Распиновка дмрв ваз 2112 – Распиновка датчика расхода воздуха ВАЗ. Проверка и ремонт ДМРВ

Содержание

Разъём в датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 116 /037 BOSCH 5 клемм в сборе с проводами

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма соединительного в датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), в строке «Комментарий» указывайте какой ДМРВ, модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов, объём двигателя.

 

В разных вариантах систем впрыска топлива на автомобилях ВАЗ могут применяться датчики массового расхода воздуха (ДМРВ) двух типов. Они отличаются по устройству и по характеру выдаваемого сигнала, который может быть частотным или аналоговым. В первом случае в зависимости от расхода воздуха меняется частота сигнала, а во втором случае – напряжение. ЭБУ использует информацию от датчика массового расхода воздуха для определения длительности импульса открытия форсунок.

 

 

         Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 037 BOSCH или  Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 116 BOSCH  термоанемометрического типа установлен в корпусе, расположенном между воздушным фильтром и шлангом подвода воздуха к дроссельному узлу. Контроллер использует информацию от датчика массового расхода воздуха для определения длительности импульса открытия форсунок. В датчике используются три чувствительных элемента. Один элемент определяет температуру воздуха, а два других, соединенных параллельно, нагреваются до определенной температуры, превышающей температуру воздуха.

 

 

         Проходящий через датчик воздух охлаждает нагреваемые элементы. Чем выше скорость потока воздуха, тем интенсивнее охлаждение. Электронная схема датчика определяет расход воздуха путем измерения электрической мощности, необходимой для поддержания заданной температуры нагреваемых элементов. Информацию о расходе воздуха датчик выдает в виде цифрового сигнала.

 

 

         Колодка соединительная 0280218037АХ /  0280218116АХ   с 5 контактами  в сборе  с проводами, является одним из элементов жгута контроллерного, подключается к Датчику массового расхода воздуха ВАЗ 0280218037  или  0280218116 в  автомобилях ВАЗ 2104-07,ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099, ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115,  ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214 и их модификации инжектор (8V) с объемом двигателя1,5L и 1,6L, ЕВРО- 2 или 3.  Может быть использована  для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем согласно распиновке, можно ставить на автомобиль.

 

         Конструктивно Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ 0280218037 или  0280218116 имеет чувствительный элемент, тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два температурных датчика, которые установлены перед и после нагревательного резистора.

 

При выходе из строя датчика или его цепей загорается сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов, и контроллер рассчитывает значение массового расхода воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.

 

         Замена контактного носителя 0280218037АХ /  0280218116АХ   с 5 контактами  в сборе  с проводами,  являющегося элементом жгута системы зажигания, соединяющий  датчик массового расхода воздуха  (ДМРВ) 0280218037 или  0280218116 в  автомобилях ВАЗ 2104-07,ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099, ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115,  ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214 и их модификации инжектор (8V) с объемом двигателя 1,5L и 1,6L, ЕВРО- 2 или 3,  может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

 

 

Блок управления двигателем, анализируя величину необходимого крутящего момента для различных компонентов, рассчитывает для той или иной ситуации оптимальный угол открытия дроссельной заслонки.

 

Особенности изделия:

 

Датчик массового расхода воздуха (обозначение по каталогу «BOSCH»  0280218037  или  0280218116) , предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом на установившихся режимах работы двигателя, длительность которых превышает 0,1 секунды.

 

По сигналу датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. При неисправности ДМРВ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 0280218037АХ, 0280218116АХ.  

ВАЗ 2104-07,ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099, ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115,  ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

 

Как выявить неполадку датчика массового расхода воздуха ВАЗ ?

Как заменить самостоятельно датчик массового расхода воздуха в автомобиле ВАЗ ?

