Проверка форсунок своими руками: Инструкция как проверить топливною форсунку инжектора в домашних условиях

Содержание

Как проверить форсунки не снимая с двигателя своими руками

Количество автомобилей, имеющих под капотом карбюратор, уменьшается на дорогах год от года. Современные силовые установки оснащены системами впрыска. Для этого в их конструкции используются форсунки.

С помощью них обеспечивается точное дозирование подающегося топлива, качественное распыление и устойчивая работа всей силовой установки. Когда бензин начинает «лить» через них, то повышается расход, снижаются экологические параметры. В этом случае нужно знать, как проверить форсунки не снимая с двигателя, чтобы выявить возможные неисправности системы.

Особенности конструкции

Принцип работы форсунок идентичен функционированию электромеханического клапана. При подаче напряжения на обмотку формируется электромагнитное поле. Благодаря ему происходит втягивание сердечника с запорной иглой, а направленный поток топлива поступает в камеру сгорания.

Форсунки расположены в финишной части топливной системы и пропускают жидкость под высоким давлением. Если давление начинает снижаться, преждевременно срабатывает открытия выходного отверстия. Это является следствием черного дыма из выхлопной трубы. При повышении давления станет образовываться светлый дым.

Косвенные признаки неисправности

В большинстве случаев при выявлении следующих проблем с топливной системой, требуется проверка форсунок инжекторного двигателя. Негативные факторы:

  • появляются провалы или дергание автомобиля, когда водитель нажимает на педаль акселератора или переключает скорость;
  • ухудшаются пусковые характеристики на старте двигателя, которые явно становятся заметными в холодное время года;
  • мощность мотора падает, снижается динамика автомобиля;
  • существенно повышается расход топлива;
  • перебои с работой на холостых оборотах.

Если есть подобные сомнения можно обратиться на станцию для проведения компьютерной диагностики, но в некоторых случаях выручает проверка форсунок своими руками даже в гаражных условиях.

Диагностика неисправностей

Открытием/закрытием электромагнитных форсунок занимается электронный блок управления. В более старых моделях автомобилей установлены механические модели, которые открываются за счет повышения давления в системе.

Одним из простых способов для контроля их работоспособности является проверка на слух. Во время работы неисправного мотора на холостых оборотах должен слышаться приглушенный слегка звук на высоких частотах. Его еще можно назвать глухим и звенящим. Данная система нуждается в обязательной чистке любым удобным способом.

Необходимо проконтролировать целостность проводки, которая подходит к тестируемому узлу. Это делается визуально или при помощи тестера, настроенного на определение сопротивление.

Для выяснения проблемной детали заводится двигатель, открывается капот, а затем поочередно разъединяют/соединяют проводку к каждому инжектору. Когда откидывается рабочая форсунка, то это сказывается определенным образом на работе двигателя. Дефектная деталь при отключении практически никак не повлияет на текущий процесс.

Проверить форсунки в домашних условиях удастся после снятия топливной рамы. После этого соединяем колодку кабелей к жгуту рамы. Топливные трубы надо соединяем друг с другом, а гаечным ключом затягиваем штуцеры.

Под каждую из форсунок устанавливается мерная емкость, а стартером помощник запускает мотор на 10…15 секунд. Со стороны двигателя проводим мониторинг работы каждой форсунки. Выход топлива должен быть в каждом случае равномерным, а также объем жидкости во всех случаях также обязан быть равным.

При обнаружении большего расхода через один из каналов, проводим его незамедлительную чистку.

После выключения зажигания отверстие должно плотно быть закрыто, никакие потеки в таком случае не допускаются. В противном случае протекание говорит также и о проблемах с электрической цепью.

Диагностика с помощью электронного тестера

Действенным методом является контроль состояния системы мультиметром. Для тестирования не понадобится ничего демонтировать.

Предварительно обращаемся к технической литературе по данной марке автомобиля, чтобы выяснить эталонное значение сопротивления. Могут быть использованы конструкции, работающие на низком или высоком сопротивлении.

Откидываем минусовой контакт от аккумуляторной батареи, и разъединяем штекер от проверяемой форсунки. В этом случае поможет плоская тонкая отвертка, с которой можно отомкнуть фиксирующий замок.

Включаем тестер в режим омметра и проводим замер. Показания прибора не должны выходить за пределы 11…16 Ом в случае высокого значения. Для низкого сопротивления принят интервал в пределах 2…5 Ом.

При возможных отклонениях реальных параметров от эталонных данных, стоит провести замену деталей.

Самостоятельная чистка

Загрязнения могут происходить по разным причинам, в том числе и из-за некачественного топлива. Существует несколько способов приведения форсунок в рабочее состояние:

  • механически;
  • с помощью ультразвука;
  • химическими средствами.

Наиболее доступным из них для гаражного применения является использование химических реагентов. Присадки заливают в топливный бак в определенных пропорциях, указанных производителем «химии».

Во время эксплуатации стоит на ровных участках разгонять машину до 110…130 км/ч и ехать 10…20 км. Это обеспечит самоочистку каналам в некоторой степени.

В условиях профессиональной станции используются ультразвуковые методы. Их рекомендуется проводить не реже чем через 30…40 тыс. км пробега или при выявлении проблем с топливной аппаратурой.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Проверка и неисправности форсунок на ВАЗ-2114: признаки забитости

Если во время передвижения ваш автомобиль потерял в динамике, начал медленнее разгоняться, и вообще появились перебои в его стабильной работе ввиду затруднённого запуска и повышенного расхода топлива, возможно, вышла из строя одна из форсунок установленных на двигателе. В этой статье мы подробно расскажем вам, как проверить их, и какие есть нюансы в такой работе.

Пошаговый порядок демонтажа форсунок

Несмотря на то, что многие советуют проводить такие работы в обществе помощника, это сложно, но вполне реально сделать одному, своими руками.

  1. Первым делом, ставим автомобиль на ровную поверхность и включаем ручной тормоз.
  2. Сбрасываем давление в топливной системе: для этого отключаем клемму с топливного насоса и запускаем мотор. Когда он отработает весь оставшийся бензин, проворачиваем стартером мотор ещё пару раз, тем самым окончательно сбрасывая давление в топливопроводе.

    Стрелкой отмечено расположение насоса под задним сидением

    Скидываем эту фишку

    Демонтаж защитной крышки

  3. Далее открываем капот и отсоединяем минусовую клемму.
  4. После этого необходимо отключить подачу топлива непосредственно на форсунках, отключив колодку питания.
  5. Затем воспользовавшись ключом на «17» разделяем трубки подачи топлива и отводим их друг от друга.

    Выкручиваем трубки подачи бензина

  6. Также отсоединяем вакуумный и воздушный шланг.
  7. Когда нам ничего не мешает, берём шестигранник и выворачиваем 2 болта которые крепят рампу к двигателю.

    Отверткой откручиваем кронштейн, на который крепятся топливные трубки

  8. Сейчас, рампу ничего не держит, и аккуратно потянув за нее, извлекаем форсунки из посадочных мест.

    Демонтируем топливную рампу

Подробнее о снятии и замене форсунок на ВАЗ-2114 мы уже писали ранее.

Демонтаж форсунки с топливной рампы ВАЗ-2114

В зависимости от того, какая из форсунок вышла из строя, процесс замены абсолютно любой строго идентичен.

  1. Когда форсунка находится на рампе, отжимаем пружинный фиксатор и демонтируем колодку.

    Как правило, снять фиксатор ничего не мешает.

  2. Далее, убираем предохранительную, металлическую скобу.

    Скоба сойдёт с места, если поддеть её отвёрткой.

  3. После этого приложив небольшое усилие, убираем форсунку с посадочного места.
  4. Производим замену на идентичную запчасть, а сборку производим строго в обратном порядке.

Пошаговый порядок проверки форсунок

Когда работе демонтированной рампы ничего не мешает, вновь подсоединяем к ней колодку питания и трубки для подачи бензина. Не забываем и про минусовую клемму АКБ.

  1. Когда все подключено и готово к проверке, фиксируем рампу с форсунками так, чтобы под них можно было подставить четыре мерных ёмкости одинакового объёма. Это необходимо для того, чтобы замеры были сделаны максимально точно.
  2. Далее, лучше всего попросите помощника сесть на водительское место, а при невозможности закрепите неподвижно рампу и самостоятельно заведите мотор.
  3. Во время того, как стартер будет «крутить» двигатель, обращайте внимание на то, чтобы форсунки работали одинаково в такт, а топливо распылялось равномерно. При проведении подобной диагностики, очень хорошо визуально видно, какая из четырёх форсунок «сопливит», либо совсем не работает.

    Заметно, как одна из форсунок работает не так как другая.

  4. Когда мерные ёмкости заполнены до необходимого уровня всё станет предельно ясно и понятно. И при выявлении подобных фактов, следует заменить форсунку, так как её промывка может принести лишь временный результат, после чего неполадки в работе могут наблюдаться вновь.

    Проверка заканчивается через некоторое время после отключения форсунок.

  5. Также после окончания диагностики обождите некоторое время, для того, чтобы посмотреть на то, насколько эффективно форсунки сохраняют свою герметичность. Это важно потому как во время простоя автомобиля, часть топлива может просто капать в цилиндры, а его избыток может негативно сказаться на состоянии двигателя в целом.
  6. Осмотрите каждую форсунку на наличие каких-либо внешних дефектов, целостность уплотнительных колец и колодки питания.

Последнему следует уделить особое внимание, если какая-либо из колодок совсем не работает, потому, как именно повреждение проводки становится тому причиной. Если присутствуют повреждения, то необходимо заменить форсунку на новую (см. «подробнее о выборе форсунок«).

Порядок проверки питания форсунок

  1. Первым делом отключаем все колодки от форсунок.
  2. Затем, подключаем к заранее рабочей колодке два провода, другим концом которых подносим к «нерабочей» форсунке.
  3. Далее включаем зажигание и если форсунка заработала, это значит необходимо заменить нерабочий элемент электрической цепи-колодку, а если нет, то замене подлежит только форсунка.

Неисправности сопротивления

  1. Для того, чтобы провести диагностику обмотки форсунок необходимо отключить минусовую клемму с АКБ и все колодки питания форсунок.
  2. Далее, замыкаем щупы мультиметра к контактам форсунок и меряем их сопротивление.

    Значения в пределах нормы.

  3. Рабочие показатели должны составлять от 11 до 15 Ом, если они существенно увеличены или уменьшены, форсунку также необходимо поменять.

Выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы проверить состояние форсунок на ВАЗ-2114 своими руками, нет ничего сложного. Достаточно лишь внимательно прочитать нашу статью, и точно соблюдать порядок выполнения действий.

Самодельный стенд для проверки форсунок дизельных двигателей

Самодельный стенд для проверки дизельных форсунок своими руками: фото и описание изготовления самоделки.

Понадобилось проверить форсунки на дизельном двигателе микроавтобуса. Двигатель заводится четко, тяга есть, но началось подтраивание. Нужно проверять в каком состоянии форсунки, при каком давлении открываются, какой факел распыла.

Конечно есть мастера которые могут проверить, но я не доверяю нашим автомеханикам, поэтому я решил сделать все сам.

Использованы материалы:

  • домкрат;
  • манометр кислородный на 250 бар;
  • гайки;
  • трубка высокого давления;
  • профиль 20 х 20 мм 1.5 метра;
  • трубка диаметром 15 мм пол метра ;
  • шланги;
  • бачок от тормозной системы авто.

Процесс изготовления стенда следующий:

Сначала разбираем домкрат, достаем шток и отрезаем пол штока, затем делаем в нижней части отверстие диаметром 5 мм.

Обязательно, нужно заварить в цилиндре маленькое отверстие в верхней части. Оно было нужно в домкрате для стравливания жидкости когда шток вышел на максимальную высоту.

Затем, в верхную часть штока ввариваем две гайки, одну под манометр, другую под трубку высокого давления.

Сделал раму из квадрата 20 х 20 мм. Домкрат приварил к раме, подсоединил трубочку с бачком, поставил ручку, и трубку высокого давления.

 

 

Стенд для проверки форсунок работает отлично, можно четко видеть при каком давлении происходит распыление топлива, какой факел, при каком давлении закрывается форсунка, течет ли форсунка.

Домкрат выдал спокойно 250 бар, больше не стал качать и манометр не позволил.

У меня оказались все четыре форсунки мертвые, надо менять распылители. Вот такой простой стенд можно сделать из подручных материалов, потратил на его изготовление около 4 часов. Так что рекомендую!

Автор самоделки: Сергей Кучугура.

Тестер для проверки форсунок своими руками

Репутация: 0 [] На сайте: НЕТ. Репутация: [] На сайте: НЕТ. Quote fighter. Quote rover.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Injection nozzle hand tester (DIY) / Стенд для проверки форсунок

Проверка форсунок своими руками


Всем дизелистам приходится рано или поздно сталкиваться с повышенным расходом топлива, падением мощности. Так или иначе вы оказываетесь перед необходимостью замены распылителей.

Самое простое решение — отнести форсунки в подходящий сервис и оставить там некоторое количество денег. Вы думаете это самый правильный метод.

Это не так, я сам в этом убедился. Перед тем как отдать форсунки я проверил их на стенде в ближайшем автохозяйстве, запомнил показания. После ремонта там же проверил и понял, меня обманули. Сделали просто замену распылителей на новые без регулировки. Что делать, если не доверяете сервису, или денег хотите сэкономит? Вот для этих случаев я сделал простой стенд. Сначала я разобрал домкрат и изъял поршень. С поршня снял манжету, она пригодиться. Вместо поршня была выточена заглушка которая уплотнялась манжетой от поршня и прижимается гайкой.

В заглушку вкручивается манометр и штуцер для трубки. В корпусе домкрата есть отверстие с заглушкой. Получилась удобная горловина для заливания солярки. Сам домкрат закрепил на столе болтами и стенд готов. Немного задержался с доработкой. В Таком варианте как я описал давление накачивает долго. Дело в том что трубка смотри фото ниже работает как ресивер. Что бы избавится от этого эффекта я выточил болванку из стали подойдет любой метал которая вставляется в трубку.

Ее размер на пару десяток меньше внутреннего полости трубки и заполняет весь объем трубки по длине и диаметру. А ДТ к форсунке поступает по зазорам между стенок. С такой доработкой давление накачивает быстро, легко контролируется и показания считываются точнее. Можно изначально выточить заглушку которая заполнит все пространство или вместо трубки что то придумать. Тут есть месть для творчества.

Ваш e-mail не будет опубликован. Перейти к содержимому. Предыдущая запись Предыдущая запись: Диски для Pajero. Следующая запись Следующая запись: Проба снегом.

Оставьте комментарий. Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.


