Порядок подключения высоковольтных проводов ваз 2114: Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2114: подробная схема для новичков

Содержание

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.

Фактическая, но невероятно важная задача модуля — это генерация тока высокого напряжения, который может достигать 30 тысяч Ватт. Ток следует по высоковольтным проводам на свечи, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Классическая катушка зажигания — это один из компонентов модуля, потому система работает по куда более сложному принципу, нежели на карбюраторах.

Высоковольтные провода

Не редко основная сложность при ремонте карбюраторного ВАЗ 2109 заключается в обратном подключении высоковольтных проводов, которые ранее были отключены от крышки трамблера. Он же распределитель зажигания.

Сложность заключается в том, что порядок подключения многие забывают или попросту не знают. Но на практике вернуть высоковольтные провода намного проще, чем разобраться в модуле зажигания, применяемом на инжекторном ВАЗ 2109.

Следуя нескольким простым правилам, вы легко вернете провода на свои законные места.

  1. Крышка распределителя зажигания устанавливается на свое место, то есть на трамблер, только в единственном положении. Потому тут вы даже при желании перепутать ничего не сможете. Иначе крышка попросту не сядет.
  2. На крышке находится установочная метка, которая сигнализирует о расположении гнезда провода от первого цилиндра.
  3. Провода нужно подключать в следующей последовательности — 1, 3, 4, 2. Двигайтесь при этом против часовой стрелки, если смотрите на крышку трамблера со стороны расширительного бака.

Если на каким-то причинам на крышке трамблера карбюраторного ВАЗ 2109 установочные метки отсутствуют, просто придерживайтесь принципа подключения, указанного на изображении.

Особенности модуля зажигания

Теперь поговорим о более сложном вопросе — модуль зажигания и его конструктивные особенности.

Конструкция включает в себя несколько компонентов, каждый из которых имеет свои нюансы.

Компонент

Особенности

Катушка зажигания

Катушек на ВАЗ 2109 всегда две. Этот механизм отвечает за генерацию тока

Высоковольтные коммутаторы

Ключи коммутаторы также работают вдвоем. Через них ток идет на свечи, плюс контроллер регулирует время включения тока, которое рассчитывается путем получения информации от датчика коленвала

Электронный блок управления

Отвечает за распределение информации в виде электронных импульсов

Корпус

Для его изготовления используют высокопрочный пластик, что во многом обеспечивает долговечность, надежность работы устройства

Катушка зажигания

Расположение

Любые работы, связанные с ремонтом, проверкой, профилактикой модуля зажигания будет невозможно выполнить, если не знать элементарные вещи — расположение устройства.

Отыскать МЗ (модуль зажигания) можно в подкапотном пространстве. Отыщите высоковольтники, которые идут к свечам зажигания. Один конец подключен к ним, а второй идет к модулю. МЗ имеет небольшие размеры и заключен в корпус из пластика.

Расположение устройства

Принцип работы

Изначально на карбюраторных автомобилях система работала за счет наличия катушки зажигания. В инжекторах все несколько иначе.

  • Изначально в работу включается катушка зажигания, генерирующая ток высокого напряжения. Работает катушка по принципу магнитной индукции;
  • Потом к работе подключается электронный блок управления МЗ, выполняющий функции контроля, передачи команд, обеспечивает поступление необходимого по характеристикам тока на свечи зажигания;
  • Далее уже свечи активируют искру, происходит воспламенение и так далее.

Неисправности МЗ

Модуль зажигания зачастую демонстрирует самый основной признак поломки — отсутствие искры. Но это не единственный показатель неисправности. К ним также относят:

  • Отсутствие динамики при ускорении автомобиля. Пытаясь резко набрать скорость, отчетливо ощущаются провалы в работе двигателя;
  • Движок не выдает привычную мощность, в некоторых случаях мотор не способен вытянуть автомобиль в гору;
  • Плавают обороты на холостом ходу;
  • Одна из пар цилиндров двигателя отказываются работать. Тут, вероятнее всего, отсутствует ток, который должен идти от катушки зажигания.

Чтобы устранить возникшие проблемы с МЗ, первым делом нужно проверить свечи зажигания, а затем убедиться в работоспособности остальных элементов.

Отключение и проверка

Проверка свечей

Чтобы проверить состояние свечей зажигания, которые могут стать причиной нарушенной работы модуля, вам необходимо:

  1. Выкрутить свечи со своих посадочных мест, предварительно сняв высоковольтные провода. Снимаются элементы специальным ключом.
  2. Осмотреть свечи на предмет наличия нагара, механических дефектов, нарушенного зазора.
  3. Дефектные свечи отправить на свалку, на их место установить новые.

Если замена или зачистка свечей не дали результат, тогда причина кроется в других элементах модуля зажигания.

Проверка МЗ

Чтобы проверить узел, выполните следующие действия:

  • Проверьте состояние колодки высоковольтников, идущих на МЗ. При наличии обрывов, нарушении изоляции искра не будет образовываться. Проверку выполняйте тестером;
  • Нормальный показатель напряжения на высоковольтных проводах — 12 Вольт с небольшим допустимым отклонением;
  • Если провода в норме, проверьте модуль. Есть несколько способов сделать эту работу;
  • Первый способ самый простой — замена старого модуля зажигания на новый, в работоспособности которого вы уверены. Но это не экономичный вариант, поскольку МЗ — не самое дешевое удовольствие. Покупать его для простой проверки не особо разумно;
  • Второй способ предусматривает необходимость пошевелить МЗ. При работе двигателя пошевелите модуль, постучите по нему. Если при этом мотор начнет работать иначе, тогда попросту отсутствует контакт. Проблема не серьезная, поскольку модуль можно разобрать и закрепить все контакты, после чего МЗ заработает как новеньких;
  • Третий способ наиболее точный, но и сложный. Вам потребуется тестер или омметр. Замерьте сопротивление на высоковольтных проводах. Особое внимание уделите данным по выводам модуля зажигания между 2 и 3 цилиндрами и между 1 и 2. Нормальным считается сопротивление около 5,4 кОм. Если есть отклонения, МЗ подлежит обязательной замене.

На практике модуль зажигания на ВАЗ 2109 редко полноценно выходит из строя. Чаще всего проблема заключается в нарушении целостности высоковольтных проводов или потерях контактов. Но если пришлось столкнуться с поломкой именно МЗ, ремонтировать его не стоит. Лучше сразу заменить.

Следите за состоянием проводов и зазором на свечах зажигания. Зазор выше нормы приводит к преждевременному износу МЗ.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Подключение высоковольтных проводов ваз | Авто Брянск

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Общие советы при подключении высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны.

Иногда в ходе ремонта своей автомашины водителям приходиться демонтировать высоковольтные провода (по-другому называемые бронепроводами). При этом, не все автомобилисты догадываются запомнить или записать правильный порядок подключения этих проводов, в результате чего отремонтированная машина может попросту не завестись. О том, каков порядок цилиндров ваз 2114 и о том, в какой последовательности следует подключить к ним бронепровода — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Порядок зажигания

Цилиндры в автомобиле работают не хаотично, ведь для стабильного функционирования двигателя и поочередного выполнения всех четырех тактов требуется их строгая синхронизация.

Так существует специальный порядок работы цилиндров ваз 2114, благодаря которому каждый из них в один момент времени выполняет какой-либо из 4 тактов, а именно:

  1. Впрыск смеси топлива и воздуха, которая заполняет весь объем цилиндра.
  2. Сжатие рабочей смеси благодаря движению поршня вверх.
  3. Возгорание рабочей смеси и расширение образующихся в результате этого газов, толкающее поршень в обратном направлении, благодаря чему приводятся в движение шатун и коленчатый вал.
  4. Выпуск отработанных газов из цилиндра с дальнейшим их отведением в выхлопную систему.

Стоит отметить, что на автомашинах разных марок и даже моделей двигатель может иметь различную рабочую схему, но при этом порядок работы цилиндров ваз 2114 инжектор всегда выглядит следующим образом: 1-3-4-2. Согласно этой схеме и следует выполнять подключение высоковольтных проводов.

Для большего удобства на цилиндрах нанесена соответствующая нумерация, начинающаяся от передней крышки мотора.

Бронепровода и их подключение

Выяснив, как влияет расположение цилиндров ваз 2114 на их подключение, стоит поговорить и о высоковольтных проводах при помощи которых оно и выполняется.

Сами по себе эти провода довольно сильно отличаются от обычных электрических проводов — они обладают увеличенным слоем изоляции, защитным экранированием, а также металлическими соединительными наконечниками и защитными колпачками, выполненными из термостойкого пластика. Основное назначение этих проводов — это передача высоковольтного импульса от блока зажигания на цилиндры (именно этот импульс и позволяет свечам зажигания производить поджиг рабочей смеси).

Подключение бронепроводов следует производить, учитывая порядок зажигания ваз 2114 инжектор и нумерацию цилиндров (об этом было сказано выше). Для большего удобства следует руководствоваться присутствующей на модуле зажигания нумерацией — достаточно просто соединить гнездо с номером 1 с соответствующим цилиндром, гнездо номер 2 — с цилиндром номер 2 и т.д. Допустить здесь какую-либо ошибку — крайне сложно.

Как выбрать высоковольтные провода

Выбирая для своей автомашины новые высоковольтные провода, следует руководствоваться двумя наиболее важными их параметрами — сопротивлением и величиной пробивного напряжения. Так, чем меньшее сопротивление будет у сердечника бронепровода, тем лучше он будет передавать импульс от модуля на свечи, и тем легче будет производиться зажигание.

Что же касается второго фактора, то это — величина максимального напряжения, при превышении которого существует риск пробоя изоляции, в результате которого может возникнуть ряд неприятных последствий. Кроме этого, при выборе проводов стоит обратить внимание и на второстепенные показатели, например — устойчивость изоляции к холоду и т.д.

По результатам опросов, большая часть автолюбителей отдает предпочтение высоковольтным проводам от фирмы Тесла — они обладают хорошими рабочими показателями, надежностью, а также устойчивы к холоду и едким веществам.

Следует ли заменять высоковольтные провода и когда это делать?

Как бы ни были качественно изготовлены бронепровода, но и они имеют ограниченный срок службы. Согласно действующим нормами, их замена должна производиться после каждых пройденных 30.000 км. На практике же многие автолюбители игнорируют это правило, продолжая совершать поездки с проводами, уже изжившими свой ресурс.

Такое невнимательное отношение может вызвать целую серую неполадок, в числе которых:

  • плохое зажигание;
  • проблемы с разгоном;
  • троение двигателя;
  • невозможность завести автомобиль.

Все эти неприятности вызваны одним единственным фактором — увеличением электрического сопротивления сердечника высоковольтных проводов, в результате которого импульсу с катушки становится «сложнее» достигать места назначения.

Проверить — можно ли еще ездить со старыми проводами или уже нет — можно в домашних условиях.

Для этого нужно:

  1. Выключить зажигание.
  2. Демонтировать один из бронепроводов.
  3. Измерить его сопротивление при помощи мегаомметра либо мультиметра в соответствующем режиме.
  4. Если сопротивление окажется равным либо близким к цифре, указанной на изоляции провода — значит он исправен, если же она окажется больше — значит провод следует заменить.
  5. Повторить эту операцию на остальных трех проводах.

Следует помнить, что если неисправен только один из проводов, то заменять следует все равно все четыре.

Также, не стоит забывать и о чистоте контактов высоковольтных проводов — они тоже могут стать причиной проблем с зажиганием. В случае, если на металлическом наконечнике заметны окислы, их следует очистить при помощи мелкой шкурки либо тряпочки, смоченной керосином. Соблюдая эти несложные правила по уходу за бронепроводами и их замене можно практически полностью избежать неприятностей, связанных с системой зажигания.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

В ряде случаев, при ремонте автомобиля ВАЗ 2108, 2109,21099, приходится полностью отсоединять все высоковольтные провода от крышки трамблера (распределителя зажигания).

Поставить их назад, так как было, зачастую проблематично, ведь порядок их присоединения к крышке трамблера неизвестен или забыт. На самом деле ничего сложного здесь нет.

1. Следует помнить, что сама крышка трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому что-либо перепутать невозможно.

2. На ней есть установочная метка определяющая гнездо провода к первому цилиндру.

3. Провода устанавливаются в последовательности 1 – 3 – 4 – 2, по направлению против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны расширительного бачка.

На изображении ниже приведен правильный порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Если установочной метки на крышке трамблера нет, то присоединять провода все равно следует по порядку указанному выше.

Еще пять статей на сайте по системе зажигания автомобиля

Порядок Подключения Высоковольтных Проводов Ваз 2107 Карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.RU

В какой-то момент, обладатель ВАЗ 2107 столкнется с необходимостью регулировки системы зажигания. Это может быть связано с воспламенением консистенции в цилиндрах, подменой контактного таймера на бесконтактный и т. Д. Настройка системы зажигания традиционных моделей ВАЗ достаточно ординарна.

Управление зажиганием ВАЗ 2107

Динамика разгона, расход топлива, беспроблемный запуск двигателя и токсичность выхлопа карбюратора ВАЗ 2107 напрямую зависят от правильного зажигания. Если система зажигания (SZ) более новых моделей впрыска не просит специальной регулировки, то авто со старенькой контактной системой требуют повторяющейся регулировки.

Когда вам нужен контроль зажигания?

С течением времени заводские характеристики зажигания становятся неясными либо перестают соответствовать условиям эксплуатации автомобиля. Как следует, необходимость регулировки SS появляется при использовании плохого горючего либо горючего с разными октановыми числами. Для оценки необходимости этой процедуры определяется время зажигания. Это делается последующим образом.

  1. Разгоняем машину до 40 км / ч.
  2. Резко нажмите педаль газа и прослушайте звук мотора.
  3. Если при увеличении скорости до 60 км / ч возникает шум, то нет необходимости регулировать SZ.
  4. Если шум и детонация не исчезают с ускорением, воспламенение происходит рано и просит регулировки.

Если время зажигания установлено некорректно, расход горючего возрастет, а мощность мотора уменьшится. Не считая того, возникнет ряд других заморочек. некорректно установленное зажигание уменьшит срок службы агрегата.

Если искра образовалась на свече зажигания ранее установленного времени, расширяющиеся газы начнут противодействовать подъему поршня в верхнее положение. В данном случае идет речь о ранешном воспламенении. Из-за очень ранешнего воспламенения поднимающийся поршень будет растрачивать больше усилий на сжатие образующихся газов. Это прирастит нагрузку не только лишь на кривошипно-шатунный механизм, да и на цилиндро-поршневую группу. Если искра возникает после того, как поршень проходит верхнюю мертвую точку, энергия, генерируемая воспламенением консистенции, поступает в выходное отверстие, не выполняя никакой полезной работы. В этой ситуации молвят, что зажигание происходит позднее.

Необходимые инструменты

Для регулировки зажигания ВАЗ 2107 для вас будет нужно:

  • ключ 13;
  • отвертка;
  • свеча ключ;
  • особый ключ для коленчатого вала;
  • вольтметр либо «контроль» (лампа 12В).

Высоковольтный провод

Высоковольтные провода (ВВП) передают импульсы от катушки к свечкам зажигания. В отличие от других проводов, они должны не только лишь выдерживать высочайшее напряжение, да и защищать от него другие части автомобиля. Каждый провод состоит из электропроводящего сердечника с железным наконечником, резиновых колпачков с обеих сторон и изоляции. Надежность и надежность изоляции важны, так как это:

  • предутверждает попадание воды в проводящий элемент;
  • минимизирует текущую утечку.

Нарушение высокого напряжения

ВВП характеризуется последующими основными неуввязками:

  • открытый выключатель;
  • утечка напряжения из-за нехороший изоляции;
  • чрезвычайно высочайшее сопротивление провода;
  • ненадежный контакт меж ГДП и свечками зажигания либо его отсутствие.

Если ВВП поврежден, электрический контакт исчезает и происходит разрядка, которая приводит к потерям напряжения. В данном случае свеча зажигания получает не номинальное напряжение, а электрический импульс. Дефектные провода приводят к неисправности неких датчиков и перебоям в работе агрегата. В итоге один из цилиндров перестает делать полезную работу и простаивает. Блок питания теряет мощность и начинает детонировать. При всем этом молвят, что движок «трется».

Диагностика высоковольтных проводов

Если есть подозрения на неисправность в ВВП (движок Troit), их следует кропотливо проверить заблаговременно. вероятное повреждение изоляции, сколов, прикосновение к жарким элементам мотора. Повышенное внимание следует уделить контактам проводов. на их не должно быть следов окисления либо отложений углерода. Если видимых повреждений не найдено, перейдите к выявлению вероятного разрыва и определите сопротивление ВВП при помощи мультиметра. Сопротивление провода должно составлять 3-10 кОм. Если он равен нулю, провод обрывается. Следует также отметить, что сопротивление не должно отклоняться от нормы более чем на 2-3 кО. В неприятном случае провод нужно поменять.

Подбор высоковольтных проводов

При покупке новых проводов следует направить внимание на советы автоконцерна. ВАЗ 2107 обычно оснащается ВППВ-40 (голубого цвета) с распределенным сопротивлением (2550 /.200 Ом / м) либо ПВВП-8 (красноватого цвета) с распределенным сопротивлением (2000 /.200 Ом / м). Принципиальным показателем ВВП является допустимый стресс. Если фактические значения напряжения превосходят допустимые, слой изоляции кабеля может сломаться и выйти из строя. Напряжение в бесконтактном СЗ добивается 20 кВ, а напряжение пробоя. 50 кВ.

Материал, из которого состоит ВВП, также важен. Обычно, проволока имеет полиэтиленовую изоляцию в оболочке из поливинилхлорида. Силиконовый ВВП считается самым надежным. Они не грубые на морозе, что препятствует их ослаблению в гнездах, и наименее подвержены поломкам. Champion, Tesla, Horse и другие реально отличить от производителей проволоки.

Свеча зажигания

Свечки зажигания употребляются для зажигания топливовоздушной консистенции в цилиндрах мотора, когда на катушку зажигания подается высочайшее напряжение. Основными элементами хоть какой свечки зажигания являются железный корпус, глиняний изолятор, электроды и контактный стержень.

Проверьте свечи зажигания ВАЗ 2107

Есть много методов проверить свечки зажигания. Более пользующимися популярностью являются последующие методы.

  1. На намотанном движке высоковольтные провода попеременно снимаются, и они внемлют движок. Если после отсоединения провода не вышло никаких конфигураций, соответственная свеча зажигания неисправна. Это не означает, что его необходимо поменять. В неких случаях возможно обойтись без уборки.
  2. Свеча закручивается и на нее надевается высоковольтный провод. Корпус свечки зажигания прижимается к земле (к примеру, к крышке клапана) и спирали стартера. Если часть работает, искра будет незапятанной и броской.
  3. Время от времени свечки проверяются при помощи специального инструмента. пистолета. Свеча вставляется в особое отверстие и проверяется на наличие искр. Если искры нет, свеча неисправна.
Видео: проверка свеч зажигания

Подбор свечей зажигания для ВАЗ 2107

Различные модели свечей зажигания установлены на карбюраторных и инжекторных двигателях ВАЗ 2107. Не считая того, характеристики свеч зажигания зависят от типа системы зажигания.

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Поначалу обусловьтесь, какой из 4 цилиндров является первым?

1-ый цилиндр на фронтальном приводе ВАЗ поближе к ремню ГРМ. Если поглядеть на движок впереди. 1-ый цилиндр. последний левый край). Тогда и все очень просто. слева вправо. 1, 2, 3, 4.

Для задних колес ВАЗа Классика и Нивы 1-ый цилиндр находится поближе к фронтальному бамперу автомобиля.

Общие советы по подключению высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Для вас пригодится мультиметр для проверки проводов. Проверьте сопротивление проводов. оно не должно превосходить 20 кОм (на практике самый длиннющий провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 кОм). Если сопротивление провода больше 20 кОм, его нужно поменять. Кропотливо осмотрите провода на наличие деталей мотора либо других проводов. В случае значимого истирания. поменять провод. В случае малозначительного истирания. вы сможете уложить провод так, чтоб он не терся, и закрепить его в этом положении.

Прокладка провода. Не пытайтесь соединить провода в жгуте. Разберите жгуты, отсоедините провода от пластмассовых держателей. Подсоедините клеммы высочайшего напряжения к подходящим разъемам цилиндра. Прокладывайте провода так, чтоб они не трулись друг о друга, детали мотора, шланги. Не допускайте резких извивов либо натяжения кабеля. После подключения всех проводов закрепите их в жгуте при помощи особых держателей для гребенки, входящих в набор поставки.

Порядок подключения проводов ввода / вывода к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

Центральный провод от крышки распределителя всегда идет к катушке зажигания (катушке).

Выходное отверстие крышки распределителя, обращенное к фронтальной части машины, соединено с первым цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, глядя вниз, соединено с третьим цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, оглядываясь вспять, соединено с четвертым цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, смотря ввысь, соединено со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗу Classic, Niva с карбюратором и распределителем.

Центральный провод от катушки зажигания (катушка)

1 цилиндр. над вакуумным корректором. Дальше по часовой стрелке, порядок 1-3-4-2.

Инжектор ВАЗ, выпущенный до 2004 года, со старым модулем зажигания (4-контактный разъем низкого напряжения)

По сути, корпус модуля уже показывает, какой цилиндр соответствует выводам. ​​но мы повторили его красноватым, если модуль на сто процентов загрязнен, и вы не поглядите на фотографию.

Производство инжектора ВАЗ после 2004 года с катушкой зажигания нового типа (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старенькой модели, на новых катушках также обозначено соответствие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания в древнем стиле. Быть осторожен.

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Поначалу обусловьтесь, какой из 4 цилиндров является первым?

1-ый цилиндр на фронтальном приводе ВАЗ поближе к ремню ГРМ. Если поглядеть на движок впереди. 1-ый цилиндр. последний левый край). Тогда и все очень просто. слева вправо. 1, 2, 3, 4.

Для задних колес ВАЗа Классика и Нивы 1-ый цилиндр находится поближе к фронтальному бамперу автомобиля.

Общие советы по подключению высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Для вас пригодится мультиметр для проверки проводов. Проверьте сопротивление проводов. оно не должно превосходить 20 кОм (на практике самый длиннющий провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 кОм). Если сопротивление провода больше 20 кОм, его нужно поменять. Кропотливо осмотрите провода на наличие деталей мотора либо других проводов. В случае значимого истирания. поменять провод. В случае малозначительного истирания. вы сможете уложить провод так, чтоб он не терся, и закрепить его в этом положении.

Прокладка провода. Не пытайтесь соединить провода в жгуте. Разберите жгуты, отсоедините провода от пластмассовых держателей. Подсоедините клеммы высочайшего напряжения к подходящим разъемам цилиндра. Прокладывайте провода так, чтоб они не трулись друг о друга, детали мотора, шланги. Не допускайте резких извивов либо натяжения кабеля. После подключения всех проводов закрепите их в жгуте при помощи особых держателей для гребенки, входящих в набор поставки.

Видео: Порядок Подключения Высоковольтных Проводов Ваз 2107 Карбюратор


Порядок подключения проводов ввода / вывода к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

Центральный провод от крышки распределителя всегда идет к катушке зажигания (катушке).

Выходное отверстие крышки распределителя, обращенное к фронтальной части машины, соединено с первым цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, глядя вниз, соединено с третьим цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, оглядываясь вспять, соединено с четвертым цилиндром.

Выходное отверстие крышки распределителя, смотря ввысь, соединено со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗу Classic, Niva с карбюратором и распределителем.

Центральный провод от катушки зажигания (катушка)

1 цилиндр. над вакуумным корректором. Дальше по часовой стрелке, порядок 1-3-4-2.

Инжектор ВАЗ, выпущенный до 2004 года, со старым модулем зажигания (4-контактный разъем низкого напряжения)

По сути, корпус модуля уже показывает, какой цилиндр соответствует выводам. ​​но мы повторили его красноватым, если модуль на сто процентов загрязнен, и вы не поглядите на фотографию.

Производство инжектора ВАЗ после 2004 года с катушкой зажигания нового типа (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старенькой модели, на новых катушках также обозначено соответствие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания в древнем стиле. Быть осторожен.

Похоже, что провод к свечкам зажигания ВАЗ 2107 не так важен, чтоб повсевременно обращать на их внимание, и мы уважаем их исключительно в случае очевидной поломки либо отказа мотора.

Симптомы неисправного провода

Одной из первых обстоятельств является нестабильная скорость холостого хода и маленькие сбои во время работы. Естественно, тяжело найти неисправность высоковольтных проводников по таким признакам, потому что они подходят для нескольких других дефектов, таких как свечки зажигания либо форсунки (карбюратор, распределитель для карбюраторных движков) неисправны.

Решение проблем

Чтоб поточнее сказать об исправности высоковольтных проводов, нужно измерить их сопротивление. Это делается при помощи мультиметра либо хоть какого другого устройства измерения сопротивления. Испытание заключается в измерении сопротивления меж концами проводника.

Проверьте провода на свечках зажигания

Ранее в крышках свеч зажигания был установлен резистор 10 кОм. Отсутствие этого сопротивления никчемно.

Крышки свеч зажигания

Обрыв высоковольтного провода ослабляет искру, потому он может пропасть на холостом ходу при понижении напряжения питания.

Еще есть один старенькый метод проверить их исправность. ночкой открыть капот и поглядеть, не сверкают ли они. Но обычно силиконовая изоляция не позволяет это узреть.

замена

Проводки для свеч зажигания лучше поменять один за одним, отсоединив один и установив новый. Это не будет путать последовательность цилиндров, другими словами какой провод идет к какой свече зажигания.

Составьте инструкцию по установке системы зажигания ВАЗ 2107

Жигулевская «классика» ВАЗ 2107 не распространяется на современные авто, выполненные по новым технологиям и заполненные сложной электроникой. В этом его красота. для вас не надо по какой-нибудь причине обращаться к спецам автосервиса, большая часть работ по обслуживанию автомобиля может быть выполнена обладателем. Это также включает функцию контроля зажигания, которую каждый может выполнить после исследования подробных инструкций.

Когда мне нужно установить зажигание?

1-ое, что для вас необходимо знать, это регулировка для этой операции, потому что время зажигания устанавливается либо регулируется только по мере надобности. Это может быть вызвано последующими причинами:

  • Вы не так давно приобрели «семерку» на вторичном рынке и пытаетесь «сделать ее известной».
  • После ремонта мотора, сопровождается его разборкой.
  • После откручивания либо снятия основного распределителя (распределителя), независимо от предпосылки, по которой это было изготовлено.
  • При переходе с высокооктанового горючего на малооктановый бензин и напротив.
  • После подмены контактной группы либо подшипника в распределителе (в автомобилях со старенькой системой зажигания).

Запись. На автомобилях ВАЗ 2107, снаряженных инжектором с электрическим управлением, для проверки системы зажигания можно использовать искровую панель Check Engine на панели устройств. Все же, он ведет себя аналогично, когда еще есть дюжина дефектов. Потому препядствия с зажиганием нужно поначалу диагностировать, обратившись в 100.

В подавляющем большинстве случаев искровой момент устанавливается из-за нарушения опций после разборки либо ремонта мотора. Отдельным вопросом является переход на высокооктановый бензин, для которого требуется зажигание с огромным расходом, для которого осуществляется регулирование.

Целенаправлено инспектировать своевременное образование разряда на электродах свечки зажигания в тех случаях, когда движок работает неустойчиво, есть хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода горючего. Если вы еще не нашли «прожорливость» автомобиля, то направьте внимание на цвет дыма, при большенном расходе бензина он темный, как сажа на электродах свеч зажигания.

Разновидности систем

В течение десятилетий, до выпуска модели ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась 3-мя типами систем зажигания:

  1. механический с контактами. выключатели;
  2. бесконтактный;
  3. контролируется электрическим блоком (ЭБУ).

Контактная цепь зажигания установлена ​​в первых моделях ВАЗ 2107

Запись. 1-ые 2 сорта были поставлены на «семерку» карбюратора, последний представлен инжектором.

В механическом варианте воплощения контакты, открытые кулачком распределительного вала, размыкают цепь низкого напряжения, инициируя образование массивного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд направляется на электроды свечки зажигания, которая зажигает горючее в цилиндре, где поршень поднялся до верхней мертвой точки (ВМТ) и такт сжатия завершен.

Бесконтактная схема зажигания семь с карбюратором

Бесконтактная схема работает по тому же принципу, только датчик Холла отправляет сигнал на размыкание цепи, и его переключатель реализует его. Потому опции зажигания на карбюраторе «семерка» фактически схожи. Другое дело. авто с форсункой, в какой представлена ​​новая система, которая имеет не только лишь контакты, но также распределитель и любые передвигающиеся части. Тут искровой момент определяется контроллером ЭБУ, ориентируясь на сигналы различных датчиков.

Подготовительный этап

Никаких особенных критерий не требуется для установки зажигания на автомобиль ВАЗ 2107, эксплуатацию можно проводить как в гараже, так и на улице, в том числе зимой. Для работы подготовьте последующий набор инструментов:

  1. плоская отвертка;
  2. Железный зонд шириной 0,35 мм;
  3. торцевой гаечный ключ 13 мм;
  4. Авто лампочка 12 В с припаянными к ней проводами;
  5. ключ с длинноватой ручкой, созданный для вращения коленчатого вала;
  6. Ключ для отвинчивания свеч.

Инструмент зажигания

Запись. Заместо специального гаечного ключа для вращения коленчатого вала вы сможете использовать обыденный открытый 36-мм рог. Если у вас даже нет такового ключа, для вас придется установить метки старенькым испытанным методом: повернув четвертую передачу и подняв заднее колесо, поверните его вручную, проворачивая тем коленчатый вал.

В эталоне лучше иметь в собственном арсенале устройство для установки зажигания на работающем движке. стробоскоп. Он обустроен лампой, которая мигает сразу с моментом искрения в цилиндре, что позволяет созидать положение пазов на шкиве коленвала на холостом ходу и верно регулировать угол наклона.

Принципиальный момент. Зажигание настроено так, чтоб обеспечить своевременное появление искры и пуск мотора, после этого будет нужно дополнительная регулировка. Но последний не принесет для вас хотимого результата, когда нет сжатия в цилиндрах либо трудности с карбюратором дают о для себя знать. Если эти неисправности не будут устранены, движок будет работать неустойчиво, независимо от того, как настроена система зажигания.

Отсюда вывод: вы сможете верно отрегулировать зажигание в хоть какое время, но отлично это настраивать лишь на работающем движке и карбюраторе.

Регулировка ВАЗ 2107 модификаций карбюратора

Во всех старенькых руководствах по техническому обслуживанию традиционных моделей Lada описано, как установить момент образования искры при помощи лампочки, хотя бывалые автомобилисты могут неопасно обойтись без нее. Почему это происходит, вы поймете в процессе чтения этого материала, для начинающих полезно познакомиться со старенькым испытанным способом.

Чтоб верно установить зажигание «семерки», нужно обеспечить одновременное выполнение последующих критерий:

  • выемка на шкиве коленвала противодействует длительным рискам, связанным с крышкой ГРМ;
  • при всем этом круглая отметка на шестернях привода распределительного вала совпадает с оттоком на его корпусе;
  • поршень 4-го цилиндра окончил курс сжатия и находится в верхней мертвой точке;
    контакты снутри распределителя открыты;
  • подвижный контакт ползуна обращен к недвижному контакту на крышке распределителя, где провод подключен к свече зажигания 4-го цилиндра.

Запись. В бесконтактных системах датчик Холла в текущее время передает сигнал на выключатель, так что он разрывает электронную цепь низкого напряжения, что приводит к импульсу высочайшего напряжения на проводе, ведущему к свече зажигания 4-го цилиндра.

Диаграмма указывает, что происходит в цилиндрах при совмещении меток

Лампа употребляется для контроля момента зажигания, зачем она должна быть подключена одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а другой. к массе автомобиля. Необходимо знать, что в то же время поршень первого цилиндра также находится в положении ВМТ, только это не сжатие воздушно-топливной консистенции, а выброс после ее сгорания. Вот почему неосведомленные автомобилисты нередко путают 1-ый цилиндр с четвертым при установке зажигания.

Маркировка на крышке ГРМ

Когда вышеуказанные деяния происходят сразу, искровой разряд прыгает на электродах свечки зажигания 4-го цилиндра, о чем свидетельствует вспышка присоединенной лампочки. Для заслуги этих критерий и правильной опции зажигания следуйте инструкциям:

  • Поверните коленчатый вал на 36 мм при помощи гаечного ключа, совместив выемку на шкиве с длинноватой выемкой на крышке ГРМ.
  • Если в это время крышка клапанов мотора снимается, идеальнее всего сфокусироваться на отметке на шестерне распределительного вала, расположив ее напротив выходного отверстия корпуса.
  • Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните ее вал, чтоб поместить ползунок перед проволокой, ведущей к цилиндру № 4 (крышка помечена номерами цилиндров). Воткните распределитель в отверстие в движке, удерживая ползунок и корпус в этом положении, а потом закрепите его гаечным ключом на 13 мм.
  • Подсоедините провода лампы и включите зажигание, повернув ключ. Ослабьте гайку распределителя и медлительно крутите ее вокруг корпуса, пока лампа не начнет мигать, указывая на момент искры. Переподключите дистрибьютор.
  • Выключите зажигание и удостоверьтесь, что контакты снутри распределителя на этот момент открыты. Возьмите стилус 0,35 мм и проверьте зазор меж ними, по мере надобности исправьте его, отвинтив крепежные винты при помощи отвертки.

Метки должны быть объединены методом вращения коленчатого вала при помощи гаечного ключа.

Запись. В инструкциях обозначено, что до работы распределитель был демонтирован с мотора без совмещения меток.

Считается, что зажигание настроено верно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вы можете запустить движок, а потом отрегулировать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается аналогичным образом, кроме проверки зазора в контактной группе из-за его отсутствия.

Метка на шестерне распределительного вала совпадает с оттоком на корпусе

Принципиальный момент. Почти всегда зажигание устанавливается без снятия крышки клапана, потому положение метки на коробке не видно. Вы все сделали по аннотации, но движок не запускается. Это значит, что искра подается в 4-й цилиндр во время выпуска, а сжатие в этой точке происходит в первом цилиндре. Неувязка решается просто:

  1. снимите крышку распределителя;
  2. откручиваем гайку его крепления;
  3. выньте распределитель из гнезда, поверните ползунок точно на 180 ° и воткните элемент назад;
  4. Нажмите на юбку распределителя при помощи гайки и наденьте крышку.

Совет. Если движок после этих действий не запускается, а начинает проявлять признаки жизни, неувязка заключается не в регулировке зажигания, а в неисправности 1-го из частей системы.

Видео о правильной установке зажигания

Проверка и регулировка угла прицеливания

Чтоб проверить корректность установки зажигания, довольно скооперировать метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. В данном случае ползунок должен быть ориентирован на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если ползунок «смотрит» в направлении первого цилиндра и машина не запускается, поверните его на 180 °, как описано выше.

Чтоб сделать рациональные условия для сгорания горючего в камере, вспышка должна происходить некординально, до того как поршень достигнет ВМТ. Есть три метода достигнуть этого:

  1. при установке зажигания выемка на шкиве должна быть выровнена не по первому длинноватому риску, а по второму, что показывает на предшествующий угол 5 °;
  2. найти количество свинца «на слух», отвинтив гайку, крепящую распределитель, и перевернув ее на корпусе на холостом ходу;
  3. подключите стробоскоп к системе, запустите движок и поверните циферблат, чтоб отрегулировать положение выемки, указывая на мигающую лампу устройства на ней.

Угол прицеливания регулируется поворотом корпуса распределителя

Для справки. Большая часть опытнейших водителей употребляют 2-ой способ, так как он дает хороший результат без каких-то инструментов. Распределитель зажигания крутится до того времени, пока не будет найдено положение более размеренной работы мотора. Вот почему внедрение лампочки не играет большой роли, так как фактический угол опережения, при котором движок работает в рациональном режиме, находится в спектре 5-10 ° и определяется персонально в каждой машине эмпирически.

В конце опции пару раз резко нажмите педаль газа. Если вы слышите звук поршневых пальцев (вы сможете верно слышать звучный звук мотора), угол поворота очень велик. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1-2 ° по часовой стрелке, потом проверьте снова, нажав на акселератор.

Совет. Звук ваших пальцев нередко слышен, когда вы заправляетесь с низким октановым числом. Потом нужно уменьшить угол поводка, чтоб детонация (которая вызывает детонацию) не разрушала поршневую группу. При использовании высококачественного горючего угол должен быть увеличен для улучшения динамических черт ВАЗ 2107.

Как установить зажигание без лампочки. видео

Как установить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

Система «семерки» с конкретным впрыском горючего работает под управлением ЭБУ, который получает сигналы от последующих датчиков:

  1. положение коленвала;
  2. расход воздуха;
  3. положение дроссельной заслонки;
  4. лямбда зонд.

Мультиметр для проверки модуля зажигания

Согласно свидетельствам этих датчиков, контроллер сам определяет момент искрения, потому система не настроена в обыкновенном смысле. В случае хоть какой неисправности шофер может только без помощи других проверить работу модуля зажигания, к которому подключены высоковольтные провода от цилиндров. Для этого возьмите мультиметр (омметр) и сделайте последующие деяния:

  • Отключите все модули от модуля.
  • Установите предел измерения на мультиметре на 20 кО.
  • Определите сопротивление меж последующими парами клемм: 1 и 4, 2 и 3.
  • Если результаты измерений находятся вне спектра 3,6-4 к нес, модуль неисправен и подлежит подмене.

В семь с инжектором есть модуль зажигания, который вы сможете проверить сами

Тест видео модуля модуля зажигания

Принципиально верно установить зажигание после разборки агрегата либо снятия распределителя без фиксации меток, по другому машина не запустится. Эта задачка достаточно ординарна и не просит глубочайших познаний и особых инструментов. Принципиально осознавать, что искра должна показаться в 4-м цилиндре во время такта сжатия и поймать этот момент, следуя инструкциям.

Если вы обнаружите ошибку, изберите кусок текста и нажмите Ctrlenter.

▶▷▶▷ схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105

▶▷▶▷ схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:06-04-2019

схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105 — Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2114 autovaz-2114ruelectrical-equipment-in-the-car Cached Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 гв) выглядит следующим образом: Схема подключения для ВАЗ -2114 с катушками зажигания (после 2004 гв): Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ A116RU a116rusitestativysokovoltnye-provoda-i-svechi Cached Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером Центральный провод от катушки зажигания (бобины) 1 цилиндр над вакуумным корректором Схема Подключения Высоковольтных Проводов На Ваз 2105 — Image Results More Схема Подключения Высоковольтных Проводов На Ваз 2105 images Схема зажигания Ваз 2101 — remont-avtovazru remont-avtovazrusistema-zazhiganiya-vaz-2101 Cached ВАЗ 2101-2104- 2105 -2106-2107-2108 обычной проводки и проводов высокого напряжения На ВАЗ -2101 Замена замка зажигания или контактной группы на автомобиле wwwautoezdacomremauto948-zamena-zamka-zaguganiahtml Cached Замена замка зажигания или контактной группы на автомобиле ВАЗ 2101, 2104, ВАЗ 2105 , ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 Раскидываем провода зажигания — YouTube wwwyoutubecom watch?vasZHy6BeBis Cached Порядок и нюансы подключения высоковольтных проводов зажигания Подписывайтесь на канал Схема электрооборудования ВАЗ-2105 (ВАЗ-21053) с генератором wwwsemerkainforunode151 Cached Схема электрооборудования ВАЗ — 2105 ( ВАЗ -21053) с генератором 373701 Нажмите на картинку для Порядок работы цилиндров ВАЗ 2106: схема, фото, видеоинструкция avtozamcom ВАЗ ВАЗ 2106 Номером 1 на крышке трамблера помечен первый цилиндр Если смотреть на его крышку со стороны проводов , ведущих к свечам зажигания, то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2 Замена и регулировка модуля зажигания на Ваз 2107 semerkavazruehlektrooborudovaniezamena-i Cached tipПеред демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к Электросхема ваз 2104 (21043) карбюратор и инжектор с bumperguruklassicheskie-modeli-vaz Cached На ВАЗ 2104 используется аккумулятор 6СТ-55П или аналогичный В качестве источника переменного тока используется синхронный генератор 373701 (или Г-222) Замена высоковольтных проводов ВАЗ vaz-2114-ladaru Двигатель Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото Схема подключения высоковольтных проводов : Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 2,870

  • Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-
  • листа. Для данной модели нет модификаций. Примеры подключения. Могут, например, отключить от сети тепловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный ав
  • епловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный автоматический выключатель и провода на меньшую потребляемую мощность. Оценить ход выполнения программы представители СМИ смогли во время пресс-тура на примере высоковольтной линии 110 кВ Икша Белый Раст, которая находится в зоне обслуживания филиала МОЭСК Северные электрические сети (СЭС). Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-21213, 2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОмм (2,28 — 2,82 кОмм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода как правило отличаются повышенным распределенным сопротивлением (из-за более строгих… 1) работодатель (судовладелец) должен обеспечить судно схемами наиболее безопасной проводки основных и дополнительных швартовных канатов с указанием опасных зон, разработанными и рекомендованными проектантом судна или технологической картой в соответствии с судовой обстановкой; Как видите, поиск причин остановки двигателя ЗМЗ-406 не сложней, чем двигателей ВАЗ. Если это так, то имеет смысл сразу оценить работоспособность высоковольтной части системы зажигания — это самое простое. Товары для Volkswagen Passat B6 2005-2011. Провода для прикуривания. Клипсы для ковриков в салон. Аптечка автомобильная АМА-1 (ЕВРО-1) с Буторфанолом. Информационно-справочный ресурс — обеспечении охранной и пожарной безопасности: выставки, право, обучение, интервью, статьи, объявления о работе, каталог специализированного оборудования. Возле одного из домов взорвалась припаркованная машина ВАЗ-2110. Саб супер качает отлично у меня ВАЗ 2108 туда встал без проблем. Прочитать отзывы и мнения покупателей о сабвуфере MYSTERY MBV-301A на сайте интернет-магазина ЭЛЬДОРАДО. Автор: …..! Дата: 09 Июня 2016 14:25 Доброе время суток куплю штуцер для бензошланга на ГАЗ,ВАЗ автомобили! Автор: podarok67 Дата: 12 Июня 2016 21:14 Куплю двигатель ВАЗ 2101…

2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2

ассортимент

  • ВАЗ 2105
  • то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2 Замена и регулировка модуля зажигания на Ваз 2107 semerkavazruehlektrooborudovaniezamena-i Cached tipПеред демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов На корпусе устройства нанесены цифры
  • ВАЗ 2107 Раскидываем провода зажигания — YouTube wwwyoutubecom watch?vasZHy6BeBis Cached Порядок и нюансы подключения высоковольтных проводов зажигания Подписывайтесь на канал Схема электрооборудования ВАЗ-2105 (ВАЗ-21053) с генератором wwwsemerkainforunode151 Cached Схема электрооборудования ВАЗ — 2105 ( ВАЗ -21053) с генератором 373701 Нажмите на картинку для Порядок работы цилиндров ВАЗ 2106: схема

Request limit reached by ad vlaXML

Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Примеры подключения. Могут, например, отключить от сети тепловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный автоматический выключатель и провода на меньшую потребляемую мощность. Оценить ход выполнения программы представители СМИ смогли во время пресс-тура на примере высоковольтной линии 110 кВ Икша Белый Раст, которая находится в зоне обслуживания филиала МОЭСК Северные электрические сети (СЭС). Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-21213, 2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОмм (2,28 — 2,82 кОмм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода как правило отличаются повышенным распределенным сопротивлением (из-за более строгих… 1) работодатель (судовладелец) должен обеспечить судно схемами наиболее безопасной проводки основных и дополнительных швартовных канатов с указанием опасных зон, разработанными и рекомендованными проектантом судна или технологической картой в соответствии с судовой обстановкой; Как видите, поиск причин остановки двигателя ЗМЗ-406 не сложней, чем двигателей ВАЗ. Если это так, то имеет смысл сразу оценить работоспособность высоковольтной части системы зажигания — это самое простое. Товары для Volkswagen Passat B6 2005-2011. Провода для прикуривания. Клипсы для ковриков в салон. Аптечка автомобильная АМА-1 (ЕВРО-1) с Буторфанолом. Информационно-справочный ресурс — обеспечении охранной и пожарной безопасности: выставки, право, обучение, интервью, статьи, объявления о работе, каталог специализированного оборудования. Возле одного из домов взорвалась припаркованная машина ВАЗ-2110. Саб супер качает отлично у меня ВАЗ 2108 туда встал без проблем. Прочитать отзывы и мнения покупателей о сабвуфере MYSTERY MBV-301A на сайте интернет-магазина ЭЛЬДОРАДО. Автор: …..! Дата: 09 Июня 2016 14:25 Доброе время суток куплю штуцер для бензошланга на ГАЗ,ВАЗ автомобили! Автор: podarok67 Дата: 12 Июня 2016 21:14 Куплю двигатель ВАЗ 2101…

Какой порядок высоковольтных проводов ВАЗ 2109, подключение?

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?
Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше  все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Общие советы при подключении высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.
Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.
Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).
Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.
Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.
Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.
Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.
Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)
1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.
Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)
Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.


Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)
Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!!

Порядок установки бронепроводов на ваз 2109

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.

Фактическая, но невероятно важная задача модуля — это генерация тока высокого напряжения, который может достигать 30 тысяч Ватт. Ток следует по высоковольтным проводам на свечи, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Классическая катушка зажигания — это один из компонентов модуля, потому система работает по куда более сложному принципу, нежели на карбюраторах.

Высоковольтные провода

Не редко основная сложность при ремонте карбюраторного ВАЗ 2109 заключается в обратном подключении высоковольтных проводов, которые ранее были отключены от крышки трамблера. Он же распределитель зажигания.

Сложность заключается в том, что порядок подключения многие забывают или попросту не знают. Но на практике вернуть высоковольтные провода намного проще, чем разобраться в модуле зажигания, применяемом на инжекторном ВАЗ 2109.

Следуя нескольким простым правилам, вы легко вернете провода на свои законные места.

  1. Крышка распределителя зажигания устанавливается на свое место, то есть на трамблер, только в единственном положении. Потому тут вы даже при желании перепутать ничего не сможете. Иначе крышка попросту не сядет.
  2. На крышке находится установочная метка, которая сигнализирует о расположении гнезда провода от первого цилиндра.
  3. Провода нужно подключать в следующей последовательности — 1, 3, 4, 2. Двигайтесь при этом против часовой стрелки, если смотрите на крышку трамблера со стороны расширительного бака.

Особенности модуля зажигания

Теперь поговорим о более сложном вопросе — модуль зажигания и его конструктивные особенности.

Конструкция включает в себя несколько компонентов, каждый из которых имеет свои нюансы.

Компонент

Особенности

Катушек на ВАЗ 2109 всегда две. Этот механизм отвечает за генерацию тока

Ключи коммутаторы также работают вдвоем. Через них ток идет на свечи, плюс контроллер регулирует время включения тока, которое рассчитывается путем получения информации от датчика коленвала

Электронный блок управления

Отвечает за распределение информации в виде электронных импульсов

Для его изготовления используют высокопрочный пластик, что во многом обеспечивает долговечность, надежность работы устройства

Катушка зажигания

Расположение

Любые работы, связанные с ремонтом, проверкой, профилактикой модуля зажигания будет невозможно выполнить, если не знать элементарные вещи — расположение устройства.

Отыскать МЗ (модуль зажигания) можно в подкапотном пространстве. Отыщите высоковольтники, которые идут к свечам зажигания. Один конец подключен к ним, а второй идет к модулю. МЗ имеет небольшие размеры и заключен в корпус из пластика.

Расположение устройства

Принцип работы

Изначально на карбюраторных автомобилях система работала за счет наличия катушки зажигания. В инжекторах все несколько иначе.

  • Изначально в работу включается катушка зажигания, генерирующая ток высокого напряжения. Работает катушка по принципу магнитной индукции;
  • Потом к работе подключается электронный блок управления МЗ, выполняющий функции контроля, передачи команд, обеспечивает поступление необходимого по характеристикам тока на свечи зажигания;
  • Далее уже свечи активируют искру, происходит воспламенение и так далее.

Неисправности МЗ

Модуль зажигания зачастую демонстрирует самый основной признак поломки — отсутствие искры. Но это не единственный показатель неисправности. К ним также относят:

  • Отсутствие динамики при ускорении автомобиля. Пытаясь резко набрать скорость, отчетливо ощущаются провалы в работе двигателя;
  • Движок не выдает привычную мощность, в некоторых случаях мотор не способен вытянуть автомобиль в гору;
  • Плавают обороты на холостом ходу;
  • Одна из пар цилиндров двигателя отказываются работать. Тут, вероятнее всего, отсутствует ток, который должен идти от катушки зажигания.

Чтобы устранить возникшие проблемы с МЗ, первым делом нужно проверить свечи зажигания, а затем убедиться в работоспособности остальных элементов.

Отключение и проверка

Проверка свечей

Чтобы проверить состояние свечей зажигания, которые могут стать причиной нарушенной работы модуля, вам необходимо:

  1. Выкрутить свечи со своих посадочных мест, предварительно сняв высоковольтные провода. Снимаются элементы специальным ключом.
  2. Осмотреть свечи на предмет наличия нагара, механических дефектов, нарушенного зазора.
  3. Дефектные свечи отправить на свалку, на их место установить новые.

Если замена или зачистка свечей не дали результат, тогда причина кроется в других элементах модуля зажигания.

Проверка МЗ

Чтобы проверить узел, выполните следующие действия:

  • Проверьте состояние колодки высоковольтников, идущих на МЗ. При наличии обрывов, нарушении изоляции искра не будет образовываться. Проверку выполняйте тестером;
  • Нормальный показатель напряжения на высоковольтных проводах — 12 Вольт с небольшим допустимым отклонением;
  • Если провода в норме, проверьте модуль. Есть несколько способов сделать эту работу;
  • Первый способ самый простой — замена старого модуля зажигания на новый, в работоспособности которого вы уверены. Но это не экономичный вариант, поскольку МЗ — не самое дешевое удовольствие. Покупать его для простой проверки не особо разумно;
  • Второй способ предусматривает необходимость пошевелить МЗ. При работе двигателя пошевелите модуль, постучите по нему. Если при этом мотор начнет работать иначе, тогда попросту отсутствует контакт. Проблема не серьезная, поскольку модуль можно разобрать и закрепить все контакты, после чего МЗ заработает как новеньких;
  • Третий способ наиболее точный, но и сложный. Вам потребуется тестер или омметр. Замерьте сопротивление на высоковольтных проводах. Особое внимание уделите данным по выводам модуля зажигания между 2 и 3 цилиндрами и между 1 и 2. Нормальным считается сопротивление около 5,4 кОм. Если есть отклонения, МЗ подлежит обязательной замене.

На практике модуль зажигания на ВАЗ 2109 редко полноценно выходит из строя. Чаще всего проблема заключается в нарушении целостности высоковольтных проводов или потерях контактов. Но если пришлось столкнуться с поломкой именно МЗ, ремонтировать его не стоит. Лучше сразу заменить.

Следите за состоянием проводов и зазором на свечах зажигания. Зазор выше нормы приводит к преждевременному износу МЗ.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Общие советы при подключении высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны.

Порядок бронепроводов на ваз 2109

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Общие советы при подключении высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.

Фактическая, но невероятно важная задача модуля — это генерация тока высокого напряжения, который может достигать 30 тысяч Ватт. Ток следует по высоковольтным проводам на свечи, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Классическая катушка зажигания — это один из компонентов модуля, потому система работает по куда более сложному принципу, нежели на карбюраторах.

Высоковольтные провода

Не редко основная сложность при ремонте карбюраторного ВАЗ 2109 заключается в обратном подключении высоковольтных проводов, которые ранее были отключены от крышки трамблера. Он же распределитель зажигания.

Сложность заключается в том, что порядок подключения многие забывают или попросту не знают. Но на практике вернуть высоковольтные провода намного проще, чем разобраться в модуле зажигания, применяемом на инжекторном ВАЗ 2109.

Следуя нескольким простым правилам, вы легко вернете провода на свои законные места.

  1. Крышка распределителя зажигания устанавливается на свое место, то есть на трамблер, только в единственном положении. Потому тут вы даже при желании перепутать ничего не сможете. Иначе крышка попросту не сядет.
  2. На крышке находится установочная метка, которая сигнализирует о расположении гнезда провода от первого цилиндра.
  3. Провода нужно подключать в следующей последовательности — 1, 3, 4, 2. Двигайтесь при этом против часовой стрелки, если смотрите на крышку трамблера со стороны расширительного бака.

Если на каким-то причинам на крышке трамблера карбюраторного ВАЗ 2109 установочные метки отсутствуют, просто придерживайтесь принципа подключения, указанного на изображении.

Особенности модуля зажигания

Теперь поговорим о более сложном вопросе — модуль зажигания и его конструктивные особенности.

Конструкция включает в себя несколько компонентов, каждый из которых имеет свои нюансы.

Компонент

Особенности

Катушек на ВАЗ 2109 всегда две. Этот механизм отвечает за генерацию тока

Ключи коммутаторы также работают вдвоем. Через них ток идет на свечи, плюс контроллер регулирует время включения тока, которое рассчитывается путем получения информации от датчика коленвала

Электронный блок управления

Отвечает за распределение информации в виде электронных импульсов

Для его изготовления используют высокопрочный пластик, что во многом обеспечивает долговечность, надежность работы устройства

Катушка зажигания

Расположение

Любые работы, связанные с ремонтом, проверкой, профилактикой модуля зажигания будет невозможно выполнить, если не знать элементарные вещи — расположение устройства.

Отыскать МЗ (модуль зажигания) можно в подкапотном пространстве. Отыщите высоковольтники, которые идут к свечам зажигания. Один конец подключен к ним, а второй идет к модулю. МЗ имеет небольшие размеры и заключен в корпус из пластика.

Расположение устройства

Принцип работы

Изначально на карбюраторных автомобилях система работала за счет наличия катушки зажигания. В инжекторах все несколько иначе.

  • Изначально в работу включается катушка зажигания, генерирующая ток высокого напряжения. Работает катушка по принципу магнитной индукции;
  • Потом к работе подключается электронный блок управления МЗ, выполняющий функции контроля, передачи команд, обеспечивает поступление необходимого по характеристикам тока на свечи зажигания;
  • Далее уже свечи активируют искру, происходит воспламенение и так далее.

Неисправности МЗ

Модуль зажигания зачастую демонстрирует самый основной признак поломки — отсутствие искры. Но это не единственный показатель неисправности. К ним также относят:

  • Отсутствие динамики при ускорении автомобиля. Пытаясь резко набрать скорость, отчетливо ощущаются провалы в работе двигателя;
  • Движок не выдает привычную мощность, в некоторых случаях мотор не способен вытянуть автомобиль в гору;
  • Плавают обороты на холостом ходу;
  • Одна из пар цилиндров двигателя отказываются работать. Тут, вероятнее всего, отсутствует ток, который должен идти от катушки зажигания.

Чтобы устранить возникшие проблемы с МЗ, первым делом нужно проверить свечи зажигания, а затем убедиться в работоспособности остальных элементов.

Отключение и проверка

Проверка свечей

Чтобы проверить состояние свечей зажигания, которые могут стать причиной нарушенной работы модуля, вам необходимо:

  1. Выкрутить свечи со своих посадочных мест, предварительно сняв высоковольтные провода. Снимаются элементы специальным ключом.
  2. Осмотреть свечи на предмет наличия нагара, механических дефектов, нарушенного зазора.
  3. Дефектные свечи отправить на свалку, на их место установить новые.

Если замена или зачистка свечей не дали результат, тогда причина кроется в других элементах модуля зажигания.

Проверка МЗ

Чтобы проверить узел, выполните следующие действия:

  • Проверьте состояние колодки высоковольтников, идущих на МЗ. При наличии обрывов, нарушении изоляции искра не будет образовываться. Проверку выполняйте тестером;
  • Нормальный показатель напряжения на высоковольтных проводах — 12 Вольт с небольшим допустимым отклонением;
  • Если провода в норме, проверьте модуль. Есть несколько способов сделать эту работу;
  • Первый способ самый простой — замена старого модуля зажигания на новый, в работоспособности которого вы уверены. Но это не экономичный вариант, поскольку МЗ — не самое дешевое удовольствие. Покупать его для простой проверки не особо разумно;
  • Второй способ предусматривает необходимость пошевелить МЗ. При работе двигателя пошевелите модуль, постучите по нему. Если при этом мотор начнет работать иначе, тогда попросту отсутствует контакт. Проблема не серьезная, поскольку модуль можно разобрать и закрепить все контакты, после чего МЗ заработает как новеньких;
  • Третий способ наиболее точный, но и сложный. Вам потребуется тестер или омметр. Замерьте сопротивление на высоковольтных проводах. Особое внимание уделите данным по выводам модуля зажигания между 2 и 3 цилиндрами и между 1 и 2. Нормальным считается сопротивление около 5,4 кОм. Если есть отклонения, МЗ подлежит обязательной замене.

На практике модуль зажигания на ВАЗ 2109 редко полноценно выходит из строя. Чаще всего проблема заключается в нарушении целостности высоковольтных проводов или потерях контактов. Но если пришлось столкнуться с поломкой именно МЗ, ремонтировать его не стоит. Лучше сразу заменить.

Следите за состоянием проводов и зазором на свечах зажигания. Зазор выше нормы приводит к преждевременному износу МЗ.

голоса

Рейтинг статьи

Порядок подключения бронепроводов ваз 2109 инжектор


Особенности модуля зажигания

Теперь поговорим о более сложном вопросе — модуль зажигания и его конструктивные особенности.
Конструкция включает в себя несколько компонентов, каждый из которых имеет свои нюансы.

Компонент

Особенности

Катушек на ВАЗ 2109 всегда две. Этот механизм отвечает за генерацию тока

Ключи коммутаторы также работают вдвоем. Через них ток идет на свечи, плюс контроллер регулирует время включения тока, которое рассчитывается путем получения информации от датчика коленвала

Электронный блок управления

Отвечает за распределение информации в виде электронных импульсов

Для его изготовления используют высокопрочный пластик, что во многом обеспечивает долговечность, надежность работы устройства

Расположение

Любые работы, связанные с ремонтом, проверкой, профилактикой модуля зажигания будет невозможно выполнить, если не знать элементарные вещи — расположение устройства.

Отыскать МЗ (модуль зажигания) можно в подкапотном пространстве. Отыщите высоковольтники, которые идут к свечам зажигания. Один конец подключен к ним, а второй идет к модулю. МЗ имеет небольшие размеры и заключен в корпус из пластика.

Принцип работы

Изначально на карбюраторных автомобилях система работала за счет наличия катушки зажигания. В инжекторах все несколько иначе.

  • Изначально в работу включается катушка зажигания, генерирующая ток высокого напряжения. Работает катушка по принципу магнитной индукции;
  • Потом к работе подключается электронный блок управления МЗ, выполняющий функции контроля, передачи команд, обеспечивает поступление необходимого по характеристикам тока на свечи зажигания;
  • Далее уже свечи активируют искру, происходит воспламенение и так далее.

Неисправности МЗ

Модуль зажигания зачастую демонстрирует самый основной признак поломки — отсутствие искры. Но это не единственный показатель неисправности. К ним также относят:

  • Отсутствие динамики при ускорении автомобиля. Пытаясь резко набрать скорость, отчетливо ощущаются провалы в работе двигателя;
  • Движок не выдает привычную мощность, в некоторых случаях мотор не способен вытянуть автомобиль в гору;
  • Плавают обороты на холостом ходу;
  • Одна из пар цилиндров двигателя отказываются работать. Тут, вероятнее всего, отсутствует ток, который должен идти от катушки зажигания.

Чтобы устранить возникшие проблемы с МЗ, первым делом нужно проверить свечи зажигания, а затем убедиться в работоспособности остальных элементов.

Проверка свечей

Чтобы проверить состояние свечей зажигания, которые могут стать причиной нарушенной работы модуля, вам необходимо:

  1. Выкрутить свечи со своих посадочных мест, предварительно сняв высоковольтные провода. Снимаются элементы специальным ключом.
  2. Осмотреть свечи на предмет наличия нагара, механических дефектов, нарушенного зазора.
  3. Дефектные свечи отправить на свалку, на их место установить новые.

Если замена или зачистка свечей не дали результат, тогда причина кроется в других элементах модуля зажигания.

  • Нет искры, инжектор ваз

Проверка МЗ

Чтобы проверить узел, выполните следующие действия:

Проверьте состояние колодки высоковольтников, идущих на МЗ. При наличии обрывов, нарушении изоляции искра не будет образовываться. Проверку выполняйте тестером; Нормальный показатель напряжения на высоковольтных проводах — 12 Вольт с небольшим допустимым отклонением; Если провода в норме, проверьте модуль. Есть несколько способов сделать эту работу; Первый способ самый простой — замена старого модуля зажигания на новый, в работоспособности которого вы уверены. Но это не экономичный вариант, поскольку МЗ — не самое дешевое удовольствие. Покупать его для простой проверки не особо разумно; Второй способ предусматривает необходимость пошевелить МЗ. При работе двигателя пошевелите модуль, постучите по нему. Если при этом мотор начнет работать иначе, тогда попросту отсутствует контакт. Проблема не серьезная, поскольку модуль можно разобрать и закрепить все контакты, после чего МЗ заработает как новеньких; Третий способ наиболее точный, но и сложный. Вам потребуется тестер или омметр. Замерьте сопротивление на высоковольтных проводах

Особое внимание уделите данным по выводам модуля зажигания между 2 и 3 цилиндрами и между 1 и 2. Нормальным считается сопротивление около 5,4 кОм

Если есть отклонения, МЗ подлежит обязательной замене.

На практике модуль зажигания на ВАЗ 2109 редко полноценно выходит из строя. Чаще всего проблема заключается в нарушении целостности высоковольтных проводов или потерях контактов. Но если пришлось столкнуться с поломкой именно МЗ, ремонтировать его не стоит. Лучше сразу заменить.

Следите за состоянием проводов и зазором на свечах зажигания. Зазор выше нормы приводит к преждевременному износу МЗ.

Какой порядок высоковольтных проводов ВАЗ 2109, подключение?

ВАЗ 2109, переднеприводный автомобиль.

Даже двигатель у этой модели расположен иначе под капотом в отличии от ВАЗа “классики”.

Двигатель расположен не вдоль, а поперёк, то есть параллельно лобовому стеклу.

Капот тоже открывается иначе чем у “классики”, замок спереди, капот открывается к стеклу.

Открыли капот перед нами двигатель, если нужно поменять провода (высоковольтные), то в начале нужно определиться где находится первый цилиндр из четырёх.

У ВАЗ 2109, впрочем как и у ВАХ 21093, 099, ВАЗ 2108 и.т.д, первый цилиндр это тот который ближе к ремню ГРМ.

Если открыли капот и стоите лицом к двигателю, первый цилиндр левый и дальше по порядку, если считать направо, то рядом с первым 2 цилиндр, далее 3 и 4 (у заднеприводных ВАЗов всё чуть иначе).

Мой мнение, установить провода на место не сложно, важно знать одно крышка трамблёра устанавливается только в одном положении. На той самой крышке есть риска (метка), при всём желании Вы нек перепутаете

На той самой крышке есть риска (метка), при всём желании Вы нек перепутаете.

Та самая метка, рядом гнездо, в это гнездо вставляется высоковольтный провод идущий к первому цилиндру.

Если считать по направлению против часовой стрелки, то последовательность такая, 1–3–4–2, вот схема

Если конечно Вы смотрите на ту самую крышку трамблёра со стороны расширительного бачка.

Из личного опыта (ездил на ВАЗ 2109, в своё время), могу добавить, если провод повреждён, видны потёртости, то его лучше заменить на новый, а ещё лучше при повреждении одного провода менять сразу все, то есть все 4.

Чтобы не ошибиться в подключении проводов от модуля зажигания на свечи цилиндров, нужно пройти по определённому алгоритму, так как даже специалисты порой ошибаются, когда торопятся. Итак алгоритм вот какой:

1 – Для начала смотрим на модуль зажигания, возле каждого гнезда подключения провода стоит цифра. Что означает эта цифра? А это как раз и есть номер цилиндра на который должен подсоединятся высоковольтный провод от этого гнезда.

2 – Берём в руки высоковольтные провода и распределяем их таким образом по длине: самый длинный – это первый далее по порядку на увеличение номера цилиндра уменьшается длина провода, и самый короткий соответственно четвёртый цилиндр. Надеваем провода и вытягиваем вдоль мотора.

3 – Теперь наклоняемся над мотором, стоя спереди автомобиля между двумя фарами, и слева на право считаем цилиндры 1-2-3-4. Берём провода и смотрим, они по длине должны уже попасть каждый в свой цилиндр, если сомневаетесь, тогда ставьте по одному проводу, лучше всего начинать с 4-го цилиндра и заканчивать 1-м цилиндром.

Если просто перечислю порядок работы цилиндров силового агрегата ВАЗ-2109, это будет малоинформативно. Нужно еще бы и знать откуда начинать считать эти цилиндры.

Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2109 четырехтактный, четырехцилиндровый. Первый цилиндр находится ближе к ремню ГРМ (газораспределительн­ ого механизма) Далее, по направлению к моховику идут 2, 3 и 4 цилиндры. Цилиндр номер 4 находится у моховика. Если подойти к машине спереди, открыть капот, то нумерация цилиндров будет как строки в книге – слева на право.

Теперь разберемся в каком порядке подключать высоковольтные провода к гнездам трамблера и к свечам цилиндров. На крышке трамблера есть метка обозначающая цилиндр номер 1. Ставим в это гнездо высоковольтный провод а второй его конец устанавливаем на свечу первого цилиндра (см. схему выше) Теперь подцепляем три оставшихся провода. Если вы посмотрите на крышку трамблера с наружной стороны, то бегунок будет крутиться против часовой стрелки. Так следующий за гнездом первого цилиндра, против часовой, будет цилиндр номер 3 Вставляем в гнездо крышки провод и гоним его на третий цилиндр. Идем по кругу гнезд в крышке цилиндров так же против часовой стрелки. Следующим будет гнездо провода для четвертого цилиндра, ну и после него (рядом с первым) будет гнездо провода для цилиндра номер 2. Раскидываем провода по соответствующим цилиндрам.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Общие советы при подключении высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Лада 2109 › Бортжурнал › Двухконтурное зажигание на ваз 2109

Несколько раз мучался зимой с запуском движки.Даже не в морозы а в 0 градусов приходишь заводить а машина молчит.выкручиваешь свечи сырые и аккумулятор в итоге сел!С хорошим аккумом заводится нормально.Как оказалось в итоге у меня стояла катушка от контактного зажигания Б-117 от классики.Сразу поменял на катушку от БСЗ.И машина стала заводиться и ехать гораздо лучше но на этом я не остановился и решил сделать Двухконтурное зажигание с 2-мя датчиками холла,2-мя коммутаторами и 2-мя катушками от волги змз-406

Для начала я стал собирать трамблёр т.к это самая основная и тонкая деталь системы.Взял за основу трамблёр от ОКИ, можно и обычный девятошный.Просто он у меня был от окушки лежал в гараже.Разобрал его полностью и приступил к монтажу 2-го датчика холла прямо на штатную площадку по углом 90 гр.Разметил примерно положение 2-го датчика.На площадке имеются риски примерного положения середины датчика:

просверлил и нарезал метчиком резьбу для болтиков:

Потом аккуратно подрезал полотном по металлу сами датчики холла чтобы они не мешали друг другу.Примерно так это выглядит:

далее доработал вал, заменил грузики опережения угла зажигания на девятошные.Они меньше и легчечем у оки, на фото показаны окушинские грузики!И соответственно пружинки тоже заменил.Шторка осталась штатная окушенская я её не трогал.если делать из девятошного вала то шторку надо тоже доработать отпилив две противоположные.чтобы была как на фото:

на этом с валом всё!Далее из самого корпуса трамблёра выпилил небольшой кусочек для крепления вилки 2-го датчика холла, просверлил отверстие и нарезал резьбу для болтика

Далее всё это дело собрал.Вот что получилось:

Примечание:при сборке оказалось что площадка на которую крепятся датчики холла от«Оки» больше чем от «2109» и крепить датчик оказалось проще так что ещё один+, Сами датчики желательно покупать одинаковые в одном магазине из одной партии тк они немного отличаются!на этом с трамблёром пока всё!

Далее прикупил остальные необходимые детали это: 2-е катушки от волги змз-406,жгут проводов для БСЗ 2108,коммутатор «Астро» тк такой же у меня уже стоял

Подключал проводку по схеме:

Примечание:подключая по схеме 1 тахометр будет показывать в два раза меньше оборотов.Если же вы хотите сделать тахометр нормальный то есть ещё схема 2,там надо будет впаять 2-а диода КД213А.но я этого делать не стал и сделал по схеме 1.И ещё не пытайтесь подключать провода без диодов по схеме 2 тем самым вы параллелите обе катушки и получается что искрят все 4-е свечи одновременно присрабатывании обоих датчиков холла!Испытанно самим лично)

Для катушек сделал металлическое крепление, но получилось неочень:

И теперь о самом главном:чтобы система работала хорошо надо настроить синхронностьдатчиков холла чтобы искра на всех цилиндрах была с одинаковым опережением.Для этого надо сделатьпротивоположную метку на маховике это будет ВМТ 2-го цилиндра.Нужно отсчитать от штатной метки 64 зуба по венцу.И с помощью стробоскопа совмещать обе метки с 1-го и 2-го цилиндра, двигая 2-й датчик холла вверх вниз или обоими датчиками по направлению белых стрелок.для этого я рассверлил отверстия тонким сверлом в датчиках чтобы двигать.

Как делается регулировка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор

Система зажигания автомобиля играет очень важную роль в процессе работы двигателя, независимо от системы питания. Благодаря ей происходит контроль подачи искры в каждую из камер, в зависимости от меток на расположенных на крышке цилиндров. В карбюраторной «девятке» этот порядок пронумерован цифрами: 1-3-4-2.

В зависимости от угла опережения, выставленного в трамблере, зажигание может быть поздним, ранним или же нормальным. Для переднеприводных автомобилей этот процесс имеет особое значение.

Признаки неверной настройки зажигания

Признаки того, то необходима регулировка зажигания на карбюраторном ВАЗ-2109, могут быть разными. Первый симптом сбитого угла зажигания – снижение мощности автомобиля. Это часто происходит в том случае, когда карбюратор засорен и в камеру сгорании не попадает нужное количество топлива.

Второй признак, по которому удастся заподозрить неправильную работу зажигания – провал педали газа в пол, при ее нажатии.

Третий – неустойчивая работа автомобиля на холостом ходу. Часто это происходит из-за засорения жиклеров или неправильной смеси, подающейся карбюратором.

Четвертым признаком является повышенный расход топлива. Его впору выделить как главный симптом неправильной работы системы зажигания. Естественно, он может проявляться и при других неисправностях, но, как показывает практика, сбитый угол трамблера становится причиной большого расхода топлива.

Пятый признак – проблемный запуск двигателя. Столкнувшись с такой проблемой, не стоит винить карбюратор, он не причем, причину необходимо искать в системе зажигания.

Регулировка зажигания

Перед тем как начать регулировку зажигания, необходимо подготовить двигатель. Для этого его следует прогреть несколько минут. После этого на работающем на минимальном холостом ходу, двигателе нужно снять силиконовую трубку со стороны карбюратора, чтобы она осталась прикрепленной к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте, разряжена ли она. Если нет вакуума, можно выключить двигатель. Далее следует заглушить отверстие в трубке. Для этого желательно воспользоваться обычным болтом. После этого можно приступать к регулировке системы зажигания. В первую очередь необходимо открутить три гайки, на которых крепится трамблер. На «девятке» предусмотрен специальный лючок со шкалой для регулировки угла зажигания.

Маховик ВАЗа нужно расположить так, чтобы поперечная метка была напротив треугольника, расположенного на шкале. Это положение маховика рассчитано на пребывание поршней первого и четвертого цилиндра в верхней мертвой точке, с углом опережения зажигания равным нулю.

Дальше понадобится стробоскоп. Его нужно подключить к цепи, согласно схеме, применяемой к модели устройства. Обычная схема подключения следующая: Красный провод от стробоскопа нужно подключить к плюсовой клемме АКБ, а черный – к знаку минус, а металлический зажим должен быть установлен на провод четвертого цилиндра.

Далее можно проверять установку. Для этого заведите двигатель и наведите устройство определения на лючок со шкалой. Метка, расположенная на маховике, обязана соответствовать правильному делению на шкале, а треугольник должен указывать на нулевое положение. Не спеша проворачивайте трамблер по часовой стрелке, пока метка на шкале не сдвинется на 2 градуса (92 бензин) или на 6 градусов (для 95-го).

После установки зажигания отсоедините стробоскоп и последовательно снимите: провода с четвертого цилиндра, аккумулятора и катушки. Силиконовую трубку подключите обратно, к карбюратору.

Далее необходимо проверить, насколько правильно выставлена система зажигания. Для этого заводите мотор и прогревайте его до рабочего температурного показателя. Если все сделано правильно, симптомы, присутствующие до этого пропадут. Если все по-прежнему – искать проблему нужно в карбюраторе.

Иногда, например, на безлюдной проселочной дороге, не всегда есть возможность найти стробоскоп. В этом случае можно отрегулировать без стробоскопа, воспользовавшись лампочкой. Для этого необходимо:

Отсоединить провод, идущий от катушки зажигания к трамблеру. К нему нужно подсоединить провод от лампы, второй подключить к кузову автомобиля. Так же как и при работе со стробоскопом, открутить крепление трамблера. Завести мотор. Лампа должна загореться. После этого следует не торопясь вращать трамблер, пока свет от лампочки не погаснет

После этого нужно плавно осторожно проворачивать трамблер в другую сторону, до включения лампы. Как только появится свет, крепление можно затягивать.

Общие сведения о системе зажигания «Девятки»

Система зажигания в 21099 инжектор или карбюратор являет собой совокупность множества компонентов и механизмов, взаимосвязанных друг с другом. Основное назначение СЗ заключается в производстве электрического разряда, который впоследствии используется для возгорания топливо-воздушной смеси в цилиндрах мотора. Одним из основных параметров СЗ считается момент появления этого разряда, то есть искры, поскольку именно этот параметр определяет правильность работы силового агрегата.

Смазывание деталей

Устройство смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. К коренным и шатунным подшипникам, а также к опорам распредвала масло подается под давлением, цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулачки распредвала и толкатели смазываются разбрызгиванием, ко всем остальным сопряженным деталям смазка подается самотеком.

Спереди блока установлен масляный насос шестеренчатого типа с перепускным клапаном. Маслоприемник монтируется при помощи болтов на крышку второго коренного подшипника и корпус насоса. Маслофильтр неразборный, имеет перепускной и противодренажный клапаны. Подробно устройство системы смазки и других систем двигателя рассмотрено в отдельных статьях.

Вентиляция картера производится принудительно, газы отводятся через маслоотделитель.

Ремонт двигателя ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации ДВС на автомобиле могут возникать различные отказы и неисправности, которые устраняются при самостоятельном ремонте или с привлечением специалистов. Необходимость в капитальном ремонте силовой двигательной установки, при ее правильной эксплуатации, возникает при достижении 150 000 км пробега. В этом случае нужна переборка двигателя ВАЗ 2114.

Перед тем как приступить к разборке двигателя нужно слить масло и охлаждающую жидкость, а после этого помыть весь агрегат. Обязательно надо снять все навесное оборудование, чтобы не повредить его при переборке. Отсоединить все трубки, через которые подается бензин. Убрать все системы и узлы, связанные с подачей воздуха, снять воздухоподающие и отводящие шланги и патрубки. Снять патрубки системы охлаждения и сапун картера. Не забыть отсоединить дроссельный патрубок. Убрать ресивер, а также кронштейн крепления трубопроводов и топливную рампу, вытащить форсунки с регуляторами. Удалить провода с модулем зажигания и датчиком детонации. Выкрутить свечки зажигания. После этого выкрутить все датчики. Снять генератор, убрав предварительно натяжной ремень. С генератором поснимать все кронштейны и планки необходимые для его установки и регулировки. Заблокировать маховик и снять шкив генератора. Снять привод распредвала с крышкой, механизмом натяжения и шкивом. Открутить помпу, снять выпускной коллектор и термостат. Отсоединить масляный фильтр и масляный картер, после чего вытащить масляный насос. Для того чтобы снять поршневую группу требуется открутить гайки с шатунных болтов и удалить крышку. Поскольку маховик заблокирован, надо открутить крепления его с фланцем и снять диск маховика. Убрать крышки с коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. Аккуратно вытащить коленчатый вал

Обращаться с ним требуется очень осторожно, чтобы не допустить повреждений и царапин. Убрать верхние вкладыши и упорные полукольца.

Многие автомобилисты, особенно начинающие, которые только приобрели ВАЗ-2114, задумывались над тем, как устроен 8-клапанный инжекторный двигатель, который установлен на этот автомобиль. В данной статье будет рассмотрено устройство мотора, основные характеристики, а также демонтаж и особенности ремонта. Эта информация будет очень полезна новичкам и тем, кто не знает, как устроен главный силовой агрегат.

Видео о двигателе ВАЗ-2114

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109 карбюратор – детальная инструкция

Процесс настройки выглядит следующим образом:

1. Заводим двигатель автомобиля и добиваемся, чтобы частота вращения мотора составляла примерно 800 об/м. Для установки холостого хода в таких пределах достаточно с помощью шлицевой отвертки подрегулировать винт, отвечающий за количество топливной смеси в карбюраторе.

2. После установки холостого хода до указанного выше значения глушим двигатель автомобиля.

3. Отсоединяем от вакуум корректора резиновый шланг. Аккуратно перегибаем шланг примерно посередине или заглушаем его винтом подходящего диаметра.

4. Подключаем плюсовой вывод стробоскопа к «+» выводу АКБ;

5. Подключаем минусовой провод стробоскопа к «-» выводу АКБ;

6. Отсоединяем свечной провод из гнезда первого цилиндра как это показано на изображении:


Отсоединяем свечной провод

7. В гнездо устанавливаем датчик стробоскопа и к нему подсоединяем высоковольтный провод;

8. Удаляем заглушку из люка корпуса системы сцепления:


Удаляем заглушку

9. Включаем зажигание и заводим двигатель. Активно изменяющийся световой поток, вырабатываемый стробоскопом, направляем в люк картера сцепления:


Стробоскоп направляем в люк картера сцепления

10. При мигающем свете кажется, что метка, которая располагается на маховике, находится в неподвижном состоянии. В случае, если зажигание установлено верно, то первая метка должна быть между технологической выемкой и предыдущей отметкой на шкале.


Метки

11. Если после описанных операций было обнаружено, что регулировка зажигания ВАЗ 2109 неверна, продолжаем работу.

12. Воспользовавшись рожково-накидным ключом немного ослабляем крепежные гайки распределителя системы зажигания:


Крепежные гайки

13. После ослабления гаек крепления проворачиваем корпус распределителя в правую сторону – если необходимо повысить угол зажигания, и в левую сторону, если угол необходимо уменьшить.

14. Подсоединяем к вакуум корректору резиновую трубку и проверяем правильность установки зажигания. Если нормальный результат не был достигнут, производим повторные регулировки. О том, как осуществляется проверка правильности работы системы, будет описано немного ниже.

Как проверить зажигание на инжекторе

Сначала вам необходим

о будет провести полную компьютерную диагностику системы. Если будут найдены проблемы бортовой компьютер укажет на них путем красной индикации «Check». Чаще всего причиной поломки становится не электронный модуль зажигания, а проблемы с заслонкой дроссельного узла.

Тут вам понадобится мультиметр, которым нужно делать замеры напряжения в системе. После поворота ключа в системе зажигания показания прибора должны быть следующие:

  • общее напряжение бортовой цепи – 12 В;
  • показатели датчика заслонки дросселя – 0,5 В, при этом заслонка открыта всего на 1%.

После нажатия на педаль акселератора показания прибора должны измениться в диапазоне 4,5 В. При необходимости смените датчик открытия заслонки и проведите настройку функциональности системы при помощи компьютера с установленным программным обеспечением. Лучше всего настройку инжектора проводить с участием специалиста и использовать для этой работы только лицензионное программное оборудование.

Общие советы при подключении высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны.

Особенности модуля зажигания

Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.

Фактическая, но невероятно важная задача модуля — это генерация тока высокого напряжения, который может достигать 30 тысяч Ватт. Ток следует по высоковольтным проводам на свечи, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Классическая катушка зажигания — это один из компонентов модуля, потому система работает по куда более сложному принципу, нежели на карбюраторах.


замена модуля зажигания

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.

Фактическая, но невероятно важная задача модуля — это генерация тока высокого напряжения, который может достигать 30 тысяч Ватт. Ток следует по высоковольтным проводам на свечи, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Классическая катушка зажигания — это один из компонентов модуля, потому система работает по куда более сложному принципу, нежели на карбюраторах.

Как правильно подсоединить провода

При замене высоковольтных проводников сначала их подключают к распределителю зажигания. Крышка трамблера удобна тем, что устанавливается всегда в одном положении. На ней стоит специальная метка, благодаря которой разместит деталь на месте не составит труда. Прежде чем подключить провода, осмотрите крышку. Она должна быть целой, так как при появлении трещин работоспособность этого узла не гарантирована.

Метка на крышке трамблера располагается рядом с гнездом провода первого цилиндра. Порядок работы цилиндров слегка нарушен (1-3-4-2) из-за бегунка зажигания. Он движется по кругу (распределителю) против часовой стрелки. Именно по этому принципу движения бегунка, легко запомнить порядок расположения проводов. Подключать на карбюраторных и инжекторных ВАЗ-2109 их нужно по одному принципу. На крышке трамблера подключайте провода по принципу движения бегунка, только так вы сможете выставить зажигание правильно:

  • у метки расположено гнездо первого цилиндра;
  • в самом низу подключается третий;
  • на одной линии с гнездом первого, располагается место для провода к 4-му цилиндру;
  • в верхней точке подключается второй цилиндр.

На самом двигателе нумерация цилиндров идет от места расположения ремня ГРМ к стартеру, то есть слева направо. Ближе всего к стартеру располагается четвертый цилиндр, а к ремню ГРМ первый

При подключении важно смотреть из какого гнезда крышки трамблера идет провод, если перепутать их расположение автомобиль не заведется

Если вы подключили провода правильно, но автомобиль все равно не заводится, то проблема может быть в них самих. Проверьте высоковольтные проводники на целостность. Если вы давно их не меняли, стоит купить новый комплект. Особенность этих проводов в том, что с течением времени на их поверхности могут образовываться микротрещины. Они приводят к отсутствию искры при работоспособной системе распределения зажигания. В эти трещины попадает влага и пыль, что портит провод изнутри, хотя снаружи он кажется целым.

Автолюбители рекомендуют приобретать комплекты высоковольтных проводов от зарубежных производителей, так как они служат гораздо дольше стоковых или отечественных. Вместе с проводами желательно заменить свечи, особенно если на их поверхности появились трещины или нагар. Это необходимо, чтобы после ремонта проблем с зажиганием у вас точно не возникало.
Порядок работы цилиндров в рядном 4 цилиндровом двигателе

Какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания

Многие автолюбители считают, что чем меньше сопротивление проводов зажигания, тем меньшим будет уровень потерь, и тем более эффективно будет функционировать система зажигания. Действительно ли такие утверждения обоснованы и верны?

Признано, что чем меньше сопротивление токопроводящей жилы, тем более высоким является негативное воздействие электромагнитных помех на работу силовой установки автомобиля

В этой связи очень важно чтобы комплект высоковольтных кабелей по уровню помехоподавления соответствовал установленным нормам. Если взять в качестве примера автомобили семейства ВАЗ, то в их технических руководствах утверждено, что в зависимости от длины сопротивление провода должно быть в пределах 3,5-10 кОм

В то же время чем меньшим будет сопротивление всей лини зажигания, тем более эффективно будет работать силовой агрегат автомобиля. Недаром же в спортивных автомобилях используются провода с практически нулевым сопротивлением. Если же вспомнить о помехах, то сопротивления свечи вполне достаточно.

Высоковольтные провода зажигания

Катушка зажигания ваз 2114 8 клапанов. Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в автомобиле зависит от его функционального состояния.

Дизайн

Модуль зажигания устроен довольно сложно, так как сочетает в себе технологию и электрику. Устройство служит для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания.Именно этот подаваемый ток и является основой для осуществления зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и соответственно работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ используются два типа модулей зажигания:

Блочные отличаются тем, что катушки работают по одной на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет иск сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

  • Провода высоковольтные;
  • Клеммы низкого напряжения;
  • Вторичная и первичная обмотка;
  • Ядро.

Отдельные модули, где катушки подведены к каждой из 4-х секций отдельной п.п., отличаются выводом высоковольтных проводов через контактную пружину. Блочные проще проверить, их легко снять и вернуть на место.

Примечательно, что при размерах 11х11х7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

На самом деле признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других узлов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

  • Двигатель троит;
  • Машина глохнет на холостом ходу;
  • Проблемы при попытке завести машину и т.п.

То есть по сути это может быть вообще не модуль.Поэтому единственно правильное решение — проверка модуля зажигания . на свой ВАЗ 2114.

Экспертиза

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемым параметрам. От этого искра падает неаккуратно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

Вообще лучший способ проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 это приложение осциллограф а.Но, во-первых, он есть не у каждого водителя, а во-вторых, мало кто может им пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться с помощью подручных средств:

  • Лампочка на 12 вольт;
  • Тестер (продается за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

  1. Проверьте жгут проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
  2. Для этого закрепить тестер на контакте А, а другой вывод кинуть на массу двигателя.
  3. В нормальном состоянии показатель напряжения будет 12В.
  4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
  5. Если все в порядке, переключите клеммы вашего тестера на контакты А и В, заведите автомобиль. При этом стартер должен крутиться, а 12-вольтовая лампочка должна мигать.
  6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи А контактов.

Проверить состояние вашего устройства можно несколькими способами.Поэтому рассмотрим каждый из них.

  1. Установите тестер в режим омметра. С его помощью измерьте сопротивление на высоковольтных проводах, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем, по аналогии, к проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показания от 5,2 до 5,5 Ом.
  2. Слегка потяните устройство. Таким образом, вы раскачаете колодку проводов, модуль. Причем делать это нужно в режиме работающего силового агрегата. Если устройство работает без помех при раскручивании, все в порядке, вам повезло.Если нет, то снова придется изучать состояние проводки.

Третий путь

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого придется найти полноценного близнеца. Это модуль зажигания от автомобиля, аналогичного вашему по году выпуска и используемому силовому агрегату. Просто у 1,5-литровых моторов есть модули, а у 1,6-литровых — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:

  • Снимите минусовую клемму с аккумулятора, что обесточит автомобиль;
  • Отключить четыре высоковольтных провода от модуля зажигания;
  • Отсоедините жгут проводов. Для этого нужно отжать специальную защелку, удерживающую блок на модуле;
  • Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
  • На кронштейне есть три длинных шпильки, с которых модуль можно просто снять.

Демонтировав свой модуль, вы можете поставить на его место другой блок, тем самым убедиться, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать это устройство не представляется возможным. Модуль подлежит только замене. Если следовать принципу, сделать ремонт можно, но на это уйдет много времени, сил и даже денег.

Оптимальный вариант — приобрести новое устройство.Стоит в районе 2-4 тысяч рублей. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить абсолютно новые, хотя многие предпочитают бывшие в употреблении устройства. Здесь выбор за вами.

Установка

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно помнить три правила.

  1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На ней показаны цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
  2. Аналогичные номера расположены на концах высоковольтных разъемов — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какой высоковольтный разъем к какому разъему на модуле подключен.
  3. Нет экспериментов. Все соединяется строго по меткам – 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 достаточно легко. Для этого не нужно быть профессиональным механиком. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверяйте устройство перед тем, как тратить деньги и заменять его новым.Не факт, что модуль, на который вы грешите, будет виновником проблем с вашим автомобилем.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

Знание симптомов неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.

[ Скрыть ]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Прежде чем приступить к ремонту основной детали, необходимо разобраться в характере проблемы.Для этого потребитель должен знать признаки неисправности, а также причины поломки.

Основные причины выхода из строя устройства

Причины проблем:

  1. В системе зажигания используются свечи зажигания, не соответствующие параметрам автомобиля. Они могут не иметь того зазора, который регламентирован производителем. Также сами свечи могут быть нерабочими или загрязненными, это позволит определить визуальная диагностика. Если на приборах есть следы копоти, их необходимо удалить.
  2. Неисправности в работе МЗ могут быть результатом частых проверок искры. В момент диагностики на устройство возлагается высокая нагрузка. Если он будет появляться часто, то это приведет к повреждению оборудования или его неправильной работе.
  3. в ВАЗ 2114 функционирует при отключенных высоковольтных кабелях. Это также приводит к выходу устройства из строя. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
  4. Прибор работает в условиях сильной вибрации.Их воздействие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в посадочном месте. В результате вибраций повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
  5. Нарушен контакт внутри штекера с низковольтными кабелями.
  6. Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки. Устранить этот заводской дефект можно только заменой механизма; бессмысленно ремонтировать оборудование.
  7. Попадание влаги в корпус.Такая проблема маловероятна, но попадание жидкости на устройство может привести к его короткому замыканию и поломке.

Признаки неисправности катушки

Основные симптомы неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

  1. Возникают трудности при попытке запуска двигателя. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за того, что на свече или нескольких нет искры.
  2. При движении на холостом ходу или на стоянке с работающим ДВС плавают обороты силового агрегата.Их изменение не связано с нажатием на педаль газа и другими сторонними факторами. Это происходит случайно.
  3. Есть провалы в мощности автомобиля. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
  4. Несколько цилиндров перестали работать. Обычно эти устройства работают парами, поэтому могут выйти из строя элементы 1-4 или 2-3. «Тройка» двигателя может свидетельствовать о неработающих цилиндрах.
  5. На приборной панели загорелась сигнальная лампа «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал Простое Мнение на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, проявляющихся в работе модулей зажигания.

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 самостоятельно?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, это провести диагностику в момент отключения силового агрегата.Когда мотор стал работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять соединительные элементы от каждого компонента модуля. При отсоединении разъема от работающего устройства работа двигателя изменится. Будут сбои, нестабильная работа агрегата увеличится. При отключении нерабочего элемента МЗ мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его работы следующий:

  1. Для проверки потребуется помощник.Свеча демонтируется с посадочного места. Высоковольтный кабель отсоединен от устройства.
  2. Затем отсоединенный провод соединяется со свечой, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
  3. Запускается двигатель машины, необходимо убедиться, что на свечу попадает искра. Если она пройдет, между устройством и поверхностью силового агрегата появится синее свечение, его образование сопровождается появлением трещины. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования возможно проведение диагностики МЗ с помощью контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один проводник от лампы подключается к штырьку разъема А, а второй подключается к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или повернуть пусковой механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мерцает, значит, устройство работает. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

О модулях самодиагностики зажигания, а также других элементах системы, рассказал канал Дневник автоэлектрика.

Проверка блока розжига мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

  1. Заводится двигатель машины.
  2. Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до десятков вольт.
  3. Один из выводов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. Если питание есть, на дисплее диагностического прибора будет отображаться 12 вольт.
  4. Затем тестер переходит в режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  5. Один контакт диагностического прибора подключен к выводу С, а второй идет к массе. Если прибор исправен, то тест покажет значение менее 1 Ом.
  6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
  7. Один из контактов идет на вывод с маркировкой B, а второй соединяется с землей.
  8. Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольта, то прибор исправен. Это свидетельствует о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. Наконец, вы можете выполнить аналогичный тест, только с разъемом A. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на пробой

Для диагностики вторичных элементов МВ на пробой также потребуется тестер:

  1. Все присоединяемые жилы должны быть отсоединены от разъемов прибора.
  2. Диагностическое оборудование настроено на режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  3. Контактные щупы тестера необходимо подключить по очереди к спаренным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
  4. Если диагностика показала одинаковые результаты, значит все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это свидетельствует о внутренней поломке устройства.При более низких параметрах можно сделать вывод о наличии пробоя.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях возможен ремонт устройства?

В результате того, что модуль зажигания по своей конструкции предусматривает соединение двух катушек, ремонт его затруднен. При наличии обрыва или поломки, а также оплавления витков проблему можно решить заменой устройства.Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственным вариантом исправить ситуацию без замены устройства является устранение повреждения припоя.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

  • набор торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
  • шестигранник 5;
  • отвертка с плоским наконечником;
  • паяльник с алюминием и флюсом;
  • лак для ногтей;
  • многожильные провода.

Восстановление работы модуля зажигания выполняется следующим образом:

  1. Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель запускается. Затем нужно подвигать контактные элементы на модуле, чтобы убедиться, что они не работают.
  2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
  3. Корпус устройства очищается от пыли. Для разбора нужно вскрыть корпус, это делается поддев его отверткой. Внутри устройства есть плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее нужно избавиться.
  4. Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Старые провода удаляются.
  5. Следующим шагом будет припайка новых проводников к схеме. Для этого поверхность коллекторного устройства очищают от следов налета. Затем плату нужно установить на электрическую плиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не страшно; его прогрев упростит процедуру пайки.
  6. Затем производится пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
  7. Затем устройство собирается в обратном порядке и устанавливается в посадочное место. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется в месте посадки.
  8. При выходе из строя транзистора или коммутационного устройства эти компоненты ремонту не подлежат, но их можно заменить.Для этого детали снимаются с платы и меняются на новые.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то решить проблему с работой устройства можно его заменой.

Меняйте оборудование только при отключенном аккумуляторе. В противном случае есть риск короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

  1. Сначала обесточивается бортовая сеть, для этого ключом ослабляется минусовой зажим на аккумуляторе.
  2. Затем выполняется поиск МЗ в моторном отсеке. Найти прибор можно по четырем, которые идут от свечей зажигания прямо к аппаратуре. Эти кабели отсоединены от МЗ.
  3. Затем от прибора отсоединяется разъем с проводниками.Необходимо отсоединить фиксирующую застежку, расположенную на корпусе модуля зажигания.
  4. Сам МЗ крепится на кронштейне благодаря трем гайкам. Используйте ключ, чтобы открутить их.
  5. После демонтажа креплений снимается устройство, расположенное на трех шпильках.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования осуществляется в обратном порядке; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

  1. После установки модуля зажигания нужно посмотреть на его поверхность.Он имеет маркировку цифрами – 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым следует подключать МЗ.
  2. Для правильного подключения устройства необходимо смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. Они также имеют маркировку с теми же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения МЗ к кабелям.
Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой, приведенной в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить устройство после подключения?

Диагностика работы новой 2114 может производиться только с помощью специального устройства — разрядника высоковольтного.

Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройства необходимо подключить его к устройству и воспользоваться инструкцией по его эксплуатации.

Что делать, если проблема осталась после замены модуля?

Если после ремонта проблемы в работе МЗ остались, то есть вероятность, что причина проблемы была не в модуле. Необходимо произвести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других узлов:

  1. Перед демонтажем приборов отсоедините наконечники высоковольтных кабелей.Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты на наконечниках часто приводят к сбоям в работе свечей. При наличии повреждений провода меняют. Также нужно оценить состояние самих «высоковольтников». В них не допускается наличие дефектов и повреждений изоляции.
  2. После отсоединения наконечников свечи демонтируются; для откручивания используется специальный свечной ключ.
  3. После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, копоть и нагар на электродах не допускаются.При наличии нехарактерных следов устройства зачищают, для этого используют металлическую щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Для лучшего эффекта электроды свечей можно нагреть на плите.
  4. Проверяется состояние зазора между заготовкой и электродным элементом. Если он слишком большой, это свидетельствует о некорректной работе устройства. Свечи зажигания нужно будет заменить.

Что выгоднее для автовладельцев: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность починить модуль зажигания, то можно и восстановить.Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — вкладывать деньги в новый МЗ или ремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото разборки старого МЗ.

Видео «Наглядное пособие по замене МЗ»

Канал СТО ТОНН представил наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Вопросы / Автомобиль / Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2114 инжектор (8 клапанов)?

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2114 инжектор (8 клапанов)?

вопрос: как выставляется зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи чернеют, в сервисе сказали, что зажигание позднее, и решить эту проблему не могут, но вроде теоретически возможно.

Как понять чернеть.
1. Вкрутил новые — 5 минут, ЧЕРНЫЕ открутил.
2. Прошел 20000, открутил — черный.
Угол опережения зажигания устанавливается автоматически каждую секунду, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: частоты вращения коленчатого вала, нагрузки на двигатель (массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки), температуры о. жидкости, детонация.
Итак вот результаты:
1. Опишите подробно при каких обстоятельствах свечи чернеют???
2.Поменять заправку (попробовать)
3. Сколько в день пробега.
4. Можно заехать в сервис и посмотреть совпадают ли метки при установке ремня ГРМ, возможно он был неправильно выставлен или перескочил (редко, но бывает).
Конечно, заехать в другой сервис, не там, где сказали о возгорании «с опозданием», они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент образования искры между электродами свечи зажигания. Установка момента зажигания заключается в возможности воспламенения смеси при определенном положении поршня относительно ВМТ.

Характеристики автоматических регуляторов опережения зажигания приведены на рис. 1

Поскольку по коленвалу (шкиву, маховику) легче ориентироваться, то зажигание до ВМТ (опережение), в ВМТ и после ВМТ (опоздание) обычно оценивают в угловых градусах вдоль коленчатого вала со знаком V’ или b-» (рис. 2).

Шкала может быть в лючке сцепления или на шкиве (рис. 2). В первом случае риски (метки ВМТ в соответствующих цилиндрах) — на маховике, а во втором — шкворня в крышке газораспределительного механизма (шкала на шкиве).Благодаря меньшему диаметру шкива по сравнению с маховиком шкала может охватывать весь диапазон опережения зажигания.

На какой бы автомобиль не было установлено зажигание, заводить.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более продвинутое решение, чем классическая катушка «катушка», которая устанавливалась на «классике». Однако проверка данного элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

Форсунка 8 клапанов: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

«плавает» холостой ход; двигатель «двоит», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первый-четвертый или второй-третий; ощущаются провалы тяги при разгоне; высвечивается ошибка «Проверить двигатель».

Проверить модуль зажигания ВАЗ 2114 могут даже новички

Как диагностика показывает неисправности модуля

Заехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), можно также выяснить, что «корень зла» в модуле зажигания.

Что такое угол опережения зажигания и на что он влияет

Момент зажигания — важнейший параметр, определяющий работу системы зажигания.Под этим понятием понимается время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Определяется как положение коленчатого вала двигателя автомобиля в момент подачи импульса на свечу впереди верхней мертвой точки в градусах.

Это связано с тем, что для того, чтобы произошло сгорание рабочей смеси в цилиндре, требуется некоторое время, т.к. скорость фронта пламени составляет примерно 20-30 м/с. Если смесь воспламеняется в положении поршня в ВМТ (т.е., верхняя мертвая точка), то его сгорание будет происходить на такте расширения, а также частично на выпуске. В результате не будет обеспечиваться эффективное давление на поршень. Поэтому оптимальный момент воспламенения выбирается таким, чтобы давление сгоревших газов.

Объект переделки ВАЗ 2108, 2109 или 21099с карбюраторный двигатель модификации 21083. Основная цель — переделка карбюраторного двигателя в 16-клапанный инжекторный путем установки его на ГБЦ от ВАЗ-2112.Тестирование ВАЗ-2109, переделанного под 16-клапанную головку (даже до качественной настройки программы) демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое снижение производительности на низких оборотах (до 2000 об/мин) компенсируется значительным улучшением тяги после раскрутки двигателя до высоких оборотов. По субъективным ощущениям, ускорение на четвертой передаче на 16 клапанах такое же, как и на третьей с карбюраторным двигателем. На прямой ровной дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин.На большинство водителей это производит незабываемое впечатление.

Что нужно для варки Блок ГБЦ 16В, комплектуется ресивером и коллекторами, датчиком детонации, МЗ, дроссельной трубкой с датчиком.

ВАЗ-21130 не развивает полной мощности, заводится с 6-7 раз при перегазовке, стреляет в выхлопную трубу. что может быть? Проверь его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже смотри! Поддерживает ли форсунка на ВАЗ 21121 двигатель 1.6 8 клапанов 2005 г.в. интерфейс OBD-II Должен быть установлен на форсунку OBD-II блютуз адаптер.Вот интересно — его можно поставить?
· Зайдите на сайт этого адаптера /возможно Check engine/, там есть описание какие машины он может опрашивать. Нужна инструкция по ремонту инжекторная ВАЗ 21041-30 Здравствуйте. Нужна ремонтная книжка на инжектор ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фото и т.д. Искал в интернете, какие-то вирусы попадаются. Спасибо. Спасибо большое Тигра. http://редванов. net/vaz/ — Сайт занимается выманиванием денег! Осторожно! И тебе, тигру, должно быть стыдно!
· http://car-exotic.

Неправильно выставленное зажигание приводит к поломке автомобиля

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка возникали проблемы с запуском двигателя, когда при вставлении ключа в замок зажигания двигатель начинает работать, но совершенно не держит холостые обороты. Почему так происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильно выставленное зажигание, но если залиты свечи или нет искры при запуске двигателя, то лучше сразу искать проблему в карбюраторе.

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильной регулировки зажигания своими руками довольно просто, но потребуется специальный инструмент – стробоскоп. Желательно приобретать его для собственного использования, ведь за долгую жизнь автомобиля вам не раз придется регулировать угол опережения зажигания. Как правильно и без труда выставить зажигание?

К каким неисправностям может привести неправильная установка.

Когда однажды утром машина с заряженным аккумулятором напрочь отказывается заводиться, вполне возможно, что все дело в катушке зажигания.Дело в том, что предсказать момент его выхода из строя практически невозможно, а проверять надо уже при наличии проблемы.

От чего зависит производительность катушки

Классическая катушка зажигания или «катушка», как ее еще называют в народе, по сути является низковольтным преобразователем от аккумулятора и генератора в высоковольтное, которое затем поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электрический трансформатор.

Катушка зажигания — единственный в своем роде миниатюрный электрический трансформатор

Традиционная катушка, применяемая на карбюраторных моделях автомобилей, состоит из двух обмоток.На первичную обмотку поступают импульсы низкого напряжения, например 12 вольт. Как правило, это небольшое количество витков (до 150) толстого медного провода в изоляции. «Первичка» имеет 2 вывода на крышке катушки. витков во вторичной обмотке.

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109

Согласно сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня привода распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем в следующем порядке.С воздушного фильтра снимите заборник холодного воздуха (фото 1), открутите три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимите крышку (фото 3). При осмотре ремня обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов – порезов, трещин и т. п. Недопустимо также смазывание ремня (обычно из-за утечки масла через распределительный или коленчатый вал), так как его прочность резко снижается.

Если ремень не имеет таких дефектов и его пробег не достиг максимально допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, скручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальца (1,5-2 кгс). При нормальном натяжении крутится.

Когда менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и сигналы, которые он подаст в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дергаться.
  • А еще возможно плавание оборотов двигателя.
  • Ко всему этому может добавиться еще и неустойчивый холостой ход, то есть он просто будет глохнуть.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите расположение модуля зажигания, а найдя его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Затем снимите три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Внимание!
Чтобы вам было проще визуально определиться, посмотрите на фото ниже, где показаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) Затем снимите модуль с трех длинных шпилек, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при обратной установке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы видите там цифры: 1, 2, 3, 4. Так вот, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что на концах высоковольтных проводов присутствуют и такие же цифры: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Внимание!
Все высоковольтные провода при переустановке модуля соединять строго по номерам, например: «первый провод — на первый выход», «второй провод — на второй выход» и т.д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля потребуется « разрядник высоковольтный «, который можно приобрести в автосалоне по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить на исправность: модуль зажигания, катушку зажигания и сами высоковольтные провода на наличие искрения.

Внимание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, так как при последовательном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра пробивает мало, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, и ни в коем случае не делайте с ним ничего, не обесточив аккумулятор!

Модуль зажигания представляет собой сложное электротехническое устройство, предназначенное для выработки тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. катушка входит в состав модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на обмотки его катушек.
  2. Согласно закону индукции высокое напряжение генерируется и подается на свечу зажигания в нужный момент.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.

Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • сбои при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндры не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2-й цилиндр — верхний левый высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
  • 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный выход.

А вот эта распиновка типична, когда держишь модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на машине модуль, то распиновка немного другая, т.к. модуль устанавливается под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — центральный нижний выход;
  • 2 цилиндр — левый выход;
  • 3 цилиндр — верхний выход;
  • 4 цилиндр — правый выход. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между клеммами (1 и 4 цилиндры; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Типы электрических сетей и напряжения

На этой странице описаны различные типы коммунальных электросетей и напряжения питания. Перечисленные ниже номинальные напряжения питания системы могут варьироваться в пределах ±10 % и более.Модели счетчиков WattNode ® доступны в семи различных версиях, которые охватывают весь диапазон типов электрических сетей и напряжений. Новый широкодиапазонный Modbus WattNode охватывает 100–600 В переменного тока, схему «звезда» и «треугольник», однофазные и трехфазные сети с одной моделью. Счетчики и трансформаторы тока предназначены для использования в системах с частотой 50 или 60 Гц.

Классификация электрических услуг

Системы распределения электроэнергии переменного тока можно классифицировать по следующим свойствам:

  • Частота: 50 Гц или 60 Гц
  • Количество фаз: одна или три фазы
  • Количество проводов: 2, 3 или 4 (не считая защитного заземления)
  • Нейтральный присутствует:
    • Звезда соединенные системы имеют нейтраль
    • Системы, подключенные к треугольнику , обычно не имеют нейтрали
  • Классы напряжения: (ANSI C84.1-2016)
    • Низкое напряжение: 1000 вольт или менее
    • Среднее напряжение: более 1000 вольт и менее 100 кВ
    • Высокое напряжение: более 100 кВ и равное или менее 230 кВ
    • Сверхвысокое напряжение : более 230 кВ, но менее 1000 кВ
    • Сверхвысокое напряжение : равно или больше 1000 кВ

 

Напряжение фаза-нейтраль Междуфазное напряжение по схеме «звезда» или «треугольник»
120 208
120 1 240
230 400
240 415
277 480
347 600
  • Междуфазные напряжения в трехфазных системах обычно равны 1.В 732 раза больше фазного напряжения:
  • В симметричной трехфазной электрической системе фазные напряжения должны быть равными, если нагрузка сбалансирована.
  • Примечание: 120 1 Относится к трехфазной четырехпроводной схеме треугольника.

 

Общие электрические службы и нагрузки

  • На следующих рисунках символы катушек представляют собой вторичную обмотку трансформатора коммунального обслуживания или другого понижающего трансформатора. Правила электротехнического кодекса в большинстве юрисдикций требуют, чтобы нейтральный проводник был соединен (подключен) с заземляющим заземлением на вводе электрических служб.

 

Однофазный Трехжильный

Также известна как система Эдисона, с расщепленной фазой или нейтралью с отводом от середины. Это самая распространенная услуга по месту жительства в Северной Америке. Линия 1 к нейтрали и Линия 2 к нейтрали используются для питания 120-вольтового освещения и штекерных нагрузок. Линия 1–линия 2 используется для питания однофазных нагрузок 240 В, таких как водонагреватель, электрическая плита или кондиционер.

Трехфазный четырехжильный тройник

Наиболее распространенной системой электроснабжения коммерческих зданий в Северной Америке является звезда 120/208 В, которая используется для питания 120-вольтовых штепсельных нагрузок, освещения и небольших систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.На более крупных объектах напряжение составляет 277/480 вольт и используется для питания однофазного освещения 277 вольт и более крупных нагрузок HVAC. В западной Канаде распространено 347/600 В.

Трехфазный, трехпроводной, треугольник

Используется в основном на промышленных объектах для обеспечения питания трехфазных двигателей, а также в распределительных сетях. Типичными являются номинальные рабочие напряжения 240, 400, 480, 600 и выше.

Скачать: Типы электрических сетей и напряжение (AN-129) (PDF, 3 страницы)

Необычные электрические услуги

Трехфазный, четырехпроводный, треугольник

Также известна как дельта-система с высокой или дикой ногой.Используется на старых производственных предприятиях с в основном трехфазными двигателями и некоторыми однофазными осветительными и штепсельными нагрузками на 120 вольт. Подобно трехфазному трехпроводному треугольнику, описанному выше, но с центральным отводом на одной из обмоток трансформатора для создания нейтрали для однофазных нагрузок 120 вольт. Двигатели подключаются к фазам A, B и C, а однофазные нагрузки подключаются либо к фазе A, либо к C и к нейтрали. Фаза B, высокая или дикая ветвь, не используется, так как напряжение на нейтраль составляет 208 вольт.

Трехфазный двухпроводной треугольник с заземлением на угол

Используется для снижения затрат на проводку за счет использования служебного кабеля только с двумя изолированными проводниками, а не с тремя изолированными проводниками, которые используются в традиционном трехфазном служебном вводе.

Международные системы распределения электроэнергии

Описание Л–Н Вакуумный Л–Л Вакуумный стран Модели WattNode (звезда или треугольник–напряжение)
1-фазный, 2-проводной 120 В с нейтралью 120 США 3Y-208
1-фазный, 2-проводной 230 В с нейтралью 230 ЕС, Другие 3Y-400
1-фазный, 2-проводной 208 В (без нейтрали) 208 США 3Д-240
1-фазный, 2-проводной 240 В (без нейтрали) 240 США 3Д-240
1-фазный, 3-проводной, 120/240 В 120 240 США 3Y-208
3-фазный, 3-проводной, 208 В, треугольник (без нейтрали) 208 США 3Д-240
3-фазный, 3-проводной, 230 В, треугольник (без нейтрали) 230 Норвегия 3Д-240
3-фазный, 3-проводной, 400 В, треугольник (без нейтрали) 400 ЕС, Другие 3Д-400
3-фазный, 3-проводной, 480 В, треугольник (без нейтрали) 480 США 3D-480
3-фазный, 3-проводной, 600 В, треугольник (без нейтрали) 600 США, Канада нет 1
3 фазы, 4 провода 208Y/120 В 120 208 США 3Y-208, 3D-240
3 фазы, 4 провода 400Y/230 В 230 400 ЕС, Другие 3Y-400, 3D-400
3 фазы, 4 провода 415Y/240 В 240 415 Австралия 3Y-400, 3D-400
3 фазы, 4 провода 480Y/277 В 277 480 США 3Y-480, 3D-480
3-фазный, 4-проводной 600Y/347 В 347 600 США, Канада 3Y-600
3-фазный 4-проводной, треугольник, 120/208/240, дикая фаза 120, 208 240 США 3Д-240
3-фазный 4-проводной, треугольник, треугольник 240/415/480, дикая фаза 240, 415 480 США 3D-480
3-фазный треугольник с заземлением на угол 208/240 240 США 3Д-240
3-фазный треугольник с заземлением на угол 415/480 480 США 3D-480
  • 1 Используя трансформаторы напряжения (PT), счетчики WattNode могут измерять услуги дельта 600 вольт, а также услуги среднего и высокого напряжения.

Вопросы

  • 3Y-600 и 3D-600 появляются в США или только в Канаде?
    • Да, сети 600 вольт по схеме «звезда» и «треугольник» используются в обеих странах, но в США они менее распространены.
  • Какие услуги используются в Канаде?
    • В основном 208Y/120 вольт и 600Y/347 вольт, соединенных звездой, а иногда и треугольником 600 вольт.

 

См. также

Инженерная школа Массачусетского технологического института | » Как птицы садятся на высоковольтные линии электропередач и не получают удара током?

Как птицы садятся на высоковольтные линии электропередач и не получают удара током?

Вы, наверное, никогда не видели, как птица перепрыгивает через два провода одновременно, и на это есть веская причина…

Аарон Джонсон

Нередки случаи, когда персонаж в фильмах оказывается с почерневшим лицом и копной вьющихся волос после прикосновения к проводу под напряжением.Однако то, что делает шутку хорошей в развлекательном бизнесе, скорее всего, убьет вас в реальной жизни — если только вы не птица. Птицы спокойно сидят на высоковольтных линиях электропередач, которые вы часто видите вдоль дороги. Эта способность не имеет ничего общего с тем, что они птицы, объясняет Ранбел Сан, недавний выпускник факультета электротехники и компьютерных наук, который в настоящее время преподает в Академии Филлипса в Андовере, штат Массачусетс. Все дело в связях, которые они устанавливают — или, что более важно, не устанавливают.

«Электрический ток — это движение электронов, — объясняет Сан. Движение электронов через такое устройство, как ваш телевизор, дает ему энергию для отображения изображений и воспроизведения звука. Сан описывает долгий процесс, который требуется этим движущимся электронам, чтобы добраться до вашего дома. «Электроны, по сути, вытягиваются электростанцией из-под земли», — говорит она. «Они перемещаются по линиям электропередач, через ваш телевизор и, в конце концов, возвращаются в землю оттуда, откуда пришли.Это создает замкнутый контур, необходимый для прохождения электричества.

Еще одна вещь, которая нужна электронам для движения, — это мотивация, или, точнее, разница в так называемом электрическом потенциале. «Представьте, что вы тащите в гору связку шаров для боулинга, — объясняет Сан. «Если вы дадите им путь, шары естественным образом скатятся с горы в более низкое положение». На вершине горы шары для боулинга (представляющие собой электрический ток) имеют высокий потенциал, и они будут двигаться по любому доступному пути.Когда птица сидит на одном проводе, обе ее ноги имеют одинаковый электрический потенциал, поэтому у электронов в проводах нет мотивации путешествовать по телу птицы. Отсутствие движущихся электронов означает отсутствие электрического тока. Наша птица в безопасности, во всяком случае, на данный момент… Если эта птица вытянет крыло или ногу и коснется второго провода, особенно с другим электрическим потенциалом, это откроет путь для электронов — прямо через тело птицы.

Есть и другие опасности для наших пернатых друзей, отмечает Сан.«Деревянный столб, поддерживающий провода, закопан глубоко в землю, — говорит она, — поэтому птицам также было бы опасно сесть на столб и коснуться провода». Это проблема, с которой люди сталкиваются, если касаются проводов под напряжением, поскольку мы почти всегда соприкасаемся с землей. Наши тела оказываются отличными проводниками электричества, и электрический ток с радостью использует их, чтобы завершить замкнутый путь от высокого потенциала (провод) к низкому потенциалу (земля). ЗАП!

Так как же рабочие ремонтируют электрические провода под напряжением, не причиняя себе вреда? Они используют изоляционные материалы в своей одежде, оборудовании и автовышках.Изоляционные материалы, такие как резина, представляют собой материалы, через которые электричеству трудно течь. Таким образом, электроны не проходят через электрика, а остаются с другой стороны его резиновых перчаток или инструментов с резиновыми ручками. (Имейте в виду: это не повседневные бытовые перчатки и инструменты — они слишком тонкие, чтобы защитить вас от ударов, и часто не полностью сделаны из резины). Другой способ — повиснуть под вертолетом. Поскольку ни рабочий, ни вертолет не подключены к земле (как птица), рабочий просто должен убедиться, что он касается только одного провода за раз.Несмотря на постоянное улучшение техники безопасности, работа на линии электропередач по-прежнему входит в десятку самых опасных профессий в Америке. Поэтому рекомендуется держаться подальше от электрических проводов, если вы не обученный профессионал или птица.

Если бы кто-нибудь объяснил, почему птицы всегда смотрят в одном направлении…

Спасибо Навин Сурисетти из Вишакхапатнам, Индия, за этот вопрос.

Дата: 10 декабря 2013 г.

Ветки деревьев касаются линий электропередач

Кажется, что каждый месяц мы видим очередную новость о домовладельце, получившем травму или удар током во время обрезки деревьев возле линий электропередач.Печально то, что это полностью предотвратимо. Имея небольшие знания о работе вокруг ветвей деревьев, которые касаются линий электропередач или находятся рядом с ними, несчастных случаев не произошло бы.

В этой статье мы ответим на все ваши вопросы о деревьях, растущих вблизи линий электропередач, в том числе:

  • Опасны ли деревья рядом с ЛЭП
  • Что происходит, когда ветка дерева касается линии электропередач
  • Если можно (или нужно) обрезать деревья, растущие рядом с ЛЭП, к собственному дому
  • Кто отвечает за обрезку деревьев вблизи основных и второстепенных линий электропередач или в непосредственной близости от них
  • Убивает ли электричество деревья
  • Что можно и что нельзя сажать под линиями электропередач и рядом с ними (мы поделимся некоторыми отличными идеями по выращиванию кустарников и деревьев для северной Вирджинии)
  • И многое другое!

Обрезка деревьев возле линий электропередач

Начнем с обрезки деревьев возле воздушных линий электропередач.

Заманчиво попробовать подстричь собственные деревья и большие кусты. В конце концов, вам нужна только лестница и садовая пила, верно? (На самом деле неправильно — это гораздо больше!)

Достаточно опасно, когда домовладелец пытается сделать такую ​​работу своими руками. Но когда эти деревья или кустарники находятся рядом с линиями электропередач, в том числе ЛЭП от столба или улицы до дома, риски возрастают в геометрической прогрессии.

Многие домовладельцы, пытающиеся подрезать деревья возле воздушных линий электропередач, недооценивают потенциальную опасность.Ужасные несчастные случаи могут произойти, когда домовладелец использует режущие инструменты с длинной ручкой и/или металлические лестницы для обрезки деревьев и кустарников на заднем дворе. Слишком часто они не замечают находящийся под напряжением воздушный провод и в конечном итоге ударяют по нему своими секаторами, что приводит к травмам или даже смерти.

Вот только два недавних случая, когда домовладельцы пострадали при обрезке деревьев возле линий электропередач:

  • Мужчина был шокирован и серьезно ранен после контакта с высоковольтной линией электропередач с помощью пилы, когда он подрезал свои деревья.Он получил серьезные ожоги рук и ног с выходными ранами на обеих ногах и был доставлен по воздуху в ближайшую больницу. В результате полученных травм мужчина лишился правой руки.
  • Домовладелец поднялся по лестнице, чтобы обрезать ветку дерева, которая сбрасывала листья в его бассейн и причиняла неудобства. Ветка соприкоснулась с линией электропередач, в результате чего мужчину ударило током, и у него остановилось сердце. Он упал с высоты 20 футов на землю, но был реанимирован медиками на месте происшествия.

Это не случайности, они случаются слишком часто.

Надеемся, приведенные ниже часто задаваемые вопросы помогут предотвратить хотя бы некоторые из этих трагических исходов.

Часто задаваемые вопросы о деревьях и линиях электропередач

Опасно ли прикосновение ветвей деревьев к линиям электропередач?

Деревья, растущие слишком близко к линиям электропередач, представляют опасность. Они могут вызвать перебои в подаче электроэнергии или кратковременные перебои в подаче электроэнергии, когда ответвления касаются воздушных линий. Электрическая дуга и искрение от провода к ближайшей ветке могут вызвать пожар.А если вы стоите слишком близко к дереву, электричество может прыгнуть с дерева на вас, что приведет к серьезным травмам или даже смерти.

Никогда не взбирайтесь на дерево и не обрезайте его, если оно касается электрического провода, будь то главная линия электропередач или служебная линия, ведущая к вашему дому. И научите детей никогда не лазить и не играть на деревьях рядом с линиями электропередач. Ветки деревьев могут легко случайно коснуться электрических проводов во время лазания или игры вокруг дерева, что часто может привести к летальному исходу. Даже если ветки не касаются линии электропередач, вес ребенка может согнуть ветку до такой степени, что она соприкоснется с линией электропередач.

Почему это опасно? Действительно ли электричество проходит сквозь деревья?

Живое дерево может проводить электричество; у мертвого дерева обычно нет (если только оно не мокрое, например, во время ливня). Вода в тканях живого дерева является хорошим проводником электричества, позволяя ему проходить от ветвей к земле. Электричество легче проходит через дерево, если оно мокрое.

Что происходит, когда ветка дерева касается линии электропередач?

Когда какая-либо часть дерева электризуется, ток проходит через ткани дерева в землю.Подобно тому, что происходит при ударе молнии, электричество перегревает любую влагу в дереве. Из дерева может вырваться пар и кипящий сок, унося с собой кору, древесину и ветки.

Все, что касается дерева и земли (например, человек), также будет действовать как проводник. Энергия будет течь через объект или человека с теми же результатами, что и дерево.

Опасно ли, если ветка дерева на самом деле не касается линии электропередач?

Да! Если ветки находятся рядом с линией электропередач, электричество может пустить дугу от линии электропередачи к дереву.Это обычно не происходит в нормальных условиях, но возможно, если в линии электропередачи произошел скачок напряжения, например, из-за удара молнии поблизости.

Дуговой разряд может вызвать пожар, а электричество может убить любого, кто находится внутри дерева или рядом с ним.

Также возможно, что ветка неожиданно коснется линий электропередач, возможно, из-за порыва ветра или при обрезке.

И любые инструменты для обрезки, которые вы можете использовать, такие как пила для обрезки с длинной ручкой или лестница, могут случайно коснуться линий электропередач.

Могут ли линии электропередач убить деревья?

Электричество, проходящее через линию электропередач, не убивает близлежащие деревья напрямую. Но если ветки соприкасаются с линиями или если от линии электропередач бьет дуга, дерево может загореться.

Можно ли обрезать дерево, которое касается линии электропередач?

Если вы не планируете получить удар током, вы НЕ должны касаться, не говоря уже об обрезке дерева, которое находится в контакте с линиями электропередач! Простое прикосновение к ветке, которая касается провода, может привести к смертельной травме.Напряжение на типичной воздушной линии электропередач может быть в сто раз больше, чем ток в вашем доме, и многие из нас знают из первых рук, что получить удар током всего лишь в 120 вольт не весело!

В соответствии с федеральными правилами вы должны находиться на расстоянии не менее 10 футов при работе вблизи линий электропередач. Это гарантирует, что вы случайно не соприкоснетесь с проводами под напряжением.

А как насчет веток деревьев, которые касаются линии электропередач (второстепенной линии) к моему дому, можно ли их обрезать?

Не ведитесь на напряжение линий.Вы можете подумать, что работать на деревьях или кустарниках возле линии электропередачи вашего дома безопаснее, чем работать рядом с высоковольтными вторичными линиями электропередач на столбе у улицы, но это не так.

Служебные провода, идущие от столба к дому, могут навредить. Тип удара, который вы могли получить (и пережить) при замене бытового выключателя, отличается от типа удара, который вы получите, если прикоснетесь к низковольтному проводу. Обычный домашний выключатель имеет напряжение 120 вольт, но ток обычно ограничен 10, 15 или 20 ампер.Обычная «домашняя розетка» (служебный провод) содержит 240 вольт и до 20 ампер и более.

При правильном стечении обстоятельств даже удар током от обычного выключателя может убить. К счастью, довольно легко разорвать электрический контакт, стоя внутри дома. Но если вы находитесь на лестнице или на дереве, может быть сложнее разорвать контакт с проводом под напряжением. Это означает, что линия обслуживания над обычным двором может легко убить вас.

Хорошо, а если дерево близко, но не касается линии обслуживания?

Мы не рекомендуем работать на деревьях в пределах 10 футов от линии электропередач.Всегда лучше обратиться в профессиональную компанию по обслуживанию деревьев, чтобы подрезать деревья возле проводов.

Но если вам нужно, вот несколько советов, как избегать деревьев в проводах или рядом с ними:

  • Перед обрезкой деревьев и крупных кустарников ищите линии электропередач. Если линии находятся где-то рядом с деревом, НЕ пытайтесь работать с деревом. Профессиональные альпинисты имеют подготовку и оборудование, необходимые для безопасного выполнения этих задач.
  • Никогда не лезьте на дерево, чтобы его подрезать. Даже если провода в настоящее время не касаются дерева, ветви дерева сместятся, как только вы начнете карабкаться или удалять ветки, в результате чего они (и вы!) соприкасаются с линиями электропередач.
  • Ношение обуви на резиновой подошве или резиновых перчаток во время обрезки деревьев НЕ защитит вас от смертельного удара током, если вы, ваши инструменты или дерево соприкоснетесь с электрическими проводами.
  • Никогда не втыкайте в дерево пилы с длинной ручкой или секаторы, не проверив линии электропередач. Их легко не заметить в кроне лиственного дерева!
  • Электричество всегда стремится куда-то уйти, и оно легко проходит сквозь металл, воду, деревья и/или землю.
  • Не перемещайте лестницы или инструменты для обрезки с длинными ручками по двору, не посмотрев сначала вверх.Ваши инструменты легко зацепятся за воздушные или инженерные провода.
  • Храните все лестницы и другие инструменты в БЕЗОПАСНОЙ ЗОНЕ, на расстоянии не менее 10 футов от линий электропередач. Всегда следите за тем, чтобы в случае падения лестница не коснулась линий электропередач или другого электрооборудования.
  • Помните, что ветки деревьев рядом с высоковольтными линиями электропередач могут проводить электричество. Никогда не прислоняйте лестницу к дереву или ветке дерева, которые соприкасаются с линией электропередач или находятся рядом с ней.

Что делать, если мне нужно подрезать деревья или выполнить другую работу рядом с основными линиями электропередач?

Если вы хотите обрезать или обрезать какие-либо деревья или растительность, растущую рядом с линиями электропередач, вы (или ваша компания по обслуживанию деревьев) должны запросить помощь у Доминиона, чтобы удалить или обрезать деревья, которые находятся рядом с линиями электропередач.Не делайте этого сами! Приближение к линиям электропередач не только смертельно опасно, но и противоречит закону (Закон штата Вирджиния о безопасности высокого напряжения).

Кто отвечает за обрезку деревьев возле ЛЭП?

Если дерево или ветка касается линии электропередач, позвоните в Доминион, чтобы они могли решить, следует ли его удалить. Если на линию упала ветка, позовите Доминиона, чтобы убрать ее. В целях безопасности не пытайтесь самостоятельно удалять деревья или ветки с линий электропередач!

Если вам интересно, что может произойти, если вы коснетесь линии электропередач, посмотрите это видео: Что может сделать линия электропередач на 7200 В?

Когда следует звонить в коммунальную службу по поводу деревьев возле линий электропередач?

Не ждите, пока ваше дерево запутается в проводах.Позвоните в коммунальную компанию, если:

  • Ветки быстрорастущего дерева приближаются к линиям электропередач
  • Любая часть дерева касается проводов, включая сломанные ветки
  • Сломанная ветка застряла или свисает с линии электропередач
  • Лианы проросли от вашего дерева до ближайшей линии электропередач

Если вы сомневаетесь, позвоните в Dominion:  В целях вашей безопасности никогда не пытайтесь обрезать растения или деревья, которые соприкасаются с линиями электропередач или растут рядом с ними.

Насколько близко ветви деревьев могут находиться к линиям электропередач, прежде чем это станет проблемой?

Правильное расстояние между деревом и линией электропередач зависит от высоты линий и размера взрослого дерева.

Тем не менее, есть несколько практических правил и указаний, которым необходимо следовать –

Не сажайте дерево прямо под линией электропередач

Это может показаться очевидным, но многие так и делают. Если вы когда-нибудь видели дерево, обрезанное вокруг электрических проводов, вы знаете, что результат не из радужных.Кроме того, существует риск отключения электроэнергии, когда дерево или его ветки соприкасаются с линиями.

По данным компании Dominion Virginia Power, которая обеспечивает электричеством большую часть северной Вирджинии, запрещается сажать какие-либо деревья в пределах 15 футов от линий электропередач. Вместо этого посадите низкорослые кустарники. Ниже приведены некоторые из сортов, рекомендуемых для северной Вирджинии.

Рекомендуемые кустарники для посадки под линиями электропередач
  • Abelia grandiflora – Абелия глянцевая
  • Berberis juliannae — Барбарис грушанка
  • Berberis thunbergi — Барбарис японский
  • Buddeia Davidii – куст бабочек
  • Chaenomeles speciosa – Айва цветущая
  • Cornus sericea — Кизил ивовый
  • Бересклет alatus ‘compacta’ — Бересклет карликовый крылатый
  • Форзиция х промежуточная – Форзиция
  • Ilex crenata – остролист японский
  • Ilex glabra – остролист чернильный
  • Juniperus chinensis ‘pfitzeriana’ – Можжевельник Пфитцера
  • Mahonia bealei — Махония кожанолистная
  • Нандина домашняя – Нандина
  • Pinus mugo var.муго — Карликовая сосна муго
  • Viburnum x burkwoodii compat
  • Spiraea prunifolia – спирея свадебный венок
  • Spiraea x vanhouttei — Спирея Ванхаутта
  • Калина x burkwoodii – Калина Burkwood
  • Viburnum carlesi – корейский пряник
  • Вейгела – Вейгела старинная

Dominion Energy имеет более полный список кустарников, рекомендуемых для посадки под линиями электропередач.

Учитывайте высоту взрослого дерева

Деревья становятся больше, чем вы можете себе представить, когда вы их сажаете! Эта тонкая «палка в земле» может быстро вырасти до 30 футов и более.Поэтому прочитайте о любом дереве, которое вы планируете, чтобы узнать, какой высоты оно вырастет, а затем посадите его в нужном месте.

Общие рекомендации по посадке деревьев вблизи линий электропередач
  • Деревья, достигающие 20–45 футов в высоту, должны быть посажены на расстоянии не менее 15–35 футов
  • Если взрослая высота дерева превышает 45 футов, посадите его на расстоянии не менее 50 футов от ближайших линий

Примечание. Если вы планируете сажать растения в пределах сервитута высоковольтной линии электропередачи, вы должны сначала отправить запрос на вторжение в Dominion Energy.

Можно ли посадить деревья рядом с линиями электропередач?

Хотя вы не должны сажать прямо под электрическими проводами, у вас есть возможность сажать рядом с ними. Просто обязательно учитывайте зрелую высоту дерева и не будет ли оно представлять угрозу безопасности в будущем.

Лиственные деревья для посадки рядом с линиями электропередач
  • Клен амурский (Acer tataricum sp. ginnala)
  • Сервисная ягода яблони (Amelanchier x grandiflora)
  • Редбуд восточный (Cercis canadensis)
  • Дымное дерево (Cotinus obovatus)
  • Кизил (Cornus sp.) — включает коуса, кизил и пагода кизил
  • Магнолия (Magnolia sp.) – Магнолия крупноцветковая и звездчатая
  • Сирень японская (Syringa reticulata)
  • Карликовая яблоня (Malus sp.)
  • Американский граб (Carpinus caroliniana)
  • Арония арония (Prunus virginiana)
  • Вишня снежного фонтана (Prunus snofozam)
  • Боярышник (Crataegus sp.) — Боярышник Зимний Король, Боярышник Вашингтонский и Боярышник Петушиный
Маленькие или карликовые вечнозеленые растения
  • Туя западная (Thuja occidentalis)
  • Можжевельник прямостоячий карликовый (Juniperus sp.)
  • Ель карликовая (Picea sp.)
  • Сосна карликовая (Pinus sp.)

Если вы сомневаетесь, обратитесь за профессиональной помощью в выборе деревьев для вашего двора, которые не будут расти и мешать электроснабжению. Мы будем рады помочь вам выбрать деревья, которые дают тень, осенний цвет, весеннее цветение и многое другое.

Fairfax County также содержит несколько полезных рекомендаций по посадке растений вблизи линий электропередач.

И, конечно же, не забудьте позвонить по номеру 811, прежде чем копать большую яму для посадки.Служба поиска подземных коммуникаций отметит расположение любых подземных коммуникаций, поэтому можно избежать случайного контакта, повреждения и травм.

Суть

Поднимите глаза, прежде чем делать какие-либо работы с деревьями! Есть ли провода в ваших деревьях или рядом с ними? Насколько они близки? Можете ли вы выполнить работу без риска контакта с проводом под напряжением?

Есть так много вещей, которые могут пойти не так у самодельщиков, пытающихся обрезать ветки деревьев. Например, многие домовладельцы не знают правильных методов обрезки деревьев и не понимают физики и механики обрезки.При неправильном выполнении отрезанная ветка может качнуться в непредсказуемом направлении при падении и может легко приземлиться на провод под напряжением.

Если ветки вашего дерева находятся рядом с линиями электропередач любого типа, лучший вариант — нанять застрахованного специалиста по уходу за деревьями, обладающего опытом, знаниями и оборудованием для безопасного удаления или обрезки деревьев на проводах. Требуйте доказательства страхования ответственности. И, если работа связана с ущербом от урагана, проверьте, покрывает ли стоимость работы ваша страховая компания.

 

Важное примечание по технике безопасности: Всегда предполагайте, что обрыв троса и любые близлежащие объекты находятся под напряжением и представляют опасность. Если вы видите упавшие провода на своем участке или на проезжей части, держитесь подальше и немедленно свяжитесь с Dominion Energy (или с местной коммунальной службой).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.