Расшифровка маркировки колесных дисков: | , | () | ET, DIA, PCD

Содержание

Расшифровка колесных дисков таблица


расшифровка для легковых автомобилей, обозначение дисков

Замена дисков на автомобили для опытных водителей – обычное дело, потому что при эксплуатации «железного коня» свыше 5 лет колёса изнашиваются и требуют утилизации. Однако те новички, которые сталкиваются с выбором новых дисков впервые, часто оказываются в недоразумении и задаются вопросом, а какую же размерность нужно приобрести, чтобы она подошла на ступицы и не мешала комфортной эксплуатации авто. Так, все производители дисков маркируют свои изделия в соответствии с международной системой обозначения размерности.

Как маркируются диски на легковые авто

Многие автолюбители, ставшие недавно обладателями своих первых «железных коней», нередко задаются целью изучить, что такое маркировка дисков – расшифровка для легковых автомобилей. Как правило, все диски, вне зависимости от способа их изготовления, то есть штампованные, литые или кованые, маркируются одними и теми же символами, которые умещаются в одной строке и обозначаются в следующих местах на изделии:

Маркировка на литых колёсных дисках
  • Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
  • Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Важно!

Любой оригинальный колёсный диск, выпущенный на заводе под популярным брендом, должен содержать в себе маркировку автодисков и ее расшифровку, по которой автолюбитель подбирает его для установки на ступицу, а также приобретает шины требуемой размерности.

Обозначение дисков колес – расшифровка систематизирована на международном уровне на протяжении уже нескольких десятков лет, и каждый эксперт, вне зависимости от страны-производителя колеса, всегда сможет рассказать о совместимости, характеристиках и допустимых размерных отклонениях для данного изделия.

Маркировка на штампованных колёсных дисках

Ширина и радиальность диска

Маркировка литых дисков, как правило, представляет собой приведённые ниже показатели.

Главный параметр, на который обращают внимание все автолюбители, – это ширина и радиальность изделия, фиксируемые в виде цифрового и буквенного кода, например, 6J x 15, что означает следующие размерные показатели:

  • Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
  • Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
  • Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
  • Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.
Расшифровка размерности диска

Важно!

Выбирая колёсный диск, автолюбитель всегда может ознакомиться в каталоге или в интернете со всеми допустимыми показателями ширины и радиальности на своё авто.

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

  • Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
  • Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
  • Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.
Обозначение вылета диска
  • Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Важно!

Чтобы выбрать необходимый вылет диска, водителю следует ознакомиться с предыдущей размерностью своего колеса, подлежащему замене, после чего сравнить эти данные с тем диском, который планируется к покупке. В случае ошибочного выбора водитель рискует передать слишком большие нагрузки на ступицу и подвеску. После этого срок их эксплуатации существенно сократится, либо новый автомобиль утратит гарантию.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Разболтовка диска на 4 шпильки

Показатели сверловки и разболтовки диска

Все перечисленные выше показатели в узких диапазонах могут быть заменены аналогами, так как отклонение в -2 см особо не влияет ни на скоростные качества транспортного средства, ни на непроектные нагрузки на посадочный узел, и автомобиль может эксплуатироваться с шириной колеса 6J даже если производитель советует 5,5J.

Наиболее важной размерностью здесь является диаметр посадочного отверстия, или сверловка.

Так, в зависимости от класса автомобиля, производителя, модели, класса и прочих параметров, это отверстие может иметь абсолютно разный диаметр, и наиболее популярные из них приведены в таблице. В ней также имеются сведениями о разболтовке, которая обозначается как 4х98, 5х110 и т. д., где первая цифра означает количество шпилек на ступице, соответственно, 4, 5 шт., а вторая – длину в миллиметрах каждой из них.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

№ ппМодель и модификация автоСверловка, d, ммРазболтовка, кол-во х мм
1Audi A457,15 х 112
2Audi A666,55 х 112
3Audi Q766,55 х 112
4BMW 372,65 х 120
5BMW 566,65 х 112
6BMW X574,15 х 120
7Citroen Evasion58,14 х 108
8Citroen Xantia65,15 х 98
9Daewoo Nexia56,64 х 100
10Daewoo Matiz56,64 х 100
11Dodge Caliber67,15 х 114,3
12Fiat Bravo58,14 х 98
13Ford Focus63,45 х 108
14Ford Mondeo63,45 х 108
15Ford Explorer70,65 х 114,3
16Honda Civic64,15 х 114,3
17Honda Jazz64,15 х 114,3
18Honda CRV64,15 х 114,3
19Hyundai Accent54,14 х 100
20Hyundai Sonata66,15 х 114,3
21Kia Ceed67,15 х 114,3
22Kia Sportage67,15 х 114,3
23MercedesBenz A-Klasse66,65 х 112
24MercedesBenz E-Klasse66,65 х 112
25MercedesBenz ML-Klasse66,65 х 112
26Mitsubishi Lancer67,15 х 114,3
27Mitsubishi Pajero67,16 х 139,7
28Nissan Almera66,14 х 114,3
29Nissan Maxima66,15 х 114,3
30Nissan Patrol78,16 х 139,7
31Toyota Corolla60,15 х 114,3
32Toyota Camry60,15 х 114,3
33Toyota Land Cruiser 2001105 х 150
34Volkswagen Golf57,15 х 112
35Volkswagen Tiguan66,55 х 112

Важно!

Использование этой таблицы, как правило, помогает водителю не ошибиться в данных показателях. Сразу следует сказать, что отличия в сверловке или разболтовке относительно требуемых заводом показателей приводит к тому, что транспортное средство нельзя эксплуатировать без риска его поломки, что также представляет собой опасность для жизни и здоровья водителя.

Все приведённые выше показатели складываются в единую маркировку изделия, которая может быть записана как 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 или 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1, и каждый буквенный либо цифровой показатель здесь приведён в описании выше.

Таким образом, сложные и никому непонятные обозначения не расшифровываются без участия профессионалов, однако, как показывает практика, при наличии таблиц и обозначения каждого численно-буквенного кода данная процедура очень проста и под силу каждому автолюбителю. Кроме того, опытные водители, сменившие на своём веку уже не одно транспортное средство, знают все эти шифры наизусть, потому что типоразмеров для конкретной марки авто не так уж и много, как это может показаться на первый взгляд.

Отрицательный вылет

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Кроме приведённых выше обозначений можно также встретить такие показатели размерности, как, например, 6J x 15 h4, что преимущественно характерно для штампованных изделий, и водители нередко спрашивают, как можно корректно прочитать данную надпись.

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

  • 6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
  • 15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
  • Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Важно!

Достаточно часто на литом или штампованном изделии можно увидеть особую маркировку дисков, которая является индивидуальной для конкретного производителя. Так, например, если потенциальный покупатель видит в самом конце строки код С046 или какие-то подобные числовые и буквенные записи, это может означать артикул изделия или его порядковый номер в систематизированном каталоге производителя.

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Диски с низкопрофильной резиной

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Маркировка литых дисков. Расшифровка значений.

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода, на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Разбираем пример маркировки диска В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина) «7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики. Flange (тип кромки) Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными. Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод. Rim Diameter (диаметр монтажный) Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы) Так называемые «хампы» (h4), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов: Н — с единственной стороны диска. FH (Flat Hump) — с плоской формой. AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом. Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия) В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению. Einpress Tief, ET (вылет диска) Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр) Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто. В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Источник: wheel-info.ru, drive2.ru.

РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ АВТО — DRIVE2

Хотя колесо является частью автомобиля, далеко не все из водителей ясно представляют, что за диски они используют. Основной принцип, по которому порой их различают – применение штампованных или литых дисков. А между тем существует достаточно понятная маркировка дисков, позволяющая объективно оценить, насколько это изделие подходит для вашего авто.

ПОЧЕМУ ВАЖЕН ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР ДИСКОВ?
Вполне понятно желание каждого водителя использовать для своего автомобиля всё самое лучшее. Если по применению различных чехлов и аудиосистемы вопросов обычно не возникает, их выбор вполне может определяться личными пристрастиями, то все, что влияет непосредственно на режимы движения, надежность и безопасность, должно рассматриваться только с точки зрения допустимости установки на авто. Именно так и надо оценивать влияние автомобильных дисков на поведение машины.

маркировка автомобильных дисков

Эти изделия относятся к категории, так называемой неподрессоренной массы, в процессе движения она оказывает непосредственное влияние на поведение авто. От правильного выбора дисков будет зависеть динамика разгона автомобиля, его управляемость и надежность работы подвески. Из этого, а не из цвета дисков, необходимо исходить, выбирая колеса для своего авто, а определяющими в данном случае должны стать рекомендации его изготовителя.
Чтобы лучше их выполнить и тем самым обеспечить долгую жизнь для своего автомобиля и безопасные условия движения, существует маркировка колесных дисков, а производителями указывается, какие из них можно ставить на авто.

КАК РАСШИФРОВЫВАЕТСЯ МАРКИРОВКА ДИСКОВ?
Потребность в понимании того, что означает вся эта аббревиатура, возникает всякий раз, когда появляется необходимость в замене колес. Существующая маркировка автомобильных дисков едина во всем мире, и она одинакова для литых или кованых дисков, применяющихся для грузовых или легковых автомобилей, т.е. для всех колесных средств передвижения.

Расшифровка маркировки станет более понятной, если воспользоваться помощью приведенных ниже рисунков. Для примера рассмотрим такой ее вариант как 7,5Jx15h45x100ET40d54.1. Каким образом подобная маркировка соотносится с конструкцией диска, хорошо видно на правом рисунке.расшифровка маркировки дисков авто

Обозначение посадочной ширины идет первым в маркировке дисков автомобиля. В нашем конкретном примере это цифра 7,5. Она обозначает в дюймах именно ширину обода, т.е. непосредственно того места, где будет располагаться шина. Должно быть понятно, что подобный параметр определяет ее тип, который потом будет использоваться. Если значения ширины дисков и шины не соответствуют друг другу, то это создает трудности с установкой покрышки и ухудшает условия эксплуатации колеса в целом.
Обозначение типа закраины обода – J в нашем примере. Под этим скрывается ее конструкция, высота и форма. Типы закраины могут быть разными – JJ, JK, B, K и другие. Как правило, для обычного автомобиля применяется закраина типа J, тогда как JJ используется для полноприводных машин. Она влияет на установку грузиков при балансировке и имеет отношение к смещению шины в экстремальных условиях.
Контуры и геометрия закраин разные для грузовых и легковых авто, и они обозначаются соответствующими буквами, поэтому лучше всего выбирать изделия, рекомендованные производителем.
Символ «х» обозначает неразъемную конструкцию дисков, т.е. что они состоят из одного элемента. На них монтируют шины с эластичными бортами, их используют для легковых авто. Разъемный обод предназначен для грузовых машин и автобусов, маркировка такого диска содержит символ «-«. Шины для монтажа на них отличаются жесткостью и не допускают установку через край обода.
Диаметр дисков обозначается в нашем примере как 15 и задается без учета закраин.
Число отверстий и диаметр окружности расположения крепежа – такая расшифровка у обозначения 5х100 из рассматриваемого примера маркировки дисков.
Н2 – индекс хампов, так называют кольцевые выступы, расположенные вдоль закраин диска. Их назначение – фиксация бортов бескамерных покрышек в поворотах, исключающая разгерметизацию колеса. Его хорошо заметно на первом из приведенных рисунков. Возможны и другие обозначения, а также полное отсутствие хампов в конструкции.
Вылет дисков измеряется в миллиметрах и обозначается ЕТ (в нашем примере ЕТ40). Под ним понимается расстояние между вертикальной осью симметрии диска и его плоскостью крепления к ступице. Как это выглядит на авто, поможет понять рисунокразличие дисков по вылету
Это крайне важный параметр и он требует пристального внимания за его соблюдением, именно под него рассчитывают производители подвеску и рулевой механизм. Вылет может быть как положительным, так и отрицательным. Уменьшение ЕТ приводит к тому, что диски начинают выступать из колёсных арок, колея из-за этого становится шире, увеличение вылета приводит к ее уменьшению.
В любом случае, отклонение от заданного производителем значения вылета приводит к изменению прикладываемых к подвеске усилий и отражается на ее надежности и безопасности движения.
Диаметр центрального отверстия – d54.1, подбирается под диаметр посадочного отверстия на ступице.
О ЧЕМ ЕЩЕ МОЖЕТ РАССКАЗАТЬ МАРКИРОВКА ДИСКОВ АВТО?
Кроме уже затронутой маркировки, на дисках дополнительно может быть указано:

PCD – присоединительные размеры;
MAX LOAD – максимальная нагрузка на диск;
дата изготовления, чаще всего это будет год и неделя;
маркировка соответствия требованиям международных правил;
может быть указан способ изготовления, например FORGET (кованый).
Нельзя считать диск автомобиля чем-то незначительным и пустяшным и подходить к выбору, исходя из соответствия его цвета обивке салона. На безопасность движения влияют многие факторы, непосредственно связанные с дисками, необходимо при их подборе следовать рекомендациям изготовителя авто и использовать диски с соответствующей маркировкой.

Маркировка колёсных дисков и её расшифровка

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода, на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Разбираем пример маркировки диска

В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом:

7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина)
«7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики.

Flange (тип кромки)
Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода
Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными.

Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод.

Rim Diameter (диаметр монтажный)
Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы)
Так называемые «хампы» (h4), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов:

  • Н — с единственной стороны диска.
  • FH (Flat Hump) — с плоской формой.
  • AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом.

Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия)
В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению.

Einpress Tief, ET (вылет диска)
Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр)
Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто.

В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

Маркировка колесных дисков, расшифровка по шагам

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Каждый автолюбитель стремится оснастить своего железного коня только самым лучшим. Это и кожаные чехлы на сиденья, и дорогостоящий звук, а также системы навигации и многое другое. Но почему-то когда нужно приобрести новые колесные диски, большинство шоферов руководствуется только тем, что изделия могут быть либо штампованными, либо литыми. А межу тем существуют и другие параметры автомобильных дисков, от которых зависит не только безопасность передвижения по дорожному полотну, но долговечность подвески.

Если вы заметили, что шины слишком быстро изнашиваются, автомобиль не слушается и плохо разгоняется, то, скорее всего дело не в самих шинах, а в том, что выбирая диски для машины, вы отдали предпочтение не соответствующей модели. Чтобы этого не происходило, давайте разберемся, какая сегодня существует расшифровка колесных дисков. Кстати, маркировка должна быть стандартной, например, в Европе существуют строгие правила и нормы, поэтому диски сертифицируются согласно UN/ECE 124.

Стандартная маркировка автомобильного диска

Параметры колесных дисков, расшифровка которых не займет много времени, представляют собой аббревиатуры, одинаковые во всем мире для литых или кованых дисков. Разделений по типу автомобиля тоже как таковых нет, так как маркировка едина для всех средств передвижения.

Для того чтобы быстро понять обозначения, рассмотрим их на примере: 7,5 J х 16 Н2 4х98 ЕТ45 d54.1. Исходя из этой информации, мы можем увидеть следующие маркировки.

Ширина обода

За этот параметр отвечает первая цифра – 7,5, указывающая на расстояние между внутренними краями обода. Дело в том, что у каждой покрышки есть определенных диапазон ширины обода, который измеряется в дюймах. Поэтому лучше подбирать диски, ширина обода которых находится приблизительно в середине этого диапазона.

Тип кромки обода

В данном случае о типе кромки нам говорит буква J – обозначение формы закраины обода. Именно в этом месте диск соединяется с покрышкой. Также могут встретиться и следующие буквенные сочетания: JJ, JK, K, B, D, P. Точно сказать какой профиль обозначает каждая из этих букв сложно, так как в европейских стандартах описание всех этих сочетаний очень большое и довольно неоднозначное. Каждый символ может обозначать как форму или радиус контура, а в некоторых ситуациях это может быть обозначение угла наклона полок обода. Поэтому рассмотрим только самые популярные и известные. JJ свидетельствует о том, что перед вами диск для внедорожника. Если стоит буква К, то это оптимальный вариант для автомобиля «Ягуар», а P и B чаще всего устанавливаются на «фольтсвагеновские жуки». Если говорить о грузовых автомобилях, то за эту категорию отвечает следующая группа буквенных символов: E, F, G, H.

Разъемность обода

Символ Х обозначает что в данном случае обод неразъемный, то есть он представляет собой единую деталь. А вот если вы заметите знак «-», то перед вами модель, состоящая из нескольких частей, благодаря чему его можно разбирать и собирать. Неразъемные диски считаются лучшими, так как в этом случае их конструкция намного легче и жестче. Еще одним преимуществом неразъемных моделей является возможность установки на них эластичных покрышек. Если же речь идет о жестких шинах, которыми чаще всего комплектуются грузовые автомобили, то предпочтение стоит отдавать, наоборот, разъемным дискам, в противном случае вы просто не сможете установить покрышку на колесный диск.