Обслуживание систем Common Rail

Полезные советы. Устройство для проверки дизельных форсунок — Все что под капотом Самодельный стенд для проверки и регулировки дизельных форсунок Куплю стенд для проверки и регул-ки дизельных форсунок — Лунохода. Стенд для проверки и регулировки дизельных форсунок КИ, цена Стенд для проверки дизельных форсунок, цена 1 грн.

Автор: Александр. Опубликовано в Стенд для промывки форсунок. Стенд для промывки форсунок. Как видно из описания стенда, чтобы его собрать нужно приложить руки, но это гораздо дешевле чем его покупать. Реле- регулятор напряжения своими руками. Тестер для проверки иммобилайзера.

Как сделать стенд для проверки дизельных форсунок своими руками

Если кто то соберется создать себе сие чудо сам, то понадобится сноровка и смекалка а еще домкрат, сварка, болгарка, трубки, тройник, метчики, манометр, и жигулевских фильтр хотя бы чтоб не засорять систему. Прокачал в холостую пару литров салярки, чтоб вышла оставшаяся грязь. Стенд делался исключительно для проверки форсунок на своем авто, чтоб знать ссат они или нет и на каком примерно давлении открываются, манометр можете брать какой сами захотите, мне этот понравился. Тем кто начнет опять писать что парень не страдай изоерней и зачем вообще суда это выложил и тд — будут игнорироваться их мнение останется без ответа. Я слаб в этой всей теме но мысль такая имеется. Внутри домкрата с завода уже имеется клапан, но не всегда хорошо срабатывает, так что можно прикрутить от тнвд, с этим клапаном можно проследить сколько времени уходит на падение давления, что будет говорить об изношенности распылителя. Молоток Пост порадовал особенно последние строки! Еще бы можно было пост припилить по регулировке форс на нужное давло :.

Стенд для проверки и очистки инжектора своими руками.

Краткое описание : DD 4. На счётчике DD 1 выполнен формирователь длительности импульсов отпирания форсунки. Длительность импульса можно выбирать 2 , 5 или 5 мс переключателем SA 1. На счётчике DD 2 выполнен дозатор числа импульсов. Количество импульсов выбирается переключателем SA 2.

Приветствуйте новичка. Хотел бы предложить интересный проект, очень пригодится автосервисам, да и просто автолюбителям.

Тестеры для проверки дизельных форсунок в Курске

Стенд для промывки форсунок можно собрать самому из подручных материалов, которые можно найти в автомастерской. Загородная б Автосервис Garage. Instagram — Garage Такая версия стенда для промывки форсунок занимает мало места, так как крепится на стене. Найти ее можно на любой разборке, мерные стаканы можно купить на aliexpress или сделать их из шприцов, заклеив отверстие для иглы. Емкость для промывочной жидкости сделать из старого огнетушителя или из баллона от фреона для заправки кондиционеров.

Проверка форсунок своими руками

Встроенные тест-планы. Безмензурочная система измерения подачи топлива используется датчик потока. Функция присвоения ремонтного кода для пьезофорсунок. Мензурочная система измерения подачи топлива. Мощность привода 7,5 кВт. Мощность привода 11 кВт.

Учитывая тенденцию к увеличению давления, стенд готов проверять системы с Bosch EPS позволяет проверять электромагнитные форсунки и.

Стенд для промывки форсунок.

Учитывая тенденцию к увеличению давления, стенд готов проверять системы с давлением до бар. EPS оснащён встроенной системой охлаждения, что позволяет значительно снизить расход воды и упрощает подключение стенда. Рабочая область стенда закрывается прочным прозрачным колпаком, который позволил отказаться от защиты над соединительной муфтой. В результате упростилась установка насоса на стенд и возросла безопасность оператора.

Оборудование для диагностики и ремонта систем Common Rail, насос-форсунок

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проверка пьезо форсунок на обычном стенде прибором CRI200

Тестер форсунок и распродажа Aliexpress KV Avtoservis. Наконец то пришли правильные DB15 Великий Чиптюнер. Контроллер управления форсунками инжекторного двигателя. Игорь Пчельников. Searches related to тестер форсунок. Автомобильное зарядное устройство 12V24V: ali.

Стенд для диагностики работы форсунок дизельных двигателей. Проверка работы форсунок дизельных двигателей с помощью стенда.

Check out Quick order. Рус Eng. Monday to Friday am — pm Saturday am — pm Orders through the site — around the clock and seven days a week! Cart 0 Product Products грн. Product successfully added to your shopping cart. Total грн. There are 0 items in your cart.

Количество автомобилей, имеющих под капотом карбюратор, уменьшается на дорогах год от года. Современные силовые установки оснащены системами впрыска. Для этого в их конструкции используются форсунки.


Проверка форсунки своими руками | Всё об автомобилях Toyota

Какие необходимо выполнить действия для проверки форсунки вашей Toyota Camry:

1. Дефектная форсунка может выдать себя на холостом ходу. Для этого приложите руку к ней, если она не вибрирует в отличии от других, то следует, что форсунка неисправна.

2. Для безопасной проверки напряжения последовательно вынимайте штекеры клапанов  работающего двигателя и затем соединяйте со светодиодным пробником.

3. Если мигание светодиодов ритмично, то подсоединение выполнено правильно.

Вы безо всяких проблем сможете выбрать у нас CarInterier.ru материал, выдержанный в нужной цветовой фактуре и подходящей гамме для того, чтобы добиться наилучшего окончательного результата. Особенно это касается того случая, если предстоит ремонт салона автомобиля по доступной цене, ведь в такой ситуации к текстуре, цвету, а также к прочности и долговечности материла предъявляются повышенные требования, а мы это все учтем и запросим вполне адекватную оплату.

4. Если захотите проверить сопротивление, вытащите штекер и затем подсоединяйте оба контакта форсунки к специальному универсальному прибору. При 20 градусах  сопротивления должно составлять приблизительно 14,5 Ом.

5. После проверки сопротивления, если оказались сильные расхождения, обязательно необходимо будет заменить соответствующую форсунку.

6. Снимайте трубопровод распределителя топлива  вместе со всеми форсунками.

7. Как и в предыдущих этапах, вытаскивайте штекеры с форсунок, но при этом топливопроводы  должны оставаться подсоединенными.

8. Для работы топливного насоса и генерирования давления в топливной системе, несколько раз включите/выключите зажигание.

9. Если есть капли, то нужно проверить каждую форсунку.

10. Для этого последовательно просмотрите тщательно каждую форсунку:  выступить должна всего одна капля – иначе, придется заменить форсунку.

11. Для проверки вспрыскивающей струи, нужно демонтировать трубопровод распределителя топлива. Также как и в пункте 7,  топливопроводы  остаются подсоединенными ко всем форсункам. Вынимайте до проверяемой форсунки все штекеры с других форсунок, затем сливайте  топливо в емкость.

12. При включении зажигания,  форсунка обязательно должна впрыскивать топливную жидкость конусообразной струей.

Таким образом необходимо проверить все форсунки, чтобы быть спокойным за эту техническую часть вашего Toyota Camry.

Читайте также


Диагностика неисправностей и ремонт топливных форсунок своими руками — Auto-Self.ru

Большинство современных автомобилей оборудованы инжекторной системой подачи топлива. Топливные форсунки отвечают за впрыск распылённой порции топлива в камеру сгорания под определённым давлением. Изначально они были разработаны для дизельных двигателей, а позже стали использоваться и на бензиновых. При определённых навыках диагностировать неисправность, отремонтировать и заменить форсунки самостоятельно довольно просто.

Устройство, назначение и виды форсунок

Основная функция форсунки — своевременная подача топлива в камеру силового агрегата путём впрыска порции горючего в проходящий поток воздуха с образованием топливно-воздушной смеси (ТВС). Подача должна обязательно осуществляться под давлением. Особенно это важно для дизельного двигателя, где некоторая часть топлива самовоспламеняется ещё до попадания в камеру сгорания.

В этом плане форсунку можно сравнить с насосом. Она подаёт мощную, дозированную струю.

Каждая форсунка оснащена клапаном, при открытии которого она набирает топливо, а затем выталкивает смесь под давлением. В инжекторе применяется не одна, а несколько форсунок, объединённых в систему управляемых элементов.

Работу форсунок можно представить следующим образом: по одному каналу подаётся топливо, по второму идёт поток воздуха, регулируемый дроссельной заслонкой. Попадая в форсунки, топливо распыляется для лучшего смешения с воздухом, и ТВС поступает в камеру воспламенения.

Топливные форсунки осуществляют впрыск топлива в камеру сгорания под давлением

Таким образом, процесс работы форсунок состоит из четырёх стадий.

  1. Топливо поступает от топливного насоса высокого давления (ТНВД) к форсунке.
  2. Попавшее в полость форсунки топливо оказывает воздействие на пружину.
  3. Пружина через промежуточную шайбу давит на иглу.
  4. Игла приподнимается, топливо попадает в отверстие распылителя и распыляется под высоким давлением.

Классификация форсунок

Форсунки классифицируют в зависимости от системы впрыска и конструкции.

По системе впрыска

По типу впрыска выделяют:

  • форсунки с центральным впрыском;
  • форсунки с распределённым впрыском;
  • форсунки с непосредственным впрыском.

Первые используются в системе моновпрыска и применяются на бензиновых силовых агрегатах. Работа их основана на впрыске топлива одной (а не четырьмя-шестью) форсункой, расположенной непосредственно на впускном коллекторе.

Наиболее популярными системами моновпрыска считаются «Моно-Джетроник», «Опель-Мультек» и др. Они используются на автомобилях «Ауди» и «Фольксваген».

Одной из самых популярных систем моновпрыска является «Моно-Джетроник»

Одним из значимых элементов системы моновпрыска, помимо форсунки, является регулятор давления. Он отвечает за постоянное поддерживание рабочего давления в пределах 0,1 МПа. Именно регулятор после остановки двигателя сохраняет остаточное давление, препятствующее проникновению в систему воздуха и облегчающее следующий пуск мотора.

Форсунки для распределённого впрыска используются в системе, предназначенной для подачи горючего за счёт электромагнитного управления иглой распылителя. Такой впрыск более современный, отличается тем, что в каждом цилиндре двигателя устанавливается своя форсунка, впрыскивающая дозированную порцию топливной жидкости в определённый момент.

Система с распределённым впрыском имеет несколько подсистем:

  • узел, отвечающий за подачу и очистку горючего;
  • часть системы, в которой происходит очистка и подача воздуха;
  • камера для улавливания и сжигания ТВС;
  • электронная подсистема с датчиками;
  • узел, где происходит выпуск и дожигание отработавших газов.

Форсунки непосредственного впрыска применяются в самой совершенной на сегодня системе впрыска бензиновых ДВС. Принцип функционирования основан на непосредственном впрыске бензина прямо в камеру сгорания.

Первая в мире система непосредственного впрыска была применена в моторах GDI, устанавливаемых на автомобили «Мицубиси». В настоящее время используется широко в автомобилях марки «Ауди» (моторы TFSI), «Фольксваген» (TSI), «БМВ» и др. Благодаря внедрению такой системы удалось достичь существенного снижения расхода горючего, сокращения вредных выбросов в атмосферу и др.

Схема непосредственного впрыска впервые была применена в моторах GDI

По конструкции

В зависимости от особенностей конструкции различают:

  • электрогидравлические форсунки;
  • электромагнитные форсунки;
  • пьезоэлектрические форсунки.

Первый тип форсунок нашёл применение в дизельных двигателях, в том числе и в системе Common Rail. Состоит такая форсунка из впускного и сливного дросселей, управляющей камеры и клапана.

Электрогидравлические форсунки используются в дизельных двигателях

Электромагнитная форсунка используется в бензиновых двигателях, укомплектованных системой непосредственного впрыска, и отличается несложным устройством. Основные элементы форсунки — клапан с иглой и сопло.

Электромагнитная форсунка используется в бензиновых двигателях

Наиболее прогрессивными в настоящее время являются пьезоэлектрические форсунки. Они устанавливаются на дизельные двигатели с системой Common Rail. Состоит такая форсунка из пьезоэлемента, переключателя, иглы и толкателя.

Пьезоэлектрические форсунки являются наиболее современными

Диагностика неисправностей

Несмотря на неоспоримые преимущества перед карбюраторными системами, инжекторные двигатели довольно капризны, подвержены влиянию многих факторов и предъявляют более высокие требования при обслуживании.

От состояния форсунок зависит работа двигателя. Основными внешними признаками проблем с форсунками являются:

  • рывки и провалы при ускорении автомобиля;
  • пониженные обороты двигателя;
  • нестабильная работа на холостых и малых оборотах;
  • высокое содержание токсичных веществ в выхлопе.

Проверка стетоскопом

Диагностику можно провести самостоятельно или обратиться в автосервис. Порядок действий при проверке форсунок своими руками следующий.

  1. Проверьте клапан. Если он неподвижен, то неисправна либо сама форсунка, либо электрическая цепь.
  2. Если при открытии клапана слышен характерный звук, он исправен. Если звука нет, клапан не работает.

При диагностике форсунок можно использовать стетоскоп.

  1. С помощью стетоскопа прослушайте щелчки работы форсунок на холостом ходу. Прослушивание производите так, чтобы щелчки не передавались по топливной рампе на неработающую форсунку от работающей.
  2. Убедитесь, что частота повторения щелчков повышается с ростом частоты вращения коленвала двигателя. В противном случае форсунка неисправна.
Видео: проверка форсунок стетоскопом

Проверка мультиметром

Мультиметр — специальный прибор для диагностики электрических цепей.

  1. В технической документации найдите величину сопротивления форсунок, установленных на вашем авто.
  2. Отсоедините от форсунок провода.
  3. Установите мультиметр в режим замера сопротивления.
  4. Подсоедините контакты мультиметра к форсункам.
  5. Измерьте сопротивление форсунок.

Нормальный импеданс форсунок с низким сопротивлением должен составлять 2–5 Ом, с высоким — то 12–17 Ом. Если значения не совпадают, форсунка меняется на новую.

Проверка на стенде

Стенд может иметь различную конструкцию, может быть дорогим или дешёвым. Простые стенды можно встретить в частных гаражах. С их помощью проверяют давление форсунок. Профессиональные стенды позволяют максимально точно диагностировать и отрегулировать форсунки. Такое оборудование имеется, как правило, только в сервисных центрах.

Профессиональный стенд для проверки форсунок

В качестве простейшего стенда для проверки форсунок можно использовать механический тестер МТА-2. С его помощью легко проверяется состояние форсунок, давление, ТНВД. При этом не нужно разбирать двигатель.

Более дорогим и сложным является стенд «Бош». Многие эксперты называют его эталоном качества для диагностирования ТНВД. Хорошие результаты показывают также стенды «Делфи», «Хартридж», «Работти» и др.

Видео: регулировка форсунки на стенде

Основные неисправности

Наиболее часто встречающиеся неисправности форсунок следующие.

Стук форсунки

Одна из самых распространённых неисправностей — стук форсунки. Форсунка постоянно находится под нагрузкой и загрязняется — это и является источником звуков, похожих на стук с высокой частотой (стрекот).

Последствия появления таких звуков следующие.

  • снижение мощности двигателя;
  • провалы при нажатии на педаль акселератора;
  • плавающие обороты на холостом ходу;
  • повышенное содержание токсичных веществ в выхлопных газах.

Устраняется такая неисправность промывкой или заменой форсунок.

Утечка топлива через форсунки

Эта неисправность, характерная для дизельных моторов, чаще всего происходит из-за износа шайбы форсунки. Реже причиной утечки становятся места соединения топливных трубок и форсунки.

Порядок действий при определении и устранении источника утечки следующий:

  1. Форсунки и места их соединения с трубками насухо протираются.
  2. Обычным мелом обрабатываются зоны возможной утечки.
  3. В течение 3–4 секунд прокручивается стартер без запуска двигателя.
  4. На белом меле будут хорошо видны места утечки.
  5. Если течёт корпус, форсунка меняется на новую.
  6. Если утечка обнаружена в зоне между головкой и форсункой, меняется медное уплотнительное кольцо.

Если корпус пропускает топливо, форсунка меняется на новую

Не поступает топливо

Если в форсунки не поступает топливо, причину сначала следует искать в топливном насосе высокого давления. Следует проверить ремень ТНВД на предмет обрыва или провисания.

Затем необходимо снять один из шлангов, выходящих из ТНВД, поместить его конец в ёмкость и прокрутить стартер. Если горючее не поступает, неисправен насос.

Иногда топливо может не поступать в сам насос. В этом случае снимается шланг на входе в ТНВД и проверяется тем же способом. Если топливо не поступает, проблему следует искать в насосе бензобака.

Прочие неисправности

Из прочих неисправностей стоит выделить следующие.

  1. Изнашивается и искривляется промежуточная шайба, расположенная между пружиной и распылителем. Игла поднимается недостаточно высоко, и горючее поступает нестабильно.
  2. Пружина изнашивается и теряет жёсткость. Пружина меняется, или в форсунку устанавливается несколько дополнительных шайб.
  3. Повреждение корпуса самой форсунки.

Ремонт форсунки

Форсунка может быть отремонтирована самостоятельно. Легче всего дело обстоит с механическими форсунками. В этом случае можно решиться на самостоятельный ремонт, имея в наличии стандартный набор инструментов.

Процесс ремонта форсунок разных производителей заметно отличается.

  1. Легко поддаются ремонту форсунки «Бош Коммон Рейл». Наиболее часто встречающимися неисправностями таких форсунок являются повреждения распылителя и мультипликатора (клапана). Мультипликатор выходит из строя чаще, распылитель — реже. Производитель даёт гарантию на распылитель, обязуясь заменить его, если он выйдет из строя раньше чем через 100 тыс. км пробега. В России и странах бывшего СНГ из-за низкого качества топлива распылители становятся неисправными уже после 20 тыс. км пробега.

    Форсунка Bosh легко поддаётся ремонту

  2. Форсунки «Делфи» тоже имеют два «слабых» места — клапанный механизм и распылитель. Последний чистится ультразвуком или меняется на новый.
  3. Японская фирма «Денсо» даёт на свои форсунки гарантию на 150 тыс. км пробега. Кроме того, они стоят дешевле европейских аналогов. Однако комплектующие форсунок «Денсо» в продаже отсутствуют. Поэтому единственным выходом является замена неисправной форсунки.

Необходимые инструменты

Для ремонта форсунок потребуется:

  • чистая ткань без ворса;
  • отвёртка с плоским лезвием;
  • гаечные ключи;
  • пинцет для снятия лепестков;
  • бокорез или плоскогубцы для снятия сеточки;
  • ключ шестигранник.

Разборка форсунки

Форсунка разбирается следующим образом.

  1. Форсунка зажимается в тиски.
  2. Гаечным ключом выворачивается клапан, под которым находится регулировочная шайба, пружина и резиновое кольцо. Рекомендуется аккуратно обращаться с кольцом, так как в продаже оно отсутствует.

    Форсунка зажимается в тиски, и клапан выворачивается гаечным ключом

  3. Пинцетом снимаются лепестки форсунки.

    Пинцетом или тонкой отвёрткой вынимаются лепестки форсунки

  4. Вынимается пружина.
  5. Снимается большое кольцо.
  6. Ключом шестигранником выкручивается гайка с наружной резьбой М17.
  7. Вытаскивается форсунка. Из неё постукиваниями выбивается мультипликатор.

    Распылитель (слева) не снимается, мультипликатор (справа) снимается

  8. С помощью отвёртки из полости форсунки вынимаются капроновая шайба и медное кольцо.
Видео: разборка форсунки Delavan

Замена уплотнительных колец

Уплотнительные кольца продаются в ремкомплекте. Они устанавливаются в мультипликатор форсунки и препятствуют попаданию извне воздуха. В процессе износа уплотнители теряют эластичность и начинают пропускать воздух. Форсунка начинает плохо впрыскивать топливо, что, в свою очередь, приводит к нестабильной работе двигателя.

Уплотнительные кольца форсунки перед установкой смазываются маслом

Алгоритм замены уплотнителей выглядит так.

  1. Кольца снимаются с форсунки. Если резина затвердела, они срезаются острым ножом.
  2. Новые кольца промазываются моторным маслом и устанавливаются на место старых.
Видео: замена уплотнительных колец

Замена прокладок

Если обнаружена утечка топлива, иногда следует заменить изношенные прокладки форсунки. Для этого нужно выполнить следующие действия.

  1. При сброшенном давлении демонтируется топливная рампа — откручиваются два болта.

    Откручиваются два болта топливной рампы

  2. С форсунок снимаются фишки, из рампы вынимаются детали.
  3. Вытаскиваются прокладки и меняются на новые.

    Прокладки форсунки можно легко заменить своими руками

Замена сеточки форсунки

Порядок замены сеточки форсунки довольно прост.

  1. В форсунку вкручивается саморез подходящего размера.

    В форсунку вкручивается саморез

  2. Саморез захватывается плоскогубцами по резьбе у самого основания, и вытаскивается сетка.

    Сеточка форсунки может быть красной от грязи

Грязная сеточка имеет красно-ржавый цвет, а новая — белый. Перед установкой новой сеточки рекомендуется промыть форсунки.

Замена шайбы

Заменить под форсункой медную шайбу довольно просто. Однако иногда требуется обработка посадочного места шайбы фрезой. Фреза гораздо лучше очистит отверстие под шайбу, если старая шайба прогорела, а место её посадки стало неровным.

Иногда требуется обработка посадочного места шайбы фрезой

Фреза ставится в посадочное место и специальным ключом вкручивается внутрь. При этом не рекомендуется сильно нажимать на ключ, чтобы не оставить зазубрины. Фреза снимается, посадочное место внимательно осматривается. Если неровности остались, следует повторить операцию. Фрезу в процессе операции тоже нужно периодически очищать.

Снятие и промывка форсунок

Часто владельцам автомобилей с инжекторной системой приходится снимать и чистить форсунки самостоятельно. Это делается следующим образом.

  1. Демонтируется топливная рампа.

    Открутив два болта, демонтируется топливная рампа

  2. Вынимаются форсунки и проверяется их сопротивление. Если импеданс не соответствует стандартным значениям, форсунку необходимо заменить.

    Вынимаются форсунки, и измеряется их сопротивление

  3. Собирается самодельное устройство для чистки форсунок. Берётся блок питания от ПК с выходом на 5 вольт. К нему подсоединяются провода, врезается кнопка, вдеваются разъёмы для подключения к форсункам. Кроме этого, потребуется аэрозольный баллончик с жидкостью для чистки карбюраторов и шприц.

    Собирается самодельное устройство для чистки форсунок

  4. Самодельное устройство подключается к форсунке.
  5. Одновременным включением кнопки и нажатием баллончика чистится форсунка. Жидкость должна выходить из сопла форсунки под давлением.

    Чистка форсунок осуществляется жидкостью для карбюраторов

Адаптация автомобиля после замены форсунок

После замены форсунок автомобиль должен пройти адаптацию. На автосервисе специалисты после замены прописывают в ЭБУ (электронный блок управления) новые коды. После этого адаптация происходит через 500 км пробега авто.

Для быстрой адаптации машины после замены форсунок вводятся коды в ЭБУ

Без перепрошивки автомобиль будет долго адаптироваться к новым форсункам — от 2 до 6 тыс. км пробега.

В рейтинге наиболее капризных деталей автомобилей с инжекторным двигателем форсунки занимают одно из первых мест. Их требуется периодически проверять, промывать и при необходимости незамедлительно менять на новые.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Чистка дизельных форсунок своими руками


Обратная установка форсунок на двигатель

Прежде чем прочистить форсунки, необходимо изъять их из системы. Это делается для более тщательного очищения дизельных форсунок. Демонтаж производится по следующему алгоритму:

  1. Откручиваются гайки, при помощи которых топливная рейка крепится к впускному коллектору.
  2. Открепляется регулятор топливного давления.
  3. Снимается рейка вместе с форсунками.
  4. Извлекаются форсунки из гнезд, для того чтобы почистить их.

Все эти действия лучше всего производить после того, как автомобиль несколько часов простоял без работы. Это позволяет снизить давление в топливной системе транспортного средства.

Начнем с того, что большинство форсунок для дизеля (за исключением насос-форсунок и систем Cоmmon Rail) устроены и работают по схожему принципу. Это значит, что их ремонт также предполагает похожие действия. Для лучшего понимания начнем с принципов работы.

Подача топлива на форсунки в дизелях реализована посредством его нагнетания под высоким давлением. Такое давление на каждую форсунку создает:

  • топливный насос высокого давления ТНВД;
  • насос-форсунки сами сжимают и впрыскивают топливо;
  • в системах Cоmmon Rail давление топлива поддерживается постоянно в специальном «аккумуляторе» высокого давления;

Теперь давайте рассмотрим работу наиболее распространенной системы питания с обычным ТНВД. Если просто, такой насос имеет механический привод и вращается от двигателя. Вращение шкива ТНВД позволяет плунжерным парам в устройстве насоса сильно сжимать дизельное топливо и выдавать давление около 300 кг/см². Затем происходит распределение дизтоплива на форсунки, что соответствует тактам работы двигателя.

Топливо поступает от насоса по магистралям высокого давления к форсунке, установленной на каждом цилиндре, после чего проходит через отдельный канал и оказывается внутри дизельной форсунки (в полости распылителя). Внутри распылителя конструктивным элементом является специальная конусная игла. Такая игла форсунки снизу притирается к седлу с очень большой точностью. Сверху иглу прижимает пружина. Указанная пружина давит на иглу через отдельную шайбу.

Шайба может иметь разную толщину, что определяет степень давления пружины на иглу. По этой причине шайбу называют регулировочной, так как от давления пружины будет зависеть и давление топлива, от которого сработает игла форсунки.

Срабатывание иглы происходит в результате того, что внутри форсунки накапливается нагнетаемое ТНВД топливо. Если иначе, когда горючее доходит до конуса иглы, дальнейший проход солярки становится невозможным, так как канал перекрыт иглой, плотно прижимаемой к седлу усилием пружины.

В ряде случаев ремонт насос форсунок своими руками, восстановление форсунок Делфи или Бош, а также работы с элементами Common Rail потребуют специального оборудования. Такое оборудование зачастую отсутствует в гаражных условиях, то есть ремонт лучше производить в специализированном сервисе.

Что касается необходимости отремонтировать механические форсунки, с такой работой можно справиться самостоятельно, имея необходимые запчасти и минимум инструментов. Давайте рассмотрим этот процесс.

Начнем с того, что неплотное прилегание иглы к седлу распылителя в ряде случаев обусловлено возникновением бокового усилия, которое появляется в зависимости от степени износа нажимного штифта в области направляющего отверстия. Параллельно также следует учитывать износ указанного отверстия (проставки).

Под воздействием бокового усилия конус иглы в момент прижимания к седлу будет прилегать к одной стороне седла сильнее по сравнению с другой стороной. В результате как седло, так и конусный оконечник иглы подвергается неравномерному износу, форма меняется с круга на овал. Нормального прилегания в таких условиях добиться не удается, форсунку нужно восстанавливать.

  1. Для устранения неисправности потребуется снять форсунки, отвернуть гайку распылителя и заменить распылитель. При этом зачастую также нужно произвести замену нажимного штифта и проставки. Параллельно осуществляется развертка или замена прижимной пружины.
  2. Перед началом работ важно знать, что устройство форсунки не предполагает наличия уплотнителей, то есть максимально плотная подгонка соединяемых деталей и герметизация возможны благодаря высокому качеству обработки сопрягаемых поверхностей.
  3. Также отметим, что игла распылителя перемещается в направляющем канале, причем отверстие имеет небольшой зазор. Этот зазор также не имеет уплотнений, то есть лишнее дизтопливо внутри форсунки попадает в место нахождения пружины.
  4. Для сохранения подвижности иглы реализован специальный канал обратного слива, что позволяет удалить лишнее дизтопливо, которое далее возвращается по системе «обратки» в топливный бак.

Перед началом ремонта очень важно не допустить попадания грязи и мелких посторонних частиц внутрь элементов системы питания. Для этого рекомендуется предварительно вымыть ГБЦ одним из доступных способов (Керхером, мойка паром, самостоятельная очистка и т.д.), очистить углубления под форсунки и сами инжекторы.

Указанные действия помогут избежать повреждения резьбы, уплотнительного конусного отверстия, а также снизить вероятность попадания мелких частиц грязи внутрь ДВС после выкручивания форсунок.

Еще одним ответственным моментом являются трубки высокого давления. Перед снятием их рекомендуется пометить, так как в процессе обратной сборки могут возникнуть сложности с порядком установки и правильностью монтажа. Для пометки можно использовать маркер, метки наносятся в области штуцера каждой форсунки и штуцера топливного насоса.

Итак, после диагностики на проверочном стенде следует отделить дефектные форсунки, после чего можно приступать к их ремонту. Для того чтобы раскрутить элемент, не рекомендуется использовать ключи рожкового типа. Для этой задачи хорошо подойдет накидной ключ, который обеспечивает плотный обхват всех граней на гайке.

Дело в том, что рожковым ключом можно зализать грани на гайке, также на некоторых форсунках указанные гайки изначально хрупкие, то есть могут попросту треснуть при неравномерном давлении на грани. Проблема осложняется тем, что в продаже найти гайки отдельно бывает очень затруднительно.

Для правильной разборки форсунку нужно вставить в накидной ключ, далее ключ следует зажать в тиски. Теперь можно откручивать гайку, воспользовавшись накидной головкой. После того, как гайка немного сдвинулась, дальнейшее откручивание следует производить от руки.

Гайка может выкрутиться сразу, причем вместе с прикипевшим к ней распылителем. Если это произошло, тогда распылитель следует отмочить в составе для отворачивания закисших болтов и гаек (например, WD-40). Затем его аккуратно выстукивают из гайки.

  • Для снятия распылителя гайку нужно положить на пластину из алюминия, в которой выполнено сквозное отверстие. Указанное отверстие должно иметь диаметр, который будет немного больше диаметра распылителя. Саму пластину размещают на «губах» открытых тисков.
  • Теперь на торцевую часть распылителя нужно приставить стержень из меди или алюминия, после чего легким постукиванием по такой надставке выбить распылитель. После снятия распылителя все элементы потребуется тщательно очищать от нагара и отложений. Делать это можно при помощи щетки с мелкой стальной щетиной.
  • Также для очистки необходимо использовать карбиклинер. Если такого очистителя нет, тогда промывать детали от нагара можно в чистой солярке или ацетоне. Завершающим этапом промывки является ополаскивание гайки, корпуса форсунки и распылителя в чистом дизтопливе.
  • Для просушивания рекомендуется использовать сжатый воздух из компрессора. Такой подход позволяет удалить мелкий мусор из стыков соединяемых деталей, а также исключает попадание частиц ворса при обтирании ветошью.
  • Далее можно переходить к установке нового распылителя и сборке форсунки. Сначала все элементы закручиваются от руки, после чего затяжка производится при помощи накидного ключа. Отметим, что на начальном этапе не следует сильно затягивать гайку, так как не исключена необходимость разобрать устройство еще раз.
  • Теперь собранную форсунку с новым распылителем потребуется заново проверять на стенде. Если элемент начал работать исправно (своевременно открываться, качественно распылять горючее, герметично закрываться, нормально скидывать горючее в обратку и т.д.), тогда можно будет окончательно затянуть гайку, отложить форсунку в строну и далее установить деталь на двигатель.

Предлагаем ознакомиться Как почистить светлый кожаный диван в домашних условиях: средства для чистки и правила ухода

Во время финальной сборки форсунки важно учесть, что накидная гайка распылителя затягивается с определенным усилием при помощи динамометрического ключа (момент затяжки указан в руководстве по эксплуатации и ремонту конкретного ДВС). Также перед началом затяжки понадобиться закрыть отверстия отмытой и проверенной форсунки специальными колпачками.

Как правило, сразу после замены одного распылителя элемент редко начинает работать исправно, так как форсунка обычно демонстрирует срабатывание при сниженном или повышенном давлении, распылитель переливает горючее и т.д. Это говорит о том, что нужна дополнительная регулировка.

  • Для того, что срабатывание происходило при необходимом давлении, нужно правильно подобрать регулировочную шайбу. Регулировка производится путем изменения толщины шайбы. Если давление срабатывания ниже, тогда необходимо ставить более толстые шайбы, если же давление впрыска боле высокое, ставится шайба меньшей толщины.
  • Для точного подбора необходимо заранее иметь несколько регулировочных шайб, а также микрометр для замера толщины шайб. Добавим, что для увеличения давления срабатывания дизельной форсунки на показатель в 10 кг. на сантиметр, регулировочная шайба должна быть толще на 0.1 мм. Соответственно, уменьшение давления возможно путем установки шайб меньшей толщины.
  • Что касается диаметра, данный показатель устанавливаемых регулировочных шайб должен быть таким же, как и у тех, что стояли на форсунках изначально. Шайбы должны быть изготовлены из прочной стали, так как материал определяет долговечность их работы.

Добавим, что после разборки форсунки можно столкнуться с тем, что регулировочные шайбы дополнительно имеют отверстия. Если стоят именно такие шайбы, тогда менять их на шайбы без отверстий нельзя. Если же штатно устанавливаются шайбы без отверстий, тогда для регулировки можно ставить любой тип шайб. Главное, чтобы соответствовал диаметр.

Что такое форсунки и почему они загрязняются

Форсунки — особая конструкция, распыляющая горючее в двигатель. Выглядят они как маленькие отверстия, через которые происходит впрыскивание топлива. Навершием конструкции является тоненький игольчатый клапан.


Чистка форсунок

В связи с тем, что форсунки постоянно находятся под термическим воздействием, проводят через себя топливо, порой, сомнительного качества, содержащее в себе даже смолы, они в скором времени засоряются. Происходит образование налета на игольчатом клапане. Игла прекращает корректно выполнять свои функции, происходит разгерметизация и горючее попадает в цилиндр.

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Причины неисправностей и их признаки


Так как российские торговцы топливом никогда не отличались честностью, то в баки автомобилей попадало все, что только возможно, кроме качественного дизтоплива. Фильтры засорялись, магистрали закупоривались, форсунки портились. Порой одной заправки хватало для неисправности, влекущей за собой капитальный ремонт. Некоторые европейские производители из-за этого отказались поставлять в Россию автомобили с дизельными двигателями.

Экологические нормы диктуют очень сложные режимы работы систем подачи топлива. А это усложняет конструкцию ее составных частей и механизмов. Поэтому в российских условиях главной причиной поломки дизельных агрегатов является качество солярки.

Основные признаки плохой работы и необходимости промыть форсунки:

  1. Тяжелый пуск двигателя.
  2. Перебои в работе и сильные вибрации.
  3. Густой дым от недогоревшего топлива.
  4. Наличие нагара на внутренних поверхностях форсунок.
  5. Перегрев двигателя.
  6. Скачки частоты оборотов коленвала.

Чтобы уменьшить последствия от работы на некачественном топливе, водители применяют различные присадки к нему. Но они не учитывают, что производитель некачественной солярки уже залил в нее неизвестное количество присадок. Так как отверстия фильер в форсунках очень малы, то это усугубит поломку, так как любая жидкость-добавка имеет особенность оседать в топливопроводе.

Чем грозит загрязнение форсунок

Загрязнение дизельных форсунок предполагает неправильное, неравномерное распыление топлива. А это, в свою очередь, чревато неправильным смесеобразованием. То есть горючее плохо перемешивается с воздушными массами в выпускном коллекторе. Первым признаком закоксованности форсунок можно считать ситуацию, когда топливо вместо каплеобразных распылений дает струю. Избавиться от такого недуга поможет чистка.

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

  • завышенная потребляемость дизтоплива;
  • сложности при запуске движка;
  • выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
  • неравномерная работа агрегата;
  • снижение мощности или динамики разгона;
  • повышенная токсичность отработанных газов;
  • под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Признаки загрязнения

Не обязательно обращаться в сервисные центры для диагностики дизельных типов форсунок, дополнительно оплачивая услуги мастеров. Существует несколько характерных признаков, указывающих на то, что распылители уже загрязнились, и они нуждаются в обязательной чистке в самое ближайшее время.

Если знать об этих признаках, вам удастся своевременно заметить проблему, тем самым минимизировать возможные негативные последствия. При проверке ваших дизельных форсунок обращайте внимание на следующие характерные особенности:

  • двигатель начинает нестабильно вести себя при холостых оборотах;
  • запуск дизельного мотора заметно ухудшается в любую погоду;
  • дизель хуже реагирует на нажатие педали газа;
  • заметно снижается динамика автомобиля;
  • резко нажимая на педаль газа, наблюдаются провалы;
  • параллельно со снижением эффективности возрастает расход дизельного топлива;
  • из выпускной системы раздаются выстрелы и хлопки;
  • вырабатываемый выхлоп характеризуется повышенной токсичностью;
  • отмечаются характерные признаки троения;
  • из выхлопной трубы выходит густой чёрный дым.

Причём в тёплый период все эти симптомы проявляются не так выразительно и активно, как при первых заморозках. Это обусловлено тем, что в зимний период показатели испаряемости дизельного топлива снижаются.


Диагностика форсунок дизельного двигателя

Заметив один или несколько из представленных признаков засорения форсунок, их следует обязательно проверить. И при необходимости проводится чистка любым удобным для вас методом.

Если игнорировать симптомы загрязнения распылителей солярки в дизельном двигателе, произойдёт закоксовка форсунок и внутренних клапанов, износится запорная игла. Параллельно от воздействия высокой температуры появится угроза деформации распылителя. В такой ситуации простая промывка уже не даст желаемого эффекта. Придётся полностью менять изношенные форсунки.

Промывка или чистка актуальны в ситуациях, когда уровень отложений на форсунках ещё сравнительно незначительный. Это позволит убрать образовавшийся налёт, и продлить срок службы установленных распылителей. Поскольку детали стоят далеко не маленьких денег, лучший способ экономии будет своевременная диагностика и профилактическая чистка.

Инструментарий для чистки в домашних условиях

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Предлагаем ознакомиться Чистка кафеля от известкового налета

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

  • промывочная жидкость;
  • два куска провода, желательно одинаковых;
  • силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
  • аккумулятор;
  • кнопка;
  • изолирующая лента;
  • стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

  • скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
  • открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
  • рейку удаляют с форсунками;
  • извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

  • организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
  • противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
  • с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
  • кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
  • другой провод оставляют неразрывным.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

Очищение дизельных форсунок может происходить различными способами. Некоторые предпочитают делать это своими силами, другие же доверят почистить форсунки специалистам.

Но в целом, существует ограниченное количество вариантов, позволяющих прочистить важные элементы топливной системы:

  • Ультразвуковая чистка;
  • Очищение на стенде, с использованием специальных жидкостей;
  • Промывание, при помощи специальных присадок к топливу;
  • Промывание своими силами, специальной жидкостью.

Первые два варианта отсылают нас в специализированные сервисные центры, а вот последний способ снискал одобрение среди автолюбителей. Ведь он прост и, главное, экономичен. А чистка присадками хороша, когда она производится с постоянной периодичностью и в профилактических целях.

Для того чтобы почистить форсунки в домашних условиях следует заготовить все необходимое для этой процедуры.

Это легко сделать своими руками, и в короткий срок. Итак, приготовим:

  1. Промывочную жидкость.
  2. Силиконовую трубку с внутренним диаметром не боле 5 мм.
  3. Два одинаковых по длине провода.
  4. Кнопку.
  5. Аккумулятор.
  6. Изоленту.
  7. Стандартный набор инструментов.

Самостоятельно промыть дизельную форсунку можно керосином или качественным дизтопливом без примесей. Далее элементы детали аккуратно обдувают сжатым воздухом, после чего можно осуществить сборку в обратном порядке.

Для того чтобы избежать возможного смешивания составных элементов от разных форсунок, разборку и сборку каждого инжектора лучше производить отдельно или разбирать и собирать детали в порядке очереди. Составные элементы обтираются исключительно чистыми батистовыми салфетками, а также салфетками из бязи.

Если конструктивно предусматривается возможность регулировки подъема иглы, тогда регулировочный винт затягивают до упора. Далее указанный винт немного отпускают, тем самым обеспечивая нужный подъем иглы. Параметры касательно высоты подъема обычно указываются в руководстве по эксплуатации конкретного двигателя.

При очистке топливной системы можно выбрать механическое или химическое средство.

  • ультразвуковая чистка твердых отложений с их поверхности после демонтажа;
  • применение моющей присадки для промывания без снятия форсунок на специальном стенде;
  • можно добавлять в топливо промывочную жидкость.

Для самостоятельного очищения системы питания двигателя в гараже хорошо подходят присадки к солярке, заливаемые прямо в бак. Это же средство можно использовать в самодельной установке очищения ультразвуком.

Чтобы почистить ультразвуком форсунку или инжектор в гараже, нужно приобрести небольшой прибор, генерирующий высокочастотные колебания. Такие приборы недороги и быстро окупят себя.

Количество циклов снятия и установки у форсунок ограничено. Чтобы постоянно не снимать их для прочисток, нужно регулярно использовать моющие добавки к топливу, заправляться только на проверенных станциях, следить за состоянием фильтров. Крупные торговые сети АЗС (автозаправочных станций) не станут рисковать репутацией в сложившихся условиях сильной конкуренции, поэтому заправляться лучше у них.

На фоне приближающейся зимы нужно заранее подумать о приобретении добавок к топливу и смене фильтров.

Промывка дизельных форсунок — несколько способов.

Промывка дизельных форсунок может потребоваться после определённого пробега любого автомобиля с дизельным двигателем, ведь качество дизельного топлива на наших заправках, мягко говоря оставляет желать лучшего. В этой статье мы подробно рассмотрим основные причины, из-за которых может потребоваться промывка форсунок, какими способами это можно сделать у себя в гараже и с помощью чего.

О том, какими способами можно эффективно промыть форсунки автомобиля с системой впрыска топлива я уже писал (почитать об этом советую вот тут, а так же вот здесь), и принцип промывки описанный там, очень похож с промывкой дизельных форсунок. Так что советую почитать, перейти по ссылкам, там вы найдёте кое что полезное и для дизеля. Но в этой статье будет описаны несколько способов промывки именно дизельных форсунок, так как отложения от некачественного дизельного топлива, могут несколько отличаться от отложений бензина на форсунках машины с системой впрыска.

Отложения на клапане форсунки.

Вообще форсунки при работе дизельного двигателя подвержены высоко температурным нагрузкам и работают под большим давлением. Добавим к этому ещё не очень хорошее качество нашего топлива,которое имеет повышенный процент тяжёлых фракций, приводящих к загрязнению не только форсунок, но и всей топливной системы.

В результате работы двигателя и сгорании топлива, а так же когда мотор заглушен, но ещё горячий, на поверхности форсунок остатки топлива постепенно превращаются в твёрдые смолистые отложения и нагар, который постепенно становится всё толще (см. рис.1), а распылительные отверстия форсунок загрязняются.

От этого форсунки начинают плохо работать и уже нет чёткого факела распыления топлива, к тому же постепенно теряется герметичность запорного клапана форсунки и его седла. Форсунки попросту говоря начинают лить, а не распылять топливо. Естественно от этого нарушается нормальная работа дизельного двигателя и появляются неисправности, описанные ниже.

Рассмотрим неисправности дизельного двигателя, которые подскажут вам, что пора произвести промывку дизельных форсунок:

  • Дизельный мотор стал плохо заводиться (ещё что делать, если дизель стал плохо заводиться, советую почитать вот тут) причём не резко, а постепенно, а если резко, то после заправки некачественным топливом.
  • Перебои в работе дизеля (двигатель троит) на холостых оборотах (или глохнет) или перебои при переходных режимах (пропуски в воспламенении топлива).
  • Стук двигателя при частичной нагрузке.
  • Хлопки или чихание во впускном тракте (коллекторе) или в воздушном фильтре.
  • Ухудшение приёмистости (динамики разгона)дизельной машины.
  • При резкой подаче газа, проявляются провалы в наборе оборотов.
  • Периодические провалы при подаче газа (мотор может временами сам сбавлять обороты, в независимости от положения педали газа).
  • Постепенно повысился расход топлива (как уменьшить расход топлива читаем тут).
  • Повысилась токсичность выхлопных газов (из выхлопной трубы выходит дым тёмного цвета).
  • Ну и потеря мощности двигателя.

Первый способ промывки дизельных форсунок. Для начала опишу самый простой способ, который прост по тому, что используется специальный препарат (их сейчас очень много в любом автомагазине), на основе сольвента, который просто заливается в топливный бак автомобиля, и жидкость, рассчитанная на определённое количество топлива в баке, при работе мотора начинает очистку. Но здесь хочу предостеречь многих автовладельцев, что к такой химии следует относиться с осторожностью и внимательно читать инструкцию.

Всё дело в том, что агрессивная к отложениям химия, начинает «поднимать» и очищать грязь не только на форсунках, но и во всей системе питания, включая и топливный бак. И поднятая со стенок или дна бака растворённая химией грязь, забьет все фильтры системы питания (подачи топлива), и самый большой засор будет в сетке топливоприёмника в баке.

Поэтому если вы не уверены в чистоте своего бака (который кстати советую периодически проверять на наличие воды и грязи — это можно сделать, открыв лючок в верхней части бака и посветив фонариком) то советую отказаться от такого способа промывки.

Однако сейчас уже разработаны современные очищающие химические препараты, которые начинают растворять грязь только когда они достигнут температуры рабочего состояния двигателя. То есть получается, что после заливки такого препарата в бак, он не растворяет грязь в баке, так как температура топлива в баке не высокая.

Но когда мотор заведётся и топливо с растворённым в нём очищающим препаратом начнёт поступать в горячий двигатель (и горячие форсунки) только тогда препарат активизирует своё действие (поэтому и названа добавка в топливо активной) и начинает растворять грязь. То есть он начинает работать только при высокой температуре.

Пример такого очищающего препарата, названого «Elial» показан на фото слева, и эффективность его я не буду описывать, об этом лучше всего почитать на форумах соответствующей тематики, так как я всегда говорил, что мнение большинства людей, всегда правдивее мнения одного человека. Так же можно набрать в любом поисковике эту жидкость и более подробно почитать о её технических свойствах.

Второй способ очистки дизельных форсунок эффективно работает и плюс его в том, что его несложно сделать любому автовладельцу у себя во дворе, или в гараже, даже новичку.

Принцип работы состоит в том, что используется высокоэффективная присадка от авторитетной фирмы Ликви Моли, показанная на фото слева и в видеоролике ниже.

Отсоединяется штатный шланг подачи топлива и опускается в банку с присадкой (на некоторых машинах иногда приходится удлинять штатный шланг куском дополнительного шланга, подсоединённого через переходную стальную трубку.

Подробно как сделать промывку показано в видеоролике ниже.

Преимущество этого способа в том, что если есть грязь на стенках топливного бака, то она не растворяется, так как топливопровод отсоединяется от системы машины, а шланг обратки нужно опустить в отдельную ёмкость, чтобы грязь не попала в топливный бак и не засорила штатные фильтры.

Кроме этого есть и другие препараты, например многим известный «Winn’s», показанный на фото слева. Кстати у него тара побольше, и его можно вылить в прозрачную ёмкость в которую опускается шланг подачи топлива от вашей машины (на самое дно). Шланг обратки опускается ту да же. При этом советую использовать на каждом шланге (и подачи и обратки) недорогой топливный фильтр (прозрачный).

Преимущество этого способа в том, что в процессе работы двигаттеля, после получаса работы мотора и промывки дизельных форсунок и ТНВД, визуально видно, как промывочная жидкость и фильтра темнеют, насыщаясь растворёнными смолами. К концу промывки, жидкость из прозрачной жёлтой, превращается в жидкость тёмно-коричневого, или даже чёрного цвета (цвет зависит от степени загрязнения форсунок и топливной системы).

После очистки форсунок, следует убрать ёмкость с Винсом и пока не подсоединять шланги к топливной системе автомобиля, а залить в другую ёмкость пару литров чистого дизельного топлива, опустить туда топливный шланг и дать поработать двигателю минут двадцать, чтобы окончательно вымыть из ТНВД остатки промывочной жидкости и остатков отложений. После этого можно подсоединять шланги к штуцерам топливной системы автомобиля.

После промывки и может быть в процессе её (при смене тары) могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, так как воздух попадает в шланг подачи топлива (старайтесь чтобы перед подсоединением к штатным штуцерам, шланги были заполнены топливом полностью). Поэтому если мотор не запускается, то чтобы не посадить аккумулятор, полезно прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Как это сделать можно подробно почитать вот тут.

Третий способ очистки форсунок требует соответствующего оборудования, то есть подключения к топливной системе двигателя специальной установки (подобной той, что я подробно описал в статье про очистку форсунок впрыскового двигателя — ссылка в начале текста).

Преимущество такой установки в том, что в ней имеются высокоэффективные фильтры, и промывочная жидкость, циркулирующая по кругу, подаётся в топливную систему (после каждого круга) хорошо очищенной.

Ну и напоследок ещё один способ очистки форсунок, который самый эффективный — это промывка форсунок с помощью ультразвукового стенда, при этом снятые с двигателя форсунки не только отлично очищаются от действия кавитации.

После растворения смол и различных загрязнений, очищенные форсунки затем проверяются на специальном стенде, на котором отлично виден факел распыления топлива. И если что то не так, то можно сделать повторную ультразвуковую очистку.

Такое оборудование конечно же не может позволить себе приобрести рядовой автолюбитель, но всё же если вам не помогли вышеописанные способы промывки дизельных форсунок, то стоит посетить сервис, где есть ультразвуковой стенд, успехов всем.

Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. сетях, нажав кнопки ниже. Спасибо.

Нравится

Проверка форсунок дизельного двигателя своими руками

Забитый инжектор можно выявить путем прощупывания топливопровода на предмет толчков, которые возникают в результате пульсации нагнетаемого ТНВД горючего при полной невозможности или только частичной его прокачке через сопло. Следует обратить внимание на штуцер вызывающей подозрение секции. Температура элемента будет выше сравнительно с остальными.

Помните, в процессе проверки и регулировки дизельных форсунок необходимо соблюдать повышенную осторожность! Струя топлива подается под большим давлением. При попадании такой струи на открытые участки кожи возможны глубокие и серьезные раны. Одежда также не является эффективной защитой от струи топлива под высоким давлением!

Экономичность дизеля и эффективность его работы сильно зависит от типа установленных распылителей, которые периодически меняют в процессе чистки, регулировки или ремонта топливной системы дизельного двигателя. Перед монтажом дизельной форсунки на мотор нужно убедиться в подходящей маркировке распылителя. Распылители на всех инжекторах должны быть одинаковыми, пропускная способность не должна отличаться.

Проверка форсунок на давление в момент впрыска, а также анализ эффективности распыла осуществляется при помощи специального прибора под названием максиметр. Максиметр является контрольным образцом в виде специальной форсунки. Такой элемент имеет тарировочную пружину и шкалу, которая нанесена на корпус и колпак. При помощи указанной шкалы становится возможным установить давление начала впрыска солярки.

Вторым способом является наличие контрольной образцовой рабочей форсунки, с которой сравниваются остальные. Данные проверки производят на заведенном дизельном двигателе. Чтобы проверить качество распыла и давление впрыска потребуется демонтаж форсунки и топливопровода с дизельного ДВС. Далее на свободный штуцер топливного насоса высокого давления монтируется специальный тройник, к которому подключают тестируемую деталь параллельно с заведомо исправной контрольной.

Контрольный инжектор предварительно регулируют на оптимальный показатель давления начала топливного впрыска, проверяют на качество распыла. Также необходимо осуществить ослабление затяжки накидных гаек на оставшихся штуцерах ТНВД. Это позволит прервать топливоподачу к другим дизельным форсункам. Последним шагом становится активация декомпрессионного механизма, выставляется максимальная подача горючего. После этого можно начинать вращение коленвала двигателя.

Предлагаем ознакомиться Hasico спрей-дезодорант для ног от пота и запаха для мужчин

Обе форсунки (контрольная и тестируемая) должны демонстрировать одновременное начало впрыска топлива. Если тестируемый инжектор отклоняется от нормы сравнительно с контрольным образцом, тогда потребуется регулировка дизельной форсунки. Необходимо отрегулировать давление пружины тестируемой детали.

Для регулировки потребуется отвинтить колпак форсунки и ослабить контргайку. Далее при помощи регулировочного винта нужно установить такую степень затяжки пружины, чтобы оба инжектора в итоге осуществляли впрыск одновременно. Для определения эффективности и качества распыла тестируемой детали необходимо сравнить результат с показателями контрольного образца.

Проверка дизельных форсунок на давление впрыска и качество распыла при помощи контрольного образца займет больше времени по сравнению с использованием заранее подготовленного максиметра. Кроме проверки на двигателе с использованием ТНВД эффективность работы инжектора можно протестировать при помощи специального проверочного (регулировочного) стенда.

Прежде всего, после снятия форсунки нужно продиагностировать. Для этого необходим проверочный стенд или прибор для проверки. Главными параметрами оценки является точность срабатывания при нужном давлении, равномерность подачи топлива и правильная форма факела распыла, а также герметичное закрытие.

  • Получается, впрыск должен происходить только при определенном показателе давления. Не допускается отклонение в большую или меньшую сторону. До начала впрыска не должно быть вытекания горючего (форсунка не должна переливать).
  • Также после впрыска в полостях каждой форсунки давление должно сохраниться для сброса лишнего дизтоплива через обратку в бак.
  • Что касается формы факела, оптимальной можно считать форму ровного конуса, то есть без кривых отклонений в какую-либо сторону.
  • Само горючее не должно лить струей или капать, так как качественный распыл предполагает подачу горючего исключительно в виде распыленного тумана.

Параллельно во время проверки следует обратить внимание на звук во время срабатывания форсунки. Без надлежащего опыта стразу определить проблемную деталь будет сложно, но путем сравнения звука работы заведомо исправной форсунки с остальными можно быстрее обнаружить проблемный элемент.

Популярные способы чистки

1.Ультразвуковая чистка.

Диагностика форсунок с помощью стенда

Эффективный способ удаления загрязнений при помощи специального оборудования. Самостоятельно выполнить работы не получиться. Установку стоит несколько тысяч долларов.

Форсунки демонтируются и погружаются в специальную жидкость. Дальше воздействуют ультразвуком. Создаются колебания разрушающие загрязнения в сопле форсунки. Ремонт форсунок дизельных двигателей своими руками. Эффективность высока и можно выполнить чистку за короткий промежуток времени.

Обращайтесь: О67-7О9-13-96 Александр.

2.Стенд для чистки.

Для чистки форсунок этим способом обращаются к специалистам. Ремонт дизельных форсунок bosh, delphi своими руками. Выполняется подключение к специальному стенду.

Под высоким давлением очищающая жидкость циркулирует через форсунки до полной очистки. Метод эффективен и надёжен.

3.Очищающие присадки.

Популярный среди автолюбителей способ чистки форсунок. Многие пользуются, но специалисты относится к нему с настороженностью.

Эффективность его не доказана. Считается, что их свойства по очистке загрязнений не больше чем рекламный ход.

Использовать присадки просто ничего сложного нет. Приобретается средство и заливается вместе с топливом в бак. Производители утверждают, что активные компоненты чистящего средства удаляют загрязнения в форсунке.

4.Ручное промывание форсунок.

Популярный способ чистки, выполняемый своими руками. Не требует серьёзных материальных трат и эффективность доказана не одним поколением «дизелеводов».

Промывание

Для того чтобы осуществить чистку форсунок своими силами, необходимо соблюдать ряд правил и предписаний. В первую очередь, прежде чем выполнить чистку дизельных форсунок, необходимо произвести подготовительные работы:

  1. Организовать герметичное соединение между баллоном с жидкостью и самой деталью. Для этого можно воспользоваться силиконовой трубкой и шлангом, скрепленных изолентой с соплом баллона.
  2. Другой конец трубки нужно насадить на форсунку.
  3. Подвести электропитание. Это делают при помощи аккумулятора и двух проводов.
  4. К разрыву одного из проводов подводим кнопку, чтобы замкнуть цепь.
  5. Второй провод должен остаться цельным.

Перед тем, как прочистить деталь, необходимо снять с нее все резиновые уплотнители и фильтры, чтобы они не деформировались от воздействия жидкости. Сама чистка является имитацией работы форсунки. При нажатии на кнопку, происходит впрыскивание очистителя, и форсунка начинает работать. Действие продолжается до тех пор, пока струи жидкости не перейдут в равномерное распыление. В среднем, на то чтобы почистить форсунку, требуется до трех минут, с учетом перерывов.

Любую проблему лучше стараться предотвратить, поэтому профилактика засорения топливной системы должна стать основным вопросом, над которым стоит задуматься.

Узнайте, как это сделать правильно

Топливная система вашего автомобиля может быть неисправна, если вам трудно нажимать педаль газа во время вождения. Это только один из симптомов неправильного распределения топлива по двигателю. Следовательно, неисправная топливная форсунка может быть просто причиной неисправности системы впрыска топлива в вашем автомобиле.

В этом посте мы поговорим о простых и легких шагах по проверке топливных форсунок в вашем автомобиле. Вам не нужен профессионал, чтобы сделать эти простые шаги.Вам просто нужно подготовить все необходимое оборудование, чтобы сделать это самостоятельно. Читайте дальше, если вы хотите узнать больше о том, как получить максимальную отдачу от вашего двигателя.

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Прежде чем мы начнем, вы должны собрать все материалы, которые вам потребуются для проверки топливных форсунок в двигателе вашего автомобиля, в том числе следующее:

Вот что вам нужно сделать, чтобы проверить топливных форсунок в вашем автомобиле:

1. Подготовьте свой автомобиль к проверке топливных форсунок

Прежде чем приступить к проверке топливных форсунок, вы должны подготовить свой автомобиль, припарковав его в безопасном месте на уровне земли.Вы также можете надеть перчатки и защитные очки. Держите свои салфетки в пределах досягаемости, чтобы вы могли легко использовать их во время теста.

2. Используйте мультиметр для проверки топливной форсунки.

Откройте капот автомобиля и найдите топливную форсунку, обычно расположенную в центре впускного коллектора. Включите мультиметр и установите номеронабиратель на омы, которые измеряют сопротивление. Просто помните, что вы установили номеронабиратель на большее значение, чем вы ожидаете.

Вы можете присоединить контактные щупы тестера к топливным форсункам для получения показаний. Когда вы проверяете значения, отображаемые на мультиметре, уровень сопротивления должен быть в пределах от 11 до 24 Ом. Тем не менее, вы также можете проверить руководство пользователя, чтобы убедиться, что показания соответствуют требованиям сопротивления.

Если показания мультиметра показывают очень высокое сопротивление, это указывает на неисправность топливной форсунки. Проведите эти тесты на всех топливных форсунках и убедитесь, что они все одинаковые.Однако, если у кого-то другое чтение, это должно означать, что топливные форсунки неисправны.

Обратите внимание на то, что топливные форсунки не должны быть горячими, поскольку высокие температуры могут повлиять на показания мультиметра.

3. Заведите машину и послушайте работу топливных форсунок

Прикоснитесь механическим стетоскопом к основанию топливной форсунки и послушайте звук, издаваемый топливной форсункой. Убедитесь, что наконечник касается только этой области, чтобы избежать смешивания других шумов, исходящих от двигателя вашего автомобиля.Вы должны услышать отчетливый щелчок от форсунки, и если она издает необычный звук, это просто означает, что она нуждается в замене.

4. Проверьте, обеспечивают ли топливные форсунки постоянную мощность.

Найдите электрический разъем топливной форсунки и отсоедините его, потянув за предохранительный язычок, одновременно освобождая разъем. После этого вы сможете увидеть терминалы. Возьмите тестовую лампочку и включите ключ зажигания. Если он не загорается, должно быть что-то не так с предохранителем ваших топливных форсунок.

Есть еще один простой способ проверить топливные форсунки с помощью щупа, очень доступного диагностического прибора для автомобилей. Вот что вам нужно сделать:

1. Запустите двигатель вашего автомобиля

Чтобы включить быстрый щуп, просто поместите его на кусок металла. Заведите машину, а затем возьмите щуп, касаясь металлического конца каждой топливной форсунки. Используя этот инструмент, вы увидите, что топливная форсунка срабатывает, когда индикатор мигает.

2. Прислушайтесь к своим топливным форсункам и обратите внимание на вспышку

Как и в описанных выше шагах, вы также можете услышать слышимый щелчок, чтобы увидеть, работает ли топливная форсунка.Вы найдете сложную электронику, заглянув внутрь. Что они делают, так это измеряют соленоид, который включает и выключает топливные форсунки.

Вы также сможете увидеть, как он мигает, если он работает правильно. Однако он периодически мигает, когда есть проблема с топливной форсункой. При этом вы можете сказать, правильно ли работают топливные форсунки, если они мигают красиво и плавно, насколько это возможно.

Чтобы узнать, как проверить топливные форсунки с помощью щупа, вы можете перейти по ссылке ниже на YouTube:

Заключение

Неисправные топливные форсунки могут быть настоящей проблемой, поскольку они ухудшают работу двигателя вашего автомобиля.С этим руководством мы уверены, что вы сможете сделать это самостоятельно, без необходимости платить за профессиональную помощь. Все, что вам нужно, это иметь все необходимые инструменты, чтобы вы могли начать тестирование своих топливных форсунок, чтобы узнать, нуждаются ли они в срочной замене или нет.

Как проверить топливные форсунки в домашних условиях: самые простые способыОни впрыскивают топливо в цилиндры вашего двигателя, где топливо смешивается с воздухом и сжимается, а затем сжигается свечой зажигания для создания мощности. Как следствие, если есть какие-либо проблемы с одной из ваших топливных форсунок, ваш двигатель будет работать плохо или даже перестанет работать вообще.

Хотя некоторые проблемы с топливными форсунками могут потребовать осмотра профессиональным механиком, другие можно диагностировать самостоятельно с помощью некоторых простых инструментов. Чтобы узнать больше о , как проверить топливные форсунки в домашних условиях, давайте заглянем в блог ниже!

Простое руководство по проверке топливных форсунок в домашних условиях

В следующих разделах мы расскажем вам , как проверить топливные форсунки в домашних условиях, включая форсунки TBI и форсунки EFI.

1. Проверка форсунок TBI

Проверка распыления топлива на форсунках TBI легко проверяется визуально, и это первый метод проверки топливных форсунок. Вы можете легко получить доступ к распылителю потока топлива, что позволяет быстро выполнить тестирование топливной форсунки на наличие потенциальных проблем.

Действия по проверке распыления топлива:

  • Снимите крышку с корпуса воздушного фильтра
  • Попросите кого-нибудь запустить двигатель (или провернуть, если он не заводится)
  • Проверить форму распыла, выходящего из форсунки

Это нормально, если вы увидите, что топливо выходит частично распыленным в форме перевернутой буквы V.С другой стороны, если вы видите сплошную, одиночную струю или неравномерный рисунок, это означает, что ваша форсунка загрязнена, или внутренний компонент сломан или изношен.

Добавление в топливный бак высококачественной присадки для очистки топливной системы — эффективный способ исправить загрязненную форсунку. Или вы можете привести свой автомобиль в гараж и попросить их очистить систему.

Однако, если вы не видите выхода топлива, это может быть вызвано некоторыми причинами:

  • Топливный фильтр забит
  • Неисправность регулятора давления топлива
  • Форсунка не получает питания
  • Плохая форсунка
  • Заблокирована топливная форсунка

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить инжектор TBI!

Чтобы исправить неисправную форсунку, используйте тесты, описанные в следующем разделе: Проверка форсунок EFI.Итак, мы только что познакомили вас с первым методом проверки топливных форсунок , теперь давайте перейдем ко второму методу, проверке форсунок EFI.

2. Проверка форсунок EFI

Система электронного впрыска топлива (EFI)

имеет структуру, отличную от системы впрыска топлива с дроссельной заслонкой (TBI). Система EFI не имеет доступного для осмотра распылителя топлива. И структура системы EFI настолько сложна, что оставляет мало места для доступа к форсункам, не снимая весь узел.Поэтому для проверки топливных форсунок вам понадобится инструмент .

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

Тем не менее, есть некоторые проверка топливной форсунки , чтобы проверить, хорошо ли работает одна или несколько форсунок или проблема связана с цепью управления или форсункой.

Чтобы выполнить этот тест, вы должны прослушать каждую проверку топливных форсунок , работают они или нет. Когда автомобильный компьютер включает или выключает форсунку, клапан внутри форсунки издает щелкающий звук при открытии и закрытии.

  • На первом этапе проверки топливных форсунок вам понадобится стетоскоп механика или, возможно, кусок тонкого шланга соответствующей длины или длинная стандартная отвертка, чтобы прослушать форсунку.
  • Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу
  • Нажмите на стояночный тормоз и откройте капот
  • Используйте наушник, чтобы слушать звуки внутри форсунок
  • Если инжектор работает хорошо, вы услышите щелчок внутри. Звук исходит от соленоида внутри форсунки, который активирует и деактивирует клапан форсунки.Если щелчка нет, то либо компьютер не посылает импульсный сигнал, либо сломался соленоид. Значит у тебя мертвая форсунка.
  • Повторите процесс на другой форсунке и запишите неисправные форсунки, после чего вы сможете проверить их в разделе ниже.

Выполнив следующие действия по проверке топливных форсунок, вы сможете проверить, в порядке они или нет, и будете знать, что делать с этими проблемами.

3. Как проверить неисправную форсунку

Проверка катушки форсунки — это один из тестов, которые можно выполнить для проверки неисправной форсунки.Для этого теста вам понадобится значение сопротивления катушки внутри форсунки и мультиметр. Значение сопротивления форсунки вы можете узнать в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы не можете найти значение сопротивления форсунки вашего автомобиля, вы можете купить руководство по послепродажному ремонту в местном магазине автозапчастей или в Интернете. А если вы не знаете, как пользоваться мультиметром, посмотрите видео ниже, чтобы получить базовые знания.

Этапы проверки катушки форсунки
  • Выключите автомобиль, отсоедините электрический разъем форсунки, которую вы хотите проверить
  • Установите цифровой мультиметр на правильное значение по шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления вашей топливной форсунки (обычно вам нужно настроить мультиметр на показания не менее 30 Ом).
  • Осмотрите электрические клеммы форсунки – полярность не имеет значения
  • Значение сопротивления, отличное от указанного в руководстве по обслуживанию, означает необходимость замены форсунки. Например:
  • Если ваши показания прыгают повсюду, катушка частично открыта.
  • Если ваш мультиметр показывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в форсунке разомкнута.
  • С другой стороны, если вы видите нулевое сопротивление, катушка закорочена.
Этапы проверки цепи управления форсункой

Для проверки цепи управления форсунками можно использовать контрольную лампочку (недорогой, но эффективный инструмент) для проверки наличия сигналов питания и импульсов, поступающих от компьютера на каждой неисправной форсунке. Итак, давайте начнем с , как проверить топливные форсунки с помощью контрольной лампы .

  • Прикрепите зажим контрольного фонаря к голому металлическому кронштейну или болту на двигателе
  • Отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, которую необходимо проверить
  • Включить зажигание
  • Соедините клеммы (по одной) разъема жгута проводов с контрольной лампой.На одном из контактов должна загореться контрольная лампочка, это источник питания форсунки, который поступает от компьютера. Если тестовая лампочка не светится, вы нашли проблему. Осмотрите сторону питания цепи на наличие плохого контакта в цепи или перегоревшего или короткого предохранителя.
  • Теперь подсоедините топливную форсунку к разъему жгута проводов и подсоедините зажим контрольной лампы к положительному полюсу аккумулятора
  • Позвольте помощнику запустить или провернуть двигатель
  • Осмотрите еще раз встречный провод на разъеме топливной форсунки (это импульсный сигнал, который идет от ЭБУ).Если вы можете перепроверить провод, установите булавку через провод и используйте его для исследования провода.
  • При этом должна загореться контрольная лампочка, что означает, что форсунка получает импульсный сигнал от компьютера на открытие и закрытие форсунки.
  • Если контрольная лампочка продолжает гореть, возможно, возникла проблема в цепи или произошел сбой драйвера устройства в компьютере.
  • Если это неисправная форсунка, а питание и импульсные сигналы присутствуют, замените форсунку.

При необходимости ознакомьтесь с советами по техническому обслуживанию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля для проведения дополнительных испытаний.

Суммировать

Если после всех тестов нет отрицательного результата, это не значит, что ваши форсунки работают нормально. Вы проверили некоторые обычные проблемы, которые можно устранить дома, но одна или несколько форсунок могут иметь слабую или сломанную возвратную пружину или изношенный или грязный (реже) клапан, из-за чего форсунка протекает или блокирует топливо.

Некоторые из этих проблем могут быть затруднительны для расследования без использования подходящего оборудования.Но автосервис с профессиональными инструментами может помочь вам легко справиться с этими типами.

Так что не забудьте следовать шаг за шагом, как проверить топливные форсунки, вы сможете определить, в чем проблема вашего автомобиля. Другое решение — отвезти машину к механику, они помогут вам в этом.

7 шагов по очистке топливных форсунок своими руками

]]>Эффективность использования топлива]]> в автомобиле достигается за счет топливных форсунок.

Их часто называют «неношеными».

Настолько крепкие, что являются единственной частью автомобиля, которая остается неповрежденной до тех пор, пока она не станет непригодной для вождения.

Однако они также уязвимы к повреждениям.

Вы можете получить неисправную топливную форсунку из-за засорения!

Признаки забитой форсунки — это когда вы начинаете испытывать пропуски зажигания в двигателе, недостаток мощности и утечку топлива.

Эксперты рекомендуют очищать топливные форсунки с помощью очистителя инжекторов каждые 25 000–30 000 миль пробега.

Поэтому лучше регулярно проверять топливные форсунки.

Если вы обнаружите какие-либо проблемы, вам нужно будет выбрать автомастерскую, которая их устранит.

Однако, если вы не совсем нуб и имеете опыт и знания двигателя, то можете выполнить работу самостоятельно, не снимая форсунки.

Вот как это можно сделать…

7 шагов по очистке топливных форсунок без демонтажа

Необходимые материалы

  • Комплект для чистки топливных форсунок, совместимый с вашим двигателем.
  • Чистящий растворитель, рекомендуемый для вашего чистящего набора.

Шаг 1

Вам нужно будет подключить топливный порт двигателя к набору для чистки.

Чтобы сделать это правильно, обратитесь к руководству пользователя, которое входит в комплект.

Это связано с тем, что конструкции соединений различаются во всех комплектах для чистки.

Шаг 2

Убедитесь, что топливный насос отключен и топливо возвращается в бензобак.

Это можно сделать, заглушив возвратную топливную магистраль или вставив U-образную трубку.

ЦП очень часто показывает код ошибки при отключении помпы. Вы всегда можете сбросить коды позже.

Шаг 3

Подсоедините набор для очистки к топливному порту после того, как вы отсоедините регулятор давления.

Включите зажигание, чтобы убедиться, что ваш двигатель не переворачивается.

Шаг 4

Чтобы убедиться в отсутствии повышения давления в системе, снимите крышку топливного бака с бензобака.

Шаг 5

Шланг сжатого воздуха необходимо присоединить к комплекту для очистки.

Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какое давление топлива соответствует вашему автомобилю.

Открывайте клапан комплекта до тех пор, пока он не будет соответствовать требуемому для вашего автомобиля давлению топлива.

Шаг 6

Запустите двигатель и дайте ему поработать 15–20 минут.

Это обеспечит прохождение очищающего растворителя через форсунки.

Когда растворитель израсходован, вы можете заглушить двигатель.

Шаг 7

Последний шаг — отменить все предыдущие шаги.

Отсоедините комплект, активируйте топливный насос и топливный генератор.

После того, как вы все сделали, снова включите машину и проверьте, нет ли посторонних шумов.

Если вы слышите щелчок, это означает, что ваши топливные форсунки работают нормально.

#ProTip

Эти шаги не рекомендуются для начинающих. Люди, которые хорошо разбираются в двигателе и его функционировании, должны двигаться вперед, следуя приведенным выше шагам.

Таможня A&G для ремонта топливных форсунок

Если вы ищете лучший автомобильный ремонт в Дойлстауне, свяжитесь с таможней A&G сегодня.

Они предлагают широкий спектр автомобильных услуг, включая внутренние работы, ремонт тормозов, осмотры, кузовные работы, буксировку, осмотры, реставрацию, индивидуальную окраску и общее техническое обслуживание.

A&G Customs — местная универсальная автомастерская в Дойлстауне.

Вы можете связаться с ними по телефону 215 669 3072.

Очистка топливных форсунок — Как чистить топливные форсунки?

Не позволяйте форсункам оставаться грязными

Использовать жидкие очистители в качестве присадок к топливу легко, это и так понятно. Однако иногда этого недостаточно для выполнения работы. Хотя обращение к профессиональному механику — это всегда возможность очистить ваши форсунки, это не единственный вариант.

Для тех из вас, кто любит прилагать усилия самостоятельно, есть возможность приобрести набор для чистки, чтобы выполнить работу.Итак, приступим:

 

Как почистить форсунки?

 

Во-первых, есть несколько вариантов. Вы можете либо снять форсунки с двигателя для тщательной очистки, либо использовать специальный набор для очистки, который крепится к форсункам и топливной системе, и использует очищающие растворители под давлением для очистки всей системы форсунок.

И в-третьих, вы можете просто сдать свой автомобиль в сервис – хотя и здесь есть разные варианты.

Рассмотрим эти методы подробнее:

 

1. Использование комплекта для чистки топливных форсунок. Метод DIY (сделай сам). — Довольно прост в использовании и обеспечивает неизменно полезные результаты. Однако вам потребуется подача сжатого воздуха.

 

    • Во-первых, вам нужен набор для чистки. Взгляните на некоторые популярные продукты ЗДЕСЬ. Убедитесь, что комплект совместим с вашим двигателем (руководство и, вероятно, онлайн-поддержка компании должны помочь в этом) — иногда вам может потребоваться приобрести дополнительные адаптеры или разъемы.
    • Убедитесь, что у вас есть подходящий чистящий растворитель. В некоторых наборах рекомендуются определенные продукты, поэтому лучше использовать их. Наполните канистру комплекта для чистки соответствующей жидкостью.
    • Прикрепите комплект к топливному отверстию вашего двигателя, которое обычно находится на топливной рампе. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и/или чистящего комплекта для получения дополнительной информации о том, где расположены соединения и как прикрепить конкретный комплект.
    • Отключите топливный насос вашего двигателя (это можно сделать с помощью блока предохранителей или отсоединив/сняв насос) и подсоедините возвратную топливную магистраль или вставьте U-образную трубку, чтобы убедиться, что топливо вернулся в бензобак. Имейте в виду, что топливо может находиться под давлением, и следует соблюдать осторожность. Кроме того, некоторые ЦП транспортного средства могут отображать коды ошибок, если насос отключен/отсоединен/удален, поэтому вам, возможно, придется удалить коды ошибок позже.
    • Отсоединить регулятор давления топлива .(поскольку комплект будет обеспечивать давление)
    • Включите зажигание , чтобы убедиться, что топливный насос отключен — двигатель не должен проворачиваться.
    • Откройте/снимите крышку бензобака вашего автомобиля. Это мера предосторожности, позволяющая избежать чрезмерного повышения давления в топливной системе.
    • Подсоедините шланг сжатого воздуха к комплекту для очистки и отрегулируйте давление до подходящего уровня .Обратитесь к комплекту для чистки и руководствам по двигателю транспортного средства, чтобы убедиться в правильности используемого давления.
    • Заведите машину и дайте чистящему набору израсходовать весь чистящий растворитель. Это может занять 5-15 минут. Двигатель должен выключиться сам по себе, как только жидкость будет израсходована.
    • Теперь вы можете выполнить шаги в обратном порядке и отсоединить комплект, а также повторно подключить/активировать топливный насос и регулятор давления топлива.
    • После того, как все вернется в норму, заведите автомобиль и прислушайтесь к ненормальным звукам. Проедьте небольшое расстояние, чтобы исключить любые проблемы. Если вы заметили проблему, всегда полезно обратиться к профессиональному механику.

 

Посмотрите это видео для более подробного руководства:

 

Теперь, хотя этот метод не всегда работает идеально по той или иной причине (форсунки могут быть слишком сильно забиты или могут быть другие проблемы в топливной системе), этот метод очистки топливных форсунок дает очень хорошие результаты.

Это также очень экономичный метод, поскольку чистящий набор и растворители обходятся довольно дешево по сравнению с обычной работой профессиональных механиков.

 



 

2. Ручная самостоятельная чистка со снятыми форсунками. – Самый сложный, трудоемкий и часто наименее успешный метод. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

Вы должны снять форсунки и прочистить все закоулки

Как правило, новичкам не рекомендуется разбирать детали двигателя.Даже с помощью руководств есть риск все испортить и вызвать больше проблем, чем решить. Кроме того, без специального оборудования процедуры очистки могут оказаться недостаточными для выполнения работы.

Часто вся топливная система нуждается в очистке  и в таких случаях простого снятия и очистки форсунок будет недостаточно.

 

Профессиональные сервисные центры используют дорогостоящее оборудование для очистки под давлением, а затем тщательно проверяют форсунки и всю систему впрыска топлива, чтобы убедиться, что она чистая от начала до конца.

Без дорогостоящего оборудования низкотехнологичный, ручной подход к очистке топливных форсунок может не дать хороших результатов.

 

При очистке форсунок необходимо учитывать следующее:

 

    • Негерметичность. Топливные форсунки имеют отдельные компоненты – штифты, шарики и диски, которые должны быть надлежащим образом уплотнены при рабочем давлении во избежание утечек.
    • Объем топлива.  Инжекторы должны подавать нужное количество топлива под рабочим давлением.
    • Распыление.  Топливо должно находиться под высоким давлением и должным образом распыляться, чтобы обеспечить оптимальное сгорание.
    • Распределение.  Форма распыла топливной смеси чрезвычайно важна для обеспечения безопасного и эффективного сгорания.

Понятно, что в большинстве случаев у человека, выбирающего метод «сделай сам», не будет оборудования и навыков для точного наблюдения и проверки этих вещей.

У вас есть все необходимые инструменты и навыки? – Photo by NeONBRAND on Unsplash

Я бы не рекомендовал этот самодельный метод новичкам, так как шансы на успех очень ограничены . Те, у кого есть оборудование и навыки, чтобы справиться с этим подходом, вероятно, хорошо осведомлены о процедурах очистки, и им не потребуется краткое онлайн-руководство. Однако, если вы хотите пройти весь путь, ознакомьтесь с некоторыми из наших рекомендаций по машинам для очистки топливных форсунок.

 



 

3.Посещение профессионального механика/ремонтной мастерской для ручной чистки форсунок профессиональными инструментами. — Самый простой и эффективный метод. Самый трудоемкий и дорогой.

 

Существует несколько различных методов ручной очистки и проверки форсунок в профессиональной ремонтной мастерской. Однако чаще всего они будут использовать те же схемы метода, что и в подходе № 2. То есть набор для чистки и какой-нибудь жидкий очиститель.

Можно с уверенностью сказать, что профессионалы выполнят работу наиболее эффективно, а также смогут впоследствии протестировать форсунки, чтобы гарантировать успех.

Однако, как и следовало ожидать, вам придется немного опустошить свой кошелек и отказаться от своего автомобиля на некоторое время. И то, и другое может быть неприятностью. Профессиональная очистка топливных форсунок определенно имеет свои плюсы и минусы.

Если вам интересно, сколько стоит чистка топливных форсунок в ремонтной мастерской, то рассчитывайте, что в среднем вы заплатите чуть меньше 100 долларов. Но стоимость полной замены форсунок может исчисляться сотнями. Не совсем дешево.

 

Я надеюсь, что эта статья предоставила ценную информацию о чистке топливных форсунок.Берегите двигатель и удачи!

– Jack


 

Ознакомьтесь с дополнительными материалами на нашем сайте:

Очистка форсунок – я дошел до этого места

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой #1

У меня два Etecs 2005 года по 250 л.с.У меня сломалась форсунка на правом двигателе. Я ехал на крейсерском режиме (3800 об/мин), и двигатель правого борта внезапно упал примерно на 300 об/мин, и я даже не коснулся дроссельной заслонки. Мотор тоже плохо работал на холостом ходу. Когда я вернулся домой, я использовал программное обеспечение, чтобы сузить проблему до нижнего цилиндра на правом борту. Отключение этой форсунки или искры никак не повлияло на работу двигателя.

Я выкрутил свечи, а та была пропитана бензином. Я временно заменил другую форсунку, чтобы убедиться, что проблема в ней, прежде чем купить новую, и двигатель нормально работал на холостом ходу на временной форсунке.Купил новый, установил, обновил коэффициенты и т.д. Все хорошо.

Я использую старый инжектор, чтобы научиться его чистить, потому что это может быть мой зимний проект. Я вставил в отверстие болт 1/4-20 и выбил форсунку из корпуса резиновым молотком. Я предполагаю, что сломанная золотая штука — это «кольцо раздавливания», о котором я читал. Я так понимаю, что это тоже одноразовое использование.
 
Отсюда нужно просто вытащить сопло и прочистить сетки? Куда мне идти отсюда?


LourPitcher

Сторонник сайта 2012-13
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,153

Опубликовано Ответьте Цитатой #2

У вас есть забитая, но работающая форсунка, проходящая (в любое время и при любой температуре) проверку сопротивления катушки форсунки?

Вы хотите почистить инжектор (удалить отложения) самостоятельно, а не пользоваться уже доступной услугой по очистке?

Вы хотите просто очистить экраны/внешние поверхности? (Вы можете легко увидеть / получить доступ к крупной сетке, если вы повернули инжектор в сторону)

Или вы хотите приложить усилия, чтобы построить аппарат для проводки и иметь возможность очищать внутренние жидкости жидкостями динамически / во время инжектор работает?

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой #3

Цитата: Первоначально Послано LourPitcher
У вас есть забитая или работающая форсунка, проходящая (все время/температуры) проверку сопротивления катушки форсунки?

Вы хотите почистить инжектор (удалить отложения) самостоятельно, а не пользоваться уже доступной услугой по очистке?

Вы хотите просто очистить экраны/внешние поверхности? (Вы можете легко увидеть / получить доступ к крупной сетке, если вы повернули инжектор в сторону)

Или вы хотите приложить усилия, чтобы построить аппарат для проводки и иметь возможность очищать внутренние жидкости жидкостями динамически / во время инжектор работает?

Я не проводил испытаний на сопротивление.Где я могу найти эту информацию? У меня есть руководство по ремонту, но я ничего не вижу об этом, если только я не пропустил его, что возможно. Даже если он не пройдет тесты, я разберу его на части, чтобы попрактиковаться.

Да, я делаю это сам. Это мой тестовый инжектор для экспериментов. Я знаю, что есть коммерческие сервисы, но они стоят где-то около 40 долларов каждый, и у меня есть дюжина таких вещей, так что это складывается. Плюс это даст мне что-то связанное с лодкой, чтобы делать зимой.

Я думаю, что лучше всего чистить с помощью звукового очистителя или чего-то в этом роде.Я серьезно не исследовал, как управлять инжектором вне лодки, но я знаю, что коммерческие службы делают это. Я пока не уверен, что все будут задействованы. Я вижу большой сетчатый экран сбоку, но я еще не продвинулся дальше него.

морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,850

Опубликовано Ответьте Цитатой #4

Будьте осторожны при снятии и установке наконечника сопла.За ним вы найдете чашеобразный экран. Я надеюсь, что это выглядит лучше, чем то, что изображено здесь.

Из руководства по обслуживанию:

Сопротивление катушки топливной форсунки

от 2 до 3 Ом при 72°F (22°C) телефон 1-321-783-1457


__________________
…иметь больше инструментов, чем таланта!

Мой сарказм и моя искренность удивительно похожи!

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой #5

Форсунка показала 4.Сопротивление 5 Ом при 75 градусах. Я соединил выводы моего дешевого измерителя, и он показал 1,2 Ом без форсунки в цепи, так что форсунка составляет 3,3 Ом. Я нахожусь на стадионе сопротивления.

Я позвоню по поводу инструмента. Будет ли снятие наконечника и помещение всего этого в звуковой очиститель разумным курсом действий для такого парня, как я? Стоит ли сделать более длинный вывод, чтобы я мог использовать статический тест диагностического программного обеспечения, чтобы запустить инжектор, пока он находится в чистящем растворе?

Похоже на беспорядок.Когда эта форсунка вышла из строя, свеча зажигания была пропитана, поэтому у меня сложилось впечатление, что она заклинила в открытом положении. Может быть, за наконечником накопилось достаточно грязи, чтобы он застрял?

олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,009

Опубликовано Ответьте Цитатой #6

«Я позвоню по поводу инструмента.Будет ли снятие наконечника и помещение всего этого в звуковой очиститель разумным курсом действий для такого парня, как я, тенистого дерева? Стоит ли сделать более длинный провод, чтобы я мог использовать статический тест диагностического программного обеспечения для запуска инжектора, пока он находится в чистящем растворе?»

Вы не можете запустить инжектор только с помощью диагностического программного обеспечения. Инжектор должен запускаться системой. напряжение, генерируемое EMM.Диагностическое программное обеспечение только запрашивает, чтобы EMM запустил форсунку.

Смотрели ли вы видео на сайте fuelinjectorman.com об очистке форсунок Etec?


__________________
«Никогда не верь тому, что читаешь в интернете» — Авраам Линкольн
DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой #7

Я посмотрел видео.

Я не имел в виду, что собираюсь подключить инжектор напрямую к ноутбуку. Я бы сделал удлинительный кабель от вилки на двигателе к форсунке в чистящем растворе, который еще предстоит определить, а затем повернул ключ, но двигатель был выключен, и использовал программу статического тестирования топливной форсунки в диагностическом программном обеспечении, чтобы запустить правильный инжектор. в растворе.

Когда вы проводите статическое испытание форсунки, вы можете услышать отчетливый щелчок, поэтому я предполагаю, что форсунка стучит.

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Размещено Ответьте Цитатой #8

Снял форсунку и посмотрел на нее и фильтр за ней.Там есть кое-что, но я не вижу дымящегося пистолета…
   

LourPitcher

Сторонник сайта 2012-13
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,153

Опубликовано Ответьте Цитатой #9

Выглядит довольно подозрительно, по крайней мере, по сравнению с моими примерно 250 часами перед тестированием / очисткой фотографий.. У меня не было видно отложений даже при малом увеличении. Мой фильтр и другие металлические поверхности выглядят как новые, блестящие. (не уверенная причина….. Я никогда не добавляю масло в бак в качестве премикса.  Я использую только топливо со смесью этанола, одобренное Top Tier. У них есть собственный пакет присадок, и они работают без использования каких-либо готовых присадок.)    

A очень ненаучный тест на вдохе через небольшой фильтр показал , что они могут пропускать воздух.

  

LourPitcher

Сторонник сайта 2012-13
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,153

Размещено Ответьте Цитатой #10

Соображения по очистке…

Форсунка нормально работает, подавая (нагнетая) топливо в находящийся под давлением цилиндр двигателя, питаемый из топливопровода под давлением. Постоянные фиксированные и загружаемые пользователем коэффициенты могут применяться для формирования применяемой формы волны для правильной работы инжектора. Формирование волны может влиять на характеристики движения форсунки, такие как управление ее начальным ускорением вперед, обеспечение демпфирования и торможения в конце хода, а также выполнять функцию ограничения диапазона, предотвращая ее собственное саморазрушение.

При извлечении из цилиндра и помещении в чистящее устройство или на открытый воздух действие цилиндра под давлением будет отсутствовать и больше не будет ограничивать движение плунжера форсунки вперед. Аналогичные (противоположные) эффекты могут возникать при нагнетании форсунок, когда поршень втягивает воздух в свой цилиндр.

Когда вы запускаете форсунку вне ее цилиндра, движение форсунок, обычно учитываемое при применении защитных коэффициентов волнообразования, обязательно изменяется.

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой #11

Вполне возможно.Свеча этого цилиндра была пропитана газом, поэтому форсунка оставалась открытой. Я не уверен, то ли сам инжектор застрял в открытом положении, то ли форсунка ослабла, и вокруг нее шел газ. Я почищу его и посмотрю, что я вижу, я полагаю.
Джим

Зарегистрировано:
Сообщений: 6,990

Размещено Ответьте Цитатой #12

Относительно работы форсунки при выключенном двигателе:

Я полагаю, что форсунка работает от 55-вольтовой шины E-TEC.Во время запуска двигателя форсунка работает на более низком напряжении, так как 55-вольтовая шина не на полном напряжении. Это говорит о том, что более низкое напряжение по-прежнему заставит звуковую катушку двигаться и ударять по узлу шарика в плунжере (BIP), чтобы впрыскивать некоторое количество топлива, особенно в открытый воздух. (Кстати, неплохой крупный план BIP-части инжектора.)

Рекомендую поэкспериментировать с питанием инжектора от 12-вольтового источника, возможно, от аккумуляторной батареи. Вам нужно будет определить полярность катушки форсунки.Он должен двигаться вниз с одной полярностью и втягиваться с противоположной полярностью. Я подозреваю, что 12-вольтовые будут двигаться. Я бы не стал оставлять катушку под напряжением очень долго. При сопротивлении 3 Ом и подаче 12 В катушка будет потреблять около 4 ампер, хотя это может варьироваться, поскольку магнитное поле катушки возникает и взаимодействует с полем от постоянных магнитов в корпусе. Это предполагает около 50 ватт электрической энергии, что достаточно для того, чтобы, если оставить его в течение длительного времени, ток мог бы генерировать много тепла и, возможно, повредить проволочные обмотки катушки.

Вы можете попробовать поэкспериментировать с 9-вольтовой сухой батареей. Или даже полудохлый 9-вольтовый аккумулятор. Посмотрите, сдвинет ли это звуковую катушку, прежде чем подключать 12-вольтовую аккумуляторную батарею с большим током позади нее.

Вы также можете попробовать включить резистор последовательно с форсункой для ограничения тока. Может помочь последовательное сопротивление 1 Ом или около того. Я ничего из этого не пробовал; Я просто размышляю.

Я не читал описания того, как катушка форсунки E-TEC работает в чьей-либо коммерческой установке для очистки топливных форсунок.Если кто-то разработал какой-то особый метод подачи питания на инжектор E-TEC в своей установке для очистки, он не раскрыл его, если действительно используется какой-либо специальный метод. Большинство этих чистящих установок предназначены для автомобильных форсунок с соленоидными катушками, а не со звуковыми катушками, и эти форсунки, вероятно, работают от 12-вольтового напряжения с помощью простого цикла кратковременного включения и длительного выключения.

Как упоминает ЛУ, при работе форсунки на двигателе применяются сложные настройки подаваемого напряжения, но они используются, чтобы помочь уменьшить звук ЩЕЛЧКА форсунки путем применения некоторого торможения для замедления движения звуковой катушки, когда втягивание и посадка до упора.Инжектор рассчитан на миллионы циклов от этих приложенных напряжений. Несколько циклов только с напряжением ВКЛ-ВЫКЛ, вероятно, не причинят большого вреда.

Относительно погружения инжектора в чистящую жидкость в баке, перемешиваемом ультразвуком:

Я буду осторожен с используемой чистящей жидкостью. Инжектор ожидает бензин и, возможно, некоторые следовые присадки. Погружение в действительно сильный растворитель может быть вредным. Опять же, это всего лишь мое предположение.

Относительно снятия узла форсунки с корпуса форсунки и доступа к внутреннему сетчатому фильтру: 

Я не припоминаю, чтобы коммерческие службы по очистке форсунок упоминали о выполнении этой разборки.Я думаю, что они просто устанавливают инжектор на стандартный испытательный стенд и промывают его каким-нибудь раствором.


__________________
Кабели EV-Diagnostic в настоящее время ПРОДАНЫ.
стальная голова

Зарегистрировано:
Сообщений: 4,780

Опубликовано Ответьте Цитатой №13

В видеоролике Дейла (Full Throttle) по очистке инжектора E-TEC он показывает распылительную форсунку и сетчатый фильтр, снятые во время очистки корпуса, узла подвижной катушки, узла плунжера.Его испытательное оборудование собственной разработки имеет возможность изменять скорость импульса.

Он разместил видео. испытания факела распыла также с установленными экраном и форсункой.

Эти коммерческие мастерские по обслуживанию форсунок используют промышленно производимую химическую смесь, предназначенную для очистки форсунок. Источник пока не нашел.

http://etecinjectors.com/index.html

 

веттек

Зарегистрировано:
Сообщений: 255

Размещено Ответьте Цитатой №14

Извините, что воскрешаю старую тему, но можете ли вы снять форсунку с форсунки, фактически не снимая форсунку с корпуса, и насколько плотно форсунки в корпусе форсунки? Можно ли их вытащить вручную или необходимо использовать плоскогубцы или что-то подобное с прокладкой, чтобы избежать повреждений? Я знаю, что есть доступный инструмент, но судя по всем темам, большинство людей им не пользуются.

Спасибо, ребята


__________________
веттек
DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой №15

Да, вы можете вытащить форсунку, не вынимая форсунку из корпуса.Вот мой инструмент. Это кусок алюминиевого плоского стержня с отверстием (9/16?), просверленным ближе к концу одной стороны. Затем я прорезал много через тонкую сторону отверстия для небольшого отступа. Отверстие скользит по соплу, и я использовал тиски, чтобы немного сжать зазор и зажать сопло. Поверните и потяните, и он был выключен. Не слишком сложно снять.
   

Как очистить и прочистить топливные форсунки в домашних условиях

(Обновлено 16 апреля 2020 г.)

Как часто вы чистите топливные форсунки? Большинство автовладельцев даже не задумываются о чистке своих форсунок, потому что никогда не задумываются о возможности их засорения.Тем не менее, они со временем засоряются после того, как вы используете свой автомобиль более нескольких лет. Вы узнаете, когда топливные форсунки забиты, потому что расход топлива начнет уменьшаться. Если становится слишком плохо, вы можете даже заметить колебания, исходящие от вашего двигателя после того, как вы нажмете на педаль газа. Единственный способ решить эту проблему — почистить топливные форсунки.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Очистка топливных форсунок в домашних условиях (шаг за шагом)

Вам не нужно обращаться к профессиональному механику для очистки топливных форсунок. Почему бы не сэкономить сотни долларов на оплате труда, сделав уборку самостоятельно? Все, что вам нужно, это набор для очистки топливных форсунок, чтобы выполнить эту работу. Вы можете приобрести один из этих комплектов онлайн или в любом уважаемом магазине автозапчастей. Инструменты в комплекте будут включать канистру с чистящей жидкостью, шланг и манометр. Датчик — это то, что будет измерять давление топлива, а шланг — это то, что входит в топливную форсунку.

Эти комплекты для чистки топливных форсунок обычно универсальны, что означает, что их можно использовать с автомобилями большинства марок и моделей. Однако, если есть специальный набор для чистки топливных форсунок, разработанный для вашей конкретной модели, всегда выбирайте его в первую очередь. Также, если в канистру не входит очищающая жидкость, то ее всегда можно приобрести отдельно.

Топливные форсунки легко обнаружить, просто открыв и подняв капот. Они должны быть найдены где-то вокруг головки двигателя вашего автомобиля.Его сопло должно торчать прямо внутри камеры сгорания. Если у вас возникли проблемы с их поиском, обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительных разъяснений относительно их местоположения.

Ниже приведены 5 основных шагов по очистке топливных форсунок в домашних условиях.

1) Топливный насос необходимо снять с форсунок. Используйте U-образную трубку, чтобы топливо могло вернуться в бензобак. Если есть линия возврата топлива, то используйте ее. Теперь снимите вакуумную магистраль регулятора давления.

2) Возьмите шланг из набора для чистки и подсоедините его к штуцеру давления топлива.В этот момент все топливо должно находиться вдали от форсунок. Очищающая жидкость будет легковоспламеняющейся при наличии воздействия.

3) Снимите крышку топливного бака. Теперь вы собираетесь использовать канистру для заливки чистящей жидкости в форсунки. Во время инъекции будет оказываться небольшое давление. Открытая крышка — это мера предосторожности, чтобы не было повышения давления, которое могло бы привести к возгоранию.

4) Выключите топливный насос, если он еще не выключен.Включите автомобиль и дайте двигателю поработать около 6–7 минут. За это время очищающая жидкость пройдет через топливные форсунки. Как только очищающая жидкость полностью исчезнет, ​​двигатель должен автоматически выключиться.

5) Теперь снимите канистру и шланг. Установите топливный насос обратно на форсунки и подсоедините вакуумную магистраль. Установите крышку обратно на топливный бак. В этот момент все компоненты должны вернуться в исходное положение. Включите свой автомобиль еще раз, чтобы убедиться, что ваши форсунки работают правильно.

Читайте также: Сравнение электрического и гидравлического усилителя руля

Возьмите свой автомобиль на короткую поездку, чтобы посмотреть, как он работает. Если вы обнаружите, что он работает странно или вы слышите странные звуки, вам, вероятно, следует обратиться к профессионалу для проверки топливных форсунок, чтобы убедиться, что что-то не так. Иногда у вас могут быть просто неисправные топливные форсунки, которые нельзя спасти, просто почистив их. В этом случае вам потребуется их полная замена. Если даже после этого расход топлива у вас по-прежнему остается паршивым, то причиной этого должна быть другая проблема.

Сколько стоит очистка топливной форсунки?


Автор: Howmuchisit.org Staff

Последнее обновление: 14 августа 2018 г.

Топливная форсунка подает газ в двигатель и представляет собой клапан с электронным управлением, который открывается и закрывается много раз в секунду. Топливный насос снабжает топливную форсунку бензином под давлением, а затем форсунка распыляет бензин в виде тонкого тумана, чтобы двигатель мог легко его сжечь.

Когда топливные форсунки загрязняются, это может ограничивать подачу топлива, уменьшая соотношение MPG автомобиля.

Стоимость чистки топливной форсунки будет зависеть от марки и модели автомобиля, вашего географического положения и места, где вы планируете производить чистку.

Сколько стоит очистка топливных форсунок?

В среднем очистка топливных форсунок зависит от требуемого «уровня» очистки. Простая очистка топливной форсунки может стоить всего 10 долларов США, если вы делаете это самостоятельно, в то время как чистка топливной форсунки с полным спектром услуг может стоить от 60 до 100 долларов США в местном автосервисе.

Например, PepBoys.com предлагает три пакета по цене от 9 до 90 долларов. Простая очистка за 9 долларов включает концентрированный очиститель топливных форсунок, тогда как пакет за 90 долларов включает в себя полное обслуживание корпуса дроссельной заслонки форсунки, очистку топливной системы в баке, визуальный осмотр и концентрированный очиститель топливных форсунок.

Jiffy Lube, еще одна популярная сеть автосервисов, работающая по франшизе, берет за чистку около 100 долларов.

Согласно этой статье LATimes.com, средняя стоимость очистки топливной форсунки составит около 69 долларов, если вы наймете профессионального механика.



Обзор очистки топливных форсунок

При простой очистке стоимостью менее 10 долларов США будет использоваться концентрированный очиститель, который заливается в топливный бак, в то время как более дорогие средние очистки могут включать визуальный осмотр, полную очистку подачи топлива, очистку бака и устранение любых шумов двигателя, таких как стук или звон.

Во время большинства профессиональных уборок механик использует так называемый «трехэтапный процесс». На первом этапе механик добавит очиститель и даст двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 минут.Пока двигатель работает на холостом ходу, будет подготовлен второй этап, который обычно представляет собой сверхконцентрированный очиститель, смешанный с бензином. Этот очиститель будет залит в промывочный цилиндр, который поможет создать давление в содержимом. По истечении 15 минут работы на холостом ходу механик отключает топливный насос и подключает этот промывочный цилиндр. Снова запустится мотор, и эта смесь снова очистит форсунку.

Какие дополнительные расходы?

Если требуется новая форсунка, это может стоить дополнительно 100 долларов США.

Во время очистки часто рекомендуется топливный фильтр, который может стоить дополнительно 50 долларов.

Если требуется какой-либо другой ремонт или техническое обслуживание, например, замена масла, может взиматься дополнительная плата в зависимости от оказанной услуги.

Советы, которые необходимо знать

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, когда вам следует очищать форсунку, поскольку все марки и модели различаются, но в более новых моделях чистка часто выполняется через 60 000 миль. Старые системы с карбюраторным двигателем могут потребовать периодической очистки для предотвращения засорения, в то время как современные новые автомобили не нуждаются в очистке, если не возникнет проблема.Многие эксперты рекомендуют, если у вас не загорится индикатор «проверьте двигатель», нет причин приносить его на чистку.

Очистка форсунок, как правило, является большой аферой среди многих механиков. Если у вас нет надежного механика, всегда лучше получить второе мнение. В большинстве руководств они не будут рекомендовать этот вид ремонта.

Следите за лязгом двигателя, неровным холостым ходом, потерей мощности или пропусками зажигания. Все это может быть признаком того, что топливная форсунка нуждается в очистке.Ограничение подачи топлива более чем на 8 процентов часто может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Старые автомобили с многоточечными форсунками типа игольчатого типа наиболее подвержены засорению. Если у вас есть автомобиль такого типа, вам следует проверять топливные форсунки примерно раз в год или просто чистить их самостоятельно.

Как сэкономить?

Помните, если у вас нет проблем с производительностью, нет необходимости рассматривать этот ремонт. Если вы знаете, что это корень проблемы, и вы настаиваете на ее устранении, всегда старайтесь получить как минимум три-пять цитат, прежде чем выбрать профессионала.

Подумайте о том, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, так как есть много продуктов, отпускаемых без рецепта, которые стоят меньше 10 долларов. Просто залейте инжектор внутрь топливного бака, дайте двигателю автомобиля поработать 15 минут, и все готово. Если не считать профессионального визуального осмотра, особой разницы не будет, когда это сделает механик.

Несмотря на то, что это авансовые платежи, это может помочь вам сэкономить деньги в будущем. Если топливную форсунку необходимо заменить, это будет стоить намного больше, чем очистка.Поддержание топливных форсунок в чистоте поможет вам избежать этого. Кроме того, наличие чистых топливных форсунок поможет вам сэкономить деньги на бензине, поскольку это поможет вашему автомобилю работать более эффективно.

Никогда не платите больше 100 долларов за уборку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.