Регулировка рулевой колонки – Рулевая колонка – как ее отрегулировать для комфортного вождения?

Содержание

Рулевая колонка – как ее отрегулировать для комфортного вождения?

В современных автомобилях нашла свое широкое применение регулируемая рулевая колонка. Этот элемент выполнен в виде специального кожуха, в котором расположен вал ведущего колеса. Для чего нужна функция регулировки, и как обращаться с этим механизмом, расскажем в данной статье.

Как устроена рулевая колонка?

К главным функциям данного механизма можно отнести:

  • обеспечение надежного крепления баранки;
  • передача всех усилий, прилагаемых к управляемому колесу;
  • забота о безопасности водителя в случае столкновения;
  • легкость управления и вращения вилки рулевого колеса.

Схема и устройство рулевой колонки включают вал, ведущую и ведомую шестерни. При вращении баранки усилие передается посредством ведущей шестеренки к ведомой, последняя же жестко закреплена с сошкой, которая, поворачиваясь, передает усилия на средний рычаг боковой тяги. Таким образом, и обеспечивается поворот колес автомобиля.

Регулировка рулевой колонки и возможные поломки механизма

Ремонт и регулировка рулевой колонки – не слишком сложная процедура, поэтому может осуществляться и самостоятельно. Для того чтобы отрегулировать положение руля, необходимо нажать на рычаг специального фиксатора, затем устанавливаете баранку в удобном для вас положении и отпускаете рычаг. Таким образом, баранка останется в нужном положении.

Автоматическая регулировка обеспечивается электронным устройством, которое, запомнив все настройки, воссоздает их, как только в авто сел водитель. При этом, когда вам необходимо выйти или зайти, происходит автоматическое отодвигание баранки. Обязательно помните, что регулировку нельзя осуществлять во время движения транспортного средства, так как это может привести к потере управления авто и стать причиной аварии. Установив рулевое колесо в нужном положении, обязательно проверьте, насколько надежно закреплен рычаг.

Колонка – это достаточно простой элемент, поэтому и поломок в нем может быть не так уж и много. Однако, ввиду всей ответственности, которая возложена на данный узел авто, игнорировать признаки приближающихся неисправностей не стоит.

Главным тревожным моментом может послужить стук в рулевой колонке. Это может свидетельствовать о возможных деформациях обшивки и облицовочных панелей, а также о том, что некоторые части блока переключателя пришли в негодность. Люфт рулевой колонки в плоскости говорит о том, что некоторые элементы кронштейна ослабли либо вообще износились. Об ослаблении же шлицевых соединений свидетельствует осевой люфт.

Как осуществить ремонт рулевой колонки?

Шлицевые соединения восстановлению не подлежат, и в этом случае необходима замена всей колонки. Для этого следует знать, как снять рулевую колонку. Делается это довольно просто. Прежде всего, необходимо отключить аккумуляторную батарею. Затем снимается непосредственно баранка авто и кожух рулевой колонки. Следующими демонтируются замок зажигания, а также переключатель, отвечающий за управление данной системой.

После того, как все элементы сняты, нужно открутить болты, крепящие кронштейн, некоторые из них демонтировать стандартным способом практически невозможно, поэтому их стоит высверлить. Дальше откручивается болт, соединяющий управляющий механизм и шлицевое соединение. И в последнюю очередь снимается вал рулевой колонки, предварительно демонтируйте его нижнее уплотнение. Устанавливается же новая колонка строго в обратном порядке, поэтому лучше складывать все снятые детали последовательно, дабы не возникла путаница.

В некоторых случаях необходима замена подшипника рулевой колонки. Для этого по вышеописанной схеме снимается кронштейн в сборе с валом и устанавливается в тиски, далее, выбив вал из кронштейна, вытаскиваем и сам подшипник. Затем, вставив обратно вал, необходимо выбить с помощью молотка и второй подшипник рулевой колонки. Новые подшипники устанавливаются узкими фланцами наружу и запрессовываются при помощи оправки до упора. Фиксируется вал, а далее запрессовывается и второй подшипник. Если в негодность пришла крестовина рулевой колонки, то замене подлежит вся деталь целиком.

carnovato.ru

Как отрегулировать рулевую колонку


Как отрегулировать рулевую колонку

Вам понадобится

  • -Штангенциркуль;
  • -динамометр;
  • -универсальный набор инструментов для автомобиля.

Инструкция

Проверьте люфт рулевого колеса. Люфт рулевого колеса – это расстояние, на которое вращается руль, не поворачивая механизм поворота колес. Измерить его можно с помощью штангенциркуля. Зафиксируйте штангенциркуль на весу над рулевым колесом в нижней или верхней точке люфта. Поставьте контрольную точку на рулевом колесе и совместите начало отсчетного плеча штангенциркуля с этой точкой. Поверните руль до другой конечной точки люфта. Раздвиньте измерительное плечо штангенциркуля и совместите его с контрольной точкой, отмеченной на руле. Люфт более 35 мм считается недопустимым и подлежит регулировке.

Отрегулируйте люфт рулевого колеса. Регулировка люфта осуществляется путем дополнительного нагнетания усилия на карданные шарниры рулевого вала. Необходимо найти регулировочный винт шарниров и, регулируя усилие винтами, выставить допустимый люфт.

Закрепите динамометр на рулевом колесе и поверните руль на полный оборот. Показания динамометра для рулевого управления с гидроусилителем не должны превышать 4,5-5 кг. Для механического рулевого управления, в зависимости от марки и модели автомобиля этот показатель может колебаться от 6 до 10 кг. Смотрите техническую документацию на ваше авто. Проверьте и при необходимости отрегулируйте прикладываемое усилие для поворота руля. Для этих целей понадобится динамометр. Если у вас автомобиль снабжен гидроусилителем, заведите мотор вашего авто, дайте ему поработать 5 минут для того, чтобы жидкость гидроусилителя разогрелась до рабочей температуры. Если показания выше, отрегулируйте шаровые шарниры рулевых тяг. Для этого поставьте автомобиль на эстакаду, вам потребуется доступ со стороны дна. Найдите шарниры рулевых тяг и проверьте их крепление, подтяните крепление, если они «разболтаны». Повторно проверьте динамометром усилие прикладываемое при повороте руля. Если показания остались выше нормы (4,5-5 кг для автомобиля с гидроусилителем, 6-10 кг. для «механики») необходимо регулировать демпфер рулевой колонки в условиях автомастерской.

Обратите внимание

Даже при достаточной квалификации в регулировке рулевого управления, не пытайтесь отрегулировать демпфер рулевой колонки в кустарных условиях. Для этой процедуры необходимо специальное стендовое оборудование автомастерской.

Полезный совет

Если у вас под рукой нет специального динамометра, можно воспользоваться безменом. Всего лишь плавно тяните руль с его помощью со средней скоростью, с которой вы обычно поворачиваете руль и отметьте максимальное значение по шкале безмена.

www.kakprosto.ru

Рулевая колонка – выставляем удобное положение, чиним механизм + видео

В современных автомобилях нашла свое широкое применение регулируемая рулевая колонка. Этот элемент выполнен в виде специального кожуха, в котором расположен вал ведущего колеса. Для чего нужна функция регулировки, и как обращаться с этим механизмом, расскажем в данной статье.

Как устроена рулевая колонка?

К главным функциям данного механизма можно отнести:

  • обеспечение надежного крепления баранки;
  • передача всех усилий, прилагаемых к управляемому колесу;
  • забота о безопасности водителя в случае столкновения;
  • легкость управления и вращения вилки рулевого колеса.

Схема и устройство рулевой колонки включают вал, ведущую и ведомую шестерни. При вращении баранки усилие передается посредством ведущей шестеренки к ведомой, последняя же жестко закреплена с сошкой, которая, поворачиваясь, передает усилия на средний рычаг боковой тяги. Таким образом, и обеспечивается поворот колес автомобиля.

Регулировка рулевой колонки и возможные поломки механизма

Ремонт и регулировка рулевой колонки – не слишком сложная процедура, поэтому может осуществляться и самостоятельно. Для того чтобы отрегулировать положение руля, необходимо нажать на рычаг специального фиксатора, затем устанавливаете баранку в удобном для вас положении и отпускаете рычаг. Таким образом, баранка останется в нужном положении.

Автоматическая регулировка обеспечивается электронным устройством, которое, запомнив все настройки, воссоздает их, как только в авто сел водитель. При этом, когда вам необходимо выйти или зайти, происходит автоматическое отодвигание баранки. Обязательно помните, что регулировку нельзя осуществлять во время движения транспортного средства, так как это может привести к потере управления авто и стать причиной аварии. Установив рулевое колесо в нужном положении, обязательно проверьте, насколько надежно закреплен рычаг.

Колонка – это достаточно простой элемент, поэтому и поломок в нем может быть не так уж и много. Однако, ввиду всей ответственности, которая возложена на данный узел авто, игнорировать признаки приближающихся неисправностей не стоит.

Главным тревожным моментом может послужить стук в рулевой колонке. Это может свидетельствовать о возможных деформациях обшивки и облицовочных панелей, а также о том, что некоторые части блока переключателя пришли в негодность. Люфт рулевой колонки в плоскости говорит о том, что некоторые элементы кронштейна ослабли либо вообще износились. Об ослаблении же шлицевых соединений свидетельствует осевой люфт.

Как осуществить ремонт рулевой колонки?

Шлицевые соединения восстановлению не подлежат, и в этом случае необходима замена всей колонки. Для этого следует знать, как снять рулевую колонку. Делается это довольно просто. Прежде всего, необходимо отключить аккумуляторную батарею. Затем снимается непосредственно баранка авто и кожух рулевой колонки. Следующими демонтируются замок зажигания, а также переключатель, отвечающий за управление данной системой.

После того, как все элементы сняты, нужно открутить болты, крепящие кронштейн, некоторые из них демонтировать стандартным способом практически невозможно, поэтому их стоит высверлить. Дальше откручивается болт, соединяющий управляющий механизм и шлицевое соединение. И в последнюю очередь снимается вал рулевой колонки, предварительно демонтируйте его нижнее уплотнение. Устанавливается ж

www.autofluids.ru

как уменьшить свободный ход редуктора, подтянуть рулевую колонку

Механизм управления рулевого колеса претерпевает немалую нагрузку по время постоянной езды. Получается так, что большинство его систем узлов работает в экстремальном режиме, что, в свою очередь, приводит к быстрому износу. Одной из частых неисправностей, с которой приходится сталкиваться водителям, является возрастание люфта в рулевом колесе, когда автомобиль с задержкой реагирует на подающиеся ему команды. Чтобы устранить проблему, необязательно ехать на СТО, ремонт можно провести самостоятельно, если знать, как правильно это сделать.

Причины увеличения

Причиной увеличения люфта может быть неисправность одного из звеньев целой цепочки деталей, начиная от руля, заканчивая колёсами, включая рейку и тяги. Чтобы ничего не упустить, следует проводить поэтапный осмотр. Встречаются случаи, когда водитель обнаруживает появление люфта, забрав машину с СТО, где ремонтировалась ходовая часть. Такое иногда случается, если в процессе ремонта, механик попросту забудет затянуть гайку подшипника ступицы, и эта, казалось бы, незначительная оплошность приведёт к серьёзным последствиям.

Если эта ситуация к вам не относится, начните с проверки надёжности крепления руля. Бывает так, что даже немного раскрученная гайка крепления может стать причиной завышения величины люфта. Если с этим всё в порядке, начинайте выявление причины с диагностики рулевых тяг, внимательно рассмотрите наконечники — эти детали часто выходят из строя, что вполне может привести к увеличению люфта. Если проблем с тягами и наконечниками нет, обратите внимание на ступичный подшипник — его полуразваленное и, тем более, полностью разваленное состояние тоже может являться причиной свободного хода руля.

Норма люфта

Важным связующим звеном преобразования движения рулевого колеса в поворот шин является рулевая рейка. Это центральный агрегат управления, погрешность работы которого моментально даёт о себе знать стуками, раздающимися в районе передней оси, особенно при перемещении по ухабистой дороге. Причина увеличения рулевого люфта может крыться в некорректной регулировке рейки, а точнее, её перетяжке.

На что ещё стоит обратить внимание — состояние шаровых опор передней подвески. Эти детали позволяют передним колёсам беспрепятственно перемещаться вперёд и назад, совершать поворотные манёвры. Если выйдет из строя одна из них, верхняя или нижняя, это даст сбой функционирования рулевого управления. Неисправности часто сопровождаются лязгом в передней части автомобиля. Наконец, одна из самых банальных причин появления свободного хода рулевого управления может крыться в том, что гидравлическое масло отработало свой срок и необходима его замена.

Важно! Замена гидравлического масла должна проводиться хотя бы 1 раз в год при неинтенсивном режиме или 1 раз в 8 месяцев при постоянном задействовании.

Определение люфта рулевого колеса

В процессе езды с совершением поворотных манёвров водитель может столкнуться с проблемой, когда ходовая часть автомобиля практически перестаёт «слушаться», механизм реагирует очень медленно. Конечно, это доставляет массу неудобств и, кроме того, возникает опасность аварийной ситуации.

Определить, увеличен люфт или нет, водитель может самостоятельно, например, следуя такому алгоритму действий:

  1. Перевести двигатель на холостой ход. При этом важно, чтобы передние колёса располагались относительно центральной оси чётко параллельно. Гидравлический усилитель должен оставаться в рабочем положении.
  2. Медленно поворачивая руль в разные стороны, определить момент, когда наступит реакция передних колёс, и они начнут движение.
  3. Измерить расстояние, которое проходит рулевое колесо, начиная со стартовой точки до той, когда начинают двигаться шины — это и будет люфт. Теперь останется лишь сравнить полученное значение с нормой, чтобы понять, нуждается ли система в ремонте.

Такой способ хоть является одним из решений, как определить люфт, всё же не даёт точных данных, так как визуальное восприятие водителя может иметь некоторые неточности.

ЛюфтомерЧтобы провести более скрупулёзную диагностику, проще обзавестись специальным прибором — люфтомером.

Сегодня в продаже имеются различные модели этих устройств — можно купить механическую модель или электронную. Последние считаются более точными, так как обладают бесконтактными датчиками движения колёс и электронными датчиками, фиксирующими угол поворота. Какой бы метод определения вы не выбрали, если есть проблема, значит, нужно незамедлительно приступить к её решению.

Знаете ли вы? Первый круглый руль изобретён автогонщиком Альфредом Вашероном в 1894 г. До этого автомобиль управлялся румпелем — рычагом, установленным по центру стойки и перемещающимся в горизонтальной плоскости.

Допустимый свободный ход руля

Суммарный люфт, или, иначе говоря, свободный ход руля — это величина, показывающая угол поворота руля от точки, когда передние колёса начинают поворачивать в одну сторону, до точки, когда они начнут поворот в другую. Прежде всего, нужно знать, что общепринятая максимально допустимая величина люфта — 10°, но некоторые производители авто устанавливают большее значение, например, для внедорожника «УАЗ Хантер» с 2010 года заводом установлен максимальный люфт до 20°. Владельцам современных автомобилей прежде, чем начинать ремонт, следует внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации технического средства. Свободный ход руля в 20° установлен для большинства автобусов, а для грузовых машин достигает 25°.

Видео: Проверка люфта руля

Поскольку в градусах не всегда удобно измерять люфт, можно перевести его в миллиметры и вычислить допустимую величину для конкретного автомобиля, используя следующую формулу:

L=(G/360)×3,14×D

Буква L в данном случае означает искомую величину свободного хода руля, G — допустимый для ТС люфт, D — диаметр руля (он может отличаться в разных автомобилях), а 3,14 — число Пи.

Если рассмотреть, как работает формула, можно для примера взять автомобиль «Шкода», у которого диаметр руля составляет 38 см. В таком случае, L=(10/360)×3,14×380=33,14 мм. У большинства моделей «ВАЗ», а также у «Волги», «Москвича» диаметр руля 40 см, соответственно, допустимый свободный ход руля будет равен 34,88 мм.

Рекомендуем для прочтения:

Как уменьшить люфт

Если в процессе диагностики выяснилось, что люфт превышает допустимую норму, следует отрегулировать рулевое управление, чтобы его уменьшить до нормального показателя. На практике встречаются случаи, когда плачевное состояние деталей подержанного автомобиля не оставляет других способов, кроме как полностью разобрать рулевую систему управления и заменить изношенные запчасти. Если вы не являетесь хорошим специалистом в этой области, самостоятельно делать не стоит — лучше отправьте авто на СТО. В большинстве ситуаций рулевое управление можно отрегулировать в собственном гараже при помощи простых инструментов.

Затяжка гайки крепления руля

Владельцу автомобиля, можно сказать, очень повезло, если увеличение люфта вызвано банальным ослаблением гайки крепления рулевого колеса. В данном случае необходимо снять декоративную обшивку руля и, используя торцовый ключ, затягивать гайку. Учтите тот факт, что во многих современных автомобилях в обшивке вмонтирован модуль подушки безопасности — его нужно аккуратно демонтировать, иначе доступ к гайке будет преграждён. При этом обязательно нужно отключить от аккумулятора клеммы.

Затяжка гайки крепления руля

Как подтянуть рулевую колонку

Нередко проблему с увеличением люфта можно решить подтягиванием рулевой колонки, если, конечно, не окажется, что она уже совсем изношена. В первую очередь, поставьте руль в центральное положение, чтобы передние шины стояли ровно. Теперь в верхней части редуктора открутите гайку и снимите стопорную шайбу. С помощью плоской отвёртки медленно прокручивайте шток по часовой стрелке примерно на пол-оборота. Прокрутите руль в разные стороны — если колёса реагируют практически сразу, значит, регулировка прошла успешно, и вам удалось добиться уменьшения люфта. В противном случае, попробуйте ещё немного подкрутить шток и снова сделайте проверку. По завершению работы поставьте на место шайбу и гайку.

Важно! Чтобы как можно реже заниматься ремонтом рулевого управления, нужно притормаживать перед неровными участками дороги и проезжать их на небольшой скорости.

Как подтянуть рейку

Рулевая рейка обеспечивает поворот направляющих колёс. Чаще деталь изнашивается при езде по неровным дорогам, а также при скачках на «лежачих полицейских», которые нередко устанавливаются с нарушением технологии (завышена высота, резкий въезд и пр.). В результате такой эксплуатации возникает необходимость в подтяжке рейки.

Автомобиль нужно надёжно зафиксировать так, чтобы колёса были выставлены прямо. После измерения превышенной величины люфта, можно приступать к подтяжке: в торцевой крышке рулевого механизма нужно найти регулировочный винт (в каждой модели авто он может иметь своё место, поэтому лучше вооружиться для поиска техпаспортом). Когда винт найден, начинайте его подтягивать, но только не торопясь, медленно. Периодически измеряйте значение люфта.

Видео: Подтяжка рулевой рейки

Каждый водитель должен следить за состоянием своего автомобиля, в частности, за правильной работой рулевого колеса. В случае возрастания люфта, нужно незамедлительно принять меры, иначе автомобиль превратится в потенциальный источник опасности на проезжей части и может натворить немало бед.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

стук в колонке, замена и регулировка, как её снять и разобрать, как и где она прикреплена, её схема

Чтобы управление автомобилем было наиболее комфортным и безопасным, все элементы рулевого механизма должны работать исправно и бесперебойно. Одной из важных деталей авто является рулевая колонка. Как её отрегулировать в случае неисправности и возможно ли это сделать самостоятельно — далее в статье.

Что такое рулевая колонка автомобиля

Основная функция рулевой колонки заключается в том, что она передаёт вращательное движение от руля к передним колёсам, благодаря чему они крутятся в правильном направлении и обеспечивают движение автомобиля. Все классические модели имеют одинаковые по своей конструкции узлы и похожую схему строения агрегата. Рулевая колонка

Он прикрепляется к левому лонжерону с помощью трёх болтов. Один из них находится на верхней крышке. При его непосредственной помощи осуществляется регулировка расстояния между червяком и роликом. Редуктор соединяется с рулём через промежуточный вал. Его насаживают на шлицы, которые должны заботиться о том, чтобы руль не проворачивался.

Знаете ли вы? Первое автомобильное ДТП было зафиксировано 30 апреля 1896 года, когда столкнулись велосипед с автомобилем.

Как правило, работа рулевой колонки осуществляется в такой последовательности:

  1. Руль вращается.
  2. Вращение, проходя через вал, идёт к червячному элементу. Он, в свою очередь, осуществляет уменьшение количества оборотов.
  3. При вращении этого элемента происходит перемещение двухгребневого ролика.
  4. Через рычаг, находящийся на валу сошки, приводятся в рабочее состояние рулевые тяги.
  5. Рулевая трапеция осуществляет воздействие на поворотные кулаки, благодаря чему передние колёса начинают двигаться в нужном направлении.
Механизм рулевой колонки

Устройство рулевой колонки

Прежде чем изучить устройство колонки, необходимо понять, какие функции она выполняет.

Её основное функциональное предназначение заключается в следующем:

  • способность изменять направление движения;
  • обеспечение качественного и безопасного крепления руля;
  • защита водителя авто в случае столкновения;
  • выполнение основной задачи — вращение передних колёс;
  • облегчение управления автомобильным транспортом;
  • увеличение срока службы машины.

Рулевая колонка

Для её создания используются энергопоглощающие материалы, благодаря чему она должна складываться в случае достаточно сильных фронтальных ударов и обеспечивать безопасность водителя.

Устройство качественной и надёжной колонки состоит из таких основных и вспомогательных элементов:

  • вал в кожухе, имеющий шарниры;
  • корпусы для закрепления замка зажигания и переключателей;
  • крестовина, которая соединяет руль с колонкой;
  • втулка монтажная;
  • контактная группа;
  • крепёжные элементы;
  • рулевой демпфер;
  • блокировочные и регулирующие механизмы;
  • промежуточный вал с демпфером;
  • блокиратор вала;
  • вставки, которые с лёгкостью деформируются;
  • кардан.
Устройство рулевой колонки

Пыльник и кронштейн рулевой колонки

Пыльники предназначены для защиты шарнирных соединений различных механизмов от мелких частиц и пыли. Они изготовлены из гофрированной резины, которая сгибается и разгибается во время работы, обеспечивая эффективное и безопасное движение автотранспорта. Очень важно следить за их качеством и целостностью, ведь изнашивание пыльников может привести к их разрывам, что особенно опасно во время движения на высоких скоростях.

Знаете ли вы? В законодательстве Швейцарии раньше была предусмотрена ответственность за слишком громкое закрывание автомобильных дверей. Нарушители обязаны были выплачивать штраф.

Кронштейн же используется непосредственно для фиксации колонки. Для закрепления используются болты, которые обязательно должны быть новыми и качественными. К тому же закрутить их нужно и не слишком туго, ведь в таком случае руль будет прокручиваться очень тяжело, и не слишком слабо, поскольку из-за этого он будет разболтанным. Пыльник и кронштейн рулевой колонки

Как сделать рулевую колонку самому

При желании рулевую колонку можно сделать более мощной и к тому же упростить процесс управления автомобилем. Чтобы руль работал лучше, на него можно установить гидро- или электроусилитель. Их главное предназначение — снизить усилие, направляемое на руль, и повысить уровень комфортности вождения.

Рекомендуем для прочтения: Гидроусилитель с помощью создания избыточного давления рабочей жидкости создаёт дополнительное усилие на приводе, что значительно упрощает управление машиной. А вот электроусилитель работает на электрической тяге. Также для совершенствования колонки можно установить на неё аппаратуру для управления фарами и стеклоочистителями.

Как и где прикреплена колонка рулевого управления

Этот агрегат является частью общей системы, предназначенной для управления автомобилем. Он крепится на специальном кронштейне и соединяется с рулём, чтобы передавать крутящий момент на передние колёса. Между этими элементами находится вал с шарнирами, обеспечивающими гибкость всех соединений деталей и их слаженную работу. Рулевая колонка авто

Как снять колонку

Если рулевая колонка вышла из строя, её необходимо заменить или отремонтировать, если это возможно. Основными признаками, которые свидетельствуют о неисправности, являются скрип, подтекание смазки и тугое вращение руля.

Скрип может быть показателем таких проблем в работе механизма:

  • слишком большой зазор в подшипниках ступицы;
  • слабо закреплённые пальцы рулевых тяг;
  • увеличенный зазор в том месте, где находятся втулки и маятник;
  • вышедшие из строя подшипники;
  • слабое крепление поворотных рычагов.
Поломка рулевой колонки

Если течёт масло из рулевой колонки, обычно это можно объяснить такими неполадками:

  • износ сальников;
  • слабая фиксация болтов, которые держат крышку картера;
  • износ уплотнителя, расположенного под этой крышкой.

Важно! Исправная рулевая колонка может спасти жизнь.

В случае затруднённого вращения руля причину нужно искать в таких неисправностях:

  • неправильная наладка развала-схождения;
  • какая-то деталь в системе была подвержена деформации;
  • люфт между роликом и червяком не того размера, который нужен для правильной работы;
  • гайка на маятнике очень прочно затянута и нуждается в небольшом ослаблении крепежа.
Затруднённое вращение руля

Если починить составные части рулевой колонки невозможно, необходимо её снять. Для этого используется специальный ремкомплект. В него входит отвёртка типа Torx Т20, с помощью которой откручиваются болты, а также гаечный ключ на 10, помогающий отсоединить аккумуляторную батарею.

Весь процесс происходит в такой последовательности:

  1. Отключите аккумуляторную батарею.
  2. Снимите руль и кожух рулевого вала.
  3. С помощью длинного и крепкого рычага отвинтите нижнюю гайку, которая соединяет колонку с тягами.
  4. С помощью головки с воротком на 17 и рожкового ключа открутите три болта, которыми колонка крепится к лонжерону. Для этого желательно снять переднее левое колесо, чтобы было удобнее.
  5. Снимите стяжной болт, который обеспечивает шлицевое соединение с рулевым механизмом.
  6. Открутите нижнее уплотнение вала, благодаря чему он будет перемещён в салон.

Видео: Снятие рулевой колонки

Как правильно разобрать рулевую колонку

Если из строя вышли какие-либо отдельные элементы, их можно поменять. Для этого колонку нужно правильно разобрать.

Разборка осуществляется в такой последовательности:

  1. Ключом на 30 открутите гайку, которой с валом соединяется сошка.
  2. Зажмите редуктор в тиски.
  3. Сдвиньте сошку с вала, используя съёмник.
  4. Выкрутите пробку и слейте масло.
  5. Открутите гайку и снимите регулировочный винт, который она удерживает.
  6. Снимите верхнюю крышку, открутив болты с помощью ключа на 14 мм.
  7. Достаньте из корпуса ось сошки и ролик.
  8. Открутите и снимите крышку червяка.
  9. Достаньте червячный вал, используя молоток.
  10. Плоской отвёрткой вытащите манжету из валового отверстия.
  11. Выбейте наружную обойму подшипника червяка.
Разборка механизма

Как заменить рулевую колонку

Во время замены колонки нужно обязательно приобрести также новые болты и гайки, которые используются для соединения отдельных элементов системы управления автомобилем.

Весь процесс должен проходить в такой последовательности:

  1. Установите колонку на нужное место и прикрепите её болтами к кронштейну. Болты затягиваются на 21 Нм. Необходимые инструменты: ключ моментный, головка сменная на 13, удлинитель и вороток.
  2. Болтом и гайкой прикрепите вилку шарнира промежуточного вала к рулевому механизму, путём её непосредственного подсоединения к валу шестерни. Здесь гайка затягивается тоже на 21 Нм. В работе используются трещоточный и моментный ключи, а также головка на 13.
  3. Верните на место приборную панель.
  4. Плоской отвёрткой закрепите держатель проводов панели к кронштейну.
  5. Установите катушку транспортёра, а также выключатель зажигания.
  6. Верните на место блок выключателей, находящихся под рулём, и вращающееся устройство.
  7. Закрепите кожухи болтами с помощью отвёртки Torx Т20.
  8. Поставьте руль на место.
  9. Подключите аккумуляторную батарею.
  10. Проверьте правильность вращения руля.

Видео: Замена рулевой колонки

Регулировка рулевой колонки

Как ремонт, так и регулировка являются не сложными процессами, с которыми вполне могут справиться не только специалисты, но и автолюбители без опыта выполнения подобных работ. Регулировать рулевую колонку можно вручную, или же используя специальные электронные устройства. Чтобы самостоятельно проверить, правильно ли расположен руль, нужно нажать на рычаг фиксатора, установить руль в удобное положение, а затем отпустить рычаг.

Важно! Ни в коем случае нельзя регулировать положение руля во время движения, ведь это может привести к потере управления автомобилем и даже стать причиной аварии.

Можно также отрегулировать положение механизмов управления автомобилем автоматически с помощью электронных устройств. Главное, чтобы машина при этом была обездвижена и стояла на ровной поверхности. После этого необходимо сделать проверку надёжности закрепления рычага, чтобы он не был разболтанным, иначе могут возникнуть проблемы на дороге. Рулевая колонка

Рулевая колонка является неотъемлемым элементом системы управления автомобилем, поэтому она всегда должна работать бесперебойно и эффективно. Её главная обязанность — обеспечение безопасного и правильного движения, поэтому нужно вовремя обращать внимание на малейшие неполадки и сразу же их устранять, осуществляя ремонтные работы или же полную замену агрегата.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Регулировка руля по высоте и вылету

Правильно отрегулированный руль делает любую поездку более удобной для водителя (руки и спина не устают от долгого нахождения в одном положении). А также повышает безопасность движения. Правильно расположенный руль не заслоняет приборную панель и позволяет получить полный доступ к показаниям основных приборов.

Виды и типы регулировки

Регулировка положения рулевого колеса считается базовой опцией для каждого современного автомобиля. Осуществляется она вручную или при помощи электропривода. Среди разновидностей типов и видов регулировки можно выделить несколько основных.

Конструкция системы Лобделла

Основа данной системы – храповой механизм, служащий местом для прикрепления рулевого колеса. Данная конструкция способна изменить положение руля, не двигая при этом саму рулевую колонку.

Главный минус системы Лобделла в небольшом диапазоне изменений (можно выбрать лишь из 7 основных положений). Кроме этого, руль не способен изменить угол наклона, а это значительно снижает удобство при управлении транспортным средством. Однако, именно такая система впервые была установлена на автомобиль марки Cadillac много лет назад.

Как отрегулировать руль

Телескопическое рулевое колесо

В первый раз такая система была предложена для установки на заводе General Motors. Суть её заключается в том, что рулевое колесо настраивается в трёхдюймовом диапазоне, но зато направление руля выбирается с большей точностью, чем в предыдущей системе. Данная методика регулировки используется до сих пор, например, в некоторых моделях автомобилей Honda.

Регулируемая рулевая колонка

В данной системе диапазон, по которому можно перемещать руль, достаточно мал, зато реализована возможность регулировать его наклон. Этот способ был модернизирован разработчиками автомобилей Ford, которые предложили отодвигать руль каждый раз при высадке и посадке водителя. Затем данная система была оснащена электромоторами и механическими замками, которые позволили системе запоминать и воспроизводить заданные владельцем параметры руля.

Электроника

Новые престижные автомобили оснащаются автоматизированной системой, которая под управлением электроники способна сама регулировать удобное положение руля. Водителю надо просто выбрать комфортное для него расположение по наклону, высоте и удалённости положение, и затем внести изменения в виртуальную память бортового компьютера.

Система при помощи датчиков считывает положение ключа зажигания и ручки от двери. В соответствии с этой информацией при выключенном зажигании запускается двигатель, который поднимает руль, чтобы водитель мог выйти или сесть, не касаясь ногами руля. После занятия им необходимого положения руль возвращается в исходное состояние.

Как настроить руль под себя

Для удобства и безопасности поездке уделите настройке особое внимание. Для максимального комфорта и пользы, регулировать руль нужно под себя.

Регулировка в соответствии с расположением колёс

Для начала проверьте правильную настройку рулевого колеса в момент, когда колёса расположены прямо. В этом положении нижняя часть рулевого колеса должна быть снизу, а колесо – симметрично линии горизонта. Если вы заметили отклонения, нельзя сразу перестраивать руль в правильное положение. Сначала необходимо определить причины, по которым могли появиться изменения.

  1. Большие зазоры в рулевом управлении.
  2. Разный износ резинового покрытия колёс.
  3. Отличное от нормального давление в шинах.
  4. Давняя или неправильная регулировка рулевого управления.
  5. Различные механические повреждения элементов системы.
  6. Нарушение углов колёс или их непрофессиональная установка.

Если вы не обнаружили неисправности, подвиньте руль в положение, которое рекомендует устанавливать производитель. Для этого полностью снимите его и поставьте в «нулевое положение», одновременно выставив управляемые колёса прямолинейно.

Чтобы проверить правильность установки, вращайте руль из исходного положения в обе стороны до упора. Если количество оборотов одинаково в обоих случаях, значит регулировка прошла успешно.

Настройка руля

Регулировка по длине и высоте

В качестве дополнения в современных автомобилях предоставлена возможность регулировать руль по длине и высоте вылета. Однако, перед тем как начинать регулировать руль, специалисты рекомендуют провести правильную установку и фиксацию сиденья. Затем следует поднять рычаг, который расположен в нижней части рулевой колонки, чтобы разблокировать её.

После этого следует расположить руль так, чтобы вам были одинаково видны приборы на панели и обстановка на дороге. В то момент, когда ваша спина плотно прилегает к спинке сиденья, ладони обеих рук в распрямлённом состоянии должны обхватывать руль в верхней части.

Настройка руля по высоте и вылету

После того как вы закончили настройку вылета руля, нажмите на рычаг до упора вниз, чтобы зафиксировать колонку. Помните, что если ваш автомобиль имеет встроенные подушки безопасности, нежелательно устанавливать руль слишком высоко, иначе есть риск получения серьёзной травмы в момент срабатывания системы защиты (подушка должна открываться около груди, а не головы).

Также не следует проводить регулировку системы в движущемся автомобиле. В этом случае есть риск не зафиксировать колонку должным образом, что может привести к непредсказуемым последствиям.

Регулировку руля лучше всего проводить в крупном СТО, а не самостоятельно. В этом случае при нарушении настроек профессионалы смогут быстро и качественно найти и исправить проблему с помощью современного оборудования.

voditelauto.ru

Регулировка руля автомобиля по высоте и вылету

 Регулировка руля

Регулируемая рулевая колонка сегодня есть почти во всех автомобилях, даже бюджетного сегмента. Это позволяет водителю настраивать ее под себя, чтобы меньше уставать и больше концентрироваться на вождении. Регулировка руля автомобиля бывает двух типов: по углу наклона и «вылету», то есть ближе или дальше от водителя. Причем именно последняя настройка очень важна для высоких или низких людей, для которых фиксированная высота «баранки» доставляет много дискомфорта. Обычно данная опция оснащается механическим способом регулировки, однако на дорогих иномарках встречается и электропривод.

 

Типология основных систем

чекбокс Конструкция системы Лобделла основана на храповом механизме, регулировка руля по вылету осуществляется без перемещения самой рулевой колонки. Однако эта американская разработка позволяет фиксировать рулевое колесо лишь в 7 положениях, вдобавок угол наклона изменить нельзя. Такая система ввиду ее архаичности встречается на совсем уж возрастных иномарках.

чекбокс Телескопический руль дает возможность перемещать «баранку» вверх-вниз на расстояние до 7,6 см. Конечно, диапазон небольшой, зато предусмотрена большая точность настройки, в отличие от системы Лобделла. Такая методика регулировки пока еще встречается на автомобилях, особенно на некоторых моделях концерна Хонда.

чекбокс Регулируемая рулевая колонка сейчас есть даже в базовых комплектациях легковых машин. Редкое исключение из этого правила составляет российский автопром: например, на Ладе Гранта даже новых версий регулировка руля по высоте отсутствует, можно лишь изменить угол наклона. Зато во многих моделях Ford эта опция есть. Причем такие автомобили часто оснащаются механическими замками и электродвигателями, что позволяет системе запоминать заданные водителем настройки.

 

Перед настройкой

Прежде чем начать настройку руля «под себя», следует проверить наличие неисправностей, которые в момент езды способны преподнести неприятные сюрпризы. Для этого следует расположить колеса машины абсолютно прямо. Если при этом нижняя часть «баранки» находится точно снизу – все нормально. Любое, даже минимальное отклонение от данной нормы означает, что есть причины, по которым руль не устанавливается в правильное положение. Среди них:

знак важно разная степень износа протектора шин и давление, не соответствующее рекомендованному;

знак важно большой люфт в системе рулевого управления;

знак важно разбалансированность регулировок из-за того, что настройка производилась давно;

знак важно нарушение угла схождения/развала колес;

знак важно различные механические повреждения.

После устранения неисправностей нужно снова проверить правильность установки руля. Для этого из «нулевого» положения колесо следует до упора поворачивать вправо-влево. Об успешности регулировки сигнализирует одинаковое количество оборотов в обоих случаях.

 

Персональная настройка

Регулировка руля по высоте и вылету проводится только после того, как правильно установлено и зафиксировано сиденье водителя, и безопасно выставлено положение подголовника. После завершения этой процедуры нужно разблокировать рычаг, расположенный на самой колонке – его точное местонахождение зависит от конструкционных особенностей автомобиля – и расположить руль таким образом, чтобы он не заслонял панель приборов и часть дороги. При этом спина водителя должна плотно прилегать к сиденью, а ладони полностью выпрямленных рук охватывать верхнюю часть «баранки». Если эти условия соблюдены и нет ощущения комфорта, рычаг фиксации можно вернуть в исходное положение.

восклицательный знак Регулировка руля: распространенные ошибки. Если автомобиль оборудован встроенными подушками безопасности, то крайне нежелательно выдвигать руль слишком высоко, даже если водитель высокого роста. Это связано с тем, что в случае нештатной ситуации система защиты откроет подушку не в районе груди, а головы – и тогда риск получения серьезной травмы будет очень высоким. Кроме того, очень опасно проводить настройку во время езды, так как можно и не успеть зафиксировать колонку…

В идеале регулировку руля лучше проводить в автосервисе, так как в случае нарушения настроек специалисты оперативно их исправят, а заодно продиагностируют и другие системы автомобиля.

 


avtoinstruktor199.ru

Как отрегулировать рулевую колонку ВАЗ своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Регулировка рулевой колонки ВАЗ

Главной частью автомобиля, отвечающей за безопасность на дороге, является рулевая колонка. Она отвечает за нужное направление движения машины, и от её работы во многом зависит ваша жизнь и безопасность участников движения.

Поэтому следует внимательно следить за исправным состоянием редуктора, рулевых наконечников, шлицевых соединений. В «классических» моделях автомобилей «ВАЗ» применяется червячный редуктор. При вращении руля в редукторе вращается так называемый червяк и передает вращение ролику, который, в свою очередь, поворачивает рычаг, связанный с рулевыми тягами. Со временем заводские регулировки в зацеплении пары «червяк – ролик» нарушаются, и рулевое управление становится легким.

Одновременно увеличивается свободный ход руля. Свободный ход, или люфт, – это когда руль вращается, но не воздействует на колеса. Это обычно приводит к тому, что для того, чтобы повернуть колеса, требуется больший угол или люфт поворота рулевого колеса. Это особенно неудобно при езде по прямой, так как автомобиль начинает «рыскать» по шоссе. Не следует упускать время при появлении этой неисправности. Если запустить эту «болезнь», то придется менять весь редуктор и никакая регулировка уже не поможет. А редуктор в сборе довольно дорогостоящая деталь. К тому же отрегулировать зазор между червяком и роликом совсем несложно в гаражных условиях.

Регулировка рулевой колонки ВАЗ

Для регулировки следует поднять капот моторного отсека, снять защитный колпачок, который защищает регулировочные детали. Под колпачком вы увидите контрящую гайку и регулировочный винт. Возьмите ключ гаечный на 19, шлицевую отвертку (плоскую) и попросите кого-нибудь вам помочь.

Полезный совет

Колеса у автомобиля должны быть установлены прямо.

Гаечным ключом отворачиваем на пол оборота гайку и отверткой вращаем винт.

Регулировка рулевой колонки ВАЗ

При закручивании винта ролик будет прижиматься к червяку, и зазор уменьшится. В то время, пока вы будете заворачивать винт, ваш помощник будет покачивать руль и чувствовать, как уменьшается свободный ход. Он должен уменьшиться максимально, но руль должен вращаться легко. Как только вы добились нужного результата, то обязательно затяните контрящую гайку и опять проверьте люфт. Если люфт в норме и вращается руль легко, то проверните колеса до крайнего правого и левого положения. Не должно быть каких-то заеданий или заклиниваний. Не стоит чрезмерно уменьшать зазор, потому что возможны подклинивания рулевого управления, особенно в крайних положениях, что очень опасно в движении при прохождении поворотов.

В том случае, если регулировка не помогла, следует поменять редуктор целиком. Другие регулировки или замена каких-то частей редуктора обычно приводят только к лишним расходам.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как отрегулировать рулевую колонку ВАЗ своими руками.

100-avto.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *