Ролики ремня генератора: Натяжной ролик ремня генератора: признаки неисправности и 5 шагов по его замене — Статьи

Содержание

Ролик ремня генератора Лада Веста, Х Рей (с кондиционером), 8450006996 Marel

Ролик ремня генератора Лада Веста, Х Рей (с кондиционером), аналог 8450006996

Производитель: Marel

Артикул: MR013

Совместимость: для а/м с двигателями ВАЗ-21129, ВАЗ-21179 и кондиционером

  • Lada Vesta 1.6/1.8 (с 2015-) всех модификаций (седан, СВ, Кросс, СВ Кросс, Спорт)
  • Lada Xray 1.6/1.8 (с 2015-) всех модификаций (в том числе ХРей Кросс)

Натяжной ролик — это опорный элемент клиновидного ремня генератора для автомобилей, оснащенных кондиционером.

Изготовлен из высококачественной стали. Высокоточный подшипник ролика соответствует 9 классу международного стандарта DIN.

При сборке детали производитель Марел использует смазку ESSO с рабочим диапазоном температур от -60 до +230°C.

При помощи ролика осуществляется автоматическая регулировка натяжения приводного ремня, при этом в процессе использования ремня не требуется подтяжки или регулировки, вплоть до наступления замены.

Натяжной ролик препятствует ослабленности или перенатяжению ремня.

Момент затяжки: 33,23 — 41,16 Нм

Согласно регламенту обслуживания автомобиля, осмотр ремня генератора требуется производить каждые 15 тыс.км, а его замену — каждые 90 тыс. км, вне зависимости от состояния ремня. Ролик рекомендуется менять одновременно с заменой ремня генератора.

Признаками неисправности натяжного ролика могут быть:

  • появление шума (гула или писка) со стороны ремня
  • сильная вибрация ремня при работающем двигателе
  • неполная зарядка от генератора бортовой сети, или ее отсутствие.

Защитная крышка для натяжного ролика (арт.8450006997) представлена по этой ссылке.

Провести диагностику автомобиля, а в случае необходимости — заменить ролик ремня генератора помогут специалисты нашего автосервиса в СПБ:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Также в нашем интернет-магазине можно купить оригинальный ремень генератора для Лада Веста и Лада Х Рей с кондиционером (артикул 8450006328).

Ролики генератора рено логан — Мой Логан

Для того, чтобы автомобиль не подвёл Вас в пути, необходимо выполнять для него своевременное техническое обслуживание. Замена ремня генератора и сопутствующая ему замена натяжного ролика как раз одна из таких операций.

Содержание

Ролик ремня генератора на Рено Логан


  1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
  2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером


Натяжной ролик на схеме представлен

под цифрой 2.

  1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
  2. Далее ключом на «13» проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
  3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

    Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера


Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?


Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Ролик натяжной ремня генератора «INA» ВАЗ 2123 Нива-Шевроле, ВАЗ 1117-1119 Лада-Калина

Ролик натяжной ремня генератора «INA» ВАЗ 2123 /Нива-Шевроле/, ВАЗ 1117-1119 /Лада-Калина/

Применяемость: ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле), ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина). 

Компания INA была основана в Германии в 1946 году и на сегодняшний день вместе с компаниями Luk и Fag входит в состав Schaeffler Group. Компания специализируется на производстве подшипников, а также элементов гидравлических и механических приводов клапанов и является поставщиком комплектующих частей на сборочные конвейеры крупнейших мировых автопроизводителей. В области комплектующих роликовых подшипников INA является признанным ведущим мировым производителем. За время своей работы INA зарегистрировала более 6300 патентов. При разработке и в производстве своей продукции компания INA использует самые современные материалы и технологии, благодаря чему подшипники INA и другие изделия под брендом INA отличаются высоким качеством и надёжностью. Перед тем, как попасть на рынок, вся продукция INA тщательно тестируется. Производственное оборудование компании размещается более чем на 35 заводах в индустриализованных странах мира. Штат сотрудников компании INA составляет 28000 человек по всему миру, из которых 7000 человек работают в главном офисе в Herzogenaurach, Central Franconia. Вся продукция компании соответствует требованиям систем качества TUV/ISO, что подтверждено соответствующими европейскими сертификатами.  

Номенклатура изделий, производимых INA, разделена на три главных направления:

— крутящиеся детали для широкого диапазона областей, от традиционного машиностроения до автомобильной промышленности.

— в области линейного движения INA является универсалом, INA предлагает самый всесторонний спектр деталей для точной и надёжной поддержки линейного движения.

— детали двигателей — наиболее стремительно растущее подразделение INA.

Компания INA уже более 30 лет присутствует на рынке автокомпонентов. Сегодня специалисты INA в сотрудничестве с производителями автомобилей участвуют в разработке новых двигателей. Программу поставляемых INA автокомпонентов составляют ролики натяжителя ремней и цепей, а также гидрокомпенсаторы. 

Как компания-поставщик INA обладает рядом наград, в их числе и призы от автопроизводителей: Audi AG, BMW AG, DaimlerChrysler, Ford Motor Company, GM и других. В 2003 году INA получила сертификат, подтверждающий высокое качество продукции, от самого требовательного к поставщикам производителя автомобилей компании Toyota.

 

Ролик обводной ремня генератора 2.0 бензин F4R с ГУР+кондиц. (оригинал 8200947837)

Наличие

Наименование: Ролик обводной ремня генератора 2.0 бензин F4R с ГУР+кондиц. (оригинал 8200947837)
Артикул: DC1269-8200947837
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 27.03.22): 0 шт.

Применяемость
Ролик обводной ремня генератора 2.0 бензин F4R с ГУР+кондиц. (оригинал 8200947837) подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Ролик обводной ремня генератора 2.0 бензин F4R с ГУР+кондиц. (оригинал 8200947837):
Запчасти для проведения ТО (расходники)
Запчасти, ТО

  • Запчасти для проведения ТО (расходники) для Рено Дастер
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Ролик обводной ремня генератора 2.0 бензин F4R с ГУР+кондиц. (оригинал 8200947837)» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Ролик обводной ремня генератора 2.0 бензин F4R с ГУР+кондиц. (оригинал 8200947837)» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Где находится натяжной ролик ремня генератора

    Всем привет! Прежде всего, большое спасибо за то, что все это время поддерживаете меня и не обделяете вниманием бортовик Счастливчика =)
    В знак признательности и благодарности дарю на абсолютно безвозмездной основе личный опыт, который очень надеюсь пригодится вам еще не раз и к тому же сэкономит деньги, время и нервы, а проведенные минуты будут только в радость и пользу.
    Кроме того, отчет будет полезен абсолютно всем без исключения владельцам Mondeo III, поскольку помимо замены такой детской болезни как генератор, будет полностью описан процесс замены таких расходников как ролики и ремень дополнительного оборудования.
    По многочисленным заказам трудового класса, выкладываю как можно больше фотографий с подробными пояснениями, текстами и схематикой.
    Все фото при желании — увеличиваются кликом.

    Ролики и ремень уже давно если честно заждались своей замены, так как если помните, я описывал свист который доносился на холодном двигателе, но было бы не справедливо не дождаться покупки генератора и ставить все в два этапа с большой разницей по времени, именно поэтому и решил объединить описание двух этапов в одну емкую запись. Что касается самого генератора — о нем говорилось уже много, исписано не мало текста, задано много вопросов, но в один прекрасный момент, взвесив все «за» и «против» был сделан вывод в пользу покупки оригинального и только — генератора Visteon, который устанавливается на конвейерах Ford. Как альтернатива — Motorcraft или Delta. Также, после многочисленной информации поступающей с братских сайтов, посвященных обсуждению ремонта генераторов — был сделан вывод об отказе ремонта данного агрегата, так как последний, представляет из себя очень капризный и одновременно умный узел, включающий в себя помимо привычных подшипников и обмотки еще и электронную составляющую, передающую информацию на блок управления ECU. Причем вероятность успешного ремонта по общим оценкам составляет 60 к 50 в пользу успеха, но стоит ли такая игра свеч — решать уже вам )
    Не редки и вполне успешные факты восстановления генераторов Mondeo, и я никоим образом и ни кого не хочу отговаривать от ремонта, в случае возникновения проблем. Лично моя проблема в необходимости генератора возникла аж с самой покупки автомобиля, но на тот момент мерцание света было еще не таким заметным, с каждым месяцем подобное явление все больше проявляло себя и уже напрямую затрагивала работу двигателя и пропадающую куда-то тягу.

    Итак приступим.
    Для начала, будь то для снятия генератора или тривиальной замены роликов и ремня, необходимо сдвинуть или уж совсем снять натяжной ролик. Шкив именно этого узла является как ни странно ключевой фигурой — и в прямом и в переносном смысле, поскольку типоразмер ключа, а вернее головки отвечающей за ослабление натяжного шкива совсем не стандартный, и имеет размер 15 mm. Поэтому, перед данной операцией обязательно запаситесь данной головкой, а еще лучше, в идеале — мощной трещеткой с большим удлинителем. «Почему и зачем?» — Вы поймете потом )
    Мой вам самый добрый совет — если не хотите ремонтировать авто у дяди в гараже за $, то за эти средства лучше запасайтесь своим, необходимым вам лично инструментом, который сослужит еще добрую пользу, и не раз. Как и поступил ваш верный слуга )
    Были приобретены:
    — Трещетка большая на 1/2″ дюйма
    — Удлинитель короткий
    — Удлинитель длинный
    — Головка на 15 (удлиненная), 13, 10, 17

    Генератор на Duratec HE 2.0 расположен с первого взгляда в достаточно труднодоступном месте, рядом с выпускным коллектором, ближе к передней перегородке кузова, однако при более детальном изучении все не так сложно и не требует больших затрат по времени. Для справки, куда сложнее производить демонтаж на версии двигателя V6, где генератор достается из под правого крыла и вытаскивается только после снятия стойки стабилизатора =) Но в любом случае нам как раз таки потребуется именно «свободное» правое крыло, со снятием колеса и бокового брызговика двигателя, которого к большому сожалению у меня не оказалось и является по сей день большим упущением и причиной его заказа и установки на законное место.

    Далее запасаемся вот такой схемой,

    Приступаем к начальным действиям — освобождаем ремень и снимаем натяжной ролик.
    Брызгаем WD-40 на резьбовые соединения

    Аккуратно вытащив ремень, принимаемся за обводной ролик, следуя инструкциям

    Наступила очередь генератора.
    Он крепится 3 болтами на 13 mm, к нему подходит сигнальный и подающий, плюсовой кабель.
    Еще одним камнем преткновения, является вентиляционный воздуховод, представляющий из себя пластиковый патрубок.

    До снятия патрубка, потребуется сдвинуть в сторону тепловой экран выпускного коллектора, освободив пространство для дальнейших действий. Когда открутите экран полностью и будете сдвигать влево, проявите осторожность с проводкой кислородного датчика на левой стороне, его снимать не нужно.

    Далее, освобождаем все необходимое.

    Не забываем и про сигнальный разъем, с которым пришлось повозиться очень долго. На фотографии все видно, поэтому вам будет проще )

    Когда убедились в том, что все освободили — переходим
    к демонтажу генератора. Откручиваем 2 болта снизу — верхний оставляем на закуску, не забываем страховаться, генератор достаточно увесистый чтобы серьезно повредить проводку, обвязываем проволокой.

    Сдвигаем кабели и все что мешает, тянем не спеша на себя

    Пол дела сделано =)
    Перекуриваем.

    Переставляем вентиляционный кожух на новый генератор, предварительно все отмыв.
    ( кожух в комплекте не идет )

    Сравниваем кому интересно

    Генератор готов к установке, но перед этим очень рекомендую произвести изоляцию и зачистку плюса, а крепежные болты совсем чуть чуть покрыть графиткой.
    ( на одном из болтов был замечен ржавый налет )

    Осталось еще совсем чуть чуть =)

    В обратном порядке ставим новые ролики
    следуя нумерации.

    Проверяем затяжку и протягиваем все узлы как следует.

    Завершающий момент — ремень
    Пользуемся запасенной схемой, аккуратно его продеваем, избегаем перегибов и перекосов, следим за четким прилеганием к ручейкам на шкивах.

    Все готово! Еще раз внимательно осматриваем изгибы ремня, все должно быть ровно.
    Пластиковыми стяжками крепим проводку, одеваем пластиковый патрубок, обратно ставим на место и закручиваем тепловой экран, соединяем клемму аккумулятора.

    Перед пробным запуском двигателя весьма рекомендую одеть колесо и снять с домкрата и подставки, никакой двигатель в процессе работы не любит перекосов и нагрузок под силой тяжести на опоры.

    В моем случае двигатель успешно завелся как ни в чем не бывало )

    Были замечены следующие вещи:

    — Паразитные звуки и посвистывания абсолютно пропали. Что особенно почувствовалось при резких перегазовках.

    — Мигания и мерцание света исчезло напрочь. Свет теперь не переливается и стабилен как и на заглушенном авто.

    — По бортовому компьютеру напряжение больше не прыгает и стабилизировалось

    — Чего больше всего никак не ожидал — движок стал крутить намного веселее и педаль газа стала куда более отзывчивей. В бортовике уже не мало описано и не мало сделано, однако эффект напомнил чистку фильтра и бензонасоса. Был если честно приятно удивлен =)

    А вот, то что осталось после проделанной работы:

    Ролики — на обоих приличный люфт, особенно на обводном. При вращении рукой шкива натяжного ролика — слышен явный и не прикрытый шум подшипника.

    Ремень — испещерен «раковинами», с вкраплениями мелких камешков отполированных до стекла.
    Бархотка пластифицировалась.
    Существенные, боковые потертости с вылезшим волокном, то что создавало свист во время вращения трением. Общий износ и потеря эластичности.

    Генератор — оказывается все это время я передвигался с пассажиром, мумифицированным =)
    Кроме того на корпусе и обмотке были найдены артефакты в виде отголосков древних цивилизаций, эпохи палеолита =) Сохраню как антиквариат.

    У меня все!
    Вполне уверен, что операцию по замене роликов, приводного ремня и генератора многие из вас уже делали. Однако очень надеюсь, что запись будет полезна новичкам и вновь прибывшим владельцам FMIII, кто только начал познавать этот замечательный автомобиль )
    Даже не знаю что выбрать в теме «О чем запись», выберу — плановое ТО

    Большое спасибо всем кто дочитал, надеюсь было интересно. Вашим комментариям всегда рад =)

    До новых встреч и всех с долгожданным приходом весны!

    Давно хотел заменить натяжитель ремня генератора, так как при холостых оборотах он дергался и не внушал доверие.

    Еще был свист (скрип), но потом как оказалось, это были подшипники генератора…

    Поскольку уже был куплен натяжитель с роликом в сборе, да и ремень генератора порвался, как говорится: «сам Бог велел» поменять все и сразу, то я приступил к замене.

    Для замены понадобятся: плоскогубцы (пассатижи), отвертка, накидной ключ или вороток с головкой на 15, ключ на 12 и ключ на 10.

    1) Для начала необходимо отвести натяжной ролик накидным ключом или воротком с головкой на 15 по часовой стрелке (в сторону радиатора) и снять ремень генератора.
    Более подробно описано здесь.

    2) Снять корпус воздушного фильтра.

    Вытащить снятый натяжитель проще снизу (можно уронить просто на землю), но я его «протащил» под подушкой двигателя в сторону генератора и сверху вытащил, переворачивая его по разному, чтобы он нормально «вышел».

    Сравниваем старый и новый ролики:

    Не вынимайте фиксирующий штырек на новом ролике, пока не установите натяжитель и не навесите ремень!

    7) Устанавливаем новый натяжитель.
    Так же можно открутить ролик от натяжителя и установить вначале сам натяжитель, а потом прикрутить ролик.
    Но я попробовал не откручивая просунуть его между генератором и подушкой двигателя и так же по низу под подушкой просунуть на место вправо.
    У меня получилось!

    Прикручиваем новый натяжной ролик на место и, если снимали планку крепления насоса ГУРа, то возвращаем ее на место.

    8) Устанавливаем ремень генератора согласно схеме.
    (Про снятие/установку ремня читаем тут).

    9) Выдергиваем фиксатор натяжителя (если он был).

    Теперь на холостых оборотах натяжитель не дергается, хотя старый рукой не сжимался.
    Так что делайте выводы. Не всегда можно рукой проверить ослабление натяжителя, сжимая его. Иногда он вроде как еще «сильный», чтобы сжать рукой, но натягивая ремень уже не так «силен». Не критично, но лучше заменить.

    Крепких роликов и правильных ремней!

    Пробег: 272600 км

    Daewoo Leganza 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

    Машины в продаже

    Daewoo Leganza, 1999

    Daewoo Leganza, 2000

    Daewoo Leganza, 2000

    Daewoo Leganza, 1999

    Комментарии 35

    толково расписал. Молодец

    Спасибо! Думаю, многим (особенно кто не силен в ремонтах) проще что то делать, когда все более менее «разжевано».

    Новые подробности открылись. Похоже я зря гнал на ролик Шнивы — свист был не от него. У меня развалился шкив коленвала — прокручивался рукой. По правде говоря ролик то я все одно новый уже поставил, читай оригинальный, но свистела машина точно не из-за него, а стало быть насчет пары месяцев эксплуатации — это я загнал.

    Лучше бы ролик свистел 🙂
    Шкив коленвала уже посерьезнее. Ладно хоть он в дороге не развалился.
    Кстати распространенная проблема. Он на две половины разваливается у всех со временем.

    Поставил ролик от ШНивы. Стоил он до 10 баксов и поскольку старый уже довольно громко шелестел, а ремень снимался по причине ремонта генератора, заодно махнул и ролик …
    Потом оказалось, что лось (слесарь), прикручивавший генератор снизу, пустил неправильно шланг ОЖ, что на дроссельный узел идет, т.е. тупо выдавил кронштейном генератора его наверх, вследствии чего тот через недельку «благополучно» лопнул чуть-ли не в самый ответственный момент. Вполне возможно что ОЖ как следует и намочила этот новый ролик, полому как с того времени при заводке машины появился характерный свист-зуд на полсекунды. Сейчас уже свистит на ХХ, особенно, когда только завелся …
    Мечтаю снова поменять ролик, но на этот раз только не ШНивовский.
    А вообще из жизненного опыта, какие бы ролики ни были, необходимо чтоб в них стоял подшипник японской фирмы NTN. Все оригинальные ролики как раз с такими и идут — это раз, а во-вторых другие фирмы как НТН просто не ходят

    Если из-под капота при запуске двигателя, в начале движения или при переключении передач раздается характерный свист, пропадающий после повышения оборотов двигателя – пришло время обратить внимание на ремень генератора. Если же сигнальная лампа в виде аккумулятора на приборной панели не гаснет после запуска двигателя или загорелась в процессе движения, то, скорее всего, ремень уже вышел из строя.

    Проверка состояния приводного ремня генератора и натяжного ролика

    Даже если вы не услышали характерного звука из-под капота, обрыв ремня генератора трудно не заметить – это можно понять как по загоревшейся лампе на приборной панели, так и по заметному снижению мощности всего электрооборудования. Впрочем, аналогичные симптомы могут быть следствием повреждения проводки, или же выхода из строя генератора, поэтому в отсутствии ремня на шкиве все же стоит убедиться путем визуального осмотра.

    В идеале доводить приводной ремень до такого состояния, когда от чрезмерного износа он попросту ревется, конечно, не стоит. Для этого периодически необходимо проверять его состояние. Сделать это не составит труда, ведь ремень отлично виден при открытии капота. Достаточно просто взглянуть на него, например, доливая жидкость в бачок омывателя. При обнаружении на поверхности потертостей, трещин, отслоений, порезов и иных повреждений, необходимо заменить ремень генератора.

    Чтобы проверить состояние натяжного ролика ремня генератора, необходимо прислушаться к его работе при запущенном двигателе. Если с правой стороны слышен отчетливый хруст, скрип или свист, при этом ремень в нормальном состоянии, необходимо заглушить двигателя, снять ремень (кстати, это позволит рассмотреть его лучше) и прокрутить ролик рукой. Если выяснится, что посторонние звуки издает именно он – деталь необходимо менять. В противном случае стоит проверить натяжной ролик ремня ГРМ и помпу.

    Проверка натяжения приводного ремня генератора

    В некоторых случаях низкий зарядный ток, вырабатываемый генератором, может стать причиной проскальзывания приводного ремня по шкиву из-за недостаточного его натяжения. Проверить натяжение можно, приложив усилие 10 кгс на участке между шкивом коленвала и генератора. При этом ремень должен прогнуться примерно на 1 см. Если прогиб больше, ремень необходимо подтянуть, отрегулировав положение натяжного ролика.

    Спасибо за подписку!

    Натяжение ремня можно контролировать и при закручивании шпильки натяжного механизма. Для этого вращать ключ можно при помощи обычного безмена – простейших пружинных весов. Когда его показания достигнут 2 кг – затягивание шпильки необходимо прекратить.

    Своевременная проверка ремня генератора и его натяжения позволяет предотвратить разряд аккумуляторной батареи, а также необходимость замены приводного ремня в «походных условиях». Проверить состояние натяжного ролика приводного ремня можно путем его вращения, желательно без нагрузки. Появление посторонних звуков при этом свидетельствует о сильном износе.

    Комплект ремня Sprinter Serpentine 2004–2006 гг. ***Включена двухдневная доставка***

    Sprinter ТОЛЬКО 2004–2006 года (не для моделей 2002–2003 года)

    Поликлиновой ремень немного короче на двигателях 2004-2006 годов.


    О доставке по фиксированной ставке
    Обратите внимание, что существует два варианта установки ремня с этим устройством.При установке поликлинового ремня вы можете использовать 12-гранный накидной ключ/головку на 17 мм или головку Torx T-60.

    Если у вас были преждевременные выходы из строя этого натяжителя или порвался или перекинулся поликлиновой ремень, скорее всего, у вас вышел из строя шкив генератора. Шкив генератора представляет собой расцепляющий шкив и имеет механизм односторонней муфты для сведения к минимуму вибрации ремня.Флаттер ремня создает нагрузку на всю систему ременного привода, а натяжитель действует как подпружиненный амортизатор. Если отключающий шкив заедает, это значительно сокращает срок службы натяжителя ремня и часто приводит к поломке шкива или перелому рычага шкива. Замените шкив генератора или генератор, чтобы решить эту проблему.

    Видеодемонстрация того, почему расцепляющий шкив является важным компонентом:  http://www.youtube.com/watch?v=4EXYP1CmL9Q&feature=relate

    Вот второе видео:  http://www.gatesprograms.com/adp

    Проверить состояние приводного ремня и натяжного ролика генератора. Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена Проверка натяжения ремня генератора

    Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления.Привод генератора — ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается его ресурс, но если он перетянут или не растянут, то ресурс будет меньше, чем должен быть, к тому же неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики и подшипники подшипники коленчатого вала и вала генератора.

    Если ремень натянут неправильно

    Если ремень ослаблен

    Часто во время работы ремень ослабевает.В этом случае при слабом натяжении он будет проскальзывать в канавках шкивов. А если ремень проскальзывает, то валу генератора нечего крутить, его никто не заставляет. И, если вал генератора вращается медленно или вообще останавливается, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда нехватка энергии для системы питания электронных устройств автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых автомобилях.

    При пробуксовке страдает и генератор, и ремень.Фрикционный ремень нагревается, отслаивается, появляются потертости, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, что ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

    Если ремень перетянут

    При сильном натяжении ремня генератора ремень изнашивается еще быстрее, чем при слабом. Ремень в порядке, изнашивается, его заменили, но перетянутый ремень еще больше изнашивает подшипники коленчатого вала и вала генератора. Срок службы ремня в этом случае не достигнет заявленного.Если на аккумулятор поступает мало или больше тока, то проблему в реле сделать несложно.

    Проверка натяжения ремня генератора

    Для каждой марки и модели автомобиля существуют свои значения оптимального натяжения ремня генератора. В инструкции по ремонту и эксплуатации той или иной машины можно найти информацию, с каким значением производить правильное натяжение. Полно руководств в электронном формате, у кого нет книги.

    От натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и дополнительное оборудование, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.

    Для большинства машин формула определения правильного натяжения следующая: посередине ремня между шкивами нажать рукой с усилием 10 км. В этом случае ремень можно продавить всего на 1 сантиметр.

    Например, на ВАЗ 2115 установлен штатный генератор 37.3701 и иногда устанавливается генератор 9402.3701. Если код генератора 37.3701, то при усилии 10 кг на середину ремня ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см.А если генератор 9402.3701, то при таком же усилии ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

    Почему свистит ремень?

    Многие наверное слышали свиту из-под капота машины. Это точно такой же звук, что ремень генератора проскальзывает в канавках шкивов. Некоторые автомобили будут оповещать автомобиль сигналами на панели приборов, например, может загореться индикатор низкого заряда батареи.

    Время от времени необходимо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других конструктивных элементов кузова автомобиля.При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень болтается или натягивается, в зависимости от марки и модели автомобиля, необходимо своими руками правильно натянуть ремень с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

    Как натянуть ремень с помощью регулировочной планки

    Конструкция решетчатого блока является устаревшей моделью. На старых автомобилях ВАЗ есть такая планка для натяжения ремня.

    В этом случае генератор крепится с помощью дугообразной планки. Этот стержень имеет прорезь, благодаря которой он перемещается относительно болта.

    Секвенирование:
    1. Ослабьте гайку.
    2. Лом или что-то в этом роде, двигаем генератор.
    3. После установки нужного натяжения затяните гайку, и дугообразный стержень будет зафиксирован.
    4. После затяжки гайки снова проверьте натяжение.
    Как натянуть ремень с помощью регулировочного болта

    Это наиболее распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:

    1. Ослабьте верхний и нижний крепеж генератора.
    2. Откручивая или затягивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
    3. Затяните болты крепления генератора.
    4. Еще раз проверьте натяжение.
    Как натянуть ремень с помощью регулировочного ролика

    Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для контроля натяжения. Он быстрее вносит коррективы.

    В качестве примера рассмотрим, как подтянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

    Инструменты:

    Сначала ключом на 17 открутите болт и ослабьте ролик. Затем ослабляем или затягиваем ремень специальным ключом. Затем фиксируем видео.

    После регулировки натяжения ремня генератора нужно завести двигатель, включить электронику автомобиля и понаблюдать, есть ли свист ремня, работают ли все устройства (достаточно ли тока, вырабатываемого генератором).

    Как долго затягивать ремень генератора

    В основном подтяжку ремня нужно делать каждые 15 тысяч километров.А ремень генератора следует менять каждые 60 тысяч километров. Ремень постепенно растягивается на микроны по мере использования.

    Натяжение ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, УАЗ, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 осуществляется описанными выше способами, только некоторые автомобили имеют автоматический ремень регулировка с помощью встроенных пружин.

    Заключение

    После создания правильного натяжения ремня генератора нужно запустить ДВС, понаблюдать за работой.После непродолжительной эксплуатации проверьте ремень еще раз. Бывают бракованные ремни, которые быстро расслаиваются.

    Видео

    В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

    Еще один способ растянуть автомобиль Лада Приора.

    Нашли причину скрипа ремня в перекосе натяжителя.

    Неправильное натяжение ремня генератора может привести к отсутствию зарядки. Умение определить правильную силу натяжения пригодится как при ремонте своими руками, так и в случае возгорания приборной панели.

    Какова степень натяжения

    Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляется гулом от генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого прокрутите шкив вручную. Вращение должно быть равномерным и бесшумным. Если гул работы ДВС все же появился, можно снять ремень, и то на 10-15 сек. запустите двигатель.Таким образом, вы можете определить, исходит ли шум от подшипника генератора или роликов ГРМ.

    Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и его ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляется как писк на морозе или при намокании. Перенапряжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

    Типы конструкции

    Привод бывает двух типов:



    Как правильно определить степень натяжения:

    Натяжение

    Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

    • ослабьте болт натяжителя, отвернув контргайку.Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте болт натяжителя гаечным ключом и затяните контргайку;
    • ослабить болты крепления генератора к кронштейнам. Вставьте шпильку между корпусом генератора и двигателем. Натяните ремень усилием рычага, после чего можно затянуть крепления генератора;
    • Системы
    • с одним сервисным ременным приводом могут натягиваться автоматически. В конструкции находится специальный натяжитель, для его ослабления необходимо открутить болт ролика, а затем снять натяжитель с помощью ключа.

    В случае поликлинового ремня перед окончательной проверкой степени натяжения запустите и остановите двигатель. Это обеспечит правильное положение ремня в канавках шкива.


    Абсолютно любой мало-мальски опытный водитель знает, что правильное натяжение ремня генератора обеспечит надежное питание бортовой сети автомобиля и хорошее, что так важно при запуске двигателя. Ослабленный ремень может проскальзывать относительно шкива генератора и быстро рваться из-за нагрева, а туго натянутый ремень создает большую нагрузку на подшипники вала ротора генератора и помпы, в результате чего они быстро выходят из строя.

    Как вы понимаете, такой параметр как натяжение ремня всегда должен быть в пределах нормы. Для проверки натяжения ремня можно использовать металлическую полоску длиной в полметра и простую линейку. Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатым валом, равный 15 миллиметрам. Усилие при этом не должно превышать 10 кг/см.

    Порядок действий:

    1. Чтобы измерить натяжение ремня генератора, поместите тонкую металлическую полоску между шкивом коленчатого вала и генератором.

    2. Воздействуйте на ремень, оттягивая его пальцами от ленты.

    3. Измерьте расстояние от верхней точки ремня генератора до металлической планки.

    Полученное значение будет означать прогиб ремня генератора. Если он имеет отклонения от нормы, то потребуется регулировка ремня генератора или его замена в зависимости от степени износа ремня.

    Регулировка ремня генератора

    Итак, если вы пришли к выводу, что натяжение ремня генератора недостаточное или чрезмерное, то вам необходимо приступить к регулировкам.Выполняется достаточно просто, поэтому можно обойтись без сотрудников автосервиса.

    Процедура:

    1. Установите автомобиль на ровной поверхности и исключите любые случайные движения. Наличие смотровой ямы вовсе не обязательно, однако если ваш автомобиль относится к семейству «классических», то яму лучше использовать. Отсоедините «минусовую» клемму аккумуляторной батареи во избежание случайных замыканий токоведущих частей моторного отсека (проводов, штекеров и корпусов металлических элементов).

    2. Ослабьте гайку, расположенную на регулировочной планке генератора. Сильно откручивать не нужно, так как нужно только освободить генератор от крепления. Проделайте то же самое с нижней гайкой. Он накручивается на длинный болт, являющийся основным креплением любого генератора.

    3. Вставить монтировку в зазор между двигателем и генератором и согнуть генератор, создавая необходимое усилие на ремне. Не ослабляя прилагаемого усилия, затяните гайку регулировочной планки как можно сильнее.После этого проверьте натяжение ремня, как описано выше. Если результат измерения неверен, то снова ослабьте гайку и снова затяните.

    4. Как только натяжение ремня будет соответствовать требованиям технического обслуживания, затяните гайку на длинном болте. На этом регулировка ремня генератора закончена.

    Видео — Как натянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ

    В случае, когда натяжение ремня генератора невозможно из-за сильного износа резиновой составляющей, то необходимо заменить ремень.актуально в случае, когда ремень растянут или имеет какие-либо дефекты в виде заусенцев и трещин. Кроме того, во время работы он может издавать характерный свист, по которому нетрудно определить его неисправное состояние.

    Перед заменой приобретите точно такой же ремень генератора. Изделие от другой модели автомобиля никак не подойдет – об этом нужно тщательно помнить.

    Процедура:

    1. Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте.Наличие смотровой ямы, как и в первом случае, не обязательное, а желательное условие. Обязательно отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    2. Ослабьте гайку, которая крепит генератор к регулировочной планке. После этого ослабьте гайку, стягивающую длинный болт снизу генератора.

    3. Потяните генератор к двигателю и снимите старый ремень.

    4. Установка нового ремня выглядит сложнее.Самое главное приложить максимум усилий, при этом не испортив продукт. Сначала рекомендуется надеть ремень на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора. Если есть шкив водяной помпы — в последнюю очередь надевайте ремень на шкив помпы.

    5. После этого натяните ремень и затяните все ослабленные гайки. Не забудьте вернуть клемму аккумулятора на место.

    Так проверяется, регулируется и заменяется натяжение ремня генератора. Данный набор процедур является базовым и выполняется стандартным набором автомобильных инструментов.Для этого не требуется специальных знаний, поэтому проверить натяжение ремня можно самостоятельно.

    Роль генератора в системе питания автомобиля одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших узлов. Отвечает за снабжение электроэнергией постоянного тока 12 — 24 В) всех механизмов и узлов машины. Генератор также отвечает за сохранность аккумулятора и нахождение его в постоянно рабочем состоянии.Поэтому проверку натяжения ремня генератора следует проводить регулярно, даже если нет явных признаков ослабления ремня.

    Признаки слабого натяжения привода генератора

    В первую очередь при слабом натяжении ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя. Особенно это заметно при запуске автомобиля или при входе в поворот, когда в момент переключения передач слышен неприятный визжащий звук. Еще один признак – «мерцание» фар ночью.При правильно работающем генераторе с правильным натяжением свет фар ровный и яркий. При слабом натяжении ремня генератора, в темное время суток фары постоянно меняют яркость при работающем двигателе.

    Визуальные проверки

    Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора. Это просто необходимые знания для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора для каждой модели двигателя своя. Это зависит от расположения агрегата на двигателе.От количества подключаемых дополнительных модулей (гидроусилитель руля, привод кондиционера и др.). Поэтому порядок проверки натяжения для каждой модели мотора разный. Например, ремень генератора двигателя j20a натягивается по схеме, представленной на рисунке ниже.

    Здесь под №1 сам приводной ремень дополнительного оборудования, №2 — ролик натяжителя и №3 — гайка ролика натяжителя.

    разные способы настройки означают разные способы проверки степени натяжения, но есть общая черта.Тест делается на самой большой свободной площади накопителя. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр, слегка повернув поликлиновой ремень на 45 градусов. Под таким углом ремень идет без особых усилий. Потом сопротивление растет. Клиновые ремни сравнительно легко гнутся при нажатии на 5 мм, далее усилие увеличивается.

    Важно! Не допускайте натяжения приводных ремней генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

    Но, конечно, проверка приборами надежнее.

    Способы натяжения приводных ремней

    На различных моделях двигателей предусмотрены свои способы натяжения ремней генератора и других агрегатов. Они делятся на три типа:

    При агрегатном способе натяжение привода происходит за счет перемещения корпуса какого-либо агрегата на подвижном основании. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

    Роликовый метод предполагает, что натяжение создается эксцентриковым роликом.Из-за смещенного осевого отверстия при вращении корпуса ролика натяжение создается за счет смещения.

    Наконец, автоматическое натяжение ремня генератора. Это самый продвинутый метод растяжки. Натяжной ролик установлен в механизме с мощной пружиной с точно рассчитанным усилием. При установке нового ремня ролик отводится в сторону и освобождается, когда он на месте. Пружинный отдых дает необходимое натяжение.

    Двигатель j20a с автоматическим натяжением

    Важно! При автоматическом методе ремень не требует натяжки или проверки мощности.При ослаблении его только заменяют. Что очень легко. Пружинный ролик отводится в сторону ослабления и весь привод легко снимается.

    Специализированные устройства для проверки натяжения ремня

    Для проверки степени натяжения ремня также существуют специальные устройства. Они делятся на два типа:

    Механические устройства изготавливаются по принципу динамометра. С помощью встроенной пружины измеряется сила, приложенная для отклонения или втягивания. Этот параметр должен быть указан в паспорте транспортного средства.Поэтому этот инструмент доступен любому пользователю. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, который пытается сделать хотя бы часть работ по своей машине своими руками.

    Электронные устройства основаны на принципе улавливания высокочастотных звуков. Пользователь, поднося устройство к определенной точке ремня, наносит легкий удар по его поверхности. Устройство улавливает частоту вибрации и в цифровом виде отображает результат на мини-экране. Но использование этого устройства уже требует более глубоких знаний и навыков.Поэтому это больше профессиональный инструмент.

    Такие устройства уже подходят для солидной СТО, которая заботится о своей репутации и готова тратить деньги как на серьезное оборудование, так и на обучение персонала работе с ним.

    Механический натяжитель

    Чем грозит ослабление ремня

    Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу зарядного тока аккумуляторной батареи. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс батареи и, соответственно, резко сокращается срок ее службы.Может произойти осыпание пластин или короткое замыкание, а аккумулятор современного типа (не ремонтопригодный) останется только выбросить. Кроме того, скачки напряжения при недостаточном напряжении негативно сказываются на всех электронных системах нынешних автомобилей, вплоть до их выхода из строя. Ослабленный ремень может просто соскользнуть со шкивов и доставить неприятности при высокой скорости вращения шкива коленчатого вала. Он даже способен пробить капот автомобиля.

    Перенатяжение

    Очень сильное растяжение тоже ни к чему хорошему не приведет.Возникает повышенная нагрузка на различные трущиеся части дополнительных механизмов. Первым признаком сужения является неприятный гул. Чаще всего шумит натяжитель ремня генератора. Но это наименьшая из неприятностей, которые могут случиться. Гораздо хуже, когда такой шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или гидроусилителя руля, втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт будет намного серьезнее и дороже.

    Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом в обслуживании автомобиля.Даже если установлен автоматический натяжитель, как, например, на двигателе j20a или на Peugeot 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, указывая при необходимости время замены.

    Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

    Разнообразие видов установки на различные типы двигателей огромного количества различных типов генераторов не позволяет однозначно назвать единый инструмент для данной операции.Как правило, для каждой модели он разный. Хотя есть и общие черты.

    Инструмент

    Обычно для профилактики привода с регулировкой агрегата нужны ключи для ослабления болтов крепления узла и ключ для вращения регулировочного болта. Плюс небольшая монтировка, чтобы удерживать узел на месте. Для роликовых приводов ключ для откручивания гайки ролика и специальный ключ для проворачивания самого ролика. Для автоматического привода только крепление или ключ для отжима ролика при замене ремня и ключи для замены самого ролика.

    Ремни и ролики

    Для каждого двигателя как свой ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень должен быть свой. Все они имеют специальную маркировку и собственные знаки.

    Важно! Установка деталей, не соответствующих назначению данной конкретной модели мотора, может привести к крупным поломкам с капитальными затратами.

    Поэтому самый надежный способ приобретения запчастей – это идентификация необходимых деталей по VIN-коду. Это современный способ получения запчастей и деталей для машины.Любое транспортное средство имеет свой идентификационный номер, размещенный на специальной табличке кузова.

    В обычных магазинах автозапчастей уже не обязательно приносить сломанную деталь на опознание (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать этот код продавцу, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно скажет вам тип и размеры необходимой детали. При необходимости закажите магазину доставку в приемлемые сроки.Это наилучший метод для приобретения необходимого для автомобиля навесного оборудования приводов и натяжных роликов.

    Замена ремня генератора с автоматическим натяжным роликом хорошо показано в видео на примере Пежо 306:

    В статье очень подробно описано, почему привод генератора натянут и почему его нельзя сильно затянуть или ослабить. Также дана пошаговая процедура замены и регулировки ремня.


    От того, как натянут ремень привода генератора, зависит работа таких деталей двигателя, как водяной насос, подшипник коленвала и натяжной ролик.Если ремень ослаблен, он не будет производить достаточный ток для подзарядки аккумулятора. А если ремень натянут сильнее, то генераторное устройство может сломаться. Ремень привода генератора рекомендуется менять каждые 15 тысяч километров, либо при наличии на ремне трещин, расслоении резины и обрывах. Все процедуры проводились на автомобиле ВАЗ 2110, на других марках все аналогично.

    1. Важно, чтобы при проверке ремня автомобиль не работал.
    2. С ремнем привода генератора удобнее работать под автомобилем.Поэтому переднюю часть машины необходимо поднять домкратом и снять защиту картера двигателя.
    3. После этого следует отжать ремень вверх рукой по центру между коленчатым валом и шкивами генератора с усилием примерно 10 кгс. С помощью линейки замеряем величину прогиба, которая должна быть не более 10-15 миллиметров.

    Регулировка натяжения

    Если прогиб не соответствует цифрам, то необходимо отрегулировать ремень привода генератора.Для этого необходимо:

    К натяжению или ослаблению ремня привода генератора следует подходить очень грамотно, так как при большом натяжении ремня, натяжного ролика и подшипников генератора будут производиться повышенные нагрузки, которые повлияет на их быстрый выход из строя. А если натяжения недостаточно, то ремень будет проскальзывать на шкивах, что плохо сказывается на зарядке аккумулятора.


    Если ремень не подлежит восстановлению, то его следует заменить.Для этого необходимо сделать следующее:
    1. Ослабить болт на верхнем и нижнем креплении генератора, и максимально выкрутить регулировочный болт.
    2. Переместите генератор как можно ближе к блоку цилиндров.
    3. Снимите ослабленный ремень со шкива генератора и коленчатого вала.
    4. Новый ремень нужно сначала надеть на шкив в коленчатом валу, а потом на шкив в генераторе. Если ремень надет с натяжкой, то медленно проворачиваем коленвал до надевания ремня.
    5. Затяните болты в нижней и верхней части крепления генератора.
    6. Проверить натяжение ремня.

    CarPartsDiscount.com — Автозапчасти онлайн

    Car Parts Discount, Inc. является лидером отрасли среди дисконтных интернет-магазинов автозапчастей. Мы поставляем восстановленные и новые компоненты производителя оригинального оборудования (OEM) для легковых и грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Благодаря нашей оптимизированной системе обработки заказов и обширной дистрибьюторской сети мы поставляем нашим клиентам качественные компоненты кузова, системы охлаждения, двигателя, выхлопной системы, кондиционера, обогрева, подвески и рулевого управления, которые быстро доставляются розничным клиентам в США, Канаде и других странах. Мировой.Наш склад автозапчастей и услужливый персонал службы поддержки находятся в США и усердно работают, чтобы помочь вам быстро определить подходящие детали для ремонта и замены, ответить на вопросы по заказу и помочь с периодическим возвратом или обменом.

    Запчасти для склада

    Огромные запасы на нашем складе автозапчастей позволяют отгружать большинство автомобильных деталей и аксессуаров в течение трех рабочих дней, а специальные заказы, как правило, в течение семи. У нас есть широкий выбор основных брендов, поэтому вам не нужно довольствоваться универсальными компонентами, когда вы можете восстановить свой автомобиль, грузовик или внедорожник с оригинальными компонентами OEM или фирменными послепродажными компонентами.Если у вас есть гараж или профессиональная ремонтная мастерская, вы можете быть удивлены, узнав, что наши онлайн-цены часто ниже, чем покупка оптом у вашего местного дилера. И большинство товаров в нашем каталоге есть на складе и готовы к отправке, потому что наш склад ежедневно получает большие партии прочной и экономичной зарубежной продукции американского производства от наших поставщиков.

    Чтобы отремонтировать ваш автомобиль или грузовик как можно быстрее, мы рекомендуем выбрать ускоренный способ доставки при покупке восстановленных оригинальных запчастей, новых запасных частей или других дешевых автозапчастей в Интернете.Таким образом, вам нужно сделать ремонт только один раз, сэкономив деньги и время. А быстрее и удобнее найти все, что нужно; просто выберите свой год, марку и модель на нашем веб-сайте, чтобы просмотреть все, что доступно. Затем добавьте товары в корзину, введите свой почтовый индекс, чтобы получить оценку стоимости доставки, и добавьте свои платежные реквизиты, чтобы завершить оформление заказа — это так просто.

    Оригинальные OEM-компоненты и компоненты послепродажного обслуживания

    Мы гордимся нашими удивительно низкими ценами, но не думайте, что это означает, что мы продаем бывшие в употреблении или бывшие в употреблении детали.Наши автомобильные эксперты неустанно ищут новые оригинальные автомобильные компоненты OEM и послепродажного обслуживания, которые обеспечивают максимальную эффективность и долговечность. Наши долговечные запасные части производятся на современных производственных предприятиях в Соединенных Штатах, Канаде, Германии, Японии, Тайване и Мексике, и это лишь некоторые из них, часто на тех же фабриках, которые производили оригинальные детали, используемые для создания ваших американских, японских, азиатских, европейских или Немецкий автомобиль. Независимо от того, управляете ли вы экономичным компактным, роскошным седаном, пикапом или минивэном, будьте уверены, что у нас есть огромный выбор продуктов для ремонта, необходимых вашему механику, чтобы ваш автомобиль работал эффективно и работал наилучшим образом.Мы также продаем различное сменное оборудование со скидкой для тормозной системы, салона, системы впрыска, трансмиссии и выхлопа, а также хромированную отделку салона и аксессуары.

    Низкие цены, квалифицированная служба поддержки клиентов

    CPD работает с 1999 года, поэтому наши автомобильные эксперты знают, что нужно, чтобы удовлетворить потребности автолюбителей, нуждающихся в запасных частях для всех видов ремонта автомобилей или двигателей. Независимо от того, занимаетесь ли вы ремонтом деревьев своими руками, страстным энтузиастом или покупаете высококачественные, но недорогие автозапчасти для установки профессиональным техником, вам нужны низкие цены и быстрая доставка.Наш компьютеризированный инвентарь и оптимизированная обработка помогают нам удовлетворить ваши потребности, от новейших хромированных аксессуаров до компонентов двигателя, необходимых для полного восстановления. Лучше всего то, что мы упрощаем поиск OEM-номеров автозапчастей, проверку наличия и размещение заказа — и все это онлайн с помощью всего нескольких щелчков мышью на вашем компьютере или смартфоне. Если вам нужна помощь в совершении покупки, наши компетентные представители службы поддержки клиентов всегда рядом.

    Безопасные покупки и 30-дневная гарантия

    Мы приглашаем вас сравнить наши цены и сервис с другими интернет-магазинами автозапчастей.Наши товары доступны через наш безопасный веб-сайт двадцать четыре часа в сутки для удобного заказа, а с нашим дружелюбным персоналом службы поддержки клиентов можно связаться по телефону с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу. Выберите один из множества способов доставки, от экономичной наземной доставки до ночного обслуживания для быстрого ремонта. Для наших канадских клиентов мы даже отправляем по почте на границе, если вы предпочитаете не отправлять напрямую в Канаду. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны нашей продукцией и обслуживанием, что предлагаем тридцатидневную политику возврата неустановленных компонентов, возвращенных в новом состоянии, в оригинальной упаковке без опознавательных знаков с номером разрешения на возврат.Это лишь одна из причин, по которой CPD следует проверять в первую очередь, когда приходит время ремонтировать автомобиль.

    Разница между поликлиновым ремнем и приводным ремнем

    Что такое поликлиновой ремень?

    Поликлиновой ремень — это еще один тип ремня внутри двигателя. Этот ремень представляет собой поликлиновой ремень с оребрением с одной стороны. На вид он намного тоньше приводного ремня. Из-за этого он легче сгибается и намного более гибкий, что позволяет ему перемещаться и оборачиваться вокруг небольших аксессуаров внутри двигателя.В частности, ребристая сторона ремня соприкасается с канавками на шкивах привода вспомогательных агрегатов, а плоская сторона соприкасается с натяжным роликом.

    Змеевидный ремень получил свое название благодаря своему внешнему виду и способности легко вплетаться в различные аксессуары и шкивы. Поликлиновой ремень служит дольше, чем традиционные приводные ремни, и его гораздо легче снимать и устанавливать. Этот ремень также передает мощность между насосом рулевого управления, генератором переменного тока, водяным насосом и компрессором кондиционера.

    Что такое приводной ремень?

    Приводной ремень — это часть внутри вашего двигателя, которая приводит в движение все аксессуары , установленные в двигателе, включая насос усилителя рулевого управления, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и водяной насос. Приводной ремень изготовлен из чрезвычайно прочной, долговечной резины или резиновых материалов. Многие новые автомобили могут иметь один или два приводных ремня, в зависимости от размера и функции автомобиля.

    Чем они отличаются?

    Как проще всего отличить ремень ГРМ от клинового ремня или поликлинового ремня? Ремень ГРМ будет иметь залитые резиновые зубья и прочный шнур из стекловолокна. Хотя зубья резиновые, они изготовлены из высокотемпературного неопрена или высоконасыщенного нитрила HSN. Большинство двигателей, существующих сегодня, представляют собой то, что они называют «интерференционным двигателем», что означает, что после обрыва ремня ГРМ высока вероятность того, что внутренние компоненты столкнутся и нанесут серьезный ущерб, поскольку именно ремень ГРМ поддерживает все это синхронно. Мораль этой истории: убедитесь, что вы меняете ремень ГРМ вовремя с рекомендованным производителем интервалом замены (или раньше).Большинство производителей рекомендуют также заменить ролики и натяжители.

    Когда заменять ремни

    Приводной ремень изготовлен из очень прочного резинового материала. Обычно приводные ремни изготавливаются из маслостойкой резины, такой как неопрен или другие искусственные каучуковые материалы. Тем не менее, он все равно будет изнашиваться при использовании в течение определенного периода времени. Как правило, срок службы приводного ремня составляет 45 000–75 000 миль или период от трех до пяти лет. Изношенный ремень обычно издает шум, скрип, визг или чириканье, что является предупреждением о том, что на него следует обратить внимание.При обрыве ремня двигатель не будет работать должным образом. Машину не получится завести. Если двигатель будет работать без работающего приводного ремня, он может перегреться, потому что водяной насос не сможет прокачивать антифриз через радиатор. Индикатор аккумулятора может загореться, потому что генератор переменного тока также был прерван. И, если в вашем автомобиле есть гидроусилитель руля, насос рулевого управления не будет работать, что сделает рулевое управление очень жестким, а иногда и невозможным.

    Во избежание неожиданностей рекомендуется всегда проверять приводной ремень при обслуживании автомобиля.Механик будет искать признаки износа, такие как трещины, сколы, любые поврежденные или потертые края или другие признаки износа. Если какой-либо из этих признаков заметен, необходимо немедленно заменить ремень.

    Сколько они стоят

    Замена приводного ремня или поликлинового ремня может быть несколько раздражающей, но, к счастью, замена не очень дорогая. Замена ремня обычно стоит от 80 до 315 долларов, в зависимости от вашего автомобиля и механика. Существует ряд факторов, которые могут привести к преждевременному износу приводного ремня, включая отсутствие нижнего щитка или растяжение из-за утечек масла или охлаждающей жидкости.Это стандартная часть обслуживания автомобиля.

    Как их заменить

    Если вы умеете делать все сами, замена ремня может быть вариантом самостоятельно. Купить ремень несложно; Заходя в любой крупный магазин автозапчастей, вы можете просто сказать им, на какой машине вы ездите, и они подберут вам точную запчасть. Когда вы будете готовы заменить ремень, обязательно внимательно прочитайте инструкции от начала до конца, прежде чем начать. Пошаговые инструкции можно найти на многих надежных сайтах, в том числе на этом видео ниже.

    Натяжной ролик ремня генератора 1.9 TDI ATD AXR Golf Bora 038145278 Оригинальный VW

    Натяжной ролик ремня генератора 1.9 TDI ATD AXR Golf Bora 038145278 Оригинальный VW | Немецкие запчасти

    Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве об электронной конфиденциальности, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie. Узнать больше.

    Разрешить файлы cookie

    • Безупречное знание продукта
    • Без придирок
    • Оригинальные запасные части
    • Глобальная доставка
    • Склад в Великобритании

    Поделиться этой страницей

    Доставка в Великобританию, если выбрана доставка на следующий рабочий день

    Автомобильные детали сложно подобрать правильно, пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом.

    Описание изделия

    Натяжной шкив ремня генератора для двигателей 1.9 TDI PD мощностью 100/101/115/130 л.с.

    Подходит для широкого спектра автомобилей и фургонов VW, Audi, Skoda и Seat.

    Он подходит для ряда кодов / моделей двигателей и т. д. Пожалуйста, свяжитесь с нами, указав 17-значный VIN-номер автомобиля, чтобы мы могли проверить подгонку для вас перед заказом.

    * Обратите внимание: этот номер может не подходить ко всем моделям . Нам потребуется либо ваш регистрационный номер в Великобритании, либо 17-значный номер VIN, чтобы проверить его правильность перед заказом.

    Это новая оригинальная деталь VW .

    Розничная цена производителя (на момент размещения этого товара) составляет 65,54 фунтов стерлингов, наша цена всего — 39,96 фунтов стерлингов

    Номер детали Альтернативные номера детали
    038145278
    Поисковая система на базе ElasticSuite

    Номер НДС: Великобритания 152638508.Регистрационный номер компании: 06129773 Copyright © 2021 Deutscheparts. Все права защищены.

    074145278E 16 $ Ролик реле ремня генератора VW Corrado 1.8 Eurovan 2.5 Passat 1.8.

    Новый ролик реле ремня генератора для 89-95 Corrado 1.8, 92-98 Eurovan 2.5 (газ и дизель), 91-93 Passat 1.8.

                         
                
           

                         
                
           

    Прокрутите вниз для получения более подробной информации о совместимости.

    Номер детали: 074145278E

    Вес: 1,5

    Цена: $16.00

    Краткое описание продукта:

    074145278E Релейный ролик

    Количество для добавления:


    Модели: 1989-1995 Corrado
    89 1989 90 1990 91 1991 92 1992 93 1993 94 1994 95 1995(1.8 литров ПГ)
    Описание детали: релейный ролик
    Дополнительное описание: 90
    Количество на автомобиле: 2

    Модели: 1992-1994 VW Eurovan
    (Код двигателя: AAF (2,5 Gas Inline-5 SOHC 109HP) ACU)
    Описание детали: F 70-N-000 001>>
    Количество на автомобиле: 1

    (2,5 л 2,4 л)

    (2,4/2,5 л, 5-цилиндровый)

    Количество на автомобиле: 2

    Модели: 1995 VW Eurovan
    (код двигателя: ACU: ACU)5 Gas Inline-5 SOHC 109HP) AAB (Дизель))
    Описание детали: М ААБ 320 128 >> ​​
    Количество в автомобиле: 1 1

    (2,5 л 2,4 л)

    Количество в автомобиле: 1

    (2,5 л, 5-цилиндровый ACU)

    (2,4/2,5 л AAB (дизельный) ACU)

    9000:2 Количество в автомобиле

    Модели: 1996 VW Eurovan
    96 1996 (2,5 л, 5-ЦИЛИНДРОВЫЙ ACU (2,5 дюйма) AAB (2,4 дизель))

    Количество на автомобиле: 1

    (2,4/2.5 литров)

    (2,4/2,5 литра AAB (дизель) ACU)

    Количество на автомобиле: 2

    Модели: 1996-1997 VW Eurovan
    97 1997 (2,5 литра 5-цилиндровый AAB CDN ))

    Количество на машине: 1

    (2.4 / 2,5 л)

    (2.4 / 2,5 литра AAB (дизель))

    Количество на автомобиле: 2

    Модели: 1998 VW EUROVAN
    98 1998

    Модели: Passat Syncro 1991–1993 годов выпуска
    (1,8 л PG)

    Версия G

    Подходит для автомобилей Volkswagen.

    Альтернативные номера детали для этого товара: 074 145 278E, 074 145 278 E, 074145278E

    Описание: 074145278E Relay Roller

    Price: $ 16.00


    Аксессуары Приводные ремни: ремня ремня означает больше, чем просто изношенные детали | 2015-06-04

    Жак Гордон 40 лет проработал в автомобильной промышленности техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем.Он начал свою карьеру с написания руководств по обслуживанию в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1 и участвовал в семинарах ASE по написанию тестов.

    Лето. Даже после короткой поездки под капотом может стать достаточно жарко, чтобы испечь печенье. Это тепло проникает во все, и это может быть особенно тяжело для ремней и шлангов. Конечно, вы это уже знаете, но задумывались ли вы о том, как изношенный или поврежденный ремень может повлиять на другие вещи под капотом, даже на управляемость? В этой статье мы рассмотрим, как ремни стареют и почему они выходят из строя, а также рассмотрим некоторые проблемы, которые может вызвать изношенный ремень.Мы также обсудим, как увеличить срок службы запасных частей.

    Приводной ремень — это движущаяся часть, которая использует трение для выполнения своей работы, поэтому даже самый лучший ремень в мире когда-нибудь изнашивается. На клиновых ремнях материал изнашивается по бокам, и по мере того, как ремень проходит глубже в шкиве, он в конечном итоге достигает дна в канавке. Вот тогда начинает скрипеть. Если нет автоматического регулятора натяжения, ремень со временем будет проскальзывать и издавать громкий визжащий звук.

    Ребристый поликлиновой ремень обычно имеет автоматический натяжитель с гладким роликом, движущимся по гладкой стороне ремня, поэтому эти ремни изнашиваются с обеих сторон. С возрастом и повторяющимися циклами нагрева ребра в конечном итоге трескаются и начинают расщепляться на мелкие кусочки, называемые «таблетками». Если эти резиновые шарики застрянут в канавках шкива, это приведет к «комковатому» грохоту ремня по шкивам.

    Около 10 лет назад технология и материалы, используемые для изготовления поликлиновых ремней, изменились, и новые ремни очень долговечны.В сервисном бюллетене GM от 2004 года говорится, что они прослужат «срок службы автомобиля (10 лет или 150 000 миль)». Конечно, это в идеальных условиях: на срок службы ремня влияет чрезмерный нагрев, плохое выравнивание шкива, неправильная регулировка натяжения или изношенный автоматический натяжитель. Добавьте немного дорожного гравия, топлива, масла, охлаждающей жидкости или других жидкостей, обычно используемых в автомобиле или в мастерской, и реальный срок службы поликлинового поликлинового ремня может быть намного короче.

    Коды пропусков зажигания

    Это может быть редко, но если вы понимаете, как обнаруживаются пропуски зажигания, нетрудно представить, как изношенный приводной ремень может вызывать коды пропусков зажигания.Модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает пропуски зажигания, измеряя ускорение коленчатого вала после прохождения каждым поршнем верхней мертвой точки (ВМТ). Неужели поврежденный ремень или дребезжащий натяжитель так сильно влияют на частоту вращения коленчатого вала? Учтите это: на большинстве новых моделей обнаружение пропусков зажигания приостанавливается, когда PCM (используя данные датчиков скорости вращения колес) определяет, что автомобиль движется по неровной дороге.

    Ослабленный ремень или слабая пружина натяжителя могут иметь аналогичный эффект.Ослабленный ремень, скорее всего, соскользнет, ​​когда он внезапно нагружен, например, когда включается муфта кондиционера. Многие клиенты не будут беспокоиться об исправлении этого маленького чириканья, пока оно не ухудшится, но технический специалист на Техническом форуме iATN описал, как он решил повторяющуюся ошибку P0300, отрегулировав ремень кондиционера только для того, чтобы вылечить это маленькое начало. вверх чирикать.

    [РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

    Качество ремня тоже может иметь значение. На Honda Civics, CR-V и del Sols конца 1990-х годов в Honda Tech Line было несколько случаев, когда индикаторы MIL и коды прерывистых пропусков зажигания были связаны с некачественной заменой ремней генератора.В то время как Honda рекомендовала установить новый оригинальный ремень для решения проблемы, производители высококачественных ремней для вторичного рынка признают, что старому двигателю может потребоваться что-то большее. Основываясь на полевом опыте работы с конкретными моделями, они часто переделывают ремень для решения определенных проблем и могут упаковывать ремень как часть «комплекта решений», который включает в себя модернизированные натяжители и шкивы. Это подчеркивает разницу между проектированием послепродажного обслуживания и просто изготовлением копий оригинальной детали.

    Эластичные ремни

    Около 10 лет назад некоторые автопроизводители начали устанавливать на заводе эластичные ремни.Они немного отличаются по размеру от стандартных ремней и изготовлены из специального материала, который растягивается во время установки и/или сжимается во время первого цикла нагрева, поэтому ремень подходит правильно. Их легко заметить, потому что на этих шкивах не будет натяжителя ремня или ручной регулировки натяжения, хотя на том же двигателе может быть дополнительный стандартный ремень.

    Для установки эластичных ремней требуются специальные инструменты, а инструменты и процедуры R&R очень специфичны для каждого двигателя, поэтому обратите внимание на инструкции, напечатанные на упаковке сменного ремня.

    Обязательно используйте правильные инструменты и процедуры. Разработанные для экономии времени на производственной линии, они также могут сэкономить много времени в сервисном отсеке. И хотя они сделаны из специальных материалов, носятся они так же, как обычные ремни.

    Шум ремня и регулировка шкива

    Шумный ремень не просто раздражает. Это может указывать на более серьезную проблему. Щебетание часто вызвано изношенным ремнем, который может быть близок к полному выходу из строя.Громкий визжащий шум обычно вызван ослаблением ремня или плохим подшипником за одним из шкивов.

    Подобные проблемы относительно легко найти и устранить. Но если клиент возвращается через неделю после того, как вы установили новый ремень, потому что он шумный, это тоже серьезная проблема.

    Посмотрите внимательно на новый ремень. Если он выглядит нечетким, это текстурированный волокнистый материал, который помогает ремню оставаться тихим. На ребрах также могут быть канавки для контроля тепла и шума.

    Это высокотехнологичные детали премиум-класса, специально разработанные для бесшумной работы в течение всего срока службы ремня, но эти функции будут работать только в том случае, если шкивы также работают правильно.

    Если натяжение отрегулировано правильно, чирикающий звук, скорее всего, является результатом неправильной центровки шкива. Вы можете легко проверить это, распылив воду из пульверизатора на ремень при работающем двигателе, чтобы увидеть, изменится ли шум.

    Если да, то ремень проскальзывает.Если это не изменится, ищите проблему выравнивания шкива. Используйте только воду; что-либо еще может скрыть проблему или даже повредить ремень. Как отмечалось ранее, другие жидкости могут увеличить шум или повредить резину.

    Существует несколько способов проверки центровки шкива. Если вы опытны и обладаете воображением, старый метод использования линейки и штангенциркуля или небольшой линейки все еще работает хорошо. Если вам нужна скорость и точность, нет ничего лучше инструментов лазерной центровки. На рынке представлено множество различных брендов, и все они работают так, как рекламируется, если вы внимательно прочитаете инструкции и будете им следовать.Если вы не можете найти лазерный шкив на своем любимом грузовике, поищите его на веб-сайтах производителей ремней.

    При проверке выравнивания шкивов обратите особое внимание на натяжной и натяжной ролики, а также на любые другие шкивы, которые перемещаются по задней (гладкой) стороне ремня. Вы можете сделать это, щелкнув дроссельной заслонкой и наблюдая за движением ремня по ролику, когда двигатель ускоряется, а затем замедляется.

    Если у вас есть доступ к стробоскопу, это может помочь в наблюдении за несоосностью или «шагающим» ремнем.

    [РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

    Если ремень «ходит» по ролику, что-то не выровнено, и это может быть или не быть этот конкретный ролик или шкив.

    Существует три типа центровки шкивов: угловая, смещенная (или параллельная) и плоская. Самая распространенная несоосность – угловая.

    Согласно некоторым источникам, требуется всего около 2 градусов перекоса, чтобы ремень стал шумным. Это также приведет к тому, что ремень будет нагреваться сильнее и быстрее изнашиваться с одной стороны.

    Шкивы и ролики не выровнены по углу, если вал, на котором они установлены, не параллелен коленчатому валу. Помните, что сила приложена только к одной стороне шкива, и вся эта сила тянет за один конец вала.

    Если вал представляет собой генератор переменного тока или компрессор кондиционера, установленный на двигателе на резиновых втулках, эти втулки деформируются по мере старения и позволяют устройству наклоняться относительно коленчатого вала.

    Некоторые шкивы ГУР запрессованы на вал.Существует большое разнообразие стилей шкивов, а также съемники и монтажные инструменты для каждого стиля.

    Использование неправильных инструментов может вызвать проблемы, в том числе погнутый или смещенный шкив. При установке насоса с напрессованным шкивом, даже если это тот же узел, который был снят с двигателя, не забудьте проверить/отрегулировать соосность шкива перед установкой ремня.

    На подпружиненном натяжителе, который перемещается по гладкой стороне поликлинового ремня, шарнирная втулка может изнашиваться с одной стороны, что приводит к наклону ролика или шкива.

    Это угловое смещение часто проявляется в виде линии износа или вмятины на передней или задней кромке гладкой стороны ремня.

    Загрязнение шкива

    Во время проверки выравнивания шкива обратите внимание на состояние самого шкива. Ровная глазурь, пятна резины или загрязнения на поверхности трения будут вызывать скрип или чириканье (возможно, кто-то пытался остановить шум с помощью спрея).

    Очиститель карбюратора, проволочная щетка, наждачная бумага и стальная мочалка — все это хорошие инструменты для очистки шкива.

    Для труднодоступных шкивов некоторые техники разработали метод удержания проволочной щетки или другого абразивного материала против шкива при работающем двигателе.

    С этим связаны две проблемы: первая — это очевидный риск повреждения и травмы, а вторая — тот факт, что грязь или песок, оторвавшиеся от шкива, могут в конечном итоге попасть в сам ремень.

    Мы НЕ рекомендуем эту технику.

    Если шкив коленчатого вала является частью гармонического балансира, проверьте, не проскальзывает ли он.По мере того, как возраст и тепло сказываются на этой части, резина портится и позволяет внешнему шкиву проскальзывать по внутренней ступице. Обычно это происходит при запуске или остановке двигателя.

    Контрольная полоса краски на обеих частях будет видна, если она соскользнет.

    [РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

    Натяжение ремня

    Первое, о чем думает большинство людей, когда они слышат шум ремня, это проверить его натяжение, нажав на ремень большим пальцем.Это неплохое начало, но важно помнить, что система привода вспомогательных агрегатов спроектирована для эффективной и бесшумной работы в очень широком диапазоне скоростей, нагрузок и условий окружающей среды.

    Надлежащее натяжение ремня является важным элементом этой системы.

    Неправильное натяжение может вызвать некоторые из странных кодов пропусков зажигания, упомянутых ранее, привести к более быстрому износу ремня, повреждению подшипников и даже к застреванию вашего клиента в дороге.

    Если вы не используете профессиональный измеритель натяжения ремня на каждом проверяемом или устанавливаемом ремне, вы не можете быть уверены, что что-либо в системе привода вспомогательных агрегатов работает должным образом.

    Традиционный датчик натяжения ремня измеряет усилие, необходимое для изгиба (отклонения) ремня на определенное расстояние.

    Звуковой датчик натяжения ремня измеряет частоту вибрации ремня, как проверяется гитарная струна. Оба датчика точны при использовании в соответствии с их инструкциями:

    Настоящая хитрость заключается в том, чтобы найти спецификацию натяжения ремня.

    Как отмечалось ранее, в систему привода вспомогательных агрегатов вложено много технических средств, поэтому определенно существует спецификация натяжения ремня.К сожалению, не каждый OEM-производитель публикует эту спецификацию в своей служебной информации. Однако некоторые производители ремней послепродажного обслуживания публикуют спецификации натяжения для своих продуктов на веб-сайтах своих компаний.

    Если двигатель оснащен подпружиненным натяжителем ремня, найдите на корпусе натяжителя метку износа, указывающую, когда ремень изношен или растянут до предела.

    Проверьте наличие следов износа при работающем двигателе и включенном компрессоре кондиционера.

    После установки нового ремня дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы ремень «прижился», затем проверьте натяжение.

    На двигателях с автоматическим натяжителем ремня при каждой замене ремня из-за износа необходимо также заменить натяжитель. Это потому, что натяжитель — это больше, чем просто сильная пружина; большинство автоматических натяжителей также имеют фрикционный демпфер, который помогает ограничить его движение.

    Подшипник, шарнирная втулка и фрикционный демпфер являются изнашиваемыми деталями, срок службы которых не вечен. Если кажется, что только пружина удерживает натяжитель на месте, когда двигатель работает на холостом ходу, натяжитель изношен.

    И последнее

    Многие новые генераторы переменного тока имеют разъединительный шкив, который обеспечивает свободный ход генератора во время торможения двигателя. Это снимает большую нагрузку с ремня, натяжителя и всего остального в системе привода вспомогательных агрегатов, увеличивая срок службы и снижая шум и вибрацию.

    Иногда шум приводного ремня возникает из-за изношенного шкива разъединителя. Одним из быстрых тестов является разгрузка шкива путем отсоединения провода возбуждения генератора, чтобы увидеть, исчез ли шум.

    Существует две конструкции разъединяющего шкива: простая односторонняя муфта и муфта более сложной конструкции с пружиной, соответствующей приводу вспомогательных агрегатов для данного конкретного двигателя.

    При замене этого шкива обязательно установите тот же тип, который был снят. Попытка заменить шкив другим, вероятно, увеличит шум и, безусловно, повлияет на срок службы ремня, натяжителя и других компонентов в системе привода.

    Мы рассмотрели здесь много вопросов, но, как отмечалось ранее, некоторые крупные производители ремней послепродажного обслуживания провели много исследований в области систем привода вспомогательных агрегатов.

    Вы можете найти информацию о проблемах, инструментах и ​​методах установки для конкретных автомобилей в отличных обучающих видео на их веб-сайтах.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.