Rwd привод что это: передний (FWD), задний (RWD) или полный (AWD) привод? В каких случаях подходит каждый из них?

Содержание

AWD или 4WD привод, что это такое и в чем отличие?

Что значит AWD

Аббревиатура AWD расшифровывается как All wheel drive. На русский язык это переводится как «привод на все колёса». Как видно, из названия нисколько не понятно, в чём заключается особенность этой технологии, и чем она отличается от 4WD. Но для приблизительной ориентации можно воспользоваться небольшим лайфхаком: трактовать первую букву А как «Automatic», а не «All». Потому что AWD это преимущественно автоматическая система, работающая независимо от водителя.
Вот как это выглядит. Каждое колесо — точнее, приводная система каждого колеса — снабжается множеством датчиков и сенсоров. Они замеряют угловую скорость вращения, степень проскальзывания колёс, иногда — фиксируют тип дорожного (или бездорожного) покрытия. Все эти данные передаются в компьютер, который анализирует их согласно своей программе. И в зависимости от обстановки и поведения каждого колеса, компьютер начинает динамически распределять мощность и крутящий момент по осям или даже по каждому колесу отдельно.

Системой AWD снабжаются почти треть современных кроссоверов и пикапов. Типичные модели:

  • Acura MDX;
  • Honda Pilot;
  • Infinity FX;
  • Mitsubishi Outlander;
  • Huyndai Santa Fe;
  • Jeep Grand Cherokee;
  • Land Rover Freelander;
  • Nissan Murano;
  • Subaru Forester;
  • Toyota RAV4;
  • Audi Q7;

Как работает AWD

Типичный сценарий работы All-wheel drive таков. Представьте, что вы едете по нормальной дороге, пусть даже с кочками и лужами, но всё же далёкой от состояния бездорожья. Понятное дело, что в таких условиях полный привод ни к чему, потому что это вызывает повышенный расход топлива. Вполне достаточно привода на передние колёса — это и экономично, и обеспечивает хорошую управляемость.

Совсем другое дело, когда вы съезжаете на грунтовую дорогу, особенно если недавно прошёл дождь, и грунт превратился в грязь. На двух ведущих колёсах можно основательно «засесть» в какой-нибудь яме или луже. Поэтому бортовой компьютер AWD автоматически подключает задние колёса, перебрасывая на них часть мощности двигателя. Автомобиль становится полноприводным. Но и здесь есть некоторые отличия от традиционных полноприводных машин.

Традиционная технология полного привода — 4WD, как правило, распределяет мощность между осями и колёсами поровну. В случае с AWD почти всегда большую часть получает передняя ось, на неё приходится от 60 до 90 процентов мощности и крутящего момента двигателя. Лишь некоторые производители вроде Audi и Subaru предусматривают привычное равное (50/50) распределение между осями.

Ещё одно отличие от 4WD — отсутствие пониженных передач и возможности блокировок дифференциалов. Многим любителям бездорожья такое отсутствие «взрослых» опций не нравится, и их негодование вполне обосновано. Ведь пониженная передача значительно повышает мощность, которая подаётся на колёса, а блокировки дифференциалов исключают проскальзывание колёс. Без этих функций штурмовать серьёзное бездорожье довольно безрассудно.

Съезжая с асфальтированной дороги на автомобиле с AWD, помните, что успех поездки зависит, главным образом, не от вашего водительского мастерства, а от качества программы бортового компьютера. Некоторые производители привносят в All-wheel drive элементы традиционного 4WD, предусматривая ручное управление, но это редкость. В общем, AWD прекрасно подходит для езды по лёгкому бездорожью, но не по глухим глубоким топям.

4WD

Постоянный полный привод предполагает стационарное соединение всех колёс через многоступенчатую трансмиссионную систему с мотором. Для этого и служит межосевой дифференциал. Так, ВАЗ-2121 оснащён его принудительной блокировкой, что ставит «Ниву» в один ряд с машинами повышенной проходимости с подключаемым полным приводом.

С форматом «4х4» можно регулировать распределение вращения между колёсами – у некоторых моделей имеется возможность отключения крутящего момента на передний мост (UAZ, Mitsubishi Pajero). Впрочем, необходимо учесть, что в последнее время полный привод с функцией включения-отключения заводы-изготовители выпускают крайне редко, ведь данная опция зарекомендовала себя как неэффективная и дорогостоящая.

Во многих авто с 4WD приводом предусмотрен самостоятельный выбор распределения мощности между четырьмя колёсами

Надо сказать, что и раздаточная коробка постепенно становится редкостью. Механику вытесняет кибернетика, автономно мониторящая процесс вращения скатов и поддерживающая оптимальный режим эксплуатации трансмиссии. Как бы то ни было, традиционные схемы, когда водитель по желанию может включить пониженную передачу тяги при небольшой скорости и повышенных оборотах коленвала, ещё встречаются. Это весьма неплохое подспорье в критической ситуации, например, если ТС застряло в снегу или на пахоте.

Удобно, когда при необходимости имеется возможность включить 2H – передачу на одну ось, действующую в качестве классического заднего привода. Если этого недостаточно, переключаемся на 4H и плавно преодолеваем преграды. Однако главная фишка, отличающая 4WD от остальных приводов, – специальный технологический режим – 4L (пониженная передача). При нём 4 колеса полностью блокируются и вращаются с одинаковой частотой. Для города упомянутый режим ни к чему, а вот для глубокого сугроба либо трясины – в самый раз! Чистая мощность двигателя, подаваемая равными частями на оба моста, вытянет из вязкой и рыхлой массы без пробуксовки.

Представители: Audi Q3-SQ7, Bentley Bentayga, BMW X1- X6, Chery Tiggo, Daewoo Winstorm, Dodge Journey, Fiat Fullback, Jaguar F-Pace, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Land Rover.

Плюсы и минусы AWD

Сильные стороны технологии:

  • относительная простота и дешевизна конструкции;
  • полностью автономное управление;
  • от водителя не требуется специальных знаний и навыков;
  • высокая экономичность потребления топлива;
  • программы прекрасно работают на грунте, песке, снеге;
  • компьютер может предугадывать проблемы в движении;
  • намного более высокая точность и скорость реакции на ситуацию;
  • более щадящие нагрузки на двигатель и трансмиссию.

Слабые места All-wheel drive:

  • нет пониженных передач и блокировок дифференциалов;
  • программа может совершать ошибки и неадекватные действия;
  • водитель, как правило, никак не может влиять на поведение AWD;
  • трансмиссия, в большинстве случаев, менее надёжна на фоне 4WD;
  • на шоссе машина теряет все преимущества полного привода;
  • более ограниченные способности к транспортировке грузов;
  • меньший дорожный просвет и клиренс по сравнению с 4WD.

Таким образом, выбор между автомобилями с 4WD и AWD напрямую зависит от того, в каких условиях вы планируете использовать авто. Если вам нужна повседневная машина, на которой можно иногда выбраться на природу, то AWD — идеальный вариант. Ну а для поездок на охоту или рыбалку в глубины дикой природы, или для перевозки грузов по остаткам разрушенных дорог пригодны только тяжёлые внедорожники или пикапы с постоянным полным приводом и комплектом внедорожных опций.

Это интересно: Лучшие автомобили по соотношению цена-качество: какую машину купить?

А какой из них лучше?

Зная особенности популярных типов полного привода, уже можно подумать о достоинствах и преимуществах каждого. Сейчас в первую очередь нас интересует, в чем разница между 4WD и AWD и что они вообще собой представляют. Как уже упоминалось, это практически одно и то же. 4WD – общее обозначение привода на все колеса, и часто оно подразумевает возможность вручную обеспечить подачу крутящего момента на один из мостов (незадействованных), обеспечив автомобилю повышенную проходимость, тогда как AWD – подключаемый (автоматически) привод на все колеса (или же постоянный).

Однако во многих случаях указанное различие не соблюдается, и как изготовители, так и различные СМИ могут подразумевать или вкладывать в любую из упомянутых аббревиатур совсем другой смысл. Использование того или иного варианта полного привода должно основываться не на каких-то буквах и символах, а на конкретных технических характеристиках и условиях эксплуатации машины.

Виды и типы привода на автомобиле

Все автомобили отличаются установленным приводом. РАссмотрим, какие приводы могут быть на транспортных средствах помимо AWD.

2WD: передний или задний привод?

Автомобили 2WD можно разделить на задний (RWD) и передний привод (FWD). Эти два термина просто указывают на то, на какую из осей сконцентрирована мощность двигателя.

RWD — задний привод

Задний привод — классический, им оснащались первые автмомобили еще в 30-х гг. прошлого века.

Ранее большинство пассажирских автомобилей оснащались RWD благодаря одновременно прочной и простой конструкции, а также дешевизне производства. Типичная установка RWD соединяла двигатель и трансмиссию с задним мостом через карданный вал, проходящий по центру автомобиля. RWD имеют передние колеса для управления, в то время как задняя ось обеспечивает мощность для перемещения автомобиля. Такое разделение труда означает значительное увеличение тягового усилия, а, следовательно, и ускорения автомобиля. Еще одним преимуществом автомобилей RWD является то, что поскольку вес распределяется более равномерно по всем четырем колесам, снижается износ шин, а также увеличивается управляемость в поворотах. Самым большим недостатком автомобилей RWD является их управляемость во влажную и прохладную погоду. Даже при использовании современных технологий контроля тяги, а также шин с высоким сцеплением с дорогой и высокими эксплуатационными характеристиками, автомобили RWD лучше всего оставлять в гараже во время дождя и снега.

Двигатель располагается спереди, крутящий момент передается через КП, карданный вал и мост на заднюю ось колес.

Сегодня RWD встречается на старых авто и некоторых современных автомобилях премиум-класса (BMW, Toyota), а также устанавливается на спорткары. Особенно ценят задний привод любители дрифтинга.

Достоинства заднего привода — автомобили на нем отличаются отличной динамикой разгона, потому что когда водитель нажимает на газ, вес машины передается на заднюю ось.

Из-за того, что на авто с задним приводом передняя пара колес только задает траекторию поворота, уменьшается его радиус, что позволяет водителю удачно «вписываться» в изгибы дороги даже на большой скорости. Кузов на заднеприводных автомобилях не вибрирует от работы двигателя вообще, что повышает комфорт пассажиров.

Из минусов привода RWD — дороговизна его исполнения, а также конструктивные особенности: из-за наличия карданного вала, через который передается крутящий момент на колеса, используются специальные туннели, в результате полезная площадь внутри салона и багажника уменьшается.

Также к недостаткам заднеприводных автомобилей относят управляемость: на заснеженной скользкой дороге машина с RWD легко уходит в занос, поэтому задний привод рекомендуется для более опытных водителей. В то же время, справиться с заносом или не допустить его на заднеприводном автомобиле проще — достаточно слегка повернуть руль в обратную сторону.

FWD — передний привод

Большинство проданных сегодня пассажирских автомобилей имеют FWD, благодаря эффективности использования пространства, лучшей экономии топлива за счет снижения общего веса, а также экономичности производства. Одним из преимуществ размещения как двигателя, так и системы привода в передней части автомобиля является большее пространство для груза и пассажиров. Поскольку в автомобиле FWD почти 65% веса автомобиля расположено над передними колесами, они отлично справляются со скользкими дорожными покрытиями при движении на медленных скоростях. Однако этот дисбаланс, в сочетании с рулевыми функциями, выполняемыми передними колесами, может означать, что автомобиль будет иметь плохую общую управляемость при движении на высоких скоростях. Такое сочетание рулевого управления и вождения также означает, что шины изнашиваются быстрее, чем в других приводных системах. Поэтому потребуется более частый ремонт и обслуживание шин.

Двигатель и КП расположены спереди, чаще — поперечно. Крутящий момент от мотора посредством ШРУСа передается на колеса передней оси.

Двигатель в автомобилях с FWD может устанавливаться продольно или поперечно установлен находиться перед, за, или над передней осью.

Это интересно: Какой сервис предоставляют современные автосалоны?

Встречается три типа компоновки мотора переднеприводных авто:

  • последовательная, когда двигатель, главная передача и коробка передач размещены друг за другом на одной оси;
  • параллельная, когда двигатель и трансмиссия располагаются на двух параллельных осях на одной высоте;
  • этажная, когда двигатель расположен над трансмиссией.

В любом случае, главной отличительной чертой устройства переднего привода является то, что двигатель, КП, привод и дифференциал объединены в единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось.

Это одновременно преимущество и недостаток FWD: такое решение более выгодно в производстве, а отсутствие карданного вала позволяет максимально использовать пространство салона и снизить общий вес автомобиля. В то же время, конструкция самого узла усложняется, сложность ремонта возрастает.

Плюс нюансы по управляемости — да, заднеприводной автомобиль легче срывается в занос, но и выйти из него на RWD проще.

К преимуществам переднеприводных автомомобилей относят легкость в управляемости, хорошую проходимость — прибавив «газу», на машине с FWD можно выбраться из снежной каши и подняться под горку, потому что вес передней части автомобиля не смещается назад и передние колеса гребут, тащат машину за собой.

Зимой из-за того, что вес двигателя нагружает ведущую переднюю ось, создается лучшее сцепление с дорогой. Поэтому автомобили с передним приводом рекомендованы новичкам.

А еще переднеприводные автомобили — это выгодно. Во-первых, массовость их производства и констррукция обходится производителю и, следовательно, покупателю дешевле других типов привода. Во-вторых, из-за короткой трансмиссии двигатель теряет в мощности меньше, чем в случае с задним или полным приводом, что выражается в меньшем расходе топлива. Да и в обслуживании автомобили с FWD дешевле.

К минусам переднеприводных автомобилей относят низкий акустический комфорт — водитель всегда будет ощущать вибрации от двигателя, которые передаются на кузов.

Из-за того, что шарнир равных угловых скоростей полностью совмещен с рулевым управлением, на машинах с FWD радиус поворота будет выше, чем в случае заднеприводного авто — и это надо учитывать, заранее тормозить перед тем, как входить в поворот. Сами шарниры догостоящие, и если выходят из строя, владелец сталкивается с дорогостоящим ремонтом.

Из-за того, что передние колеса на автомобилях с FWD чрезмерно нагружены (они и передают крутящий момент, и управляют движением автомобиля, и демпфируют неровности дороги), а центр тяжести смещен на переднюю ось, маневренность переднеприводных автомобилей и динамика разгона оставляет желать лучшего. При интенсивном разгоне на переднеприводном автомобиле передние колеса могут пробуксовывать.

Если на переднеприводном автомобиле двигатель расположен поперечно, на колеса ставятся ШРУСы разной длины, что приводит к тому, что при ускорении машину начинает тянуть вправо или влево — и владелец вынужден применять «силовое подруливание», что также не добавляет комфорта вождению.

4WD — полный привод (постоянный и подключаемый)

Встречается два типа полного привода- постоянный (Full-Time) и подключаемый (Part-Time).

  • В первом варианте крутящий момент перманентно передается на заднюю и переднюю ось, как правило, в соотношении 50/50.
  • Во втором по умолчанию задействуется одна ось, но при необходимости подключается и другая.

Существует также «полный привод по требованию», который активируется кнопкой в салоне или решением управляющей электроники. Но он относится уже к типу AWD.

Подключаемый полный привод (Part-Time) достаточно просто устроен: передний мост жестко подключен, задний подключается посредством простой механической муфты — и никаких дифференциалов.

Из-за такого жесткого зацепления, распределение крутящего момента по осям одинаковое.

Таким типом полного привода оборудованы настоящие внедорожники (УАЗ, Toyota Land Cruiser 70, Nissan Patrol, Suzuki Jimny), пикапы (Ford Ranger, Nissan Navara) и военная техника.

Такие автомобили обладают фантастической проходимостью, а вот на асфальте это заднеприводная техника, которая требует к себе особого отношения. В частности, такой тип подключаемого полного привода на дорогах с твердым покрытием оборачивается сниженной управляемостью. Высокая нагрузка на трансмиссию быстро выводит ее из строя. Покрышки стираются тоже достаточно быстро.

Постоянный полный привод (Full-Time) — пожалуй, самый технически сложный и дорогостоящий тип привода современных автомобилей.

В данной конструкции присутствует и межосевой дифференциал, и межколесные дифференциалы для оптимального распределения передаваемой мощности на каждое колесо. А к межосевому дифференциалу прилагается и механизм его блокировки, который увеличивает проходимость автомобиля.

Это интересно: Рейтинг угоняемости автомобилей в России и странах СНГ

Сегмент постоянного полного привода — премиальные внедорожники типа Mercedes Gelendewagen. Также привод 4WD с блокировкой межосевого дифференциала применяется как дорогая опция на премиальных автомобилях, которая повышает стабильность машины и придает ей отличные динамические характеристики.

Причем чтобы постоянный полный привод не требовал других приемов управления, производители стремятся придать таким автомобилям характер заднеприводных, неравномерно (например, 30/70, как в Mercedes-Benz в версии 4Motion) распределяя нагрузку между осями. Или предусматривают распределение крутящего момента не только между передним и задним мостом, но и между колесами, что позволяет достичь превосходной управляемости, особенно в поворотах, когда до 70% крутящего момента перекидывается, например, на внешнее заднее колесо. Пример воплощения — система привода Honda SH-AWD.

Как видим, основное преимущество полноприводных автомобилей — их проходимость, быстрая динамика, отсутствие пробуксовывания колес, малый риск заноса.

Оптимальное распределение крутящего момента по осям и колесам дает замечательную курсовую устойчивость автомобилю, особенно в поворотах.

К недостаткам постоянного полного привода относится сложность конструкции, обилие дополнительных устройств и управляющей электроники — все это сказывается и на стоимости автомобиля, и на стоимости его эксплуатации и ремонта.

Расход топлива на полноприводных автомобилях существенно выше за счет потери мощности в передаче крутящего момента сразу на две оси.

В целом, полный привод сегодня выполняет роль скорее дорогостоящей опции на премиум-автомобилях.

Действительно необходимым он остается только на брутальных рамных внедорожниках — но это уже совсем другая история.

Описание 2WD.

В отличие от предыдущих двух видов приводов, этот привод не на все колеса, а только на два: передние или задние. Если сравнивать обыкновенный переднеприводный автомобиль и авто с приводом 2WD, то преимущества будут однозначно у 2WD. Объясняю почему.

У переднего привода при застревании в снегу буксует одно колесо, а второе стоит на месте, так как отсутствует блокировка дифференциала. В такой же ситуации у машины с приводом 2WD одно колесо будет буксовать, а второе на этой же оси будет продолжать работать – потому, как в 2WD ведущими являются два колеса сразу, а не одно.

Отличие 4WD от AWD

Говоря обобщённо, AWD предусматривает автоматически подключаемый полный привод, а в 4WD он либо постоянный, либо подключается и отключается вручную. Кстати, в автотематике ещё не вполне устоявшаяся терминология подчас нарушается, что ещё больше запутывает потребителя. Скажем, Ford Tempo и Subaru Justy в своё время «раскручивались» на рынке как авто, оснащённые AWD, хотя по сути регулировка функционирования ведущих мостов производилась в ручном режиме. А ведь есть в мировой практике ещё и такое понятие, как on «demand four wheel drive», т. е. подключаемый в случае надобности 4-колесный привод. Из него неясно, кто данной системой управляет – человек или робототехника. Так или иначе, виноваты в таком «винегрете» преимущественно безответственные СМИ, допускающие ляпсусы при публикации автообозрений, прайс-листов и пресс-релизов, а также интернет-копирайтеры, вольно-невольно искажающие информацию в погоне за уникальностью.

Part-Time 4WD появился первым и является самым простым и надёжным типом полного привода

Прежде автомобили были в подавляющем большинстве моноприводными, с задней (реже – передней) ведущей парой. Затем были созданы образцы с раздаточной коробкой («раздаткой»). Через неё тяга распределялась между осями в установленной конструкторами пропорции. Так появились первые вездеходы. Позже был изобретён ряд версий полноприводного варианта трансмиссии:

  • Part-Time 4WD – частичный полный привод. Допускается лишь кратковременное применение системы данного типа, ибо на сухих твёрдых дорогах наблюдается её повышенный износ и выход из строя.
  • Full-Time 4WD – тотальный неотключаемый привод. Крутящий момент непрерывно распределяется между мостами в соотношении, имеющем постоянную величину. Авто в таком приводном режиме перемещается по произвольной местности, однако для достижения подлинно внедорожных качеств он снабжается жёсткой блокировкой межосевого и межколёсного дифференциалов.
  • AWD – полный привод, работающий в режиме автомата. Компьютер либо вискозная муфта определяют момент проскальзывания колёс самостоятельно, дополнительно подключая второй мост.

Что выбрать?

На первый взгляд все просто — привод на четыре колеса будет лучше привода на 2 колеса. Не спешите с выводами, ведь есть здесь несколько НО:

  • выбор вида привода должен определяться местом жительства: если дорога к вашему дому — это бездорожье, то тут и думать нечего — только полный привод, а вот если вы проживаете в городе и редко выбираетесь за город и в чащу леса по плохим дорогам, то тогда лучше остановить свой выбор на 2WD;
  • обслуживание полного привода обходится гораздо дороже из-за сложной конструкции и множества всяких механизмов;
  • помимо дорого обслуживания полный привод приводит к большему расходу топлива, и, соответственно, из-за большей нагрузки на двигатель есть большая вероятность спровоцировать поломки, поэтому если вам нужен городской автомобиль с редкими поездками в деревню или на дачу, то смело выбирайте 2WD.

Видео

Какой полный привод лучше

Полный привод, подключаемый в ручном режиме, почти не применяется на серийных автомобилях. Более распространена трансмиссия с подключением второй оси при помощи фрикционной муфты. Она может управляться электроникой, считывающей данные о скорости вращения колес или блокироваться при нагреве в результате проскальзывания.

Для редких поездок по бездорожью можно приобрести машину с постоянным полным приводом и дифференциалом, блокирующимся с помощью вискомуфты. Если же предстоят длительные поездки по песку и грязи, стоит переплатить за многорежимный полный привод, который одинаково хорошо себя ведет на трассе, в снегах или на раскисшей грунтовой дороге.

Ведущее колесо повисло в воздухе

УАЗ Патриот.

Если передний мост не подключен, машина остановится. При подключении моста весь момент от двигателя достанется «независшей» оси, и машина поедет дальше.

Лада 4х4.

При незаблокированном дифференциале машина остановится. Если заблокировать межосевой дифференциал, то она поедет дальше.

Renault Duster.

При положении селектора 2WD автомобиль остановится. В положении Auto или Lock муфта подключит задний мост, и он продолжит движение.

как работает и какой выбрать? Полный, передний задний

Содержание. Развернуть

По поводу того, какой привод выбрать «во’йны» адептов в интернете на различных форумах идут давно и… безуспешно. Каждый привод решает свои задачи, а все ужесточающиеся требования по безопасности накладывают свой отпечаток на рынок. В итоге заднеприводных легковых автомобилей почти не осталось, по сравнению с недавним прошлым.

Тем не менее, давайте рассмотрим поподробнее все схемы привода легковых автомобилей и поймем в каком случае какой из них стоит предпочесть.

Что такое вообще привод автомобиля

Под приводом понимают компоновку узлов и агрегатов трансмиссии, благодаря которой крутящий момент от двигателя передается на ту или иную ось. Нетрудно подсчитать, что у легковых автомобилей возможны всего три варианта:

  • передний — Front Wheel Drive (FWD), 
  • задний — Rear Wheel Drive (RWD), 
  • полный — All Wheel Drive (AWD).

Передний привод или FWD

В настоящий момент самый массовый тип привода для легковых автомобилей и большой доли кроссоверов. 

Применялся такой тип привода еще во времена паровых автомобилей. Например французский изобретатель Никола Кюньо построил в 1769 году паровую телегу с приводом на переднее колесо. Если говорить про массовое производство, то одним из первых автомобилей с приводом на переднюю ось стал Citroën Traction Avant 1934 года выпуска.

Плюсы переднего привода

  • Простота конструкции. Если двигатель расположен спереди, то требуется минимальное количество узлов и деталей, чтобы передать крутящий момент на ведущие колеса.
  • Компактность. Исходит из простоты. От коробки передач идут два вала или полуоси. Вся конструкция мотор — коробка передач — полуоси размещается под капотом.
  • Возможность сделать салон более просторным и комфортным за счет отсутствия карданного вала, передающего тягу назад, и тоннеля под его размещение.
  • Относительная бюджетность обслуживания.
  • Стабильность при движении на высокой скорости даже на скользкой поверхности.
  • Легкость в управлении в том числе в ситуациях заноса.

 

Самый популярный тип привода. Большой выбор переднеприводных автомобилей на маркетплейсе #банкавто.  Скидки от дилеров. Бронирование онлайн.

 

Минусы переднего привода

  • При интенсивном разгоне, особенно с места, сцепление ведущих колес с дорогой ухудшается, возможна пробуксовка.
  • Чуть более сложная конструкция поворотного механизма передних колес.

Задний привод или RWD

Когда-то такие автомобили практически полностью владели рынком. Вспомните хотя бы наши знаменитые классические «Жигули».  Но сейчас привод на заднюю ось — удел дорогих спорткаров. Там важнее удовольствие от вождения и возможность реализовать потенциал мотора на гоночной трассе, чем все прочие аргументы «за» или «против».

Плюсы заднего привода

  • Максимальная реализация мощности при интенсивном разгоне за счет загрузки задней оси.
  • Возможность управляемого заноса.

 

Для тех, кто любит погорячее. Большой выбор автомобилей с приводом на заднюю ось на маркетплейсе #банкавто.  Скидки от дилеров. Бронирование онлайн.

 

Минусы заднего привода

  • Нестабильность (относительная) на скользком покрытии.
  • Сложная конструкция с дополнительными элементами. После коробки передач у нас добавляется карданный вал, дифференциал заднего моста и полуоси.
  • Более сложный вывод автомобиля из заноса.
  • Более дорогое обслуживание.
  • Необходимость тоннеля в салоне автомобиля под карданный вал.

Полный привод или AWD

Тут нас ждет целая россыпь вариантов. Если изначально привод на все колеса применялся исключительно для внедорожников, которым «по долгу службы» положено ездить там, где с дорогами проблемы, то в 80-х годах Audi начала ставить на свои легковушки знаменитую трансмиссию quattro. Ну и тут, как говорится, «понеслась».

Полный привод можно тоже разделить на три больших типа, по способу его реализации.

  • Постоянный задний, с подключением переднего моста.
  • Постоянный передний, с подключением заднего моста.
  • Постоянный полный.

В первых двух случаях подключение может происходить автоматически, по команде бортового компьютера в зависимости от сигналов с тех или иных датчиков или принудительно, по решению водителя.

Постоянный полный привод и подключаемый передний мост как правило реализуют на утилитраных внедорожниках. Примеры: Lada Niva (постоянный полный привод) или УАЗ Hunter (подключаемый передний мост). В таких конструкциях для распределения крутящего момента между осями используют раздаточную коробку с дифференциалом.

Применяемая в большинстве своем на кроссоверах система с подключаемой задней осью реализована при помощи муфт. Они могут быть гидравлическими или электронными. Изредка попадаются дифференциалы повышенного трения. Такая конструкция не предназначена для быстрой езды по хорошему покрытию в режиме принудительной блокировки, когда тяга делится поровну между передними и задними колесами, поэтому режим работает на скоростях до 60-80 км/ч, после этого муфта переходит в автоматический режим.

 

Если нужна уверенность вне асфальта или в снегопад. Полноприводные кроссоверы и внедорожники на маркетплейсе #банкавто.  Скидки от дилеров. Бронирование онлайн.

 

Плюсы полного привода

  • Высокая стабильность на любом покрытии.
  • Хорошая проходимость, при учете геометрических параметров автомобиля.
  • Понятное поведение при заносе.

Минусы полного привода

  • Более дорогое обслуживание.

Какой тип привода выбрать

Сейчас крайне мало моделей, и это в основном кроссоверы, которые есть одновременно с несколькими типами привода. Как правило это передний или полный с подключаемой задней осью. Так что в первую очередь советуем смотреть на то, какую машину вы хотите приобрести.

Задний привод сейчас, как мы сказали, в основном удел дорогих спорткаров и некоторых моделей верной принципам BMW. Так что тут выбор невелик.

Массовый сегмент легковых машин и часть кроссоверов представлены исключительно с передним приводом.

Для обычного перемещения в городе и по шоссе

Переднего привода вам будет достаточно. Он дешев, компактен, стабилен на скользком покрытии, максимально интуитивно понятен.

Если хочется позажигать и есть бюджет

Тогда задний привод. Большего адреналина вы не получите нигде. Но напомним, что использовать полную мощь автомобиля или заниматься дрифтом нужно только в специально отведенных для этого местах с соблюдением всех мер безопасности.

Для вылазок на природу и уверенности в снегопад

Кроссовер с полным приводом закроет ваши потребности. Если вылазки предполагают суровое бездорожье, то тут уже смотрите на внедорожники с раздаточными коробками в трансмиссии.

Что значит awd на машине, как распределяется момент

На чтение 5 мин. Просмотров 1.2k.

Любая машина имеет тот или иной вид привода. Чтобы точно узнать конфигурацию, нужно заглянуть под автомобиль. Длинный вал, соединенный с задними колесами через передаточную коробку покажет одну из систем – RWD, AWD или 4WD,  что используется в ТС. Если к тому же имеются два похожих вала, идущих к центрам передних колес, такое означает, что остается выбор между AWD и 4WD на машине.

Если вал только сзади, это значит RWD (заднеприводной), если два вала спереди – FWD (переднеприводной).

При наличии валов RWD,  FWD и AWD (авд) или 4WD спереди и сзади  на автомобиле, нужно заглянуть внутрь салона. Если имеется средство для принудительной активизации механизма полного привода на машине (обычно дополнительный рычаг, или просто кнопка для более современных моделей), значит, это 4WD. Некоторые транспортные средства имеют разновидности 4lo и 4hi, где 4lo использует блокировку центрального дифференциала для медленного движения по бездорожью, а 4hi разблокирует его в автомобиле для ускорения движения в режиме полного привода, например, по снежной целине.

Системы привода крутящего момента на четыре ведущих колеса сводятся к трем основным типам:

  • Нерегулируемый постоянный привод
  • Автоматически регулируемый режим привода на два или четыре колеса
  • Ручное управление приводом на усмотрение водителя

Примечание к последнему пункту: Езда по хорошему дорожному покрытию длительное время с задействованным полным приводом может нанести вред силовому агрегату.

Что означает AWD на автомобиле

Система передает мощность на все четыре точки расположения колес автомобиля, причем делает это непрерывно, автоматически распределяя крутящий момент между парами для соответствия с их сцеплением с дорогой. Обычно мощность двигателя передается на один из приводов — передний или задний. Если сцепление с дорогой какого-либо крутящегося элемента уменьшается, происходит автоматическое перераспределение прилагаемой силы к другой паре, с целью компенсации потерь силы трения качения. Не все системы AWD работают по этому алгоритму. Например, на полноприводных автомобилях бренда Subaru используется такая схема распределения крутящего момента, когда примерно 20%-40% вырабатываемой двигателем мощности непрерывно подается к задней паре колес, с целью обеспечения немного избыточной устойчивости по курсу движения. Большинство же AWD сервисов обеспечивает передачу мощности исключительно на передний привод, и осуществляют ее перераспределение с подключением заднего только в случае снижения требуемой силы сцепления крутящихся элементов с поверхностью дороги. Системы этого вида хороши для умеренного бездорожья, при частой смене условий движения в зависимости от местности и погоды. Полный привод на четыре колеса создает повышенное сцепление с поверхностью при ускорении, что обеспечивает разгон без пробуксовки.

Что такое fwd и awd на автомобиле

Отличие состоит в том, что в автомобилях FWD (front wheel drive, переднеприводных), крутящий момент передается передней паре колес, а машинах с AWD (all wheel drive, с приводом по всем крутящимся элементам), мощность двигателя может прилагаться к обеим парам – передней и задней одновременно.

4вд — отличия от авд

4WD автомобили, как правило, проектируются для эксплуатации при тяжелых дорожных условиях, таких, как пересечение водных препятствий, движение по сильно неровной каменистой местности, или преодоление затяжного подъема в условиях плохого сцепления с дорожным покрытием. Включение и выключение режима привода на четыре колеса производится водителем вручную. Задействование 4WD равномерно прилагает крутящий момент одновременно ко всем четырем крутящимся элементам, независимо от качества сцепления с дорожным покрытием каждого из них. Некоторые конструкции имеют два передаточных коэффициента-повышенный и пониженный. Пониженная передача особенно эффективна при медленном, тяжелом подъеме.

Автомобили с AWD

Все производители автомобилей внедряют инженерные решения своей разработки при реализации системы AWD, которые имеют свои плюсы и минусы, что делает их лучше или хуже в сравнении с конкурентами.

Subaru

Использует симметричную систему AWD, которой по умолчанию комплектуются все автомобили. Передние и задние пары колес делят между собой крутящий момент в отношении 60/40, в пользу передних, причем соотношение может автоматически изменяется в зависимости от режима езды.

Honda

Не так широко применяет AWD, лишь в нескольких моделях — Pilot, CR-V, и Crosstour. Во всех используется система VTM-4, одна из реализаций технологии Haldex срабатывающая только при обнаружении пробуксовки колеса. Таким образом, если пробуксовывают все колеса, система не успевает срабатывать, чтобы предотвратить проскальзывание, сводя на нет все преимущества AWD.

Toyota

Имеет схожую с Honda систему, устанавливаемую на автомобили Highlander и RAV-4, под названием автоматический привод с динамическим контролем крутящего момента. В нормальных условиях двигатель нагружен только на передний привод, что дает экономию топлива по сравнению с режимом полного AWD, однако не гарантирует управляемости в режиме перегрузок при маневре.

Acura

Имеет одно из самых интересных решений, под названием SH-AWD (полноприводный автомат с усовершенствованным управлением), смысл которого заключается в передачи мощности тому колесу, которое в ней нуждается в данный момент. Например, при повороте с ускорением, крутящий момент передается только на ТРИ колеса-два передних и заднее, описывающее внешнюю дугу. Такая технология используется в Acura RL/TL.

Audi

Quattro хороший пример выдающегося конструкторского решения AWD. Ауди применяет два типа систем AWD-Haldex и Torsen. На автомобили серии TT и более новые ставится система Heldex, которая изредка подключает задний привод. Однако энтузиасты ауди предпочитают Torsen. В зависимости от модели и года выпуска, привод имеет разбивку по подводимой к колесам мощности в соотношении 50/50 или 40/60 все время, вне зависимости от условий эксплуатации и исключает пробуксовку при любом ускорении.

BMW xDrive

Использует базирующуюся на основе Ауди Quattro Torsen технологию, характеризующуюся использованием коэффициента расщепления мощности 40/60 в пользу заднего привода все время движения. Такое решение обеспечивает прекрасную управляемость и контроль колес, например, в модели BMW 335xi E90

Где хороша система, а где лучше 4вд

AWD создавались для движения на высоких скоростях по автострадам. 4WD больше подходят для эксплуатации на низких скоростях, где на первое место выходит максимум трения качения при движении по грязи, сильно пересеченной местности и снегу.

 

Разница между RWD и AWD (Авто)

RWD против AWD

RWD (задний привод) и AWD (полный привод) — это две конфигурации колес для автомобилей; кроме этих двух есть и другие конфигурации. Основное различие между этими двумя является количество колес, которые приводятся в движение двигателем. В типичном 4-колесном автомобиле все приводятся в движение с полным приводом, в то время как только два сзади находятся на заднем колесе..

Основным преимуществом вождения всех четырех колес над двумя является тяга. Когда все колеса толкают автомобиль вперед, вероятность скольжения уменьшается, так как сила может быть равномерно распределена по всем колесам. В RWD передние колеса ничего не делают, кроме рулевого управления, и весь крутящий момент поступает на задние колеса. Большая мощность на колесо увеличивает вероятность потери трения и начала проскальзывания. Существует также проблема обработки. Если вы попытаетесь повернуть на заднем колесе, когда дорога очень влажная или скользкая ото льда, переднее колесо, скорее всего, начнет скользить из-за потери трения. AWD смягчает эту проблему так же, как с тягой. Благодаря тому, что передние колеса тянут, а не толкают вперед, автомобиль AWD способен двигаться и управлять лучше, чем автомобиль RWD …

Даже в нормальных условиях AWD все равно будет лучше, чем RWD; в поворотах в частности. AWD способен делать более крутые повороты, потому что передние колеса могут одновременно управлять и тянуть; эффективно снижая вероятность недостаточной или избыточной поворачиваемости. Если вы любите заняться дрифтингом, вам следует выбрать RWD, а не AWD.

Основным недостатком полного привода является дополнительный вес и сложность деталей, необходимых для вращения всех колес. По сравнению с RWD, AWD требует двух дополнительных дифференциалов и осей. Это неподрессоренный вес, который может повредить общей производительности автомобиля. Сложность добавляет к стоимости транспортного средства и трудности в ремонте транспортного средства, когда он ломается.

Резюме:

1. RWD использует задние колеса для толкания транспортных средств, в то время как AWD использует все колеса

2. AWD производит лучшую тягу, чем RWD
3. AWD обеспечивает лучшую управляемость в плохую погоду, чем RWD
4. AWD лучше на поворотах, чем RWD
5. AWD сложнее, чем RWD

Симметричный полный привод Symetrical AWD

Система полного привода VTD*1:

Спортивная версия полного привода с электронным управлением, улучшающая характеристики поворачиваемости. Компактная система полного привода включает в себя межосевой планетарный дифференциал и многодисковую гидравлическую муфту блокировки*2 с электронным управлением. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 45:55 непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты. Распределение крутящего момента контролируется автоматически, с учетом состояния дорожного покрытия. Это обеспечивает великолепную устойчивость, а за счет распределения крутящего момента с акцентом на задние колеса улучшаются характеристики поворачиваемости.

Актуальные модели (российская спецификация)
Subaru WRX c трансмиссией Lineartronic.
Ранее устанавливалась на автомобили: Subaru Legacy GT 2010‑2013, Forester S‑Edition 2011‑2013, Outback 3.6 2010‑2014, Tribeca, WRX STI с автоматической трансмиссией 2011‑2012

Система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT):

Система полного привода с электронным управлением, обеспечивающая бо́льшую курсовую устойчивость автомобиля на дороге, в сравнении с моноприводными автомобилями и полноприводными автомобилями с подключаемым приводом на другую ось.
Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. Алгоритм управления заложен в электронном блоке управления трансмиссией и учитывает скорости вращения передних и задних колес, текущий крутящий момент на коленчатом валу двигателя, текущее передаточное отношение в трансмиссии, угол поворота рулевого колеса и т.д. и при помощи гидроблока сжимает диски муфты с необходимым усилием. В идеальных условиях система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. В зависимости от обстоятельств, таких, как буксование, крутой поворот и др. перераспределение крутящего момента между осями меняется. Адаптация алгоритма управления под текущие условия движения обеспечивает превосходную управляемость в любой дорожной ситуации, независимо от уровня подготовки водителя. Многодисковая муфта располагается в корпусе силового агрегата, является его составной частью и использует ту же рабочую жидкость, что и другие элементы автоматической трансмиссии, что обусловливает ее лучшее охлаждение, нежели при обособленном расположении, как у большинства производителей, и, следовательно большую долговечность.

Актуальные модели (российская спецификация)
На российском рынке Subaru Outback, Subaru Forester*, Subaru XV.

Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой (CDG):

Механическая система полного привода для механических трансмиссий. Система представляет собой сочетание межосевого дифференциала с коническими шестернями и блокировки на основе вискомуфты. В обычных условиях крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50. Система обеспечивает безопасное спортивное вождение, всегда максимально используя доступную тягу.

Актуальные модели (российская спецификация)
Subaru WRX и Subaru Forester — с механической трансмиссией.

Система полного привода с электронноуправляемым активным межосевым дифференциалом повышенного трения (DCCD*3):

Система полного привода, ориентированная на обеспечение максимальных ходовых характеристик, для серьезных спортивных состязаний. Система полного привода с электронноуправляемым активным межосевым дифференциалом повышенного трения использует сочетание механической и электронной блокировок дифференциала при изменении крутящего момента. Крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 41:59, с акцентом на максимальные ходовые характеристики и оптимальное управление динамической стабилизацией автомобиля. Механическая блокировка отличается более быстрым откликом и срабатывает до электронной. Работая с большим крутящим моментом, система демонстрирует наилучший баланс между остротой управления и устойчивостью. Имеются предустановленные режимы управления блокировкой дифференциала, а также режим ручного управления, которыми водитель может пользоваться в соответствии с дорожной ситуацией.

Актуальные модели (российская спецификация)
Subaru WRX STI с механической трансмиссией.

Какие бывают типы приводов? — Спецтехника

Как обозначается привод?

В современных машинах используется три типа привода: передний (FWD), задний (RWD) и полный (AWD). Самым распространённым стал привод на передние колёса, благодаря кроссоверам вторым по популярности стал полный привод, а замыкают рейтинг заднеприводные машины.

Что служит приводным механизмом машин?

Приводной механизм машины состоит из электродвигателя, клиноременной передачи, редуктора и шестерен.

Как определить какой привод?

Если Вы не находите никаких маркировок, то для определения привода Вам нужно тронутся с места как можно реще. В этот момент прокрутятся каие-то из колес (передние или задние). Если прокрутились передние колеса — то у автомобиля передний привод. Аналогично с задними.

Какой тип привода лучше?

Плюсы и минусы переднего привода

Проходимость у переднего привода выше, чем у заднеприводных авто, а управляемость — лучше. Переднеприводная машина точнее отзывается на повороты руля, поэтому проще прогнозировать траекторию автомобиля, и не склонна к заносам на прямой дороге.

Какой привод устойчивее?

Устойчивее всех разгоняется передний привод, ведь сзади тяги нет совсем, и зад машины покорно едет за ее передком. Да, полный привод ускоряется быстрее, но зад все же подергивается по сторонам. Передний привод медленнее, но стабильнее.

Что такое тип привода 2WD?

2 wheel drive или два ведущих колеса – дословная расшифровка аббревиатуры. То есть, это система передачи тяги только на два колеса, и чаще в современном автомире – на заднюю ось, но в вашем случае это будет передний привод.

Что такое 2 вд?

Итак, 2WD или как на английском — 2 wheel drive, означает 2 ведущих колеса (либо передние либо задние). В отличие от простого переднего привода, имеет два передних ведущих колеса, в отличие от одного.

Чем отличается FWD от AWD?

Полный привод AWD

Теоретически автомобиль с полным приводом (All-Wheel Drive) дает вам некоторые преимущества над автомобилями с приводом на задние колеса (RWD) и на передние (FWD), при этом минимизируя все слабые стороны обоих систем. Самое большое преимущество AWD — отличная тяга.

Что значит Тип привода FWD?

Передний привод или FWD (Front Wheel Drive) — конструкция трансмиссии автомобиля, при которой крутящий момент передается на передние колеса.

Как узнать какой привод у машины?

Что касаемо маркировки привода, то полный привод обозначается следующим образом: 4WD и AWD. Если у автомобиля передний или задний привод, то соответствующая маркировка не ставится. Если в Вашем автомобиле нету дополнительной ручки (помимо КПП), то у автомобиля передний или задний привод.

Передний и задний привод зимой. Способы улучшить проходимость

[RWD] Задний привод зимой: улучшаем проходимость

RWD (Rear Wheel Drive) — великий и ужасный задний привод никого не оставляет равнодушным. Одни его обожают, другие — ненавидят или не понимают.

Задний привод называют классическим — именно задние колёса были ведущими на первых автомобилях. В отличие от переднего, в управлении он требует от водителя естественных реакций на снос и занос, за что и ценится — именно задний привод применяют в наиболее «драйверских» машинах. Владельцы которых любят устраивать дрифт на скользкой дороге, вызывая праведный гнев окружающих.

Но вот проходимость, в отличие от управляемости, — не сильная сторона заднего привода. Основная причина — лёгкая задняя ось, если мы говорим о машине классической компоновки с двигателем впереди (заднемоторный «Запорожец» удивлял проходимостью не одно поколение советских автомобилистов). Отсюда и наиболее очевидный способ повысить проходимость заднеприводной машины — загрузить багажник. Главное, хорошо закрепить балласт: сместившийся в багажнике груз вполне может промять изнутри тонкий металл задних крыльев. Ниша для запасного колеса — идеальное место. Но не перегружайте багажник сверх меры, пожалейте задние пружины.

Для проходимости заднего привода тоже важна правильная работа рулём. Но, в отличие от переднего привода, здесь всё наоборот: рулём лучше НЕ крутить, чтобы не создавать лишнее сопротивление качению. Если нужно тронуться на снегу или льду — держите передние колёса ровно, чтобы повысить шансы на успех.

Хороший разгон для заднего привода ещё важнее, чем для переднего. Иногда взять скользкий подъём можно только ходом, хорошо разогнавшись перед ним. Поэтому «читайте» дорожную обстановку, просчитывайте всё наперёд и оставляйте больше места до едущей впереди машины.

Наконец, для трогания с места на скользкой дороге есть довольно хитрый способ именно для заднего привода: слегка (на пару щелчков) затянуть ручник. Это создаст преднатяг в дифференциале и сработает, как эмуляция блокировки.

Что такое заднеприводные автомобили?

Термин «задний привод» относится к системе распределения трансмиссии, в которой вращательное движение передается только на задние колеса. Хотя это был наиболее распространенный тип конфигурации вождения до конца 20-го века, сегодня большинство автомобилей имеют передний, полный или полный привод.

История автомобилей с задним приводом

Многие автомобили 19-го века имели конфигурацию с задним приводом (RWD) с двигателем, установленным в передней части автомобиля.Первый автомобиль такого типа был построен Panhard в 1895 году, поэтому в то время эту конфигурацию иногда называли Systeme Panhard. Эта установка позволила автопроизводителям сбалансировать вес трансмиссии под автомобилем, совместив ее с выходным валом двигателя.

Согласно How Stuff Works, когда двигатель размещается над задними колесами, транспортному средству больше не нужен карданный вал, но задняя часть может быть слишком тяжелой. Автопроизводители исправили эту проблему, разделив трансмиссию на главную передачу и коробку передач (обычно с 1:1 в качестве высшей передачи).Более быстрое вращение вала снижает крутящий момент и вес автомобиля.

Переднеприводные автомобили с двигателем впереди обогнали по популярности заднеприводные автомобили, когда топливо стало дороже после арабского нефтяного эмбарго 1973 года и топливного кризиса 1979 года. К 1990-м годам большинство американских автопроизводителей исключили автомобили с задним приводом из своих предложений. GM, однако, по-прежнему предлагал спортивные автомобили Camaro, Firebird и Corvette с задним приводом, в то время как Ford делал то же самое для своего легендарного спортивного автомобиля Mustang и других автомобилей, построенных на платформе Panther (которая была снята с производства из-за переднеприводной компоновки в 2011).

Преимущества заднего привода

Согласно Slate, хотя передний привод (FWD) гораздо более распространен в США, эта конфигурация имеет некоторые явные недостатки по сравнению с автомобилями с задним приводом. Однако сначала важно понять преимущества FWD, в том числе экономию места за счет отделения карданного вала от двигателя, расширения доступного пространства для пассажиров и груза. Автомобили FWD также имеют лучшее сцепление на скользких дорогах в ненастную погоду.

Несмотря на эти преимущества переднеприводного автомобиля, автомобиль с задним приводом обеспечивает лучший баланс для водителей благодаря равномерному распределению веса.Это также предотвращает неравномерный износ ваших шин, что может привести к снижению эффективности и даже к разрыву. Инженеры могут сместить передние колеса автомобиля вперед, чтобы воспользоваться этим эффектом. Автомобиль с задним приводом также имеет центр тяжести, который находится на одной линии с сиденьем водителя, что обеспечивает ощущение улучшенного контроля, которое может улучшить эксплуатационные качества.

Возможно, вы заметили, что ваш переднеприводной автомобиль не движется прямо вперед при ускорении, а вместо этого кажется, что его тянет вправо или влево.Это явление, известное как подруливание по крутящему моменту, требует от вас соответствующей регулировки рулевого управления. Эта проблема редко встречается в автомобилях с задним приводом. Когда вы ускоряетесь в переднеприводном автомобиле, вес смещается на задние колеса. Это смещение веса ограничивает тягу в этом типе транспортных средств, в то время как в автомобилях с задним приводом оно фактически обеспечивает дополнительную тягу, когда вам это нужно больше всего.

Недостаточная поворачиваемость — еще одна распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобили с передним приводом. В этом типе трансмиссии передние шины передают мощность от двигателя на дорогу и обеспечивают движение автомобиля в том направлении, в котором вы рулите.Это приводит к гораздо большему износу передних шин, чем задних. Это создает недостаточную поворачиваемость, когда передние шины больше не могут поддерживать эффективный уровень сцепления с дорогой.

У автомобилей с задним приводом наблюдается противоположный эффект, поскольку задние шины изнашиваются быстрее, чем передние. Однако это можно легко исправить, просто нажав на газ, когда вы почувствуете, что автомобиль начинает заносить. Вы сразу заметите лучшее сцепление с дорогой на поворотах и ​​большую мощность, что удерживает автомобиль на дороге и снижает риск потери контроля.

Список автомобилей с задним приводом

It Still Runs задокументировал список самых востребованных автомобилей с задним приводом, которые в настоящее время или ранее доступны в Соединенных Штатах, а US News and World Report перечислил лучшие автомобили с задним приводом. автомобили 2019 года выпуска.

Chevy Corvette — классика, олицетворяющая спортивный автомобиль американского производства. Этот высокопроизводительный фаворит имеет много мощности и роскоши, а модели с задним приводом доступны как в новых моделях Corvette, так и в старинных автомобилях.

Если вам нужен пикап среднего размера с задним приводом, обратите внимание на Toyota Tacoma. Эта функция обеспечивает улучшенную управляемость даже в городских условиях, а также исключительную экономию топлива для автомобиля такого размера. Тем не менее, вы можете переключиться на полноприводную Tacoma, если планируете ездить на своем грузовике по бездорожью.

Любителям классического роскошного седана с задним приводом стоит обратить внимание на BMW 3-й серии, которые выпускаются как в традиционном четырехдверном кузове, так и в двухдверном купе.Это не только один из лучших автомобилей с задним приводом, но он также был включен в престижный список 10 лучших автомобилей года журнала Car and Driver за невероятные 18 лет подряд.

В качестве небольшого внедорожника с задним приводом одним из немногих вариантов является малолитражный Suzuki Grand Vitara. Хотя задний привод является стандартным для этого автомобиля, предназначенного для городской навигации, вы также можете переключиться на полный привод, если планируете ездить по бездорожью.

В качестве недорогого, но мощного спортивного автомобиля с задним приводом рассмотрите популярную Mazda MX-5 Miata.Благодаря легкому корпусу, исключительной управляемости и доступной цене, это отличный вариант для демонов скорости с ограниченным бюджетом.

Chrysler 300 2019 года может похвастаться роскошным интерьером с высокотехнологичными функциями, такими как интеграция смартфона и большой 8-дюймовый сенсорный экран. Водители также ценят выбор мощных двигателей с задним приводом и удобный багажник.

Genesis G90 2019 модельного года от роскошного бренда Hyundai — это просторный седан с обновленными технологиями и впечатляющими функциями помощи водителю.Он также имеет отличные показатели безопасности в дополнение к желаемому управлению задним приводом.

Kia Stinger 2019 модельного года получает высокие оценки за свою стоимость как один из самых доступных и хорошо оснащенных небольших автомобилей класса люкс. Вам понравится стильный интерьер и роскошные кожаные сиденья.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE главным техником Китом Канете из YourMechanic.com. Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Ресурсы:

https://auto.howstuffworks.com/how-does-engine-placement-affect-handling.htm

https://slate.com/news-and-politics/2003/04/why-rear-wheel-drive-is-coming-back .html

https://itstillruns.com/list-rear-wheel-drive-vehicles-7596257.html

https://cars.usnews.com/cars-trucks/best-rear-wheel-drive-cars

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Что такое задний привод (RWD) в автомобилях? Его дизайн и характеристики

RWD Значение и пояснения по работе

Компоновка автомобиля с задним приводом — это конфигурация, в которой двигатель приводит в движение задние колеса автомобиля. Для передачи генерируемой мощности на задние колеса в этих автомобилях используется ряд компонентов, таких как приводной вал и дифференциал. Приводной вал также известен как карданный вал. Таким образом, мощность поступает от блока питания (т.е. двигатель и коробка передач) к карданному валу, а затем к дифференциалу и задним колесам.

Типичная заднеприводная компоновка

По сравнению с другими приводами автомобиля, такими как передний и полный привод, эта конфигурация проста с точки зрения конструкции и компоновки. Кроме того, многие инженеры считают, что заднеприводная компоновка больше подходит для мощных автомобилей с двигателями высокой мощности.

Возможные конфигурации в заднеприводной компоновке:

В зависимости от расположения двигателя и коробки передач заднеприводная компоновка может иметь следующие компоновки:

  1. Передний двигатель с задним приводом
  2. Среднерасположенный двигатель с задним приводом
  3. Задний двигатель с задним приводом

Среди вышеупомянутых компоновок наиболее популярным в автомобильной промышленности является «переднерасположенный двигатель с задним приводом».Для этого есть две основные причины. Во-первых, установка двигателя в передней части автомобиля упрощает компоновку, оставляя достаточно места для других систем. Во-вторых, это помогает добиться лучшего распределения веса (тяжелый двигатель на одном конце, а другие тяжелые компоненты на другом конце) автомобиля.

Преимущества заднего привода:

  1. При резком ускорении, когда вес автомобиля переносится на заднюю ось, автомобили с задним приводом обеспечивают лучшее сцепление с дорогой по сравнению с автомобилями с передним приводом.
  2. Использование переднерасположенного двигателя с задним приводом помогает добиться лучшего распределения веса автомобиля.
  3. Благодаря сбалансированному распределению веса улучшается управляемость и торможение автомобиля.
  4. Поскольку компоненты трансмиссии расположены в задней части автомобиля, двигатель имеет достаточно места для установки. Таким образом, также расширяя доступ к нему.

Недостатки заднего привода:

  1. Как правило, эти автомобили имеют большую снаряженную массу из-за использования тяжелых компонентов трансмиссии.
  2. Наличие трансмиссионного тоннеля уменьшает внутреннее пространство таких автомобилей.
  3. Автомобили с задним приводом
  4. могут потерять сцепление с дорогой при движении по скользким дорогам, например по заснеженным дорогам.

Автомобили с задним приводом (RWD) в Индии:

На индийском рынке всего несколько автомобилей с задним приводом. Вот список некоторых из них:

Махиндра Скорпион

Тойота Иннова Криста

Тата Сумо

Что такое задний привод? | Совет вашего механика

В течение большей части двадцатого века почти каждый автомобиль на дороге имел двигатель, передающий мощность на задние колеса.Такая компоновка имеет большое значение для дизайнеров, поскольку на задние колеса приходится вся мощность, а на передние — все рулевое управление. Одна система не будет мешать другой, теоретически улучшая работу автомобиля и его управляемость. Хотя эта схема становится менее распространенной, многие автомобили по-прежнему реализуют ее с фантастическими результатами.

Как это работает?

Наиболее распространенная установка в заднеприводных автомобилях включает в себя расположение двигателя в передней части автомобиля, соединенного с карданным валом, который передает мощность на заднюю часть автомобиля.Такая компоновка доминировала в автомобилях двадцатого века по нескольким причинам:

  • В автомобилях с кузовом на раме больше места под автомобилем из-за лонжеронов рамы, что делает более практичным размещение карданного вала под автомобилем для подачи мощности. Большинство современных автомобилей не имеют кузова на раме и, как правило, имеют более легкую цельную конструкцию с более низким центром тяжести.

  • Как упоминалось выше, задние колеса передают всю мощность, а передние колеса передают все рулевое управление, что означает, что это было дешевле в производстве и проще в обслуживании.

  • Двигатель в передней части автомобиля помещал что-то существенное перед водителем и пассажирами, если автомобиль сталкивался с чем-то лобовым.

Автомобили с высокими характеристиками часто используют задний привод для стабильной и четкой управляемости. В автомобилях с двигателем, установленным посередине и сзади, мощность обычно передается на задние колеса для уменьшения веса и размещения тяжелого двигателя над ведущими колесами для лучшего сцепления с дорогой. Тот факт, что задний привод использовался так долго, означает, что технология значительно улучшилась за эти годы.Такие проблемы, как избыточная поворачиваемость (задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой в повороте) и плохое сцепление с дорогой на скользких дорогах, менее распространены в современных заднеприводных автомобилях.

Трансмиссия

По определению, автомобили с задним приводом передают всю свою мощность на колеса в задней части автомобиля. Но какой путь нужно пройти, чтобы добраться туда?

  • Запускается с двигателя. Сгорание топлива в цилиндре заставляет поршни вращать коленчатый вал. Это превращает взрывную энергию топлива в энергию вращения.

  • Эта энергия идет на передачу. Коробка передач получает мощность от коленчатого вала и применяет ее к различным передаточным числам, причем каждое передаточное число называется «скоростью».

    • Низкие обороты двигателя обычно создают больший крутящий момент и более низкую скорость автомобиля, что делает управление более эффективным на низких скоростях или крутых подъемах.
    • Высокие обороты двигателя обычно дают больше лошадиных сил, что позволяет транспортному средству двигаться на все более высоких скоростях до тех пор, пока на последней передаче не будет достигнута красная зона.
  • Трансмиссия использует мощность двигателя для вращения карданного вала. Приводной вал соединен с коробкой передач одним концом, а дифференциал — другим.

  • Дифференциал передает мощность на колеса через ряд шестерен. Очень простые дифференциалы передают мощность только на одно колесо, в то время как более продвинутые дифференциалы передают только соответствующее количество мощности на каждое колесо. Колеса должны иметь возможность вращаться с разной скоростью, чтобы поддерживать сцепление на поворотах.

  • Колеса — это конец линии трансмиссии. Они вращаются осями, отходящими от дифференциала. Шины, установленные на ободе колеса, сцепляются с землей и в конечном итоге определяют, какая часть мощности заставляет автомобиль двигаться вперед.

В каких автомобилях используется задний привод?

  • Большие седаны и семейные автомобили : В то время как многие большие автомобили и фургоны используют передний или полный привод, многие седаны и универсалы среднего и крупного размера поставляются с задним приводом.

  • Грузовики и внедорожники : Большинство рамных грузовиков и внедорожников в стандартной комплектации используют задний привод. У большинства будет опция полного привода. Коммерческие грузовики и фургоны также используют задний привод.

  • Спортивные и мощные автомобили : Многие автолюбители по-прежнему предпочитают автомобили с задним приводом из-за их характеристик управляемости и мощности.

Будет ли задний привод работать так, как мне нужно?

В настоящее время задний привод чаще всего встречается в автомобилях, ориентированных на производительность.От Scion FR-S до поразительного инженерного шедевра McLaren P1 задний привод обеспечивает необходимую производительность и управляемость, которые производители ожидают от своих автомобилей. Если один из самых быстрых автомобилей, когда-либо созданных, использующий только последние автомобильные технологии и гибридную трансмиссию, реализует задний привод, то очевидно, что задний привод имеет преимущества при погоне за скоростью.

Однако в некоторых ситуациях задний привод может оказаться не лучшим выбором. В районах с менее стабильным дорожным покрытием или снежным климатом полноприводная платформа могла бы быть более идеальной.Легковые и грузовые автомобили с задним приводом и двигателем, расположенным спереди, часто страдают от плохой тяги на скользкой дороге. Некоторые водители добавляют вес к задней части автомобиля, чтобы увеличить нагрузку на задние колеса. Такие проблемы, как избыточная поворачиваемость, также усугубляются скользкими условиями.

С высокопроизводительными автомобилями, такими как Ferrari F12 TDF, использующими задний привод с отличными результатами, ясно видно, что есть место для трансмиссии, которую можно поднять на новую высоту. Хотя это не имеет смысла для каждого автомобиля, задний привод является стандартным во многих приложениях по уважительной причине.

передний или задний? Какая разница?

Знайте разницу между передним и задним приводом

Различия между передним и задним приводом являются важными факторами, которые следует учитывать при покупке автомобиля. Если вы покупаете новую машину, в наши дни есть всевозможные варианты, включая полный привод, полный привод, антипробуксовочную систему, полный рабочий день, неполный рабочий день. Преимущества и недостатки между передним и задним приводом хорошо известны, но вам важнее всего подумать, какой из них лучше для вас? Кроме того, имейте в виду различия и то, как они влияют на ваши расходы на техническое обслуживание и ремонт.AAMCO Minnesota обладает опытом обслуживания вашего автомобиля от трансмиссии до подвески, тормозов, радиатора и выхлопной системы, будь то передний, задний, полный или полный привод.

Автомобили с передним приводом имеют много преимуществ для потребителей и производителей.

Характеристики на снегу лучше на переднеприводных автомобилях, но…

Передний привод или FWD означает, что мощность двигателя передается непосредственно на передние колеса. Это дает эффект того, что автомобиль тянет по дороге, а не толкает сзади.Автомобили с передним приводом зарекомендовали себя как надежные и производительные в плохих погодных условиях, особенно в снегу. Он переносит вес двигателя на передние ведущие колеса, что улучшает сцепление с дорогой и отзывчивость.

Все это замечательно, но с точки зрения вождения на сухой дороге переднеприводные автомобили считаются не такими хорошими, как заднеприводные. Автомобили с передним приводом склонны к «избыточной поворачиваемости» или «расталкиванию» при слишком быстром повороте. Это связано с тем, что большая часть механического веса — рулевое управление, подвеска, двигатель и т. д.– находится впереди.

FWD означает дополнительное внутреннее пространство.

Подход с передним приводом также открывает внутреннюю часть автомобиля, требуя меньше места вдоль пола для прохода коробки передач. В большинстве переднеприводных автомобилей используются поперечно расположенные двигатели (устанавливаются поперек), чтобы трансмиссия не вторгалась в салон из-под автомобиля. Отпадает необходимость в большом туннеле карданного вала для передачи мощности на задние колеса. Больше внутреннего пространства предлагает автопроизводителям больше возможностей для инновационного использования пассажирского салона, включая функции безопасности.

Затраты на производство и техническое обслуживание FWD меньше.

Поскольку все основные функциональные части автомобиля сосредоточены вокруг передней части автомобиля, переднеприводные автомобили имеют дополнительное преимущество, состоящее в том, что они менее сложны, проще в обслуживании и дешевле в обслуживании. Например, в переднеприводном автомобиле трансмиссия и мост в сборе представляют собой единый блок. Уменьшенный размер, вес и сложность переднеприводных транспортных средств также сокращают время и затраты на производство, экономия которых может быть переложена на покупателя. Автомобили с передним приводом обычно имеют более низкие общие затраты на техническое обслуживание и более экономичны.

Передний привод не так надежен, и ремонт может стоить дороже.

Системы FWD в целом состоят из более сложных деталей, что делает их более хрупкими с точки зрения долговечности автомобиля. Полуоси и шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) более подвержены повреждениям, чем более прочная неразрезная ось автомобиля с задним приводом. В то время как ось автомобиля с задним приводом может нуждаться в незначительном обслуживании или ремонте, помимо плановой проверки и смазки, автомобиль с задним приводом будет нуждаться в новых ШРУСах и связанных с ними деталях на регулярной основе (в зависимости от ваших привычек вождения).Передние тормоза также могут требовать более частого обслуживания из-за распределения веса при торможении.

Задний привод — это неплохо, и это имеет смысл, если у вас есть особые требования.

Толкать машину по снегу стало еще труднее.

Автомобиль с задним приводом означает, что мощность двигателя приходится на задние колеса. Грузовики и многие внедорожники, а также некоторые автомобили используют задний привод. Это означает, что карданный вал передает мощность от двигателя в передней части автомобиля к колесам сзади, которые приводят в движение или толкают автомобиль.Для передачи мощности от карданного вала к колесам необходимо использовать дифференциал. Дифференциал поворачивается на 90 градусов, чтобы добраться до колес. Эта сложность двухколесных транспортных средств не делает их менее эффективными, чем автомобили с передним приводом, а фактически позволяет получить преимущества в зависимости от назначения транспортного средства.

Зимняя погода может быть проблемой для автомобилей с задним приводом, особенно снег.

Наличие автомобиля с задним приводом не лучший вариант для зимних условий, так как из-за распределения веса задняя часть становится легкой, что ухудшает сцепление с дорогой.Однако многие современные автомобили оснащены системой стабилизации или контроля тяги, которая помогает преодолеть пробуксовку и обеспечивает дополнительную защиту от потери сцепления с дорогой. Часто вы увидите пикапы с мешками с песком, сложенными в грузовых кузовах. Это делается для того, чтобы увеличить вес ведущих шин для увеличения сцепления с дорогой в зимних условиях.

RWD предлагает лучшее распределение веса для повышения производительности и полезности.

Несмотря на то, что автомобили с задним приводом, как известно, плохо работают в ненастную погоду, особенно в снегу или грязи, они, как правило, хорошо сбалансированы и обеспечивают превосходное ускорение, торможение и управляемость.В то время как в переднеприводном автомобиле вес двигателя и трансмиссии приходится на передние колеса, в заднеприводном автомобиле вес трансмиссии распределяется более равномерно от передней части к задней. Это плюс для ориентированных на производительность вождения и водителей. Спортивные автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками преимущественно заднеприводные, и в них произошли значительные изменения в технологии, которая делает эти системы RWD идеальными.

С точки зрения полезности заднеприводный автомобиль выигрывает от того, что ведущие колеса находятся непосредственно под весом или давлением буксирного соединения при буксировке грузов.Это повышает сцепление транспортных средств и способность эффективно тянуть тяжелые грузы, а также способствует распределению веса буксируемого груза.

Автомобили с задним приводом прочны и иногда дешевле в ремонте.

Автомобили с задним приводом, как правило, практичны и более долговечны, созданы для интенсивного вождения, буксировки и перевозки грузов. Преимуществом многих автомобилей с задним приводом является цельная конструкция оси, которая может выдерживать большие нагрузки без поломок. Простой пример: если вы сильно ударитесь о бордюр или выбоину на переднеприводном автомобиле, вы можете повредить некоторые дорогие детали.Переднеприводные автомобили имеют некоторые сложные детали, которые могут быть более подвержены повреждениям в экстремальных условиях. Если вы случайно врежетесь или наедете на бордюр или яму в дороге на заднеприводном автомобиле с неразрезной осью, он, скорее всего, выживет и просто продолжит движение. Вот почему полицейские машины и другие служебные или коммунальные транспортные средства в основном имеют задний привод.

AAMCO Minnesota для всех потребностей вашего автомобиля в ремонте

Независимо от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным или заднеприводным, ваши местные центры AAMCO Transmissions и Total Car Care в Миннесоте могут удовлетворить все ваши потребности в ремонте и техническом обслуживании автомобилей.Ознакомьтесь с полным перечнем наших услуг и обязательно получите купоны для экономии денег.

Найдите местный авторемонтный центр AAMCO в Миннесоте

 

Запишитесь на прием сегодня

Если у вас есть вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых технических специалистов. Или заполните форму ниже, чтобы забронировать время, дату и место.

 

 


Дополнительные советы и информация по ремонту и обслуживанию автомобилей

[ic_add_posts category=’engine,services,transmissions’ showposts=’3′]

В чем разница между RWD, FWD, AWD?

Что вам нужно знать о различных трансмиссиях и какая из них подходит именно вам.

Я знаю, покупка новой машины может быть ошеломляющей. Есть бесконечные варианты, пакеты, аксессуары и настройки. Иногда все эти параметры могут сбивать с толку, особенно если вы не знакомы с различиями между некоторыми из наиболее важных! Одним из основных различий между разными типами автомобилей и даже разными комплектациями на одном и том же автомобиле является трансмиссия. Хотя вы можете не знать об этом много, это может иметь довольно большое влияние на вашу повседневную жизнь вождения в зависимости от того, для чего вы используете свой автомобиль.Вот некоторые из важных отличий, о которых следует помнить при поиске нового автомобиля, и то, как некоторые из них могут повлиять на характеристики вашего автомобиля!

RWD (задний привод)

Задний привод — все более распространенная трансмиссия среди небольших автомобилей, внедорожников и грузовиков. Это означает, что мощность вашего двигателя передается только на задние колеса автомобиля, а это означает, что задние колеса толкают ваш автомобиль по дороге, а передние колеса используются только для управления.Это более распространено среди автомобилей с более высокими характеристиками и становится менее популярным в среднем автомобиле. Эта трансмиссия отлично подходит для регионов с умеренным климатом, где редко бывает лед или снег. Тем не менее, заднеприводному автомобилю может не хватать на скользких дорогах, поскольку задняя часть автомобиля обычно имеет меньший вес. Это может привести к опасному обращению, и это следует учитывать при покупке автомобиля. Если вы живете на северо-востоке или где много неблагоприятных погодных условий, я бы посоветовал перейти на другой вариант трансмиссии.

FWD (передний привод)

Это самая популярная трансмиссия среди всех легковых и грузовых автомобилей в Америке. Эта трансмиссия лучше всего подходит для тех, кто может несколько раз в год сталкиваться со скользкой дорогой, но не считает необходимым полный привод. Управляемость на переднеприводном автомобиле отлично подходит для среднего водителя, однако многие автолюбители не любят переднеприводные автомобили из-за их недостатков в управляемости. Однако есть некоторые проблемы, такие как рулевое управление с крутящим моментом и недостаточная производительность на стартовой линии, что дает им некоторые основания держаться подальше от автомобилей с передним приводом, однако, если вы не беспокоитесь о своем времени 0-60 или дрейфуете на парковке на футбольной тренировке. , то производительность FWD более чем оптимальна для вашего стиля вождения.

Полный привод (полный привод)

Полный привод становится все более популярным как среди внедорожников, так и среди спортивных автомобилей. Эта установка отлично подходит для тех, кто живет в районе с суровыми зимами, кому нужна машина, которая может преодолевать снег и лед лучше, чем полноприводный автомобиль мог бы когда-либо мечтать. Точно так же, как он обеспечивает отличное сцепление на скользких дорогах, он делает то же самое на сухом асфальте… или на гоночных трассах, если вам это нравится. Из-за повышенной тяги и управляемости при быстрых поворотах и ​​крутых поворотах полный привод становится все более популярным среди высокопроизводительных автомобилей, предназначенных для трека.Если вы не хотите участвовать в Indie 500, а вместо этого, возможно, хотите иногда по субботам насладиться извилистыми горными дорогами, тогда вам стоит обратить внимание на AWD. Однако, если вы не заинтересованы в дополнительной управляемости в плохую погоду или в преимуществах производительности, я бы порекомендовал FWD из-за обычно более низкой цены и лучшей экономии топлива.

Теперь, когда вы являетесь профессионалом в области характеристик трансмиссии, вы можете лучше понять, что лучше всего подходит для ваших повседневных потребностей вождения. Если вы нашли автомобиль, который вам нравится, обязательно проверьте доступные варианты трансмиссии, чтобы убедиться, что вы получаете именно то, что хотите, и не переплачиваете за то, что вам может не понадобиться! Удачной покупки автомобиля!

В чем разница между FWD, RWD, AWD и 4WD?

Какая трансмиссия лучше всего подходит для меня?

Если вы покупаете автомобиль, вы сталкиваетесь со многими терминами, которые могут показаться запутанными.Одним из них является тип трансмиссии автомобиля. Поскольку дилеры используют такие термины, как передний привод, задний привод, полный привод и полный привод, вы можете потеряться. Не волнуйтесь, потому что вы не одиноки. Сегодня мы рассмотрим, что означают эти термины, чтобы вы могли быть более подготовленными.

FWD, RWD, AWD и 4WD: что они означают?

FWD (передний привод)

Если у вас есть автомобиль с переднеприводной трансмиссией, это означает, что двигатель передает мощность на передние колеса автомобиля.По сути, передние колеса выполняют всю работу, а задние колеса не получают никакой мощности. Это одна из наиболее распространенных трансмиссий, которые вы увидите. Эта трансмиссия обычно приводит к лучшей экономии топлива и в целом выбрасывает меньше углекислого газа. Вы также можете иметь лучшее сцепление на снегу с FWD, так как двигатель расположен над ведущими колесами.

Подробнее: Где я могу получить новые шины недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания?

RWD (задний привод)

Автомобили с заднеприводной трансмиссией имеют двигатель, передающий мощность на задние колеса автомобиля.Передние колеса не получают никакой мощности, поэтому задние колеса толкают автомобиль вперед. С задним приводом вес автомобиля распределяется более равномерно. Это приводит к лучшему балансу веса, что может привести к более захватывающему вождению автомобиля. Недостатком этой трансмиссии является то, что они хуже справляются с неблагоприятными погодными условиями, чем другие трансмиссии. Задний привод может привести к потере сцепления с дорогой на обледенелых или заснеженных дорогах.

Полный привод (полный привод)

Полноприводную трансмиссию часто путают с трансмиссией 4WD.Когда у вас есть полный привод, есть передний, задний и центральный дифференциалы, которые подают мощность на все колеса. Передние и задние колеса имеют мощность одновременно. Полноприводная трансмиссия может сбивать с толку, потому что для создания полного привода используются две трансмиссии. Если колеса всегда работают вместе, это называется постоянным полным приводом. Существует неполный полный привод или автоматический полный привод, что означает, что большую часть времени автомобиль работает в режиме полного привода. Если автомобиль чувствует, что требуется большее сцепление с дорогой, он начнет подавать мощность на все четыре колеса.

Подробнее: Каковы преимущества сход-развала?

4WD (полный привод)

Большинство людей ассоциируют 4WD с грузовиками, но многие внедорожники тоже имеют эту функцию. 4WD означает, что двигатель постоянно передает мощность на все четыре колеса автомобиля. Многие полноприводные автомобили также будут оснащены опциональной трансмиссией RWD для экономии топлива. Водитель может переключаться между этими двумя трансмиссиями. 4WD облегчает преодоление неблагоприятных погодных условий и более сложной местности.

Ведущие колеса: введение и задний привод

Кэри Расс

В автомобиле главная задача — получить мощность на землю. Сцепление, вызванное трением между ведомыми шинами и поверхностью дороги, это то, что заставляет машину двигаться. Есть много способов увеличить мощность двигателя. земля. Передний привод, задний привод, полный привод, полный привод драйв… какие они? Что лучше? И какая разница между всеми- полный привод и полный привод, да?

Давайте рассмотрим эти вопросы по одному.Сначала несколько основных определений. Передний- полный привод (FWD) и задний привод (RWD) достаточно просты, чтобы определять. Автомобили с передним приводом передают мощность через передние колеса. Автомобили с задним приводом передают мощность через задние колеса.

Полный привод (AWD) и полный привод (4WD или 4×4 — четыре (колеса) четырьмя (ведущими колесами) определить немного сложнее. Системы полного привода и 4WD прямая мощность на все четыре колеса — иногда или все время. широко говоря, «полный привод» относится к системам с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, предназначен в первую очередь для езды на малых скоростях по бездорожью.Часто только сзади колеса приводятся в нормальном режиме, только с полным приводом для экстремальных условий. «Полноприводные» системы предназначены для постоянного, всескоростное, всепогодное вождение, в первую очередь по асфальтированному покрытию, и поэтому не имеют раздаточная коробка. Есть много способов сделать каждый, и с ростом популярности внедорожники и пикапы для повседневного использования, увеличивая степень перекрытия между ними. Я буду обсуждать AWD и 4WD больше в будущая колонка.

Вопрос второй: Какая система лучше? Это зависит от цели и использования транспортное средство и доступные технологии.Спортивные автомобили также обычно подчиняются правилам проектирования. Семейный седан, дорожный спортивный автомобиль, гоночный автомобиль с открытыми колесами и раллийный автомобиль имеют разные задачи в жизни и рассчитаны на разные условия. Что работает для одного, не работает обязательно работа на другого. Каждый тип приводной системы имеет свои преимущества и недостатки, которые мы рассмотрим здесь и в следующих статьях. Но, кратко: В семейном седане или минивэне пассажирское пространство является основным дизайном. рассмотрение.Расположение двигателя и трансмиссии, которые максимально увеличивают внутреннее пространство пространство важно. В дизайне уличных спортивных автомобилей, купе и седаны, пассажирское пространство и комфорт имеют меньшее значение, чем в семье автомобиль, а ускорение и управляемость имеют большее значение. Двигатель размещение и трансмиссия отражают это. Автомобили для соревнований созданы, чтобы побеждать гонки. Тип гонки и правила, которым подлежит определение транспортного средства какие колеса ведущие и расположение двигателя.

Справочная информация:

Все части автомобиля взаимосвязаны.Шасси и конструкция подвески, расположение двигателя и последующее распределение веса имеет решающее значение для управляемости автомобиля, независимо от того, какие колеса ведущие. Помещать упрощенно говоря, автомобиль с большей массой впереди, скорее всего, недостаточная поворачиваемость или уход по касательной на пределе поворота. Автомобиль с смещение веса назад, вероятно, приведет к избыточной поворачиваемости или потере задней части на своем предел. Подрулевыми автомобилями легче управлять — если передок начинает «толкать» наружу в повороте из-за чрезмерной скорости, мягкое замедление обычно вернуть его в строй.Замедление при потере контроля является естественным для водителя. реакция. Делая это в автомобиле с избыточной поворачиваемостью, вы можете усугубить ситуацию. Хотя распределение веса важно для определения избыточной поворачиваемости или недостаточная поворачиваемость, конструкция подвески и размещение массы в автомобиле. критический. Эти темы будут освещены в других рубриках. А пока пойми что все легковые автомобили рассчитаны на недостаточную поворачиваемость из соображений устойчивости и безопасность. Многие гоночные автомобили также настроены на недостаточную поворачиваемость, но в гораздо меньшей степени. количество.

Задний привод:

Раньше доминирующей системой как для уличных, так и для спортивных автомобилей была передний двигатель, задний привод. Тому было несколько причин, включая традиции, стоимость и ограничения в знаниях шасси и подвески и технологии. Тяжелый двигатель разместили впереди из соображений устойчивости, как объяснялось выше. Задние колеса были ведущими, потому что это было легче и дешевле, а также потому, что задний привод предлагает лучшее тяга при разгоне.При заднем приводе передняя подвеска и рулевое управление не должно иметь дело с подачей мощности. Для легкового автомобиля разработан в условиях ограниченного бюджета, что означает меньшую стоимость. Преимущества для большего машины, ориентированные на производительность, включают улучшенное рулевое управление и подвеску отклик.

До появления надежных двигателей с постоянной скоростью (CV) с высоким крутящим моментом. шарниры, независимая подвеска на ведущих мостах автомобиля большой мощности было дорогим и не особенно надежным предложением, если делать с U- шарниры и скользящие, шлицевые оси.Более простые качающиеся оси имели серьезный развал- изменение и, следовательно, решение проблем. Неразрезной задний мост — не лучшая форма задняя подвеска, но может работать достаточно хорошо, если она подвешена и расположена правильно. Независимая подвеска на рулевой (передней) оси имеет много недостатки, в том числе плохая реакция на удары и, как следствие, трудности в контроль. По этим и другим причинам ранние переднеприводные автомобили либо относительно маломощные или специализированные гоночные машины. (Передний привод будет следующей частью этой серии.)

Заднеприводные компоновки с задним или средним расположением двигателя встречались редко. Самые ранние автомобили такой дизайн имел репутацию предательского обращения, особенно с большие, мощные (тяжелые) двигатели. Смещение веса назад среднего или заднего автомобиль с двигателем может создать серьезные проблемы с избыточной поворачиваемостью. (см. объяснение избыточная поворачиваемость выше. Прочтите исторические отчеты о тыловых войсках до Второй мировой войны. автомобилей с двигателями Auto Union Grand Prix за лучший образец раннего среднего моторная техника. )

Сегодня почти все специализированные гоночные автомобили имеют задний привод. большинство из них среднемоторные.Почему? Как я уже говорил, задний привод предлагает лучшее тяга для разгона. При ускорении вес переносится назад к задним колесам и от передних колес. Размещение двигатель и трансмиссия за водителем увеличивают нагрузку на заднюю часть уклон, а, следовательно, и тяга. Тщательная конструкция подвески компенсирует избыточная поворачиваемость. (Также обратите внимание, что большинство автомобилей с задним расположением двигателя на самом деле среднемоторные, с двигателем, расположенным перед задней осью. Porsche 911 является одним из мало автомобилей с действительно задним расположением двигателя, и его двигатель очень легкий.А тяжелая масса за задней осью — это очень плохо из соображений устойчивости.) Размещение двигателя за водителем также может уменьшить лобовую площадь и улучшить аэродинамику, особенно в относительно небольших одноместных, открытых колесные гоночные автомобили.

Так. Задний привод имеет преимущества для тяги при ускорении для всех транспортные средства и упаковка для некоторых гоночных автомобилей. Также и большинство главное, при заднем приводе функция рулевого управления отделена от подача энергии.Передние колеса управляемые, задние колеса ведущие, а подвеска каждого из них может быть оптимизирована для каждой специализированной цели. Здесь какие недостатки у заднего привода? Абсолютно. Средний и задний двигатель легковых автомобилей очень мало из-за проблем с упаковкой. Большинство такие дорожные транспортные средства являются двухместными спортивными автомобилями. (и нет, полка в Porsche 911 не считается местом для реальных людей, независимо от того, как Trans Когда-то правила Am интерпретировались.) Чтобы максимизировать пассажирское пространство, двигатель может быть размещен в крайней передней или крайней задней части автомобиля.Большинство обычно его ставили впереди. Это увеличивает нагрузку на переднюю часть колеса. С такой конструкцией тяга может не быть проблемой в хорошем состоянии. условия. Но на скользкой дороге может произойти пробуксовка колес.

Пикапы с задним приводом имеют сильное смещение переднего веса, особенно выгружен. У меня есть небольшой заднеприводный автомобиль (два колеса или 2WD в грузовике). поговорка) пикап. Вскоре после того, как я его купил, я остановился на мокром знаке остановки. дождливый день. Я медленно выехал на перекресток, проверяя движение.Увидев, что все ясно, я включил передачу, надавил на газ и быстро ушел в никуда из-за пробуксовки задних колес на скользком покраска пешеходного перехода. Более мягкое применение силы (низкотехнологичное, сделай-это- сам трекшн-контроль) решил эту проблему. Оболочка кемпера над платформа пикапа помогла еще больше, добавив веса ведущим колесам.

С другой стороны, у меня когда-то был Volkswagen Beetle. Задняя часть Жука двигатель, заднеприводная компоновка дает ему отличную тягу в плохих условиях.Приемлемый дорожный просвет, даже в стандартной форме, также помогает Жуку взлететь. дорожная способность. Я ездил на своем «Жуке» по множеству грунтовых дорог с номинальным расходом 4-. полноприводные тропы, чтобы добраться до хороших мест для рыбалки в Сьерра-Неваде горы. Спустя годы я был на презентации полноприводных внедорожников и понял, что дорога знакомая. Допустимая нагрузка на ведущие колеса Жук, чтобы пройти через ситуации, которые в противном случае могли бы быть непроходимыми.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.