Радиатор отопления салона: Радиатор отопителя салона: тепло в любой мороз

Содержание

Радиатор отопителя салона: тепло в любой мороз

Чаще всего отопитель по старинке называют печкой. Он позволяет за короткое время прогреть промерзший салон автомобиля до вполне комфортной температуры. А основным элементом теплоотдачи является радиатор.

 

Принцип работы

Работа отопителя реализована, пожалуй, наиболее экономичным образом: за счет отвода избыточного тепла от двигателя. Поскольку даже в самые лютые морозы двигатель нужно охлаждать, часть его тепла используется для обогрева салона. В систему охлаждения добавлен еще один контур, включение которого производится либо вручную, либо по сигналу от блока климат-контроля.

Схема системы охлаждения двигателя

При включении контура отопления открывается клапан (кран) и прогретый антифриз поступает по патрубкам в радиатор отопителя. Одновременно включается вентилятор обдува, прогоняя холодный воздух через радиатор. Прогретый воздух подается в салон через открытые заслонки, а охлажденный антифриз возвращается к двигателю.

Регулировка температуры в салоне осуществляется либо изменением скорости работы вентилятора, либо контролем количества подаваемого в систему антифриза.

Система отопления салона включает сам радиатор, патрубки подачи и отвода охлаждающей жидкости, кран отопителя, вентилятор и салонный фильтр.

 

Конструкция

Радиатор отопителя имеет простую конструкцию, рассчитанную на долгий срок службы без серьезного технического обслуживания. Он состоит из трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, соединенных плоскими пластинами-ребрами, улучшающими теплоотдачу.

По форме сечения трубки могут быть круглыми или плоскими. Круглые трубки проще в производстве, но менее эффективны в плане теплоотдачи. Для ее повышения в полости трубок размещают турбулизаторы – пластиковые спиральные полоски, вызывающие завихрение и перемешивание охлаждающей жидкости. Плоские трубки не нуждаются в дополнительных элементах: благодаря их форме, теплоноситель течет турбулентным потоком, намного лучше отдавая температуру. Радиатор печки с плоскими трубками получается еще и более компактным.

Радиатор с трубками круглого сечения
и турбулизаторами

Большинство современных радиаторов делается из алюминия. Их преимущества – маленький вес, отличная теплоотдача, долгий срок службы, устойчивость к коррозии. Но есть и минус: при повреждении такой радиатор дешевле заменить, чем чинить. На старых автомобилях еще можно встретить медные печки. Как правило, автолюбители ценят их за ремонтопригодность, поскольку медь легко запаять. По остальным параметрам медный радиатор заметно уступает алюминиевому: тяжелый, громоздкий и достаточно дорогой.

Встречаются также и комбинированные модели: медные трубки с алюминиевыми ребрами-сотами. Такой радиатор можно отремонтировать в случае поломки, он меньше весит и ниже по стоимости.

 

Типичные проблемы и поломки

При нормальной эксплуатации системы охлаждения радиатор печки не требует какого-либо вмешательства в работу. Самые распространенные неисправности – внешнее загрязнение, засор внутренних трубок, воздушные пробки, нарушение герметичности.

Причиной загрязнения радиатора чаще всего становится неисправность салонного фильтра: разрыв фильтрующего элемента или уплотнителя, неправильная форма или размер (щели по периметру), несвоевременная замена. Вся пыль и грязь, которую должен задерживать фильтр, попадает на радиатор, забивает щели и ухудшает теплоотдачу (а водитель и пассажиры этим дышат).

Изнутри трубки радиатора забиваются накипью, ржавчиной, грязью. Иногда настолько, что антифриз по ним просто не проходит. Особенно этому подвержены плоские трубки из-за тонкого просвета, но и радиаторы с круглыми трубками страдают от грязи: турбулизаторы отлично умеют собирать на себя все взвеси. В результате такой радиатор требует серьезной промывки и чистки, которую лучше проводить на СТО. Профилактикой этих проблем будет своевременная замена охлаждающей жидкости и поддержание ее количества на необходимом уровне (это будет и профилактикой завоздушивания системы отопления). Еще одной причиной засора радиатора может стать залитый в систему охлаждения герметик.

Накипь в радиаторе отопителя

Самая печальная ситуация складывается с протечками. Поскольку отопитель спрятан под торпедо, от внешних воздействий он защищен хорошо. Главными врагами в этом случае становится внутренняя и внешняя коррозия, трещины пластиковых частей, течи в местах соединения патрубков, повышенное давление в системе охлаждения. В алюминиевых радиаторах подобные поломки не ремонтируются, в медных моделях есть возможность запаять течи. Но, как правило, мастера советуют сразу менять радиатор, поскольку ремонт обходится дороже и оправдывает себя только на редких или очень дорогих моделях. Чтобы радиатор отопителя прослужил дольше, достаточно следить за системой в целом: использовать качественный антифриз (слишком агрессивные жидкости будут разъедать металл), вовремя его менять, поддерживать необходимый уровень в системе, следить за исправностью клапанов.

Протечка антифриза из радиатора

На качество отопления могут повлиять и другие факторы. Например, поломка крана отопительного контура, неисправность вентилятора, выход из строя водяного насоса. Самое неприятное – повреждение прокладки ГБЦ. Если качество обогрева салона заметно ухудшилось, точную причину можно будет назвать только после диагностики.

 

Эксплуатация

Эксплуатация самого радиатора сводится к его грамотной установке. Он не требует особого внимания, и при нормальном режиме использования может прослужить достаточно долго. Большего внимания требуют другие элементы системы: нужно вовремя менять фильтр салона, делать замену и долив охлаждающей жидкости, вовремя менять водяную помпу (если сломана), термостат, кран подачи антифриза в контур отопления (кран может засориться или заклинить), следить за состоянием патрубков, не повышать давление в системе охлаждения сверх нормы.

Одно из важных условий использования обогрева салона – следить за температурой ОЖ при включении печки. Включать ее можно только после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (а охлаждающая жидкость – до 60°С). Этот прием позволит двигателю быстрей прогреться (уменьшается износ деталей), поскольку не будет оттока тепла. Слишком раннее включение отопителя приведет не только к досрочному износу двигателя, но и к запотеванию самого радиатора печки. На влажном металле моментально образуется плесень, ржавчина, и в салоне появляется неприятный запах.

 

При соблюдении всех необходимых требований печка, особенно качественная, и через 10 лет будет нормально работать, без каких-либо неприятных сюрпризов.

 

Советы по выбору нового радиатора печки читайте в нашем «Гиде покупателя».

 

 

Какой радиатор печки лучше: медный или алюминиевый

Многие задаются вопросом: какой радиатор печки лучше – медный или алюминиевый? Здесь не может быть однозначного ответа, каждый имеет свои недостатки и свои преимущества.

Принцип работы отопителя

Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать принцип работы системы отопления в автомобиле.

Тепло в салон автомобиля попадает от двигателя, это побочный эффект от его работы. Тепло образуется в результате сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от сильно нагретых деталей двигатель оборудован системой охлаждения, составной частью которой является отопление салона. Поэтому чем сильнее нагревается мотор, тем лучше отопление. Горячая охлаждающая жидкость подаётся в радиатор отопителя, а вентилятор, пропуская воздух через него, рассеивает тепло по всему салону.

Температура выходящего из дефлекторов воздуха регулируется краном, расположенным на магистрали между мотором и печкой. Это обычная запорная арматура с механическим или электрическим приводом, она регулирует количество охлаждающей жидкости, которая пройдёт через отопитель (увеличивая температуру на блоке управления, кран открывается больше, уменьшая температуру, он закрывается). От его работы очень сильно зависит то, как будет работать печка. Если он неправильно работает (не полностью открывает проход для жидкости), то в салоне будет холодно.

Также немаловажным фактором является температура «за бортом», даже хорошо работающий отопитель в холодную погоду будет греть немного хуже, поскольку жидкость недостаточно нагревается, из-за этого отопление становится недостаточным. Большое влияние оказывает термостат: если он работает некорректно, то какой радиатор не ставь, а из дефлекторов будет дуть холодным. Для начала нужно проверить исправность работы всей системы в целом, а потом задумываться о замене.

Устройство

Радиатор системы отопления схож со своим старшим братом из системы охлаждения. И функции у них схожи, только большой отдаёт тепло в атмосферу, а малый в салон. Оба имеют в своей конструкции два бачка, которые соединены между собой трубками. К трубкам посредством пайки крепятся пластины, увеличивающие площадь охлаждения (чем больше пластин, тем больше теплоотдача). Поэтому при выборе нужно обращать особое внимание на количество пластин. Сделать это можно, поставив оба экземпляра вместе и визуально осмотрев плотность пластин. У какого радиатора плотность больше, у того и теплоотдача выше. К одному из бачков прикреплены патрубки входа и выхода жидкости. Некоторые модели оборудуются местами для крепления к автомобилю.

Медный радиатор печки

  1. Медь обладает большей теплопроводностью, нежели алюминий. А с увеличением теплопроводности улучшается отопление.
  2. Ремонтопригодность. Медь мягкая и не повреждается из-за незначительных вмятин. Даже при появлении трещин лопнувшие трубки можно запаять, оставив теплопроводность неизменной.
  3. Медный радиатор оборудован бачком из такого же материала, что значительно улучшает его эксплуатационные характеристики.

Недостатки

Недостаток у данного типа только один – это его цена.

Алюминиевый радиатор

  1. Первым и самым главным преимуществом будет его цена. Она меньше, чем у его медного собрата почти в два раза.
  2. При увеличенном количестве пластин (увеличенной площади охлаждения) теплоотдача будет меньше, чем у медного, но уже не так значительно.
  3. Распространённость на рынке новых автомобилей. Автомобили последних лет выпуска, производимые в нашей стране, оборудованы алюминиевыми радиаторами.

Недостатки

  1. Маленькая теплопроводность материала – самый большой минус.
  2. Неремонтопригодность: при повреждениях трубок их невозможно запаять, и приходится менять весь узел. А пластмассовый бачок можно повредить малейшим ударом. Некоторые экземпляры могут быть с трещиной бачка уже из коробки. Есть «умельцы», которые меняют бачки, но это ненадёжно, и есть большая вероятность выхода из строя всей печки.
  3. Подверженность коррозии. Алюминий больше подвержен образованию коррозии, что приводит к ухудшенной теплоотдаче и образованию подтёков и выходу из строя всей системы отопления салона.

Резюмируя всё выше перечисленное, можно сказать, что забиваются грязью оба вида одинаково, как изнутри, так и снаружи. И если снаружи устройство промыть есть возможность, то внутри сделать это качественно проблематично. И если система охлаждения вашего мотора чистая (делался капитальный ремонт двигателя, либо новый автомобиль), то лучше подобрать медный вариант, если это возможно сделать для вашей модели. Ну а если состояние водяной рубашки неизвестно, лучше взять алюминиевый и заменить его через несколько сезонов таким же дешёвым вариантом.

