Принцип работы гелевого аккумулятора: Устройство и Принцип Работы АКБ, Как Правильно Заряжать Зарядным Устройством, Обслуживание и Восстановление на Авто и Мото

Содержание

принцип работы, преимущества и недостатки, особенности эксплуатации автомобильных АКБ

Автономный источник питания современного автомобиля является важной его частью. Несмотря на высокую длительность работы современных АКБ, приходит время для их замены. Условно все автомобильные аккумуляторы можно разделить на две основные группы: с жидким электролитом и гелем. У гелевых АКБ больше особенностей, которые следует учитывать при выборе подходящей модели.

Определение гелевых аккумуляторов

Гелевая аккумуляторная батарея изготавливается при применении технологии Gel. В качестве основы применяются свинцовые пластины, между которыми электролит находится в гелевом состоянии. Отличительной чертой подобной батареи можно назвать полную герметизацию корпуса. При добавлении специальных присадок электролит превращается в гель.

Классические гелевые батареи представлены сочетанием следующих элементов:

  1. Коррозионно-стойкие клеммы, которые предназначены для подключения нагрузки. Они изготавливаются при применении различных стандартов.
  2. При изготовлении корпуса применяется ударопрочный полипропилен. Он обеспечивает длительную работу батареи в сложных условиях. Рассматриваемая конструкция не подлежит обслуживанию, поэтому нельзя допускать утечки электролита.
  3. Конструкция имеет самоуплотняющиеся герметичные клапаны, которые требуются для отвода газов. Во время эксплуатации аккумулятора электролит может нагреваться, что приводит к образованию газов. Если не будет происходит их удаление, давление внутри корпуса возрастает.
  4. Для повышения устойчивости конструкции к вибрации применяется конструкция из прочных скрученных в рулон элементов. При изготовлении применяется определенный сплав, который продолжает срок эксплуатации конструкции.
  5. Повысить степень герметизации смогли за счет установки сепаратора из стекловолокна. Для повышения защиты устанавливается решетка из чистого свинца.

Современная Gel -технология предусматривает создание кислотного раствора в виде геля. Достигается подобное состояние путем добавления специального наполнителя, который изготавливается из силикона.

Основные характеристики

Устроен гелевый аккумулятор так же, как и свинцово-кислотные источники питания, что определяет похожие эксплуатационные характеристики. Выбор более подходящей батареи проводится по следующим критериям:

  1. Максимальный ток заряда. Каждая аккумуляторная батарея характеризуется максимально допустимым значением тока при зарядке.
  2. Емкость определяется в ампер/часах. Этот показатель применяется для определения времени, в течение которого источник питания может отдавать энергию с силой тока 1 ампер.
  3. Рабочее напряжение на клеммах учитывается при выборе источника энергии для конкретного потребителя. В случае выбора аккумулятора для автомобиля отдается предпочтение моделям с напряжением 12 В.
  4. Максимальный ток разряда или пусковой ток. Это значение применяется для определения максимальной силы тока, который вырабатывается в течение 30 секунд.
  5. Вес источника питания может варьировать в большом диапазоне: от 8 до 50 кг. При увеличении показателя емкости повышается и вес, так как устанавливается большее количество пластин.

Принцип работы рассматриваемого источника энергии определяет то, что наиболее важными параметрами считаются емкость и максимальный пусковой ток. Показатель емкости выбирается в зависимости от объема двигателя по специальным таблицам.

Достоинства и недостатки

Применение геля определяет особые эксплуатационные характеристики источника питания. Преимущества гелевых автомобильных аккумуляторов заключаются в следующих моментах:

  1. Конструкция может выдерживать до 400 полных разрядов. Применение геля в виде электролита определяет то, что даже при сильном разрядке показатель плотности остается неизменным.
  2. Можно выполнять повторную зарядку батареи при ее частичном или полном разряде.
  3. Продолжительность срока эксплуатации составляет около 10 лет. Варианты исполнения с обычным электролитом служат около 5 лет.
  4. Нет необходимости срочно заряжать аккумулятор в случае его глубокой разрядки.
  5. Показатель саморазряда составляет примерно 20% в год.
  6. Малое внутреннее сопротивление определяет высокую эффективность батареи.
  7. Конструкция не требует вложений.
  8. Высокая безопасность, которая достигается за счет применения современных технологий производства.

Есть и некоторые недостатки применения гелевого состава. Технология GEL приводит к следующему:

  1. Конструкция восприимчива к показателю подаваемого напряжения. Если подавать слишком высокий ток, то начнется процесс разрушения основных компонентов.
  2. Высокий показатель плотности приводит к тому, что в зимний период возникают трудности с эксплуатацией подобных аккумуляторов. Как правило, при минусовой температуре жидкость начинает кристаллизоваться и он застывает.
  3. Конструкция характеризуется высокой чувствительностью к коротким замыканиям. Именно поэтому нужно уделять много внимания правилам эксплуатации аккумуляторов с гелем.
  4. Свинцово-кислотные варианты исполнения с жидким электролитом обходятся намного дешевле.

Технология GEL характеризуется довольно большим количеством различных особенностей. При этом зарядка и эксплуатация должны проводится с учетом особенностей гелевых конструкций.

При сравнении АКБ Са-Са и Gel типа отметим, что первый вариант исполнения обходится намного дешевле и встречается практически на всех автомобилях. Однако существенное увеличение количества потребителей приводит к тому, что свинцово-кислотные варианты исполнения служат недолго при постоянной и высокой периодической нагрузке. Поэтому для автомобилей средней и высокой ценовой категории рекомендуется приобретать АКБ Gel -типа.

Рекомендации по зарядке

Гелевые аккумуляторы характеризуются высокой восприимчивостью к силе тока и напряжению. Именно поэтому на момент зарядки следует контролировать параметры подаваемого того с высокой точностью. Стоит учитывать, что зарядные устройства, которые применяются для работы с традиционными свинцово-кислотными АКБ, не подойдут для работы с Gel -батареями. К особенностям процесса зарядки можно отнести:

  1. Выбирается правильное зарядное устройство, которое рекомендуется производителем АКБ.
  2. Для того чтобы исключить вероятность повреждения источника энергии, рекомендуется использовать силу тока, которая не превышает 10% значения емкости. К примеру, если емкость составляет 60 Ач, то следует подавать ток 6 ампер.
  3. При срочной зарядке рекомендуется подавать силу тока, которая равна 30% значения полной емкости. На корпусе АКБ часто наносится наклейка с рекомендуемым максимальным током при зарядке.
  4. Важно учитывать тот момент, что подаваемое напряжение не должно превышать 14,5 В. Если подается подобный ток, то происходит разрушение внутренней конструкции. Высокое напряжение приводит к нагреву геля, после чего он становится жидкостью.
  5. Гелевые АКБ изготавливаются с возможностью использования режима зарядки для сохранения требуемого уровня энергии на момент обслуживания. Рекомендуется использовать подобный режим для периодической зарядки.

Особое внимание следует уделить выбору подходящего зарядного устройства. Обычный прибор может привести к уменьшению срока эксплуатации источника питания. Требуемое зарядное устройство должно обладать следующими свойствами:

  1. При сильном нагреве или по завершении зарядки устройство должно прекратить подачу тока. В противном случае гель может сильно нагреться и превратиться в жидкость.
  2. Напряжение должно быть постоянным. Даже небольшие перепады показателя приведут к уменьшению срока службы конструкции.
  3. Температурная компенсация определяет изменение режима зарядки в зависимости от температуры аккумулятора.
  4. Точный контроль показателя силы тока.

Приобретенное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов может использоваться для восполнения заряда обычного АКБ с жидким электролитом. Поэтому можно приобрести его для обслуживания гелевого и обычного источника питания.

Восстановление гелевого электролита

Несмотря на то что рассматриваемые АКБ изготавливаются в не обслуживающем корпусе, в некоторых случаях есть возможность восстановить уровень электролита

. Качественное изделие может прослужить отведенный срок даже без обслуживания.

При вздутии или разрушении пластин восстановить конструкцию не получится, источник питания нужно заменить полностью. Потеря емкости указывает на то, что используемый гель начал высыхать. При необходимости можно восстановить водный баланс путем добавления дистиллированной воды. Рекомендации по проведению этой работы следующие:

  1. АКБ снимается с автомобиля.
  2. Демонтируется верхняя крышка и с отверстий удаляются заглушки.
  3. Внести воду внутрь конструкции можно при помощи обычного шприца. В большинстве случаев требуется около 1−2 кубика.
  4. Вода вливается в каждую банку.
  5. Аккумулятор нужно оставить на несколько часов. Они требуются для того, чтобы гель равномерно пропитался.
  6. Проводится сборка конструкции и проверяется уровень напряжения на клеммах.
  7. Если показатель напряжения правильный, заглушки устанавливаются на свои места.

После восполнения водного баланса АКБ ставят на зарядку. При соблюдении рекомендаций по проведению зарядки показатель емкости восполняется до рекомендуемого значения.

Слишком сильный износ конструкции становится причиной сильной сульфации пластин. Провести десульфацию можно двумя методами:

  1. Добавление химического состава Трилона В. Подобное вещество можно приобрести в специализированном магазине и развести согласно рекомендациям. Перед добавлением созданного состава рекомендуется осушить аккумулятор, после чего провести его промывку дистиллированной водой. Провести подобную работу можно только при наличии определенных навыков, допущение незначительной ошибки приведет к быстрому износу пластин.
  2. Использование импульсных токов с различной амплитудой. Для разрушения сульфата свинца применяется метод подачи импульсных токов. Аккумуляторы гелевого типа крайне отрицательно воспринимают резкие перепады. Поэтому рассматриваемый метод не всегда позволяет достигнуть требуемого результата.

Восстановлением рассматриваемого типа АКБ занимаются в специальных сервисах. Однако, в большинстве случаев дешевле приобрести новый источник энергии, нежели восстановить поврежденный.

При соблюдении рекомендаций по эксплуатации гелевые источники энергии могут прослужить в течение длительного периода. Их эксплуатация достаточно проста, необходимость в обслуживании возникает крайне редко. Основным недостатком является высокая стоимость, которая и отпугивает многих автовладельцев.

Гелевые автомобильные аккумуляторы, фото, видео

Чрезвычайно большое количество автовладельцев перестало считать аккумуляторную батарею надежным устройством, обладающим продолжительным сроком годности.

Увы, современные АКБ стали больше походить на расходный материал, которому через пару-тройку лет требуется вынужденная замена.

Разумеется, такое положение вещей не могло устроить производителей. Начались активные поиски более серьезных технологических решений.

В результате на свет появились гелевые аккумуляторы, способные устранить все существенные недостатки классических батарей.

Как устроены гелевые АКБ?

Вы наверняка знаете, каким образом устроен обычный среднестатистический аккумулятор.

Он представляет собой пластины, состоящие из сплава свинца и сурьмы, которые помещены в жидкую электролитическую среду.

Быстрый выход из строя таких систем объясняется осыпанием свинцовой обрешетки. Она становится неспособна удерживать заряд, что вынуждает водителя покупать новый аккумуляторный блок или пытаться его восстановить.

Устройство гелевой батареи примерно такое же.

Главное отличие состоит в использовании не жидкого, а желеобразного электролита.

Благодаря такому решению производители смогли решить множество важных задач:

  1. Полностью исключился риск протекания жидкости, которая является, между прочим, кислотой. Гель вытечь не способен, даже если в корпусе АКБ будет внушительная трещина. Весь ремонт батареи в такой ситуации сведется к заклеиванию поврежденного места, чтобы исключить попадание внутрь корпуса посторонних веществ.
  2. Отпал вопрос строго вертикальной установки аккумулятора. Теперь его можно ставить как угодно, кроме положения «вверх дном». Это особенно актуально в плане экономии места внутри моторного отсека.
  3. Густой электролит стал являться определенной поддержкой пластин, сдерживающей осыпание их свинцового покрытия. Соответственно разрушение, которое является наиболее частой причиной выхода из строя кислотных АКБ, полностью исключилось.
  4. Наличие удерживающей желеобразной массы позволило добавить внутрь АКБ дополнительных пластин, в том числе, скрученных в трубки для увеличения электроемкости.

Здесь же скажем, что необходимость включения в состав вредной сурьмы также отпала.

Именно она была призвана стабилизировать свинцовые пластины. Теперь её функции выполняет гелеобразный состав, заполняющий внутреннее пространство батареи.

Преимущества и недостатки применения гелевых аккумуляторов

Главная положительная сторона применения аккумуляторных батарей с гелем внутри – их увеличенный рабочий ресурс.

Такой электролит не выкипает, работа пластин в «оголенном» режиме полностью исключена, они не осыпаются, а благодаря желеобразной консистенции невозможны и внутренние замыкания.

