Сопротивление высоковольтных проводов ваз 2114: Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах ВАЗ 2114: причина неисправности, проверка, сопротивление

Содержание

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

  • Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
  • Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
  • Сопротивление превышает допустимое значение.
  • Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

  1. Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
  2. Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
  3. Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.
  4. Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
    •          Включите режим омметра.
    •          Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
    •          Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на  изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

  • Tesla — 6 кОм
  • Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
  • ProSport — почти нулевое сопротивление
  • Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Источник: vaz-remont.ru

&nbsp

Высоковольтные провода зажигания, как проверить исправность высоковольтных проводов. Проверка высоковольтных проводов зажигания. как правильно выбрать и самостоятельно проверить высоковольтные провода зажигания.

Высоковольтные провода зажигания передают от катушки зажигания электрические импульсы на свечи. Состоят они из защитного слоя (изоляции), токопроводящей жилы, защитных колпачков и металлических контактов. Сегодня мы поговорим о возможных неисправностях высоковольтных проводов зажигания и о том, как их обнаружить. 

Высоковольтные провода зажигания, самые распространенные неисправности

Понять, что высоковольтные провода повреждены или вышли из строя, можно по следующим признакам:

  1. Повышенный расход топлива.
  2. Снижение мощности мотора.
  3. Если двигатель глохнет.
  4. Неустойчивая работа силового агрегата на средних и высоких оборотах.
  5. Затрудненный запуск мотора в сырую погоду.

Основные неисправности высоковольтных проводов — утечка тока и разрыв электрической цепи.

Утечка тока происходит в результате ряда причин:

  1. Сопротивление слишком высокое.
  2. Неисправности контактов — в местах соединения с катушкой или свечой.
  3. Токопроводящяя жила разорвана.
  4. Поврежден изоляционный слой.

Высоковольтные провода, чем грозит разрыв высоковольтного провода

Разрыв электрической цепи образуется в месте, где соединяется металлический контакт провода и токопроводящяя жила, а также другие детали системы зажигания. Это может происходить при разрушении и окислении жилы, снятии провода или плохом соединении выводов определенных деталей системы зажигания. В местах, где соединения нарушены, происходит нагрев и искрение, что делает ситуацию еще хуже и способно привести к выгоранию жилы или металлических контактов.

Визуальный осмотр высоковольтных проводов, на что обратить внимание

Для начала необходимо осмотреть провода на наличие видимых дефектов, к примеру трещин, переломов, пробоев и так далее.

  1. Визуальный осмотр высоковольтных проводов необходимо проводить в помещении с заглушенным светом.
  2. Далее открываем капот автомобиля и включаем мотор зажигания.
  3. Теперь следует обратить внимание на наличие пробоев на проводах — если на проводе есть искра, его нужно заменить.

Сопротивление высоковольтных проводов, проверяем сопротивление мультиметром

Сопротивление высоковольтных проводов следует измерять с помощью мультиметра.

  1. Сначала переводим вычислительный прибор в режим омметра.
  2. Затем вытаскиваем высоковольтный провод с первого цилиндра и модуля зажигания.
  3. Электроды от мультиметра крепим к высоковольтным проводам.
  4. Проверяем все провода и наблюдаем за показателями устройства.

Вся необходимая информация о сопротивлении написана на изоляции провода. Когда он нормально работает, значение измерительного прибора должно составлять 3.5-10 кОм. Показатели могут отличаться, по этому удовлетворительными считают разброс между ними около 2-4 кОм. Если показатели выше оптимальных, необходимо произвести замену высоковольтных проводов.

Стоит сказать, что специалисты рекомендуют проводить замену бронепроводов сразу полным комплектом, во избежание накладок в результате несовпадения изготовителя и самих проводов. Показатели сопротивления способны меняться зависимо от длины провода, именно по этому между четвертым и первым цилиндров видны отклонения. Помимо этого, значение сопротивления в бронепроводах от различных производителей также имеют некоторые отличия.

Профессиональные советы при выборе высоковольтных проводов

При выборе автомобильных бронепроводов рекомендовано учитывать тип токопроводящей жилы и материал изоляции.

тип токопроводящей жилы

Зависимо от вида токопроводящей жилы бронепровода можно поделить на три группы:

  1. Провода с медным проводником. Данный вид автомобильных бронепроводов зажигания считают традиционным и самым простым в устройстве. Это несущий проводник с медного многожильного провода, который покрыт слоем изоляции. В таком приводе минимальное сопротивление и значительный уровень помех, создаваемым им при работе. По этому, в комплект к данным проводам входят мехоподавляющие резисторы.
  2. Кабели с неметаллическим проводником и распределенным низким сопротивлением, которые состоят из стекловолокна, что пропитан графитом и сердечника, который изготовлен из льняной нити. Сердечник окутан защитной оболочкой с ферропласта, поверх которого нанесена оббивка с металлической проволоки. У таких проводов невысокое сопротивление, по этому они требуют установки помехоподавляющих приборов.
  3. Провода с неметаллическим проводником и низким распределенным сопротивлением, которые не требуют установки резисторов. Их токопроводящяя жила изготавливается из полимеров, которые пропитаны сажевыми растворами хлопчатобумажной пряжи и стекловолоконных нитей, обсыпанных графитом. Как правило, токопроводящий сердечник заключается в неметаллическую упрочняющую оплетку, покрытую слоем изоляции.

материал изоляции

Довольно часто для изоляции бронепроводов применят недорогой материал — полихлорвинил или поливинилхлорид. Диапазон температур, на которые рассчитана его работа — 20 — +120 градусов по Цельсию.

Более надежной является изоляция с эластомера, который изготовлен на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера. Он имеет хорошие диэлектрические свойства и высокую сопротивляемость к влиянию агрессивных жидкостей. Помимо этого, он износоустойчив и может работать при температуре -30 до +180 градусов Цельсия.

Силикон является наиболее дорогим изоляционным материалом для бронепроводов. Он отличается высокой сопротивляемостью к перепадам температур -15 — +250, превосходными изоляционными характеристиками и неограниченным сроком эксплуатации. Именно такие показатели сделали данный неорганический полимер самым популярным и незаменимым материалом в производстве.

Стоит отметить, что изоляция автомобильных бронепроводов зажигания может быть однослойной и многослойной. При выборе высоковольтных проводов советуем выбирать  силиконовые модели с крупным диаметром сечения сердечника. Им не нужна установка дополнительных резисторов, подавляющих помехи и у них наилучшие показатели прохождения тока.

какие выбрать и как ухаживать

Виды высоковольтных проводов

Для хорошей работы автомобиля ВАЗ 2114 нужна слаженная система механических и электрических процессов. Правильно выбранное сопротивление высоковольтных проводов продлят жизнь машины на долгие годы. Как же выбрать высоковольтные провода?

Автомобильные высоковольтные провода (вв провода) осуществляют передачу электрических импульсов высокого напряжения от катушки зажигания к свечами зажигания. В свою очередь высоковольтные провода делятся по способу подключения высоковольтных проводов:

  • Обычные;
  • Специальные.

К обычным относят те, у которых есть проводник центральный. Сверху они покрываются плотным изоляционным составом из поливинилхлорида, полиэтилена и резины, чтобы повысить их бензино и маслостойкость. Довольно низкое сопротивление в пределах 18—19 ОМ/км. Чтобы стандартно функционировать им нужны резисторы, которые будут подавлять возможные помехи. Выдерживают высоковольтные провода напряжение в 15—25 кВ.

Специальные высоковольтные провода имеют более сложную конструкцию, со встроенными схемами борьбы с помехами. Имеют плотную оплетку из разных материй (капрон, лен, хлопок и пр.), специальную пропитку и много других нужных частей.

Как определить и предотвратить неисправность в высоковольтных проводах?

В течении эксплуатации автомобиля, например ВАЗ 2114 происходит постепенный износ изоляции, на нем образуются микротрещины. Причиной служит резкие скачки температур внутри моторного отсека и воздействие на провода брызг или паров масла и бензина. Через такие микротрещинки изоляции проводов теряет способность блокировать утечку электричества. В результате чего свечи зажигания не дополучают нужного количества электричества и напряжение падает. Если к свечам не поступает электрический импульс нужной величины, то увеличивается общее время на появление искры. Также утечка может быть вызвана от накопления на самих проводах и их защитном покрытии грязи.

В результате этого происходит разрушение верхнего слоя изоляции, которое в свою очередь приводит к потере еще большей потере электрического напряжения. Окисление и разгерметизация колпачков и контактов приводят к их повреждению и перетиранию. Основные факторы поломки высоковольтных проводов в ВАЗ 2114:

  • Двигатель не функционирует нормально при запуске;
  • Перебои в двигателе на разных оборотах;
  • Мотор полностью останавливается, если поврежден центральный провод;
  • Увеличивается потребление топлива;
  • Уменьшается мощность работы мотора;
  • Включается сигнал “check engine” на инжекторных двигателях.

Кроме этих пунктов могут быть выявлены и другие признаки, по которым водитель сможет легко узнать, что машина находится в поврежденном состоянии и требует срочного осмотра.
Самым хорошим вариантом будет сразу же, после выявления какого — то из перечисленных факторов обратиться в сервисную службу технического обслуживания. Там быстро устранят поломку и установят причину выхода из строя того или иного механизма.

Диагностика неисправностей

Как проверить высоковольтные провода на исправность? Чтобы провести диагностику высоковольтных проводов зажигания для ВАЗ 2114 нужно завести двигатель и в полной темноте приоткрыть капот.
Место, в котором высоковольтные провода будут светиться синим светом означают явную утечку тока в этом месте. Еще один способ диагностики вв провода — контролировать заряд свечей. Чтобы ее определить подсоединяют вместо свечей разрядник, а коленвал прокрутить стартером.
Если имеется где то утечка тока, то в цепи образуется большое сопротивление и в результате появится
слабая бледная искра.
Проверить целостность провода на обрыв можно с помощью омметра.

Чтобы получить максимальную информацию о состоянии высоковольтных проводов, сопротивлении изоляции, сопротивлении жил высоковольтных проводов зажигания в автомобиле лучше обратится на СТО, где проведут тщательную диагностику системы зажигания автомобиля.
Стоит выделить, что некоторые марки высоковольтных проводов иностранных производителей имеют высокое омическое сопротивление, которое может вызвать перебои в работоспособности двигателя, если такие характеристики не предусмотрены его системой зажигания.