Система отопления автомобиля

Назначение

Назначение автомобильного отопителя,  другими словами «печки», понятно каждому — это устройство предназначено для поддержания тепла в салоне автомобиля. Однако функции отопителя несколько шире – помимо комфорта, печка нужна для того, чтобы стекла автомобиля не запотевали. Такая ситуация возникает не только зимой, но и весной, и осенью, когда задача печки сводится только к решению такого рода проблемы.

История появления

До появления автомобильных отопителей в машинах устанавливали обычные печки-буржуйки и газовые лампы. Первые автономно обогреваемые кабины появились в 1917 году на американских машинах. Кабину тогда подогревали от выхлопной трубы. Таким способом отапливался, например, Ford A 1929 года.  Также для отопления салона ставили дополнительный радиатор и вентилятор для его обдува. Впервые эту систему отопления применили на автомобилях General Motors. Постепенно именно эта схема отопления нашла развитие во всем мире.

В СССР владельцы машин, чтобы не замерзнуть, проделывали отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком. Это помогало им в самый суровый мороз.

Современные же автомобили обогреваются с помощью охлаждающей жидкости двигателя.

Принцип работы

Конструкция печки состоит из радиатора, патрубков для  круговорота охлаждающей жидкости, регулятора потока жидкости, воздуховодов, заслонок, вентилятора.

За передней панелью находится радиатор отопителя. К нему  присоединены  две трубки, по которым внутрь радиатора поступает  охлаждающая жидкость. Эта жидкость циркулирует с помощью помпы ( специального насоса) и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления  автомобиля.

Когда двигатель нагревается, происходит теплообмен. Антифриз охлаждает двигатель, забирая от него тепло . Горячий антифриз попадает в радиатор печки. Радиатор нагревается, как обычная батарея. В это время вентилятор печки прогоняет через радиатор холодный воздух. Снова происходит теплообмен: радиатор отдает воздуху тепло, а воздух охлаждает радиатор. Теплый воздух дует в салон, а охлажденный тосол снова оказывается в двигателе и охлаждает его. Такая система отопления является самой распространенной и эффективной.

Для того, чтобы зимой салон прогрелся, на выходе из печки должно быть около 30 градусов. Эта температура  не только хорошо прогреет салон, но и не даст запотеть стеклам. Переключатель положения обдува, расположенный на приборной панели, регулирует положение заслонок. Они направляют воздушные потоки в определенную сторону: лицо, ноги, лобовое стекло. Направление потоков на лобовое стекло необходимо практически постоянно. Это нужно для того, чтобы в салоне создавалось избыточное давление. При таком давлении стекла не запотеют , а грязь и пыль не попадут в салон.

Печка – это дополнительный радиатор. Если автомобиль не прогрет, то при включении печки, происходит дополнительное охлаждение системы . Из-за этого на стенках радиатора появляется ржавчина, а мотор приходится дольше прогревать. Кроме того увеличивается влажность воздуха, и окна потеют. Поэтому печку нужно включать тогда, когда охлаждающая жидкость нагрелась хотя бы  до 50 градусов.

Виды обогревателей

Наряду с жидкостными обогревателями встречаются еще жидкостные электроподогреватели и воздушные обогреватели. Они используются как дополнительные отопители.

В жидкостных электроподогревателях используется электрическая энергия. Такой обогреватель напоминает обычный кипятильник. Но бывают и усложненные его модели. В них входит зарядное устройство для аккумулятора и таймер. Главный минус таких устройств – зависимость от электросети.

Принцип работы воздушных отопителей напоминает работу жидкостных. Только греют они не жидкость, а сам воздух. Эти устройства подогревают только кабины, двигатель они не подогревают. Преимущество их в меньшем расходе топлива.

Вопросы эксплуатации

Обычно с ремонтом системы отопления особых сложностей нет. Чаще всего достаточно разобрать и почистить части системы от загрязнений.

Однако иногда возникают проблемы, которые требуют более серьезного подхода.

Наиболее распространенные причины неисправности печки – забитый радиатор, краник, сломанная помпа.

Из-за неисправности попмы может повести головку блока цилиндров двигателя, что приведет к его перегреванию. Тогда будет необходим капитальный ремонт мотора.

Если у радиатора печки входящий шланг горячий, а выходящий холодный, возможно, поломался краник. Если же краник в порядке, значит нужно менять радиатор печки. Со временем в нем образовывается накипь и скорее всего ее уже очень много.

Иногда в печке может появиться воздушная пробка. Это происходит потому, что трубки очень узкие, а слабому потоку жидкости невозможно выгнать пробку. Чтобы избавиться от пробки, нужно прогреть двигатель. Затем ослабить хомут на шланге и аккуратно снять его с трубки, чтобы появилась небольшая щелочка. Через нее воздух сможет выйти.

При попадании грязи в радиатор начинается процесс гниения, и в салоне появляется неприятный запах.

Как любая техника печка требует своевременного осмотра и ремонта.  Соответственно, чем больше возраст автомобиля, тем тщательнее нужно готовить его к отопительному сезону.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Какой радиатор печки лучше: алюминиевый или медный

Когда отопительная система автомобиля выходит из строя, распространённой причиной проблем оказывается неисправный радиатор печки. Потому возникает острая необходимость заменить этот элемент на своей машине. Сама процедура смены элемента печки может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Но ключевым вопросом здесь является правильный выбор. Основной спор ведётся по поводу алюминиевых и медных изделий. Не всегда удаётся дать однозначный ответ на то, какие из радиаторов лучше – алюминиевые или медные. Для этого нужно изучить их особенности, сильные и слабые стороны. Это позволит дать объективную оценку устройствам и понять, есть ли среди них очевидный лидер.

Рекомендации по выбору радиатора.

Как это работает

Для начала нужно понять, как функционируют радиаторы отопителя на вашем автомобиле. Тепло внутрь салона поступает от работающего двигателя. Это своего рода побочный эффект от работы силового агрегата. Он выделяет тепло, которое инженеры научились использовать на благо человека, то есть обогревать им внутреннее пространство машины. Само тепло создаётся в результате сгорания топливовоздушной смеси и трения между поверхностями элементов двигателя. Чтобы отвести это тепло от нагретых компонентов мотора, в его конструкции предусмотрена система охлаждения. Одной из её функций является обогрев салона автомобиля.

Отсюда следует логичный вывод. Чем сильнее нагрет мотор, тем теплее может быть внутри салона. Охлаждающая жидкость становится горячей, отбирая тепло у двигателя, и переходит в радиатор отопителя. Здесь уже в работу вступает вентилятор, который пускает воздух через нагретый радиатор и распространяет его по автомобилю. Если быть точнее, то по салону. Водитель и пассажиры могут регулировать температуру подаваемого горячего воздуха с помощью дефлекторов и крана, которые расположены на магистрали между силовым агрегатом машины и самой печкой. Это самая простая арматура запорного типа, которая имеет механический или электрический тип привода. С её помощью регулируется количество жидкости охлаждения, проходящей через отопительную систему.

Если поднять температуру на блоке управления, кран будет открыт сильнее. При уменьшении температуры происходит обратный эффект. Его функциональность напрямую влияет на работу печки машины. Если система не сможет обеспечивать полный проход для жидкости охлаждения, нагретой двигателем, тогда водителю и пассажирам будет холодно. Большую роль играет температура на улице. В случае исправного и хорошо работающего отопителя, даже он не сможет максимально сильно прогревать салон, если внешняя температура окажется на очень низком уровне. Чем холоднее снаружи, тем сложнее печке прогревать салон.

Устройство радиатора

Важно учитывать, что на автомобиле предусмотрено сразу два радиатора. Один из них входит в отопительную систему и во многом похож на старшего брата, установленного в системе охлаждения. Функции у них также похожие. Только охладительный радиатор в основном передаёт отобранное тепло в атмосферу, а маленький (отопительный) предназначен для салона. Оба устройства предусматривают наличие 2 бачков, соединённых трубками друг с другом. К ним монтируют пластины, необходимые для увеличения охлаждаемой площади. Чем больше пластин будет иметь устройство, тем выше у него окажется показатель теплоотдачи.

Потому при выборе нового отопительного радиатора следует обязательно обращать своё внимание на количество присутствующих пластин. Если их плотность высокая, тогда и теплоотдача окажется на высоком уровне. Главным отличием между ними является материал изготовления. Выбор в пользу медного или алюминиевого варианта не такой однозначный. Следует детально изучать характеристики и особенности двух вариантов, чтобы понять, на каком из них будет лучше остановиться в каждом конкретном случае.

Преимущества и недостатки медных устройств

Начнём с медных. Их многие называют более предпочтительным выбором, поскольку они обладают лучшими техническими характеристиками. Но и недостатки здесь также присутствуют. Начнём с достоинств. К таковым можно отнести:

  1. Теплопроводность. Это один из главных аргументов, который говорит в пользу меди и против алюминия. Медные устройства характеризуются большей теплопроводностью в сравнении с конкурентом. Как вы уже поняли из выше сказанного, чем выше у радиатора теплопроводность, тем выше качество его работы на обогрев салона.
  2. Пригодность к ремонту. Медь – достаточно уникальный материал. Он одновременно лёгкий, но не повреждается в результате небольших ударов и вмятин. Потому его намного проще ремонтировать при возникновении внештатных ситуаций. Опыт автовладельцев наглядно показывает, что в случае образования трещин или повреждений трубок, их легко можно запаять своими руками или обратиться за помощью к специалистам. При подобном ремонте теплопроводность не меняется, а потому частичный выход из строя не заставляет выбрасывать радиатор и покупать на его место новый.
  3. Медный бачок. На медные радиаторы ставят бачки из аналогичного материала. Это считают весомым преимуществом, поскольку такие конструктивные особенности способствуют повышению эксплуатационных характеристик изделия.

Но за такую эффективность и пригодность к ремонту приходится расплачиваться одним объективным недостатком. Он заключается в высокой цене. Если сравнивать оба варианта конструкций, медная заметно превзойдёт по стоимости своего конкурента из алюминия. Потому при выборе у автовладельцев этот вопрос стоит очень остро. Не все готовы отдавать такие деньги, даже несмотря на очевидные преимущества и важнейшие характеристики элемента.

Плюсы и минусы алюминиевых радиаторов

Сравнивая сильные и слабые стороны устройств, можно понять их основные отличия. Ведь разница между медным и алюминиевым радиаторами заключается в их основных характеристиках. То, что у одного считается объективным достоинством, для другого оказывается серьёзным недостатком. Просто посмотрите на плюсы минусы алюминиевых изделий, и вы поймёте, в чём разница между ними.

Начнём с положительных сторон алюминия, как материала для изготовления радиаторов печки автомобиля.

  1. Цена. Если у медных радиаторов стоимость относилась к недостаткам, то здесь это серьёзное преимущество. Если сравнивать ценники на оба изделия, алюминиевые будут выигрывать примерно в 2 раза. Многое зависит от производителя, но всё же разница в стоимости остаётся существенной. Покупатель может значительно сэкономить. Из-за этого в основном у алюминиевых агрегатов такая большая аудитория.
  2. Теплоотдача. При условии, что количество пластин будет увеличено, то есть площадь охлаждения станет больше, алюминий мало чем уступит меди по показателям теплоотдачи. Потому в этом компоненте они практически одинаковые. Но напомним, что алюминиевые стоят дешевле.
  3. Ассортимент. Огромная доля современных машин, которые выпускаются последние несколько лет, с завода комплектуются именно алюминиевыми агрегатами. Из-за этого растёт количество их аналогов и оригинальных запчастей, предлагаемых разными производителями. У медных версий выбор более скромный.

С преимуществами закончили. Переходим к обратной стороне медали. У алюминия не всё так хорошо. Озвученные преимущества не поддаются сомнению. Но всё же выбор в пользу меди автомобилисты делают после того, как изучат основные недостатки рассматриваемого варианта конструкции.

Потому на минусы следует обязательно указать. Это наглядно показывает различия между элементами. К основным недостаткам относят:

  1. Показатели теплопроводности. Это очень важный недостаток, который буквально перечёркивает все объективные положительные качества устройств. Если водителю нужно получить максимально эффективный радиатор, чтобы отопительная система работала качественно и полноценно прогревала салон, в сторону алюминия он смотреть не будет.
  2. Пригодность к ремонту. Она в этом случае отсутствует. Если повреждаются трубки, повторно запаять их даже при участии специалистов не получится. Нужно менять сразу весь узел в сборе. Есть и такие изделия, которые поставляют на рынок изначально с трещинами в бачках. Это преимущественно малоизвестные фирмы сомнительного происхождения. В теории можно поменять бачок, и подобная практика встречается. Но по факту подобные манипуляции очень опасны и могут привести к поломке печки автомобиля.
  3. Коррозия. Появление ржавчины, то есть процесс коррозии, для алюминия считается объективным и существенным недостатком. Подобные явления ещё больше снижают качество теплоотдачи, способствуют появлению подтёков и дальнейшему выходу системы отопления из строя.

Примерно такие выводы можно сделать относительно этих устройств, изготавливаемых из двух разных материалов.

На чём остановить свой выбор

Вопрос выбора всё ещё остаётся открытым. Но нужно на него постараться максимально объективно ответить. Несмотря на озвученные недостатки, при выборе радиатора несколько лет назад все однозначно бы остановились на медном изделии. Такие конструкции объективно были лучше и могли обеспечить отличную работоспособность всей отопительной системы автомобиля. Но сейчас ситуация другая. Производителей много, а вот действительно качественных медных элементов, какими они были раньше, нет. Это обусловлено стремлением удешевить производство продукции.

В результате к меди начали добавлять всевозможные примеси, которые негативно влияют на прочность, качество, теплопроводность и прочие моменты, всегда считавшиеся главными достоинствами. Потому логичнее сделать выбор в пользу алюминия. Этот материал не нуждается в удешевлении за счёт примесей, потому фактически полностью сохраняет свои преимущества. А недостатки автовладельцы называют не столь существенными, поскольку радиатор всё равно является расходным материалом, который можно менять раз в несколько лет.

При нынешних условиях алюминий объективно лучше меди. Но если вам удастся отыскать максимально качественное изделие, где отсутствуют примеси других металлов, тогда можете смело останавливать свой выбор на медном радиаторе печки. А вот от чего следует категорически отказаться, так это от крашеных отопительных радиаторов. Наличие слоя краски значительно снижает теплоотдачу. В дополнение при нагреве лакокрасочного покрытия оно начинает издавать неприятный запах, который поступает внутрь салона автомобиля. Старайтесь внимательно следить за отопительной системой, предотвращать забивание каналов. Если они окажутся закупоренными, здесь уже не будет играть никакой роли тот факт, из какого материала изготовлены эти элементы системы отопления автомобиля.

Производители

Если вы сумели определить для себя лично, какой радиатор лучше, то остаётся решить только вопрос с производителем. Медь и алюминий активно используют в производстве своих изделий разные фирмы, занимающиеся созданием компонентов для автомобильных систем отопления. Хороших производителей достаточно много, но у всех есть свой опыт в работе с теми или иными заводами. Объективно лучшую компанию определить нельзя. Кто-то хорошо отзывается о них, другие остались не особо довольными. Вопрос достаточно субъективный.

Но если учитывать количество отзывов, уровень продаж и мнение специалистов, тогда в список наиболее предпочтительных производителей медных и алюминиевых радиаторов для систем отопления автомобилей следует включить:

  • Fenox;
  • Bautler;
  • Luzar;
  • Radiator Iran;
  • Oberkraft;
  • ДЗА.

Не пытайтесь сильно сэкономить на подобных устройствах для своей машины. Пусть вы остановились на алюминиевом варианте, который изначально стоит дешевле своего конкурента, но при слишком заниженной цене не ждите высокой эффективности или прочих положительных характеристик. Радиаторы не рассчитаны на весь период эксплуатации автомобиля. Потому этот элемент в какой-то момент обязательно потребуется менять. Большинство специалистов сходятся во мнении, что для импортных и отечественных автомобилей, несмотря на свои недостатки, лучшим решением станет именно алюминиевое устройство. Такие агрегаты способны прослужить свой срок, не создавая лишних проблем в работе отопительной системы.

Запомните, что грязь образуется одинаково в обоих вариантах конструкции. Причём происходит это внутри и снаружи.

С наружной стороны устройство очистить не так сложно. На это потребуется минимум времени и приспособлений. А вот с внутренней частью дела обстоят намного сложнее. Качественно выполнить очистку сложно, не все смогут самостоятельно с этим справиться. При условии, что система охлаждения на двигателе вашего автомобиля чистая, у вас новая машина или недавно проводился капитальный ремонт, медный радиатор печки сможет отлично показать свои самые лучшие качества. Конечно, если ваша машина рассчитана на использование таких элементов.

Если же вы не знаете, в каком состоянии находится отопительно-охладительная система, не нужно создавать себе дополнительных проблем и тратить лишние деньги. Поставьте хороший алюминиевый радиатор и поменяйте его на такой же через несколько лет эксплуатации. Как показывает практика, подобный выход из ситуации является наиболее эффективным и правильным.

6 Лучших Производителей Радиаторов Печки – Рейтинг 2022 года

Тепло – главная составляющая комфорта не только в доме, но и в салоне автомобиля. Система отопления авто скрыта от глаз, водитель имеет дело только с дефлекторами, которые направляют потоки теплого воздуха. Когда в салоне становится холодно, то приходится разбираться в причинах. Главной, среди них, является выход из строя радиатора печки. Эту деталь заменить сложно, поэтому к выбору нужно подходить ответственно. Лучшие производители радиаторов печки выпускают широкий ассортимент комплектующих для всех марок автомобилей. Наши эксперты решили помочь сделать выбор и выяснить преимущества продукции ведущих брендов.

Рейтинг производителей радиаторов печки

На рынке представлены ведущие европейские и американские производители, компании из Китая и Южной Кореи, продукция отечественных заводов. Модели, имеющие одинаковые размеры и технические параметры, могут заметно отличаться по цене, сроку службы, эффективности. Команда VyborExperta.ru проанализировала радиаторы печки автомобиля востребованных брендов инструментальными методами, сравнила с заявленными в документации параметрами. Эксперты при составлении обзора учитывали сложность монтажа и отзывы пользователей, мнение автомехаников.

В ходе тестирования оценивались следующие параметры:

  • Материалы – производители используют меди и алюминиевые сплавы, которые отличаются хорошей теплоемкостью и долговечностью, устойчивостью к коррозии;
  • Качество сот – чем больше поверхность контакта с воздухом, тем лучше, но пластины могут легко деформироваться при нажатии пальцем, что говорит о низком качестве;
  • Комплектация – компании с хорошей репутацией упаковывают изделия в надежные коробки, на которую наносят информацию, а внутрь кладут сертификаты;
  • Цена – бренд, предлагающий продукцию в нескольких сегментах, заслуживает большего уважения;
  • Функциональность – ведущие производители комплектующих имеют собственные исследовательские центры и постоянно совершенствуют радиаторы системы отопления;
  • Ассортимент – в каталогах одной фирмы можно встретить детали для машин разных марок и моделей. Это подчеркивает высокий уровень развития компании.

Не все изученные производители предлагают продукцию, достойную внимания автовладельцев. Мягкие пластины, механические дефекты, не соответствие геометрических размеров оригинальным запчастям – такие производители радиаторов исключались из нашего рейтинга.

Лучшие фирмы радиаторов печки

Перед владельцем машины стоит непростой вопрос: какой радиатор печки выбрать – оригинал или аналог? Детали для конвейерной сборки имеет высокую цену, а на подержанный автомобиль оригинальные комплектующие сложно найти. Выход один: покупка деталей от фирмы, которая производит аналоги. Наши эксперты протестировали теплообменники 12 брендов и рекомендуют остановиться на продукции 6 компаний. Эти бренды завоевали хорошую репутацию у автовладельцев, а качество деталей не уступает оригинальным комплектующим.

SAT

Крупный международный холдинг со штаб-квартирой в Китае производит запчасти на 50 заводах в десятках стран мира. В каталоге детали для популярных американских, европейских и японских марок. Холдинг специализируется на комплектующих для ходовой части, системах отопления. Радиаторы отопителя салона компания выпускает из алюминиевых сплавов, уделяя особое внимание качеству сырья. Продукция производится под строгим контролем и соответствует международным стандартам, что подтверждается сертификатами.

Теплообменники имеют габаритные размеры оригинальных деталей, что упрощает монтаж. Срок эксплуатации превышает 50-60% от времени службы отопителя, установленного на заводском конвейере. С учетом цены, которая в 5-7 раз ниже оригинала, это очень хороший показатель. Вся продукция упаковывается в коробки и маркируется.

Достоинства:

  • Хорошая теплоотдача;
  • Низкий уровень хрупкости сплава;
  • Широкий ассортимент в бюджетном сегменте;
  • Доступность на рынке.

Недостатки:

  • Не обнаружены.

На рынке автомобильных запчастей нет подделок на продукцию компании SAT. При этом бренд предлагает отопители стабильного качества. Замена радиатора не отличается сложность, так как детали не нуждаются в доработке.

AVA

Компания из Нидерландов производит комплектующие для системы отопления автомобилей более 90 лет. В каталоге бренда все расходные материалы и запчасти, необходимые для замены вентиляторов, радиаторов или осушителей. Автовладелец может купить отдельно каждую деталь или готовый модуль в сборе. Производится продукция на 7 заводах, расположенных в Европе и Азии.

Компания предлагает две линейки запасных частей: для конвейерной сборки и бюджетную серию. Ассортимент покрывает до 98% автомобильного рынка. При разработке деталей инженеры AVA пользуются поддержкой экспертов, представляющих интересы производителей автомобилей. Вся продукция имеет международные сертификаты по всем основным регламентам.

Достоинства:

  • Качество не уступает штатным отопителям;
  • Низкая цена;
  • Хорошее качество упаковки;
  • Пластичный металл, которые не боится морозов;
  • Нет проблем с установкой.

Недостатки:

  • Небольшой ассортимент медных моделей.

Valeo

Крупный международный холдинг со штаб-квартирой во Франции. Производственные мощности расположены в 26 странах на 128 предприятиях. Компания выпускает 35 товарных групп продукции, четверть объема которой поставляется для конвейерной сборки. Основное направление деятельности – выпуск комплектующих для европейских производителей машин. В каталоге бренда можно найти детали для 92% всех выпущенных в Европе моделей, включая ВАЗ.

Французские радиаторы отопителя печки отличаются стабильным качествам, что подтверждают международные сертификаты. При производстве используется пластичный алюминиевый сплав, устойчивый к перепадам температуры. Компания имеет представительства в десятках странах мира и найти на рынке нужную деталь для подержанного автомобиля не сложно. Многие эксперты считают бренд лучшим поставщиком запчастей для систем отопления, отмечая точное соответствие геометрических параметров оригиналу.

Достоинства:

  • Стабильно высокое качество;
  • Сбалансированная цена;
  • Долговечность;
  • Хорошая теплоотдача;
  • Отсутствие брака.

Недостатки:

  • На рынке много контрафактной продукции.

NRF

Крупный концерн из Нидерландов, выпускающий теплообменники для автомобильной промышленности, морского и железнодорожного транспорта. Имеет собственный научно-исследовательский отдел, активно внедряет инновационные технологии. Поставляет отопители на заводы-производители автомобилей. Покрывает ассортимент 95% моделей европейских брендов.

Радиаторы NRF изготавливают из сплавов, устойчивых к коррозии. Все компоненты систем отопления проходят контроль на герметичность. В ассортименте есть линейка Easy Fit, которая включает в себя все комплектующие, необходимые для установки нового отопителя – хомуты, уплотнительные кольца и гайки.

Достоинства:

  • Хорошая аэродинамика проточной части;
  • Устойчивость к вибрационным нагрузкам;
  • Качественный пластик установочного блока;
  • Точные геометрические размеры;
  • Высокое качество материалов активной зоны.

Недостатки:

  • Цена выше средней.

Behr Hella

Компания появилась в 2005 году в результате объединения двух известных производителей Behr и Hella. В каталоге холдинга компоненты отопительных систем салона для европейских производителей автомобилей, основная часть которых поставляется для конвейерной сборки. Модельный ряд постоянно становится разнообразнее, что открывает доступ к качественным деталям владельцам самых разных моделей.

Радиаторы бренда отличаются длительным сроком службы – до 10 лет, но на рынке много подделок, которые начинают протекать через 5-6 месяцев после установки. Это единственная причина негативных отзывов о продукции компании. При покупке отопителей бренда необходимо внимательно контролировать соответствие номеров на упаковке и продукте, проверять наличие сертификатов.

Достоинства:

  • Прочный металл и пластик;
  • Устойчивость к вибрации и коррозии;
  • Идеальная геометрия, соответствующая оригиналу;
  • Простой монтаж.

Недостатки:

Nissens

Датская компания, выпускающая радиаторы и комплектующие для систем климат-контроля. В активе фирмы 3 завода в Дании, 1 предприятие в Словакии. Выпускаются комплектующие для конвейерной сборки и подержанных автомобилей. Продукция Nissens поставляется на заводы Fiat, Mazda, Toyota, Volkswagen, Citroen. Заключению контрактов с производителями автомобилей способствует наличие собственного научно-исследовательского центра, которые помогает реализовывать инновационные технологии.

Отопители датской компании отличаются строгим соответствием геометрических параметров. Детали выпускаются с учетом стандартом автопроизводителей. Используются пластичные сплавы с высоким уровнем защиты от коррозии, перепадов температуры. Вся продукция имеет международные сертификаты.

Достоинства:

  • Долговечность;
  • Простой монтаж;
  • Хорошее качество мелких деталей, необходимых для установки;
  • Высокая теплоотдача.

Недостатки:

  • На рынке много подделок.

Как выбрать радиатор печки

Поменять отопитель салона одинаково сложно на «Ладе» и «Мерседесе». По этой причине необходимо при выборе обратить внимание на репутацию производителя, наличие сертификатов, отсутствие дефектов. Эксперты рекомендуют учитывать качество материала и прочность пластин, особенности конструкции, соответствие геометрии оригиналу и расположение бачков. Это поможет купить радиатор печки, который прослужит 5-10 лет, не доставит проблем во время монтажа.

Материал

В каталогах отопители из меди и алюминия. Медный радиатор печки отличается хорошей устойчивостью к коррозии, ремонтопригодностью. Медленно нагревается, но и долго остывает, поддерживая комфортную температуру в салоне при выключенном двигателе. Медь сложный в обработке материал и производители стараются делать каналы с небольшим сечением, а радиаторы отличаются небольшим количеством пластин. Это приводит к быстрому забиванию каналов, снижению эффективности при работе на холостых оборотах.

Алюминиевые сплавы обладают меньшей теплоемкостью, по этой причине отопитель быстро нагревается и остывает. Каналы имеют большой диаметр, оборудование хорошо работает на холостых оборотах двигателя. Недостаток алюминиевых моделей – низкая ремонтопригодность.

Количество и прочность пластин

Чем больше пластин, тем лучше теплоотдача: площадь контакта с внешней средой увеличивается и повышается эффективность работы. Увеличение числа пластин приводит к снижению толщины. При использовании хрупких алюминиевых сплавов это может привести к повреждениям оборудования. Пластичный алюминий лучше, но сильно тонкие пластины можно замять пальцами при монтаже. Если соты загибаются – от приобретения оборудования лучше воздержаться.

Конструкция

Конструкция радиаторов влияет на КПД отопителя салона. Модели с круглыми трубками имеют низкую цену, но отличаются низким КПД, повысить который можно с помощью завихрителя. Если этот узел не предусмотрен конструкцией, то в машине будет холодно во время сильных морозов. Отопители с плоскими трубками более эффективны.

Выпускаются двухрядные и трехрядные модели радиаторов. Двухрядная конструкция более компактная, но менее эффективная. Трехрядные отопители дорогие, имеют увеличенные размеры, но это компенсируется высоким КПД.

Геометрия и положение бачков

Размеры отопителя должны соответствовать оригиналу. В противоположном случае возникнут проблемы при монтаже, понадобится доработка, которая повысит цену установки. При выборе модели нужно учитывать и положение бачков. В стандартной комплектации теплообменник имеет два бачка: впускной и выпускной. Продвинутые модели имеют возвратный бычок, который направляет жидкость во второй ряд трубок.

Патрубки бачков двухрядных моделей установлены с одной стороны теплообменника. У трехрядных радиаторов впускные и выпускные бачки находятся с разных сторон, что влияет на габариты и сложность подключения.

Какой производитель радиаторов печки лучше

При выборе оборудования преимущество у продукции лучших производителей с безупречной репутацией. Компании предлагают детали в разных ценовых категориях, по этой причине универсального поставщика комплектующих для системы отопления автомобиля выбрать сложно. Команда VyborExperta.ru рекомендует следующие бренды:

  • SAT – для недорогих подержанных автомобилей;
  • Valeo – для автомобилей европейских и американских производителей;
  • Berg Hella – для тех, кто рассчитывает на длительный срок службы;
  • Nissens – для сложных условий эксплуатации.

Предложенные радиаторы соответствую требованиям, предъявляемым к деталям конвейерной сборки. Только лучшие комплектующие могут использоваться производителями автомобилей для новых моделей машин.

Радиатор отопления салона NISSENS 72209

Ваш автомобиль

Нам доверяют

Мы работаем! Соблюдаем рекомендованные меры защиты

Подобрать запчасти

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля

Вид коробки передач: ступенчатая / факультативная автоматическая коробка передач

Оснащение / оборудование: для транспортных средств с/без кондиционером

Размеры радиатора: 245-147-44

Спецификация: FRONT HEATER

Применимость

NISSAN MURANO (Z50)
NISSAN PATHFINDER R51

Конструкционные номера

27140CA000
27140CA000
27140-EB01A
27140-EB01A

Комментарии отсутствуют. Оставьте свой отзыв!

Написать отзыв

Мы сотрудничаем только с проверенными производителями, поэтому представленная в нашем каталоге продукция отличается высоким качеством и надежностью.

У вас появились какие-либо вопросы? Звоните нам в любое время либо закажите обратный звонок прямо на сайте. Заказывая Радиатор отопления салона 72209 у нас, опытные менеджеры окажут вам профессиональную помощь при выборе товаров популярного бренда NISSENS для автомобилей марки Ниссан, а также обеспечат их своевременную доставку в любой город страны.

С Nissan-centr ваш автомобиль всегда будет в полном порядке!

Аналоги

Рекомендуемые товары

prev next

Когда нужна замена радиатора печки

Радиатор отопителя – это важнейший агрегат, являющийся неотъемлемой частью современного автомобиля, конструктивно входящий в систему охлаждения двигателя. Только на первый взгляд может показаться, что работа «печки», не оказывает влияния на работоспособность автомобиля и эффективность его эксплуатации.

На самом деле, от того, насколько качественно и бесперебойно работает данный узел, напрямую зависит:

  • комфорт водителя и пассажиров во время движения;
  • хорошая обзорность, напрямую влияющая на безопасность дорожного движения;
  • эффективность работы электрооборудования, контрольно-измерительных приборов и др.

Более того, если своевременно не принять меры по ремонту и (или) замене радиатора печки, восстановления функционирования системы в целом, это может оказать негативное влияние на работу всей системы охлаждения двигателя и привести к поломке силового агрегата.

В каких случаях без замены радиатора печки не обойтись?

Задача автовладельца – контролировать техническое состояние транспортного средства, проводить осмотр перед выездом и периодически проходить очередное техническое обслуживание. Признаками, сигнализирующими о необходимости произвести замену радиатора (или, как минимум, ремонт) являются:

  • Нарушение корректности в работе отопителя – недостаточно тепла, чтобы поддерживать комфортную температуру в салоне, из вентиляционных отверстий дует прохладный воздух на холостых оборотах двигателя.
  • Снижение уровня жидкости в системе охлаждения двигателя (контролируется по уровню в расширительном бачке).
  • Появление следов антифриза или тосола на защите картера или на поверхности под авто.
  • Запотевание стекол, появление тонкой маслянистой пленки на лобовом стекле.

Важно помнить, что комфортная температура воздуха, микроклимат, создаваемый в салоне авто в течение круглого года, обеспечивается надежной и эффективной работой отопителя. Поэтому данный узел нужно обязательно поддерживать в исправном состоянии, уметь своевременно выявлять основные неисправности, а при необходимости, знать и уметь производить ремонтные работы, связанные с заменой радиатора печки.

Устройство радиатора

Конструкция радиатора отопителя достаточно проста и надежна, характеризуется повышенной прочностью и достаточно долгим периодом эксплуатации. Радиатор конструктивно представляет собой две алюминиевые или медные трубки определенного диаметра, расположенные параллельно на определенном расстоянии. Эти трубки соединены поперечными тонкими металлическими пластинами, с их помощью формируются соты, внутри которых происходит накопление тепловой энергии. Концы трубок завальцованы и дополнительно обработаны специальными герметичными материалами.

Если требуется купить новый радиатор печки, кроме соответствия конструктивных особенностей, габаритов и технологических отверстий, рекомендуется обращать внимание на следующие особенности:

  • с какой частотой установлены поперечные пластины;
  • прочность и жесткость пластин, всей конструкции радиатора в целом;
  • из какого материала изготовлены завихрители (пластиковые ненадежны).

Порядок снятия и установки радиатора печки

Важно понимать, что выполнение такой относительно несложной операции, как замена радиатора, возможно только в том случае, если у автовладельца есть определенный опыт, навыки ремонта, знания и умения, а еще – все необходимые для производства этой работы инструменты и принадлежности.

Более простое и выгодное решение – обратиться в автосервис, где опытные автомеханики достаточно быстро и с гарантией качества произведут все необходимые ремонтные работы. Но даже в этом случае полезно знать порядок действий, чтобы иметь возможность проконтролировать, правильно ли мастерами выполняется работа.

Общий порядок действий при ремонте радиатора следующий:

  • Установить автомобиль в бокс.
  • Слить тосол или антифриз с холодного двигателя.
  • Отсоединить пластмассовые детали и элементы салона, освободить доступ к радиатору (иногда доступ осуществляется из салона через перчаточный ящик).
  • Снять центральную консоль при необходимости.
  • Отсоединить хомуты шлангов, которые соединяют радиатор с системой.
  • Слить остатки ОЖ с радиатора.
  • Извлечь радиатор, установить на его место новую деталь.
  • Произвести все операции по сборке в обратной последовательности.

Такую работу как замена радиатора отопителя, автомобилист вполне может выполнить самостоятельно. Главное – соблюсти все описанные условия и четко следовать инструкциям по ремонту, выпущенным изготовителем автомобиля.

Можно ли в жаркую погоду охлаждать внутренние помещения дома путем циркуляции охлажденной воды через существующую систему центрального отопления? | Примечания и вопросы


SPECULATIVE SCIENCE

Можно ли в жаркую погоду охлаждать внутренние помещения дома путем циркуляции охлажденной воды через существующую систему центрального отопления?

Джон Рэмси, Лондон

  • Технически да. Я варю свое собственное пиво, которое включает в себя его кипячение в течение некоторого времени, а затем быстрое охлаждение, что достигается путем пропускания холодной воды через медную трубу, погруженную в горячее пиво.Это очень эффективно для получения большого количества энергии из такого небольшого объема, но я думаю, что это было бы ужасно медленно и неэффективно для всего дома (если только вы не хотите жить в беспорядке из труб, как тот тип в фильме ` Бразилия’)

    Брайан, Сан-Диего, США

  • В принципе да; радиаторы центрального отопления — это просто теплообменники. Обычно они работают, излучая тепло в комнату, поскольку воздух, окружающий радиатор, будет иметь более низкую температуру, чем горячая вода, протекающая внутри него, и поэтому между ними будет существовать температурный градиент.Если бы градиент температуры был обратным, так что воздух снаружи радиатора имеет более высокую температуру, чем вода, текущая внутри него, как это произошло бы, если бы вода была охлажденной, то теплота перетекала бы из воздуха в воду, нагревая воду и охлаждение воздуха и тем самым охлаждение помещения. На практике могут быть «технические» причины, которые могут сделать проблематичным переход с функции обогрева на функцию охлаждения. Одним из них может быть процесс, посредством которого вода циркулирует в системе; в чисто конвекционной системе горячая вода, выходящая из теплообменника в котле, создает вакуум, который втягивает более холодную воду, возвращающуюся из радиаторов.В системе охлаждения котел больше не будет функционировать как таковой, поэтому процесс конвекции прекратится, и вода больше не будет циркулировать. Решением здесь будет установка электрического насоса для обеспечения циркуляции воды. Другой проблемой будет рассеивание нежелательного тепла, поглощаемого водой после каждого цикла циркуляции; вам нужно будет разработать теплообменник (аналогичный по конструкции типичному котлу, но с обратной функцией излучения тепла, а не его поглощения), и этот теплообменник должен быть расположен снаружи, чтобы избежать повторного излучения тепло в дом.

    Стив Дентон, Лондон, Великобритания

  • Я могу ошибаться, но я думаю, что поскольку «холод» — это просто отсутствие тепла, он не излучается таким же образом. Таким образом, в центральной системе были бы хорошие радиаторы холода, но холод не проникал бы в комнату.

    Саймон Гилман, Лондон, Великобритания

  • Можно, но потребуется много труб. Скорость охлаждения пропорциональна разнице температур между трубой и помещением. В то время как горячая вода в системе отопления, возможно, имеет температуру на 50°С выше комнатной температуры, чтобы иметь такой же эффект, вода должна быть примерно на 50°С ниже комнатной температуры, т.е. меньше, чем замерзающая и трудно перекачиваемая по круглым трубам.Следовательно, потребуется большая площадь поверхности труб.

    Саймон, Брэкнелл, Великобритания

  • Возможно за счет эффекта холодного излучения, хотя и немного грязно из-за конденсата, образующегося на поверхности труб и радиаторов.

    Тони, Токио Япония

  • Для обогрева дома зимой по трубам пропускается вода высокой температуры (точно не знаю, допустим 60 градусов). Это больше, чем температура в комнате, и поэтому энергия поступает от радиатора в комнату.Чтобы сделать то же самое с охлаждением дома летом, также потребуется перепад температур, при этом вода в трубах будет прохладнее. Однако это может опускаться только до 0 градусов, иначе вода не будет течь. Это означает, что эффект охлаждения будет намного ниже, чем эффект нагрева. Возможно, жидкий азот был бы лучшей идеей? Или, может быть, какой хладагент используется в холодильниках? Вы также, конечно, должны иметь теплообменник снаружи дома (например, на задней части холодильника).Кроме того, радиаторы обогревают всю комнату, создавая конвекцию воздуха. Поэтому вам придется переключить все ваши радиаторы, чтобы они были ближе к потолку, если вы хотите быть максимально эффективным.

    Ник, Англия

Добавьте свой ответ

Основы водяных радиаторов (горячая вода)

Основы радиаторов горячей воды

Водяное отопление является одним из самых эффективных способов обогрева здания. Он хорошо управляем, бесшумен и поддерживает гораздо более постоянную температуру окружающей среды, чем системы кондиционирования воздуха.

 

 

Компоненты водяного (водяного) радиатора

Горячая вода поступает в радиатор через регулирующий клапан и выходит через запорный клапан. При первоначальном заполнении воздух сбрасывается через выпускной клапан, чтобы радиатор был полностью заполнен водой. Прокачка радиатора не должна быть частой необходимостью (необходимость часто прокачивать водяной радиатор является признаком проблемы в системе). Регулирующий клапан пропускает воду в радиатор. Он может быть ручным или термостатическим.Термостатический клапан радиатора добавляет комфорта и контроля. Современная энергоэффективность TRV может дать значительную экономию на счетах за топливо. Запорный щит используется для балансировки системы, контролируя воду, выходящую из радиатора, и, следовательно, сопротивление потоку. Балансировка радиаторов гарантирует, что самый дальний от котла радиатор достигает той же температуры, что и ближайший к нему. Все наши гидравлические радиаторы поставляются с выпускным клапаном в стандартной комплектации. У нас также есть выпускные клапаны для использования в проектах восстановления.Читайте про однотрубные паровые и двухтрубные паровые радиаторы. Радиатор горячей воды с термостатическим регулирующим клапаном (внизу справа), запорным клапаном (внизу слева) и выпускным клапаном (вверху справа). Центральная ножка крепит радиатор к стене.

Дельта Т, или влияние температуры воды на тепловую мощность радиатора

Дельта T, или ∆T, относится к разнице температур воды, циркулирующей в системе центрального отопления, и температуры окружающей среды. Если температура окружающей среды составляет 20ºC, а средняя температура воды внутри радиаторов составляет 70ºC, значение ∆T составляет 70 — 20 = 50º.
Тепловая мощность радиатора пропорциональна температуре воды внутри него.
Чем горячее вода внутри радиатора, тем больше тепловая мощность радиатора. Так, при ∆T 50º радиатор может отдавать 1000 Вт (3400 БТЕ), но снизить температуру воды внутри так, чтобы ∆T равнялось 30º, а тот же радиатор выдавал всего 510 Вт (1700 БТЕ).
Поиск правильного размера радиатора для вашего значения дельта-Т
Наши тепловые мощности независимо проверены BSRIA.Мы отображаем тепловую мощность при ∆T50 в качестве стандарта для европейского рынка и 170ºF для рынка США. Мы можем использовать поправочные коэффициенты, чтобы найти фактическую мощность любого радиатора в диапазоне значений дельта Т; просто умножьте выход на ∆T50 на поправочный коэффициент, указанный ниже.
Дельта T Поправочные коэффициенты
Дельта Т Поправочный коэффициент
75° 1,69
70° 1.55
65° 1,41
60° 1,27
55° 1,13
50° 1
45° 0,87
40° 0,75
35° 0,63
30° 0,51
25° 0,41
20° 0.3
15° 0,21
10° 0,12
0,05

 

Чугунные радиаторы и тепловые насосы

Геотермальные и воздушные тепловые насосы являются чрезвычайно важной частью декарбонизации домашнего отопления, и мы ожидаем, что их использование будет расти. Вода в системе отопления с тепловым насосом не такая горячая, как в традиционном газовом котле, и это снижает мощность радиатора. Как правило, средняя температура воды от теплового насоса составляет 50ºC (122ºF). Это ∆T равное 30º, а выходная мощность abn вдвое меньше, чем при ∆T50.
Вам нужно вдвое больше радиаторов с тепловым насосом? Почти наверняка нет.
Если вы устанавливаете тепловой насос, само собой разумеется, что вы также утеплили свой дом и улучшили защиту от сквозняков. Важно провести точное исследование потерь тепла, чтобы убедиться, что цифры верны. Повышенная изоляция означает, что требуется меньшее количество тепла.Наши цены разработаны таким образом, чтобы цена за секцию падала по мере увеличения размера радиатора, что делает более крупные радиаторы, необходимые для тепловых насосов, более конкурентоспособными, чем вы могли подумать на первый взгляд. Кроме того, при более низких эксплуатационных расходах теплового насоса срок окупаемости дополнительных радиаторов может составить всего год или два.

Пример из сельской местности Уэльса

В нашем руководстве «Как обогреть экологический дом» основное внимание уделяется собственности в уэльских маяках Брекон, в которой используется тепловой насос с воздушным источником для обогрева загородного дома, и приводятся советы по правильному выбору радиаторов с тепловыми насосами.

Система отопления автомобиля: принцип работы

15 марта 2020 г.

Как работает система отопления в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания: Система отопления подключена к системе охлаждения двигателя и использует тепло от двигателя для прогрева салона. Схема системы отопления автомобиля. Внутри автомобильной системы ОВКВ встроен теплообменник, называемый сердечником нагревателя (см. схему). Сердцевина отопителя представляет собой небольшой «радиатор», который подключен к системе охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя заполнена охлаждающей жидкостью, которая циркулирует между двигателем и основным радиатором автомобиля. Деталь под названием водяной насос создает поток охлаждающей жидкости внутри системы. Клапан термостата блокирует циркуляцию через основной радиатор при холодном двигателе; он открывается, когда двигатель достигает заданной температуры. Смотрите фото водяного насоса и термостата. Подробнее о водяном насосе.

По мере прогрева двигателя через теплообменник (радиатор отопителя) начинает течь горячая охлаждающая жидкость.Расход воздуха в системе вентиляции и кондиционирования автомобиля. Двигатель вентилятора системы HVAC создает поток воздуха. Воздух проходит через конденсатор кондиционера, а затем через сердцевину отопителя; см. иллюстрацию. Различные воздуховоды и двери внутри системы HVAC распределяют теплый воздух по вентиляционным отверстиям. Дверца, которая регулирует смешивание теплого и холодного воздуха, называется дверцей смешивания температур . Двери, направляющие поток воздуха к разным вентиляционным отверстиям, называются дверями режима . Большинство автомобилей имеют электрические приводы дверей, которые при необходимости открывают и закрывают воздушные двери.Подробнее: Привод двери Blend: как работает, когда менять?

Если воздух, дующий из дефлекторов, недостаточно горячий, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (см. руководство по эксплуатации вашего автомобиля).

В норме уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками Min и Max в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Если он низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость и проверить систему охлаждения на наличие возможных утечек.

Если вы хотите долить охлаждающую жидкость самостоятельно, не открывайте крышку системы охлаждения при полностью прогретом двигателе, так как охлаждающая жидкость очень горячая и может выплеснуться под давлением.Ознакомьтесь с мерами предосторожности и инструкциями о том, как это сделать, в руководстве пользователя. Механики дилерских центров обычно доливают охлаждающую жидкость в расширительный бачок во время регулярной замены масла.

Также необходимо измерить плотность охлаждающей жидкости.

Проверка плотности охлаждающей жидкости. Если плотность не соответствует спецификации или охлаждающая жидкость в расширительном бачке кажется грязной, ваш механик может порекомендовать промыть систему охлаждения и радиатор отопителя, так как радиатор отопителя может быть частично засорен.Эта проблема не редкость в старых автомобилях с большим пробегом. Промывка системы охлаждения в автомобиле стоит от 140 до 250 долларов.

Термостат, который застрял в открытом положении, также может вызвать длительное время прогрева, однако в большинстве автомобилей индикатор Check Engine загорается, если термостат застрял в открытом положении. Еще одним признаком заклинившего термостата в открытом положении является падение температуры двигателя ниже нормы при движении по трассе.


В некоторых автомобилях, если дверца смешивания температур внутри системы HVAC не работает должным образом, это также может вызвать недостаток тепла из вентиляционных отверстий.Часто эта проблема возникает из-за неправильно подобранного дверного привода или, в случае ручной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, изношенных частей тросово-рычажного механизма. В системе с ручным управлением нагревателем может показаться, что ручка горячего/холодного воздуха заедает и не перемещается до конца в положение «Горячий».

Если отсутствует поток воздуха из дефлекторов даже при полной частоте вращения электровентилятора, необходимо проверить салонный фильтр. Грязный салонный фильтр может ограничить поток воздуха в системе HVAC. Обычно, когда температура установлена ​​на «Горячий», а двигатель полностью прогрет и работает, воздух из дефлекторов должен быть очень теплым независимо от скорости автомобиля.Если воздух из вентиляционных отверстий горячий во время движения, но становится холодным при остановке автомобиля, подозревайте отсутствие потока охлаждающей жидкости через радиатор отопителя или воздух, попавший в систему охлаждения двигателя.

Типы систем отопления | Умный дом

Центральное отопление

Печи

Большинство домохозяйств в Северной Америке зависят от центральной печи для обеспечения тепла. Печь работает, продувая нагретый воздух через воздуховоды, которые доставляют теплый воздух в комнаты по всему дому через воздушные регистры или решетки.Этот тип системы отопления называется канальной или принудительной системой распределения теплого воздуха. Он может работать на электричестве, природном газе или мазуте.

Внутри печи, работающей на газе или жидком топливе, топливо смешивается с воздухом и сжигается. Пламя нагревает металлический теплообменник, в котором тепло передается воздуху. Воздух проталкивается через теплообменник вентилятором печи «обработчика воздуха», а затем нагнетается по воздуховоду после теплообменника. В топке продукты сгорания выводятся из здания через дымоход.Старые «атмосферные» печи выбрасывали воздух прямо в атмосферу и тратили впустую около 30% энергии топлива только на то, чтобы выхлоп оставался достаточно горячим, чтобы безопасно подниматься по дымоходу. Современные печи с минимальной эффективностью значительно сокращают эти потери за счет использования «нагнетательного» вентилятора для протягивания выхлопных газов через теплообменник и создания тяги в дымоходе. «Конденсационные» печи предназначены для рекуперации большей части уходящего тепла путем охлаждения выхлопных газов до температуры ниже 140°F, когда водяной пар в выхлопе конденсируется в воду.Это основная характеристика высокоэффективной печи (или котла). Обычно они вентилируются через боковую стенку с пластиковой трубой.

Новые стандарты для печей в настоящее время разрабатываются Министерством энергетики США и должны быть окончательно утверждены весной 2016 года. Текущие стандарты для печей не обновлялись с 1987 года.

Органы управления системой отопления регулируют, когда различные компоненты системы отопления включаются и выключаются. Наиболее важным элементом управления с вашей точки зрения является термостат, который включает и выключает систему или, по крайней мере, систему распределения, чтобы вам было комфортно.Типичная система с принудительной подачей воздуха будет иметь один термостат. Но в системе отопления есть и другие внутренние элементы управления, такие как выключатели «верхнего предела», которые являются частью невидимого, но критического набора средств управления безопасностью.

Лучшие газовые печи и котлы на сегодняшний день имеют КПД более 90%

КПД печи или котла, работающего на ископаемом топливе, является мерой количества полезного тепла, произведенного на единицу подводимой энергии (топлива). Эффективность сгорания — простейшая мера; это просто эффективность системы во время ее работы.Эффективность сгорания подобна количеству миль на галлон, которое ваш автомобиль проезжает со скоростью 55 миль в час по шоссе.

В США эффективность печи регулируется минимальным AFUE (годовая эффективность использования топлива). AFUE оценивает сезонную эффективность, усредняя пиковые и частичные нагрузки. AFUE учитывает потери при запуске, охлаждении и другие эксплуатационные потери, возникающие в реальных условиях эксплуатации, и включает в себя оценку электроэнергии, используемой устройством обработки воздуха, нагнетательным вентилятором и органами управления.AFUE похож на пробег вашего автомобиля между заправками, включая как движение по шоссе, так и движение с частыми остановками. Чем выше AFUE, тем эффективнее печь или котел.

Котлы

Котлы водонагревательные специальные. В то время как печи переносят тепло в теплом воздухе, котельные системы распределяют тепло в горячей воде, которая отдает тепло, проходя через радиаторы или другие устройства в комнатах по всему дому. Затем более холодная вода возвращается в котел для повторного нагрева. Системы горячего водоснабжения часто называют гидравлическими системами.Бытовые котлы обычно используют в качестве топлива природный газ или мазут.

В паровых котлах, которые сегодня встречаются в домах гораздо реже, вода кипятится, и пар переносит тепло по дому, конденсируясь в воду в радиаторах по мере охлаждения. Обычно используются нефть и природный газ.

Вместо вентилятора и системы воздуховодов в котле используется насос для циркуляции горячей воды по трубам к радиаторам. В некоторых системах горячего водоснабжения вода циркулирует по пластиковым трубам в полу. Такая система называется теплым полом (см. «Современное отопление»).Важные элементы управления котлом включают термостаты, аквастаты и клапаны, которые регулируют циркуляцию и температуру воды. Хотя стоимость не является тривиальной, как правило, гораздо проще установить «зональные» термостаты и регуляторы для отдельных помещений с водяной системой, чем с принудительной подачей воздуха. Некоторые элементы управления входят в стандартную комплектацию новых котлов, в то время как другие могут быть добавлены для экономии энергии (см. раздел «Модификации специалистами по системам отопления» на странице обслуживания систем отопления).

Как и в случае с печами, конденсационные газовые котлы относительно распространены и значительно более эффективны, чем неконденсационные котлы (если только не используются очень сложные средства управления).Конденсационные котлы, работающие на жидком топливе, не распространены в США по нескольким причинам, связанным с более низким потенциалом скрытой теплоты и возможностью большего загрязнения обычным мазутом.

Тепловые насосы

Тепловые насосы — это просто кондиционеры двухстороннего действия (подробное описание см. в разделе «Системы охлаждения»). Летом кондиционер работает, перемещая тепло из относительно прохладного помещения в относительно теплое снаружи. Зимой тепловой насос меняет этот трюк, забирая тепло из холода снаружи с помощью электрической системы и отводя это тепло внутрь дома.Почти все тепловые насосы используют системы принудительной подачи теплого воздуха для перемещения нагретого воздуха по всему дому.

Геотермальный тепловой насос нагревает и охлаждает в любом климате, обмениваясь теплом с землей, которая имеет более постоянную температуру.

Существует два относительно распространенных типа тепловых насосов. Воздушные тепловые насосы используют наружный воздух в качестве источника тепла зимой и радиатора летом. Тепловые насосы с наземным источником (также называемые геотермальными, GeoExchange или GX) получают тепло из-под земли, где температура более постоянна круглый год.Воздушные тепловые насосы гораздо более распространены, чем геотермальные, потому что они дешевле и проще в установке. Однако геотермальные тепловые насосы гораздо более эффективны, и их часто выбирают потребители, которые планируют оставаться в одном доме в течение длительного времени или имеют сильное желание жить более устойчиво. Как определить, подходит ли тепловой насос для вашего климата, обсуждается далее в разделе «Варианты топлива».

В то время как воздушный тепловой насос устанавливается так же, как центральный кондиционер, для тепловых насосов, использующих грунт, требуется, чтобы «контур» был зарыт в землю, как правило, в длинных неглубоких (глубиной 3–6 футов) траншеях или в одной или более вертикальных скважин.Конкретный используемый метод будет зависеть от опыта установщика, размера вашего участка, недр и ландшафта. В качестве альтернативы некоторые системы всасывают грунтовые воды и пропускают их через теплообменник вместо использования хладагента. Затем грунтовые воды возвращаются в водоносный горизонт.

Поскольку электричество в тепловом насосе используется для перемещения тепла, а не для его производства, тепловой насос может производить больше энергии, чем потребляет. Отношение поставленной тепловой энергии к потребленной энергии называется коэффициентом полезного действия или КПД, его типичные значения варьируются от 1.от 5 до 3,5. Это «установившийся» показатель, который нельзя напрямую сравнивать с коэффициентом эффективности отопительного сезона (HSPF), сезонным показателем, обязательным для оценки тепловой эффективности воздушных тепловых насосов. Преобразование между мерами не является простым, но блоки с наземным источником обычно более эффективны, чем тепловые насосы с воздушным источником.

Прямой нагрев

Газовые обогреватели

В некоторых районах популярно газовое оборудование прямого нагрева. Сюда входят настенные, отдельно стоящие и напольные печи, все они характеризуются отсутствием воздуховодов и относительно небольшой тепловой мощностью.Поскольку в них нет воздуховодов, они наиболее полезны для обогрева одной комнаты. Если требуется обогрев нескольких помещений, необходимо либо оставить открытыми двери между помещениями, либо необходим другой способ обогрева. В лучших моделях используются системы «герметичного воздуха для горения» с трубами, проложенными через стену как для подачи воздуха для горения, так и для отвода продуктов сгорания. Эти устройства могут обеспечить приемлемую производительность, особенно для кают и других зданий, где допустима большая разница температур между спальнями и главными помещениями.Модели могут работать на природном газе или пропане, а некоторые — на керосине.

Газовые обогреватели без вентиляции: плохая идея

Газовые или керосиновые обогреватели, которые не имеют выпускного отверстия, продавались десятилетиями, но мы настоятельно не рекомендуем их использование по соображениям здоровья и безопасности. Известные производителями как «безвентиляционные» газовые отопительные приборы, они включают в себя настенные и отдельно стоящие обогреватели, а также газовые камины с открытым пламенем с керамическими бревнами, которые фактически не подключены к дымоходу.Производители утверждают, что, поскольку эффективность сгорания продуктов очень высока, они безопасны для жильцов здания. Однако это утверждение справедливо только в том случае, если вы держите ближайшее окно открытым для достаточного количества свежего воздуха, что противоречит цели дополнительного тепла. Опасности включают воздействие побочных продуктов сгорания, как описано в разделе «Вентиляция», и кислородное истощение (эти обогреватели должны быть оснащены датчиками кислородного истощения). Из-за этих опасностей по крайней мере в пяти штатах (Калифорния, Миннесота, Массачусетс, Монтана и Аляска) их использование в домах запрещено, и во многих городах США и Канады они также запрещены.

Электрические обогреватели

Портативные (подключаемые) электронагреватели недороги в покупке, но дороги в использовании. К таким резистивным нагревателям относятся «маслонаполненные» и «кварцевые инфракрасные» нагреватели. Они преобразуют электрический ток из розетки прямо в тепло, как тостер или утюг. Как поясняется далее в разделе «Выбор новой системы», требуется много электроэнергии для производства того же количества полезного тепла, которое может дать природный газ или нефть на месте. Подключаемый нагреватель мощностью 1500 Вт будет использовать почти всю мощность 15-амперной ответвленной цепи; таким образом, добавление большой дополнительной нагрузки приведет к срабатыванию автоматического выключателя или перегоранию предохранителя.Стоимость эксплуатации 1500-ваттной установки в час вычислить просто: она в 1,5 раза превышает стоимость электроэнергии в центах за киловатт-час. При средних расценках по стране — 12 центов за кВт/ч за электроэнергию — этот нагреватель будет стоить 18 центов в час, и его стоимость быстро превысит его покупную цену. С другой стороны, для периодического использования это «наименее плохое» решение, когда альтернативы потребуют крупных инвестиций, например, для улучшения воздуховодов в определенной области. Просто помните, что нагрев электрическим сопротивлением обычно является самой дорогой формой нагрева, и поэтому его редко рекомендуют.

«Электрический плинтусный обогрев» — это еще один вид резистивного обогрева, аналогичный подключаемому обогревателю, за исключением того, что он жестко подключен. Он имеет два основных преимущества: низкая стоимость установки и простота установки индивидуальных комнатных термостатов, позволяющих отключать отопление в неиспользуемых помещениях. Эксплуатационные расходы, как и для всех резистивных систем, как правило, очень высоки, если только дом не «сверхизолирован».

Дровяные печи и печи на пеллетах

Отопление дровами может иметь большое значение в сельской местности, если вам нравится складывать дрова и топить печь или печь.Цены на древесину, как правило, ниже, чем на газ, нефть или электричество. Если вы сами рубите дрова, экономия может быть большой. Загрязнители от сжигания древесины были проблемой в некоторых частях страны, в результате чего Агентство по охране окружающей среды США (EPA) ввело правила, регулирующие выбросы загрязняющих веществ из дровяных печей. В результате новые модели довольно чисто горят. Пеллетные печи имеют ряд преимуществ перед дровяными печами. Они меньше загрязняют окружающую среду, чем дровяные печи, и предлагают пользователям большее удобство, контроль температуры и качество воздуха в помещении.

Камины

Газовые (и большинство дровяных) камины в основном являются частью декора комнаты, обеспечивая теплое свечение (и способ избавиться от секретных документов), но, как правило, не являются эффективным источником тепла. В обычных установках, которые полагаются на воздух, поступающий из комнаты в камин для сжигания и разбавления, камин, как правило, теряет больше тепла, чем дает, потому что через устройство проходит так много теплого воздуха, который должен быть заменен холодным наружным воздухом. С другой стороны, если у камина есть плотно закрывающаяся стеклянная дверца, источник наружного воздуха и хороший дымоходный клапан, он может обеспечить полезное тепло.

Современное отопление

Лучистое отопление пола  обычно относится к системам, которые циркулируют теплую воду в трубах под полом. Это нагревает пол, который, в свою очередь, согревает людей, использующих помещение. Он легко поддается контролю, его сторонники считают его эффективным, и его установка стоит дорого. Это также требует очень опытного системного проектировщика и установщика и ограничивает выбор ковров и другой отделки пола: вы не хотите «закрывать» свой источник тепла.

Обратитесь в ассоциацию Radiant Panel

Бесканальный, мини-сплит, мульти-сплит .Жилые воздуховоды относительно редко встречаются за пределами Северной Америки. Широко используются «бесканальные» тепловые насосы, которые распределяют энергию по линиям хладагента вместо воды или воздуха. Крупные полевые испытания на северо-западе Тихого океана показывают, что они могут иметь хорошие характеристики в холодную погоду и быть очень рентабельными при замене электрического нагрева сопротивления. Как и в случае с наземными системами, относительная незрелость рынка помогает гарантировать, что мульти-сплит-системы для всего дома продаются по премиальным ценам.

Комбинированное производство тепла и электроэнергии  (ТЭЦ) или когенерация для жилых домов серьезно изучается в некоторых странах.Основная предпосылка заключается в использовании небольшого генератора для удовлетворения некоторой потребности дома в электроэнергии и рекуперации отработанного тепла (обычно более 70% теплотворной способности топлива) для обогрева дома (водяной или водяной). воздушные системы) и производить горячую воду для бытовых нужд. Эти системы еще не получили широкого распространения. Они, вероятно, будут иметь наилучшие экономические показатели в домах с высокими счетами за отопление, потому что дом невозможно изолировать, например, дома из цельного камня или кирпича.

 

Неисправности и обслуживание автомобильного обогревателя

Утренняя поездка на работу может быть напряженной.

Но если обогреватель вашего автомобиля внезапно перестанет работать посреди зимы, это может сделать его совершенно несчастным.

Мало того, что внутренняя часть вашего автомобиля будет похожа на ящик со льдом, сломанный обогреватель может помешать вашему антиобледенителю дуть теплым воздухом на лобовое стекло, чтобы удалить лед и туман, которые могут представлять опасность во время вождения. Отсутствие работающего нагревателя может даже стать ужасной ситуацией, если вы окажетесь в затруднительном положении.

Причины поломки

Обогреватель может перестать работать по ряду причин, в том числе:

•Низкий уровень антифриза/воды в радиаторе из-за утечки в системе охлаждения.

•Плохой термостат, не позволяющий двигателю должным образом прогреться.

• Вентилятор не работает должным образом.

• Охлаждающая жидкость, которая содержит частицы ржавчины или загрязняется иным образом и блокирует сердечник обогревателя от циркуляции воздуха в кабине должным образом.

В зависимости от проблемы могут потребоваться различные виды ремонта. На самом деле в вашем доме нет нагревательного элемента, такого как печь, которую вы можете просто заменить. Это скорее комбинация различных вещей, которые обеспечивают тепло в транспортном средстве.Очень сложно назвать стоимость из-за большого разнообразия возможных проблем.

Один из самых важных компонентов, сердцевина отопителя, которая действует как небольшой радиатор, пропускает горячий воздух из-под приборной панели в автомобиль. Их замена может стоить несколько сотен долларов.

Сердцевину отопителя можно описать как деталь, которая размещается на верстаке, вокруг которой строится автомобиль. Чтобы заменить радиатор отопителя, ремонт иногда занимает день или больше.

Большинство ремонтов, связанных с отоплением, стоят от 300 до 1000 долларов, но точное число определить сложно из-за разнообразия существующих проблем.

Снижение уровня охлаждающей жидкости или течь в системе охлаждающей жидкости – одна из наиболее распространенных проблем. Охлаждающая жидкость не испаряется сама по себе.

Завершение может помочь в краткосрочной перспективе, но это указывает на более глубокую проблему, и ее следует проверить. Вам вообще не нужно ничего добавлять, если все работает хорошо. Это может привести к повреждению двигателя, если из-за слишком малого количества охлаждающей жидкости наблюдается слабый нагрев.

Утечка может быть простой, как ослабленный хомут шланга, или серьезной проблемой, такой как негерметичная прокладка головки блока цилиндров двигателя, которая может привести к серьезному повреждению двигателя и стоить несколько сотен долларов для замены.

Техническое обслуживание может предотвратить поломки

Система отопления состоит из нескольких компонентов, поэтому, если у вас нет опыта обслуживания автомобилей, лучше всего обратиться к авторитетному автомеханику для диагностики проблемы.

В общих чертах, система обогрева работает, когда автомобиль получает тепло от системы охлаждения двигателя. Как только двигатель достигает рабочей температуры, контролируемой термостатом, он нагревает смесь охлаждающей жидкости и воды, пропускает ее через шланги и клапаны в нагревательный элемент, напоминающий миниатюрный радиатор.

Затем вентилятор нагнетает теплый воздух от радиатора отопления через фильтр салона в автомобиль.

Совет № 1, по мнению профессионалов, заключается в том, чтобы механик регулярно проверял ваш нагреватель, проверяя уровень охлаждающей жидкости и другие компоненты. Тем не менее, Рэмси добавляет, что охлаждающая жидкость в новых автомобилях может не нуждаться в обслуживании до пробега от 60 000 до 100 000 миль, а проблемы с нагревом обычно не возникают на новых автомобилях.

«Техническое обслуживание системы охлаждения вашего автомобиля помогает предотвратить отказ отопителя», — говорит Рэмси.«Проверка шлангов, ремней и поддержание чистоты и заполнения охлаждающей жидкости — это простое базовое обслуживание, которое поможет поддерживать его в рабочем состоянии».

Как это работает: система отопления вашего автомобиля

Навигационные ссылки

  1. Технологии и инновации
  2. Как это работает
  3. Подробный обзор

В преддверии зимы вы захотите убедиться, что обогреватель в вашем автомобиле находится в хорошей форме

Фото Дженнифер Фравика / Вождение

Содержание статьи

Когда погода становится холодной, мало что в вашем автомобиле кажется таким важным, как его обогреватель.Его органы управления могут быть на приборной панели, но сердце их работы начинается внутри двигателя с его системой охлаждения.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Регулярное техническое обслуживание этой системы не только приносит пользу двигателю, но и позволяет поддерживать отопитель вашего автомобиля в хорошем состоянии.

В результате сгорания и трения двигатель выделяет так много тепла, что если его не охлаждать постоянно, он может получить серьезные повреждения.Практически все современные автомобильные двигатели имеют жидкостное охлаждение, в котором используется вода, смешанная с антифризом, для уменьшения коррозии и предотвращения замерзания.

Охлаждающая жидкость прокачивается через каналы в двигателе, называемые водяными рубашками, где она поглощает тепло. Затем он попадает в радиатор, где охлаждается, прежде чем вернуться в двигатель по непрерывному циклу.

Забитые трубки в этом радиаторе отопителя препятствовали нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, а климатическая система выдувала только холодный воздух. Фото Jil McIntosh/Driving

Часть горячей охлаждающей жидкости проходит от двигателя через водяной клапан к радиатору отопителя.Это миниатюрная версия радиатора с трубками для циркуляции охлаждающей жидкости и ребрами охлаждения для отвода тепла.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

При включении вентилятора двигатель вентилятора подает подогретый радиатором отопителя воздух в салон. Для регулирования температуры открываются или закрываются небольшие «дверцы», регулирующие количество горячего или холодного воздуха, поступающего в салон от радиатора отопителя или блока кондиционирования воздуха.Также имеется заслонка, которая регулирует количество свежего воздуха, поступающего в климатическую систему снаружи.

Установка системы в режим «Рециркуляция» закрывает эту внешнюю заслонку, и система климат-контроля получает только внутренний воздух для нагрева или охлаждения. Это помогает ему быстро достичь желаемой температуры, а также может предотвратить проникновение внешних запахов (быстро закройте его, когда увидите мертвого скунса впереди!), но если оставить его в таком положении слишком долго, может образоваться конденсат и вызвать окна запотеть.Если поступает слишком мало свежего воздуха, это также может привести к повышению уровня углекислого газа, что может вызвать сонливость.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые автоматические системы позволяют задним пассажирам регулировать параметры климата. Фото Jil McIntosh/Driving

Если в вашем автомобиле есть автоматический климат-контроль, он использует датчики для наблюдения за салоном, а затем открывает или закрывает смешанные двери и наружную заслонку по мере необходимости для поддержания установленной вами температуры.Двухзонные системы, которые позволяют водителю и пассажиру устанавливать разную температуру, управляют отдельными дверцами с обеих сторон приборной панели.

Ряд откидных дверей также определяет, куда направляется воздух, и они открываются или закрываются, чтобы регулировать воздушный поток, когда вы меняете режим вентиляции между вентиляционными отверстиями пола, приборной панели или дефростера.

Конечно, печка не дует горячим воздухом, как только вы заводите машину. Чем холоднее на улице, тем больше времени требуется, прежде чем вы начнете чувствовать тепло — и это в первую очередь из-за термостата, чувствительного к температуре клапана, расположенного в системе охлаждения между двигателем и радиатором.Двигатели имеют идеальную рабочую температуру, которая обычно составляет от 90 до 104 градусов Цельсия; ниже этого они работают не так эффективно и выбрасывают больше вредных веществ. Чтобы добраться туда как можно быстрее, термостат закрывается, чтобы охлаждающая жидкость внутри двигателя не проходила через всю систему охлаждения. Как только двигатель достаточно прогреется, термостат открывается. Эта уже теплая охлаждающая жидкость циркулирует в сердцевине отопителя, чтобы вы не замерзли.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Охлаждающая жидкость со временем выходит из строя, и ее необходимо промывать и заменять в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля. Если его игнорировать слишком долго, это может привести к накоплению ржавчины и коррозии в системе, что может привести к закупорке внутренних труб радиатора отопителя и ограничению потока охлаждающей жидкости через него, а это означает отсутствие тепла. Если есть проблема с радиатором отопителя, вы также можете увидеть, как охлаждающая жидкость капает из-под приборной панели на пол со стороны пассажира, или вы можете заметить сильный сладкий запах.Профилактика всегда лучше лечения. Многие радиаторы отопителя спрятаны глубоко в приборной панели, и, хотя сама деталь не так уж и дорога, разбирать все на части для ее замены увеличивает стоимость рабочей силы.

Если ваш нагреватель не нагревается, другие проблемы могут включать неисправный двигатель вентилятора или неисправные приводы, которые неправильно управляют заслонками смесителя. Другими причинами могут быть неисправный термостат двигателя, утечки или низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения или неисправность водяного насоса, что также влияет на работу двигателя.Во многих автомобилях есть салонный фильтр, и если он забит, это может снизить эффективность отопителя. Большинство фильтров расположены рядом с перчаточным ящиком, и руководство пользователя покажет вам, как их заменить.

Из-за отсутствия горячего двигателя в большинстве электромобилей используются электрические обогреватели. Поскольку это сокращает диапазон работы батареи, большинство из них можно предварительно нагреть (или предварительно охладить) во время зарядки от сетевой розетки. Некоторые из них включают подогрев сидений и рулевого колеса, и, хотя они потребляют много энергии, водители, как правило, выключают еще более энергоемкий обогреватель салона, если их руки и задницы теплые.Nissan также разработал энергоэффективную систему теплового насоса для обогрева и охлаждения салона своего автомобиля Leaf с батарейным питанием. Обогреватели существуют уже давно, но автопроизводители всегда ищут способы их улучшения.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

5 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом

Объяснение распространенных проблем с автомобильным обогревателем

Проблемы с автомобилем могут заставить людей почесать голову.Если ваш автомобильный обогреватель вдруг стал дуть холодным воздухом вместо тепла посреди очень холодной зимы, у вас есть веская причина для разочарования. Ненадежные автомобильные обогреватели могут сделать холодные зимние месяцы практически невыносимыми.

С автомобильными обогревателями могут возникнуть некоторые проблемы, потому что, как и в домашней системе отопления, существует множество компонентов, работающих вместе для обогрева вашего автомобиля. Если присутствует одна или несколько из этих проблем, ваш автомобиль может выдувать холодный воздух, а не тепло:

  • Недостаточно охлаждающей жидкости в двигателе
  • Проблемы с радиатором отопителя
  • Забитые или сломанные регуляторы нагрева
  • Неисправные термостаты
  • Утечки воды

Давайте рассмотрим каждую из этих проблем более подробно…

Причина № 1: недостаточно охлаждающей жидкости

В вашем автомобиле используется охлаждающая жидкость, обычно состоящая на 50% из антифриза и на 50% из воды, для охлаждения двигателя, особенно в жаркие летние месяцы.Зимой, когда вы включаете отопление, охлаждающая жидкость подается от двигателя к радиатору отопителя, который затем подает теплый воздух в ваш автомобиль.

Первые несколько минут может показаться прохладным, потому что двигатель должен прогреться, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась и отдала тепло вашему салону. Если холодный воздух продолжает дуть, первое, что вы должны проверить, это уровень охлаждающей жидкости. Когда в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, он не сможет отправить ее в радиатор отопителя для создания теплого воздуха.

Причина №2: Проблемы с сердцевиной нагревателя

Проблемы с автомобильным отопителем также часто связаны с неисправностями сердечника отопителя: охлаждающая жидкость может не проходить через сердечник отопителя должным образом, воздух от двигателя вентилятора не достигает его или засорена маленькая трубка сердечника отопителя.

Сердечники отопителя — это детали системы охлаждения, напоминающие компактные радиаторы. Сердечник нагревателя состоит из латунных или алюминиевых трубок, по которым горячая охлаждающая жидкость поступает и выходит, а также вентиляторов, рассеивающих тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью.Сердечник отопителя отвечает за размораживание и обогрев автомобиля. Сердечники отопителя обычно располагаются непосредственно в задней части приборной панели.

Если ваш автомобиль не дует теплым воздухом в салон, а уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас проблема с радиатором отопителя. Если вы подозреваете, что с радиатором отопителя вашего автомобиля что-то не так, обратите внимание на следующие признаки:

  • Противотуманные фары в автомобиле
  • Фруктовый сладкий аромат
  • В вашем автомобиле очень быстро расходуется охлаждающая жидкость
  • Перегрев двигателя

Причина № 3: Сломаны или забиты элементы управления нагревателем

Иногда после нескольких лет использования кнопки управления могут залипнуть и перестать работать.Если уровень охлаждающей жидкости в норме и проблем с сердечником отопителя нет, возможно, вам придется заменить некоторые кнопки управления или регулирующий клапан отопителя. Клапан управления отопителем находится под капотом и действует как переключатель, который включает и выключает обогрев. Если эта часть не работает должным образом, ваш автомобиль может застрять, дуя холодным воздухом в салон.

Причина №4: Неисправный термостат

Если вы заметили, что указатель термостата остается на отметке «С» даже после того, как двигатель успел нагреться, возможно, у вас сломался термостат.Если термостат не может сигнализировать автомобилю о том, что двигатель прогрет, охлаждающая жидкость не будет подаваться для обогрева радиатора отопителя, и воздух останется холодным. Термостаты — это относительно простое и недорогое решение, поэтому установка нового может быстро восстановить работу вашего обогревателя.

Причина № 5: Утечки воды

Последней распространенной проблемой автомобильных отопителей является утечка воды. Есть много разных мест, где могут появиться утечки, поэтому обязательно проверьте шланги, радиатор и водяной насос на наличие повреждений.Если какой-либо из этих трех элементов протекает, ваш автомобильный обогреватель не будет работать должным образом.

Эффективная система отопления может сделать зиму более приятной. Если вы заметили какую-либо из этих проблем или не можете выпустить тепло из вентиляционных отверстий, обратитесь в местную автомастерскую с хорошей репутацией, чтобы проверить вашу систему отопления. Важно как можно скорее решить проблемы с автомобильными отопителями. Если вы проигнорируете проблему, это может привести к более серьезной и дорогостоящей проблеме в будущем.

Лучший сервис от эксперта Автомеханики, сертифицированного ASE

Позвольте нам стать вашей автомастерской Sedalia.Наш автомобильный механик по кондиционерам и отопителям готов.
Для надежного, быстрого и доступного ремонта и обслуживания автомобилей позвоните или напишите нам сегодня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.