Состав красного антифриза: Состав антифриза. Разберем красный, зеленый и синий варианты

Содержание

Технические характеристики красного антифриза: применение, особенности

Сегодня автомобильный рынок предлагает потребителям множество различных видов хладагентов для систем охлаждения. Эта статья посвящена конкретно красному антифризу и его техническим характеристикам. Более полная информация о расходном материале, его свойствах и обозначениях предоставлена в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание красного антифриза

Где применяется?

Антифризы или концентраты красного цвета в идеале должны соответствовать международному стандарту G12. Почему должны? Потому что в настоящее время производством охлаждающих жидкостей занимаются многие компании, которые иногда и не придерживаются стандартов. В целом расходные материалы красного цвета стандарта G12 не содержат в своем составе силикатов, в результате чего жидкость имеет отличные антикоррозийные свойства. Состав этого хладагента позволяет эксплуатировать его с радиаторами, выполненными из меди или алюминия.

Красная ОЖ фирмы Топстрим

Характеристики

Остановимся ненадолго на характеристиках ОЖ. Красный антифриз производится на основе этиленгликоля, температура замерзания которого составляет -13 градусов. Однако, если этот элемент разбавляется с водой, то можно получить лучшие характеристики касательно замерзания — порог может увеличиться до 75 градусов мороза. Соответственно, производители разбавляют этиленгликоль, поскольку он имеет более лучшие свойства.

Если вы используете концентрат красного антифриза, то его технические характеристики, как вы поняли, будут немного другими. Для разбавления специалисты рекомендуют использовать исключительно дистиллированную воду. В пропорции один к одному температура замерзания красного антифриза должна составлять от -25 до -40 градусов, в зависимости от производителя и состава. При добавлении различных присадок в ОЖ, этот порог может быть снижен до -70 градусов, а температура кипения будет составлять +110 градусов. Кроме того, если расходный материал соответствует всем международным стандартам, то он будет обладать превосходными смазывающими характеристиками.

Красная ОЖ Феликс

Смазывающие свойства красного антифриза значительно влияют ресурс эксплуатации насоса охладительной системы.

Что означает красная ОЖ в Европе, Японии и США?

Сразу же отметим — только в России и странах бывшего СНГ красный концентрат антифриза и красный Тосол могут иметь разные значения и составы. Во всем мире охлаждающие жидкости делятся только на стандарты по стандартам производителя Фольксваген, т.е. G11, G12, G12+ и G13.

В Европе

У европейских изготовителей цвет охлаждающей жидкости соответствует классу допуска к авто, и как правило он отмечен на бутылке. Красный антифриз или концентрат стандарта G12 может иметь несколько оттенков — розовый, бардовый и другие. Эта ОЖ впервые появилась на рынке в конце прошлого века и относится к карбоксилатному типу, а в ее составе обычно применяются органические присадки, функционирующие избирательно. В частности, благодаря присадкам расходный материал образовывает защитный слой исключительно на тех элементах, на которых уже появилась ржавчина.

Жидкости стандарта G12 наиболее оптимально подходят для использования в двигателях, функционирующих на высоких оборотах и при больших температурах. Срок службы красного антифриза или концентрата составляет около пяти лет.

На сегодняшний день такие расходные материалы используются для иномарок, производящихся в России:

  • Форд;
  • Рено;
  • Дженерал Моторз — Опель;
  • Хендай;
  • Киа;
  • Фольво;
  • Фиат.

В Японии

А вот в Японии классификация расходных жидкостей в корне другая. Концентраты, производимые в этой стране, делятся также по цветам. Но только в этом случае цвет означает температуру замерзания, а не соответствие к стандарту. К примеру, красный антифриз начнет замерзать при 30 градусах мороза. То есть в принципе красный антифриз разных производителей может иметь совершенно различный состав, но температура замерзания у них будет одинаковой.

В США

Что касается США, то у заокеанских производителей своих различий по цвету также нет. Американские изготовители производят в большинстве своем только зеленые и красные концентраты и хладагенты. В целом для моторов машин американского производства желательно использовать нитритные ОЖ. Нитритный хладагент считается канцерогенным, но на территории европейских стран его применение запрещено, соответственно, нитритные ОЖ можно заменить антифризами стандартов G12.

Также следует отметить, что американские производители зачастую указывают и европейский аналог рядом с названием ОЖ. Цвет в данном случае, как вы уже поняли, абсолютно никакой роли не играет. Он может не совпадать даже в концентратах с одинаковым составом.

Значение красного цвета тосола

На территории России и Украины производится Тосол. Тосол — это тот же самый антифриз, только имеющий собственное, отечественное название. Отечественный Тосол может быть изготовлен абсолютно в любом цвете. Это может быть и красный, и синий, и желтый, и зеленый Тосол. В данном случае окрас жидкости зависит исключительно от производителя, а также состава, который в ней присутствует.

То есть состав Тосола также может быть абсолютно любым. При покупке отечественного Тосола на окрас расходного материала лучше не обращать внимание. Смотрите на этикетку канистры — на ней должен присутствовать класс допуска. Иногда отечественные производители указывают и соответствие продукции международным стандартам.

 Загрузка …

Можно ли смешивать ОЖ по цветовому показателю?

Проанализировав приведенную выше информацию, можно смело заявить, что смешивание ОЖ исключительно по цветовому показателю не является правильным. Смешивание допускается только в том случае, если ОЖ имеют одинаковый состав, при этом их цвет может быть любым. При покупке расходного вещества вы должны обращать внимание не на цвет, а непосредственно на стандарт и класс допуска. Вся эта информация указана на канистре или в сервисном мануале к вашему авто.

Пожалуй, самым главным критериев несовместимости расходных материалов являются присадки. Как было сказано выше, разные компании могут добавлять разные присадки в состав ОЖ каждая из которых имеет свое предназначение. К примеру, в состав одной ОЖ могут входить карбоновые присадки для предотвращения ржавчины (кислоты), в состав другой — фосфатные элементы. При смешивании таких ОЖ прямо в охладительной системе начнет происходить химическая реакция. В результате этого в ОЖ могут появиться отложения или она и вовсе выпадет в осадок. Соответственно, она не сможет выполнять возложенные на нее функции.

Видео «Можно ли мешать ОЖ разных цветов?»

Об этом узнайте из видео.

Отличия зеленого антифриза от красного

Отличия зеленого антифриза от красного

Блог компании

Вернуться в раздел

Для защиты двигателя автомобиля используют специальную охлаждающую жидкость – антифриз. Сегодня на рынке представлен огромный выбор ОЖ, имеющих ряд отличий. Каждому автовладельцу рано или поздно приходится сталкиваться с проблемой выбора антифриза. В первую очередь, охлаждающие жидкости различаются цветом – большинство ОЖ бывают красными или зелеными.

Состав антифриза

Любая ОЖ состоит из воды, смеси этиленгликоля (или полипропиленгликоля), красителя, а также пакета присадок. При этом, на 80% состав красных и зеленых ОЖ одинаков – это этиленгликоль или пропиленгликоль. Оставшиеся же 20% — присадки, определяющие свойства ОЖ. При жаре они не позволяют жидкости закипать, а на морозе за их счет жидкость быстро прогревается. Пакеты присадок могут иметь разные свойства.

Красный или зеленый?

Выбор типа ОЖ в первую очередь зависит от материалов изготовления системы охлаждения двигателя. Присадки также оказывают различное действие на металлы. Красный антифриз подходит для взаимодействия с медью, латунью и их сплавами, а зеленый антифриз – для контакта с алюминием и его сплавами. Так зеленый антифриз в радиаторе из латуни будет окислять его стенки изнутри, образуя налет, и нормальное охлаждение двигателя станет невозможным.

Цвет антифриза позволяет определить его класс:

  • G11 – зеленого цвета. В состав входит этиленгликоль, пакет присадок – небольшой. Это самые дешевые ОЖ;
  • G12 – красного цвета. В составе – этиленгликоль и карбоксилатные соединения, из-за чего эти ОЖ более дорогие.

Применение красной ОЖ обеспечивает более эффективный теплоотвод за счет локализации антикоррозийной пленки в местах очагов. Зеленая ОЖ покрывает защитной пленкой все поверхности системы.


Красный антифриз больше подходит для температурнонагруженных и высокооборотистых двигателей.
Красная ОЖ служит большой срок – от 5 лет, зеленая – до 3 лет.
Разная температура замерзания: красный – при -30°С, а зеленый – при -25°С.
Смешивать антифризы разных цветов недопустимо – он может вспениться, выпасть в осадок и прочее. Для смены антифриза производят полную замену охладителя.

Производители автомобилей всегда указывают, красный или зеленый антифриз нужен для конкретной модели. Придерживаясь этих правил, можно избежать многих проблем.

Красный антифриз Felix: химсостав, характеристики, недостаки, отзывы

При сгорании топлива, двигатель вырабатывает определенное количество энергии. Никакой тепловой двигатель (ДВС в их числе) не может иметь КПД, равным 100%.

Соответственно, часть мощности не доходит до колес. В «никуда» она деться не может: как мы знаем из теории Эйнштейна, если что-то где-то убыло, значит, в другом месте прибыло.

Потери в механике понятны, а вот тепло остается внутри мотора, и может помешать его работе. Для охлаждения используется жидкость, именуемая «тосолом» или «антифризом».

Так же, как и остальные технические жидкости, ОЖ имеет свои параметры, привязанные к типам двигателя. Есть и универсальные составы, например,  красный антифриз Феликс.

Для чего нужен антифриз Феликс?

Вы уже поняли, что «лишнее» тепло из мотора надо как-то убирать. Компактные силовые установки на мопедах, небольших мотоциклах, и некоторых автомобилях, имеют развитую ребристую поверхность блока цилиндров. С помощью потока набегающего воздуха, тепло отводится в атмосферу.

Современные силовые агрегаты выделяют такое количество тепловой энергии, что простым обдувом не обойтись. Требуется более эффективный способ: например, водяной контур.

Однако у такой схемы есть недостаток: при минусовой температуре вода превращается в лед. То есть, после глушения двигателя требуется слить воду из системы охлаждения.

Вы будете удивлены, но еще 30-50 лет назад, ОЖ сливалась из радиатора вечером, и снова заливалась утром. Пока не был изобретен антифриз (в нашей стране он сначала назывался «тосол»).

Водяной контур любого мотора состоит из рубашек охлаждения, каналов перегона жидкости, помпы и радиатора.

Все эти механизмы зависят от качества антифриза:

  • охлаждающая жидкость должна обладать высокой теплопроводностью;
  • состав не может образовывать устойчивую пену, иначе вместо теплопередачи он будет сохранять жару;
  • присадки должны обладать моющими способностями;
  • если при соприкосновении с раскаленными стенками головки блока цилиндров, будет образовываться накипь, теплопередача ухудшится;
  • антифриз должен иметь некоторые антифрикционные свойства, чтобы смазывать помпу;
  • ОЖ не может замерзать при минусовой температуре, иначе лед разорвет радиатор;
  • температура кипения должна иметь запас как минимум, вдвое превышающий рабочий нагрев двигателя;
  • срок замены – чем больше, тем лучше.

Такими свойствами обладают современные брендовые составы, но их стоимость слишком высока. Некоторые автолюбители считают, что страна производитель имеет значение, и отдают предпочтение импорту.

Однако по результатам тестов, отечественный антифриз Felix Carbox не уступает аналогам, которые имеют вдвое высокую стоимость.

Красный состав, желтый, зеленый, в чем разница?

Любая техническая жидкость имеет артикул, который определяет базовые свойства. Охлаждайка Felix может соответствовать разным стандартам, в том числе G12.

Это сочетание определяет применяемость в разных моторах, но не всегда гарантирует совместимость с другими аналогичными жидкостями.

Для того чтобы владелец автомобиля не перепутал ОЖ при доливе, она маркируется цветом. Дело в том, что у антифризов есть несколько стандартов по химическому составу.

При смешивании, присадки могут образовывать хлопья или сгустки, которые очень быстро закупорят все проходы в моторе и соты в радиаторе.

В большинстве случаев, цветовая гамма образуется специально, иногда она соответствует некоторым химическим присадкам.

Красный антифриз G12 – состав, характеристики, применение

Felix Carbox – это типичная охлаждающая жидкость последнего поколения, в которой применяются карбоксилатные противозамерзающие компоненты.

По международной классификации, это стандарт G12 (некоторые автоконцерны применяют расширенную сетку стандартов). Согласно перечню технических жидкостей Volkswagen AG, антифриз Felix имеет класс G12+.

Учитывая тот факт, что в автомобилях VW, AUDI, Skoda и Seat установлены одинаковые моторы, сфера применения достаточно широкая.

Произведенная в Российской компании «Тосол-Синтез», эта жидкость прошла полный цикл испытаний в международном центре стандартизации ABIC Testing Laboratories, расположенном в США.

Международные допуски, выданные этой организацией, признаны всем автоконцернами, входящими в ассоциацию SAE.

  • ASTM D 3306
  • ASTM D 4985
  • ASTM D 6210

Кроме того, этот антифриз имеет персонифицированные допуски некоторых производителей автомобилей: например, Renault-Nissan, для продукции концерна АвтоВАЗ и концерн КамАЗ.

Химический состав

  1. Специально очищенная дистиллированная вода, которая не содержит даже следов минерализации.
  2. Моноэтиленгликоль высшего качества, растворенный в деминерализованной воде с применением специальной технологии, не образующей комков и сгустков.
  3. Пакет моющих и антифрикционных присадок, не вступающий в конфликт с жидкостью.
  4. Карбоновые кислоты, которые в комплексе с моноэтиленгликолем обеспечивают температуру замерзания не выше -44°C.
  5. Верхний предел применения, обеспеченный химическим составом + 50°C (имеется в виду окружающий воздух).

Благодаря такому составу, и высокой культуре производства, обеспечивается не только качественный отвод тепла и бесперебойная работа системы охлаждения.

Правильное использование антифриза гарантирует его работоспособность на протяжении 250 тыс. км.

Важно: Качества сохраняются лишь в случае, когда в расширительный бачок не попадали антифризы иного класса.

Антифриз Феликс имеет отличные противопенные свойства, препятствует образованию кавитационных повреждений.

Поскольку в состав не входят амины, фосфаты, бор, силикатные соединения, его характеристики не меняются на протяжении всего срока службы. Антикоррозийная защита также на высоком уровне.

Основные характеристики ОЖ Феликс
  • плотность жидкости при температуре +20°C = 1,08
  • температура кипения в открытом тигле = +110°C
  • начало кристаллизации на морозе начинается при -42°C
  • активность ионов водорода (от этого зависят антиокислительные свойства) при +20°C = 8,2
  • щелочные характеристики не менее 2,7

Есть определенные недостатки, на уровне аналогичных составов:

  • при нагреве активно испаряется дистиллированная вода, требуется периодический долив;
  • присадки действуют недостаточно активно, что не выходит за рамки стандарта;
  • негативное и агрессивное действие на пропаянные соединения.

Форма выпуска антифриза Феликс

Felix G12 предлагается как в готовом для применения виде, так и в качестве концентрата.

Как правильно разбавить состав? Это зависит от прогнозируемой температуры окружающего воздуха.

  1. При температуре окружающего воздуха -35°C, концентрата не менее 50%.
  2. При температуре окружающего воздуха -40°C, концентрата не менее 52%.
  3. При температуре окружающего воздуха -65°C, концентрата не менее 63%.

Отзывы пользователей об антифризе Феликс G12

Компания «Тосол-Синтез» поддерживает обратную связь с покупателями, для анализа работоспособности состава. На основании претензий и отзывов, химическая формула постоянно совершенствуется.

Кроме того, на предприятии имеется собственная исследовательская лаборатория.

Миша, 27 лет. Авто: Шкода Октавия

Залит Felix, но боюсь, придется заменить, цвет изменился на ржавый, хотя раньше заливал такой же, таких проблем не было, возможно качество стало хуже.

Андрей, 41 лет. Авто: Hover H5 TD AT

Феликс нормальная жижа, лью третий год вообще без проблем. Цвет не меняет, не пенится. Если у вас после замены цвет стал ржавым, значит пошла коррозия. Дело не в ОЖ, а в блоке или радиаторе, что-то из них придется менять.

Таня, 25 лет. Авто: ВАЗ 2107

Покупала для отца, у него семерка. Проездил на этом Феликсе 3 месяца и разъело патрубок. В сервисе сказали, что это полное Г.. . По крайней мере не для этого авто.

Ренат, 32 лет. Авто: Great Wall

В целом хороший антифриз. Если вы залили Феликса согласно рекомендациям производителя автомобиля, то нечего бояться и думать какой лучше. Следуйте рекомендациям, и будет вам счастье.

Антифриз классов G12 и G12+: характеристики и применение

От того, насколько правильно подобран антифриз, зависит срок службы машины без необходимости ремонта. Качественный охладитель защищает авто, помогает отвести лишнее тепло и не допускает образования коррозии. Но выбор смесей на рынке огромен. Большое количество современных охлаждающих жидкостей требует грамотной классификации, которая позволит сориентироваться в разнообразии и подобрать оптимальный вариант.

Что значит маркировка G12

Классификаций и стандартов существует огромное количество, и, чтобы не запутаться, производители и владельцы машин выбрали в качестве основной систему концерна Volkswagen. Согласно ей существуют основные классы G11, G12 и G13, а также промежуточные варианты, такие как G12+.

  • Все антифризы на рынке похожи друг на друга по составу примерно на 90 %. Именно такой процент составляет основа – этиленгликоль, двухатомный спирт, стойкий к замерзанию и хорошо охлаждающий детали.
  • Еще 3–5 % смеси – вода, а остальные 5–7 % составляют присадки. От них и зависит, сколько будет стоить жидкость и какие у нее окажутся свойства. Классификация Volkswagen разделяет антифризы как раз по составу присадок.
  • G12 – так называемые карбоксилатные смеси на основе органических соединений, в то время как G11 – минеральные органические антифризы, а G13 созданы на основе пропиленгликоля, а не этиленгликоля.

Характеристики антифриза классов G12 и G12+

Предыдущий класс G11 создавал по всей поверхности системы охлаждения защитную пленку, которая оберегала металл от коррозии. Но у такого решения был недостаток: сниженная эффективность теплообмена. Он не всегда принципиален, так что одиннадцатый класс до сих пор используется, но в ряде случаев нужны другие решения. Так появился органический карбоксилатный антифриз G12. Вещества, образующие присадки, в такой жидкости не создают сплошной антикоррозийный слой. Они реагируют только на участки, где уже начался процесс коррозии, и обволакивают пораженное место. Ржавчина не распространяется, и система остается защищенной. Теплообмен не нарушается.

Где и как применяются антифризы

Этот класс один из наиболее распространенных. «Чистый» G12 часто используют в новых авто, где еще не начались коррозийные процессы и важна теплоотдача. Со временем можно задуматься о переходе на G12+. В целом при выборе антифриза стоит ориентироваться на советы производителя машины. Обычно они указывают, какие жидкости лучше использовать в системе охлаждения. Кроме того, значение имеет:

  • нагрузка на систему охлаждения;
  • наличие очагов коррозии;
  • требования к защите;
  • материал изготовления деталей;
  • бюджет.

Вне зависимости от класса выбирать стоит только продукцию проверенных производителей, которые известны хорошим качеством. Перед использованием обратите внимание на таблицу смешиваемости: даже смеси одного цвета и оттенка могут различаться по составу. Будьте осторожны: популярные жидкости часто подделывают.

Актуальные продукты

Антифриз красный — цена в Москве

 

Охлаждающая жидкость красного цвета – это специализированная автомобильная продукция, которая изготавливается на этиленгликолевой основе. Добавление данного компонента в состав антифриза красного дает возможность достичь высокого порога замерзания —  стоимость марки охлаждающей жидкости находится на доступном для большинства автомобилистов уровне.

Основные особенности красного антифриза

Отличительной чертой этого типа охлаждающей жидкости является наличие в его составе целого ряда присадок (карбоксилатных), которые обеспечивают не только надежную и эффективную защиту элементов силового агрегата, но и обладают повышенным ресурсом (возможность не выполнять смену жидкости в течение 5 лет). Кроме того, присутствуют и те присадки, которые позволяют предотвратить и устранить очаги появившейся коррозии на металлических элементах без снижения теплообмена – действуют только в тех местах, где только появилась ржавчина.

Главные преимущества красного антифриза

Охлаждающая жидкость рассчитана на применение в высокооборотных силовых агрегатах или в двигателях, которые работают при повышенных температурных режимах – широкий спектр использования продукции. Кроме этого имеются и другие достоинства, особенно отмеченные производителями:

  • обладает длительным ресурсом работы – возможность сократить смену жидкости;
  • обеспечивает надежную и эффективную защиту деталей и элементов двигателя от коррозии в любое время года;
  • не вспенивается и идеально подходит практически под каждый двигатель.

Наш интернет-магазин предлагает своим клиентам внушительную линейку антифризов красного цвета, отличающихся наличием широкого спектра положительных характеристик и показателей. Качество продукции гарантируется сертификатами и документами соответствия действующим стандартам и нормам.

