дросселю у меня наоборот.

Нестабильный холостой ход niva chevrolet

А сегодня загорелся ДжекиЧан и обороты на ХХ стали падать почти до , при этом даже лампа масла начинает загораться. Пару раз скидывал клемму — помогало, но на минут, потом все снова. Решил поставить обратно старый РХХ ведь новый поначалу тоже с оборотами чудил, до потепления. При наличии следов загрязнения необходимо почистить заслонку.

Для этого нужно полностью снять узел дросселя и либо заменить его при наличии повреждений или почистить с использованием специальных средств. В этом случае на некоторых моделях будет необходимо проведение дополнительной компьютерной диагностики.

Этот компонент наиболее часто выходит из строя, поскольку постоянно подвергается сильному воздействию высоких температур. Поэтому в некоторых случаях лучше начать поиск проблем с него. Проверяется он так же, при помощи мультиметра. После замены может потребоваться чистка от ошибок ЭБУ.

Может выйти из строя и сам коллектор, если автомобиль имеет достаточно большой ресурс. Но чаще выходит из строя прокладка. При этом происходит подсос лишнего воздуха.

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу .

Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность ?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

Датчики, влияющие на работу двигателя (возможные неисправности)

Конечно, если компьютер подает неадекватные команды, это еще не говорит о том, что он сломался. Причиной могут стать датчики, задействованные в системе:

  • РХХ, регулирующий холостой ход;
  • ДМРВ, следящий за расходом воздуха;
  • EGR.

Выход из строя одного из этих приборов может повлечь за собой появление плавающих оборотов. Когда датчики проверены и их работа не вызывает нареканий, необходимо проверить свечи зажигания, осмотреть воздушный фильтр. Порой причиной появления плавающих оборотов становится проводка датчика, окисление контактов.

  1. Проверка РХХ.

Среди всех работ этот датчик проверяется самым первым. Он крепится к корпусу дросселя рядом с датчиком, регулирующим работу дроссельной заслонки. Крепление состоит из двух винтов. Для проверки работоспособности датчика, необходимо иметь мультиметр. Выключается зажигание и снимается фишка с проводом.

Мультиметром измеряется величина сопротивления, которая имеется между контактами датчика. Когда все нормально, сопротивление покажет 50 Ом. При показаниях, не соответствующих стандартным, можно сделать вывод, что регулятор сломался. Ремонту он не подлежит, вместо него нужно установить новый датчик.

  1. ДМРВ.

Этот датчик, отвечающий за равномерную подачу воздуха, располагается на теле воздушного фильтра. Он показывает, сколько двигатель всасывает воздуха за один час. Измерение ведется в кг. Надо сказать, что прибор очень надежен. Его главным врагом является влага, которая может всасываться совместно с воздухом. В результате происходит сбой в работе датчика. Он начинает показывать завышенные примерно на 15% значения малых оборотов.

В результате двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, когда автомобиль останавливается после высокоскоростного режима. После этого транспортное средство сложно завести. Увеличивается расход топлива. На холостом ходу расход воздуха должен быть равен 8-10 кг/час. Когда обороты достигают 3000, расход воздуха должен быть в пределах 28-32 кг / час.

Чтобы проверить ДМРВ, нужен мультиметр. В этом случае необходимо измерить величину между двух разъемов датчика. К одному подходит зеленый провод, к другому — желтый. Двигатель при проверке должен быть заглушен, зажигание включено. Показания мультиметра должны соответствовать диапазону 0.999-1.02 В. При других значениях, отличающихся от нормальных, можно говорить о поломке ДМРВ.

  1. EGR.

Этот датчик отвечает за рециркуляцию всех отработавших газов. Клапан отправляет небольшое количество таких газов в камеру сгорания движка. Это способствует полному сгоранию бензина. Поэтому в атмосферу попадает минимум ядовитых веществ. Конструкция этого клапана достаточно проста. Но она часто становится причиной возникновения самых разных проблем.

Если не производить регулярную очистку седла клапана, не следить за его посадочным местом, то двигатель начнет работать с перебоями. Именно это и является одной из главных причин появления плавающих оборотов.

Исправить положение можно очисткой загрязненного участка специальным аэрозолем. Во время очистки нужно быть очень осторожным. Диафрагма клапана должна оставаться сухой, никакие посторонние вещества не должны ее касаться. При этом важно не допустить, чтобы вещество попало на диафрагму клапана.

Для проверки модуля зажигания необходимо установить на его место рабочую деталь. Если двигатель начнет работать стабильно и никаких плавающих явлений не будет обнаружено, значит, модуль вышел из строя. Его необходимо заменить.

Несколько слов о карбюраторных двигателях. Обычно причиной появления плавающих оборотов на автомобилях подобного типа является плохая регулировка или неисправность карбюратора. Кроме того, плохой подсос воздуха и выход из строя клапана ХХ также вызывает нестабильную работу двигателя.

На нормальную работу влияет и состояние воздушного фильтра. Однако в большинстве случаев причиной нестабильности двигателя является сам карбюратор. Для регулировки необходимо вращать винт качества и винт подачи топлива, пока двигатель не начнет нормально работать.

Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

Плавают обороты ХХ — Ford Focus 2

Всем привет! Надеялся не появляться в разделе о поломках хотя бы несколько тыс. км., но увы… Сегодня, точнее теперь уже вчера, т.е. 11-го числа, находясь в отпуске, решил сгонять за водичкой чистой питьевой на колодец недалеко от родного города, а заодно и прокатиться на полюбившемся уже авто (живу в Жуковском МО). И только, понимаешь, подъехал, качусь неспеша по грунтовке на 2-й, потом и вовсе на 1-ой, притормаживаю, опять подгазовываю — бац и заглох. Ну думаю, так и не привык к сцеплению и характеру двигла, надо больше газку. Второй раз, примерно то же самое — катился на оборотах, близких к холостым — заглох опять (вот, думаю, чайник, 7 лет за рулем, а все никак не научится!!!) . Третий раз заглох, остановился. Двигатель заводится, тут же глохнет, остается гореть желтая лампа «неисправность системы двигателя» . Несколько попыток — результат тот же. Подумал насчет залитых свечей, попробовал по инструкции «запуск двигателя при избыточном поступлении топлива», т.е. сцепление до отказа, газ до отказа и запуск — безрезультатно. Постоял несколько минут, задумчиво полистал инструкцию, не менее задумчиво посмотрел на двигатель под капотом (на его красивый кожух), посмотрел предохранители, все ли хорошо на своих местах сидят (для успокоения). Запускаю опять — о чудо! Завелся, кое-как заработал, обороты холостого хода поплавали-поплавали, потом вроде успокоились и зафиксировались. Лампочка желтая не горела больше. Ну, думаю, надо пробовать выбираться в сторону дома. Проехал метров 500 или чуть больше, жму на газ, а обороты вниз сами идут, машина замедляется, при переходе в нейтраль заглохла опять. Скатился на обочину. Позвонил дилеру. Дилер грит: «Вызывай эвакуатор» и дал телефон эквакуатора. Я говорю, мол поздно уже (около 21.00), как же машину-то кто примет. В ответ — на охране примут, привози. Позвонил, оказалось, что очень он далеко от меня (т.е. от Жуковского-Раменского), посоветовал вызвать «Ангел». Вызвал, все равно прождал больше 1,5 часа. Отвезли дилеру (Превокс). На охране, естественно, сказали, что никто их не предупредил , предложили оставить машину за территорией. После короткого разговора, запустили на территорию, где и выгрузили мой недвижимый пепелац до утра. Очень обидно и грустно все это при пробеге 667 км… Пребываю в расстроенных чувствах, рано утром поеду сдавать авто мастерам. Надеюсь, что ничего серьезного, но геморрой уже имеется, это факт. О результатах сообщу дополнительно. З.Ы. А ведь чуть ли не собрался уже ехать на Волгу в Ярославскую губернию. Туда эвакуатор совсем уж долго добирался бы…
ffclub.ru

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

  • Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте здесь Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 .
  • Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили, проверьте регулятор холостого хода (РХХ) .
  • После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить датчик скорости (ДС) читаем здесь .
  • Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ .
  • Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке.
  • Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
  • Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

Как проверить катушку зажигания на ваз 2112 — Ремонт автомобиля своими руками

14 сентябрь 2020 LadaOnline 46 872

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания — наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена вакуумника на ваз 2110

Визуальный осмотр ИКЗ

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

  1. Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе h5M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод).
  2. Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания).
  3. Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ).
  4. Выключить зажигание.

Как проверить сопротивление катушки зажигания:

  1. Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки).
  2. Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам.
  3. Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом).
  4. Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности).
  1. Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм).
  2. Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный — к контакту 2.
  3. Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета.
  4. Сопротивление должно быть около 300-400 кОм.

Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Процесс также показан на видео:

Проверка катушки зажигания своими силами. инструкция ЗР:

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.

Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада ларгус | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | система зажигания лада веста | система зажигания lada xray | система зажигания лада ларгус | система зажигания лада гранта | система зажигания лада калина | система зажигания лада приора | универсальная статья

4 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Плавают обороты на холостом ходу

О неполадках в топливно-воздушной системе двигателя могут свидетельствовать следующие симптомы, явно проявляющиеся в процессе эксплуатации автомобиля: плавают обороты на холостом ходу, машина глохнет при торможении, мотор глохнет непосредственно после запуска на холодную.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

В ряде случаев неисправность может быть связана с нарушениями работоспособности компонентов других систем, функционирующих совместно с системой подачи топливной смеси.

Возможные причины неисправностей:

  • нарушение герметичности вакуумного шланга усилителя тормозов
  • неисправность вакуумного усилителя тормозов
  • загрязнен топливный фильтр
  • неисправен бензонасос
  • неисправен или сильно загрязнен клапан холостого хода
  • неисправность компонентов системы зажигания

Для выявления точной причины необходима проверка состояния и работоспособности всех вышеперечисленных компонентов и узлов.

Нарушение герметичности вакуумного шланга

Нарушение герметичности шланга, соединяющего вакуумный усилитель тормозов с впускным коллектором, приводит к попаданию в систему излишнего объема воздуха. Это может быть совсем небольшая трещина или разрыв, которую сложно заметить невооруженным глазом. При движении автомобиля под действием потока воздуха она расширяется и вызывает нежелательный эффект. На месте подобные симптомы могут не проявляться. Попадание воздуха в разряженный впускной коллектор обедняет горючую смесь, что приводит к частичной или полной потере оборотов двигателя.

Решение – ремонт или замена шланга.

Неисправность вакуумного усилителя тормозов

Функционирование вакуумного усилителя тормозов возможно только при работающем двигателе. Вакуумная камера усилителя тормозов сообщается с впускным коллектором, где создается разряжение, посредством обратного клапана и соединительного шланга или трубки. При остановке мотора обратный клапан закрывается, разъединяя вакуумную камеру усилителя и впускной коллектор.

Тормоза при заглушенном двигателе работают только от механического усилия непосредственно на педаль. Остающегося в камере объема вакуума может хватить разве что на два-три нажатия на тормоз без приложения чрезмерных усилий для остановки автомобиля.

Неисправность обратного клапана или самого вакуумника также приводит к попаданию воздуха в систему в момент торможения. В результате состав смеси обедняется и машина глохнет. Неисправность может проявляться как на автомобилях, где за подачу топлива отвечает карбюратор, так и на инжекторе.

Проверить работоспособность вакуумного усилителя несложно. Достаточно зажать педаль тормоза и завести мотор. Рабочий вакуумный усилитель сделает педаль мягче и при запуске двигателя по ощущениям она провалится. В противном случае – замена обратного клапана или усилителя.

Загрязнение или выход из строя клапана холостого хода

Клапан холостого хода предназначен для поддержания повышенных оборотов на холодном двигателе при прогреве и обеспечения минимальных оборотов при холостой работе мотора. Также он не дает упасть оборотам ниже установленного предела при закрытой дроссельной заслонке. Загрязнение клапана приводит к невозможности его штатной работы и может вызвать недостаточную подачу воздуха в систему впрыска, что и вызывает перебои в работе мотора вплоть до остановки. Обычно симптомы проявляются при резком отпускании педали акселератора. На газу этого, как правило, не происходит.

Решение проблемы – чистка клапана с помощью специального обезжиривающего состава или спрея. Если процедура не вернула детали работоспособность, клапан подлежит замене. Совместно с клапаном стоит проверить состояние загрязненности и при необходимости прочистить дроссельную заслонку.

Загрязненность топливного фильтра

Это еще одна причина, почему могут падать обороты двигателя на холостом ходу. Загрязненный топливный фильтр препятствует нормальному потоку топлива из бака под давлением, которое создает бензонасос. Для системы впрыска объема топлива становится недостаточно, чтобы поддерживать заданные обороты двигателя на горячую. Для выявления причины необходим демонтаж фильтра, его осмотр на предмет засорения и при необходимости – замена на новый.

Плавают обороты двигателя на холостом ходу из-за неисправности бензонасоса

Неисправность бензонасоса проявляется в его неспособности постоянно поддерживать заданное высокое давление, необходимое для впрыска топлива. Отказы в работе проявляются в кратковременной потере его нагнетательной способности и прекращения подачи топлива, вплоть до остановки мотора. Симптомы могут проявляться как на непрогретом, так и на горячем двигателе.

Вышедший из строя бензонасос неремонтопригоден и подлежит замене.

Неисправность компонентов системы зажигания

Неисправность системы зажигания приводит к невозможности воспламенения горючей смеси при соответствующем такте работы двигателя. Это проявляется как регулярные пропуски зажигания, нарушающие стабильность его вращения. Обороты плавают, при нажатии на акселератор не повышаются или повышаются с трудом, мотор троит и может заглохнуть. Все это сопровождается густым дымом выхлопа, нехарактерным для нормального сгорания топлива.

Неисправность может заключаться в износе свечей, бронепроводов, катушек зажигания. Также причина может крыться в неправильной настройке угла опережения зажигания, на двигателях с трамблером. Проверке и дефектовке подлежат все компоненты системы, после выявления дефектной детали требуется ее замена или регулировка.

Нестабильность работы ДВС при различных условиях может быть вызвана целым рядом причин. Почему и требуется комплексная диагностика оборудования и узлов, сопряженных с топливно-воздушной системой, если плавают обороты на холостом ходу.

Что делать, если плавают обороты на холостом ходу на Ладе Ларгус?

Владельцы Лады Ларгус часто жалуются на нестабильный холостой ход непрогретого двигателя. Проблема особенно часто появляется в холодное время года. Но со временем обороты холостого хода начинают плавать и летом на непрогретом двигателе.

Часто холостой ход выходит из строя постепенно. Сначала обороты плавают при -20 ℃. Потом при -10 ℃. А через время обороты плавают уже и при +20 ℃. Но так происходит не всегда. Иногда проблема появляется неожиданно.

У нестабильного холостого хода на Ладе Ларгус есть всего 3 основные причины:

  • Нагар на клапане холостого хода.
  • Нагар на заслонке и стенках дросселя.
  • Деформация уплотнительных колец дроссельной заслонки.

Во всех 3 случаях опытный мастер решит проблему за 30-60 минут. Этого времени достаточно, чтобы удалить нагар, оценить состояние деталей и уплотнителей, и проверить работу двигателя после ремонта.

 

Нагар на клапане холостого хода или заслонке и стенках дросселя

Нагар появляется из-за некачественного топлива, старого воздушного фильтра, износа цилиндров или неисправной системы вентиляции картерных газов. В большинстве случаев проблема объясняется некачественным топливом.

Если нестабильный холостой ход вызван нагаром, то достаточно просто почистить клапан или дроссельную заслонку. Иногда удалить загрязнения можно не снимая детали. Но лучше все же снять запчасти с авто – так их проще очистить и можно убедиться в отсутствии дефектов. А также появляется возможность оценить состояние уплотнительных колец.

Повреждение уплотнительных колец дроссельной заслонки

За герметичность соединения дроссельной заслонки отвечают 2 уплотнительных кольца. Одно из них находится со стороны впускного коллектора, второе – со стороны воздушного фильтра.

Со временем резиновые кольца ссыхаются. Материал теряет объем и форму. Из-за этого система становится негерметичной, в нее начинает поступать воздух.

На работу холостого хода может повлиять только уплотнитель, который находится со стороны впускного коллектора. Если кольцо ссохлось и потеряло объем – обороты будут плавать. Второй уплотнитель не влияет на работу холостого хода, но его также нужно проверять.

 

Сделать систему вновь герметичной можно разными способами:

  • Установить новые оригинальные уплотнители.
  • Поставить подходящие по размеру неоригинальные резиновые кольца.
  • Промотать дроссельную заслонку фум лентой и установить старые уплотнители.

Мы не советуем устанавливать неоригинальные уплотнители. За исключением случаев, когда вы уверены в качестве материалов и изготовителе.

Плавающие на холостом ходу обороты могут объясняться и другими причинами. Поэтому лучше доверить ремонт мастеру. Он проверит состояние авто и убедится в отсутствии других неисправностей.