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

 


avtoazbuka.net

Таблица ДМРВ. Двигатели ВАЗ ДМРВ. Три последние цифры

Таблица ДМРВ. Двигатели ВАЗ ДМРВ. Три последние цифры

Но для их реализации необходимо, чтобы датчики, информирующие контроллер, не обманывали его — лишь при этом условии процессы в цилиндрах протекают штатно, двигатель развивает достаточную мощность, не расходуя лишнего топлива и не нанося большого вреда окружающей среде. Один из этих датчиков измеряет количество воздуха, поступающего в цилиндры, и вырабатывает соответствующий сигнал для контроллера. Это может быть датчик абсолютного давления (МАР-сенсор) либо датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Последний мы видим на многих автомобилях, в том числе вазовских.

Неисправности ДМРВ, естественно, приводят к тем или иным сбоям в работе двигателя — рывкам, провалам, затрудненному пуску и т. п. — неверная оценка количества воздуха, расходуемого в цилиндрах, оборачивается примерно тем же, что и засорение жиклеров хрестоматийного карбюратора. Но «вычислить» неполадки в ДМРВ, даже располагая серьезной диагностической аппаратурой, порой непросто. В таких случаях многие поступают традиционно: заменяют подозреваемый прибор заведомо исправным — но только при условии, что новый той же модели. Дело в том, что на автомобилях ВАЗа, в зависимости от года выпуска и типа контроллера, можно встретить разные ДМРВ.

Первым был частотный ДМРВ системы управления GM. Он же использовался и в отечественном аналоге «Январь» 4-й серии (фото 1). Автомобили такой комплектации продержались на конвейере недолго — на смену частотному датчику пришел аналоговый модели HFM-5 от фирмы Bosch — его номер 0280218004 (фото 2). Он невзаимозаменяем с GM — разъемы и точки крепления разные. Немецки

www.zr.ru

Датчик ДМРВ ВАЗ-2112 16 клапанов признаки неисправности: проверка

ДМВР – это датчик массового расхода воздуха, или как его называют в народе – расходомер.

Он предназначен для того, чтобы регулировать поток воздуха через дроссельную заслонку для создания топливной смеси. При поломке этого датчик в цилиндры может попадать большее или малое количество воздуха, что повлияет на расход топлива. Также на расход влияет чистота дросселя.

На видео показаны симптомы неисправного датчика ДМРВ на Ваз. Специально был установлен нерабочий ДМРВ:

Признаки неисправности ДМВР

Устройство датчика массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямые или косвенные

. Рассмотрим, все возможные варианты:

  1. Загорание на приборной панели Check Engine. В большинстве случаев, индикатор ЧЕК загорается по причине выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к ЭБУ, чтобы точно определить неисправность.
  2. Падение мощности является только косвенным признаком, поскольку этой неисправности может быть и другая причина.
  3. Увеличенный расход топлива. Конечно, все можно списать на бензонасос, но ДМВР необходимо также проверить. О нормативных показателях расхода топлива здесь.
  4. Снижение динамики разгона
    . Неверное количество воздушной смеси, которое попадает в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, что в свою очередь, не дает автомобилю нормально разгоняться и приводит к рывкам при резком нажатии на педаль газа.
  5. Плохой пуск или его невозможность. Богатая или бедная топливная смесь не может нормально детонировать, что повлечет за собой именно такие проблемы. А также возможно не прогорание топлива и хлопки в глушителе.
  6. Плавающие обороты на холостом ходу. Разное количество попадающего воздуха в топливную смесь даст эффект, когда обороты будут, то понижаться, то повышаться.

Для точного определения неисправности датчика ДМВР необходимо провести ему диагностику.

Как проверить датчик ДМРВ?

Датчик массового расхода воздуха проверяется при помощи мультиметра

Датчик массового расхода воздуха проверяется достаточно легко. Для диагностики понадобится мультиметр.

  1. Отключаем фишки от питания датчика и вставляем щупы измерительного прибора.

    Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

  2. Теперь датчик перешел в аварийный режим, и воздух дозируется по последним показателям. Если при пуске двигателя питание не замыкается, то проблема в ДМВР.
Показания напряжения исправного и неисправного датчика
  • 1.01-1.02
    — показания нового датчика, всё в норме.
  • 1.02-1.03 — есть износ, но параметры в пределах нормы.
  • 1.03-1.04 — параметры рабочие, но уже есть износ.
  • 1.04-1.05 — критические параметры, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем. Возможно уменьшится расход топлива.
  • 1.05 и выше — не рабочий датчик ДМРВ.

Замер при помощи скрепок — может быть погрешность у прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить»

Альтернативный способ проверки

Второй способ проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха – это отключить от него питание и проехать несколько километров.

Если работа двигателя улучшилась, то проблема именно в ДМРВ.

Выводы

Определить неисправность датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Для этого необходимо знать прямые и косвенные причины, которые способствуют диагностике, а также провести проверку самыми элементарными способами.

carfrance.ru

Установка ДМРВ Siemens на автомобили ВАЗ

Установка ДМРВ Siemens на автомобили ВАЗ

Зачем это нужно?

ДМРВ Siemens 20.3855 выгодно отличаются от ДМРВ Bosch тем, что имеет намного большую «продолжительность жизни», стабильность параметров и меньшую инерционность.

Datasheet на датчик. Очень полезный и познавательный документ.

Как установить?

Физическая установка на автомобиль не вызывает особых вопросов. Смотрите фото.
Разъем – используется  «Волговский» переходник, проводка перекроссируется.

Штатный разъем Новый разъем 
1 (ДТВ) 5*
2 (+12V) 2
3 (GND) 1+4
4 (+5V от ЭБУ) не используется
5 (Signal) 3

* Первая графа таблицы имеет смысл только на ЭСУД  Январь 7.2, Bosch MP7.0H, Bosch M7.9.7. При подсоединении ДТВ необходимо в прошивке откорректировать тарировку ДТВ (см. datasheet на ДАД «Сименс»). 

Обратите внимание, что 4 контакт разъема проводки остается неподключенным к
датчику. Это +5В с блока. В датчике свой стабилизатор опорного напряжения.

Для поддержки ПО контроллера данного датчика необходимо перекалибровать тарировку ДМРВ. Сделать это проще всего в программе ChipTuning Pro 3.xx. Проверенная и на данный момент самая точная тарировка лежит ЗДЕСЬ (формат cte). 

Механическая часть установки сложностей не вызывает – гофра надевается как на «родной» датчик, а вот дырки крепления к корпусу ВФ придется немного «доработать напильником», предварительно надев уплотнительное кольцо и разметив.

 

 

 

chiptuner.ru

Что такое ДМРВ на ВАЗ 2112, как проверить и почистить датчик своими руками?

Современные автомобили ВАЗ 2112 комплектуются различными устройствами и датчиками, обеспечивающими оптимальную работу мотора. Если один из основных компонентов выходит из строя, это негативно отразится на функциональности машинки в целом. Подробнее о том, что представляет собой ДМРВ ВАЗ 2112, где он находится и как произвести его очистку при необходимости, читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика и особенности ДМРВ на ВАЗ двенадцатой модели

ДМРВ или датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, предназначение которого заключается в оценке объема воздушного потока, поступающего в мотор машины. Этот контроллер является одним из основных устройств электронной системы управления силовым агрегатом. Выход из строя ДМРВ приведет к нестабильной работе двигателя.

Что касается места расположения, то данное устройство находится за корпусом воздушного фильтрующего элемента. Чтобы найти девайс, откройте капот автомобиля и найдите корпус воздушного фильтра, прямо за ним находится и ДМРВ. Эксплуатация авто с неисправным контроллером может быть затруднена или невозможна (автор видео – Сергей Марунченко).

Возможные неисправности датчика

Неисправностей устройства может быть несколько:

  • датчик забился грязью;
  • механическое повреждение устройства;
  • отсутствие контакта, то есть повреждение проводки питания устройства.

Основные симптомы выхода из строя контроллера:

  1. На контрольном щитке появился индикатор Check. Как показывает практика, данная лампа чаще всего загорается при поломке контроллера, так что для определения неисправности нужно подключиться к электронному блоку управления.
  2. Снизилась мощность двигателя. Разумеется, этот симптом косвенный, поскольку снижение мощности может быть обусловлено разными неисправностями, но, тем не менее, его нельзя не брать во внимание.
  3. Повысился расход горючего. Такую проблему также можно списать на выход из строя бензонасоса или топливного фильтра, однако работоспособность ДМРВ тоже надо проверить.
  4. Кроме того, динамика разгона автомобиля будет снижена. В результате попадания в камеры сгорания меньшего объема воздуха, качество топливовоздушной смеси в целом будет более низким Соответственно, из-за этого машина не может нормально разгоняться. А если вы нажмете на газ, то при разгоне ВАЗ 2112 может двигаться с рывками.
  5. Плохой запуск двигателя, в более тяжелых случаях мотор вовсе не заведется. Это, опять же, происходит из-за некачественной горючей смеси. Такая смесь может вызвать детонацию, что способствует плохому запуску мотора. Кроме того, из выхлопной трубы могут доноситься нехарактерные хлопки.
  6. При движении авто на холосто ходу обороты двигателя будут плавать. Такая проблема обусловлена разным объемом воздушного потока, который попадает в горючую смесь (автор видео – канал В гараже у Сандро).

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов диагностики устройства.

Для проверки ДМРВ при помощи тестера (мультиметра), нужно будет выполнить следующие действия:

  1. Сначала от питания устройства необходимо отключить штекер, после чего к девайсу подключаются щупы мультиметра. Красный вывод необходимо подключить к желтому контакту, а черный вывод – к зеленому, то есть к массе.
  2. После выполнения этих действия ДМРВ будет работать в аварийном режиме, а дозировка воздушного потока будет осуществляться по последним параметрам. При диагностике мультиметр должен выдать на дисплей параметры напряжения.
  3. Эксплуатация устройства допускается в том случае, если параметры напряжения составляют от 1.01 до 1.03 вольт. Если полученные показатели составляют 1.04 вольта и выше, то это свидетельствует о том, что устройство уже изнашивается или полностью вышло из строя. При таких параметрах девайс следует как можно быстрее заменить.
Подключение мультиметра для диагностики

Есть еще один вариант проверки – альтернативный. Для этого просто отключите штекер питания от контроллера, запустите двигатель авто – вам нужно проехаться. Если вы заметили, что при отключенном контроллере работа силового агрегата стала более эффективной, то причина неисправности кроется именно в датчике.

Способы устранения поломок

Вариантов решения проблемы у вас не так много – вы можете либо попытаться прочистить датчик, либо заменить его на новый.

Процедура очистки и замены описана ниже:

  1. Сначала необходимо демонтировать ДМРВ. Для этого ослабьте болтик, при помощи которого фиксируется гофрированный шланг к корпусу устройства, затем отсоедините его.
  2. Далее, необходимо открутить еще два винта, при помощи которых ДМРВ фиксируется на корпусе воздушного фильтра. Сделав это, вы можете произвести демонтаж контроллера. Если вы решили его поменять, то вам необходимо будет просто установить новый ДМРВ, а сборку произвести в обратной последовательности. Но если вы хотите попытаться восстановить его работоспособность, то можно прочистить устройство.
  3. После демонтажа регулятора его надо разобрать. На устройстве имеются спирали, поэтому при демонтаже регулятора будет осторожны, чтобы не повредить их. Как показывает практика, эти спирали очень чувствительны, известны даже случаи, когда автовладельцы, просто протерев ДМРВ ветошью, выводили его из строя.
  4. Теперь вам понадобится специальное средство для очистки карбюраторов, можно приобрести в любом магазине. Перед очисткой убедитесь в том, что напор из баллона не сильный, поскольку чрезмерное давление также может вывести из строя девайс. Сам корпус устройства сильно обрабатывать не стоит, поскольку больше всего загрязняются пластины и спирали, поэтому данные компоненты нужно максимально обработать.
    Следует отметить, что этот процесс должен осуществляться в несколько этапов. Суть заключается в том, чтобы после обработки дать устройству немного обсохнуть – это позволит грязи максимально откиснуть. Процедуру нужно повторить несколько раз с небольшим интервалом, в конечном итоге ДМРВ необходимо будет промыть. Сам процесс очистки повторяется до того момента, как с датчика не начнут стекать прозрачные чистые капли очистителя. Затем можно произвести монтаж устройства на место, собрав все компоненты в обратной последовательности.

Фотогалерея «Очистка ДМРВ»

1. Демонтируйте и разберите ДМРВ. 2. Произведите его очистку специальным средством.

Видео «Наглядная инструкция по очистке ДМРВ»

Более наглядная инструкция по очистке контроллера приведена на видео ниже (автор ролика – канал IZO)))LENTA).

 Загрузка …

avtozam.com

Тех. помощь — ВАЗ-2110. Проверка датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110 представляет собой устройство, в котором соединены датчик температуры и количества поступающего в цилиндры двигателя воздуха. ДМРВ является важным звеном системы управления двигателя и от его состояния зависят расход топлива, мощность двигателя, его запуск и стабильная работа на определенных режимах.
Корректно и достоверно проверить работу датчика возможно только при помощи осцилографа, оценив полученную осциллограмму при различных углах открывания дросельной заслонки.

При неисправности ДМРВ часто загорается индикатор «Check Engine» и фиксируется ошибка по датчику при компьютерной диагностике.

Существует несколько способов самостоятельной проверки работоспособности ДМРВ.

Способ 1. Визуальный осмотр.

Открутите хомут воздуховода и снимите его.

Снимите разъем с датчика и ключом на 10 открутите 2 болта его крепления и снимите ДМРВ.

Обратите внимание на чистоту внутренних поверхностей датчика — они должны быть совершенно сухими без следов конденсата или масла. Обратите внимание на состояние уплотнительного кольца — трещины на уплотнении приведут к подсосу воздуха мимо датчика, что скажется на некорректной работе ЭБУ.

Способ 2.

Снимите разъем с датчика и запустите двигатель.

В этом случае активируется аварийный режим работы ЭБУ двигателя, при котором состав топливной смеси готовится только на основании показаний угла поворота дроссельной заслонки — ДПДЗ. Обороты двигателя могут возрасти.
Проведите тест-драйв. Если при отключенном ДМРВ мощность двигателя прибавится, автомобиль станет более динамичным, то это укажет на неисправность ДМРВ.

Если ЭБУ перепрошивался, то данная проверка может быть некорректной, ввиду невозможности оценить работу аварийного режима.
В этом случае можно определить, что является виной некорректной работы двигателя — прошивка или ДМРВ. Для этого подложите под заслонку пластину толщиной 1мм. Обороты двигателя возрастут. Снимите разъем с ДМРВ — если двигатель не заглохнет, это будет означать несоответствие шага РХХ аварийному режиму без ДМРВ.

Способ 3.

Датчики Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116 можно проверить мультиметром. Подключите вольтметр в режим измерения напряжения постоянного тока в пределах 2 В.

Распиновка ДМРВ:

1. Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
3. Зеленый — выход заземление датчиков;
4. Розово-черный — к главному реле;

Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

Включите зажигание в положение ON. Подключите вольтметр плюсовым щупом к выводу 1 ДМРВ (желтый), а минусовым на массу. Напряжение на выходе нового датчика составляет 0.996 — 1.01 Вольта. Для датчиков с большим пробегом эта величина может быть выше. И, чем выше напряжение на этом выводе, тем больше износ датчика.

1.01 — 1.02 — хорошее состояние датчика
1.02 — 1.03 — не плохое состояние
1.03 — 1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу
1.04 — 1.05 — критическое состояние, близкое к необходимости замены ДМРВ
1.05 и выше — необходимо заменить ДМРВ

При наличии бортового компьютера, параметры напряжения можно получить и с него, в режиме UДМРВ.

 

avtoved.guru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *