Принцип работы грм: Принцип работы системы газораспределения двигателя внутреннего сгорания (ГРМ)

Содержание

Принцип работы системы газораспределения двигателя внутреннего сгорания (ГРМ)

Система ГРМ служит для обеспечения своевременного открытия или закрытия клапанов головки блока цилиндров.

При открытии впускного клапана в камеру сгорания двигателя поступает топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется при сжатии поршня. При открытии выпускного клапана из камеры сгорания выходят отработанные газы.

 

Вовремя открывать необходимые клапана и предназначен весь газораспределительный механизм. В механизм ГРМ можно отнести: распредвал, клапана (впускные, выпускные), приводной ремень или цепь, натяжители, направляюшие, успокоители, шестерни и т.д.

Распределительный вал (он же распредвал) представляет собой металлический вал с кулачками разной формы, который при вращение нажимает кулачками на клапана,  тем самым открывая или закрывая их.

Распредвал приводится в действие от вращения коленчатого вала (коленвала) посредством привода. Распределительный вал вращается со скоростью в два раза меньшей, чем коленчатый вал.

 В современных двигателях используются

ременные или цепные приводные механизмы. Все они обеспечивают передачу крутящего момента от коленвала к распределительному валу. Каждый из перечисленных приводов ГРМ имеют свои положительные и отрицательные качества.

Ременный привод менее долговечный, но более дешев в обслуживании и установки. В среднем срок службы оригинального ремня или качественного не оригинального ремня около 80 000 км. пробега. И как правило не возникает особых трудностей заменить “уставший” ремень на новый.

Цепной привод ГРМ гораздо долговечнее, в среднем срок службы цепи около 200 000 км. (у разных производителей данные рознятся, некоторые говорят от 300 тыс.км, а некоторые рекомендует менять уже на пробеге в 150 тыс.км). Не редки случаи, когда цепные системы газораспределения “переживают” другие детали двигателя, такие как поршня, вкладыши, гильзы.

И при разборе “стукнувшего” мотора можно увидеть цепи и шестерни в отличном состоянии и при пробеге за 250 тыс. км. Но в связи с более высоким весом цепи по сравнению с ремнем, требуются дополнительные устройства натяжения (успокоительные, натяжители, балансиры, башмаки, направляющие и т.д.) и смазки. Как следствие замена цепи представляет собой достаточно дорогостоящее занятие

Как определить, что пора поменять привод ГРМ?

У ремня все просто! Желательно осматривать (при возможности) ремень  на наличие трещин в процессе эксплуатации и менять его согласно нормативным срокам замены! При замене ремня ГРМ желательно сразу поменять ролики и водяную помпу на новые.

В интернет-магазине запчастей на иномарки Arparts.ru вы найдете широкий ассортимент комплектов для замены ремней ГРМ с роликами и помпами!

С цепью все немного сложнее

Ремкомплекты цепей ГРМ представленные в интернет-магазине автозапчастей ARparts.ru

Принцип работы газораспределительного механизма

Принцип работы газораспределительного механизма

Мы думаем, что каждый автомобилист знает о том, что каждый двигатель внутреннего сгорания работают по одному принципу. В камерах сгорания происходит процесс сжигания газовой смеси, которая состоит из пара горючего и воздуха.

Для того, что бы подача газовой смеси в камеру сгорания и процесс отведения продуктов сгорания данной смеси осуществлялся правильно, применяют определенный механизм, он называется газораспределительный механизм или же ГРМ ауди, это может быть и ГРМ Фольксваген пассат или ГРМ для любого другого автомобиля. Задача каждого ГРМ состоит в управлении клапанами подачи для топливной смеси в рабочие цилиндры двигателей. А клапаны выпуска выводят продукты сгорания из него. Можно сказать, что это устройство практически несет ответственность за согласованную, синхронную работу выпускных и впускных клапанов, или же просто управляет этой работой. Газораспределительный механизм имеет несколько важных узлов: это управляющие кулачки, ауди ремень грм, распределительный вал, целая система клапанов, состоящих из возвратных пружин.

Давайте же рассмотрим, в чем состоит принцип работы газораспределительного механизм, это и гидрокомпенсатор Фольксваген, а так же для других марок, и катализатор ауди, и распредвал ауди.

Когда вал совершает вращательные движения, то кулачки нажимают на клапаны, тем самым открывая их в подходящий момент, что просто необходимо для впрыскивания топлива, или же выхлопа продуктов сгорания. Затем, кулачек проворачивается, вызывая снятия давления с клапана, возвратная пружина устанавливает его на нулевую позицию, когда кулачек отходит на место и закрывается. Комплект ГРМ помпа audi просто необходим владельцам машины этой марки.

Очевидно, что все действия клапанов по закрытию или же открытию должны быть синхронизированы. Именно это и обеспечивает не только максимальную мощность двигателя, аи защищает от удара поршня по открытому клапану. Такой удар приводить зачастую к значительным поломкам двигателя. Это говорит о том, что если изношена любая, пусть самая мелкая деталь ГРМ, например для ауди а4 грм, поврежден ремень грм ауди а4, или же touareg цепь грм больше не выполняет своих функций, то вам просто придется покупать запчасти на ауди а4для капитального ремонта всего двигателя.

Распределительный вал вращается путем передачи вращения непосредственно от коленчатого вала, используя ременчатую либо же цепную передачу. Вид передачи определяется моделью автомобиля, заметим, что цепная передача считается более надежной, а в современных машинах все чаще используют ременные передачи.

Для передачи вращения используют зубчатые ремни, такие как ремень грм ауди а4,или же ремень грм ауди а6, или же ремень грм фольксваген пассат, фольксваген гольф ремень грм. Частота вращения распредвала и вала коленчатого достаточно высока. Зубчатые ремни исключают вероятность проскальзывания, которая может вызвать закрытие клапана в ненужный момент и его выходу из строя от удара поршня.

Газораспределительная звездочка жестко закреплена в передней части коленвала, она осуществляет вращение вместе с валом. Через звездочку и цепь передается вращение на распределительный вал. Здесь имеются выступы особого вида профиля, еще называют кулачками. Второе название распределительного вала – кулачковый вал.

Вращаясь вал кулачка, движется по окружности, он надавливает на часть клапана сверху, преодолевает сопротивление пружины, а затем уже и открывает сам клапан. Когда кулачок совершает дальнейший поворот, пружина разжимается и закрывает клапан. Этот механизм ГРМ еще называют верхнеклапанным, он с цепным приводом и расположением распредвала сверху. Это говорит о том, что газораспределительный вал начинает вращение с цепью, находясь в верхней части двигателя, или же ГРМ приводит во вращение цепь в верхней части двигателя. Вот откуда и повелось название ГРМ с верхним расположением распредвала.

Это вся информация о принципе работы ГРМ, естественно, что мы не успели бы описать всех деталей для нормального функционирования этого механизма. Например, об устройстве регулировки тепловых зазоров, устройстве натяжения цепи привода механизма, устройстве смазки всех элементов, мы описали лишь самые основополагающие моменты работы ГРМ.

Газораспределительный механизм двигателя — (ГРМ)

Главная » Двигатели » Газораспределительный механизм двигателя — принцип действия

просмотров 2 566

Многие слышали что такое газораспределительный механизм двигателя, но как работает ремень или цепь ГРМ и по какому алгоритму и принципу мало кому известно.

Самый сложный узел бензинового двигателя и почему ошибка в несколько градусов ремня газораспределительного механизма может сделать  работу двигателя совершенно неэффективным.

Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания по праву считается самым сложным и капризным узлом. Нормальная работа двигателя во многом зависит от точности и стабильности его работы. Сложные задачи регулировки газового обмена, правильного распределения фаз выпуска продуктов горения и наполнения новой смесью обеспечиваются целым набором хитроумных приспособлений и механизмов.

По важности работу газораспределительного механизма можно назвать вторым мозгом или диспетчерским центром управления потоками энергии.

Принципы работы — Газораспределительный механизм

Казалось бы, простая, в теории, задача – обеспечить своевременное открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов на практике превращается в непростую и противоречивую систему. Отточенные механические расчеты на практике корректируются поправками на переходные процессы движения воздуха из-за его высокой инертности.

Способность горячих выхлопных газов в процессе движения менять свои теплофизические свойства заставляют применять теоретически нерациональные решения.

Главными факторами, влияющими на качество и степень наполнения камеры сгорания ДВС являются момент закрытия впускных клапанов и момент их закрытия.

Момент закрытия впускного клапана от инерциального напора воздуха, движущегося по впускному коллектору в камеру сгорания. Чем выше напор, тем лучше и быстрее наполняется рабочий объем, тем раньше может закрыться впускной клапан.

Давление потока воздушно-топливной смеси во впускном коллекторе из-за высокой скорости ниже атмосферного. Если сравнить параметры выхлопного потока горячих газов – можно сказать, что их давление температура и скорость на порядок выше параметров впускного потока. Это значит, что через одинаковое поперечное сечение окна клапана выхлопные газы покинут рабочий объем намного быстрее, чем, эквивалентная по объему, новая порция холодной смеси воздуха и топлива наполнит камеру сгорания.

С целью использования компрессионного эффекта выхлопных газов выпускные клапана закрывают с небольшим опозданием. Благодаря этому создается эффект, когда выпускной и впускной клапана открыты одновременно. Покидающие рабочий объем выхлопные газы с высокой скоростью обтекают днище камеры сгорания и тем самым создают дополнительное разрежение, помогающее свежей смеси наполнять камеру. Но подобный эффект хорошо работает только при высоких оборотах двигателя.

На малых оборотах закрытие выпускного клапана с задержкой во времени приводит к частичному перетеканию выхлопных газов в область всасывающего тракта, снижая тем самым качество наполнения камеры сгорания. Основную часть времени двигатель работает в диапазоне средних оборотов, при которых оптимальное время закрытие выпускного клапана находится где-то в промежуточном значении приведенных выше случаях. Именно для средних оборотов оптимизируются фазы и время закрытия клапанов. При понижении или повышении оборотов оптимальное значение времени закрытия уже не будет соответствовать заложенному в параметрах газораспределительного механизма (ГРМ).

Поэтому в современных двигателях уже стало обыденным явлением применение систем управления фазами открытия и закрытия клапанов. Значительное

усложнение газораспределительного механизма двигателя с лихвой компенсируется повышением эффективного КПД двигателя.

Огромное значение на эффективность и экономичность ДВС оказывает правильная установка времени и длительности открытия выпускного клапана. С момента его открытия завершается процесс расширения продуктов сгорания, от того насколько поздно будет начат выброс выхлопных газов из рабочего пространства зависит степень расширения газов теплового цикла.

Хорошо известный цикл Аткинсона, применяемый американскими инженерами в 50-х годах прошлого века, использовал очень позднее открытие выпускных клапанов. Благодаря чему степень расширения газов достигала 12-14, вместо 9-10 характерных для современных двигателей, с увеличенным на 15% коэффициентом полезного действия. Но литровая мощность (мощность с 1 литра рабочего объема) двигателей с циклом Аткинсона значительно уступала даже обычным серийным образцам двигателей.

Из-за своей высокой экономичности двигатели с циклом Аткисона широко применялись в первых гибридных образцах автомобилей. Так, например, в первых, уже легендарных моделях гибрида Toyota Prius, в качестве привода ДВС, использовался низкооборотистый двигатель с объемом в 1,4 литра, мощностью в 54 л.с., с КПД почти в 28%.

Цепь и ремень газораспределительного механизма двигателя

Многие задаются вопросом в чем отличие ремня и цепи газораспределительного механизма, все очень просто.

Ремень газораспределения менее надежен, но у него низкий коэффициент шума, то есть двигатель работает гораздо тише, и ремень требуется менять каждые 60 — 120 тысяч километров, для каждой модели установлен свой пробег заводом изготовителем. Разрабатываются и усовершенствуются двигатели с ремнем газораспределения, так создан ремень газораспределительного механизма работа которого происходит в газа-масляной среде, с распылением масла форсунками непосредственно на него.

Цепь газораспределительного механизма более надежна и шумна, и имеет гораздо больший ресурс пробега, но по мере эксплуатации автомобиля имеет свойство при больших нагрузках растягиваться.

Так же вы можете прочитать про замену цепи и ремня ГРМ

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Грм принцип работы и устройство


Газораспределительный механизм (ГРМ): устройство, принцип работы и назначении, основные неисправности, способы диагностики и ремонта

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

Основой любых силовых агрегатов и главной составляющей двигателей внутреннего сгорания является сложный газораспределительный механизм (ГРМ). Назначение газораспределительного механизма состоит в управлении впускными и выпускными клапанами двигателя. На такте впуска он открывает впускной клапан, смесь, состоящая из воздуха и топлива или воздуха (для дизельных двигателей), попадает в камеру сгорания. На такте выпуска — открытием выпускного клапана из камеры сгорания ГРМ удаляет отработанные газы.

Устройство газораспределительного механизма

Газораспределительный механизм состоит из следующих элементов:

  1. Распределительный вал — изготовляется из чугуна или стали — в задачу которого входит открывание/закрывание клапанов газораспределительного механизма при работе цилиндров. Он монтируется в картере, который перекрывает крышка газораспределительного механизма, или в головке блока цилиндра. При вращении вала на цилиндрических шейках происходит воздействие на клапан. На него воздействуют кулачки, расположенные на распределительном валу. На каждый клапан воздействует свой кулачек.
  2. Толкатели, изготовленные также из чугуна или стали. В их задачу входит передача усилия от кулачков на клапаны.
  3. Клапаны впускные и выпускные. В их задачу входит подача топливно-воздушное смеси в камеру сгорания и удаления отработочных газов. Клапан представляет из себя стержень с плоской головкой. Основным отличием впускных и выпускных клапанов является диаметр головки. Впускной состоит из стали с хромированным покрытием, а выпускной — из жаропрочной стали. Клапанный стержень изготавливается в виде цилиндра с канавкой, необходимой для фиксирования пружины. Клапана двигаются только по направлению ко втулкам. Чтоб масло не попадало в камеру сгорания цилиндра, производят установку уплотнительного колпачка. Его изготавливают из маслостойкой резины. На каждый клапан крепятся внутренняя и наружная пружина, для крепления используют шайбы, тарелки.
  4. Штанги. Они необходимы для передачи усилия от толкателей к коромыслу.
  5. Привод газораспределительного механизма. Он передает вращение коленвала на распредвал и тем самым приводит его в движения, причем движется он со скоростью в 2 раза меньше, чем скорость коленвала. На 2 вращения коленвала распредвал делает 1 вращение — это и называется рабочим циклом, при котором происходит 1 открытие клапанов.

Таково устройство ГРМ и общая схема газораспределительного механизма. Теперь следует разобраться, каков принцип работы газораспределительного механизма.

Работа газораспределительного механизма

Работа системы газораспределения поделена на четыре фазы:

  1. Впрыск топлива в камеру сгорания цилиндра.
  2. Сжатие.
  3. Рабочий ход.
  4. Удаления газов из камеры сгорания цилиндра.

Рассмотрим подробнее принцип действия газораспределительного механизма.

  1. Подача топлива в камеру сгорания цилиндра происходит за счет движения коленвала, который передает свое усилие на поршень и он начинает движения из так называемой ВМТ (это точка, выше которой поршень не поднимается) в НМТ (это точка, соответственно, ниже которой поршень не опускается). При этом движении поршня одновременно открывается впускной клапан и топливно-воздушная смесь заполняет камеру сгорания цилиндра. Впрыснув положенное количество топливно-воздушной смеси клапан закрывается. При этом коленвал поворачивается на 180 градусов от своего начального положения.
  2. Сжатие. Дойдя до НМТ поршень продолжает свое движение. Меняя свое направление в ВМТ, в этот момент в цилиндре и происходит сжатие топливно-воздушной смеси. При подходе поршня к высшей точке фаза сжатия заканчивается. Коленчатый вал продолжает свое движения и поворачивается на 360 градусов. И на этом фаза сжатия закончена.
  3. Рабочий ход. Воздушно-топливная смесь воспламеняется свечей зажигания, когда поршень находится в высшей точке цилиндра. При этом достигается максимальный момент сжатия. Затем поршень начинает двигаться к нижней точке цилиндра, так как на поршень оказывают огромное давление газы, образовавшиеся при горении воздушно-топливной смеси. Это движение и есть рабочий ход. При опускании поршня до НМТ фаза рабочего хода считается завершенной.
  4. Удаления газов из камеры сгорания цилиндра. Поршень движется к высшей точке цилиндра, все это происходит при усилии, которое оказывает коленчатый вал газораспределительного механизма двигателя. При этом открывается выпускной клапан и поршень начинает избавлять камеру сгорания цилиндра от газов, которые образовались после сгорания топливно-воздушной смеси в камере сгорания цилиндра. После достижения высшей точки и освобождения ее от газов. Поршень начинает свое движение в низ. Когда поршень доходит да НМТ, то рабочая фаза удаления газов из камеры сгорания цилиндра считается законченной, а коленчатый вал совершает оборот на 720 градусов от своего начального положения.

Для точной работы клапанов газораспределительной системы происходит синхронизация с работой коленчатого вала двигателя.

Неисправности ГРМ

Основные неисправности газораспределительного механизма:

  • Уменьшение компрессии и хлопки в трубопроводах. Как правило, происходит после появления нагара, раковин на поверхности клапана, их прогорания, причиной чего является не плотное прилегания впускных и выпускных клапанов к седлам. Также оказывают влияние такие факторы, как деформации ГБЦ, поломка или износ пружин, заедание клапанного стержня во втулке, полное отсутствие промежутка между коромыслом и клапанами.
  • Уменьшение мощности, троение мотора, а также металлические стуки. Появляются эти признаки, потому что впускные и выпускные клапана не полностью открываются, и часть воздушно-топливной смеси не попадает в камеру сгорания цилиндра. Следствием этого является большой тепловой зазор или поломка гидрокомпенсатора, что и становится причиной неполадки и не штатной работы клапанов.
  • Механический износ деталей, таких как: направляющих втулок коленвала, шестерни распредвала, а также смещение распредвала. Механический износ деталей, как правило, происходи при достаточном сроке работы мотора и работы двигателя в критических пределах.
  • Так же происходит выход из строя двигателя по причине износа зубчатого ремня, который имеет свой гарантийный срок службы, цепи, которая при длительном сроке работы и постоянном на нее воздействии становится менее работоспособной, успокоителя цепи и натяжителя зубчатого ремня.

В данных случаях не редко заменяют газораспределительный механизм, однако возможен и ремонт поврежденной детали газораспределительного механизма.

Диагностика ГРМ

Газораспределительный механизм имеет 2 свойственные неполадки — неплотное примыкание клапанов к гнездам и невозможность полностью открыть клапаны.

Неплотное примыкание клапанов к гнездам обнаруживается по таким показателям: хлопки, возникающие иногда во впускной либо выпускной трубе, уменьшение мощности мотора. Факторами неплотного закрытия клапанов могут быть:

  • возникновение нагара на поверхности клапанов и гнезд;
  • формирование раковин на рабочих фасках и искривление головки клапана;
  • неисправность пружин клапанов.

Неполное открытие клапанов сопровождается стуком в троящем моторе и уменьшением его мощности. Данная поломка возникает в следствии значительного промежутка меж стержнем клапана и носком коромысла. К характерным поломкам для ГРМ нужно причислить кроме того изнашивание шестерен распредвала, толкателей, направляющих клапана, смещение распредвала и изнашивание втулок и осей коромысел.

Практика демонстрирует, что на газораспределительный механизм приходится примерно четвертая часть всех отказов мотора, а уже на предотвращение этих отказов и восстановление ГРМ уходит 50% трудоёмкости обслуживания и ремонтных работ. Для диагностирования поломок применяют следующие параметры:

  1. определяют фазы газораспределительного механизма автомобиля;
  2. измеряют тепловой зазор между клапаном и коромыслом;
  3. измеряют промежуток между клапаном и седлом.
Измерение фаз газораспределения

Подобное диагностирование ГРМ двигателя выполняется на заглушенном моторе с помощью особого набора устройств, среди которых имеются указатель, моментоскоп, малка-угломер и прочие дополнительные приборы. Для того, чтобы фиксировать период раскрытия впускного клапана на 1-ом цилиндре, необходимо покачивать вокруг своей оси коромысло, а далее направить коленвал мотора до момента появления зазора меж клапаном и коромыслом. Малка-угломер для замера разыскиваемого зазора ставится прямо на шкив коленвала.

Измерение теплового промежутка между клапаном и коромыслом

Тепловой зазор измеряют при помощи набора щупов либо иного особого устройства. Это набор из металлических пластинок длиной в 100мм, толщина которых обязана быть не больше 0,5мм. Коленвал мотора поворачивают вплоть до верхней предельной точки, в период такта сжатия подобранного для контроля цилиндра. Непосредственно благодаря щупам разной толщины, поочередно вставляемым в сформировавшееся отверстие, и измеряется зазор.

Данный метод не может дать результата при диагностировании ГРМ, когда неравномерен износ торца штока и бойка коромысла, а трудоемкость этого метода весьма значительная. Увеличить точность замеров позволяет особое устройство, которое состоит из корпуса и индикатора по типу часов. Подпружиненная подвижная рама содержит персональное соединение с ножкой этого индикатора. Раму фиксируют между коромыслом и клапанной пружиной. Когда открывается клапан, в период поворота коленвала, на индикаторе ставят 0. Распознает тепловой зазор последующее показание прибора, снимаемое в период поворота коленвала.

Определение промежутка между клапаном и седлом

Его можно оценить по объему воздуха, который будет выходить через уплотнитель перекрытых клапанов. Эта процедура прекрасно объединяется с чисткой форсунок. Когда они уже сняты, убирают валики коромысел и прикрывают все клапаны. Затем в камеру сгорания под большим давлением происходит подача сжатого воздуха. Поочередно на любом из контролируемых клапанов ставят устройство, которое позволяет измерить расход воздуха. Если потеря воздуха превысит разрешенную, выполняется ремонт газораспределительного механизма.

Процесс ремонта ГРМ

Частенько необходимо производить техническое обслуживание газораспределительного механизма. Основной проблемой являются износ шеек, кулачков вала и увеличение зазоров в подшипниках. Для того, чтобы устранить зазор в подшипниках коленчатого вала, производят его ремонт путем шлифовки опорных шеек и углубления канавок для подачи масла. Шейки нужно отшлифовать под ремонтный размер. После завершения ремонтных работ по восстановлению коленвала, нужно произвести проверку высоты кулачков.

На опорных поверхностях под шейки коленвала не должно быть никаких даже самых незначительных повреждений, а корпуса подшипников обязаны быть без трещин. После чистки и промывки распредвала обязательно нужно проверить зазор между его шейками и отверстием опоры головки цилиндра.

Для определения точного зазора требуется знать диаметр шейки распредвала, это позволит произвести установку соответствующего ей подшипника. Установив его на корпус, замерьте внутренний диаметр подшипника, затем отнимите его от диаметра шейки и таким образом найдете величину зазора. Он не может превышать 0,2мм.

Цепь не должна иметь никаких механических повреждений, быть растянутой более чем на 4мм. Цепь газораспределительного механизма можно регулировать: отверните стопорный болт на пол оборота, поверните коленвал на 2 оборота, затем стопорный болт нужно повернуть до упора.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Назначение и принцип работы ГРМ

ГРМ — это один из наиболее ответственных и сложных узлов в автомобиле. Газораспределительный механизм управляет впускными и выпускными клапанами двигателя внутреннего сгорания. На такте впуска ГРМ выполняет открытие впускного клапана, благодаря чему воздух и бензин попадают в камеру сгорания. На такте выпуска открывается выпускной клапан и удаляются отработанные газы. Давайте подробно рассмотрим устройство, принцип действия, типичные поломки и многое другое.

Основные узлы ГРМ

Основным элементом газораспределительного механизма является распредвал. Их может быть несколько или же один в зависимости от конструктивных особенностей ДВС. Распределительный вал выполняет своевременное открытие и закрытие клапанов. Изготавливается из стали или чугуна, а устанавливается в блоке цилиндров или картере.

Отсюда можно сделать вывод, что есть несколько конструкций двигателей — с верхним и нижним расположением распределительного вала. На валу имеются кулачки, которые при вращении распредвала оказывают действие через толкатели на клапан. Для каждого клапана предусмотрен свой толкатель и кулачок.

Впускные и выпускные клапаны необходимы для подачи топливно-воздушной смеси в камеру сгорания и удаления отработанных газов. Впускные клапаны выполняют из стали с хромированным покрытием, а выпускные — из жаропрочной стали. Клапан имеет стержень, на котором крепится тарелка. Обычно впускные и выпускные клапаны отличаются между собой диаметром тарелки. Также к ГРМ стоит отнести штанги и привод.

Устройство газораспределительного механизма

Стоит еще несколько слов сказать об устройстве впускных и выпускных клапанов. Стержень клапана имеет цилиндрическую форму и канавку для установки пружины. Движение клапанов возможно только в одном направлении — к втулкам. Для того чтобы моторное масло не попадало в камеру сгорания, ставят уплотнительные колпачки из маслостойкой резины.

Есть еще такой узел, как привод ГРМ. Это передача вращения с коленчатого на распределительный вал. Примечательно то, что на два оборота коленвала приходится один распределительного. Собственно, это является рабочим циклом, при котором происходит открытие клапанов. Стоит заметить, что мотор с двумя распределительными валами более мощный и имеет выше КПД.

Особенно это заметно на высоких оборотах. К примеру, когда ДВС оснащается одним распредвалом, то маркировка выглядит так: 1,6 литра и 8 клапанов. А вот два вала — это уже всегда в два раза большее количество клапанов, то есть 16. Ну а сейчас пойдем дальше.

Принцип работы газораспределительного механизма

Принцип действия на всех моторах, если речь идет о таких типах, как ДВС, практически одинаков. Всю работу можно условно разделить на 4 этапа:

  • впрыск топлива;
  • сжатие;
  • рабочий цикл;
  • удаление отработанных газов.

Подача горючего в камеру сгорания осуществляется за счет движения коленчатого вала из верхней мертвой точки (ВМТ) в нижнюю мертвую точку (НМТ). При начале движения поршня открываются впускные клапаны, и топливно-воздушная смесь подается в камеру сгорания. После этого клапан закрывается, коленвал за это время проворачивается на 180 градусов от исходного положения.

