Ресурс коробки автомат: срок службы автоматической коробки передач

Содержание

срок службы автоматической коробки передач

Коробка автомат сегодня является намного более востребованным типом трансмиссии по целому ряду причин. Прежде всего, данный тип КПП значительно упрощает процесс управления автомобилем, езда становится более комфортной и безопасной, так как водитель не отвлекается на переключение передач, исключены ошибки при выборе передачи и т.п.

При этом также хорошо известно, что АКПП является сложным и «капризным» агрегатом по сравнению с механической коробкой МКПП. Естественно, чем сложнее устройство, тем большей оказывается вероятность серьезных поломок.

Однако на практике часто бывает так, что надежная механика у одного водителя выходит из строя раньше, чем АКПП у другого. В этой статье мы поговорим о том, какой ресурс у коробки автомат, а также какие факторы и особенности напрямую влияют на срок службы АКПП.

Содержание статьи

Ресурс коробки автомат: АКПП, робот и вариатор CVT

Итак, сегодня существует несколько типов автоматических трансмиссий: классический гидромеханический автомат, вариатор или робот. Хотя роботизированные трансмиссии в последнее время несколько потеснили привычные автоматы, именно АКПП остается наиболее распространенным вариантом.

Идем далее. С учетом того, что есть несколько видов автоматических трансмиссий, ошибочно будет считать, что все автоматы ненадежные. Дело в том, что, например, коробка робот кардинально отличается от вариатора или АКПП, CVT никак нельзя сравнивать с DSG и т.д.

Другими словами, ресурс одного типа автомата может сильно отличаться от другого. Достаточно вспомнить старые 4-хступенчатые АКПП с гидротрансформатором, некоторые из которых принято считать самыми надежными коробками автомат в истории.

Данные КПП могли с легкостью пройти 500 тыс. км. и более без всякого ремонта. Если же говорить о дешевых однодисковых роботах типа АМТ, проблемы с трансмиссией и ее элементами на новом авто могут возникнуть уже к 40-50 тыс. км.   

  • Коробка робот. Сегодня этот тип АКПП активно используется многими автопроизводителями, при этом в бюджетном сегменте активно прижились РКПП с одним сцеплением (однодисковый робот).

Если просто, это обычная механика, однако управление работой сцепления, выбор и переключение передач осуществляется автоматически при помощи сервомеханизмов. Сама коробка передач надежная, однако, проблемы часто возникают с указанными сервомеханизмами (актуаторами) и сцеплением. 

Сцепление нередко выходит из строя уже к 50-80 тыс. км. пробега, актуаторы также зачастую неремонтопригодные, то есть менять их нужно целиком. С учетом высокой стоимости сервоприводов и небольшого ресурса, получается ненадежно и совсем не бюджетно. Другими словами, такой робот имеет самый низкий ресурс среди всех автоматов.

Еще одним типом РКПП являются преселективные коробки передач с двумя сцеплениями, хорошо известные рядовым автолюбителям по концерну Volkswagen и КПП DSG. Такие коробки  надежнее однодисковых роботов, однако, проблемы с ними также возникают, в среднем, к 100-150 тыс. км. пробега. Изнашиваются диски сцепления, выходят из строя актуаторы.

Чтобы продлить ресурс коробки данного типа, нужно помнить про обновления программного обеспечения, проходить диагностику, коробку нужно постоянно «обучать», адаптировать и т.д. при малейших отклонениях и сбоях в работе. 

Если речь идет о новом автомобиле, который попадает под гарантию, тогда до 100 тыс. можно не сильно переживать о ресурсе роботизированной АКПП, однако дальше проблемы с роботом могут нанести ощутимый удар по карману владельца.  

  • Вариатор CVT. Данная трансмиссия часто устанавливается на машины среднего и высокого класса, как на легковые авто, так и на кроссоверы. Плюсом вариатора является бесступенчатое изменение крутящего момента, благодаря чему достигается высокий уровень комфорта и плавность хода.

При этом ресурс и надежность вариатора напрямую зависит от манеры езды и качества обслуживания. Прежде всего, вариатор чувствителен к качеству и уровню масла в коробке, не рассчитан на большой крутящий момент, боится резко изменяющихся нагрузок. На машине с такой коробкой нежелательно активно стартовать с места, буксовать, использовать авто для езды по бездорожью, буксировки прицепа или других ТС.

Также в процессе эксплуатации ремень вариатора нужно менять каждые 100 тыс. км, так как его разрыв может стать причиной полного выхода КПП из строя. Еще следует отметить низкую ремонтопригодность и высокую стоимость качественного ремонта вариатора, необходимость часто менять масляный фильтр и масло (желательно выполнять замену каждые 30-40 тыс. км.).

При этом строгое соблюдение всех предписаний и рекомендаций касательно обслуживания и эксплуатации вариатора позволяет увеличить ресурс до 200 тыс. км пробега (при учете регулярной замены масла и ремня вариатора). В противном случае вариатор может потребовать ремонта уже к 120-150 тыс. км.

  • Гидромеханический автомат. Если говорить о ресурсе, данный тип КПП при правильном обслуживании и грамотной эксплуатации отличается достаточно большим сроком службы.

По сравнению с аналогами простой автомат АКПП в этом плане однозначно выигрывает, причем с большим отрывом. Конструкция проверена временем, коробка выдерживает большой крутящий момент, нет сервомеханизмов и быстро изнашивающегося сцепления.

На практике далеко не единичны случаи, когда гидротрансформаторный автомат выхаживал по 200-250 тыс. км. даже без замены масла и фильтра АКПП. Единственное, в большей степени это утверждение справедливо для простых и надежных коробок, которые выпускались еще в 90-х.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие коробки автомат самые надежные. Из этой статьи вы узнаете о моделях АКПП, которые считаются «неубиваемыми» и могут пройти около 500 тыс. км. и более без ремонта.

Сегодня АКПП стали более технологичными и сложными, нагрузки на трансмиссию также возросли, значительно повысились требования к качеству масла и его свойствам. Также сами автопроизводители в целях удешевления производства и по ряду других причин перестали выпускать агрегаты, которые имеют большой запас прочности (фрикционы стали «бумажными», гидроблоки уменьшаются в размерах, охлаждение АКПП ухудшилось, нередко щуп для проверки уровня масла в автомате попросту отсутствует).

Также в процессе эксплуатации нужно постоянно следить за уровнем масла в коробке автомат и его состоянием, не допускать перегревов АКПП, избегать нагрузок на трансмиссию, ездить на машине в щадящем режиме, без активных разгонов, пробуксовок и т.д. В этом случае вполне реально пройти около 300 тыс. км. без ремонта АКПП.

Подведем итоги

Как видно, по надежности обычный автомат с гидротрансформатором имеет самый большой ресурс, за ним идет вариатор CVT, далее следует преселективный робот (например, DSG) с двумя сцеплениями и завершают список роботизированные коробки типа AMT с одним диском сцепления.

При этом важно понимать, что так называемые необслуживаемые автоматы и коробки передач, в которых масло залито на весь срок службы, являются скорее маркетингом, чем реальным доказательством сверхнадежности современных технологий.

Производитель знает, что масло в АКПП стареет и его нужно менять. Однако расчет прост и понятен, водитель эксплуатирует автомобиль на протяжении гарантийного срока, не обслуживая коробку. Затем «устаревшая» модель через 3 года меняется на новый авто или же владелец начинает тратиться на дорогой ремонт или  полную замену изношенных агрегатов.

Напоследок отметим, что сегодня можно встретить такие версии коробок передач, в которых поменять масло ATF и масляный фильтр попросту невозможно без снятия  и разборки агрегата. Дело в том, что данные АКПП не имеют традиционного поддона коробки.

Если ресурс автоматической трансмиссии является решающим фактором при выборе, тогда от покупки машины с данным типом «необслуживаемых» АКПП лучше отказаться или же сразу готовиться к определенным сложностям и дополнительным затратам.

Читайте также

сколько ходит и срок службы

Ресурс АКПП зависит от манеры езды водителя. Обычно новички не прогревают автомобиль, стартуют резко: автомат не выдерживает нагрузки и быстро ломается. Многие говорят, что коробки автомат намного слабее, чем механические устройства. Не следует все автоматы равнять друг с другом.

Существует три вида коробок передач. У разных типов АКПП есть слабые и сильные стороны. О них и пойдет речь далее.

Про заговор производителей

Автовладельцы любят говорить, что производители специально уменьшают срок службы АКПП еще на заводе. Сегодня уже не выпускают АКПП, которые могут отработать миллион километров без капитального ремонта. К этому нужно приплюсовать перепады температур в России от – 40 до +40, а также любовь автовладельцев к быстрой езде и холодным стартам даже зимой. Поэтому, если в Японии АКПП Тойоты дают срок эксплуатации в 7 лет, то на дорогах в РФ этот срок можно урезать ровно в половину, если не больше.

Другое дело, когда производитель заверяет клиента, что АКПП можно эксплуатировать, не меняя смазывающее средство в ней. На самом деле, нет – это просто маркетинговый ход. У коробки DSG от Volkswagen рекомендуется масло менять каждые 30 000 километров.

Всех басней про заговор производителей можно избежать, если чаще заглядывать в АКПП, в срок менять масло и комплектующие. А правильная эксплуатация позволит растянуть ее ресурс на годы.

Надежность и ресурс АКПП классического типа

Из предыдущего предложения о роботизированном автомате уже можно сделать вывод, что ресурс классической коробки автомат будет больше. Хотя бы потому что она не нуждается в частой замене трансмиссионной жидкости. Это говорит о том, что ее механические узлы более надежны.

Внимание! Замена масла должна производиться через 60 000, 70 000 километров.

Если сравнивать АКПП, робот и вариатор, то столько, сколько отходит коробка автомат не сможет выработать ни одна из двух последних. Автоматическая коробка является эталоном надежности. Так как она не имеет сложных узлов механической части.

Функцию механического сцепления здесь выполняет гидротрансформатор АКПП. На него передается крутящий момент от двигателя посредством ATF.

Масло циркулирует в гидроблоке и распределяется по каналам, воздействует на исполнительные узлы или фрикционы. Посредством давления масла на фрикционы происходит переключение передач. Но, в последнее время, фрикционы стали производить с примесью пластика. Это снизило ресурс жизнедеятельности фрикционов. 

При своевременной замене масляного фильтра и чистке радиатора, АКПП будет служить долго. Гидротрансформатор чувствителен к уровню смазывающего средства. Поэтому рекомендуется следить за уровнем масла.

Увеличивают ресурс жизнедеятельности автоматической коробки до 500 000 километров следующие действия:

  • прогрев автомата зимой;
  • избегание пробуксовок на бездорожье;
  • правильная буксировка авто при поломке.

Коробка вариатор и ресурс данного автомата

Коробка передач CVT (или вариатор) является второй по степени надежности. Главным отличием от АКПП является отсутствие фиксированных ступеней переключения скоростей. Но в CVT еще используется гидротрансформатор, как и в предыдущей.

Состоит вариатор из двух валов со шкивами, на которые надет ремень либо металлической цепью. Переключение скоростей происходит посредством изменения расстояния между шкивами в зависимости от нагрузки на транспортное средство. Благодаря постоянному изменения передаточного отношения происходит изменение условных передач.

Автовладелец не чувствует постоянных рывков и дерганий при смене передач. Поэтому эту коробку выбирают те, кто любит комфортную езду. Но вопрос стоит в том, сколько служит она.

Ресурс вариатора ниже чем у АКПП классического типа на сорок процентов. Все дело в появлении стружки и грязи в масле от изнашивающихся металлических частей. Они воздействуют на ремень и шкив, как абразивный инструмент, стирая поверхность. В результате ремень необходимо менять после проезда на авто с вариатором 90 000 километров.

Роботизированная коробка и ее ресурс

Роботизированная трансмиссия имеет низкий ресурс. Так как робот по сути должен был стать автоматизированной механической КПП. Такая коробка должна была получить все удобства от автомата и быть простой, как механика. Но этого не произошло в следствии добавления в нее сервомеханизмов и дополнительного узла сцепления.

Существует два типа робота:

  1. АМТ.
  2. DSG.
AMT

Автоматизированная механика представляет собой сервоприводы и исполнительные механизмы, которые отвечают за переключение скоростей и сцепление. За последнее отвечает сервопривод. Он является неблагоприятной частью робота. Прежде чем дать сигнал на изменение передачи, привод должен сориентироваться по датчикам от оборотов мотора, температуры и скорости. 

Взаимосвязь между ними не налажена с завода. В комфорте уступает даже автомату. Автовладелец постоянно ощущает толчки и рывки при переключении передач.

DSG

Если АМТ – это однодисковый робот, то DSG состоит из двух дисков. К этому виду относится DSG у Volkswagen. Один диск отвечает за четные передачи, другой – за нечетные. Этот тип робота был выпущен, чтобы уменьшить те самые толчки и рывки, которых не удалось избежать при выпуске АМТ. 

Автомобили с этим типом АКПП отличаются экономичностью, комфортом в поездке, плавным разгоном. Но плане ресурса жизнедеятельности уступают даже вариатору. Такого вида АКПП хватает на 100 000 км пути. Потом начинают ломаться диски, мехатроник (своего рода гидроблок в DSG), глючит программное обеспечение.

Как проверить исправность АКПП при первичном осмотре

Не всегда маленький пробег АКПП является залогом здоровья авто при покупке. Находятся хитрецы, которые умело сбрасывают его.

Поэтому необходимо обращать внимание на следующие признаки:

  • уровень ATF и качество ее;
  • поведение транспортного средства при поездке.

Внимание! При покупке авто необходимо прокатиться на нем километров 15, чтобы прочувствовать поведение АКПП. Многие ошибки выходят наружу только при прогретой коробке.

Проверка уровня и состояния масла в коробке автомат

Перед покупкой автомобиля необходимо проверить уровень масла в АКПП.

Это делается следующим образом:

  1. Завести мотор транспортного средства.
  2. Прогреть его, дав поработать в течении минут 10 или проехав на авто километров 10.
  3. Остановиться на ровной поверхности.
  4. Открутить щуп и посмотреть на отметку HOT.
  5. Уровень жидкости должен достигать этой отметки. Если меньше, то возможно, что гидротрансформатор не дополучал смазывающего средства в течение длительного времени.

Вместе с уровнем рекомендуется обратить внимание на цвет. Если ATF жидкость черная или темного цвета с примесью маленьких частичек износа, то однозначно за транспортным средством не следили. А это значит, что АКПП может сломаться в любой момент после покупки.

Внимание! Использовать рекомендуется оригинальное масло для замены.

Теперь уже автовладелец должен решить стоит ли брать автомобиль или нет. Ведь придется менять не только ATF жидкость в автомате и фильтр, но и возможно некоторые внутренние части.

Чтобы убедиться в целостности АКПП, ее нужно проверить при езде.

Оценка качества работы АКПП при езде

Чтобы проверить качество работы автоматической коробки необходимо проехать на транспортном средстве около 15 километров. Так как обычно все ошибки АКПП проявляются только на разогретом устройстве.

Если автомобиль дергается при переключении скоростей, автовладелец слышит стуки или чувствует толчки во время работы АКПП, то такой аппарат требует капитального ремонта.

Как определить, что коробка неисправна

Ремонту автоматические коробки подвергаются в том случае, если:

  • подтекает масло;
  • водитель чувствует затрудненное передвижения кулисы переключения передач;
  • блокировка переключения скоростей самой трансмиссией;
  • вибрирование.

Правильно определить, что неисправно в АКПП сможет только сотрудник СТО. Так как для этого понадобится компьютерная диагностика аппарата.

Что нужно делать, чтобы АКПП служила долго и без проблем

Следующая таблица показывает, как нужно эксплуатировать тот или иной вид АКПП, чтобы увеличить ресурс автоматической коробки передач:

Тип АКПП Рекомендуемый пробег до замены ATF (в км) Эксплуатация
Автомат 70 000 Исключить масляное голодание, резкие старты, неправильную и долгую буксировку, пробуксовки на проселочных дорогах. 

Необходимо регулярно проводить тех.осмотр, замену и долив ATF.

Вариатор 40 000
АМТ 30 000
DSG 30 000

Заключение

В целом ресурс жизнедеятельности зависит от производителя и манеры вождения хозяина транспортного средства. Поэтому бережное отношение к любому виду АКПП только продлит ее срок службы.

Четыре правила, при которых «автоматы» будут ходить по 300 000 км

Я думаю, что не открою Америку, если скажу: современные автоматические или, точнее сказать, — гидромеханические коробки передач не рассчитаны на те бешеные пробеги, что закладывались при проектировании раньше. Многие «древние» четырехступенчатые коробки передач при щадящих настройках (на том же популярном Ford Focus II, например, Hyundai Accent, Getz, Sonata, Elantra, Mitsubishi, Suzuki, Toyota и так далее) могут проезжать по полмиллиона километров и даже больше с минимальными вложениями в них.

Современные же коробки, как правило, ограничены ресурсом в 200−300 тысяч км. Например, ресурс коробки 6-ступенчатого автомата от Aisin, который в том или ином виде с разными «колоколами» и прошивками ставится на те или иные модели Toyota, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Ford, GM, Peugeot, Honda, Chrysler, Volvo, BMW, Opel, Renault, Audi, Hyundai, Kia заложен на уровне 300 000 км пробега. Иногда производители, маркетологи и дилеры несут всякую дичь по поводу того, что коробка якобы разработана собственными усилиями, но, если начать копать, окажется, что в большинстве случаев, в основе-таки японская айсиновская коробка (так что не верьте Ford и VW).

Но вернемся к ресурсу и к тому, что по этому поводу рассказал на одном из семинаров господин Ката Сан — вице-президент компании Aisin Europe. Думаю, что этот человек знает, о чем говорит, и ему можно верить. Речь шла о 6-ступенчатых автоматических трансмиссиях.

Бережная эксплуатация

При проектировании 6-ступенчатого автомата инженеры закладывали ресурс в 300 000 км. На практике при правильном обслуживании и бережной эксплуатации коробки ходят и полмиллиона километров.

Лично для меня сей факт был несколько неожиданным, потому как редкая современная коробка столько выхаживает. То, что подразумевается под бережной эксплуатацией примерно понятно. А вот, что имеется в виду под правильным обслуживанием — это Ката Сан расшифровал.

Замена масла раз в 20 000

Под правильной эксплуатацией понимается, что менять масло в коробке надо каждое второе ТО, то есть раз в 20 000 км (!). Вот это настоящая неожиданность. Обычно все говорят о рекомендациях менять масло раз в 60 000 км, а тут — в три раза чаще. Теперь становится понятным, как достигаются эти самые заложенные 300 и больше тысяч километров пробега.

И уж точно должно стать понятным, что рассказы дилеров о том, что современные коробки необслуживаемые и масло в них рассчитано на весь срок службы (читай — гарантийный период) — это не более, чем сказки маркетологов для лохов.

В цифре 20 000 км, кстати, есть логика. Раньше, когда АКПП были проще, работали в простых режимах, без проскальзывающих фрикционов и режимов полублокировки, а производители и дилеры честнее, рекомендуемый интервал замены масла был 60 тысяч километров. По мере увеличения числа передач и усложнения режимов работы АКПП масло (трансмиссионная жидкость) естественным образом загрязняется быстрее — больше продуктов износа, поэтому интервал замены и сокращается.

Важен допуск масла, а не марка

Ещё одна важная вещь касается того, что лить в коробку. И тут опять не обошлось без происков маркетологов. Обычно нам говорят, что в коробку надо лить только фирменное масло производителя. Не дай бог смешать масла разных производителей и залить в коробку Toyota масло Mitsubishi.

Как оказалось, всё это бред сивой кобылы. Если коробки принципиально одинаковые (могут иметь разные «колокола», прошивки, системы управления), то они собираются на одном конвейере и масло во все заливается одно и то же. Одно и то же!

Это говорит о том, что при замене можно лить любое масло с нужным допуском. То есть в коробки, которым прописано T-WS (Тойота, Фолькс и другие) можно смело заливать Т4. И наоборот. И эти жидкости можно смешивать (!), хотя многие официалы и даже неофициалы считают это смертным грехом.

Выбирайте правильную тару

Ну и ещё одна неофициальная рекомендация. Лучше покупать трансмиссионную жидкость ATF в жестяных банках, а не в пластиковых канистрах. В пластике подделки встречаются чаще.

Какой ресурс у АКПП и как его увеличить?


Современный автомат – это сложнейший тип трансмиссии, устройство которого предполагает использование огромного числа деталей. Из-за сложности своей конструкции автоматическая коробка переключения передач ломается заметно чаще, нежели её механическая «подруга». Диагностика и ремонт АКПП своими руками – довольно-таки сложные, но при должном подходе вполне выполнимые процедуры. Более подробно именно о неисправностях автомата, способах их выявления и устранения поговорим сегодня. Интересно? Тогда обязательно читайте представленный ниже материал до конца.

Выпущенные в последние годы коробки «автомат» стали заметно надёжнее своих предшественниц. Несмотря на это, сложность конструкции подобной трансмиссии требует от её владельцев правильной эксплуатации и обслуживания. Зачастую нарушения в организации именно этих мероприятий провоцируют типичные поломки узла, при которых АКПП гудит или начинает «пинаться», «толкаться».

Дабы пинающаяся трансмиссия не доставила владельцу неудобств, в первую очередь, он должен детально изучить правила эксплуатации и обслуживания автомата. При должном подходе в этих процедурах неисправности автоматической коробки передач обойдут любого автомобилиста стороной, и его узел без проблем проедет весь эксплуатационный пробег. К слову, ресурс многих АКПП современных машин рассчитан на срок службы тех моторов, которыми они комплектуются. То есть, ресурс среднестатистического автомата равняется 300 000-600 000 километров пробега. Немало, да?

Повторимся, главное при достижении максимального «выхлопа» от автомата – это своевременное обслуживание АКПП и её грамотная эксплуатация. В противном случае, ремонт автоматической коробки передач сможет понадобиться и при нескольких сотнях километрах пробега. Таким образом, можно констатировать, что ошибки в работе АКПП при слабом пробеге автомобиля есть полноценная вина автомобилиста, которой он вполне мог избежать.

Срок службы коробки — автомат

Сразу начнем с того, что если раньше ресурс автоматической трансмиссии заметно отличался от МКПП, сегодня разница уже не так очевидна. С одной стороны, сами автоматы стали намного более технологичными, а с другой производители последние 20 лет уже на этапе проектирования сознательно закладывают определенный ресурс в каждый агрегат.

Другими словами, легендарных «неубиваемых» коробок (как МКПП, так и АКПП) и так называемых двигателей – миллионников больше не выпускают. Если раньше МКПП на многих иномарках выхаживала по 300-350 тыс. и более без проблем, сегодня механика теперь стала менее надежной.

Это произошло по причине экономии на материалах, а также в результате появления более мощных и производительных ДВС, что заставляет трансмиссию постоянно работать в нагруженных режимах.

Как показывает практика, сегодня среднестатистические показатели срока службы по АКПП практически сравнялись с аналогичными показателями для МКПП. Единственное, на механике чаще проблемы доставляет не сама КПП, а отдельные узлы (например, сцепление). При этом механика все же дешевле и проще в ремонте, а также преждевременно выходит из строя намного реже.

  • Идем далее. С МКПП и вопросом, сколько ходит механическая коробка, немного разобрались. Теперь вернемся к автоматам и их надежности. С учетом такого многообразия автоматических КПП, однозначно утверждать, что все АКПП ненадежны, будет попросту некорректно. На самом деле все зависит от типа агрегата, а также от индивидуальных особенностей эксплуатации и качества обслуживания.

Итак, хотя назначение у всех АКПП одно, среди основных видов автоматических трансмиссий можно выделить автомат, вариатор и робот. Обратите внимание, все эти типы коробок значительно отличаются друга от друга по устройству и принципам работы. При этом еще раз отметим, ресурс одной коробки может заметно отличаться от другой даже в рамках одной группы. Давайте разбираться.

Подведем итоги

Как видно, каждая коробка автомат имеет как сильные, так и слабые стороны. Также с учетом разнообразия можно столкнуться с тем, что сразу определить, какая именно АКПП стоит на том или ином автомобиле, бывает затруднительно.

Напоследок отметим, что в процессе эксплуатации важно отдельно учитывать те или иные особенности конкретного автомата в зависимости от типа трансмиссии и вида АКПП. Также нужно строго соблюдать правила обслуживания автоматической коробки передач, что позволяет увеличить ресурс агрегата

  • Самые надежные автоматические коробки передач

    Какие коробки автомат принято считать самыми надежными: рейтинг АКПП с большим запасом прочности и ресурсом от 500 тыс. км. и выше. Читать далее

  • Отличие вариатора от автомата и робота: какая коробка…

    Чем отличается коробка вариатор от коробки автомат или коробки робот: основные отличия CVT от АКПП, а также роботизированных трансмиссий типа AMT или DSG. Читать далее

  • Робот или автомат: какой тип КПП лучше выбрать

    Что лучше выбрать, автомат с гидротрансформатором или роботизированную КПП с одним или двумя сцеплениями. Плюсы и минусы данных типов коробок, рекомендации. Читать далее

  • Автоматическая коробка передач: устройство АКПП…

    Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП. Читать далее

  • Какую автоматическую коробку передач выбрать: в чем…

    Чем отличается «классическая» АКПП с гидротрансформатором от роботизированной коробки передач с одним сцеплением и преселективных роботов типа DSG. Читать далее

  • Селектор АКПП: виды, назначение и частые неисправности

    Селектор автоматической коробки передач: основные функции. Виды селекторов АКПП: подрулевой, кнопочный, напольный. Неисправности селектора коробки автомат. Читать далее

Надежность и ресурс АКПП «классического» типа

Коробка АКПП или гидротрансформаторный автомат (автоматическая коробка с гидротрансформатором) появилась немногим позже, чем механика. Другими словами, такой автомат был создан еще в начале эпохи автомобилестроения.

Конструкция используется давно, проверена временем, также в процессе эволюции агрегат претерпел множество доработок. Прежде всего, в устройстве АКПП использована планетарная передача (планетарный ряд). Общий принцип работы основан на том, что рабочим телом в АКПП является масло (специальная трансмиссионная жидкость ATF).

Статья в тему: Автомобильные радиаторы кондиционера – как поддерживать исправность?

Если просто, в автоматах такая жидкость под давлением циркулирует в специальной плите (гидроблоке), который имеет множество каналов. Благодаря наличию клапанов в каналах гидроблока (в старых версиях механических, а в современных АКПП электромеханических соленоидов) удается перераспределять жидкость так, чтобы она воздействовала на исполнительные механизмы (фрикционы). Последние отвечают за включение передач.

Также автоматы данного типа не имеют привычного механического сцепления фрикционного типа. Эту функцию выполняет отдельное устройство под названием гидротрансформатор. В ГДТ крутящий момент от двигателя передается через указанную выше рабочую жидкость ATF.

  • Как показывает практика, ресурс такого автомата заметно выше, чем у аналогов, и вполне может доходить до отметки около 200-250 тыс. км. и выше. В некоторых случаях простые АКПП ходят до 500 тыс. км. без ремонта.

Минусом является то, что агрегат нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, требователен к его уровню. Также «классические» АКПП необходимо регулярно обслуживать (масло полностью меняется каждые 50-60 тыс. км. пробега, требуется замена фильтров АКПП, промывка агрегата, чистка радиатора охлаждения автомата и т.д.).

Еще нужно отметить, что подобные автоматы расходуют больше топлива, чем другие типы АКПП, по причине потерь в ГДТ, а также не способны долго работать в условиях высоких нагрузок (пробуксовки, езда по бездорожью и т.п.). Также добавим, что сегодня автопроизводители стремятся осознанно снизить ресурс коробок данного типа, предлагая потребителям так называемые «необслуживаемые» АКПП.

Если следовать указаниям производителей: не прогревать АКПП перед поездкой, не менять масло в автомате или выполнять замену жидкости и фильтров только раз в 100-150 тыс., тогда ресурс агрегата значительно сокращается.

Про заговор производителей

Автовладельцы любят говорить, что производители специально уменьшают срок службы АКПП еще на заводе. Сегодня уже не выпускают АКПП, которые могут отработать миллион километров без капитального ремонта. К этому нужно приплюсовать перепады температур в России от – 40 до +40, а также любовь автовладельцев к быстрой езде и холодным стартам даже зимой. Поэтому, если в Японии АКПП Тойоты дают срок эксплуатации в 7 лет, то на дорогах в РФ этот срок можно урезать ровно в половину, если не больше.

Другое дело, когда производитель заверяет клиента, что АКПП можно эксплуатировать, не меняя смазывающее средство в ней. На самом деле, нет – это просто маркетинговый ход. У коробки DSG от Volkswagen рекомендуется масло менять каждые 30 000 километров.

Всех басней про заговор производителей можно избежать, если чаще заглядывать в АКПП, в срок менять масло и комплектующие. А правильная эксплуатация позволит растянуть ее ресурс на годы.

Надежность и ресурс АКПП классического типа

Из предыдущего предложения о роботизированном автомате уже можно сделать вывод, что ресурс классической коробки автомат будет больше. Хотя бы потому что она не нуждается в частой замене трансмиссионной жидкости. Это говорит о том, что ее механические узлы более надежны.

Читать

Можно ли буксировать на автоматической коробке другую машину с АКПП и неработающим двигателем

Внимание! Замена масла должна производиться через 60 000, 70 000 километров.

Если сравнивать АКПП, робот и вариатор, то столько, сколько отходит коробка автомат не сможет выработать ни одна из двух последних. Автоматическая коробка является эталоном надежности. Так как она не имеет сложных узлов механической части.

Функцию механического сцепления здесь выполняет гидротрансформатор АКПП. На него передается крутящий момент от двигателя посредством ATF.

Масло циркулирует в гидроблоке и распределяется по каналам, воздействует на исполнительные узлы или фрикционы. Посредством давления масла на фрикционы происходит переключение передач. Но, в последнее время, фрикционы стали производить с примесью пластика. Это снизило ресурс жизнедеятельности фрикционов.

При своевременной замене масляного фильтра и чистке радиатора, АКПП будет служить долго. Гидротрансформатор чувствителен к уровню смазывающего средства. Поэтому рекомендуется следить за уровнем масла.

Читать

Надежность АКПП Нивы Шевроле: обслуживание и неисправности автомата

Увеличивают ресурс жизнедеятельности автоматической коробки до 500 000 километров следующие действия:

  • прогрев автомата зимой;
  • избегание пробуксовок на бездорожье;
  • правильная буксировка авто при поломке.

Коробка вариатор и ресурс данного автомата

Коробка передач CVT (или вариатор) является второй по степени надежности. Главным отличием от АКПП является отсутствие фиксированных ступеней переключения скоростей. Но в CVT еще используется гидротрансформатор, как и в предыдущей.

Состоит вариатор из двух валов со шкивами, на которые надет ремень либо металлической цепью. Переключение скоростей происходит посредством изменения расстояния между шкивами в зависимости от нагрузки на транспортное средство. Благодаря постоянному изменения передаточного отношения происходит изменение условных передач.

Автовладелец не чувствует постоянных рывков и дерганий при смене передач. Поэтому эту коробку выбирают те, кто любит комфортную езду. Но вопрос стоит в том, сколько служит она.

Ресурс вариатора ниже чем у АКПП классического типа на сорок процентов. Все дело в появлении стружки и грязи в масле от изнашивающихся металлических частей. Они воздействуют на ремень и шкив, как абразивный инструмент, стирая поверхность. В результате ремень необходимо менять после проезда на авто с вариатором 90 000 километров.

Роботизированная коробка и ее ресурс

Роботизированная трансмиссия имеет низкий ресурс. Так как робот по сути должен был стать автоматизированной механической КПП. Такая коробка должна была получить все удобства от автомата и быть простой, как механика. Но этого не произошло в следствии добавления в нее сервомеханизмов и дополнительного узла сцепления.

Читать

В чем отличие вариатора от автомата: как узнать и что надежнее

Существует два типа робота:

  1. АМТ.
  2. DSG.
AMT

Автоматизированная механика представляет собой сервоприводы и исполнительные механизмы, которые отвечают за переключение скоростей и сцепление. За последнее отвечает сервопривод. Он является неблагоприятной частью робота. Прежде чем дать сигнал на изменение передачи, привод должен сориентироваться по датчикам от оборотов мотора, температуры и скорости.

Взаимосвязь между ними не налажена с завода. В комфорте уступает даже автомату. Автовладелец постоянно ощущает толчки и рывки при переключении передач.

DSG

Если АМТ – это однодисковый робот, то DSG состоит из двух дисков. К этому виду относится DSG у Volkswagen. Один диск отвечает за четные передачи, другой – за нечетные. Этот тип робота был выпущен, чтобы уменьшить те самые толчки и рывки, которых не удалось избежать при выпуске АМТ.

Автомобили с этим типом АКПП отличаются экономичностью, комфортом в поездке, плавным разгоном. Но плане ресурса жизнедеятельности уступают даже вариатору. Такого вида АКПП хватает на 100 000 км пути. Потом начинают ломаться диски, мехатроник (своего рода гидроблок в DSG), глючит программное обеспечение.

Коробка вариатор и ресурс данного «автомата»

Следующей за «классическим» автоматом по степени распространенности идет вариаторная коробка передач (вариатор CVT). Данное решение, в отличие от аналогов, не имеет фиксированных ступеней (передач, скоростей). В качестве сцепления обычно используется уже упомянутый выше ГДТ.

Сама коробка имеет два вала со шкивами (ведущий и ведомый), которые соединены ремнем или цепью. Шкивы имеют возможность гибко изменять свой диаметр с учетом нагрузки на двигатель, скорости движения и т.д. Другими словами, постоянно изменяется передаточное отношение, что и позволяет получить большое количество условных «передач».

Такая схема делает коробку экономичной, ездить на машине с вариатором комфортно, водитель не чувствует рывков и толчков в момент переключения, которые в большей или меньшей степени всегда присутствуют на ступенчатой КПП.

  • К минусам вариатора можно отнести его надежность, а также крайне низкую ремонтопригодность. Как правило, срок службы вариатора на 20-40% меньше, чем у «классических» АКПП (до 200 тыс. км). Более того, его ресурс сильно зависит не только от качества обслуживания, но еще и от манеры езды.

Масло в вариаторе нужно менять еще чаще, чем в гидромеханическом автомате (каждые 30-40 тыс. км.). Причина- появление грязи и стружки воздействует на шкивы и ремень подобно абразиву и быстро изнашивает поверхности. Но и это еще не все.

Статья в тему: Уровень электролита в аккумуляторе — проверяй, чтобы избежать проблем

Слабым местом вариатора является сам его ремень. Этот элемент испытывает очень высокие нагрузки и может оборваться, что приводит к критическим повреждениям внутренностей коробки. Чтобы этого не произошло, ремень вариатора следует менять каждые 90-100 тыс. км. пробега.

В плане езды, в случае с вариатором следует воздерживаться не только от пробуксовок и резких стартов, но и даже езды на высоких оборотах двигателя. Опять же, причина в том, что нагрузки сильно сокращают ресурс коробки данного типа.

5 способов продлить срок службы АКПП

  1. Главная
  2. Советы
  3. 5 способов продлить срок службы АКПП

Поскольку наша компания специализируется именно на техобслуживании и ремонте АКПП, мы отлично разбираемся в устройстве и особенностях эксплуатации таких узлов автомобиля. Наши сотрудники в состоянии решить любые технические проблемы, касающиеся автоматической коробки передач. А также готовы бесплатно проконсультировать каждого нашего клиента по вопросам её эксплуатации.

Существует 5 простых правил, следование которым поможет владельцу авто существенно продлить срок службы коробки автомат, позволит сократить расходы на техобслуживание или ремонт АКПП.

Вовремя заменяйте трансмиссионную жидкость

Трансмиссионная жидкость – важный элемент в гидромеханических коробках передач. Она служит для передачи крутящего момента с вала двигателя. Фактически, она – полноценная «деталь» коробки автомат, и, как любая деталь, со временем приходит в негодность.

В процессе эксплуатации её рабочие свойства теряются, а замена позволяет вернуть ей их. Для краткости и простоты обозначения трансмиссионную жидкость называют маслом АКПП. Стоит, однако, помнить, что по своим характеристикам она отличается от обычного моторного масла, поэтому не следует их путать.

Различают два вида замены масла АКПП:

  • Полная.
  • Частичная.

Понятно, что при полной замене жидкость сливается целиком, устройство промывается, после чего заливается новое масло. Такой вариант потребует большего расхода рабочей жидкости, к тому же, во многих случаях требуется снимать поддон коробки автомат и применять специальное оборудование.

При частичной замене сливается часть жидкости, недостающая заменяется новой. Такая манипуляция позволяет вернуть рабочие свойства трансмиссионной жидкости с меньшими издержками.

Срок замены трансмиссионной жидкости зависит от условий эксплуатации автомобиля, поэтому не всегда следует при его определении ориентироваться на указания производителя. Лучше будет посоветоваться с нашими мастерами, которые учтут все нюансы, предложат вам наиболее подходящий график замены.

Дайте автомобилю прогреться перед началом движения

Особенно это актуально для зимнего периода – перед тем, как начать движение, прогрейте автомобиль. Это позволит привести в оптимально работоспособное состояние не только коробку автомат, но и другие узлы авто.

Что касается АКПП, то следует помнить, что при минусовых температурах трансмиссионная жидкость загустевает. Это, с одной стороны, сказывается на работоспособности устройства, а с другой – может привести к повреждению или раннему износу его частей.

Прогрев автомобиля при работающем двигателе на холостом ходу в течение нескольких минут позволит привести жидкость в рабочее состояние. После начала движения на протяжении нескольких километров двигайтесь не торопясь, пока масло не прогреется окончательно до плюсовых температур. После этого автомобиль можно эксплуатировать в штатном режиме.

Контролируйте уровень трансмиссионной жидкости

Помимо состояния трансмиссионной жидкости владельцу транспортного средства следует контролировать и её уровень. Масло может незаметно просачиваться сквозь прокладки или сальники, соответственно, в один прекрасный момент может возникнуть его дефицит. Как правило, утечка жидкости происходит при движении, когда обнаружить это достаточно сложно.

При нехватке жидкости может нарушиться работоспособность коробки автомат, снизиться её производительность. Также это может вызвать ранний износ подвижных частей устройства или его рабочих поверхностей. Регулярная проверка уровня рабочей жидкости позволит избежать таких неприятных последствий.

Проводить такую проверку следует примерно раз в месяц, сделать это можно как самостоятельно, так и у нас в сервисном центре. Квалифицированная техническая помощь позволит вам сэкономить время, получить надёжные точные результаты.

При самостоятельной проверке помните, то коробка автомат должна быть остывшей. При попытке проконтролировать уровень трансмиссионной жидкости разогретой коробке передач можно получить травмы или ожоги.

Обращайте внимание на индикацию ошибок

Каждый современный автомобиль оснащён системой индикации, которая сигналит о проблемах и неполадках, появившихся в работе его узлов и механизмов.

То же самое касается и автоматической коробки переключения передач – загоревшийся на приборной панели код ошибки не только сообщит о возникновении неисправности, но и поможет определить её характер.

Ряд кодов ошибок являются некритичными и не требуют незамедлительного вмешательства. В других случаях требуется оперативная профессиональная техническая помощь.

Однако даже в случае некритической неполадки нарушение может со временем привести к серьёзным проблемам. Поэтому, если вы отметили появление кодов ошибок, постарайтесь найти время для того, чтобы наведаться к нам в мастерскую для их устранения.

Делайте паузу перед включением зажигания

Наконец, ещё один практический совет от опытных профессионалов – запускайте автомобиль с паузы. Это означает, что после поворота ключа следует выждать 2 – 3 секунды, и только после этого включать зажигание. За это небольшое время все электронные схемы автомобиля полностью включатся в нормальном режиме, что обеспечит штатную работу всех узлов, в том числе – и коробки автомат.

Нужна консультация?

Запишитесь на ремонт прямо сейчас!

Классическая акпп — принцип работы. Ресурс автоматической коробки передач Сколько ходит автоматическая коробка передач

«Мне не нужна вечная игла для примуса, я не хочу жить вечно» Остап Бендер

Итак, вы — счастливый обладатель автомобиля с автоматической коробкой передач. Хлопот при управлении автомобилем существенно меньше, чем если бы у вас была машина с механикой. А как дела обстоят с обслуживанием?

Экономика определяет политику

Сразу нужно поделить все автомобили с автоматическими коробками на те, при эксплуатации которых производитель предполагает замену рабочей жидкости, и те, которые заправлены на весь срок службы. К первым относятся автомобили почтенного возраста: еще двадцать лет назад большинство производителей включали замену жидкости в автоматической коробке передач в обязательный график технического обслуживания. Пробеги между заменами не превышали 30–45 тыс. км пробега. Надо отметить, что это были жидкости на минеральной основе.

Теперь же очень многие производители не указывают в сервисных книжках на необходимость замены жидкости в автомате, роботе или вариаторе. Справедливости ради отмечу, что сегодня используют жидкости на полусинтетической или синтетической основе. И вот такая жидкость уже считается залитой на весь срок службы автомобиля. А каков этот срок? Производители не особенно афишируют эти цифры, но известно, что в последнее время в расчет принимают годовые пробеги не более 30 тыс. км, а также срок эксплуатации автомобиля до трех — максимум шести лет. Получается, что ресурс большинства автомобилей, по мнению производителя, варьируется в пределах 90–180 тыс. км пробега.

Покупаете новый автомобиль и планируете эксплуатировать его не более 3–5 лет — волноваться о замене жидкости АКП не стоит. Если, конечно, ваша манера вождения не отличается излишней резкостью при разгонах.

Покупаете новый автомобиль и планируете эксплуатировать его не более 3–5 лет — волноваться о замене жидкости АКП не стоит. Если, конечно, ваша манера вождения не отличается излишней резкостью при разгонах.

Многие производители буквально помешаны на снижении стоимости владения автомобилем. А в эту цифру входит частота проведения и стоимость машины. Некоторые, например, известный южнокорейский концерн — не видят необходимости в более частой замене моторного масла, даже если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Что уж говорить о жидкости в автоматической коробке передач. Им важно, чтобы в гарантийный период автомобиль был дешев в эксплуатации, а дальше, в постгарантийный период, если агрегат и потребует капитального ремонта, то это только к лучшему. Ведь за него придется платить владельцу машины. А еще лучше, если потребитель купит новый автомобиль.

С другой стороны, на необходимости замены рабочей жидкости в автомате настаивают производители этих самых автоматических коробок передач. Заботятся они прежде всего об имидже бренда: им не выгодно, если в среде автолюбителей будет распространено мнение, будто автоматы ZF или Aisin разваливаются сразу по окончании гарантийного срока.

Технические вопросы

Современная полусинтетическая или синтетическая жидкость, заправленная на заводе в коробку передач, служит дольше моторного масла потому, что она не подвергается воздействию столь высоких температур, не загрязняется продуктами сгорания и не убывает вследствие угара. Вместе с тем в автоматической коробке передач находится большое количество пар трения, которые (в отличие от деталей двигателя) и должны работать именно на трении. А трение, как известно, вызывает неизбежный износ. Причем изнашиваются зачастую разнородные материалы, такие как сталь, алюминий, специальные фрикционные материалы. Поэтому в конструкцию коробки передач всегда включены фильтр и магниты для «отлова» стальных частиц.

Продукты износа со временем забивают поверхность фильтрующего элемента до такой степени, что давление жидкости в системе падает до недопустимых величин и исполнительные механизмы перестают работать должным образом. А если происходит разрыв шторы фильтрующего элемента, то весь поток грязи очень быстро выведет управляющие клапаны из строя. Сильно загрязненная рабочая жидкость приводит к быстрому износу почти всех деталей коробки передач. Страдают механические части — подшипники, шестерни, фрикционы, клапаны гидроблока, регуляторы давления. Большое количество стружки, налипшей на датчики скорости вращения валов, может искажать их показания, что приведет к сбоям в системе управления автоматической коробкой передач.

Автоматическая коробка передач может эксплуатироваться в разных условиях. И, как следствие, замена жидкости в АКП желательна, если автомобиль используется:

  • для движения по крупному городу с частыми простоями в пробках;
  • при температурном режиме, характерном для резко-континентального климата с холодной зимой и жарким летом;
  • с водителем, привыкшим к чрезмерно динамичной езде;
  • с полной нагрузкой и частой буксировкой прицепа или другого автомобиля;
  • для движения по бездорожью.

А теперь несколько полезных советов…

Когда менять масло в автоматической трансмиссии?

Если вы собираетесь ездить на автомобиле дольше гарантийного срока или вам достался подержанный автомобиль, то жидкость в автоматической коробке следует заменять с интервалом, не превышающим 60 тыс. км. Причем критически важно произвести замену до того, как коробка покажет малейшие признаки неудовлетворительной работы. Подергивание, запаздывание при переключении передач или иные отклонения в работе — чаще всего признаки того, что заменой жидкости вместе с фильтрами проблему уже не решить. Положительный результат скорее всего сможет дать только ремонт на специализированном сервисе.

Как менять масло в автоматической коробке передач?

Менять жидкость можно частично или полностью, с заменой фильтрующего элемента или без. В идеале и фильтр, и жидкость нужно заменить полностью. Но ни слить, ни откачать ее без полной разборки агрегата невозможно. До половины старой жидкости все равно остается в различных закоулках автомата. А работа со снятием коробки передач не из дешевых.

Если автомат не проявлял признаков неисправности и замена жидкости носит профилактический характер, то достаточно частичной замены. Однако работу в любом случае лучше доверить профессионалам. Опытный сервисмен сможет определить состояние слитой рабочей жидкости и даст рекомендации. Если в отработанной жидкости присутствует большое количество продуктов износа, то частичная замена жидкости лишь немного отсрочит дорогостоящий ремонт автомата.

Менять фильтр в автомате или нет?

Фильтр, выполненный как приемник жидкости в виде металлического корпуса с сеткой, менять необязательно, но нужно тщательно промыть от лаковых отложений и грязи. Подойдет «Очиститель карбюратора». Фильтр тонкой очистки, имеющий бумажную штору, необходимо заменять при каждой смене жидкости.

Какую ATF лить в коробку автомат?

Поскольку при частичной замене жидкости старая неизбежно смешается с новой, следует использовать только оригинальный продукт, который рекомендует изготовитель конкретного автомобиля. Ну а если ваша коробка передач все-таки попала на переборку, то ее детали будут полностью очищены от старой жидкости, и тогда появится возможность заправить даже более качественную жидкость, чем была использована на заводе. Ведь изготовители масел не стоят на месте и совершенствуют продукцию.

Как проверить уровень масла в АКПП?

Проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач самостоятельно советую, только если она снабжена специальным щупом. В других случаях необходима смотровая канава или подъемник. Велики требования к горизонтальности автомобиля, а порой необходимы специальные ключи и навыки. Так что лучше прибегнуть к помощи сервиса.

Новые АКПП (автоматические коробки переключения передач) значительно облегчат управление автомобилем, сами выбирают, какую именно передачу следует включать в тот или иной момент, тем самым позволяя двигателю работать в допустимых режимах, что, конечно же, позволяет избежать его поломок. Однако, покупая автомобиль, оснащенный автоматической коробкой переключения передач, стоит учитывать некоторые особенности такой трансмиссии.

В классическом «автомате» нет сцепления. Его заменяет специальное устройство -гидротрансформатор, в котором вращение двигателя на вал коробки передач передается не трением дисков, а при помощи специальной трансмиссионной жидкости. Фактически, в отличие от сцепления, которое может быть включено или выключено, гидротрансформатор всегда «включен», плавность трогания автомобиля достигается путем нежесткого соединения двигателя и коробки.

В отличие от механической коробки передач «автомат» имеет один интересный режим — Р — режим парковки. В этом случае автомобиль стоит на нейтрале, а выходной вал АКПП заблокирован. Этот режим представляет собой некоторый аналог стояночного тормоза, однако, к примеру, на склоне лучше его не использовать — скорее всего, блокировка вала просто выйдет из строя под тяжестью автомобиля.

Автомобиль, оснащенный автоматической коробкой переключения передач, нельзя завести с толкача. Поэтому автовладельцам необходимо тщательнее следить за состоянием своего «железного коня», а точнее — за свечами зажигания, аккумуляторной батареей, электроникой и т.д.

Есть еще одна особенность в эксплуатации автомобиля с АКПП — если машина застряла, то вытащить ее путем раскачивания, т.е. методом попеременного включения первой и задней передачи не получится.

Ресурс АКПП несколько меньше, чем механической коробки передач и составляет для автомобилей среднего класса в среднем 300.000 км, малого — 150.000-200.000 км.
Выполнение всех рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию, движение в спокойном режиме существенно увеличивают ресурс коробки передач.
При появлении в трансмиссии шумов, вибрации, жестких толчков и задержки при переключении передач, обращайтесь к нам! Своевременное обращение снизит затраты на ремонт.
В нашем центре производится квалифицированный ремонт, подготовленным персоналом на качественном оборудовании.

Кик-даун. Еще одна интересная особенность автоматической КПП, которой нет у обыкновенной «механики». Суть этого явления проста — при резком нажатии на педаль газа автомобиль резко ускоряется. При движении это достигается переключением не на повышенную передачу, а на пониженную! В этом случае обороты двигателя резко возрастают, а, как известно, на высоких оборотах двигатель более «приемистый», а это значит он быстрее реагирует на нажатие педали газа. Кик-даун полезен при обгоне, когда требуется резко ускорить автомобиль, однако, и расход топлива при этом резко увеличивается.

АКПП может вообще не иметь передач! Такая коробка передач называется вариатор, в ней передаточное число не имеет фиксированного количества уровней, скорость переключается постепенно. При постоянном ускорении автомобиля двигатель работает в неизменном режиме, что благоприятно сказывается на его состоянии, да и расход топлива в таком режиме минимален. Единственный минус вариатора — непривычный равномерный гул разгона, как, к примеру, в троллейбусе.

Автоматическая коробка переключения передач — вещь, несомненно, удобная, но не стоит забывать, что как и другие узлы автомобиля она требует к себе определенной доли внимания. Что это означает?

А означает это лишь одно — необходимо периодическое проводить специальное обслуживание АКПП, включающее в себя проверку уровня масла (раз в год или каждые 15 000 км пробега) и его замену (раз в три года или каждые 45 000 км пробега). Как и в любом другом деле здесь есть свои нюансы. Именно поэтому замену масла в трансмиссии лучше доверить специалистам. А вот проверку его уровня можно проводить и самостоятельно.

Несколько правил, позоляющих увеличить ресурс акпп:
  • Трогаясь с места и измененяя направления движения на противоположное, переключать рычаг селектора нужно при нажатой педали тормоза и при полностью заторможенном авто.
  • Начинать движение следует только после характерного толчка, который свидетельствует о полном включении передачи.
  • При остановках на светофорах, а также непродолжительных стоянках и остановках в пробках не нужно устанавливать рычаг селектора в положение N. И не рекомендуется делать это на длительных спусках. Нарушения данного правила как правило, могут привести к неправильной работе механизма АКПП.
  • Если машина забуксовала, то нажимать на педаль газа вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать включить режим понижающей передачи, работать педалью тормоза как сцеплением, тем самым обеспечивать медленное вращение колес.
  • Регулярно проверять уровень масла,т.к.масляное голодание является одной из главных причин поломки АКПП.
Конструкция современных автомобилей с автоматической коробкой передач отрабатывалась в течение длительного периода времени, поэтому она является достаточно надежной. Постоянная забота и правильное обращение с такими автомобилями может увеличить срок использования автоматической коробки передач на долгие годы.

По-прежнему залогом долгой работы данной АКПП служит её бережная эксплуатация. Никаких перегазовок, пробуксовок и затяжных поездок по грязи допускать нельзя, особенно в жаркую погоду. Зимой прогрев обязателен, а первые километры рекомендуется двигаться только с небольшой равномерной скоростью. При установке любой дополнительной защиты днища необходимо удостовериться, что ничего не мешает трансмиссии нормально «дышать».

Этот автомат производителем считается необслуживаемым, но сервисмены рекомендуют менять масло не реже чем раз в 60 тысяч километров пробега. Крайне рекомендуется оригинальное ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Обычно производится частичная замена трансмиссионной жидкости путем слива и залива объема примерно в три литра. Но по желанию возможно и полное замещение, тогда масла понадобится в два раза больше или около того.


Если владелец учтет все выше перечисленное, ресурс коробки составит не менее 200 тысяч километров. Однако большинство водителей не следуют рекомендациям и вряд ли проедут без серьезного ремонта даже вдвое меньше.

Еще недавно проблемы преселективных коробок DSG были у всех на слуху, и альтернативная гидромеханическая коробка передач на машинах VW и Skoda многими рассматривалась как реальное решение проблемы. Но прошло четыре-пять лет, и вот уже в США бьют тревогу. Новые автоматические коробки передач о 8 и 9 ступенях по ресурсу оказались неровня свои предкам, хотя и шестиступки имели ресурс далеко не выдающийся. А учитывая высокую сложность гидромеханических АКПП, их ремонт куда дороже, чем ремонт «роботов», и значит, все владельцы машин с «автоматами» оказались в одной лодке.

Более того, отчет Consumer Report говорит и о том, что даже обладатели машин с вариаторами не избежали проблем, хотя там конструкция вроде бы сильно не менялась. Но стремление получить максимальный динамический диапазон и облегчить при этом конструкцию подорвало и их позиции.

Похоже, цель выжать последние соки из классических конструкций, вкладываясь только в маркетинг, на фоне новых инициатив приводит нас не в светлое будущее, а в тупик. Но если проблема настолько очевидна, то почему все равно локомотив индустрии движется в этом направлении?

Больше ступеней – больше проблем

Казалось бы, пятиступенчатая АКПП обеспечивает минимальный расход топлива и динамику на уровне механических коробок… Но вот уже сделали шестиступки – уж эти-то точно максимально экономичны? Дальше любые усилия по улучшению наталкиваются на тот простой факт, что водитель не совершенен. Он все равно израсходует больше топлива только потому, что решит погоняться, не увидит вовремя красный сигнал светофора, превысит скорость, будет прогреваться слишком мало или слишком долго, попадет в пробку… Если шесть ступеней в сравнении с пятиступенчатой дают максимум 5-10% уменьшения расхода топлива, то добавление двух-трех ступеней приводит к еще меньшему результату.

До какого-то момента можно оправдать небольшое усложнение коробки, пока «лишние» передачи даются легко, но ведь последнее поколение «классических» АКПП по сути отличается от классических четырехступок как небо и земля. Начиная с шестиступенчатых коробок, вовсе не является основной частью коробки – он лишь один ее набор фрикционов, только умеющий немного размыкаться.

По большей части именно как ГДТ он не работает – даже при очень плавном разгоне накладки блокируются частично, а чуть нажми педаль газа и заблокируются почти полностью. Фактически он превратился в расходник, только вот почему-то все еще включен в общую гидравлическую схему АКПП и стоит вовсе не как набор фрикционов, а как полновесная деталь.

Количество планетарных рядов выросло уже вдвое, блок гидравлики теперь стал сложнее на два порядка, соленоиды – не просто клапаны, они теперь отвечают за плавное изменение давления, постоянно меняя проходное сечение каналов. В четырехступке при старте было так: пара соленоидов срабатывала, потом срабатывала другая пара, потом еще один отключался, и вот уже машина едет. За все это время клапаны переключились один раз, и износ фрикционов в АКПП был только в краткие моменты переключений.

В современной восьмиступенчатой коробке все происходит куда сложнее. При старте включается несколько соленоидов, отвечающих за включение первой или второй передачи. Далее соленоид блокировки сначала разблокирует ГТД, а потом сразу начинает регулировать степень проскальзывания блокировки, ради плавного переключения фрикционы передач смыкаются с «перекрытием», а их пробуксовка в этот момент регулируется линейными соленоидами.

Таким образом, при каждом переключении происходит больше действий и сильнее износ. Самих переключений с передачи на передачу тоже больше, потому что в городском режиме задействовано не две-три передачи, как на старых 4-АКПП, а уже все пять. Нетрудно догадаться, что даже если в конструкции коробки заложен значительный ресурс, исчерпается он довольно быстро.

Так в чем же смысл?

Производитель автомашины получает столь нужные ему плавность и престиж. Да-да, покупатели все еще ведутся на циферки – маркетологи не зря жуют свой хлеб, эта вредная профессия нас всех приведет к апокалипсису под бой барабанов. И конечно же, производитель получает несколько процентов экономии расхода топлива в нереалистичном ездовом цикле, который заботливо поддерживается гениальными «экологами» как мерило вредности машины для окружающей среды.


Объяснить мотивы производителя АКПП в этой порочной карусели, на первый взгляд, сложнее, ведь за гарантию отвечает именно он. Но у него тоже есть веские основания. Во-первых, на него давит производитель машины, чтобы получить свое. Во-вторых, если задержать в производстве что-то удачное и простое, оно подешевеет – придется урезать расходы на исследования и разработку.

До кучи идею скопируют где-нибудь в Китае, и норма прибыли сразу упадет. Одними лицензиями на агрегат не прокормиться, а трудолюбиво улучшать свой агрегат сложно. Это нужно снова заниматься тем, от чего отказались уже «прогрессивные» отделы разработки – натурными испытаниями.

В свою очередь, для разработки чего-то нового нужно только программное обеспечение, эквилибристика ума у некоторого числа инженеров и способность произвести нового многоступенчатого монстра. К тому же чем больше ступеней у коробки передач, тем проще сделать ее легче, теоретически снижаются пульсации момента при переключениях и можно вывесить на сайт очередной манифест из серии «мы сделали это, мы снова лучшие».

Сложилась парадоксальная ситуация: в попытках заставить производителей машин отказаться от собственных наработок по части трансмиссий, в частности от дальнейшего прогресса DSG, коробочные «монстры» сделали свои АКПП более интересными с ездовой точки зрения, но по части надежности провалились вниз с треском. И начинают проигрывать «непрофессионалам» «коробочного бизнеса».


Похоже, недалек тот момент, когда уже потребитель будет воротить нос от «классики», предпочитая более простую в ремонте роботизированную трансмиссию, а не гидромеханические заморочки. Тем более что с глобальными проблемами самого зловредного , похоже, разобрались после очередной модернизации.

Фактически история сделала круг, ведь все помнят, как боялись коробок-автоматов еще лет пятнадцать назад, и лишь очень удачные серии четырех- и пятиступок позволили побороть этот страх и обеспечить основные продажи именно автоматизированным машинам. Впрочем, я вполне осознаю, что уровень подготовки водителей на данный момент таков, что большая часть просто не сможет отказаться от «автоматов», а значит, будет спрос на любые поделки, которые будут предложены.

Не стоит, впрочем, думать, что любой «робот» окажется проще и надежнее. Великолепная на бумаге коробка Honda, совместившая преселективный робот и ГДТ, оказалась в числе наиболее проблемных трансмиссий в США по данным того же Consumer Reports.


И кстати, не все шестиступки «одинаково полезны». Тот, кто читает машин на вторичном рынке, знает, что шестиступенчатые АКПП ZF имеют ряд проблем с давлением и вибрациями и значительно менее надежны, чем их же пятиступенчатые предки. Но в сравнении с ними новое поколение коробок совместной разработки GM/Ford оказалось еще хуже. И только выпуск новых, еще менее удачных трансмиссий не позволяет признать их действительно неудачными. Ведь все познается в сравнении…

Что дальше?

Автоматы, классические и не очень, стали очень сложными – недаром почти все разработки в этой области отданы на откуп паре специализированных фирм их Европы и Японии, а остальные плетутся в арьергарде прогресса, пытаясь скопировать удачные решения и повторяя те же ошибки.

Некоторые попутно пытаются сделать что-то совсем «свое» на базе «робота» или вариатора, с переменным успехом, но порой совершая маленькие революции. Но боюсь, что скоро все закончится. Мы не дождемся двадцатиступенчатых АКПП и двадцатишестиступенчатых «роботов». Победное шествие гибридов явно намекает на то, что скоро ДВС останется на машинах лишь в виде расширителя дистанции, а основную работу будут делать электромоторы и батареи.

Современные автомобильные автоматические коробки передач представляет собой высокотехнологичные устройства, которые позволяют оптимальным образом реализовать динамические показатели силового агрегата.

В тоже время необходимо отметить, что сказать точный ресурс АКПП невозможно. Эксплуатационный срок коробки передач зависит от различных факторов. Так, например, на одинаковых автомобилях одна трансмиссия может прослужить не более 100.000 километров, тогда как на другом аналогичном авто эксплуатационный ресурс у коробки автомат составит более полмиллиона километров. В данном случае ресурс в большей степени зависит от характера эксплуатации автомобиля. поэтому ответить точно на вопрос какой ресурс у коробки автомат фактически невозможно.

Какие факторы влияют на ресурс коробки автомат?

Долговечность коробки передач зависит от своевременного и грамотного обслуживания. Необходимо в соответствии с рекомендациями автопризводителя выполнять и регулярно контролировать состояние радиатора и маслоприемника. Правильная эксплуатация коробки автомат подразумевает должный прогрев рабочих жидкостей перед началом движения автомобиля. Именно поэтому в зимнее время года вам необходимо предварительно прогревать коробку, что занимает одну-две минуты. Только так вы сможете обеспечить максимальную долговечность эксплуатации автоматической коробки передач, и не задаваться вопросом сколько ходит автомат .

Надежность коробки автомат Тойота | Миф или реальность?

С наилучшей стороны зарекомендовали себя автоматические коробки передач от производителя Toyota. Относительно простая конструкция сочетается с долговечностью и великолепной ремонтопригодностью. Ресурс акпп Тайота может составить порядка полумиллиона километров. В среднем в настоящее время автоматические коробки передач выдерживают пробег в 200 — 300 тысяч километров. После этого требуется проводить капитальный ремонт трансмиссии, что позволяет восстановить её работоспособность.

Как продлить жизнь АКПП?

Многие автовладельцы задумаются над вопросом как увеличить ресурс коробок передач. Сделать это можно путём использования фирменных расходных материалов и своевременного обслуживаний коробок передач. Большинство производителей автомобилей рекомендуют производить замену масла каждые 50 — 60 тысяч километров. Также не забывайте производить регулярный осмотр состояния радиаторов охлаждения. Именно проблема в большинстве случаев и приводит к серьезным поломкам трансмиссии. Поэтому не лишним будет раз в 20 тысяч километров пробега производить подробный осмотр состояния радиатора. При необходимости проводит его промывку с помощью специальных жидкостей и вакуумного оборудования.

Доверяйте свой автомобиль только специализированным сервисным центрам

При необходимости ремонта автоматических коробок передач рекомендуем вам обращаться исключительно в специализированные мастерские и официальные сервисные центры. Подобное позволит вам обеспечить максимальное качество ремонта этого достаточно сложного механизма. Тоже самое можно сказать и по поводу сервисного обслуживания коробок передач. Помните, что экономия на расходных материалах и профессиональных специалистах низменным образом приведет к потере в долговечности и снизит ресурс вашей коробки передач.

Полезная информация:

Какой ресурс у коробки автомат?

Какой ресурс у автоматической коробки?

Надежность и ресурс АКПП классической конструкции

Сегодня же автоматы настолько хорошо проработаны, что их ресурс может составлять 500 000 километров пробега и даже больше при условии правильного и качественного обслуживания.

Сколько ходит автоматическая коробка передач?

Следовательно срок службы АКПП колеблется в пределах от 0 до 400 000 км пробега, или от 0 до 5 лет. Многое зависит от производителя и от водителя. Это две составляющие долгосрочной работы АКПП.

Какой ресурс у роботизированной коробки передач?

Ресурс роботизированных коробок с двойным сцеплением на практике не превышает отметки в 100-150 тыс. км., после чего часто требуется не только замена сцеплений, но и гидроблока и других элементов.

Сколько ходит механическая коробка передач?

На современных автомобилях, не только премиального уровня, но и более бюджетного С-сегмента, где во главу угла становится комфорт передвижения, используемые МКПП — это чаще всего «коробки» с 2-массовым маховиком. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля такая коробка передач «ходит» от 120 до 150 тыс. км.

Почему ломается автоматическая коробка передач?

Неисправность АКПП часто происходит из-за езды на непрогретой коробке. Это может случиться при любой погоде, поэтому вам нужно каждый раз немного прогреваться. Если у вас что ни будь, сломалось, то не нужно долго использовать буксир, или ехать на буксире очень быстро. Это повредит коробку передач.

Какой ресурс вариаторной коробки?

К минусам вариатора можно отнести его надежность, а также крайне низкую ремонтопригодность. Как правило, срок службы вариатора на 20-40% меньше, чем у «классических» АКПП (до 200 тыс. км). Более того, его ресурс сильно зависит не только от качества обслуживания, но еще и от манеры езды.

Как долго ходит коробка робот?

Сразу отметим – коробка робот является механической КПП с автоматизированными (роботизированными) функциями работы сцепления и переключения передач. Ресурс такой коробки варьируется от 150 до 250 тыс. км. и более, а также зависит от типа РКПП, особенностей эксплуатации и обслуживания.

Сколько ходит акпп на Шевроле Круз?

АВТО коробка расчитана на 50-60 т км.

Сколько ходит коробка CVT?

Средний ресурс этих вариаторов — 150 000–200 000 км. К концу их жизни наступает общий критический износ элементов – конусов и ремня, подшипников конусов и их посадочных мест в корпусе, клапанов в гидроблоке и масляном насосе.

Как правильно трогаться на роботизированной коробке?

Это означает, что трогаться на подъем с роботизированной коробкой нужно точно так же, как и на механике. Простыми словами, потребуется использовать ручник (стояночный тормоз). Сначала следует затянуть ручник, затем включается режим A, после этого водитель нажимает на педаль газа и параллельно снимает машину с ручника.

Можно ли оставлять на передаче роботизированную коробку?

Роботизированная коробка, парковка на скорости

Да, на передаче оставлять можно. Просто оставляете включенным режим D или R и глушите машину. Потом, чтобы завестись надо будет включить нейтраль.

Чем отличается автомат от роботизированной коробки передач?

Главные различия следующие: Робот имеет возможность ручного переключения передач, а автомат этой возможности лишён. Робот конструктивно похож на механику, у коробки-автомата своя конструкция. Роботизированная коробка потребляет масла и горючего меньше, чем коробка-автомат.

Сколько скоростей бывает у машины?

Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП. Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются.

Какие существуют типы коробок передач?

Механическая (сокращенно МКПП или «механика») Автоматическая гидротрансформаторная (АКПП или классический «автомат») Автоматическая вариаторная (Вариатор) Автоматическая роботизированная («Робот» или РКПП)

Когда нужно переключать коробку передач?

На следующие ступени можно переходить при достижении 55-60 км в час; при чрезвычайно интенсивной работе двигателя стоит перейти на более высокую передачу, если автомобилю не нужна такая мощность для поддержания скорости; переключение на низшую ступень необходимо, если без нажатой педали газа машина снижает скорость.

Диалоговое окно «Выравнивание ресурсов»

Сведения

Нивелирующие расчеты секция

Автоматически     Выравнивает ресурсы, как только вы меняете задачу или ресурс таким образом, что это приводит к перераспределению. Это верно, когда Project установлен в режим автоматического расчета, который используется по умолчанию. Если Project установлен в режим ручного расчета, ресурсы выравниваются, когда вы даете команду Calculate Now .Чтобы установить режим расчета, нажмите Файл > Параметры , выберите вкладку Расписание и в разделе Расчет установите Вычислять проект после каждого редактирования на На .

Если ваш проект большой, автоматическое выравнивание может замедлить работу в расписании. При выборе этого параметра снимите флажок Очистить значения выравнивания перед выравниванием . Этот флажок установлен по умолчанию, но при автоматическом выравнивании очистка значений может существенно повлиять на производительность расписания.

Руководство     Позволяет вам контролировать, когда проект выравнивает ресурсы. При ручном выравнивании выравнивание ресурсов выполняется только тогда, когда вы открываете диалоговое окно Resource Leveling и нажимаете Level All . Это опция по умолчанию.

Искать превышение доступности на основе     Устанавливает точку, в которой должно вмешаться выравнивание. Щелкните период времени для чувствительности, с которой выравнивание будет распознавать превышение доступности.В зависимости от того, какой период времени вы выберете, ресурс может оказаться перераспределенным, но не будет отображаться красным цветом с индикатором выравнивания.

Например, предположим, что у вас есть две однодневные задачи, которые начинаются и заканчиваются в один и тот же день, назначенные одному и тому же ресурсу. Технически ресурс превышен на 8 часов. Если вы установите период перераспределения на Day by Day , этот ресурс будет помечен как перераспределенный и будет выровнен.

Однако, если вы установите период перераспределения на Неделя за неделей и если этот ресурс имеет обычную доступность 40 часов в неделю, ресурс не будет помечен как перераспределенный и не будет выравниваться.Это связано с тем, что общая работа в 16 часов не превышает доступности ресурса в 40 часов в течение недели.

Периоды времени

Минута за минутой     Уровень ресурсов, когда для ресурса запланировано как минимум на одну минуту больше работы, чем может быть выполнено в рамках обычной доступности ресурса.

Час за часом     Уровень ресурсов, если для ресурса запланировано как минимум на один час больше работы, чем может быть выполнено в рамках обычной доступности ресурса.

День за днем ​​      Ресурсы выравниваются, когда для ресурса запланировано как минимум на один день больше работы, чем может быть выполнено в рамках обычной доступности ресурса на этот день.

Неделя за неделей      Ресурсы выравниваются, когда для ресурса запланировано по крайней мере на одну неделю больше работы, чем может быть выполнено в рамках обычной доступности ресурса на эту неделю.

Месяц за месяцем      Ресурсы выравниваются, если для ресурса запланировано по крайней мере на один месяц больше работы, чем может быть выполнено в рамках обычной доступности ресурса в этом месяце.Это значение по умолчанию.

Очистить значения выравнивания перед выравниванием     Указывает, что любые задержки, ранее введенные в результате выравнивания или в результате ручного ввода задержки выравнивания, должны быть очищены перед выполнением следующей операции выравнивания.

Если вы выбрали параметр Автоматический расчет , лучше снять флажок Очистить значения выравнивания перед выравниванием . Это повышает производительность расчета расписания, а также позволяет поэтапно выравнивать.То есть задачи, которые уже были выровнены, остаются как есть, а перепланироваться будут только новые превышения доступности. По умолчанию этот флажок установлен.

Диапазон выравнивания Секция

Используйте этот раздел, чтобы указать, хотите ли вы выровнять весь проект или только те задачи, которые относятся к определенному диапазону времени.

Выровнять весь проект     Указывает, что превышение лимита ресурсов должно быть выровнено на протяжении всего проекта.

Уровень от и до     Указывает диапазон дат, в котором ресурсы выравниваются. В поле С введите дату начала. В поле введите дату окончания. Установив диапазон дат для выравнивания, вы можете избежать выравнивания диапазона дат в проекте, в котором вы удовлетворены выровненными результатами как таковыми.

Устранение превышения доступности раздел

Порядок выравнивания     Указывает порядок, в котором вы хотите, чтобы Project откладывал или разделял задачи с превышением доступности.После того как Project определит, какие задачи вызывают перераспределение и какие задачи могут быть отложены, он использует указанный вами порядок.

Вы указываете приоритеты задач в диалоговом окне Информация о задаче . Перейдите на вкладку General и введите значение в поле Priority . Выберите от 0 до 1000, где 0 — самый низкий приоритет, а 1000 — самый высокий приоритет (имеющий эффект отсутствия выравнивания). Приоритет по умолчанию — 500.

Если вы работаете с ресурсами в нескольких проектах, вы также можете установить приоритеты для проектов в диалоговом окне Информация о проекте .На вкладке Project на ленте щелкните Project Information и введите значение в поле Priority .

Выбор порядка выравнивания

Только ID      Project при необходимости откладывает задачи с более высокими идентификационными номерами, прежде чем рассматривать другие критерии.

Стандартный      В проекте анализируются отношения между предшественниками, резерв (задача с большим общим временем резерва откладывается первой), даты (задача с более поздней датой начала откладывается первой), приоритеты и ограничения, чтобы определить, следует ли выравнивать задачи и каким образом .Это значение по умолчанию.

Priority, Standard      Project сначала рассматривает приоритеты, а затем взаимосвязи с предшествующими задачами, временной резерв, даты и ограничения, чтобы определить, следует ли и каким образом выравнивать задачи.

Уровень только в пределах доступного резерва     Предотвращает отсрочку даты окончания проекта. Однако во многих проектах, если нет большого встроенного провисания, с этим параметром вы можете не увидеть значительных изменений после выравнивания.По умолчанию этот флажок снят.

Выравнивание может корректировать отдельные назначения в задаче     Позволяет корректировать выравнивание, когда ресурс работает над задачей независимо от других ресурсов, работающих над той же задачей. Это глобальная настройка для всех задач, она выбрана по умолчанию. Если вы хотите выборочно разрешить выравнивание отдельных назначений для определенных задач, вы можете добавить поле «Назначения уровней» в лист задач, а затем установить для этого поля значение «Да» или «Нет».

Выравнивание может привести к разделению оставшейся работы     Разрешает выравнивание прерывать задачи, создавая разделения в оставшейся работе над задачами или назначениями. Это глобальная настройка для всех задач, она выбрана по умолчанию. Если вы хотите, чтобы выравнивание выборочно разделяло оставшуюся работу для определенных задач, вы можете добавить поле «Выравнивание можно разделить» на лист задач, а затем установить для этого поля значение «Да» или «Нет».

Выравнивание ресурсов с предлагаемым типом резервирования     Включает задачи, использующие предложенные ресурсы, а также подтвержденные ресурсы в процессе выравнивания.По умолчанию этот флажок снят, что указывает на то, что предлагаемые ресурсы не учитываются при выравнивании.

Выравнивание задач, запланированных вручную     Выберите этот параметр, если вы хотите, чтобы при выравнивании изменялись задачи, запланированные вручную.

Кнопки управления

Clear Leveling     Удаляет задержку выравнивания и любые разделения, созданные выравниванием.

Уровень Все     Начинает выравнивание ресурсов, откладывая или разделяя задачи или задания для устранения конфликтов ресурсов. При выравнивании в представлении ресурсов сначала появляется диалоговое окно Level Now , в котором можно выбрать, следует ли выравнивать все или выбранные ресурсы.

Примечания:

  • При запуске операции выравнивания Project по очереди проверяет каждый из ресурсов.Если ресурс превышен, Project ищет задачи, вызывающие перераспределение, и определяет, какие из этих задач могут быть отложены. Project не задерживает задачи, которые имеют:

    • Ограничение Должен начаться или Должен закончиться.

    • Ограничение «Как можно позже», если этот проект планируется с даты начала.

    • Ограничение «Как можно скорее», если этот проект планируется с даты окончания.

    • Приоритет 1000, что означает отсутствие уровня.

    • Фактическая дата начала. Тем не менее, если флажок «Выравнивание» может создавать разделение в оставшейся работе , установлен флажок, любая оставшаяся работа может быть разделена для выравнивания.

      После определения того, какие задачи могут быть отложены, Project выбирает задачу для задержки на основе ее зависимостей, даты начала, приоритета и ограничений.

  • Чтобы просмотреть изменения выравнивания, внесенные в задачи, на вкладке ленты Представление на панели Представления задач щелкните Диаграмма Ганта > Дополнительные представления > Выравнивание Ганта , а затем щелкните Применить .Просмотрите свои задачи в представлении Ганта «Выравнивание», чтобы увидеть результаты выравнивания и узнать, сколько задержек добавилось к задачам в результате выравнивания.

  • Как правило, при задержке задачи либо с помощью выравнивания ресурсов, либо путем добавления задержки вручную, если нажать Очистить выравнивание в диалоговом окне Выравнивание ресурсов , эта задержка удаляется. Однако предположим, что задача разделена или отложена в результате выравнивания, а затем эта задача впоследствии устанавливается с приоритетом 1000 (то есть не выравнивается).Если щелкнуть Clear Leveling в диалоговом окне Resource Leveling , задержка или разделение выравнивания не будут удалены.

Равномерное распределение работ по проекту (выравнивание назначений ресурсов)

Если люди в вашем проекте одновременно работают над слишком большим количеством заданий, вы можете разрешить конфликты ресурсов или чрезмерное использование ресурсов путем автоматического выравнивания назначений, выбрав Ресурс > Выровнять все .Выравнивание работает путем задержки задач или их разделения, чтобы ресурсы, назначенные этим задачам, больше не были перегружены.

При выравнивании Project не меняет тех, кто назначается каждой задаче. Проект выравнивает только рабочие ресурсы, общие ресурсы и выделенные ресурсы. Он не выравнивает материальные ресурсы, стоимостные ресурсы или предлагаемые ресурсы.

Примечание. Из-за этих изменений в задачах выравнивание может привести к задержке даты окончания некоторых задач и, следовательно, даты окончания проекта.

Перед прокачкой вы можете изменить несколько настроек.

  • Приоритеты задач , которые указывают на важность задачи и ее доступность для выравнивания.

  • Приоритеты проекта , которые определяют доступность проекта для выравнивания.

  • Параметры выравнивания , которые помогают точно настроить, как Project определяет, какие задачи выравниваются и в какой степени.

Что ты хочешь сделать?

Распределить проектную работу по уровню

На вкладке Ресурсы в группе Уровень выберите один из следующих вариантов.

  • Выбор уровня     Используйте этот параметр для выравнивания только выбранных задач.Чтобы выбрать несколько задач, расположенных рядом друг с другом, выберите первую задачу в списке, затем нажмите клавишу SHIFT, выбирая последнюю задачу в списке. Чтобы выбрать несколько задач, которые не находятся рядом друг с другом, выберите каждую задачу, нажав клавишу CTRL при выборе задачи.

    Это полезно, когда может быть допустимо чрезмерное выделение ресурсов для определенных задач в плане проекта, но менеджеры проекта хотели бы разрешить перераспределение для других конкретных задач

  • Ресурс уровня     Используйте этот параметр для выравнивания только тех задач, которым назначены определенные ресурсы.Выберите Ресурс уровня , а затем выберите ресурс, которому назначены задачи. Используйте CTRL для выбора нескольких ресурсов.

    Если выбранный ресурс работает над задачами, которые имеют несколько ресурсов, другие назначения не будут перемещены.

  • Выровнять все     Используйте это, чтобы выровнять все ресурсы во всех задачах в рамках плана проекта.

  • Параметры выравнивания     Используйте это, чтобы изменить параметры, которые Project использует для выравнивания.См. раздел «Изменение параметров выравнивания» в этой статье.

  • Очистить выравнивание     Используйте это, чтобы отменить эффекты предыдущего выравнивания.

  • Следующее превышение доступности     Используйте это, чтобы перейти к следующей задаче с перераспределением ресурсов. Используйте это, чтобы легче увидеть влияние выравнивания на отдельные задачи.

Изменить настройки выравнивания

Вы можете изменить выравнивание, чтобы точно настроить, как Project определяет, какие задачи выравниваются и в какой степени.

  1. На вкладке Resources в группе Level выберите Leveling Options .

  2. В диалоговом окне Выравнивание ресурсов в разделе Вычисления выравнивания выберите способ выравнивания.

    • Автоматически     Если выбрано автоматическое выравнивание, снимите флажок Очистить значения выравнивания перед выравниванием . Если этот флажок снят, Project выравнивает только новые и неуровневые назначения. Этот флажок установлен по умолчанию, но при автоматическом выравнивании его установка может значительно замедлить работу в расписании, поскольку все задачи выравниваются.

      В поле Поиск превышений в ячейке выберите период времени или основу для чувствительности, с которой выравнивание будет распознавать превышения. День за днем ​​ — значение по умолчанию. Этот параметр устанавливает момент, когда вы хотите, чтобы выравнивание вмешалось: когда у вас есть перераспределение в течение одной минуты, одного дня, одной недели или одного месяца.

    • Вручную     Ручное выравнивание (по умолчанию) происходит только при выборе Выровнять все . Автоматическое выравнивание происходит мгновенно всякий раз, когда вы меняете задачу или ресурс.Используйте автоматическое выравнивание, если вы хотите перепланировать задачи всякий раз, когда ресурсам назначено больше работы, чем они могут выполнить.

  3. В разделе Диапазон выравнивания для выберите выравнивание всего проекта или выравнивание только тех задач, которые относятся к определенному диапазону времени.

  4. В поле Порядок выравнивания выберите нужный порядок выравнивания:

    • Выберите Только ID , чтобы ранжировать задачи в порядке возрастания их идентификационных номеров, прежде чем рассматривать какие-либо другие критерии.

    • Выберите Standard , чтобы сначала изучить зависимости предшественников, временной резерв, даты, приоритеты и ограничения, чтобы выяснить, следует ли и как выравнивать задачи. (Это настройка по умолчанию.)

    • Выберите Приоритет, Стандартный , чтобы сначала проверить приоритеты задач и только затем изучить стандартные критерии.

  5. Чтобы предотвратить задержку даты окончания вашего проекта, установите флажок Уровень только в доступном резерве .

    Примечание.  Если установить этот флажок, могут появиться сообщения об ошибках, указывающие на то, что Project не может выровнять все расписание. Project может не выровнять расписание, потому что в расписании редко бывает достаточно свободного времени, чтобы перепланировать назначения без исчерпания резервного времени.

  6. Чтобы разрешить корректировку выравнивания, когда ресурс работает над задачей независимо от других ресурсов, работающих над той же задачей, установите флажок Выравнивание может корректировать отдельные назначения в задаче .

  7. Если вы хотите, чтобы выравнивание прерывало задачи, создавая разделения в оставшейся работе над задачами или назначениями ресурсов, установите флажок Выравнивание может создавать разделения в оставшейся работе . Если ресурс одновременно назначается задачам, выходящим за рамки того, что может обработать расписание ресурса, то задачу с оставшейся работой можно разделить и выполнять, когда это позволит расписание ресурса.

  8. Чтобы включить предлагаемые ресурсы, установите флажок Задачи уровня с предлагаемым типом резервирования .

  9. Чтобы разрешить выравниванию изменять задачи, запланированные вручную, установите флажок Уровень задач, запланированных вручную .

  10. Если вы хотите очистить предыдущие результаты выравнивания перед повторным выравниванием, выберите Очистить выравнивание .

  11. Если вы выравниваете вручную, выберите Выровнять все .Если вы выравниваете автоматически, выберите OK .

    Примечание. Если вы выравниваете задачи в проектах, запланированных по дате окончания, то отрицательные значения задержки применяются с конца задачи или назначения, в результате чего дата окончания задачи или назначения ресурсов наступает раньше.

Установка приоритетов задач

Установка приоритетов задач позволяет указать важность задачи и ее доступность для прокачки.Значение приоритета, которое вы вводите, является субъективным значением от 1 до 1000, которое позволяет вам указать уровень контроля над процессом выравнивания. Например, если вы не хотите, чтобы Project выравнивал конкретную задачу, установите для нее уровень приоритета 1000. По умолчанию значения приоритета установлены на 500 или средний уровень контроля. Задачи с более низким приоритетом откладываются или разделяются перед задачами с более высоким приоритетом.

  1. В поле Имя задачи дважды щелкните имя задачи, приоритет которой вы хотите изменить, а затем выберите Информация о задаче .

  2. На вкладке General введите или выберите приоритет в поле Priority .

Установка приоритетов проекта

Вы можете установить доступность всего проекта для выравнивания, установив приоритет проекта. Например, если вы делитесь ресурсами с другим проектом, который служит пулом ресурсов, и если вы не хотите выравнивать задачи в одном из общих файлов, установите уровень приоритета этого общего файла на 1000.

  1. На вкладке Project в группе Properties выберите Project Information .

  2. Введите или выберите приоритет в поле Priority .

Некоторые советы, которые вы можете использовать при прокачке

Наконечник

Что вы можете сделать

Просмотр ресурсов с превышением лимита

Ресурсы с превышением лимита помечаются красным в представлениях ресурсов, включая Планировщик группы.На диаграмме Ганта перераспределенные ресурсы обозначены красной цифрой в столбце «Индикаторы».

Удалять прокачку каждый раз, когда вы повышаете уровень

Каждый раз, когда вы выравниваете проект, предыдущие эффекты выравнивания сбрасываются. Чтобы изменить это, выберите Resource > Leveling Options .

Прозрачное выравнивание

Чтобы очистить уровень непосредственно перед выполнением любого другого действия, выберите Отменить уровень .Если вы не отмените выравнивание, вы также можете выбрать Очистить выравнивание , чтобы очистить предыдущие результаты выравнивания.

Посмотрите, какие задачи получили уровень

Чтобы увидеть изменения, внесенные в задачи с помощью выравнивания, используйте представление Ганта «Выравнивание». Выберите Views > Other Views > More Views .

Уровень в течение определенного периода времени

Выберите Resource > Leveling Options , а затем введите дату From и To .

Не выравнивать запланированные вручную задачи

Обычно все типы заданий являются уровневыми.Чтобы изменить это, выберите Resource > Leveling Options .

Уровень без изменения даты окончания проекта

Выберите Ресурс > Параметры выравнивания , а затем выберите уровень только в пределах доступного поля резерва .

Примечание. Если установить этот флажок, может появиться сообщение об ошибке о том, что Project не может выровнять весь проект.В вашем расписании может не хватить свободного места для переноса заданий без изменения даты окончания проекта.

Устранение превышения доступности вручную

Если вы не хотите повышать уровень, вы можете попробовать другие способы устранения превышения доступности.

  • Заменить один ресурс другим, доступным для работы в данный момент.

  • Замените более квалифицированных ресурсов для выполнения важных задач в начале проекта. Более квалифицированный ресурс, скорее всего, выполнит ту же работу за меньшее время.

  • Измените ссылку на задачу, чтобы несколько задач запускались одновременно.

  • Уменьшите объем своего расписания, удалив задачи.

  • Распределите рабочую нагрузку, увеличив продолжительность задач с чрезмерным выделением ресурсов.

  • Уменьшите рабочую нагрузку, сократив объем работы, необходимой для выполнения задачи.

  • Измените время работы ресурсов, чтобы сократить продолжительность задач.

  • Сократите продолжительность задач, особенно критических задач, которые напрямую влияют на дату окончания проекта.

  • Проверить, что ресурсы не работают в нерабочее время. Если ресурс работает в нерабочее время, Project отобразит их как перераспределенные.

Oracle Logistics — Начало работы

Поиск

  • Справочный центр Главная
  • Начать
  1. Дом
  2. Облако
  3. Облачные приложения
  4. Облачный пакет логистики

Управляйте всеми складскими потребностями и способами транспортировки внутри и за границей, чтобы снизить затраты, повысить эффективность и обеспечить соответствие требованиям.

Начало работы

Oracle Transportation and Global Trade Management

  • Последняя документация
  • Старая документация

Oracle Transportation Mobile

  • Ознакомьтесь с последней версией документации

Управление складом Oracle

  • Последняя документация
  • Старая документация

Узнайте об Oracle Logistics

  • Узнайте об Oracle Logistics

настраиваемых ресурсов и действий с ресурсами в vRealize Automation Cloud

Примечание. Этот блог был обновлен, чтобы отразить изменения в vRealize Automation 8.3 и январский выпуск vRealize Automation Cloud.

Возможность создания и управления инфраструктурой и службами для вашей организации стала еще более гибкой и мощной благодаря внедрению настраиваемых ресурсов и действий с ресурсами в vRealize Automation. Воспользовавшись готовой интеграцией с vRealize Orchestrator (vRO), теперь вы можете создавать ресурсы и действия Day-2, используя рабочие процессы vRO в своих облачных шаблонах и развертываниях! Эта функциональность предоставляет администраторам vRealize Automation мощный метод дополнительной настройки развертываний и предоставления дополнительных возможностей при создании ресурсов инфраструктуры.

 

Давайте рассмотрим пользовательские ресурсы и действия с ресурсами более подробно.

Что такое пользовательские ресурсы?

 

При создании схем элементов в vRealize Automation Cloud Assembly можно выбрать несколько типов ресурсов. Примеры типов ресурсов включают в себя различные собственные облачные объекты и типы машин, такие как корзины S3, облачные агностические машины, сети NSX, машины vSphere, группы ресурсов Azure и многое другое. Однако могут быть ситуации, когда существующие типы ресурсов могут не подходить для вашего варианта использования, поэтому, чтобы заполнить эти пробелы, мы ввели настраиваемые ресурсы.Каждый пользовательский ресурс основан на рабочем процессе vRO. Затем пользовательский ресурс становится объектом, который можно перетащить на холст облачного шаблона, а затем использовать как часть развертывания, а затем управлять жизненным циклом.

Помимо опции управления жизненным циклом для пользовательских ресурсов, администраторы также могут создавать дополнительные настраиваемые действия Day-2 на основе рабочих процессов vRO. Давайте углубимся в эту функцию немного больше.

 

Создание пользовательских ресурсов

 

Чтобы создать настраиваемые ресурсы, нам сначала потребуется создать или определить рабочий процесс vRealize Orchestrator для нашего варианта использования.Вам потребуется определить как минимум два рабочих процесса vRO: один для создания ресурса и один для уничтожения ресурса при удалении развертывания. В этом блоге мы разработаем простой пример создания папки vCenter вместе с развертыванием машины.

Рабочий процесс vRO, который мы будем использовать в этом примере, называется «Создание папки виртуальной машины», а рабочий процесс уничтожения папки при удалении развертывания называется «Удалить папку виртуальной машины». Оба они встроены в рабочие процессы vRO.

 

 

 

Обратите внимание, что «Создание папки виртуальной машины» имеет выходные данные для типа VC:VmFolder, а рабочий процесс удаления имеет входные данные для VC:VmFolder. Это необходимо в случае действия удаления.

 

После того, как мы определили рабочий процесс vRO, мы можем использовать этот рабочий процесс в нашем объекте Custom Resource в vRealize Automation Cloud Assembly. В Cloud Assembly вверху вы увидите вкладку «Дизайн», где вы будете настраивать чертежи и пользовательские ресурсы.Нажмите «Пользовательские ресурсы», а затем «Новый пользовательский ресурс». Заполните форму, указав следующую информацию:

 

Имя — укажите имя ресурса

Описание – дополнительное описание

Тип ресурса — введите имя, которое вы хотите дать ресурсу, оно будет отображаться в свойстве кода YAML — тип. Например, я ввел Custom.CreateFolder.

Активировать — выберите это, если хотите, чтобы ресурс был доступен сейчас

Область — определяет, какие проекты могут использовать этот ресурс. Если вы хотите, чтобы все проекты видели этот ресурс, просто оставьте значение по умолчанию.

После настройки вышеперечисленных элементов можно добавить рабочие процессы, которые вы хотите использовать, в разделе LifeCycle Actions . Вы можете настроить три типа действий — Создать, Обновить и Уничтожить . Требуются только два — Create и Destroy. Обратите внимание, что когда вы выбираете рабочий процесс «Создать», система автоматически заполняет для вас внешний тип, в данном случае он нашел VC:VmFolder . Это обновление, которое мы недавно сделали для продукта.Этот внешний тип важен для того, чтобы рабочие процессы обновления и удаления знали, что делать при их запуске.

Примечание. Для клиентов vRealize Automation 8.0 и 8.1 вам потребуется ввести External Type вручную. Убедитесь, что вы выбрали соответствующий внешний тип в рабочем процессе vRO. Между рабочими процессами Create и Destroy должны быть соответствующие выходные данные и входные данные.

 

 

Другое недавно внесенное изменение заключалось в размещении свойств схемы на странице свойств.Элементы схемы переводятся в облачный шаблон для настройки после перетаскивания пользовательского ресурса на холст облачного шаблона.

После создания пользовательского ресурса он будет отображаться в шаблоне облака как тип ресурса с левой стороны. (Примечание. Если вы изменили область действия пользовательского ресурса на определенный проект, то пользовательский ресурс будет отображаться только в том случае, если этот план также привязан к тому же проекту).

 

После того, как вы перетащите пользовательский ресурс на холст, код чертежа YAML будет отражать объект.В этом примере я уже заполнил необходимые входные привязки и путь к соответствующему разделу инвентаризации vRO для VC:Folders. В этом рабочем процессе у нас есть как ввод для имени папки (тип: строка), так и объект для запроса родительской папки (тип: объект). Если вы хотите выполнить запрос через тип: объект, вам нужно будет указать соответствующий путь инвентаризации vRO, в данном случае это $data: ‘vro/data/inventory/VC:VmFolder’.

 

 

Теперь вы можете развернуть схему из Cloud Assembly или Service Broker.. После развертывания вы можете увидеть некоторую информацию о пользовательском ресурсе на экране развертывания.

 

 

 

Вы также можете добавить рабочие процессы Day-2 Action в пользовательский ресурс. Со страницы «Пользовательский ресурс» перейдите в нижнюю часть страницы, и вы увидите раздел «Дополнительные действия».

 

Эти действия будут представлены в раскрывающемся списке действий при выборе пользовательского ресурса в топологии развертывания.

 

Что такое действия с ресурсами?

 

В дополнение к действиям Day-2, которые уже доступны для типов ресурсов в vRealize Automation, теперь вы можете настроить настраиваемые действия Day-2, которые вносят изменения в развернутые ресурсы. Эти настраиваемые действия второго дня называются в vRealize Automation действиями с ресурсами.

 

Создание действий с ресурсами

 

Чтобы создать действие с ресурсами, вам необходимо сначала определить рабочий процесс, который вы хотите использовать в качестве действия второго дня.

Вот пример рабочего процесса, который перемещает виртуальную машину в другую папку в vCenter. Обратите внимание на два входа — vms и folder. Оба они указывают на подключаемый модуль VC (vCenter), чтобы мы могли запрашивать виртуальные машины и папки в инвентаризации vCenter. В этом примере также есть связанное действие в vRealize Orchestrator, которое ищет все виртуальные машины по имени, связанному с действием ресурсов. Позже мы увидим, как выполняется привязка.

 

 

 

Чтобы создать действие ресурса, просто перейдите в раздел «Дизайн», где мы ранее создали пользовательский ресурс.Там вы увидите ссылку с левой стороны под названием «Действия с ресурсами». Заполните форму, указав следующую информацию:

 

Отображаемое имя — укажите имя для действия

Описание – дополнительное описание

Активировать — выберите это, если хотите, чтобы ресурс был доступен сейчас

Область — определяет, какие проекты могут использовать этот ресурс. Если вы хотите, чтобы все проекты видели этот ресурс, просто оставьте значение по умолчанию.

Тип ресурса — тип ресурса , к которому вы хотите привязать действие, например Cloud.vSphere.Machine

.

Рабочий процесс — выберите рабочий процесс vRealize Orchestrator, который будет выполнять действие

Требуется условие — выберите, хотите ли вы, чтобы условие было привязано к действию, например osType = Linux

Привязка свойства — создание действия привязки и управление им из vRealize Orchestrator. Сейчас есть три готовых крепления:

  1. по запросу
  2. прямой
  3. со связывающим действием

Подробнее об этом я расскажу позже.

 

Изменить параметры запроса — выберите этот вариант, если вы хотите использовать Custom Designer для создания пользовательской формы, с которой пользователь будет взаимодействовать при выборе действия в меню развертывания

 

Ваше действие с ресурсами может выглядеть примерно так.

 


Теперь давайте более подробно обсудим привязки свойств. Последнее обновление предоставляет несколько различных способов привязки к ресурсу, над которым вы выполняете действие.Например, в предыдущих версиях vRealize Automation 8.1 и 8.0, если вы хотели привязать действие к виртуальной машине, вам нужно было создать сценарий привязки и прикрепить его к действию ресурса. Действие привязки может выглядеть так:

 

Затем просто настройте тип возврата на VC:VirtualMachine и создайте ввод с именем name и оставьте его как строку value..

 

На изображении ниже показано, как связать действие vRO с действием ресурса в пользовательском интерфейсе.В основном выберите действие, затем для значения добавьте ${properties.resourceName}, это для vRealize Automation 8.1 и 8.0.

 

 

Однако в vRealize Automation Cloud ( появится в vRealize Automation 8.2 ) теперь есть встроенные действия привязки и другие методы для выполнения привязок. Ниже скриншот вариантов.

 

 

In-Request в основном означает, что значение будет установлено во время запроса.Таким образом, облачный шаблон найдет значение с помощью запроса, определенного в YAML.

direct позволяет определить свойство (схему) ресурса для передачи в качестве привязки (например, адрес, имя и т. д.). Доступно для типов-примитивов и передается на вход при выполнении действия.

с действием привязки позволяет выбрать действие привязки vRO для запуска, мы покажем только действия, которые будут привязаны к типу данных (например, VC:VirtualMachine может использовать действие findVcVmByVcAndVmUuid )

После того, как это было настроено, вы готовы развернуть план с машиной vSphere, чтобы мы могли затем увидеть действие по перемещению его в папку в меню «Действия» (это может быть папка, которую вы создали ранее).Помните, что развертываемая машина имеет тип ресурса: Cloud.vSphere.Machine. Я использовал этот тип ресурса здесь, потому что хочу иметь возможность переместить его в другую папку vCenter. После развертывания мы теперь видим опцию «Переместить в папку» в раскрывающемся списке «Действия», когда вы нажимаете на машину vSphere на холсте. После выбора этого действия пользователю будет предложено указать папку назначения.

 

 

Custom Resources and Resource Actions обещает стать для клиентов эффективным способом расширения и настройки того, как они будут предоставлять услуги бизнесу, и быстро обеспечивать ценность в процессе автоматизации.Возможность использовать очень гибкие рабочие процессы для создания ресурсов и действий открывает целый мир возможностей!

Обновления vRealize Automation 8.3 и vRealize Cloud

Недавно мы внесли некоторые обновления в настраиваемые ресурсы и действия ресурсов, разрешив дополнительные действия привязки в разделе «Изменить параметры запроса». Я покажу, как это делается в действиях с ресурсами, однако это также можно сделать для пользовательских ресурсов.

В основном я покажу простой пример, в котором я хочу создать пользовательское имя для моментальных снимков на основе критериев развертывания.Сначала создайте действие ресурса, а затем нажмите «Изменить параметр запроса» в нижней части страницы «Действие ресурса».

Оказавшись там, найдите поле, которое создаст имя (в моем примере я использовал рабочий процесс vRO под названием «Создание моментального снимка», и одно из полей — это имя моментального снимка).

Теперь мы можем изменить свойства этого поля имени.

 

Используя Источник значения = Вычисляемое значение и Оператор = Объединить, дополнительные поля и объединить их, чтобы в конечном итоге создать имя, которое мы хотим.

Теперь, когда два поля объединены, мы должны увидеть шаблон именования, который соответствует значениям в нашем действии 2-го дня. Давайте посмотрим, как это выглядит, когда действие createsnap инициируется пользователем на развернутой машине vsphere.

Имя снимка объединило два значения для создания нужного имени.

Дополнительные сведения о vRealize Automation см. в следующих блогах:

Расширяемость vRealize Automation на основе действий (ABX) теперь поддерживает PowerShell

.

Новые лимиты ресурсов в облачной сборке

Да! Code Stream Pipelines как элемент каталога

 

 

 

 

 

%PDF-1.5 % 191 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 191 93 0000000016 00000 н 0000002931 00000 н 0000003122 00000 н 0000003148 00000 н 0000003194 00000 н 0000003229 00000 н 0000003470 00000 н 0000003578 00000 н 0000003686 00000 н 0000003794 00000 н 0000003899 00000 н 0000003977 00000 н 0000004053 00000 н 0000004131 00000 н 0000004208 00000 н 0000004285 00000 н 0000004362 00000 н 0000004439 00000 н 0000004516 00000 н 0000004593 00000 н 0000004670 00000 н 0000004747 00000 н 0000004824 00000 н 0000004901 00000 н 0000004978 00000 н 0000005055 00000 н 0000005132 00000 н 0000005209 00000 н 0000005286 00000 н 0000005363 00000 н 0000005440 00000 н 0000005517 00000 н 0000005594 00000 н 0000005670 00000 н 0000005746 00000 н 0000005893 00000 н 0000005929 00000 н 0000006006 00000 н 0000006082 00000 н 0000006858 00000 н 0000007588 00000 н 0000008247 00000 н 0000008779 00000 н 0000009521 00000 н 0000010077 00000 н 0000015907 00000 н 0000020667 00000 н 0000021123 00000 н 0000021503 00000 н 0000021775 00000 н 0000022365 00000 н 0000022760 00000 н 0000023181 00000 н 0000027798 00000 н 0000028230 00000 н 0000028622 00000 н 0000028882 00000 н 0000029875 00000 н 0000030972 00000 н 0000031911 00000 н 0000032899 00000 н 0000033754 00000 н 0000036424 00000 н 0000036480 00000 н 0000036586 00000 н 0000036665 00000 н 0000036828 00000 н 0000036934 00000 н 0000037048 00000 н 0000037186 ​​00000 н 0000037270 00000 н 0000037375 00000 н 0000037536 00000 н 0000037629 00000 н 0000037730 00000 н 0000037841 00000 н 0000037949 00000 н 0000038058 00000 н 0000038174 00000 н 0000038274 00000 н 0000038371 00000 н 0000038482 00000 н 0000038594 00000 н 0000038715 00000 н 0000038833 00000 н 0000038935 00000 н 0000039081 00000 н 0000039224 00000 н 0000039350 00000 н 0000039460 00000 н 0000039571 00000 н 0000039681 00000 н 0000002156 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 283 0 объект > поток xb«`f`f`c`[email protected]

Полуавтоматический Vs.Полностью автоматические упаковщики: что лучше?

Если вы производитель картонных коробок и ищете способы повысить производительность фальцевально-склеивающей машины, вы, вероятно, сталкивались с несколькими решениями.

Устройство ручной упаковки, полуавтоматические упаковщики, автоматические упаковщики и полностью автоматические упаковщики — это лишь некоторые примеры многих решений, которые можно установить на фальцевально-склеивающей линии.

Различные поставщики упаковочного оборудования предлагают различные решения с различными функциями, возможностями и уровнями автоматизации.

Как выбрать из всех вариантов, представленных на рынке, лучший упаковщик для вашего производства?

Как вы вообще начинаете приходить к решению? Это просто инстинкт?!

В IMPACK мы производим и устанавливаем ручное, полуавтоматическое, автоматическое и полностью автоматическое фальцевально-склеивающее оборудование и периферийные решения.

Мы стремимся научить производителей коробок, как максимизировать производительность их фальцевально-склеивающих машин и достичь максимальной скорости упаковки.

В этой статье полуавтоматические упаковщики сравниваются с полностью автоматическими упаковщиками, и вы узнаете, как выбрать лучший упаковщик для вашего производства.

Упаковочные системы делятся на 4 категории:

Во-первых, вам важно знать, что существует 4 различных уровня автоматизации , на которые можно разделить упаковочные системы:  

  1. Ручная упаковка.

  2. Полуавтоматическая упаковка.

  3. Автоматическая упаковка.

  4. и полностью автоматизированная упаковка.

1. Ручная упаковка:

Ручной процесс упаковки представляет собой самый низкий уровень автоматизации и обычно является отправной точкой операции фальцевально-склеивающей . Это традиционный метод упаковки, при котором весь процесс упаковки выполняется вручную.

Автоматизация не задействована и управление делами не задействовано.

Столы для сбора

— это наиболее распространенная вспомогательная машина для упаковки, которая подпадает под категорию ручной упаковки.

Некоторые примеры столов для сбора на западном рынке включают: Bobst «Handypack GT», KBA Duran «Omega Pack Station» и Tünkers «FAS 480».

Столы для сбора IMPACK — это « Станции помощи по упаковке ».

2. Полуавтоматическая упаковка:

Полуавтоматический процесс упаковки включает как минимум одну автоматизированную функцию.

Например, IMPACK « Ergosa Packer » является одним из немногих полуавтоматических упаковщиков , существующих на рынке.

Он является полуавтоматическим из-за предлагаемых им возможностей автоматического управления делами.

Помимо нашего полуавтоматического упаковщика Ergosa, на рынке почти нет других известных полуавтоматических упаковщиков.

IMPACK предлагает 2 версии пакера Ergosa: Ergosa A и Ergosa C.

3. Автоматическая упаковка:

Автоматизированный процесс упаковки — это когда машина становится ключевым фактором процесса упаковки , а упаковщик или оператор теперь ограничен выполнением фоновых задач, таких как подача пустых ящиков в упаковщик или управление полными ящиками.

Некоторые примеры автоматических упаковщиков на западном рынке включают: Bobst «CartonPack 4 Automatic Packer», Heidelberg «Diana Packer , » WSI Global « Express Pack » J и Graphic West -Пакет.»

Автоматический упаковщик IMPACK называется « Virtuo ».

4. Полностью автоматизированная упаковка:

Из всех 4 категорий полностью автоматизированный процесс упаковки представляет собой наивысший возможный уровень автоматизации. Весь процесс упаковки здесь управляется автоматически, не требуя присутствия оператора (или любого другого человека) во время работы.  

Упаковщик/оператор занимается только сборкой/установкой.

Примером полностью автоматического упаковщика на западном рынке является «Автоматический упаковщик Carton Pack 4 + опциональный сборщик ящиков» от Bobst.

Полностью автоматический упаковщик IMPACK — это « Virtuo + ACF ».

Наше обсуждение будет сосредоточено только на 2 из этих 4 категорий: полуавтоматические упаковщики против полностью автоматических упаковщиков.

Тем не менее, если вам нужно более подробное объяснение 4 различных уровней автоматизации, наша статья « В чем разница между ручными, полуавтоматическими, автоматическими и полностью автоматическими фальцевально-склеивающими машинами?» » углубляется в эти 4 уровня автоматизации и сравнивает их друг с другом.

Полуавтоматические упаковщики — преимущества и недостатки

Ergosa C от IMPACK: высокопроизводительный и универсальный полуавтоматический упаковщик с производительностью автоматического упаковщика, который предлагает 3 режима упаковки.

Полуавтоматический упаковщик частично автоматизирует процесс упаковки.

В нем используется модернизированный процесс упаковки для оптимизации эффективности, эргономичности и производительности процесса упаковки в ящики.

Полуавтоматический упаковщик имеет как минимум одну автоматизированную функцию . Это означает, что упаковщик/оператор полуавтоматического упаковщика остается ключевым фактором процесса упаковки, но с помощью как минимум одной автоматической функции.

Например, для упаковщика IMPACK Ergosa эта автоматическая функция представляет собой автоматизированную систему управления делами.

🔍 Связанный: Что такое система управления делами Ergosa и чем она отличается от сбора таблиц?

Преимущества полуавтоматических упаковщиков

1. Быстрая и простая установка и настройка:

Переход от отсутствия автоматизации к полуавтоматизации дает множество преимуществ. Одним из основных преимуществ является то, что полуавтоматические упаковщики быстрее и проще в установке и настройке по сравнению с полностью автоматическими упаковщиками.

Например, Ergosa — это первый шаг к полуавтоматизации традиционного ручного процесса упаковки, используемого в сборочных столах. Время настройки Ergosa составляет всего 5 минут.

Будучи экономичной, простой и очень универсальной, Ergosa может помочь удвоить скорость упаковки, используя только 1 упаковщика (вместо 2 упаковщиков), что увеличивает скорость упаковки на человека более чем в 4 раза.

🔍 Связанный: Как быстро я могу работать с упаковщиками IMPACK?

2. Больше гибкости и контроля качества:

Возможно, одним из главных преимуществ полуавтоматического упаковщика является его уровень гибкости.

Установив полуавтоматический упаковщик на фальцевально-склеивающий станок, вы предоставляете своим упаковочным работникам возможность легкого доступа.

Возвращаясь к нашему примеру с Ergosa, легкий доступ к коробкам позволяет вашим упаковочным работникам вносить корректировки, проверки качества и исправления без необходимости прерывания производства.

В отличие от Collecting Tables, Ergosa включает управление делами.

Благодаря высокому уровню гибкости и легкому доступу Ergosa может запускать буквально все, что вы снимаете через свой фальцевально-склеивающий аппарат.

Кроме того, вы можете настроить Ergosa для запуска ящиков различных форматов в зависимости от ваших потребностей.

Ergosa имеет 3 основных режима упаковки : «Горизонтальный режим», «Вертикальный режим» и «Сбор и установка (или ручной) режим».

С этими 3 режимами вы можете работать с любыми предметами: от маленьких до средних коробок, прямых линий, углов 4/6, картона и гофрированного картона, а также многоформатных коробок.

«А как насчет ящиков с аварийным замком/автоматическим дном?»

Нет проблем! Ergosa может работать в режиме Pick & Place или в вертикальном режиме (в сочетании с инвертором периодического действия MFA).

Лучшая часть? Он совместим со всеми моделями фальцевально-склеивающих устройств независимо от их типа.

🔍 Связанный: Какие 3 основных режима упаковки есть у Ergosa Packer?

Недостатки полуавтоматических упаковщиков

1. Не максимальная скорость:

Ни одна машина не идеальна; это просто реальность. В некоторых конкретных случаях полуавтоматический режим — не лучший выбор.

Да, простота доступа и возможность выполнять проверки контроля качества — это здорово — если это то, что вам нужно.Тем не менее, с широкими возможностями доступа и возможностью вносить коррективы имеет недостаток в виде более низкой скорости.  

Еще один важный момент, который следует учитывать, это то, что вам по-прежнему нужен человеческий контроль.

Если вы работаете в районе с нехваткой рабочей силы или ростом заработной платы, то этот вариант может не окупиться.

Узнайте, сколько времени потребуется, чтобы окупить инвестиции в упаковочную систему.

2. Различная производительность:

С ростом спроса на нестандартные коробки, которые бывают разных размеров, форм и с собственными неудобствами, адаптация к сложным потребностям рынка стала важнее, чем когда-либо.

В зависимости от типов коробок, которые вы производите, и от того, какие способы повышения производительности фальцевально-склеивающей машины вы применяете, производительность может сильно различаться.

«Почему я не могу упаковать это быстрее?!»

Это предложение представляет собой один из самых популярных вопросов, которые нам задают здесь, в IMPACK.

Вопрос не в том, насколько надежен упаковщик папок-склейщиков, а в том, как вы его используете.

Поскольку полуавтоматический упаковщик является очень универсальным и гибким, вы можете сделать так много вещей, чтобы максимально раскрыть потенциал фальцевально-склеивающей машины.

Но существует также множество причин, по которым вы можете снизить производительность и создать узкие места на собственных линиях фальцевания-склеивания . Вот почему так важно извлечь максимальную пользу из обучения работе с полуавтоматическим упаковщиком.

🔍 Связанный: Как я могу максимизировать производительность моего Folder-Gluer и раскрыть весь потенциал моего Folder-Gluer?

Полностью автоматические упаковщики — преимущества и недостатки

Полностью автоматический упаковщик IMPACK: Virtuo Packer + Automatic Case Feeder (ACF) — единственный 100% полностью автоматический фальцевально-склеивающий упаковщик, существующий на рынке как для гофрокартона, так и для картона.

Полностью автоматический упаковщик предлагает максимально возможный уровень автоматизации.

Это когда вы автоматизировали весь процесс упаковки, так что присутствие оператора больше не требуется.

Когда дело доходит до сравнения таблиц сбора и. Полуавтоматические упаковщики Vs. Полностью автоматические упаковщики, полностью автоматические упаковщики , безусловно, являются более заманчивым вариантом, который хотят клиенты.

Однако это также более сложный вариант , требующий цифровых знаний, большей занимаемой площади, больших денег и строгих протоколов аварийного отключения.

При этом для некоторых компаний полная автоматизация является единственным реальным вариантом.

1. Высокая скорость производства:

Полуавтоматические упаковщики гораздо более универсальны и гибки, чем автоматические упаковщики, и нет абсолютно никаких сомнений в том, что они более гибкие и адаптируемые по сравнению с полностью автоматическими упаковщиками, но вам важно учитывать реальность вашей собственной компании. .

Полностью автоматические упаковщики могут идеально подойти, если требуется максимальная производительность , либо потому, что ваши потребности быстро растут, либо потому, что вам не хватает рабочей силы.

Принимая это во внимание, не менее важно не переоценить свои потребности и не получить слишком сложный, слишком дорогой и совершенно не приспособленный для вашего производства упаковщик.

Большим преимуществом полностью автоматических упаковщиков является высокая производительность . В качестве примера возьмем наш полностью автоматический упаковщик «Virtuo + ACF», показанный на изображении выше.

Комбинация Virtuo + ACF — это единственная полностью автоматическая фальцевально-склеивающая машина, которая существует на рынке как для гофрокартона, так и для картона.На сегодняшний день это самый компактный и экономичный автоупаковщик.

Если ваше типичное производство состоит из одного ряда, одного слоя — коробок среднего и большого размера — с упором на скорость, то полная автоматизация с Virtuo + ACF может подойти идеально.

Virtuo + ACF имеет скорость до 8 ящиков в минуту, оснащен высокоточным лазерным счетчиком и занимает мало места.

Однако, если вы обычно производите многорядную многослойную упаковку в коробки, то Virtuo + ACF вам не подходит.

2. Постоянная производительность:

Полностью автоматические упаковщики не делают перерывов и отпусков. работает круглосуточно и без выходных, возможности этих машин не имеют себе равных.

Если вы работаете с большими объемами (100 000–150 000 коробок/комплект складных картонных коробок или 40 000–60 000 коробок/комплект ламинированных картонов) со стандартными коробками, то для вашей компании критически важна постоянная производительность.

Полностью автоматические упаковщики Полностью автоматические упаковщики являются единственным приемлемым вариантом.

Недостатки полностью автоматических упаковщиков

1. Более дорогой и сложный:

Поскольку полностью автоматические упаковщики предполагают очень точный и технический процесс установки, неудивительно, что они дороже в качестве единовременных затрат. Кроме того, они более ограничены с точки зрения того, что они могут делать.

🔍 Связанные: Сколько стоят упаковщики Folder-Gluer?
2. Сосредоточено на специальных задачах и требует строгих мер безопасности:

Здесь в игру вступает понятие «ограничение».

С полуавтоматическим упаковщиком, таким как Ergosa, вы можете простреливать любую коробку через свой фальцевально-склеивающий станок, поскольку у вас есть возможность легкого доступа и гибкости, чтобы достать любую коробку своими руками в любое время. , и поместите его в корпус.

В отличие от , когда речь идет о полностью автоматическом упаковщике, таком как Virtuo + ACF , вам потребуется большая площадь основания. Ваш полностью автоматический упаковщик должен быть на 100 % безопасным. Следовательно, , если когда-нибудь возникнет проблема, вы должны отключить его до нуля с аварийной остановкой, иначе это слишком опасно для человека.

Если вы хотите производить различные отпечатки коробок для напитков одинакового размера, то вам повезло с полностью автоматическим упаковщиком.

Однако, если вы производите другие типы ящиков, вам нужно убрать своего полностью автоматического монстра, поскольку он предназначен для выполнения этой конкретной задачи и недостаточно прощает ошибок, чтобы быть гибким.

С другой стороны, с упаковщиком Ergosa в вертикальном режиме вы можете работать на относительно высоких скоростях с ящиками с аварийной блокировкой/автоматическим дном, и требуется только 1 человек-наблюдатель.

Если они видят, что коробка не идеальна, они могут легко вынуть ее и поддерживать ту же скорость, или, как вариант, они могут уменьшить скорость, чтобы все контролировать, а затем набрать скорость.

С полуавтоматическим упаковщиком вам никогда не придется снижать уровень до нуля.

Какой упаковщик Folder-Gluer выбрать?

Полуавтоматический упаковщик, полностью автоматический упаковщик или другие варианты?

В некоторых случаях полуавтоматический упаковщик является правильным выбором.

В других случаях лучше использовать полностью автоматический упаковщик.

А иногда ни один из упаковщиков не подходит.

Все зависит от индивидуальных потребностей вашей компании, конкретных обстоятельств и целей.

Но на этом я вас не оставлю.

Вот ответ, который вы искали:

Помощь/помощь по ручной упаковке лучше всего, когда 👇:

  • Вы хотите сделать первый шаг к повышению производительности фальцевально-склеивающей машины

  • Вы не уверены в своей продукции и у вас очень ограниченный бюджет

  • У вас есть сложные коробки, требующие постоянной регулировки/проверки качества

  • У вас очень мало места на полу

Если ваша продукция соответствует нескольким характеристикам, описанным выше, и у вас никогда не было «помощи по упаковке» или «помощи по упаковке», то стол для сбора, такой как «Станции помощи по упаковке» IMPACK, может стать отличным началом.

Полуавтоматический упаковщик лучше, когда 👇:

  • У вас есть переменные производственные циклы

  • У вас есть коробки малого и среднего размера

  • У вас есть большое разнообразие форматов коробок

  • У вас есть сложные коробки, требующие постоянной регулировки/проверки качества

Здесь «упаковщик Ergosa» компании IMPACK идеально подходит.

Автоматический упаковщик лучше всего, когда 👇:

  • У вас большие производственные циклы

  • У вас есть коробки среднего и очень большого размера

  • У вас ограниченный ассортимент и похожие форматы коробок

  • У вас есть более простые ящики, которые не требуют постоянной регулировки/проверки качества

Здесь «Виртуо» IMPACK отлично подойдет.

Полностью автоматический упаковщик лучше, когда 👇:

  • У вас есть все перечисленные выше требования к автоматическому упаковщику

  • Вы хотите полностью автоматизировать процесс упаковки

  • Вы хотите достичь операции без участия человека (без участия человека)

  • Вы заинтересованы в расширенном мониторинге и функциях Industry 4.0

Здесь лучше всего подойдет «Virtuo + ACF» от IMPACK.

Я понимаю, что поиск подходящего упаковщика папок-склейщиков далеко не простая задача, и поэтому я надеюсь, что эта статья поможет вам принять более разумное решение.

Ваши дальнейшие действия | Рекомендуемые ресурсы:

  1. Сравнить Ручной и ручной Полуавтоматический против. Авто Против. Полностью автоматические упаковщики , чтобы узнать, на какой уровень автоматизации вам следует обратить внимание.

  1. Далее сравните Сбор таблиц и. Полуавтоматические упаковщики , чтобы определить, какая из этих двух упаковочных систем больше подходит для вашей компании.

  1. И , затем , узнайте, какое из 3 основных упаковочных устройств IMPACK подходит.

Управление запросами на совместное использование ресурсов

Отмена Отменить запрос. Появляется только когда:
  • Запрос все еще активен
  • Заявка не имеет статуса Кредит
  • Запрос не был отправлен
  • Партнер не существует или настроенный активный партнер поддерживает функцию отмены

При отмене запроса статус запроса становится Отменено персоналом.

Вы также можете удалить запросы в Primo, на вкладке Моя учетная запись. При этом статус запроса на получение займа становится отмененным. Если товар находится на полке ожидания при отмене в Primo:

  • Запрос на удержание отменен
  • Товар перемещается на полку хранения с истекшим сроком действия
  • Запрос помечен как Завершенный
Подробную информацию о вкладке «Моя учетная запись Primo» см. в разделе «Моя учетная запись».Когда запрос отменяется, клиенту отправляется сообщение. Это письмо Ful Cancel Request Letter (электронная почта) или Cancel Request Letter (SMS). Чтобы настроить сообщение, см. раздел Настройка писем Alma.
Выписка клиенту Отмечает, что посетитель получил физический предмет, не подлежащий возврату, и завершает запрос.
Условный ответ Когда от кредитора отправляется ISO-сообщение, статус запроса на получение займа изменяется на Условный, и отображается поле Дата для ответа.При выборе этого действия отображается окно для выбора Да или Нет в ответ на условие, указанное кредитором. Если ответ «Да», статус запроса меняется на «Отправлено», а поле «Дата ответа» очищается. Если ответ «Нет», статус меняется на «Отклонено партнером» и переходит к следующему партнеру в ротации.
Поврежден

Отправьте электронное письмо кредитору и установите статус Повреждение передано.Появляется только:

  • Для электронной почты или партнеров ISO
  • Когда запрос получен библиотекой (а не как «Физически невозвратный») и еще не возвращен партнеру
  • Когда сообщение о повреждении включено в профиле рабочего процесса заимствования. См. Добавление профилей рабочего процесса.
Дубликат Создайте новый запрос на основе существующего.Затем вы можете изменить запрос по мере необходимости на странице запроса на совместное использование ресурсов. Дополнительные сведения об отображаемых полях на этой странице см. в таблице «Информационные поля ресурсов» в разделе «Добавление новой книги или статьи журнала» и в таблице «Поле атрибутов запроса» в разделе «Создание запроса на заимствование».

При дублировании запроса на совместное использование ресурсов значения в следующих полях копируются в новый запрос:

  • Название
  • ISSN, ISBN (поля метаданных)
  • Автор
  • Заявитель
  • Владелец
  • Состояние запроса
  • Запрошенный формат
  • Место доставки
  • Примечание к запросу
Редактировать Измените запрос в диалоговом окне «Информация о ресурсе» (см. «Редактирование запроса на заимствование»).
Изменить стоимость доставки Это позволяет пользователю обновлять стоимость доставки, не открывая форму полного редактирования запроса на получение займа. Опция также доступна для выполненных запросов.
Получено извне Отправляет запрос с помощью службы GetItNow. См. раздел Отправка запроса на ресурс CCC GetItNow.
Общее сообщение Отправить общее сообщение с запросом на получение кредита кредитору (см. Отправка общего сообщения с запросом на совместное использование ресурсов).
Найдите ресурс Вручную активирует процесс Lorowing Locate. Это действие появляется, только если у запроса есть назначенный партнер или рота. См. процесс заимствования.
Потеряно Отправьте электронное письмо кредитору и установите статус Потеряно сообщение. Появляется только:
  • Для электронной почты или партнеров ISO
  • Когда запрос получен библиотекой (а не как «Физически невозвратный») и еще не возвращен партнеру
  • При потере связи включен в профиле рабочего процесса заимствования.См. Добавление профилей рабочего процесса.

Запрос на покупку

Для операторов/менеджеров службы выполнения заказов с соответствующей включенной привилегией вы можете создать запрос на покупку с информацией, содержащейся в запросе на получение займа. Если запрос на заимствование неактивен, вы перейдете непосредственно к форме запроса на покупку. Если запрос на заимствование активен, отображается окно, в котором можно выбрать, следует ли отменить запрос на заимствование или оставить запрос на заимствование активным вместе с запросом на покупку.

Поле инициатора заявки на покупку будет заполнено таким образом:

  • Если запрос на совместное использование ресурсов был отменен, поле будет заполнено инициатором запроса из исходного запроса на совместное использование ресурсов на заимствование.
  • Если запрос на совместное использование ресурсов был неактивен или оставался активным, поле запрашивающего будет заполнено идентификатором вошедшего в систему пользователя
  • .
Запрос повторной активации

Запрос на повторную активацию займа появится, когда:

  1. Оператор имеет право на повторную активацию в рамках владельца запроса.
  2. Если активный партнер существует, он должен иметь шаг Повторно активирован в рабочем процессе Заимствование.
  3. Статус: ОТМЕНА, ЗАПРОС_ВЫПОЛНЕН, ОТМЕНА_ОТ_ПАТРОНА, ОТМЕНА_ЗАПРОС, ОТКЛОНЕН, EXPORT_TO_THIRD_PARTY.

Выберите этот параметр, чтобы повторно активировать выполненный одноранговый запрос на совместное использование ресурсов. Временный элемент воссоздается с использованием предыдущего штрих-кода со статусом процесса, установленным на В совместном использовании ресурсов.Для библиотеки и расположения элемента устанавливаются те же значения, что и при первоначальном создании элемента. Если товар еще не предоставлен взаймы, запрос на удержание инициируется повторно.

При повторной активации в окне подтверждения появляются две опции: Повторно активировать кредит и Отправить общее сообщение. Если ссуда не инициирована, статус запроса — Запрос повторно активирован. Исходный внешний идентификатор запроса сохраняется.

Переназначить Переназначить задачу другому пользователю (см. Переназначение задачи).
Повторный расчет ротации Чтобы прикрепить ротацию к запросу на основе настроенных правил назначения ротации, выберите ссылку Пересчитать назначение ротации, чтобы прикрепить ротацию к запросу в соответствии с настроенными правилами (см. Настройка правил назначения ротации). Этот процесс также выполняет процесс поиска автоматически, если для этой библиотеки совместного использования ресурсов выбран параметр Автоматически активировать профиль поиска (см. раздел Настройка параметров библиотеки совместного использования ресурсов).
Удалить и пересчитать ротационное назначение

Удалить всех партнеров, пересчитать и создать новый график одним действием.

Если запрос уже был отправлен партнеру и вы выбрали этот вариант, партнер не удаляется из списка и остается активным партнером. Удаляется только остальная часть роты.

Отзыв Отозвать отгруженные товары, когда для этого ресурса размещен локальный запрос на удержание.Функция отзыва применима как к партнерам по ISO, так и к партнерам по электронной почте. Вы можете настроить, какие ссуды отзываются первыми, если запрошенный ресурс имеет как копии, отправленные удаленному заемщику, так и копии, предоставленные взаймы местным покровителям. Параметр, управляющий этим выбором, rs_prefer_recall_method, по умолчанию имеет значение False (см. Настройка других параметров). Если изменить его на True, сначала будет отозван отгруженный товар, а не местная копия. Отзыв поддерживается, если профиль рабочего процесса заимствования включает действие элемента Отозвать (см. Настройка профилей рабочего процесса).В этом случае в запросах на заимствование отображается новое действие «Отозвать». Дополнительные сведения об отзыве запросов на совместное использование ресурсов см. в видео об отзывах запросов на совместное использование ресурсов (7:33 мин).
Прием Выберите формат получения и введите временный штрих-код, чтобы разрешить получение ресурса (см. Партнеры по совместному использованию ресурсов). Если для параметра конфигурации generate_resource_sharing_temp_barcode установлено значение true, временный штрих-код отображается автоматически (см. Настройка других параметров).
Отклонить Пометить запрос, отклоненный кредитной организацией, как отклоненный (см. Отклонение запроса на получение займа). Отклонение отображается только в том случае, если включен параметр рабочего процесса «Отклонить». При отклонении заявки на кредит необходимо указать причину. Причины переносятся в библиотеку заимствования, поэтому используется общий набор причин. Список можно найти здесь.
Разрешить назначение (на вкладке «Назначено мне») Переместите задачу с вкладки «Назначено мне» на вкладку «Не назначено».
Удалить Удалить запрос. Появляется только в том случае, если статус запроса является одним из следующих:
  • Товар возвращен партнеру
  • Запрос выполнен. Запрос был либо доставлен, либо отменен до того, как попал на полку хранения.
  • Поставляется в цифровом виде
  • Отменено партнером
  • Запрошена отмена
Обновление Продлить запрос на совместное использование ресурсов.Появится диалоговое окно, в котором вы вводите дату выполнения запроса и необязательное примечание в полях Внутреннее примечание и/или Примечание для партнера. Подробнее об этих полях см. шаг 3 в разделе «Отклонение запроса на получение займа». Статус запроса изменится на Продлен партнером. Дополнительные сведения см. в разделе Управление продлением заимствования. Этот параметр появляется, когда обновление персонала выбрано для запросов на предоставление кредита в профиле рабочего процесса совместного использования ресурсов (см. раздел «Настройка профилей рабочего процесса»). Если запрос возобновляется, клиенту отправляется сообщение, и может взиматься плата за продление.Письмо Ful Информационное письмо о заимствовании. Чтобы настроить сообщение, см. раздел Настройка писем Alma. Плата за продление совместного использования ресурсов устанавливается как часть политики выполнения; см. Добавление политик выполнения Для получения дополнительной информации о запросе продления запроса на заимствование см. видео ISO ILL: Request Renewal (10:06 мин.).
Запрос на продление

Продлить запрос на совместное использование ресурсов при следующих условиях:

  • Существует профиль рабочего процесса кредитования совместного использования ресурсов с включенным обновлением персонала.
  • Партнер не является частью фулфилмент-сети.
  • Товар прибыл.
  • Товар не возвращен.

Появится диалоговое окно, в котором вы вводите срок выполнения запроса и необязательное примечание, которое отображается на вкладке «Примечания» запроса.

Если в профиле рабочего процесса совместного кредитования выбраны параметры «Ответ на продление» и «Обновление персонала», статус запроса изменяется на «Запрошено продление».Дополнительные сведения о профилях рабочих процессов см. в разделе Настройка профилей рабочих процессов. Если запрос возобновляется, клиенту отправляется сообщение, и может взиматься плата за продление. Письмо Ful Информационное письмо о заимствовании. Чтобы настроить сообщение, см. раздел Настройка писем Alma. Плата за продление совместного использования ресурсов устанавливается как часть политики выполнения; см. Добавление политик выполнения. Если для профиля рабочего процесса не был выбран Renewal Response, запрос автоматически обновляется после выбора ссылки Request renew; статус запроса — Продлен партнером, а ссылка «Продлить» не отображается.

Этот параметр отображается для запросов со статусом «Получено».

Повторно отправить письмо покровителю Для цифровых запросов с доставкой документов электронное письмо может быть повторно отправлено заказчику.
Возврат Появляется, когда запрос получен библиотекой (а не как «Физически невозвратный») и еще не возвращен партнеру.Если профиль рабочего процесса заимствования для партнера включает параметр «Вернуть кредитора», статус запроса изменяется на «Возвращенный товар партнеру» (см. раздел «Настройка профилей рабочего процесса»). Письмо о возврате совместного использования ресурсов распечатывается при возврате предмета займа кредитору. Дополнительные сведения см. в разделе Настройка писем Alma. Дополнительные сведения о возврате товаров кредитору см. в видеоролике «ISO ILL: Сообщение о сдаче кредитором» (8:35 мин.).
Отправить Появляется, только если настроен партнер ARTEmail или ISO.Открывает страницу параметров заимствования совместного использования ресурсов, где вы настраиваете детали для отправки партнеру (см. Отправка запроса на заимствование). Отображаемые параметры выбраны для партнера в процессе настройки партнера (см. Запросы на совместное использование ресурсов).
Отправить запрос покровителю Отображение типов запросов, настроенных на странице Таблица кодов типов запросов Patron (см. Настройка типов запросов Patron). Появится диалоговое окно «Выбор шаблона электронной почты», в котором можно выбрать шаблон электронной почты, который вы хотите использовать для запроса.Диалоговое окно также содержит поле Note to Patron для примечания с произвольным текстом, которое будет включено в письмо с запросом к Patron (QueryToPatronLetter). Если имеется только один тип шаблона Запроса к покровителю, появится диалоговое окно, в котором для ввода доступно только поле «Примечание к покровителю». Подробнее о поведении системы при выборе этой опции см. в разделе Настройка запросов клиентов.
Запрос состояния Запросите обновление статуса в кредитном учреждении.Это применимо только к партнерам ISO.

Статус ISO возвращенного заемщика записывается в примечание. Каждый статус ISO соответствует следующим статусам запроса Alma:

  • Не предоставлено — Отклонено партнером, Не удалось найти, Отменено покровителем, Срок действия истек
  • Ожидание — Создан запрос на получение займа, Запрос отправлен партнеру, Готов к отправке, Обнаружение в процессе, Будет поставлено, Ожидает утверждения
  • В процессе — Предоставленный объект покровителю, Возвращенный покровителем, Запрос на продление не принят, Продлен партнером, Запрошено продление, Продление принято, Продление при посредничестве покровителя, Экспортировано третьей стороне, Продление вручную, Автоматическое продление, Ожидание получения в цифровом виде
  • Ожидание отмены — запрос на отмену не принят, ожидание ответа на отмену
  • Отменено — Отменено партнером, Отменено персоналом
  • Отправлено — отправлено в цифровом виде, отправлено физически
  • Получено — получено библиотекой физически, получено библиотекой в ​​цифровом виде, получено — не для аренды
  • Просрочено — Просроченный запрос
  • Возвращено — Товар возвращен партнеру
  • Зарегистрировано — запрос завершен, регистрация кредитора, получено извне
  • Отзыв — отозван партнером
  • Потерян — Сообщите партнеру о потерянном предмете, объявленном потерянным партнером
  • Неизвестно — Сообщить о повреждении предмета партнеру
Вид Просмотр информации о запросе.Появляется только в том случае, если статус запроса является одним из следующих:
  • Товар возвращен партнеру
  • Запрос выполнен. Запрос был либо доставлен, либо отменен до того, как попал на полку хранения.
  • Поставляется в цифровом виде
  • Отменено партнером
  • Запрошена отмена
Просмотр локальных ресурсов Если локальные ресурсы существуют, но заемщик создает запрос на совместное использование ресурсов, вы можете просмотреть локальные ресурсы для запроса (см. Просмотр локальных ресурсов в запросе на заимствование).
Просмотр сетевых ресурсов Открывает список результатов поиска сетевой зоны. Параметры поиска такие же, как и для просмотра локальных ресурсов. Если запрос не может быть создан автоматически (например, поиск по полю OCLC не существует в запросе), запрос будет выполняться с одним условием: Тег подавлен равен false.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.