Обратившись к нам, мы предлагаем оперативную доставку купленного товара на указанный адрес, быструю обработку поданной заявки и компетентную консультацию от наших специалистов. Все это даст возможность быстро, выгодно и оптимально осуществить покупку красного антифриза.

технические характеристики и химический состав, свойства, отличие красной жидкости от зеленой

Концентрированная морозостойкая жидкость антифриз g12 (antifreeze g12), в основе которой лежит моноэтиленгликоль, зимой и летом служит защитой для мотора и системы охлаждения от коррозии и мороза. В своём составе тосол не имеет ультрафосфатов, самородов, нитритов, серотонинов, каламинов и клиноэдритов.

Свойства хладагента

Почти на 95% все антифризы одинаковы. Основой всех хладагентов является этиленгликоль (пропиленгликоль), представляющий собой маслянистую жидкость с температурой кипения +2000С и температурой замерзания -12,30С. Для усиления характеристик антифризов к их основе присоединяют различные добавки. Антифриз класса g12 называется карбоксилатным, так как в его составе содержится карбоновая кислота.

Смешивать охлаждающую жидкость рекомендуется с хладагентами только одного производителя, а также следует применять умягчённую воду. Охлаждающая жидкость по своей сути обладает защитными свойствами:

  1. экранирование разрушения;
  2. усиленный теплообмен;
  3. используется в совместных автопарках;
  4. уменьшает затраты на ремонт ОС;
  5. оберегает окружающую среду;
  6. препятствует пенообразованию;
  7. нейтрален к бензошлангам и лакированным поверхностям.

Концентрированный антифриз состоит на 90% из этиленгликоля, 3% умягчённой воды и 7% составляют различные добавки, от качества которых зависит, будет ли электродвигатель работать безаварийно или нет.

Классификация антифризов

До недавнего времени разобраться, чем отличаются друг от друга антифризы разных классов, было достаточно сложно. До настоящего момента не существовало идеального образца, которому бы соответствовали все охлаждающие жидкости (ОЖ). Зачастую разные страны производили ОЖ согласно своим внутренним критериям. Поэтому многие производители решили использовать метод автоконцерна Фольксваген, который для удобства разработал систематизацию антифризов на три класса:

  1. g11;
  2. g12;
  3. g13.

В антифризе класса g11 используются силикатные добавки, которые покрывают предохранительной пенкой систему охлаждения и создают защиту от её разрушения. Но данная пенка снижает процесс теплообмена, из-за чего со временем сама начинает разрушаться, что приводит к неисправности двигателя и всей системы охлаждения.

Из этого следует, что хладагент класса g11 необходимо менять один раз в два года, чтобы система охлаждения работала исправно. Антифризы силикатные, изготовленные по установившейся спецтехнологии, определяются надписями на банках:

  1. g11;
  2. IAT.

Антифриз g11 от g12 отличается тем, что в первом случае применяются силикатные добавки, а антифризы класса g12 (g12, g12+ и g12++) — это очередная ступень в реформировании ОЖ. Несовершенство силикатной технологии производители ОЖ ликвидировали, овладев технологиями органических кислот. В роли антикоррозийных добавок в антифризе 12g применяются карбоновые кислоты. Поэтому существует их второе название: карбоксилатный тосол.

Особенности добавок

Карбоксилатные добавки имеют характерную особенность: они работают только в месте начинающейся коррозии, поэтому для профилактических мер они не годятся. Чтобы исправить такой недочёт, производители охлаждающей жидкости соединили обе технологии в одну. В конечном итоге был синтезирован новый класс жидкостей g12plus, который получил название «гибридный тосол». В состав такого тосола входят органические и неорганические добавки. В Европе отдают предпочтение силикатам, американские разработчики применяют нитриты, японские эксперты интегрируют фосфаты.

Новое поколение охлаждающих жидкостей g12++ появилось в 2008 году. В их составе удачно сочетается органическая основа с незначительным количеством минеральных добавок. Охлаждающие жидкости класса джи12, джи12+, джи12++ представляют из себя модификации технологий органических кислот. Технология комбинирования минеральных частей называется «лобридный тосол».

Кульминацией современных охлаждающих жидкостей является класс g13. Тосолы этого класса появились на рынке в 2012 году. В своём составе они содержат неопасную пропиленгликолевую базу — это существенное отличие от предыдущих. В остальном g13 вполне сходен с предыдущими классами.

Достоинства и недостатки

Карбоксилатные добавки отличаются тем, что не создают предохранительного покрова на всём промежутке охлаждающей системы. Их работа начинается только в очаге возникновения коррозии при образовании очень тонкого (до одного микрона) защитного слоя в системе.

Все негативные свойства силикатной технологии в этом случае перешли в разряд достоинств:

  1. Увеличение теплопроводности;
  2. Отсутствие абразивных частиц;
  3. Увеличение срока использования тосола до 3−5 лет.

Использование ОЖ по цвету

Автомобилистов чаще всего интересует вопрос, какого цвета ОЖ лучше заливать: антифриз g11 синий, антифриз g12 красный или антифриз g12 зелёный. Первоначально все ОЖ неокрашенные. Окрашивают их для отличия от остальных растворов. Но какого-то определённого стандарта на цвет не существует. Автопроизводители могут окрашивать свои ОЖ в любой цвет. Опираясь на опыт значительного большинства крупных разработчиков, ОЖ g11 окрашивают в синие или зелёные оттенки. Все ОЖ g12 с плюсами и без них окрашивают в красные цвета с оранжево-сиреневыми оттенками. И ОЖ g13 имеют розовый или фиолетовый цвет.

Использование карбоксилатной ОЖ красного цвета рекомендуется в медных или латунных теплообменниках, а если испаритель из алюминия или алюминиевых сплавов, то в этом случае применяют ОЖ силикатную зелёного или синего цвета. Лобридные ОЖ g12++ и g13 подходят для любых автомобилей.

Антифриз норд красный — характеристики

Одна из многочисленных проблем водителя автомобиля – какой же антифриз выбрать. Среди разнообразия зарубежных марок, совсем не обращают внимания на производителей стран СНГ, а зря. Антифриз Норд красного цвета (как, впрочем, и любого другого) не уступает по свойствам аналогам из Европы.

Что такое антифриз

Антифриз – это охлаждающая жидкость уберегающая двигатель от перегрева, ведь температура движка может достигать до 100 и выше градусов. Также особенностью является то, что зимой при сильном морозе она не замерзает.

Название пришло к нам с английского словаря. Слово «freeze», что в переводе означает замерзнуть, используется вместе с приставкой «anti». В итоге получаем «antifreeze» – то, что не замерзает.

Свойства жидкости

Как и любая другая охлаждающая жидкость, антифриз Nord включает в себя основное действующее вещество – этиленгликоль. Это крайне ядовитый элемент, который разбавляют дистиллированной водой. Также немаловажным фактом являются присадки, которые помогают избежать коррозии, плюс они продлевают срок службы жидкости. Делятся они на два типа: органические или химические. В итоге мы получаем такие свойства:

  • низкую температуру замерзания;
  • высокую температуру закипания;
  • присадки помогают избежать коррозии;
  • не пенится.

Бытует мнение, что цвет зависит от присадок. На самом деле это не так. К примеру, зеленый антифриз Норд может иметь тот же состав, что и жидкость красного цвета от другого производителя и наоборот.

Для чего используется

На самом деле дороговизна подобных жидкостей относительна. Ведь если использовать просто воду, ремонт в итоге обойдется гораздо дороже.

Первая и основная причина, почему нужно заливать антифриз – это свойство, исходя из названия, не замерзать. Если водитель оставит в системе охлаждения обычную воду, она замерзнет при самом небольшом минусе. В итоге попытка завести машину в таком состоянии может привести к разрыву патрубков, повреждению радиатора и как следствие поломка двигателя. В итоге ремонт не на одну тысячу.

Также некоторые водители утверждают, что красный антифриз Nord уступает тосолу, ведь по сути своей и то и другое охлаждающая жидкость. Зачем платить больше? Распространенное ошибочное мнение.

Дело в том, что дешевый тосол, залитый в современную иномарку, особенно где используются алюминиевые сплавы, может привести к непоправимым последствиям.

 

Такая жидкость будет просто проедать сплав. Здесь то и сыграют свою роль присадки, которые не дадут агрессивной составляющей антифриза (этиленгликоль) испортить двигатель.

Какие виды охлаждающей жидкости бывают

Первая и ключевая ошибка – ориентироваться на цвет антифриза. Сейчас на рынке можно различить несколько основных видов:

  • красный;
  • зеленый;
  • желтый;
  • синий.

 В первую очередь следует понимать, что по факту цвет не отыгрывает никакой роли. Покупая зеленый антифриз, никакого преимущества над красным не получается. Разные производители могут абсолютно по-другому окрашивать свой продукт, но, это не означает, что он меняет свои характеристики.

Главное назначение окраски – ориентироваться на уровень антифриза в автомобиле. Изначально жидкость является бесцветной. Эксплуатация, особенно в условиях плохого освещения, становится затруднительной. Отсюда и пришло решение окрашивать в яркие цвета. Также такой броский оттенок красного или зеленого напоминает о ядовитости. К сожалению, случаи отравления случаются довольно часто.

Основные группы охладителей

Основное отличие, как уже говорилось выше, не в цвете, а в составляющих. Их можно поделить на несколько групп, используя маркировку. В данный момент на рынке распространено две основных группы.

К примеру, G11 – как правило, зеленый антифриз. В составе своем имеет органику и химические добавки. Применяются фосфаты, бораты, силикаты и немного карбоновой кислоты. Такая совокупность веществ обволакивают очаги коррозии, исключая возможность дальнейшего распространения.

Группа G12 – жидкость красного цвета, но опять-таки бывают исключения. Неоспоримый плюс это преобладающее использование органики. Минимум агрессивных веществ, которые могут повредить детали охлаждающей системы. На данный момент обладают лучшими характеристиками.

Антифриз марки  Nord

Автомобильный рынок просто забит различными названиями охлаждающей жидкости, как известными, так и дешевыми и незнакомыми. Следует обратить внимание на марку Норд. Производитель – компания «ХимАВТО» из России.

Антифриз Норд красного цвета, как впрочем и любого другого, владеет абсолютно одинаковыми высокими характеристиками. Это позволяет покупателю, который ориентируется на цвет, выбирать качественный продукт, независимо от окраса.

То есть зеленый антифриз Норд можно смешивать с красным, желтым или синим. Действующее вещество одинаковое, поэтому это никак не повлияет на работу автомобиля. Присадки также не имеют различий.

На самом деле версия о том, что нельзя смешивать разные виды исходя только по цвету –не более чем миф. Всегда нужно обращать внимание, к какой группе относится жидкость. Какие присадки используются. Поэтому допускается одновременное использование разных марок одной группы (к примеру, G11).

В заключение можно сделать несколько выводов:

  • покупка антифриза помогает избежать уймы проблем с двигателем в будущем, что существенно экономит средства;
  • выбирая продукт, не следует обращать внимание на цвет. Ключевым фактором являются присадки;
  • как бы ни хвалили тосол, он все же вреднее. Агрессивная химическая составляющая может нанести непоправимый вред.

Похожие материалы

Чем отличается красный антифриз от желтого. Чем отличается зеленый, синий и красный антифриз. Какого цвета антифриз

Ученые доказали невозможность создания вечного двигателя на планете Земля, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла. Этот побочный эффект позволяет эксплуатировать машину в зимнее время года без дополнительных затрат энергии на обогрев салона, а в теплом климате, наоборот, приходится тратить энергию на предотвращение чрезмерного нагрева блока цилиндров.

В каких бы условиях ни эксплуатировалась машина, в двигатель необходимо заливать жидкость, которая позволит эффективно отводить избыточное тепло от самых ТЭНов силового агрегата. При этом, когда автомобиль стоит на стоянке , такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха. Перечисленные характеристики присущи только современным антифризам, что позволяет им эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.

Какой антифриз лучше выбрать среди охлаждающих жидкостей, представленных на отечественном рынке, разобраться очень сложно, но зная, как отличить качественный продукт от подделки, можно значительно облегчить себе жизнь.Кроме того, следует хорошо разбираться в видах охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Не существует единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Антифриз G11

Антифриз G11 — самый распространенный тип охлаждающей жидкости, которую автолюбители заливают в свои двигатели на протяжении десятилетий. Охлаждающая жидкость G11 содержит следующие компоненты:

  • Этиленгликоль;
  • Вода;
  • Добавки;
  • Красители.

Синий антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:

  • При использовании данного типа охлаждающей жидкости металлические поверхности покрываются защитной пленкой, надежно защищающей двигатель от коррозии;
  • Концентрат антифриза G11 гарантированно не замерзает до температуры минус 38 градусов, поэтому может успешно применяться в самых суровых климатических условиях;
  • В тосолах используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Концентрат антифриза G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, то на поверхности деталей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, образуется избыточное количество отложений, которые, осыпаясь, скапливаются в полости блока цилиндров, вызывая перегрев двигателя и закипание антифриза в лето.

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может привести к серьезным повреждениям внутренних полостей двигателя в результате циркуляции абразива с твердыми отложениями, которые со временем отделятся от поверхности металла.

Антифриз G12

Этот вид охлаждающей жидкости для автомобиля является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок в ее составе на металлические детали двигателя.

Основным отличием от антифриза предыдущего поколения является замена силикатных присадок на карбоноксилатные. Этот вид присадок не образует равномерного защитного слоя по всей поверхности металла, а действует избирательно только в местах возникновения коррозии.

Концентрат антифриза G12 имеет следующие преимущества:

  • Срок службы жидкости увеличен до 5 лет;
  • Повышенная теплоотдача из-за отсутствия защитной пленки;
  • Отсутствие абразивов в системе охлаждения двигателя.

Недостатком данного типа антифриза является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Присадки, входящие в состав антифриза G12, начинают действовать только после того, как процесс окисления металла уже начал свое разрушительное действие.

Антифриз G13

Этот тип охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и способствует снижению негативного воздействия на окружающую среду и здоровье человека. Экологически чистый продукт был получен путем замены токсичного этиленгликоля на безопасный пропиленгликоль. Что касается остальных характеристик, то они идентичны антифризу G12, поэтому его можно без опасений заливать в двигатель дорогого автомобиля.

Как определить тип охлаждающей жидкости по цвету

Общепринятой классификации по цвету охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

  • G11 — синий или сине-зеленый антифриз;
  • G12 — красная охлаждающая жидкость;
  • G13 — желтый , розовый или фиолетовый антифриз.

Многие автомобилисты не могут точно определить, какого цвета охлаждающую жидкость заливать в двигатель автомобиля.Существуют основные правила, согласно которым рекомендуется использовать антифриз, в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор автомобиля:

  1. Если радиатор медный или латунный, то для продления срока службы этой детали его рекомендуется заливать красный концентрат антифриза;
  2. При установленном в системе охлаждения автомобиля алюминиевом радиаторе залейте синий или зеленый антифриз.

Независимо от типа или цвета антифриза, следует внимательно отнестись к рекомендованному производителем сроку службы жидкости.

Лучшие марки антифризов

Наибольшим доверием у отечественных автомобилистов пользуются следующие марки антифризов:

  • TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE G12 — антифриз данной марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости на высоте, а стоимость антифриза не более 130 руб./л. Антифриз имеет хороший состав присадок, в котором полностью отсутствуют неорганические ингибиторы, негативно влияющие на детали автомобиля. Охлаждающая жидкость закипает при температуре не ниже +106, а кристаллизация – при минус 37, поэтому с успехом можно использовать эту марку антифриза в любых погодных условиях;
  • Felix carbox G12 — производитель антифризов, ООО «Тосол-Синтез-Инвест», российская компания.Главным преимуществом этого бренда является направленность продукции на использование в суровых климатических условиях. Температура замерзания охлаждающей жидкости составляет минус 45 градусов, поэтому тосол рекомендуется использовать в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является его невысокая стоимость, которая колеблется в районе 130 – 150 рублей за литр;
  • Liqui moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus – очень надежный антифриз от известного бренда. Если использовать этот продукт по инструкции, то закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля останется в прошлом.Кто заливал Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, тот поймет, что не важно, красный, синий или желтый антифриз куплен для заливки в двигатель, главное, чтобы производитель автохимии дорожил своим именем и не использовал низкие -качественные компоненты в охлаждающей жидкости. За высокое качество приходится платить большие деньги. Стоимость концентрата антифриза производства этой компании на российском рынке составит не менее 600 руб./л.

Приобрести качественный антифриз для заливки в двигатель автомобиля не составит труда, но при покупке необходимо тщательно проверить охлаждающую жидкость.Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте и легко отслаивающиеся этикетки могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, использование которой не рекомендуется.

Для охлаждения различных нагревательных элементов автомобиля используется специальная жидкость, которая называется антифризом. Дословный перевод с английского означает «незамерзающий». Такая жидкость существенно отличается от воды по температуре кристаллизации, а также температуре кипения. Это позволяет использовать его зимой, когда замерзание жидкости привело бы к повреждению элементов автомобиля, в котором она находилась.Всего встречается разный антифриз: красный, зеленый, синий. В чем разница между ними следует рассмотреть подробнее.

Основными задачами, для решения которых требуется использование антифриза, является обеспечение непрерывной работы системы охлаждения. Вне зависимости от видов антифриза по цвету, это основная цель его использования. При этом важной считается способность такой жидкости обеспечивать стабильность выполнения своих функций в жаркую погоду, а также в сильные морозы.Это связано со стабильностью химического состава вещества, а также его нейтральностью по отношению к металлическим или резиновым элементам, в которых оно используется. В результате при его эксплуатации не образуются осадки.

Главной особенностью, обеспечивающей все вышеперечисленные свойства этой жидкости, является использование специальных присадок. Раньше было четкое разделение, что отличает антифриз по цвету.

Существуют разные типы антифризов.

Так, красный цвет указывал на кислый состав вещества, а синий и зеленый уже говорили о силикатном.В то же время сегодня такая градация используется не всегда. Кроме того, антифриз обладает следующими свойствами, которые требуются от него при эксплуатации:

  1. Повышенная устойчивость к пенообразованию.
  2. Высокая эффективность используемых антикоррозионных присадок.
  3. Отсутствие образования нерастворимых осадков при длительном использовании жидкости.

Именно соотношение того или иного свойства определяет различие цветов антифриза.Исходя из этого, каждый автопроизводитель дает рекомендации по использованию тех или иных видов антифриза в двигателях тех или иных своих автомобилей.

Цвета антифризов

Отдельно стоит разобрать, какие бывают охлаждающие жидкости, а также какой цвет лучше. Часто встречаются варианты из группы RGB (красный, зеленый, синий), а также различных их оттенков, начиная от синего и заканчивая сине-зеленым антифризом. На сегодняшний день не существует конкретных стандартов, которые регламентировали бы цвет такой жидкости, ведь она сама по себе бесцветна.Все зависит от фантазии самих производителей. Почему антифриз бывает разного цвета определяется следующими причинами:

  1. Явное отличие от воды, чтобы случайно не употребить такую ​​жидкость. Это связано с его токсичностью.
  2. Возможность дифференцировать разные виды. Каждый производитель выпускает линейку антифризов, обладающих различными свойствами. Отсутствие одинакового цвета позволяет четко понять, какими свойствами обладает та или иная охлаждающая жидкость.
  3. Возможность поиска утечек. Благодаря тому, что охлаждающая жидкость обычно имеет яркий цвет, это позволяет быстро найти протечки в системе охлаждения.

Еще одним вариантом отличия охлаждающей жидкости является маркетинговая составляющая. Так, из-за популярности красного цвета среди людей производители стараются использовать его для продвижения продукции.

Различия цветов

Несмотря на отсутствие четких регламентов, большинство производителей стараются следовать негласным стандартам, к которым привыкли люди.


Антифриз предотвращает перегрев деталей автомобиля

Синий

Антифриз синего цвета считается самым распространенным для жителей СНГ. Это связано с тем, что в таком виде в СССР была произведена первая силикатная охлаждающая жидкость, или «антифриз».

Аналогичная ситуация возникла для того, чтобы по изменению ее цвета владелец автомобиля мог определить, насколько выработана охлаждающая жидкость, и, соответственно, своевременно произвести ее замену. Подобная жидкость создается из разбавленного водой этиленгликоля и целого комплекса неорганических добавок.Максимальный срок службы этого антифриза составляет 2 года при максимальной температуре не более 108 градусов. Положительным свойством «Антифриза» является его низкая цена.

Зеленый

В версию охлаждающей жидкости G11 добавлен зеленый краситель. В составе есть этиленгликоль, разбавленный водой и менее активные, по отношению к «антифризу», неорганические ингибиторы. Несмотря на то, что используемые в этом антифризе фосфаты и силикаты не так опасны, как старые советские варианты, в современных силовых установках они используются редко.

Положительными качествами такой охлаждающей жидкости являются:

  1. Наличие фосфатной пленки, защищающей агрегат от внутренней коррозии под действием этиленгликоля.
  2. Высокая температура кипения, подходит для двигателей, выпущенных 10 лет назад.

Отрицательные качества:

  1. Кристаллизация созданного защитного покрытия.
  2. Низкое тепловыделение.

По своей стоимости такие варианты находятся в одной ценовой категории с «антифризом».Их используют для обслуживания отечественных автомобилей, а также подержанных иномарок.

Иногда свойства зеленой охлаждающей жидкости полностью соответствуют характеристикам желтого антифриза.

Красный

Этот тип охлаждающей жидкости считается наиболее распространенным. Его цвет варьируется от бледного оттенка до самого насыщенного бордового. В данном случае речь идет о карбоксилатном антифризе G12. Защита от коррозии такими охлаждающими жидкостями происходит точечно, без снижения коэффициента теплоотдачи.По мнению специалистов Volkswagen, именно этот вариант считается оптимальным решением для современных силовых установок. Его положительные качества:

  1. Отсутствие кристаллизации защитного покрытия.
  2. Возможность замены 1 раз в течение 5 лет.
  3. Точечный удар.

Совместимость с антифризом

Есть и ряд недостатков:

  1. Не устраняет существующую коррозию.
  2. Низкая эффективность защиты от коррозии алюминиевых радиаторов.

Могу ли я смешать

Причина – взаимодействие, происходящее между присадками, что приводит к их выравниванию, и, соответственно, снижению полезных свойств антифриза. Есть определенные исключения, но они касаются чрезвычайных ситуаций.

Всего при смешивании с охлаждающей жидкостью категории G13 это считается допустимым, но является причиной снижения антикоррозионных свойств используемого состава. При этом вне зависимости от пропорций, в которых добавляются составы, в результате эффективность соответствует продуктам более низкой категории.Так, при смешивании антифризов G11, а также G13 свойства всей смеси будут иметь характеристики менее качественного первого варианта.

Смешивать такие жидкости рекомендуется только в крайних случаях, когда нужно долить охлаждающую жидкость, а модели нужного качества нет. В итоге, когда появляется возможность, рекомендуется слить такой «коктейль», затем промыть систему и залить новый состав.

Сегодня нет плохих и хороших антифризов.Каждый из вариантов охлаждающей жидкости, имеющей свой цвет, отличается по своим параметрам, и, соответственно, сферой применения. Поэтому важно учитывать рекомендации автопроизводителей при выборе подходящего варианта охлаждающей жидкости

. Антифриз

рекомендуется менять не реже одного раза в 100 тысяч километров. Причем этот показатель дополнительно зависит от таких факторов, как марка автомобиля, интенсивность эксплуатации и даже климатические условия, в которых приходится передвигаться.Цвет антифриза может рассказать о многом: оттенок бывает красным, зеленым, оранжевым, синим, желтым, розовым и даже фиолетовым. Сегодня мы узнаем, какую роль играет цвет антифриза, и почему так важно обращать на него внимание при покупке.

Тип 1

В недорогих автомобилях или автомобилях старого образца заливается антифриз синего цвета. Более того, в документации упорно указано, что такую ​​жидкость ни в коем случае нельзя смешивать ни с какой другой. Считается, что между жидкостями разных цветов и оттенков есть некоторая разница, но в чем эта разница, догадываются лишь немногие автовладельцы.

Часто отечественного производства называют антифризом. По своей сути антифриз мало чем отличается от тосола: состав остается аналогичным, набор различных присадок и реагентов, которые призваны предотвратить любую коррозию радиатора и помпы системы охлаждения и максимально эффективно охлаждать двигатель и все его системы.

Синяя жидкость обычно G11. Основное отличие такой жидкости от антифриза всех остальных оттенков, будь то красный или зеленый, заключается в наборе присадок, о которых говорилось выше.Основная доля таких добавок здесь предназначена не для взаимодействия с отдельными очагами коррозии, а для полного покрытия невидимой пленкой металлических стенок.

Другими словами, продукт способен образовывать антикоррозийную пленку, которая на длительное время предотвращает ржавление металла. По этой причине автопроизводители категорически не рекомендуют использовать антифризы разных цветов: из-за образующейся пленки большее количество новой жидкости не сможет взаимодействовать с очагами коррозии, и антикоррозийный эффект будет сведен на нет.

Тип второй

Зеленый продукт применяется на современных автомобилях как отечественного, так и зарубежного производства. Очевидно, зеленый цвет достигается за счет использования определенного красителя. Задача красителя – обозначить конкретный вид антифриза и дать понять покупателю, какими присадками наделена зеленая жидкость.

Что особенного в зеленом антифризе? Чаще всего такая жидкость имеет маркировку G12+, G12++ и G13. Другими словами, это одни из самых новых и современных стандартов, которые рекомендуются для машин, сошедших с конвейера за последние несколько лет.

В этот цвет обычно окрашивают тосол, который предназначен для деталей из латуни. Особенностью этого материала является его способность противостоять коррозии в течение достаточно длительного периода времени. Тем не менее, даже такой стойкий материал со временем подвергается коррозии и требует дополнительной защиты.

Третий тип

Остается вопрос: для какого материала предназначена красная или оранжевая жидкость? Если детально изучить документацию, то станет понятно: красная жидкость также чаще всего относится к последнему стандарту и используется на автомобилях, выпущенных в последние годы.

Отличие в том, что в автомобилях с залитой красной или оранжевой жидкостью обычно устанавливается алюминиевый радиатор. Для этого в красную или оранжевую жидкость вводят присадки, противодействующие постепенной коррозии алюминиевого сплава.

Каков принцип действия добавок в данном случае? Получается, что здесь совершенно аналогично тому, что происходит в других жидкостях 12 и 13 норм. Задача присадки – найти локальные очаги коррозии и сконцентрироваться вокруг них.В отличие от тосола, такой антифриз способен не только предотвратить дальнейшую коррозию, но и преобразовать ржавчину в металл, что способствует увеличению срока службы радиатора и патрубков автомобиля.

Подведение итогов

Возможность выбора цвета антифриза значительно облегчает жизнь автовладельцу. По оттенку можно определить маркировку продукта, его назначение и вид добавок, которые в нем используются. Это позволяет многократно увеличить ресурс системы охлаждения автомобиля и не проводить ремонт или замену радиатора и помпы чаще, чем это требуется по нормативной документации.

Антифриз – жидкость для работы системы охлаждения. двигатель автомобиля и его защита от закипания. Основным компонентом практически всех марок охлаждающей жидкости является этиленгликоль в смеси с дистиллированной водой. Это химическое соединение имеет вязкую консистенцию и слабый сладковатый запах, замерзает при -11. Для повышения порога замерзания этиленгликоль намеренно смешивают с дистиллированной водой – эта смесь занимает до 93-95% от общего объема. Остальные 5-7% — это присадки, определяющие окончательный цвет антифриза.

Многих водителей интересует, какого цвета антифриз, и какая вообще разница между красным, зеленым и синим антифризом, если она есть. Отличия есть, и сейчас вы их поймете.

Зачем смешивать этиленгликоль с присадками?

Цвет антифриза влияет на конечные свойства смеси, и в то же время зависит от них. Поскольку даже разбавленный водой этиленгликоль обладает высокой активностью и быстро разъедает элементы системы охлаждения автомобиля, каждый синий или зеленый антифриз, как и любой другой, снабжен присадками.Они отвечают за снижение негативного воздействия раствора на детали машин, уменьшение коррозии и деградации металла.

Отличие G11, G12 и других смесей друг от друга

Цвет красного, зеленого и синего антифризов определяется используемыми присадками. Эти составы обладают уникальными техническими характеристиками и свойствами, которые можно описать следующим образом:

  • Синий. Температура замерзания колеблется от -30 до -40. Такой состав изготавливается из традиционных добавок на основе нитритов, фосфатов, боратов, силикатов и других неорганических солей.Через три года емкость раствора заканчивается, поэтому его приходится менять на новый.
  • Зеленый. Технические характеристики зеленого антифриза G11 обусловлены использованием как органических, так и неорганических присадок. Следует отметить, что сине-зеленый антифриз G11 может выглядеть как желтый антифриз или голубоватый раствор. По свойствам эти составы практически ничем не отличаются от голубых жидкостей, однако достоинств у них несколько больше.
  • Красный. Такие составы включают добавки органических карбоновых кислот.Это обеспечивает хорошую защиту системы охлаждения без осадков.

Отдельно стоит рассказать о составах G13 – чаще всего они отличаются фиолетовым оттенком. Основное отличие антифриза G12 от G13 заключается в том, что во втором вместо этиленгликоля используется более безопасный пропиленгликоль. При этом состав добавок совершенно не меняется – в спирт вводятся неорганические соли и карбоновые кислоты.

Можно ли смешивать разные марки и цвета?

Мы уже разобрались, чем красный антифриз отличается от зеленого, а также поняли отличия составов с другими цветами – присадками.Так как присадки составляют максимум 7% от общего состава, а до 95% занимает основа, смешиваемость с различными антифризами хорошая. Существует три типа добавок:

  • Защитный. Они защищают элементы системы охлаждения от интенсивного разрушения.
  • Антикоррозийный. Работают над удалением очагов коррозии после их возникновения (от G12 и выше).
  • Гибрид. Они способны выполнять сразу обе функции – такой антифриз лучше заливать в дорогие автомобили.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если смешать разные виды антифриза по цвету, негативных последствий не будет – главное, чтобы стандарты изготовления были одинаковыми. Марка значения не имеет – у всех смесей она может отличаться. Красный антифриз можно смешивать с зеленым и синим, при этом их можно смешивать между собой.

Чем плоха ржаво-коричневая смесь?

Несмотря на то, что охлаждающие жидкости разных цветов отличаются хорошей смешиваемостью, следует избегать смешивания G13 с марками более низкого ранга.Причина проста – для жидкостей G11, G12 и их вариаций в качестве основы используется этиленгликоль, тогда как для G13, как было сказано ранее, свойства основаны на качествах пропиленгликоля. То есть при смешивании соединяются не только добавки, но и сами основные вещества. Добавки, предназначенные для добавления к пропиленгликолю, ведут себя иначе в другом спирте.

Смешивание охлаждающих жидкостей G13 с более молодыми вызывает появление жидкости коричневого и даже ржавого цвета со свойствами, которые не лучшим образом могут повлиять на автомобиль.

Вот почему лучше не смешивать красный или зеленый антифриз с жидкостями на основе пропиленгликоля G13.

Лучшие производители охлаждающих жидкостей для заливки автомобилей

Какой антифриз лучше красный, синий и зеленый? Все зависит от того, в какой автомобиль вы планируете заливать охлаждающую смесь. Например, зеленый антифриз лучше использовать в автомобилях старше 20 лет. Большой популярностью пользуются такие бренды, как SINTEC EURO, Felix Prolonger и Highway.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Красный или зеленый антифриз подходит для автомобилей старше 10 лет.Ведущими брендами в этой области являются Felix Carbox, TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50, SINTEC LUX. Конечно, такие смеси можно заливать и в более молодые. транспортных средств — они будут работать так же хорошо, как и в старых автомобилях.

80% Потрясающе

    Система охлаждения предусмотрена в конструкции каждого автомобиля. Он служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу. Зимой работа системы охлаждения помогает обогреть салон. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия оттенков жидкостей.

    Характеристика

    Прежде всего отметим, что любое, будь то иностранное или российское производство, бесцветно. Этот фактор никак не влияет на качество. — Но почему же тогда они разноцветные? — ты спрашиваешь. Какой антифриз выбрать — красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию. Любая жидкость отличается наличием компонентов, препятствующих ее замерзанию при низких температурах. Этот показатель может колебаться от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию.Ниже мы рассмотрим отличия.

    В чем разница

    Производители маркируют антифриз разными цветами — красным, зеленым, синим. В чем разница?

    Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом он имеет высокий срок службы – до пяти лет. Следующий тип — зеленый. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок их службы составляет три года. И последняя категория — синяя (она же «антифриз»).Служит меньше всего — 1-2 года. А вот температурный порог замерзания один из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.

    Группы

    Таким образом, производители относят каждый цвет к определенному классу. Их несколько:

    Каждая группа имеет свою изюминку. Ниже мы рассмотрим антифризы по цветам и узнаем особенности каждой категории.

    Зеленый

    Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе имеет химические и органические добавки.Основой, как и у всех, является этиленгликоль. Также зеленый антифриз содержит силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Эта смесь как бы «обволакивает» пленкой все внутренности системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.

    Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно его высокие антикоррозийные свойства. Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации.Среди недостатков – небольшой срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкое тепловыделение, которому препятствует та же пленка. По истечении срока службы антифриз начинает образовывать отложения в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

    Красный

    Эта модификация (G12) более продвинутая.

    Здесь в составе — органические добавки и Данная смесь не образует пленок внутри каналов, что улучшает теплообмен.Также локализует ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков следует отметить, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления. Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

    Фиолетовый

    Мало кто из нас видел их вживую, но такие средства тоже есть. Появились они сравнительно недавно – в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридный антифриз, не содержащий этиленгликоля.Считается, что он очень ядовит. Но как он обеспечивает теплоотвод, если основной состав без этиленгликоля? Вместо этого производители используют более экологичный пропиленгликоль. Он менее ядовит и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, то в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионный агент по предыдущим группам.

    Синий

    Это всем известный антифриз, появившийся в далеких 70-х годах прошлого века.Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное — этиленгликоль. Ввиду такой пропорции антифриз имеет температурный порог минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат только 5-процентную дистиллированную воду.

    Поэтому тосол часто закипает. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них это средство просто опасно.Это незаменимо. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. А срок его службы до двух лет. С годами его теплоотводящие свойства ухудшаются. Тот же красный антифриз без проблем «лечит» пять лет. Но по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

    Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

    Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываешь крышку, а она на минимуме.Что делать? Можно ли смешивать разные цвета антифриза? Сделать это абсолютно невозможно.

    И даже если цвет тосола одинаковый. Свойства каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать разные цвета антифриза? Это действие может нарушить состав и изменить соотношение добавок. Из-за этого жидкость будет пениться. При этом тепловыделение будет минимальным, и если вовремя не заметить проблему (что и происходит в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель.Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ тот же — нельзя, даже если цвета одинаковые.

    Правильно разбавить

    Что делать, если уровень в баке упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого; брать его в маленькую «доливку» баклажан губительно для двигателя. Но так как все антифризы состоят из дистиллированной воды, то и разбавлять будем ею. Пропорция не должна превышать половины.То есть 50 процентов этиленгликоля — 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если вам нужно добавить небольшое количество жидкости в бачок. Как правило, со временем он исчезает из него. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его присутствие не изменяет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не нарушен, температурный порог не повышен. Однако если вы наливаете больше литра воды, то накануне зимы нужно сделать полную.В больших пропорциях такая смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если вы добавили в бак не более 300 миллилитров дистиллированной воды, зимой можно обойтись и без нее.

    Прочие опасности

    Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы разных цветов?» Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о каких водопроводных жидкостях и речи быть не должно. Он не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом закипании (которое произойдет через 20 минут работы такого двигателя) в нем образуется накипь.

    Устранить очень сложно. Процесс сопровождается регулярной промывкой и демонтажем радиатора. В худшем случае накипь забивает мелкие каналы. Никогда не используйте водопроводную воду. Только дистиллированная.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифризы разных цветов и в чем отличия таких жидкостей. Покупая новую охлаждающую жидкость, помните, что любой цвет – это выбор производителя. Иногда состав жидкостей одного цвета может существенно отличаться.Внимательно посмотрите на группу, к которой относится товар. Также обратите внимание на марку вашего автомобиля. Если это иномарка, не заливайте в нее антифриз, какой бы дорогой он не был. И держите под рукой канистру с дистиллированной водой, чтобы поддерживать уровень охлаждающей жидкости.

Все об охлаждающих жидкостях | Valvoline Europe

Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, необходимая для работы двигателя любого типа. Термин охлаждающая жидкость используется взаимозаменяемо с антифризом. Кроме того, охлаждающая жидкость является более распространенным термином в регионах с теплым климатом, а термин антифриз чаще используется в регионах с холодным климатом.

Существует множество различных типов охлаждающих жидкостей для различных применений . Также имеется различных цветов охлаждающей жидкости , а также концентрированные и готовые к применению продукты .

Хотя это может показаться немного запутанным, выбор охлаждающей жидкости не должен быть сложным. Однако очень важно сделать правильный выбор охлаждающей жидкости для вашего автомобиля или двигателя. Кроме того, проверка уровня охлаждающей жидкости и защитной способности также должна выполняться должным образом.

Итак, что такое охлаждающая жидкость двигателя и как проверить уровень охлаждающей жидкости? Вот и все, что вам нужно знать об охлаждающих жидкостях.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость представляет собой жидкое вещество, в состав которого входят этиленгликоль, вода и ингибиторы . В частности, этиленгликоль составляет от 90 до 95%, вода — от 1 до 3%, а остальное — пакет присадок или ингибиторов. Когда все эти компоненты смешаны вместе, мы получаем охлаждающую жидкость, которая представляет собой почти прозрачную жидкость.Затем к смеси добавляют трассировку или охлаждающий краситель .

Этиленгликоль

Этиленгликоль представляет собой основу охлаждающей жидкости. Он был представлен на рынке в 1930-х годах как альтернатива воде, которая использовалась в качестве охлаждающей жидкости в автомобильной промышленности. По сравнению с водой этиленгликоль имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания. Это сделало новое решение более подходящим для применения в автомобилях в теплую и холодную погоду.

Одно очень важное замечание: этиленгликоль очень токсичен, особенно при приеме внутрь.Поэтому обращение с охлаждающими жидкостями и их утилизация, например, после промывки системы охлаждения, должны осуществляться с особой осторожностью, чтобы дети и животные не могли контактировать с этим веществом, тем более, что оно имеет горьковато-сладкий вкус.

В начале использования этиленгликоля не было известно, что он может окисляться и образовывать кислоты, способные повредить двигатель и вызвать коррозию его компонентов. Чтобы этого не произошло, в смесь добавляют добавки или ингибиторы.

Добавки

Присадки, снижающие или ингибирующие окисление этиленгликоля, отличают охлаждающие жидкости друг от друга. Кроме того, такие соединения, как нитриты, силикаты, фосфаты и бораты, также служат для предотвращения коррозии металлических компонентов двигателя и системы охлаждения.

Присадки истощаются или разрушаются со временем и именно поэтому необходимо менять охлаждающую жидкость через определенное время или пройденное расстояние.Подробнее об этом позже.

След или краситель охлаждающей жидкости и краситель охлаждающей жидкости

Как упоминалось ранее, следы или краситель охлаждающей жидкости облегчают идентификацию любой проблемы с утечкой жидкости, например. Что еще более важно, так это то, что краситель охлаждающей жидкости не указывает состав охлаждающей жидкости . Вот что делают добавки. Разные составы охлаждающей жидкости могут иметь одинаковый цвет, поскольку разные производители могут использовать один и тот же краситель для разных технологий охлаждающей жидкости.

Наиболее распространенными красителями охлаждающей жидкости являются зеленый, синий, красный, оранжевый, желтый, фиолетовый и розовый. Поэтому, поскольку цвет не указывает на состав охлаждающей жидкости, он никогда не должен быть единственным параметром выбора.

Всегда читайте состав охлаждающей жидкости.

Что он делает?

Охлаждающие жидкости, разработанные для автомобильной промышленности и двигателей внутреннего сгорания, выполняют несколько важных функций.

Терморегулятор

Охлаждающие жидкости представляют собой теплоносители , обеспечивающие оптимальную передачу тепла, создаваемого двигателем.Другими словами, охлаждающая жидкость защищает двигатели от перегрева, особенно в условиях теплого климата и эксплуатации и при температурах до 129°C .

Предотвращает замерзание

В дополнение к терморегулированию охлаждающие жидкости содержат антифризные присадки , которые предотвращают замерзание системы охлаждения при экстремальных зимних температурах. Их стандартная температура замерзания составляет около -37°C , однако она может быть даже ниже в зависимости от смеси охлаждающей жидкости и состава.

Защита от коррозии

Благодаря пакету присадок охлаждающие жидкости уменьшают ржавчину двигателя и компонентов, коррозию и кавитацию в системе охлаждающей жидкости . Таким образом, они способствуют увеличению срока службы двигателя.

Предотвращает эрозию

Охлаждающие жидкости уменьшают электролиз в системе охлаждения и двигателе. Этот химический процесс происходит, когда электричество проходит через вещество и может разрушить компоненты двигателя и вызвать дорогостоящий ремонт.

Продлевает срок службы

Помимо продления срока службы двигателя, также продлевает срок службы резиновых и пластиковых компонентов системы охлаждения.

Смазка

Благодаря своему составу охлаждающие жидкости также обеспечивают смазку уплотнения водяного насоса.

Эволюция технологии охлаждения

Теперь, когда вы знаете, что охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля , воды, и присадок , давайте посмотрим, как развивалась технология охлаждающих жидкостей.Еще раз, это добавки, которые имеют значение .

Технология неорганических добавок (IAT)

ИАТ были первыми охлаждающими жидкостями, примененными в автомобильной промышленности. В этих традиционных, обычных или стандартных охлаждающих жидкостях используются фосфатно-силикатные присадки. Американские и азиатские производители используют зеленый краситель охлаждающей жидкости, в то время как европейские производители обычно используют синий цвет для охлаждающих жидкостей IAT. Поскольку они используют более старые технологии, они защищают чугунные, латунные, медные и алюминиевые детали, используемые в старых автомобилях.Поэтому они больше не используются в системах охлаждения современных автомобилей или автомобилей, выпущенных после середины/конца 1990-х годов.

