Расшифровка акпп: Обозначения букв на коробке автомат

Содержание

Обозначения букв на коробке автомат

Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом – а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией. Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение.

1. P (parking) – блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно – парковка.

2. R (reverse) – движение заднего хода, задняя передача, дословно – реверс.

3. D (drive) – движение вперед, дословно – езда, управление.

4. N (neutral) – нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно – нейтрал.

5. A (automat) – автоматическое включение всех скоростей.

6. L/B (low/bottom) – замедленное движение, пониженная передача. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы – она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения.

7. 2/2L – движение вперед автоматически на скорости, не выше второй.

8. 3 – такое же движение вперед, но на скорости не выше третьей передачи.

9. M (manual) – управление вручную. Обычно сопровождается маркировками «+» и «-».

+ означает форсированное переключение на высшую передачу.

— форсированное переключение на передачу уровнем ниже.

10. S (sport) – режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах.

11. OD (overdrive) – функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» — включенным или же «off» — отключенным.

12. W (winter) – режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку.

13. Е (economic) – режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач.

У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. На самом деле это не заглавная буква английского алфавита і, а прописная буква L – l, либо же цифра 1, и имеет она то же значение, что и маркировка low — замедление движения, сниженную передачу.

Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач – как видите, ничего сложного.


Мкпп и акпп расшифровка

10.02.2011, 25198 просмотров.

ООО «ТРАНСМАКС» специализируется в области квалифицированного ремонта и компьютерной диагностики и выполняет полный ремонт АКПП, МКПП, автоматических, механических, вариаторов (CVT), роботизированных, раздаточных, коробок переключения передач, ведущих мостов, электрики и электроники автомобилей.

Свяжитесь с нами

Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с условиями обработки персональных данных

Наш адрес: 123308 г. Москва, 3-ий Силикатный пр., д.6 корп.1 стр.4

GPS: C.Ш. 55.7688000 B.Д. 37.5006000

Телефон для справок: +7(495)728-31-39, +7(901)528-31-39, +7(962)900-68-88

Наш техцентр принимает для оплаты услуг ремонта акпп все основные виды банковских карт: Master Card, Maestro, Visa, Visa Plus, Visa Electron.

Если у вас есть права, то с большой долей вероятности вы сталкивались с понятием МКПП и знаете, как оно расшифровывается. Если же вы только планируете получить заветное удостоверение, то эта статья – для вас. Из нее вы узнаете расшифровку МКПП, принцип работы «механики». Ознакомитесь с некоторыми хитростями, которые помогут упростить жизнь начинающему водителю.

Расшифровка МКПП

Так как же расшифровывается аббревиатура МКПП? Это механическая коробка переключения передач. Наверняка вы встречались с ней во время поездок в личном или общественном транспорте. В отличие от АКПП, передачи в автомобиле с таким управлением переключаются вручную. Механическая коробка по своему принципу очень проста, детали для нее значительно дешевле, чем «автоматизированные» аналоги. Поэтому и стоимость на автомобили с механической КПП гораздо ниже. В основном на дорогах можно встретить транспортные средства именно с этим типом коробки. Механическая трансмиссия имеет свои особенности: во время движения водителю приходиться иметь дело с педалью сцепления МКПП и часто переключать передачи.

С одной стороны, для новичков это может показаться довольно трудной задачей. Но есть у ручного управления и ряд несомненных плюсов – это самостоятельный выбор режима вождения. АКПП вряд ли даст вам резко вдавить педаль газа в пол и обогнать впереди едущий грузовик. А если такой маневр вам все же удастся, для машины он бесследно не пройдет. С ручным переключением вы вправе сами выбирать нужную вам передачу, главное не ошибиться, и принять правильное решение.

История появления МКПП

Для более полного понимания расшифровки МКПП и принципов ее работы стоит обратиться к истории появления этого механизма. Изначально на первых автомобилях не было никаких зубчатых передач, как в современных трансмиссиях. Передача крутящего момента передавалась с помощью цепи. Появлению же механической коробки мы можем быть благодарны супругам Бенц. Берта, жена Карла Бенца, после своего турне на новом автомобиле, пожаловалась мужу на слишком маленькую тягу двигателя. Владелец автомобильной марки решил исправить ситуацию и уже в 1893 году в продажу поступил автомобиль, на котором крутящий момент передавался с помощью двухступенчатой коробки передач.

Уже вскоре механическая коробка превратилась в трансмиссию с тремя передачами, и их количество стало довольно быстро расти. К 1960 году в обороте были КПП с пятью ступенями. Сейчас в автомобилях можно встретить пяти- и шести-ступенчатые коробки передач. Можно встретить и семи-ступенчатую МКПП, но только на спортивных автомобилях. В остальном же развитие «механики», по всей видимости, достигло своего апогея. Сейчас вся сила конструкторской мысли уходит на разработку автоматических трансмиссий, которые улучшаются с каждым годом.

Как устроена коробка передач?

Схема МКПП представляет собой внутренние детали: валы и шестерни, и внешние рычаги управления: коробка переключения передач и сцепление. Механическая трансмиссия бывает либо с двумя валами, либо с тремя. Сам вал – это деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента колесам. В любой коробке переключения передач оси валов располагаются параллельно, и на них базируются шестерни. Трехвальными МКПП комплектуются в основном машины классического типа: например, разные модели ВАЗ.

Такие коробки состоят из:

  • Первичного (ведущего) вала – соединяется со сцеплением;
  • Вторичного (промежуточного) –вращение на него передается с первого вала;
  • Третьего (ведомого).

Но на большинство современных автомобилей устанавливается МКПП с двумя валами. В них крутящий момент передается с первичного вала на вторичный с помощью шестерен. Первый вал при этом соединен с двигателем, а второй передает крутящий момент на колесах. Двухвальные КПП имеют меньшие габариты и вес. Такой тип устройства имеет большее КПД и позволяет развивать более высокую мощность при тех же энергозатратах.

Принцип работы

Принцип работы механической коробки передач состоит в соединение первого и второго вала с помощью шестеренок. Эти детали разного диаметра позволяют регулировать количество оборотов колес. Проще говоря, редуктор изменяет количество оборотов, в результате чего усиливает или уменьшает скорость ведущих колес.

Если же объяснять более сложным языком, то во время переключения передачи с помощью привода приводятся в движение муфты, которые располагаются между шестернями вторичного вала.

Они то и подходят к необходимой шестерне, чтобы затем соединить свои венцы и начать совместное вращение. Включить одновременно несколько передач невозможно, так как внутри редуктора есть специальный механизм, блокирующий одновременное присоединение нескольких муфт.

Переключение передач МКПП

Для эффективного управления автомобилем мало знать расшифровку МКПП, нужно понимать, как же переключаются передачи. Ведь от того, насколько хорошо вы изучите этот вопрос, будет зависеть и срок эксплуатации машины. Коробка передач – одна из самых часто выходящих из строя деталей. Переключение МКПП осуществляется с помощью рычага, который располагается по правую руку водителя в центре салона. Он находится либо на крыше коробки, либо соединяется с ней через специальный удлинитель. Второй тип рычага является наиболее предпочтительным, так как не передает вибрацию от двигателя и располагается в удобном для водителя положении.

Для того, чтобы эффективно и долго управлять автомобилем, необходимо понимать основные принципы переключения передач:

  • Включать передачу можно только после того, как педаль сцепления будет полностью выжата. Очень важно до конца нажимать на нее, в ином случае сцепление очень быстро износится и его будет необходимо заменить.
  • Переводить рычаг из одного положения в другое нужно плавно, без резких движений. В процессе вы почувствуете небольшое сопротивление, ведь в этот момент под капотом вашего автомобиля происходят сложные соединения разных деталей в редукторе. Если переключение с передачи на передачу будет идти с трудом, или в процессе вы услышите скрежет, то выжмите сцепление и включите нейтральную передачу – скорее всего вы либо недостаточно нажали на левую педаль, либо в вашей машине есть какие-то неполадки.

Характеристики механической трансмиссии

Правильное переключение передач дает ряд неоспоримых преимуществ: мощность и КПД автомобиля повышается, расход топлива снижается, а детали остаются в целости и сохранности. Умение подбирать правильную передачу для конкретной ситуации может заметно облегчить жизнь. Например, если вы едете в гору, ни в коем случае не стоит включать третью и, тем более, четвертую передачу. Скорее всего, автомобиль заглохнет где-нибудь на середине пути. А вот на первой или второй скорости вы без труда преодолеете подъем.

Уровень масла в трансмиссии

Многих водителей интересует уровень масла в МКПП – ведь именно оно отвечает за смазку деталей и их долговечность. Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч километров. Сделать это можно либо в автомастерской, либо самостоятельно. Заехав на эстакаду или смотровую яму, необходимо осмотреть картер КПП. Для проверки уровня жидкости возьмите короткую палку или прут и посмотрите, достаточно ли масла в заливном отверстии. Если жидкость опустилась ниже его кромки, возьмите шприц для заливки и долейте трансмиссионное масло для нужной риски.

Преимущества и недостатки «механики»

  • «Механика» – это дешевая и долговечная деталь, которая прослужит в машине не один десяток лет.
  • Простота эксплуатации – в механической коробке очень сложно что-то сломать. Характеристики МКПП таковы,что нанести катастрофический урон детали вам вряд ли удастся.
  • Расход топлива в МКПП примерно на 15% меньше, чем в «автомате».
  • Ручное управление более эффективно: двигатель быстрее набирает обороты, а, значит, и обогнать впереди едущий автомобиль можно куда оперативнее.
  • Возможность запуска автомобиля «с толчка».
  • Маленький вес и размеры.

Минусы механической трансмиссии:

  • Сложность эксплуатации для начинающих водителей. К использованию педали сцепления и множества скоростей еще нужно привыкнуть, и не у всех получается это сделать.
  • В городском режиме АКПП зачастую оказывается более экономичной и удобной: водителю не нужно по сто раз включать и выключать передачи в пробке или на светофорах.
  • Неправильный выбор передачи может негативно сказаться на сроке эксплуатации автомобиля.

Итоги

Расшифровка аббревиатуры МКПП далеко не самое сложное из того, с чем придется столкнуться будущему водителю. Но доскональное понимание принципов работы трансмиссии поможет быстрее освоиться за рулем новичку. Кроме того, это способно уберечь от ряда негативных последствий, к которым обычно приводит неумение обращаться с МКПП: поломка сцепления и выход из строя других деталей автомобиля.

Коробка передач нужна машине для изменения передаточных чисел, а если говорить простым языком и кратко, то крутящего момента. Он передается со стороны мотора к колесам, оборудованным ведущими приводами. Бывают автомобили с задним, передним и полным приводом, но конструкция КПП при этом не изменяется. В данной статье мы поговорим о том, сколько существует разновидностей трансмиссий.

Основное назначение

Коробка передач должна постоянно заниматься передачей крутящего момента от начала и до конца движения автомобиля. К эксплуатации относится движение по всем ухабистым дорогам, когда есть необходимость в частой смене скоростей. Изменяя передачу, водитель передвигает рычаг кулисы, что в свою очередь приводит в движение конкретную шестерню.

Еще коробка передач позволяет авто двигаться задним ходом. Также в трансмиссии предусмотрено сцепление, которое служит возможностью разъединения мотора и колес, а это просто необходимо, так как сменить передачу без данного устройства просто невозможно. Также у любой КПП есть нейтральная передача, она необходима для движения накатом или в зимнее время, когда нужно разогреть двигатель, а также при остановке у светофора.

Также существуют контрактные КПП – это узлы, снятые с битых автомобилей и проданные, как б/у детали. Именно контрактная коробка передач пользуется активным спросом у таксистов.

Строение КПП

Обычно современные авто, что касается коробки передач, обладают ступенями. Чаще всего это МКПП. Они обладают несколькими зубчатыми шестеренками. Коробка передач включает расчет на четыре-пять скоростей, не говоря о заднем ходе.

Изменение скоростей возможно благодаря перемещению шестеренок, они цепляются друг за друга, в результате происходит блокировка за счет продвижения вперед устройства, которое служит для синхронизации крутящего момента и колеса. Управлять шестеренками можно вручную, когда используется механическая коробка передач, либо такое действие происходит автоматически, когда работает автоматика.

Старые коробки передач обладали трехступенчатыми и четырехступенчатыми диапазонами, а вот современные аналоги могут похвастать и 8 скоростями, ну или еще выше. Расчет количества передач зависит от типа мотора и других факторов.

Рассмотрим, что включает в себя коробка передач, если говорить об элементах более подробно.

Первый узел, который делает все единым целым, – это корпус. Сюда относятся разные узлы трансмиссии, такие как: блоки шестерен, обгонные муфты и блок заднего хода. Устройство сцепления имеет расположение рядом с маховиком, который держится на моторе.

Учитывая принцип работы, шестеренки сильно трутся друг о друга во время работы коробки передач, а это значит, что им необходима обильная смазка. Поэтому картеру следует быть заполненным маслом до определенного уровня. У коробки передач еще есть разного рода устройства, они комплектуются вместе с подшипниками, находится каждый из них в картере, у каждого блока по нескольку шестеренок, у которых количество зубьев отличается.

Следующая деталь, о которой пойдет речь, – это синхронизаторы. Для любого автомобиля важно, чтобы коробка передач была плавной, без лишнего шума, ударов, колебаний, поэтому синхронизаторы уравнивают работу шестеренок, имеющих постоянное вращение.

Правильный расчет передаточных чисел позволяет коробке передач преобразовывать крутящий момент двигателя и точно распределять его на приводные оси. Такая технология уже давно используется ведущими автопроизводителями.

Для того, чтобы переключить передачу в КПП, водитель выжимает сцепление и передвигает рычаг кулисы в нужное положение.

Все сделано таким образом, что даже при большом желании включить одновременно две передачи, это сделать невозможно. С другой стороны, благодаря блокировке кулисы, передачи сами не могут переключаться или выключаться.

Каковы виды КПП

Как мы знаем, трансмиссия автомобиля или коробка передач, главным образом, требуется для распределения и расчета крутящего момента, который передается от мотора до колес авто. Эта технология заложена еще в начале прошлого столетия.

Существуют разные коробки передач. Сколько есть типов? Можно выделить четыре распространенных типа. Давайте ответим на самые распространенные вопросы, что такое КПП, каким образом расшифровывается эта аббревиатура.

Она означает – коробка переключения передач. Принцип этой технологии позволяет выделить следующее:

  • механика,
  • автоматика,
  • робот,
  • еще можно сказать о бесступенчатой или вариаторной трансмиссии.

Их техническая работа отличается одна от другой. Рассмотрим отличия, отметив положительные и отрицательные технические моменты.

Еще важно отметить: контрактные устройства требуются, чтобы совершить повторное использование в других автомобилях. Исследуем каждое по отдельности.

Механическое устройство

Технологические параметры механического устройства известны всем. Речь идет о наличии педали сцепления, которая характеризуется ясным назначением – приводить в движение систему сцепления, которая помогает сменить скорость движения и произвести плавное трогание с места. Основные моменты таковы, что изначально расчет велся по известной технологии уже многие десятилетия. На сегодняшний день контрактные устройства имеют одну цель, добиться второстепенного использования агрегатов.

Всем известно, как расшифровывается аббревиатура механическая КПП. Данная коробка за десятилетия существования претерпела немало изменений и в лучшую сторону, но технология осталась прежней и даже стала на порядок выше. Современные авто все еще имеют некоторые перемены, которые способствуют новому технологическому расчету. Именно такие коробки можно купить в качестве контрактных агрегатов, бывших в употреблении.

Если у автомобиля привод передний, скорее всего он, оборудован двухвальной коробкой.

По расчету, самой простой системой КПП можно назвать именно механическую. Отметим, что общее устройство трансмиссии для МКПП имеет простое название, а работу выполняет сложную. Практически каждой механике свойственно пять ступеней, хотя для современного авто уже предусматривается шестиступенчатая коробка. По такому расчету скоростей снабжаются практически все автомобили последних лет.

Роботизированное устройство

Перемены в назначении коробки дошли до того, что теперь управлять мощностью двигателя стал робот, хотя сама структура работы осталась той же, а вот управляет устройством теперь электроника или «робот».

Основные положительные характеристики в том, что водителю можно не обременять себя дополнительными усилиями при переключении передач. Название говорит само за себя. «Робот» или электроника сама контролирует весь процесс. Это особенно будет приятно для начинающих водителей, речь больше идет о представительницах слабого пола, хотя и мужчинам тоже не легко дается управление автомобиля на МКПП. Трансмиссия переднеприводного автомобиля с «роботом» будет интересна каждому.

Сходство с механической КПП и «роботом» есть, оно находится на одном уровне с механикой и КПД выдает абсолютно схожий, правда, плавности ему не занимать. Такое положение вещей означает, что основные характеристики в положительном ключе на этом кончаются. Такая вот бюджетная автоматика.

Правда, трансмиссия автомобиля «Феррари» основана на «роботе», основные характеристики которого действительно хорошие, речь идет о гоночном автомобиле. Для гонок как раз такая схема трансмиссии подходит как нельзя лучше.

Что же делает роботостроение привлекательным, какова схема трансмиссии? Ответ – количество сцеплений. У «роботов» их наблюдается два. Трансмиссия автомобиля такого уровня была проверена на Фольксвагене, позже она была внедрена в Вольво, Форд и Митсубиси. Таким образом, можно было судить, сколько сцеплений, какова скорость работы, поэтому «роботы» были многофункциональны и, как отмечают инженеры, за ними будущее.

Автоматическое устройство

Еще в пятидесятые годы прошлого века появились АКПП, расшифровывается это название – автоматическая тип коробки переключения передач, всем стала править автоматика. Такая альтернатива трансмиссии транспортных средств стала особенно привлекательной для новичков и женщин, которым было тяжело совладать с механической коробкой передач.

По сравнению с роботами, коробка передач, имеющая автоматическое переключение, более плавная, даже контрактные устройства с автомобилей, которые подверглись аварии, все равно надежнее, чем «роботы».

Но есть и отрицательные моменты. Так АКПП имеет больший вес нежели механика, так как в ней находятся тяжелые планетарные ряды, а не простые шестеренки.

Рычаги заменяет сложная гидравлика, сцепление – это гидротрансформатор, который не может работать в полной мере так, как это устраивало бы инженеров, поэтому они вынуждены увеличивать число фрикционных накладок. Все это во много раз утяжеляет машину, что ведет к ее более медлительному ходу и увеличению расхода топлива.

Достаточно часто можно увидеть АКПП с восемью передачами. Но каким бы хорошим ни было описание трансмиссии автоматики, все равно она проигрывает механической коробке в том, насколько эффективно она работает.

Вариаторы

Описание трансмиссии вариативного типа отличается во многом от того, что представляет собой автоматическая коробка. В их конструкции вообще нет передач. Уже многие варианты вариаторов предлагали инженеры всех автопроизводителей. Самой лучшей, которая как-то приживается, оказался клиноременный вариатор. Здесь имеется в виду двойной шкив, он соединяется с мотором и трансмиссией. Есть особый клиновый ремень, он может сразу срабатывать на переключение передаточного числа. Оно определяется в каждый момент времени, так как обороты мотора постоянно меняются. Это идеальная коробка, ведь теперь машина едет всегда с самой выгодной скоростью на самой лучшей отдаче двигателя.

Но не все так хорошо на практике, как рисует это схема двигателя. Ведь инженерам потребовался узел, который бы все это контролировал. А это, значит, нужен гидротрансформатор, еще его называют гидромуфта. Такая конструкция сильно снижает КПД. Поэтому предпочтение отдают механической коробке передач или автоматам. Хотя, возможно, инженерам удастся сделать рывок или прорыв в будущее вариаторов.

Совет! В таком случае, решив получить права, учитесь водить авто на обычной механике. Благодаря этому у вас не возникнет лишних проблем с управлением авто по городу, которое является самым сложным.

Как КПП работает

Как же меняется крутящий момент? Лучше это понять можно, если рассмотреть пример. Для начала посчитаем количество зубьев на шестернях. На первой их двадцать, а на второй сорок. Получается, что, когда первая прокрутилась два раза, у второй это случилось только однажды. Получается, что это вторая передача.

Третья шестерня тоже содержит двадцать зубов, у четвертой опять сорок. Получается простая арифметика. Если запускается мотор, то у первой шестерни будет 2000 оборотов в минуту, а у второй только 1000, третья также имеет ту же скорость. Это связано с тем, что шестеренки нанизаны на одной линии. Получается, что четвертая имеет скорость в полтысячи оборотов в минуту. Значит, что передаточное число составляет две единицы, для первой и второй пары. Общее число равно четырем, ведь на это количество раз уменьшается скорость вращения последней шестерни, если сравнить ее с первой шестерней.

Выходит, что, если вторая и четвертая шестеренки не работают, тогда устройство вообще не передает момент, то есть у нас нет передачи движения, получается, включена нейтральная передача. Если же эта деталь направлена в противоположную сторону, то машина движется назад, в результате чего, валы остаются на одном уровне.

Зачем нужно пользоваться дополнительным валом и сколько их бывает в агрегатах? Так можно добиться новой системы разнопарного количества шестеренок. Только так возможно создать разные скорости движения.

Так как шестерен много в каждом легковом авто с МКПП, то и выбор передач может быть большой. Это уже касается вариативной коробки. Как бы то ни было, но передаточное число можно устанавливать любое. Обычно это не целые числа, а дробные. Что же касается того момента, когда передаточное число равно единице, то такая передача является прямой. В этом случае речь идет о четвертой скорости.

