Распиновка кнопки газель: Кнопки ГАЗель Бизнес или Некст

Содержание

Противотуманные фары Газель Бизнес: установка, схема подключения


Любой автомобилист знает, насколько безопаснее и удобнее эксплуатировать автомобиль с противотуманными фарами. Но к сожалению, далеко не все комплектации авто предусматривают их установку. В этой статье мы самостоятельно установим и отрегулируем противотуманные фары (ПТФ) на Газель Бизнес.

Какие ПТФ поставить на Газель Бизнес

Прежде чем мы займемся установкой, стоит разобраться, какие ПТФ удобнее и проще всего поставить на Газель. Теоретически, ясное дело, имея прямые руки, установить можно любые, но зачем делать лишнюю работу?

Идеальным вариантом, конечно, будут родные противотуманные фары, которые идут с готовым кронштейном.

Противотуманные фары Газель Бизнес

Хороший вариант – комплект Киржач для Лада Приора. Единственное, придется отдельно докупить кронштейны, но это не проблема. Стоят они недорого, а найти их несложно.

Противотуманные фары Киржач 

Вместо Киржача подойдет и Bosсh, но тоже придется докупить кронштейны.

Противотуманные фары «Bosсh»

Ну и, конечно, лучше брать фары с установочным комплектом: проводами, реле, кнопками и прочим, чтобы сделать все по уму и ничего не сжечь своей самодеятельностью. Мы остановимся на комплекте Киржач для Лада Приора, поскольку для Газели он подходит идеально. Единственное, придется разобраться с кнопкой включения, поскольку на Приоре она немного шире. Но это все потом.

Установочный комплект противотуманных фар Киржач (Автосвет) для Лада Приора 

Докупим кронштейны.

Кронштейны для установки противотуманных фар Киржач на Газель Бизнес  к содержанию ↑

Выбираем место установки

Настала пора определиться с местом установки противотуманных фар. На многих автомобилях, не оснащенных противотуманным светом, предусмотрены места установки ПТФ. Они закрыты декоративными заглушками. Но на некоторых модификациях Газелей Бизнес установлены бамперы без таких заглушек – ставь противотуманные фары, куда хочешь и как хочешь. Тут есть два варианта:

  1. Купить бампер с заглушками.
  2. Прорезать окна под фонари в произвольном месте бампера.

Первый вариант чуть накладнее, но вместе с посадочными местами мы получаем места крепления фар.

Бампер с посадочными местами для установки ПТФ 

Второй дешевле, но придется что-то мудрить с креплением фонарей – не приколачивать же их гвоздями, которые будут торчать наружу.

Важно! Если мы решили выбирать место установки ПТФ произвольно, то необходимо хорошо знать требования и стандарты по установке противотуманных фонарей.

Требования к противотуманкам

Требований, регламентирующих место установки противотуманных фар, немного, но они есть. Открываем ГОСТ Р41.48-2004 пункт 6.3 и читаем:

  • 6.3.4.1 По ширине – та точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства;
  • 6. 3.4.2 По высоте – не менее 250 мм над поверхностью грунта и не более 800 мм над поверхностью грунта.
  • 6.3.4.2.1 Ни одна из точек на поверхности, видимой в направлении исходной оси, не должна находиться выше наиболее высокой точки поверхности, видимой в направлении исходной оси, фары ближнего света;
  • 6.3.4.3 По длине – спереди транспортного средства. Это условие считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю ни непосредственно, ни косвенно за счет отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.

Формулировки довольно заумные, но на самом деле все просто, достаточно взглянуть на рисунок ниже:

Требования к установке ПТФк содержанию ↑

Установка

Мы не будем изобретать велосипед, а произведем установку противотуманных фар на Газель в свои штатные места.

Штатные места установки ПТФ на Газель Бизнес 

Демонтируем бампер и вырезаем из него заглушки.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Проще, конечно, устанавливать противотуманки на снятый бампер, но при желании это несложно сделать и не демонтируя его – из смотровой ямы или просто лежа под машиной.

Автомобиль с вырезанными заглушками для установки ПТФ 

Устанавливаем на фары кронштейны, которые мы докупили.

Противотуманные фары Киржач с установленными кронштейнами 

Крепим противотуманные фары на свои штатные места.

Установленные на Газель Бизнес противотуманные фары

На этом монтаж можно считать оконченным, переходим к подключению противотуманных фар.

к содержанию ↑

Подключение

Еще раз заглядываем в ГОСТ Р41.48-2004, пункт 6.3:

  • 6.3.7 Функциональная электрическая схема должна обеспечивать возможность включения и выключения передних противотуманных фар независимо от фар дальнего света, ближнего света или любой их комбинации;
  • 6.3.8 Контрольный сигнал на панели приборов является обязательным. Он выполняет функции независимого немигающего предупреждающего сигнала.

Исходя из этих требований выбираем схему подключения противотуманных фар в Газель Бизнес. Нам вполне подойдет та, что идет в комплекте.

Схема подключения противотуманных фар в Лада Приора, идущая с установочным комплектом 

Подключаться будем тоже штатно – через монтажный блок. На нем уже предусмотрено место под предохранитель F11 (он будет один на обе фары в отличие от Приоры). Реле придется разместить отдельно. К примеру, под панелью.

Монтажный блок Газель Бизнес – место под предохранитель F11 свободно 

Провода от фар до монтажного блока можно пробросить вместе со жгутом питания фар головного света – место там есть. Теперь пора установить кнопку включения и подключить ее. Как было отмечено выше, та, что идет в комплекте к Приоре, немного шире.

Штатная газелевская кнопка ПТФ (слева) и та, что идет в комплекте 

Пилить ее напильником мы не будем, а купим газелевскую. И проще, и, главное, эстетичнее.

Установленная вместо заглушки кнопка включения противотуманных фар в Газель Бизнес 

Осталось выполнить последний пункт требований ГОСТа (см. начало раздела) – подключить лампочку индикации на панели приборов. На схеме она не обозначена, но дело это несложное, поскольку в панели приборов есть не только место под нее, но и сама лампа.

Снимаем панель приборов, видим на ней красную колодку. Один контакт в ней свободен. Это и есть управление лампой индикации включения противотуманных фар.

Этот свободный контакт в колодке пренадлежит индикатору включения противотуманного света

Делаем отвод от провода синий (зеленый) кнопки управления ПТФ (см. электрическую схему) и втыкаем его в это свободное место, использовав подходящий ножевой контакт. Все собираем и проверяем.

Индикация включения противотуманного света работает к содержанию ↑

Регулировка противотуманных фар

Монтаж и подключение противотуманных фар закончены, но это еще не все. Теперь нужно отрегулировать наши фары так, чтобы они светили, а не слепили встречных водителей. Это очень ответственная и важная операция, поскольку от этого зависит и наша жизнь, и жизнь встречных участников движения.

Можно, конечно, обратиться за помощью на СТО, но если есть терпение, то все можно сделать самому. Для работы нам понадобится вертикальная стена и ровная горизонтальная площадка перед ней. Размеры площадки должны позволить поставить автомобиль на расстоянии 10 м от стены. Берем кусок мела и делаем необходимую разметку на стене.

  1. Проводим вертикальную линию, соответствующую центральной оси машины (линия 1 на рисунке ниже).
  2. Проводим две вертикальные линии, которые проходят через центр противотуманных фар (линии 2 и 3 на рисунке ниже).
  3. Рисуем горизонтальную линию Н на высоте размещения центров противотуманных фар от дорожного покрытия.
  4. Рисуем горизонтальную линию 4 на высоте, которая зависит от расстояния от автомобиля до стены и от высоты установки противотуманок. Расстояние мы выбрали 10 м. Если фары расположены на высоте 250-500 мм от дорожного покрытия, что соответствует стандартной высоте установки ПТФ на Газели, то высота проведения линии 4 будет около 100 мм.
Разметка стены для настройки противотуманных фар 

Разметка окончена. Остальные операции проводим в темное время суток. Ставим автомобиль на расстоянии 10 м от стены максимально горизонтально и так, чтобы его центральная осевая совпадала с центральной вертикальной линией на стене.

Полезно. Место постановки машины лучше отметить в дневное время во время разметки стены, поскольку поставить автомобиль в темное время суток как положено достаточно трудно.

Включаем ПТФ, закрываем одну фару куском плотной материи, а вторую регулируем так, чтобы ее световое пятно совпадало с отмеченным на рисунке желтым овалом. Наклон фары меняем регулировочным винтом, который на фото ниже помечен стрелкой.

Регулировочный винт противотуманной фары Киржач

Повторяем операцию для другой фары, закрыв отрегулированную тканью. После открываем обе фары и убеждаемся, что световые пятна с центрами А и В на своем месте.

Вот и все, теперь наша Газель Бизнес оснащена противотуманным светом. Это обеспечит безопасную езду в любую погоду и нам, и другим участникам движения.

Предыдущая

Противотуманные фарыКак установить противотуманные фары на приору

Следующая

Противотуманные фарыКак установить ПТФ на ВАЗ 2114 и поменять в них лампочки

Схема подключения кнопки противотуманных фар газель. Подключение противотуманных фар на Газель • Сам автоэлектрик

Для улучшения видимости на дороге уже давно используются противотуманные фары. Они оправдывают себя не только в туман, но также зимой во время метели или в ночное время на плохой дороге. Каждому приходилось видеть желтый свет противотуманок, но в последнее время благодаря мощности ламп световой поток изменился. Осталось рассмотреть вопрос, как установить такие источники света на коммерческий автомобиль Газель.

Полезность противотуманок

Немаловажно при этом обеспечить автономное подключение противотуманных фар на Газель. Связано это не только с повышенной мощностью лампы, но и с вырабатываемым током. Специалисты не советуют использовать параллельное подключение габаритов и противотуманок — провода попросту на это не рассчитаны .

На большинство Газелей обычно не устанавливают фары противотуманного освещения. Из-за этого приходится производить такие работы своими руками. Самая простая комбинация подключения предполагает использование главного переключателя света, чтобы не искать дополнительных клавиш. Такая схема подключения противотуманных фар на Газель часто применяется и на других марках отечественных авто.

Где размещать

Начать нужно с выбора места, где будут стоять наши новые противотуманки. Традиционно для этих целей используется или бампер авто, или крыша кабина. Однако со вторым вариантом могут быть сложности согласования с правилами дорожного движения.

Обратите внимание! Согласно этим нормам, разрешается использование крыши для транспортных средств с полным приводом или в тяжелых условиях эксплуатации – грунтовые дороги, ухабы и т. п.

Дополнительно нужно знать и другие требования правил ГИБДД.

Итак, установка противотуманных фар Газель должна отвечать следующим нормативам:

  • поток света не должен быть большим, чем от главного источника света автомобиля;
  • должна производиться так, чтобы они были параллельными оси симметрии машины;
  • высота должна быть не менее 25 см, а выступать сбоку транспортного средства противотуманки не могут более, чем на 40 см.

Из других нюансов, которые может вызвать установка противотуманных фар на Газель, следует обращать внимание на форму изделий, так как они могут быть прямоугольными, квадратными, овальными и т.п. Ставьте их в тех местах, которые советует производитель.

Если это не получается, тогда можно прорезать отверстия в существующем бампере или же купить новый, специально для этого подготовленный. Цена покупки нового бампера может быть приемлемой не для каждого владельца Газели, поэтому дальше остановимся на том, как это сделать без лишних затрат.

Основные стадии выполнения работ по подключению

Вот примерная инструкция по подключению:

  1. Прежде всего, в симметричных местах бампера вырезаем два отверстия, в которых будут крепиться источники света и хорошенько смазываем их антикоррозийным средством.
  2. Приобретенную пару противотуманок связываем проводами. Проверьте одинаковость сечения основной проводки автомобиля и той, что идет в комплекте с фарами. Принято считать, что минимальный диаметр сечения должен составлять не менее 0,75 мм.
  3. Обесточиваем питание АКБ автомобиля.
  4. Проводку осуществляем в соответствии со схемой, которая идет в комплектации.

  • Нужно открыть корпус каждой фары и вытащить оттуда наружу оптический ее элемент. Это потребуется для того, чтобы можно было аккуратно вставить галогенную лампочку и не повредить корпус со стеклом в процессе монтажа.
  • Закрутив корпуса фар, ставим контактное реле проводкой вниз. Так мы защитим ее от попадания влаги.
  • Когда вы вставляете галогеновую лампу в ее оптический элемент, не допускайте контактов пальцев рук с поверхностью колбы. Работайте в перчатках или даже оберните колбу тряпкой. Попадание жира на поверхность колбы существенно сократит срок службы лампочки.
  • Подсоединяем к лампе комплект проводки и ставим оптический элемент.
  • Противотуманные фары Газель будут считаться установленными, когда вы окончили все этапы работ и обеспечили вновь питание аккумулятору. Теперь можно проверять работоспособность устройства. Включайте фару только после окончания полной сборки. Видео в этой статье даст возможность визуально увидеть некоторые работы.

Роль реле и кнопки

Если в купленном вами комплекте противотуманок отсутствует реле, приобретите его как для модели 3302. Там оно обеспечивает работу задних противотуманных фонарей. По-нормальному, каждый комплект должен быть оснащен электрической проводкой с разъемами, прерывателем-реле, кнопкой питания и подробной схемой-инструкцией по этапам сборки.

Обратите внимание! Жгут проводов не только можно, но и нужно выводить в пространство под капотом.

После этого определиться с местом, где будет крепиться реле-прерыватель:

  • Проводка от реле будет заводиться в салон через специально предусмотренное технологическое отверстие.
  • Необходимо теперь выяснить, где будет находиться кнопка, включающая противотуманный свет, чтобы узнать, как подключить ее к штатной электрической проводке Газели.
  • Реле понадобится нам по той причине, чтобы сберечь кнопку – она может не выдержать той силы тока, который потребляется противотуманками. Некоторые используются для подключения 3-хпозиционную клавишу: 1 провод протянут к цепи габаритов, 2-й к зажиганию, а 3-й к самому реле. Так достигается 3 режима работы.

Если ПТФ неработоспособны

Кратко рассмотрим главные причины выхода из строя противотуманок или проблем в работе управляющих механизмов (см. фото). К сожалению, долгая эксплуатация и не всегда благополучный климат вызывают коррозию и окисление проводов и контактов.

  • Каждая из противотуманок имеет собственный предохранитель, расположенный в блоке под капотом. Проверьте в первую очередь, не вышел ли он из строя. Если не работают сразу обе фары, значит, дело в другом, поскольку предохранители не выходят из строя парами.
  • В случае перегорания ламп, нельзя придумать ничего другого, кроме их замены, а причина может быть в реле-прерывателе. При включении фар должен происходить щелчок. Если же нет – то либо оно нерабочее, либо на нем отсутствует питание, либо как вариант – отсутствие нормальной массы на кузов, или от реле.

В завершение

Надеемся, что предложенный материал будет вам полезен. Не забудьте также защитить стекла фар от попадания посторонних предметов – для этих целей предусмотрено изготовление наклеек на фары. Удачи на дороге!

Чтобы повысить безопасность на дороге, существуют различные способы, например, в зимнюю погоду устанавливаются цепи противоскольжения (ЦПС). Для увеличения яркости света используется ксенон. При плохой видимости во время снега, тумана, дождя устанавливаются противотуманные фары. На некоторых моделях фара на автомобилях Газель не комплектуется противотуманками на заводе. В статье описываются ПТФ, даются рекомендации по выбору и инструкция по установке.

[ Скрыть ]

Описание оптики

Передняя оптика служит для освещения дороги. При плохой видимости во время выпадения атмосферных осадков, обычная оптика плохо выполняет свою функцию, даже если установлен ксенон. Происходит это от того, что свет отражается от капель дождя, тумана и т.д., создавая перед машиной белую пелену, что ограничивает видимость.

В этой ситуации выходом является установка противотуманных фар. Они равномерно освещают дорогу и уменьшают риск возникновения опасной ситуации на дороге. На Газели Некст противотуманки устанавливаются на заводе. Можно установить в ПТФ ксенон.

Установленный дневной ходовой огонь (ДХО) помогает определить положение транспорта в дневное время. Можно установить противотуманные фары с ДХО. на Газель выполняют функции предупреждения и сигнализации водителей, движущихся позади автомобиля, о торможении, повороте и т.д.

Кроме того, на машинах устанавливается , чтобы его было видно в темное время суток. Таким образом, фонарь задний Газель служит для повышения безопасности на дороге и предупреждения опасных ситуаций.


Многих водителей не устраивает штатное освещение, поэтому они устанавливают вместо ламп накаливания светодиодные огни, ксенон. Правда, после замены ламп в головного освещения на ксенон, может потребоваться регулировка фар. Для этих целей предназначен .

Характерные неисправности

Наиболее частой причиной неисправности фар является коррозия и окисление.

Кроме этого существует ряд неисправностей, которые возможны с ПТФ:

  • перегорел предохранитель;
  • перегорела лампочка;
  • неисправно реле;
  • не работает выключатель ПТФ;
  • плохая масса на кузов от реле либо от противотуманок;
  • отсутствует питание, возможно нарушена целостность проводки.

Неисправные детали следует заменить.