После того как поршень доходит до НМТ, он поднимается вверх. Следовательно, начинается фаза сжатия. Когда достигается ВМТ, фаза считается законченной. Коленвал в это время проворачивается на 360 градусов от своего начального положения.

Рабочий ход и удаление газов

Когда поршень достигает ВМТ, происходит воспламенение рабочей смеси от свечей зажигания. В это время достигается максимальный момент сжатия и оказывается высокое давление на поршень, который начинает движение к нижней мертвой точке. Когда поршень опустится, то рабочий ход можно считать законченным.

Заключительная фаза — удаление отработанных газов из камеры сгорания. Когда поршень достиг НМТ и начинает свое движение к ВМТ, происходит открытие выпускного клапана и избавление камеры сгорания от газов, которые образовались в результате горения топливно-воздушной смеси.

При достижении поршня НМТ фазу удаления газов принято считать законченной. При этом коленчатый вал от своего начального положения проворачивается на 720 градусов. Для достижения максимальной точности необходима синхронизация газораспределительного механизма двигателя с коленчатым валом.

Основные неисправности ГРМ

От того, насколько своевременно и качественно будет проводиться техническое обслуживание мотора, зависит его техническое состояние. В процессе эксплуатации все элементы подвергаются износу. Это касается и ГРМ. Основные неисправности механизма выглядят следующим образом:

  • Низкая компрессия и хлопки в выпускной системе. В процессе эксплуатации двигателя внутреннего сгорания образуется нагар, который становится причиной неплотного прилегания клапана к седлу. На клапанах появляются раковины, а иногда и сквозные отверстия (прогар). Также компрессия падает из-за деформации головки блока цилиндров и прохудившейся прокладки.
  • Заметное падение мощности и тяги, посторонние металлические стуки и троение. Основная причина — неполное открытие впускных клапанов в результате большого теплового зазора. Часть воздушно-топливной смеси не попадает в камеру сгорания. Это происходит из-за выхода из строя гидрокомпенсаторов.
  • Механический износ деталей. Происходит в процессе эксплуатации двигателя и считается нормальным явлением. В зависимости от периодичности и качества обслуживания ДВС признаки критического износа на одном типе силового агрегата могут проявляться при различном пробеге.
  • Износ цепи или ремня ГРМ. Цепь растягивается и может перескочить или вовсе порваться. Это касается и ремня, срок службы которого ограничен не только пробегом, но и временем.

Как выполняется диагностика ГРМ?

Газораспределительный механизм ВАЗ или любой другой машины работает по одному принципу. Следовательно, способы диагностики и основные неисправности, как правило, одни и те же. Основные поломки — неполное открытие клапанов и неплотное прилегание к гнездам.

Если клапан не закрывается, то появляются хлопки во впускном и выпускном коллекторах, а также снижается тяга и мощность мотора. Происходит это из-за нагара на гнездах и клапанах, а также по причине потери упругости пружин.

Диагностика проводится довольно просто. Первым делом проверяют фазы газораспределения. Дальше замеряют тепловые зазоры между коромыслом и клапаном. Помимо этого проверяется зазор между седлом и клапаном. Если говорить о механическом износе деталей, то больше всего поломок связано с критическим износом шестеренок, в результате чего ремень или цепь неплотно прилегают к зубу и возможно проскальзывание.

Фазы ГРМ и тепловой зазор

Самостоятельно продиагностировать состояние фаз газораспределительного механизма довольно сложно. Для этого необходим набор таких инструментов, как малка-угломер, моментоскоп, указатель и др. Процедура выполняется на заглушенном двигателе.

Малка-угломер устанавливается на шкив коленчатого вала. Проверяется период открытия клапана всегда в 1-м цилиндре. Для этого вручную проворачивают коленчатый вал до появления зазора между клапаном и коромыслом. С помощью малки-угломера на шкиве определяют зазор и делают выводы.

Самый простой, но наименее точный метод замера теплового зазора выполняется с помощью набора пластин длиной 100 мм и максимальной толщиной 0,5 мм. Выбирается один из цилиндров, на котором будут проводиться замеры. Его необходимо довести до ВМТ с помощью ручного поворота коленчатого вала.

В сформировавшийся зазор вставляются пластины. Метод не дает 100%-й точности и результата. Ведь допустимая погрешность зачастую слишком велика. Кроме того, если имеется неравномерный износ бойка коромысла и штока, то полученные данные вообще можно во внимание не брать.

Обслуживание ГРМ

Как показывает практика, большая часть поломок газораспределительного механизма связана с несвоевременным ТО. К примеру, производитель рекомендует менять ремень каждые 120 тысяч километров. Владелец же не берет во внимание эти данные и использует ремень по 200 тысяч. В результате последний рвется, сбиваются метки ГРМ, клапаны сталкиваются с поршнями и требуется капитальный ремонт.

Это же касается и такого элемента механизма, как водяной насос. Он создает необходимое давление охлаждающей жидкости для ее циркуляции по системе. Разрушение крыльчатки или выход из строя уплотнительной прокладки приводят к серьезным проблемам с двигателем. Ролики и натяжитель тоже подлежат замене. Любой подшипник рано или поздно выходит из строя.

Если своевременно менять ролики и сам натяжитель, то шанс столкнуться с такой проблемой минимален. Заклинивание ролика очень часто приводит к обрыву ремня. Именно поэтому необходимо выполнять своевременное техническое обслуживание газораспределительного механизма.

О ремонте ГРМ

В большинстве случаев при обрыве ГРМ на средних и высоких оборотах требуется капитальный ремонт двигателя. Практически всегда замене подлежит цилиндро-поршневая группа. Но даже при нормальной эксплуатации детали подвергаются износу.

Первым делом страдают шейки, кулачки, а также существенно увеличиваются зазоры в подшипниках коленвала. Выполняются все работы только специалистами при помощи высокоточного оборудования.

Все проточки делаются под ремонтные размеры, которые закладываются заводом-изготовителем. Обычно предусмотрено 2 капитальных ремонта, после чего двигатель необходимо менять на аналогичный.

Немного информации о метках

Как уже было отмечено выше, ГРМ — узел сложный и крайне ответственный. Если привод газораспределительного механизма не синхронизирован, то завести автомобиль не выйдет. Основная причина рассинхронизации — сбитые метки. Ремень или цепь могут ослабиться из-за выхода из строя натяжителя или естественного износа.

Метки выставляются относительно коленчатого вала. Для этого снимается шкив, что позволит нам увидеть шестеренку, на ней есть метка, которая должна совпадать с отметкой на масляном насосе или блоке. Соответствующие метки имеются и на распределительных валах.

Используя инструкцию по эксплуатации, выставляют метки ГРМ. Очень важно понимать, что от правильности выполнения работ зависит результат. Перепрыгнувший на один зуб ремень — это не страшно, мотор будет работать, но с отклонениями. Если же метка уйдет на несколько делений, то завести авто будет невозможно.

Качественные запасные части

Мы разобрались с тем, каково назначение газораспределительного механизма. Вы уже знаете, что это очень ответственный узел, который должен регулярно обслуживаться. Но важно учитывать еще и качество запасных частей. Ведь именно от них зачастую зависит срок службы ГРМ.

Квалифицированная установка оригинальных комплектующих системы газораспределительного механизма практически полностью гарантирует бесперебойную работу узла в течение срока до планового обслуживания. Что касается сторонних производителей, то тут нет никаких гарантий, особенно если речь идет о комплектующих из Китая посредственного качества.

Подведем итоги

Чтобы узел работал исправно, его необходимо вовремя обслуживать. Стоит понимать, что чем сложнее мотор, тем дороже обойдется комплект ГРМ. Но экономить однозначно не стоит. Ведь скупой платит дважды. Поэтому лучше один раз купить дорогие запасные части и спать спокойно.

Замену водяной помпы при ее неисправности можно приравнять к полной замене механизма. Далеко не любая конструкция двигателя позволяет допускать такие ошибки, ведь это будет стоить приличных денег. На некоторых силовых агрегатах обрыв ремня не приводит к капиталке, но на это рассчитывать не стоит.

Смотрите также:
  • Toyota TF107
  • Что такое типтроник в автомобиле?
  • Послевоенное возрождение
  • Обзор жилого модуля для пикапа Lance Ttruck 650
  • Что понимается под тормозным путем?
  • Toyoda Spinning and Weaving Company
  • Газораспределительный механизм. Назначение и устройство ГРМ

    _____________________________________________________________________________________________________________________

    Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для впрыска топлива и выпуска отработанных газов в двигателях внутреннего сгорания. Сам механизм газораспределения делится на нижнеклапанный, когда распределительный вал находится в блоке цилиндров, и верхнеклапанный. Верхнеклапанный механизм подразумевает нахождение распредвала в головке блока цилиндров (ГБЦ). Существуют и альтернативные механизмы газораспределения, такие как гильзовая система ГРМ, десмодромная система и механизм с изменяемыми фазами.

    Для двухтактных двигателей механизм газораспределения осуществляется при помощи впускных и выпускных окон в цилиндре. Для четырехтактных двигателей самая распространенная система верхнеклапанная, о ней и пойдет речь ниже.

    Устройство ГРМ

    В верхней части блока цилиндров находится ГБЦ (головка блока цилиндров) с расположенными на ней распределительным валом, клапанами, толкателями или коромыслами. Шкив привода распредвала вынесен за пределы головки блока цилиндров. Для исключения протекания моторного масла из-под клапанной крышки, на шейку распредвала устанавливается сальник. Сама клапанная крышка устанавливается на масло- бензо- стойкую прокладку. Ремень ГРМ или цепь одевается на шкив распредвала и приводится в действие шестерней коленчатого вала. Для натяжения ремня используются натяжные ролики, для цепи натяжные «башмаки». Обычно ремнем ГРМ приводится в действие помпа водяной системы охлаждения, промежуточный вал для системы зажигания и привод насоса высокого давления ТНВД (для дизельных вариантов).

    С противоположной стороны распределительного вала посредством прямой передачи или при помощи ремня, могут приводиться в действие вакуумный усилитель, гидроусилитель руля или автомобильный генератор.

    Распредвал представляет собой ось с проточенными на ней кулачками. Кулачки расположены по валу так, что в процессе вращения, соприкасаясь с толкателями клапанов, нажимают на них точно в соответствии с рабочими тактами двигателя.

    Существуют двигатели и с двумя распредвалами (DOHC) и большим числом клапанов. Как и в первом случае, шкивы приводятся в действие одним ремнем ГРМ и цепью. Каждый распредвал закрывает один тип клапанов впускных или выпускных.

    Клапан нажимается коромыслом (ранние версии двигателей) или толкателем. Различают два вида толкателей. Первый – толкатели, где зазор регулируется калибровочными шайбами, второй – гидротолкатели. Гидротолкатель смягчает удар по клапану благодаря маслу, которое находится в нем. Регулировка зазора между кулачком и верхней частью толкателя не требуется.

    Принцип работы ГРМ

    Весь процесс газораспределения сводится к синхронному вращению коленчатого вала и распределительного вала. А так же открыванию впускных и выпускных клапанов в определенном месте положения поршней.

    Для точного расположения распредвала относительно коленвала используются установочные метки. Перед надеванием ремня газораспределительного механизма совмещаются и фиксируются метки. Затем надевается ремень, «освобождаются» шкивы, после чего ремень натягивается натяжным(и) роликами.

    При открывании клапана коромыслом происходит следующее: распредвал кулачком «наезжает» на коромысло, которое нажимает на клапан, после прохождения кулачка, клапан под действием пружины закрывается. Клапаны в этом случае располагаются v-образно.

    Если в двигателе применены толкатели, то распредвал находится непосредственно над толкателями, при вращении, нажимая своими кулачками на них. Преимущество такого ГРМ малые шумы, небольшая цена, ремонтопригодность.

    В цепном двигателе весь процесс газораспределения тот же, только при сборке механизма, цепь надевается на вал совместно со шкивом.

    РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ: _____________________________________________________________________________________________________________________

    Газораспределительный механизм (ГРМ)

    Назначение и характеристика

    Газораспределительным называется механизм, осуществляющий открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов двигателя.

    Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для своевременного впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры двигателя и выпуска из цилиндров отработавших газов. В двигателях автомобилей применяются газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов. Верхнее расположение клапанов позволяет увеличить степень сжатия двигателя, улучшить наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом и упростить техническое обслуживание двигателя в эксплуатации. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов (рисунок 1), что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов. Число распределительных валов зависит от типа двигателя.

    Рисунок 1 – Типы газораспределительных механизмов, классифицированных по различным признакам

    При верхнем расположении распределительный вал устанавливается в головке цилиндров, где размещены клапаны. Открытие и закрытие клапанов производится непосредственно от распределительного вала через толкатели или рычаги привода клапанов. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала с помощью роликовой цепи или зубчатого ремня.

    Верхнее расположение распределительного вала упрощает конструкцию двигателя, уменьшает массу и инерционные силы возвратно-поступательно движущихся деталей механизма и обеспечивает высокую надежность и бесшумность его работы про большой частоте вращения коленчатого вала двигателя.

    Цепной и ременный приводы распределительного вала также обеспечивают бесшумную работу газораспределительного механизма.

    При нижнем расположении распределительный вал устанавливается в блоке цилиндров рядом с коленчатым валом. Открытие и закрытие клапанов производится от распределительного вала через толкатели штанги и коромысла. Привод распределительного вала осуществляется с помощью шестерен от коленчатого вала. При нижнем расположении распределительного вала усложняется конструкция газораспределительного механизма и двигателя. При этом возрастают инерционные силы возвратно-поступательно движущихся деталей газораспределительного механизма. Число распределительных валов в газораспределительном механизме и число клапанов на один цилиндр зависят от типа двигателя. Так, при большем числе впускных и выпускных клапанов обеспечивается лучшие наполнение цилиндров горючей смесью и их очистка от отработавших газов. В результате двигатель может развивать большие мощность и крутящий момент. При нечетном числе клапанов на цилиндр число впускных клапанов на один клапан больше, чем выпускных.

    Конструкция и работа газораспределительного механизма

    Газораспределительные механизмы независимо от расположения распределительных валов в двигателе включают в себя клапанную группу, передаточные детали и распределительные валы с приводом.

    В клапанную группу входят впускные и выпускные клапаны, направляющие втулки клапанов и пружины клапанов с деталями крепления.

    Передаточными деталями являются толкатели, направляющие втулки толкателей, штанги толкателей, коромысла, ось коромысел, рычаги привода клапанов, регулировочные шайбы и регулировочные болты. Однако при верхнем расположении распределительного вала толкатели, направляющие втулки и штанги толкателей, коромысла и ось коромысел обычно отсутствуют.

    На рисунке 2 представлен газораспределительный механизм двигателя с верхним расположением клапанов, с верхним расположением распределительного вала с цепным приводом и с двумя клапанами на цилиндр. Он состоит из распределительного вала 14 с корпусом 13 подшипников, привода распределительного вала, рычагов 11 привода клапанов, опорных регулировочных болтов 18 клапанов 1 и 22, направляющих втулок 4, пружин 7 и 8 клапанов с деталями крепления.

    Рисунок 2 – Газораспределительный механизм легкового автомобиля с цепным приводом

    1, 22 – клапаны; 2 – головка; 3 – стержень; 4, 20 – втулки; 5 – колпачок; 6 – шайбы; 7, 8, 17 – пружины; 9 – тарелка; 10 – сухарь; 11 – рычаг; 12 – фланец; 13 – корпус; 14 – распределительный вал; 15 – шейка; 16 – кулачок; 18 – болт; 19 – гайка; 21 – пластина; 23 – кольцо; 24, 27, 28 – звездочки; 25 – цепь; 26 – успокоитель; 29 – палец; 30 – башмак; 31 – натяжное устройство

    Распределительный вал обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов. Распределительный вал – пятиопорный, отлит из чугуна. Он имеет опорные шейки 15 и кулачки 16 (впускные и выпускные). Внутри вала проходит канал, через который подводится масло от средней опорной шейки к другим шейкам и кулачкам. К переднему торцу вала крепится ведомая звездочка 24 цепного привода. Вал устанавливается в специальном корпусе 13 подшипников, отлитом из алюминиевого сплава, который закреплен на верхней плоскости головки блока цилиндров. От осевых перемещений распределительный вал фиксируется упорным фланцем 12, который входит в канавку передней опорной шейки вала и прикрепляется к торцу корпуса подшипников.

    Привод распределительного вала осуществляется через установленную на нем ведомую звездочку 24 двухрядной роликовой цепью 25 от ведущей звездочки 28 коленчатого вала. Этой цепью также вращается звездочка 27 вала привода масляного насоса. Привод распределительного вала имеет полуавтоматический натяжной механизм, состоящий из башмака и натяжного устройства. Цепь натягивается башмаком 30, на который воздействуют пружины натяжного устройства 31. Для гашения колебаний ведущей ветви цепи служит успокоитель 26. Башмак и успокоитель имеют стальной каркас с привулканизированным слоем резины. Ограничительный палец 29 предотвращает спадание цепи при снятии на автомобиле ведомой звездочки распределительного вала.

    Клапаны открывают и закрывают впускные и выпускные каналы. Клапаны установлены в головке блока цилиндров в один ряд под углом к вертикальной оси цилиндров двигателя. Впускной клапан 1 для лучшего наполнения цилиндров горючей смесью имеет головку большего диаметра, чем выпускной клапан. Он изготовлен из специальной хромистой стали, обладающей высокой износостойкостью и теплопроводностью. Выпускной клапан 22 работает в более тяжелых температурных условиях, чем впускной. Он выполнен составным. Его головку делают из жаропрочной хромистой стали, а стержень – из специальной хромистой стали.

    Каждый клапан состоит из головки 2 и стержня 3. Головка имеет конусную поверхность (фаску), которой клапан при закрытии плотно прилегает к седлу из специального чугуна, установленному в головке блока цилиндров и имеющему также конусную поверхность.

    Стержень клапана перемещается в чугунной направляющей втулке 4, запрессованной и фиксируемой стопорным кольцом 23 в головке блока цилиндров, обеспечивающей точную посадку клапана. На втулку надевается маслоотражательный колпачок 5 из маслостойкой резины. Клапан имеет две цилиндрические пружины: наружную 8 и внутреннюю 7. Пружины крепятся на стержне клапана с помощью шайб 6, тарелки 9 и разрезного сухаря 10. Клапан приводится в действие от кулачка распределительного вала стальным кованным рычагом 11, который опирается одним концом на регулировочный болт 18, а другим – на стержень клапана. Регулировочный болт имеет сферическую головку. Он ввертывается в резьбовую втулку 20, закрепленную в головке блока цилиндров и застопоренную пластиной 21, и фиксируется гайкой 19. Регулировочным болтом устанавливается необходимый зазор между кулачком распределительного вала и рычагом привода клапана, равный 0,15 мм на холодном двигателе и 0,2 мм на горячем двигателе (прогретом до 75…85 °C). Пружина 17 создает постоянный контакт между концом рычага привода и стержнем клапана.

    Принцип работы
    Газораспределительный механизм (ГРМ) работает следующим образом. При вращении распределительного вала его кулачки в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя поочередно набегают на рычаги 11. Рычаги, поворачиваясь одним концом на сферических головках регулировочных болтов 18, другим концом воздействуют на стержни клапанов, преодолевают сопротивление пружин 7, 8 и открывают клапаны. При дальнейшем повороте распределительного вала кулачки сходят с рычагов, которые возвращаются в исходное положение под действием пружин 17, а клапаны закрываются под действием пружин 7 и 8.

    При работе двигателя распределительный вал вращается в два раза медленнее, чем коленчатый вал. Это связано с тем, что за период рабочего цикла двигателя, протекающего за два оборота коленчатого вала, впускной и выпускной клапаны каждого цилиндра должны открываться по одному разу.

    Нормальная работа газораспределительного механизма (ГРМ) во многом зависит от теплового зазора между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов. Этот зазор обеспечивает плотное закрытие клапанов при их удлинении в результате нагрева во время работы. При недостаточном тепловом зазоре или его отсутствии происходит неполное закрытие клапанов, что приводит к утечке газов, быстрому обгоранию фасок головок клапанов и снижению мощности двигателя.

    Привод распределительного вала
    Особенностью привода распределительного вала (рисунок 3) является применение ременной передачи. Привод распределительного вала осуществляется через установленный на нем зубчатый шкив 4 ремнем 5 от зубчатого шкива 1 коленчатого вала. С помощью этого ремня также вращается зубчатый шкив 8 вала привода масляного насоса.

    Рисунок 3 – Ременный привод распределительного вала

    1, 4, 8 – шкивы; 2 – болты; 3 – ролик; 5 – ремень; 6 – кронштейн; 7 – пружина

    Ремень – зубчатый, изготовлен из резины, армированной стекловолокном. Зубья ремня имеют трапециевидную форму. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика 3, закрепленного на кронштейне 6. Натяжение ремня регулируют пружиной 7 на неработающем двигателе при ослабленных болтах 2 крепления кронштейна натяжного ролика. Привод распределительного вала работает без смазки и снаружи закрыт тремя пластмассовыми крышками.

    Газораспределительный механизм двигателя, представленный на рисунке 4, состоит из распределительного вала 2 с двумя корпусами 1 подшипников, привода распределительного вала, толкателей 4, регулировочных шайб 3, направляющих втулок 6, клапанов 7, пружин 5 клапанов с деталями крепления.

    Рисунок 4 – Газораспределительный механизм (а) с верхним расположением распределительного вала и его привод (б):

    1 – корпус; 2 – распределительный вал; 3 – шайба; 4 – толкатель; 5 – пружина; 6 – втулка; 7 – клапан; 8, 9, 11 – шкивы; 10 – ролик; 12 – ремень; 13 – ось

    Распределительный вал чугунный, литой, пятиопорный. В задней части вала 2 находится эксцентрик для привода топливного насоса. Корпуса 1 подшипников распределительного вала отлиты из алюминиевого сплава. В них находятся верхние половины опор под шейки распределительного вала: две в переднем корпусе и три в заднем. Толкатели 4 клапанов – стальные, цилиндрические, передают усилия от кулачков распределительного вала на клапаны. В верхней части толкателей имеется гнездо для установки регулировочной шайбы. Регулировочные шайбы 3 – плоские, стальные, толщиной 3,00…4,25 мм с интервалом через каждые 0,05 мм. Подбором толщины этих шайб регулируется тепловой зазор между шайбой и кулачком распределительного вала. Клапаны 7 (впускной, выпускной) отличаются по конструкции и изготовлены из разных сталей. Впускной клапан имеет головку большего диаметра, чем выпускной. Он выполнен из хромоникельмолибденовой стали. Выпускной клапан – составной, сварен из двух частей. Головка клапана изготавливается из жаропрочной хромоникельмарганцовистой стали, а стержень – из хромоникельмолибденовой стали. Направляющие втулки 6 клапанов – чугунные, запрессовываются и фиксируются стопорными кольцами в головке блока цилиндров.

    Пружины 5 (наружная, внутренняя) прижимают клапан к седлу и не дают ему отрываться от толкателя. Они также исключают возникновение резонансных колебаний деталей.

    Привод распределительного вала производится через установленный на нем зубчатый шкив 11 ремнем 12 от зубчатого шкива 8 коленчатого вала. Этим же ремнем вращается зубчатый шкив 9 насоса охлаждающей жидкости. Ремень – зубчатый, резиновый, армирован стекловолокном. Зубья ремня имеют полукруглую форму. Ремень натягивается роликом 10, который вращается на эксцентриковой оси 13, установленной на шпильке, закрепленной в головке блока цилиндров. При повороте эксцентриковой оси относительно шпильки изменяется натяжение ремня. Привод распределительного вала работает без смазочного материала. Он закрыт двумя крышками – передней пластмассовой и задней стальной.

    При вращении распределительного вала его кулачок набегает на шайбу 3 и толкатель 4. Толкатель действует на стержень клапана 7, преодолевает сопротивление пружин 5 и открывает клапан. При дальнейшем повороте кулачок сходит с толкателя, который возвращается в исходное положение под действием пружин 5, закрывающих клапан.

    Газораспределительный механизм с нижним расположением распределительного вала

    На рисунке 5 показан газораспределительный механизм двигателя с нижним расположением распределительного вала. Газораспределительный механизм верхнеклапанный, с шестеренным приводом и двумя клапанами на цилиндр.

    Рисунок 5 – Газораспределительный механизм с нижним расположением распределительного вала

    1 – распределительный вал; 2 – клапан; 3, 20 – втулки; 4 – пружина; 5 – коромысло; 6 – ось; 7 – винт; 8 – штанга; 9 – толкатель; 10, 11, 12 – шестерни; 13 – шейка; 14 – эксцентрик; 15 – кулачок; 16 – сухарь; 17, 19 – шайбы; 18 – колпачок

    Механизм включает в себя распределительный вал 1, привод распределительного вала, толкатели 9, штанги 8 толкателей, регулировочные винты 7, ось 6 коромысел, коромысла 5, клапаны 2, направляющие втулки 3 клапанов и пружины 4 с деталями крепления.

    Распределительный вал – стальной, кованый, имеет пять опорных шеек 13, кулачки 15 (впускные и выпускные), шестерню 12 привода масляного насоса и распределители зажигания, а также эксцентрик 14 привода топливного насоса. Вал установлен в блоке цилиндров двигателя на запрессованных биметаллических втулках, изготовленных из стали и покрытых изнутри слоем свинцовистого баббита.

    Привод распределительного вала осуществляется через прикрепленную к его переднему концу ведомую шестерню 10, изготовленную из текстолита. Она находится в зацеплении с ведущей стальной шестерней 11, установленной на коленчатом валу. Обе шестерни выполнены косозубыми для уменьшения шума и обеспечения плавной работы. Передаточное отношение шестеренного привода – отношение числа зубьев ведущей шестерни к числу зубьев ведомой шестерни – равно 1:2, т.е. ведомая шестерня 10 имеет в два раза больше зубьев, чем ведущая шестерня 11. Это необходимо для того, чтобы за два оборота коленчатого вала распределительный вал совершал один оборот, обеспечивая за полный цикл двигателя открытие впускного и выпускного клапанов каждого цилиндра по одному разу.

    Толкатели 9 служат для передачи усилия от кулачков распределительного вала к штангам 8. Они изготовлены из стали, и их торцы, соприкасающиеся с кулачками, выполнены сферическими и наплавлены отбеленным чугуном для уменьшения изнашивания. Внутри толкатели имеют сферические углубления для установки штанг. Толкатели перемещаются в направляющих отверстиях блока цилиндров.

    Штанги 8 передают усилие от толкателей к коромыслам 5. Они изготовлены из алюминиевого сплава, и на их концы напрессованы стальные наконечники.

    Коромысла 5 предназначены для передачи усилия от штанг к клапанам. Коромысла стальные, имеют неравные плечи для уменьшения высоты подъема толкателей и штанг, в их короткие плечи ввернуты винты 7 для регулирования теплового зазора. Коромысла установлены на втулках на полой оси 6, закрепленной в головке цилиндров.

    Клапаны 2 изготовлены из легированных жаропрочных сталей. Для лучшего наполнения цилиндров двигателя горючей смесью диаметр головки у впускного клапана больше, чем у выпускного.

    Пружины 4 изготовлены из рессорно-пружинной стали. Деталями их крепления являются шайбы 17 и 19, сухари 16 и втулки 20. Резиновые маслоотражательные колпачки 18, установленные на впускных клапанах, исключают проникновение масла через зазоры между направляющими втулками и стержнями впускных клапанов.

    Работа механизма
    Газораспределительный механизм (ГРМ) работает следующим образом. При вращении распределительного вала его кулачки поочередно набегают на толкатели 9 в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Усилие от толкателей 9 через штанги 8 передается к коромыслам 5, которые, поворачиваясь на оси 6, воздействуют на стержни клапанов 2, преодолевают сопротивление пружин 4 и открывают клапаны. При дальнейшем повороте распределительного вала кулачки сходят с толкателей, которые вместе со штангами и коромыслами возвращаются в исходное положение под действием пружин, закрывающих также клапаны.
    Ссылки
    Неисправности и техническое обслуживание ГРМ

    Распредвал: устройство и принцип работы

    Распределительный вал входит в состав ГРМ двигателя. Бесперебойная и точная работа запчасти позволяет мотору правильно функционировать. Именно распредвал обеспечивает впуск-выпуск тактов работы мотора.

    Газораспределительный механизм может иметь верхнее или нижнее расположение клапанов – это зависит от устройства двигателя. ГРМ с верхним расположением клапанов встречается чаще, потому что такое строение ускоряет и облегчает регулировку, ремонт и обслуживание распредвала.

    Устройство

    При помощи ремня или цепи распределительный вал конструктивно взаимосвязан с коленчатым валом. Ремень или цепь распредвала натягивается на звездочку коленвала или шкив распредвала (выглядит как разрезная шестерня – это более практичный вариант, зачастую применяют для тюнинга мотора, чтобы увеличить скорость).

    Подшипники расположены на головке блока цилиндров. Внутри них вращаются опорные шейки распределительного вала. Когда ломается крепление шеек, то для ремонта используют вкладыши.

    Не допустить осевой люфт помогают фиксаторы, входящие в конструкцию детали. По оси вала проходит сквозное отверстие необходимое для смазки трущихся запчастей. С помощью заглушки отверстие закрывается сзади распредвала.

    Важная составная часть детали – это кулачки. Их количество зависит от количества впускных-выпускных клапанов. Кулачки регулируют фазы газораспределения двигателя и порядок работы цилиндров – это является главной функцией распредвала.

    Все клапана имеют кулачки. Кулачок заходит на толкатель и так открывает клапан. Как только кулачок возвращается в начальное положение, мощная возвратная пружина закрывает клапан.

    Кулачки располагаются между опорными шейками. Газораспределительная фаза зависит от числа оборотов мотора и конструкции впускных-выпускных клапанов. Такие данные нужно искать для конкретной модели в диаграммах и таблицах составленные производителем.

    Работа распредвала

    Распредвал по конструкции находится в развале блока цилиндров. Цепная или зубчатая передача коленчатого вала заставляет работать распределительный вал.

    Когда вращается распредвал, то в этот же момент кулачки воздействуют на работу клапанов. Правильный процесс полного цикла осуществляется, когда всё строго соответствует порядку работе цилиндров мотора и фазам газораспределения.

    На распределительные шестерни или приводной шкив наносят установочные метки с целью определить соответствующие фазы газораспределения. Кулачки распредвала и кривошипы коленвала в этот момент должны находится в конкретном положении.

    Если установка осуществляется по меткам, то, получается добиться правильной последовательности тактов, а именно порядка работы цилиндров мотора.

    Количество распредвалов в моторе

    Конфигурация мотора влияет на количество распределительных валов. Моторы с рядной конфигурацией имеющие одну пару клапанов на цилиндр оборудуются одним распредвалом. Если на каждый цилиндр идет по 4 клапана, тогда мотор оснащают двумя распредвалами.

    Поршневые и V-образные двигатели имеют 1 распределительный вал в развале, а если 2 распредвала, то каждый располагается в головке блока. Исключения встречаются, но они чаще связанны с особенностями в конструкции двигателя.

    Принцип работы грм

    ГРМ — принцип работы

    Газораспределительный механизм (ГРМ) обеспечивает своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов.

    Он включает в себя элементы привода, распределительную шестерню, распределительный вал, детали привода клапанов, клапана с пружинами и направляющие втулки.

    Распределительный вал служит для открытия клапанов в определенной последовательности в соответствии с порядком работы двигателя. Распредвалы отливают из специального чугуна или отковывают из стали.

    Трущиеся поверхности распределительных валов для уменьшения износа подвергнуты закалке при помощи нагрева токами высокой частоты.

    Распредвал может располагаться в картере двигателя либо в головке блока цилиндров.

    Привод клапанов осуществляется расположенными на распределительном валу кулачками.

    Количество кулачков зависит от числа клапанов.

    В разных конструкциях двигателей может быть от двух до пяти клапанов на цилиндр (3 клапана – два впускных, один выпускной; 4 клапана – два впускных, два выпускных; 5 клапанов – три впускных, два выпускных).

    Форма кулачков определяет моменты открытия и закрытия клапанов, а также высоту их подъема.

    Привод распределительного вала от коленчатого вала может осуществляться одним из трех способов: ременной передачей, цепной передачей, а при нижнем расположении распредвала — зубчатыми шестернями. Цепной привод отличается надежностью, но его устройство сложнее и цена выше.

    Ременной привод существенно проще, но ресурс зубчатого ремня ограничен, а в случае его разрыва могут наступить тяжелые последствия.

    При обрыве ремня распредвал останавливается, а коленвал продолжает вращаться.

    Чем это грозит?

    В простых двухклапанных моторах, где, как правило, поршень конструктивно не достает до головки открытого клапана, ремонт ограничивается заменой ремня.

    В современных многоклапанных двигателях при обрыве ремня поршни ударяются о клапана, «зависшие» в открытом состоянии. В результате сгибаются стержни клапанов, а также могут разрушиться направляющие втулки клапанов.

    В редких случаях разрушается поршень.

    Еще тяжелее при обрыве ремня приходится дизелям. Так как камера сгорания у них находится в поршнях, то в ВМТ у клапанов остается очень мало места. Поэтому при зависании открытого клапана разрушаются толкатели, распредвал и его подшипники, велика вероятность деформирования шатунов. А если обрыв ремня произойдет на высоких оборотах, возможно даже повреждение блока цилиндров.

    Рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит за два оборота коленвала. За это время должны последовательно открыться впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра. Поэтому распредвал должен вращаться в два раза медленнее коленвала, а, следовательно, шестерня распредвала всегда в два раза больше шестерни коленвала. Клапаны в цилиндрах должны открываться и закрываться в зависимости от направления движения и положения поршней в цилиндре. При такте впуска, когда поршень движется от в.м.т. к н.м.т., впускной клапан должен быть открыт, а при тактах сжатия, рабочего хода и выпуска – закрыт. Чтобы обеспечить такую зависимость, для правильной установки на шестернях ГРМ делают метки.

    Способы привода клапанов

    Привод клапанов может осуществляться разными способами.

    При нижнем расположении распредвала, в картере двигателя, усилие от кулачков передается через толкатели, штанги и коромысла.

    При верхнем расположении возможны три варианта: привод коромыслами, привод рычагами и привод толкателями.

    Коромысла (другие названия – роликовый рычаг или рокер) изготавливают из стали.

    Коромысло устанавливают на полую ось, закрепленную в стойках на головке цилиндров.

    Одной стороной коромысла упираются в кулачки распредвала, а другой воздействуют на торцевую часть стержня клапана.

    В отверстие коромысла для уменьшения трения запрессовывают бронзовую втулку.

    От продольного перемещения коромысло удерживается при помощи цилиндрической пружины.

    Во время работы двигателя в связи с нагревом клапанов их стержни удлиняются, что может привести к неплотной посадке клапана в седло.

    Поэтому между стержнем клапана и носком коромысла должен быть определенный тепловой зазор.

    Во втором варианте распредвал располагается над клапанами, и приводит их в действие посредством рычагов.

    Кулачки распределительного вала действуют на рычаги, которые, поворачиваясь на сферической головке регулировочного болта, другим концом нажимают на стержень клапана и открывают его.

    Регулировочный болт ввернут во втулку головки цилиндров и стопорится контргайкой.

    Существуют ГРМ, в которых между рычагом и клапаном устанавливается гидрокомпенсатор.

    Такие механизмы не требуют регулировки зазора.

    И, наконец, при третьем варианте привода распределительный вал при вращении воздействует непосредственно на толкатель клапана.

    Существует три варианта исполнения толкателей – механические (жесткие), гидротолкатели (гидрокомпенсаторы) и роликовые толкатели.

    Первый тип в современных моторах практически не используется, в связи с большой шумностью работы и необходимостью частой регулировки зазора клапанов.

    Второй тип наиболее широко применяется, так как не требует настройки и регулировки теплового зазора, а работа отличается мягкостью и гораздо меньшим шумом.

    Гидрокомпенсатор состоит из цилиндра, поршня с пружиной, обратного клапана и каналов для подвода масла.

    Работа гидрокомпенсатора основана на свойстве несжимаемости моторного масла, которое постоянно заполняет его внутреннюю полость и перемещает поршень при появлении зазора в приводе клапана.

    Роликовые толкатели чаще всего применяются в спортивных и форсированных двигателях, так как позволяют улучшить динамические характеристики автомобиля за счет снижения трения.

    В месте контакта с кулачком распредвала у них находится ролик. Поэтому кулачок не трется, а катится по толкателю. Вследствие этого роликовые толкатели выдерживают более высокие нагрузки и обороты, а также позволяют обеспечить более высокий подъем клапанов.

    Недостатки – большая стоимость и вес, а, значит, и большие нагрузки на детали ГРМ

    Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

    Проголосовавших: 1 чел.
    Средний рейтинг: 5 из 5.

    что это такое в машине, общее устройство, для чего предназначен, принцип работы

    Для начинающих водителей всегда непонятно, что такое ГРМ в автомобиле и как расшифровывается аббревиатура. Все просто – это механизм газораспределения, который «заталкивает» горючее и выводит отработанный газ из блока цилиндров. А о том, зачем это нужно и как работает – вы узнаете сегодня!

    Что такое газораспределительный механизм

    Итак, ГРМ, что это такое в автомобиле?

    Это — своеобразный проводник, который впускает внутрь топливо и выпускает газы.

    Видов газораспределительного механизма двигателя 2:

    • Клапанный механизм. Встречается чаще в автомобилях – практически во всех движках на 4 такта – и располагается почти всегда сверху.

    • Золотниковый механизм. В основном устанавливается на мотоциклетные двухтактные двигатели.

    Из чего состоит газораспределительный механизм

    В состав ГРМ входят следующие детали.

    Распредвал

    Отвечает за очередность впуска и выпуска. Представляет собой длинный вал с шейками и кулачками на поверхности. Кулачки прижимаются к клапану, то перекрывая его, то наоборот – открывая.

    Распредвал отливается из чугуна или стали с высокой прецизионностью.

    Привод ГРМ

    Связующее звено между коленвалом и распредвалом. Конструкция его может быть разной, но состав один. Это набор шестерней, которые крутятся зубчатым ремешком с натяжителями и «башмаками».

    Если вас интересует, каким образом согласуется работа валов, то ответ – благодаря приводу.

    Клапаны

    Располагаются на ГБЦ (головка блока цилиндров). На вид напоминают гвозди: тонкий стержень со шляпкой, который называется «тарелка».

    Клапаны делятся на впускные и выпускные:

    1. Впускные отличаются целиком и их конструкция монолитна. Также тарелка чуть большего диаметра, что упрощает процесс поставки топлива.
    2. Выпускные должны выдерживать большие температуры и не деформироваться. Изготавливаются с полым стержнем, как правило, из жаропрочных марок стали. Полость забита легкоплавким натрием, который отводит большую часть тепла.

    Для улучшения контакта клапана с ГБЦ, на тарелку нанесено седло – это фаска с обратной стороны.

    Также клапанный механизм состоит из:

    1. Пружины. Обеспечивает автоматическое возвращение тарелки на прежнее место.
    2. Маслосъемника. Колпачки, предотвращающие попадания масла в камеру сгорания (жарг. прокладки).
    3. Направляющих. Гильза, благодаря которой клапан двигается четко по оси.
    4. Сухарей. Крепеж пружины к телу клапана.

    Толкатели

    Промежуточная деталь между клапаном и кулачком распредвала.

    Изготавливаются из марок сталей повышенной прочности. Бывают механическими и гидрокомпенсаторными.

    Первым необходимо вручную выставлять тепловой зазор. Вторые делают это автоматически.

    Коромысло

    Двухплечевой рычаг, создающий колебательные движения. Фактически в разных ГРМ они могут выполнять разные функции.

    Система смены фазы газораспределения

    Есть не во всех автомобилях. Ее задача – контролировать работу открытия/закрытия клапанов по ситуации, т.е. фазы ГРМ.

    Классификация или типы ГРМ

    Виды ГРМ зависят от типа двигателя. Основное их отличие – это компоновка, поэтому их тоже нужно знать. Всего классификация ГРМ включает 4 класса.

    По расположению распределительного вала

    Бывает нижним и верхним. Первый тип сейчас практически не встречается, так как удаление газов происходит менее интенсивно, но и свои плюсы у него есть. Например, так лучше согласуется работа ГРМ и коленвала, так как газораспределитель располагается прямо возле него.

    При верхнем расположении ГРМ находится прямо у блока ГБЦ. Так работа может осуществляться через толкатели и коромысла. Хоть согласование и надежность соединения ниже, зато конструкция получается более простой, лёгкой и компактной.

    По количеству распределительных валов

    Устройство газораспределительного механизма может быть с:

    • Одним валом (SOHC). В таком случае единственный распредвал отвечает и за впуск топлива, и за выпуск газов.

    • Двумя валами (DOHC). Один вал отвечает за впуск, другой предназначен для выпуска.

    В V-образных движках 4 вала, где каждый отвечает за свой ряд цилиндров.

    По количеству клапанов

    Всего их может быть от 2 до 16 (чаще всего встречаются двигатели с 4 клапанами). Чем их больше, тем выше мощность и динамические способности мотора.

    По типу привода

    Схема газораспределительного механизма может включать один из 2,5 типов привода:

    • На шестеренках. Используется только при нижнем расположении ГРМ (т.е. сейчас почти не встречается). Обладает длительным ресурсом и повышенной износостойкостью. Передача происходит через звездочки или шестерки, которые соединены друг с другом.

    • Цепной. В этом случае движущее движение создает цепь, которая фиксируется на шестернях. Она является расходным материалом и должна меняться каждые 200 000 км.

    • Ременной. Устроен аналогично цепи, но не требует смазки. Намного дешевле и проще в эксплуатации, но его полный износ происходит всего за 80 000 км.

    Принцип работы

    Теперь можно рассмотреть и принцип работы устройства ГРМ двигателя. Коленвал приводит в движение распредвал. Его кулачки через толкатели воздействуют на коромысла или рычаги. Они в свою очередь давят на тарелки клапанов с определенным интервалом. Этим и обеспечивается впуск топлива и выход отработанного газа.

    Основные неисправности ГРМ

    С ремонтом ГРМ можно справиться и самостоятельно, так как основная часть – замена изношенных деталей.

    Вот основные неисправности ГРМ:

    1. Неправильно выставленные тепловые зазоры в механических толкателях.
    2. Поломки гидрокомпенсатора. Автоматические толкатели обладают меньшим сроком службы.
    3. Износ распредвала (встречается редко).
    4. Износ пружин по причине уставания металла.
    5. Неполное открытие/закрытие клапанов.
    6. Растяжение или повреждение цепи/ремня.
    7. Износ маслосборников. Как правило, это замечается по характерному запаху паленого масла.
    8. Появление нагара на клапанах, что приводит к неполному прилеганию.

    Рекомендуется перед ремонтом найти схему вашего ГРМ.

    Основы анимации персонажей: время и интервалы

    Временная анимация означает, сколько времени занимает действие от начала до конца. Функции тайминга — создать движение, подчиняющееся законам физики, и добавить интереса к вашей анимации. Синхронизация может быть реализована путем применения веса, свойств масштабирования и эмоций.

    Интервальная анимация — это интервалы между кадрами, которые показывают местоположение объекта. Функции интервалов такие же, как и функции отсчета времени, для создания реалистичных и интересных движений.В зависимости от того, где вы размещаете пробелы, вы можете демонстрировать постоянную скорость, ускорение, замедление или остановку. Это реализуется с помощью линейных интервалов, уменьшения интервалов, упрощения интервалов или упрощения интервалов.

    Независимо от того, какое 3D-приложение вы используете, вы сможете реализовать временную анимацию и анимацию с интервалом, если знаете, как устанавливать ключевые кадры и открывать редактор графиков или редактор кривых в выбранной вами 3D-программе.

    Анимация по времени

    Время относится к тому, сколько времени занимает действие.Если время идет слишком быстро, слишком медленно, слишком линейно или слишком долго, ваша анимация не будет выглядеть реалистично. Поскольку фильм воспроизводится со скоростью 24 кадра в секунду (FPS), вы используете это как строительный блок для определения времени. Итак, если у вас есть объект, перемещающийся из точки A в точку B со скоростью 24 кадра в секунду, объекту требуется одна секунда, чтобы добраться туда.

    Функции хронометража:

    1. Создайте движение, подчиняющееся законам физики.

    2. Добавьте интереса к своей анимации.

    Чтобы лучше понять тайминг, поищите примеры из реальной жизни. Сколько времени нужно, чтобы рука дотянулась до телефона? Одну секунду? Полсекунды? Сколько времени нужно, чтобы прикоснуться к приложению на телефоне? Четверть секунды? Если кто-то пробегает по клавишам на экране, вы знаете, что он знаком с процессом и делал это много раз раньше. Принимая во внимание, что если человеку требуется целая секунда, чтобы нажать одну клавишу на экране, вы, вероятно, можете догадаться, что он не очень хорошо знаком с действием.Этот пример показывает, насколько важно время, потому что каждое действие, большое или маленькое, описывается скоростью и интерпретирует чье-то текущее состояние ума.

    По мере того, как вы понимаете время все больше и больше, вы обнаружите, что исследуете движения каждого человека и пробегаете в своей голове сценарии времени. Однако наличие базовых знаний о том, как работает принцип тайминга, не всегда связано с его правильной реализацией в анимации.

    Как реализовать синхронизацию в анимации

    Для определения времени действия применяются три реализации:

    1. Вес : два объекта могут иметь разный вес, изменяя их время.

    2. Свойства масштабирования : более крупные или тяжелые объекты перемещаются медленнее, а более легкие или мелкие объекты перемещаются быстрее.

    3. Эмоция : разная скорость движений персонажа указывает на вялость или возбуждение, нервозность или расслабление.

    Поскольку скорость действия придает смысл движению, правильное время имеет решающее значение. Это можно продемонстрировать, бросив шар для боулинга или воздушный шар.Шар для боулинга требует большой силы для броска, идет дальше и требует большой силы, чтобы остановить его движение. Однако воздушный шар требует гораздо меньше силы, чтобы его бросить, он не улетает очень далеко и не требует большой силы, чтобы его остановить. Эту физику необходимо учитывать при выборе времени анимации.

    Анимация интервалов

    Интервал — это в основном интервал между кадрами, а интервал в анимации означает, где находится объект в каждом кадре анимации через кадры 2–23. В зависимости от того, где вы размещаете объект в каждом из этих 23 кадров, вы можете создать иллюзию постоянной скорости, ускорения, замедления и остановки.

    В качестве примера, мячу может потребоваться 12 кадров (или полсекунды), чтобы добраться до точки B. Простая регулировка расстояния заставляет мяч двигаться быстрее и медленнее.

    Как и в случае с таймингом, интервал выполняет следующие функции:

    1. Создание движения, подчиняющегося законам физики.

    2. Добавьте интереса к вашей анимации.

    Как сказал Норман Макларен, пионер рисованной анимации: «То, что происходит между каждым кадром, более важно, чем то, что существует в каждом кадре.”

    Как реализовать интервал в анимации

    Поскольку объекты в реальной жизни обычно не двигаются линейно, интервал в анимации необходимо изменять, чтобы она выглядела более точной.

    Есть четыре основных стиля интервалов, которые вы можете реализовать в своей анимации:

    1. Линейный интервал: кадры расположены на одинаковом расстоянии друг от друга. Это показывает постоянную скорость.

    2. Ease Out Spacing: кадры располагаются близко друг к другу в начале и дальше друг от друга в конце.Это показывает ускорение.

    3. Простота размещения: кадры далеко разнесены в начале и ближе друг к другу в конце. Это показывает замедление или остановку.

    4. Easy Ease Spacing: рамки располагаются ближе друг к другу в начале и в конце, но дальше друг от друга в середине. Это показывает как ускорение, так и замедление.

    Используя эти четыре стиля или задав свой собственный стиль, у вас появятся безграничные возможности для создания правильных и реалистичных интервалов для ваших анимаций.

    Заключение

    Чтобы по-настоящему понять концепции временной и пространственной анимации, Pluralsight предлагает вам потратить время на создание собственных отскоков мяча. Так вы научитесь имитировать отскок мяча в реальной жизни.

    Затем просмотрите 12 принципов анимации, чтобы убедиться, что у вас есть твердые знания, которые пригодятся вам в вашей работе.

    Принцип сопоставления — понимание того, как работает принцип сопоставления

    Что такое принцип сопоставления?

    Принцип сопоставления — это концепция бухгалтерского учета, которая требует, чтобы компании отчитывались о расходах Накопленные расходы Накопленные расходы — это расходы, которые признаются, даже если денежные средства не были выплачены.Обычно они сопоставляются с доходом по принципу сопоставления одновременно с доходом. Выручка от продаж. Выручка от продаж — это доход, полученный компанией от продажи товаров или оказания услуг. В бухгалтерском учете с термином «продажи» и они имеют отношение. Выручка и расходы сопоставляются в отчете о прибылях и убытках. Отчет о прибылях и убытках. Отчет о прибылях и убытках — это одна из основных финансовых отчетов компании, в которой отражены ее прибыли и убытки за определенный период времени. Прибыль или за период времени (т.е.г., год, квартал или месяц).

    Пример принципа соответствия

    Представьте, что компания выплачивает своим сотрудникам годовой бонус за их работу в течение финансового года. недельный период времени, используемый правительствами и предприятиями для целей бухгалтерского учета для составления годового отчета. Политика предусматривает выплату 5% от доходов, полученных за год, которые выплачиваются в феврале следующего года.

    В 2018 году компания получила выручку в размере 100 миллионов долларов и, таким образом, выплатит своим сотрудникам бонус в размере 5 миллионов долларов в феврале 2019 года.

    Несмотря на то, что бонус не выплачивается до следующего года, принцип соответствия предусматривает, что расходы должны быть отражены в отчете о прибылях и убытках за 2018 год как расходы в размере 5 миллионов долларов.

    В балансе на конец 2018 года будет зачислен остаток к выплате бонусов в размере 5 миллионов долларов, а нераспределенная прибыль будет уменьшена на ту же сумму (меньшая чистая прибыль), так что баланс будет по-прежнему сбалансирован.

    В феврале 2019 года выплата бонуса не повлияет на отчет о прибылях и убытках.Остаток денежных средств на балансе будет зачислен на 5 миллионов долларов, а остаток к выплате бонусов также будет списан на 5 миллионов долларов, так что баланс будет продолжать оставаться сбалансированным.

    Загрузите шаблон CFI’s Matching Principle, чтобы увидеть, как числа работают самостоятельно!

    Преимущества принципа сопоставления

    Принцип сопоставления является частью метода учета по методу начисления. более точное представление о деятельности компании в отчете о прибылях и убытках.

    Инвесторы обычно хотят видеть гладкий и нормализованный отчет о прибылях и убытках, в котором доходы и расходы связаны друг с другом, а не беспорядочно и разрозненно. Сопоставляя их вместе, инвесторы лучше понимают истинную экономику своего бизнеса.

    Однако следует отметить, что важно рассматривать отчет о движении денежных средств вместе с отчетом о прибылях и убытках. Если в приведенном выше примере компания сообщила о еще большем объеме кредиторской задолженности в феврале, возможно, у нее не хватило наличных денег для осуществления платежа.По этой причине инвесторы уделяют пристальное внимание остатку денежных средств компании и срокам ее движения денежных средств.

    Проблемы с принципом соответствия

    Этот принцип хорошо работает, когда легко связать доходы и расходы через прямую причинно-следственную связь. Однако бывают случаи, когда эта связь гораздо менее ясна, и приходится делать оценки.

    Представьте, например, что компания решает построить новый штаб-квартиру, которая, по ее мнению, повысит производительность труда.Поскольку нет возможности напрямую измерить время и влияние нового офиса на выручку, компания будет использовать срок полезного использования нового офиса (измеренный в годах) и амортизировать общую стоимость в течение этого срока.

    Например, если офис стоит 10 миллионов долларов и предполагается, что он прослужит 10 лет, компания будет выделять 1 миллион долларов на прямую амортизацию в год в течение 10 лет. Расходы будут продолжаться независимо от того, генерируются доходы или нет.

    Другой пример: компания потратит 1 миллион долларов на интернет-маркетинг (Google AdWords).Возможно, он не сможет отследить время получения дохода, поскольку покупателям могут потребоваться месяцы или годы, чтобы совершить покупку. В таком случае расходы на маркетинг будут отображаться в отчете о прибылях и убытках в течение периода времени, в течение которого показываются объявления, а не в момент получения доходов.

    Дополнительные ресурсы

    Благодарим вас за то, что вы прочитали это руководство для понимания концепции учета принципа сопоставления.

    CFI является официальным поставщиком знака «Финансовое моделирование и оценка» (FMVA) T® Become a Certified Financial Modeling & Valuation Analyst (FMVA) ®, призванного помочь превратить любого в финансового аналитика мирового уровня.Чтобы продолжить обучение и продвигаться по карьерной лестнице, вам будут полезны следующие дополнительные ресурсы CFI:

    • Прогнозирование статей отчета о прибылях и убытках Прогнозирование статей отчета о прибылях и убытках Мы обсуждаем различные методы прогнозирования статей отчета о прибылях и убытках. Прогнозирование отдельных статей отчета о прибылях и убытках начинается с выручки от продаж, затем начинается стоимость
    • Три финансовых отчета Три финансовых отчета Три финансовых отчета — это отчет о прибылях и убытках, баланс и отчет о движении денежных средств.Эти три основных отчета:
    • Принципы признания выручки Признание выручки Признание выручки — это принцип бухгалтерского учета, который описывает особые условия, при которых признается выручка. Теоретически существует
    • Начисленных расходов Накопленные расходы Накопленные расходы — это расходы, которые признаются, даже если денежные средства не были оплачены. Обычно они сопоставляются с доходом по принципу сопоставления.

    Каков принцип временного периода?

    Принцип периода времени (или допущение периода времени) — это принцип бухгалтерского учета, который гласит, что бизнес должен представлять свою финансовую отчетность в соответствии с определенным периодом времени.

    Следите за своей финансовой деятельностью с помощью программного обеспечения для онлайн-выставления счетов, такого как Debitoor. Зарегистрироваться сейчас!

    С финансовой точки зрения, период времени часто называют отчетным годом или периодами времени бухгалтерского учета и отчетности. Эти периоды могут быть квартальными, полугодовыми, годовыми или любыми другими в зависимости от предпочтений бизнеса и владельцев.

    Концепция временного периода является одним из фундаментальных принципов и правил бухгалтерского учета, применимых как к учету по кассовому методу, так и по методу начисления.

    Важность принципа периода времени

    Финансовая отчетность любого предприятия рассказывает о деятельности предприятия и его положении в определенный момент времени. Таким образом, важность принципа периода времени заключается в том, чтобы проинформировать читателей о периоде времени, за который была подготовлена ​​финансовая отчетность.

    Общая концепция принципа периода времени предполагает, что все предприятия могут разделить свою финансовую деятельность на искусственные периоды времени.Другими словами, все доходы и расходы могут быть систематически отнесены к отдельным и последовательным отчетным периодам времени.

    Однако не все транзакции можно легко отнести к определенному периоду времени. В этих случаях транзакции и период необходимо оценивать по определенному периоду времени. Примером этого является амортизация расходов на оборудование, которая зависит от предполагаемого количества лет, в течение которых основное средство будет функционировать и использоваться.

    Принцип временного периода и ваш учет

    Принцип временного периода позволяет вашему бухгалтеру измерять эффективность вашего бизнеса.Если вы не разделите время на определенные периоды, вашему бухгалтеру будет сложно разделить операции, которые произошли в разные периоды времени. Кроме того, если ваши бизнес-операции не регистрируются в разные периоды времени, невозможно будет сравнить операции друг с другом или измерить бизнес-положение и другие финансовые аспекты.

    О каких финансовых отчетах идет речь?

    Когда мы говорим о подготовке и отражении финансовой отчетности, соответствующей определенному периоду времени, мы имеем в виду отчеты о прибылях и убытках, балансы, отчет о движении денежных средств и отчет об изменениях в капитале.

    Принцип временного периода и другие принципы бухгалтерского учета

    Так же, как и принцип периода времени, существует несколько других принципов бухгалтерского учета, которые также связаны с допущениями при измерении дохода. К ним относятся принцип соответствия и принцип непрерывности деятельности.

    Принцип сопоставления гласит, что каждый зарегистрированный доход должен одновременно сопоставляться с соответствующими расходами. Другими словами, для каждого дебета должен быть соответствующий кредит (и наоборот).Таким образом, принцип сопоставления зависит от принципа периода времени, поскольку для распределения доходов и расходов по конкретному отчетному периоду времени необходимо сначала определить продолжительность этих учетных периодов.

    Еще одна связь с принципом периода времени — принцип непрерывности деятельности. Принцип непрерывности деятельности гласит, что предприятия должны исходить из того, что они будут продолжать работать и существовать в обозримом будущем, а не ликвидироваться. Таким образом, данное допущение позволяет предприятиям переносить некоторые начисленные расходы на будущие отчетные периоды.Для этого необходимо определить отчетный период, в котором применяется принцип временного периода.

    Debitoor и принцип периода времени

    Программное обеспечение для выставления счетов

    Debitoor призвано помочь вам соблюдать принципы бухгалтерского учета за счет использования автоматизированной системы для максимально простого и быстрого сопоставления ваших транзакций. Одна из функций наших более крупных планов подписки позволяет загружать банковские выписки, которые автоматически сопоставляют каждый платеж с соответствующим счетом-фактурой или расходом.

    Время и интервал (часть первая)

    Два основных принципа анимации — это время и интервал. Хотя они очень разные, их часто смешивают.
    Поэтому будет важно, чтобы, когда мы разговариваем друг с другом, мы знали, что мы имеем в виду, когда говорим «время» или «интервал».

    «Время — это количество кадров, необходимое для выполнения действия»

    «Интервал — это расстояние, на которое объект перемещается за определенное время для этого действия, но это также расстояние, на которое он перемещается для каждого кадра. этого действия »

    Таким образом, время — это то, сколько времени требуется, чтобы что-то произошло, а интервал — это действие, которое происходит в это время.

    Время может иметь большое влияние на то, как мы воспринимаем анимированный объект. Давая объектам разное время падения, мы можем создать разные иллюзии веса. Что может дать объекту контекст. Три квадрата ниже не дают информации о том, насколько они тяжелы, пока мы не начнем их анимировать.

    Если бы мы заставили первый квадрат упасть на шести кадрах сверху вниз, он упал бы быстрее и создаст иллюзию тяжести. Если мы заставим второй квадрат падать на 12 кадрах, он будет падать медленнее и создаст иллюзию того, что он не такой тяжелый, как первый квадрат.Если отбросить третий на 24 кадрах, он покажется очень медленным по сравнению с первым квадратом.

    Тайминг может иметь огромное влияние на то, как мы воспринимаем персонажа. Если персонаж движется с медленной синхронизацией, он будет казаться тяжелым и, вероятно, очень большим. И если персонаж быстро рассчитывает время, он будет казаться легким и, вероятно, маленьким.

    Рекомендую посмотреть «Железного гиганта», чтобы увидеть хороший тому пример.

    Обратите внимание на эпизодическую роль Фрэнка Томаса и Олли Джонстона в роли машинистов поезда.



    Как аниматоры, ваша работа — перемещать объекты, поэтому понимание того, как они двигаются, очень важно. Лучший способ сделать это — наблюдать за поведением вещей. Если вы хотите оживить лошадь, выходящую на улицу и наблюдая за лошадьми, исследуйте, как они двигаются, снимая их на видео или используйте другие источники, такие как Eadweard Muybridge

    , вам также необходимо иметь фундаментальное понимание основ физики, таких как законы движения Ньютона. .

    «Первый закон движения, объект в состоянии покоя имеет тенденцию оставаться в покое»

    Узнать больше

    «Второй закон движения, когда на объект действует сила, скорость этого объекта изменяется скорость увеличения »

    Какое это имеет отношение к анимации? Когда мы анимируем объекты, мы хотим, чтобы они двигались естественно, если это не механический объект, например робот.

    Итак, согласно законам Ньютона, когда объект начинает двигаться, на него действует сила, заставляющая его ускоряться. Это означает, что объект будет двигаться все быстрее и быстрее, пока на него не перестанет действовать сила.

    На самом деле это один из 12 принципов анимации. Это называется «замедление и замедление». Это называется замедленным появлением, потому что объект медленно перемещается в анимацию. И называется замедленным, потому что объект медленно выходит из анимации. Это поможет придать вашей анимации более естественный вид.

    На видео ниже верхний кружок использует замедление и замедление, нижний кружок — нет. Верхний круг вначале будет двигаться медленно, затем ускорится, а затем снова замедлится в конце. Нижний круг просто начнется и будет поддерживать постоянную скорость до конца. Оба круга будут в одинаковом положении в начале, середине и конце анимации.

    Для этого мы собираемся изменить интервал. Если у нас есть больше рисунков рядом с начальной позой, один или два в середине и больше рисунков рядом со следующей позой.Меньшее количество рисунков ускоряет действие, а большее количество рисунков замедляет его. Замедление и замедление смягчают действие, делая его более реалистичным.

    Итак, чтобы создать замедление, нам нужно расположить кадры близко друг к другу, а затем постепенно раздвигать их. И чтобы создать замедление, нам нужно будет постепенно размещать кадры ближе друг к другу в конце анимации.

    Замедление и замедление также известны как ослабление и замедление. Когда мы используем термин «ослабление», он относится к ключевым кадрам.Таким образом, происходит ослабление ключевого кадра и переход к ключевому кадру, а не замедление действия или замедление действия.

    пример тайминга

    пример медленного входа и замедления

    дополнительная информация

    A Руководство по принципу распознавания расходов

    Мы можем получать компенсацию от партнеров и рекламодателей, чьи продукты представлены здесь.Компенсация может повлиять на размещение продуктов на нашем сайте, но редакционные мнения, оценки и обзоры не зависят от рекламодателей или партнеров и не зависят от них.

    Признание расходов — ключевой компонент принципа согласования; один из 10 принципов бухгалтерского учета, включенных в Общепринятые принципы бухгалтерского учета (GAAP).

    Принцип признания расходов, следующий за правилами соответствия, гласит, что расходы и доходы должны признаваться в одном и том же отчетном периоде.


    Обзор: Каков принцип признания расходов?

    Подобно принципу признания выручки, принцип признания расходов гласит, что любые расходы, понесенные вашим бизнесом, должны признаваться в том же периоде, что и соответствующая выручка.

    Часть принципа сопоставления, принцип признания расходов используется только в учете по методу начисления, поскольку учет по методу начисления признает как выручку, так и расходы, когда они возникают или когда они заработаны.Это отличается от кассового учета, который признает выручку и расходы при переходе денег из рук в руки.


    Как работает принцип признания расходов

    Принцип признания расходов использует тот же метод, что и принцип признания выручки. Например, в январе Сара покупает 150 стульев. Стоимость стульев составляет 3000 долларов, но Сара не признает расходы на покупку стульев, пока они не будут проданы.

    Вот запись в дневнике, которую Сара сделала бы для записи своей первоначальной покупки:

    Дата Счет Списание средств Кредит
    1-31-2020 Инвентарь 3 000 долл. США
    1-31-2020 Денежные средства 3 000 долл. США

    В приведенной выше записи в журнале Сара будет дебетовать свой инвентарный счет, потому что она добавила инвентарь на сумму 3000 долларов, одновременно кредитуя свой денежный счет, потому что она заплатила за стулья немедленно.

    Обратите внимание, что мы еще ничего не списали. Если Сара не вела должным образом итоговую инвентаризацию, сумма инвентаризации, указанная в ее балансе, была бы неточной.

    В феврале Сара продает все 150 стульев за 6000 долларов. Чтобы следовать принципу признания расходов, а также принципу соответствия, Саре необходимо будет вести учет расходов, связанных с покупкой стульев, а также выручку, полученную в феврале от продажи стульев.

    Это обеспечит учет доходов и расходов в одном месяце.

    Дата Счет Списание средств Кредит
    2-28-2020 Денежные средства 6000 долл. США
    2-28-2020 Стоимость проданных товаров 3 000 долл. США
    2-28-2020 Доход 6000 долл. США
    2-28-2020 Инвентарь 3 000 долл. США

    Глядя на запись в журнале выше, вы можете увидеть, что Сара записала свой общий платеж в размере 6000 долларов на свой денежный счет как дебет, поскольку ее денежный счет был увеличен, когда деньги были получены.

    Счет себестоимости проданных товаров также был списан, что указывает на расходы, понесенные при закупке запасов в январе.

    Выручка увеличивается или кредитуется, поскольку 6000 долларов было получено от покупки стульев, и, наконец, счет запасов был уменьшен на сумму проданных запасов, которая составляла всего 150 стульев. Если бы выручка не регистрировалась должным образом, отчет Сары о доходах за февраль был бы неточным.

    В приведенном выше примере предположим, что Тим, продавец Сары, получает 10% комиссионных от продаж.Поскольку Тим продал все стулья на общую сумму 6000 долларов, ему причитается комиссия в размере 600 долларов (10%) от продаж.

    Несмотря на то, что Тим не получит свою комиссию до марта, расходы все равно следует привязать к выручке от продаж, полученной в феврале. Чтобы правильно учесть комиссию в нужный месяц (февраль), Саре необходимо будет начислить комиссионные расходы:

    Дата Счет Списание средств Кредит
    2-28-2020 Комиссионные расходы 600 долларов США
    2-28-2020 Начисленные расходы 600 долларов США

    Сделав запись в журнале выше, Сара зафиксировала комиссионные расходы в правильном месяце, даже если они не будут выплачены до марта.Когда он будет выплачен, Саре нужно не забыть отменить операцию начисления, иначе ее комиссионные расходы будут завышены.


    Каковы методы признания расходов?

    В то время как большая часть коммерческих расходов относится к причинно-следственному методу, который легко сопоставляет доходы и расходы, как в приведенном выше примере, существуют и другие методы, используемые для классификации возникающих расходов, которые не могут быть привязаны к конкретному доходу.

    Вот три основных метода, которые используются для правильного признания расходов:

    Метод № 1: Причина и следствие

    Записи журнала выше иллюстрируют причинно-следственный метод признания расходов.Например, расходы на стулья, купленные в январе, явно связаны с доходом, полученным в феврале, когда те же стулья были проданы.

    В любой сделке купли-продажи стоимость проданных товаров напрямую связана с выручкой, полученной от продажи товаров покупателям. Любые комиссионные, заработанные продавцом, также подпадают под действие причинно-следственного метода, поскольку заработанные комиссионные напрямую связаны с продажами стульев.

    Метод № 2: Систематическое и рациональное распределение

    Отнесение расходов к определенному источнику дохода может быть затруднительным, особенно при покупке таких предметов, как заводское оборудование.Однако, когда оборудование приобретается, вы оплачиваете его использование в течение срока его полезного использования за счет амортизации.

    Например, в феврале Сэм купил для своей фабрики станок за 10 000 долларов. Хотя он не может привязать расходы к конкретному источнику дохода, машина будет помогать приносить доход в течение всего срока полезного использования, который оценивается в семь лет.

    Чтобы правильно учесть эти расходы, Сэму нужно будет амортизировать стоимость оборудования на следующие семь лет.

    Дата Счет Списание средств Кредит
    2-28-2020 Основные средства — Машины 10 000 долл. США
    2-28-2020 Денежные средства 10 000 долл. США

    Эта первая запись журнала выше показывает, как регистрировать первоначальные расходы.

    Дата Счет Списание средств Кредит
    2-28-2020 Расходы на амортизацию — Машины 119 долларов.05
    2-28-2020 Накопленная амортизация 119 долларов.05

    Следующая запись в журнале выше показывает, как расходовать оборудование, приобретенное в течение срока его полезного использования, который составляет семь лет. Эта запись в журнале будет регистрироваться каждый месяц, пока оборудование все еще используется, до конца срока его полезного использования или до тех пор, пока оборудование не будет списано или продано.

    Ежемесячно регистрируя амортизацию, вы сможете связать расходы на оборудование с доходом, полученным от использования оборудования.

    Метод № 3: Немедленное признание

    Немедленное признание, пожалуй, самый простой метод распределения расходов, поскольку он осуществляется на регулярной основе. Немедленное признание используется для всех ваших периодических затрат, которые включают общие операционные расходы, административные расходы, коммунальные расходы, коммерческие расходы, комиссионные с продаж и любые другие понесенные расходы.

    Эти расходы обычно признаются немедленно, поскольку в большинстве случаев трудно, а то и невозможно напрямую связать будущие доходы или другие выгоды с этими расходами.Эти затраты периода признаются немедленно, а не признаются в будущем.


    Признание расходов является ключевым компонентом учета по методу начисления

    Если вы используете учет по методу начисления, вы также должны использовать принцип признания расходов. Часть принципа сопоставления, принцип признания расходов гласит, что расходы должны признаваться в том же периоде, что и соответствующая выручка.

    Если расходы признаются при их оплате, используется кассовый учет.Правильное признание доходов и расходов гарантирует, что ваша финансовая отчетность будет точно отражать ваш бизнес.

    Если вы все еще отслеживаете доходы и расходы вручную или с помощью таблиц, мы рекомендуем вам ознакомиться с обзорами бухгалтерского программного обеспечения The Blueprint, чтобы автоматизировать этот процесс и сделать вашу жизнь намного проще.

    Принципы и сроки

    : как быстро должны произойти изменения?

    Рэй Далио из Bridgewater Associates известен своими руководящими принципами:

    1. Впервые утвердил свою инвестиционную философию.
    2. Позже были усовершенствованы и преобразованы в систему управления, которую они использовали для управления фирмой.

    Он считает их «основой успеха Бриджуотер», , и не секрет, почему это так…

    Они воплощают в жизнь критерии мышления и принятия решений, необходимые для максимального увеличения вероятности успеха и минимизации рисков.

    И когда эти принципы изложены на бумаге, каждый член фирмы может использовать, оценивать и исследовать эти критерии при принятии решений.

    За сериями «Советы профессионалов» и «Узкое место владения» стоит похожий образ мышления — наш способ сформулировать принципы, которые, по нашему мнению, способствуют «формуле успеха». Использование их для принятия решений, как правило, улучшает работу почти всего пивоваренного завода.

    Но увы… мы тоже живем в реальном мире.

    В условиях ограниченного времени и ресурсов.

    А это означает, что мы должны принять решение о том, что делать сейчас, что идти на компромисс, а что делать позже.

    Ответ владельца пивоварни, разъясняющий эту точку зрения:

    Я думаю, что ВРЕМЯ — это тот элемент, на который вы еще не обратились. Такого не происходит в одночасье. Терпение — еще одно качество, необходимое для успешного руководства.

    Совершенно верно.

    Когда резина отправляется в путь, время, последовательность и прагматизм также играют свою роль.

    У стартапов

    , скорее всего, не будет проблемы с узким местом владения, которую нужно будет решить сегодня, а вместо этого придется решать более фундаментальные вопросы (юридические вопросы, финансирование, разработка продуктов, маркетинг и т. Д.). Однако по мере роста это уравнение обязательно изменится.

    У нано-пивоварни могут быть пробелы в руководящей команде, но для того, чтобы это произошло, им необходимо направить свои ресурсы на увеличение продаж, чтобы они могли покрыть дополнительные накладные расходы. Это означает, что вы должны жить с проблемой команды в течение определенного периода времени, пока не будет решена проблема с необходимыми доходами.

    Производственной пивоварне может потребоваться притормозить при расширении своей внешней команды продаж, независимо от спроса, пока они решают операционные проблемы, которые влияют на их способность выполнять заказы.

    Каким бы ни был сценарий, суть в следующем: все в свое время .

    Используйте передовой опыт и принципы в качестве фильтра.

    Будьте реалистичны в своих ожиданиях относительно того, насколько быстро должны произойти изменения.

    И делайте изо дня в день работу, чтобы осуществить эту перемену.

    Быстрая интубация трахеи атракурием: принцип выбора времени

  • 1

    Lee C . Сукцинилхолин: его прошлое, настоящее и будущее. В: Кац Р.Л. (Ред.). Мышечные релаксанты: основные и клинические аспекты. Орландо, Флорида: Grune & Stratton, 1985; 69–85.

    Google Scholar

  • 2

    Vandenbrom RHG, Wierda JMKH, Huizinga ACT, Hennis PJ . Условия интубации и график действия ORG 9426. Анестезиология 1991; 75: A788.

    Артикул Google Scholar

  • 3

    Дюбуа М., Ширроу Т., Тран Д. и др. .ORG 9426, используемый для интубации трахеи: сравнение с сукцинилхолином. Анестезиология 1991; 75: A1066.

    Артикул Google Scholar

  • 4

    Mehta MP, Choi WW, Gergis SD, Sokoll MD, Adolphson AJ . Облегчение быстрой эндотрахеальной интубации с помощью разделенных доз недеполяризующих нервно-мышечных блокирующих препаратов. Анестезиология 1985; 62: 392–5.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 5

    Баумгартен Р.К., Картер С.Е., Рейнольдс В.Дж., Браун Дж.Л., Де Вера Х.В. .Праймирование недеполяризующими миорелаксантами для быстрой интубации трахеи: двойная слепая оценка. Кан Дж. Анаэст 1988; 35: 5–11.

    PubMed CAS Статья Google Scholar

  • 6

    Glass PSA, Wilson W, Mace JA, Wagoner R . Насколько эффективен и безопасен принцип заправки? Anesth Analg 1989; 68: 127–34.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 7

    Musich J, Walts LF .Легочная аспирация после начальной дозы векурония. Анестезиология 1986; 64: 517–9.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 8

    Ginsberg B, Glass PS, Quill T, Shafron D, Ossey K . Начало и продолжительность нервно-мышечной блокады после введения высоких доз векурония. Анестезиология 1989; 71: 201–5.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 9

    Tullock WC, Diana P, Cook DR и др. .Нервно-мышечные и сердечно-сосудистые эффекты высоких доз векурония. Anesth Analg 1990; 70: 86–90.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 10

    Culling RD, Middaugh RE, Menk EJ . Быстрая интубация трахеи векурониумом: принцип выбора времени. J Clin Anaesth 1989; 1: 422–5.

    Артикул CAS Google Scholar

  • 11

    Silverman SM, Culling RD, Middaugh RE .Быстрая оротрахеальная интубация: сравнение трех техник. Анестезиология 1990; 73: 244–8.

    PubMed CAS Статья Google Scholar

  • 12

    Пейн JP, Хьюз Р . Оценка атракурия у человека под наркозом. Br J Anaesth 1981; 53: 45–54.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 13

    Гордон К.Л., Рейли CS .Восстановление нервно-мышечной функции после инфузии или периодических болюсных доз атракурия или векурония. Br J Anaesth 1989; 62: 269–73.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 14

    Law Min JC, Bekavac I, Glavinovic MI, Donati F, Bevan DR . Ионтофоретическое исследование скорости действия различных миорелаксантов. Анестезиология 1991; 75: A810.

    Артикул Google Scholar

  • 15

    Бартковски Р.Р., Витковски Т.А., Азад С., Лессин Дж., Марр А .Начало действия рокурония: сравнение с атракурием и векуронием. Anesth Analg 1993; 77: 574–8.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 16

    Лунд I, Стовнер Дж. . Кривые доза-реакция для тубокурарина, алкурония и панкурония. Acta Anaesthesiol Scand Suppl 1970; 37: 238–42.

    Артикул Google Scholar

  • 17

    Larijani GE, Gratz I, Silverberg M, Jacobi AG .Клиническая фармакология нервно-мышечных блокаторов. DICP «Анналы фармакотерапии» 1991 г .; 25: 54–64.

    PubMed CAS Google Scholar

  • 18

    Smith CE, Donati F, Bevan DR . Дифференциальные эффекты панкурония на жевательные мышцы и приводящие мышцы у людей. Анестезиология 1989; 71: 57–61.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 19

    Pansard J-L, Chauvin M, Lebrault C, Gauneau P, Duvaldestin P .Влияние интубационной дозы сукцинилхолина и атракурия на диафрагму и приводящую мышцу большого пальца у людей. Анестезиология 1987; 67: 326–30.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 20

    Донати Ф., Мейстельман С., Плауд Б. . Нервно-мышечная блокада Vecuronium диафрагмы, круговой мышцы глаза и приводящей мышцы большого пальца. Анестезиология 1990; 73: 870–5.

    PubMed CAS Google Scholar

  • 21

    Корпус CJ .Фармакокинетика для анестезии. Оксфорд: Баттерворт-Хайнеманн, 1991, 333–4.

    Google Scholar

  • 22

    Мирахур Р.К., Лавери Г.Г., Кларк Р.С.Дж., Гибсон FM, МакАтир E . Атракуриум в клинической анестезии: влияние дозировки на начало, продолжительность и условия интубации трахеи. Анестезия 1985; 40: 801–5.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 23

    Кассон Р. Р., Джонс РМ .Нервно-мышечная блокада, индуцированная векурониумом: влияние увеличения дозы на скорость начала. Анестезия 1986; 41: 354–7.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 24

    Скотт РПФ, Саварезе Дж. Дж., Баста С. Дж. И др. . Клиническая фармакология атракурия в высоких дозах. Br J Anaesth 1986; 58: 834–8.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 25

    Shorten GD, Goudsouzian NG, Ali HH .Высвобождение гистамина после атракурия у пожилых людей. Анестезия 1993; 48: 568–71.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 26

    Adt M, Baumert JH, Reimann HJ . Роль гистамина в сердечно-сосудистых эффектах атракурия. Br J Anaesth 1992; 68: 155–60.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 27

    Уоткинс Дж .Высвобождение гистамина и атракурий. Br J Anaesth 1986; 58: 19С-22С.

    PubMed Google Scholar

  • 28

    Barnes PK, de Renzy-Martin N, Thomas VJE, Watkins J . Уровни гистамина в плазме после атракурия. Анестезия 1986; 41: 821–4.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 29

    Lawson DH, Pake GM, Glavin RJ, et al. Atracurium — исследование постмаркетингового наблюдения: исследование и обсуждение в Великобритании.Br J Anaesth 1989; 62: 596–600.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 30

    Джик Х., Эндрюс Э. Б., Тилсон Х. Х. и др. . Атракуриум — исследование постмаркетингового наблюдения: методы и опыт США. Br J Anaesth 1989; 62: 590–5.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 31

    Данди Дж. У., Уилсон ДБ .

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *