Принцип работы радиатора: Как работает радиатор охлаждения двигателя

Содержание

Принцип работы радиатора/батареи отопления

Как работает радиатор отопления?

Отопительный радиатор стоит в каждом доме, однако далеко не все пользователи знают, как работают такие системы. Между тем знать об этом важно, чтобы выбрать оптимальную для своей квартиры батарею.

Общие принципы работы отопительных радиаторов

Подходы к отоплению в системах отличаются, но есть общие принципы, по которым работают все радиаторы:

  • В систему подается теплоноситель, чаще всего им служит горячая вода.
  • Теплоноситель нагревает поверхность радиатора.
  • Нагретая батарея передает тепло в пространство помещения.
  • Постепенно теплоноситель остывает, после чего перетекает в общую систему, где проходит повторный нагрев.

Это упрощенный принцип работы, схема распределения тепла в различных радиаторах будет отличаться.

Как работают батареи из чугуна

При подключении радиаторов, изготовленных из чугуна, наиболее часто используется односторонняя схема. То есть нагретая вода подается и возвращается в общую систему с одной стороны. Выглядит это так:

  • Нагретая вода подается в радиатор.
  • Вода остывает, благодаря физическим процессам перетекая по конструкции батареи.
  • Теплоноситель вытекает в другую трубу, попадает обратно в общую систему.

Это наиболее простая схема. Для существенного нагрева и поддержания оптимальной температуры требуется значительный объем теплоносителя. Однако такие радиаторы медленнее остывают, способны долго сохранять тепло даже при экстренном отключении отопления. Также чугун нетребователен к качеству теплоносителя, однако не способен выдерживать сильные гидроудары, которые нередко случаются в центральных системах отопления.

Как работают батареи из стали, алюминия и биметаллические модели

Данные радиаторы могут подключаться по различным схемам, а работа их также основана на передаче тепла в окружающее пространство. В отличие от чугунных, такие типы батарей требуют минимум теплоносителя (примерно 350 г), что не только упрощает монтаж и демонтаж, но и делает их экономичными.

Экономия теплоносителя происходит за счет тонкой трубки, по которой течет вода. При этом площадь соприкосновения с воздухом остается значительной, потому радиаторы из стали, алюминия или совокупности этих металлов отличаются лучшей теплоотдачей.

Примечательно, что биметаллические радиаторы характеризуются более высоким коэффициентом теплоотдачи. Высокие показатели достигаются благодаря их устройству: теплоноситель перетекает по стальному сердечнику, который передает тепло алюминиевой оболочке (оболочка не контактирует с водой, потому защищена от коррозии).

Как работают вакуумные радиаторы

Нагрев при помощи вакуумной батареи отличается от всех озвученных выше типов, поскольку здесь используется принцип двойной теплопередачи.

Используемая в роли теплоносителя вода проходит наиболее короткий путь (по запаянной прямой трубе), что обеспечивает быстрый нагрев. С трубой контактирует жидкость внутри, которая и проводит тепло.

Непосредственно батарея – это герметичные секции, в которых нет воздуха, что не позволяет жидкости внутри системы быстро остывать. Из-за отсутствия воздуха жидкость закипает при более низкой температуре. Работает радиатор по принципу:

  • Теплоноситель нагревает жидкость внутри батареи вплоть до кипения.
  • Пар заполняет собой внутреннюю конструкцию, оседает в виде конденсата на её стенках, после чего перетекает вниз.
  • Цикл нагрева повторяется.

Поскольку батарея нагревается равномерно, теплоотдача вакуумных систем крайне велика, а используемый объем теплоносителя мал.


Читайте так же:
Отзывы — биметаллические радиаторы

Отзывы — алюминиевые радиаторы
Отзывы — радиаторы отопления

Радиатор охлаждения двигателя: устройство и принцип работы, рекомендации по эксплуатации

string(10) «error stat»
Радиатор является ключевым важнейшим элементом в системе охлаждения ДВС. Его задача — передача избыточного тепла, возникающего при сгорании топлива, атмосферному воздуху. Устройства, напоминающие современный радиатор, имели даже самые ранние автомашины с ДВС, потому что в случае отсутствия специального элемента, обеспечивающего охлаждение силовых агрегатов, работа последних, как было установлено, оказалась просто невозможной. Автомобильный радиатор обеспечивает поддержание температуры работающего двигателя в определенных строго заданных рамках, предотвращая его перегрев и неизбежное в этом случае заклинивание.

История появления радиатора

Использовать систему охлаждения ДВС, в которой теплоносителем являлась вода, стали еще на заре автомобилестроения. Впервые радиатор установили на автомобиле Benz Velo, свободно продававшимся начиная с 1886 года. Эта техническая идея в дальнейшем была развита немецким предпринимателем Вильгельмом Майбахом, сконструировавшим охлаждающее устройство с сотами. Его разработку вскоре применили в конструкции автомобиля Mercedes 35HP (цифра «35» в его обозначении, должна была говорить, что его мощность в лошадиных силах равна 35). В дальнейшем, вплоть до нашего времени, конструкция радиатора охлаждения существенно не изменялась.

Первые водяные системы охлаждения для автомобильных двигателей не имели насосов (помп), принуждающих охлаждающую жидкость (ОЖ) к движению по замкнутому кругу, и работали по принципу термосифона. То есть, движение воды возникало из-за того, что при нагреве ее плотность уменьшалась, и она начинала перемещаться вверх. В результате подогретая жидкость попадало в охлаждающее устройство, проходя через его верхний патрубок.

Оказавшись внутри радиатора, вода становилась более прохладной, ее плотность возрастала, и она опускалась вниз, а пройдя нижний патрубок, снова проникала в рубашку двигателя. Но в связи с постоянным ростом мощности ДВС системы, использующие эффект термосифона, очень скоро стали не пригодными для более новых автомобилей. Они достаточно быстро были вытеснены решениями, включавшими жидкостные насосы (помпы) центробежного типа.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками

Устранение неисправностей разделяют на этапы, в том числе демонтаж узла, восстановление его внешнего вида и внутреннего состояния, непосредственный ремонт, установка на штатное место со стандартной проверкой работоспособности.

Подготовка к ремонту

Подготовительные мероприятия представлены следующим:

  • Автомобиль устанавливают на ровной площадке под навесом или в гараже. Попадание внутрь охладительной системы пыли или природных осадков спровоцируют последующие неисправности.
  • Отключают электрическое питание, сняв «минусовую» клемму с аккумуляторной батареи.
  • Под днище устанавливают емкость и сливают ОЖ через краны блока цилиндров и радиатора. Если конструкцией не предусмотрены – потребуется снятие нижнего патрубка.
  • На разъемах отключают провода вентилятора и датчика температуры, отсоединяют патрубки.
  • Откручивают болты, предупреждая нарушения резьбы. Понадобятся ключи с размером головки подходящего размера. Снимают радиатор. Монтаж после ремонта производят в обратной последовательности. Охлаждающую жидкость лучше поменять на новую.

Важно! Во избежание термических ожогов при сливе антифриза необходимо выждать время для остывания мотора и элементов навесного оборудования.

Промывка снаружи и внутри

Для того чтобы провести точную диагностику повреждений проводят наружную и чистку внутренних каналов. Для этого понадобиться источник воды под давлением или воздушный компрессор. Порядок работ представлен:

  • вводной и выводящий жидкость патрубки, а также посадочное место датчика температуры, глушат пробками;
  • жесткой щеткой под струей воды отчищают от внешних загрязнений;
  • для устранения внутренних отложений и грязи используют сертифицированную чистящую жидкость, залив ее внутрь радиатора на время, указанное производителем;
  • сливают химический состав, полость промывают проточной водой.

После проведения чистки делают диагностику повреждений и проверяют качество соединений элементов конструкции.

Важно! Очиститель и воду необходимо сливать в специально выделенную для этих целей, емкость. Их попадание на руки, другие открытые участки тела или в почву крайне нежелательно.

Ремонт сотовой части

При выявлении механических повреждений сот возможны следующие варианты устранения неисправностей:

  • Микроскопичные повреждения удаляют с помощью технологии применения эпоксидного клея или «холодной сварки».
  • Тонкие трещины достаточно зачистить от окиси, обезжирить и пропаять. Для работы используют мощный электрический паяльник или разогреваемый газовой горелкой. Необходимо проявить особую осторожность при работе у основания соты – высокая температура может спровоцировать распайку конструкции.
  • При значительных повреждениях сотовую трубки часть вырезают, а оставшиеся концы загибают и пропаивают. Если удалены 1-2 соты, КПД радиатора не уменьшится.

Важно! После ремонта рекомендуют проверить качество пайки, создав внутреннее водяное давление несколько большее, чем предусмотренное техническими характеристиками изделия.

Сборные радиаторы

Неисправности этого вида изделий, как правило, не касаются сотовой части. Из строя выходят уплотнительные резиновые прокладки, используемые в процессе закрепления трубок вальцовкой. При условии использования качественного антифриза срок службы прокладок в узлах западных производителей представлен 10 – 16 годами, отечественных моделях не превышает 11 лет, а экземплярах восточных производителей не прогнозируемый.

Ввиду дороговизны специальных припоев для пайки и кропотливости работы, специалисты ремонтируют преимущественно иностранные изделия, чинить радиатор, например, на «жигулях» просто нецелесообразно.

Цельнопаянные радиаторы

Поскольку цельнопаянные варианты узлов охлаждения не устанавливают на автомобили бюджетного сегмента, относятся к категории дорогих, их ремонт себя всегда оправдывает. Специалисты при самостоятельном ремонте акцентируют внимание на следующем:

  • сложности пайки угловых пакетов трубок – разница толщина металла не затрудняет равное прогревание стыкуемых поверхностей;
  • проведение работ с особой осторожностью в местах прилегания металла к пластиковым бачкам – неаккуратное использование паяльника приведет к дополнительным повреждениям;
  • целесообразности нарушения целостности вальцовки бачков, а если такая необходимость безусловна, то подсоединение производить на фотополимеры.

При всей сложности работ, новый радиатор будет стоить гораздо дороже расходов на приобретение материалов для ремонта и потраченного времени, чтобы аккуратно запаять повреждения.

Устройство современного радиатора

Радиатор охлаждения ДВС, как правило, имеет два бачка (нижний и верхний), сердцевину, в которой охлаждается жидкость (антифриз или тосол), и несколько дополнительных деталей для крепления. Жидкость от охлаждающей рубашки двигателя поступает в радиатор, где ее температура понижается до требуемого значения, затем антифриз снова передается двигателю. Для изготовления сердцевины и бачков используются легкие металлы: или алюминий, или латунь. Благодаря их высокой теплопроводности они обеспечивают эффективное и быстрое охлаждение антифриза.

Сердцевина радиатора состоит из горизонтально расположенных металлических пластин, соединенных с полыми трубками, идущими вертикально вниз от верхнего бачка к нижнему бачку. Таким образом, при движении через сердцевину жидкость разбивается на несколько потоков, и происходит увеличение площади ее соприкосновения с воздухом атмосферы, ведущее к повышению интенсивности охлаждения.

Патрубки радиатора позволяют соединять бачки с рубашкой охлаждения двигателя. Нижний бачок имеет, как правило, сливной краник, через который можно слить жидкость. Подобным краником снабжена и рубашка двигателя. Антифриз заливается внутрь системы охлаждения через горловину верхнего бачка.

Функционирование систем охлаждения современных автомобилей происходит с учетом значения температуры:

  • двигателя;
  • охлаждающей жидкости;
  • окружающей среды;
  • масла и т. д.

Действие системы охлаждения можно объяснить следующим образом. Нагретая двигателем жидкость направляется насосом через патрубки в радиатор, в котором обеспечивается понижение ее температуры. После чего охлажденная жидкость (антифриз) снова подается в рубашку двигателя, и далее цикл повторяется.

Для повышения эффективности теплообмена на автомобилях перед радиатором устанавливается вентилятор иногда с механическим, но чаще с электрическим приводом, нагнетающий воздух в его сердцевину.

Сердцевины радиаторов автомашин могут быть:

  • трубчато-пластинчатыми;
  • трубчато-ленточными.

В первом случае охлаждающие трубки могут иметь расположение:

  • шахматное;
  • под углом;
  • в ряд.

Ребра у радиаторов, относящихся к типу трубчато-пластинчатых, бывают либо плоскими, либо волнистыми, и могут иметь разный размер. Кроме того, для усиления теплопередачи на них иногда делают специальные турбулизаторы (просечки, отогнутые и образующие узкие проходы для воздуха).

У радиаторов, называемых, трубчато-ленточными, охлаждающие трубки всегда расположены в ряд, а для изготовления ленты их решеток используется медный лист толщиною от 0,05 миллиметра до 0,1 миллиметра. Чтобы усилить теплоотдачу с помощью завихрений, на ленте выполняют фигурные отверстия методом штамповки или создают отогнутые просечки.

Сегодня наибольшее распространение получили радиаторы охлаждения автомобиля, изготовленные на основе алюминиевых сплавов. Такие устройства дешевле и легче латунных аналогов, но уступают последним по надежности и сроку службы. Еще одним достоинством радиаторов из латуни является то, что они проще ремонтируются: их можно паять. В то время как радиатор системы охлаждения, известный как алюминиевый, более сложен в ремонте, так как его детали и конструктивные элементы соединяют между собой с использованием завальцовки и герметизирующих материалов.

Способы ремонта радиатора охлаждения

В зависимости от сложности ситуации возникновения неисправности, определяют меры для ее устранения. Они могут носить временный или поверхностный характер, но впоследствии обязательно проведение капитального ремонта.

Жидкость для ремонта радиатора

При обнаружении небольшой течи можно воспользоваться специальными химическими составами. Они имеют различные названия – герметик, восстанавливающая жидкость, восстановительный порошок. Их помещают в радиатор машины, и с течением небольшого времени, корпус станет вновь герметичным.

Обращают внимание на качественный состав, информацию о том, сколько заливать и как хорошо зарекомендовал себя производитель.

Такая мера не может считаться основным ремонтом – через время течь может возобновиться, и придется задуматься о серьезном вмешательстве.

Холодная сварка

С появлением пластичного материала, как «холодная сварка», упростилась задача «бытового» ремонта – при обнаружении нарушений на стыках трубок или бачках, она использовалась повсеместно. Условием эффективности «сварки» тщательная чистка места применения с последующим обезжириванием. Недостаток представлен временем использования и невозможности применения в замкнутых системах с большим давлением.

Эпоксидный клей

Не меньшее распространение для ремонта сот в гаражных условиях получила эпоксидная смола. Устранять можно как небольшие, так и значительные площади, но эффективность отвода тепла снизиться.

Своей рукой нужно почистить место медной окиси, обезжирить, залить клей, предварительно смешав смолу и затвердитель в пропорциях, рекомендованных производителем. Выравнивают плоскость шпателем.

Пайка радиатора охлаждения

Пайка – надежный ремонт, который обеспечит эксплуатацию отреставрированного узла. Пайку невозможно провести без базовых знаний, а также инструмента и принадлежностей, в их числе:

  • паяльник;
  • газовая горелка или паяльная лампа;
  • кислота;
  • припой;
  • мелкозернистая наждачная бумага.

Если повреждения получили бачки, щели пропаивают, трубки – при наличии запасных, меняют на исправные.

Функционирование системы

Значительное повышение температурного режима в цилиндрах мотора способно приводить к геометрической деформации деталей, выгоранию смазочных материалов и искажению технологических зазоров, установленных производителем. В итоге такие события способствуют существенному возрастанию износа сопрягающихся изделий. Повышается риск заклинивания или заедания.

Важно знать, что чрезмерно нагретый мотор способствует снижению коэффициента наполнения цилиндров всех типов силовых установок, а для бензиновых движков негативное влияние сказывается в виде уменьшения детонационного сгорания топливовоздушной смеси.

Также нежелательно переохлаждение силовой установки. Слишком холодный двигатель внутреннего сгорания теряет мощностные качества из-за тепловых потерь, ведь происходят такие процессы:

  • смазка становится слишком вязкой;
  • повышается трение;
  • определенный объем топлива конденсируется, удаляя часть смазки с боковых внутренних поверхностей;
  • из-за серных соединений появляются очаги коррозии.

Принцип работы радиатора охлаждения двигателя заключается в поддержании наиболее выгодного терморежима для установки. Важно это понимать.

Принцип работы радиатора охлаждения двигателя

В процессе работы двигателя детали нагреваются слишком сильно, что приводит к поломке не только их, но и соседних узлов. Для отвода тепла был создан радиатор, который через охлаждающую жидкость забирает температуру от двигателя и выпускает в окружающую среду. На сегодняшний день есть множество моделей и производителей, но выбирать стоит проверенные варианты.

Принцип работы радиаторов и их виды

К двигателю и соседним блокам подведены трубки с охлаждающей жидкостью, при помощи помпы происходит циркуляция. Горячая жидкость охлаждается и поступает обратно к стенкам мотора. Радиаторы различаются следующими показателями:

  • Используемая жидкость – чаще всего применяется тосол или антифриз.
  • Трубки – различаются по форме: пластинчатые, трубчатые и соты.
  • Сборка – бывает паянная (цельная) и разборная.
  • Материал – применяется в изготовлении медь или алюминий, последний наиболее популярен.
  • Тип охлаждения – активный и пассивный, при активном типе жидкость охлаждается вентилятор, он работает от сети или через привод коленчатого вала.

Наиболее надежными считаются алюминиевые модели, паяные с сотами и активным охлаждением, мастера Avtopro.ua рекомендуют их в первую очередь. Вентилятор включается при достижении заданных температур или работает постоянно от коленвала.

Пассивная система охлаждается за счет естественного обдува расширительного бака при езде. Это не самый надежный тип, но им активно пользуются, так как цена на него низкая, а возможности самостоятельного обслуживания широки. Для каждой модели подбирается свой тип охлаждения.

Востребованные производители радиаторов

От выбора производителя радиатора зависит его качество, долговечность, эффективность и режим эксплуатации. На авторынке представлено множество производителей, но лишь примерно треть их заслуживает внимания:

  • Оригинал – выпускаются мировыми брендами, отличаются высоким качеством, устанавливают в новые автомобили на заводах и рекомендуют первыми при необходимости замены. Самые популярные марки: Hans Pries, Delphi, Valeo S.A., JP Group A/S и Nissens A/S.
  • Средний сегмент – золотая середина, детали по не слишком высокой цене, но при этом отличающиеся отменным качеством исполнения. Большой модельный ряд, есть возможность ремонтировать, паять и заменять комплектующее. Известные модели выпускаются такими компаниями: AVA, Magneti marelli, Termal, CSF, Denso, Hella(BEHR), Van Wezel NV, Blue Print, Spectra Premium, Ard и Proliance. Эти торговое марки занимают более половины рынка по спросу.
  • Копии – это продукция, которая внешне может быть похожа на оригиналы, но качество материалов и исполнения ниже, что делает цену доступнее. Копию не нужно путать с подделками, не дорогая копия служит гораздо дольше и эффективнее. Известные марки: BodyParts, Mv-parts, TYC, Ossca, Sat, AKS, Xt-group, KINETIC, Acme-Trump и DIRECT PARTS.

Выбор хорошего радиатора от известной фирмы – это экономия средств на регулярном ремонте ли частой замене, эффективное охлаждение, уверенность в надежности и возможность обслуживать или ремонтировать.

Завантаження галереї …

принцип работы, разновидности и преимущества

Из-за частого перегрева конструкция и ее запчасти, достаточно быстро ломаются. Для того чтобы предотвратить это, используют специальный радиатор двигателя для охлаждения.

Принцип работы изделия

Радиаторы охлаждения – это специальные устройства, установленные в дизельных электростанциях для создания дополнительного охлаждения. Принцип работы такого оборудования построен на циркуляции охлаждающей жидкости внутри системы. Во время работы жидкость циркулирует по кругу, омывая горячие стенки, тем самым нормализуя температурный режим.

Радиаторы охлаждения обязательно устанавливают на дизельные электростанции. Это устройство значительно улучшает качество работы системы, увеличивая ее срок службы и повышая надежность.

Сейчас производители предлагают два типа радиаторов охлаждения:

  1. Воздушные. Это специальное оборудование открытого типа, где в качестве рабочего инструмента используют вентиляторы. К сожалению, эта разновидность устройства не пользуется особым спросом среди покупателей, несмотря на надежность и долговечность. Единственный недостаток такой системы – высокий шум при работе.

  2. Водяные. Это одна из самых популярных конструкций, использующаяся для охлаждения двигателя. Сама система закрытого типа, так как внутри циркулирует охлажденная жидкость. Большинство предпочитают выбирать именно эти системы, из-за их эффективности и отличной производительности. Они гораздо лучше отводят тепло, чем воздушные системы. Однако, как и у любой техники, у этого устройства есть и свои недостатки. В первую очередь выделяют высокую стоимость обслуживания, а также зависимость от внешних температурных режимов.

    Радиаторы охлаждения – обязательная часть любой дизельной электростанции. С их помощью можно значительно улучшить работу устройства, тем самым продлив срок его эксплуатации. На выбор есть как радиаторы воздушного типа, так и водного.

    Принцип работы радиатора: самые популярные виды

    В настоящее время отопительные приборы представлены самыми различными видами. Но наиболее часто используются чугунные (алюминиевые) секционные, масляные и биметаллические радиаторы. Именно их предпочитает устанавливать большинство владельцев жилищ. Но прежде чем отправиться за покупкой приборов отопления, следует обязательно узнать принцип работы и устройство радиатора каждого популярного типа. Тем самым удастся поближе познакомиться с ними и понять, какие именно батареи больше всего вам подходят.

    Схема строения радиатора отопления.

    Принцип и устройство масляного радиатора

    Начнем обзор с масляных радиаторов, которые уже на протяжении нескольких лет находятся на пике популярности. Между тем, причин этому немало: бесшумность работы, высокая безопасность и надежность, эстетичный вид.

    У масляного радиатора полностью отсутствуют нагревательные элементы открытого типа. В связи с этим вероятность возгорания таких приборов отопления при эксплуатации сведена к минимуму. В таком устройстве расположены ТЭНы. Они полностью погружены в масло. Поэтому их работа происходит в щадящем режиме, что позволяет в значительной степени продлить их срок службы. При этом важно заметить, что масляные батареи имеют достаточно большие размеры. Но благодаря этому они обеспечивают мощный поток прогретого воздуха, который плавно распределяется по всему помещению.

    Радиаторы устанавливают на расстоянии 10- 12 см от пола и 3-5 см от стены. Между радиатором и подоконником должно быть 10 см.

    Масляный радиатор представляет собой комбинированное устройство. В нем перенос тепла осуществляется путем конвекции теплоносителем, а теплоотдача происходит посредством конвекции имеющегося воздуха в помещении, а также последующего излучения основной поверхностью корпуса батарей.

    Масляный нагреватель предлагается в виде герметичной, плотно закрытой емкости из металла. Заполняется это устройство минеральным маслом. Сами ТЭНы располагаются внутри радиатора, непосредственно в его нижней части. Они сверху донизу покрыты теплоносителем. После того как произойдет нагрев ТЭНа, он передает тепло маслу, которое впоследствии нагревает корпус. При этом температура поверхности таких батарей является сравнительно небольшой, до 100°. По этой причине во время работы масляные нагреватели практически не высушивают воздух, имеющийся в комнате, а пыль, которая оседает на их поверхности, не сжигается.

    Принцип работы этих батарей не меняется с момента их создания. При этом их устройство нередко претерпевает некоторые изменения. Поэтому сейчас во многих магазинах можно встретить масляные радиаторы, которые оснащены термостатом. Он представляет собой регулятор, благодаря которому можно корректировать температуру в помещении.

    Радиаторы бывают из чугуна, алюминия, стали или из нержавеющей стали.

    Кроме того, термостат защищает батареи от перегрева и перепадов напряжения, ведь функционируют эти приборы от электричества.

    Также нередко устройство масляных приборов отопления предусматривает наличие встроенного таймера. Он отвечает за автоматическое включение и выключение обогревателя. Благодаря ему можно составить индивидуальную программу отопления своего жилища, тем самым поддерживая в нем определенную температуру и при этом экономя электроэнергию.

    Еще один элемент, который необходим для более эффективной работы масляного радиатора, – это вентилятор. Им оснащаются пока еще не все модели таких приборов отопления. Но он является весьма полезным. Ведь с его помощью увеличивается скорость обогрева помещения. Но при этом следует знать, что в течение эксплуатации таких масляных радиаторов требуется не раз производить замену вентиляторов, поскольку рано или поздно подшипники в них выходят из строя.

    Вернуться к оглавлению

    Принцип и устройство чугунного радиатора

    Теперь рассмотрим принцип работы чугунных и алюминиевых батарей. Они имеют одну и ту же конструкцию, отличаются только по весу и сроку службы. Так, чугунные секционные приборы отопления являются более тяжелыми, но при этом способны прослужить на протяжении более полувека. Тогда как алюминиевые батареи являются более легкими, но они служат гораздо меньше, однако их стоимость на порядок дешевле. Поэтому нередко покупают именно их.

    Принцип работы чугунного или алюминиевого радиатора очень прост и заключается в теплообмене. В батареях циркулирует пар или горячая вода, что приводит к нагреву прибора, вследствие чего он начинает повышать температуру воздуха в помещении.

    Важно заметить, что у чугунного или алюминиевого радиатора отсутствуют какие-либо внутренние элементы (ТЭНы, вентиляторы, термостаты и прочие). Там находится только пространство для пара и воды.

    Соответственно, ремонтировать их приходится довольно редко.

    Чугунные и алюминиевые радиаторы обладают значительной тепловой мощностью и не требовательны к качеству теплоносителя. Поскольку они отличаются большой вместительностью, то даже после завершения процесса отопления батареи еще на протяжении длительного времени остаются горячими.

    Вернуться к оглавлению

    Принцип и устройство биметаллического радиатора

    Схема монтажа алюминиевого радиатора.

    И последний популярный тип радиаторов – это биметаллический. Такие батареи напоминают по внешнему виду алюминиевые и чугунные приборы. Однако их внутреннее устройство отличается. Ведь биметаллические радиаторы внутри имеют стальные сердечники (по ним осуществляет движение теплоноситель), а сверху покрыты каркасом. Он не контактирует с водой, но при этом обеспечивает высокую теплоотдачу прибора.

    Сечение трубок в биметаллических радиаторах не превышает 15 мм. Мощность таких приборов разнится. Все зависит от того, каких параметров будут выбраны батареи. При этом многочисленные отзывы владельцев таких приборов позволяют понять, что их поверхность обладает высокой теплоотдачей. Поэтому прогреваются помещения достаточно быстро, благодаря чему биметаллические радиаторы входят в самые популярные виды приборов отопления. Они еще к тому же являются и безопасными. Но самое главное заключается в том, что ремонт им требуется очень редко.

    Вашему вниманию были представлены самые востребованные радиаторы отопления. Выбирайте наиболее подходящий тип и смело отправляйтесь за покупкой. Можете быть уверены, что ни один из представленных видов батарей вас не разочарует.

    Принцип работы радиатора автомобиля |

    Современный автомобиль — это очень сложная конструкция, состоящая из различных систем, узлов и механизмов. К одной из жизненно важных систем относится система охлаждения двигателя машины. Задачей радиатора охлаждения мотора является отвод тепла от жидкости, находящейся в системе. Это происходит за счет встречного потока воздуха или с помощью вентилятора при принудительном охлаждении жидкости. Радиатор необходим также для отопления салона и прогрев двигателя в холодное время года.

    Многие проблемы при эксплуатации автомобиля связаны именно с неисправностью радиатора охлаждения двигателя. Образование коррозии в радиаторе, скопление различных отложений и накипи, неправильный подбор антифриза ведут к перегреву двигателя, а закипание охлаждающей жидкости в радиаторе приводит к образованию паровых пробок и увеличению давления в системе охлаждения. В результате нарушается герметичность радиатора, антифриз начинает вытекать и его не хватает для полноценной работы системы охлаждения.

    Неисправности радиатора охлаждения характерны для любых марок автомобилей, даже для такого известного производителя, как Митсубиси. Хотя машины этой японской компании пользуются неизменной популярностью среди автолюбителей, поломка радиатора и необходимость его замены случаются и в этих машинах. Также при столкновении автомобилей во время аварий радиатор может получить серьезные механические повреждения, так как находится в передней части машины. Найти новый радиатор охлаждения к автомобилю Митсубиси и другие запчасти к иномаркам в наше время проще в интернете. Например, интернет — магазин Новатон предлагает радиатор для автомобиля Митсубиси с гарантией https://novaton.ua/categories/cars_mitsubishi_128_23_1. Опытные сотрудники помогут автовладельцу сделать правильный выбор радиатора охлаждения по весьма демократичным ценам.

    При заказе автозапчастей доставка осуществляется по всей территории Украины.

    Радиатор охлаждения двигателя нуждается в постоянном внимании автовладельца. Опытные водители обязательно раз в год доливают в расширительный бачок литр охлаждающей жидкости. А если жидкость не меняли несколько лет, то необходимо ее полная замена.

    Антифриз защищает двигатель от размораживания и перегрева, при этом его свойства меняются: теплопередача и концентрация ингибиторов снижаются, а склонность к образованию пены повышается. Срок замены охлаждающей жидкости и рекомендуемый ее уровень в системе прописаны в инструкции к автомобилю.

    Поделиться «Принцип работы радиатора автомобиля»

    Принцип работы радиатора печки | Хитрости Жизни

    Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию, что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон. Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол. По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.

    Конструкция и принцип работы

    Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного. Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя. Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему, где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи. Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя, сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора. Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

    Схема работы отопителя салона авто

    Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей. В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать температуру самого воздуха.

    Существующие виды обогревателей

    Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.

    Устройство радиатора печки.

    Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

    Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.

    Неисправности отопительной системы

    Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:

    1. проблемы с помпой;
    2. засорение радиатора;
    3. поломка или засорение краника;
    4. воздушные пробки в системе теплообмена;
    5. электронная неисправность вентилятора печки.

    При возникновении течи или засора радиатора — целесообразней его менять на новый.

    Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше. Но поломка помпы, это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя, что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя головка блока цилиндров, что автоматически означает капитальный ремонт машины.

    Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным, проблемы с краном. Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор, который также придется заменить.

    Не работает регулировка скорости обдува — скорее виноват или моторчик или его резистор.

    Проблему завоздушивания системы, по причине наличия в системе циркуляции антифриза воздушного пузыря, нарушающего поток, могут решить материалы (видео и статьи) с нашего сайта. Избавиться от него просто: нужно прогреть двигатель, ослабить на входящем в печку шланге хомут до образования небольшой щели, через которую воздух и стравится.

    Когда не регулируются режимы обогрева (не работает какая то скорость печки), неисправность кроется в резисторе вентилятора или же моторчик и вовсе может не крутится по электрической или механической причине. На автомобилях имеющих систему заслонок, не редкостью, нарушения работы отопителя, вызвано нарушением работы привода заслонки в нужное положение.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Наличие печки в любом автомобиле является обязательным, особенно, если речь идет о транспортных средствах, использующихся на территории стран бывшего СССР. Если в жару работоспособность отопительной системы не так важна, то с приходом холодов без печки использовать авто практически невозможно. Какие функции выполняет в системе отопителя радиатор, какие неисправности характерны для печки и как их устранить — ответы вы найдете в этой статье.

    Особенности устройства печки

    В зависимости от модели транспортного средства, конструкция системы отопления может быть разной.

    Типичная печка, в целом, имеет сравнительно простое устройство:

    • радиаторное устройство, которое соединено с охладительной системой;
    • вентилятор печки, предназначенный для обдува радиаторного узла;
    • резистор вентилятора;
    • насос печки;
    • системы патрубков и воздуходувов, которые используются для подачи прогретого воздушного потока в салон авто;
    • крана отопителя;
    • мотора отопительной системы, выполняющего функцию запуска узла;
    • блока управления отопителем, расположенного на центральной консоли авто в салоне и предназначенного для управления регулировкой режимов работы.

    Практически все элементы системы, в том числе электрокран и двигатель печки, обычно располагаются под центральной консолью салона транспортного средства. В некоторых авто часть составляющих узлов находится в подкапотном пространстве.

    Принцип работы

    К радиаторному устройству подключены два патрубка, по которым в него поступает расходный материал — антифриз. Вещество циркулирует по системам отопления, а также охлаждения мотора при помощи насосного устройства. После того, как мотор прогревается до рабочей температуры, происходит обмен теплом — хладагент охлаждает силовой агрегат, забирая у него тепло, после чего горячая охлаждающая жидкость поступает в радиаторный узел.

    Последний разогревается по принципу нагрева обычной бытовой батареи, после чего вентилирующее устройство передает холодный воздушный поток через него. В результате опять осуществляется теплообмен — радиаторный узел передает тепло воздушному потоку, который, в свою очередь, охлаждает устройство (автор видео — Олег Краснощеков).

    В итоге теплый воздушный поток поступает в салон автомобиля, а охлажденный хладагент вновь поступает в силовой агрегат и производит его охлаждение. Данный вариант отопительной системы считается одним из наиболее распространенных, а также эффективных. Чтобы в период холодов автомобильный салон должны образом прогревался, из отопителя должен выходить воздушный поток температурной примерно 30 градусов. Мощность работы печки, а также направление воздуха — на ноги, в лицо, на лобовое и боковые стекла — водитель может регулировать с помощью управляющего модуля, расположенного на торпеде. Если вы не будете пускать обдув на лобовое стекло, то оно начнет запотевать, при этом в салон может попадать грязь извне.

    Сама по себе печка представляет собой дополнительный радиаторный узел. В том случае, если мотор машины не прогрет до необходимой температуры, то при активации отопителя будет осуществляться дополнительное охлаждение. В результате это приведет к образованию коррозийных процессов на корпусе радиаторного механизма, а силовой агрегат придется прогревать дольше. Помимо этого, возрастет и влажность воздуха, что приведет к запотеванию стекол. Именно поэтому отопительная система должна включаться только тогда, когда двигатель прогреется не менее, чем до 50 градусов, а лучше — до рабочей температуры, то есть примерно до 90 градусов (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

    Возможные неисправности

    Для диагностики отопителя следует просто включить агрегат и оценить — эффективно ли он работает или нет. Если эффективность работы снижена либо же в салоне авто появились следы подтеков охлаждающей жидкости, то узел нуждается в более тщательной диагностике и ремонте.

    Какие неисправности характерны для отопителя:

    1. Выход из строя управляющего модуля, расположенного на торпеде. Возможно, произошло механическое повреждение элементов управления, в результате чего отопитель не может работать в разных режимах.
    2. Вышел из строя радиатор отопителя салона. При поломке этот узел, как правило, начинает течь, что способствует образованию лужи в салоне авто, под передними ковриками (обычно под пассажирским).
    3. Потек электрический или механический краник отопителя. Эта неисправность также способствует утечке рабочей жидкости, проблема решается путем замены детали.
    4. Выход из строя электродвигателя. Если моторчик по каким-то причинам ломается, то, как можно понять, работа устройства будет невозможной. Как правило, электромотор ремонту не подлежит, поэтому его нужно менять в сборе.
    5. Выход из строя температурного контроллера, который, как правило, расположен в салоне. Этот датчик необходим для автоматической активации отопительного устройства.
    6. Еще одной причиной, по которой узел будет работать не эффективно, является утечка охлаждающей жидкости. Если утечка не связана с поломкой радиатор или крана, то скорей всего, причиной являются изношенные шланги. Перед добавлением антифриза следует заменить износившиеся патрубки.

    Фотогалерея «Основные неисправности»

    Особенности эксплуатации и ремонта печки

    Поскольку основным элементом любого отопительного узла является электромотор, предлагаем ознакомиться с процессом его замены на примере автомобиля ВАЗ 2110.

    Как поменять электродвигатель своими руками:

    1. В первую очередь следует снять щетки стеклоочистителя, затем произвести демонтаж жабо.
    2. Само жабо следует отодвинуть в сторону, а затем, используя отвертку с крестовым наконечником, открутить три самореза.
    3. Сделав это, вы можете отсоединить провода от имеющего электродвигателя.
    4. Теперь вам остается только извлечь из посадочного места старый моторедуктор и произвести его замену на новое устройство. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

    Что касается основных особенностей эксплуатации, то для того, чтобы не допустить поломок в работе отопителя, рекомендуем руководствоваться следующими правилами:

    1. Если ваше транспортное средство оснащено кондиционером, то лучше всего его включать в сырую погоду, поскольку кондер позволяет убрать влагу из салона.
    2. Никогда и ничем не заграждайте воздуходувы, через которые подается воздушный поток в салон, в частности, речь идет о соплах, которые расположены в нижней части и используются для обдува ног.
    3. В холодное время года стекла транспортного средства должны быть тщательно очищены от влаги, а также загрязнений.
    4. Кроме того, в период морозов специалисты рекомендуют использовать два положения регулировки печки. Если нужно быстро осушить лобовое стекло, то включается конкретно обдув стекла. А когда вы начинаете движение, то лучше всего активировать режим обдува ног.

    Видео «Меняем радиатор»

    Инструкция по замене приведена ниже (автор — канал Ремонт Двигателя! И интересное!).

    Главная задача автомобильной печки — создавать тепло в салоне. При -25 градусах на улице внутри машины должно быть +16, это по ГОСТу.

    Устройство печки в автомобиле весьма нехитрое. Тепло попадает в машину из двигателя. Помпа гоняет тосол и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления автомобиля. Горячий антифриз поступает в радиатор печки. Он, как батарея, нагревается, а вентилятор прогоняет сквозь него воздух, который дует прямо в салон. Пройдя через печку, тосол возвращается в двигатель.

    Впервые обогреваемые кабины появились на американских автомобилях в 1917 году. Салон грели от выхлопной трубы. Советские шоферы, чтобы не мерзнуть, просверливали в нескольких местах перегородку между моторным отсеком и кабиной. Это спасало их от мороза даже в лютую стужу.

    Неисправная помпа, забитый радиатор печки, краник, воздух – вот наиболее частые причины отказа печки. Начнем с помпы.

    С неисправной помпой салон прогревается в 2-3 раза хуже, чем с полностью исправной. И это не самое страшное. Нерабочая помпа грозит большими неприятностями. Из-за неисправной помпы может повести головку блока цилиндров. Двигатель от перегрева может заклинить и в последующем потребуется капитальный ремонт мотора.

    Иногда печка плохо греет по вине неисправного краника. Он может засорится или сломаться от старости. Проверить просто: входной шланг у радиатора печки горячий, а выходной холодный. Попробуйте открыть кран вручную, если не получится, то смело меняйте его.

    Если при этих симптомах вы сняли кран, но он оказался в порядке, то дело плохо: радиатор печки изнутри забит накипью. Его придется менять и ничего тут не поделаешь. Снаружи враги радиатора – пух, дорожная пыль, сухие листья и прочая грязь. С перекрытым радиатором температура воздуха в салоне поднимется всего на несколько градусов, потому что холодный воздух с улицы не проходит сквозь решетку радиатора печки, а просто обдувает его по краям.

    Воздушный пузырь в печке двигателя прекрасно себя чувствует, потому что в узких трубках радиатора слишком слабый поток антифриза, не способный выгнать пробку. Чтобы избавиться от нее вот вам совет: прогрейте двигатель, но не долго, чтобы не обжечь руки. Ослабьте хомут на шланге, который подходит к печке и осторожно снимите его с трубки так, чтобы образовалась маленькая щель. Через нее воздух и выйдет.

    Качественный антифриз, контроль его уровня, но только при холодном двигателе, и чистый радиатор автомобильной печки – вот простые советы автовладельцам, которые избавят вас от холода и сырости в салоне. И еще: не злоупотребляйте герметиками системы охлаждения. Вместе со щелями они затыкают и трубки радиаторов.

    А как работает ваша печка? И насколько быстро прогревается салон в зимнее время года? Оставляйте свои комментарии.

    Еще об устройстве автомобиля и другие советы автолюбителям:

    Как работает радиатор в автомобиле? — Самое простое объяснение

    Как работает радиатор?

    A Радиатор имеет несколько плоских и тонких трубок, расположенных горизонтально одна под другой. Вода течет по этим трубам по всей их длине. Но как вода, текущая по этим трубам, так быстро остывает? Таким образом, чтобы увеличить теплообмен от воды к воздуху, мы припаяли ребра между плоскими поверхностями этих труб. Эти ребра между трубами выглядят как плотная синусоида (тригонометрическая функция).Таким образом, увеличивается площадь поверхности, контактирующей с воздухом, и увеличивается теплообмен.

    Источник изображения

    У нас есть только радиатор для теплообмена? Тогда нет, мы еще не закончили.

    Автомобильные радиаторы высокого класса немного сложнее, у нас есть ребра, похожие на конструкции внутри трубок радиатора. Они добавляются для создания турбулентности в воде, протекающей через них. Вода, текущая по трубам без внутренних ребер, имеет прямолинейный характер.При этом теплообмен будет между наружным слоем воды и воздухом. По мере того, как внешний слой воды становится холоднее, уменьшается разница температур между воздухом и водой, в результате снижается скорость теплообмена.

    В то время как в трубах радиатора с внутренними ребрами молекулы воды, которые обмениваются теплом с воздухом, смешиваются с горячей водой из-за турбулентности, создаваемой этими ребрами. Таким образом поддерживая температуру всей воды равномерной и высокой. Таким образом, можно обмениваться большим количеством тепла, и хладагент охлаждается очень быстро.

    Читайте также: 

    Какова функция герметизирующей крышки в радиаторе?

    Температура двигателя намного превышает 100 градусов по Цельсию, а в качестве охлаждающей жидкости в автомобилях используется вода. Но вода начинает кипеть при 100 градусах и превращается в пар. И пар не обменивается теплом с хорошей скоростью. Итак, как можно использовать воду в качестве теплоносителя.

    Для решения этой проблемы в радиаторе установлены герметичные крышки. Герметичный колпачок не позволяет сбросить образующееся в радиаторе давление, создаваемое горячей водой, поступающей из двигателя.Таким образом, происходит увеличение давления внутри радиатора по мере нагревания воды. А как известно, температура кипения жидкости повышается, если ее нагревать при более высоком давлении. Таким образом, герметичная крышка повышает температуру кипения воды и сохраняет ее в жидком состоянии даже при температуре выше 100 градусов по Цельсию.

    Представьте себе, что если давление в радиаторе будет увеличиваться, это может привести к разрыву патрубков радиатора. Чтобы решить эту проблему, герметичная крышка оснащена пружиной в нижней части, которая поднимается, когда давление достигает примерно 15 фунтов на квадратный дюйм, поэтому герметичная крышка действует как клапан и сбрасывает давление в переливной бак, когда оно превышает предел 15 фунтов на квадратный дюйм.

    Охлаждение трансмиссионного масла

    Вы когда-нибудь слышали о трансмиссионном масле, используемом в коробке передач и усилителе рулевого управления, которое попадает в радиатор. В автомобилях с большой грузоподъемностью нам необходимо охлаждать трансмиссионное масло, и мы используем наш радиатор для отвода тепла от этого масла. Сторона впускного отверстия радиатора называется горячей стороной, так как горячая вода из двигателя поступает с этой стороны, так как вода движется по трубам, охлаждается и выходит из радиатора через выпускное отверстие, называемое холодной стороной.Таким образом, у нас есть цилиндрическая структура на холодной стороне радиатора, через которую циркулирует трансмиссионное масло, таким образом обмениваясь своим теплом с холодной водой.

    Вы тоже должны знать?

    Мы добавляем в воду антифризные присадки, чтобы предотвратить ее замерзание зимой, особенно в Европе, и предотвратить коррозию двигателя.

    Чтобы лучше понять, как работает радиатор в автомобиле, посмотрите видео ниже:

    Как работает радиатор? | Блог по ремонту автомобилей

     

    Радиатор является одним из наиболее неправильно понимаемых автомобильных компонентов.Это может быть связано с тем, что автомобильный радиатор работает иначе, чем домашний радиатор. Тот, что у вас дома, работает, в основном, на то, чтобы согреть ближайшее окружение, но тот, что в вашей машине, делает что-то немного другое.

     

    Ваша система охлаждения двигателя

     

    На самом деле это бесценная часть вашей системы охлаждения двигателя. Конечно, ваш двигатель одновременно сжигает топливо и создает трение, чтобы дать вашему автомобилю необходимую мощность, и это приводит к накоплению большого количества тепла.Это тепло необходимо отводить от двигателя, иначе оно может нанести огромный ущерб. Поршни в двигателе заедают и ломаются надвое, и двигатель полностью ломается.

    Вот почему двигатели имеют встроенные многокомпонентные системы охлаждения. Это включает в себя выхлопную систему, через которую может уходить тепло. В него также входит масло, которое смазывает детали двигателя и уменьшает трение. Тем не менее, двигатели могут довольно быстро нагреваться, и как только они достигают определенной температуры, срабатывает остальная часть системы охлаждения.

     

    Когда включается радиатор

     

    Вот что происходит:

     

    • Термостат в передней части двигателя определяет, когда двигатель достигает недопустимой температуры. Это вызывает выброс воды и охлаждающей жидкости, которые удерживаются в радиаторе.
    • Эта комбинация жидкостей улавливает тепло, выделяемое трением двигателя и сгорающим топливом. Затем он отправляется обратно в сам радиатор. Площадь поверхности достаточна для охлаждения охлаждающей жидкости.Кроме того, вентилятор, расположенный рядом с ним, помогает дополнительно охлаждать охлаждающую жидкость.
    • Воздух снаружи автомобиля поступает через вентиляционные отверстия, обеспечивая дополнительное охлаждение. Охлаждающая жидкость, достаточно охлажденная, затем может быть отправлена ​​​​обратно в двигатель, чтобы набрать больше тепла.

    Когда системы охлаждения выходят из строя

     

    Суть в том, что ваш радиатор играет жизненно важную роль в отводе тепла от вашего двигателя, тем самым обеспечивая правильную работу двигателя без риска внезапной поломки.Со временем, конечно, различные проблемы могут помешать правильной работе системы охлаждения. Одна из распространенных проблем заключается в том, что термостат, из которого охлаждающая жидкость поступает в двигатель, засоряется и больше не открывается. Это серьезная проблема: это означает, что двигатель может перегреться и в конечном итоге сломаться, если вы не устраните проблему сразу.

    Еще более распространенная причина выхода из строя системы охлаждения – течь; утечки могут привести к тому, что уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, а это означает, что охлаждающей жидкости недостаточно, чтобы улавливать тепло и правильно отводить его.

    Конечно, если вы заметили жидкость под припаркованным автомобилем и подозреваете утечку, важно немедленно проверить и обслужить автомобиль. Эти проблемы могут быть серьезными, но их быстрое обнаружение может привести к более простому решению. Свяжитесь с местным центром обслуживания автомобилей Meineke сегодня, чтобы записаться на сервисное обслуживание!

    Общее представление о том, как работает автомобильный радиатор?

    Общее представление о том, как работает автомобильный радиатор?

     

    Когда дело доходит до понимания частей вашего автомобиля, радиатор понимается совершенно неправильно.Хотя автомобильный радиатор является бесценной частью его системы охлаждения, многие люди по-прежнему считают, что он работает так же, как и домашний радиатор. В то время как цель последнего состоит в том, чтобы обогреть близлежащие окрестности дома, первый уменьшает тепло, выделяемое в автомобиле. Это, в свою очередь, снижает вероятность дальнейшего повреждения из-за перегрева двигателя. Читайте вместе с нами, чтобы узнать больше о том, как именно работает радиатор.

    Что такое радиатор?

    Если говорить простыми словами, автомобильный радиатор по сути похож на теплообменник.Конструкция радиатора сделана таким образом, что он способен передать все тепло от хладагента внутри него к воздуху, который продувается вентилятором. В большинстве современных автомобилей используются алюминиевые радиаторы. Они получаются путем прикрепления тонких алюминиевых ребер к плоским алюминиевым трубкам.

    Радиатор автомобиля состоит из параллельных трубок, по которым охлаждающая жидкость течет от входа к выходу. Имеющиеся ребра затем проводят все тепло внутри трубок и передают его воздуху, проходящему через радиатор.

    Конструкция радиатора

    Радиатор легкового автомобиля состоит из двух напорных баков, соединенных с сердечником. Именно это ядро ​​имеет узкие проходы, которые обеспечивают ему большую площадь поверхности по сравнению с объемом. Сердечник состоит из слоев металлического листа, которые спаяны друг с другом таким образом, что он выглядит как канал.

    Ранее использовались латунные и медные сердечники, которые припаивались к латунным коллекторам. Однако с развитием технологий современные радиаторы имеют алюминиевые сердечники.К ним прилагаются пластиковые коллекторы, которые также используются для снижения стоимости и веса. Но такая конструкция по-прежнему подвержена поломкам по сравнению с традиционными типами.

    Еще одним способом изготовления автомобильного радиатора была сотовая конструкция. Там были круглые трубки с шестигранной формой на концах, которые были связаны вместе, чтобы придать им вид сот. Поскольку конструкция касается только концов, радиатор работает как резервуар для воды с несколькими трубками внутри.

    Основные части автомобильного радиатора

    1. Вход и выход
    2. Два бака
    3. Соединительные трубки
    4. Трубки между ребрами
    5. Шланги радиатора
    6. Водяной насос
    7. Охлаждающая жидкость
    8. Термостат
    9. Электрический вентилятор охлаждения
    10. Термовыключатель с таймером

    Принцип работы радиатора

    Автомобильный радиатор в основном необходим для поддержания температуры двигателя вашего автомобиля на оптимальном уровне.Другими словами, они также являются охлаждающими устройствами, которые снижают уровень тепла в автомобиле. Читайте дальше, чтобы узнать, как работает радиатор.

    1. Конструкция радиатора включает насосную систему, которая присутствует в радиаторе и нагнетает охлаждающую жидкость
      к двигателю автомобиля.
    2. При работе двигателя выделяется много тепла, которое необходимо поглощать. Присутствующая охлаждающая жидкость делает это
      и, следовательно, снижает температуру. Охлаждающая жидкость, которая уже стала горячей, возвращается в радиатор.
    3. По мере того, как горячая охлаждающая жидкость достигает радиатора, она перемещается по различным трубкам или патрубкам
      , имеющимся в радиаторе.
    4. Теперь воздух вокруг радиатора охлаждает нагретую охлаждающую жидкость, поглощая в ней тепло.
    5. Эта процедура повторяется, пока автомобиль движется.
    6. Если радиатор автомобиля неисправен или неисправен, двигатель перестанет работать, так как будет перегреваться.

    Советы по поддержанию исправности радиатора

    Нельзя отрицать важность исправного автомобильного радиатора, и здесь мы приводим несколько советов, которым вы можете следовать, чтобы улучшить работу радиатора.

    1. Постоянно держите уровень жидкости в радиаторе или охлаждающей жидкости на высоком уровне. Вы можете либо смешать его с водой, либо купить разбавленную версию
      в любом местном автомагазине.
    2. Вы ​​всегда должны держать крышку радиатора плотно закрытой. Это обеспечивает правильное поддержание давления внутри камеры охлаждающей жидкости
      на идеальном уровне.
    3. Всякий раз, когда вы посещаете свой гараж для ремонта, обязательно почистите радиатор. Это действие может быть выполнено
      пару раз в этом году.
    4. Попросите своего доверенного специалиста промывать радиатор, как только вы почувствуете и увидите какие-либо признаки видимого износа
      . Если вы не можете делать это регулярно, по крайней мере, сделайте это ежегодной практикой.

    Признаки необходимости замены радиатора

    Как упоминалось ранее, правильная работа автомобильного радиатора необходима для обеспечения безопасности двигателя вашего автомобиля. В основном, когда мы чувствуем, что радиатор имеет признаки какого-либо повреждения, мы прибегаем к простым методам, таким как использование клейкой ленты или герметизация утечки.Однако это совершенно нецелесообразно, так как такие неисправности не могут быть устранены в течение длительного времени. Здесь мы представляем вам признаки того, что пришло время заменить радиатор вашего автомобиля.

    1. Видимые признаки коррозии
    2. Утечка или поломка баков охлаждающей жидкости
    3. Любая внутренняя утечка, вызванная наличием охладителя трансмиссионной жидкости
    4. Утечка или засорение сердцевины радиатора
    5. Пар поднимается из-под капота
    6. Видимое и внезапное повышение температуры двигателя автомобиля
    7. Наличие ржавчины на внешней поверхности радиатора
    8. Обнаружение коричневого месива внутри бачка охлаждающей жидкости

    Заключение

    Автомобильный радиатор является важной частью вашего автомобиля, и с ним нужно обращаться соответственно.Когда вы заметите вышеуказанные признаки в своем автомобиле, вы должны быстро обратить на них внимание и принять решение о покупке. Cooline является независимым дистрибьютором, который продает радиаторы, кондиционеры и детали топливной системы для различных типов транспортных средств. Кроме того, они также предоставляют сменные радиаторы для большинства OEM-производителей. С помощью инструмента быстрого поиска вы можете легко просмотреть варианты автомобильных радиаторов, подходящих для вашего автомобиля, и сделать соответствующий выбор. Посетите Buyradiatoronline для получения дополнительной информации и верните свой автомобиль к работе без каких-либо хлопот и затрат.

    Радиатор | Как это работает

    Ядро

    Все мы знаем, что делает радиатор. Но рассеивание тепла — не самая простая работа, особенно здесь, в Австралии, и обеспечение поддержания температуры немного выше точки кипения оказалось проблематичным для многих иностранных производителей, которые путешествовали по нашим дорогам. Наука или искусство получения правильной температуры двигателя определяется частично размером радиатора и частично клапаном давления в крышке заливной горловины.Вместе эти два компонента вместе с термостатом должны контролировать температуру двигателя в широком диапазоне рабочих условий.

    Радиаторы меньшего размера, используемые для системы отопления салона и, иногда, для охлаждения масла, обычно аналогичны по конструкции и принципу действия. Сердцем радиатора является сердцевина, установленная между верхним и нижним баками. Это ядро ​​состоит из большого количества узких вертикальных трубок, по которым падает горячая вода. Ребра, часто гофрированные, прикреплены сбоку к трубкам, чтобы поддерживать их и увеличивать площадь охлаждения, чтобы тепло могло легче передаваться окружающему воздуху.

    Объем воздуха

    Объем воздуха, проходящего через радиатор, увеличивается за счет двигателя или, в случае современных автомобилей, электровентилятора, а при установке радиатора в передней части автомобиля — за счет движения автомобиля вперед. Обычно использовались два типа сердечника радиатора; в обоих случаях различные элементы имеют паяные соединения. Модель с трубчатым сердечником имеет водонесущие трубы, поддерживаемые регулярно расположенными горизонтальными ребрами. Трубки могут иметь любую форму поперечного сечения, хотя форма узкого эллипса обеспечивает наибольшую охлаждающую поверхность.Другой тип имеет ячеистое ядро, в котором каналы для воды образованы путем соединения большого количества гофрированных металлических лент с дополнительными горизонтальными ребрами для придания жесткости.

    Воздух является важной частью процесса теплопередачи, поскольку он отводит тепло от радиатора. Воздух нагревается относительно быстро — поэтому для того, чтобы радиатор продолжал эффективно отдавать тепло окружающему воздуху, нагретый воздух должен постоянно заменяться холодным воздухом, чтобы процесс теплопередачи мог продолжаться.Вот почему радиатор расположен за решеткой в ​​​​передней части автомобиля. При движении автомобиля воздух проходит через радиатор и непрерывно «забирает» тепло. Однако, когда автомобиль не движется или когда естественный поток воздуха недостаточен, вентилятор, направленный прямо на сердцевину, пропускает через себя больше воздуха и передает больше тепла.

    Поэтому очень важно, чтобы материал, используемый для сердечника, был хорошим проводником тепла: он должен быть прочным, хотя и тонким, с ним должно быть легко работать из-за его сложной конструкции, и в результате он не должен ржаветь или подвергаться коррозии. контакта с охлаждающей водой или растворами антифриза.Эти требования обычно удовлетворялись за счет использования латунных водяных каналов с медным уплотнением между ними, хотя в наши дни производители вместо этого используют алюминий. Хотя алюминиевые сердечники радиаторов обладают менее эффективными охлаждающими свойствами, их производство дешевле, поскольку цены на медь продолжают расти. Прошлые попытки использовать алюминиевый материал столкнулись с трудностями при сварке или пайке деликатных компонентов, но по мере совершенствования технологий производители усовершенствовали успешный метод соединения с использованием современных клеевых соединений.

    Медь и алюминий

    Причины использования алюминия вместо традиционных материалов в значительной степени носят экономический характер — как предложение, так и цена на алюминий гораздо более стабильны, чем на медь. По теплопроводным свойствам алюминий почти не уступает меди, а алюминий имеет одно большое преимущество — он намного легче. Один ранний радиатор состоял из нескольких вертикальных латунных трубок, каждая из которых была окружена спиралью из тонких медных «оборок», припаянных на место. Иногда «оборки» заменялись медной фольгой другой формы, в то время как в некоторых автомобилях использовались только простые трубки.Другой вид состоял из сот, состоящих из множества коротких круглых укупорочных трубок, уложенных горизонтально, с полдюйма или около того на каждом конце, спрессованными в шестиугольную форму, как накидной гаечный ключ.

    Эти трубки были собраны в требуемых размерах, затем все сопрягаемые стороны шестигранника, задняя и передняя, ​​были спаяны вместе. Благодаря плоским уплотнительным пластинам с каждой стороны вода могла просачиваться через промежутки от крана до дна между круглыми секциями труб. Воздух проходил под прямым углом к ​​потоку воды через центры труб.На старинных автомобилях и автомобилях-ветеранах использовалась крышка заливной горловины с цельной резьбой, часто с изображением значка или рисунка производителя. Иногда устанавливался термометр, видимый с места водителя. Сегодня крышка заливной горловины выполняет дополнительную функцию, помимо герметизации системы охлаждения.


    Герметичная крышка радиатора, как на большинстве старых автомобилей. Большая пружина регулирует давление продувки, другая регулирует впуск воздуха.


    Радиатор, используемый в большинстве старых автомобилей.


    Радиатор крупным планом, вверху трубчатого типа, внизу ячеистого типа.

    Крышка радиатора

    Два подпружиненных клапана составляют неотъемлемую часть крышки. Клапан большего размера устанавливает правильное давление в системе охлаждения и, следовательно, расчетную рабочую температуру. Давление (в фунтах на квадратный дюйм), создаваемое конкретным клапаном, указано на отводе крышки. При нагреве охлаждающей воды давление в системе повышается и в итоге клапан открывается, воздух и вода выбрасываются через перелив.Когда вода остывает, давление падает и срабатывает вакуум. Это облегчается меньшим клапаном, установленным в нижней части крышки, и воздух втягивается обратно в систему охлаждения. Если перелив направляется в расширительный бачок, любая сбрасываемая вода собирается при нагреве и возвращается при охлаждении. В конце 1960-х — начале 1970-х годов производители стали чаще использовать расширительный бачок, соединенный с заливной горловиной радиатора, таким образом образуя полугерметичную систему. Поскольку резервуар обычно никогда не бывает заполнен более чем наполовину, выпускается только воздух.

    Единственными неисправностями, которые могут возникнуть в радиаторе, являются утечки, засоры или дефект уплотнения или пружины клапана заливной горловины. Течи в верхних или нижних швах бака можно устранить пайкой, но, если течет сердцевина, обычно безопаснее и приятнее отнести радиатор в специализированную ремонтную мастерскую или заменить. Временный прием — залить в радиатор фирменный препарат, затвердевающий при контакте с воздухом — то есть при просачивании через течь.Уплотнение клапана заливной горловины можно проверить, если двигатель работает до прогрева. Накройте колпачок тканью и осторожно снимите колпачок. Должно быть слышно шипение; если его нет, указывается необходимость в новой крышке. Убедитесь, что замена соответствует номеру на верхней части крышки.

    Обратная промывка

    Закупорка может повлиять как на воздушные, так и на водные пути. Насекомые, листья и прочий мусор скапливаются в воздуховодах, но их легко удалить напором воды из шланга-трубы, направленного внутрь радиатора.Накипь вряд ли образуется в радиаторе, но там может скапливаться накипь из двигателя. Это можно устранить путем обратной промывки — направив шланг к выпускному отверстию в нижней части бака, пока чистая вода не потечет сверху. Помните, что, несмотря на то, что радиатор выглядит прочным, его составные части очень хрупкие, и мы всегда рекомендуем обращаться с ними осторожно!

    Ремонт радиатора

    Наиболее широко используемая система охлаждения двигателей внутреннего сгорания использует воду или аналогичную жидкую охлаждающую жидкость.Когда охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, она забирает тепло, выделяемое в процессе сгорания, а затем отдает его в атмосферу. Радиатор — это узел автомобиля, в котором происходит передача тепла. Поскольку они сделаны из металла — обычно из стали, латуни или их смеси — радиаторы подвержены ржавчине. Лишь немногие выживают в течение всего срока службы автомобиля, не требуя ни ремонта, ни замены.

    Задолго до того, как ржавчина приведет к утечке, внутренние отложения часто вызывают закупорку радиатора.Если это настолько плохо, что промывка радиатора запатентованным составом не устраняет засор, вероятно, потребуется замена радиатора. Прежде чем снимать радиатор с автомобиля, необходимо слить воду из системы охлаждения. Эта работа проста на большинстве автомобилей, но некоторые автомобили имеют герметичные системы охлаждения, и с этими блоками обычно немного сложнее работать.

    Слив из обычной системы охлаждения

    Если в вашем автомобиле обычная негерметичная система, слейте ее следующим образом.Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и переведите переключатель отопителя на приборной панели в положение «включено». Если вы недавно заполнили систему охлаждения антифризом, вы не захотите тратить его впустую, поэтому приготовьте подходящую емкость для сбора охлаждающей жидкости по мере ее вытекания. В вашем руководстве будет указана емкость вашей системы, чтобы вы могли получить контейнер нужного размера. Снимите крышку заливной горловины. Если двигатель горячий, используйте большую тряпку и постепенно отворачивайте крышку, чтобы медленно сбросить давление. В противном случае резкое падение давления приведет к тому, что вода мгновенно закипит и выльется наружу, что, скорее всего, обожжет вам руку.

    Почти все системы охлаждения автомобилей текущего производства имеют сливные пробки или краны, расположенные где-то в основании радиатора и блока цилиндров. Открутите их и подождите, пока охлаждающая жидкость стечет. Если вы не можете найти сливную пробку радиатора или она выглядит ржавой и может сломаться, вам придется отсоединить нижний шланг радиатора. Сливать воду из блока может и не нужно, но это хорошая политика: пока вы возитесь с заменой радиатора, стоит промыть всю систему.Для того, чтобы слить блок, вам придется открутить сливную пробку в его основании. Положение этих заглушек может быть разным, так что вам просто придется поискать под двигателем, пока вы его не найдете. Когда вся охлаждающая жидкость вытечет, можно приступать к снятию радиатора.

    Слив герметичной системы охлаждения

    Слив герметичной системы охлаждения, установленной на автомобилях Renault, является более длительным процессом. Как и при сливе обычной системы, автомобиль должен стоять на ровной поверхности с включенным отопителем.Поскольку эти системы герметичны, в них установлены расширительные камеры, позволяющие охлаждающей жидкости расширяться при ее нагревании. Эти камеры обычно имеют форму прозрачных бутылок, и первым шагом является отвинчивание предохранительного клапана на этой камере. Когда вы это сделаете, вы можете снять сливную пробку радиатора. Подождите, пока охлаждающая жидкость не начнет свободно вытекать, затем снимите пробку радиатора. На переборке будет сливная пробка, которую вы должны теперь открутить. Опорожнение блока происходит так же, как и в обычной системе.

    Снятие радиатора

    Хотя методы крепления радиаторов к автомобилям различаются в деталях, общая процедура в основном одинакова для большинства автомобилей. На многих автомобилях, особенно на новых, первым шагом является отсоединение электрического соединения от термодатчика. Также может быть еще один провод, который нужно отсоединить, если в автомобиле установлен электровентилятор охлаждения. Иногда электровентилятор приходится снимать вовсе. Если это так, то обычно достаточно просто открутить несколько болтов.Пометьте эти провода, чтобы не перепутать их, и закрепите скотчем, чтобы они не мешали. Если у вашего радиатора есть кожух, его следует снять следующим. Эти кожухи почти всегда просто прикручены болтами в трех или четырех местах, и их легко снять.

    Затем отсоедините шланги. Все радиаторы будут иметь как верхний, так и нижний шланги, а радиаторы, являющиеся частью герметичной системы, будут иметь третий шланг, соединяющийся с расширительной камерой. Некоторые автомобили, особенно с автоматической коробкой передач, могут также иметь трубки масляного радиатора, прикрепленные к радиатору.Их тоже следует отключить. Все шланги удерживаются на месте проволокой или зажимами Jubilee, которые просто отвинчиваются, чтобы шланг можно было соскользнуть. Если ваши шланги продаются с проволочными зажимами, рекомендуется заменить их зажимами Jubilee, которые с меньшей вероятностью порежут резину шланга и вызовут утечки. После того, как все соединения будут отсоединены и удалены, можно приступать к демонтажу радиатора. Теоретически почти всегда достаточно просто открутить несколько болтов, но на практике часто возникают трудности из-за недоступности головок болтов.Например, до некоторых болтов можно добраться только с помощью длинного торцевого ключа, проткнутого через отверстия в решетке радиатора.

    Если при снятии радиатора вы обнаружите, что он установлен в резиновых втулках, проверьте их на предмет износа или признаков износа. Если они совсем испортились, обновите их. На практике они редко сильно изнашиваются, но могут сгнить, и если это произойдет, радиатор расшатается и загремит в своих креплениях. Вытащив радиатор из машины, рекомендуется промыть остальную часть системы.Сначала вам придется снять термостат, иначе он будет препятствовать циркуляции холодной воды. Обычно он находится под круглой крышкой на головке блока цилиндров. Сняв термостат, вставьте шланг в отверстие и с максимально возможным давлением нагнетайте воду в блок. Делая это в течение нескольких минут, вы должны смыть любые частицы грязи или ржавчины, которые могли осесть в системе и которые могут привести к засорению.

    Обслуживание радиатора

    Когда вы сняли радиатор, вам нужно будет решить, что вы собираетесь с ним делать.Если проблема в засоре и промывка системы не помогает, перед покупкой нового радиатора попробуйте «обратную промывку» старого. Направьте воду из шланга под максимально возможным давлением в нижнее соединение шланга. Засор может быть вытеснен через верхнюю часть. Очевидно, что действительно серьезную блокировку может быть невозможно сдвинуть. Если это так, то это указывает на то, что радиатор серьезно проржавел внутри, и замена является единственным решением. Если в радиаторе есть небольшая утечка, и вы собираетесь попытаться отремонтировать, сначала хорошо очистите радиатор щеткой и фирменным очистителем двигателя, а затем промойте его водой.Это должно удалить всю дорожную грязь, листья и мертвых мух, которые, несомненно, прилипли.

    Устранение течи радиатора во многом зависит от размера течи и ее доступности. Небольшие утечки часто можно устранить с помощью жидкого герметика радиатора. Большие более серьезные утечки потребуют более постоянного ремонта. Пайка — идеальный ремонт, если течь в доступном месте, но вам придется сопоставить стоимость и сложность ремонта с ценой замены блока.Имейте в виду, что если радиатор проржавел насквозь в одном месте, он, вероятно, вот-вот проржавеет и в нескольких других местах, поэтому ремонт будет лишь временной мерой. Дешевый, но временный ремонт может быть возможен с использованием смоляного наполнителя. Применяется так же, как и при ремонте отверстий в кузове.

    Вероятно, ваши шансы на успех во многом будут зависеть от того, где будет производиться ремонт и насколько он серьезен. Если утечка относительно небольшая и доступная, этот вид ремонта, если он выполнен правильно, может стать идеальным быстрым и дешевым решением.Если вы ремонтировали старый радиатор, перед его установкой тщательно промойте его в обоих направлениях. Это удалит любую грязь или ржавчину, которые могут присутствовать внутри и которые впоследствии могут скопиться в радиаторе и привести к серьезной закупорке.

    Установка радиатора

    Установка радиатора обратно в автомобиль — это просто процедура снятия в обратном порядке. Любые старые шланги должны быть заменены, так как выход из строя шланга является одной из самых распространенных причин поломки автомобиля, но ее легче всего избежать.Шланги должны быть прочными и гибкими. Если они мягкие или затвердели до трещин, их уже нельзя считать надежными. Точно так же вы должны заменить любую из сливных пробок, если они выглядят ржавыми. После того, как вы собрали систему, ее можно снова заполнить. Как и в случае операции слива, эта работа довольно проста в обычных системах, но значительно сложнее в герметичных системах.

    Заправка обычной системы

    Операция заправки в обычной системе начинается с замены сливных пробок или закрытия сливных кранов, в зависимости от используемой конструкции.Большинство систем заправляется через радиатор. Заливайте охлаждающую жидкость медленно, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе. Производители рекомендуют использовать дождевую воду, но обычной альтернативой является водопроводная вода. Продолжайте заполнять систему до тех пор, пока уровень не станет постоянным в верхней части радиатора. Как бы тщательно вы ни заполняли систему, все равно есть большая вероятность того, что где-нибудь образуется воздушный шлюз или два. Их необходимо удалить, иначе вы рискуете перегреть двигатель. Нагреватель является вероятным местом образования воздушной пробки из-за его положения в системе.Вы можете проверить наличие воздушной пробки здесь, сняв шланг отопителя и заливая систему до тех пор, пока охлаждающая жидкость не потечет из шланга.

    Когда кажется, что система заполнена, а работа может занять довольно много времени, закройте крышку радиатора и дайте двигателю поработать несколько минут на высокой скорости холостого хода. Вы должны дать двигателю нагреться, иначе охлаждающая жидкость не достигнет достаточно высокой температуры, чтобы открыть клапан термостата и начать циркулировать по двигателю. По достижении этого момента выключите двигатель и осторожно снимите крышку радиатора, чтобы еще раз проверить уровень.Долейте, если необходимо. На некоторых автомобилях система охлаждения заполняется не через крышку радиатора, а через расширительный бачок, аналогичный тем, что есть в герметичных системах охлаждения. Начните с установки всех шлангов и сливных пробок, как и раньше, но оставьте шланг от расширительного бачка отсоединенным. Заполняйте систему медленно, чтобы избежать образования воздушных пробок, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать из отсоединенного шланга. В этом случае как можно быстрее снова подсоедините шланг и заполните расширительный бачок примерно на три четверти.Установите на место крышку расширительного бачка и затяните ее.

    Теперь поверните к заливному отверстию. Долейте охлаждающую жидкость, пока уровень не достигнет нижней части резьбы заливной пробки, установите заливную пробку на место и запустите двигатель. Когда двигатель прогреется, выключите его и снимите крышку расширительного бачка. Эта операция сбросит любое давление в системе. Если уровень охлаждающей жидкости упал, а это, вероятно, произойдет, заполните расширительный бачок так, чтобы он был заполнен чуть более чем наполовину.

    Заправка герметичной системы охлаждения

    Заправка герметичной системы охлаждения немного сложнее, чем заправка обычной системы.Причина в том, что эти системы не вентилируются, и в них не должно оставаться воздуха. Поэтому из системы необходимо прокачать перед ее закрытием, точно так же, как прокачивают тормозную гидравлику после того, как на ней произведены работы. Эти системы обычно заполняют не водой, даже летом, а водной незамерзающей смесью. Помните также, что если ваш автомобиль имеет легкосплавный двигатель, вы должны заполнять систему охлаждения только антифризом на основе гликоля, иначе вы повредите двигатель. Обычно где-то на нижней стороне капота есть большая этикетка с конкретной информацией о типе используемого антифриза и правильном разбавлении.Если этикетки нет, информация должна содержаться в руководстве пользователя.

    Начните работу, установив на место сливные пробки, которые вы сняли с радиатора и блока, убедившись, что на пробке радиатора все еще есть медная шайба. Затем наполните расширительный бачок, для которого вам, вероятно, понадобится воронка, так как ее отверстие обычно довольно маленькое. Наполните бутылку чуть выше максимальной отметки, но не переполняйте ее. Затем установите предохранительный клапан. Затем оставшуюся охлаждающую жидкость можно слить в радиатор.Убедитесь, что обогреватель все еще включен. Сливная пробка или пробки должны быть все еще закрыты. Когда радиатор полностью заполнится, запустите двигатель и запустите его на быстрых оборотах. Продолжайте заполнять радиатор по мере снижения уровня охлаждающей жидкости. По мере заполнения радиатора открывайте выпускные клапаны. Вытекающая из них охлаждающая жидкость не должна содержать пузырьков воздуха. Когда это произойдет, закройте их плотно. Заполните радиатор до самого верха и закройте крышку. Выключите двигатель и дайте системе остыть.Наконец, когда он остынет, перепроверьте уровень и при необходимости долейте, убедившись, что сердцевины радиатора закрыты.

    См. также: Ремонт радиаторов

    Как работают радиаторы? Ваш путеводитель по радиаторным отопителям

    Хотите получить ответ на вопрос «как работают радиаторы»? Понимание того, как работают ваши радиаторы, важно по двум причинам: вы будете лучше подготовлены к устранению неисправности и будете знать, почему ваш дом нагревается именно так.

    Радиаторное отопление по-прежнему остается одним из наиболее распространенных видов отопления, используемых во всем мире.Радиаторы являются частью традиционной домашней системы центрального отопления – они надежны и эффективны при обогреве вашего дома. Вот что вам нужно знать о том, как они это делают.

    (Изображение предоставлено: Гора в ванной)

    Как работают радиаторы?

    Понимание того, как работают радиаторы, заключается в понимании того, что они являются частью вашей системы центрального отопления, а центральным элементом является тип вашего котла. Котел, работает ли он на электричестве или газе, нагревает воду, которая затем проходит по вашим трубам и попадает в ваши радиаторы, так они и нагреваются.В старых домах эта вода при нагревании превращается в пар; затем, когда он в конце концов остывает после нагревания ваших радиаторов, он снова конденсируется в воду, чтобы снова нагреться котлом. В новых домах вода не превращается в пар.

    Важно понимать, что вода не остается внутри ваших радиаторов все время, а поступает и выходит через клапаны радиаторов. Вода остается внутри радиатора только тогда, когда вы хотите, чтобы она обогревала ваш дом. Из-за этого возвратно-поступательного движения радиаторы склонны к попаданию воздуха внутрь них, что может привести к неравномерному нагреву.Знание того, как прокачать радиатор, необходимо для обеспечения его нормальной работы.

    (Изображение предоставлено The Radiator Company)

    Но как работают радиаторы для обогрева моего дома, спросите вы? Джеральд Карпентер, профессиональный сантехник в третьем поколении и консультант Sanitary Review, дает простое объяснение, что «радиаторы работают по принципу конвекции. Когда радиатор наполняется горячей водой, окружающий воздух также нагревается и начинает циркулировать по комнате, вытесняя холодный воздух.Это процесс замкнутого цикла, который позволяет радиаторам эффективно обогревать ваш дом».

    В то время как тепло поднимается от радиатора в виде воздуха, вода внутри охлаждается и в конце концов возвращается в котел для нагрева. Этот процесс повторяется до тех пор, пока это необходимо, и обычно регулируется термостатом. Лучшие радиаторы не обязательно самые большие — даже маленькие могут хорошо обогреть ваш дом, потому что они сделаны из металла, такого как чугун, который является очень хорошим проводником тепла.

    Поскольку горячая вода, проходящая через систему, будет самой горячей, когда она попадет в ближайший к котлу радиатор, и более холодной, когда достигнет самого дальнего радиатора, необходимо выполнить то, что называется балансировка. Балансировка — это, по сути, регулировка скорости потока воды через каждый радиатор. Радиаторы, которые находятся далеко от котла, должны проходить через них с более медленной скоростью, чтобы они могли нагреваться так же, как те, которые находятся ближе к котлу.

    Для чего нужны два клапана на радиаторе?

    Это клапаны, которые контролируют поток воды в ваш радиатор и из него. Как объясняет Карпентер, клапаны «необходимы для регулировки расхода воды. Верхний клапан позволяет контролировать, сколько воды поступает внутрь, а нижний клапан контролирует, сколько воды выходит. Правильно отрегулировав оба клапана, можно добиться желаемой постоянной температуры радиатора».

    (Изображение предоставлено The Radiator Company)

    Имеет ли значение, каким образом вода течет внутри радиатора?

    Да, и всегда работает одинаково.Карпентер объясняет, что «вода в радиаторе всегда входит через верхний клапан и выходит через нижний клапан. Причина этого проста – горячая жидкость всегда поднимается вверх, а холодная – опускается».

    Как работают электрические радиаторы?

    Электрические радиаторы обогревают ваш дом точно так же, как и традиционные радиаторы, за счет конвекции. Однако, в отличие от обычных радиаторов, они не используют горячую воду. Вместо этого они постоянно заполнены термодинамической жидкостью, называемой гликолем.Эта жидкость нагревается, когда через нее проходит электрический ток. В отличие от традиционных радиаторов, электрические радиаторы не требуют балансировки или прокачки и являются энергоэффективными, поэтому идеально подходят, если вы пытаетесь экономить энергию дома. Однако они значительно дороже в эксплуатации.

    Как работает радиатор вашего автомобиля

    Радиатор вашего автомобиля охлаждает двигатель.

    Когда двигатель автомобиля включен и работает, он выделяет большое количество тепла, большая часть которого выбрасывается через выхлопную систему.

    Остальное застаивается в области двигателя, и хотя двигателям требуется тепло для работы на оптимальном уровне, слишком большое количество тепла разрушит внутреннюю механику вашего двигателя.

    Как только эти поршни и цилиндры начнут сплавляться, это будет означать конец вашего двигателя – на неопределенный срок.

    Радиатор является основной частью системы охлаждения автомобиля, и его основная функция заключается в обеспечении именно той температуры, которая необходима двигателю автомобиля для работы с максимальным потенциалом.

    Другими словами, двигатель должен быть достаточно горячим, но не слишком горячим. Чем быстрее топливо превращается в пар в камере сгорания, тем эффективнее весь процесс сгорания и тем меньше вредных выбросов выбрасывается в атмосферу.

    Двигатель, работающий при правильной температуре, также означает, что масло, смазывающее двигатель, имеет идеальную консистенцию, обеспечивающую плавное вращение деталей, что обеспечивает более длительный срок службы.

    Автомобильный радиатор, обычно изготовленный из алюминия, состоит из трубок, проходящих через двигатель.Трубки несут жидкую охлаждающую жидкость по всему моторному отсеку, чтобы облегчить нагрев частей автомобиля.

    Общая температура двигателя контролируется термостатом, который открывается при превышении нормальной рабочей температуры.

    Водяной насос вместе с рядом ремней и шлангов помогает охлаждающей жидкости циркулировать в двигателе, в то время как ремень вентилятора поддерживает вращение вентилятора. Работа радиатора заключается в облегчении передачи тепла от охлаждающей жидкости воздуху, вдуваемому вентилятором радиатора или теплообменником.

    Старые автомобили охлаждаются с помощью системы воздушного охлаждения, которая направляет горячий воздух от цилиндра двигателя, а холодный воздух направляется в моторный отсек через мощный вентилятор.

    Одной из наиболее распространенных проблем, связанных с радиатором, является перегрев, возникающий при неисправности термостата. Это серьезно повлияет на производительность вашего автомобиля и уровень выбросов, поэтому, если вы застряли с перегретым двигателем и облаками, исходящими из выхлопной трубы, термостат, вероятно, требует внимания.Перегрев также может быть вызван утечкой охлаждающей жидкости.

    Лучше всего проверить всю систему охлаждения, включая все шланги, сам радиатор, а также крышку радиатора и все пробки. Помимо перегрева, радиатор также может забиться или забиться частицами грязи, что серьезно ограничит его способность рассеивать тепло в моторном отсеке.

    Самому процессу охлаждения также может помешать забитая выхлопная система или постоянная агрессивная езда. Излишне сильное толкание вашего автомобиля начнет сказываться на всей машине и сделает двигатель склонным к перегреву и снижению производительности.

    Независимо от года выпуска и марки вашего автомобиля, это все равно огромный агрегат, требующий обслуживания. Все автомобили выделяют тепло, и у всех автомобилей есть системы охлаждения, которые усердно работают, чтобы сохранить внутреннюю механику прохладной. Конечно, радиатор сам по себе не работает, но лучше поддерживать его в хорошем рабочем состоянии, если вам нравится водить машину, которая каждый раз заводится с первого раза.

    Как работают автомобильные радиаторы

    Шланг охлаждения коробки передач

    Полезная информация

    Радиаторы состоят из нескольких основных частей, двух баков и сердцевины.Радиатор «баки», расположенные по бокам или сверху и снизу, служат для крепления верхних и нижних шланги охлаждающей жидкости. Транспортные средства, которые имеют варианты буксировки, иногда включают двигатель. масляный радиатор в радиатор, чтобы поддерживать температуру двигателя на безопасном уровне. Радиаторы поставляются с разным количеством этих трубок или «рядов», как их называют. в промышленности для поддержки различных приложений. Старые радиаторы перерабатываются и вырезаются. вниз на тяжелые металлы и воздействие на окружающую среду.

    История

    На протяжении многих лет материалы, используемые в конструкции радиатора, менялись резко. В старых автомобилях использовалась тяжелая латунная конструкция, а в новых автомобилях используйте алюминиевый сердечник и пластиковые баки. Латунные радиаторы хорошо работали годами, но материальные затраты и воздействие на окружающую среду материалов, используемых для их пайки вместе (свинцовые смеси) постепенно отказались от них, более новые более легкие конструкции зажаты вместе с резиновыми прокладками.Радиаторы для производительных приложений обычно изготовлены на заказ для применения и сделаны из алюминиевых баков и сердечников для выдерживать сильные вибрации и жару.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.