Подводим итоги

Как мы увидели при сравнении разных коробок, самой надежной все-таки остается классическая механика. И хотя на ней и сложнее управляться, но зато она позволяет иметь более высокий КПД. Но будущее, как отмечают инженеры за вариатором. Осталось только добиться более высокого КПД и все, можно внедрять в линейку будущих КПП авто.

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)

Планетарная коробка передач с гидротрансформатором известна также как классическая автоматическая коробка передач, но чаще ее называют просто «автомат» или АКПП.

Назначение

В недалеком прошлом, когда еще не были так широко распространены вариаторы и «роботы», классическая АКПП была единственной автоматизированной альтернативой «механике». И по сей день эта весьма надежная и довольно распространенная  коробка продолжает исправно переключать передачи за водителей, избавляя их от нажатий на педаль сцепления и переключений рычага коробки передач.

Первая в мире полностью автоматическая коробка передач была выпущена компанией General Motors. Эта трансмиссия с условным названием Hydramatic стала предлагаться с 1940 года в качестве опции сначала на моделях Oldsmobile, а затем на Кадиллаках и Понтиаках. В середине 1960-х годов в США окончательно утвердилась (в том числе законодательно) общепринятая теперь схема включения передач АКПП P-R-N-D-L.

Созданию «автомата» предшествовали независимые разработки трех автогигантов – Ford, General Motors и Chrysler. Система из нескольких зубчатых колес, вращающихся вокруг центральной шестерни (она же планетарная передача, неотъемлемая часть классической автоматической коробки) изначально появилась в трансмиссии первого массового автомобиля — Ford T (выпускался с 1908 по 1927 г). Позже, в 30-х годах, General Motors представил полуавтоматическую трансмиссию, в которой работой планетарной передачи управляла гидравлика. Третий шаг на пути к «автомату»  – внедрение в трансмиссию гидромуфты (позже ее заменили гидротрансформатором) — сделала накануне Второй мировой войны фирма Chrysler.

Устройство и принцип работы

В состав классической автоматической коробки передач входят: гидротрансформатор, несколько планетарных редукторов, соединительные валы, обгонные и фрикционные муфты, а также блок управления. Задача гидротрансформатора в «автомате» сродни сцеплению на «механике» — передавать и плавно регулировать подачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Планетарные редукторы (обычно их два) в автоматической коробке соединены последовательно, чтобы обеспечить «автомату» необходимое число ступеней. Непосредственно переключение передач между ними производится муфтами. Они блокируют между собой один или два элемента планетарных редукторов для передачи крутящего момента к трансмиссии. Слаженную работу муфт обеспечивают гидроцилиндры, которыми руководит электронный блок управления с фиксированными заводскими настройками.

Режим работы автоматической коробки передач водитель выбирает рычагом селектора, устанавливая его в одно из следующих положений: P, R, N, D, L или S.

P (Park) – парковочная блокировка, режим парковки, при котором автомобиль неподвижен длительное время. Выходной вал коробки передач при этом заблокирован, а все элементы управления выключены.

R (Reverse) — задний ход. Не включается до полной остановки автомобиля, на многих современных моделях на режим R устанавливается блокировка. Если селектор коробки передач находится в этом положении, завести машину невозможно (в отличие от режимов Park и Neutral).

N (Neutral)  – режим нейтраль, используется при кратковременной стоянке или буксировке на близкие расстояния. В этом режиме все элементы управления выключены, а выходной вал не заблокирован, то есть машина может спокойно перемещаться.

D (Drive) – основной режим для движения вперед, при котором задействуются все ступени «автомата».

1 или L (Low) – низшая передача, при которой коробка не переключается выше первой ступени. Используется в сложных дорожных условиях, когда требуется движение малым ходом, например, при крутых подъемах в гору или затяжных спусках.

S (Sport) – спортивный режим, в котором «автомат» переключает ступени при более высоких оборотах вращения коленвала двигателя, наиболее близких к пику крутящего момента. Это нужно,  чтобы оптимально использовать мощность мотора и быстрее разгоняться.

2, 3 и 4 – встречающиеся на некоторых моделях режимы, при которых коробка передач не переключается выше второй, третьей или четвертой передачи соответственно. Они оптимальны при движении по горным дорогам или холмистой местности, а также при частых остановках.

У классических автоматов есть еще несколько полезных режимов работы, которые включаются отдельно.

O/D (Overdrive) – режим «автомата», в котором коробка передач переключается на более высокие ступени. При этом двигатель работает преимущественно на низких оборотах, экономя топливо. Обычно режим Overdrive активируется отдельной кнопкой прямо на рычаге селектора или возле него.

W (Winter или Snow) – «зимний» режим работы коробки передач. При его включении (обычно кнопкой возле рычага АКПП) автомобиль начинает движение со второй передачи. Переключения происходят более мягко и плавно на пониженных оборотах, чтобы исключить проскальзывание колес на скользкой дороге.

Kickdown – режим работы, при котором коробка передач позволяет быстро ускориться для обгона. Режим активируется автоматически при нажатии педали газа до упора. При этом «автомат» переключается на одну или две ступени вниз.

Плюсы и минусы

В числе главных плюсов «автомата» — комфортность управления автомобилем. Это особенно актуально в пробках и заторах, где часты остановки, активна работа педалью сцепления и переключение рычага передач. Другое достоинство автоматической коробки передач – в обеспечении более мягкого и щадящего режима эксплуатации двигателя и трансмиссии.

Неоспоримый минус «автомата» в меньшем КПД, чем у «механики». Речь идет о существенных потерях мощности в недрах коробки передач, а также более высоком расходе топлива (в среднем, на 15-20%). Также для некоторых водителей  «старой школы» большим минусом «автомата» является невозможность завести машину «с толкача» или вызволить буксующий автомобиль «враскачку». Кроме того, цена автомобиля с АКПП обычно выше, чем с «механикой».

Особенности эксплуатации

Из-за дороговизны ремонта АКПП автовладельцам полезно знать о некоторых нюансах её эксплуатации, чтобы не допускать возможных поломок.

Например, оставляя автомобиль на подъеме или спуске, рекомендуется воспользоваться стояночным тормозом. Благодаря этому механизм блокировки выходного вала коробки передач прослужит дольше. Чтобы избежать серьезных поломок и незапланированного ремонта «автомата», переключать его в режимы P и R можно только после полной остановки машины.

Есть несколько верных «симптомов», которые подскажут даже неопытному водителю о возможной скорой поломке «автомата». К ним относятся резкие рывки и толчки при переключении, запах гари и непривычный шум или гул, доносящийся из недр коробки передач. При наличии любого из этих признаков лучше сразу обратиться в сервис, чтобы избежать последующей непредвиденной поломки.

Если же АКПП сломалась на дороге и машина не едет, следует немедленно отправить машину в сервис. При этом важно помнить, что многие производители не рекомендуют буксировать автомобиль с АКПП на расстояния более 80 км и на скорости свыше 30 км/ч. Из-за отсутствия смазки, которая подается в «автомат» насосом при работающем двигателе, узлы и детали коробки  могут повредиться от перегрева. На длинные расстояния неисправную машину лучше транспортировать на эвакуаторе. В качестве альтернативы приемлемо неспешное буксирование на нейтрали с работающим двигателем.

Коробка передач автомат значение букв фото – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

Что такое коробка автомат

Что такое акпп — это сокращенное название от Автоматическая Коробка Переключения Передач, позволяет водителю не производить переключение передачи вручную при наборе скорости автомобилем либо её снижении, умная электроника делает это за него, выбирая оптимальный момент включения повышенной передачи либо момент для включения пониженной передачи, водителю остаётся только выбрать направление на селекторе переключения вперед или назад и нажать на педаль тормоза или газа в зависимости от потребности, педаль сцепления при такой коробке — отсутствует, есть только газ и тормоз.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

  1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
  2. R – дословно Reverse, обратно, назад —  то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
  3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
  4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
  5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
  6.  B  или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
  7. 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

 

Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

  • OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
  • M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем
  • S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
  • W  или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
  • E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
  • KickDown – или же «газ в пол» многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

  • Поставили рычаг в положение Р или паркинг
  • Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
  • Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
  • Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
  • Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
  • Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
  • С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием — коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

Расшифровка кодов ошибок АКПП

Номер ошибки Значение (ENG) Значение (RUS)
P0700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна
P0701 TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверно
P0702 TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL
P0703 TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
P0704 CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика включения сцепления неисправен
P0705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
P0706 TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0707 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0708 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0709 TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0710 TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
P0711 TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0712 TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0713 TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0714 TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0715 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости турбины неисправен
P0716 INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0717 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует
P0718 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0719 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
P0720 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
P0721 OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
P0722 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
P0723 OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
P0724 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
P0725 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен
P0726 ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0727 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует
P0728 ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0730 GEAR RATIO INCORRECT Передаточное число трансмиссии неверно
P0731 GEAR 1 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
P0732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
P0733 GEAR 3 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
P0734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
P0735 GEAR 5 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
P0736 REVERSE INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно
P0740 TCC CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
P0741 TCC PERF OR STUCK OFF Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
P0742 TCC CIRCUIT STUCK ON Дифференциал всегда включен (заблокирован)
P0743 TCC CIRCUIT ELECTRICAL
P0744 TCC CIRCUIT INTERMITTENT Дифференциал состояние неустойчивое
P0745 PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION Управление сжимающим соленоидом неисправно
P0746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид всегда в выключенном состоянии
P0747 PRESSURE SOLENOID STUCK ON Соленоид всегда во включенном состоянии
P0748 PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL
P0749 PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT Состояние соленоида неустойчиво
P0750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А» включения передачи неисправен
P0751 SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии
P0752 SHIFT SOLENOID A STUCK ON Соленоид «А» всегда во включенном состоянии
P0753 SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL
P0754 SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT Состояние соленоида «А» неустойчиво
P0755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В» включения передачи неисправен
P0756 SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии
P0757 SHIFT SOLENOID B STUCK ON Соленоид «В» всегда во включенном состоянии
P0758 SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL
P0759 SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT Состояние соленоида «В» неустойчиво
P0760 SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION Соленоид «С» включения передачи неисправен
P0761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии
P0762 SHIFT SOLENOID C STUCK ON Соленоид «С» всегда во включенном состоянии
P0763 SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL
P0764 SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT Состояние соленоида «С» неустойчиво
P0765 SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION Соленоид «Д» включения передачи неисправен
P0766 SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии
P0767 SHIFT SOLENOID D STUCK ON Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии
P0768 SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL
P0769 SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT Состояние соленоида «Д» неустойчиво
P0770 SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION Соленоид «Е» включения передачи неисправен
P0771 SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии
P0772 SHIFT SOLENOID E STUCK ON Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии
P0773 SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL
P0774 SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT Состояние соленоида «Е» неустойчиво
P0780 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач не работает
P0781 1-2 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
P0782 2-3 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
P0783 3-4 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
P0784 4-5 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
P0785 SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION Соленоид управления синхронизатором неисправен
P0786 SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE
P0787 SHIFT/TIMING SOL LOW Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
P0788 SHIFT/TIMING SOL HIGH Соленоид управления синхронизатором всегда включен
P0789 SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT Соленоид управления синхронизатором неустойчив
P0790 NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключателя режима движения неисправна

Определение типа АКПП

Как определить тип АКПП, особенности различных типов трансмиссий

Часто производители автомобилей указывают модификацию АКПП на специальных табличках, которые размещаются на самой коробке или на кузове. На записи можно увидеть набор цифр и букв, и этой информации будет достаточно, если требуется заказать запчасти при ремонте.

Если же такой таблички нет или разобрать надпись на ней не представляется возможным (буквы стерлись или табличка утеряна), то можно попытаться определить тип АКПП по номеру кузова, двигателя, году выпуска авто или по vin-номеру.

Найти vin-номер (идентификатор автомобиля) можно в ПТС или СТС. Такой номер состоит из семнадцати цифр и позволяет узнать, когда был выпущен автомобиль и чем укомплектован. Vin-номера есть не у всех авто, чаще всего их используют производители Европы и США.

Расшифровка обозначений АКПП

Как уже говорилось выше, номер АКПП, указанный на табличке, представляет собой набор букв и цифр. Разбираясь в номенклатуре и обозначениях, расшифровать данную информацию не составит труда.

Например, АКПП А140L производства Toyota.

  • А – АКПП;
  • 1 – серия;
  • 4 – число передач;
  • 0 – передаточное отношение или емкость;
  • L – с муфтой блокировки (D – с режимом overdrive, E – ECT с муфтой блокировки, H, F — 4WD с муфтой блокировки).
Отличия современных АКПП

Сегодня в автомобили устанавливаются разнообразные коробки передач, которые имеют не только конструктивные особенности, но также отличаются по принципу работы и условиям эксплуатации.

1 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ АКПП

Это классическая коробка-автомат. Схема работы гидравлической АКПП используется в современных автомобилях наиболее часто. При этой схеме крутящий момент подается под давлением масла на колеса. Гидравлическая схема работы АКПП сегодня также включает электронное управление, благодаря которому такие коробки реализуют спортивный, зимний и экономичный режим работы. Также они способны подстраиваться под стиль вождения владельца авто.

Селектор переключения передач в гидравлической АКПП включает положения:

  • P – парковка;
  • N — нейтраль;
  • R — задний ход;
  • L — первая передача;
  • S — движение до второй передачи.

Присутствуют режимы:

  • Sport – спортивный режим, когда передачи переключаются более резко с приоритетом на высокие обороты.
  • Snow – старт производится со второй передачи, движение происходит на высоком крутящем моменте, благодаря чему сокращается риск пробуксовок.
  • Eco – экономичный режим.

По способу управления гидравлические АКПП подразделяются на гидравлические и электрогидравлические. Если в первых смена передач производится под давлением на вращение первичного вала, то в электрогидравлических коробках передачи меняются от электрического сигнала блока управления.

Плюсы гидравлической АКПП:

  • синхронизация с разными двигателями;
  • дополнительные режимы;
  • комфорт использования и надежность;
  • возможность работы на предельной мощность двигателя;
  • ЭБУ и гидротрансформатор продлевают ресурс АКПП.

Минусы гидравлической АКПП:

  • повышенный расход топлива;
  • невозможность запуска двигателя с «толкача»;
  • необходимость контроля уровня и качества масла.

2 РОБОТИЗИРОВАННАЯ КПП

Управление в роботизированной коробке передач осуществляется механическим способом. Такая коробка демонстрирует более экономичный расход топлива, чем МКПП, она также более легкая и простая в использовании. Роботы рассчитаны только на плавную и спокойную езду. В случае агрессивного вождения роботизированная коробка может начать толкаться и пинаться.

Для уменьшения проблем в роботе предусмотрено двойное сцепление. Одно переключает четные передачи, а второе – нечетные. Переключение передач в роботизированной коробке с двойным сцеплением более плавное и мягкое, но стоимость таких коробок достаточно высока.

Рычаг управления робота аналогичен гидравлической АКПП или может представлять собой джойстик.

  • R — задний ход;
  • N — нейтральный режим;
  • M — последовательное переключение передач;
  • + — ручное переключение передачи на повышенную;
  • — — ручное переключение передачи на пониженную.

Плюсы роботизированной КПП:

  • быстрая смена скоростей и динамика;
  • более выгодная стоимость в сравнение с классической АКПП;
  • легкость конструкции;
  • экономичность, которая превосходит даже МКПП.

Минусы роботизированной КПП:

  • подверженность пробуксовкам;
  • задержка в смене передач;
  • откат при старте движения;
  • сложность ремонта.

3 ВАРИАТОРНАЯ КПП (CVT)

Вариатор является более современной разработкой из всех типов АКПП. В такой коробке передач отсутствуют шестеренки и диски, крутящий момент плавно изменяется специальным ремнем, который движется между двумя конусообразными шкивами. Машина на вариаторе плавно набирает скорость без толчков.

Рычаг управления вариаторной коробки передач схож с рычагом гидравлической АКПП, только в нем отсутствует режим пониженной передачи. Селектор в вариаторе специально делают похожим на привычный рычаг АКПП для удобства водителей.

Плюсы вариаторной КПП:

  • плавное ускорение и торможение;
  • отсутствие рывков, подергиваний и толчков;
  • экономичность;
  • простота конструкции и легкость ремонта;
  • динамичный разгон;
  • оптимальный режим работы двигателя.

Минусы вариаторной КПП:

  • однотонность работы мотора, которая бывает непривычна водителю;
  • сложность электронной системы;
  • высокая стоимость расходных материалов;
  • быстрый износ при пробуксовках;
  • имеются нюансы по смене и проверке масла.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ


ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Как работает коробка передач на Mercedes AMG?

Трансмиссия Mercedes-AMG MCT, технические данные, суть работы

Mercedes AMG показал свою новую могучую спортивную модель E63, удивительный автомобиль, который помимо всех прочих высоких технологий, отличается от остальной линейки Mercedes-Benz своей необычной спортивной трансмиссией AMG SpeedShift MCT. Если вам любопытно, что скрывается за торговой маркой придуманной Performance Division MB, то вы попали прямо по адресу. Сейчас мы расскажем о технологии примененной в новой коробке передач, усаживайтесь поудобнее.

Для начала стоит отметить, что «SpeedShift» является зарегистрированной торговой маркой немецкого автопроизводителя из Штутгардта, в связи с этим становится очевидным, что другой коробки передач типа «SpeedShift», от другого производителя в мире не существует. Что накладывает свой весомый отпечаток на оригинальность этой передовой технологии сочетающей в себе два вида систем переключения- обычной автоматической коробки переключения передач и ручного блока КПП.

 

Не стоит смущаться сравнением с ручной коробкой, девятиступенчатая КПП от Mercedes AMG- чистокровная автоматическая трансмиссия, просто при ее создании инженеры решили не прибегать к использованию гидротрансформатора. Также у трансмиссии SpeedShift MCT нет такого элемента как двойное сцепление. Так какой же элемент внутри отвечает за работу этой системы? Как она приводит автомобиль в движение? Джереми Кларксон сказал бы, что без черной магии не обошлось, мы же предпочтем назвать это инженерией.

Коробка SpeedShift MCT от Mercedes-AMG, это АКПП с многодисковым сцеплением. Вместо гидротрансформатора, который используется в традиционной автоматической коробке передач, в новой коробке используется пакет муфты в котором работают несколько собранных воедино дисков сцепления способных функционировать как сообща, так, при необходимости, и независимо друг от друга. Эту систему легко отличить от автоматических КПП с двойным сцеплением благодаря тому, что она имеет один входной вал.

 

Смотрите также: Что такое Mercedes AMG [Стоимость, технические характеристики, модели]

 

На данный момент система доступна в семи и девятискоростной версии, последняя была подтверждена в прошлом декабре и представлена на новом Mercedes AMG E63.

 

Как используется этот тип трансмиссии на транспортных средствах?

Данный тип трансмиссий обычно используется на автомобилях по роду своей деятельности работающих в тяжелых условиях, в которых нужна оптимальная отдача с одновременной возможность «переварить» максимальный крутящий момент.

 

Важно отличать многодисковые коробки передач от многодисковых сцеплений. Последний термин относится к самому сцеплению, которое может быть частью механической коробки переключения передач.

 

Multi-clutch трансмиссии используются в различного рода гоночных автомобилях или в тяжелом машиностроении. Преимущество технического решения- система имеет более компактные размеры, при том что крутящий момент, который она может обработать гораздо больше, чем у обычных видов автоматических КПП. В такой коробке почти исключены проскальзывания и значительно улучшено время реакции на нажатие педали газа. Всеми этими положительными моментами не обладает гидротрансформаторная коробка.

 

Неудивительно, что мотоциклы давно перешли на использование многодисковых муфт. При крайне небольших габаритах коробка мотоцикла встречается с высокими требованиями к крутящему моменту и мощности, которые не могут быть «переработаны» обычным сцеплением при этих размерах.

 

В большинстве мотоциклов используется мокрое сцепление, диски которого для охлаждения помещены в масляную ванну. Другие технологии позволяют сделать мотоциклы с коробками передач с сухим сцеплением, наиболее известным их представителем является Ducati. Известность этот байк приобрел благодаря своеобразному звуку, который издает мотоцикл при холостой работе.

 

Среди автомобилей наоборот, чаще распространены сухие муфты, меньшая часть автопроизводителей использует «мокрую» технологию. И здесь их понять можно, технология не из дешевых.

 

Разработанная технология используется не только на коробках переключения передач, она также встречается на современных многодисковых муфтах на дифференциалах. Принцип работы тот же, что описан выше. У самоблокирующегося дифференциала стоят несколько пластин сцепления внутри, которые в свою очередь подключают и отключают оси в зависимости от нагрузки.

 

Технология совсем недавно подразумевала механическую работу и управление. Но в последнее время все чаще начинают встречаться электронно управляемые дифференциалы.

 

Mercedes-AMG SpeedShift MCT 7 Transmission

Семиступенчатая КПП MCT от Mercedes-AMG стала первой в своем роде технологии появившейся в серийном автомобильном производстве. В серию коробка пошла в 2008 году появившись на модели Mercedes-Benz SL 63 AMG. Тип АКПП получил хорошую оценку благодаря своим характеристикам за счет своих возможностей передавать большое количество крутящего момента и мощности и за счет малого времени отклика. Изначально коробка шла с четырьмя режимами, функцией Race Start и автоматической функцией двойного сцепления.

 

Как мы выяснили ранее, блок MCT заменил собой трансмиссию сделанную на основе гидротрансформатора. Идея заключалась в том, чтобы обеспечить самое быстрое время отклика с возможностью переброски к колесам высокого крутящего момента. А для современных версий AMG этот фактор был один из самых важных.

 

Обычная КПП с двойным сцеплением не способна справится с возросшим крутящим моментом Mercedes-AMG V8. С каждым обновлением спортивной линейки AMG момент и мощность этих машин постоянно возрастают, что предопределило появление коробок передач такого типа.

 

Инновационным компонентом, представленным на Mercedes-AMG SpeedShift MCT-7 стал «мокрый запуск сцепления», который продлевает жизнь коробке, помогая ей интенсивнее охлаждаться и уменьшает износ. Немаловажно, что у данного вида КПП меньшая инерция вращения, это как раз и позволяет уменьшить время отклика коробки, у SpeedShift нет той задумчивости, которая часто встречается на стандартных трансмиссиях с гидротрансформаторами.

Вы наверняка читая статью не раз задумывались, что такое «MCT» в названии трансмиссии AMG, аббревиатура? Именно так, это сокращение, расшифровывается оно легко- Multi-Clutch Technology. В названии заложена главная суть работы трансмиссии, ее главный элемент, при помощи которого производится работа КПП, многочисленные диски «Clutches» сцепления. В ручном режиме коробка позволяла производить переключения передач за 100 миллисекунд. Это очень быстро. Но преимущества коробки для AMG на этом не заканчиваются, эта же коробка отлично вела себя в повседневном городском использовании в пробкам и на небольших скоростях, перекидывая передачи без рывков и задержек, а также ее можно было легко и быстро перевести в два спортивных режима.

 

Первый из них был на 20% быстрее, чем режим Comfort, а второй режим Sport был на 20% стремительнее, чем предыдущий. В то же время, Ручной режим был на 10% проворнее режима S+. Эта коробка могла подстроится под каждый режим работы и под каждого водителя.

 

И наконец, очередное преимущество- вес. Блок AMG Speedshift MCT 7 был легче коробки AMG Speedshift 7G-Tronic, которая использовалась в другой продукции спортивного отдела Mercedes. MCT весит 80 килограммов и может работать при частоте вращения двигателя до 7.200 оборотов в минуту. Трансмиссия ставилась только на высокопроизводительные автомобили линейки AMG.

 

AMG SpeedShift MCT 9

Последняя итерация автоматической коробки передач Mercedes-AMG E63 поставляется с девятью ступенями. Помимо всех ранее описанных преимуществ данной системы передачи мощности от двигателя к коробке передач, у появившейся девятиступенчатой версии была еще одна «изюминка», она стала первой и единственной в мире девятиступенчатой автоматической коробкой передач с многодисковой муфтой.

 

Изменения в новом блоке трансмиссии стали большим, чем просто добавление двух передач к AMG SpeedShift MCT-7, инженерам пришлось модифицировать множество аппаратных компонентов, чтобы добавить две дополнительные передачи. Кроме того, были проведены изменения программного обеспечения и заново откалибрована система для обеспечения оптимальной работы.

Результатом этих доработок стала трансмиссия, которая может обеспечить «чрезвычайно короткое время переключения передач», что помогло сделать самую динамичную вариацию Mercedes-AMG E63. Пока модель не представлена на рынке, но предварительно ее показатели вызывают неподдельный интерес.

 

Так же, как семискоростной блок, новая трансмиссия AMG SpeedShift MCT 9 может выполнять быстрое понижение на несколько ступеней вниз при помощи мода «быстрой операции».

 

Существенным дополнением является введение функции «Coasting», которая разъединяет сцепление, когда автомобиль едет со скоростью от 60 до 160 км/ч, но при этом пилот не нажимает на педаль акселератора, в результате чего экономится топливо.

Идентификация и расшифровка трансмиссии Chevrolet Chevy

Идентификация и расшифровка трансмиссии Chevrolet Chevy
Идентификация и декодирование трансмиссии Chevy

Идентификация и описание автоматической коробки передач Chevrolet

Типы автоматических коробок передач обычно идентифицируются по форме поддона.


THM200 и THM250 имеют сковороды в форме THM350, ОДНАКО на THM200 будет надпись HYDRAMATIC DIV. и МЕТРИК проштампован на сковороде.

Автоматическая трансмиссия Chevy Описание и использование
THM200 — Легкая, «метрическая» 3-ступенчатая трансмиссия.

THM250 — Используется в небольших 4-цилиндровых автомобилях (Vega, Sunbird, Monza) с 1973 по 1981 г. и некоторых 6-цилиндровых Nova / Camaro / Chevelle в 1974 и 75 годах.У моделей с 4 цилиндрами есть 4 больших отверстия для охлаждения рядом с гидротрансформатором, в то время как на более крупных автомобилях отверстия для охлаждения отсутствуют.

THM200-R4 — Используется в заднеприводных автомобилях GM с двигателями 3.8 V6, 305 и 350 Olds и 301 pontiac с 1981 по 1989 год. Это 4-скоростной агрегат с повышающей передачей.

THM350 — Трехскоростная трансмиссия средней грузоподъемности, использовавшаяся с 1969 по 1989 год, использовавшаяся в легковых автомобилях Buick, Olds, Pontiac и Chevrolet, а также легких грузовиках Chevy и GMC до 1987 года.Обычно используется в прямых двигателях, двигателях V6 и малых блоках. Обычно выдерживает крутящий момент до 400 футов / фунтов.

THM375B — Эта трансмиссия идентична THM350, но считается трансмиссией для тяжелых условий эксплуатации.

THM375 — Эта трансмиссия является производной от THM400 и имеет внешний вид 400. Она будет иметь маркировку 375-THM на нижней части корпуса хвостового вала. Это облегченная версия THM400, не имеющая АБСОЛЮТНО НИКАКОГО отношения к THM375B и выпускавшаяся в 1972–1976 годах в полноразмерных автомобилях.Turbo 375 был модифицирован для установки вилки карданного вала Turbo 350.

THM400 — THM400 представляла собой трехскоростную трансмиссию GM для тяжелых условий эксплуатации, которая использовалась с 1964 по 1990 год. Применялась на двигателях большого объема с высоким крутящим моментом и двигателях с буксировочными агрегатами. Обычно встречается в грузовиках Chevy и GM, кадилаках и полноразмерных заднеприводных автомобилях GM с большим объемом двигателя.

THM700-R4 — 4-скоростная трансмиссия, используемая в легковых и легких грузовиках GM с 2.8, 3.1, 4.3, V6, Chevrolet построила двигатели 305, 350 и 454 с 1982 по 1992 год.

4L60 — В начале 1990-х годов модель 700R4 была переименована в 4L60, а «электронные» модели получили название 4L60E. 4L60 означает 4 скорости движения вперед, L = продольно установленный (задний привод). 60 — рейтинг прочности (ниже 4L80).

3L80 — 3L80 — это переименованный THM400, использовавшийся в начале 1990-х годов. 3L80HD будет THM475 (сверхмощный агрегат).

4L80 — овердрайв-модель THM400.4L80E будет «электронной» моделью.

Коробки передач с суффиксом «C» в конце типа (THM200C) указывают на то, что трансмиссия имеет блокировку гидротрансформатора.

Идентификация автоматической коробки передач Chevy: другие методы

На некоторых коробках передач проштампован код. У других есть бирка, прикрепленная к корпусу.

Большинство трансмиссий имеют «серийный номер источника» (шасси vin), который обычно находится рядом с кодом трансмиссии.Этот номер будет содержать идентификационный номер подразделения, модельный год, завод по сборке и производственную последовательность (последние 6 цифр) VIN, проштампованного на трансмиссии. Пример: 19N500001. Исходный серийный номер относится к автомобилю, в который изначально входила трансмиссия, а НЕ на сборочном заводе.

Местоположение источника серийный номер

На THM350 VIN будет проштампован либо на корпусе со стороны водителя рядом с переключателем, на правой стороне корпуса чуть выше поддона, либо на выступе за фланцем колокола на стороне пассажира трансмиссии.

На THM400 VIN проштампован на обработанной поверхности прямо над поддоном со стороны водителя.

На THM200-R4 VIN проштампован на корпусе ближе к задней части корпуса со стороны водителя.

На THM700-R4 VIN либо проштампован на выступе за фланцем колокола со стороны пассажира, чуть выше поддона со стороны водителя, либо сразу за крышкой регулятора, штампован вертикально, где корпус встречается с корпусом заднего вала.

До 1967 года идентификационные номера трансмиссии содержали код префикса завода, месяц и дату производства (выраженные численно) и код смены (D = день, N = ночь). С 1967 года идентификационный номер содержал тип трансмиссии или префикс завода, дату (кодируется ниже) и код смены. Константы при декодировании идентификатора трансакции — это дата, когда была произведена передача.

Pre-67 Пример: C213N — (C = Cleveland Powerglide, 13 февраля, ночная смена)
Post-67 Пример: P9E03 — (P = TYPE, 9 = год (1969), E = месяц, 03 = день месяца)

Код месяца: (ВНИМАНИЕ, это НЕ в алфавитном порядке)
A = январь, B = февраль, C = март, D = апр, E = май, H = июнь, K = июль, M = август, P = сентябрь, R = октябрь, S = ноябрь, T = декабрь

Dropbox содержит коды передачи Camaro.Что ДОЛЖНО быть установлено или что предлагалось для выбранного года.

Последние сообщения о трансляциях с доски объявлений NastyZ28. Пожалуйста, присоединяйтесь к обсуждению, зарегистрировавшись здесь.


Последнее обновление: 20.10.2011
Автор: MadMike Maciolek


Вернуться на главную страницу декодирования

1997 — 2014 NastyZ28.ком (тм)
Классический Camaro
Северной Джорджии Все права защищены

Какая трансмиссия у меня есть Инструмент

Используйте приведенный ниже инструмент, чтобы определить тип модели трансмиссии, приблизительную цену и приблизительное количество рабочих часов для установки.

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, вам необходимо знать, какая трансмиссия установлена ​​в вашем автомобиле. Знать год, марку и модель не всегда достаточно — в некоторых случаях это может зависеть от размера двигателя и / или количества оборотов, которые у него есть.Например, Toyota Highlander L4 2.7L 2010 года выпуска имеет коробку передач U660E, а V6 3.5L — коробку передач U151E.

Справедливая восстановленная стоимость трансмиссии автомобиля

  1. Используйте инструмент поиска «Год / Марка / Модель» выше.
  2. Найдите свою модель трансмиссии в таблице внизу этой страницы, где можно найти ссылки на справедливые цены от надежных поставщиков и справедливую оценку трудозатрат для местной установки в автомастерской.
  3. Получите расценки на восстановленную передачу по электронной почте / текстовым сообщением, чтобы у вас была письменная копия, на которую вы можете ссылаться.

2) См. Руководство пользователя

Одно из лучших мест для поиска информации о конкретном автомобиле — это перчаточный ящик. В руководстве пользователя содержится обширная информация, например о типе трансмиссии, типе трансмиссионной жидкости, а также о том, как часто следует менять жидкость и фильтр. Если к вашему автомобилю не прилагалось руководство по эксплуатации (которое обычно бывает, если вы купили его подержанным), есть несколько других способов выяснить, какая трансмиссия у вас установлена.

3) Белая карточка на двери водителя

На внутренней стороне двери водителя находится бирка, на которой указан год выпуска автомобиля, страна происхождения, тип установленного двигателя и, как правило, трансмиссия.

4) Загляните под капот или в масляный поддон трансмиссии

Другой способ — залезть под автомобиль и поискать номера деталей. Используя хороший фонарик, поищите номера деталей, выбитые на поддоне коробки передач или на самой коробке передач. Ваш местный магазин автозапчастей или дилер сможет сопоставить номера, чтобы определить тип трансмиссии, к которой принадлежит деталь.

5) Поиск идентификационного номера автомобиля (VIN)

Каждый автомобиль имеет уникальный 17-значный идентификационный номер, расположенный на металлической табличке на приборной панели, которую можно увидеть снаружи через лобовое стекло на краю приборной панели со стороны водителя.Его также можно найти на дверной бирке (внутри двери водителя) или в регистрационных / страховых / финансовых документах. Каждая цифра номера VIN предоставляет различную информацию об этом конкретном транспортном средстве, включая заводской двигатель, тип трансмиссии, место сборки и т. Д. Чтобы расшифровать номер, используйте DecodeThis.com или позвоните в местный дилерский центр, и они скажите, какая у вас передача. Должно получиться так:

Цены на трансмиссии Reman 2019 — Ссылки на цены на трансмиссии от поставщиков

В приведенной выше таблице показано, сколько обычно авторитетные поставщики взимают за восстановленную коробку передач, с прямыми ссылками на веб-сайт поставщика для этой модели трансмиссии.

Год выпуска / марка / модель в стране для руководства по трансмиссии

Модель Годы Двигатели Трансмиссия
BUICK
ВЕК 00-04 2,5 л 3,0 л 3,1 л 4T65E
АНКЛАВ 07-12 3,6 л 6T75
LACROSSE 04-09 2.4 л 3,0 л 3,6 л 3,8 л 5,3 л 4T65E
LACROSSE 06-09 2,4 л 3,0 л 4T65E
LACROSSE 08-12 2,4 л 3,0 л 6T40 / 45
LACROSSE 09-12 3,0 л 3,6 л 6T70
LACROSSE 10-12 2,0 л 6T70
LACROSSE 10-12 2.4L 6T45
LESABRE 95-97 3,8 л 4T60E
LESABRE 98-05 3,8 л 4T65E
LUCERNE 05-11 3,8 л 3,9 л 4T65E
LUCERNE 05-11 4,6 л 4T80E
PARK AVENUE 97-04 3.8L 3.8L SC 4T65E
ПАРК ПРОСПЕКТ 07-09 2.8L 3,6 л 5L40E
PARK AVENUE 10-11 2.0L 2.8L 3.6L 6L50
RAINIER 03-07 4,2 л 5,3 л 4L60E
REGAL 95-97 3,1 л 3,8 л 4T60E
REGAL 97-04 3,8 л 3,8 л SC 4T65E
REGAL 03-08 2,4 л 2,5 л 3.0L 4T65E
REGAL 08-12 2,0 л 2,4 л 2,5 л 6T40 / 45
REGAL 12 2.0L AF40-6
RENDEZVOUS 01-06 . 3,4 л 3,5 л 3,6 л 4T65E
РИВЬЕРА 95-96 3,8 л 4T60E
РИВЬЕРА 97-99 3,8 л 4T65E
ROADMASTER 94-96 5.7L 4L60E
SKYLARK 95 2,3 л 3T40
SKYLARK 97 2,4 л 4T40E
SKYLARK 95-98 2,3 л 2,4 л 3,1 л 4T60E
TERRAZA 05-07 3,5 л 3,9 л 4T65E
VERANO 12 1,4 л 2,5 л 6T40
CADILLAC
ОВД 12 2.0L 3.6L 6L45 / 6L50
BLS 06-08 2.0L AW55-50SN
BLS 06-09 1,9 л 2,8 л AF40-6
CATERA 98-01 3,0 л 4L30E
CONCOURS / SEVILLE 95 4.6L 4T80E
CTS 01-07 2,6 л 2,8 л 3,2 л 3,6 л 5L40E
CTS 07-09 2.8L 6.0L 6L80
CTS 07-12 2,8 л 3,0 л 3,6 л 6L45 / 6L50
CTS 08-09 6.0L 6L80
CTS 08-12 6.2L 6L90
DEVILLE 95 4,9 л 4T60E
DEVILLE / SEVILLE / CONCOURS 96-05 4.6L 4T80E
ДТС 05-11 4.6L 4T80E
E-CUV 12 3,6 л 6T75
ELDORADO 95-02 4.6L 4T80E
ESCALADE / ESV / EXT 99-06 5,3 л 5,7 л 6,0 л 4L60E / 4L65E
ESCALADE / ESV / EXT 05-12 6.2L 6L80
ESCALADE HYBRID 07-12 6.0L AHS-T
FLEETWOOD / BROUGHAM / LIMO 95-96 5.7L 4L60E
LIVERY / HEARSE / LIMO 97-01 4.6L 4T80E
SRX 03-10 3,6 л 4,6 л 5L40E / 5L50E
SRX 06-09 4.6L 6L50
SRX 09-12 2,8 л AF40-6
SRX 09-12 3,0 л 6T70
СТС 04-09 2.8 л. 3,6 л. 4,6 л. 5L40E / 5L50E
STS 05-11 4.4L 6L80
STS 06-12 3.0L 3.6L 4.6L 6L50
XLR 03-06 4.6L 5L50E
XLR / XLR-V 05-09 4,4 л 4,6 л 6L80
XLR 06-09 4.6L 6L50
XTS 12 3.6L 6T70
Chevy / GMC / Hummer
ACADIA 07-12 3,6 л 6T75
ASTRA 04-11 2,0 л AW50-40LE
ASTRO 95-05 4,3 л 4L60E
ЛАВИНА 01-08 5,3 л 8,1 л 4L60E
ЛАВИНА 06-08 6.0L 4L70E
ЛАВИНА 08-12 5,3 л 6,0 л 6L80
AVEO 04-10 1,6 л ZF4HP14
AVEO 05-08 1,4 л 1,6 л AW60-41SN
AVEO 06-12 1.4L 80-40LS / 81-40LE U440
AVEO 07-12 1,5 л 1,6 л AW60-40LE
AVEO 09-12 1.4 л 1,6 л 6T30
B-CUV 12 1,8 л 6T30
BERETTA / CORSICA 95-96 2.2L 3T40
BERETTA / CORSICA 95-96 3.1L 4T60E
BLAZER 95-05 2,2 л 2,3 л 3,0 л 4,3 л 5,3 л 4L60E
К / К, Пикап 1500-2500-3500 (95) 95-97 4.3 л 4,8 л 5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,0 л 4L60E
C / K, подборщик 1500-2500 95-00 5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,0 л 7,4 л 6,5 л ДИЗЕЛЬ 4L80E
C / K, ПРИЕМНИК 2500-3500 01-03 8.1L 6.6L ДИЗЕЛЬ LCT 1000
CAMARO 95-02 3,4 л 3,8 л 5,7 л 4L60E
CAMARO 09-12 3,6 л 6L50
CAMARO SS 09-12 6.2L 6L80
CANYON 03-12 2,8 л 2,9 л 3,5 л 3,7 л 5,3 л 4L60E
CAPRICE СЕДАН / ВАГОН 95-96 4,3 л 5,7 л 4L60E
КАПТИВА / СПОРТ 08-10 2,4 л 4T45E
CAPTIVA 06-12 2,0 л 2,4 л 3,2 л AW55-50SN
КАПТИВА / СПОРТ 07-12 2.0 л 2,4 л 3,0 л 3,2 л 6T40 / 6T45
КАПТИВА / СПОРТ 08-12 2,2 л 3,6 л 6T70
КАССИЯ 00-02 1,6 л AW60-41SN
КАВАЛЕР 95-01 2.2L 3T40
CAVALIER 95-05 2.2L 2.3L 2.4L 4T40E
КОБАЛЬТ 05-10 2.2 л 2,4 л 4T45E
COLORADO 03-12 2,8 л 2,9 л 3,5 л 3,7 л 3,6 л 5,3 л 4L60E
COLORADO 04-12 2,4 л 2,8 л 3,0 л JR405E
CORVETTE 95-05 5,7 л 6,0 л 4L60E / 4L65E
CORVETTE 05-12 6.0L 6.2L 6L80
CRUZE 01-05 1.5л AW60-40LE
CRUZE 01-08 1,3 л 81-40LS
CRUZE 09-12 1,6 л 1,8 л 2,0 л 6T30
CRUZE 09-12 1,4 л 1,6 л 1,8 л 2,5 л 6T40 / 6T45
ENVOY 99-09 4,2 л 5,3 л 4L60E
EQUINOX 04-09 3,4 л AF33-5
EQUINOX 07-12 3.0L 3,6 л 6T70
EQUINOX 09-12 2,4 л 6T40 / 6T45
EQUINOX 11-12 3,6 л AHS-F
GRAND VITARA 05-12 2.0L 03-72LE
GRAND VITARA 06-07 2,5 л 4L60E
GRAND VITARA 08-12 2.7L TB-50LS
h2 HUMMER 92 6.2L 3L80
h2 HUMMER 93-05 5.7L 6.5L ДИЗЕЛЬ 4L80E
h2 HUMMER 06-07 ДИЗЕЛЬ 6,6 л 1000
HUMMER h3 02-07 6.0L 4L65E
HUMMER h3 06-10 6.0L 6.2L 6L80
HUMMER h4 / h4T 06-11 3,7 л 3.9 л, 5,3 л 4L60E
HUMMER h4 / h4T 08-11 5,3 л 6L80
HHR 06-10 2,0 л 2,2 л 2,4 л 4T45E
IMPALA 00-10 3,4 л 3,5 л 3,8 л 3,9 л 3,8 л SC 5,3 л 4T65E
IMPALA 95-96 5,7 л 4L60E
IMPALA 11-12 2.0 л 3,5 л 3,6 л 3,9 л 6T70
LUMINA 95 3.1L 3T40
LUMINA 95-01 3,1 л 3,4 л 3,8 л 4T60E
LUMINA 97-01 3,1 л 3,4 л 3,8 л 3,8 л SC 4T65E
MALIBU 97 3.1L 4T60E
МАЛИБУ 07-12 3,6 л 6T70
МАЛИБУ 08-12 2.4 л 2,5 л 6T40
MALIBU 12 3,0 л 6T50
MALIBU / MALIBU HYBRID 97-10 2,2 л 2,4 л 3,1 л 3,5 л 3,6 л 3,9 л 4T40E / 4T45E
MONTE CARLO 95-99 3,1 л 3,4 л 3,8 л 4T60E
MONTE CARLO 97-07 3,1 л 3,4 л 3,5 л 3,8 л 3,9 л 3,8 л SC 5,3 л 4T65E
S10 / SONOMA 95-05 2.2 л 4,2 л 4,3 л 4L60E
SAFARI 95-05 4,3 л 4L60E
SIERRA DENALI 08 6.2L 6L80
SILVERADO 1500HD / 1500SS / SIERRA 1500HD / 1500SS / SIERRA 98-07 6.0L 6.5L 4L80E
1500HD / 1500SS / SIERRA
SILVERADO / SIERRA 1500 98-12 4.3 л 4,8 л 5,3 л 6,0 л 4L60E / 4L65E / 4L70E
SILVERADO / XFE / SIERRA 1500 / SIERRA DENALI 08-12 4,8 л 5,3 л 6,0 л 6,2 л 6L80
SILVERADO / SIERRA 2500 / 2500HD / 3500 01-07 6.0L 4L80E
SILVERADO / SIERRA 2500HD / 3500 00-12 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ 8,1 л 6,6 л LCT 1000
SILVERADO / SIERRA 2500 / 2500HD / 3500 07-12 6.0L 6L90
SILVERADO HYBRID / SIERRA HYBRID 09-12 6.0L AHS-T
ИСКРА 03-09 L3 0.8L JF400E
SSR 03-06 5,3 л 6,0 л 4L65E
ПРИГОРОДНЫЙ 1500 95-08 6.0L 6.5L ДИЗЕЛЬНЫЙ 7.4L 4L80E
ПРИГОРОД 1500 95-08 4.8 л 5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,0 л 4L60E / 4L70E
ПРИГОРОД 1500 09-12 5,3 л 6,0 л 6 л80
ПРИГОРОД 2500 96-07 8.1L 4L85E
ПРИГОРОД 2500 06-12 6.0L 6L90
TAHOE 95-03 6.0L 8.1L 6.5L ДИЗЕЛЬ 4L80E
TAHOE 95-11 4.8 л 5,3 л 5,7 л 4L60E
TAHOE 06-12 5,3 л 6,2 л 6L80
TAHOE HYBRID 07-12 6.0L AHS-T
ТАВЕРА 02-05 2,2 л AW30-43LE
TERRAIN 09-12 2,4 л 6T40 / 6T45
TERRAIN 09-12 3,0 л 6T70
ТРЕКЕР 98 1.6л 3л30
ТРЕКЕР 98-04 1,6 л 2,0 л 4L60E
ТРЕКЕР 98-04 1,6 л 2,0 л 2,5 л 03-72LE
TRAILBLAZER 99-09 4,2 л 5,3 л 6,0 л 4L60E / 4L70E
TRAVERSE 09-12 3,6 л 6T75
АПЛАНДЕР 03-08 3.5 л 3,9 л 4T65E
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 1500-2500 95-12 4,3 л 4,8 л 5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,5 л ДИЗЕЛЬНЫЙ 4L60E
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 2500 96-09 4,3 л 4,8 л 5,7 л 6,0 л 7,4 л 8,1 л 6,5 л ДИЗЕЛЬНЫЙ 4L80E / 4L85E
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 2500 09-12 4,8 л 5,3 л 6L80
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 3500 95-99 4.3L 4L60E
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 3500 95-09 4,3 л 4,8 л 5,7 л 6,0 л 7,4 л 8,1 л 6,5 л ДИЗЕЛЬНЫЙ 4L80E / 4L85E
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 3500 10-12 4.8L 6.0L 6.6L ДИЗЕЛЬ 6L90
VECTRA / VECTRA GT 00-11 2,0 л 2,2 л 2,4 л AW50-40LE
VENTURE APV 97-98 3,4 л 4T60E
VENTURE APV 99-05 3.4L 4T65E
ВОЛЬТ 11-12 1,4 л X30F
YUKON / YUKON XL 00-12 4,8 л 5,3 л 6,0 л 4L60E / 4L65E
YUKON XL 00-06 6.0L 8.1L 4L80E / 4L85E
YUKON XL 07-08 6.0L 4L70E
ЮКОН XL 06-12 6.0L 6L90
ЮКОН / ЮКОН XL 09-12 5.3 л 6.0 л 6.2 л 6 л 80
YUKON HYBRID 08-12 6.0L AHS-T
КРАЙСЛЕР
300M 99-04 2.7L 3.5L 42LE
СЕРИЯ 300 04-10 2,7 л 3,5 л 42RLE
СЕРИЯ 300 04-12 3,0 л 3,5 л 3,6 л 5,7 л 6,1 л 6,4 л W5A580
СЕРИЯ 300 11-12 3.6L ZF8HP45
ОСИНА 07-09 4,7 л 5,7 л 545RFE
ОСИНА HYBRID 09 5,7 л HEMI AHS-T
CIRRUS 95-00 2,4 л 2,5 л 41TE
CONCORDE 95-04 2,7 л 3,2 л 3,3 л 3,5 л 42LE
CROSSFIRE 04-08 3,2 л 3,2 л * SC W5A380 / W5A580
ЛЕБАРОН 95 3.0L 41TE
LHS 95-01 3,5 л 42LE
NEW YORKER 95-96 3,5 л 42LE
PACIFICA 04-07 3,5 л 3,8 л 41TE
PACIFICA 07-08 4.0L 62TE
PROWLER 01-02 3,5 л 42LE
PT CRUISER 00 2.4Л 31Т
PT CRUISER 01-09 2.0L 2.4L 41TE
SEBRING 01-05 2,4 л SOHC F4A42-2
SEBRING 01-05 3.0L F4A51-2
SEBRING / SEBRING 00-10 2,4 л 2,5 л 41TE
КАБРИОЛЕТ 2,7 л 3,0 л
SEBRING / SEBRING КАБРИОЛЕТ 06-12 2.4 л. 2,7 л. 3,5 л. 62TE
SEBRING 07-10 2.0L 2.2L MPS6 (6DCT450) СЦЕПЛЕНИЕ WD
ГОРОД И СТРАНА 95-10 3,3 л 3,8 л 41TE
ГОРОД И СТРАНА 07-12 2,8 л 3,6 л 3,8 л 4,0 л 62TE
VOYAGER 01 2,4 л 3,0 л 31-й
VOYAGER 01-11 2.4 л 2,8 л 3,0 л 3,3 л 3,8 л 41TE
VOYAGER 07-08 2,8 л 62TE
ДОДЖ
AVENGER 95-00 2.0L 2.5L 41TE
AVENGER 08-12 2,4 л 2,7 л 41TE
AVENGER 08-12 2,4 л 2,7 л 3,5 л 3,6 л 62TE
КАЛИБР 06-12 2.0 л 2,4 л JF011E
КАРАВАН / ГРАНД КАРАВАН 95-00 2,4 л 31-й
КАРАВАН / ГРАНД КАРАВАН 95-11 2,4 л 3,0 л 3,3 л 3,8 л 41TE
КАРАВАН / ГРАНД КАРАВАН 07-12 2,8 л 3,3 л 3,6 л 3,8 л 4,0 л 62TE
ВЫЗОВ 08-11 3,5 л 42RLE
ВЫЗОВ 08-12 5.7L 6.1L W5A580
ВЫЗОВ 12 6,4 л ZF8HP45
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 05-10 2,7 л 3,5 л 42RLE
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 05-12 3,5 л 3,6 л 5,7 л 6,1 л 6,4 л W5A580
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 12 3,6 л ZF8HP45
КОЛТ 92-94 1,8 л F4A22-2
КОЛТ 92-94 2.4L F4A23-2
COLT 92-94 1,8 л 2,4 л W4A32-1
COLT / COLT VISTA 90-92 1.5L F3A21-2
COLT / COLT VISTA 90-92 1,5 л 1,6 л F4A21-2
DURANGO 98-02 3,9 л 42 / 44RE
DURANGO 98-03 5.9L 46RE
DURANGO 00-01 5.2L 44RE
DURANGO 00-02 4,7 л 45RFE
DURANGO 04-08 42RLE
DURANGO 02-12 4,7 л 5,7 л 545RFE
DURANGO 10-12 W5A580
DURANGO HYBRID 09 5,7 л HEMI AHS-T
INTREPID 95-04 2.7 л 3,2 л 3,3 л 3,5 л 42LE
JOURNEY 08-10 2,4 л 2,7 л 41TE
JOURNEY 09-12 2.0L 2.2L MPS6 (6DCT450) СЦЕПЛЕНИЕ WD
JOURNEY 09-12 2,7 л 3,5 л 3,6 л 62TE
MAGNUM 04-08 2.7L 42RLE
МАГНУМ 04-08 3.5 л 5,7 л 6,1 л W5A580
MONACO 90-92 3,0 л ZF4HP18
NEON 95-01 2.0L 31TH
НЕОН 01-06 .2.0L 41TE
NITRO 07-11 42RLE
NITRO 07-11 2,8 л 4,0 л W5A580
PICKUP / D50 90-94 2.4 л 3,0 л A500
PICKUP / DAKOTA 95 5,2 л 46RH
PICKUP / DAKOTA 95-03 3.9L 42RE
PICKUP / DAKOTA 96-99 5,2 л 44RE
PICKUP / DAKOTA 98-00 5.9L 46RE
PICKUP / DAKOTA 00-02 4,7 л 45RFE
PICKUP / DAKOTA 03-11 3.7Л 42РЛЭ
PICKUP / DAKOTA 01-11 4,7 л 545RFE
ПРИЕМНИК / RAM 00-02 3.9L 32RH
ПРИЕМНИК / RAM 1500 95-02 3.9L 42RE
ПРИЕМНИК / RAM 1500-3500 95-02 5,2 л 5,9 л 46RE
ПРИЕМ / RAM 1500 02-05 3.7 л 4,7 л 45RFE
ПРИЕМНИК / RAM 1500-3500 02-12 3,7 л 4,7 л 5,7 л 545RFE
ПРИЕМНИК / RAM 2500-3500 95-02 V10 8.0L 5.9L ДИЗЕЛЬ 47RE
ПРИЕМНИК / RAM 2500-3500 03-07 V10 8.0L 5.9L DIESEL 6.7L DIESEL 48RE
ПРИЕМНИК / RAM 2500-3500 06-12 5.9L 6.7L ДИЗЕЛЬ 68RFE
ПРИЕМ / RAM 3500 07-12 6.7L ДИЗЕЛЬ A45X
RAM 3500/4500/5500 ШАССИ КАБИНА 03-14 ДИЗЕЛЬ 6,7 Л AS68RC / AS69RC
SPRINTER 03-10 2,7 л 3,5 л W5A330
СПРИНТЕР 07-10 3,0 л W5J400
STEALTH 91-96 3,0 л F4A33-1
STRATUS 95-06 2.0 л 2.4 л 2.5 л 2.7 л 3.0 л 41TE
STRATUS 01-05 2,4 л SOHC F4A42-2
STRATUS 01-05 3,0 л F4A51-2
ФУРГОН / ВАГОН 1500-2500 95-03 3.9L 32RH
ФУРГОН / ВАГОН 1500-2500 95-96 3.9L 42RE
ФУРГОН / ВАГОН 1500-3500 95-03 5.2L 46RE
FORD
AEROSTAR 95 3,0 л 4,0 л A4LD
AEROSTAR 96 4,0 л 4R55E
AEROSTAR 96-97 3.0L 4R44E
AEROSTAR 97 4,0 л 5R55E
ASPIRE 94-97 1.3L F3A
B-MAX 12 3 CYL 1.0L 1.4L 1.6L 6DCT250
BRONCO 95-96 5,0 л 5,8 л E4OD
C-COUPE 12 1,6 л 6DCT250
C-COUPE 12 2.0L MPS6 (6DCT450) СЦЕПЛЕНИЕ WD
C-MAX 10-12 2,0 л MPS6 (6DCT450)
C-MAX 12 1.6L 6DCT250
КОНТУР 95-00 2,0 л 2,5 л CD4E
КОРОНА ВИКТОРИЯ 95-11 4.6L 4R75E
ECONOLINE 150 95-96 4,9 л 5,8 л C6
ECONOLINE 150 95-12 / 97 4,9 л 5,4 л 5,8 л E4OD
ECONOLINE 150 95-08 4.2 л. 4,6 л. 5,0 л. 5,4 л. 4R70W
ECONOLINE 150 1 / 98-04 5,4 л 4R100
ECONOLINE 150 04-12 4,6 л 5,4 л 4R75W
ECONOLINE 250 95 5,8 л C6
ECONOLINE 250 97-03 4,2 л 5,4 л 4R70W
ECONOLINE 250/250 1 / 98-04 5.4Л 7,3Л ДИЗЕЛЬ 4R100
SUPER DUTY V10 6,8 л
ECONOLINE 250/250 95- 5,4 л 5,8 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ E4OD
SUPER DUTY 12/97 V10 6,8 л
ECONOLINE 350 95-96 7,5 л C6
ECONOLINE 350 03-12 4,6 л 5,4 л 4R75E
СУПЕРДЬЮТ
ECONOLINE 350 04-12 V10 6.8L 5R110W
SUPERDUTY 5.4L 6.0L ДИЗЕЛЬНЫЙ
ECONOLINE 350/350 95- 5,4 л 7,5 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ E4OD
SUPER DUTY 12/97 V10 6,8 л
ECONOLINE 350/350 1 / 98-05 5,4 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ 4R100
SUPER DUTY V10 6,8 л
ECOSPORT 07-12 2.0L 4F27E
ECOSPORT 12 1.6L 2.0L 6DCT250
EDGE 07-12 3,5 л 3,7 л 6F50
EDGE 11-12 2,0 л 6F35
ESCAPE 01-08 2,0 л 2,3 л 3,0 л CD4E
ESCAPE 08-12 2.0L 2.3L 2.5L 3.0L 6F35
ESCAPE HYBRID 04-06 2.3L P310
ESCAPE HYBRID 07-11 2,3 л 2,5 л HD-10
ESCAPE HYBRID 11-12 2,0 л HF35
ESCORT / ZX2 90-03 1,8 л 1,9 л 2,0 л F4E
ЭВЕРЕСТ 04-11 2,5 л 3,0 л RE4R01A
ЭВЕРЕСТ 04-10 3,0 л 5R55S
ЭВЕРЕСТ 11 3.0L 6R60
ЭВЕРЕСТ 11-12 2,4 л 3,2 л 6R80
ЭКСКУРСИЯ 00-05 5,4 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ V10 6,8 л 4R100
ЭКСКУРСИЯ 03-05 5,4 л 6,0 л ДИЗЕЛЬНЫЙ V10 6,8 л 5R110W
ЭКСПЕДИЦИЯ 9 / 96- 5,4 л E4OD
12/97
ЭКСПЕДИЦИЯ 97-06 4.6 л, 5,4 л 4R75E
EXPEDITION 1 / 98-02 4 SP RWD / 4X4 5,4 л 4R100
ЭКСПЕДИЦИЯ 07-08 5,4 л 6R75
EXPEDITION 09-12 3,5 л 5,0 л 5,4 л 6R80
EXPLORER 95-96 4,0 л 4R55E
EXPLORER 96-01 5,0 л 4R70W
EXPLORER 02-03 4.0L 4.6L 5R55W
EXPLORER 10-12 2,0 л 6F35
EXPLORER 10-12 3,5 л 6F50
EXPLORER / SPORT TRAC 97-08 4,0 л 5R55E
EXPLORER / SPORT TRAC 00-10 4,0 л 4,6 л 5R55S
EXPLORER / SPORT TRAC 05-10 4.6L 6R60
F-150 / F-250 95-10 4,2 л 4,6 л 5,0 л 5,4 л 4R75E
F-150 / F-250 95-97 4,9 л 5,0 л 5,4 л 5,8 л 7,3 л 7,5 л E4OD
F-150 / F-250 1 / 98-07 4 SP RWD / 4X4 5,4 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ V10 6,8 л 4R100
F-150 08-09 4.6L 6R60
Ф-150 08-12 3.5 л. 3,7 л. 4,6 л. 5,0 л. 5,4 л. 6,2 л. 6R80
F-250 F350 95-96 4,9 л 5,8 л 7,5 л C6
F-250 F-350 SD 03-10 5,4 л 6,0 л 6,4 л 6,8 л 5R110W
F-250 F-350 SD 10-12 6,2 л 6,7 л 6R140
F-350/350 SD 95-98 4,9 л 5,8 л 7,5 л 7,3 л ДИЗЕЛЬ E4OD
Ф-350/350 SD 99-04 5.4L 7.3L ДИЗЕЛЬНЫЙ V10 6.8L 4R100
F-450 SD 95-3 / 98 4 SP RWD / 4X4 7.5L 7.3L ДИЗЕЛЬ E4OD
F-450/550 SD 3 / 98-04 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ V10 6,8 л 4R100
F-450/550 SD 03-08 ДИЗЕЛЬНЫЙ 6,0 л 5R110W
FESTIVA 90-93 1,6 л JATCO F3A
ФЕСТИВА 00 1.3L 4F27E
FIESTA 00-12 1.6L 80-40LS
FIESTA 08-12 1,3 л 1,4 л 1,5 л 4F27E
FIESTA 10-12 L31.0L 1.4L 1.6L 2.0L 6DCT250
ПЯТЬСОТ 05-07 3.0L AF21
ПЯТЬСОТ 05-07 3,0 л CFT30
FLEX 08-12 3.5L 6F50
FOCUS 00-12 1,6 л 1,8 л 2,0 л 2,3 л 4F27E
FOCUS 08-12 1,6 л 2,0 л 2,5 л MPS6
FOCUS 04-08 1,6 л 1,8 л CFT23
FOCUS 00-11 1.6L 1.8L 2.0L 2.3L 4F27E
FOCUS 10-12 1,6 л 1,8 л 2.0L 6DCT250
FOCUS 04-08 1,6 л 1,8 л CFT23
FREESTAR 04-07 3,9 л 4,2 л 4F50N
FREESTYLE 05-07 3,0 л CFT30
FUSION 06-11 1.6L 80-40LS
FUSION 06-08 2,3 л FNR5
FUSION 06-09 3.0L AF21
FUSION 09-12 2.0L 2.5L 3.0L 6F35
FUSION 09-12 3,5 л 6F50
FUSION 10-11 L31.0L 1.4L 1.6L 6DCT250
FUSION 09-12 2,5 л HD-10
MUSTANG 95 3,8 л 5,0 л AODE
MUSTANG 96-04 3.8 л 3,9 л 4,6 л 4R70W
MUSTANG 05-10 4,0 л 4,6 л 5R55S
MUSTANG 10-12 3,7 л 5,0 л 6R80
ДАТЧИК 90-93 2,2 л 3,0 л 4EAT-G
ДАТЧИК 94-97 2,0 л CD4E
ДАТЧИК GT 94-97 2,5 л 4EAT-GF
PRONTO 00-07 L31.0L TW-40E
RANGER 95-01 2,3 л 2,5 л 3,0 л 4R44E
RANGER 95-96 4.0L 4R55E
RANGER 00-06 2,5 л JR400E
RANGER 00-07 2,5 л RE4R01A
RANGER 97-11 2,3 л 3,0 л 4,0 л 5R55E
RANGER 00-09 2.5 л 3,0 л 5R55S
RANGER 01-12 2,3 л 3,0 л 5R44E
RANGER 10-12 2,2 л 2,5 л 3,0 л 3,2 л 6R80
TAURUS 95-02 3,0 л 3,2 л 3,8 л AX4S
TAURUS 95-04 3,0 л 3,4 л AX4N
TAURUS 01-07 3.0L 4F50N
ТЕЛЕЦ 04-07 3.0L AF21
TAURUS 07-12 3,5 л 6F50
TAURUS 04-07 3.0L CFT30
TERRITORY SX 04-05 4.0L DSI M93LE
ТЕРРИТОРИЯ SY 05-11 4.0L DSI M93LE
ТЕРРИТОРИЯ SY 05-12 4.0L ZF6HP26
THUNDERBIRD 95-97 3.8L 4.6L 4R70W
THUNDERBIRD 02 3.9L 5R55N
THUNDERBIRD 03-05 3.9L 5R55S
TIERRA 00-07 1,6 л 4F27E
ТРАНЗИТ 00 2,5 л A4LD
TRANSIT CONNECT 09-12 2.0L 4F27E
WINDSTAR 95-02 3.0L 3.8L AX4S
WINDSTAR 01-03 3.8L 4F50N
JEEP
CHEROKEE 95-00 2.5L 30RH
CHEROKEE 87-01 4,0 л (2,5 л до 93) 30-40LE
CHEROKEE 00-03 4.0L 42RE
CHEROKEE 00-11 2.4 л 2,5 л 3,6 л 3,7 л 4,0 л 42RLE
CHEROKEE 02-12 3,6 л 3,7 л 545RFE
COMANCHE 90-93 4.0L 30-40LE
КОМАНДЕР 05-10 3,7 л W5A580
COMMANDER 06-10 3,7 л 4,7 л 5,7 л 545RFE
КОМПАС 07-12 2.0L 2.4L JF011E CVT
GRAND CHEROKEE 91-93 4.0L 30-40LE
GRAND CHEROKEE 94-04 4.0L 42RE
GRAND CHEROKEE 94-95 5.2L 46RH
GRAND CHEROKEE 96-00 5.2L 3.1L ДИЗЕЛЬНЫЙ 44RE
GRAND CHEROKEE 98 5.9L 46RE
GRAND CHEROKEE 99-00 4,7 л 45RFE
GRAND CHEROKEE 01-09 4,7 л 5,7 л 545RFE
GRAND CHEROKEE 02-05 2.7L W5J400
GRAND CHEROKEE 05-12 3,0 л 3,6 л 3,7 л 5,7 л 6,1 л 6,4 л W5A580
GRAND CHEROKEE 11-12 3.0L ZF8HP45
LIBERTY 02-12 2,4 л 2,5 л 3,7 л 42RLE
LIBERTY 05-07 ДИЗЕЛЬ 2,8 л 545RFE
LIBERTY 08-12 ДИЗЕЛЬ 2,8 л W5A580
PATRIOT 07-12 2.0L 2.4L JF011E CVT
WRANGLER 95-02 2,5 л 30RH
WRANGLER 95-02 4.0L 32RH
WRANGLER 10-12 2.2L W5A580
WRANGLER 02-12 2,4 л 2,8 л 3,8 л 4,0 л 42RLE
WRANGLER 08-12 2,2 л 2,8 л 545RFE
LINCOLN
MKT 09-12 3,5 л 6F50
MKX 10-12 2.0L 6F35
MKX 07-12 2,0 л 3,5 л 6F50
MKZ 06-11 3,0 л 3,5 л AF21
MKZ 10-12 2,5 л HD-10
MARK VIII 95-98 4.6L 4R70W
MARK LT 06-12 5,4 л 4R75E
НАВИГАТОР 97 5.4L E4OD
НАВИГАТОР 98 5,4 л 4R100
НАВИГАТОР 04-06 5,4 л ZF6HP26
НАВИГАТОР 06-08 5,4 л 6R75
НАВИГАТОР 09-12 5,0 л 5,4 л 6R80
НАВИГАТОР 12 5,0 л 6R140
ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ 95-11 4.6L 4R75E
ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ 05-07 4.6L ZF6HP26
ЛТИ
TX1 00-03 2.7L RE4R01A
TX2 05-07 2,4 л RE4R01A
TX4 07-12 2,5 л 545RFE
MAZDA
2 07-12 1.3 л 1,5 л FN4A-EL
3 04-12 1,6 л 2,0 л FN4A-EL
3 10-12 1,6 л 2,0 л FS5A-EL
323 90-94 1,6 л 1,8 л F4A-EL
323 90-01 1,6 л GF4A-EL
323 00-07 1,3 л 1,5 л 1,6 л 1,8 л 2,0 л FN4A-EL
5 05-11 2.0L FN4A-EL
5 12 1,8 л 2,0 л FS5A-EL
6 02-08 2,0 л 2,3 л FN4A-EL
6 02-06 2,3 л 3,0 л JA5A-EL
6 06-12 2,0 л 2,3 л 2,5 л FS5A-EL
6 05-12 3,0 л 3,7 л AW6A-EL
626 86-93 2.0L 2.5L G4A-EL
626 94-02 2,0 л 2,5 л CD4E
626 00-06 2,0 л GF4A-EL
8 11-12 2,3 л FN4A-EL
8 09-12 2,3 л FS5A-EL
CX5 12 2.0L FZ
CX7 12 2.3L FN4A-EL
CX7 09-12 2,5 л FS5A-EL
CX7 07-11 2.2L 2.3L AW6A-EL
CX7 11-12 2,5 л FZ
CX9 07-12 3,5 л 3,7 л AW6A-EL
MIATA 91-97 1,8 л L4N71B
MIATA / MX5 98-05 1.8L A44DE
MIATA / MX5 06-12 2,0 л SJ6A-EL
MILLENIA 95-02 2.3L LJ4A-EL
MILLENIA 95-03 2,3 л 2,5 л GF4A-EL
Универсальный автомобиль 89-95 2,6 л L4N71B
MPV 89-99 3.0L R4A-EL
MPV 00-02 2.0 л 2,5 л GF4A-EL
Универсальный автомобиль 00-02 2,5 л 2,9 л JF403E
Универсальный автомобиль 01-07 2.3L FN4A-EL
MPV 02-06 3.0L JA5A-EL
MPV 08-12 2.3L FS5A-EL
Универсальный автомобиль 06-12 2.2L 2.3L AW6A-EL
MPV 10-11 2.5Л ФЗ
MX3 92-95 1,6 л 1,8 л F4A-EL
MX6 87-93 2,0 л 2,5 л G4A-EL
MX6 94-97 2,0 л 2,5 л CD4E
MX6 94-97 2,0 л 2,5 л GF4A-EL
NAVAJO 91-94 4.0L A4LD
ВЫБОР 90-93 2.6L R4A-EL
ПРИЕМНИК 90-93 2,2 л 2,6 л L4N71B
ПРИЕМНИК 94 2,3 л 3,0 л 4,0 л A4LD
ПРИЕМНИК B СЕРИИ 95-02 2,3 л 2,5 л 3,0 л 4R44E / 4R55E
ПРИЕМНИК B СЕРИИ 97-10 4,0 л 5R55E
ПРИБОР СЕРИИ B 00-08 2.3 л 2,5 л 3,0 л 5R44E
ПРИЕМНИК B СЕРИИ 00-11 2,5 л 3,0 л 5R55S
ПРИЕМНИК BT50 11 2,2 л 3,2 л 6R80
PREMACY 00-10 1,8 л 2,0 л 2,3 л FN4A-EL
PREMACY 07-12 2.0L 2.3L FS5A-EL
PROTEGE 90-98 1.5 л 1,8 л F4A-EL
PROTEGE 99-04 1,6 л 1,8 л 2,0 л FN4A-EL
РОУДСТЕР 00-02 1.6L 1.8L 03-70LE
РОУДСТЕР 02-05 1.6L 1.8L 03-71LE
РОУДСТЕР 05-12 2.0L TB-65SN
RX7 89-92 РОТАЦИОННЫЙ N4A-EL
RX7 93-02 1.3Л РОТАЦИОННЫЙ R4A-EL
RX8 04-06 ПОВОРОТНЫЙ 1,3 л RC4A-EL
RX8 06-12 ПОВОРОТНЫЙ 1,3 л SJ6A-EL
SENTIA 00 2,9 л JR400E
TRIBUTE 00-08 2,0 л 2,3 л 3,0 л CD4E
TRIBUTE 03-08 2,3 л FN4A-EL
TRIBUTE 08-12 2.3 л 2,5 л 3,0 л 6F35
TRIBUTE 07-11 2,3 л 2,5 л HD-10
VERISA 04-09 1,5 л FN4A-EL
МЕРКУРИЙ
CAPRI 91-94 1,6 л 4EAT-G
COUGAR 95-97 3,8 л 4,6 л 4R70W
COUGAR 99-02 2.0 л 2,5 л CD4E
GRAND MARQUIS 95-10 4.6L 4R75E
MARAUDER 03-04 4.6L 4R75W
MARINER 05-08 2,3 л 3,0 л CD4E
MARINER 09-10 1,6 л 2,0 л 2,5 л 3,0 л 6F35
MARINER HYBRID 05-06 2,3 л P310
MARINER HYBRID 07-10 2.3 л 2,5 л HD-10
МИЛАН 05-08 2,3 л FNR5
МИЛАН 06-09 3,0 л AF21
МИЛАН 09-10 2,5 л 3,0 л 6F35
МИЛАН 09-10 2,5 л HD-10
MONTEGO 05-07 3,0 л AF21
МОНТЕГО 05-07 3.0L CFT30
MONTEREY 03-06 4,2 л 4F50N
ГОРНИК 97-01 5,0 л 4R70W
ГОРНИК 98-00 4.0L 5R55E
ГОРНИК 01-10 4,0 л 4,6 л 5R55S
ГОРНИК 06-10 4.6L 6R60
MYSTIQUE 95-00 2.0 л 2,5 л CD4E
SABLE 95-03 3,0 л AX4S
SABLE 95-05 3,0 л AX4N
SABLE 04-07 3,0 л CFT30
SABLE 04-07 3,0 л AF21
SABLE 08-09 3,5 л 6F50
TRACER 90-99 1.8 л 1,9 л 2,0 л 4EAT-F
ДЕРЕВНЯ 93-02 3,3 л 4F20E
СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ
88 ROYALE 95-97 3,8 л 4T60E
88 ROYALE 97 3,8 л SC 4T65E
88 ROYALE 98-99 3,8 л 3,8 л SC 4T65E
98 РЕГЕНЦИЯ 95-96 3.8L 4T60E
АЧИЕВА 95 2.3L 3T40
АЧИЕВА 95-98 2,3 л 2,4 л 3,1 л 4T60E
ALERO 99-04 2,2 л 2,4 л 4T40E
ALERO 99-04 3,4 л 4T45E
АВРОРА 95-03 4,0 л 4T80E
АВРОРА 01-03 3.5L 4T65E
BRAVADA 95-04 4,2 л 4,3 л 4L60E
CUTLASS CIERA 95-96 2.2L 3T40
CUTLASS CIERA 95-96 3.1L 4T60E
CUTLASS SUPREME 95-97 3,1 л 3,4 л 4T60E
CUTLASS 97-99 3.1L 4T40E
INTRIGUE 98-02 3.5 л 3,8 л 4,5 л 4T65E
СИЛУЭТ 95 3.1L 3T40
СИЛУЭТ 95-98 3,4 л 3,8 л 4T60E
СИЛУЭТ 99-04 3,4 л 4T65E
Понтиак
АЗТЭК 01-05 3,4 л 4T65E
BONNEVILLE 95-97 3.8L 4T60E / 4T65E
BONNEVILLE 98-05 3,8 л 4,6 л 4T65E
FIREBIRD 95-02 3.8L 5.7L 4L60E
G3 08-10 1.6L 60-40LE
G5 04-09 2.2L 4T45E
G6 05-09 2,4 л 4T45E
G6 06-09 3.9L 4T65E
G6 07-09 3,6 л 6T70
G6 08-09 2,4 л 6T40
G8 08-09 3.6L 5L40E
G8 07-10 6.0L 6.2L 6L80
G8 08-10 3.6L 6L50
GRAND AM 95 2.3L 3T40
GRAND AM 95-98 2,4 л 3,1 л 4T60E
GRAND AM 99-05 2,2 л 2,4 л 3,4 л 4T40E / 4T45E
ГРАН-ПРИ 95-99 3,1 л 3,4 л 3,8 л 4T60E
ГРАН-ПРИ 97-08 3,1 л 3,8 л 5,3 л 4T65E
ГТО 04-06 5.7L 6.0L 4L65E
MONTANA / SV6 99-08 3,5 л 3,9 л 4T65E
SOLSTICE 05-09 2.0L 2.4L 5L40E
SUNFIRE 95-02 2.2L 3T40
SUNFIRE 95-05 2,2 л 2,4 л 4T40E
ТОРРЕНТ 04-09 3,4 л AF33-5
ТОРРЕНТ 07-09 3.6L 6T70
TRANS SPORT 95 3.1L 3T40
TRANS SPORT 95-98 3,4 л 3,8 л 4T60E
TRANS SPORT 00-04 3,4 л 4T65E
VIBE 03-07 1,8 л U341F
VIBE 03-09 1,8 л 72-41LE / 73-41LS
VIBE 08-09 1.8 л 2,4 л U250E / F
САТУРН
ASTRA 08-09 1,8 л AF17
AURA 06-09 2,4 л 3,5 л 4T45E
AURA 09 2,4 л 6T40
AURA XR 07-09 3,6 л 6T70
ИОН 04-07 2.2 л 2,4 л 4T45E
ИОН 03-04 2.2L AF33-5
ION 03 2.2L VT25-E
СЕРИЯ L 00-04 2,2 л 3,0 л 4T40E / 4T45E
ПРОГНОЗ 07-09 3,6 л 6T75
РЕЛЕ 05-07 3,5 л 3,9 л 4T65E
СЕРИЯ S 95-03 1.9L TAAT
НЕБО / НЕБО REDLINE 07-09 2,0 л 2,4 л 5L40E
ВУЭ 04-10 2,2 л 2,4 л 4T45E
ВУЭ 02-03 3,0 л AF33-5
ВУЭ 04-07 3,5 л MDRA / MDPA
ВУЭ 07-10 3,0 л 3,5 л 3,6 л 6T70
ВУЭ 02-04 2.2л VT25-E
VUE HYBRID 09 3.6L AHS-F

Какая коробка передач у меня? (Вы можете узнать по номеру Vin!)

Транспортные средства оснащены различными типами трансмиссий, которые определяют способ переключения передач транспортного средства для постоянного изменения скорости этого конкретного транспортного средства.

Как автовладелец, вы должны знать, какой тип трансмиссии оснащен вашим автомобилем — это совершенно очевидно.

Вам нужно будет знать не только о процессе вождения, но и уметь справляться с любыми сложностями, связанными с трансмиссионной системой транспортного средства.

Основными видами трансмиссии транспортных средств являются автоматические и механические трансмиссии транспортных средств.

Есть много способов узнать трансмиссию вашего автомобиля, некоторые из них включают:

  1. Использование инструмента года / марки / модели для проверки типа трансмиссии
  2. Ссылка К руководству по эксплуатации автомобиля
  3. Проверка белой карты, которая находится на двери сбоку от водителя
  4. Проверка под капотом / или даже на масляном поддоне трансмиссии
  5. Взгляд вверх 17 -Цифровой идентификационный номер автомобиля

Возможно, вам необходимо знать не только марку, модель и год выпуска автомобиля.

Вам также необходимо знать, на какой трансмиссии работает автомобиль, поскольку это очень важно для вас как владельца транспортного средства.

Как указано выше, существует множество способов узнать тип трансмиссии вашего автомобиля, и все они должны давать одинаковые результаты.

Как узнать, какая трансмиссия у вашего автомобиля

Как указано выше, важно, чтобы вы, как владелец автомобиля, знали тип трансмиссии, на которой работает транспортное средство.

Основной способ — использовать инструмент, который потребует от вас ввести год, марку и модель автомобиля, но этого может быть недостаточно, и есть другие способы сделать это.

Некоторые из них включают даже просто знание размера двигателя или даже предела скорости транспортного средства.

Эксперт или профессионалы, работающие в магазине автозапчастей, будут необходимы, чтобы направлять вас, поскольку средства, описанные ниже, просто предоставят вам набор чисел, которые необходимо проанализировать, чтобы понять тип трансмиссии транспортного средства.

С помощью следующих средств вы сможете узнать и подтвердить трансмиссию, установленную на вашем автомобиле.

1. Использование инструмента «Год / Марка / Модель» для проверки типа трансмиссии.

Существует инструмент, который требует только ввести конкретные данные о вашем автомобиле, и он сообщит трансмиссию автомобиля — год, марку , и модель автомобиля.

Это простой инструмент, который должен дать вам желаемый результат.

Это может быть простой способ узнать тип трансмиссии вашего автомобиля, возможно, большинство из них.

С другой стороны, иногда инструмент может быть не настолько эффективным, чтобы предоставить вам сведения, необходимые для устранения проблемы с трансмиссией автомобиля.

2. Обращение к руководству по эксплуатации автомобиля

Новый автомобиль должен поставляться с руководством по эксплуатации, которое вы должны достать в перчаточном ящике автомобиля.

Руководство по эксплуатации содержит важные детали и информацию, которая будет идеальной для вас, когда речь идет о транспортном средстве.

Коробка передач автомобиля также будет четко указана, а также другая полезная информация.

Некоторые из приведенных здесь деталей включают марку используемой трансмиссионной жидкости и направление замены жидкости и фильтра. Он также содержит информацию о других характеристиках автомобиля.

Что касается подержанного автомобиля, к нему может не прилагаться инструкция по эксплуатации, но есть другие способы узнать детали трансмиссии автомобиля.

3.Проверка белой карты, которая находится на двери со стороны водителя

Вы можете проверить трансмиссию транспортного средства с двери, которая находится на стороне водителя транспортного средства.

Подробную информацию можно увидеть на внутреннем крае двери, и он отображается в виде тега, содержащего список сведений о транспортном средстве.

В списке указаны год, страна-производитель (страна-производитель), тип двигателя, а также будет указана трансмиссия транспортного средства.

4. Проверка под капотом / или даже на масляном поддоне трансмиссии

Другой очевидный и прямой способ узнать трансмиссию транспортного средства — это проверка компонентов трансмиссии транспортного средства.

Для этого, возможно, придется испачкать руки и залезть под автомобиль.

Вам нужно будет внимательно посмотреть на номера различных частей трансмиссии — есть номера, которые будут на самой трансмиссии или даже на поддоне для некоторых типов транспортных средств.

Вы должны записать числа, а затем отнести их в местный автомагазин, который сможет определить трансмиссию этого конкретного автомобиля.

Они сделают это путем поиска и перекрестных ссылок, чтобы узнать, с какой передачей связан этот компонент.

5. Поиск 17-значного идентификационного номера транспортного средства

Каждое отдельное транспортное средство имеет специальный идентификационный номер, называемый идентификационным номером транспортного средства (VIN).

Номер состоит из 17 символов и представляет собой своего рода код, который представляет подробную информацию о транспортном средстве.

Вы можете скопировать номер точно так же, как вы найдете его на металлической табличке на приборной панели, которую вы должны увидеть через лобовое стекло снаружи автомобиля.

Его копию также следует найти на дверной бирке транспортного средства — дверь водителя.

Каждый из 17 символов идентификационного номера транспортного средства (VIN) представляет собой деталь, описывающую транспортное средство.

Некоторая информация, которую можно извлечь из чисел, — это двигатель, установленный на заводе, тип трансмиссии и страна, в которой был произведен автомобиль.

Вы всегда можете использовать сайт DecodThis.com или местный магазин автомобилей, чтобы узнать значение каждого из символов.

17 цифр идентификационного номера транспортного средства сгруппированы по категориям, каждая из которых предоставляет различные типы информации.

Их расшифровка поможет вам узнать, какой тип трансмиссии у вашего автомобиля.

В большинстве, если не во всех случаях, тип трансмиссии транспортного средства должен находиться в пределах 4-й и 8-й цифр идентификационного номера транспортного средства.

Другая информация, которую вы можете расшифровать по идентификационному номеру транспортного средства, включает год выпуска транспортного средства, компанию-производителя транспортного средства и страну его происхождения.

Девятая цифра также является числом, которое проверяет идентификационный номер транспортного средства (VIN) этого транспортного средства и может использоваться компьютерами, чтобы определить, есть ли проблема с транспортным средством.

С помощью вышеуказанных средств вы сможете узнать тип трансмиссии, установленной на вашем автомобиле. Вы можете использовать всего несколько, может быть, три, и полученный результат будет более или менее таким же.

Вы должны использовать наиболее удобный, который также намного проще и понятнее, чтобы узнать тип трансмиссии вашего автомобиля.

4 типа трансмиссии (какая ваша?)

В принципе, существует два типа трансмиссии для транспортных средств; механическая и автоматическая коробка передач.

Механическая коробка передач отличается тем, что передачи переключаются вручную путем нажатия на сцепление и переключения передач с одной передачи на другую.

С другой стороны, автоматическая трансмиссия требует, чтобы вы просто включили машину, и она сама будет переключать передачи во время движения.

Следовательно, если у вашего автомобиля только две педали, одна педаль акселератора и педаль тормоза без сцепления, то это автомобиль с автоматической коробкой передач.

1: Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач является наиболее распространенным и, вероятно, самым популярным типом трансмиссии, устанавливаемой на автомобили в наши дни.

Это потому, что они обеспечивают водителю простоту вождения, в отличие от традиционной трансмиссии, то есть механической трансмиссии.

В этой трансмиссии автомобиль не имеет педали сцепления, а имеет только две педали: педаль акселератора и педаль тормоза.

В автомобиле с автоматической коробкой передач для автоматического переключения передач используется преобразователь крутящего момента.

Электронная система компьютера транспортного средства используется для управления переключением с одной передачи на другую.

Вы должны знать, что ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, если, например, у него нет педали сцепления, и если все, что вам нужно сделать, это настроить автомобиль на движение, и он будет постепенно переключаться с самых низких передач и вперед, продолжая ускорять автомобиль.

2: Механическая коробка передач

Это обычная трансмиссия для автомобилей, которые были произведены много лет назад.

Хотя они обеспечивают своего рода интересное вождение из-за высокой скорости, с которой вы будете вовлечены в вождение, многие люди находят автомобиль с автоматической коробкой передач очень эффективным.

Таким образом, на меньшем количестве автомобилей устанавливается механическая коробка передач.

Некоторые автомобили могут по-прежнему иметь механическую коробку передач, и вы должны быть в состоянии заметить это в настройке салона автомобиля.

Например, у автомобиля будет три педали: педаль акселератора, тормоза и сцепления.

Муфта используется при переключении с одной передачи на другую.

Используется, когда вы вручную переключаете механизм селектора передач, который находится рядом с вами — это работает для отключения одной передачи и включения другой.

В отличие от типа автоматической коробки передач, это очень сложно и требует некоторого времени, чтобы научиться переключать передачи, прежде чем вы сможете это сделать с комфортом.

Однако преимущество автоматической коробки передач в том, что ее обслуживание не так дорого, как в случае автоматической коробки передач.

3: Полуавтоматическая трансмиссия

Это сочетание механической и автоматической трансмиссий, которое предлагает водителю совершенно новые ощущения от управления таким транспортным средством.

Он очень похож на механическую коробку передач, поскольку при переключении между разными передачами используется селектор передач.

Единственное различие между полуавтоматической коробкой передач и механической коробкой передач состоит в том, что при этом вам не нужно нажимать на педаль сцепления.

4: Бесступенчатая трансмиссия

Этот тип трансмиссии не использует шестерни, как другие в этом списке, и является уникальным.

Постоянное изменение скорости транспортного средства достигается с помощью металлического или резинового ремня, который работает над шкивами, которые работают для изменения эффективного диаметра.

По мере того, как один шкив увеличивает этот диаметр, другой работает, чтобы уменьшить его и, следовательно, изменить скорость, с которой движется транспортное средство.

Связанные вопросы

Какая трансмиссия использует Dodge?

Dodge Ram, также известный как грузовик Ram, уже более 10 лет использует трансмиссию Aisin AW (Aisin-Warner).

Это автоматическая коробка передач, которая используется в данной модели автомобиля более века.

Это было предпочтительнее альтернативы Aisin, которая представляет собой механическую коробку передач, которая была принята для использования с начала 1980-х годов.

Как определить трансмиссию GM?

Для автомобилей Chevrolet они могут быть как автоматическими, так и механическими.

Вы можете проверить, является ли это автоматической коробкой передач, проверив размер поддона трансмиссии или посмотрев идентификационный номер.

Это можно проверить, выполнив следующую простую процедуру:

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, например в гараже.
  2. Используя автомобильный домкрат, слегка приподнимите ту сторону, с которой водитель сидит в автомобиле.
  3. Лягте под машину, лежа на спине.
  4. Найдите трансмиссию транспортного средства, которая обычно расположена в задней части двигателя транспортного средства.
  5. Проверьте внешний вид поддона и сравните его со схемами аналогичных компонентов различных типов трансмиссии.
  6. Вы должны увидеть идентификацию и декодирование передачи GM соответственно.
  7. Вы также можете найти серийный номер, который обычно проштампован на коробке передач, и записать его.
  8. Затем вы можете сравнить серийный номер с серийным номером различных типов передачи, в которых вы уверены.
  9. Таким образом, вы сможете понять тип трансмиссии вашего автомобиля.

Надеюсь, это видео также поможет:

Где находится номер модели трансмиссии?

Проверка номера трансмиссии — это способ узнать, какой тип трансмиссии является уникальным для вашего автомобиля.

Это гораздо более прямой способ узнать о трансмиссии автомобиля по сравнению с другими альтернативными способами.

Это влечет за собой проверку компонентов трансмиссии автомобиля. Вам нужно будет получить свой комбинезон, так как он влечет за собой лежание на земле и ползание, чтобы проверить номер модели трансмиссии.

Что касается корпуса трансмиссии, нам придется внимательно следить за номерами моделей трансмиссии для различных частей трансмиссии — есть числа, которые будут на самой трансмиссии или даже на поддоне для некоторых типов транспортных средств.

Следующая часть — записать числа, а затем отнести их в местный автомагазин, который сможет определить трансмиссию этого конкретного транспортного средства.

Они сделают это путем поиска и перекрестных ссылок, чтобы узнать, с какой передачей связан этот компонент.

Сообщает ли мне номер VIN о моей коробке передач?

Да, идентификационный номер транспортного средства раскрывает информацию о трансмиссии транспортного средства.

Идентификационный номер транспортного средства — это 17-значный номер, каждый из которых имеет уникальное значение, связанное с транспортным средством.

Трансмиссия транспортного средства обычно находится между четвертой и девятой цифрами — вы можете узнать тип трансмиссии транспортного средства.

Что означают цифры на коробке передач?

Для автомобилей с автоматической трансмиссией есть переключатель коробки передач, на котором есть несколько букв и цифр.

Обозначения цифр и букв приведены ниже:

  • D — Обозначает все передние передачи.
  • L — Обозначает нижнюю передачу, и вы должны уметь вести автомобиль на определенных скоростях.
  • S — Спортивная установка.
  • 3 — Может позволить автомобилю переключаться с 1, 2 и 3, но не с 4-й на 4-ю, будет заблокировано и доступно только в том случае, если вы поместите переключатель в положение D (движение)
Что означает 17-я цифра VIN означает?

С 12-й по 17-ю цифру идентификационного номера транспортного средства можно получить специальный серийный номер, который присваивается транспортному средству на сборочной линии.

Что означает 10-я цифра VIN?

С 10-й до последней цифры номера, 17-й цифры, VIN содержит раздел идентификатора транспортного средства (VIS).

10-е число будет декодировано, чтобы вы узнали год автомобиля, и это возможно только для автомобилей, выпущенных после 1981 года.

11-я цифра также объясняет завод-изготовитель, на котором было собрано транспортное средство.

Что означает 9-я цифра VIN?

В этом случае 9-я цифра будет описывать контрольную цифру, уникальную для автомобиля. Обычно это используется для выявления мошенничества при присвоении VIN автомобилю.

Число в этом месте варьируется и обычно вычисляется по математической формуле, предоставленной министерством транспорта Америки.

Номер в этом месте VIN используется для подтверждения VIN вашего автомобиля и используется компьютерами для обнаружения любого подозрительного бизнеса в отношении вашего автомобиля.

Что означает 8-я цифра VIN?

С четвертой по восьмую цифры идентификационного номера транспортного средства (VIN) обычно включают раздел описания транспортного средства (VDS).

Таким образом, 8-я цифра может указывать на модель транспортного средства, его конкретный тип кузова, удерживающую систему на транспортном средстве, детали трансмиссии, а также код двигателя транспортного средства.

Что означает 6-я цифра VIN?

Как указывалось ранее, каждая цифра в VIN имеет определенное значение. Это метод, используемый производителями для кодирования информации, представленной в каждой точке.

Из шестой цифры VIN вы получите фактический серийный номер этого конкретного автомобиля.Серийные номера обычно кодируются в соответствии с последовательностью производства автомобилей на сборочной линии.

Важно отметить, что 6-я цифра в VIN-коде автомобиля Toyota представляет серию конкретного автомобиля на момент его сборки.

Что означает пятая цифра VIN?

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) с четвертой по девятую цифру предоставляет информацию о дескрипторе транспортного средства.

Для этого поля производители имеют собственный способ кодирования информации, представленной в каждой точке.Например, для Toyota пятая цифра обычно используется для описания двигателя транспортного средства.

Что означает третья цифра VIN?

Первые три числа идентификационного номера транспортного средства (VIN) описывают производителя транспортного средства — страну, компанию и тип транспортного средства или производственное подразделение соответственно.

Третья цифра, как указано выше, представляет тип транспортного средства или производственное подразделение. Примером может служить символ «1», который может означать коммерческий автомобиль Volkswagen или «2» для коммерческого грузового автомобиля Volkswagen, в зависимости от первого. два персонажа.

Заключение

Для современного автомобиля трансмиссия довольно сложна, чем это было около десяти лет назад.

Фактически, в то время как тогда могло быть только четыре типа трансмиссии, сегодня существует более 200 типов трансмиссии, которые могут быть установлены в транспортном средстве, и производители вырабатывают привычку менять тип трансмиссии своих автомобиль каждый год.

Вам необходимо знать тип трансмиссии транспортного средства для обслуживания и ремонта транспортного средства.

Источники:

1. Мистер Трансмиссия — https://www.mistertransmission.com/how-do-i-know-what-transmission-i-have/
2. Руководство по стоимости ремонта трансмиссии — https: / /www.transmissionrepaircostguide.com/what-transmission-do-i-have/

Как узнать, какой у меня тип трансмиссии?

Знаете ли вы, что ни один из компонентов вашего автомобиля не совершается больше, чем ваша автоматическая коробка передач?

Трансмиссия вашего автомобиля — самый сложный и наименее понятный главный компонент вашего автомобиля или грузовика.В современных автомобилях трансмиссия представляет собой сочетание сложной гидравлики и электронных компонентов с компьютерным управлением. Вы когда-нибудь задумывались, какая трансмиссия у вашей машины?

Различные типы передачи

Сегодня на дорогах насчитывается более 200 видов трансмиссий. Некоторые модели автомобилей могут иметь три или четыре типа в зависимости от объема двигателя. Некоторые производители автомобилей из года в год даже меняют типы или конструкцию трансмиссий на разных моделях автомобилей. Еще хуже, если трансмиссия была изменена с момента производства автомобиля.

В общем, знание типа вашего автомобиля пригодится при поиске сервисной информации. Прочтите несколько полезных советов о том, как узнать, какой тип трансмиссии установлен в вашем автомобиле.

Для некоторой предыстории, трансмиссии автомобилей бывают ручными или автоматическими. В некоторых автомобилях для подключения и отключения трансмиссии от двигателя используется сцепление, управляемое ножной педалью рядом с педалью тормоза. Эти автомобили имеют механическую коробку передач.По сути, если вы должны переключать передачи самостоятельно, у вас есть механическая коробка передач. Но если вы включите привод или задний ход, чтобы заставить его двигаться, трансмиссия будет автоматической. Итак, если в вашем автомобиле нет педали сцепления, у него автоматическая коробка передач.

Хорошо, теперь вы готовы начать расшифровывать, какой у вас тип передачи. К вашему сведению, будьте готовы к осмотру вашего автомобиля и звонку или поездке в сервисный отдел вашего автосалона.

Руководство пользователя

Отличное место для начала — найдите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.В руководстве может быть указано, какой у вас тип трансмиссии, или могут быть указаны как ручная, так и стандартная трансмиссия.

Попади под капот

Еще можно поднять капот машины и посмотреть. У большинства автомобилей есть наклейки под капотом, которые говорят вам то, что вам нужно знать. Большинство автомобилей будут иметь трансмиссию 4, 6 или HEMI. Это стандартные размеры, которые доступны сейчас.

Белая карта на двери водителя

Откройте дверь со стороны водителя и найдите белую карточку сбоку двери, заполненную маленькими черными буквами.Эта карта содержит подробные сведения о году выпуска автомобиля, его трансмиссии, характеристиках двигателя и другие подробности. Под или рядом с символом «TR» будет числовой код. Позвоните в отдел обслуживания вашего местного дилерского центра или к продавцу автозапчастей, чтобы узнать о трансмиссии, относящейся к этому номеру.

Масляный поддон

Поднимите капот и найдите масляный поддон. Некоторые автопроизводители могут быть идентифицированы по их масляному поддону, поскольку они различают форму масляного поддона для разных трансмиссий.Масляные поддоны автоматических трансмиссий чем-то напоминают штат Нью-Мексико. Обратите внимание на форму масляного поддона, и если он имеет необычную форму, у вас есть автомат.

Если ни один из этих вариантов не работает, запишите свой идентификационный номер автомобиля (VIN) и позвоните в местную службу Mister Transmission. Они вставят его в компьютер и найдут его для вас. Или вы можете посетить местный Mister Transmission, и механик может осмотреть трансмиссию и сказать вам, что это за тип. Это лучший вариант, если у вашего автомобиля есть проблемы, чтобы вы могли получить нужные детали для нужной трансмиссии.

Удачной охоты!

Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission сегодня же!

  • 15903 Stony Plain Rd. NW
  • Эдмонтон, AB
  • Т5П 3Z7
  • 587-786-6465

Свяжитесь с ближайшим к вам офисом
Mister Transmission сегодня!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все отделения Mister Transmission.

▶ ▷ ▶ ▷ декодирование GM МКПП

▶ ▷ ▶ ▷ декодирование GM МКПП 7 Загружено
Имя файла: декодирование GM МКПП.pdf
Размер: 4579 КБ
Тип: PDF, ePub, eBook, fb2, mobi, txt, doc, rtf, djvu
Категория:
4 мая 2019, 20:20
Интерфейс Английский
Рейтинг 4.6 / 5 из 713 голосов
Статус В НАЛИЧИИ
Последняя проверка 7 !

расшифровка механических коробок передач GM

В конце концов, производители автомобилей GM использовали 13 различных типов четырехступенчатых коробок передач на протяжении многих лет.Некоторые из них использовались для конкретных целей, поэтому вы можете сузить его до короткого списка в зависимости от марки и модели автомобиля. Чтобы облегчить понимание, полезно начать с основ. Что делает трансмиссия. Существует три типа трансмиссий или коробок передач, которые вы увидите в порядке от первых до новейших технологий: механическая автоматическая бесступенчатая трансмиссия (CVT). Ее основная цель — создать баланс между скоростью и крутящим моментом или мощностью, необходимой для движения транспортного средства. вперед. Различия между типами говорят о том, как это происходит.Двигатель и колеса работают с разными скоростями, причем первые вращаются с более высокими оборотами в минуту (об / мин), чем колеса. Когда вы включаете свой автомобиль, ему потребуется много энергии, чтобы заставить его двигаться. Следовательно, необходим более высокий крутящий момент. С другой стороны, вам не нужна такая выходная мощность, когда вы едете по скоростной автомагистрали, а значит, и необходимость в балансе. Механическая трансмиссия — это закрытая коробка, состоящая из шестерен разного размера, стержней, сеток, валов, зубчатых колес и других деталей, залитых маслом для обеспечения бесперебойной работы.Передаточное число описывает соотношение между различными компонентами. Каждая передача представляет собой изменяющуюся их комбинацию, которая, в свою очередь, дает определенную выходную мощность / скорость. Это мало чем отличается от того, что вы видите на велосипеде. Первые автомобили с ручным переключением передач имели трехступенчатую трансмиссию и просуществовали до 1960-х годов. По мере того, как технологии догоняли рынок, промышленность перешла на четырехскоростные. Нельзя отрицать, насколько весело на автомобиле с рычагом переключения передач путешествовать по шоссе, будь то Chevy Corvette или Ford Mustang.Это приближает вас к дороге и позволяет получить больше удовольствия от вождения. Это подводит нас к идее идентификации 4-ступенчатой ​​механической коробки передач Chevy. Как снаружи, так и внутри дают важные подсказки для определения того, что у вас есть, начиная с бренда. Http://classicalgardenfountains.com/uplds/cutepdf-professional-user-manual.xml

  • декодирование ручных коробок передач GM, декодирование Продажа МКПП GM, Расшифровка деталей МКПП GM, Расшифровка проблем МКПП GM, Расшифровка МКПП GM бесплатно.

Типы механических коробок передач GM с тех пор перешел на другие технологии. Четырехступенчатая коробка передач — это пережиток прошлого, а инновации расширяют границы возможностей девяти- и даже десятиступенчатой ​​коробки передач. Каждая из 13 четырехступенчатых механических коробок передач имела свое применение. Это само по себе является первым шагом к положительному удостоверению личности. Сразу вы сузили поле. Обычный автомобиль, вероятно, имеет либо Borg-Warner, либо Saginaw. С другой стороны, Манси — другое животное.Его с большей вероятностью встретишь в поездках с высокими нагрузками или высокой производительностью. Автопроизводитель использовал некоторые модели только на определенных типах автомобилей. Так что, если у вас есть машина, скорее всего, вы не найдете под капотом ту, которая предназначена для грузовика. Они также использовали разные для определенных лет, термин относился к дате модели, а не календарной дате. Шаги по определению четырехступенчатой ​​механической коробки передач Первый шаг к положительному идентификатору — это выяснить марку детали. К счастью, эта задача проще, чем кажется.Каждая из лучших моделей имеет отличную форму. Вся трансмиссия имеет основной корпус, боковую крышку и корпус расширения. Общая форма — это основной ящик с телескопической трубкой, прикрепленной на другом конце. Форма и детали Borg-Warner — самый ясный из них. Имеет коробчатую часть с прямым концом. Другая часть имеет постепенное сужение и резкую меньшую отделку. Сагино не такой широкий. Конец корпуса выглядит закругленным с как минимум двумя видимыми выступами. Наконец, Манси оказывается где-то посередине.Он квадратный, как Borg-Warner, но с небольшим изгибом. У него также есть две выпуклости по краю. Ярким отличием Borg-Warner от двух других является количество болтов на боковой крышке. У него девять, а у Сагино и Манси — семь. Вы можете отличить их друг от друга, посмотрев на рычаг реверса. На первом он находится на боковой крышке. На последнем вы найдете его на корпусе расширения. Http://ahcxdq.com/uploads/file/2020/09/140803497696.xml

К другим частям, которые необходимо изучить, относятся рычаги переключения, отмечая, как он прикреплен к основной блок.Особенности модели Каждая модель в линейке марки обычно имеет небольшие вариации, которые могут указывать на диапазон или, возможно, даже на конкретный год. Borg-Warner T10, например, долго эксплуатировался на автомобилях в период с 1957 по 1988 год, а короткий — с 1968 по 1970 год на фургонах. У T4 и T4C также были короткие пролеты. T4 выпускался только в период с 1983 по 1984 год в легковых автомобилях и в 1985-1987 годах в грузовиках. TC4 длился 1982-1984 гг. Иногда вы можете сосредоточиться на деталях, зная марку и модель автомобиля, в котором он был обнаружен.Механическая коробка передач Saginaw существовала в автомобилях с 1966 по 1984 год. Однако он оставался только между 1985-1986 годами в Astro и Safari. Кстати, ни один из этих автомобилей тоже не вышел из строя, и оба тоже сняты с производства. Похожая история существует с Манси. Это самый младший из троих. M21 и M22 были лидерами в производстве автомобилей в 1963 году до 1974 года. SM420, за которым последовал SM465 в 1968 году, держали бразды правления грузовиком до тех пор, пока он не закончился в 1991 году. Материалы Материалы также различаются в зависимости от марки.Посмотрите на конструкцию. Если крышка и корпус чугунные, это Saginaw. Если у него алюминиевая крышка, вы смотрите на Borg-Warner. Однако в некоторых более ранних версиях вместо этого использовалась чугунная крышка, прежде чем был сделан переход на более устойчивые к погодным условиям материалы. Полностью алюминиевая трансмиссия — это Muncie. Если четырехступенчатая механическая коробка передач — это просто находка, последняя, ​​вероятно, все еще в приличной форме. Остальные не очень. Возможно, сейчас хорошее время, чтобы узнать цены на новые грузовики. Номер отливки Все основные части трансмиссии имеют номер отливки, который идентифицирует деталь и дает подсказки о том, когда она была сделана.Это физическая черта — пребывание в форме. Однако любой производитель транспортных средств может изменять свой дизайн. При изменении оригинального номера изменяется и номер отливки. Он не взаимозаменяем с номером детали.

Нет ничего необычного в том, что разные номера отливок покрываются одним и тем же номером детали. Изменение материалов или усовершенствование дизайна — это природа отрасли. Вы можете рассчитывать на то, что число кастингов будет расти с каждым годом. Другими словами, он новее.Вы также можете заметить слова «PAT. PEND. » или «US PATENT NO» на части, которая означает, патент заявлен, или официальный номер, соответственно. Вы можете выполнить поиск в Ведомстве по патентам и товарным знакам США, чтобы узнать его дату. Он также может идентифицировать марку, поскольку детали вашего поиска будут включать эту информацию. Модели Borg-Warner — T10, T4 и T4C. Последний был только для грузовиков. Номер кастинга для первого: 13-04 или T10-XX. Вторые — 13–51 или 13–52. Наконец, последний — 13-53.Saginaw имеет один тип четырехступенчатой ​​механической коробки передач, что позволяет быстрее идентифицировать автомобиль после определения марки. Muncie включает в себя M20, M21 и M22. Различие заключается в соотношении с широким, закрытым и сверхмощным закрытием соответственно. Для идентификации трансмиссии необходимо заглянуть внутрь корпуса. Вам нужно будет посчитать такие вещи, как шлицы или зубья шестерен. Отмечая его расположение на месте, можно также идентифицировать вариацию. M22 или так называемая Rock Crusher обычно работали с двигателями с большими блоками.Серийный номер Серийный номер — это то место, где лежит денежный выстрел. Он предлагает много информации, чтобы завершить рассказ о четырехступенчатой ​​механической коробке передач. Эта фигура обычно штампуется, а не является частью формы. Его также легко подделать, если вы сомневаетесь, подлинное оно или нет. Они часто включают код даты, чтобы помочь вам ее аутентифицировать. Однако не всегда так просто расшифровать, как кажется. Производители автомобилей часто используют уникальные коды даже для таких обыденных вещей, как название месяца.Манси — прекрасный тому пример. Серийный номер Muncie Серийный номер начинается с буквы P, за которой следуют месяц и день.

Буквой обозначен завод, на котором собиралась МКПП. Итак, P0201 означает 1 февраля. Они добавили год только после 1966 года. Но подождите. Становится лучше. Вместо простого числа для обозначения месяца производитель использовал буквы с буквой «А», обозначающей январь, и так далее. К сожалению, этого не произошло. Для тех, кто находится после мая, вы увидите следующее: H для июня K для июля M для августа P для сентября R для октября S для ноября T для декабря Существует также другое число для обозначения конкретного отношения.A обозначает M20, B для M21 и C для M22. Чтобы расшифровать его, вам понадобятся эти биты информации. Например, Muncie с P4h25A переводится как Muncie M20, собранный 15 июня 1974 года. Предположительно, сокращение этого серийного номера дает компактный штамп, который экономит время и место. Идентификация остальной части трансмиссии Имейте в виду, что некоторые трансмиссии могут содержать мешанину деталей. Вы можете подумать, что у вас один бренд. Но когда вы заглядываете внутрь, ваши так называемые части совпадающих чисел не такие, какими кажутся.Вот почему важно знать историю автомобиля, будь то уже существующий автомобиль или грузовик. Вы с большей вероятностью найдете Saginaw или Borg-Warner неповрежденными и не обязательно восстановленными, поскольку автопроизводитель использовал их на повседневных моделях. Манси — это тот, который вам нужно проверить. Поскольку это исполнительская часть, она пользуется большим спросом у коллекционеров. Более ранние версии могут иметь компоненты более поздних просто потому, что трансмиссия и ее корпус были лучше изготовлены позже при ее производстве. Определить 4-ступенчатую механическую коробку передач Chevy несложно, если вы знаете, на что обращать внимание.К счастью, марки достаточно разные, чтобы дать вам хотя бы отправную точку. Хотя условные обозначения серийных номеров иногда сбивают с толку, в этом безумии есть метод, который упрощает задачу определения того, какой из них вам нужен.

Изучение формы, материалов и конструкции основного корпуса, корпуса расширения и крышки — отличное место для начала поиска точного идентификатора. Другая информация поможет вам добраться до даты его производства, чтобы начать поиски его истории. Все права защищены.Первое и наиболее очевидное связано с размером двигателя автомобиля. В то время как большой блок против дискуссии о том, использовать ли четырехступенчатую или автоматическую коробку передач, ведется столько, сколько кто-либо помнит, и мы не видим конца. Однако найти одну из этих трансмиссий сейчас на своп-митинге или складе утилизации становится все труднее и труднее. Если вы случайно наткнетесь на одного из них на встрече по обмену, знаете ли вы, на что на самом деле смотрите. Знаете ли вы, что существуют разные модели, которые использовались в различных автомобилях.Надеюсь, это руководство поможет вам определить, какую коробку передач вы установили, если вам нужна четырехступенчатая коробка передач или если вам посчастливилось наткнуться на одну из них, спрятанную где-нибудь в сарае. Эта ранняя коробка начала свою карьеру с установки на Corvette. К 1963 году генерал разработал и работал с Saginaw Corporation над разработкой патентованной четырехступенчатой ​​коробки передач (на основе компонентов, используемых в трансмиссии Borg Warner). Мало того, что обе трансмиссии были популярны в маслкарах и корветах, многие даже использовались после эры маслкаров.Мы спасли не одну Saginaw из таких автомобилей, как Vega и Monza. Он использовался в автомобилях с кузовом A и F, а также в Корветах до начала 80-х годов. Конечно, это было много лет назад. Не секрет, что трансмиссии Сагино и Борга Уорнера не были рассчитаны на такую ​​мощность, которую могла выдержать трансмиссия Манси. Но в неэффективных приложениях они все еще были хорошей передачей. Имейте в виду, что если вы планируете бросить один в автомобиль, который производит больше мощности, чем когда он был в запасе, вы можете подумать о том, чтобы выбрать Muncie, если вы планируете превзойти его.

В принципе, если вы устанавливаете тот или иной автомобиль в автомобиль, который будет хорошим водителем и увидите только минимальное, энергичное схватывание передач, и Saginaw, и Borg Warner могут быть хорошей и менее дорогой альтернативой более надежному Muncie . Даже у Muncie есть свои ограничения, но они значительно выше, чем у Saginaw или Borg Warner. Muncie изготовлен из алюминия и не будет выглядеть ржавым. Проще всего было знать конструкцию каждого устройства, и различия очевидны.Если корпус и боковая крышка изготовлены из чугуна, то это будет трансмиссия Saginaw. Если у него чугунный корпус с алюминиевой боковой крышкой и хвостовой частью, это будет означать, что вы нашли Borg Warner. Чтобы добавить немного путаницы в смесь, были трансмиссии Borg Warner с алюминиевыми корпусами и чугунными боковыми крышками. Дифференцировать легко, так как у Muncie семь болтов, удерживающих боковую крышку, а у Borg Warner — девять. Мало того, что боковая крышка и хвостовое оперение Saginaw и Borg Warner изготовлены из разных материалов, но и рычаг переключения передач заднего хода Saginaw находится на боковой крышке, а T10 расположен на хвостовой части.Эти канавки служат для обозначения передаточных чисел шестерен внутри трансмиссии. Эти числа можно найти на коробке передач, и первая буква в этой серии цифр скажет вам, какую именно трансмиссию Сагино вы смотрите. Хотя очевидно, что на четырех скоростях будут использоваться три рычага переключения передач, а на трех скоростях будет два, если первая буква — R, то вы нашли четырехскоростной. Если он начинается с буквы S, перед вами трехступенчатый Saginaw. Если вы не знаете, как отличить M20, M21 или M22 Muncie, узнать, что искать, может быть непросто.Тем не менее, в течение всего производственного цикла было произведено несколько усовершенствований и модификаций конструкции.

При этом существовала вторая версия с близким передаточным числом (M22), которая была разработана, чтобы выдерживать нагрузку за двигателями с более высоким выходным крутящим моментом, и была известна как «Rock Crusher». Эта версия предлагалась в высокопроизводительных автомобилях с большими блоками, начиная с Corvette 1965 г. В то время как M21 и M22 имели одинаковое передаточное число, M22 действительно использовал кластерную шестерню с зубьями шестерни, имеющими разные углы наклона зубьев.M22 был разработан как трансмиссия для дорожных гонок, и более прямой угол зубьев шестерни приводил к меньшему нагреву и меньшей нагрузке на шестерни. Уменьшение угла наклона винтовой линии зубчатого колеса не только создало более прочный набор зубчатых колес, но также привело к значительному «завыванию» зубчатого колеса, которое очень заметно при вождении автомобиля. В дробилке M22 Rock Crusher использовалась зубчатая передача с меньшим количеством угловых зубчатых колес (справа). Изображения любезно предоставлены chevelles.com. Если автомобиль поставлялся с передаточным числом 3,73 (или численно выше), он обычно поставлялся с коробкой передач с близким передаточным числом.Автомобили, выпускаемые с завода, с передаточным числом 3,55 и численно более низкими передачами, как правило, имели широкую коробку передач. Боковые крышки Muncie с 1964 по 1968 год имели шпильку, выходящую из боковой крышки, которая фиксировала рычажный рычаг с помощью гайки. В моделях 1969 года и более поздних версиях для крепления рычага к трансмиссии используется болт. Muncie использовал семь различных входных валов. Все трансмиссии с входным валом с 26 шлицами использовали выходной вал с 32 шлицами, а все трансмиссии с входным валом с 10 шлицами были соединены с выходным валом с 27 шлицами.Эти канавки были вырезаны на первичном валу, чтобы рабочие сборочного конвейера на заводе могли легко определить, какой первичный вал следует установить в конкретный агрегат. Но те, что были построены между 1963 и 1965 годами, не будут иметь колец вокруг первичного вала. Начиная с моделей 1966 года, версии с широким передаточным числом имели два кольца вокруг входного вала, а входной вал M22 не имел колец и выглядел как входной вал с широким передаточным числом 1963-1965 годов.

Также были некоторые входные валы, произведенные вторичным рынком и General Motors, на которых не было опознавательных колец.Это большая причина, по которой некоторые специалисты не будут полагаться на идентификацию трансмиссии по канавкам первичного вала. Его страсть к работе привлекла его внимание многих местных жителей, и он начал помогать им модифицировать свои автомобили. Мы предлагаем качественно восстановленную механическую трансмиссию, запчасти и комплекты восстановленных деталей, разработанные, чтобы быть первоклассными. После того, как вы найдете нужное устройство, появится ссылка для получения подробной информации о конкретном комплекте и деталях, доступных для вашего устройства. Информация предоставлена ​​для трех-, четырех-, пяти- и шестиступенчатых механических коробок передач General Motors.Те, что были в 1955-68 годах, могут иметь электрический овердрайв. Некоторые агрегаты 1964-65 годов имеют более крупные шестерни с тем же числом зубьев, что и агрегаты 1940-68 годов. Полностью синхронизирован с синхронизаторами с 30 зубьями. Машины 1966-69 годов могут иметь повышающую передачу с электроприводом. Он имеет четырехступенчатую группу, и все шестерни имеют косозубую нарезку. Имеет литейный номер корпуса Т16-1Х. Применяется в тяжелых условиях эксплуатации. Полностью синхронизирован с помощью синхронизирующих колец на 36 зубьев. Это единственная скорость GM 3 с одинаковыми подшипниками спереди и сзади. Эта передача используется в приложениях для повышения производительности.Полностью синхронизирован с помощью синхронизирующих колец на 36 зубьев. Тот же узел, что и Ford RAT, за исключением того, что болты крепления GM крепятся к корпусу колокола. Имеет кластерную шестерню R28-20-15. Применяется в тяжелых условиях эксплуатации. Литой номер Т10-ХХ или 13-04 находится на пассажирской стороне корпуса. Все они имеют боковые крышки с 9 болтами и кольца синхронизатора с 36 зубьями. Рычаг переключения передач заднего хода расположен в удлинительном корпусе вместе с реверсом главного вала, который представляет собой прямозубую шестерню. Некоторые из ранних моделей, в основном Corvettes, имеют переднюю гайку, как Muncie M21.У агрегатов 1984-88 есть повышенная передача. Боковая крышка имеет 7 болтов и 2 кулачка переключения. Кольца синхронизатора имеют 36 зубьев, а агрегат имеет 4-ступенчатую кластерную шестерню. Шестерни заднего хода имеют косозубую нарезку и расположены в удлинительном корпусе.

Боковая крышка имеет 7 болтов и 3 кулачка переключения. Кольца синхронизатора имеют 30 зубьев, а агрегат имеет 5-ступенчатую кластерную шестерню. Шестерни заднего хода прямые и расположены в картере главной передачи. Узел переключателя прикреплен к верхней части корпуса расширения, где встречаются два рычага.Главный корпус открыт с обоих концов, корпус раструба. Имеется внутренняя однорелевая тяга переключения передач с переключателем, установленным на верхней части корпуса расширения. Передний и задний коренные подшипники являются шариковыми, а в кластерной шестерне проходит вал, который поддерживается незакрепленными иглами. Отливка корпуса — номер 13-53. Передний и задний коренные подшипники имеют коническую форму. Кластерная шестерня сплошная и поддерживается с каждого конца цилиндрическими роликоподшипниками, расположенными в корпусе. Номера отливок корпуса 13-51 или 13-52.Логотип Isuzu отлит на левой стороне корпуса. Не встречается в Chevy LUV. Он имеет прямоугольный чугунный фиксатор переднего подшипника и задний выходной вал с 27 зубьями. Подшипники переднего и заднего промежуточного вала имеют размер 25x62x17. С боковой загрузкой в ​​алюминиевом или чугунном корпусе, используется как в газовых, так и в дизельных двигателях. Все эти устройства имеют 3 скорости с перегрузкой. Все шестерни на промежуточном валу съемные, кроме 1-й. Ранние агрегаты имеют резьбу на первичном валу и не имеют переднего уплотнения.Имеет номера кастинга GM и один P.T.O. охватывает. Несинхронизированный 1-й с латунными синхронизирующими кольцами 2-го и 4-го. Все шестерни главного вала ездят на втулках, прижатых к валу. С промежуточного вала снимаются только шестерни 3-й и 4-й передач. Имеет номера кастинга GM и два P.T.O. охватывает. 1-я передача несинхронизированная, 2-я-4-я синхронизированная. Нет латунных колец синхронизатора. Номер кастинга — C-9XXXX. Все шестерни, в том числе и заднего хода, косозубые. См. Новый процесс 435 для получения дополнительной информации. Номер отливки: C-9XXXX Колокол.не является частью этой передачи. Он имеет съемную трубку, на которую ездит выжимной подшипник.

Главный подшипник в этом устройстве состоит из игл в обойме в обоймах. В трансмиссии используются незакрепленные иглы и плоские упорные подшипники. Номер кастинга 13-38. Доступность запчастей ограничена. Логотип Isuzu отлита на водительской стороне корпуса. Он встречается только в дизельных двигателях GM и имеет другое положение стартера, чем блок, который используется в автомобилях Isuzu. Алюминиевый корпус с верхней крышкой, внутреннее однорельсовое переключение с переключателем, установленным на корпусе расширения.Номера отливок на корпусе, крышке или корпусе расширения: 13-51 или 13-52. 5-я передача (повышающая передача) расположена в задней части трансмиссии в расширительном корпусе. Кластерная шестерня поддерживается с обоих концов цилиндрическими роликоподшипниками. Номер на передней кластерной шестерне — DK55836. Все пять колец синхронизатора выполнены из латуни. Если вы не можете, вы можете проверить номер подшипника передней группы. Номер на подшипнике передней кластерной шестерни — 67010BCE. Эти аналогичные трансмиссии имеют три различных исполнения и обозначения.Перед заказом восстановительного комплекта необходимо произвести демонтаж, поскольку различия между ними являются неотъемлемыми. Это полностью синхронизированная трансмиссия Overdrive (включая задний ход). Его можно идентифицировать по бирке, прикрепленной к P.T.O. покрытие. Четыре основных опорных подшипника в этом устройстве имеют коническую форму. Справочное руководство. Иллюстрация деталей. Модели Saginaw и Borg Warner обычно используются в приложениях общего назначения. Трансмиссии Muncie известны как для высокопроизводительных, так и для тяжелых условий эксплуатации. Доступны три различных варианта: M20, M21 и M22.Идентификация начинается с визуальной идентификации единиц как моделей Сагино, Манси или Борга Уорнера, а затем с визуальной дифференциации трех единиц Манси и расшифровки серийного номера. Шаг 1 Осмотрите трансмиссию. По данным Year One.com, трансмиссии Muncie и Saginaw имеют боковые крышки на 7 болтов, в то время как Borg Warner имеет боковую крышку на 9 болтов.

Кроме того, рычаг реверса на агрегатах Muncie установлен в удлинительном корпусе, а рычаг реверса Saginaw установлен в боковой крышке. Шаг 2 Найдите серийный номер, чтобы отличить коробки передач Muncie 1969 года и выше.Коробка передач имеет различные коды, включая код литья и серийный номер. Серийный номер указывает дату изготовления, однако на коробках передач 1969 года и более поздних версиях в конце есть буквенный код, который определяет передаточное число, которое на всех трех моделях Muncie различается. Буквы F, G, I, L, N, O и Q опущены. Определите передачи Манси с 1963 по 1967 год. Эти Muncies имеют одинаковый формат серийного номера без обозначения передаточного числа, поэтому необходимо произвести подсчет шлицев и зубьев шестерни.Согласно Nasty Z28.com, трансмиссии M 20 с 1963 по 1965 год имеют 10 шлицев и 24 зубца входной шестерни, а модели 1966 и 1967 годов имеют 10 шлицев и 21 зуб входной шестерни. Советы Входной вал проходит от коробки передач к двигателю и является частью коробки передач. Шлицы находятся на валу, идущем в двигатель, а входная шестерня входит в трансмиссию. Это показано в верхней части страницы Tech One Tech, а входные шестерни показаны внизу (см. Ссылку 2). Поскольку Muncie M 22 — это трансмиссия для тяжелых условий эксплуатации, она обычно работает в паре с высокомоментными двигателями большой мощности и грузовиками.Об авторе Эта статья была написана командой It Still Works, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию. Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше о It Still Works, свяжитесь с нами. Фото предоставлено изображением шестерни Снежаны Скундрич с Fotolia.com Еще статьи Как идентифицировать Т-10 Borg-Warner. Идентификация трансмиссии Saginaw Идентификация Ford C4 Как идентифицировать Dodge Cummins 3500.Как распознать Борга Уорнера. Как идентифицировать Ford Automatic. Как определить дифференциал Ford.

К сожалению, существующие стандарты VIN не требуют, чтобы OEM-производители кодировали информацию о передаче непосредственно в VIN. Однако из-за постепенного уменьшения возможностей передачи с течением времени это становится проще. В этой статье рассматриваются четыре распространенных вопроса о данных передачи декодирования VIN и предлагаются решения для значительного увеличения скорости совпадения декодированных передач в вашем инвентаре или потоке данных.Некоторые OEM-производители также используют этот раздел VIN для сбора информации о передаче. К сожалению, другие производители оригинального оборудования используют те же 10-значные шаблоны VIN для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач, а это означает, что одного VIN будет недостаточно для определения типа трансмиссии автомобиля. Хорошей новостью является то, что количество шаблонов VIN для конкретных передач растет. Во многом это связано с уменьшением количества автомобилей, которые могут быть оснащены механической коробкой передач (см. Наш пост о прекращении механической трансмиссии).В таблице ниже показан процент шаблонов VIN, которые ссылаются на одну передачу за несколько лет. Обратите внимание, что процентное соотношение фактических запасов с шаблоном VIN, привязанным к одной передаче, может отличаться от приведенных ниже цифр. И наоборот, есть несколько производителей, для которых часто бывает недостаточно VIN (менее 50% шаблонов vin). Большинство из них попадают где-то посередине. Это может означать, что вы попросите ваших сотрудников собрать некоторые дополнительные сведения об автомобиле, если данные о вашем инвентаре собираются вручную.Или это может означать опрос дополнительных полей из DMS или разговор со сторонним поставщиком данных инвентаризации, если вы собираете данные с помощью этих средств. Существует очень мало шаблонов VIN, представляющих автомобили, которые могут быть сконфигурированы с более чем одним типом автоматической коробки передач или более чем одним типом механической коробки передач. Учет этих двух полей увеличит ваш процент совпадения примерно на 5-6 процентных пунктов для автомобилей с начала 2000-х годов и на пару процентных пунктов для более поздних модельных лет.

Эти входы затем используются для обеспечения единой трансмиссии, а также, когда это возможно, для соответствия единственному стилю автомобиля. Это увеличивает точность ваших данных и списков транспортных средств и их воспринимаемую ценность для потенциальных клиентов, уменьшая при этом необходимость ручной проверки инвентаря с вашей стороны. Надежных источников для подтверждения информации о серийных номерах и номерах отливок со временем станет все меньше. Специалисты по восстановлению, которые видели сотни, если не тысячи, этих трансмиссий, можно считать надежным источником.У этих ребят было много запчастей. Я встречал многих из этих специалистов по восстановлению и имел удовольствие подружиться с ними. Я потратил много времени, разбирая их части. Парень, который может знать, как восстановить один, но видит только две передачи в год, вероятно, не является надежным источником. Парень на каком-то интернет-форуме, вырезающий и склеивающий дезинформацию, — ваш худший кошмар. Чтобы получить подробное руководство по этой теме, вы можете перейти по этой ссылке: Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: у нее есть семизначный серийный номер, нанесенный на корпус со стороны пассажира.Обычно это первые числа, с которых начинается процесс идентификации. Подобные магазины — отличное место для поиска отливок и номеров деталей. Мало кто сегодня когда-либо сможет собрать такое количество частей Манси. Мой ответ часто вызывает недоверие, потому что у человека уже был какой-то другой источник (обычно из Интернет-форума), который противоречит моему ответу. У некоторых даже нет манси. Они часто злятся, потому что не хотят мириться с тем, что обгорели и сделали плохую покупку с 4-мя скоростями.Нетронутые «выжившие» мундиенты редки; так же как и те, у которых есть правильное соответствие кастинга и серийных номеров. По этой причине довольно часто более поздние случаи заменяют ранние. Обычно поэтому некоторые отливки могут не коррелировать друг с другом.

Хвостовые патроны часто повреждаются в местах, где находится стопорный штифт вала переключения передач, а также в местах расположения болтов-выступов как переключателя, так и основного крепления. Однако имейте в виду, что если был переключен основной корпус, вам придется прибегнуть к другим средствам идентификации.Вы можете думать о них как о системе сдержек и противовесов. Я создал страницу в Facebook на www.MuncieBook.com. Эта страница создана для поддержки этой книги, и она бесплатна. Не стесняйтесь загружать картинки и задавать вопросы. Некоторые из лучших строителей Манси участвуют на этой странице. Обратите внимание на другие буквы и тип вариантов, которые они представляют. Поскольку M21 — это всего лишь код, более поздние Corvettes или другие 4-скоростные автомобили не имели Muncies; те, которые оснащены 4-ступенчатой ​​Super T10, могут иметь код M21 или M20. Ресурсы, посвященные наклейкам на окна и бак, показывают, что до 1966 года на наклейке не было варианта M21, хотя многие модели M21 существовали, я считаю, что передаточное число главной передачи определяло, была ли установлена ​​коробка передач с близким или широким передаточным числом.Этот переход от «Патент заявлен» к «Патентному номеру» задокументирован на реальных отливках основного корпуса Muncie. Номер отливки основного корпуса использовался либо для определенного года, либо для ряда лет. Номера отливок не являются номерами деталей GM. Некоторые корпуса могут выглядеть одинаково и иметь другой номер отливки, но одинаковый номер детали GM. Обычно номер отливки меняется из-за изменения конструкции. Это может быть улучшение сплава, смена литейного инструмента или какое-либо физическое изменение. Большинство книг и статей, которые я видел, вместе с некоторыми фрагментами интернет-фольклора, как правило, имеют те же недостатки, потому что большая часть информации копируется, просто редактируется и повторно отправляется.Я провел собственное исследование, изучив буквально тысячи случаев, расширений и дополнительных статей, чтобы сделать собственные выводы. Я могу гарантировать, что большинство людей, читающих эту книгу, никогда не увидят некоторые предметы, на которые я наткнулся. Различные подразделения GM также могут использовать разные продления с одним и тем же основным делом в течение одного года.

Руководство по четырехступенчатой ​​трансмиссии Muncie M20, M21 и M22

Мало что так волнует, как звук и ощущение старомодного маслкара Chevrolet или знакомое нытье классической четырехступенчатой ​​трансмиссии Muncie, проходящей через передачи.Это старомодное старомодное развлечение с винтажным синхронизатором, возвращающееся в нашу молодость, когда четырехступенчатый двигатель Muncie за большим блоком означал чистое волнение.

По словам Пола Кангиалози, историка трансмиссии Манси, технического специалиста и автора книги «4-скоростные трансмиссии Манси: Как восстановить и модифицировать
», четырехступенчатая трансмиссия Манси восходит к 1935 году и имеет патент США номер 3,088,336 вместе с инженер по имени Джеймс В. Фодреа. Этот номер патента, по словам Кангиалози, можно найти в большинстве четырехскоростных главных корпусов Muncie.Наследие Фодреа обширно, оно распространяется и по сей день на популярные передачи, но большинство из них понятия не имеют, кем он был.

Согласно Кангиалози, две компании, Borg и Beck и Warner Gear, объединились в 1928 году и образовали BorgWarner. Трехступенчатая коробка передач Т-85 стала одним из результатов этого слияния. Четырехступенчатая трансмиссия Т-10 была эволюцией трехступенчатой ​​трансмиссии Т-85, причем обе эти трансмиссии были очень похожи по внешнему виду. Если вы когда-либо смотрели на BorgWarner T-10 и Muncie с четырьмя скоростями и путали их, вы не одиноки, потому что Muncie (M20, M21 и M22) является прямым потомком T-10, согласно Кангиалози.Четырехступенчатая коробка передач Saginaw очень похожа на четырехступенчатую коробку передач T-10 и Muncie. Однако ни один из них не сравнится с Muncie по силе.

То, что Muncie имеет много общего с Т-10, не случайно. Когда Chevrolet в середине 1950-х годов понадобилась четырехступенчатая механическая коробка передач для Corvette, это было вопросом экономики. По словам Кангиалози, GM взяла базовую конструкцию Т-10 и доработала ее, чтобы разработать четырехступенчатые трансмиссии Muncie M20 и M21, которые появились в 1963 году.

GM с четырехступенчатой ​​коробкой передач Muncie поставила перед собой цель добиться лучшего переключения передач за счет использования больших синхронизирующих конусов. Он говорит нам, что трансмиссии M20 с широким передаточным числом и M21 были впервые предложены в 1963 году. M22 Rock Crusher появится позже, чтобы приспособиться к тяжелому повороту больших блоков Chevrolet в середине 1960-х годов.

Коробки передач M20 и M21, выпускавшиеся с 1963 по 1974 год, легко идентифицировать как в агрегатах с широким, так и с близким передаточным числом. M22, который появится позже в 1967–1974 годах, также является агрегатом с близким передаточным числом, но намного сильнее, чем M21, с более высоким крутящим моментом.

Поскольку у «Манси» так много общего с Т-10 и даже подобными коробками «Сагино», этого парня легко перепутать с юнитами, не принадлежащими к «Манси». Хотя родословная Манси уходит корнями в прошлое, эта легендарная коробка передач поступила на вооружение подразделения Chevrolet в 1963 году. Фактически, 1963 год является отдельным годом, потому что изменения в этой коробке произошли почти сразу в 1964 году, начиная с фиксатора переднего подшипника, который был алюминиевым для 1963 г. и стал чугунным в 1964 г. Размер отверстия подшипника также составлял один год только с подшипником первичного вала типа № 6207, согласно Кангиалози.

Четырехступенчатый корпус Muncie раннего производства является малокалиберным, его можно идентифицировать по отливному номеру GM 3831704 (см. Таблицу идентификации основного корпуса Muncie M20 / M21 / M22). Гильза Muncie с большим отверстием была запущена в производство в 1964-1965 годах и с тех пор стала стандартом до конца производства в 1974 году. Что отличает корпус Muncies с малым и большим отверстием, так это размер подшипника первичного вала и первая шестерня. , который находился на главном валу без втулки в 1963 году. В 1964 году и позже он устанавливался на втулке между ним и главным валом.

Кангиалози объясняет, что для трансмиссий M20, M21 и M22 было произведено два основных главных вала (см. Таблицу идентификации первичного вала). С 1963 по 1970 год Muncie оснащался 27-шлицевым главным валом и должен был иметь соответствующую вилку скольжения. В 1971-74 гг. Использовался главный вал с 32 шлицами большего диаметра и соответствующая вилка. Поскольку этот главный вал больше, вам также понадобятся большие втулки и уплотнения. Помните об этом, когда ищете передачу Манси.

Кангиалози сообщает, что все трансмиссии M20 и M21 производились как с 10-, так и с 26-шлицевыми входными валами. Входной вал с 26 шлицами был запущен в производство в конце 1970-х годов для M20 и M21.

В поисках подходящей четырехступенчатой ​​коробки передач Muncie вы обнаружите противоречивую информацию из разных источников. Перед вами основы четырехступенчатой ​​трансмиссии Muncie M20, M21 и M22. Подберите основы и используйте их в своих исследованиях. Ожидайте найти различные комбинации, потому что эти высокопроизводительные четырехступенчатые трансмиссии ломались, ломались и перестраивались на протяжении десятилетий.Вы найдете различные комбинации основных корпусов, корпусов хвостового вала и боковых крышек, а также различные варианты внутри каждого корпуса. Чистая глупая удача приведет вас к совершенно не задетому Манси.

Еще один способ идентифицировать Манси — с помощью штампованных кодов в футляре, которые указывают, когда передача была построена в Манси (см. Как читать таблицу кодов даты сборки Манси). По словам Кангиалози, дата была основана на модельном году, а не обязательно на календарном году.

Конечно, реставраторы и специалисты по восстановлению будут, как правило, повторно штамповать код даты, чтобы соответствовать конкретной реставрации.Это может добавить путаницы к тому, что вы нашли. Трансмиссии Muncie также имеют тенденцию улучшать характеристики, такие как изменение передаточного числа и более прочные внутренние детали. Это когда вам нужно снять боковую крышку, чтобы посмотреть, что внутри. Осмотрите входной и выходной валы, чтобы увидеть, нашли ли вы нужную коробку.

И, наконец, если вы вынуждены выбирать между Muncie или BorgWarner T-10, вам предлагается выбрать Muncie из-за его грубой силы. Изначально Muncie был более сильной альтернативой T-10 и Super T-10, потому что мог выдерживать крутящий момент.Если вы найдете M22, у вас будет идеальный Muncie, рассчитанный на высокий крутящий момент большого блока, который прикручивается к вашему маленькому блоку.

Просмотреть все 22 фото1. Классическая четырехступенчатая трансмиссия Muncie во всех ее многочисленных формах обычно выглядит так (эта предоставлена ​​Anaheim Gear), хотя ее применение может быть различным по внешнему виду. Корпуса бывают либо мелкопорные (1963), либо крупноподшипниковые (1964-74). Корпуса предлагают широкую взаимозаменяемость. Коробки передач Muncie с 1971 по 1974 год имеют более крупный 32-шлицевой выходной вал.Просмотреть все 22 фото2. Основной корпус будет иметь семизначный номер кастинга (находится над номером патента США), который не является номером детали GM. По словам команды Anaheim Gear, существует как минимум девять различных известных номеров основных дел Манси, не считая тех, которые были получены на вторичном рынке. Автор и технический специалист Пол Кангиалози сообщает нам, что оригинальный патент США на четырехступенчатую коробку передач Muncie был подан 29 ноября 1957 года и утвержден 7 мая 1963 года. В основных корпусах, изготовленных до 7 мая 1963 года, будет указано, что патент заявлен.Все, что после этого периода времени, будет иметь отметку о патенте США № 3088336. См. Все 22 фотографии3. Четырехступенчатая коробка передач Muncie, как и T-10, является коробкой передач с боковой загрузкой. Снимите боковую крышку и вилки, чтобы посмотреть на трансмиссию. Снятие крышки переднего подшипника — это место, где начинается разборка. Это освобождает трансмиссию (см. Все 22 фото4). Ребята из Anaheim Gear говорят нам, что существует семь вариантов первичного вала Muncie. Здесь показаны 10-шлицевой входной вал M20 с широким передаточным числом и противодействующая шестерня. Также с 1971 по 1974 год использовался 26-шлицевой входной вал с мелкими зубьями.Просмотреть все 22 фото5. Если вы посмотрите на входной вал M20 с широким передаточным числом 1966-70 годов, то увидите две канавки, прорезанные между 10 шлицами. Входной вал M20 1963-1965 годов не имеет канавок. И имейте в виду, что не всем понравятся эти канавки. С 1971 года до конца производства в 1974 году M20 оснащался входным валом с 26 шлицами (см. Все 22 фотографии6). Это 10-шлицевой первичный вал M21 с одной канавкой и соответствующий промежуточный вал с 27/22/19/17 зубцами (см. Все 22 фото7). Слева направо представлены три основных комбинации первичного и промежуточного валов Muncie.Слева — промежуточный вал M20 и входной вал с 10 шлицами. Посередине находится промежуточный вал M21 и входной вал. Справа находится 26-шлицевой первичный вал M22. В 1970-х годах практически все четырехступенчатые двигатели Muncie имели 26-шлицевые входные валы (см. Все 22 фотографии8). 26-шлицевой входной вал M22 Rock Crusher оснащен более широкой шестерней для увеличения крутящего момента. Тот факт, что вы нашли входной вал с 26 шлицами, не означает, что вы нашли входной вал M22, который сделан из более прочного сплава. Стандартный 10-шлицевой входной вал использовался в новых трансмиссиях Muncie M20 и M21 с 1971 по 1974 год.Просмотреть все 22 фото9. Вот еще один вид первичного и промежуточного валов M22. Входной вал с 26 шлицами обеспечивает больший крутящий момент за счет количества зубьев и большей площади поверхности (см. Все 22 фото10). Рядом расположены опоры промежуточного вала двух размеров: 7/8 дюйма (слева) и 1000 дюймов (справа). См. Все 22 фотографии11. Вот типичный набор передач Muncie, состоящий из Первой, Второй и Третьей передач (см. Все 22 фото12). Слева находится промежуточный вал M20, который легко узнать по более крупной шестерне с 29 зубьями.Справа — промежуточный вал М22 с 27 зубьями. Когда у вас есть два рядом, становится очевидно, что есть что. См. Все 22 фотографии13. С 1966 по 1974 год усовершенствованное «ступенчатое» кольцо блокиратора синхронизатора было запущено в производство для всех четырехступенчатых трансмиссий Muncie (слева), что сделало кольцо более прочным (см. Все 22 фотографии14). Это M21 с 10-шлицевым входным валом и чугунным фиксатором подшипника. Обратите внимание на одну канавку, означающую близкое соотношение M21 (см. Все 22 фото15). Корпуса хвостовых валов могут отличаться в зависимости от исходного применения.Всего было шесть типов. Вы можете использовать различные стандартные и неоригинальные переключатели на любом из корпусов заднего вала Muncie. Это корпус 3857584, что означает «Спидометр, устанавливаемый на стороне пассажира, 27 шлицев». См. Все 22 фото16. Есть шесть известных боковых обложек Манси. Какой у вас будет, зависит от того, что у вас есть для главного картера и корпуса хвостового вала. Две — это боковые обложки в раннем стиле. Четыре — поздние модели, все 22 фото 17. GM рано поняла, что для четырехступенчатой ​​коробки передач Muncie необходим подшипник первичного вала большего размера для повышения долговечности.Справа — небольшой подшипник первичного вала, только 1963 года выпуска, см. Все 22 фото18. Если у вас есть Muncie 1963 года, которому нужен фиксатор подшипника первичного вала, еще не все потеряно, если вы не можете найти алюминиевый фиксатор подшипника 1963 года. Чугунный трехскоростной фиксатор # 604932 можно использовать вместо алюминиевого фиксатора, он будет более прочным (см. Все 22 фотографии1). Вам не нужно искать в объявлениях или в куче мусора, чтобы найти подходящий колокол для вашего Muncie M20, M21 или M22. Summit Racing Equipment осуществляет инвентаризацию всех видов литых алюминиевых и стальных колоколов для Muncie.Это литой алюминиевый колокол (номер по каталогу SUM-700170), который предлагает OEM-внешний вид для автомобилей Chevrolet (см. Все 22 фотографии20). Summit также предлагает широкий выбор вилок скольжения и дифференциала для четырехступенчатой ​​коробки передач Muncie. Каталожный номер SUM-731001 представляет собой 32-шлицевую вилку скольжения для U-образного шарнира Spicer 1350 и имеет длину 6,250 дюйма (см. Все 22 фотографии21). Ищете переключатель Muncie, разработанный с учетом вашего бюджета? 4-скоростная манетка Summit Performance (номер по каталогу SUM-700040) — это сменный переключатель на болтах, разработанный специально для вашего Muncie.Хорошая, прочная и прочная конструкция делает его отличным выбором примерно за 100 долларов.
Передаточное число четырехступенчатой ​​коробки передач Muncie
M20 Wide-Ratio 1963-65
Первая передача 2,56: 1
Вторая передача 1.91: 1
Третья передача 1,48: 1
Четвертая передача 1:01
Шестерня заднего хода 3,16: 1
M20 Wide-Ratio 1966-74
Первая передача 2.52: 1
Вторая передача 1.88: 1
Третья передача 1,46: 1
Четвертая передача 1:01
Шестерня заднего хода 3,11: 1
M21 Передаточное отношение
Первая передача 2.20: 1
Вторая передача 1,64: 1
Третья передача 1,28: 1
Четвертая передача 1:01
Шестерня заднего хода 2.27: 1
M22 Роковая дробилка
Первая передача 2.20: 1
Вторая передача 1,64: 1
Третья передача 1,28: 1
Четвертая передача 1:01
Шестерня заднего хода 2,27: 1
Показать все Номер патента Номер патента Номер патента 0 Номер патента 1
Muncie M20 / M21 / M22 Идентификация основного корпуса
GM Номер литья Год (ы) выпуска Описание
3831704 1963 Подана заявка на патент, отверстие под промежуточный вал 7/8 дюйма
Алюминиевый фиксатор переднего подшипника
Малый входной подшипник
3839606 1963-64 Подана заявка на патент, отверстие промежуточного вала 7/8 дюйма
Стопор подшипника чугунный, конец 1963 г.
Большой входной подшипник
3851325 1964-65 Подана заявка на патент, 7/8-дюймовое отверстие промежуточного вала, используемое в основном в 1964 году
Большой входной подшипник
3851325 1964-65 , отверстие под промежуточный вал 7/8 дюйма
Большой входной подшипник
3864848 1965 , отверстие под промежуточный вал 7/8 дюйма
Большой входной подшипник
3864___ 1965 Номер патента, отверстие под промежуточный вал 7/8 дюйма
Последние 3 цифры выфрезерованы на корпусе
Большой входной подшипник
3885010 1965-’67 , 1.000-дюймовые отверстия промежуточного вала
Большой входной подшипник
3
1968-70 , отверстие промежуточного вала 1.000 дюймов
Большой входной подшипник
3
1970-74 Номер патента, отверстие промежуточного вала 1.000 дюймов
Большой входной подшипник
Большой выходной вал с 32 шлицами
Показать все
Идентификатор корпуса заднего вала
GM Номер литья Год (ы) выпуска Описание
3831731 1963 Задний вал с тонкими ребрами, спидометр со стороны водителя, выходной шлиц 27
3846429 1963 Задний вал с тонкими ребрами, спидометр со стороны водителя, выходной шлиц 27
3846429 1963-65 Задний вал с толстой перемычкой, спидометр со стороны водителя, выходной шлиц 27
9779246 1964-65 Pontiac Catalina, длинный задний вал, боковой спидометр, 27 шлицевых выходов
3857584 1966-’70 Спидометр, устанавливаемый на стороне пассажира, выходной шлиц 27
3978764 1970-74 Спидометр, устанавливаемый на стороне пассажира, 32 шлицевых выхода
Показать все 6 2 8
Идентификация боковой крышки
GM Номер литья Описание
3831707 Ранняя боковая обложка 1963- ’65
3884685 Ранняя боковая крышка, используемая с 3857584 кожухом хвостового вала
3 Поздняя боковая крышка — без переключателей
3 Поздняя боковая крышка — длинная опора — с переключателем зажигания, управляемым трансмиссией
3 Late Side Cover — Short Boss — с переключателем зажигания, управляемым трансмиссией
335308 Поздняя боковая крышка — длинный выступ с нейтральным предохранительным выключателем
Показать все
Идентификатор входного вала
Годы Тип Канавки Шлицы входного вала Счетчик выходных зубьев Шлицы выходного вала
1963-65 M20 Нет 10 24 27
1966-70 M20 Два 10 21 27
1970-74 M20 Два 26 21 32
1963-70 М21 Один 10 26 27
1970-74 М21 Один 26 26 32
1967-70 M22 Нет 10 26 27
1969-74 M22 Нет 26 26 32
Показать все
Идентификация промежуточного вала
Тип Число зубцов шестерни
(1/2/3/4)
Ранний M20 29/22/19/17
M20 25/22/19/17
M21 27/22/19/17
Камнедробилка M22 27/22/19/17
Показать все
Как читать коды даты сборки Muncie
С 1963 по 1966 год
Персонажи Описание (т.е., код даты P0525)
1 Строительный объект (т.е. P = Трансмиссионный завод Манси)
2-3 Код месяца сборки (т.е. 05 = май)
4-5 Код дня, когда он был собран (т. Е. 25 = 25-й день)
С 1967 по 1968 год
Персонажи Описание (например, код даты P8D12)
1 Строительный объект (т.е. P = Трансмиссионный завод Манси)
2 Код модельного года (т.э., 8 = 1968)
3 Код месяца, который он был составлен (например, D = апрель) (Начиная с 1967 года, Манси использовал буквенные коды для кода месяца: A = январь, B = февраль, C = март, D = апрель, E = май, H = июнь. , K = июль, M = август, P = сентябрь, R = октябрь, S = ноябрь, T = декабрь)
4-5 Код дня, когда он был собран (т.е. 12 = 12-й день)
С 1969-74
Персонажи Описание (т.е. код даты P2M03A) ​​
1 Строительный объект (т.е., P = Трансмиссионный завод Манси)
2 Код модельного года (т. Е. 2 ​​= 1972)
3 Код месяца сборки (т.е. M = август)
4-5 Код дня, когда он был собран (т.е. 03 = 3-й день)
6 Установлено передаточное число (т. Е. A = M20) (Этот код был добавлен для определения передаточных чисел. Некоторые коробки передач начала 1969 года не имели этого кода. A = M20 B = M21, C = M22)
Показать всеПоказать все 22 фотографии

Chevrolet, Pontiac, Buick, & More

Задумывались ли вы когда-нибудь: «Какая у меня передача?» Время идет, технологии меняются.Реставрация классических автомобилей — не новое хобби, и чем старше проектный автомобиль, тем больше вероятность, что кто-то в какой-то момент установил другую трансмиссию. Современные 6 скоростей легко обнаружить, и 5 скоростей тоже несложно, но когда дело доходит до старых 4 скоростей и автоматики, увеличенное разнообразие может замутить воду. Итак, собираетесь ли вы проверить рекламу «Продается», которая может стать вашим следующим проектом, или пытаетесь придумать что-нибудь из находки на свалке, следующие таблицы могут быть полезными руководствами, когда дело доходит до идентификации трансмиссии GM.

Автоматическая коробка передач

Самый простой метод идентификации автоматической коробки передач GM — это осмотреть поддон коробки передач. Новые конструкции трансмиссии имеют новые уникальные формы поддона, и общая форма поддона часто дает довольно четкую картину того, с какой автоматической коробкой передач вы имеете дело. После того, как вы определили поддон, подсчитайте количество болтов поддона коробки передач для подтверждения.


Вот краткий обзор первого года выпуска каждой трансмиссии.Хотя они больше не предлагаются на новых автомобилях, для каждой из этих моделей по-прежнему доступны отремонтированные и послепродажные версии.

  • Powerglide — 1950
  • Turbo-Hydramatic 400 (Th500) — 1964 год
  • Turbo-Hydramatic 350 (Th450) — 1969 год
  • Turbo-Hydramatic 200 (Th300) — 1975
  • Turbo-Hydramatic 200-4R (Th300-4R) — 1981
    Turbo-Hydramatic 700-R4 (TH700-R4), позже переименованный в 4L60 / 4L60E — 1982
  • 4L80E — 1991

Запасные части для каждой из этих трансмиссий можно найти здесь:

Механическая коробка передач

Как упоминалось выше, современные 5-ступенчатые и 6-ступенчатые механические коробки передач легко идентифицировать, но более старые 4-ступенчатые коробки передач отличаются большим разнообразием.Несмотря на то, что для упрощения идентификации трансмиссии нет никаких отличительных подсчетов поддонов и болтов, 4-ступенчатые механические трансмиссии обычно можно идентифицировать, исследуя боковой профиль. Форма главного корпуса дает достаточно надежное указание на группу трансмиссии, к которой принадлежит ваша коробка передач. К сожалению, это затрудняет идентификацию трансмиссии, когда коробка передач установлена ​​в транспортном средстве.

Вот справочные изображения трех наиболее распространенных 4-ступенчатых механических коробок передач: Muncie, Saginaw и Borg-Warner.

Полную модернизированную механическую коробку передач и детали можно найти здесь:

Нужна дополнительная информация? Проверьте наши декодеры GM VIN.

VIN или идентификационный номер транспортного средства может предоставить более полезную информацию о вашем автомобиле GM. Это включает в себя модель, серию, тип двигателя, рабочий объем двигателя и даже тип карбюратора, которые изначально были установлены на вашем автомобиле или грузовике.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *