Признаки неисправности высоковольтных проводов: Как проверить высоковольтные провода на авто

❱ 🥇 Неисправности высоковольтных проводов системы зажигания

Содержание статьи

Вне зависимости от того, выполняете ли вы тюнинг двигателя или просто меняете свечи зажигания, всегда необходимо проверять состояние высоковольтных проводов. Это необходимо делать, так как со временем они могут изнашиваться из-за воздействия экстремальных температур (низких и высоких), технических жидкостей (масла, антифриза и т. д.) и смазок, а также электрических нагрузок. Самыми распространенными симптомами неисправности высоковольтных проводов являются потеря мощности, приемистости и увеличение расхода топлива. Кроме этого, об износе может свидетельствовать горящая контрольная лампа неисправности двигателя или видимые следы повреждений на проводах.

высоковольтные провода зажигания

Содержание

На что следует обратить внимание

Сначала проверьте провода на наличие видимых повреждений – оплавлений и нарушений изоляции. Быстрый выход проводов из строя может наблюдаться в следующих ситуациях:
Вибрация. Причиной выхода из строя проводов может быть вибрация двигателя, которая приводит к ослаблению электрических контактов свечей зажигания. При этом возрастает напряжение, подводимое к свечам. Рост напряжения может вывести из строя не только высоковольтные провода, но и катушки зажигания.


Высокие температуры. Тепло от двигателя может расплавить изоляцию и наконечники проводов. Поврежденный наконечник нарушает фиксацию провода и влияет на работу соответствующей свечи. Повреждение изоляции может привести к заземлению провода на металлические детали кузова, при этом искрообразование в цилиндре будет отсутствовать.


Абразивное воздействие. Когда высоковольтные провода начинают касаться деталей двигателя (в особенности с острыми краями), возникают повреждения и поломки проводов. Если это происходит, то возникает риск заземления провода на кузов.

Необходимое оборудование: цифровой мультиметр

Настройте цифровой мультиметр на измерение сопротивления (Омы, ?). Удерживайте контакты тестера на обоих концах провода и определите его сопротивление. Сообщество автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE) установило верхнюю границу значения сопротивления на уровне 3,600 Ом·м. Тем не менее производители автомобилей могут рекомендовать другие значения, поэтому для справки лучше обратиться к руководству по ремонту автомобиля.

высоковольтные провода зажигания

Необходимое оборудование: 12-вольтовый индикатор фазы

Присоедините индикатор к «земле». Запустите двигатель и проведите индикатор вдоль всех проводов. Появление искры указывает на повреждение изоляции провода и необходимость его замены.

Примечание

При проверке на наличие короткого замыкания проводов постарайтесь избегать контакта с металлическими деталями в подкапотном пространстве.

Проверка свечей зажигания

Необходимое оборудование: тестер свечей

Отсоедините провод от свечи зажигания. Присоедините тестер к проводу и к «земле». Прокрутите коленчатый вал и проверьте, появляется ли свеча в зазоре тестера.

Нормальная искра имеет бело-голубой цвет и ее видно при дневном свете. Нормальная искра свидетельствует о том, что проблема, вероятно, заключается не в системе зажигания. Проверьте топливную систему и правильность установки фаз газораспределения.

Слабые искры могут иметь оранжевый или красный цвет, и их трудно увидеть при дневном освещении. Если вы не наблюдаете искру, то снимите, отсоедините провод катушки от крышки распределителя зажигания. Присоедините конец провода к тестеру свечей. Прокрутите коленчатый вал и проверьте появление искры на тестере. Если искра появилась, то проблема, вероятно, заключается в неисправности крышки/ротора распределителя или высоковольтного провода.

Тематическое видео. Рекомендуем к просмотру:

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

Как проверить (ВВ) бронепровода? Таблица сопротивлений.

Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.

Наряду с этим высоковольтные провода выполняют следующие функции: обеспечение качественной изоляции высоковольтного импульса; минимизация радиопомех; защита от выхода из строя элементов системы зажигания. При нарушении электрических параметров высоковольтного провода двигатель автомобиля начинает «троить», имеется большая потеря мощности автомобиля, возможен отказ системы запуска авто. Такую неисправность необходимо немедленно устранять, так как она может привести к полному отказу системы зажигания, неисправности механических узлов автомобиля вследствие неравномерной работы двигателя.

Вероятные причины неисправности Наиболее распространенная причина неисправности высоковольтных проводов – естественный износ и старение. Они располагаются в непосредственной близости к двигателю. В процессе эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, суточный перепад температур может составлять более 100 градусов Цельсия. Изоляционные свойства материала покрытия провода постепенно уменьшаются. Провод начинает растрескиваться, в него проникает влага, пары агрессивных жидкостей (антифриз, омывайка), масла, солевые растворы обработки дорожных покрытий. Как только трещины достигают токоведущей жилы, высоковольтный сигнал может пробить на массу. Изоляционные свойства провода будут нарушены, импульс зажигания к свечам не дойдет. Часто провода теряют токопроводящие свойства в результате механических воздействий. Это обычно имеет место в местах соединения токоведущего проводника с контактными разъемами свечей и катушек зажигания. При монтаже ВВ проводов необходимо правильно их укладывать, обязательно прикреплять обжимные полиэфирвиниловые хомуты, избегать лишних механических усилий. Провода могут выйти из строя в результате превышения максимального уровня высокого напряжения. Такая ситуация возможна в случае пробоя катушки по первичной обмотке.

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

  • Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
  • Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
  • Сопротивление превышает допустимое значение.
  • Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.

Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

  • Tesla — 6 кОм
  • Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
  • ProSport — почти нулевое сопротивление
  • Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Частичные источники: drive2.ru, voditeliauto.ru.

Смотрим видео:

как проверить и распознать симптомы неисправности — Auto-Self.ru

Высоковольтные провода зажигания: как проверить и распознать симптомы неисправностиВысоковольтные провода зажигания многие автолюбители привыкли называть свечными проводами. Второе название более понятно описывает их задачу в автомобиле, которая сводится к передаче электрического тока от катушки зажигания к свечам. Из названия можно понять, что данные провода отличаются от всех остальных, установленных в автомобиле. Их особенность в способности выдержать проходящее по ним высокое напряжение и защитить от него другие агрегаты машины. Каждый водитель должен знать, как проверить высоковольтные провода зажигания, поскольку эксплуатация машины при их неисправном состоянии может привести к выходу из строя дорогостоящих устройств и деталей.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания и требования к ним

Высоковольтные провода зажигания: как проверить и распознать симптомы неисправности

Высоковольтные провода зажигания устроены довольно просто. Они состоят из токопроводящего элемента с металлическим наконечником, двух пластмассовых колпачков и надежной изоляции.

Наиболее важным элементом свечных проводов является именно изоляция, которая выполняет две функции:

  • Не позволяет влаге попасть на токопроводящую жилу;
  • Сокращает до минимума утечку тока в процессе передачи.

Металлические наконечники свечных проводов необходимы для обеспечения электрического соединения выводов провода с контактами свечи и катушки зажигания. Необходимо, чтобы металлические насадки:

  • Были надежно зафиксированы на проводе и прочно соединены с элементами на выводах, тем самым препятствуя рассеиванию передаваемой энергии;
  • Имели повышенную антикоррозийную защиту, что необходимо при продолжительной эксплуатации проводов.

Важным элементом свечных проводов также являются пластмассовые колпачки. Их задача в защите выводов катушки зажигания и свечей от воздействия внешней среды. Как и наконечники из металла, пластмассовые колпачки должны быть максимально плотно соединены с другими деталями в цепи передачи тока.

Высоковольтные провода зажигания: как проверить и распознать симптомы неисправности

Исходя из информации выше, можно выявить основной список требований, которые предъявляются к высоковольтным проводам. Они должны:

  • Справляться с возложенными токопроводящими задачами;
  • Сводить до нуля утечку тока в процессе его передачи от катушки зажигания к свечам;
  • Выдерживать агрессивную среду подкапотного пространства;
  • Работать при различных температурах.

Тепло, вибрации, агрессивная среда – от всего этого разработчики свечных проводов стараются их защитить. Изоляция работает, но и она имеет свой срок службы, который однозначно назвать невозможно. Со временем высоковольтные провода станут менее эффективными, и их потребуется заменить.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

При разрыве изоляции или повреждении пластмассовых колпачков начнется утечка тока, что приведет к следующим проблемам:

  • Высоковольтные провода зажигания: как проверить и распознать симптомы неисправностиТрудности с пуском двигателя;
  • Неустойчивая работа мотора в режиме холостого хода;
  • Повышенное содержание углеводорода в выбросах;
  • Радиопомехи, которые могут приводить к неисправной работе мультимедиа системы, электронного блока управления и других приборов.

Серьезное нарушение изоляции высоковольтных проводов приведет к тому, что все электронные компоненты автомобиля начнут «барахлить». Датчики станут выдавать неверные показания, ЭБУ будет направлять неправильные команды, а до свечи зажигания ток перестанет доходить в том количестве, которое требуется для образования искры. Это чревато тем, что нарушится синхронная работа цилиндров двигателя, что приведет к его вибрации и перебоям в процессе работы.

Как проверить высоковольтные провода

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Визуальная диагностика

Высоковольтные провода зажигания: как проверить и распознать симптомы неисправности

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Проверка проводом

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Диагностика мультиметром

Высоковольтные провода зажигания: как проверить и распознать симптомы неисправностиМультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

(443 голос., средний: 4,52 из 5)

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Признаки неисправности высоковольтных проводов зажигания

Достаточно один раз взглянуть на провода высоковольтного типа, чтобы стало понятно – они предназначены для работы в тяжелых условиях и непростых ситуациях. Однако, в первую очередь такие провода должны противостоять силе, возникающей из-за большой разницы потенциалов. В некоторых ситуациях, она достигает значения в 40 киловольт.

Любые провода в автомобиле должны сохранять свою работоспособность в температурном диапазоне от -30 до +100 градусов. Специфика российских условий такова, что эксплуатация достаточно часто выходит за нижний предел температуры. Поэтому иногда механическую прочность проводов усиливают искусственно. Делают это при помощи полимерной, хлопчатобумажной или капроновой ткани.

Какие бывают неисправности?

Существует два типа неисправностей проводов. Первый – это разрыв электричества. Второй – утечка тока. С разрывом автомобилисты сталкиваются в местах соединения электрического контакта с жилой и другими элементами системы зажигания. Очень часто, место с дефектом начинает искрить и сильнее греться. Это только усугубляет ситуацию. Как правило, игнорирование проблемы приводит к выгоранию жилы или металлических контактов.

Когда приходят низкие температуры провода становятся жестче. Из-за этого растет риск механического повреждения колпачка или изоляции. Места соединений в такое время сильнее расшатываются из-за естественной вибрации, которой сопровождается работа двигателя. Как следствие всего этого, ухудшается контакт.

Высокие температуры же, в первую очередь негативно влияют на свечные колпачки. Причина просто – они находятся ближе всего к нагретым деталям. В таких условиях растет вероятность выхода из строя при снятии.

Наконец, стоит помнить о том, что элементы системы зажигания со временем покрываются слоем пыли, грязи, а также горюче-смазочными материалами. Быстрее всего загрязнение происходит во влажную погоду. Такое образование на деталях становится причиной роста микротрещин.

Как проверять бронепровода мультиметром?

Принцип проверки основывается на измерении сопротивления. Установлено, что разница между бронепроводами не превышать показателя в 2-4 кОм. Однако, стоит помнить о том, что для каждой модели автомобиля соответствует свое значение сопротивления проводов высокого напряжения. Если соответствия норме нет, то такие провода непригодны для дальнейшей эксплуатации и должны быть заменены.

Помним о том, что прежде, чем браться за мультиметр, следует осмотреть все провода визуально. Делается это для обнаружения явных повреждений, нарушений изоляции и оплавлении. Измерения проводятся на снятом бронепроводе. К каждому из его концов следует подключить щуп мультиметра. При этом полярность не имеет никакого значения, при измерении показателей сопротивления. На самом приборе следует предварительно выбрать режим омметра.

Не следует забывать и о том, что в зависимости от конкретного измерительного прибора, диапазон измерения сопротивления может быть разным. Нас же интересуют показания в границах 3-10 кОм. Если прибор вообще не показывает какого-либо сопротивления, то провод точно не пригоден. Отсутствие какого-либо значения прямо указывает на наличие разрыва. При этом среднее значение должно быть приближено к 5 кОм.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Основные неисправности проводов зажигания

К основным неисправностям проводов следует отнести разрыв электрической цепи и утечку тока.

Разрыв электроцепи, как правило, происходит в месте, в котором металлический контакт провода соединяется с токопроводящей жилой, а также с другими элементами системы зажигания. Случается это при снятии провода, при разрушении или окислении жилы, а также при плохом контакте с выводами элементов в системе зажигания. Место нарушения соединений нагревается и искрится, что усугубляет ситуацию и становится причиной выгорания жилы или металлических контактов. Через загрязненные провода, катушку зажигания, крышку распределителя, свечи зажигания, колпачки и поврежденную изоляцию происходит утечка электроэнергии, что способствует ухудшению их диэлектрических свойств при эксплуатации.

Низкие температуры способствуют увеличению жесткости высоковольтных проводов, что увеличивает возможность повреждения их изолирующего слоя и колпачков. Постоянные вибрации от работающего двигателя расшатывают места контактов, что приводит к их ухудшению. Повышение температуры больше всего сказываются на свечных колпачках, так как они располагаются на самом близком расстоянии от нагретых деталей двигателя. Кроме того очень часто они приходят в негодность при снятии. С течением времени на элементах системы зажигания собирается грязь, пыль, влага, выделения горюче-смазочных материалов, которые служат проводниками тока. Утечки становятся еще более ощутимыми при повреждении изоляции и во влажную погоду. К тому же грязь и влага увеличивают микротрещины.

Как выбирать высоковольтные провода – на что обращать внимание

Выбирая высоковольтные провода, ориентироваться необходимо на рекомендации их изготовителя, а также производителя двигателей. Прежде всего, нужно изучить все, что написано на упаковке. Хорошо, если на ней на русском языке будут указаны модели машин или двигателей, для которых предназначены провода.

Не спешите их покупать а, если на упаковке отсутствуют «координаты» изготовителя и указания по их эксплуатации. Орфографические ошибки в надписях также являются предостерегающим фактом. Очень часто встречается ошибка в слове silicon. Нужно учитывать, что на провода для автомобилей действует международный стандарт ISO 3808, поэтому все надписи определяются производителем.

Сопротивление проводов измеряется с помощью тестера. Но этот способ не приемлем для проводов с обвивкой токопроводящей жилы, так как из-за их конструктивных особенностей значение сопротивления на двигателе меняется.

Уровень помех от электрооборудования автомобиля и от высоковольтных проводов оценивается при помощи автомагнитолы. Порядок проверки можно увидеть на схеме.

Изоляция проводов не должна допускать пробоя, поэтому при ее выборе учитывают максимальное напряжение, которое может быть в системе зажигания. Изоляция и колпачки должны быть из материала, сохраняющего свои свойства при большой разнице температур, например, из силикона.

Провода для автомобиля многие автолюбители считают второстепенными, да и специализированные издания не уделяют им должного внимания. Продавцы также не могут ничего вразумительного сказать. Тем не менее, деталь эта важная и заслуживает внимания, как при выборе, так и при эксплуатации автомобиля.

2 комментариев на “Неисправности высоковольтных проводов зажигания и на что обращать внимание при выборе”

Провода высокого напряжения автомобиля могут потрепать нервы начинающему автолюбителю. Именно их некорректная работа является признаком неравномерной работы двигателя. Новичок начинает шевелить провода руками и сразу получает удар током. Кстати, были случаи с летальным исходом. Все зависит лишь от здоровья человека. Поэтому провода трогать руками категорически запрещается.

Есть простой способ убедиться в неисправности проводов высокого напряжения. Необходимо завести мотор, открыть капот, выключить свет в гараже. Если вы видите «гирлянду», по проводам «бегают» маленькие искры, то, не задумываясь, идите в магазин и приобретайте новый комплект проводов.

Рекомендую остановиться на силиконовых ПВД. Пусть они стоят дороже, Но они реально прослужат в два раза дольше своих резиновых аналогов. Силикон не дубеет со временем, он эластичен. Колпачки отлично прилегают к свечам зажигания и создают необходимую герметичность. Даже во время сильного ливня ваше зажигание будет работать как часы.

Для зажигания очень важны высоковольтные провода. Так, если сразу заметили, что движок начинает троить и вибрировать, сразу нужно бить тревогу и проверять систему зажигания вместе с проводами. Возможно, тревога будет ложной, потому что возможен просто плохой контакт со свечей (вследствие вибрации контакт мог отойти). Кстати, такая симптоматика характерна так же и неисправным свечам, их тоже следует проверить по ходу осмотра. Ну, а если заметно что есть разрывы, утечки, то тут уже без замены не обойтись. Для того чтобы подобрать правильные, правда, еще следует обратить внимание на такие характеристики, как многослойность изоляции и стекловолокно с графитовой пропиткой в сердечнике провода. Думаю, если производитель осветил эти моменты на упаковке, тогда можно смело приобретать их. Нужно помнить, что следует уделить внимание проверке зажигания и проводки перед холодами, так можно избежать лишней мороки со стартом двигателя при морозах.

Проверяем высоковольтные провода в авто самостоятельно

Когда двигатель машины вдруг начинает «троить», автовладелец думает о чём угодно, но только не о неполадках с высоковольтными проводами. А между тем, они могут доставить массу неприятностей. О том, как самостоятельно проверить исправность высоковольтных проводов автомобиля, мы и поговорим в данной статье.

Содержание статьи

Зачем в авто нужны высоковольтные провода

Проверяем высоковольтные провода в авто самостоятельноВысоковольтные провода автомобиля ВАЗ 2109

Именно по ним напряжение подаётся с катушки зажигания на свечи зажигания. Возникшая на свече искра поджигает топливно-воздушную смесь в камере сгорания двигателя, в результате чего поршни двигаются.

Устроен высоковольтный провод (далее ВВ) просто: это металлическая токопроводящая жила, покрытая изоляцией, на концах которой имеются пластмассовые колпачки с металлическими контактами (в некоторых случаях токопроводящая жила может быть и силиконовой). Также ВВ-провода могут называть бронепроводами.

Признаки неисправности ВВ в автомобиле

Самый распространённый признак — сбои в работе различных датчиков машины. Датчики выдают неверные показания, хотя видимых причин для этого нет.

Второй признак неисправности — сбои в работе двигателя (машина идёт рывками, двигатель при наборе скорости начинает «троить»).

Всё это говорит о том, что один или несколько высоковольтных проводов повреждены.

Виды повреждений и неполадок

  • Обрыв токопроводящих жил в высоковольтных проводах.
  • Повреждение изоляции провода. Иногда достаточно одной случайной царапины на изоляции для того, чтобы возникла утечка тока, способная вызвать неполадки.
  • Токопроводящая жила окислена. Это повреждение — прямое следствие разорванной изоляции, из-за чего на жилу попадает влага.
  • Высокое сопротивление проводов. Здесь вина лежит на производителе (как вариант, виноват может быть и сам автовладелец, установивший себе провода от автомобиля другой марки).
  • Плохие контакты. Они в колпачках проводов со временем изнашиваются и перестают плотно прилегать к свечам (либо к контактам на катушке зажигания).

Все перечисленные повреждения могут привести к возникновению искр и «паразитных» электромагнитных импульсов, которые будут мешать нормальной работе датчиков автомобиля.

Кроме того, если токопроводящая жила сломана, напряжение на свечу будет подаваться несвоевременно. Это приведёт к тому, что топливно-воздушная смесь в камере сгорания будет загораться поздно, и один из цилиндров двигателя всё время будет «опаздывать», то есть синхронность работы цилиндров нарушится.

Как проверить ВВ

Визуальный осмотр

  • Следует осмотреть все провода на предмет видимых повреждений (царапин на изоляции, сильных перегибов, сколов и трещин на контактных колпачках и т. д.)
  • Также нужно убедиться в том, что нигде нет пробоев (то есть провод нигде не замыкает и искры нигде не проскакивают). Делать такой осмотр лучше в темноте, так что надо закрыть входную дверь в гараже и выключить свет.
  • Если высоковольтный провод не сломан и пробоев нет, можно попробовать им воспользоваться, чтобы понять, цел ли он внутри. Один его конец зачищается и им замыкается «масса» (то есть провод прикладывается к корпусу авто). Вторым концом провода водим по другим деталям, контактным колпачкам, стыкам. Если на каком-либо участке есть повреждение, то возникнет пробой (эту процедуру также лучше проводить в темноте).

Проверка с помощью мультиметра

Если при визуальном осмотре выявить неисправность не удалось, воспользуемся мультиметром. С его помощью можно измерить сопротивление каждого высоковольтного провода.

  1. Сначала переключаем мультиметр в режим омметра.
    Проверяем высоковольтные провода в авто самостоятельноМультиметр, установлен в режим омметра
  2. Затем отсоединяем высоковольтные провода как от свечей зажигания, так и от контактов на катушке зажигания.
    Проверяем высоковольтные провода в авто самостоятельноВысоковольтные провода, отсоединенные от свечных контактов и контактов на катушке
  3. Электроды мультиметра поочерёдно подключаются к контактам каждого высоковольтного провода. После чего оценивается сопротивление, которое показывает мультиметр.
Проверяем высоковольтные провода в авто самостоятельноСопротивление высоковольтного провода — 4.8 кОм, провод исправен

Для того чтобы верно оценить показания тестера, следует точно знать сопротивление высоковольтных проводов своего автомобиля (это сопротивление указывается на упаковке, как вариант, сопротивление может быть указано прямо на изоляции каждого провода).

Если высоковольтный провод цел, сопротивление, показываемое мультиметром, варьируется в интервале с 3.5 до 10 кОм (какая это будет цифра — зависит от марки провода, от материала сердечника и от его длины). Если же на мультиметре виден ноль, то это явный признак того, что токопроводящая жила сломана (хотя снаружи этого может быть не видно и провод выглядит целым).

Видео по проверке тестером

Повреждённый провод найден. Что теперь?

Если проверка показала, что разорвана токопроводящая жила, а изоляция высоковольтного провода цела, то самый разумный вариант — приобрести новый провод. Если жила провода цела, а пострадала только изоляция, то можно воспользоваться изолентой (это актуально, если повреждение обнаружилось в дороге). Но нужно понимать, что изолента это только временная мера, позволяющая доехать до дома. После этого автовладельцу всё равно придётся идти в магазин за новыми проводами.

Как видно из статьи, проверить исправность высоковольтных проводов может даже начинающий автолюбитель, поскольку ничего сложного в этом нет. Главное – запастись терпением, качественным мультиметром и знать паспортное сопротивление высоковольтных проводов в своей машине.

Копирайтер с пятилетним стажем. (1 голос, среднее: 5 из 5)

Как правильно провести диагностику высоковольтных проводов системы зажигания

Достаточно один раз взглянуть на провода высоковольтного типа, чтобы стало понятно – они предназначены для работы в тяжелых условиях и непростых ситуациях. Однако, в первую очередь такие провода должны противостоять силе, возникающей из-за большой разницы потенциалов. В некоторых ситуациях, она достигает значения в 40 киловольт.

Любые провода в автомобиле должны сохранять свою работоспособность в температурном диапазоне от -30 до +100 градусов. Специфика российских условий такова, что эксплуатация достаточно часто выходит за нижний предел температуры. Поэтому иногда механическую прочность проводов усиливают искусственно. Делают это при помощи полимерной, хлопчатобумажной или капроновой ткани.

Какие бывают неисправности?

Существует два типа неисправностей проводов. Первый – это разрыв электричества. Второй – утечка тока. С разрывом автомобилисты сталкиваются в местах соединения электрического контакта с жилой и другими элементами системы зажигания. Очень часто, место с дефектом начинает искрить и сильнее греться. Это только усугубляет ситуацию. Как правило, игнорирование проблемы приводит к выгоранию жилы или металлических контактов.

Когда приходят низкие температуры провода становятся жестче. Из-за этого растет риск механического повреждения колпачка или изоляции. Места соединений в такое время сильнее расшатываются из-за естественной вибрации, которой сопровождается работа двигателя. Как следствие всего этого, ухудшается контакт.

Высокие температуры же, в первую очередь негативно влияют на свечные колпачки. Причина просто – они находятся ближе всего к нагретым деталям. В таких условиях растет вероятность выхода из строя при снятии.

Наконец, стоит помнить о том, что элементы системы зажигания со временем покрываются слоем пыли, грязи, а также горюче-смазочными материалами. Быстрее всего загрязнение происходит во влажную погоду. Такое образование на деталях становится причиной роста микротрещин.

Как проверять бронепровода мультиметром?

Принцип проверки основывается на измерении сопротивления. Установлено, что разница между бронепроводами не превышать показателя в 2-4 кОм. Однако, стоит помнить о том, что для каждой модели автомобиля соответствует свое значение сопротивления проводов высокого напряжения. Если соответствия норме нет, то такие провода непригодны для дальнейшей эксплуатации и должны быть заменены.

Помним о том, что прежде, чем браться за мультиметр, следует осмотреть все провода визуально. Делается это для обнаружения явных повреждений, нарушений изоляции и оплавлении. Измерения проводятся на снятом бронепроводе. К каждому из его концов следует подключить щуп мультиметра. При этом полярность не имеет никакого значения, при измерении показателей сопротивления. На самом приборе следует предварительно выбрать режим омметра.

Не следует забывать и о том, что в зависимости от конкретного измерительного прибора, диапазон измерения сопротивления может быть разным. Нас же интересуют показания в границах 3-10 кОм. Если прибор вообще не показывает какого-либо сопротивления, то провод точно не пригоден. Отсутствие какого-либо значения прямо указывает на наличие разрыва. При этом среднее значение должно быть приближено к 5 кОм.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Руководство по техническому обслуживанию и устранению неисправностей для типового распределительного устройства высокого напряжения

Необходимость технического обслуживания

Как и любой другой важный компонент высоковольтной электрической сети, распределительное устройство также нуждается в графиках технического обслуживания для бесперебойной работы в течение своего жизненного цикла. Никто не должен работать над самой системой или на любом заводе, контролируемом ею, без получения разрешения и разрешения на работу от ответственного лица.

Maintenance and troubleshooting guidelines for a typical high voltage switchgear Руководство по техническому обслуживанию и устранению неисправностей для типового распределительного устройства высокого напряжения (на фото: проверка заземления цепи 66 кВ до испытания оболочки; кредит: Эндрю)

После того, как такая работа началась, у кого-то не должно быть возможности случайно повторно подключить источник питания к соответствующей системе или установке.Повторное подключение питания должно быть сделано только после того, как соответствующее ведомство забрало разрешение на работу.

Для обеспечения соблюдения этой меры предосторожности на коммутационных устройствах предусмотрены функции блокировки и блокировки.

Содержание:

  1. Требования к техническому обслуживанию
  2. График проверок
  3. Подготовка перед техническим обслуживанием
  4. Процедура технического обслуживания
  5. Запасные части
  6. Смазка рабочих механизмов
  7. Руководство по устранению неисправностей для старых распределительных устройств
    1. Напольный фарфоровый вакуумный выключатель
    2. Внутреннее вакуумное распределительное устройство с металлическим покрытием
    3. пружинный механизм

1.Требования к техническому обслуживанию

Техническое обслуживание

охватывает широкий спектр действий, все из которых необходимы для поддержания распределительного устройства в готовом состоянии, чтобы оно могло удовлетворительно выполнять свои функции. Части, подверженные нормальному износу и старению , необходимо обслуживать для обеспечения полной надежности операций.

Эти детали могут быть механическими или электрическими компонентами.

Основные механические компоненты включают механизм и блок полюсов, где механический износ и старение вызваны частыми операциями.Электрические компоненты изношены из-за прерывания дуги и нагревания . Если в качестве дугогасящей среды используется масло или SF6, то их также необходимо заменить после определенного числа операций.

Интервал, в течение которого должно выполняться техническое обслуживание, зависит от следующих факторов:

  1. Количество коротких замыканий
  2. Частота коммутации
  3. Фактическое время обслуживания

Фактические условия использования с точки зрения частоты операций, среды и серьезности режима коммутации варьируются настолько сильно, что производитель не может дать подробные инструкции для пользователя относительно частоты технического обслуживания.

Необходимо проводить различие между базовым коммутационным устройством с его подвижными частями и остальным оборудованием , которое выполняет вспомогательную роль соединения.

Последние компоненты, вероятно, нуждаются только в периодическом осмотре и обслуживании, чтобы гарантировать, что на оборудовании нет грязи, сырости и повреждений, таких как коррозия металлических изделий и загрязнение изоляции.

Техническое обслуживание базового коммутационного блока должно быть приоритетом! Однако для вакуумных прерывателей такое обслуживание не требуется.

Применимые стандарты обращают внимание на важность методов определения необходимости выполнения различных процедур технического обслуживания.

В качестве примера с вакуумными выключателями наиболее вероятным критерием, который необходимо время от времени контролировать, является износ контакта и выбор времени операции размыкания .

В руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию производителя обычно описывается, как выполнить эти операции и допустимые уровни производительности перед вводом в эксплуатацию распределительного устройства.В нем также содержатся специальные инструкции по проектированию распределительного устройства с точки зрения технического обслуживания, помимо общих методов управления распределительным устройством.

Например, описан надлежащий способ для высвобождения любой запасенной энергии в закрывающем механизме перед началом осмотра .

Вернуться к таблице содержания ↑


2. График проверок

Следующие рекомендации должны быть включены при составлении графиков проверок для распределительного устройства:


Руководство № 1

Один раз в год следует проводить общий визуальный осмотр и чистить изоляторы.Более частые проверки необходимы, если выключатели находятся в запыленной атмосфере.


Руководство № 2

Рабочий механизм следует смазывать через два года или после завершения 2000 операций прерывистого режима в точках смазки для типичного механизма. После указанного количества операций механизм должен быть отремонтирован.

Количество операций может варьироваться в зависимости от типа выключателя. Следовательно, инструкции, приведенные в руководстве по эксплуатации и эксплуатации распределительного устройства, должны соблюдаться в этом отношении.
Руководство № 3

Конструкция прерывателя различна для масла, элегаза или вакуумного распределительного устройства. При нормальных условиях эксплуатации вакуумные прерыватели не требуют обслуживания, но в случае других дугогасящих сред необходимо соблюдать особую осторожность . согласно инструкциям производителя.


Guideliene # 4

Вакуумные прерыватели должны быть заменены после установленного количества механических операций или после того, как контактная эрозия достигла своего предела, в зависимости от того, что наступит раньше.

Проверка должна быть проведена после осмотра или капитального ремонта, чтобы убедиться, что общее состояние оборудования было восстановлено после завершения работы. Должна быть проведена проверка работы или, предпочтительно, серия проверок работы, чтобы установить, что были достигнуты правильные рабочие характеристики и что оборудование можно безопасно восстановить для обслуживания.

В случае полностью герметичных вакуумных выключателей производители обычно не рекомендуют осматривать или ремонтировать полюсный блок в течение срока службы установки.Более того, последняя тенденция заключается в использовании распределительного устройства с газовой изоляцией (GIS), которое герметично закрыто на всю жизнь. В таких конструкциях проведение какого-либо технического обслуживания персоналом пользователя не рекомендуется.

В маловероятном случае, когда ГИС нуждается в капитальном ремонте, эту задачу следует поручить производителю.

Техническое обслуживание ДОЛЖНО выполняться обученным персоналом , и необходимо соблюдать указания, приведенные в руководстве по эксплуатации и обслуживанию. Заземление перед техническим обслуживанием очень важно.

Вернуться к таблице содержания ↑


3. Подготовка перед техническим обслуживанием

Необходимо предусмотреть меры безопасности, прежде чем заказывать распределительные устройства. Требование о блокировании частей системы (для проведения работ по техническому обслуживанию на соответствующей установке) должно быть завершено. Для этого должны быть предусмотрены надлежащие механизмы блокировки.

Все распределительные устройства в металлическом корпусе спроектированы таким образом, чтобы все проводники под напряжением располагались либо за металлическими корпусами, либо за запертыми / запертыми дверями.

Для обеспечения безопасной эксплуатации установки ДОЛЖЕН быть доступен письменный свод правил , регулирующий эти принципы безопасности при эксплуатации. . Ответственность за разработку таких правил лежит на ответственном предприятии. Кроме того, правила должны быть понятны всем, кто работает в окружающей среде, что требует позитивной программы обучения.

Использование распределительного устройства для получения доступа к системе для заземления проводников, для тестирования кабелей и другого оборудования, а также для обслуживания самого распределительного устройства рассматривается ниже.

Общие правила безопасности, упомянутые выше, также должны соблюдаться при обслуживании распределительного устройства. Лицо, ответственное за разрешение действия, должно быть идентифицировано, чтобы все заинтересованные лица знали координатора по каждой процедуре.

Например, , когда система должна быть заземлена в точке, все возможные маршруты поставки в эту точку должны быть заблокированы . Заземление не должно быть случайным, пока не будут выполнены работы с заземленным оборудованием.

Вернуться к таблице содержания ↑


4. Процедура технического обслуживания

Существует множество стандартов по этому вопросу, относящихся к различным уровням напряжения распределительного устройства, которые обычно определяют четыре отдельных аспекта технического обслуживания, причем каждый новый этап основан на предыдущем,

.
  1. Осмотр,
  2. Обслуживание,
  3. экзамен и
  4. Капитальный ремонт.

Они подробно рассматриваются ниже:


4.1 осмотр

Это действие по техническому обслуживанию, которое требует тщательного изучения компонента распределительного устройства. Проверка проводится без демонтажа компонента с его сборки.

Проверка должна проводиться с использованием всех доступных методов диагностики для выявления потенциальной неисправности / отказа . Это может включать операционную проверку.


4.2 Обслуживание

Сервисное обслуживание подразумевает выполненную работу для обеспечения того, чтобы оборудование поддерживалось в приемлемом состоянии .Он не включает в себя демонтаж и обычно ограничивается очисткой, смазкой и регулировками, как указано в инструкциях по эксплуатации и техническому обслуживанию (O & M) распределительного устройства.


4.3 Экзамен

Это проверка, проводимая с частичной разборкой, по мере необходимости, дополненная такими средствами, как измерение и неразрушающий контроль , чтобы прийти к надежному выводу о состоянии конкретного компонента распределительного устройства.


4.4 Капитальный ремонт

Работы, выполненные с целью ремонта или замены деталей, которые, по результатам проверки, не соответствуют стандартам, с тем чтобы восстановить определенный компонент или все оборудование до приемлемого состояния, называются капитальным ремонтом .

Изучение приведенных выше определений указывает на возможность помех в форме технического обслуживания. Проверка может привести к выводу о необходимости обслуживания. Инженер по техническому обслуживанию может почувствовать проблему и потребовать подробного обследования.

После обследования может потребоваться капитальный ремонт.

Одной из основных причин использования новых технологий распределительного устройства, таких как вакуум, является для исключения процедур проверки и капитального ремонта из программы технического обслуживания распределительного устройства, поскольку вакуумные прерыватели герметизированы на всю жизнь.

Тем не менее, для безопасной работы распределительных устройств до их полной номинальной мощности должны быть в наличии соответствующие запасные части.

Вернуться к таблице содержания ↑


5.Распределительное устройство Запчасти

Запасные части распределительного устройства необходимы для замены деталей, подлежащих обслуживанию, по истечении срока их службы. Иногда требуется замена, если в деталях возникает неисправность. Это должно обеспечить сокращение времени простоя и повышение надежности. Инженер по эксплуатации распределительного устройства всегда любит хранить все необходимые запасные части на своем складе, но необходимо поддерживать баланс между затратами на запасы и вероятностью отказа компонента.

Запасные части, необходимые для распределительного устройства, подразделяются на следующие широкие категории:


5.1 Ввод в эксплуатацию запасных частей

К ним относятся предметы, которые потребляются во время пусконаладочных испытаний. Как правило, эти запчасти включают индикаторные лампы и предохранители.


5.2 Рекомендуемые запчасти (на 2/4/5 лет нормальной эксплуатации)

К ним относятся предметы, которые производитель рекомендует хранить на месте. Количество этих предметов зависит от периода времени.


5.3 Обязательные запчасти (на 2/4/5 лет нормальной эксплуатации)

К ним относятся элементы, необходимые пользователю, независимо от каких-либо рекомендаций производителя для указанного времени работы.

Обычно такие запчасти включают в себя ТТ, ТН, защитные реле, переключатели и т. Д., Которые не рекомендуются производителем.

В таблице 1 приведен типичный перечень рекомендуемых запасных частей для вакуумных распределительных устройств. Этот список, однако, не является исчерпывающим. Во всех случаях должны соблюдаться рекомендации производителя распределительного устройства.

Таблица 1 — Список рекомендуемых запасных частей для распределительных устройств Vacumm

Описание товара
1 Запасной выключатель (VCB truck)
a) 2500 A
b) 2000 A
c) 1600 A
2 пружинный зарядный двигатель
3 Закрывающая катушка
4 Шунтирующая катушка
5 Шинный опорный изолятор
6 Набор управляющих предохранителей (30 предохранителей)
7 Световые индикаторы с арматурой
8 Пружинный концевой выключатель зарядки
9 Выключатель управления
10 Вспомогательный выключатель
11 Кнопка
12 Реле против накачки
13 Метр каждого типа:
а) Амперметр
б) Вольтметр
14 Вакуумный прерыватель
15 CT и VT каждого соотношения (по одному)
16 Набор реле защиты:
а) Набор реле (по одному для каждого типа)
17 Концевой выключатель (1NO + 1NC)
18 Панельные переключатели
a) Селекторный переключатель
b) Автоматический / Индивидуальный / Ручной селекторный переключатель
c) Селекторный переключатель
d) Селекторный переключатель синхронизации
e) Переключатель включения / выключения для сети переменного тока
f) Переключатель включения / выключения для поставка постоянного тока
19 Набор фиксированных изолирующих контактов
(1 набор из 6 цифр)
a) 2500 A
b) 2000 A
c) 1600 A
20 Набор прокладок
21 Панель дверных ключей

Вернуться к таблице содержания ↑


6.Смазка рабочих механизмов

Своевременное смазывание рекомендованным смазочным маслом обеспечивает бесперебойную работу компонентов механизма распределительного устройства. Крышка должна быть снята для смазки деталей механизма. Все соответствующие точки должны быть смазаны, начиная сверху слева и систематически прорабатывая механизм.

Части, которые не являются жестко закрепленными (например, шарнирные соединения), должны быть слегка смещены на , чтобы масло могло проникнуть внутрь .Шарнирные соединения и подшипники, которые не могут быть демонтированы, должны быть очищены чистящим средством перед смазкой. После смазки выключатель необходимо несколько раз задействовать, чтобы проверить его работоспособность.

В таблице 2 приведен список точек смазки для типового вакуумного выключателя.

Таблица 2 — Смазочные точки

Смазочная деталь / Точка
1 Подшипники, поверхности скольжения и рычаги рабочего механизма
2 Соединительные шарниры и ролики приводных механизмов и подшипников вспомогательного выключателя
3 Контактные поверхности для соединений и клемм вакуумного прерывателя

Вернуться к таблице содержания ↑


7.Руководство по поиску и устранению неисправностей

В следующих параграфах приведено руководство по устранению неисправностей для старых вакуумных выключателей . Такие руководящие указания должны быть предоставлены производителем распределительного устройства для справки в случае возникновения проблем с работой распределительного устройства.

Различные компоненты, упомянутые в таблицах, можно увидеть на соответствующих фотографиях.


7.1 Вакуумный выключатель наружной установки из фарфора

Проблема № 1 — разрыв полюса
Trouble: Pole bursting Trouble: Pole bursting РИСУНОК 1 — Проблема: разрыв полюса
Причины Средство правовой защиты
1 Отказ фарфорового изолятора из-за трещин на волосах, возникших при транспортировке. Заменить фарфоровый изолятор
2 Отказ рабочего стержня из-за попадания влаги Заменить рабочий стержень и прокладку. Обеспечьте положительное давление внутри блока полюсов в сборе.
3 Отказ вакуумного прерывателя из-за потери вакуума или попадания влаги Заменить вакуумный прерыватель.
4 Отказ наружного КТ, который повреждает фарфоровый изолятор выключателя Исследовать неисправность ТТ и заменить ее.
Неприятность № 2 — Вспышка в верхнем / нижнем фарфоре
Причины Средство правовой защиты
1 Загрязнение изолятора Чистый фарфоровый изолятор.Частая очистка может потребоваться в зависимости от условий окружающей среды. Проверьте значение ИК, если установлено, что оно меньше 10000 мОм, затем замените изолятор.
2 Бросание металлических предметов, таких как провода людьми или птицами, лазание с животными и ползание рептилий Следует позаботиться о:
  1. Удалите остатки металлической проволоки после технического обслуживания.
  2. Обеспечить противолазное устройство; и
  3. Немедленно удалите гнезда, построенные птицами.
Проблема № 3 — чрезмерный нагрев клеммных разъемов
Причины Средство правовой защиты
1 Слабое соединение Правильно затянуть клеммные соединители
2 Загрузить больше указанного рейтинга Уменьшить нагрузку соответственно

Вернуться к таблице содержания ↑

7.2 Внутреннее вакуумное распределительное устройство с металлическим покрытием
Проблема № 1 — пробой в изолирующих деталях
Причины Средство правовой защиты
1 Поддержка отказа изолятора Очистите изолятор чистой хлопчатобумажной тканью, измерьте значение ИК, используя мегомметр 5 кВ между шиной и панелью. Если полученное значение меньше 10000 мОм, замените изолятор. Support insulator failure Support insulator failure Рисунок 2 — Поддержка отказа изолятора
Support insulator failure Support insulator failure Рисунок 3 — Поддержка отказа изолятора
2 Отказ межпанельного изолирующего барьера Очистите шлагбаум чистой тканью, примите значение ИК, используя 5 кВ, мегомметр между шиной и заземлением панели.Если полученное значение составляет менее 10 000 мегаом, замените барьер. Inter-panel insulating barrier failure Inter-panel insulating barrier failure Рисунок 4 — Отказ межпанельного изоляционного барьера
3 Неисправность изолирующего стержня Примите значение ИК, используя кВ, мегомметр между вставками рабочего стержня. Если полученное значение меньше 10 000 мегаом, замените рабочий стержень.
2 Отслеживание поверхности изолирующей заслонки Заменить шторку. Insulating shutter surface tracking Insulating shutter surface tracking Рисунок 5 — Отслеживание поверхности изолирующей заслонки
2 Нарушение изоляции из-за рептилий Заменить поврежденный материал.Необходимо следить за тем, чтобы двери и крышки панелей выключателя были полностью закрыты. Отверстия, предусмотренные для заземляющей шины, кабелей LT и HT, должны быть надлежащим образом закрыты во избежание проникновения рептилий.
Проблема № 2 — отказ вакуумного прерывателя
Причины Средство правовой защиты
1 Потеря вакуума Потеря вакуума может быть проверена путем подачи ВН на клеммы вакуумного прерывателя в течение одной минуты после извлечения выключателя из панели.Если он не выдерживает и возникает пробой, то вакуумный прерыватель следует заменить новым вакуумным прерывателем. Support insulator failure Support insulator failure Рисунок 6 — Потеря вакуума
Проблема № 3 — сбой CT / VT
Причины Средство правовой защиты
1 Внешняя пробка из-за изоляции fialure Если наблюдаются трещины или следы горения, замените трансформатор тока и / или трансформатор напряжения.
2 КТ, насыщение Это должно быть проверено путем подачи вторичного тока через автотрансформатор и измерения первичного тока. Если показания счетчика не увеличиваются с увеличением тока во вторичной обмотке, это указывает на насыщение ТТ. Затем замените CT.
Проблема № 4 — Чрезмерно выше
Причины Средство правовой защиты
1 Слабые соединения Подогрев Суставов Правильно затянуть все соединения моментом 40-45 Нм.

Вернуться к таблице содержания ↑

7.3 Пружинный механизм
Spring-charged mechanism Spring-charged mechanism Рисунок 7 — Подпружиненный механизм
Проблема № 1 — выключатель не включается

Вернуться к таблице содержания ↑

Проблема № 1 — выключатель не открывается
Причины Средство правовой защиты
1 Катушка отключения не развивает достаточную силу Проверьте сопротивление катушки при соответствующем напряжении, если оно не подходит, затем замените катушку.Closing coil burnt due to plunger stuck in closing coil Closing coil burnt due to plunger stuck in closing coil Рисунок 15 — Катушка отключения не развивает достаточную силу
1 Катушка отключения сгорела из-за заклинивания плунжера в катушке отключения. Заменить катушку отключения.
1 Проблема в цепи отключения. Проверить схему и заменить неисправные компоненты.
1 Нарушение рычажного механизма Настройка должна быть выполнена, как описано в руководстве по эксплуатации и обслуживанию распределительного устройства.Mechanism linkage setting disturbed Mechanism linkage setting disturbed Рисунок 16 — Нарушение настройки механизма сцепления

Вернуться к таблице содержания ↑

Источник: Книга распределительных устройств BHEL — Bharat Heavy Electricals Limited

,
Признаки и симптомы неисправного провода высокого напряжения

от Ian Kelly

Stockbyte / Stockbyte / Getty Images

Кабели зажигания подают ток высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания на старых двигателях, оснащенных распределителями. Хотя двигатель все еще будет работать, если один из проводов между распределителем и заглушками вызовет прерывистую неисправность, он будет поставлять меньше энергии или вообще погибнет, если провод, идущий от катушки к центру распределителя, выйдет из строя.Существует три основных типа кабеля зажигания, предназначенных для подавления радиочастотных помех, и каждый тип подвержен сбоям после длительного использования. Если вы подозреваете, что провод катушки к распределителю неисправен, следует обратить внимание на два основных признака.

Симптом 1

Если двигатель останавливается и запускается нерегулярно во время вождения, или если он полностью отключается и отказывается перезапускаться, возможно, имеется обрыв провода между катушкой и распределителем. Постоянное движение, вызванное вибрацией двигателей и тенденцией к изгибу провода, утомляет центральный сердечник провода.Это иногда приводит к возможному разрыву сердечника вблизи гофрированного конца. Хотя две половины могут все еще контактировать большую часть времени, они теряют контакт с нечетными интервалами, когда провода вибрируют. Это приводит к возможному отказу, вызванному скачком дуги высокого напряжения через минутный промежуток. Чтобы локализовать неисправность, включите ключ зажигания, не пытаясь запустить двигатель, а затем снимите крышку распределителя. Убедитесь, что точки открыты, и настройте мультиметр на настройку вольт. Прикоснитесь одним датчиком к изолированной стороне точек, а другой — к блоку двигателя.Если вы получили значение, близкое к 12 В, попросите помощника шевелить кабель между катушкой и распределителем, следя за показаниями. Если он колеблется, кабель неисправен и должен быть заменен.

Симптом 2

Если двигатель запускается нормально, а затем работает неравномерно после ускорения, кроме низкой компрессии двигателя или плохой топливной системы, проблема, скорее всего, заключается в электрической неисправности, вызванной износом кабеля между катушкой и распределителем. Снимите один из проводов свечи зажигания.Вставьте наконечник тонкой изолированной отвертки в конец колпачка, чтобы он соприкасался с внутренним пружинным зажимом. Держите провод в одной руке и изолированную ручку в другой — не прикасайтесь к валу отвертки и держите свое тело подальше от автомобиля, чтобы избежать опасного удара током высокого напряжения. Переместите вал близко к головке подходящего заземленного болта на двигателе. Пристально следите за зазором между отверткой и болтом, и помощник проворачивает двигатель на три или четыре оборота ключом зажигания.Мощная голубая искра должна прыгнуть через щель. Если это слабый желтый цвет, либо катушка неисправна, либо у вас плохая катушка к распределительному кабелю.

Распределенный резистивный провод

Распределенные резистивные кабели оснащены многожильным стекловолоконным сердечником, пропитанным латексным графитом, чтобы обеспечить максимальное подавление радиочастот и отличную электропроводность. Хотя внутреннее сопротивление относительно низкое, сердечник по-прежнему генерирует от 3000 до 12000 Ом на фут кабеля — и это электрическое сопротивление генерирует тепло.После длительного использования это тепло разрушает латексное соединение, удерживающее частицы графита вместе, вызывая большее сопротивление, пропуски зажигания двигателя и возможный отказ. Этот тип кабеля следует заменять каждые три или четыре года.

Провод с фиксированным резистором

Провод с фиксированным резистором имеет сердечник из меди, а иногда и несколько стальных жил. Для подавления радиочастотных помех внутри каждого чехла свечи зажигания установлен постоянный резистор. Из трех типов проводов провод с фиксированным резистором имеет наивысшую частоту отказов, связанных с усталостью, как описано в разделе «Симптомы 1».Проводники с фиксированным резистором следует заменять каждые два года регулярного использования, чтобы предотвратить поломки на обочине.

Индуктивная проволока

Индуктивная проволока

имеет сердечник из медно-никелевого сплава для обеспечения максимальной проводимости. Сама сердцевина намотана спиралью из сверхтонкого провода из того же сплава, который создает магнитное поле, препятствующее радиочастотным помехам. Помимо долговечности и своих свойств подавления радиочастотных помех, индуктивный провод генерирует только приблизительно 500 Ом сопротивления на фут.Это означает, что для обеспечения здоровой искры на электродах штепселя требуется меньший ток. Хотя повреждения кабеля этого типа относительно редки, медно-никелевый сплав также подвержен возможной усталости, как описано в разделе «Симптомы 1».

Еще статьи
.Устранение неполадок

Неоновые вывески

Вы пытаетесь восстановить мерцающую неоновую вывеску. Вы только что проверили 10 неоновых блоков и заменили трансформатор, но знак все еще гудит и мерцает. Владелец магазина высунул голову из двери и спросил: «Как дела?» Слишком раздраженный, чтобы признать, что вы мертвы в воде, вы собрались со своей лучшей глупой улыбкой и ответили: «Хорошо». Хозяин возвращается внутрь, и вы возобновляете удар головой по перилам лестницы, изобретая новые проклятия.

Концептуально, неоновые системы просты; однако их высоковольтная схема создает определенные проблемы, которые трудно диагностировать.Основным препятствием для обнаружения проблем в системе является тот факт, что кабели GTO обычно скрыты. Это часто делает поиск закороченных проводов сложной и трудоемкой задачей. Короткие замыкания внутри металлических трубопроводов могут создать впечатление, что трансформатор неисправен, но вы не должны предполагать это, не протестировав систему.

Испытательные трубки, трансформаторы и проводка

На неисправной неоновой вывеске одна часть копии обычно темная или тускло мерцающая ( Рис.1 ). Например, если буквы читаются как «SIGNSHOP», но работает только «SHOP», вам нужно проверить все четыре буквы в части «SIGN» на наличие дефектных трубок. Плохая неоновая трубка не передает ток, поэтому неисправный блок не будет показывать никаких признаков жизни. Иногда единица становится «плоской». Это означает, что внутреннее давление газа упало до такой степени, что трубка не может правильно передавать ток. Трубка может светиться тускло, но она влияет на цепь почти так же, как и на мертвую трубку.

Если вы заметили, что буквы «S», «I» и «N» тускло мерцают, есть большая вероятность, что не мерцающий блок «G» неисправен.Проверьте это, используя кусок провода GTO, чтобы «выпрыгнуть» из устройства (сделав прямое соединение между входным и выходным проводами) согласно Рис. 2 . Как только дефектная трубка будет обойдена, другие буквы — «SIN» — должны ярко светиться без мерцания.

После отключения питания удалите неисправный неоновый блок «G» и надежно закрепите перемычку на его месте с помощью трубных опор. Поскольку большинство военнослужащих не являются трубниками, оснащенными переносными неоновыми установками, до завершения работы уйдет не менее пары дней.Вы должны убедиться, что оголенные концы перемычки плотно соприкасаются с входным и выходным проводами. Обычно это означает скручивание проводов вместе и изоляцию сращиваний или плотное вдавливание концов внутрь корпусов электродов. Плохая новость заключается в том, что эта временная перемычка заставит знак читать «SI NSHOP» при включении, но хорошая новость заключается в том, что трансформатор избавлен от напряжения постоянно замыкающей неоновой цепи, пока вы не вернетесь. В некоторых случаях (см. «Шорты с надписью»: «Коктейли Гарри») владелец магазина может отключить вывеску до полного ремонта.

К сожалению, вы иногда обнаружите, что, даже если все неоновые блоки хороши или плохие (ие) блокированы, знак все равно слабо мерцает. Вы сразу же подумаете «трансформер», но вам лучше подумать еще раз. Сгоревший трансформатор часто не обеспечивает достаточного тока даже для мерцания трубки. Осмотрите трансформатор на наличие явных признаков повреждения. Если смола течет обильно из швов обсадной трубы, возможно, неисправен трансформатор.

Электрические испытания

Первым электрическим испытанием является проверка правильности напряжения питания (обычно 120 В).Низкое напряжение является наиболее распространенной проблемой, и неоновый трансформатор на 120 В требует минимум 108 В на клеммах первичного входа. Вам также следует проверить механическое заземление. Он может состоять из зеленого или неизолированного провода (там, где использовался пластиковый кабелепровод или кабель в оболочке) или из сплошной линии металлического кабелепровода (EMT) от Т-образной коробки обратно к электрической панели. Также проверьте заземляющие провода средней точки на предмет правильного крепления к опорам трансформатора.

Чтобы проверить выходной сигнал трансформатора, отключите питание и отсоедините оба провода GTO от выводов трансформатора.«Тест на короткое замыкание» выполняется с помощью переносного миллиамперметра, как показано в Рис. 3 . При включенном питании показания должны находиться в диапазоне 27-33 мА для трансформаторов 30 мА или 54-66 мА для трансформаторов 60 мА. Если трансформатор не проходит испытания в этом диапазоне, он неисправен и должен быть заменен. И наоборот, если трансформатор проходит проверку должным образом, проблема должна быть либо в проводке GTO, либо в нагрузке трансформатора. Поскольку они на самом деле состоят из двух последовательно соединенных трансформаторов 7500В, трансформаторы 15000В должны испытываться по одной стороне за раз ( Рис.4 ).

Аппарат, необходимый для проверки провода GTO на наличие скрытых дефектов, вряд ли является стандартным оборудованием для большинства вывесок. В отличие от проводов низкого напряжения для цепей переменного и постоянного тока, которые могут быть испытаны в полевых условиях с использованием карманного мультиметра, проверка высоковольтной проводки требует более сложного и дорогостоящего оборудования. Когда я разговаривал с Тони Эфантесом из Аллансона (Торонто, Онтарио), он согласился с тем, что разработка более доступного, портативного тестера для GTO — это необходимость, которую должна решать отрасль. В настоящее время, однако, визуальный осмотр и «скачкообразное тестирование» проводки GTO являются единственными альтернативами.

Легко проверить петли между отдельными неоновыми единицами или буквами канала, потому что вы можете выпрыгнуть из подозреваемых проводов из передней части знака. В большинстве случаев, однако, вы не можете выпрыгнуть из двух проводов заземления, идущих обратно к коробке трансформатора, если вы не готовы просверлить отверстия в стене и / или буквы канала для вставки тестовых проводов. К сожалению, большинство проблем, возникающих в неоновых проводах, возникает на этих путях заземления.

Для проверки этой проводки отключите питание и отсоедините кабелепровод от коробки трансформатора.Затем открутите металлический кожух корпуса от стеклянной вставки на противоположном конце кабелепровода. Сдвиньте кабелепровод и металлический кожух корпуса назад, чтобы открыть GTO. Неисправную проводку GTO легко идентифицировать, обычно она имеет расплавленную или обугленную изоляцию с обнаженным медным сердечником. Если необходимо заменить провод, снимите соединитель для разгрузки от натяжения, установите металлическую оболочку на место и подсоедините новый провод к концу старого GTO, скручивая зачищенные концы вместе ( Рис. 5 ). Покройте это соединение изолентой, чтобы предотвратить зацепления при натяжении.

Далее с передней части знака удалите неоновую трубку (при выключенном питании). С помощью пальца или пары плоскогубцев иглы протяните вниз в корпус электрода и возьмитесь за пружинный соединитель, чтобы полностью вытащить GTO из кабелепровода при протягивании нового провода. Протянув конец нового провода через переднюю часть корпуса электрода, отсоедините старый GTO и прикрепите пружинный соединитель к новому проводу. Протолкните провод назад, пока пружинный соединитель не сядет на заднюю часть втулки стеклянного корпуса.Не забудьте надежно прикрепить другой конец кабелепровода к коробке трансформатора при повторном подключении GTO к трансформатору.

Облегчение или боль?

Хотя я ценю функцию снятия напряжений в электрических системах, эти разъемы могут создать больше проблем, чем решить при использовании высоковольтной неоновой проводки с корпусами электродов. В дополнение к усложнению замены неисправных проводов GTO, разъемы могут в некоторых случаях вызывать короткие замыкания.Это связано с тем, что разъемы выполнены с наружным металлическим кольцом, которое обжимается плоскогубцами для крепления к GTO. Если установщик слишком сильно обжимает разъем, металлическое обжимное кольцо врезается в изоляцию GTO. Высоковольтный ток дуг с этим металлом, как только на знак подается напряжение. Даже когда обжимное кольцо не проникает сквозь покрытие GTO, сырость может привести к тому, что ток высокого напряжения подойдет к металлу.

Такие скрытые шорты могут свести с ума военнослужащего, потому что он должен удалить кабелепроводы или провести обширное тестирование, чтобы найти их.В некоторых случаях знаки должны быть полностью перемонтированы, так как несколько разъемов для разгрузки от натяжения замыкают систему.

Другая проблема заключается в том, что, по-видимому, существует значительная путаница относительно того, где именно должен быть расположен механизм разгрузки от натяжения. Правильное расположение внутри металлической оболочки корпуса, сразу за внутренней стеклянной гильзой. Некоторые установщики, однако, полагают, что они должны быть внутри стеклянной гильзы. Учитывая эти недостатки, я подвергаю сомнению значение разгрузки от натяжения высоковольтной неоновой проводки.Я не инженер-электрик, но я считаю, что ошибочно считать, что каждый принцип, применимый к проводке с более низким напряжением, должен автоматически распространяться на неоновую проводку. По крайней мере, кто-то должен разработать непроводящий метод снятия напряжения. Если вам повезет, установщик подумал, что эти «маленькие серебряные диски», входящие в комплект его вывесок, были просто запчастями, и оставил их в магазине.

Проблемы с нагрузкой трансформатора

Нагрузка относится к размеру и длине трубопровода в неоновом контуре, управляемом данным трансформатором.Как перегрузка, так и недогрузка трансформатора могут стать причиной отказа. Перегруженные трансформаторы обеспечивают недостаточный ток для длины эксплуатируемой трубки. Это часто приводит к повреждению изоляции GTO и замыканию проводки. Это может также сжечь трансформатор. Недогруженные трансформаторы создают чрезмерное тепло во всей системе. Как трубопровод, так и трансформатор, как правило, «нагреваются», что приводит к преждевременному выходу из строя. Поскольку трансформаторы рассчитаны с коэффициентом нагрузки 80% (80% от номинального тока короткого замыкания), оптимальные токи нагрузки следующие:

  • Трансформаторы 20 мА: 15.5-16,5 мА
  • 30 мА трансформаторы: 23-25 ​​мА
  • 60 мА трансформаторы: 46-50 мА

Чтобы проверить фактическую нагрузку трансформатора, отключите питание и последовательно подключите миллиамперметр с неоновой цепью и трансформатором ( рис. 6 ). Включите питание и наблюдайте за показаниями миллиамперметра. Для типичного трансформатора 30 мА низкое значение 15 мА указывает на перегрузку, а высокое значение 29 мА указывает на недогрузку. Если трансформатор перегружен или недогружен, у вас есть возможность либо установить другой трансформатор, либо изменить схему загрузки труб.Ошибочно полагать, что первоначальный установщик обязательно соблюдал надлежащие требования к загрузке. Возможно, оригинальный трансформатор был заменен на неправильный размер (т.е. трансформатор на 15 000 В заменен на блок на 12 000 В). В случаях хронического отказа трансформатора, всегда рассматривайте нагрузку трансформатора как потенциальную причину. Однако неокрашенные Т-образные коробки также могут радикально сократить срок службы трансформатора.

После того, как вы завершили тестирование и заменили все неисправные компоненты, знак должен светиться правильно.Иногда вам может понадобиться установить соединительные перемычки для подавления гудения или жужжания, вызванного плохим контактом металла с металлом по всей системе.

Это также может быть вызвано ослабленными разъемами кабелепровода или металлическими кожухами, которые можно просто затянуть, чтобы устранить проблему. Когда путь возврата заземления (любой из двух вторичных выводов от трансформатора) составляет более 6 футов, необходимо использовать перемычки для соединения независимо от других факторов.

Вероятно, лучшее, что вы можете сделать для своих клиентов, это сообщить им, если у них неисправная или некачественная установка.Я видел много оголенных проводов GTO, «пробирающихся» через пространство над потолками кладовой. Я также видел «горячие» соединения GTO в местах для сканирования и других особенно горючих областях. Если у вашего клиента есть потенциальная катастрофа, скрывающаяся над его головой, он, вероятно, поблагодарит вас за то, что сообщили ему об этом. Слова «пожароопасность» всегда привлекают внимание. Владельцу может понадобиться немного денег, чтобы сделать плохую установку заново, но это выгодная сделка по сравнению с потерей здания и, возможно, бизнеса.

Примечание редактора : Спасибо Тони Эфантесу из Allanson (Торонто, О.Н.), Генри Брауну из Transco (Западная Колумбия, Южная Каролина) и Уэйну Страттману, обозревателю Neon Techniques, который предоставил информацию для этой статьи.

Влияние высоковольтных линий электропередачи на людей и растения

Введение:

B y растет население планеты, города расширяются, многие здания строятся вблизи высоковольтных воздушных линий электропередач. Увеличение потребности в энергии увеличило потребность в передаче огромного количества энергии на большие расстояния. Конфигурации больших линий электропередачи с высоким уровнем напряжения и тока генерируют большие значения напряжений электрического и магнитного полей, которые воздействуют на человека и близлежащие объекты, расположенные на поверхности земли.Для этого необходимо изучить влияние электромагнитных полей вблизи линий электропередачи на здоровье человека.

Система электроснабжения создает чрезвычайно низкочастотное электромагнитное поле, которое попадает под неионизирующее излучение, которое может оказывать воздействие на здоровье. Помимо влияния человека, электростатическая связь и электромагнитные помехи высоковольтных линий электропередачи оказывают влияние на установки и телекоммуникационное оборудование, работающие в основном в диапазоне частот ниже УВЧ.

Безопасна ли ЭДС линии электропередачи? Это дискуссия, в которой напрямую обсуждается политика государственного регулирования и энергетическая компания. Есть много подтверждающих документов и исследовательских работ, которые поддерживают и критикуют эти аргументы.

Что такое электрические и магнитные поля:

  • Электрические и магнитные поля, часто называемые электромагнитными полями или электромагнитными полями, возникают естественным образом и являются результатом выработки электроэнергии, передачи энергии, распределения мощности и использования электроэнергии.
  • ЭДС — это силовые поля, создаваемые электрическим напряжением и током. Они происходят вокруг электрических устройств или всякий раз, когда линии электропитания находятся под напряжением.
  • Электрические поля обусловлены напряжением, поэтому они присутствуют в электрических приборах и шнурах всякий раз, когда электрический шнур к устройству подключен к розетке (даже если он выключен).
  • Электрические поля (E) существуют всякий раз, когда присутствует (+) или (-) электрический заряд. Они оказывают силы на другие заряды в поле.Любой заряженный электрический провод будет создавать электрическое поле (т.е. электрическое поле вызывает заряд тел, токи разряда, биологические эффекты и искры). Это поле существует, даже если ток не течет. Чем выше напряжение, тем сильнее электрическое поле на любом заданном расстоянии от провода.
  • Напряженность электрического поля обычно измеряется в вольтах на метр (В / м) или в киловольтах на метр (кВ / м). Электрические поля ослабляются такими объектами, как деревья, здания и транспортные средства.Захоронение линий электропередач может исключить воздействие на человека электрических полей от этого источника.
  • Магнитные поля возникают в результате движения электрического заряда или тока, например, когда ток протекает через линию электропередачи или когда прибор подключен и включен. Приборы, которые подключены, но не включены, не создают магнитных полей.
  • Линии магнитного поля проходят по кругу вокруг проводника (то есть создают магнитную индукцию на объектах и ​​индуцированные токи внутри тела человека и животного (или любой другой проводящей), вызывая возможные воздействия на здоровье и множество проблем с помехами).Чем выше ток, тем больше сила магнитного поля.
  • Магнитные поля обычно измеряются в теслах (Т) или чаще в гауссах (G) и миллигауссах (мГ). Один тесла равен 10000 гауссов, а один гаусс — 1000 милли гауссов.
  • Сила ЭДС значительно уменьшается с увеличением расстояния от источника.
  • Сила электрического поля пропорциональна напряжению источника. Таким образом, электрические поля под высоковольтными линиями электропередачи намного превосходят те, что находятся под нижними линиями распределения напряжения.Напротив, напряженность магнитного поля пропорциональна току в линиях, так что линия распределения низкого напряжения с большой токовой нагрузкой может создавать магнитное поле, столь же высокое, как у некоторых линий высокого напряжения.
  • Фактически, на электрические распределительные системы приходится гораздо более высокая доля подверженности населения воздействию магнитных полей, чем на более крупных и заметных высоковольтных линиях электропередач.
  • Электрическое поле: часть ЭДС, которая может быть легко экранирована.
  • Магнитное поле: часть ЭДС, которая может проникать сквозь камень, сталь и человеческую плоть. Фактически, когда речь идет о магнитных полях, человеческая плоть и кости имеют такую ​​же проницаемость, что и воздух!
  • Оба поля невидимы и совершенно бесшумны: Люди, которые живут в области, где есть электроэнергия, их окружает некоторый уровень искусственной ЭДС.
  • Напряженность магнитного поля, создаваемого линией передачи, пропорциональна: току нагрузки , межфазному интервалу и обратному квадрату расстояния от линии.
  • Во многих предыдущих работах изучалось влияние различных параметров на создаваемое магнитное поле, таких как: расстояние от линии, высота проводника, экранирование линии, конфигурация и уплотнение линии передачи.

Эффекты электрического и магнитного поля (ЭМП)

  • Чрезвычайно высокое напряжение в линиях сверхвысокого напряжения вызывает электростатические эффекты, в то время как токи короткого замыкания и токи нагрузки линии ответственны за электромагнитные воздействия.Влияние этих электростатических полей заметно на живые существа, такие как люди, растения, животные, а также транспортные средства, заборы и заглубленные трубы под этими линиями и рядом с ними.

1) ЭДС Эффекты Люди:

  • Человеческое тело состоит из некоторых биологических материалов, таких как кровь, кости, мозг, легкие, мышцы, кожа и т. Д. Проницаемость человеческого тела равна проницаемости воздуха, но в человеческом теле существуют различные электромагнитные значения на определенной частоте для другой материал.
  • Организм человека содержит свободные электрические заряды (в основном в богатых ионами жидкостях, таких как кровь и лимфа), которые движутся в ответ на силы, оказываемые зарядами, и токи, протекающие в близлежащих линиях электропередач. Процессы, которые производят эти токи тела, называются электрической и магнитной индукцией.
  • При электрической индукции заряды в линии электропередачи притягивают или отталкивают свободные заряды внутри тела. Поскольку биологические жидкости являются хорошими проводниками электричества, заряды в организме перемещаются на его поверхность под воздействием этой электрической силы.Например, положительно заряженная воздушная линия электропередачи заставляет отрицательные заряды течь к поверхностям на верхней части тела. Поскольку заряд на линиях электропередач меняется от положительного к отрицательному много раз каждую секунду, заряды, индуцированные на поверхности тела, также чередуются. Отрицательные заряды, индуцированные в верхней части тела в одно мгновение, перетекают в нижнюю часть тела в следующее мгновение. Таким образом, силовых электрических полей вызывают токи в теле (вихревые токи), а также заряды на его поверхности.
  • Токи, индуцированные в организме магнитными полями, являются самыми большими вблизи периферии тела и наименьшими в центре тела.
  • Считается, что магнитное поле может индуцировать напряжение в ткани человеческого тела, которое вызывает ток, протекающий через него из-за его проводимости вокруг них.
  • Магнитное поле оказывает влияние на ткани в организме человека. Эти влияния могут быть полезными или вредными в зависимости от его природы.
  • Величина поверхностного заряда и токи внутреннего тела, которые индуцируются любым источником источника частотных полей, зависят от многих факторов. Они включают величину зарядов и токов в источнике, расстояние тела от источника, наличие других объектов, которые могут экранировать или концентрировать поле, а также положение тела, форму и ориентацию. По этой причине поверхностные заряды и токи, которые вызывает данное поле, очень различны для разных людей и животных.
  • Когда человек, который изолирован от земли каким-либо изолирующим материалом, оказывается в непосредственной близости от воздушной линии электропередачи, в теле человека возникает электростатическое поле с сопротивлением около 2000 Ом.
  • Когда тот же человек касается заземленного предмета, он разряжается через его тело, вызывая большое количество тока разряда, протекающего через тело. Ток разряда от 50-60 Гц электромагнитных полей слабее, чем естественные токи в организме, например, от электрической активности мозга и сердца.
  • Для человека предел для невозмущенного поля составляет 15 кВ / м, Р.М.С., чтобы испытать возможный шок. При проектировании линий электропередачи этот предел не пересекается, в дополнение к этому были приняты надлежащие меры для сохранения минимального зазора между линиями электропередачи.
  • Согласно исследованиям и публикациям, опубликованным Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), ЭДС, например, от линий электропередач, также может вызывать:
  • Краткосрочная проблема со здоровьем

  1. головных болей.
  2. Усталость
  3. Тревога
  4. Бессонница
  5. Покалывание и / или жжение кожи
  6. Сыпь
  7. Мышечная боль
  • Долгосрочная проблема со здоровьем:

  • После серьезного здоровья Могут возникнуть проблемы из-за воздействия ЭМП на организм человека.

(1) Риск повреждения ДНК.

  • Наше тело действует как передатчик и приемник энергетических волн, включая и реагируя на ЭМП.На самом деле, научные исследования показали, что каждая клетка в вашем теле может иметь свою собственную ЭДС, помогая регулировать важные функции и поддерживать вас в здоровом состоянии.
  • Сильные, искусственные ЭДС, такие как линии электропередачи, могут нарушать естественные ЭМП вашего тела и мешать им, нанося вред всему, от циклов сна и уровня стресса, до вашего иммунного ответа и ДНК!

(2) Риск рака

  • После сотен международных исследований доказательства, связывающие ЭМП с раковыми заболеваниями и другими проблемами со здоровьем, громки и ясны.Линии электропередач высокого напряжения являются наиболее очевидными и опасными виновниками, но одни и те же ЭДС существуют в постепенно снижающихся уровнях по всей сети, от подстанций до трансформаторов и домов.

(3) Риск лейкемии:

  • Исследователи обнаружили, что дети, живущие в пределах 650 футов от линий электропередач, имели на 70% больший риск лейкемии, чем дети, живущие на расстоянии 2000 футов и более (согласно British Medical Journal, июнь 2005 г.).

(4) Риск нейродегенеративного заболевания:

  • «Несколько исследований определили профессиональное воздействие крайне низкочастотных электромагнитных полей (ЭМП) как потенциальный фактор риска нейродегенеративного заболевания.(Согласно Эпидемиологии, 2003 июль; 14 (4): 413-9).

(5) Риск выкидыша:

  • «Имеются убедительные доказательства того, что предродовое воздействие максимального магнитного поля выше определенного уровня (возможно, около 16 мг) может быть связано с риском выкидыша». (Согласно Эпидемиологии, 2002 янв. 13 (1): 9-20)

2) ЭДС Эффект на животных

  • Многие исследователи изучают влияние электростатического поля на животных.Для этого они держат клетки животных под сильным электростатическим полем около 30 кВ / м. Результаты этих экспериментов шокируют, поскольку животные (их держат ниже высокого электростатического поля, их тело приобретает заряд, и когда они пытаются пить воду, искра обычно прыгает из их носа в заземленную трубу), как курицы не могут собирать зерно, потому что болтовни их клювов, что также влияет на их рост.

3) ЭДС Эффект на жизнь растений

  • Большая часть территорий сельскохозяйственных и лесных угодий, где проходят линии электропередач.Уровень напряжения линий электропередачи высокой мощности составляет 400 кВ, 230 кВ, 110 кВ, 66 кВ и т. Д. Электромагнитное поле от линий электропередачи большой мощности влияет на рост растений.
  • Постепенно увеличивается или уменьшается и достигает максимального тока или минимального тока, после чего он начинает падать до минимального тока или повышается до максимального тока или постоянного тока. Опять течение, оно проявляется с небольшими колебаниями до утра следующего дня.
  • Ток в линиях электропередачи изменяется в зависимости от нагрузки (зависит от количества потребляемой потребителями электроэнергии).Следовательно, влияние ЭДС (из-за тока, протекающего в линиях электропередачи) на рост растений под линиями электропередачи большой мощности остается неизменным в течение года.
  • Из различных практических исследований было установлено, что отклик урожая на ЭДС от линий электропередачи 110 кВ и 230 кВ показал различия между собой. На основании результатов характеристики роста, такие как длина побега, длина корня, площадь листа, масса свежего листа, удельный вес листа, отношение побега / корня, общее содержание биомассы и общее содержание воды в четырех растениях значительно снизились по сравнению с контрольными растениями.
  • Аналогичная тенденция наблюдалась в таких биохимических характеристиках, как хлорофилл.
  • Снижение роста и физиологических параметров было в первую очередь из-за эффекта уменьшения клеточного деления и увеличения клеток. Кроме того, рост был остановлен, что может быть связано с плохим действием гормонов, ответственных за деление клеток и их увеличение.
  • Биохимические изменения, произведенные на этом заводе из-за стресса ЭМП, довольно очевидны, и это влияет на производство, приводящее к экономическим потерям.
  • Сделан вывод о том, что параметр пониженного роста, показанный для сельскохозяйственных растений, будет указывать на то, что ЭМП оказывает нагрузку на эти растения, и это напряжение ЭМП было совершенно очевидным, и оно влияет на производство, приводящее к экономическим потерям. Поэтому необходимы дальнейшие исследования для защиты растений от воздействия ЭМП.

4) ЭДС Эффект на транспортных средствах, припаркованных возле линии

  • Когда автомобиль припаркован под высоковольтной линией электропередачи, в нем возникает электростатическое поле.Когда человек, который заземлен, касается этого, ток разряда течет через человека. Во избежание этого места для парковки расположены ниже линий электропередачи, рекомендуемый зазор составляет 17 м для линий 345 кВ и 20 м для линий 400 кВ.

5) ЭДС Эффект на трубопровод / ограждение / кабели:

  • Забор, ирригационная труба, трубопровод, электрическая распределительная линия образуют проводящие петли, когда она заземлена на обоих концах. Земля образует другую часть петли.Магнитное поле от линии передачи может индуцировать ток в такой петле, если оно ориентировано параллельно линии. Если заземлен только один конец ограждения, то на открытом конце контура появляется индуцированное напряжение. Существует вероятность удара током, если человек замыкает петлю на открытом конце, контактируя как с землей, так и с проводником.
  • В отношении ограждений, заглубленных кабелей и трубопроводов должным образом приняты меры для предотвращения их зарядки из-за электростатического поля.При использовании трубопроводов длиной более 3 км и диаметром 15 см они должны быть проложены не менее чем на 30 в поперечном направлении от центра линии.

6) ЭДС Влияет на Рабочий обслуживания:

  • Для обеспечения бесперебойной и бесперебойной подачи электроэнергии потребителям операции по техническому обслуживанию линий электропередач часто выполняются с системами под напряжением или под напряжением.
  • Это обслуживание под напряжением или обслуживание горячей линии.Электрические поля и магнитные поля, связанные с этими линиями электропередачи, могут влиять на здоровье работников, находящихся под напряжением. Его электрическое поле и плотность тока влияют на здоровье людей и вызывают некоторые заболевания, затрагивая большинство частей человеческого тела. Эти электрические поля и плотности тока воздействуют на людей всех стадий и вызывают у них кратковременные заболевания, а иногда и смерть.

Противоречие влияния ЭМП на здоровье человека:

  • Есть две причины, по которым электромагнитные поля, связанные с энергосистемами, не могут представлять угрозы для здоровья человека.
  • Во-первых, ЭДС от линий электропередач и приборов имеют чрезвычайно низкую частоту и низкое энергопотребление. Они неионизирующие и заметно отличаются по частоте от ионизирующего излучения, такого как рентгеновское излучение и гамма-излучение. Для сравнения, линии передачи имеют низкую частоту 60 Гц, в то время как телевизионные передатчики имеют более высокие частоты в диапазоне от 55 до 890 МГц. Микроволны имеют еще более высокие частоты, 1000 МГц и выше. Ионизирующее излучение, такое как рентгеновское и гамма-излучение, имеет частоты выше 1015 Гц.Энергия из высокочастотных полей более легко поглощается биологическим материалом. Микроволны могут поглощаться водой в тканях организма и вызывать нагрев, который может быть вредным, в зависимости от степени нагрева. Рентгеновские лучи имеют столько энергии, что они могут ионизировать (образовывать заряженные частицы) и расщеплять молекулы генетического материала (ДНК) и не иметь генетического материала, что приводит к гибели или мутации клеток. В отличие от этого, ЭМП крайне низкой частоты не обладает достаточной энергией для нагревания тканей организма или вызывает ионизацию.
  • Во-вторых, все клетки в организме поддерживают большие естественные электрические поля через свои внешние мембраны. Эти естественные поля, по крайней мере, в 100 раз более интенсивны, чем те, которые могут быть вызваны воздействием общих полей частот. Однако, несмотря на низкую энергию силовых полей и очень маленькие возмущения, которые они вносят в естественные поля внутри тела.
  • Когда внешний агент, такой как поля ELF, слегка возмущает процесс в клетке, другие процессы могут компенсировать его, чтобы не было общего нарушения для организма.Некоторые возмущения могут находиться в пределах диапазона помех, которые система может испытывать и все еще функционировать должным образом.
  • Во время исследований воздействия на здоровье электрических и магнитных полей было высказано предположение, что воздействие напряженности электрического поля около 1-10 мВ / м в ткани взаимодействует с клетками, но не оказалось вредным. Но сильные поля вызывают вредное воздействие, когда их величина превышает пороги стимуляции для нервных тканей (центральной нервной системы и мозга), мышц и сердца

Плотность тока на поверхности (мА / м2)

Эффект здоровья

<1 Отсутствие каких-либо установленных эффектов.
1 до 10 Незначительные биологические эффекты.
10 до 100 Хорошо установленные эффекты (а) Визуальный эффект. (Б) Возможное влияние нервной системы
100 до 1000 Изменения в центральной нервной системе
> 1000 Фибрилляция желудочков (Состояние сердца 0. Опасности для здоровья.
  • В Индии оговорено, что напряженность электрического поля не должна превышать 4.16 кВ / м и напряженность магнитного поля не должна превышать 100 мкТл в общественных местах.
  • Даже когда эффект последовательно демонстрируется на клеточном уровне в лабораторных экспериментах, трудно предсказать, влияют ли они и как они влияют на весь организм. Процессы на уровне отдельных клеток объединяются через сложные механизмы у животного.

Смягчение влияния ЭМП на ЛЭП:

1) Экранирование линии:

  • Существует два основных метода уменьшения (уменьшения) магнитного поля с частотой 60 Гц: пассивный и активный.
  • Снижение пассивного магнитного поля включает в себя жесткое магнитное экранирование с использованием ферромагнитных и высокопроводящих материалов и использование пассивных экранирующих проводов, установленных вблизи линий электропередачи, которые генерируют противоположные поля подавления от электромагнитной индукции.
  • Активное уменьшение магнитного поля использует электронную обратную связь для определения переменного 60-Гц магнитного поля, а затем генерирует пропорционально противоположное (обнуляющее) поле подавления в пределах определенной области (комнаты или здания), окруженной катушками подавления.В идеале, когда два противоположных 180-градусных противофазных магнитных поля равной величины пересекаются, результирующее магнитное поле полностью аннулируется (обнуляется). Эта технология была успешно применена как в жилых, так и в коммерческих условиях для смягчения магнитных полей на воздушных линиях электропередачи и распределительных линиях, а также на линиях подземного жилого распределения (URD).

2) Конфигурация линии и уплотнение

  • Уплотнение линии означает, что соединение проводников близко друг к другу поддерживает постоянный минимальный (безопасный) межфазный интервал.Сохранение всех параметров одинаковыми, и единственной переменной является межфазное расстояние. Магнитное поле пропорционально размерам межфазного расстояния.
  • Другие исследования показали, что увеличение расстояния между фазами за счет увеличения высоты центрального фазового проводника над уровнем других фазовых проводников приводит к уменьшению пикового значения магнитного поля.
  • Уменьшение межфазного расстояния, приводит к уменьшению магнитного поля.Это уменьшение между фазами ограничено уровнем электрической изоляции между фазами.
  • (A) Для одноцепных линий уплотнение вызывает значительное снижение до максимальных значений магнитного поля. Это уменьшение магнитного поля позволяет снизить высоту проводника над землей. Это приводит к передаче той же мощности на более короткие башни. Это дает большое снижение стоимости башни.
  • (B) Для двухконтурных линий некоторые исследования показали, что использование оптимального расположения фаз вызывает резкое снижение до максимальных значений магнитного поля как для обычных, так и для компактных линий, т.е.е. с вертикальным проводником

3) Заземление:

  • Индуцированные токи всегда присутствуют в электрических полях под линиями электропередачи и будут присутствовать. Однако должна быть политика заземления металлических объектов, таких как заборы, которые расположены на полосе отвода. Заземление исключает эти объекты как источники наведенного тока и скачков напряжения. Множество точек заземления используются для обеспечения избыточных путей для наведенного тока и смягчения помех.

4) Предоставление права проезда (R.O.W):

  • Для воздушных систем передачи требовалось, чтобы полосы земли были спроектированы как полосы отвода (R.O.W.). Эти полосы земли обычно оцениваются для уменьшения влияния линии под напряжением, включая эффекты магнитного и электрического поля.

5) Поддержание надлежащего зазора:

  • В отличие от заборов или зданий, мобильные объекты, такие как транспортные средства и сельскохозяйственные машины, нельзя заземлять постоянно.Ограничение возможности индуцированных токов от таких объектов для людей достигается путем поддержания надлежащих зазоров для надземных проводников, как правило, для ограничения напряженности поля до уровней, которые не представляют опасности или неудобства.
  • Ограничение зоны доступа за счет увеличения зазоров в местах, где могут присутствовать большие транспортные средства.

Вывод:

  • Основываясь на обзоре и анализе, а также на других исследовательских проектах, он считает, что нет убедительных и убедительных доказательств того, что воздействие крайне низкочастотной ЭДС, исходящей от близлежащих высоковольтных линий электропередачи, причинно связано с увеличением частоты возникновения рака или других вредных факторов. воздействие на здоровье человека.Даже если предположить, что существует повышенный риск развития рака, как это подразумевается в некоторых эпидемиологических исследованиях, эмпирический относительный риск представляется довольно небольшим по величине, и наблюдаемая связь представляется незначительной. Хотя до сих пор остается возможность о стихотворном влиянии на здоровье со стороны ЭМП.

Рекомендации:

  • SSGBCOE & T, Электроника и связь — Гириш Кулькарни1, Dr.W.Z.Gandhare
  • Фармакология, Медицинский факультет, Университет Чунг-Анг, Сеул, Корея-Сунг-Хюк Йим, Джи-Хун Чжон.
  • Электротехнический факультет, Шубра, Университет Бенха, Каир, Египет — Нагат Мохамед Камель Абдель-Гавад.
  • Университет Мадурай Камарадж-С. Somasekaran.
  • Кафедра электротехники в Университете нефти и минералов им. Кинга Фахда — Дж. М. Бахашвайн, М. Х. Шведи, У. М. Джохар и А. А. Аль-Наим.
  • кафедра электротехники. Инженерный колледж — Университет Тикрит-Ирак — Ганим Тиаб Хасан, Камил Джаду Али, Махмуд Али Ахмед.

Лайк:

Лайк Загрузка…

Похожие

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *