Ремонт редукторного стартера мтз – Стартер МТЗ с редуктором: Принцип работы, неполадки, советы

Стартер МТЗ с редуктором: Принцип работы, неполадки, советы

Чем отличается редукторный стартер от обычного? Какие неисправности встречаются чаще всего? Как их избежать?

Стартер МТЗ — одно из важнейших устройств, объединяющих сразу несколько узлов и механизмов белорусского трактора. Если говорить конкретно, то стартер «завязан» на таких основных механизмах как тяговое реле, дизельный двигатель и привод. Включающий тумблер стартера расположен непосредственно на приборной панели в кабине.

Как и большинство подобных и/или аналогичных узлов, стартер состоит из рычага и шестерёнки привода, заключённых в корпус. Правда, если рассматривать его более подробно, то мелких деталей там гораздо больше, нежели основных. Также в его конструкцию входят:

  1. Приводная муфта.
  2. Вал с якорем.
  3. Коллектор.
  4. Упорное кольцо.
  5. Щётки и пружина.
  6. Естественно, крепёжные элементы (болты).

Алгоритмы действия и районы применения

Вращение якоря стартера осуществляется на двух подшипниках, вмонтированных (запрессованных) в крышку внешнего корпуса. При помощи приводной муфты к дизельному двигателю трактора крутящий момент передаётся от стартера, запуская мотор.

Шестерёнка привода цепляется за маховик, а сам зацепка приводится в движение обычным рычагом, соединённым пружиной. Таким образом, передавая своё вращение дизельному двигателю, стартер его запускает в работу.

Однако так работал старый образец, а более современные и усиленные версии предусматривают установку стартера с редуктором, с гораздо более мощным пусковым моментом (до 35%), удвоенной долговечностью и втрое меньшей массой. Такое редукторное планетарное устройство называют другим словом — магнетон.

Более того, редукторный вариант обладает повышенной герметизацией, что опять же увеличивает срок его службы в климатических районах с сильной влажностью. Трактору, оснащённому стартером с редуктором, не страшна активная эксплуатация даже во влажных субтропических районах Дальнего Востока, где проливные дожди могут идти неделями.

Вероятные неисправности

Разумеется, магнетон тоже может запросто сломаться или выйти из строя, несмотря на свои улучшенные характеристики и повышенную долговечность. Если активно и регулярно эксплуатировать что-либо — хоть пожарный лом, то сломать (или погнуть) можно и его. Тем не менее, существует ряд причин, по которым редукторный стартер выходит из строя, предлагая мотористу отдохнуть и заняться ремонтом:

  1. Отсутствие передачи тока по причине ржавого налёта на контактах цепи или обрыв электропровода.
  2. Появление окислительной плёнки и/или нагара на контактах.
  3. Износ по времени одного или нескольких контактов.
  4. Полная или частичная разрядка аккумуляторной батареи

Вдобавок к этим четырём электрическим пунктам, рекомендуется периодически осматривать натяжение ремня на приводе.

Спасательно-ремонтные действия (рекомендации)

По первым трём пунктам, в принципе, всё должно быть просто и понятно. Если вы при осмотре обнаружили накипь, нагар, следы окисления или ржавчины, то их, соответственно, нужно немедленно устранить и проверить прочность крепления электрических клемм на проводах.

Только при очистке от ржавчины, накипи и продуктов окисления не пользуйтесь агрессивными методами, вроде крупной наждачной бумаги или грубого напильника. Сделайте всё элегантно: возьмите любую ветошь, смочите в бензине или скипидаре и аккуратно удалите все лишние образования на контактах.

И всё же, если дела обстоят гораздо хуже и причина неисправности к электрическим контактам отношения не имеет, а редукторный стартер требует замены других изношенных деталей, то вам необходимо сначала привести его в божеский вид — очистить от грязи внешний корпус и каждую деталь в отдельности.

Только затем вы можете проверить состояние зубьев шестерёнки и маховик, а при обнаружении износа или ржавчины купить новые и заменить. При покупке обращайте внимание на производителя. Нынче на рынке (барахолке) запросто можно наткнуться на дешёвые китайские подделки.

mtz-80.ru

Редукторный стартер: неисправности и ремонт

Основное отличие редукторного стартера от обычного состоит в крутящем моменте, который тот способен выдавать. Редукторный стартер в этом плане опережает своего «конкурента», выдавая большой крутящий момент. Это дает значительно преимущество при запуске двигателя зимой, когда масло застывшее и не позволяет деталям нормально перемещаться.

В автомобилях, оснащенных обычными стартерами, передача крутящего момента происходит сразу на бендикс. В редукторном стартере через редуктор.

Особенности редуктора

Главной особенностью редуктора является корпус и его конструкция исполнения. Это делает данный стартер универсальным с возможностью установки на разнообразные виды техники для сельского хозяйства. Изготовлен по принципу редуктора, данный стартер делает пуск холодного двигателя очень легким.

Оснащенное пластиковой защитой, тяговое реле работает без риска короткого замыкания распространенной поломки в обычных стартерах. В конструкции присутствуют специальные резиновые кольца, установленные на всех стыках основных деталей стартера. Это минимизирует попадание вовнутрь влаги  во время работы. Все эти приспособления существенно повышают производительность стартера и продлевают срок его службы.

Подводя итоги, стоит отметить, что редукторные стартера употребляют значительно меньше электроэнергии при сравнении с обычными. К тому же вес таких стартеров и размеры уступают обычным, что дает некоторые преимущества при установке.

Неисправности редукторного стартера

Из всех проблем, с которыми сталкивались владельцы автомобилей с редукторными стартерами, стоит выделить самые распространенные. Их всего три:

  • во время поворота ключа стартер молчит;
  • стартер работает, но не в силах провернуть двигатель;
  • стартер работает, но двигатель не проворачивает.

Стоит отметить, что такие проблемы могут встречаться и с обычными стартерами. Для полного анализа разберем каждый из пунктов по отдельности.

Первая неисправность. Чаще всего причиной является неисправное втягивающее реле или плохой контакт на клеммах. Изначально нужно проверить клеммы на наличие окисления и очистить их при необходимости. Также рекомендуется подтянуть гайки крепления клемм. Для чистки лучше всего использовать наждачную бумагу.

Что касается втягивающего реле, то здесь предстоит больше работы. Нужно снимать стартер и разбирать реле. Затем осмотрите пятаки: если они сгорели, значит нужно провести замену. В противном случае просто почистите их наждачной бумагой.

Вторая неисправность. Здесь поначалу нужно проверить уровень заряда аккумулятора. При необходимости зарядите. Если же проблема кроется вовсе не в питании, значит, есть вероятность повреждения обмотки якоря.

Для устранения неисправности попытайтесь восстановить изоляцию. Конечно же, намного проще и быстрее будет заменить обмотку на новую.

Третья неисправность. Здесь возможна только одна причина бендикс нуждается  замене. Стоит отметить, что эта процедура довольно сложная. Поэтому при малейших сомнениях лучше обратиться к специалистам. В противном случае вы рискуете повредить бендикс или другие детали в стартере.

Опубликовано: 11 августа 2015

automend.ru

Причины неисправности и ремонт стартера трактора — Agrovesti.net

Стартер трактора является неотъемлемой частью двигателя, который необходим для его запускания. Стартер обеспечивает коленчатый вал необходимой частотой вращения.

В статическом состоянии двигатель не может создавать ни крутящий момент, ни электроэнергию, поэтому здесь на помощь приходит стартер. Составляющие стартера – это электродвигатель, механизм привода и электромагнитные тяговые реле. В его комплектующие входят корпус, якорь, втягивающее реле, обгонная муфта, приводная шестерня, щеткодержатели, щетки.

Техническое обслуживание стартера основывается в проверке надежно ли его крепление, а также состояние клеммовых соединений. В большинстве случаев поломки устройства причина в неисправности аккумуляторной батареи, либо проводки. При неисправности стартера он может не включаться, вал может вращаться с малой частотой, при вращении якоря коленчатый вал не вращается.

К примеру, чтобы облегчить поиск неисправности, следует включить стартер и вести наблюдение за изменением накала одной из ламп, к примеру, щитковой. Это поможет определить характер неисправности.

Если при нажатии на рычаг якорь устройства не движется, а яркость накала лампы не меняется, причинами поломки могут быть следующие моменты:

— отсутствует контакт щеток с коллектором – в таком случае необходимо прочистить коллектор, в некоторых случаях и поменять щетки, проверить надежность пружин щеткодержателей;

— возможно, нет контакта во включaтеле стартера. Эту неисправность можно убрать зачисткой контактов, а также регулировкой включателя;

— может быть обрыв соeдинений внутри стартера. В таком случае необходимо отправить устройство на ремонт.

Когда при нажатии на рычаг включателя вал двигателя крутится довольно медленно, либо вообще не вращается, а накал лампы становится тусклым, причины поломки могут быть в следующем:

— возможно, необходимо зaменить аккумуляторную батарею;

— контакт щеток с коллектором – не надежен;

— произошло короткое замыкание или якорь задевается за полюса;

— шестерни стартера могут задевать в венце маховик – стартер может быть установлен неправильно, необходимо посмотреть зубья шестерни и венца маховика;

— плохой контакт в цепи питания стартера — необходимо провести осмотр всех контактов, зачистить их и подтянуть.

Если при нажатии на рычаг вал устройства быстро вращается, но сам вал двигателя не осуществляет провороты, возможно сломаны зубья шестерни привода либо венца маховика. В таком случае нужно поменять нерабочие детали. Если пробуксовывает муфта свободного хода – в таком случае в замене нуждается привод стартера. Если наблюдается тугой ход по нарезке вала, то следует сделать промывку или замену нарезки вала.

Необходимо также следить, чтобы вязкость масла соответствовала сезонности. При необходимости надо заменять масло с соответствующим SAE.

Таким образом, для эффективной работы стартера необходимо проводить осмотр его деталей, совершать их очистку, проверять состояние комплектующих, смазывать трущиеся (винтовые шпицы, подшипники, втулки привода, шейки вала якоря).

 

agrovesti.net

Редукторный стартер




Здравствуйте уважаемые читатели. Разговор пойдет о редукторном стартере МТЗ-82. Сегодня мы его разберем полностью до болтика, соберем и выясним плюсы и минусы данной конструкции.

Редукторный стартер

Редукторный стартер характеристика

Технические характеристики
Напряжение 12 V
Мощность 2.7 kW
Количество зубьев 10
Модуль  3
Вращение правое

Стартер редукторный МТЗ плюсы.

  1. Малый вес, не ломает переходную плиту где он крепится.
  2. Мощный, так как, имеет редукторную передачу.
  3. Есть стартера на 12 вольт и на 24 вольта.
  4. Редуктор вращается полностью на подшипниках, а не на втулках.
  5. Есть в продаже все запчасти.
  6. Мало потребляет электроэнергии с аккумулятора, за счет редуктора. Заводит двигатель даже на севших аккумуляторах.

Стартер редукторный минусы.

1. Буду расписывать причину разборки подробно. Причина была такая: стартер то работает, то нет, втягивающее то сработает, заведет двигатель, то идут щелчки и не заводит. Нашел причину поломки, причина была вот в чем. Когда мы первый раз разбираем стартер и не знаем его конструкции, начинаем откручивать на втягивающем гайку крепления контактов, а под гайкой стоит пластина и к ней припаян проводок от катушки.

Отрываем провод

Мы не зная этого, крутим ключом и отрываем провод от катушки. Он начинает отходить и теряется контакт. Стартер у нас, то заводит, то нет. Там два проводка идущие с катушки и оба припаяны к железным контактам и затянуты гайкой. Мы их оба отрываем.

Выводим провод с катушки

Но я нашел выход из положения, как показано на фото я припаял проводок по длинней к катушке и вывел его через крышку. Оба проводка  выводим и прикручиваем к контактам. Мы теперь свободно можем разобрать втягивающее и почистить контакты не распаивая паяльником. Контакт на втягивающем теперь ни когда не потеряется.

Игольчатый подшипник

2. Вторая проблема данного стартера, это игольчатый подшипник, который стоит на валу в нутрии стартера. На подшипнике быстро изнашиваются ролики, так как на подшипник идет большая нагрузка. Получается большой зазор в подшипнике и якорь начинает статорить (якорь задевает об статор), и не может завести двигатель. Если вы не найдете такой подшипник, то можно выточить бронзовую втулку. Первый признак износа подшипника это вой шестерен при запуске двигателя.

Горят контакты якоря

3. Сгорают контакты под щетками, очень часто приходится менять якорь.

Плохой контакт щеток

4. Щеткодержатель не продуман. Сделаны контакты на болтах, которые постоянно откручиваются и теряется контакт. Лучше бы просто припаяли бы контакты.

Бендикс стартера

5. Ломался и бендикс, стал проворачиваться в обе стороны, пришлось менять на новый.

6. Щетки если не найдете в магазине, то можно подобрать и подточить графит. Но в основном у стартера больше плюсов чем у старых моделей.

СМОТРИТЕ ВИДЕО





Смотрите следующие статьи

zil-130-431410.ru

💣ремонт стартера мтз ✔️

ремонт стартера мтз .


Нажми для просмотра
Тут мы рассмотрим некоторые проблемы редукторно го стартера МТЗ-82 и их решение.
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
наша группа вк Музыкальны й трек предоставл ен VSP Group и Apollo Music с сайта …
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
Ремонт МТЗ 82 ! Перебираем стартер!!! ПОДПИШИСЬ на канал и смотри ПЕРВЫМ новые видео!!!! …
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
Коротко о том, как разобрать редукторны й стартер на МТЗ-ЮМЗ-Т40- 25. Стартер как конструкто р — очен…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
Стартер редукторны й MAGNETON 2,7kw. 12V. провожу техобслужи вание.Друз я теперь для развития канала есть удобная…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
К ролику по ремонту стартера СТ-222 трактора Т-16,Т-25… дополнение .Какие часто бывают неисправно сти…Одни…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
В данном видео вы увидите: как перебрать стартер своими руками. Так же вы увидите как поменять бендикс…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
Изготовлен ие срубов ручной рубки без посреднико в,ссылка на наш сайт:
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
На стартере использова н торцовой коллектор, а сам стартер представля ет собой электродви гатель…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
В этом видео я расскажу вам всю правду о редукторны х стартерах на отечествен ную сельхозтех нику Вы узнаете…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
В этом ролике я покажу Вам, как проверить обмотки стартера на предмет обрыва, и замыкания на массу. In this…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
Редукторны й стартер MAGNETON (Магнетон, Чехия) 3,2kW: — основные отличия 3,2 кВт от 2,7, — комплект поставки, . ..
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
В данном видео рассмотрим как можно произвести ремонт втягивающе го реле стартера своими руками….
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
Один из внешних признаков, по которому точно можно определить повреждени е редуктора стартера.С мостоятел. ..
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
В этом видео мы заменим свой старый стартер на тракторе МТЗ 82 на новый редукторны й из интернет магазина…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
Обратил внимание,ч о плюсовой провод слишком тонкий,по моему мнению.Доб вил сварочный кабель к этому кабел…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
Не удачный ремонт стартера. Буду покупать запчасти и ремонтиров ать, замерял сопротивле ния обмотки…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
меняем привод(бен икс) в редукторно м стартере применяемо м на двигателях Д-240245…МТЗ.. .ГАЗ…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра
Перебрал корзину и стартер для своего мтз 82.1. Из запчастей которые считались уже металлолом .
 
 
 
Тэги:
 

funer.ru

Стартеры на тракторах МТЗ Беларус: устройство и установка

Самым простым устройством для запуска двигателя раньше была так называемая заводная рукоятка. Она вставлялась в специальное отверстие, цеплялась к специальному выводу коленчатого вала двигателя и, путем ее вращения, мотор раскручивался до необходимых для запуска оборотов. Сейчас для того, чтобы раскрутить коленвал двигателя до такой частоты, которая позволит ему запуститься, существует так называемый стартер.

Разновидности пусковых устройств

На тракторах МТЗ используется два вида систем запуска двигателей – бензиновый и электрический.

Электростартер на тракторе МТЗ

Бензиновый представляет собой маленький одноцилиндровый пусковой двигатель внутреннего сгорания. Изготовителем с завода поставляется модель ПД-10. Он состоит из двигателя и редуктора. В народе его иногда называют «пускач». Мощность «пускача» всего 10 лошадиных сил. Учитывая, что это двухтактный двигатель, в качестве топлива используется смесь бензина и масла. Причем можно использовать низкокачественные ГСМ – двигатель неприхотлив, и это особо не скажется на его работоспособности. После запуска ПД-10 крутящий момент через редуктор передается на коленчатый вал основного двигателя для его раскрутки.

Электростартер – электрический двигатель постоянного тока. Его питание осуществляется через механизм включения от аккумулятора. Изготовителем на трактора МТЗ предусмотрена установка стартеров СТ-142Е. В его конструкцию входят следующие элементы:

  • Корпус. В него помещают сердечники и обмотку.
  • Якорь. На ось якоря закрепляются коллекторные пластины и запрессовывается сердечник.
  • Втягивающее реле. Подает питание на электродвигатель и через подвижную перемычку выталкивает обгонную муфту.
  • Бендикс. Иначе, обгонная муфта. Через зацепляющую шестерню передает крутящий момент на маховик.
  • Щетки и щеткодержатели. Служат для подачи напряжения на якорные коллекторные пластины.

Принцип действия тракторного стартера такой же, как у остальных и состоит из трех основных этапов:

  1. Приводная шестерня соединяется с венцом маховика;
  2. Пуск;
  3. Приводная шестерня отсоединяется от маховика.

То есть, он не участвует в дальнейшей работе двигателя. Его основная и единственная задача – произвести запуск мотора.

В ранних версиях электростартеров крутящий момент на основной двигатель передавался путем зацепления шестерни приводной муфты к маховику. Оно осуществлялось путем нажатия на пружинный рычаг.

Сейчас применяют более совершенные механизмы. На современных моделях используют редукторную схему передачи вращения. В их конструкции применяются планетарные редукторы, которые состоят из нескольких шестерен. Редуктор в несколько раз усиливает проходящие через него напряжения. Этот способ более надежен, пусковой момент вырос на треть. К тому же, снизился вес самого стартера и увеличилась долговечность. Одним из веских преимуществ редукторных стартеров является низкое потребление тока при холодном пуске.

Все виды стартеров автоматически отключаются при запуске основного двигателя.

Модель Номинальная мощность, кВт Номинальное напряжение, В Габариты, мм Вес, кг Страна-производитель
Искра 3 12 380х150х220 14.35 Словения
Магнетон 2.8 12 290х160х120 5.3 Чехия

В заводском исполнении предусмотрена установка электростартеров на двигателях Д-240/Д-243 и на более современных движках, на Д-240Л/Д-243Л идет пусковой двигатель.

Установка электростартера вместо пускового двигателя

В зависимости от конкретных условий эксплуатации трактора и индивидуальных потребностей, владельцы сами определяют целесообразность использования либо электрического стартера, либо пускового двигателя. Более оправданным будет запуск двигателя с помощью ПД-10 в холодное время, когда топливо загустело и для того, чтоб завести мотор, требуется большая мощность и большее потребление заряда аккумулятора. Летом или в теплых районах, более удобным вариантом будет запуск с помощью обычного стартера.

Что делать, если хочется использовать комфорт и преимущества электростартера перед пусковым двигателем?

Причин для перехода от использования ПД-10 к варианту с электростартером несколько. Одной из них является необходимость постоянной заправки и технического обслуживания пускового двигателя. Кому хочется постоянно смешивать бензин с маслом, проверять искру, постоянно самому крутить магнето? В таких случаях остается один вариант – ставить на трактор электростартер. Когда такое решение принято, следует учесть несколько нюансов.

Если есть достаточно свободного времени и желание сэкономить, то подойдет вариант с использованием комплекта деталей для переделки, который обычно включает в себя:

  • Сам стартер.
  • Новый маховик или венец для маховика.
  • Переходной задний лист для стартера.

В таком случае трактор придется «раскатывать» для установки листа и «половинить» двигатель. Вероятнее всего придется менять кожух сцепления.

Схема подключения РС 502 на тракторах МТЗ-80/82: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – розетка; 3 и 4 – удерживающая и втягивающая обмотки тягового реле; 5 – резистор; 6 – вспомогательная обмотка реле РБ1; 7 – выпрямительное устройство; 8 – выключатель ВК-403; 9 – выключатель ВК316-Б; 10 – спиральная свеча накаливания; 11 – генератор; 12 – дополнительное сопротивление СЭ50-В; 13 – контрольный элемент ПД50-В; ГК – главные контакты; ОО – основная обмотка; СП – потребители; ЕП – к катушке электромагнитного клапана факельного подогревателя воздуха; ЛК – контакт включения контрольной лампы; К1 – нормально замкнутые контакты реле РБ1; К2 – нормально разомкнутые контакты реле РС502.

Тем, кто не обладает временем и желанием для разборки трактора до такой степени, а также в случаях, когда уровень знаний заставляет сомневаться в своих силах, лучше использовать готовые механизмы, которые предлагаются многими производителями. Такие устройства обладают несомненным преимуществом перед вышеописанным способом – они не требуют разборки двигателя для замены сцепления и маховика, их установка занимает гораздо меньше времени и заключается в том, что снимается пусковой двигатель, а на его место ставится переходник со стартером.

Такие переходные устройства позволяют ускорить перевод дизельного двигателя с «пускача» на стартер на тракторах ЮМЗ-6, МТЗ-80, МТЗ-82, Т-70, ДТ-75.

Основные неполадки в системах запуска двигателей

Любая система запуска двигателя тракторов МТЗ требует обслуживания, а в случае неисправности – ремонта.

Неисправности ПД-10.

Возможных неисправностей электростартера несколько:

  • Стартер не включается. Если нет сомнений в исправности самого устройства, то следует искать причины в электрической цепи трактора. Возможно, неисправен включатель, оборвана проводка. Необходимо проверить, при необходимости зачистить и затянуть крепления, клеммы.
  • При включении стартера коленвал двигателя проворачивается медленно. Причиной может быть недостаточный заряд аккумулятора, масло, не соответствующее сезону. Возможно, нарушены контакты щеток. В данном случае, стартер разбирают, чистят коллектор, меняют щетки и регулируют пружины щеток.
  • Если якорь стартера вращается, но не проворачивает коленвал. Скорее всего, пробуксовывает муфта свободного хода. Это ведет к неизбежной замене привода стартера.
  • После запуска двигателя стартер не отключается. Это может быть следствием заедания привода, спекания контактов реле, замыканий витков обмотки реле, износа подшипников. В данных ситуациях стартер необходимо снять, чтобы точно определить причину поломки. При необходимости заменяют подшипники, тяговое реле и т.д.
  • Одной из частых неисправностей является отсутствие зацепления бендикса стартера с венцом маховика. Чаще всего это связано с загрязнением механизма самого бендикса, и устраняется путем его промывания в бензине. После чего вручную необходимо провернуть шестерни и можно устанавливать на место.

Важно помнить, что работоспособность стартера, как и любого другого механизма, зависит от профилактики неисправностей.

Для тракторов МТЗ установлены сроки ежемесячного технического обслуживания, которые владельцу необходимо соблюдать. В результате, время жизни всех систем трактора возрастет в разы.

traktoramtz.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о