Выбор ПТФ

Выбирая ПТФ, нужно обращать внимание на внешний вид комплекта, в маркировке изделия должна присутствовать буква «В». Особое внимание следует уделить герметичности между корпусом и рассеивателем. Если будет нарушена герметичность в этом месте, это приведет к сокращению срока эксплуатации оптики.

Противотуманные фары на Газель отличаются формой исполнения. Они могут быть квадратными, круглыми и овальными. ПТФ различаются оптическими схемами, в которых для достижения максимального светового потока используется минимальная расходуемая мощность (автор видео — ZapPri TV).

Наибольшую популярность приобрели противотуманные фары с параболическим отражателем, благодаря которому световой поток формируется в виде горизонтальной полосы. КПД таких фар достигает 27%. Более высоким КПД до 45% обладают противотуманки с отражателем, имеющим свободную форму, но из-за высокой стоимости они не получили широкое распространение.

Установка и подключение ПТФ

Чтобы установить, сначала нужно определиться с местом установки. По правилам противотуманки должны находиться ниже головного света, поэтому их устанавливают на передний бампер. Важным требованием при установке и работе ПТФ является автономное включение. Это связано с большой мощностью ламп, необходимой рассеивания света вдоль дорожного полотна. Для этой цели используется промежуточное реле. Кроме того, для обеспечения дополнительной безопасности применяются предохранители.

Лучше приобрести бампер усовершенствованной конструкции. Это упростит установку и избавит от лишних действий.

Установка и подключение противотуманок состоит из последовательности действий:

  1. В первую очередь следует установить ПТФ на посадочные места.
  2. Установленные фары необходимо соединить проводами.
  3. Колодка с проводами выводится в подкапотное пространство.
  4. Далее следует наметить место, где будет установлено прерывающее реле.
  5. Затем нужно установить прерывающее реле.
  6. Далее ПТФ подключаются к ЭБУ.
  7. На следующем этапе необходимо соединить реле и фары.
  8. Для подведения проводки в салон предусмотрено технологическое отверстие.
  9. Если на приборной панели в переключателе нет положения для противотуманок, то необходимо смонтировать кнопку и подключить ее к штатной электросхеме.

После установки ПТФ и подключения их к бортовой сети, нужно проверить систему на работоспособность и правильность подключения.

На «Газель» устанавливаются не для красоты, а из необходимости улучшить видимость на дороге во время тумана или дождя и снега. Однако некоторые модели не комплектуются ими заводом-изготовителем. О том, как самому правильно выбрать, установить и подключить фары, и пойдет речь ниже.

О противотуманных фарах

Обычные передние фары в туман, дождь, обильный снегопад дают мало пользы: от них пространство перед машиной не просматривается, ограничено белесой пеленой, особенно в дальнем режиме. Происходит это из-за отражения света от капель тумана, дождя, снежинок.

В такой ситуации незаменимым помощником служит блок установка которого на любой автомобиль позволит равномерно осветить дорогу и избежать опасных ситуаций.

Но важно не забывать, что рознь, и знать кое-что об этом не помешает любому водителю.

Неплохими характеристиками обладают российские противотуманные фары, производимые на предприятиях «Бош-Рязань», «Автосвет». Вполне бюджетная стоимость — еще один плюс таких изделий.

Фары азиатских фирм Al Khateeb и Saca более привлекательны своим внешним видом, но их стоимость вдвое выше российских, а большая мощность часто ведет к перегреву и деформации пластмассовых деталей.

Самой качественной противотуманной оптикой считаются приборы немецкой компании Hella, но это удовольствие из-за стоимости доступно не всякому водителю.

При покупке прежде всего обращайте внимание на внешний вид фары (комплекта): «противотуманки» имеют маркер в виде буквы «В». Далее проверяется герметичность между рассеивателем и отражателем (корпусом). Нарушение непроницаемости этого соединения приведет к сокращению срока службы фары.

Виды «противотуманок»

По форме исполнения фары противотуманные на «Газель» делятся на прямоугольные, квадратные и овальные, но форма корпуса не играет особой роли и не дает каких-то особых преимуществ одной перед другими.

«Противотуманки» могут различаться по оптическим схемам. Благодаря использованию разных вариантов решается в различной степени вопрос оптимального соотношения максимального светового потока и минимально расходуемой мощности на его обеспечение.

Наибольшее распространение получили фары, имеющие параболический отражатель. При этой схеме место установки лампочки совмещается с фокальной точкой, что позволяет формировать в виде горизонтальной полосы. Особый экран ограничивает его распространение вверх. КПД фар составляет 27%.

Более высокий КПД (до 45%) имеют противотуманные фары с отражателем свободной формы. Конструкция позволяет использовать значительный объем света, обеспечивая максимальную область его распределения. Однако фары с этой оптической схемой имеют высокую стоимость и не получили пока широкого распространения.

Выбор места установки фар

Важным моментом в комплектации любого автомобиля является «Газель» в этом вопросе не является исключением, принимая во внимание коммерческий всепогодный характер ее эксплуатации.

Существует два варианта установки фар на «Газели»: на бампере и на крыше. Традиционно используется первый.

Второй вариант плохо согласуется с правилами дорожного движения, так как этот документ устанавливает ограничения по размещению на автомобиле не предусмотренного заводом осветительного оборудования. Установка фар на крыше разрешена только в случае эксплуатации транспортного средства в сложных условиях: гравийное дорожное покрытие, бездорожье.

Первый вариант тоже имеет ограничения: установить противотуманные фары на «Газель» можно не выше уровня обычных фар, при этом габариты автомобиля не нарушаются более 400 мм, а расстояние от фар до дорожного покрытия не должно составлять менее 250 мм.

Нормативы по установке

Фары противотуманные на «Газель» устанавливаются с обязательным учетом мощности их потока. Запрещается использование ПТФ, если этот показатель превышает мощность основных источников света.

Фары должны быть установлены симметрично относительно оси автомобиля.

Если заводом уже предусмотрены и обозначены на бампере места установки «противотуманок», то следует придерживаться заводских рекомендаций и устанавливать фары именно в этих зонах.

После фиксирования ПТФ обязательно проверяется правильность их регулировки. Желательно, чтобы это делалось на станции техобслуживания специалистом-электриком. Этот шаг, пожалуй, самый важный из предыдущих, так как от него зависит качество работы противотуманных фар. Только в этом случае они будут полезным оборудованием.

Подключение «противотуманок»

После того как фары противотуманные на «Газель» будут установлены, требуется произвести их подключение к бортовой электросети. Эта работа требует определенных знаний, в противном случае могут быть нарушены нормативы не только электро-, но и пожарной безопасности. Чтобы правильно выполнить этот этап, потребуется схема подключения противотуманных фар («Газель» должна быть укомплектована схемой бортовой сети).

Прежде всего, следует проверить соразмерность сечений проводов бортовой сети и проводов из комплектации фар. Допускается минимальное сечение до 0,75 мм. Если использовать провода меньшего сечения, то произойдет их перегрев, а потом и возгорание.

В обязательном порядке производится отключение бортового аккумулятора. Такая мера необходима на случай ошибочного подключения ПТФ и короткого замыкания в цепи.

Если комплектом фар не предусмотрено реле их включения, следует его приобрести и установить, так как обычная кнопка может не обеспечить нормальную работу ПТФ из-за большого тока их питания и подгорания ее контактов.

Питание ПТФ подается только через выделенные предохранители, в противном случае неисправность фар и их проводки приведет к отключению всей бортовой электросети «Газели».

Регулировка

Когда закончена установка противотуманных фар, «Газель» загоняется на горизонтальную площадку для их регулировки. Для качественного выполнения этой работы следует:

  • довести до нормы давление в колесах;
  • заправить полностью топливный бак;
  • загрузить автомобиль до обычного состояния;
  • на вертикальном экране (размещается в 10 м от машины) размечаются вертикальная (ось авто) и две параллельные линии (верхняя — расстояние от центра фар до поверхности площадки, нижняя — 100 мм).

Регулируется каждая фара отдельно согласно размеченным на экране линиям.

ПТФ для «Газели» серий «Бизнес» и «Некст»

Проблема безопасной езды в сложных погодных условиях порождает такой вопрос: «Какие противотуманные фары («Газель-Бизнес» — ваше авто) приобрести, возможен ли вариант установки ПТФ, предназначенных для других машин?»

Сложность заключается в креплении фар именно для этого авто. Ошибка в выборе может дорого обойтись владельцу «Газели-Бизнес». По мнению большинства водителей и специалистов автосервиса, оптимальным вариантом могут быть «противотуманки» «Лады-Приоры», хотя крепление все же придется дорабатывать: потребуется переходник.

Противотуманные фары, на «Газель-Некст» установленные, не создадут водителю проблем, подобных тем, которые встречаются у «Газели-Бизнес».

Данная модель комплектуется противотуманными средствами заводом-изготовителем.

Ставить или не ставить? Мнение водителей

Судя по отзывам, водители единодушно приветствуют установку «противотуманок». Вопрос лишь в том, какие фары ставить на «Газель». Автомобильная промышленность только сейчас «доросла» до их установки, а первые модели этого были лишены. Поэтому водителями чаще всего именно эта проблема затрагивается на специализированных форумах.

Также водители считают, что лучше использовать желтые «противотуманки», при этом не стоит скупиться на хорошие ПТФ.

Противотуманные фары на Газель – практические нюансы установки

Для улучшения видимости на дороге уже давно используются противотуманные фары. Они оправдывают себя не только в туман, но также зимой во время метели или в ночное время на плохой дороге. Каждому приходилось видеть желтый свет противотуманок, но в последнее время благодаря мощности ламп световой поток изменился. Осталось рассмотреть вопрос, как установить такие источники света на коммерческий автомобиль Газель.

ПТФ могут устанавливаться и на бампер

Полезность противотуманок

Немаловажно при этом обеспечить автономное подключение противотуманных фар на Газель. Связано это не только с повышенной мощностью лампы, но и с вырабатываемым током. Специалисты не советуют использовать параллельное подключение габаритов и противотуманок — провода попросту на это не рассчитаны .

На большинство Газелей обычно не устанавливают фары противотуманного освещения. Из-за этого приходится производить такие работы своими руками. Самая простая комбинация подключения предполагает использование главного переключателя света, чтобы не искать дополнительных клавиш. Такая схема подключения противотуманных фар на Газель часто применяется и на других марках отечественных авто.

Схема подключения внешних осветительных приборов на ГАЗель

Где размещать

Начать нужно с выбора места, где будут стоять наши новые противотуманки. Традиционно для этих целей используется или бампер авто, или крыша кабина. Однако со вторым вариантом могут быть сложности согласования с правилами дорожного движения.

Обратите внимание! Согласно этим нормам, разрешается использование крыши для транспортных средств с полным приводом или в тяжелых условиях эксплуатации – грунтовые дороги, ухабы и т.п.

Дополнительно нужно знать и другие требования правил ГИБДД.

Итак, установка противотуманных фар Газель должна отвечать следующим нормативам:

  • поток света не должен быть большим, чем от главного источника света автомобиля;
  • установка фар должна производиться так, чтобы они были параллельными оси симметрии машины;
  • высота должна быть не менее 25 см, а выступать сбоку транспортного средства противотуманки не могут более, чем на 40 см.

Комплект для монтажа на бампере

Из других нюансов, которые может вызвать установка противотуманных фар на Газель, следует обращать внимание на форму изделий, так как они могут быть прямоугольными, квадратными, овальными и т.п. Ставьте их в тех местах, которые советует производитель.

Если это не получается, тогда можно прорезать отверстия в существующем бампере или же купить новый, специально для этого подготовленный. Цена покупки нового бампера может быть приемлемой не для каждого владельца Газели, поэтому дальше остановимся на том, как это сделать без лишних затрат.

Основные стадии выполнения работ по подключению

Вот примерная инструкция по подключению:

  1. Прежде всего, в симметричных местах бампера вырезаем два отверстия, в которых будут крепиться источники света и хорошенько смазываем их антикоррозийным средством.
  2. Приобретенную пару противотуманок связываем проводами. Проверьте одинаковость сечения основной проводки автомобиля и той, что идет в комплекте с фарами. Принято считать, что минимальный диаметр сечения должен составлять не менее 0,75 мм.
  3. Обесточиваем питание АКБ автомобиля.
  4. Проводку осуществляем в соответствии со схемой, которая идет в комплектации.

Расшифровка разъемов для подключения фар на Газель

  • Нужно открыть корпус каждой фары и вытащить оттуда наружу оптический ее элемент. Это потребуется для того, чтобы можно было аккуратно вставить галогенную лампочку и не повредить корпус со стеклом в процессе монтажа.
  • Закрутив корпуса фар, ставим контактное реле проводкой вниз. Так мы защитим ее от попадания влаги.
  • Когда вы вставляете галогеновую лампу в ее оптический элемент, не допускайте контактов пальцев рук с поверхностью колбы. Работайте в перчатках или даже оберните колбу тряпкой. Попадание жира на поверхность колбы существенно сократит срок службы лампочки.
  • Подсоединяем к лампе комплект проводки и ставим оптический элемент.
  • Противотуманные фары Газель будут считаться установленными, когда вы окончили все этапы работ и обеспечили вновь питание аккумулятору. Теперь можно проверять работоспособность устройства. Включайте фару только после окончания полной сборки. в этой статье даст возможность визуально увидеть некоторые работы.

Роль реле и кнопки

Если в купленном вами комплекте противотуманок отсутствует реле, приобретите его как для модели 3302. Там оно обеспечивает работу задних противотуманных фонарей. По-нормальному, каждый комплект должен быть оснащен электрической проводкой с разъемами, прерывателем-реле, кнопкой питания и подробной схемой-инструкцией по этапам сборки.

Качеству проводки уделяйте самое пристальное внимание

Обратите внимание! Жгут проводов не только можно, но и нужно выводить в пространство под капотом.

После этого определиться с местом, где будет крепиться реле-прерыватель:

  • Проводка от реле будет заводиться в салон через специально предусмотренное технологическое отверстие.
  • Необходимо теперь выяснить, где будет находиться кнопка, включающая противотуманный свет, чтобы узнать, как подключить ее к штатной электрической проводке Газели.
  • Реле понадобится нам по той причине, чтобы сберечь кнопку – она может не выдержать той силы тока, который потребляется противотуманками. Некоторые используются для подключения 3-хпозиционную клавишу: 1 провод протянут к цепи габаритов, 2-й к зажиганию, а 3-й к самому реле. Так достигается 3 режима работы.

Блок управления светом на Газель

Если ПТФ неработоспособны

Кратко рассмотрим главные причины выхода из строя противотуманок или проблем в работе управляющих механизмов (см. фото). К сожалению, долгая эксплуатация и не всегда благополучный климат вызывают коррозию и окисление проводов и контактов.

  • Каждая из противотуманок имеет собственный предохранитель, расположенный в блоке под капотом. Проверьте в первую очередь, не вышел ли он из строя. Если не работают сразу обе фары, значит, дело в другом, поскольку предохранители не выходят из строя парами.
  • В случае перегорания ламп, нельзя придумать ничего другого, кроме их замены, а причина может быть в реле-прерывателе. При включении фар должен происходить щелчок. Если же нет – то либо оно нерабочее, либо на нем отсутствует питание, либо как вариант – отсутствие нормальной массы на кузов, или от реле.

В завершение

Надеемся, что предложенный материал будет вам полезен. Не забудьте также защитить стекла фар от попадания посторонних предметов – для этих целей предусмотрено изготовление наклеек на фары. Удачи на дороге!

http://sam-avtoelektrik.ru

Схема подключения противотуманных фар

Для улучшения видимости в критериях тумана, в летнее время, и во время метели, в зимнее, используются противотуманки. Ранее эти фары имели стёкла жёлтого света, но ближайшее время, благодаря увеличению мощности свечения ламп, их делают с прозрачными рефлекторами (стёклами). Противотуманки не являются неотклонимым световым устройством и потому авто не всех комплектаций их устанавливают. По этой причине установку, при желании, приходится делать самим обладателям либо обращаться в автосервис.
Главным требованием для подключения противотуманных фар, является наличие отдельного включения. Потому что мощность ламп довольно велика, а ток, коммутируемый имеющимися кнопками и клавишами мал, то при подключении нужно применение промежного реле. Не следует забывать при подключении и о защите цепей предохранителями. Частая ошибка подключение противотуманок конкретно к габаритным огням в фарах. Выключатель габаритов и провода не рассчитаны на ток потребляемый фонарями.

Разглядим схему подключения противотуманных фар ВАЗ 2110. Согласно предлагаемой заводом схеме подключения, представлена ниже, противотуманки врубаются после включения габаритных огней. Недочетом этой схемы является отсутствие зависимости от выключателя зажигания. Это может привести к оставлению включенных фар при не работающем движке на долгий срок. Для предотвращения этого я рекомендую соединить провод к кнопке включения габаритов не к выводу 58, а к выводу «Х». При всем этом включение будет происходить независимо от внешнего освещения, а при включении зажигания.

Противотуманки на Газель ,Соболь.(более подробно )

По просьбам трудящихся подключить противотуманки к ЦПС заместо задних противотуманных .

На

газель установка противотуманных фар

Группа в контакте: Пишите если какие то вопросы или какие то идеи!!!

схема подключения противотуманных фар

При установке противотуманных фар на ВАЗ 2114 и модификации, на автомобилях после 2005-го года выпуска, в салоне Вы, скорее всего, найдёте разъём для подключения кнопки соединённый с монтажным блоком. Поэтому Вам надо будет только собрать схему в подкапотном пространстве. Полная схема подключения приведена ниже. Недостаток этой схемы такой же, как и у ВАЗ 2110 и решение я предлагаю такое же. Схема подключения противотуманных фар ГАЗ 3110 не страдает недостатками схем для ВАЗов, и практически все автомобили оборудуются этими фарами.

В отличие от Волги, её ближайший «сородич» Газель , практически не комплектуется противотуманными фарами. Поэтому подключение приходится производить самостоятельно. При подключении надо учитывать, что на новых панелях применяемый центральный переключатель света может иметь положение для включения противотуманных фар и его можно использовать при подключении, что бы не устанавливать дополнительную кнопку или клавишу. Простейшая схема подключения приведена ниже. Эту же схему можно использовать и для других автомобилей.

Похожие новости

BMW X5 e53 установка магнитолы на AndroidВ видео представлены: Переходная рамка BMW X5 ISO переходник BMW . Как подключить aux к штатной магнитоле e53 e39 BmwОбзор новейшей магнитолы для автомобиля BMW X5 E53 с 9 IPS экраном, 4 Gb ОЗУ, 32 Gb встроенной….

Подключение противотуманных фар на Газель • Сам автоэлектрик

Для улучшения видимости на дороге уже давно используются противотуманные фары. Они оправдывают себя не только в туман, но также зимой во время метели или в ночное время на плохой дороге. Каждому приходилось видеть желтый свет противотуманок, но в последнее время благодаря мощности ламп световой поток изменился. Осталось рассмотреть вопрос, как установить такие источники света на коммерческий автомобиль Газель. ПТФ могут устанавливаться и на бампер

Полезность противотуманок

Немаловажно при этом обеспечить автономное подключение противотуманных фар на Газель. Связано это не только с повышенной мощностью лампы, но и с вырабатываемым током. Специалисты не советуют использовать параллельное подключение габаритов и противотуманок — провода попросту на это не рассчитаны.

На большинство Газелей обычно не устанавливают фары противотуманного освещения. Из-за этого приходится производить такие работы своими руками. Самая простая комбинация подключения предполагает использование главного переключателя света, чтобы не искать дополнительных клавиш. Такая схема подключения противотуманных фар на Газель часто применяется и на других марках отечественных авто. Схема подключения внешних осветительных приборов на ГАЗель

Где размещать

Начать нужно с выбора места, где будут стоять наши новые противотуманки. Традиционно для этих целей используется или бампер авто, или крыша кабина. Однако со вторым вариантом могут быть сложности согласования с правилами дорожного движения.

Обратите внимание! Согласно этим нормам, разрешается использование крыши для транспортных средств с полным приводом или в тяжелых условиях эксплуатации – грунтовые дороги, ухабы и т.п.

Дополнительно нужно знать и другие требования правил ГИБДД.

Итак, установка противотуманных фар Газель должна отвечать следующим нормативам:

  • поток света не должен быть большим, чем от главного источника света автомобиля;
  • установка фар должна производиться так, чтобы они были параллельными оси симметрии машины;
  • высота должна быть не менее 25 см, а выступать сбоку транспортного средства противотуманки не могут более, чем на 40 см.
Комплект для монтажа на бампере

Из других нюансов, которые может вызвать установка противотуманных фар на Газель, следует обращать внимание на форму изделий, так как они могут быть прямоугольными, квадратными, овальными и т. п. Ставьте их в тех местах, которые советует производитель.

Если это не получается, тогда можно прорезать отверстия в существующем бампере или же купить новый, специально для этого подготовленный. Цена покупки нового бампера может быть приемлемой не для каждого владельца Газели, поэтому дальше остановимся на том, как это сделать без лишних затрат.

Основные стадии выполнения работ по подключению

Вот примерная инструкция по подключению:

  1. Прежде всего, в симметричных местах бампера вырезаем два отверстия, в которых будут крепиться источники света и хорошенько смазываем их антикоррозийным средством.
  2. Приобретенную пару противотуманок связываем проводами. Проверьте одинаковость сечения основной проводки автомобиля и той, что идет в комплекте с фарами. Принято считать, что минимальный диаметр сечения должен составлять не менее 0,75 мм.
  3. Обесточиваем питание АКБ автомобиля.
  4. Проводку осуществляем в соответствии со схемой, которая идет в комплектации.
Расшифровка разъемов для подключения фар на Газель
  • Нужно открыть корпус каждой фары и вытащить оттуда наружу оптический ее элемент. Это потребуется для того, чтобы можно было аккуратно вставить галогенную лампочку и не повредить корпус со стеклом в процессе монтажа.
  • Закрутив корпуса фар, ставим контактное реле проводкой вниз. Так мы защитим ее от попадания влаги.
  • Когда вы вставляете галогеновую лампу в ее оптический элемент, не допускайте контактов пальцев рук с поверхностью колбы. Работайте в перчатках или даже оберните колбу тряпкой. Попадание жира на поверхность колбы существенно сократит срок службы лампочки.
  • Подсоединяем к лампе комплект проводки и ставим оптический элемент.
  • Противотуманные фары Газель будут считаться установленными, когда вы окончили все этапы работ и обеспечили вновь питание аккумулятору. Теперь можно проверять работоспособность устройства. Включайте фару только после окончания полной сборки. Видео в этой статье даст возможность визуально увидеть некоторые работы.

Роль реле и кнопки

Если в купленном вами комплекте противотуманок отсутствует реле, приобретите его как для модели 3302. Там оно обеспечивает работу задних противотуманных фонарей. По-нормальному, каждый комплект должен быть оснащен электрической проводкой с разъемами, прерывателем-реле, кнопкой питания и подробной схемой-инструкцией по этапам сборки. Качеству проводки уделяйте самое пристальное внимание

Обратите внимание! Жгут проводов не только можно, но и нужно выводить в пространство под капотом.

После этого определиться с местом, где будет крепиться реле-прерыватель:

  • Проводка от реле будет заводиться в салон через специально предусмотренное технологическое отверстие.
  • Необходимо теперь выяснить, где будет находиться кнопка, включающая противотуманный свет, чтобы узнать, как подключить ее к штатной электрической проводке Газели.
  • Реле понадобится нам по той причине, чтобы сберечь кнопку – она может не выдержать той силы тока, который потребляется противотуманками. Некоторые используются для подключения 3-хпозиционную клавишу: 1 провод протянут к цепи габаритов, 2-й к зажиганию, а 3-й к самому реле. Так достигается 3 режима работы.
Блок управления светом на Газель

Если ПТФ неработоспособны

Кратко рассмотрим главные причины выхода из строя противотуманок или проблем в работе управляющих механизмов (см. фото). К сожалению, долгая эксплуатация и не всегда благополучный климат вызывают коррозию и окисление проводов и контактов.

  • Каждая из противотуманок имеет собственный предохранитель, расположенный в блоке под капотом. Проверьте в первую очередь, не вышел ли он из строя. Если не работают сразу обе фары, значит, дело в другом, поскольку предохранители не выходят из строя парами.
  • В случае перегорания ламп, нельзя придумать ничего другого, кроме их замены, а причина может быть в реле-прерывателе. При включении фар должен происходить щелчок. Если же нет – то либо оно нерабочее, либо на нем отсутствует питание, либо как вариант – отсутствие нормальной массы на кузов, или от реле.

В завершение

Надеемся, что предложенный материал будет вам полезен. Не забудьте также защитить стекла фар от попадания посторонних предметов – для этих целей предусмотрено изготовление наклеек на фары. Удачи на дороге!

Панель приборов и органы управления автомобиля Газель-Некст

Комбинация приборов

1. Тахометр. Указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в об/мин. Не допускайте длительной работы двигателя с частотой вращения свыше 3600 об/мин.

2. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. При достижении стрелкой красной зоны шкалы и загорании сигнализатора аварийно высокой температуры охлаждающей жидкости необходимо остановить двигатель и устранить причину перегрева.

3. Кнопка Режим/управления маршрутным компьютером.

Для самотестирования комбинации приборов включите приборы (положение ключа I) и через 1–2 секунды нажмите кнопку. При этом включаются сигнализаторы 2, 3, 4, 7, 9, 11, 24, 26, 27, 29 и 30, все сегменты многофункционального дисплея, стрелочные индикаторы проходят путь от минимума до максимума.

Режим самотестирования прерывается: самостоятельно после движения стрелок приборов от начальной отметки шкалы до максимальной; при появлении сигнала оборотов коленчатого вала двигателя, при выключении приборов.

После окончания режима самотестирования комбинация приборов выходит в рабочий режим.

Для управления маршрутным компьютером (выбор меню по кругу) поверните кнопку по часовой стрелке (МК-up) или против часовой стрелки (MK-down).

4. Многофункциональный дисплей маршрутного компьютера. Режимы работы смотрите на следующей странице.

5. Кнопка установки на нуль показаний суточного пробега/перевода часов и минут.

Для установки на нуль показаний суточного пробега нажмите кнопку и удерживайте ее нажатой не менее 3 секунд.

Для перевода часов и минут поверните кнопку: по часовой стрелке — изменение показаний часов, против часовой стрелки — изменение показаний минут.

6. Указатель уровня топлива.

Топливный бак может содержать до 64 л топлива. При остатке топлива менее 8 л стрелка достигает красной зоны шкалы и загорается сигнализатор минимального резерва топлива в баке.

7. Спидометр. Указывает скорость движения автомобиля в км/ч.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание сбоев в работе комбинации приборов запрещается отключать аккумуляторную батарею (отсоединять провода с клемм + и -) при включенных приборах.

Для исключения последствий сбоев в работе комбинации приборов:

  1. Выключите приборы.
  2. Восстановите соединение аккумуляторной батареи с бортовой сетью автомобиля.
  3. Нажмите кнопку Режим и, удерживая ее, включите приборы. При этом стрелочные индикаторы вернутся в исходное положение.

Многофункциональный дисплей

Показания дисплея:

Режим показаний текущего времени,

ч: мин (от 00:00 до 23:59)

Режим показаний напряжения аккумуляторной батареи,

В (от 6.0 до 18.0)

Режим показаний среднего расхода топлива,

л/100 км (от 0.0 до 19.9)

Режим показаний общего расхода топлива, л (от 0 до 9999). Обнуляется кнопкой «Режим»
Режим показаний средней скорости, км/ч (от 0 до 250). Обнуляется кнопкой «Режим»
Режим показаний мгновенного расхода топлива, л/100 км (от 0.0 до 19.9)
Режим показаний пробега до заправки, км (от 30 до 999)
Режим показаний времени в пути, ч, мин (от 00:00 до 99:59). Обнуляется кнопкой «Режим»
Режим показаний счетчика суточного пробега, км (от 0.0 до 9999.9)
Режим показаний счетчика пройденного пути, км (от 0 до 999999)
Показания маршрутного компьютера носят информационно-справочный характер.

Кнопка переключения с бензина на газ и обратно

Разновидности кнопок

Каждый комплект газового оборудования оснащен кнопкой независимо от поколения ГБО или фирмы-производителя. Однако в процессе эксплуатации некоторые узлы в том числе и кнопка газ-бензин могут выходить из строя, в итоге возникает вопрос как подобрать новую кнопку под имеющийся комплект газового оборудования с учетом особенностей того или иного двигателя. Также следует учесть тот факт, что разновидностей переключателей немало и при выборе не того варианта могут возникнуть определенные трудности.

Итак, при выборе следует учесть:

  • Тип и поколение ГБО. Для ГБО 2 не подойдет переключатель от ГБО 4 и наоборот;
  • Тип топливной системы. Для карбюраторной системы не подойдет кнопка газ-бензин для инжектора. У этих переключателей совершенно разный тип электронного управления и само переключение происходит по-другому;
  • Тип самой кнопки ГБО. Кроме типа топливной и поколения газового оборудования необходимо выбирать между типами самой кнопки. Они бывают разными, от простейших до весьма сложных. Последние могут быть оснащены различными индикаторами, а также внешними дисплеями, на которые выводятся данные об остатке газа, а также режиме работы системы газ-бензин. Данные поступают от различных датчиков, которые мониторят работу ГБО. Установка кнопки ГБО такого плана намного сложнее, так как требует углубленных знаний в области электроники.

В современном мире электроника, в том числе и ГБО, развивается бешеными темпами, поэтому даже простой переключатель «нагрузили» большим количеством, по идее, ненужных опций. В итоге такие эксперименты часто заканчиваются тем, что во время эксплуатации с ними возникают проблемы. Так, к примеру, некоторые кнопки могут переключаться с одного топлива на другое при определенных оборотах. Но как я уже говорил, все эти «навороты» со временем играют против самих автомобилистов.

Следует помнить о том, что главная функция кнопки переключения газ-бензин заключается в корректном и своевременном отключении бензина и включении газа и обратно. Все остальные доп. опции сугубо ваше личное дело, и устанавливаете вы их на свой страх и риск.

Установка переключателя газ-бензин

Описать какой-то один универсальный способ установки кнопки ГБО, к сожалению, невозможно по той причине, что в зависимости от типа кнопки, а также мотора и поколения ГБО, процесс монтажа будет отличаться. Впрочем профессионалов это не пугает, а для желающих выполнить установку газобаллонного оборудования самостоятельно имеется инструкция, в которой детально описана процедура интеграции кнопки.

Если коротко описать все шаги, то получится примерно следующее:

  • Прежде всего соединяются провода управления ГБО с «мозгами» двигателя;
  • Затем, в зависимости от «наворотов» переключателя реализуется подключение и вывод данных с датчиков мониторящих работу системы. Если же электроника ГБО самостоятельно умеет выбирать тип топлива при определенных оборотах, выполняется подключение проводов к соответственным датчикам, отвечающим за мониторинг оборотов двигателя, а также остальным датчикам, которые имеют отношение к тому или иному параметру;
  • В последнюю очередь выполняется установка самой кнопки переключения режимов газ-бензин, место выбирается по желанию клиента, как правило, в районе рулевой колонки, в нижней части торпедо.

Теперь вы знаете, что такое кнопка переключения газ-бензин, для чего она необходима, а также как выполнить ее установку в случае такой необходимости.

Фотоотчет об установке блока переключателей стеклоподъемников и управления зеркалами UAZ Patriot и ГАЗель-NEXT

Фотоотчет об установке блока переключателей стеклоподъемников и управления зеркалами UAZ Patriot и ГАЗель-NEXT подготовил наш покупатель Карташов Евгений Аркадьевич из Пермского края, в рамках участия в нашей акции.

 

Заказал через сайт переключатель и блок переключателей с управлением зеркал. Вот так они выглядят в дверных обшивках

Вот такой вот блок для УАЗ-Патриота и ГАЗель-NEXT.

Выбрал его, а не калиновский потому, что не надо «колхозить» новый разъем для стеклоподъемника.

Для разъема зеркал пришлось использовать 4 разъема от компьютера.

Так же купил проводку для подключения зеркал, чисто ради донора проводов, так как все равно придется все переделывать =).

Сразу решил переносить кнопки электростеклоподъемников в дверь, так как по центру ими вообще неудобно пользоваться. Для этого снимаем центральный туннель

и вытягиваем провода из-под сиденья и тянем их в дверь.

Придется удлинить 2 провода, который идут на задние стеклоподъемники, так как их длины не хватит, они зеленым и оранжевым цветом. Просовываем провода в дверь.

Чтобы упростить задачу с протяжкой, я отрезал все провода и только потом провел их через дверь так, как разъемы подключения протянуть через резинку будет сложно. Затем в дверь просовываем еще 5 проводов. 3 продода на пассажирское зеркало для регулировки, 1 провод, который пойдет на водительский поворотник, и 1 провод обогрева. Распиновка блока зеркал как на калиновском.

«+, -, и подсветку» блока я подцепил от проводки стеклоподъемников.

Вот такой жгут проводов теперь красуется в водительской двери.

Все присоединяем и ставим дверную карту.

Затем устанавливаем блок. Водительская сторона готова.

Переходим к пассажирской стороне. Протягиваем в дверь 8 проводов: 3 провода — регулировка зеркал, 3 провода — «+, -, подсветка» на кнопку стеклоподъемников, 1 провод — обогрев и 1 провод — поворотник. Дублируем кнопку электростеклоподъемников по этой схеме.

Ведем эти провода к водительской стороне, Соединяем обогрев и 3 провода регулировки с концами из водительской двери. 3 провода для переключателя, подключаем к жгуту, который мы вывели в дверь. Провод обогрева подключаем к блоку предохранителей к 5-му по счету разъему, к коричневому проводу.

Провода с поворотников зеркал проводим к щитку приборов.

Находим там голубой (правый) и голубой+черный (левый) провод и подключаем к ним провода от зеркал, их легко найти на разъеме они самые верхние.

 

 

Благодарим, Евгения Аркадьевича, за подготовленный отчет. Обещанный приз мы перечислим Вам на счет мобильного телефона.

 

Купить блок переключателей стеклоподъемников и управления зеркалами UAZ Patriot и ГАЗель-NEXT Вы можете в нашем интернет-магазине

Купить

схема распиновки и обозначения значков

Стоит ли устанавливать новую панель приборов Газель в машину, или же старая панель вполне годится для пользования? Вопрос довольно распространенный, особенно у тех водителей, кому выпала возможность немножко обновить свой автомобиль. Установить обновку стоит, а вот во сколько это обойдется, уже другой вопрос.

Классическая панель приборов Газели

Вернуться к оглавлению

Назначение панели

Панель приборов выполняет одну функцию — информационную. На небольшом участке в торпеде авто размещены все приборы с показателями о работе автомобиля, это одновременно хорошо и не очень. Пока водитель ищет индикатор, показатель оборотов, он отвлекается от дороги, создавая условия для аварийной ситуации. Тем не менее, большинство пользователей Газели со временем привыкает к внешнему виду панели и уже интуитивно осматривают тот или иной ее участок для получения информации.

Стандартная панель на большинстве модификаций Газели выглядит как 3-5 круглых циферблатов в окружении нескольких сигнализаторов. Основные датчики — спидометр и тахометр большие.

Спидометр расположен всегда по центру, так как это основной прибор, на который ориентируется водитель. В тройку больших приборов входит чаще всего температурный датчик охлаждающей жидкости. Остальные циферблаты это или количество бензина, или заряд аккумулятора, реже — количество масла. Все показатели, которые необходимы водителю тоже могут выглядеть как сигнальные лампочки. Их индикаторы загораются время от времени. Размещены приборы компактно, друг-другу не мешают.

Вернуться к оглавлению

Внешний вид обновления

Причина, по которой многие водители устанавливают панель приборов Газель бизнес, проста — она выглядит лучше. Вторая причина, почему стоит купить именно этот вариант панели — функционал и увеличенное количество возможностей следить за работоспособностью автомобиля.

Дизайн панели приборов Газели бизнес


Панель евро типа имеет 2 больших циферблата — спидометр и тахометр, а также 2 маленьких, на которых показывается количество бензина и температура жидкости охлаждения. Остальная информация о состоянии узлов и возникших ошибках выводится при помощи горящих сигнализаторов посредине панели. Более простое оформление значительно разгружает внимание водителя.

Минусом такой панели является то, что на большинстве Газелей придется немножко попотеть при подключении. Схема распиновки устройства идет в комплекте, поэтому с подключением возникнут проблемы в случае, если прежде вы не сталкивались с подобными работами. Также придется добавить несколько клемм, а еще поменять несколько контактов, чтобы все приборы и датчики работали корректно.

Вернуться к оглавлению

Функционал

Работает в большинстве случаев все исправно без малейших поломок, но еще новую панель можно доработать. Многим не нравится слабая подсветка приборов, которая ночью вообще практически бесполезна. Рекомендуется установить внутрь приборов и по всему периметру панели LED освещение и диоды для лучшего визуального восприятия. Новый щиток приборов Газель имеет почти 20 индикаторов, которые загораются при возникновении неисправностей.

4 из них, которые указывают уровень аварийного давления масла, перегрева жидкости охлаждения, аварийного количества жидкости в тормозах и датчик работы стояночного тормоза, могут указывать на серьезные повреждения в системе.

Если загорается один из упомянутых индикаторов вместе с кнопкой «STOP», рекомендуется не начинать поездку до устранения повреждений.

Кроме того, на щитке есть различные аварийные сигналы о системе освещения, тормозах и состоянии двигателя. Водителю доступна самая полная информация о всех основных узлах авто.

Вернуться к оглавлению

Возможные проблемы

Даже если поменять панель на Газель, от всех проблем избавиться не удастся. Довольно часто случаются неполадки после замены. Вот самые распространенные из них:

  • отдельные датчики или вся панель перестает работать;
  • «замерзают» показания приборов;
  • датчики врут, показатели неверные.

Большинство водителей паникует, после этого разбирает панель по частям, от чего становится только хуже. Вот несколько вариантов решений для большинства панелей:

  1. Первое, что следует всегда делать при неполадке таких устройств — проверять контакты проводов. Обрыв или пробой может стать причиной неисправности. Также следует осмотреть питание.

    Распиновка и комбинация приборов на панели Газели

  2. Если все в порядке, но панель так и не стала работать — сломался контроллер. В большинстве случаев проще купить уже новую панель, нежели заниматься заменой контроллера.
  3. Отдельные датчики могут выходить из строя из-за обрыва контакта. Еще одной причиной может быть неисправность предохранителей.
  4. Кнопка «Режим» поможет восстановить показатели приборов, если произошел сбой в работе системы.

Поскольку электронную систему не улучшают с заменой панели, а приборы более требовательны, случаются неполадки именно с электроникой. Замена проводки и предохранителей чаще всего решает проблему.
В основном отзывы о работе щитка приборов одобрительные, но на некоторых старых моделях авто наблюдается целый ряд проблем, которые решаются только установкой родных приборок.

Вернуться к оглавлению

Установка и снятие торпеды

Панель приборов является лишь частью евро комплекта на Газель бизнес.

Подсветка панели приборов Газели


Новые модели Газелей выходят с обновленным внутренним наполнением, в том числе и торпедой, в которой размещена панель. Можно ли установить новую торпеду вместо старой? Такой вариант рассматривают многие водители, но большинство не решается на столь серьезный тюнинг салона. Монтаж щитка приборов прост тем, что практически ничего доделывать в конструкции креплений не нужно, а посадочное место совпадает с размерами панели. Торпеда на газель отличается не только креплениями, но и формой, из-за чего невозможно провести ее установку без значительной модификации конструкции. Додумывать что делать с евро торпедой придется самостоятельно.

В некоторых случаях, например, для ремонта отопительной системы, приходится целиком демонтировать торпеду. Процесс это не самый простой, поскольку нужно знать, с какой стороны подходить к такому вопросу.

На деле панель можно снять буквально за полчаса. Для этого нужно следующее:

  • набор ключей;
  • отвертки;
  • помощник.

Начинаем разборку:

  1. Крестовой отверткой откручиваются 3 крепления обивки.
  2. Аккуратно снимаем все обивочные накладки, чтобы не повредить ничего.
  3. Демонтируем рулевую колонку со всеми подключениями к ней.
  4. Извлекаем приборный щиток с отключением всех проводов.
  5. Далее понадобится отключить внутреннее освещение и задние противотуманки. Затем отключаем и электрокорректор фар.
  6. Вооружаемся ключами на 7 и 8, добираемся до болтового крепления тросика воздушной заслонки. Одним ключом держим, вторым откручиваем.
  7. Откручиваем винтик оболочки троса, отключаем трос от карбюратора Газели.
  8. Отключаем аварийную сигнализацию, штекеры прикуривателя.
  9. Опять берем отвертку, скручиваем 2 винта возле управления печки.
  10. Откручиваем все винтовые крепления панели, всего их 10 штук. Легонько на себя подтягиваем панель, чтобы она сошла с монтажного места. Теперь можно отсоединить шланги воздуховода от дефлекторов.
  11. Достаем заслонку от карбюратора. Снимаем панель. Отключаем правый и левый воздуховод печки.
  12. Снимаем торпеду. Здесь понадобится помощник, поскольку торпеда очень тяжелая.
  13. Скручиваем крепления накладки торпеды, снимаем саму накладку.
  14. Установка проводится в обратном порядке.
Вернуться к оглавлению

Заключение

Установка европанели приборов Газель рекомендуется большинству владельцев более новых моделей. Некоторые модели сильно конфликтуют из-за несовместимости электроники, но точно угадать подойдет панель или нет, удается не всегда. Торпеду стоит менять по возможности.

Настройка электровелосипеда от А до Я

Электровелосипед, задуманный как современная альтернатива различным средствам передвижения, должен обладать соответствующей способностью. Для многих поклонников электрического велосипеда ограничение в 25 км / ч во многих случаях является недостаточным: для профессиональных, спортивных или даже для досуга. Можно ли превысить ограничение в 25 км / ч, и если да, то как? Я постараюсь ответить на эти вопросы как можно яснее, надеясь, что в конце этой статьи вы узнаете все, что нужно знать о настройке электронного велосипеда.

Что такое снятие ограничений (настройка)?

Настройка электрического велосипеда — это устранение ограничения помощи педали. Это высвобождает всю электрическую энергию из его двигателя, так что автомобиль движется быстрее, чем раньше. «Обычный» электровелосипед, поставляемый в соответствии с действующими правилами, оснащен 250-ваттным двигателем и развивает скорость до 25 км / ч. Это ограничение связано не с самим двигателем, а с фланцем производителя, встроенным в двигатель.

Перед тем, как развернуть весь учебник, знайте, что существует веб-сайт продавца тюнинговых комплектов: Speedbox

Вот как настройка работает на практике:

датчик / магнит
  • Датчик размещается на раме симметрично помещенному магниту. на одной из спиц заднего колеса.Это устройство измеряет частоту циркуляции магнита на том же уровне, что и датчик, и передает ее контроллеру.
  • Контроллер принимает данные и сравнивает их с информацией, изначально хранящейся в его системе, а именно с окружностью колеса и пределом 25 км / ч. Таким образом, он может узнать скорость, на которой движется байк, и автоматически отключит помощь при достижении порога 25 км / ч.

Электровелосипеды (настроенные) со снятыми ограничениями и скоростные велосипеды: что говорится в нормах?

Законодательство Европы различает 2 категории электровелосипедов в зависимости от их начальной максимальной скорости:

  • Скоростные велосипеды , которые имеют максимальную скорость 45 км / ч или более и, следовательно, обычно не требуют какой-либо настройки.Эти мощные велосипеды по закону приравниваются к мопедам и могут передвигаться по дорогам общего пользования. Но они полностью подпадают под действие дорожного кодекса, выполняющего все условия, связанные с использованием этого типа транспортного средства: шлем, лицензия, регистрация, наличие действующей страховки на двухколесный транспорт…
  • электровелосипеды до 25 км / ч, которые могут быть настроены, называются «одобренными» и не считаются мопедами (как, например, в Канаде ограничение скорости с помощником составляет 32 км / ч). Поскольку у них должен быть двигатель мощностью не более 250 Вт, они по закону считаются классическими велосипедами без двигателя.Они также могут беспрепятственно передвигаться по дорогам общего пользования. Но для этого класса E-Bike любые изменения, внесенные (позже) в двигатель или систему помощи, являются незаконными. Это приводит к отзыву его одобрения и, следовательно, к запрету на обращение. После того, как эти велосипеды будут настроены, они будут иметь доступ только к частной или специально выделенной зоне, например, к трассе горных велосипедов на огороженной территории.

Если вы решите настроить одобренный электронный велосипед и ездить в общественных местах, вам следует ожидать санкций, если власти узнают об этом.Конечно, полицейским будет сложно отличить одобренный электронный велосипед от другого. При этом, за исключением камер контроля скорости, происшествие в аварии подчеркнет все.

Но зачем настраивать его электровелосипед? Ответ прост: потому что время от времени вам нужно совершать более быстрое путешествие (чтобы не опаздывать на работу или встречу), потому что ваш маршрут полон склонов и вам нужно больше мощности, или просто для удовольствия ускоряться на двоих. колеса!

Как работает настройка?

Тюнинг не доводит двигатель до предела.Скорее, именно зажим ограничивает «естественные» возможности двигателя. По сути, настройка заключается в настройке вспомогательной электрической системы таким образом, чтобы двигатель работал «нормально». Для этого существует несколько процессов:

  1. Настройка происходит путем «обмана» электронного контроллера путем предоставления ему искаженных данных. После модификации двигатель будет развивать мощность свыше 25 км / ч. Контроллер запишет другой уровень скорости, число, не превышающее нормативный порог.Отображаемая скорость больше не соответствует действительности, но составляет половину фактической скорости.
  2. Фланец полностью снят . Все показатели надежны и реальны, скорость с ассистентом ограничивается только максимальной мощностью, которую может выдать двигатель.

Однако следует отметить, что технически тюнинг может варьироваться от одного двигателя к другому. Операция, выполняемая на одном E-Bike, может не работать на другом. Поэтому важно узнать о своем двигателе, чтобы выбрать правильную технику настройки.Если вы выберете тюнинг-комплект, вы увидите, что необходимо было разработать комплект для каждой модели двигателя. Некоторые двигатели сложнее, даже невозможно настроить, как большинство ступичных систем (Panasonic на задней ступице, Neodrive Xion, Go Swiss Drive и т. Д.). Системы, которые вы можете легко адаптировать, — это системы с педальными двигателями. К ним относятся двигатели Bosch, Brose, Bafang, Yamaha, центральные двигатели Panasonic 36 В и т. Д. В любом случае, на рынке есть много альтернатив для разблокировки вашего велосипеда, поэтому почти все модели E-Bike можно модифицировать.

Настройка электронного велосипеда: как действовать?

Даже если методы, которые вы собираетесь открыть, очень просты и часто доступны для менее одаренных в электронике, настройка остается деликатной практикой. Отмечая и практикуя методы настройки, представленные в этой статье, вы делаете это на свой страх и риск. Вы несете единоличную ответственность за любой ущерб, нанесенный вашему оборудованию или себе. . Вы поймете это, предоставляя только информацию, я снимаю с себя любую ответственность в отношении личного использования, которое вы делаете.Перед настройкой двигателя обратите внимание на риски, которым вы подвергаетесь:

  • Убедитесь, что ваш велосипед можно настраивать (снимать ограничения).
  • Обратите внимание на преимущества, которые вы теряете с юридической точки зрения (велосипедная дорожка, шлем не требуется…)
  • Вы теряете статус электронного велосипеда для своего велосипеда.
  • Как и мопеды, вы понесете штрафные санкции в случае нарушения правил поведения.

Настройка в режиме разнорабочего (без тюнингового комплекта)

(Для непрофессионалов на Лилибике есть тюнинг-комплекты.net )

Если ваш электровелосипед позволяет, это простая процедура, которую каждый специалист может объяснить по-разному. Но все работает на одном главном элементе: датчике скорости. Это передает поведение велосипеда (педали, колеса) вариатору или контроллеру, который определяет необходимый и максимальный уровень помощи, которую должен обеспечивать двигатель. Так что просто измените способ, которым этот передатчик отправляет данные контроллеру. В работе используются 2 метода:

Элементы датчика перемещения

Этот специфический для E-Bike измерительный элемент состоит из двух элементов: самого датчика, размещенного на одной из оснований рамы, и магнита, размещенного на одной из спиц заднего колеса.Дело не только в подсчете количества оборотов, сделанных магнитом вокруг оси колеса. Расчет скорости в основном выполняется с учетом окружности колеса, зная, что чем больше колесо, тем быстрее «движется» транспортное средство. Перемещая устройство к другому элементу, кроме колеса, вы можете получить другие числа. Чтобы контроллер воспринимал более низкую частоту вращения магнита перед датчиком, необходимо разместить их в другой зоне: например, в районе педалей (педали вращаются медленнее, чем колесо).В результате контроллер получает данные о сниженной скорости по сравнению с реальностью. Вот несколько шагов к дальнейшим действиям:

  • Нет необходимости разбирать колеса или электрическую систему
  • Используйте шестигранный ключ и / или ключ Torx, а также ленту или другой удерживающий материал (например, кабельную стяжку).
  • Начните с осторожного извлечения или перемещения датчика и магнита.
  • Вы также можете просто снять магнит и заменить его очень мощным неодимовым магнитом (доступен здесь: Amazon).
  • Прикрепите магнит к кронштейну педали.
  • Затем переместите датчик и переверните его вверх дном к магниту … Вот и все! Вот и все.

Это видео на YouTube дает вам представление о том, как оно выглядит.

Попробуйте, чтобы проверить, работает ли он. Если вы не получили результата, исправьте расположение датчика до тех пор, пока вы не будете удовлетворены. Если этот метод вас не убеждает, есть другой способ…

Отсоедините проводку датчика

Хотя этот метод может показаться простым, пользователи E-Bike редко используют его.По сути, нужно держать спидометр на нуле: полная настройка! (Я приглашаю вас посмотреть это видео на YouTube, которое, кажется, быстро демонстрирует эту технику). Основная проблема с этим методом — знать, какой провод отключать. Особенно, если это процесс, который трудно повернуть вспять. Поэтому, пока мы не подтвердим его эффективность, зная, что по этому последнему процессу очень мало отзывов, мы советуем вам выбрать первый метод, который заключается в перемещении элементов датчика.

Добавим, что эти два ручных метода не будут работать со всеми вспомогательными системами (особенно на контроллерах Bosch, выпущенных после 2011 года, которые включают в себя анти-тюнинговое программное обеспечение), поэтому мы рекомендуем самое обычное и надежное решение: комплект для настройки.

Тюнинг-комплект E-Bike

Понимая растущий и очевидный интерес велосипедистов всех уровней к превышению 25 км / ч, прекрасная группа производителей посмотрела на это. Нет необходимости в хитростях, которые нужно доказывать, разблокировка проще и профессиональнее. Горные велосипедисты и городские райдеры могут выбрать в среднем за сотню евро (самый дорогой может стоить 300 евро) более простой способ набрать скорость. Комплекты для тюнинга — это устройства, работа которых основана на том же принципе, что и метод разнорабочего: заставить контроллер поверить, что велосипед едет со скоростью ниже максимально допустимой скорости электронного велосипеда.Но с этим практичным и более продуманным решением часто легче вернуться к нормальному поведению на велосипеде. На рынке их много. Эти комплекты различаются от одного разработчика к другому и могут работать только с определенными двигателями (например, двигатели Kalkhoff и некоторые модели Bosch особенно требовательны). Иногда вам нужно взглянуть на свою приборную панель, чтобы выбрать правильный комплект. Для Giant E-Bikes набор различается в зависимости от того, какой у вас регулятор Ride или EVO:

  • Console Ride Control EVO
  • 2 — Console Ride Control

Мы разделим тюнинговые комплекты на 2 категории: те, которые требуют разборка вспомогательной системы и те, которые легче прикрепить.

ПОКУПКА НАБОРА НАСТРОЙКИ

Комплекты без разборки

В этой категории нет необходимости снимать корпус, устройство просто прикрепляется к нему или непосредственно к датчику велосипеда. Одним из самых популярных в наши дни снаряжения такого типа является комплект Badass Box. Чтобы установить его, это видео показывает, насколько это просто. На данный момент его основным серьезным конкурентом остается AUlero FX с примерно такими же функциями, работой и стилем установки. Оптимизация выполняется автоматически, а иногда и сразу.Однако для некоторых комплектов настройка происходит после достижения определенной скорости (часто от 15 до 20 км / ч). Как только эта скорость будет превышена, ваша приборная панель покажет половину фактической включенной скорости.

Комплект для внутренней установки

В этой категории некоторые модели являются пионерами в этой области, например, SX2 от Maintronic. По мере продвижения их было множество, например, Bikespeed RS, BPX Key, Speed ​​Box для Yamaha, ASA E-SPEED B25, предназначенный для двигателя Bosch Active, JUM-Ped. (более известный в США) и многие другие.В данном случае это модули, которые большинство инсайдеров обычно называют «донглами», поскольку они подключены к контроллеру, чтобы обойти систему сбора данных. Они были специально разработаны для многих электрических велосипедов, которые нелегко настроить. Что касается конфигурации, то ключи состоят из микроконтроллера и до 4 соединительных проводов. Способ их установки отличается от одной модели к другой, но все они требуют снятия картера, в котором находится вспомогательная система. Устройство введено в систему .Преимущество этих готовых к использованию тюнинговых комплектов заключается в том, что их можно отключить в любой момент без каких-либо демонтажных работ. По большей части они включают в себя систему отключения, позволяющую системе помощи вернуться в нормальный режим работы. Некоторые из них оснащены переключателями, например, устройство активируется или деактивируется нажатием кнопки освещения на клавиатуре (таким образом, оно связано с функцией освещения E-Bike).

Моя внутренняя установка на фотографиях

Я настроил свой электронный велосипед Giant Ride Control и сделал несколько снимков, чтобы показать вам основные этапы работы.Самый длинный — это открутить винты для доступа к кабелям. В этом случае подключение становится очень простым. Я сделал это с помощью набора Speed ​​Up. Технические характеристики комплекта не оптимальны, так как дисплей делится на 2 и настройка постоянная. Скажем, он идеально подходит для учебника, потому что все внутренние установки очень похожи:

  1. Представление моего двигателя
  2. Представление моей приборной панели
  3. Доступ к внутренней части двигателя
  4. Перечень снятых мной винтов
  5. Представление оригинальных кабелей, размещенных в обтекателе
  6. Соединение комплекта между двигателем и контроллером
Вот как это выглядит на фотографиях:

Существует ли такое понятие, как приложение для настройки E-Bike?

Это видео, несомненно, вызвало ряд вопросов.Как такое возможно? С 2 простыми приложениями, чтобы отменить регулирование информации своего контроллера, и особенно физических данных, чтобы затем настроить автомобиль? Ответ лежит через Атлантику, и технология действительно революционная. Это не совсем работа одного приложения. Это контроль работы модуля с внутренней установкой: Blueped. Этот комплект требует доступа к двигателю (в большинстве случаев легкий доступ), поскольку он должен быть подключен в основном к датчику скорости, контроллеру и консоли.После установки комплекта вы можете загрузить специальное приложение, доступное в l’App Store, а также в Google Play. Требуется сопряжение по Bluetooth. Позже вы обнаружите множество синхронизированных параметров, которые вы можете изменять по своему желанию, включая размер ваших колес и т. Д. Вот объяснение в формате PDF. Отметим только, что этот модуль официально совместим только с системами Yamaha .

Какое решение для настройки выбрать?

Самым простым решением настройки, несомненно, является то, что исключает разборку картера.Эти комплекты совместимы со многими марками двигателей. Например, Badass Box совместим практически со всеми наиболее популярными марками двигателей. Очень просты в настройке, они не требуют какой-либо специальной настройки. Остальные тюнинговые комплекты также очень популярны. Хотя для доступа к двигателю необходимо снять защитную крышку, установка занимает всего 5 минут, лично я предпочитаю этот метод. Что касается эффективности и производительности, отзывы хорошие. Вот таблица, показывающая некоторые марки тюнинговых комплектов для электровелосипедов и их прирост скорости:

Speed ​​
Тюнинг-комплект Совместимость двигателя Макс.скорость
SpeedBox 1 Brose / Impulse / Shimano / Bafang 50 км / ч
SpeedBox 2 Yamaha, Bosch Active Line / Yamaha PW-X / Yamaha 9018 Giant 9019 / Yamaha 9018 Giant h и более
Speedbox 3 Bosch Gen 4 50 км / ч и более
Polini Bosch Active Line, Performance et CX / Brose / Yamaha PW et PW-X / Yamaha Giant / Shimano / Panasonic 45 км / ч
Badass Box Bosch Classic Line, Performance et CX / Brose / Kalkhoff / Yamaha / Yamaha Giant / Shimano / Conti 45 км / ч
ASA190 (Autotechnik) 90 Yamaha PW 55 км / ч и более
JUM-Ped BionX / Bosch 50 км / ч
Blueped Yamaha 75205
Bosch 40 км / ч
Speed ​​Up Ghost Bosch 40 км / ч
Sx2 Maintronic Brose / Bosch / Panasonic / Impulse

Другие важные оптимизации для эффективной настройки

Важный момент, который мало обсуждается в предметах, касающихся снятия ограничений с электронного велосипеда, — это возможность оптимизации механизма, чтобы сделать снятие ограничений надежным.Действительно, последствия увеличения мощности велосипеда также различаются в зависимости от материала. По мере износа аккумулятора детали автомобиля также будут изнашиваться больше, чем когда-либо. Вот небольшой список модификаций, которые необходимо внести, чтобы избежать этих неудобств:

  • Выберите большую кривошипную систему (звездочку): Настраивая свой электровелосипед, вы будете двигаться быстрее и, следовательно, ваша частота вращения педалей будет выше. Поэтому шатуны большего диаметра (с большим количеством зубцов) будут более приятными на высоких скоростях.Кроме того, он будет меньше изнашиваться.
  • Увеличить размер цепи: Требуется адаптация после модификации передней звезды.
  • Проверьте конструкцию вилки: Одной из основных проблем, с которыми можно столкнуться после снятия ограничений, является преждевременный износ вилки. На самом деле эта часть подвергается большему напряжению, когда велосипед часто едет на высокой скорости.
  • Отрегулируйте давление в шинах, на немного увеличив его.

А мощность двигателя (мотора)?

Мощность двигателя не изменилась.Если у вас есть двигатель мощностью 250 Вт (36 вольт, 7 ампер), после настройки ваш двигатель всегда будет обеспечивать одинаковую мощность и крутящий момент, даже при скорости выше 25 км / ч. Больше всего пострадает ваша батарея.

Следует ли заменять аккумулятор?

Действительно, это еще один важный элемент, когда дело доходит до настройки электрических велосипедов. Для того, чтобы пользоваться педалями на высоких скоростях, требуется столько же мощности, а следовательно, и больше электроэнергии. Автономность вашей первоначальной батареи будет уменьшена перед лицом новых требований к двигателю.Короче говоря, используя больше мощности вашего двигателя, вы используете больше энергии, хранящейся в вашей батарее. Объяснение с зашифрованным примером:

  • Ваш двигатель: 250 Вт — 36 вольт — 7 ампер
  • Ваша батарея: 36 вольт — 7 ампер-час или 250 Вт час

Это означает, что с вашей батареей вы можете использовать свой двигатель непрерывно в течение 1 часа. По сравнению с велосипедом с фланцем вам не всегда помогают (не более 25 км / ч), поэтому вы можете ездить дольше. Это напоминает нам, что срок службы аккумулятора всегда зависит от того, как мы его используем.Хороший ход педали в сочетании с легкой поддержкой двигателя на скорости 35 км / ч позволит вам ехать дольше, чем в городе, на скорости 15 км / ч, или вы потратите свое время на запуск с остановкой и помощь в блокировке.

Опасности и риски, связанные с снятием ограничений (тюнингом)

Правовой риск

Настроенный велосипед классифицируется как мопед. Таким образом, необходимо соблюдать правила, применимые к этим транспортным средствам (шлем, страховка, велосипедные права…). Если вы едете в частном владении или в хорошо контролируемой спортивной среде, проблем не возникнет.Для тех, кто решается кататься в общественных местах, самый простой способ — отключить его систему (на некоторых байках это можно сделать с помощью кнопки на панели управления). В этом случае вы снова попадаете в категорию велосипедов и в случае контроля вы избегаете штрафа.

Безопасность

Технические модификации, которые необходимо внести в настроенный электровелосипед, весьма многочисленны. Соблюдая необходимую осторожность и осторожно управляя автомобилем, вы можете спокойно наслаждаться его настройкой. На высокой скорости увеличивается риск аварии.

Гарантия (производитель или продавец)

На настроенный электровелосипед больше не распространяется гарантия производителя. Как продавец узнает? Тюнингованные велосипеды становятся все более и более распространенными, и розничные продавцы могут обнаружить малейшие следы «тюнинга» на электрическом двухколесном велосипеде, даже если вы сняли тюнинг-комплект . Единственный производитель, известный тем, что интегрировал в свой двигатель встроенные функции тюнинга, — это EVO с диапазоном напряжений 36 В и 48 В. Производитель гарантирует, что действие его модуля не влияет на его систему, и что гарантия всегда будет действовать, если владелец не будет использовать другие комплекты.

Влияние на страхование

Даже если это не является обязательным, вполне возможно застраховать ваш E-Bike с учетом стоимости, которую он представляет. В этом случае избегайте настройки, потому что страховщик не возместит вам компенсацию в случае аварии.

НАСТРОЙКА МОЕГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕЛОСИПЕДА

Вы снимаете ограничения с вашего электрического велосипеда? Вы, конечно, поедете быстрее, но не думайте, что вы супер-ноль! Езжайте аккуратно и с оборудованием На карту поставлена ​​ваша безопасность и безопасность других.

В заключение, надеюсь, эта статья была полезной.Если вы хотите получить дополнительную информацию, не стесняйтесь оставлять мне комментарии или связываться со мной по электронной почте: [email protected]

Эта веб-страница является английской версией французской веб-страницы с debrider-velo-electrique.com

Внутренний обзор — Техническая документация System76

Кнопка включения Thelio имеет разводку как на схеме и фото.

Фиг.12: Крупным планом — проводка выключателя питания Thelio (слева). Схема подключения выключателя питания Thelio (справа).

USB IO Разъем USB имеет ряд из 5 и ряд из 4 отверстий для контактов. Вы хотите использовать ряд из 4 отверстий с красным проводом слева. Для справки это распиновка:

Рис.13: Распиновка платы ввода-вывода Thelio.

Кнопка подключается к левой стороне, а материнская плата — к правой. Оба соединены твердой пластиковой стороной, обращенной к краю.Это распиновка:

9019 9019 BTN
Кнопка Светодиод + Светодиод- BTN + BTN-
Плата Светодиод + BTN

Рис. 14: Разъемы питания кнопки питания и материнской платы, подключенные к плате Thelio IO.

Рис. 15: Внутренний выключатель питания Thelio (нижняя сторона платы Thelio IO).

Кнопка питания Thelio IO может использоваться для включения Thelio, когда верхняя крышка снята. Кнопка расположена на нижней стороне платы Thelio IO Board (рис. 15 выше).

Кнопка питания материнской платы подключена со стороны разъема передней панели без контакта. Из-за необычной конструкции материнских плат, используемых для Thelio, положительные и отрицательные линии кнопок питания должны быть перевернуты.

Рис. 16: Подключение кнопки питания на материнской плате и кнопки питания Thelio.

Это распиновка:

Контроллер мотора КУ63

Контроллер бесщеточного двигателя постоянного тока 250 Вт X8M06-C

Схема контроллера бесщеточного двигателя для Китая

Вот схема контроллера мотора KU63, которая также может дать представление о других китайских контроллерах мотора.Скачать pdf-файл схемы высокого разрешения ЗДЕСЬ. Если кто-то обнаружит ошибку, сообщите об этом!

Вот я на работе:

Модернизация китайского контроллера мотора

Контроллер мотора КУ63 нижний

Верхняя часть контроллера мотора КУ63, без конденсаторов

Факты о контроллере двигателя KU63

Контроллер мотора KU63 небольшой и легкий, он хорошо подходит для моторов мощностью 250 Вт.

  • Двигатель BLDC 36V 250W
  • Максимальный ток 12А
  • Датчик холла двигателя или бездатчиковый режим
  • Обнаружение пониженного напряжения аккумулятора ~ 27.7V
  • Защита от перегрева
  • Тормоз высокого уровня напряжения и входа низкого уровня напряжения
  • Контрольный светодиод внутри
  • Вес 200 г
  • ИС контроллера X8M06-C, корпус TQFP44
  • 6 мощных полевых МОП-транзисторов 2SK4145, RDS (вкл.) 10 мОм, VDSSmax 60 В, IDmax 84A
  • Ток покоя в выключенном состоянии <30 мкА
  • Потребление тока при работе двигателя на полной скорости 60 мА (без учета тока двигателя)
  • Частота переключения 16.7 кГц
  • Напряжение дроссельной заслонки 1 … 4В

X8M06-C / μPD79F9211

Похоже, что микроконтроллер X8M06-C — это μPD79F9211 от Renesas Technology Corporation. У производителя нет доступных технических данных, но вы можете скачать их ЗДЕСЬ,

.

UPD79F9211

Вот несколько интересных примечаний по применению для приложений управления двигателем с аналогичным контроллером, μPD78F0714:

U18774EJ1V0AN00.pdf
U19166EE1V0AN00.pdf

Ограничение тока

Имеются две отдельные цепи ограничения тока двигателя.
Предел среднего тока (CPU-41) снижает напряжение двигателя за счет изменения рабочего цикла. Я проверил, что происходит, когда эта схема отключена: максимальный ток двигателя будет увеличен с 14 А до 16 А.
Быстрый предел тока (CPU-31) также отключает коммутирующие транзисторы в случае перегрузки по току с частотой 16,7 кГц.

Отключение PAS / педали управления скоростью

Поведение KU63 таково, что без дроссельной заслонки мощность мотора зависит от скорости вращения педали.Мне это не нравится, у вас нет прямого контроля над мощностью двигателя, а иногда даже не достигается максимальная мощность. При управлении дроссельной заслонкой, которое я предпочитаю, не подключайте датчик PAS и соединяйте зеленый провод с красным проводом на разъеме PAS или соединяйте контакт ZL с контактом 5V на печатной плате.

Отключение PAS

Ограничение скорости

KU63 имеет разъем ограничения скорости; подключите контакт XS к GND, чтобы включить его. Однако это не настоящий ограничитель скорости, это просто простой делитель напряжения, построенный на R77 и R87.Вместо ограничения скорости ограничивается мощность двигателя во всем диапазоне от 0 до 25 км / ч. Так что лучше не использовать ограничитель скорости. Устройство легализации pedelec добавляет дополнительную функцию ограничения скорости.

Устройство легализации Pedelec

KU63 можно использовать без педалей, что недопустимо для педелей. Здесь нам понадобится устройство для легализации pedelec, которое можно встроить в контроллер мотора, см. ЗДЕСЬ.

Изменение предела пониженного напряжения

Обратите внимание, что ограничение пониженного напряжения KU63 имеет значение только в том случае, если аккумулятор не имеет встроенной BMS.Обычно литиевые батареи имеют встроенную BMS, которая защищает батарею от чрезмерной разрядки.
Мы можем изменить предел пониженного напряжения на значение, отличное от 27,7 В, заменив R50, см. Расположение на втором изображении. Это не обязательно должен быть резистор smd. Новое значение R50 составляет:

.

R50new = R50old * UVnew / UVold + R55 * (UVnew / UVold -1)

      • R50old — старое значение R50, значение зависит от продукта. Надежно измерьте его значение.
      • R55 составляет 1200
      • UVold — старый предел пониженного напряжения (27,7). Желательно самостоятельно измерить фактический предел пониженного напряжения.
      • UVnew — это новый предел напряжения

Повышение тока двигателя КУ63

Максимальный ток КУ63 можно увеличить минимум до 20А без перегрева; это можно сделать, залуживая шунт. Учтите, что это может привести к перегрузке двигателя.

Повышение напряжения КУ63

Возьмем версию на 36В; версия 24V может быть оборудована elcos 35V.При увеличении напряжения аккумулятора выше 36 В примите во внимание следующее:

  • Максимальное напряжение Mosfets 2SK4145 составляет 60В.
  • Elcos имеют номинальное напряжение 50 В или 63 В.
  • Необходимо заменить резистор R1, ограничивающий рассеивание U1.

Без капитального ремонта всего контроллера максимальное напряжение батареи составляет 43,2 В, что соответствует 12 последовательно включенным литий-ионным элементам. При полном заряде напряжение 12 * 4,2 = 50.2 * RDS (вкл.). MOSFET 2SK4145 внутри KU63 имеет RDS (включено) 10 мОм. С батареей 36 В ток двигателя составляет 10 А при 360 Вт, что приводит к потере всего 2 Вт. По моему опыту, KU63 еле прогревается на полную мощность. Когда контроллер мотора все еще может нагреваться, это связано с потерями при переключении.

Коммутационные потери

Коммутационные потери вызваны одновременным воздействием напряжения и тока во время переключения. Силовые полевые МОП-транзисторы с меньшим сопротивлением в открытом состоянии имеют большие паразитные емкости, что приводит к большим потерям при переключении.Таким образом, мы не можем просто использовать полевые МОП-транзисторы с более низким RDS (вкл.), Чтобы уменьшить потери, это может привести к увеличению коммутационных потерь, которые заменят экономию на потерях проводимости.

Уменьшение рассеивания LM78L05

Потребляемый ток 5 В составляет 50 мА, что приводит к рассеиванию LM78L05 0,44 Вт, что близко к допустимому максимуму. Известны случаи, когда перегрев LM78L05 приводил к сбоям. Установив SMD резистор Rdiss 1206 Ом на 100 Ом между 14 В и входом U2, рассеяние LM78L05 будет уменьшено.

Rdiss

Выключатель рычага аварийного тормоза

Оригинальная цепь выключателя тормоза не была отказоустойчивой. В случае обрыва троса мотор не выключится при торможении; это опасно. Чтобы преодолеть это, измените KU63:

.
  • Добавить резистор Rbrake 10кОм
  • Удалить R54 из 2 кОм

Добавить резистор Rbrake

Подключите выключатель тормоза к входу SH. Во время торможения тормозной сигнал SH должен составлять 5В. В случае обрыва провода сигнал тормоза тоже будет 5В; это выключит двигатель.
Вместо механического переключателя можно использовать датчик на эффекте Холла, см. Здесь.

Сделай сам эргономичный дроссель большого пальца для электровелосипеда экономия места

Вместо вращающегося дросселя я использую кнопку вверх-вниз. Он находится рядом с правым рулем для облегчения доступа. Переключатель подключен к убийце кабеля электронного велосипеда.

Эргономичный дроссель большого пальца руки для экономии места для электровелосипеда

Убийца троса для электровелосипеда

Убийца кабелей — это устройство, которое значительно сокращает количество кабелей в электронном велосипеде.Все переключатели, датчики и т. Д. На электровелосипеде управляются всего двумя проводами. Подробнее читайте в этой статье.

Убийца троса электровелосипеда внутри KU63 (прототип)

Убийца кабеля электровелосипеда внутри KU63

Контроллер мотора с открытым исходным кодом

На веб-сайте Casainho в Португалии также есть много информации о контроллерах двигателей и его проекте программного обеспечения с открытым исходным кодом.

Плата MicroWorks 30B4

MicroWorks 30B4 — популярная плата контроллера мотора, которая используется в уницикле с открытым исходным кодом.Он содержит процессор STM32F103 и может быть запрограммирован самостоятельно.

Электрический одноколесный велосипед Forum
Github
Eggelectricunicycle

Схема MicroWorks 30B4

Контроллер smart ebike с открытым исходным кодом с KU63

Путем замены ЦП контроллера мотора другим ЦП можно настроить программное обеспечение. Посмотрите, как контроллер двигателя KU63 используется в качестве основы для интеллектуального контроллера ebike с открытым исходным кодом:
https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php? f = 2 & t = 87870
https://opensourceebikefirmware.bitbucket.io/About_the_project.html
https://github.com/OpenSource-EBike-firmware/BMSBattery_S_controllers_firmware
http://www.youtube.com/watch feature = player_embedded & v = mfAeUDZ1xsE

Контроллеры двигателей аналогичной серии KU

Кажется, что все контроллеры моторов серии KU имеют почти одинаковую схему:

  • KU60 350W 6 Mosfets
  • KU63 250W 6 Mosfets
  • KU65 250W 6 Mosfets
  • KU93 450W 9 Mosfets
  • KU123 500 Вт 12 МОП-транзисторов
  • KU151 1000 Вт 15 МОП-транзисторов

КУ123 Контроллер мотора

Контроллеры двигателей КУ123 и КУ63 примерно равны.
12 силовых полевых МОП-транзисторов STP75NF75, RDS (вкл.) 11 мОм, VDSSmax 75 В, IDmax 80A

Контроллер мотора КУ123

Контроллер мотора КУ123

ЦП контроллера мотора KU123

Убийца кабеля электровелосипеда

Обозначение приборной панели газель. Установить новую приборную панель на Газель или нет

Многие водители, отдавая дань моде, хотят заменить старую приборную панель на автомобиле Газель на новую. Статья посвящена «приборке Газель»: назначение, возможные неисправности.Даны инструкции по снятию и установке торпеды.

Назначение панели

Главное, проинформировать водителя о текущем состоянии автомобиля. На Газели все приборы и индикаторы расположены на небольшом участке торпеды. Водители привыкают к такому расположению устройств.

Старинная приборная панель «Газели» содержит от 3 до 5 круглых циферблатов, окруженных разными индикаторами. Самыми большими по размеру являются циферблаты тахометра и спидометра.Основным прибором считается спидометр, поэтому он всегда находится по центру.

Третий по величине прибор — датчик температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, на приборке размещены циферблаты зарядки аккумулятора, количества бензина. Реже встречается масляный циферблат.

Обновленный внешний вид

Драйверы меняют старую приборку на бизнес-панель из-за ее привлекательного внешнего вида. Вторая причина замены — в приборной панели Газель расширился функционал и появилось больше возможностей для предоставления информации о работе автомобиля.

Европанель оснащена двумя большими циферблатами спидометра и тахометра и двумя маленькими циферблатами, информирующими о количестве бензина и температуре охлаждающей жидкости. Остальные индикаторы расположены по центру.

Простота европанели облегчает восприятие информации водителем. Недостаток новой панели — сложность установки. Правда распиновка содержится в инструкции. Если у автолюбителя есть опыт подобных работ, то установить новую приборку ему не составит труда.

Функциональный

Если установка произведена правильно, новая комбинация приборов работает правильно. Единственный недостаток — слабая подсветка, которая ночью практически незаметна. Рекомендуется установить светодиодную подсветку приборов и по периметру панели (автор видео — Водила Челябинск).

На Газели установлено 20 индикаторов, сигнализирующих о том, что один из узлов или датчиков автомобиля не работает.

Если вместе с одним из значков загорается лампа «Стоп», перед началом движения рекомендуется устранить неисправность.

Информация о состоянии основных узлов и агрегатов автомобиля отображается на приборной панели с помощью индикаторов. Подробное описание назначения каждого из них можно найти в инструкции по установке и эксплуатации.

Типичные неисправности

После замены приборки возможны следующие неисправности:

  • нет;
  • стрелки на устройствах остановки;
  • неправильные показания датчика.

Вы можете решить проблему, выполнив следующие действия:

  1. Для начала нужно проверить питание: целостность проводов, качество контактов.
  2. Если с проводкой все в порядке, возможно, сломался контроллер. Лучше заменить всю панель, чем ремонтировать контроллер.
  3. Датчики могут не работать при плохом контакте или перегорании предохранителя.
  4. Можно попробовать восстановить датчики, нажав кнопку «Режим».

При замене комбинации приборов не затрагивается электроника, и именно с ней возникают неисправности. Проблема решается заменой предохранителей и обновлением проводки.


Установка и снятие торпеды

Панель приборов входит в еврокомплект на Газель. На последних версиях он устанавливается на заводе. Старшие водители тоже хотят обновить свои торпеды. Замена приборки не представляет собой ничего сложного: конструкция креплений практически не имеет отличий, а посадочное место панели такое же по размерам.

Замена торпеды влечет за собой существенные переделки, так как она отличается как формой, так и конструкцией креплений. Какие изменения вносить, нужно думать самому владельцу автомобиля. Иногда для ремонта печки приходится полностью разбирать торпеду. Для этого нужно знать, как снять и установить торпеду обратно. Для этой процедуры нужно подготовить набор ключей и отверток. Может понадобиться помощник.

Разборка торпеды на Газель

Процедура снятия состоит из следующих этапов:

  1. Перед началом работ из соображений безопасности отсоедините автомобиль.Для этого снимите с АКБ отрицательную клемму.
  2. В первую очередь снимаются все накладки. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится обшивка.
  3. Затем, открутив два винта, снимаем кожух с рулевой колонки.
  4. Далее снимаем накладку с панели приборов, снимаем ее, вытянув рулевое колесо до упора.
  5. Откручиваем крепление комбинации приборов и демонтируем приборку, отсоединив все провода.
  6. Затем снимаем рулевую колонку вместе со всеми соединениями.
  7. На следующем этапе отключаем питание освещения: задних противотуманных фар, освещения салона. Также нужно отключить корректор фар.
  8. Затем откручиваем болт крепления воздушной заслонки.
  9. Отсоединяем трос от карбюратора, откручивая винт крепления оболочки троса.
  10. Далее выключаем прикуриватель и сигнализацию.
  11. Отверткой откручиваем два болта возле регулятора печки.
  12. Отвернув 10 болтов крепления панели, осторожно снимите ее с места установки.
  13. Теперь отсоедините воздуховоды от дефлекторов.
  14. Демонтировать демпфер карбюратора.
  15. Демонтируем панель, отсоединив шланги воздуховодов печки.
  16. Теперь можно стрелять торпедой. Лучше делать это с помощником, так как он очень тяжелый.
  17. Установка торпеды производится в обратной последовательности.

После установки новой торпеды некоторые индикаторы могут не работать из-за несовместимости системы и новой торпеды.

Заключение

Установка европанели рекомендуется владельцам новых моделей Газель, так как для этого потребуется минимальное количество доработок. Для более старых моделей стоит проанализировать возможность замены панели, так как после замены электроника часто не работает из-за несовместимости. Можно поменять торпеду, если она подходит для данной модели авто.

Вот распиновка контактов, к чему подключать! Может кому понадобится!
Контакты:
1 — не подключается
2 — 382.3801 дверь сигнализация открытой двери (может не быть). Провести к прицепу можно по водительской двери.
3 — на 382.3801 контрольная лампа перегрева масла (может не быть). Можно пропустить провод на датчик перегрева ТМ-108, засунуть датчик в картер.
4 — на 385.3801 сигнализация не закрывается (может и не быть). Провести провод к прицепу можно по водительской двери.
5 — тест 382,3801. Если к этому контакту подводится масса, загораются индикаторы уровня тормозной жидкости, перегрева масла, открытых дверей и сигнализация перегрева.Может быть подключен к кнопке или реле. Во втором случае катушка реле соединяется с массой и проводом от замка к стартеру (т.е. при включении стартера будут проверяться лампы).
6 — для 382.3801 сигнализатора непристегнутого ремня безопасности (может не быть).
7 — при указателе запаса топлива 382,3801. Соедините синий провод с красной полосой.
8 — указатель уровня топлива. Подключите к розовому проводу с красной полосой.
9 — манометр масла. По 382.3801 провод к датчику (нужен тройник ВАЗ-2106) от ГАЗ под двигатель ЗМЗ-406 вот здесь: s52.radikal.ru/i137/0810/d7/5b851b2c674b.jpg. На 385.3801, если поставить датчик, на двадцатом будет пищать про низкое давление, значит датчик не нужен, нужно через резистор подключить провод от приборки к земле, подбирать опытным путем.
10 — выключатель аварийного давления масла. Подключите к серому проводу с синей полосой.
11 — сигнализация перегрева двигателя. Может быть подключен к датчику перегрева ТМ-111-02. Сам датчик должен соприкасаться с ожогом.
12 — датчик температуры Подключите к зеленому проводу с белой полосой.Стрелка будет завышать показания, можно в обрыв провода подключить резистор, подобрать экспериментально.
13 — индикатор крышки воздушной заслонки карбюратора. Подключите к серому проводу с оранжевой полосой, если автомобиль карбоновый.
14 — на 382.3801 индикатор может стоять, загорается при приложении массы.
15 — индикатор пониженной передачи (может не быть), загорается при приложении массы.
16 — индикатор блокировки дифференциала (может не быть), загорается при приложении массы.
17 — на 382.3801 индикатор обогрева сиденья загорается при подаче плюса.
18 — индикатор ПТФ задних (может не быть), загорится при подаче плюса.
19 — указатель положения. Подключите к желтому проводу.
20 — ламповые осветительные приборы. Подключите к белому проводу.
21 — на 385,3801 мощность счетчика. Подключите к постоянному источнику питания (красно-белый провод переключателя стопоров).
22 и 23 — сигнальные указатели правого и левого поворота соответственно. Можно соединить вместе и подключить к синему проводу с белой полосой (стрелки загорятся при включении левого или правого указателя поворота), либо к переключателю аварийки: синий — вправо, сине-черный — влево. синий провод заизолируйте белой полосой (каждая стрелка будет соответствовать включению своего указателя поворота).
24 — индикатор стояночного тормоза. Подключите к коричневому проводу.
25 — контрольная лампа дальнего света фары. Подключите к зеленому проводу с черной полосой.
26 — индикатор передних ПТФ (может не быть), загорится при подаче плюса.
27 — Контрольная лампа АБС. При нанесении массы загорится.
28 — на 385.3801 обогреватель заднего стекла. Загорается при нанесении плюса.
29 — вывод сигнала скорости на бортовой компьютер. Если это так, то снимите сигнал скорости с этого контакта.
30 — к датчику скорости автомобиля.
31 — сигнальная лампа низкого уровня тормозной жидкости. Подключите к розовому проводу с голубой полосой, идущей к лампе над прикуривателем.
32 — питание ламп и приборов. Подключите к оранжевому проводу синей полосой.
33 — индикатор заряда аккумулятора. Подключите к коричневому проводу с белой полосой.
34 — масса. Подключите к черному проводу.
Ух сколько написал …
35 — силовой спидометр. Подключите к оранжевому проводу.
36 — масса спидометра.Подключите к белому проводу с черной полосой.
37 — тахометр. Подключите к коричневому проводу с синей полосой, но если показания снизятся, подключите к контакту 38.
39 — на 385.3801 индикатор ближнего света (может не быть) загорится при подаче плюса.
40 — индикатор низкого уровня масла (может не быть), загорается при приложении массы.
41 — если машина инъекционная, подключить тоже к оранжевому проводу.
42 — если автомат инжекторный, подключаем к оставшемуся проводу (цвета не знаю) ушел на 8-ю клеммник на старой приборке.
43 — индикатор износа тормозных колодок (может не быть), загорается при приложении массы.
44 — контрольная лампа свечей накаливания.
45 и 46 — не подключается.
47 — сигнализация низкого уровня (может не быть), загорается при приложении массы.
48 — индикатор низкого уровня омывающей жидкости (может не быть), загорается при приложении массы.
49 — сигнальная лампа низкого уровня масла в гидроусилителе руля (может не быть), загорается при приложении массы.
50 — индикатор перегоревших ламп на 382.3801 или наличия воды в топливном фильтре на 385.3801 (может и не быть), загорится при подаче массы.
51 и 52 — у 382.3801 сигнализаторы (может не быть), загораются при приложении массы.

Возникла проблема с заменой комбинации приборов обычного (AP) на электронную (EURO3)

Кликните, чтобы раскрыть …


Рис. 3.14. Выключен предохранитель капота

Рис. 9.50. Комбинация приборов (вид сзади)

Для контроля систем в автомобиле установлена ​​комбинация приборов, в которых установлены контрольные приборы: индикатор напряжения, тахометр, спидометр, индикатор температуры двигателя, индикатор давления масла, индикатор уровня топлива и сигнализация. устройств.Подключение контактов комбинации приборов показано на электрических схемах, а расположение электрических разъемов. Порядок проверки исправности устройств указан ниже.

Чтобы снять комбинацию приборов, сначала снимите облицовку, открутив четыре винта. Затем открутите четыре винта, удерживающих комбинацию; отключите электрические розетки и снимите комбинацию приборов. Отремонтируйте комбинацию приборов, заменив неисправный прибор блочным способом.Для замены инструментов снимите защитное стекло и с обратной стороны отверните гайки крепления неисправного инструмента.
Спидометр
В комбинации приборов установлен электронный спидометр с шаговым двигателем. Спидометр состоит из стрелочного указателя скорости, счетчика пройденного пути и счетчика суточного пробега. Суточный счетчик имеет кнопку сброса. Спидометр работает в комплекте с электронным датчиком Холла, установленным на коробке передач. При движении автомобиля датчик приводится в действие от шестерни вторичного вала коробки передач.За один оборот вала датчика генерируется 6 импульсов электрического тока. Эти импульсы поступают в микросхему спидометра, преобразуются и поступают на микроамперметр, показывающий скорость автомобиля, и на шаговый двигатель, который вращает барабаны указателей пройденного пути.

Рис. 9.51. Схема проверки спидометра: 1 — штекерный разъем ХРЗ комбинации приборов, 2 — генератор сигналов G5-54, 3 — аккумулятор

Для проверки исправности спидометра необходимо собрать электрическую цепь.С помощью генератора сигналов G5-54 подайте прямоугольные импульсы положительной полярности с амплитудой 6 + 1 В длительностью 200–250 мкс на клеммы № 10 и № 3 разъема XRZ. Точность показаний узла скорости в контрольных точках следует суммировать:
60 км / ч — 93,7-100 Гц
100 км / ч — 157,2 — 166,6 Гц
По такому же принципу точность показаний счетная единица проверена.
При частоте 100 Гц барабан км / ч должен вращать 1 цифру за одну минуту.Погрешность счетчика не должна превышать + 1%.

Рис. 9.52. Схема проверки датчика спидометра: 1 — ключ разъема, 2 — разъем вставного датчика, 3 — аккумулятор, R1 — сопротивление МЛТ-0,25-10 кОм, V1 — светодиод AL102
Для проверки датчика спидометра соберите электрическую цепь. За один оборот сенсорного валика светодиод должен мигнуть 6 раз.
Тахометр
В комбинации приборов установлен электронный тахометр для измерения оборотов двигателя.
Тахометр состоит из миллиамперметра и электронной схемы. Переменное напряжение от генератора (снимаемое с выпрямительного блока с фазы статора) поступает на усилитель, затем преобразуется в микросхему и подается на миллиамперметр, стрелка которого указывает количество оборотов. Чем выше частота вращения генератора, тем больше импульсов переменного тока поступает в электронную часть, тем выше отклоняется стрелка тахометра.

Рис. 9.53. Электрическая схема проверки тахометра: 1 — разъем ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — генератор сигналов G5-54

Для проверки тахометра соберите электрическую схему.С генератора сигналов Г5-54 подать на выводы № 1 и № 6 разъема XRZ импульсы прямоугольной формы положительной полярности с амплитудой 12–2 В и длительностью 200–250 мкс. На частоте 240 Гц тахометр должен показывать 1000 + 100 мин-1, а при частоте 960 Гц — 4000 мин-1.
Указатель уровня топлива
В комбинации приборов установлен электромагнитный указатель уровня топлива, который работает совместно с датчиком, установленным в бензобаке.
Указатель представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными измерительными катушками и подвижным постоянным магнитом. Магнит установлен на оси стрелочного указателя. Индикаторные катушки намотаны под углом 90 ° на специальную пластиковую рамку. Рамка с катушками и магнитом помещена в специальный экран, чтобы исключить воздействие на них посторонних магнитных полей.
Когда ток течет через обе катушки, создается результирующее магнитное поле. Постоянный магнит, взаимодействующий с магнитным полем катушек, устанавливается в положение, зависящее от направления этого поля.Направление возникающего магнитного поля зависит от изменения соотношения токов в катушках, которое определяется значением сопротивления датчика, которое, в свою очередь, зависит от количества топлива в баке.

Рис. 9.54. Электрическая схема проверки указателя уровня топлива: 1 — штекерный разъем комбинации приборов ГХЗ; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем ХР1 комбинации приборов, 4 — выключатель, R1 — сопротивление МЛТ-2-330 Ом, R2 — сопротивление МЛТ-2-120 Ом, RZ — сопротивление МЛТ-2-15 Ом

Проверить указатель уровня топлива необходимо собрать электрическую схему.При включении сопротивления RI стрелка должна показывать «0», при включении R2 — «1/2», а при включении R3 — полный бак. Отклонение стрелки от указанных делений не более ширины стрелки. Исправный датчик указателя уровня топлива должен иметь следующие сопротивления: — при полностью опущенном поплавке 330 + 15 Ом, а при полностью поднятом поплавке — 11 + 5 Ом. При промежуточном положении поплавка 70 мм от фланца датчика до низа поплавка (измерение перпендикулярно фланцу) сопротивление должно составлять 118 + 10 Ом.
Датчик температуры
Комбинация приборов оснащена электромагнитным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя ратиометрического типа.
Устройство состоит из указателя и датчика, установленных в двигателе. Стрелочное устройство аналогично указателю уровня топлива, а датчик представляет собой полупроводниковый термистор, который резко меняет свое сопротивление в зависимости от изменения температуры. Изменение температуры охлаждающей жидкости изменяет сопротивление датчика, что вызывает изменение тока в катушках указателя и возникающее магнитное поле вращает постоянный магнит и стрелку в соответствующем положении шкалы.
Исправный датчик при 25 ° C должен иметь сопротивление 1400-1900 Ом, а при температуре 80 ° C 200-270 Ом.

Рис. 9.55. Электрическая схема проверки указателя температуры охлаждающей жидкости: 1 — разъем ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — штекерный разъем комбинации приборов XP1; R1 — сопротивление МЛТ-2-250 Ом

Для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости необходимо смонтировать электрическую цепь.
Стрелка указателя не должна отклоняться от деления на 80 ° C больше, чем ширина стрелки.
Сигнализация перегрева двигателя
Помимо указателя температуры системы охлаждения, автомобиль оборудован сигнализацией перегрева двигателя. Датчик автоматически включает лампу в комбинации приборов, когда температура охлаждающей жидкости достигает 104-109 ° С.
Манометр моторного масла
Для контроля давления в системе смазки двигателя используется ратиометрический электромагнитный указатель. Устройство состоит из указателя, расположенного в комбинации приборов, и датчика 23.3839. Устройство указателя аналогично указателю уровня топлива, а датчик представляет собой переменное сопротивление, значение которого меняется в зависимости от положения мембраны, которая в свою очередь меняет свое положение от значения давления.

Рис. 9.56. Электрическая схема проверки манометра масла: 1 — штекерный разъем комбинации приборов HHZ; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — штекерный разъем комбинации приборов XP1; 4 — выключатель; R1 — сопротивление МЛТ-2-180 Ом; R2 — сопротивление МЛТ-2-60 Ом
Для проверки манометра масла необходимо смонтировать электрическую цепь.При подключении сопротивления R1 стрелка должна показывать давление 1,5 кг / см2, а при подключении сопротивления R2 — 4,5 кг / см2. Отклонение стрелки от указанных точек не более ширины стрелки.
Исправный датчик должен иметь сопротивление 290-330 Ом при отсутствии давления, при давлении 1,5 кг / см2 170-200 Ом, а при давлении 4,5 кг / см2 50-80 Ом.
Контрольная лампа аварийного давления в системе смазки двигателя
В комбинации с индикатором давления смазки есть индикатор.При снижении давления в системе смазки двигателя с 0,4-0,8 кг / см2 в комбинации приборов загорается индикатор. Сигнализатор работает с датчиком типа MM111-B. Если в системе нет давления, мембрана датчика отгибается от контактов и лампа загорается, а если есть давление, мембрана изгибается в обратном направлении, размыкает контакты и лампа гаснет.
Индикатор напряжения
Индикатор напряжения логометрического типа с фиксированными обмотками.Указатель напряжения аналогичен указателю уровня топлива.

Рис. 9.57. Электрическая схема для проверки индикатора напряжения: 1 — регулируемый источник постоянного тока, 2 — контрольный вольтметр, 3 — штекерный разъем комбинации приборов HRZ

Для проверки индикатора напряжения необходимо собрать электрическую схему, показанную на рис. 9.57.
Для контроля необходимо использовать вольтметр с пределом до 30 В класса I и регулируемый источник постоянного тока (например, В5-48).Изменяя напряжение источника, определите точность индикатора напряжения комбинации приборов с помощью контрольного вольтметра. Погрешность индикатора напряжения в точках 12 и 14 В не должна превышать +0,4 В.

Оценочная плата

DRV8301-69M-KIT | TI.com

DRV8301-69M-KIT — это оценочный модуль материнской платы на основе DIMM100 controlCARD. DRV8301-69M-KIT — это оценочный комплект для управления двигателем на основе технологий InstaSPIN-FOC и InstaSPIN-MOTION для вращения трехфазных бесщеточных двигателей постоянного тока (BLDC) и бесщеточных двигателей переменного тока (BLAC) или синхронных двигателей с постоянными магнитами (PMSM).Используя технологию InstaSPIN компании Texas Instruments, DRV8301-69M-KIT позволяет разработчикам быстро определять, автоматически настраивать и управлять трехфазным двигателем, обеспечивая «мгновенную» стабильную и функциональную систему управления двигателем. Вместе с технологией InstaSPIN DRV8301-69M-KIT представляет собой высокопроизводительную, энергоэффективную, экономичную платформу управления (FOC) датчиков без датчиков и датчиков, которая ускоряет разработку и ускоряет вывод на рынок. Применения включают синхронные двигатели напряжением менее 60 В и 40 А для привода насосов, ворот, лифтов, вентиляторов, а также в промышленной и бытовой робототехнике и автоматизации.

Чтобы просмотреть все доступные инструменты управления двигателем, посетите страницу «Инструменты и программное обеспечение C2000».

Особенности

Характеристики оборудования

  • Базовая плата трехфазного инвертора с интерфейсом для подключения карт управления DIMM100
  • DRV8301 трехфазный инверторный интегрированный силовой модуль (со встроенным понижающим преобразователем 1,5 А), основная плата, поддерживающая до 60 В и 40 А непрерывно
  • Включает следующие карты controlCARD
  • Базовая плата
  • DRV8301 также работает с поддержкой MotorWare
  • Аппаратные файлы находятся под контролемSUITE по адресу development_kits \ DRV830x-HC-C2-KIT_v105

Функции программного обеспечения

  • Технология InstaSPIN-FOC позволяет проектировщикам всех уровней квалификации использовать мощную технологию бессенсорного управления двигателем, ориентированную на поле.InstaSPIN-FOC автоматически определяет, настраивает и полностью управляет 3-фазными двигателями за минуты
  • InstaSPIN-MOTION основан на технологии InstaSPIN-FOC для обеспечения надежного управления движением, позволяя вам ускоряться, позиционировать и планировать свои движения
  • Бесплатная загрузка Code Composer Studio IDE
  • Бесплатная загрузка MotorWare для оценки и разработки InstaSPIN
  • Бесплатная загрузка controlSUITE для дополнительных драйверов устройств
  • Бесплатная демонстрация графического интерфейса возможностей InstaSPIN
  • Бесплатная ознакомительная версия графического интерфейса для инструментов любого проекта MotorWare

Начало работы

  • Запустить MotorWare.exe, перейдите в левое меню и выберите Ресурсы> Инверторы> DRV8301 EVM и следуйте инструкциям в руководстве «Kit Readme First» и «HW Guide».

Как добавить к вашему ebike фары 12 В без преобразователя постоянного тока

Любой, кто катается на электрическом велосипеде по ночам, знает, насколько важны хорошие фонари для электровелосипедов. Они не только помогают увидеть препятствия на дороге, но и делают вас более заметными для отвлеченных водителей. В дополнение к очевидной функции безопасности электрических велосипедных фонарей, они также могут добавить немного забавного стиля и индивидуализации вашему электровелосипеду.

К счастью для водителей электровелосипедов во всем мире, есть тысячи ярких, но недорогих светодиодных фонарей. К сожалению, большинству из них либо требуются собственные батареи, либо они работают от 12 В постоянного тока.

Обычные велосипедные фонари с питанием от батареек AA — не лучший вариант для электровелосипедов. Они требуют замены батарей каждые несколько недель или месяцев, они редко бывают герметичными, что часто приводит к коррозии батарей, и они часто поставляются с дешевыми креплениями, которые ломаются, когда они стареют и становятся хрупкими.Они также почти всегда являются «видимыми» огнями, а не «видящими» огнями, а это означает, что они лучше позволяют машинам видеть вас, чем освещать дорогу перед вами.

Ненавижу эти дешевые велосипедные фонари

Некоторые фонари для велосипедов или электровелосипедов поставляются с собственными небольшими перезаряжаемыми батареями и достаточно мощны, чтобы «видеть» огни, фактически освещая дорогу и препятствия на расстоянии. Однако удобство отказа от замены батарей сводится на нет из-за того, что вы не можете забыть заряжать батарею фонаря с помощью отдельного зарядного устройства каждые несколько дней.Некоторым людям это доставляет больше хлопот, чем другим. Однажды я рассмотрел довольно хороший вариант, но я просто больше не использую эти типы ламп, потому что у них так много недостатков.

Я предпочитаю фары, которые питаются от основной аккумуляторной батареи моего электровелосипеда. Единственный дешевый фонарик на батарейках, который я регулярно использую, — это тот, который установлен на задней части моего шлема, и обычно только при езде по более быстрым дорогам с большим автомобильным движением. Менее чем за 1,50 доллара я могу мириться с тем, что задний фонарь моего шлема иногда умирает на мне.

Задняя часть моего шлема — единственное место, где мне нужен щелкающий свет

Когда дело доходит до моих основных фар для электровелосипеда, я использую только огни, которые питаются от аккумулятора моего электровелосипеда. Фонари для электровелосипедов с питанием от основной батареи имеют массу преимуществ:

  • Нет батарей для замены
  • Отдельное зарядное устройство не требуется
  • Пока в вашем ebike осталась батарея, фары всегда будут работать
  • Они обычно дешевле (я покажу вам несколько отличных дешевых ниже)
  • МНОЖЕСТВО дополнительных опций; Вы не ограничены маленькими изящными велосипедными фонарями
  • Более качественные и яркие фары для автомобилей

Честно говоря, есть один главный недостаток фонарей для электровелосипедов, которые питаются от аккумулятора электровелосипеда: они потребляют часть вашего аккумулятора и, таким образом, сокращают ваш диапазон.Однако для большинства источников света это вызовет крошечный удар, которого вы никогда не почувствуете. Мой байк потребляет около 700 Вт для круиза на максимальной скорости, но все мои мощные фары вместе тянут менее 20 Вт. Это означает, что мои фонари потребляют около 2,8% заряда батареи. Другими словами, мой общий запас хода электровелосипеда будет на 2,8% меньше, если все мои фары будут включены. Я редко разрезаю его так близко, но если бы я когда-либо делал, у меня есть мои фары на нескольких переключателях, поэтому я могу питать только передние и задние ходовые огни (менее 1 Вт), а не свою гигантскую фару (около 18 Вт), если я необходимо для экономии энергии, оставаясь видимым.Подробнее об этом ниже, включая изображения и диаграммы.

Я рекомендую каждому водителю электровелосипеда использовать фонари для электровелосипедов с питанием от основной батареи по той простой причине, что вы никогда не попадете в ситуацию, когда у вас погаснет свет, и вам придется ехать с автомобилями в темноте. Для меня это просто вопрос безопасности.

Фонари Ebike — три основных варианта

Есть три способа запитать фары вашего электровелосипеда от батареи:

  1. Фары Ebike со встроенным DC-DC преобразователем
  2. Используйте отдельный преобразователь постоянного тока 12 В, а затем автомобильные фары 12 В
  3. Используйте автомобильные фары на 12 В напрямую от аккумулятора, последовательно для достижения надлежащего напряжения

Для первых двух вариантов требуется преобразователь напряжения той или иной формы либо в самих лампах (что делает их более дорогими и менее надежными), либо в виде отдельного блока.Вот почему я предпочитаю третий вариант, который позволяет вам просто использовать лампы 12 В без какой-либо другой электроники. Я покажу вам, как использовать все три варианта ниже, и вы сможете выбрать наиболее подходящий для вас метод.

Вариант 1 — Фары Ebike со встроенным DC-DC преобразователем

Этот вариант, наверное, самый простой, но не самый дешевый и надежный. Фонари Ebike со встроенным преобразователем DC-DC предназначены для установки на ebike и получения энергии от батареи в диапазоне напряжений, обычно около 12-80 В, но вы должны проверять каждый свет, чтобы убедиться, что ваша батарея находится в пределах своего диапазона.

Мои самые любимые фары для электровелосипедов с преобразователями постоянного тока в постоянный поступают от компании Grin Technology (более известной как ebikes.ca) в Канаде. Они разработали свою линейку светильников Electrolights на собственном производстве и сами производят светильники по очень высоким стандартам. Они на 100% водонепроницаемы, сверхпрочные (они утверждают, что вы можете переехать на машине или побить молотком, хотя я не планирую проверять это на своей шахте) и могут принимать любое напряжение от 15 до 100 В постоянного тока. . Grin Technologies предлагает передний фонарь за 70 долларов и задний фонарь за 60 долларов.Grin также продает свой CycleLumenator, который представляет собой сверхяркую фару на 1000 люмен, но за 145 долларов я ее еще не тестировал.

Grin Technologies предлагает фары для электровелосипедов высочайшего качества, хотя, как вы видели, за это высокое качество и первоклассное обслуживание приходится платить. Я считаю, что это того стоит, но если у вас ограниченный бюджет или вам нужен более дешевый преобразователь постоянного тока в постоянный свет, с которым можно поиграться, прежде чем начинать модернизацию в будущем, есть несколько других вариантов.

Я использовал этот светильник для электровелосипеда мощностью 18 Вт, который работает от чего-либо от 12-80 В (я использую его при 52 В).Это яркий свет, и он определенно является «видящим» светом, а не просто «видимым» светом. Изначально я установил его под слишком большим углом и, очевидно, ослеплял водителей на несколько часов, пока кто-то не закричал на меня. Ой.

Моя основная передняя фара для электровелосипеда

Я просто установил шахту на вынос руля с помощью кабельных стяжек, но вы могли вкрутить ее в любую часть рамы с помощью самонарезающего винта для листового металла или прикрутить ее к креплению крыла на вилке.

По цене чуть более 7 долларов это отличная основная фара.

Для основного заднего фонаря мне не нужно что-то настолько яркое, поэтому я выбрал этот «видимый» стиль 12-80V. Он потребляет менее 2 Вт, но очень яркий и виден по крайней мере с нескольких сотен метров — дальше, чем я смог найти ровный прямой путь, чтобы проверить его.

Задний фонарь My ebike

Корпус защелкивается у объектива, и я немного беспокоился, что вода может проникнуть внутрь, поэтому я добавил каплю силикона на линию разъема и запломбировал его. Пока он работает отлично, хотя я тестировал его всего пару месяцев.Но при цене 2,50 доллара это уже превзошло мои ожидания.

Вариант 2 — автономный преобразователь постоянного тока в постоянный и лампы 12 В

Существуют тысячи светодиодных фонарей 12 В любой формы и размера. Они отлично подходят для фонарей для электровелосипедов, потому что они позволяют вам максимально гибко настраивать свой электровелосипед. Проблема в том, что вы не можете запустить их сразу от батареи, потому что напряжение вашего аккумулятора слишком высокое. Большинство людей используют аккумулятор для электровелосипеда от 24 до 48 В, а некоторые люди используют более высокое напряжение в диапазоне от 70 до 80 В.

Решение? Автономный преобразователь постоянного тока в постоянный. Я использовал этот конвертер, который мне очень понравился. Он герметичен, поэтому у вас не должно быть проблем с водой, и принимает любое напряжение от 24 до 80 В, которое подходит для большинства аккумуляторов ebike.

Преобразователь постоянного тока в постоянный, который я использую

Преобразователь постоянного тока в постоянный, подобный этому, понижает напряжение аккумулятора в отдельной цепи и обеспечивает выходное напряжение 12 В постоянного тока. Это не повлияет на обычное напряжение батареи; он просто создает отдельный «ответвитель», так сказать, который выводит 12 В для аксессуаров, таких как фонари, звуковые сигналы, сигнализация и т. д.

От этого 12 В можно запускать всевозможные фонари на 12 В, предназначенные для легковых и грузовых автомобилей. Хотя этот вариант работает хорошо, он требует дополнительного компонента, преобразователя постоянного тока в постоянный, который мне не нравится. Я стараюсь, чтобы мои электровелосипеды были как можно более простыми, используя как можно меньше деталей. Каждая лишняя деталь — это что-то еще, что может потерпеть неудачу, и новая проблема, которую нужно искать. Вот почему я использую комбинацию варианта 1 выше (светильники со встроенным преобразователем постоянного тока в постоянный) и варианта 3 ниже, где я покажу вам, какие светильники я использую.

Вариант 3 — Последовательное использование ламп 12 В напрямую от аккумулятора

Это мой любимый метод, поскольку в нем используется наименьшее количество деталей и он наиболее надежен. Вам не нужны никакие преобразователи постоянного тока в постоянный, даже в самих лампах. Это означает, что это также самый дешевый вариант, поскольку все, что вам нужно, это фонари (и, возможно, на всякий случай добавлен предохранитель для дополнительной защиты).

Как вы помните, эти 12-вольтовые лампы не могут напрямую питаться от более высокого напряжения батареи ebike, потому что напряжение не соответствует, но мы можем решить эту проблему, включив несколько 12-вольтных ламп последовательно.

Вот как этот процесс работает: последовательные соединения в электрических цепях выполняются, когда компоненты соединены встык (положительный к отрицательному). Падение напряжения происходит на каждом компоненте индивидуально. Автомобильные фары на 12 В требуют 12 В постоянного тока, поэтому, соединяя несколько последовательно, мы можем получить общее падение напряжения, равное напряжению аккумулятора.

Мы можем соединить четыре лампы на 12 В вместе последовательно, а напряжение, необходимое для гирлянды, составляет 48 В, что идеально подходит для батареи на 48 В! То же самое можно сделать с тремя лампами 12 В для батареи 36 В или двумя лампами 12 В для батареи 24 В и т. Д.

Как подключить световые интервалы 12 В для достижения общего напряжения батареи

На самом деле, светодиодные фонари на 12 В могут работать в приличном диапазоне напряжений, обычно будет работать от 10 до 16 В, что хорошо для нас, потому что напряжение аккумулятора электровелосипеда со временем уменьшается, но остается в этом диапазоне (для каждого источника света, то есть ).

На моем электровелосипеде я использую четыре светодиодные ленты 12 В, подключенные к моей батарее 52 В, что дает что-то между 11-14 В на каждый светильник, в зависимости от уровня заряда моей батареи.

Четыре световые полосы на 12 В, которые я использую, отлично работают в качестве ходовых огней для электровелосипедов. Они предназначены для использования в автомобилях, поэтому уже водонепроницаемы. Я использую довольно короткие кусочки, около 12 дюймов в длину, но вы можете купить полоски в рулоне, если хотите сходить с ума и накрыть ими свой велосипед.

Светодиодные ленты, которые я использую — они бывают разных цветов

У меня есть две светодиодные полосы белого света, установленные на передней части вилки, и две светодиодные полосы красного света на задней части велосипеда, который я купил здесь.Сами фонари крепятся с помощью двусторонней ленты, которая крепится к задней части световой ленты. Я пошел дальше и добавил пару кабельных стяжек поверх ленты, чтобы убедиться, что лента остается на месте.

Белые фонари спереди предназначены в основном для того, чтобы их видели другие автомобили, хотя они также немного освещают дорогу. Красные полосы на задней части велосипеда светятся вверх примерно под углом 45 градусов из-за угла моей рамы, но все еще хорошо видны на расстоянии. Эффект похож на велосипед Tron, который едет по ночам, что делает меня super видимым для автомобилей со всех сторон.

Вид на мои ходовые огни — это без основной фары и задних фонарей

И это только мои ходовые огни — когда я включаю основной и задний фонарь, я становлюсь еще более заметным и могу осветить дорогу перед собой.

Не забывайте, что у меня есть весь этот свет без единого автономного преобразователя постоянного тока в постоянный. Мои ходовые огни — это те светодиодные ленты, которые работают последовательно прямо от аккумулятора, а мои налобные и задние фонари имеют собственный встроенный преобразователь постоянного тока в постоянный.Это комбинация вариантов 1 и 3 сверху.

В будущем я действительно хотел бы заменить свои светильники с преобразователем постоянного тока на простые лампы на 12 В. Я могу поставить две мотоциклетные фары на 12 В спереди и два задних фонаря на 12 В сзади, для которых последовательно требуется 48 В, что идеально подходит для моей батареи на 52 В. Кусок пирога!

До сих пор эта комбинация работала у меня хорошо. Удачи в вашем собственном проекте освещения для электровелосипедов, и дайте мне знать, как все идет!

Карбюратор К-151: устройство, регулировка, неисправности

Карбюратор серии К-151 на Газель делается с широким колпаком.Клапан в модификации выдерживает большое давление. Среди особенностей важно отметить качественную помпу, которая установлена ​​в устройстве. Также модель активно хвалят за широкую камеру. Особый интерес у людей вызывает регулировка карбюратора К-151. Перед разбором устройства нужно посмотреть видео по этой теме. Во время регулировки важно придерживаться инструкции. Чтобы подробно разобраться в этом вопросе, рекомендуем сначала изучить устройство карбюратора К-151.

Карбюратор общего назначения

Рассмотрим карбюратор «Газель» К-151, который включает диффузор и систему клапанов в широкой камере. Внизу модели находится помпа. Также в устройстве карбюратора К-151 имеется нагнетатель с патрубком. Держатель закреплен на нити. Сбоку от модели размещен распылитель, который соединен с форсункой.

Ограничитель применяется с жиклером. Внизу карбюратора находится топливная система. Также в схему карбюратора К-151 входит форсунка, которая используется с небольшой иглой.Поплавковый механизм расположен под камерой. Особого внимания в устройстве заслуживает переходник. В этом случае он используется с дроссельной заслонкой. Подключение карбюратора К-151 происходит через нагнетатель.

Поплавковый механизм

Поплавковый механизм карбюратора выполнен с двумя накладками. Стенды с ним стоят только с одной стороны. Для очистки этого механизма нужно снять только верхнюю модификацию крышки. Также следует отметить, что трубка удаляется от центральной камеры.Внизу механизма ставится колодка на карбюратор К-151. У него редко бывают неисправности, потому что он использует две колодки. В простое они могут сильно изнашиваться. При необходимости подушку можно вырезать самостоятельно из небольшого кусочка резины.

Клапанная система

Клапан карбюратора отвечает за впрыск топлива. На стойки оказывается большое давление. Камера первичной модификации выполнена с двумя опорами. В центральной части устройства есть небольшая крышка.Чтобы отрегулировать его, вы должны использовать ключ. В боковой части системы подводится клапан к карбюратору К-151. Механические неисправности при необходимости всегда можно устранить самостоятельно. Вставки в модели в этом случае выполнены из резины. Жиклер из клапанов сержу. Для самостоятельной замены клапана понадобится специальное оборудование. Специалисты утверждают, что трубку необходимо периодически чистить. Для этого подойдет длинный шомпол. Воду лучше подавать под высоким давлением.

Регулировка держателя

За счет вращения обоймы регулируется карбюратор К-151.Видео в Интернете об этом не всегда полностью раскрывает тему. В этой модификации держатель расположен сбоку от жиклера. Для его прокрутки понадобится короткая Г-образная клавиша. Повернуть необходимо по часовой стрелке. Во время этого процесса человек должен следить за положением клапана. Если он наклоняется назад, это означает, что держатель нужно повернуть больше по часовой стрелке. В некоторых случаях клапан при регулировке может упасть. В этом случае винт всегда должен находиться в зажатом состоянии.Чтобы дотянуться до заслонки, ее нужно зажать острым предметом со стороны первичной камеры.

Модификация вторичной камеры

Вторичная камера в данной модификации включает в себя мощную помпу и комплект дисков. Клапан доступа в этом случае находится в нижней части камеры. Также следует отметить, что в данной модели имеется жиклер, взаимодействующий с топливной системой. При обнаружении проблем рекомендуется сразу проверить работоспособность центральной форсунки.Если игла не двигается, значит канал забит.

Проще всего очистить камеру с помощью насадки. Дополнительно его продувают потоком воздуха под давлением. Важно не повредить клапанную систему. Карбюратор холостого хода К-151 настроен обоймой. У некоторых возникают проблемы с регулятором, который находится в камере. В данной модификации он подключен к ролику.

Для проверки регулятора необходимо снять крышку и отсоединить верхний насос.Только после этого прямо идет стойка. Сначала отсоединяется валик. После этого необходимо осмотреть основание регулятора. В этом карбюраторе он выполнен с небольшой подставкой. Если она деформируется, то модель придется полностью заменить. Еще одна проблема может заключаться в изогнутой перегородке. Это связано с закупоркой клапана. Перегородку можно менять отдельно. В этом случае нет необходимости полностью снимать регулятор.

Неисправности насоса

Насос у этого карбюратора прилагается с небольшой стойкой.В верхней части модификации есть ручка, которая соединяется с корпусом. Также есть винт, фиксирующий стойку. Основные поломки модели связаны с ручкой. Ремонт карбюратора К-151 в этой ситуации нужно начинать с осмотра основания насоса. После этого тубу проверяют со стойки. Внутри насоса находится небольшой поршень. Чтобы добраться до него, нужно снять нижнюю крышку. Только тогда можно будет выкрутить винт и осмотреть всю модификацию изнутри.В этом случае переходник трогать не нужно. При замене рукоятки особое внимание следует обращать на жиклер. В некоторых случаях быстро падает. Стеллаж разрешается менять без крышки. При этом самое главное — не повредить поплавок.

Ремонт регулятора

Если рассматривать регулятор вторичной камеры, то следует отметить, что он устанавливается в карбюратор К-151 Д с двумя стойками. Крышки накладываются только на верхнюю часть устройства. При замене регулятора сначала снимается крышка.Следующим шагом удаляется перегородка. В дальнейшем его придется хорошо смазывать. В этом случае к заслонкам прикасаться не нужно.

Перегородка у этого карбюратора закреплена только на одной скобе. Защелка сидит довольно плотно, поэтому ее нужно нажимать. Особое внимание стоит уделить стойке. Держатель лучше не отпускать. Если прижимной винт выпадет, его нужно сразу поставить на место. Иногда сразу проседает регулятор. Это связано со смещением опоры.В такой ситуации специалисты рекомендуют проверить боковую подставку и целостность камеры.

Как заменить фитинг в приборе?

Штуцер, на котором установлен карбюратор К-151, выполняет роль держателя. Это необходимо для нормальной работы клапанов. Если фитинг сорвется, клапаны быстро изнашиваются. Этот процесс также сопровождается перегревом первичной камеры. Смазка тоже нарушена. Чтобы исправить эту ситуацию, нужно уметь правильно осмотреть фурнитуру.Это не займет много времени. В первую очередь ставится колодка для фиксации механизма. Также можно использовать обычные тиски. После этого нужно найти на верхней крышке прижимные винты. Они по бокам и скрытые накладки. После снятия крышки центральный вентиль отодвигается в сторону. В этом случае насос снимается полностью.

Затем нужно внимательно осмотреть клапан. Если они потемнеют, то смазка карбюратора сломана. Насос тоже может пострадать от этого.Далее идет прямая примерка. У его основания небольшая голова. При деформации модель не выдерживает давления, которое создается внутри камеры. Головка данной модификации — съемного типа. Однако раздобыть его довольно проблематично. В этом случае придется полностью менять фурнитуру.

Замена прокладки

Прокладки карбюратора отвечают за герметизацию камер. Если рассмотреть нижние прокладки, то можно увидеть, что у них узкое основание.Они зажимаются винтами на корпусе. Чтобы поменять накладку на вторичную камеру, сначала нужно закрепить карбюратор К-151. После этого жиклер откручивается. Лоскуты трогать не нужно. Многие ошибаются, когда сразу берутся за все винты. Их надо выключать по очереди. Таким образом, колодка никогда не прогнется. Если рассматривать верхнюю камеру, то все немного иначе. В первую очередь в ремонт фиксируется карбюратор. Следующим шагом будет зажатие клапана.В этом случае держатель должен быть неподвижным. Винты нужно закручивать по одному. Дополнительно человек должен следить за положением стойки. Иногда колодка сразу начинает ползать.

Все это приводит к тому, что его можно повредить. Чтобы этого не произошло, придется прибегнуть к помощи друга. Один человек должен следить только за держателем и одновременно ввязываться в винты. Требуется товарищ для управления планшетом. Если он начнет сильно прогибаться, то его обязательно придется менять.Также стоит отметить наличие прокладки в первичной камере карбюратора. Он находится сразу за крышкой. Колпачок закреплен на четырех винтах. Прежде чем выкручивать все обратно, особое внимание следует уделить смазке основных узлов. При этом следует хорошо очистить края камер.

Запорный механизм

Запорный механизм, которым установлен карбюратор К-151, отвечает за подачу топлива. В его состав входит жиклер, а также маломощный насос, от которого отходит трубка.Камера первичной модификации находится внизу. Основная проблема устройства заключается в неисправности расширителя. Устанавливается на специальный переходник.

Нужно сразу проверить адаптер на предмет засоров. Для этого необходимо отключить насос и осмотреть основание камеры. Расширитель на карбюраторе фиксируется двумя хомутами, которые находятся с двух сторон. Воздушная струя в этом случае не должна соприкасаться с держателем. При замене расширителя рекомендуется тщательно очистить головку.В этом случае верхнюю крышку нельзя сильно тереть.

Ремонт дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка карбюратора К-151 может двигаться только в одну сторону. Выходит из строя из-за высокой перегрузки стойки. Происходит это из-за нарушения системы впрыска. Чтобы исправить эту ситуацию, рекомендуется сначала осмотреть переходник, который находится под насосом. Проще всего поменять прокладку. Если на основании видны царапины, то возникает трение с клапаном.

Все это, в конечном итоге, дает большую нагрузку на топливную систему и заслонку. Для замены клапана достаточно снять верхнюю крышку. При этом нельзя касаться регулировочного винта. В дальнейшем будет сложно настроить. Особое внимание при замене клапана нужно уделить передней стойке. Винт на нем не должен зажиматься до упора. Если вы имеете дело непосредственно с клапаном, придется снимать жиклер. В этом случае отсоединять трубку не следует.Лоскут снимается вручную, а замок отодвигается в сторону.

Как заменить дренажную трубку?

Дренажная трубка этого карбюратора находится под вторичной камерой. Имеет небольшую длину, но иногда сильно закручивается. В этом случае все механические повреждения корпуса и лишние тряски. Чтобы открутить трубку со стороны жиклера, необходим небольшой ключ. Выходные отверстия форсунки необходимо сразу очистить от пыли. Для этого можно использовать тряпку. После этого насадка отсоединяется от боковой части камеры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *