Ремонт решетки радиатора своими руками – Восстановление решетки радиатора. — Community «Кулибин Club» on DRIVE2

Содержание

Volkswagen Transporter Syncro 1.9 TDI AFN › Бортжурнал › Ремонт решетки радиатора и шестеренки скорости. Или восстановление пластиковых изделий.

Сломалась у меня машинка стиральная, вспомнил что хороший человек есть среди нас, он их починяет, а точнее это его проффесиональное занятие, вот пообщались… посмотрелись по скайпу. и рассказал он как мне починить ее! но там надо было использовать термо пистолет, хто не знает, штука такая, расплавленную пластмассу выдает.
в общем так как надо было заделать в пластмаске с десяток дырочек — подготовился, взял пистолет и думаю, не внушает мне доверия эта пластмасовая штука и по старинке подготовил супер клей, соду и димексид.

взял пластмаску с дырачками, разогрел пистолет и давай в них пистолетом тыркать, но явно пластмаске не понравилась другая расплавленная пластмаска из термопестолета и была отторгнута.

думаю, тогда по старинке, залил чуть в отверстия супер клея, наспал соды, опять супер клея, опять соды и вуаля, пару минут и все дырочки были заполнены. Далее надфилек и все шик модерн!:)

… и так… пока сделал это, что бы клей не пропадал, дай думаю, забранную недавно с транспортной, решетку пореставрирую немного.

мысль пришла, значит надо доставать и делать.
распаковал и сказка сказывается, дело делается…
вот решетка со сломаной ламелью

сломанная решетка

сломанная ламель

далее зачищаем напильником, делаем канавку и обтачиваем чуть по краям, обезжириваем спиртом (у меня его много, так что выпить весь не реально))))) )

после обработки надфилем и спиртом

далее поливаем супер клеем и распыляем соду (у меня приспособлен от визина бутылек, но лучше от мирамистина или хлоргексидина — удобней и соду засыпать и ее больше там)

процесс реставрации ламельки, клей, сода, клей, сода

далее когда высохнет, проверяем, она уже прочная, зачищаем надфилем аккуратно

высохла, зачищаем напильником

и плучаем ровное прочное отреставрированное соединение

www.drive2.ru

Снятие, ремонт и установка решётки радиатора

Введение

Концерны автомобилестроения немало внимания уделяют форме и функционалу решётки радиатора. Бампер всегда оснащается большими отверстиями, которые способствуют свободному проникновению воздушных потоков к радиатору. Однако, отверстия не имеют должной защиты, эту функцию выполняет специальная защитная сетка. Она препятствует проникновению мусора, который во время движения поднимается с дороги, различных насекомых и даже маленьких птиц. Устанавливается нехитрая конструкция непосредственно за заводской решёткой радиатора, выполняя при этом не только защитную, но и декоративную функцию. Иногда защитный элемент частично ломается, простейший ремонт решётки радиатора может быть выполнен автовладельцем собственноручно.

Устройство защитного элемента

Сетка, устанавливаемая в бампере, — это обычная алюминиевая сеточка, которую при желании можно окрашивать в различные цвета. Кроме того, в зависимости от предпочтений владельца, сетку можно приобрести с ячейками-отверстиями разной величины. На главную защитную функцию все эти различия не влияют, они являются только декоративным украшением.

Сеточка, обладающая крупными отверстиями, чаще всего устанавливается на больших воздухозаборниках, а мелкая — в решётке радиатора как дополнительный элемент декора. Для того чтобы произвести установку аккуратно, следует руководствоваться несколькими правилами:

  • бампер и решётку предпочтительнее снять, что облегчит работу;
  • отсутствие демонтажа главных элементов увеличит время, потраченное на установку.

Снятие решётки радиатора

Для того чтобы приступить к работе, следует демонтировать заводскую решётку. Снятие решётки радиатора — процедура кратковременная, её можно сделать своими руками. Следует только запастись терпением и осторожно убрать все пластиковые фиксаторы, расщепить защёлки, достать шланги с проводами и, в конце концов, снять необходимую деталь.

Демонтаж радиаторной решётки можно осуществить самостоятельно

После проведённого демонтажа придётся потратить время на придание «притягательного» внешнего вида. Старая внутренняя часть должна быть убрана ножовкой по металлу. Появившиеся отверстия лучше всего скрыть стеклопластиковым волокном, подойдёт в этом случае и шпатлёвка. Все неровности следует затереть наждачной бумагой. Такой трудоёмкий процесс будет актуален, если решётка впоследствии будет подвержена покраске.

Ремонт повреждённых элементов

Иногда случается, что решётка частично ломается, произвести в этом случае ремонт решётки радиатора своими руками достаточно просто. Для успешной работы следует иметь при себе несколько необходимых каждому автовладельцу инструментов:

  • сетку, которая продаётся в автомагазине или на рынке;
  • электрические стяжки;
  • ножовку для работы с металлом или в крайнем случае обыкновенные ножницы;
  • отвёртку или ключ, которые помогут открутить болты;
  • карандаш и картон.

Ремонт следует начинать после демонтажа старой заводской защитной сетки. Как снять решётку радиатора, было написано в предыдущей главе, следовательно, дальнейшего внимания заслуживают ремонт и установка, которые будут производиться в несколько этапов. Стоит заметить, что для выполнения процесса потребуется немало времени, поэтому лучше не торопиться, всю работу следует выполнять постепенно.

Снятый с кузова бампер нужно положить на любую ровную поверхность, чтобы помыть от накопившейся грязи водой с моющими автомобильными средствами. Насекомые и комки грязи не позволят произвести качественно всю работу, именно поэтому начинать можно будет только после очищения и сушки бампера.

Замена решётки радиатора производится путём вырезания подходящего по размеру отрезка сетки. Упростить процесс поможет лекало, нарисованное на плотном картоне. Аккуратно отмеренный участок сетки вырезается посредством ножовки по металлу. Для того чтобы правильно подогнать форму, отрезаемый кусок лучше немного увеличить по сторонам, дополнительные припуски облегчат работу.

Край нового защитного элемента следует загнуть под прямым углом — это позволит подогнать его к месту установки в решётке радиатора. Когда сетка будет в точности подходить к обводам бампера, её следует немного выгнуть. При необходимости сетка может быть окрашена, хорошо высушена и покрыта несколькими слоями бесцветного лака, увеличивающего срок эксплуатации.

Самостоятельная установка сетки в бампере

Установка решётки радиатора в руках опытного автовладельца не займёт много времени. Готовую сетку нужно вставить в определённое место бампера с внутренней стороны. Ранее загнутые части необходимо разогнуть, что увеличит её устойчивость. Нагретые над огнём края должны вплавиться в бампер. Тем, кто первый раз занимается подобными действиями, следует быть предельно аккуратными, так как перегретый бампер может легко деформироваться, в этом случае придётся делать локальный ремонт с выправлением.

При отсутствии возможности и навыков, процесс можно попробовать упростить — сетку закрепить обычными электрическими стяжками. Несколько точек приплавят сетку, создадут для неё надёжное крепление.

Полностью готовый бампер следует установить обратно в автомобиль, при желании его можно отполировать. Новый защитный элемент будет выполнять не только свою прямую функцию, но и послужит оригинальным декором.

Заключение

Самостоятельный ремонт решётки радиатора — это реальность, которая подвластна практически каждому автовладельцу, который хочет обновить или убрать повреждение с бампера собственного автомобиля. Не следует расстраиваться, если результат не получится таким, каким автолюбитель его представлял заранее. Стоит помнить, что всегда есть специально обученные люди, работающие в сервисных мастерских, которые за определённую цену сделают всё, что пожелает владелец машины.

carextra.ru

БЖ 16. Решётка радиатора своими руками. — logbook Honda Civic 1999 on DRIVE2

Всем привет!
Так сложились жизненные обстоятельства, что с финансами стало туго…
Радует одно — свет в конце тоннеля виден, а в месте с ним и радужные перспективы по ремонту Сивки.
Ну а пока решил немного сделать красиво!
Ну, конечно, на любителя… Может кто-то и считает это колхозом… Но мне самому понравилось.
Начало было положено приложить свои руки к решётке радиатора. Для меня это были нулевые затраты.
В нижней части бампера вместо штатной решётки с противотуманками была колхозно запихана обычная сетка оцинковка. Прикручена на саморезы и кучками герметика дриснуто «чтоб держалось».
Но не держалось и оторвалось. И вся эта шебурха сеточносаморезногерметичная бултыхалась внутри бампера.

И вот, листая профиль Сивиков в инстаграме я всё больше начал обращать внимание на решётки. Как-то сам глаз на них падал.
Очень нравится мне красный тапорный значок Хонды.
Нравится мне сеточка в решётке радиатора.
Но стал смотреть на цены подобных решёток и чуть в осадок не выпал…
Ну что ж, будет делать сами!
Для начала снимаем решётку.

Zoom


Для того, чтобы её открутить вам предстоит открутить 4 верхних шпоночных пукли, а дальше сложнее. Дальше её держат за бампер 4 самореза с внутренней стороны бампера.
Так как сетка снизу бампера уже была вандально выдернута мною, подлез снизу и открутил её.
Так же по пути открутил верхний крепёж радиаторов для покраски, т.к. платить за Алишный крепёж не вижу смысла.

Первым делом разобрал сам значок. Тысячу слоёв клея и двухстороннего скотча было наклеено…

Zoom


Растворителем полностью очистил чёрную краску и лаком для ногтей ярко-красного цвета выкрасил в несколько слоёв. Хорошо натёр нижнюю хромированную часть значка до состояния «зеркало» и приклеил на один слой качественного скотча.

Zoom

На фото ещё не конечный вариант. Конечный вариант полностью чистый и не имеет красных рисок


Теперь начинаем мутить с самой решёткой.
Как всегда берём в руки дремель и пошли пилять.

Но, спустя какое-то время я понял, что дремелем получается не очень ровно…
Решил, ради проверки, усиленным канцелярским ножом срезать…
Короче идеально срезает!

Дальше снимаем хромированную часть с решётки, накладываем её на сетку и обводим чем-нибудь.

После вырезаем.
Дальше я покрасил чёрной матовой краской, но вам советую купить уже чёрную, если решите следовать моему совету.
Теперь смотрим то, что хотим, чтоб у нас получилось.
Было несколько вариантов.
Сетка за самой решёткой + значок.
Сетка получается очень глубоко и ее крепёж будет весьма не эстетичным.

Zoom


Сетка за решёткой + средний горизонт и значок.
На мой взгляд очень удачно, стильно и больше смахивает по стилю на решётки от новых топоров.

www.drive2.com

Решетка радиатора своими руками — Volvo C30, 2.4 л., 2008 года на DRIVE2

Насмотревшись бортовиков шведо-водов, с черными решетками радиатора и с такой же черной сеткой, я решил свершить свой первый «акт само-тюнинга».

Стоит добавить что однажды да 5км\ч я догнал пассат на Ленинградке, так вот с удара решетка чуть треснула внизу.

Итак для работы мне понадобилось:
— Матовая плёнка 1 погонный метр
— Алюминиевая черная решетка размером 120х20 см
— Пережимка для проводов

— Строительный фен
— Прибор для выжигания по дереву
— Электро лобзик
— Напильники
— Папка для бумаги с плотной обложкой
— Ножницы, тряпка, строительный скотч
— Шпажки для канапе
Руки, терпение и «ё*-тваю-матерь»

1. Снимаем решетку радиатора

Мануал по этой садо-мазе лучше ищите в гугле, из личного опыта: в помощь вам железная линейка и пара тонких плоских отверток. Принцип — отжать пазы, расположенные по всему периметру решетки (8 штук вроде)

2. IKEA наоборот

Если шведо-мебель еще способна собраться-разобраться как по маслу, то с машинами у них все куда хуже (но только в данной ситуации). Скажу честно отжимать пластиковую решетку от хромированного обода пришлось с помощью канапе-шпажек — они держали зажимы, чтобы те не защелкнулись обратно. Эмблема отошла куда проще.

3. Долой старую сетку!




Решетка имеет 18 литых креплений к рамке, а на самой рамке крепежка к кузову, — так это этого гемора себя не лишишь. Пришлось срезать крепежи сперва лобзиком, потом «спаивать» выжигательным аппаратом, затем стачивать напильникоми. Как итог — рамка-крепежка без сетки. Помните про удар? Мне еще понадобился клей-момент для приведения рамки в божеский вид, но это мелочи.

4. Тянем-потянем!


Постараюсь пояснить максимально понятно. Пленку кладем на ровную поверхность клеевым слоем вверх. На неё кладем «мордой» вниз решетку радиатора, переворачиваем, проглаживаем тряпочкой те части решетки, что легли параллельно поверхности. Берем фен и начинаем дуть на внешние углы -пленку нежно натягиваем, она сама ляжет по изгибу. Главное не держите долго фен, а то спалите пленку. Далее начинаем обтягивать центр решетки, — тут дуем феном и тянем пленку от центра в углы, чтобы повторить внутренний изгиб. Аккуратнее -тщательно натягивайте пленку и рассчитывайте так, чтобы вам её хватило на всю глубину изгиба. Плёнку клеим и на внутреннюю сторону, загибаем — фиксируем.

5. укрепляем бока.

www.drive2.ru

Ремонт решетки радиатора своими руками – Поделки для авто

Доброго времени суток. Еще зимой поломали решетку радиатора, решил не покупать и попробовать ее отремонтировать (если что думал хуже этого не будет и все равно если, что покупать новую).

Для ремонта мне понадобилось:

полиэфирная смола,
стекловата 600,
шпаклевки,
краска.

Смолу разводил 5 грамм отвердителя на 250 г. смолы, после ее полного высыхания зачистил и нанес шпаклевки, затем снова долгая процедура зачистки и покраски.

Красил из простого болончика + лак.
Ну в принципе что-то и вышло)))

Извиняюсь за качество фотографий, делал их на телефон.

 

Автор; Вячеслав Ксенофонтов       г.Москва

Похожие статьи:

xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Ремонт решетки радиатора своими руками — Все о Лада Гранта

Сломалась у меня машинка стиральная, вспомнил что хороший человек есть среди нас, он их починяет, а точнее это его проффесиональное занятие, вот пообщались… посмотрелись по скайпу. и рассказал он как мне починить ее! но там надо было использовать термо пистолет, хто не знает, штука такая, расплавленную пластмассу выдает.
в общем так как надо было заделать в пластмаске с десяток дырочек — подготовился, взял пистолет и думаю, не внушает мне доверия эта пластмасовая штука и по старинке подготовил супер клей, соду и димексид.

взял пластмаску с дырачками, разогрел пистолет и давай в них пистолетом тыркать, но явно пластмаске не понравилась другая расплавленная пластмаска из термопестолета и была отторгнута.

думаю, тогда по старинке, залил чуть в отверстия супер клея, наспал соды, опять супер клея, опять соды и вуаля, пару минут и все дырочки были заполнены. Далее надфилек и все шик модерн!:)

… и так… пока сделал это, что бы клей не пропадал, дай думаю, забранную недавно с транспортной, решетку пореставрирую немного.
мысль пришла, значит надо доставать и делать.
распаковал и сказка сказывается, дело делается…
вот решетка со сломаной ламелью

далее зачищаем напильником, делаем канавку и обтачиваем чуть по краям, обезжириваем спиртом (у меня его много, так что выпить весь не реально))))) )

далее поливаем супер клеем и распыляем соду (у меня приспособлен от визина бутылек, но лучше от мирамистина или хлоргексидина — удобней и соду засыпать и ее больше там)

далее когда высохнет, проверяем, она уже прочная, зачищаем надфилем аккуратно

и плучаем ровное прочное отреставрированное соединение

а спросите, зачем же димексидин, а он нужен… если немного клея попали на руки, то димексидином можно все отчистить, преобразует клей высохший в гель

потом покажу как убирать логотип VW с решетки и как сделать продолжение ламелий.

а тут решение по ремонту шестеренки скорости на синхре

Введение

Концерны автомобилестроения немало внимания уделяют форме и функционалу решётки радиатора. Бампер всегда оснащается большими отверстиями, которые способствуют свободному проникновению воздушных потоков к радиатору. Однако, отверстия не имеют должной защиты, эту функцию выполняет специальная защитная сетка. Она препятствует проникновению мусора, который во время движения поднимается с дороги, различных насекомых и даже маленьких птиц. Устанавливается нехитрая конструкция непосредственно за заводской решёткой радиатора, выполняя при этом не только защитную, но и декоративную функцию. Иногда защитный элемент частично ломается, простейший ремонт решётки радиатора может быть выполнен автовладельцем собственноручно.

Устройство защитного элемента

Сетка, устанавливаемая в бампере, — это обычная алюминиевая сеточка, которую при желании можно окрашивать в различные цвета. Кроме того, в зависимости от предпочтений владельца, сетку можно приобрести с ячейками-отверстиями разной величины. На главную защитную функцию все эти различия не влияют, они являются только декоративным украшением.

Сеточка, обладающая крупными отверстиями, чаще всего устанавливается на больших воздухозаборниках, а мелкая — в решётке радиатора как дополнительный элемент декора. Для того чтобы произвести установку аккуратно, следует руководствоваться несколькими правилами:

  • бампер и решётку предпочтительнее снять, что облегчит работу;
  • отсутствие демонтажа главных элементов увеличит время, потраченное на установку.

Снятие решётки радиатора

Для того чтобы приступить к работе, следует демонтировать заводскую решётку. Снятие решётки радиатора — процедура кратковременная, её можно сделать своими руками. Следует только запастись терпением и осторожно убрать все пластиковые фиксаторы, расщепить защёлки, достать шланги с проводами и, в конце концов, снять необходимую деталь.

Демонтаж радиаторной решётки можно осуществить самостоятельно

После проведённого демонтажа придётся потратить время на придание «притягательного» внешнего вида. Старая внутренняя часть должна быть убрана ножовкой по металлу. Появившиеся отверстия лучше всего скрыть стеклопластиковым волокном, подойдёт в этом случае и шпатлёвка. Все неровности следует затереть наждачной бумагой. Такой трудоёмкий процесс будет актуален, если решётка впоследствии будет подвержена покраске.

Ремонт повреждённых элементов

Иногда случается, что решётка частично ломается, произвести в этом случае ремонт решётки радиатора своими руками достаточно просто. Для успешной работы следует иметь при себе несколько необходимых каждому автовладельцу инструментов:

  • сетку, которая продаётся в автомагазине или на рынке;
  • электрические стяжки;
  • ножовку для работы с металлом или в крайнем случае обыкновенные ножницы;
  • отвёртку или ключ, которые помогут открутить болты;
  • карандаш и картон.

Ремонт следует начинать после демонтажа старой заводской защитной сетки. Как снять решётку радиатора, было написано в предыдущей главе, следовательно, дальнейшего внимания заслуживают ремонт и установка, которые будут производиться в несколько этапов. Стоит заметить, что для выполнения процесса потребуется немало времени, поэтому лучше не торопиться, всю работу следует выполнять постепенно.

Снятый с кузова бампер нужно положить на любую ровную поверхность, чтобы помыть от накопившейся грязи водой с моющими автомобильными средствами. Насекомые и комки грязи не позволят произвести качественно всю работу, именно поэтому начинать можно будет только после очищения и сушки бампера.

Замена решётки радиатора производится путём вырезания подходящего по размеру отрезка сетки. Упростить процесс поможет лекало, нарисованное на плотном картоне. Аккуратно отмеренный участок сетки вырезается посредством ножовки по металлу. Для того чтобы правильно подогнать форму, отрезаемый кусок лучше немного увеличить по сторонам, дополнительные припуски облегчат работу.

Край нового защитного элемента следует загнуть под прямым углом — это позволит подогнать его к месту установки в решётке радиатора. Когда сетка будет в точности подходить к обводам бампера, её следует немного выгнуть. При необходимости сетка может быть окрашена, хорошо высушена и покрыта несколькими слоями бесцветного лака, увеличивающего срок эксплуатации.

Самостоятельная установка сетки в бампере

Установка решётки радиатора в руках опытного автовладельца не займёт много времени. Готовую сетку нужно вставить в определённое место бампера с внутренней стороны. Ранее загнутые части необходимо разогнуть, что увеличит её устойчивость. Нагретые над огнём края должны вплавиться в бампер. Тем, кто первый раз занимается подобными действиями, следует быть предельно аккуратными, так как перегретый бампер может легко деформироваться, в этом случае придётся делать локальный ремонт с выправлением.

При отсутствии возможности и навыков, процесс можно попробовать упростить — сетку закрепить обычными электрическими стяжками. Несколько точек приплавят сетку, создадут для неё надёжное крепление.

Полностью готовый бампер следует установить обратно в автомобиль, при желании его можно отполировать. Новый защитный элемент будет выполнять не только свою прямую функцию, но и послужит оригинальным декором.

Заключение

Самостоятельный ремонт решётки радиатора — это реальность, которая подвластна практически каждому автовладельцу, который хочет обновить или убрать повреждение с бампера собственного автомобиля. Не следует расстраиваться, если результат не получится таким, каким автолюбитель его представлял заранее. Стоит помнить, что всегда есть специально обученные люди, работающие в сервисных мастерских, которые за определённую цену сделают всё, что пожелает владелец машины.

Доброго времени суток. Еще зимой поломали решетку радиатора, решил не покупать и попробовать ее отремонтировать (если что думал хуже этого не будет и все равно если, что покупать новую).

Для ремонта мне понадобилось:

полиэфирная смола,
стекловата 600,
шпаклевки,
краска.

Смолу разводил 5 грамм отвердителя на 250 г. смолы, после ее полного высыхания зачистил и нанес шпаклевки, затем снова долгая процедура зачистки и покраски.

Красил из простого болончика + лак.
Ну в принципе что-то и вышло)))

Извиняюсь за качество фотографий, делал их на телефон.

Автор; Вячеслав Ксенофонтов г.Москва

o-ladagranta.ru

Как изготовить стеклопластиковую решетку радиатора своими руками? Полный отчет!

Приветствую уважаемый любитель тюнинга автомобилей:) Если ты читаешь эту статью, значит ты хочешь сделать тюнинг решетки радиатора для своего железного коня. На первый взгляд, кажется, что изготовить подобную решетку достаточно просто, выпилил лишнее, вставил сетку и готово! Но не тут то было! Форма некоторых стандартных решеток радиатора не позволяет сделать из  них то, что нам хочется, да и не всем хочется «портить» стандартную деталь, поэтому мы будем делать решетку радиатора своими руками из стеклопластика, без ущерба стандартной. Кстати, ее потом можно продать и окупить свои затраты на покупку материалов.

Ну а теперь за дело!

Для изготовления решетки радиатора нам потребуется определенный перечень материалов:

* Полиэфирная смола в кол-ве 200-300 грамм + отвердитель. Но чаще всего она продается в тарах не менее 1000 гр.

* Стекломат плотностью 300-450 г/м2, в кол-ве 500 гр. или 1 погонный метр.

* Плотный картон

* Малярный скотч

* Универсальная шпатлевка

* Наждачная бумага зернистостью от Р 40 до Р 320 (По удобству)

* Бруски для затирки

* Акриловый грунт

* Растворитель и Обезжириватель

* Ну и различные мелочи (отвертки, ключи, болты, шпателя и прочее)

 

Изготовление Матрицы.

Чтобы изготовить совершенно новую стеклопластиковую решетку радиатора, нам необходимо изготовить матрицу или каркас, будущего изделия. В качестве каркаса, мы будем использовать штатную решетку радиатора. Но это не обязательно всегда так. В зависимости от Вашей фантазии и конструктивных особенностей автомобиля, первоначальным каркасом может служить например бампер автомобиля, оптика, ну и добавление различных материалов (картона, пены, пластилина, дерева) в эту композицию.

Как я и говорил, за основу я взял старую решетку радиатора. Вот собственно и она.

После снятия решетки с автомобиля, нам необходимо изготовить матрицу для будущего изделия. На рисунке ниже, карандашом я обвел те части, которые необходимо оклеивать. Внимание!!! Перед работой с композитными материалами, не забудьте хорошенько укрыть деталь с помощью скотча. Для этого лучше использовать два вида скотча, малярный и обычный прозрачный. Для чего??? В процессе полимеризации материалов, происходит химическая реакция, которая сопровождается нагревом материалов. Однажды я уже столкнулся с таким явлением при изготовлении ресничек на фары. Результатом работы были испорченные фары. Поэтому учась на данных ошибках, я поэкспериментировал и пришел к заключению, что если сначала наклеить прозрачный скотч, а уже поверх него малярный, то с поверхностью пластика или ЛКП ничего не случится.

 

Изготовление стеклопластика.

Основа из которой мы изготовим новую деталь, готова. Теперь нам необходимо склеить стеклопластик. Для этого берем полиэфирную смолу  и разводим ее с отвердителем в необходимом кол-ве, соблюдая пропорции. Напомню, что пропорции разведения полиэфирной смолы составляют 2:100, т.е. на 100 гр. полиэфирной смолы, необходимо всего 2 гр. катализатора (отвердителя). Необходимо строго придерживаться данных пропорций, иначе можно все испортить!!!

Стекломат необходимо нанести в 2-3 слоя, если Вы используете 300-й, 450-го достаточно уложить в 2 слоя.

Теперь ждем высыхание изделия. Это время в среднем составит 2-3 часа при температуре 18-25 градусов.

Когда деталь будет готова к дальнейшей обработке, ее необходимо отделить от решетки радиатора. У нас должна получиться «рамочка», которую необходимо доработать! С помощью болгарки, отрезаем излишки стеклопластика и устанавливаем деталь на место. Уже на месте, мы будем дорабатывать матрицу. Как я и говорил выше, для формирования матрицы, можно использовать все что угодно. Но в моем случае для этого отлично подошел картон, так как форма решетки достаточно простая и мне просто необходимо по кругу добавить небольшой бортик. Смотрите фото.

 

 

Картон нужно клеить с тыльной стороны, а наносить стекломат с лицевой. Здесь будет достаточно одного слоя 300-го стекломата. Т.к. если Вы нанесете несколько слоев, в некоторых местах деталь может получиться слишком толстой. Но и для жесткости, одного слоя 300-го стекломата будет не достаточно. И что же делать? Этот момент можно устранить, подклеиванием дополнительного слоя с обратной стороны. Конечно изнутри все это может выглядеть коряво и не эстетично, но а нужна ли нам эта эстетичность в тех местах, где никто не видит? Думаю ответ очевиден.

 

Клеим «полочку».

Крупный план))

 

Ну вот практически и готова новая решетка радиатора на Хонду Домани.

 

Кстати, после работы, советую кисти, замочить в емкости с растворителем, для того, чтобы их можно было использовать повторно.

И не забывайте использовать резиновые перчатки, так как отмыть смолу будет очень и очень сложно!

 

Обработка и шпаклевание детали.

После высыхания, стеклопластиковую деталь, нужно выровнять и подготовить к покраске. Но для начала, необходимо обрезать все излишки и убедиться в том, что все зазоры ровные и одинаковые. Обязательно установите решетку на автомобиль и сравните все щели, углы и закругления. Если где то, а такое иногда бывает, Вы обрезали не то, что было нужно, то не печальтесь, со стеклопластиком это очень просто решается. Снова разводите необходимое кол-во смолы и доклеиваете нужный кусочек. Таким способом очень удобно подгонять зазоры. Еще хочу сказать, что делать закругления и ровнять границы детали очень удобно с помощью плоского бруска.

Плоскость самой детали, так же необходимо подготовить к нанесению шпаклевки.

Для этого используйте грубую наждачную бумагу, зернистостью Р 40-60, она лучше всего справляется с такими задачами. После обработки стеклопластика грубыми абразивами, останутся различные мелкие поры и неровности. Для них мы приготовили универсальную автомобильную шпатлевку.

Перед ее нанесением, поверхность стеклоплатиковой детали, необходимо очистить от пыли и обязательно обезжирить.

Разводится шпаклевка тоже с отвердителем, кол-во шпаклевки и отвердителя определяйте «на глаз». Каких то четких пропорций для использования отвердителя нет. Самое главное, тщательно размешивать материалы, чтобы не было четких, красных сгустков в шпатлевочной массе.

Нанесенный первый слой шпатлевки, следует обрабатывать наждачной бумагой Р80-120, для последующих слоев, необходимо использовать более мелкие абразивы.

 

 

После выравнивания поверхности, осталось дело за малым……

 

Изготовление креплений.

С креплениями в данном случае не возникло ни каких сложностей. Сверху решетка крепится на 5 пластиковых клипс, а снизу на пару защелок, которые естественно нам не удалось повторить. Ну это не беда, решетка и без них очень хорошо держится.

 

Грунтование и покраска детали.

Расписывать детально данный процесс не буду, так как у нас тема изготовления решетки радиатора своими руками, а не уроки покраски.

Когда грунт высохнет, советую решетку радиатора снова установить на автомобиль, для того, чтобы можно было посмотреть, как все это выглядит «в цвете». Таким образом Вы сможете увидеть какие либо косячки, которых не видно в черновом варианте.

И вот в итоге что у нас получилось.

Тут конечно по сравнению с предыдущим фото, по мимо решетки радиатора сделано очень много. Кстати, в запасе есть теперь стандартная решетка радиатора, которую при надобности можно обратно установить на автомобиль.

Вы читали статью про изготовление решетки радиатора своими руками из стеклопластика!

Желаю успехов!

 

 

 

Рекомендую прочитать:

avtocosmetic24.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о