Разумеется, все перечисленные факты в два-три раза увеличивают срок работы гелевых АКБ.

Вторым «плюсом» является стабильно высокий уровень заряда, поддерживающийся независимо от уровня силовой нагрузки на блок.

Допустим, в автомобиле установлена серьезная мультимедийная система с мощной аудиоподготовкой.

В то время, как обычный АКБ будет чрезвычайно быстро разряжаться, его гелевый «собрат» позволит музыке спокойно играть без особенных ограничений по продолжительности или громкости. Ни прерываний, ни перепадов во время работы не возникнет.

Гелевый АКБ Trojan 24-GEL.

Характеристики.

Гелевый аккумулятор Challenger GEL 12-55Т.

Характеристики.

Третьим преимуществом назовем заметно меньшую подверженность низкотемпературным воздействиям. Просадка напряжения, конечно, возникнет, однако она будет совсем незначительной.

Читайте также:

Без недостатков у гелевых аккумуляторов тоже не обошлось.

Во-первых, это высокая цена. Увеличенная продолжительность «жизни» оценивается почти в два раза дороже.

Не каждый любитель готов заплатить высокую стоимость гелевых АКБ, предпочитая дважды купить дешевый кислотный аккумулятор. Порой такая комбинация в плане затрат оказывается более выгодной.

Во-вторых, отсутствие возможности обслуживания. Единственное, на что способен влиять автолюбитель, — это подзарядка. Все остальные компоненты возможность ротации полностью исключают.

В-третьих, определенные трудности у водителей могут возникнуть и во время пополнения уровня заряда.

Да, гелевому АКБ не страшны ни разрядки в «ноль», ни перезаряженный уровень, однако для восстановления его энергии потребуется специальное зарядное устройство малого тока.

К примеру, Master Watt 12В 0.3-0.8А (12V 0,3-0,8Ah).

Описание и характеристики.

Использование обычных «зарядников» в случае гелевых батарей – исключено.

Применяя подобные системы, автовладелец просто выведет аккумулятор из строя.

Как заряжать гелевый аккумулятор — видео.

Читайте также:

Что в итоге?

Подводя итоги вышесказанного, приходим к выводам, что будущее именно за гелевыми АКБ, разумеется, пока не изобретены новые способы накопления энергии.

«Плюсы» применения данных аккумуляторов полностью устраняют все замечания, возникающие по отношению к кислотно-свинцовым батареям.

Отрицательные стороны у гелевых аккумуляторных блоков хоть и присутствуют, но, думаем, в недалеком будущем они будут устранены, да и слишком серьезными их не назовешь.

Соответственно, в ближайшие годы можно ожидать массового распространения именно гелевых АКБ.

Гелевый аккумулятор, что это за зверь?

Сегодня мы попробуем рассказать читателю о таком устройстве как гелевый аккумулятор. Расскажем, чем он хорош, а также рассмотрим его недостатки. А главное выясним следует ли менять обычный аккумулятор на гелевый.

Обычно на автомобилях стоят аккумуляторы кислотно-свинцового типа. Реже, где в автомобилях есть система старт-стоп, стоят специальные аккумуляторы AGM. Но сегодня у кислотных аккумуляторов появился грозный соперник в лице гелевого аккумулятора.

Принцип работы гелевого аккумулятора

Принцип работы гелевого аккумулятора по сути такой, как и в обычных батареях. В них также присутствует электролит, состоящий из серной кислоты и дистиллированной воды. Но разница в том, что в новом аккумуляторе в электролит добавляется специальное вещество, которое делает его густой гелевой массой. Электроды в таких аккумуляторах производятся в виде плоских свинцовых пластин или спиралей. Корпус таких аккумуляторов изготавливается из качественного и прочного пластика.

Различаются гелевые аккумуляторы на два типа. Один — это GEL, где находится вязкий электролит и AGM, где применяется впитывающие стекловолокно.

Как использовать гелевый аккумулятор

Гелевые аккумуляторы очень грамотно сконструированы и делаются из прочных материалов. Что делает их достаточно надежными устройствами.

Главная фишка такого аккумулятора — это возможность дольше держать заряд, а также они меньше подвержены просадке до полного нуля. Когда обычный аккумулятор в зимний период постоянно не дозаряжаясь теряет свою емкость, то гелевый держит ёмкость намного дольше. Об этом говорит хотя бы такой показатель как то, что гелевый аккумулятор выдерживает в три раза больше циклов полной зарядки, чем обычная батарея.

После полной разрядки гелевый аккумулятор может быстрее восстановить полную зарядку, но для этого следует использовать хорошее и современное зарядное устройство.

Плюсы и минусы

Самым главным минусом гелевого аккумулятора по мнению автолюбителей, является их стоимость. Подобная батарея стоит как минимум в два раза дороже чем обычный кислотный аккумулятор. Но тем не менее гелиевые аккумуляторы уже начинают двигать своих классических собратьев на рынке. А это очевидный факт в пользу гелевой батареи.

Также к плюсам можно отнести такие показатели как: отсутствие надобности в каком-то специальном обслуживании, гелевые батареи дольше держат заряд и намного меньше разряжаются, они прекрасно справляются с мощным электрооборудованием автомобиля и несомненный их плюс в том, что они могут спокойно выдержать четыреста циклов полной разрядки и зарядки.

Читайте также:

Lada Vesta стала самым популярным автомобилем в России

Как напечатать автомобиль на 3D принтере

Любопытные факты о первых автомобилях

История японской автомобильной промышленности

Обслуживание и ремонт гелевого аккумулятора

Производители гелевых АКБ позиционируют свою продукцию как необслуживаемую и не подлежащую ремонту. Тем не менее, нашлись профи и автолюбители, которые детально изучили конструкцию и научились успешно устранять некоторые неисправности гелевых агрегатов.

Моторпейдж расскажет, при каких отказах этот тип аккумулятора все-таки можно восстановить путем обслуживания или ремонта, а в каких случаях автовладельцу придется потратиться на новую батарею.

Особенности конструкции и сложность ремонта

Гелевые АКБ, каки и обычные автомобильные аккумуляторы, относятся к классу свинцово-кислотных перезаряжаемых источников энергии. Но электролит внутри них находится не в жидком, а в желеобразном виде (раствор серной кислоты смешивают с особым силиконовым загустителем).

Выпускаются гелевые батареи в герметичном корпусе, так как в них не нужно доливать дистиллированную воду. В процессе зарядки электролит теряет жидкость. Входящая в его состав вода разлагается в процессе электрохимических реакций на водород и кислород. Выделившиеся газы в виде небольших пузырьков накапливаются в густом геле и снова превращаются в воду в результате рекомбинации.

Описанные процессы протекают в нормальном режиме, если пользователи точно соблюдают все предписанные производителем правила эксплуатации гелевых АКБ. В противном случае аккумуляторы могут выходить из строя, либо преждевременно теряют большую часть ресурса и служат намного меньше положенных для них 10-12 лет.

Основные причины отказов

Можно выделить три основных вида неисправностей гелевых АКБ, связанных с отступлением от рекомендованных режимов работы:

  • Пересыхание электролита. Вода может выделяться и испаряться из геля, если в процессе зарядки на электроды батареи подается завышенное напряжение. Мельчайшие пузырьки воды в геле закипают, давление под крышкой аккумулятора увеличивается, и образовавшиеся испарения выходят наружу через систему предохранительных клапанов. Если эту проблему вовремя не обнаружить, то слишком высокая концентрация в электролите серной кислоты приведет к разрушению свинцовых пластин.
  • Сульфатация. В процессе работы на пластинах разряжающейся батареи накапливается мелкокристаллический сульфат свинца, который при зарядке снова растворяется в электролите. Но при систематическом глубоком разряде аккумулятора поверхность пластин постепенно покрывается нерастворимым крупнокристаллическим сульфатом свинца. Этот налет мешает нормальному течению химических реакций, поэтому АКБ теряет емкость и постепенно приходит в негодность.
  • Механические повреждения корпуса. В сравнении с обычными гелевые батареи лучше защищены от вибраций и тряски, но случайный сильный удар или падение аккумулятора могут повредить его корпус. Такие АКБ подлежат утилизации. Та же участь ждет батареи, которые из-за неправильной зарядки раздуло закипевшим и увеличившимся в объеме электролитом.

Еще одной причиной возможного выхода из строя гелевого аккумулятора является короткое замыкание электродов, которое может произойти из-за случайного падения на них какого-либо инструмента.

Восстановление гелевых АКБ

Возможность технического обслуживания и ремонта сведена к минимуму из-за особенностей конструкции гелевых агрегатов. Своими силами автовладелец может выполнить следующие работы:

  • Долить в заполненные гелем банки пересохшей батареи дистиллированную воду. Для этого при помощи плоской отвертки следует демонтировать крышку АКБ. При помощи шприца вода небольшими порциями вносится на поверхность геля. Долитый дистиллят должен полностью впитаться. После завершения процедуры необходимо установить на место крышку батареи и надежно зафиксировать ее клеем.
  • Произвести десульфатацию пластин. Операция не требует разборки АКБ и выполняется при помощи современного зарядного устройства, у которого предусмотрен режим восстановления емкости батарей путем коротких последовательных циклов заряда/разряда. Но если поверхность пластин уже успела покрыться толстым налетом кристаллов сульфата свинца, то эта процедура не поможет.

Чтобы продлить срок службы гелевого аккумулятора, владельцу нужно следить за исправностью электрооборудования авто и тщательно контролировать параметры работы цепей зарядки. Если не нарушать требования по эксплуатации, то качественная гелевая батарея прослужит положенные ей 10-12 лет без обслуживания и ремонта.

технология, обслуживание, плюсы и минусы

Гелевый аккумулятор, предназначенный для пуска силового агрегата машины, отличается повышенными характеристиками энергоемкости и увеличенным сроком службы. Устройство приспособлено к длительной работе в условиях вибраций и переменных нагрузок. При этом батарея требует соблюдения режимов зарядки, что ограничивает распространение изделий.

Что такое гелевый АКБ

Гелевым аккумулятором называется свинцово-кислотный источник постоянного тока, предназначенный для установки на автомобилях и в стационарных агрегатах. Отличием является отказ от жидкого электролитического состава в пользу загущенного вещества, состоящего из серной кислоты и дистиллированной воды.

Вариант заливки для остальных видов аккумуляторов. В гелиевых АКБ был заменен на смесь с более густой консистенцией, что позволило не проводить некоторые сервисные мероприятия.

Применение геля позволило отказаться от периодического обслуживания устройства, связанного с измерением плотности и добавлением в электролит воды. Герметичный корпус позволяет перевозить источники питания в самолетах или заряжать в замкнутом помещении.

Конструкция

В конструкцию аккумуляторной ячейки входят следующие элементы:

  • клеммы или полюсные штыри, которые используются для подключения нагрузки или зарядного устройства;
  • отрицательный электрод плоской конфигурации;
  • положительная пластина трубчатого типа;
  • сепаратор из специального материала, пропитанный загущенным электролитом.

Основные конструктивные элементы АКБ гелиевого типа.

Пластиковый корпус источника тока выполняется из ударопрочного полипропилена, герметичная конструкция исключает вытекание электролитического вещества при длительной эксплуатации изделия под наклоном. Находящийся внутри корпуса электролит удерживает образующиеся при работе газы, предусмотрен предохранительный клапан для сброса избыточного давления.

Для снижения подвижности электролита используется двуокись кремния, которая не изменяет электрохимических характеристик раствора.

Характеристики Gel-аккумуляторов

При покупке гелевого аккумулятора требуется учитывать следующие характеристики:

Внешний вид аккумулятора Delta GX 12-55.

  1. Номинальная емкость, измеренная в А*ч (ампер в час). Параметр указывает на интервал времени, в течение которого батарея способна отдавать ток силой 1 А. Например, аккумулятор Delta GX 12-55 обладает емкостью 55 А*ч. Существуют изделия емкостью 230 А*ч и более, предназначенные для установки на грузовой транспорт.
  2. Ток холодной прокрутки, указывающий на максимальную силу напряжения в цепи на протяжении нескольких десятков секунд. От параметра зависит способность аккумулятора запустить силовой агрегат. Батарея Delta GX 12-100 обеспечивает ток 900 А при температуре воздуха 25°С.
  3. Допустимый ток в цепи зарядки, определяющий время восстановления работоспособности. Для аккумулятора Delta GX 12-100 нормой считается ток силой до 20 А.
  4. Показатель саморазряда при температуре +20…+25°С. Например, изделие Sonnenschein a512/40 A разряжается на 9% за каждые 3 месяца хранения на складе.
  5. Рабочее напряжение батареи. Для автомобилей используются 12-вольтовые аккумуляторы, допускается соединение 2 источников по последовательной схеме для повышения напряжения (используется на грузовых автомашинах).
  6. Масса и габариты изделия, позволяющие подобрать источник питания для автомашины или стационарной установки.
  7. Полярность и тип крепления к аккумуляторной площадке.