IAT или их пакет присадок имеют средний срок службы 2-3 года или от 48 000 до 72 000 км, в зависимости от пакета. После этого они больше не могут защищать систему охлаждения , хотя охлаждающая жидкость может по-прежнему соответствовать требованиям защиты от замерзания.

Технология органических кислот (OAT)

OAT были следующим решением для охлаждающей жидкости, компенсировавшим недостатки IAT.В этих охлаждающих жидкостях используются органические кислоты и ингибиторы коррозии, поэтому они имеют увеличенный срок службы. Кроме того, эти охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы могут служить до 5 лет или 240 000 км пробега. Обычный их цвет оранжевый, однако встречаются и желтые, розовые, красные, фиолетовые или темно-зеленые.

Этот очень распространенный тип охлаждающей жидкости OAT используется американскими (GM, Dodge/Chrysler), европейскими (VW, Audi, Saab) и некоторыми азиатскими производителями (Honda).

Важно знать, что OAT не защищает медные и латунные компоненты системы.Следовательно, он не подходит для использования в старых моделях. Для дизельных двигателей может потребоваться использование OAT для тяжелых условий эксплуатации, не содержащей нитратов.

Гибрид ОАТ (HOAT)

HOAT называются гибридными, потому что они сочетают в себе технологии IAT и OAT. Например, охлаждающая жидкость HOAT представляет собой смесь OAT или органических кислот с силикатом, который является ингибитором IAT, что делает их отличными защитниками алюминиевого двигателя и компонентов системы охлаждения.

Некоторые охлаждающие жидкости из этой линейки достигают срока службы до 10 лет или 290 000 км пробега.Они бывают желтого, оранжевого, фиолетового или розового цвета, и американские (Ford, Chrysler) и европейские производители автомобилей обычно используют их в своих моделях.

Фосфатированный НОАТ (P-HOAT)

P-HOAT используют технологию органических кислот и фосфатов и имеют увеличенный срок службы. Эти охлаждающие жидкости соответствуют требованиям большинства азиатских производителей автомобилей, включая Toyota, Hyundai, Nissan, KIA, Honda, Subaru и других, и могут быть представлены в красном, розовом или синем цвете.Срок их службы обычно доходит до 5 лет или 240 000 км пробега.

Технология силикатной гибридной органической кислоты (Si-OAT)

Si-OAT используют силикаты и технологию HOAT и представляют собой относительно новый состав охлаждающей жидкости. Они имеют увеличенный срок службы и соответствуют требованиям современных двигателей европейских автопроизводителей, в том числе Mercedes-Benz, Porsche, Audi, VW и других. Типичный цвет Si-OAT — розовый или фиолетовый, а срок службы до 5 лет или 250 000 км для легковых автомобилей или до 3 лет или 500 000 км для большегрузных автомобилей, например.

HOAT

, не содержащий фосфатов или NAP

В составах HOAT , не содержащих NAP, используется технология OAT, но они не содержат нитритов, аминов, фосфатов или силикатов. Это делает их оптимальными охлаждающими жидкостями для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Некоторыми из производителей, которые рекомендуют использовать охлаждающие жидкости, не содержащие NAP, являются Tesla, BMW, Volvo и Mini Cooper, и это лишь некоторые из них. Их типичный цвет — бирюзовый. Срок службы достигает 10 лет, 20 000 часов или 1 600 000 км.

Нитрит ОАТ

NOAT используют технологию органических кислот и нитриты в качестве ингибиторов. Они подходят для тяжелых условий эксплуатации и дизельных двигателей. Срок их службы достигает 12 000 моточасов или 965 000 км пробега.

Охлаждающие жидкости для различных применений

Все эти различные охлаждающие жидкости могут оставить вас с вопросом: какая охлаждающая жидкость вам нужна? Итак, вы узнали, что разные производители оригинального оборудования (OEM) используют разные технологии.

Поэтому лучший совет, которому вы можете следовать, — это всегда сверяться со спецификациями производителя при выборе охлаждающей жидкости для вашего двигателя.

Эти спецификации и рекомендации производителя охлаждающей жидкости основаны на сроке службы охлаждающей жидкости, защите от коррозии и химической совместимости. Кроме того, примите во внимание условия эксплуатации и окружающей среды, такие как высокие или чрезвычайно низкие температуры.

Продукты из ассортимента охлаждающих жидкостей Valvoline отвечают требованиям ведущих производителей двигателей и автомобилей.По применению их можно разделить на следующие категории.

Автомобили легковые легковые
  • Концентрат охлаждающей жидкости G12++ — технология ингибитора коррозии Si-OAT для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей.
  • Multi-Vehicle – универсальная охлаждающая жидкость, в которой используются универсальные технологии. Используется не только для легковых автомобилей, но и для мотоциклов, легких коммерческих автомобилей и прогулочных лодок.
  • Multi-Vehicle Red — еще одна универсальная охлаждающая жидкость для легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, мотоциклов и прогулочных катеров
  • OEM Advanced 40 — охлаждающая жидкость Si-OAT премиум-класса без фосфатов, имидазола, боратов, нитратов, аминов или нитритов для легковых автомобилей, автобусов, легких грузовиков, грузовых автомобилей и внедорожников.
  • OEM Advanced 48 — еще одна охлаждающая жидкость премиум-класса с гибридной и бесфосфатной технологией для легковых автомобилей, автобусов, легких грузовиков, тяжелых грузовиков и внедорожной техники.
  • Coolant Antifreeze Type G11 — охлаждающая жидкость стандартной технологии, подходящая для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей.
  • Zerex DEX-COOL® — охлаждающая жидкость OAT с запатентованным карбоксилатным составом для легковых автомобилей и легких грузовиков.
Тяжелые и дизельные двигатели

Для двигателей большой мощности и дизельных двигателей предъявляются другие требования, чем для двигателей малой мощности.Следовательно, составы охлаждающей жидкости, которые им требуются, обычно представляют собой так называемые решения с увеличенным сроком службы.

  • HD Extended Life — подходит для двигателей HD и используется в приложениях HOAT, OAT и Si-OAT.
  • HD Не содержит нитритов — запатентованная компанией Valvoline™ охлаждающая жидкость на основе овса для дизельных и газовых двигателей, а также системы охлаждения, содержащие алюминиевые компоненты.
  • OEM Advanced 40 — описан в разделе Легковые автомобили выше
  • .
  • OEM Advanced 48 — описан в разделе Легковые автомобили выше
  • .
Мотоциклы и вездеходы
  • Мультиавтомобиль — описан в разделе Легковые автомобили выше
  • Multi-Vehicle Red — описан в разделе Легковые автомобили выше
  • .
Прогулочный морской
  • Мультиавтомобиль — описан в разделе Легковые автомобили выше
  • Multi-Vehicle Red — описан в разделе Легковые автомобили выше
  • .

Смешивание охлаждающей жидкости в правильном соотношении

Существуют концентрированные и готовые к применению охлаждающие жидкости, обеспечивающие определенную защиту от температуры охлаждающей жидкости.Как правило, мы смешиваем концентраты охлаждающей жидкости с деионизированной или деминерализованной водой в соотношении 50/50 для защиты системы от замерзания до -37°C .

С другой стороны, использование смеси концентрата и воды 40/60 защищает систему от замерзания до -25°C . Смесь концентрата воды 60/40 защищает двигатель и систему охлаждения от температур до -52°C .

Существуют также охлаждающие жидкости для экстремально низких температур, используемые в с соотношением концентрата и воды 70/30 , которые защищают от замерзания до -67°C .

Готовые к использованию охлаждающие жидкости представляют собой предварительно смешанные продукты, которые намного проще в использовании и помогают владельцам транспортных средств или двигателей избежать использования неправильного соотношения.

Внимание! Не смешивайте охлаждающие жидкости разных типов

.

Поскольку в разных охлаждающих жидкостях используются разные пакеты присадок и ингибиторов, очень важно не смешивать разные охлаждающие жидкости. Если пакеты присадок разных охлаждающих жидкостей несовместимы, они могут усилить коррозию и вызвать серьезные проблемы.

Поэтому, когда приходит время заменить охлаждающую жидкость, всегда выполняйте правильную промывку и заливку системы охлаждения. Всегда следуйте графику профилактического обслуживания автомобиля и рекомендациям производителей оборудования для правильной работы вашей системы охлаждения и двигателя.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Сначала припаркуйте автомобиль на плоской поверхности , чтобы все жидкости осели. Резервуар или бак охлаждающей жидкости расположен под капотом и обычно белого цвета, но может отличаться в зависимости от производителя автомобиля.

Очень важно дать двигателю автомобиля и системе охлаждения остыть , чтобы избежать возможных несчастных случаев при открытии крышки бачка охлаждающей жидкости из-за давления и горячей жидкости.

На боковой стороне бачка с охлаждающей жидкостью обычно имеется выдавленная шкала , которая показывает максимальный и минимальный уровни охлаждающей жидкости. Обратитесь к рекомендуемому производителем уровню охлаждающей жидкости и посмотрите, соответствует ли он уровню вашей системы.

Если вы знаете, какую охлаждающую жидкость и смесь охлаждающей жидкости и воды вы используете, долейте систему, просто используя воронку. В процессе проверки охлаждающей жидкости всегда проверяйте, не потемнела ли охлаждающая жидкость, не загрязнилась ли она иным образом. Если вы заметили что-то подобное, проверьте, не пора ли полностью заменить охлаждающую жидкость.

Поскольку охлаждающие жидкости могут содержать высокотоксичные компоненты, избегайте разливов и обращайтесь с ними осторожно.

Подводя итог

Существуют различные типы охлаждающих жидкостей, и для разных автомобилей и двигателей требуются разные охлаждающие жидкости.Все эти охлаждающие жидкости отличаются друг от друга технологией присадок или ингибиторами , используемыми в их рецептуре.

Будь то двигатель с большим пробегом, совершенно новый автомобиль, дизельный или бензиновый двигатель, европейский, азиатский или американский автомобиль, всегда обращайтесь к рекомендациям производителя . Каждая охлаждающая жидкость специально разработана для защиты определенных типов двигателей и их систем охлаждения от перегрева в теплых условиях, замерзания при низких температурах и коррозии.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Никто не хочет тратить время на размышления об антифризе своей машины. Тем не менее, когда пришло время долить ваш автомобиль, вы можете обнаружить, что в вашем автомобиле используется зеленый, красный, оранжевый, синий или фиолетовый антифриз. Вопрос задерживается с наиболее распространенными, красными и зелеными; можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Антифриз относится к тем автомобильным жидкостям, которые не рекомендуется смешивать. Производители выбирают определенные цвета, чтобы различать химические составы антифризов.Поэтому их комбинирование может вызвать проблемы для вашего двигателя.

В этом посте обсуждается антифриз и что бывает если смешать красный и зеленый антифриз . Наконец, я порекомендую лучшие марки антифриза для максимальной защиты от выкипания и замерзания.

Все об антифризе

Большинство людей знают, что антифриз является необходимой жидкостью в их двигателе. Однако мало кто понимает, что это такое и как оно работает.

Что такое антифриз? Антифриз представляет собой цветную жидкость, смешанную с водой и добавленную в бачок охлаждающей жидкости автомобиля.Антифриз

представляет собой цветную жидкость, смешанную с водой и добавленную в бачок охлаждающей жидкости автомобиля. Чистый антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль или пропиленгликоль. Он также может содержать нитраты, силикаты, бораты или азолы, которые предотвращают ржавчину и коррозию.

Подробнее: Закипание охлаждающей жидкости в бачке: причины и способы устранения

Как работает антифриз?

Антифриз необходимо смешивать с водой в соотношении 50/50 . Тем не менее, некоторые антифризы уже предварительно смешаны, поэтому рекомендуется проверить этикетку, чтобы узнать, нужно ли вам добавлять воду или нет.

Полученная смесь антифриза и воды регулирует температуру двигателя и поддерживает его работу на оптимальном уровне. По сути, он прокачивается через различные части двигателя и поглощает тепло. Затем он возвращается к радиатору, где охлаждается перед повторной рециркуляцией.

Антифриз работает при температурах до 275°F и до -34°F . Таким образом, он предотвращает кипение жидкости и предотвращает ее замерзание при экстремально низких температурах.

Антифриз сам по себе имеет нулевую температуру замерзания, но при добавлении в воду температура замерзания падает до -34°F. Точно так же вода увеличивает свою температуру кипения до 275 ° F. Вот почему вы не можете использовать один антифриз и надеяться на лучшее.

Помимо поддержания жидкостей в надлежащем состоянии, также действует как смазка для различных деталей двигателя. Например, он обеспечивает плавную работу водяного насоса, предотвращая трение, которое может привести к повышению температуры двигателя.

Кроме того, антифриз предотвращает коррозию и ржавчину.Помните, что вода сама по себе может вызвать ржавчину охлаждающих деталей . Следовательно, различные присадки препятствуют образованию ржавчины и повреждению водяного насоса, радиатора и других частей системы охлаждения. Кроме того, он не повреждает пластиковые и резиновые шланги.

Подробнее: Охлаждающая жидкость или вода: что лучше для вашего радиатора?

Цвета антифриза 

Антифриз бывает шести цветов (зеленый, красный, синий, фиолетовый, оранжевый и желтый). Эти цвета означают существенную разницу, включая транспортные средства, которые могут их использовать.Вот самые распространенные цвета.

Зеленый антифриз  В формуле зеленого антифриза используется технология неорганических присадок (IAT), и она используется в автомобилях, выпущенных до 2000 года.

Антифриз зеленого цвета — это самый старый доступный тип в автомобильной промышленности. В формуле этого антифриза используется технология неорганических присадок (IAT), и он используется в автомобилях, выпущенных до 2000 года.

Как и антифриз старого образца, его гликолевый срок службы составляет всего два года или максимальный пробег в 15 000 миль.В качестве ингибиторов ржавчины используются силикаты и фосфаты. Вы найдете его в старых автомобилях GM, Ford и Chevrolet.

Красный антифриз

Красный антифриз популярен, поскольку это новый тип в большинстве современных автомобилей. Этот тип антифриза часто называют Dexcool и использует гибридную технологию органических кислот (HOAT). Антифриз также включает фосфаты и органические кислоты в качестве ингибиторов коррозии.

Красный антифриз обычно используется в европейских, японских и азиатских автомобилях, таких как Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, Kia и т. д.Это длится около пяти лет или 150 000 миль. Когда вы смешиваете его с водой, он становится розовым, но в бутылке он красный.

Оранжевый антифриз 

Этот антифриз изготовлен с использованием технологии органических кислот (OAT) и азолов и органических кислот в качестве ингибиторов ржавчины. Он ориентирован на автомобили с большим количеством нейлоновых и алюминиевых деталей вместо стальных. Следовательно, если ваш автомобиль имеет алюминиевый радиатор, вы найдете этот тип антифриза. В любом случае он используется в новых автомобилях GM, Chrysler, Buick, Cadillac, Ford, Saab и VW.

Желтый антифриз 

Произведенный с использованием гибридной технологии органических кислот, желтый антифриз также предназначен для новых автомобилей. Тем не менее, он использует силикаты и ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Ford, Chrysler и европейские автомобили используют этот антифриз.

Синий антифриз Синий антифриз обычно используется в большинстве азиатских автомобилей, а красный — во многих европейских автомобилях.

Синий антифриз похож на красный антифриз тем, что в нем используется гибридная технология органических кислот, а также ингибиторы коррозии на основе фосфатов и органических кислот.Состав подчеркивает разницу в цвете красного и синего антифриза. Кроме того, синий антифриз обычно стоит в большинстве азиатских автомобилей, а красный — во многих европейских.

Синий антифриз тоже может прослужить пять лет.

Фиолетовый антифриз

В этом типе используется технология силикатных гибридных органических кислот (SI-OAT). Кроме того, в состав ингибиторов ржавчины входят силикаты и органическая кислота. Автомобили, в которых используется фиолетовый антифриз, включают Mercedes, Audi, VW и Porsche.

Красный и зеленый антифризы: сходства и различия 

Сходства 

Зеленый и красный антифризы содержат этиленгликоль (ЭГ) в качестве основы, и они смешиваются с водой для обеспечения необходимых охлаждающих свойств двигателя. .

Различия

Красный антифриз коммерчески известен как Dexcool, а зеленый антифриз является обычным. Поскольку зеленый антифриз является самой старой формой, он производится с использованием метода технологии неорганических кислот (IAT) и пропиленгликоля или этиленгликоля в качестве основы.

Красный антифриз представляет собой комбинацию технологий неорганических кислот (IAT) и технологий органических кислот (OAT), известную как гибридная технология органических кислот (HOAT). Этот антифриз более стабилен и увеличивает срок службы водяного насоса.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Механики не советуют смешивать красный и зеленый антифризы.

. Механики не советуют смешивать красный и зеленый антифризы. Обычно сложно полностью вымыть зеленый антифриз из автомобиля.Когда вы добавляете красный антифриз в старый автомобиль, он имеет тенденцию слипаться и образовывать гель. Следовательно, в конечном итоге это приведет к засорению различных частей системы охлаждения вашего автомобиля.

С другой стороны, добавление зеленого антифриза в автомобиль, который должен использовать красный антифриз, приведет к загрязнению Dexcool. Поскольку зеленый антифриз содержит силикаты для предотвращения гальванической реакции, компоненты являются абразивными и не совместимы с современными уплотнениями водяных насосов.

В то время как вы не можете смешивать красный и зеленый антифриз, универсальный антифриз не навредит вашему двигателю , если вы добавите его в красный или зеленый антифриз.Это связано с тем, что универсальный антифриз содержит уникальные элементы, которые не взаимодействуют с антикоррозийными присадками. Следовательно, он не вызывает загустевания охлаждающей жидкости. Хорошим примером является бренд Valvoline, который мы рассмотрим позже в этом посте.

Подробнее: Утечка охлаждающей жидкости: Симптомы, причины и руководство по устранению

Видео о том, почему нельзя смешивать антифриз.

Что произойдет, если я залью в машину неправильный антифриз?

Смешивание антифриза не вредно – по крайней мере, не сразу.Так как антифриз имеет рН 10,5, сильной реакции не будет. Тем не менее, во время циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе будет происходить множество вещей.

Система охлаждения с неподходящим антифризом дает неточные показания.

Неточные показания точки замерзания

Механики используют машину для определения точки замерзания антифриза в вашей системе. Система охлаждения с неподходящим антифризом дает неточные показания. Таким образом, зимой, когда становится холодно, ваш двигатель может в конечном итоге треснуть.

Коррозия и повреждение компонентов 

Большинство охлаждающих жидкостей при смешивании образуют гелеобразное вещество, и эта реакция препятствует протеканию охлаждающей жидкости, поскольку она вызывает засорение. Следовательно, двигатель будет перегреваться, что приведет к повреждению деталей двигателя, водяных рубашек, радиатора и сердцевины отопителя. Водяной насос также может перегреться и выйти из строя при экстремальных температурах.

Ухудшение характеристик присадок

Различные типы антифризов содержат специальные антикоррозионные присадки.Следовательно, смешивание не позволяет ингибиторам коррозии контролировать образование накипи и ржавчины. Обычно вы заметите, что цвет антифриза меняется с красного или зеленого на ржаво-коричневый. Это связано с тем, что ингибиторы ржавчины вышли из строя и больше не действуют.

С этой целью лучше придерживаться того антифриза, который предназначен для вашего автомобиля. Вы можете ознакомиться с рекомендациями производителя по типу и марке и придерживаться их как можно дольше. Также приятно иметь в багажнике дополнительный бачок антифриза на случай потери охлаждающей жидкости в дороге.

Как решить проблему с неправильным смешиванием антифриза

Смешивание антифриза не является смертным приговором для вашего автомобиля. Тем не менее, вам следует промыть систему, как только вы поймете, что заправили свой автомобиль неправильным антифризом.

Выполните следующие действия, чтобы решить проблему с неправильным смешиванием антифриза в домашних условиях.

вам понадобится:
  • 2 Pans 20019
  • Radiator Flush Продукт
  • Правильный AntiFreeze
  • Directold Water
  • Wringe

4 Шаги:
Первое, что нужно сделать, это прошить старый антифриз в вашем автомобиль.
Шаг 1. Смойте старый антифриз
  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности 
  • Убедитесь, что радиатор и двигатель холодные на ощупь. В противном случае подождите не менее 30 минут, пока эти части остынут.
  • Поместите сливной поддон под бачок охлаждающей жидкости.
  • Откройте крышку заливной горловины. Он может быть непосредственно на радиаторе или в отдельном бачке.
  • Откройте сливную пробку и дайте антифризу стечь в дренажный поддон.
  • Закройте сливную пробку и добавьте средство для промывки радиатора через заливную пробку.Обязательно следуйте инструкциям на бутылке для правильного количества.
  • Также наполните радиатор необходимым количеством воды.
  • Замените все крышки и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Затем выключите его и подождите, пока он остынет.
  • Затем слейте промывочный продукт в поддон, откуда вы впоследствии соберете его в герметичный контейнер. Пожалуйста, отнесите его в магазин по переработке и не выливайте в канализацию, так как антифриз наносит вред окружающей среде, людям и животным.
Шаг 2. Очистите систему
  • Добавьте в радиатор дистиллированную воду.
  • Замените крышку и запустите автомобиль еще на десять минут.
  • Выключите двигатель, ослабьте сливной клапан и слейте воду в поддон.

Вы можете повторить этот шаг один-два раза, если в системе много липкого антифриза и мусора.

Шаг 3. Добавьте новый антифриз 
  • Разбавьте необходимое количество антифриза и воды (50/50).
  • Запустите двигатель, не закрывая крышку радиатора, и наблюдайте за охлаждающей жидкостью. Замените крышку радиатора, когда охлаждающая жидкость перестанет пузыриться.
  • Убедитесь, что вы залили охлаждающую жидкость до уровня, указанного производителем. Затем убедитесь, что все колпачки надежно закреплены, и все готово.
Как решить проблему с неправильным смешиванием антифриза.

Подробнее: Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости: опасно ли это? А что мне делать?

Лучшие антифризы для вашего автомобиля

1. Предварительно разбавленный антифриз Valvoline Multi-Vehicle 50/50, желтый/зеленый

Valvoline Multi-Vehicle 50/50 Предварительно разбавленный, готовый к использованию антифриз Valvoline MultiVehicle 50/50 50/50 содержит предварительно разбавленный антифриз, готовый к использованию.Он также содержит Alugard Plus, уникальную добавку, которая делает его совместимым со всеми другими типами антифризов, представленными на рынке.

Для тех, кто не заинтересован в антифризе, который заливается в вашу машину, возьмите универсальный антифриз Valvoline. Эта бутылка содержит предварительно разбавленный антифриз, который готов к использованию. Он также содержит Alugard Plus, уникальную добавку, которая делает его совместимым со всеми другими типами антифризов, представленными на рынке.

Вы можете использовать Valvoline для автомобилей всех марок, годов и пробега.Он не загрязняет вашу текущую охлаждающую жидкость, но продолжает работать в первоклассных условиях. Valvoline защищает от выкипания в жаркую погоду и от замерзания, которое может привести к поломке двигателя при минусовой температуре.

prov
  • Совместимость со всем антифризом на рынке
  • на рынке
  • Приходит премикрики
  • Высокий пробег Добавки
  • Защищает водяные насосы, прокладки, термостат и алюминиевые части
; Valvoline Multi-Vehicle 50/50 Предварительно разбавленный

2.Концентрат антифриза Zerex Dex-Cool с технологией органических кислот оранжевого цвета

Концентрат антифриза Zerex DEX-COOL с технологией органической кислоты

Если вы ищете антифриз, одобренный GM, это должна быть модель Zerex Dex-Cool. Этот антифриз поставляется в виде концентрата, который необходимо разбавлять в соотношении 50/50. Продукт использует запатентованную карбоксилатную формулу, которая пропускает силикаты, фосфаты, нитриты, бораты и амины.

Если вы ищете антифриз, одобренный GM, это должна быть модель Zerex Dex-Cool.Этот антифриз поставляется в виде концентрата, который необходимо разбавлять в соотношении 50/50. Продукт использует запатентованную карбоксилатную формулу, которая пропускает силикаты, фосфаты, нитриты, бораты и амины.

Срок службы этого антифриза составляет 150 000 миль или пять лет. Вы можете использовать его в различных автомобилях GM, SAAB, Chrysler и Ford.

Pros
  • Впечатляющая защита от закипания и замерзания
  • Противостоит образованию пыли, коррозии, накипи и ржавчины
  • Можно смешивать с водопроводной водой, не обязательно с дистиллированной водой
  • Защищает от протечек
Минусы
  • Проверки совместимости могут быть ошибочными

Zerex DEX-COOL Organic Acid Technology Concentrate Antifreeze

3.Engine Ice TYDS008-02 Высокоэффективная охлаждающая жидкость

Engine Ice TYDS008-02 Высокоэффективная охлаждающая жидкость

Engine Ice претендует на звание лучшей охлаждающей жидкости. Он поставляется предварительно смешанным и использует пропиленгликоль в качестве основы, который считается более безопасным для окружающей среды в случае утечек или разливов.

Engine Ice претендует на звание лучшей охлаждающей жидкости по уважительной причине. Во-первых, он поставляется предварительно смешанным, поэтому он готов к использованию. Во-вторых, в качестве основы используется пропиленгликоль, который считается более безопасным для окружающей среды в случае утечек или разливов.

Лед для двигателя может снизить рабочую температуру двигателя на десять-пятнадцать градусов из бутылки. Кроме того, это гарантирует, что ваш двигатель не потеряет мощность. Бренд использует деионизированную воду для разбавления этого продукта. Хотя вода предотвращает образование ржавчины, вода не ускорит ржавчину в частях, подвергшихся коррозии.

pro pro prof
  • Предотвращает коррозию во всех деталях охлаждения
  • поддерживает мощность, как он должен
  • BIODEGradable
  • квалифицированное использование в Powersports и легковых автомобилях
минус
8
  • . как описано

Обледенение двигателя TYDS008-02 Высокоэффективная охлаждающая жидкость

4.PEAK OET Extended Life Blue 50/50 Предварительно разбавленный антифриз

PEAK OET Extended Life Blue 50/50 Предварительно разбавленный антифриз

PEAK OET, возможно, является самым дешевым антифризом, рекомендованным производителями оборудования, и вам не нужно добавлять воду, поскольку он уже разбавлен. Продукт может похвастаться усовершенствованной формулой синего силиката и улучшенной гибридной технологией органических кислот для изготовления концентрата.

PEAK OET — это, пожалуй, самый дешевый антифриз, рекомендованный OEM, и вам не нужно доливать воду, так как он уже разбавлен.Продукт может похвастаться усовершенствованной формулой синего силиката и улучшенной гибридной технологией органических кислот для изготовления концентрата.

Данную модель рекомендуется использовать в системе с полной промывкой, чтобы обеспечить заявленный срок службы в 150 000 миль. Тем не менее, вы можете долить его в систему с аналогичным антифризом для отличного охлаждения и защиты от выкипания. Вы можете использовать его в Volvo, Jaguar, BMW, Audi и большинстве европейских автомобилей.

Pros
  • Соответствует стандартам производительности ASTM D3306 бутылка при транспортировке

PEAK OET Extended Life Blue 50/50 Prediluted Antifreeze

Заключение

Надеюсь, теперь вы понимаете, почему нельзя смешивать красный и зеленый антифризы. может быть вредным для вашего двигателя и системы охлаждения, поэтому лучше использовать антифриз, который рекомендует производитель вашего автомобиля .

Тем не менее, антифриз Valvoline — отличный продукт, который можно доливать независимо от того, какой антифриз используется в вашем двигателе. Но для тех, кто ищет марку Dexcool, Zerex DEX-COOL идеально подходит для охлаждения американских автомобилей. Между тем, любой, у кого есть европейский автомобиль, который заправляется синим антифризом SI-OAT, найдет PEAK OET подходящим брендом в экстремальных температурах.

Подробнее: Какой хладагент для моей машины: все честные обзоры

Дизель-хладагент нагревается из-за нитрита высококачественная охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы практически не требует технического обслуживания. Но это не идеальный мир», — Стед Грейнджер, специалист по технической поддержке OEM, Shell Global Solutions (США).

В разговорах с различными владельцами машин и профессиональных грузовиков, которые работают в «реальном» мире, Строительная техника знает, что знание охлаждающей жидкости для дизельных двигателей (в идеале, смесь антифриза и дистиллированной/деионизированной воды 50/50 ) варьируется от тех, кто понятия не имеет, что находится в радиаторе их экскаватора, до менеджеров автопарка, которые могут обсудить конкретные добавки, используемые в конкретной рецептуре антифриза.Учитывая этот диапазон знаний, мы предлагаем быстрое освежение.

Основные сведения об антифризах           

Практически все концентрированные антифризы для тяжелых условий эксплуатации примерно на 95 процентов состоят из этиленгликоля (или пропиленгликоля, который несколько менее токсичен) и на 5 процентов из присадок и воды. Составы различаются химическим составом присадок, но все пакеты присадок к дизельному топливу и антифризам имеют одни и те же основные задачи — сдерживать таких виновников, как ржавчина, накипь, коррозия, выветривание, кислоты и процесс кавитации/эрозии/коррозии, которые могут наружная поверхность мокрых гильз цилиндров (гильз) дизеля или даже перфорация гильз, если процесс не контролируется.

«Типы с увеличенным сроком службы продолжают завоевывать позиции на полностью разработанных охлаждающих жидкостях». — Доктор Фрэнк Кук, Old World Industries

Дизельный антифриз

подразделяется на две основные категории, которые имеют совершенно разные химические присадки: технология неорганических присадок (IAT) и технология органических кислот (или присадок) (OAT), последняя обычно определяется как охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы или ELC. Общепринятая третья категория, известная как гибриды, гибридные OAT или HOAT, включает составы, основанные на химии OAT, но содержащие одну или несколько неорганических добавок для улучшения определенных рабочих характеристик.

Среди гибридов ELC OAT выделяются гибриды, содержащие неорганическую добавку нитрита, которая хорошо зарекомендовала себя в рецептурах IAT для предотвращения точечной коррозии футеровки за счет создания прочной оксидной патины на внешней стороне футеровки. Нитритосодержащий OAT часто называют NOAT.

«Каждый из этих составов — IAT, NOAT и охлаждающие жидкости на основе органических кислот, не содержащие нитритов, или NF OAT — превосходно работает в областях, для которых они рекомендованы», — говорит Колин Дилли, доктор философии.Д., вице-президент по технологиям Prestone. «Каждая из технологий имеет свои сильные и слабые стороны; какой из них лучше всего, часто зависит от состава транспортных средств, применения транспортных средств, практики использования и технического обслуживания. Чтобы соответствовать этим разнообразным областям применения, Prestone, как и большинство поставщиков антифриза, предлагает полный спектр охлаждающих жидкостей под своей торговой маркой Command».

Еще пару десятилетий назад тип IAT был наиболее широко используемым дизельным антифризом для тяжелых условий эксплуатации, обычно описываемым как «полностью сформулированный», что указывает на то, что он содержит все присадки, необходимые для тяжелых условий эксплуатации, и отличает его от «обычных». ” антифриз, предназначенный для легких условий эксплуатации и не содержащий присадок, предотвращающих точечную коррозию гильзы.Практически во всех составах IAT используется нитрит (иногда с молибдатом). Однако нитрит израсходован, поскольку он защищает гильзы от точечной коррозии, поэтому уровень нитрита требует частого тестирования (с помощью бумажных индикаторных полосок или лабораторного анализа), а охлаждающая жидкость должна обрабатываться пакетом дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA), если уровни низкие.

Несмотря на то, что полностью сформулированный продукт остается жизнеспособным в определенных областях применения, его использование продолжает сокращаться.

Ресурсы охлаждающей жидкости

Руководство по обслуживанию охлаждающей жидкости

Причины и методы лечения кавитации

«Типы охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы продолжают завоевывать позиции на полностью разработанных охлаждающих жидкостях, — говорит д-р.Фрэнк Кук, главный технический директор Old World Industries, компании по производству жидкостей, чьи собственные бренды антифризов включают Peak, Final Charge и Fleet Charge. «Я предполагаю, что ELC как оригинальный OEM [производитель оригинального оборудования] заполняет 80 процентов, а полностью сформулированный 20 процентов. В полевых условиях, из-за старых грузовиков на дорогах, вторичный рынок, возможно, составляет более 20 процентов полностью готовых; но в целом ELC продолжает расти».

В Chevron, говорит Дон Холдмейер, бренд-менеджер промышленных и охлаждающих жидкостей, Chevron Products Co., последние данные показывают, что менее 10 процентов объема охлаждающей жидкости компании полностью приготовлены, а остальная часть — ELC.

Антифриз

на основе «чистого» химического состава ОАТ не содержит нитритов, а вместо этого использует электрохимический процесс для обеспечения защиты участков гильзы, уязвимых для кавитационной питтинговой коррозии, и в этом процессе не используются ответственные присадки ОАТ. Общий пакет присадок в составах OAT истощается медленно, и большинство ELC утверждают, что срок службы составляет 12 000 часов или 600 000 миль — при условии надлежащего обслуживания.

Добавки в рецептурах OAT получают из нейтрализованных версий органических (углеродсодержащих) кислот, таких как карбоновые кислоты 2-этилгексановой и/или себациновой.

«Эти составы начинаются с кислоты, — говорит Грейнджер из Shell, — но вступают в реакцию с основанием с образованием карбоксилата или соли. Переход отрасли от полностью разработанных охлаждающих жидкостей к охлаждающим жидкостям на основе OAT стал большим шагом, поскольку она перешла от известной технологии с нитритом к менее проверенной технологии без нитрита.Дополнение основного химического состава OAT нитритом в некоторых рецептурах ELC помогло облегчить переход и обеспечило некоторую избыточность».

Сегодня, говорит Дилли из Prestone, переход на безнитритные охлаждающие жидкости получил новый импульс.

«Причина исключения нитрита [из составов ОАТ] связана с неблагоприятными химическими реакциями, которые могут происходить при использовании определенных нитритсодержащих составов в системах охлаждения с использованием алюминиевых компонентов, изготовленных с помощью процесса пайки в контролируемой атмосфере [CAB], который становится все более распространенным, поскольку более легкий алюминий заменяет латунь в охладителях.

Состояние рынка

Хуан Родригес, консультант по маркетингу смазочных материалов для грузовых автомобилей, Америка, ExxonMobil, кратко описывает состояние современной индустрии охлаждающих жидкостей для тяжелых условий эксплуатации.

«OEM-производители, а также конечные пользователи находятся на разных этапах развития технологии [охлаждающей жидкости] и часто предъявляют различные требования, — говорит Родригес. «В результате производители охлаждающих жидкостей должны предлагать ряд продуктов, которые обеспечивают решения для этих различных потребностей, а разработка рецептур охлаждающих жидкостей и получение одобрения OEM-производителей могут быть сложными, поскольку некоторые OEM-производители проводят уникальные испытания, на оценку которых иногда требуются годы. .

Холдмайер из Chevron говорит, что у компании есть более дюжины различных составов антифризов, одни из которых запатентованы, другие нет.

«Некоторые OEM-производители предлагают уникальные спецификации для различных моделей своих продуктов, — говорит Холдмейер. «Большинство начинают с ASTM D6210 [стандарт Американского общества по испытаниям и материалам для антифризов для тяжелых условий эксплуатации] в качестве базовой линии, но многие добавляют специальные требования к испытаниям для обеспечения защиты системы охлаждения. Это сложная химия и может быть сложным процессом работы с различными OEM-производителями и проведения всех испытаний, необходимых для соответствия спецификациям.

(Например, антифриз, соответствующий спецификации Caterpillar EC-1, должен пройти физико-химические испытания, оценку совместимости с другими охлаждающими жидкостями, стендовые испытания и полевые испытания в течение не менее 7 000 часов или 450 000 километров пробега.)

Барнетт Эделен, бренд-менеджер отдела антифризов и охлаждающих жидкостей Valvoline, говорит, что у компании есть шесть продуктов Zerex для розничной продажи, а также еще несколько продуктов, одобренных для конкретных OEM-производителей.

«Предложение антифриза может разделяться как на заводских линиях OEM, так и на розничных линиях», — говорит Эделен.«Если вы являетесь поставщиком для заводского заполнения, то вы вместе с OEM-производителем несете ответственность за гарантию, поэтому эти продукты проходят тщательную проверку и всестороннее тестирование».

Кроме того, к общему набору доступных антифризов, по словам Эделена, относится повышенный спрос на готовые к использованию охлаждающие жидкости — смеси антифриза и дистиллированной/деионизированной воды 50/50, не требующие дальнейшего разбавления.

«Долгое время, — говорит Эделен, — люди не хотели платить за транспортную воду, но сегодня все больше пользователей осознают, что вода хорошего качества может уменьшить отложения и что готовый к употреблению продукт обеспечивает правильную температуру замерзания. .Использование деминерализованной воды устраняет жесткость — кальций, магний, а также коррозионные вещества, такие как хлориды и сульфаты. Это сложно сделать дома».

Подводит итог повар компании Old World Industries

.

«Процесс разработки охлаждающих жидкостей, разработанных и одобренных OEM-производителями, довольно сложен, дорог и требует много времени. Практически невозможно, чтобы одна формула антифриза соответствовала всем спецификациям, потому что OEM-производители часто предъявляют совершенно противоположные требования — например, требование по содержанию нитритов в сравнении с требованием отсутствия нитритов.

Спецификации

для антифриза, используемого в качестве заводской заливки в двигатели Caterpillar и John Deere, иллюстрируют точку зрения Кука.

«Никакие охлаждающие жидкости без содержания нитритов с увеличенным сроком службы официально не одобрены компанией Caterpillar, — говорит Джон МакКоннелл, специалист по маркетингу запасных частей и услуг Global Aftermarket Solutions. «Для дизельных двигателей Cat компания Caterpillar рекомендует использовать охлаждающую жидкость Cat ELC, продукт с увеличенным сроком службы, содержащий нитрит. Компания Caterpillar рекомендует использовать нитриты, так как они обеспечивают дополнительную защиту от кавитации гильзы цилиндра.

«Компания Caterpillar наблюдает примерно 36-процентное снижение кавитации гильз при использовании нитритов в формуле ELC. Этот дополнительный уровень защиты способствует тому, что компания Caterpillar рекомендует интервал замены масла Cat ELC 12 000 часов/6 лет. Компания Caterpillar разрешает использовать в двигателях Cat другие охлаждающие жидкости, если они соответствуют спецификации Cat EC-1 [включая нитриты и молибдаты], но рекомендует более короткий интервал замены — 3000 часов или два года».

В компании John Deere, говорит Марк Пекеншнайдер, менеджер по продуктам — жидкостям, охлаждающей жидкости и DEF — группа по портфолио запасных частей John Deere Enterprise, все двигатели Deere на заводе заполняются жидкостью Cool-Gard II, которая не содержит нитритов и соответствует стандарту ASTM D6210. и классифицируется как гибридная охлаждающая жидкость на основе органической кислоты.

«Cool-Gard II разработан с добавками для предотвращения повреждения футеровки из-за гармонических колебаний», — говорит Пекеншнайдер. «Радиаторы Deere алюминиевые, а нитриты оказывают на алюминий враждебное воздействие. Нитриты хорошо работают с медными радиаторами».

По словам МакКоннелла, компания Caterpillar не обнаружила, что нитрит вреден для алюминиевых компонентов.

«Мы увидели, — говорит он, — что алюминиевые компоненты, которые не были должным образом «пассивированы» [обработаны или покрыты для снижения химической реактивности поверхностей], имеют тенденцию вступать в реакцию с нитритами.[Хотя] охлаждающая жидкость потенциально может обесцвечиваться, издавать запах аммиака и истощать нитриты быстрее, чем обычно, она все равно будет работать так, как ожидалось; Компания Caterpillar не замечала никаких негативных проблем с производительностью, когда это происходило. Кроме того, у Caterpillar есть присадка-кондиционер охлаждающей жидкости, которую можно использовать для пассивации новых алюминиевых компонентов и устранения проблемы истощения нитритов, что позволяет нитритам улучшить защиту от кавитации продукта ELC».

«Дискуссии о том, что нитрит/безнитрит, продолжаются, — говорит Кук, — и OEM-производители с обеих сторон уверены в своих позициях по этому вопросу, поэтому большинство поставщиков охлаждающих жидкостей предлагают оба продукта.

Нитрит или нет

«Дебаты о нитритах вызывают много путаницы, — говорит д-р Дэвид Теркотт, директор по разработке технологий и продукции Valvoline. «Стремясь сделать автомобили более экономичными, мы делаем автомобили легче, заменяя чугун и латунь алюминием. Нитриты могут быть жесткими для алюминия, если вы не поддерживаете концентрацию и не имеете каких-либо других преимуществ для его защиты; защиту алюминия часто лучше делать без нитрита.

«На мой взгляд, охлаждающие жидкости, не содержащие нитрита, стали намного лучше, они хорошо защищают от кавитации в мокром рукаве и проходят испытания на питтинг на динамометрическом стенде дизельных двигателей, такие как тест ASTM D7583 John Deere. Преимущество [не нитритных охлаждающих жидкостей] заключается в том, что присадки не истощаются, как нитрит, поэтому их не нужно постоянно пополнять. Мощным двигателям может потребоваться защита от нитритов, но охлаждающие жидкости OAT приближаются по своим характеристикам».

Грейнджер из Shell является сторонником безнитритных составов OAT, но признает, что некоторые OEM-производители и некоторые конечные пользователи не убеждены.

«Что важно при выборе антифриза, так это выбрать вкус — продукт, который работает в вашем приложении, — а затем придерживаться его». -Доктор Дэвид Теркотт, Valvoline

«У нас по-прежнему много клиентов, использующих нитритную форму, — говорит Грейнджер, — но мы работаем над тем, чтобы перевести их на Shell Rotella ELC, не содержащую нитритов, демонстрируя, что наша технология обеспечивает тот же тип защиты, что и нитритная охлаждающая жидкость. Некоторые OEM-производители, особенно те, у которых есть машины с очень большими двигателями, хотят доказать, что нитрит не требуется.Однако некоторые из этих двигателей настолько велики, что приходится проводить испытания в полевых условиях, что требует времени. Но при этом я не видел никаких данных, указывающих на то, что безнитритная охлаждающая жидкость не будет работать даже в этих приложениях. Это просто вопрос получения данных.

«Безнитритная химия OAT достаточно умна, чтобы работать именно там, где это необходимо, и не устраняет все отложения, которые могут повлиять на теплопередачу. Плюс отсутствие нитрита помогает избежать проблем с алюминием, образования аммония и повышения pH.На мой взгляд, это химия «вперед».

Хотя Дилли из Prestone признает, что некоторые OEM-производители перешли на безнитритные охлаждающие жидкости OAT из-за опасений по поводу алюминиевых охладителей, он считает, что хорошо разработанная, содержащая нитриты OAT (NOAT) будет работать во всех системах, но добавляет квалификатор.

«Однако на рынке имеется множество плохих NOAT, — говорит Дилли, — поэтому предпочтительны OAT без нитритов. Это более безопасный курс. Кроме того, многие NOAT не долговечны, потому что нитрит быстро расходуется.Правильно составленный OAT без нитритов может соответствовать или превосходить защиту составов NOAT».

Что касается технического обслуживания, Дилли советует пользователям точно знать используемую охлаждающую жидкость, говоря, что, хотя составы OAT и NOAT совместимы, смешивание двух разбавляет пакет ингибиторов каждого из них. Кроме того, по его словам, предположения о типе охлаждающей жидкости по цвету могут ввести в заблуждение, ссылаясь на недавние случаи слива охлаждающей жидкости из грузовиков, потому что технические специалисты интерпретировали красный цвет как указание на NOAT, но не увидели признаков нитритов на тест-полоске.То, что было слито, говорит Дилли, было совершенно хорошим составом ОАТ, также красного цвета, в котором никогда не было нитритов.

«Сегодня были разработаны тест-полоски, которые могут оценивать множество различных параметров, — говорит Холдмейер из Chevron. «Это очень полезные полевые методы для оценки уровней нитритов, pH, запаса щелочности, температуры замерзания/кипения и даже уровней карбоксилатов в охлаждающих жидкостях с увеличенным сроком службы».

Кук

Old World Industries добавляет немного предыстории о тест-полосках для измерения карбоксилатов.

«Промышленность стала настолько зависимой от тест-полосок на нитриты для полностью готовых охлаждающих жидкостей, — говорит он, — что отсутствие тест-полоски для проверки OAT без нитритов стало препятствием для использования этой охлаждающей жидкости. Спустя почти десятилетие мы разработали тест-полоску, которая проверяет количество органической добавки, и она работает достаточно хорошо».

«Что касается дебатов о нитритах, — говорит Теркотт из Valvoline, — мы не говорим ни о том, ни о другом. Что важно при выборе антифриза, так это выбрать вкус — продукт, который работает в вашем приложении, — а затем придерживаться его.

Red Antifreeze Coolant — 50/50

Описание

Красный Heavy-Duty ELC   Не содержащий нитритов антифриз/охлаждающая жидкость Arctic Wave R50 представляет собой предварительно разбавленный 50/50 антифриз/охлаждающую жидкость для тяжелых условий эксплуатации и содержит запатентованную систему ингибиторов полиорганической/мультиорганической кислоты. не содержит фосфатов, силикатов, боратов, нитратов и нитритов. Arctic Wave R50 соответствует эксплуатационным требованиям ASTM D6210 без нитритов или комбинации нитритов/молибдатов.Он не требует дополнительной присадки к охлаждающей жидкости (SCA) для программ технического обслуживания большегрузного автопарка, но по-прежнему обеспечивает защиту гильзы цилиндра от кавитации благодаря своему уникальному составу. Arctic Wave R50 окрашен в красный цвет.

Основным преимуществом этого типа антифриза является то, что он обеспечивает полную защиту системы охлаждения на протяжении 600 000 миль пробега без использования присадок, содержащих фильтры охлаждающей жидкости, или дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA). Добавление разбавителя при пробеге 300 000 миль является единственным требуемым техническим обслуживанием, хотя рекомендуется ежеквартально проверять образец охлаждающей жидкости для выявления любых проблем, таких как значительное изменение цвета, изменение pH, разделение фаз, осадки, помутнение или очевидные загрязнение.Эта проверка должна проводиться в дополнение к параметрам, которые обычно проверяются в ходе планового или планового технического обслуживания.

Arctic Wave R50 — это полностью органическая/полиорганическая кислота, обладающая рядом других преимуществ. Он совместим со всеми типами охлаждающих жидкостей, включая традиционные составы на основе солей неорганических кислот, составы с прямыми органическими кислотами (OAT), составы с гибридными органическими кислотами (HOAT), составы с азотированными HOAT (NOAT) и другие составы с полиорганическими кислотами.Кроме того, Arctic Wave R50 обладает низкой реакционной способностью, что делает его менее чувствительным к загрязняющим веществам, таким как моторное масло, соединения жесткой воды и другие охлаждающие жидкости. Фактически, его можно смешивать с другими охлаждающими жидкостями в любой пропорции без отрицательного влияния на защиту от коррозии.

Arctic Wave R50 подходит для легковых автомобилей, фургонов, внедорожников, легких грузовиков, большегрузных транспортных средств и многих внедорожных приложений, таких как стационарные системы охлаждения двигателя. Обеспечивает превосходную защиту от коррозии для всех металлов системы охлаждения, включая алюминий, сталь, чугун, медь, латунь и припой.

Особенности и преимущества
  • Доступен в виде концентрата и премикса 50/50
  • Всесезонный состав охлаждает двигатель летом, защищает от замерзания зимой
  • Работает во всех дизельных двигателях и системах охлаждения двигателей, работающих на сжатом природном газе, требующих охлаждающих жидкостей с обычными ингибиторами
  • НЕ содержит 2ЭГ (2-этилгексановая кислота)
  • Соответствует требованиям к производительности:
    • ТМС АТА РП 329
    • ТМС АТА РП 338А
    • АСТМ D6210
    • АСТМ Д3306

      В том числе:

    • ASTM D1384
    • АСТМ Д4340
    • АСТМ Д2570
    • АСТМ Д2809
  • Состав с низким содержанием силикатов, соответствующий стандарту ASTM D4985
  • Рекомендуется для использования в следующих приложениях, но не ограничиваясь ими:
    • Джон Дир
    • ПАККАР
    • Вольво/Мак
    • Гусеница
    • Камминз CES14603,
    • Детройт Дизель 93K217
    • ЧЕЛОВЕК 324 Тип СНФ
    • МТУ 5048,
    • Мерседес ДБЛ 7700,
    • Navistar CEMS B-1 Тип IIIA
    • Грузовики Хино
Технические характеристики
Антифриз Том.% 50,0 мин.
Вода Том. % 50,0 мин
Температура вспышки ºF Нет
Вес на галлон при 60ºF-16ºC фунтов. 8,8 мин.
Силикаты масс. % нет

% Антифриз 50%

Точка замерзания:

ºF

°С

 

-34 макс.

-36 макс.

Точка кипения*

ºF

°С

 

226 мин

107 мин

*Точка кипения указана при атмосферном давлении.
Добавьте 40°F для крышки радиатора на 15 psi.

Характеристика Спецификация Типовой Метод ASTM
Хлорид 25 частей на миллион, макс. 3 Д3634
Удельный вес, 60/60ºF 1,065 мин 1.070 Д1122
Точка кипения, 50% об./об. 226ºF/107ºC мин. 230 Д1120
Точка замерзания, 50% об./об. -34ºF/-36ºC мин. -34 Д1177
Влияние на отделку двигателя или транспортного средства Без эффекта Пропуск — — 
Зольность, мас. % 2,5 макс. 1.1
Д1119
рН, 50% об./об. 8,0-9,0
8,7 Д1287
Резервная щелочность Не указано 4.0 мин. Д1121
Цвет Отличительный Красный
— —
Влияние на неметаллы Нет побочных эффектов Пропуск — —
Стабильность при хранении Не указано > 1 год — —
Вспенивание Объем 150 миль, макс.
5 сек. перерыв, макс.
Пропуск Д1881

Перекрестная ссылка
  • Mobil Delvac с увеличенным сроком службы
  • Пиковая финальная зарядка Global
  • Shell Rotella ELC Нитрит

красный или зеленый и в чем разница? Недостатки красного антифриза

Профилактический жидкостный силовой агрегат Автомобиль известен каждому водителю.Ее характерной особенностью является то, что она кипит при температуре значительно выше 100 градусов, а замерзает при -38 и ниже. Во времена СССР отечественные водители кроме Тосла другой продукции не знали, поэтому и вопросов не возникало. Сегодня на прилавках можно встретить антифриз красного, зеленого, синего цвета, в чем разница Попробуем разобраться подробнее. А также попробуйте ответить на вопрос, что предпочтительнее.

Основа и присадки

Вопрос, чем отличается синий, зеленый и красный антифриз, волнует многих автовладельцев.Но об этом мы поговорим позже. Для начала стоит озвучить тот момент, что все эти жидкости имеют единую основу. В состав каждого антифриза входит этиленгликоль или пропиленгликоль (в зависимости от производителя) и дистиллированная вода. Эти компоненты составляют 80% от общего объема жидкости. Этилен- и пропиленгликоли – это спирты, имеющие вязкую консистенцию, и именно за счет них достигаются необходимые термические свойства антифриза. Дистиллированная вода помогает снизить нижний порог замерзания.

Остальные 20% это присадки, именно они сами суть различия жидкостей и благодаря им каждый вид незамерзайки приобретает определенный оттенок. Присадки являются неотъемлемой и достаточно важной частью жидкости.

В первую очередь присадки сдерживают агрессивное воздействие антифриза на пластиковые и металлические поверхности. Люди, знакомые с химией, знают, что в чистом виде смесь вышеперечисленных спиртов и воды способна повредить не только резиновые шланги, но даже металл, из которого изготовлены блоки цилиндров двигателя.

Для того, чтобы пользователи могли отличать разные добавки друг от друга, не читая их, их стали красить в разные цвета. Именно благодаря этому на прилавках появилось такое цветовое разнообразие.

Антифриз красный, зеленый, синий: В чем отличия а

Рассмотрим подробнее каждую жидкость определенного цвета и выясним, какие присадки входят в состав каждой из них.

Синий Тосол


Итак, как уже было сказано ранее, эта жидкость хорошо знакома отечественным автовладельцам.В состав антифриза входят присадки первого поколения. Это производные неорганических соединений: нитриты, силикаты, бораты и фосфаты.

Принцип действия таких присадок заключается в том, что они создают тонкую пленку на поверхностях, взаимодействующих с агрессивной средой, тем самым предотвращая прямой контакт и коррозионное воздействие на детали механизма.

На сегодняшний день этот антифриз считается устаревшим. Это связано с тем, что изделия других цветов более эффектны.Кроме того, температура кипения Тосла 110 градусов, что не позволяет использовать его в автомобилях с высокотемпературными силовыми агрегатами.

Зеленый G11


Антифриз зеленого цвета содержит комбинированный набор органических (карбоновые кислоты) и неорганических присадок. За счет карбоновой кислоты локализуется очаг коррозии и стенки более тщательно обволакиваются защитной пленкой.

К недостаткам G11 относятся следующие пункты:

  • пленка, образующаяся на поверхности тракта, снижает уровень теплоотдачи;
  • в процессе эксплуатации образующееся покрытие создает и забивает систему охлаждения;
  • требует более частой замены, чем его прямые конкуренты.

Этот антифриз представлен тремя подвидами, которые отличаются друг от друга количеством карбоновой кислоты в составе.


Красный антифриз обогащен органическими добавками, так же как и предыдущий имеет несколько видовых разновидностей. В нем есть неорганические добавки, но совсем в небольших количествах. Благодаря такому составу выделяются следующие положительные свойства:

  • отлично локализует очаги агрессивного воздействия на поверхности дорожки;
  • образует пленку внушительной толщины, не склонную к расслаиванию;
  • отличается хорошими показателями теплообмена, несмотря на толстое покрытие;
  • не требует частой замены (может эксплуатироваться до 5 лет).

Несмотря на очевидные преимущества, антифриз имеет ряд недостатков. Прежде всего, он не препятствует распространению уже существующих очагов коррозии. Кроме того, он плохо спасает от негативного воздействия основной жидкости на алюминиевые детали и более агрессивен на резиновые трубы. На фоне использования G12 более частые течи в местах соединения.

Итак, антифриз красный, зеленый и синий, в чем разница? Ответ очевиден, в разных жидкостях используются добавки органического, неорганического и комбинированного состава, которые обеспечивают сходные эффекты с разной степенью выраженности.


Этот вопрос интересует пользователей не меньше, чем различия между цветными антифризами. На основании приведенных характеристик сложно сделать однозначный вывод в пользу одной из них. Каждая жидкость имеет как преимущества, так и недостатки.

Выбор антифриза зависит от особенностей конкретной модели ДВС. Каждый механизм имеет свои особенности и требует индивидуального подхода в выборе охлаждающей жидкости. Поэтому при выборе антифриза стоит ориентироваться на рекомендацию производителя транспортного средства.

Некоторые «умельцы» в попытках получить универсальный антифриз пытаются смешивать жидкости разных цветов. Это невозможно сделать. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой состав и набор присадок. Зачастую такие продукты просто несовместимы и их смешивание приведет к печальным последствиям для двигателя и радиаторов охлаждения.

Теперь вопрос антифриз красный, зеленый, синий Какая разница, не должно возникать. А что вы предпочитаете использовать для охлаждения силовой установки Своей машины? Был ли у вас опыт работы с различными жидкостями? Поделитесь с нами своими наблюдениями.

Антифриз — жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто называемая нашими автолюбителями «Тосол». Дословно антифриз означает «не замерзать». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.


[Скрыть]

Коротко об антифризе

Охлаждающая жидкость (ОЖ) двигателя жизненно необходима для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем Антифриза является его невоспламеняемость при низких температурах окружающей среды.Производители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза – «ОЖ-40», «ОН-65», «А-40».

Основой любого хладагента является смесь гликоля и воды, которая определяет:

  • способность хладагента не замерзать в зимнее время года;
  • расходуемые материалы удельной теплоемкости; вязкость
  • и возможность сборки на стенках расширительного бачка;
  • Вероятность попадания элемента на резиновые элементы системы охлаждения автомобиля.

Зеленая течь в автомобиле

Присадки, в свою очередь, могут быть:

  • антикор;
  • пеногаситель;
  • стабилизирующий.

О нормализации антифризов отечественного производства на основе этиленгликоля:

  • цвет вещества;
  • его коэффициент плотности;
  • температура, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллическую;
  • коррозионная стойкость металлических деталей;
  • способность к пенообразованию.

А вот другие свойства, такие как количество различных присадок, жидкостей для смешивания, а также цвет хладагента, производитель выбирает сам.


Срок замены жидкости определяет производитель. Но также важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по изменению срока замены, указанного в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого цвета бывает?

Антифриз сам по себе является бесцветным расходным материалом, но таких антифризов сегодня на рынке очень мало.Именно цвет отличает хладагент от обычной воды, а это необходимо, потому что:

  • во-первых, жидкость ядовитая, и она должна быть другой. Охлаждающая жидкость не должна быть доступна для детей, так как она имеет сладкий вкус;
  • во-вторых, цвет антифриза быстро поможет выявить утечку, если она есть;
  • в-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом хладагенте — такой цвет имеют охлаждающие жидкости, выпускаемые некоторыми американскими, японскими и немецкими автоконцернами.Суть в том, что срок службы таких «расходников» составляет около 200-250 тыс. км пробега.

Зеленый


В странах советского пространства для классификации хладагентов приняты стандарты немецкого производителя «Фольксваген».

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11». Это жидкость гибридного типа. В плане этилена и неорганических присадок в нем взяты элементы, полностью защищающие все компоненты системы охлаждения от коррозии.Хладагенты зеленого цвета впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а срок их службы составляет в среднем около трех лет.

Такую жидкость можно использовать в радиаторах любого типа, включая алюминиевые. По официальным данным, гибридные покрытия заправляются в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и так далее.

Красный


Красные охлаждающие вещества и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации «G 12». В состав такого расходного материала входят органические добавки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые подверглись или могут быть поражены коррозией.

Такие покрытия выпускались примерно в то же время, когда оба зеленели тосолом, но, в отличие от последнего, больше подходят для быстроходных и температурно-нагруженных моторов. Срок службы такого «консуматора» может достигать пяти лет. В последние годы широко применялся при производстве иномарок в России, в частности в автомобилях Ford, Renault, Opel, Hendai, Kia, Fiat.

В России и на постсоветском пространстве для классификации антифризов применяются стандарты Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если покупать японскую охлаждающую жидкость, то здесь классификация цвета совсем другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 C.

Другие цвета


Хладагенты стандарта «G 13» окрашены в желтый и оранжевый цвета. В этом покрытии за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленого и красного антифризов, эта жидкость более экологична, а ее стоимость на порядок выше. Как правило, такой «расходник» используют для систем охлаждения спортивных и мотоциклов.

Однако охлаждающую жидкость этого стандарта практически невозможно найти на отечественном рынке. Из-за своей дороговизны на постсоветском пространстве не производится, а ввозится в Украину и Россию крайне редко.

В японской классификации охлаждающих жидкостей желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественной «Тослы». Это тот же антифриз, только российского производства. А вот «Тосол» может быть выполнен и в зеленом, и в желтом цвете — Линейного состава между цветами принципиальной разницы нет, важнее состав теплоносителя.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже неоднозначный, так как охлаждающая жидкость должна подбираться конкретно для каждого конкретного автомобиля. Если у вас возник вопрос при выборе хладагента: какой выбрать антифриз красный или зеленый и почему, то лучше прочтите инструкцию к вашему автомобилю.


Если вы владелец автомобиля японского производства (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и др.), то эти производители советуют автовладельцам заливать в систему охлаждающую жидкость зеленого или красного цвета.Если хотите залить в систему европейский аналог, то ориентироваться нужно не на цвет, а на класс мотора. Например, класс «G 12» подходит для Nissan и Mitsubishi.

Ученые доказали невозможность создания вечного двигателя на планете Земля, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла. Такой побочный эффект позволяет эксплуатировать автомобиль в зимнее время года без дополнительных затрат энергии на обогрев салона, а в теплом климате наоборот необходимо тратить энергию на предотвращение чрезмерного нагрева блока цилиндров.

В каких бы условиях машина не эксплуатировалась, в двигатель должна быть залита жидкость, которая позволит эффективно отводить избыточное тепло от наиболее нагреваемых элементов силового агрегата. При этом во время стоянки такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха. Перечисленные характеристики присущи только современным антифризам, которые позволяют эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.

Какой антифриз лучше выбрать из охлаждающих жидкостей, представленных на отечественном рынке, очень сложно, но зная, как отличить качественный продукт от подделки, можно существенно облегчить себе жизнь.Кроме того, необходимо хорошо разбираться в разновидностях охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, не существует, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Антифриз G11.

Антифриз G11 – самый распространенный вид охлаждающей жидкости, которую автолюбители заливают в двигатели десятилетиями. В состав охлаждающей жидкости G11 входят следующие компоненты:

  • Этиленгликоль;
  • Вода;
  • Добавки;
  • Красители.

Синий антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:

  • При использовании охлаждающей жидкости этого типа металлические поверхности покрываются защитной пленкой, надежно предохраняющей двигатель от образования коррозии;
  • Концентрат антифриза G11 гарантированно не замерзает до температуры минус 38 градусов, поэтому может успешно применяться в самых суровых климатических условиях;
  • В тосоле используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Концентрат антифриза G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, то на поверхности деталей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, образуется избыточное количество отложений, которые, стремясь вниз, скапливаются в полостях блока цилиндров, вызывая перегрев двигателя и закипание антифриза летом. .

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может привести к серьезным повреждениям внутренних полостей двигателя в результате циркуляции абразива с твердыми отложениями, которые будут отделяться от поверхности металла.

Антифриз G12.

Этот тип охлаждающей жидкости для автомобиля является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок, входящих в состав его металлических деталей двигателя.

Основным отличием от антифризов предыдущего поколения является замена силикатных присадок на карбоновые. Этот вид присадок не образует равномерного защитного слоя по всей поверхности металла, а действует избирательно только в области коррозионного образования.

Концентрат антифриза G12 имеет следующие преимущества:

  • Срок службы увеличен до 5 лет;
  • Повышенная теплоотдача за счет отсутствия защитной пленки;
  • Отсутствие абразива в системе охлаждения двигателя.

Недостатком данного типа антифризов является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Присадки, входящие в состав антифриза G12, начинают действовать только после того, как процесс окисления металла уже начал свое разрушительное действие.

Антифриз G13.

Этот тип охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и снижает негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека. Получить экологически чистый продукт удалось в результате замены ядовитого этиленгликоля на безопасный пропиленгликоль. Что касается остальных характеристик, то они идентичны антифризу G12, поэтому его можно без опасений заливать в двигатель дорогого автомобиля.

Как цвет для определения типа охлаждающей жидкости

Общепринятой классификации цвета охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

  • G11 — антифриз синего или сине-зеленого цвета;
  • G12 — красная охлаждающая жидкость;
  • G13 — желтый розовый или фиолетовый антифриз.

Многие автомобилисты не могут точно определить охлаждающую жидкость какого цвета заливать в двигатель автомобиля.Существуют основные правила, по которым рекомендуется антифриз в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор автомобиля:

  1. Если радиатор медный или латунный, то для продления ресурса этой детали рекомендуется заливать красный концентрат антифриза;
  2. При установленном в системе охлаждения алюминиевом радиаторе должен литься антифриз синего или зеленого цвета.

Независимо от типа или цвета антифриза следует внимательно отнестись к рекомендованной производителем жидкости.

Лучшие марки антифризов

Наибольшим доверием у отечественных автомобилистов пользуются следующие марки антифризов:

  • Totachi Long Life Antifreeze G12 — Антифриз данной марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости на высоте, а стоимость тосола не более 130 руб/л. Антифриз имеет хороший состав присадок, в котором полностью отсутствуют неорганические ингибиторы, полностью отсутствующие на деталях автомобиля. Закипание охлаждающей жидкости происходит при температуре не ниже +106, а кристаллизация – при минус 37, поэтому можно с успехом использовать антифриз этой марки при любых погодных условиях;
  • Феликс Карбокс G12 — Производитель антифризов ООО «Тосол-Синтез Инвест» — российское предприятие.Главным преимуществом этого бренда является направленность продукта на использование в суровых климатических условиях. Температура замерзания охлаждающей жидкости минус 45 градусов, поэтому антифриз рекомендуется использовать в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является низкая стоимость, которая колеблется в районе 130 – 150 рублей за литр;
  • Ликви Моли. KUHLERFROSCHUTZ KFS 2001 Plus — очень надежный антифриз от известного бренда. Если использовать этот продукт по инструкции, кипение охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля останется в прошлом.Кто заливал Liqui Moly Kuhlerfrosschutz KFS 2001 Plus, тот поймет, что не важно, красный, синий или желтый антифриз приобретается для заливки в двигатель, главное, чтобы производитель автохимии ценил своим названием и делал не использовать в компонентах охлаждающей жидкости некачественные компоненты. За высокое качество придется заплатить немалые деньги. Стоимость концентрата антифриза, производимого этой компанией на российском рынке, составит не менее 600 руб./л.

Купить качественный антифриз для заливки в двигатель автомобиля не составит большого труда, но при покупке необходимо тщательно проверять охлаждающую жидкость.Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте и легко отделяемая этикетка могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, которую не рекомендуется использовать.

Покупатели обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости. Ешьте красный, зеленый и синий антифриз — выбор большой. Естественно возникает вопрос об их различиях. На самом деле цвет не играет решающей роли и не определяет свойства. Состав важен. Кроме этиленгликоля и дистиллированной воды антифриз содержит присадки.Именно от них зависит характеристика охлаждающей жидкости.

Цвет — второстепенный знак. Покупая продукцию мировых брендов, вы можете ориентироваться на это. Известные производители выдерживают стандарты, в том числе касающиеся окрашивания.

1 Что входит в состав антифриза?

Компоненты антифризов любых марок примерно одинаковы: этиленгликоль разных марок и дистиллированная вода. Спирт имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию, выдерживает плюсовую температуру 196°, а минусовую всего минус 11.Для увеличения Т замерзания его разбавляют водой, после чего характеристики повышаются. Такая жидкость не замерзает при морозе до 40 и даже 60 градусов. Этого достаточно для всех климатических зон страны.

Добавка

Может показаться, что жидкость, состоящая из этиленгликоля и дистиллированной воды, не нуждается в добавках, так как не замерзает и не кипит. Но эта смесь очень агрессивна. Пройдет несколько месяцев, а это заправщик, радиатор, блок.Для предотвращения нежелательных последствий в состав вводят добавки. Они неравнозначны, разработчики в постоянном поиске наиболее эффективных.

По присадкам антифризы различают: силикатные и карбоксильные. Сначала на стенках образуется накипь, от которой ухудшается циркуляция тепла, падает эффективность охлаждения. Обычно они зеленые или синие.

Антифриз карбоксильный другого химического состава и свойств. Не создает защитного слоя, а воздействует на места с признаками коррозии, где образует сверхтонкую пленку.Служит дольше, систему не требуется промывать, заменяя охлаждающую жидкость. Производится преимущественно красного цвета. Кроме антикоррозийных присадок в состав вводят антипал и некоторые другие.

Ошибочно полагают, что на отечественных автомобилях используется Тосол, а на иномарках — антифриз. Это не совсем так. Каждая охлаждающая жидкость имеет марку: Glycoshell, Glysantine и другие. Тосол – это только название, принципиальные отличия его от антифриза. Только пакет присадок определяет качество, область применения, срок службы.В традиционных антифризах используются неорганические присадки. Их свойства не отличаются высокими показателями: через два года эксплуатации вещество разрушается. Они также не способны выдерживать температуру выше 108°. Поэтому производители машин не заливают его в новые автомобили. Тослатинговые силикаты покрывают внутренние части системы охлаждения пленкой, что снижает ее эффективность.

Красители

Стандарты антифриза включают различные параметры. Основное отличие заключается в добавках.Жидкость не имеет цвета, пока в нее не добавляют красители. Они химически нейтральны и не влияют на свойства охлаждающей жидкости. Некоторое время назад ведущие производители разработали стандарты цвета. Каждому типу был привязан свой оттенок. Но было много фирм, которые пренебрегали этими требованиями. Таким образом, окрашивание стало условностью, которой пользуются небольшие компании для повышения конкурентоспособности своих товаров, используя цвета мировых брендов.

Оттенок зависит от красителей. Очень яркий иногда воспринимается как показатель особых свойств.Это всего лишь флуоресцентная присадка, упрощающая диагностику системы охлаждения. Включите прибор, излучающий ультрафиолетовый свет, под которым хорошо видны места протечек. Первоначально использовались обычные красители, призванные помочь водителям быстрее обнаружить расположение патрубков, радиатора, двигателя, помпы. Неулучшенный зеленый цвет антифриза был вытеснен другим, более броским, но встречается и сейчас.

Ведущие фирмы наносят на разработанные и произведенные ими автомобили красный или розовый состав.Отличается повышенной пригодностью: до пяти лет или 200 тыс. мг пробега. Такие изделия имеют маркировку G12.

2 Характеристики охлаждающих жидкостей

20% присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости, определяют ее свойства. Самый простой вид – отечественный Тосол. Его цвет не обязательно синий, иногда красный. Первый сохраняет свои характеристики при температуре до минус 40°, второй — до 65° мороза.

При производстве применяются химические добавки: силикаты, фосфаты, нитриты и им подобные.Система охлаждения при работе защищена тонкой пленкой. В свое время это было прогрессивным решением, но сегодня такой подход устарел. Тосол недолговечен, действие ограничивается 2-3 годами. Повышение температуры до 110° приводит к закипанию. Его действительно не следует заливать в иномарки. Состав максимально агрессивный. Наши машины с ним как-то уживаются, а некоторые посторонние вещи даже не заводятся. Рабочая температура у многих из них 110°, а не 90 или 100, как принято у нас. Домашний Тосол можно кипятить.

На следующем этапе — антифриз G11, преимущественно зеленый в стандартной комплектации. Но встречается и другой цвет: желтый и синий. В его составе, кроме химических, органические добавки. Свойства увеличивают использование небольшого количества карбоновой кислоты. Именно она локализует очаги коррозии, а фосфаты, нитриты, силикаты образуют защитную пленку. Есть виды с одним или двумя плюсами, в которых больше карбоновой кислоты.

G11 имеет определенные недостатки:

  • пленка снижает теплоотвод;
  • через какое-то время расползается, в системе образуется лоскут, способный забивать мелкие дырочки;
  • РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, пригодность сохраняется максимум 3 года, после чего требуется замена.

Красный антифриз G12 почти полностью органический, разница с предшественником существенная. Основной добавкой является карбоновая кислота в больших количествах. Не содержит фосфатов и силикатов. Пленка на стенах практически не образуется, значительно улучшается теплоотвод. В очагах коррозии появляется ультратонкий заусенец, который в последующем не устраняется. Марк куда более совершенный предшественник.

Несмотря на все положительные качества, G12 неидеален.Существенный минус: не предотвращает коррозию, а борется с ней при ее появлении. Защищает алюминиевые и пластиковые радиаторы. Не рекомендуется использовать на автомобилях с медью и латунью.

Наличие плюсов в маркировке G12 указывает на содержание карбоновой кислоты: до 90% от объема всех добавок.

С 2012 года на рынке появился антифриз фиолетового цвета G3. Производится на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля: не такой ядовитый, менее агрессивный, более экологичный.Желтый оттенок имеет охлаждающая жидкость G5, разработанная в Германии BASF. Широко используется ведущими производителями автомобилей в Европе и США.

Иностранные фирмы не производят традиционный Тосол. Но недавно у корейцев появился Синий Антифриз, который тут ни при чем. Понятно, что смешение одного с другим недопустимо.

3 Можно ли смешивать разные антифризы?

Смешивать антифризы, ориентированные по цвету, нельзя. Краситель никоим образом не определяет свойства охлаждающей жидкости.Внешне одинаковые они совершенно разные. Разные виды часто имеют один состав и другое название. Параметры зависят от используемых добавок.

Иногда бывают ситуации, когда требуется долить антифриз. Если ушло немного, 20 мл и меньше, смело добавляйте дистиллированную или простую фильтрованную, но не водопроводную воду. Добавки останутся в том же соотношении, температура замерзания останется прежней. Так наступило время, когда количество охлаждающей жидкости уменьшилось из-за испарения. Если нужно долить более 200 мл и неизвестен использованный ранее антифриз, лучший выход – полная замена.Используется другой метод, основанный на образцах.

Купить охлаждающую жидкость, лучше универсальную G12. Выберите немного антифриза и смешайте с новым. В совместимости они не меняют цвет, изменится консистенция, осадок не выпадет. Если это произошло, однозначно, новая жидкость отличается от старой, ищет другую. И лучший выход — полная замена, если неизвестно что залито в двигатель. Визуально не всегда можно определить, какие составы несовместимы.Присадки со временем выпадают в осадок, свойства охлаждающей жидкости теряются. Заменив антифриз, напишите его название или сохраните канистру.

Когда охлаждающая жидкость вообще меняется, выбор цвета не играет. Ориентируйтесь на рекомендацию производителя и допустимые параметры. Полностью сливается старый антифриз и заливается новый: красный, синий или зеленый – без разницы. Перед заменой систему промывают обычной водой, если грязная жидкость сплавлена, то ржавчиной.

Смешивание антифризов, даже одинаковых по типу и цвету, иногда приводит к конфликту между ними.Это объясняется тем, что разные производители применяют неодинаковые присадки.

В автомобиле используется много технологических жидкостей. Все они периодически требуют замены. При покупке многих волнует вопрос, чем отличается красный антифриз от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работающем двигателе. Зимой эта жидкость (а именно определенная ее часть), отбирая тепло у мотора, обеспечивает обогрев салона.Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

Что касается состава, то все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но о ней позже. Зарубежные антифризы представляют собой концентрат, где процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное — добавка и аналогичный принцип отечественного «Тосола», но здесь процент содержания воды гораздо больше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа — фиолетовый Тосол.Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Фиолетовый антифриз появился недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-й и 12-й группы.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Окрашивается производителем.Эти цветовые различия были введены Volkswagen. Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичны, чем зеленый. G12 используется в Европе чаще, чем 11-й.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от простой воды, замерзает не сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.

И так до тех пор, пока антифриз не превратится в консистенцию в подобие манной каши.Однако, в отличие от воды, которая превращается в массу уже под «нулем», теплоноситель кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов Цельсия. Если уменьшить эту цифру еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью застынет. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет патрубок и расширительный бачок, то эта жидкость не меняет своего объема ни при каких отрицательных температурах. Только он будет более густым или жидким. По исследованиям тосол 11 и 12 группы расширяется только на 0.7 процентов от общего количества. Различий в температурном пороге замерзания зеленого и красного состава нет. В данном случае они полностью идентичны.

Присадка

Вот и отличается красный антифриз от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, то здесь производители используют исключительно силикатные присадки, призванные уменьшить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны отечественному «Тосолу».Единственным преимуществом этого теплоносителя является хороший теплообмен. Последний не образует тонкой пленки на внутренней стороне каналов системы.

Благодаря этому нет задержки в обмене и рекуперации тепла. Что касается красного антифриза, то в нем используются присадки с карбоновой кислотой. Они обволакивают внутренности системы охлаждения и не дают ржавчине развиваться дальше. Однако из-за тонкой пленки теплообмен хуже. Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Большое значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля.Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем добавки абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, то он предназначен для меди и многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное влияние, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое относится и к алюминиевым радиаторам. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

Неорганические соединения используются в зеленом теплоносителе.Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, в их составе – присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого». Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол» можно использовать в системе не более двух лет.

Далее смесь образует осадок и начинает загрязнять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Оно должно быть маслянистым на ощупь и не иметь резких запахов. В противном случае жидкость подлежит замене, так как есть вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный — чем отличаются?

это японский производитель, который выпускает охлаждающую жидкость с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке.В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как Tanica Chemical Lab. Выпускается в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Эта компания выпускает зеленый и красный антифризы. В чем разница между данными жидкости? Красный состав Предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это Тойота и Дайхатсу. Зеленый используется для всех других марок.Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. Нагревается через вентиль. Невозможно ездить на низком уровне. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница между ними на первый взгляд минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам.Как мы уже говорили ранее, здесь могут быть как органические, так и неорганические добавки. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор закипит. Защитная пленка тоже сойдет, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если вам нужно добавить жидкость, вы должны использовать дистиллированную воду. Однако помните, что при его добавлении снижается температурный порог кристаллизации. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, этот показатель падает от -40 до -15 градусов Цельсия.Это необходимо учитывать в зимний период. Также за счет использования воды увеличивается объем расширения при замерзании.

примечание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все фирмы придерживаются европейского стандарта при изготовлении жидкостей. Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый оттенок.

Срок службы до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым и даже желтым.Все это делается для того, чтобы водитель мог определить место утечки. Поэтому при покупке особое внимание обращают не на цвет, а на группу, к которой относится та или иная модель. А «поверх» всегда используйте дистиллированную воду.

Вывод

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании добавок. База для антифризов одинаковая. Это этиленгликоль. А в какой пропорции разбавлять его водой, решает сам производитель.Больше всего его содержится в Тосуоле (до 40 процентов), а зарубежные бренды продают 95-процентный концентрат.

какая разница? Понимание вопроса! Отличие антифриза сине-зеленого цвета.

Покупая охлаждающую жидкость для автомобиля, многие водители каждый раз сомневаются, какой цвет антифриза и какого производителя выбрать. Давайте разберемся, что именно представляет собой этот товар и какой цвет влияет на работу машины.

Жидкость на основе этиленгликоля (пропиленгликоль, этандиол) и дистиллированной воды, которые обеспечивают устойчивость к низким температурам.В переводе с английского это слово звучит как «незамерзающий». Кроме того, он содержит присадки, защищающие шланги, трубы и двигатель автомобиля от коррозии, ржавчины и растрескивания.

Частично благодаря свойствам этой жидкости автомобиль можно использовать круглый год.

Существует заблуждение, что цвет кулера и его качество взаимосвязаны. Например, красная жидкость является лучшей и сохраняется наибольшее количество лет. А синий самый простой, в лучшем случае его хватит на пару лет.При этом многие считают, что антифризы одного цвета всегда схожи по составу и их смешивание друг с другом вообще ничем не грозит.

Какую жидкость выбрать на замену

Вас интересует вопрос, какого цвета антифриз и от чего он зависит? Все типы жидкостей изначально прозрачны. Но, в продаже антифриз бывает разных цветов. Разница в цвете придумана производителями, чтобы легче было различать вещество по типу и антикоррозийным присадкам.Но, цвет антифриза не имеет абсолютно никакого отношения к качественным характеристикам продукта . Красный, желтый, зеленый и синий – они могут быть совершенно одинаковыми по своему составу.

Прежде чем заливать жидкость в бачок, забудьте о том, что в ней есть остатки желтого цвета, а покупной синий для них по своим свойствам больше подходит. Часто однотонные жидкости разных производителей могут отличаться по составу, а разноцветные жидкости полностью соответствуют друг другу.

Но, если вы не помните, какой антифриз использовался ранее, вне зависимости от цвета, лучше не доливать, а полностью заменить на новый, и на этот раз запомнить или записать название. В противном случае добавки могут утратить свои полезные свойства или в них появится ненужный осадок.

Если вы решили поменять антифриз полностью, обратите внимание не на окрашивание, а на рекомендации его производителя, а также производителя автомобиля, на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться данный автомобиль.После этого слейте отработанную охлаждающую жидкость, тщательно промойте систему водой и залейте новую вне зависимости от ее цвета – красного, синего или зеленого. Главное, чтобы она соответствовала типу вашего автомобиля и климатическим условиям эксплуатации.

Что еще нужно знать при выборе товара

Необходимо всегда следить за уровнем жидкости в системе автомобиля и своевременно ее заменять. Стоит приобрести антифриз одной марки. Если вы только что купили автомобиль и сомневаетесь, какой выбрать, посоветуйтесь с проверенными специалистами в этой области, либо с владельцами подобных автомобилей.Если машина б/у, спросите у бывшего владельца.

Температура воздуха значительно снизилась и вы решили, что прежний антифриз уже не подходит. Выбрали нужный, но боитесь, что изменение цвета жидкости повлияет на работу автомобиля?

Цвет самого антифриза к этому процессу отношения не имеет. Это зависит только от красителей, используемых производителями в маркетинговых целях.

Но, как говорят опытные автолюбители, в покраске есть свои плюсы.Если вы видите под автомобилем окрашенную жидкость, это свидетельствует о наличии проблем в системе охлаждения, которые необходимо немедленно устранить. Кроме того, антифриз — ядовитое вещество, способное нанести вред живому организму … Так что лучше пусть он существенно отличается от воды по внешнему виду.

Это все преимущества цвета, который никак не влияет на химический состав вещества.

Разница в цвете охлаждающей жидкости в разных странах

Производители всего мира выпускают антифриз разных цветов.В Европе жидкость окрашивают в определенный цвет для обозначения класса допуска, что также может быть написано на канистре, в документах, а также на сайте производителя автомобиля.

На постсоветском пространстве действуют стандарты от Volkswagen: G 11 (синий, желтый и зеленый), G 12 и G 12+ (оттенки красного), а также G 13 (оранжевый, желтый). Антифриз производства РФ также может отличаться по цвету, что будет зависеть от его производителя и состава.

Цвета антифризов производства Японии указывают на температурный порог их замерзания:

    желтый — до -20 0С;

    зеленый — до -25 0С;

    красный — до -30 0С.

Японцы советуют использовать зеленый или красный радиатор для автомобилей. Это касается только их продукции. И если возникает вопрос, какой аналог из Европы можно заливать в систему охлаждения этих машин, то следует учитывать класс двигателя.

Американцы выпускают чаще всего зеленые и красные антифризы. Для двигателей их автомобилей рекомендуются нитритные антифризы, но, они канцерогенны и их использование в Европе запрещено. Здесь они заменены на G 12 или G 12+ (то есть карбоксилат). В основном вместе с названием своего антифриза их производители прописывают и европейские аналоги, где цвет зачастую может быть совершенно другим.

Наконец

Итак, как видите, от цвета антифриза абсолютно ничего не зависит.Изучите информацию на упаковке к товару и в документах на автомобиль – именно это поможет предотвратить многие непредвиденные ситуации.

Ученые доказали невозможность создания вечного двигателя на планете Земля, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла. Этот побочный эффект позволяет эксплуатировать автомобиль в зимнее время года без дополнительных затрат энергии на обогрев салона, а в теплом климате, наоборот, приходится тратить энергию на предотвращение чрезмерного нагрева блока цилиндров.

В каких бы условиях ни эксплуатировалась машина, в двигатель необходимо заливать жидкость, которая позволит обеспечить эффективный отвод избыточного тепла от большинства нагревательных элементов силового агрегата. В то же время при стоянке автомобиля такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха. Перечисленные характеристики присущи только современным антифризам, которые позволяют эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.

Очень сложно разобраться, какой антифриз лучше выбрать среди охлаждающих жидкостей, представленных на отечественном рынке, но знание того, как отличить качественный продукт от подделки, может значительно облегчить вам жизнь.Кроме того, следует хорошо разбираться в видах охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Не существует единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Антифриз G11

Антифриз G11 — самый распространенный тип охлаждающей жидкости, которую автолюбители заливают в свои двигатели на протяжении десятилетий. Охлаждающая жидкость G11 содержит следующие компоненты:

  • Этиленгликоль;
  • Вода;
  • Добавки;
  • Красители.

Синий антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:

  • При использовании данного типа охлаждающей жидкости металлические поверхности покрываются защитной пленкой, надежно защищающей двигатель от коррозии;
  • Концентрат антифриза G11 гарантированно не замерзает до минус 38 градусов, поэтому может успешно применяться в самых суровых климатических условиях;
  • В тосолах используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Концентрат антифриза G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, то на поверхности деталей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, образуется избыточное количество отложений, которые, осыпаясь, скапливаются в полости блока цилиндров, вызывая перегрев двигателя и закипание антифриза в лето.

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может привести к серьезным повреждениям внутренних полостей двигателя в результате циркуляции абразива с твердыми отложениями, которые со временем отделятся от поверхности металла.

Антифриз G12

Этот вид охлаждающей жидкости для автомобиля является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок в ее составе на металлические детали двигателя.

Основное отличие от антифризов предыдущего поколения — замена силикатных присадок на карбоноксилатные. Этот вид присадок не образует равномерного защитного слоя по всей поверхности металла, а действует избирательно только в местах возникновения коррозии.

Концентрат антифриза G12 имеет следующие преимущества:

  • Срок службы жидкости увеличен до 5 лет;
  • Повышенная теплоотдача из-за отсутствия защитной пленки;
  • Отсутствие абразивов в системе охлаждения двигателя.

Недостатком данного типа антифриза является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Присадки, входящие в состав антифриза G12, начинают действовать только после того, как процесс окисления металла уже начал свое разрушительное действие.

Антифриз G13

Этот тип охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и способствует снижению негативного воздействия на окружающую среду и здоровье человека. Экологически чистый продукт был получен путем замены токсичного этиленгликоля на безопасный пропиленгликоль. Что касается остальных характеристик, то они идентичны антифризу G12, поэтому его можно без опасений заливать в двигатель дорогого автомобиля.

Как определить тип охлаждающей жидкости по цвету

Общепринятой классификации по цвету охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

  • G11 — синий или сине-зеленый антифриз;
  • G12 — красная охлаждающая жидкость;
  • G13 — желтый , розовый или фиолетовый антифриз.

Многие автомобилисты не могут точно определить, какого цвета охлаждающую жидкость заливать в двигатель автомобиля.Существуют основные правила, согласно которым рекомендуется использовать антифриз, в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор автомобиля:

  1. Если радиатор медный или латунный, то для продления срока службы этой детали его рекомендуется заливать красный концентрат антифриза;
  2. При установке алюминиевого радиатора в систему охлаждения автомобиля следует заливать антифриз синего или зеленого цвета.

Независимо от типа или цвета антифриза, следует внимательно отнестись к рекомендованному производителем сроку службы жидкости.

Лучшие марки антифризов

Наибольшим доверием у отечественных автомобилистов пользуются следующие марки антифризов:

  • TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE G12 — антифриз данной марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости на высоте, а стоимость антифриза не более 130 руб./л. Антифриз имеет хороший состав присадок, в котором полностью отсутствуют неорганические ингибиторы, негативно влияющие на детали автомобиля. Охлаждающая жидкость закипает при температуре не ниже +106, а кристаллизация – при минус 37, поэтому с успехом можно использовать эту марку антифриза при любых погодных условиях;
  • Felix Carbox G12 — производитель антифризов, ООО «Тосол-Синтез-Инвест», российская компания.Главным преимуществом этого бренда является направленность продукции на использование в суровых климатических условиях. Температура замерзания охлаждающей жидкости составляет минус 45 градусов, поэтому тосол рекомендуется использовать в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является его невысокая стоимость, которая колеблется в районе 130 – 150 рублей за литр;
  • Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus – очень надежный антифриз от известного бренда. Если использовать этот продукт по инструкции, то кипение охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля останется в прошлом.Кто заливал Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, тот поймет, что неважно, какой антифриз для заливки в двигатель приобретается красного, синего или желтого цвета, главное, чтобы производитель автохимии дорожил своим именем и не использовал низкие -качественные компоненты в охлаждающей жидкости. За высокое качество придется заплатить большие деньги. Стоимость концентрата антифриза производства этой компании на российском рынке составит не менее 600 руб./л.

Приобрести качественный антифриз для заливки в двигатель автомобиля не составит труда, но при покупке необходимо тщательно проверить охлаждающую жидкость.Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте и легко отслаивающиеся этикетки могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, использование которой не рекомендуется.

В последние годы автомобильный рынок постсоветских стран регулярно пополняется новыми видами охлаждающих жидкостей. Теперь они отличаются между собой не только составом, но и цветом. Если вы не знаете, чем красный антифриз отличается от зеленого, то наш сайт поможет вам в этом разобраться.


[Скрыть]

Цвета антифриза

В практике каждого автомобилиста наступает момент, когда необходимо заменить охлаждающую жидкость в его автомобиле (далее охлаждающая жидкость). Выбирая хладагент в автосалонах, человек может просто растеряться среди многообразия видов. На сегодняшний день производители предлагают автолюбителям охлаждающие жидкости следующих цветов:

  • голубой;
  • Красный;
  • Оранжевый;
  • зеленый;
  • желтый;
  • розовый.

Помогите пожалуйста! Прочитал много отзывов от других водителей в интернете и теперь не знаю что делать! Многие пишут, что красный антифриз лучше зеленого и наоборот, но никто внятно не объясняет почему. У меня Hyundai Elantra и скоро, не могу определиться какой антифриз лучше, помогите с выбором!

В интернете полно таких вопросов и сейчас мы постараемся дать на этот счет четкий ответ. Среди автомобилистов бытует мнение, что некоторые антифризы, например, красные, лучше синих, или наоборот.Это так? Проанализировав их свойства, можно с уверенностью сказать, что это мнение не более чем миф.

Производители ОЖ сами красят свои антифризы и цвет для этого может быть абсолютно любым, т.к. изначально ОЖ бесцветны по цвету. Причем на внутренних авторынках России, Украины и Белоруссии можно найти не только качественные расходные материалы, но и подделку, изготовленную на подпольных заводах. И она может быть любого цвета, даже рыжего. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости на цвет следует обращать внимание в последнюю очередь.


Также следует отметить, что цветовая гамма никоим образом не может негативно сказаться на качестве антифриза при смешивании. Некоторые автолюбители утверждают, что ни в коем случае нельзя смешивать красный и зеленый антифризы, ведь от этого охлаждающая жидкость якобы потеряет свои свойства. Это мнение тоже не более чем миф.

Главное, на что следует обратить внимание при смешивании расходных материалов, — это состав хладагента. Если антифриз, который вы залили в свой автомобиль, и тот, который вы хотите долить, отличается, но они имеют одинаковый цвет, то такие расходники лучше не мешать.Наоборот, если цвет охлаждающей жидкости разный, но состав у них одинаковый, то ничего страшного от такого смешения не произойдет.

В чем разница между красной и зеленой охлаждающей жидкостью?

Тем не менее, мы опустим подробности подпольного производства хладагентов и постараемся дать внятный ответ, чем в идеале красный антифриз отличается от зеленого. По европейским стандартам охлаждающие жидкости класса G-11 окрашены в зеленый цвет. В свою очередь красный цвет в Европе более характерен для охлаждающей жидкости стандарта G-12.

Данные стандарты разработаны и внедрены специалистами немецкой компании Volkswagen, и согласно им охлаждающая жидкость окрашивается в соответствующий цвет по принципу допуска в автомобиль. Чем отличаются эти хладагенты? Специально для наших читателей мы подготовили таблицу, в которой указаны основные отличия антифризов этих двух стандартов.


Красный (G-12) Зеленый (G-11)
Что касается точки замерзания в системе охлаждения, то в обоих случаях она одинакова: антифриз начнет замерзать при 40 градусах мороза.
Добавки. Большинство красных охлаждающих жидкостей имеют карбоксилатный пакет присадок. Эти добавки способствуют образованию антикоррозионной пленки там, где наиболее вероятно возникновение коррозии. Такие добавки иногда называют «умными» добавками. Что касается присадок в зеленый антифриз международного стандарта G-11, то они силикатные. Они не умны, потому что полностью защищают все внутренние поверхности системы охлаждения от ржавчины. В целом зеленая охлаждающая жидкость по своим свойствам и характеристикам схожа с отечественным «Тосолом».
Больше подходит для систем охлаждения, в которых преобладают детали и элементы из медных и латунных сплавов. В частности, речь здесь идет о радиаторах. Многие автовладельцы не обращают внимания на этот фактор, хотя он и важен. Согласно исследованиям, такие антифризы менее вредны для медных и латунных радиаторов. Зеленые охлаждающие жидкости стандарта G-11 для тех систем охлаждения, в которых преобладают элементы на основе алюминия и его сплавов. Научно доказано, что содержащиеся в таких охлаждающих жидкостях присадки не оказывают такого негативного воздействия на элементы системы.
Содержат ингибиторы коррозии на основе карбоновых или органических кислот. Содержат как органические, так и неорганические ингибиторы. В частности, речь здесь идет о фосфатах и ​​силикатах.
Срок службы до пяти лет. Срок службы такой охлаждающей жидкости не более двух лет.

Также помните: смешивать охлаждающие жидкости этих классов крайне не рекомендуется. Если вы использовали сначала красный, а потом зеленый хладагент, то учтите, что новый расходник столкнется с некоторыми проблемами:

  • Во-первых, это старая защитная пленка, въевшаяся во внутренние элементы системы охлаждения.
  • Во-вторых, это состав самой охлаждающей жидкости. Расходные материалы разных стандартов содержат, как было сказано выше, разный состав. От смешения химические элементы вступают в реакцию, в результате которой часть заявленных производителем характеристик просто исчезает. Поэтому толку от использования такого антифриза будет немного.
  • В-третьих, это возникновение осадка. Осадки и отложения также могут образовываться в результате смешивания хладагентов. Конечно, при смешивании разных цветов охлаждающая жидкость потеряет свои свойства, но это еще не самое страшное.Хуже всего то, что шлам может привести к перегреву двигателя.

Учтите тот факт, что не все производители СОЖ придерживаются общепринятой европейской классификации. Некоторые производители хладагентов, например, известный производитель Honda, не хотят следовать международным стандартам и окрашивают свои охлаждающие жидкости в какой-либо цвет. Например, охлаждающая жидкость для этих автомобилей зеленого цвета, но по своим свойствам и характеристикам полностью соответствует стандарту G-12. Таких примеров очень много и именно из-за них возникает путаница.

Чтение 7 мин.

Что означает цвет антифриза

Антифризы разных цветов на прилавках магазинов

Отвечая на поставленный в заголовке вопрос, можно уверенно ответить: абсолютно ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания изделий. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит, не все так просто. Итак, попробуем разобраться: красный, зеленый, синий антифриз — в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно назвать этим словом? В переводе с английского это переводится как «незамерзающий».Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И этот теплоноситель не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, что приводит к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, вода дистиллированная, добавки — органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета антифризы


Антифризы красного, зеленого, синего и желтого цвета

Поскольку стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя.Что означает цвет антифриза, и для чего вообще используется окраска — читайте далее.

Почему они окрашены

Почему антифриз разного цвета? Ведь разные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам антифриз бесцветный и прозрачный. А поводов для окрашивания три:

  1. Отличие от воды. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому главная причина — отличить ее от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Обычно у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы все они были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Поиск утечек. Какого цвета антифриз обычно? Что бы это ни было, оно яркое. Это сделано для того, чтобы быстро найти утечки. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцентный краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом освещении.

Ну и про маркетинговую составляющую не забываем.Например, бытует мнение, что красный цвет лучше всего — поэтому производитель будет использовать именно этот оттенок.

Чем отличается цвет антифриза

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз — нигде и никем не регламентируется. Откуда же столько мифов, утверждающих, например, какой цвет антифриза для какой машины лучше? Дело в том, что хотя требований нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. А вот что означают для них оттенки:

Синий

Советский ТОСОЛ красился в голубой или голубой цвет, красится и сейчас.Есть ли синий антифриз? В первую очередь нужно сказать, что антифризом является любая охлаждающая жидкость, а значит и ТОСОЛ тоже. Другой синий антифриз обычно стандарта G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно они основаны на силикатных добавках. Особенность таких охлаждающих жидкостей в том, что они создают на поверхности деталей защитный слой, препятствуя тем самым образованию коррозии. Но при этом ухудшается теплоотдача.

Зеленый

Популярностью среди автомобилистов пользуются марки антифризов

Green.Чаще всего таким образом окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые традиционные. Ко второй относятся гибридные. В них используются как органические, так и неорганические добавки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с прекрасной теплопроводностью карбоновых кислот. Зеленая охлаждающая жидкость, отвечающая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение о том, что марки красного антифриза самые лучшие, связано с тем, что в него и его оттенки часто окрашивают карбоксилатную охлаждающую жидкость.Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (расширенный). В основе таких красных антифризов лежат органические присадки, обладающие отличной теплоотдачей и точечно действующие на коррозию — там, где она уже началась, но предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Красная охлаждающая жидкость является самой популярной.

Желтый

А вот желтый антифриз может соответствовать любому стандарту и производиться по любой технологии. Хотя чаще всего его все же окрашивают гибридными и лобридными жидкостями. Существуют также различные охлаждающие жидкости желто-зеленого цвета.Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель

, а также сиреневый, сиреневый и розовый чаще всего используется при изготовлении изделий G13. Это лобридные жидкости. Главное их отличие в том, что в качестве основы используется пропиленгликоль (у всех остальных этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. Также они имеют очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать разные цвета антифриза


Смешивание красного и синего антифриза

Приведенное выше деление весьма условно и используется не всеми производителями.Есть линии ОЖ одного состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. Это значит, что подобрать и смешать антифриз по цвету невозможно.

Отсюда и ответ на вопрос можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно только в том случае, если они основаны на одной технологии и сходном составе. Можно смешивать красный и зеленый антифризы, если они оба карбоксилированные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредный совет, что зеленый можно смешивать только с зеленым, а красный добавлять к красному.Совместимость цветов антифриза – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться, это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одного тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым навредить системе охлаждения.

Что означает изменение цвета

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости немного меняется — становится темнее или мутнее — это нормально.Ведь помимо охлаждающей функции он имеет еще и очищающую функцию.

Но если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще долго, это значит, что система охлаждения в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета, то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка могут возникнуть и при смешивании разных составов — даже не специально. Например, залили традиционную, а вы решили перейти на карбоксилатную.Слили жидкость и залили новую. А вот со сливками какой-то процент остается внутри системы. Так происходит смешение. Поэтому перед заменой охлаждающей жидкости необходимо промыть систему.

И, конечно, причиной того, что антифриз меняет цвет, может быть просто его низкое качество.

выводы

А теперь выводы в виде общих вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий — в чем между ними разница? Большинство производителей окрашивают жидкости разных стандартов в разные цвета.
  • Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно, если они изготовлены по одной технологии.
  • Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • На что влияет цвет антифриза? Сам краситель ни на что не влияет и никак не меняет свойства жидкости.
  • Антифризы каких цветов можно смешивать друг с другом? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавым, в чем причина? Изменение цвета может свидетельствовать о низком качестве, смешивании с неподходящей охлаждающей жидкостью или неисправности в системе охлаждения.

Надеемся, эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цвета и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный-зеленый-синий. В чем разница? Почти сложно

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав и не должна смешиваться.Давайте посмотрим на все поближе. Все водители прекрасно знают, что от перегрева двигателя спасает антифриз, который может закипеть при температуре выше 100 градусов, а замерзнуть при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол. Это голубая жидкость. В настоящее время появились и используются зеленые и красные жидкости. Поэтому у автовладельцев возникает вопрос: есть ли между ними разница?

Основа антифриза и присадки

Вне зависимости от цвета, основа у всех антифризов одна, это этиленгликоль.Это двухатомный простой спирт со сладким запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза выдерживает температуру до 200 градусов, замерзает уже при -11 градусах. Для снижения температуры замерзания его смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Еще одним важным компонентом антифриза являются присадки, доля которых составляет около 20% от общего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Антифризные присадки играют важную роль и присутствуют в любом антифризе.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна и может вызвать коррозию резиновых шлангов, радиаторов и блока цилиндров. Присадки необходимы для предотвращения коррозии деталей антифризом. Они имеют разные параметры и особенности, а чтобы визуально различать антифризы, содержащие разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

Наш обычный Антифриз можно отнести к синему тосолу. Содержит присадки первого поколения.Производятся на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубах и шлангах тонкую пленку, препятствующую коррозии. На сегодняшний день синий антифриз уже морально устарел, так как это слишком агрессивная жидкость, а температура ее кипения составляет 110 градусов, а многие новые автомобили уже комплектуются двигателями, для которых рабочими считаются только высокие температуры.

Антифриз

Зеленый имеет маркировку G11, содержит органические и неорганические добавки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения защитной пленкой и локализует место коррозии.Но у зеленой охлаждающей жидкости есть и свои недостатки. Можно выделить основные:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка отклеивается и остается в системе.
  • Снижает теплопередачу.

Этот тип антифриза, в свою очередь, делится на два подтипа: G11+ и G11++. Они имеют гораздо более низкий состав карбоновой кислоты, чем обычный антифриз G11.

Эта жидкость имеет обозначение G12. Он содержит в основном органические добавки и небольшую часть неорганических добавок.Его преимущества:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую, не осыпающуюся пленку (1 микрон).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатки красного антифриза:

  1. Противостоит только существующим пятнам ржавчины, не защищает от коррозии.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от коррозии.

Есть подвиды красного антифриза — G12+, G12++. Антифризы с преимуществами отличаются увеличенным количеством органических присадок.

Какой самый лучший цвет

Ознакомившись с разницей между антифризами разных цветов, большинство автомобилистов пытаются понять, какой цвет заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует производитель.

Производители автомобилей часто тестируют рецептуру антифриза, и при использовании рекомендованной рецептуры есть гарантия, что все детали в системе охлаждения работают исправно, без риска появления ржавчины.

При использовании жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогого, не всегда получается хороший результат на конкретном двигателе. При этом цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифриз

Цвет жидкости часто определяется особенностями ее состава, свойствами входящих в нее добавок. Это значит, что для восполнения объема системы нужно использовать антифриз аналогичного состава.

Многие добавки агрессивно реагируют друг с другом. Это химическое действие выражается в образовании шлама, высокой способности к пенообразованию и других особенностях. Они появляются только спустя длительное время.

Это означает следующее: если вы добавили в систему охлаждения жидкость другого цвета, чтобы просто попасть на место, а потом заменили на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. И если долго ездить на таком смешанном антифризе, то возможен вред системе охлаждения.В первую очередь опасность представляет водяной насос, называемый в народе «помпа». Он легко выйдет из строя от ржавчины, которая оказывает абразивное воздействие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифриз нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, схожие по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на входящие в состав добавки, указанные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают даже с другими цветами, то их можно смешивать.Однако не все жидкости одного цвета оказываются взаимодополняющими из-за различий в составе присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезона. Обычно это совмещают с ремонтом системы охлаждения, заменой радиатора. Также при покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях возникает вопрос: какой антифриз заливать?

Как обсуждалось выше, существует три класса антифризов, различающихся по цвету, составу и применению.Поэтому надо смотреть на класс антифриза, а не на цвет, который роли не играет. При замене необходимо руководствоваться особенностями автомобиля и допусками. Канистры обычно маркируются спецификациями допуска.

По рекомендации завода нужно выбрать марку антифриза, которая всегда будет использоваться на данном автомобиле. В торговой сети антифризы представлены в двух видах – жидкие и концентраты. В случае с жидкостью он уже готов к использованию.Концентрат обычно разбавляют водой в пропорции 1:1. При этом нет разницы, какой тип использовать – концентрат или разбавленный. Этот же концентрат, разведенный на заводе, продается в канистрах. Поэтому здесь автовладелец должен выбирать самостоятельно, какой из них ему удобнее. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

Рассмотрев антифризы, можно сказать, что их эксплуатационные параметры зависят не только от цвета, но и от состава, а также от набора используемых присадок.При этом следует использовать только те составы, которые рекомендованы заводом для конкретной марки автомобиля, а смешивать можно только в экстренных случаях, а не для постоянного использования в автомобиле.

При этом необходимо строго соблюдать срок службы и замену жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным веществом, которое необходимо хранить в недоступном для детей месте и использовать очень осторожно. Если следовать этим рекомендациям, которые мы рассмотрели, то вы сможете быстро выбрать и качественно эксплуатировать свой автомобиль и летом, и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При покупке охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствие марке вашего автомобиля.
  • Класс жидкости.
  • Химические компоненты.
  • Предельные температуры работы.

В этом случае приятным дополнением станет цвет, который позволит наглядно увидеть, сколько антифриза осталось в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Идентификация рабочих свойств, так как время от времени меняет цвет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.