Плавают обороты на холостом ходу газель 405

Регулятор или датчик РХХ холостого хода двигателя ЗМЗ-405) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха. Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования). По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности. С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах. Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Троит газель? Плавают обороты? Автомобиль дёргается? Горят ошибки P0300, P0171? В чём же может быть неисправность? Мы нашли решение данной проблемы…

Частенько к нам в автосервис стал заезжать коммерческий транспорт, а именно автомобили ГАЗЕЛЬ и сегодняшний день не исключение. На пост диагностики заехала рабочая лошадка бортового типа с двигателем ЗМЗ 405.22 Евро-2. Хозяин автомобиля (а вернее уже третий хозяин) после его покупки заметил, что машинка ездит как-то не так. Обороты пляшут, как вздумается: то поднимаются, то опускаются. Лампочка чек моргает, как сумасшедшая, автомобиль дёргается и троит. В общем, машина живёт своей жизнью, и нужно что-то с этим делать 🙂

Первым делом как обычно подключаем диагностическое оборудования для проверки ошибок. И что мы видим? Ой-ой как тут их много. И больше всего нас заинтересовали следующие ошибки:

P0171 — Топливовоздушная смесь слишком бедная.
P0301 — Пропуски зажигания в 1ом цилиндре.

Для понимания что происходит с двигателем, запускаем его и смотрим параметры (Рис.3). Нас заинтересовал показатель ADC_LAMUP(В) — напряжение лямбда зонда до каталитическго нейтрализатора.

У нас этот параметр колеблется в районе 0.15….0.30 вольт, что свидетельствует о бедной смеси. При перегазовках он начинает оживать, а двигатель явно подтраивает. Подозрение сразу падает на подсос воздуха. Но для начала начинаем проверку с высоковольтной части, и первым делом проверяем высоковольтные провода. Замеряем сопротивление проводов (рис.4). Сопротивление в норме, далее подключаем вместо свечи зажигания разрядник (рис.5) и запускаем тест исполнительных механизмов для того, чтобы проверить на сколько хорошая у нас искра.

В нашем случае модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи — всё оказалось в порядке, так что приступаем к поиску подсоса воздуха. Скорее всего подсос идёт либо через впускной коллектор, либо через уплотнительные кольца форсунок, потому что такая проблема часто встречается. Как же это проверить, а вдруг датчик кислорода просто отработал свой срок службы и начинает показывать различную ерунду?

Для проверки нам понадобится баллончик обычного очистителя карбюратора. Распыляем его сначала на стык впускного коллектора и наблюдаем за работой двигателя и показаниями датчика кислорода. Ничего не меняется. Далее распыляем очиститель на каждую из форсунок и также смотрим за показаниями датчика кислорода. После проверки всех форсунок выясняется, что подсос воздуха идёт через уплотнительное кольцо первой форсунки. Оно пропускало воздух и после того, как мы слегка опрыскали форсунку, часть очистителя через негерметичное уплотнительное кольцо попало во впускной коллектор, обогатив тем самым смесь, и показания датчика кислорода начали выравниваться (рис.7)

Принимаем решение снять рампу форсунок, и проверить состояние уплотнительных колец (Рис.8).

Не совсем по фотографии понятно, но кольца на форсунках буквально развалились. Только третье кольцо было более менее в хорошем состоянии. Ну что делать, меняем кольца на новые. Так как форсунки у нас уже снятые, то мы не поленились и проверили их на стенде. Форсунки оказалась в хорошем состоянии в отличае от колец. Видимо, предыдущий хозяин уже снимал форсунки и чистил, а вот колечки менять не стал и при установке рампы форсунок, кольцо на первой форсунке было повреждено. Отсюда и подсос воздуха. В общем, ставим форсунки с новыми кольцами на место и запускаем двигатель. И о чудо, машинка ожила, троение пропало. Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя (Рис.9). С параметром ADC_LAMUP(В) опять творится что-то не ладное. Теперь датчик кислорода показывает нам богатую смесь.

Что же за ерунда такая? (Рис.10)

Получается, что в начале было много воздуха, и датчик кислорода показывал бедную смесь, а теперь всё наоборот. Дополнительный воздух мы исключили, и по идее, датчик кислорода должен корректировать состав смеси, но по какой-то причине он это сделать не может, потому что теперь ему этого воздуха не хватает или много топлива поступает? Решаем произвести замер давления топлива на рампе (Рис.10).

Топливный манометр показывает давление почти 4 бар. Всё правильно? Да, правильно, если бы у нас был мотор змз 405.24 Евро-3, у которого на рампе форсунок отсутствует регулятор давления (т.к. он находится в самом топливном баке). А у нас мотор змз 405.22 Евро-2. у которого регулятор давления находится именно на рампе. Вот как он выглядит (Рис.11).

Рабочее давление регулятора 300 кПа (3 бар). Такое давление должно быть в рампе с отключенным вакуумным шлангом. На холостых оборотах давление в топливной рампе будет примерно 2.5 бар. У нас получается, что со снятым шлангом, что с надетым давление всегда чётко 4 бар. Неисправен регулятор? Проверим. Подаём на регулятор давление, и он чётко держит 3 бар, а излишки стравливает. То есть регулятор исправный. Ломаем голову дальше. Получается, на рампу приходит давление с топливного насоса, который развивает давление до 6 бар., далее регулятор на топливной рампе снижает давление до 3-х бар, а излишки бензина стравливаются в обратку и стекают в бак. Значит, что-то блокирует стравливание излишек давления в бак. Возможно, пережало шланг или ещё что-то. Решаем скинуть шланг обратки напрямую в горловину топливного бака, и посмотреть что из этого получится (Рис.12).

Давление топлива пришло к нужным показаниям 2.5 бар на холостом ходу (Рис.13).

Какой из этого можно сделать вывод? Оказывается, предыдущий хозяин автомобиля поменял всю станцию в сборе с топливным насосом от другой модификации газели, а именно от мотора 405.24 евро-3 у которого как раз клапан на 4 бар находится в баке, он и препятствовал стравливанию давления.

Достаём станцию и убеждаемся в наших догадках (Рис.14).

Мы не стали менять станцию в сборе, а просто удалили этот клапан из топливной магистрали, для того чтобы излишки топлива сливались самотёком в бак. Но не достаточно просто удалить клапан, на его место нужно установить кусочек трубочки (Рис.15), чтобы топливо попадало непосредственно на дно бака, а не лилось сверху, создавая тем самым излишние пары бензина.

После всех манипуляций устанавливаем всё обратно и запускаем двигатель. Заработал как часы, всё чётко ровненько. Проверяем показания датчика кислорода (Рис.16).

Ну вот и всё, наша цель достигнута, и датчик кислорода заработал так, как и должен работать, показывая синусоиду. Какой можно сделать вывод? Если автомобиль ремонтируется у неквалифицированных специалистов, пусть это будет даже не иномарка, а обычная газель, то и тут можно наворотить столько всего, что потом неисправности придётся долго расхлёбывать.

Не могу понять почему плавают оброты?

На холодную завожу, и понеслась, резко меняет обороты, почистил дросельный узел, и почему то все равно при прогреве обороты подкидывает аж до 3000-3200 об/мин, а потом резко скидывает до 1500-900 об/мин…прочитал на форуме…говорят надо менять датчик положения дросельной заслонки…а почему тогда не горит «чек»?

а еще плохо разгоняется, даже пустая…

Пробег: 70 500 км

ГАЗ Газель 2005, двигатель бензиновый 2.5 л., 145 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 21 Волга, 1966

ГАЗ 24 Волга, 1990

ГАЗ 3110 Волга, 1997

ГАЗ 2217, 2011

Смотрите также

Комментарии 20

Всем привет ребята подскажите пожалуйста в чем причина может быть устал уже мастерам переплачивать движок 405 евро 2 2006 год перебрал движок компрессия 14-15 поменял дроссель прочистил форсунки поменял всю моторную проводку свечи свечные провода катушки тоже хорошо работают топливный насос давление хорошее на холостых мотор колбасит е мотористы не диагностики не могут дать точный ответ все только предполагают а я меняю все что они говорят а проблема остаётся.

Подсос воздуха где то… Может в фазу не попал… Или РХХ грязный…

Подсоса нет 100 процентов зажигание выставлено по шаблону форсунки новые чистые проводка мотора новая свечи и свечные провода тоже новые комп подключал другой та же история вот что выдала Диагностика

Герметичность… Это либо клапан, либо резинка на форсунке порвалась, а может и гидкик подклинил!

Подсоса нет 100 процентов зажигание выставлено по шаблону форсунки новые чистые проводка мотора новая свечи и свечные провода тоже новые комп подключал другой та же история вот что выдала Диагностика

Шаблон может побрехивать… Для идеальной фазы надо разрезные звёзды ставить…

Звезды нормальные и зажигание выстовленно правильно рхх это что такое? И ещё хочу датчик дрмв почистить правда не знаю чем его чистят ?

Регулятор холостого хода, на рессивере стоит… ДМРВ если не пластинами, не стоит туда лезть… Нить порвешь и привет новый датчик…

Всем привет! 405 дв евро 2 была такая же проблема плавали обороты при пуски дв 2000-3000 об еще на газу бывала глохла на ходу( Решил проблему! Снял РХХ почистил (сначало брызнул для карбов потом вд) и все ништяк)

Купил не так давно, газель 2007г длиннобазую, 405 дв простой с двумя бобинами. Оказалась проблема, плавают обороты, медленно подымаются до 1500 и резко падают до 1000. Были такие советы, поменять датчик массового расхода воздуха что на патрубке с воздушного фильтра, датчик дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, почистить дроссельную заслонку.
Причина оказалась простая, прям под впускным коллекторам, разрыв шланчика адсорбера (абсорбера), (который забирает пары бензина из бака). Просто происходил подсос воздуха в впускной коллектор, а эбу и датчики реагировали такими обаротами.

у меня нет адсорбера… заглушен там патрубок…

Дружище приветствую тебя.изучил твой б.ж. у меня такая же хрень с оборотами при прогреве что бензин что газ 2000об. Потом 900-1000об. Причем это может происходить даже в пробках повышение оборотов.орет как сволочь.передачу вруб аю и потихоньку трогаюсь.промыл рхх, д россель.такая же хрень.р хх рабочий.воздух вроде нигде не сосет. Пойду сегодня куплю новый датчик дросселя. На холостых движок колбасит, поменял все что только можно.в сервисе сказали цепи когда меняли предыдущему хозяину перекинули на два звена правда не знаю в какую сторону.может из за этого? движок как у тебя.да.дмрв новый стоит.па трубки все новые.

вполне возможно и из за цепей. я свою проблему решил… поменяв и прочистив всю топливную систему… новый насос, новые фильтра… все прокладки по воздуху… датчик положения заслонки два поменял… пока вроде все работает…

Регулятор или датчик РХХ холостого хода двигателя ЗМЗ-405) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха. Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования). По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности. С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах. Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Как действует датчик холостого хода ЗМЗ 405

В карбюраторных моторах проблему обогащения смеси при запуске ДВС решала пусковая ручка и регулировочные шайбы. С возникновением электронного зажигания этим занимается регулятор холостого хода в комплексе с остальными датчиками и ЭБУ. Его принцип работы выглядит следующим образом:

  • калибровка РХХ производится контроллером ЭБУ автоматически после обнаружения этого датчика в системе;
  • фактически РХХ является шаговым электродвигателем с конусной иглой в специальном отверстии обводного канала дроссельной заслонки;
  • РХХ контакт никаких сигналов в «мозг» машины не передает, но получает их от контроллера, поэтому является не датчиком, а исполнительным устройством – электроклапаном;
  • в свою очередь, бортовой компьютер «видит», что в топливной смеси недостаточно воздуха по сигналам ДМРВ, сравниваемым с сигналами ДПДЗ;
  • на регулятор ХХ подается напряжение, игла выходит из канала, недостающее количество воздуха поступает в смесь для смешивания.

Принцип действия датчика холостого хода ЗМЗ 405

Кроме того, ЭБУ получает сигналы о температуре охлаждающей жидкости и масла в системе. При запуске в холодное время года необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы снизить износ деталей трения, поэтому канал РХХ приоткрывается для обогащения смеси инжектору, даже без нажатия педали газа водителем.

В момент старта алгоритм работы следующий:

  • ключ поворачивается, включается зажигание;
  • шток выдвигается до упора, игла перекрывает байпасный канал;
  • в момент упирания штока в калибровочное отверстие компьютер отсчитывает шаги назад;
  • на обмотки подается напряжение, клапан возвращается в открытое положение.

Если датчик холостого хода ЗМЗ 405 предлагаю вам сделать следующий порядок действий:

Плавают обороты на холостом ходу Лада Гранта: причины

После того как утром владельцы пытаются запустить двигатель, иногда возникает проблема: плавают обороты на холостом ходу Лада Гранта. Это считается одним из наиболее существенных недостатков, возникающих в автомобилях марки ВАЗ. Если после длительных проверок обнаружено, что причина заключается именно в дроссельном узле, необходимо обратить повышенное внимание на то, каким образом происходит подсос воздуха через соединения впускного ресивера и ДУ.

Общие сведения

Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда в машине плавают обороты холостого хода. Если автомобиль эксплуатируется уже в течение нескольких лет, то неизбежно придется столкнуться с данной проблемой. Для того чтобы определиться, по какой причине происходит данная поломка, необходимо тщательно разобраться с конструкцией автомобиля.

Если при запуске двигателя на Лада Гранта наблюдается, что по мере его прогревания вместо того, чтобы плавно пойти на снижение, обороты попросту исчезают на несколько секунд, а далее работают скачкообразно, то причина на 60% именно в том, что плавают обороты на холостом ходу.

Тем не менее проблемы исчезают после того, как двигатель продолжает функционировать. Все видимые проявления внезапно исчезают, и двигатель продолжает нормально работать. Однако проблема будет повторяться с каждым разом, когда будет производиться запуск, и никуда не исчезнет.

С каждой последующей эксплуатацией автомобиля данная проблема будет только усугубляться. Следовательно, не стоит откладывать ее решение на неопределенное время, так как в дальнейшем это приведет к весьма дорогостоящему ремонту.

Первые причины неисправности

Наиболее часто от данной проблемы страдают автомобили, на которых была установлена электронная система впрыска топлива. Первопричина этой ситуации в том, что происходит постоянный подсос лишнего воздуха, объемы которого продолжают постоянно увеличиваться, что, в свою очередь, и приводит к поломке.

Электронный блок, или электронный датчик, отвечает за подачу топливного впрыска и в то же время подсчитывает весь проникающий объем воздуха в цилиндры. Кроме того, ориентируясь на показатели, которые предоставляют другие датчики, электронный блок открывает на определенное время инжекторные электромагнитные клапаны.

Проблема может крыться в неправильной работе вентиляционного клапана картера

Следовательно, когда в них поступает лишнее количество воздуха, датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки, показывает автомобилисту, что данная задача невыполнима. В это же самое время датчик температуры показывает, что двигатель уже должен был выйти из системы прогревания, следовательно, ему нужно гораздо меньшее количество топлива. Именно в этот период в автомобиле плавают обороты холостого хода. Можно сделать вывод, что это происходит по причине того, что электронный блок попросту не знает, куда поставлять воздушные излишки.

Второй причиной, по которой плавают обороты на холостом ходу, является постоянное заедание. Происходит оно непосредственно в вентиляционном клапане картера. Если неисправность зависит именно от этого, нарушается периодичность, с которой работает датчик автоматического регулирования питания. В результате этого датчик показывает нестабильность оборотов двигателя. При неисправном состоянии они колеблются в пределах от 1 200 до 800 об/мин.

Если же на автомобиль установлен двигатель карбюраторного типа, то тут подобная проблема может образовываться из-за нарушения регулировки серводвигателя. Выполнить работы по устранению такой неисправности не составит труда, достаточно открутить регулировочные болты в районе расшатавшегося серводвигателя, там, где датчик указывает на привод, болтающийся совместно с плавающими оборотами. Как только выполните данную процедуру, неисправность исчезнет, в отличие от обычного двигателя.

Устранение плавающих оборотов

Если вы не хотите отдавать свой автомобиль на станцию технического обслуживания и собираетесь выполнить всю работу самостоятельно, то вам обязательно понадобятся такие инструменты, как:

  • головки с трещоткой, причем размер у них должен быть 6 и 8;
  • специальный ключ под названием ТОРКС Т-25;
  • нейтральный герметик, при покупке обращайте отдельное внимание на то, чтобы он был обязательно без запаха;
  • лента ФУМ, ее толщина должна составлять 0.0075 мм, используется она преимущественно сантехниками для того, чтобы сделать уплотнение на какой-либо резьбе;
  • силиконовая смазка;
  • хомут со специальным винтовым натяжителем, по размеру он должен быть не менее, чем 22х27, это необходимо для того, чтобы создать укрепление шланга канала, необходимое, в свою очередь, для работы на холостом ходу.

Нужно отсоединить и вывести стопор троса газа из рычага. Данную работу необходимо сделать именно на дроссельном узле. Далее потребуется сделать снятие резонатора и воздушного патрубка. Используя головки и биты ТОРКС Т-25, которые были ранее приобретены, нужно открутить оболочку воздушного фильтра. Чтобы можно было проводить данную работу с максимальным удобством, на выпускном ресивере нужно извлечь провод и все сопутствующие крепления, идущие на дроссельный узел.

Для устранения придется отсоединить шланг ведущий к каналу холостого хода

В дальнейшем приступайте к отсоединению шланга, ведущего к каналу холостого хода. Снова взяв ТОРКС Т-25, открутите несколько винтов, с помощью которых ресивер прикрепляется к ДУ. Для того чтобы эту работу можно было выполнить, не прилагая больших усилий, оттяните его немного в сторону. Необходимо учитывать, что полностью вынуть его не получится по той простой причине, что рядом проходят шланги отопителя.

Теперь, убрав препятствие с дроссельного узла, открутите все головки болтов, используя для выполнения данной работы головку с трещоткой. Только после этого можно будет снять ДУ и на двух концах дроссельной заслонки удалить резиновые кольца, служащие уплотнителем. Все канавки нужно максимально очистить и произвести на них наматывание ФУМ ленты вкруговую, примерно 15 раз, а на малый патрубок — около 10 раз.

Обратите внимание на то, что на штуцере у корпуса выпускного ресивера также располагается уплотнительная резинка, которую необходимо будет вынуть и смазать герметикам. После его высыхания тонкой стяжкой обведите тело резинки.

Только после выполнения данной работы можно приступить к полному сбору элементов в единое целое. Также нелишним будет использование хомута при закреплении шланга канала и трубки, ведущей на вакуумный усилитель. Это необходимо для дальнейшего предотвращения подсоса воздуха в соединениях.

Диагностика РХХ, датчик холостого хода

Используйте тестер рхх для того чтобы убедиться в присутствии плавающих оборотов

Чтобы проверить, плавают ли обороты на Лада Гранта, посмотрите на датчик РХХ. Он находится на корпусе дросселя, следовательно, там же, где и датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки. Закрепляется он при помощи двух крепежных винтов. Для того чтобы убедиться в его работоспособности, достаточно будет одного мультиметра.

Для начала диагностики нужно выключить зажигание и произвести отсоединение колодки, к которой ведет провод от датчика, и, используя мультиметр, выполнить замер уровня сопротивления между контактами регулятора.

Если показания автомобиля находятся в норме, он должен составлять приблизительно в пределах 80 Ом. В том же случае, если показатели оказались значительно выше нормы РХХ, необходимо будет в обязательном порядке заменить.

Датчик холостого хода, сокращенно ДХХ, является все тем же регулятором холостого хода, или РХХ. Его непосредственное предназначение — стабилизация и автоматическая регулировка на Лада Гранта холостого хода, с которым происходит повседневное функционирование автомобиля. По внешнему виду он представляет собой электродвигатель, оснащенный иглой конусообразной формы.

В тот момент, когда происходит непосредственное включение зажигания, шток, который находится на регуляторе, полностью выдвигается и упирается в специально сделанное калибровочное отверстие. Находится оно непосредственно в дроссельном патрубке. После этого датчик начинает отсчитывать шаги до необходимого времени и возвращает по завершении работы клапан в исходное состояние.

Необходимо учитывать, что когда вы начинаете прогревать двигатель Лады Гранта, показания датчика не должны превышать 50 шагов. Если их объем гораздо меньше или больше, значит, объемы воздуха постоянно изменяются, что в дальнейшем может привести к существенной поломке.

Что делать если плавают холостые обороты

Опишем почему плавают обороты на холодную. Часто бывает завел машину и слышно, что двигатель работает неравномерно, то быстрее то медленнее нет плавности а какие-то сплошные скачки.

Зачастую причиной плавания оборотов холодного двигателя является регулятор расхода топлива. Получается следующая картина: при запуске холодного мотора напряжение на датчике кислорода в катализаторе начинает контролироваться компом не с момента запуска, а спустя некоторое время — в это время обороты движителя нормальные. После начала контролирования датчика получается следующее:

Так как регулятор расхода работает неправильно в насос подается больше топлива чем положено на холостом ходу это слышно по стуку в самом насосе которое в холодном моторе сгорает плохо.

Комп исходя из контроля датчика кислорода пытается уменьшить подачу топлива не работающим регулятором давления — поэтому он начинает открывать клапан для дожигания топливалегко прослеживается по температуре трубки идущей к впускному коллектору и обороты двигателя начинают плавать и если открывает сильно то мотор может и заглохнуть.


После прогрева катализатора показания датчика кислорода нормализуются и обороты стабилизируются.

Плавают обороты при запуске двигателя на холодную

Так же дополнительными или основными причинами нестабильных оборотов в двигателе могут являться и следующие причины:

Также, плавают обороты на холодном движителе из-за выхода из строя электромагнитного клапана, который отвечает за работу холостого хода мотора. Чтобы проверить его работу, необходимо снять с него подачу питания, зажечь зажигание и подсоединить к контактам питание кратковременно. При этом можно услышать характерный звук, сигнализирующий о его исправности. А вот еще причины почему может вообще не заводится автомобиль.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

6 причин колебаний оборотов во время вождения — легковые, грузовые и транспортные средства Как направлять

Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, вы, вероятно, знаете, что такое тахометр и что такое обороты. Если вы привыкли водить автомобили с автоматической коробкой передач, тахометр отслеживает обороты, происходящие внутри вала двигателя.

Таким образом, помогает переключиться в нужное время. Поэтому, когда этот компонент выходит из строя, точное переключение передач становится препятствием. Там может быть много оборотов, колеблющихся во время вождения.Давайте разберем наиболее вероятные причины и способы их устранения.

  • Что такое RPM
  • Значение исправного тахометра.
  • Почему колеблется
  • Следует ли продолжать движение, если он неисправен

Что такое RPM и почему они важны?

Тахометр — это просто объект, который измеряет скорость вращения. Такое устройство устанавливается в моторном отсеке вашего автомобиля и измеряет количество оборотов коленчатого вала в минуту.

В автомобиле с механической коробкой передач число оборотов в минуту или тахометр, показывающий число оборотов в минуту, так же важны, как и спидометр рядом с ним. Датчик предоставляет данные об оборотах, которые происходят внутри вала двигателя. Он исчисляется тысячами.

При переключении передач водитель использует информацию, которую получает от тахометра. В конце тахометра вы можете заметить участок, отмеченный красным. Красная линия указывает на то, что пришло время сдвига. Идеальный сдвиг происходит чуть раньше, чем индикатор достигает красной зоны.

При нажатии на педаль акселератора двигатель начинает вращаться быстрее, это увеличивает обороты. Когда водитель переключается на более высокую передачу, двигатель вращает большее зубчатое колесо. Это увеличивает скорость автомобиля и уменьшает количество оборотов в минуту. С помощью тахометра вы знаете, когда переключать передачи, чтобы движение было максимально плавным.

Важность исправного тахометра

Многие автовладельцы недооценивают тахометр, думая, что это еще один способ измерения скорости.Напротив, показанное значение RPM имеет больше применений, чем вы думаете. Вот несколько причин, по которым важны точные показания оборотов.

Точное переключение

Независимо от того, водите ли вы автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, тахометр играет важную роль при переключении передач.

В автомобиле с механической коробкой передач указывает, когда следует переключиться. Если вы регулярно водите автомобиль с механической коробкой передач, вы автоматически будете знать, когда переключать передачи. Водители приспосабливаются к этому с опытом. Они могут переключаться, ощущая вибрации автомобиля и звук, издаваемый двигателем.

Но это визуальный индикатор, и он убедит вас в правильном переключении передач. Если вы новичок, вы можете полагаться на указанные обороты, пока не почувствуете машину.

В машине с автоматом можно не беспокоиться о оборотах, но тахометр все равно присутствует. Это предоставляет информацию, чтобы бортовой компьютер знал, когда переключать передачи. Данные, собираемые тахометром, отправляются в ECU (электронный блок управления) или TCM (модуль управления коробкой передач).

Повышает эффективность использования топлива

Работающий тахометр может улучшить топливную экономичность вашего автомобиля.В руководстве по эксплуатации будет указано оптимальное время для переключения передач. Это когда смещение вызовет наименьшее сопротивление. Это гарантирует максимально эффективную передачу двигателя от двигателя к колесам. Когда нагрузка на двигатель меньше, он сжигает меньше топлива.

В автомобиле с автоматической коробкой передач переключение передач настроено на максимальную эффективность.

Увеличивает срок службы двигателя

Двигатель состоит из десятков движущихся частей, сделанных из металла. Когда металл трется о металл, возникает трение.Хотя моторное масло снижает трение между движущимися частями, оно не может полностью устранить возникающее трение. Чем быстрее движутся компоненты двигателя, тем большее трение они создают.

В очередной раз оказывается полезным тахометр. Он показывает информацию о скорости вращения двигателя. Поддерживая его в оптимальном диапазоне, вы можете уменьшить трение внутри двигателя и уменьшить износ.

Избыточное трение также может привести к перегреву двигателя. Это еще больше сократит срок службы двигателя.Если вы водитель с ручным управлением, убедитесь, что обороты двигателя поддерживаются на оптимальном уровне, чтобы двигатель работал долго. В автомате, пока ваш тахометр работает, у вас не возникнет проблем с оборотами.

6 причин колебания оборотов во время движения

Если с вашими оборотами все в порядке, вы сможете двигаться на скорости от 1500 до 2000 оборотов в минуту. Оптимальный диапазон зависит от модели автомобиля, но в целом он находится в пределах этого диапазона. Предполагая, что у вас возникли проблемы с RPM, индикатор не будет стоять на месте.Вы увидите, что она колеблется, даже если вы поддерживаете постоянную скорость.

Существует множество причин, по которым ваши обороты могут колебаться во время вождения. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Неисправные свечи зажигания

Как следует из названия, свечи зажигания создают искру для воспламенения топлива. Грязная или неисправная свеча зажигания не сможет выполнять свою работу.

Как и все остальное в вашем автомобиле, свеча зажигания имеет срок службы. Большинство людей не замечают, что со временем свечи зажигания могут изнашиваться.Изношенная или грязная свеча зажигания может вызвать колебания оборотов.

Если с вашей свечой зажигания что-то не так, это приведет к ряду проблем. Некоторыми распространенными проблемами, связанными со свечами зажигания, являются пропуски зажигания в двигателе, неуверенное ускорение, плохая экономия топлива и густые черные выхлопные газы. Так что определить проблему со свечами зажигания не составит труда.

Свечи зажигания

обычно служат около 100 000 миль. Так что, если у вас новый автомобиль, вам не нужно сильно беспокоиться о свечах зажигания.Но как только вы преодолеваете отметку в 100 000 миль и ваши обороты начинают колебаться, свечи зажигания должны быть главным подозреваемым.

Что делать дальше?

Хорошая новость заключается в том, что заменить свечи зажигания не так уж и сложно. Вам не нужно консультироваться с механиком и оплачивать трудозатраты. Вы можете легко сделать это самостоятельно.

Во-первых, вы должны найти свечи зажигания. Свечи зажигания должны находиться прямо над камерой сгорания.

Разберите подключенные кабели или катушки.Не забудьте щелкнуть несколько изображений, чтобы вы могли собрать их вместе. Теперь просто снимите свечи зажигания и замените их новыми.

Количество свечей зажигания различается в зависимости от двигателя. Свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов. Так что их замена не будет стоить вам целое состояние.

2. Неисправность клапана управления холостым ходом

Это еще одна распространенная причина, по которой ваши RPM могут колебаться. Клапан управления холостым ходом, также известный как IACV, представляет собой электромеханический компонент.Он отвечает за поддержание оборотов холостого хода, когда автомобиль холодный и при нормальной температуре. Он регулирует количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку, когда дроссельная заслонка закрыта.

В большинстве автомобилей IACV управляется бортовым компьютером. Забитый или неисправный клапан управления подачей воздуха нарушит поток воздуха. Загорится индикатор проверки двигателя. Наряду с этим вы испытаете грубый холостой ход и остановку двигателя. Вы увидите, что обороты колеблются, даже когда вы работаете на холостом ходу.

Раствор

Починить клапан холостого хода немного сложнее, чем заменить свечи зажигания. Но если у вас есть опыт работы с автомобилями, вы должны уметь управлять.

Если вы не уверены в точной причине, почему ваши обороты колеблются, вы можете подтвердить это с помощью сканера OBD2. Вам не нужен механик, чтобы использовать сканер. Пока вы знаете, как пользоваться Интернетом, вы должны быть в состоянии управлять. Таким образом, вы сможете подтвердить, что IACV неисправен.

Выключите двигатель перед началом ремонта. Во-первых, вам нужно найти клапан управления подачей воздуха. Он должен быть рядом с дроссельной заслонкой. Если вы не можете найти его, воспользуйтесь руководством пользователя. После того, как вы нашли клапан, отсоедините кабели.

Если клапан управления подачей воздуха забит грязью и мусором, тщательно очистите его и вставьте обратно. Он должен работать нормально. Но если модуль поврежден, вам придется его заменить.

Если вы не наймете механика, стоимость не будет чрезмерной.Если клапан управления воздухом грязный, его очистка не будет стоить дорого. Если вам нужно заменить компонент, это стоит около 40 долларов. Для более новых высокотехнологичных автомобилей это может стоить до 400 долларов.

3. Неисправен датчик положения коленчатого вала

Датчик коленчатого вала — это компонент, который соединен с блоком цилиндров. Он подсоединен так, чтобы быть обращенным к синхронизирующему ротору. Он контролирует скорость вращения внутри двигателя, контролируя воздушный поток. Это компонент, который вычисляет RPM.

Таким образом, поврежденный датчик коленчатого вала вызовет колебания оборотов. Неисправный датчик положения коленчатого вала приведет к ряду проблем. Вы легко сможете наблюдать колебания оборотов. Вы также сможете заметить, что ваш двигатель вибрирует больше, чем обычно, он может заглохнуть и у него будут проблемы с запуском.

Процедура ремонта

Это не самая простая процедура. Если у вас нет опыта работы с автомобилями, возможно, вам придется обратиться к механику.

Для начала необходимо провести диагностику автомобиля и точно определить проблему. И как только вы убедились, что датчик положения коленчатого вала неисправен, можно приступать.

Начните с отключения аккумулятора. Это защитит вас, а также электрическую панель в вашем автомобиле. Теперь найдите датчик. Положение сильно различается в зависимости от автомобиля и модели, поэтому вам придется просмотреть руководство. Теперь отсоедините провод и снимите датчик. Теперь вам придется заменить его датчиком рабочего положения.

Теперь снова подключите аккумулятор, и все готово.

Стоимость замены датчика коленчатого вала обычно не превышает 150 долларов США. Он может доходить до 250 долларов. Это только для запчастей, если вы платите за работу, цена может быть намного выше.

4. Утечки вакуума

Вакуум двигателя действует как основная единица подачи воздуха в камеру сгорания. Когда вакуум неисправен, двигатель не будет получать правильную топливно-воздушную смесь.

Утечка вакуума вызывает высокие холостые обороты двигателя.Поступающий избыток кислорода вызовет проблемы с показаниями бортового компьютера. Это приведет к тому, что излишки топлива будут отправлены в камеру сгорания. Это вызовет аномально высокие холостые обороты.

Если вакуум двигателя не загерметизирован должным образом во время установки, ослаблен, изношен или треснут, вы столкнетесь с проблемами соотношения топлива и воздуха.

Симптомы утечки вакуума включают потерю мощности, неровный холостой ход, необычные шумы, низкую эффективность использования топлива и колебания оборотов.

Можете ли вы исправить это самостоятельно?

В этом случае ремонт своими руками не рекомендуется.Исправить это непросто и должно быть сделано с точностью. Даже если у вас есть опыт работы с автомобилем, это непростая задача.

Важно как можно скорее устранить утечки вакуума. Вы рискуете попасть в аварию, если едете с утечкой вакуума.

Стоимость сильно варьируется в зависимости от степени повреждения и компонентов, которые необходимо заменить. Стоимость может составлять от 150 до 1000 долларов.

5. Грязные или забитые топливные форсунки

Топливные форсунки чаще используются в современных автомобилях и автомобилях с высокими характеристиками.Грязь и мусор в топливе могут засориться при прохождении через топливные форсунки. Когда топливная форсунка засоряется, подача топлива в камеру сгорания затруднена.

Это вызовет много проблем, включая колебания оборотов. Автомобиль будет нерешительно ускоряться или немного дергаться.

Симптомы засорения комплекта впрыска топлива имитируют многие другие проблемы. Утечки вакуума или изношенные свечи зажигания также показывают те же симптомы.

Раствор

Если вы не можете различить проблему с комплектом впрыска топлива, лучший вариант — обратиться к механику.Замена форсунок тоже не простая задача.

Топливные форсунки расположены со стороны впуска двигателя, часто на впускном коллекторе. Как только вы обнаружите его, вам нужно будет удалить его и либо очистить его от мусора, либо заменить форсунки.

Очистка топливных форсунок не будет стоить дорого. Но если вы планируете заменить его, вы можете получить большой счет. Первоклассные топливные форсунки стоят более 5000 долларов.

6. Проблемы, связанные с ремнем ГРМ

Ремень ГРМ обеспечивает синхронизацию коленчатого и распределительного валов двигателя.Когда зубья ремня ГРМ не соединены должным образом с двигателем или ремень изношен, у вас могут возникнуть проблемы с оборотами. Когда клапаны выходят из строя, впускные клапаны остаются открытыми, когда они должны быть закрыты.

Вы обычно видите неровный холостой ход из-за неисправного ремня ГРМ. Это еще одна причина колебаний оборотов во время движения. Чтобы быть более точным, вы заметите колебания оборотов при ускорении.

Раствор

Замена ремня ГРМ — это не то, что можно сделать в домашних условиях.Поэтому лучший способ решить эту проблему – обратиться за помощью к профессионалам.

Хотя компонент относительно дешев, с учетом затрат на рабочую силу цена может стать выше. В среднем замена ремня ГРМ стоит от 500 до 2000 долларов.

Другие серьезные проблемы с двигателем

Если вы сталкиваетесь с колебаниями оборотов во время вождения, одной из вышеупомянутых проблем является наиболее вероятная стоимость. Если вы можете найти проблему в любом из вышеперечисленных компонентов, считайте себя счастливчиком. Если бы не все могло быть намного сложнее.

Ряд проблем может вызвать колебания оборотов во время движения. Возможно, у вас возникли проблемы со сгоранием двигателя, или ваш двигатель не может обеспечить достаточную мощность для остальной части автомобиля. Возможно, вы столкнулись с катастрофической проблемой двигателя.

Даже проблемы с трансмиссией могут быть причиной колебаний оборотов во время движения.

В любом случае вы столкнетесь с серьезной проблемой и, возможно, вам придется заплатить приличную сумму за ремонт.

Можно ли продолжать движение, когда обороты колеблются?

Если вы обнаружите, что ваши обороты постоянно колеблются, очевидно, что с вашим автомобилем что-то не так.Но следует ли немедленно прекратить вождение?

Вообще-то ездить можно без особых проблем. Да, с этим будут связаны некоторые риски, но непосредственных опасностей нет.

Но вам следует подумать о том, чтобы как можно скорее провести диагностику вашего автомобиля. Не только это, но вы также должны подумать об исправлении этого. Редко вы колеблетесь RPM из-за серьезных проблем? Замена свечей зажигания или очистка клапана управления подачей воздуха не требует много времени и средств. Поэтому постарайтесь не оставлять эти вопросы без внимания.

Вы определенно должны быть обеспокоены, но вам нужно остановиться на обочине и вызвать эвакуатор.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее частых вопросов, возникающих в связи с колебаниями оборотов.

Какое должно быть значение оборотов на холостом ходу?

При простое оптимальный уровень оборотов должен быть в пределах от 500 до 900. На тахометре показатель должен быть ниже 1000. Если вы заметили обороты выше 1000, то это показатель того, что ваш автомобиль работает неровно на холостом ходу.

Автомобиль пропускает зажигание на малых оборотах, в чем причина?

Это может быть напрямую связано с неисправной свечой зажигания. Если он сломан или не работает должным образом, он оставит избыток топлива в камере сгорания. Отсюда и пропуски зажигания на малых оборотах.

Автомобиль работает на холостом ходу на низких оборотах, в чем проблема?

Если ваш автомобиль работает на холостом ходу на низких оборотах, причиной может быть неисправный или засоренный впускной клапан холостого хода, утечка вакуума или неисправный замок зажигания.

Автомобиль работает на холостом ходу на высоких оборотах, в чем проблема?

Наиболее вероятная причина — неисправные свечи зажигания.Но это могут быть плохие катушки зажигания, грязные топливные форсунки или утечки вакуума.

Что означает красная черта?

В автомобилях с механической коробкой передач за переключение передач отвечает водитель. На тахометре выше 7000 или 8000 об/мин будут отмечены красным цветом. Толкание коленчатого вала, чтобы войти в эту красную зону, называется красной чертой.

Что может случиться, если вы покрасите машину?

Если вы консервативны, время от времени красная черта вашего автомобиля допустима. Старайтесь не удерживать тахометр в красной зоне слишком долго и дайте двигателю прогреться, прежде чем вы отметите его красной чертой.Частая красная черта может привести к быстрому износу двигателя. Продолжение красной черты может привести к перегреву двигателя. Лучше всего поддерживать обороты в оптимальном диапазоне.

Заключение

Тахометр, показывающий число оборотов в минуту, важен для обеспечения безопасности, плавности и эффективности вождения. Он отслеживает скорость вращения коленчатого вала и отправляет необходимые данные на бортовой компьютер.

Если вы испытываете колебания оборотов во время вождения, это может быть причиной ряда проблем.Каждый из них независим от другого, но все они вызывают одну и ту же проблему.

Это могут быть неисправные свечи зажигания, неисправные клапаны управления подачей воздуха на холостом ходу, неисправные датчики положения коленчатого вала, утечки вакуума, забитые топливные форсунки или плохой ремень ГРМ. Каждый из них состоит из уникальных симптомов, и, оценивая эти симптомы, вы можете определить, какой компонент неисправен.

Но если проблема не вызвана ни одним из них, у вас может быть серьезная проблема, и вам придется немедленно обратиться за профессиональной помощью.

Проблемы варьируются от незначительных проблем до капитального ремонта, поэтому обязательно следите за колебаниями оборотов. Помните, чем дольше проблема сохраняется в вашем автомобиле, тем больший ущерб она наносит. И в результате вам придется заплатить гораздо больше, чтобы сделать ремонт.

Если вы столкнулись с проблемой, связанной с RPM, лучше всего попытаться решить ее немедленно. Не только для безопасности автомобиля, но и для вашей безопасности и безопасности всех остальных на дороге.

Прочтите несколько полезных советов по автомобилям в следующих темах:

Как увеличить обороты двигателя автомобиля без движения — автоматический и ручной

Для чего нужны разные датчики в автомобиле?

Почему моя машина набирает обороты сама по себе?

Колебания оборотов на холостом ходу — это нормально?

Автор вопроса: Бернадин Хансен
Оценка: 4.8/5 (24 голоса)

Скорость холостого хода должна быть стабильной, без пропусков или проскальзываний. В большинстве современных автомобилей скорость холостого хода от 600 до 1000 об/мин является средней. Однако, если ваш автомобиль работает на холостом ходу грубо, он не будет чувствовать себя гладко. Например, обороты будут прыгать вверх и вниз или упадут ниже 600 об/мин (или что-то еще, что типично для вашего автомобиля).

Что вызывает колебания оборотов на холостом ходу?

Почему обороты моего двигателя колеблются (работают неровно)?

Многие проблемы с работой двигателя могут быть связаны с проблемами технического обслуживания, такими как несвежее топливо, грязный воздушный фильтр, загрязненная свеча зажигания и изношенное масло…. Двигатель дергается и пульсирует на холостом ходу обычно вызваны подачей топлива, утечкой воздуха или проблемой системы регулятора .

Нормально ли, что частота вращения колеблется?

Вообще говоря, оборотов в минуту должны оставаться постоянными до тех пор, пока вы не резко увеличиваете или уменьшаете скорость своего автомобиля. Но время от времени вы можете заметить, что ваши обороты колеблются при ускорении вашего автомобиля. Это потенциально может быть причиной для беспокойства в зависимости от того, что вызывает это.

Почему обороты двигателя то поднимаются, то падают во время стоянки?

Если двигатель не может работать на холостом ходу, он будет пытаться увеличить обороты, чтобы компенсировать . Причиной нестабильной работы двигателя может быть утечка вакуума, неисправность датчика или неисправность системы рециркуляции отработавших газов.

Какие должны быть обороты в минуту во время стоянки?

В большинстве современных автомобилей скорость холостого хода от 600 до 1000 об/мин является средней.Однако, если ваш автомобиль работает на холостом ходу грубо, он не будет чувствовать себя гладко. Например, обороты будут прыгать вверх и вниз или упадут ниже 600 об/мин (или что-то еще, что типично для вашего автомобиля).

Найдено 22 похожих вопроса

Каковы симптомы неисправности датчика контроля холостого хода?

Это признаки плохого или неисправного клапана управления холостым ходом

  • Неравномерная скорость холостого хода.Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправностью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, является неравномерная скорость холостого хода. …
  • Загорается индикатор Check Engine. …
  • Двигатель глохнет.

Что означает повышение и понижение оборотов?

Похоже, у вас грязный или неисправный клапан управления подачей воздуха .Работа клапана управления подачей воздуха на холостом ходу состоит в том, чтобы снизить это замедление до медленного и плавного холостого хода, а не прекращать подачу топлива и заставлять двигатель глохнуть. …

Может ли грязный воздушный фильтр быть причиной высоких холостых оборотов?

Забитый фильтр уменьшит подачу воздуха в двигатель , что вызовет неровный холостой ход.Это также может увеличить расход топлива. Замена воздушного фильтра — это простой процесс удаления старого и замены его новым фильтром.

Могут ли плохие свечи зажигания вызывать высокие обороты?

Неправильно работающие свечи зажигания вызывают неравномерное сгорание топлива в двигателе, что приводит к колебаниям оборотов и более громкому шуму.Вы также можете испытывать повышенную вибрацию автомобиля при простое или во время движения на низкой скорости.

Как сбросить настройки клапана холостого хода?

Включите зажигание и оставьте его включенным на несколько секунд, затем выключите зажигание, чтобы позволить ECM сбросить клапан IAC.Тебе должно быть хорошо идти.

Как узнать, неисправен ли мой клапан управления подачей воздуха на холостом ходу?

Посмотрите на свою приборную панель; , если индикатор проверки двигателя горит в сочетании с проблемами холостого хода , это может быть связано с неисправностью клапана управления холостым ходом. Индикатор проверки двигателя выглядит как простой рисунок двигателя. Индикатор Check Engine в сочетании с проблемами холостого хода может указывать на неисправность клапана управления холостым ходом.

Какой должен быть РХХ на холостом ходу?

Типичный потребительский автомобиль будет работать на холостом ходу где-то в диапазоне 500-1000 об/мин , в зависимости от автомобиля. … Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти нормальную скорость вашего конкретного автомобиля. Автомобили с высокой производительностью могут иметь более высокие холостые обороты, а мотоциклы имеют холостые обороты в диапазоне от 2500 до 4000 об/мин.

Высокие обороты вредят двигателю?

Наибольшая нагрузка на двигатель возникает при высоких оборотах . Силы, действующие на вращающийся узел, экспоненциально возрастают с увеличением числа оборотов в минуту. Это также увеличивает вероятность любых несоответствий в смазке (какими бы малыми они ни были в настоящее время), которые могут быть смертельными для двигателей.

Что вызывает неровный холостой ход и потерю мощности?

Неровный холостой ход автомобиля может быть результатом плохих свечей зажигания или проблем с проводами свечей зажигания. … Свеча зажигания технически представляет собой теплообменник для передачи энергии в системе зажигания автомобиля. Если что-то пойдет не так с одним из этих процессов, вы можете заметить грубый холостой ход или потерю мощности.

Что произойдет, если клапан управления холостым ходом заедает в открытом положении?

Заблокированный или заклинивший РХХ приводит к богатому соотношению воздух-топливо на холостом ходу, поэтому двигатель очень легко запускается в холодном состоянии, а затем внезапно глохнет после легкого выброса черного дыма из выхлопной трубы . Заклинивший открытый IAC может нормально запускаться, пока он теплый, и может продолжать работать, если двигатель достигает достаточно высоких оборотов.

Как проверить клапан холостого хода?

Проверка и очистка клапана управления холостым ходом

  1. 1) Откройте капот автомобиля. …
  2. 2) Отсоедините штепсельную вилку от регулирующего клапана. …
  3. 3) Выньте клапан управления холостым ходом и переверните его. …
  4. 4) Возьмите вольтметр и установите его на «Ом.

Где находится клапан управления холостым ходом?

Расположение клапана управления холостым ходом

IACV обычно расположен на впускном коллекторе рядом с задней частью корпуса дроссельной заслонки .

Как сбросить скорость холостого хода?

А. Повторное обучение в режиме ожидания

  1. Запустите двигатель в положении «Парковка/Нейтраль». Увеличьте обороты двигателя выше 2500 об/мин и подождите 10-15 секунд.
  2. Медленно уменьшите дроссельную заслонку до холостого хода.
  3. Теперь ЭБУ должен начать запоминать положение холостого хода (вы услышите всасывающий звук при изменении положения корпуса дроссельной заслонки при изменении положения электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу).

Что делает клапан управления холостым ходом?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) расположен на корпусе дроссельной заслонки двигателей с впрыском топлива, где он взаимодействует с электронным блоком управления автомобиля, электрически регулируя подачу воздуха к двигателю для обеспечения плавной работы на холостом ходу .

Почему моя машина дергается, когда я даю ей газ?

Грязные топливные форсунки: Топливные топливные форсунки вашего автомобиля предназначены для поддержания постоянного потока топлива, поступающего в двигатель . … Если у вас заблокирован воздухозаборник или неисправен датчик массового расхода воздуха, ваш двигатель не будет получать необходимый ему воздух, и он часто будет давать пропуски зажигания, из-за чего ваш автомобиль будет дергаться во время ускорения.

Когда ваши обороты слишком высоки?

Если у вашего автомобиля высокие обороты на холостом ходу, это может быть связано с проблемой с клапаном управления холостым ходом . Этот клапан помогает автомобилю поддерживать определенные обороты на холостом ходу. Этот клапан управления холостым ходом также имеет предохранитель, который, если он перегорит, полностью остановит работу клапана.

Могут ли свечи зажигания вызывать высокий холостой ход?

Проблемы с зажиганием, связанные с крышкой распределителя, ротором, проводами зажигания или свечами зажигания, могут вызывать высокие холостые обороты — следует проверить каждый из этих компонентов.Если компьютеризированная система управления двигателем неисправна, одним из симптомов может быть высокий холостой ход.

Прерывистый Idle флуктуация — Dodge Dakota Форум

926 40426 40426 40426 40426 40426 40426 40426 40426 40426 40426 4.104426 40426 4.104426 40426 4.104426 40426 4.104426 4.14426 4.10426 40426 4.1426 4.
IP: Зарегистрировано

Сообщение:
Я просто хотел воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить всех вас, кто откликнулся на мою озабоченность. На самом деле понятия не имел, с чего начать. Вы были правы, это был датчик положения дроссельной заслонки.Я также обнаружил пару плохих вакуумных шлангов, усугубляющих проблему. Такое ощущение, что 4.7 снова вернулся. Еще раз спасибо, Fishful смекалка

От Сообщение

Fishful Dodge Dakota
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ЗДЕСЬ

9/02/2005
00:16:42

Тема: Периодические колебания холостого хода
IP: Зарегистрировано

Сообщение:
Проблема: Периодические колебания холостого хода — холостой ход колеблется между 600 и 1500 об/мин (вверх, затем вниз).Проблема намного хуже (более заметна) в жаркие и влажные дни. Обычно это происходит после того, как вы некоторое время едете с включенным кондиционером, а затем ставите грузовик на стоянку. Иногда обороты холостого хода возвращаются к норме при выключении и перезапуске двигателя или при выключении кондиционера. Колебания холостого хода также могут быть заметны во время движения с частыми остановками и включенной передачей. Лампа проверки двигателя не горит, и я не проверял сохраненные коды. Собираюсь в Dodge Boys (выдающийся сервисный отдел) на следующей неделе, но хотел немного попутешествовать в течение длинных выходных.2002 SLT 4 x 4 с 4,7 V8 и 80 000 миль. Благодарим вас за помощь и получили удовольствие от доски объявлений. Fishful мышление (название лодки)


Josh Dodge Dakota
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ЗДЕСЬ

9/02/2005
00:52:45

RE: Периодическое Idle колебание
IP: Зарегистрировано

Сообщение:
Возможно, перепускной клапан холостого хода немного заедает.


Orangedakota Dodge Dakota
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ЗДЕСЬ


9/02/2005 7:16:54

RE: Периодическое Idle флуктуация
IP: Записан

Сообщение :
Похоже, ваш датчик TPS неисправен.Только как 30 долларов в автозоне.


Dave_Dakota Dodge Dakota
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ЗДЕСЬ


9/02/2005 8:25:43

RE: Периодическое Idle флуктуация
IP: Записан

Сообщение :
Чувак,.. если бы мне пришлось описать проблему, которая у меня возникла с Дакотой,… я действительно не думаю, что я мог бы сделать это лучше.

У меня точно такая же проблема.
Но,… Я только что установил 70мм ТБ.

Сегодня вернусь под капот, все перепроверю и убедись, что там все герметично от ТБ до воздушного фильтра. потому что это все, с чем я там возился.

DD


Dave_Dakota Dodge Dakota
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ЗДЕСЬ


9/02/2005 8:28:28

RE: Периодическое Idle флуктуация
IP: Записан

Сообщение:
О,…
Но у меня, когда я на красный свет, кажется, что на холостом ходу между 600 и 1k. Если поставить в парк то обороты 1500-600. Если я заглушу грузовик и перезапущу его, обороты холостого хода подскочат до 1000, а затем медленно снижаются до 600. :23:31

RE: Периодические колебания простоя
IP: Зарегистрировано

Сообщение:
Я согласен с Orangedakota.Это то, что я бы попробовал. Постарайтесь довести его до точки, когда холостой ход кажется нормальным… никаких колебаний. Продолжайте и покачивайте датчик TPS и разъем. Если при этом обороты холостого хода колеблются или прыгают… замените его. Я видел сотни из них».

WJ Майкс
Dodge Dakota
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ЗДЕСЬ


9/02/2005 15:59:53

RE: Периодическое Idle флуктуация
IP: Записан

Сообщение:
также заставьте грузовик выполнить переобучение воздуха на холостом ходу.У меня были аналогичные проблемы на моем WJ, заменил двигатель IAC и датчик tps. при выключенном зажигании отключите датчик tps, включите зажигание, не заводите, должен выкинуть код. Подключите датчик и запустите грузовик, какое-то время он будет работать на высоких оборотах холостого хода и, в конечном итоге, выровняется на ваших целевых оборотах холостого хода. Пока вы на нем, установите новый датчик, чтобы он имел 0,75 В в закрытом положении дроссельной заслонки.


davec Dodge Dakota
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ЗДЕСЬ


9/02/2005 16:11:36

RE: Периодическое Idle флуктуация
IP: Записан

Сообщение:
Он будет учиться с помощью целевого холостого хода, встроенного в PCM.И я не думаю, что на Chrysler TPS есть регулировка.

Fishful
Dodge Dakota
Присоединяйтесь к здесь

9/07/2005
21:34:19


AndrewZ Dodge Dakota
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ЗДЕСЬ


9/07/2005 21:54:03

RE: Периодический Idle флуктуации
IP : Зарегистрировано

Сообщение:
У меня такая же проблема но только на холостом ходу в парке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.