Монтажный диаметр

Продолжая рассматривать параметры дисков на авто, мы видим цифру 16, которая отвечает за посадочный диаметр обода колесного диска, соответствующий монтажному размеру покрышки. Закраина обода в этом случае не рассматривается. Поэтому существуют стандартные значения для этого параметра от 10 до 19 дюймов.

Кольцевые выступы (подкаты)

В примере h4 обозначает что в данном случае перед нами определенный тип конструкции, состоящий хампов, расположенных с двух сторон, которые предназначены для более надежной фиксации бескамерных покрышек. При этом оттока воздуха (в случае бокового воздействия на покрышку) не происходит. В ситуации когда на диске присутствует маркировка H – это будет обозначать что хамп находится только с одной стороны. Также существуют следующие буквенные вариации:

  • FH – плоский хамп;
  • AH – ассиметричный;
  • CH – комбинированный;
  • SL – хампы в конструкции отсутствуют (покрышка в этом случае будет держаться за закраины обода).
Расположение отверстий для крепежа

Этот параметр обозначен символами 4х98, где первая цифра говорит нам о количестве крепежных отверстий, а число 98 – это диаметр самой окружности, центр которой расположен там же где и центр диска. Обычно количество таких отверстий составляет от 4 до 6, хотя иногда можно встретить модели на 3, 8, 10 штук.

Стандартное значение диаметра окружности может быть в диапазоне от 98 до 139,7.

При выборе дисков по этому параметру, многие автолюбители допускают одну распространенную ошибку – пытаются на глаз определить соответствие размеров ступицы и диска. В результате установив диск 98 вместо 100, они сталкиваются с тем, что колеса просто-напросто перекашиваются. В результате болты начинают самопроизвольно откручиваться.

Вылет диска

ЕТ45 в нашем примере – это величина, обозначающая расстояние между плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения диска и плоскости, находящейся в зоне соприкосновения диска и ступицы.

Вылет диска бывает:

  • Положительным, когда плоскость симметрии автомобильного диска располагается дальше от центра автомобиля, по сравнению с привалочной плоскостью;
  • Отрицательным, когда, наоборот, привалочная плоскость находится дальше о центра машины чем плоскость симметрии диска. Тогда маркировка выглядела бы как ET-45;
  • Нулевым (ET0), когда центр симметрии диска совпадает с привалочной плоскостью.

Перед выбором диска лучше изучить рекомендации производителя автомобиля. Который должен указать в соответствующих документах на машину, какой именно тип вылета диска подходит для вашей модели авто.

Диаметр посадочного отверстия

d54.1 соответствует диаметру центрального отверстия диска (измеряется в миллиметрах). Стандартный диапазон для этого параметра составляет от  50 до 70 мм для легковых автомобилей. Очень важно подобрать диск, который будет точно соответствовать этому параметру и размеру посадочного пояска, расположенного на ступице машины. Если окажется что диаметр был выбран меньшего размера, то вы просто не сможете одеть диск.

Существует также дополнительная маркировка автомобильных дисков, расшифровка которых будет полезна.

Дополнительная маркировка

Помимо стандартных обозначений при выборе дисков вы можете встретить следующие аббревиатуры:

  • MAX LOAD – параметр, который показывает какая максимальная нагрузка допустима на диски;
  • MAX PSI 50 COLD – говорит о том, что давление в покрышках не должно превышать 3,5кгс/кв.см. COLD – это напоминание о том, что давление необходимо измерять только в холодной шине;
  • FORGET – обозначает что диск был изготовлен методом ковки;
  • BEADLOCK – диск оборудован устройством фиксации шины. Такие изделия использовать запрещено;
  • BEADLOCK SIMULATOR – гласит о том, что диск оснащен системой, имитирующей «бедлок». Этот элемент, скорее, носит декоративный  характер, поэтому от обычных дисков такие модели ничем  не отличаются;
  • SAE/ISO/TUV – маркировка контролирующего органа, свидетельствующая о том, что изделия соответствуют международным стандартам.

Помимо этого на диске может быть указана дата изготовления. Первые две цифры – это неделя, а последующие – год. Например, 0510 обозначает, что изделие сошло с конвейера на 5 неделе 2010 года.

В заключении

Не стоит халатно относиться к выбору колесных дисков, так как от этих изделий напрямую зависит безопасность водителя, а также динамичность и управляемость автомобиля. Параметры колесных дисков ВАЗ ничем не отличаются от перечисленных выше, потому что как уже было сказано существуют определенные стандарты, которые учитываются и в нашей стране. Поэтому, выбирая диски, внимательно ознакомьтесь с их маркировкой, чтобы выбрать наилучший вариант.

Маркировка дисков — DRIVE2

И так, тема довольна избита и обсосана, да и правила придуманы не дураками, соблюдение которых не только сэкономить бюджет, но и возможно сохранить вам жизнь!

Какую информацию наносят на колесные диски
На самом деле, у любого колесного диска несколько больше параметров, чем диаметр и количество болтовых отверстий, на которые в большинстве случаев обращают внимание автомобилисты. И большинство из этих параметров также критичны для обеспечения безопасной езды и сохранности подвески автомобиля. Поэтому, при выборе дисков нужно в первую очередь выяснить, какие из нижеуказанных параметров предусмотрены производителем Вашего автомобиля, как допустимые, и искать диски, полностью соответствующие требуемым характеристикам.

маркировка диска

Важно понимать, что любое отклонение от требований автопроизводителя относительно технических параметров дисков и шин напрямую влияет на работу подвески и создает угрозу не просто ускоренного износа шины и/или частей ходовой, но и внезапного их разрушения в экстремальных условиях. Если на дороге глохнет мотор – это неприятно, но решаемо – можно взять такси, вызвать мастера или эвакуатор и т.д. Но если на большой скорости отрывается колесо – это уже создает реальную угрозу жизни, причем нередко не одного и не двух человек. Поэтому подвеска автомобиля, и все, что с ней связано (в том числе колеса) должны всегда и полностью соответствовать требованиям производителя автомобиля и находиться под постоянным контролем водителя.

Итак, что написано на колесном диске?
Обычно, основная маркировка диска выглядит примерно так:
6,5j x 15 5/112 h4 ET45 d 57,1

Расшифровка:
6,5посадочная ширина обода диска, выраженная в дюймах. В данном случае, ширина обода составляет 6,5*25,4=165,1 мм. Нужно заметить, что этот параметр напрямую связан с шириной шины. Для каждой ширины шины существует вилка (от и до) допустимой ширины диска, на который данная шина может быть установлена. Оптимальный вариант, чтобы ширина диска находилась где-то возле середины допустимого диапазона для данной шины. Узнать допустимую ширину диска для конкретной шины можно с помощью шинного калькулятора на этом сайте – нужно просто выбрать типоразмер покрышки. Нужно понимать, что в случае, если ширина диска не соответствует ширине шины, это скорее всего создаст проблему с бортированием шины на этот диск, а также заметено ухудшит эксплуатационные характеристики шины, поэтому на этот параметр обращать внимание нужно обязательно.

J (JJ, JK, K, B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.

5/112Параметры крепления диска к ступице

5количество болтовых (крепежных) отверстий на диске;
112диаметр окружности в миллиметрах, на которой размещены эти отверстия (а точнее их центры). Иногда параметр наносится на диск отдельно и обозначается, как PCD (Pitch Circle Diameter).

Тут очень важно не ошибиться, поскольку разных стандартов этого параметра существует множество, причем разница между соседними иногда составляет всего несколько миллиметров, поэтому, скажем, диск от автомобиля Jaguar (PCD=120,65) визуально прекрасно садится на ступицу BMW (PCD=120), но это не означает, что его можно использовать на этом автомобиле. Аналогично, «Жигулевские» диски 4/98 надеваютсяч на ступицы многих иномарок, для которых предусмотрен размер 4/100.

Главное, что тут нужно понимать, это то, что несмотря на заметную разницу в диаметре крепежных отверстий диска и болтов (шпилек), производитель автомобиля очень точно рассчитывает посадку колеса на ступицу. Это связано с тем, что любое наименьшее отклонение центра ступицы от центра диска вызовет не просто биение колеса (обычно сопровождается вибрацией на руле), но и поставит под угрозу надежность крепления колеса, ведь если диаметр расположения крепежных оверстий не соответствует параметрам ступицы, то полностью затянуть все крепежные болты (гайки) с конусным основанием (которое должно обеспечить центровку диска на ступице) невозможно. А это уже угроза не просто Вашему кошельку, но и жизни.

H (h4, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины (например шины RunFlat) требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно.

ET45вылет диска (мм). Расстояние между плоскостью приложения диска к ступице и центральной осью диска. Этот параметр должен точно соответствовать требованиям автопроизводителя, поскольку под него рассчитываются ключевые параметры подвески и рулевого механизма автомобиля. Вылет диска не зависит ни от диаметра диска, ни от ширины шины, Центровочное кольцони от каких-либо других ее параметров. Для одной ступицы вылет один для всех типоразмеров шин и дисков. Варианты обозначения (в зависимости от страны производства): OFFSET, DEPORT. Детальнее про вылет диска.

d 57,1 (DIA) – Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Нужно понимать, что кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – Вам придется использовать специальные центровочные кольца, которые можно купить в шинных центрах, или заказать у кулибиных. Лучше конечно купить готовые – так надежнее. Но при этом внешний и внутренний размеры центровочного кольца должны точно (!) отвечать, соответственно, диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия диска. Никаких зазоров в 1 или пару миллиметров тут быть не может – иначе потеряется смысл установки этих колец.

Источник:
Шинный калькулятор

Обозначения колесных дисков легковых автомобилей

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

  • радиус закругления,
  • форма контура профиля,
  • угол наклона полок,
  • высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

  • Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
  • Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все 🙂 ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить «, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком «-«. Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего «края», b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему «спортивный» вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Время на чтение: 8 минут

Замена дисков на автомобили для опытных водителей – обычное дело, потому что при эксплуатации «железного коня» свыше 5 лет колёса изнашиваются и требуют утилизации. Однако те новички, которые сталкиваются с выбором новых дисков впервые, часто оказываются в недоразумении и задаются вопросом, а какую же размерность нужно приобрести, чтобы она подошла на ступицы и не мешала комфортной эксплуатации авто. Так, все производители дисков маркируют свои изделия в соответствии с международной системой обозначения размерности.

Как маркируются диски на легковые авто

Многие автолюбители, ставшие недавно обладателями своих первых «железных коней», нередко задаются целью изучить, что такое маркировка дисков – расшифровка для легковых автомобилей. Как правило, все диски, вне зависимости от способа их изготовления, то есть штампованные, литые или кованые, маркируются одними и теми же символами, которые умещаются в одной строке и обозначаются в следующих местах на изделии:

Маркировка на литых колёсных дисках

  • Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
  • Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Обозначение дисков колес – расшифровка систематизирована на международном уровне на протяжении уже нескольких десятков лет, и каждый эксперт, вне зависимости от страны-производителя колеса, всегда сможет рассказать о совместимости, характеристиках и допустимых размерных отклонениях для данного изделия.

Маркировка на штампованных колёсных дисках

Ширина и радиальность диска

Главный параметр, на который обращают внимание все автолюбители, – это ширина и радиальность изделия, фиксируемые в виде цифрового и буквенного кода, например, 6J x 15, что означает следующие размерные показатели:

  • Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
  • Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
  • Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
  • Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.

Расшифровка размерности диска

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

  • Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
  • Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
  • Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

Обозначение вылета диска

  • Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Разболтовка диска на 4 шпильки

Показатели сверловки и разболтовки диска

Все перечисленные выше показатели в узких диапазонах могут быть заменены аналогами, так как отклонение в -2 см особо не влияет ни на скоростные качества транспортного средства, ни на непроектные нагрузки на посадочный узел, и автомобиль может эксплуатироваться с шириной колеса 6J даже если производитель советует 5,5J.

Так, в зависимости от класса автомобиля, производителя, модели, класса и прочих параметров, это отверстие может иметь абсолютно разный диаметр, и наиболее популярные из них приведены в таблице. В ней также имеются сведениями о разболтовке, которая обозначается как 4х98, 5х110 и т. д., где первая цифра означает количество шпилек на ступице, соответственно, 4, 5 шт., а вторая – длину в миллиметрах каждой из них.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

№ пп Модель и модификация авто Сверловка, d, мм Разболтовка, кол-во х мм
1 Audi A4 57,1 5 х 112
2 Audi A6 66,5 5 х 112
3 Audi Q7 66,5 5 х 112
4 BMW 3 72,6 5 х 120
5 BMW 5 66,6 5 х 112
6 BMW X5 74,1 5 х 120
7 Citroen Evasion 58,1 4 х 108
8 Citroen Xantia 65,1 5 х 98
9 Daewoo Nexia 56,6 4 х 100
10 Daewoo Matiz 56,6 4 х 100
11 Dodge Caliber 67,1 5 х 114,3
12 Fiat Bravo 58,1 4 х 98
13 Ford Focus 63,4 5 х 108
14 Ford Mondeo 63,4 5 х 108
15 Ford Explorer 70,6 5 х 114,3
16 Honda Civic 64,1 5 х 114,3
17 Honda Jazz 64,1 5 х 114,3
18 Honda CRV 64,1 5 х 114,3
19 Hyundai Accent 54,1 4 х 100
20 Hyundai Sonata 66,1 5 х 114,3
21 Kia Ceed 67,1 5 х 114,3
22 Kia Sportage 67,1 5 х 114,3
23 MercedesBenz A-Klasse 66,6 5 х 112
24 MercedesBenz E-Klasse 66,6 5 х 112
25 MercedesBenz ML-Klasse 66,6 5 х 112
26 Mitsubishi Lancer 67,1 5 х 114,3
27 Mitsubishi Pajero 67,1 6 х 139,7
28 Nissan Almera 66,1 4 х 114,3
29 Nissan Maxima 66,1 5 х 114,3
30 Nissan Patrol 78,1 6 х 139,7
31 Toyota Corolla 60,1 5 х 114,3
32 Toyota Camry 60,1 5 х 114,3
33 Toyota Land Cruiser 200 110 5 х 150
34 Volkswagen Golf 57,1 5 х 112
35 Volkswagen Tiguan 66,5 5 х 112

Все приведённые выше показатели складываются в единую маркировку изделия, которая может быть записана как 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 или 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1, и каждый буквенный либо цифровой показатель здесь приведён в описании выше.

Таким образом, сложные и никому непонятные обозначения не расшифровываются без участия профессионалов, однако, как показывает практика, при наличии таблиц и обозначения каждого численно-буквенного кода данная процедура очень проста и под силу каждому автолюбителю. Кроме того, опытные водители, сменившие на своём веку уже не одно транспортное средство, знают все эти шифры наизусть, потому что типоразмеров для конкретной марки авто не так уж и много, как это может показаться на первый взгляд.

Отрицательный вылет

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

  • 6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
  • 15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
  • Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Диски с низкопрофильной резиной

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Маркировка литых дисков. Расшифровка значений.

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода, на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Разбираем пример маркировки диска В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина) «7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики. Flange (тип кромки) Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными. Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод. Rim Diameter (диаметр монтажный) Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы) Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов: Н — с единственной стороны диска. FH (Flat Hump) — с плоской формой. AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом. Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия) В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению. Einpress Tief, ET (вылет диска) Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр) Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто. В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Источник: wheel-info.ru, drive2.ru.

Маркировка колесных дисков: обозначение, расшифровка

15.02.2022

Маркировка колесных дисков: обозначение и расшифровка


Даже самые качественные автомобильные диски имеют ограниченный рабочий ресурс, который может значительно укорачиваться при регулярном передвижении по дорогам плохого качества, при агрессивной технике езды и под действием других факторов. Поэтому, рано или поздно, любому автовладельцу приходится сталкиваться с проблемой выбора дисков. Они должны не только эффектно выглядеть, но и обеспечивать безопасность эксплуатации автомобиля. Чтобы не ошибиться с подбором, необходимо учитывать разные параметры колесных дисков, которые мы попробуем детально разобрать в этой статье.

Внешний вид и расположение маркировки 

Маркировка наносится на внутреннюю поверхность автомобильного диска и обязательно присутствует на упаковке изделия или нанесенной на него наклейке, либо в сопроводительной документации, буклете. Маркировка осуществляется на основе требований сертификации, действующей на территории ЕС и предусматривающей особый порядок нанесения обозначений, единый для разных видов данных изделий. Для разных дисков эти показатели могут отличаться.

Для расшифровки стандартной аббревиатуры автомобильных дисков, в виде примера, возьмем следующую маркировку и по порядку раскроем все ее элементы: 7.5 J Х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Внутренняя ширина обода и тип его кромки

Первой в перечне аббревиатур всегда указывается ширина металлического обода. Она обозначается в дюймах и конкретно в нашем примере указана как 7.5″. На этот критерий следует ориентироваться при покупке покрышек. Рядом с цифровым обозначением всегда стоит латинская буква, показывающая какой тип кромки (закраины) у обода. От совпадения этого параметра будет зависеть степень примыкания шины к диску. Наиболее часто встречаются диски с закраинами следующего конструктивного типа – D, JJ, J, K, JK, B, P. Несмотря на схожесть буквенной аббревиатуры, например, J и JJ, при выборе следует отдавать предпочтение именно той, которая рекомендована производителем.

Возможность разъемности 

Вторым в стандартной маркировке указывается вариант исполнения диска в отношении его монолитности или разъемности. Символ «Х» показывает нам, что этот автомобильный диск является единой, неразъемной конструкцией. Если в маркировке присутствует другой знак «-», из этого следует, что данный вариант состоит из сборных частей, поэтому, при необходимости его допускается разбирать на разные элементы и можно обратно собрать. Кроме этого, отличие между такими моделями заключается в том, что изделия с «х» отличаются более легким весом и при этом обладают повышенной жесткостью, поэтому оптимально подходят для использования совместно с эластичными покрышками для легковых авто. Разборные конструкции чаще всего приобретают для грузовой техники и жесткой резины.

Монтажный диаметр 

Третий параметр, который содержит классическая маркировка литых дисков, – диаметр, обозначающий монтажный размер места посадки обода под покрышку. В этой расшифровке он указан в дюймах числом 15. В зависимости от марок автомобилей и типов дисков, этот критерий может варьироваться от 13 до 21 дюйма. Данный размер должен точно совпадать с монтажным диаметром резины.

Форма и количество хампов (кольцевых выступов)

Следующее значение в маркировке – вариант исполнения подкатов, которые могут находиться как с одной, так и с обеих сторон диска. От этих элементов напрямую зависит качество фиксации покрышки, что особенно важно для бескамерной резины. Конструкция хампа напрямую влияет на степень прилегания резины к диску и исключение оттока из полости покрышки воздуха в результате негативного действия на шину различных факторов. 

В нашей ситуации цифра 2 обозначает, что выступы расположены с 2-х сторон диска. В зависимости от формы исполнения, в маркировке может присутствовать следующая латинская буква:

  • Х – усеченный хамп, облегчающий установку покрышки и обеспечивающий ее плотное прилегание;
  • Н – обычный подкат с расположением выраженных выступов, усложняющих процесс монтажа;
  • AH – кольцевой выступ с ассиметричной формой, отличающийся высокой степенью надежности при совместной эксплуатации с резиной;
  • FH – плоский хамп, сложный в установке и не дающий гарантий в эксплуатации, поэтому применяемый довольно редко.

Количество и расположение отверстий для крепежа 

В нашей перечне значений мы видим 5х100, где первичное значение указывает непосредственно на количество отверстий, имеющихся на посадочном месте диска. Второе, в нашем примере 100, – означает полный диаметр участка, где находятся эти отверстия. В зависимости от марки автомобиля число этих отверстий может быть разным и варьироваться от 4 до 6. Наибольшее число отверстий характерно для дисков, устанавливаемых на внедорожниках и скоростных авто. 

Если общее число отверстий можно определить только на глаз, то визуально узнать диаметр не получится. Для этого нужно измерить расстояние между отверстиями для крепежа и рассчитать значение по специальной формуле, используя определенные коэффициенты. Не следует приобретать диск, не зная точный диаметр окружности разболтовки, так как даже малое отклонение от расположения крепежных деталей приведет к биению, перекосу и постепенному откручиванию крепежа. 

Вылет диска

ЕТ – это вылет колесного диска, определяемый в миллиметрах и измеряемый от плоскости, проходящей через центральную ось поперечного сечения автомобильного диска и до плоскости, где происходит контакт ступицы и диска. В нашем случае, эта характеристика имеет значение ЕТ40, т.е. положительный. Но, данное значение может быть и отрицательным, например, ЕТ-40.

Диаметр посадочного отверстия 

Этот параметр, который у нас обозначен как d54.1, также как и предыдущий, указывается в миллиметрах и обозначает размер ступичного центрального отверстия. Покупая диск, необходимо точно учитывать посадочный пояс ступицы на вашем автомобиле. При любом, даже минимальном отклонении в размерах, покрышки будут быстро изнашиваться, что приведет к ухудшению управляемости, особенно при движении на повышенной скорости, выполнении крутых виражей или слишком резком торможении. 


Расшифровка маркировки колесных дисков.

Пример: Маркировка колесного диска имеет вид 5Jx13 ET=29 PCD=4×98 DIA=58,6

  • ET=29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.
  • 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины.
  • DIA=58,6 — диаметр ступичного отверстия в мм.
  • PCD=4х98 — количество и диаметр расположения (в мм.) крепежных отверстий. Должны полностью соответствовать стандартным.
  • 5.5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае 5). Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.) В данном случае указывает на наличие одного буртика.

Бывает, что производититель не использует буквенные обозначения («PCD», «DIA») , а только их значения. Но в любом случае, все придерживаются определенной последовательности в обозначениях.

После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, почти не использующую буквенных обозначений: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57,1

Заметили незнакомые буквы? Точно! Мы не рассказали вам ещё об одном обозначении — CH и сродным ему.

СН — буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Есть простой хамп Н , двойной Н2 , плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов; x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочного диаметра указывает на то, что обод неразъемный.

Существует «народный» способ расчета желаемой ширины диска под определенную ширину шины:

  • ширина протектора шины — 20% = ширина диска;

Например 205/70-14: ширина 205 мм — 20% = 164 мм делим на 10 (в 1см = 10 мм) = 16,4 см делим на 2,5 (1 дюйм=2,5 см) = 6,5 дюймов.

Вам посчастливилось стать обладателем Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 в Москве и вы находитесь в поисках качественной и недорогой резины для своего транспортного средства? Предлагаем вам не покидать интернет-магазин «Колеса даром» и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить. Наш ассортимент шин – это нечто большее, чем просто раздел каталога. Путем долгого анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 мы сформировали перечень функциональных и производительных колес от различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

В огромном ассортименте представлены безопасные и высокопрочные зимние шины, износоустойчивая летняя резина, универсальные всесезонные покрышки. На ваш выбор комплектующие европейского, азиатского и американского производства. Весь представленный товар – сертифицирован и обладает заводской гарантией качества. Так же в каталоге можно подобрать идентичные модели оригиналу колес. Ваше авто заслуживает на комфорт, тихоходность, надежность и превосходные ходовые качества. Обеспечить данный перечень свойств способны как дешевые шины, так и резина премиум класса в Москве. Протектор оригинальных летних шин на Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 наделен минимализмом способен подарить акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно он изнашивается либо наступают холода, и возникает необходимость в смене сезонности колес.

Подбор точного размера шин Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014

Многие покрышки на Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 по внешнему виду очень схожи между собой. Казалось бы рисунок протектора одинаковый, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели. У одного и того же варианта может существовать сотни подвидов, поэтому выбирать летнюю резину, цена на которую подходит практически под любой бюджет, особенно внимательно, учитывая малейшие детали. При покупке новых покрышек следует учитывать:

  • марку и габариты транспортного средства;
  • погодные условия, при которых эксплуатируется авто;
  • тип вождения;
  • технические требования, указанные в техпаспорте;
  • качество основных дорог;
  • максимальный вес авто при загруженности.
  • Надежные летние шины на Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 купить в Москве можно прямо сейчас, предварительно убедившись, что выбранная Вами модель полностью подходит всем требованиям машины.

    Зимние покрышки

    В холодное время года важно, чтобы шины обладали высокими показателями тягово-сцепных свойств с заснеженным и обледеневшим покрытием. Помимо этого в перечень их характеристик должны входить:

    • высокопрочность;
    • отличная проходимость;
    • превосходное противостояние слешингу;
    • долговечность;
    • усиленный каркас;
    • оптимальное сцепление и тормозная эффективность.

    Вы так же можете сэкономить и приобрести всесезонные колеса на Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 . Однако помните, что они подходят для эксплуатации только в регионах с теплыми зимами. Кроме того по показателям характеристик всесезонные покрышки гораздо уступают зимней и летней резине.

    Быстрая продажа шин на Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 в интернет-магазине «Колеса даром»

    Над разработкой нашего онлайн портала работали самые лучшие компетентные специалисты. Поэтому перед вами представлена комфортная виртуальная версия торгового зала, где от модели до модели – несколько кликов.

    На весь ассортимент шин Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 представлены актуальные демократические цены, так как работаем с производителями напрямую. Вы можете заказать колеса любой сезонности, не выходя из дому. Что еще может быть проще?

    Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

    Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

    Маркировка дисков

    Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

    В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

    Расшифровка данной маркировки будет следующей:

    Ширина обода (rim width)
    Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

    Тип кромки обода (flange)
    Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

    • радиус закругления,
    • форма контура профиля,
    • угол наклона полок,
    • высота полок и т. д.

    Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

    Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

    Разъемность обода
    Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

    Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

    Монтажный диаметр (rim diameter)
    Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

    Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

    Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

    Кольцевые выступы или подкаты (hump)
    Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
    Н — хамп имеется только с одной стороны,
    FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
    AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

    Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
    В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

    • Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
    • Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

    Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

    Вылет диска (ET, Einpress Tief)
    Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

    Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
    Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

    Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

    При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

    Маркировка дисков колес автомобиля — Маркировки дисков колес автомобиля, Маркировка дисков,маркировку колесных дисков,



    Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.


    Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

    Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

    Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

    Маркировка дисков Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.




    В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1 Расшифровка данной маркировки будет следующей: Ширина обода (rim width) Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки. Тип кромки обода (flange) Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько

    параметров:

    радиус закругления,

    форма контура профиля,

    угол наклона полок, высота полок и т. д.

    Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

    Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

    Разъемность обода Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

    Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.
    Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.



    Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах
    (в нашем примере – это цифра 15).
    В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

    Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

    Кольцевые выступы или подкаты (hump) Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
    Н — хамп имеется только с одной стороны, FH — подкат имеет плоскую форму (Asymmetric Hump) и т. д.
    Расположение крепежных отверстий
    (Pitch Circle Diameter)
    В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

    Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук. Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

    Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.
    Вылет диска (ET, Einpress Tief) Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).
    Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.
      Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA) Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.
    Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).
    При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

    Типы и маркировка колесных дисков

    Типы дисков

    Колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов.

       1. Стальные диски
       2. Легкосплавные диски


    Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно — именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными.

    Достоинства:

    + невысокая цена;
    + довольно высокая прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин.

    Недостатки:

    — большая масса;
    — невысокая точность изготовления (а значит, возможны проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн;
    — невысокая коррозионная стойкость, во многом обусловленная качеством покрытия. При этом самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом.

    Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное — они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше). Это общие достоинства. Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны — тут много нюансов, колесо колесу рознь.

    По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые.

    Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя — от сильного удара диск может расколоться.

    Недостатки:

    — литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид;
    — литой диск довольно хрупкий: при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе.

    Кованый диск. Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели ВМW весит 9 кг, литой алюминиевый — 7,8 кг, а кованый алюминиевый — 6,8 кг. Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.
    Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности. Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные — по большинству характеристик кованым нет равных.
    Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке «от минуса к плюсу» по чисто техническим параметрам, то ряд будет таким: литой магниевый (легкий, но капризный, быстро растрескивается), литой алюминиевый (нормальный по совокупности качеств), кованый алюминиевый (прочный и легкий) и кованый магниевый (сверхпрочный и легкий). Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски, как литые, так и кованые, — большая редкость, их, как правило, делают только на заказ для спортивных машин.

     

    Маркировка дисков. 

    На диске должно быть указано:

    — Товарный знак или наименование производителя.
    — Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 4-ю неделю 2007 года.
    — Вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда).
    – SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам (по-русски ОТК, многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно-цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством).
    — Отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых, говорящее об отсутствии внутренних дефектов — раковин).
    – MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).

    Кроме этого на диске может быть указано:

    — PCD 100/4 – присоединительные размеры;
    — MAX PSI 50 COLD – означает, что для данного диска давление в шине не должно превышать 50 футов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см). словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.
    — Номер плавки.
    — Способ производства. Если диск кованый — FORGED («Кованый»). Эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно для престижа.

    Полный размер, по которому специалист или Вы сами сможете понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль. Схема колесного диска выглядит следующим образом: 6,5JxR15 ET33 4*98 D58.1.

    6,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.
    Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

    J — расшифровка этих символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка — в каталогах. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, K или L. h3 — закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп H (Hump), двойной h3, плоский FH (Flat Hump) ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не «цепляясь».

    15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

    ET33 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

    Установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом:

    — уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему «стильный гоночный вид», но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.

    — увеличение вылета, т.е. сужение колеи, как правило, невозможно — диск упрется в тормозные механизмы.

    Для установки «неродных» дисков с неправильны выносом (но правильной сверловкой) необходимо наличие проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей – для корректировки вылета.

    4*98 — PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 4 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

    Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.

    Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

    При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами соседних отверстий (S). Это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля.

    У дисков с тремя крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние S нужно разделить на коэффициент 0.8658.

     

                      
     4 отверстия   PCD = S / 0,7071    5 отверстий   PCD = S / 0,5878    6 отверстий   PCD = S / 0,5

     

    Существуют диски с большим количеством крепежных отверстий, что называется двойной сверловкой. Двойная сверловка 5×100/114,3 подразумевает, что на диске присутствует 10 отверстий, 5 из которых рассчитаны на сверловку 100, а 5 на сверловку 114,3. Устанавливать такие диски можно как на автомобили с размерами 5х100, так и на машины с дисками 5х114,3.

    D58.1 — Диаметр центрального отверстия (DIA)

    Диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной плоскости, должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Окончательное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска колеса болтами или гайками.

    При покупке «неродных» дисков центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

    При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме.

     

                                       
      4 отверстия      5 отверстий       6 отверстий 

    Маркировка шин: понимание написания и кодов на шинах

    Размер шин

    Размер вашей шины указан на боковине вашей текущей шины и представляет собой последовательность цифр и букв. Наиболее распространенный размер шин в Великобритании — 205/55R16, но существует множество вариантов, поэтому важно проверить имеющиеся у вас шины или свериться с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться, что установлен правильный размер шин.

    Ширина шины

    Первые три цифры.Отображает ширину шины в миллиметрах. Шина с маркировкой 225 имеет ширину протектора 225 мм от боковины до боковины.

    Соотношение сторон

    Четвертая и пятая цифры кода шины, следующие сразу за шириной шины. Соотношение сторон или высота профиля боковины шины выражается в процентах от ширины шины. Например, соотношение сторон 55 означает, что высота профиля шины составляет 55% от ее ширины.

    Радиальный

    Радиальные шины маркируются буквой R.Радиальные шины сконструированы так, что слои корда расположены под углом 90 градусов к направлению движения, чтобы придать шине дополнительную прочность. Почти каждая новая шина, производимая сегодня, является радиальной шиной.

    Диаметр колеса

    Следующие две цифры обозначают размер обода колеса, на который может быть установлена ​​шина. Это также диаметр шины от борта до борта. Таким образом, шина с маркировкой 16 подойдет для 16-дюймового обода колеса.

    Рейтинг скорости

    Рейтинг скорости шины представлен буквой алфавита в конце кода размера шины и указывает на максимальную скорость шины.Шины получают рейтинг скорости на основе серии тестов, которые измеряют способность шины выдерживать установленную скорость в течение длительного периода времени.

    Выберите индекс скорости шины, чтобы узнать максимальную скорость, которую могут поддерживать ваши шины.



    Если вы не уверены, какой рейтинг скорости вам нужен, обязательно проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Выбор более низкого рейтинга скорости, чем рекомендованный производителем вашего автомобиля, может привести к аннулированию вашей страховки.

    Индекс нагрузки

    Индекс нагрузки предоставляет информацию о максимальном весе шины. Индекс нагрузки — это числовой код, который может располагаться сразу после маркировки размера шины и перед индексом скорости.

    Выберите индекс нагрузки, чтобы узнать максимальную грузоподъемность ваших шин.



    Хотя это и не является незаконным, не рекомендуется использовать шины с более низким рейтингом скорости или индексом нагрузки, чем рекомендованные производителем характеристики шин для вашего автомобиля, или использовать комбинацию шин разных типов.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства, чтобы подтвердить рейтинг скорости и индекс нагрузки шин вашего автомобиля, а также любые дополнительные требования.

    Дата изготовления

    На вашей шине также напечатана информация о том, когда и где она была изготовлена. Это представлено рядом букв и цифр, которые начинаются с букв DOT (что означает, что шина превышает стандарты безопасности Департамента транспорта).

    Первые 8 символов, следующие за DOT, по сути являются серийным номером, используемым производителем для идентификации шины и производственного предприятия, на котором она была изготовлена.

    Последние четыре цифры, обычно представленные в маленьком окошке, могут помочь вам определить возраст шины.

    Первые две цифры обозначают неделю года выпуска шины от 1 до 52. Последние две цифры обозначают год. Итак, шина с маркировкой 1315 изготовлена ​​на 13-й неделе 2015 года.

    Старение шин со временем может ускориться, если автомобиль используется нечасто. Если срок изготовления ваших шин превышает 6 лет, мы рекомендуем проверить ваши шины, чтобы убедиться, что они все еще пригодны для эксплуатации.

    Усиленный

    Шины с повышенным индексом нагрузки часто маркируются, чтобы показать, что они были усилены, чтобы выдерживать дополнительный вес. Это варьируется от одного производителя к другому, но обратите внимание на следующие символы, которые используются для определения того, была ли шина усилена.

    Символ Значение
    XL Дополнительная нагрузка
    РАСШИРЕННЫЙ Дополнительная нагрузка
    РФ Усиленный
    РЕИНФ Усиленный
    РФД Усиленный

    Ровный

    Шины Run Flat специально разработаны с усиленными боковыми стенками, чтобы в случае потери давления, например прокола, шина могла выдержать вес автомобиля и продолжать использоваться в течение короткого времени, пока вы не достигнете подходящее место для остановки и замены шины.Существует множество различных маркировок шин Run Flat в зависимости от производителя.

    Символ Значение Производитель
    РОФ Ранонфлат Гудиер
    ЕМТ Технология расширенной мобильности Гудиер
    РФТ Технология Run Flat/шина Пирелли, Файрстоун, Бриджстоун
    ЗП Нулевое давление Мишлен
    ССР Самонесущая плоская Континенталь
    ДССТ Самонесущая технология Dunlop Данлоп

    Дополнительная информация

    Омологация

    Некоторые шины предназначены специально для использования с определенными моделями автомобилей, что обеспечивает дополнительные преимущества в производительности.Эти шины разрабатываются в тесном сотрудничестве с производителями транспортных средств и имеют специальный символ на боковине, который показывает, что шина соответствует строгим стандартам производителя и имеет статус OE.

    Многие ведущие мировые производители автомобилей, включая BMW, Mercedes и Audi, имеют специальную маркировку, и все производители шин используют одни и те же буквы и символы, чтобы показать, что шина была специально разработана для данного автомобиля.

    Производитель Символ
    Альфа Ромео АР, АРР, AZ
    Ауди АО
    Бентли Б, Б1
    БМВ и Мини (Звезда)
    БМВ Электрик и Нио я
    Форд ФО
    Ягуар Дж
    Ленд Ровер ЛР, ЛРО
    Мерседес МО
    Мерседес (АМГ) МО1
    Мерседес Ранфлэт МЧС
    Порше Н0, Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6
    Тесла Т0
    Тойота ТО, МЗ
    Фольксваген (Плюс), В.О., G

    Как читать шину

    Как читать шину

    После понимания классификации шин следующий важный аспект, на который нам нужно обратить внимание, это как читать их.Шины говорят на закодированном языке, который можно увидеть на боковине. Расшифровка этого кода может дать нам четкое представление о шинах, прикрепленных к вашему автомобилю. Некоторые из них легко понять, в то время как некоторые из маркировок требуют правильного понимания и пронумерованных справочных индексов для расшифровки необходимых данных, передаваемых через них. Здесь мы обсудим, как определить черный тороид, на котором сейчас стоит ваша машина.

    Расшифровка шины

    Во-первых, если вы посмотрите на боковину шины, вы заметите множество маркировок/кодов.

    Например, на боковине вашей шины должно быть написано примерно так — «215/65 R15».

    Помимо этого кода, маркировка также будет включать название производителя, логотип, стрелки направления, рейтинг одобрения, давление накачки и несколько других важных деталей, которые мы рассмотрим позже. Но сначала расшифруем «215/65 R15».

    215 – Ширина. Это число является максимальной шириной шины. Измеряется в миллиметрах от боковой стенки до боковой.Эта ширина стандартизирована производителем в зависимости от автомобиля. Он играет важную роль в управляемости автомобиля, тяге и расходе топлива, поэтому необходимо учитывать его при выборе новых шин.

    65 – Соотношение сторон. Это число после косой черты называется соотношением сторон. Это отношение высоты поперечного сечения шины к ее ширине. Например – 65 означает, что высота равна 65 процентам ширины шины. Чем выше соотношение сторон, тем выше будет боковина шины.Тяжелые автомобили имеют шины с соотношением сторон до 95 процентов. Более высокое соотношение сторон может ухудшить управляемость, но обеспечивает более комфортную езду. Между тем, высокопроизводительные автомобили имеют низкое удлинение, что обеспечивает лучшую управляемость и меньшее качение на поворотах, но снижает комфорт при езде. Производители стремятся сбалансировать соотношение сторон, чтобы обеспечить баланс между управляемостью и комфортом.

    R – Строительство. Буква, следующая за соотношением сторон, указывает на конструкцию шины.R в данном случае означает радиальный. B будет означать, что шина является шиной диагонального типа. Конструкция шины помогает нам понять характеристики шины.

    15 – Диаметр колеса. Число здесь обозначает диаметр колеса. Это внешний диаметр обода/сплава, который будет обернут шиной. Этот размер является наиболее важным числом, так как выбор шины зависит от размера обода.

    Прочая маркировка

    Помимо этого, как упоминалось ранее, вы можете найти другую информацию, такую ​​как – 

    P – Применение.Первый алфавит в данном случае — Р, что указывает на применение шины. P в данном случае означает пассажира. «LT» означает, что шина предназначена для легкого грузовика с более высокой грузоподъемностью и так далее.

    95 – Индекс нагрузки. Индекс нагрузки относится к максимальной грузоподъемности шины. Шины с более низким профилем, как правило, имеют меньшую грузоподъемность по сравнению с шинами с более высоким профилем. Установка неправильной грузоподъемности серьезно снижает безопасность и может привести к серьезной аварии.Это число является просто индексом и должно сверяться с соответствующим весом (в кг) в таблоидах производителя. Например, индекс нагрузки 95 здесь соответствует 690 кг грузоподъемности шин.

    H – Номинальная скорость. Подобно индексу нагрузки, рейтинг скорости — это максимальная рабочая скорость, которую способна поддерживать ваша шина. Рейтинг скорости даст вам скорость, которую ваша шина может выдержать без отказа. Рейтинги скорости относятся к шинам для легковых автомобилей, а не к шинам для легких грузовиков, поскольку шины с маркировкой LT не имеют рейтинга скорости.Важно помнить о скорости, соответствующей рейтингу скорости, прежде чем доводить автомобиль до предела, чтобы предотвратить непредвиденные сбои.

    Стрелки направления – В однонаправленной шине необходимо установить шину в определенном направлении вперед. Следовательно, стрелка помогает установить шину в правильном направлении. У асимметричных шин упоминается «вход/выход», так как они должны быть оснащены протектором большего размера, наполовину на внешней стенке для правильного функционирования.

    Дата изготовления – Некоторые производители указывают месяц и год изготовления шины.Поскольку шина изготовлена ​​из резины, износ в течение определенного периода времени может привести к ухудшению качества шины.

    Давление накачки (в фунтах на квадратный дюйм) – это соответствующее давление, которое необходимо поддерживать в шине. Это оказывает огромное влияние на характеристики шин, и о них следует заботиться, чтобы добиться оптимальных характеристик, экономии топлива, износа и продления срока службы шин.

    Температурный индикатор – Минимальный и максимальный температурный диапазон, который может выдержать шина, указан таким образом, чтобы шина не превышала рабочую температуру.

    Утвержденная подпись — Утвержденная подпись органа, гарантирующего, что шина прошла проверку и соответствует всем правилам.

    Узнайте больше о шинах здесь.

    Описание дисков и шин для полноприводных автомобилей — Диски — OffRoadAussie..com

    Как часто вы разговаривали с любителями полноприводных автомобилей об их дисках и шинах для полноприводных автомобилей? Удалось ли вам понять, что они говорят?

    Вы когда-нибудь видели сообщение на форуме с просьбой дать совет о том, какие колеса и шины 4wd использовать? Цифры, которые выдают люди, иногда труднее понять, чем идеи Шелдона Купера из «Теории большого взрыва»!

    Если бы я сказал вам, что «Мои диски и шины 4wd представляют собой комплект 285/75/R16 на 16 x 7.5 стальной обод со смещением +10 »(которого я, кстати, не знаю), сведет ли это вас с ума?

    Если это похоже на вас, тогда читайте дальше, и, возможно, я смогу кое-что прояснить для вас. Во-первых, давайте начнем с дисков 4wd.

    Итак, сначала давайте начнем с основ. По сути, есть два типа колесных дисков 4wd; Сплав и сталь.

    В чем разница между легкосплавными и стальными дисками

    Легкосплавные и стальные диски довольно легко отличить друг от друга. Большинство современных колесных дисков для полноприводных автомобилей сейчас легкосплавные.С движением к футбольным мамам и городским полноприводным автомобилям, которые никогда не покидают битум, легкосплавные диски стали более привлекательными. Обычно они серебристые, блестящие и выглядят красиво. По данным Jax Quickfit Tyres, основные различия между легкосплавными и стальными колесами следующие:

    • Легкосплавные диски изготовлены из легких металлических сплавов (отсюда и название)
    • Поскольку они легче, они имеют меньшее сопротивление вращению и поэтому автомобиль быстрее разгоняется
    • Легкосплавные диски лучше отводят тепло, чем стальные
    • Легкосплавные диски обычно прочнее
    • У легкосплавных дисков более низкая температура плавления.
    • Легкосплавные обычно намного дороже

    Еще одна вещь, о которой следует помнить при четырехколесном транспорте, это то, что если вы повредите легкосплавный обод , его будет сложнее отремонтировать в кустах. Или ведь вовсе . С другой стороны, если ваш стальной обод помят или деформирован, вы, как правило, можете постучать по нему, чтобы вернуть ему форму.

    Так что же лучше для нас, любителей полноприводных автомобилей? Ну, это действительно зависит от вас. Если вы хотите быть более надежным на бездорожье, имеет смысл обратить внимание на стальные диски. Зайти на веб-сайт Beaurepaires, чтобы ознакомиться с их ассортиментом сплавов $WD и стальных сплавов, — это работа. Я обнаружил, что это самый дешевый способ купить диски в Интернете, как правило, намного дешевле, чем аналоги из кирпича и строительного раствора.

    Что означает рисунок шипов

    По сути, рисунок шипов на ободе — это количество гаек, которые нужно открутить, чтобы заменить шину. Большинство дисков 4wd имеют 5 или 6 шпилек или гаек, которые их удерживают. Понимать? Довольно просто, правда?

    На самом деле это нечто большее.Рисунок шпильки выражается двумя числами.

    Так, например, на ободе с четным числом отверстий для болтов расположение шипов примерно 6 x 125 будет означать, что имеется 6 отверстий для болтов, а расстояние между центрами противоположных болтов составляет 125 мм.

    На ободе с нечетным количеством отверстий под болты, например, 5 х 125, заведомо 5 жирных отверстий. Но мерка 125 берется от задней стороны одного болтового отверстия до центра самого противоположного болтового отверстия. Смущенный? Взгляните на фотографии.Они стоят тысячи слов. Благодаря Wheel-Size.com.

    6 шпилек — измерьте от центра к центру

    5 жирных шпилек — измерьте от задней части одного до центра самого противоположного

     

    вашего обода обычно измеряется в дюймах и состоит из двух частей. Диаметр и ширина. Итак, в примере в самом верху этой страницы я упомянул размер обода 16 x 7.5. Это означает, что диаметр 16 дюймов, а ширина 7,5 дюймов. Это тоже не сложно, верно?

    Смещение обода

    Смещение обода — это расстояние в миллиметрах между ступицей вашего обода (где он фактически крепится к вашему автомобилю) и центральной линией вашего обода. Почему диаметр и ширина измеряются в дюймах, а смещение измеряется в миллиметрах? Без понятия. Если вы узнаете, пожалуйста, прокомментируйте ниже!

    Представьте, что вы смотрите прямо на свою покрышку, которая катится к вам.Вы смотрите на протектор шины. Представьте себе линию, проведенную сверху вниз, разделяющую шину пополам вдоль. Смещение — это то, насколько далеко ваш концентратор находится от этой центральной линии.

    Смещение обода – http://kgm.tiwing.com/calcs/offsetcalc.htm

    Существует три вида смещения.

    • Положительное смещение  – Положительное смещение означает, что ступица находится за пределами центральной линии обода. По сути, это притягивает ваши шины обратно к вашему автомобилю. Это также делает обод более «плоским» снаружи.
    • Нулевое смещение — Нулевое смещение означает, что ваша втулка находится точно на центральной линии вашего обода.
    • Отрицательное смещение — Отрицательное смещение означает, что ваша втулка находится внутри центральной линии вашего обода. Так ближе к машине. Это эффективно отталкивает вашу шину от вашего автомобиля, делая ваш автомобиль шире . Ваш обод будет выглядеть более «ковшеобразным». Или пустотелый.

    Изображение справа прекрасно это демонстрирует.Обратите внимание, что правая сторона каждого обода на картинке — это внешняя сторона. Тот, который вы могли бы увидеть, если бы он был на машине.

    Диски 4wd

    Это в основном объясняет, что такое диски 4wd. Надеюсь, теперь вы немного меньше запутались во всем этом. Если я скажу вам, что «у меня есть комплект дисков 285/75/R16 на стальном ободе 16 x 7,5 с вылетом +10», по крайней мере, вы сможете расшифровать половину этого сейчас.

    Взгляните на мою статью о шинах. Тогда ты будешь полной бутылкой!

     

    *Избранное изображение – Cooper Tyres Prado – Fraser Island

    Похожие сообщенияЭто намного круче, чем выглядит на этом видео. Затем…

  • Легальная модификация шин и подвески Часть 2

    В предыдущем посте я рассказал о своем опыте легальной модификации шин и подвески, чтобы увеличить высоту моей машины менее чем на 50 мм… Как вы прочтете, I…

  • Маркировка шин: понимание написания и кодов на боковине

    Этот набор букв и цифр расположен на боковине шины. правильное решение, когда ваши старые шины нуждаются в замене.Они касаются размера шин (ширины, высоты и диаметра), индекса нагрузки и параметров скорости.

    Если вы когда-нибудь сомневаетесь в том, какие шины вам нужны, есть множество онлайн-руководств или позвоните в MotorEasy, и один из наших инженеров будет рад помочь позаботиться о вашем автомобиле. Возможно, мы даже сможем сэкономить вам немного денег на том, что указали в гараже, используя наши торговые скидки.

    Маркировка шин: Ширина

    Ширина шины – это важная цифра, которую необходимо знать, поскольку она влияет на все важные аспекты экономии топлива, а также на характеристики автомобиля.Размер шины, которая соприкасается с дорогой, также называемая пятном контакта, влияет на сцепление и сопротивление качению ваших шин. Чем больше размер пятна контакта, тем лучше сцепление, но это также приводит к более высокому сопротивлению качению, что соответствует более высокому расходу топлива.

    Найдите его обведенным напротив, он измеряется в миллиметрах (мм), и большинство автомобильных шин заканчиваются цифрой 5.

    Маркировка шин: высота профиля обода до места, где шина соприкасается с дорогой.При чтении номера на вашей шине он отображается как «профиль», который переводится как высота секции как пропорция к ширине секции. Теперь вы знаете, что имеют в виду автолюбители, говоря о «низкопрофильных» шинах и автомобилях!

    Шины с более низким профилем изначально устанавливались на автомобили с более высокими характеристиками, так как они обеспечивали лучшее сцепление при прохождении поворотов на высокой скорости. Однако в последние годы на автомобили устанавливаются шины с более низким профилем, потому что они выглядят хорошо, а не из-за их производительности.

    Маркировка шин: Диаметр обода

    Диаметр обода — это размер металлического обода колеса, который входит в центр шины. Колеса большинства автомобилей измеряются целыми дюймами и могут быть от 12 до 22 дюймов.

    Шины большего диаметра предпочтительнее для автомобилей с более высокими характеристиками, поскольку протектор шины имеет меньшую кривизну, что создает большее пятно контакта и, следовательно, увеличивает сцепление с дорогой. Как и в случае с низкопрофильными шинами, в наши дни на автомобили часто устанавливаются диски большего размера, чтобы они выглядели лучше, а не улучшали производительность.

    Маркировка шин: Индекс нагрузки

    Указывает максимальный вес, который может безопасно выдержать ваша шина. Чтобы узнать это, взгляните на нашу бесплатную таблицу индексов нагрузки на шины. Быстрый поиск показывает, что пример слева (87 — строка 38 в нашей электронной таблице) поддерживает максимум 545 кг или 1202 фунта. Это относительно новое введение в измерение шин, которое обеспечило более последовательный метод сравнения шин.

    Раньше это измерялось путем соотнесения прочности шины с количеством слоев нейлоновой ткани и стального армирования, которые были вплетены в шину во время производства, что приводило к несоответствиям между производителями.

    Маркировка шин: индекс/рейтинг скорости

    Индекс/рейтинг скорости соответствует букве в нашей удобной таблице рейтингов скорости шин и представляет собой максимальную скорость, с которой ваша шина может безопасно работать в течение максимум 10 минут при максимальной нагрузке. . Каждое транспортное средство также имеет минимально необходимый индекс скорости, и это требуется производителем.

    Допустимо, законно и безопасно установить шину с более высоким индексом скорости, чем первоначально установленная, но не рекомендуется устанавливать шину с более низким индексом скорости, так как это может привести к аннулированию страховки автомобиля.

     

     

    Шины Run Flat

    Шины Run Flat предназначены для того, чтобы продолжать работать в течение небольшого промежутка времени (обычно 50 миль), чтобы вы могли добраться до дома или до ближайшего гаража. Шина имеет усиленную боковину, которая удерживает вес автомобиля при падении давления воздуха.

    Большинство производителей используют систему контроля давления в шинах (TPMS), которая сообщит водителю о проколе или о падении давления в шине ниже определенного уровня.

    Как определить, есть ли у вас шина Run Flat?

    На шине всегда будет указана торговая марка, за которой следует размер шины. Если у вас есть шина Run Flat, после размера шины будут следовать еще 3 буквы, которые будут отличаться в зависимости от марки:

    Bridgestone: RFT

    Continental: SSR

    Dunlop: DSST или DSST или CTT или DSST или RUN ON FLAT

    Firestone :RFT

    Goodyear :EMT или RUN на FLAT

    Kumho :XRP

    Michelin : ZP

    Yokohama : ZPS

    Хотите защитить свои шины от раздражающих выбоин? Получите предложение по страхованию шин MotorEasy и сэкономьте до 75% от цен основных дилеров!

    Если вы не уверены, какие шины выбрать, не ищите дальше, так как MotorEasy Tyres сравнит для вас тысячи цен на шины!

    Шины проверяются в вашем ТО и сервисном центре, чтобы убедиться, что они находятся в допустимых пределах, что обеспечивает вашу пригодность к эксплуатации.Если вам нужна замена, MotorEasy может помочь вам получить фантастические цены и договориться с кем-то, кто придет, заберет вашу машину и вернет ее, что означает, что вам никогда не придется снова ходить в гараж.

    Мы надеемся, что вам понравилось наше руководство по маркировке шин. Помните, что вы всегда можете найти дополнительные руководства в журнале MotorEasy.

    Дополнительная литература

    Зимнее вождение – Советы по вождению по льду и снегу

    9 способов сохранить действующую страховку автомобиля

    Автомобильные шины – что нужно знать?

    Тракторные шины и диски — Как измерить тракторные шины и диски за 4 шага | Командный трактор и оборудование

    Шины и диски для тракторов. Как измерить шины и диски для тракторов за 4 шага

    Брайан Горни — Специалист по шинам для тракторов

    Умение разбираться в размерах шин и дисков для тракторов должно быть простым и простым, верно? Если вам когда-либо приходилось покупать сменные шины и диски для вашего трактора, вы, вероятно, обнаружили (на своем горьком опыте), что тема шин для оборудования не так проста, как вы думаете.Это может быть очень неприятно для многих клиентов, которые в конечном итоге говорят себе (а иногда и вслух): «Я просто хочу купить тракторную шину и колесо или обод, насколько это сложно?» На самом деле, большинство людей говорят мне, что при покупке шин в Интернете или на месте у них часто возникает больше вопросов, чем ответов в местных шинных магазинах… «Каковы размеры обода?» «Какая схема разболтовки колес?» «Каков вылет колеса?» Честно говоря, как кто-то, кто не зарабатывает на жизнь размерами шин и дисков, должен знать эту информацию?

    К счастью, как Tractor Tire Pro, это именно то, чем я зарабатываю на жизнь — моя работа заключается в том, чтобы каждый день помогать людям находить именно те шины и диски, которые подходят для их тракторов, мини-погрузчиков, прицепов и любого другого типа оборудование.В этой статье в простых для понимания терминах объясняется, как именно измерять шины, диски и колеса, чтобы помочь вам быстро и легко найти подходящую посадку каждый раз. Прочитав эту статью, вы сможете правильно измерить не только тракторные шины и диски, но и любые другие типы колес и шин, как профессионал. Если вы готовы, давайте начнем!

    Шины и диски для тракторов и мини-погрузчиков — Введение

    Как вы, возможно, уже знаете, на большинстве тракторов, мини-погрузчиков и других машин, на которые монтируются шины, на ступице оси крепится болтами или крепится обод.В сочетании с шиной получается то, что мы называем колесом. Очевидно, что есть много разных размеров шин, поэтому существует много разных размеров дисков для шиномонтажа. Размеры шин чаще всего четко обозначены на боковой стороне шины, и их легко идентифицировать. Однако, если вам нужна новая шина и новый обод для вашего трактора, машины или прицепа, сам размер шины, к сожалению, поможет нам дать только половину ответа. Чтобы найти сменные колеса для вашего оборудования, вам также необходимо знать размер обода и некоторые другие детали.В наши дни большинство людей покупают тракторные шины онлайн с доставкой дисков и колес напрямую. Если вы знаете, как правильно измерить диски, когда они прибудут через 2-3 дня, все будет идеально, как на заводе.

    4 шага к правильному выбору размеров шин, дисков и колес


    Шаг 1: Определение размеров шин

    Выбор правильной шины и/или обода начинается с понимания самой шины и размера шины. В зависимости от производителя и области применения шин почти все размеры шин обычно указываются в стандартном или метрическом размере.

    Размер шин с двумя цифрами rs — Что они означают

    Если размер вашей шины имеет два набора цифр (10-16,5, 12,4-16 или 18,4R28), вот что означают цифры размера . В нашем первом примере размера шины 10-16,5 первое число 10 — это ширина шины в дюймах. Второе число в примере 16.5 — это фактический диаметр колеса, на которое устанавливается шина. Другими словами, шина 10-16,5 имеет ширину 10 дюймов и подходит для обода 16,5 дюймов.

    Размер шин с тремя цифрами — что они означают

    Если размер вашей шины имеет три набора цифр (18×8.50-8, 31х15,50-15 или 26х12,00-12) вот что означают цифры размеров. В нашем первом примере размера шины 18×8,50-8 первое число 18 — это общий диаметр (внешняя высота) шины в дюймах. Второе число в примере 9,50 — это фактическая ширина самой шины. Третье число в примере 8 — это размер обода в дюймах, на который подходит данная конкретная шина. Подводя итог, шина 18×8.50-8 имеет высоту 18 дюймов, ширину 8,5 дюймов и правильно устанавливается на обод диаметром 8 дюймов.

           

    Шаг 2. Измерение ширины и диаметра обода/колеса

    Начнем с ширины обода. Правильный метод измерения ширины обода тракторной шины – от внутренней кромки борта к внутренней стороне противоположной кромки борта. Многие владельцы тракторов и оборудования совершают ошибку, неправильно измеряя общую ширину обода, что приводит к покупке нового обода, который не подходит к шине.

    Точно так же измеряется диаметр обода.Помните, что диаметр обода измеряется не по общей высоте, а по первому выступу (капли) бортовой кромки на самом ободе. Существует множество вариантов размеров и размеров обода, поэтому еще раз проверьте размер шины с указанием диаметра обода, чтобы убедиться, что они совпадают. Один полезный совет: многие производители ободов указывают размер обода на внутреннем фланце борта, что говорит вам, каков фактический размер этого обода. В большинстве случаев первой цифрой будет диаметр обода, а второй — ширина или класс обода.


    Шаг 3. Понимание и измерение схемы расположения болтов колеса

    Схема расположения болтов колеса или обода представляет собой схему отверстий в ободе, где болты/шпильки и гайки крепят колесо к трактору или оборудования. Отверстия для проушин — это точки на колесе, в которые вставляются гайки или болты с проушинами для надежного крепления колеса к оборудованию. Вокруг большого отверстия ступицы в центре колеса всегда есть как минимум три отверстия для болтов, и во много раз их больше.«Схема расположения болтов» конкретно относится к расположению и расстоянию, на котором зажимные гайки крепятся болтами к колесу или ободу.

    Чтобы измерить расположение болтов, нам сначала нужно подсчитать количество отверстий под болты, которые находятся (или должны быть) в ободе, и убедиться, что они совпадают со ступицей оси. Для наших целей тракторные колеса чаще всего оснащены 3, 4, 5, 6 и 8 болтами с проушинами, некоторые менее распространенные модели включают 5, 7, 10, 11 или более отверстий. После того, как вы определили количество отверстий под болты, вы затем измерите расстояние между самими отверстиями.

    Отверстия для болтов в ободе шины измеряются от центра к центру, то есть вы измеряете расстояние между центром (серединой) отверстия и центром другого отверстия. При измерении расстояния между отверстиями под болты на любом колесе важно иметь в виду, что шаблоны с четным числом отверстий под болты (4, 6 или 8 отверстий) намного легче измерить, чем шаблоны с нечетным количеством болтов. отверстия (3, 5 или 7 отверстий под болты). Мы расскажем, как измерить нечетные шаблоны отверстий через мгновение.

    Четное количество отверстий под болты

    Чтобы измерить схемы с четным количеством отверстий под болты, в том числе 4, 6 и 8 отверстий под болты, вы измерите расстояние между отверстиями под болты прямо напротив друг друга в прямая линия, опять же, от центра к центру двух отверстий.Запишите это расстояние.

    Схемы отверстий под болты с нечетным числом

    Схемы с нечетным количеством отверстий, например с 5-ю схемами расположения болтов, труднее измерить, поскольку отверстия под болты не расположены прямо напротив друг друга. Тем не менее, мы все еще можем эффективно их измерять. Начните измерение, используя прямую линию от центра любого отверстия, и измерьте, где центр противоположного отверстия был бы , если бы он был там. Поскольку схема расположения отверстий под колесные болты представляет собой концентрические круги, это даст вам приблизительное правильное расстояние между центрами отверстий и достаточно близко для нашей схемы расположения отверстий.Запишите это расстояние.

    Измерение размера отверстия под болт колеса

    Далее вы измерите размер (диаметр) самих отверстий под болты, которые варьируются в зависимости от размера болта или шпильки. В то время как рулетка будет работать довольно хорошо, я рекомендую вместо этого измерять штангенциркулем, если вы можете. Опять же, рулетка или линейка все еще будут работать и дадут нам достаточно близкое приближение к размеру отверстий, чтобы мы могли определить правильный узор. Запишите это число.

    Шаг 4. Понимание и измерение смещения колеса 

    В то время как отверстия под болты и центральное отверстие любого колеса расположены точно в центре колеса (если бы это было не так, колесо бы «прыгало» при вращении) , многие люди также предполагают, что точка крепления колеса к ступице (где находятся отверстия для болтов) находится на одинаковом расстоянии (с вертикальным и закрепленным на машине колесом) от внутренней части колеса до внешней стороны колеса. Хотя в некоторых случаях это может быть правильно, чаще всего колесные болты и центр крепления «смещены», чтобы быть ближе к внутреннему или внешнему краю колесного кольца при установке на машину.Это смещение приводит к тому, что колесо становится ближе или дальше от оси при креплении болтами к ступице. Другими словами, смещение колеса или обода — это расстояние (в вертикальном или установленном положении) от вертикального центра колеса до места, где находится центр обода, когда он установлен на ступице. Эта разница в расстоянии при установке является измерением смещения и обозначается как положительное, отрицательное или нулевое. Положительное смещение — это когда монтажная поверхность ступицы больше обращена к внешней стороне колеса, что делает большую часть колеса ближе к трактору.Отрицательное смещение — это когда монтажная поверхность ступицы направлена ​​внутрь (или к стороне ступицы) колес, в результате чего колесо оказывается на большем расстоянии от ступицы или трактора. Нулевой вылет – это когда разница посадочной поверхности с внутренней и внешней стороны колеса одинакова (равна).

    Чтобы измерить вылет колеса, нужно выполнить несколько шагов. Сначала колесо спущено. Во-вторых, используя линейку или линейку, измерьте расстояние от пола или земли до верхней части колеса и запишите это измерение.Затем разделите это измерение на 2. Этот результат представляет собой вертикальную центральную линию колеса. Затем измерьте расстояние от фланца ступицы (где находятся отверстия для болтов) до верхней части колеса. Если номер центральной линии меньше, чем расстояние от ступицы до верха колеса, смещение положительное; если оно больше, смещение отрицательное. Наконец, вычтите меньшее число из большего числа. Этот результат и есть фактическое смещение колеса.

    Теперь, когда у вас есть измерения ширины и диаметра колес, размеры разболтовки и вылет колес, вы готовы с уверенностью купить подходящие колеса и шины для вашего трактора, оборудования или прицепа.

    Дополнительную полезную информацию можно найти на сайте www.TeamTractor.com

    Простое руководство по основам колес, ободов и шин ~ Better By Bicycle

    Резюме : Понимание только ключевых вещей, которые вам нужно знать о размерах, типах и выборе колес, ободов и шин для вашего собственного велосипеда, может быть чрезвычайно трудным для велосипедисты. Большинство людей не хотят часами изучать таблицы Шелдона Брауна и загадочные детали. Они просто хотят понять, что означают странные обозначения на их собственных деталях или запчастях в Интернете, которые они рассматривают для покупки, выяснить, какие детали наиболее распространены (таким образом, их легко заменить или заменить) при покупке нового велосипеда или деталей, и узнать какие варианты лучше всего подходят для их нужд (т.грамм. для езды 5км на работу в сырую погоду на пригородном велосипеде).

    Этот пост представляет собой простое руководство для неспециалистов по основным вещам, которые необходимо знать велосипедисту о велосипедных колесах, ободах и шинах. Пожалуйста, добавьте любые дополнительные вопросы в комментарии, и я включу ответы.


    Примечания :
    — Я стремлюсь собрать наиболее полезные иллюстрации, таблицы и справочные материалы по основным характеристикам колес, дисков и шин для велосипедистов. Пожалуйста, присылайте ссылки на полезные диаграммы, таблицы или другую информацию в комментариях.

    Детали:
    1. Понимание определений и размеров колес для грузовых велосипедов (включая ободья и шины)

    Определения:
    — колесо относится к: «ступице, ободу и спицам вместе; включая шину и камеру».

    — обод означает: «Внешний металлический обруч велосипедного колеса».

    — шина (покрышка на американском английском) относится к: «кольцеобразному компоненту, который окружает обод колеса для передачи нагрузки транспортного средства от оси через колесо на землю и для обеспечения сцепления с проезжаемой поверхностью.»

    Другие определения, относящиеся к велоспорту, см. в глоссарии Шелдона Брауна.

    Ключевые компоненты колеса лучше всего видны на видео ниже, где шина (также содержащая камеру) снимается с обода:

    YouTube – MadeGood: демонтируйте шину

    . При покупке велосипеда следует внимательно отнестись к колесам, так как ступица, обод и спицы не нуждаются в замене, обычно хранятся в собранном виде, а их замена стоит дорого (по сравнению с велосипедом). Однако шины легко заменяются, и, при условии, что рама и тормоза имеют достаточный зазор, ширина или высота шины (профиль протектора) также могут быть изменены.Важным выводом является то, что ссылки на «размер колеса» на самом деле относятся к размеру обода : обычно это диаметр, но иногда и ширина обода.

    —  Самая сложная вещь при выборе велосипедов и колес, выборе шин и камер или попытках выяснить, до какого давления накачать шины, — это размеры. Они обозначаются различными запутанными обозначениями (26 дюймов, 29er, 700C, 622 мм, 28 x 1 1/2 и т. д.) в описаниях продуктов или на самих продуктах, например на боковинах шин.Это связано с тем, что существуют три старые системы измерения: имперская, метрическая и американская. К счастью, есть только одна непротиворечивая система, на которую вам нужно ссылаться: ISO 5775.

    . Типичный веб-сайт, посвященный велоспорту, направит вас к множеству таблиц и текстовых описаний, которые не объясняют велосипедистам-непрофессионалам ключевые концепции определения размеров. Например. Шелдон Браун: системы определения размеров шин. В первую очередь велосипедистам нужны простые схемы, на которых суммированы ключевые размеры, чтобы они могли понять информацию о размерах.Лучшая диаграмма, которую я нашел, которая объясняет эти ключевые размеры и связывает их с общепринятыми обозначениями, используемыми на велосипедных шинах, приведена ниже:

    Википедия: ISO 5775 — Стандарт размеров велосипедных дисков и шин
    * Пожалуйста, прочитайте эту страницу для получения более точной информации, объясняющей ширину шины ISO (ширина накачанной шины за вычетом любого протектора), диаметр обода (внутренний диаметр, где находится борт шины), различия типов обода. (например, вязаные крючком, также называемые «крючком» или «прямобокие»), и что этот стандарт применяется к шинам с проволочной (бортовой) кромкой (обычно называемым клинчерами, в отличие от трубчатых или бескамерных шин).
    * См. также: > Википедия — Велосипедная шина

    — Теперь, если вы прочтете на боковине своей покрышки эту запутанную последовательность: 28-622, 700 x 28C, 28 x 1 5/8 x 1 1/8, у вас, по крайней мере, есть полезная информация. справка по расшифровке. Внутренний диаметр обода составляет 622 мм, а внешний диаметр обода + шины составляет около 700 мм (общий внешний диаметр будет зависеть от высоты конкретной используемой шины). Ширина шины составляет 28 мм. Высота шины составляет 1 5/8 дюйма.

    — Основные размеры ISO представлены в следующем формате: шина ширина — обод диаметр.Например. 28-622, что означает ширину шины 28 мм на дисках с внутренним диаметром 622 мм («посадочное место»). Для большинства универсальных велосипедов внутренний диаметр обода составляет 622 мм. Для ободов диаметром 622 мм обычная ширина профиля шины варьируется от 18 до 47 мм, причем от 25 до 37 мм наиболее удобна для велосипедистов. Дополнительные пояснения по размеру см. в статье CTC – Размеры шин

    . CTC — Размер шин

    — Вышеприведенное является выдержкой из сокращенной таблицы CTC по ссылке. Полную таблицу можно найти здесь
    > Шины Schwalbe — Сколько существует размеров шин?

    — часто можно встретить ссылки на термины «ширина секции» или «высота секции».«Сечение» всегда является сокращением от поперечного сечения. Таким образом, «ширина профиля» по существу означает ширину шины (не обода!) при установке на обычный обод (не слишком узкий или широкий) и накачивании без нагрузки, измеряемой от боковой стенки до боковой стенки. (См. диаграмму здесь)

    — Обратите внимание, что любые данные об окружности из таблицы будут приблизительными, поскольку они обычно основаны на высоте накачанной шины, которая соответствует указанной ширине шины (см. здесь в разделе «Высота сечения шины»). Если вы хотите получить более точное представление, вам нужно знать высоту шины, которую вы планируете использовать.

    Итак, сначала вспомним, что длина окружности = диаметр x 𝚷 (~3,14). Как указано ниже в разделе № 2, на тех же ободах диаметром 622 мм внешний диаметр, включая шину, может варьироваться от 670 мм (узкая низкопрофильная дорожная шина) до ~ 736 мм (шина для горного велосипеда). Внешний диаметр 670 мм = окружность 2,12 м. Внешний диаметр 736 мм = окружность 2,33 м. Если вам нужны очень точные измерения для вашего собственного велосипеда (часто для настройки вашего велосипедного компьютера), используйте клапан в качестве маркера и прокатите велосипед по прямой линии за один оборот колеса.Затем измерьте это расстояние.

    2. Какие диаметры дисков существуют и подходят для моей езды?
    — При покупке велосипеда следует придерживаться стандартного диаметра обода. Большинство шоссейных и универсальных велосипедов для взрослых теперь имеют колеса «700C» с диаметром обода 622 мм. Есть два меньших, распространенных размера (часто используемые для горных велосипедов): 650B (диаметр обода 584 мм) и 26 дюймов (диаметр обода 559 мм). У горных велосипедов также есть большая версия 622 мм (известная как 29er). Но, в основном, есть только 3 распространенных размера колес, которые вы можете рассматривать как Large (диаметр обода 622 мм), Medium (584 мм) и Small (559 мм).См. объяснение здесь: Ривенделл: колеса 700C

    Bike Rumor — Сравнение размеров колес

    — Обратите внимание, что диаметр обода более точно известен как «диаметр седла борта» или BSD. Посадочное место обода — это место, где сидят борта шины (см. схему в разделе № 4 ниже). Высота шин различается (например, шины для шоссе и шины для горных велосипедов), поэтому внешний диаметр шин меняется вместе с ними. Например. Для обода 622 мм вы можете иметь внешний диаметр шины 670 мм (шоссейная шина), 700 мм (шина для велокросса), 736 мм (шина для горного велосипеда).См.: Сравнение размеров велосипедных колес (Just Riding Along)

    3. Какая ширина шин подходит к моему ширине обода?
    — Вы можете использовать шины разной ширины на одном и том же ширине обода в соответствии с рекомендуемыми соотношениями:

    Идеальное соотношение между шиной и сечением обода составляет примерно 1,8 раза, но подойдет любая шина от 1,4 до 2,2 раза — всегда при условии, что диаметры бортов совпадают. CTC — Размер шин
    Рекомендуемое максимальное соотношение ширины варьируется (это 2.2 в приведенной выше цитате), но до 3 обычно безопасно. Самый простой способ просмотреть варианты — использовать простую таблицу, в которую включены текущие европейские коэффициенты. См. таблицу ниже: Размеры шин Schwalbe (ETRTO)

    . Если у вас есть такая таблица, все, что вам нужно знать, это стандартная ширина обода, доступная для типа велосипеда, на котором вы ездите. В то время как более широкие ободья доступны на некоторых горных велосипедах и по запросу, в большинстве универсальных велосипедов (дорожных, пригородных, односкоростных, гибридных, комфортных) используются ободья 17c или 19c (проверьте характеристики вашего велосипеда или колеса или см. Раздел № 4 ниже).Из приведенной выше таблицы видно, что шины шириной от 25 мм до 50 мм возможны для этих наиболее распространенных размеров обода (17c, 19c), что обеспечивает достаточное покрытие для велосипедистов.

    Это очень полезный совет, так как многие велосипедисты предполагают, что они могут использовать шины только той ширины, которая уже установлена ​​на их велосипеде, если только они не заменят колеса. На самом деле, многие велосипедисты могли бы ездить с большей безопасностью, уверенностью и комфортом на более широких шинах (например, при переходе с 25/28 мм на 35-40 мм), особенно если условия часто скользкие или дорожное покрытие плохое, есть решетки или трамвайные пути.

    Таблица ETRTO является достаточно хорошим руководством для большинства велосипедистов, но тем, кто выходит за пределы возможностей своих шин (например, в поворотах на скорости или на скользкой дороге), следует следовать дополнительным указаниям. Как правило, лучше не иметь слишком большого зазора между шириной обода и шириной шины, если вы выходите за пределы допустимого. И, если да, то немного снизить давление в шинах.
    Напр. Спортивные велосипедисты, использующие шоссейные велосипеды, могут найти более подробные рекомендации здесь: Лучшие размеры широких шин и колес для шоссейных велосипедов

    4.Как узнать размер ширины обода?
    Часто информация о ширине обода недоступна, поэтому, если вы хотите убедиться в этом, вам придется измерить ее самостоятельно. Обратитесь к приведенной ниже диаграмме и используйте измерительную ленту для измерения внутренней ширины обода . Вам не нужно быть сверхточным, так как ваши измерения должны позволить вам выяснить, составляет ли он примерно 15 мм, 17 мм, 19 мм или выше (т.е. 15c, 17c, 19c) в таблице ETRTO выше.

    Sheldon Brown — Системы определения размеров шин

    5. Какую ширину шин выбрать?
    — Распространенное заблуждение, что чем уже обод и шина, тем быстрее и лучше.Очень узкие шины требуют очень высокого давления, что приводит к более жесткой и упругой езде с меньшим сцеплением и комфортом. Если поверхность не очень гладкая, сопротивление качению может быть хуже, чем у более широких шин при более низком давлении. Профессиональные шоссейные велосипедисты следовали науке о более широких шинах. См.: Значение ширины обода (медленное подергивание).

    — При одинаковом давлении более широкие шины фактически имеют меньшее сопротивление качению, чем более узкие шины. См.: > Velonews: Серьезно, более широкие шины имеют меньшее сопротивление качению, чем их более узкие собратья.Даже при более низком давлении более широкие шины (не менее 32 мм) не имеют большего сопротивления качению на гладких поверхностях и имеют меньшее сопротивление качению, чем более узкие шины на неровных поверхностях. См.: > В глуши: Шины: насколько широка слишком широка?. Однако более низкое сопротивление качению компенсируется весом и аэродинамикой (при высокой скорости). Так что для каждого найдется место в зависимости от обстоятельств.

    — Большинство экспертов по велоспорту рекомендуют велосипедистам выбирать более широкие шины, чтобы они могли использовать более низкое давление и иметь лучший комфорт и сцепление с дорогой.Как правило, шины шириной 28-44 мм являются целевым диапазоном для городских велосипедистов, которые ездят в основном по дорогам с твердым покрытием и хотят снизить вес. Если вес не имеет значения, и вам нужно дополнительное сцепление и комфорт, или часто лучше всего подходят шины шириной до 50 мм.

    См.:
    > Вне проторенных дорог: Ширина шины – насколько велика разница в несколько миллиметров?
    > road.cc — Шины какой ширины вам подходят?

    6. Как проверить, подойдет ли шина к моей раме?
    — Обычно это проблема только в том случае, если вы используете раму шоссейного велосипеда (или фикса) с широкими шинами.Большинство рам шоссейных велосипедов не имеют достаточного зазора, чтобы пропускать шины, превышающие определенную ширину. Я обнаружил, что 28 мм — это максимальная ширина, которая безопасно подходит для большинства рам шоссейных велосипедов.

    Чтобы проверить зазор рамы с установленной шиной, найдите часть рамы с наименьшим зазором и измерьте или оцените ее. Вы должны оставить зазор не менее 3 мм в самом узком месте. Таким образом, если вы измеряете наименьший зазор в 7 мм, у вас есть дополнительные 4 мм для работы. Лучшая статья, которую я нашел, объясняющая, как измерить зазор, находится ниже:

    Затем проверьте все вокруг, сколько у вас просвета.Наиболее важными являются:
    • тормозные суппорты (передние и задние): нажмите на тормоза, чтобы получить зазор при торможении
    • перья сиденья могут ограничивать пространство на некоторых велосипедах.
    • крылья: часто можно отрегулировать крылья, чтобы избавиться от тесноты.
    Я рекомендую минимальный зазор 3 мм между вашими шинами и ближайшей частью вашего велосипеда. Меньше, и вы рискуете протереть шину при резком ускорении или если колесо слегка качается.
    См.: Вне проторенных дорог: какую ширину шины я могу использовать?
    Ниже вы можете увидеть мой шоссейный велосипед Cell Otway 2.0, на котором я заменил стандартные 25-миллиметровые шины на 28-миллиметровые шины Schwalbe Durano Plus с защитой от проколов. Ближайшие зазоры составляли 3 мм:
    — В верхней части передней вилки (венчик вилки)
    — В верхней части задних тормозных суппортов

    Обратите внимание, что шина большей высоты (например, с более глубоким протектором, как у горного велосипеда) имеют еще меньший клиренс. Таким образом, кажется, что обычные шоссейные велосипеды не будут использовать шины шире 28 мм или с более глубоким протектором.


    — Поскольку некоторые велосипеды (обычно шоссейные) имеют меньший зазор в раме, если вам может понадобиться использовать широкие шины для комфорта в определенные сезоны (например, зимняя езда на велосипеде) или для конкретной езды (например, внедорожные трассы), вы должны убедиться, что вы приобретите велосипед с достаточным просветом рамы.

    — Если вы покупаете шины в Интернете, и у вас ограниченный зазор для работы, и вам нужно проверить, подойдет ли более широкая шина, используйте таблицы ширины и диаметра шин, чтобы оценить дополнительную ширину, которую вы можете установить. Например. См. Размеры шин Schwalbe

    7.Каковы распространенные типы велосипедных шин? Какой тип подходит для велосипедистов?
    — Существует четыре основных типа шин: клинчерные, складные, трубчатые и бескамерные. Для краткого объяснения каждого из них см.: Schwalbe — Типы шин.

    — Клинчерные шины являются наиболее распространенными и единственным типом, который следует учитывать велосипедистам. Складывающиеся шины — это то же самое, что и клинчеры, за исключением того, что их можно складывать — на самом деле это актуально только для людей, которым нужно путешествовать со сложенными шинами. Трубчатые и бескамерные шины подходят только для спортивных велосипедистов, использующих шоссейные велосипеды или специальные потребности.

    —  Если вы действительно хотите узнать о трубчатых и бескамерных шинах и их сравнении с клинчерными шинами, ознакомьтесь со статьей ниже.

    Swim Bike Survive: большой вопрос: камерная, бескамерная или клинчерная шина?

    8. Какие категории велосипедных шин существуют и для каких целей?
    — Прежде чем углубляться в детали сравнения марок и спецификаций шин, непрофессиональные велосипедисты должны получить общее представление о различных широких категориях велосипедных шин и о том, для какой основной цели они были разработаны.Лучше всего это иллюстрируется картинками. См. это слайд-шоу: About.com: Различные виды велосипедных шин (фото-руководство)

    . Основные релевантные категории шин: шоссейные, пригородные, горные и круизные. На новых велосипедах они обычно соответствуют типу велосипеда. Однако только возможность установить шину в раму помешает вам использовать городские шины на горном или шоссейном велосипеде. Категория Commuter наиболее актуальна и полезна для велосипедистов.

    Википедия: Велосипедная шина

    9.Какими конкретными способами велосипедные шины различаются между категориями и внутри них?
    — Компаунд, ширина, толщина, протектор, долговечность, пористость и устойчивость к проколам являются ключевыми аспектами, которые различаются. Чтобы понять разницу, лучше всего обратиться к руководству по покупке шин, которое иллюстрирует различия. См.: Wiggle: Какие велосипедные шины выбрать?

    — Категория шин для пригородных/городских поездок наиболее актуальна для велосипедистов. В этой категории выберите шину, которая лучше всего подходит для ваших общих целей и приоритетов.

    10. Как протектор шины влияет на сцепление и сопротивление качению?
    — Протектор шины — это «поднятая резина шины, которая соприкасается с дорогой. Вы можете измерить ее глубину, увидев, как далеко верхняя часть протектора находится от нижней части одной из канавок в протекторе».

    «На обычной ровной дороге протектор оказывает лишь ограниченное влияние на ходовые качества. Сцепление, обеспечиваемое шиной на дороге, почти всегда является результатом состава резиновой смеси.В отличие от автомобиля, велосипед не будет аквапланировать, так как площадь контакта намного меньше, а контактное давление намного выше.
    На бездорожье протектор очень важен. В этой ситуации гусеница образует зубчатое соединение с землей и обеспечивает передачу всех сил движения, торможения и рулевого управления. На неровных дорогах протектор также способствует лучшему управлению.» Schwalbe — Протектор шины
    — Следовательно, если вы ездите преимущественно по городским дорогам, вам не всегда нужен протектор, особенно если дороги обычно гладкие и вы не перекачиваете шины.Тем не менее, легкий протектор дает преимущества на неровных дорогах или при ограниченном использовании на бездорожье. Большинство пригородных/городских шин имеют очень тонкий протектор по этой причине большей гибкости поверхности. Например. Wiggle Россия: Городские шины

    . Сопротивление качению пригородных/городских шин с маленьким протектором незначительно увеличивается по сравнению с гладкими («сликами») шинами. Однако шина для горного велосипеда с шипами будет иметь заметно более высокое сопротивление качению на городских дорогах. В целом, велосипедисты, использующие маленькие протекторы, не должны беспокоиться о дополнительном сопротивлении качению.См.: Schwalbe — Сопротивление качению

    11. Сопротивление проколу является важным фактором при выборе шин для велосипедистов-универсалов. Следовательно, это должно быть одним из главных приоритетов. Полную информацию и рекомендации см. в разделе: Проколостойкие шины являются ключом к надежной транспортировке

    . Лично я считаю устойчивость к проколам настолько важной при выборе шин, что использую только шины Schwalbe с максимальной защитой: как правило, модели «плюс», такие как Durano. Плюс или Марафон Плюс.Это значительно упрощает выбор шин, так как мне просто нужно найти наиболее подходящую устойчивую к проколам шину Schwalbe для моего типа велосипеда и стиля езды.

    См.:
    > Велосипедные детали, оборудование и расходные материалы с лучшим соотношением цены и качества и где их купить

    12. Какое давление в шинах следует использовать?
    — Выбрав шину, рекомендуемый диапазон давления в шине можно прочитать на боковине шины. Например. На моих шинах 28-622 Schwalbe Marathon Plus диапазон давления составляет: 50–85 фунтов на квадратный дюйм.В своем общем руководстве (без учета регулировки нагрузки) Schwalbe рекомендует 85 фунтов на квадратный дюйм для своих 28-миллиметровых шин. См.: Schwalbe: давление в шинах

    . Однако не следует просто использовать максимальное рекомендуемое давление. Вы должны использовать давление в пределах рекомендуемого диапазона, который при полной нагрузке дает падение колеса примерно на 15%. Полная загрузка велосипеда значительно варьируется в зависимости от веса водителя, нагрузки и веса велосипеда и навесного оборудования.

    Распределение веса спереди и сзади также может значительно различаться в зависимости от веса гонщика, типа велосипеда и наличия любых нагрузок (напр.грамм. корзины). Часто задняя часть велосипеда имеет значительно большую нагрузку, чем передняя, ​​но люди ошибочно накачивают обе шины до одинакового целевого давления.

    В приведенной ниже таблице представлено полезное руководство с учетом нагрузки и ширины шины. Подробнее об оптимизации давления в шинах см.: Science and Bicycles 1: Tyres and Pressure

    E.g. Мой велосипед весит 10 кг, а я вешу 75 кг. Если не нести никакой дополнительной нагрузки, то общий вес составляет 85 кг. Используя обычное разделение переднего колеса на заднее 40% / 60%, нагрузка на переднее колесо составляет 34 кг, а на заднее колесо — 51 кг.Исходя из ширины моей шины 28 мм, это означает, что я должен использовать около psi на переднем колесе и 82 psi на заднем колесе.

    Источник: Франк Берто

    . Вы также должны сделать поправку на комфорт, условия и навыки вождения. Зимой, когда поверхность скользкая, необходимо уменьшить давление в шинах примерно на 5%, чтобы улучшить сцепление с дорогой. То же самое относится к случаям, когда требуется лучшее сцепление при смене поверхности, или если вы заметили, что шины проскальзывают при обычном использовании, или если вы неопытны. Если вы хотите более мягкую езду, вы также должны уменьшить давление в шинах, чтобы велосипед меньше подпрыгивал и лучше поглощал удары.Тем не менее, оставайтесь в пределах рекомендуемого диапазона.

    *Одно из самых больших заблуждений большинства велосипедистов – это давление в шинах. Если вы не ездите только по очень гладким, сухим дорогам или вы не обладаете высокой квалификацией и оптимизируете скорость, вам редко следует накачивать до максимального давления. С другой стороны, слишком низкое давление в шинах является ошибкой, так как сопротивление качению выше, проколы случаются немного чаще, а при очень низком давлении, когда вы наезжаете на кочку, вы можете получить змеиный прокол, когда камера защемляется между шинами. шина и обод.Кроме того, в течение длительного времени низкое давление в шинах приводит к повышенному износу, особенно боковин. Золотая середина — определить правильное давление в шинах и регулярно накачивать шины, чтобы поддерживать его на этом уровне. При использовании клапана Presta убедитесь, что клапан плотно закручен, чтобы свести к минимуму утечку. А если в приоритете комфорт и сцепление с дорогой, используйте более широкие шины.

    13. Как правильно настроить давление в шинах?
    — Ручные насосы, как правило, не имеют манометров, а если бы они и были, то их показания были бы слишком неточными.Напольные насосы имеют манометры; при подключении к вентилю шины и после того, как вы начали накачивать, игла давления должна отражать давление воздуха в камере шины (вам нужно начать накачку, чтобы давление воздуха в насосе выровнялось). Однако эти манометры могут быть несколько неточными или непоследовательными. Последовательной неточностью можно управлять, вам просто нужно найти постоянную погрешность. С непостоянством нельзя справиться, поэтому вам понадобится более стабильный напольный насос. Накачав шины несколько раз подряд до одинакового уровня и проверив показания, вы должны понять, соответствует ли показания вашего напольного насоса.

    — Сразу после использования собственного напольного насоса проверьте давление в шинах на напольном насосе друга, чтобы сравнить показания. Вы также можете пойти в магазин велосипедов и попросить точно измерить давление в шинах. Сравнение этих показаний должно позволить вам определить, существует ли постоянная погрешность между манометром вашего насоса и фактическим давлением. Как только вы узнаете этот предел погрешности, вы можете учесть его, чтобы определить правильное давление для перекачки.

    — Тем не менее, общая цель состоит в том, чтобы на самом деле почувствовать рукой уровень накачки шины и наблюдать падение колеса (которое должно составлять ~ 15%), когда на велосипеде находится взрослый с таким же весом.Если вы сделаете это при максимальном и минимальном рекомендованном давлении, вы разовьете практическое ощущение давления в шинах. Если у вас есть привычка ощупывать шину и сравнивать ее с показаниями манометра при желаемом уровне давления, вы сможете постоянно накачивать шины, не беспокоясь о точных показаниях манометра.

    14. Как узнать, когда нужно заменить шины?

    «В велосипедных шинах протектор гораздо менее важен, чем, например, в автомобильных шинах. Поэтому использование шины с изношенным протектором не представляет проблемы, конечно, за исключением покрышек для горных велосипедов.
    Когда сквозь протектор просматривается защитный пояс или нити каркаса, шина достигла предела износа и подлежит замене. Поскольку сопротивление проколу также зависит от толщины слоя протектора, может оказаться целесообразным заменить шину раньше.
    Боковины шин часто выходят из строя раньше, чем изнашивается протектор. В большинстве случаев этот преждевременный выход из строя происходит из-за длительного использования шины с недостаточным давлением в шине». Schwalbe — Износ шин
    . — По существу, при использовании устойчивых к проколам шин износ протектора, соприкасающегося с дорогой, сам по себе не является причиной для замены шин.Как объяснялось в разделе №9, протектор не имеет решающего значения для сцепления на гладких городских дорогах. Schwalbe рекомендует использовать шины Marathon в течение 6000–12 000 км из-за значительного износа резины. Рисунок протектора в основной зоне контакта, скорее всего, станет гладким задолго до того, как износится или истечет срок службы самой резиновой смеси.

    — Следовательно, вам, скорее всего, придется заменить качественную шину из-за:
    (a) Растрескивания боковины и приближения к риску серьезного разрыва.
    (b) Поверхность шины со значительными порезами и повреждениями.
    (c) Проблемы с проколами или сцеплением.

    15. Какие камеры подходят для моей шины и какие лучше использовать?
    В клинчерных шинах внутренняя камера располагается между шиной и ободом и удерживает воздух, нагнетаемый до подходящего давления. Хороший обзор ключевых вариантов представлен ниже:

    Выберите внутреннюю камеру, которая соответствует размеру и диаметру вашей шины, чтобы обеспечить правильную установку камеры. Клапаны Presta или Shrader являются наиболее распространенными типами клапанов, используемых для надувания трубки.Внутренние камеры из латекса обеспечивают значительную экономию веса по сравнению с камерами из бутилкаучука. Последние также эффективнее удерживают воздух и дешевле по цене.
    Wiggle — внутренние трубки стр.
    По тем же причинам, по которым я использую шины с защитой от проколов (Schwalbe Durano Plus или Marathon Plus), я также предпочитаю использовать высококачественные и долговечные камеры, поскольку мне не нужно менять их годами (только когда я получаю исключительное прокол). Ассортимент трубок Schwalbe можно увидеть здесь.

    Просто отфильтруйте по размеру колеса (обычно 700C / 622 мм) и выберите предпочтительный тип.Я использую камеру Schwalbe Road Inner Tube. Как только вы это сделаете, вы обнаружите, что вам просто нужно выбрать наиболее подходящий диапазон ширины и тип клапана.

    Используйте клапан того же типа, что и на вашем велосипеде. Или, если у вас его еще нет, проверьте отверстие в ободе шины, чтобы увидеть, широкое (Schrader) или маленькое (только Presta). В более узких ободах (например, шоссейных, пригородных велосипедах) обычно используются клапаны Presta, в то время как в более широких ободах обычно используются клапаны Schrader.

    Подробнее о различиях между этими клапанами см. по ссылке ниже:

    Шелдон Браун: клапаны Presta и Schrader

    После того, как вы выбрали клапан, просто выберите диапазон ширины камеры, который лучше всего соответствует ширине вашей шины.Например, если у вас есть клапаны Presta и шины шириной 25 мм, вы должны выбрать камеру 18/28 мм. Если у вас есть шины 28 мм, вам лучше всего подойдет камера 28/32 мм. Если у вас шины 35 мм, вам понадобится камера 28/42 мм.

    16. Советы по правильной установке шин
    — Многие шины предназначены для использования в одном направлении (по рисунку протектора), поэтому при установке следите за стрелкой направления. Если стрелка направления отсутствует, установите ее так, чтобы надпись на боковине шины была обращена в правильном направлении.

    — Убедитесь, что борт шины находится в центре самой глубокой части обода при установке, а камера полностью находится внутри шины и ни одна из ее частей не застряла под ней. Начните с клапана, чтобы противоположный конец был последним. Когда вы накачиваете шину, сначала делайте это медленно и совсем немного, затем полностью сожмите шину, чтобы убедиться, что камера находится внутри шины и нигде не перекручена.

    — После установки и накачивания до нужного давления прокрутите колеса и проверьте наличие смещения по горизонтали или вертикали в определенных точках.Если это так, то шина может быть установлена ​​не идеально или на ободе может быть выпуклость, и ее необходимо выправить. Иногда причиной являются дефектные или поврежденные шины, и если сдвиг значительный, их необходимо заменить.

    17. Специальные рекомендации для велосипедистов
    — Приобретите шины шириной от 28 мм до 42 мм. Чем они шире, тем более устойчивыми и удобными они будут. Ближе к концу 42 мм шины будут весить значительно больше, и им потребуется немного больше времени, чтобы разогнаться до крейсерской скорости.Так что сбалансируйте эти два фактора в зависимости от ваших потребностей в езде.

    — При покупке велосипеда убедитесь, что рама имеет зазор для шин до максимального значения, которое вы можете использовать (например, для зимних поездок на работу). Рамы шоссейных велосипедов часто слишком узкие, чтобы в них помещались шины шириной более 28 мм.

    — Убедитесь, что вы используете шины с высокой устойчивостью к проколам, такие как марки Schwalbe «Plus». Для шоссейного велоспорта я рекомендую Schwalbe Durano Plus.

    — Велосипедистам-новичкам следует использовать несколько более низкое давление в шинах, чем опытным велосипедистам, чтобы улучшить сцепление, особенно когда погодные условия делают поверхности скользкими.

    Дополнительная информация:

    Шелдон Браун
    > Системы определения размеров шин
    > Измерение размеров велосипедных дисков

    About.com
    > Прежде чем купить велосипедные шины
    видов шин Википедия
    > Велосипедное колесо

    Ян Хайне
    > Давление в шинах — возьмите домой
    > Шины: насколько широка слишком широка?

    Agile Compass
    > Калькулятор давления в шинах

    Rivendell
    > Узнайте о колесах, шинах и т. д.
    > Правда о шинах
    > Больше колес — Чем шире и прочнее колеса, тем лучше.
    > Колеса 700C — распространенные размеры колес: 700C, 650B, 26 дюймов, «29ers».

    Городских велосипедистов

    > Выбор шин

    медленный Twitch

    9> Последствия RIM ширина

    велосипедные радара
    > Переосмысление RIM Ширина

    в знающем Cycling
    > Лучший широкий дорожный велосипед и колесные размеры

    Wideency Weekly
    > Давление в шинах велосипеда: все, что нужно знать

    Маркировка шин.Расшифровка размера диска на автомобиль Сверление дисков по марке автомобиля

    Такой калькулятор может понадобиться вам, если вы хотите установить их аналоги, но другого размера, вместо штатных шин или дисков. С его помощью можно визуально представить размерные изменения и только потом интерпретировать их для конкретного автомобиля. При этом калькулятор не является инструментом подбора шин и дисков, так как не содержит базы производителей.

    При замене дисков и шин с учетом геометрических данных, полученных с шинного калькулятора , не лишним будет самостоятельно произвести несколько замеров.Во-первых, расстояние от подвески до поверхности колеса с внутренней стороны, а также от чашки амортизатора до поверхности протектора. Во-вторых, от крыла, а также рулевых тяг до поверхности протектора. При этом геометрические параметры нового колесного узла не должны сильно превышать размеры штатных шин и дисков. В противном случае возможно нестабильное поведение автомобиля.

    Несколько основных правил, которые следует помнить при замене шин и дисков.

    1. Протектор летних шин имеет стандартную глубину 0.8-1 см;
    2. При установке дисков большего диаметра, чем штатные, необходимо уменьшить величину вылета — на каждый дюйм высоты 3 мм вылета;
    3. Нередки случаи, когда отверстия ступиц на неоригинальных ободах имеют больший диаметр. Поэтому при их установке нужно использовать специальные кольца для фиксации;
    4. В случае, когда отверстие на диске меньше, чем крепления ступицы, сверлить их категорически запрещается, а также шлифовать саму ступицу;
    5. Правильный подбор неоригинальных дисков с помощью калькулятора позволит сохранить ходовые качества автомобиля;
    6. Если вы не уверены в совместимости шин или дисков с вашим автомобилем, лучше не ставить, либо обратиться за помощью к специалистам.

    Для того чтобы правильно подобрать шины к колесам, необходимо знать некоторые параметры, несоблюдение которых серьезно ухудшит поведение автомобиля на дороге. Поскольку шина надевается на обод диска, ширина профиля должна быть соизмерима с ним. Сразу отметим, что, несмотря на распространенный в последние годы тюнинг, автопроизводители этого категорически не рекомендуют. Ведь если размеры дисков и шин сильно различаются, то пятно контакта будет неравномерным, а значит, управление может выйти из-под контроля.

    Вообще вопрос соответствия шин и дисков можно рассмотреть с двух сторон. Первый — это подбор шин и дисков по рекомендациям производителя, а второй — это их фитинги. Фитмент — это изучение посадки шины на ободе и положения колес относительно колесных арок, включающее в себя отрицательный развал, низкую посадку и прочие прелести, о которых мы не будем говорить, т. к. считаем более важным подскажем, как правильно подобрать с точки зрения безопасности и комфорта шины к дискам.

    Чтобы правильно подобрать шины к дискам, нужно знать маркировку дисков.

    В идеале, то есть для уверенности в безопасности, PCD диска (диаметр окружности центров крепежных отверстий) менять нельзя. В крайнем случае размеры колес и шин могут совсем немного не совпадать друг с другом, но тогда для крепления используются эксцентриковые болты, которые позволяют устанавливать колеса с PCD 100 мм на автомобили с PCD 98 мм. Однако стоит отметить, что максимальная разница в смещении не должна превышать 2 мм, а в идеале шины и диски все же должны совпадать на сто процентов.

    Размеры дисков и шин также должны совпадать с их центральным отверстием, но если по каким-то причинам это невозможно, на помощь придет регулировочное кольцо (оно же проставочное). Регулировочное кольцо имеет внешний диаметр, равный диаметру отверстия в диске, а внутренний диаметр соответствует диаметру ступицы автомобиля. Если регулировочное кольцо установлено правильно, то ходовые характеристики не изменятся. Следует отметить, что диски не имеют штампованных установочных колец.Устанавливайте их только на .

    В маркировке дисков не указана максимальная нагрузка ( MAX LOAD ), узнать этот параметр можно либо в паспорте, который некоторые производители отечественных колес прилагают к своей продукции, либо поискать эту информацию на сайте производитель колес. Эта информация не очень важна, так как производители обычно делают диски с запасом прочности. Но, если вы по каким-то причинам решили поставить, скажем, колеса для автомобиля на джип, то важным параметром будет максимальная нагрузка на диск.А если его не учитывать, колесо может не выдержать нагрузки и деформироваться, даже провалившись в небольшую дырочку.

    Кроме того, даже если размеры шин и дисков совпадают по всем параметрам, все равно есть риск, что диск не подойдет на автомобиль. Причиной этого является так называемый Х-фактор, когда диск упирается в детали подвески или суппорта, что связано с формой штамповки или литья. Поэтому мы рекомендуем вам сначала примерить его, прежде чем наклеивать шину на колесо.

    Таблица соответствия ширины шин и дисков

    Высота шины

    Размер шин

    Ширина диска (дюймы)

    Р12

    82

    125R12
    135R12
    145R12
    155R12

    3,5
    4.0
    4,0
    4,5

    3,0
    3,5
    3,5
    4,0

    4,0
    4,5
    5,0
    5,0

    70

    145/70R12
    155/70R12

    4,5
    4,5

    4,0
    4,0

    5.0
    5,5

    Р13

    82

    145R13
    155R13
    165R13
    175R13

    4,0
    4,5
    4,5
    5,0

    3,5
    4,0
    4,0
    4,5

    5,0
    5,5
    5,5
    6,0

    80

    135/80R13
    145/80R13
    155/80R13
    165/80R13

    3,5
    4.0
    4,5
    4,5

    3,5
    3,5
    4,0
    4,0

    4,5
    5,0
    5,5
    5,5

    70

    135/70R13
    145/70R13
    155/70R13
    165/70R13
    175/70R13
    185/70R13
    195/70R13

    4,0
    4,5
    4,5
    5,0
    5,0
    5,5
    6,0

    3,5
    4,0
    4.0
    4,5
    5,0
    5,0
    5,2

    4,5
    5,0
    5,5
    6,0
    6,0
    6,5
    7,0

    65

    155/65R13
    165/65R13
    175/65R13

    4,5
    5,0
    5,0

    4,0
    4,5
    5,0

    5,5
    6,0
    6,0

    60

    175/60R13
    185/60R13
    205/60R13

    5.0
    5,5
    6,0

    5,0
    5,5
    5 ,5

    6,0
    6 ,5
    7 ,

    55

    195/55R13

    6,0

    5,5

    7,0

    Р14

    82

    145R14
    155R14
    165R14
    175R14
    185R14

    4,0
    4,5
    4,5
    5,0
    5,5

    3,5
    4,0
    4,0
    4,5
    4,5

    5,0
    5,0
    5,5
    6,0
    6,0

    80

    175/80R14
    185/80R14

    5,0
    5,0

    4,5
    5,0

    5,5
    6,0

    70

    165/70R14
    175/70R14
    185/70R14
    195/70R14
    205/70R14

    5,0
    5,0
    5,5
    6,0
    6,0

    4,5
    5,0
    5,0
    5,5
    5,5

    6,0
    6,0
    6,5
    7,0
    7,5

    65

    155/65R14
    165/65R14
    175/65R14
    185/65R14
    195/65R14

    4,5
    5,0
    5,0
    5,5
    6,0

    4,0
    4,5
    5,0
    5,0
    5,5

    5,5
    6,0
    6,0
    6,5
    7,0

    60

    165/60R14
    175/60R14
    185/60R14
    195/60R14
    205/60R14

    5,0
    5,0
    5,5
    6,0
    6,0

    4,5
    5,0
    5,0
    5,5
    5,5

    6,0
    6,0
    6,5
    7,0
    7,5

    55

    185/55R14
    205/55R14

    6,0
    6,5

    5,0
    5,5

    6,5
    7,5

    Р15

    82

    125R15
    135R15
    145R15
    155R15
    165R15
    185R15

    3,5
    4,0
    4,0
    4,5
    4,5
    5,5

    3,0
    3,5
    3,5
    4,0
    4,0
    4,5

    4,0
    4,5
    5,0
    5,0
    5,5
    6,0

    80

    185/80R15

    5,5

    4,5

    6,0

    70

    175/70R15
    195/70R15
    235/70R15

    5,0
    6,0
    7,0

    5,0
    5,5
    6,5

    6,0
    7,0
    8,5

    65

    185/65R15
    195/65R15
    205/65R15
    215/65R15
    225/65R15

    5,5
    6,0
    6,0
    6,5
    6,5

    5.0
    5,5
    5,5
    6,0
    6,0

    6,5
    7,0
    7,5
    7,5
    8,0

    60

    195/60R15
    205/60R15
    215/60R15
    225/60R15

    6,0
    6,0
    6,5
    6,5

    5,5
    5,5
    6,0
    6,0

    7,0
    7,5
    8,0
    8,0

    55

    185/55R15
    195/55R15
    205/55R15
    225/55R15

    6,0
    6,0
    6,5
    7,0

    5,0
    5,5
    5,5
    6,0

    6,5
    7,0
    7,5
    8,0

    50

    195/50R15
    205/50R15
    225/50R15

    6,0
    6,5
    7,0

    5,5
    5,5
    6,0

    7,0
    7,5
    8,0

    45

    195/45R15

    6,5

    6,0

    7,5

    Р16

    65

    215/65R16

    6,5

    5,5

    7,5

    60

    225/60R16
    235/60R16

    6,5
    7,0

    6,0
    6,5

    8,0
    8,5

    55

    205/55R16
    225/55R16
    245/55R16

    6,5
    7,0
    7,5

    5,5
    6,0
    7,0

    7,5
    8,0
    8,5

    50

    205/50R16
    225/50R16
    235/50R16
    255/50R16

    6,5
    7,0
    7,5
    8,0

    5,5
    6,0
    6,5
    7,0

    7,5
    8,0
    8,5
    9,0

    45

    195/45R16
    205/45R16
    225/45R16
    245/45R16

    6,5
    7,0
    7,5
    8,0

    6,0
    6,5
    7,0
    7,5

    7,5
    7,5
    8,5
    9,0

    40

    215/40R16
    225/40R16

    7,5
    8,0

    7,0
    7,5

    8,5
    9,0

    Р17

    55

    225/55R17

    7,0

    6,0

    8,0

    50

    205/50R17
    215/50R17

    6,5
    7,0

    Точный подбор дисков и шин: с RU-SHINA вы не ошибетесь

    Предлагаем сделать это прямо на нашем сайте.Это займет не более 1 минуты, и вы получите уверенность, что предложенные опции гарантированно подойдут к автомобилю и не изменят его ходовые качества.

    Подбор шин и дисков по марке автомобиля: особенности процедуры

    На нашем сайте имеется обширная база шин и дисков для автомобилей различных марок и моделей. При его формировании используются данные, полученные непосредственно от производителей, что позволяет избежать ошибок при выборе.Мы регулярно вносим необходимые изменения в базу (при выпуске рестайлинговых моделей, после смены поколений и т.д.).

    Осуществить подбор шин и дисков по марке автомобиля На нашем сайте вы можете сделать одно из двух:

    • Использование раскрывающейся формы в верхней части страницы
    • Пошаговый выбор автомобиля из списка доступных

    В обоих случаях подбор автомобильных шин и дисков осуществляется по следующему принципу:

    • Вам необходимо выбрать производителя
    • Далее укажите модель автомобиля
    • Затем выберите год
    • После этого модификация

    ВАЖНО

    При подборе шин и дисков на автомобиль рекомендуем указывать все параметры, вплоть до модификации (двигатель).Это связано с тем, что даже для машин одного года выпуска могут быть предусмотрены разные типоразмеры. И если это проигнорировать, то диски или покрышки могут просто не влезть на свое штатное место (не совпадут диаметр посадочного отверстия, количество отверстий, расстояние между ними и другие параметры), либо ходовые качества и управляемость автомобиля ухудшится. заметно ухудшаться. При выборе на нашем сайте такой ситуации не произойдет, т.к. система предложит варианты ТОЛЬКО ПОСЛЕ того, как будут указаны ПОЛНЫЕ ДАННЫЕ об автомобиле.

    Результаты выбора:

    Осуществив подбор колес для автомобиля конкретной марки и модели, после ввода необходимых данных, вы получите результат с количеством имеющихся единиц. Осуществляя выбор автомобильных шин или дисков на нашем сайте, вам придется выбирать из предложений, включающих в себя оригинальные товары, а также варианты тюнинга. При этом все альтернативные шины и диски, предлагаемые РУ-ШИНА, имеют типоразмеры, находящиеся в пределах допусков, указанных производителем.И их установка на автомобиль никак не повлияет на его поведение на дороге и безопасность. .

    При подборе дисков необходимо учитывать параметры и качество автомобильных дисков . Диски и колеса вообще считаются очень важной частью автомобиля соответственно. подбор колес должен быть точным. Так как правильно подобранные и правильно подобранные автомобильные диски будут влиять на уровень контакта автомобиля с дорожным покрытием, плавность хода и удобство управления в дальнейшем.Кроме того, от выбора тех или иных дисков будет зависеть траектория тормозного пути. Для точного и правильного подбора дисков на автомобиль необходимо знать все параметры диска. Ведь только правильные параметры помогут определить колеса для вашего автомобиля, а также значительно улучшить аэродинамические качества автомобиля и предотвратить преждевременный износ шин.

    Подбор колесных дисков по марке автомобиля

    При подборе автомобильных дисков необходимо учитывать ряд монтажных параметров, к которым относятся межосевое расстояние до ступицы, ширина обода, диаметр и плотность осевого отверстие автомобильных дисков.Для того, чтобы самостоятельно определить все эти параметры, необходимо иметь достаточный опыт и навыки, либо потратить время на изучение всех этих данных и всяких нюансов.

    Давно известно, что автомобильные колеса составляют почти четверть всей площади поверхности автомобиля. Поэтому совсем не удивительно, что большинство автовладельцев стремятся придать своему автомобилю амбициозность и индивидуальность, стараясь при этом выбрать диски для автомобилей , которые будут максимально соответствовать запросам автомобилистов.Сегодня большинство автовладельцев используют литые колесные диски , поэтому большой спрос рождает предложение. Такое разнообразие предлагаемых моделей может сильно усложнить процесс выбора. Именно поэтому правильный подбор параметров автомобильных дисков считается необходимым, чтобы можно было оценить всю картину в целом.

    Сегодня продажа шин и легкосплавных дисков — это скорее вопрос доверия. Потому что если учесть огромное количество производителей дисков и шин, покупатели часто путаются в момент выбора.К тому же подбор колес считается достаточно сложным процессом, требующим определенных знаний и навыков в этой области, так как выбор касается еще и нагрузки и других допустимых параметров автомобиля.

    Например, штампованные автомобильные диски считаются самыми дешевыми из всех существующих типов дисков. Именно поэтому такие модели колесных дисков устанавливаются в основном на бюджетные автомобили. Кроме того, именно такие диски считаются самыми прочными и практически неубиваемыми.Поэтому, в отличие от всех других существующих типов автомобильных колес, только штампованные ободья при сильном ударе не разворачиваются, а только изгибаются. Штампованные автомобильные колеса очень легко реставрируются, после чего используются дальше.

    Как правильно подобрать диски для автомобиля?

    Чтобы сделать правильный выбор и правильно выбрать диски , помимо знания всех важных параметров, необходимо различать типы дисков. Помимо самых дешевых штампованных дисков, есть еще и легкосплавные, главным достоинством этих легкосплавных дисков считается их относительная легкость.Стандартные литые диски, изготовленные из алюминия, примерно на килограмм легче железных автомобильных дисков.

    Кроме того, литые диски практически полностью устойчивы к коррозии, к тому же технология изготовления этих колес дает прекрасную возможность придать им абсолютно любую форму, а это слишком важно для дизайна.

    Но не стоит идеализировать литые автомобильные колеса, ведь если железный диск сломается, его можно очень легко реанимировать, но если на литом автомобильном диске появились микротрещины или диск просто треснул, к сожалению, исправить и восстановить это невозможно.

    Помимо штампованных и литых автомобильных дисков, есть еще кованые диски . Этот вид дисков считается той же штамповкой, только горячей. В момент производства кованых дисков производители используют магниевые и алюминиевые сплавы. Из всех существующих типов автомобильных дисков кованые диски считаются самыми легкими. Отличие кованых дисков от литых в том, что они не трескаются в момент удара, кованые диски просто гнутся, из-за чего их всегда можно отремонтировать.

    Но если автомобилист хочет, чтобы его машина выглядела стильно, модно и красиво, кованые диски будут не очень подходящим вариантом.

    Недавно штампованные и кованые автомобильные диски были заменены на литые. Специалисты утверждают, что грамотное проведение подбора легкосплавных дисков продемонстрирует ваше прекрасное чувство стиля. И с этим просто невозможно поспорить, ведь подбор колесных дисков – деталь нужная и важная для любого автомобиля, к тому же это часть имиджевой составляющей.Поэтому большинство современных автовладельцев совершенно не экономят на покупке качественных дисков и поступают правильно.

    Интернет-магазин шин и дисков «Дилижанс» предлагает автомобилистам огромный выбор качественных автомобильных дисков для различных марок автомобилей.

    Многим начинающим автолюбителям порой бывает непросто самостоятельно выбрать себе железного друга. Это связано с тем, что их маркировка отражает большое количество параметров и характеристик. В данной статье будет рассмотрена методика расшифровки размера диска и его выбора для автомобиля.

    Характеристики чтения

    Всю линейку параметров, напечатанную на диске, можно разделить на несколько составляющих. Это может выглядеть примерно так: 7jx16 h3 5×130 ET20 d74.1. Чтобы расшифровать размер диска, нужно рассмотреть каждый элемент по порядку.

    Стоит отметить, что иногда расположение параметров в строке может меняться местами и немного отличаться по символам. Но общий алгоритм расшифровки размера диска на автомобиле всегда одинаков.

    Ширина

    Ширина колеса указана в дюймах и стоит первой в строке спецификации. По сути, это один из определяющих параметров при выборе. Исходя из этого значения, в дальнейшем будет выбираться ширина покрышки. Примеры маркировки: 8,5 12, 9,5.

    Опытные водители утверждают, что большая ширина существенно влияет на управляемость и динамику автомобиля.

    Маркер для оформления кромок

    Сразу после числа с шириной диска следует буквенное значение.Как правило, для автолюбителя несет мало информации и используется в основном сервисными специалистами. В большинстве случаев он обозначается буквой J. Но также может быть JJ, K, JK, B, P, D.

    Диаметр диска

    В размерах обода за символом конструкции фланца борта следует числовое значение диаметра в дюймах. Это тоже один из основных параметров. Изменение диаметра диска в большую сторону также может изменить размер используемой шины. А это, в свою очередь, скажется на управляемости на трассе.Например, на низкопрофильной резине все неровности дороги будут отчетливо ощущаться, а вся нагрузка ляжет на плечи подвески.

    Hampas

    Далее по порядку идет обозначение неровностей. Это выступы по краям, которые позволяют более надежно закрепить покрышку. Они могут принимать значения H, h3, X. Здесь H — правильный горб, X — усеченный. Коэффициент после него – это количество сторон, на которых расположен горб.

    PCD

    Следующий по порядку параметр иногда называют PCD.Маркируется примерно так: 5×130. Первая цифра в записи показывает количество болтов крепления диска, а вторая — диаметр, на котором они расположены в миллиметрах. Это один из важнейших параметров при расшифровке размеров дисков.

    Значения могут варьироваться в очень небольших пределах, до десятых долей миллиметра. Поэтому, если характеристика не соответствует точно, есть вероятность, что болты не смогут встать на место. В результате застежка не будет тугой.Это означает, что вам потом придется проводить частую балансировку и ремонт.

    Отправление

    Этот параметр состоит из цифр и букв. Может и так — ET20. Короче говоря, это означает, что расстояние между плоскостью диска и может быть отрицательным и положительным. Первый вариант визуально сделает диск более выпуклым относительно автомобиля. Второй глубокий.

    Значительное изменение смещения диска влияет на смещение управляемой оси, увеличивает износ подшипников и, в некоторых случаях, ухудшает управляемость.Автопроизводители строго регламентируют величину допустимого вылета, и грубо его нарушить – значит ударить по каким-то параметрам автомобиля, которые могут ухудшиться.

    Диаметр центрального отверстия

    Измеряется в миллиметрах и обозначается буквами и цифрами. Например, так — д85. При расшифровке размера диска следует обратить особое внимание.

    Дополнительные опции

    При расшифровке размера дисков могут использоваться другие характеристики. Например, максимальная загрузка диска.Легковой автомобиль использует диски с запасом прочности, которого должно хватить для его нужд. Но если выяснится, что он будет переставлен на другой тип техники, например, внедорожник, то ближайшая маленькая дырочка может повредить диск.

    Нагрузка обычно указывается в фунтах. Чтобы получить из них килограммы, нужно имеющееся значение разделить на 2,2.

    При расшифровке размеров литых дисков и последующей установке может не подойти к автомобилю. Это состояние называется Х-фактором.А связано это с тем, что легкосплавные диски могут быть самой разнообразной формы, при этом полностью соответствовать заявленным и требуемым размерам. Поэтому, во избежание покупки неподходящей модели, ее следует предварительно установить на автомобиль хотя бы на пару болтов и немного прокрутить. Если ничего не мешает, не упирается, то диск идеален для автомобиля.

    Как правильно выбрать диск?

    Помимо технических характеристик, на выбор могут влиять эстетические свойства, а также способ изготовления.

    Внешний вид выбирается исходя из личных предпочтений. Кому-то нравится больше иголок, кому-то меньше лепестков.

    Также стоит знать, что диски делятся на две большие категории: стальные и легкосплавные.

    Стальные или штампованные изготавливаются из листового металла, впоследствии соединенного сваркой. Такой подход позволяет значительно снизить себестоимость продукции. Кроме того, стальные колеса легче ремонтировать и восстанавливать. Хотя это требуется довольно редко, так как они обладают хорошей прочностью.С другой стороны, штампованный подход порождает неточности в производстве, что сулит проблемы с последующей балансировкой. Также значительный вес стали увеличивает общую массу.

    Легкосплавные диски легкие. Процесс их производства позволяет создавать самые разнообразные формы и конструкции. Стоят они немного дороже, но в итоге эстетика и практичность уводят такие диски далеко вперед.

    Внешний вид легкого сплава также, в свою очередь, делится на две категории: литые и кованые.Первый вид имеет зернистую структуру, что делает изделие хрупким. Это известная проблема легкосплавных дисков. При длительной эксплуатации на неровных дорогах они склонны к растрескиванию.

    Кованый диск имеет волокнистую структуру, что придает ему особую пластичность и препятствует образованию на диске сколов и трещин. Его очень трудно деформировать или разрушить.

    Небольшой пример расшифровки

    Стоит разобрать маркировку на отдельном изделии. Например, расшифровать размеры дисков на Валдае.Есть такое обозначение — 17х6 6х222.25 Et115 Dia160. Здесь на первом месте стоит диаметр колеса в дюймах. Далее следует ширина, под которую подбираются шины.

    Затем следует количество болтов и диаметр, на котором они размещены. Это 6 и 222,25 соответственно. Et115 — смещение диска. В данном случае это означает, что он находится на 115 мм внутрь от монтажной плоскости. То есть диск выпуклый.

    Dia160 — диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

    Наконец

    Внимательная расшифровка при их выборе позволит точно подобрать необходимые параметры и не стать жертвой необоснованной покупки. Знать об их характеристиках будет полезно не только начинающим автомобилистам, но и более опытным.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.