Ресурс тормозной жидкости: Как часто и зачем надо менять тормозную жидкость. И надо ли? — Лайфхак

Содержание

Выбор тормозной жидкости

Тормозная жидкость — рабочая среда гидропривода автомобиля, которая передает усилие от педали на тормозные колодки или сцепление. От ее эксплуатационных характеристик напрямую зависит эффективность торможения, безопасность водителя, пассажиров и пешеходов. Если плохой антифриз или моторное масло ведут к износу и сокращают ресурс двигателя, то использование некачественной тормозной жидкости может привести к аварии.

Требования к тормозной жидкости

  • Высокая температура кипения. Пробки пара, которые образуются при достижении точки кипения, снижают тормозное усилие. Педаль проваливается, снижается эффективность торможения.
  • Низкая температура замерзания. Загустевшая на морозе тормозная жидкость хуже передает усилие, что увеличивает время срабатывания тормозов. При полной кристаллизации жидкости блокируется вся гидравлическая система.
  • Стабильная вязкость. Рабочая среда гидропривода должна сохранять вязкость в широком диапазоне температур.
  • Адгезия к материалам уплотнения. При использовании химически агрессивных средств увеличивается риск нарушения герметичности гидропривода и образования утечек. Уплотнения, контактирующие с тормозной жидкостью, не должны давать усадку, разбухать, терять прочность и эластичность.
  • Антикоррозийная стойкость. Для предотвращения коррозии узлов гидросистемы, изготовленных из стали, чугуна или сплавов цветных металлов, в состав тормозной жидкости добавляются ингибиторы коррозии.

Тормозная жидкость представляет собой минеральную, гликолевую или силиконовую основу с пакетом многоцелевых присадок. Автопроизводители указывают рекомендуемый тип тормозной жидкости в руководстве по обслуживанию автомобиля, а в ряде моделей — под крышкой бачка тормозной жидкости. Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по американскому стандарту FMVSS 116 (DOT).

  • DOT 3. Тормозные жидкости на гликолевой основе, предназначенные для автомобилей с барабанными тормозами или передними дисковыми тормозами. Температура кипения должна быть не менее +205 оС, вязкость при -40 оС — до 1500 мм2/с. Интервал замены — 1-1,5 года.
  • DOT 4. Тормозные жидкости на основе сложных эфиров или полиэтиленгликолей с адсорбирующими влагу добавками, предназначенные для транспортных средств с дисковыми тормозами. Температура кипения — не менее +230
    о
    С, вязкость при -40 оС — до 1800 мм2/с, срок службы — около 2 лет.
  • DOT 5. Тормозные жидкости на силиконовой основе. Температура кипения — не менее +260 оС, вязкость при -40 оС — до 900 мм2/с, срок службы — около 2 лет. Рекомендованы для авто, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивным торможением.
  • DOT 5.1. Тормозные жидкости на основе полиэтиленгликолей с добавлением полиэфиров борной кислоты. Температура кипения должна составлять не менее +260
    о
    С, вязкость при -40 оС — до 900 мм2/с, срок службы — около 2 лет. Предназначены для современных автомобилей с дисковыми тормозами.

Когда необходимо менять тормозную жидкость

В процессе эксплуатации в жидкость попадают микрочастицы пыли, продукты износа, влага из воздуха, вследствие чего изменяется температура кипения, повышается вязкость. Признаки того, что необходима срочная замена, — потемнение цвета и снижение отзывчивости гидропривода сцепления и тормозов при нажатии педали.

Производители рекомендуют заменять жидкости категории DOT 3 не реже одного раза в год, DOT 4 и DOT 5.1 — один раз в 2 года или каждые 40 000 км пробега.

Компания ЛУКОЙЛ производит тормозные жидкости на гликолевой основе классов DOT 3, DOT 4, DOT 4 (class 6) для гидроприводов сцепления и тормозных систем российских и зарубежных автомобилей. Продукция сертифицирована по стандартам SAE J 1703/1704 и FMVSS-116. Тормозные жидкости обладают высокой термической стабильностью, инертны к металлическим деталям гидросистем и уплотнителям, обеспечивают быстрое срабатывание тормозов в широком диапазоне температур и при повышенной нагрузке.

Bosch советует вовремя менять тормозную жидкость – Рейс.РФ

Специалисты компании Bosch рассказали о том, как часто и как правильно следует менять тормозную жидкость.

По словам экспертов компании, ключевая составляющая безопасности тормозной системы – это тормозная жидкость. Именно от ее качества и состояния зависит, насколько безотказной будет работа тормозных колодок – а также других компонентов, обеспечивающих безопасность автомобиля: противобуксовочной системы TCS, системы помощи при старте в гору, а также системы динамической стабилизации автомобиля ESP. Между тем, согласно статистике, каждый третий автомобиль передвигается с выработавшей свой ресурс тормозной жидкостью.

По данным Bosch, самая большая опасность несвоевременной замены тормозной жидкости – риск образования так называемой «паровой пробки»: содержание воды в отработавшей тормозной жидкости становится слишком высоким, и ее температура кипения снижается. Среди возможных последствий – увеличившийся ход педали тормоза, слабое торможение, а в худшем случае даже полный отказ тормозов.

Специалисты Bosch рекомендуют менять тормозную жидкость каждые 2 года или каждые 30-40 000 км. В зависимости от оснащения существует два различных метода замены тормозной жидкости. Если автомобиль не оснащен ESP или ASR, проводится стандартная прокачка тормозной системы. Если автомобиль оснащен этими системами, важно использовать для прокачки специальный диагностический инструмент. Иначе часть отработавшей жидкости останется в тормозной системе и испортит свежую.

При выборе тормозной жидкости лучше всего обратиться к руководствам по техническому обслуживанию производителей. При этом эксперты Bosch дают следующие практические рекомендации. Почти все современные автомобили работают с тормозными жидкостями на основе гликоля, известными как тормозные жидкости DOT. Есть и исключения, когда тормоза работают на гидравлических жидкостях. Поэтому нужно проверить, совместима ли тормозная система автомобиля с DOT.

Имеет значение и год выпуска автомобиля. Так, например, тормозная жидкость DOT 4 уже не соответствует текущим потребностям европейского рынка. Дело в том, что она подходит для автомобилей, оснащенных ABS первого поколения без ESP. Но в ноябре 2014 года ESP стал обязательным в Евросоюзе. Если автомобиль выпущен после этой даты, нужно использовать тормозную жидкость с низким уровнем вязкости (например, Bosch DOT4HP), которая подходит для первых поколений ESP.

При этом более высокая цифра в маркировке тормозной жидкости не означает, что сама жидкость лучше. В качестве примера специалисты Bosch приводят DOT 5.1. Она действительно обеспечивает более высокий запас прочности, поскольку обладает более высокой температурой кипения по сравнению с DOT 4. Но достигается это за счет высокой вязкости – а для автомобилей, оснащенных ESP, такой вариант не подходит. Эта тормозная жидкость предназначена для относительно тяжелых транспортных средств (малотоннажный транспорт, автомобили с прицепами, фургоны и т. д.).

Среди тормозных жидкостей, совместимых с системой ESP, эксперты компании приводят в пример ENV6, новую разработку Bosch. ENV6 обладает, по данным производителя, высокими смазывающими характеристиками, входящими в перечень требований автопроизводителей к тормозным жидкостям. ENV6 превышает требования нового стандарта ISO DOT4 Class7 от июля 2020 года. Она сочетает высокую температуру кипения с очень низкой вязкостью, поэтому подходит для самых требовательных систем. Кроме того, интервал замены ENV6 составляет три года.

Тестеры тормозной жидкости

Приборы для замера анализа жидкости могут быть разными — от компактных до сложных и высокоточных. Различается и цена на них. Все устройства работают по одному принципу — измеряют электрическое сопротивление раствора.

Новая жидкость почти не содержит влаги, поэтому имеет высокое сопротивление. Вода хорошо проводит ток, из-за ее накопления сопротивление раствора падает — это явление и измеряется тестером.

В основе конструкции тестеров для тормозной жидкости два электрода. Один из них подает электрический ток, который проходит через жидкость и принимается вторым. Потери напряжения считываются с помощью электроники, результат преобразуется в проценты и выводится на светодиодный блок или экран тестера.

Электроды тестера могут иметь разную форму и реализацию — открытые или совмещенные в один элемент. В случае, если оба электрода явно выступают из корпуса тестера, нужно следить чтобы они не загибались в процессе эксплуатации — малейшее изменение расстояния между ними приведет к искажению данных.

Сейчас производители предлагают множество тестеров — от простейших типа «маркер» со светодиодной индикацией, до продвинутых удобных приборов с ЖК-дисплеем. В работе мы используем тестеры обоих типов.

Важным параметром для тестера тормозной жидкости является его точность. Мы испытывали оборудование, которым пользуемся, поэтому уверены в корректности результата замеров, однако не все тестеры работают правильно. Если вы используете тестер тормозной жидкости, проверьте его на точность. Самый простой способ — замер содержания влаги в новой жидкости из только что распечатанной банки и повторение замеров с добавлением одного, двух и трех процентов воды к объему раствора (условно — 1, 2 и 3 грамма воды на 100 грамм жидкости). Тестер должен максимально корректно отобразить результаты.

Приезжайте на наши СТО для тестирования тормозной жидкости, ремонта и обслуживания тормозной системы вашей MAZDA. Исправные тормоза — основа безопасности на дороге для вас, ваших пассажиров и окружающих.

Нужно ли менять тормозную жидкость в машине, покупка прибора для проверки антифриза на наличие воды, тест индикатора

Всем привет.

В сегодняшнем обзоре речь пойдет о тестере тормозной жидкости, приобретенном мною на eBay.

Сразу после покупки автомобиля (не из салона 🙂 ) у любого новоиспеченного владельца появляется масса забот среди которых замена технических жидкостей. И если масла меняют почти все и сразу, то до замены антифриза или тормозной жидкости руки доходят далеко не у всех. Да и действительно, зачем их менять, если они сохранили свои потребительские свойства? Вот и меня часто беспокоил этот вопрос, а ответа на него у меня не было…

На досуге заглянул в бачок тормозной жидкости в своем автомобиле и был неприятно удивлен. Если «свежая» тормозная жидкость светлая и прозрачная, то моя выглядела примерно следующим образом:

Больше похоже на чай, а не на тормозную жидкость 🙁 Может она и ничего, но вид у нее так себе. А если учесть тот факт, что она очень склонна впитывать жидкость и при этом отвечает за безопасность в движении, то знать ее состояние не то, что желательно, а просто необходимо. Конечно, можно было бы сразу заехать на СТО, но, как говорится, мы легких путей не ищем 🙂 К тому же машин несколько, так что если у каждой менять все подряд, то никаких денег не хватит.

На момент написания обзора объявление по которому я покупал данный товар не активно, но на eBay полно других продавцов с этим же товаром.

Посылка была отправлена с треком, события по которому можно посмотреть тут.

Поставляется тестер без упаковки как таковой. Мой экземпляр пришел в обычном полиэтиленовом пакетике.

Внешне он очень сильно напоминает ручку или нечто подобное. Принцип его работы, а так же краткая инструкция по использованию имеются на самом тестере. Тут же есть и 5 небольших диодов, при помощи которых отображается информация о состоянии тормозной жидкости.

В качестве «рабочего» элемента в тестере выступает 2 металлических контакта, закрывающихся пластиковой крышечкой.

Работает тестер от 1 батарейки типоразмера ААА.

А в действие он приводится при помощи кнопки, расположенной на верхнем торце устройства.

К качеству изготовления претензий никаких нет. Пластик не пахнет, тестер не скрипит, не трещит. Щелей между частями корпуса нет. Крышечка, закрывающая «контакты» сидит плотно, не сваливается. Кнопка нажимается с небольшим, но ощутимым усилием, ход у нее довольно короткий, плавный, заканчивающийся щелчком.

Вставляем батарейку, нажимаем кнопку. Видим, что загорелся зеленый светодиод, отвечающий за отображение заряда батареи. Значит можно приступать к тестам:

Данный тестер оценивает «насыщенность» тормозной жидкости водой по ее электропроводности. Чем больше воды в составе жидкости, тем меньше ее сопротивление.

Небольшой ликбез по светодиодным индикаторам (взято со странички с товаром):
1. зеленый светодиод — содержание воды в тормозной жидкости меньше 1,5%, качественная тормозная жидкость;
2. желтые индикаторы тормозной жидкости — содержание воды от 1,5% до 3%, жидкость может продолжать использоваться, но тест желательно повторить через шесть месяцев;
3. красный светодиод — содержание воды в тормозной жидкости больше 3%, жидкость не может использоваться, ее необходимо заменить.
4. Красный светодиод мигает — нужна замена аккумулятора.

Подходит для тестирования жидкостей DOT3, DOT4 и DOT5.

В качестве эталонного образца выступила тормозная жидкость Felix DOT4 (лежала запечатанная с момента покупки), а в качестве антиобразца — ведро с водой 🙂

Для начала проверим тормозную жидкость из только что открытой упаковки:

Зеленый индикатор — влаги в жидкости нет.

То же самое, но с обычной водой из крана 🙂

Ну что же, тестер, как видно, работает. Так что усложним для начала немного усложним задачу и уж потом перейдем к проверке тормозной жидкости в авто.

Налил в крышечку от банки тормозной жидкости. Я воспользовался шприцем на 5 мл. Затем в нее капаем каплю воды и перемешиваем. С учетом смешанных объемов, процентное соотношение воды в тормозной жидкости как раз должно находиться на отметке в 1%.

Проверяем:

Идем к автомобилю и проверяем состояние того, что залито в бачок:

Процент содержания влаги в тормозной жидкости 2%. Это приграничный показатель. Ездить можно, но лучше заменить. Так что сейчас погоды уже не те, а вот по весне займусь заменой. Думаю, что на те самые 6 месяцев, о которых шла речь в описании на страничке продавца, ее еще хватит.

Проверка тормозной жидкости в другом автомобиле. Выглядела она почти как та, что залита в автомобиль №1:

Результаты проверки:

Как видно, тут все лучше. Пусть не идеально, но хорошо. Хотя я вообще сомневаюсь, что тормозная жидкость, залитая в систему и отработавшая хотя бы несколько месяцев покажет значение в 0%.

Итак, подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что тестер можно рекомендовать к покупке. Показанные испытания подтвердили тот факт, что он работает. Причем, если судить по опыту с тормозной жидкостью и добавленной в нее каплей воды, отображаемые результаты соответствуют действительности. Теперь не нужно гадать нужно менять тормозную жидкость или нет — все становится понятным за несколько секунд. Так что при учете незначительной стоимости, тесте способен не только сберечь ваше время, которое потребовалось бы для поездки на сервис или самостоятельной замены жидкости, но и деньги, так как стоимость работ на СТО (плюс стоимость новой тормозной жидкости) выше стоимости тестера и батарейки к нему 🙂 Так что покупкой я остался более чем доволен.

На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Как часто следует проводить полную замену тормозной жидкости?

Ситуации на дорогах могут быть разнообразны и способны скрывать в себе немало неожиданностей. Во многом, для благополучного исхода будет достаточно опыта, где-то поможет реакция, а иногда везение. Но что делать, если в момент, когда необходимо резко остановиться, педаль неожиданно проваливается в пол. Как реагировать на такой поворот событий? Единственным правильным решением будет регулярная проверка и своевременная замена тормозной жидкости.

В сервисной книжке есть пункт, который отвечает на вопрос, как часто следует менять тормозную жидкость. Следует понимать, речь идёт о полной замене жидкости, частичный долив может быть лишь временным решением. Для большинства транспортных средств проводить замену рекомендуется каждые 40 000 км. пробега или 2 года эксплуатации, в зависимости от показателя, который будет достигнут быстрее.

Что такое тормозная жидкость?

Каждый раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза, за счёт давления гидравлического привода происходит срабатывание тормозного механизма, который останавливает автомобиль за счёт силы трения. Процесс сопровождается значительным выделением тепла. Каждую тормозную жидкость квалифицирую особым образом (DOT 3, 4 и т.д.).

Суть распределения состоит в температуре кипения и кинематической вязкости жидкости. Если предел был достигнут, в тормозной системе могут возникнуть паровые пробки, что абсолютно недопустимо. Вследствие этого явления жидкость не сможет создать необходимого давления для срабатывания системы торможения. Итог хорошо известен, педаль проваливается, затормозить не выйдет.

Из чего состоит тормозная жидкость?

Данная жидкость состоит из специальной основы и различных присадок, в некоторых случаях красителей. Основа в свою очередь может состоять из минеральных, гликолевых или силиконовых компонентов.

Тип основы:

  • Минеральная – по составу состоит, как правило, из равноценного соотношения касторового масла и спирта. Данный вид отличается отличными смазывающими и защитными показателями, не влияют на лакокрасочные покрытия, но порог кипения низок и теряет свой показатель вязкости при отрицательной температуре. Нельзя применять на автомобилях с дисковой тормозной системой.
  • Гликолевая – особая группа химических соединений, состоящая из полигликоли и эфиров. У них отличный показатель термостойкости, соответствуют квалификации DOT 3, 4 и в некоторых случаях DOT 5. Главный недостаток заключается в повышенном поглощении влаги из атмосферы. Чем больше влаги она поглощает, тем хуже становятся её эксплуатационные характеристики.
  • Силиконовая – производится из полимерных соединений. Температура практически никак не влияет на вязкость, а показатель кипения достигает огромных значений, вплоть до +350 градусов по Цельсию. Соединение не абсорбирует влагу, но имеет более низкую по сравнению с другими типами смазывающие характеристики.

Почему нужна полная замена?

Во время эксплуатации, при резком торможении температура кратковременно может подскочить до 150 – 200 °С. Конечно, техническая жидкость рассчитана на такую нагрузку, но только при сухой основе.

А теперь поясним, к примеру, в течении 1 года состав способен поглотить извне 1-3 процента влаги, что значительно скажется на температуре кипения, столь незначительный процент уже может снизить данный потолок на 20 – 50 градусов, а значит резкое торможение перестаёт быть безопасным.

Доливая тормозную жидкость, мы не избавимся от скопившейся влаги, а значит безопасность на дороге со временем будет сведена к минимуму.

Выгодно купить тормозную жидкость Вы можете в нашем интернет-магазине. У нас Вы найдете широкий ассортимент, который поставляется нам напрямую от производителя и непременно подойдёт для вашего автомобиля. Любые вопросы Вы можете задать нашему менеджеру через форму обратной связи, а наш сервисный центр поможет Вам с заменой столь ценной жидкости вашего транспортного средства.

Надеемся, данный материал оказался для Вас полезным.


А не пора ли поменять тормозную жидкость?

А вы поменяли тормозную жидкость перед осенью? Как часто ее нужно менять.
Мы все привыкли к том, что нужно обязательно часто менять масла и фильтра в автомобиле. Про то, что тормозная жидкость тоже имеет свой ресурс большинство из нас просто и не знают, и годами продолжают эксплуатировать машину с фактически неисправной системой тормозов. Давайте вместе разберемся что такое тормозная жидкость и почему ее нужно регулярно менять.
По большому счету тормозная жидкость, в отличие от того же масла фактически не загрязняется так как попадание пыли и грязи в исправно работающую систему фактически исключено, однако, в отличие от того же масла она очень хорошо впитывает в себя влагу, которой в нее попадает пусть и не много, но вполне достаточно чтобы за пару лет она набрала в себя критические 3 процента влажности и попросту перестала выполнять свою основную задачу — создавать давление в тормозной системе. Можно сделать вывод, что менять тормозную жидкость нужно раз в 2 года, однако это не совсем так. Дело в том, что она бывает разная, и ведет она себя совершенно по-разному.

Говорить о типе DOT, самом старом органическом виде, думаю даже не стоит, так как этот вид жидкости уже не используется в силу того, что теряет свои свойства на морозе, что попросту не безопасно в современных условиях загруженных дорог. Самые распространенные типы жидкости это:
DOT-3 – тормозная жидкость, основа которой состоит из полиэфира и полиэтиленгликоля. Максимально допустимая температура нагрева жидкости составляет всего 150 градусов Цельсия, что по факту, в современных, мощных автомобилях с достаточно большим весом является очень низким показателем, однако в машинах 90ых годов выпуска, является вполне допустимым и нормальным, так как их тормозная система рассчитана именно на такой режим работы, и в принципе не является высокоэффективной. В данный вид жидкости вполне допускается доливка DOT-4, которая по факту является полным аналогом предыдущей, однако в ее состав добавили специальные присадки и подняли максимальную температуру нагрева на 50 градусов Цельсия, что позволило ей занять нишу в обслуживании современных автомобилей. Менять эти два вида нужно раз в полтора — два года, или через 30-40 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что произойдет раньше.

А вот, DOT-5, уже нельзя смешивать ни с чем, так как он основан на базе силикона,впрочем, заявленные производителями максимальные рабочие температуры в 260 градусов Цельсия, пока являются избыточными, и поэтому в основном применяется такая жидкость в спортивных авто и другой спец технике, где данный параметр является решающим при выборе. А вот этот тип жидкости требует куда более частой замены, который составляет всего-лишь 1 год.
Точно также и тип жидкости DOT 5.1/ABS нельзя смешивать больше ни с чем, и доливать можно только тот же самый состав в основе которого находится полиэтиленгликоль.  Срок замены такого типа жидкости составляет также полтора — два года, и до 40 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что произойдет раньше.
Важно также понимать, что лучше всего использовать тот вид тормозной жидкости под который создавался ваш автомобиль, а узнать это можно либо из инструкции, либо же прочитав надпись на крышке заливного бачка.

Замена тормозной жидкости

 

Зачем нужна тормозная жидкость

Поколения тормозной жидкости

Характерные признаки деградации тормозной жидкости

Как часто меняется тормозная жидкость

Правила замены тормозной жидкости


Важное

1. Тормозная жидкость необходима для передачи тормозного усилия.

2. Сегодня продается 4 разновидности жидкостей, каждая из которых отличается основой и присадками.

3. Специфических признаков деградации (выработки) тормозной жидкости не имеется, что делает важным своевременное профилактическое обслуживание.

4. Тормозная жидкость должна меняться только на рекомендованную производителем,  в условиях авторизованного сервисного центра.



ЗАЧЕМ НУЖНА ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

В современных автомобилях реализована гидравлическая тормозная система, где для передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам используется тормозная жидкость. Вплоть до 1928 года в автомобилестроении применялся только механический привод, который не отличался эффективностью. Все современные автомобили уже оснащаются гидравлическим приводом, который сообщает необходимое усилие на тормозных колодках.

В некоторых машинах жидкость используется и в тормозах, и в приводе сцепления, если авто оборудовано механической коробкой переключения передач. В этом случае бачок, через который производится заправка жидкости, используется сразу в обеих системах. Но суть тормозной жидкости остается одна – передача усилия от педали к соответствующему механизму. И своевременная замена тормозной жидкости автомобиля остается важным моментом ТО транспортного средства.

Для понимания процесса работы жидкости стоит рассмотреть принцип работы тормозной системы. К ней относятся:

  • заправочный бак – через него заправляется система;
  • датчик уровня – контролирует наличие тормозной жидкости, при срабатывании движение на машине запрещено;
  • педаль и ее привод;
  • главный тормозной цилиндр – на него приводом сообщается усилие, снимаемое с педали;
  • шланги и патрубки системы, в которых движется тормозная жидкость, передающая усилие от ГТЦ к тормозным цилиндрам колес;
  • тормозные цилиндры колес, приводимые в действие давлением рабочего тела, и включающие торможение с помощью колодок.

Если убрать из этой системы тормозную жидкость, то передать усилие от педали к колодкам окажется невозможно – механический привод просто не будет эффективным, так как для остановки автомобиля весом более тонны усилия будет недостаточно.

Тормозная жидкость должна обладать рядом свойств:

  • не замерзать при температуре до -60 °С;
  • иметь температуру кипения от 200 °С;
  • вязкость не менее 1,5 мм2/с при t=100 °С, но не более 1800 мм2/с при t=-40°С;
  • стабильность плотности, независимо от условий и интенсивности эксплуатации;
  • не оказывать разрушительного воздействия на резиновые и резиноподобные материалы системы;
  • смазывать рабочий объем цилиндров.

Учитывая, что температурный диапазон эксплуатации тормозной системы варьируется от -60 °С (Крайний Север, Заполярье) при холодном старте и до +150 °С (при рядовом торможении с 60 км/ч до полной остановки), обычные масла не подходят. Кроме того, в гидравлике должна отсутствовать вода – основная причина закипания тормозной жидкости .



ПОКОЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

В основу классификации легли стандарты, разработанные Министерством транспорта США. Соответственно в названии каждого типа (поколения) используется аббревиатура DOT – Dept. of Transportation. Основное отличие каждого из них – основа, используемая для разработки. Ее процентное содержание составляет не менее 92%, оставшиеся 8% – специальные присадки.

1. DOT 3 – минеральная основа, что является одновременно и «плюсом», и «минусом». DOT 3 не оказывает разрушительного воздействия на металлические и резиновые части системы, хорошо смазывает цилиндры и исключает риск «закисания», возникновения коррозии. Становится слишком вязкой при температуре менее -20 °С, быстро впитывает влагу и деградирует буквально за 1-1,5 года. Используется на старых тихоходных автомобилях с барабанными (или дисковыми + барабанными) тормозами.

2. DOT 4 – синтетическая основа, представленная (в основном) смесью эфира и полигликолей. Достаточно распространенная, она, несмотря на довольно «почтенный» возраст, используется в рабочих системах большинства современных автомобилей . Из преимуществ DOT 4 стоит назвать стабильность свойств в весьма широком диапазоне температур. Обслуживание тормозной системы производят раз 2-4 года, в зависимости от особенностей самого автомобиля.

3. DOT 5.1 – смешанная основа, представляет собой некоторую разновидность DOT 4, однако отличается большей гигроскопичностью при меньшей вязкости и более высокой температуре кипения. Обычно, используется в спорткарах.

4. DOT 5 – синтетическая основа на базе силикона. Стабильные свойства в очень широком температурном диапазоне, идеальна для высоконагруженных систем (спорткары, внедорожники и тяжелые седаны класса Luxe). Не гигроскопична. Не подходит для систем, которые имеют резиновые или резиноподобные элементы.

Гигроскопичность жидкости до сих пор является «слабым местом» любой тормозной системы. Автопроизводители применяют большое количество инженерных решений, чтобы ограничить контакт с влагой, однако полностью герметичной систему делать нельзя – это негативно скажется на ее работоспособности.

Наличие воды в DOT 3 и 4 снижает ее свойства, делает их менее стабильными. Кроме того, частицы воды приводят к стремительному образованию коррозии внутри системы, и могут вызывать «закисание» рабочих цилиндров, что сделает торможение менее эффективным, или же вовсе не возможным.


ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ ДЕГРАДАЦИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Специфических признаков, по которым рядовой автовладелец смог бы определить деградацию тормозной жидкости , не выявлено. В обычных условиях даже большая степень выработки практически не проявляет себя. Однако она становится фатальной при интенсивной нагрузке на тормоза – спуске по серпантину, экстренном торможении, движении по бездорожью. Словом, в любой ситуации, когда нагрузка на педаль тормоза велика.

Быстро выявляется необходимость в замене тормозной жидкости, при профилактической прокачке тормозов. Для этого используется диагностическая полоска, меняющая свой цвет в зависимости от присутствия влаги в анализируемом веществе.

Деградировавшая жидкость парализует работу системы, и здесь возможно 2 варианта – либо цилиндры сработают на раскрытие (самопроизвольное торможение), либо машина перестанет реагировать на нажатие педали тормоза. В любом случае, ситуация будет опасной для участников дорожного движения.

Но насторожить владельца должно не обычное поведение педали:

  • неожиданный провал, особенно при экстренном торможении ;
  • эффект «накачивания», когда педаль с каждым нажатием становится более упругой, а ее ход более коротким;
  • тугой ход педали в мороз.

Это – не прямые признаки деградации жидкости, и характерны для других неполадках в системе. И, тем не менее, обратиться в СТО и, как минимум, заменить тормозную жидкость.



КАК ЧАСТО МЕНЯЕТСЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Периодичность замены жидкости указана в сервисной книжке автомобиля . Но данные, приведенные в документации на авто, получены в лабораторных условиях и по факту мало соотносятся с реальной жизнью. Ресурс жидкости тормозной системы не зависит от интенсивности использования, однако если автомобиль стоит без движения сколько-нибудь долгое время (3-4 месяца и более), необходимо проверить тормоза.

Если же брать усредненные показатели:

  • для DOT 3 – ежегодно, перед зимним периодом эксплуатации, либо после расконсервации автомобиля, не эксплуатировавшегося в холодное время года;
  • для DOT 4 – 1 раз в 2 года, при подготовке автомобиля к зиме. Жидкость меняется после расконсервации автомобиля ;
  • для DOT 5.1 – ежегодно, независимо от эксплуатации автомобиля;
  • для DOT 5 – 1 раз в 4-5 лет. Как правило, замены при расконсервации не требуется, но контроль уровня и прокачка тормозов обязательна.

Не менее важным вопросом, считается совместимость жидкостей при смешивании. Производители настоятельно не рекомендуют смешивать жидкости, а автопроизводители снимают автомобили с гарантии в случае, если будет обнаружен факт заправки не подходящей жидкости, либо их смешивания.

Что касается совместимости, то в экстренных случаях DOT 3, 4, 5.1 допускается смешивать, если необходимо доехать до места ремонта. Силиконовая основа DOT 5 исключает доливку в систему минеральной или синтетической гидравлической жидкости.

Замена жидкости нужна в случае, если автомобиль приобретается в подержанном состоянии.



ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Водители уверены, что в замене тормозной жидкости нет ничего сложного, и эту процедуру реально провести своими силами. Но даже малейшая ошибка обернется трагедией при отказе тормозов. Ведь эта процедура включает в себя:

  • полную откачку рабочего тела;
  • продувку шлангов и патрубков, цилиндров;
  • заправку системы и ее прокачку.

Сделать это можно только в условиях авторизованного сервисного центра, который предоставляет гарантию на выполненные работы. 

Что такое тормозная жидкость?

1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента.В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после его окончания совпадают с образовательными и учебными целями программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016–2026 гг.), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых местах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком США.С. Департамент по делам ветеранов (ВА). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service предоставляется всем ветеранам, имеющим на это право, во всех кампусах. Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня.Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная медианная годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей по данным Бюро статистики труда США по занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023), составляет от 32 140 до 53 430 долларов США (Массачусетс Labour and Workforce Development, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Техники и механики автомобильного обслуживания, просмотрено 2 июня 2021 г.) Статистика занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, таких как инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121), составляет от 36 160 до 50 810 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Департамент занятости и заработной платы Министерства труда США, май 2020 г. Welders, Cutters, Solderers, and Brazers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной предварительной программы 18 недель плюс дополнительные 12 недель или 24 недели обучения для конкретного производителя, в зависимости от производителя.

28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетс, составляет от 30 400 до 34 240 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Automotive Body and Related Repairers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

29) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от должности техника по дизельным грузовикам, например, техник по техническому обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизельным двигателям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс, составляет от 32 360 до 94 400 долларов США (Massachusetts Labor and Workforce Development, Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

30) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков мотоциклов в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, автор услуг, техническое обслуживание оборудования и помощник по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетс, составляет 30 660 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://лми.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15,94 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Мотоциклетная механика, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, по обслуживанию оборудования, инспектору и помощнику по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс, составляет от 32 760 до 42 570 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18,61 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Ориентировочная средняя годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор станков с ЧПУ, ученик машиниста и инспектор по обработанным деталям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением по металлу и пластмассе (51-4011) в Содружестве Массачусетса, составляет 35 140 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май 2020 г.). данные, просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Операторы станков с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.) Программа. Участвующие работодатели свяжутся с отобранными кандидатами для проведения собеседований.Решения о найме, удержании сотрудников и компенсации принимаются исключительно потенциальным работодателем. Участие работодателей и детали программы могут быть изменены. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Career Services. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/раскрытия.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 году составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек. См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., США.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

41) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 69 000 вакансий в период с 2020 по 2030 год для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) Бюро статистики труда США прогнозирует, что в период с 2020 по 2030 год в среднем ежегодно будет открываться 49 200 вакансий для сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) Согласно прогнозам Бюро статистики труда США, для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 28 100 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 15 200 вакансий в период с 2020 по 2030 год для компаний, занимающихся ремонтом кузовов и связанных с ними автомобилей.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Согласно прогнозам Бюро статистики труда США, для операторов станков с числовым программным управлением в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 16 500 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовых автомобилей и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек. У.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в стране по каждой из следующих профессий составит: Техники и механики по обслуживанию автомобилей — 705 900 человек; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

Советы по обращению с тормозной жидкостью

То, как ваш автопарк хранит, обрабатывает и утилизирует тормозную жидкость, может помочь сэкономить или потерять деньги.Вот несколько советов, как сохранить высокие сбережения и низкие потери.

Wagner Brake Products, подразделение Federal Mogul Corp., предлагает несколько советов для автопарков, когда речь идет об обращении с тормозной жидкостью и ее утилизации, — советы, которые могут помочь автопаркам избежать проблем с большими затратами.

Во-первых, автопарки должны понимать, какие виды тормозной жидкости существуют. Министерство транспорта США выпускает спецификации для трех основных видов тормозной жидкости, используемых в автомобильной и грузовой промышленности. Это типы DOT-3, DOT-4 и DOT-5.DOT-3 и DOT-4 — это жидкости на основе гликоля, которые поглощают воду, а DOT-5 — на основе кремния, поэтому она не поглощает воду.

Ключевым фактором при выборе тормозной жидкости является ее температура кипения. Если тормозная жидкость закипает и превращается в газ, она теряет большую часть своей способности передавать силу, то есть способность останавливать движущееся транспортное средство путем частичного или полного отключения тормозов. Тормозная жидкость также чаще всего закипает в период длительного торможения, а не в то время, когда дальнобойщик хочет, чтобы тормоза отказали.

Если тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4 поглощает воду, ее температура кипения снижается. Поскольку оба этих типа тормозной жидкости могут поглощать воду из воздуха, очень важно держать контейнеры с тормозной жидкостью плотно закрытыми. Хотя жидкость DOT-5 не поглощает воду, то есть ее точка кипения остается относительно стабильной, это также означает, что любая вода, попадающая в тормозную систему, образует водяные «карманы», которые могут привести к коррозии тормозов.

Wagner Brake Products добавляет следующие советы по обращению с тормозной жидкостью для автопарков:

  • Всегда храните тормозную жидкость в оригинальной емкости и следите за тем, чтобы крышка была плотно закрыта.Храните его в чистом, сухом месте, вдали от сырости.
  • Никогда не используйте повторно тормозную жидкость, слитую из тормозной системы, или даже свежую жидкость, оставшуюся в открытом контейнере, поскольку тормозная жидкость быстро загрязняется пылью, воздухом и влагой.
  • Если в вашей тормозной системе используется тормозная жидкость DOT-5, не добавляйте жидкости DOT-3 или DOT-4. Они могут плохо взаимодействовать друг с другом и разъедать тормозную систему.
  • Никогда не используйте тормозную жидкость с рейтингом DOT ниже рекомендованного в руководстве по эксплуатации.Тормозная жидкость с низким рейтингом DOT может закипеть и вызвать мягкую работу тормозов.
  • Не проливайте на автомобиль обычную тормозную жидкость DOT-3, DOT-4 или DOT-5.1 на основе гликоля, так как это испортит краску кузова вашего грузовика. Однако жидкость DOT-5 на силиконовой основе не нанесет вреда большинству красок.
  • Не переполняйте бачок главного цилиндра. Всегда оставляйте место для расширения гидравлической жидкости при нагревании. И наоборот, никогда не допускайте, чтобы бачок главного цилиндра опустел или стал низким.
  • Никогда не чистите компоненты тормозной системы растворителями на минеральной основе, такими как керосин, бензин, ацетон или растворитель для краски.Такая жидкость повреждает резиновые манжеты и уплотнения, вызывая их размягчение, деформацию или вздутие, что приводит к выходу из строя тормозной системы.
  • Ремонтные мастерские иногда имеют дело с небольшим количеством тормозной жидкости. В зависимости от используемых присадок тормозная жидкость может быть или не быть опасной. Однако он может стать опасным при загрязнении очистителем тормозов из баллончика, который содержит хлорсодержащие растворители. Поскольку тормозная жидкость не производится на основе сырой нефти, ее нельзя добавлять в отработанное масло.
  • Соберите тормозную жидкость в отдельный маркированный закрытый контейнер и найдите компанию по утилизации отходов, которая будет ее перерабатывать.
  • С помощью испытаний определите, опасна ли ваша тормозная жидкость, и обращайтесь с ней соответствующим образом.
  • Если ваша тормозная жидкость признана неопасной, проверьте, примет ли на свалку тормозную жидкость, поглощенную кошачьим туалетом.
  • Не наливайте тормозную жидкость в емкость с отработанным маслом.
  • Не сливайте тормозную жидкость в канализацию или на землю.
  • Не распыляйте очиститель тормозов вокруг тормозной жидкости.

Почему необходимо регулярно проверять тормозную жидкость| Автосервис

Подумайте о том, как часто вы нажимаете педаль тормоза во время ежедневных поездок на работу, чтобы снизить скорость.Это повторяется, и поэтому очень важно, чтобы тормозная система вашего автомобиля находилась в идеальном состоянии. Такие вещи, как тормозные колодки и диски, имеют визуальные признаки износа, но тормозная жидкость часто остается незамеченной и поэтому остается неизменной.

Долив тормозной жидкости до отметки на боковой стороне бачка является хорошим началом, но также состояние тормозной жидкости может повлиять на эффективность торможения. Если вам нужна проверка тормозной системы, запишитесь на прием к мобильным механикам NRMA, где мы сможем осмотреть тормозную систему вашего автомобиля и дать совет о том, что требуется для обеспечения того, чтобы ваши тормоза были в отличном состоянии.Мы можем провести промывку системы тормозной жидкости и при необходимости заменить тормозные колодки и дисковые роторы.

Тормозные жидкости гигроскопичны, что это значит?

Большинство тормозных жидкостей, таких как DOT 3 и DOT 4, гигроскопичны, то есть они будут поглощать влагу при контакте с воздухом. Главным врагом тормозной жидкости является влага, которая может впитываться через тормозные магистрали или бачок с тормозной жидкостью, даже когда автомобиль не движется. Это нормальный процесс жизненного цикла жидкости, но он усугубляется в более влажных условиях и климате.

Через год эксплуатации ваша тормозная жидкость поглотит примерно 2% влаги. Это снижает температуру кипения тормозной жидкости и повышает риск отказа тормозов.

Примечание. Убедитесь, что вы используете правильную спецификацию тормозной жидкости в соответствии с руководством производителя автомобиля.

Как низкая температура кипения может подвергнуть вас и вашу семью риску

Во время вождения автомобиля ваши тормозные колодки могут нагреваться до чрезвычайно высоких температур, и это тепло затем передается тормозной жидкости, которая может поднять температуру жидкости до более чем 200°C.Когда жидкость становится слишком горячей, начинают образовываться маленькие пузырьки воздуха, когда она начинает кипеть, а поскольку воздух более сжимаем, чем жидкость, увеличивается риск провисания педали тормоза. Если жидкость неоднократно нагревается выше точки кипения, в конечном итоге педаль тормоза будет двигаться до пола, не оказывая большого усилия на тормозные колодки, а это означает, что вам будет трудно подтянуться на перекрестках. Это называется исчезновением тормозов.

Что это такое и как это работает

Эта статья призвана дать вам обоим представление о том, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что ваш тормозная жидкость находится в хорошем состоянии и позволит вашему автомобилю безопасно остановиться, а также немного о том, как работает тормозная жидкость.Есть несколько аспектов тормозной жидкости, понимание которых поможет вам понять, что делать, а что не делать при авторизации. ремонт или работа над автомобилем самостоятельно.

Никакая общая статья, подобная этой, не является достаточным руководством для безопасной работы на собственном транспортном средстве. Прежде чем брать на себя риски, убедитесь, что вы ознакомились с соответствующим материалом, относящимся к вашему автомобилю, или обратитесь к профессионалу. Читайте дальше, чтобы получить общее представление о том, как работает тормозная жидкость и что влечет за собой ее замена.

Основы: что нужно делать, чтобы оставаться в безопасности


Вот что нужно знать.Прежде всего, ваш тормоза не работают без тормозной жидкости. Это гидравлическая система. Тормозное давление толкает жидкость к вашим тормозам, прижимая колодки к ротору (они называются дисковыми тормозами, потому что ротор выглядит как диск). Роторы прикреплены к ступицам колес и вращаются при вращении колеса. Большее давление заставляет машину замедляться. Нет жидкости, нет давления. У вас есть аварийный тормоз (также известный как стояночный тормоз), но он часто слишком слаб, чтобы действительно остановить автомобиль в экстренной ситуации. Поэтому, если вы или ваш механик обнаружите утечку тормозной жидкости, это большая проблема.Вы должны исправить это немедленно, и вы не должны ездить на нем, пока это не будет исправлено.

Если утечек нет, у вас все еще могут быть проблемы. Тормозная жидкость со временем портится. Он поглощает воду из воздуха, и это приводит к образованию грязи, похожей на ржавчину. Вода также имеет гораздо более низкую температуру кипения, чем тормозная жидкость. Если вы тормозите очень сильно, вода может закипеть в трубопроводах, по которым тормозная жидкость поступает к тормозным компонентам. Если это произойдет, вы можете «потерять» тормоза — педаль может провалиться в пол, и машина не остановится.

Интервалы замены тормозной жидкости различаются, но рекомендуется раз в два года. Попросите заменить тормозную жидкость, когда получите замена масла по прошествии нужного количества времени. Обычно это не дорого, если у вас типичный система торможения.

Наконец, если вы доливаете тормозную жидкость в бачок с низким уровнем жидкости, используйте тормозную жидкость только из нового контейнера. Тормозная жидкость начинает «портиться» почти сразу. К счастью, обычные жидкости стоят недорого. Покупайте только то, что вы будете использовать относительно скоро.Тормозной жидкости хватает примерно 2 года в невскрытой упаковке.

Можно ли самостоятельно заменить тормозную жидкость?


Да! Как правило, вам не нужны специальные инструменты. Но вам нужно иметь некоторый базовый опыт работы с автомобилями, и вы должны прочитать специальный учебник из руководства по ремонту, относящегося к вашему автомобилю. Особое внимание уделите типу тормозной жидкости и процедуре прокачки тормозов. Это не сложно сделать, но это нужно сделать правильно, чтобы быть в безопасности.

Какие существуют типы тормозной жидкости?


Поскольку это такая важная система безопасности, владельцы часто задаются вопросом, что они могут сделать, чтобы их тормоза работали как можно лучше.Мы привыкли видеть «премиальные» жидкости в наших автомобилях; модные синтетические масла и специальные присадки.

Вообще тормоза не такие уж и навороченные. Большинству людей достаточно регулярно заменяемой чистой жидкости. Для людей, которые ездят на своих автомобилях по трассе или в других тяжелых ситуациях, когда тормоза используются очень сильно, есть некоторые специальные тормозные жидкости, которые лучше. Но для обычных водителей это излишество.

Давайте рассмотрим распространенные типы тормозной жидкости. Помните, что вы захотите использовать то, что рекомендовано в руководстве пользователя.Смешивание тормозных жидкостей вообще плохая идея!

DOT 3 : Обычно изготавливается на основе эфира гликоля. Минимальная температура кипения в сухом состоянии (чистая тормозная жидкость) составляет 401 F, а во влажном состоянии (измеряется с добавлением в жидкость около 4 процентов воды) — 205 F. Это подходит для обычных транспортных средств, используемых для обычных целей, например, для поездок на работу.

DOT 4 : Очень похоже на DOT 3, но с добавками, повышающими минимальную температуру кипения. Жидкости DOT 4 имеют более высокую температуру кипения в сухом состоянии, но требуют более частых замен.Жидкости DOT 4, предназначенные для гоночных или спортивных автомобилей, могут значительно превышать минимальные точки кипения — их иногда называют жидкостями Super DOT 4. Обычный DOT 4 подходит для обычных автомобилей. Если это указанный тип тормозной жидкости, интервал замены на заводе будет учитывать повышенную скорость водопоглощения DOT 4.

ТОЧКА 5 : Не совместим ни с одним из других типов тормозной жидкости . Смотри ниже. DOT 5 не притягивает воду, действует как средство от ржавчины и не повреждает краску.Это также чрезвычайно дорого и уступает специальным жидкостям DOT 4. Если ваш автомобиль не предназначен для работы с DOT 5 или у вас есть особая причина для его использования, вы можете спокойно игнорировать эту жидкость.

DOT 5.1 : По химическому составу похож на DOT 3 и 4, но имеет те же минимальные температуры кипения во влажном и сухом состоянии, что и DOT 5. Имеет более низкую вязкость, что требуется для некоторых транспортных средств. DOT 5.1 не «лучше» DOT 4 для любого приложения.

Можно ли смешивать разные типы тормозных жидкостей?


Короткий ответ — нет.Используйте только то, что рекомендуется. Меняйте его через рекомендуемые промежутки времени, чтобы предотвратить любые проблемы.

Более длинный ответ заключается в том, что DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 технически совместимы. Если ваш тормозной резервуар опасно низкий, в крайнем случае один можно заменить другим. Не гони так долго. Возможно, у вас утечка жидкости. Отнесите его к профессионалу, чтобы он промыл и заправил систему, чтобы в ней была свежая чистая жидкость нужного типа.

Жидкость DOT 5 нельзя смешивать с любым другим типом .Он основан на кремнии, а не на гликолевом эфире. Если у вас есть автомобиль, который требует DOT 5, это все. Не кладите туда ничего другого. Это может повредить вашу тормозную систему. Возможно, вы сможете переоборудовать свой автомобиль для использования DOT 5, но пусть это сделает профессионал.

Кто назвал две несовместимые жидкости DOT 5 и DOT 5.1?


Кто бы это ни был, они получают низкие оценки за дальновидность. Это очень запутанно и последствия серьезные.

Зачем нужно менять тормозную жидкость?


ТОЧКИ 3, 4 и 5.1 тормозные жидкости гигроскопичны. Это означает, что они поглощают воду из окружающего их воздуха. Даже при плотно закрытой крышке тормозного бачка в жидкость попадает достаточное количество влаги.

Что плохого в воде в тормозной жидкости? Что ж, тормозная жидкость несжимаема под давлением, а поскольку у нее высокая температура кипения, тепла от ваших тормозов недостаточно, чтобы заставить ее закипеть. Но вода имеет гораздо более низкую температуру кипения. Если загрязненная влагой тормозная жидкость начинает кипеть, образуются пузырьки газа.Газ сжимаем. Поэтому, когда вы нажимаете на педаль тормоза и создаете гидравлическое давление в тормозной системе, вместо того, чтобы эта сила передавалась на ваши тормозные колодки, чтобы зажать ваши роторы (или барабаны) и замедлять вашу машину, эта сила тратится впустую на сжатие этого газа. .

В более практическом смысле это может означать, что ваша педаль тормоза просто проваливается в пол, не останавливая автомобиль. Это, друзья, очень плохо.

Вода в вашей тормозной системе также может вызвать ржавчину, которая может заклеить небольшие проходы в тормозных магистралях или тормозном оборудовании и привести к тому, что ваши тормоза будут работать неправильно или даже буксовать — ситуация, когда тормозные колодки не отсоединяются от тормозной системы. ротора или барабана, создавая трение и нагрев и, возможно, вызывая еще больший ущерб.

К счастью, вместо того, чтобы гадать или тестировать содержание влаги, вы можете просто следовать требованиям производителя по замене тормозной жидкости. Таким образом, вы будете знать, что у вас есть чистая, эффективная жидкость, которая не подведет вас, когда вам нужно будет остановиться. Если вы ездите на чем-то, что не имеет рекомендуемого интервала, эмпирическое правило — каждые два года. Для высокопроизводительных автомобилей, которые демонстрируют энергичное вождение или время на трассе, старайтесь заменять его каждые шесть месяцев. Для чисто гоночных автомобилей тормозная жидкость обычно заменяется каждую гонку.Как видите, чем сильнее вы будете тормозить, тем чаще вам захочется менять жидкость.

Что прокачивает ваши тормоза?


Если вы заинтересованы в замене тормозной жидкости самостоятельно, вам потребуется прокачать тормоза как часть процесса. Прокачка — это процесс, при котором новая тормозная жидкость проталкивается через тормозные магистрали, вытесняя старую жидкость и любые образовавшиеся пузырьки газа. Как только сливаемая жидкость станет прозрачной и не будет содержать пузырьков в каждом углу, все готово.

Сам процесс требует нескольких вещей. Вам понадобится контейнер для сбора, гаечный ключ, чтобы открыть клапан на каждом тормозном суппорте, и либо друг, чтобы управлять педалями тормоза, либо инструмент для прокачки под давлением. Специфика процесса — это больше, чем мы можем здесь описать, но мы рекомендуем вам прочитать или посмотреть учебное пособие, относящееся к вашему автомобилю, прежде чем начать. У нас есть большой общий обзор здесь, чтобы дать вам представление о том, чего ожидать.

Сухая работа тормозного бачка или слишком широкое открытие выпускных клапанов может фактически привести к увеличению количества пузырьков в системе, что может стать серьезной проблемой безопасности.Это не сложно, если внимательно следовать указаниям.

Если вы не уверены, обратитесь к профессионалу, чтобы он все сделал правильно. Тормоза — это ваша основная система безопасности, и вы не должны делать ничего, что могло бы поставить под угрозу ее.

Нужна ли промывка тормозной жидкостью?


«Промывка тормозной жидкости» — это услуга, которую иногда предлагают механики. Название этой услуги звучит так, как будто они накачивают тормозную систему мощным моющим средством, чтобы полностью очистить систему.На самом деле промывка тормозной жидкости — это процесс, описанный выше. Новая жидкость нагнетается в систему, вытесняя старую жидкость и любые пузырьки, ржавчину или мусор в ней. Вот и все, и это все, что вам нужно.

Теперь у профессиональных механиков есть причудливые системы, работающие под давлением, которые делают это быстро и легко. И до тех пор, пока вы не промываете тормозную систему без необходимости — чаще, чем рекомендованный интервал и с учетом вашего стиля вождения — это неплохая идея. Просто убедитесь, что услуга по разумной цене.Вы можете сравнить стоимость ремонта в вашем регионе, используя такой инструмент, как Оценщик авторемонта Autoblog. Вы также можете использовать сторонние оценщики ремонта.

Связанное видео:

Автомобильная тормозная жидкость Проверка: Тормозная жидкость 101

Тормоза — это деталь автомобиля, которая контролирует способность вашего автомобиля замедляться и останавливаться. Таким образом, они необходимы для вашей собственной безопасности и безопасности всех остальных участников дорожного движения. Даже в неплохом состоянии автомобильные тормоза могут выйти из строя из-за проблем с тормозной жидкостью.Хотя использование качественных масел, таких как минеральное масло , тормозная жидкость или ее эквивалент DOT, может свести к минимуму риск, эту жидкость необходимо правильно заменить, как только наступит время для этого процесса технического обслуживания.

Несмотря на то, что большинство дорожно-транспортных происшествий происходит из-за человеческого фактора, некоторые из них происходят из-за неисправности самого транспортного средства. Проблемы с тормозами стоят в самом верху списка. Вот несколько советов, которые помогут вам оставаться в безопасности на дороге.

Самостоятельная или профессиональная замена

Замена тормозной жидкости должна быть быстрой, поскольку тормозная жидкость плохо смешивается с воздухом.Если вы пренебрежете этим советом, вы рискуете загрязнить тормозную жидкость и тем самым испортить весь процесс. Это также главный аргумент, почему тормозное масло , вероятно, должны делать профессионалы, а не пытаться справиться с этим самостоятельно.

Самое сложное в этом процессе — это так называемая промывка тормозной жидкости, которую вы, скорее всего, не сможете правильно сделать в своем гараже. Стоимость этой услуги колеблется от 70 до 100 евро. Учитывая тот факт, что неудачная замена своими руками может иметь ужасные последствия и что это то, что вы делаете раз в 4-5 лет, стоимость более чем разумна.

Когда менять тормозное масло

Ранее мы говорили о 4-5 годах между двумя заменами, но это далеко не все. Пробег играет огромную роль, как и ваши привычки торможения. Теперь последнее проверить невозможно, поэтому вам нужно научиться тестировать свои тормоза, чтобы проверять их текущее состояние и статус.

Прежде всего, если у вас низкий уровень тормозной жидкости, должна сработать ABS. Во-вторых, во время вождения вы можете почувствовать некоторые проблемы с педалями.Помимо этих двух проблем, вы должны понимать, что проблема с тормозным маслом проявляется так же, как и любая другая проблема с тормозами. Это означает, что у вас могут быть проблемы с тормозными колодками, и вы можете начать слышать визг. Самый надежный тест — просто отвезти автомобиль прямо к механику для проверки.

Какую тормозную жидкость следует использовать

Даже когда вы решите заменить тормозную жидкость в своем автомобиле, вас может запутать множество различных типов.При использовании масло нагревается, поэтому одним из самых существенных различий между типами масел является их температура кипения.

Самые популярные виды DOT 3 и DOT 4 тормозная жидкость . Последний становится все более популярным среди европейских автопроизводителей. Помимо этих двух, есть также DOT 5 и DOT 5.1 . Самый простой способ описать разницу между ними — сказать, что чем больше число, тем выше температура кипения.

Еще одна вещь, которую вы должны иметь в виду, заключается в том, что более дорогой вариант не обязательно является лучшим выбором для вашего автомобиля.

Минеральное масло Тормозная жидкость

Прежде чем выбрать тип масла, рекомендуется проконсультироваться с механиком или хотя бы прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Контекст решает все. Некоторые автомобили изначально предназначены для использования минерального масла вместо DOT.

Это означает, что в зависимости от производителя вашего автомобиля вам, возможно, придется использовать тормозную жидкость на минеральном масле.Только имейте в виду, что эти две системы несовместимы и не взаимозаменяемы — одни тормозные системы предназначены для DOT, другие — для минерального масла. Минеральное масло гидрофобно, что означает, что оно не поглощает влагу из окружающей среды.

В среднем минеральное масло имеет более высокую температуру кипения (260 градусов по Цельсию), чем большинство масел DOT (на самом деле все, кроме DOT 5.1, температура кипения которого составляет 270 градусов по Цельсию).

Самым большим преимуществом минерального масла является тот факт, что оно не вызывает коррозии (в отличие от масел DOT).Именно поэтому случайный пролив тормозной жидкости DOT более опасен для безопасности автомобиля в целом. Это также дополнительная причина, по которой нужно быть осторожным при обращении с ним.

Подведение итогов

Несвоевременная замена тормозной жидкости приведет к попаданию влаги в тормозной бачок. Излишне говорить, что это приведет к плохой эффективности торможения, что в некоторых сценариях может иметь катастрофические последствия. Другими словами, когда дело доходит до этого, вы не можете позволить себе быть бережливым.Используйте только лучшую тормозную жидкость на основе минерального масла или ее альтернативу DOT, а замену тормозной жидкости всегда проводите специалисты.

TERC — Тормозная жидкость

Обратите внимание: Этот краткий обзор предназначен для того, чтобы помочь вам понять правила. Обратитесь к ссылкам, предоставленным для ссылок на полный текст правил.

Тормозная жидкость

В этом разделе рассматриваются федеральные и государственные нормы в отношении отработанной тормозной жидкости.Хотя в большинстве грузовиков с полуприцепами используются пневматические тормозные системы, которые не содержат жидкости, парки с небольшими грузовиками могут иметь гидравлические тормозные системы, и им придется соблюдать правила, касающиеся использованной тормозной жидкости.


На кого распространяются правила?

Существуют некоторые исключения, но большинство транспортных средств, которые производят тормозную жидкость и отработанное масло в результате технического обслуживания транспортных средств или механизмов, регулируются как генераторы отработанного масла и должны соответствовать применимым федеральным и государственным нормам.Правила использования отработанного масла применяются практически ко всем веществам на основе нефти или синтетическим веществам, которые используются для смазки, теплопередачи или гидравлической жидкости. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что считается отработанным маслом, а что нет, ознакомьтесь с таблицей EPA .

Какова цель правил?

Тормозная жидкость и другие отработанные масла регулируются, поскольку они содержат вредные примеси, такие как растворитель для очистки тормозов. Правила требуют безопасного обращения с отработанным маслом и его утилизации, что защищает не только питьевую воду, рыбу и землю, но и рабочих в вашем магазине.Кроме того, федеральные и государственные правила использования отработанных масел поощряют переработку масла, что сохраняет ценный невозобновляемый ресурс.

Федеральные правила

В 1987 году Агентство по охране окружающей среды выпустило меморандум, в котором определение «отработанное масло» включает тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и жидкость для автоматических трансмиссий (см. меморандум Марсии Э. Уильямс ). Таким образом, правила использования отработанного масла применяются к отработанной тормозной жидкости, которая перерабатывается как отработанное масло (см. раздел TERC, посвященный отработанному маслу).

С другой стороны, если отработанная тормозная жидкость будет утилизирована, то она не регулируется стандартами на отработанное масло, а регулируется, как и другие потенциально опасные отходы (например, генератор должен определить опасные отходы). ). Дополнительную информацию о правилах обращения с опасными отходами см. в разделе TERC об опасных отходах .

Также важно отметить, что если использованная тормозная жидкость смешивается с перечисленными опасными отходами (например,например, отработанный растворитель) или если он содержит более 1000 частей на миллион (частей на миллион) общего количества галогенов, то это опасные отходы, и с ними следует обращаться как с таковыми.

Постановления штата

В большинстве штатов приняты федеральные стандарты управления отработанным маслом, включая отработанную тормозную жидкость. Однако в некоторых штатах используются несколько иные определения отработанного масла или действуют дополнительные правила, которые могут применяться к вашему объекту. Информацию по конкретному штату см. в разделе «Отработанное масло» TERC.

Варианты соответствия

В большинстве штатов отработанную тормозную жидкость, не загрязненную растворителем, можно смешивать с отработанным маслом и перерабатывать. Тем не менее, обратитесь к местному переработчику отработанного масла, чтобы определить, разрешено ли это и допустимо ли количество. Кроме того, дополнительную информацию см. в разделе «Отработанное масло TERC».

Передовой опыт

См. раздел «Отработанное масло» TERC.

Дополнительные ресурсы

40 CFR Part 279 — Стандарты обращения с отработанным маслом

Управление отработанным маслом: советы для малого бизнеса — Информационный бюллетень EPA.

 

Тормозная жидкость | Как проверить и заполнить тормозную жидкость

Как проверить тормозную жидкость

Чтобы проверить тормозную жидкость автомобиля, сначала необходимо найти и идентифицировать бачок. Расположение бачка будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, но в большинстве автомобилей бачок тормозной жидкости находится сверху главного тормозного цилиндра. Главный тормозной цилиндр обычно находится со стороны водителя рядом с брандмауэром.Бачок тормозной жидкости обычно изготавливается из пластика для новых автомобилей и металла для старых. Вопросы по что такое тормозная жидкость ?

После обнаружения выполните следующие шаги в соответствующем порядке:

  1. Очистите верхнюю часть резервуара . Всегда очищайте верхнюю часть резервуара перед его открытием, чтобы предотвратить попадание в резервуар грязи или другого мусора. Тормоза вашего автомобиля потенциально могут быть повреждены грязью или мусором внутри главного цилиндра, что в конечном итоге может привести к полному отказу тормозной системы.
  2. Снимите крышку бачка тормозной жидкости – Если в вашем автомобиле пластиковый бачок, просто отвинтите крышку и отложите ее в сторону. Если у вас есть металлический резервуар, используйте отвертку, чтобы снять фиксирующий зажим с верхней части, прежде чем откладывать его в сторону. Резервуар обычно находится напротив корпуса охлаждающей жидкости.
  3. Не оставляйте бачок открытым слишком долго – Известно, что тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха. Если ваша тормозная жидкость впитает достаточное количество влаги всего за 15 минут , ваша тормозная жидкость может полностью испортиться, и ее потребуется заменить.
  4. Проверьте уровень жидкости – Вы хотите, чтобы уровень тормозной жидкости был в пределах полдюйма или около того от крышки. Если вы обнаружите, что в бачке нет жидкости, вам может потребоваться промывка или прокачка тормозной системы , что более подробно будет рассмотрено позже.
  5. Проверка цвета тормозной жидкости – Если вы обнаружите, что тормозная жидкость имеет темный цвет, ее следует заменить, так как темный цвет свидетельствует об износе.

Выполнение промывки тормозной жидкости

Рекомендуется промывать тормоза каждые 30 000 миль или около того.Промывка тормозов включает слив всей тормозной жидкости из бачка и замену ее неиспользованной и чистой тормозной жидкостью . Обратите внимание, что промывка тормозной жидкости и прокачка жидкости являются двумя разными процедурами .

В то время как большинство из нас, вероятно, уделяет мало внимания своей тормозной жидкости, следует подчеркнуть, насколько важно поддерживать ваши тормоза и жидкость в них на самом деле. Точно так же, как масло, которое питает ваш двигатель, нуждается в регулярной замене, поскольку оно загрязняется и портится, тормозная жидкость также нуждается в регулярной замене, поскольку она тоже загрязняется и портится.

Прокачка тормозной жидкости

Прокачка тормозов обычно требуется в том случае, если вы продолжали эксплуатировать тормозную систему после того, как в ней закончилась тормозная жидкость, или ваши тормозные магистрали просто получили физическое повреждение. Оба сценария приводят к попаданию воздуха в тормозные магистрали, в результате чего образуются пузырьки воздуха, которые задерживаются внутри магистралей.

Включено вводное обслуживание

Замена масла, тормозов, аккумуляторов и многое другое!

Прокачка тормозов включает в себя удаление достаточного количества тормозной жидкости, чтобы удалить все пузырьки воздуха из тормозных магистралей.Если в ваших тормозных магистралях есть пузырьки воздуха, усилие от педалей будет сжимать воздух, а не жидкость, что приводит к тому, что тормоза работают плохо или вообще не ломаются.

Защитите себя и свой автомобиль

Тормозная жидкость является важнейшим компонентом вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.