Маркировка гелевых АКБ

На верхней крышке корпуса находится этикетка, на которой указаны характеристики источника питания и написана дата изготовления. Каждый производитель использует собственную систему кодировки даты. Например, изделия компании Optima имеют маркировку из 4 цифр вида ABCD, где A указывает на год выпуска, а BCD информирует покупателя о дне производства (отсчет идет с начала года). Надпись вида 7156 указывает на 2017 г. выпуска, батарея собрана в 156 день года.

Маркировка АКБ гелиевого типа от компании Optima.

Для изделий Delta используется код из 2 букв и 2 цифр. Буквы отображают год и месяц выпуска, а цифры позволяют определить день сборки. Например, код AA11 указывает на изделие, выпущенное 11 января 2011 г. Для последующих месяцев и годов используются латинские буквы в алфавитной последовательности. Копания Varta использует для кодировки 4-6 цифр в обозначении, нанесенном на кожух аккумулятора. Цифры обозначают год и месяц сборки соответственно.

Срок службы

Разработчики гелевых аккумуляторов заявляют максимальный срок службы до 10 лет, но условия эксплуатации способны снизить показатель в 2-3 раза. При использовании изделия в условиях низких температур (-30°С и холоднее) наблюдается ускоренное разрушение электродов и электролита. Негативное влияние оказывает и повышенная температура (более 50°С), способствующая испарению воды из гелевого электролитического состава.

Зависимость срока службы гелиевого аккумулятора от температуры.

Для обеспечения срока службы, заявленного производителем, необходимо соблюдать условия эксплуатации гелевой батареи:

  • использовать в диапазоне температур -30…+50°С;
  • проводить зарядку специальным устройством;
  • не допускать регулярных глубоких разрядов;
  • устанавливать изделие в зоне с пониженной влажностью;
  • избегать перезарядки и неполноценной зарядки аккумулятора.

Перегрев дополнительно ускоряет коррозионные процессы, разрушающие поверхность положительных и отрицательных пластин.

Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов

К числу достоинств аккумуляторов гелевого типа относят следующее:

Вещество используемое для заливки пластин.

  1. Устройство не требует пополнения запаса электролита или воды при нормальных условиях работы. Открывать банки и заправлять дистиллированную воду требуется только при попытке восстановления батареи.
  2. Залитый между пластинами гель является диэлектрической прокладкой между положительными и отрицательными электродами. Вещество дополнительно препятствует выкрашиванию активной массы, что позволяет использовать аккумулятор в условиях повышенных вибрационных нагрузок.
  3. В моторный отсек не попадают агрессивные пары серной кислоты. Испарившиеся вещества и газообразные продукты реакции остаются замкнутыми в геле, а затем используются при работе батареи. Поскольку аккумулятор не выделяет водорода (который образует с кислородом воздуха взрывоопасные смеси в широком диапазоне концентрации), то допускается применять устройство в бытовых источниках бесперебойного или аварийного питания.
  4. Допускается работа устройства в наклоненном состоянии, аккумулятор выдерживает кратковременный переворот на 180°.
  5. Пластина выполняется из химически чистого свинца, который способствует снижению внутреннего сопротивления и ускоряет зарядку.
  6. Высокий пусковой ток (зависящий от температуры окружающей среды).
  7. Увеличенный срок эксплуатации. В отличие от аккумулятора с жидким электролитом, работающего 2-4 года, гелевое устройство функционирует до 10 лет (при соблюдении рекомендаций производителя).
  8. Возможна глубокая разрядка батареи без риска повреждения конструкции.

Недостатки оборудования:

Схема контроллера для регулировки тока.

  1. Увеличенная стоимость, в 2-3 раза превышающая цену стандартного источника питания с жидким электролитом.
  2. Для зарядки требуется установить точные значения силы тока и напряжения. При повышении напряжения в цепи питания (например, при неисправности регулятора на автомобильном генераторе) происходит необратимое разрушение конструкции аккумулятора. Разница в 1-2 В по сравнению с требуемым значением напряжения приводит к падению емкости на 30-40%.
  3. При уменьшении температуры до -30°С и ниже наблюдается замерзание геля, который превращается в хрупкий материал. Жидкий электролит начинает вытекать из затвердевших оболочек в нижнюю часть корпуса батареи.
  4. Необходимо применение дополнительного контроллера, регулирующего параметры тока в цепи питания. Устройство ставится на клемму и регулируется в зависимости от емкости аккумулятора.

Отличие гелевых батарей от кислотных и AGM

В стандартных аккумуляторах используется жидкий электролит, состоящий из дистиллированной воды и серной кислоты. Для повышения эффективности работы и снижения расхода воды в материал пластин стала вводиться сурьма, впоследствии вытесненная кальцием. Для повышения устойчивости к глубоким разрядам в состав вещества электродов добавляется серебро.

Получившиеся батареи относятся к категории малообслуживаемых, доливка дистиллированной воды в процессе эксплуатации не требуется.

От устройств серии AGM (также являющихся свинцово-кислотными) напряжением 12 Вольт гелевое устройство отличается текучестью электролита. В изделиях AGM жидкость находится в порах сепараторов, выполненных из специального кислотоустойчивого стеклопластика. Структура элементов обеспечивает удержание жидкости за счет капиллярного эффекта.

Предусмотрены специальные полости увеличенного размера, предназначенные для сбора газообразных продуктов, формирующихся в ходе электрохимической реакции.

Система отвода газов и влаги в аккумуляторах AGM.

Преимуществом устройств AGM является устойчивость к деградации электродов и электролита при глубоких разрядах. Эффект достигается за счет уплотнения пакета, собранного из свинцовых пластин и стеклопластиковых сепараторов. Плотно контактирующие поверхности не допускают испарения воды и выпадения активной массы в осадок.

Зарядка гелевых аккумуляторов

Аккумулятор гелевого типа для автомобиля восприимчив к параметрам электрического тока, подведенного к клеммам. Запрещается использовать стандартные зарядные блоки для обычных свинцово-кислотных устройств. Необходимо приобрести специальное оборудование, позволяющее вручную корректировать характеристики электрического тока.

В конструкции устройства предусмотрен контроллер, автоматически регулирующий параметры зарядки в зависимости от температуры аккумуляторной батареи.

Дополнительное устройство, предназначенное для контроля уровня заряда АКБ. Оно не приобретается отдельно, а монтируется в специализированное зарядное оборудование.

Последовательность действий при обслуживании гелевого аккумулятора:

  1. Снять источник тока с машины, а затем подсоединить кабели от зарядного блока с соблюдением полярности (для положительной клеммы используется зажим из красного пластика).
  2. Установить вручную силу тока в цепи зарядки, которая должна составлять 10% от номинальной емкости (например, для изделия емкостью 54 А*ч требуется выставить значение 5,4 А). Для контроля параметра используется цифровой или аналоговый прибор, установленный на корпусе. Если требуется выполнить ускоренное восстановление емкости, то сила тока повышается до 30% от номинальной емкости. Часто использовать ускоренный алгоритм не рекомендуется (на корпусе указывается порог силы тока в цепи зарядки, параметр Max Initial Current).
  3. Отрегулировать напряжение в цепи питания на уровне до 14,5 В (точное значение нанесено на заводской бирке в графе Cycle Use). При повышении параметра происходит размягчение геля, что приводит к утрате электрохимических характеристик.
  4. Зарядка источника питания для авто занимает до 12 часов. Если батарея не используется или смонтирована в источнике аварийного питания, то требуется проводить подзарядку устройства. Допустимое напряжение в цепи указывается на заводской этикетке в графе Standby Use.

Зарядка для гелевых АКБ своими руками

Самодельное зарядное устройство для автомобильного АКБ гелевого типа строится на базе понижающего трансформатора, работающего совместно с полупроводниковым выпрямительным блоком. Вводится регулятор тока и напряжения, построенный на основе микросхемы (например, изделие L200CV от ST Microelectronics).

В конструкции предусматриваются дополнительные сопротивления, позволяющие регулировать силу тока в выходной цепи. Для контроля параметров устанавливается амперметр и вольтметр, все детали размещаются в закрытом корпусе.

Обслуживание аккумулятора

Устройство не требует периодического обслуживания в процессе эксплуатации. Если наблюдается падение емкости, сопровождаемое раздуванием корпуса, то необходимо снять пластиковые заглушки и осмотреть банки. При обнаружении осыпавшегося из-за недостатка воды электролита дальнейшая эксплуатация аккумулятора не рекомендуется.

Восстановить изделие путем добавления электролита не удается, специальных реагентов для повторной активации вещества не существует.

Можно ли в гелевый аккумулятор залить электролит или воду

Для восстановления рабочих параметров батареи допускается доливка в банки дистиллированной воды (электролит вводить не рекомендуется). Перед началом доливки необходимо отключить источник питания от внешней цепи. Затем потребуется снять пластиковую крышку и удалить резиновые заглушки, закрывающие банки.

Жидкость наносится носиком шприца или резиновой груши по 2-3 мл на поверхность сепараторов, а затем устройство выдерживается 8-10 часов (для пропитывания разделительных пластин раствором).

Шприц для добавления воды в АКБ.

Если вся жидкость впиталась, то необходимо добавить еще 2-3 мл воды.

Процедура повторяется до момента прекращения впитывания раствора, излишки жидкости удаляются шприцем. Провести замер напряжения на клеммах, а затем подсоединить внешний блок питания. После зарядки малым током параметры аккумулятора частично восстанавливаются, но емкость снижается на 30-50%. Длительная эксплуатация изделия не рекомендуется, поскольку батарея не обеспечит уверенного пуска мотора.

анализ причин отказов АКБ GEL

AGM и Gel – это две абсолютно разные технологии изготовления аккумуляторных батарей. Основное их отличие – структура электролита. 

В AGM жидкий электролит, состоящий из смеси дистиллированной воды и серной кислоты, абсорбируется стекловолокном. 

В Gel аккумуляторах электролит вязкий, гелеобразная структура достигается добавлением в серную кислоту силиконового наполнителя, сгущающего смесь.

Принцип работы гелевого аккумулятора ничем не отличается от свинцово-кислотных батарей AGM.

Высокая степень надежности свинцово-кислотных аккумуляторов  — это способность сохранять эксплуатационные характеристики, заданные производителем, при соответствующих условиях в течение определенного времени.

Факторы, которые ограничивают высокую степень надежности гелевых аккумуляторов:

 • Влияние примесей на свойства активных масс свинцовых пластин.

• Использование при температурах окружающей среды ниже — 30°С или выше +50°С.

• Частые глубокие разряды аккумуляторов.

• Другие нарушения условий эксплуатации и хранения АКБ

Причины отказов свинцово-кислотных аккумуляторов:

Коррозия решеток положительных пластин, как правило, возникает при эксплуатации аккумуляторов в буферном режиме. На скорость коррозии влияют следующие факторы: конструкция решетки, состав сплава, качество технологии отливки решетки на производстве, температура при которой эксплуатируется аккумулятор. В результате коррозии происходит оползание активной массы, которое вызывает короткое замыкание пластин. Замыкание пластин в одном аккумуляторе, если его вовремя не обнаружить, может привести к отказу от работы соседних аккумуляторов.

Дефекты, связанные с деградацией активной массы положительного электрода чаще всего возникают при работе аккумулятора в циклическом режиме. При возникновении разрыхлений или сульфатации активной массы снижается емкость аккумулятора при контрольном разряде. Процесс разрыхления ускоряется из-за высоких разрядных токов. Сульфатация — постепенный переход мелкокристаллического сульфата свинца в плотный твердый слой сульфата с крупными кристаллами, возникает по причине долгого хранения АКБ перед
эксплуатацией или при систематических недозарядах батареи в процессе использования.

Другие причины отказов. Короткое замыкание, механические повреждения корпуса, прегрузки и вибрация, высокие токи заряда, высокие токи разряда, длительное хранение недозаряженого аккумулятора, глубокий разряд (ниже 10,5В для аккумулятора 12В)

Сроки службы гелевых аккумуляторов

Евробат – европейская ассоциация производителей аккумуляторных батарей выделяет три основных типа АКБ по сроку эксплуатации:

1. Аккумуляторы специального назначения – срок службы 10 и более лет. Используются в нефтегазовой промышленности, на атомных электростанциях и т.д.

2. Аккумуляторы с улучшенными характеристиками  имеют сроки эксплуатации от 5 до 8 лет. Как правило, такие батареи применяют в источниках бесперебойного питания бытового и промышленного назначения, альтернативной энергетике и т.д.

3. Аккумуляторы широкого применения – ресурс работы 3 – 5 лет. Пользуются большим спросом у бытовых потребителей.

Окончанием срока службы считается момент времени, когда отдаваемая емкость аккумуляторной батареи составляет 60% от номинальной.

Технические специалисты всегда готовы помочь Вам с выбором оборудования. Позвоните нам по телефону: 0(800) 211-405

LogicPower – стандарт напряжения!

Сколько весит гелевый аккумулятор?


Здравствуйте, дорогие друзья! Снова говорим об интересных и, надеюсь, полезных для вас вещах. Темой сегодняшнего разговора будет гелевый аккумулятор. Если вы решили купить себе такое устройство, советую поступить правильно. То есть сначала понять, что это за агрегат, какие у него характеристики, плюс и минусы. После этого вы сможете сделать объективный вывод о том, подходит ли АКБ для вашего автомобиля.

Многим приходится искать соответствующие АКБ для скутера, для мопеда или другой мото техники, либо же тяговый вид батареи для лодочных электромоторов, к примеру.

Применяются подобные батареи пока не так часто. Отзывы наглядно демонстрируют, что гелевые АКБ достаточно спорные, потому на ряд вопросов предлагаю вам ответить. Начнем? Отлично, поехали!

Сравнение: какой АКБ лучше, гелевый или AGM?

AGM-аккумуляторы отличаются наличием электролита не в жидком виде и не в гелевом — кислотный раствор наполняет стеклоткань, которая располагается между пластинами. Благодаря довольно компактному расположению материала, размеры agm-батарей позволяют существенно увеличить ёмкость источника питания. Эти АКБ характеризуются низким внутренним сопротивлением, что позволяет говорить о максимально быстром заряде источника питания и быстром разряде за счёт возможности выдавать большие токи. AGM аккумуляторы выдерживают свыше 200 полных разрядов. Единственной рациональной причиной отказаться от гелевых АКБ в пользу AGM может стать необходимость высоких пусковых токов для завода машины в морозы. По остальным параметрам АГМ технологии существенно проигрывают гелевым.

Читать также: Алюминиевый профиль для станков чпу

Рейтинг лучших моделей и производителей гелевых АКБ

Предлагаемый вашему вниманию рейтинг составлен после изучения мнения владельцев на многочисленных форумах. Для удобства мы разбили все модели на две таблицы в зависимости от типа. Начнём с AGM.

Теперь рейтинг моделей по технологии GEL.

Эксплуатация гелевых аккумуляторов для инвалидных колясок

В инвалидных колясках устанавливают стационарные ИПБ. Их специфика как раз отвечает условиям эксплуатации. Характеристики на изделие, выданные производителями для буферного использования, отличаются в случае циклического применения. Режим эксплуатации «заряд-разряд-заряд» для гелевых аккумуляторов тяжелый, поэтому не все изделия подходят к установке на коляски. Лучшими для колясочников считают модели гелевых аккумуляторов LEOCH серий LPCG и LPGS, для тяжелых режимов, гелевые, производитель Китай.

Коляска использует два аккумулятора, напряжением 12 В соединенные последовательно. Чем тяжелее батареи, тем большей емкостью они обладают. Подбирать нужно изделия в паре, с одинаковыми параметрами, а лучше, из одной партии.

Для того чтобы эксплуатация гелевых батарей не принесла разочарования, следует соблюдать определенные правила. Перед первым использованием емкость обоих изделий необходимо выровнять, работают они в последовательной схеме, отключаются по «слабейшему».

Специалисты предлагают заряжать аккумуляторы еженощно, независимо от того, сколько использовалось энергии. Аккумулятор вынесет тем больше циклов заряда, чем меньше диапазон разряда.

Оставляя коляску без использования на длительное время, аккумуляторы нужно зарядить полностью и отсоединить одну из клемм, тем самым разорвав цепь.

«Кислотник» или «гель»?

Ответ на данный вопрос кроется, большей частью, в финансовых возможностях и личных предпочтениях покупателя. Взвесив свои финансы, можно понять, что будет являться наиболее предпочтительным. С одной стороны, не стоит бояться обслуживаемых вариантов аккумуляторов. Современные кислотные батареи бывают и частично обслуживаемыми: просто заправьте их раз в год дополнительной порцией электролита, либо дистиллированной воды.

Однако для того, чтобы определить плотность жидкости внутри АКБ, нужен определенный опыт, знания и навыки. К тому же, необходимость даже такого контроля на современном этапе приемлют не все водители.

Если потребителя не смущает высокая стоимость гелевой батареи, можно приобрести ее и спокойно ездить. Но важно не забыть о дополнительном реле-регуляторе, без которого такой аккумулятор устанавливать нельзя. Особенно, если речь идет об автомобилях отечественного производства.

Какой выбор будет лучшим для автомобиля?

И всё — таки, гелевый или кислотный? Выше мы рассмотрели положительные характеристики гелевых АКБ, а что насчет кислотных, какие у них плюсы?

Преимущества кислотных АКБ в следующем:

  • Очень просты в обслуживании.
  • Не требуют высокоточной зарядки.
  • Устойчивы к перезарядам и неполным зарядам.
  • Срок службы около 5-7 лет, что вполне устраивает большинство автовладельцев.
  • Низкая стоимость (по сравнению с гелевым АКБ).

Исходя из этого, становится понятно, как отличить гелевый аккумулятор от кислотного. Из преимуществ технологии GEL можно отметить – устойчивость к глубоким разрядам, меньшую потерю емкости во время простоя, а также немного больший срок эксплуатации.

Важно! Перед покупкой и установкой такого аккумулятора, обязательно проконсультируйтесь с мастером технического сервиса вашего авто, который определит: подходит данный тип АКБ к вашему авто или нет (учитывая дополнительную электронику).

Если вы имеете автомобиль отечественного производства, тем более старый, то не стоит приобретать гелевый АКБ, так как данное решение будет нецелесообразным. В отечественных авто, производства 90х годов и ранее, генератор выдает напряжение от 12 до 20 вольт, что в короткий срок погубит гелевую батарею, которая стоит немалых денег.

Читать также: Размеры кровельных саморезов по металлу таблица

Владельцам иномарок, у которых нет проблем с номинальным напряжением генератора, можно обратить свое внимание на данный тип батарей, но при условии, что в регионе, где будет эксплуатироваться авто, нет экстремально низких температур (ниже -30 градусов Цельсия).

Таблица веса аккумуляторов

Вес аккумулятора сильно зависит от электрической емкости. Чем выше емкость, тем габаритнее он будет. А чем больше корпус, тем больше батарея весит. Не для перевозки воздуха же его увеличили. К примеру, вес аккумулятора (АКБ) 6СТ-190 составляет примерно 49 кг, тогда как 6СТ-62 потянет всего на 16 кг. Это хорошо иллюстрирует таблица, приведенная ниже.

Таблица зависимости веса АКБ от ее емкости и производителя

Емкость А/ч Вес аккумулятора, кг
Средний вес без электролита Средний вес с электролитом Banner Тюменский Медведь Forse Titan Bost
35 8,7 10,2
40 8,8 10,6 11,2 10,5
42 9,1 10,7 10,7
45 9,9 12,1 12,1/13,1 12,2
50 11,2 12,9 12,7/12,8 12,8 14
55 12,1 14,6 14,1 14,4 15,5 14,5/16 13,3
60 13,2 15,4 16,5 15,0 15,8 15,2 16,2
62 13,7 15,6 14,8 14,7 16,0/16,3
65 14,1 16,7 15,8 16,7 16,5/16,9
66 14,3 16,9 16,5 16,9
70 14,8 18,2 17,2/18,2 17,2/18,3
75 15,5 19,0 18,5 17,5/19,5
77 16,2 19,1 17,4/19 19,5
90 20,5 23,1 21,2 22,4
95 20,7 23,5 22,2/22,5 23,5 25
100 21,8 24,4 23,2 26,2 24,4 27,5
110 25,6 25,9 25,9/28 27,5
132/140 33,6 37,5 39
190 47,9 49,1 50 52
225 51,2 61,8 61,8/62,9 56 60,4 58 60,4

Как видно из таблицы масса аккумулятора зависит не только от его электрической емкости, но и от бренда. Ведь каждый производитель использует собственные технологии и материалы.

История развития

Разработкой гелевых аккумуляторов для машин в 80-х озадачились американские концерны EnerSys и Exide, которыми для этой цели были собраны специалисты со всего мира. Перед разработчиками была поставлена цель — создать такую АКБ, которую можно будет долго эксплуатировать без дополнительного обслуживания. При этом она должна продолжительное время хранить заряд и иметь невысокую себестоимость производства.

Единственным решением оказалась замена жидкого электролита, в качестве которого использовались щелочные и кислотные растворы на нетекучую субстанцию. Тогда и был придуман гель, полученный в результате взаимодействия серной кислоты с загустителем. Субстанция имела вид плотного желе, которое начали включать вместо жидкого электролита. Так появилась гелевая батарея. Введение гелевого электролита позволило применять эти АКБ в самолётах — при резких манёврах теперь не было риска вытекания электролита.

Срок годности и особенности применения

Стандартный гелевый аккумулятор способен за весь срок службы выдержать до 200 циклов перезаряда, а также полного разряда. Это еще не все. АКБ выдерживает 50 циклов при разряде в половину и до 800 при уровне разряда в 30%. Специалисты утверждают, что устройства, построенные на этой технологии, подойдут для использования в системах резервного питания. Если полностью соблюдать оптимальные температуры и правила эксплуатации, то есть все шансы, что АКБ сможет отработать заявленный производителем срок.

Какая разница в дизайне?

I Обзор

Свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (батарея VRLA) обычно делится на гелевые батареи и AGM батареи .

Рис. 1. Классификация батарей VRLA

Гелевая батарея представляет собой свинцово-кислотную батарею с регулируемым клапаном, изготовленную по гелевой технологии, которая не только относится к тому, содержит ли батарея гелевый электролит, но также включает идеи конструкции батареи, структурные характеристики, технологию производства и другие технические меры для обеспечения соответствующей производительности. аккумулятора.

Рис. 2. Гелевая батарея

Аналогично, аккумулятор AGM также относится к свинцово-кислотным аккумуляторам с регулируемым клапаном, изготовленным по технологии AGM. Удерживать серную кислоту в аккумуляторе с AGM-сепаратором — это только одна из технических особенностей AGM-аккумулятора.

Рисунок 3. Аккумулятор AGM

Поскольку эти две технологии совершенно разные, существует большая разница в производительности между гелевой батареей и батареей AGM.Чтобы лучше понять разницу в производительности между гелевым аккумулятором и аккумулятором AGM, в этой статье подробно обсуждаются их различия с точки зрения конструкции аккумулятора.

Восстановление герметичного свинцово-кислотного аккумулятора

(Человек на видео показывает, как чистить, открывать, заправлять, десульфатировать и тестировать полностью разряженную герметичную свинцово-кислотную батарею.)

Каталог


II AGM и гелевые батареи: технология фиксации электролита способом фиксации электролита.

Для батареи AGM принята технология производства AGM, а электролит в батарее, представляющий собой разбавленную серную кислоту, может удерживаться в стеклянном сепараторе. Электролит фиксируется за счет использования пористости стеклянного сепаратора, который обладает сильной адсорбцией, что позволяет иммобилизовать электролит. Его принцип аналогичен принципу впитывания воды губкой.

Рис. 4. Водопоглощающая губка

Поскольку разбавленная серная кислота состоит из чистой серной кислоты и воды, плотность чистой серной кислоты равна 1.84 г/см 3 , а плотность чистой воды 1,0 г/см 3 . В резервной батарее аккумуляторная батарея долгое время находится в стационарном состоянии. Под действием силы тяжести разбавленный сернокислотный электролит будет расслаиваться, то есть плотность серной кислоты внизу высокая, а плотность серной кислоты вверху низкая. В батареях высокого типа это явление расслоения особенно заметно. Поэтому в обычных батареях высота батареи обычно не превышает 400 мм.

Рисунок 5. Расслоение электролита

Наслоение электролита сделает активный материал на верхней части пластины электрода неспособным высвобождать емкость, которую он должен иметь из-за недостаточного количества кислоты, и он будет перезаряжен во время зарядки. А снизу будет сложно заряжать из-за слишком высокой концентрации серной кислоты. В то же время из-за расслоения кислоты в верхней и нижней частях электродной пластины также будет генерироваться концентрационная поляризационная обратная ЭДС, что в конечном итоге снижает рабочее напряжение и емкость аккумулятора.Кроме того, чрезмерно высокое содержание серной кислоты в нижней части также ускорит коррозию нижней решетки и сульфатацию пластин, тем самым сокращая срок службы батареи.

Для гелевых аккумуляторов используется технология производства геля, а электролит в аккумуляторе фиксируется в силиконовом геле. Фиксация электролита происходит благодаря сетчатой ​​структуре силиконового пространства, образованной в результате полимеризации частиц геля для эффективного закрепления сернокислотного электролита. Принцип аналогичен использованию желе для фиксации электролита серной кислоты.В космической сети силикагель является каркасом, поддерживающим всю сеть, и ион сульфата может свободно перемещаться на определенном уровне, что может обеспечить плавное протекание химической реакции батареи, то есть плавный заряд и разряд батареи. батарея.

Рисунок 6. Электролит гелевой батареи

Поскольку пространственная сетчатая структура силикагеля богата большим количеством связей окисления кремния, он может образовывать водородные связи с водородом в молекуле серной кислоты.Благодаря такому слабому химическому действию силикагель легко адсорбирует и выделяет молекулы серной кислоты. Даже если электролит не перемещается в течение длительного времени, из-за существования этого эффекта он может в основном компенсировать действие силы тяжести, так что разбавленный сернокислотный электролит равномерно распределяется вверх и вниз, и его нелегко вызвать. расслоение.

Кроме того, средний размер пор самого геля примерно в 100 раз меньше среднего размера пор сепаратора AGM, а сравнительная площадь самого геля намного больше, чем удельная площадь поверхности сепаратора AGM.Небольшие поры или микропоры могут лучше удерживать сернокислотный электролит. В гелевой батарее, поскольку электролит не имеет слоя, активные материалы на верхней и нижней частях внутренней электродной пластины батареи могут быть полностью использованы, поэтому батарея имеет длительный срок службы и может также изготавливаться с высоким аккумулятор типа.

Рис. 7. НЕТ расслаивания электролита

III AGM по сравнению с гелевыми аккумуляторами: электролит

В аккумуляторе AGM используется сепаратор AGM для фиксации сернокислотного электролита.Для того, чтобы кислород, образующийся в положительном электроде на более позднем этапе зарядки, легко проходил через сепаратор к отрицательному электроду и поглощался отрицательным электродом, необходимо принять конструкцию обедненной жидкости, чтобы обеспечить плавный ход внутренней кислородный цикл. В качестве примера так называемой конструкции с обедненным электролитом используется абсорбция жидкости губкой.

В нормальных условиях губка выдерживает 100 г воды. Фактическая конструкция предназначена только для того, чтобы губка могла впитывать 80–90 г воды.Эта конструкция представляет собой конструкцию с обедненным электролитом. Поэтому количество сернокислотного электролита в аккумуляторе AGM относительно невелико. В свинцово-кислотных батареях сернокислотный электролит участвует в электрохимической реакции батареи. Чтобы обеспечить разрядную способность аккумулятора (количество серной кислоты должно быть достаточным), это может быть достигнуто только за счет увеличения концентрации серной кислоты. Поэтому в батареях AGM обычно используется серная кислота с более высокой плотностью / концентрацией.

Из-за небольшого количества электролита в аккумуляторе AGM высокая концентрация серной кислоты оказывает ряд неблагоприятных воздействий на сам аккумулятор. Поскольку количество электролита в аккумуляторе AGM относительно невелико, а теплоемкость аккумулятора также невелика, аккумулятор AGM чувствителен к температуре. Для аккумуляторов с одинаковой емкостью, которые могут быть полностью заряжены, если заряжается одинаковое количество электроэнергии, повышение температуры аккумулятора AGM значительно больше, чем у гелевого аккумулятора.

Для аккумуляторов AGM из-за использования серной кислоты с более высокой концентрацией коррозия сетки происходит быстрее, и легче производить инертный сульфат свинца, что ухудшает восприятие заряда аккумулятором и затрудняет зарядку аккумулятора. То есть аккумуляторы AGM более склонны к раннему спаду емкости. С увеличением срока службы аккумулятор AGM постоянно теряет воду из-за перезарядки, а концентрация серной кислоты в аккумуляторе медленно растет, что является более серьезной проблемой.В батареях насыщение серной кислотой сепаратора AGM обычно составляет от 95% до 85%.

По сравнению с полностью насыщенным сепаратором, когда насыщение составляет 85%, эффективное внутреннее сопротивление батареи увеличивается на 90%. При насыщении серной кислотой сепаратора в аккумуляторе менее 85% срок службы аккумулятора быстро заканчивается из-за избыточного хвостового тока, недостатка кислоты и избыточного внутреннего сопротивления. Таким образом, для аккумуляторов AGM батарея теряет 10% воды, а срок службы батареи сокращается более чем на 50%.

Рисунок 8. Влияние конструкции батареи AGM с обедненной жидкостью на рабочие характеристики батареи

Разработка самой гелевой батареи основана на усовершенствовании залитой батареи. Поскольку сернокислотный электролит закреплен кремниевым гелем, передача газа внутри гелевой батареи осуществляется через канал, образованный трещинами, образовавшимися при растрескивании геля. Количество электролита не влияет на газотранспортный канал. Таким образом, не существует строгого ограничения на количество электролита, и конструкция с высоким содержанием жидкости обычно используется для обеспечения лучшей производительности батареи.Поэтому количество электролита в гелевой батарее относительно велико.

Для батарей большой плотности количество богатой жидкости составляет около 20%, а для батарей средней плотности количество богатой жидкости составляет около 15%. В гелевых батареях обычно используется более низкая концентрация кислоты, чем в батареях AGM. При более низкой плотности кислоты скорость коррозии сетки ниже, а прием заряда аккумулятором также значительно улучшается, что продлевает срок службы аккумулятора. Во-вторых, в гелевой батарее больше электролита.Чем больше электролита, тем больше теплоемкость батареи, поэтому гелевая батарея не очень чувствительна к температуре. Высокая температура относительно мало влияет на производительность и срок службы гелевой батареи.

 Кроме того, из-за высокого напряжения или операций по техническому обслуживанию, таких как выравнивание или перезарядка батареи, во время длительного использования батарея может терять воду. Гелевый аккумулятор имеет больше электролита и небольшую потерю воды, что мало влияет на срок службы аккумулятора.Таким образом, срок службы увеличивается, а стабильность работы батареи выше.

Как работает свинцово-кислотный аккумулятор

(Мужчина в этом видео объясняет основные принципы работы свинцово-кислотных аккумуляторов.)

IV AGM против гелевых аккумуляторов: Polar Group

В аккумуляторах AGM степень сжатия полюсной группы имеет очень важное влияние на производительность батареи и срок службы батареи.

Надлежащее увеличение давления сборки полюсной группы батареи имеет следующие преимущества:

4.1 Аккумулятор AGM имеет отличные характеристики разряда при большом токе

Аккумулятор AGM имеет плотную структуру сборки, так что расстояние между положительными и отрицательными пластинами меньше, а расстояние ионной проводимости в аккумуляторе короче. Тем самым уменьшая внутреннее сопротивление батареи. Кроме того, благодаря герметичной сборочной конструкции электродная пластина и сепаратор поддерживают хороший контакт, а контактное сопротивление между сепаратором и электродной пластиной также снижается.Это делает батареи AGM более благоприятными для разряда больших токов.

4.2 Полное использование активных веществ

Поскольку сепаратор AGM не только выполняет роль изоляции положительных и отрицательных пластин, но также играет роль хранения и обслуживания электролита. Применяя плотную сборочную конструкцию, полярная пластина расположена близко к сепаратору AGM, что позволяет электролиту пропитать всю полярную пластину, так что активный материал полностью используется, а полезная емкость батареи увеличивается.

4.3 Способствует прохождению кислорода

Благодаря плотной сборочной конструкции полярная пластина находится в тесном контакте с сепаратором AGM, что способствует плавной диффузии кислорода через сепаратор к отрицательному электроду. Поскольку полярная пластина находится под большим давлением, сепаратор AGM сжимается, а микропоры в сепараторе AGM, перпендикулярные направлению сепаратора, становятся больше, что позволяет кислороду легко проникать в сепаратор от положительного электрода к отрицательному электроду.С другой стороны, поскольку сепаратор AGM сжимается, поры, параллельные направлению пластины сепаратора, становятся меньше, тем самым подавляя утечку кислорода, генерируемого в положительном электроде, вдоль направления плоскости сепаратора.

4.4 Предотвращение преждевременного перехода аккумулятора в период снижения срока службы

Чтобы предотвратить преждевременный переход аккумулятора в период снижения срока службы, сепаратор AGM обладает сильными характеристиками поглощения жидкости и высокой пористостью.Сепаратор изготовлен из гидрофильных стеклянных волокон и не содержит связующего. Сам сепаратор имеет слабую прочность. Материал сепаратора AGM показан на рисунке 9 ниже.

Рисунок 9. Стекловолокно

Поместите сепаратор AGM в кипящую воду на 1 час, сепаратор AGM может распасться на чистое стекловолокно. Если батарея AGM собрана неплотно, утечка кислорода, образующегося в конце заряда батареи, может изменить микроструктуру сепаратора AGM, делая аккумулятор склонным к преждевременному снижению емкости.

Плотная сборочная конструкция может эффективно подавлять размягчение и осыпание активного материала положительного электрода, тем самым значительно продлевая срок службы батареи AGM. Поэтому батарея AGM должна иметь герметичную конструкцию сборки. Эта структура не только делает циркуляцию кислорода в аккумуляторе более плавной, но также гарантирует, что аккумулятор AGM имеет отличные характеристики разряда большого тока и более длительный срок службы.

В гелевой батарее вязкость гелевого электролита намного выше, чем у разбавленной серной кислоты, поэтому, если сборка слишком плотная, это не способствует попаданию гелевого электролита в группу полюсов.Поэтому сборка полюсной группы относительно свободна. Используемый сепаратор обычно представляет собой микропористый пластиковый сепаратор, содержащий ребра, облегчающие попадание гелеобразного электролита в группу полюсов и внутрь сепаратора. Сепаратор гелевой батареи в основном служит для изоляции положительных и отрицательных пластин.

Сама гелевая батарея разработана на основе богатой жидкостной батареи и в основном сохраняет характеристики оригинальной богатой жидкостной батареи, и нет строгих требований к сборочному давлению группы полюсов батареи.В гелевой батарее из-за нестрогих требований к сборке полюсной группы расстояние между положительной и отрицательной пластинами относительно велико, а расстояние ионной проводимости в батарее большое, поэтому внутреннее сопротивление гелевой батареи обычно большой, что больше подходит для среднего тока и малого. Когда ток разряжен, большая токовая производительность батареи относительно плохая.

 

В AGM и гелевые батареи: кислородный цикл

В батареях VRLA кислород переносится от положительного электрода к отрицательному, где он смешивается.Согласно принципу циркуляции кислорода рекомбинация кислорода на отрицательном электроде в основном происходит на этой трехфазной границе раздела.

Существует два способа передачи кислорода: один — вертикальная передача, то есть кислород, генерируемый положительным электродом, сначала перемещается к периферии группы полюсов, а затем достигает пластины отрицательного электрода. Второй — горизонтальная передача, то есть кислород, генерируемый положительной пластиной, напрямую проникает в сепаратор и достигает отрицательного электрода.

В батареях VRLA газовый канал, создающий циркуляцию кислорода, находится не только в сепараторе между положительной и отрицательной пластинами, но и во внешнем пространстве группы полюсов. В герметичных батареях AGM газ, образующийся на положительном электроде, должен увеличиваться от маленьких пузырьков до более крупных в конце зарядки или в процессе подзарядки. По мере того, как пузырьки продолжают расти, они расширяются в сепаратор AGM, и электролит серной кислоты в больших порах в сепараторе разряжается, образуя газовый канал, и кислород переносится от положительного электрода к отрицательному электроду.

Рис. 10. Батарея VRLA

Таким образом, только когда давление кислорода, создаваемое положительным электродом, достигает определенного уровня, в сепараторе AGM образуется ряд кислородных каналов. После того, как газ переносится на отрицательный электрод, он поглощается отрицательным электродом, а выпущенная жидкость серной кислоты снова занимает газовый канал в сепараторе AGM до тех пор, пока пузырьки, образующиеся на поверхности положительного электрода, снова не вырастут, образуя газ. канал.Поэтому в аккумуляторе AGM прохождение газа от положительного электрода через сепаратор к отрицательному электроду может быть нестабильным или прерывистым.

В аккумуляторе AGM из-за того, что после добавления сернокислотного электролита в сепаратор давление сборки сильно снижается, а поверхность электродной пластины и сепаратора неровная, так что всегда имеется относительно большое зазор между электродной пластиной и сепаратором. Прямая передача кислорода от положительного электрода к отрицательному затруднена, поэтому в батареях AGM значительное количество кислорода передается вертикально.Поскольку размер пор полярной пластины меньше, чем у сепаратора AGM, в полярной пластине остается больше электролита.

Свинцовые и отрицательные электроды на боковых пластинах группы полюсов батареи не покрыты коллоидами и т. д., и легко сформировать трехфазную границу раздела газа, жидкости и твердого тела. В аккумуляторе AGM реакция между свинцом, анодом и кислородом происходит не только на поверхности между положительной и отрицательной пластинами, но и значительная часть циркуляции кислорода также происходит на отрицательных пластинах вне группы полюсов.Быстрая рекомбинация кислорода на боковой панели полюсной группы также снижает общее давление газовой камеры внутри батареи по сравнению с гелевой батареей. Сообщается, что полосы жесткости на внутренней стенке аккумуляторного бака могут значительно повысить эффективность циркуляции кислорода.

Рисунок 11. Аккумулятор AGM

При исследовании гелевого аккумулятора установлено, что в гелевом аккумуляторе при увеличении времени использования и образовании микротрещин в коллоиде общее давление газовой камеры в гелевом аккумуляторе выше, чем общее давление газовой камеры батареи AGM в равновесии, вертикальное пропускание кислорода в направлении подавлено.В гелевой батарее с увеличением времени использования силиконовый гель высыхает, образуя мелкие трещины, тем самым образуя канал для переноса кислорода от положительного электрода к отрицательному электроду. В гелевой батарее при нормальной работе, поскольку и положительные, и отрицательные пластины покрыты гелем, скорость реакции соединения кислорода на отрицательной пластине со стороны группы полюсов чрезвычайно низка.

Реакция соединения кислорода на отрицательном электроде в основном происходит на пластине отрицательного электрода, соответствующей пластине положительного электрода.То есть в основном используется горизонтальная передача. Кроме того, в гелевой батарее насыщенность электролита оказывает важное влияние на режим пропускания кислорода.

Когда насыщенность выше 91,5%, режим передачи в основном вертикальный; когда насыщенность ниже 91,5%, в основном горизонтальная передача. В кислородном цикле гелевой батареи передача кислорода в вертикальном направлении происходит медленнее, чем в батарее AGM; По сравнению с AGM-аккумулятором, гелевый аккумулятор более благоприятен для горизонтальной передачи кислорода.В гелевой батарее, поскольку это газовый канал, образованный сухим растрескиванием геля, канал передачи газа в основном стабилен.

 

VI AGM по сравнению с гелевыми аккумуляторами: стоимость

Стоимость гелевых аккумуляторов выше, чем у AGM с точки зрения оборудования, сепараторов и материалов:

Во-первых, стоимость оборудования. I При производстве гелевых аккумуляторов необходимо не только оборудование для нанесения клея, но и специальное оборудование для заливки клея.Из-за использования гелевого электролита может возникнуть явление гелеобразования из-за высокой вязкости гелевого электролита, поэтому требования к контролю производственного процесса полностью отличаются от производственного процесса батареи AGM, процесс более сложный, а технология сложно освоить.

Во-вторых, стоимость сепараторов. В гелевой батарее используется микропористый пластиковый сепаратор, который требует высокой пористости, хорошей прочности и небольшой толщины. Стоимость качественного микропористого сепаратора относительно высока.Для аккумуляторов AGM сепаратор изготовлен из сверхтонкого стекловолокна, процесс производства относительно прост, а стоимость невысока.

В-третьих, стоимость материалов. Расчетный запас электролита гелевого аккумулятора обычно больше. Это не только увеличивает количество силиконового геля, но и требует больше сернокислотного электролита. Общий вес сернокислотного электролита и силикагеля больше, а стоимость материала выше.

Таким образом, общая стоимость гелевого аккумулятора высока.Что касается батареи AGM, процесс производства относительно прост, процесс лучше контролируется, а батарея легче, поэтому стоимость ниже, чем у гелевой батареи.

Рисунок 12. AGM и гелевые аккумуляторы: стоимость

VII Заключение

Из приведенного выше сравнительного анализа видно, что AGM-аккумуляторы и гелевые аккумуляторы представляют собой два типа аккумуляторов, изготовленных с использованием различных конструктивных идей.

Для аккумуляторов AGM сепараторы AGM используются для фиксации электролита, который, как правило, состоит из обедненного электролита и плотной конструкции сборки, что делает аккумулятор легче и обеспечивает лучшие характеристики разряда при большом токе.Из-за небольшого количества кислоты требуется серная кислота высокой плотности. Срок службы аккумуляторов AGM относительно короткий, а стоимость производства относительно низкая.

Для гелевой батареи используется конструкция с обогащенной жидкостью, количество используемого электролита серной кислоты велико, плотность серной кислоты относительно редкая, производительность батареи более стабильна, срок службы больше, а стоимость производства выше.

 

VIII AGM и гелевые аккумуляторы Тест

Рис. 13.Викторина

1. Что такое гелевая батарея?
Гелевая батарея (часто называемая гелевой батареей) представляет собой свинцово-кислотную батарею с регулируемым клапаном. Когда электролит смешивается с серной кислотой и кремнеземом, он становится относительно неподвижным гелеобразным веществом.

 

2. Что лучше AGM или гелевый аккумулятор? Аккумуляторы
AGM сравнительно дешевле, чем гелевые, но они имеют более длительный срок службы и при необходимости обеспечивают большую силу тока. Эти батареи лучше всего работают в условиях высокой мощности, например, в спортивных автомобилях.

 

3. Каковы преимущества гелевых аккумуляторов?
Эти типы аккумуляторов будут эффективно работать при невероятных температурах от -40 до 140 градусов по Фаренгейту. Кроме того, их гелевый состав делает их более устойчивыми к коррозии, ударам и вибрации. Более медленный разряд для увеличения срока службы.

 

4. Является ли аккумулятор AGM гелевым?
AGM (абсорбированный стеклянный мат) и гелевые батареи являются примерами VRLA (свинцово-кислотных батарей с регулируемым клапаном)…. В просторечии термин «гелевая батарея» используется для обозначения как AGM, так и гелевых батарей. Аккумуляторы AGM также могут называться «мембранными», «гололодными» или «сухими».

 

5. Стоит ли аккумулятор AGM дополнительных денег?
Определенно стоит своей цены. Самый большой плюс в том, что они держат заряд. Вы можете зарядить его осенью, весной он все еще заряжен на 100%. Я знаю, что мой прослужил немного дольше, чем мои старые свинцовые аккумуляторы… тем не менее, я никогда не тратил деньги на свинец, а сейчас трачу на AGMS.

Альтернативные модели

Деталь Сравнить Производители Категория Описание
Произв.Номер детали: 7005L35GB Сравните: Текущая часть Производители:Integrated Device Technology Категория:Чип памяти Описание: Двухпортовая SRAM, 8KX8, 35 нс, CMOS, CPGA68, 1.180 X 1,18 ДЮЙМА, ВЫСОТА 0,16 ДЮЙМА, КЕРАМИЧЕСКИЙ, PGA-68
№ производителя: 7005S35G Сравните: 7005L35GB ПРОТИВ 7005S35G Производители:Integrated Device Technology Категория:Чип памяти Описание: Двухпортовая SRAM, 8KX8, 35 нс, CMOS, CPGA68, 1.180 X 1,18 ДЮЙМА, ВЫСОТА 0,16 ДЮЙМА, КЕРАМИЧЕСКИЙ, PGA-68
№ производителя: 7005L35G Сравните: 7005L35GB ПРОТИВ 7005L35G Производители:Integrated Device Technology Категория:Чип памяти Описание: Двухпортовая SRAM, 8KX8, 35 нс, CMOS, CPGA68, 1.180 X 1,18 ДЮЙМА, ВЫСОТА 0,16 ДЮЙМА, КЕРАМИЧЕСКИЙ, PGA-68
№ производителя: 7005S35GB Сравните: 7005L35GB ПРОТИВ 7005S35GB Производители:Integrated Device Technology Категория:Чип памяти Описание: Ic Sram 64Kbit 35ns 68pga

Аккумулятор | Building DC Energy Systems

В этой главе будут рассмотрены необходимые основы электрических батарей, чтобы понять их использование в энергосистеме постоянного тока.Для получения более подробной информации настоятельно рекомендуется посетить отличный веб-сайт Battery University(opens new window).

Принцип работы

Аккумулятор накапливает химическую энергию и может преобразовывать ее в электрическую энергию посредством реакции. Он состоит из катода (+) и анода (-) и промежуточного электролита .

Рис. 1. Основной принцип работы батареи.

Когда потребитель, такой как лампа или резистор, подключен к батарее, электроны текут от отрицательной клеммы через потребителя к положительной клемме батареи.Это направление, противоположное направлению течения технического тока, которое идет от положительного к отрицательному потенциалу.

Электролит внутри батареи обеспечивает обмен ионами, необходимый для химической реакции в электродах, но блокирует прямой поток электронов от анода к катоду.

Типы батарей

Батареи можно разделить на две основные категории: неперезаряжаемые (первичные) и перезаряжаемые (вторичные). Первичные батареи обычно предназначены для одноразового использования и не могут перезаряжаться после полной разрядки.Однако они обычно хранят больше энергии и служат дольше, чем перезаряжаемые батареи того же размера. Наиболее распространенными первичными батареями являются угольно-цинковые, щелочные и литиевые. Вторичные батареи можно перезаряжать много раз. Наиболее подходящими типами для стационарных накопителей энергии являются свинцово-кислотные и литий-ионные, которые будут подробно описаны ниже.

Свинцово-кислотные

Благодаря относительно простой конструкции и доступности во всем мире свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему занимают значительную долю рынка стационарных аккумуляторов, несмотря на их недостатки по сравнению с литий-ионными аккумуляторами.

Ниже описаны различные типы свинцово-кислотных аккумуляторов.

Залитая свинцово-кислотная батарея

Залитая батарея или залитая батарея — это самый старый тип свинцово-кислотных батарей, который сейчас не очень распространен. Он содержит жидкий сернокислотный электролит, который свободно перемещается внутри корпуса батареи. В процессе зарядки и разрядки происходит реакция между кислотой аккумулятора и свинцовыми пластинами.

Их необходимо устанавливать вертикально, чтобы обеспечить правильную работу и избежать утечки электролита.Для оптимального срока службы пользователь должен часто обращаться к элементам, проверять уровень кислоты и доливать дистиллированную воду по мере высыхания батареи.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA)

В отличие от залитых аккумуляторов, VRLA аккумуляторы не содержат жидкого электролита. Вместо этого это либо гель, либо абсорбированный стекломатом (AGM). Корпус батареи герметизирован и содержит клапан, закрытый в нормальных условиях. Это обеспечивает рекомбинацию образующихся газообразных водорода и кислорода и предотвращает потерю электролита, поэтому аккумуляторы не требуют технического обслуживания .Если батарея быстро заряжается или перезаряжается, и внутри батареи повышается давление, клапан открывается и позволяет выйти некоторому количеству газа.

  • Гелевые батареи используют добавку кремнезема для преобразования ранее влажного электролита в гель и его иммобилизации. В отличие от влажных аккумуляторов, гелевые аккумуляторы больше не нужно устанавливать вертикально, чтобы предотвратить проливание электролита. По химическому составу эти аккумуляторы все еще очень похожи на залитые свинцово-кислотные аккумуляторы и не обладают лучшими характеристиками.

  • Аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном (AGM) — это новейший тип аккумуляторов VRLA. Конструкция стеклянного мата позволяет электролиту поглощаться тонким стекловолоконным матом, зажатым между свинцовыми пластинами. Аккумуляторы этого типа более устойчивы к вибрациям (что важно для автомобильных аккумуляторов), повышая эффективность как разрядки, так и перезарядки. Аккумуляторы AGM допускают более высокие токи и имеют более длительный срок службы по сравнению с другими свинцово-кислотными аккумуляторами.

Литий-ионный

В последние годы Литий-ионный аккумулятор стал лучшей аккумуляторной системой на рынке, в основном благодаря следующим преимуществам:

  • Высокая плотность энергии, что особенно важно для мобильных устройств как телефоны и электромобили
  • Большое количество циклов зарядки, т.е.е. долгий срок службы
  • Низкая скорость саморазряда и отсутствие эффекта памяти, поэтому для поддержания оптимальной производительности не требуются преднамеренные полные циклы разрядки.

Основным недостатком литий-ионных аккумуляторов является чувствительность к перезарядке или чрезмерной разрядке, что может привести к катастрофическим отказам, включая тепловой разгон. Следовательно, требуется система, которая следит за температурой, током и напряжением, защищает батарею от выхода за безопасные пределы, а также регулирует процессы зарядки и разрядки.Эта так называемая система управления батареями (BMS) будет описана в отдельной главе.

В следующей таблице представлен приблизительный обзор различных литий-ионных технологий, а также их преимуществ и недостатков.

LTO V

Химия НМЦ НКИ L
Катод LiNixCoyMnzO2LiNi_xCo_yMn_zO_2LiNix Коего MNZ О2 LiNiCoAlO2LiNiCoAlO_2LiNiCoAlO2 LiFePO4LiFePO_4LiFePO4 НМЦ или LFP
Анод Графит Графит Графит Li4Ti5O12Li_4Ti_5O_{12}Li4​Ti5​O12​
3.6 V 3.3 V 3.3 V 2.4 V
Energy
мощность
lif
Безопасность

Для стригации клеток LFP (LifePo44) очень подходит к их сравнительно хорошей устойчивости к перезарядке и длительному сроку службы.Однако некоторые производители также используют ячейки NMC для стационарного хранения, которые в основном используются в электромобилях из-за их высокой плотности энергии.

Уровни напряжения

Напряжение отдельного гальванического элемента обычно слишком низкое, чтобы его можно было использовать в приложениях с большей мощностью. Если несколько одиночных элементов соединены последовательно для увеличения напряжения, это называется аккумулятором.

Типичные свинцово-кислотные аккумуляторы на 12 В состоят из 6 последовательно соединенных элементов. Аккумулятору с аналогичным напряжением, использующему литий-железо-фосфатные элементы, требуется всего 4 элемента, так как напряжение одного элемента составляет около 3.3В.

На следующем интерактивном графике показано напряжение холостого хода (напряжение на клеммах аккумулятора без протекания тока) для трех различных типов аккумуляторных элементов в зависимости от их состояния заряда (SOC).

Свинцово-кислотный:

элементов последовательно

LiFePO4:

элементов последовательно

Li-ion NMC:

элементов последовательно

903активных 59 .

Для литий-ионных элементов NMC напряжение холостого хода является хорошим индикатором для определения уровня заряда батареи.Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют большой гистерезис в напряжении холостого хода, поэтому фактическое напряжение, измеренное на клемме, сильно зависит от того, заряжался ли аккумулятор до этого или разряжался. Таким образом, SOC можно только приблизительно оценить. Литий-железо-фосфатные элементы имеют очень плоскую кривую, поэтому напряжение почти одинаково при высоком и низком SOC. Таким образом, в системе управления батареями необходимо реализовать дополнительные меры для правильного расчета SOC.

Методы зарядки

Правильный выбор метода зарядки продлит срок службы батарей, оптимизирует их работу и предотвратит фатальные повреждения.

Четырехступенчатая зарядка аккумулятора

Четырехступенчатый метод зарядки используется только для свинцово-кислотных аккумуляторов. Зарядка литий-ионных аккумуляторов более проста и использует только два из четырех этапов. На рис. 3 показаны напряжение и ток для всего цикла зарядки с тремя или четырьмя стадиями, которые будут объяснены ниже.

Рис. 3. Четыре этапа зарядки аккумулятора.
1. Накопительная ступень

Эта первая ступень зарядки добавляет около 70 процентов запасенной энергии.Аккумулятор заряжается постоянным током ( CC ), обычно максимальным током, который может обеспечить зарядное устройство. В случае солнечного контроллера заряда здесь происходит отслеживание точки максимальной мощности (MPPT) . В результате напряжение на клеммах увеличивается до тех пор, пока не будет достигнуто предельное значение пикового напряжения заряда и не наступит фаза повышения заряда.

2. Стадия доливки

Во время доливки (иногда также называемой форсированием или абсорбцией ) оставшиеся 30 процентов энергии продолжают заряжаться при постоянном напряжении ( CV ) при постепенном уменьшении заряда тока до тех пор, пока батарея полностью не зарядится.

3. Стадия выравнивания

Дополнительная зарядка выравнивания выгодна только для заливных свинцово-кислотных аккумуляторов. Его можно рассматривать как периодический контролируемый перезаряд, который приводит элементы к одному и тому же уровню заряда и устраняет сульфатацию за счет увеличения напряжения до более высокого значения, чем предел напряжения пикового заряда. Ток во время выравнивания контролируется на очень низком уровне.

4. Ступень подпитки

Ступень подзарядки или с плавающей запятой является завершающей фазой после завершения фазы абсорбции или выравнивания, которая поддерживает полный заряд батареи.На этом этапе напряжение заряда снижается и поддерживается постоянным. Ток снижается до очень низкого значения.

Двухэтапная зарядка (CC-CV)

В то время как свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются в 3-х или 4-х ступенчатом режиме, литий-ионные аккумуляторы проходят только стадии полной и верхней зарядки. В контексте литий-ионных аккумуляторов эти две стадии называются фазами постоянного тока (CC) и фазами постоянного напряжения (CV). После того, как ток в фазе CV достигает порога отсечки, зарядка полностью отключается до тех пор, пока напряжение не упадет ниже определенного порога перезарядки.

Зарядное напряжение

В следующей таблице представлен обзор целевых напряжений различных ступеней зарядного устройства для различных типов 12-вольтовых аккумуляторов. Напряжение в скобках соответствует напряжению одной ячейки).

GEL Батареи Для солнечной энергии: что вам нужно знать

Время чтения: 3 минуты

Гелевые батареи — это тип свинцово-кислотных батарей, которые в определенных случаях могут быть хорошим выбором в качестве системы резервного питания или в сочетании с солнечными панелями.В этой статье мы обсудим некоторые из факторов, отличающих гелевые батареи от других вариантов хранения энергии, а также лучшие варианты использования этой технологии.

Узнайте, сколько стоит солнечная батарея + аккумулятор в вашем районе в 2022 году

Что такое гелевые батареи? Как они работают?

Гелевая батарея представляет собой тип свинцово-кислотной батареи. Основное различие между гелевыми батареями и другими свинцово-кислотными вариантами (и откуда они получили свое название) заключается в материале внутри: гелевая батарея включает кремнезем во внутреннюю смесь электролитов, которая создает гелеобразное вещество.Мы избавим вас от подробных подробностей обо всем, что отличает эти две батареи друг от друга, но важно знать, что гелевые батареи позволяют упаковать больше энергии в корпус свинцово-кислотной батареи.

Гелевые аккумуляторы по сравнению со стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами

Гелевые аккумуляторы представляют собой тип герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов , очень похожих на аккумуляторы с абсорбированным стекломатом (AGM). Поскольку они «герметичны», гелевые батареи не нуждаются в проверке и контроле уровня воды, как в стандартных свинцово-кислотных батареях, и при этом они не выделяют газ.Эти факторы, как правило, делают гелевые аккумуляторы более безопасным вариантом, чем традиционные свинцово-кислотные варианты, поскольку они больше похожи на продукт «установил и забыл».

Поскольку гелевые батареи имеют различную внутреннюю консистенцию, их можно устанавливать в различных положениях и положениях. В сочетании с более низким/отсутствующим дымом, выделяемым во время работы, гелевые батареи применимы в ситуациях, когда вентиляция ограничена. В качестве примера можно часто встретить гелевые батареи, используемые для жилых автофургонов и моторизованных инвалидных колясок.

Если вам интересно, как стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы в целом сравниваются с литий-ионными вариантами, вы можете ознакомиться с нашим обзором свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов.

Гелевые аккумуляторы по сравнению с аккумуляторами AGM


И гелевые аккумуляторы, и аккумуляторы AGM представляют собой герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы со многими схожими областями применения. Основное различие между этими двумя технологиями заключается в их скорости зарядки: батареи AGM лучше справляются с более высокими скоростями зарядки и разрядки, чем их гелевые аналоги.В целом, гелевые аккумуляторы по-прежнему являются хорошим вариантом для проектов, предусматривающих очень медленный и глубокий разряд. Кроме того, гелевые батареи, как правило, дольше работают при высоких температурах, что является еще одной причиной, по которой гелевая технология лучше работает в плохо проветриваемых местах.

Можно ли соединить гелевые батареи с солнечными панелями?

Как и другие варианты свинцово-кислотных аккумуляторов, продукты с гелевыми аккумуляторами могут быть хорошим выбором для сопряжения с системой солнечных панелей в некоторых случаях. Тем не менее, для большинства бытовых установок солнечных панелей вам следует изучить литий-ионные батареи, такие как Tesla Powerwall или LG Chem RESU, чтобы не отставать от высокого энергопотребления системы солнечных панелей, а также высоких энергетических потребностей. семья.

Гелевые батареи, как и батареи AGM, могут быть особенно полезны для небольших автономных солнечных систем. Например, удаленная кабина с низким энергопотреблением и небольшой системой на крыше может быть идеальным кандидатом на установку гелевых или AGM-аккумуляторов. Обслуживание не требуется, а относительно низкая начальная стоимость свинцово-кислотных аккумуляторов в целом делает гелевые аккумуляторы идеальными для таких небольших автономных установок. Однако из всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов гелевые зачастую самые дорогие.

Сравните варианты использования солнечной энергии и накопителя на EnergySage

Не знаете, с чего начать сравнение вариантов использования солнечной энергии и накопителя? Квалифицированная компания, одобренная EnergySage, может дать вам наилучшие рекомендации по правильной системе батарей и другим вариантам хранения энергии для вашей уникальной установки. Если вы заинтересованы в получении конкурирующих предложений по установке солнечных батарей и накопителей энергии от местных установщиков рядом с вами, просто присоединитесь к EnergySage Solar Marketplace сегодня.

содержимое хранилища

Узнайте, сколько стоит солнечная энергия + хранение в вашем регионе в 2022 году

гелевые батареи 101

Автор: Рэнди Андерсон, менеджер по техническим продажам и обучению

Гелевые аккумуляторы

были созданы в Европе и впервые были массово произведены компанией Sonnenschein в Германии для глубокого цикла и тяговых приложений.Сегодня они по-прежнему используются почти исключительно в приложениях с глубоким циклом, которые требуют низкого энергопотребления в течение длительных периодов времени. Типичные плоские гелевые батареи состоят из ряда положительных и отрицательных пластин, сгруппированных в ячейку, окруженную тиксотропным гелем с консистенцией, похожей на Jell-O. Гель состоит в основном из электролита, который представляет собой примерно 30% серной кислоты по объему. Как и во всех свинцово-кислотных батареях, серная кислота в гелеобразном электролите поглощается пастой положительной пластины по мере того, как происходит процесс разрядки и образуется сульфат свинца. Этот процесс меняется на противоположный, когда в батарею подается напряжение и сила тока во время перезарядки.

Характеристика гелевых аккумуляторов заключается в том, что они, как правило, очень хороши в приложениях с глубоким циклом, где требуется долговечность. Однако в большинстве случаев они не производят столько ампер-часов или резервной емкости, сколько AGM или залитые батареи аналогичного размера, потому что серная кислота в геле высвобождается медленнее и не вступает в контакт с такой большой площадью поверхности пластины. По этой же причине редко можно найти гелевые батареи в приложениях с высоким потреблением тока, таких как пусковая батарея автомобиля или батарея ИБП, где требуются высокие импульсы мощности в течение коротких периодов времени.Вы можете подумать, что гелевая батарея — это то, что вам нужно для вашего герметичного необслуживаемого приложения, но часто батарея AGM может быть более подходящим выбором. Всегда важно проводить исследования и задавать вопросы.

Гелевые аккумуляторы

в настоящее время не широко доступны на рынке Северной Америки, и их размеры и площадь основания очень ограничены, что часто требуется для современных электромобилей. При использовании гелевых аккумуляторов необходимо соблюдать осторожность при выборе подходящего зарядного устройства. Гелевые аккумуляторы очень чувствительны к перезарядке, и зарядные устройства должны иметь специальные настройки для гелевых аккумуляторов, чтобы избежать перенапряжения, которое может привести к перегазованию и высыханию аккумуляторов.

При выборе герметичной батареи для глубокого цикла обязательно примите во внимание требования к емкости, сроку службы и параметрам перезарядки, прежде чем принимать решение о покупке.

Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме, или вы хотели бы запросить блог о чем-то другом, обязательно свяжитесь с нами!

Работа, проектирование, преимущества, тестирование и применение

Чтобы ознакомиться с подробной концепцией батареи VRLA, давайте начнем со знакомства с ее историей.Итак, первая гелевая батарея на свинцово-кислотной основе была представлена ​​Фабриком Зоннебергом в 1934 году, а модернизированный тип этой батареи был разработан Отто в 1957 году. И первым элементом, который был разработан с использованием этой технологии, был Циклон. Затем, после развития технологий и тенденций, в середине 1980-х годов британская промышленность Tungstone разработала батареи AGM со сроком службы 10 лет. И давайте подробно обсудим батарею VRLA, ее работу, конструкцию и связанные с ней концепции.


Что такое батарея VRLA?

Определение: VRLA — это свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном, которую также называют герметичной свинцово-кислотной батареей, подпадающей под классификацию свинцово-кислотных батарей. Это достигается за счет определенного количества электролита, который поглощается в экстракторе пластин, иначе он превращается в гелеобразную консистенцию, таким образом уравновешивая как положительные, так и отрицательные пластины. Из-за этого в ячейке происходит рекомбинация кислорода и наличие предохранительного клапана, поддерживающего наполнение батареи, который саморегулирует положение ячеек батареи.

Конструкция ВРЛА

Конструкцию батареи VRLA можно объяснить следующим образом:

Элементы в аккумуляторе состоят из плоских пластин, идентичных стандартным элементам свинцово-кислотных аккумуляторов, или они также могут быть выполнены в виде спиральных рулонов. Эти батареи состоят из предохранительного клапана, который активируется, когда батарея начинает создавать давление газообразного водорода, что означает, что она перезаряжается. Активация этого клапана позволяет выпустить часть количества газа, так что вся емкость батареи уменьшится.

Конструкция батареи VRLA

Или же элементы, которые имеют прямоугольную форму, также имеют клапаны, которые вставлены для работы при 1 (или) 2 фунтах на квадратный дюйм витков спиральных элементов, имеющих внешние контейнеры. Существуют паровые диффузоры для крышек ячеек, которые служат для безопасного рассеивания дополнительного газообразного водорода, образующегося при перезарядке. Для них не будет постоянной защиты, но они будут свободны от обслуживания.

Аккумуляторы этого типа можно выравнивать в любом направлении, в отличие от обычных свинцовых аккумуляторов, потому что их необходимо держать в вертикальном положении, чтобы предотвратить любое проливание кислоты, а также следить за тем, происходит ли вертикальное выравнивание пластин. .Потому что по сравнению с вертикальным выравниванием горизонтальное выравнивание увеличивает срок службы.

При работе при экстремальных значениях тока, превышающих диапазон, происходит электролиз воды, в результате чего газы H 2 и O 2 выбрасываются через аккумуляторные клапаны. В это время необходимо дополнительное техническое обслуживание, чтобы избежать любой быстрой зарядки или короткого замыкания. Даже если используются любые другие технологии, для батареи VRLA будет постоянный заряд напряжения, повышенная эффективность и быстрая зарядка.

Аккумуляторы

VRLA могут постоянно заряжаться плавающим зарядом при напряжении почти 2,18–2,27 В на каждый элемент при температуре 25 °C в соответствии со спецификациями, указанными производителем аккумулятора.

Аккумулятор VRLA в рабочем состоянии

Основной принцип работы батареи VRLA можно объяснить следующим образом:

В качестве свинцово-кислотных батарей используются свинцовые пластины, служащие электродами, погруженными в электролит, содержащий жидкую серную кислоту.Точно так же батарея VRLA также имеет аналогичный химический состав, и электролит в этом типе батареи иммобилизован.

В батареях VRLA типа AGM (Absorbed Gel Matt) электролит представляет собой матовый стекловолоконный тип, тогда как в батареях гелевого типа он находится в форме пасты. Во время разрядки элемента разбавленная кислота и свинец в аккумуляторе вступают в химическую реакцию, в ходе которой выделяется вода и сульфат свинца. А когда процесс разряда продолжается, вода и сульфат свинца снова превращаются в кислоту и свинец.

Во всех свинцово-кислотных батареях зарядный ток должен быть синхронизирован с емкостью батареи, чтобы энергия поглощалась. Когда значение зарядного тока больше, то происходит процесс электролиза, который разлагает воду на O 2 и H 2 . Когда оба этих газа улетучиваются, в батарею необходимо постоянно добавлять воду.

Находясь в батарее VRLA, они сохраняют образующиеся газы внутри батареи до тех пор, пока уровень давления не достигнет безопасного предела.В общих сценариях функционирования газы могут объединяться внутри батареи или, в некоторых случаях, с использованием каталитического вещества или электролита. Несмотря на то, что значение давления превышает безопасный уровень, открываются предохранительные клапаны, чтобы обеспечить утечку дополнительных газов. И таким образом, потому что давление регулируется до допустимых уровней. Из-за этого батареи называются «клапанно-регулируемыми».

Расчет жизненного цикла VRLA

В жизненном цикле батареи VRLA батарея подвергается глубокому разряду, когда в качестве основных источников энергии используются солнечные батареи, тележки для гольфа и другие.Затем батарея снова заряжается, таким образом, после разрядки она возвращается к своей способности, чтобы ее можно было использовать снова и снова. В то время как в обычном цикле цикл повторяется снова.

Это вызывает повышенную нагрузку на положительную пластину, что приводит к выпадению пасты из секции сетки. Итак, для таких приложений существует технология, называемая сервисом глубокого цикла. Это разработано аккумулятором AGM, который разработан специально для обеспечения увеличенного жизненного цикла для обычного цикла и глубоких применений.Чтобы увеличить срок службы, эта технология включена в формулу положительного пастообразного типа.

Это сделано для того, чтобы устранить давление, возникающее во время структурных модификаций, происходящих в цикле заряда или разряда. Таким образом, объединение как сетки, так и позитивной пасты обеспечивает расширяемость, и это увеличивает срок службы.

Таким образом рассчитывается жизненный цикл батареи VRLA .

Процедура тестирования

Процедура тестирования батареи VRLA должна выполняться только в диапазоне температур от 65 0 F до 90 0 F.

Несколько предварительных условий, которые необходимо выполнить перед тестированием:

  • Выравнивающая зарядка должна быть завершена в течение 3 дней при условии 2,40 vpc
  • Плавающее значение не менее 72 часов необходимо синхронизировать с уравнительным зарядом, чтобы начать тест. Предполагается, что все напряжения аккумуляторной батареи находятся в пределах допустимых значений.

Время разряда должно составлять от 1 до 8 часов при значении напряжения на конце элемента, близком к 1.75 В шт.

Несколько точек, которые должны быть записаны во время теста:

  • Перед процедурой тестирования запишите каждый плавающий уровень напряжения в системе.
  • Также запишите плавающий уровень напряжения на краях батареи
  • Запишите значение плавающего напряжения каждой секции перед процедурой проверки
  • Обязательно запишите оба уровня температуры окружающей среды, а также значения температуры батареи на отрицательном фронте
  • Во время периодических интервалов времени вычислить полное напряжение постоянного тока, ампер постоянного тока и уровни напряжения каждой ячейки
  • По мере того, как процедура тестирования подходит к концу, показания должны рассчитываться более регулярно, чтобы смотреть на ячейки, которые достигают меньших значений напряжения.

Применение VRLA

применения батареи VRLA :

  • В современных автомобилях используются батареи VRLA типа AGM, чтобы уменьшить вероятность утечки кислоты.
  • Реализовано в роскошных автомобилях
  • Используется для поддержания остойчивости и навигации
  • Используется в приложениях для обеспечения большей электрической надежности, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов
  • Реализовано в компьютерном управлении, чтобы убедиться, что генератор переменного тока модифицирует аккумулятор во время торможения автомобиля
  • Используется в сети мониторинга льда в выносных датчиках
  • Аккумуляторы
  • VRLA используются специально в инвалидных креслах с электроприводом и в ИБП
  • .

Помимо этого, существует множество преимуществ и недостатков VRLA .В зависимости от производителя и спецификаций они различаются в каждом источнике. И это все о концепции батареи VRLA. В этой статье представлено полное описание батареи VRLA, работы, конструкции, преимуществ, тестирования и использования. Кроме того, важно знать , в чем разница между батареями vrla и smf?

Что нужно знать о гелевых батареях? | Volt Akü

Jel Akü

Свинцово-кислотная батарея широко используется во многих системах, требующих накопления энергии.В связи с увеличением спроса на высокопроизводительные аккумуляторы для различных областей применения гелевые аккумуляторы находят широкое применение в тех областях, где стандартные водные аккумуляторы не обеспечивают желаемой производительности. Гелевые аккумуляторы работают по принципу преобразования (рекомбинации O2), и элементы в газовой фазе затем концентрируются в химической реакции. Таким образом, гелевые батареи имеют специальную систему клапанов, открывающуюся только при высоком давлении из соображений безопасности, и эта система предотвращает выход газов из батареи, чтобы свести к минимуму потери воды.Гелевые аккумуляторы — это аккумуляторы необслуживаемого типа, поэтому гелевые аккумуляторы никоим образом не являются чистой водой и т. д. б. были добавлены. Чтобы заставить клапаны батареи открыться, газ в батарее удаляется от нее, что приводит к сокращению срока службы батареи. Разряд газа происходит только тогда, когда достигает высокого давления и обычно батарея в ответ на попадание газа в батарею из-за газового разряда находится на минимальном уровне. По этой причине для устранения газов, возникающих в помещениях, где используются гелевые батареи, достаточно меньшего вентиляционного окна, чем в помещениях, где используются водяные батареи.Одним из преимуществ гелевых аккумуляторов является то, что они не содержат жидких электролитов. Следовательно, нет возможности повредить окружающую среду, в которой течет и скапливается электролит. В гелевых аккумуляторах серная кислота смешивается с кремнеземом с определенной скоростью и получается гелеобразная консистенция, перенос ионов в аккумуляторе происходит в среде электролита. Одним из важных факторов при выборе гелевых аккумуляторов является текущая емкость гелевых аккумуляторов. Это значение составляет 80% в гелевых батареях, а текущая емкость в водных батареях составляет максимум 50%.Это означает, что когда 50 Ач используется в водной батарее емкостью 100 Ач, можно легко использовать гелевую батарею емкостью 80 Ач и 100 Ач.
Гелевые аккумуляторы Области применения
• Лодки
• Дома на колесах
• Инструменты для гольфа
• Машины для уборки полов
• Системы возобновляемой энергии
• Телекоммуникационные системы
• Инвалидные коляски
• Магазины мобильной связи
• Ручные тележки с поддонами 3

Почтовая навигация Гелевая батарея?


Два наиболее распространенных термина, которые мы слышим от клиентов, — это AGM и GEL, которые часто ошибочно принимают за другой более чем в половине случаев.Мы уже объяснили, что такое AGM-аккумулятор, теперь мы рассмотрим, что отличает настоящий GEL-аккумулятор от остальных герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Хорошо, прежде всего, термин GEL является сокращением от гелеобразного электролита свинцово-кислотного. Другими словами, настоящая гелевая батарея на самом деле будет содержать желатин вместо типичного свободно текущего электролита (аккумуляторная кислота). В электролит добавляется специальный гелеобразующий агент, чтобы уменьшить движение кислоты внутри батареи — процесс буквально превращает кислотную смесь в вязкое желеобразное вещество.Из-за этой смеси желеподобной кислоты гелевая батарея разработана со специальными односторонними предохранительными клапанами вместо открытых вентиляционных отверстий, обычно используемых в батареях с жидким электролитом (негерметичных). Этот метод вентиляции позволяет внутренним газам рекомбинировать. обратно в воду в аккумуляторе, что значительно снижает газообразование.

 

Герметичен ли гелевый аккумулятор?


Да, гелевая батарея герметичная, непроливаемая. Если на корпусе батареи появятся трещины или иные повреждения, из батареи не будет вытекать свободно вытекающая кислота.

 

Не требует обслуживания?


Да, гелевые аккумуляторы также не требуют технического обслуживания. Термин обслуживание батареи обычно относится к необходимости проверять уровень электролита в батарее примерно каждые тридцать-шестьдесят дней в зависимости от использования. Клапанная система, используемая как в AGM, так и в гелевых аккумуляторах, сводит к минимуму количество электролита, высвобождаемого из аккумулятора в течение периода зарядки.

 

Для чего используется гелевая батарея?


Аккумулятор типа GEL используется в самых разных приложениях с глубоким циклом благодаря его способности восстанавливаться после циклов глубокого разряда.Где гелевая батарея преуспеет, так это в ситуациях, требующих медленного и устойчивого разряда. Ярким примером хорошего применения гелевой батареи может быть кресло с электроприводом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Тип аккумулятора Массовые / пополнение Выравнивание Trackula Trickle
Затопленные (6 клетки) 14,4 В (2.40 В) 15,0 В (2,50 В) 14.1 В (2.35 В)
Гель (6 клетки) 14,4 V (2,40 В) N / A 13,8 В (2,30 В)
AGM (6 клетки) 14,4 V ( 2.40 В) N / A N / A 13.8 V (2.30 В)
LifePO4 (4 клетки) 14,2 V (3,55 В) N / A N / A