Промывка гидроблока акпп: Промывка гидроблока АКПП своими руками соляркой

Содержание

Промывка гидроблока АКПП своими руками соляркой

 

Гидроблок – это основной узел АКПП, отличающийся сложностью строения, включает клапанную плиту с многочисленными каналами. К нему относятся соленоиды, датчики. Его ремонт стоит доверять профессионалам.

Уход за гидроблоком

Гидроблок, вид изнутри

При продолжительной эксплуатации автомобиля, происходит постепенное загрязнение трансмиссионной жидкости. Результат этого – выход из строя составляющих элементов КПП.

При первом обслуживании коробки «автомат» может понадобиться замена соленоидов, чистка гидроблока АКПП. Это позволяет продлить эксплуатационный ресурс трансмиссии. Стоимость ремонта гидроблока зависит от характера имеющейся поломки. Неисправности данного устройства в основном возникают в результате перегрева трансмиссии, использования грязного масла. Перегрев КПП приводит к деформации ее деталей, гидроблока, ремонт которого может выражаться в замене пружин, клапанов.

Чем опасно наличие осадка в виде металлической стружки, продуктов сгорания в масле? Присутствие данных веществ способствует сокращению ресурса КПП. В частности, забиваются фильтры, каналы гидросистемы. Правильным вариантом в данной ситуации является промывка АКПП. Осуществление данной процедуры способствует восстановлению стабильности работы системы трансмиссии.

В каких еще случаях требуется промывка? Перечислим основные причины необходимости очистки АКПП:

  • передачи переключаются с затруднением;
  • появление толчков при разгоне;
  • нестабильность функционирования КПП.

В том случае, если данная процедура не помогла решить проблему, целесообразно заказать диагностику АКПП, по результатам которой требуется разборка коробки, замена изношенных запчастей.

Таким образом, масло постоянно циркулирует по каналам КПП, со временем в нем образуются продукты износа, которые забивают каналы гидроблока. Из-за этого из строя выходят соленоиды. В результате, коробка начинает толкаться при переключениях. Решить возникшую проблему может такая процедура, как промывка КПП.

Особенности промывки «автомата»

Как промыть АКПП? Выполнять данную процедуру рекомендуется в условиях специализированных автомастерских, где имеется необходимое оборудование, промывочные аппараты. Промывка КПП позволяет удалить грязевые отложения.

Если автовладелец решил промыть АКПП своими руками, требуется новая трансмиссионка, набор гаечных ключей, многогранников, отверток, промывочный аппарат. Также, необходима ветошь, пустая тара.

Алгоритм промывки:

  1. Машина должна быть заведена на смотровую яму, после чего сначала необходимо слить в пустую тару жидкость.
  2. Далее к коробке подключается аппарат, посредством которого будет доливаться новое трансмиссионное масло.
  3. Запускается мотор (примерно на 15 мин.).
  4. Аппарат создает давление, благодаря чему масло проходит по каналам гидросистемы АКПП.
  5. Сливается трансмиссионка.
  6. Подлежит замене фильтрующий элемент, прокладка поддона.
  7. Добавляется новое масло.

В завершении требуется проверка функционирования системы трансмиссии, заводится мотор. В нормальном состоянии не должно отмечаться посторонних шумов при работе. Количество траты топлива на проведение данной процедуры зависит от модели КПП (примерно 10-15 литров).

Промывку АКПП можно осуществлять одновременно с полной заменой трансмиссионного масла. Следует отметить, что ряд автовладельцев решают промыть АКПП соляркой.

Как промыть гидроблок АКПП?

Чистка / промывка гидроблока АКПП происходит следующим образом:

  1. Снимается данное устройство из штатного места, после чего осуществить его разборку.
  2. Специально для этого сливается масло, снимается поддон, заглушка, переходник разъема.
  3. Далее откручивается блок, фиксирующие элементы платы, штоки.
  4. После разборки, все комплектующие детали должны быть очищены, промыты специальным аэрозолем, предназначенным для чистки карбюратора.
  5. В завершении запчасти следует вытереть чистой тряпкой и высушить.

Установка комплектующих деталей происходит в обратном порядке.

Важно!  После того, как гидроблок был установлен на место, следует нанести новый слой герметика на картер, заменить прокладку поддона. После этого заливается свежая жидкость для АКПП.

Замена трансмиссионной жидкости

Необходимость в замене масла в АКПП требуется, если в нем отмечается стружка, возникшая в результате износа подшипников. Интервал смены трансмиссионной жидкости составляет 60000 км пробега. Данную процедуру можно выполнить самостоятельно.

Трансмиссионные масла отличаются по цвету, текучести. Не рекомендуется смешивать разные виды данной жидкости. Можно ли в промывочную жидкость добавлять средства для повышения эффективности очистки АКПП? Данное мероприятие осуществлять нежелательно, так как отдельные элементы системы трансмиссии могут преждевременно утратить свои свойства.

Таким образом, чтобы поддерживать автоматическую трансмиссию продолжительное в рабочем состоянии, автовладельцу следует проверять качество масла в КПП, осуществлять согласно предписанным правилам его замену. Проверка может происходить посредством щупа.

Из-за загрязненного масла, высокой рабочей температуры гидроблок хуже управляет переключениями скоростных режимов. Промывка автомат позволяет очистить полость КПП от скопившейся грязи.

Промывка гидроблока АКПП: особенности и нюансы

Как известно, коробка-автомат (гидромеханическая АКПП) является сложным агрегатом, который состоит из целого ряда механических, гидравлических и электронных компонентов и устройств. Как правило, при должном обслуживании и соблюдении правил эксплуатации такая трансмиссия отличается четкостью и плавностью работы, а также достаточно большим ресурсом и надежностью.

Однако с пробегом, то есть по мере износа, а также в результате других причин возможны нарушения в работе и сбои. Прежде всего, часто появляются рывки, толчки или пинки АКПП при переключении передач. Часто в этом случае проблемным элементом является клапанная плита (гидроблок).

Далее мы поговорим о том, для чего нужно промывать гидроблок, какие симптомы указывают на то, что с гидроблоком возникли проблемы,  а также как выполняется промывка гидроблока АКПП своими руками.

Содержание статьи

Для чего и когда требуется промывка гидроблока коробки автомат

Начнем с того, что важнейшим элементом АКПП является клапанная плита (гидроблок). Сами механики часто называют данный элемент «мозгом» АКПП, так как именно благодаря этому устройству удается добиться плавного и своевременного переключения передач в автоматическом режиме.

Другими словами, гидроблок является исполнительным устройством, которое управляет работой автоматической коробки. Сам гидроблок (блок клапанов АКПП) представляет собой плиту с каналами, по которым под давлением подается трансмиссионное масло (жидкость ATF).

Фактически, масло приводит в действие исполнительные механизмы, которые и «включают» нужную передачу. Также распределение потоков жидкости реализовано путем установки в каналах гидроплиты специальных клапанов (соленоидов АКПП). Клапана открываются и закрываются по команде ЭБУ коробкой автомат.     

Не трудно догадаться, что раз масло постоянно циркулирует по каналам, со временем продукты износа, мелкие механические частицы, отложения и т.д. могут забивать указанные каналы гидроблока или даже повреждать их. Также из строя выходят и сами соленоиды.

Такие дефекты и неисправности приводят к тому, что коробка автомат начинает толкаться, дергается при переключениях и т.д. При этом одной замены масла в АКПП часто бывает недостаточно, особенно если масло меняется способом частичной замены. Другими словами, дополнительно бывает необходима промывка гидроблока, а также понимание того, как промыть гидроблок АКПП. Давайте разбираться.

Чем промыть гидроблок АКПП и как это сделать

Первым делом, перед началом промывки гидроплиты автомата нужно подготовить  необходимые материалы и инструменты. Как правило, нужно иметь новый масляный фильтр АКПП, также потребуются прокладки масляного поддона, уплотнительное кольцо заливной пробки, прокладка гидроблока АКПП.

Параллельно следует подготовить ключи для снятия поддона, емкости для слива старого масла, чистую ветошь. Еще нужно приобрести трансмиссионное масло (8-10 литров), жидкость для очистки карбюраторов (3-5 л), очиститель типа «Галоша», кисточки  (щетина должна быть жесткой), подготовить емкость с водой, запастись тряпками (желательно, не оставляющими ворса).

Место, где будут выполняться работы, должно быть чистым, без пыли, сквозняков и т.д.  Важно не допустить того, чтобы на детали АКПП попадала пыль, соринки, частицы, ворсинки и т.д. Перед началом чистки гидроблока АКПП рекомендуется отдельно изучить вопрос снятия клапанной плиты (блока клапанов) на конкретной модели АКПП.

Выяснив, как снять гидроблок с АКПП на той или иной коробке, можно приступать к работе. В общих чертах, потребуется открутить ключом сливную пробку, слить старое масло, затем закрутить пробку. После этого нужно снять поддон АКПП, отсоединить заглушку электрического разъёма.  Для этого нужно провернуть пластмассовый замок, поле чего можно отсоединить сам разъем.

Затем снимается переходник разъема, после чего можно приступать к снятию блока. Сначала предельно аккуратно нужно выкрутить болты, которые фиксируют гидроблок. При этом следует помнить, что блок делится на две части (передняя и задняя), а при откручивании и закручивании болтов нужно соблюдать порядок (положение болтов лучше запоминать).

  • Еще добавим, разборка гидроблока является сложной операцией. Блок состоит из 4 частей (плит), соединенных между собой пластинами. В каждой такой плите  есть дорожки, которые забиваются отложениями, продуктами износа. При этом без разборки гидроблока их невозможно промыть.

Сначала откручивается «большая» (передняя) часть блока, затем откручиваются оставшиеся болты, затем снимается «малая» (задняя) часть гидроблока. Далее медленно следует приподнимать промежуточную пластину гидроблока (оставшиеся пластины снимаются аналогично).

Другими словами, снимаем первую плиту, при этом после откручивания последнего болта желательно снять плиту вместе со специальной пластиной-прокладкой. Если этого не сделать, могут выпасть определенные элементы и возникнут проблемы со сборкой.

Получается, когда приходит время вынуть штоки, при этом пластины нужно выкручивать так, чтобы пружины между ними случайно не потерялись. После снятия гидроблока можно приступать к его промывке.

Чистка и промывка гидроблока коробки автомат

После разборки нужно убрать грязь с деталей при помощи кисти с жестким ворсом. Затем детали промываются аэрозолем для чистки карбюраторов. Также важно тщательно промыть карбиклинером соленоиды. После этого можно еще раз промыть детали бензином.

  • По окончании промывки клапанов АКПП нужно вытереть детали чистой тряпкой и высушить (оптимально продувать сжатым воздухом).
  • Таким же образом снимаются  и моются пластины,  золотниковые механизмы  гидроблока и т.д.
  • В процессе снятия следует запоминать расположение элементов, чтобы не возникло проблем во время обратной сборки.
  • После того, как все было вымыто и просушено, производится обратная сборка. Затяжка болтов должна производиться с четко указанным в мануале моментом. Для этого нужен динамометрический ключ.
  • Затем, когда гидроблок собран и установлен на место, нужно удалить старый герметики с картера АКПП и нанести новый,  заменить прокладку поддона. Далее можно приступать к процедуре полной замены масла в коробке автомат. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по кторым начинаются пробуксовки коробки автомат, а также о доступных способах решения проблемы.
Также в некоторых случаях можно ограничиться и частичной заменой (уменьшается расход трансмиссионного масла), то есть залить масло по уровню, не выгоняя или не замещая отработку в ГДТ.

Так или иначе, залив жидкость АТФ, нужно правильно выставить уровень масла в коробке автомат и проверить работу агрегата на ходу. После проверки  нужно полностью прогреть АКПП, затем еще раз проверить уровень на «горячую», после чего откорректировать уровень при такой необходимости.

Что в итоге

Как видно, гидроблок (клапанная плита АКПП), представляет собой сложный механизм. Устройство состоит из пластин (дорожек-каналов), клапанов, соленоидов и т.д. При этом гидроблок управляет работой фрикционов и муфт сцепления, то есть фактически отвечает за включение передач и режимов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникает перегрев АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах перегрева коробки автомат и методах решения проблемы, а также об основных признаках и симптомах того, что автоматическая коробка перегревается.

В процессе эксплуатации скопление загрязнений и отложений может привести к тому, что работа блока и отдельных механизмов в его устройстве нарушается. Результат — рывки и толчки АКПП, пинается коробка при переключениях передач, происходит проскальзывание передачи, появляются пробуксовки АКПП, некоторые передачи могут пропадать и т.д.

В случае появления подобных признаков параллельно замене масла и фильтра АКПП также настоятельно рекомендуется выполнять промывку гидроблока (если проблемы с коробкой не имеют другой явной причины). Также специалисты по ремонту АКПП рекомендуют промывать гидроблок каждые 80-100 тыс. км. в целях профилактики, что позволяет увеличить срок службы устройства и всей коробки автомат в целом.

Читайте также

Как провести промывку гидроблока АКПП 5hp19 своими руками: фото и инструкции

Гидроблок является одним из основных узлов в АКПП, поэтому от его работы во многом зависит работа всей коробки. Также одним из важнейших условий является соблюдение всех правил эксплуатации и своевременные профилактические работы.

Достоверно известно, что сейчас ремонт гидроблока считается наиболее востребованным из всех прочих операций с АКПП. Ясно, что ремонт гидроблока своими руками и промывка АКПП очень сложные процессы и могут быть доверены только специалистам располагающим нужным диагностическим и ремонтным оборудованием.

Как правило, неисправности блока автоматической коробки передач случаются из-за:

  • несвоевременной замены трансмиссионного масла;
  • применение «низкокачественного» масла;
  • неисполнение основных правил эксплуатации.

Вследствие этого появляется необходимость в ремонте блока или же его замена.

Линия с гидравлическими блоками автоматической коробки передач

Гирдроблок является наиболее сложным механизмом автоматической коробки и представляет собой клапанную плиту, которая состоит из множественных каналов, соленоидов, клапанов, всевозможных измерителей и других деталей. Блок несет ответственность за функционирование фрикционов и муфт сцепления.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Подготовка к промывке АКПП

Перед тем, как приступить к промывке блока автоматической КПП в первую очередь необходимо позаботиться о чистоте. Нужно исключить возможность попадания различных соринок и каких-либо сторонних предметов в систему.

Сразу же необходимо запастись следующими запчастями:

  • фильтр масляный для автоматической коробки передач;
  • регулятор давления масла;
  • прокладка масляного поддона;
  • прокладка регулятора;
  • уплотнительное кольцо заливной пробки.

Расходные материалы:

  • трансмиссионное масло 12л;
  • карбклинер баллона;
  • бензин 5л;
  • ветошь.

Как самостоятельно провести промывку гидроблока АКПП 5hp19?

Плата блока коробки передач

Для того чтобы произвести промывку АКПП 5hp19 своими руками нужно выполнить следующее:

  1. Открутив пробку сливаем масло после этого опять закручиваем пробку.
  2. Откручиваем поддон и заглушку электроразъёма.
  3. Далее необходимо отсоединить разъём, а для этого нужно повернуть пластиковый замок.
  4. Откручиваем переходник разъёма.
  5. Выкручиваем непосредственно сам блок. Здесь нужно быть внимательным. Еще раз напоминаем при работе с гидроблоком соблюдайте стерильность и не допускайте попадание в него песка, грязи и прочего.
  6. Откручиваем болты с передней и задней стороны.
  7. С гидроблока снимаем плату открутив предварительно болты.
  8. Выкручиваем оставшиеся болты и снимаем верхнюю малую часть блока.
  9. Понемножку аккуратно приподнимаем промежуточную пластину.
  10. Не спеша откручиваем оставшиеся пластины так, чтобы не растерять находящиеся под ними пружины.
  11. Вынимаем штоки и выкладываем их таким образом, чтобы позже не довелось думать какой конкретно стороной и что куда нужно вставлять.
  12. Вынув штоки промывам «карбклинером».
  13. Собирается все в обратном порядке. При этом устанавливаем новые заранее приобретенные запасные части и заливаем свежее масло.
  14. Заводим двигатель и даем немного поработать для того, чтобы масло разошлось по гидроблоку.
  15. Переводим рычаг АКПП 5hp19 по очереди во все режимы с небольшой задержкой.

Можете не сомневаться если сделаете все правильно результатом наверняка останетсь довольны!

Видео «Гидроблок автоматической коробки передач в разобранном состоянии»

В данном видео продемонстрирована деталь автоматической КПП в разобранном виде. Также наглядно продемонстрированы все ее узлы.

Мы постарались кратко, но доступно изложить шаги разборки и промывки гидравлического блока автоматической КПП. В случае, если у вас возникли вопросы или есть замечания, пожалуйста, оставьте свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Чистка гидроблока АКПП в Днепре. Симптомы неполадок

Гидроблок представляет собой плиту из металла со сложной сетью каналов внутри. Так получилось, что чистка этих каналов бывает необходима автомобилю, как воздух. В материале мы подробно расскажем о том, какие функции выполняет гидроблок (его еще называют блок клапанов АКПП, или клапанной плитой), что за симптомы говорят о его неполадках, и как проводится профессиональная чистка гидроблока АКПП.

Что такое гидроблок АКПП?

Хотите во всех подробностях узнать, что такое гидроблок? Тогда запустите двигатель своего автомобиля в холодное зимнее утро, и без всякого прогрева стартуйте так, как будто участвуете в гонках на приз в миллион долларов. Если после этого автомобиль на переключениях передач не дёргается и не глохнет – повторите процедуру. Когда Ваш железный конь перестанет переключать скорости и начнёт глохнуть при каждом приключении рычага АКПП из режимов Parking в режим Drive, то знайте – это у него умер именно гидроблок.

Конечно, не стоит выполнять нашу рекомендацию. Мы и так сможем объяснить, что такое гидроблок, и почему иногда он нуждается в чистке и промывке.

Гидроблок представляет собой узел, состоящий из множества каналов и установленных в них клапанов. Сеть этих каналов настолько извилиста и запутанна, что напоминает отчасти извилины мозга. Действует гидроблок именно как мозг – он управляет всей работой автоматической коробки передач. По каналам клапанной плиты может свободно двигаться рабочая жидкость, а процессом этого движения управляет сеть регулирующих клапанов, датчиков и соленоидов, подключенных к электронному блоку управления (ТСМ).

Управляющая сеть направляет жидкость в нужные каналы к исполняющим органам АКПП и вуаля – та плавно и поочерёдно перещёлкивает передачи за водителя. Можно сказать, что клапанная плита заменяет руку водителя на рычаге коробки, и ногу на педали сцепления.

Гидроблок под управлением блока управления способен переключать передачи менее чем за 0,3 секунды, что сильно превышает показатели среднего водителя. Но, как любой другой сложный узел, он требует к себе внимательного отношения и периодического ухода.

Симптомы неполадок с гидроблоком

Во время прерывистой езды автомобиля в городском трафике рабочая жидкость гидроблока (ATF) постоянно циркулирует по сети каналов, упирается в те, или иные клапана и создаёт перепады давления. Такая работа не проходит бесследно как для самой ATF, так и для путей её движения.

Продукты износа постепенно сужают просветы каналов, забивают клапана и соленоиды. Дальше всё движется по наклонной, причём с ускорением – чем хуже работает гидроблок, тем больше образуется в нём отложений, а рабочая жидкость насыщается взвесью механических частиц и перестаёт успевать охлаждаться. Клапана работают с задержкой, водитель чувствует рывки в работе коробки. Из-за истирания металлической взвесью прокладок корпуса, узел начинает «сопливить» и терять рабочую жидкость. Перегрев увеличивается в геометрической прогрессии, и в блоке управления начинает выходить из строя электроника, управляющая соленоидами. Из-за этого в коробке перестают включаться некоторые передачи. В конце концов, АКПП либо работает в аварийном режиме, либо не работает вообще.

Симптомы неполадок в гидроблоке:

  • переключения скоростей происходят с рывками и ударами;
  • возникают прыгающие обороты двигателя на ровной скорости;
  • под днищем заметна лужица – это протечка ATF;
  • коробка переходит на аварийный режим работы, а на панели загораются уведомления check AT, HOLD, check engine.

Как только появились такие проблемы – необходимо сразу же принимать меры. Иначе будет становиться только хуже и выйдет дороже! Если не хотите доводить до полного ремонта гидроблока и замены клапанов, лучше уже на первом этапе провести промывку и очистку.

Заниматься с гидроблоком самому, или обратиться на СТО?

Теоретически, любой автомобилист может в своём гараже снять гидроблок и разобрать его – там обычно не больше полутора десятка ботов разной длинны (лучше их потом не путать). При наличии навыков, этот автомобилист сможет промыть каналы от отложений, поэтому мы дадим пару рекомендаций.

  • Вопрос: насколько сложная эта процедура – промывка гидроблока АКПП?
  • Ответ: разобрать и промыть клапанную плиту вообще не сложно, а вот с её сборкой могут возникнуть проблемы. Поэтому если решились на такое действие – не ленитесь фотографировать свою работу на каждом этапе. Это потом поможет определить, где был какой болтик, и куда надо ставить ту или иную пружинку.
  • Вопрос: чем промыть гидроблок АКПП, и как промыть гидроблок АКПП?
  • Ответ: бензином «Калоша» или керосином и щёткой с жестким ворсом. Отлично показывает себя жидкость для промывки карбюраторов. Когда блок разобран, драйте его, как чугунную сковородку! Только без использования металлических мочалок. И не потеряйте то, что оттуда вывалится.

В принципе, промывку гидроблока можно выполнить самостоятельно. Вычистить каналы от отложений и заменить все прокладки (их приобретением обязательно следует озаботиться до проведения работ). Но в гаражных условиях совершенно невозможно провести проверку работы соленоидов и клапанов, которые тестируются специальным оборудованием (сопротивление, время срабатывания, уровень износа). Поэтому для качественной очистки и полной проверки гидроблока лучше обращаться к профессионалам.

Как проводится работа с гидроблоком в автосервисе Golden Lion?

Наши мастера обладают должной квалификацией и опытом, чтобы проводить очистку, промывку, замену деталей и ремонт гидроблоков АКПП самых престижных и технически сложных автомобилей. Используемые на нашем СТО средства диагностики и программное обеспечение позволяет выводить эксплуатационные показатели этого узла к уровню нулевого пробега.

Часто в наш сервис обращаются для проведения чистки гидроблока АКПП 01n – это уже немолодой автомат концерна фольксваген-ауди. Он устанавливался на надёжные автомобили производства начала двухтысячных годов. Все основные агрегаты в них ещё работают как надо, но каналы гидроблока уже сильно зашлакованы – в этом и кроется причина частых обращений именно по этому узлу. Гидроблок 01n хорошо знаком нашим мастерам. Никаких затруднений с его очисткой и приведением в нормальный режим работы не возникает. Как впрочем, не вызывает сложности и чистка гидроблока АКПП 096, являющегося предшественником указанной модели. В гидроплите АКПП096 установлено 7 соленоидов, 5 из которых «шифтовые», а два оставшихся – это регуляторы давления.

Нередко к нам обращаются для проведения промывки гидроблока АКПП Тойота /Лексус, моделей Camry, Avensis, RX300. На последнем можно остановиться подробнее – на нём гидроплита состоит из двух половин, между которыми установлена стальная пластина. В каждой половинке установлено по пять шариков, перекрывающих каналы. Если вдруг Вы решите разбирать блок самостоятельно, то постарайтесь сделать всё возможное, чтобы эти шарики остались на своих местах, а если не уверены в своих силах, то лучше сразу обращайтесь в наш сервис. Мы с коробкой u140 давние и хорошие друзья.

Можно несколько слов сказать и о французских авто. К нам обращаются по промывке гидроблока АКПП Пежо 206, и промывке гидроблока АКПП его старшего брата – Пежо 308. АКПП концерна Пежо работают как часы, но рано или поздно начинают «пинаться» при старте со светофора – причина этого как раз залипающие от отложений электромагнитные клапана. Промывка гидроблока полностью решает эту проблему. Если клапана после заливки не восстанавливают свои функции, то проводится их замена.

Кроме промывки и ремонта гидроблока, на нашем сервисе проводится комплекс работ по ремонту механической и автоматической коробки передач для большинства автомобильных марок. Также у нас можно сделать техническое обслуживание, провести полную диагностику, установить дополнительное оборудование (например, шумоизоляцию).

Техцентр «Platinum service» обладает линиями самых современных технических средств и программного обеспечения, что позволяет обслуживать автомобили бизнес и премиум класса. При этом демократичная ценовая политика СТО делает наши услуги доступными для тех, кто не привык тратить на автомобиль лишние деньги, и чаще обслуживает его самостоятельно. Приезжайте чтобы это проверить, мы всегда Вас ждём!

Промывка гидроблока АКПП al4, регулировка и замена клапанов

На какие авто устанавливается АКПП al4

Производителем АКПП является французская . По замыслу руководителей, автомат должен был быть простым и ремонтно-пригодным без всяких фишек. Поэтому конструкция была настолько упрощена, насколько позволяла комплектация автомата сделать это.

Сразу после выпуска первой АКПП al4, ее стали устанавливать на известные модели автомобилей, такие как Citroen C3, Citroen C4, Peugeot 306, Peugeot 307 и все подобные марки. По заявлениям автовладельцев перечисленных транспортных средств, при нормальном уходе за автоматом, коробка без капитального ремонта может показать пробег в 1 миллион километров.

Марка ТСАКППГод выпуска
Citroen Picasso C3Al42008 – 2011
Citroen C4Al42004 – 2011
Citroen C 8Al42004 – 2011
Fiat UlysseAl42000 – 2006
Peugeot 406 CoupeAl42000 – 2005
Renault EnspaceAl42000 – 2002
Renault LagunaAl42000 – 2007

Внимание! Раз на двадцать тысяч километров эксперты рекомендуют делать замену смазывающей жидкости в АКПП Al4.

Промывка увеличивает срок службы АКПП

Коробка автомат, как любой агрегат, использующий принципы гидравлики и работающий в среде гидравлической жидкости, требует соответствующего охлаждения. Система охлаждения АКПП реализована через радиатор охлаждения двигателя (либо через теплообменник), получается один на двоих. На автомобилях с высокой мощьностью и автомобилях американского рынка устанавливаются дополнительные радиаторы для лучшего охлаждения.

Грязный, забитый продуктами износа и сгустками старой жидкости ATF теплообменник АКПП и дорожной пылью пухом и песком радиатор – это коварная мина замедленного действия, которая сработает в самый неподходящий момент: после капремонта, или после установки новой АКПП.

Болезни АКПП Al4

Детской болезни считаются несильно заметные толчки и рывки при переключении передач на 2. Эти удары пытались производитель пытался исправить на следующих модификациях автомата: DP6, DP8. Но, к сожалению, они так и остались конструктивной особенностью АКПП.

Читать

Полная и частичная замена масла в АКПП Citroen C4 своими руками

Другой конструктивной неисправностью обладают соленоиды гидроблока. Это:

  • электрорегулятор давления под каталожным номером №144431;
  • пластиковые уплотнительные кольца под номером 144179;
  • электрорегулятор TCC, который отвечает за блокировку гидротрансформатора.

На гидроблоке АКПП, установленной на авто до 2003 года, перечисленные выше соленоиды должны быть заменены на первом техническом обслуживании транспортного средства. Эксперты рекомендуют использовать электроклапана от компании Борг Вернер. По стоимости они дороже, но в качестве их автовладелец не разочаруется.

Внимание! Гидроблок Al4 чувствителен к масляному голоданию и засорам. Он не любит перегревов. Поэтому важно следить за качеством и уровнем смазывающего средства. Эксперты подтверждают, что именно проблема в работе клапана TCC может привести к быстрому выходу из строя устройства. Из-за неисправности в нем часто случаются перегревы и быстро загрязняется ATF.

Не меньше, чем клапана страдают втулки (крышки насоса №144034, статора насоса №144037, барабана №144036) и тефлоновые кольца. Опытные механики говорят, что когда автовладелец меняет соленоиды, а про втулки забывает или жадничает, то вновь установленные клапана живут не долго.

Читать

Все про АКПП AF17 (AW60-41SN): алгоритм, схема подключения, расположение

Если вовремя не заменить неисправные части гидроблока al4, а саму гидроплиту не промыть, то болезнь перекинется на накладки фрикционов, стальные диски.

Из-за масляного голодания могут рассыпаться планетарка, быстро изнашиваются фрикционные детали. Перегрев масла также опасен для остальных механических деталей, как и для гидроблока.

Как часто нужно производить очистку АКПП

Многие автомобилисты, мягко говоря, не слишком положительно относятся к промывке автоматической коробки передач, и совершенно зря. Хотя специализированные исследования по этому поводу пока не проводились, практика показывает, что это мероприятие однозначно полезно. Но с какой регулярностью его проводить? Рекомендации автопроизводителей в этом плане более-менее совпадают: при каждой плановой замене трансмиссионной смазочной жидкости. То есть каждые 35-70 тысяч километров пробега, в зависимости от конкретной марки/модели авто.

В отдельных случаях может быть выполнена и внеплановая процедура очистки автоматической КПП, связанная со следующими ситуациями:

Если промывка ощутимых результатов не дала, то только тогда следует приступать к поиску неисправности в самой коробке либо её отдельных узлах.

Ремонт гидроблока АКПП al4

Ежегодный плановый ремонт должен проходить в условиях СТО. Техническое обслуживание подразумевает снятие гидроблока Al4, промывку, замену неисправных частей, полную замену смазывающей жидкости (Mobil ATF LT 71141) и фильтрующего устройства (№144010).

Фильтрующее устройство при правильной эксплуатации, своевременной доливке и смене смазывающего средства, по словам опытных механиков переживает срок в 80 000 километров и может оставаться чистым.

Снятие

Перед снятием гидроблока АКПП Al4 необходимо покататься на транспортном средстве минут 10. Затем заехать на яму. Первые действия не будут отличаться от действия для замены смазывающего средства.

  1. Открутить пробку для слива на поддоне АКПП.
  2. Подставить емкость для смазывающей жидкости, которая польется напором из образовавшегося отверстия.
  3. Дождаться, пока масло не перестанет капать.
  4. Открутить поддон АКПП. Предварительно его почистить от металлической стружки и оставить сушиться.
  5. Отсоединить клеммы, которые увидит автовладелец. При снятии штока и храповика с пальцем, нужно запомнить в каком положении он стоял или пометить его, нацарапав металлическим керном линию. В правильном положении он будет всегда неподвижен. Если же люфтит, то его необходимо будет переустановить, когда автовладелец будет собирать гидроблок АКПП заново.
  6. Открутить болты, которые держат гидроблок с АКПП Al4.
  7. Вытащить гидроплиту.

Читать

Полная и частичная замена масла в АКПП Peugeot 308 своими руками

Промывка

После того, как вытащили гидроблок, его необходимо разобрать весь и промыть. Для этого автовладелец может использовать различные средства для чистки. Зачистить фильтр тонкой очистки, если загрязнен. После промывки нужно собрать гидроблок. Болты закручиваются от середины к краям. Затягиваются с моментом 0,8 даНм.

Промывать следует в уайт-спирите. Если после первой чистки раствор грязный, необходимо залить еще один и заново промыть гидроблок. Так как внутри отверстий для клапанов может находиться гарь и остатки износа деталей, поступающие туда вместе с гидравлической жидкостью при работе АКПП Al4.

После промывки необходимо будет заменить соленоиды и клапана. Затем отрегулировать их. Производить замену аккуратно и устанавливать все на свои места, чтобы АКПП не тормозила при переключениях передач после ремонта.

Соленоиды

Новые соленоиды в АКПП al4 меняются парно. Старые желательно тоже менять парно. После замены необходимо будет провести регулировку специальной программой. Как это сделать с помощью утилиты для регулировки будет рассказано в специальном блоке.

Необходимо будет заменить температурный датчик. Если он будет неисправен, то транспортное средство может встать в аварийный режим и не заведется.

Читать

Ремонт АКПП Инфинити

Клапана

Электроклапана в АКПП Al4 желательно заменять все. Так как один изношенный клапан может привести к тому, что дисбаланс в давлении приведет к выходу из строя новых.

Поршни клапанов тоже необходимо прочистить в уайт-спирите до блеска. Они должны плотно подходить к стенкам канала и одновременно проваливаться в него под своим весом.

Электромагнитные клапана, которые необходимо заменить в гидроблоке:

  • CS – это предохранительный клапан. Отвечает за контроль над давлением до 2,5 мПа;
  • R3 – работает с контролем давления подачи жидкости в гидротрансформатор и в магистрали смазки механизма;
  • R2 – ограничивает давление до 0,3 мПа;
  • R1 – задает ограничение до 0,175 мПа;
  • VM – золотник переключателя АКПП;
  • VS – четыре золотника переключателя скоростей, два – подают масло к исполнительным механизмам.

После смены всех комплектующих необходимо собрать и установить обратно гидроблок. При установке необходимо убедиться, чтобы все провода были внутри и не пережимались. Теперь можно переходить к процедуре полной смены ATF.

  1. Закрутить пробку для слива. На всех комплектующих, где только есть резиновые прокладки, необходимо их заменить на новые.
  2. Залить смазывающего средства столько, сколько было слито.
  3. Завести двигатель.
  4. Снять шланг с обратки радиатора и подставить пятилитровую канистру.
  5. Дождаться, пока пойдет свежее масло. Выключить двигатель.
  6. Залить еще столько же сколько было слито в этот раз.

Читать

Все болезни АКПП Citroen C4 и их ремонт

После чистки гидроблока АКПП Al4 и смены масла нужно будет прокатиться на автомобиле. Проверить уровень. Если он ниже отметки Hot на щупе, то эксперты рекомендуют долить.

Регулировка

Чтобы убедиться, на сколько правильно переключаются передачи, необходимо завести двигатель. Затем нажать на педаль тормоза. После этого провести кулису по всем передачам селектора.

Чтобы сделать регулировку гидроблока, необходимо подкрутить на один оборот винт справа. При прокручивании на полный оборот, давление подымается до 0,3 мПа. Давление не должно быть слишком большим. Поэтому лучше всего сразу подкручивать не на полный оборот, а на четверть.

Для новых соленоидов необходимо перепрошить блок управления АКПП Al4. Активация соленоидов производится посредством нового программного обеспечения Renault Can Clip.

Внимание! Старые версии ПО не сопоставимы с новыми клапанами гидроблока.

Особенности промывки «автомата»

Как промыть АКПП? Выполнять данную процедуру рекомендуется в условиях специализированных автомастерских, где имеется необходимое оборудование, промывочные аппараты. Промывка КПП позволяет удалить грязевые отложения.

Если автовладелец решил промыть АКПП своими руками, требуется новая трансмиссионка, набор гаечных ключей, многогранников, отверток, промывочный аппарат. Также, необходима ветошь, пустая тара.

Алгоритм промывки:

  1. Машина должна быть заведена на смотровую яму, после чего сначала необходимо слить в пустую тару жидкость.
  2. Далее к коробке подключается аппарат, посредством которого будет доливаться новое трансмиссионное масло.
  3. Запускается мотор (примерно на 15 мин.).
  4. Аппарат создает давление, благодаря чему масло проходит по каналам гидросистемы АКПП.
  5. Сливается трансмиссионка.
  6. Подлежит замене фильтрующий элемент, прокладка поддона.
  7. Добавляется новое масло.

В завершении требуется проверка функционирования системы трансмиссии, заводится мотор. В нормальном состоянии не должно отмечаться посторонних шумов при работе. Количество траты топлива на проведение данной процедуры зависит от модели КПП (примерно 10-15 литров).

Промывку АКПП можно осуществлять одновременно с полной заменой трансмиссионного масла. Следует отметить, что ряд автовладельцев решают промыть АКПП соляркой.

Как промыть гидроблок АКПП?

Чистка / промывка гидроблока АКПП происходит следующим образом:

  1. Снимается данное устройство из штатного места, после чего осуществить его разборку.
  2. Специально для этого сливается масло, снимается поддон, заглушка, переходник разъема.
  3. Далее откручивается блок, фиксирующие элементы платы, штоки.
  4. После разборки, все комплектующие детали должны быть очищены, промыты специальным аэрозолем, предназначенным для чистки карбюратора.
  5. В завершении запчасти следует вытереть чистой тряпкой и высушить.

Установка комплектующих деталей происходит в обратном порядке.

Важно! После того, как гидроблок был установлен на место, следует нанести новый слой герметика на картер, заменить прокладку поддона. После этого заливается свежая жидкость для АКПП.

Что такое гидроблок в АКПП

Гидравлическую плиту называют «мозгами» автоматических коробок, не только за внешнее сходство сложных каналов с извилинами мозгов. До появления управляющей электроники в 1980-х гидроблок решал какой узел АКПП нужно подключить к работе. Сейчас клапанная плита подчиняется ЭБУ, поддерживает давление в системе и распределяет потоки жидкости от масляного насоса к исполнительным органам: пакетам сцеплений и блокировке гидротрансформатора (ГДТ).

В состав гидроблока входят:

ZF одновременно совершила эволюцию автоматов и создала новую проблему для ремонта, внеся электронную плату в конструкцию гидроблока.

Профессиональный ремонт

Гидроблок вариатора сегодня ремонтируется далеко не в каждом автосервисе. Ответственность и требуемые для квалифицированного ремонта специалисты с глубокими знаниями этого типа трансмиссии не позволяют некоторым СТО браться за эту работу.

У нас, помимо промывки, производится восстановление даже проблемных гидроблоков, которые в других автосервисах отказались ремонтировать. Это стало возможным благодаря следующим особенностям нашего автосервиса:

  • штат высококвалифицированных специалистов с большим опытом работы по ремонту и восстановлению вариаторов;
  • наличие всего необходимого инструмента и специализированного оборудования для диагностики и ремонта гидроблоков;
  • сжатые сроки ремонта;
  • справедливое и прозрачное ценообразование;
  • гарантия качества, которая реально работает.

Если вы заинтересованы в качественном и быстром ремонте гидроблока вариатора на вашем автомобиле – обращайтесь к нам.

Признаки поломки гидроблока

Основная проблема гидроблока — неисправные соленоиды. Загрязняясь, сечение электроклапана пропускает недостаточно жидкости, как результат: в системе падает давление, диски проскальзывают, пригорают, загрязняя масло еще больше. Изношенные соленоиды требуют ремонта, чтобы предотвратить:

Другие признаки неполадки гидроблока:

Только диагностика гидроблока АКПП поможет выявить неисправный узел.

Ремонт гидроблока АКПП в Одинцово

В случае поломки гидроблока автоматической коробки передач теряется комфорт вождения автомобиля. Специфика ремонта агрегата требует квалифицированного подхода и специально оборудованного рабочего места, что делает починку невозможной в домашних условиях. В сети сервисных центров h3O Auto предлагается быстрый и доступный ремонт гидроблока АКПП всех марок автомобилей.

Причины поломки гидроблока

Для предотвращения поломки гидроблока важно придерживаться нескольких правил при эксплуатации АКПП:

  • вовремя менять масло и не допускать снижения его уровня;
  • предотвращать перегрев коробки;
  • не допускать попадания грязи при разборке;
  • вовремя менять сломанные соленоиды.

Даже при соблюдении перечисленных условий гидроблок может выйти из строя в результате истощения его ресурса. Продлить срок его службы можно при использовании качественного масла и фильтра, который будет препятствовать циркуляции металлической стружки от износившихся деталей.

Преимущества нашего ремонта

Мы предлагаем проведение ремонта гидроблоков с предоставлением гарантии качества. Наши клиенты смогут произвести бесплатную починку в случае, если она понадобится снова после обслуживания в нашем центре. Наши мастера работают аккуратно и внимательно, поэтому мы сводим к минимуму подобные неудобства для клиентов.

Работаем со всеми марками автомобилей. Наши мастера применяют только качественные комплектующие, запас которых всегда имеется на складе. Мы готовы произвести срочный ремонт, поэтому вы сможете забрать автомобиль без длительного ожидания и необходимости привыкания к общественному транспорту.

В наших центрах применяется профессиональное диагностическое оборудование, что позволяет выявить причину неисправности со стопроцентной точностью. Наши клиенты могут быть уверены, что мы не только решим текущую проблему, но и проверим степень износа остальных важных деталей коробки передач, чтобы предотвратить их возможную поломку. Мы предоставляем услуги по эвакуации сломанного автомобиля и работаем по доступным тарифам, поэтому вы обязательно останетесь довольны результатом обращения к нам.

Авто Сервис «h3O AUTO» осуществляет ремонт гидроблока АКПП на автомобилях разных марок в Одинцово.

Ремонт гидроблока АКПП в Москве за 1 день! Гарантия от 1 года.

 

“Мозг” работы классической автоматической коробки передач – гидроблок или гидроплита. Это устройство с множеством отдельных каналов, по которым циркулирует трансмиссионная жидкость. Каждая передача обладает своим набором каналов и клапанов, управляет работой системы ЭБУ. Если передачи в автомобили стали включаться неточно, неправильно,тогда пришло время выполнить ремонт гидроблока. Перед этим следует провести качественную диагностику,потому что нужно убедиться, что проблема кроется именно в этой детали.GB-цент мы производим ремонт гидроблока АКПП всех типов Акпп,CVT,DSG.

 

Когда стоит обратиться на сервис?

Если вы заметили изменения в работе АКПП, следует сразу обратиться на сервис. Комплексная диагностика коробки автомат покажет, какие проблемы в этом узле нужно устранить.

 

 

Основные проявления неисправности гидроплиты:

  • неприятные звуки, возникающие при переходе на следующую передачу;
  • толчок или пинок при включении первой или задней передачи на автомобиле;
  • пробуксовка – после включения передачи обороты двигателя поднимаются, но машина не едет;
  • соответствующее сообщение на экране бортового компьютера, говорящее о проблемах в коробке;
  • течь масла под автоматом после стоянки автомобиля на месте в течение 5-8 часов.

Если вы почувствовали описанные выше симптомы, то важно вовремя обратиться в мастерскую,потому что продолжая ездить с вышедшим из строя гидроблоком, вы можете полностью испортить ваш дорогостоящий узел. Цена ремонта гидроблока АКПП зависит от степени износа,а также стоимость комплектующих. Но стоимость восстановления несопоставима с ценником новой коробки передач на вашу машину.

Профессиональное восстановление гидроблоков

  • Компания «GB-Центр» выполняет диагностику и ремонт гидроблоков Акпп в Москве.
  • Работаем с любыми видами гидроблоков от разных марок, обладаем опытом решения сложных задач.
  • Каждый клиент получает гарантию, должное внимание со стороны специалистов сервиса.
  • После диагностики вы получите исчерпывающую информацию о состоянии узла коробки передач, узнаете стоимость и сроки ремонта.
  • Сотрудники подберут оптимальный способ устранения неполадок.
  • По вопросам записи на станцию обслуживания звоните менеджерам автосервиса.

Замена масла в Акпп,DSG,вариаторе.

Продлить срок службы любой коробки до 500 тыс.км. пробега поможет систематическая и своевременная замена масла. Потому что замена масла должна проводиться каждые 30-50 тыс. км. пробега. Она стоит от 8 500 до 16 000 руб под ключ с работой маслом и фильтрами.Но мы также производим замену масла на специальном оборудовании с полным замещением.

Номер телефона :+7 (495) 778-81-17 , +7 (906) 060-60-50
Адрес:Г.Москва, Остаповский проезд, 24, стр 8
Часы работы:с 10:00 до 20:00 без выходных

Туалет не смывается должным образом | Починить смыв туалета | Как ухаживать за наливным клапаном унитаза Fluidmaster для лучшего смыва

p.list-title { вес шрифта: полужирный; нижняя граница: 0! важно; поле слева: -40px !важно; }
]]>

Наливные клапаны Fluidmaster предназначены для безупречной промывки на долгие годы. Вот несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы поддерживать наполнительный клапан Fluidmaster в идеальном рабочем состоянии. Все детали и продукты, которые мы рекомендуем для замены, указанные в этом листе, можно приобрести в местных центрах по благоустройству дома.

См. ниже информацию о:

1. Проверка заливного клапана

2. Очистка наполнительного клапана

3. Замена наливного клапана и других деталей унитаза

1. Проверка наливного клапана унитаза

  1. Ищите любые изменения цвета наливного клапана (ищите обесцвеченные или выцветшие изменения цвета). Это указывает на возраст и износ, которые могут нарушить работу наполнительного клапана.В этом случае ЗАМЕНИТЕ НАПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН . Мы рекомендуем наливной клапан 400H PerforMAX, самый мощный наполнительный клапан.
  2. Проверьте, нет ли ржавчины выше ватерлинии и/или ржавчины или обесцвечивания на узле рычага верхней крышки, который прикреплен к регулировочному стержню. Если есть признаки ржавчины или он изменил цвет, Fluidmaster рекомендует заменить наполнительный клапан. Если у вас есть регулировочный стержень из нержавеющей стали, гарантийный срок клапана истек, и его следует заменить.
  3. Ищите признаки протечки на линии подачи воды к заливному клапану (внешнего бака).Осмотрите разъем подачи воды. Замените его, если он изношен или старше 5 лет, чтобы предотвратить затопление и повреждение имущества.

2. Очистка наполнительного клапана

  1. Если снаружи наливного клапана имеются отложения кальция и минералов; очистите клапан, используя уксус и старую зубную щетку, чтобы растворить и сломать отложения на поверхностях заливного клапана. Затем промойте клапан теплой водой с мылом, а затем ополосните пресной водой.
  2. Один раз в год, или если наполнительный клапан не выключается, снимите крышку в сборе и осмотрите седло корпуса клапана на наличие мусора.Поместите перевернутую кофейную чашку на открытый корпус клапана и полностью включите воду на три-четыре секунды, а затем выключите. Сделайте это дважды, чтобы промыть клапан. Снимите и очистите уплотнение и крышку в сборе, затем установите на место.

См. видео ниже о промывке (очистке) заливного клапана

3. Замена наливного клапана и других деталей унитаза

  1. Замена узла верхней крышки (модель 385) с основным уплотнением каждые 5 лет
  2. Заменяйте заправочную трубку зажимом для заправки каждые 5 лет (модель 215)
  3. Замените линию подачи воды при замене всего заливного клапана.Рекомендуется использовать соединитель подачи туалетной воды Fluidmaster Click Seal®: идеальное уплотнение каждый раз без чрезмерного затягивания.

См. видеоролик ниже о том, как снять и заменить узел крышки наливного клапана 400A

Чтобы узнать больше о соединителе для унитаза Fluidmaster Click Seal®, нажмите здесь:

Чтобы посмотреть видео об установке соединителя для унитаза Fluidmaster Click Seal®, см. видео ниже:

Чтобы посмотреть все наши видео о ремонте унитаза, нажмите здесь:

Чтобы загрузить наше бесплатное руководство по устранению распространенных проблем с туалетом, нажмите здесь: Руководство по ремонту туалета Fluidmaster

R978050062 от REXROTH GMBH — ПРОМЫВОЧНЫЙ КЛАПАН

R978050062 от REXROTH GMBH — ПРОМЫВОЧНЫЙ КЛАПАН

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ РЕКСРОТ ГМБХ
НОМЕР ДЕТАЛИ Р978050062
КОЛ-ВО В НАЛИЧИИ 16
УПАКОВКА Этот товар может иметь или не иметь оригинальную упаковку.
ОПЛАТА
ДОСТАВКА Этот товар имеет право на БЕСПЛАТНУЮ доставку по стране. Это предложение распространяется только на заказы с общей суммой товара, равной или превышающей 100 долларов США. Это предложение не распространяется на фрахт, LTL, приоритетную доставку или международные заказы. Мы свяжемся с вами по электронной почте или телефону, если требуется фрахт, LTL или международная доставка. (смотрите подробности)
ВОЗВРАТ Возврат в течение 30 дней, может взиматься комиссия за пополнение запасов в размере 10% (см. подробности)
НАША ЦЕНА 150 долларов.00

Запросить информацию

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: у нас есть много крестов в нашей системе инвентаризации. Вы можете получить номер детали с перекрестными ссылками в своем заказе. Если вам нужен конкретный производитель, пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения наличия. В противном случае вы можете получить скрещенную деталь.

REXROTH GMBH ПРОМЫВОЧНЫЙ КЛАПАН

О КОМПАНИИ REXROTH GMBH

Rexroth GMBH, теперь Bosch Rexroth, производит продукты и системы, связанные с управлением и движением промышленного и мобильного оборудования.Bosch Rexroth является одним из ведущих специалистов в области технологий привода и управления. Это включает в себя гидравлику, электрические приводы и элементы управления, а также технологии трансмиссии. Детали Rexroth используются в строительном оборудовании, мобильных приложениях, автоматизации производства, системах возобновляемой энергии и многом другом.

СОПУТСТВУЮЩИЕ ПРОДУКТЫ


трансмиссия эллисон | кронштейн для легковых автомобилей | бендекс | тормоза бендикс онлайн | редуктор braden carco | Кларк Херт Шестерни | кларк мичиган подшипник | кларк мичиган трубка | снаряжение Кларка Херта | вал Кларк-Херт | Дэн Спайсер | дана | дана — снаряжение для бездорожья | dana — spice Вилка тяжелой оси | dana spicer запчасти для тяжелых мостов | dana spice запчасти для тяжелых мостов для продажи | вилка тяжелой оси dana spice | клапан Eaton — Виккерс | детали трансмиссии eaton fuller | HD запчасти для грузовиков | запчасти для тяжелых грузовиков | запчасти для тяжелых грузовиков вторичный рынок | подержанные запчасти для большегрузных автомобилей | запчасти для тяжелого оборудования | Хортон | шланг для строительной техники hyundai | Hyundai строительная техника.труба ва | hyundai тяжелая техника трубы ва | ingersoll rand — корпус пневматического инструмента | Джон Дир | John Deere Const & Клапан для лесозаготовки | строительная и лесозаготовительная арматура john deere | керинг запчасти для кранов и экскаваторов | komatsu америка — карта wabco | кронштейн komatsu америка | komatsu америка трубка | komatsu америка wabco | карта komatsu америка wabco | марклифтинговая промышленность | запчасти для грузовиков средней грузоподъемности | запчасти для меритор wabco | вал меритор wabco | меритор wabco ярмо | запчасти для внедорожных грузовиков | шпуля Паркер | клапан паркера | клапан rexroth GmbH | запчасти для грузовиков с полуприцепом | запчасти для полуприцепов | специи | запасные части для грузовиков spicer | подержанные запчасти для грузовиков spice | краны и экскаваторы terex koehring | zf запчасти прокладка

Комплект для промывки клапана — Dresser, Inc.

Этот документ относится к системам и методам защиты шарового клапана, в частности к защите клапана, когда система трубопроводов, в которой установлен клапан, промывается для очистки.

Некоторые системы потока жидкости, такие как сети распределения природного газа или сырой нефти или системы трубопроводов перерабатывающих и нефтеперерабатывающих заводов (далее система трубопроводов), требуют периодического обслуживания, включающего промывку системы трубопроводов, в которой установлены запорные клапаны.Например, часть трубопроводной системы, которая включает в себя один или несколько клапанов, может быть осушена и промыта перед ремонтом и/или после ремонта части этой трубопроводной системы. В таких обстоятельствах промывка системы может включать промывку одного или нескольких клапанов в системе. Поскольку эти клапаны могут быть повреждены в процессе промывки (например, потоком загрязняющих веществ под высоким давлением через клапаны), клапаны можно подготовить перед промывкой таким образом, чтобы внутренние компоненты клапанов были либо удалены, либо защищены.Существует множество запорных клапанов с различными конфигурациями, такими как размер номинального внутреннего диаметра на входе и выходе клапана (например, 4 дюйма, 6 дюймов, 8 дюймов и т. д.), номинальное давление (ANSI 600#, 900#). , 1500# и т. д.), все из которых влияют на конфигурацию внутренних полостей клапана, расположение болтов, крепящих узлы привода и т.п., что требует различного оборудования предшествующего уровня техники, настроенного для каждого клапана, для замены внутренних компонентов клапанов, защиты внутренние поверхности клапанов и герметизировать внутренние полости клапанов от окружающей среды.

Некоторые варианты промывочного комплекта могут использоваться для временной промывки шарового клапана, при этом шаровой клапан может иметь корпус клапана, определяющий внутреннюю полость для установки линейного возвратно-поступательного запорного элемента, первый внутренний канал для жидкости, соединяющий вход клапана с внутреннюю полость и второй внутренний проход для жидкости, соединяющий внутреннюю полость с выпускным отверстием клапана. Внутренняя полость шарового клапана может иметь верхнее отверстие, закрытое крышкой затвора, удерживаемой на месте резьбовыми гайками, закрепленными на множестве резьбовых шпилек, выступающих из верхней наружной поверхности корпуса клапана, и нижнее отверстие во внутренней полости, имеющее седло укупорочного средства и прокладка седла приспособлены для установки укупорочного элемента.

В конкретных вариантах реализации промывочный комплект может включать в себя узел промывочной крышки, который включает в себя круглый диск, предназначенный для размещения в верхнем отверстии внутренней полости клапана клапана, когда запорная крышка и запорный элемент клапана удалены. Промывочный комплект может также включать одну или несколько расположенных вниз ножек, соединенных проксимальным концом с нижней стороной круглого диска. Комплект может дополнительно включать защитное кольцо седла, выполненное с возможностью контактировать с прокладкой седла клапана или располагаться в непосредственной близости от нее и, таким образом, защищать запорное седло клапана, при этом защитное кольцо седла соединено с дистальным концом одного или больше ног.Промывочный комплект может также включать в себя множество зажимов крышки, каждый из которых имеет по меньшей мере одно сквозное отверстие, при этом отверстие может быть приспособлено для размещения на одной из резьбовых шпилек, выступающих из верхней внешней поверхности корпуса клапана. Зажимы крышки могут удерживаться на месте резьбовой гайкой. В некоторых аспектах промывочный комплект может дополнительно включать множество втулок, каждая из которых имеет внешний диаметр, размер которого соответствует размеру отверстия каждого из зажимов крышки, и внутренний диаметр, размер которой соответствует размеру резьбовых шпилек, выступающих из верхней части. наружная поверхность корпуса клапана.В дополнительных аспектах хомуты крышки могут иметь два или более отверстий различного диаметра, при этом размер по меньшей мере одного из диаметров рассчитан на зацепление с резьбовыми шпильками, выступающими из верхней внешней поверхности корпуса клапана. В других аспектах промывочный комплект может включать в себя множество втулок, каждая из которых имеет внешний диаметр, размер которого соответствует размеру, по меньшей мере, одному из отверстий каждого из зажимов крышки, и внутренний диаметр, размер которой соответствует размеру, который должен быть установлен на резьбовых шпильках, выступающих наружу. от верхней внешней поверхности корпуса клапана.

В некоторых вариантах осуществления промывочный комплект, временно используемый для промывки шарового клапана, включает узел промывочной крышки, который включает в себя круглый диск, предназначенный для размещения в верхнем отверстии полости клапана при снятии запорной крышки и запорного элемента . Промывочный комплект может также включать по меньшей мере два расположенных вниз соединителя, каждый из которых прикреплен проксимальным концом к нижней стороне круглого диска. Промывочный комплект может дополнительно включать переходную пластину, сконфигурированную для приема дистального конца соединителей, и может быть присоединена к соединителям.Промывочный комплект может включать в себя одну или несколько расположенных вниз ножек, соединенных проксимальным концом с нижней стороной переходной пластины, и защитное кольцо седла, предназначенное для контакта с прокладкой седла клапана или расположенное в непосредственной близости от него и тем самым защищающее запорное седло клапана, при этом защитное кольцо седла соединено с дистальным концом одной или нескольких ножек. Промывочный комплект может дополнительно включать в себя множество зажимов крышки, каждый из которых имеет по меньшей мере одно сквозное отверстие, при этом отверстие может быть приспособлено для размещения на одной из резьбовых шпилек, выступающих из верхней внешней поверхности корпуса клапана и удерживаемых на месте с помощью резьбовая гайка.В некоторых аспектах соединители могут иметь отверстие на каждом из их дистальных концов с внутренней резьбой, а переходная пластина может быть соединена с расположенными вниз соединителями с помощью болта с резьбой, вставленного в резьбовое отверстие на конце каждого из соединителей. В дополнительных аспектах переходная пластина может иметь по меньшей мере две выемки, приспособленные для приема дистальных концов расположенных вниз соединителей. В некоторых аспектах переходная пластина может иметь по меньшей мере два отверстия, размер которых позволяет одному из расположенных вниз соединителей проходить через каждое отверстие и позволяет нижней стороне глухой промывочной крышки соприкасаться с верхней стороной переходной пластины.В дополнительных аспектах переходная пластина может иметь по меньшей мере два дополнительных отверстия, размер каждого из которых позволяет проходить через них резьбовому концу болта, при этом указанный болт входит в резьбовое отверстие в нижней части круглого диска.

В некоторых вариантах осуществления узел промывочной крышки, временно используемый для промывки шарового клапана, включает в себя круглый диск, предназначенный для размещения в верхнем отверстии полости клапана при удалении запорной крышки и запорного элемента клапана.Промывочная крышка может включать в себя одну или несколько расположенных вниз ножек, соединенных проксимальным концом с нижней стороной круглого диска. Промывочный комплект может дополнительно включать защитное кольцо седла, предназначенное для контакта с прокладкой седла клапана или расположенное в непосредственной близости от него, при этом защитное кольцо седла может быть соединено с дистальным концом одной или нескольких ножек.

В конкретных вариантах осуществления узел промывочной крышки, временно используемый для промывки шарового клапана, включает в себя круглый диск, предназначенный для размещения в верхнем отверстии полости клапана при снятии запорной крышки и запорного элемента клапана.Промывочная крышка может включать по меньшей мере два расположенных вниз соединителя, каждый из которых прикреплен проксимальным концом к нижней стороне круглого диска. В некоторых вариантах осуществления промывочная крышка может включать переходную пластину, выполненную с возможностью приема дальнего конца соединителей и прикрепленную к переходной пластине. В дополнительных вариантах осуществления промывочная крышка может включать в себя одну или несколько расположенных вниз ножек, соединенных проксимальным концом с нижней стороной переходной пластины, и защитное кольцо седла, приспособленное для контакта с прокладкой седла клапана или расположенное в непосредственной близости от нее, при этом защитное кольцо сиденья соединено с дистальным концом одной или нескольких ножек.

В некоторых вариантах осуществления способ использования промывочного комплекта для временной промывки шарового клапана включает удаление запорной крышки клапана, удаление запорного элемента клапана и установку узла промывочной крышки в верхнее отверстие корпуса клапана. Узел промывочной крышки может включать в себя круглый диск, приспособленный для размещения в верхнем отверстии корпуса клапана, при этом узел промывочной крышки может дополнительно включать в себя одну или несколько расположенных вниз ножек, соединенных проксимальным концом с нижней стороной круглого диска.Узел промывочной крышки может включать защитное кольцо седла, соединенное с дистальным концом одной или нескольких ножек, при этом защитное кольцо седла может быть приспособлено для размещения в непосредственной близости от седла укупорочного средства. Способ может включать установку множества зажимов крышки, каждый из которых имеет по меньшей мере одно сквозное отверстие, при этом отверстие может быть приспособлено для размещения на одной из резьбовых шпилек, выступающих из верхней внешней поверхности корпуса клапана и удерживаемых на месте с помощью резьбового стержня. орех.В некоторых аспектах способ может включать в себя вставку множества втулок, каждая из которых имеет внешний диаметр, размер которого соответствует положению по меньшей мере в одном из отверстий каждого из зажимов крышки, и внутренний диаметр, размер которой соответствует размеру резьбовых шпилек, выступающих из верхняя наружная поверхность корпуса клапана.

В некоторых вариантах осуществления способ использования промывочного комплекта для временной промывки шарового клапана включает удаление запорной крышки клапана, удаление запорного элемента клапана и установку узла промывочной крышки в верхнее отверстие полости клапан.Узел промывочной крышки может включать в себя круглый диск, приспособленный для размещения в верхнем отверстии полости клапана, и по меньшей мере два расположенных вниз соединителя, каждый из которых прикреплен проксимальным концом к нижней стороне круглого диска. Узел промывочной крышки может дополнительно включать переходную пластину, выполненную с возможностью приема дальнего конца соединителей и прикрепленную к соединителям, одну или несколько расположенных вниз ножек, соединенных проксимальным концом с нижней стороной переходной пластины, и защиту сиденья. кольцо, соединенное с дистальным концом одной или более ножек, при этом защитное кольцо седла может быть приспособлено для размещения в непосредственной близости от закрывающего седла клапана.Способ может дополнительно включать установку множества зажимов крышки, каждый из которых имеет по меньшей мере одно сквозное отверстие, при этом отверстие может быть приспособлено для размещения на одной из резьбовых шпилек, выступающих из верхней внешней поверхности корпуса клапана и удерживаемых на месте. с помощью резьбовой гайки. В некоторых аспектах способ может включать присоединение переходной пластины к круглому диску путем вставки болта с резьбой в отверстие с резьбой на дистальном конце каждого из по меньшей мере двух расположенных вниз соединителей.В дополнительных аспектах способ может включать присоединение переходной пластины к глухой промывочной крышке путем вставки одного из по меньшей мере двух соединителей через каждое из по меньшей мере двух отверстий в переходной пластине, при этом нижняя сторона круглого диска контактирует с верхней частью. сторону переходной пластины и вставление конца по меньшей мере одного болта с наружной резьбой через отверстие в переходной пластине и прием с резьбой упомянутого болта в резьбовом отверстии в нижней части круглого диска.

В конкретных вариантах осуществления способ регулировки узла промывочной крышки для использования в шаровом клапане из первого положения во второе положение может включать обеспечение узла промывочной крышки, который включает в себя круглый диск, приспособленный для размещения в верхнем отверстии внутренней полости клапана.Узел промывочной крышки может включать по меньшей мере два расположенных вниз соединителя, каждый из которых прикреплен проксимальным концом к нижней стороне круглого диска, переходную пластину, съемно прикрепленную к дальнему концу расположенных вниз соединителей, по меньшей мере две расположенные вниз ножки, соединенные на проксимальном конце к нижней стороне переходной пластины, и защитное кольцо седла, соединенное с дистальным концом одной или нескольких ножек, при этом защитное кольцо седла может быть приспособлено для размещения в непосредственной близости от закрывающего гнезда клапан.Способ может включать снятие переходной пластины, прикрепленной к круглому диску, путем удаления болта с резьбой из резьбового отверстия на дистальном конце каждого из по меньшей мере двух расположенных вниз соединителей, поворота переходной пластины по меньшей мере на 90 градусов, но менее чем на 180 градусов. , прикрепляя переходную пластину к круглому диску, вставляя по меньшей мере два соединителя через по меньшей мере два отверстия в переходной пластине, контактируя нижней стороной круглого диска с верхней стороной переходной пластины и вставляя конец с внешней резьбой по меньшей мере, один болт проходит через отверстие в переходной пластине и с резьбой вставляется указанный болт в резьбовое отверстие в нижней части круглого диска.

РИС. 1 представляет собой вид поперечного сечения шарового клапана предшествующего уровня техники.

РИС. 2 представляет собой вид в разобранном виде промывочной камеры и промывочной крышки предшествующего уровня техники.

РИС. 3 представляет собой вид в поперечном сечении промывочной камеры и крышки предшествующего уровня техники, показанных на фиг. 2, установленный в шаровом клапане предшествующего уровня техники.

РИС. 4 представляет собой вид в поперечном сечении промывочной клетки известного уровня техники, установленной в шаровом клапане известного уровня техники, в котором узел крышки клапана был частично разобран.

РИС. 5 представляет собой вид в перспективе комплекта для промывки клапана, установленного в шаровом клапане, в соответствии с некоторыми вариантами осуществления.

РИС. 6 представляет собой вид в разрезе комплекта для промывки клапана и шарового клапана, показанных на ФИГ. 5.

РИС. 7 представляет собой вид в перспективе узла промывочной крышки в соответствии с некоторыми вариантами осуществления.

РИС. 8 представляет собой вид сверху узла промывочной крышки, показанного на фиг. 7.

РИС. 9 представляет собой вид сбоку узла промывочной крышки, показанного на фиг. 7.

РИС. 10 представляет собой вид в разрезе узла промывочной крышки, показанного на ФИГ. 7.

РИС. 11 представляет собой вид сверху зажима для промывочной крышки в соответствии с некоторыми вариантами осуществления.

РИС. 12 — вид сбоку хомута промывочной крышки, показанного на фиг. 11.

РИС. 13 представляет собой вид в разрезе комплекта для промывки клапана, установленного в шаровом клапане, в соответствии с альтернативными вариантами осуществления.

РИС. 14 представляет собой покомпонентное изображение узла промывочной крышки в соответствии с альтернативными вариантами осуществления.

РИС. 15 представляет собой вид в перспективе узла промывочной крышки, показанного на ФИГ. 14 в первой конфигурации.

РИС. 16 представляет собой альтернативный вид в перспективе собранного узла промывочной крышки, показанного на ФИГ.15.

РИС. 17 представляет собой вид в разрезе узла промывочной крышки, показанного на ФИГ. 14, собранный во второй конфигурации и установленный в шаровой клапан.

РИС. 18 представляет собой вид в перспективе узла промывочной крышки, показанного на ФИГ. 14, собранные во второй конфигурации.

РИС. 19 представляет собой альтернативный вид в перспективе собранного узла промывочной крышки, показанного на ФИГ. 18.

РИС. 20 представляет собой вид в разрезе комплекта для промывки клапана, установленного в шаровом клапане, при этом комплект для промывки клапана включает зажимные втулки для крепления узла промывочной крышки в соответствии с некоторыми вариантами осуществления.

Одинаковые ссылочные позиции на различных чертежах обозначают одинаковые элементы.

Ссылаясь на ФИГ. 5-7, некоторые варианты универсального промывочного комплекта 100 для использования при промывке шарового клапана (например, шарового клапана 10 ) могут включать узел промывочной крышки 120 , который может быть установлен в шаровом клапане предшествующего уровня техники. клапан 10 вместо узла привода/крышки 30 (см. РИС. 1) и важных внутренних компонентов клапана, таких как направляющие, уплотнительные и управляющие поверхности, называемые «тримом клапана» 31 (см. РИС.1), когда необходимо промыть шаровой клапан 10 и соответствующую систему трубопроводов (не показана). Например, при промывке шарового клапана 10 и соединенных впускного и выпускного трубопровода загрязняющие вещества внутри трубопровода могут проникнуть через клапан 10 , что приведет к повреждению внутренних компонентов клапана 10 , таких как обвязка клапана 31. , седло клапана 22 и т.п. При промывке шарового клапана 10 некоторые компоненты, такие как привод/крышка в сборе 30 и внутренняя обвязка клапана 31 (см.1 и пояснение к нему) можно снять, чтобы защитить их от повреждений, а несъемные компоненты, такие как седло клапана 22 , можно закрыть для защиты. Преимущественно, комплект для промывки клапана, такой как комплект 100 , который является универсальным по своей природе (например, может использоваться на клапанах разных размеров, клапанах с разными номинальным размером и номинальным давлением и т.п.), может снизить требуемую стоимость. для защиты шарового клапана 10 во время промывки. Например, при наличии универсального промывочного комплекта 100 для промывки самых разных запорных клапанов требуется меньше запасов.В другом примере комплект для промывки 100 может сократить время установки за счет устранения необходимости полной разборки узла привод/крышка 30 и трима клапана 31 , когда он снимается с клапана для операций промывки. Кроме того, отказ от полной разборки узла привод/крышка и трима клапана может снизить риск повреждения. За счет сокращения времени, необходимого для установки промывочного комплекта 100 , и снижения риска повреждения шарового клапана 10 можно сэкономить деньги не только на запчастях и трудозатратах, но и на потере производительности при установке клапана и система трубопроводов, подлежащая промывке, вышла из строя.

Обратимся теперь к фиг. 1, шаровой клапан 10 предшествующего уровня техники может включать в себя корпус клапана 20 , который включает в себя впускное отверстие 23 , сообщающееся по текучей среде с выпускным отверстием 24 , и узел привода/крышки 30 , прикрепленный к корпусу клапана 20. с помощью крепежных деталей (например, шпилек крышки 38 и гаек крышки 39 ). Внутренняя часть корпуса клапана 20 может быть выполнена таким образом, чтобы жидкость плавно текла между впускным отверстием 23 и выпускным отверстием 24 .Хотя клапан 10 описан как имеющий вход 23 и выход 24 , жидкость может течь в любом направлении между входом 23 и выходом 24 . Внутренняя полость 25 корпуса клапана 20 может содержать обвязку клапана 31 , которая может включать дроссельную клетку 26 , которая концентрически принимает и направляет дроссельную заглушку 32 , соединенную с приводом/крышкой в ​​сборе 327 327 32 . .Пробка 32 может быть соединена с возвратно-поступательным штоком 34 , который проходит вниз через крышку клапана 36 в полость 25 . Крышка клапана 36 может герметизировать верхнее отверстие 29 , ограниченное, по существу, окружной кромкой 21 . Когда клапан 10 находится в открытой конфигурации, показанной на ФИГ. 1, текучая среда может протекать через отверстие 27 , образованное, по существу, кольцевым седлом 22 .Таким образом, когда жидкость поступает через вход 23 , жидкость может течь вверх через отверстие 27 и в клетку 26 , через порты 28 для жидкости и выходить через выпуск 24 .

Пробка 32 может дросселировать поток через полость 25 , выборочно закрывая часть портов 28 , тем самым уменьшая доступную площадь, через которую может течь жидкость. Таким образом, максимальный поток через клапан 10 достигается, когда заглушка 32 полностью втянута (как показано на ФИГ.1) для покрытия наименьшего количества портов потока 28 или их отсутствия. Клапан 10 может быть сконфигурирован таким образом, что при переводе клапана 10 в закрытую конфигурацию заглушка 32 может герметизировать отверстия 28 дроссельной клетки 26 для остановки практически всех поток в дроссельную клетку 26 и через клапан 10 . Дроссельная клетка 26 также может быть уплотнена с корпусом клапана 20 , так что практически весь поток через клапан 10 проходит через дроссельную клетку 26 .Во многих вариантах осуществления седло 22 , которое расположено на дне полости 25 в корпусе 20 клапана, дополнительно включает кольцевую прокладку 23 седла, расположенную на седле для образования уплотняющей поверхности, которая позволяет заглушка 32 для уплотнения с седлом 22 .

Как указано в справочном разделе, некоторые системы трубопроводов требуют периодического обслуживания, при котором выполняется промывка системы и присоединенных клапанов.Например, часть трубопроводной системы, которая включает один или несколько клапанов (например, шаровой клапан 10 ), может быть осушена и промыта, например, в рамках программы регулярного технического обслуживания перед ремонтом части этой системы. системе до ремонта или замены клапана и/или после замены клапана или ремонта системы в целом. В таких случаях промывка сети может включать промывку одного или нескольких шаровых клапанов 10 в системе трубопроводов. Поскольку запорные клапаны 10 могут включать компоненты трима клапана 31 , такие как заглушка 32 и клетка 26 , для работы которых требуются жесткие допуски, этим компонентам может потребоваться защита от загрязнений, таких как твердые частицы, вытесняемые во время промывки. сети.Например, для надлежащего уплотнения шарового клапана 10 необходимо соблюдать изготовленные допуски между плунжером 32 , клеткой 26 и седлом 22 . При промывке системы трубопроводов мусор внутри системы может быть вытеснен под высоким давлением через клапаны в системе. Этот мусор может повредить компоненты шарового клапана 10 , такие как заглушка 32 , клетка 26 , седло 22 , интерфейсы между этими компонентами и т.п.В некоторых примерах шаровой клапан 10 может быть подготовлен перед промывкой таким образом, что внутренние компоненты клапанов будут либо удалены, либо защищены.

Обратимся теперь к ФИГ. 2-3, некоторые известные варианты реализации комплекта для промывки клапана, такие как комплект для промывки клапана 40 , включают промывочную клетку 42 для защиты внутренних поверхностей корпуса клапана 20 и промывочную крышку 44 для герметизации. верхнее отверстие 29 корпуса клапана 20 и удерживание промывочной клетки 42 внутри корпуса клапана 20 .В этих вариантах осуществления компоненты шарового клапана 10 (например, узел привода/крышки 30 , трим клапана 31 , включая клетку 26 , заглушку 32 и т.п.) могут быть удалены. от шарового клапана и заменен промывочным комплектом 40 перед промывкой подключенной системы трубопроводов. Промывочная крышка 44 имеет отверстия 45 , в которые можно вставить шпильки крышки 38 шарового клапана 10 и которые могут удерживаться на месте с помощью гаек 39 , создавая таким образом герметичное уплотнение с краем 21 .В то время как промывочная крышка 44 имеет отверстия 45 , которые соответствуют шпилькам 38 в показанном клапане 10 , разные шаровые клапаны могут иметь разные размеры и конфигурации шпилек крышки, поэтому требуются разные промывочные крышки. Это требует наличия большего количества крышек, чем в случае, когда крышка является универсальной (например, подходит для нескольких конфигураций шпилек крышки).

Обратимся теперь к ФИГ. 1 и 4, некоторые известные варианты осуществления комплекта для промывки клапана, такие как комплект для промывки клапана 50 , включают промывочную клетку 52 для защиты внутренних поверхностей корпуса клапана, которую можно удерживать на месте с помощью крышки клапана . 36 шарового клапана 10 .Эти варианты осуществления могут устранить необходимость в промывочной крышке как части комплекта для промывки клапана 50 . В этих вариантах осуществления некоторые компоненты трима 31 шарового клапана 10 (например, возвратно-поступательный шток 24 , клетка 26 , заглушка 32 и т.п.) могут быть удалены из шаровой клапан 10 и заменен промывочной клеткой 52 . Однако в этом примере узел привод/крышка 30 должен быть разобран таким образом, чтобы крышка клапана 36 была отделена от остальных компонентов узла привод/крышка 30 .Затем крышка 36 и шток 34 снова прикрепляются к корпусу клапана 20 с помощью шпилек 38 и гаек 39 , чтобы удерживать промывочную клетку на месте и герметизировать отверстие 29 . По завершении процедуры промывки узел крышки привода 30 должен быть снова собран. Эти варианты осуществления требуют дополнительного времени для разборки и повторной сборки узла привода/крышки 30 (таким образом, увеличивая трудозатраты) и повышают вероятность повреждения узла привода/крышки 30 , во многих случаях требуется новое уплотнение штока, если временный шток используется штекер.

Ссылаясь на ФИГ. 1 и 5 7 , в некоторых вариантах осуществления новый промывочный комплект 100 может использоваться для временной промывки шарового клапана 10 , клапан 10 имеет корпус 2, определяющий 2 0 8 внутренняя полость 25 для приема линейного возвратно-поступательного закрывающего элемента (например, дроссельной заглушки 32 , клетки 26 и возвратно-поступательного штока 34 ). Корпус клапана 20 может включать вход 23 клапана, соединенный по текучей среде с внутренней полостью 25 , которая соединена по текучей среде с выпускным отверстием 24 клапана.Корпус клапана 20 может иметь верхнее отверстие 29 во внутренней полости 25 , которое при нормальной работе клапана и системы трубопроводов может быть по существу герметизировано узлом привода/крышки 30 (например, крышкой ). 36 , включенный в узел привод/крышка 30 и т.п.). Крышка 36 может удерживаться на месте с помощью одной или нескольких гаек с резьбой 39 , каждая из которых закреплена на множестве резьбовых шпилек 38 , выступающих из верхней внешней поверхности корпуса клапана 20 .Нижнее отверстие 27 во внутренней полости 25 может быть окружено по окружности запорным гнездом 22 , приспособленным для приема закрывающего элемента, такого как заглушка 32 (см. фиг. 1).

Обратимся теперь к ФИГ. 5-12, в некоторых вариантах осуществления комплект для промывки клапана 100 может включать в себя узел промывочной крышки 120 , выполненный с глухой крышкой круглой формы 140 , которая может по меньшей мере частично входить в верхнее отверстие 29 . внутренней полости 25 так, чтобы при соединении с корпусом клапана 20 (например,g., используя гайки 39 , шпильки 38 и зажимы 110 ) между одним или несколькими внешними краями глухой части крышки 140 и по существу периферийным краем поддерживается по существу непроницаемое для жидкости уплотнение. 21 корпуса клапана, определяющего верхнее отверстие 29 . При такой установке защитное кольцо седла 170 , включенное в узел промывочной крышки 120 , может упираться в прокладку седла 23 или располагаться в непосредственной близости от нее и защищать седло 22 крышки.Узел промывочной крышки 120 можно расположить внутри корпуса клапана 20 таким образом, когда узел привода/крышки 30 и трим клапана 31 сняты. Узел промывочной крышки 120 может включать в себя одну или несколько расположенных вниз ножек 190 таким образом, что проксимальные концы 192 ножек 190 соединены с нижней стороной 141 глухой части 180090 крышки, а 2 дистальные концы 194 ножек 190 соединены с защитным кольцом седла 170 , приспособленным для контакта с прокладкой седла 23 , или расположены в непосредственной близости от него.Комплект для промывки клапана 100 может включать один или несколько зажимов крышки 110 , каждый из которых имеет по меньшей мере одно сквозное отверстие 111 и (см. РИС. 11), причем отверстие 111 может быть приспособлен для установки на одну из резьбовых шпилек 38 , выступающих из верхней внешней поверхности корпуса клапана 20 и удерживаемых на месте одной из резьбовых гаек 39 . В некоторых вариантах осуществления зажимы крышки 110 могут иметь отверстия 111 a и отверстия 111 b другого размера, чем отверстия 111 a. В этих вариантах осуществления один комплект хомутов 110 может использоваться на клапанах, которые включают шпильки разного размера 38 (включая допустимый допуск между отверстием и наружным диаметром шпильки). Узел промывочной крышки 120 может включать ручку 118 , облегчающую вставку и снятие промывочного узла 120 с клапана (например, корпуса клапана 20 ).

Вкратце, при эксплуатации система трубопроводов (не показана), соединенная с шаровым клапаном 10 , может потребовать промывки (например,г., для удаления мусора, перед ремонтом, перед осмотром и т.п.). При промывке системы трубопроводов целесообразно снять узел привод/крышка 30 (см. рис. 1) и обвязку клапана 31 , а также защитить седло 22 от повреждений, связанных с промывкой системы. Узел привода/крышки 30 (включая плунжер 32 , возвратно-поступательный шток 34 и т.п.), а затем трим клапана 31 (включая плунжер 32 и клетку 26 ) могут быть снять, сначала сняв гайки 39 , а затем отделив узел привода/крышки 30 от корпуса клапана 20 .Некоторые или все элементы трима клапана 31 снимаются. После удаления узла крышки привода 30 и заглушки 32 и клетки 26 внутренняя полость 25 теперь гидравлически соединена с внешней частью корпуса клапана 20 через верхнее отверстие 29 . Комплект для промывки клапана 100 можно использовать для создания по существу непроницаемого для жидкости уплотнения с краем 21 , таким образом гидравлически отделяя внутреннюю полость 25 от внешней части корпуса клапана 20 .Например, узел промывочной крышки 120 можно расположить таким образом, чтобы глухая часть крышки 140 упиралась в край 21 , а защитное кольцо седла 170 упиралось в прокладку седла 23 , или располагаться в непосредственной близости от него. для защиты сиденья 22 . После этого узел промывочной крышки 120 можно зафиксировать на месте с помощью зажимов крышки 110 , удерживаемых гайками 39 , при этом сдавливая прокладку корпуса 33 и создавая герметичное уплотнение.После такого закрепления жидкостную систему (включая внутреннюю часть шарового клапана 10 ) можно промыть, не беспокоясь о повреждении хрупких компонентов, таких как заглушка 32 и клетка 26 (которые были сняты ), сиденье 22 (которое защищено защитным кольцом 170 ) и т.п.

Обратимся теперь к ФИГ. 8-10, в качестве конкретного примера, узел промывочной крышки 120 может иметь размеры, позволяющие использовать комплект промывки клапана 100 с клапаном номинального размера 6 дюймов с номинальным номинальным давлением 300 #. Запорный клапан ANSI, такой как запорный клапан 10 , изображенный на ФИГ.6-10. Например, глухая часть 140 крышки узла 120 может включать буртик 142 примерной толщины 143 примерно 1,30 дюйма, а защитное кольцо 170 может включать буртик 170 примерная толщина 173 около 0,60 дюйма. В некоторых вариантах осуществления расстояние 121 между основанием плеча 142 и основанием плеча 172 составляет около 9.05 дюймов, с допуском 0,020 дюйма.

Обратимся теперь в качестве конкретного примера к фиг. 11-12, зажим 110 может иметь толщину 112 , составляющую примерно 1,25 дюйма, и длину 113 , составляющую примерно 7,30 дюйма. Как описано ранее, зажим 110 может иметь одно или несколько отверстий в корпусе зажима 110 (например, отверстия 111 a и 111 b ).В некоторых вариантах осуществления отверстие , 111, , и может иметь диаметр около 1,26 дюйма, тогда как отверстие , 111, , b может иметь диаметр около 1,76 дюйма.

Обратимся теперь к ФИГ. 13-19, комплект промывки клапана 100 может включать другую конфигурацию узла промывочной крышки. В одном таком альтернативном варианте осуществления промывочный комплект 100 может включать в себя узел промывочной крышки 220 , который преимущественно включает два или более компонентов, которые могут быть реверсивно соединены друг с другом.Например, узел промывочной крышки 220 может включать верхнюю часть 230 и нижнюю часть 260 , которые можно поворачивать на 90 градусов и соединять вместе. При установке в шаровой клапан верхняя часть 230 может закрывать верхнее отверстие в корпусе клапана (например, верхнее отверстие 29 в корпусе клапана 20 ), а нижняя часть 260 может закрывать седло прокладку 23 или расположить в непосредственной близости от нее для защиты седла 22 .В некоторых вариантах осуществления узел промывочной крышки 220 может быть сконфигурирован таким образом, что верхняя часть 230 и нижняя часть 260 могут быть соединены более чем в одной конфигурации, в результате чего получается узел промывочной крышки 220 , который, в собранном виде может иметь разное расстояние между глухой крышкой 240 и защитным кольцом сиденья 270 . Кроме того, в случаях, когда верхняя часть 230 и нижняя часть 260 могут быть реверсивно соединены, комбинации верхних частей и нижних частей могут быть собраны для использования в различных клапанах, которые имеют, например, различное верхнее отверстие . 29 , разные диаметры седла 22 , разные расстояния между верхним отверстием 29 и седлом 22 и т.п.Предоставив техническим специалистам возможность смешивать и сочетать комбинации верхних частей 230 и нижних частей 260 , можно сократить количество узлов промывочной крышки.

В некоторых вариантах осуществления верхняя часть 230 узла промывочной крышки 220 может включать в себя глухую крышку 240 в целом в форме диска, которая может закрывать верхнее отверстие 29 корпуса клапана 20 . Верхняя часть 230 может включать элементы, которые можно поворачивать на 90 градусов и соединять верхнюю часть 230 с нижней частью 260 .Например, часть 240 глухой крышки может иметь одно или несколько резьбовых отверстий 245 (см. фиг. 16), а верхняя часть 230 может включать один или несколько соединительных валов 250 , проходящих в осевом направлении вниз от нижнего края. 242 (см. РИС. 16) части крышки 240 . Нижняя часть 260 может включать дополнительные элементы, которые можно поворачивать на 90 градусов и соединять верхнюю часть 230 с нижней частью 260 .Например, нижняя часть 260 может включать переходный диск 280 , который имеет одно или несколько отверстий 282 для винтов 284 и одно или несколько отверстий 283 для соединительных валов 90 250 250 . Соединительные стержни могут быть цилиндрическими стержнями (как показано) или альтернативными конфигурациями. Как будет более подробно описано ниже, винты , 284, могут использоваться в сочетании с отверстиями , 282, , резьбовыми отверстиями , 245, , соединительными валами. 250 и т.п., чтобы альтернативным образом соединить верхнюю часть 230 с нижней частью 260 .Нижняя часть 260 может включать одну или несколько расположенных вниз ножек 290 таким образом, что проксимальные концы 292 ножек 290 соединены с нижней стороной 281 переходного диска 280 . 294 ножек 290 соединены с защитным кольцом седла 270 и приспособлены для контакта с прокладкой седла 23 или расположены в непосредственной близости от него и защищают седло 22 .

Обратимся теперь к ФИГ. 13-16, как описано ранее, верхняя часть 230 и нижняя часть 260 могут быть соединены более чем в одной конфигурации, в результате чего получается узел промывочной крышки 220 , который в собранном виде может иметь различные расстояния между часть глухой крышки 240 и защитное кольцо сиденья 270 . Например, переходный диск 280 может иметь отверстия 282 , которые могут упираться в соединительные стержни 250 из верхней части 230 .Когда внутренняя резьба соединительных стержней , 250, совмещена с отверстиями , 282, , верхняя часть , 230, может быть реверсивно соединена с нижней частью , 260, , используя, например, болты , 284, . В этом примере резьбовые стержни болтов 284 могут проходить через отверстия 282 и зацепляться с внутренней резьбой соединительных стержней 250 . Когда болты 284 затянуты, узел промывочной крышки 220 становится практически жестким и может быть установлен в шаровой клапан 10 перед промывкой.

Обратимся теперь к ФИГ. 17-19, в другом примере верхняя часть 230 может быть расположена так, что соединительные валы 250 проходят через отверстия 283 до тех пор, пока часть 240 глухой крышки не упрется в переходный диск 280 . В этой конфигурации резьбовые отверстия 245 могут быть совмещены с отверстиями 282 таким образом, что болты 284 могут проходить через отверстия 282 и зацепляться с внутренней резьбой отверстий 245 , таким образом, реверсивно соединяясь. верхней части 230 до нижней части 260 .В этой конфигурации расстояние между частью 240 крышки и защитным кольцом 270 может быть меньше, чем в описанной ранее конфигурации, где части 230 и 260 закреплены с помощью соединительных валов 250 . Это выгодно позволяет собрать одну верхнюю часть 230 и одну нижнюю часть 260 по меньшей мере двух различных длин, помогая уменьшить запас узлов промывочной крышки, необходимых для использования при промывке различных запорных клапанов.Как и в предыдущих вариантах, комплект для промывки клапана 100 может включать в себя один или несколько зажимов крышки 210 , которые можно расположить на резьбовых шпильках 38 и удерживать на месте с помощью одной из резьбовых гаек 39 для фиксации заглушки. крышка 220 к корпусу клапана 20 .

Обратимся теперь к ФИГ. 1 и 20, в некоторых альтернативных вариантах осуществления промывочный комплект 100 может включать втулки 315 ​​ для использования с зажимами крышки 310 .Зажимы 310 могут иметь отверстия 311 , предназначенные для приема шпилек 38 крышки шарового клапана 10 . Например, втулки 315 ​​ могут быть сконфигурированы таким образом, что внутренний диаметр втулок 315 ​​ равен наружному диаметру шпилек 38 плюс допустимый допуск, так что втулки 315 ​​ могут скользить шпильки 38 . Кроме того, втулки , 315, могут иметь конический внешний диаметр, который сужается от размера, который меньше, чем отверстия , 311, , до размера, который больше, чем отверстия , 311 .Как и в предыдущих примерах, узел промывочной крышки 120 и 220 может быть расположен внутри шарового клапана 10 вместо внутренних компонентов, таких как клетка 26 , заглушка 32 и т.п. что узел промывочной крышки может закрывать и защищать седло 22 и герметизировать верхнее отверстие 29 . Чтобы зафиксировать узел промывочной крышки на месте, зажимы крышки 310 можно расположить так, чтобы шпильки крышки 38 проходили через отверстия 311 .Затем втулки 315 ​​ можно расположить над шпильками 38 таким образом, чтобы концы меньшего диаметра вошли в отверстия 311 . Втулки 315 ​​ будут скользить по шпилькам 38 до тех пор, пока конические наружные диаметры не коснутся практически всей окружности отверстий 311 . Когда гайки 39 затянуты на шпильках 38 , это действие приводит к тому, что шпильки 38 входят в контакт с втулками 315 ​​ и вдавливают втулки 315 ​​ дальше в отверстия 311 9Это усилие может привести к тому, что зажимы 310 зафиксируют узел промывочной крышки в шаровом клапане 10 . В этом примере гайки 39 можно успешно использовать для закрепления зажимов 310 , контактируя с втулками 315 ​​, а не самими зажимами 310 , поэтому не требуется, чтобы гайки 39 были больше отверстий 311 . В этих вариантах осуществления зажимы 310 могут иметь одно отверстие 311 , но могут использоваться со шпильками 38 с широким диапазоном диаметров.

В примерах, где гайки 39 больше отверстий 311 , втулки 315 ​​ могут не понадобиться, а гайки 39 можно затянуть непосредственно на зажимах 310 . В примерах, где гайки 39 меньше отверстий 311 , можно использовать втулки 315 ​​, как описано выше. В некоторых вариантах осуществления комплект 100 для промывки клапана может включать втулки 315 ​​ с внутренним диаметром разного размера для использования со шпильками крышки разного размера.В этих вариантах осуществления промывочный комплект 100 может успешно использоваться с различными шаровыми клапанами, каждый из которых включает шпильки крышки разного размера. При использовании зажимов 310 со шпильками другого размера, чем показано на РИС. 20, втулки 315 ​​ выбираются из комплекта, внутренний диаметр которого практически совпадает с наружным диаметром шпилек 38 крышки. В некоторых вариантах осуществления один комплект втулок 315 ​​ можно использовать со шпильками 38 различных размеров.

Описан ряд вариантов осуществления изобретения. Тем не менее, следует понимать, что могут быть сделаны различные модификации без отклонения от сущности и объема изобретения. Соответственно, другие варианты осуществления входят в объем следующей формулы изобретения.

5 различных типов сливных клапанов для унитаза

Клапан наполнения унитаза, пожалуй, самая важная часть стандартного унитаза с гравитационным смывом. Это компонент, контролирующий подачу воды в накопительный бак, компонент, открывающий поток воды, когда бак опорожняется в результате цикла промывки, и компонент, отключающий подачу воды, когда бак наполняется до нужного уровня.

Помимо протечек, проблемы с наливным клапаном (также известным как шаровой кран) являются наиболее распространенной проблемой в туалетах. Существует несколько различных типов наливных клапанов, обычно встречающихся в туалетах, и вам нужно будет определить свой тип, чтобы отрегулировать или заменить свой.

В некоторых типах наполнительных клапанов используются более старые технологии, и их лучше заменить на новый тип, когда требуется ремонт. Другие типы наполнительных клапанов работают довольно хорошо и могут быть заменены точными копиями, в то время как другие типы можно заменить или отремонтировать только с использованием деталей от оригинального производителя унитаза или клапана.

Стоит отметить, что сантехнический код теперь требует защиты от сифонирования на сливных кранах унитаза. Противосифонные устройства предназначены для предотвращения засасывания загрязненной воды из-за низкого давления в водопроводных сетях обратно в питьевую пресную воду. Такое низкое давление воды может возникнуть во время необычных событий, таких как прорыв водопровода или, например, когда большое количество воды используется для тушения крупного пожара.

Для наливных клапанов унитаза противосифонное устройство представляет собой прерыватель вакуума или воздушный зазор, и оно расположено на той стороне клапана, где вода течет через заливной шланг в переливную трубу.

Пять наиболее распространенных типов наливных клапанов для унитаза, которые вы можете найти в своем доме, включают:

  1. Наполнительный клапан плунжерного/поршневого типа
  2. Наполнительный клапан мембранного типа (латунный корпус)
  3. Наполнительный клапан мембранного типа (пластиковый корпус)
  4. Наполнительный клапан с поплавком
  5. Наполнительный клапан без поплавка

Ниже приведена дополнительная информация о каждом из пяти типов заливных клапанов.

Sonnax Замена гидроблоков: что нужно и чего нельзя делать! Часть II

Прочтите часть I раздела «Замена корпусов клапанов. Что нужно и чего нельзя делать».

Я хотел бы остановиться на некоторых основных (но очень важных) вещах, которые необходимо сделать при замене гидроблока. Я также коснусь некоторых вещей, которые необходимо сделать во время начального дорожного испытания, чтобы все прошло как можно более гладко.

Замена корпуса клапана

  • Используйте безворсовую ветошь: Всегда работайте с безворсовой ветошью. Когда дело доходит до трансмиссии, чистота обязательна. Ворсинки от тряпок — это то, чего вы хотите избежать любой ценой, потому что ворсинки любят попадать в фильтр поддона и ограничивать его.
  • Воздушная проверка: При снятом корпусе клапана обязательно проверьте воздухом каждую доступную цепь пакета фрикционов, используя низкое регулируемое давление воздуха. Это поможет вам обнаружить любые проблемы еще до того, как вы установите корпус клапана. Но, прежде всего, важность этого заключается в том, что — если у вас возникнут какие-либо проблемы со сменой после завершения — наличие заметок о том, как каждый элемент проверяется воздухом, может сэкономить вам много времени на диагностику. Вы уже там, поэтому дополнительное время, необходимое для этой быстрой проверки, может сэкономить вам часы позже.
  • Используйте динамометрический ключ: Всегда используйте динамометрический ключ последовательно для всех болтов корпуса клапана, чтобы убедиться, что все они затянуты одинаково. Я знаю, что многие из нас думают, что у нас есть динамометрический ключ, встроенный в нашу руку, но использование динамометрического ключа имеет большое значение для предотвращения деформации отливок и заедания клапанов, обеспечивая одинаковый (и не слишком большой) крутящий момент для всех болты.
  • Убедитесь, что клапан с ручным управлением установлен правильно: Дважды проверьте правильность положения клапана с ручным управлением.Время от времени мне звонят по поводу отсутствия движения просто потому, что при установке корпуса клапана пропустили ручной клапан. Это довольно легко сделать на некоторых гидроблоках, особенно при замене гидроблока, когда трансмиссия все еще находится в автомобиле.
  • Промывка линий охладителя и охладителя: Это чрезвычайно важно, я не могу не подчеркнуть этого достаточно. Со временем различные типы частиц оседают в укромных уголках теплообменника. Новая ATF действительно хорошо очищает, когда жидкость горячая; последнее, что вам нужно, это загрязнение, которое присутствовало в контуре охладителя, чтобы вырваться и попасть в корпус клапана, который вы только что установили.Использование качественной промывочной жидкости, в которой используется нагретая ATF, является обязательным. Если у вас нет доступа к нему, замена радиатора или обход существующего кулера — ваш следующий лучший вариант.
  • Проверка кодов DTC: При замене гидроблока с коробкой передач в автомобиле (и перед установкой обратно поддона) настоятельно рекомендую потратить минуту, чтобы подключить сканер к автомобилю, повернуть ключ и проверьте коды передачи. Подавляющее большинство TCM обнаружит короткое замыкание или обрыв цепи только при выключенном двигателе с включенным ключом.Это быстрый и простой способ убедиться, что все подключено правильно и что у вас нет перерезанных или защемленных проводов. Слишком часто соленоид выглядит так, как будто он подключен правильно, но на самом деле это не так, либо он просто не попал в клемму, либо не полностью вставлен. Это приводит к тому, что компьютер сразу же отключает код цепи соленоида при запуске.

Первоначальная пробная поездка

  • Проверить и подтвердить отсутствие кодов DTC ни в одном из модулей автомобиля: Ни в одном из модулей не должно быть кодов (в большинстве случаев), чтобы TCM адаптировался к новому гидроблоку и/или трансмиссию, которую вы установили.Если в другом модуле есть код, много раз компьютер будет отказываться учиться и адаптироваться, пока сначала не будет решена другая проблема. Не всегда есть простой способ точно узнать, не помешает ли код в другом модуле компьютеру изучить и адаптировать передачу. Итак, еще раз, нужно обратить внимание на ощущение переключения передач. Если он остается неизменным независимо от того, как долго он ездит, более чем вероятно, что код в другом модуле препятствует его адаптации.
  • Сброс адаптивного обучения: Если ваш сканер имеет функцию сброса адаптивного обучения, обязательно сделайте это перед поездкой.Это сократит время, необходимое для повторного изучения устройства, и сведет к минимуму удары, вспышки и задержки при смене с самого начала. Имейте в виду, что в некоторых случаях — например, на некоторых автомобилях Toyota и Lexus — процедура сброса с помощью инструментов сканирования послепродажного обслуживания может быть чем-то вроде удачного или неудачного. Много раз, даже если он говорит, что это успешно сделано на инструменте, на самом деле он вообще ничего не делает. Если вы не уверены, что функция работает так, как должна, сначала проведите автомобиль, внимательно следя за тем, как он переключается.Затем сбросьте адаптив и проедьте еще раз, чтобы увидеть, повлияло ли это вообще на ощущение переключения передач. Так и должно быть — иногда лучше, иногда хуже — но это должно иметь значение. Если вы имеете дело с тем, где это не имело никакого значения, то адаптация может занять много времени. И в некоторых случаях он может никогда не адаптироваться, пока у вас не будет кого-то с подходящим сканирующим инструментом, который сбросит адаптации.
  • Доведите блок до рабочей температуры: На большинстве современных коробок передач компьютер не адаптируется, пока блок не достигнет определенной температуры.Насколько горячим он должен быть? Хороший вопрос. Такая информация бывает очень редко. На некоторых она может достигать 130°F, на других — до 160°F. Чтобы быть в безопасности, я всегда рекомендую убедиться, что температура передачи на вашем сканере показывает не менее 170 ° F, прежде чем тратить время на его езду, пытаясь заставить его адаптироваться. Я не могу не подчеркнуть важность просмотра на сканере температуры PID. На некоторых автомобилях довольно удивительно, сколько времени может потребоваться, если вы просто едете на одной скорости, чтобы температура поднялась достаточно высоко.
  • Убедитесь, что в баке достаточно бензина: Следующая довольно редкая, но большая ловушка, когда вы сталкиваетесь с ней. Убедитесь, что в бензобаке достаточно бензина! Это верно, некоторые автомобили не будут переучивать трансмиссию, если бензобак находится ниже уровня одной четверти. Причина этого, я не уверен. Единственное, что я могу предположить, так это то, что они хотят, чтобы в первую очередь работал монитор топливного EVAP, но это всего лишь предположение. В чем я уверен на 100 процентов: я сталкивался с этим не раз и не на одной марке автомобиля, где упрямый компьютер вообще не переучивался, а начинал переучиваться при добавлении бензина в бак.
  • Процедура переобучения: Что касается процедуры переобучения, то на большинстве трансмиссий их два набора: ощущение переключения в гараже и переключение на повышенную/пониженную передачу.
  • Для смены в гараже: Если на вашем сканере показано, что температура трансмиссионной жидкости выше 170°F или выше, вы хотите переключить рычаг переключения передач с заднего хода на нейтральный. Затем перейдите от нейтрального положения к движению, останавливаясь на 5 секунд в каждом диапазоне. Затем вернитесь в обратном направлении, с Drive на Neutral и с Neutral на Reverse.Делать это следует до тех пор, пока зацепление гаражного переключения не станет плавным. Некоторые автомобили не имеют этой адаптации. Кто-то делает это очень быстро, а кому-то нужно время. Вы должны обратить внимание на то, как он задействуется, чтобы узнать, происходит ли что-нибудь, и сделано это или нет. Каждый раз или около того, когда вы помещаете его в один диапазон, он будет чувствовать себя по-другому, если он адаптируется. Как только он остается постоянным, адаптация завершена.
  • Для переключения на повышенную/пониженную передачу: Во многих случаях компьютер не адаптируется к неравномерному вождению, поэтому слишком мягкое или слишком агрессивное вождение может помешать адаптации.Вы хотите ездить на нем в диапазоне OD, делая много переключений вверх и вниз. Ускоряйтесь, как обычно при обычном вождении, полностью повышая каждую передачу и снижаясь с нормальной скоростью замедления до полной остановки. Еще раз, способ узнать, адаптируется ли он, — обратить внимание на ощущение переключения. Если он по-прежнему адаптируется каждые два или три раза, когда вы выполняете определенную повышенную передачу, ощущения будут немного другими. Как только он остается стабильным, вы знаете, что адаптация закончена.

Измерение напряжения на земле

Последнее, о чем я хотел бы упомянуть — и это, вероятно, должно быть в первую очередь, которую вы проверяете на любых поступающих автомобилях, после уровня и состояния жидкости — это убедиться, что вы не t иметь чрезмерное падение напряжения на каком-либо из оснований.Если вы это сделаете, это может вызвать всевозможные проблемы с переключением передач, которые может быть очень трудно понять.

Проверить исправность заземления с абсолютной уверенностью можно очень быстро и легко, используя простой вольтметр. То, что мы здесь измеряем, поначалу кажется немного нелогичным, тем более что это называется «тестом падения напряжения», что звучит немного странно. На самом деле то, что вы измеряете, — это способность земли пропускать достаточный ток, чтобы предотвратить накопление электрического противодавления (напряжения) на пути заземления, позволяя электронам течь от отрицательной клеммы батареи.Это в основном то же самое, что слив в вашей раковине или выхлопная система вашего автомобиля. Если создается слишком большое давление, это означает, что у вас есть ограничение (сопротивление) — это так просто. Когда дело доходит до электричества, «давление» измеряется в вольтах. Высокое напряжение на стороне земли означает, что где-то в цепи есть ограничение, ограничивающее поток электронов, исходящих от отрицательной клеммы батареи.

Вот простая процедура:

1. Запустите двигатель и включите как можно больше электрических нагрузок: фары, дальний свет, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д.

2. Подсоедините общий провод (обычно черный) мультиметра непосредственно к отрицательному полюсу аккумулятора.

Другим проводом (обычно красным проводом) просто коснитесь любой точки заземления, которую вы хотите проверить, и прочтите напряжение на дисплее вашего измерителя. Эмпирическое правило здесь заключается в том, что вам не нужно ничего выше 0,100 В. Лично мне не нравится видеть что-либо выше 0,050 В, и я не помню, чтобы когда-либо видел больше этого на хорошем заземлении. Поэтому, если вы когда-нибудь увидите больше 0.050 В, вероятно, стоит изучить немного больше, даже если эмпирическое правило говорит, что до 0,100 В в порядке.

Что вы заметите, если будете проводить этот быстрый тест падения напряжения на каждом прибывающем транспортном средстве, так это то, что напряжение будет тем выше, чем дальше вы находитесь от аккумулятора и чем больше соединений на пути. Таким образом, если вы получаете, скажем, 0,020 В в месте подключения заземляющего кабеля от аккумулятора к раме, 0,025 В на блоке двигателя, 0,030 В на брандмауэре и 0,035 В на заземлении компьютера, то вы знаете, что путь заземления находится в отличная форма и нет проблем с землей.Вы просто видите увеличение напряжения из-за нормального сопротивления провода и рамки на обратном пути к аккумулятору. Чем он длиннее, тем больше ограничение, следовательно, тем выше будет напряжение. С другой стороны, если вы увидите скачок, скажем, до 0,060 В между брандмауэром и заземлением компьютера, то вы знаете, что путь заземления скомпрометирован и его необходимо устранить.

Надеюсь, эта информация окажется полезной и сэкономит вам время и деньги.

Роберт Моро является техническим специалистом Sonnax и членом Sonnax TASC Force (Комитет по техническим автомобильным специальностям), группы признанных отраслевых технических специалистов, ремонтников трансмиссии и Sonnax Industries Inc.техники.

Корпус клапана смыва писсуара (серый) Geberit

Переключить навигацию

Поиск

Поиск Все КатегорииСИДЕНЬЯ ДЛЯ ТУАЛЕТОВСИДЕНЬЯ БУФЕРЫПЕТЛЯ СИДЕНЬЯСИДЕНЬЯ И КРЫШКИ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ТУАЛЕТА ПЕТЛИЗАПЧАСТИ ДЛЯ БАЧКА/ФИТИНГИСТАПИНЫ И ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ДУШАСЛИВНЫЕ ОТВОДЫСиденья для туалетаCelmacСиденья для унитазаCersanitСиденья для унитазаCreavitСиденья для унитазаDuravitСиденья для унитазаGalassia | Сиденья для унитаза GalaСиденья для унитаза GeberitСиденья для унитаза GsiСиденья для унитаза GustavsbergСиденья для унитаза HaroHidra | Сиденья для унитаза HatriaИдеальные стандартные сиденья для унитазаJacob Delafon Сиденья для унитазаJika Сиденья для унитазаKale | Kalevit Сиденья для унитазаKeramag Сиденья для унитазаSanitana Сиденья для унитазаSerel Сиденья для унитазаСиденья для унитазаIdeal Standard Петли для сиденийAxa Althea Петли для сиденийGalassia/Gala Петли для сиденийHaro Петли для сиденийHidra | Петли сидений HatriaПетли сидений Jacob DelafonПетли сидений KeramagПетли сидений PressalitПетли сидений RocaПетли сидений Thomas DudleyПетли сидений TwyfordПетли сидений Villeroy & BochБуферы сидений VitraЗапчасти для бачков | ФитингиФитинги для бачков CreavitЗапчасти для бачков DuravitFluidmaster ЗапчастиСмывные пластиныСмывные клапаны | Впускные клапаны Запчасти для бачка GalassiaЗапчасти для бачка GeberitЗапчасти для бачка GroheЗапчасти для бачка GustavsbergЗапчасти для бачка Ideal StandardЗапчасти для бачка Jacob DelafonЗапчасти для бачка LaufenЗапчасти для бачка MacdeeMissel | Schwab ЗапчастиОли | Запчасти для бачка OliviereЗапчасти для бачка RakЗапчасти для бачка RocaЗапчасти для бачка Saneux | Sphinx SparesSanindusa цистерны SparesSiamp цистерны SparesToilet Паровые системы / LeversThomas Dudley SparesTwyford Цистерна SparesValsir Цистерна SparesViega Цистерна SparesVilleroy & Boch SparesVitra Цистерна SparesWirquin Цистерна SparesWisa Цистерна SparesAqualisa Tap / Душ SparesBristan Tap / Душ SparesDornbracht Tap SparesFranke Tap SparesGeberit Tap SparesGeberit Tap CartridgesGrohe Tap SparesGustavsberg Tap SparesIdeal Стандартный кран SparesIdeal Стандартный Ванна Sparesmira Душевая Спареспорцеселаноса Картриджесрамон Soler Spareshansgrohe Tap Spareshudson Reed SparesVilleroy & Boch Tap Sealsflush Platesflush Клапаны / Синфонтоплавленные Клапаны входные / поплавные Клапаны / Поплавковые Клапаны Определить Ваш ТуалетБеллависты Туалетные сиденья Туалетные сиденья Туалетные сиденья SeatsAnit Запчасти для бачков Porcelanosa Сиденья для унитазаPorcelanosa Запчасти для душаPorcelanosa Сиденья для унитаза Cooke and LewisСиденья для унитаза SanindusaСиденья для унитаза RocaTwyfo rd Сиденья для унитазаLaufen Петли для сиденийLaufen Сиденья для унитазовPorcelanosa Петли для сиденийRak Петли для сиденийSphinxПетли для сиденийSanindusaПетли для сиденийSerelПетли для сиденийBemis/CelmacПетли для сиденийВитрифицированные сиденья для унитазовRegiplast SparesСфинкс для унитазовCersanitЗапчасти для душаRoca & OrasДушевые запчастиLecicoСиденья для унитазаMoods Сиденья для унитаза Исправить их звонить 01482291992Прадит туалетные сиденья до н.э. санитанское сиденье Hingessaneux сиденье петли GSI сиденье Hingescatalano сиденье Hingescatalano ТуалетДанессание посадочные часыВитра и Boch SeatsDOLOMITE сиденья сиденья Джинория и Boch Seatsaxa Disssviega Tap SeateSeactace / альтернативные сиденья and CoverСООТВЕТСТВИЕ GDPR Ванная комната Suites OnlineGalassiaVitra Ideal StandardSEREL SanindusaDURAVITGalassia WC/ТУАЛЕТЫNoken Porcelanosa Ванные комнатыNoken Porcelanosa Смесители для раковины и душиPorcelanosa Noken WC ToiletsToilet Выбор места по measurementsNobili кухни и ванной TapsIdeal Standard Armitage ShanksTOILETS & WC’STAPS & Suites SHOWERSTwyford умывальники / SINKSWC в / ToiletsShowers / Ограждения / BathsRoca BathroomsGeberit BathroomsBathroom SuitesSuitesBathroom Люкс PackagesModern Ванная комната PackagesTraditional PackagesSuitesBasinsBasinsPedestal BasinsSemi-Пьедестал BasinsWall конной BasinsCloakroom BasinsKitchen SinksCeramic кухни SinksStainless Сталь Кухня SinksShop По StyleModern BasinsTILESWall TilesFloorCounter Топ BasinsCorner BasinsStand конной BasinsInset BasinsSemi Встраиваемый BasinsUnder Счетчик BasinsGranite и композитный SinksBelfast и Батлер Кухня SinksUndermount Кухня SinksBlack Кухня SinksWhite Кухня SinksTraditional BasinsBasin AccessoriesBasin WastesKitchen раковина WastesBottle TrapsMosaic & Border TilesKitchen Стена TilesBathroom Стена PanelsWallpaper и PaintFloor TilesKitchen этаж TilesVinyl FlooringUnderfloor HeatingBrowse Автор StyleBe иге & BrownWhite & CreamBlackColoursGreyBrick & MetroTexturedPlainJulien MacdonaldShop По RangeTiles Инструменты & AccessoriesGrout & AdhesivesTools & AccessoriesToiletsClose Вкупе ToiletsBack Для Wall ToiletsWall Hung ToiletsRimless ToiletsWC UnitsCorner ToiletsCloakroom ToiletsHigh Уровень ToiletsLow Уровень ToiletsComfort Высота ToiletsToilet AccessoriesToilet SeatsCistern LeversFlush PlatesWC CisternsWall Монтаж FramesBaths / ShowersStandard BathsSteel BathsCorner BathsWhirlpool & Spa BathsWalk- в ваннахДушевые ванныГ-образные душевые кабиныВ-образные душевые кабиныСтандартные душевые кабиныВанна и душевые наборыОтдельностоящие ванныТрадиционные отдельностоящие ванныОдносторонние ванныДвусторонние ванныОдносторонние ванны-тапочкиОтдельностоящие ванныСпинкой к стенеСовременные отдельно стоящие ванныЧугунные ванныВанна из натурального камняАксессуары для ваннПанели для ваннШторки для ваннКвадратные ванныКвадратные экраны для ваннИзогнутые экраны для ваннРаздвижные экраны для ваннШторки для ванн-парусовСкладные ЭкраныСливы для ваннДушевыеЭлектродушиDigital Show ersShower Towers & PanelsModern ShowersTraditional ShowersComplete Showers1 Outlet2 Outlet3 OutletShower Клапаны Выставленный Душ ValvesConcealed Душ ValvesBar Душ ValvesTwin Душ ValvesTriple душ ValvesSingle Lever ValvesTwin Клапаны с DiverterTriple Клапаны с DiverterPopular Душ RangesHudson Рид ValvesGrohe ValvesBristan ValvesCrosswater ValvesShower Аксессуары Жесткие Riser KitsSlider Rail KitsHeads и ArmsCurtain RailsShower SealsBody JetsShower PumpsShower Head HoldersFurnitureVanity UnitFree Постоянная Тщеславие UnitsWall Hung Тщеславие Тщеславие UnitsCloakroom UnitsTraditional Тщеславие UnitsDouble Раковина Тщеславие UnitsWC UnitsToilet и бассейн CombosCabinets & StorageBathroom Мебель PacksFitted ванной FurnitureMirrorsStandard MirrorsMirrored CabinetsIlluminated MirrorsShaving оправа MirrorsFog Free MirrorsBluetooth MirrorsCosmetic & Бритье MirrorsShop По RangeApollo CashmereApollo GreyBrooklynChatsworthCombination UnitsCoveDownton AbbeyTavistock BathroomsMonzaNovaJunoTurinUrba н Грей AvolaUrban CashmereValenciaVisionTapsBrowse По Тип Просмотр StyleBest Продажа RangesBath TapsBasin TapsKitchen TapsCloakroom TapsFreestanding TapsBidet TapsThermostatic TapsWall конной TapsWall конной Ванна SpoutsTraditional TapsContemporary TapsPlazaMilanGroheLunaLancasterBrandsROCA BATHROOMSVilleroy и Boch BathroomsArmitage ShanksBellavistaBocchiBristanBurlingtonCersanitCreavitCrosswaterDuravitGalaGeberitGroheGSIhansgroheSanit BathroomsHudson ReedIdeal StandardJacob Delafonoffershot offerscat1cat2cat3Cheap Туалет SeatsRound Туалет SeatsSquare Туалет SeatsOblong Туалет SeatsBathroom Offerskeramag ToiletsGalassiaBudget ванной SuitesIdeal Стандартный sparesBudget Ванная Наборы MD1438WHБюджетные наборы для ванной AV1498WHБюджетные наборы для ванной A0010010BLКатегория по умолчанию ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КРАНА И ДУШАИдеальные стандартные запчасти для крана

Поиск

Адрес офиса:
My Toilet Spares,
UNIT 3 GLOBAL BUSINESS PARK,
4 HAMBURG ROAD HULL HU7 0AE
СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.

ПОИСК СИДЕНЬЯ ДЛЯ ТУАЛЕТА ПО ИЗМЕРЕНИЯМ Замена трансмиссионной жидкости

по сравнению с промывкой

Коробка передач вашего автомобиля играет важную роль, поскольку она передает на колеса достаточную мощность для движения на определенных скоростях. Большинство водителей знают, что проблемы с трансмиссией – это синоним дорогого ремонта. Тем не менее, вы можете попытаться обойти ремонт трансмиссии, используя стояночный тормоз при парковке, полностью остановившись перед переключением передач с задней передачи на ведущую и, что наиболее важно, выполнив простое техническое обслуживание.Точно так же, как ваш двигатель нуждается в масле для смазки, ваша трансмиссия также зависит от трансмиссионной жидкости для охлаждения и смазки. Техническое обслуживание коробки передач включает замену трансмиссионной жидкости, а также промывку. В чем разница, и стоит ли выбирать один над другим?

Зачем обслуживать трансмиссию?

Техническое обслуживание коробки передач дает вашему автомобилю три преимущества:

  1. Предотвращает перегрев – Со временем частицы внутри трансмиссии и металлическая стружка накапливаются в трансмиссионной жидкости.По мере движения трансмиссия, а также жидкость, начинают значительно нагреваться, вызывая возгорание частиц и перегрев внутренних компонентов, что приводит к сбоям в работе системы.
  2. Улучшает работу коробки передач — Когда трансмиссия начинает перегреваться, трансмиссионная жидкость превращается в густую липкую жижу, забивая шестерни, что затрудняет переключение между скоростями.
  3. Повышает расход топлива Эффективность — Когда трансмиссия работает оптимально, другие механические компоненты автомобиля подвергаются меньшей нагрузке.За счет уменьшения трения, создаваемого движущимися и вращающимися частями, увеличивается количество энергии, которая затем передается на колеса, улучшая экономию топлива.

Замена трансмиссионной жидкости по сравнению с промывкой

Теперь, когда вы понимаете важность обслуживания трансмиссии, вам нужно решить, какой сервис лучше всего подходит для вашего автомобиля. В чем разница между промывкой коробки передач и заменой и как часто их нужно делать?

Замена трансмиссионной жидкости

Когда техник выполняет замену трансмиссионной жидкости, поддон трансмиссии сбрасывается и опорожняется, а фильтр заменяется, если применимо.Затем техник заправляет коробку передач. Не всякая жидкость способна быть

Однако

удалили, оставив до половины в трубопроводах гидротрансформатора и охладителя. Тем не менее, хотя не вся жидкость новая, большая часть старой, грязной жидкости удаляется, что делает ее более эффективной, чем раньше. Не заменяя трансмиссионную жидкость, а в некоторых случаях, когда трансмиссионная жидкость сильно загрязнена, она может представлять реальную опасность для вашей трансмиссии, вызывая перегрев и заставляя ее работать с большей нагрузкой, чем необходимо.Неэффективная трансмиссионная жидкость значительно сокращает срок службы вашей трансмиссии и может привести к ее поломке. Рекомендуется менять жидкость каждые 30 000 миль или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Промывка коробки передач

Преимущества флеша очевидны. Вся старая, грязная жидкость удаляется и заменяется свежей, качественной жидкостью . В результате ваша трансмиссия должна работать с меньшим нагревом и получать максимальную защиту от износа сцеплений, шестерен и подшипников.Вы также заметите более плавное и последовательное переключение передач, поскольку новая жидкость обеспечивает более эффективные фрикционные свойства. Выполнение промывки также помогает очистить коробку передач. Шлам и другие загрязняющие вещества могут накапливаться в жидкости из-за сильного нагрева, разрушающего жидкость. Затем эти загрязняющие вещества циркулируют по трансмиссии, прежде чем оседают в фильтре. Однако до того, как фильтр сможет безопасно уловить загрязнения, они рискуют застрять в узких каналах внутри корпуса клапана, что приведет к ухудшению качества переключения.Выполнение промывки также позволяет использовать промывочную добавку для очистки трансмиссии и более эффективного удаления скопившегося шлама и других загрязнений. Промывать трансмиссию рекомендуется каждые 45 000 миль или 3 года вместо слива и заливки или полной замены жидкости.

Многие утверждают, что промывка трансмиссии более эффективна, чем слив и повторная заливка, потому что старая жидкость остается в трансмиссии после замены, загрязняя новую жидкость, что снижает ее производительность.При промывке вся старая жидкость удаляется с помощью промывочной машины, а затем добавляется новая жидкость, что позволяет трансмиссии работать с максимальной эффективностью. Однако стоимость промывки значительно больше, чем простой слив и заливка. В любом случае лучше выбрать промывку или слив и заправку, чем не выполнять какое-либо техническое обслуживание вашей трансмиссии. Для некоторых автомобилей промывка или замена жидкости не имеет значения, поскольку они могут иметь герметичную коробку передач . Обратитесь к руководству пользователя, чтобы быть уверенным.

Техническое обслуживание вместо ремонта

Важно отметить, что промывка коробки передач не является ремонтом. Хотя промывка трансмиссии может помочь предотвратить серьезные проблемы с трансмиссией в будущем, это не является гарантией. Многие трансмиссии выходят из строя после промывки трансмиссии не из-за промывки, а потому, что трансмиссия уже была на пороге отказа. Промывка трансмиссии не предназначена для устранения проблем с трансмиссией, она предназначена для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии.

Трансмиссии играют большую роль в движении вашего автомобиля.Без исправной трансмиссии далеко не уедешь. Чтобы ваша трансмиссия работала с максимальной отдачей, регулярно проводите ее техническое обслуживание. Независимо от того, выбираете ли вы слив и заливку или полную промывку, или ваша коробка передач нуждается в ремонте, обратитесь к специалистам по коробкам передач в Sun Devil Auto . Вы будете уверены, зная, что наши технические специалисты обладают знаниями и опытом для правильного обслуживания, диагностики и ремонта трансмиссий. Мы гарантируем нашу работу в письменной форме с общенациональной гарантией сроком на 2 года/24 000 миль и работаем как можно быстрее, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.