Промывка инжектора и форсунок: Промывка инжектора: есть ли смысл

Содержание

Нужно ли промывать инжектор

Стоит ли применять очиститель инжектора.

Наверняка многие владельцы автомобилей видели на полках гипермаркетов в авто- отделах красивые флаконы, баллончики и бутылки, предназначенные для очистки инжектора автомобиля. Но большинство из нас проходят обычно мимо подобной автохимии. Так же многие автолюбители не раз уже слышали от автослесарей о необходимости промывки инжектора в своей машине. Но к сожалению, не многие водители прислушиваются к этим рекомендациям и почти не проводят регулярную очистку топливной системы в автомобиле. Почему так происходит? А дело в том, что многие люди считают, что промывка инжектора, это очередной «развод» самих автомехаников. Так ли это, и нужно ли на самом деле проводить промывку инжектора? Давайте выясним.

 

Смотрите далее: Вот как устроен масляный фильтр двигателя

 

Как вы считаете нужно ли периодически менять моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, антифриз и тормозную жидкость? Естественно, все водители понимают, что без плановой замены жидкостей и некоторых компонентов автомобиль выйдет из строя. 

 

Но почему тогда очень большое количество автолюбителей считают, что промывка инжектора, это все равно что прием таблеток пустышек?

Ведь в каждом техническом регламенте к любому автомобилю автопроизводители почти всегда указывают о необходимости регулярной прочистки системы впрыска топлива? Не верите? Тогда изучите внимательно список обязательных работ при плановом техническом обслуживании своего автомобиля. Вы наверняка найдете в этом списке строчку о необходимости прочистки инжектора автомобиля. Правда этот вид работ обычно не входит в обязательные правила обслуживания и обычно предлагается владельцам авто в качестве рекомендованных.

 

Но многие автолюбители зная об этой рекомендации автопроизводителя, все равно не проводят указанную процедуру своему автомобилю, считая при этом, что многие работы рекомендованные заводом производителем не нужны.

 

Но это совсем не так.

 

На самом же деле прочистка топливной системы-впрыска необходима и нужна. Особенно тем автомобилям, что эксплуатируются в России. И дело здесь не в качестве топлива хотя стоит и признать, что оно также играет не последнюю роль в периодичности прочистки инжектора.

 

Главной причиной прочистки инжектора, в используемых в нашей стране автомобилях, являются условия их эксплуатации. Дело в следующем. Большинство из нас, как правило используют свою машину для коротких передвижений, то есть небольших поездок (на работу, с работы, при поездках в торговые центры, продуктовые магазины и т.п.). Основная и большая часть всех автолюбителей, так уж повелось, также проживает в крупных населенных пунктах, где, как правило, небольшая средняя скорость движения. Кроме этого, не стоит забывать, что большинство из нас водителей живет в северных широтах, поэтому мы часто эксплуатируем свои автомобили при низких температурах.

 

Все это в конечном итоге и создает условия для формирования внутри самого двигателя углеродистых отложений, которые в конечном итоге начинают влиять на мощность вашего автомобиля и на его топливную экономичность. 

 

Также еще, углеродистые отложения в двигателе существенно влияют на срок службы многих компонентов системы впрыска двигателя. 

 

Нужно ли очищать топливную систему?

Этот вопрос часто задают многие автовладельцы своим знакомым и автомеханикам,  ищут ответ на данный вопрос и в сети Интернет. Но к сожалению Интернет не может дать однозначного ответа на поставленный вопрос, поскольку мнения в сети всегда разделяются. А дело в следующем. Кто-то считает прочистку инжектора напрасной — впустую и на ветер выброшенными деньгами, а кто-то считает наоборот — чистить топливную систему любого автомобиля нужно, как можно чаще. Как рассудить и кому верить, кто же из них прав?

 

Мы обратились к нескольким экспертам по автохимии, и также послушали мнение определенных автомехаников и мотористов. В итоге сложилось следующее. Большинство из них считает, что прочистка инжектора крайне необходима в любых машинах. 

 

Почему же тогда, еще каких-то 10-15 лет назад о прочистке инжектора никто почти не говорил? Оказывается, дело все в качестве топлива, которое к сожалению определенным образом изменилось не в самую лучшую сторону. Но как же так, скажете вы? Ведь в нашей стране топливо за последнее время стало значительно лучше. Да, это действительно так.

 

За последние годы в нашей стране было принято ряд законодательных экологических нормативов, которые помогли улучшить ситуацию с качеством топлива на АЗС. В том числе, многие нефтяные компании существенно обновили свои заводы по производству топлива с целью, улучшения качества и экологичности выпускаемого бензина и дизельного топлива. Но почему же тогда современное топливо для автомобилей отличается в худшую сторону от топлива, производимого компаниями 15 лет назад? 

 

Все дело- в химических добавках, которые сегодня добавляются во все марки топлива. Это необходимо для повышения октанового числа бензина и диз. топлива. В их число входят и различные присадки добавляемые в наши дни в топливо, которые обеспечивают более низкое содержание вредных веществ при выхлопе.

 

Так же не стоит забывать и о новом виде топлива, с добавлением этанола. Правда в нашей стране этот вид топлива пока еще не так сильно распространен, в отличие от той-же Европы.

 

Таким образом, в результате различных присадок и химических добавок в топливо, при его сгорании, внутри двигателя ускоряется процесс отложения углерода. Например, тот же этанол (алкоголь, спирт), он окисляется и эмульгирует образуя при этом негорючие побочные продукты.

 

Со временем побочные продукты начинают накапливаться в топливных форсунках инжектора, на поверхностях впускных клапанов по всей камере-сгорания двигателя. А результатом таких отложений становится потеря мощности самого двигателя и увеличение расхода топлива автомобилем. А из-за углеродных отложений, как уже доказано, увеличивается уровень вредных веществ в самой выхлопной системе.

 

Кроме этого, в результате загрязнения инжекторной системы многие автомобили не заводятся с первого раза и особенно отказываются заводиться, когда на улице мороз. 

 

Как очистить топливную систему?

Для очистки инжектора применяются специальные очистители, которые помогают устранить из топливной системы вредные отложения. Большинство очистителей инжектора просты в использовании, поскольку продаются в различных удобных бутылочках, баллончиках или флаконах. Купив такой очиститель, вы должны будете добавить его в полный топливный бак. То есть, прежде чем использовать средство для очистки инжектора вы должны залить в свою машину полный бак топлива. 

 

Как часто нужно чистить инжектор?

Все конечно зависит от типа вашего автомобиля, от АЗС на которой вы заправляетесь и от ежегодного пробега вашего авто. Но не зависимо от пробега и условий эксплуатации авто, в среднем рекомендуется чистить инжектор не менее 1 раза в год.

 

Обычно большинство автолюбителей проезжает в среднем за год примерно 15 000-20 000 км. Этот километраж как раз подходит для проведения, как минимум, одной очистки инжектора.

 

Смотрите также: Как промыть радиатор в автомобиле

 

Но, если вы чаще всего передвигаетесь на короткие расстояния и живете в холодном климате, или много времени при езде находитесь в пробках, плюс к этому, заправляетесь на всех подряд автозаправках, то специалисты рекомендуют всем автовладелбцам проводить очистку топливной системы двигателя каждые 5000 км.

 

Дело в том, что такие условия эксплуатации машины обычно и как правило ускоряют процесс углеродных отложений внутри самого двигателя.

 

Углерод — это строительный материал для отложений внутри двигателя

 

Когда дело доходит до вредных отложений углерода в двигателе, то такие отложения считаются врагом №1 для всех видов моторов ДВС (двигатели внутреннего сгорания). К сожалению нужно признать, что образование углеродных отложений внутри двигателя ДВС, неизбежно.

 

Углерод — это побочный продукт использования бензина в качестве источника энергии для работы двигателя. Так что данные отложения углерода внутри двигателя обязательно появляются в любом моторе ДВС, независимо от того, как вы используете свою машину. Все зависит от того, как быстро они будут появляться внутри двигателя. 

 

В принципе, всю внутреннюю часть двигателя можно сравнить с духовкой. Например, если вы сделаете одну курицу на гриле в вашей духовке, то ваш чистый духовой шкаф скорее всего  останется незагрязненным. Но, если вы будете готовить курицу в этой духовке каждый день и так в течение 5 лет, а после этого еще и не чистить духовой шкаф от нагара или другой скопившейся грязи, то все это приведет к ужасному состоянию вашей духовки.

 

То же самое происходит и в двигателе вашего автомобиля. 

 

Двигатели ДВС имеют определенный термоцикл, нагреваются от температуры окружающего воздуха до рабочей температуры, а затем, после их выключения и остановки, обратно остывают. И так происходит постоянно на всем протяжении эксплуатации машины.

 

Это постоянное изменение температуры приводит к образованию углеродных отложений внутри самого мотора и в системе впрыска топлива.

Но это является не единственной причиной таких отложений. Например, неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (выход из строя клапана) также может приводить к ускоренному образованию углеродистых отложений внутри мотора. 

 

Но одним из самых важных факторов, которые влияют на отложения углерода в двигателе, несомненно является качество самого топлива. Например, если вы часто используете для заправки машины низкооктановое некачественное топливо или заливаете в свою обычную машину очень высокооктановое топливо, которое предназначено только для мощных моторов спорткаров (содержит множество моющих химических средств — присадок), то это также приведет к быстрому образованию серьезных отложений, как внутри самого двигателя, так и в системе его впрыска.

 

Какие очистители инжектора лучше

Сегодня на рынке существует большой выбор химических средств для очистки топливной системы, начиная от универсальных средств очистки и заканчивая более узкоспециализированными очистителями. Например, существуют отдельные очистители для прочистки топливных форсунок. 

 

Одни из лучших средств очистки инжектора являются очистители, созданные на основе фантастического химического вещества, так называемого — полиэфирамином. Сегодня это единственное вещество, которое наилучшим образом удаляет углеродистые отложения в двигателе. 

 

Очиститель на основе полиэфирамина разрушает углеродистые отложения разделяя их на маленькие частицы, которые в конечном итоге выходят через выхлопную систему автомобиля.

 

То есть, очистители инжекторов на основе полиэфирамина полностью солюбилизируют отложения и в двигателе, и в топливных форсунках, и в клапанах и т.д., что позволяет легко смыть и сжечь эти отложения в процессе горения в двигателе.

Но это еще не все. Кроме этого, очистители инжекторов предотвращают образование отложений и в дальнейшем. Причем делают они это лучше и эффективнее, чем любые другие добавки добавляемые в топливо. 

 

Вы спросите, а как очищают старые классические очистители инжекторов, которые более дешевые? В принципе можно отметить, что большинство современных очистителей инжектора вполне соответствуют своему качеству и неплохо справляются с углеродными отложениями. Но в отличие от полиэфираминовых чистящих средств старые классические очистители, как правило, удаляют углеродистые отложения большими кусками, которые могут забивать форсунки и задерживаться в катализаторах и в добавок еще оседать на выпускных клапанах.

 

Таким образом мы считаем, что сегодня лучше переплатить и купить очиститель для инжектора на основе полиэфирамина.

 

Какие улучшения будут в машине после прочистки инжектора

Очистка инжектора дает много преимуществ.

 

Во-первых, после прочистки инжектора водители сразу почувствуют, что машина стала передвигаться более плавней, стала более мощней. И еще, что немаловажно, прочистка инжектора повлияет на экономичность автомобиля (снизится расход топлива). 

 

Многие автолюбители знают, что чем старше автомобиль, тем меньше его заявленная производителем мощность. Многие в процессе эксплуатации автомобиля замечают, что со временем их автомобиль начинает больше потреблять топлива.

 

Смотрите также: Что нужно делать чтобы ваш автомобиль проехал 500 000 километров

 

Большинство владельцев в этом случае считают, что это связано с общим износом мотора по мере увеличения пробега. И с этим не поспоришь. Действительно, потеря мощности и увеличение потребления топлива часто связаны с износом самого двигателя. Но правда не всегда. Нередко бывает, когда потеря производительности и снижение топливной эффективности связаны непосредственно с большими отложениями углерода в топливной системе впрыска, а также и в камере сгорания двигателя.

 

Таким образом, регулярное очищение инжектора и других топливных систем двигателя от углеродистых отложений, позволит вам долго сохранять заводскую мощность машины и ее экономичность, значительно увеличит срок службы клапанов двигателя, топливных форсунок и т.п. деталей автомобиля.

 

Нужно ли чистить инжектор в новых или почти новых автомобилях с небольшим пробегом?

Конечно ресурс двигателя и всех его компонентов зависит от множества факторов, например таких, как плановое техническое обслуживание автомобиля, куда обычно входит,  своевременная замена моторного масла, замена фильтров, свечей зажигания и т.п. работы.

 

А так же не стоит забывать, что от этих самых компонентов двигателя зависит время оседания отложений и в инжекторе, и в топливных форсунках и в камере сгорания.

 

Например, если вы не вовремя меняете масло в моторе, долго не меняете масляный фильтр, воздушный фильтр и вместе с этим свечи зажигания, то это только может ускорить процесс образования в двигателе углеродистых отложений. 

 

Что же касается новых или почти новых транспортных средств с небольшими пробегами, то скорее всего очистка инжектора в этом случае не нужна, поскольку из-за небольшого пробега углеродные отложения еще не появятся.

 

Так что, если пробег вашей машины не превышает 40 000 — 50 000 км, а ее возраст еще не перевалил за отметку в 3 года, то вряд ли ей нужна процедура прочистки инжектора и других компонентов системы впрыска.

 

Как максимально сохранить двигатель

Все владельцы бензиновых автомобилей должны понимать, что их автомобиль рано или поздно по любому столкнётся с углеродными проблемами в двигателе. Поэтому, каждый автовладелец должен не забывать периодически чистить мотор от образований и отложений с помощью специальных химических очистителей.

 

Кстати о средствах, многие автолюбители, как мы ранее уже упоминали, неоправданно боятся подобных средств, считают их небезопасными для двигателя и для других компонентов машины. Но это все миф. На самом деле все очистители инжектора представленные сегодня в сети продаж, совсем безопасны для моторов. 

 

Можно ли использовать очистители для инжектора в карбюраторных автомобилях?

Да, можно. Большинство производителей очистителей для инжекторных систем разрешают и даже рекомендуют использовать средства для инжекторов в карбюраторных автомобилях.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Фото и видео

⏰Время чтения: 9 мин.

Приветствую, Друзья! На самом деле промывка инжектора своими руками не совсем то, о чём думает большинство автолюбителей. В этой статье разберёмся во всех нюансах.

А нюансы наши будут состоять из таких пунктов:

  • Нужно ли промывать инжектор
  • Зачем промывать инжектор
  • Чем промывать инжектор
  • Промывка инжектора своими руками

Ну а теперь будем разбираться по порядку.

Нужно ли промывать инжектор

Здесь я буду краток и отвечу просто – инжектор нужно промывать обязательно. И делать это необходимо регулярно через каждые 30000 км. Я эту процедуру привязываю к каждой третьей замене моторного масла. Почему я так уверен в необходимости промывать инжектор? Потому что мы промываем не инжектор  Об этом далее.


Зачем промывать инжектор

Начнём с того, что я не совсем понимаю выражение “промыть инжектор”, промыть форсунки на инжекторе”, “инжекторный автомобиль” и тому подобное. Что такое инжектор? Инжектор в переводе (injector) – это форсунка. Всего навсего – форсунка.

А теперь давайте эти выражения напишем в переводе – “промыть форсунку” (одну??? Может правильнее – промыть инжекторы?), “промыть форсунки на форсунке”, “форсуночный автомобиль”. По моему звучит, как полный бред. А смысл ещё бредовее

Более правильно, как по мне, выражаться так – “промыть форсунки на автомобиле с системой управления двигателем”

Но промывать форсунки без их снятия с автомобиля – малоэффективное мероприятие. Поэтому, именно промывку форсунок я осуществляю только со снятием с двигателя. Так можно визуально оценить распыление форсунок и проверить их запорные свойства. Посмотреть им в глаза, так сказать

Об этом можно прочитать в статье Как промыть форсунки 

Так зачем же “промывать инжектор без снятия форсунок”?

Дело в том, что данная процедура необходима не только на инжекторных двигателях (двигатель с системой управления), но и на карбюраторных (без системы управления двигателем)

Улавливаете суть? Данная промывка предназначена и для карбюраторных двигателей, хотя там нет никаких инжекторов. Так что же там промывать? А промываются при этой процедуре клапаны и камера сгорания.

Именно этим мы и будем заниматься дальше, а не промывкой инжектора, как многие думают. После всех процедур, я Вам дорогие Друзья, покажу результат в цифрах, так сказать

Ладно, понятно, что будем промывать клапаны и камеры сгорания. Но зачем? Что там такого страшного?

Всё дело в устройстве и принципе работы большинства форсуночных двигателей.

Форсунки пришли на смену карбюраторам в первую очередь из-за экологии. С помощью системы управления двигателем можно добиться снижения выброса вредных веществ. Так же форсунки позволили сделать впускной коллектор сухим и обеспечить более одинаковую топливоподачу в каждую камеру сгорания, чего не возможно было добиться на карбюраторе.

Так вот. Форсунка подаёт топливо на наших двигателях не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор на впускной клапан. Это очень грамотное решение, так как в камере сгорания сгорает не бензин, а пары бензина с воздухом. Вот здесь “впрыск на клапан” играет очень важную роль, так как клапан горячий, то топливо, попадая на него, очень быстро испаряется и смешивается с воздухом. Это очень хорошо.

Но есть и обратная сторона медали. Всегда приходится в чём-то выигрывать, а в чём-то проигрывать. Так и в этом случае.

Попадая на горячий клапан, топливо неизбежно оставляет на нём следы из накипи, всевозможных осадков от присадок, налётов и т.п.

Также на клапане оседает масло из системы вентиляции картера.

Со временем клапан всё больше обрастает этой гадостью. А эта гадость, в свою очередь, мешает испарению топлива. Как результат – затруднённое смесеобразование, более продолжительный запуск двигателя, увеличивается время открытия форсунок на холостом ходу с 2,5 мсек до 3, а то и до 4 мсек. Отсюда повышенный расход, потеря приемистости на низких оборотах и прочие прелести.

Нагар в камере сгорания тоже ничего хорошего не приносит. В особо запущенных случаях может приводить даже к детонации, что является прямой угрозой двигателю.

Так что думайте – сделать двигателю хорошо сейчас или дальше сомневаться в полезности данной процедуры

Вот в этом видео я наглядно показал, как отмываются поршни при такой промывке

Чтобы более реально продемонстрировать Вам результат промывки клапанов, я заранее промыл форсунки со снятием их с двигателя, а также сделал диагностику двигателя до промывки, во время промывки и после промывки. Также выкручивал одну свечу для наглядной картины происходящего. Вам этого делать не нужно.

Итак, поехали.

Чем промывать инжектор

Я всегда это делаю при помощи средства Wynn’s. Имейте ввиду, что он есть как для бензиновых систем, так и для дизельных. Не перепутайте при покупке

Одной банки Вам вполне хватит. Ценник на него у нас составляет 300-350 грн.(10-15 у.е.)

Также вполне хорошо можно промывать средством LAVR ML101

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания

Сначала расскажу про подготовительные нюансы и безопасность. В данной статье промывка будет проходить при помощи пластиковой бутылки. Имейте ввиду, что это не очень безопасно. Пластмасса и горючие материалы иногда самовоспламеняются даже от статического электричества. На моих глазах когда-то сгорел склад ГСМ просто от того, что человек наливал бензин в пластиковую канистру! Поэтому лучше использовать металлическую ёмкость для этих целей.

У меня раньше была самодельная металлическая конструкция. Просто кусок трубы, а по краям приварены заглушки со штуцерами. Но мародёры не побрезговали и ей. Другую сварить пока нет возможности, так как сварочный аппарат тоже ушёл в неизвестном направлении. Да и электричества у нас больше нет, чем есть из-за обстрелов.

Так что имейте это ввиду и держите огнетушитель под рукой.

Не подвешивайте ёмкость с промывкой за капот над моторным отсеком. Разместите ёмкость за пределами моторного отсека. Если, не дай Бог, лопнет ёмкость, то промывка не выльется на горячий двигатель.

Так же остановлюсь на фильтре. Я его не использую при промывке. Не вижу причин для лишних затрат. Но если Вы всё же будете использовать фильтр, то делайте это с умом, а не по совету из Ютуба, где через одного советуют не тратиться и взять обычный пластиковый карбюраторный фильтр. Такие советы рано или поздно доведут до беды. Эти фильтры не предназначены для такого давления, как в двигателях с системой управления, которое достигает значений выше 4 атм. Поэтому наши фильтры делают металлическими, а не пластиковыми.

Теперь о некоторых нюансах. Желательно иметь комплект старых рабочих свечей и установить их на время промывки. Я делаю так. Хотя на новых банках с Винсом уже пишут, что он безопасен для свечей зажигания. Поэтому решайте сами, но дальше я покажу, во что может превратиться свеча во время промывки.

Советуют начинать промывку на прогретом двигателе, чтобы промывка меньше просочилась в картер. Так, вроде бы, можно масло не менять после процедуры промывки. Но я начинаю это делать на холодном двигателе. Почему?

Во-первых, я всегда делаю промывку инжектора перед плановой заменой масла. Во-вторых, при запуске холодного двигателя, часть промывки попадёт и на кольца, что увеличит шанс их раскоксовки или предупредит залегание колец.

🚩Примечание. Все, возможно непонятные моменты, подробно раскрыты в видео в конце этой записи

✅Что нужно для промывки инжектора:

  • Винс 1 банка
  • ветошь
  • два вентиля для бескамерных шин
  • 2 метра топливного шланга с внутренним диаметром 10мм, если будете одевать шланг непосредственно на рампу. И с внутренним диаметром 8 мм, если будете использовать быстросъемный штуцер
  • пластиковая бутылка 1.5 л
  • компрессор или насос
  • сверло 10-13 мм
  • два хомута 12-20 или 10-16. Это опять же зависит от шланга

Как изготовить промывочную ёмкость из бутылки подробно показывать не буду. Если возникнут вопросы, спросите в комментариях.

Просто сверлим отверстия в дне бутылки и в крышке. Важно чтобы отверстия были ровными, а не овальными. Потом вставляем в них вентили для бескамерных шин.

Чтобы вставить в дно бутылки, я одел вентиль на сварочный электрод и при его помощи вставил вентиль в дно бутылки.

🚩Внимание! Если нет желания заморачиваться со шлангами и бутылкой, тогда можно купить готовый набор для промывки. Он имеет множество переходников и приспособлений. Все находится в удобном кейсе. Купить можно тут

Поехали.

Первым делом снимаем крышку с блока предохранителей в моторном отсеке и извлекаем предохранитель цепи питания топливного насоса

Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока он сам не остановится. После этого ещё пару раз крутим стартером. Все вышеперечисленные процедуры нужны для сброса давления в топливной магистрали.

Теперь, нажимая на пластиковый фиксатор, снимаем трубку с топливной рампы. Если делаете это на горячем двигателе, то имеет смысл снизу подложить мокрую ветошь, чтобы оставшийся в рампе бензин не попал на горячий двигатель

Саму магистраль можно прикрыть, например, пакетиком и подвязать

К рампе подключаем наш заготовленный топливный шланг.

📢Не используйте первые попавшиеся или прозрачные шланги без армирования – они могут не выдержать давления! Применяйте строго бензостойкие шланги для давления не ниже 4 бар

Пример подходящего шланга я показал в этом видео

 

Второй конец шланга фиксируем при помощи хомута к вентилю, установленному в бутылке.

Важно!!! Из этого вентиля необходимо предварительно выкрутить сам золотник. Он там не нужен!

К вентилю в крышке подключаем компрессор и фиксируем бутылку

Вот так всё выглядит в сборе

Вкручиваем другой комплект свечей

Теперь заливаем в бутылку Винс и компрессором или насосом накачиваем давление 4 атм., попутно просматривая места соединений, чтобы не было нигде течи.

Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 20 минут. Он сначала может подтраивать и даже пытаться остановиться. В этот момент можно помочь ему педалькой акселератора. Через некоторое время обороты обычно становятся стабильными и двигатель уверенно работает.

Поглядываем за давлением и при необходимости подкачиваем до 4 бар. К слову сказать, подкачивать приходится очень редко.

Внимание! Если Вы не уверены в своей бутылке, тогда можете накачать давление 2.5-3 бара. Так тоже все отмоется, просто двигатель будет работать не совсем стабильно и будут провалы при открытии дроссельной заслонки. Зато это убережет от неприятностей. Винс очень агрессивен к пластику и неизбежно оставит на нем следы, если вырвет вентиль из бутылки.

Для особо любопытных отмечу, что после 95-го бензина, на Винсе коррекции пошли резко вверх

После того, как двигатель поработал 20 минут в режиме холостого хода, его необходимо остановить и дать постоять в покое ещё 20 минут.

Затем запускаем двигатель снова и периодически поднимаем обороты до 3 тысяч. Держим так минуту и снижаем обороты. Такую последовательность повторяем, пока вся жидкость для промывки не закончится.

📢Важно!!! Поднимать обороты – это не значит “погазовать”! Обороты необходимо увеличивать плавно. Резкими подгазовываниями Вы сделаете больше вреда, чем пользы, так как в этом случае будет появляться сильная детонация! Имейте это ввиду.

После того, как Винс закончится, сбрасываем давление в бутылке, подключаем обратно топливную магистраль к рампе, вставляем предохранитель бензонасоса и запускаем двигатель на бензине. Даём ему поработать в разных режимах 20 минут.

После этого меняем моторное масло и масляный фильтр. Как это сделать изложено на странице Замена масла Шевроле Лачетти

После замены масла, меняем свечи и едем покататься в активном режиме в течении 20 минут.

Для тех, кто раздумывает на тему – менять свечи или нет, то я просто покажу фото для общего развития.

Справа свеча до начала промывки, а слева то, во что она превращается во время промывки 

Ну а теперь самое главное – чего же мы всё-таки добились?

Ну, первое – это явное повышение отдачи от двигателя. Особенно на низких оборотах. Трогаться с места становится явно лучше и уверенней. Выравнивается работа холостого хода.

Ощущения ощущениями, а давайте посмотрим на цифры. Они уж точно скажут нам правду.

Вот график до промывки инжектора и клапанов

А вот эти же параметры после промывки инжектора и клапанов

Имеем потрясающие результаты – дроссельная заслонка прикрылась больше чем в полтора раза, а давление в коллекторе снизилось с 35 кПа до 31 кПа.

Вот ещё впечатляющие результаты. Работа двигателя до промывки клапанов

А вот работа двигателя после промывки клапанов

Заметно, как упали шаги РХХ в два раза? А расход воздуха?

Ну и напоследок самый информативный для многих показатель. Вот длительность импульса впрыска до промывки инжектора

А вот длительность импульса впрыска после промывки инжектора

Мало того, что длительность импульса впрыска уменьшилась после промывки инжектора, так ещё и стала стабильнее (линия на графике стала более ровной).

Так что спасибо Вам скажет не только двигатель, но и кошелёк. Разница на первый взгляд не велика, но за год можно сэкономить не мало дорогущего бензина.

В общем, подведём итоги.

Каждый решает сам, что ему делать со своим автомобилем, но я считал, считаю и буду считать, что промывка инжектора является необходимой профилактической процедурой. Даже если бы на графиках ничего не поменялось, то всё-равно промывать нужно. Ведь масло Вы зачем-то меняете, а на поведении авто это не отражается. Верно?

Нужно просто понимать, что мы моем не столько форсунки, сколько клапаны и камеру сгорания. И делаем это в профилактических целях, а не пытаемся восстановить прогоревший клапан или воскресить умершую форсунку.

Будут вопросы, дополнения или советы – добро пожаловать в комментарии ниже.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Видео

Вот всё вышеизложенное можно посмотреть на видео. Это более старое и более подробное с точки зрения теории видео

А это более новое видео, где уклон делалася именно на процесс промывки

На последок, хочу дать один совет-предупреждение. Так как вентили для шин не являются маслостойкими, то Винс их постепенно уничтожает и через время вентиль буквально рассыпается. Вот наглядный пример

Из этого можно сделать два вывода:

  • Не ленитесь и при следующей промывке поставьте новый вентиль. Даже если он выглядит отлично, то это не гарантирует, что он выдержит давление.
  • Не используйте шланги, не предназначенные для таких процедур.

По теме:

Промывка инжектора, форсунок Пушкин СПб, Колпино, Павловск

Промывка инжектора, форсунок Пушкин СПб, Колпино, Павловск | Автосервис СЛАВЯНКА г.Пушкин СПб

Проблемы, которые автолюбителям когда-то доставлял карбюратор, давно ушли в прошлое. На смену капризной механики, пришел электронный впрыск, или как мы его называем инжектор.

Надежная и экономящая горючее, система, сегодня по праву остается самой популярной для всех двигателей внутреннего сгорания. Единственный ее минус, заключается в том, что из-за некачественного российского топлива (в первую очередь из-за содержащего в нем различных примесей) в форсунках и рампе инжектора начинают образовываться отложения.

Это в конечном итоге приводит к повышенному расходу бензина, потерей мощности двигателя и к другим неисправностям.Поэтому через какое-то время любой автомобиль, нуждается в промывке инжектора.

Конечно, если Вы экономите на качественном топливе и заливаете в бензобак все, что подешевле, то возможно Вам стоит купить промывочный стенд, и самому научиться им пользоваться. Ведь такая промывка может потребоваться каждый сезон. Правда и капремонт двигателя тоже «не за горами».

Если же Вы, следите за машиной, заправляетесь на фирменных АЗС, то промывка форсунок может потребоваться только через 50-60 тыс. км. пробега.

Станция технического обслуживания СЛАВЯНКА оказывает услуги по диагностики и промывки и инжекторов в двигателях зарубежных и отечественных автомобилей.

Перечень предоставляемых услуг:

  • Компьютерная диагностика системы впрыска двигателя
  • Очистка инжектора с помощью промывочного стенда
  • Прочистка форсунок жидкостью торговой марки Wynn’s
  • Ремонт, замена узлов и деталей топливной системы

Химическая очистка инжектора, которая используется на СТО СЛАВЯНКА, не требует снятие топливной рампы с автомобиля. Подводка от промывочного стенда, подсоединяется на прямую к системе впрыска.

Первый этап очистки составляет 20 минут. При включенном на холостом ходу двигателе, промывочная жидкость подается в топливную систему.

После мотор глушится на 20 минут.

На последнем этапе промывки, двигатель снова запускается, и работает в различных режимах еще 30-40 минут. Именно в процессе последнего цикла, происходим полное удаление отложений со всех узлов топливной системы.

  • Двигатель работает с перебоями (потряхивание, подергивание, неустойчивые обороты на холостом ходу).
  • Двигатель стал плохо заводиться, особенно в холодное время.
  • Провалы при нажатии на педаль газа на непрогретом двигателе.
  • Потеря мощности (ухудшение ускорения).
  • Увеличился расход топлива.
  • Возросла токсичность отработанных газов СО-СН.
  • Периодически с выпускной системы слышны хлопки.
  • В двигателе стала слышна детонация.
СТОИМОСТЬ ПРОМЫВКИ ИНЖЕКТОРОРА И ФОРСУНОК У ИНОМАРОК СРЕДНЕГО И БЮДЖЕТНОГО КЛАССА.
ОТ 0,8Л ДО 1,5 Л И ХИМИЯ от 1700Р
ОТ 1,6Л ДО 2,5 Л И ХИМИЯ от 2000Р
ОТ2,6Л ДО 3,5 Л И ХИМИЯ от 2300Р
ОТ 3,6Л ДО 5,0 Л И ХИМИЯ от 2600Р
ОТ5,1 Л+ХИМИЯ от 2900Р
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ 4 ЦИЛ ДВС от 600 Р
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ 6 ЦИЛ ДВС от 600 Р
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ V6 ЦИЛ ДВС  от 800 Р
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ V8 ЦИЛ ДВС от 1200 Р

Станция технического обслуживания СЛАВЯНКА приглашает всех своих новых и постоянных клиентов принять участие в проводимых акциях. Получите купон на скидку и вы сэкономите до 5% от стоимости услуги.

Более подробную информацию о всех проводимых акциях и скидках вы сможете узнать в разделе «Акции». В данном разделе вы сможете получить купон на скидку.

© Все права защищены 2019 | СТО СЛАВЯНКА

Промывка инжектора и форсунок в Казани. Цены на промывку топливной системы

Как промывают топливную систему автомобиля

Существует несколькоосновных способов:

  • Ультразвуковой. Действенный вариант, но приходится снимать форсунки. Их помещают в емкость и включают ультразвуковой генератор. Этот метод позволяет избавиться от нагара с поверхностей и из углублений. Однако очистить остальные элементы топливной системы с помощью ультразвука не удается. Приходится применять химический способ.

  • Химический. В этом случае промывочную установку подсоединяют к системе впрыска, затем заливается жидкость, способная разъесть имеющийся нагар. Таким образом промываются регулятор давления, рамка, и другие узлы.

Зачастую совмещаются эти два способа комплексно. При этом посредством ультразвука исчезают твердые отложения, а химической промывкой – мягкие частицы. После нашей процедуры очистки инжекторной системы, клиенты замечают значительное уменьшение расхода топлива, и большую отзывчивость двигателя на педаль газа.

Симптомами для того, что необходимо очистить топливную систему, становятся такие признаки:

• ухудшается динамика разгона;

• появляются «провалы», если резко нажать на педаль;

• плохо запускается мотор;

• возрастает расход горючего.

Замена инжекторов — промывка форсунок в нашем автосервисе

Если не предпринимать своевременные меры по очистке топливной системы, то целостность форсунки нарушается. При этом может произойти отказ топливной системы. Поэтому приходится менять инжектор, а это дополнительные затраты, намного превышающие цену промывки форсунок.

После профессиональной промывки топливной системы в нашем автосервисе, на которую уйдет не более полутора часов, данная проблема будет решена года на два. Причем цена подобной услуги дешевле, чем стоимость канистры жидкости для самостоятельной промывки. Обращайтесь по всем вопросам по телефону, либо заполните форму на сайте!

ᐅ Промывка инжектора цена в Москве от 1600 руб, стоимость промывки инжектора и форсунок на YouDo

Промывка инжектора (форсунок) — что нужно знать?

Профилактическая промывка инжекторов автомобиля и общая диагностика топливных систем производится каждые 25 тысяч километров проката. Если вам необходима чистка или промывка форсунок, закажите услугу на Юду. На сайте зарегистрированы десятки частных мастеров по ремонтному обслуживанию мотоциклов, легковых и грузовых авто (ВАЗ, ГАЗель), а также автомастерские и СТО Москвы и Московской области.

Вы можете заказать промывку инжектора топливной системы любого транспортного средства (мотоцикла, легковой или грузовой машины – ВАЗ, ГАЗель) разными способами:

  • жидкостную промывку с помощью специализированного оборудования
  • промывку форсунок химическим способом
  • очистку форсунок ультразвуком

Промывка инжекторов топливных систем или их чистка электрозвуком возможна без снятия двигателя. Она производится на специальном стенде в СТО или автосервисе с помощью оборудования. Мастера, зарегистрированные на Юду, удалят нагар с клапанов и поршней, очистят форсунки, проведут установку новых свечей зажигания в машине, чтобы ее двигатель вновь исправно заработал.

Диагностика неисправности в работе машины

Продукты сгорания бензина или газа оставляют на стенках форсунок налет, который приводит к проблемам в работе дизельного или газового двигателя. Очень часто владельцы машин думают, что сломался именно двигатель, и требуется его демонтаж и ремонт. Хотя химическая промывка форсунок или ультразвуковая чистка поможет решить все проблемы.

Нужен ли вам демонтаж и ремонт дизельного, газового двигателя или можно обойтись лишь химической промывкой инжектора, ультразвуковой чисткой форсунок, покажет диагностика. В любом случае, обращайтесь за помощью к частным мастерам или сервисам Москвы, зарегистрированным на Юду, если есть следующие проблемы в работе автомобиля:

  • двигатель не работает на полную мощность
  • увеличился расход бензина
  • наблюдаются подергивания двигателя при разгоне
  • обороты холостого хода нестабильны

Специалисты быстро определят проблему в работе реактора, предложат вам промывку инжекторов жидкостным или химическим способом. Также возможна прочистка форсунок ультразвуком. Способ очистки вы сможете выбрать, ориентируясь на то, сколько стоит разный способ промывки и какой из них наиболее эффективен в вашем случае.

Преимущества заказа на Юду

Заказывая промывку инжекторов через Юду, вы экономите и время, и деньги. Быстро выбрать лучшего исполнителя для промывки форсунок автомобиля любой марки (Ниссан, Тойота, Шкода и так далее) вам поможет следующая информация в профиле мастера:

  • личный рейтинг специалиста или автосервиса на Юду
  • стоимость услуг по промывке форсунок, инжекторов
  • виды проводимых промывок инжекторов (промывка электрозвуком, химическая чистка форсунки и так далее)
  • отзывы предыдущих заказчиков услуги «промывка автомобильных форсунок»

Стоимость промывки любых форсунок от бензиновых продуктов сгорания у специалистов, зарегистрированных на Юду, почти всегда ниже среднерыночной. Вы легко убедитесь в этом, взглянув на прайсы исполнителей, которые профессионально занимаются форсунками, – их установкой, чисткой и ремонтом.

На Юду зарегистрированы только проверенные частные специалисты и сервисы по ремонтному обслуживанию автомобилей. Они работают с форсунками машин любого производителя: Ниссан, Вольво, Тойота, Мицубиси, Шкода и так далее. В их распоряжении всегда есть специальное промывочное оборудование, все необходимые запчасти можно почистить, не снимая их. Стенды, новые форсунки и другие запчасти будут промыты, что позволит устранить проблемы в работе реакторов и двигателей.

Юду работает круглосуточно. Вы в любое время закажете выгодные услуги промывки инжектора – цена будет ниже среднерыночной. Отклики на опубликованное задание начинают поступать практически сразу. Выбирайте исполнителя не только по выгодной цене, но и по общей информации в его профиле, – такой комплексный подход поможет вам получить действительно качественную услугу «промывка инжекторов».

Профессиональная чистка форсунок и промывка инжектора авто

О качестве топлива в России бытует разное мнение, однако все, кто ездят не первый год, знают, что при эксплуатации авто в РФ – раз в несколько лет обязательно необходимо проходить техобслуживание в виде чистки и промывки инжектора, форсунок.

За годы езды на российском бензине, увы, статистика показывает, что топливная система машины забивается, форсунки начинают зависать, а значит – сбивается правильная подача топлива в двигатель. Это ведет к износу инжектора, к износу форсунок, к износу мотора, выхлопной системы и т.д. Соответственно, если вовремя не принять меры и не произвести соответствующий ремонт авто (обслуживание топливной системы машины), то автовладелец столкнется с большими проблемами в двигателе, выхлопной системе. А это лишние траты на дорогостоящий ремонт автомобиля.

Гораздо лучше и выгоднее в данном вопросе – своевременно заказывать услуги профессионального автосервиса по промывке инжектора и чистке форсунок.

Промывка форсунок инжектора

Если производить промывку инжектора, чистку форсунок каждые 50 тыс. километров, то вы избавите двигатель от чрезмерной нагрузки и неправильной работы системы. Промывка форсунок позволяет сохранить правильный ритм и объем подачи топлива в камеры сгорания, а значит – расходовать ограниченное количество бензина (дизеля), сохранять нормальный КПД и беречь двигатель, выхлопную систему от перегрева.

Однако осуществлять промывку форсунок и чистку инжектора необходимо только с использование специализированных жидкостей, на специальном оборудовании и со знанием дела. «Кустарная» чистка инжектора может только навредить автомобилю, а также испортить форсунки и топливную систему авто в целом.

Промывка форсунок

Поэтому, уважаемые водители, автосервис Гефест в городе Раменское предлагает вам профессиональную промывку форсунок и чистку инжектора. На базе нашего центра имеется все необходимое оборудование, стенды, приспособления, инструменты, зажимы, а также профильные жидкости для грамотной промывки инжектора и топливной системы в целом. Мы выполняем промывку форсунок на профессиональном уровне и выдаем гарантию на произведенный фронт работ.

Чистка инжектора

После чистки инжектора в автосервисе Гефест вы почувствуете улучшение работы двигателя, также с приборной панели исчезнет лампочка ошибки «Check Engine», которая загорелась, заметив неправильную смесь в камерах сгорания. Мы произведем чистку инжектора и промывку форсунок на Вашем авто грамотно, аккуратно и без какого-либо вреда машине. Услуга займет всего несколько часов, цена на данный ремонт невысокая, а результат вас приятно удивит.

Отметим, чистка форсунок и промывка инжектора в Гефест сопровождаются компьютерной автодиагностикой. Таким образом, мы изначально проверим, нужно ли чистить инжектор на вашем авто, исправны ли форсунки, а далее уже предложим вам и произведем при заказе необходимый ремонт автомобиля. Чистка форсунок в Гефест, в отличие от многих неквалифицированных мастерских, производится через специализированное оборудование, через автоматизированный запуск системы, а также при помощи профильных жидкостей. Мы чистим форсунки, не повреждая двигатель, и не засоряя при этом инжектор. Процесс полностью автоматизирован, за дело берутся только профильные мастера автосервиса, а для промывки системы используются жидкости от ведущих мировых производителей – Wynn’s и Ecoclean.

Справки по услугам нашего автосервиса, а также запись на чистку форсунок, промывку инжектора по телефону: 8 926 791 17 71.

Узнайте больше

Промывка инжектора

Стоимость работ

 

 

Промывка инжектора иначе может называться промывка форсунок. Форсунка – это простейший электромагнитный клапан, необходимый для очень точной дозировки подачи топлива и его распыления. Промывка инжекторов или форсунок двигателя нуждаются в очистке примерно каждые 10-15 тыс. км пробега. Спросите, почему? Во-первых, это обусловлено спецификой работы инжекторного двигателя. Главную проблему при эксплуатации инжекторов составляют именно загрязнения. Отложения начинают накапливаться сразу после того, как прекращается работа двигателя. При остановке двигателя тяжелые фракции бензина не выветриваются, а оседают в виде лаковых отложений, весьма негативно сказывающихся на работе инжектора. Но, кроме того, регулярная промывка инжектора необходима из-за невысокого качества топлива на автозаправках города. В бензине плохого качества имеется множество посторонних веществ, как-то: парафины, мазут, разные смолы и другие результаты нетехнологичной перегонки нефти. Эти вещества, накапливаясь в разных узлах инжектора, нарушают его правильную работу. В результате, возникает ряд проблем в функционировании автомобиля – у него падает разгонная мощность, в работе мотора наблюдаются провалы и подергивания, снижается качество выхлопа и возрастает топливный расход. Чтобы избавиться от этих неприятных моментов, необходимо проводить регулярную промывку инжектора.

Распространены два вида промывки инжектора – с помощью ультразвука и жидкостная промывка инжектора. Существует немало мнений на тот счет, какой вид промывки инжектора более эффективный.

При ультразвуковой промывке инжектора форсунки демонтируются и погружаются в специальную емкость с ультразвуковым излучением, заполненную определенной жидкостью. Непосредственно промывка осуществляется с помощью подачи электронных импульсов, которые открывают форсунки. На специальном стенде проверяют успешность очистки. У этого метода есть свои недостатки. Например, при ультразвуковой подаче может быть повреждена изоляции обмотки электромагнита, или в момент пропуска импульсов нельзя исключить возможность микросварок между частями форсунки, что неминуемо грозит ее поломкой. Кроме того, данный вид промывки инжектора не может обеспечить очистку непосредственно топливной системы, ввиду этого, образовавшиеся там отложения никуда не деваются, остаются на прежних местах.

Промывка инжектора жидкостным методом под давлением считается более эффективной.

Чистка инжектора жидкостью под давлением осуществляется с помощью стационарной установки, которая подает специальный чистящий состав под давлением. Стационарная установка позволяет жидкости с максимальным охватом циркулировать по всей системе впрыска автомобиля. Промывка инжектора при помощи данного метода очищает всю топливную систему автомашины: инжектор, регулятор давления, топливную рамку, в том числе другие узлы системы. Еще одно и, пожалуй, основное преимущество данного метода заключается в том, что жидкостная промывка инжектора производится без демонтажа форсунки, поскольку очищающая установка подключается непосредственно к автомобильной системе впрыска.

Наш автосервис использует жидкостный метод промывки инжектора. Поскольку он позволяет достаточно быстро и эффективно очистить топливную систему автомобиля целиком. Воспользовавшись услугой промывки инжектора в нашем автосервисе, вы останетесь довольны результатом и, главное, заметите качественное улучшение работы двигателя.

Стоимость работ:

промывка инжектора

1500р

промывочная жидкость, 1л.

600р

Количество промывочной жидкости зависит от объема двигателя.

AUTOOL Адаптер для очистки промывочных форсунок для автомобильных топливных форсунок Тест давления топливного насоса Автомобильные дизельные газовые форсунки Форсунки без ограничений Импульсный очиститель: автомобильный

Промывочный очиститель топливной форсунки

Основное использование: в качестве адаптера для самостоятельной очистки форсунки топливной форсунки, снятой с двигателя форсунки, ее можно чистить отдельно.Когда инжектор забит, вы можете использовать его, чтобы сохранить дорогие форсунки; Совместимость: этот комплект адаптера для очистки инжектора DIY легко очищает большинство топливных инжекторов мотоциклов. В комплект входят две белые трубки и два кабеля зарядного устройства с зажимом типа «крокодил», подходящие для двух инжекторов разного размера. .

Рабочие требования: Требуется комбинация источника питания 12 В постоянного тока и аэрозоля очистителя инжектора или карбюратора (не входит в комплект). Пожалуйста, подготовьте эти необходимые инструменты. Сжатый воздух не требуется.

Принцип работы: Электрический порт инжектора подключается к источнику питания 12 В с помощью этого кабеля. При включении тока электромагнитный клапан в форсунке открывается. Тем временем очищающая жидкость проливается через белую трубку, а затем через инжектор для ее очистки.

Совместимость с GM (Chevrolet, Buick, Cadillac и т. д.)

Совместимость с Ford (Focus, Edge, Fusion, Mustang и т. д.)

Совместимость с Toyota (Camry, 4Runner, Corolla, Highlander, Prius, Sienna, Ярис и др.)

Совместимость с Volkswagen (Golf, Sagita, Beetle, Caddy, Passat, Polo, Jetta и т. д.)

Совместимость с Mercedes Benz (A/B/C/E/M/SClass, CLA, GLK, CLS и т. д.) .)

Совместимость с BMW (серии 1/3/4/5/7, X1, X3, X4, X5, X6 и т. д.)

Совместимость с Mazda (3, 6, CX-5, CX-7, и т. д.)

Совместимость с Honda (Accord, City, Civic, CR-V, Odyssey, FIT и т. д.)

Совместимость с Nissan (Infiniti, Qashqai, SYLPHY, TEANA, X-TRAIL, PALADIN и т. д.)

Совместимость с Hyundai (Rohens, EQUUS, ELANTRA и т. д.)

Совместимость с марками топливных форсунок:

Совместимость с Bosch, Совместимость с Denso, Совместимость с Delphi, Siemens, Совместимость с Magneti Marell (кроме Cylinder Direct- Форсунка впрыска )

Промывка форсунки и форсунок. Очистка форсунок прямого впрыска. Можно ли навредить форсункам жидкостью для промывки



Первый цикл полоскания, как правило, начинаем на малой мощности в щадящем режиме.Затем форсунки устанавливаются на испытательный стенд, где проверяются форма распыления и производительность.


Эта процедура повторяется до тех пор, пока разница в производительности между форсунками не станет менее 1-3%.
Затем, при необходимости, на форсунки ставятся новые фильтры и уплотнительные кольца.


В подавляющем большинстве случаев можно промыть даже самые запущенные форсунки. Нам удалось их помыть. Жидкая очистка форсунки в таком случае будет бесполезна.


Конечно, бывают случаи, что форсунки нельзя промыть (как правило, после попадания воды в бензобак и длительной стоянки автомобиля). В такой ситуации с клиента берут деньги только за проверку форсунок на стенде и выносят вердикт в полной или частичной замене форсунок. Но в любом случае (в отличие от жидкостной промывки) становится ясно, в форсунках проблема или нет.

Могут ли форсунки быть повреждены ультразвуковой промывкой?
Конечно да! Вы можете сломать все! На старых автомобилях форсунки очень крепкие и через 30 минут только начинают промываться, в отличие от форсунок со свежих автомобилей, которые за это же время могут полностью раскрошиться.С ультразвуком следует обращаться осторожно. Как правило, умывальник имеет множество режимов стирки и есть возможность начать стирку с щадящей, щадящей стирки. Следует понимать, что основная ценность ультразвуковой мойки не в самом ультразвуке, а в том, что форсунки проверяются на стенде! А оценить работу форсунок можно как до, так и после промывки.

Что влияет на качество ультразвуковой очистки?
Оборудование бывает разное, дороже, как правило, удобнее в использовании, выглядит красивее, имеет сенсорное управление.Жидкостей для ультразвуковых ванн тоже очень много, но все они имеют примерно одинаковый состав. В общих чертах Вот и получается, что качество ультразвуковой мойки зависит только от человеческого фактора.

Какая промывка инжектора лучше всего выполняется ультразвуком или жидкостью?

Если у вас нет особых проблем с автомобилем, двигатель работает ровно на холостом ходу, то конечно лучше сделать жидкостная чистка форсунок . Процедура полезна не только для самих форсунок, но и для двигатель (удаляет нагар с клапанов и камеры сгорания).Жидкая очистка легко справится с первой стадией засорения форсунок! Желательно угадать порядок замены масла, фильтров и свечей зажигания. Жидкая чистка является профилактической процедурой и ее главный недостаток в том, что она делается «вслепую».

Если есть видимые проблемы в работе двигателя автомобиля, то обязательно нужно делать ДИАГНОСТИКА и не просто чтение кодов ошибок, а реальную комплексную диагностику с проверкой системы зажигания, проверкой давления топлива, проверкой противодавления катализатора , и т.д.По статистике, только 5% автомобилей, обратившихся в наш автосервис на диагностику, действительно нуждались в промывке форсунок. У остальных 95% были совсем другие проблемы: (неисправность датчика, подсос воздуха, неисправность высоковольтных проводов, катушек зажигания, бензонасоса, забитый катализатор и т.д.)

В случае, когда уже все проверено и есть реальное подозрение, что форсунки забиты, необходимо снять форсунки, поставить их на испытательный стенд, проверить распыл и работоспособность.По результату будет понятно, что делать: либо мыть их, либо ставить на место и искать проблему в другом месте.

Не знаете, что лучше для ВАШЕГО автомобиля или не нашли интересующую информацию? Позвоните нам:

>>>

Даже ухоженному автомобилю иногда хочется «пошалить» — расход топлива становится невероятно большим, машина отказывается разгоняться с былой прытью, а при нажатии педаль газа неприятно проваливается.Причина проста – топливная система забита и нуждается в очистке.

Очистка форсунок систем Tsi и Fsi 1 шт. (без демонтажа форсунок) 300 руб.
Химички Промывка форсунок (двигатель до 2,0 л.) 1800 руб.
Химическая промывка форсунки (объем двигателя от 2,5 до 3,5 л.) 2500 руб.
Химическая промывка форсунки (объем двигателя от 4.0 л.) 3500 руб.
Снятие форсунок 1500 руб. *
Диагностика форсунок на стенде 400 руб.
Стоимость снятия форсунок может варьироваться в зависимости от сложности снятия форсунок. *

Почему забиваются форсунки

Многие водители склонны считать источником неприятностей некачественный бензин с механическими примесями, но это утверждение верно лишь отчасти.Топливные фильтры надежно задерживают все частицы с параметрами, превышающими 10-20 микрон. Однако в процессе эксплуатации происходит неизбежное отложение тяжелых бензиновых фракций, процесс начинается сразу после остановки двигателя. В этот момент температура корпуса форсунки повышается, в результате чего легкие компоненты топлива испаряются, а более тяжелые оседают в виде прочного смолисто-лакового налета по всей длине топливопровода. Постепенно топливо распыляется все хуже, а иногда, при значительном сужении сечения калиброванного канала, впрыскивается струей.Отсюда и неприятные изменения в работе двигателя. Таким образом, тяжелые маслянистые и смолистые фракции, содержащиеся в низкооктановом и некачественном топливе, — основная причина ускоренного засорения форсунок.

Проблемы с топливной системой – когда нужна помощь специалиста

Основными признаками необходимости промывки форсунки являются:

— повышенный расход топлива;
— проблемы с запуском двигателя;
— потеря мощности авто и ухудшение разгона;
— на холостом ходу двигатель работает нестабильно;
— повышение токсичности выхлопных газов;
— отказы педали газа.

Как очистить топливную систему

Даже если ваш автомобиль не беспокоят перечисленные выше проблемы, специалисты советуют уделить пристальное внимание регулярности очистки систем питания дизельных и бензиновых автомобилей. Рекомендуется для регламентных работ и не реже чем каждые 20-30 тысяч километров.
Внимание! Для дизелей, работающих на дизельном топливе отечественного производства из масла, содержащего до 2% серы, рекомендуется промывать форсунку каждые 10 000 км!
Промывка форсунки сложный и ответственный процесс, поэтому вмешательство в топливную систему лучше доверить опытным специалистам.Вне зависимости от того, какой маркой автомобиля вы владеете, для очистки образовавшихся отложений специалисты используют два основных метода:

1. Ультразвуковая промывка форсунки с демонтажем форсунок

Эффективный, но довольно дорогой способ. Недостаток его в том, что процедуре очистки подвергаются только форсунки, которые для этого демонтируются и погружаются в емкость со специальным раствором. Под воздействием ультразвука их очищают и перед установкой проверяют на стенде.

2. Жидкостная промывка форсунки под давлением

Самый популярный метод успешной очистки топливной системы в комплексе. При такой промывке форсунки форсунки остаются на месте, что является веским аргументом в пользу выбора этого метода. Стационарные установки подают специальный раствор (растворитель) под давлением, что способствует равномерной циркуляции химического состава по всей системе впрыска и способствует качественной промывке всех компонентов, включая инжектор.Особенно эффективна такая очистка на прогретом двигателе. Технология применима для дизельного и бензинового двигателя, разница заключается только в выборе жидкости.

Наша компания использует качественную автохимию известных производителей, обладающую важными преимуществами — отсутствием агрессии к шлангам и требованием обязательной замены масла и свечей зажигания в таких случаях. Некоторые автолюбители считают достаточным провести самостоятельную промывку, залив в топливный бак химический состав… Метод годится только для профилактики, так как имеющиеся в продаже жидкости часто не справляются с сильными загрязнениями. Для качественной промывки форсунки на бензиновых и дизельных двигателях рекомендуем воспользоваться услугами нашей компании, стоимость которых вполне доступна.

Чем и как промыть форсунки форсунок?

В большинстве современных автомобилей используется система впрыска топлива, предполагающая наличие форсунки. На самом деле сама эта деталь гораздо проще, если сравнивать с обычным карбюратором.Однако из-за наличия сложной электроники, регулирующей количество и качество топливной смеси… проблем с форсунками может быть гораздо больше.

А что делать, если засорилась эта деталь? Как промыть инжектор? Безусловно, лучшим вариантом будет обращение в автосервис, где все работы будут производиться профессионалами на специализированном стенде с применением ультразвуковой техники.

Должен ли я ехать в автосервис?

Однако стоимость такой услуги может оказаться слишком высокой, либо местонахождение данного автосервиса может быть слишком удаленным.Поэтому можно попытаться определить необходимость промывки с помощью самодиагностики. система впрыска …Так что, было бы уместно попробовать справиться с такими проблемами самостоятельно, особенно если у вас есть один из самых популярных в нашей стране китайских автомобилей – Lifan. Эти машины отличаются своей неприхотливостью и хорошими возможностями, как для обслуживания, так и для самообслуживания.

В идеале обратиться в сервисный центр

Признаки необходимости промывки форсунки

Необходимо помнить, что автомобиль – это сложный механизм, в котором много электронных компонентов.

Итак, реальных причин проблем с вождением может быть много.

Тем не менее, следует исключить наиболее очевидные варианты, например забитую форсунку.

Это касается тех случаев, когда автомобиль начинает работать с пониженной мощностью или с повышенным расходом топлива, или начинает троить и глохнуть. Также возможен вариант с резким «провалом» педали акселератора или с нестабильной работой силового агрегата. А в случае с выхлопами их дымность может быть повышена.


Проверить качество выхлопа

Самым «безобидным» вариантом будет простое снижение динамических показателей. Автомобиль как бы перестанет «тянуть».

Если проблему просто проигнорировать, то у автомобиля могут быть более серьезные проблемы. Дело в том, что форсунка забьется до такой степени, что ее придется полностью заменить. А это, в зависимости от модели автомобиля, может обернуться расходами до нескольких сотен долларов США.

Но сделать это бывает очень сложно, так как качество топлива может различаться даже в пределах одной АЗС.

Стандарты профилактики инжектора

Профилактику форсунки нужно проводить не реже одного раза в пять тысяч километров, если говорить о вяжущем воде в бензине; или не реже одного раза в десять тысяч километров, в случае полной чистки форсунки. Даже если у форсунки нет «симптомов» проблем, это совсем не значит, что их не будет в будущем.

Как промыть инжектор

Теперь пришло время принять незамедлительные меры, заключающиеся в самостоятельном обслуживании вашего автомобиля.Если вы задаетесь вопросом, как почистить инжектор самостоятельно, то следующая информация будет вам очень полезна.

Для начала нужно решить, чем лучше промыть инжектор. Чаще всего речь идет о специальной жидкости, которая продается в автомагазинах.

Если под рукой нет, можно использовать и жидкость для промывки карбюратора.

Химический состав его практически не отличается, так как это вещество делает то же самое – удаляет посторонние элементы из каналов движения топлива.Теперь вам больше не придется беспокоиться о том, какой жидкостью промывать инжектор. Таким образом, можно сказать, что нам достаточно прогнать специальную жидкость через сопло, чтобы добиться полной очистки.


Принципиальной разницы жидкость для промывки карбюратора или инжектора

нет

Для того, чтобы своими руками почистить форсунку, нужно снизить давление в топливопроводе. Делается это при рабочем состоянии двигателя. Нам нужно извлечь предохранитель, отвечающий за работу двигателя.Теперь ждем несколько минут до полной остановки мотора.


Снимаем рейку с патрубками

После этого необходимо отсоединить клеммы форсунок, а также ряд других элементов, в том числе шланги впрыска и реверсивного топливопровода, а также рейку с форсунками, которую необходимо открутить и полностью снять.


Проверить все сопутствующие товары

И только после этого пора снимать кольца форсунок.

Здесь важно учитывать кольца. Если они стали черными или слишком твердыми, то их необходимо заменить.

Процесс промывки

Промыть инжектор самостоятельно достаточно просто. Для этого необходимо, как мы уже отмечали, просто прогнать через инжектор соответствующую жидкость. Каждую форсунку придется промывать отдельно. Для этого нам потребуются провода с клеммами или другие надежные контакты для подключения к источнику питания, работающему в диапазоне от 9 до 12 вольт.Необходимо проверить, чтобы контакт с кнопочным выключателем был максимально надежным.

Подойдет обычный шприц

Теперь важно обеспечить плотное прилегание канала жидкости в форсунке. Для этого можно использовать пятиграммовый шприц, который присоединен к насадке с его широкой стороны.

Однако при необходимости шприц можно заменить другим предметом.


Позаботьтесь об источнике питания

Теперь подключаем подготовленные клеммы к источнику питания.Итак, начинаем процесс имитации работы клапана, нажав и отпустив кнопку переключателя. Нам нужно пропустить жидкость через форсунку под высоким давлением. Сделав это, мы сможем очистить седла клапанов, а также топливные каналы.

После того, как жидкость была пропущена через сопло несколько раз, ее необходимо оставить на некоторое время, прежде чем произойдет процесс окисления. После этого процедура повторяется снова. Если все сделано правильно, инжектор снова начнет работать, как и с самого начала.

Сборка всех элементов форсунки производится в обратном порядке.

Важно обратить внимание на наличие течи в основании форсунки.

Проверить это будет довольно просто — выставить давление в магистрали, используя для этого бензонасос. Итак, нам нужно будет пару раз запустить двигатель, не заводя его.


Все можно поставить на свои места

После этих несложных процедур нужно проверить исправность автомобиля.Если все хорошо, то единственная проблема заключалась в неисправности форсунки. В противном случае необходимо искать другие недостатки в функционировании силового агрегата.

про чистку форсунок в домашних условиях

Если после чистки форсунок ваш автомобиль все еще «тупой», то вам необходимо проверить давление в топливной рампе. проблема может быть в некоторых его элементах.


http://lifanovod.ru

Основные признаки загрязнения топливных форсунок:

  • потеря мощности
  • повышенный расход топлива
  • рывки или «провалы» при разгоне автомобиля
  • на холостом ходу неустойчивая работа, «Отключение» двигателя

Делаем так же адаптацию дроссельной заслонки, чистка дроссельной заслонки, замена дроссельной заслонки, регулировка дроссельной заслонки, проверка бензиновых форсунок, чистка форсунок ультразвуком, замена форсунок, чистка форсунок стоимость.

Загрязнение инжектора в основном происходит по двум причинам. Первый и самый распространенный – это использование некачественного топлива. Вторая причина – длительное или полное пренебрежение профилактической чисткой топливной системы и чисткой форсунок. Все это может привести к негерметичности форсунки, разрушению «посадочного места» и, в конечном счете, к неправильному формированию струи или инжекторного облака и, как следствие, негативно повлиять на процесс сгорания топлива.

Форсунки чистим двумя способами:

  1. Очистка без снятия форсунок.
  2. При этом чистятся не только сами форсунки, но и топливная рампа системы впрыска, а также частично клапана и камера сгорания.

    Данная очистка форсунок осуществляется с помощью специального промывочного средства, например известного производителя автохимии «Winn’s», на автоматизированном стенде.

    Эффективность процедуры средняя. Имеет недостаток — возможно негативное влияние на выхлопные газы каталитического нейтрализатора, после процедуры необходима замена свечей зажигания и не позволяет провести визуальную диагностику работоспособности форсунок.

    промывка форсунки цена

    Продолжительность процедуры около 1,5 часов.

    Стоимость работ:

    ДВС до 2,0л — 1900 руб.

    ДВС от 2,0л до 3,0л — 2500 руб.

    ДВС от 3,0 л — 3500 руб.

    Чистящая жидкость 1 литр — 850 руб.

  3. Чистка со снятием форсунок.
  4. Форсунки сняты с топливной рампы системы впрыска ДВС.С помощью нашего специального диагностического оборудования возможно определение степени загрязнения каждой отдельной форсунки и последующая их дефектация. Форсунки после диагностики при необходимости помещаются в ультразвуковую ванну, где в специальном химическом растворе происходит процесс очистки от отложений. Далее на стенде проводится повторный анализ результатов очистки. Стоимость промывки форсунок. Стоимость чистки форсунок.

    Мы всегда предлагаем клиенту присутствовать в процессе диагностики и анализа работы форсунок, т. к. есть возможность наглядно увидеть работу форсунок в различных режимах, имитирующих процесс впрыска топлива в камеру сгорания двигателя.Промывка форсунок в Москве.

    Эффективность такой диагностики и очистки высока, и в ряде случаев по ее результатам требуется замена неисправной форсунки.

    Продолжительность процедуры около 2 часов.

    Стоимость работ:

    ДВС 4-цилиндровый — от 2500 руб.

    Двигатель внутреннего сгорания V6 цилиндр — от 5000 руб.

    Проверка и Ультразвуковая очистка снятых бензиновых форсунок — 400р за 1шт.

    Наш адрес: Огородный пр-д, 8с1 … Ближайшие станции метро Тимирязевская, Дмитровская, Марьина Роща, Бутырская, ВДНХ, Телецентр, Отрадное, Владыкино, Ботанический Сад, Алтуфьево, Бибирево.

    Режим работы автосервиса «Автонавтика» — 9:00-21:00

16 декабря 2016 г.

Несмотря на то, что система питания двигателя от карбюратора ушла в прошлое, а ее место уверенно заняла инжекторная, старые проблемы остались «из-за» качества топлива.Только теперь надо чистить от грязи форсунки, а не форсунки. Если обратиться в автомастерскую, то за процедуру ультразвуковой чистки вместе с разборкой агрегата с вас возьмут приличные деньги. Чтобы сэкономить на этой услуге, нужно разобраться, как промыть форсунки своими руками прямо на машине в собственном гараже, без использования дорогостоящего оборудования.

Частота промывки

Распылитель прямого впрыска топлива в цилиндр — устройство достаточно надежное и при использовании качественного бензина безотказно служит около 100-120 тыс. км пробега.Но так как проблемы с качеством топлива на постсоветском пространстве были всегда, то и признаки загрязнения мелких отверстий в форсунках проявляются гораздо раньше:

  1. Из-за недостаточного количества подаваемой топливовоздушной смеси двигатель теряет мощность.
  2. Контроллер, видя по сигналам лямбда-зонда нехватку топлива, увеличивает его подачу, что увеличивает общий расход топлива. И поведение машины не улучшается.
  3. Слышны хлопки в ресивере форсунки или в выхлопной трубе, откуда периодически выпадает черный дым.
  4. Двигатель работает нестабильно.

Это явные признаки того, что пора срочно прочистить форсунки из-за высокой степени загрязнения. А вот промывка через большой интервал (более 50 тыс. км) может привести к отрицательному результату и замене этих деталей, к чему нужно быть готовым.

Преждевременный износ распыляющих форсунок происходит следующим образом: из-за грязи, которая долгое время набивалась под клапан, в его деталях образуется истощение.После удаления этой грязи, играющей роль своеобразного уплотнителя, форсунки теряют герметичность и начинают подтекать при выключенном двигателе, хотя на ходу ведут себя хорошо. Из-за этого двигатель тяжело заводится (особенно в жаркую погоду), а масло в картере разбавляется стекающим туда бензином, то есть одна «болезнь» сменяется другой. Выход один — менять форсунки.


От попадания в подобную ситуацию Вас обезопасит профилактическая промывка форсунки, проводимая раз в 5-20 тыс. км пробега.Но при появлении вышеперечисленных признаков обязательно пройдите диагностику на станции технического обслуживания. Следует убедиться, что барахтаются именно форсунки, а не вышел из строя какой-нибудь датчик.

Методы очистки

Есть несколько вариантов очистки форсунки:

  • удаление примесей в ультразвуковой ванне, что требует разборки инжектора и снятия небулайзеров;
  • периодическая промывка со специальными добавками в бензин;
  • использование промывочной жидкости вместо топлива.

Последние два способа хорошо подходят для промывки форсунок своими руками, так как для их осуществления не нужно разбирать и снимать с двигателя элементы, подающие топливо в цилиндры. Другое дело, что эти методы не так эффективны, как лечение ультразвуком, поэтому считаются профилактическими.

Отсюда вывод: такие процедуры надо делать чаще. … Оптимальный интервал использования очищающей присадки в топливе 5-10 тыс. км.Более эффективную промывку форсунок без их снятия с двигателя, где используется жидкость — заменитель топлива, можно производить 1 раз на 15-20 тыс. км пробега.

Не используйте для обслуживания форсунки народные методы, предусматривающие добавление керосина, заливку растворителем или использование других экзотических составов.

Вместо экономии денег вы можете столкнуться с большими затратами на ремонт топливной системы.

Применение присадок к бензину

Эту процедуру лучше всего приурочить к замене топливных фильтров и вот почему.Моющая присадка заливается в бак, поэтому эффект очистки распространяется на всю систему подачи топлива.


Любые смытые посторонние отложения устремляются в сетчатые фильтры и быстро их забивают. Если не менять фильтрующие элементы, то нормально прочистить форсунки не получится, т. к. на них будет попадать грязь. Итак, для выполнения операции вам потребуется:

  • жидкость — присадка к топливу;
  • Сетчатые фильтры
  • для тонкой и грубой очистки.

Способ применения прост: химический состав из баллона необходимо залить в бак и продолжить эксплуатацию автомобиля. Замените фильтрующие элементы через 200-300 км. Важный момент: количество очистителя в таре рассчитано на определенный объем бензина, их соотношение всегда указано на упаковке продукта. Чтобы не получить отрицательный результат и не навредить мотору, соблюдайте назначенную дозу состава.

Чаще всего автолюбители используют жидкость для промывки форсунки следующих производителей:

  • Hi-Gear;
  • Керри КР-315;
  • Ликви Моли;
  • концентрат Injector Cleaner от американского бренда STP.

Не используйте этот метод очистки после длительного пробега (свыше 15 тыс. км), когда в системе накопилось достаточное количество отложений.

При промывке они не только забьют все фильтры, но и повредят регулятор давления топлива.

Использование чистящей жидкости

Оптимальный способ промывки форсунок, не снимая их с рампы двигателя, — это подсоединение емкости с промывочным составом непосредственно к топливопроводу силового агрегата.Процедура не затронет другие элементы системы – фильтры, насос и регулятор давления. Но вам нужно будет сделать простое устройство из следующих деталей:

  • шланг автомобильный бензиновый длиной 1 м;
  • недорогой топливный фильтр с бумажным элементом;
  • хомуты;
  • 2 клапана для бескамерной резины с катушками;
  • пластиковая бутылка объемом 2 литра;
  • ручной или электрический насос с манометром.

В донышке и пробке бутылки необходимо сделать отверстия, подобрав диаметр сверла под размер клапанов.Затем в отверстие, проделанное в заглушке, нужно врезать клапан без золотника и присоединить к нему шланг с помощью хомута. После этого шланг разрезается пополам и в зазор ставится топливный фильтр, соблюдая направление потока (из баллона). Во второе отверстие, куда подключается насос, вставляется вентиль с золотником. Для удобства бутылку желательно повесить открытым капюшоном горлышком вниз. Устройство готово.


Перед тем, как промыть форсунку непосредственно на автомобиле, нужно самодельную систему подключить к топливной рампе, для чего придется сбросить в ней давление.Найдите технологическое присоединение с золотником, встроенным в конец рампы, подложите под него пластиковый стакан и прижмите острым предметом к клапану. Лишнее топливо выльется в стакан и давление упадет. Дальше по такому алгоритму:

  1. Отсоедините главный топливопровод от рейки и подсоедините шланг от баллона на его место.
  2. Отключить топливный насос автомобиля, удалив соответствующий предохранитель. Другой вариант — подложить газовый баллон под отсоединяемую линию.
  3. Перелейте всю промывочную жидкость из бутыли в бутыль.
  4. Подключить насос и накачать в емкость давление 3 бар (не более!).
  5. Запустите двигатель на холостом ходу. Теперь работает не на бензине, а на омывающей жидкости.
  6. Промывка продолжается до тех пор, пока двигатель не израсходует всю жидкость. В процессе нужно следить за давлением в пластиковой бутылке и поддерживать его помпой на уровне 2,7-3 бар.

Процедура очистки производится на прогретом двигателе, поэтому перед подключением промывочной насадки его необходимо довести до рабочей температуры.

По описанной технологии самостоятельно прочистить инжектор достаточно просто, да и времени это займет немного. Процедуру желательно совместить с заменой моторного масла, так как при промывке в картер может попасть часть не сгоревшей в цилиндрах жидкости. Пробег между заменами смазки в двигателе примерно соответствует периодичности профилактической чистки форсунок.

Промывка системы впрыска топлива, NY Queens, NY Bayside, NY

Прибл.Время: 60 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по впрыску топлива в автосервисе Frank’s Tire Auto and Truck Repair

Во время впрыска топлива проверяются топливные форсунки вашего автомобиля. Топливные форсунки, расположенные во впускном коллекторе двигателя, используют маленькие форсунки для распыления топливного тумана, который ваш двигатель может сжечь. Топливные форсунки работают с вашим дроссельным клапаном, который пропускает воздух в двигатель всякий раз, когда вы нажимаете педаль газа.Когда клапан открывается, топливные форсунки выпускают топливный туман, который смешивается с воздухом. Затем эта комбинация топлива и воздуха поступает в камеру сгорания и помогает вашему автомобилю работать. Со временем топливные форсунки могут загрязняться. Забитые форсунки могут отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля, что приведет к снижению расхода топлива и грязным выбросам выхлопных газов. Во время коротких поездок грязь особенно легко скапливается внутри форсунок топливных форсунок. Поскольку исправная система впрыска топлива важна для общего технического обслуживания автомобиля, мы советуем вам следить за своими топливными форсунками и обслуживать их по мере необходимости.

Почему следует обращаться за услугами по впрыску топлива в автосервисе Frank’s Tire Auto and Truck Repair?

Готовы ли вы к службе впрыска топлива? Если вы столкнулись с пропусками воспламенения, плохим ускорением или неровным холостым ходом, возможно, виновата ваша система впрыска топлива. Если вы столкнетесь с любой из этих проблем или заметите, что ваши топливные форсунки забиты грязью и грязью, посетите нас. Наши сотрудники понимают, что грязные форсунки могут вызвать различные проблемы с вашим автомобилем, и у нас есть необходимые инструменты для их очистки.Мы приложим все усилия, чтобы удалить любые отложения в форсунках ваших форсунок. Кроме того, мы можем проверить давление и объем вашего топливного насоса и регулятора давления. При осмотре системы впрыска топлива вашего автомобиля мы также можем осмотреть топливопроводы, топливные рампы, компоненты дроссельной заслонки и топливные фильтры. Мы также проверим, правильно ли работают датчики вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль будет готов к обслуживанию впрыска топлива, не откладывайте.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в области впрыска топлива во Флашинге, штат Нью-Йорк, Квинсе, штат Нью-Йорк, Бейсайде, штат Нью-Йорк, и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Флашинг, Нью-Йорк | Квинс, Нью-Йорк | Бэйсайд, Нью-Йорк | и прилегающие районы

Комплект для чистки топливных форсунок — Обзор бюджетного инструмента для BMW Home Mechanic

В этой статье приводятся подробные инструкции по очистке топливных форсунок с помощью струйного инструмента в двигателе BMW с топливными форсунками «портового» типа. Несмотря на то, что мы использовали 840i 1995 года для выполнения этого ремонта, эта статья может быть применена к любому автомобилю BMW или MINI с топливными форсунками портового типа (не турбо) с небольшими изменениями в этапах ремонта.

Если у вас есть более старый BMW или MINI и вы сами выполняете техническое обслуживание и ремонт, придет время, когда вам нужно будет научиться чистить топливные форсунки в домашних условиях. Независимо от того, насколько вы добросовестны в выборе октанового числа и присадок к топливу, в какой-то момент у вас засорятся топливные форсунки . Почти каждый галлон бензина, который мы заливаем в баки наших автомобилей, загрязнен водой, грязью и/или ржавчиной — это всего лишь вопрос времени, когда эти примеси переместятся за пределы топливного фильтра и попадут в двигатель.

Так что же такое «лучший» очиститель топливных форсунок для домашнего механика?

Как и во всех статьях, которые рекомендуют определенные инструменты, все сводится к семантике; как мы определяем «лучший» в отношении самодельного механика, работающего в своем гараже. Мы считаем, что лучший набор для чистки топливных форсунок BMW для домашнего механика означает три вещи; хорошо очищает форсунки, прост в использовании и стоит недорого .

Инструменты для очистки топливных форсунок

Все, что вам нужно сделать, это запустить быстрый онлайн-поиск по очистке топливных форсунок, и вы быстро поймете, что на рынке представлено огромное количество продуктов и услуг.Наборы для очистки топливных форсунок могут стоить от 100 долларов за простой инструмент, работающий под давлением, «без снятия форсунки», до более 1000 долларов за профессиональный ультразвуковой очиститель и тестер. Еще больше усугубляют проблему бесчисленные мнения и отзывы, разбросанные по автомобильным форумам, что еще больше усложняет выбор. Многие домашние механики BMW и MINI разочаровываются и просто прибегают к установке новых топливных форсунок, чтобы вообще не чистить их.

Инструмент для очистки форсунок от Amazon.Чистит так же, как и профессиональный сервис.

Суть в следующем. Если вы можете снять топливные форсунки с вашего BMW (что для большинства моделей довольно просто), вы можете очистить их так же хорошо, как , как и любую профессиональную услугу менее чем за 20 долларов. Да, вы правильно прочитали… 20 долларов. Нет абсолютно никакой необходимости покупать дорогой профессиональный инструмент для очистки топливных форсунок, если вы работаете на дому, обслуживая свой собственный автомобиль. Эти инструменты отлично подходят для ремонтных мастерских, которые чистят сотни форсунок в год, но для тех, кто занимается ремонтом всего одной машины, они не имеют экономического смысла.

В Руководстве по ремонту BMW мы используем простой инструмент для очистки топливных форсунок для обслуживания топливных форсунок портового типа на всех наших старых автомобилях без турбонаддува , включая наш MINI Cooper. Обратите внимание, что мы сказали топливные форсунки портового типа, а не непосредственный впрыск; к сожалению, есть одно ограничение на инструмент для форсунок реактивных топливных форсунок — он не будет работать на двигателях BMW с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Дополнительные сведения об этом см. в разделе «Преимущества и недостатки» в конце этой статьи.

Инструмент для форсунок

Набор для чистки форсунок — это очень простое устройство, которое кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой. Поскольку вы можете дешево купить его на Amazon примерно за 14 долларов, мы должны признать, что мы немного скептически относились к тому, что это вообще сработает. Он работает по тем же принципам, что и топливные форсунки в вашем автомобиле; Источник питания 12 В используется для питания соленоида инжектора, заставляющего его клапан открываться, в то время как чистящее средство распыляется под высоким давлением, вымывая грязь и мусор.Сначала мы протестировали комплект для очистки форсунок реактивного топлива на некоторых очень неприятных форсунках нашего двигателя V8 840ci 1995 года выпуска. Это были оригинальные топливные форсунки 25-летней давности, и они не выглядели так, будто их когда-либо снимали с впускного коллектора. После первых двух впрысков чистящего средства через форсунки (мы используем CRC Clean-R-Carb) распыл быстро изменился с неравномерной мороси на красивый равномерный рисунок. Мы шесть раз промывали каждую форсунку CRC Clean-R-Carb, снова собирали топливную рампу и тестировали двигатель.Результаты были замечательными; двигатель работал ровно на холостом ходу и работал так, как будто на нем были установлены новые форсунки. Мы смогли очистить и повторно использовать топливные форсунки стоимостью 500 долларов с помощью инструмента за 14 долларов.

Окончательный вывод

В двух словах, инструмент для очистки топливных форсунок сработал отлично. Он очень прост в использовании и вопреки распространенному мнению, в нем совершенно не было беспорядка . На самом деле, если при использовании этого набора вы получаете чистящее средство на руки, значит, вы используете инструмент неправильно.Пожалуйста, посмотрите наше видео выше или наши пошаговые инструкции ниже о том, как правильно использовать инструмент.

С тех пор мы использовали инструмент для очистки форсунок реактивного топлива на всех наших автомобилях без турбонаддува здесь, в Руководстве по ремонту, включая наши E36 M3, E46 325i, E60 530i, E64 645ci и R56 MINI Cooper. Это отличный инструмент — в нем нет ничего особенного, но он выполняет свою работу, прост в использовании и недорог.

Преимущества по сравнению с недостатками комплекта для чистки форсунок

Преимущества
  1. Низкая стоимость.Можно купить на Amazon менее чем за 20 долларов.
  2. Очень прост в использовании.
  3. Использует недорогое аэрозольное чистящее средство (мы используем CRC Clean-R-Carb), которое можно приобрести на Amazon или в любом местном магазине автозапчастей.
  4. Просто использует энергию автомобильного аккумулятора. Нет необходимости в сжатом воздухе или модном оборудовании.
  5. Управление одним человеком (помощь не требуется).
  Недостатки
  1. Для очистки топливные форсунки необходимо снять с автомобиля.
  2. не работает на двигателях BMW с непосредственным впрыском топлива, таких как N54, N55 или любых дизельных или более новых двигателях с турбонаддувом и двойной спиралью (работает на двигателе MINI S с турбонаддувом и системой впрыска во впускной канал). Форсунки прямого действия, к сожалению, имеют другую конфигурацию заглушки и не будут работать с этим инструментом. Форсунки такого типа нуждаются в профессиональном обслуживании или замене, если они неисправны. Если вы не уверены, какой тип топливной форсунки у вас есть, простое эмпирическое правило заключается в том, что если у вас есть двигатель BMW с турбонаддувом или дизельным двигателем, то этот инструмент не будет работать.

Восстановление форсунок дизельных форсунок – предупреждения и рекомендации | Проблема с подачей топлива

1. Загрязнение при сборке или сразу после пуска двигателя.

Решение: Перед снятием старых форсунок выполните продувку дизельного топлива. Это удалит любую «грязь» из вашего ТНВД и топливопроводов IP. Затем немедленно замените топливные фильтры. Будьте ОЧЕНЬ осторожны во время сборки, чтобы ни одна крупинка грязи не попала в форсунку.Это может привести к зависанию наконечника во время проверки формы распыла и «гвоздя» при работающем двигателе.

2. Повреждение тонкой насадки при сборке.

Решение: Будьте предельно осторожны при обращении с новыми форсунками. Большинство повреждений, которые я видел, произошли от того, что кто-то ударил наконечник инжектора или уронил его. Не допускайте ударов наконечников друг о друга во время сборки или установки.

3. Неправильная притирка центральной части и верхней части корпуса перед сборкой.

Решение: Внимательно осмотрите эти детали на наличие глубоких царапин или ржавчины, прежде чем начинать процесс притирки. Некоторые из этих старых частей не могут быть сохранены. Мы рекомендуем вам попробовать приобрести несколько бывших в употреблении форсунок, если вы обнаружите, что они чрезмерно изношены или заржавели. Во время притирки точно следуйте инструкциям и убедитесь, что вы работаете на очень плоской поверхности. Неправильная притирка обычно проявляется в виде утечки топлива между половинками форсунки.

4. Перетягивание половинок форсунки.

Решение: Это случается гораздо чаще , чем следовало бы. Кажется, некоторые думают, что небольшой дополнительный крутящий момент не повредит. НЕ ПРАВДА. Вы должны использовать динамометрический ключ и затянуть до надлежащих характеристик, как указано в инструкциях, НЕ БОЛЬШЕ. Чрезмерная затяжка может вызвать деформацию новой форсунки и привести к пропуску зажигания, задирам и перегреву наконечника. У меня был один клиент, который отправил свои форсунки обратно, сказав, что они плохие. При осмотре две были схвачены вместе и все были синего цвета из-за перегрева!!!

5.Проблемы с держателями форсунок (половинки).

Решение: Мы восстановили тысячи топливных форсунок в нашей мастерской и имеем большой опыт работы с факелами распыления и давлением сброса. Кажется, что примерно 1 из 25 этих старых бывших в употреблении держателей форсунок неисправен. Помните, многие из них имеют многотысячный пробег! Независимо от того, что мы делаем, мы не можем заставить инжектор правильно распылять даже после правильной притирки. Они могут протекать, высвобождаться непоследовательно или сильно распыляться в одну сторону.Снятие форсунки и установка другой исправной б/у форсунки всегда решает проблему. Если это происходит с вами, вы можете убедиться, вынув сопло из инжектора, который плохо распыляет, и вставив его в инжектор, который, как вы знаете, распыляет правильно. Обязательно сначала слегка вытяните наконечник, чтобы убедиться в отсутствии задиров из-за загрязнения грязью. Если вы обнаружите, что ваши держатели форсунок плохие, попробуйте приобрести набор бывших в употреблении форсунок у переработчика. Мы не можем получить эти детали новыми.

 

Промывка форсунок автомобиля своими руками

Промывка форсунок своими руками может производиться не снимая их с двигателя или после демонтажа. Качество промывки форсунок своими руками тем или иным способом примерно одинаковое. Отличие только в том, что после промывки без разборки масло желательно поменять. К тому же, промыв демонтированные форсунки, вы сможете оценить результат своей работы.

Признаки загрязнения инжектора

  • Затрудненный запуск двигателя.
  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  • Высокий расход топлива.
  • Детонация.
  • Снижена мощность двигателя.

Конечно, появление этих симптомов происходит не только при загрязнении форсунок, поэтому не спешите их менять. Сначала проверьте, как они распыляют топливо, или попробуйте помыть их самостоятельно.

По статистике форсунка работает не менее 120 тысяч километров пробега автомобиля. А для его бесперебойной работы рекомендуется за это время промыть его не менее четырех раз.

Интенсивность загрязнения форсунки можно разделить на три стадии:

  1. Снижение пропускной способности на 5-7%. Увеличение расхода топлива не более чем на 3 литра на 100 км.
  2. Снижение пропускной способности на 10-15%. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу, бормочущий звук выхлопа. Заметное падение мощности. Детонация, едкий запах выхлопных газов. Повышенный расход топлива более чем на 3 литра на 100 км.
  3. Снижение пропускной способности на 20-50%. Двигатель работает с перебоями, пара цилиндров может не работать на холостых.Прострелы в воздушном фильтре из-за бедной смеси. Признаки первых двух стадий значительно усиливаются.

Промывка без демонтажа

Конечно, можно промыть форсунку самостоятельно, просто добавив моющую присадку в топливный бак, но метод, описанный ниже, более эффективен.

Для промывки форсунок своими руками, не снимая их с двигателя, необходимо изготовить устройство подачи к ним промывочной жидкости под давлением. Для этого вам понадобится:

  1. Топливный фильтр.
  2. Два воротника.
  3. Шланг 1,5 м. Это должен быть шланг подачи топлива для автомобиля. Тогда он подойдет по внутреннему диаметру и не будет разрушен промывочной жидкостью.
  4. Двухлитровая пластиковая бутылка.
  5. Сверло диаметром 13 мм.
  6. Автомобильный компрессор для подкачки колес.
  7. Два клапана для бескамерных колес.

Изготовление устройства: Просверлите отверстия Ø 13 мм в дне и пробке бутылки.Вставьте в них ниппели для бескамерных колес. Отвинтите ниппель от клапана в крышке. Затем наденьте на него шланг и закрепите его хомутом. Соедините вход топливного фильтра с другим концом шланга и также зафиксируйте его хомутом. Устройство для промывки форсунок своими руками готово.

Чтобы промыть форсунки, не снимая их с двигателя, сначала запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После этого нужно снизить давление в топливной магистрали.Для этого отключите питание или массу от топливного насоса и запустите двигатель. Когда давление в газопроводе сравняется с атмосферным, двигатель перестанет работать. Теперь снимите шланг топливопровода с металлической трубки, прикрепленной к кузову автомобиля. Вставьте в него выход топливного фильтра очистителя форсунок и затяните хомут на конце шланга. Снимите крышку с флакона и налейте в него очиститель форсунок. Закрутите пробку обратно и затемните ее. Подсоедините шланг наддува компрессора к клапану на дне баллона.Повесьте бутылку вверх дном на открытый капот. Включите компрессор и создайте внутри флакона давление около 3 кг/см 2 . Теперь, когда в форсунки вместо бензина поступает промывка, нужно запустить двигатель. Он будет работать на нем, как на бензине. Для промывки форсунок необходимо сжечь около литра промывочной жидкости. Через 15 минут работы двигателя на холостом ходу выключите двигатель и подождите 15 минут, чтобы засоры максимально промокли. Затем запустите двигатель и сожгите жидкость.

Пока идет промывка, нужно следить за давлением в баллоне, а при его снижении включать компрессор. Выше 3 атм. Не нужно создавать давление в бутылке. Когда промывка в бутылке закончилась и двигатель остановился, необходимо демонтировать систему промывки и восстановить штатную цепь питания двигателя. После этого следует заменить масло с масляным фильтром. Это необходимо сделать из-за того, что часть промывочной жидкости не будет гореть в цилиндрах, поэтому она будет сниматься со стенок цилиндра маслосъемными кольцами и стекать в поддон, разжижая масло.Иногда после чистки инжектора своими руками таким способом свечи зажигания выходят из строя, и их приходится менять.

Промывка после демонтажа

Для этого вам потребуются: две банки очистителя карбюратора, электрическая кнопка звонка, изолированные провода, лампочка на 12 В 21 Вт (например, от поворотника), инъекционный шприц и рулон ПВХ электротехнической лента, две клеммы, подходящие для контактов форсунки. Шприц нужно выбирать такого размера, чтобы в него плотно входила входная часть вашей насадки с уплотнительным кольцом.Часто подходит шприц объемом 2-3 см 3 .

Состыкуйте трубку от баллончика с носиком шприца, и обмотайте место соединения изолентой.

Присоедините трубку к банке, нажмите на клапан и электрическую кнопку. Из распылителя выльется чистящая жидкость. Продолжайте промывать до тех пор, пока распыление не станет мелким, а вентилятор не станет широким. Если замачивание и промывка своими руками не приносят желаемого результата, значит, отложения на форсунках слишком плотные и не поддаются химической очистке своими руками.Затем нужно использовать ультразвуковую ванну для очистки.

очистка топливной форсунки — Barnacle Bill’s Marine Supply

Грифф

Зарегистрировано:
Сообщений: 40

Опубликовано Ответьте Цитатой #1

Как порекомендуете прочистить отверстие топливной форсунки в головке блока цилиндров?

Спасибо.

LourPitcher

Сторонник сайта 2012-13
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,153

Опубликовано Ответьте Цитатой #2

Название темы, кажется, относится к форсунке, пост выше, блоку цилиндров?

Требуется ли очистка отверстия в головке блока цилиндров после снятия узла форсунки?

Что касается форсунок и их форсунок, то я не видел ни одной документации от Evinrude, что они рекомендуют чистить форсунки.

Грифф

Зарегистрировано:
Сообщений: 40

Опубликовано Ответьте Цитатой #3

Допустим, я снимаю топливную форсунку и замечаю большое количество нагара, что мне делать
? Попробуйте промыть карбклинером? Взять небольшой переносной бак
и использовать концентрированную смесь для защиты от углерода?

Спасибо

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14 212

Опубликовано Ответьте Цитатой #4

Когда я удаляю форсунку во время обслуживания, я распыляю средство Power Tuning (да, это продукт Merc, но такой же, как средство настройки двигателя от BRP) в шланг форсунки форсунки и позволяю ему выполнять свою работу в течение короткого времени, а затем очищаю с помощью тряпка и, наконец, сжатый воздух.Что касается форсунки — да, официальная политика не позволяет чистить, но во время обслуживания я очищаю поверхность форсунки в основном так же, как с настройкой мощности, и если я подозреваю плохое топливо или что-то подобное, я разбираю форсунку и снимаю наконечник форсунки для очистки. там тоже — на самом деле не работа домашнего мастера без знания уровня навыков.
стальная голова

Зарегистрировано:
Сообщений: 4,783

Размещено Ответьте Цитатой #5

Отверстие форсунки в головке выполнено из мягкого литого алюминия, используйте только мягкую чистящую ткань, смоченную угольным очистителем.Использование любой металлической щетки, включая латунную, может привести к появлению царапин на прецизионно обработанной уплотняющей поверхности конуса на дне отверстия. Нейлоновая щетка может сломаться в едком очистителе.

Металлическая щетка не касается сопла.

Используйте топливную систему Evinrude, E. Carbon Guard или E. Engine Tune, распылите очиститель в цилиндре через отверстие форсунки и на конце сопла форсунки. Дайте впитаться в течение нескольких часов, прежде чем бегать. Добавьте в переносной резервуар двойную или тройную дозу средства для шоковой обработки Carbon Guard.Если на наконечнике сопла форсунки в камере сгорания образовался нагар, в канавках поршневых колец появится нагар, что приведет к чрезмерно высокому давлению колец на стенку цилиндра.
Yamaha Ring Free также хорошо работает, если продукты E. недоступны.

Использование смазки XD100 E. существенно снижает накопление углерода при сгорании в цилиндре.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.