Rwd какой привод: передний (FWD), задний (RWD) или полный (AWD) привод? В каких случаях подходит каждый из них?

Содержание

AWD vs. FWD vs. RWD: Кто быстрее на треке?

BMW против Ford против Honda, гонки на треке

Три спортивных автомобиля «средней руки» будут соревноваться друг с другом на скользком британском треке. В состязании на видео выяснится, кто из них сильнее и быстрее.

 

Сравнить несравнимое. Вы когда-нибудь в детстве задумывались, кто победит в поединке, боксер или каратист, если их вывести на ринг драться? Если вы действительно задумывались о нестандартных соревнованиях, то вам без сомнения понравится подобранное нами видео. На нем сойдутся три варианта привода и три заслуженных трековых машины выходного дня: Honda Civic Type R представляющий передний привод (FWD), BMW M140i в категории (RWD) и конечно же полноприводный экземпляр Ford Focus RS (AWD).

Как известно заднеприводная компоновка автомобилей стала ключевой в мире гонок. Сочетание отправляемой на ось мощности, сцепления и среднего веса создают идеальный баланс для прохождения любого трека.

Задний привод- относительно прост, элегантен и проверен годами.

 

Однако, в последнее время экзотические модели вроде Honda NSX или Porsche 918 Spyder, да и многие другие, стали оснащать свои суперкары системой полного привода которая позволяет добиться автомобилю лучшего сцепления и более эффективной передачи крутящего момента на колеса. Отсюда присутствие на гоночном треке полноприводного авто.

 

Переднеприводные варианты также не стоит сбрасывать со счетов. С одной стороны, это самый недорогой автомобиль, с другой, самый простой, с третьей переднеприводная компоновка легкая и предоставляет автомобилю определенные преимущества в повседневном вождении. Но как она поведет себя на треке?

 

Смотрите также: Сравнение первых поколений популярных автомобилей с последними моделями

 

Общий смысл в том, что все три компоновки и триумвират автомобилей имеет как свои преимущества, так и свои недостатки. Выяснить кто круче можно только один способом- соревнованием.

 

Все четыре автомобиля имеют схожие, характеристики.

 

Вес автомобилей согласно данным видео составляет:

Honda Civic

Type R— 1378 кг

Ford Focus RS— 1599 кг

BMW M140i— 1520 кг

 

При этом мощность каждого «спортсмена» равняется:

 

Honda Civic Type R— 306 л.с. с 2.0 литрового турбированного рядного четырехцилиндрового VTEC

Ford Focus RS— 345 л.с. от 2.3 литрового рядного четырехцилиндрового EcoBoost

BMW M140i— 335 лошадей скрылось под капотом модели от BMW. 3.0 литровый двигатель с твинскролл турбиной способен дать лучший крутящий момент из всей троицы и унести хэтчбек словно пушинку.

 

Как вы видите соотношение массы к мощности у всех автомобилей примерно одинаково, больше вес- больше мощность и наоборот.

 

Динамические показатели с 0 до 100 км/ч также почти у всех приблизительно одинаковы. Правда явно проигравшая модель в этом плане стала Honda Civic Type R, разгон до 100 км/ч у нее занимает 5.7 секунды, в то время как у ее американского и немецкого конкурента он составляет 4.7 и 4.8 секунды соответственно.

 

Смотрите также: Система полного привода 4WD против AWD: в чем разница

 

Гонки прошли в классическом английском антураже. Морось, скользкий влажный трек, низкая облачность. Не удивительно, что преимущество было на стороне полноприводного Focus RS. Но кто действительно выиграл?

 

Привод RWD, что это в автомобилее: достоинства и недостатки

Каждое авто укомплектовывается необходимыми деталями, для полноценного передвижения техники. Помимо общеизвестных комплектующих, таких как подвеска, двигатель, руль, колеса, есть и такие о которых владельцы машин мало чего знают.

Часто современная аббревиатура заводит водителей в тупик, и они не могут разобраться и понять что хуже, а что лучше. Одной из таковых является и привод RWD. Что это такое и как говорится, с чем его едят мы сейчас и обсудим. А также попробуем ответить на самые главные вопросы автолюбителей и выяснить все плюсы и минусы данной комплектующей.

RWD – это не что иное, как задний привод машины. RWD (Rear Wheel Drive) расшифровывается на понятном для водителя языке, как задние ведущие колеса авто. Даже есть кнопка RWD, которая используется для обозначения исключительно в заднеприводных автомобилях и указывает на ведущие задние колеса.

Что же это такое?

Это такой тип привода RWD, если хотите конструкция стандартной трансмиссии машины. При котором непосредственно крутящий момент, который создается в моторе авто, передается непосредственно на задние колеса и движение машины в этом случае направлено больше именно на них.

Где встречается RWD?

Часто водители задают именно такой вопрос, ошибочно полагая, что привод может использоваться где-то конкретно. На самом деле, он может быть реализован в разных случаях и с разными расположениями мотора и механизмов трансмиссии.

Достоинства привода RWD

Использование такого привода в машине создает для водителя дополнительные плюсы. В чем же состоят его достоинства на самом деле?

Так как их несколько, то рассмотрим каждое из достоинств отдельно:

1. Более надежное сцепление колес с дорожным полотном. Дело в том, что при наличии такого привода вся нагрузка задней оси, а она ведущая, как мы знаем, переносится назад и передние колеса освобождаются тем самым от существенной нагрузки от веса самой машины во время движения. Соответственно это позволяет ведущим колесам не пробуксовывать на тяжелых участках дороги.

Что получается в результате? Отличная проходимость. Конечно, имеется в виду не зимний и очень снежный период года, по снегу, как известно, понадобиться для лучшего передвижения передний привод колес.
Также плюсом заднего привода RWD можно считать и динамику разгона, и корректное использование мощности и ресурса двигателя. В этом случае машина прекрасно и уверенно справляется с любыми подъемами.

2. С заднеприводным автомобилем в такой комплектации легче справиться при заносе. Его легко локализовать, если попросту повернуть руль в сторону заноса, тем самым существенно сбросить газ. А на переднеприводных авто, такого фокуса не сделаешь, тут наоборот нужно прибавлять усилие и газовать, чтобы вывести авто из заноса. Поскольку если так не делать, то потери контроля управляемости машиной не избежать.

А так как в последнее время в нашей стране зимы не радуют и дороги часто обледеневшие, что о приводности автомобиля стоит задуматься всерьез.

3. RWD привод хорош и тем, что при его наличии на рулевое управление не поступает при разгоне реактивных моментов.

4. Заднеприводную машину легче повернуть, так как получается намного меньший угол разворота. Это достигается за счет того, что передние колеса не ограничиваются в этом случае шарнирами скоростей.

5. Заднему приводу по-сути вообще нужно отдать должное. Он проще переднего и не нуждается в применении сложных и дорогих шарнирах равных угловых скоростей. И это даже в том случае, если машина имеет независимую подвеску сзади.

6. При заднем приводе намного лучше ощущается руль, поскольку нет такого сильного влияния на рулевое, как и переднеприводных авто. С задней приводной осью не возникает проблем, она толкает, когда это требуется, передняя разворачивает, все просто.

7. Машины с RWD, больше ценятся драйверами, они интереснее на поворотах.

Недостатки заднего привода в авто

Наряду с достоинствами, к сожалению, есть и недостатки при использовании в автомобиле. Их меньше, чем достоинств, но, тем не менее, они имеются.

1. RWD, способствует излишней поворотливости машины и тяге к заносам. Чем это обусловлено? Объясняется все банально просто, при заднем приводе передние колеса в повернутом виде вызывают команду тормозить, а задние при этом начинают слишком сильно толкать. Результат — занос машины.

2. Автомобили с таким приводом, не могут похвастаться отличной управляемостью на скользких трассах. Особенно это ощутимо во время гололедицы и мокрого грунта. Можно ли как-то улучшить ситуацию в этом случае? Да, но лишь отчасти. Для этого понадобится установка более современных контролирующих систем сцепления и стабилизации машины. Немного улучшить эту проблему может качественная резина шин авто.

3. Конструкция привода чрезмерно габаритная и создает немалые потери.

4. Автомобили с таким типом привода обычно имеют стоимость на порядок выше нежели переднеприводные. Это объясняется их более сложной конструкцией и сложным процессом изготовления комплектующих. Это стоит учесть при выборе и покупке машины.

Как видите задний привод RWD, если проанализировать все объективно, не имеет каких-то существенных недостатков и его можно назвать даже лучшим!

Получается у этого привода существенных минусов, по сути, нет! Поэтому RWD лидирует по всем объективным оценкам автомобилистов.

Что важно для автолюбителя?

Назовем все, что нужно знать водителю про привод RWD и учесть при езде. Многие вещи, про которые сейчас говорят и пишут, часто оказываются не столь существенными и важными. Вам стоит понимать следующие моменты.

1. При любом переднем или заднем приводе машины, надо знать все за и против, достоинства и недостатки на зубок.

2. Не стоит опираться на такие понятия как расход топлива, важно учитывать какой привод будет надежнее в экстремальной ситуации. Если уж так говорить, что такие ситуации случаются с машинами и передних приводов и задних. От потери управления машиной в тот же гололед не застрахован вообще никто.

Однако все-таки стоит знать и помнить, что при заносе машины, благодаря приводу RWD, у вас будет больше шансов справиться с управлением. И это при том, если нет особенного опыта водительского. А вот при переднем FWD уже вопрос спорный. Тут нужен немалый опыт и сноровка, умение работать с газом, иначе-смерть.

Получается, что тем, кто считает себя новичком — водителем, задний вариант привода в автомобиле будет безопасней и проще. Тем, кто любит скоростную езду, драйверы, к примеру, такой привод тоже будет кстати. А вот тем, кого интересует монотонное перемещение с долгими простоями в пробках, стоит выбирать переднеприводные машинки.

Совет

Напоследок хочется сказать просто, если вам не чужды высокие скорости и любите рев мотора, отличный дрифт и гонка-это ваша жизнь, то вы точно оцените разницу между задним и передним приводом техники. Ведь при ежедневной езде по городу сложно оценить разницу в приводах.

Поэтому если вы не боитесь приобрести автомобиль с массой немного больше обычной и чуть большим расходом топлива, но точной уверенностью в том, что трогаться с места техника будет безупречно, просто игнорируйте надпись привод при покупке.

То есть, покупая технику, заранее решите для каких она целей будет вам служить, и адекватно оцените свои водительские умения и манеру справляться с авто.

И последнее, если изучив все сказанное вас, одолевают сомнения и вы по-прежнему не можете выбрать приводность машины, обратитесь к специалистам, которые вам помогут! Хотя есть еще один вариант, купите просто машину с полным приводом. У них все четыре колеса ведущие и проходимость вне сомнений выше.

Запомните! Передний привод машины маркируется буквами FWD, а задний RWD. Перепутав одну из них, вы рискуете приобрести машину с совершенно другими характеристиками.

Удачи Вам в пути!

Поделитесь информацией с друзьями:


Awd vs. fwd vs. rwd: кто быстрее на треке?

Как и где Вы эксплуатируете свой автомобиль?

Если Вы планируете использовать свой автомобиль в горной местности или ваши поездки часто будут проходить по грязевым дорогам, по песку или по снегу, то мы советуем Вам приобрести себе полноприводный автомобиль (4WD). Помните друзья о том, что автомобили, оснащенные приводом AWD предназначены так же и для бездорожья, но только для легкого бездорожья. Дело в том, что машины с AWD приводом имеют у себя значительно меньший клиренс по сравнению с полноценными полноприводными автомобилями (4WD). Поэтому запомните господа, если вы думаете, что проедете по тяжелому бездорожью на автомобиле с системой AWD, то Вы в этот момент сильно рискуете повредить свою автомашину.

Ну а если Вы не планируете покорять непроходимые места по полям и лесам, то лучше вместо 4WD приобрести себе автомобиль оборудованный системой привода AWD. Для городских условий и для эксплуатации в зимнее время это будет самый лучший выбор. Плюс к этому, автомобили с AWD системой потребляют значительно меньше топлива (бензина или дизельного топлива), чем автомобили с системой 4WD.

Если Вы хотите приобрести машину конкретно только для поездок на работу и обратно и вашей первоочередной задачей является экономия топлива, то можете смело покупать себе переднеприводную автомашину. Как правило, автомобили с передним приводом значительно эффективней по расходу топлива, если сравненивать их с более тяжелыми полноприводными транспортными средствами. 

Какие бывают типы приводов автомобилей..?

Задний привод: -В этом типе привода двигатель передает крутящий момент на задние колеса автомобиля. Задний тип привода, как правило используется на мощных автомобилях и на пикапах. При использовании в машине заднего привода достигается оптимальный баланс веса. Но существуют и минусы. Задний привод менее эффективен и дороже обходится при производстве машин(ы).

Передний привод: -Двигатель, коробка, сам привод, дифференциал (который позволяет двигаться колесам с разной скоростью), все они объединены в один единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось. Автомобили с передним приводом (FWD) самые популярные на мировом рынке машин. Если для вас главное экономия топлива и не большая стоимость самой машины, то автотранспортное средство с передним приводом будет отличным выбором для вас.

А дело в том, что себестоимость автомобиля с передним приводом значительно меньше, чем автомобиля с задним приводом. И к тому же расход топлива у автомобилей с передним приводом существенно ниже, чем у транспортных средств оснащенных задним приводом.

Полный привод (4х4): -Во многих автомобилях с полным приводом (4WD) водитель может самостоятельно для себя выбирать, как распределять саму мощность между всеми четырьмя колесами. Так, например, во многих таких амашинах можно отключить и переключить передачу крутящего момента на одну ось (как правило, отключается передний мост). К нашему сожалению, за последние годы полноценный полный привод с возможностью переключения передачи крутящего момента на одну ось автопроизводителями стал использоваться очень редко, и это в силу того, что такой тип привода наименее эффективен и имеет большую себестоимость.

В последнее время раздаточная коробка стала редко применяться на современных автомобилях. На смену ей пришла электроника, которая самостоятельно следит за вращением колес контролируя таким образом максимальную эффективность автомобиля. Но не смотря на изменение тенденций на авторынке автопроизводители оставили в таких автомобилях саму возможность регулировать режим работы автомобиля. Так, к примеру, по своему желанию водитель может сам включить пониженную передачу крутящего момента при которой скорость автомобиля будет низкая, а сами обороты двигателя повышенными. Это очень помогает многим автомобилистам при экстремальных условиях эксплуатации своего автомобиля (к примеру, когда машина застряла в снегу).

All-Wheel Drive: -Это новый тип привода, который все больше и больше завоевывает мировой авторынок (как правило, он используется в автомобилях кроссоверах). По данным известных автоэкспертов, к концу 2015 года в мире будет насчитываться около 30% всех автомобилей с таким типом привода на колеса AWD. Этот тип привода передает крутящий момент на передние колеса только тогда, когда машине не хватает тяги и он автоматически подключает в работу задние колеса.

Таким образом, все автомашины с этим типом привода считаются практически полно приводными хотя по факту время от времени таковыми и являются. Как правило, при подключении заднего привода в случае нехватки тяги распределение крутящего момента составляет такие значения: 60% на переднюю ось, 40%- на заднюю ось.

Но не во всех автомобилях с таким приводом AWD происходит неравномерное распределение крутящего момента. Так, к примеру, в автомобилях марок Subaru и Audi используется система распределения тяги пополам, т.е. 50:50. Правда здесь стоит сразу отметить, что автомашины оснащенные приводом AWD имеют несколько меньшую тягу по сравнению с теми же транспортными средствами, которые оснащены приводом 4WD. Также хочется заметить, что в автомобилях с AWD не хватает возможности включения пониженной передачи крутящего момента, как это предусмотрено на автомашинах с системой 4WD.

RWD, FWD, 4WD или все-таки AWD.

Для многих из нас вынесенные в заголовок аббревиатуры не просто набор каких-то латинских букв, а вполне понятные обозначения. Но к сожалению, есть еще большое количество автомобилистов которые до сих пор не знают, что обозначают эти зашифрованные буквенные значения. Отвечаем тем, кто еще этого не знает. Эти сокращенные названия обозначают тип привода автомобиля. Но из-за такого разнообразия технологий на мировой арене до сих пор не прекращаются споры какой тип привода лучше и эффективней. Также многих из нас волнует и такой вопрос,- С каким приводом надо покупать автомашину..? Мы решили на своих страницах издания разобраться в этом на наш взгляд не сложном вопросе.

Разница между FWD и RWD, AWD и 4WD | Сравните разницу между похожими терминами — Технология

FWD против RWD против AWD против 4WD

FWD и RWD, AWD и 4WD, задавались ли вы когда-нибудь, что означают эти 4 аббревиатуры и как они соотносятся с характеристиками автомобиля? Это правда, что покупатели автомобилей никогда не обращают внимания на то, что приводит в движение колеса их автомобилей и почему это важно в первую очередь. До 1970-х годов большинство автопроизводителей полагалось на задний привод (RWD), поэтому у покупателей не было выбора. В 80-х автопроизводители придумали передний привод (FWD), чтобы сэкономить деньги и увеличить прибыль. Производители убедили клиентов в преимуществах FWD, и поэтому они стали отраслевым стандартом.

ВПЕРЕД автомобили несут на себе вес двигателя и трансмиссии впереди, а это значит, что носовая часть автомобиля тяжелая. При торможении на больших скоростях это проблематично, так как весь вес автомобиля переносится на передние колеса. Таким образом, FWD подходит для повседневной езды, но для раллийных гонщиков это большое «нет». Вот почему ни одна спортивная машина не является переднеприводной.

Полный привод указывает на автомобиль, все четыре колеса которого постоянно находятся в движении. Система полного привода разделяется от передней к задней части, при этом обычные дорожные автомобили (пассажиры) передают большую часть мощности передним колесам, в то время как спортивные автомобили с полным приводом предпочитают передавать мощность задним колесам. Вождение полноприводного автомобиля — это чистое блаженство и лучший опыт, чем вождение автомобиля с передним или задним приводом. Однако у AWD есть свои недостатки, такие как более высокая стоимость, более дорогое обслуживание и ремонт, а также низкая топливная экономичность.

4WD — это особый тип привода, который представляет собой задний привод, который можно переключать на 4WD, когда этого требуют условия. Это двигатель, который обычно встречается в современных внедорожниках. У него есть преимущества как переднего, так и полного привода. Этот привод позволяет пользователю переключаться с заднего на полный привод, когда требуется больше тяги. Системы полного привода имеют дополнительные передачи, позволяющие грузовикам перевозить тяжелые грузы по крутым и пересеченным местам.

Если вам нужен автомобиль для любых погодных условий и бездорожья, то 4WD определенно лучший вариант. Однако, если вы уверены, что ваша машина никогда не покинет дорогу, полный привод должен работать для вас так же хорошо.


RWD, FWD, 4WD или AWD

RWD — задний привод

Задний привод — классический, им оснащались первые автмомобили еще в 30-х гг. прошлого века.

Двигатель располагается спереди, крутящий момент передается через КП, карданный вал и мост на заднюю ось колес.

Сегодня RWD встречается на старых авто и некоторых современных автомобилях премиум-класса (BMW, Toyota), а также устанавливается на спорткары. Особенно ценят задний привод любители дрифтинга.

Достоинства заднего привода — автомобили на нем отличаются отличной динамикой разгона, потому что когда водитель нажимает на газ, вес машины передается на заднюю ось.

Из-за того, что на авто с задним приводом передняя пара колес только задает траекторию поворота, уменьшается его радиус, что позволяет водителю удачно «вписываться» в изгибы дороги даже на большой скорости. Кузов на заднеприводных автомобилях не вибрирует от работы двигателя вообще, что повышает комфорт пассажиров.

Из минусов привода RWD — дороговизна его исполнения, а также конструктивные особенности: из-за наличия карданного вала, через который передается крутящий момент на колеса, используются специальные туннели, в результате полезная площадь внутри салона и багажника уменьшается.

Также к недостаткам заднеприводных автомобилей относят управляемость: на заснеженной скользкой дороге машина с RWD легко уходит в занос, поэтому задний привод рекомендуется для более опытных водителей. В то же время, справиться с заносом или не допустить его на заднеприводном автомобиле проще — достаточно слегка повернуть руль в обратную сторону.

Продвинутая антипробуксовочная система

Хотя 4WD дает множество преимуществ, для некоторых покупателей лишний вес и сложность не являются той ценой, которую стоит платить. В таком случае Citroen, Fiat и Peugeot предлагают альтернативу в виде умных антипротивобуксовочных систем. Так называемая настройка GripControl включает пять режимов движения, доступ к которым можно получить с помощью поворотного контроллера. Система Fiat немного проще: водители просто нажимают одну кнопку, когда уровень сцепления падает. Если все, что вам нужно, это проехать по снегу, такие настройки подойдут. Но учтите, что 80% увеличения тяги обеспечивается стандартными грязевыми и зимними шинами.

FWD — передний привод

Передний привод устанавливается на абсолютное большинство современных автомобилей.

Двигатель и КП расположены спереди, чаще — поперечно. Крутящий момент от мотора посредством ШРУСа передается на колеса передней оси.

Двигатель в автомобилях с FWD может устанавливаться продольно или поперечно установлен находиться перед, за, или над передней осью.

Встречается три типа компоновки мотора переднеприводных авто:

  • последовательная, когда двигатель, главная передача и коробка передач размещены друг за другом на одной оси;
  • параллельная, когда двигатель и трансмиссия располагаются на двух параллельных осях на одной высоте;
  • этажная, когда двигатель расположен над трансмиссией.

В любом случае, главной отличительной чертой устройства переднего привода является то, что двигатель, КП, привод и дифференциал объединены в единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось.

Это одновременно преимущество и недостаток FWD: такое решение более выгодно в производстве, а отсутствие карданного вала позволяет максимально использовать пространство салона и снизить общий вес автомобиля. В то же время, конструкция самого узла усложняется, сложность ремонта возрастает.

Плюс нюансы по управляемости — да, заднеприводной автомобиль легче срывается в занос, но и выйти из него на RWD проще.

К преимуществам переднеприводных автомомобилей относят легкость в управляемости, хорошую проходимость — прибавив «газу», на машине с FWD можно выбраться из снежной каши и подняться под горку, потому что вес передней части автомобиля не смещается назад и передние колеса гребут, тащат машину за собой.

Зимой из-за того, что вес двигателя нагружает ведущую переднюю ось, создается лучшее сцепление с дорогой. Поэтому автомобили с передним приводом рекомендованы новичкам.

А еще переднеприводные автомобили — это выгодно. Во-первых, массовость их производства и констррукция обходится производителю и, следовательно, покупателю дешевле других типов привода. Во-вторых, из-за короткой трансмиссии двигатель теряет в мощности меньше, чем в случае с задним или полным приводом, что выражается в меньшем расходе топлива. Да и в обслуживании автомобили с FWD дешевле.

К минусам переднеприводных автомобилей относят низкий акустический комфорт — водитель всегда будет ощущать вибрации от двигателя, которые передаются на кузов.

Из-за того, что шарнир равных угловых скоростей полностью совмещен с рулевым управлением, на машинах с FWD радиус поворота будет выше, чем в случае заднеприводного авто — и это надо учитывать, заранее тормозить перед тем, как входить в поворот. Сами шарниры догостоящие, и если выходят из строя, владелец сталкивается с дорогостоящим ремонтом.

Из-за того, что передние колеса на автомобилях с FWD чрезмерно нагружены (они и передают крутящий момент, и управляют движением автомобиля, и демпфируют неровности дороги), а центр тяжести смещен на переднюю ось, маневренность переднеприводных автомобилей и динамика разгона оставляет желать лучшего. При интенсивном разгоне на переднеприводном автомобиле передние колеса могут пробуксовывать.

Если на переднеприводном автомобиле двигатель расположен поперечно, на колеса ставятся ШРУСы разной длины, что приводит к тому, что при ускорении машину начинает тянуть вправо или влево — и владелец вынужден применять «силовое подруливание», что также не добавляет комфорта вождению.

4WD — полный привод (постоянный и подключаемый)

Встречается два типа полного привода- постоянный (Full-Time) и подключаемый (Part-Time).

  • В первом варианте крутящий момент перманентно передается на заднюю и переднюю ось, как правило, в соотношении 50/50.
  • Во втором по умолчанию задействуется одна ось, но при необходимости подключается и другая.

Существует также «полный привод по требованию», который активируется кнопкой в салоне или решением управляющей электроники. Но он относится уже к типу AWD.

Подключаемый полный привод (Part-Time) достаточно просто устроен: передний мост жестко подключен, задний подключается посредством простой механической муфты — и никаких дифференциалов.

Из-за такого жесткого зацепления, распределение крутящего момента по осям одинаковое.

Таким типом полного привода оборудованы настоящие внедорожники (УАЗ, Toyota Land Cruiser 70, Nissan Patrol, Suzuki Jimny), пикапы (Ford Ranger, Nissan Navara) и военная техника.

Такие автомобили обладают фантастической проходимостью, а вот на асфальте это заднеприводная техника, которая требует к себе особого отношения. В частности, такой тип подключаемого полного привода на дорогах с твердым покрытием оборачивается сниженной управляемостью. Высокая нагрузка на трансмиссию быстро выводит ее из строя. Покрышки стираются тоже достаточно быстро.

Постоянный полный привод (Full-Time) — пожалуй, самый технически сложный и дорогостоящий тип привода современных автомобилей.

В данной конструкции присутствует и межосевой дифференциал, и межколесные дифференциалы для оптимального распределения передаваемой мощности на каждое колесо. А к межосевому дифференциалу прилагается и механизм его блокировки, который увеличивает проходимость автомобиля.

Сегмент постоянного полного привода — премиальные внедорожники типа Mercedes Gelendewagen. Также привод 4WD с блокировкой межосевого дифференциала применяется как дорогая опция на премиальных автомобилях, которая повышает стабильность машины и придает ей отличные динамические характеристики.

Причем чтобы постоянный полный привод не требовал других приемов управления, производители стремятся придать таким автомобилям характер заднеприводных, неравномерно (например, 30/70, как в Mercedes-Benz в версии 4Motion) распределяя нагрузку между осями. Или предусматривают распределение крутящего момента не только между передним и задним мостом, но и между колесами, что позволяет достичь превосходной управляемости, особенно в поворотах, когда до 70% крутящего момента перекидывается, например, на внешнее заднее колесо. Пример воплощения — система привода Honda SH-AWD.

Как видим, основное преимущество полноприводных автомобилей — их проходимость, быстрая динамика, отсутствие пробуксовывания колес, малый риск заноса.

Оптимальное распределение крутящего момента по осям и колесам дает замечательную курсовую устойчивость автомобилю, особенно в поворотах.

К недостаткам постоянного полного привода относится сложность конструкции, обилие дополнительных устройств и управляющей электроники — все это сказывается и на стоимости автомобиля, и на стоимости его эксплуатации и ремонта.

Расход топлива на полноприводных автомобилях существенно выше за счет потери мощности в передаче крутящего момента сразу на две оси.

В целом, полный привод сегодня выполняет роль скорее дорогостоящей опции на премиум-автомобилях.

Действительно необходимым он остается только на брутальных рамных внедорожниках — но это уже совсем другая история.

4вд — отличия от авд

4WD автомобили, как правило, проектируются для эксплуатации при тяжелых дорожных условиях, таких, как пересечение водных препятствий, движение по сильно неровной каменистой местности, или преодоление затяжного подъема в условиях плохого сцепления с дорожным покрытием. Включение и выключение режима привода на четыре колеса производится водителем вручную. Задействование 4WD равномерно прилагает крутящий момент одновременно ко всем четырем крутящимся элементам, независимо от качества сцепления с дорожным покрытием каждого из них. Некоторые конструкции имеют два передаточных коэффициента-повышенный и пониженный. Пониженная передача особенно эффективна при медленном, тяжелом подъеме.

AWD — автоматически подключаемый полный привод

All-Wheel Drive — современный этап эволюции подключаемого полного привода.

Как и в случае с Part-Time приводом, вторая ось здесь подключается по требованию, но здесь для выполнения требования достаточно активировать соответствующий режим, нажав на копку в салоне. Другой вариант, когда вторая ось подключается при проскальзывании колес ведущей оси, автоматически.

Как правило, основной ведущей осью является передняя, а при необходимости подключается полный привод, и крутящий момент начинает перекидываться и на задний мост в соотношении в основном 60/40 на переднюю/заднюю ось.

Реализуется это посредством межосевой муфты. Дифференциал отсутствует, а благодаря тому, что гидравлическая или электромагнитная муфта допускает проскальзывание осей, улучшается управляемость автомобилем в режиме полного привода.

Отсюда следует и недостаток привода AWD — перегрев муфты из-за постоянного высокого трения. В этом случае муфта или перестает подавать крутящий момент, или вовсе выходит из строя. Из-за этого серьезные офф-роадные условия таким машинам противопоказаны.

Особенностью автомобилей с AWD является «защита от дурака». То есть владелец может перед трудным участком дороги заблокировать муфту, чтобы полный привод остался включенным, но если электроника определит скорость как превышающую безопасную при данном режиме движения, муфра может самостоятельно разблокироваться.

Повсеместно AWD встречается на кроссоверах типа Renault Duster, Nissan Terrano, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Kia Sportage и др. Популярность этого типа привода только растет.

Преимущества привода AWD — он более экономичен в плане топливного расхода, чем полноценный полный привод, при этом существенно помогает водителю в сложных ситуациях — крутой подъем, резкое ускорение и плохое покрытие дороги.

Минусы AWD — сложная конструкция, лишний вес, дороговизна обслуживания и ремонта. По сравнению с классическим полным приводом, All-Wheel Drive менее долговечна и надежна.

Есть ли явные преимущества у технологий AWD?

Сравнивая 4WD или AWD, мы можем выделить некоторые недостатки во всех технологиях. Но сейчас мы постараемся сконцентрировать внимание на преимуществах. Плюсов у каждой технологии полного привода достаточно много, если вы будете использовать эти возможности. К примеру, поездка по городу летом вообще никак не продемонстрирует ни одно преимущество такой технологии.

Зато вы получите такие плюсы в машине с AWD:

  • более уверенная эксплуатация машины на трассе, значительно увеличенная курсовая устойчивость;
  • уверенная поездка в сложных условиях, которая позволяет выбираться из любых передряг без помощи;
  • возможность съезжать с асфальта на умеренное бездорожье при поездках на природу, рыбалку;
  • не нужно ничего настраивать, электроника выполнит все поставленные задачи за вас без проблем;
  • для экономии топлива система сама отключит полный привод, когда это не будет необходимо.

Как видите, достоинств у данной технологии немало. Конечно, мы говорим изолировано про AWD, не сравнивая при этом систему с другими вариантами полноприводных технологий. Тем не менее, у машин с такими опциями довольно много явных видимых плюсов. Так что при определенных условиях переплата за полный привод действительно будет стоить своих денег.

виды приводов AWD/FWD/RWD/4WD | ATV11

В настоящее время на обычных автомобилях используются три типа привода: привод на передние колеса (FWD), привод на задние колеса (RWD) и привод на все колеса (4WD).

Постоянный полный привод — AWD

Преимущества

  • Высокая устойчивость: крутящий момент распределяется на все четыре колеса, благодаря чему безопасное поведение сохраняется даже на неоднородном покрытии.
  • Высокая проходимость: прекрасные тяговые возможности в любых условиях обеспечиваются подачей крутящего момента на все четыре колеса.
  • Легкость в управлении: склонность к недостаточной или избыточной поворачиваемости преодолена даже в предельных режимах.
  • Хорошая динамика разгона: крутящий момент подводится ко всем четырем колесам, благодаря чему эта схема отлично сочетается с двигателями большой мощности.

Недостатки традиционного полного привода, от которых избавлен симметричный полный привод

  • Большая масса, повышенный расход топлива… Компоненты полного привода могут быть простыми и легкими благодаря продольному расположению двигателя и коробки передач.
  • Посредственная управляемость… Благодаря конструктивным преимуществам полный привод не мешает моделям демонстрировать отточенную управляемость.

Передний привод FWD

Преимущества

  • Возможность получить более просторный салон, поскольку под днищем нет карданного вала. (Но необходимо обеспечить достаточную жесткость кузова, поэтому у многих переднеприводных моделей имеется напольный тоннель).
  • Высокая курсовая устойчивость: поскольку передние колеса тянут автомобиль, постоянно действующие силы тяги передних колес повышают его устойчивость при движении с большими скоростями.
  • Легкость в управлении: переднеприводный автомобиль в предельных режимах проявляет склонность к недостаточной поворачиваемости. При отпускании педали акселератора и уменьшении силы тяги происходит восстановление чувствительности к управлению с возвращением на заданную траекторию.
  • Прекрасная топливная экономичность: переднеприводная схема обеспечивает короткий путь передачи крутящего момента и высокую эффективность работы.

Недостатки

  • Хуже реакция на управление: поскольку и тяга, и управление автомобилем осуществляются только передними колесами, в предельных режимах движения проявляется менее четкая реакция на управление и склонность к недостаточной поворачиваемости.
  • При интенсивном разгоне автомобиля с мощным двигателем нагрузка перераспределяется на задние колеса, из-за чего передние шины не могут полностью реализовать свои возможности. Привод на передние колеса не оправдывает себя на автомобилях с мощным двигателем.

Задний привод RWD

Преимущества

  • Острая управляемость: передние колеса выполняют только функцию управления. Переднее расположение двигателя и задний привод обеспечивают автомобилю хорошее распределение массы по колесам.
  • Меньший радиус разворота: отсутствие привода передних колес позволяет увеличить угол их поворота.
  • Хороший разгон на сухих дорогах: при разгоне масса перераспределяется на задние колеса, способствуя реализации ими большей силы тяги.

Недостатки

  • Меньше вместимость пассажирского салона и багажника: громоздкий привод задних колес (карданный вал, главная передача) размещается под днищем кузова.
  • Больше снаряженная масса: у автомобилей с приводом на задние колеса больше узлов и агрегатов по сравнению с переднеприводными автомобилями.
  • В предельных режимах эти автомобили проявляют склонность к избыточной управляемости, что делает их сложнее переднеприводных в управлении.

    Для спортивных моделей это скорее достоинство, чем недостаток, поскольку добавляет острых ощущений.

Полный привод 4WD

Преимущества

  • Высокая устойчивость: крутящий момент подается на все четыре колеса, благодаря чему безопасное поведение сохраняется даже на неоднородном покрытии.
  • Высокая проходимость: возможности реализации тяги гораздо шире, чем при моноприводной схеме.
  • Легкость в управлении: поворачиваемость полноприводных автомобилей ближе к нейтральной.
  • Хорошая динамика разгона: крутящий момент подводится ко всем четырем колесам, поэтому полный привод очень хорошо сочетается с двигателями большой мощности.

Недостатки

  • Меньше вместимость пассажирского салона и багажника: громоздкий привод передних и задних колес (карданный вал, главная передача размещены под днищем кузова).
  • Большая снаряженная масса вследствие большего количества деталей, узлов и агрегатов.
  • Повышенный расход топлива, связанный с большей массой и наличием дополнительных вращающихся деталей.
  • Хуже реакция на управление вследствие циркуляции мощности, а также из-за того, что управляемые колеса нагружены крутящим моментом как ведущие.

Почему Тесла использует RWD (задний привод) вместо FWD?: sigmund_rod — LiveJournal

Вот тут товарищ big_lebovvski подкинул интересную тему про привод у современных электромобилей, как он реализуется и в чём преимущества разных приводов. 

Я сам об этом давно уже думал, потому что заметил, что, кроме AWD (полного привода), производители электромобилей не брезгуют использовать задний привод (RWD) на суперсовременных электромобилях. Так, выбирая мою новую «электричку» (в мечтах, конечно, жена точно не разрешит), увидел что RWD используется на некоторых модификациях Tesla Model S и Tesla Model 3  и на автомобилях VW на новой платформе MEB (Id.3, Id.4, Skoda EnyaQ) тоже. И вот я решил разобраться, почему же RWD вдруг начинает получать второе дыхание. 

Не судите строго, я по образованию телекоммуникационный инженер и управляю спутниками. Так что, если напишу какую глупость, пожалуйста не бейте ногами, а сообщайте в комментах. 

Передний привод

Передний привод (FWD, ПП) был изобретен как способ сделать автомобили с ДВС более эффективными и менее сложными, и чтобы сэкономить деньги на производственном процессе. Внутреннее пространство улучшается за счет более компактной упаковки и отсутствия карданного вала.  С точки зрения ходовых качеств, у машин с ПП лучшее сцепление с дорогой, потому что на них висит тяжёлый мотор. Одним из наиболее значительных недостатков передних приводов является их управляемость. Они не так точно проходят повороты, как задние приводы. Автомобиль не очень хорошо реагирует на управление и имеет тенденцию к задержке. Эта проблема наиболее заметна при быстрой езде.

Задний привод (RWD): в этом случае управляющие колёса НЕ являются ведущими, и на них меньше веса. Это улучшает обратную связь на руль, и улучшает реакцию на поворот. Статическое распределение веса улучшается до 50% на 50% в некоторых случаях. Преимущества такой компоновки ощущаются не только при спортивном вождении, но даже при регулярной езде, она становится более естественной. Однако недостатком является то, что «через салон» проходит карданный вал (горб между задними сиденьями), и вообще у вас меньше места. Другой недостаток, занос задних колес на скользкой дороге, практически нивелирован в последнее время программами стабилизации. 

Электромобили

Платформа VW MEB (используется на Id.3, Id,4, Skoda EnyaQ)

В электромобилях можно использовать лучшее из обеих компоновок. Поэтому на многих используется задний привод для более спортивной езды (крутящий момент у Теслы под 600 Н·м), но мотор ставится назад между колёсами. Таким образом, нет никакого вала для передачи момента, поэтому в электромобилях очень просторный салон. Тяжёлая батарея между осями гарантирует распределение веса близкое к 50% на 50%, и ведущие колёса не являются управляющими.

То есть, если вы не используете AWD (привод на все колёса), то нужно бы использовать RWD на электромобилях. Тем не менее, так как большинство электромобилей являются адаптированными с машин с ДВС, во многих моделях типа Kia E-niro, Pegeout E-2008 и других, продолжают использовать FWD. Особняком стоит Nissan Leaf, полностью электрическая платформа, но с FWD. 

RWD против AWD

Audi E-Tron использует по мотору на каждой из осей.

Считается, что с точки зрения мощности и управляемости нет ничего привода на все колёса. Это очень часто используется во многих современных электрокарах, таких как Tesla Model S, X и 3 (в некоторых вариантах), Audi E-tron, Jaguar I-pace, Mercedes Benz EQC400, и т д. Но у этой компоновки есть и серьёзные недостатки:

— Высокая стоимость;

— Большая масса и потребление;

— Несмотря на то, что полноприводные автомобили гораздо более устойчивы на дороге, они чаще попадают в аварии: они создают ложное чувство уверенности, и водители ездят слишком быстро. 

Электромоторы

Раз уж заговорили про электромоторы, тут вот товарищ dimorlus прислал пару очень красивых видео про то, как делают электромоторы:

BMW

Audi

А вы что думаете об этом?

Вот ещё мои записи про электрокары в Норвегии:

Мой опыт поездки на электромобиле Ниссан Лиф по Норвегии:

Часть 1. Осло — Мои по побережью

Часть 2. Мои — Осло через горы

и ещё про электрокары в Норвегии:

Атака на Теслу откладывается

VW «размазал» Теслу Маска по лобовому стеклу 

Любимая и ненавистная Тесла

Секрет успеха электрокаров

У Маска в Норвегии дела плохи

FWD против RWD: что лучше для вас?

Передний привод (FWD) против заднего привода (RWD) может быть самым спорным автомобильным спором со времен Ford против Chevy или грузовиков против легковых автомобилей.

Fiat Chrysler Automobiles

Две технологии развивались разными путями, и каждая из них имеет свои преимущества. Если вы ищете новый автомобиль, самый важный вопрос заключается в том, какой из них подойдет вам лучше всего? И помимо этого, есть ли у них какие-либо недостатки, которые должны заставить вас держаться подальше?

[Полный привод: Вам это нужно?]

Фанаты RWD настаивают на том, чтобы их машины лучше поворачивали и могли выдерживать большую мощность.FWD приобрела сторонников за превосходное сцепление на снегу.

Несмотря на различия, каждая точка зрения имеет уникальные достоинства и фундаментальные преимущества.

Преимущества заднего привода

Задний привод так же стар, как и сами автомобили. Ранние автомобильные технологии затрудняли надежную передачу мощности на колеса, которые также могли вращаться. Производить машины с задним приводом было намного дешевле.

Fiat Chrysler Automobiles

Когда поклонники заднеприводных автомобилей хвастаются их управляемостью, они отмечают, что каждый комплект шин (передняя и задняя) выполняет только одну задачу с ограниченным сцеплением, которое он может обеспечить.Задние колеса обеспечивают мощность, а передние колеса управляют.

Теоретически это дает автомобилю лучшее сцепление с дорогой в поворотах за счет выравнивания нагрузки на шины. Однако предполагается, что водитель хочет ускориться в повороте. Сторонники RWD также утверждают, что привод на задние колеса дает водителям более полный контроль в поворотах, потому что, когда шины начинают терять сцепление с дорогой, водитель может эффективно затягивать поворот, уменьшая или увеличивая дроссельную заслонку, чтобы вызвать силовое скольжение.Гонщики иногда используют эту технику, чтобы выбраться из затора, если они пережарили поворот. Только не пытайтесь делать это перед полицейской машиной на дорогах общего пользования!

Преимущества переднего привода

Перед лицом этого аргумента преимущества переднего привода часто теряются. Он не только подвергает ведущие колеса весу двигателя, что улучшает сцепление на снегу, но и освобождает много места внутри автомобиля. Поскольку в большинстве переднеприводных автомобилей используются двигатели, расположенные крестообразно (поперечно) под капотом, трансмиссия не упирается в пространство салона под полом.Им также не нужны такие большие туннели карданного вала внутри, чтобы передать мощность на задние колеса. Это позволяет автомобилям FWD быть намного меньше, более экономичными и иметь столько же места внутри, как и более крупные автомобили. Благодаря современным технологиям производство переднеприводных автомобилей стало дешевле.

[Полный привод против переднеприводного]

Поскольку передние колеса одновременно приводят в движение и управляют автомобилем, а также поскольку большая часть механического веса автомобиля приходится на переднюю часть, переднеприводные автомобили имеют тенденцию расширяться, когда вы слишком резко поворачиваете .Когда передние шины теряют сцепление с дорогой, нос автомобиля выталкивается за пределы поворота, а не в него. Даже начинающие водители могут исправить это интуитивно, сбросив газ. Современные высокопроизводительные шины также значительно уменьшают этот эффект.

Распределение веса автомобиля между передними и задними колесами и конструкция подвески также имеют большее значение в том, будет ли автомобиль поворачиваться недостаточно (широко толкает) или избыточно поворачивается (начинает вращаться или начинает скользить хвостом), чем то, какие колеса приводятся в действие. Многие переднеприводные автомобили сегодня будут иметь избыточную поворачиваемость, если водитель подстрекает их к этому.

Вопросы безопасности Paramount

Самое важное, что следует помнить, это то, что при аварийных маневрах ни один тип управления не может превзойти законы физики. Если автомобиль собирается вылететь с дороги и разбиться, для автомобиля гораздо безопаснее вылететь с дороги вперед, чем боком.

Автомобили, которые соскальзывают с дороги боком, гораздо чаще переворачиваются или переворачиваются. Даже если это не так, врезаться боком намного опаснее, потому что между бортом и верхом автомобиля, а также головами пассажиров гораздо меньше места для защиты пассажиров, чем спереди.

Более продвинутые методы вождения, которые приносят пользу автомобилям с задним приводом, также требуют немалой мощности — большей мощности, чем может обеспечить большинство повседневных экономичных автомобилей.

Какой выбрать?

Суть в том, что большинство автомобилей работают лучше с FWD. Они дешевле, имеют больше места, лучше расходуют бензин и безопаснее. Тем не менее, для мощных спортивных автомобилей заднеприводная система по-прежнему имеет большое значение.

Дополнительные инструменты для покупок из новостей США

Теперь, когда вы определились, какой автомобиль вам подходит: переднеприводный или заднеприводной, перейдите к нашему новому рейтингу автомобилей, чтобы изучить конкретные автомобили и узнать, какой из них соответствует вашим потребностям. .Вы можете узнать больше о FWD, RWD и полном приводе (AWD), прочитав наш блог с советами по покупке автомобиля. Чтобы уехать довольным покупкой нового автомобиля и сэкономить деньги и время, воспользуйтесь нашей программой лучшей цены.

Полный привод (AWD) и задний привод (RWD)

Общепринятое понимание полноприводного автомобиля состоит в том, что он постоянно приводит в движение все колеса. То есть, независимо от типа дорожного покрытия или применения, в котором используется автомобиль с полным приводом, все четыре колеса используются для создания импульса движения вперед.Автомобиль с задним приводом, как следует из названия, использует только два из четырех колес для развития импульса движения вперед.

Это означает, что полноприводные автомобили имеют в два раза большее сцепление с дорогой для передачи тягового усилия, чем то, которое доступно заднеприводному автомобилю того же веса и конфигурации шин.

Эта особенность полноприводных автомобилей с удвоенным сцеплением с дорогой является значительным преимуществом в плане безопасности, поскольку устойчивость и степень контроля водителем лучшего полноприводного автомобиля выше, чем у лучшего автомобиля с задним приводом, когда автомобиль движется вперед.

Одним из примеров такого повышенного уровня безопасности в автомобилях с полным приводом является взлет на перекрестке со скользкой поверхностью дороги, когда уровень сцепления между шиной и дорогой низкий, и водитель пытается проехать в щель на дороге. встречное движение.

В зависимости от коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием каждая шина имеет максимальный уровень сцепления. Если мощность двигателя, подаваемая на колесо, превышает доступное сцепление, шина теряет сцепление с дорогой, и колесо начинает пробуксовывать.В случае полноприводного автомобиля, поскольку общая тяговая сила двигателя распределяется на все четыре колеса, каждая шина должна передавать только одну четверть общей, и, следовательно, менее вероятно, что шина потеряет сцепление с дорогой и пробуксовывает. Это означает, что, поскольку автомобиль с полным приводом приводит в движение все четыре колеса, общая движущая сила с меньшей вероятностью превысит величину сцепления, необходимую для движения автомобиля вперед.

В результате получается более стабильный и надежный разгон автомобиля в пропасть встречного движения, поскольку в этой ситуации сцепление с дорогой лучшего автомобиля с полным приводом в два раза больше, чем у лучшего автомобиля с задним приводом.

Еще одним важным примером повышенного уровня безопасности полноприводного автомобиля по сравнению с заднеприводным является прохождение поворотов под действием тяги. Шины автомобиля с полным приводом передают половину общей движущей силы по сравнению с автомобилем с задним приводом. При прохождении поворотов шина передает не только движущие силы, но и силы поворота. Поскольку на ведущую ось автомобиля с задним приводом передается в два раза больше движущей силы, чем на автомобиль с полным приводом, сцепление на поворотах становится меньше.

Это означает, что в автомобиле с задним приводом, если мощность двигателя увеличивается и используется больше доступного сцепления, оставляя недостаточное сцепление для прохождения поворотов, шина теряет сцепление с дорогой и скользит вбок. Это приводит к тому, что задняя часть автомобиля скользит вбок, что известно как маневр с избыточной поворачиваемостью, то есть автомобиль поворачивает с меньшим радиусом поворота, чем предполагал водитель.

Поскольку автомобиль с полным приводом передает только половину движущей силы на каждое колесо, величина сцепления, доступная для прохождения поворотов, больше, чем у автомобиля с задним приводом при том же уровне мощности двигателя.Это означает, что лучший автомобиль с полным приводом потеряет боковое сцепление при гораздо более высоких усилиях на поворотах, чем лучший автомобиль с задним приводом.

В результате получился полноприводный автомобиль, который может более безопасно преодолевать повороты на мощном приводе, который внезапно и неожиданно становится более скользким, чем ожидал водитель.

 

Статьи по теме: Полный привод (AWD) и полный привод (4WD)

Плюсы и минусы: задний привод, передний привод или полный привод?

Эрик Питерс, автомобильный обозреватель

Что купить: заднеприводную, переднеприводную или полноприводную? Ответ зависит от того, какой вы водитель, в каких условиях вы обычно ездите, и чего вы ожидаете от автомобиля.

Вот основные плюсы и минусы каждой раскладки:

Задний привод

Владение автомобилем с задним приводом имеет два основных преимущества. Во-первых, RWD одновременно прост и надежен — особенно если это конструкция с цельной осью — и может выдержать много злоупотреблений без дорогостоящего ремонта. Например, случайно наезжая на бордюр в заднеприводном автомобиле со сплошной осью, вы, вероятно, ничего не сломаете. Но если врезаться в бордюр (или даже в глубокую выбоину) на автомобиле с передним приводом, вероятность того, что что-то дорогое будет повреждено, намного выше.Вот почему полицейские машины и другие «служебные» автомобили преимущественно заднеприводные.

Другим преимуществом автомобилей с задним приводом является лучший баланс и, следовательно, лучшая управляемость. В то время как в переднеприводном автомобиле большая часть веса двигателя и трансмиссии (трансмиссия и мост в сборе представляют собой одно целое в переднеприводном автомобиле) приходится на передние колеса, в заднеприводном автомобиле вес трансмиссии распределяется более равномерно спереди назад. Вот почему большинство спортивных автомобилей — и практически все гоночные автомобили — заднеприводные.

А минусы? Как скажет вам любой, у кого был такой, заднеприводные автомобили наиболее уязвимы в плохую погоду — дождь и снег.Даже с современной системой контроля тяги автомобиль с задним приводом более склонен к потере сцепления с дорогой на скользкой дороге. В снегу заднеприводные автомобили лучше оставить дома.

Передний привод

Как и в случае с RWD, FWD предлагает два основных преимущества, но очень разных. Первый – экономия. Дешевле спроектировать и построить переднеприводный автомобиль. Деталей меньше, а трансмиссию проще и дешевле установить по мере того, как автомобиль сходит с конвейера. FWD также помогает снизить вес автомобиля за счет отказа от отдельных узлов трансмиссии и оси, используемых в автомобилях с задним приводом.Это, в свою очередь, помогает автомобилю увеличить расход топлива. Вот почему FWD чаще всего встречается в экономичных и недорогих автомобилях.

Другой плюс FDW — это лучшее сцепление с дорогой, чем у автомобиля с задним приводом, особенно в дождь и снег. Передние колеса тянут автомобиль, а задние толкают его. Кроме того, вес двигателя/трансмиссии приходится на ведущие (передние) колеса, что еще больше помогает автомобилю сцепиться с дорогой. Переднеприводные автомобили, как правило, очень эффективны в плохую погоду — даже отлично, если они оснащены зимними шинами.

Минусы? Переднеприводные автомобили имеют тяжелую носовую часть, что не является оптимальным для управляемости, особенно при высокой скорости и большой нагрузке. Связанная с этим проблема заключается в том, что передние колеса должны делать две вещи одновременно — передавать мощность на землю и управлять автомобилем. Это тоже не оптимально для спортивного автомобиля. В мощном переднеприводном автомобиле иногда может быть трудно или неудобно удерживать автомобиль направленным прямо вперед, когда автомобиль ускоряется. Передние колеса могут дергаться влево или вправо — проблема, называемая «подруливающим моментом».Современные переднеприводные автомобили менее подвержены этому благодаря электронной системе контроля тяги, но это все еще не самая лучшая настройка для производительных приложений, поэтому очень немногие «серьезные» высокопроизводительные автомобили являются переднеприводными.

Последнее, что нужно знать о FWD, это то, что он относительно хрупок. Полуоси и шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) более подвержены травмам, чем прочный кусок чугуна — как в неразрезной оси заднеприводного автомобиля. В то время как ось заднеприводного автомобиля может прослужить дольше автомобиля и никогда не требовать обслуживания, кроме случайной замены смазки, гораздо более вероятно, что переднеприводному автомобилю потребуются новые ШРУСы/чехлы или что-то еще по прошествии лет.

Полный привод

Самое лучшее в AWD то, что он дает вам некоторые преимущества как RWD, так и FWD, сводя к минимуму слабые стороны любой из этих компоновок.

Преимущество полного привода номер один — отличное сцепление с дорогой — как на сухом асфальте, так и в плохую погоду. Вот почему полный привод нравится как энтузиастам, стремящимся к производительности, так и тем, кто просто не хочет застрять в снегу. Некоторые системы AWD основаны на компоновках RWD (примеры включают Mercedes Benz E-Class), в то время как другие построены на компоновках FWD (например, любой новый Subaru).Версии с задним приводом, как правило, более ориентированы на производительность, но все автомобили с полным приводом отлично справляются с балансировкой управляемости и динамики вождения с возможностью «ехать куда угодно и когда угодно» в плохую погоду.

Но есть и минусы — два самых больших — это вес и стоимость. Автомобили с полным приводом могут весить на несколько сотен фунтов больше, чем идентичные автомобили с задним или передним приводом. Это ухудшает ускорение автомобиля — по крайней мере, по сравнению с идентичной заднеприводной или переднеприводной версией того же автомобиля. А дополнительный вес означает, что автомобиль будет потреблять больше топлива, особенно если мощность двигателя была увеличена, чтобы компенсировать дополнительный вес.

Последним недостатком полного привода является стоимость. Полный привод, когда он предлагается в качестве опции, обычно значительно увеличивает цену автомобиля. Если это стандартное оборудование, автомобиль обычно будет стоить дороже, чем эквивалентные автомобили с передним или задним приводом. А поскольку компонентов больше, то и вещей, которые нужно будет обслуживать, в конечном итоге может выйти из строя, что повлечет за собой большой счет по мере того, как машина стареет.

Таким образом, вы будете платить больше сразу — на заправке — и в дальнейшем. Но, возможно, это стоит того, чтобы не застревать каждый раз, когда идет снег, и по-прежнему иметь возможность входить в повороты, когда на улице хорошо.

Комментарии?
www.ericpetersautos.com

FWD против RWD — что лучше?

Выбор между переднеприводной (FWD) или заднеприводной (RWD) моделью во многом зависит от того, цените ли вы такие вещи, как тяга и экономия топлива, предлагаемые переднеприводными автомобилями, а не производительность и управляемость моделей с задним приводом .

Определяя, какая из них лучше всего подходит для ваших потребностей вождения, вы должны спросить себя, где вам требуется наибольшая мощность.

Что такое FWD и RWD?

Большинство современных автомобилей, внедорожников и кроссоверов имеют передний привод.Как правило, двигатель и трансмиссия в переднеприводных автомобилях устанавливаются поперечно в передней части автомобиля, и эти части передают мощность на два передних колеса, которые тянут автомобиль самостоятельно.

Заднеприводные автомобили, напротив, передают мощность от двигателя только на задние колеса. В большинстве автомобилей с задним приводом двигатель установлен спереди, но у некоторых заднеприводных автомобилей он вместо этого установлен в середине или в задней части автомобиля, что чаще всего встречается в спортивных автомобилях.

Преимущества переднего привода

Одним из основных преимуществ автомобилей с передним приводом по сравнению с автомобилями с задним приводом является улучшенное сцепление с дорогой благодаря распределению веса.

В переднеприводных автомобилях вес двигателя над передними колесами позволяет шинам лучше сцепляться с дорогой. Это дополнительное сцепление делает автомобили с передним приводом более способными, когда идет снег или когда вам нужно перемещаться по дорогам с плохим покрытием. Поскольку тяга более эффективна, чем толкание, когда транспортному средству необходимо выбраться из грязи или снега, переднеприводные автомобили особенно хороши для выезда из мест парковки с низким сцеплением. И это до установки зимней резины.

В дополнение к лучшему сцеплению, переднеприводные автомобили обычно имеют больше места, чем автомобили с задним приводом.У них отсутствует выступающий карданный вал, идущий от двигателя спереди к колесам сзади, что, естественно, создает приподнятую центральную консоль и большой горб на заднем полу. В некоторых автомобилях двигатель можно расположить поперечно, чтобы сделать переднюю часть автомобиля короче, что дает больше места для пассажиров и груза с аналогичными внешними размерами.

Силовые агрегаты с передним приводом также легче, чем трансмиссия и мосты в автомобилях с задним приводом, поэтому они расходуют больше бензина или могут проезжать дальше на одном баке топлива.Многие автомобили эконом-класса являются переднеприводными, потому что они более экономичны и компактны.

Недостатки переднеприводных автомобилей

Несмотря на лучшее сцепление с дорогой в плохую погоду, они не так точно проходят повороты, как автомобили с задним приводом. Давление, которое как силовые, так и рулевые механизмы оказывают на переднюю ось, имеет тенденцию нагружать передние шины, создавая менее ловкое ощущение во время вождения. Иногда вы можете даже почувствовать, что автомобиль не очень хорошо реагирует на ваше рулевое управление или имеет тенденцию задерживать ваши действия.Эта проблема наиболее заметна при быстрой езде.

У моделей с передним приводом шины изнашиваются быстрее из-за нагрузки на них двигателя, что в долгосрочной перспективе требует больших затрат на ремонт. Если на передние колеса приходится вся мощность и большая часть торможения, это также увеличивает нагрузку на некоторые компоненты рулевого управления и подвески.

Кроме того, тяжелая носовая часть переднеприводных автомобилей иногда приводит к тому, что они поддаются крутящему подруливанию или недостаточной поворачиваемости, состоянию, при котором быстрое ускорение приводит к тому, что автомобиль сам по себе смещается влево или вправо.В результате большинство высокопроизводительных спортивных автомобилей выбирают заднеприводную или полноприводную компоновку. К счастью, электронный контроль тяги во многих современных переднеприводных автомобилях помогает смягчить подруливание крутящего момента и связанные с ним проблемы.

Переднеприводные автомобили также могут иметь относительно большой радиус поворота, поскольку поперечно расположенные двигатели оставляют меньше места для поворота передних колес. Из-за этого большой FWD иногда сложно выполнять развороты.

Преимущества заднего привода

На протяжении большей части автомобильной истории задний привод был стандартной конфигурацией для транспортных средств.Основное преимущество заднеприводной компоновки заключается в том, что каждый комплект шин выполняет только одну задачу, обеспечивая равную нагрузку на оба: передний комплект управляет, а задний отвечает за мощность. В результате заднеприводные автомобили могут более плавно проходить повороты, потому что ведущие колеса не перегружаются. Сбалансированное ощущение заднеприводных автомобилей — вот почему эта система используется в спортивных автомобилях.

Автомобили с задним приводом иногда обладают большей тяговой способностью, чем автомобили с передним приводом, потому что вес прицепа дает задним шинам автомобилей с задним приводом большее сцепление с дорогой.Кроме того, передние шины RWD менее нагружены, чем FWD, и, как правило, могут более точно маневрировать прицепом в пробках. Платформы автомобилей с задним приводом имеют более гибкую конструкцию, поскольку двигатель может располагаться спереди, посередине или сзади автомобиля, тогда как для автомобилей с передним приводом двигатель должен располагаться спереди. Заднеприводные автомобили также могут работать с более крупными двигателями, потому что вес и мощность этой более крупной трансмиссии с меньшей вероятностью нагружают передние колеса.

Способность управлять большей мощностью — вот почему многие правоохранительные органы продолжают использовать седаны с задним приводом в качестве транспортных средств преследования.Но из-за того, что конструкция автомобилей менялась на протяжении десятилетий, разница в долговечности между переднеприводными и заднеприводными автомобилями менее значительна.

Недостатки заднеприводных автомобилей

Хотя заднеприводные автомобили имеют много преимуществ по сравнению с переднеприводными, их худшее сцепление с дорогой остается большим недостатком, особенно во время дождя или снега. Сильно плохая погода, например, метель, может затруднить управление задним приводом для водителей. Меньшее сцепление с дорогой также означает, что автомобили с задним приводом не могут так же легко подниматься по крутым склонам или держать курс на грязных дорогах или дорогах с плохим покрытием.Выбраться из заснеженных парковочных мест особенно сложно для заднеприводных автомобилей, которым помогает только ручной выбор передач или предустановленный режим снега на некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач. Если зимой вы планируете ездить на заднеприводном автомобиле где угодно, убедитесь, что на машине установлены зимние шины, чтобы избежать скольжения по дороге.

Кроме того, системы с задними колесами более сложны, чем системы с передними колесами, поэтому они дороже в производстве и стоят дороже на партии. Кроме того, большинство экономичных современных автомобилей не обладают достаточной мощностью, необходимой для упрощения передовых методов вождения с задним приводом.

Как насчет полного привода и полного привода?

Если вам не подходит ни одна из компоновок, возможно, вам лучше всего подойдет полноприводный автомобиль. Полноприводные или полноприводные системы обеспечивают мощность на все четыре колеса, обеспечивая баланс тяги и управляемости, который идеально подходит для широкого диапазона условий вождения, а также способность справляться с высокими уровнями мощности благодаря дифференциалу, который может распределять мощность между обоими колесами. передние и задние колеса. Для работы систем полного привода требуются минимальные усилия, в то время как для автомобилей с полным приводом может потребоваться дополнительная настройка в зависимости от дорожного покрытия или движения по бездорожью.

Вам может сойти с рук любая трансмиссия, которую вы хотите, если вы живете в достаточно мягком месте с четырьмя сезонами и умеренным количеством дождя и снега. Но если вы живете там, где преобладают скользкие условия, например, в регионе, где исторически бывают суровые зимы с большим количеством льда и снегопадов, автомобиль с полным или полным приводом позволит вам более уверенно садиться за руль, даже когда на улице ненастная погода.

Итог: передний и задний привод: что лучше?

Спросите у большинства людей в автомобильном мире мнение о том, является ли передний привод лучше переднего или наоборот, и вы получите веские аргументы за или против, поскольку это один из самых часто задаваемых вопросов в отрасли.Как мы показали, как передний, так и задний привод имеют свои преимущества и недостатки.

Компоновка, которую вы должны выбрать при покупке следующего автомобиля, зависит от предпочтений вождения, погодных условий, в которых вы живете, типичных дорожных условий, вашего ежедневного режима вождения и того, как вы планируете использовать свой автомобиль.

Суть в том, что все, что имеет значение, это найти автомобиль с системой привода, которая соответствует вашим потребностям.

задний VS. ФВД: что лучше?

В чем отличия и что выбрать? Первые полвека автомобильной истории задний привод был единственным трансмиссия можно было купить, за очень редким исключением.Неважно, хотел ты большую машину, маленькую машину, иномарку или отечественный автомобиль: все, что ты покупал, было почти наверняка задний привод .

Но те времена прошли, и теперь мы избалованы выбором типов трансмиссии. Сегодня это в основном пикапы, внедорожники, спортивные автомобили и большие четырехдверные автомобили, которые до сих пор раскачивают старый заднеприводный дизайн; почти все маленькие автомобили и кроссоверы используют передний привод.

Если вы не очень увлекаетесь автомобилями, вы можете задаться вопросом, почему возникло такое разделение на задний и передний привод и лучше ли одна система привода, чем другая.Чтобы объяснить основные различия между полноприводными, заднеприводными и переднеприводными автомобилями, мы пошли дальше и выделили некоторые из наиболее примечательных аспектов каждой трансмиссии. Если вас интересует полный или полный привод, в этой статье рассматриваются различия между 4WD и AWD.

Задний привод ( Задний привод ) Задний привод является самым простым из всех трансмиссии . Автопроизводители просто помещают двигатель под капот, прикрепляют к нему трансмиссию, а оттуда добавляют простое вращение. карданный вал к задний мост для привода задних колес.Это, в двух словах, задний привод . Нет никаких инженерных сложностей, с которыми можно было бы сталкиваться. Нет необходимости в дорогом оборудовании или причудливой упаковке. Автопроизводителю относительно легко производить задний привод машина.

В большинстве ситуаций задний привод не сильно отличается от переднего: в безветренную и сухую погоду заднеприводные автомобили мчатся вперед без каких-либо признаков того, что задние колеса получают мощность.

Где задний привод борется — буквально — в ненастную погоду.Это связано с весом и физикой. У автомобилей с задним приводом ведущими колесами являются, конечно же, задняя пара, расположенная под багажником или кузовом грузовика. Если вы не загрузите грузовой отсек, это не более чем пустое пещеристое пространство. Это пустое пространство не дает большой массы, чтобы давить на задние колеса.

Это полная противоположность передней части автомобиля, которая отягощена двигателем. Поскольку на задние колеса приходится сравнительно небольшой вес, сцепление с дорогой имеет большое значение.Без какого-либо значительного веса, дающего задний конец, задние колеса легче пробуксовывать, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку на скользкой дороге.

Чтобы смягчить эти зимние проблемы с сцеплением с дорогой, многие владельцы заднеприводных автомобилей кладут в багажник мешки с песком. Вы также можете приобрести цепи или шипованные зимние шины, чтобы улучшить сцепление с дорогой. На самом деле, зимние шины — отличная идея, независимо от того, какие колеса используются, потому что они обеспечивают превосходное сцепление с дорогой по сравнению с всесезонными.

Особенно примечательной чертой заднего привода является его управляемость.Как правило, задний водитель предлагает наилучшую управляемость с точки зрения производительности, но также требует наибольшей ловкости, чтобы хорошо управлять автомобилем без ошибок. Это старый гамбит риска и вознаграждения — награда заключается в лучшем управлении, но риск заключается в том, что легче потерять контроль, если вы не знаете, как обращаться с имеющимися в вашем распоряжении лошадиными силами.

Опаснее всего, если вы слишком щедры с педалью газа в середине поворота. Применяя слишком много газа, вы можете отправить достаточно мощности назад, чтобы перегрузить задние колеса — другими словами, это момент, когда вы теряете контроль.Задняя часть начнет скользить, потому что мощности больше, чем тяги. Когда это происходит, машина начинает поворачивать более резко, чем вы рассчитывали.

Именно в этот момент вы отчаянно пытаетесь исправить свою ошибку, распиливая колесо. Если вам повезет, вы выпрямитесь. Если не повезет, в канаву попадешь. В любом случае вы прибудете к месту назначения немного более потным, чем вам хотелось бы.

Из-за своих ограничений во время снежных или обледенелых условий, а также из-за своей склонности к тому, чтобы быть более немногочисленным в случае потери контроля, задний привод в наши дни в основном ограничивался спортивными автомобилями.Но для тех, кому важна управляемость, динамика и другие технические аспекты вождения, задний привод остается стандартом.

Задний привод также является лучшей трансмиссией для тех, кто планирует буксировать. Например, если вы посмотрите на таблицы рейтинга буксировки для любого полноразмерного грузовика, вы увидите, что самый высокий рейтинг буксировки всегда приходится на модель с задним приводом, независимо от длины кузова, стиля кабины или трансмиссии. Это связано с тем, что вес заднего прицепа толкает заднюю часть вниз, создавая дополнительное сцепление с задними шинами.Это позволяет задним колесам толкать грузовик вперед и одновременно тянуть за собой прицеп.

Если бы грузовик с передним приводом, такой как Honda Ridgeline, попытался буксировать горный вес, который может буксировать отечественный большегрузный грузовик, он порвал бы свою коробку передач, пытаясь тянуть весь этот вес, и это не упомянуть дополнительное напряжение, связанное с необходимостью поворачивать передние колеса, а также обеспечивать импульс движения вперед. Отчасти поэтому грузовики остаются заднеприводными и почему лучшими тягачами всегда будут задние водители.

Передний привод ( Передний привод ) Войдя в моду в 1980-х гг. передний привод лежит в основе многих самых популярных автомобилей за последние тридцать с лишним лет, включая кроссоверы, а также компактные и средние седаны.

Причина его повсеместного распространения кроется в присущих ему преимуществах упаковки. В отличие от заднеприводных автомобилей, для которых необходимо вырезать пространство под задней частью автомобиля для различных крупных деталей трансмиссии, автомобили с передним приводом упаковывают все спереди и под капотом.Это означает, что в моторном отсеке находится все оборудование, необходимое для питания, привода и управления передними колесами. Это оставляет ровный пол на заднем сиденье и более просторный багажник, чем у аналогичного автомобиля с задним приводом.

За счет привода на передние колеса проблемы с сцеплением с задним приводом также решаются благодаря огромному весу двигателя и трансмиссии (части, которая принимает мощность двигателя и передает ее на передние колеса). Совокупной массы этих компонентов, которые естественным образом давят на передние колеса, достаточно, чтобы предотвратить пробуксовку во всех случаях, кроме самых экстремальных.

Передний привод также устраняет потенциально неудобные ситуации с управляемостью, которые могут возникнуть у мощного заднеприводного автомобиля: весь этот вес на передних колесах означает, что вместо избыточной поворачиваемости — ситуации, описанной в разделе с задним приводом, когда автомобиль поворачивает больше, чем хочешь — получаешь недостаточную поворачиваемость, когда машина рулится меньше, чем тебе хотелось бы. Такое ощущение, что машина уходит в поворот или врезается в него. По сравнению с избыточной поворачиваемостью, недостаточную поворачиваемость сложнее случайно спровоцировать.Если это действительно происходит, это также безопаснее и легче контролировать.

Экономия топлива у переднеприводных автомобилей почти всегда лучше, чем у сопоставимых полноприводных автомобилей. Это связано с меньшим весом из-за отсутствия полноприводного оборудования, а также с меньшим трением в трансмиссии. Имея только два ведущих колеса, передний привод, как и задний, будет экономить на насосе по сравнению с полным приводом.

В чем передний привод не так хорош, так это в впечатляющей управляемости и производительности.Атрибуты, которые делают его более безопасным, чем задний привод — недостаточная поворачиваемость и большой вес на переднюю часть — также делают его менее подходящим для трек-дней и энергичного вождения.

Передний привод также страдает от явления, известного как подруливание крутящим моментом: если нажать на газ переднеприводного автомобиля с приличной мощностью, автомобиль имеет тенденцию бросаться к одному из плеч. Причина этого в том, что прилив мощности на передние колеса перегружает компоненты рулевого управления, заставляя автомобиль рулить в одном направлении и создавая ощущение, что руль выдергивают из рук.Как правило, это могут делать только переднеприводные автомобили с высокими характеристиками, поскольку переднеприводные автомобили с более скромной мощностью обычно не имеют возможности перенаправлять передние колеса.

Это не значит, что забавных переднеприводников не бывает — их предостаточно. Но задний привод, как правило, является превосходной трансмиссией для тех, кто ищет производительность.

Штаты с наибольшим количеством полноприводных автомобилей

Флорида и Гавайи делят первое место как штаты с наибольшим количеством полноприводных автомобилей, которые составляют почти 80 процентов транспортных средств на дорогах обоих штатов.«Оба штата известны своим тропическим климатом, поэтому водителям не нужны автомобили, способные работать в суровых погодных условиях», — сказал Ли.

Поломка FWD Vs. Задний привод

Среди этих штатов с тропическим и мягким климатом все штаты предпочитают переднеприводные автомобили. «Это говорит о том, что водители в этих штатах, скорее всего, выберут легковые автомобили или кроссоверы без полноприводной опции», — сказал Ли.

Луизиана и Техас — штаты с наибольшим количеством автомобилей с задним приводом в стране.«Это говорит о том, что эти водители, скорее всего, будут водить грузовики или спортивные автомобили», — сказал Ли.

Практический результат Задний привод изначально было сделано из-за необходимости и ограниченности знаний в области автомобильной инженерии. Один раз передний привод стал мейнстримом около сорока лет назад, задний привод оказался все более и более отнесенным к грузовым автомобилям, внедорожники , и некоторые большие седаны.

Неудивительно, что FWD узурпировал RWD в производстве автомобилей. Благодаря превосходной эффективности упаковки, лучшему сцеплению и устойчивости в плохую погоду автомобили с передним приводом более практичны и прагматичны для рядового потребителя.

Тем не менее, не существует ни одного переднеприводного автомобиля, который мог бы соперничать с заднеприводным спортивным автомобилем в плане удовольствия от вождения. Для тех, для кого важны такие вещи, как ощущение руля, взаимодействие с шасси и управляемость, задний привод остается лучшим выбором. Вот почему культовые автомобили, такие как Miata, Mustang, Corvette, спортивные седаны BMW и другие высокопроизводительные автомобили, остались заднеприводными.

По этим причинам, если вы любитель производительности, вы захотите выбрать автомобиль с задним приводом.Задний привод также является лучшим выбором для покупателей грузовиков из-за его более высокой грузоподъемности и тягового усилия по сравнению с полным приводом.

Если вас больше интересует практичный пакет, который увеличит внутреннее пространство и сведет к минимуму вероятность попасть в неловкую ситуацию в плохую погоду, вам подойдет передний привод. Он делает все хорошо и, хотя и не так удовлетворительно на пределе возможностей, вполне адекватен в любой обычной ситуации, за исключением буксировки большого тоннажа.

Если вы хотите что-то более прочное, чем представленные здесь модели с приводом на два колеса, вы можете выбрать полноприводный (4WD) или полноприводный (AWD) автомобиль.Вы можете прочитать все подробности о 4WD и AWD здесь (вставьте ссылку на другую статью после завершения).

Если вы ищете автомобиль, вы можете найти более 4 миллионов новых и подержанных автомобилей с помощью отмеченной наградами системы поиска автомобилей iSeeCars, которая помогает покупателям находить лучшие предложения по автомобилям, предоставляя ключевую информацию и ценные ресурсы, такие как Отчет iSeeCars о проверке VIN. Вы можете сузить область поиска, выбрав нужный тип привода, или сравнить автомобили всех типов.

Методология

iSeeCars.com проанализировал более 11 миллионов автомобилей в 50 штатах США и округе Колумбия в период с января по август 2019 года. Тип привода каждого автомобиля был сведен в таблицу для расчета доли каждого типа привода в каждом штате.

Об iSeeCars.com

iSeeCars.com — это поисковая система для автомобилей, которая помогает покупателям находить лучшие автомобильные предложения, предоставляя ключевую информацию и ценные ресурсы, такие как отчет о проверке VIN-кода iSeeCars.iSeeCars.com сэкономил пользователям более 194 миллионов долларов, применив аналитику больших данных, основанную на более чем 25 миллиардах (и растущих) точек данных, и используя собственные алгоритмы для объективного анализа, оценки и ранжирования миллионов автомобилей и тысяч дилеров. Компания iSeeCars.com, базирующаяся в районе Бостона, была основана ветеранами TripAdvisor и SAP, решившими улучшить процесс покупки автомобилей для потребителей.

5 советов при вождении с задним приводом (RWD)

Все автомобили имеют свои преимущества и недостатки, что также верно при вождении на заднем или заднем приводе.Итак, если вы думаете о покупке или у вас уже есть RWD, вам нужно знать несколько советов. Но прежде чем я расскажу об этом, дайте нам больше узнать о заднеприводных автомобилях.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАДНЕВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Благодаря специальной конструкции трансмиссии и системы двигателя заднеприводные автомобили передают мощность двигателя только на задние колеса. Обычно он имеет двигатель, расположенный вертикально перед автомобилем.

Преимущество этого типа транспортных средств в том, что они имеют более управляемое рулевое управление.Еще одним преимуществом является то, что он равномерно распределяет свой вес на переднюю и заднюю колесные пары. Именно по этой причине многие спортивные автомобили имеют задний привод. Наконец, он великолепен в жесткой езде. Он может выдерживать многочисленные удары без повреждения какой-либо из его частей.

ПЯТЬ СОВЕТОВ, ЧТО НЕ ДЕЛАТЬ, ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ ЗАДНЕГО АВТОМОБИЛЯ

Теперь, когда у вас есть автомобиль с задним приводом, вот ЧТО НЕЛЬЗЯ:

  • Не увеличивайте скорость при повороте

Если вы привыкли к переднеприводной или переднеприводной машине, вам будет трудно использовать дроссельную заслонку, контролирующую мощность двигателя.Нажимая на педаль газа или акселератор сильнее, вы теряете управляемость, а это значит, что вам нужно отпустить газ и снова направить автомобиль в правильном направлении.

  • Не нажимайте и не поднимайте резко ручку газа

В режиме RWD вы определенно можете затормозить, но всегда помните, что резкое повышение газа может привести к усилению дисбаланса вашего автомобиля. Никогда не нажимайте на тормоз, если вы все еще не контролируете руль.Постепенно уменьшайте скорость заднего привода, и ваш автомобиль уменьшит влияние смещения нагрузки на колеса. В конце концов, это позволит ему справиться с ненужным вращением.

  • Не привыкайте к жесткому переключению передач

Это может показаться не очень умным советом, но эффект, безусловно, удивителен для автомобилей с задним приводом. Когда требуется высокая эффективность вождения, переключение на более низкую передачу является правильной комбинацией как для частоты вращения колеса, так и для частоты вращения двигателя. После этого переключитесь на более высокую передачу, чтобы достичь быстрого и более быстрого ускорения вашего автомобиля.Если вы сделаете это на автомобиле с задним приводом, ваши задние колеса будут время от времени заклинивать, что означает, что двигатель может остановиться. Если нет, вы столкнетесь с грубыми стопами.

  • Не используйте ручной тормоз, если вы не используете сцепление

Не прикасайтесь к ручному тормозу, пока вы не выжмете сцепление, потому что это приведет к раскрытию шестерни, трансмиссии и колес таким сильным помехам. Позже вы поймете, что такая привычка однажды принесет вам ненужный риск.

  • Не ездите по заснеженным дорогам без зимних шин

Так как задний привод легче, без зимней резины у автомобиля может снизиться способность надежно удерживать поверхность без пробуксовки.Это не только опасно, но и может привести к тому, что вы попадете в ловушку в незнакомом вам месте.

Если у вас есть какие-либо проблемы с автомобилем, Центр столкновения Чейни — идеальное место, чтобы доставить ваш автомобиль, независимо от того, является ли он задним или передним. В Центре столкновений Чейни работают высококвалифицированные технические специалисты, и вам гарантируется, что письменная оценка является справедливой. Из-за COVID-19 аварийно-спасательный центр Чейни может забрать ваш автомобиль и доставить его прямо к вам домой.

Задний привод против переднего привода

На протяжении десятилетий заднеприводные автомобили были единственным, на чем когда-либо ездили американские автомобилисты, потому что это была более или менее единственная игра в городе.Ситуация изменилась в 1966 году с появлением первого отечественного переднеприводного автомобиля Oldsmobile Toronado. Эта конфигурация стала преобладающей в конце 1970-х и 1980-х годах, когда отечественные автопроизводители были вынуждены сократить свой флот, который тогда был крупногабаритными сухопутными яхтами, чтобы соответствовать федеральным требованиям к экономии топлива, а популярность переднеприводных автомобилей меньшего размера среди потребителей США росла.

Передний привод имеет тенденцию максимально увеличивать пассажирское пространство автомобиля, поскольку он устраняет «горб», проходящий через салон модели с задним приводом, в котором находится карданный вал, соединяющий двигатель с задними колесами.Он также дешевле в сборке и весит меньше, чем типичная установка с задним приводом, а снижение веса автомобиля — самый простой способ увеличить расход топлива.

Плюсы и минусы заднеприводных автомобилей

Несмотря на то, что большинство современных автомобилей построено на переднеприводных платформах, задний привод остается предпочтительной конфигурацией среди автомобилей класса люкс и спортивных автомобилей. Традиционная компоновка переднего двигателя и заднего дифференциала более равномерно распределяет вес автомобиля между передней и задней осями, что, как правило, обеспечивает более точную управляемость.Это включает в себя способность опытного водителя «дрейфовать» задними колесами через крутые повороты, чтобы быстрее преодолевать их. Автомобили с задним приводом также, как правило, чувствуют себя быстрее, чем модели с передним приводом, поскольку вес автомобиля эффективно переносится назад, на ведущие колеса, при ускорении, что улучшает сцепление с дорогой.

Более того, заднеприводная установка по своей природе более долговечна, чем переднеприводная, и лучше справляется с большими двигателями, поэтому ее предпочитают в более мощных автомобилях, массивных внедорожниках и пикапах, а также остается важным среди транспортных средств правоохранительных органов.

Хотя автомобили с задним приводом, как правило, лучше управляются и могут быть спроектированы так, чтобы ехать более плавно, чем типичные модели с передним приводом, установка не лишена недостатков. Начнем с того, что автомобили с задним приводом имеют тенденцию легче и резче сворачивать на скользких поверхностях, хотя современные системы управления шасси и усовершенствованные технологии шин помогли свести к минимуму эту предрасположенность. Транспортным средствам с задним приводом также труднее преодолевать крутые, рыхлые уклоны, чем транспортным средствам с передним приводом. Те, кто живет в северном климате и владеют задним приводом, могут ожидать, что их колеса будут пробуксовывать, и вам потребуется соседское выталкивание с заснеженных парковочных мест, если они не установили комплект зимних шин с глубоким протектором для зимних месяцев.

И даже не думайте вывозить спортивный заднеприводный автомобиль из гаража в самую ненастную погоду, если он оснащен высокопроизводительными «летними» шинами. Хотя они спроектированы так, чтобы цепко держаться на сухих дорогах, они скользят и скользят, когда идет дождь или снег; по крайней мере, вы захотите обменять их на комплект всесезонных туристических шин для дополнительного сцепления в зимние месяцы.

Вот почему большинство заднеприводных автомобилей и грузовиков предлагают либо полный привод (AWD), либо полный привод (4WD), чтобы улучшить их сцепление на скользких дорогах; мы рассмотрим различия между 4WD и AWD в отдельном посте.

Плюсы и минусы переднеприводных автомобилей

Автомобили с передним приводом обычно лучше работают в неблагоприятных климатических условиях, чем модели с задним приводом, просто потому, что они переносят больший вес непосредственно на ведущие колеса. Более эффективное вытягивание, а не толкание автомобиля, помогает вытеснить автомобиль с заснеженных парковочных мест и помогает свести на нет тенденцию заднеприводного автомобиля терять сцепление с дорогой при слишком быстром входе в поворот. Как упоминалось выше, переднеприводные силовые агрегаты также дешевле в производстве, поскольку они объединяют двигатель и трансмиссию в единое целое, а поскольку компоненты весят меньше, переднеприводные автомобили по своей природе имеют лучшую экономию топлива, чем сопоставимые модели с задним приводом.

С другой стороны, у переднеприводных автомобилей тяжелый нос, что может отрицательно сказаться на их скоростном прохождении поворотов. Радиус поворота переднеприводного автомобиля может быть больше, чем у заднеприводной модели аналогичного размера, потому что передние колеса часто не могут поворачиваться так резко, учитывая дополнительное оборудование под капотом. Передние шины часто изнашиваются быстрее в модели с передним приводом, потому что они берут на себя всю тяжелую работу, так сказать, ускорение, поддержание сцепления с дорогой и рулевое управление.

Более того, некоторые мощные переднеприводные автомобили страдают инженерной болезнью, известной как подруливание крутящим моментом, которая имеет тенденцию дергать автомобиль в ту или иную сторону при резком ускорении.Современная конструкция подвески свела к минимуму эту неприятную черту, хотя она все еще может быть выражена на некоторых переднеприводных моделях мощностью, скажем, 300 и более лошадиных сил. Вот почему многие переднеприводные автомобили с более крупными и/или более мощными двигателями предлагают полный привод в качестве дополнительного или стандартного оборудования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.