Проверка бронепроводов: Проверка высоковольтных проводов зажигания: тонкости процесса

Содержание

Как проверить (ВВ) бронепровода? Таблица сопротивлений.

Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.

Наряду с этим высоковольтные провода выполняют следующие функции: обеспечение качественной изоляции высоковольтного импульса; минимизация радиопомех; защита от выхода из строя элементов системы зажигания. При нарушении электрических параметров высоковольтного провода двигатель автомобиля начинает «троить», имеется большая потеря мощности автомобиля, возможен отказ системы запуска авто. Такую неисправность необходимо немедленно устранять, так как она может привести к полному отказу системы зажигания, неисправности механических узлов автомобиля вследствие неравномерной работы двигателя.

Вероятные причины неисправности Наиболее распространенная причина неисправности высоковольтных проводов – естественный износ и старение. Они располагаются в непосредственной близости к двигателю. В процессе эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, суточный перепад температур может составлять более 100 градусов Цельсия. Изоляционные свойства материала покрытия провода постепенно уменьшаются. Провод начинает растрескиваться, в него проникает влага, пары агрессивных жидкостей (антифриз, омывайка), масла, солевые растворы обработки дорожных покрытий. Как только трещины достигают токоведущей жилы, высоковольтный сигнал может пробить на массу. Изоляционные свойства провода будут нарушены, импульс зажигания к свечам не дойдет. Часто провода теряют токопроводящие свойства в результате механических воздействий. Это обычно имеет место в местах соединения токоведущего проводника с контактными разъемами свечей и катушек зажигания. При монтаже ВВ проводов необходимо правильно их укладывать, обязательно прикреплять обжимные полиэфирвиниловые хомуты, избегать лишних механических усилий. Провода могут выйти из строя в результате превышения максимального уровня высокого напряжения. Такая ситуация возможна в случае пробоя катушки по первичной обмотке.

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

  • Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
  • Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
  • Сопротивление превышает допустимое значение.
  • Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

  • Tesla — 6 кОм
  • Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
  • ProSport — почти нулевое сопротивление
  • Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Частичные источники: drive2.ru, voditeliauto.ru.

Смотрим видео:

Как проверить высоковольтные провода зажигания и найти неисправность

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 500

По высоковольтным проводам бензинового двигателя ток попадает на свечи зажигания. При  толщине около 7 мм провода должны выдерживать напряжение 40 кВ, генерируемых катушкой высокого напряжения. Провод высокого напряжения должен иметь расчетное сопротивление и качественную изоляцию.

Неисправные или пробитые высоковольтные провода хуже проводят электрический ток, зажигание нарушается, и двигатель теряет мощность, ухудшается динамика, увеличивается расход топлива. При повреждении изоляции искровой разряд может проскакивать непосредственно под капотом, что повышает вероятность пожара.

Поэтому игнорировать проблему нельзя, но нужно знать, как проверить провода зажигания, чтобы выявить причину возникших проблем.

Замер сопротивления высоковольтных проводов

Провода отсоединяются от разрядника и полностью снимаются с двигателя. Для этого используется тестер в режиме измерения сопротивления в диапазоне 20 кОм. Контакты тестера помещаются с двух сторон провода и снимаются показания.

Сопротивление на ВВ проводах может колебаться от 3,5 до 10 кОм, при этом разница этого показателя в одном комплекте проводов двигателя не должна превышать 3 кОм. В противном случае они подлежат замене.

Если провод показывает сопротивление более 10 кОм, он питает дефектную свечу или свеча была с увеличенным зазором. Если в высоковольтной системе зажигания имеется всего один неисправный элемент, нарушается вся работа системы, а элементы выходят из строя.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром – самый надежный способ определения их состояния. Если сопротивление превышает нормативные показатели для данного провода, его нужно заменить.

Проверка высоковольтных проводов при помощи разрядника

Чтобы проверить высоковольтные провода на авто в условиях, близких к эксплуатационным, потребуется специальный разрядник. Они устанавливаются на модуль зажигания и подключаются к устройству. Один провод установлен на разряднике с зазором 14 мм, а второй провод выводится на массу. При помощи специального прибора имитируется работа двигателя.

Устанавливается режим работы в 2000 об/мин., при этом искровой разряд должен быть устойчивым и бесперебойным. После этого провода меняются местами, и проверка повторяется в том же режиме. Эта операция проделывается попарно со всеми проводами, подсоединенными к свечам цилиндров автомобиля.

Проверка проводов на пробой

Проверка на пробой ВВ провода осуществляется при помощи специального приспособления. Это петля из толстой медной проволоки на диэлектрической ручке длиной 30-40 см. Петля закорачивается на массу автомобиля.

Медная петля аккуратно надевается на провод так, чтобы она могла скользить по нему. Провода остаются подключенными к разряднику, который включается в режим имитации работы двигателя на 2000 об./мин. Петля одевается на провод, подключенный к искровому промежутку и проводится по всей его длине.

Если на проводе есть пробой, это будет видно по разряду между проводом и петлей. Обязательно проверяется качество изоляции возле свечного наконечника и колпачка, присоединяемого к катушке высокого напряжения.

Проверка изоляции на пробой

Далее провода меняются местами и тест повторяется. Если в проводе обнаруживается пробой, его необходимо заменить, даже когда его сопротивление отвечает нормативам. Проигнорировав этот момент, можно получить много проблем:

  • провод начнет пробивать на массу и цилиндр, к которому он ведет, перестанет работать;
  • искра под капотом может привести к пожару;
  • перегрузка скажется на работе все электрической системы автомобиля.

Вариант проверки в эксплуатационных условиях

Проверить исправность высоковольтных проводов можно, создавая условия, близкие к реальным. Для этого подкапотное пространство, в том числе высоковольтную катушку и модуль зажигания, обрызгивают «росинкой», создавая эффект сырой погоды. При помощи разрядника имитируется работа двигателя на разных оборотах. Разряд должен оставаться стабильным, без разрывов и пропусков.

Сырая погода является негативным фактором, при котором можно получить пробой провода. Стабильная работа системы зажигания в таких условиях – признак того, что с проводами высокого напряжения все в порядке.

Автолюбители, у которых нет разрядника, могут использовать проводящую петлю на диэлектрической ручке, соединенную с массой автомобиля. Петля надевается на провод, запускается двигатель, слегка увеличиваются обороты. Скользя петлей по поверхности провода, можно проверить их на пробой. Можно прозвонить высоковольтные провода зажигания, подходящие ко всем цилиндрам.

Дополнительно проверяются колпачки провода на свечи зажигания и высоковольтную катушку. Контакт должен быть плотным и надежным, не искрить и не пробиваться на петлю устройства.

Когда нужно менять провода высокого напряжения?

В большинстве автомобилей не указывается регламентная замена ВВ проводов. Но существует несколько основных признаков, указывающих на то, что появились проблемы в работе системы зажигания и виноваты в этом провода:

  1. Автомобиль начал плохо заводиться, особенно часто это случается в дождь, туман или просто сырую погоду.
  2. Когда двигатель выходит на средние или высокие обороты, он начинает работать с перебоями.
  3. При повреждении центрального провода двигатель просто глохнет.
  4. Существенно снижается мощность мотора, он становится туповатым, плохо разгоняется.
  5. Увеличивается расход бензина, иногда на 30-50%.
  6. После запуска двигателя продолжает светиться датчик Check Engine.

Все эти признаки указывают на то, что возможно пробивает провода высокого напряжения, и они подлежат замене. Это происходит потому, что изоляция со временем рассыхается и устаревает, трескается из-за высокой влажности и температурных перепадов. В этом случае лучше проверить ВВ провода мультиметром, чтобы оценить их сопротивление.

Еще одна причина появления проблемы – окисление контактов. Это происходит в местах присоединения к свечам зажигания и блока высокого напряжения. Если нет возможности проверить высоковольтные провода тестером, можно закрепить наконечник на небольшом расстоянии от металлических деталей мотора и включить зажигание. По качеству искры можно оценить состояние провода. Важным параметром является сопротивление бронепроводов, которое можно оценить только при помощи специального оборудования.

Как проверить бронепровода (высоковольтные) мультиметром на авто

Периодически, каждый водитель сталкивается с проблемой отказа системы зажигания или ее компонентов. Стандартная проверка бронепровода мультиметром позволяет выявить и устранить проблемы в деталях.



Основными симптомами пробоя высоковольтной проводки выступают факторы.
  1. Пропуски зажигания. В эти моменты мотор начинает троить, работать с перебоями.
  2. Если речь идет об относительно современных авто, в БК появляются соответствующие ошибки.
  3. Сильное увеличение расхода топлива.
  4. Начинают гореть предохранители, связанные с системой зажигания.
  5. Мотор теряет мощность, понижается динамика.

Пробивают бронепровода: на что влияет

С дырой в системе цепь тока высокого напряжения работает нестабильно. Отсюда вытекают следующие последствия.

  1. Ухудшается динамика. Машина сильно теряет в разгоне, плохо отзывается на педаль газа.
  2. Увеличивается расход топлива. При пропусках зажигания, часть горючего не воспламеняется и вылетает в выхлопную трубу.
  3. Резкое сокращение ресурса катализатора. Если в модуль попадает бензин, он быстро загрязняется и выходит из строя.

Высоковольтные провода: тест

Водители проверяют бронепровода 2 методами.

  1. Специальным тестером. Здесь можно использовать домашний мультиметр.
  2. Непосредственно на автомобиле.

Далее подробно рассмотрим оба варианта.

Как проверить ВВ провода тестером (мультиметром)


Чтобы диагностировать работоспособность линии высокого напряжения на авто правильно, нужно соблюсти следующую последовательность действий.

  1. Демонтировать провод с автомобиля.
  2. Включить мультиметр и установить его на измерение сопротивления в позицию до 20 кОм.
  3. Подключить тестер к проводу и измерить показания.
  4. Повторить процедуру на всех проводах.

Во время замеров линии покажут разное значение – это нормально. Если одна из свечей функционировала неправильно, кабель будет изношен сильнее. Также, предварительно узнайте в каком диапазоне должно быть сопротивление на кабелях конкретной марки. В зависимости от производителя, величины могут отличаться.

Как проверить на пробой без тестера

Самый простой метод заключается в выполнении процедуры.

  1. Загнать машину в темный гараж.
  2. Запустить двигатель и присмотреться к бронепроводам.

Если кабель неисправен, на нем будут проскакивать искорки.

Второй метод подразумевает поочередное снятие свечных колпачков на работающем моторе. Если после демонтажа элемента отдельного цилиндра звук работы ДВС не поменялся – причина именно здесь.

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах


В большинстве моделей бронепроводов рабочим считается от 4 до 10 кОм. Учитывайте, что разбег показателей не должен превышать 4 единицы. Если условия не выдержаны, проводку меняют.

Как прозвонить

Процедура в виде пошаговой инструкции указана выше.

Как проверить сопротивление


Информация по также указана выше.

Как проверить ВВ провода на авто на обрыв

Выполните расписанные выше действия и выставьте мультиметр в позицию 20кОм. Если провод оборван, сопротивление на дисплее будет стремиться к бесконечности.

Итог

Проверка бронепроводов автомобиля — простая процедура. Периодическое измерение параметров позволит избежать внезапных отказов и вовремя заметить износ важных элементов.

Автор: Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Подробнее об авторе Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Оставить отзыв

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Как проверить бронепровода на машине

На автомобилях с бензиновыми моторами топливная смесь поджигается искровым разрядом, поступающим на электроды свечей по специальным проводникам, снабженным усиленной изоляцией. Токоведущие жилы не вечны – в процессе эксплуатации они изнашиваются и приходят в негодность – частично или полностью. Проверка высоковольтных проводов зажигания – одно из первых диагностических мероприятий, выполняемых при нестабильной работе силового агрегата (двигатель «троит»). Операция производится в гаражных условиях, посещать автосервис не обязательно.

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

  • полимерный экранизирующий слой;
  • внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
  • каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
  • наружная силиконовая изоляция.

Старые изделия с медными жилами имели практически нулевое сопротивление, отчего установленное на автомобиле радио «хрипело» от помех. Нынешние провода высокого напряжения обладают повышенным сопротивлением, позволяющим экранировать помехи.

Для подключения к контакту свечной «люльки» углеродная жила выведена за пределы изоляции и загнута в обратном направлении. Снаружи сердечник обжимается медной клеммой, надеваемой на контакт свечи. Сверху соединение защищено плотным диэлектрическим колпачком. Второй конец проводника подключен к катушке зажигания аналогичным образом.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников. Но рано или поздно наступает момент, когда углеродно-силиконовые ВВ провода изнашиваются и начинают «хандрить».

Типичные неисправности кабелей зажигания

Существует 3 основных неполадки, связанных с высоковольтными проводами:

  1. Внутренний обрыв токонесущей жилы.
  2. Пробой внешней силиконовой изоляции.
  3. Ненадежный контакт в местах соединения медных наконечников с клеммами свечей и катушек высокого напряжения.

Обрыв или перелом углеродного сердечника не всегда ведет к полному отказу ВВ провода. Поскольку на свечу подается импульс высокого напряжения номиналом более 20 киловольт, ток все равно «пробивает» место обрыва и попадает к свечным электродам. Но мощность искры заметно ослабевает, отсюда возникают проблемы с качественным воспламенением топливовоздушной смеси в камере сгорания. В худшем случае искра не поступает вовсе и цилиндр полностью отказывает.

Примечание. Полный отказ цилиндра на автомобиле характеризуется падением холостых оборотов, «трясучкой» силового агрегата и существенным снижением мощности. Соответственно, расход бензина увеличивается на 25%.

Подобная картина наблюдается при слабом контакте медных проводников в местах соединений. Из-за окислившейся либо плохо прилегающей клеммы сила электрического импульса теряется на преодоление данного препятствия, а на свечных электродах разряд ослабевает.

При пробое двух изоляционных слоев напряжение теряется иначе. Принцип следующий: ток, обнаруживший цепь более низкого сопротивления, стремится пройти по этому пути. Если точка пробоя изоляции располагается поблизости от металлических деталей машины, связанных с «минусом» бортовой сети (массой), между ними образуется искровой разряд. В результате свече зажигания достается только половина импульса, отчего воспламенение горючей смеси происходит вяло. Кстати, проверить бронепровода мультиметром на предмет целостности изоляции невозможно, понадобится специальное оборудование.

Перебои в подаче искровых разрядов отслеживаются по таким признакам:

  • двигатель работает нестабильно из-за пропусков зажигания и недостаточной мощности искры;
  • периодически отказывает один или несколько цилиндров, наблюдается вибрация мотора на холостом ходу;
  • в процессе движения ухудшается разгонная динамика, ощущается слабый отклик на педаль акселератора;
  • топлива расходуется больше.

Подобные симптомы проявляются на неисправных свечах зажигания, но проверить их работоспособность сложнее. Поэтому начинайте диагностику с проводов высокого напряжения.

Способы проверки

В гаражных условиях проверить высоковольтные провода можно следующими способами:

  1. Поочередная замена проводников исправным кабелем.
  2. Поиск пробитой изоляции с помощью дополнительного провода.
  3. Осмотр работающего двигателя в темное время суток.
  4. Измерение сопротивления омметром (мультиметром).

Первый вариант основан на методе исключения. Возьмите длинный исправный бронепровод и ставьте его вместо существующих высоковольтных кабелей. Если при подключении к одному из цилиндров работа силового агрегата улучшается, ВВ провода признаются негодными (нужно менять весь комплект). В противном случае поиск неполадки продолжается в другом месте, например, свечах зажигания.

Справка. Высоковольтные кабели можно проверить старым дедовским методом. Оставив двигатель работать на холостых оборотах, наденьте плотную резиновую перчатку и поочередно снимайте и подключайте «люльки» к контактам свечей, не касаясь телом кузова машины. Если при разрыве цепи какого-либо цилиндра поведение мотора не изменится, вы обнаружили негодный проводник.

Явно пробитая изоляция кабелей высокого напряжения выявляется на автомобиле в ночное время. Достаточно открыть капот и запустить силовой агрегат, наблюдая за проводами. Если увидите «светомузыку», состоящую из искр, смело устанавливайте новые изделия, а старые выбрасывайте.

Другой способ отыскать пробой – взять изолированный медный проводник, подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и завести мотор. Оголенную жилу второго конца ведите вдоль каждого высоковольтного кабеля, начиная от защитных колпачков. О неисправности даст знать проскочившая в месте пробоя искра.

Внутренний обрыв углеродного проводника определяется путем измерения сопротивления токоведущей части. Возьмите мультиметр либо другой прибор с функцией омметра, отсоедините концы кабелей от катушек и свечей, затем поочередно проведите замеры. Сопротивление на высоковольтных проводах должно быть в пределах 3,5–10 кОм, точные значения указываются производителями на силиконовой изоляции изделий.

Когда приходит в негодность первый проводник, в ближайшем будущем начнут «хандрить» и остальные. Поэтому неисправные кабели меняются комплектами. Купить в магазине один провод все равно не удастся.

Данный материал рассказывает о том, что такое высоковольтные провода зажигания. Классификация их бывает самой разнообразной, например, по типу материала и т.п. Также уделено внимание проблеме самостоятельной проверки кабеля.

Особенности высоковольтной части системы зажигания

Свечные кабели для свечей зажигания отличаются от обычных по нескольким критериям, описанным ниже:

  • Имеют повышенный показатель такой величины, как электрическая прочность изоляции. Данный параметр рассчитан на напряжение 40 кВ в течение долгого срока эксплуатации проводов.
  • Экранированное исполнение дает возможность располагать вблизи электронику и не думать про помехи. Эти помехи будут вызваны в связи с волнообразными изменениями входного тока катушки.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания

Для проводов на свечи зажигания характерна простота строения:

  • Жила металлическая или из полимеров;
  • Металлический наконечник;
  • 2 колпачка;
  • Защищающая от неблагоприятного воздействия среды изоляция.

Классификация по типу проводника

По этой классификации имеется следующее деление:

  • Жила, для изготовления которой использовался металл;
  • Жила, для изготовления которой использовались углеволокно, различные виды ПВХ и стекловолокна.

Исполнение изолирующей оболочки

Все высоковольтные провода классифицируются на три большие группы:

  • Изоляция, состоящая из одного слоя, как правило, выполнена из полимерных диэлектриков;
  • Изоляция, состоящая из двух слоев. Основа – диэлектрик, наружный слой предназначен для защиты от воздействия различных масел, остатков топлива, температурной защиты и т.п.;
  • Изоляция, состоящая из множества слоев. Слой, прилегающий к жиле, является диэлектриком. Оплетка нижнего слоя изготавливается из синтетики или стекловолокна, обеспечивает сохранность от механических деформаций. Наружный слой оболочки защищает от воздействия агрессивных сред и перепадов температур.

Классификация по материалу изоляции

Дешевый вариант изготовлен из поливинилхлорида. Диапазон рабочих температур такого исполнения варьируется в высоких пределах: от -20*С до +120 *С. Защита, которая сделана из эластомеров, очень устойчива к воздействию агрессивных сред. Отличается расширенным диапазоном значений рабочих температур, который составляет -30 до +180 *С, что значительно превосходит бюджетный вариант исполнения. Самыми дорогими и надежными в эксплуатации являются кабели на основе силиконовой изоляции, которая является долговечной и выдерживает температурное воздействие от -50 до +250*С.

Дополнительные элементы

Они обеспечивают простоту использования вв кабелей. В их роли выступают наконечники, выполненные из меди, и защитные колпачки, которые одеваются на кабель. Наконечник провода – это кабельная часть соединителя. Колпачок из диэлектрика блокирует контакт с металлом и повышает устойчивость к пробою, защищая от попадания загрязнений разного рода.

Сопротивление высоковольтных проводов зажигания

Сопротивление вв провода – важнейший параметр, по которому следует проводить диагностику. Как проверить высоковольтные провода мультиметром по данному параметру? Под сопротивлением кабеля подразумевается сопротивление токоведущего проводника и изоляции. Первое должно составлять 0-20 кОм. Сопротивление высоковольтных проводов зажигания варьируется в пределах 0,5-3 кОм.

Неисправности высоковольтных проводов зажигания

Причины проблем свечных проводов зажигания – это естественный износ и время эксплуатации. Летом и зимой перепад температур сильно большой. Нарушается герметизация изоляции вв проводов, вследствие чего начинается проникновение влаги, различных химически агрессивных веществ, паров масла и антифриза и т.д. По достижении токопроводящего элемента этими вредными и опасными веществам возникает пробой на массу. Нарушается герметичность изоляции кабелей, которая перестает выполнять свою защитную функцию.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

Признаки, когда автовладелец должен обратить внимание на высоковольтные провода и проверить вв:

  • Достаточно явным признаком неисправности следует считать невозможность запустить двигатель с первого раза по причине отсутствия воспламенения свеч;
  • Будет наблюдаться «троение» мотора на холостых оборотах;
  • Специальным оборудованием можно замерить увеличение количества СО2 в выхлопных газах двигателя;
  • Наличие радиопомех, приводящих к проблемам с ЭБУ и электронными компонентами автомобиля.

Как проверить высоковольтные провода в автомобиле

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром должна производиться всегда. Это основной вид проверки, зарекомендовавший себя. Далее о различных способах диагностики.

Визуальная диагностика

Осмотр необходимо проводить сразу после выявления каких-либо нарушений в работе автомобиля. Стоит осмотреть на различные разрушения физической оболочки. Также при отсутствии освещения можно заметить искры, исходящие от кабелей. Это свидетельствует о плохой работе. Пробой изоляции часто слышен невооружённым ухом как щелчки.

Проверка проводом

Для теста на пробой вв кабеля потребуется провод с голыми жилами. Первым концом необходимо прикоснуться к корпусу авто, вторым – водить по жиле в поисках места, у которого возникает искра. Проверке подлежат и пластмассовые колпаки. Для точной диагностики следует померить сопротивление мультиметром.

Диагностика мультиметром

При проведении теста мультиметром следует перевести его в режим резистора (омметра). Сделать прозвон кабелей. Чтобы измерить тестером, следует снять кабели. После чего прислонить щупы омметра к концам кабеля, затем аппарат покажет сопротивление, которое надо сравнить с нормативным. Оно не должно быть выше 10 кОм. Разброс значений составляет около 0-10 кОм.

Ремонт высоковольтных проводов

Очень часто под рукой не найти нужного кабеля. Для этого потребуется купить любой подходящий кабель и выполнить несколько манипуляций с ним:

  • Снять наконечники со старого кабеля и одеть на новый;
  • Зажать их.

Небольшая проблема будет в величине значения сопротивления, которое не будет превышать 1 кОм, поэтому могут возникнуть помехи при работе радио. Наиболее верным вариантом будет замена поврежденных проводов. Срок службы проверенного производителя составляет несколько лет.

В данной статье рассказано о строении вв кабелей, об их назначении и причинах выхода из строя, самостоятельном ремонте.

Когда двигатель машины вдруг начинает «троить», автовладелец думает о чём угодно, но только не о неполадках с высоковольтными проводами. А между тем, они могут доставить массу неприятностей. О том, как самостоятельно проверить исправность высоковольтных проводов автомобиля, мы и поговорим в данной статье.

Зачем в авто нужны высоковольтные провода

Именно по ним напряжение подаётся с катушки зажигания на свечи зажигания. Возникшая на свече искра поджигает топливно-воздушную смесь в камере сгорания двигателя, в результате чего поршни двигаются.
Устроен высоковольтный провод (далее ВВ) просто: это металлическая токопроводящая жила, покрытая изоляцией, на концах которой имеются пластмассовые колпачки с металлическими контактами (в некоторых случаях токопроводящая жила может быть и силиконовой). Также ВВ-провода могут называть бронепроводами.

Признаки неисправности ВВ в автомобиле

Самый распространённый признак — сбои в работе различных датчиков машины. Датчики выдают неверные показания, хотя видимых причин для этого нет.
Второй признак неисправности — сбои в работе двигателя (машина идёт рывками, двигатель при наборе скорости начинает «троить»).
Всё это говорит о том, что один или несколько высоковольтных проводов повреждены.

Виды повреждений и неполадок

  • Обрыв токопроводящих жил в высоковольтных проводах.
  • Повреждение изоляции провода. Иногда достаточно одной случайной царапины на изоляции для того, чтобы возникла утечка тока, способная вызвать неполадки.
  • Токопроводящая жила окислена. Это повреждение — прямое следствие разорванной изоляции, из-за чего на жилу попадает влага.
  • Высокое сопротивление проводов. Здесь вина лежит на производителе (как вариант, виноват может быть и сам автовладелец, установивший себе провода от автомобиля другой марки).
  • Плохие контакты. Они в колпачках проводов со временем изнашиваются и перестают плотно прилегать к свечам (либо к контактам на катушке зажигания).

Все перечисленные повреждения могут привести к возникновению искр и «паразитных» электромагнитных импульсов, которые будут мешать нормальной работе датчиков автомобиля.
Кроме того, если токопроводящая жила сломана, напряжение на свечу будет подаваться несвоевременно. Это приведёт к тому, что топливно-воздушная смесь в камере сгорания будет загораться поздно, и один из цилиндров двигателя всё время будет «опаздывать», то есть синхронность работы цилиндров нарушится.

Как проверить ВВ

Визуальный осмотр

  • Следует осмотреть все провода на предмет видимых повреждений (царапин на изоляции, сильных перегибов, сколов и трещин на контактных колпачках и т. д.)
  • Также нужно убедиться в том, что нигде нет пробоев (то есть провод нигде не замыкает и искры нигде не проскакивают). Делать такой осмотр лучше в темноте, так что надо закрыть входную дверь в гараже и выключить свет.
  • Если высоковольтный провод не сломан и пробоев нет, можно попробовать им воспользоваться, чтобы понять, цел ли он внутри. Один его конец зачищается и им замыкается «масса» (то есть провод прикладывается к корпусу авто). Вторым концом провода водим по другим деталям, контактным колпачкам, стыкам. Если на каком-либо участке есть повреждение, то возникнет пробой (эту процедуру также лучше проводить в темноте).

Проверка с помощью мультиметра

Если при визуальном осмотре выявить неисправность не удалось, воспользуемся мультиметром. С его помощью можно измерить сопротивление каждого высоковольтного провода.

    Сначала переключаем мультиметр в режим омметра.

Мультиметр, установлен в режим омметра

Затем отсоединяем высоковольтные провода как от свечей зажигания, так и от контактов на катушке зажигания.

Высоковольтные провода, отсоединенные от свечных контактов и контактов на катушке

  • Электроды мультиметра поочерёдно подключаются к контактам каждого высоковольтного провода. После чего оценивается сопротивление, которое показывает мультиметр.
  • Сопротивление высоковольтного провода — 4.8 кОм, провод исправен

    Для того чтобы верно оценить показания тестера, следует точно знать сопротивление высоковольтных проводов своего автомобиля (это сопротивление указывается на упаковке, как вариант, сопротивление может быть указано прямо на изоляции каждого провода).

    Если высоковольтный провод цел, сопротивление, показываемое мультиметром, варьируется в интервале с 3.5 до 10 кОм (какая это будет цифра — зависит от марки провода, от материала сердечника и от его длины). Если же на мультиметре виден ноль, то это явный признак того, что токопроводящая жила сломана (хотя снаружи этого может быть не видно и провод выглядит целым).

    Видео по проверке

    Повреждённый провод найден. Что теперь?

    Если проверка показала, что разорвана токопроводящая жила, а изоляция высоковольтного провода цела, то самый разумный вариант — приобрести новый провод. Если жила провода цела, а пострадала только изоляция, то можно воспользоваться изолентой (это актуально, если повреждение обнаружилось в дороге). Но нужно понимать, что изолента это только временная мера, позволяющая доехать до дома. После этого автовладельцу всё равно придётся идти в магазин за новыми проводами.

    Как видно из статьи, проверить исправность высоковольтных проводов может даже начинающий автолюбитель, поскольку ничего сложного в этом нет. Главное – запастись терпением, качественным мультиметром и знать паспортное сопротивление высоковольтных проводов в своей машине.

    Высоковольтные провода зажигания Ваз 2112

    ВВ провода (расшифровываются как высоковольтные) нужны как прямые проводники импульса от устройства зажигания к системе топливного возгорания (прямиком на свечи). Если импульс не идет или проходит с неправильной функциональностью, то бензин не сожжется в цилиндре должным образом, и двигатель не будет работать так, как следует.

    В сегодняшней статье мы с вами поговорим о неисправностях способах проверки сопротивления и замене высоковольтных (бронепроводов) зажигания Ваз 2112

     

    Для чего нужны и какие функции выполняют бронепровода на Ваз 2112

    Мнение эксперта: Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.

    Наряду с этим высоковольтные провода на автомобиле Ваз 2112 выполняют следующие функции:

    • обеспечение качественной изоляции высоковольтного импульса;
    • минимизация радиопомех;
    • защита от выхода из строя элементов системы зажигания.

    При нарушении электрических параметров высоковольтного провода двигатель автомобиля начинает «троить», имеется большая потеря мощности автомобиля, возможен отказ системы запуска авто. Такую неисправность необходимо немедленно устранять, так как она может привести к полному отказу системы зажигания, неисправности механических узлов автомобиля вследствие неравномерной работы двигателя.

    Новые бронепровода Ваз 2112

    Правила эксплуатации ВВ проводов зажигания Ваз 2112

    Условия по эксплуатации бронепроводов Ваз 2112 тоже особые:

    • Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
    • Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.

    Технические характеристики следующие:

    • Максимальное напряжение 22 кВ
    • Пробивное напряжении минимум 40 кВ
    • Электроемкость максимум 100 пФм
    • Срок эксплуатации 8 лет

    ГОСТы старые, советского периода, но так как четырнадцатые в принципе сняли с производства, то, зап части на них идут те, что остались в наличии. Эти параметры не совсем адекватно подходят под стандарт Евро 2 и тем более класс выше. Для таких стандартов нужна большая мощность, и особые требования в плане электромагнитной совместимости. Но, как не крути, даже старую проводку можно подогнать под двигатель четырнадцатой.

    Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:

    1. Сопротивление высоковольтных проводов
    2. Пробивное напряжение
    3. Электромагнитная сила
    4. Цена вопроса

    После того, как определились с качеством высоковольтников, можно освоить проверку высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

    Основные признаки неисправности бронепроводов Ваз 2112

    Высоковольтные провода Ваз 2112 подвержены некоторым типичным неисправностям:

    Разрыв соединения. Электрическая цепь часто прерывается на участках соединений контактов из металла проводки с жилой (токопроводящая). Также разрыв может случиться:

    • при отсоединении провода;
    • при ненадежном взаимодействии определенных узлов системы зажигания;
    • когда жила окисляется.
    Фото: Износ бронепроводов Ваз 2112

    Утечки тока. Причиной утечки могут быть:

    • загрязненная проводка;
    • грязь на свечах зажигания;
    • распределительная крышка;
    • катушка зажигания;
    • поврежден изоляционный слой.
    • неисправность колпачков проводки. Напряжение падает от засорения проводки, свечей, распределительной крышки, катушки зажигания, когда повреждается изоляция и колпачки проводки.

    Совет эксперта: Характерной предпосылкой для порчи соединений является нагрев/искры. Это чревато выгоранием жилы/металлических контактов.

    Как проверить провода свечей зажигания Ваз 2112 мультиметром

    Перед проверкой мультиметром, стоит провести самостоятельно визуальный осмотр высоковольтной линии на повреждение изоляции, оплавление или сколы.

    Совет эксперта: Частые причины поломок кабеля – это неаккуратно проведенный ремонт или их прикосновение к горячим деталям мотора. Также причиной может стать попадание на изоляцию активных химических элементов.

    Необходимо уделить особое внимание контактной части высоковольтных проводов, они не должны иметь признаков нагара и окисления. При осмотре можно проверить и наличие разрывов в высоковольтном кабеле. Для проверки необходимо завести мотор и посмотреть на высоковольтную линию. В местах разрыва будут проскакивать искры.

    Проверка бронепроводов мультометром

     

    Основной проблемой, связанной с проводкой, считается неполадка свечей зажигания из-за недостаточного количество напряжения. Причиной такой неисправности может быть:

    • обрыв проводов внутри изоляции;
    • утечка напряжения из-за плохого качества изоляции;
    • сопротивление кабеля выше допустимого;
    • отсутствие или плохой контакт между свечей и высоковольтными линиями.

    В разорвавшемся высоковольтном кабеле, происходит электрический разряд, на котором происходит потери напряжения. В результате чего на свечу подается уже не номинальное напряжение, а электромагнитный импульс.

    Для того, чтобы проверить сопротивление высоковольтных проводов Ваз 2112 мультометром необходимо выполнить следующий порядок действий:

    • Включите режим омметра.
    • Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
    • Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

    Совет эксперта: В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма.

    Видео: Как проверить бронепровода Ваз 2112 мультометром

    В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе. В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

    • Tesla — 6 кОм
    • Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
    • ProSport — почти нулевое сопротивление
    • Cargen — 0,9 кОм

    Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

    Замена бронепроводов Ваз 2112 своими руками

    1 – наконечник провода первого цилиндра; 2 – наконечник провода второго цилиндра; 3 – наконечник провода третьего цилиндра; 4 – пластмассовый кронштейн, крепящий высоковольтный провод третьего цилиндра; 5 – модуль зажигания; 6 – наконечник провода четвертого цилиндра; 7 – пластмассовый кронштейн крепления высоковольтных проводов первого, второго и четвертого цилиндров

    Для того, чтобы заменить броне провода Ваз 2112 необходимо выполнить следующий порядок действий:

    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. “Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту”) и выключаем зажигание.
    2. Снимаем декоративную накладку двигателя.
    3. Извлекаем наконечник провода из свечного колодца.
    4. Отсоединяем другой наконечник высоковольтного провода от модуля зажигания.
    5. Снимаем провод первого цилиндра.
    6. Аналогично снимаем высоковольтные провода других цилиндров двигателя.

    Высоковольтные провода не взаимозаменяемы. Подсоединять провода к модулю зажигания необходимо в соответствии с порядковым номером цилиндра

    Схема подключения бронепроводов Ваз 2112 к катушке зажигания

    Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

    Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.


    Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

    Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!!

    Видео: Замена бронепроводов Ваз 2112 своими руками

    Как проверить высоковольтных проводов двигателя

    Как проверить провода высокого напряжения на автомобиле?

    По высоковольтным проводам бензинового двигателя ток попадает на свечи зажигания. При толщине около 7 мм провода должны выдерживать напряжение 40 кВ, генерируемых катушкой высокого напряжения. Провод высокого напряжения должен иметь расчетное сопротивление и качественную изоляцию.

    Неисправные или пробитые высоковольтные провода хуже проводят электрический ток, зажигание нарушается, и двигатель теряет мощность, ухудшается динамика, увеличивается расход топлива. При повреждении изоляции искровой разряд может проскакивать непосредственно под капотом, что повышает вероятность пожара.

    Поэтому игнорировать проблему нельзя, но нужно знать, как проверить провода зажигания, чтобы выявить причину возникших проблем.

    Замер сопротивления высоковольтных проводов

    Провода отсоединяются от разрядника и полностью снимаются с двигателя. Для этого используется тестер в режиме измерения сопротивления в диапазоне 20 кОм. Контакты тестера помещаются с двух сторон провода и снимаются показания.

    Сопротивление на ВВ проводах может колебаться от 3,5 до 10 кОм, при этом разница этого показателя в одном комплекте проводов двигателя не должна превышать 3 кОм. В противном случае они подлежат замене.

    Если провод показывает сопротивление более 10 кОм, он питает дефектную свечу или свеча была с увеличенным зазором. Если в высоковольтной системе зажигания имеется всего один неисправный элемент, нарушается вся работа системы, а элементы выходят из строя.

    Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром – самый надежный способ определения их состояния. Если сопротивление превышает нормативные показатели для данного провода, его нужно заменить.

    Проверка высоковольтных проводов при помощи разрядника

    Чтобы проверить высоковольтные провода на авто в условиях, близких к эксплуатационным, потребуется специальный разрядник. Они устанавливаются на модуль зажигания и подключаются к устройству. Один провод установлен на разряднике с зазором 14 мм, а второй провод выводится на массу. При помощи специального прибора имитируется работа двигателя.

    Устанавливается режим работы в 2000 об/мин., при этом искровой разряд должен быть устойчивым и бесперебойным. После этого провода меняются местами, и проверка повторяется в том же режиме. Эта операция проделывается попарно со всеми проводами, подсоединенными к свечам цилиндров автомобиля.

    Проверка проводов на пробой

    Проверка на пробой ВВ провода осуществляется при помощи специального приспособления. Это петля из толстой медной проволоки на диэлектрической ручке длиной 30-40 см. Петля закорачивается на массу автомобиля.

    Медная петля аккуратно надевается на провод так, чтобы она могла скользить по нему. Провода остаются подключенными к разряднику, который включается в режим имитации работы двигателя на 2000 об./мин. Петля одевается на провод, подключенный к искровому промежутку и проводится по всей его длине.

    Если на проводе есть пробой, это будет видно по разряду между проводом и петлей. Обязательно проверяется качество изоляции возле свечного наконечника и колпачка, присоединяемого к катушке высокого напряжения.

    Проверка изоляции на пробой

    Далее провода меняются местами и тест повторяется. Если в проводе обнаруживается пробой, его необходимо заменить, даже когда его сопротивление отвечает нормативам. Проигнорировав этот момент, можно получить много проблем:

    • провод начнет пробивать на массу и цилиндр, к которому он ведет, перестанет работать;
    • искра под капотом может привести к пожару;
    • перегрузка скажется на работе все электрической системы автомобиля.

    Вариант проверки в эксплуатационных условиях

    Проверить исправность высоковольтных проводов можно, создавая условия, близкие к реальным. Для этого подкапотное пространство, в том числе высоковольтную катушку и модуль зажигания, обрызгивают «росинкой», создавая эффект сырой погоды. При помощи разрядника имитируется работа двигателя на разных оборотах. Разряд должен оставаться стабильным, без разрывов и пропусков.

    Сырая погода является негативным фактором, при котором можно получить пробой провода. Стабильная работа системы зажигания в таких условиях – признак того, что с проводами высокого напряжения все в порядке.

    Автолюбители, у которых нет разрядника, могут использовать проводящую петлю на диэлектрической ручке, соединенную с массой автомобиля. Петля надевается на провод, запускается двигатель, слегка увеличиваются обороты. Скользя петлей по поверхности провода, можно проверить их на пробой. Можно прозвонить высоковольтные провода зажигания, подходящие ко всем цилиндрам.

    Дополнительно проверяются колпачки провода на свечи зажигания и высоковольтную катушку. Контакт должен быть плотным и надежным, не искрить и не пробиваться на петлю устройства.

    Когда нужно менять провода высокого напряжения?

    В большинстве автомобилей не указывается регламентная замена ВВ проводов. Но существует несколько основных признаков, указывающих на то, что появились проблемы в работе системы зажигания и виноваты в этом провода:

    1. Автомобиль начал плохо заводиться, особенно часто это случается в дождь, туман или просто сырую погоду.
    2. Когда двигатель выходит на средние или высокие обороты, он начинает работать с перебоями.
    3. При повреждении центрального провода двигатель просто глохнет.
    4. Существенно снижается мощность мотора, он становится туповатым, плохо разгоняется.
    5. Увеличивается расход бензина, иногда на 30-50%.
    6. После запуска двигателя продолжает светиться датчик Check Engine.

    Все эти признаки указывают на то, что возможно пробивает провода высокого напряжения, и они подлежат замене. Это происходит потому, что изоляция со временем рассыхается и устаревает, трескается из-за высокой влажности и температурных перепадов. В этом случае лучше проверить ВВ провода мультиметром, чтобы оценить их сопротивление.

    Еще одна причина появления проблемы – окисление контактов. Это происходит в местах присоединения к свечам зажигания и блока высокого напряжения. Если нет возможности проверить высоковольтные провода тестером, можно закрепить наконечник на небольшом расстоянии от металлических деталей мотора и включить зажигание. По качеству искры можно оценить состояние провода. Важным параметром является сопротивление бронепроводов, которое можно оценить только при помощи специального оборудования.

    Источник

    Как самому проверить высоковольтные бронепровода зажигания

    Высоковольтные автомобильные бронепровода являются достаточно простым элементом системы зажигания. При этом высоковольтный провод выполняет важнейшую функцию в работе указанной системы. При помощи высоковольтных автомобильных проводов от катушки зажигания происходит передача электрического тока на свечи зажигания для образования искры и своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

    От качества работы высоковольтных проводов напрямую зависит эффективность воспламенения смеси, что означает стабильность работы двигателя на разных режимах. Неисправность высоковольтного провода зажигания или нескольких проводов может привести к троению мотора, повышенному расходу топлива, потере мощности и т.д. Простота устройства и место расположения автомобильных бронепроводов позволяет точно и быстро осуществить их самостоятельную проверку своими руками.

    Распространенные неисправности высоковольтных бронепроводов

    Выход из строя высоковольтного провода сопровождается симптомами, которые аналогичны сбоям во время работы свечи зажигания. Зачастую двигатель начинает работать неустойчиво, дергается при нажатии на педаль газа, троит на холостых оборотах. Электрический ток может совсем не подаваться на свечу или же доходить до свечи зажигания не полностью. Во втором случае обычно имеет место пробой высоковольтного провода зажигания.

    Если бронепровод зажигания пробило, тогда двигатель начинает работать с заметными перебоями. Главными причинами выхода из строя высоковольтных автомобильных проводов являются:

    • неисправности контактов высоковольтного провода в месте соединения со свечей зажигания или катушкой зажигания;
    • повреждена токопроводящая жила провода для подачи импульса;
    • разрушение изоляции высоковольтного автомобильного провода зажигания, что приводит к пробою тока и утечкам;
    • повышенное сопротивление высоковольтных бронепроводов;

    В том случае, если произошел разрыв основной жилы, тогда внутри высоковольтного провода образуется искра в месте такого разрыва. Образование электрического разряда между двумя концами разорванного под изоляцией высоковольтного бронепровода приводит к падению напряжения, вызывает нежелательный электромагнитный импульс. Такой импульс оказывает негативное воздействие на автомобильные датчики электронной системы управления двигателем (ЭСУД), правильность их показаний нарушается.

    В некоторых случаях, когда цилиндр полностью не работает, может заметно увеличиваться расход топлива и меняется цвет выхлопа. Так происходит по причине попадания в систему выпуска несгоревшего топлива из камеры сгорания.

    Самостоятельная проверка автомобильных высоковольтных свечных проводов системы зажигания

    Начинать диагностику необходимо с внешнего осмотра высоковольтных проводов. При таком наружном осмотре не допускается наличие заметных дефектов в виде трещин, переломов и т.д.

    1. Самым простым способом проверки является использование заведомо исправного запасного провода зажигания. Необходимо провести поочередное отключение каждого бронепровода, заменяя его запасным. Стабилизация работы двигателя после замены одного из проводов укажет на неисправный элемент.
    2. Для выявления возможного пробоя бронепровода зажигания необходимо дождаться темного времени суток. С наступлением темноты потребуется открыть капот и запустить мотор. Если имеется пробой, тогда в процессе работы двигателя становится хорошо заметной электрическая искра на поврежденном высоковольтном проводе.
    3. Также проверку высоковольтных автомобильных проводов зажигания можно осуществить посредством использования дополнительного изолированного провода. Для проверки концы такого провода зачищаются (оголяются). Затем один конец замыкается на «массу», а вторым концом следует провести по самому высоковольтному проводу, местам соединений, изгибам, колпачкам и т.д. Если в определенном месте есть пробой, тогда между областью пробоя и концом провода-тестера появится электрическая искра.
    4. Проверка сопротивления высоковольтных автомобильных проводов осуществляется при помощи мультиметра. Для проверки мультиметр необходимо перевести в режим работы в качестве омметра. Следующим шагом становится снятие провода со свечи зажигания на первом цилиндре, после чего указанный провод также отключается от катушки зажигания. Затем контакты мультиметра подсоединяются к концам провода, после чего производится оценка полученных данных.

    Аналогичным способом следует проверить остальные высоковольтные провода зажигания. Следует учитывать, что разброс по показаниям между всеми проводами не должен быть выше 2-х или максимум 4-х кОм. Превышение данного порога укажет на необходимость замены высоковольтных автомобильных проводов зажигания.

    Следует добавить, что в случае обнаружения неисправного провода замена только одного дефектного элемента не рекомендуется, так как является временной мерой. Высоковольтные бронепровода зажигания в автомобиле оптимально менять комплектом. Такой подход позволяет обеспечить наиболее эффективную работу системы зажигания и ровную работу двигателя на всех режимах. По этой же причине крайне не рекомендуется осуществлять ремонт высоковольтных проводов для дальнейшей эксплуатации без замены.

    Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для улучшения топливной экономичности и других характеристик ДВС. Как самому доработать свечи.

    Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.

    По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

    Что делать, если пропала искра зажигания. Диагностика отдельных элементов: свечи, катушка, модуль зажигания. Как проверить искру на инжекторном моторе.

    Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

    Что необходимо знать при подборе свечей зажигания по модели авто: размер, калильное число, взаимозаменяемость. Выбор свечей по конструкции, полезные советы.

    Источник

    —>Автозапчасти и СТО —>

    Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.

    Наряду с этим высоковольтные провода выполняют следующие функции: обеспечение качественной изоляции высоковольтного импульса; минимизация радиопомех; защита от выхода из строя элементов системы зажигания. При нарушении электрических параметров высоковольтного провода двигатель автомобиля начинает «троить», имеется большая потеря мощности автомобиля, возможен отказ системы запуска авто. Такую неисправность необходимо немедленно устранять, так как она может привести к полному отказу системы зажигания, неисправности механических узлов автомобиля вследствие неравномерной работы двигателя.

    Вероятные причины неисправности Наиболее распространенная причина неисправности высоковольтных проводов – естественный износ и старение. Они располагаются в непосредственной близости к двигателю. В процессе эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, суточный перепад температур может составлять более 100 градусов Цельсия. Изоляционные свойства материала покрытия провода постепенно уменьшаются. Провод начинает растрескиваться, в него проникает влага, пары агрессивных жидкостей (антифриз, омывайка), масла, солевые растворы обработки дорожных покрытий. Как только трещины достигают токоведущей жилы, высоковольтный сигнал может пробить на массу. Изоляционные свойства провода будут нарушены, импульс зажигания к свечам не дойдет. Часто провода теряют токопроводящие свойства в результате механических воздействий. Это обычно имеет место в местах соединения токоведущего проводника с контактными разъемами свечей и катушек зажигания. При монтаже ВВ проводов необходимо правильно их укладывать, обязательно прикреплять обжимные полиэфирвиниловые хомуты, избегать лишних механических усилий. Провода могут выйти из строя в результате превышения максимального уровня высокого напряжения. Такая ситуация возможна в случае пробоя катушки по первичной обмотке.

    Как проверить высоковольтные провода зажигания?

    Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

    Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

    Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

    • Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
    • Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
    • Сопротивление превышает допустимое значение.
    • Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

    В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

    Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

    Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
    Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
    Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

    Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
    — Включите режим омметра.
    — Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
    — Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

    В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

    В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

    • Tesla — 6 кОм
    • Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
    • ProSport — почти нулевое сопротивление
    • Cargen — 0,9 кОм

    Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

    Частичные источники: drive2.ru, voditeliauto.ru.

    Смотрим видео:

    Источник

    Бронированный электрический кабель: 5 ответов на полное руководство по часто задаваемым вопросам

    Бронированный электрический кабель представляет собой типичный кабель с прочной защитной оболочкой, защищающей провод. Несмотря на то, что это довольно распространено, большинство из нас мало знает об этом. Можете ли вы отличить этот тип кабеля от обычных кабелей из поливинилхлорида? Когда именно этот тип кабеля пригодится? Вот некоторые из вопросов, на которые вы должны быть в состоянии ответить.

    Всякий раз, когда кто-то упоминает электрический бронированный кабель, первое, что приходит на ум, это кабель SWA.Но является ли кабель SWA единственным кабелем с защитным слоем между оболочками? Этот пост пытается ответить на этот вопрос наряду с другими важными вопросами, которые часто приходят на ум, когда мы думаем о проводах с броней. Я гарантирую, что это лучший способ пополнить свои знания об электрических кабелях со стальной броней и других электрических кабелях с броней.

    1. Что такое бронированный электрический кабель?

    Вообще говоря, бронированный электрический кабель представляет собой армированный кабель. По сути, он более надежен, чем стандартные электрические провода.Большинство из нас ошибочно полагают, что армированный стальной проволокой (SWA) кабель является единственным армированным кабелем. Однако, вопреки распространенному мнению, существует несколько классификаций кабелей с армированием. Три основные категории бронированных кабелей включают:

    Кабель со стальной проволокой (SWA)

    Трос, армированный стальной проволокой, является одним из наиболее часто используемых силовых и вспомогательных кабелей. Как следует из названия, он имеет броню из стальной проволоки, единственной целью которой является минимизация любых рисков изнашивания или разрыва кабеля.Этот тип кабеля подходит для внешней электропроводки, поскольку он может выдерживать любые механические нагрузки, которые могут его повредить. Если вам нужен наружный бронированный кабель, этот кабель определенно заслуживает внимания.

    При этом вам нужно быть очень осторожным при выборе того, который подходит для вашего конкретного приложения. Кабель бывает двух основных видов: низковольтный бронированный кабель и высоковольтный бронированный кабель. Если вы выбрали подходящий вариант, вы можете использовать бронированный электрический кабель для подземных энергосистем, кабельных сетей и систем управления.

    Трос со стальной лентой (STA)

    Кабель со стальной ленточной броней (STA) обычно применяется в системах передачи, напряжение которых не превышает 35 кВ. По сути, он состоит из металлического амурного слоя внутри своей оболочки. Его броня особенно подходит для защиты от внешнего сжатия. Таким образом, этот тип кабеля пригодится, если вы собираетесь выполнять электромонтажные работы, связанные со строительством, шахтными кабельными системами и нефтехимической промышленностью.

    Какой бы электрический бронированный кабель вы ни выбрали, необходимо тщательно следить за тем, чтобы провод не изгибался ниже минимального радиуса, указанного производителем. В идеале все бронированные кабели имеют минимальный радиус изгиба. Если он не указан, лучше всего перед покупкой кабеля связаться с производителем и узнать точный минимальный радиус изгиба. Другие стандартные категории бронированных кабелей включают в себя;

    • Броня из проволочной оплетки
    • Трос, армированный проволокой из алюминия или алюминиевого сплава

    2.Когда использовать бронированный электрический кабель?

    Основной целью армирования электрических кабелей является защита от внешних воздействий. Так что электрический бронированный кабель сослужит вам лучшую службу при передаче электроэнергии в карательных условиях. Наружная среда является примером среды, требующей использования бронированных кабелей. Наружный бронированный электрический кабель эффективен в такой среде, поскольку его броня обеспечивает достаточную защиту от ультрафиолетовых лучей, воды и механических рисков.

    Излишне говорить, что при выборе армированного кабеля, подходящего для вашего конкретного применения, вы должны проявлять осторожность. Каждая классификация брони лучше всего подходит для определенной роли. Например, электрический кабель со стальной броней подходит для мест с большим падением напряжения и приложений, связанных с экстремальным натяжением. С другой стороны, если вы собираетесь выполнять какие-либо захоронения, лучше всего использовать армированный трос из стальной ленты. Этот тип кабеля может выдерживать чрезмерное сжатие, и любой электрический провод, проложенный ниже уровня земли, столкнется с чрезмерным сжатием.

    Также следует учитывать размер кабеля. Как и стандартные электрические кабели, размер любого провода с армированием определяет количество электрического тока, которое он может нести. Например, 4-жильный бронированный электрический кабель диаметром 16 мм может проводить напряжение до 1 кВ при оптимальной температуре окружающей среды. Сделать такой выбор может быть довольно сложно, особенно если у вас нет опыта работы с электрическими кабелями. Тем не менее, все, что вам нужно сделать, это помнить о своих конкретных потребностях при выборе кабеля, чтобы выбрать наиболее подходящий.

    3.Как разрезать бронированный электрический кабель?

    Требуемая длина кабеля может меняться от одного приложения к другому. Но часто бывает трудно определить точное сечение провода, необходимого для конкретного применения. Следовательно, вы можете оказаться в ситуации, когда вам придется перерезать кабель.

    Как и в случае со стандартным кабелем, все, что вам нужно, это пара режущих инструментов и устойчивая рука. Однако разрезать электрический провод с армированием сложнее, чем стандартный кабель.Бронированные кабели имеют прочный внешний вид по сравнению с другими типами электрических проводов, потому что их конструкция рассчитана на максимальную производительность, надежность и безопасность. Поэтому было бы лучше избежать суеты, связанной с разрезанием любого электрического бронированного кабеля, убедившись, что вы покупаете провод нужной длины.

    4.Как покрыть бронированный электрический кабель?

    Большинство из нас часто сталкиваются с трудностями при покрытии армированного электрического кабеля, особенно при прокладке под землей на открытом воздухе.В основном люди не уверены, использовать ли канал, часто мучают наши умы. Что ж, бронированные кабели могут выдерживать внешние нагрузки, поэтому вам не обязательно использовать дополнительный защитный кожух. Тем не менее, в таком сценарии вам необходимо убедиться, что выбранный вами кабель подходит для захоронения, например, электрический кабель со стальной броней SWA

    .

    Тем не менее, вы должны убедиться, что вы проложили кабель достаточно глубоко, чтобы исключить случайные помехи. Важно отметить, что не существует определенных правил относительно необходимой глубины копания при прокладке кабеля.Тем не менее, некоторые местные власти ввели правила, регулирующие глубину укрытия бронированного электрического кабеля. Таким образом, было бы лучше сначала проверить местные правила, касающиеся прокладки кабеля.

    5.Как установить бронированный электрический кабель?

    Собираетесь выполнить монтаж бронированного кабеля и уверены, что сможете сделать это самостоятельно? Если ответ да, я должен признать, что весь процесс относительно прост. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы должны иметь в виду.

    Во-первых, вам нужно убедиться, что вы выбрали правильный кабель. Например, если вы намереваетесь выполнить установку, требуемая по току ниже 1 кВ, вам следует выбрать бронированный электрический кабель низкого напряжения. Во-вторых, необходимо убедиться, что кабель не опускается ниже минимального радиуса изгиба, указанного его производителем. При правильном выполнении бронированного электрокабеля вы можете быть уверены, что он прослужит вам оптимально долгое время.

     

    5 основных элементов информации, которые вы должны знать

    Бронированный кабель, возможно, является одним из наиболее распространенных типов электрических кабелей.Этот тип кабеля славится своим защитным слоем, предохраняющим его жилу от различных неблагоприятных условий, в том числе от экстремальных напряжений. Кабель пригодится во множестве приложений, включая подземную проводку и электроснабжение. К сожалению, большинство из нас не знают, что существует несколько типов бронированных кабелей, и часто останавливаются на наиболее распространенном типе.

    Кабель с броней из стальной проволоки (SWA), несомненно, является самым известным армированным электрическим кабелем. Однако это не единственный кабель с броней.Было бы разумно получить знания о значении армированного кабеля, прежде чем выбирать конкретный кабель для предполагаемого применения. Как и обычные электрические провода, кабели с армированием служат разным целям. Выбор неправильного типа армированного кабеля часто приводит к нескольким неблагоприятным последствиям, включая повторное техническое обслуживание и замену кабеля. Это будет довольно дорого в долгосрочной перспективе.

    При покупке бронированного кабеля с электрическими проводами вам необходимо знать некоторые важные сведения.Например, нужно полностью знать различные классификации проводов с армированием. Получение такой важной информации довольно сложно, особенно для людей, не имеющих опыта работы с электрическими кабелями. К счастью, этот бесплатный пост содержит пять критически важных сведений, которые помогут вам избежать таких неудачных сценариев. Не торопитесь, внимательно прочитайте его и убедитесь, что вы усвоили всю жизненно важную информацию.

    1. Что такое бронированный кабель?

    Бронированный кабель — это электрический кабель с дополнительным слоем защиты, защищающим его внутренние компоненты от истирания.По сути, этот тип кабеля более жесткий, чем обычные электрические кабели, и оптимально выполняет свою задачу. К сожалению, большинство людей разочаровываются при работе с этим типом кабеля. Такие разочарования часто возникают, когда вы выбираете неправильный тип кабеля. Большинство людей считают, что стальной армированный трос — единственный трос с армированием. Любое решение, основанное на этом предположении, часто оказывается неверным.

    Существует три различных классификации кабелей с броней, а именно;

    а.Трос с броней из стальной проволоки (SWA)

    Армированный стальной проволокой (SWA), безусловно, самый известный кабель с армированием. Этот кабель состоит из медной жилы с высокой проводимостью, внутренней оболочки из сшитого полиэтилена или ПВХ и брони из стальной проволоки, образующей внешнюю оболочку. Его стальная броня позволяет ему противостоять любым механическим воздействиям, которые могут повредить кабель. Следовательно, этот бронированный электрический кабель пригодится при работе с электросетями.

    Производители бронированных кабелей выпускают этот кабель в двух различных формах, а именно в низковольтном и высоковольтном вариантах.Вариант низкого напряжения поддерживает до 11 кВ, тогда как вариант высокого напряжения поддерживает до 33 кВ. Было бы лучше, если бы вы сделали выбор, исходя из предполагаемого кабеля. Учитывая, что этот кабель увесистый и его трудно согнуть, он лучше служит вам в качестве заземляющего бронированного кабеля.

    b. Кабель со стальной лентой (STA)

    Этот армированный кабель пригоден для электромонтажных работ, требования к току которых не превышают 35 кВ. Конструкция кабеля состоит из стальной ленточной брони во внешней оболочке.Кабель STA дешевле, чем кабель SWA, прежде всего потому, что его легко изготовить.

    Тем не менее, нецелесообразно сосредотачиваться на цене армированного кабеля, а не на его пригодности для предполагаемого применения. Этот кабель идеален, если вы хотите проложить проводку в районе, кишащем паразитами и термитами. Он также популярен в электропроводке, связанной со строительством, подземными шахтами и нефтехимической промышленностью.

    Прежде чем остановиться на конкретном армированном кабеле, необходимо убедиться, что его минимальный радиус изгиба соответствует предполагаемому применению.Независимо от классификации бронированный электрический кабель не должен изгибаться ниже минимального радиуса изгиба, указанного производителем. Этот минимальный радиус изгиба часто указывается на внешней оболочке кабеля.

    c. Трос с алюминиевой броней

    Кабель с алюминиевой броней не пользуется популярностью, поскольку применим только для одножильных проводов. Алюминиевая броня идеальна для одножильных приложений в первую очередь из-за ее немагнитных свойств. Любая попытка использовать стальную броню в одножильном кабеле приведет к перегреву.

    2. Когда использовать армированный кабель?

    Бронированный кабель имеет достаточную защиту от механических рисков. Таким образом, вы можете использовать этот тип электрического кабеля в местах с высоким риском механических повреждений. Эти места включают внешние стены, подземелья и промышленные предприятия, и это лишь некоторые из них.

    Отличительной чертой любой бронированной кабельной проводки является ее прочность и способность выдерживать различные формы внешних воздействий. Такие конечности часто включают воздействие ультрафиолетовых лучей, воды, нашествия грызунов и различных механических опасностей.Как правило, кабели с броней не требуют использования кабелепроводов. Однако некоторые местные правила требуют использования труб для всех подземных сооружений. Следовательно, перед выполнением какой-либо подземной установки лучше всего проверить местные законы о проводке.

    Обратите внимание, что существуют разные бронированные кабели, каждый из которых предназначен для определенного использования. Например, армированный кабель пожарной сигнализации применим только в системах сигнализации. Аналогичным образом, армированный морской кабель идеально подходит для морских применений.Проще говоря, вам нужно сделать выбор, исходя из ваших конкретных потребностей в проводке.

    3. Где использовать армированный кабель?

    Кабели с броней

    обеспечивают достаточную защиту и долговечность при отсутствии кабелепроводов. В большинстве случаев люди вынуждены использовать кабелепроводы в местах, подверженных внешним рискам, таким как коррозия и истирание кабеля. Таким образом, правильно говорить о том, что бронированный кабель пригоден для использования во взрывоопасных зонах.

    Стандартный электрический кабель, скорее всего, подвергнется непоправимому повреждению в местах, подверженных воздействию влаги.Бронированный кабель из ПВХ подходит для такой среды, поскольку он может выдерживать воздействие влаги. Как правило, рекомендуется использовать армированные кабели в опасных местах, в том числе под лестничными клетками, сараями и подвалами, и это лишь некоторые из них.

    Эти кабели могут гарантировать максимальную безопасность и долговечность при условии выбора правильного типа кабеля. Для высоковольтных приложений лучше всего использовать армированный кабель из сшитого полиэтилена. Также важно помнить, что провода имеют разную пропускную способность по току в зависимости от различных факторов, включая их размер, количество жил и длину.Например, трехжильный бронированный кабель диаметром 6 мм с изоляцией из сшитого полиэтилена может передавать до 1000 вольт. Чего нельзя сказать о других вариациях бронежилетов.

    4. Как разрезать армированный кабель?

    Трос армированного типа имеет черствый внешний вид. Эта функция очень полезна, особенно при работе в суровых условиях. К сожалению, прочность армированного кабеля представляет собой серьезную проблему, если вы попытаетесь его разрезать. В большинстве случаев люди перерезают электрический провод, когда он оказывается слишком длинным для предполагаемого применения.Как именно резать армированный кабель?

    По логике, первое, что вам нужно сделать, это приобрести надежный режущий инструмент. Имея в руках такое приспособление, вы можете легко перерезать кабель, удерживая устройство под устойчивым углом 90 градусов. Целесообразно соблюдать все необходимые меры безопасности. Бронированный электрический кабель сложно разрезать, и режущий инструмент может попасть вам в глаза. Следовательно, вы должны надевать защитные очки при разрезании кабеля этого типа.

    5.Как установить бронированный кабель?

    Первый и самый ответственный этап монтажа любого кабеля — правильный выбор. Лучше всего использовать бронированный кабель на 15 кВ или 35 кВ в зависимости от ваших потребностей в напряжении для строительных работ. Процесс установки довольно прост, как только вы выберете наиболее подходящий провод.

    Самое главное, что нужно учитывать при монтаже армированного кабеля, — это его радиус изгиба. Вы не должны сгибать проволоку на радиус меньше, чем рекомендует производитель.Вот пошаговое руководство по установке бронированных кабелей;

    1. Сначала необходимо подготовить распределительную коробку, в которую вы собираетесь проложить кабель
    2. Во-вторых, вы должны определить точную длину армированного кабеля, необходимую для успешного завершения установки
    3. После того, как вы определите точную длину кабеля, которую вам нужно, вы должны обрезать кабель до нужной длины
    4. Установить противокороткую цилиндрическую обшивку в месте пересечения бронекабеля и в распределительной коробке
    5. Присоедините разъем к армированному кабелю
    6. Подсоедините кабель к распределительной коробке, чтобы завершить процесс подключения

     

    Бронированный трос из стальной проволоки

    : все, что вам нужно знать

    Вт, 20 октября 2020 г.

    Кабель

    SWA, аббревиатура от Steel Wire Armored Cable, представляет собой износостойкий силовой кабель , предназначенный для питания от сети , или, говоря словами большинства электриков, головную боль в шее.инструмент для зачистки swa

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СПОЙЛЕРЕ :  Решение для электриков, инженеров, подрядчиков, руководителей строительных работ, руководителей проектов и всех, кто имеет дело с кабелем SWA, в конце этого поста (инструмент для зачистки SWA).

     

    Что такое кабель SWA?

    SWA — силовой и вспомогательный кабель управления, предназначенный для использования в сетях электроснабжения. Это один из различных защищенных электрических каналов , включая кабель 11 кВ и кабель 33 кВ, который используется в подземных системах и конструкциях, кабельных сетях, системах управления, силовых сетях, наружных и внутренних приложениях и кабельных каналах.

    Бронированный кабель из стальной проволоки

    предназначен для механической защиты, поэтому кабель часто используется для наружного использования. Броня используется для снижения риска защемления или повреждения кабеля; сталь используется для защиты армированного кабеля. Кабели SWA тяжелые, из-за чего их чрезвычайно трудно сгибать; поэтому они больше всего подходят для подземной прокладки кабелей или крепятся к наружным стенам с помощью кабельных скоб.

    Другими широко используемыми терминами для него являются: Сетевой кабель , Бронированный кабель , Бронированный кабель и Силовой кабель .Однако название Power Cable относится к большому количеству соединений, включая кабели 6381Y, 6491X, NYCY, NYY-J.

    (Для наших соотечественников: замените Бронированный на Бронированный)

     

    Использование бронированного кабеля из стальной проволоки в качестве заземления

    Использование брони в качестве средства обеспечения заземления оборудования, питаемого кабелем, является предметом споров в электроустановочной отрасли.Эта функция технически известна как защитный проводник цепи или CPC.

    Обычно дополнительная жила в кабеле указывается как CPC (например, , трехжильный кабель используется вместо двухжильного кабеля для линии и нейтрали, а броня — как CPC ) или внешний провод заземления проходят вдоль кабеля, выполняя роль КПК. Основные опасения:

    • Относительная проводимость армирования по сравнению с жилами (уменьшается по мере увеличения размера кабеля),
    • Проблемы с надежностью и здоровьем и безопасностью.

    Согласно последним статьям и исследованиям, проведенным авторитетными источниками, практика была подробно проанализирована, и был сделан вывод, что в большинстве случаев армирование подходит для использования в качестве CPC в соответствии с Правилами электропроводки Великобритании.

    (Для получения дополнительной информации о заземлении нажмите здесь)

     

    Строительство кабелей SWA

    Типовую конструкцию бронированного троса из стальной проволоки можно разбить следующим образом:

    1. Проводник : многожильный медный (медный) проводник класса 2, соответствующий стандарту BS EN 60228:2005.
    2. Изоляция : Сшитый полиэтилен (XLPE) используется в качестве изоляции во многих силовых кабелях из-за его превосходных электрических свойств и водонепроницаемости. Это также гарантирует, что проводники и другие металлические предметы не соприкасаются друг с другом.
    3. Подкладка : Поливинилхлорид (ПВХ) используется в качестве подкладки для обеспечения защитной границы между внутренним и внешним слоями кабеля.
    4. Броня : Броня из стальной проволоки (SWA), используемая для механической защиты.Таким образом, кабель может выдерживать более высокие нагрузки, прокладываться непосредственно под землей и использоваться во внешних или подземных проектах. Броня обычно заземляется и может быть использована в качестве CPC (как описано выше).
    5. Оболочка : Поливинилхлорид (ПВХ) Оболочка удерживает все компоненты вместе и обеспечивает дополнительную защиту от внешних повреждений.

    Цвет оболочки: черный (насыщен углеродом для устойчивости к УФ-излучению)

    Номинальное напряжение: 600/100 В

    Конструкция бронированного троса из стальной проволоки зависит от предполагаемого использования.Например, если силовой кабель необходимо проложить в густонаселенном и/или закрытом общественном месте, необходимо использовать эквивалент с низким содержанием дыма и без галогенов (LSZH), называемый кабелем SWA BS 6724 (кабель SWA BS 6724 имеет покрытие LSZH и черная оболочка LSZH). Все кабели лондонского метрополитена должны иметь оболочку LSZH после гибели людей из-за отравления токсичным газом и дымом во время пожара на Кингс-Кросс в Лондоне в 1987 году.

     

    Что означают BS5467 и BS6724?

    Термины BS5467 или BS6724 очень часто используются, когда речь идет о бронированном кабеле из стальной проволоки.Эти фразы означают, что кабель SWA соответствует требованиям британского стандарта как в отношении конструкции, так и в отношении испытаний.

     

    ядер

    Многоядерный

    Броня из стальной проволоки

    используется только для многожильных кабелей. Многожильный кабель swa, кабель с двумя или более жилами:

    Двухжильный армированный кабель SWA

    является токоведущим и нейтральным для устройств класса II и с двойной изоляцией, которым не требуется заземление.

    3-жильные армированные кабели SWA находятся под напряжением, нейтралью и заземлением, в отличие от 2-жильных кабелей.Трехжильный кабель относится к классу I или с одинарной изоляцией и должен иметь заземление.

    4-жильный армированный кабель SWA

    идеально подходит для приложений с низким напряжением или слабой силой тока. Изготовлен из 4 медных кабелей индивидуального цвета, отсюда и название «четырехжильный кабель».

    5-жильный армированный кабель SWA

    чаще всего используется в низковольтных передачах и использует трехфазную линию с одной нулевой линией для питания.

    Основное назначение 7-жильного армированного кабеля SWA

     – низковольтные соединения с максимальным нормальным напряжением 50 В постоянного тока.Каждая жила выполнена из медных проводников в стальной броне.

    Одножильный (армированный алюминиевой проволокой)

    Броня из стальной проволоки

    используется только в многожильных вариантах кабеля. Когда кабель имеет только одну жилу, вместо стальной проволоки используется броня из алюминиевой проволоки (AWA). Это связано с тем, что алюминий немагнитен. Магнитное поле создается током в одножильном кабеле. Это вызовет электрический ток в стальной проволоке, что может привести к перегреву.

     

    Простая и безопасная резка и зачистка кабеля SWA

    Растущее число электриков, получающих травмы при работе с кабелем SWA, а также обновленные правила охраны труда и техники безопасности, которые вынудили большинство крупных подрядчиков запретить использование лезвий и кабельных ножей на объекте, сделали насущной потребность в новом инструменте для зачистки кабеля SWA.Инструмент SACS стал долгожданным глотком свежего воздуха для решения этой проблемы, а также устранения всех недостатков предыдущих резцов SWA:

    .


    Перейдите по ссылке для получения дополнительных сообщений в блоге: инструменты, стандарты и правила.

    Бронированный кабель

    и гибкий кабель: основные отличия

    При передаче данных или подаче питания в суровых условиях защита кабелей имеет решающее значение для безопасной и надежной работы. Здесь на помощь приходят бронированные кабели.Они используются в основном в промышленности, часто в кабельных лотках и кабельных каналах. Они часто не используются во гибких приложениях. Хотя они могли работать там, соединительный кабель создавал слабое звено. Чтобы бороться с этим, вы должны использовать либо гибкий кабель внутри, либо незаметные провода.

    Различные конструкции бронированных кабелей от Mencom Corp.

    Бронированные кабели имеют металлическую оболочку, которая является первым слоем брони. Обычно он изготавливается из взаимосвязанного или сплошного алюминия или нержавеющей стали, либо может быть покрыт гладкой или гофрированной металлической лентой.Согласно Mencom, которая использует конструкцию из нержавеющей стали, броня защищает кабель внутри от повреждения водой из-за промывки под высоким давлением, чистящих средств и экстремальных температур.
    В отличие от экрана кабеля, который часто представляет собой оплетку или фольгу, армированный экран наматывается вокруг кабеля, придавая ему гофрированный вид.

    Материалы оболочки

    , такие как силиконовая трубка, термопластичный эластомер или ПВХ, дополнительно защищают кабели от агрессивных химикатов, масел и солнечного света, а также предотвращают физические повреждения в результате повторяющихся ударов, истирания нагруженными компонентами и сварочного шлака.Кроме того, большинство материалов для оболочки бронированных кабелей являются огнестойкими.

    Два джентльмена по имени Эдвин Гринфилд и Гас Джонсон впервые разработали бронированный кабель, или кабель BX, в начале 20-го века. В нем использовалась гибкая стальная крышка, но теперь чаще используются гибкие алюминиевые трубопроводы. Кабели с металлической оболочкой обычно представляют собой блокировочный трос из оцинкованной стали или алюминия. А в бронированных кабелях некоторых компаний, таких как Mencom, используется плетеная гибкая конструкция из нержавеющей стали.

    Большая разница в трех конструкциях заключается в том, как они заточены.ВХ обычно шлифуются через оболочку; вот почему кабели BX чаще всего необходимо прокладывать под землей. Бронированные кабели также заземляются через оболочку, но могут быть обнажены в определенных местах, не вызывая заземления системы. Бронированные кабели с металлической оболочкой, подобные тем, которые используются в промышленных условиях, имеют заземляющий провод — обычно это отожженный оголенный медный провод — внутри жгута проводов. Это позволяет использовать их на открытых площадках, например, на фабриках и заводах по кабельным каналам, кабельным лоткам и держателям.

    Бронированные кабели должны иметь класс защиты IP67 и, в частности, соответствовать стандартам UL и NEC.

    Особая благодарность Mencom Corp. (www.mencom.com) за помощь в подготовке этой статьи.

    Кабельная броня

    Все о кабельной броне

    Кабельная броня представляет собой металлический слой, обернутый вокруг внешней стороны кабеля для обеспечения механической защиты. Он в основном используется в опасных средах, где требуется дополнительный уровень защиты кабеля, или в ситуациях, когда в соответствии с Национальным электротехническим кодексом требуется кабель типа MC (металлическая оболочка).

    Металлическая броня может защитить кабель от падающих предметов, сдавливания и других физических повреждений. Он также обеспечивает дополнительную огнестойкость, более безопасен для работников по обслуживанию электрооборудования и может использоваться как в стояках, так и в нагнетательных камерах. Даже на рынках со строгими строительными нормами броня делает возможной прокладку практически любого электронного кабеля.

    Общие материалы для брони кабеля

    Наиболее распространенными материалами для брони являются переплетенная оцинкованная сталь, переплетенный алюминий, а также гофрированный и сварной алюминий.Все они имеют одинаковую цену, и в большинстве случаев достаточно стальной и алюминиевой брони. Однако есть несколько характеристик, которые отличают их друг от друга и могут сделать одну из них более подходящей для конкретного приложения.

    • Сталь:  Этот материал устойчив к раздавливанию и ударам. Он прочнее алюминия, но на 10–40 % тяжелее. В сильноточных приложениях сталь более эффективна, чем алюминий, для блокировки электромагнитных помех.
    • Алюминий:  Алюминий обладает примерно в пять раз большей проводимостью, чем стальная броня, и весит намного меньше. Он ударопрочный, но для достижения такой же прочности на раздавливание, как у стали, алюминиевая броня должна быть на пять мил толще. В слаботочных приложениях алюминий лучше защищает кабель от электромагнитных помех.

    Броня против защиты

    Много раз идея брони и щита шла рука об руку. Хотя оба являются металлическими слоями, используемыми в кабеле для обеспечения защиты, каждый из них обеспечивает совершенно разные виды защиты.Броня, расположенная на внешней стороне кабеля, представляет собой прочный слой металла, предназначенный для защиты механической целостности. Он защищает кабель от физических опасностей и предотвращает его раздавливание или повреждение внешними силами. Экранирование встроено во внутренние слои кабеля вокруг проводника. Он работает для минимизации электромагнитных помех и предотвращает перехват кабелем внешних токов или сигналов, которые могут повредить его производительности. Использование в кабеле брони и экрана зависит от области применения, для которой он предназначен.

    Давайте проверим свои знания о кабелях

    Три метода подключения NEC Chapter Three включают в себя различные типы кабелей, такие как: 1) армированный кабель (тип AC) [Арт. 320]; 2) кабель в металлической оболочке (тип МС) [Арт. 330]; 3) кабель в неметаллической оболочке (типы NM и NMC) [Арт. 334]; 4) кабель питания и лотка управления: Тип ТС [Арт. 336]; 5) служебно-входной кабель: Типы SE и USE [Арт. 338].

    Бронированный кабель представляет собой набор изолированных проводников от 14 AWG до 1 AWG, индивидуально обернутых в вощеную бумагу и содержащихся в гибкой спирали, соединенной металлической броней с внутренней соединительной полосой, находящейся в тесном контакте с броней по всей ее длине.

    Кабель с металлической оболочкой (тип MC) представляет собой заводскую сборку изолированных проводников с оптическими волокнами или без них, заключенных в броню из взаимосвязанной металлической ленты (или металлической оболочки) [Разд. 330.2]. Поскольку внешняя оболочка традиционного кабеля типа MC с блокировкой не указана в качестве проводника заземления оборудования (EGC) [разд. 250.118(10)a.], тип MC содержит EGC [Sec. 330.108]. Существует кабель типа MC, в котором металлическая оболочка сочетается с оголенным EGC, что действительно квалифицирует кабель как EGC [Разд.250.118(10)б.] ( рис. 1 ).

    Кабель с неметаллической оболочкой (типы NM и NMC) содержит два или более изолированных проводника калибра от 14 AWG до 2 AWG в неметаллической оболочке [Разд. 334.2]. Кабель НМ имеет изолированные жилы, заключенные в общую неметаллическую оболочку. Оболочка кабеля типа NMC также устойчива к коррозии.

    Силовой и контрольный лотковый кабель (тип ТС) представляет собой заводскую сборку из двух или более изолированных жил под неметаллической оболочкой [разд. 336.2].

    Кабель служебного ввода представляет собой одножильный или многожильный кабель с общим покрытием или без него, используемый в основном для обслуживания [Разд.338.2]. Кабели типа SE и SER имеют негорючее, влагостойкое покрытие. Кабель SER имеет изолированную нейтраль (в результате чего получается три изолированных проводника) с неизолированным EGC. Кабель SER круглый, а 2-жильный кабель SE плоский. Кабель типа USE предназначен для подземного применения; его покрытие влагостойкое, но не огнестойкое.

    Использование

    Тип кабеля переменного тока

    Вы можете использовать армированный кабель для [разд. 320.10]:

    (1) Фидеры и ответвления в открытых или скрытых установках.

    (2) Кабельные лотки.

    (3) Сухие помещения.

    (4) Встраивается в штукатурку или кирпич, за исключением влажных или мокрых мест.

    (5) Воздушные пустоты, не подверженные чрезмерной влажности или сырости.

    Вы также можете проложить армированный кабель в вентиляционном пространстве, указанном для использования в помещении для кондиционирования воздуха [Разд. 300.22(C)(1)] Однако вы не можете его использовать [разд. 320.12]:

    (1) В случае физического повреждения.

    (2) Во влажных или мокрых местах.

    (3) В воздушных пустотах каменных блоков или плиточных стен, где такие стены открыты или подвержены чрезмерной влажности или сырости.

    (4) При воздействии коррозионных условий.

    Кабель типа MC

    Общие области применения кабеля в металлической оболочке (типа MC) включают [Sec. 330.10(А)]:

    (1) В ответвлениях, фидерах и службах.

    (2) В цепях питания, освещения, управления и сигнализации.

    (3) В помещении или на открытом воздухе.

    (4) Открытый или скрытый.

    (5) Непосредственно закопан, если определено для этой цели.

    (6) В кабельном лотке.

    (7) На гоночной трассе.

    (8) В качестве антенного кабеля на курьере.

    (9) В опасных зонах, разрешенных в гл. 501.10(В), 502.10(В) и 503.10.

    (10) Встраивается в штукатурку или кирпич в сухих местах.

    (11) Во влажных помещениях, если металлическая оболочка снабжена коррозионно-стойкой оболочкой и выполняется одно из следующих условий: 

    а. Металлическое покрытие не пропускает влагу.

    б. Под металлическим покрытием предусмотрен кожух, влагостойкий.

    в. Изолированные проводники под металлическим покрытием предназначены для использования во влажных местах.

    (12) Если используются одножильные кабели, все жилы цепи должны быть сгруппированы вместе, чтобы свести к минимуму наведенное напряжение на оболочке [Разд. 300.3(Б)].

    Специальные области применения кабеля типа MC включают [330.10(B)]:

    (1) В кабельном лотке по арт. 392.

    (2) Прямой подземный монтаж (кабели должны быть защищены в соответствии с разделом 300.50).

    (3) Устанавливается как служебно-входной кабель (если установлен в соответствии с гл.230.43).

    (4) Устанавливается снаружи зданий; он должен соответствовать пп. 225.10, 396.10 и 396.12.

    Но вы не можете использовать его [разд. 330,12], где это:

    (1) Возможны физические повреждения.

    (2) Подверженные разрушительным коррозионным воздействиям в пунктах (a) или (b), если только металлическая оболочка или броня не устойчивы к этим условиям (или не защищены материалом, устойчивым к этим условиям):

    а. Прямое закапывание в землю или заделка в бетон, если не указано иное для применения.

    б. Воздействие зольных засыпок, сильных хлоридов, едких щелочей, паров хлора или соляной кислоты.

    Кабель типа NM и NMC

    Вы можете использовать кабели типа NM и типа NMC для [Sec. 334.10]:

    (1) Одно- и двухквартирные жилые дома любой этажности, а также пристроенные/отдельные гаражи или складские помещения.

    (2) Разрешается строительство многоквартирных жилых домов типов III, IV и V. См. Приложение E для определения типов зданий [NFPA 220, таблица 3-1].

    (3) Прочие конструкции, разрешенные для строительства типов III, IV и V. Кабели должны быть скрыты в стенах, полах или потолках, которые обеспечивают тепловой барьер из материала с выдержкой не менее 15 мин. рейтинг отделки, указанный в списках огнестойких узлов.

    Но вы не можете использовать кабели типов NM или NMC [Разд. 334,12(А)]:

    (1) В любом жилище или строении, прямо не разрешенном в гл. 334.10(1), (2), (3) и (5).

    (2) Находится в полости подвесного или подвесного потолка в жилых домах, кроме одно-, двух- и многоквартирных.

    (3) В качестве кабеля сервисного ввода.

    (4) В коммерческих гаражах с опасными зонами, как определено в гл. 511.3.

    (5) В театрах и подобных местах, за исключением случаев, разрешенных в гл. 518.4(В).

    (6) В киностудиях.

    (7) В аккумуляторных помещениях.

    (8) В шахтах, лифтах или эскалаторах.

    (9) Залитый цементом, бетоном или заполнителем.

    (10) В любом опасном месте, за исключением случаев, разрешенных другими разделами Кодекса.

    И вы не можете использовать кабели типа NM:

    (1) При воздействии агрессивных дымов или паров.

    (2) При заделке в кирпичную кладку, бетон, саман, шпатлевку или штукатурку.

    (3) В неглубокой канавке в кирпичной кладке, бетоне или самане, покрытой штукатуркой, саманом или аналогичной отделкой.

    (4) Во влажных или влажных местах ( Рис. 2 ). Проход в плите первого этажа считается влажным местом [разд. 300,5 (Б)].

    Кабель типа TC

    Вы можете использовать кабель питания и лотка управления (тип TC) в [Sec.336.10]:

    (1) Цепи питания, освещения, управления и сигнализации.

    (2) Кабельные лотки, в том числе с механически разрывными сегментами до 1 фута.

    (3) Канатные дорожки.

    (4) Открытые места, поддерживаемые коммуникационным проводом.

    (5) Цепи класса 1, разрешенные в частях II и III ст. 725.

    (6) Цепей пожарной сигнализации без ограничения мощности в сек. 760,49.

    (7) Между кабельным лотком и оборудованием, если оно соответствует гл. 336.10(7) от а до f.

    (8) Влажные места, где кабель устойчив к влаге и коррозионно-активным веществам.

    (9) Одно- и двухквартирные жилые дома, кабель типа TC‑ER разрешен в соответствии с частью II ст. 334.

    (10) Прямое захоронение, если определено прямое захоронение.

    Но вы не можете использовать кабели типа TC [Sec. 336.12]:

    (1) При воздействии физического повреждения

    (2) За пределами системы кабельных лотков или кабельных лотков, за исключением случаев, разрешенных в гл. 336.10(4), 336.10(7), 336.10(9) и 336.10(10)

    (3) Подвергается воздействию прямых солнечных лучей, если не указано, что он устойчив к солнечному свету.

    Кабели типа SE и USE

    Можно использовать служебный кабель как [разд. 338.10]:

    • Проводники служебно-вводные, если установлены по ст. 230.

    • Ответвления и фидеры, где проводники цепи изолированы.

    Кабель

    SE допускается для ответвлений и фидеров, если изолированные жилы используются для схемной разводки, а неизолированная жила используется только для заземления оборудования ( рис.3 ).

    Исключение: в существующих установках неизолированные проводники могут использоваться в качестве нулевого провода, если неизолированный нулевой провод кабеля выходит из сервисного оборудования .

    Кабель

    SE, используемый для ответвлений или фидеров, должен соответствовать гл. 338.10(В)(4)(а) и (б).

    (а) Внутреннее оборудование. Устанавливайте в соответствии с теми же требованиями, что и кабель типа NM — арт. 334, за исключением гл. 334,80.

    При установке в теплоизоляции допустимая нагрузка проводов 10 AWG и меньше должна соответствовать номинальной температуре проводника 60°C (140°F) в соответствии с таблицей 310.15(Б)(16). Для корректировки и/или регулировки тока проводника используйте номинальную силу тока проводника.

    (b) Наружные установки. Поддержка кабеля в сек. 334.30. При прокладке под землей кабель должен соответствовать части II ст. 340.

    Вы не можете использовать кабель SE [разд. 338,12(А)]:

    (1) В случае физического повреждения, если оно не защищено в соответствии с гл. 230,50(В).

    (2) Подземный с лотком или без него.

    Вы не можете использовать кабель USE [Разд.338.12(Б)]:

    (1) Для внутренней проводки.

    (2) Над землей, за исключением случаев, когда имеется защита от физического повреждения в соответствии с гл. 300,5(Д).

    Проверьте свой выбор

    Как видите, есть много различий в разрешенном и запрещенном использовании кабелей. Знакомство с этими правилами Кодекса поможет вам выбрать правильный кабель для приложения. Сделав это, обратитесь к требованиям NEC по установке выбранного кабеля. На этом этапе у вас еще есть много шагов, чтобы завершить работу.Чтобы не переделывать их, проверьте правильность выбора кабеля, прежде чем продолжить.

    Холт является владельцем компании Mike Holt Enterprises, Inc. в Лисбурге, штат Флорида. Связаться с ним можно на сайте www.mikeholt.com.

    Что это? – Волокно Savvy

    Руководство по армированному волокну

    В последнее время в кабельном сообществе набирают популярность некоторые новые термины, возможно, поэтому вы читаете это здесь. Если вы недавно искали кабели, вы, возможно, заметили, что эти термины — кабель MC и кабель BX.Что это за кабели? Для чего их можно использовать и почему в последнее время им уделяется все больше внимания? Мы надеемся прояснить любую путаницу, которая может возникнуть у вас по поводу этих кабелей и многого другого.

    Кабель

    BX или MC: что лучше?

    Первое, что вам нужно знать об этих терминах, это то, что кабель BX и кабель MC относятся к армированному кабелю. Кабель BX на самом деле является торговой маркой кабеля переменного тока или армированного кабеля. Точно так же, как мы называем любую медицинскую клейкую ленту пластырем, кабель BX — это просто название, которое компания выбрала для своего армированного кабеля, и оно просто прижилось.Кабель MC легче запомнить, потому что это сокращение от «металлическая оболочка» или «кабель с металлической оболочкой».

    Так есть ли существенная разница между кабелем BX и MC? В большинстве случаев они очень похожи, но между двумя кабелями есть одно большое различие. В мире электротехники кабели AC или BX не поставляются с заземляющим проводом, в отличие от кабелей MC. Итак, если вы хотите купить армированное волокно, то MC Armored Cable — это не то, что вам нужно. Но поскольку мы здесь, чтобы продавать оптоволокно, а не электрический кабель, существенной разницы нет.Оба, по сути, просто названия бронированного кабеля. Когда волокно армировано, оно имеет проводящую оболочку, потому что материал изготовлен из металла, обычно из алюминия или стали. Из-за этого на оболочке кабеля будет написано OFCP или OFCR в зависимости от огнестойкости вашей оболочки. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, прочитайте наш блог «Руководство по кабельным оболочкам».

    Наружный оптоволоконный кабель MC

    Теперь можно говорить о применении армированного оптоволоконного кабеля. Начнем с наружного армированного оптоволоконного кабеля. Наружный кабель состоит из черной ПВХ-оболочки, которая содержит свободные жилы волокна вместе с рипкордом.Однако, поскольку этот кабель является кабелем MC, волокно свободной трубки окружено стальной лентой. Поскольку этот кабель предназначен для прямого заглубления, стальная лента предназначена для добавления слоя дополнительной защиты. Эта стальная лента предназначена для защиты наружных грызунов, таких как кроты и суслики, от прогрызания оболочек кабелей и разрушения волоконных жил внутри. Под лентой находится полоска, блокирующая воду, которая впитывает воду и не дает влаге проникать внутрь сердцевины волокна. Эта комбинация специально разработана для защиты от агрессивных внешних факторов.Кабель внутри водозащитной полосы обычно представляет собой свободную трубку, а не плотный буфер, потому что его дешевле производить для длинных участков. Наружный кабель обычно представляет собой OS2 или одномодовое волокно, что просто означает, что он предназначен для отправки одного сигнала на значительно большие расстояния. Если вы ищете армированный оптоволоконный кабель для наружного применения, наш самый продаваемый вариант — Taihan OSP Outdoor Armored Fiber. Однако, поскольку наружный армированный кабель bx не является огнестойким, вам не разрешается прокладывать этот кабель более чем на 50 футов в помещении.Для этого вам понадобится внутренний/наружный оптоволоконный кабель.

    Причина, по которой вы обычно можете использовать наружный армированный кабель, заключается в том, что он проложен между зданиями в школьном городке или на объектах с большими расстояниями между зданиями. Наружное армированное волокно гарантирует, что ваше волокно защищено от большинства элементов с минимальным повреждением или задержкой вашего сигнала.

    Внутренний оптоволоконный кабель BX

    Корпус внутреннего армированного оптоволоконного кабеля, очевидно, предназначен для использования внутри помещений.Он разработан с более гибкой оболочкой из ПВХ и окрашен в зависимости от типа приобретаемого вами оптоволоконного режима. Внутреннее волокно обычно представляет собой волокно OM1, OM3 или OM4, также известное как многомодовое. Мультимод посылает несколько световых сигналов на более короткие расстояния. Оболочка для оптоволокна для помещений также поставляется в вариантах «пленум» и «стояк». Вертикальные кабели чаще всего используются и находятся в местах, где кабель проходит вверх по зданию, и могут использоваться в качестве основного вида кабелей в небольших зданиях. Пленум, с другой стороны, представляет собой кабели, которые используются в вентиляционных пространствах или зонах здания, где могут возникнуть невидимые пожары.Этот кабель также зарезервирован для более высоких многоэтажных зданий. Они требуются в строительных нормах. Для получения дополнительной информации о разновидностях оболочек посетите наш блог, посвященный оболочкам для оптоволоконных кабелей. Внутренний оптоволоконный кабель mc состоит из алюминиевого кожуха, который спирально закручивается вокруг волокон. Под алюминиевым корпусом вы найдете водозащитную ленту, которая расширяется, если влага проникает через куртку. В ленте, блокирующей воду, вы найдете сердцевины волокон с плотным буфером. В отличие от наружного армированного кабеля, плотная буферизация внутреннего кабеля упрощает организацию волокна.Как и в случае с наружным волокном, внутреннее армированное волокно предназначено для удержания таких существ, как грызуны, от пережевывания сердцевин волокна. Поскольку внутренний кабель предназначен для постоянного смещения и перемещения, оболочка из ПВХ и жилы внутри должны быть намного более гибкими, чем наружный армированный оптоволоконный кабель. Если вас интересует надежный выбор армированного оптоволоконного кабеля для использования внутри помещений, у нас есть множество отличных вариантов от Corning. Мы бы порекомендовали варианты Plenum OM4 Armored Cable.

    Работа с бронированным кабелем

    Одна из частых жалоб, с которыми сталкивается большинство людей при использовании армированного кабеля, заключается в том, что они не могут понять, как разрезать его или снять с него часть после того, как он был разрезан. Хотя вам может сойти с рук перерезание медного кабеля ножовкой, оптоволоконный кабель требует немного большей осторожности. Резка волокна неподходящими инструментами может привести к растрескиванию стекла и ухудшению его использования. Саму оболочку и броню можно срезать с помощью инструмента для зачистки кабеля, но для самого волокна рекомендуется использовать специальный резак, называемый скалывателем.Скалыватели волокон гарантируют, что волокна будут обрезаны до нужной длины, не опасаясь сломать или повредить стеклянные сердцевины. Они могут быть немного дороже, но сэкономят вам время и деньги, пытаясь найти альтернативу.

    Подходит ли вам бронированный кабель?

    Плюсы и минусы при работе с бронированным кабелем

    Итак, вы дочитали до этого места и все еще не уверены в преимуществах армированного кабеля? Что ж, возможно, этот тип кабеля на самом деле не лучший выбор для вас.Есть много преимуществ и у других кабелей. Просто помните, что каждый кабель будет иметь свои преимущества и недостатки. Хотя обычный наружный оптоволоконный кабель может быть дешевле, чем бронированный, вам также необходимо подумать о кабелепроводе, по которому будет проходить ваш кабель, поскольку он не может быть проложен напрямую, как бронированный кабель. Что касается внутреннего кабеля, то, если грызуны начнут грызть оболочку кабеля, вы не получите преимущества алюминиевого экрана армированного кабеля. Помимо того, что он немного дороже, у покупки армированного кабеля по сравнению с обычным оптоволоконным кабелем нет недостатков.Вот более надежный список плюсов и минусов.

    Плюсы

    • Армированное волокно предварительно проложено и уже втянуто в армирование
    • Армированное волокно
    • более гибкое, чем обычное волокно, и его гораздо проще установить, чем монтажный кабелепровод, тогда как протягивать кабели через кабелепровод.
    • Он поставляется на катушке, поэтому его можно транспортировать, а некоторые длины кабелепроводов слишком велики для транспортировки
    • Отлично подходит для защиты кабеля от грызунов, падающих на них ящиков и легких пешеходных зон.В некоторых случаях его можно даже закопать в сухом или закрытом климате.

    Минусы

    • Катушки тяжелые для маневрирования
    • Броня не защитит кабель, если его наедет вилочный погрузчик или грузовик
    • Может быть трудно резать без подходящих инструментов
    • Не идеально подходит для прямого захоронения, потому что он может ржаветь и может выдерживать только легкий вес, поэтому их придется закапывать неглубоко.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.