Обслуживание и ремонт

Для обеспечения правильной работоспособности и для долгой эксплуатации, провода высокого напряжения необходимо сохранять в опрятности и сухости. Специально разработанной жидкостью для ухода за вв проводами и системой зажигания, протирать крышку распределителя зажигания, катушки зажигания и изоляции проводов.
При нормальной работе и хорошем контакте на конце провода энергия импульса не теряется со временем. Чтобы поддержать в работоспособности системы зажигания, контакты в катушке зажигания, распределителе нужно периодически проверять. Следить, плотно ли сидят наконечники на элементах всей системе и на свечках зажигания.


Если необходимо демонтировать старые высоковольтные провода зажигания на ВАЗ 2114 их не рекомендуется выдергивать, а аккуратно снять, держа за верх колпачка. Если на колпачке имеются мелкие трещины, то его необходимо сразу заменить на новый.
Оставлять такой колпачок нельзя, так как он приведет к нарушению герметизации и увеличит процент возможного окисления проводов.

Поврежденный высоковольтный провод ремонту не подлежит. Приобретать новые провода нужно зная параметры системы и нужные материалы изготовления. Рекомендуется выбирать провода из прочного и гибкого материала. Такой материал отлично выдерживает перепады температур в моторных отсеках.

Подводя итоги

Чтобы правильно подобрать для своего автомобиля необходимые высоковольтные провода нужно учитывать технические характеристики транспортного средства, а также рекомендации производителя автомобиля и производителя этих проводов. Кроме того, следует регулярно проводить технический осмотр системы зажигания своего автомобиля самостоятельно и в службах технического обслуживания.

Правильная работоспособность двигателя и системы зажигания заключается в исправности каждого механизма. Если же какой то элемент дал трещинку или на ней появился другой дефект, ее следует сразу же его заменить. Такая неисправная деталь может привести к окислению провода, нарушению изоляции и утечки электрического тока. Очень важно обращать внимание на изменения в работе двигателя, которые могут свидетельствовать о неисправности в системе зажигания.

Рейтинг высоковольтных проводов зажигания

Забыли пароль? Страница 1 из 10 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Какие высоковольтные провода взять?


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ВВ провода заменили и что в результате получили.

Проверка и выбор высоковольтных проводов (ВВ) на ВАЗ 2114: измеряем сопротивление мультиметром


Давно уже мною замечено, что машина на холостых подёргивается, будто подтраивает. Это не сильно выражено, только на холостых и то не постоянно.

Я готовил себя уже к замене подушки двигателя. Мне посоветовали начать с меньшего и поменять свечи. Сегодня же поехал и купил. В магазине запчастей именно по фордам у меня был выбор взять ФоМоКо или Бош. Во-вторых, свечи и те и те бошовские, различия только в логотипе. В нагрузку к свечам взял ВВ провода. Я не знаю как часто их нужно менять, но думаю, что за км пробега разок сменить не навредит. И так, приехал в гараж, подождал, пока машина остынет и стал менять провода один за одним, чтоб не перепутать Старые провода со временем загрубели, но видимых повреждений не боло и не к чему было придраться.

Было одно небольшое отличие от оригинальных бронепроводов:. Как видно на втором фото на месте контакта присутствует кольцо-замок, которое надёжно закрепляет провод к распределителю зажигания. На новом проводе есть специальные выштамповки вместо кольца.

Когда одевал на на спределитель прозвучали два щелчка, но стоит немного ослабить усилие на провод, как он соскакивает с одного щелчка. Но дальше он никуда не денется, провод по прежнему хорошо сидит на катушке.

Провода купил Tesla. Я с ними не сталкивался, но говорят не плохие. Затем занялся свечами. Кому интересно — упаковка выглядит так: Откручиваю первую по счёту свечу, то есть левую, и… Вот где собака зарыта! Свеча всё-таки пробивала. На второй свече были следы пробоя, но не такие как на первой, а остальные были и вовсе чистыми. Здесь видно, что зазор уже сильно увеличился, что в свою очередь влияет на сопротивление искре, на её силу и вследствие на воспламенение смеси, что напрямую отражается на тяге.

Эти свечи прошли у меня примерно т. Свечи ходят по 15т. А то и вовсе с маслом меняй! Возможно такие есть, у кого машина новая, на гарантии, и все ТО проходят, на которых влупливают такие цены, хоть стой, хоть падай! Буду надеяться, что я решил проблему. Так говорю, потому что поездить и узнать результат смогу только завтра. Всем привет! Начитавшись синего форума, где клубни расписывали улучшения после смены ВВ-проводов, решил тоже провести такой же эксперимент. Тем более, что цена эксперимента не сильно и облегчит кошелек.

Менял провода на холодном движке, как написано в маааааленькой инструкции по эксплуатации. Заодно почистил дроссельную заслонку. Фоток нет, так как нет помощника и лапать грязными ручищами телефон не хочется! Грязи было совсем не много, но профилактика не повредит! Как итог: провода мягкие, силиконовые. После смены проехал не так уж и много, но эффект есть.

Небольшое плацебо? Он мягче что ли работать стал… Тянуть в горку стал получше уже не плацебо! Результатами эксперимента доволен! Всем добра! Нравится 52 Поделиться: Подписаться на машину. Замена высоковольтных проводов. Так же были подозрения на топливный насос и топливные форсунки. Но после снятия проводов для замера сопротивления, ситуация ненадолго улучшилась. Плюс ко всему вычитал, что высоковольтники не плохо бы менять через км. Поэтому решил всетаки их обновить.

Один из способов узнать не пробит ли провод — открыть капот в темное время суток и смотреть сверкает или нет. Сопротивление на проводах было 2. Но везде пишут, что главное не больше 10 кОм. И в итоге купил NGK. Так как больше месяца ничего не писал в БЖ драйв понизился на 1 пункт. Нашел на синем форуме, что на оригинальных этикетках есть водяные знаки, которые видны в ультрафиолете. А провода решил заказать, потому что были рывки при ускорении, а при замене свеч были видны пробои.

Сфотографировал все вместе для сравнения. Крышка двигателя от Вольво S40, чтобы вода в свечные колодцы не попадала. У Фокуса такой крышки нет, зато от Вольво подходит идеально. Установка и код: www. Провали и рывки при разгоне пропали. Нравится Поделиться: Подписаться на машину. Летом помыл движок мойкой, все нормально чистенько, через неделю машина задергалась, и на табло неисправность системы двигателя чек замигал, машина вообще отказывалась ехать.

Благо елм под рукой. Проверил ошибки пропуски зажигания 2 цилиндра. Сняв броне провод и охренел. Там все в воде три см примерно, доехал до гаража тряпкой, сколько смог удалил воду и оставил до утра, чтоб просыхали свечные колодцы, утром пришел, накинул провода все норм.

Спустя месяц опять моргание чека и машина не едет, машина простояла 5 дней, все дни лили дожди сыро на улице. Беру, выкручиваю свечи и что я вижу. Еду покупаю свечи. В магазине сказали оригинал на свечах написано моторкрафт производство Мексика. Нравится 28 Поделиться: Подписаться на машину. Приветствую всех читателей своего борт журнала, начались пропуски зажигания особенно по утрам, свечи менял не давно, на катушку грешить тоже не хотелось, поэтому решил с проводов.

Силиконовый написано на 40кило вольт, но толщина показалась маленькая 4,78мм решил перестраховаться заказал ещё силиконовой трубки. Разобрал старые провода и по длине старых нарезал новые, разбирать немного муторно, но возможно, так же провода припоял к металическим внутренностям через кислоту! Включил радию и ни каких помех на всякий случай закал фиритовые фильтра посмотрел на них минут 10 пока двигатель работал не греются!

Нравится 43 Поделиться: Подписаться на машину. Как я и обещал, пишу продолжение эпопеи с ВВ высоковольтными проводами. Напомню, было заказано 2м ВВ провода Беру код 0 — 1метр для самостоятельного изготовления ВВ проводов. Для чего затеял? Если вкратце, то современные ВВ провода имеют неметалл. Сопротивление проводов обычно колеблется около кОм килоОМ. Сделано для того чтобы убрать помехи в электр. Но свечи обычно тоже имеют сопротивление — производители перестраховываются. Из-за повыш.

Мне же, уже давно хотелось попробовать поездить на медных так как если вы читали мой БЖ — у меня есть определенный бзик по этой теме. Был вариант колхоза с ЗИЛовскими проводами да-да, от грузовика, но они не силиконовые , но читая инет наткнулся на вышеприведенный код проводов и уцепился. Был еще вариант тащить через ибей — но выходило дорого дорогая доставка, дороже самих проводов.

Заказ шел долго, около месяца. Наконец получил — маленький пакетик, в котором были свернуты как попало провода. Удивился- не может быть чтобы тут было 2м. Развернул, сравнил со своим ростом — выше меня, ну ладно. Мягкие — видимо реально силикон, гуд. Чтобы собрать новый комплект, решил раздербанить старый комплект ВВ проводов от фокуса, благо у меня их несколько комплектов. Самое сложное — разобрать старый комплект.

Советую, если решитесь повторить это, и у вас есть старый комплект, прежде чем заказывать провода, попробуйте разобрать хотя бы один провод. Лично мне было очень тяжело вытаскивать провода тонкогубцами за метал. Рекомендую смазывать провод подручными материалами — чтоб трение об резинку не было таким сильным.

Процесс сборки не представляет особых трудностей. Новый провод по диаметру чуть меньше старого, и в резинки входит легко особенно смазанный. Вообще, если говорить о необходимых инструментах я обошелся маленькой плоской отверткой для разжатия мет.


Высоковольтные провода зажигания BRISK

Надо сказать, что зиму гг. Тогда я считал что хуже точно не будет…. В этот раз я не стал так легкомысленно подходить к выбору столь важной детали двигателя автомобиля. И начал искать отзывы по различным производителям данной запчасти, почерпнув в итоге не мало новой и интересной информации по исследуемому вопросу. Не скажу, что мне сразу понравилась идея самостоятельного изготовления проводов зажигания.

Купить провода зажигания в Минске вы можете в нашем магазине. Удобный подбор по авто. В продаже есть комплекты высоковольтных проводов: NGK.

Как выбрать высоковольтные провода зажигания. Виды автомобильных высоковольтных проводов

Для работы бензинового двигателя внутреннего сгорания необходимо два условия — это наличие топлива и искры для его воспламенения. Провода работают в тяжелых условиях, сопровождающихся перепадами температур, вибрацией и попадания влаги и грязи с дорожного полотна, а также воздействию горюче-смазочных материалов. По мере эксплуатации на поверхности проводов появляются микротрещины, способствующие утечке тока. Влага и грязь создают условия для окисления контактов и нарушению искрообразования на свечах зажигания. Наличие вибрации двигателя вызывает нечеткую посадку контактов в соединениях, что ведет к сбою в работе мотора. Как следует из теории горения для воспламенения топливной смеси требуется высокое напряжение в несколько десятков тысяч вольт, чтобы сформировать искру между электродами свечи зажигания. Сама же электрическая цепь автомобиля рассчитана на питание от 12 вольтовой батареи и не в состоянии создать подобное напряжение. Для этой цели в системе зажигания авто предусмотрена катушка зажигания , способная выдавать необходимое напряжение для создания искры.

Высоковольтные провода / Штекерная гильза

Именно они отвечают за подведение электрического импульса от катушки зажигания к свечам. Данная статья посвящена особенностям строения данной компоненты, ее важнейшим характеристикам и возможным причинам выхода из строя. Сразу стоит отметить, что высоковольтные провода должны не просто подводить ток к катушке зажигания, но делать это безупречно. В противном случае негативное влияние на работу двигателя можно будет заметить без всяких диагностических установок. Отсюда следует, что данное изделие должно:.

Конец осени — начало зимы — это традиционные месяцы самого высокого спроса на высоковольтные провода для системы зажигания автомобилей.

Рынок высоковольтных проводов на автомобили АвтоВАЗ

Skype: avtoto. Заказ звонка. Провода высоковольтные предназначены для передачи напряжения от катушки зажигания к свечам. Они являются частью электрики транспортного средства и должны соответствовать особым требованиям. Особые требования предъявляются и к изоляционному материалу.

Немного о том, какие высоковольтные провода лучше для вашего автомобиля

Мы, конечно, понимаем, что для поддержания двигателя автомобиля в отличном состоянии необходимо время от времени заменять свечи зажигания, но как быть с высоковольтными проводами свечей? Эти провода отвечают за передачу импульсов высокого напряжения между трамблером и свечами зажигания, чтобы зажечь топливовоздушную смесь в соответствующей камере сгорания. Как раз по их вине очень часто в плохую погоду двигатель не заводится и троит. Некоторые современные автомобили имеют системы зажигания без распределителя, в которых есть провода свечей зажигания, соединяющие каждый блок катушек напрямую с одной или несколькими свечами, в то время как другие имеют конструкцию катушки на свече, которая полностью устраняет необходимость в проводах но это уже совсем другая история. Что касается автомобилей ВАЗ старых модификаций да и другой допотопной техники , то для них действовал стандарт, по которому изготавливались высоковольтные провода.

Высоковольтные провода на Daewoo Lanos (Дэу Ланос), выпущенные с по Profit Комплект проводов зажигания на Daewoo Lanos

Что надо знать о высоковольтных проводах?

Номенклатура высоковольтных проводов зажигания BRISK применима для подавляющего большинства из существующего модельного ряда легковых автомобилей с бензиновыми двигателями. Свечной контактный наконечник имеет пружинное кольцо для фиксации его на свече и обеспечивает надежную работу двигателя на весь срок эксплуатации комплектов. Сборка комплектов производится на качественном импортном оборудовании.

Смазка для свечей зажигания и катушек

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Не покупайте дешевые ВВ Провода! Вскрытие ВВ проводов. Сравнение высоковольтных проводов на ваз 2114

Вы можете проверить подлинность продукции по серийному номеру на сайте наших партнеров. Вход для дилеров Как стать дилером. Продукты для рынка автозапчастей Cила в движении. Эффективного подавления радиопомех в системе электрооборудования. Обеспечения минимальных потерь энергии при передаче импульсов в системе зажигания. Важно помнить, что от качества и исправности высоковольтных проводов напрямую зависит стабильность работы двигателя автомобиля и, как следствие — его ресурс , уверенный пуск двигателя особенно зимой и в «сырую» погоду.

Провода зажигания высоковольтные провода , применяются в автомобилях для передачи тока от катушки зажигания к свечам накала. Так как напряжение в них может достигать 50 кВ, к покупке высоковольтных проводов нужно относиться серьёзно.

Чем так хороши силиконовые высоковольтные провода зажигания?

Смазка для свечей зажигания может быть двух видов, первая диэлектрическая , предназначена для увеличения защиты от возможного электрического пробоя изоляции во время работы. Наносится на внутренний обод их защитного колпачка или же на изолятор в непосредственной близости от гайки на корпусе однако ее нельзя наносить на контактную головку ведь она диэлектрическая. Также смазку часто используют для нанесения на изоляцию высоковольтных проводов, наконечники колпачков и катушек зажигания. В инструкции по замене свечей, применение такой защитной смазки предполагается каждый раз и в зависимости от условий. Может применяться для резьбы свечей зажигания, но зачастую используют для свечей накаливания или дизельных форсунок. Такая смазка является не диэлектриком, а на оборот токопроводящей. Как правило это керамическая смазка, реже с металлическим наполнением.

Высоковольтные провода для российских автомобилей

Чтобы создавать меньше помех радиоприему. Второй соответствует отраслевому стандарту ОСТ Наихудшие характеристики здесь показали теплолюбивые американцы Web Wire R и Как правильно выбрать высоковольтные провода для автомобиля?


Установка проводов зажигания

Система зажигания в автомобиле отвечает за воспламенение топливной смеси. Для передачи электрического импульса и осуществления этого действия используются высоковольтные провода зажигания. Такие элементы применяются во всех автомобилях, работающих на топливе. Правильное соединение проводов зажигания является залогом надёжной и безопасной работы системы зажигания.

Особенности конструкции

Высоковольтные провода имеют ряд значительных отличий от обычных в плане конструкции. Кроме медной жилы для электротока и изоляции в таких проводах используются наконечники и пластиковые колпачки. Наконечники исполняют функцию контактов, они также могут входить в посадочные гнёзда свечей зажигания и в отверстия на распределителе. Пластиковые колпачки обеспечивают защиту от проникновения пыли и других нежелательных элементов. При выборе модели высоковольтных проводов следует смотреть на такие характеристики как сопротивление и пробивное напряжение. Чем ниже показатель сопротивления, тем лучшая обеспечивается передача электрического импульса. Пробивное напряжение обеспечивает устойчивость к электрическому пробою и замыканию. Оба показателя имеют важное значение для безопасной эксплуатации, именно поэтому на них в первую очередь обращают внимание.

Как правильно выполнить соединение проводов зажигания

Каждый цилиндр двигателя имеет соответствующий родной провод, поэтому крайне важно соблюдать последовательность соединения. На гнёзда на распределителе зажигания нанесена нумерация, позволяющая правильно выполнять все действия. Такая особенность исключает вероятность подсоединения неправильного провода. Схема подключения высоковольтных проводов зависит от модели автомобиля. Например, ВАЗ четырнадцатой модели выпускался с двумя вариантами проводки, одна использовалась до 2014 года, другая – после него. Всё дело в том, что на смену катушкам с 4 контактами пришли катушки с 3 контактами.

Работа по замене проводов системы зажигания выполняется в следующей последовательности:

  1. отсоединение клемм аккумулятора;
  2. снятие старых высоковольтных проводов с модуля зажигания;
  3. подсоединение новых в соответствии со схемой подключения;
  4. вставка клемм АКБ на место;
  5. запуск мотора.

Если двигатель получилось легко завести, значит все действия были выполнены правильно. Для соединения проводов рекомендуется применять гребенчатый держатель, он идёт в комплекте.

Использование вместо этого пластиковых хомутов возможно, но лучше придерживаться рекомендаций. Гребенчатый держатель обеспечивает более высокий уровень надёжности.

Замена проводов системы зажигания проводится с определённой периодичностью, которая зависит от модели авто. Менять высоковольтные провода на автомобиле ВАЗ 2114 необходимо через 30 000 км пробега. Информация о периодичности замены тех или иных элементов обычно содержится в техническом паспорте транспортного средства.

Назад

НУЛЕВОГО сопротивления провода ВАЗ 2108-2109, Лада, Польша, цена 265 грн

Высоковольтные премиум провода SENTECH с НУЛЕВЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ(Медь) на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, LADA.

 

Применение: бензиновый двигатель, ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (ГБО).

Сопротивление приближено к нулю (по желанию покупателя тестируем прибором перед продажей).

 

Производитель:

GG PROFITS Sp. z o.o., Польша.

Каталог производителя http://www.sentech.pl/search

Каталожный номер S314 Copper

Преимущества:

  1. Повышают мощность двигателя;
  2. Предотвращают образование нагара на свечах зажигания;
  3. Улучшают запуск двигателя в условиях холодной, влажной, жаркой погоды;
  4. Обеспечивают бесперебойную работу системы электронного зажигания и катализатора;
  5. Снижают потребление топлива за счёт его более полного сгорания в системе;
  6. Обеспечивают более уверенный приём телефона и радио. Минимизируют помехи;
  7. Экологичны. Снижают содержание моноксида углерода и диоксидов в выхлопных газах.

Структура провода:

  • Медный сердечник;
  • Диэлектрическая изоляция высокой прочности. Пробивное напряжение > 50 кВ.;
  • Упрочняющая оплетка;
  • Высокoкачественная синтетичная изоляционная оболочка.

 

Примечание:
Все провода Sentech имеют универсальную упаковку с описанием проводов с ферромагнитным сердечником. Провода с нулевым сопротивление маркируются надписью copper (с анг. Медь) на этикетке, а также характерной надписью Sentech Copper Cable на теле провода.

 

Советы по замене проводов:
  • Не дотрагивайтесь к проводам во время работы двигателя! Это может стать причиной поражения электрическим током;
  • Провода снимайте на холодном двигателе, чтобы избежать повреждения наконечников. Не тяните за провод;
  • Будьте особенно внимательны при монтаже проводов на распределитель зажигания и катушку. Резиновые наконечники, обеспечивающие герметичность соединения, во время монтажа могут засосать воздух. При работе двигателя этот воздух нагревается и наконечники «выскакивают как пробки от шампанского» нарушая электрическое соединение;
  • После замены или очистки свечей убедитесь в правильном соединении. При правильном соединении Вы услышите характерный щелчок;
  • Непрочное соединение приводит к образованию электрической дуги. В этом случае искра может прожечь изолятор;
  • Свечение или искрообразование на проводах, которое можно наблюдать в темноте, не обязательно является причиной «пробоя» кабеля или его неправильного функционирования. Структура провода такова, что воздух вокруг него ионизируется и сопровождается внешними электрическими микроразрядами. Однако это не приводит к поражению электрическим током;
  • Заменяйте все провода одновременно. По статистике в Западной Европе наиболее вероятная причина технической неисправности автомобиля вызвана неисправностью высоковольтных проводов;
  • Заменяйте провода каждые 50000 км или один раз в три года.

 

Классификация кабеля: 

Все оригинальные заводские провода, в том числе и провода SENTECH, маркируются специальной надписью, которая не исчезает со временем. Это позволяет определить класс кабеля и его соответствие различным температурным режимам.

КЛАСС АВТОМОБИЛЬНОГО КАБЕЛЯ A B C D E F
Максимальная рабочая температура 80 °C 100 °C 120 °C 140 °C 160 °C 180 °C
Минимальная рабочая температура -20 °C -30 °C -30 °C -30 °C -30 °C -30 °C
Температура перегрузки кабеля 105 °C 120 °C 155 °C 180 °C 220 °C 250 °C

Кабеля с приближенным к нулю сопротивлением (так называемые «провода нулевого сопротивления») маркируются надписью SENTECH COPPER CABLE.

 

Особенности проводов SENTECH:

Ферромагнитные провода Sentech с низким сопротивлением производятся со специальным ферритным сердечником, что обеспечивает очень высокую надежность и отличные условия проводимости тока. Качественные изоляционные материалы исключают так называемые «пробои», как в самих проводах, так и в резиновых наконечниках.

ВНИМАНИЕ: Искрение и свечение проводов, которое иногда можно наблюдать в темноте и во влажную погоду, не обязательно являются результатом «пробоя» кабеля или его неправильной работы. Специфическая конструкция кабеля SENTECH приводит к тому, что воздух вокруг проводов и наконечников подвергается сильной ионизации и происходят внешние электрические разряды. Такие разряды не приводят к поражению электрическим током и не влияют на стабильную работу системы зажигания.

Все элементы высоковольтных проводов SENTECH выполнены на основе самых высоких европейских стандартов, что подтверждают сертификаты ISO 9001:2001, QS 9000, Международный Сертификат Качества IQNet, а также многочисленные награды от известных автомобильных производителей, где они применяются.

 

Рекомендуем производить установку изделия на специализированных СТО.

 

С Уважением,

команда AvtomonsteR

avtomonster.com.ua

 

Это интересно: Что нужно знать про провода зажигания и почему так важно сопротивление 

Проверка модуля зажигания ВАЗ-2114 мультиметром

Для работы двигателей внутреннего сгорания необходимо горючее и воспламенитель. В этой роли на инжекторных автомобилях выступает модуль зажигания.

В статье будет описана проверка модуля зажигания ВАЗ-2114 мультиметром.

Также будет подробно описано назначение модуля зажигания (МЗ), принцип работы, основные неисправности.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания автомобиля ВАЗ-2114 с инжекторным 8 клапанным силовым агрегатом располагается прямо напротив блока двигателя со стороны свечей. Такое расположение наиболее эффективно для подвода высоковольтных проводов к свечам зажигания. Крепится устройство на стену подкапотного пространства. Это положение выбрано не случайно. Так МЗ меньше взаимодействует с вибрирующими частями автомобиля.

Устройство, которым комплектуется описываемая модель автомобиля, относится к блочному типу. В одном корпусе располагаются 2 катушки индуктивности и 2 регулятора разрядного напряжения. Работает прибор по следующему принципу:

  1. От контролера положения коленчатого вала проходит импульсный сигнал на бортовой компьютер.
  2. Сигнал подтверждается импульсным сигналом с датчика Холла системы зажигания.
  3. Оба сигнала проходят расчет в бортовом компьютере и передаются в виде тока на модуль.
  4. В модуле происходит преобразование напряжение 12 вольт в ток высокой силы.
  5. С катушки напряжение поступает на разрядник, который образует импульсное напряжение.
  6. Напряжение проходит по высоковольтному проводу 1 и 4 цилиндра на свечу зажигания.
  7. Свеча разряжается искрой, воспламеняя горючее в цилиндре.
  8. Во время разряда, свечи 2–3 также получают напряжение, но его мощность корректируется разрядником.

Все компоненты укомплектованы в высокопрочный пластик с алюминиевой пластиной для крепления к двигателю. Дополнительно обе катушки залиты изоляционным раствором. На корпусе устройства расположены лишь 4 контактных гнезда для высоковольтных проводов и гнездо электрического питания.

При соблюдении всех правил эксплуатации, модуль зажигания очень надежный электронный прибор, но он достаточно хрупкий. Если электрическая цепь имеет ряд повреждений и часто находится под воздействием коротких замыканий, то катушки или разрядники выходят из строя.

Любая неисправность МЗ приводит к перебоям в работе двигателя. Далее будут описаны основные симптомы неисправности этого устройства.

Неисправности

Во время эксплуатации автомобиля, возникают проблемы в работе двигателя. Часто они связаны с перебоями системы зажигания. Основные симптомы следующие:

  1. Появление кода Р0351 свидетельствует об отсутствии искры на свечах первого такта.
  2. Ошибка Р0352 указывает на отсутствие искры на свечах второго такта.
  3. Коды Р3000, 3001, 3002, 3003, 3004 свидетельствуют о пропусках разряда на свечи.

В этих случаях силовой агрегат работает с потерей мощности, теряется устойчивость в работе на холостых оборотах. Мотор глохнет во время резкого старта, или при включении любой из передач. Также усиливается нагрев и значительный расход горючего. При отсутствии воспламенения, появляется запах несгоревшего бензина. Завести такой двигатель становится практически невозможно. Подобные симптомы требуют немедленного вмешательства и проверки катушки зажигания ВАЗ-2114.

Проверка

Часто проблемы с МЗ начинаются после замены силовых высоковольтных проводов. Многие могут просто ошибиться, перепутав места подключения к свечам. Схема нумерации контактов представлена ниже.

Также владельцы ВАЗ-2114 инжекторного типа, часто меняют штатные провода на современные силиконовые аналоги. Этого делать категорически нельзя. Силиконовые высоковольтные провода имеют значительно большее сопротивление. При замене также важно учитывать длину каждого провода. Штатная проводка имеет следующие параметры:

  1. Провод 1 цилиндра имеет длину 56 см и рабочее сопротивление от 2.5 до 3.8 Ом.
  2. На второй цилиндр идет провод длиной 44 см, с рабочим сопротивлением от 2 до 3 Ом.
  3. 3 провод длиной 36 см, сопротивлением от 1.6 до 2.6 Ом.
  4. 4 провод длиной 32 см, сопротивлением от 1.4 до 2.1 Ом.

Это стоит учитывать, так как высокое сопротивление значительно снижает силу тока искрового разряда.

Также проблема с модулем зажигания может возникнуть по причине проблем с предохранителем, отвечающим за его защиту. Предохранитель находится за кожухом под панелью, на стороне переднего пассажира. Это самый первый предохранитель находится между 1 и 2 реле. Элемент стоит проверить на наличие исправной перемычки внутри корпуса. Проверку можно провести визуально, или используя тестер в режиме прозвонки. Обязательно заменить перегоревший защитный элемент полным аналогом, номиналом 15 ампер. Также стоит проверить поступающее напряжение. Для этого требуется:

  1. Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения до 20 вольт.
  2. Красный контрольный щуп соединить с выводом предохранителя.
  3. Черный щуп соединить с «массой».
  4. Включить зажигание.

Вольтметр должен выдать данные, равные заряду аккумуляторной батареи. Если напряжение есть, то значит оно доходит до модуля зажигания.

Модуль

Многие владельцы описываемого автомобиля не знают, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 при помощи мультиметра.  Для начала необходимо провести тест устройства на работающем двигателе. Для этого требуется:

  1. Завести силовой агрегат.
  2. Попросить помощника держать обороты в пределах холостых.
  3. Надеть перчатку или взять сухую ветошь.
  4. Поочередно снимать силовые провода из гнезд модуля.

Каждый снятый провод необходимо подносить к блоку силового агрегата. Без прикосновения из наконечника должна разряжаться искра. Искра синего цвета и разряд, сопровождающийся треском, укажут на необходимое поступление разрядного тока. При этом двигатель должен отреагировать на вынутый исправный провод снижением оборотов. При обнаружении провода, с которого искра не поступает или она довольно слабая, частота оборотов двигателя не изменится.

В поиске провода, с не поступающей искрой, могут также помочь описанные ранее коды ошибок от бортового компьютера.

Для более эффективного тестирования необходимо демонтировать устройство распределения зажигания, и провести проверку тестером. Сделать это просто, если руководствоваться данной инструкцией.

Для начала необходимо демонтировать устройство. Делается это следующим образом:

  1. От аккумуляторной батареи отсоединить клемму «массы».
  2. Вынуть 4 высоковольтных провода из гнезд МЗ.
  3. Разъединить штекер электрического питания.
  4. Отвернуть 3 гайки крепления модуля.
  5. Извлечь прибор.

Далее проводится обязательный визуальный осмотр устройства. Модуль зажигания достаточно хрупкое устройство. Наличие дефектов на корпусе, трещины и вмятины, могут стать причиной внутреннего короткого замыкания. Также нужно уделить внимание гнездам для силовых кабелей. На клеммах не должно быть окислений, грязи. Любые неисправности стоит устранить чисткой растворителем. Далее нужно проверить соединительный штекер. Его контакты также необходимо почистить. Далее пошаговое руководство, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 мультиметром.

Проверка соединительного штекера

Для начала необходимо осуществить проверку приходящего напряжения на модуль. Делается это следующим образом:

  1. Мультиметр переводится на режим вольтметра для замера постоянного напряжения.
  2. Измерительный щуп красного цвета соединяется с приходящей половиной штекера модуля, с центральным контактом. Именно он отвечает за питание устройства.
  3. Черный контрольный щуп соединяется с «массой».
  4. Включить зажигание.

Тестер должен показать напряжение 11.5–14 вольт, равное заряду аккумулятора.

Далее проводится проверка приходящего сигнала. Вольтметр остается в том же положении.

  1. Красный щуп тестера соединяется с контактом «1» приходящей стороны штекера. Этот контакт отвечает за распределение импульсного тока для такта свечей 1–4.
  2. Черный щуп соединяется с «массой».
  3. Необходимо прокрутить стартер на несколько оборотов.

Вольтметр должен показать импульсное напряжение. Таким же образом проверяется контакт «3» на штекере.

Штекер модуля

Для этой проверки требуется перевести мультиметр в режим замера сопротивления. Далее необходимо:

  1. Красный контрольный щуп соединить с клеммой «1».
  2. Черный контрольный щуп соединить с клеммой «3».
  3. Рабочее сопротивление должно быть в пределах 0.5 Ом.

Таким образом проверяются обе вторичные обмотки катушек зажигания. Любые отклонения сопротивления укажут на внутреннее нарушение целостности обмотки.

При помощи следующего теста, проверяется наличие или отсутствие короткого замыкания.

  1. Мультиметр остается в режиме замера сопротивления.
  2. Красный контрольный щуп соединить с центральным контактом штекера.
  3. Черный контрольный щуп соединить с корпусом устройства.
  4. Тестер не должен показать результатов. Это укажет на отсутствие внутреннего замыкания. Любое минимальное сопротивление в ходе этого теста, является причиной для замены модуля.

Следующая проверка нужна для тестирования первичных обмоток. Проводится проверка следующим образом:

  1. Мультиметр переводится в режим замера сопротивления.
  2. Измерительный щуп красного цвета вставить в «1» гнездо для высоковольтных проводов.
  3. Черный измерительный щуп вставить в гнездо «4».
  4. Рабочее сопротивление обмоток первичной фазы равняется 0.5 Ом. Любые данные, отличающиеся от номинала, можно признать, как наличие межвиткового замыкания в первичной обмотке 1–4 цилиндров.

Аналогичным образом проводится тест гнезд «2» и «3». Их рабочее сопротивление должно быть также 0.5 Ом.

Дополнительно можно провести проверку тем же способом, но между гнездами «1» и «2». Между ними нет внутренних соединений. При наличии сопротивления деталь признается негодной для дальнейшей эксплуатации.

Прочие причины

Если после проверки модуля зажигания автомобиля ВАЗ-2114 инжекторного типа не было выявлено неисправности, то стоит обратить внимание на поломки или неправильную работу смежных устройств.

  1. Блок управления силовым агрегатом. Бывает, что после короткого замыкания электрической цепи, ЭБУ теряет внутренние настройки. Для возобновления работоспособности требуется отсоединить клемму «+» от аккумуляторной батареи и снова ее соединить. ЭБУ войдет во временную перезагрузку, и возможно, восстановится работа модуля. Также стоит провести профессиональную диагностику бортовой сети.
  2. Датчик положения коленчатого вала. Важный источник импульсных сигналов. Его данные влияют на раздачу напряжения от ЭБУ на второстепенные устройства. Необходимо проверить работоспособность этого элемента, его проводки, защитного предохранителя. При необходимости заменить неисправные детали.
  3. Датчик Холла. Это устройство отвечает за распределения импульсов. Сигналы образуются за счет контактного соединения во время вращения штока устройства. Любые отклонения в подаче сигналов, сказываются на работе модуля зажигания.
  4. Генератор. Высокий ток заряда этого механизма часто приводит к полному выгоранию вторичной обмотки МЗ. Первой неисправностью может стать неисправность предохранителя. При обнаружении подобной проблемы, стоит проверить величину приходящего с генератора напряжения.

Система, в которую входит датчик Холла, ДПКВ и модуль зажигания, работает за счет подсчета положения коленчатого вала. Именно так достигается точный порядок такта искры на цилиндрах.

Важно! Очень часто, на работоспособность МЗ, влияет небрежная эксплуатация этого устройства. Причиной выхода из строя может стать:

  1. Отсутствие контакта с «массой». Подобное возникает при недостаточном натяжении 3 болтов крепления прибора. Периодическое пропадание контакта приводит к разрыву цепи. Вновь появившееся соприкосновение является причиной разряда тока большей силы. Это приводит к внутреннему прогоранию вторичной обмотки катушек.
  2. Отсутствие контакта на колпачках свечей. Плохое соединение приводит к дрожанию контакта, часто высоковольтные провода вылетают и замыкают на «массу». Это приводит к повреждению разрядного контактора МЗ.
  3. Плохой контакт или окисление на клеммах аккумулятора. Также приводит к кратковременному, но мощному разряду первичной обмотки.
  4. Свечной зазор. Завод изготовитель устанавливает фиксированную величину свечного зазора. Максимальная величина для свечей, установленных на инжекторные двигатели, может составлять 1.3 мм. Большой зазор приводит к пробитию искры на корпус. Искра просто отклоняется в сторону. Маленький размер зазора может привести к пробою высоковольтных проводов, или самой катушки зажигания. Высокое напряжение импульсного тока просто разряжается обратно в цепь.

Многие автолюбители пытаются разбирать и самостоятельно ремонтировать модули зажигания. При должных знаниях в электронике, отремонтировать можно только регулятор разряда. Катушки придется перематывать. Но основная сложность, заключается в последующей герметизации и изоляции катушек индуктивности. Любые оставшиеся трещины станут причиной пробоя и выхода из строя. Лучше приобрести и заменить МЗ точным аналогом.

Заключение

Описанные в сегодняшней статье методы проверки модуля зажигания, помогут выявить проблему с этим устройством. Чтобы продлить срок службы этой детали, необходимо следить за чистотой контактов силовых проводов, целостностью их изоляции, а так же за достаточной затяжкой всех креплений и соединений.

Видео по теме

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах ваз 2114?

Какое сопротивление высоковольтных проводов ВАЗ 2114 считается нормальным? В зависимости от марки проводки от 3,4 до 9,8 кОм. Нормальные показания обычно набиваются над изоляцией. Если разница в измерении не превышает 2-4 кОм от эталонного значения, это в пределах нормы.

Какое сопротивление должно быть на ВАЗ Бронепроводов?

Измеряемое сопротивление не должно превышать сопротивления 20 кОм (обычно это значение находится в пределах от 500 до 3000 Ом).Для проводов зажигания с распределенным сопротивлением его значение зависит от длины высоковольтного кабеля.

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах автомобиля?

Измеряемое сопротивление не должно превышать сопротивления 20 кОм (обычно это значение находится в пределах от 500 до 3000 Ом). Для проводов зажигания с распределенным сопротивлением его значение зависит от длины высоковольтного кабеля.

Какое сопротивление должно быть на Бронепроводах ВАЗ 2112?

Совет эксперта: В хороших проводах сопротивление должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самих проводов.Информация о сопротивлении чаще всего указывается на изоляции высоковольтных проводов.

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах ваз 2106?

В исправных высоковольтных проводах сопротивление находится в пределах 3,5 — 10 кОм. В зависимости от длины провода и его сечения показания мультиметра могут отличаться в большую или меньшую сторону. Если при проверке неисправен хотя бы один провод, рекомендуется заменить их комплектом.

Какое сопротивление должно быть на Бронепроводов Таврия?

Сопротивление должно быть менее 1 Ом.Если сопротивление больше — обрыв провода «массы». — Если на всех высоковольтных проводах нет искры, проверьте сопротивление высоковольтных проводов.

Какое сопротивление должно быть на бронепроводах толку?

Сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если сопротивление больше — обрыв провода «массы». — если не все высоковольтные провода отсутствуют — проверить сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление должно быть не более 15 кОм.

Как проверить исправность высоковольтных проводов на автомобиле?

Проверить высоковольтные провода можно с помощью провода.Для этого нужно взять кусок провода в темноте и зачистить его с двух сторон. Затем один конец необходимо замкнуть на «массу» (корпус машины), а другой конец провести по всей длине ВВ проводов, а также стыков, колпачков и т.д.

Какое сопротивление должно быть на Ланос высоковольтные провода?

Напряжение должно быть около 12 В. Если напряжения нет, то это обрыв провода, неисправен предохранитель или неисправен замок зажигания. — Проверить наличие «земли», измерив сопротивление между контактом «С» и «землей».Сопротивление должно быть меньше 1 Ом.

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах Дэу Нексия?

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 Ом, в противном случае заменить провод.

Для чего сопротивление в Бронепроводах?

Для передачи высоковольтного импульса с минимальными потерями желательно уменьшить электрическое сопротивление провода. Поэтому много лет назад успешно применялись провода с медной токопроводящей жилой.… Для их уменьшения в высоковольтной цепи системы зажигания используется дополнительное электрическое сопротивление.

Как проверить высоковольтные провода ваз 2112?

Для проверки сопротивления высоковольтных проводов ВАЗ 2112 мультиметром необходимо выполнить следующую процедуру:

  1. Включить режим омметра.
  2. Снять провод со свечи зажигания первого цилиндра и катушки зажигания.
  3. Подсоедините электроды мультиметра к концам провода и наблюдайте за показаниями.

Какое сопротивление высоковольтных проводов на ВАЗ 2109?

Для систем зажигания ВАЗ-2108, -2109, -2114, -2115 применяют провода с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28-2,82 кОм) и напряжением пробоя до 30 кВ.

Как проверить мультиметром высоковольтные провода зажигания?

Диагностика мультиметром

Для проведения измерения необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отсоединить по одному проводу с обеих сторон).Далее щупами, установленными в режим омметра прибора, следует коснуться двух сторон провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Что такое провод высокого напряжения?

Высоковольтные провода являются одним из важных элементов автомобиля, чувствительных к качеству изготовления и правильной эксплуатации. Они предназначены для передачи высоковольтных импульсов, генерируемых катушкой зажигания двигателя, через распределитель-прерыватель на свечи зажигания.

Как проверить катушку зажигания на ВАЗ 2107?

Как проверить катушку зажигания ваз 2107?

  1. Необходимо отсоединить провода от клемм катушки зажигания.
  2. И подключите электроды мультиметра к клеммам первичной обмотки катушки зажигания.
  3. Проверить сопротивление. …
  4. Подключить мультиметр к высоковольтной клемме «+В», чтобы измерить сопротивление на вторичной обмотке.

23.07.2015

Какое сопротивление должно быть на модуле зажигания ВАЗ 2114?

Сопротивление между параллельными катушками должно быть в пределах 5,1-5,5 Ом. Если сопротивление бесконечно, в сети имеется обрыв и модуль подлежит замене.

Какое сопротивление должно быть на катушке зажигания ВАЗ 2112?

Обратите внимание, что у разных производителей сопротивление разное: 2112 -3705010-02 (завод АТЭ-2, г. Москва) — 5-6 кОм; 2112 -3705010-12 (СОАТЭ) — 12 кОм.

Где находится модуль зажигания на ВАЗ 2112?

Что касается расположения, то найти модуль зажигания ВАЗ 2112 16 клапанов не сложно, он находится в моторном отсеке. Открываем капот и смотрим свечи зажигания — к ним подключены высоковольтные провода, которые идут напрямую от того самого модуля .

Какое сопротивление должно быть на катушке зажигания Газели?

Иметь исправную катушку зажигания сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4-0,5 Ом.Для получения точного значения измерения необходимо учитывать сопротивления проводов прибора.

Как измерить сопротивление в катушке зажигания?

Метод 2.

Более популярный метод, чем осциллограф проверка катушки зажигания — измерение сопротивления изоляции обмотки. Для этого катушку удобнее снять и с помощью мультиметра измерить сопротивление на обоих выводах первичной и вторичной обмотки.Проверьте работу самого мультиметра.

Как понять, что катушка зажигания вышла из строя?

Можно различить следующие признаки неисправности Катушки зажигания :

  1. Горит индикатор Check Engine. …
  2. Повышенный расход топлива. …
  3. Прострел в выхлопной системе. …
  4. Останов двигателя. …
  5. Проходит зажигание . …
  6. Проблемы с запуском двигателя.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах автомобиля?

Рабочие считают сопротивление высоковольтных проводов от 4 до 10 ед. Допускается расхождение в пределах 4 кОм. Несоответствие уровней сопротивления устраняется комплексной заменой высоковольтной электрики.

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах зажигания?

Для проверки высоковольтных проводов мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления на пределе 20 кОм.Далее подключите щупы прибора к противоположным выводам провода. Измеряемое сопротивление не должно превышать сопротивление 20 кОм (обычно это значение находится в пределах от 500 до 3000 Ом).

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах ваз 2110?

Исправный у у сопротивление от 3,5 до 10 кОм. Необходимо помнить, что разброс между проводами не выше 2 или максимум 4 кОм, если выше, менять комплектацию.

Почему сопротивление в проводах зажигания?

Провода высоковольтные предназначены для передачи электрических импульсов высокого напряжения от катушки зажигания к свечам. Говорят чем меньше электрическое сопротивление высоковольтных проводов зажигания , тем меньше будет потерь энергии и тем лучше будет выполняться система зажигания .

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах ваз 2114?

Какое сопротивление высоковольтных проводов ВАЗ 2114 считается нормальным? В зависимости от марки проводки от 3.от 4 до 9,8 кОм. Нормальные показания обычно набиваются над изоляцией. Если разница в измерении не превышает 2-4 кОм от эталонного значения, это в пределах нормы.

Какое сопротивление должно быть в броне провода?

По стандарту производителя макс. 25 кОм. Но насколько я знаю, разница между бронепроводами не должна быть более чем на 2-4 кОм, поправьте если не прав. Таким нехитрым способом можно проверить работоспособность бронепроводов .

Какое напряжение в высоковольтных проводах в автомобиле?

Основным предназначением высоковольтных проводов является надежная передача электрических импульсов высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания. В зависимости от системы зажигания генерируемое напряжение может быть от 25 кВ до 50 кВ.

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах ваз 2107?

Исправный Сопротивление высоковольтного провода находится в пределах 3,5 — 10 кОм.В зависимости от длины провода и его сечения показания мультиметра могут отличаться в большую или меньшую сторону. Если при проверке окажется неисправным хотя бы один провод, рекомендуется заменить их комплектом.

Какое должно быть сопротивление на ВАЗ 2106 Бронепроводов?

В хороших проводах сопротивление должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самих проводов. Информация о сопротивлении чаще всего указывается на изоляции высоковольтных проводов.Проверяйте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОм.

Как проверить высоковольтные провода ваз 2112?

Для проверки сопротивления высоковольтных проводов ВАЗ 2112 необходимо выполнить мультиметром следующую процедуру:

  1. Включить режим омметра.
  2. Снять провод со свечи зажигания первого цилиндра и катушки зажигания.
  3. Подсоедините электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

Датчик детонации ВАЗ 2114 8 клапанов. Датчик детонации ВАЗ

Текущее наличие услуг автосервиса не освобождает автовладельца от необходимости знать признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 и других узлов автомобиля. С ней надо дружить, ее надо слушать — и тогда ты будешь водить машину, а не лежать под ней (или платить немаленькие суммы за соответствующую работу). Что же касается ДД, то не стоит думать о нем как о чем-то незначительном, соотносящем свои функции с его небольшими размерами.

От этого датчика зависит регулярность работы двигателя: он контролирует моменты детонации, часто определяет ее причины, передает информацию в бортовые «мозги», которые корректируют угол опережения зажигания и регулируют воспламенение поступающей в двигатель смеси.

Несвоевременное зажигание — одна из иллюстраций совместной работы системы управления и датчика детонации. Если не регулировать процесс, отдельные узлы (в частности, шатуны) будут постоянно перегреваться, быстрее изнашиваются, все чаще требуется разносторонний текущий ремонт, а затем и капитальный.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 можно определить и по показаниям бортового компьютера, и по поведению самого автомобиля.



Тревожные симптомы

  • Двигатель начинает подрываться. Это к тому, что ДД не подает сигналов в систему управления, и он не регулирует угол опережения зажигания;
  • Заметно ухудшается динамика автомобиля;
  • Ускорение становится медленным, двигатель ревет, и автомобиль медленно набирает скорость;
  • «» Загорается при трогании с места, при спуске с горы и при ускорении.Причем, если «Чек» горит только при включении зажигания, а через 6 секунд гаснет, это нормально: «мозги» тестируют все узлы автомобиля.



Компьютерные подсказки


Бортовая система может подсказать, что не так с ДД, если смогла определить место неисправности. Нужно просто запомнить номера ошибок:
  • Код 0325 указывает на обрыв провода питания.Самая распространенная версия случившегося — окисление контактов, сама проводка рвется редко. Зачистка клемм в большинстве случаев избавляет от неприятностей. Однако если после обработки ошибка не исчезла, нужно проверить ремень ГРМ: значит, он перескочил на несколько зубьев. проблема исчезает;
  • 0328 в большинстве случаев сигнализирует о неисправности высоковольтных проводов, но в некоторых случаях может снова сообщить о перескоке ремня;
  • 0326 и 0327 говорят о низком уровне сигнала датчика детонации.Тут возможны 2 варианта: либо разболталась затяжка ДД, либо опять окислились контакты.
Учтите, сам по себе датчик детонации очень надежная штука. Его поломки редки и обычно связаны с телесными повреждениями. Так что в любом случае перед проверкой самого ДД нужно «прозвонить» провода и клеммы.



Проверка датчика


Если соединения в норме, а «Проверка» горит, то придется приступить к диагностике самого датчика.Он расположен довольно неудобно, между 2-м и 3-м цилиндрами (это дает ему возможность снимать показания со всего блока). Для проверки выполняем следующий алгоритм:
  • Выключаем зажигание и лезем под капот;
  • При наличии 2-контактного датчика детонации гайка закручивается ключом на 13, при наличии 1-контактного берется инструмент на 22;
  • Мультиметр (или вольтметр) настроен на рабочий режим с максимальным значением 200 МВ;
  • Электроды аппарата подключаются к клеммам DD … Официально считается, что индикатора вольтметра (мол, напряжение есть) достаточно. Однако опытные водители так не считают: датчик должен реагировать на удары стуком. Поэтому проводятся дополнительные исследования: по датчику слегка постукивают рукояткой отвертки; при ударах показания счетчика должны меняться. Если они остаются постоянными, DD требует замены.

Каждый автомобиль имеет в своей конструкции большое количество различных датчиков.Эти устройства необходимы для того, чтобы следить за состоянием основных узлов автомобиля и передавать информацию в электронный блок управления. ЭБУ на основе полученных данных корректирует работу конкретной системы и при необходимости вносит соответствующие изменения.

Датчик детонации на ВАЗ-2114 находится между цилиндрами двигателя. Такое расположение позволяет максимально эффективно использовать этот простой, но чрезвычайно важный механизм. Каково основное назначение датчика детонации и каковы основные признаки его неисправности?
.jpg «alt=»(! ЯЗЫК: датчик детонации ВАЗ 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-8..jpg 300w»>!}

Как устроен датчик и для чего он нужен

Механизм основан на принципе пьезоэлемента. Это означает, что если в цилиндре двигателя возникает вибрация другого характера, то сигнал на ЭБУ будет передаваться с помощью электронных импульсов. В свою очередь завершающий элемент в этой цепочке будет вносить изменения в работу угла зажигания.

Такой алгоритм действий позволяет защитить узлы и детали от механических повреждений. На «четырнадцатых» в большинстве случаев стоят широкополосные механизмы, но часто производитель устанавливал устройства резонансного типа, чаще всего на самых первых экземплярах ВАЗ-2114
data-lazy-type=»image» data- src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-2-7..jpg 687w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/ foto-2-7-300×221..jpg 660w» размеры = «(max-width: 687px) 100vw, 687px» >

Принципиальное отличие устройства резонансного типа в том, что оно способно улавливать только шум детонационной частоты.

Механизм широкополосного доступа превосходит аналогичный в том, что он имеет более широкий спектр возможностей. Такой датчик способен улавливать шумы различной частоты, что, несомненно, придает системе автомобиля дополнительную устойчивость.

Приборы работают по разным принципам, поэтому в случае поломки резонансного датчика его нельзя заменить на широкополосный. Аналогичная ситуация и в обратном случае. Если есть острая необходимость замены и изменения принципа работы механизма, то придется приобрести новый блок управления.

Основные признаки неисправности

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8.jpg» alt=»(!ЯЗЫК : Неисправности датчика детонации» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8..jpg 300w»>!}

Если датчик детонации ВАЗ-2114 начал работать со сбоями, то в большинстве случаев водитель сможет заметить мигание индикатора Check Engine на приборной панели.При этом неисправность легко заметить по самому поведению автомобиля. Автомобиль плохо разгоняется, не обгоняет, «задыхается» при движении в гору. Двигатель работает нестабильно и имеет явные признаки отказа. Другие симптомы включают:

  • частый перегрев двигателя;
  • при резком нажатии на педаль газа отчетливо слышен стук;
  • бортовой компьютер выдает ошибку, расшифровка которой свидетельствует о неисправности датчика.

Детонационные стуки часто возникают из-за некачественного бензина.При наличии всех вышеперечисленных симптомов лучше всего провести полную компьютерную диагностику автомобиля. Мониторинг позволит определить, на каких этапах работы двигателя наблюдается наихудшая работа, а компьютерная диагностика позволит узнать код ошибки датчика детонации.

Диагностика может выявить такие неисправности, как обрыв цепи, превышение уровня сигнала или слишком низкое его значение.

Если диагностика выявила неисправность датчика детонации, необходимо все равно своими руками убедиться в некорректной работе устройства.

Проверка ДД на дому

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8.jpg» alt=»(!ЯЗЫК : Тест датчика детонации» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8..jpg 300w, https://vazremont.com/ wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8-660×496.jpg 660w»>!}

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114 в домашних условиях? Определить работоспособность механизма можно с помощью омметра или цифрового вольтметра.Первый позволяет определить сопротивление, а второй — напряжение между контактами. Правильно работающий датчик детонации ВАЗ 2114 имеет практически бесконечное сопротивление. Если этот показатель полностью отсутствует, то механизм подлежит замене.

Порядок измерения напряжения вольтметром следующий:

  1. Установите ограничение устройства на 200 милливольт.
  2. Подсоедините щупы вольтметра к контакту DD.
  3. По корпусу датчика необходимо постучать без приложения силы, например отверткой.
  4. Запишите показания цифрового вольтметра.

Возможны различные показатели, так как цифра в большинстве случаев зависит от силы удара по корпусу. Далее, сравнив полученные показатели, можно приступать к замене ДД. Если цифровой вольтметр вообще не показал никаких цифр, это говорит о том, что ДД полностью вышел из строя и нуждается в срочной замене.

Как заменить датчик

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-8.jpg» alt=»(!ЯЗЫК: Замена широкополосного ДД» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp -content/uploads/2017/08/foto-5-8..jpg 300w»>!}

Заменить механизм самостоятельно несложно. Он находится между вторым и третьим цилиндром, нужно открыть капот и обеспечить себе беспрепятственный доступ. Важно, чтобы двигатель в это время был выключен. Как только ДД обнаружен, необходимо отсоединить штекер, идущий к проводам датчика.

Если механизм широкополосный, то для выполнения всей работы нужен ключ на «13». В случае резонансного устройства вооружитесь ключом на «22». Нужно просто открутить гайки со шпилек ключом «на 13» или сам пьезодатчик ключом «на 22». Также необходимо зачистить контакты наждачной бумагой, удалить все загрязнения и окисления. Не пренебрегайте этой процедурой, ведь от состояния контактов зависит качество передаваемого сигнала.
.jpg «alt=»(! ЯЗЫК: Резонансная замена ДД» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-6..jpg 300w»>!}

Окисление и разного рода налет мешают передаче качественного сигнала. Как следствие, это приводит к снижению уровня и точности пульса, что наложит свой отпечаток на работу автомобиля. После этого необходимо установить новый механизм и собрать в обратном порядке.

Полезное видео

С другой полезной информацией вы можете посмотреть видео ниже:

17.09.2012

Где находится датчик детонации? Чтобы найти ответ на вопрос, где находится датчик детонации, обратите внимание на рисунок. Он расположен между вторым и третьим цилиндрами на стороне радиатора блока цилиндров.

Датчик детонации двигателя на ВАЗ выпускается 2-х видов:

  • Резонансный (имеет бочкообразную форму).
  • Широкополосный (планшетный).

Эти два типа не взаимозаменяемы, поэтому при покупке обязательно выберите правильный датчик.

Также датчики:

  • Датчик одноконтактный.
  • Двухконтактный.

Для чего нужен датчик детонации?

Датчик детонации обеспечивает нормальную работу двигателя. При поломке датчика детонации это приведет к троениям двигателя, увеличению расхода бензина. Мы разобрались, для чего нужен датчик детонации, теперь нужно выяснить принцип работы.

Принцип работы

Датчик детонации контролирует детонацию двигателя.Чем сильнее удар, тем большее напряжение подает датчик, что, в свою очередь, правильно выравнивает угол опережения зажигания. Другими словами, если в двигателе возникает стук, то датчик срабатывает позже для нормальной работы двигателя.

Симптомы поломки датчика

  1. двигателя.
  2. Низкая динамика автомобиля.
  3. Загорелся возрастной чек при старте на подъеме.
  4. Проверка возраста срабатывала при ускорении автомобиля.

Если вас беспокоит один из этих моментов, то возможно неисправен датчик детонации.Для более точной диагностики проверьте датчик детонации ().

Если Ваш бортовой компьютер выдает ошибку о неисправности датчика детонации, то смотрите статью: .

Каждый автомобиль сегодня оснащен различными регуляторами и контроллерами, предназначенными для контроля и управления различными системами… Одна из таковых на автомобиле — детонация. Подробнее о назначении, видах и процессе замены вы можете узнать из этого материала.

Назначение и принцип работы датчика

На 8- и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 выполняет функцию управления системой зажигания горючей смеси.Из-за позднего зажигания водитель может столкнуться с проблемой повышенного расхода бензина, снижения мощности двигателя, перегрева. Если воспламенение горючей смеси позднее, это может привести к прогоранию клапанов, а также снижению мощности двигателя.

Что касается принципа работы устройства на ДВС 8 или 16 клапанов, то он заключается в пьезоэлектрическом эффекте. То есть уровень напряжения полностью зависит от физического воздействия на компонент. Если давление выше, импульс напряжения будет соответственно увеличиваться.

Разновидности

Если говорить о типах датчика фаз ВАЗ, то в отечественных «десятках» могут использоваться следующие типы регуляторов:

  • широкополосный контроллер;
  • устройство резонансного типа.

В широкополосных версиях преобразователь АЦП воспринимает действие всех импульсов тока, генерируемых устройством. Если в системе вдруг возникает резонанс, то измерительный блок может воспринимать колебания только на той или иной частоте, актуальной для момента детонации в двигателе.

Следует отметить, что оба типа сами по себе не взаимозаменяемы, так как имеют существенно разные уровни импульсов. Так что если вы столкнулись с проблемой неполадок в работе устройства и, соответственно, с необходимостью замены датчика детонации, то лучше установить тот самый регулятор, который уже был установлен (автор видео — Канал Ремонт двигателя!И интересно!).

Общие неисправности

Прежде чем менять прибор на 8 клапанном моторе, нужно уделить время его диагностике, для этого, в первую очередь, проверить силовую проводку.Как показывает практика, часто ошибка датчика фаз связана с окислением контактов, если это так, то их нужно будет только зачистить. Этот регулятор обычно очень надежен и редко показывает признаки неисправности.

А вот при поломке контроллера на 8 или 16 клапанном моторе можно либо проверить его с помощью ЭБУ, либо проанализировать признаки неисправности:

  • падение мощности 8- или 16-клапанного мотора;
  • время от времени на приборной панели может появляться индикатор Ckeck Engine, особенно при увеличении мощности, в самом начале поездки или при движении в гору;
  • К признакам неисправности
  • также относится тройной двигатель – при движении на малых оборотах двигатель начинает трясти;
  • Также диагностика авто
  • покажет ошибки 0325, 0326, 0327, 0328, которые свидетельствуют о неисправности в электрической цепи устройства.

Проверка работоспособности

Как проверить датчик детонации своими руками? Для диагностики нужен мультиметр, который предварительно следует настроить для работы в диапазоне 200 мВ. Для проверки работоспособности регулятора необходимо подключить щупы прибора к его разъемам. Если ваша «десятка» имеет резонансный регулятор, то в этом случае к корпусу должен быть подключен один щуп.

Затем нужно постучать по корпусу устройства отверткой.Как вы помните, показания напряжения, которые вычисляет тестер, будут полностью зависеть от того, насколько сильным будет воздействие на датчик. То есть чем сильнее удар отверткой, тем больше сигнал напряжения. В том случае, если эта зависимость имеет место, то испытуемый регулятор полностью исправен.

После этого мультиметр следует переключить на измерение параметра сопротивления. В конечном итоге диагностика, полученная на исправном устройстве, должна быть от 1 до 10 МОм. В случае неисправности контроллера параметры сопротивления будут стремиться к бесконечности, а если пробит датчик, то значения будут равны 0.001-0,09 Ом.

Инструкции по замене

В том случае, если автомобиль стал хуже вести себя на дороге, а проверка показала отказ контроллера, скорее всего потребуется замена датчика детонации ВАЗ 2110. Для замены нужен сам прибор и немного времени , в целом процедура замены не сложная и может быть выполнена за несколько минут.

Выполните следующие действия:

  1. Для начала нужно понять, где установлен контроллер.В случае с «десяткой» регулятор крепится на корпусе двигателя в подкапотном пространстве, в частности, его видно между 2 и 3 цилиндрами. Рядом с местом установки также находится щуп для измерения уровня моторной жидкости.
  2. Затем убедитесь, что зажигание выключено и можно отсоединить силовую проводку от устройства.
  3. Ключом на 12 или 13, в данном случае все зависит от типа контроллера, нужно открутить фиксирующую гайку, после чего устройство демонтируется и заменяется новым.

Принцип работы такого устройства, как датчик детонации, аналогичен во всех современных автомобилях. Это устройство обладает достаточной надежностью и состоит из однородного монолита со встроенной специальной пластиной с пьезоэлементом, реагирующим на воздействие необходимой частоты. Именно такое волновое воздействие с определенной частотой образуется в блоке цилиндров силовой установки при сгорании топливовоздушной смеси.

Электрический ток напряжением в несколько милливольт, возникающий в результате этого действия, служит источником измерений, которые подаются на бортовой компьютер автомобиля.А уже электронная система автомобиля регулирует значение угла опережения зажигания, нейтрализуя этими действиями возможные ударные эффекты, возникающие при детонации топлива.

Несмотря на то, что датчик детонации ВАЗ 2110, цена которого вполне приемлема, имеет малые линейные размеры и очень прост по конструкции, его важность трудно переоценить. Ведь пропадание сигнала переключения с этого изделия приводит к отображению на дисплее бортового компьютера соответствующего кода отказа, что в ВАЗ 2110 расшифровывается как ошибка датчика детонации и приводит к передаче ЭБУ в безопасный режим работы.


Это, в свою очередь, оптимизирует программные затраты электронного блока управления, корректирует угол опережения зажигания до минимального значения, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению динамической мощности автомобиля.

При поломке датчика детонации автомобиль находится в эксплуатации определенный период времени без этой настройки. То же касается и случая, когда в датчике детонации обнаружены неисправности, а заменить его не представляется возможным. В любом случае затягивать с ремонтом или заменой этого устройства не стоит.

Датчик детонации — сбои в работе

Для устранения неисправности датчика детонации необходимо знать, где он находится в силовом отсеке автомобиля. Его расположение недалеко от маслоизмерительного щупа в верхней части блока цилиндров.


Иногда дефект можно устранить, просто подтянув или ослабив крепления изделия к двигателю; усилие затяжки должно быть в пределах 20 Нм. Контроль за усилием затяжки этого типа лучше всего осуществлять с помощью специального динамометрического ключа.В случае, когда регулировка не дала положительного эффекта, необходимо проверить датчик детонации ВАЗ 2110 с последующей его заменой на новый товар.

Поиск неисправности датчика детонации необходимо проводить на специальном стенде, которым оборудованы СТО или ремонтные предприятия. В домашних условиях датчик детонации ВАЗ 2110 можно отремонтировать, если иметь базовые понятия в электротехнике и автолюбитель может воспользоваться тестером или подобным прибором со шкалами милливольтметра и мегомметра.

Порядок определения неисправности датчика детонации следующий:

  1. Перед проверкой датчика детонации его необходимо снять с силового агрегата. Для этого необходимо, нажав на защелку, отсоединить от клеммной колодки.
  2. Отвинтить гайку крепления и демонтировать изделие, сняв его со шпильки.
  3. Для диагностики снятого прибора требуется подать его питание на выводы мультивольтметра, установив минимальный предел измерения.

Важно: следует знать, что для датчика детонации с одним контактом черным проводом, который связан с минусовым контактом, подключение производится в монтажное гнездо крепежного болта, а красный провод плюсового направления должен быть подключен к сигнальному контакту в блочном разъеме.

Замена датчика детонации

Периодичность работ по замене датчика детонации «десятки»:

  1. Отсоедините отрицательный провод питания от аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединяет проводку изделия от жгута проводов.
  3. Снимаем крепеж изделия и демонтируем его.
  4. Для срабатывания датчика детонации нужно постучать по корпусу изделия.
  5. При исправном приборе изделие покажет скачкообразные значения разности потенциалов в пределах от 40 до 200 мВ.

При необходимости возможно измерение сопротивления внутреннего контура детали. Важно помнить, что это значение для устройств такого типа очень велико, стремящееся к бесконечности.

При отсутствии хотя бы одного индикатора (сопротивления или напряжения) необходимо купить новый товар и подготовиться к замене датчика детонации ВАЗ 2110, так как других способов его реанимации нет.

Инженеры-планировщики планируют построить больше высоковольтных линий электропередач

Great River Energy, оптовый поставщик электроэнергии для 28 распределительных кооперативов-членов-владельцев в Миннесоте, постоянно изучает электроэнергетическую сеть, чтобы обеспечить систему высоковольтных линий электропередач, которая поставляет электроэнергию местным кооперативам. всегда надежен и готов обеспечить питание и свет.

Использование возобновляемых источников энергии наряду с выводом из эксплуатации угольных электростанций и растущей потребностью в устойчивости к экстремальным погодным условиям подстегивает потребность в модернизации энергосистемы для обеспечения надежности в будущем. Коммунальные предприятия по всему региону значительно увеличивают количество возобновляемой энергии, которую они предоставляют своим клиентам. Только Great River Energy к 2025 году почти утроит количество возобновляемой энергии, в первую очередь энергии ветра, в своем портфеле.

«Строительство правильных высоковольтных линий электропередач в нужных местах в нужное время позволит нам по доступной цене подключить к системе больше возобновляемых источников энергии и поддерживать высокий уровень надежности, которого ожидают члены кооператива», — сказал Гордон Питч, руководитель Great River Energy. Директор по планированию и контролю передачи.

Питч проработал в Great River Energy 20 лет и в электроэнергетике 40 лет.

«В 2000-х годах коммунальные предприятия Миннесоты работали с районными планировщиками электропередач и независимым системным оператором Мидконтинента, сетевым оператором нашего региона, над разработкой плана расширения и модернизации региональной электросети», — сказал Питч.

Коммунальные службы Миннесоты вместе построили более 600 миль высоковольтных линий электропередачи, создав новые пути для возобновляемых источников энергии и повысив надежность.

«Эти линии электропередачи продолжают обеспечивать то, для чего они были предназначены, и теперь мы видим необходимость в еще одном расширении по мере перехода нашего парка источников выработки электроэнергии», — сказал Питч.

Прити Патель, вице-президент Great River Energy и директор по передаче электроэнергии, заявила, что кооператив «сфокусирован на лазерах» на обеспечении реализации правильных проектов для снабжения своих членов-владельцев надежной и доступной энергией.

«Great River Energy очень тесно сотрудничает с оператором энергосистемы нашего региона, чтобы убедиться, что при разработке плана для электрической системы нашего региона он будет хорошо служить нашим членам с точки зрения как надежности, так и доступности», — сказал Патель.

Независимый системный оператор Мидконтинента (MISO) запрашивает информацию у коммунальных служб региона в процессе планирования. Патель сказал, что Great River Energy серьезно относится к своей роли в этом процессе, чтобы «взаимодействовать и сотрудничать с другими владельцами линий электропередач и MISO для создания видения будущего электросети региона».

«Мы много лет сотрудничали с MISO в процессе планирования передачи на большие расстояния и вносим свой вклад в проекты, которые они утверждают для нашего региона», — сказал Патель.«Мы знаем наших членов и нашу систему лучше, чем кто-либо. Мы всегда выступаем за то, что лучше для наших участников».

Передача электроэнергии высокого напряжения

От побережья к побережью электричество передается по высоковольтным линиям электропередачи, чтобы обеспечить электроэнергией наши дома. В некоторых частях сети в Соединенных Штатах электричество передается с напряжением до 500 000 вольт. Необходимость в высоком напряжении передачи возникает, когда необходимо передать большое количество энергии на большое расстояние.

Почему высокое напряжение

Основной причиной передачи энергии при высоком напряжении является повышение эффективности. Поскольку электричество передается на большие расстояния, на этом пути неизбежно возникают потери энергии. Передача высокого напряжения сводит к минимуму потери мощности при передаче электричества из одного места в другое. Как? Чем выше напряжение, тем меньше ток. Чем меньше ток, тем меньше потери сопротивления в проводниках. А когда потери сопротивления малы, потери энергии также малы.Инженеры-электрики учитывают такие факторы, как передаваемая мощность и расстояние, необходимое для передачи, при определении оптимального напряжения передачи.

Существует также экономическая выгода, связанная с передачей высокого напряжения. Меньший ток, сопровождающий передачу высокого напряжения, снижает сопротивление проводников, поскольку электричество течет по кабелям. Это означает, что тонкие и легкие провода можно использовать для передачи на большие расстояния. В результате опоры ЛЭП не нужно проектировать так, чтобы они выдерживали вес более тяжелых проводов, связанных с высоким током.Эти соображения делают передачу высокого напряжения на большие расстояния экономичным решением.

Рынок высокого напряжения

Быстрорастущий рынок возобновляемых источников энергии в последние годы играет особенно большую роль на рынке высокого напряжения. По мере того, как все больше возобновляемых источников локализованного производства электроэнергии будут появляться в сети, спрос на передачу высокого напряжения будет продолжать расти.

В Соединенных Штатах замена и модернизация существующей инфраструктуры передачи, а также добавление новых мощностей генерации и передачи являются ключевыми факторами развития рынка высокого напряжения.

О компании Beta

Компания Beta Engineering спроектировала и построила множество высоковольтных объектов по всей стране. Мы специализируемся на услугах EPC для проектов распределительных устройств с элегазовой изоляцией (КРУЭ), распределительных устройств и подстанций, FACTS и линий электропередачи высокого напряжения. Взгляните на избранные проекты из нашего портфолио, чтобы узнать больше о решениях EPC, которые Beta может предложить вам.

Передача электроэнергии — Энергетическое образование

Рисунок 1. Высоковольтные линии электропередач используются для передачи электроэнергии на большие расстояния. [1]

Передача электроэнергии – это процесс доставки произведенной электроэнергии – обычно на большие расстояния – в распределительную сеть, расположенную в населенных пунктах. [2] Важная часть этого процесса включает трансформаторы, которые используются для повышения уровней напряжения, чтобы сделать возможной передачу на большие расстояния. [2]

Система передачи электроэнергии в сочетании с электростанциями, системами распределения и подстанциями образует то, что известно как электрическая сеть .Сеть удовлетворяет потребности общества в электроэнергии и обеспечивает передачу электроэнергии от ее производства до конечного использования. Поскольку электростанции чаще всего располагаются за пределами густонаселенных районов, система передачи должна быть достаточно крупной.

Линии электропередач

Линии электропередач или линии электропередач, подобные показанным на рисунке 1, транспортируют электроэнергию с места на место. Обычно это электричество переменного тока, поэтому повышающие трансформаторы могут повышать напряжение. Это повышенное напряжение обеспечивает эффективную передачу на расстояние до 500 километров.Есть 3 типа линий: [3]

  • Воздушные линии имеют очень высокое напряжение, от 100 кВ до 800 кВ, и обеспечивают большую часть передачи на большие расстояния. Они должны быть высокого напряжения, чтобы минимизировать потери мощности на сопротивление.
  • Подземные линии используются для передачи электроэнергии через населенные пункты, под водой или почти везде, где нельзя использовать воздушные линии. Они менее распространены, чем воздушные линии, из-за тепловых потерь и более высокой стоимости.2\раз R[/математика]

    где

    • [math]I[/math] — сила тока в амперах
    • [math]R[/math] сопротивление в омах

    Выше было упомянуто, что высоковольтные линии уменьшают эту потерю мощности. Этот факт можно объяснить, посмотрев на переданную мощность, [math]P_{trans}=I\times V[/math]. По мере того, как напряжение становится выше, ток должен уменьшаться пропорционально, потому что мощность остается постоянной. Например, если напряжение увеличить в 100 раз, ток должен уменьшиться в 100 раз, а результирующая потеря мощности уменьшится на 100 2 = 10000.Однако есть предел, заключающийся в том, что при очень высоких напряжениях (2000 кВ) электричество начинает разряжаться, что приводит к большим потерям. [3] При передаче и распределении электроэнергии в США, по оценкам EIA, теряется около 6% электроэнергии. [5]

    Для дальнейшего чтения

    Для получения дополнительной информации см. соответствующие страницы ниже:

    Ссылки

    1. ↑ Wikimedia Commons [онлайн], доступно: http://commons.wikimedia.org/wiki/Файл:Ligne_haute-tension.jpg
    2. 2.0 2.1 Р. Пейнтер и Б. Дж. Бойделл, «Передача и распределение электроэнергии: обзор» в . Введение в электричество , 1-е изд., Аппер-Сэдл-Ривер, Нью-Джерси: Пирсон, 2011, ч. 25, сек. .1, с.1095-1097
    3. 3.0 3.1 3.2 Р. Пейнтер и Б. Дж. Бойделл, «Линии электропередачи и подстанции» в .25, с.3, с.1102-1104
    4. ↑ EIA, Неделя Канады: Интегрированная электрическая сеть повышает надежность для США, Канады [онлайн], доступно: http://www.eia.gov/todayinenergy/detail.cfm?id=8930
    5. ↑ ОВОС. (27 мая 2015 г.). Потери электроэнергии [Онлайн]. Доступно: http://www.eia.gov/tools/faqs/faq.cfm?id=105&t=3
    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.